【986】ポルシェボクスター 20台目【987】

Boxter／BoxterＳ専用スレです。
ﾏﾀｰﾘ行きましょう♪

★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
特に
>客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
>ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。

【986】ポルシェボクスター 19台目【987】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245388907/

【関連サイト】
ポルシェホームページ
http://www.porsche.com/
日本
http://www.porsche.com/japan/

以上

>>1
乙スター

>>1
乙です。
が、そろそろ986と987分けた方がいいんでは？

分けるほど人いないだろ

>>4
同感です。
購買層が違うので分ける方が自然ですよね

別れてないからかかない人が多いんでないの
つ987海苔

986Sから987Sに乗り換えた俺的には分ける必要全くないと思うわ
そもそも住人いねーだろ
996と997が分れてるわけでもないのに、さらにマイノリティなボクスレ分割してどんなメリットがあるってーのさ

唯でさえ過疎スレなのに、これ以上分割してどうすんのさ。

>>6のような、ボクスターごときで購買層の違いで
卑下するような奴がいるとは驚きだw

>>6こういう奴が一番タチ悪いわ
なにそのちっぽけな選民思想

購入金額が争点なら、986を新車で購入した人はどうなるの？
中古なら987前期は360、370ぐらいから買えるよ。
986後期も250〜300ぐらいするよ。
下手したら50万ぐらいしか変わらない場合もあるよ。

新車か中古かで分けたら？

それどんな意味あるんだ
ちっちぇ〜ｗ

6を見て卑下してるとか選民とか馬鹿でないの？

>>10にあるように新車は800〜1000万　中古でも後期なら600万以上
そりゃ購入価格に半値以下の差があるなら購入層は常識的に見て違うだろ
分割するのがいいかどうかは別だと思うけどね。

だから過疎ってんのにわざわざ分ける必要無いだろ
購入層違うとか理由上げたってボクスレより住人多い911スレですら993/996/997+各種グレードでひとまとめなのに

過疎スレでスレ落ちしまくって結局統合しようとかいいだしてｇｄｇｄする位なら現状のままでおｋ
ボクスレなんてマイナーポルシェ総合スレと統合されちまうぞ

>>13
そうかすまんかったよ
確かにそうだわ　マイナーポルシェ総合スレw　はちょっと悲しい、、
ありがとう

986と987の違いより987前期と987PDKの方が違いが大きいんですが…
MTの方はそんな感覚はないんですかね？

私は986を買った時に987と乗り比べ、価格差ほどの優位差を987に感じなかったので
986を買ったわけですが（そして、996のカブリオレは哀しくなるくらい乗りにくかったわけですが）

Sじゃないモデルでは走りの特性は
986 2.7≒987 2.7≠987 2.9
ですよね、明らかに。

どこで分けるのかがイマイチ微妙。

>>15
Sも入れるなら素987と986Sも被ってくるだろうしな
些細な違いでなんでカテゴライズしようとしてんのか意味不明
繰り返し繰り返し言ってるけど過疎ってんのにわざわざスレ分割しようとか言い出す奴は
過疎を加速させる殊を理解してない池沼

まぁまぁ、とりあえず現状維持で問題なさそうだしその議論は終わりにしませんか？
せっかくボクスターはいい車なのに、乗り手がいがみあっても仕方ないですし。

で、前スレから引き続きまして・・

まじボクスパ欲しーーーーー

>>17
早くかってインプレよろしく。
もしかしたら左ハンドル恐怖症の人？

二年前に初期型986をコミ230ﾏﾝで購入した僕は、このスレ利用する権利ありますか？

二年前ってリーマンショック以前？
初期型とはいえその価格で買えるって相当手入れしたのかな

今ならその値段で986Sか後期2.7買えちゃうけどね

後期2･7って今それぐらいで買えるの？
欲しいな〜、次は最終型986のMT、色は黒が欲しいです。

いやリーマン後だね、丁度、今ぐらいの時期に契約したし。
当時はコレが相場だったよ。
グーやセンサーで探しても200以下の個体ほとんどなかったし。
今思えば高い時に買ったなぁ…。

スパイダー欲しいけど金がないな
一生物と決めたヨタハチなんだけど売る訳にイカンし
どうすっかな〜

それをすてるなんてとんでもない！
個人的にはそこまで欲しがるもんじゃ無い気がするけどね
＞ボクスパ

>>21
おいらのMY03 ソリッドブラック左ＭＴ買わない？
走行40000ちょいだけど機関絶好調

趣味の存続のためSUVに乗り換え検討してます

>>23
そうなんだけど家族移動用のＡ４売ったら
嫁に殺されそうだしね

俺の熱が冷めるの待つかあ

MY09素のPDKに、スポエグ付けた人、居ませんか？

クライス付けたよやかましくなった後はトルクが痩せたね。

>24
良いですねぇ。
ソリ黒というのが最高に良いですねぇ。
内装も黒ですか？

ほ、欲しいけど今は金がないですotz

通勤用に中古ボクスタオートマ欲しい
インタミ以外は壊れない？
250万で

>>29
よし、買え

>>28
ソリ黒はあまりみないですよね。
内装はベージュです。

お気に入りでしたが、さすがにこれでサーフィン行くのは辛くなりました(笑)

ここ1,2週の悩み
ボクスパ買いてー（同じような叫びをこの板で見かけますが）
現在997C2S（前期）所有してますが、売っぱらって買おうかと
997、もうちと軽快感が欲しいんですよ。

シートヒーターはやはりつかないのか‥

997から格下げするの無理だろｗ
ケイマンＧＴ３ＲＳみたいな仕様とかならわからんでもないけど

正直スピードは、そんな早くなくて良いんです。
もちろんGT系に対する憧れはありますが。

ボクスパも2.9いや2.7でも十分です。
使い切れないエンジンパワーは逆にストレス感じる時ありです。

>>32
ボクスパ買いてーと言う叫びを発してる一人ですがｗｗ
極端な車だけに、欲しいけど悩むよね。
とりあえず明日か明後日ＰＣ行ってみる予定。

え、シートヒーター無いの？

冬に乗れないじゃん！

>>36
虚弱

>>36
スポーツシート装備してるオーナーを敵に回した

まぁ俺も今の時期はシートヒーターに助けられてるけど
どっちかというと夏場の方が辛いかな
レカロヴェントみたいな機能つけてくれないかな

いや、敵を作るつもりは毛頭無いけどさ、今のクルマはシートヒーター+ブランケットで真ふゆも快適なんだよね。
いくらスパルタン仕様とはいえ、オープンかーでシートヒーター無しはちとツライな…。


虚弱の謗りは甘んじてお受けします。

Porsche Boxster Spyder - Video Officielle
ttp://www.youtube.com/watch?v=IA-3lCXgi1k

>>35
忙しくてPC行けないので、何か情報あったらお願いします。
スポーツバケはずして、スポーツシート＋ヒーターはできるのか等。


私も乗るならエアコンとシートヒーターはつけたい
（今回ポルシェが行った軽量化の半分はなくなるわけですが）

電熱服でいいじゃん。

>>39 ブランケットとは可愛いな

ビニールシートでいいよ

頑張って20Kgの脂肪を体に付けるとか。。。

冬乗らなきゃいいんだよ

夏も乗らない、冬も乗らない
そんな車に一千万出すの？

エアコン無しで夏も冬も快適に乗る工夫。
それがボクスパの楽しみなんじゃないのかな。

オープンのフィーリングを楽しむのならアルファスパイダーが最高。

なんか、面白いやろーが出て来たな。そんなん、ミアータ（マツダ）で十分だろう。

別に面白くもないがなｗ
普通は、ロードスターだったら、マツダMX-5だろ。

アメリカ在住の人なんでしょ

ところで日本で言うオープンカーって欧米ではなんて普通言うの?

ロードスター?コンバーチブル?

マツダロードスターはエンジンがいけてない あのエンジンでは萌えない
アルファのエンジンは悪くないけど上り詰める感じがちょっと足りない希ガス
でもカッコ良い

>>51
コンバチやらロドスタやらカブリオレなんかの呼称はメーカー次第でしょ

オープンカー全般はオープントップって一般的にはカテゴライズされると思うけど

コンパチやカブリオレは晴れ、雨どちらの耐候性も考慮されている両刀遣いをアメリカやドイツ風に言ったもの、ロードスターは
イギリスのオープン専用車、サイドウィンドウもなく、幌は組み立て式であくまでも緊急時用で基本は常に屋根は取っ払っているのがデフォ、
スパイダーやスピダーはイタリア製の車高の低いオープンカー、そんなイメージ。
ボクスパはロードスターっぽくてちょっといい感じ。
違ってたらおしえて。

スパイダーもスピダーも一緒なんですが
マイケルとミッシェルみたいなもん

spiderまたはspyderをイタリア風かフランス風にいうかだな。
ルノーが確かスピダーと日本語表記してたような気がする。

>>54
その意味だと電動幌で耐候性あるボクスターをロードスターと呼ぶのはおかしい。
なんかその分け方は古い気がする。

ボクスターはボクスターでいいじゃん
スターはロードスター由来かも知れんが

そういえばロールスなんかはドロップヘッドクーペとか味のある呼び方をしてたよな。
いずれにしても古くさい呼び分けで、いまはその辺はいい加減になっている。
ボクスタースパイダーはあのいい加減な幌などがロードスターっぽくて
いいなあとおもっただけだ。あれは電動ではないんだろう？
昔のスプリジェットやカニ目あたりが古典的なロードスターの典型かな。

>>52
NCから986に乗り換えたけど、NCのエンジン駄目には同意
あれでは高まれない。軽快感はNCの勝ちだけど走りの次元が違う

>>59
手動つか、自分でテント張る感じだなｗ

>>61
今時珍しい割り切り方で、格好いいなあ。
そこに価値を見いだせるかどうかだな。

>>59
先ず、馬車のころからの呼び名と、車からの呼び名を整理する必要有り。
また、ルーフ（屋根）の説明と車の形状の話がある。

コンバーチブルやドロップヘッドはルーフの説明。
カブリオレ、スパイダーは車の形をいう（要はOpenからCloseになるこを示す）。

まあ、バルケッタ、スパイダー、ロードスターは、ほぼ同じ意味か。
（ちなみにバルケッタの起源は小舟？だったような）

ここは水冷911スレよりはるかに知性派揃いだな。

>>63
イタリア語で小舟

ロードスターは呼ばれた時代で表す物が変わっていったのだと思う。
世界で一番多い自転車の型は"ロードスター"。

>>58
ボクサーエンジン×ロードスター＝ボクスター

ならケイマンはワニの名前にしないでボクーペが相当では

>>64
空冷911スレは多くが脳内と厨房、ここはオーナーとその予備軍が多いという差だろうね。

↑
水冷の間違いね、スマソ。

水冷スレ見てて感じるのは、911買う人は、マニアックな知識があって買う人は少ないんじゃないかな？ ってこと。

それなのに、ちょっと変なこと言うと、脳内オーナーたちのバッシングが凄いので、めんど臭くなってそう。

水冷911になったから、敷居が低くなったんでしょうがｗ
ボクスターやらケイマン、カイエンが出て客層一変してるぞ。

>>70
一行目と二行目の関連が良く分からん

ごめんごめん。
ちょっと酒入ってたからｗ
正確には水冷になったから、にわかにも優しい車になったってところだ。

というか、売る方がミツワからPCになったのが大いんじゃないか？
ミツワは余好きじゃなかったな。コーンズと比べるとコーンズの方がよっぽど車好きの
営業マンが多かったと思う。今はよう解らん。

トウモロコシって潰れるって噂ながしてたバカがいたなｗｗｗ
フェラーリ信者がいるかぎり潰れないだろ
アホかと

986の2.5ＭＴ契約して２週間経つのですが未だにお店からの連絡がありません。
ボクスターって整備に特別時間のかかる車種なのでしょうか？
遠慮して催促の電話はしませんでしたが、明日連絡してみるかなぁ。

Porsche社、Liイオン2次電池の12V電池を開発、2010年から販売

この電池を搭載できるのは、「911 GT3」「911 GT3 RS」「Boxster Spyder」の3車種。
初めは単体で販売し、2月からはモデルのオプションとして選択可能となる。電池のみの価格は
1904ユーロ（VAT含む、約25 万円、1ユーロ＝133円換算）、車両を新規購入する際に
オプションで選ぶ場合は2499ユーロ（VAT含む、約33万円）を加算する。

Liイオン2次電池は通常の鉛電池と比べて小型・軽量なのが特徴。質量は6kg以下で、容量60Ahの鉛電池と比べて10kg軽い。

>>75
ちら裏より電凸を勧める

>>76
いずれ他の車種でもオプションで選べるようになるキガス。
単体では選べず他のオプションとの抱き合わせになるんだろうがｗ

ho

モノの値段は一般的に安くなってきているけど、ボクスター、ポルシェの
値段は上がる一方。中身が進化しているが典型的なポルシェ商法「最新の、」が
貧乏人には悲しい。レンジのエンドモデルは敷居を低くしておいてほしい。

昔より十分安い印象があるよ

Zロドの幌のライン綺麗でいいな
閉じた状態で綺麗なクーペのラインになる
次期ボクスターもあんな感じがいい

608万(WEBCG情報）から625万(公式HP）に上がった。

ボクスター

944や968でも700万ぐらいしたもんね。

次期ボクスターって2012末デビュー？
ベイビーボクスターも出るらしいね。
車種増えすぎだな。

来年を目標に初期９８６から初期９８７マニュアルに買い替えを考えてます。
どんな風なクルマに仕上げるか今から色々考えてるんですが、ホイールが難しいですね。
９８７って１９インチ指定なんですね・・・。
デカすぎませんか？フロント扁平３５っていうのも不安だし・・・。

ボクスタークーペ、と某ジャーナリストがポルシェの人に言ったら
それはケイマンの事ですか?
みたいに返されたという話を読んだが、
ひょっとしてケイマンスパイダーなるものが出たりしないかな?折りたたみルーフで。

>>86
指定ってなんの指定？
純正は19インチじゃないよね？

>>87
せっかく軽くしたボクスタースパイダーに、そんな重いものワザワザ載せないでしょ。
それで出すなら、ボクスターにすると思うよ。
BMWのZ4みたいに。

>>86
19インチはOPでしょう。（ボクスパは19インチのようだが）
どこかの雑誌にボクスターは17インチがベストマッチとか書いてあったな。

>>88
>>89
純正サイズが１９インチまである上、ホイールハウスが９８６より大きいので
１８インチだと物足りない感じがするんですよね。
実際９８７に１８入れてる方、見た目的にはどうでしょうか？
さすがに１９はオーバースペックですよね・・・Ｆ４３０とかと同じサイズですもんね・・・。

そういう問題でなく、１７インチだとタイヤの厚さが厚くなり、剛性がないというか
たわむからハンドル切ると気持ち悪い。
どうせ、Sタイヤに履き替えるから１７インチにしたが、TE37（for Porsche)速攻で
買って直ぐにSタイヤにした。

カーカバーを使っている人はいますか？
使用感（傷がつかないかどうか、かけ易さ、風でめくれないかなど）を教えて頂きたいです。
青空なので、焼け防止のためにかけようとおもっています。

>>91
わかる。
ツルツルのタイヤから、新品に履き替えて中央道走ったとき、すげーそれ感じた。
新品でタイヤ厚いから、たわむたわむ。

17インチね。

ただ、これ以上 乗り心地が悪くなるのは避けたいので、17インチのままだけどね。

>>94
PASM付けてるが、それをoffすれば、かなり柔らかいよ。
あと、椅子とかレカロに換えると違うかも。

ポルシェのシートってデフォでレカロでしょ

知らんがな。レカロのロゴもないし。
言えるのは重い上に俺の腰には合わない形状だということ。
安もんのＳＲの方が未だ合う。

レカロは電動シート一切つくってないみたいだよ

>>95
PASMをノーマルにしていても、ちょっとした段差（でこぼこ）の突き上げ、けっこう、きません？
もちろん、スポーツよりはだいぶ柔らかいけど。
これで、タイヤ薄くしたら、ぢになりそうw

19インチでPASMをスポーツにしたら、そのへん、どうなるのかな？

>>98
少なくとも五年前は売ってたよ

確かレカロと共同開発みたいな感じだったろ？

ポルシェのシートってレカロが設計だか作成してんじゃなかったっけ？

19inch入れてますが
市道でははねますね
高速では安定しててGOODです

コーナーは気分よく曲がりますよ

C6からの乗り換え組です

>>102
欧州車党にはコルベットて書かないとシトロエンと思われるよw

シトロエンじゃないのか？

>>92
カバーかけてるよ。
ボクスター専用のカバーだから、けっこう風が強いところに置いてるけど、めくれないよ。
脱着も5分かからないから、かけやすい。

傷はどうなんだろ。
ついてるかも。
まあ、小傷は補修しやすいけど、日焼けは補修しにくいから、カバーをしてる。

>>97
レカロのシートは比較的細目だよ。
もしかして（以下省略

以前レカロシート外付けしたけど、
あまり良いとは俺も思わなかったなぁ。

つーか、純正はヒップ位置が奥過ぎるんだよ。
だから、浅く腰掛けて運転すると腰が痛くなるみたい。
レカロも昔の様にブリンプで販売してたときは異常に高かったけど、
レカロジャパンになってからは安価になったし。

運転状態は、太もも裏が前面に当たるような形状
（座面が大きい、ヒップ位置が奥？）が、
疲れにくくて良いと、レカロの人が言っていた。

で、いろいろと角度とか調整してもらったけど、
足が長くてフィットしないという結論に至ったのは、
ちょっとした自慢です・・・

ボクスターて燃費どんな感じ？？？

都内７ー８
関越軽井沢まで１１−１２
帰りは１２−１３行くときもある
いずれも法定速度＋α程度
０７Sのマニュアルの場合。

スパイダーはスポーツバケットをあきらめてエアコンをつければシートヒーターもオプションでつけれるみたいだ。
でもこれやると30キロくらい重くなるんだろうなあ。

夏は乗らない、冬は電熱ベストとどっちがいいか、悩ましい。

雪国のみなさん。そろそろ乗り納めの季節ですね。来週末は晴れるといいな。
３ヶ月は乗れないからねえ。
今年の３月に初乗りしたら、topの内張りにテントウ虫が３０匹ぐらい冬篭りしてて泣けた。

おれはシートヒータ付けてないぞ。

スパイダー、きっちり屋根を付けることもできるみたいだね。

986 2･5MTだけど、街乗りはリッター7弱しか走らない。
俺の乗り方が悪いのかな？
以前RX8試乗した時、「そんな乗り方じゃ4〜5しか走りませんよ」て言われたし。
やはり3〜4000回転を常用してるし、H&Tも良くないんだろうな。

さっさと加速して高いギアを使うといいよ

>>114
詳しく頼む
ハードトップってこと？

それ、何てケイマン？

>>118
ワロタ

>112
ウチも寒冷地なの・・・
年内に乗り納め、したいなぁ・・・

これかな？

ttp://takumi-yoshida901.way-nifty.com/start/2009/12/post-668b.html

>>121
これをキッチリと言うのか･･･。
やっぱりスパイダーはオープンでのみ乗るクルマだな。

スパイダーってスピードスターみたいなやつだよな？
３５６スピードスターや９６４スピードスターかっこいかった

ほ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022294.html

下がりすぎだろ(´ω｀)

久々にポルシェのＨＰ見たけど
スパイダーかっこいいね！
Ｓ４乗って半年だけど、買い替えたくなったわ

ボクスターは今後どうなっていくのでしょう？

どうなって欲しい？

次期型はグループ内共通プラットフォームだから糞車確実
欲しい奴は現行型買っておけ

VWやAUDIと共通プラットフォームの横置きミッドはボクスターとは別の新車種で、
ボクスターはポルシェオリジナルで継続されるんじゃないの？

まさか、噂のベイビーボクスターがボクスターの後継なの？

イラネ。横置きミッドなんてバランス悪そうでイラネ。

なんで横置きミドだとバランス悪いと言えるんだ？
VWブルースポーツはかなり走りはいいらしい。
重量1.2t 以下、リアマルチリンクといったあたりは987よりいい。
しかしH6積まないならポルシェらしさは薄いだろうなぁ。
俺ターボ嫌いだし。
余分な金持ってたら追加で欲しいとは思うが。

