【M】RX-8 part210▼

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。

▲基本的なレスルール
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!!
A sports car like no other!

[☆★]マツダRX-8公式サイト　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前スレ
【M】RX-8 part209▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255403874/

☆オプション品や社外品が気になる奴は以下のリンクを熟読しる
みんカラ　パーツレビュー【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/parts/category.aspx?mo=4669

☆DIYで整備したい奴も以下のリンクを熟読
みんカラ　整備手帳【RX-8】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=4669

☆他の車やバイクと加速性能を比較したいヤツは以下のリンクを熟読しる
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

※整備時のお約束
・ジャッキUPしたら必ずウマを掛けること
・廃棄オイル、LLCは必ず自治体の指導に従い、ガソリンスタンドやオイルパックリ等でキチンと始末すること
・作業の全ては自己責任、転んでも泣かないこと
・ヤフオクは時として宝の山である、廃棄パーツもリサイクル

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している

RX-8購入検討の人へ
下記"全てに該当"しないと購入後、大泣きする事になります。

パワー、トルクが低くても問題ない
サーキットで他より劣り、遅くても問題ない
実燃費5km/lでも問題ない
そろそろモデル末期だが問題ない
ロータリーエンジンが超絶大好き！
デザイン最高！
現行車で4人乗れるFRじゃないとダメだ
予算は全て込みで最大350万以内

以上、該当する人は8と素晴らしいカーライフを。
残念ながらしなかった場合は比較的価格の近い車では次の車がお奨め。

MSアクセラ、NCロードスター、レガシーB4GT、インプレッサSTI、エボX
フェアレディZ34、その他は中古で適当に。

今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。
そのマツダを支えるツダ厨の特徴：

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

四駆番長B4に雪道でぶち抜かれて、最後にあびせられた言葉が
「例えドライでもおまえに負ける気がしない」

スピード番長GT-Rにバックミラーの点にされ、最後にあびせられた言葉が
「これでも燃費はおまえと変わらないんだぜ？」

ハンドリング番長S2000にコーナリングで圧倒され、最後にあびせられた言葉が
「屋根開くんですけど何か？」

燃費番長プリウスの前でガス欠になり、最後にあびせられた言葉が
「エコでも最大トルクはセルシオ並って知ってる？

セダン番長クラウンとのサーキットガチバトルに敗れ、最後にあびせられた言葉が
「ランニングのジイさんにかけっこで負けた気分はどうじゃ？」

RX-8有名チューナー 座談会
●ノーマルのRX-8は200ps超えればアタリ?

まなピー：RX-8(以下エイト)ってどういうクルマですか?
藤田：ハンドリングのよさや4人乗れるパッケージなんかは、メーカーの意図したとおりの素晴らしさだと思うけど、とにかくパワーがない。
阿部：ロングホイルベースのぶん、高速での安定性がイイですよね。しかし、やっぱりパワー不足です。
横山：そうやね。あんまり遅いんでパワーチェックしてみたら、202psしか出とらんかった。で、ジックリとナラシしてパワー出るんかと思ったら、逆にパワー下がった。みんなこんなモンなのかな。
藤田：200ps超えてるなんて、そのエンジン、アタリですって!(笑)
阿部：カタログ通りの馬力が出てるエイトってあるんですかね?
藤田：１台もないでしょう(笑)。はじめてパワー計ったときに200psないぞ!
ってメーカーに言ったら「あんまり公にしないで」って言われましたもん。
（一同爆笑)

8のサバ読みは犯罪だろコレｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　 242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　 　 　250ps 　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　315ps 　　 　　　36.3ps↓
フェアレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
RX-8　　　　　　　　　　　　　　　　172.7ps 　　　 　250ps 　　　　　77.3ps↓　　　　←（苦笑）
ロードスター 　　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　 8.6ps↓

>>ＲＸ−８って早く感じないだけで実際は結構早いと思う。

GT-RVspec（R33）：13.06／4.8（280馬力）
GT-R(R32)：13.21／4.94（280馬力）
エボ8GSR：13.25／4.97（280馬力）
インプWRX STi：13.29／5.27（280馬力）
GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ：13.37／5.7（280馬力）
GT-R Vspec（R34)：13.40／5.1（280馬力）
NSX：13.52／5.4（280馬力）
MR2GT：13.66／5.5（245馬力）
ﾊﾟﾙｻｰGTI-R：13.82／5.7（230馬力）
セリカGT-FOUR：13.85／5.9（255馬力）
スープラRZ：13.94／5.8（280馬力）
レガシィB4specB：13.97／5.93（280馬力）
シルビアスペックR：13.98／6.0（250馬力）
フェアレディZ：14.35／6.24（280馬力）
アリストV300：14.35／6.3（280馬力AT）
S2000：14.80／6.80（真夏）（250馬力）
シビックR（EP）：14.37／6.36（215馬力）
インテグラR：15.13／7.1（ウェット）（220馬力）
クラウンアスリートV：14.45／6.5（280馬力AT）
ソアラ：15.08／7.24（ウェット）（280馬力AT）
シルビアK's：14.68／6.7（220馬力）
FTO GPX：15.39／7.3（ウェット）（200馬力）
RX-8TypeS：14.90／6.83（春）（250馬力）　　　←どこがやねん！！（笑）
アルテRS200：15.12／7.3（210馬力）
MR-S Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ：15.22／7.4（140馬力）
セリカSS�U：15.50／7.7（190馬力）
レビンBZ-G：15.76／7.9（160馬力）
トヨタ2000GT：15.8／8.4（150馬力）
ロードスターRS：16.17／8.5（145馬力）

Ｋやコンパクトから乗り換えた人、初めての車が８な人
↓
はえーーー　この車のどこが遅いんだ？？　煽ってんじゃねーよ、カスが！！

大排気量の車やターボ車から乗りかえた人
↓
遅っ・・　駄目だ、遅すぎる・・・　これを速いという奴はもっと他の車も乗ったほうがいい

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6


1.8リッター車並の燃費で2.5リッター車並の速さなのがゴルフTSI



4リッター車並の燃費で1.8リッター車並の速さなのが８（笑）

脳内可変排気量システム搭載 【特許出願中】


パワーの話をすると1300cc　

燃費の話をすると2600cc

8信者の特徴

・中古で買った若年層が多い
・RX-8が初めてのﾛｰﾀﾘｰ車＆人生最速の車
・8より速い車に対しコンプレックスを抱いている
・収入の低さで１台しか所有できない。
・ソースを提示されても現実逃避をする
・信者にとってのネガティブ情報は一切無視
・基本的に低学歴
・８はスタイルが良いなどと思い込みが激しい
・エンジンの希少性、低価格4人乗りFRスポーツだと必死なアピール
・引きこもり
・すぐに釣られる
・仁Ｄ脳
・自分ではオイル交換すら出来ないが、しないだけだと言い張る
・REを勉強してこいと煽るが、自分より詳しそうなアンチには沈黙
・8を馬鹿にするベスモが大嫌い
・アンチは無免と妄想しないとプライドが保てない
・いい歳してゲーム好きなので、他人もゲーム機を持っていると思い込んでる
・ほとんど8の話しはしない
・レネシスはハイチューンエンジンだと信じている
・決め台詞は「速いのが良いなら他車を買え！」

新規テンプレ追加案 　ver.2　前半

▽△RX-8の故障多発箇所▼▲
オーナー各位は以下の箇所を重点的に点検せられたし。

�@オイルランプの点灯
　　症状：走行中メーターパネルに”魔法のランプ”マークが点灯する　
　　原因：ロータリーエンジンは燃料と一緒にオイルも燃やしているのでレシプロ車と違いオイルも消耗します。
　　3000rpm以上の回転数を常用している→早い人だと交換から2000キロ超えたぐらいで点灯
　　3000rpm以下でマターリと低回転を常用→長持ちする人は5000キロぐらいは行けるらしい。
　　対策：こまめにオイルレベルを目視で確認して下限に近くなってきてるならオイルを継ぎ足してあげる。
　　　　　　オイル交換時期に来てるならさっさと交換する。

�Aクラッチ油圧系統のエア噛み（持病）
　症状：長らく渋滞に嵌るか、高負荷でエンジンを使用するとクラッチの踏み代が深くなって最悪クラッチが切れなくなる。
　原因：クラッチホースがエンジンの真横を通っているためにフルードが沸騰してエアを噛む。
　対策：純正クラッチホースに断熱材を巻くか社外品のホース買って来て配置を変更する。　もしくはエア抜き作業をこまめに行う。

�Bプラグかぶり
　　症状：冬場にエンジンが掛かりづらい、エンジンが息継ぎをするような回り方をする、完全にカブるとエンジンが掛からなくなる。
　　原因：エンジン内に残った未燃焼ガスとオイルカスがプラグに付着して点火が上手くいかない。　　低回転ばかりを常用しているとなりやすい。
　　対策：何のためにロータリー買ったんだ回して乗れw
　　　　・点火が怪しい、吹き上がりが重たい→80キロ規制の道を2速ホールドで20分も走ってやるとカスが吹き飛んで調子良くなるＹＯ！　ブルジョアならプラグ換えちゃってください。
　　　　・エンジンスタート自体がダメ→バッテリーが大丈夫なら”アクセルを床まで踏み込んで”セルを当分回し続ける。　それを数回続けた上で後通常エンジンスタート手順で試してみる。（詳しくはマニュアル参照）
　　　　・上記のエンジンスタートを試してみたけどダメ→素直にＪＡＦかディーラー呼んでください。
. . . 完璧にカブるとプラグ外して直接掃除しない限り点火出来ません。（２ストバイク経験者なら判るよね？）

新規テンプレ追加案 　ver.2　中盤



�Cテールランプの浸水
　症状：雨上がりの日にテールランプが水浸しになってる。
　原因：パッキングが少しゆるむだけでも発生する。　というか車体構造上の問題。　持病
　対策：３年保証が生きてるならＤでクレーム交換、それ以外の人はパッキングだけの部品で購入できるので交換してみては？

�D通称猫クラッチ
　症状：クラッチペダルを踏むとニャーと猫の鳴き声が聞こえる、クラッチペダルがギコギコ言う
　原因：クラッチペダル付け根にあるクラッチスイッチとバネのグリス切れ。
　対策：問題箇所にグリス塗るだけで解消、気にならないなら放置してもＯＫ

�Eエンジンマウントゴムの破断
　症状：コーナー時にギアが入れにくい、　通常に比べてエンジンの振動が伝わって来るようになった、　ニュートラル時にシフトレバーがブンブン震えてる。　
　原因：エンジンを液封ゴムに載せてるだけの構造なので仕方ない。　経年劣化で千切れる。　
　対策：消耗品なので交換。　左右で13000円ほどの部品だが、ディーラーだと工賃の方が部品代より高く付く。
　　　　　（エキマニ換える人は同時に交換すれば工賃がお得）

新規テンプレ追加案 　ver.2　後半

�F純正触媒の崩壊
　症状：エンジンが突然フケなくなる、マフラーの出口のススが通常と違って白くなる。
　原因：廃熱が熱すぎるのと純正のマウント位置が低すぎて底打ちする事で触媒の碍子が崩壊し、中で詰まる。
　対策：保証が生きてるなら無償交換、　それ以外なら社外スポーツ触媒に交換（最低地上高を2センチ近く稼げるのでローダウンする人にはお勧め）

�Gイグニッションコイルの故障
　症状：エンジンチェックランプが点灯する。
　対策：速攻でディーラーへ持って行ってください、最悪の場合エンジンが死にます。　保証期間中は無償交換、　実費だと1個5000円少々の部品
　原因：プラスチック製の部品をエンジン直上に配置してるのが原因か？　熱が籠もって点火コイルがダメになる。
　
�Hクラッチディスクの破断
　症状：高回転でクラッチを使うとクラッチが壊れて動力が伝わらなくなる。
　　　　主にサーキット走行する人に発生してる。　Ｓ2000でも多発してるので9000rpm超の高回転が原因か？ 　
　　　　クラッチ外してみるとクラッチディスクがバラバラに砕け散っている
　対策：サーキットとか走る方は予防策として軽量フライホイールもセットになった強化クラッチキットに交換してください。　
　　　※筆者も交換しましたが、サーキット走らなくても軽量フライホイールはマジでお勧めです。　
　　　　ＥＣＵ書き換えるよりも簡単、確実、安上がりにビンビンに回るようになる上に、
　　　　各ギアのギアの繋がりがかなり良くなるのでＥＣＵとかエキマニとかより先に導入することをお勧めしますよ。

アンチの特徴

・無免許の人物でグランツーリスモファン。当初、無免って事で高校生以下と
　考えられていたが、引きこもりニートの可能性も出てきている。どの道、ろくな
　ものではない。無免なのは何回も教習所の試験を落ちているためとも考えられ
　驚異的に頭が悪いと考えられる。この事は本スレの発言で「８は詐称馬力。」
　など同じ事を繰り返し言い続けている事でもわかる。頭の悪さがまるわかり。
　学歴コンプもあるため本人自体が低学歴であることもわかる。

・何故、8を好んで叩くのか謎ではあるが考察してみると、おそらく仲の悪い人が
　８に乗っているための可能性が非常に高い。そもそもこいつと仲の良い人間
　ってのが存在するかどうかもかなり疑わしいものがあるけれども。まあこいつが
　もっとも嫌ってる人物が8のオーナーだったってのが真相だろうね。

テンプレ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

毎回毎回、アンチがスレ立てているんだよな。
ご苦労さん。

>>1
役目大儀

>>20
だったらてめぇが立てろカス
こう見えてもマツスピの8乗ってるわ

>>22
まあまあ、信者君あっての8スレじゃないかｗ

MC前は燃費気にするならプリウスにでも乗ってろと真っ先に言ってた俺だが、MC後に乗り換えたら普通に町乗りでリッター４台連発で(以前は6)はさすがに気にするようになったわ。しかもMC前より加速も遅いし。

>>24
燃費気にするような奴はREに乗る資格無いよ。

>>22
じゃあupして。
初代MSVは欲しかったけど、オーナーキーとミニカー貰ったSから乗り換えられなかったんで。

>>26
まず自分がうｐしたらどうだい？

今日、某SAで8がパワーチエックやってるの見たんだか、
カタログ値近く出てたよ。しかも、おそらくノーマルマフラーで。
本当は詐欺馬力なんて嘘なんじゃない？

>>28
もちろんそう。
200馬力くらいしか出てない奴は、単にハズレエンジンを掴まされただけ。

>>27
ほらよ。
ttp://imepita.jp/20091115/835000
携帯のカメラなんで、画質が悪いのは勘弁な。

俺もミニカーオーナーだぞ
オートアートの1:18と1:43とトミカ

>>25
同じ車種がマイチェンして、リッター6から4に下がったら普通に気にするだろ。

>>32
乗り方変わってないならなんかがおかしいんじゃないか？
Dに行け

>>32
もちろんDに相談したさ。かれこれ三回ほど。

原因不明、対策は無いとの事。

要は仕様、またはスーパーハズレエンジン引いたってことで諦めろってことかね。

マイチェンでパワー下がることは覚悟してたが、体感ではっきり解る程加速も鈍くなってる。マイチェン前の二速のグイグイくる感じが消え失せてる。
さらに燃費も悪くなってるでは泣くに泣けん。Dにも対策は無いようだし。
本当にこの改悪は仕様かもね。

マイチェン前の中古にまた乗り換えようかと真剣に悩んでるよ

>>34
下手糞はプリウスでも乗ってろよハゲ

>>34
ガソリン消費だけでなくオイル消費も異常だったりすると、エンジン交換になる可能性もあるよ
買い換えるぐらいなら、自腹エンジン載せ買えを検討してもいいかも

だからさぁマイナーチェンジ後の同じエンジンを載せ替えても意味無いかと

エンジン個体の問題、MC前後でのハードレベルの差異、MC前後でのソフトレベルでの差異
まずは切り分けしないと、安易に意味ないとは言えないだろ

ハイハイ、ハイハイWW
仰せの通りです。
安易に言ったつもりもない

>>31
ヤフオクで8のミニカー検索したらけいおん！の痛車ばっかリで引いた

初期型なら100あれば余裕で買えるのに。
３、４０万の産業廃棄物BIPにでも乗れば？

お前ら、不出来な愛車で大変ですねwwwww

BIPだってww

>>34
おとなしくCPUリセットするか書き換えてこい。ピザ野郎。

>>34
別のDいけ。

担当者違うだけで
A：見てみます→なんともないですね→ぐだぐだ言わずに乗ってろよｗ
B：見てみます→なんともないですね→保証内なのでとりあえず新品に交換しますね

エンジンだろうがミッションだろうが調子が悪い、原因分からないで無料交換してくれることもある。
マツダのディーラークオリティはしゃれにならん。

マフラー換えるからパワーでないんでないの？

マフラーを非純正にしてもたかが知れてる

解除きたか？

き・・たのか・・？

?

