【TOYOTA Vitz】 初代ヴィッツスレ31 【1999-2004】

９４９さん
そうですね対応するディーラはかわいそうなもんだと思います
直す権限も予算も情報もたされていないようです
ただ言い訳がかならず使用者が悪いのでは？みたいなことをいうので
ユーザーからは憎まれますがそういわないと他に言葉が無いというのが実情だと思います
ですからお客様窓口と国土交通省に直接言うのが１番の方法と思いました
とくに国土交通省は不具合情報が具体的に載り誰にでも見えるので
たくさん同じ症例があつまれば無視するわけにはいかなくなるのだと思います
dr巣から皆さんに電話してくれとうったえているのです

>>931さんへ

921です
ご指南ありがとうございます。

特にハイマウントの固定に悩んでいましたが、
両面テープが簡単だとうかがって、やる気が出てきました。

DIYにチャレンジしてみます。ありがとうございました。

ID:Yjlu0xq10は賞賛されるべきで批判されることは我慢しがたい。
この正義がまかり通らない世の中では日本も終焉が近いだろうと思う。

ID:6WaHXd6t0にほめられたので気分よくなってきました
そいじゃあいつものいっとくかあ
ヴィッツのドライブシャフトが壊れてお困りの方メーカーの対応にお困りの方はこちらえ
トヨタに不具合を認識させるためにお客様窓口にも１本でんわをいれるのがいいとおもいます
０８００−７００−７７００*受付日：３６５日年中無休 まずここに電話（９９・９９％相手にされないのでのらりくらり言い訳されたら）
次は　こちら国土交通省 http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do
自動車の不具合情報ホットライン 自動音声（これらくちんです）０３−３５８０−４４３４
０１２０−７４４ー９６０　平日９時３０から１２時　１３時から１７時３０
２本立てで完璧！！ ３万キロ以下でも多数のヴィッツでドラシャが壊れていますあなたの車は大丈夫？

お前、一人で毎日粘着荒らししてるけど、
ニートって本当に暇なのなｗ

じゃあとりあえず次スレでもドラシャうんぬんで書き込みはじめたら連カキ荒らし認定だなｗ
運営通報するか。
ここまで続くとまじうぜぇ

>>721から始まるリンク貼ってる奴と、その他あげてる3〜4IDは同一人物。
毎日ご苦労なことだが、別スレが立っているようなので、ここではスレ違い扱いさせてもらう。

初代ヴィッツ、ドラシャ関係で不具合およびクレームを考えてる人はこちらへ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266337177/l50

ばーかべつじんだ
お前らの価値観で地球がまわってるわけでもないんだよ
お前がなに言おうとへのかっぱｗｗｗ
お前らの中傷はビッツにぜんぜんカンケーねだろ
これだけの人数にトラブルが起きてんだよ
これはりっぱなビッツの問題ですだからここでしているのです
お前らこそビッツの話しないんならでていけ

>>957
通報厨乙

>>959いーや、自演だなｗ
池沼みたいな文だから直ぐに分かる

それともドラシャがぶっ壊れた奴は池沼みたいな文しか書けない奴しかいないのかｗｗ

早く精神科に行ってね^^

961
うーん
お前はバイトか？
なんだよ池沼って・・・

おまえのがあぶねーだろ

ちょとここで質問しますここのスレで言われる池沼なる人物は
どういうひとなんですか？
どういうきゃらなのか？しっツテル人おしえて！

え？教えて貰わなきゃ分かんないの？ｗｗ

>>959
頼むから別スレでしてください。ヴィッツスレが荒れるだけで本当に迷惑です。
あなたは救世主でも何者でもなくて、荒らしでしかない。

ドライブシャフトに不安を感じてる人たちはあなたが運動しなくても
メーカーなり国交省なりに自分で電話でも苦情でも言うから。
本スレで運動しないでくれ。

>>921

自分は>>723じゃないけど、同じく10系ヴィッツでハイマウントの後付けを紹介してるサイトならどこかで見た気がする。
要はハッチバック内側上部に取り付け穴を空けて、ブレーキランプから配線引っ張ってボディアースだからさほど難しくはなさそうだった。