>>132
>重量1.2t 以下、リアマルチリンク

空冷になってしまうが993のRSCSなんかどうだ？

おいら軟弱だからRSCSはちょっと・・・
あれ買ったら家族は引くやろなぁ。

マルチリンクなら良いのか？
ボクスターはストラットでも充分な剛性や性能を確保出来るから問題ないらしいよ。

それよりポロのシャーシ前後逆置きしたような横置きMRｲﾗﾈ。
MR-Sかよ。
エリーゼなんかも横置きMRのネガ出るらしいね。

ていうかVW BSとの姉妹車はチビボクになるの？
それとも完全なボクスタ後継？

もし完全なボクスタ後継なら911以外暗黒時代突入だな。

多分、チビボクよりAUDIから発売が噂されてるﾊﾟﾁﾓﾝR8選ぶユーザー出そうだし。

987は今乗ってるから知ってるよ。
剛性っていうのか分からんけどリアの安定感すね。
うちのはPASMついてるけど、それでもマルチリンクの
クルマってだいたい好印象なのよね。
987はファンカーだし、好みなのかもしれんけど。

ストラットはちょっとばたつくところがあるけど
ポルシェが作れば誰も文句言わない。

ただこれだけは言える。
フェラーリは絶対ストラットのスポーツカーはつくらない。

ボクスターとケイマンは横置き2L4気筒は決まりみたいですが。

>>135
横置きMRならNSXもあるが、流石に横置きのMIDなんて興醒めもいいところだ。
というか、フラット６で横置きとかありえないだろ。

まさか2.0のTSIなんじゃ

>>132
F6でオケ

だから、次はAudiのR4で良いだろう。
ケイマンとかBoxsterが911と比べられて困ってんだからPorscheは。
だから、あえて遅くするんだろ。

はぁ〜、マジで次のボクスター終ったな。
横置きMR、四気筒ターボ、VWやAUDIと兄弟車…。
ネガティブな面ばかりだな。
唯一救いは車体サイズが少し小さくなることぐらい？

でもポルシェジャパンは四気筒ターボを600万ぐらいで売るんだろ、きっとw

次期９１１も現行より一回り大きくなって完全にＧＴカー
高速クルージングマシン的になるようだから････。
ポルシェのイメージは随分変わってくるね。後、今度の
９１１でＲＲは終了って情報も流れてるし。

だったら今の買っておけばいいじゃん。
あと二年くらいは売るだろうし。

でもポルシェはRR捨てられないと思うな
結局ファンの声に負けてRR継続するに違いないよ

911は終わらせた方がいいんじゃないかと個人的に思う
空冷へ先祖帰りしてる人が多いし

小さいの(356?スピードスター?いわゆるベビーボクスター)が加わるだけじゃないのかな

別にスパイフォト出てるし

スポーツカーに特化してエリーゼみたいなハンドリングマシンになるなら4気筒でもいいかな。

エリーゼいらねぇ。
普通に使えてほどよくスポーツなのがボクスターの魅力なのに。

エリーゼも普通に使えるぜ

イギリス車なんて参考にするところ無いからｗ

大人二人が乗れば肩がくっつきそうになるほど窮屈なクルマは普通に使えるとは言えないよ。

クーペというよりゴーカート。

デザインもダサいし、エンジンはゴミだし、そして何より俺が欲しいのはゴーカートじゃなくて、スポーツクーペ。

エリーゼいらねぇ。

エリーゼは極端だけど、ボクスターは4気筒コンパクトスポーツへ、
911はミッドシップへ
それぞれ進化するのかな？

そうなったらMRの911カブにするけど、
2×2市場を一部カバーするにも、MRを活かした前中1×後左右2の3人乗り出して欲し

しかしボクスターの中古、値下がりすごいね。これって下取りも低いってこと？

>>155
ミッドシップはケイマンがあるから９１１はＭＲにならないと思うよ。
取り合えずパナメーラ２ドアクーペ＝ポルシェＧＴ(現代版９２８)を
発売してこれが当たればＲＲの９１１は生産終了となる。

ポルシェＧＴ画像(パナメーラクーペ)
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f016%2f078%2f913%2f16078913%2fP1.jpg

>>157
不況のせいもあるけど、冬だからオープンの価格が安くなってるのもある
春先にはまた少し戻すんじゃないかな
去年もそんな感じだった

いや、去年の春先が底値だったんでないかな？
広島のＰＣで、08ＭＹのボクが395万だったし、05ＭＹあたりだと一般の中古屋で290万くらいがﾁｮﾛﾁｮﾛあったしね。
今は新車の乗り換えサイクルが延びて中古のタマが減っているのと同時に相場は1年半前より落ちてちょっとしたサラリーマンにも手が届くようになったから需給バランスがやや傾いて一時より若干高めでないかな？
中古雑誌が散々煽ったせいもあるだろうけどね。
このスレでも出てきた青葉ＰＣの赤ボクも春は365万だったのがちょっと乗ってまた店頭に並んだら385万になったてのもあったなぁ。

>>158
歯抜けっぽく見えるのが笑える

>>160
いや、底値は1月がピークだった
ｵｰﾄｵｰｸｼｮﾝ相場だけどね

12月でも年末に近くなるにつれて安くなってたけど
年越しがピークだったね
4月になったら少し上がり始めたし

情報サンクス。

MY07のSを下取りに出してきました。
前に査定してもらった時より下がってました。

>>164

いくらだったん？距離は？

ボクスターをローダウンしている人いますか？

986ですが、車高2〜3CMダウン考えてるんですけど、
これぐらい下げてしまうと色々と不便ですかね？

フロントタイヤの前に付いてる5cmくらいのリップがちょっとした段差で摺りまくる。
車止めのある駐車場に前から入れられない、バックで入れてもタイヤが当たる前にボディをこする。
これくらいだから注意してれば平気かと。

>>165

20,000km、380万円でした。

>166
東京の坂道は結構怖い。あと、田舎の踏切も。

>>105
すいません、お返事が遅くなりました。
参考までに、どちらのカバーを利用されているか教えて頂けませんでしょうか。
日焼けなく、綺麗に乗りたいので、今すぐにでも買いたいぐらいなのです。。

う〜ん、やはりローダウンするとそれなりに気をつかう必要があるんですね。

やっぱやめようかな…。

>>168

レスあんがと。

参考になりました。

>>172

どういたしまして。
明後日ドナドナです。
ちょっとさみしいです。

そのうちＶＷのＴＳＩ搭載ボクスターでも出てくるのか、と思う今日この頃である。
1.4の１６０馬力じゃかったるいから、せめて1.5にして、パワーピークも上げて。
２００ＰＳオーバーになれば。

・・・そんなに悪くない気もするな・・・。

986前期対応の社外ガラス窓の幌取りつけていらっしゃる方いますか？

フィッティングや幌の出来や仕上がりはどうでしょうか？

ttp://autoc-one.jp/porsche/boxster/report-444820/

>>174
アウディのＴＴが2Ｌで200ＰＳだからその位のＥｇ積むんでないかなぁ？
200ＰＳでもトルクが太いから素ボクと動力性能は一般ユーザーならそんなに違うと感じないと思いますよ。
まぁ、Ｅｇの音がえらく静かだから乗っていて楽しくなさそうだけれども。

900キロ250馬力でだして

それなんてスーパー７R500？

セブンは900kgもないだろう
パワーウェイトレシオを500にするにはせいぜい車重は500kgか。

パワーローンって途中で解除出来るんですか？あと二年払えば終了なんですが．．．。

元々コンセプトカーだと二回り小さい車だったんだっけか
911との共用部分のせいで市販車がでかくなっただけで。そう考えると
次のボクスターが本来の姿といえなくもないのう。

ボクスターは一番最初の2.5が一番好きだけど、
ボディが大きすぎる。
（９９３より大きいのはどうかと）
エンジンスペックはこれで十分だった。
（一応試乗させてもらった、中古だけど）
個人的には全長：4000mm未満、全幅1700mm未満でフラット６だったら・・・。

>>177
2リッターのターボだと、多分もっとパワー上がると思う。先頃発表されたゴルフＲは２７０ＰＳだし。

>>183
昔の914-6みたいなイメージ？　確かにいいね。

>>185

そのまま914でもいいかも。
フラット４にはなるけど直４よりポルシェらしくは出来るかも？
（フラット６をぶった切ればいいだけｗ）
ただし、デザインはやっぱりボクスターらしくしてほしい

※スバルの水平対向ＮＡをドライサンプ＆ハイチューンすれば
　エンジンは片付くかも？

>>112
そちらはもう雪降ってますか？私のとこはすごいことになってます
ところで、冬用の車ってなに乗ってるんでしょう
まわりにopen乗りいないんでちょっと気になります
亀ですみませんが、よければ（見てたら）教えてください
買う勇気が欲しいんです^^

私は静岡なんで年中一緒です。今年はMY09ボクで年越しです。

スタッドレスタイヤは履いたことどころか、見たこともありません。

>>181
普通のローンと同じで残債を一括清算出来ますよ。
パワーローンだからといって何の縛りもありません。

レスありがとう^^
静岡かぁ　南国ですね　うらやましいかぎりです
こちらは明日早速雪下ろしスタートです（旦那が）
地球温暖化はどうなったんだろう？

静岡県の沿岸部はほんとに雪降らないからな
1年に1回雪が降れば良いくらい
4年に1回積もればすげー

小学校5年の時に雪が3センチ積もったんだけど
授業全部潰して雪で遊ぼうみたいになったわ


東京出てきてあまりの積雪っぷりにびびった

>>190
3センチ... 私が小学生のときは、家の２階の屋根から飛び降りて遊んでた^^
1.5mぐらいは積雪あったから、ダイビングしても平気だったよ
晴れた寒い日は表面硬くなってて顔ぶつけたけど;;
ああ　中古でいいから欲しいよう

中古で買った987-3.2Sが納車になります〜
勢いで買ってしまったけど、乗り回すのが楽しみ〜

>>192
おめ。
私も987を中古で物色中です。
中古で購入した人へ、質問です。PCで買った？それとも中古車屋？
教えて、エロイ人。

俺ボルセンで買った
かなり高いよ

>>193
１９２です。私は中古車屋で買いましたよ。
私の個体は05年の5万kmで２ｵｰﾅｰ車、車両で３３０万程でした。
ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞを追加して乗り出し３８０万くらい。即決してしまいましたｗ
相場よりややお値打ちだと思ってます。装備や色も気に入ってるので大満足〜

トンネルを抜けると、そちら側の山は雪道で下り坂。
PSM警告付きっぱなしのおかげか(?)、ノーマルタイヤで後輪スライドをコントロールできた。
何と言うか、低重心でハイテクなスポーツカーて安全だと思った。

ＴＨＸ
>>194
PCって、高いよね。感覚的には車両本体で1割程度高いかなと思っています。車検40万って聞いたけれど、それくらい必要？

>>195
お値打ち〜。メンテや車検も中古車屋で頼む？不安ない？水冷はあまり問題ないとも聞いたことあるけれど。

>>197
中古車屋とはいえ光岡だったので、それほど不安はなかったです、実は地元は名古屋で、車両は世田谷まで見に行きましたｗ
メンテも地元に光岡の店があるし、ＰＣも市内にあるので、基本的には心配してないですね。

やっぱお値打ちですよね＾＾　今月になってからボクスターに目が向いて、いい出会いがあったと思ってます＾＾ｖ

私も名古屋w。
参考にします。ありがとうございました。

987にクイックシフト付けてるヒトいます？

>>197
まだ買って半年なので車検でいくらかかるかは不明どす

>>201
レスありがとう。車検は部品の交換状況によっても違うのでしょうね。

>>197
987S、20,000km最初の車検で22万円でした。

その距離で、その値段は高くないですか？
Sならそんなもんなんすかね。

↑は>195のレスです。

やっぱそれぐらいが相場なんですかね〜？

>>205

車検時に行う内容で違うと思う。

整備手帳見てると時間と距離によって色々やることがあるみたい
エンジンオイル交換については方法しか書いてないみたいだけど

>>203
986S、5万kmの2回目の車検でざっと50万円でした。
潤滑、フィルタ、パッドはもちろん、ベルト類も総取り替え。

>>203,208
最初の車検で22万は、高いけれど想定の範囲内でした。
でも2回目の車検で50万円は、想定以上。

5万kmだと、交換部品が増えるのでしょうね。

情報ありがとうございました。

俺、986だけど先日車検6ﾏﾝちょっとだったよw
専門店に点検出して直ぐに要交換部ﾅｼだったからユーザー車検w

オイル類は定期的に変えてるから問題ないし、自分でもなかなか良い乗り方してると思う。

正規に出すと高いんだね。俺はアレフに出したから１３万くらいだったよ。

>>208
車検５０万円って言うのはＰＣでですよね？
細かい作業内容が気になるなぁ。

お前ら当然オープンでロックバルーンは99
全開でいっちゃってますよね

ボクスパ買おっかな

三ヶ月ぐらい屋根あけてないっす。

ところでポルセンのレバレートって全国同じぐらいなんですかね？
うちの近所は12000円ぐらいだと記憶してます。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/porsche_boxster_spyder/473/

何このスレ？キモい

誤爆っす(´･ω･`)

このスレはキモくないよw

986のリアブレーキのパッドが外れない。
パッドの裏にボス状の部品が付いていて、それがピストンの中まで入ってる
からパッドを外にスライドさせることができない。
あれ、どうやって外すんだろ？

99年ボクスター2.5ATの購入を考えてるのですが、
どんな点をチェックしたらよいのですか?

>>220
整備手帳。見ればどんなメンテされてきたかがわかる。
そんな質問するレベルならもっと新しいのにした方がいいと思うけど。

10年落ちを検討する予算しかないならMRSにした方が安全ですよ。

熱などによる経年劣化、高い走行性能を期待して買った歴代オーナーの普段の扱いなど考えれば、低年式車は客観的に度胸がいりますよ。
満足度は厳しいかと、、

私は現行2.9海苔ですが、どうせなら走行二万K以下986後期を推薦したいです。

>>220
>>222 と同意見。
新車で買ってもオイル交換だけで40kかかる車。
ギリギリで買ってもメンテできなくて手放すのが目に見えてる。

こういう車は、道楽にお金を惜しまずに出せる人限定だと思う。

>>221　>>222　>>223
ご意見ありがとうございます。
私事ですが、昨年、家用にパサートCCを購入。
今年、普段のチョイ乗り用に中古のゴルフを購入。
なので、経済的に余裕は無いのですが、先日初めてボクスターに試乗して
虜になってしまいました。
家内には「ダメ」の一言で却下されてるのですが、どうにかして手に入らないか
画策している次第です。

当方、運転が下手なので雰囲気で乗れればと思ってます。
予算200万まででボクスターの賢い購入方法があればご教授お願いします。

>>224
賢い購入法は知らないのですが、やはり一般論でできるだけ高年式低走行が良いです。
剛性溢れる車でもないので、やはり距離は重要かと。
あと、お付き合いできるショップのリサーチを忘れずに^ ^
個人的な経験では走行中の振動で助手席がガタガタしないか確認して欲しいですw

おめでとうございます

おめでとうございます

９８７型ボクスターSの３．２Lと３．４Lの差ってどんなもんですかね？
ほしいオプションがついてるのが３．２Lしかないので買おうか悩んでるんですが。

>>225
アドバイスありがとうございます。
なるほど。ルーフが無い分、ボディ剛性のヘタリは重要なチェックポイントですね。

今日、初詣に行きましたところ、駐車場に白のボクスターがありました。
ロボットみたいに無機質なデザインの車ばかりが目につく中で、セクシーな
オーラを漂わせてましたよ。
カッコイイな!

>>228
パワー的には体感できるほどの差はないかと。
自分だったら、3.4のOP無しよりは、3.2のPASMとかスポクロついてる方がいいかな。
あと音の大きさが多分3.4の方が静かっぽい、これは好みだけど。

PDKとTIPは猛烈に違いますよ。
PDKはスポーツクロノ必須です。

SPORTS PLUSがないPDKは価値が半減という事はどなたも異論無しかと。

>>229
200万の10年落ち986なんて、とっくに終わってるよ。やめとけ。
400万出して986後期認定にしとけ。

>>231
スポーツクロノはただの子供だまし。不要。

>>232

＞スポーツクロノはただの子供だまし。不要。

なるほど。
ボクスター、ケイマンに本当に必要なオプションて何でしょう？
やっぱりPASM?
認定中古にPASMついたのがなかなかないので困るｗ

これからどう改良されるか分からないけど速さなら確かにPDKだが
快適さならTIPの方がまだ上。実際待ち乗りならのみならTIP＞PDK

>>232
TIPのクロノはしらんがPDKは全く違いますよ 子供騙しとは、、

付き合いは半年弱ですが、PDKはノーマルモードとSPORTS、SPORTS PLUSでキャラが住み分けになってますよ。PLUS以外なら減速停車時のシフトダウン以外街乗りでも十分に快適です。
ちなみに同モードにすれば向上したアクセルレスポンス特性を利用して停車から微速前進時に断続的に空吹かしが出来ます。
半クラ状態なんですかね？
PDKはクラッチレスのマニュアルという感じで自分はしっくり来ます。

ただ、楽しめる絶対的スピードが上がってしまったのが残念

>>235
燃費もいいよね、俺のはAve１０�q/L位！

>>236
そりゃスゴイ！ 俺いつも引っ張って走るから6.8km/l ...
何故か986tip時代と変わらずw

俺のも表示は10Km/Lをちょっと越えてるけど、
満タン法で計測してみると、9km/L位。

ちょっとサバ読んでないか、あれ。

986後期だけど、距離計は多めにでる

>>230
ありがとう、PASMとスポクロだけはどうしてもほしいので３．２L特攻します。

>>233
オプションは一切不要。あえてつけるならＨＩＤぐらい。

>>234
違う。街乗りこそＰＤＫの良さが発揮される。
２速発進のＴＩＰのトルコンスリップの酷さに発進の度にイヤになるぞ。

>>235
書いてある内容こそ、まさに子供騙し。
素人向けにスロットルの線形特性を変え、小開度でもビュンとガソリンを
噴いているだけ。

>>240
MTとかTIPとかPDKとか関係なく街中じゃ右足に根性のあるヤツが間違いなく
一番速い。後期はスタイリングが劣化したから格好がよくて、良くも悪くも
ポルシェしてる前期を買っとけ！

>>243
右足に根性があるヤツ？
アタマがイカレてるヤツ、の間違いだろ

MTとかTIPとかPDKとか関係なく街中じゃ右足に根性のあるヤツが間違いなく
一番バカ。制限速度はちゃんと守ろうね。

>>241
TIPでもキックダウンで一速発進できるよ
PASM切るとμ次第で後輪から煙出るけど・・・
ジワーっと踏めばジワーっと加速するのは当たり前

>>246
おっと
×PASM
○PSM
だ

今170psぐらいの車乗ってるんですが、マイチェン前のケイマンS295psでも、
パワーの違いを体験できますか？
うほ、すげええってなります？

アクセル踏めばなるよ、２００km／h以上で走ると感じる。
免許無くなるけどね。命も大事にね。

>>248
125馬力も差がある訳で･･･。当然パワーの差は体験できます。

>>249&>>250さん
ありがとうございます。

次の購入予定リストのトップがケイマンなので必ず買います。
楽しみです。

現行スポクロに粘着してるアフォは型落ち乗りか？
PCで試乗してこいや、シフトプログラムの変化も体験できるし。
違いがわからない場合は、ボクスターに縁がないよ

プラグはどのくらいで変えてますか

>>246
一速でもトルコンスリップはひどいね。ポルシェのＡＴはちっともスポーツ
していないよ。

>>252
ちょっと何がいいたいのかわかりません

カルシウム足りない嵐は放置

986のライトやフェンダーを987仕様にするにはどうしたらいいですか？
変換キットがあるみたいですがわかる方教えてください

80万位でコンバージョンキットが出てる

売っぱらう⇒買い直す
というのがオススメです

つhttp://www.design911.co.uk/fu/pt69_726_1029_-cma81-cmo82-ct287/Porsche/Boxster/Boxster-986-25L-1997-99/Body-Parts---Panels/Bumpers-Front/Bumpers/

