先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part35

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
新世紀レガシィのメンテナンス、修理スレッドです。
先々代がデビューして約10年、色々なところが・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を
書き込むと答えやすいです。

　[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
　[B型：1999.5 ～ 2000.5]
　[C型：2000.5 ～ 2001.4]
　[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
　[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]

(車体番号後半の#は数字入ります)
BE5の車体番号BE5-113千番台までがD型前期/BE5-11600#からがD型後期
BH5の車体番号BH5-214千番台までがD型前期/BH5-22000#からがD型後期

BEEの車体番号BEE-0040##番台までがD型前期/BEE-00500#からがD型後期
BHEの車体番号BHE-020###番台までがD型前期/BHE-02100#からがD型後期

ここはBH/BEレガシィのスレです。
レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
初代・二代目・現行についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 10:26:00 ID:Z6zB+BAU0
立てといた
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 10:54:19 ID:crULMhVv0
>>1
こっこれは､
乙じゃなくて ﾁｬｰﾊﾝ
零しただけなんだからね
変な勘違いしないでﾖﾈ

　 ∧,,∧
　(´･ω･)
c(＿Ｕ_Ｕ
　　━ヽニニフ

　　　　 ｡･ﾟ･｡･ﾟ･｡･
　　　　　　　｡･ﾟ･
　　　　　 ｡･ﾟ･
　　　　｡･ﾟ　　　 ｡ﾟ
　　　　ﾟ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ﾟ･
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 12:41:40 ID:7hw+Y1pN0
先々代なのに先代なんて恥ずかしいスレタイつけて
いい加減に本スレに戻れ

▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 38▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254715950/l50
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 12:56:07 ID:08XV/lxGO
申し訳ありません。

でも、ちょっと言わせてください…

…やだ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 19:37:19 ID:oeY000Ao0
許す
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 08:24:53 ID:BXUSLLczO
>>1乙

8 ：ぬこマッタリダクト：2009/10/30(金) 09:56:56 ID:w8rJMgGwO
BH5C/AT乗りなんだが
駐車場など、勾配が有る場所に車を止める

簡単に言うとニュートラル状態では車体が動くような場所

当然パーキングに入れて車を離れる訳だが、用事などを済ましてまた、発進するがPレンジからDに切り替えする時にやたら硬い！

発進の時にリアが
ギャンギャン鳴って
中々、発進出来ないトラブルが多発している。

原因はデラも判らんと…

同じような症状、又は修復暦など経験なんか有れば部位や金額など教えて欲しい…

長時間止め後なんか特に…
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 10:03:10 ID:ezTK71xmO
プラグ交換をやってみようと思い、プラグ注文した。
水平対向のプラグ交換は、その昔親父が乗ってたレオーネのをやらされて以来やって無い。
あ、16mmのソケット買わなきゃ…
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 10:18:16 ID:ezTK71xmO
連続カキコすんません。
>>8さん、俺のBH5C-GT VDCも5万ｷﾛを過ぎた位から、傾斜のある所に駐車するとP→Dでｶﾞｯｷｰﾝってなります。
でも、特に壊れたりはしなかった。
ｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝ？ってなるのは…
また別かも。ﾃﾞﾌ？から鳴くのかな？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 10:25:27 ID:S67X4QtjO
ＡＴ死亡じゃないの？

複数のデラでみてもらうのおすすめ。
12 ：ぬこしてマッタリダクト：2009/10/30(金) 11:16:15 ID:w8rJMgGwO
>>10さん

リアデフの右から鳴ってる感じで…
引っ掛かりも右からです。
マズそう…

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 14:52:49 ID:ezTK71xmO
う～ん、俺のレガではまだぎゃんぎゃん鳴った事が無いので周りにちょと聞いてみたんだけど…金属同士が摩擦する音なのか、ギアが噛み損なってる音なのかが解らないから何とも言えないって事だったです。

多分ATだろうと言う事でした。
解決にならなくてすんません。

俺のは1度ATを壊しかけた時に、スバルでは無いデラで見積を取ったんだけど中古→8万円位
安いリビルド→16万円位
だったです(工賃含まず)
14 ：ぬこマッタリダクト：2009/10/30(金) 15:19:11 ID:w8rJMgGwO
>>13さん

ありがとう！
何れにしても修理ですね…
平坦な場所は全く問題が無いので、考えてしまう。

思い出した点がもう一つ
ギャンギャン鳴る時に必ず、SS/ATにしてもインパネに表示しない、発進も不可。
通常のギア操作で1～3速にギアを入れても表示されない…
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 15:39:53 ID:ezTK71xmO
あ～…俺のはVDCモデルなのでスポーツシフトじゃない(ゲートが切ってある)からｶﾞｯｷｰﾝと音はしてもぎゃんぎゃん鳴らないのかも…
シフトノブの止まる位置が中途半端なのかも。

以外とミッションマウントとエンジンマウントのへたりが原因だったりして…わかんないんですけどね
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 16:52:56 ID:58K6xlXx0
≫8さん

見当違いかも知れませんが、駐車するとき「サイドを引く→パーキングに入れる
→フットブレーキを離す」の順番ですか？
BE/BHの場合、この順番で駐車すると勾配の下りに向かって少し動くので、
そのときパーキングの爪とギアのかみ合いが強くなって、Pレンジから
抜くときにかなりの確立で硬くなります。
なので自分は「サイドを引く→ニュートラル→フットブレーキを離す→
パーキングに入れる」が癖になってます。

以上、BH-D/AT乗りより

17 ：ぬこマッタリダクト：2009/10/30(金) 17:08:30 ID:w8rJMgGwO
>>15さん
レスありがとう。

>>16さん
あなたは【神】かもしれない。
明日にでも試してみます。m(__)m　ありがとうございます。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 17:49:47 ID:bl5hcpd6O
フォレ乗りだが、ちゃんとサイド引いてる？引いてても、サイドブレーキの遊びがあると、どんな車種でも似たような現象があるよ。
デラもメカニックがアホなの沢山いるので、熱心に原因を探ってください。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 05:13:17 ID:BWwHniIV0
ラジエターからクーラント漏れ発見、12万㎞で初トラブル
そろそろ買い替え時かなぁ　BE5D
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 05:38:44 ID:2phpVFBmO
同じことが起きました
走行距離も同じくらい
しかもラジエーターが炭化して割れて熱水吹き出しオーバーヒートしました
買い換えます…BH5 D
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 23:19:27 ID:iQ0UIJcK0
>>8
遅レスだが

昔CG誌の長期テストにBHが使われてて全く同じ症状になったことがあった。
当時わりと問題になったようで
対策品を用意してサービスキャンペーンみたいなことをやったそうな。
もちろん完治してたよ。
CG選集見たら当時の記事が載ってると思う。
22 ：ぬこマッタリダクト：2009/11/01(日) 13:52:11 ID:hKsVmrmtO
>>21さん

情報助かります。
m(__)m

皆さんに色々アドバイスを戴き、症状もかなり軽減出来ています。

ありがとうございました。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 20:47:38 ID:VdHkq0if0
ＢＨＢ　ＴＳ－Ｒ　ＡＴ　84000㎞です。
ＡＴ周りから発熱がすごいです。
何が悪いの？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 02:36:11 ID:9a+FcbSqO
当方の場合、フロントタイヤのみ新品に交換した時ATが物凄く発熱しました。

タイヤのローテーションをサボりフロントタイヤだけスリップサインが出たので、ケチってリアは交換しなかったのですが…タイヤ屋を出て1キロも走らないうちにフロアがかなり熱くなってきたので、慌ててタイヤ屋に戻りリアも新品に交換しました。

レガシィのATは前後のタイヤ外径差にかなり敏感みたいです。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 19:37:56 ID:UEBGm93L0
>>24
ﾀｲﾔは新品に交換しました。
空気圧を前後で０．２ｋ程度変えたら、すごく熱くなりました。
車検だったので、ＡＴオイル、デフオイルを交換しました。ﾀｲﾔ空気圧も前後同じにしました。
その後、普通に走ってＡＴ周りからの発熱がすごいです。
ワイパーを動かすとその傾向が強いような？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 00:48:24 ID:IT7yxKqsO
24です。

ワイパーが原因か解りませんが…

当方のレガシィはフロントタイヤ交換が原因のAT発熱は治ってません。

チェンジャ－を使用してのATF交換で少し発熱がマシになった位です。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 13:03:54 ID:IT7yxKqsO
今日、プラグ交換した。
以外とさくさく作業が進んで、ちょとビックリした。
もっと大変だと思ってたのに。

10万ｷﾛ使ったプラグは電極が減ってた。

http://imepita.jp/20091106/465030
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 16:20:38 ID:pTmrDrUp0
>>27
何か体感できる変化あった？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 18:27:34 ID:CHM796S2O
はい

交換後すぐは、バッテリーを外した事によるコンピューターのリセットのせい？で少し違和感を感じたけど、200キロ程走って落ち着いてきてから感じた事は…

排気音とエンジンのノイズが混ざって[ｸﾞｶﾞｰ]って五月蝿かったのが、[シュバー]って音に変わった

ATのギアチェンジのタイミングが交換前と少し変わって、軽くアクセルを踏み込んだ時にギアが下がらずスーっと滑らかに加速するようになった

ちょっとした段差を乗り越える時(歩道を越えて駐車場に入る等)、[うんしょ]って感じが無くなりスっと越えるようになった


って感じです

燃費は…まだ計って無いので何とも言えません

プラグは純正からNGKイリジウムMAXに替えました
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 20:54:28 ID:NdbTZzpr0
体感あり=それだけ劣化していた

夢もクソも無い事書いてｽﾏﾇ。
ついでにバッテリー外さなくてもウォッシャータンク外して避けとくだけでプラグ交換出来るよ。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 14:20:22 ID:pZGsueMWO
29です。

まぁ、劣化してるのを感じてたから、アチコチ部品を交換してる訳ですf^_^;…

電気関係を触る時、バッテリ-を外してしまうのはバイクをイジってる時にいつもやってるから癖？みたいなもんです。
外した＋や－のケーブルがぷらぷらしてて何かの弾みでバッテリ-の端子に接触ってのが嫌だから。

あ、>>30さんはレガシィに詳しいんですか？

ちょっと質問して良いですかね…

以前、バキュームホース全シリコンホース化をやった時、これは何のセンサーだろ…って思った物が有ったのですが…

ラジエーターの上～エアクリBOXに行ってる吸入ダクトの下にある、頭が緑色で4Φのホースが2本(インマニ～緑と緑～運転席側シリンダーのインマニの下？)
接続してあるセンサーは
何の制御をしてるのか解らなかったです。

ホースが硬化してインマニ側の差し込みがスコスコ動いてたので、取りあえず交換したのですが…(インマニの下に行ってるホースは交換出来なかったけど)
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 17:10:40 ID:cQjk1K8GO
>>31
バキュームホース全シリコン化、俺もやったことあるけどタービン近くの三又のところの純正ホースはオリフィスが入ってるから気をつけないとブーストが上がらなくなるよ。
新しいシリコンホースにオリフィスを入れてやるだけなんだけどな。
33 ：30：2009/11/09(月) 19:33:48 ID:e/jj9mcx0
>>31
ECU周りを触らない限りバッテリーには触らない。
レガシィに限って詳しいって訳でも無く、仕事もあって個人で色々やってるってだけさ。
3代乗り継いでもいるしｗ(BF3→BG5→BE5)

バキュームホース類の全シリコンホース化は気を付けないと場所によって外れるよ。
抜け防止+ホースバンドで止まらない様なテーパー状の差込なんかの部位や単なるパイプの場合。
確かフューエルレギュレータのホースが危険だったｷｶﾞｽ
俺もエンジン腰下組み換えで組む時に一部シリコンホース化させた。
入手出来たのが青だったから全部やると痛くなりそうで

ラジエーターの上～エアクリBOXに行ってる云々はｼﾗﾈ
整備要領書かFASTⅡ見れば済むが、自分が気にならない限り調べる気が無い。
聞くのは簡単で良いけど、気になったら調べてみたら?
それが詳しくなる一歩だと俺は思うんだぜ?
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 23:15:35 ID:1bWvn12O0
>>32
やべ捨てちゃった。
ピークで１ｋくらいなんだけど、こんなもんかな
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 22:35:13 ID:p44isrP1O
エアフロ逝った
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 23:01:48 ID:jH7jLejHO
BNR32のエアフロみたいに自分で半田付けをやり直したりして治せないんですかね？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 07:23:02 ID:gfntQpJDP
>>36
無理。
構造から何から違い過ぎる。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 11:28:36 ID:ywmisbFVO
ふ～ん…そうなんですか。日産のホットワイヤー式エアフロとは壊れる原因や箇所が違うのかな。
BH/BEのエアフロはフィルム式ですよね…
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 09:27:09 ID:8jFpDUaEO
なにこのゆとり。
バカなの死ぬの?
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 15:53:06 ID:rfD7boSdO
ゆとりって言われた(´;ω;`)

BHって以外とRB26DETT搭載車から乗り換えた人が多いみたいだから(俺も)、もしかしたらエアフロの修理を考えた人がいるかなぁ…と思ったんだけど。バカ言われちゃいましたね。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:22:49 ID:GvBQ5VdeO
>>40
ｶﾜｲｿｽ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 00:36:51 ID:w3R88AsS0
>>40
ゆとり言いたいだけのヤツっているんだよな。
そういうのはゆとりよりタチの悪い団塊だったりするから、気にすんな。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 12:41:36 ID:NI+u0dpoP
(ｷﾘｯ


なんでも同じと考えてるからダメなんだろ?
メーカーや物や世代が違う物を混同する方がおかしいって。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 13:41:49 ID:xdQHGFeuO
う～ん… それはどうかな？

機械ものって、水平思考？で困難を乗り越えるってことあるからね。

極端な話しだけど、ポルシェを本国パーツだけでチューンした物よりL型エンジンチューンのノウハウでイジッたほうがパワーも耐久性も上がるって事が有ったりするし

車のエンジンにFCR付ける人が居たりとか

少し位、的ハズレでもアレコレ話しを持ちよるのは良いんじゃない？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 14:08:20 ID:WtKmgCmDO
ミッドウェスト
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 21:04:16 ID:NI+u0dpoP
>>44
言いたい事は分かるよ。
ポルシェの件については、裏を返せば古い空冷のエンジンに限ってだろ?
同じレベルって言い方も違う気がするが、新しいポルシェのエンジンにL型のチューン技術を
注いで同じ事が言えるか?と考えればどうだ?
同じレベルとして考える事は出来ないはず。
ただ応用出来るかどうかは物次第だけどね。

車のエンジンにFCRなんて今は珍しいかもしれないが、今更始まった話じゃないし
技術的に可能だから別件。
通勤+遊びのNAのヴィヴィオで4連スロットルとかやってみたいくらいだｗ
キャブも面白そうだし。

で、本題のエアフロの話に戻せばフィルム式だとセンサー部のフィルム剥がれと
ハンダの浮きじゃ全く違って対応のしようが無いはず。
ワイヤー式だと応用は可能かもしれないが容易ではないし可能とも言えない。

フィルム式の基板部+センサー部(左側)の剥き出し画像
http://p.pita.st/?6v1kpns6
シリコンの様な物で基板部は覆われてるし、センサー部への配線は非常に細い。
基板上のコーティングはブニョブニョで柔らかいが、剥がすと配線まで付いて来る可能性大。
拡大画像だから大きく見えるが、実物を見れば「この中に納まってんの?」と理解できるだろうて。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 21:57:20 ID:xdQHGFeuO
ん？

俺の言いたい事が伝わって無かったみたい

ポルシェのエンジンが水冷か空冷かではなく、ドイツで設計されたものに日本の技術を使ってみようと言う発想

バイク用に開発されて、横Gを受ける事をさほど考慮されてないFCRを車に使用してみようと言う発想

こういう事を考え付いた人は必ずあなたのような人に
｢そりゃ駄目だよ｣って
言われてきたんだと思う

でも、そこから何か見つかる場合ってあると思う

あなたが貼られた写真は見れませんので何とも言えないけど、ここは2ちゃん。ひょんな所から
｢こうすれば良いんじゃ｣
って話しが出てくるかも…
(半導体関連の人からとか)
だから、的ハズレな話しでもイロイロ話すのがいいよねって言いたいんだけどね

駄目ですかね
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 12:29:11 ID:Vh4EVeNL0
誘導
つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254715950/

新型のBR/BMが出ている今となってはこちらはスレタイも間違っていますし、
何よりBH/BEの話題が分散するのはどうかと思うので上記スレへ移動をお願いします。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 04:54:47 ID:+wlMM0+u0
あっちはBE/BH総合スレここは整備修理スレなので無問題
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 00:23:26 ID:HLAWwqB00
BH/BEのA～C型エアフロはFB14サニー辺りのニッサン車と同じ物みたいです。
D型はデンソー製のエアフロになって壊れにくいです。
現在のトヨタ車のヴィッツとかｂBなどの小型車に付いてる物と同じです。

対策品が出てるらしいですが・・・

デンソー製のエアフロを加工して付けられないのかなぁ？なんて思いますが
たしか配線が1本多くて（吸気温センサー？）カプラーも違うのでポン付けは無理。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 01:20:40 ID:6uMcw6V8O
ふむふむ
A～C型まではFB14サニーと同型状…ﾒﾓﾒﾓΦ(._.)

D型はﾃﾞﾝｿ-製でｶﾌﾟﾗや配線の数が違う…ﾒﾓﾒﾓΦ(._.)

流用で１番現実的なのはD型ｴｱﾌﾛでﾊｰﾈｽのｶﾌﾟﾗを交換するﾊﾟﾀｰﾝですかね

A～C型のﾊｰﾈｽ側の各配線を調べて(GNDやら信号やら)D型ｴｱﾌﾛのどの端子につなげば良いかを考えれば、上手く行くと…

ﾃﾞﾝｿ-製を流用すれば｢ｴｱﾌﾛ交換、これで3個目だよ～｣なんて言わなくて済むようになるかもですね
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 05:55:27 ID:cWRuwrTcO
エアフロの対策品にも１・２・３と（私が交換した段階で３）タイプがあり…

それはそうと、マッキンの修理高杉!!
たかがピックアップで…
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 07:12:06 ID:b8KrX7hn0
>>51
同じ物と言っても格好だけで特性まで同じじゃなきゃ意味ねーぞ。
D型流用するにしても同じ。
ECUのデータを弄る必要が出てくるかサブコン制御させなきゃならん可能性も。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 22:39:40 ID:6NhNdGjK0
>>52
マッキン、例のエラー６で？
参考までにお幾ら掛かったか詳細ｷﾎﾞﾝ

>>53
だよね。ブラックフェイスメーター換装とは訳が違うわな。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:29:50 ID:6uMcw6V8O
>>53

51です。ご指摘有り難うございます。

前車でZ32ｴｱﾌﾛを検討した事も有るので、言ってる事は解ります。

BE/BH-DはA～C型と、ｴｱｸﾘBOXの容量･ｲﾝｸﾗやﾀｰﾋﾞﾝの容量･ｽﾛｯﾄﾙ口径等がほぼ同じなのでﾃﾞｰﾀ書き替えなどはさほど必要ないかなと思います。

>>50を書かれた方も、53さんが指摘してる事は理解されてると思いますよ。

BP/BL用ｴｱﾌﾛが候補に上がって無いですから。

まぁ、ﾃﾞﾝｿ-製とｼﾞｪｯｸｽ製？の信号の出し方が全く違う方式ならば…D型用ECUも必要になるかも。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:47:18 ID:RVTYX+ARO
>>49
つかそもそもこっちは重複スレだろ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 09:28:19 ID:6VlYfC6L0
>>56
新参の自治厨は首吊って死んどけ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:18:39 ID:81ydxD3z0
ECUもD型のが必要となるとハーネスも替えなきゃいかんですな
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 12:42:03 ID:UAj7gm5gO
つかエアフロやECU流用するくらいならD型の事故車1台買ってソックリ入れ換えた方が楽だろw

ただ残念な事にB型だと圧力センサが1.27kPaまでしか対応してなくても、エアフロの信号入力で1.27kPa以上でも制御可能。
D型だとブーストカットされちゃう罠。


どうせ無駄に時間と金掛けるならエアフロレスにしてサブコン制御にしちまうな。
その方がいい。
1.7万ケチって大枚叩くかは自由だけどな。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:06:41 ID:+f/hI3670
オイルって減ります？　３０００KでLよりチョィ上なんだが、足しながら走ってる人いるかな？
オイル漏れはありません。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:51:39 ID:94FYHeXvO
スバルのエンジンは昔からオイルの減りが早いです。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 19:34:29 ID:Yk1N0gamO
>>54
いや、ただのディスク・エラーでしたよ。
エラーコードではなく。
見積もりまだきてませんが、だいたい3万～（着脱工賃別）とか。
ま、金額的に悩むとこですが、改造も面倒だしね。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 20:09:11 ID:ebV5FHPFO
BH C型 マッキントッシュCD/MDでCDのレンズ交換(ディスクエラー頻発)、デラでやってもらって工賃込み2万円だった
64 ：54：2009/11/17(火) 21:41:54 ID:5o49vYR10
>>62-63
トン！
やはり結構掛かるんだなぁ。
今付いているアゼストチェンジャーで我慢しとくか・・・
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 10:29:23 ID:e+JnNB+BO
>>64
俺もチェンジャーついてるから使えないこともないんだけど、チェンジャーはサブトランクだからw
家庭用据置の結構高いCDデッキでもピックアップの修理は15000円前後なのにね。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 17:55:26 ID:QKitwzhp0
>>63
表示はフォーカスエラーでしたか？
直すか捨てるか思案中。２万円だとますます悩みます。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 18:31:15 ID:W2wAiu+2O
>>66

フォーカスエラーも出てましたよ

今、明細書を引っ張りだしてきて見たんですが

ラジオ･コンソールステレオ脱着→技術料6,000

CD修理(CDノミ修理)→技術料15,600

PF-450251-A･0002989(CDｴﾗｰ)
ピックアップ交換
スピンドルモーター交換


って書いてあります
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 04:01:53 ID:JOtGKcrq0
一年点検出したらイグニッションコイル折れててワロタｗ
アクセル全開時にノッキングのような症状でてたけど原因はこれか
ちなみに修理費は60000万だったけど保証はいっててタダだった
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 06:18:35 ID:iH9Ub/S7O
>>68
そんだけの金額を保証した寺は潰れちまうだろ(笑)
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 06:20:19 ID:JOtGKcrq0
>>69
あぁちょっと疲れがたまってるようだわｗ　寝るわｗ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 13:42:27 ID:rLGCSS3/0
BH5D乗りなんだけど、フロントグリルのメッキが剥げてきたんで代替品をさがしてるんだけど、
これって取り付けに問題ないですかな？爪が折れてるらしいんですが。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c226457005

取り付けに詳しい人、教えてください。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 15:53:53 ID:vJER1x1x0
左側が折れてるんだから、右側見せてもらって判断すれば？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 19:38:08 ID:psdNf0hu0
>>71
ネジで固定だから問題無いっしょ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 22:23:12 ID:PlcKKOA30
>>72,>>73
ありがとうございます。実車を確認すればいいんですが…グリルってネジで止めてあるんですかね？
>>71の破損部分が取り付けに無関係な部位であればいいんですが…明日にでも実車を見てみます。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 12:13:25 ID:RyyHDzHD0
BHD型後期乗りです。EﾁｭｰﾝⅡのMTで走行距離は12万kmオーバー。

2速および3速ギアでアクセルを深く踏み込んで加速しようとすると
エンジンの回転数が一旦上がり（やや空回りしている感じ）、
その後やや回転が下がってそこで初めて駆動力が正常に伝わるようになる、といった状態です。
アクセルは踏み込んだままです。