まさか…使徒？

うわ、流れぶっ壊しすぎの低レベルつまんんねｗ

ツッコミで、
つまんんね て
カッコわるｗ

流れが壊れてるというか、全てのRX-8が不良品で壊れてる

ingｓのエアロ欲しい。誰か買って。

>>55
腎臓１つ売れば余裕で買えるぞ。

ＭＣ後って２速の加速で
そんなに前期とパワー感違うのか？
むしろギアがクロスされて加速感は良いと思ったが。

darkerthanblackっていうアニメのノーベンバーってやつが
この車に乗ってたんだぜ。しっとる？

DarkerThanBlackは1期と2期があるけどどっち？
今やってるやつ？何話？

１期15話。赤のエイトで内装も描かれてる。
吹かしてるエンジン音は本物かどうかわからないけど。

ぱにぽにだっしゅ！っていうアニメの五十嵐先生ってやつが
ミゼットに乗ってたんだぜ　しっとる？

ベッキーΩかわいい

ttp://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-4737.html
俺の車も洗ってもらおうかな…
下のアフロでｗ

>>45
同意。

担当整備士が違うだけでも対処が違う。
ブレーキの鳴き　Ａ：走行に問題ありません。
　　　　　　　　　　　B：キャリパー交換したほうが⇒保証で直しましょう

恐ろしいな ＞＞B

キャリパーとっかえる前にバラして洗って組み直しくらいしそうなもんじゃないか

>>64
Bの整備士は問題あるだろw
そんな店には怖くて出せないよ。

MC前の5MTと6MTって加速全然違う？

>>68
全く一緒だよ

ATも一緒

ファイナル変更とかいいつつも、要するにMCして変なエアロつけてタイヤでかくなって重くなって、さらに馬力ダウンというデチューンされただけ

馬力ダウンってカタログ値修正しただけじゃないの？

確かエンジン保護のために高回転域の燃調をリッチにして、馬力を落としてたような

上まで回らなくなっただけ。
レシプロのような出力特性じゃないから。

>>64-67
なんで？
保証でタダで直してもらえるならいいじゃん

ディーラーってのは保証が一番利益率高いんだぜ。だからとりあえず保証で交換するのは儲け優先ってことだ。

まあ客としても部品が新品になってくれるのはありがたいことでもあるのだが。

>>71
19インチじゃ重くてバタバタしてるわ〜
見栄えはいいけどね

一時期17インチが一番いいみたいな話があったけど、そうなのかな

>>77
純正なら19インチの方が軽いんじゃないか？

17も19も重さは同じ
密度的に考えたら19の方が軽いんだがな

ピザが燃費着にすんなって>>82が言ってた

ピザが燃費着にすんな

>>80
やっぱそんなことないよ

19インチ21.4kg
18インチ22.7kg
17インチ21.8kg

まあ17インチとは大差ないが少なくとも一番軽いんだから19インチだと重くてばたばたするって事は無いな

重さと言うよりも、扁平率からくる突き上げがバタつくように感じるんじゃないか？

19インチがバタバタ感じるのは、単純に低扁平だからじゃないの？

国産の新車で買えるクルマの中でFR、MT、4ドア（RX-8は特殊だが）ってこれだけ？
いつからこんなに選択肢が少なくなったんだ？

外国車を含めても、320iとM3位しかないんじゃないか？

いや、135iもあるか…

17インチだとタイヤ外周が変わって
ファイナル変えたのと同じ効果が〜
見たいな事聞くけど実際どんくらい変わるもんなのかな

黄八って、オーディオのボリューム調整さえも整備手帳にしてしまうんだね

何を考えてるの？

寂しいの？

友達がほしいの？

>>90

君がそういう風に反応してくれるのがうれしいんだよ。そう、俺のこの反応も。

>>90
他人を非難する事で相対的に自分を持ち上げるって寂しくないですか？

>>92
黄八乙

おまえ言ったよなぁ　アプ終わらせたって

未練がましいんだよ　見苦しい

だからPV乞食っていわれるんだよ

>>75
根本の問題がキャリパーじゃなかったら、とは思わないのか。

原因を突き止め、それに対して適切な対処をする。
それが出来ないのは（ｒｙ

>>93
ウチは白ハチw

そうやって自分の脳内変換が何でも正しいと思う人生は楽しいですか？

白八トントンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゆじょうぱわq-ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>96
wがいっぱいで人生楽しそうですね。

>>93
で、あなたがPV増やすのに協力してるってわけですね。
そうすると黄八は喜んでつまらんカキコを続けるわけですね。
あなたが深層心理で黄八にかまわずにはいられ無いって事が良く分かります。
小学生が好きな子をいじめてしまうっていうアレですね。

>>76
そんなデマどこで聞いてきたんだ？
保証修理の工賃はメーカーから出るんだが、これがすっげえ安いんだ。
お客さんから貰うばあいの1/3くらいしか出ない。
一番儲かるのは自動車保険使うときの修理だよ。

なんでもかんでも保証で交換するDってのは、
フロントが車検・点検の仕事を取ってこれなくてサービスマンが遊んでる店だな。

>>98
オマエもな

>>89
変更前と変更後の外径の比率を計算すれば

>>86
コンフォートとかセドリックセダンとかラッシュ・ビーゴとか

>>98
黄色ウザイんだよ。
車種別のレビューやら整備手帳のアップ時間が何時も夕方〜夜で、PVアップしようよ必死
ゴミみたいなレビューなんぞ誰も踏まないからよ。

せめて知り合いなら整備手帳に給油記録載せるなって言っといてくれ。
燃費専用のアップ方法もある訳だしルール守れって。

>>103
なんでそんなに黄色さんが好きなんだよお前w
気になって気になって仕方ないんだなｗ

どうでもいい
いちいちこっちに持ち込むな
他でやれ

みんからとかやってる時点でキモイ

>>106
匿名で2ちゃんねるやってる君とある程度個人情報晒してみんカラやってる奴ってどっちがキモいかな？

ネット上で個人情報をみずから晒しているほうがキモいんじゃないかな……

むしろ俺以外キモいと思うんだ

8のスレッドていろんな意味で余裕がないよな。

荒らしが一番余裕がないがな

かぶり易い季節になってまいりました。

>>104
黄鉢乙
お前ホント終わってるな
迷惑して言ってるやつが居ても自分の欲（ＰＶ）のために相変わらず意味不明な記事をアップし続ける

みんカラって、黄鉢のＰＶテスターｗ
じゃなくて、みんなの為のカーライフなんで、少しは配慮するかいっそクルマをかえてくれｗ

>>111
おまえのその脊髄レスが、余裕の無さそのものだっつーの。

PV増えたらなんかいい事あるの？
うざいなら放置しろ
取り巻きも消えてくれ

PV１＝１７円入りますが何か？

>>113
実は貴方が黄八？
ここに書き込んで、興味をもたせ、みんからに誘導するという罠か。

品性の無さが伺い知れるねぇ
黄八って、ターボつけてハイパワーなのにサーキットで走れない奴だろ？

８ってさすがにシビックタイプRユーロには勝てますよね？

>>119
勝てないと思う・・・
本当にトルクとパワーはない・・・

>>119
自分で乗り比べればわかるだろ？

１　燃費が悪いのにパワーがない
２　４ドア
この２つをクリアすれば買ってやるよ。

2はクリアしてるよ

>>122
お前には買われたくないからパワー抑えて
家族や友達がいる人用に４シーターにしたってのを気付よ

ぶっちゃけ壊れやすいの？

新車から13万キロを超えたが特に大きな問題はない。
オイル、プラグには特に気を遣っている。
ちなみにサーキットや峠など激しい走りはしていない。

>>122
どっちも既に実現してるよ

>>122
無理して買わなくても良いよ。
高いけど、エボとか他に良い車あるじゃん。

俺はRSのスタイルだけで購入したから燃費の悪さには参ったね。
でもこの子は金のかかる子だと割り切って長くつき合うつもり。

僕が悪かったですごめんなさい許してください

さて、このノリノリの>>130は一体何を言いたかったのだろうか

STDなんだけどスポーツ走行中に3速に入らない時があるのはデフォ？
ガリッ！っていう

STD？ここはRX-８のスレだから消えろ雑魚が

タイプEやらGやら５MTはRX-8じゃないんだよね
ちゃんと別にスレ建ててそこでやってくれ（廉価版RX-８風のRE車で）

StdもRSもそんなに値段変わらんから、みんなまとめて別スレとやらに移動しますか

>>132

俺の車はならないけど？

STDってMC前にあった5速140PSくらいの安いやつか
あのハチゴー的糞仕様が存在したおかげで8全体がイメージで損したよな

>>132
>>16
＞�Eエンジンマウントゴムの破断
＞　症状：コーナー時にギアが入れにくい、　通常に比べてエンジンの振動が伝わって来るようになった、　ニュートラル時にシフトレバーがブンブン震えてる。　
＞　原因：エンジンを液封ゴムに載せてるだけの構造なので仕方ない。　経年劣化で千切れる。　
＞　対策：消耗品なので交換。　左右で13000円ほどの部品だが、ディーラーだと工賃の方が部品代より高く付く。
＞　　　　　（エキマニ換える人は同時に交換すれば工賃がお得）


思い切って強化マウントに交換しちゃえば？

>>136の存在がイメージを悪くしたよな

>>138
餌をやっちゃダメだろ
133も136も出来の悪い工作員なんだから

STDの悩みはこちらへ。
http://www.std-lab.jp/


STDって、誰が言い始めたのかな。最近のMC以前までの本当のモデル名は「RX-8」

>>136

×あのハチゴー的糞仕様が存在したおかげで8全体がイメージで損したよな

○あのハチゴー的糞車が存在したおかげでRE車全体がイメージで損したよな


RX-7＝ハチロク　RX-8＝ハチゴー

STDって筑波ラップはタイプSとどれだけ違うの？

確かゼロヨンとかは大差なかったハズ
逆にSTDの方が低速トルクあるんだよね

最大トルクもSTDが上じゃなかったっけ？

もしかしてSTDとタイプSのタイムの差って単純に足回りだけの差なのかな？
パワーにそんなに差があるとは思えないんだ

>>144
タイヤ＆ホイールを入れ替えたら、タイム逆転しそうな気はする。

んだね
ブレーキの熱容量が違うから、連続できる周回は違うけど

>>145
ショックの差は？

昨日行った山で絡んだ中では
ハチロク<EK9=STD8
ぐらいだったな

でもSTDは７０００回転しか回せないから結局お前ら的には不満なんだろ？

　　　　　　　 S　　　　　　 STD

パワー.　　　250/8500　210/7200
トルク　　　　22.0/5500　22.6/5000
ミッション　　6速　　　　　5速
サス　　　　 硬　　　　　　軟
ブレーキ　　大　　　　　　小
タイヤ　　　 18インチ　　 16インチ

>>140
ホントＳＴＤスタンダードって売るせーよなって思う。
そんなグレードね−よって毎回思う。
そんで私はＭＣ後の「ＲＸ−８」６ＡＴです。

オートマって恥ずかしくない？（笑）

>>152
なんで？

>>152
うん恥ずかしくないよ。
だって俺のほうがお前より明らかに早いってわかるじゃん、その（笑）って変な記号で。

STDでまずきゃ何ならいいんだよ
RX-8じゃわかんねーだろ
ベースとか無印とか書けばいいのか

>>154
ん？
何が早いの？
速い訳じゃないのか？

>>155
・5速
・遅い方
・安い方
・回らない方
・外見は8
・なんちゃって8

どれでも好きなの選べ

RX-8ならどれ買っても同じような物なんだからどうだって良い。

おなじおにぎりだからお前ら喧嘩すんな

無印は、16インチってのが微妙だった。

ホイールなんか好きなやつに交換するから。
デザインの気に入らない純正18インチとかはいらないな。

つか無印は足まわりも内装もエンジンもいじる前提で買うんじゃないのか？

>>162
なんでわざわざ馬力出ない方のエンジンを弄らなきゃならないのさ？

シビック買う人が、VTEC買わないでわざわざOHCのエンジンをチューンすると思うか？

無印良品

スポーツカーのホイールなんて鉄チンでいいんだよね
どーせ好きなの買うし
なるべく交換する無駄なパーツは安物にしてもらって1万円でも安くして欲しいね

>>165
FC3SのGTはまさにそういうグレードだったけどあんまり売れなかったぞ。
圧倒的に売れたのは豪華装備のGT-X。

>>163
ライトチューンの話じゃなくて

>>167
本気なら尚更、なんでわざわざ質の劣ったエンジンをチューンしなきゃならないのか分からないんだが・・・？
ターボ付けるにしても、より素性の良いエンジンにつけた方がいいだろ？
例えば、3A-Uのハチゴーにターボ付けるより、4A-Gのハチロクにターボ付けたほうが圧倒的に速いぞ？

いにしゃるDでちゅか

6MTが嫌で5MT勝った俺は少数派ですかそうですか…

>>168
『質の劣ったエンジン』って何だ？
たとえに挙げてる３Ａ−Ｕとか４Ａ−Ｇは違うエンジンじゃないか。
８のタイプＧ／ＥもＳ／ＲＳも同じ１３Ｂだ。

>>168
ボルトオンターボが本気チューンですか…
MC前の無印とそれ以外のエンジンの違いは4PIと6PIの違いじゃん
そんなもんペリポートにするやつにとっては関係ないよ

>>172
おもいっきりチューンする為に安い車体を買うって行為自体は否定しないが、
>>162からすると、無印（STD）買う人がみんなペリ当たり前のチューン前提で買うって思ってんのか？
どういう世界に生きてんの？それって日本じゃないよな？

あとね、MC前の場合、4ポートと6ポートエンジンは内部のパーツが違うんだよ。
6ポートエンジンの方が高回転まで回せるような部品使ってんの。
このスレでは常識だと思ってたけど。

＞4ポートと6ポートエンジンは内部のパーツが違うんだよ

あれ？部品は同じだと聞いたけど
オレの勘違いか

>>173
エンジン本体のアペックスシールやコーナーシールとかの
パーツは同じだな。
しかし部品ってなんだよｗ
違うのは吸気ポートの構造が違うだけ。
エアクリーナーの一次側は可変フレッシュエアダクトにより
吸気量（アクセル開度）にる電子制御がなされてる。
さらにポートはプライマリー、セカンダリーに加え
オグジュアリーポートを追加している。
もっと勉強しろハゲ。

>>175
MC前はな、ステーショナリーギヤが違ったりメタルが違ったり、
主に回転部分の部品があちこち違うんだよ。

こんなこと8スレでは常識だったんだけどな･･･

>>176
ステーショナリーギアやメタルの値段からしてわざわざ二種類にしないとおもうけどな
管理コストの方が高くつく
こんどDでパーツリスト見て来るよ

>>177
いまEPCで見ろよw
ペリ当たり前の世界の住人ならEPCくらい持ってるだろ？
ステーショナリーギヤは歯の切り方が違うんだよ。
レネシスからの新技術で、発売時に散々話題になったってのに･･･

無くなったMC後5速の立場は・・・？

１年保証でエンジンマウント交換した。
振動が全く無くなった。
音が良くなった気がする。
これにメタライザーＥＸを試す価値があるのか疑問があるくらい、振動が無くなった。
あと、各ギアの繋がりが良くなった気がする。

何でＭＣ前・ＭＣ前って限定のこといってんの？
現行機種のことで話ナよ。
もう作ってないんだから。

ただの廉価版を無理やり肯定してるのが笑えるな
JAA相場が新車時の価格差をそのまま維持してる現実が全てを物語ってるわ

デザインが好きで乗ってるなら、STDでも問題ないだろ？
俺は9500rpmに惹かれるからRSにしたけど。

まぁこの車はデザインが嫌だったらそれ以外に買う価値ないしな
大して速くもないし

彼女の助手席にたまに乗るけどけっこう速いよ

MSパーツが保守部品も含めて品切れ多数。
あれとかあれの最後の1個は買わせてもらった。
欲しいのあったら早めに買っとけ。

家電品などは、生産終了後、８年くらいは機能を維持する部品を供給しないといけない
んじゃなかったっけ？

MSがなくても、標準パーツを着ければ走行可能、って感じかな。専門ショップが近いものを
作るから良いだろ、なんて体質もあったりして。

マツスピの8に乗る俺ピンチじゃん

>>184
サーキットに行かない人からすれば速さなんて大した意味無いからな。
そもそも8乗りはそんなものを求めてはいないし。ロードスターをはじめと
してマツダ車は速さを求めてはいない。そういう人が買う車だよ。

プラグかぶってディーラー行きになりました

普通に乗っててプラグかぶる人なら、焼け側のプラグにするといいよ

RX-8オーナーが期末と蛇道しかいなくなったら面白いだろうなｗ

>>190
このスレ的には、
通常の公道使用で不具合が出るはず無い
メーカー様がそういう風に設計、製造している。
不具合が出る、つまり不法行為をしている。

交通ルールーやマナーを守りましょう。て結論しか出ないよw

誰か>>193の人生相談に乗ってやってください。

>>193
このシークレットシューズを履けば、背が高くなってモテモテだぞ
自信がついて勉強もできるようになるぞ

>>194
これでいいか？

まーそれだけモノがわかってない奴が多いっていうことだ。　気にするな。
俺の８が一番なんだから。

>>191
俺もプラグめっちゃかぶるんだけど
やけ側ってのは番号が大きくなるほうなのですか？

どの車買ったら早く走れるようになるん？
GT-R？

GTRとかポルシェとかフェラーリとかランボとか

>>198
ランエボかインプ買ってきて、タービン交換する
これで大抵のカス車はぶっちぎれる

あ、あとマクラーレンとか
まぁ、スーパーカーとか言われる類いを買っとけばいいんじゃね

ランエボとインプって群を抜いてださいじゃん

おっさんセダンに下品なリアウィングのランエボ
穴開きボンネットにワゴンのインプ

GT-R、S2000、Zのがマシじゃね？

RX-8だよ！

>まぁ、スーパーカーとか言われる類いを買っとけばいいんじゃね
こういう車って街乗りとかでストレス感じるんじゃね？高速でついつい飛ばして
免停なりそうｗ　仕事で車使ってる人は仕事無くすｗ　これでは意味無いな。
外車は故障しやすいから維持費もかかるし。そんなに速さって必要かねえ？

ランエボとインプのダサさは異常

エボ9MRだけはガチでかっこいいと思う

何故、エボ好きの人が8スレに来るのだろうか？

だって8に乗ってるから

好きが高じて自らを宣教師に任命し布教に勤しむ

何故エボ好きの人が８に乗ってるのだろうか？

え？エボ、インプが好きだと
8に乗っちゃいけないの？

>>211
普通の人間は好きな車に乗る。8好きは８に、エボ好きはエボに。そういうもの。
しかも８とエボはまったくベクトルの向きが違うし。こういう車の買い方はしないもの
だからな。

え？エボ、インプが好きだと8に乗っちゃいけないってレスがどこにあるの？

>>213
乗っちゃいけないとは書いてないぞ
なぜ乗っているのだろうか？
と問うているだけだ

>>212
お前が必死なのはよく分かったが、自分の考えが世界の常識みたいな考えは痛すぎるよ？
俺は8を買ったが、カイエンも好きだしIS350も好きだしハマーも好きだぜ。

>>215
そんなに好きな車がたくさんある中で何故８を選んだのかな？

>>216
一番安かったからだろ･･･

>>217
まあそういう買い方ってのもありかもｗ　　しかし中古や展示車、試乗車って安いのも
あるわけだから一番好きなの買うだろ。

俺は、
ま、これでいいか
で買った

さいだいしゅちゅりょく〜って絵がテンプレwikiにないんだが誰か持ってない？

お前友達いなさそうだな・・・
器小さすぎ

そんなことよりエボのかっこ悪さについて語ろうぜ・・・

そんなこと言うなよ。仲良くしようぜ。
ストレートでは俺のエボXのスリップに入っていいからさ。
壁のようだからよく効くぞ。
引っ張ってってあげるよ。

>>223
そうか？ありがとな。




で、何でおまいはここに居るんだ？

スポーティ(？)なFRのMTに乗りたくて、ZとRX-8で悩んでる俺はこのスレにいてイイですか？

てか、FR車の選択肢が少なすぎる…。

ケツのデザインがもうちょっとカッコよかったらZ選んだんだがな

俺はZのおデブな感じがいやで8にした

>>224
RX-8格好いいじゃない。俺好きだよ。
だからここにいるんだよ。

Z33はミラと同じ顔してる。
バンパーの両サイドにある黒い長方形みたいなとことか

>>225
つ ロータス・エヴォーラ、ポルシェ997。

新車、MT、4シーターだけは認める。
FRもMRもRRも同じ後輪駆動だ、妥協しろ。

テスト

>>225
どのＺとどのエイトで迷ってんの？
前期後期とか。
俺も同じように迷ってエイトにしたわ。

車検の代車でデミオカジュアルが来たんだが
運転の楽さに驚愕した
なんか車に関する色んなことがバカバカしくなった
さらばＲＸ−８

ﾉｼ

http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC03031_R1.jpg
http://blog-imgs-33-origin.fc2.com/n/a/m/namazur/DSC03040_R1.jpg

だせええええｗｗｗ

これは確かにだせえ……

DSCついててもスピンしちゃうもん？
これからスノーシーズンに入りますが
オーナーの方々どうでしょう？
雪国で乗ってる人はやっぱ少ないかな

>235
なんでこんなにダサいんだよww
８乗りの自分も弁護出来ん...