あ、これケイマンか…。
まぁでも987だよね。

俺はフェイスリフトなら996後期にしたいな。

ほんとありがとうございました

996後期って本官さんの目みたいなやつでしょ？
それなら涙目のままの方が格好良いと思うけどなぁ・・・

986のボクスターの目と987の目ではどちらがタイプ？

俺は986の方が好き
一番嫌いなのが996後期

先日 バリ島行きました。いやあ…現地人の誘惑はあるものの…やれませんね。女が現地人とやったら舐められるからね。舐められるってアソコじゃないよ

>>264
俺は996後期のヘッドライトが一番好き

でもすぐ廃番になったね。私は思いませんけど人気あるんですかね

スパイダーにエアコンをつけて注文してしまったことを心より恥じる。
エアコンは必要だろ常識的に考えて…

>>268
注文おめ
電動幌は譲るとして、200km/h上限(推奨)の簡易幌はいかがなものかと
なんだか不安になってしまう俺

>>269
200キロも出せれば十分だろうよ

やっと書き込みできるわ。
アク禁永すぎだよー

だれか９８７にショートシフター付けてるヒトいますか？

986だけど、ショートシフターつけてるよ。
ヤフオクで安く買えるし、フィールもストロークも激変でおすすめ！

ヤフオクのって９８７にも付くんでしょうか？
現状のシフトフィールは・・・グニュグニュ感が・・・
ちなみに自分で着けるのって大変ですか？

教えてクンですいませんが、教えていただけると嬉しいのですが・・・

ショートシフターって結構不評と聞いたけど？

>>248
そこまでパワー差があれば当然なるよ
すぐ慣れるけどねw

01年の986でセルは回るのにエンジン掛からないって状態
経験したことある方いますか(´・ω・`)？

30秒くらいまわしてると掛かったりするのでそのまま乗ってますが
出先で掛からなくなりそうで怖いです( TДT)

>>273
http://msparts.ocnk.net/product/46
ヤフオク使わないからどんな品か解らないけど取り付けはたぶん↑でダウンロードできるマニュアルと同じ感じかと。
写真だけでもざっと見て無理っぽいと思ったらプロに頼む方が良いよ。

>>274
クイックシフトは、小さな力でギア変更できる装置。

つまり、小さな力でも無理すればギア入っちゃうので、
シンクロを傷める可能性が非常に高くなる。
ってのが、前乗っていたスバル・インプレッサでの結論ですた。
カチカチ感は心地良いんだけどね。

>>276
ただのバッテリーが古いだけです。
新品に取り替えてみましょう。
それで駄目なら、オルタネーターが悪いかも。
充電出来ていない。

>>278
使ったことはないが､ストロークが小さくなるんじゃないのか？
となれば重くなる？

>>279
そうだね。ストロークも小さくなる。

>>278
セルは威勢良く回ってるのでバッテリーと充電系は関係ない感じなんです(´・ω・`)

>>281
セルってドラゴンボールのキャラクターのことでしょうか？

セル（ジオ越後）

変な質問で恐縮なんですが、屋根のないボクスターのボディ剛性と、最新型のゴルフＧＴＩ（またはＲ２０）の
それとではどちらが優秀なんでしょうか？やはりピュアスポーツであるボクスターの方が上なんでしょうか？
（もとカレラ乗りです）。泣く泣くワンボックスになってしまったんで、そろそろセカンドカーを考えております。

>>284
剛性云々が気になるなら彼等にしておけば？

>>281
セルが威勢良く回っているのであれば、
点火系統がダメーになってるのかもね。

燃料のインジェクター不良、もしくはセンサートラブルによる燃調不良かも。

３０秒は明らかに異常なので、ディーラーに持って行ってください。

ポルシェいいなあ

ボクスタ987前期かったよ。
もうすぐ納車。
わくわくてかてかつるんつるん。

おぉ同士よ！！
おれも去年の暮れにMY05の987S-6MTが納車になったばかりだよ^^

すこぶる楽しいクルマだぜ〜

名古屋のＰＣって対応悪いのな・・・顧客と見込み以外は知らんよって応対だわ
せっかくのポルシェなのに･･･たいへん残念です

オレっちのボクスターS、ついに12万kオーバー。
今のところ大した故障ないけど、15万k突破した人いる?

ウチの2.5はもうすぐ１７万キロ。まだまだビンビンだけどホワイトバディが黄ばんでますよw

中古で購入希望者です。
結構丈夫なんですね。びっくりです。

オイル交換のスパン守って普通に乗ってれば、
消耗品交換だけで15万は楽に行くでしょ。
逆に6,7万で逝かせてしまうヤツの保守ってどんだけ〜?

参考になります。

本気で探してみます。

９８７に１８インチって問題なくはきこなせますか？
９８６に１８は過剰だとディーラーで言われたのですが、９８７なら
問題なくはけるでしょうか？

９８７ならオプションで設定があるくらいだから大丈夫だよ
どうせ履き替えるなら鍛造のホイールにしたほうがいいよ

ポル純正ってターボやＧＴ２、ＧＴ３以外は鋳造ですよね？
やはり重いのでしょうか？
どうも２・７の９８７には１８インチは若干過剰な感じもするんですけど、
かといって１７インチはかっこ悪いですよね。
ううむ難しいところです・・・

ついに土曜日に９８７S納車です！
待ち遠しいです！

足回りのセッティングは難しいよ。
下手に軽い鍛造ホイールにすると、サスとの相性しだいでは
バタバタとした足になるよ。

という事で、サスの調整も一緒にしたほうが良いです。

>>299
おめ＾＾
地域はどちら？おれも987-3.2Sなんだけど、近ければツーリングしたいね

>>300
サスの調整はレースやってるようなショップじゃないと出来ないですよね。
そう考えたら純正がベストですが、どうも２４０馬力の９８７に１８インチは
過剰な気がする。
かといって１７はダサい・・・。

１７でカッコよく決まるぐらいのホイールハウスで車作ってくれたら良いのに・・・

ＩＳＯの要求するリスク分析ツールである故障モード解析を使うと、
インタミ破損は走行中にオイルを大量に撒き散らして事故を起こす可能性が高いので
厳しさは１０（１０：負傷する可能性あり、１：故障の影響はほぼない）
破損例は他サイトの書き込み例を見るだけでも10例以上、書き込みしていないケースが
その数倍はあるでしょうから、発生可能性は1000ppmを軽く越えていると考えられ
発生頻度は６（１０：＞33％、６：3000ppm程度、５：100ppm程度）
検出可能性は、すでに製品が全て市場に出ている事から、ユーザーがエンジンが逝ってしまう
前にインタミの不具合に気づく可能性を考えると
検出可能性は良くて８（１０：検出不可能、８：検出はほぼ有り得ない）
３つのレーティングをかけたリスク優先数RPNは４８０となります。
通常の品質システムを持った企業でしたらRPNが２００もしくは３００以上
であれば対策をとらなくてはならないはずで、ポルシェがこの問題を
放置している事は悪質なリコール隠しです。

>>302
まあ、あきらめて19インチ履きな。

オフ会って遅い俺でも楽しめますかね
集まって談笑して写真撮ったあとは限界走行で
後ろからオラオラ！ってされちゃわないですかね？
考えただけでも恐ろしい…

集まってダベったあとに○○へ行きましょうみたいな流れになったときに
馬鹿数人がえらいスピード出してたりするけど、基本まったりな連中の方が多い

即レスありがとうございます
ポル乗りの友人いないんでオフ会行ってみたいと思います
常連さんの中に一人で入ってくのて勇気いりますね

>>302
１８インチは改悪になりますね。ルボランでのテストでも走行性能では１７が
ベストとの評価です。

なおホイールハウスとの隙間は１７でも１８でも１９でも同じです。

>>306
ボクスターと言えど、そこはポルシェだ。
チンタラ走るお前の方がおかしい。

チンタラなのは嫌だが、下品な走り方はしたくない。
お前らも、もうそんな歳じゃないだろｗ

確かにブンブン走るのは楽しいけど下品なのは嫌だな。
どうせならサーキット走行会とかのほうが楽しそうだわ。
せっかくのポルシェなんだしな、ボクスターといえどｗ

つーことで誰か鈴鹿か富士の走行会いくひといないかな？

>>308
18履いてるけど、確かにバネ下が重すぎる感じはするね。
細かい段差とかでバタつく感じ、鍛造ホイールとかに変えると
体感できるくらい変わるもんなのかな。

ボクスターは未だ変えてないから分からんが
RX-7とかロードスターとかスカイラインの時は体感できたよ
ショックはノーマルでも体感できたしサス変えたら激変した

座高ちょー高いんだけどどっちおススメ？　986か987

>>314
試乗しろ

別に１７インチでいいよ。
ホイールが軽いとそれだけで加速もサスの動きもよくなる。
インチアップをどうしてもしたいならブレーキと一緒に変えないとスカスカで逆に恥ずかしいぞ。

「私がオバさんになってもドライブしてくれる?
オープンカーの屋根はずしてカッコよく走ってよ。」

この曲に勇気づけられてボク購入しましたW

ＩＳＯの要求するリスク分析ツールである故障モード解析を使うと、
インタミ破損は走行中にオイルを大量に撒き散らして事故を起こす可能性が高いので
厳しさは１０（１０：負傷する可能性あり、１：故障の影響はほぼない）
破損例は他サイトの書き込み例を見るだけでも10例以上、書き込みしていないケースが
その数倍はあるでしょうから、発生可能性は1000ppmを軽く越えていると考えられ
発生頻度は６（１０：＞33％、６：3000ppm程度、５：100ppm程度）
検出可能性は、すでに製品が全て市場に出ている事から、ユーザーがエンジンが逝ってしまう
前にインタミの不具合に気づく可能性を考えると
検出可能性は良くて８（１０：検出不可能、８：検出はほぼ有り得ない）
３つのレーティングをかけたリスク優先数RPNは４８０となります。
通常の品質システムを持った企業でしたらRPNが２００もしくは３００以上
であれば対策をとらなくてはならないはずで、ポルシェがこの問題を
放置している事は悪質なリコール隠しです。

幌部分のみのカバーってどこで売ってんの?

純正であったような気がしたが
ヤフオクでも社外だけどボクスター専用のハーフカバーを何度かみた

だいぶ前にヤフオクで買った＞カバー
確か個人で海外から輸入してるみたいな感じだったかな？
今も売っているかはわからないけど。

猫対策だったが、乗られる場所が屋根からリアに移っただけだった。。
あの盛り上がった所がお気に入りらしくそこだけ足跡だらけになる・・・orz

おれんとこも猫＆鳥のフン・・・・

野良猫が屋根で寝るようになったので、ホームセンターで鳩避けのプラスチックの剣山みたいなのを買って屋根に置いてみたら、乗らなくなったよ。

幌カバー昔￥15000くらいの買ったけど今はこれしか出てないね

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f83339230

>>324
こうゆの探してました＾＾
ありがとー

>>298
BBS製の鍛造です

車の雪下ろしをしていたらリヤのスクリーンを割ってしまった。。。

社外のガラス製に変えるんだ
視野がすごいことになるけど

誰だよボディカバー盗んだの！まったく・・・

>>328を実践した人いますか？
いたら、商品代、工賃、使用感などなど教えてください。

>>330
986前期乗ってたときに社外の熱線入りガラスの幌にしたけど
品代15万で工賃10万だった

視界は
986前期（ビニール）＞986後期〜987＞986前期（社外ガラス）

それぞれの幅は熱線ガラスの熱線間1つくらいの幅で
後期や987のガラスに比べて1つ分狭く
986のビニールに比べると2つ分狭かった

かなり視界が狭くなったと感じると思うよ
慣れるけど

詳細な回答、ありがとうございます。
やっぱり工賃高いですね。

視界の狭ささえ慣れれば、後ろがクリアに見える分安全性が高まる気がします。
何より開けるときの空手チョップから開放されるのがいいですよね。

予算と相談します。

みなさん、幌のメンテナンスはどうしてますか?
お勧めのアイテムあります?

987でお勧めのマフラーありますか？

クライスジークで検討しているのですが
http://www.youtube.com/user/NicksForzaFerrari#p/a/u/1/T8fpafd8I84

今夜、仕事もひと段落つきそうだし・・・
明日は久しぶりにオーブンで走りたいなw

熱いだろ

まだ雪かもだからオープンとか無理・・・そもそもクルマ出したくない

ヘタレ乙

日本での小売価格ってなんか高くない？

日本税抜きで　595万　から
アメリカ　430万　から

この160万の違いはどっからくんの？

911の内外価格差よりはぜんぜんマシだよ


つーかここ数カ月の911スレ酷いよなぁ

>>339
なのに並行業者があんまし輸入しないのは何故なんだろ

ぼったくり価格だけど並行で利益出せるほどの差じゃないからでしょ？
ボクスターの場合

極東の島国且つ販売ボリューム全体が少ない割に固定費は割高な国と米国を比べるのは無理があるだろ
舶来品全般に言える事だが

教えてください。
2000年式ボクスターSにBOSCH製の986後期型ヘッドライトを
付けたいのですが、加工なしのDIYで付けられますか?

↑これ、俺も知りたいです。
やった人いたら、どれくらいの手間と費用か教えて！

ユニットごと交換できるから簡単でしょ

AT乗ってる人に聞きたいんだけど、
時速何Kmくらいで5速にアップしてる?

>>347
街乗りだと60キロを超えそうなとき
986後期だが

>>348
ありがとう。やはりね。
それって、街乗り燃費を悪くしてる気がするんだよな。
55キロくらいでいいと思う今日この頃・・・

http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.f1e8e58

Very well said

>>349
回転数が低いほど燃費が良くなるってのは違うよ、念のため
これはマニュアル車で実証できる
ま、負荷とのバランスが大事だけどティプトロは賢いと思うけどね

思ったほどMTって出回ってないね。
2台目の車なのに。

>>349
燃費は351のいうとおりだが、何なら指で上げればよい
45km/h以上なら5速に入るよ(それ以下になると強制4速)

９８６　２・５なんですけど、ゼロ発進からの加速時、マンホールのフタや道路の
つなぎ目でリアが結構バタつくんですけど(雨の日は特に酷い)、リアのダンパーがヘタ
っているからでしょうか？(走行７８０００キロダンパー無交換)
または純正１７インチ入れてるんですけど、コレが原因なんですかね？

次、１８インチ入れようか検討してるんですけど、リアのばたつきはもっと酷くなりますよね？

９８７とかはこのような症状は解消されているのでしょうか？

山は、リアタイヤの。

オレの11万キロオーバーでダンパー交換してない。
べつに違和感ないけど。

タイヤは０８年製ネオバでタイヤ山７〜８分山ぐらいですかね。
(新品購入後走行１万キロちょっと)
タイヤは問題ないと思います。

ダンパーはさすがにフロントはヘタリまくってます。
リアはまだいけそうな気もするんですけど変えたらやはりかなり良くなる気がします。

後輪駆動車なんでこんなもんなんですかねぇ？

初期ものだともうアンダー100万のもあるんだなあ
こういうの買ってちょっとフェンダーぶつけました
修理に出したら修理代100万オーバーとか
実際にあります？

おれならフェンダーなら板金屋だすけどな。バンパーならデラだろうけど20万位じゃない？

ＭＢCクラス乗りですが、ボクスターかケイマンをセカンドカーでほしいと思っています。
どっちがいいのでしょう？ボクスターは楽しい車ですか？

リアルに走りを楽しみたいならケイマンで、ゆるく楽しむならボクスターがいいと思うよ
新車ならＭＴかＰＤＫ、中古ならTIPもある。どれを選ぶかによるしな

ありがとうございます。
リアルに走りですかぁ。C200コンプレッサーで結構早いと感じてしまう私には
不要かなぁ。
ボクとボクSではかなり違いますか？
赤キャリパーがかっこいいのでSにしようと思っているんですけど。
スポーツクロノ？PASM？あったほうがいいですか？なにがかわるんですか？

>>357
うちのも１０万キロぐらいで後ろバタバタ言い出した。雨の日とかはひどかったな。
前後ダンパーとブッシュ類？交換で治ったよ。純正スポーツシャーシ用のセットね。
某アジア製の超格安タイヤでもバタバタしなくなったんでタイヤは関係なかったみたい。

前期型のヘッドライト、オレンジ色の部分を紙やすりとかで
削ったらクリアウィンカーにならないかな

>>327
イ�`

>>362
ならこっち買わないでCの新しいのを買ったほうがいい。

ポルシェはグレードも装備もみんな一家言あって正解はない。
買うなら試乗して自分の正解を見つけることだ。

ネー　IMS　リコール　マダー？

>>362
なんでケイマンとかボクスターに興味持ったの？
レスみるとボクＳに興味津々みたいだけど、オープンカーに乗ってみたいってやつ？
速さだけなら慣れるしビックリするほど速い車じゃないけど、そこはポルシェ！
国産スポーツカーとは一段も二段も違うから、自分の運転が上手くなったと勘違いしちゃうかもｗ


ちょいちょい書いてますけど、私のはMY05-3.2SのMTで、めっちゃ楽しいですよw
どうせ乗るならMTがお勧めですね、クラッチも重くないので多少の渋滞も平気だしw

>>362
現行Eクラス乗りですが、MY10ボクスター購入しました。
超楽しい！幸せ！
PCではこちらがびっくりする程色んな車種試乗させてくれて感謝。
素カレラ、パナメーラ、ケイマンと散々試した末にボクスターにしました。
何はともあれ試乗するのをおすすめします。
カレラ買う気満々だったのにボクスターにしちゃったし。

ポルシェとかフェラーリのレンタカーとかって需要ある？
料金次第だろうけど、ニーズがあるか気になるんだけど

オクに会員制の高級車レンタルしてる業者が出品しててうざい

どっかのレンタカー屋がやってたエリーゼのレンタカーは即効事故ってたな・・・

>>370
需要はあるだろうと思うけど、
ゴーカートステアリングやカックンブレーキに
慣れた人に別世界だろうね

ドイツAVISでは、普通に911やボクスターも車種リストに載ってる
日産レンタカーにZが載ってる程度の認識なんだろうか

でも高いし、１日の最大走行距離数もきまってる。
ヨーロッパレンタカーでも同じ。

どうやら需要はあるみたいだね＾＾
できるだけユーザーに喜んでもらえるような内容で、ビジネスとして採算が取れるのか・・・
でも精査してみる価値はありそうだわ。あんがとｗ

362ですけどみなさんありがとうございます。
嫁に早速相談したのですが貯金しろボケとのことです。
しばらく現行Ｃでがまんします。

>>377
イ�`

>>333
880円のアウトドア用撥水スプレー使ってる。
テントとかに使うヤツでシリコン樹脂入ってんだけど、
今のところ無問題。

ヘッドライトの脱着のし過ぎでガッツリ固定できなくなった人いる?
ユニットの受けの台座を交換するしかないのかな?