これはクラッチかギアボックスの異常なのでしょうか。
来週の水曜日までディーラーに行けないのでアドバイスをいただければと思います。
よろしくお願い致します。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 12:17:13 ID:hs4GwfWkO
>>75
クラッチ板終了では？
自分のも同じ症状で、ライニングのリベットまで逝ってました
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 12:38:58 ID:RyyHDzHD0
>>76
即レス感謝です。
たしかに冷えた状態だと、クラッチを繋ぐ時にｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと振動が出る状態が続いていました。
早めの交換が必要そうですね…O2センサー異常でエンジンチェックも点灯している状態なので
修理代が恐ろしい事になりそうです orz

ちなみにクラッチ交換で予算をどれくらい見ておけば良いのか教えていただけると嬉しいです。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 13:23:39 ID:7WtuRU+v0
クラッチOHはDラー作業だと8万くらい
ミッション降ろしたついでにリアクランクシールも交換しといた方がいい
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 15:36:58 ID:Wb5s1bzFO
そしてアレコレ費用を計算してるうちに…え～い、いっちゃえってなってSTIやらORCやらOS GIKENなどのHPを見てしまう訳ですね。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 16:32:32 ID:dBPn23sh0
で
組み換えたは良いが他の所が逝っちゃってさらに金かかる訳ですね？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 18:31:22 ID:6IGE9KRX0
ハイパーシングルに交換して1年経たずエンジン終了した俺が通りますよ。

んで修理後1年ほどでクラッチ終了のお知らせな悪寒。
来年は金が掛かるなぁ・・・
セカンドカーのメンテ&車検もあるし、BEはリアパッド&ローターも換えなきゃならんし。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:51:24 ID:m9BfGXBt0
えっ冷えた状態でｶﾞｶﾞｶﾞはクラッチ死亡フラグ？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 03:41:32 ID:M7yDwqh30
いやそれただのジャダーだろ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 07:21:44 ID:7XBKWqfa0
>>82
丁寧な扱いしてるでしょ?
トルクバンドやパワーの立ち上がり時に回転上昇してから落ち着く状態だと終了。
冷えてる状態でのジャダーの有無は扱い方の違いが主。

終了してるか確認したけりゃ3or4速にギアを入れてサイドを引いたまま
ゆっくりクラッチを繋げてエンストか素直に回転落ちて止まりそうならおｋ
すぐにエンストしないとか回転落ちが小さければ終了間際のおしらせフラグ。
あとは繋がるポイントが手前になって来てるとかもお知らせフラグ。

強化だと無関係だぜ?
滑り出したら後が早い。
純正ならしばらく誤魔化せる。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 08:45:22 ID:jth414yR0
三速だけじゃりじゃり言うんだよね。
20～40キロ付近。1500～2500回転ぐらいかな？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 13:32:09 ID:13XeX8AaO
真ん中のドリンクホルダーこわれた
フタがパカパカしなくなった
バネをどうすりゃなおるのか
知ってる人教えてください
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:06:31 ID:bfB6oFHh0
自分のは納車されたときから逝ってた
直そうと思ったけど色々外さなきゃならん気がして諦めた
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:14:31 ID:zImz7iyr0
ドリンクホルダーなんぞいつも開きっぱなしだぞ
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:27:02 ID:c7TvFFBH0
この前直した。
バネというか、小さなピンのようなもので閉めた状態を保持してるんだけど、
それが外れて（脱落）バカになっちゃう。

運がよければグリスのおかげでドリンクホルダー裏か車体にくっついて残ってるので付け直す。
とにかくドリンクホルダー外して見てみれば構造が分かるとおもう。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:26:25 ID:SV3PQsQ7O
>>86
ﾅｶｰﾏ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 00:07:26 ID:R6MKxYnpO
BHEに何かランプがついてます。右上のオレンジのマークです。何のマークでしょうか？
車の取説もないしパソコンも壊れて調べようもありません
エンジン回転がたまに勝手に下がる事があるのでエアフロセンサー故障かとかと思っているのですが
以前の車ではエンジンチェックが点灯しましたがこの車の場合はそのランプが付くのでしょうか？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 00:29:07 ID:4pZBDJKK0
エンジンチェックランプ？点滅回数で何処が悪いのか解るよ

11　クランク角センサ
12　スタータ
13　カムセンサ
21　水温センサ
22　ノックセンサ
23　エアフロセンサ
24　ISCバルブ
31　スロットルセンサ
32　Ｏ２センサ
33　車速センサ
38　ＡＴトルクダウン
39　トラクションコントロール
44　過給圧制御
45　大気圧センサ
51　ニュートラルＳＷ
63　リリーフバルブ
64　セカンダリウェストゲイト
65　差圧センサ
66　シーケンシャルターボ
67　排気バルブ
68　排気バルブデューティ

10の位は長い点滅
1の位は短い点滅

チーカ・チーカ・チカッ・チカッと点滅していたとする
長２回、短２回なので、エラーコード２２という意味。
ノックセンサのエラーである。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 00:33:40 ID:4pZBDJKK0
レガシィなどスバル車の場合は、コネクターを
接続するだけで、メーターパネルにエラーコードが
表示されるという、とても便利な機能がある。

BHレガの場合、コネクターは運転席足下、
エアコン吹き出し口の上あたりにある。
遊んでいる黒と緑のカプラがそのコネクタ。
黒同志を接続すればエラーの読み出し。
緑同志を接続すれば、自己診断が始まる。
両方を接続した状態で、自己診断すれば
ＥＣＵのリセットが出来る。

とりあえず黒のコネクタを接続して、エンジンキーを
ONの位置に回す。(エンジンはかけないこと)
メーターパネルの表示でエラーを読み取る。

これやらんと↑できんがｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 01:11:43 ID:R6MKxYnpO
>>92
>>93
ありがとうございます
とりあえず携帯で調べてエンジンチェックランプだとわかりました
点滅はせずにずっと点灯しています
とても自分で対処できそうにないので5万で済む事を祈って車屋に持っていきます
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:55:52 ID:2h9N87+H0
check engineが読めないようじゃ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 23:49:56 ID:xtkQoQMD0
BHは>>94みたいな奴には向いてない車だと思うんだが

>>92-93が判り易く説明してくれてんのに、
試行もせずに車屋行くならこんな所見る意味も無いだろｗ
周りに迷惑だから車やめて電車かチャリに乗り換えな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:04:32 ID:O24XuP5z0
>>96
いや、むしろオマエみたいな奴に乗らないでもらいたいがｗｗｗ

オマエみたいなのが居るからスバル乗りの品位がどんどん下がっている事に気づけよ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:46:05 ID:RsF4xJ1X0
>>96
くだらん持論はチラシの裏にでも書いてろハゲデブ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 01:07:44 ID:wGwjsWHDO
色んな人がBE/BHに乗ってる訳だし、このスレも色んな人が見てる訳だから。
書く人も色々、書き方も色々なのはもちろんだけど。
>>96のような罵りかたは、言われた人も見てる人も嫌な気分になるのは確かだよね

手厳しさだけでは人は納得しないと思う。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 09:14:13 ID:631r4cJo0
チェックエンジンついたのでネットで調べて自己チェック機能を見つけ
足下に潜ってカプラ探そうとするも、ピザなので体入らず手探りでも見つけれず
諦めてもう2年位なるが放置してる
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 12:18:58 ID:Ooaic+3jO
2年もランプついたまま乗ってるの
修理しないで乗ってられるって大した故障ではないってこと？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 14:08:07 ID:JBTUapYj0
車検のときとか整備する人間は見ないのかな
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 15:19:28 ID:631r4cJo0
>>101
エンジン冷えてる時のみスタートダッシュがもっさりして怖いくらいだが
5分も乗ってるとチェエクエンジンのままほぼ気にならない程度まで走れる位まで回復する
高速でセカンダリーまで回せばエンジン下よりもやの様な白煙をあげたりして驚かされるが
その後、2～3週間はチェックエンジンが点灯しなくなり快調になる。
がしばらくするとまたチェックエンジンが点灯し始める。

>>102
そういえば車検では特に何も言われなかったなｗ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 15:49:26 ID:5iaN4s0WO
>>96
死ねヲタデブ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 17:55:19 ID:631r4cJo0
>>104
呼んだかい？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 17:55:23 ID:XC7D0Z6HO
レガシィかっけぇわ！



ウーハー積むかなぁ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 20:46:33 ID:6VUHBl+60
そういやmixiと２ｃｈにマルチポストしてた先輩から譲って貰ったウーファー取り付け云々って奴はどうなった
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:33:04 ID:olIcAs/w0
最近、1速が入りづらかったんだが、デラでシンクロの磨耗じゃないかって言われた・・
となるとミッション交換（涙）

BH5A　10万キロだけど、だいたいこのぐらいでそうなっちゃうもん？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:49:56 ID:7bN7qQYJ0
>>92

と、ゆうことは10はインジェクター？
前にインジェクターが壊れたときチーカだった。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:06:01 ID:lY36f2ZR0
自分のもクラッチしっかり踏んでもよくｶﾞﾘﾘﾘって鳴る
ミッションオイルを新品に変えても改善しないし死亡寸前かなぁ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:09:08 ID:sCqIA3Ae0
>>110
三速に入れるときだろ？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 07:02:50 ID:mbDicFe90
がりがりは言わないけど、一速は突っかかって入りにくい。
二速や三速に入れてから一足に入れるといいよ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 08:20:36 ID:VukwB+pf0
ダブルクラッチして回転合わせてもダメなのかなぁ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 08:35:10 ID:OMBSuYAoO
教えて下さい。
BHを買って1年、走行距離も9万を越えて、そろそろ、いろいろメンテナンスしたいのですが、スバルのテクニカルセンターに行けばいいのでしょうか？
ちなみに長野です。
日産の中古車センターで買った為、迷走しています。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 14:12:48 ID:VplNZzRSO
自分のは5速のｼﾝｸﾛがしんでる。4速もあやしい…。
なんで5速が？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 19:36:00 ID:ocy81GC/0
ギア鳴り&渋いと嘆いてるくらいなら良いオイルに換えてみ。
それで改善すればO/Hやリビルド載換えより全然安いぞ。

>>114
そのまま迷走でおｋ
日産じゃ出来ないと思ってる?
買ったディーラーじゃなきゃやってもらえないと思ってる?

敷居が高いんじゃない。

　自　ら　高　く　し　て　る　ん　だ　。

出来る/出来ないんじゃなくて、信頼出来るか出来ないか。
別にディーラーじゃなくてもいいんだぜ?
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 19:40:15 ID:sCqIA3Ae0
>>116
一時的なもんでしょ？
ただの延命でしょ？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:28:19 ID:ocy81GC/0
>>117
延命とも言えるが物さえ選べば一時的じゃなくなる。
まぁフィーリングが悪くなったら交換でもいいし。
入れてもダメ、短時間でダメなら終了フラグ。
良い物を使えば今までの苦労はなんだったんだと思えるくらいスコスコになるぞ。
忘れてたが、オイル以外にもマウント類でも変わるから。
経年劣化で振動が増えて入り難いっちゅうのもある。

俺の場合はギア鳴りやフィールの悪さじゃなくセンターデフ。
交換は週末と気まぐれでしか乗らないから距離より時間で交換。
ボチボチ交換しないとダメだ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:34:17 ID:9Ij/i/XQ0
まじで良いオイルはギアの入りが違う。1速もスコスコ入る。
ただオイルによっては粘度が硬くなる傾向なので、これからの季節は
オイルが暖まるまで逆に渋くなるかも。
120 ：108なんだが：2009/11/25(水) 22:29:59 ID:r8AfcfkX0
レスｻﾝｸｽm（_　_）m
参考になったよ。
やっぱみんな苦労してんだなぁ～

まずはミッションオイル交換してみて様子を見ることにするわ。
でもBH好きだし長く乗りたいから、そう遠くないうちにリビルド品交換すると思う。
デラで３０万って言われたな・・


ちなみに、ミッション交換の際に一緒に交換したほうがいいのって何があるかな？
教えて君でｽﾏｿ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:01:37 ID:ocy81GC/0
>>120
エンジン～ミッションまでの関係するマウント＆ブッシュ類を全部交換。
エンジンマウント以外は降ろすついででも可能、載ったままでも可能。
持ち上げればエンジンマウントも可能だが。

･エンジンマウント左右
･ピッチングストッパ
･ミッションマウント
･ミッションメンバーブッシュ
･シフトリンケージブッシュ

この5点だな。
ミッションついでじゃなくて、騙されたつもりでまずオイルとブッシュ類を試してみ。
オイルは個人的にレッドラインをｵﾇﾇﾒするが、エステルベースなら他でも良いｷｶﾞｽ
ただライフサイクルの問題だけ。
マウント類は意外に穴だしリンケージブッシュ意外は純正でもいい。
リンケージブッシュはクスコので更にカッチリ。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:15:23 ID:WPZSGYubO
停まってる状態でｶﾞﾘｶﾞﾘしながら１速入るなら単なる切れ不良じゃないかな
ﾗｲﾝ内にｴｱが入ってる可能性有、BH系だとｵﾍﾟﾚｰﾀｼﾘﾝﾀﾞの取付状態のせいでｴｱが抜けずに溜まってしまうことがある
それでも治らないならｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ、ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰの歪みの可能性もあるかな

関係無かったら流してね
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:46:04 ID:r8AfcfkX0
>>121
なるほど。
まずはオイルとブッシュか。

実はシフトチェンジ時にリヤからドンって突き上げるような音が大きいんで確認したら
リヤデフの受け口が切れてるみたいだ。
んで調べてみたら、おそらくリヤデフ結合部のブッシュみたいだから一緒にやっちまおう。

オイルはレッドライン（75W-90かな？）がｵﾇﾇﾒか・・
まじ助かるわ、ｻﾝｸｽ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:57:01 ID:vekIpVJeO
>>114
俺はスバルと日産を使い分けてるよ

日産って考えるより、スバルのデラとその他の修理工場(日産も含む)って考えて、両方に相談して見れば良いんじゃないかな

んで、都合が良い方を選べば良いと思う

一度、スバルのテクニカルセンターにも車を見せに行くのも良いんじゃないかな?

何かのキャンペーンの時にでも点検してもらって、その間コーヒーでも飲んでよ～っと…てな感じで気軽に行ってみれば?
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:07:57 ID:EFsFc2R30
>>122
ちょっと前にクラッチ交換してるから関係あんのかな・・
あんがと。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:33:47 ID:kCCdrkUz0
9年目のBH5C
センサーやら
オイル漏れやら
細かい内装部品の破損やらで
毎月２～３万飛んでくわ
早くプリウス作ってくれ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 05:40:46 ID:MokoLJxX0
>>97
>>98
>>104
＞いや、むしろオマエみたいな奴に乗らないでもらいたいがｗｗｗ

＞オマエみたいなのが居るからスバル乗りの品位がどんどん下がっている事に気づけよ。










品位ねぇ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 10:12:47 ID:pA9nwoEY0
>>127
お前いつの話ししてんだよ
クールぶってるけど顔真っ赤なのバレバレだぞ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:46:48 ID:IhXW8ZYaO
>>128
お前はIDが泣いてるぞｗ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:51:33 ID:Ub7JjbUWO
>>125
関係無し。
関係してたらどんな下手くそなメカが作業したって事だぞ?
何度も自分でクラッチ交換してるが、バラけてる状態でクラッチペダル踏む様な
マヌケ作業でもしない限りエア咬みなんてしないよ。
131 ：海老蔵：2009/11/26(木) 14:16:46 ID:pZAComsN0
質問ですが
昨日走行中にﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝのﾗﾝﾌﾟが点きﾀﾞｲｱｸﾞでｴﾗｰｺｰﾄﾞを見たら
ノックセンサーでした。
無意味でしょうがﾘｾｯﾄしたら直らないかと思い
黒、緑のｶﾌﾟﾗｰを接続し９３の方が書かれているようにしたところ
診断走行中にﾁｪｯｸｴﾝｼﾞﾝのﾗﾝﾌﾟが点きました。
両方のｶﾌﾟﾗｰを外し、もう一度黒のｶﾌﾟﾗｰのみをさし
エラーコードを見たら、同じ間隔で点滅するだけでｺｰﾄﾞを表してくれなくなりました。
詳しいかたどうかお願いします。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 16:39:23 ID:+36SLs5zO
みんな色々壊れてるね
俺も排気センサー交換してきた
部品代＋工賃で26000円なり
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 18:48:41 ID:dmQEOiKZ0
ポンコツ乗り同志仲良くしろ
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 19:04:44 ID:TRQwZohZ0
>>131
ここなら親切にのってるよ
ttp://wrx.fc2web.com/ecu4.htm
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:24:20 ID:CwB4Vs8g0
すみません質問です。
ＢＥ５Ｄですが、リアウィンドウの内側が霜が着いたように全面ぬれるのですが
これは正常なんでしょうか？
車両の外側は乾いた状態で
周りの内張りがぬれているようなことはなさそうです。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:25:12 ID:cKvKugTZ0
BH5 D型前期
ダイアグ（Dモード）
エンジン警告灯点滅結果
長12、短1
長1、短10
以上２点
どのようなエラーコードなのか教えて下さい。
137 ：海老蔵：2009/11/27(金) 01:20:25 ID:k1DYmpg70
134の方
どうもありがとうございます
内容を見ると点滅しっぱなしは異常ではなくリセットに成功したということでした

これで安心して結婚できます
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 03:05:10 ID:f6SMb6eAO
BH5B型乗りです。スモールランプが切れてヘッドライト外そうとしたけど、全然外せません。なんかコツありますかね？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 08:07:17 ID:sIwGToEiO
>>138
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ傷つかないようにして
いろいろ角度を変えて引っ張りますw
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 10:28:37 ID:ox+GDLbCO
自己診断させたりECUリセットするのは勝手だけどよ、素人判断で勝手な判断するなよ。
自己診断でエラーコード吐き出したって事は何かしら異常が認められるから出るのは当たり前なのは知ってのとうりだが
センサーならセンサー本体かセンサーは正常で数値的に異常を拾ってエラー吐く場合もあれば
そのセンサー系統(配線系統)の違う部位に異常がある場合もあるからな。
消えたとしても一時的な物かもしれんぞ。
きちっと修理してからリセットするなら構わないが、してない物を消して不具合出た時に履歴まで消えて探るのが大変になったり
何度も修理に出したりしなきゃならなくなってもしらねーぞ。
安易に素人がECUリセットすんなよ。
直ったと確信持てるなら構わないがな。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 15:17:23 ID:XZdReqeU0
>>138
下からの方が早いよ。一度目視すれば手探りで可。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 17:46:28 ID:f6SMb6eAO
>>141 ジャッキで上げてって事ですか？明日あたりやってみます♪ありがとう
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 10:32:54 ID:OVNFCZ9HO
>>141
ﾌｫｸﾞのﾊﾞﾙﾌﾞ交換の時、覗いたけど、わからんかった
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 14:35:56 ID:50/JkASOO
基本的なことだから分かってると思うけど、ジャッキだけでしたに入るなよ。
頭だけでも。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 14:51:06 ID:50/JkASOO
>>126
同型11万km超だけど、エアフロ・o2センサー・ソレノイドバルブ・リヤショック（ビル）・
ウェザーストリップ（一部）と最初の3年で無償交換してからは、
マフラー抜け（雪道走るから仕方ない）・ハザードスイッチくらいだな、有償。
今、マッキン修理で外してるけど。
色々言われたオルタも10万保ったしオイル漏れも無し。
ショックとオルタ・タイベル・燃料ポンプは適時交換。
他ブレーキパッドが２回・ローター１回・パワステベルト２回。
個人的にはエアコンが恐ろしく、次に怪しいのは12万km近くでラジエター辺りらしいけど…
他にコレといった使いやすいワゴンが無いから粘るぞw
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 03:52:48 ID:zWrvAsnUO
BH5 C ラジエーター交換した

ヤフオクで売ってる純正同等KOYO製16,000円

クーラントを800円で買ってきて自分で交換した

フロントタイヤの下に赤煉瓦を2個ずつ敷いてラジエーターの下に潜り込める高さを確保して、アンダーカバーを外してクーラントを抜いて
ATオイルラインのホースを外し電動ファンのカプラーを外して
ラジエーターホースの下側を抜けば、後は上側のホースとラジエーターを固定してる輪っかを外すだけでラジエーターが外れた

新品のラジエーターにファンを付け替えて元に戻せば作業完了

ラジエーターを交換したらコアが綺麗な為なのか良く冷えてる様な気がする(気がするだけかも)

デラでリビルドのラジエーターの金額を聞いた時はマジでか？って思ったけど自分で工夫すれば安く上がるもんだな…とオモタ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:31:47 ID:+0WrtigP0
走ってる間にふっとんだりしても文句言えないから
工夫というよりリスク代だよ
自分でそこまで計算できるのであれば問題ないしね

というかまあ車の整備費なんて大半が工賃だろ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:30:37 ID:zWrvAsnUO
ラジエーターふっ飛ぶ…
どんなフェラーリ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 07:52:38 ID:luA1rn5QO
>>138です。下から覗いてわからなくて、2回目のヘッドライト外し挑戦したら簡単に外れてくそワロタｗｗｗ元にもどすのもあっさり。皆さんのおかげです、ありがとう
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 01:04:44 ID:OdrJMEcx0
てｓｔ
151 ：海老蔵：2009/12/01(火) 13:21:58 ID:MR8I0Fwg0
ノックセンサ交換を自分でやりたいのですが、
インタークーラーをはずさなくてはいけないらしいのですが
難しいでしょうか？
152 ：通りすがりの整備士：2009/12/01(火) 14:01:40 ID:8Z19TwHBO
>>151
NAなら簡単だがﾀｰﾎﾞはかなり大変だぞ
素人なら素直にDﾗｰに持って行った方が正解
無理にﾎﾞﾙﾄ外そうとしてなめたり、周りのﾎｰｽ等を破損させたりするからやめといた方が無難
153 ：海老蔵：2009/12/01(火) 14:23:13 ID:MR8I0Fwg0
やっぱりむずかしいですか
ノックセンサは放っておいても

大丈夫ですかね？

パワーがでなくなるだけということを聞いたのですが
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 16:44:47 ID:RHrm5dcPO
>>153
NAならともかくターボ車で点火時期の狂いを放置しておくのは危険だと思うぞ｡
工賃含めても\15000程度だし､早めに交換しておくにこした事はない｡
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 17:06:51 ID:ZLjOS/x8O
BHD型13年式AT8万キロです。
故障らしい故障はノックセンサと冬季ヒーター口からのガソリン臭くらいだったのだが。
最近アイドリングで助手席付近？前方で振動音が止まらない。アクセル少しでも開けると消えるが回転がさがるとブブブブみたいな低い音が…
同じ症状出た人いない？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 18:12:10 ID:WP+HAWgxO
ここはターボが多いのかな？NAはスレ違いだろうか
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 19:47:55 ID:9IrkeAapO
>>155

(´･ω･`)ﾉｼ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 20:38:18 ID:zBcddiQn0
まぁレガって言えばターボだしな
特にこの頃の
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 20:46:39 ID:2a1zMMPIO
俺NAだよ


NAもイケてるクルマだべ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 21:16:27 ID:vASD7wjF0
走行88000km・BH5D E-tune2
ここ１年くらい走り出すとエンジン回転に合わせてカタカタ音がしてたんだ
この間久々に自分でタイヤ交換した時ホイールハウスからエンジン後方を覗いたら排気管の遮熱板がボロボロに…
リジッドラックとか持ってないんで近所の整備工場に持っていったら右側の遮熱板が半分以上朽ちてすでに原型をとどめてなかった
左側も直径2cmくらいの穴はできてたけど右側のように朽ちてるというほどでもなく、どういうことなんだろ
ともあれ取っ払ったら音はしなくなったよ、今は遮熱板の入荷待ち
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 21:34:19 ID:/5n4vS2IO
>>155
当方BH5DいーちゅーんMTですが同じような音します。
発生源はフューエルダンパーの模様。どこかに反響し増幅してそんな音がしてます。デラで治らんか聞いたら「仕様です」って言われた・・