こんな非RX-8乗りのにわか者なんかに、レスさんくすです。

Zも8も、発表当初は見た目に抵抗合ったけど、最近は見慣れてきたせいか両方格好良く思えてきて…。
どっちも一癖あるけどねw

>>232
Z34のVer.S or 40thモデル or 現行RX-8のRSです。
どっちも短所を補えるだけの魅力的な長所があるから、馬力だ燃費だ税金・維持費だでは選びたくないのですが。
試乗の短い時間で"決め手"を得られるほど感受性豊かではない自分デス…。

>>239
大いに悩め。ある意味一番楽しい時だ。

どっち買っても、
ポジティブな性格なら「こっち買って良かった」
ネガティブな性格なら「こっち買わなきゃ良かった」
となるから、安心して買っちゃえ。

FT86なんか良いと思うんだよね

>>239
羨ましいな。エイトオーナーだが34は欲しいですわ。
キャラクターが違うからどんな風に自分が使うかで結構決まる気がします。

>>239
わかるわ。
でもZは許せても、GT-Rは何故か許せない狭量な私・・・。

エアロがださいのかエンブレムないからださいのか・・・
とにかく俺の８とは別もんだ

FT86なんてまだまだ先、早くても2011年末でしょ・・・
いかにスポーツカーに弾がないかってことだけどな

今は軒並みFFだからいやになってくるよ

>>165
遅レスだけど、RSの19インチのホイールは？
特製で気合いが入ってる気がするけど、あれもわざわざ交換してしまうもんなの？

>>247
オーディオレスみたいに、自分で選びたいって意味だろ

>>235
別に悪いとは思わんけど
ただこんな場所に持ってきて、砂とか錆とかかわいそう

なんか８とかZとか言うけど、肝心なクルマ忘れてるぞ

マツダ　ロードスター

オープンカーは別物だろ

Z34ロードスターのリアフェンダーからけつにかけては神がかってる。
8と比べるならZ34ロードスター候補にいれて。
NCとはまた方向が違うけど。

まぁ試乗すればわかるんだがボンネットは高いｗ
なんだかんだで8のボンネットの低さは魅力だよ。

いろいろご教授して頂き、有り難いです。
あっちのスレは完全に荒らしの巣窟となっているのでw

FT86までは待てないかなぁ。
気になりはするけど、今欲しい！w
ロードスター他、オープンカーもちょっと候補から外れてますね…。

確かに8は試乗で運転しやすいと感じました。
もっと癖があるのかと思ったら、想像より低速トルクあったし視野も広かった。
Zは視野が狭く慣れるまで大変そうだ。
ドライビングポジションはこちらの方がゆったりできてイイんだけども。

つーか、２シーターを買える状況なら買っとけ　＞Ｚ
そういう状況は人生の中で意外と短い



でもロータリー買える時期も今しかないかｗ

Zスレ見てみたらただのマルチじゃあないか
消えろ

>>255
マルチ？
いや、向こうには一切書き込んでないです。
たまに見る程度で。
基地外がいて有益な情報など得られないのが目に見えてますから。

>253
８は初心者でも乗りやすく出来ているよね。
自分も試乗でもすんなり乗りこなせたことを憶えているわ。

車庫入れの際の後方視界の狭さはちと慣れるまではつらいけれど。

>>237
全然スピンしない。頑張ってもなかなかスピンしない。雪上ドリフト状態持続不能

>>235

あんまりいじめるから削除されちゃったな。

2chからの直リンをはじいてるだけっぽい

>>258
発進時にケツが左に振れるんだよなｗ

乗換えを検討中。車検一年以上残っているけど。
やっぱ、今しか乗れないよなあロータリー。

ただ、マンション駐車場が軽ばっかなので
さらに目立つな・・・。

背中を押してくれ。

>>262
16Xが出るか、中止が決まってから買えば？
今買って16Xの発売が決まったら泣く事に。

>>262
なあに車検付いてりゃそれだけ高く売れると思え
欲しい時が買い時だろ

>>261
アライメント狂ってるんじゃない？

>>263
16Xって一応開発進んでるの？
今回の東京モーターショーでも
何の発表もなかったような。

RXってなにかの略なんですか？

>>262
ﾃﾞﾐｵ購入者の約8割が燃費の良さを実感。

>>262
プリウス、インサイト乗りのほとんどが月々のガソリン代の低下を実感する。
ロードスターNCですら、RX-8よりも燃費の良さを実感する。

>>268
RX-8購入者の約10割が燃費の悪さを実感。 RX-8購入者の約10割が運転の楽しさを実感。

優先順位の問題だわな

ガス代もだけど、
オイル代もなかなかなもんなんだぜ〜
すぐ減る上にロータリー用のオイルって高いしね
みんなが専用オイル入れてるのかは知らないけど

交換は半年に一度ぐらいにして、ディーラー持込みで注ぎ足してもらえよ
格安だ

>>266
ロータリーのチームも発表当初は、まさかここまで省燃費重視で、ハイブリッドやＥＶがあたりまえになる時代になるとは
思ってもみなかっただろうね。
次世代エンジンSKY-Gに本腰入れるために、事業仕分けの対象とか・・・・

目先のハイブリッドブームに目を奪われて合理性を追求すると
事業譲渡とか会社吸収合併がいいよ、って話になっちまうよ
「やりたい事」を見失うとそうなる

>>273
500cc程旅行先のDでタダで継ぎ足してもらったよ。
減る分にはそれ程困らんよ。
交換頻度が高いのは難点だけど。

今の車はオイル交換なんて２万キロ無交換でも問題無いよ
アメリカ走ってる８なんかきっと５万キロとかザラだｎな

残念でした釣れなくて

ヤフオクで激安エアロ3点セットが出てるけどどうなんかな？
やばそうだけどな

どこどこ？
てかオークションのシステム知ってんの？

>>277
カローラですね。
わかります。

>>277
REはオイルが減るだけに継ぎ足し継ぎ足しで行けばある意味交換なしでいけるかもね

>>277
オイルの減らないロータリーくれ。

>>283
ツダが鋭意製作中です

ロータリーエンジンじゃないエンジン積んだ８出たらどうしましょう

OHVですね

いっそのことプリウスにロータリー乗っけようぜww

>>287
それで燃費30kmとかだされたら、リアンが首くくるだろ･･･

エイトリアン？
ロータリアン？

リアンノン

８って加速性能どうですか？
試乗したけど、飛ばしたりまわせなかったので・・・
特に高速時、１２０ｋ〜の伸びなんかはどんな感じなのですか？

ＲＳのりです、ターボの血の気の引くような加速を期待はしないほうがいいけど
１２０からも何のストレスも無く加速していくよ。
１８５あたりでリミッターかかっても「今からが本番なのに・・・」って８の声が聞こえる。
その時点でエンジンもそうだし、操作性でも余力があって十分で安心して出せる。

>>291
買う前に試乗くらいしてみたら？
テンプレ読めば大体どんなもんかわかると思うけど

>>293
愛知県に住んでるときに試乗したら渋滞してた件ｗ

渋滞してないとこに逃げればよかっただけだし
そう思うなら二回乗ればいいだけ
バカなの？死ぬの？

>>295
基本試乗ルートは決まってるのよ、馬鹿なの？死ぬの？
その後、レンタルで好きに走ったけど馬鹿なの？死ぬの？

>>291
シフトダウンが出来れば、余裕。

>>291
試乗だけだと好きなように運転できないかもしれないし、
決められているルートが渋滞してたりするから、
レンタルで借りられるところをさがして乗ってみた方がいいと思う。

普通はスピード出しても差し支えなさそうなルートが用意されてると思うんだけど
たまたま場所的に難しいのかも知れない
他のディーラーに行ってみたら？

初お邪魔失礼します。
私が試乗した店は｢好きに乗ってきていいですよ｣だって。
結局30分くらい乗ってたかな。
たまたまAT車だったが、意外と走りますね。
FCやFDのATの時の感覚からすると、もっと走らないかと思ってました。
私の主観ですから異論はあると思いますけど。
パドルシフトも操作しやすかったですね。
今までATを毛嫌いしていましたが見方が変わりました。

ベースグレードからMTが無くなってたのをつい最近知った愚か者でした。

俺の時は、今日中に返してくれればいいって言われたｗ

試乗する時ちゃんと免許は持ってけよ
試乗終わってから免許持ってるか確認されて、
持ってないと口止め料取るディーラーもあるみたいだぞ

>>302
それってDに何の得があるの？

>>302
いくらくらい？

>>302
それって、無免許や免許不携帯をDが幇助した事になるから、Dには何の得も無いんだけど。
逆に、駆け込まれたら不味い筈。

地元のDだと、MC前の試乗は、紙に名前と連絡先を書かされて、
（5kmくらい離れた）「○○くらいまでならご自由にどうぞ」って、感じだった。これなら
架空の住所書いて乗り逃げするやつがいてもおかしくないなぁ、なんて思ったりしながら
「○○」までを２往復してみた。返却する時も「はい、おつかれさまでしたぁ」と言われて
おしまい。まるで買う気のない、ただの冷やかしにしか見られなかったようだ。

かなり経ってから、MC後に試乗してすぐにRSを買った。

歴代３台の試乗車はすべて　6MTだったけど、今は試乗車なくなった。売る気ない、
というか売れないんだろうね。

客から口止め料を取るようなDで車なんて買いたくないなｗ

>302
まぁ口止め料がホントかどうかおいといても、
Dに行くときには、普通は免許は持っていくよなww

>>303
おこずかい稼ぎじゃね？
>>304
知るか

>>305
試乗に行ったのに免許持ってないとか何様だよ
>>306
普通は車で出向くと思うんだけど
徒歩でDに行ったの？

>>307
そう、それ。
客が逃げたら何の得もない。
ソースが無ければデマかと。

口止め料？どこの共産主義国家だよw

こんな話を半信半疑て、お前らどんだけ純真なんだよw

８の値引って雑誌に２７万円って書いてあったけど
実際見積もったら値引き１５万円くらいだったしｗ

８のＲＳのライバルは、シビックtypeRかな？
ブレーキがブレンボでないのだが、マツダのブレーキは大丈夫なんだろうか

>313
時期にもよるだろ。
しかも今は円高直撃中で、車な会社の財布の紐も堅くなっているから、厳しいだろうよ。

ちなみに自分もRSで、この夏に購入したのだが、
その雑誌以上の値引きされたから、雑誌は嘘をついていないぞ。

>>313
27は目標価格じゃね？
粘りが足らないんじゃないのか？
つかブレンボじゃなきゃだめな理由がわからん

>>313
Ｄに嫌われてるって気づけよｗ

ブレンボじゃなきゃいけない理由は、純正キャリパーには「brembo」って書いてないからだな。
効きはどうでもいいんだろ？

>>313
車両15万、OP12万分ってとこだろ
ナビは6万くらい値引きもらえるし、登録料かも整備代も削れるから
そういうのもいれてんじゃない？
車体のみ27万はさすがに無理。

ブレンボ欲しいなら
市販のブレンボ後付けすれば済む話だろ
メーカー新車保証外だが

>318
自分のRS、本体価格のみでその値引き額を上回ったよ。
詳細は書けないが、運がよかったのは認める。

安く買えるなら安く買いたいけどさ、

デミオは車両から一割くらい引けるけど
RX-8・ロドスタは値切られてまで売りたくない、
この2車種はマツダにとって特別なんだ。
っていう
Ｄのプライドが見え隠れするような。

そこのＤで今後も整備等をお願いするなら
なんだかんだで無理やり値切った分は乗っけてきそう。

>>313
値切って買う車じゃないだろ。

シビックRについてるブレンボって住友とかのOEMでしょ

bremboって、製品認定を取るとロゴを付けて良い。って形のライセンスビジネスじゃなかったかな

>>323　スミンボってやつだな。
ヤマハのバイクだとヤマンボってんだろ？

>>313
おまい8の6MT車のブレーキローター見たことあるか

>>326
別に普通のローターじゃん？

横からすまんが、ブレーキロータ（容量）のおおきさって現行の
タイプＧ＜タイプＳ＝タイプＲＳでおｋ？
それともＲＳの方がもっと大きい？
でもＧのブレーキって一度踏みなおさないとビックリするくらい
利かないのナ。

MC前は国産車ﾄｯﾌﾟｸﾗｽの制動力だったな
片持ちの割に優秀な方だろ

>>328
ローターの熱容量の違いだけでキャリパー同じじゃねーの？制動力も同じだと思ってたが、違うのか。詳しい奴降臨してくれ。

制動力の良し悪しはほとんどタイヤに依存するからな。
片持ちだろうが4ポットキャリパーだろうが制動距離は大して変わらん。

>>330
同じキャリパーだよ。
ブラケットが違うだけ。

キャリパーは同じかも試練が、ローター径は違うよな？
で、容量が違うと聞いてる？

俺が試乗した”ＲＸ−８”と”Ｔｙｐｅ−Ｅ”（両方とも６ＡＴね）は明らかにペダルのタッチというか踏み代というか効きが違った。
でも”Ｔｙｐｅ−Ｓ”も”Ｔｙｐｅ−ＲＳ”も乗ったことがない・・・

>>330
キャリパが同じ(発生する摩擦力が同じ)であっても、ロータ径が違えば径が大きい方が
発生する制動力は大きくなるぞ、梃子の原理で。

>>335
直径が大きい方が力が大きいっていうのはてこじゃないけど？

>>336
梃子と言ってもさしつかえないかと。

RSはメーカーOPで18インチあるじゃんね。
ホイールだけじゃなくブレーキASSYごとSの物に変えるなら分からんが、
今のマツダの体力からすると、SとRSのブレーキは共通と推測。

SとRSのブレーキは一緒だよ

最近8が欲しくなったんだけど、今は買う時期としてはどうかな？（前者はH14年式ミニバン）
中古で探すなら、モデルチェンジを考えたら○年以降がいいとかあったら、
教えてください。

>>339
だからRSはブレーキディスクが小さく見えるんだよな…
町乗りなら効きは充分だけど…

>>337 輪軸の原理って梃子？

正直、片持ち1ポッドはショボイと思ったが普通に乗る分には十分だな

燃費悪いしな〜
Ｄも昔に比べればと昔話ばかりｗ

ロータリー乗りの維持費の大半はガソリン代だな

ガス代は確かに嵩んでるねえ・・・

燃費のいいREがほしけりゃ16X直糞まで待てぃ。

ブレーキ性能試験においても100km/hからの停止距離が38.6m（湿潤時は44.4m）と
2009年現在、歴代トップの記録

wikiより。乗ってるのにしらんかった俺。

>>340
ＭＣ後のレネシスはＭＣ前とは別物ってくらい
進歩している。(マツダ整備士談)

マツダ・ＲＥ存続のためにも新車で買ってあげて下さい。

>>348
レスありがとうございます。
05年10月、06年8月、08年3月、09年5月のどのMCのことですか？

>>346
なんかそれってSEDみたいに出る出る詐欺っぽくなってねえか？
燃費が良くなるなんて何の根拠も無いし

一般的なMCつったら08年春だね

>>347
あとは耐久性だな

>>342
俺がガキの頃は梃子の原理として習ったな
今は（昔から？）輪軸の原理っていうのか？

>>349
351の指摘どおり
2008年3月のＭＣ。（RSが追加されたやつ）

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・RX-8

ビックマイナーは８年の春だな。

軸まわりのモーメントの話をするときに、一番一般的なのは、梃子の原理。と表現するのでよいと思うよ。
輪軸の場合も、物理的にはまったく同じモデルだし。

>>355
ビック→ビッグ
ベット→ベッド
ドック→ドッグ

キッチリしない男の人って嫌い

ビックりしたなあもう

ティーバッグ

>>347

補足→（被験車中）歴代トップの記録

まあ、何で８が試験を受けることになったのかわからないけど、そこそこ
売れている車種が対象になるとかいう話だったから、ランエボとかインプSTI
みたいのが今後被験車になる可能性はないだろうからしばらくはトップかな。

>>357
てぃーばっく、ぶるーす、なんてのもあるな。

どうでも良いけど、そんなことで男を嫌う女なんて、どうせ嫌われ者だよな。
おまえはメイク（メーク）をするだろうけど、ケイク（ケーク）を食べるの、好きか？

>>361
あ？俺が女だなんて一言も書いてないけど？
お前2ちゃんねるの掲示板に何を期待してんの？出会い厨？

絵に描いたような、その系統の人が怒った反応だな。

私はコークとピッツァが好み

>>362
なんだ、ホモかよ。

>>359
おまえ意味わかって書いてるんだろーな。　おまえにティーバッグヤリにいくぜ。
俺様のは4人分はでそうだぜ。　はぁぁぁチャポチャポ。

燃費なんか悪いの承知の上で
3年落ちの前期6ATのタイプEスポーツサス仕様のを買ったけど
まさかGX81チェイサー2.0GTツインターボ4ATの
俺が使ってた平均燃費5.6ｷﾛと同等だと思わんかったぜＷ
これより悪かったら別に手放すつもりもないけどねＷ
81チェイサーやアルテッツァAS200よりエイトの方が
早いしＷ
止まるしＷ
曲がるしＷ

黄色さんの全国行脚を皆で応援しよう！

８を中古で狙っているんですが、REって故障が多いんですか？

こまめにメンテナンスして乗れば、故障のリスクは少なくなる筈
ターボやチューニングすると
ノーマルより故障のリスクが高くなるけど自己責任の上で楽しんでやってるからな

中古なら俺も前期タイプE6ATをディーラーで買ったけど
とにかくロータリーエンジンの故障のリスクを考えて
メーカー中古車の延長保証（さわやか+保証3年プラン）
だけは加入しといたよ

>>369 ノーマルでのっておけ。　メーカー推奨仕様が一番長持ちする。
油脂類消耗品はまめに替えてやれ、あぁ高いのはいらないぜ。

愛着が湧いてジャンキーになったらエンジンOHでもしてやれ。
棋士でも富士田でも那珂村いいからECUも替えてやれ。

ECU変えたら体感出来るほど変わるの？
燃調薄くしてパワーアップ？

TypeEってスポーツサスのほうが良い？

速さを求めてはいない。
ただ、ＲＥとエクステリアが好みで
購入したいのだが、
まったり高速走ってても
Zやランエボみたいなのに煽られたりする？

左車線を走る限りは大丈夫。
右車線を中途半端な速度で走ってたら煽られて当たり前。車種関係なし。
>>374

>>373

トルコン車乗る時点で走る楽しみの大部分をスポイルすることを受け入れているんだから
こだわらないほうがいい。

神のgtoだって、
オートマなのにあーだこーだ言ってるからバカにされてたわけだから。

>>376
6AT車に乗ってもないで、ただトルコンていだけの先入観で、利いた風な口を利くな
俺はSとEを2台所有してるから、2台の特性を理解できてるから言えるが

文句ある？

ふーん世の中には変わった奴もいるもんだねぇ
みたいなモンかな。神のGTO読んだときと似たような感想だよ・・w

むしろ８ってATの方が本流な気がする。
買う前の試乗でベースのATにも乗った事あるけど脚がものすごくしなやかで
タイヤサイズのせいかギャップの当りも軽くいなしてくれる。
だけど決してフニャ脚じゃなくてそこそこのスポーツ走行は出来ると。
トルコンもロータリーの低速トルクの細さを補ってくれてる感じで好印象。

なんでATしか乗れない免許持ちが紛れ込んで頓珍漢な主張始めてんだｗ

>> 372
この程度の違いしかない
　　　　　　↓

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?　←ノーマル
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83