ボクスターSと現行Zで迷ってる。
走行性能的には、現行Zの方が上だと思うが、
どっちが楽しい走りが出来るかな？

986S乗ってるけど最高すぎる
次は987Sだな
Sじゃなくてもいいかもしれんけど

ボクスターSのが上じゃね？

>>381
同じ2シーターだけど、ミッドシップってそうそう乗れないよ
旋回性良くて楽しいぞー

>>381
現行どうしならＳのが走行性能も楽しさも上だと思うぞ
同じ価格帯での比較ならMY07位のＳとＺ３４のSTが対象だろうか？
現行Ｚも一日乗り回したことあるけど・・・
それでもＳのほうが走行性能、楽しさともに上だと思うがｗ
まさかBMW−Ｚ４との比較とかじゃないよなｗｗ

＞現行どうしならＳのが走行性能も楽しさも上だと思うぞ

2，7リッターモデルとZ34でも、ボクスターの方が楽しいですかね？

２．７のＳは歴代含めてないのだが・・・それでも素のボクスターの方が楽しいと思うｗ
ちなみにオレはZ34のアンチじゃないよ(≧ω≦)ｂ

まぁ乗り比べて好きなほうを買えよ

2.5でもボクスターのほうが上だと思う。

ネー　IMS　リコール　マダー？

釣りだと気づいてください。
フェアレディ乗ったことないんですか？
GTカー以外の何者でもないですよ。
ぼけーっと運転するならあっちのほうが快適なくらいで。

ボクスターってそんなに良いのか！？
それじゃあケイマン、彼らなんてどんだけ楽しいかわからないな。

大排気量のスポーツカーがほしくて年内に購入を考えてるんだけど、
やっぱり国産車が不具合ないし安心かなって事もあって、国産スポーツの雄、
Ｚを買いたいなと。　
現行になってかなりダイエットされてて内外装もかなり洗練されたと思うし、
中々ここまでエロイ車はないなと。
1800をゆうに超える車幅も迫力満点。
評論家の弁にも、現行になってスポーツカーと呼べる仕上がりになってるともあったし。

Ｚ４も安くていいなーとは思ったけど、高校教員の親戚がＺ3に乗ってるのもあるし、
Ｚの方がやっぱりエロイｗ

まぁ一種釣りですた。
ボクスター乗りから見たＺの感想を聞きたいと思ってね。
あまり評価高くないみたいでちょっと落ち込んだけどｗ

>>391
2.5Lの初期型ボクスター、ケイマンSに今乗ってて前にZ33乗ってたけど
どちらも楽しみ方が全然違うよ。
Zでもそうでしょ、クーペとロードスターは味付けが全然違う。
Z34も乗ったけどケイマンには全然及ばない感じだったよ。

そういえばTopGearで新型Z4とZ34比較してZ34は酷評されてたな。

シンクロレブだけは褒めてたけど他がなー。

Z４は最悪になった。ブレーキはトヨタみたいなノンリニア。
ふわふあした乗り心地で酔っちゃうんじゃないかと思った。
３日借りて１０００km程度乗ったが最悪。動力性能は良いのに。

>>392
ボクスターとケイマンSの違いをkwsk

>>395
横レスだが・・・屋根が開くか開かないかだｗ

ケイマンを所有したことはないが、乗り回したことはあるので、個人的な感想。
ボクＳとケイマンの比較は剛性の一語につきる。

動力系で驚くほどの違いは感じなかったが、車体の堅牢さは明らかに違った。
足も良く動く感じで、ちょっとしたコーナー（交差点の右左折レベル）や段差でも
ボクスターとの違いを感じたな。

でもボクスターＳあるし、次に乗りたいとは思わなかったｗ

>>395
まぁ初期型と09ケイマンだからあまり違いを比べるのもおかしいが
乗ってる感じでは上の方が言ってる通り。
全てにおいて剛性感が良い感じで働いてるよ。
あとはオプションのLSD付いてるのでコーナー速度が抜群に違う。

でも初期型ボクスターは軽快感とオープンのゆるさが気に入ってる。

911も乗ったけどケイマン程楽しくなかったからこんな変態体制になってしまった。

>>381
Zとボクスターを比較している時点でボクスターしか選択肢無いでしょ。
Z買ってもボクスター見かけるたびに悔しくなるだけだから。

ボクスターにさえ乗ってりゃその辺オープン見かけても悔しくなることはないな
そういう値段とか格を気にする人にはいいんじゃね

なんか勘違いしてる方が多いようですが、今はＺ34しか見えてないので、確実に年内にこれ買います。
ボクスターもいいのかもしれないけど、やっぱり輸入車は全てにおいて割高だし、日本の気候にあってないし。
それにＺ乗っててボクスターやＺ4クラスにライバル視こそすれ嫉妬するなんて事はまずありえないと思うｗ
どちらも一長一短あるでそ！？

Ｚ買ったらまずはＥＣＵチューンしてアミューズのリアウイングをつける予定…。

>>400
ならZ34板に書くべきだったなｗ
そもそも何でココに比較だなんだって書いたんだ？
心に決めたクルマがZ34なら比べるまでもないと思うがｗ

ちなみにオレもZ34を買おうと決めていたが、結局買ったのはボクスターだったよｗ
いまではZ34にしなくて良かったと心から思っているお

Z34なんぞライバル視すらしない。

Zが勝ってるのなんて安いという一点だけだろ

ttp://www.youtube.com/watch?v=LTyUH5JRPJA&feature=PlayList&p=782A48FD4EF036E9&playnext=1&playnext_from=PL&index=11

勝つとか負けるとか・・・・

ボク乗りだが、他車、他人の目なんて全く気にならない。
乗ってて楽しければそれでいい。

乗ってて楽しいことを勝つと表現しているんだが

>>405
>>ボク乗りだが、他車、他人の目なんて全く気にならない。

本当かなあ。もう少し正直に生きろよ。
あまり話しておもしろくなさそうなtypeだな。

>>あまり話しておもしろくなさそうなtypeだな。

その通り。
人間より車が好きだから。

キモヲタ乙
一人で強く生きるんだよ。

筑波でＭ３より遅いってのは・・・
ちょっといただけないよなー

箱庭で競争したってしょうがないだろ。

車なんて自己マンなんだから変に対抗意識を持たなくても…

ミッド湿布 オープンカー ポルシェ ってだけで大満足！

クルマ詳しくないからよくわからんけど、フェアレディZって、スカイラインのボディ取り替えて、足回りを硬くしたヤツだよね？

それはそれでイイクルマになるだろうけど、なんでボクスターと比べるの？
全然違うクルマだよね？

986後期のSを契約してきた。楽しみだ。

>>414
おめ＾＾
これから良い季節が始まるから楽しみだね＾＾)ﾉｼ

俺のスパイダーの生産は5月らしい。
予想よりずっと早い。
ということは、やっぱり売れてないのかなあ。

しかし、車が夏に来るのならエアコンを装着せざるを得ない。

>>415　ありがとう。来たら、いろは坂でも行ってみようと思っています。

>>413
Ｚのほうが意識してるんだよｗ クラスが同じだし、クーペとオープンって構成も同じだから
まぁポルシェはスポーツカーのベンチマークだから仕方ないだろうがｗ

>>416 注文したんだね！

この前ディーラーで、日本割り当ては30台で、まだ埋まってないって言われたな。

>>396
>>397
�d

やっぱりスパイダー売れてないのか。
夢があっていい車だと思うんだけどなあ。

スパイダー行くぐらい走りに興味あるならエリーゼあたりに行くのでは？

ついに俺の初期９８６のリアスクリーンが割れてしまった・・・。
交換だ・・・。
ついでにウィンドディフレクターのツメ折っちまったよ・・・。
ツメの部品だけ買えるの？？
ダンパーも交換時期だぜ！ビルシュタインに交換だ！！

一体いくらかかるのよ・・・。

>>421
雨多いしね、ニッポン。

インタミ貯金しとけ

まだインタミ粘着いたのか・・・

発生率２０％以上といわれるインタミ問題はまったく解決してないからね

ボクスターに限っては数パーセントだろ

インタミ貯金１５００万円貯まった

９１１買ったら？っていって欲しい？

http://www.thetruthaboutcars.com/wild-ass-rumor-of-the-day-porsche-boxster-engine-failures/

ＩＳＯの要求するリスク分析ツールである故障モード解析を使うと、
インタミ破損は走行中にオイルを大量に撒き散らして事故を起こす可能性が高いので
厳しさは１０（１０：負傷する可能性あり、１：故障の影響はほぼない）
破損例は他サイトの書き込み例を見るだけでも10例以上、書き込みしていないケースが
その数倍はあるでしょうから、発生可能性は1000ppmを軽く越えていると考えられ
発生頻度は６（１０：＞33％、６：3000ppm程度、５：100ppm程度）
検出可能性は、すでに製品が全て市場に出ている事から、ユーザーがエンジンが逝ってしまう
前にインタミの不具合に気づく可能性を考えると
検出可能性は良くて８（１０：検出不可能、８：検出はほぼ有り得ない）
３つのレーティングをかけたリスク優先数RPNは４８０となります。
通常の品質システムを持った企業でしたらRPNが２００もしくは３００以上
であれば対策をとらなくてはならないはずで、ポルシェがこの問題を
放置している事は悪質なリコール隠しです。

並行輸入の安い中古を喜んで買うと
↑みたいになるんだね！

安い中古しかないよ

誰もババ引きたくないでしょ

認定中古車買っても寺次第で無料対応とか有料とかあるみたいね

新車並行って、涙が出るくらいに安いんだけど、信用があるところでも
手を出しちゃ駄目なんかな？買ったあとの問題よりも、売る時の問題な
のかな？教えて、エロい人

言うほど安くならなくね
100〜200万程度なら保証のある寺の方が安心だし
並行輸入業者で信用ある所ってどこよ
ミツワとかどうなってんだろね

ミツワは悲惨だったよね。あれだけ、ポルシェに貢献したのにね。
ミツワのポルシェが正規物だと思っていたら、正式には並行モノ
なんだったね。

俺の信用出来るところってのは、親戚のオジサンがやっているとこ
なんだよ。そう言う意味で、信用出来るところって書いてしまった。

>>438
自分もこの車が購入候補なんだけど、PCで買わなかった場合の整備をどうすればいいか悩んでる
ネット上で調べた範囲ではとなりの県まで行かないと、ポルシェをメインに扱う店はないらしい
PCは近所にあるんだけど持ち込んで整備をお願いしてよいものやら？

親戚の方がやってるなら整備面の心配はなさそうだし、売却も購入時に費用を抑えられるなら
売却先も多いからそれほど悩む必要はないのでは？
ただまぁ確かに保証の面では心配かな並行だと

ポルシェって、並行物もチェックしてくれるんじゃなかったっけ？
それと、有料で、世界保証みたいのがあったような・・・。ちなみに
うちのオジサンのところは、正規ディーラーに堂々と持って行ったり
しているけどね。個人と業者の扱いは随分と違うのが実情かも。。。

持ち込みでも見てもらえるんですかねぇ？
そもそもPCの敷居が高いと感じてる時点で、俺がチキンなだけなのかもしれないけど
どうせ購入時にはPCにも見に行くんだし、直接聞いてみます。

PCの人も、最近は並行輸入が増えたと言っていたので、大丈夫だと思いますよ。
ただ、相談が先で、予約をしてから車を持って行くのを忘れないように。

PCも、国産ディーラー系が経営してるとこは腰が低いよね。
大体営業の応対見てたらアフターも想像付くけど。

>>440
保証は月１万位だな。車種によって多少違うけど・・・
自動車保険（車両込み）より高いぜ

>>443
ｽﾊﾞﾙ系でしょ？どこが、腰が低いの？最悪だろ。

>>445
同感。
倒産したROVERが高飛車なセールスで不評を買ったことを教訓にするべきだね。

非購買層であることを見透かされそうで、どきどきしてるんじゃないの。
買う気満々でそれなりの経済力があればすぐそれなりの対応をしてくるよ。
ただトヨタやレクサスとは違うのは当然だし、そんな腰の低さをディーラーには
期待しても無駄。車選びの判断には影響しない。

ＩＳＯの要求するリスク分析ツールである故障モード解析を使うと、
インタミ破損は走行中にオイルを大量に撒き散らして事故を起こす可能性が高いので
厳しさは１０（１０：負傷する可能性あり、１：故障の影響はほぼない）
破損例は他サイトの書き込み例を見るだけでも10例以上、書き込みしていないケースが
その数倍はあるでしょうから、発生可能性は1000ppmを軽く越えていると考えられ
発生頻度は６（１０：＞33％、６：3000ppm程度、５：100ppm程度）
検出可能性は、すでに製品が全て市場に出ている事から、ユーザーがエンジンが逝ってしまう
前にインタミの不具合に気づく可能性を考えると
検出可能性は良くて８（１０：検出不可能、８：検出はほぼ有り得ない）
３つのレーティングをかけたリスク優先数RPNは４８０となります。
通常の品質システムを持った企業でしたらRPNが２００もしくは３００以上
であれば対策をとらなくてはならないはずで、ポルシェがこの問題を
放置している事は悪質なリコール隠しです。

>>448

ここで言わないで国土交通省に言えや

ネー　IMS　リコール　マダー？

ＩＳＯの要求するリスク分析ツールである故障モード解析を使うと、
インタミ破損は走行中にオイルを大量に撒き散らして事故を起こす可能性が高いので
厳しさは１０（１０：負傷する可能性あり、１：故障の影響はほぼない）
破損例は他サイトの書き込み例を見るだけでも10例以上、書き込みしていないケースが
その数倍はあるでしょうから、発生可能性は1000ppmを軽く越えていると考えられ
発生頻度は６（１０：＞33％、６：3000ppm程度、５：100ppm程度）
検出可能性は、すでに製品が全て市場に出ている事から、ユーザーがエンジンが逝ってしまう
前にインタミの不具合に気づく可能性を考えると
検出可能性は良くて８（１０：検出不可能、８：検出はほぼ有り得ない）
３つのレーティングをかけたリスク優先数RPNは４８０となります。
通常の品質システムを持った企業でしたらRPNが２００もしくは３００以上
であれば対策をとらなくてはならないはずで、ポルシェがこの問題を
放置している事は悪質なリコール隠しです。

ボクスタースパイダーで納得できないのが
海外版はホイール軽量化やナビなしエアコンなしで80キロの
軽量化を達成してるわけよ。

それが日本版はホイールは軽くない、ナビは標準装備、エアコンは
つけるだろ常識的に考えて。

で、せいぜいルーフとドアと後ろの羽とガソリンタンクで
50キロくらいしか軽量化できてない。

もうすこしＰＪには頑張って欲しかった。

日本でエアコン無しはきついだろ常識的に考えて。

シートクーラー(何か背中から風が出るやつ)
シート脇にプラグ出してくれないかと常々思っている

>>452
日本の客（業転じゃなくてPCの客）に合わせたんじゃないか

つーか、スパイダーって青天駐車だと無理だよな？
どっかのホテルの地下駐でも探すか。

３人以上乗るとき他のクルマ使うように、使用条件が一つ増えただけじゃないの？

屋内駐車場のあるマンションから、新しいマンションに引っ越したんだけど
抽選で漏れて屋外へ
大家説得して簡易ガレージを3年ほど使ってたけど良かったよ

今はマンションの人に屋内駐車場譲って貰ったけど、簡易でもじゅうぶんだと思った

ジュネーブでボクスターの後継車の発表があったね
http://www.carview.co.jp/news/0/123608/

価格帯が全然ちがうわ

カレラGTの後継でしょうな。
でもちょっと格好いいかも。

986後期の純正ハロゲンヘッドライトについて質問です。
ウインカーをクリア化したいのですが、バルブ差込口から見える内部の
オレンジ部分は全部破断してもよいのでしょうか?

よし

>>462
熱カッターで溶かしながら切断、他の部分を溶かさないように注意ね
早ければ片側10分以内で取れるよ

>>459
3.4リットルV型8気筒(500ps以上)+モーター(218ps)で
欧州複合モード燃費33.33km/リットルか、世界観変るなぁ
必要なスペックのバッテリー製造に限界があるにしても、この先どうなるんだか

ＩＳＯの要求するリスク分析ツールである故障モード解析を使うと、
インタミ破損は走行中にオイルを大量に撒き散らして事故を起こす可能性が高いので
厳しさは１０（１０：負傷する可能性あり、１：故障の影響はほぼない）
破損例は他サイトの書き込み例を見るだけでも10例以上、書き込みしていないケースが
その数倍はあるでしょうから、発生可能性は1000ppmを軽く越えていると考えられ
発生頻度は６（１０：＞33％、６：3000ppm程度、５：100ppm程度）
検出可能性は、すでに製品が全て市場に出ている事から、ユーザーがエンジンが逝ってしまう
前にインタミの不具合に気づく可能性を考えると
検出可能性は良くて８（１０：検出不可能、８：検出はほぼ有り得ない）
３つのレーティングをかけたリスク優先数RPNは４８０となります。
通常の品質システムを持った企業でしたらRPNが２００もしくは３００以上
であれば対策をとらなくてはならないはずで、ポルシェがこの問題を
放置している事は悪質なリコール隠しです。

モータだけで２００馬力越えるなら普通の車ならエンジンいらないね

KERSと発電用の小さなエンジンがあればいいしなｗ

俺はたくさんのバッテリーは要らない、重いし、劣化するし
回生だけのKERSで十分だ

ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　 　 ＿＿＿　∧ ∧　　∬ このボクスタはインタミがねじきれました。
　　　　 ／＿＿_/|（´Д｀；） ∫　　エンジンの積み替えをして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - |￣ 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

在庫車っていくらぐらい引くんだろ

>>471
だいたい１００諭吉くらいですよ。

いいねえ
無装備のスパイダー

>>472
�d

お礼にSpyderビデオ。(既出だったらスマソ)
http://www.youtube.com/watch?v=gMjH0mOnGa0
http://www.youtube.com/watch?v=Xp3t64t395g

営業がスパイダーのカタログ持って来たんだが、ケース入りで凄い豪華！
さらにカタログケースのヒモ？が、ドアノブと同じなのにはビックリ。
カタログ見ると、エアコンはオプションなのに、ナビが標準なのは矛盾してる。
にしても、かなり欲しい。08のSから乗り換え検討中です。

ボクスターのカタログがマジックテープ式だった、死にたい。。。
ですね、わかります。

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　販促は任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

昨日試乗で乗ったが低速(市街地)だと普通の車と何ら代わりなく快適だった。

９８６の最低地上高わかる人いますか？
ネットで見ても９５ｍｍ、１３０ｍｍ、とか色々な記載があってよくわからないんですけど。
ちなみに自分のは９７年式です。

２ｍｍです

>>475
>かなり欲しい

んじゃ　背中を押そう
空冷カップ乗りだけど
真夏と真冬に乗らなければ意外にイケるよ?･

エアコンなど17kgだしつけとけばいい

俺はつけたze
一生乗るつもりでオプションてんこもりにしてやった。
というか死ぬ気で買った。後悔はしていない。

>>483
気持ちは分かるし、お前みたいな奴は嫌いじゃないが
死ぬ気で買うようなクルマじゃないだろｗ

こないだ右後ろのホイールをガリってしまった・・・鬱だ・・・・

>>484
イ�`

>>484
ガリッなんて一万程で綺麗に直るぞ デラに言うと高いのでホイール屋に言う事

俺は今日、下から車止めが出るコインパーキングで金払うの忘れたまま
車を５センチほどバックさせてしまい欝になっている。

>>487
イ�`

オレのボクＳ・・・ホイール、純正だけど黒く塗ってあんの
直すのに手間がかかるのさ・・・487よりはマシかな・・・

>>489
それプラス一万のレベルだよ 修正屋さんってびっくりする位安いしぱっとみ全然わからんよ

こちら神奈川県民です
ディーラー以外で
奇麗にホイールの修正出来るところ紹介してもらえませんか？

986のシート高ってどうやって下げるんですか？
取説には調整レバーは上げる方向しか無いし

たしか動いてるか動いてないかよくわからん左のレバーを上へ引きつつ尻で押す感じで座る

尻のために、足を突っぱる。斜めに沈むから前後も再調整すればいいとおもう

>>492-494
私は、むしろどうやってシートを上げるのか分かりません＞＜
シートに座らずに、レバーを操作すればバネの力か何かで
自然に座面が持ち上がるの？

デブにすわらせて、レバーをきこきこする。
それだけで座面は下がる。

やってみたら思いっきり下がりました
今まで一番上になってたみたい
みんなありがとう

ぼくすたでシートを一番上に上げると、オープンにしたときに
毛が抜けて禿げそう。

ケイマンとボクスターで悩んではや半年。
ケイマンはTIP、PDKともにSを試乗した。

ボクスターも大差ないだろうし、見た目の問題だけだな。

普通そこ悩まんだろ？

屋根開きが好きなら最初ならボクスター一択。
まあ、ケイマン買っとけ。

いあ〜それ俺も悩んだぞ

屋根開きが欲しかったわけでは無かったのだがやはりギミック付き（子供かいｗ）ってのがポイント

3ヶ月悩んで結局ボクSにしたのだが開けて乗ったのが僅かに3回程度ｗ でも今でもボクで正解と思ってる

ボロスターなんてよく恥ずかしくもなく乗ってるなｗｗ

屋根空きでなくていいなら荷室でケイマンに利。ロード載るし。

ちゃりんこ乗るの？

ＩＳＯの要求するリスク分析ツールである故障モード解析を使うと、
インタミ破損は走行中にオイルを大量に撒き散らして事故を起こす可能性が高いので
厳しさは１０（１０：負傷する可能性あり、１：故障の影響はほぼない）
破損例は他サイトの書き込み例を見るだけでも10例以上、書き込みしていないケースが
その数倍はあるでしょうから、発生可能性は1000ppmを軽く越えていると考えられ
発生頻度は６（１０：＞33％、６：3000ppm程度、５：100ppm程度）
検出可能性は、すでに製品が全て市場に出ている事から、ユーザーがエンジンが逝ってしまう
前にインタミの不具合に気づく可能性を考えると
検出可能性は良くて８（１０：検出不可能、８：検出はほぼ有り得ない）
３つのレーティングをかけたリスク優先数RPNは４８０となります。
通常の品質システムを持った企業でしたらRPNが２００もしくは３００以上
であれば対策をとらなくてはならないはずで、ポルシェがこの問題を
放置している事は悪質なリコール隠しです。

バラせば。ボクだとどうやってもフレームが入らん。
開けたらそのまま載るのは秘密だ w

なんだよそういうことか
ワゴンやらもう1台買えよ

全部で車３台持ってるから、ケイマンよかBoxsterの方が得な気がした。
普通はOpenの方が高いんだよ。おかしいよな価格設定が。
ケイマンをもっと安くすりゃ良いんだよ。

ポルシェの値付けは全くデタラメだからね。
ケイマンがボクスターよりも高いのが不思議だし、
911カブリオレがボクスターの倍するのはもっと不思議。

幌のプラスチックスクリーンのみ交換って出来るのかな?　