ネツト購入した安物ハイマウントを両面テープでハッチへ増設したけど。
ハンマウントランプ本体からブレーキランプまで線を這わせるのが大変。
ただ繋ぐのは簡単だけど、ハッチのヒンジ部をどう乗り越えるかで悩む。
純正の配線が通っているグロメット（ゴムのジャバラ）に線を通すのは困難。
というより、グロメットを通す事はできるけど、
その後ハッチのプレス外版内板の間をリアガラス上面中央までもぐり込ませるのが不可能。
針金を使おうが何をしようが、呼び線すら通す事ができない。
「そんな線なんてハッチの内側に剥き出しで止めて這わせればいいじゃん」という人は気にならないだろうが、
純正同等にちゃんとしたい・後付け線が見えるのが嫌だという人はアタマ痛める筈。
だから、「なんでこの車新車で買った人は、たかだか8000円のオプションだったハイマウントをケチったんだろう？」と恨んだｗ
そもそも、カー用品店に後付けのハイマウントストップランプ自体がどこにもなかった。
『今時、どの車にも最初から付いてますからねぇー』って。

祭りは終わったかな。ﾔﾚﾔﾚｗ
NGあぼーんが多いねーｗｗｗっｗっｗｗｗｗｗｗ

>>962
お前だろ

>>966
軽量化が目的だったのでは…？

ハイマウントストップランプ、初期型の頃はまだ義務化されてなかったからねぇ。
ｵﾚは「ハイマウントストップランプは好きじゃない」との嫁の一言で
深く考えずにオプション選択しなかったからなぁ。

オプション選択では、前輪泥よけが地味に効果あったな。
あれ付いてない車は、雨上がりにサイド下部の泥汚れがひどいよな。

>>970
サイドスカート付いてないグレードは無いと目立つな

結局、リコール対象外でドライブシャフトがいかれた人って多いのか？

見過ごせない問題だよな

↑
信用問題に関わるからはっきりしてほしいところですねー

リコール対象外でいかれた人はいるでしょ

怪しい中古車屋で買った人とか、
整備記録がディーラーにない人とか

ヴィッツＲＳのブレーキフルードについて質問なのですが、なんmlあると
十分な量なのでしょうか？
交換を考えているのですが、どの位の量を購入するべきか悩んでいます。

以前トヨタに居た人から聞いた話。
トヨタの品質管理目標。
３年ぐらいしたら、簡単なトラブルが出るようにすること。
オーディオ不具合等。

５年くらいしたら、多少厄介なトラブルが出るようにすること。
オーディオトラブルや、ガラスの粘着低下等。

７年目
足まわりの消耗品等の経年劣化により、乗り心地悪くなること&交換パーツ代や修理費が負担になる。
だいたいこの辺で買い換えるようしむけるって。これがトヨタの品質管理だし、きちんとその通りになるらしい。

　↑　奥田の指示だな

これ、風説の流布と企業活動の妨害に当たるよね？
通報だな。

同じベースと思うんだが、1000ccクラスと1300,1500ccクラスとで故障率(報告件数)がけっこう違う気がするな。
MT仕様やら、トルク大、足回りの硬さとか上位の方が壊れやすいんじゃないかな？

俺が思うに単純にドライバー層の違いで、故障が分かってて割り切っている輩と
車が足で無故障無トラブルが普通と、特に意識してない違いのとこかなぁと。
ぶっちゃけ申し訳ないけど、ノーメンテ車屋まかせ、代理店中古購入あたりはごめんなさい。

>>975
フルード全部を入れ替えるなら1000mlあれば十分かと。

>>979
車に関する意識の違いはあるよね。特に日本人は。
日頃メンテとかまるでしないのに、長年乗り続けて
故障とか不具合とか言うしｗ。ノーメンテで動くほうがおかしい。