>>380 RX8-AT（笑い）より素早くシフトチェンジできるのならば誉めてやるよ。
どこぞのオヤジコゾーはコンマX秒でって書き込む時点で屁垂れ決定。

好きにのってリャいいじゃん。

トルコンATじゃダイレクト感は味わえない。REの楽しさを完全にスポイルしているよ。
シフトチェンジの早い遅いじゃないんだよ。
ヨタのAT車でも乗ってろ。

何で、ATの人は必死なんだ？

教習所で何度もエンストしてからMT車に対する苦手意識が芽生え、
AT教習のときに「何よ何よあんだけ苦労した坂道発進もスイスイだし
エンストしまくって恥ずかしい思いもしなくてすんでサイコーぢゃん♪
すんげぇ〜AT、神様みてぇ〜〜！ATサイコ〜〜〜！！MTなんか滅んじまえ！！！」
「ちきしょォ〜やっぱMT車は思い通りに動かせねェからウゼェ！
まるでオレがヘタクソみてぇぢゃねーか。」
↓
「いやそんなワケない。こんなのは車として認めない。」
↓

「ＭＴ車ウゼーんだよ！！はやく無くなれ！！」
「俺がまがいものに乗ってるみてーじゃねーか！！」

AT海苔だけど、この車はATでもいいんじゃないの。

ちなみに前はNB8CのMT海苔、家庭の事情で四人乗りに…
４ドアセダンと言い張って購入。

MTとATを乗り比べて、これならいいかなってところで買ったけど。

好きなの買えばいいだろ

りあるに８のMT乗ってる人はクラッチの消耗が怖くて急発進とか無理ですから
燃費わりーし、１人乗りする機会がまず無い

クラッチは関係ないだろ。
8乗ってるような奴は急発進するような用途に車を使ったりしないだけだ。
おっさんがちんたら街乗りするだけだからな。
そういう人はミニバンでも買った方がずっといいのにね。

８のクラッチは弱いのか？

ＡＴ厨は能力の低さを隠すためにあらゆる言い訳を考え付くよな
必死すぎて可愛そうになってくる
（笑）

MCによってベースグレードからMTが廃止されたのは
S RS以外を選択する人はATを選択する傾向が多かった
ってことも含まれているんだろ。

便利なものを、使うか使わないだけの違いなのに。
MTの人も必死になり過ぎだろ？

サーキットとかで使う趣味車なら絶対MTなんだけど、
渋滞のある通勤・街乗りに使用することを考えて
TypeEを選択しました。

ちなみに免許はMT。

>>393
そんなに便利なものでもないのに、
オートマにすることによって失われるものが大きすぎる。

>>394
帰省渋滞とかはちとしんどいが、
通勤渋滞レベルだとMT楽勝、ていうかMTのほうが楽しいし楽だとおもうんだけど。

自分が好きなの選べば良いじゃないの。
MTだろうがATだろうが。

>>395
現在のトルコンＡＴでは直結モード使えるから伝達ロスないぞ。つまり
ＭＴと差が無い。

見た目と燃費を考えてRSにしました。
運転下手だからシフトチェンジでガクガクなるけどどうせ乗せる人いないし。

ホイールを洗車して、乾いたあと車に乗って発進させようと
すると、ディスクブレーキがかなり固着してませんか？

バッキッて鳴るよね。
8のブレーキディスク異常に錆びやすい気がする。

おいらも見た目でRS。
同じく運転下手だからガクガクなる。
AT乗ったほうが確実に早い。
しかし前の車がATスポーツカーだったから
かなりコンプレックスあったんだわ・・・。

あの何日かぶりに乗るときのバキーン、俺だけじゃないんだ
ちょっと安心したｗ

俺の経験では、すぐ錆びが出るブレーキは利き味が良い

>>403
俺もそう思う
ゴルフのウェッジも錆びやすいのはスピンがよく効く

>>397
限られたシチュエーションでしか直結モード働かないよね？
街乗りだとほとんど働かずにズルズルやん？あのズルズル気持ちわりいんだよね。

>>397
ヒント
あやつる楽しさ

>>406
MTモード使えばあやつれるぞ。しかもハンドルから手を離さないでもね。

それ操るとは違う。
ムチャなシフト操作でギア上げてもエンストしないし、加速が遅くなるわけでもない。
ましてや早めのギアチェンジを心がけても燃費も向上しない。

ゲーセンみたいでなんか違う。

MTモードｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけMTに憧れてんだよｗ　乗れねーくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>408
同じだよ。エンストはしないけどギヤを自分で選べるところはね。ギヤ上げれば
加速は鈍くなるだろ。早めのギヤチェンジでも燃費向上するし。何言ってるのかねえ？
>>409
ＭＴは若い頃さんざん乗ったからｗあんなもん、そもそも憧れるようなもんじゃねえｗ
昔はＡＴ車って高かっただよ。３ＡＴの時代ってのがあってねｗ　ＡＴこそ憧れの対象
だったし。いいよなークラッチ操作しなくて運転できるんだぜ！ＡＴ乗ってる香具師は
鼻高々っだったな。

それなのにMTモードｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ本当の意味で楽しめるのはMT
楽に楽しめるのはATだと思うぜ

ATのが楽だけど、『手持ち無沙汰』になるんだよね。

好きなのに乗ればいいんじゃね？

そうだな、それが一番だな
いちいちAT海苔が劣等感むき出しでレスしてくるのは困るが（苦笑

>>410
いったいオマエは






誰と戦っているんだ？

エイトのクラッチってむっちゃ軽いやん？
エンジンがスムーズで、4500くらい回しても普通の車の3000くらいの感覚だから
渋滞なんかでもシフトアップサボって１速と２速だけ使って走ってれば全然楽チンやん？
シンクロの出来が超優秀だからダブルクラッチ使わなくてもスコスコギア入るし。

「楽だからオートマ」(笑)
って言ってるやつはMT食わず嫌いか、よっぽど変なMTの運転の仕方なんじゃない？

MT乗り腰痛持ちの俺はたま〜にクラッチ踏むのがつらくなることがある。
そんな時は「今時、フェラーリもランボもF1でも２ペダルだよなー。」と
ネガティブな考えが頭をよぎる。まああっちはATじゃないけど。

パドルシフトにはちょっとあこがれるんだぜ…。

ＭＴ売れない
＼(^o^)／オワタ！ ｗ

運転下手だし坂道はいまだに怖いからATが欲しくなる。
女の子乗せたときにガクガクなるのは恥ずかしいからATにしようかなぁ
なんて、来ない日のことを考えてしまうことがたまにある。

だけど買ったら負けな気がした。何と戦ってるかわからないけど。
だから俺は見た目でRSを選んだ。
AT乗ってたら楽すぎて、溶けるんじゃないかってくらいダラーって体を伸ばして乗ってしまう。
肘掛けあったらもうやばいくらい溶ける。

初期タイプSだが飯食って酒飲んでしまって嫁に運転させたら、
急な坂道の信号で止まったまま、暫く動けなくなった事がある。
二人で笑った笑ったｗｗｗ
初期型はほんとトルクなかったなぁ。

スタビライザーとサスを固定している部品がまた外れた。
あれ持病なのかなぁ。
外れてもまったく気づかない。
段差でちょっと異音がするだけ。

>>410

>いいよなークラッチ操作しなくて運転できるんだぜ！ＡＴ乗ってる香具師は
鼻高々っだったな。

この辺りの文章が必死すぎるｗ

>>420
俺も初期Sだがそんなにトルクないかなぁー？
今までの車（2000以下）でこれでも一番発進時のトルクあって楽なんだがｗ

ＡＴ厨は能力の低さを隠すためにあらゆる言い訳を考え付くよな
必死すぎて可愛そうになってくる （笑）

>>397
限られたシチュエーションでしか直結モード働かないよね？
街乗りだとほとんど働かずにズルズルやん？あのズルズル気持ちわりいんだよね。

トルコントルコンってもAT車にも乗らずに食わず嫌いで
トルコンバカにしてるだけの粕は
ここに来ないで欲しいな。
RX-8のコンセプトって、ファミリースポーツだろ
SとEを二台所有してる俺は、通勤や買い物などの普段乗りはEだぞ
遠出やサーキット走行はSだ
レーシングドライバーは仕事でMTを乗ってるが、プライベートは高級セダンAT車だったりするのに
それにLEXUSISFはトルコンだぞ
同じRX-8で手動式と自動式で議論すんな

>>423
ロックアップクラッチが働くのはあくまで街乗りの範囲内だろ
知ったかするんじゃないよ

好きなものを乗っていればそれが一番いいのだろうけど、
知識もないのに適当にレッテル張りをする無能が一番嫌いだ

>>383
あ？
RX-8の6ATってトヨタ系のアイシン製だから、
別に6ATに乗ってる時点でヨタ車に乗ってるのと同類だろが？
ATFもマツダ純正不可だから、
買ったとこのマツダﾃﾞｨｰﾗｰは、わざわざヨタ純正仕入れるようだよ。

MTにしか興味の無い人は最新のＡＴに対しての知識が無いってのは
仕方の無い事だろう。ロックアップが効くのが特定のギヤやシチュエーション
のみと思っているのがいい証拠だ。知識が古すぎる。まあ、こうやって
時代に取り残されていくわけだね。

>>424

普段乗りでもS使えばいいじゃない？
っていうのが素朴な疑問。（坂道発進苦手なの？w）
エイトのミッションってかなり運転しやすいってのは>>416にかいてあるとおり。

>>422
プログラムリコール前の話ね。
今はモリモリトルクになっちゃった。

MTのほうが楽しい
ATのほうが楽ちん
もう結論は出てるじゃないか。

俺は往復90kmの遠出が多いし、嫁も運転できるようにATにした。
色んな立場の人が乗れるのがRX-8の良い所じゃないか？

まあ、自分勝手にMT乗っていいなら別の2シーター車乗るがな…。

>>430
往復90kmが遠出？

まあ確かに最新のオートマがどの速度域でロックアップしてくれるのかは具体的には知らないけど、
ロックしているときとしてないときがあるのは確かだよね？十分不快感の原因になるね。

>>427
取り残されて大いに結構。
いざ必要に迫られたときはバカチョンオートマ乗れるわけだし。神経使うし、不快だから嫌いだけど。

>>431
本筋に噛みつけよwww
どれぐらいを遠出と感じるかは人それぞれだし環境にも依るだろう。

RX-8なんかどうせ遅っせーんだから、
MTだろうがATだろうがたいした違いねーよ。
好きなの乗れや。

見られてナンボの黄色い８はトラストのターボキットで３００馬力
新型プリウスですらスタートダッシュで勝てるのは２０メートル程度ｗ

>>434が結論だな。
>>430
2シーター買う金が無く、糞嫁に文句言われ
仕方なくATにしたんですね、わかります。

http://img.wazamono.jp/car/src/1260104116191.jpg

サーキットではRX-8なんてどんなにがんばってもこの恥ずかしい車にすらまったく敵わないんだぜ?
このスレにはATの8がかっこ悪いとか恥ずかしいとか思ってる奴がいるみたいだけど、
サーキットではRX-8自体が恥ずかしいからな。
お前らは決してRX-8をサーキットには持ち込むなよ。恥かくぞ。

>>437
チューニング内容とドライバーによるだろ

>>426
同じアイシン製6ATのっけてるNC1ロードスターを沖縄でレンタカーとして利用した
ことがあるけど、オープンの気持ちよさとは別にアクセルを踏んだとき抜いたとき
の挙動が本当に気持ち悪かった。

なんでアクセスを抜くとすぐニュートラルに入ったみたいに回転数が1000まで
落ちるの？リニアな感じがしなくてほんと嫌だった。次借りるときはS2000に
するわ。

>>430
往復90kmが遠出？ぷｗ
都会なら高速で1時間の距離だし、田舎の下道でも2時間程度の距離だろw

>>439
そんなにすごいATがあるのか。
トップギアで考えても巡航スピードで1000rpmって凄いギア比だな。
大型ドイツ車みたいだな。

>>438
客観的な事実としてこんな感じだったな。
　　　　　　　　　　　　　↓
草走行会最速レベル＞上位クラス＞中級者・痛いRX-7＞＞初級者RX-7・速いRX-8＞遅いRX-8

>>441

サーキット走ったこと無いおまえらってさ、
「直線加速では劣ってもブレーキングで詰められるし、コーナリングはRX-8の方が上！」とか妄想してるだろ?
でも実際には、ストレートってのは自分が作った渋滞の列に追い抜いていただく所だからね。
これはべつにRX-8に限ったことじゃないんだが、自分より速い車をやり過ごす場なの。
もし今後お前らがサーキット走る機会があったら、他の車の邪魔にならないよう気をつけるんだぜ？

>>439

やはり、新しかろうがギアが6段だろうが
トルコンオートマってのは
根本的にダメなんですね。


どーせそうだろうなとは前から思ってたんだよ。>>427

4人乗りのファミリーカーでMTとかサーキットとかw

お前ら冗談がうまいな。

なんでＡＴってトルコンを介する必要があるの？
ＭＴと同じクラッチをコンピュータ制御で繋いだり切ったりすればいいんじゃないの？

サーキットで走らせる奴なんて、購入者の何％いるんだよ？

>>446
シトロエンのセンソドライブ、アフファのセレスピードがあるよ。古くはいすゞの
ナビ５ってのがあった。

機械制御だと半クラとか難しそうだな

往復90kmといえば我が家から彼女の家までの距離。
下道でちょっと飛ばしても片道1時間20分はかかる。
往復で2時間40分だから俺には十分遠出だわ。
行くまでに2つの市を跨ぐ。

8のサングラスケースに実際サングラス入る奴いる？自分のは愚か、子供用サングラスまで無理矢理押し込まないと入らないのだが(;´д｀)

後、俺の8トランク閉めるとナンバープレートがビィーーン！ってなる…orz

>>451
入れてる
冬の朝なんか、無いと運転できない時あるしね

普通に入る
どんだけでかい子供用だ？

>>451
入れてる
確かに無理やりだが緩いとがたがた言うからわざとそうしてるんじゃないかと思う

>>451
入れてない、スタンドの会員カードとちっこいエアゲージとベルトカッターが入ってる。
サングラスは普段から持ち歩いてるから入れておく必要がないんだな。
あのフォルダの大きさだと4カーブや6カーブのサングラスならなんとか入ると
思うが8カーブのスポーツサングラスは厳しいんじゃねぇ。

>>448
おお、実在するんか
でも主流派になってないってことは
評判は良くなさそうだな

なんかかんだでATの食わず嫌いで、教習所以来のATを悪評とはＷ
ATの知識も無いとは笑えるＷＷ

お前は誰と戦ってるんだ？

メガネでもサングラスでも一個しか入らないじゃん
メガネケースごとグロボにいっぱい入れてるよ

>>459
短時間で取り出せるのがいいんだとおもうんだけど…

あそこにはメガネのフレームに磁石でくっつく色入り度なしレンズを入れてる

いつも蒸した芋いれてる。

>>456
そりゃそうだろ。ＡＴ派からは「クリープの無いＡＴなんて。」と言われるし
ＭＴ派からは「クラッチが無いし。」と言われるからな。いすゞのナビ５は
Ｈパターンで５速から２速に一気に落とせたね。低ギヤだとシフトショックが
大きかった、それなりのマニアはいたけどな。

　乗用車用のはこんなもんだけど、トラック用のはいろいろあるぞｗ　中には
クラッチまでついてるのがあったりする。いすゞだとスムーサーシリーズがあり
E,F,Gなどでいろいろ仕様が異なる。ナビ５の進化型だね。日野や三菱でも
似たようなの出している。そのうち乗用車用に採用されるのだろうか？

TypeSとＥで悩んでいるんだが、MTは6年くらい扱っていない。
MTの感覚戻すために、再教習してくるかな。

>>464
俺なんか教習所以来5,6年MT乗ってなかったけど大丈夫だったよ。
タイプS買っちゃいな！

>>465
以前、軽トラ運転してギアチェンジの度にガックガックなって
ちょっとMTに苦手意識がある。

でも、SとE、見積もりの値段大きく変わらないからさ。
折角ならSにしたいんだよね。

妥協してEにしちゃうと、後悔すると思う。

Sにして万が一最初後悔しても、少し練習すれば解決する。
エイトのミッションってかなり運転しやすいってのは>>416にかいてあるとおり。

くれぐれも、オートマを選んでおいて後でコンプレックス○出しで言い訳したり
「最新のオートマは昔と全然違ってMTに遜色ない！！」とかデタラメ言わないように。落伍者は落伍者らしく謙虚に。

>>466
技術的なことに不安があればまずここから見てみたら？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1257636593/l50

それよりタイプSとの事だけどRX-8は18インチすら要らない。タイプRSの19インチなんてもってのほか、馬鹿すぎ
見た目うんぬんは個人差だからなんとも言えんけど

>>469
グリップは別に加速のみに使うわけじゃないぞ。
加速時より減速時の方が制動力が大きいだろ。

>>468
こんなスレがあったとは知らなかった。サンクス。

>>467
やっぱ再教習受けてくる。
これでコツを思い出せば、Sいけそうな気がする。

467=468だったのね。
別個にレスしてしまった。

>>467
DSGはＭＴ超えてるから。トルコンじゃないのにクリープあるし。
クラッチは無いけど。

>>470
そりゃまあ、普通は加速時に制動力は発生しないからな。

>>471
再教習受けなくても大丈夫だと思うぜ。
多分、1日どころか数時間乗ればすぐ慣れると思う。
不安だったら納車前にMTのレンタカーでも借りて1日乗り回せば
おKだと思うぞ。

>>473
8のスレでDSGの話しても意味なくね？

>>476
そうかな？８でもいずれ採用されるかもよ？ATの知識ぜんぜん無い人いるし。

>>477

>>466は今買うのをEにするかどうか悩んでるんだけど…

>>478
別に466に言ってるわけじゃないだろ。ATに対して知識の無い人に
教えてあげただけだし。本当に頭悪いねｗ

>>479
おまえは466にレスしてる467にアンカーつけてんじゃん
流れ読めないのか？

シフトとクラッチ操作の両方が楽しいのだが…
それとATを必要以上に擁護する連中(単独か？)はなんなんだ。そんなにMTにコンプレックスでもあんのか(´Д｀)？

つヒント限定免許

いや単純に自分の愛車を褒めたいだけだと思うぞ
そりゃ数百万かけて買ったオモチャだし

>>479

に>>467の最期の２行をささげます

>>484
8のATを選んでおいて『最新の…』とかデタラメ言わないように
って言ってんのが何かおかしいの？
466に対して8のATは最新じゃねーから勘違いするなって言ってるだけだ
467は決して8のATが最新とは思ってない

>>381
俺はSとE2台所有してるけど
マニュアルトランスミッションの方が好きだよ。
仕事でフォークリフト使ってるけど
マニュアルトランスミッションでなければできない作業もあるし

2台持ちの人、何気に煩わしい。

これは俺の価値観だから他人に押し付ける意味合いではないので、あしからず。
マニュアルトランスミッションは俺にとって神だ
しかしATも悪くない、6ATで一昔前の物だが
変速振動も少なく、ロータリーと相性は良いと言われてるし
誰でもRX-8を運転出来る点から、マニュアルトランスミッション苦手な人でもｽﾎﾟｰﾃｨｶｰにチャレンジできる
ATはスポーツ性能をスポイルするとかの価値観も、人それぞれであって
普通にサーキットも行かず、街中走るだけな人ならば雰囲気だけならATで十分堪能できる
が、車を操作して堪能する点については
マニュアルですね