>>509
純然たるヒェラルキーがあるということだ。
それをわかった上でポルシェは販売をしているから、あんまりぼやくと
ボク乗りが惨めになるからやめたほうがいい。

屋根が動かないスパイダーがいちばん高いというのも変な話だからね。

子どもが生まれるので、チャイルド期間だけボクから中古4Sカブに換えるつもり (後は2台?)
認定で大体新車987PDKと同プライスなのか。ボクにextra3人乗りオプションがあればなあ

スパイダーいいね
いいねスパイダー

ボクにはextraでも＋１のスペースなんぞ無いがなｗ
911に行くなら素直にカレラＳ以上の屋根固定にしたほうがいいだろ

うんスパイダーいいね
いいねスパイダーうん

スパイダーいいね。
しかしカレラやケイマンそれにボクも最近と言うかＴｉＰやＰＤＫなどオートマドライバー多いよなｗ
まぁフェラーリなんてひどいもんだけどｗｗｗ都内だとカレラ見かけたら8割は女だぜ。
クラッチワークすら知らんポル乗りがいるのが、寂しいな。
オートマならベンツやアストン乗ってろ！

買えない奴が偉そうにガタガタ言ってもなぁ・・・

911Rも2ペダルなんだけどな

クラッチペダルとブレーキペダルしかないのか？

ＭＴの楽しさは否定しないが、いづれ伝統芸能となるだろうな。トップクラスのレースの世界からは
ほぼ絶滅してるし。

でもＥＵでＭＴが好まれている間は、まだまだ先はあるでしょ。
日本に入ってこなくなることは当然あるでしょうけど。

走ってるクルマの９割以上がＡＴだからな・・・
ポルシェだろうと日本国内の需要はＡＴメインなのは仕方なかろう

ところで、最近気づいたんだけど・・・ＰＡＳＭってスロットルの制御も変わるん？
日頃からスポーツにしたまま乗ってたんだけど、先日ふとノーマルにしたら
なんかエンジンのレスポンスも変わったような？？
ダンパーほど明確に体感できないけど若干ダルになるような・・・

教えてエロいヒト

鳥が突っ込んできてびっくりしたよ〜。
保険で直すか。


ttp://gigazine.jp/img/2007/01/17/bird_into_porsche/6672.jpg

>>524
ご愁傷さん
鳥だけで良かったな

なに人だよ

ﾋｿﾋｿ( ﾟдﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟдﾟ )ﾈｪ､ｷｲﾀ?( ﾟдﾟ)ﾋｿﾋｿ
アドレスで気がつかないのかしら
やーね

>>524
古いネタ

>>523
スポーツモードだとスロットルの制御も変わるよ。
サスだけ固めるならその横のサスの絵のついたボタン押せ。

>>523
MTが1割なのは日韓だけらしい

米国もTipやPDK多そうだけどな

北米では日産Zでも半数以上がMT。ポルシェはもっと高いでしょ

なるほどあそこもヲタが多い国だからな

昨日の13時頃神宮前で屋根を開けた黒を見かけました。
ｶｺｲｲ車でつね。

>>527
明日無事だといいな（呪

>>523
PASMをスポーツにしたままって、どうやるの？
俺のエンジン切ると、ノーマルに戻っちゃうんだけど・・・。

>>510
出来るよ、某ブログを見て自分でやってみようと試みたが
あまりの出来の悪さで結局業者に頼んだ
ちなみにそこは８万４千円だった

>>536
えっ！？
スイッチon(点灯状態)のままエンジン切って、
次回乗車時にもonのままなんだけど・・・
スポクロじゃなくて、ただのPASMのことだよな？
エアコンスイッチの下のダンパーマークの・・・

>>529
オレのボクＳは・・・ｔｉｐでもPDKでもなくMTなんだが・・・
なにを言ってるのか理解するのに丸一日以上費やしたわｗｗ

２ペダルのスポーツとスポーツ＋がPASMをスポーツモードにして、
尚且つスロットルとシフトの制御を変えるのは知ってるよ

訊きたかったのは、PASMのみの変更でスロットルの制御が変わるのか？

>>539
変わらない。

>>539
だよねｗ　スポクロ付いてないもんねｗ　あんがと

乗り方にもよるけど、足回りって何万kmで交換したらいいのかな?
先日ついに10万km突破したけど、体感できるような不具合無いし・・。

先日ＰＣへ冷やかしで行った際に、現行の９９７と９８７に試乗してみた。
帰途のため自分のクルマに乗った時、あまりの劣化ぶりに愕然としたよ。

それまで何の不具合も感じてなかったが、エンジンも足回りもガサツに感じた。
早く予算を組んでリフレッシュしなくてはと強く思った。

10万オーバーなんて、終わってるだろ。
はやく捨てろよ。

544が拾いにいくから。

>>544って
おこもさんなんや
おつやね

すまん、俺２週間前に走行１１万の９８６買ったよ
終わってると言われようが可愛くてしょうがない・・・

>>547　おめ、でも花粉症だとしばらくオープンにできないよな。

>>547
ｵﾒ

>>547
おめ
いいクルマだよ

>>547
おめ。
本質的に真面目な作りのクルマなので、消耗品をしっかり交換していけば 20 万 km だって乗れるぞ。

>>547
エンジンが密閉されている特性上、熱を帯びやすい周辺の樹脂・ゴム系部品の劣化に注意ね。
表面上は大丈夫そうでも実はボロボロになってることがあるよ。
例えば、ハイマウントストップランプを固定しているネジ受けのゴムなんか、水分(雨・洗車)と
熱でやられている場合が多々あり。ハイマウント交換時に受けゴムが割れて再装着不能になったり。
あと、ヘッドライトの脱着を繰り返した固体だと樹脂製の台座がバカになってたり・・・・。

高年式を購入したら、ひと通りイジッてみて早い段階で劣化したパーツを発見、交換した方がベターだね。
ま、それが楽しみでもあるけど。

http://response.jp/article/2010/03/24/138140.html
かっけえ

>>553
かっこいいね。シートだけでも欲しい。
俺の黄ばんだ初期型にも似合うかな。

H&Rのスペーサーを検討しています。
リアに14mmを考えているんですが、↓をみたところ同じDRタイプの14mmでも穴の位置がそれぞれで異なっています。。
http://www.optionsauto.com/products.asp?dept=861
http://shop.cbs-dream.com/?pid=15077497

MY09 Boxter2.9で、純正の18インチですが、どちらを購入すればいいかご教示いただけませんでしょうか。

みんカラで聞いた方が良いよ。

547です

みんなありがとう
イジるお金は無いからとりあえず劣化パーツの交換はこまめにして
長く乗ろうと思うよ

>>555
ロングボルトで止めるタイプと、ナット止めになるタイプだろ。
出来上がりはどっちも見た目はおんなじ。

オレもスペーサー検討中なんだが、装着すると車高下がるの?
となると当然アライメント調整必要だよね?

リア15mmフロント10mmくらいで普段の足で乗るなら車高も変わらないし、アライメント調整なんて必要ありませんよ。
だいたいあれだけあるOPタイヤの幅のバリエーションごとに調整しているとも思えないし。

15mm以内であればボルトも変えなくていいかもしれん
その辺の判断は自己責任で

輸入車って、なんで車両側にボルトが付いてないのかな

某高速の某トンネルで最高速ATTACKしてきた
軽い上り勾配でメーター読みだけど268K/Mまでいったｗ
反対の下りなら280K/M超えるかなｗｗ

まぁ・・・犯罪行為だろって突っ込みはナシでｗｗ

>>563
恥ずかしくないの？

10代なら許す

>>563
メーター読みは信用できない
警察庁公認の速度計測器で計ってくれ
料金は結構すると思うが

>>563
日本向仕様が上り勾配で268Km?
あ、カタログの受け売りかwwww

おまえら何キロまで出るんだろとか興味ないの？せっかくのスポーツカーなのに？
サーキットとか頻繁には行けないし・・・たまに高速飛ばすくらいしろよｗ

まぁメーター読みだから実測は？？？だけどねｗｗ
来週もチャレンジするから土曜26時に鞍が池SAに集合な

あとK/Mじゃなくてkm/hの間違いはスルーで良かったわｗ

オマエみたいな単細胞はマッハ号にでも乗ってろ。
フェリーが泣くぞ。

で、おまえのクルマは何なんだ？ｗ

たとえ単細胞といわれようがクルマは走ってナンボちゃうんかｗ
フェラーリだろうがポルシェだろうが眺めるだけならモックで足りるしｗ

おれはスピード大好物だよ

>>563
高速って三○県あたりですか？

メチャ出ますね？
車種は９８７の３・４ですか？

スピード出すのならリミッター解除した現行ＧＴＲマジ速いですよ。

だから、普通はGT−Rだろうが、スープラだろうがチューンして
300km/hオーバで走ったり、サーキットハマってさんざんスピード出した
連中が2ndカーで買ってるのがBoxsterなんだよ。
今更、最高速って。しかもBoxsterでw。
別に最高速出したいなら、未明の湾岸で走れるが、今更、湾岸３００km倶楽部でも
ないだろう。

ソレ用のクルマでOVER300km/hとか・・・確かに今さら興味は無いかもしれんなｗ
といいつつ雑誌とかは、ツイツイ見てしまうけどなーｗ

ちなみにオレのボクＳは素のままだよ
素で268km/hって凄いクルマだと思ってカキコんでしまったわ

>>571
場所は東海環状の長い(4kmくらい)トンネルだよ。クルマはMY05の987-3.2ですわ
まぁリミッター解除のＧＴＲのが間違いなく早いだろうねｗ

おそがいで、やめときゃー。

>>568
最高速時点でどこを走ったかハッキリと分かるような動画をアップしてくれ
それに日時を表示してくれたらベター

富士のストレートでどんくらい出るかな
谷田部のテストコースでないとムリか

>>575

氏ね

>>575
そんなんうｐしたらタイーホされてまうやんけｗあほかーｗｗ
そら氏ね言われるっちゅーのｗｗ

９８６の素モデルに１８インチ入れてる人いませんか？

やはり運転感覚とか乗り味大きく変わっちゃいます？
ていうかあんまりフィーリング良くないですか？
９８６の素モデルには純正の１７インチがベストなんですかね？

>>579
無問題
↓
http://msparts.ocnk.net/zoom/4961

>>575が氏ぬより
ID:bAlu4lKu0や>>577-578が逮捕された方が
世の中の為になる。
いや出来ればこいつらが自損で氏んでくれ！

18入れてるよ
もちろん乗り心地悪くなるいうか路面の状況がダイレクトに伝わる感じ
まあその辺は空気圧の調整である程度変わるしとにかく見た目がカッコいいね

大径ホイール＝カッコいい

という価値観がイマイチわからん

そりゃわからんだろｗ
禿散らかしてるそんな髪の毛では

まぁ程度問題だな
18inchくらいまではいいと思うが
19とか20になると正直やりすぎだと思う
バランスの問題

東海環状のトンネルってコレ？
５：０７〜７：０５が長いトンネルで調べたら４３００ｍほどある

http://www.youtube.com/watch?v=BsJrN79vHTA&feature=fvw

>>579
クラシックホイール�U入れてるけどリア255で太くなった分安定感抜群。
でも軽快感とか燃費とか言うなら素のモデルだと17の方がお勧め。

>>582
やはり乗り心地悪化は避けられないですよね。

>>585
19は過剰ですよね。

>>587
メッシュのタイプですよね？
あれかっこいいなぁ、初期996と同型の風車デザインのも良いですよね。
タイヤは255ですか？
純正指定は265ではなかったでしょうか？
ちなみにハンドルはかなりとられやすかったりしますか？
あと燃費ってどれぐらい落ちますか？

俺、今、初期2･5マニュアルの純正17インチ、タイヤはネオバ07で、街乗り
リッター７・６ぐらいしか走りません。
タイヤのサイズも空気圧も全て純正指定通りなんですけどね。
（サイズF205/50、R255?40、空気圧F2･0、R2･5）

俺の乗り方が悪いんですかね？

カレラ２は雨の日の運転が怖いといいますが
実際、高速で１００ｋｍだすとヤバイですか？
ＰＳＭあっても変わらない？

ボクスタースパイダー欲しい

でも、これ、屋内駐車場じゃないと辛いよなぁ
カーポートくらいじゃサマにならんし…

因みに、このクルマなら、220Km/h も出れば充分満足ですわ
実際、それ以上だして楽しむようなクルマでもないし、出せる機会もそうそうないし

欲しいなぁ〜

>>588
そうです、BBSっぽいやつです。
ハンドルは轍に取られやすいですが
気を使う程ではありません。
あまり良くない事ですが片手でも十分運転できます。

986最終型2.7MTなので比較対象は難しいと思いますが
F235/45 ROSSO、R255/40 NERO、空気圧F2.6 R2.6ですが
コンスタントに街乗り10km/l、遠乗り15km/l前後です。

ウインドディフレクター非装着車を中古で買おうかと

純正後付は可能ですか？

>>592
可能だけど、しょうもないプラ板が何万もする

あんなモンなくていい
せっかくオープンなのだし風を楽しまなきゃ

国産ＦＲからボクスターに乗り換えたのですが、なぜか運転中に眠くなりやすい！
別にボクスターの運転がつまらないとか飽きたとかではないけど、何故か眠くなりやすい(-_-)
ミッドシップは初めてなんだけど、背中からのエンジンの振動が心地良い睡眠効果でもあるんだろうか・・・。

>>579
９８６の素は１６が適正。１７以上は改悪（性能ダウン）になります。
見かけで選ぶならお好きに。

>>596
根拠は

986素に17"で快適な俺が通り過ぎますよぉ〜

>>596
自分の考えだけが絶対正しいと思い込んでる馬鹿だな。
>>598
みたいに楽しんでいるやつがいることなんか想像もできないんだろう。

仕事もせず、病気だと言い張って労災で
ポルシェやフェラーリをを乗り回すやつ。
もう何年仕事してないんだろう。
マジで労災泥棒。

http://minkara.carview.co.jp/userid/622771/blog/17570624/

現行はBOSEとナビが付くようになったんですか？

スパイダー、屋根に問題があるみたいね
http://wot.motortrend.com/6662262/recalls/recall-round-up-porsche-boxster-spyder-roof-suzuki-equator-fasteners/index.html

こっちがいいか。リコールだって。
http://www.merinews.com/article/porsche-boxster-recall-2011---all-details/15803217.shtml

アメ公がぶっ飛ばして屋根吹っ飛ばしたってところまで読んだ。
ロックがあまい個体があるらしいね。

日本向けは5月以降生産らしいから対策済みのが来るはず。

アメ公ってバカだからｗ
絶滅すればいい北朝鮮以下のあんなゴミ国民

軟弱モノですまないが…

ステアリングホイールヒーターを付けてる人はおらんかの？
カイエンみたいに勝手にON/OFFするのか、スイッチでON/OFFするのかが不明…
某PCで聞いたらボクスター / ケイマンに付けてる人が今までおらんそーな。

真冬にオープンで走ると手が悴むのでスイッチでON/OFF出来るなら付けたいなーと。
知ってる人が居たら教えて頂けないか。

新型の素のボクスター試乗した人レビューよろ。

雑誌見てると、
旧型より眠いエンジンって書いてあるんだよね。

最新のポルシェは何とやら

＞607

音がざらついた、４０００から上で歌わなくなった。

「最新のポルシェは何とやら」ってのは911の事でしょ？

ポルシェ ミッドシップ テストラン Days

行った人いる？

>>611
ボクスターとケイマン乗ってきた。

それは違う
洗練されて雑味は減ったが、フォーンとかクォーンとたまらない音がする。
旧型は騒々しいが雑だ、音は現行が遥かに気持ち良い。
硬質で芯のある感触のエンジンで七千回転あたりはとっても気持ち良い。
DFIは知らん

天気いいから高速流したいけど、1000円Dayは荒れてるからな・・
特にワンボックスに乗ってる奴にマナー悪いのが多い気がする

6月過ぎてガソリンが200円位になれば無駄に渋滞を作る奴減らないかな。

景気が悪くなると困るが。


ちょっと前は休みでも東京名古屋が2時間30分で行けたのにな。

先々週の平日の深夜3時頃に用賀から東名に乗り数10分経った頃
ハイビームでかっ飛ばしてる黒のミニバンが推定160〜170km/hで抜き去っていった
その後やや間を開けてパトカーがサイレン鳴らして追跡してた
あの黒のミニバンDQN通り越してもはやキチガイかと

ワンボックス/ミニバンに於けるDQNの定義
1.やたら眩しいHIDと車内セックルのためのLEDに命をかける。
2.自分はおろかガキにもシードルを着けたがらない。
3.スホーツカーでもないのに車高とスポイラーにこだわりを持つ。
4.狭いアパートより車が居住区。
5.北海道で子供4人を車に放置して焼死させたのもワンボックスのDQN。

新型は2012年?

現行で終了じゃないんだ！

新型は2011年発表。モデルイヤーとしては2012年。

4発か6発か
大きくなるか小さくなるか。

大きくなることを望んでいる人もいるし
小さくなるのを望んでいる人もいる。

日本では4発で小さくなって欲しい人の方が
多いんじゃないかな。

車格がグレードアップした新Boxsterもち6発と、Baby Boxster = 356 ? のBlue Sport4発が出るのでは
http://ja-jp.facebook.com/note.php?note_id=319010347500

スパイダーってPDKもあるって初めて知った。
一気に欲しくなった。

四発なんか300BHPでもいらない

>>623
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022294.html?pg=2
＞試乗車の中にはオプションアイテムの「ショートシフター」を装着したモデルもあったが、
ボクは標準仕様のフィーリングに軍配を上げたい。
前述のように、ここは操作ストロークの短縮よりも、軽快な操作感の方を重視したいからだ。

スパイダーは世界中のモータージャーナリストだれもがMTをお勧めしている

>>612
kwsk
>>617
ワンボックスDQNには近づかぬが吉

スパイダーにエアコンやPDK付けたらおかしいだろうー

test

やっとアク禁解除だｗ

>>626
オレも行ってきたんだが、名古屋のＰＣは大盛況で・・・
子供も寝てしまったので早々に撤収したのであったｗ

ケイマンもボクスターも平日に行けば存分に乗り回せるよ
ただし事前に電話しておいたほうが良いのは言うまでもない

フェアの試乗普通の試乗とどこが違うの?