書き込みついでに先輩方にお知恵拝借したいのですが、
時々フワ～ッとクーラント臭がします。半年前にパンク寸前でラジエタ交換、ついでにアッパーロアホース共に交換。室内では匂いません。半年でリザーブタンク上限から約真ん中まで液が減りました。
「実はこんな所にも冷却水の管路・ジョイントがあるぜ」みたいな漏れを疑うべきところありますか？

長文すみません
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 21:50:30 ID:i7gFj3850
>>161
BE5D乗り。ヒーターホースからクーラントの滲みを発見して交換した事はあるな。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:15:56 ID:N2TJ3mymO
リザーブタンクのｱｯﾊﾟｰﾚﾍﾞﾙまでなくても、かまわんだろ。
出入りするﾓﾝだし
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 05:30:33 ID:7uKskk2h0
でっていう
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 17:29:40 ID:dBiJyVzq0
BH5C GTリミテッド　現在１７．８万Ｋｍ絶好調です。Ｈ１３年式
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:14:11 ID:IBD3ymF+O
ヘッドガスケットからオイル漏れ発覚。
今のところ圧縮抜けはない模様。ﾊｧ…金ねーよ…
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 15:24:00 ID:ZvqAKgF7O
>>155
全く同じ症状です。なんなんですかね…ωBE5D RSK AT 150000km

>>166
俺のもどこか滲んでるよ。エンジン回しまくるとクーラントも

60キロくらいからエンジン回転グッと下がってからそのままのギアで加速していくとなぜかブルブルと車体は震えるし
足回りあたりからギシギシ異音は聞こえてきたし

良い車で大好きなんだが次の車検通すか悩み中だよ。

BE以降のレガシィはカッコ悪いし
何より等長のエキゾースト音のあのだらしない事…
ノーマルマフラーなら別に気になんないだろうけどね。

次何乗ろっかなー
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 15:26:35 ID:ZvqAKgF7O
×BE以降
○BP以降
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:35:46 ID:bcAm9O/o0
>>160
俺のも同じ症状です・・・
因みに排気管の遮熱板って幾らぐらいでした？
金欠だからなるべく安く済ませたい・・・Orz
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:10:32 ID:BvPzENZG0
>>169
昨日部品が着いて取り付けてもらったー
たしか遮熱板本体と中に入ってる断熱材で12000円くらいだったかな
まだ修理明細貰ってきてないから詳しい金額はちょっとわからんけど
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:51:05 ID:AVvq836M0
高性能ATFに交換したいけどそこまでのお金がないので、ゼロスポーツの
ATF添加剤を買ってみた。今日の朝出勤途中に入れようと思ったらBHのAT
レベルゲージって結構奥にあるのに初めて気づいたorz
しっかり暖まったタービンの奥ですか...
昔乗ってたローレルは手が届き易かったのに....
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 23:09:15 ID:+zh6FwODO
>>171
ノズルの長い油差しを使えばこぼさず簡単に補充できるぞ｡
色んなタイプの奴がホムセンに揃っているし､値段も200～300円程度と安いし使ってみたら？
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 14:17:03 ID:k81o/zagO
インタークーラー外してパルクヘッドに取付てあるアーシングを外そ…

アーシングってなんかイマイチだった
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 22:41:08 ID:7/uK+lvmO
BE5Aに乗ってるんだけど今日ルームランプを変えたらショート…orz
BH用でも問題ないと思ったけど問題ありなのかな？

ヒューズは目視で飛んでなかったけど…

今はオーディオとルームランプとかはつかなくて
キーレスと集中ドアロックが無反応
メーター周りがドアが開いてると知らせてくれるマークがつかないのと時計とtoripがキーオフの度に初期設定に…
何がダメなんだろ？良かったら知識かしてください…
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 22:47:50 ID:iR0JLn9s0
>>174
ヒューズが飛んでいると思われ

運転席側だけじゃなく、ボンネットにある方も見てみ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 22:58:28 ID:7/uK+lvmO
>>175
レスありがとうございます。
http://imepita.jp/20091204/825270
ここであってますよね？小さいヒューズはどれがスペアかよくわかんなかったから全部見たけど飛んでなかったorz
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:52:24 ID:7/uK+lvmO
>>176
見忘れが一つあったみたいです！
無事つきました。ありがとうございました。
178 ：海老蔵：2009/12/05(土) 01:03:35 ID:2H3qebpT0
BH-5 e-tuneに乗っているのですが冬タイヤとホイールを買おうと調べたら15インチはつけれないんですね
16はつけれるのですか？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:13:39 ID:xHHhGGI/O
>>178
ノーマルキャリバーならおｋ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:16:00 ID:xHHhGGI/O
×キャリバー
○キャリパー
・・・orz
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 06:17:53 ID:7TnlptYW0
物を選べば15も履けるよ。
16も同様に物次第の所もあるしね。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 11:20:59 ID:YllaGeuf0
>>170
即レスありがとう！
12000円なら予算内なのでDで注文＆取り付けしてもらう事にします。
で、次はエキマニ＆センターと続きます・・・Orz
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 12:10:35 ID:Gaf4H0nW0
レガシィBE5 RSK D型に乗ってる。
先日ATからMTに乗せ換えたんだけど、
エンジン始動直後にミッション付近からギギギーみたいな音が出てすぐ消える。
走り始めると音はしなくなる。
ある程度走った後にエンジン掛けても音はしない。

それと、特に２速３速でエンジンブレーキかかると
ミッション？Fデフ？からゴーって感じに音が出る。

載せ換える前は２つとも何ともなかった。
原因わかれば教えて。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 14:35:01 ID:xhEgQrot0
>>183
一行目の文脈からGTOの改変コピペかと思ったｗ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 15:27:07 ID:4z/aS2CUi
どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。
１２万キロのC型のE-Tuneに乗っているのですが、
センターパイプがリアマフラーとのジョイント付近で折れてしまいました。

今年はボーナスも見込めず、懐が厳しいので
純正の中古品をオークションで探しているのですが、
どの型式なら互換があるのかわかりません。

同じC型なら無印GTもしくはVDC等とセンターパイプは同じでしょうか？
またA、B、D型はC型と互換がありますでしょうか？

どうかよろしくお願いいたします。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 17:13:08 ID:xHHhGGI/O
>>185
A～C型＝◎
D型＝×
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 17:42:04 ID:QHyfeUmq0
中古で買った１２年式Ｃ型のE-Tuneに１年半ほど乗っています。
一ヶ月ほど前にチェックエンジンのランプが点灯したのですが、すぐ消えたので放っていたら
最近またついたので気になってネットで調べました。
黒のカプラをつないでチェックしたら、ノックセンサーとO2センサーが異常だとわかりました。

そこで質問なのですがディーラーでノックセンサーとO2センサーを交換した場合、
部品代と工賃はいくらぐらいかかるのでしょうか。

よろしくお願いします。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 20:14:02 ID:qfQcYWr60
>>178

×　16はつけれるのですか？
○　16はつけられるのですか？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 20:23:34 ID:7TnlptYW0
>>183
載換えてもらった所に相談が基本中の基本な。
何処から音がするかを特定してもらうべき。

エンブレ後の音はリアデフの音(振動音)じゃねーの?
鳴ってる最中にアクセルを少しでも踏んで消えれば確定。
ATの時にプロシャのセンターベアリングのマウントがダイレクトタイプか
マウントゴムが入るかでも違うと思うんだが。
ミッション載換えでミッションマウントを新品にしていれば如実かもしれん。
リアデフマウントを新品に換えれば消えるかもしれないが更に酷くなる可能性も。

>>187
スレ内検索推奨。
それにチョッと前のレスくらい見ようぜ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 20:26:51 ID:7TnlptYW0
>>185
ヒント：パーツリストorFASTⅡ

互換性を調べるのに最も適した情報。
サービスに行って頼めば必要箇所のコピーor出力してもらえる。
調べられるけど他人のために調べる気力無しｗ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 22:14:48 ID:uDee4puz0
またお前か
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 02:39:47 ID:3gb/WvRJO
>>191

>>190は恐らく県民性と思われるので着ける薬無しと思われます
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 02:45:40 ID:ldQvBq/Z0
>>192
何県ですか？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 03:08:13 ID:3gb/WvRJO
愛知県ですが何か？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 05:07:42 ID:ldQvBq/Z0
>>194
いや>>190が何県？って意味なｗ

ちなみに俺も愛知県

こんど大須に矢場豚食いにいこーな
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 10:32:41 ID:u2a+ncQ+0
ちなみに俺も愛知

矢場豚は好き嫌い別れるみたいやね
俺は好きだけどｗ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 10:50:15 ID:QEZMOpaZ0
>>189
ありがとう。
とりあえず載せ換えてもらったショップに持ってくことにした。
原因はまた報告する。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 10:55:35 ID:3gb/WvRJO
>>197

せっかくMTに換装したんだし、気持ち良く踏めるようになるまで頑張ってトラブル解消して下さいね
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 11:22:27 ID:xlYpSTS20
エンジン始動直後の異音はレリーズベアリング？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 11:32:38 ID:I3nSy2l80
知り合いのレガシーでスキー場に行くんですが
スタッドレスをインチダウンしてるんですが危なくないですかね？
１８　４５　２１５　を１７　４５　２１５にしてスピードメーターが２０キロ以上の誤差がでます
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 11:44:39 ID:xlYpSTS20
そのメーター表示でいつもと同じ速度を保ったら
ちょうど安全運転になるんじゃないの
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 12:37:08 ID:AN0EVYyw0
というかBH/BEなら215/45-17のほうが適正かと
203 ：12：2009/12/06(日) 13:54:26 ID:miBvHh0k0
つか、215/45R18は純正足じゃストラットの皿に当たると思うが・・・。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 15:13:35 ID:I3nSy2l80
このスレは先々代のレガシーでしたか
スレタイに先代と書いてあったので間違えました
なので純正は１８インチなんですよ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 15:42:11 ID:SHlT2Upr0
>>204
なんか嫌味ったらしいレスだなｗわざとだろｗｗｗ
206 ：171：2009/12/06(日) 20:05:00 ID:R4tN6x5x0
>>172
亀レスですが上手く入れることが出来ました。
添加剤入れてからあちらこちら走ってみたけどいい感じです。
ショックも軽減されているしスムースになった気が....
明日は仕事で高速を走るのでどんな感じになるか楽しみです。
もっと早く入れればよかった....
207 ：185：2009/12/07(月) 20:47:13 ID:9QChwcfli
規制で書き込めませんでした．．．

>>186さん
ありがとうございます！
A～C型でGT系なら互換があるという理解でよろしいでしょうか？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:41:07 ID:1rGGSyRZO
A～C型のタービンで、ATとMTは同じですか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 07:09:20 ID:QegjSsIv0
test
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 15:30:41 ID:dm7WzbuC0
>>208
A～D型とも全てATとMTの間はタービンが違う（アプライドによってはタービンメーカーも違う）
A型とB型は同じ
C型はAB型とD型とも違う
D型はAB型とC型とも違う

簡単にいえば
ミッションやアプライドで全部別物と考えたほうが話が早い
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 19:02:04 ID:7jJuFtb20
>>210
AとBが斜流タービンだったっけ？
アプライドが進むにつれてタービンも小型化されていったんだよね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 03:14:37 ID:Y3lNCiNKO
ﾀｰﾋﾞﾝの話しをぶった切ってすみません

BH5の発電機(ｵﾙﾀ？ﾀﾞｲﾅﾓ？)ってﾌﾞﾗｼだけ交換って可能ですか？
丸ごと交換だとｽﾊﾞﾙ車の発電機(ﾘﾋﾞﾙﾄﾞ)は値段が高かったと思うので、費用を安く上げたいです

最近、信号停車中に窓の上げ下げをするとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数が下がったり、夜間だと停車中にﾒｰﾀｰの照明がﾋｸつきます
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 06:23:28 ID:SdYcKYkV0
ブラシ交換だけでもそんなの手間かかるから値段は同じｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 13:57:50 ID:ErzCt+gxO
>>212
電装屋に直接持ち込んで、交渉すれば良いじゃん！
安く済ませたいなら。

しかし条件が有る。
１・自分でオルタ外す
２・修理中は車が使えない。
一応、修理するならベアリングとレギュレーターも観てもらっては？
オルタの側も自分で耐熱塗料を塗る。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 03:38:25 ID:eBITfmEM0
オートメカニックのエンジンメンテ増刊号買ってDIYしる
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:54:56 ID:vvpmHkNJ0
B型GT-B (BH)海苔です。最近足回りがへたってきた感があるので
オクで安くサスセットでも買おうかと思っているのですが、B型に後期の
ビル足をつけることって可能なのでしょうか？
探し方が悪いのかいろいろ検索してもわからなかったもので。
もしご存知の方がいらしたらお教え願えませんでしょうか？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:46:15 ID:LcBveeZR0
>>216
中古足に無駄銭払わず社外新品入れろよ。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 23:55:55 ID:ZeaR8gHbO
で、いつものように
つKYBのNew SR
と、なる訳ですね
219 ：ぬこマッタリダクト：2009/12/15(火) 07:09:47 ID:9UkC+3/vO
エタペナルに送る案は
豆か！？
(ρ_-)ノ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 08:26:42 ID:FgsC/Utn0
>>218

うむ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 19:05:28 ID:XVAHcXPO0
BH9のATに乗ってる者です。
ヘッド歪みによって修正面研が必要なため、整備要領書のエンジン脱着の項を
見て予習中なんだが、エンジンをATより切り離す前に、
ドライブプレートをシャフトからはずせ、と書いてある。
でもドライブプレート外さなくてもエンジンは吊れるのでは？？
先輩方のお知恵を拝借したい。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 19:30:32 ID:XVAHcXPO0
ごめん読み違えだったわ、、、
SST　レンチCOMPLって他の工具で代用利かないのかな？？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 20:12:31 ID:x5kmSNO70
>>222
要領書が車の中で取りに行くの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
SSTってドライブプレート押さえるのか?
他に必要なSSTってあったっけかな。
エンジン右上のサービスホールの蓋を取ってバールでも突っ込めば
ドライブプレートもフラホでも押さえられるよ。
ドライブプレートとトルコンを分離しないと外れないから。

ちなみにちと面倒だけどエンジン載ったままヘッドだけ下ろせるよ。
俺は逆に載せるのに腰下をミッションと合体させてからヘッド組んだ。
エンジンクレーンが無いから人力でよっこいしょしたｗ
http://p.pita.st/?i6g0jfpz
224 ：222：2009/12/15(火) 21:16:54 ID:XVAHcXPO0
>>223
すげぇ　今の俺にとっては神画像だわｗ
SSTレンチCOMPLってのはドライブプレートとトルコン留めてるボルトを
緩締するだけの工具みたいだけど必要なさそうだね
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 21:40:32 ID:x5kmSNO70
>>224
やっぱりｗ

自宅にエンジンクレーンもエンジンハンガーも無いから車両上で組んだってわけ。
力が入れやすいからロッカーカバーさえ外せれば訳無いと思うけど。
配線や配管の手間は変わんないし。

組むためだけにデジタルの塑性域対応のトルクレンチ買った。
角度ゲージ付けてたら組んだままは無理。
エンジン本体より高かったのがミソ。
格安でベースの状態のいいEJ207手に入れたのは超ラッキー
難アリだったがヘッド周りにあったっぽかっただけで腰下に問題無しｗ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:04:44 ID:XVAHcXPO0
>>225
>デジタルの塑性域対応のトルクレンチ
俺も欲しいけどちょっと手でないなぁ。

てか俺家にＨ鋼に走らせた電動チェーンブロック(～1㌧)あるんだよねｗ
だからエンジンスタンド買ってエンジン降ろしてみるわ。　
勉強になるだろうし　機械弄ってりゃ楽しいしｗ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:20:00 ID:y3ffUbWK0
>>226
トタン屋さん？ｗ
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:00:23 ID:XVAHcXPO0
>>227
違うｗｗｗ食品関係の機械屋やってる
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:10:12 ID:y3ffUbWK0
>>228
それはスマンカッタｗ
義弟がトタン屋やってるが、すげ～広いし環境が似ているから　orz
自宅にH鋼+チェンブロ有るって人は少ないから勘違いしたスマン。

冷蔵庫とか動かすのかなぁ、でも食品関係じゃ衛生的にヤバクね？ｗ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 02:30:32 ID:QxhtIwFu0
２５００rpm付近でエンジンからｶｻﾗﾗﾗﾗって音が聞こえるんだけどタービン死亡のお知らせ？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 07:11:00 ID:XH2GEgc10
>>228
チェンブロ浦山歯科
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 12:56:26 ID:a9HwjnGUO
>>230
セカンダリータービン側フロントパイプの遮熱板腐食で終了→ビビり音では？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 13:04:49 ID:KkSHuxs00
>>232
遮熱板は前回の車検でDIYしたんだけど素人作業じゃダメだったか・・・
今度時間ある時下見てみます
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 14:36:15 ID:Mr2qjtNd0
申し訳ない、皆様ちょっと脳味噌と経験を貸してください。
【車種】BH9C5EE　250T-B　2001　15万5000km　ビル脚・エンジンマウント・各ブッシュメンテ後3万km
【症状】ブレーキを踏むと、硬いモノが擦れ合うようなゴーッという音がする。ブレーキペダルをほんのわずか
当てた程度では鳴らず、制動力を実感し始めるころからゴーッ。やや強めに踏むと音が大きくなる。
ゴリゴリしたザラ付き感も伝わってくる。異音の発生は今月初めから。日を追うにつれ音が大きくなり再現性100％。

もう完全にパッド減りかと思ったのですが、どうやら違うようです。
・パッドはたしかREVSPEC。泣きと汚れがイヤなのでSCを選択。交換後4000kmぐらい。
4輪分全部外してチェックしたが、厚みは十二分に残っている（パッドセンターの溝もクッキリ）。磨耗センサー未装着。
・ディスクは前後DIXCELのプレーン。交換後1万5000km（今年2月交換）。石噛みなし。
・キャリパーのスライド、カップの動きに固着、渋さなし。パッドグリスはボッシュのカッパー。
・タイヤをローテーションしても変わらず。OZ RALLY＋DNA dB。
・整備スキル：KP61時代から(^_^;)　エンジンを下ろす以外はほぼ自分で（特殊工具が必要な整備は除く）。

パッドの面取りして組み直しても状況は同じです。パッド全部新品にしてみろ、が
適切な判断かと思いますが、年末なので金が・・・同じような症状に陥った方、
ココじゃないかとピンと来た方、アドバイスいただけましたらたいへん助かります。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 18:35:27 ID:h0VUM8ScO
>>234
残念だがﾊﾟｯﾄﾞだな
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 18:55:12 ID:0B6+r5Y70
自分もパッドと思う。
症状的には糞なパッドか焼き入れ失敗したパッドみたいだ。
一度バラしてパッド面を#200くらいのペーパーでさらってみたら？
それでダメなら糞パッドケテーｗ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 19:05:39 ID:skQXj67RO
>>234

俺、同じディスクにレーシング・ギア(SR)のパッド使ってるけどゴーなんて感触無いよ

パッド汚れは結構付くから>>234の希望条件を満たさ無いみたいだけど

この組み合わせは初期でグインと効くから、カックンブレーキになりやすくて俺は嫌い
238 ：234：2009/12/16(水) 23:52:12 ID:Mr2qjtNd0
やっぱりパッドかなあ。SCはそんなに悪いパッドじゃないと思うんだけどな。何回か使ったし。
ということで、もしかしたらと思い立って左右のFパッドを入れ替え、ローターの迎え方向を逆にして組んでみました。

面取り時にさらってみてはいたんだけど、逆に組むだけで異音が小さくなった。
なくなったわけじゃないけど、ゴリゴリ感も大幅に減少。
もう夜なので細かい分析はしていないけど、パッド材の一部に異物が紛れ込んでるのかも？
年末までもう休みがないので、正月に一度バラして確かめてみる予定。的確なアドバイスありがとうございました。
239 ：海老蔵：2009/12/21(月) 04:12:55 ID:9F619wpd0
長文になってしまうのですが、分かる方折られますか？
昨日夜中に出かけ　帰り道の事ですが
コンビニに寄り　さあ出ようとｱｸｾﾙを踏むも回転のみ上がり前に進みません
少しは進むのですが10㌔ほどしか出ず、ｱｸｾﾙをやんわり踏んでいくとジワジワとｽﾋﾟｰﾄﾞが
上がり何とか二速に入り、その後さらに踏み込むと三速に入り四速へとつながりｱｸｾﾙを60キロくらいの
速度でｷｰﾌﾟさせておくと三速に落ちたり四速に上がったりと繰り返します
ちなみにBH５Bの12万キロのATです
前兆も何もありませんでした　どうか分かりにくい説明ですがお願いします
240 ：ぬこマッタリダクト：2009/12/21(月) 07:36:31 ID:lDnmkvxrO
>>239
参考にされたし！
http://www.google.co.jp/gwt/x?client=ms-docomo-jp&ct=np&ei=SKUuS_6mNZbq6AOevOTADA&guid=on&output=xhtml1_0&source=m&u=http%3A%2F%2Fwww.carview.co.jp/bbs/104/299/%3Fbd%3D100%26pgcs%3D1000%26th%3D2778974%26act%3Dth&whp=3427&wsc=ti&wsi=964162a4026f6e4f

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 09:47:40 ID:fvLAOhs60
>>240
[トレンドマイクロ] Webサイトへのアクセスをブロックしました
有害サイトの可能性があります。安全のため、このWebサイトへのアクセスをブロックしました。

242 ：ぬこマッタリダクト：2009/12/21(月) 12:45:11 ID:lDnmkvxrO
>>241
カービューのサイトなんだが…？
パソコンでは有害なの？
(∵`)
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 16:17:05 ID:iLjqkJDn0
>>242
みんカラがあるから、ある意味で有害ｗ

と言うのは冗談で、変換ページのURLを貼るからだよ。
パソコンくらい持ってないの？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 10:47:58 ID:9Owdh6Q90
久しぶりに来たらチューンアップスレがない･･･

フラットのエキマニとフジツボのだと、性能はどう違いが出るんかね。
低回転域のトルクうｐがあればええんだが。
個人的にはフジツボのがええか？ええのんか？
という気がする。根拠はないけど。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 07:42:28 ID:aIWWHAn0O
>>239
大穴：サイドブレーキ
なんてことは無いな…w
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 14:49:40 ID:nzhze/VJO
ヒーターを作動させるとダッシュボードの中からカラカラ音がするようになった…

ダッシュボード外すの面倒臭いなぁ

デラに持ってくと高くつきそうで怖い

我慢するかぁ～
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 15:42:29 ID:X2VD9Er90
>>246
私も同じような症状が出たことがあります。
尤も、私の場合は風力最高にして暫く回したら、
いつの間にか治りましたが…。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 17:31:55 ID:nzhze/VJO
246です