つーかこのご時勢の中でオートマ否定するとかﾃﾗﾜﾛｽ
少しは社会に出てみ？

俺なんか肩身が狭い思いをしながらｺｿｺｿMTに乗ってるくらいだぞ

>489
MTに乗っていて肩身が狭い思いをしたってシチュは初めて聞いた。
どんな状況だよ？

シフトチェンジ失敗してガガガッてなって一同大爆笑だったんだろ

あんなもん3日でなれる。
そして4日後にはATにしなくてよかったと心の底から思う。
特にこの車は踏んでパワーを楽しむ車じゃないんでそこ大事。

>>490
一般的なドライバーはMT=時代遅れと考えてる。
昔は漏れもいまさらMTかよｗｗｗと思っていた時期がありましたので良くわかります。

今時の若い連中は男女問わず車に興味なんてないわけよ
強いて言うなら軽や実用性の高い箱型コンパクトなどが人気
そんな中にこんな実用性の低い車でさらにMTなんてなるともろ嘲笑の対象だぞ

>>487

2台持ちの人、
>>428が図星だったみたいでしばらくおとなしかったのにねw

もし２台持ちが本当だったとして、
２台売ったディーラーの人は内心>>428の素朴な疑問持ってると思う。
口が裂けても本人には言わないだろうけど。w

ATは元々は障害者のために作られたシステムだって
教習所の教官が言ってた

>>494
携帯だから今まで見てなかった
Sは…実は…嫁用の車なんだよね…
俺は見た目がかっこいいからと、釣られて買ったけど。
でも同じグレードを買うても個性がないから、前車がオヤジヨタのセダンからの乗り換えだったから
RX-8もまったり乗りたいからと、あえてEにした。

坂道発進苦手なの？w
普段乗りでもS使えばいいじゃない？

エイトのミッションってかなり運転しやすいってのは>>416にかいてあるとおり。

>494
坂道発進出来なきゃ免許受からねーからな。
マニュアルトランスミッション歴10年の

それに毎日マニュアルトランスミッションの営業車やフォークリフト
乗ってるからプライベート位オートマチックでも良いだろ

まあ、いろんなクルマ（MT・AT問わず）を乗ってきたやつなら
>>416みたいな感想を持つのは普通のことなんだけどね。


そういう域に至ることができずに、
技術的にヘタクソだからMTでまったりとスムーズに走れない。
それか>>385みたいな感じで、嫁が乗りこなすMT車をうまく操ることができないことに
コンプレックスを感じている。


あれこれ屁理屈つけてMT回避してあれこれ言い訳しているのは、だいたいそんなところだろね。(笑)

俺は逆に嫁車も8にしたい。速攻で反対されたが(w

来春RSの購入を考えています。
実は初めてのロータリー車で…
なんですか私の周囲では
『oil交換を頻繁に行わないと、すぐエンジンがダメになっちゃう』
なんて声が聞こえてくるので、少し不安感が出てきました。
１、oil交換、実際はいかがでしょうか？

２、エンジンを含め耐久性は？どんなでしょう？（私は毎度、新車を10年、10万kmは乗ることにしています）
以上二点、教えていただけませんか？

>>502
１、マツダに聞いてください。マニュアルには1万キロで変えろと書いてあるようです。
実際のところそれで問題になったらマツダに文句言えばいいかと。

２、乗り方によります。

>502
自分もRSに乗り始めて、半年近くになったので端的に回答を。

1. オイル交換
実際は5,000kmくらいが上限。
と言うよりも、5,000kmくらい走ると ｢オイルが足んねww｣と泣き言...もとい警告を発してくれます。
ロータリーは｢オイルも燃やしながら走る｣ので、定期的にオイルを交換……と言うよりも、
オイルが足りなくなっってきたら新しいオイルを注いでやる (当然、古いオイルは捨てる) のが正しいようで。

いい加減オイル替えんといかんな、半年以上経ってるし
1000キロ乗ってないけど。

うちは創業以来継ぎ足し

>>506
なにその老舗のうなぎのタレｗｗｗ

>506
底の方には、虫とかゴキやらが……www

路上ってさ、注意すべきことが沢山あるじゃん。
MTのクラッチ操作・シフトチェンジに意識を
もってくことよりも危険予測等にまわしたい。

だからTypeEにしたかな。

RSやＳに乗ってる運転巧者は体が勝手に動いてくれるんだろうけど。

>一般的なドライバーはMT=時代遅れと考えてる。

先日これと似たようなことがあった。
所用で一眼レフのカメラを会社に持って行ったんだが、
会社の若い連中は一眼レフをクラシックカメラだと思っていたらしい。
今のカメラ＝コンパクトデジカメ という認識だった。
俺の50万円もした自慢のデジタル一眼を「昔のカメラ」とか言われちゃったよ、とほほ・・・

さっき、信号待ちから発進時、リバースギアに入ってて後進。
誰か俺から免許を取り上げてくれ。

>>509
誤解している人も多いけど、
キケン予測でいっぱいいっぱいになる可能性がある場合、シフトチェンジする必要ないんだけどね。
なぜかヘタクソほどすぐシフトアップしたがる。街乗りだとすぐダウンする羽目になる。せわしない。

危険予測とかしなくていい、見通しの良い走りやすい道ばっかだったら
躊躇なくRSなんだけどなあ。

シフトだのクラッチだの呼吸するのと変わらないようなものなのになぁ
やっぱAT海苔は馬鹿だわ　いや違うか、頭が悪いわ

MTに慣れてないだけなんじゃないか。
上のほうにもあったけど、ちょっと運転したら感覚が戻ってきたみたいだし。

一々反応するのもアレだが、
8に乗ってる奴って、こんなやつばっかなのか。
ローン組んで心も体も荒んでいるのか。
MT＝特殊技能という勘違いクンか。

まあ、いろんなクルマ（MT・AT問わず）を乗ってきたやつなら
>>514-515みたいな感想を持つのは普通のことなんだけどね。



あれこれ屁理屈つけてMT回避してあれこれ言い訳しているのは、
>>385みたいな感じで、苦手意識とコンプレックスが染み付いているんだろね。(笑)

>513
MTも結局は｢慣れ｣だから大丈夫かと。
今なら確か教習所でMT用の復習って出来なかったっけ？
そんな理由でRSを諦めるだなんて、もったいない。

実際に慣れてみると、クラッチ・シフトの操作に余計な意識は不要。
一昔前のスポーツカーとも違って、クラッチは軽いしシフトミスも起こりにくいし。


しかしRSに初めて乗っていたときに、信号待ちの発信の際に1stに入れようとして、
間違えてリアに入ってしまったときの恐怖もいい思い出ww

Reverse

運転操作の手段の中には､人によって出来る事と出来ない事があります｡
例えばマニュアルトランスミッションのギア操作｡
｢ギア操作は毎日当たり前に操作すれば、その日で慣れる｣と私が言っても､
それは既に出来ている人が言っている台詞ですから､
あまり説得力がありません｡

迷ってる奴に言う。
最後はあなたが好きなの決めて買うんだから
オートマチックだろが、
マニュアルトランスミッションだろが
後悔しないよう検討し、好きなの気に入ったのを買え
俺は二台あるから俺のEは高級クーペだと思い込んで乗ってるぞＷ
カミサンのSはノーマル

パチンコで例えると
マニュアルトランスミッションは、パチスロの目押しが出来る出来ないの差だと思うよ。
例えばパチンコがオートマで、
パチスロがマニュアルトランスミッションみたいなもんだな
どうよ？

ぱちんカスみたいな表現はやめれ

だって俺副業パチプロだもん。
今日も夕方仕事帰りに60k勝ったし、
マイRX-8もパチで買ったようなもんだし

お前はobattiか

ガテン系の人にMT乗り多い気がする。パチンコ好きも多いだろうね。

>>524
MT乗るのやめようかな・・・
私はパチンコ大嫌いなのに、そんな風に考える人もいるんだなあ。





そんなこというかよｗ

>>524
連中は仕事で乗るから乗れる奴の割合は高いだろうな。
とはいえ、MT乗れない奴ってのは理解できない。あの程度のことが出来ないとか、神経使うとか言ってる奴は何なんだ？

トラックの運チャンとかは毎日乗ってるから
MT操作かなりうまいんだろうな。

都心部のバスの運ちゃんはかなりうまいだろ。かなり狭い場所でも切り返し
無しで普通に走ってるからな。

>>519

ＭＴ車の運転って貴方が考えるほど大変なことではないですよ。（＾−＾）

いや。マジで。
なんか特殊技能みたいに思ってるんじゃないのって言う人がタマにいるけど、
内心バカにされてるよ。面と向かっては言わないけど。

>>529
確かに。ちょっと前ではそこら中のおばちゃんが乗ってたからな。
特殊技能って認識してる方が確かに痛いw

AT限定免許が出だしたあたりだろうね。変な差別意識持つのが
出てきたのは。前はこんな香具師はいなかったし。

エイトのミッションってかなり運転しやすいってのは>>416にかいてあるとおり。
>>519
に>>467の最期の２行をささげます

MTってだけでエリート意識を持ってるような奴なｗ
前提条件として、常時渋滞覚悟の土地に住んでいたなら、ATの方が楽でいいよ
日本でATが馬鹿みたいに普及したのも渋滞のせいだしな

ATは助手席の女の乳揉みながら運転できるのがメリットだな

>>531
まあ、限定制度が無ければ、免許の交付は無いわけだから。
MTの人が偉そうにする方も可笑しいけど、限定の人も弁えるべきかと。

>532>529
お前は盲目か？
いつ俺がマニュアルトランスミッションが苦手と書いた？
プライベートでは、まったり運転したいから、Eを乗ってるって何度書けば理解できるのかな？
ぁあ？
俺は仕事で毎日マニュアルトランスミッションの営業ライトバン車と
トヨタフォークリフトを乗り回してるんだぞ
何故個人が乗る車をオートマチックだと悪評する思考がおかしい
しかしROADSTERとかのオープン車はマニュアルトランスミッションでなければ意味ないのは理解出来る

>532
それにいつRX-8の、マニュアルトランスミッションのクラッチ操作が
苦手になるのも理解に苦しむし
6AT車の方がマニュアルトランスミッションよりも性能が優れてるとも書いてもないし
思ったこともないし。
そもそも俺はマニュアルトランスミッションのほうがコントロールし易いし
俺は毎日朝夕方の都心の環七とかの渋滞が嫌いなんだよ

>532
それにいつRX-8の、マニュアルトランスミッションのクラッチ操作が
苦手になるのも理解に苦しむし
6AT車の方がマニュアルトランスミッションよりも性能が優れてるとも書いてもないし
思ったこともないし。
そもそも俺はマニュアルトランスミッションのほうがコントロールし易いし
俺は毎日朝夕方の都心の環七とかの渋滞が嫌いなんだよ

>467

俺はRX-8のSとEを二台所有してる。
だから妥協もくそ後悔もないよ
仕事でマニュアルトランスミッション車乗ってるし

なんで、そんなにも必死なの？

ＳとＥ２台持ってる話が作り話っぽくて説得力ない。
このクルマを２台所有する確信的な理由は何ですかね？
今のところ自分＝Ｓ　嫁＝Ｅですが、それでは
本質的な証拠にならないのでは？

ＭＴだろがＡＴだろうが、どっちでも良いと思うし、
むしろ２台所有している人がなぜＡＴを中心に話を進めている？
ＭＴ乗ってるならＭＴの楽しさをなぜ文章に具体的に表現出来ないのか？

>しかしROADSTERとかのオープン車はマニュアルトランスミッションでなければ
　意味ないのは理解出来る

全く理不尽かつ意味不明な言葉。ロドと８はハンドリングやシャシーは、
かなり味付けが一緒だと思うけど、オープンカーはＭＴなのか？
オープンでも色々あってマーチやら、外車でいえばプジョーもあるし。
オープンカー＝スポ車（走りに振ったクルマ）カン違いしてないかい？

発信加速中に助手席の人が灰皿とか缶ホルダー使ったりするとき手がぶつかるとATの方が楽に感じる

あとサイド引いててもずり下がる超絶坂道の坂道発進とか(秋葉原ヨドバシの駐車場出口とか酷いしな

>>536
ＭＴ車の運転って貴方が考えるほど大変なことではないですよ。（＾−＾）
いや。マジで。
なんか特殊技能みたいに思ってるんじゃないのって言う人がタマにいるけど、 （←もちろんこれは>>519のことを指します。）
内心バカにされてるよ。面と向かっては言わないけど。



貴方に>>500の１行目から７行目までのすべてをささげます。

釣ってる奴も釣られてる奴もMTスレにでもいけよ。
ここのボンクラとちがって本物基地外いっぱいで結構楽しめるからｗ

>>536
技術的にヘタクソだからMTでまったりとスムーズに走れない。
それか>>385みたいな感じで、嫁が乗りこなすMT車をうまく操ることができないことに コンプレックスを感じている。

あれこれ屁理屈つけてMT回避してあれこれ言い訳しているのは、だいたいそんなところだろね。(笑)

>545
そうだよ。
仕事上の運転なら負けんけど、（特にフォークリフトの技術競技は絶対に負けん）
サーキット走行は嫁に負けたことあるからコンプレックスを抱いてるが何か？

ギアの事で妬むことしかできないのかよＷ
普通にRX-8の話しがしたい

朝夕の渋滞程度のことで
「オートマのほうが楽だ」とか「マニュアルだとまったり走るのが難しい」とか言ってる時点で程度が低い。ヘタクソ。
ヘタはヘタなりに少し練習すれば嫁よりは上手くなれるはずなのにそれもせずに２ｃｈで屁理屈つけて言い訳して・・

「ＭＴ車の運転って貴方が考えるほど大変なことではないですよ。（＾−＾） いや。マジで。 」
この文章をあなたに心からささげます。

ID:WKyj7KlU0
ID:6W6Thz0t0
君ホント頭悪すぎ
小学生以下の読解力だ
おそらく同一人物だな

ばかにばかといって問題なし。

ATもMTも道具だ。使い込んでこそ価値が出る。
MT、ATそのものに価値はない。　上手い奴は道具は選ばない。　どんなでもそこそこ乗りこなす。

>>546
煽りだけが目的の、８スレの常連荒らしに食いつかれてる事に気付け

ATMTいい加減ｳｻﾞｲ

まったくだな。ATMTのくそ話は車板あたりでやってくれ。

あいつら馬鹿だからほっとけば飽きてすぐいなくなるよ

シフトチェンジがもたつくと、さらにギクシャクする。
クラッチ踏んでしばらくすると回転落とす仕様は勘弁してほしいのだが。

え？

ハンドル回すとミィーン、ミィーンって音するんだけど、なんですかね？

>>555
釣り針がでか過ぎてお口に入りません！＞＜

まあ初期型だけかもしれんがね。
暇な人はアクセル開度一定のまま、クラッチ踏んでみてください。
停止時のニュートラルで現象が出るかは忘れた。

>>559
ここで初期型乗ってる人なんていないよ。
加持みたいにコスプレしながら逃げ出した。

>>559
クラッチのon-offで回転に補正入ってるだけだろ。あまり極端ならO2センサーの異常だと思う。

>>561
補正には間違いないんだが、ほっとくとアイドリングまで落ちる。
でもアクセル開度を変化させれば補正はキャンセルされる。
ディーラーでは燃費対策とか言われたけど、本当は何かの保護対策だろうなぁ。

>>557
電動のパワステだからね。モーター音でしょ。

>>563
パワステで思い出した
アクセラがロボコップ並みにウィーンウィーンいってて
電動パワステとばかり思ってたら、Ｄでボンネットの中みたらびっくり
しっかり油のパワステでした。
オイル制御のモーター音ですっていわれ完全に一本とられたわ

>>551
すいません了解しました。
釣りだと思いながら悔しいからと書いてしまってた。 ハズい

所でエアコンって、風量のみautoに出来ない一括auto仕様なんですね
アルテッツァは風量と風向は別々にautoに出来たので
手動で個々に設定すれば済むことなので、不便ではないのですが

風量が極弱なのに異様に熱い風が出てくるってどういう事かわかる？
一括オートで不自由しないだろ

>>565
風向きオートってオートルーバーって事？
8は手動しかないが…

>>567
上下左右の調整とｵｰﾄﾙｰﾊﾞｰの事については
私は質問してません。
あくまでも吹き出し口の風向の切り替えを単独で調整して
風量のみautoに出来ないんでしょうか？

>>568
『吹き出し口の風向き』ではなくて『吹き出し口の切り替え』ってこと？
それなら気持ちはわかる

風向きが自動と書いたら吹き出し口からでる風の向きが自動で変わる（すなわちオートルーバー）だと思うよ

>>568
一旦フルオートにしてから吹き出し口だけマニュアルで設定すれば
その他はオートでそのまま制御されてるはず。

>>570
使えば気付きそうなものだけどな。

>>571
マニュアルにもかいてあるのにな

>>560
加持って何？

>>573
以前そういう名の変態がいた。

>>574
thx
俺も前期乗りだからちょっと気になった
俺はその手の変態ではない

ATしか乗れない免許のやつはATがいかにMTよりも全てにおいて優れてるとかの妄想断ち切れよｗ
カタワや池沼向けの特殊なATにしか乗れない特殊学級クラスの劣勢遺伝子群が自分が劣ってる生き物だと自覚しないでMTよりもATマンセーな書き込みはウザいから死ねｗ
天然AT障害者が乗る挙動不審なAT車避けながら事故回避して走る一般ドライバーに感謝してくれよｗ

>>575

なんかよくわからないけど、カラシニコフを置いときますね
　　　　 __
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マニュアル見れば分かるとかマジうぜーから消えろ、最初に納車してから毎日見て操作してるし、聞く前から見てる

>>570
その様に操作するとautoの表示が消えますよ…
たとえautoの表示が消えても、風量はautoのままなのか、聞いてみただけですが。
普段フルautoで使用してます。

>>578
そういう事はマニュアル165ページ右下の知識を見てから言え

マジうぜーから消えろ

> 最初に納車してから毎日見て操作してるし、聞く前から見てる

だったらここで聞かなくても答えは明白だろうに。
再現性のない試験じゃなかろうから結果はすぐ出るぞ。

>>578
そろそろ答えを見て顔真っ赤になっている頃かなｗ

知識

表示灯について
点灯…オート作動時
消灯…オート動作中に噴出し口切り替えスイッチ、ファン調節ダイヤル、
エアコンスイッチ、曇り取りスイッチのいずれかのスイッチを操作したとき。
操作した箇所以外は自動で作動しています。

黄色

人生一度の贅沢…メーカーオプション、ディーラーオプションフル装備で購入。４００万しました…でも満足。
ディーラーの人もこんな高いの初めてだそうです

アッシュトレイも買ったのか？

>582>581
丁寧に教えていただき感謝します。

>>586は、かなりウザイ

ゃっぱ悔しかったんだぁ（笑）（笑）（笑）可愛そうだったね・・


545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/09(水) 11:46:23 ID:6W6Thz0t0
>>536
技術的にヘタクソだからMTでまったりとスムーズに走れない。
それか>>385みたいな感じで、嫁が乗りこなすMT車をうまく操ることができないことに コンプレックスを感じている。
あれこれ屁理屈つけてMT回避してあれこれ言い訳しているのは、だいたいそんなところだろね。(笑)


546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/09(水) 12:35:21 ID:qLkLieoqO
>545
そうだよ。
仕事上の運転なら負けんけど、（特にフォークリフトの技術競技は絶対に負けん）
サーキット走行は嫁に負けたことあるからコンプレックスを抱いてるが何か？