フェアじゃなければ５時間貸せとか言える。
たった３０分の試乗じゃ解らんだろう。

在庫車どっかいいのないかなー

ダウンサス装着ついでにビルシュタのショートストローク導入を考えてます。
付けた人いたら感想聞かせて。

4年落ち400万程度の予算で中古ボクを考えてます。
認定がやっぱりいいのかなあ。

>>634
自分なら拘らないけど
新車をPCで買ったこともあるけど
余所で買っても修理も普通にしてくれるし

認定に拘らなければ、車両本体400でボクSも狙える
所詮他人の言うことなので聞き流してね

俺も、４００万円近くの予算で
中古ボクスター(認定ではない)を買おうと思って店にいった。
値段がＡＳＫになってたので、聞いてみたら６００万円近く。
他のボクスターと見比べることなく、即決。（後悔はまったく無い）

現物見てしまうと買いたくなる・・・。
予算オーバーさせない為には強い意志が必要。

認定でなくても、ディーラー車だった為か、
１度ＰＣセンターで、カーケア後、アンケートが郵送されてきた。
多分、一度でもＰＣセンターに車を入庫すると、
勝手にお客様情報に登録される。（並行輸入は分からないです）

レス�dクス。
>>635
新車購入経験アリでの意見なので大変参考に。

>>636
600逝きましたか。今浜田山にある在庫ボクS-MTにクラクラきましたが自重てます。

中古で600万の個体かー
詳細も知りたいなー

>>638
ＧＴ３風カスタム仕様＞＜
http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_bbs_c_detail?in_shop_no=353-1&in_bbsno=02&in_articleno=0000068&in_cssno=1001

個体だけで考えると、４００万円〜４５０万円で買えると思う・・・。

>>639
リンクあんがと。
個人的に嫌いではないが・・・ここの住人には好まれない感じだなｗ

ライトから察するに前期モデルとお見受けしたが
素ボクのｔｉｐならカスタム代入れても・・・まぁ本人が満足なら・・・ネｗｗ

>>639
なんで、こんなに下品にすんの？

DQN仕様にすれば外車煽られ率No.1のボクスターでさえ煽られなくなる

うわー

お店はここで買ったんじゃないけどね。
ぶっちゃけ、タイムマシーンがあって過去に戻れるなら、

ボクスター　　　４００万円〜５００万円
ケイマン　　　　５００万円
空冷ポルシェ　　４００万円〜
ポルシェ９９７　８００万円〜
金節約なら　　　２５０万円のベンツ

買います。
こ・・・後悔はしてないお！

>>644
後は、楽しむだけ！
中〜高速の気持ちよさったらボッキもんだね！

ほんとボクスターは煽られるしバンバン前に割り込まれるのよねー

クルマに余裕があるから普段は流れに乗る程度しか走らないし
車間を空け気味にしてるせいもあるだろうけどさ・・・

普通の人はボクスターと９１１の見分けなんてパッと見じゃ判んないと思うんだけど
９１１ほどの高価格なクルマでボクスターほど煽られたら・・・マジギレしそうだわｗ

車種は関係なしに、ちんたら車間距離あけて走ってたら、よっぽどど田舎じゃ無い限りそりゃ割り込まれるだろ。

高速でよく煽られる。
ボクのリアスポ上昇が挑発に見えるのかな?

そもそも煽られると言う状況がほとんどない。
後ろから早いのきたら速攻どくし。
むしろどうやったら煽られるんだ？

一般道で煽られるってのもよくわからん。
それはただ車間感覚がおかしいミニバンとかじゃないのか？
張り付かれるの嫌だったらコンビニにでも逃げ込んでやり過ごせば良い。

同意です。
張り付かれる前に、走行車線に戻れば、煽られることはないのでは？

煽られるより、追い抜き車線でいきなり割り込まれることの方が多い。
相手がこっちの速度を見誤ってるのか、追い抜く直前に割り込んでくる。
車高が低いから、車間距離を実際より遠く感じてるからなのか、よく分からん。

煽られるって表現が間違ってたw

高速では後ろに張り付かれるなんてことは先ずない
街中でも張り付かれて煽られるとかは・・・無いな

>>650が言ってる、イキナリ割り込まれる、が近い感じだな
それが街中でも頻発するからイラっとくるんだなコレが

そりゃ気のせいだな。そうじゃなけりゃお前の運転がまずいんだろう。
周りをイラっとさせる運転してるんだろ。
よくいるよ。込んだ町中で中途半端に車間あけて流れを乱しているヤツ。

そうかオレが流れを乱してたのかw
気をつけなきゃだなww

俺も652には気をつけることにする。

オレは田舎暮らしだから、流れを気にすることもない。
毎朝、オープントップで500円区間の高速を往復ドライブするのが日課。
早朝は車も少ないから快適だよ。

気が向けば、ボクに乗って渓流のフライ釣りにも行く。
山村の道路事情は意外に良くて、最低地上高12センチのボク
で殆どの釣行をカバーできる(笑

都内のPC、どうやって選んだ？家の近いとこ？

田舎ナンバーのポルシェ見ると思わず笑ってしまうｗ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272119288/l50

自分の車のリアスポが出る瞬間が見たいのにミラーでは見れない(´・ω・｀)

めっちゃわかるわーｗ

自分では出るトコ見られないから120キロ超えたあたりで
ステアリングやオシリセンサーの感触が微妙に変わるの感じながら
あーいまリアスポ出てるんやろなーって思いながら走ってるわｗ

スピード違反（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

もちろんサーキットでの話なんだろう

正直スピードいらないならサンバーで
ものってれば良いとおもいます

正直、あのリアスポはエアブレーキにしか思えない件について。
ケイマンのってそのまま流用できんのかな？

できるよ
ただ格納状態だと羽根部分がハミでるから、気になる人は加工しなきゃダメだけど

なるほど、でも冷静に考えると純正部品はありえない値段しそうだから
社外の方が結局結局安くつきそうな気もしたり。。

>>663
あれはアル意味エアブレーキって理解でおｋじゃないの？
ラム圧でリア側にダウンフォースを発生させてるんだろ

GTウィングとかで後端部にリップみたいのつけてダウンフォースを
大きく発生させるのと同じ理屈なはずだし・・・

むしろケイマンのほうが稼動量が少なくて効果が薄いような気がする
まぁ見た目はケイマンのほうがいいけどなｗ

中古でも良いのなら解体業者や事故車から安く買えるよ
純正はやっぱり物がしっかりしてるしオススメ

【北京モーターショー10】ポルシェ 918スパイダー、市販へ
http://response.jp/article/2010/04/27/139728.html

市販されるらしい

>>668
うーん.....微妙
オレはAUDIに軍配あげるな

>>668>>669
俺は買うゼ！

>>670
安くても5000万、下手したら1億はするぜw
ベースはカレラGTなんだから

>>671
ゴ、ゴ、5000だろうと1億だろうと知ったことか(((((´；ω；)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
買うったら買うんだいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!








ホントに買う奴はこんなところ見てないだろｗ

いずれ1/24スケールでるかもなｗ

100万位でコンバージョンキットでるんじゃね

コペンかなんかの？

９１８もいいがＲ８もいいなぁ
日常で使えるスーパーカーｗ

いま乗ってるのは・・・スポーツカーではあるけれど
かなーり実用車だもんなぁ・・・まちがいなくスーパーカーではないおｗ

日常で使えるスーパーカーと言えども
気軽にドライブって訳にもいかないだろうな。
買えない人間が言うのも何だけど。

911スレは・・・酷いな・・・あおりと脳内と嘘つきばっかりでワロタｗ
ココはマッタリしてて居心地が良すぎるｗ

維持費って国産280馬力系と同じくらい？

>>679

トラブル無しとして
1.5〜2倍見ておけば・・・

倍ですか

前期986Sを10年乗って12万キロ超えたけど全く不具合ないね

冬場にチョップしなかったからリアスクリーンが割れて社外のガラス幌にして25万かかったのと
税金、オイル交換、タイや交換代が前車のランエボより高かった位かな

10年乗るつもりで　97’8.5万�`　購入しましたよ。
　

エボの維持費って高いよね？
４以降は特に。

故障の少ない車だって

http://news.nna.jp/free_eu/news/20080606dem005A.html

>>683
オメ。
うちの'97 2.5は現在 17万キロオーバーです。
20万目指してがんばりましょう！

>>682
>>686
スゲェ。
当然、足回りとか交換してるよね?

2007年あたりの中古を買おうと思っているんだど、
ふんぎりがつかない。

誰か背中を押してくれ〜

>>688
・MY07からエンジンがケイマンと同じになってお得
・リアランプの前期デザインはやっぱり良い
・後期がすぐ出たため年式の割りに安い

さあお店へゴーｗ

>>688
2007 てーことは初年度登録からちょうど 3 年のタマ狙いってことかな。
良い選択だと思うよ。お買い得感が高いタマが多いと思う。
マイナーチェンジ前と言っても、デザイン的には MY07 は全然古臭くないし。

>>688
そのあたりだと車検を通したばかりのものもありそうなので、
いいと思われます。できるだけオプションが豊富なものを選んだらいいんじゃないですか？
私は現在、０５年式の９８７を知人から買い乗っているんですが、ナビ、キセノンなどが着いていない素の状態だったので
快適装備をつけると金がかかりました。
ＤＩＹでいじれるなら、素でもいいとは思いますが・・・

すみませんageてしまいました。

前から気になってた幌の手入れを実行。
ゴールドグリッターを濃い目の水溶液にして幌にハケ塗り。
シミになるかと心配してたが、しっとりとしたツヤが出て新品みたいになった。
あぁ、仕事放ってドライブしたい。

渋滞のない田舎もんですが、2.5MT最高です。

できれば２リットル、１トンを希望いたします。

次期4気筒モデルはそんくらいの車重になるんじゃねえの

６発は絶対いるぞ。

きちんとバランスをとってあれば、4気筒で十分

ちょっと乗ってきました5000〜レッドまでの加速と音最高ですよ、
2.9とかＳはどうですか？

GWの日本最北端の岬で、足立ナンバー後期986S赤を目撃
ANA&マツダレンタカーNCロドスタにひよった俺は、思わず尊敬の眼差し

次期が４気筒であれば、新開発の水平対向希望。
スバル用をドライサンプ化、ターボ無しでもいいかも？

>>689-691
皆様、アドバイスありがとうございます。
価格が価格なので、欲しい気持ちは強いんですが、なかなか、、、
今日あたりにお店に行って見ようと思います。

名前欄、間違えてしまいました。orz

ポルシェ専門のチューンショップへ行くたびに、
911じゃないボクスターは下に見られてる気がするが、
オレだけか?

まあ、新車価格数百万円台と一千万超えでは
対応が多少違うかもしれないが、全く気にする
必用はない。

「ドイツ・シュツットガルト製のオープンスポーツは、車両重量が1335kgもある」

ロータス エリーゼ 2011年モデル、最もエコなスポーツカーに
http://response.jp/article/2010/04/12/139033.html

>>706
エリーゼって、人面魚とイナゴをミックスしたようなルックスで
美しくない。セクシーじゃない。オレの美的センスが許さない。

>>706
ロータスは意識してるが・・・ポルシェは
こっちみんな！程度にしか思っていないだろうｗ

だいたいターゲットもコンセプトも被ってないじゃん
共通項はスポーツカーってことだけでそ

エリーゼやエキシージはライトウェイトが売りなだけ
ボクスターとケイマンはラインナップ中で軽量だけどポルシェ

エリーゼの上位モデルはトヨタの1.8Ｌエンジンなんでしょ？
それに内装も装備もスパルタン過ぎてちょっと

軽さを強調したいから有名な車引き合いに出しただけで、普通の人は比較の対象にしないでしょー

運転の楽しみから言うと（サーキット除く）ライトウエイトでしょ。
エリーゼも形をかえてホンダのエンジンのせれば、ボクスターより
だんぜんいいでしょ、ねそべってドアをまたいで乗るかんじは、さすが
英国のスポーツカー、外車（車好き）のいきつくところは英国車だと思う。
ジャガー、ロータス、レンジローバー、アストン、ベントレー・・・
ドイツ車よりはながあるよね、ちなみにボクはボクスター所有してます。

>>711
個人の好みの問題だろ。ロータスやレンジローバーなんかが行き着くところといわれるとそれは違うと言いたいな。
カレラS PDKに載ってるけどアストンは次の購入候補だけど、その他のイギリス車は興味なし。まず買うことはない。

エリーゼやエキシージはまぁ、別カテゴリだよね。

「俺はエリーゼがいいんだっ！」って人はエリーゼ買えばいいわけで、
ボクスターを検討してる人とは客層が違うと思う。

GTR とステップワゴンを比べて、どっちが優れてるとか騒いでも
無意味なのと同じ話だ。

オープンでスポーツカーで２人のりでライトウェイトでミッドエンジンで
も別カテゴリーってことは、なんでもありってことですね。

まあ比較するのも自由だし分けるのも自由
足回りとブレーキOHしたし車検代けっこう掛かってしまった
まあこれであと5､6年安心して乗れるしな

数年前、一時期フェイズ�Uのエリーゼが欲しかったのですが、
何回か試乗したんですが、結局サイドの分厚いバーを毎日くぐるのは
キツイということで諦めました。
基本的には通勤にも使えることが前提でしたので・・・
通勤用に楽なのを一台買ってセカンド的に考えればありなんですけどね。
その点ボクスターはゆったりと毎日乗れるのでいい感じです。

986乗りです。
ダウン量3cmのサスは車検無問題ですか?

>>717
９８６の最低地上高が１３センチなので、３センチ落としても１０センチです。
車検は、９センチ以上あることが条件なので、いけるんじゃないですかね。
ちなみにエアロで９センチ以下に下がっている場合は、ランプ類がバンパー埋め込みなどでなければ
大丈夫なようですが、エアロに付属してたらアウトらしいです。

９８７でＰＡＳＭがついてたらたしか、ノーマルより
数センチ下がって最低地上高１１センチ位になるんじゃなかったっけ？

mag xに次期ボクスター記事でてるね
2011秋 2.5l と 3.4l
見開き２ページ。2.5lでも280psだとか

安物ポルシェで粋がったって
しょうがないだろうに

そこら辺の貧乏人が見栄張って買う車でしょ
９１１買えないから買ったんでしょ
ポルシェが好きで好きで溜んなくって
でも９１１は買えない、でもボクスターならかえると
やっぱり変だよボクスターは
缶コーヒーの懸賞品になるぐらいだし大したこともないし
走ってるの見たことあるし、止まってるのも見たことが有るけど
なんかさ手抜きポルシェって感が否めないよ
やっぱり高くても９１１だよね
でも僕は貧乏でボクスターさえも買えないのですよ

911と比べると
格下だよ
>>704
何言ってるの今さら
安価で買えるポルシェ社がワザワザ貧乏人の為に作らせてポルシェだよ。
もうこれ以上安いのだったらそんな客いらねーと言ってたし

ボクスター
�@貧乏人の為のポルシェ
�Aこれ以上安いのはポルシェ社に傷が付く
�Bボクスターが限度だ、貧乏人どもこれ以上安いのが欲しいなら
日本車買え
�Cまずはポルシェ入門カー
�D金が貯まったらボクスター卒業して911買ってよね
。

ポルシェ社が
貧乏人の為の貧乏による、貧乏人が出せる限界の金額に設定したのが
ボクスター

911を買って本物のポルシェに乗ろうぜ

まぁたしかに普通の頭してたら911の劣化Verであるボクスターは買わないわな。
普通に考えてSLかZ4に行くべな。
特にZ4はオープンが無いのでBMWの中でも劣化Veという感じがしないし。

でもポルシェのほうがリセールはいいかもね。

ポルシェ（ドイツ車）好きでなかったけど、安いボクスター買いました、
貧乏人でも、カーローン組める人（最長７年）なら買えますよ。
911は高すぎでしょ。

オレなんて中古の2.5MTベーシックだぜ。
イェーイ！

エンジンフード開けようと、取説見ながらチャレンジした。
幌の左右にあるワイヤー(黒いチューブのヤツ)を引き抜けって
書いてあるけど外れないのよね。
誰が外し方おせーて。車種は986Sです。

縦置きＭＲの中で一番安い、というだけで他では変えられない価値があると思う

>>720
いままでカレラでさえリッター100馬力くらいだったのにボクスターに
2.5で280なんてコストのかかるエンジン積むとは思えんが。
ボクサー４ターボとかなら分かるが、それならスバルでいいｗ

ボクスターは９１１の劣化ver？
そもそもＭＲとＲＲor４ＷＤと駆動方式の違いもあるし、エントリーとフラッグシップの差もある。
目指している方向性が違うと思うのであまり比べることに意味はないのでは？
私的には、国産、アウディに続き２０代で初めて買った９８７にそこまで不満はないが、いずれ９１１も
ほしくなるかも。

911 は乗車定員 4 だからね。減価償却して節税に使える。

ボクスターやケイマンは完全 2 シーターなので、税金対策としては
使えないし、節税を目的とするなら値段が安すぎる。
一般人が頑張って買うにはこの辺の価格帯が限界だろう。

ボクスターは、見た目はポルシェだし、ドライビングの
フィーリングは気持ちいいし、所有する喜びも感じられる
良いクルマだと思うぞ。(俺はクローズド派なのでケイマン
にしたけど)

うちの場合は、前に乗っていたアウディを義母用に残して、嫁の軽があったので
自分の車は乗車定員にこだわらずに趣味に走ることができたんだけど。
独身ならばともかく、家族持ちの場合はボクスター一台でいくのは難しいかもな。
その点では４人乗りである程度対応できるカレラはいいのかもしれないが・・・

911の後部座席などお飾り
あんなとこ乗れるの子供やエスパー伊東くらいだろ
4人乗車を考えてるなら素直にパナメーラ買えばいい

乗車定員と減価償却の可否とは何の関係もないが

オマイらID:Fur/Zw870(5)の馬鹿に釣られすぎ

>>729
幌カバーの下のボールジョイントのことでしょうか？
車載工具の鉄棒を使って、”てこの原理”で「エイッ」て外した覚えが・・
結構力要ったような・・

>>738
ありがとうございます。
「エイッ」とやってみます。

ボクスタースレの皆さんは幌の手入れってどうしてます？
おすすめのアイテムがあったら教えてほしいですよ。

何にもしてない

>>741
手入れしないと日焼けとか気になりません？

そんなに日に当てないから、焼けないなぁ

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki10/RS60spyder-main.htm

>>743
そうですか。
うちの場合カーポートなので何気に日差しがあたるため
何か対策したほうが良いかと考えているんですが・・・

>>745
うちは猫が昼寝したり爪研いだりしてるよ。

>>745
ザイモールでも塗っとくといいよ
1個で3年くらいボクスターなら持つし
水垢は付かないし
UVカットしてくれるしね

>>747
ありがとうございます。
近々試してみます。

そもそもトップなど骨格から全部取りぱらって
フロントウィンドウも外したい
それでこそ本来のボクスタースケッチの姿なんだよ

中古ボクスター考えてます。先輩方良ければ教えてください。
PC認定中古買うメリットは保証と点検だと思ってます。
だとすれば非PCでも新車保証継続してるクルマは保証継続点検と保証もあるし、PC認定中古と同様と考えていいんでしょうか。

中古2.5ＭＴ試乗インプレ（購入後１８日）
走行≒５００キロ（高速なし、通勤片道５KM、他）燃費10.0ｋｍ
2000以下のトルクがないのでスタートは気をつかうが、4000〜上はもう最高
（音と加速）一般道では人馬一体の感覚で飛ばしても安全(3速全開まで）
コーナーはファーストイン、ファーストアウトで楽しい。
これで十分でしょ。
左ハンドルは日本の道路事情ではマヌケだが、マニュアルはしっくりきて
運転しやすい。（右手でシフトチェンジ）

（オープンは同乗者が喜ぶ開放感）

>>750
前オーナー、そんな高年式車を何でPCに売らなかったのかな?