>７年目
>足まわりの消耗品等の経年劣化により、乗り心地悪くなること&交換パーツ代や修理費が負担になる。
>だいたいこの辺で買い換えるようしむけるって。これがトヨタの品質管理だし、きちんとその通りになるらしい。

>同じベースと思うんだが、1000ccクラスと1300,1500ccクラスとで故障率(報告件数)がけっこう違う気がするな。
>MT仕様やら、トルク大、足回りの硬さとか上位の方が壊れやすいんじゃないかな？

俺のはバッチリあてはまってるな

しかし、他のメーカーの仲のイイ上の方のメカニックに言わせると、自社の車よりトヨタの車の方がよく出来てる…って言うし、よくワカラナイ世界だ

>>982
最近のトヨタ車は微妙なとこだけど、以前はそれはメカニックさんたちも言ってた。
作りがしっかりしてるとかメンテのしやすさも考えて設計してあるって。

トヨタのメカニックさんからするとホンダ車のメンテとかすごいツライそうな。
エンジンルームとか機器が邪魔してすごい狭いというか作業しづらいと。

>>976
それどこからのコピペで見たけど、
ほんとに自分の知り合い？

俺はナビトラブルが3年以上経って出たけど
無償してもらえたよ。

さーて

今日もリコールを小さく発表してもんだいになってたね
予算削減だってさ
ドライブシャフトも同じことだろ
不具合はほっとラインに報告しないと
みんなの命なんだとおもってんだろ

>怪しい中古車屋で買った人とか、
整備記録がディーラーにない人とか

新車で買うか中古で買うかは関係ありません
いまの中古市場ほとんどオークションです＾＾
中古イコール怪しいというれってるはりはやめましょう
部品の品質が悪ければどこで買ってもメーカー責任

どらいぶシャフトもリコール小さく発表したな

俺のは整備手帳有りのヤフオクで買った２万キロ代だ
つーかドライブシャフトリコールなるの？

急加速の不具合報告もすう千件あったのに
にぎりつぶしていたようですね

リコールになるかどうかわかりませんがたくさんのユーザーが
不具合出ています
トヨタいまだ認めず

今回のプリウスの件も最初は「こういう仕様です。問題ありませーん」とか言ってたしな。
アメリカは徹底的に追及して欲しい。

ヴィッツスレなんだから、ヴィッツと違う話は余所でやれ


>新車で買うか中古で買うかは関係ありません
>いまの中古市場ほとんどオークションです＾＾
>中古イコール怪しいというれってるはりはやめましょう
>部品の品質が悪ければどこで買ってもメーカー責任

何のために中古車価格というものが存在しているか、君には難しいようで

ヴィッツなんかの場合は1000＜1300＜1500で
走行距離や運転の荒さなんかも全然違うだろうから
高排気量グレードが壊れやすくなるのはあたりまえだと思う・・・・
初代RSのMTで走行２万Ｋ台なんてどこ探してもないと思うけど
営業者じゃない１000ｃｃなら２万Ｋ台がゴロゴロある。
そりゃ売れた台数も違うけど、1000ｃｃのヴィッツ買う層がブン回したりしないべさ

>>993
パーツがグレード・排気量に関わらず同一なら

ヴィッツのドライブシャフトがリコールｗだってんなら
ヴィッツよりよっぽど過酷な使い方をされる
プロボックスでガチャガチャ発生するだろうね。

それに、ヴィッツは世界各国で販売された国際車。
インド・ロシア・中国でも販売された。
これらの国でのシゴかれ方は日本の比ではない筈。

部品共用が多いトヨタの車なのに、
何故ヴィッツのドライブシャフトだけ突きまわすのか、理解に苦しむね

前原大臣が不具合情報をこれから注視するそうです

被害者の皆さん自分の経験を国土交通省に教えてあげましょう

それはドライヴシャフトの不具合がおおいからですよ

話すげ替えるなよｗかすｗ

>>993
排気量が違えばエンジン出力や車重も違うから、駆動系やブレーキは同じじゃないよ。
1000ccはレースやラリー、ジムカーナでも使ってるから、ブン回してるのも結構いるよ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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