551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/09(水) 16:43:43 ID:fxu+3aFn0
>>546
煽りだけが目的の、８スレの常連荒らしに食いつかれてる事に気付け


565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2009/12/10(木) 12:32:51 ID:CfDxYtKnO
>>551
すいません了解しました。
釣りだと思いながら悔しいからと書いてしまってた。 ハズい

所でエアコンって、風量のみautoに出来ない一括auto仕様なんですね
アルテッツァは風量と風向は別々にautoに出来たので
手動で個々に設定すれば済むことなので、不便ではないのですが

　黄８の松って

　自己中を絵に描いたような、外見大人な、実はお子様だったのねー

>>589
黄色に粘着してるお前が言っても説得力が無いが･･･

諸事情でエイトを下取りに出すことになりましたが、
ディーラー、ガ○バー等そのへんの買取専門店、ロータリー専門ショップとでは
どこに出すのがベストでしょうか…？

>>591
一番高く買ってくれるとこに出せばいいじゃん。
手放すんだから買い取り額以外はどうでもいいだろ？

>>591
個人的にガリバーはお勧めしない。
相談しただけで売ることが決定したかのごとく粘着してくる。

壊れてるレガシィを気づかず高値で買ってくれたガリバーは優良企業

>>594
買い取った後の点検で見つかれば修理代請求してくるぞｗ

売却はアップルその他オークション代行
中古車専業店の在庫車購入前提ならその店の下取り

新車Dの下取りは安いが、8に関してはかなりマシ
具体例　H18 黒 6MT 18000km　D下取り100万　オク代行110万

>>593
そういう所はどこも一緒だと思うぞ
マツダ以外の車買っても、家にチラシが定期的に届くようになる

自分でヤフオクに出すのが一番だな

俺はディーラーや中古車屋をまわって見積もり取りまくった
んで一番高いある所に決めようとした所でガリバーから連絡入ってその値段より更に高く買い取ると言われたのでガリバーに決めた

R-magicのマフラーに変えようと思ってるんだけど、どこで変えればいいですか？
オートバックスとか？

>>599
なんだか分からないけど、乙。

>>578
たぶん非autoになった時点での風量維持。
加減したい時はダイヤルで。
かと思われ。

ちなみに外気温表示機能もあるの知ってるか？
こないだ夜中に-1℃になった時はびびった

>>602
触った部分以外はautoのままだってマニュアルに書いてあるって結論でてますが…

>>595
持ってったその日のうちに売って、ナビだけは返してって言ったら
「取り外して後日連絡します」って言われた。
その後、全然連絡ないからこっちから連絡したら
「すみません、他県に流れました」とか言ってきたの。
まぁ、替わりに安いやつだけど新しいナビもらえたからよかった。
いろんな意味で優良企業だよあそこ。

>>604
そりゃだめだろ

普通にあり得んｗｗｗ
代わりのナビもらって喜ぶ馬鹿もあり得んｗ

>>606
ミスはミスだけど謝罪して代わりの物を用意して、結果的に本人が納得したのならいいんではないか？

安物の新品　＜　使い慣れてて行動エリアや良く行くポイント登録済みで次の車にも流用するつもりでいたナビ

安物の新品ナビ＞何年も前に買った古いナビ　ということも充分ありえる。
いまどきDVDナビとかゴミだしな。

ロリータどうする？

>>610 こっちとあっちとの違いはなあに？

>>608
安物の新品　＞　遅いし地図も古いって事もある
本人が良いっていってるんだから良いんだろう

>>600
ディーラー
他の人はどうしてるか知らん

企業対応としてはどうなのかって話じゃないのか。
全国ネットを謳ってるんだから、他県に流れても外して取り寄せるぐらいできるだろう。

そもそもカーナビ抜きの値段で売ったのなら
カーナビ込みとの差額が少しはあったんじゃないか？
その差額分を現金でもらうほうが正しいと思うよ。
それ元手に自分のほしいナビが買えるでしょ。

でも壊れてると気付かれなかったならそれだけでも
>>604としては優良企業なんだろうなw

>>614
現金だろうが物だろうがその人にとっての価値の問題だろう
そもそも売ったら二束三文のナビだったかも知れないし
どっちにしろ本人が良いかどうかの問題であり他人にはわからない

>>610
本スレは必要だよ
こっちは香ばしい人用の隔離スレだから

>>615
何でお前はそんな必死なのか

先日本スレの方でリモコンキーを洗ってしまったと書いたものですが、
乾燥機までかけたにもかかわらず何事もなく使えましたｗ
サーセンｗ

一応電池のとこはパッキンで防水にはなってるからね
ここって本スレじゃないの？

>>600

おいらＲ魔迄行った・・・愛知から・・・

交換自体は１５分位で

予約は要らないそうです。ただ、１時から２時はメカニックの昼食らしいので注意！

>>619
ここってアンチが作ったスレだからｗ　当然、ここがアンチ隔離スレって事。
結局、アンチはここを本スレに見せかけて8ユーザーを集めて非難したかった
んだろうね。

オートマチックと
マニュアルトランスミッションやらタイプE
とかよく書いていた奴を見てて、何となく分かってはいたがなＷＷ

ロリータ！】MAZDA RX-8 part179【エンジェル！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260660825/


新スレ立てたよ！

新スレ立てたと書こうとしたらすでに書かれていた不思議

オートマ隔離スレ建てたらどうだ？
オートマ乗りの致傷ぶりはもう沢山だ。

>>611
ここはRX-8全般の話題、ロリータはオーナー限定。
170馬力ネタとかはこちらでどうぞ。

MT、ATバトルもここでどうぞ。
あれてどうしようも無いときはカラシニコフでも張ってください。

>>620
おれも。
オートバックスとかでつけてもらえるものなのか？

なんぼ在庫が有っても持って行ってすぐは厳しかろう。
すこし冷まさなきゃ。

あぁ・・
心はMT、体はATばっかだろ、
無理してMTか、妥協のATまあ、ちょうどいいバランスの車だと思うがな。
いまさら、４人乗りだからと言うのもいないし。

燃費は無視してな。

すまん

>>628
普通に付けて貰えるぞ。
オレの近所のオートバックスはマフラー、エキマニが
店内に置いてあるくらいだし。

>>628
おれは近所のオートバックスでR魔のマフラーつけてもらった。
取り寄せも支払いも全部オートバックスがやてくれたよ

問題は持ち込みが可能かどうかだろ

基本的には可能だった気がするけど。

>>634
近所のオートバックスは持ち込みは不可だったけど、
取り寄せてもらうなら可能だった

>>621
にわか乙。

>>633

＞ >>628
＞ おれは近所のオートバックスでR魔のマフラーつけてもらった。
＞ 取り寄せも支払いも全部オートバックスがやてくれたよ

最後さらっと凄いこと書いてないか…

もちろん解ってて言ってるんだよね？

>>638は冗談がうまい

8発売直後に購入したけど現在ムラーノ乗ってるオッサンです
ムラーノの重さと鈍足さに嫌気が差して再び8をと考えてるのですが、現行8の次ってのはもうでない？

>>641

ヒント　2.5L

>>642
街乗りでは2.5も3.5もたいして変わらないみたいよ

オートマの話をしようぜ！

MTだけど、
変速機の入りが悪かったのでDに見せたら、初期不良で新品に交換してくれた。
フィーリングがまるで別物となり、一件落着。

>>645
新車で？
気付きもしないDって最悪じゃね？
どこのD？

雪積もったんだけど、ちょっとしたカーブを曲がる時にちょっとアクセル踏むだけで毎回ドリフトになっちまう
いくら冬タイヤでもFRってこんなもんなの？

いや、しかし楽しい

早く教えろ

そりゃドリフトとちゃう、ヘタクソ言うん

いくら冬タイヤでも、って文章おかしくね？

DSC無し車なのかな？

>ちょっとアクセル踏むだけで毎回ドリフトになっちまう
どの程度のアクセルの踏み込みなんだよ？
釣りなんだろ？

中古車屋行ったら、平成19年式の6MTタイプSが1.7万�`で168万って・・・
そこまでこの車は中古車市場で人気ねえのか・・・orz
新車のタイプRSでも40万引きのところもあるみたいだし
モデル末期なのに加えて、馬力とかが不評だからなあ
わずか2年1.7万�`で168万とはなあ
随分と安くたたかれてるな

Dのデモ車あがりの20年式後期Sも3000km
HDDナビ付きで235万とかだよ

AAオクとかなら同じ内容の車体210万で落とせる

RSはまだ250万が相場だから中古屋で買ったほうが安い

俺の2006年式5速なんてオークションで目一杯高くても100万だぜ・・・安orz

俺の40th記念者、買い取り店で160万って言われた
限定車だからちょっとは期待してたのによう

ATの次は買い取り価格か

>>656
最初の半分以上なんだから十分すぎ

>>653
＞中古車屋行ったら、平成19年式の6MTタイプSが1.7万�`で168万って・・・

2週間前に、関西の中古車店では、同じ平成19年式の6MTタイプS・1.2万�`が163万で販売されてたよ。
たぶん、>>653は買取価格ではなくて、販売価格のことだよ。
買取価格だったら、100万はぎりぎり行かないよ。

>>650
俺はおかしいとは思わないけどな
>>651
全車に付いてるだろ？
あ〜、8持ってないのに書き込んでるいつもの馬鹿ね
>>652
カーブ進入してから1速で4000回転くらいです
>>653
そんなもん
てかお前あちこちの中古車に行って全部の値段を見てきた訳じゃなかろうに
1店舗で見ただけで「高い」とか思った貧乏人なんだろ？
全部わかってんだぞ

>647
滑って当然な回転数ですよ
取説に書いてあるように、RX-8はリア駆動なので
スタッドレス・タイヤや安全装置があるからと過信せず
雪道等滑りやすい路面での走行は
乾燥路よりも、より慎重な運転が求められる訳ですよ
ドリフトを楽しんでるなら他車に迷惑をかけないようにお願いします。

雪道のこの車はとても楽しい DSCもよくできているし、慣れたらDSCオフもいいかもね 駐車場などでゆっくり動かしていると、意外にも埋まることあるけど

ちなみに滑って当然な回転数など存在しない
滑るか否かは回転数をどの程度の時間で変化させるか、要はアクセルワークに依存する。

>>660
『いくら冬タイヤでも』っておかしいだろ
夏タイヤならもっと滑るんだから

夏タイヤをはいてて雪道ですべる場合に、『いくら夏タイヤでも』って使うなら良いが

そうそう、アクセル・ワークだったな
スロットル変化させる時間やステアリング量で変化するな

>>660
DSCは全車標準ではありません。

つられすぎｗ

トヨタからHV供給って・・水素RE開発チームは終了？

短絡的

突然ですが質問です。

中古で８を買い、楽しく走っていますが、燃費がすごく悪い(５キロ台)ので、ディーラーに相談すると、
「らわ」キロくらいで200キロほど定速巡行すれば、燃費とかを再学習するよー
って言われたんだけど、体感した人いますか？

それとも素人なのでかつがれてる？
少し回すと５キロ台、ぬるく走って６キロ台です。
ガソリン洩れはないはず。
皆さん７とか８とかで普通に走ってらっしゃるのできになってます。

とりあえず高速道路走ってこい

お０キロ？

よわキロでしたorz
携帯厨でスマヌ

>>670
走り方で燃費は左右されるからねえ
冬のチョイ乗り四の後半〜中距離ドライブ10かな

>>670
うちので5-10
高速100キロ巡航だと瞬間的に10ぐらい。
渋滞連続だと5台。
ぶん回すと5-6。
街乗り（都内）だと6-7

おんなじようなもんじゃない？
普通に走るってのが人それぞれ違うから別に人と比べる必要ないよ。

>>670
普通にみんな5くらいだよ
市街地だと4とかザラだし

この車はテンプレにあるようにカタログ数値と実際がかなり違ってるから
燃費気にするなら次は他のに乗り換えたほうが絶対にいい

俺は燃費もさることながら馬力に関してはかなり憤りがある
この車のユーザーはたぶん買ってから2ちゃんねるで衝撃受けたはずだよ
買う前には誰も知らなかったような状況じゃないかな高い金払ったから使ってるけど基本的に利点ないよ

同じマツダでスピードアクセラに追い越された時は切れそうになった
加速がとにかく遅い

まだローン残ってるからしょうがないけど
なんでRX-7手放してまで買ったんだろう…
ユーザーなのに自分のこの車に今愛着がないよ

携帯厨670デス。

皆さん大体それ位の燃費なんですね。
高速でも４速までしか使ってないので、妥当なのかも知れません。(6MTです)

パワーについては買う前からわかっていました(笑
燃費も低いのはわかっているつもりでしたが、他の人のを見ると・・・と、比較してしまう感じでした。
でもエコ運転とか勿体ない車なので、これからもガンガン回していきます。
皆様ご回答ありがとうございました。

>>676
それは車が悪いんじゃなくて、（ターボとNAの違いを知らなかった）頭が悪いだけ

MSアクセラに勝てないのは当然ぽいし何とも思わないが
オッサンセダンやミニバンの普通グレード車相手に、ついて行くのが精一杯ってのが何とも・・・

ミニバンはないだろ(w

>>676 >>679
俺もオッサンセダンのS63AMGについていけなくて８が嫌になったよ！

おっさんセダンも、速い奴は速いからなあw

ミニバンは煽ってくるヤツ多いよね

何をそんなに急いでるんだ・・・？

>>677
高速で4速までしか使ってないってどんな走り方だ？
渋滞した高速に乗ったのならしかたないが、そうじゃないなら燃費悪いに決まってるよ

先代Zに高速でぶっちぎられた時は悲しくなった

だって最初は、新型エンジンで250馬力！って売ってたんだぜ？
NAでありながら、185馬力のFC3Sはおろか初期型FD3Sの255馬力に迫るレネシスすげええええ
って思ってたのに実際に乗ってみたらしょぼーん(´･ω･`)な加速力・・・
FCやFDから乗り換えた人は、まるで詐欺みたいだと思った人も多かったんじゃないかな。

っていうかお前らはどんな道を走ってるんだw
確かにセダンには速い車多いが、普通ミニバンにはさすがに勝てるだろ…。
上級ミニバンには置いてかれるけどな orz

>676
ご愁傷様。

でもさ、他の車に追い抜かれて切れそうになるって
この人の年齢っていくつなんだろう。
精神年齢は十代なのかなと鼻で笑ってしまったｗ
速くないのは分かるけどさ。

当然ながらランエボには全くついていけない

ついてけないけどいい音するよね

>>686
馬力じゃなくトルクで比較するんだよ

>>689
それは比べるのが失礼ではないかと・・・
バイクに例えるなら、400ccがリッターSSについていけないと言ってるようなものでは？

>>691
馬力とトルクの相関関係が分かってないの?
トルクが大きいと加速が速いとか思っちゃってる?

ノンターボでターボ車に対抗できるのなんてホンダのRシリーズぐらいしかないだろ

ホンダぁ？スーパーチェンジャー舐めんな

同じNAのスイスポに追い抜かれたのは、この8だと普通なのか？
>>676と同じく、普通に切れそうになったもんだが。

GT-RでさえＧＴＯのノンターボにブチ抜かれることもあるからな。普通だよ。

>>693
残念ながらわかってない人が多い
過去ログ見ればわかるが、馬力は最高速でトルクが加速とか言う奴とかいる
加速はどれだけ早く回転が上がるかだから回転を早く上げる為にはトルクが大きい方が加速がいいんだとか言ってたかな

>>698
>馬力は最高速でトルクが加速とか言う奴

そいつ、加速力は発生する馬力の積算で決まるんだって
何度説明してやっても理解しないよなw

トルク重量比とか言ってみる

８があと100kg軽かったらこんなに叩かれることもなかったろうに

現実には
ギア比の最適化がされているかどうかの問題と
　（9000回転/100psと、4500回転/100psの車でギア比が同じなら、加速は違う）
NA車とターボ車の申告馬力が適正かどうかの問題があるよ
　（ターボ車はかなり小さく申告してる事が多い）

また馬力の話かよ
時代錯誤にもほどがあるな
お前ら生きた化石だな

雰囲気で乗る車だぜ

>>699
その理屈は正しいが、最高出力を根拠にしつ加速力を比較するのは間違っている
街中での加速力について議論するとき、比較対象として馬力を選ぶにしてもトルクを選ぶにしても最高値で比較してもなんの意味もないだろう
さらにいえば、走っている時の速度も使っているギアも分からんというのに…

>>701
叩く叩かないは嫉妬されるかされないかなんだよ。
フェラーリとかポルシェ乗ってる奴は8の事なんて眼中ないから叩くとかそもそもない。
おまいらアルファード叩いたりする？
そもそも眼中ないから興味もないしスレも見ないだろ・・・。

さて誰が8叩いてるんだろうね。

>>686
仮に250馬力出てるとしても、8500rpmまで回した時のものだからなー
街中じゃ8500も回さないし、ターボのトルク感を覚えてると空回りしてるように感じると思う

街中でレッドゾーンまで回すのはマナー違反？

１速レッド、やりたいならやれば？

車重1300だから、町中だとやっぱ１〜2000rpmのトルクがちーと。もう2kg位か？あると
楽に持ち上がっていくかな。後期はそれでやっぱり力づよく感じるし。

レネシスはなんか上の抜けが緩い感じ。ローターが重いから上の回転の延びしろが悪いんじゃないかな。
13Bはやっぱターボ加給か、NAなら16Xみたいに回転下げ効率上げるほうが良いのかな〜って想像

>>706
理解した。Thank you

>>706
同じFR４ドアで８に遥かに劣ってる劣等感丸出しのアルテッツァ乗りだな

>>705
だから最大値じゃなくて実際に発生した馬力の積算だってば。

>>712
アルテッツァはFFだろ

>>714
それにディーゼルだしね。

>>713
全部読んだ？
日本語が苦手なのかな？

>>712
それは無いな。無免のニートだろ。8はあこがれの車だったがいかんせん
無免のため試乗すらできない。頭が非常に悪いため試験に合格できない。
仕方なくゲーム機で運転している気になるも超ド下手。日々スポ車に乗って
ドリフトを極める自分を妄想中。あこがれのREに対してコンプむき出し中。

「馬力が・・・」と言ってる時点でツダ車の本質がわかってないところも痛々しい。

発生した馬力を積算したら効率と重量による比率でどの車でも
同じ力になるんじゃないか？

意味不明

>>718
ちゃんと科学的に考えよう。

馬力＝仏馬力＝だいたい0.8ｋW
　つまり単位時間あたりの仕事量

仕事量の積算　これはW・s　つまりJ　仕事量

積算しても積算する時間はそれぞれ等しいので意味がない
積算される馬力を比較するのなら意味がある

要は馬力がいくら出てるかが重要なだけであって、
走行時の回転数によって馬力が決まるから、
低速回転時が相対的に多くなる8は遅く感じる。
それだけ。
参考までにおおまかな8の出力

回転数　トルク　馬力
1000 130 18.04081633
2000 170 47.18367347
3000 190 79.10204082
4000 200 111.0204082
5000 210 145.7142857
6000 220 183.1836735
7000 215 208.8571429
8000 215 238.6938776
9000 190 237.3061224
9500 170 224.122449