247さん、いつの間にか直ったりするものなんですね

とりあえず、もう少し放置して様子をみてみます
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 02:06:49 ID:DLSKhAUpO
>>284
風力MAXにしてみたり止めたりすると消えるｵﾚのﾚｶﾞが居るw
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 02:40:44 ID:DLSKhAUpO
ｽﾙｰﾊﾟｽしちまた↑>>248ね！
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 11:21:47 ID:5Z0Yd1qwO
>>249
284で待ってる。来てくれるまで待ってる。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 12:31:29 ID:fWNc1uBwO
みんからみたら発破がいっぱい詰まってたとかあった
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 19:44:16 ID:6cP5SB1NO
>>246
ファンの羽が折れてるか落ち葉が入ってるかだと思うよ
前乗ってたワゴソ尺がそうだった
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 22:34:04 ID:5S9Yshkr0
エアコンのフィルター交換するとき結構枯れ葉が入っている。
何故かフィルターで全部ブロック出来ないようになっているからファンの所まで行ったのがあるかも。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 00:39:20 ID:H/iMcNBSO
シートのｷﾞｼｷﾞｼ音ってまし締めで直る？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 00:47:49 ID:1cGRDHOi0
>>255
ここには答えられる人は居ないので、
こちらで聞いてみてください。
http://gimpo.2ch.net/esp/
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 01:42:11 ID:cHROlTGNO
>>255
ｼｰﾄのｷﾞｼ音？
ﾌﾛｱのﾈｼﾞを締めるのか？
やるなら、全部緩めて、全部締める。
内部部品だろけど…
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 08:51:56 ID:dT++ct6X0
>>255
本当にシートから出てる？
今まで聞いた話だとシートからと思っていても実はシーベルトの金具からって落ちが多かったが
騙されたと思ってシートベルトの金具周辺にシリコンスプレー掛けてみな
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 12:35:44 ID:H/iMcNBSO
レスさんくす。
>>257
試しにやってみます
>>258
シートベルト部分ですか。これもやってみます
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 13:09:16 ID:FOG7a2c4P

【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
>>259
ピザだと裏打ちの金具をサイドで止めてある部分が
錆びて音が出る事もある。
他にも金具やワイヤーが擦れる場所で音が出る。
スプレーグリスを少し（極少量）吹くと止まる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　体脂肪26％＠ピザ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 13:52:00 ID:cHROlTGNO
まぁ…ｼｰﾄのﾔﾚもあるだろうから、これを期にｲﾝﾌﾟｼｰﾄ行くとか

ｼｰﾄ適合って、BGﾚｶﾞ GDBｲﾝﾌﾟ以外ってあるの？ﾌｫﾚもあるとか聞いたが

日産ばかり乗り続けたからｽﾊﾞﾙの知識詰め込むの大変…
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 15:29:14 ID:dstuo5keO
>>261
ノーマルで乗れば悩みから解き放たれる
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 15:37:22 ID:sj1ikVvt0
test
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 17:01:54 ID:cHROlTGNO
>>262
ノーマルが全席フルレザー(オプション？)だから冬寒いし、夏熱いのよ…
ｷﾞｼ音の方ではないのだ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 17:34:06 ID:ErJS/F9FO
>>255
車に載せてるやる代わりにお前にも載せろって！
言っただろ？
激しく【やる】と
シート
ガタガタ
いうお！
(/・ω・)/
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 18:13:35 ID:Cse5pgaD0
ぎしぎしあんあん
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 19:08:32 ID:RjKveIGR0
凍結路で後ろから突っ込まれて正月明けまで代車生活だ、、、
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:54:35 ID:ATkOIoo7O
バンパーとかまだあんのかよ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:04:14 ID:w3FKKoJbO
ここが難しいhttp://d.pic.to/14ewow
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 23:44:21 ID:k51d76wwO
>>265
いわゆる、ｷﾞｼｱﾝですな
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 12:03:02 ID:Y1VdQPZh0
意外とデブ専が多いな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 16:08:57 ID:JwtbEZ90O
ミルクキャッチタンクは大きめが良いな

おまいらの女は、アワビプレッシャーSWはきつめか？
うちのはガタがきてるんだぜ
(ノ∀｀）ｱﾁｬｰ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:25:00 ID:XgEGHxK5O
>>272
あるだけﾏｼな件
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:32:19 ID:qPfNADG90
女がいるような奴にスバル車に乗る資格は(ry
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:04:26 ID:JwtbEZ90O
最近、エアコンパネル付近からガタピシうるさい
これって仕様？

尚、車内セックルはしてないからねww

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 03:43:28 ID:Z9RauKk90
ぎしぎしあんあん
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 05:55:17 ID:B3QVjwYJO
>>275
オーディオやナビ取付の時に、化粧パネル外して凸部の金具外れたまま組み付けたとか、
裏の配線ハーネスが金枠に当たってるとか、
灰皿天井のネジがきちんと締まってないからとか、
３年前の水子が浮かばれずに取り付いてるとか。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 09:06:17 ID:HU61N+iYO
>>277
そっち系でしか！
やってみるです。
ウォーターベイビー
【水子】…
Σ>―(´・ω・`)→ グサ
供養しなきゃ豆か…
な…
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:01:57 ID:odXIae7m0
先日オイル漏れ発覚　ロッカーカバーからかと思いきやどうやらインタークーラー
周りのブローバイからのようだがこれは直すべきトラブルでしょうか？
エンジンに詳しいかたおせーて。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:18:13 ID:B3QVjwYJO
>>278
そこかよ…w
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 07:03:58 ID:6GOI9BeYO
>>280
早速、灰皿上のインパネの爪を折っちまったぜw
(/・ω・)/

>>279
年数劣化だからしょうがないぉ
どうすても修理するなら
オーバーホールすかないぉ
おいらのもブローバイ垂れ～だからインタラクンタラをスポーンしてホアイトガソリンでインタラクンタラをシャカーンしてかあかしてインタラクンタラを完走したらヌプーンして終了だぉ
きっとスロットルもベターソルベルグだからパーツクリーナーでシュ～してから組んだほうが良いのですぉ(´Д｀)ﾊｧﾊｧ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 11:16:39 ID:RdobN7tRO
>>281
あれ、シフトレバー側を外して稍上に持ち上げるように抜かないと簡単に折れちゃうね。
エアコンセンサーの絡みでD型のパネルに付け替える前は、
納車直後のナビ付け一発目で折ったさw
両面テープ挟んどけば一応異音はしなかった。
そのシフトレバーの付近の固定金具（必ず何個かは落ちてた）が外れて着いてたり、
灰皿のベロが上手く入ってなかったり、コンソールの継ぎ目が上手く組めてないと音は出てた。
ナビやレー探やETCの取付毎に勝手にバラしてたからDに文句言えないしねw
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 13:59:35 ID:4ERNEKe7O
>>279

インタークーラーの運転席側裏面に付いてるソレノイド(って言うのかな？)に穴が空いていて、そこからフロントデフケースにブローバイオイルが滴るです


俺は>>281さんと同じ様にインタークーラーを外して洗浄&デフケースを綺麗にしましたよ

パーツクリーナのロング缶5本ほどで綺麗に出来ました

インタークーラーを外す時の注意点はフィンを潰さ無いようにすることかなぁ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 00:33:49 ID:Na2EUXYt0
Ｂ型のＧＴ－Ｂだけど、パワステがおかしい・・・
エンジンが冷えているときはアイドリングが高いから気にならないけど、
アイドリングが安定するとパワステがすごく重い
少しでもアクセルを開けると軽くなる
据え切りしてもアイドルアップしないけどこんなもんですか？
試しにポンプとラックをリビルトで交換したけどまったく改善しなかった
誰か助けてください。
パワステのコンピュータみたいなものでも付いてるんでしょうか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 00:48:50 ID:KpO0HjGUO
パワステのコンピューターありますよ。
ただ俺のも似たようなもんです。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:57:22 ID:Na2EUXYt0
>>285
どこについてるか分かりますか？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 21:37:09 ID:fA4VcqiCP
速度が上がるとハンドルが重くなるんだっけ？
D型だけど、NAロードスターよりハンドル軽いよ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 21:44:01 ID:xvMTWe6o0
Ａ～Ｃは速度感応型のパワステ。Ｄは回転数感応型。いくらかマシ。
Ａ～Ｃはほんとに指1本で動かせるレベル。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 18:52:07 ID:bzn/6BwL0
B型乗りですがパワステのアシストを常時一定にする方法とか
有るのでしょうか？この軽いパワステだけはどうも好きになれない...
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 19:16:28 ID:3FSuoS3B0
つ　小径ステアリング
つ　無駄に太いタイヤ
つ　フロントタイヤの空気を抜く

つか嘆く前に慣れるか諦めろと思うのは俺だけ?
あー他に腐ったフルードに替えるってのでもいいんじゃね?
BD/BGでABS系のヒューズと一緒になってたぞ。
抜くとABSキャンセル+水温上昇と共にパワステのアシストも切れた。
丁度良いどころかクソ重くなるが。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 19:47:11 ID:wH7kV4bD0
BH5Cでmomoの32φだけどそれでも軽いよw
292 ：289：2009/12/31(木) 23:33:13 ID:bzn/6BwL0
前に乗ってたFR車はいい感じに重いステアリングだったので
そこまでとは言わないのですが、自分でステアリングを廻してる
という実感のある重さにしたいけど過去レス見ても無理そうですね...
ここだけがどうも好きになれない。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 00:05:17 ID:jzbORfo+0
あけおめ
雪積もったし雪ドリするぜー
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 00:24:22 ID:XDbe/Onr0
あけおめことよろ
>>293
俺もやってくるｗｗｗ
295 ： 【大吉】 【1205円】 ：2010/01/01(金) 02:53:04 ID:BN7xGFHf0
あけおめ～

今年一年、カネの掛かるトラブルに見舞われませんようにｗ

ところでみなさん、走り初めは何処いくのかな？
俺はＢＨでちょっくら福袋買ってくるゼｗ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 22:45:14 ID:6XkFAQy/0
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いしますｗ

走り初めじゃないけど犬積んで散歩初め行ってきた。
いつもお世話になっている修理工場が開いたらついにノーマル車高を
維持してきたのをダウンさせる予定なので今から楽しみ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 17:44:48 ID:Kp/CTwTb0
流れぶったぎって、申し訳ないんだが

経済的な理由で、ＢＨのＢ型ランカスター（２１５－６０－１６）に
１９５－６５－１５のスタッドレスをはかせたら、どんな問題がありますか？

サイズが３ＣＭ近く小さくなるので、

・距離のびる、速度オーバー気味にでる
・車高おちる。ホイールハウスすかすかになる。
・車検とおらない。

ぐらいですか？メカニズム的にまずいことっておきますか？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 21:08:08 ID:sHZ6bAco0
>>297
デメリットはすでに指摘してる点ぐらいかな。俺も250T-Bに185/65R15履かせてる
（純正は205/50R16）。滑り出しはちょっと早いけど気を付けて走れば問題なし。
氷雪路でのブレーキング停止距離は大きな変化を感じなかった。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 21:50:16 ID:Kp/CTwTb0
>>298
レス、ありがとう。
ランカスターなのに、すっかり車高落ちちゃった感じがして。
まぁ、３ｃｍ落ちれば、運転席に座っても、すぐに分かる感じだったよ。

デフとか、４ＷＤのシステムには、影響でないよね？指定タイヤでなくても
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 19:09:37 ID:01iQjFbC0
大丈夫じゃない？俺は逆に BE5 にランカスターのサイズのスタッドレス履いてるよ。
ハンドル操作やブレーキングを乱暴にやるとタイヤがホイールハウスに干渉するので
よろしくないけど。ランカスターに小さいタイヤを履かせる分にはそういう問題も無いしね。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:40:30 ID:ZcR4zf1H0
はじめましてそしてあけおめです。
最近BE5を中古で購入しました！
仕事がら深夜に帰宅することが多くマフラー音をもう少し小さくしたいのですが、
どのようにすれば音を最小にできるのでしょうか？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:02:47 ID:ZtuEPfb30

つ 純正

純正以下にしたいなら不可能では無いかもしれないが無理がありすぎ。
失う物が大きく手間が掛かる。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:13:42 ID:ZcR4zf1H0
レスさんくすです。
購入したときからすでにトラスト？の社外マフラーがついてたので
音が大きいんですかね？純正･･いくらぐらいすんだろ･･
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:19:14 ID:Y6q7Q4Mq0
>>303　オクなら程度の良いのが5千円も出せば飼えると思う。
工賃は飼ったお店で安くして貰えｗ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:38:11 ID:ZcR4zf1H0
おお！そんなに安価でげっとできるんすか！

いろいろググったら、インナーサイレンサーとかいうものが出てきたのですが
効果はいかほどなんですか？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 23:57:42 ID:43NedPyM0
低音は消せるけどフン詰まりになります。
APEXの排圧で可変するバルブついたのは結構いいけど1万以上する。
まぁ中古の純正を買うのがいいんじゃないかな。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 20:46:22 ID:dFvCOZNj0
音を小さくするならフジツボのレガリスの中古とかは？
社外からノーマルだと物足りなさ過ぎじゃないか？
あの音が不快ならノーマルだろうけど。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:57:15 ID:5SP11TUd0
>>305 マフラードコドコが聞きたくてレガシィに乗ってるんだよ。９０％は確実。近所の子供にエアインにゴミ入れられても社外！！！
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:16:32 ID:62iK8+jXP
純正でも少しだけドコドコ聞けるよ。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 07:37:55 ID:lGU+2JjW0
純正じゃ物足りなくて最近変えた
純正よりドコドコ強調されたけど静か、
低速トルクも下がらずいいマフラーだった
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 12:21:55 ID:QiWcJguZ0
やっぱsymsじゃね？
ドッドッドッじゃなくﾄｺﾄｺﾄｺって感じだけど
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 18:16:37 ID:FR0eJSlN0
質問させて下さい。
BE5のD型に乗っています。
走行中にエンジンチェックランプが点灯したので、自己診断モード？で調べてみたら異常無し。
似たような経験または、原因を御存じの型がいましたら、教えて下さい。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 23:21:18 ID:+P8wAGvP0
BH5 79,598km
本日お客様感謝デーでオイル交換した。
点検で、左ヘッドカバーからのオイル漏れ有りとの指摘。
更に追い討ちをかけるように、F右タイヤのスローパンクとのこと。
そのまま、タイヤ館へ行ったが、修理不能ということで4本交換した。
出費痛い。。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 02:14:48 ID:dql4UHcE0
>>312
自己診断モードとは何ですか。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 02:27:08 ID:dql4UHcE0
>>313
10万以下でオイル漏れは不良品じゃね？
スバルはそうではないと信じたいが、田舎の糞ディーラーでは、受付のねーちゃんが車に全然興味なくて、
かすかな汚れのようなオイル滲み・垂れるようなオイル漏れ・摩耗によるオイル消費、の区別が…ｗ

乗り換えが視野に入っている場合は、ブリヂストン系のタイヤ館ではなく、オートバックス等で韓国製の安タイヤが最高。
買い物によし、ドリフト走行の練習によしの万能選手で、次のオーナーも大喜び。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 07:44:13 ID:ElpV9uzw0
>>315
今更何言ってんのｗ
10万km以下でオイル漏れが不良品であれば大多数が不良品だよ、
これは仕様です、「仕様」
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 09:20:30 ID:bry+lLXx0
>>314 さん、こんにちは！
インターネットは初めてですか？
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↑この青い文字をクリックして、以下の図のとおりにやってみてくださいね！
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318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 09:22:59 ID:HJDJLGoq0
>>314


>>92
>>93
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 09:00:56 ID:TO5fosr10
>>315
> 乗り換えが視野に入っている場合は、ブリヂストン系のタイヤ館ではなく、オートバックス等で韓国製の安タイヤが最高。

命が惜しくなければな
俺は車の性能を如何なく発揮させたいので、タイヤはケチらない
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 09:34:17 ID:r4i6C62N0
間を取ってピレリにした
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:50:41 ID:O28W8xWM0
ヤフオクでトーヨーＤＲＢが１本６７００円と叩き売り
322 ：sage：2010/01/11(月) 19:07:18 ID:n5nBdSt30
>321

DRB　悲しいくらい安いが、なぜそこまでて価格戦略路線を取る？
ローエンドの価格で売らなくても、何かやりようはないのか。。。。。
知名度？？　応援してるぜTOYO。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:54:32 ID:iO3SwyIh0
TOYO DRB...
昔乗ってたローレルターボに履かせてたことが有るけど結構良かったけど..
今のレガにはダンロップ ディレッツアだけど次は応援の意味でもDRBにしようかな。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 02:01:49 ID:CLFoHsKC0
>>319
低所得層の間で嫌韓意識がすっかり定着しているが、残念ながら、今や韓国製タイヤの品質に大きな問題はない。
日本人であれば誰でも努力せずに美味い汁を吸えた、あの古き良き時代はもう二度とやってこない。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 12:58:23 ID:7De5vNDt0
韓国タイヤより安いから
ＤＲＢ注文した
幸せになれるといいな
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 17:17:08 ID:NX/mrMw/0
車検なので韓国産より安いインドネシア産を買うつもりです。
セカンドカーのつもりで買った軽が今やファーストカーになってしまって
滅多に乗る機会がなくなりました。普段はバッテリー外しています。

玉に乗るとやっぱり良い車ですね。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:26:33 ID:PdQKGNkb0
俺も地味で堅実なTOYOを応援してるよ～

この冬の雪が溶けて春になったらT1-Rを買うんだ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:19:06 ID:CLFoHsKC0
しかしトーヨータイヤって糞トヨタ系列の会社じゃん、誰がそんな会社助けるかボケ、と思って調べてみたら、トヨタも大株主だけど筆頭はブリヂストンなんだよね。
びっくりしたよ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 15:21:45 ID:gEIIs5pS0
>>327
俺も履いてるが地味に良いタイヤだよ。
雪解を楽しみにしておけ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 17:34:52 ID:r44F9gy+0
BE5でTベルトのテンショナー不良に遭遇した人いますか？
症状を教えていただけると助かります。
331 ：327：2010/01/14(木) 21:38:22 ID:CkpqrljE0
>>329
地味に良いタイヤですか。レスありがと！
プレイズ→T1-Rで幸せになれるかな？
3月が楽しみだ～
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 11:06:05 ID:eMDWYNc10
最近、純正MOMOステアリングがくたびれてきたのでステアリング交換
したいのですが、BPレガシィのMOMOハンドルに変えた方はおられますか？

スポーツシフト機能がOFFになるのはいいのですが、エアバックの機能だけは
付けて置きたいので流用情報をお持ちの方がおられましたらお教えいただると
助かります。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 20:32:37 ID:6ZucAUI+0
>>332
これくらいの情報しか見当たらなかった
http://www.daikei-s.co.jp/airteki005.htm
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:12:12 ID:d9rtQ6/D0
詳しい方宜しくお願いします。

レガシィＷ　Ｄ型　E-TUNE2に乗っております。
先日走行中にエンジンチェックランプがつきました
Ｄラーにて診断チェックして貰ったらタービンエラーと伺いました

詳しくは入院しないとダメらしいです。

症状は
①急な坂道登りで３速でアクセルをｸﾞｯっと踏み加速させる
②前の車を追い抜かそうとした時
③信号待ちから一揆にアクセルを踏んだ時
にエンジンチェックランプが点灯してブースト値0.5以上ぐらいでノッキングする
(↑上記症状は絶対起こります)
セカンダリータービンが死んだのでしょうか？

大まかな原因が分かるかた宜しくお願いします
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 23:28:28 ID:cyQ66mGL0
ノックセンサーがいかれたんだろ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 08:57:42 ID:iOw/Fhy50
さてと･･･
検切れ１ヶ月前になるから、ぼちぼちタイベル・オルタ・燃ポン等は去年交換済、
排気管も交換したばっかりでとっても安心なはずの、
左リヤサス付近からギシギシ音のする愛車(BH5C GT-BE 約120000km)の
車検見積もり出しに行かねばな･･･と。
最低でもパワステベルトとバッテリー(丸3年経過)は交換かな･･･
337 ：332：2010/01/21(木) 23:08:06 ID:+Za6Cz6P0
>>333
どもです。とりあえず現物を手に入れてから考えるとします。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:39:16 ID:tr6DEAnO0
>>337
おれも気になってます。結果を教えてください。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 02:13:46 ID:FQ3inzy+P
12万キロ。ミッションのオイル漏れきたー。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 04:13:06 ID:5MOFB1pp0
>>339
4速ATですか？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 05:35:23 ID:mKBd2sx5O
>>336
俺のも左リヤサスからギシギシ鳴ってる…
原因は何だ？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 07:35:45 ID:/2GVfIMC0
ビルシュタインのスプリング受けカラーがズレてるとか割れてるとかしてるのでは。
早い段階でキシミ音が出た人はクレーム修理してたけど、距離や年数が過ぎると厳しいかも。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 07:44:02 ID:jktsbBfX0
テスト
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 07:48:16 ID:jktsbBfX0
おぉ書き込めた
>>341
音にもよるけど後ろならスペヤタイヤハウスの下に潜り込んで
リアバンパーを上下に揺すると大体の音の位置がわかるよ。
俺の場合はバネの下皿に小さな石が噛んでて音が出てた。
345 ：336：2010/01/22(金) 07:51:39 ID:jGZnB9230
法定項目以外はオイル滲みでガスケット交換だけだった。
ちなみに９年目で初。

>>341
再現性無くて様子見。

納車後にギシギシ(今回の音とは質も出る状況も違うよ)音で対策品(初期のゴムではなく金属の方)。
20000km位の時にリヤのショックのみ無償交換。
70000km時にショック4本交換(部品番号の末尾が0→1になってたので何らかの仕様変更があったものと推測)。
それと同時にアッパーマウント他も交換。
てな経緯。

ショックの動きに沿ってギシギシするわけでもないので、
ショック自体では無いと思う。
部品番号が変わった点については調べてない。面倒だったんでw
外から聞こえるような感じなんだけど、窓を開けても音質に変化無いからね･･･
小さい音だから何とも言えないんだけど、年式相応の雰囲気を演出してくれる音だからwww
Ｄには相談してみたけど、なんせ音は再現性がないと説明する側も聞く側も困るものだから、
取りあえず様子見とくかと思ってその点見積もりから外して貰って帰宅。
その後、別の買い物へ出たらギシギシ鳴ってたwww
なんとなく気になる異音なんてそんなもんだよね。

ショック自体でなければアッパーマウント辺りかなとのこと。
組み付け等に異常はなかったらしいから、ブッシュ類の劣化でもないのかも。
新車買いの無事故車で縁石等に当てたことも無いので他に心当たりも無いし。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 13:28:39 ID:As3zwO2Q0
単純にショック劣化じぇねぇのか？　純正ビルってリアがすぐ抜けるし。
リア覗いてストラットのスプリング内側に汚れや油が有ったら諦めろ。

あと10万km超えればブッシュ替えたいところだけどコスト時に厳しいよね。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 13:36:09 ID:Dr/3H5Zh0
俺のBH5Cも5年目ぐらいからギシアンなり始めて
Ｄラー持ち込んだけど再現性がないからと不可だった
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:03:16 ID:FCKFg08w0
漢ならギシアン位で騒いじゃいかん
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:13:35 ID:U46W3ivK0
>>348
お、おれのレガシィは品行方正だから、
ギシギシはしててもアンアンなんて言わないぞ!!
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 17:03:07 ID:lpkbyvoAP
ブッシュってフルで変えたらいくらするん？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 20:15:53 ID:miAZKFZm0
>>337
色々と違うんじゃねぇの?
ポン付けなら社外ボス品番が違う訳無い。
流用不可と考えるのが妥当。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 14:56:41 ID:7FV2Hje40
やっぱ３３４はプロじゃないとわかんないですよね
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 15:12:55 ID:Vi1X7cny0
>>352
それだけの情報では何とも言えない。
燃料が悪いとそんな感じになるし、燃圧が低下してるのかもしれない。
インジェクターが詰まってるかもしれないしバキュームホースがどこかで抜けてたり裂けてたりしてるのかもしれない。