週末多くのオープンカーを見たなー、今の時期がオープンにするにはいい時期だね。
あと少しで夏になってオープンには厳しくなるから今を満喫してねー。
俺は、997GT3だから開かないや

なんだ貧乏くさいポルシェだな
貧乏人による貧乏の為の貧乏御用立つのポルシェか

>>754
なんかお前うんちクサい

>>754
お前、頭もセンスも悪そうだな。
ボクスターはステータスで語る車とは違うよ。
もっとカジュアルに、気軽に乗れる楽しさがある車。
飛ばしたら気持ちいいし、のんびり走らせたらもっと遠くまで行きたくなる。
こんな車はあまりない。
て言うか、Dr.ポルシェが造りたかったのはボクみたいな車だと思う。

荒らしも新でほしいけどいちいち相手にする馬鹿も氏ね

のびのび次男坊がボクスター、最高が義務付けられた９１１とは大違い。

>>754
あちこち暴れてるY32だな
16:00過ぎたらいなくなるから、放置しる

御用達

御用達＝ごようたし
用は足すもの

>>750
別にそれもアリなんじゃねーの？
PC で買っても、結局は購入後暫く走りこんでみないと本当の評価はできないものだしね。

ポルシェ認定中古車センターで買うメリットは、高年式・低走行のタマを決め打ちで買いたい
ときとかに発揮されると思うよ。例えば今なら 2007 年に初年度登録されたどっかの金持ちの
セカンドカーが、あんまり乗られないうちに車検が来たから手放された … みたいな上玉が
コロンと出てきたりする。「MY07 以降のボクスター、2万km以下、キャララホワイト」みたいに
希望スペックを認定中古車センターに登録しておくと、適合するタマが出ると web 等に載せ
る前にまず見せてもらえる。こういう買い方をしたい人には PC はおすすめ。

>>750
買ったとこで売却するんじゃないでしょうか
>>762
「結局は購入後...」
なるほど、参考になります

>>752
PCより中古屋の方が買い取りいいからでしょ

http://response.jp/article/2010/05/10/140178.html
ポルシェ認定中古車が集結　5月22日

986ボクスターを上抜きでオイル交換できるかしらん？

http://www.suncoastparts.com/product/PDKPADDLE.html?Category_Code=997GEN2PDKKnobs
これtipのボクスターになんとかつかないのかなー
Nweカイエンはtipだったからいけないのかなーと

>>766
無理

>>767
カッコエエエエエエ

Tip 用も普通に出てくるけど

http://www.suncoastparts.com/product/TIPPADDLE.html?Category_Code=987tiptronic

あーー。
４気筒ターボかー。
んーー。

Tip用はネダン倍ですか、、orz

スパイダーならパドルシフトになってるけどな

>>770
うおおほんとだ
ありがとうございます

リアルオーナーに聞きたいのだが、
左ハンドルMTって・・・乗りにくいと思ったことない？

もちろん慣れの問題と思うが、乗り始めたときってどうだった？

慣れれば左の方がよくなるよ。
右手だとシフトも確実にできるし、なにより車体の中心付近で
アクセル踏んでるのが自然に感じる。ペダル位置も自然だし。

ETCつけちゃえば駐車場チケットとかドライブスルー以外は便利

左ＭＴ乗りですら。
走行中は特に問題ないけど、路線バスを追い越す時とかが不便。
やっぱどう考えても右がいいよな。
中古だから選べなかった。
968の3.2で右ＭＴなんて日本に5台くらいしかないかもね。

右折の信号待ちで対向車線にクルマがいたら最悪だよ左ハンドル
やっぱ右ハンドルおすすめ

>>778 >>779
おまえらの運転能力ってどんだけよw

ところで皆さん、ボクの次に乗りたい車ってナニ?

>>780
不便な車に乗って、「俺は運転が上手いんだ」と勘違いしている奴

>>780
いるんだよねｗ
こういうヒト

たしかに左Hは追い越しや発券機がネックだけど
輸入車の右Hのウインカーとワイパーの位置が変態だからTipやPDKじゃないと無理だろ
左手でシフトとウインカー同時に操作できないし

それとも今のPの右Hは違うのかね

ずっと昔、左ハンドルのClassic MINIに乗っていたけれど、
むしろ左ハンドルが良いと感じたんだけどな。

不便と言えば不便だけど。

>>781 >>782
悪意で言ってる訳じゃないのにムキになるなって。
左ハンドルでも利点はあるって事。対向車のライトによる眩惑も軽減されるし、
狭い道路での幅寄せも楽でしょ。

右折や追い越しは慣れると問題なし（780正解）特に追い越しなんかは加速が
よいので安全、乗り降りがマヌケなだけ。

実は左ハンドルMTに乗ってるんだけどね〜

自分は初めから気にならなかったんだけど
こないだ友人に運転させたら怖いの連呼だったからさｗ

まぁMTだからと言うよりは、左ハンドルはセンスつーか・・・
３Ｄ感覚ないと怖いのかもねｗ　慣れで補完できるけどｗ

へ〜　慣れれば直前の大型車を透視できたりすんの？

>>788
おまえ、リアルオーナー?
ウザイからエコカーにでも乗ってね。

左ハンの利点が路肩一杯まで寄せられるだって？
笑えるな。右ハンだとそれができないのかよ。
車幅感覚の無いド下手だってことじゃんｗ
そんなド下手が「左ハンドルはセンス」だってのか？
危ないからチャンリンコでも乗ってなさいｗｗｗ

やたら過剰反応してるのはなんなのかね〜
誰も右を全否定してはいないだろｗ
とりあえず右ハン左ハンってだけで煽りあいたいなら他所でやれ

左ハンドル信者の田舎っぺ感覚が哀れだ

986の右は少数しかないんよ（ディーラー物でも）

慣れない人が左ハンドルに乗るのは怖いってだけだろな
ボクスターは屋根空けないと右後ろの視認性良くないしｗ

　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜「左ハンのメリットは路肩いっぱいに寄せられることだ」
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　　右ハン乗ってそれができないならタダのド下手じゃねえかよｗｗｗ
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー?､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

右とか左とかはもういいから
次逝きましょう↓

幌の手入れにザイモールってのがあったが>>747
あれってカルナバだよな？幌に塗って粉とかにならんの？

ゴールドグリッター改めパーマラックスと比べた香具師いないか？

座席の後ろ、ロールバー下の使えない小物入れ取っ払ったぜ。
あれ無い方がすっきりしていいな。

>>794
ボクスターに後方の視認性は必要ありません、ゴルフの右ATでも乗って
下さい。

>>799
お前の住んでるような田舎なら後ろを見る必要が無いかもしれんが
オレは見ないと危ない時があるからさ。

ゴルフも乗ってたよ。V6の手漕ぎで右ハンドルな。

くやしいのうｗｗくやしいのうｗｗ

男ならど真ん中

マクラーレンF1はあこがれた

右側席には嫁
左側席には妾
男にとって夢のような車内レイアウトだったもんな

>>804
嫁と妾が姉妹、もしくは親子なら同乗できそうだが
無関係な人たちなら・・・ちなみに親子の場合は連れ子ねｗ

ここんとこ隣に愛娘以外を乗せたこと無い・・・orz

986Sの前後に15mmのスペーサーを入れたいと思ってます。
アライメント調整必要かな?

たとえ何mmのであったとしてもスペーサーなど絶対止めとけ
百害あって一利なし

同感

トレッドとストローク量の拡大による安定性向上
とか追従性の向上とか・・・なんちゃらかんちゃらｗ

実際はどうなんかね？
スペーサー入れてるヒトの使用状況とインプレッションないの？

本気でトレッドとか考えてるならキングピン軸以降全部を外側に新造とかじゃなきゃダメ。
スペーサーはどの車種でもファッションアイテムにしかならないよ。走行中にもげるぞ。
どうしてもやるならホイールオフセットをいじるほうがまだマシ。

スペーサーは、ホイールをツライチにセットするくらいにしか使わないな。
見た目的な意味でしか捉えていない。

純正のスペーサーがあるんじゃなかったっけ。
それならもげたりはしないだろうし、もともとのタイヤ幅のバリエーションからみると、5-10mm程度なら
そう極端に操縦性にも悪いとは思えないが。

行きつけのポル専ショップのオヤジに聞いたら、
7mmまでは問題ないって言ってたよ。

行きつけのボルセン（ＰＣ）のオヤジに聞いたら、
「勘弁してください」って言ってたよ。

ビックサイト行った人どうだった？

>>804
それ、ただの修羅場じゃん！

>>815
お昼頃に行ったが、人まばらｗ

制約特典がしょぼすぎたのか

http://www.youtube.com/watch?v=rKKO1txe-0s
幌つけるとやっぱりかなり五月蝿いんだね

911なんて論外にかっこ悪く感じる（中途半端）

今普通に買えるポルシェでベストはケイマンでしょ。

ボクスターとケイマンで悩んで
どうしてもオープンが欲しくて
ボクスターにしたけど

SLKみたく、電動メタルトップオープンなケイマンが欲しいよ

ボクスターの純正手動メタルトップは”坊主”のようでダメ

ちなみに、イケテル感は、
ボクスターもオープン時は、ケイマン抜くよ。

手動ってあんた・・・

なんか最近また売れてないっぽい？

>>820
ボクスターのりが911を批判するとまず911を所有してから言えと、かならず言われるのは
わかってるのか。
お前に何がわかると言われて終わりだよ。

>>820
日本語が不自由な上に無知なんですね。
そんなあなたがボクスターに乗るのですね・・・残念です。

下取りキビスィ〜

>>825
kwsk

土浦ナンバーのボクスターがエンストしてた・・・

2.9MTの中古売れてた...いざというと中々踏ん切りが着かず売れてからｲｼﾞｲｼﾞ

最近エンジン始動時に、”たまに”白煙噴出すようになった・・・

ずっと出続けるわけではないから心配はしていないんだけど、
同じ水平対抗エンジンのスバルでさえ、そんな事無いのに。

これってデフォ？？？

水蒸気じゃなくてか？
煙の質がわからん
不審に思ったらPCへGo!

>825
確かに厳しいっすな〜

下取り気にするなら最初から911にしとけ
ボクスターでとやかく言うな走って楽しけりゃそれでいいじゃないか

>>830
水蒸気ではないねぇ。
検索してみると、どうやらこれが標準装備・・・のようだと思ってたが・・・
・・・みんなはこんな事無いの？？？

オイルが燃えてるようだけど、始動時だけなら問題ないみたいですね
暖まってからも出るようだと要修理だとか、構造上白煙吐くのは仕方ないらしい。

オイル交換した後だから、恐らく補充し過ぎだと思いたい。
まぁ、そのうち適正量になって落ち着くと楽観視してる。

>>834
エンジンの構造やオイルラインを考慮すると
オイル量と白煙に因果関係は無いような・・・

乗る頻度によっては始動時に白煙もありえると思うが
水冷で頻発するのは・・・そろそろヘッドメンテとかリング交換の時期とか？ｗ

>>835
やっぱそうだよね。

検索ではピストンリングの位置によっては・・・なんてもっともらしい事
言ってるのを聞くけど、眉唾っぽいなぁ。

・・・オイル下がりかなぁ・・・

１０年目でまだ３万キロ程度なんだけどね。

>>836
白煙が出るといっても程度問題だし、極端にオイルが減ってる訳じゃないみたいだから
日ごろからオイル量を気にしてれば大丈夫っぽいね

極端にオイルが減るようなら、備えにトランクにオイル缶を
入れておくことを薦めるわｗｗ　空冷みたいだがｗ

しかし10年3万キロは少ないなぁｗ　乗らなさ杉なんじゃない？ｗ
あまり乗らないなら始動時の多少の白煙も仕方ないかとｗｗｗ

オレのは毎日乗ってて間もなく6万キロ！機関絶好調だよ！！

2005年、MT、黄色、2.7、4万5千km、ワンオーナー

俺のボクスターの下取りってどんなもん？？？デラで聞くのコワス。。

オレのは13万kmで絶好調だよ。
仕事用に昼間の高速メインで使ってる。
街中でタラタラ乗るより飛ばした方が機関の調子は抜群に良くなる。

>>838
下取る店にもよるし、程度やオプションもわからんけど
同年式の中古販売価格からして220辺りを底辺にって感じ？

その時まで聞かない方が身のためって気もするけど。

買い取り相場がわかるサイトがあったんだけどなーどっかわかんなくなっちゃった。
見積もりサイトじゃなくて、見積もりの相場をその場で返す感じのサイト。

>>838
年式と排気量から素986だと思うのだが、200万あれば良い方だと思うよ
987だったとしてもプラス2~30万ってとこだろう

下取りとは多少値段が違うと思うが、参考までにオレのMY05-987S-3.2-MTの場合
2月時点で走行約5万キロだったが、買い取り280万が最高値だった

2006 45000km 白 AT　だと
￥230.6万円 ～ ￥234.5万円
と出た。2007年だと+30万くらい。
http://kaitori.carview.co.jp/souba/porsche/boxster/2009/#detail
>>842はいいとこついてそう。

次に狙ってる車の2年乗った予測データを入力してみたら恐ろしいことになった。
好きじゃなけりゃ乗れないな、やはり聞くものではない orz

今週末のPCでナショジオDVDが貰えるみたいだ
いまスカパーも有線もないから観たくても観れなかったヤツ

んーDVDだけ貰いに行くのも気が引けるが・・・
知り合いでも誘っていってくるかなぁ

>>845
ポルシェ911 ハイパフォーマンス フェアとかだから、
ボクスターだと行きにくいかも

ナショジオ本放送で見たよ
最近ナショジオはロールスBMWアウディランボと
自動車工場ネタをたくさんやってるから
ポルシェ編はこれといって目新しいことはなかったかなぁ

ま、そういうの初見ならば楽しめる内容だとは思う

DVD貰いついでにいっそ乗り換えてみたら・・・
http://www.carview.co.jp/news/1/128775/
ってことで値上げ来ましたね orz

>ボクスター／ケイマンは、ベースモデルに主だった変更はない。

じゃ小変更はなに？価格だけ？？

価格変更は小変更に含まれるのかｗ
しかし、この円高つーかユーロ安で値上げするとは・・・おそるべしPJ

次期BOXTERの最新情報ってどこ見たら分かりますか？

悪いけど、最近のポルシェにはあまり魅力を感じない。
今乗ってるボクを手放したら、次は964か550レプリカに乗りたい。

超絶円高なのに値上げとはｗ
日本人舐められすぎだろ

米国で顧客満足度No.1を維持してるしな
その補填を文句すらでない大人しい日本で行うのは当然のことだろ

アメリカじゃ薄利多売のダンピング価格で売ってるのに、
不況で数が出ないのならどこかで利益を出さなければならない。

でもやっぱりボクスターｶｯｺｲｲ！！

毎年値上がりしてるな。どんどん遠くなる。。。

北米ではそんなにダンピングしてんのか？
実勢価格でお幾ら万ドルなんだ？

http://www.porsche.com/usa/
換算してもその価格で買えるわけじゃないけど、レート92.58で計算すると

Boxster
JPN 6,250,000 円 -> 6,330,000 円 (2011年モデル)
USA 4,406,808 円

911 6MT
JPN 11,920,000 円 -> 12,040,000 円 (2011年モデル)
USA 7,202,724 円

並行輸入なら+110〜150万も見れば買えるかな

中古車市場を見ても、アメリカの方が安いよ。
誤解の無いよう言うけど、アメリカの中古車って、
日本と違って、意外と値落ちしないんだぜ。
高く買い取ってくれる。

それでもポルシェ全般、日本より相当安い。

イギリスでは３年経って買値の７割くらいで売却できるってどっかの動画レビューでみた。

クソリオンのナビ要らないから40万円引いてほしい

BMW z4 　ベンツSLK　ボクスター　
維持費はどれくらい違いますか？
どれも中古は200万前後でありますが
維持費が気になります。

申し訳ないですが
ボクスターの
乗り心地をざっと教えてください。
Z4　SLKは試乗したことあります。

維持費は　　　　安い　ボクスター⇒SLK⇒Z4　高い
乗り心地は　　　硬い　ボクスター⇒Z4⇒SLK　軟い
だと思います、ボクスターはエンジンオイルが８リットルですが
メーカーでは２年ごとの交換でよいとのことです。欧州で故障の
少ないメーカーのNO1はポルシェだそうです。古い９１１がいまでも
たくさん走っています。

ボクスターはスポーツカーでオープンになる車
Z4はオープンカーでスポーティーな車
SLKはオープンカーでスポーティーな形の車

>>862じゃないけどZ4とボクスターが気になってたんだけどZ4のが維持費かかるとは驚きです
ボクスター欲しいー！

ボクスターはスポーツカーでオープンカーだろ
Ｚ４はスポーティーなオープンカーだし
ＳＬＫはオープンカーにもなるスポーティーなクーペ

全部乗ったが(所有はボクスターだけ＾＾；)こんな感じだと思う

初ボクです。
2.9MTの18" + LSD + スポクロで逝こうかと思ってますが皆さんのご意見承りたく...

最終的には個人の好みだけど、MTだしスポクロは無くてもいいかも？
自分だったらPASMかスポーツエグゾースト等に振るかもしれない。

ＭＴにスポクロは贅沢すぎだろ。

2.9って昼間見るとあんまり変わってないなと思うけど
夜見るとライト類がけっこう変わってて新しげでちっとうらやましい。

>>863
乗り心地はZ4＜ボクスター(PASMノーマルなら=）≦SLK
てかんじじゃね
Z4はランフラットでゴツゴツって聞いたが新型はちがうんかな

ああ、200万前後の中古は986か、そしたらPASMなんてないしSLKよりぜんぜん乗り心地硬いよ
ｚ４も旧型ならすごいゴツゴツするらしいぞ

はぁ？

金の話＆2001年のデータで恐縮だが

アメリカでの911購入層,年齢：46から65（平均52) 年収： $310,000.
ボクスターは36から55（平均47）年収 $243,000.
http://www.businessweek.com/bwdaily/dnflash/jan2001/nf20010112_405.htm

ほんとかよ！？って感じなんんだが...。ボクの購入層が年収2000万超してるって変だよなあ。日本だとどうなんだろ。

>>874
29歳年収500万だが987乗ってますよ。
好きな車乗ればいいんじゃないですかね。
もっとも年収2000万あったら９１１の方がターゲットになりそうですが・・・

>>875
なあんだ。結局金がないからしょうがなくボクスターに乗ってるのか。
本当は911がほしいだな、やっぱり。

今後、金の話するヤツは無視ってことで

いまボクＳに乗ってるが、確かに経済的余裕があれば９１１『も』欲しいな
普段の足は９１１ＳのＰＤＫで、趣味は今のボクＳ-MTが手の届きそうな理想形だ

嫁のホンダのワゴンを、BMWあたりのセダンを乗らせればパーフェクト
５３５ＧＴが欲しいと言ってるが全てを揃えるのは・・・ハードルが高いわ

986S乗ってるけど全然乗りこなせないわ。
ボクスターですらこの有様なんで金があってもオレに911は無理だと悟った。
もっと楽しい車を想像していたのにな(´･ω･`)

っサーキット走行
いくら攻めてもスライドすらしないミューの高さに自分のクルマがいかに非力かわかる

ボクスターって国内で年間販売どれくらい？
あるPCは600台といい、あるPCは300台という。
でMTが１割？

マフラー交換しようと思うけど、
ボルトオンなら自分でできっかなぁ〜！
経験談求む

>>880
おいおいそれは「自分のクルマがいかに高性能かわかる」じゃないのか？
もしくわ失礼だが「自分の腕の未熟さがわかる」が普通の文章だ

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/

車種別まではわからんけど、ポルシェの2009年度新規登録台数は3,316（日本）

http://www.carview.co.jp/news/2/122015/

↑だと販売台数はパナメーラ：8200、カイエン：13100、911：7400、ボクスター／ケイマン：4500
上記の比率だと3316台中のボクスタ／ケイマンは450台ぐらい？
MT比率はわかんね、でもやっぱ低いんだろうね

>>879
Boxsterは911系に比べニュートラルステアなのにどう乗りこなせない？
振り回したいとかなのかな、それは確かに難しい車です

993辺りは簡単ではないが997ならPSMをOFFにしない限りどってことないよ
ただコーナリングスピードが高いので相当なスキルはいる

>>883
そうだよね。
俺もそう思った。
非力がスライドしない原因なら軽もスライドしないはずだもんな。

なるほどやっぱ500台前後なのかな。
MTは20-30台って2.9MT買ったみんからの人のブログにあった。

2.9で18インチはどうなんだろ。

パワースライドをオーバースピードで突入したテールスライドと同じにすんなw

オーバースピードで突っ込んでテール流してカウンターあてて
ドリフトアングル固定でアクセルオン→華麗にコーナークリア←カコイイ

まあ大体はスピンかコースアウトだけどなｗ
パワースライドなんてカコワルイｗｗ

この車安定しきってると思われてるが、PSM切ってちゃんと前加重で
コーナー入れば結構オーバーに持ち込める。ただ、そっから踏んだときの
トラクションがダメなんだよなぁ・・・デフが欲しいデフがｗ
現行のLSDはどんくらい効くもんなんだろう・・・

オーバースピードではなくコントロールされたブレーキングドリフトだろ。
コントロールできなかったらオーバースピードだけど。

>>891
ディファレンシャルはほとんどの車についてるだろ。

>>893
スポーツモデル以外はオープンデフなんじゃね

ラジコンにはデフの無い車もあったな。
回頭性わるくて最悪だった。

商談に行ってくる！
先輩達、これだけは忘れるなということがあれば...