7000回転回さないと200馬力でないのよ。

サンアイワークスひでぇな
電話したら威勢の良いおばちゃんが出て、エアロ取り付け加工の概算見積もり教えてくれと頼んだら
「あんたねー、うちはそういうお金気にするような人が来るところじゃないの。安いとこでやりたいなら別なとこ行きな」
とか・・・

もう二度と使わんｗｗｗｗ

>>721
もうかってるんだろうね。
でも、そういう商売をしているところは、最終的にはつぶれると思う。

カネに糸目をつけない客や、言い値で払っちゃう
気弱な客から搾り取れるので、まだ暫くは大丈夫かと

車&マツダ好きな人は、今日の報道特集NEXTを見るべし。

7乗りには有名なショップみたいだけどねぇ
オイルが18000円とか全てにおいて高いなｗ

最初に見積を出さないのはボッタクリ商法の基本やがな

>>724
さすがツダだな

電池じゃない水素車、唯一マツダが頑張っている。


水素燃料電池が普及したら廃れるな。

>>728
燃料電池はレアメタルに代わる物をなんとかみつけければ普及は厳しいだろうな
それと高純度の水素が必要だったと思うがそれは解決したのかな？

一年半ぶりにこのスレをのぞいてみたのだが
話題が全く変わっていないな

>>730
よし、今日も馬力ネタいくか？

>>730
馬力ネタは、アンチには一番簡単で尤もらしい事言えるネタだからな。

俺最近SA22の不動車を10万で買ったんだ。
年末の休みに直して遊ぶんだ。
ロータリー部門１位のSAに敵うとは思ってないけど、５秒台くらいは出してみせるよｗ


お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
車名(改造等) 　　　　　　　　0→100km/hの到達時間[s] 　

　〜〜　5秒の壁　〜〜

RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
RX-7(FD3s+To4S)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　('92/20B) 　　　　　　　　　　　　　　　　5.80
SAVANNA RX-7 SA22C (参考記録)　　　　　　　 5.86

　〜〜　6秒の壁　〜〜

RX-8 TypeS　(吸排気/ECU/ｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁetc）　　6.23　←いまここ
RX-8 TypeS　（吸排気/ECU/etc）　　　　　　　　　6.43
RX-8 TypeS　（ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸのﾛｰﾀﾘｰ特集）　 　　　6.5?
RX-8 TypeS　 CG誌　（春）　　　　　　　　　　　　　6.83
RX-8タイプS 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.13
RX-8タイプE　4AT..　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.63

関東マツダ昭和記念公園店なくなっちゃうの？

スゲーな、もう伝統芸の域だな

馬力の話をしようぜ！

！　そんな話よりウチの馬力の話しようよ

東名で 24ｋｍ/ｈオーバーで捕まった…… 誰だ30ｋｍ/ｈオーバーじゃないと捕まえないなんて言ったヤツあっ！？

スピードを出しても、ヘルメットを被った２人乗りの怪しいセダンなどがいないか
常に確認できない、周りに気を配れないならそもそも飛ばすべきじゃない。

二人乗りのセダンを抜くときは１８０キロ出してないと捕まる可能性大だな

警察も大晦日とか仕事したくないから今の時期はノルマ果たすために危険なんだよな

オービスなら40kmまでOKだが…
覆面ならノルマ達成のために、
10kmオーバーですら捕まえるよ

>>742
高速道路以外なら時速30キロメートルまでね

＋20km/hまでって俺は聞いたな

というか制限速度ちょっとでもオーバーしてたら捕まっても文句いえないよな

俺の住んでる地域の高速は覆面はほぼクラウン
クラウンを見たら追い越す前に横にならんで車内を確認する

一般道なら
20km/h制限までは1km/hでも超えたら捕まえる可能性がある
30km/h制限までは+10km/hを超えたら捕まえる可能性がある
40km/h制限以上は+20km/hを超えたら捕まえる可能性がある
位で考えればいいと思う

高速道は追い越し車線を２ｋｍ以上走っている車両で制限速度を越えている上に
流れに乗っていない（他の追い越し車線の車より早い）車は捕まえる可能性がある

こんな感じでよろしく

俺が書いたのは自動速度取締機の事だよ
高速は40キロ
それ以外は30キロを超えなければ作動しないよ

>>747
＞20km/h制限までは1km/hでも超えたら捕まえる可能性がある

制限速度から＋6％までは計測誤差として認められてるから、１km/hオーバーでつかまることは無いよ。

>>749
もちろんスピード違反で捕まることはないだろうが
要は20km/hなんていう道は危ないから制限をきつくしているわけで
20km/hを超えるような速度で走っていると
徐行義務違反だとか一時停止義務違反だとかいろいろ難癖付けて
捕まえるわけですよ。だから可能性があるといっているわけで。

そういえば、「徐行」ってのはいつでもすぐ停まれるスピードだったっけ?

道路交通法　第二条の２０ですな。

徐行はいつでもとまることの出来る速度、具体的な速度は決まってないので
道路状況に応じて変化するね

ちなみに判例では大体今回の状況では10km/h以下というような言い方で規定される

馬力報告よろ

やんのかコラ？

>>734
うおまじか。
閉店セール書いてあるな。
マツダの販売網で最大規模の店舗だっけか。
ここ潰れちゃうと近くにまともな所なくなるなー。

高速で霧などで50�`制限表示が出ていても誰も50�`で
走っているところを見たことがない訳だが、
その状態で、例えば80�`でオービスの前通過したら反応するんだろうか？

>>758
一時的な特別な規制かけてもオービスには連動してないって聞いたことある

>>757
無くなるんだ。ふ〜ん・・・と思う漏れ。
トレノ時代に８買おうと思って試乗行ったが、セールストーク無し、見積もりお願いして、３０分放置。
その間後から来た客にそのセールスマンが行ったというあからさまな態度とられた思い出あるな〜。
予約客だったのかもしれないが、それでも漏れには一言説明必要でしょうし。見えるんだから。

さすがに頭に来て。今は別デラで８買ってお世話になってる。良いセールスさんとディラーさんとメカさんに出会ったので

>>760
晒してやれ！

なーみんなスタッドレスのホイールどうしてる？

>>762
夏タイヤのホイール換えて、余った純正使ってるお

スタッドレスを買えない自分には縁のない話しさ。
当分は東海側限定で過ごします。

……トンネルを越えたら雪国を通り越してアイスバーンになっていたことを この冬に経験したので、
(雪道警報表示なしで)
それ以来日本海側には怖くて行っていないぜww

アイスバーンなんてホバークラフトにすれば（ｒｙ

>>762
17インチにインチダウン

この車に限っては純正にはつけられない
19インチ死ぬ
冬タイヤは16で十分

>>767
ブレーキキャリパーのサイズの関係で最低でもホイールは17インチまでじゃね？
まあブレーキキャリパーの小さいのを別途購入すれば16インチまでいけるだろう
けどね。小さいキャリパーってオプションであるかだけどな。マイナー前の
保守部品でいけるかもね。

ホイールの内側の形状によっては
16インチもギリギリ履ける

RSは最低18ってDにいわれたよ。
嘘つけって思ったけど、面倒はいやだったので、いわれた通り18にした。
17だとすぐ飽きそうだし。
#意見募集

自動後退で、ホイール1万×4本、REVO GZ 4万×4本で20万だった。
ちょっと高いけど、面倒だったのと、ポイント2万つけてくれると言ったので、即決した。
自動後退への好感度アップ。

レボGZは通販で18インチが3.1万、17インチが3万だったので、18でもたいしてコストが変わらなかった。
16にしないなら18がいいかと。

意見ってどの部分の？
タイヤ買った日記なんかどうでもいいんだよ
17でも18でも普通の人から見たらどっちも変わらん

納車時に買ったMZ-03も5シーズンでさすがに減ってきたので、REVO2(225/55-R16)に変えた。
一緒にバッテリー(CAOS)も買って,某モンテで15.1万だった。
さらにチェーンも買った。
今シーズンもスキーに行くか...

で？

ど？

で？

えっ？

だ！

お

ま

ん

こ！

キ

キ

キ

なんだこれ？

な だ れ
ん こ ？

れ
だ
こ
な
ん

昨日赤の8リアスポなしを見たが、踏み込んだのにエンジンだけが高回転
まで回っている音で車は前に出ていない感じだった。やっぱりって思った。
忠告！８乗りの皆さん、停止状態からの踏み込みは程々に。力がないって
周囲に示すだけです。

>>768
3年くらい前のスレにTE37の16インチを履かせたってHPが紹介されてたね
初期型限定かもしれんけどね

>>789
ブレーキは変わってないよ。

ぐぐったらあった
最近のスレでも話題になってたのね
http://minkara.carview.co.jp/userid/284660/car/218103/1504031/parts.aspx

>>790
なら8は全車種16インチ移行可能ですか
ウエイトつけられないとかリスクありますけどね

自演ウザ

死ね

>>788
クラッチって知ってる？
あ〜、この人がいつものATの荒らしか

8は１速がかなりローギアだから排気音（回転数）の割には前に進まない。
小排気量・高回転型の車はそういう仕様。
回さず速い車が良いなら大排気量orディーゼル＋ハイギアの車を買おう。
８とかタイプR、S2000は回してなんぼ

>>794
そうだよな、トラックとかバスはスーパーローギアとか付いてるもんな
逆に、スポーツ性の強いクルマは、1速２．４から始まり６速１．０とかだったりするもんね

・・・あれ？？？

>>795
なにがおかしいのかを書かないと、あんたが無知で自分の言いたいことが伝えられないのが
丸わかりだぞ。

>>795
トラックやバスの１速は緊急用で普段使わないんだがｗ
基本２速発進なのを知らないんだな。
これで一つ勉強になったね。
上げ足取りをしたつもりかもしれんが・・・・・自ら墓穴掘ったなｗ

>>797
勉強になったのはいいけど、結局何がいいたいのかな？
ちなみに緊急用では無いだろ
最大積載時は緊急なのか？

『結局何がいいたいのかな？』
ってのは
『結局>>795は何がいいたいのかな？』っていう意味だ

RS買ってレカロと19インチ売り払うのと、
S買ってRSエアロ組むなら、
前者の方がベター？

そりゃ前者だろ

前期に後期のフロントバンパーポン付け出来るんでしたっけ？

NO

oh・・thanks

>>800
普通にレカロと19使えばいいでしょ？

>>800
RSは純正でカッコいいのに、何で売ろうとするの？
もったいない

Rmagicのマフラーに変えたんだけど、みなさんマフラーアースってつけてますか？

瀬戸物のマフラーには不要

>>800
ＲＳのほうが車両の剛性が高かったと思う。
発泡ウレタン　RX-8でググッてみて。
あとオイルクーラーの数も違ったような。

ちなみにチタンです。

　黄８の松って人、ミニカーとか本とかパーツに記事ばかりアップして、それと全く関係ない整備手帳と関連付けたり、自分の記事と同じ内容の重複投稿をしたり、なんか「こんなんこと出来るんだよ、ママ見てて〜」みたいなかんじ.

宣伝乙

誰それ

>>811
粘着してるお前の方がいい加減うぜえ
黄色のことなんかどうでもいいからいちいちここで報告すんなよ、かまってちゃん。

今日洗車してたら青いぴかぴかのスポーツカーがぶんぶんいわせてたので
ちょっと目をやってみたらRX-8だった。
かっこいいなあ

さて、来年クルマの買い換えを考えておりますが、８も候補の一つに入れてます。
しかし、うち４人家族なもので、後席の居住性が大きなマイナス要因です。
デビュー直後に一度乗ったことあるのですが、座面が低いところに前席シート
が大きいため前方視界ミニマム、横はといえばメチャ太いCピラーがあるから
これまた見えず。斜め前方にわずかな視界がある程度。
当時、こんな空間に家族押し込められないなあと強く感じたのですが、中学生
以上の家族４人で８を唯一のファミリーカーとして使ってる方います？　って、
いないか。

足元激アツ、カュプヒルダーに保温機能搭載とか言われる８も
エアコンが壊れたら寒い。

　なんでこの時期に・・・orz

>>816
大人4人でも問題ないと思うけど。
エイトでダメなら、ほとんどのセダンとかクーペがダメじゃん。

>>818
8は閉塞感が強いのがだめなんだろ。
ヘッドクリアランスとかの問題じゃなくてな。

4人乗ったときの空間のゆとりなら軽トールワゴンに惨敗するわけで
どうしても8に乗りたいなら家族を説得すればいいけど、そうでもないなら普通にミニバンか何かにしなよ
8の後席は居心地いいとは言い難い、つか悪い
乗降性の悪さとか頭上空間の狭さとかには目をつぶっても、窓が小さいのときちんと開かないのは
長距離では大不評だよ

うちの車は8だけだが、滅多に家族（両親と嫁）全員なんて乗せないからなぁ

まぁ後席は窓がちっちゃいからなぁ
そんなに後席が大事ならミニバンでも買えとしか言えん

うちは両親と大学生の弟と自分の４人家族ですが、
ふつうに８はファミリーカーとして役立ってます
まあ、たしかに後部座席は視覚的に狭苦しさが助長されて
非常に評判がよくないですが

>皆様
ご回答ありがとうございます。HNでわかってもらえたでしょうか。今のクルマ
はアルファ156です。１５６のリアもけして広くはありませんが、セダンとしての
視界はかろうじてあります。私が言いたかったのは、「広さ」では無く「視界」
のことです。８の後席はこれがミニマムだと感じた次第。156ではサーキットも
走っております。ミニバンなんてさらさら乗る気ありません。

で、皆様のアドバイスで決断できました。私には買えませんね。
ありがとうございました。さようなら

PS　ちなみに１５６の前はユーノス500に乗ってまして、けしてマツダの
敵ではありません。

>>806
RSは純正でかっこいいんだけど実用的に見ると18でもいいのかなと
流して乗るだけなのにレカロはもったいないというか、試乗したときに乗りにくかったから
Sとの違いで一番気になるのは>>809の発泡ウレタン
RSじゃなくて前期のSPLを作ってほしいのが正直なところ

ミニバンとRX-8の両方を持つのが、家族持ちにはベスト。
でも一人か二人乗りがメインで限定的にしか家族では使わないというのであれば
不満持ってミニバン乗るより苦労してRX-8乗ったほうがいい。

>>824
流して乗るだけならウレタンなんて付いてなくても良いのでは？

ミニバンとRX-8って中途半端やな
ミニバンとロードスターなら分かるが
もっとも効率的なのは、インプかエボを一台買うという選択肢だな

エボとかインプ買うならミニバンイラナイじゃん

>825
>ミニバンとRX-8の両方

いっそのこと、EXELA 1台でいいんじゃね？

>829
AXELAの間違いww

もう１台実用車が持てるなら２ndカーは実用性無視でいいんだからRX-7買っちゃえ。
ノーマルタービンのままブーストアップで３５０馬力ぐらい出るし。
で車高調、LSD、タイヤを替えれば長く付き合える２ndカーの出来上がり。
S2000なんかも良いね。
８みたいな車はあくまで１台持ちしか出来ない人が買う車だよ。
「FRスポーツ欲しい、でも実用性も欲しい」みたいな感じで。

新車でFRスポーツが欲しい人には7やS2Kは選択肢に無いだろう

>>831
一体何年前の車だと思ってんだ
劣化した各部パーツを交換せずにいきなりブーストアップなんかしたら壊れるぞ

新車でtypeE、どれくらいの値引きだろ？？
8が出たばかりの頃買ったけどそんときは5万だった・・・・
また欲しくなってさ

ミヌバンなんて載せられたくもない。FF貨物板バネ、、これで旅客用？ふざけてるんかと。
電車の方がはるかにまし。　バンは助手席でも酔う。後部なんてぢごく。俺は荷物かと。

RX-8いいよー。前でも後でも乗り味は快適。後は安眠用なのが難点ではあるが。

>>835
確かに後ろに乗せた子どもはよく寝るわ。
景色が見え無いのでつまんないのかも。
後部座席でDVDを見れるようにしているひとっている？

>>831の
＞８みたいな車はあくまで１台持ちしか出来ない人が買う車だよ。
＞「FRスポーツ欲しい、でも実用性も欲しい」みたいな感じで。

この意見は間違ってない。全く持ってその通りだと思う。だけど8の他に候補が無いのも事実なんだよ。
2台買えるとしても、今時FDは古すぎて論外とすると、
あとはポルシェやZ4、アウディTT、ロータスエキシージ等しか候補が無い。
そしてそのいずれもがお高い・・・
貧乏人には雲の上の車なわけですよ。

もし金持ちだったら買ってますよ、中途半端な8なんかよりエキシージほしいに決まってんじゃん。

俺はあえてRX-8買ったけどな、ロータリーだから。

ロータリーだから買ったという奴は、初めてRE車買ったにわか
これまめ8ちしきな

>>835-836
ウチの子供どもも試乗ごときの短時間でもグースカ寝てたからなｗ
そんなに乗り心地いいのか？と思ったが、外が見えなくてつまらなかったのね。

初めて買うことに何か問題でも？

RXの名前を付けなければ良かったのではないか？

付けたから売れてるんだろうし、NAのREが遅くてもターボのREには傷がつかない
戦略的にはまったく間違っていないと思われ

俺はヌルヌルドライブするのが好きだから８でいいわ。燃費悪いけどなｗ

>>840
全く見えない訳じゃないみたいです。
前方を走っているミニバンでポニョが流れているのに気がついて騒いだりしてますんで。
ウチでは自分しか運転しないので、後部座席の乗り心地は正直わかりません。

俺も感想として聞くだけだが潜水艦に乗ってるような気分になるそうだ
無論潜水艦に乗ったことなんてないが

俺は年収９００マソ
夫婦でだけど・・・

車は８ｓとタントです

これは２台持ちに入る？
旅行以外の夫婦の行動はタントです

>>846
どういう基準で２台持ちに入らないと思ったのか聞きたい

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。RX-7は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。RX-7、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「RX-7いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%マツダ車に乗ってるんだよ。
RX-7やコスモじゃない。その他のマツダ車な。アクセラとかアテンザとか。デミオとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のマツダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「RX-7いいっすねえ」の中には「同じマツダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はRX-7とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

RX-7と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。RX-7に乗ってる奴はそんなことは
いわない。コスモに乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のマツダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。RX-7やコスモ、そしてロータリーの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のロータリーに乗ってる奴らだよ。
ロータリーってだけでRX-7と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、コスモには敬意を表してる。コスモ乗りは「その他のマツダ」乗り
とは違う。RX-7を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、RX-7は孤高。
その他のマツダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

そうだな、８最高だよな

>>847
１人で使うのための車を２台所有するのが２台持ちだと思ったのだが・・・

ちなみに俺は結婚を機に８ｓにした。
その前までは大排気量ターボしかのったことがなかった。

>>831の意見にプラスだが、２台あっても家族が乗れない車は買えないと思う。
２シーターや７に乗る奴は独身か子どもが独立したオサーンか
ワガママかどっちかだと思うが

誰か教えてくれ！
てかｓ２０００や７が総合で８より優れているとは思わない（個人的に）
速さだけなら前乗ってたスープラｒｚのほうが速かったが
俺は８の方が好きだ
新しいからな

>>848

なかなか廃れない改変コピペだな。

>>848
サバンナRX-3「･･････」

>>845
潜水艦乗ったことあるけど潜水艦のほうが圧倒的に広いwww
そもそも潜水艦にそこまでの圧迫感なんてないよ。

>>850
俺も家族持ちで２シーター買うのは、本気で車が趣味って人ぐらいだと思うよ。
これだけは譲れない！俺の生きがいだ！みたいな勢いで。
８は色んな意味で楽なんだよな。