此処で聞くより実際に作業するディーラーのまだ預けてない事が理解できないが？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 19:57:36 ID:lIicG3af0
タービンエラーとダイアグで出るのは初めて知ったな。
タービンは機械物なのに何で感知してるんだろう。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:32:54 ID:j1GLYudr0
>>332
亀だがポン付けできるらしい。スポーツシフトも問題なく使える。
と、レガシィ定番トラブル解決事典という本に書いてあった。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:35:55 ID:EKDyqwZs0
>>350
15万くらいじゃね？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:59:10 ID:qmb97AeR0
>>356
圧入出来るのばかりじゃなかったと思うが・・・記憶が曖昧。
assy交換も有る筈だからもう少し逝くだろ。
それにやってくれるところも少なそうだしねぇ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:01:15 ID:HPfE8nLO0
高速道路走行後、助手席側のタービンから白い煙が出て焦げ臭いorz
ググッたところ、タービンシール不良ってやつですかねー!?
幾ら位\掛かるんだろか。。。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 17:27:48 ID:rAgsbEYA0
左右のタペットカバーからオイル漏れが始まりましたｗ
修理する際にあわせてやった方がいい部分ってありますか？
ちなみにB型E-TUNEで走行8ﾏｿkm。故障は初めてです。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 18:13:41 ID:qE5DvYGs0
>>359
最近、日産部品が販促してるオイル漏れ止めが結構効くらしいよ。
5000円強だったと思う。
近所のモータース屋が使って効果があったって聞いた。


361 ：358：2010/01/25(月) 19:31:47 ID:rAgsbEYA0
>>360
ｻﾝｸｽ
一応今回はパッキン交換してもらおうと思います。
作業ボリュームがいまいち分からないけど
ついでに交換しといた方がいいのがあったら教えて下さい。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:03:13 ID:YcSDsuk40
ヘッドカバーのパッキン交換なら
ディーラーで同時交換お勧め部品を指摘されると思う。
自分も一年少し前にやったけど、結構金掛かったよ。工賃だけで5万弱。
8万km超えならタイベルやウオポンも一緒にやった方が良い気がするが・・・
これからも乗るなら廃車まで安心ｗ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:21:37 ID:sMppOa970
>334
私のBE5B 5MTは、似たような感じかどうかわかりませんが、

高速等で5速走行中、4速に落としてぐわーっと加速して
5速に落としてからもさらに加速し続けようとアクセルぐわっと踏むと
過給がされない場合があります。(0.2とか　わずかにかかる程度)

これってターボのセーフ機能かなにかなのかなぁ・・
別に不自由はしてないから、マシンがセーブかけてるんでしょって感じで
それに合わせてますけどw

ここぞと言う時に急にNAになられてもねぇ・・・な気持ち。



364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:20:22 ID:nXBW3hPZ0
BE5C RSK MTで
１速アイドリング回転で走行中に丁寧にアクセルを踏んでも、
バイクのドン付きのように急にトルクが出て加速する感じがするんだが…
あと、1速2000回転辺りからアクセルを抜くと、ある程度エンブレが効いた後、急激に回転が下がってガクッとなる
後者は踏み加減で消せるが前者はどう頑張っても無理だ…
分かりづらくて済まないがこれはクラッチ云々じゃなくて俺が下手なだけ？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 15:47:17 ID:jUdo9KFEO
ボロだからじゃね？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:16:25 ID:p5pzHzHs0
1速2000回転でアクセル抜く様な運転、通常しないからなぁ。

アクセル抜いたら機械的にスロットルは全閉でISCVでアイドル調整している状態。
直径１ｃｍ程度の穴をステッピングモーターで開け閉めしている程度の空気量で無理な事をするのは酷な使い方だと思うよ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:01:47 ID:XBYyXtwI0
>>364
>俺が下手なだけ？
と、言うより機構的なもの。
丁寧に踏もうがなんだろうが急激にトルクが出るのはエンジンの特性なので
どうにもならない。
2000回転以上でアクセル全閉にすれば燃料カットで惰性で回ってるだけの状態になって
回転下がって1200回転以下になると元のように燃料噴くからISCバルブのせいで
アイドリング状態にしようとする。
ガクッとするけど踏み加減で多少は緩和されるってのはその辺りでしょう。

なので、わかって運転すれば良いだけの話ですね。
368 ：332：2010/01/26(火) 22:03:41 ID:o+NrCKAB0
>>355
情報どもです。
ただ、残念なことに急な出張でステアリング交換どころか車にも暫く
乗れそうにないので、来月終わり頃に試してみるとします。
出張ばかりで全然ゆっくり出来ないのに給料は少ないままだし...
欝だorz
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 01:04:41 ID:7hCmnN9J0
1速2000回転からクラッチ切らずにアクセル抜くってどんな状況？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 18:30:32 ID:4tWEaY0t0
>>366-367
レスありがとう。仕様なので仕方ない、ということですね。
1速アイドリング～2000回転位までの速度の渋滞でガクガクしてたので気になってました。

>>369
1速は3000回転位まで引っ張る癖があるので、2000回転だとシフトアップしない事の方が多いんですｗ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 19:54:13 ID:RY92TRQg0
>>370
もしかしてMT初めて？
普通、渋滞で1速でアイドリングから2000回転くらいの低速なら
ハンクラなんかをうまく使ってガクガクしないようにするものだけど・・・

1速のままでアクセルオンオフだけなら、どんな車のMTだってガクガクするよ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:14:58 ID:4tWEaY0t0
1速アイドリングでクラッチ繋がってる状態から加速する時も半クラ使った方がいいのか？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:26:40 ID:I8wytAIN0
>>370
つーか、タボ車乗ってて3000迄引っぱるなら乗り方変えた方がいいぞ。
2000rpmまでの過給が掛かりにくい領域はアクセル操作がフェザータッチだから。

ゆっくりでいいから一速3000rpmまで段付きが無いようにアクセル操作の練習。
平地で出来たら登坂や下りでも練習。
あと一速で2000rpm、2500rpm、3000rpmと回転数一定で走行する練習する。
ある程度慣れると首ガク運転じゃなくなるよ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 21:04:39 ID:4tWEaY0t0
いや、アクセル操作でのガクガクじゃないんだ・・・
スレ違いになりそうだから他所いくよ・・・
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:42:28 ID:CxaD7GgF0
いやいや
>>1速アイドリング～2000回転位までの速度の渋滞でガクガクしてたので気になってました。
ここは２速でしょと突っ込まれてるわけですよ。

>>1速は3000回転位まで引っ張る癖があるので、2000回転だとシフトアップしない事の方が多いんですｗ
渋滞でもそうする癖はやめた方が本当にいいですよ。

ロー直結で2000rpmのオンオフでシャクらないのは小排気量と多気筒位なもの
シャクら無く乗るのが技術で人それぞれで半クラ使ったりクラッチ切ったりセコ使ったりいろいろ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:05:44 ID:f3grJnlfO
アクセル少し踏むだけで回転数が凄い回るんだけど仕様？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:17:08 ID:XjTDYGHv0
>>373
>タボ車乗ってて3000迄引っぱるなら乗り方変えた方がいいぞ

なぜ？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:30:51 ID:S3KtmvIAO
>>359

俺はタペットカバーオイル漏れ、デラで2万円位だった

8万ｷﾛならプラグも交換してもらうと良いかと

プラグ交換の工賃は確か1万円位だったから一緒にやった方がいいよ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:39:44 ID:rD+fksOBO
オイラも
タイベル関係やらないと
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 03:36:34 ID:HEP0XjUX0
オイルエレメントってオイル交換何回ごとに取り替えてる？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 07:35:03 ID:z0J9RdP30
>>375
シティはシャクるけどな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 07:38:40 ID:z0J9RdP30
>>359
タペットカバーからのオイル漏れ修理代をディーラーに聞いたら
両方で15000円ちょいだったよ
意外と安いのね
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:26:57 ID:3uKJ13E3O
>>376
低速トルクの低さをカバーする為の仕様だとオモワレ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:01:56 ID:yD7mGDxvO
仕様かぁ
どうも慣れない
アクセルワイヤー弄ったらどうにかなる？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:04:13 ID:+zd6P5Iq0
>>384
どうにかなるわけない。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:15:51 ID:3uKJ13E3O
>>380

俺は２回に１回！

387 ：359：2010/01/28(木) 20:46:45 ID:Db5FLc1gO
>>378
>>382
両側で4万円位って言われました。
一緒にやるならﾌﾟﾗｸﾞぐらいですね
との事でした。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:12:41 ID:x3kDA8GS0
中古でランカスター６買った！
そして駐車場でスタックした。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 02:17:05 ID:VeMcSu2M0
>>387
高いね。普通だと2万くらいで収まるはずだけど、エンジン降ろして作業するつもりなのかも
同じディーラーでも店舗によって工賃違ってくる事あるからあちこちで診てもらった方がいいよ
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:30:37 ID:9JKrAAzEO
>>389
出したのはﾃﾞｨｰﾗｰじゃないんだけど
詳細確認したら、ﾏﾌﾗｰにかなりｵｲﾙが
付着してて脱着清掃含めた金額だそうです。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 04:24:41 ID:s3iPA7Sf0
最近エアコンから異臭がするようになりました。
車種はBH5D 前期型 EtuneII で、以下の状況です。

・フロントガラスの氷を溶かそうとし、デフロスターを入れたら異臭。
・デフロスターではなくふつうのエアコンにしても異臭。
・内部循環でも外気でも症状は変わらず異臭。
・プラスチックなのかオイルなのかグリスなのかわからないが、焦げたような臭い。
・しばらくすると（水温上がってくると？）異臭はしなくになる。

特に寒い日に臭う気がするのですが、原因わかる方いますか？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 07:54:51 ID:EXQmOXmW0
クーラントと同じ臭がするなら・・・・早く修理するんだ。
水が腐った匂いならエアコンのドレインが詰まって助手席前あたりの
マットが濡れてる可能性もある。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:17:13 ID:ka9/RwHUO
スーパー駐車場でB4発見。黒ボンネット、車高低、ステッカー貼りまくり、複数計器、でAT。そこまでやって何故AT？ MT乗れない？ AT乗りの方教えて！
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:31:29 ID:ufxZwjG40
持ち主に聞けよ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:33:57 ID:5FaziN/H0
ＭＴ乗れなくてなぜ悪いｗ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:41:27 ID:ka9/RwHUO
>>394 今度相手見て言えそうなら言ってみる！
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:42:29 ID:/ETbeu/UO
ｽｶｲﾗｲﾝ 180 ｼﾙﾋﾞｱって来て、BH5のAT乗りの俺に質問か？

免許取って以来、MTしか乗ってなかった俺には楽で仕方ないのだよ。ｽﾃｱﾏﾁｯｸも新鮮だしな。

つまり…別に良くね？B4に乗ってﾁｭｰﾆﾝｸﾞって物を覚えたかもしれないし。それはそれで歓迎じゃないか？

とりあえず…MT載せ変えし(ry
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:56:03 ID:ka9/RwHUO
>>397 スマン。そこまで好きなら何故MTに乗らないか疑問だった。大人の対応ですね。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 15:00:13 ID:KR4V6Cy8O
>>374
まず前提としてアイドル付近で渋滞走行の様な超低速低回転でしょ？
そんな状況でのクラッチ繋ぎっぱなしはMTの運転としてまず考え直すべき
そこから踏んで急にカクッとトルクがでるというか、一息あって加速するのは機械的な仕様
特にターボ車は圧縮率低いくて超低回転は苦手だからな
アクセルとクラッチでジリジリ進む運転を練習しなされ

あと、3000でシフトアップてのは通常加速時なら問題ないと思うけど
渋滞の中でも3000以内はシフトアップしないってなら直した方がいい
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:25:45 ID:18zZOATb0
>>398
かみさんがMT運転できないから、ってのもよくある話かと。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:36:10 ID:uDFL878C0
>>400
でも>393みたいな車に嫁が乗ってたら退かない？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:48:15 ID:/ETbeu/UO
>>401
止める嫁ならそうはならないﾊｽﾞ。
嫁にバレないように弄るのがｺﾂだよ…


何の話だw
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:37:43 ID:+WvbbKDz0
Ｄ型１０万行きました。
オルタ交換を検討しています。（日立製は壊れやすいらしい）

現在装着しているオルタ品番：23700AA440

ＢＰ／ＢＬのオルタ（三菱製）がポン酢けできるらしいけど、
ＢＰ／ＢＬのアプライドによって、付かないのもあるのかな？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:55:18 ID:+WvbbKDz0
追記
ＢＰ／ＢＬ用のオルタで23700AA520と23700AA521とで、２種類あるのですが、
どちらもＢＨレガシィへ取り付け可能ですか？

23700AA520と23700AA521の違いはわかりますか？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 19:53:05 ID:tohxj/2L0
>>393 嫁引くだろ！ドコドコ！！
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:05:21 ID:my2ugd1M0
中古で純正フォグ探してつけようかと思ったんだけど
BH5のA型だとオプション設定すらなくって付けられるのかどうか分からないんだ

A型のGT-BなんだがA型他グレードやB,C型のが使えるんだろうか？
デラに聞いてみた方がいいかいね
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:19:25 ID:EXQmOXmW0
>>403
リンク品（リビルト品）だとメーカー選べないけどそれなりの保証がつくよ。
新品の1/3程度だから3回壊れてOKと思えばいい。

個人的には壊れてないならブラシ交換お勧め。
部品がせいぜい1600円程度。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:33:22 ID:Q+8adMrs0
>>391
燃料ホースの劣化で臭いが風に乗ってくるんじゃないかと過去に書いてあった
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:46:12 ID:fFrtz+TvO
>>406
ディーラーオプションで社外品の設定もなかった？
バンパー自体はフォグ用のカバーに変えれば着きそうだけど、
オプション設定すら無いとなると線が来てない可能性も出てきちゃうね。
スイッチ周りの線も有るかチェックして、無いなら社外品の方が取り付け楽かも。
スイッチ自体が2000円位したような記憶が。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:55:38 ID:BW/IKvnZ0
エアコンのコンプレッサーのベアリング辺りが逝ったっぽい
コンプレッサー交換になるのか、ベアリング部分だけ交換できるのか・・・
走行に差し支えは無いから春まで放置予定だが

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:22:14 ID:mJQh0f460
>>409
目視で確認してみたら配線はあるみたい
バンパー内とパネル内にそれらしいカプラー配線あったから間違いなさそう
こんな感じでメクラに挿さってた
ttp://nagamochi.info/src/up58968.jpg

カタログ上(A型本体カタログ、A～D用オプションカタログで確認）での設定はないけど
配線自体はあって新車購入のときに言えば付けてくれたのかもしれない

つかスイッチ２千円がたけぇｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:25:45 ID:fH8KRrPCO
>>406
BH5AのGT-Bだが、昨年純正フォグ付きのバンパーと交換した。
バンパーとスイッチの所まで配線は来てるから大丈夫。
あとエンジンルーム内のリレーボックスにリレーも必要になるから忘れずに！
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:30:56 ID:fFrtz+TvO
>>412
配線有れば>>413氏の言うとおりだね。
後は財布と相談だ。
スイッチ類は解体屋さんでも出物多そうだし。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:32:22 ID:fFrtz+TvO
ゴメン、レス番ずれた…
>>412→>>411
>>413→>>412
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 11:59:35 ID:BvPRJUuy0
>>410
クラッチ交換のみ出来るけど脱着しちゃうからついでにエキパン、リキタンも交換かな。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:29:54 ID:mJQh0f460
>>412
あぶねぇリレーとか頭になかったわ、非常に助かった

デラに聞いたらリレー１コ２千円だってさ
純正部品はそれぞれがたけぇなやっぱｗｗｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:35:27 ID:Gf+Ed7ie0
>403

昨年、同じ型番の日立製(ディーラーからリビルド品)を交換しました。
ヤフオクとかで売っているリビルド品は絶対に手を出さないように。

一回オクで入手してディーラーで交換したら１１Vしか出てなくて不良品だったよ。
速攻でクレーム返品。
言い訳がましく送付前に専用測定機で電圧値はチェックしてるとホザイテいた。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:33:54 ID:M2D9HmwB0
10万km超えたが、段差で突き上げが酷い
ダンパーOHしたら直るかな
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:23:28 ID:ZJF9IuvlO
ＢＨ５Ａの白（51E）で、バンパー修理して缶スプレーで塗ったら、なんだか黄ばんで見える
他車種用でほぼ同じ色があれば教えてください
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:32:16 ID:n6jiMJr30
>>418
直るんじゃない？つか普通なら、突き上げがなくなる代わりに収束が遅くなる
んじゃないかと思うんだけど。
ロッドが曲がって動きが渋くなってるとか？
うちはもう12.5万㎞走ってずいぶん緩くなってる気はするけど走れるからその
まま使ってるよ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:47:40 ID:gF2QTuAp0
>>420
リアは抜けきると（オイル吹くレベル）1cmくらい車高が低くなって突き上げるよ。
元々ストローク少ないからバンプする。
クランクとかS字になっている道路を少し早めに走れば確認出来るし
ストラットのスプリング部分をチェックすれば黒く汚れていたりオイル跡が有る。

但し、年代的にブッシュも劣化しているだろうから交換しても良くなる上限がある。
交換したらサイドスリップだけでなくアライメント調整必須だよ。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 12:13:12 ID:SMYvyzcU0
BE/BHでリビルトエンジンに換装した経験者居る？
費用、幾ら位掛かるか教えてﾀﾓﾚ
現有機がブローしてないなら下取りって事になるとその差額ってことかな。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:26:04 ID:N7r8JI+SP
エンジンぶっ壊れたん？何キロ？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 01:29:41 ID:bXpxATWC0
>>422
つか、リビルトに交換ってのはブローするしないに拘わらず現用エンジン下取りの価格だろｗ
まあ、それをリビルトするかどうかは知らんけど。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 11:11:10 ID:NL3Px3Km0
422
136,000㎞、まだ壊れてない。
少しでも気持ち良く乗り続けたいからOHも考えたけど値段ﾊﾞｶ高。
ﾘﾋﾞﾙﾄ換装の場合、ブローしたエンジンの下取り不可って話、聞いたことあるので。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 17:57:22 ID:oI5okEGU0
>>425
たった13万kmで交換希望？
冗談顔だけにしろよｗ
427 ：406：2010/02/07(日) 18:25:22 ID:PWgaivNy0
一式オクで揃えて今日組んできた
レスくれた人らサンクス

しっかし、フロントバンパー外す必要があって泣いたよ
配線自体はバンパー裏の奥の方に来てるけどそこで束ねてあってね・・・
んでバンパー外そうとしたら留めてる樹脂製のピン(？)の数個が
パキパキに固くなってて外そうとしたら割れるし散々だったｗ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 21:09:38 ID:oI5okEGU0
消耗品の樹脂ピンはイエローハットで売ってるから大丈夫。
いい時代だ。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 08:22:09 ID:ho12YgXc0
>>425
俺はリビルドに換装する程度の値段でエンジンとブレーキのOHした
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 15:02:18 ID:KzpZFdMg0
本日、スピード＆タコメーターが動かなくなりました。
ディーラーに持って行ったんですが原因が解らない(なんとも頼りない…)
とのことで帰ってきたんですが、ここの住人で同じ症状が出た方はおりません
か？
因みにＢＨ５ Ａ型　GT-B　110,000キロ弱です。

ディーラーの方に基板交換(メーター交換？)だと結構な料金になりますが…
と言われ、ビビッております…。　
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 15:53:34 ID:Iq/vpw4H0
こういうのを買って自分で基板を交換する
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k55181237

と言うのは無理だろうから本当にメーターが悪いかどうか確認するためにとりあえず合うメーターを安価に手に入れて
確認するのも原因特定の手段だよ。メーターが悪いのが確認出来たら修理か交換か？
修理なら基板を新品にするか中古を入れ替えるかメーターごと交換か・・・。


まずはメーターのヒューズからはじめよう。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:50:14 ID:6+5fOs7x0
BH5のＡ型なんだけどエアフロ逝ったみたい。
つか、エアフロって日産のエアフロが使えるって話あったけどそのまま使えるの？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 00:49:43 ID:KsY6A7Cz0
>>432
R32乗っててBH5Cに変えたんだけど、ホットワイヤ同士ではあるっぽいけど、
形状は違ってたような。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 01:19:26 ID:lY8UqK630
A～Cはホットフィルムだ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 07:43:18 ID:ffNQnGnc0
>>432
値段が大体だけどスバルが１５０００円でニッサンが８０００円。
形状も取り付けも全く同じに見える。
コネクターもほぼ同じ。
Y34と初代ティアナのエアフロが同じ形状。

さぁ入手して差し込んでみるんだ。
436 ：432：2010/02/09(火) 20:23:25 ID:jInE/u660
>>435
今週末にでも頼んでみる。
サンクス
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:03:49 ID:dZvR+OSy0
ほんとに流用可能ならもっと前から話題になってると思うんだけど
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 08:39:36 ID:k3dffbW80
不具合起きても自己責任ということでｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 13:48:09 ID:g1Z80mNV0
>>437
車雑誌の裏ワザ特集的な企画では定番のネタだったけどな
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 21:40:27 ID:rpvW69Ce0
>>431さん遅くなりましたがありがとうございます。
早速中古メーターをオクしましたので交換してみます。
これで直ってくれると好いのですが…
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:13:38 ID:DFydZk/O0
フロント運転席側のスピーカーがビリビリいいだした
これは交換するしかねーのかな・・・
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 17:26:39 ID:KSdln3Rk0
ノーマルなら社外品に交換でもいいだろうし、
マッキンならエッジ張替えるのも手。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/02/11(木) 22:36:45 ID:pYa2pcOR0
>>441
同じ症状でスピーカー交換しました。

ディーラーオプションのケンウッドのスピーカー　フロント，リア両方交換。
工賃込みで３９，９００円でした。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 01:28:48 ID:dD+3Mv8u0
>>441
自分も同じ症状になったのでオートバックスでアルパインの中級グレード品に
交換したよ。
純正スピーカーって音悪かったんだなってのを実感ｗ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 02:18:57 ID:Y8KoEFATO
自分も同じ症状でした。
純正スピーカーを工賃込み15,000円で交換しました。
ついでだから社外にすりゃよかったなぁorz
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 10:47:41 ID:pWqQ1Mi90
あげ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 16:44:49 ID:M7E1qauh0
>>445
純正に15000円もだすなら、安い社外にしたほうがマシだよ
448 ：441：2010/02/12(金) 20:18:45 ID:rMAosvzM0
みんな結構経験あるのねｗ

マッキンってツィーター付きの二段構造なんだなスピーカー
んでとりあえずドア内張りはがして具合みてきたんだが
どうもツィーターの線が突っ張ってて根元（ttp://nagamochi.info/src/up61481.jpg）で音割れしてた
線を弄ってたら多少よくなって不快なレベルではなくなった

でも根本的な解決には交換しかないねこれｗ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 22:20:22 ID:y5+4BbxK0
エッジ完全になくなってるｗ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:03:30 ID:fA5FpJPO0
>>447
レガシィの純正スピーカーはまだマシな音だと思うのだが。
でも工賃込み15000円は意外と高いな。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:27:13 ID:rMAosvzM0
>>449
まぁ画像は適当に拾ってきたやつだからｗ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 02:04:35 ID:wPzk1XdlP
レガシー結構ロードノイズうるさくない？
タイヤを変えても根本的なところが変わら無い。
足回りの防音材みたいなもの？が薄いのかな？
エンジン音は静かで良いんだけどね。
後ミラーの風切り音も120超えるとうるさい。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:19:20 ID:BfpwP7R70
BHに合うような日本製のスピーカーってあるのかな。
普及価格帯の製品はみんな中国製のようで…。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:23:03 ID:BfpwP7R70
>>452
廉価グレードはボンネットフードの裏に何も貼ってないからなｗ
骨組み丸出しでマジで笑うしかないよ。
レガシィはスバルの最上級車なのに！
原価数百円だろ？いったいどこを削ってんだよ、頼むよ！！