>>891
987って何年モデルからLSD入ってるの？ 俺の05は入って無いし
確か08までは入ってなかってように思うのだが

>>896
PASMがお勧めだよん あとホイールも最初からおっきいの入れたほうがお得

>>896
冷静によく考えて商談すべし
夢中になっちまってアレもコレもと選択すると、オプションの額がとんでもないことに
あと短い時間では難しいけど、担当者の人間性を見極めるのも忘れずにね。

>>897
LSD は、MY09 以降のボクスター/ケイマンで「オプション」として選択可能。
18 インチ以上のホイールを選択していることが必須だったはず。

>>896
強気で値引きだ！

次期モデルってV6なの？PCの営業から聞いたんだけど。

ダウンサイジングのエコスポーツ4気筒ターボだよ

>>900
そなんだ〜情報ありがとうです >>896さんこれも付けた方がいいよ

みなさんレスありがとうございます。
長めの試乗して商談明日以降持ち越しになりましたー

LSD？要るか？
おれは付けなかった。＜MY11発注済

Caymanでレースとかに出るなら兎も角。

>>906
スライド目的でなくとも色々なシチュエーションでトラクション抜けがあるし
それを防止するPSM-ON時のエンジン回転制御を心地良く感じない俺です
かなり飛ばす（エンジン回す人）なら付けたほうがいいよ

うーん…
ヘリカルLSD程度なら付けたかったけど機械式なんだもんなー

まぁおいらはのんびり派なので要らないんだけどなｗ

PASMつけた？

908だけど、おいらが付けたメーカオプ一覧

ウインドディフレクタ
防眩ミラー
バイキセノン
ショートシフター
スポーツエグゾースト
スポーツクロノ
PASM
カレラS�Uホイール
タイヤプレッシャリングモニタ
アルミバルブ
カラーホイールセンターキャップ
フロアマット
LED式ドアポケットライト
シートヒータ
室内センサ
カーボンドアエントリーガード
スポーツルック・フットレスト

ちなみにセンターキャップはメーカーオプだけど取り寄せで付ける。
初めっから付けると３万なのに対して取り寄せだと２万なんだそーな。
１万の差はどーでもいーんだけどPCで取り寄せで付けますって言われたからｗ

ディーラーオプはまだ未定ｗ

ざっと計算してオプションだけで230万てとこですか
契約おめです、MY11の納車いつごろになるんすか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:41:22 ID:2mZ83ZGA0
値下がりを期待するなら円高ユーロ安にならないとね。
2008年モデルはユーロ高を理由に値上げしたわけだし
1ユーロ155円をきるぐらいの円高が続けば値下がりするんじゃないか。

今ユーロ何円だっけ...sigh..

逆じゃない？

逆じゃない。で、ざっと110円。

986乗りです。
最近、ヘッドライトユニットの取り付けロックが甘くなり、
電源コネクタと接触不良を起こしてます(不灯になる)。
同じ症状の人いない?

986初期です。

俺も理由はわからないんですが、スモールライトがたまについたりつかなかったり、
コレ接触不良が原因なんですかね？


ちなみに黄ばんでませんよ。

最近はLSDもついてるのかーとか思って読んでたが、機械式なの？
機械式って定期的にメンテしないとすぐ利きが甘くなるよね？
メンテとかどうすんだろう。PCだと馬鹿高そうだし。

MY11、まかり間違ってキセノンorPASMが標準になったりしないかな〜。
どちらもついてもいいくらいユーロ安になってるんだけどな〜。

夕べてか明け方の帰途で一般道をチンタラ走ってたら
後ろからポルシェが走ってきて、

おっ！？なんだろ(911系orボク系)？と思ってたら
おっおっおぉぉ何かすごい勢いで迫ってくるやんけー
なんやねんてー・・・オカマ掘るなよーっって思うほど威勢がいいのよｗｗ

まぁ正体は黄色い993だったのだが・・・並走してきつつ・・・メンチ切られたｗｗｗ
オイオイ・・・なんじゃワレーっと思う間もなくフル加速で去って逝ったのだがｗ

もともと曲がるつもりの道を曲がるか迷いつつ・・・
おっかけても友達にはなれそうもなかったので帰宅しましたｗ

まぁ・・・なんだ。
お金持ちには見えない感じだったな。おまいらもヤンチャすなよｗ　

頭悪いのバレるからｗｗ

関越（練馬）→藤岡JCT→信越→更埴JCT→
　長野自動車道→大月JCT→中央→相模湖IC
と走ってきたけど、2900円だった…
まぁETCなら1000円なんだろーけどなｗ

910だけんども。

>>911
５月中に手付け払って１１月のどっかに納車予定。
８月に製造だそーな。
ステータス変わったら教えてくれるとゆーとった。

>>917
そそ。機械式。
メンテ代もそーだけど、何wayかも聞いてない。
なので要らない派だったりする。

>>918
標準かオプかは本国と米との兼ね合いだそーな。
なので日本だけ標準になるって事は無いんだと。
本国も米もキセノン、PASMの装着率はかなり低いんだとか。

じゃ、日本独自に〜だから日本で価格は高いっていう説明でもないんですね。

色々試乗してみて、2.9MT-17インチが自分には一番良さそうだ。

986糊です。
iphoneを車内で充電している方はいらっしゃいますか？
もしよろしければ製品を教えていただけないでしょうか。

Z4に乗っている時に日本製の充電機を購入したことがあるのですが
シガーソケットに対応してなかったみたいで充電できなかったのですよ。

>>923
俺はカーナビにnanoを常時接続してるけど、そっちは適当に充電されてるっぽい
で、iPhone車内充電にはシガーライターソケットに挿してUSBに給電するアダプタ使ってる
いろんな種類があるはずなのでアマゾンあたりで検索してみれば？
俺は電子タバコ用(500mA)ので充電してるが、問題なし

電子タバコwwwwww

あんな恥ずかしい代物をスパスパやってる人間、リアルでいるんだw

>>924
レスありがとうございます。
なるほど、規格はあいそうな感じですね。
とりあえずカー用品売り場に行って、直ぐに返品出来る形で試してみます。

いいじゃん電子タバコ
リアルタバコ吸ってる奴より

>>906
LSD必要だろ！
靴で言うと、革靴とランニングシューズくらいの差はあると思う

４Ｓに新車で乗ってた。
半年で飽きた。PDKがまだの頃だがな。

ボクスター、確かに馬鹿にはしてたが、これで充分だ。まっ、雰囲気を味わうって意味でな。

今は、ΨＧＳに乗ってる。

最高や。独にはないモダンな感じが。

下手な国産に乗るならボクスター、考えても有りだと思う。得るﾓﾉは多いが… 歯痒い思いはするがな（笑）

>>928
LSD はともかく、ドライビングシューズはマジでいいぞ。特に MT 派の人は。
一度味わうと、ドライビングシューズ以外で運転したくなくなる…。

好きでMTに乗っててドライビングシューズを持ってない香具師なんているのか？
常に履いてるわけではないけど、ドライブするって時は普通履くだろ

オレの911にはTod'sのドラシューがある、いつも履き換えてる

色々履いて結局コンバースに落ち着いた

>>928
靴に例えられるのはタイヤじゃないのかのぉ？
じゃぁLSDは何に例えるのか？ってーと分からんけどｗ

MT乗っててドライビングシューズ履いてないよ。
つか、そんなに肩肘張って乗らなくてもいーんじゃね？

ドライビングシューズと来たら次はドライビンググローブか？キモオタの定番だなーｗｗｗ

あ、いやドライビングシューズが良いのは分かってるよ。
ただ、それを「普通」とか決めつけるやつは大体キモオタｗｗｗ

新車で買うやつすごいわ。年収＆資産おせーて

>>934
指ぬきグローブ

>>896
80-100マンは
マケさせろよ
自分は70マンだったからね>>925

>>934
俺は靴だと思うけどね

他で例えるとスキーのエッジかなあ…
研いで尖っているエッジがLSDでメンテ不足で丸まってるエッジがオープンデフ

>>933
コンバースいいよねｗ

靴はスビニングルムーブがお勧め。
幅広、甲高も大丈夫で普段履くのにもいい。

ポルシェ純正の LSD の出来は知らないけど、確かにスポーティーな
運転をするとき LSD があると、結構嬉しいんだよな。
公道ではほとんど使い道が無いけどね…。

靴はecco
すごくいい

age

ボクスター売ってカレーラにしたんだが
俺の車ん中はいつもこの曲↓
ソロミリオンヒット曲　 http://www.youtube.com/watch?v=OMyAZh_BT4s
カレーラになったのもこいつの影響
ずっと憧れてる存在

ロスに住んでてテスタロッサとかいろいろ乗ってるみたいだか

LSDがあると良いのは分かるんだよ。
ただ公道しか走らない場合、機械式なら要らねーな、と。

そらそうよ

無いと雪道だと泣けるよ。

おまえら、セイウチさんご逝去って噂、マジですか？

人はいつか死ぬんよ
これだけは仕方ない

>>947
泣けた

冗談だろ？
自分はセイウチさんとしんじさんのブログを読んで
影響を受けて987Sを買いました

セイウチさんにオフで会ったことある人はこのスレにいるのか？
随分人気者みたいだけどw

人気者？　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
あんな嫌な奴が？
あいつが何で複数のポルシェクラブ入ってるか分かるか？
どこ行っても嫌われて相手にされないからだよ。

プラグはどーしてます？
純正？イリジウム？

>>953
kwsk

>>955
とにかく人の嫌がることを言ったり、やったりするのが
大好きな人w
納車されたばかりのクルマにケチつけたりね、
PCの営業のいる前でwww

そういえば、セイウチにってネズミ男に似てるよなwww

>>956
こんなか？


　　　　　　　　　　　　　　　　,.‐´￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　／⌒了　　　／　オ　ね　ポ　こ　　　ヽ
　　　　　　 //~＼/ヽ　,i´　　　レ　ぇ　ル　ん　　　 |
　　　　　 /./ i.´ Y.~ヽ|　　　　セ　よ　 シ　な　　　　|
　　　　 / /　ヽ・人・ﾉ|　　　　イ　！　 ェ　の　　　 .|
　　　 ミ十　　　 ｀｀ キ彡　　 ウ　 　　じ　　 　　　 .|
　　 ./ 十　　　　　　十､　　　チ　　　　ゃ　　 　　 ./
　　/　|./　　　　　　　||　'‐.､ _ 　　　　　　　　_,／
　く＼ | ＼、　　　　 />　　　　7/￣￣￣￣'"´
　/　＼　　 ＼ ＿ノ/　　　　　/
（　~￣￣７ヽ 　山　ヽ◎
　V　￣|^>!iii　　 「|　 ▽/ﾌ
　/　　　|　　　　ﾉヽ二二/
　|＼　　.|　 ﾚ　　/　（_ノ
　 |　|、　┤ 彡／-‐''"￣￣）
　 ゝ＿ヽccC(~⌒３）ｼ＿／

うまいな〜〜
出っ歯のとこが似てるな☆野に・・・ﾜﾗ

ボクスタを馬鹿にしてるとこも、なw

>>947
涙を拭けよ

>>958
☆野？

>>955
ブログ読めば性格、人格が分かるよ

>>961
＞>>955
＞ブログ読めば性格、人格が分かるよ

明日あたりじっくり読んでみますw
ポルシェ乗ってるくらいだから、とりあえず金持ち？仕事とか何してるのかな？

戦闘的に○れ！　　ﾌﾟﾌﾟ
ttp://seiuchi9.exblog.jp/

>それゆえ、僕は・・・。
>『やっぱり元気なんです』
>でも・・・。
>大好きなクルマと戯れてしまうと・・・。
>今の僕では・・・。
>まだまだ、我武者羅に仕事が出来なそうな、そんな弱い自分では有りそうなので・・・。
>チョットばかり自粛しています。
>でも、クルマは大好きで・・・。
>そして、僕は元気なんです。

いい年したおっさんの文章とはとても思えんな。
961のおっしゃる通りw

死んだんじゃなくて、ガンかなんかじゃねーの？

>>963
とりあえずリンク先読みましたが・・・・・



こういうのに心酔する人がいるんですか？　マジでッ？(AA略

>>964

・・・すみません、最初は偉い人だと思ってました。
でも実際会ってみるとね・・・
ボクが２０代のせいか、すごく横柄な態度されました。
夜でも電話かかってくるのがうっとうしくて、着信拒否にしてます。
人に車や運転にケチつけて来るし。
ボクみたいな人間は沢山いるのでこう書いても特定は無理でしょうね。

>>964
人のクルマを運転させろと煩く迫って挙句にケチつけてくる　←これが一番ヒドイ、新車でもお構いなし
埼玉のPCに自分を一番の客として扱えと文句
持ってるクルマのナンバーの数字は当然全て同じで、ひらがなの部分が同じになるまでディーラーに変更させる
有名人との知り合いだとのたまう　（吉田匠、麻宮騎亜）
住まいは埼玉

そうそう、彼女連れて行くと必ず馴れ馴れしく話しかけてくる
その上ちょーしくれて、彼女とのツーショット撮って断りもなく
ブログに鵜pされる。彼女もキモイおっさんとして認識してて
セイウチが来る会には顔出さない。

セイウチさん、そろそろ死んでもいいよwww

死ななくてもいいから、ひっそり生きてろ。
オフ会にツラ出すな。
ついでに、あのブログもやめろ、ネット上にあると思うだけで
不愉快

>>965-968
ひっでえ言われ様だなw　絵に描いた様なDQNじゃん、被害者多数とみたw
件のブログ、4月で停まってるみたいだけど何かあったのかな？(｀･ω･´)

こいつ話題にするだけでも身の毛がよだつぜ

まーあいつほど図々しい男はちょっといないな。
でも目上の人間とか、高いポル持ってる奴には尻尾振ってるカンジw。
年下には体育会系ですぐ命令w
営業なんて奴隷くらいに思ってんじゃねーの？

>>970
>何かあったのかな？(｀･ω･´)

ブログ仲間同士でトラブったって噂もある。
車の売買かな？ブローカーみたいなこともやるからなぁ、結構抜く。
どこかのクラブ除名になったんじゃなかったっけ？

ま、こいつの悪い話は腐るほど聞いたwww

>>970
君、セイウチが怖いの？

まぁ小金持ちだから金目当てのキャバ嬢を金渡して連れ回してるだけ。
とにかくズケズケと毒を吐き空気読めない寒いオヤジだからな〜。
写真撮るのにスパイダーマンのマスク被るバカなヤーツw

>>947
キャバ嬢にしては老けてませんか？wwww

>>975
埼玉だからさぁ、勘弁してやってw
またはスナックとも言う

>>974
なぁんだ、彼女じゃなかったんだw
お金持ちはイイわねー(´･ω･`)

>>948-949,951-953,955-958,960-977
>>1

カリスマ＝危険人物と関わり合いを持たないための
情報交換www

車は人を選べない

セイウチはボクスターにしか乗れないような奴が大嫌いです。
これ本音www

オレはボクで満足している。
ちょっと無理をすれば、911をキャッシュで買える程度の経済力もある。
でも、911は買わない。ルックスが好きになれないから。
それを買えないヒガミだと勘違いするバカが多いこと。まるで特アの発想だ。

>それを買えないヒガミだと勘違いするバカが多いこと。

セ○ウチ君は本気でそう思ってますよ（笑）

普通911は無理せず買う物だよ。

↑セ○ウチがいい事言った

ttp://seiuchi9.exblog.jp/i27/7/
下品なポル乗り達

セイウチ、今どうしてんのかな？

http://pds.exblog.jp/pds/1/200905/11/35/f0056835_0471929.jpg

自分の顔は隠すが女の顔は隠さず、最低な野郎だ

次スレでもセイウチのネタ希望

>>988
これオッパイ揉んでるな

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200711/05/35/f0056835_217228.jpg

人の彼女と勝手にツーショットする、セイ○チ

こいつマトモな彼女とかいないだろw

っツーか、大学生の息子のいるおサーンだ。
こんなのが自分の親父だったら自殺してやるww

ところで次スレは？誰かよろ。
(`･ω･´)

【カリスマは】ポルシェボクスター 21台目【永遠に】で、
ヨロwww

>>988
オッパイ揉みはイカンだろ

>>988は
服装からして温泉コンパニオンか何かだろうなｗ

ひとこと・・・ウザイおやじだ

【自民党清▲和貝＝２▲ちゃん運▲営の北朝鮮カルト統▲一京会信者】
２ch規制→シベリアなどのレス代行スレに人が集まる→待たされるのにうんざりして△を買う→
→じつは２ch運営のカルト統▲一京会信者がレス代行人をしてる(つまり２chに人と金の両方を集めるための、２ch規制とレス代行スレ)


はい言論統制が始まります。
今年の７月から東京にあるネッ▲トカフェはすべて会▲員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警察が、ユ▲ダヤ(統▲一京会)や薩▲長連合のためにイ▲ンターネ▲ットカフェ規制をした。

↓【参考：洗▲脳支配　　苫▲米地英人(著)】↓【参考：マ▲インドコントロール　　池▲田整治 (著) 】↓
・ 第二次世界大戦時、油田のないドイツに石油を販売していたのは、英国女王支配下の石油会社。
・アメリカ軍から「日本の水道水には塩素が入ってるので飲めない」と言われた。
　　ＧＨＱのマッカーサーが日本人を弱らすために水道水に塩素を入れた。古い水道管から溶けだす鉛や、
　　農薬や有機物質と塩素が化合し、トリハロメタンやMX等が猛毒の原因にもなっている。

■いま日本の最▲高権力者は薩▲長連合(鹿児島県、山口県)たちです。日本はいまだに武家社会です■

・明治維新はテロだった
薩▲長土肥の戦費・・・・・ユ▲ダヤのロンドン支店が資金を貸し出す(年利18％)
幕府の戦費・・・・・ユ▲ダヤのパリ支店が資金を貸し出す(年利18％)
借金を型に最新兵器を売り、彼ら(ユ▲ダヤや貴族)の派遣した軍事教官をもって教育し、最新武装の洋式軍隊を作ればいいだけだ。

・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査は、薩▲長連合やアメリカのための捜査です。
↓
2▲ちゃんねるに書き込めないレス
http://m▲egalodon.jp/2010-0527-2135-09/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/s▲iberia/1▲274526803/2▲96
↑
新しい掲示板に移動しよう

北朝鮮カルト統▲一京会＝２▲ちゃん運▲営＝自民党清▲和貝＝薩▲長連合＝ユ▲ダヤ権力
２▲ちゃんねるは統▲一京会の世●論工作所として作られてる。あとI●P集めが目的。

ttp://seiuchi9.exblog.jp/i27/42/

凄いねw
オフ会に来た若い子の彼女、食っちゃったよwww
やるな、セイウ○

1000はいただきました。
次スレでも盛り上がりましょう。ﾉｼ

【986】ポルシェボクスター 21台目【987】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277286129/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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