俺は5年前に免許取った人間なので、7が現役だった頃を知らない。
ゆえに、コスモとかサバンナと言われても、全然ピンと来ない。

ただ、ハッキリ思うのは現在生産中のマツダ車の中では、現役のRX-8が一番カッコいいという事。
燃費面や加速が悪いというマイナス意見をよく目にするけど、
フェンダーの膨らみや、吊り目ライトなどの外観デザインは、めちゃくちゃカッコイイ！

逆に、昔の車のデザインで多用されていた、四角い目のヘッドライトや、
カエルの目玉のような飛び出すライトのデザインの車は、古臭いと感じてしまう。
こればかりは、自分の青春時代にどんな車が流行っていたかが、人それぞれ違うので仕方ないけど。
ちなみに今はアクセラ23Sに乗ってるけど、次の買い替え候補がRX-8です。
8の曲線美のエクステリアには憧れますね、マジで。

>>854
俺は君のお父さんくらいのオッサンだけど
出たばかりのころ一目惚れしてノルディックグリーンのtypeEを買った
ほとんど寝間着でコンビニに行ってたら近所にあるマツダから8が見えてそのまま入店
んでそく契約
今は諸事情でムラーノだけど、重たい重たい
燃費も8のほうが良いという

現行8、あと一年くらいは新車で買えるかな？

>>855
おっさんなら中古買えるうちにコスモいっとき。同じRE？ってぶったまげるで。ノーマルで333ps50kはだてじゃない。

>>856
中古はなんか嫌でね
コスモは好きだけどさ

>>856
程度の良い３ローターコスモがどんだけあると
何年前に生産おわったと思ってるんだ

>>858
程度の問題ってか、中古っていうのが性格的にダメなのよ
新車の方が愛着持てるし、くだらん理由だけど新車の臭いが好き

1度中古買った事あるけど、
確かに愛着が薄くなるな。

>>859
俺も最初は中古は抵抗あったけど実際に見たら内装とか業者に
クリーニング出してるせいでかなりきれいだった。2年落ちの
車のせいもあるかもね。それ以来、新車が馬鹿らしくて買えなく
なったけどな。値落ちひどいし。

>>856
街乗りだけならそんな馬力いらねーから
デザインがカッコよくてロータリーエンジンで４人乗れてFRで新車で買える
これだけで十分

さっき仕事終わって駐車場に行ったら、右の後部ドアからリアフェンダーに掛けて擦り傷＆へこみが…
当て逃げされました(ノД｀)

俺は>>854の年齢に近いのかな。
免許取って間もないころに８発表。ヤベェカッケェ金ねぇorz
その後、前のデミオに５年乗ってから乗り換えたよ。
全く後悔ないね。燃費もデミオと同じ。

現行ランエボも考えたけど、乗ってみて街乗り…というか、公道でこれは持て余すと思った。
高速で０から加速させたが死ぬほど速いw
正直、車としては当然の如く現行ランエボのほうが良かったよ。
でも８は独特。ロータリーもそうだが観音開き等の所有感も独特。
結局自分の満足する車に乗るのが一番だと思うね。
エクステリアデザインは今でも毎回乗るたびに惚れ直すわ。
エボ乗ってたらたぶん後悔してた。あくまで個人的な理由だけど。

燃費もデミオと同じ

>>864
オレもそう思う
８に乗って６年目１３万ｷﾛになるが、エクステリアは今でもかっこいいと思う
もうへたって、さらに加速もダメ、足回りもそれなりだが
かっこよさは１番だと思って、ちんたら走っている

車好きなオッサンとしては
比較的若い人にこんな意見があるとうれしくなっちゃうな
会社でも車の話する若者が少なくなった

>>235
めちゃめちゃかっこいいんですけどおおおおお
あとはリアスポだな

>>866
壊れる前にオーバーホールしようね

俺のも大分へたってきたなぁ。
最初期型だし。
でも欲しい車も無いしなぁ。
エヴォーラが600万位だったら買ってたかも知れないけど。
中古の911とか？中古は嫌だなぁ。

>>869
オーバーホールなしで乗り潰して壊すつもりだ
メンテはかなり念入りにやってきたが、
次はクラッチが逝くと思われ

>>871
お前が自爆して勝手に一人で死ぬなら構わんが
人様に迷惑かけんなよ
公道をなんか勘違いしてんのか？
お前みたいなゴミには8乗って欲しくないね

>>872がなにか勘違いしているようです

>>872
まあおちつけ
つ旦

>>872
早漏すぐる

>>872
ま、なんだその・・・


来年は、きっと良いことあるさ。

あけおめー

ことよろー

>>872
なでなでなでなでなでなで

元日だけど>>872の人気に嫉妬。

もうすぐ初車検

今年こそは８買うぞ！

今年はOHかな

3年3万キロで3月車検だ
333で何かいいことあるかな
今年もよろしく

>>864
価格が違うのに…
比較するのは意味が…

>>885
俺はランエボＸ、RX-8、スカイラインクーペ、BMW320を比較して
RX-8 typeRSに決めたよ。
価格帯が同じものだけを比べる人ばかりじゃないですよ。

どーせ再利用できるパーツなんてないに等しいんだからOHしないほうが利口だな。

1/30に納車。
車体番号に誕生日が入ってた。
何からいじろうかな。
ターボ付けて、控えめなエアロ付けて、最新ナビ付けて。

　{ニニニニニニ}
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |　　　アイヌ・ソーリー
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
| 彡 丶二二ノ　.ﾐ彡|
彡彡彡ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ彡彡ミ
_ノ 彡彡ﾐﾐﾐｎ:nル　 ｎｎ
　　 彡彡nf|｜|ﾙ　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ　　ヽ　 :イ

O/Hってそこらのロータリーオヤジがやるショップだったら
怪しいもんだな。
O/Hするなら８と苦楽を共にする気でしょ。
だったら買換えちゃえばと思うのに。

直して乗り続けるのも買い替えちゃうのも個々の勝手だろ

>>886
それなら何を基準に選んだの？

世界で唯一のロータリーがどうのこうの

REのロータリーのエンジンは1万キロごとに約１０PS下がっていくからね
気が付いたときにはマーチスーパーturboに負ける

>>883
OHって何ですか？

>>895
王貞治知らないとかなにもんだよ

>>893
恐らくそういう流れで反応があるんだろうけれど、それなら比較するまでも
ない。車の動力性能が同じ位なので、乗り心地とか駆動方式とかデザインか
ら選んだっていうのなら理解出来るのだが…
価格って排気量とかパワーに見合うように設定してくるのがメーカーのやり
方なのは誰でも知っている筈なのに価格帯は関係ないっていう。
こちらからすれば、>>886の比較の仕方は買うための比較ではなく、単なる
気分的な好き嫌いの領域での列挙では…
まぁ、本当に４車種を欲しい車としたのであればその中から任意に選んだの
ではないと思う。

排気量やパワーを犠牲にしてでも乗り心地とか駆動方式とかデザインとかを選んだん
じゃないの？なんでまずパワーありきなの？

そんなに排気量や馬力が欲しいならダンプの運転者にでもなればいいじゃない

そんなに排気量や馬力が欲しいならダンプの運転手にでもなればいいじゃない

>>888
作り話ウザ
なんで納車前に車体番号がわかるんだよ

150馬力もあれば街乗りでも高速でも不自由しないけどなあ

メーター7000km弱。
エンジンの調子がどんどん良くなってきた。

ロータリーエンジンはな

人生と一緒なんだ

上り坂と下り坂がある

交差点は？

納車まえに車体番号は、わかるだろ・・
車庫証明取れないじゃん。
正確には、ラインオフしてきた時点でわかる。（納車時期もそのときに決まる）
でも、888は作り話っぽい・・
寺で聞くと、自分の車両の生産開始時期（だいたいの）を教えてくれるよ。
俺の場合、新色だったので・・まだ生産が始まってもいなかったのさ・・
だから、マツスピエアロも待たされた・・

スポ車の定義の曖昧さは人間で言うとアスリートの定義の曖昧さと同じようなもんだ
イチローがアスリートだという意見に異論を挟む奴はいないだろうが
じゃあ現役時代の小錦は？と聞かれたら何故かちょっと微妙な感じがする
俺の中でアスリート＝引き締まった肉体というイメージがあるからだ
しかしそれは俺の勝手なイメージであって、アスリート＝高いレベルでスポーツをする人
と定義するなら小錦もアスリートだと言うべきだ
しかしここで、ではスポーツの定義とは何か、という疑問が起こる
が面倒だからそれはまぁ置いておく

で話を車に戻すと、スポ車とは高いレベルでスポーツ走行ができる車という事になる
ここでスポーツ走行とは何か、という疑問が起こるがそれもまぁ面倒だから置いておく
単に運転が楽しい車＝スポ車かと言えばそうではない
何故なら肥満デブがサッカーを楽しんでいたとしてもアスリートとは言わないのと同じだ

とにかくスポ車というからには走りに対してストイックであるべきだ
たまにジム通いしてる程度のモチベーションでアスリートは名乗れない

つまり8は生粋のスポーツカーであり、エボやインプはいくら速くてもスポーツカー
とはよべないのである

そもそもスポーツ？ってなに？ｗ
死んでいいよ馬鹿はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>901
おまえは営業マンに嫌われてるんだな。

>>907
わかる
8やロードスターは非力でサーキットで遅かろうがスポーツカー
スタイリングや駆動方式、ハンドリングから異論を挟む余地は無い
一方EとかIとかは、筑波何秒だろうが所詮四駆とターボをつけたセダン
セダンというくくりでこれだけバカッ速いのは稀有だが

っていうことだよね。
スポーツカーにとって速さは理由ではなく結果であり、十分条件であると。

>>894
もうすぐ20万キロだが、
まだパワーがマイナスに転じる気配はないよ。
その時何が起こるのか楽しみだ。

>>901
無知って怖いね。

>>911
ある日突然片肺になる。

>>912
いや911は、1万キロ当たり10馬力低下なら
ゼロ馬力を下回ったらどんな物理現象がおきるのかと。

突然バックし始めるとか?タンク内のガソリンが急に増え始めるとか?
エンジン周りからキンキンに冷えるとか?
エイトが世界のエネルギー事情を決定的に変えてしまうような…

たった今、閉鎖空間が発生しました。

うちゅうのほうそくがみだれる！

まぁ、高回転までスムーズに気持ち良く回ってパワーが出ないから安全に
運転が楽しめるというオーナーの自慢も分からないわけではない。

自慢というか強がり、負け惜しみの類だなｗ

乗る前から非力なのは見た目の雰囲気で分かっていたから
また納車前につき一度も運転した事無いがターボ化する前提で購入した

918＞ターボ化が前提とは、何たる金持ち！！
　　エンジンルーム見ると途方に暮れるぞよ・・
　　まず普通の方法では、ビッグシングルは無理、ワンオフの嵐・・
　　エンジンもやらないとタービンが使いきれない・・ミッションももたない・・
　　などなど・・それこそ、もう一台買うぐらい必要だろうな。
　　まずは、NAで乗ってみれば？峠道なら十分速い車だよ。
　　
　　　

＞ミッションももたない

適当なこと書いてんじゃねーよｗ
8のM/Tは7と同等の造りなんだから、400psくらいまでは余裕だハゲ。

920＞はげてませんよ・・ｗ
　　じゃあ、やってみてね。
　　ってか、まず400馬力出してみてくださいね。
　　年中壊れるようでは、使えるという表現はしませんよ。
　　

>>921
で、お前の妄想の中では何百馬力くらい出てんの?ｗ

馬力なんて計ってないからしらんよ。
別に興味はないしな。
そうお前は、何馬力だよｗ

7と同等のMTは
前期形の5MT仕様だよ
ターボ前提なら中古の5MTを100万位で買ってターボと冷却系やるといい

924＞それは知らんかったよ・・でも、中のパーツとかは、一緒？
　　ギア自体のの熱処理とか違ってそうな気がするが・・
　　高トルクに対応させる必要ないし・・　　
　　　　　　　　

わざわざ熱処理の仕方なんか変えるわけねーだろ。
余計にコストがかかるっつーの。
7でも8でもボンゴブローニィでも一緒だ。

やり方を変えれば、コストがかかるのは当たり前、省けばコスト削減って
意味だよ。
メーカによっては、やり方そのものも変えるから、一概に言えないが・・

6MTはオイル量とかギア設計の関係でだめじゃないっけ？
５MTと同サイズにおさめるために
ミッションオイルが少ない上にギア幅が狭いのでターボの馬力に耐えられないと

250馬力くらいまでなら平気だろう。

質問です。今日運転後に駐車に手間取って何度もバック、切り返しを続けているうちに
ハンドルがものすごく重くなって固くなってしまいました。相当に力を入れないと回らない
感じです。ハンドル操作中に何か触れてしまったのか、それとも故障してしまったので
しょうか？詳しい方、教えていただいたら幸いです。

>>930
RX-8でなったことはないけど、
電動パワステが一時的に効かなくなるのは
前乗ってた某トヨタ車ではメジャートラブルだった。

エンジンかけ直しても直らなかった？

>>930
それはモーターの加熱で保護が働いたんだね

>>931
一度エンジンを切って再び試してみたんですが、やはり
重いままでした。過度に回しすぎたのかな。明日も変わ
りなかったらディーラーに持って行きますね。ありがと
うございました。

922＞馬力はどうした？教えてくれよ。
　　　相当出てるんだろ？
　　　ゲームの中では・・ｗ
930＞電子制御ですからねえ・・なんともいえませんが・・
　　一過性であれば様子見ましょうかともいえますが、頻繁となればデーターが取りたいところです。
　　アース不良とかだったらいいんですけどね。
　　
　　　
　　　
　　　　

>>934
いい加減レスの付け方くらいおぼえよよ

レスっていうかアンカーだろ

ワンオフでも別にいいんだけど
http://www.turbo-kits.com/rx-8_turbo_kits.html
のTurbo kitで326WHP@78rpmっての取り寄せようかなと思ってる

7800rpm

車検に通る４００PSが欲しいのですが国内では無理かな

>>927
おいおい、ミッションで焼き入れ無しのギヤなんて存在するわけねーだろw
車に限らずマスプロダクションでは、やり方は変えずに大きさを変えて対応するのが普通。
簡単に言うと、大パワー車用のミッションではギヤの歯が厚くシャフトも太い。

もし仮に新しい熱処理法を開発してより丈夫なギヤを作れるようになったとしたら、
高負荷のかかる車にだけ導入するのではなく、全ての車のギヤの歯を薄くして軽量化する。
それが自動車会社として当たり前。

RX-7とRX-8はギヤの歯の厚みが同じなので、ほぼ同等のパワーに耐えられるっつーわけ。

だからそれは5MTの話だろと

話の途中ですまん
オイルレベルゲージをエンジンに最後ぶっさすところが凄く入れにくいんだけど俺のエイトだけ？
ぐるぐる回転させながらじゃないと入らない・・・。

先日お店でオイル交換してもらったら最後まで入りきっていなくて水が入ったっぽいorz
白濁した固形物がゲージにいっぱいついてるんだけど、これヤヴァイよね？
走っててなんとく不調っぽい・・・。 おにぎりが回りにくい感じがする。
お店に相談したらいいんだけど、まずはオーナー様の意見を聞かせて頂きたくて・・・
こんな経験ありますか？？

>>930 >>942
Dに直接聞け

そうなんだけどなんとなく情報を共有したくて・・・。
はぅぅぅ・・orzｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

質問はロリータスレで

>>937
３２６馬力か・・・
ＦＤ買ってイジるほうが良さそうだなｗ

>>942
8のレベルゲージの入れにくさは異常。
以前Dでオイル交換頼んだら
ゲージ曲げられた事あったし。

白濁は普通にぐぐってみれ

>>942
白濁液はグリグリ棒でカキ回すからエイトたんが感じちゃったんだよ
おれの嫁と一緒

トランクにもレネシス積んで
それで前輪を駆動すれば５００馬力じゃね？

ステアリングを完全に切った状態で曲がると、ガックンガクンなる
何なんだろうこれ

バタついてるだけだろ

>>949
トランクにもレネシス積んでそれで前輪を

ちょwwwスゲー無駄があるぞ、おいwww

プロペラシャフトを2重にすればいい。
同軸で。

>>949
トランクにRB26DETTを載せて前輪を動かし、
後部座席に2JZ-GTEを載せて後輪を動かせばいいんじゃね？

ちょいＦＦぎみの４ＷＤで

もういっそジェットエンジンでも積んで空飛べよ。

俺、無線の免許持ってないから空飛ばれると困るなぁ。

RX-8のスレって価格帯相応で、書き込んでいる内容の程度が低いな・・・
これの前、支払い総額500万円台の車乗ってたんだが
そのスレはこんなに変な書き込みは少なかったな。

総額で500万じゃろくな車買えないだろ
貧乏自慢は他所でやってくれｗ

つ　次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262706736/l50

>>957
このスレで運転免許持ってる人初めてみた

アンタが大将
誰もかてねぇ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2667581/parts.aspx

>>961
すきなのはわかったから、ストーカーはやめな。

>>962 ストーカーが怖くてはブログを書くのは難しい。
リンク先を見たがつまらん奴だな。なんだこりゃ？

ウケると思って日記書いたが誰一人としてコメント付けて貰えなかったから
他人の振りしてここで宣伝しただけだろ

車詳しくないのですが、初めてオートバックスでパワーのチェックをしました。
Type-E 4ATですが、202psとのことです。カタログ210psなので普通でしょうか?

値引き分です

>>965
ここで聞いてどうしたいのかわからん。
カタログ値通りでてて優秀じゃん。

>>965
それ当たりエンジンだから
おめでとさん

>>961

これが噂の黄８か。女だったとは。あれ、男って書いてあるな。
あっちの方の人か。

>>965
おめでとう

>>965
おめでとう

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258279387/
このスレに



>>965
おめでとう




と書き込んでください




というマルチポストがありました

>965
おめでとう、選ばれし勇者よ。
その伝説のロータリーエンジンを駆って、ry

：名前が無い＠ただの名無しのようだ：2010/01/07(木) 21:05:13 ID:ppK5Lg+G0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258279387/
このスレに



>>965
おめでとう




と書き込んでください

>>965
トヨタ車だと200馬力のはずが実測値で170とか普通にあるぞ

>>975
まじかよｗ

>>935
おめでとう

>>965
おめでとう

スープラRZ-S乗ってて、今度乗り換えを考えてるのですが、
お勧めのグレードありますか？
ＭＴで速いのが良いです。

>>978
チューコのベーシックグレード５MTしかねえよヴォケ糞

模範回答乙

オナテクから記念真紀子


>>965
おめでとう

>>979
ありがとうです。
ベーシックグレードが良いんですか？５ＭＴが良いってのは
スレ読んでたらわかりましたが
中古に抵抗ないので早速探してみる。

ところで、首都圏の人は東京オートサロン行く？

東京オートサロン盛り上がるのか？
東京モーターショーは海外勢がlotus位しか来てなかったから酷い有様だったが。
しかし、東京モーターショーに始めていったんだがCarview等の一般人の車レポートで多用されている単語
”総じて”を、実際の会話の中でも使ってるヲタク居るんだな。
なにど素人が評論家気取ってるんだと、何時も苦笑いするわ。

>>965
おめでとう