さらにサッシュレスだからしょうがない。
車体が重くなって、走行音がうるさくなって、ドロドロに汚れたドアを閉めるとき足でやりたくなるのがサッシュレスだよ…。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 23:44:40 ID:nNDG+cSa0
助手席側のエアコンからの風力が最大でも１くらいなんだが・・・。
センターはいいが、助手席足下と助手席ドア側が問題あり。
この時期なんで、嫁が乗るたびに寒いと言うんだ。
俺のほうは絶好調で暑いくらいなのにさ。
フィルター交換で何とかなりますかね？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:00:01 ID:VcgDSyym0
>>455
風向調節してもらえ
ワイヤー調整のはずだから時間も費用もかからないと思う
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:24:47 ID:rerRhmWw0
ブッシュ打ち換えやった人いる？
いくらくらいか知りたい
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 12:15:16 ID:zw7Ptx560
>>455
中のダクトがはずれたりしてるんじゃない？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 16:06:02 ID:3fdj6BUi0
BH5Dに乗ってるんだが、始動時のVベル鳴きが気になる。

鳴くのは大体寒いときの始動で、長時間放置してエンジンかけると鳴く。
鳴いているのは5秒くらいで、泣き止むとアイドリング回転数が少し上がる。
ベルト替えして1000kmも走ってないし、ベルトが緩んでるわけではなさそう（知人の整備工に見てもらった）

プーリーかオルタが悪いんかね？もうすぐ10万kmだけど。。。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:37:19 ID:3zveN8ad0
意外とパワｽﾃベルトかもよ？
一度どうやっても鳴きが収まらなくて往生してたんだが、
リザーバタンクの中だけ社外パワステオイルに交換したらピタッと収まったことがある。
一年ぐらいで再発するけどなｗｗ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 18:05:12 ID:2GR9gvR30
加速時にエンジン付近でカラカラ音がするのですが気になって仕方ありません。
黙らす方法をご教示願います。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:20:33 ID:LEGvsqTZ0
>>459
ファンベルト類（Tベルト除く）の交換はかなり簡単な部類だから
10、12、14mmのメガネとTレンチ、なければラチェットで30分掛からない程度に出来る。

・10mm4本外して樹脂カバー外す
・ダイナモの付け根のネジ（たぶん14ひょっとしたら17）を緩め、12か14のネジで止まってる20ｃｍ程度のファンベルトカバー（金属を除ける）
・後は2本のベルトとも調整プーリーの真ん中の12mm緩めて、調整ネジをT型かラチェットで緩めてベルト交換
・取り付けは逆の工程。
ベルトの張り具合は交換前の張り具合を参考にそれよりほんのちょっと強めで

リフトもいらないし調整ネジがあるからタイヤレバーで張らなくてよいしあっという間に出来るよ。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:16:07 ID:q+aTaaGa0
タービンからの油漏れくらった
BE5CのMT　12万km
タービン高いので放置中ｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 07:54:32 ID:UF49O8uP0
オイル漏れでもマフラーに青い煙が出てたらタービン軸からだから注意が必要。
目視で漏れてるだけならブローバイだから気にしない。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 08:14:44 ID:djh9scQc0
>>452
タイヤ換える時、そんなにハイグリップを必要にしてないから、
タイヤ屋のオヤジに「静かなタイヤにしたらノイズ違う？」って聞いたら、
黙って首振られて以来トータルバランス系にしてる。
でも、スタッドレスにすると静かと言えば静かだな。
サイズ215/45R17→205/55R16にしてるけど。

>>454
スバルの最上級≠日本車一般の最上級
製造原価が数百円でもスバルへの納入価格はもっとするぞ。
ボンネットフードインシュレーターは4900円(GT30系は5500円)、
他に固定用クリップ類が全部で2000円超する。高いだろw
インシュレーターだけの仕切値は2～3000円程度だろうな。
で、一台当たりの取付にかかる工程の人件費も量産効果は出ない。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 17:54:06 ID:IfVJMFl30
>>465
＞インシュレーターだけの仕切値は2～3000円程度だろうな。

独自研究ですか。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 18:08:26 ID:lYpD6Zg60
>>466
きみは知ってるのかな
468 ：463：2010/02/15(月) 19:40:15 ID:snQ9jN7L0
>>464
煙はわからんけど
マフラー出口の内部に煤ついてるからオイル焼いてるのは確定かと
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 20:57:31 ID:UF49O8uP0
煤では判断できないよ。不完全燃焼だと黒煙出るし、煤もつくから。
特にターボ車は冷却のためにガソリン多めで燃やすから煤がでる。
オイルが吹くとマフラーの出口にネッチョリ、
バンパーとトランクに煤みたいな汚れが粒々がくっつく。
タービンが逝ったら白煙がハンパなく出るからわかるよ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 21:07:40 ID:zGsCu9ys0
>>469
そうそう。ターボ車は特にマージンとってガソリン濃く吹くから真っ黒よ。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 21:10:41 ID:EO0Ir+tr0
冷却やマージンというかNAと比べたら圧縮率が低いから濃い目で当然
472 ：463：2010/02/15(月) 21:50:55 ID:snQ9jN7L0
>>469 470

ラックアンドピニオン辺にオイル付着
ちょい飛ばしぎみで走った後にオイルの焼けたっぽい臭い

煙は・・・ちびっと出てるような気もするが湯気と区別できん
マフラー内側は黒い煤・外側やバンパーには付いてない
オイルの減りは3000kmで換えちまうから判らない

現状こんな感じなんで・・・放置観察中

ブローバイ多いだけ？？？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:48:53 ID:tckVu7A50
そりゃドライブシャフトブーツが裂けて、グリスが飛び散ってる。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 00:15:02 ID:rYZklW2n0
BE5Bのへッドライトにひびが入ったんで中古で探したらD型のユニット
で安いの見付けたんですがこれってポン付け出来るのかな？
経験ある人いたら教えてください。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 01:34:55 ID:uEf5L+ng0
>>474
無理なはず。A-CとDでヘッドライト周りのデザインが微妙に変わってる。
ヘッドライト交換したけりゃボンネットとグリルもやらないとダメだったはず。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 02:30:57 ID:Xb1o3h/f0
>>475
レスありがとうございます、寝ずに待ってて良かったです
D型の方が格好良いのに残念、A～CのBE,BH用で探してみます。
477 ：463：2010/02/16(火) 21:18:14 ID:jnoqekTz0
>>473
車検の時に修理工場のおっちゃんが「タービンからもれてる」って言うんで
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:53:10 ID:Wl5IJ6xD0
ターボでオイルが循環してるのは軸の部分。
メタルか軸の偏摩耗でクリアランスが大きくなってるのか
オイル循環が滞って軸とメタルのクリアランスにゴミが貯まって焼き付くかのどっちか。
前者は良く回るから良く走る。軸がブレて羽がハウジングに接触して壊れるがそれまではかなり気持ちいい。
後者は効きが悪い。最後はタービンがロックして吹きが悪くなる。

経年で軸とメタルのクリアランスが大きくなるのは当然。
直接タービンを指で回して判断する。ガタ具合の良否は経験かな。

俺も修理屋だがハウジングとタービン、メタル組合わせたセット物をターボと表現を分けてる。
タービンからもれてるとは基本的に表現しないけどなぁ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:24:08 ID:iow07iL80
>>461
うちのも加速時にカラカラなるよ。D行きかな。BE5D/AT
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:41:59 ID:Sqx7EV/R0
>>478
もしかしたら経年のガタとブローバイ両方かも・・・

とりあえず様子見でｗ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 09:13:22 ID:8vPV9UM8O
エンジンがカラカラいってるのはいわゆるタペット音じゃない？
Dで調整すると直るかもね

合ってたらヘッド周りの作業だから金額は未知数
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 10:51:42 ID:85/clCdLO
加速時にカラカラはピストンスラップか…？
メタルも怪しい…。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:06:00 ID:+mn49qN50
フロパイ遮熱板もあるでよ。

気になるならディーラーにでも行って診てもらうのがイチバン!!
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:28:22 ID:TyRk8hjv0
最近のガソリンの品質が？？？だからノック音かもしれない。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:30:42 ID:uTrAlG8M0
天災

559 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/02/19(金) 21:15:50 ID:J5UBavQc0

>>554
>>558
ようやくスバルの重い腰が上がり
無償修理になってるよ。
http://www.jaspa.or.jp/faines/static/menu/touroku/si_list/si_listfu.htm

けど無償は10年10万km以下だと思う。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 17:02:52 ID:xWPUNVEe0
>>485
なにこれ？無償修理あんの？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 17:24:03 ID:hfhpSydVO
ガソリン臭のやつが10年10万km以内は無償対応だそうな
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 06:31:32 ID:oSaDahbKP
10万キロ超えたらダメなのか。
カスだな！
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 10:27:54 ID:PIoCRXyi0
うちのＢＥの走行距離10万3000キロorz
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 12:20:16 ID:6wwYDTsD0
3000kならバックすればなんとかなると思うｗ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 15:56:47 ID:zenUOiCB0
8万キロだけど1999年登録(´；ω；`)ウッ…
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 13:34:57 ID:cPw4mHAc0
来月3回目の車検なんだけど、部品無交換では通らんかなー。
40,000kmしか走ってないし普段はデラで半年1年点検、
セルフチェックも完璧なはずで現状不具合はないんだが。
怖いな－。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:05:16 ID:1PFmaOTl0
ガソリン臭のクレーム
保証延長で10年走行距離不問みたいですよ。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:19:52 ID:tO4a7q1V0
Ｄ型ガソリン臭のクレーム認定第1号だった。
メーカーから技術者も来て詳しく見ていった。その後数ヶ月してスバル内で公になったみたい。
最初は状況説明やら預かりだの何度もして大変だった。
今の人はいいなぁ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:41:29 ID:wc8R680V0
始動直後に多分エアコンのコンプレッサーんとこのベアリングがかなり軋る…。
コンプレッサー交換って結構掛かるよね？
ガス抜かないで交換とかできないもんかな。無理か。
10年式eTuneで12.5万km走ったけど、いまんとこオルタネータとタイベル以外
交換してないからポンプ類そろそろ寿命かも…。
最近クーラントの減りも早いしなにやらクーラントの焦げる匂いもする･･･。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 02:18:03 ID:oROsc2qB0
やばい・・・

発進時にかなりショックが出るようになってしまった
Dレンジのまま信号待ち～発進だと大丈夫だけど、一旦P・R・Nレンジに入れてからDレンジにしちゃうと結構なショックが出る・・・

もしかしてATご臨終ですか？

BE5-A　RSKのSS搭載車です
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 07:47:19 ID:gZRfCYr60
>>495
あの位置だからクラッチだけ交換することも出来ないことはないけど
通常リンク品にポンプごと交換、エキパン、リキタンも交換だろうね。

>>496
N→D、D→Nのショックにはいろいろな要因があるけど
経年でDシャフトのガタ、マウント類の切れでも発生する。
他にはAT内のソレノイドバルブやストレーナーの詰まりなんかも考えれる。
まぁ滑りがないなら大丈夫と思うよ。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:14:41 ID:6xspiO0x0
ネットで検索しても見つからなかったので教えてください。

フェンダーをぶつけてしまい、交換したいのですが、A～D型で
互換はありますでしょうか。そのまま加工無しにボルトオンで
付きますか？？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:20:16 ID:rQsGsNgp0
ボルトオンで付くと思うけどＤ型はライト周りがフェンダーも違うかもしれん
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:22:01 ID:6xspiO0x0
ありがとうございます。
自分はC型なので、A～Cで探せば問題がなさそうということですね。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 05:26:05 ID:hRC/rqOd0
>>500
Ａ～Ｃは互換性有り。
ＤはＤのみ。
塗装前提だろうけど、Ａ～Ｃでも結構細かく色違うからね。
502 ：500：2010/02/25(木) 08:12:44 ID:6xspiO0x0
>>501
ありがとうございます。とても助かりました。
鹿が飛び出してきたもので、困っていました。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 09:31:11 ID:8qB5CEg90
バンパー代は鹿鍋かぁ・・・
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 14:26:46 ID:KrjcvqJU0
鹿じゃあ仕方ないね
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 15:12:48 ID:WpG8eu+U0
BH　GT-B　5MT　13年目です
フツーに走ってるだけでエンジン止まったりする（インパネみてびっくり）するんだけど、何がどーなんでしょうか
走行中にエンジン止まるのはすっげーコワイのだけど
デーラー行ってみたけど「さぁ？」みたいなカンジでしょんぼりでした
たしかに引っ越ししてきたんでここのデーラーでは買ってないのだけど、もそっと話聞いて欲しかったです

って、デーラーの悪口じゃなくて、エンジンの話！
メンテらしいメンテは4000km程度でエンジンオイル交換程度しかしてないです。
10万キロ近く走ったので、タイベルとか換えて乗り続けるか直すか迷ってます。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 16:14:14 ID:8qB5CEg90
エアフロの話になりそうな悪寒
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 16:16:29 ID:nAMkpwPv0
>>505
ISCVバルブがネジ2本で外れるからそこからエンジンコンディショナーをぶち込むんだ。
具体的には穴が2つ、スロット後ろが大きく、スロット前が小さい方。
小さい方が吸気側だからそっちを多めに。
要はアイドル調整の空気穴の掃除をすればだいたい解消される。
もちろんISCVの先端のすすも綺麗に拭き取ること。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 20:50:41 ID:cBeGddKN0
>>505
預けて診てもらったの?
話して聞いてもらっただけじゃ分からんぞ。
走行中の突然(予兆無し)だと難しいｷｶﾞｽ

ISCVだとアイドリングが安定しないとかだし、エアフロなら予兆があったり吹けなくなって止まるとかだと思うよ。
何らかの要因で失火してしまうとかの様な気がするがどんな状況でなるか、頻度も分からなきゃ何も出来ないし。
あとはエラーコードの有無だね。
自分で見ようとするよりしっかり点検してもらった方がええ。
愛着あるならタイベル一式含めて、無いなら動くうちに下に出すなり売り払うなり好きな様に。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:12:58 ID:0EpD2RQX0
>>505
エアフロ　カム角センサー　オルタネーター
のどれかと予想
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:43:39 ID:C/WhgwB70
社外ブローオフつけてるとかそういう系？
511 ：505：2010/02/26(金) 10:54:23 ID:1Abid7+d0
みなさんレスありがとうございます。
社外ブローオフみたいなものはつけてないです。
5年ほど前にエンジン不調が原因でエアフロ交換してます。

507さんのご指摘をもとにちょいと掃除がんばってみたところ、なんか良い感じかもしれません。

ちなみになんだか冷却水の香りが濃厚に感じられて。
よーくみてみたらラジエータから少し漏れ出しているカンジでした。

直すならあちこちやらんといかんで少し考え込んでしまいますが、もう二年BHに乗ろのを決めたのでがんばります！
512 ：505：2010/02/26(金) 11:06:48 ID:1Abid7+d0
みなさんレスありがとうございます。
社外ブローオフみたいなものはつけてないです。
5年ほど前にエンジン不調が原因でエアフロ交換してます。

507さんのご指摘をもとに昨晩ちょいと掃除をがんばってみたところ、なんか良い感じっぽいです！

ちなみになんだか冷却水の香りが濃厚に感じられて。
よーくみてみたらラジエータから少し漏れ出しているカンジでした。

直すならあちこちやらんといかんのでお金的にも少し考え込んでしまいますが、もう二年BHに乗ろのを決めたのでがんばります！
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 11:15:27 ID:p16Vxhhf0
>>511
ラジエーターの上部の船の樹脂がひび割れて漏れてたら交換。これが一番怖い。

船とコアのカシメから漏れてたらホルツを入れる。
ホースの嵌合部分ならアッパーなら自分でも交換可能。バンド2個も一緒に交換すること。
MTだからラジエーター交換もそれ程難しくないけどリフトが無いと手間がかかりすぎるね。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 11:33:55 ID:LX0TMzBD0
俺が2年位前に修理に出したときは
アッパータンク交換で28000円位だったな
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 01:39:45 ID:pD+iNrTa0
俺も去年の11月頃ラジエーターの上部の樹脂部分からクーラント漏れ
気づくのが遅れたのでオルタネーターやられてました
水の流れるような音がしたら要注意
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:36:28 ID:9gzhCOz/0
B型 GT-Bに乗ってます。
今日信号待ち中に急にアイドリングが不調になりエンスト寸前に。
その後アクセルをふかして元に戻ったのですが走っていると一度車を停止
した後に発進しようとするとたまに回転が上がらずつっかかったような
状態になりました。

とりあえず素人考えでエアフロクリーナを買ってきてエアフロ洗浄でもしようかと
思うのですが、ISCVバルブの清掃をしたほうがいいのでしょうか？
ネットでエアフロを洗浄すると壊れるみたいなことを書いてあるページもあるので
どうしようか迷ってます。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 22:40:13 ID:oG93k47H0
そういう経験値のない段階はディーラー行ったほうがいい
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:56:55 ID:c5znfYDR0
ユニシアのエアフロは消耗品
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 08:48:44 ID:xlnTFii/0
>>516
たぶんこのエアフロは掃除じゃ直らないと思う。
トヨタのヴィッツなんかに使ってるエアフロは清掃で直ったことがある。

エアフロは一時的にでも直ることはないと思うので、レーシングでかぶったのが直ったなら
違う原因も探してみると良いよ。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:56:40 ID:zM4EAZvh0
>>516

ボクも全く同じ症状あったよ。
加速しようとアクセル踏んでも加速がもたついて、さらに踏み込むといきなり立ち上がる。
前の信号が赤になって減速（アクセルOFF⇒ブレーキ）操作していってエンジンの回転が
下がっていくと、アイドリングまで落ちた後そのまま下がりすぎてエンストとか。
アイドリングで放っておくと、突然アイドリングが不安定になったり等々…。

エアフロ、ISCV清掃したけど全く改善しませんでしたよ。
インジェクタ関係の問題ではないかと予想してますが、皆さんはどう思いますか？

現象発生時の走行距離は15万キロ超のB型B4 RSK(MT)
燃料ポンプ、オルタネータ、プラグは10万キロ超（11-12万キロ）の時点で交換済みでした
チェックエンジン等の警告灯類は点灯せずです。
521 ：516：2010/02/28(日) 10:23:39 ID:qOctDvSf0
とりあえずエアフロの洗浄は中止してISCバルブの清掃だけしておきました。
アイドリングは今のところまともですが停車中に軽くアクセルをあおって
アクセルOFFしたときの回転の落ち込みが500回転くらいまで落ちてしまう..

休み明けに整備工場に持ち込んでみます。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:44:17 ID:/eN7SmDa0
最近クラッチ繋いだりブレーキ掛けたりすると、
リアからカキ！って音がなることがあるんだけど、これは何でしょう。
症状からするとなんかが動いていると思うんだけど、
ガタの出る箇所ってどういうところがありますか？

あと、エンジンからチチチチって鳴ってるのはタペット音の可能性が高いのでしょうか。
カカカカカっていう感じではないです。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:51:34 ID:6xlaDdDY0
BH5B GT-B E-tune
1999年登録で9万キロ
6万キロ走ったBTSキットのリアが抜けたっぽい。
はて、新しいサスを買って乗り続けるか思案中・・・
子3人と嫁で5人家族だと手狭にもなってきた。

誰かどっちかに背中を押して
524 ：523：2010/03/01(月) 12:52:39 ID:6xlaDdDY0
ああ、抜けたのはショックだ
KYBのが結構安い
どうなんだろ？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:56:57 ID:qflMB/HS0
>>523
　　　　　　　　　　　　　　 ○ ＜離婚しろ
　　　　　　　　　　　　　　 く|）へ
　　　　　　　　　 　　　　　　〉　　ｶﾞｯ
　　_,,..-?'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　ヾ○ｼ >>
　ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　ﾍ/
　Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　ﾉ
　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
　,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
　_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:14:53 ID:ohQvNC2S0
>>523
しかし、現時点でどうしても欲しい車があるのか？
ないならKYBにGO！
近所の整備工場に依頼すれば安いかも。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:11:41 ID:VGtOjdk40
>>523
マジレスするけど、素直に思う。乗用トラック≒ミニバンにしとけ。
うちにもサブでシエンタが有るけど、家族が多いと結構楽だぞ。
何より燃費が倍走る＆減税で懐に優しい。
娘の足車に飼ったがこちらの方が乗用率高い　orz

但し、片道300km以上の遠乗りで高速でばびゅ～んとか
120km/h巡航とかは運転手に若干ストレスが溜まる。
エコ走りしている人なら殆ど変わらない。

自分はBEEが半仕事車だから維持できるけど・・・
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:29:01 ID:ohQvNC2S0
南国ならそれでもいいと思う。
燃費がいいのはエコであり、素直にいいことだと思うし、家計も助かるから。

しかし雪国で通勤に使っていると、やはりスバルAWD車を手放せない。
トヨタのなんちゃって4WDでは走破できない場合が年に数日は必ずあるから。
春先は住宅街で埋まりやすい。自宅アパートの駐車場から道路に出したとたん4輪ともスタックとか普通の光景。
それが原因で遅刻する人が後を絶たない。
スバルAWDなら一瞬ダメかと思っても、落ち着いてハンドルとペダルを操作すれば脱出できる場合が多い。
トヨタ車からBHに乗り換えて、JAFを1回も呼ばなくなった。トヨタ車時代は、年に1～2回は脱出できず結局グチャグチャに解けた路面に腹が付くほどスタックして救援を呼んでいた。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:32:54 ID:SxSvfvFD0
>>523 ガンバレ。子供３才、１才後ろにダブルチャイルドシート。ＢＥのＭＴマフラー、エアクリ、ブロオフ交換。嫁が嫌々通勤で使用。恥ずかしいそうです。あと５年は乗るぞ！！
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:37:42 ID:ohQvNC2S0
>>529
マフラーさえ純正に戻せば、決して恥ずかしい車種ではないような気がしますｗ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:44:07 ID:SxSvfvFD0
>>530 レガシィはマフラー換えなければ乗る意味無し。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:54:49 ID:VGtOjdk40
>>528
確かに雪には殆ど縁が無い関東在住だ。
でもよ、たぶん南国じゃなくても、日本の殆どの地域では影響少ないんじゃね？

つか、そんな状況なら事前にわかるだろうし、
雪掻きするとか、仕事休めね～のかよｗ


533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:04:48 ID:TBEQIwX/0
>>532
雪なめんな　マジで白い悪魔だぞ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:20:47 ID:VGtOjdk40
>>533
いや、充分判っているって。
嫁が雪国出身、しかも家の前の道には除雪車が殆どはいらねぇ
自分も年一回は雪道練習させてもらってるｗ

でも、ヌバルOKで与太ダメとか中途半端無いと思うぞ。
ダメなときは乗用じゃ何でもダメだよ。

自営の義弟なんかヌバル一度も飼ってないし、仕事にならねぇと思う。
リーマンならそんな状況ならば休みにするだろ。
逆に出勤されて事故でも起こされたら会社はたまったもんじゃねぇ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:45:01 ID:ohQvNC2S0
>>534
トヨタでもランクルとか車種を選べばスタックしないで済むよ。
通常時には無敵のハイエースは完全にはまった。
住宅街でダイナのダブルタイヤが埋まったときには全社が泣いた。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:47:07 ID:IB6nByDc0
>リーマンならそんな状況ならば休みにするだろ
ねーよｗ
537 ：いい加減スレ違いかｗ：2010/03/03(水) 00:24:13 ID:qhe7qxiA0
～ふつうの寒冷地生活でありがちなこと～

・気温-20度で国産車もエンジン始動不良 → 会社に電話して遅刻すると告げてからポンコツ所有者どもがタクシー争奪戦。

・大雪で露天駐車場から出るのに20分かかる → ざっと除雪してからやっと車内のブラシを取り出しガラスの氷を削るため。

・大雪でもないのに昼間から車が埋まる → 3月に入ると、分厚い圧雪の路盤が一挙にシャーベット状に溶けるため。

・たいして寒くもないのに道路がツルツルで事故多発 → 寒くないからこそ氷の表面が溶けて滑る。-25度では滑らなくなる。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:31:42 ID:T9T8nXrd0
>>536
素で言っとく、そんな会社辞めちまえ。長い目で見ればいい事無い。

通勤を自家用車で申請していて、事故が起こりうる状況なのに
強引に出社を求めるなんて有り得ない。
万一事故ったら会社は㌧でもないリスクを負う。下手すれば労災も保険もおりない。
真っ当な会社なら出社させない。
自分が会社に内緒で隠れて自家用車使っているなら別だけどね。
539 ：ID変わってしまった：2010/03/03(水) 01:39:52 ID:qhe7qxiA0
>>538
いいえ、、、自宅の真ん前でスタックした車を（そのままでは交通の障害となるため）自宅駐車場に戻して、24時間綺麗に排雪されている国道まで歩いてタクシーorバスで出勤するんだってばｗ

たかが記録的な大雪くらいでいちいち休んでたら、こっちでは社会が成り立たないのです。
1cm積もっただけで交通が麻痺する地域の人には一生わからんだろうと思う。俺も自宅の布団の中で熱中症になるとか想像できん。

ともあれ、このような極寒の地ではスバル車は重宝する。
隣人の二駆ミニバンよりもはるかに走破性があるし、深いわだち（凍結）のある悪路でも制御不能に陥ることが少ないので安全性が高い。

時速30kmを超えると駆動が停止するE-4WDのようなまがいものとは違う。
本物のAWDは燃費が悪くてもやはり良いものだと思います。
車体各部が古くなってもエンジンそのものの耐久性は高いようですし、がんばって細かく修理して末永く乗り続けましょうや。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 02:32:06 ID:z4gBeIoP0
>>487
本当か？
ガソリン臭いって寺持ってたら４万円お布施だぞｗ
返金とかないのかな
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 03:33:06 ID:g8wmIpgm0
>>538
ケガで退職して来週手術だよ（棒
その後は無職退職金無し貯金なし
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 10:53:36 ID:eNVkfE/IO
>>538
普通はどんなに時間かかろうが別の手段使ってでも出てこいって言われるぞ？
どんないい会社にお勤めか知りませんが一般の会社をなめてますね
543 ：523：2010/03/03(水) 12:19:27 ID:0iXFi4vp0
遅レススマソ
皆さん、レスサンクス

とりあえず嫁と話して、現在9万キロ・10年なんで、
リアショックだけ純正戻しでしばらくしのごうと言うことになりました。
なにしろ、センター、リアマフラー、EVC、前後上下棒・・・など、いじっていて愛着があるのです。

やはりいずれ多人数乗りが欲しいです。
エクシーガ、アウトランダー、デリカD５あたりが検討対象かと
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:33:39 ID:aBifZ8XC0
本日Dで点検してもらったのですが
インタークーラーコントロールバルブというのが壊れているとのことでした。
ブローバイがインタークーラーに来たときに制御するらしいのですが
換えないと不具合など起こるのでしょうか？
また換えれば何か体感できるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:15:25 ID:IKQD7VqY0
>>544
なぜそれをDで聞かない？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:32:06 ID:mZzW3YuP0
取扱説明書によるとオイルフィルターを交換した場合、ターボ車にはエンジンオイル４．７リットルとのことですが、
先日、近所の自動車用品販売チェーンでオイル交換した際に４リットルしか入れませんでした。

何か不都合はあるのでしょうか？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:35:11 ID:93dpYWwZ0
>>546
ゲージで測って適正範囲に収まってれば問題ねぇだろ。
っつか、フィルタ交換しないなら4lでほぼ足りた気がするけど。

多すぎるとクランクでオイル叩いたりしそうだし。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:51:31 ID:aCt90e2B0
Dラーでオイル交換すると毎回4.3L（フィルター交換有だと4.8L)分請求されるんだけど、これ絶対測り売りじゃないよね
まぁ量販店だと4L＋1L缶買わないといけないしそれはいいんだけど、下手すると詐欺になるんじゃないのって思う
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:58:50 ID:xqZhLs6yO
壁の下に縁石あってｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟやっちまった～

ﾔﾌｵｸ見たら安いのな…純正…
B型なんだが、ﾗﾝｶ･D型以外は同じ？もしくは、A B Cで違う？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:24:39 ID:hfs1e6G40
>>548
なぜそれをDで聞かない？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:50:38 ID:e5XC0fxu0
>>549
取り付けは同じ、見た目の形はしらん
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 08:49:36 ID:BcJAg9v5O
>>551
大丈夫だ。
この世に左右のサイドステップを同時に見られるやつは居ない。
いや、見ようとするヤツなど居ない。
むしろ、居るならば目を合わせない方がいい。
自信持て。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 08:51:42 ID:BcJAg9v5O
552m(_ _)m
×：>>551
○：>>549
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:27:59 ID:CYudk9hQ0
>>548
いいえ、たいてい量り売りだと思いますよ。
ほとんどのディーラーや整備工場では、ドラム缶や一斗缶みたいなので仕入れているはずです。
うちの近所の自転車屋はスーパーカブ用のオイルをポリバケツみたいな大きな缶で仕入れていて、持っていくとその缶から専用のオイルジョッキに適量そそいでバイクに入れてくれる。

トヨタ系の四輪ディーラーの場合、廃油は廃油専用のタンクに大量に貯蔵しておき、月1回、「キャッスル」と書かれた廃油専用タンクローリーが来て回収していく。
回収された廃油はなんと精製工場で完璧に再生されて、再びエンジンオイルとして使用される。
新聞紙や専用の吸収紙に染みこませて捨てる行為はもはや時代遅れの無駄な行為なのである。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:29:57 ID:CYudk9hQ0
>>552
前後フェンダーの形状と違いすぎなければOKですよねｗ
いや、こういう場合、下手に似てるよりもむしろ違いすぎていた方がかえって違和感なかったりするのかも…？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:36:19 ID:CYudk9hQ0
ところで、今度買おうと思っている BH5D B-SPORT（15年式、55,000km、カーステは社外パイオニア製に交換済） についている純正スピーカの音質が気に入らないので買ったらすぐ交換しようと思うのですが、
そこそこの音（現行レガシィGTの純正と同じか少し良い音質）を出そうと思ったら、どんなスピーカを選ぶべきでしょうか。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:01:07 ID:BcJAg9v5O
>>555
詳細は帰宅してパーツリスト見なければわからないから何とも言えないんだけどw
フェンダーとつながりある、そんなに流れるような一体感のデザインだっけ？
新車で買って毎日見てる車だから意識したことないけど。
色は注意ね。
例えば青はAB/C/Dなんて感じで違うし(CとDは似てるんだけど違う)、特別仕様車の青も違う。
シルバーはABC/D。
ホワイトはもう少しややこしかったかな…
スピーカーは好みだから実際に聞いた方が良いよ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:41:28 ID:daZKWu4FO
>>511
たった今、DIYでラジエタ交換をしたオイラが通りますよ…

ヤフオクでリビルト品、9千円でした。
テスト走行行ってきまーす。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:11:10 ID:cIGspp/w0
その後>>558の姿を見ｒｙ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:39:46 ID:BcJAg9v5O
>>558
プシューーーーwwwww
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:56:45 ID:+PAiE87r0
タイヤ交換した。ポテンザの溝いつの間にか変わってたのね
他のメーカーと見た目は変わらんね
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 09:34:55 ID:n1Bk6ddR0
BH5C GT-B E-tuneで45000Km走っているけど、
コーナーや大きな段差を超えたとき、左後輪のサスからジュハジュハと音がするようになった。
BTSキットのサスが抜けたかな。エナペタルに再生に出すかカヤバにするか思案中。
再生だと６万位だから魅力だな。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:18:17 ID:e3B7MoUK0
>>562
6万じゃ無理
ttp://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/04.html
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:42:11 ID:0hBYRc+tO
オイルの話なんだが…
5W-30はわかるが銘柄で悩む
BH5D E-2なんだが低価格で
水平対向にちょうどイイのない？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:59:24 ID:q4JPbXbW0
>>562
リアだけOHすれば？　やっぱり左リアは鬼門だｗ
只、音がする迄逝ってると多少部品代が掛かりそう。

>>563
BTSキットだからこっちね↓
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/02.html

>>564
コストコのMobile1 0W-40でいいじゃんｗ
適度な価格でそこそこの性能。何より静かになるよ。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:59:32 ID:buueXcx20
>>564
スバル純正まじオススメ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:04:30 ID:brq8mwUD0
>>564
雪国なら5W-30でOK。西日本なら10W-30の方が良い。
ソコソコ距離乗ると粘いオイルのほうが静か。
10W-30の方が安いしね。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:07:12 ID:OxF4AkWE0
>>565
こっちはシェブロンしか置いてないorz
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:10:35 ID:J83SZxTnO
粘度や銘柄より交換頻度だって自分でインプ乗ってる整備屋のおっちゃんが言ってた
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:19:41 ID:n1Bk6ddR0
>>565
そうなんですよ、私もそちらの工賃表を見て計算したんです。１本１万円の予定でメタル等の交換がありそうだから６万くらいかなと思ってました。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:42:47 ID:8VzDbpnP0
>>569
オイルに関してはその通りだと思う。
中国製の激安オイルは粗悪品だと思うが、日本ブランドの安いタイプはそんなに問題ない。
長距離通勤者は毎月替えてちょうどいいくらいだよね。

ATフルード等は純正以外入れない方がよさげ。
交換頻度も高けりゃいいわけではなさげだし。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:21:57 ID:Amvb33VMO
運転席ドアの内張り（トリムっていうのかな）に薄型の携帯電話ホルダーを固定して便利に使ってます。

今週末、内張りを剥いで、そのホルダーの場所まで携帯充電器用の12Vを引っ張りたい。

だが、爪を折るのが怖くて…。
内張り剥がしはKTCの一択？
最初にメスを入れる場所はどこ？どんな角度？

もうすぐ10万kmの個体だけど、やっぱり壊すのが怖くて踏み切れない…ｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:39:35 ID:q4JPbXbW0
>>572
ドアの分解なら社外品のオートミラークローザー売っているところに
分解図がUPされていた記憶。そこにはACC+も書いて有ったよ。
分解に必要なのが+2ドライバ、-2ドライバとクリップ外しだけでOKだと。
内張り外しは有れば便利程度。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:43:47 ID:+JzZ0CSA0
ＰＣからアルパインのサイトを見ると幸せ。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:59:10 ID:NELTjszt0
トリムの下部なんかの指が掛かる様な場所や半ば強引に指を突っ込むようにして
一気に引っ張ればドアトリムは外せるよ。
真冬のクソ寒い様な時期やネジの外し忘れでも無い限り割れないから。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:05:08 ID:zDhUZ83v0
>>572
助手席側のはがし方を解説している人がいるので参考に。運転席側もビスやピンの位置は一緒だから。

http://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/kaitai/fdoor-panel.html
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:51:41 ID:Amvb33VMO
皆様ありがとうございます！

実はアルパインの資料はすでに見ておりまして、かなりびびっていましたｗ

やはり写真付き解説は有り難いです。
一晩考えてやってみます。

内張り剥がしたままイエローハットまで運転したら配線やロッドが絡んで危ないよなぁ…。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:13:49 ID:OxF4AkWE0
ドアを開けるレバーの枠を外し忘れて壊したことがある
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:21:33 ID:jJ9J/7lH0
インタークーラーにブローバイ溜まるとどのように不具合が起こりますでしょうか？
以前一度洗ったんですがかなり汚れていたので・・・
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:37:05 ID:jte8DtMt0
>>572
外す前に窓を全開に開けておく
パワーウィンドウのコネクターが硬くなってるだろうから、１００均の精密ドライバー等がいる
内張りの回りにあるゴムが外れやすくなってるので、幅が１センチくらいの両面テープを用意して貼り直す

>576でなんとかなる、爪の心配はパワーウィンドウ のパネルのみで後は結構力ずくでＯＫ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:43:27 ID:+UDc+Ye10
外すのはいいんだけど、付ける時に防水のゴム？をいい加減にセットして噛み込むと悲惨なことになるぉ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 00:30:30 ID:rAPfFTap0
そもそもブローバイが溜まるのがおかしい。
粘度の低いオイル使ってるだろ？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 10:59:30 ID:5gaidMKk0
>>579
あんな面倒なインタークーラー脱着出来る人が言うことじゃないな。
オイルが溜まるのは仕方ないこと気にしない気にしない。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 14:10:40 ID:efTNjfd40
車の整備って要は根気なんですね。
文句を言わず、硬いネジを黙って歯を食いしばって回せるか、奥まった部分をいじる時力ずくでやらずに適切な工具をいちいち取りに行けるか、おかしいと思ったとき手を止めてマニュアルを再度熟読できるか、
そういうものの積み重ね以外の楽な方法はないとしみじみ思います。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 15:52:59 ID:00tMs7hC0
固いボルトにCRC吹いても回らず、しまいには折れてしまった時は「もうDIYなんてやるもんか！」と思う
でも貧乏だから自分でやるしかなくて(´･ω･`)
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:41:37 ID:Jn/S7aGo0
BH-5　B型　ブライトン海苔なんですが
フロント左側より、多少の段差を通ると、ｶﾞﾀｶﾞﾀとの音がするんだけど
なにが原因なのか
教えて下さい
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:32:16 ID:xlImQXH50
>>586
速度に比例した間隔で小さくてもガタガタ音がするならば、
ホイールナットの緩み臭い　←結構多いんだよｗ

段差でしか鳴らないのであれば、ショックアブソーバー廻りや
アームやその取り付けブッシュ関連だと思う。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:10:42 ID:bBIn1qiA0
>>586
BEA型乗りの自分は段差で助手席フロントからｺﾝｺﾝ、後退で車庫入れでｺﾞｷﾊﾞｷ音。
町工場のおっちゃんに見てもらったが、ステアリングギヤボックスじゃないかと言われた
言われて気づいたが、停止状態でハンドルを左右に降ると微かに「ｸｯｸｯ」とガタが感じられた
工場のおっちゃんはBHに乗っているが、それは手応えとかは無いとのこと。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 09:40:39 ID:QZScRhSk0
>>588
手に返ってくるのはパワステポンプの特性。スバル車はほとんどそうなるから気にしない。
容量に余裕が無いから中古でヘタってくるとどうしようもないね。

ハンドル切っての音ならドライブシャフトのジョイントのガタ、サスにゴミ、デフのオイル劣化で固くなってるとか・・・
四駆の宿命で曲がるときのブレーキング現象を解消するデフ類の劣化が一番考えられる。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:39:31 ID:G5ocmnq6O
センターデフがイッた時に寺に持ってったら修理代が30ﾏｿと言われてビビったが、保証で無料になった。
中古こそ寺て買うべきだと心底思ったっけ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:56:19 ID:XIKI7aAaO
ブラックフェイスメーターを移植しようと思ってるんだけど、ハーネスをヤフオクとかで落として寺に持ち込めば移植できる？BH5B
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:42:37 ID:qqSDTYt4O
最近、たまにABSランプが うっすら 点灯したり消えたりする。
シフト(AT)をリバースにした時に再現性があるような感じ。
ただのカプラー接触不良かな？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:44:08 ID:qqSDTYt4O
↑訂正
ABS ×
AIR BAG ○
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 01:28:11 ID:fgRjmRRa0
>>592
バッテリ死に掛けとか。


うちのBH5Cもラジエータの上端のカシメが逝かれたっぽい。
元々どっからか水漏れしてたんだけど、うっかりリザーバが空になるまで放置
しちゃった時に、水位が下がって過剰な圧が掛かったんじゃないかと…。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:27:02 ID:AoAu3WWz0
BH D型 B-スポ 36000km 3回目の車検.
寺に出したらEXセンターパイプに穴が開いていて交換が
必要だと。￥36.900-の上乗せはデカイ。
バッテリー交換も薦められたが丁重に断った。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:20:04 ID:vJeK7VqmO
バッテリーってヤフオクの安物（85D23Lとか）に、毎年冬前に交換する方が安心じゃね？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:51:35 ID:hVF2UL5R0
>>591
コクピット310さやまでハーネス作ってもらって、寺に持ち込めばOK。
さやまで他に必要な純正部品も聞いてみて。（照度調整付きレバーとか。）
ヤフオクのハーネスのことはよく知らない。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:52:05 ID:6jrkSsTa0
>595
俺もBH5DのBスポで、3回目の車検通したばかりだ。
距離は12万kmだが、いたって快調。

バッテリーはまだ換えたことがない。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:41:50 ID:giR8MY8Q0
BH5B GT-B １２万km、こないだ左リアブレーキに引き摺りが出た。
まだ乗る気なので、キャリパー交換で約３万円。
１年ほど前には、右フロントも引き摺った。こっちはＯＨしてもらった。
雪が降る地方的には仕方ないんだろうか。
さすがにエキパイに穴は開いてないが、遮熱板？はもうボロボロで片方は朽ち落ちた。（笑
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 12:18:41 ID:DO3mWUxq0
>>598
ﾊﾞｯﾃﾘｰはある日突然ｵｼｬｶになるから要注意。
少し元気がなくなってきたな…と思ったらイキナリダウンするぞ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:55:50 ID:6KxuIVuE0
エアコン，シガソケット，電動ミラーが突然動かなくなりました。どこか断線したのでしょうか？ヒューズか何かでしょうか？オーディオは動作しています。寒い。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:37:31 ID:EYJMvrHu0
若干セルが重くなった感じがしてきたら要交換。
だからいつも気にしてるヤツならすぐにわかる。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:42:28 ID:oTO6aD9a0
>600
サンクス。

通勤使用で、いざとなったら通勤バスという代替手段もあるので、
「いつまでもつか？」に挑戦してる気持ちでいます。

ちなみにバッテリーはパナソニック製です。
BHはみんな一緒かしら？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:24:08 ID:znGpn3ZV0
>>601
だったらヒューズ点検すればいいじゃん
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 10:10:28 ID:jG/6hpPY0
BHでパナソニックだ
ホムセの安いので十分元気になる
その日、赤しかなかったので3年保証　←　そんなに使うかなあ？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 10:26:16 ID:cmYwJ5RWO
>>603
そういうのは痛い目みるよ？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 14:45:43 ID:3Vlv1Pva0
プローバ（Prova）のオイルセパレータ気になるな。
しかし３万円は考えるよ。
誰かBHに付けている方はいますか?
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:45:34 ID:h/RWfvOS0
ロッカーカバーライト・レフトオイル漏れキター(T_T)
修理代2万で大した事ないけどやっぱオイル漏れの多い車ですねぇ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 02:17:32 ID:kPs7xPew0
レガシィも飽きてきたな～
次は何を買おうか
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 22:55:37 ID:Yl9QJMkW0
俺のも１０万km超えてから、あちこちからオイルが漏れ出した
さすがに乗り換えか
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 01:31:44 ID:wkkoon840
KOYOのラジエータ届いた。デラに行ってラジエータホースもそろえた。
連休にDIYで交換する予定。

2005年頃のFASTII持ってて事前に見積もってデラに持ってったけど、予想は
してたけど結構値上がりしてて凹んだ。廃盤の車のパーツって段々値上がり
すんだよねぇ。

日産の部販だと無条件に1割引してくれたんだけどな。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 08:52:05 ID:dSglLsKm0
>>611
ついでにホースバンドも交換しとくといいよ。

>>610
日産部品のNC81っていうオイル漏れ防止剤ｵﾇﾇﾒ

熱と紫外線でカサボタ作ってオイル止めする。カサボタ作るまで一時的にオイルがより漏るけどかなり効果あるらしい。
他の車で同業者が使って感動してた。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 14:03:13 ID:rLQ0G4k50
それ、変なところが詰らないの？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 14:35:52 ID:834s1Yf70
>>610
デラでガスケット類を交換してもらえばいいんでないかい？
ガスケットは消耗品だからね
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 17:48:33 ID:wkkoon840
>>612
ホースバンドとセットのASSYで買ったんでばっちりです。
単品だけでなくASSYでも品番振ってあるんで、注文に便利なのはグッドです。

ただ、品番指定してホースくだちゃい。って言っちゃったんですが、たまに
純正品よりSTIとかの奴の方が安かったりするんで互換品がないか聞いてみた
方がいいかも。フロントのアッパーマウントとか、純正よりSTIの方が安いし。

あと、エアインテークブーツに円周方向にヒビが入ってたんで、ラジエータ
バラすついでに交換することにしてこれも注文したんですが、\4k以上した
のがちょっと痛かった。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 21:56:36 ID:dsEbmaOL0
フロントのジャッキUPめんどくさい・・・

なんか良いの無い？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 22:47:21 ID:7bK/nOPb0
少年誌か木の板に前輪乗り上げてからクロスメンバーにかける。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 01:17:38 ID:GlirLlsp0
ＢＨ５ＤのＡＴに乗ってます。
最近、ブラックフェイスメーターにしたいと思ったのですが、
これはＤ型のＡＴ用だったら自分のシングルカムのレガシィにもそのまま付けられますか？

照度調節はできないと思いますが・・・
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 01:47:54 ID:yx7k93Zk0
>>618
同じD型同士ならコネクタは同じだから付くよ。
ピンアサインが違うから動かないだろうけど。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 22:17:29 ID:eMP1ev8C0
前から入れてメンバまで届く低床ジャッキって　高いんだよな
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 09:56:18 ID:5mQ9/fnqO
角材の片側を斜めに切り落としたやつにでもタイヤを乗り上げれば、低床じゃなくても…
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 17:12:47 ID:R+2f6Qs+0
７年目の柿本Ｎ１
とうとう車検パスできず…
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 18:50:54 ID:0/ugfPdy0
BH5 Cです

停止から加速していくときにセンターパネル裏
感覚的にはオーディオ裏あたりからアクセルの踏み込みと共にしゅーーーーー！と
何かホースから空気が出ているような音が強く感じられます

考えられるトラブルはありますか？

明らかな加速の減少はないのですが…
若干もたつくかな、という感覚はあります

12年式　10万kmです
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:50:47 ID:Y4ZfhRSB0
ブースト0.5病だったり？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:59:47 ID:wE6R+a6x0
>>623
冷却水にエア噛んでるとオーディオパネル辺りから水の流れるような音するけどそれかも。
その場合、原因はどっかから漏れてるか最近冷却水交換したんならエア抜きが不十分だった可能性がある。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 09:30:35 ID:3MShZiSy0
吸気音って結構大きいからねぇ。
エアクリーナーを除けただけでもかなり大きな音になる。
右前じゃなくセンターパネル裏はＩＣとスロットがあるからその辺のホース裂けも考えられる。
ＩＣ下のホースはなかなか見えないからなぁ。
ディーラーで見てもらうのがいいかも。
627 ：623：2010/03/20(土) 16:55:57 ID:pDi9Cd4N0
そっかぁ
みんな有難う

>>624
ブーストはかかります

>>625
ジョロジョロよりもプシューですねぇ

>>626
その線濃厚かもですね
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 07:55:06 ID:ij8inSea0
>>623
　同じような箇所から、いわゆるボクサー音みたいのがするのは何でしょう？？
ＢＨ５Ａ　ＧＴ－ＶＤＣです

温まると？　聞こえなくなるような気がします

水廻りでしょうか・・・

そろそろ車検なのでついでに見てもらいます。

同じような経験ある方いませんか
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 14:15:57 ID:AtXP81o3O
>>623
俺のも同じ音がする。
プーストはかかるが立ち上がりが多少悪いような気がする…。
630 ：611：2010/03/21(日) 14:17:00 ID:pfZPnpio0
ラジエータ交換完了しますた。
意外と簡単にできるようになってました。基本的に下側は嵌め込みで上だけボルト留めなんで、
ファンとかダクトを先に外せば簡単にラジエータを引き抜けるみたいです。

KOYOのラジエータですが純正よりコアがちょっと厚いみたいです。
純正はファンとラジエータの間に隙間があったのがほとんど無くなりました。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:33:02 ID:ZYj69iPp0
ハロゲンからHIDに改造？した人いる？
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 00:16:56 ID:ubk1+A0I0
>>631
俺
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 02:46:22 ID:S4AduleU0
>>631
俺も。労多くして……かも
634 ：631：2010/03/22(月) 05:42:57 ID:Pbz540b40
こんど変えてやろうかと某オクを眺めてたけど、あんまし変わらないなら・・・
635 ：611：2010/03/22(月) 17:40:14 ID:CfLiKEEq0
ラジエータ交換した後慣らしてたんだけど、クーラントの方は大分空気が
抜けてきた感じだけど、セカンダリタービン付近からうっすら油煙が上がっ
てるのに気付いてしまった…。orz

最近たまにクーラントだけでなくオイルの焦げる匂いもしてたんだけど、
やっと原因が分かった…。12.5万kmも走ればそらあちこち痛んで来るわなぁ…。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 18:28:17 ID:H6yOVfAO0
>>634
霧やもやがかかってるとハロゲンのが明るくかんじまつ。

ＢＨ５　Ａ型　ＭＴ　１２万キロ。そろそろクラッチＯ/Ｈしようと
思ってますが、費用はおいくら万円ほど掛かるのでしょうか？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 18:36:37 ID:c69SOOVV0
>>636
先日寺にて車検の予約の際クラッチO/Hの値段を何となく聞いたら
「１０万位かかるので今滑っていないのなら・・・・」
と言われた。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:52:50 ID:Gi+t1Iap0
BH5A　AT　160000km　です

さっき走ってたときに
TRIP表示/7時30分　の表示だったのが、ふと目をはなしたすきに
ODD表示/1時00分　の表示に勝手に切り替わってたのですが(TRIPも0に戻ってた)

これってバッテリーがだめな前兆なのですかね？長年乗っててはじめて起きたです

ライトやエアコンやオーディオに気付くような異常はなかったです(一瞬消えたりとか)

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 03:54:20 ID:gWfesJKU0
>>631
さほどの手間では無いよ。
オクでターボ系のHIDユニットに丸ごと変えれば良いだけ。

ポイントは
・コネクタは買うときに車両側のコネクタ付きにすれば組み替えで対処出来る。
・ピンアサインが違っても実はコネクタさえ有ればエレクトロタップで対処出来る。
・本体はA-C型とD型の区別さえ出来ればポン付け

D型は知らんがA型4灯ハロゲンから純正HIDに交換した俺の感想。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 08:20:50 ID:zUQvnH/I0
>>638
ヒューズがヤバいだけでは？
バッテリーがヤバいなら消費電力の大きいオーディオやライトあたりの方が先に影響出るはず
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 11:22:34 ID:z3AOHkka0
BE5 B型乗りです。リアバンパーが破損したので中古で探していますがC型のものでも取り付くのでしょうか。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 14:35:02 ID:EY1ghucN0
>>641
Ａ型～Ｃ型間は互換性あるので互いにポン付け可能。
Ｄ型は無理。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 15:26:01 ID:uTkNYlL9O
リアはアプライド関係ねーべ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 17:56:00 ID:RsKN6XDAP
リアは全部共有のはず。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:03:27 ID:z3AOHkka0
>>641，642，643
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:05:21 ID:z3AOHkka0
>>642，643，644 さんありがとうございます！
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:27:26 ID:61OnD6co0
>>642-644
って、やれば一発でアンカー打てるんだぜ。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:29:38 ID:61OnD6co0
↑これでは分かりにくいか・・・

>>　642　-　644
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:14:05 ID:j9kLWgwq0
諸費用込みで２６マソのＢＥ５Ｂ型　ＡＴ　距離８万７千キロを現状で購入

とりあえずＤにて１２ヶ月点検だしてみたら何もお咎めがなかった・・・
ある意味不安ｗ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:54:49 ID:8ytzqRqz0
>>649

これからイク可能性の高いもの

オルタネータ
ノックセンサー
ラジエータ

このあたりが定番か
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 13:25:34 ID:OF8o9nT80
車検で35マソかかった
中古車買う方が安井とはｗ
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 14:24:05 ID:w6UgaOq80
>>651
俺も今度の車検の見積り取ったら30万といわれたよ
まぁタイベル・ウォタポン・オイルポン・プラグ・ドラシャブーツ・ブレーキパッド・ブレーキディスクのコースだがな
653 ：６４９：2010/03/24(水) 20:53:52 ID:LoY4PbvB0
車検も一年程あったので諸費用が安くついて購入できたのだけど
きっと一年後の車検には驚きの金額になるのかな？

んで、初めて乗ったＢ４だけど楽しくてとても満足ｗ
黒青のレザーにＨＩＤと豪華ですよ～　セカンダリーまわした加速は最高でした
１０年落ちのＢＥですが大事に乗っていきたいですね(^ー^)ノ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 22:15:37 ID:DJKja9xG0
>>650

9年目の車検で全部逝った。
全部Dでリビルド品(ノックセンサー以外)修理して今年11年目12万km。快調。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 23:35:57 ID:nGIpLjak0
そういやベルト交換の時ウォーターポンプ交換してないんだよな…
やっときゃよかった
656 ：650：2010/03/25(木) 00:13:22 ID:Le3xS6zY0
>>654

じゃあきっと次はプライマリータービン　に1票ｗ
自分のは8万kmでノックセンサー・オルタがやられて
11万ｋｍでラジエータやられた
只今12万ｋｍで・・・タービンからの油漏れ1年ぐらい放置中ｗｗｗ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 02:38:54 ID:f/3EG8vA0
みんな偉いな･･･
直して直して乗るんだもんな…

欠点も多いけど、ホントにイイ車で、実に愛着の持てる車で、
大好きなんだけど

ＡＴ病んでて修理見積が２２万＋＠
再来月の車検は断念した。

1999年5月のBE-5 RSK　降りるよ。　
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 03:36:40 ID:D7FqMzry0
>>657
いいタマ探して乗って帰ってこい！
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 17:32:17 ID:pT9uUeSD0
BH5D 43,000km
新車購入から何のトラブルもないのだが、ココ読んでると将来が怖くなるな。
そういえばデフに滲みが･･･。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 17:45:30 ID:aB91BO120
>>659
＞そういえばデフに滲みが･･･。
5万キロになる前にデラ池
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 19:00:26 ID:0TIA6l+n0
BH5D SOHC AT H14 135,000Km
急坂を低速で上がった後、オイル臭くなる。焼ける臭いじゃなく生オイルの臭い。水温計は上がるようなことはない、
帰ってから調べても漏れた跡とか見つからない、剥ぐって見るならどのあたりを重点的に見たらいいのだろう。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 19:12:13 ID:5R/xgfZB0
D型なら特有のガソリン臭じゃないの？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 21:57:24 ID:I1XsGeYN0
>>657
ユーザー車検で通してから知らん顔して売れば？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 08:57:11 ID:2iweLvkM0
>>663
そういう事をするとスバル車のATは壊れやすい、ATが弱いとなって全体の査定が下がる。

それ以前に人としてどうかな？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 09:11:09 ID:TGADVZ7D0
BE5Aか？どっちみち査定は０円だろ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 09:13:47 ID:opwEN3kM0
>>665
デラで下取でも買取店に持っていけば幾ばくかは付くだろ
あとは本人にとって「どっちが得か？」だな
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 09:29:20 ID:O68DweJF0
BE5Aなら13年経ってるから自動車 補助金 貰えるんじゃね？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 09:53:44 ID:9An/Tqn40
今は平成何年ですか
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 10:08:12 ID:q9/NFXBs0
1999年5月ってかいてあるやん…
スバルデラで下取りが一番高い？と思うけどほしい車ないんだよな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 14:06:46 ID:9An/Tqn40
1999+13=2010???
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 18:00:27 ID:DDnryc4H0
くだらない事でスンマソ
車は安く購入できたのはいいけどメインキーが無くて（ワイヤレス機能はあり）
キー番号出してＤで発注したらキーのみで２マソ・・・

メインキー紛失しないように気をつけようぜっ！
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 12:33:09 ID:rhuiKfs30
D型Ｍ/Ｔですが、つなぎ失敗してエンスト直後、セル回らない、空回り音のみで
再始動不可なのは仕様ですか？
少しおいて始動すればエンジンはかかります。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 13:10:21 ID:DQIk6xfD0
>>672
セル「モーター」でセルは電磁誘導利用してギアをリングギアに移動してアナログ的にモーターのスイッチを入れる。
構造的にモーターの空回りはしない。

セルが回らないのに空回りの音？というのがよくわからないなぁ。
674 ：672：2010/03/27(土) 15:22:24 ID:rhuiKfs30
>>673
表現が悪かったな、セルが回らない時とバッテリーが弱くてフライホイール
が回りきれないときにでるカチカチ音しかしなくてエンジン始動不可。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 00:48:38 ID:8cGoBugF0
>>672
それは全世界共通の現象のような気がする。
中古で購入後、バッテリ交換を怠っているのでは？
676 ：672：2010/03/29(月) 02:52:57 ID:AC195gFG0
>>675
たしかに中古だが通常普通に始動できる。エンストした時だけ。
＊無負荷バッテリー電圧12.5V
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 09:10:38 ID:ngNXBY+u0
後出し情報が多いから何とも言えないが
カチカチ音でセルが回らないならセルが悪いかバッテリーが悪い。
無負荷でバッテリー単体12.5Vだと低い。ただ、その無負荷が端子を外して計ってるのかどうかも分からないから一概には言えない。

つなぎの時のエンストはよほど下手じゃない限り、頻繁じゃないから気にしない。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 10:12:56 ID:1FhXmeKF0
>>677
装着電圧でも12.5Vは低いと思うよ。端子開放電圧なら尚更。

あとBE/BHのMT乗ってエンスト喰らわした事が無いから断言できないけど
ブレーキ踏むとか一度Nにする仕様にはなってないのかな？
MT海苔の方フォローよろ。
679 ：672：2010/03/29(月) 11:03:21 ID:8Abzd2Bx0
>>677
繰り返しになるけど、普段はエンジン普通にかかる。
12.5Ｖで低かったらうちの社用車のほうがぜんぜん低い。

もう一度自分で考えてみたが、エンスト直後はなんらかの原因で電圧降下が大きくなり
始動時電圧が低くなってるのかな??

ここで解ればと思ったが他あたってみます。
お手数かけました。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 14:02:34 ID:y6bBtprw0
デラで聞くだろ普通・・・
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 14:10:45 ID:OS3+PAIK0
２ｃｈで聞くだろ　普通　なJKｗ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 15:40:32 ID:o31T+djF0
>>679
無負荷12.5Vと負荷時の12.5Vは違うよ。
無負荷で12.5V出てても、負荷かけると10V以下とかあるからキチンとチェックするのお勧め
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 15:45:51 ID:ztsck82O0
つかバッテリって10.5～12v位でない？オルタネータの出力は14v近いけど。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 16:56:07 ID:vwvl5t3E0
仕事帰りに走行中突然メーターの数字が消灯、リング４つ点滅、スピードメーター針上下繰り返し、タコ水温燃料は最下で停止
おもわず端に停車したけど３０秒くらいでまた何事もなかったかのように治って・・・
おもわず「漫画かっ！（笑」ってツッ込んでしまった。似たようなことあった人いる？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 17:29:59 ID:hS6by7qG0
違法無線使ってる車が付近に居るとそうなるよ。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 19:45:50 ID:Y5YBPnPD0
BE5D 白ですが、ドア下のモール？の黄ばみ＆黒ずみがとれません。
何か良い洗剤、溶剤等ありましたら教えてください。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 20:10:27 ID:ik61N4Ua0
>>686
とりあえずピッチクリーナーかな？
シリコンオフも強力（日常的に使うには強力すぎるかも）
それでダメならコンパウンドで削る？
↓に行くとツワモノがわんさといるよ
【初心者】洗車～ワックスがけ情報【大歓迎】69
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1264632818/
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 11:57:38 ID:8iRyGpxp0
あれかなり除けにくいよ。
シンナーかコンパウンドで鉄板表面の塗料と共に処理するしか無いな。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 12:37:25 ID:Su+a1lFV0
>>685
さんくす。
昔のアニメにありがちなコントロール不能！コントロール不能！っぽくて笑えるんだがｗ
でもほんとに笑ってていいんだろうか・・・がんばれ！俺のＢＨ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 23:38:59 ID:c/yFe+Mn0
>>684
メーター類が踊り出す事象はバッテリーの電圧が下がるとなるけど・・・

バッテリーとオルタを点検してみたら？
オルタで経験有るのは、おそらく３回くらい危篤状態を経て約３ヶ月で死亡。
途中でバッテリー上がりも有り、５年使ってたからてっきりバッテリーだと思って交換したら
その２ヶ月後、関越道を走行中に電圧が下がりエンスト寸前！！
真夏に４人乗車でエアコン、電装品全てＯＦＦにしてなんとかＳＡにたどり着いて、点検してもらったら
オルタの死亡宣告。
しかもＧＳの２００ｍ手前でエンスト、みんなに押してもらった。

今では笑い話になってるけど高速の追い越し車線を走ってるときに、ガス欠したみたいにエンジンがふけなくなったときは
凄く怖かった。
回転あげると電圧が足らなくなるみたいで６０ｋｍしかスピード出せなかったし。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 00:22:21 ID:At91dXKo0
ネットマイル欲しさに査定頼んだけど、
1999年9万キロGT-B E-tune に5万だってさ！

絶対つぶれるまで乗ってやる。
運転する楽しさはまだまだ現役だしね。

ところでオイル漏れみたいだけど、やけに焼けたオイルくさいので
高性能オイルシーリング剤PLUS 91を買ってみた。
まだ入れてないけど、オイル漏れが止まるといいなぁ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 03:41:32 ID:jLWDjKu70
>>691
値段付いただけマシ。
俺の1999年式13万キロ250T-Bなんて廃車料金出してくれれば引き取りますよと言われたｗ

去年の6月の話です。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 09:04:21 ID:cL4JCr1m0
>>692
リサイクル料金払っていれば廃車料金なんか不要なはずだが・・・
1999年ってまだ自動車リサイクル法ってなかったっけ？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 16:41:38 ID:3uTnpsoz0
なんぼ古い車でも車検時にリサイクル料取られるだろJK
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 16:53:32 ID:cL4JCr1m0
>>694
あぁそうだったね
そうすると廃車費用よこせってのはおかしいね
つまり>>692の相手はボッタか、>>692の250T-Bが検切れかって事かｗ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 18:09:18 ID:sr9QYhz60
自動車を廃車にするのはリサイクル料でチャラだが、書類の抹消は費用がかかるんだよ。
自分で解体屋に持っていって、ナンバーと書類の抹消も自分ですればお金は取られない。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 19:14:54 ID:jLWDjKu70
>>695
俺の250T-Bは確かに6月末で車検切れるけどなｗ
んでも切れてからの話じゃないんでいちおう。

正直、嫁がじゃんじゃん擦ってくれたので外装が酷かったからってのもある。
で、車検38万って言われて売ろうとして売れなかったんで金だけ用意して
自分でオイル漏れ直してユーザー車検してビル足オーバーホール出してブッシュとマウント代えた。

あと4年はイケる車になって嫁が喜んで乗り回してる。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 19:17:33 ID:cL4JCr1m0
>>697
＞6月末で車検切れるけどな
＞自分でオイル漏れ直してユーザー車検して
６月の車検を今？
過去の話か？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:07:05 ID:Vm1bwO+R0
>>676
その電圧は、まさしく終わった製品の電圧ですね。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:08:42 ID:Vm1bwO+R0
>>683
オルタの出力電圧は不定だけど、そのあとの回路を通った出力は13.8Vじゃねーの？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:18:38 ID:lPrJmX700
なんかもうわけわからんですねハイ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 23:46:36 ID:+SbOp6300
12V自動車バッテリーの開放電圧って13Vチョイ超え位だろ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 13:08:51 ID:gX1Lxruv0
BH5C E-yune　14万キロの者です。
今日Dに行き見てもらったら、o2センサーが逝きそうということで交換することに。
ダイアグ料金\4200
工賃込みでざっくり\39000
ほかにも修理が掛かりそうな部品を見積もってもらったので、以下覚え書き。
燃料ポンプ\6万、エアフロ\19000、プラグ交換\25000

チラウラ住まん
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 13:09:37 ID:gX1Lxruv0
訂正
＞BH5C E-yune　14万キロの者です。
BH5C E-tune　14万キロの者です。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 17:19:15 ID:HdFxYH8H0
俺もBH5C　Eユーン
走行距離は6万kmも行ってないけど
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/03(土) 18:03:56 ID:x1j/tEJP0
急な山道を登ったら、久しぶりにオイル臭くなった
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 21:24:25 ID:r3J6/CUdP
12万キロ。シンクロがヘタって、
ミッションリビルト交換とクラッチ周り交換で40万の見積もり。
乗り替えるかな。これからどこが壊れるか分からん。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/04(日) 21:27:52 ID:gz4LHMg70
１２万キロでミッションリビルト交換ってやっぱり弱いよね。
Ａ／Ｔもリビルトに載せ換えって時々聞くしね。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 20:08:48 ID:t0uT1irn0
ここ2日間でクラッチがスカスカになり、ミートポイントが深い位置になってしまいました。
油圧がおかしいのか、クラッチがいかれたのかよく分かりません。
どこがおかしくなったのでしょうか。
ちなみにBE5Dです。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:03:54 ID:QBvOOTe0P
クラッチレリーズシリンダーがいかれたのかも。
クラッチが切れなくなったり。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:05:21 ID:QBvOOTe0P
クラッチレリーズシリンダーがいかれたのかも。
クラッチが切れなくなったり。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 23:55:01 ID:/1N1/Nvj0
うちの奴、セカンダリタービンがやばそう。
加給は掛かってるけど、外側にオイルが漏れてる…。
オイルシール交換とかで何とかなるものなんだろうか？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 00:07:09 ID:ZvDcf1Pi0
>>710
調べてみたところビンゴっぽいです。
ありがとうございます。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 08:09:22 ID:qNvGFI/G0
test
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/06(火) 20:51:03 ID:ZvDcf1Pi0
今日、近くのディーラーで見積もりしてもらいました。
クラッチマスターシリンダーの交換になりました。
工賃と部品代で35kは辛いな・・・。
716 ：ぬこマッタリダクト：2010/04/08(木) 17:38:09 ID:i9aaD9ZGO
マニュアル車は
そういうの有るよね…
工賃で作業時間が判るから低めなら自分でやろうぜ！
一概に、安い工賃=簡単ではないがwww

レリーズシリンダーはリビルト品ないのかな！？
(。・ω・)ノ゛
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:11:59 ID:c6+ATdWt0
クラッチのマスターシリンダーならリビルトと言うより、パッキン類の交換、シリンダーはペーパーで磨くだけでしょ。
狭くて手間で汚れるからそれなりに工賃が高い。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 12:18:59 ID:+7VWcM6z0
てｓｔ
719 ：ぬこマッタリダクト：2010/04/09(金) 13:11:16 ID:46AIcPOEO
>>717氏
レス㌧
キャリパのオバホに近い感じとお見受けしたwww

今度、友人のGC8がその辺やる時に参加させてもらいますわ(-^∪^-)ノ
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 13:44:10 ID:3QnGMyd3O
てすと
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 15:17:23 ID:Xo0hSlTEO
ライトオフの時にブレーキを踏むとオーディオがスモールライト点灯時と同じになるのですが、原因がわかりません。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 19:10:39 ID:n5H6o6740
>>721
BE5C乗りですが同じ症状になったことがあります
自分の場合はトランクのガーニッシュに行ってる
ハーネスのコネクタが根本で断線しかかってました
BEの場合右側トランクヒンジの根本あたりにコネクタがあります

リアガーニッシュ内のランプ(バックランプ・ナンバー）が球切れしてないのに
点灯しないならたぶんそれです
BHの場合ちょっとわかりませんが、コネクタで接続しているのは
同じとどこかで聞いた記憶があります

結局自分はハーネスをディーラーから買って、自分でトランク内張
はがして交換しました
確かハーネスは５０００円くらいだったと思います
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:28:05 ID:Xo0hSlTEO
>>722
ありがとうございます。
早速、調べてみます。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 16:31:09 ID:x61QJ8E/0
テールレンズのネジ山

締めすぎて2本ねじ切ってもうた・・・
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 17:22:47 ID:HNmPXjFiO
加減てもんを知らないのかあんたはｗｗｗ
726 ：724：2010/04/10(土) 18:42:33 ID:x61QJ8E/0
いやね・・・

以前当て逃げされて交換したテールレンズの所からすこーし雨漏りしてたからパッキンを替えたのさ。

もう漏ってこないようにしっかり締めて、念には念をと思い
ちと強めに締めたら上側のがバギって・・・・
んで気を取り直して奥をやったらそれもバギって・・・orz

ええ　バカ丸出しですｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 10:27:53 ID:ZMu7JCST0
>>726
パッキンだけでなく日曜大工センター売ってるコーキング剤をたっぷり塗るといいよ。
メスがなめたんじゃなくてオスネジをねじ切ったなら手間だねぇ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 11:56:40 ID:hVA/K0Co0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100410-00000072-mai-soci
今ニュースで見てたら白のBHのGTやったな
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 17:46:11 ID:GPyeS53c0
デーラーでクラッチ減りを指摘されました。まだ５万キロ何だが。運転下手？ところで金額幾ら程？
730 ：726：2010/04/11(日) 18:08:26 ID:Un1E6HwL0
>>727
一応今までもポリコークを塗っといたけど不完全ですこーし漏ってた

んで今回パッキンごとと思って・・・やらかしたｗｗｗ
割った奴捨てなきゃ良かった

しょーがないからまたオクでテールレンズ探すさ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:35:57 ID:HvNBqdjV0
Parking Lever (RH) STI 2670866000* ￥2,500
Parking Lever (LH) STI 2670066010* ￥2,500
Back Plate, Rear (RH) STI 2670466000* ￥18,000
Back Plate, Rear (LH) STI 2670466010* ￥18,000

ってSTiのS401専用のパーツなんだけどどーやっても買えないのか？
これさえありゃ、ブレンボ付けるの簡単なのに。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23:54:22 ID:S8RAGfV3O
復活
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 01:57:23 ID:Zi0r7L1gO
復活
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 12:20:04 ID:O3eVXPwe0
ブレンボのブレーキパットって１setが4万円位したはず。
ブルジョワだなぁ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/13(火) 23:45:26 ID:ygQ0CPFQ0
99 BHB E-tune55,000kmです。最近、右左折事に車体前部下辺りから、カリカリカリ…と金属音がします。
特に、振動とかは無く直進事には全く鳴りません。
ハンドルを大きく切るほど音が酷くなる気がするのですが、原因は何が考えられるでしょうか？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 00:43:27 ID:OXefqx0GO
>>735
いや…ﾊﾟﾜｽﾃじゃないか？とりあえず…ｵｲﾙ確認ぐらいはしてみては？
ﾀﾞｸﾄ外せば見えますよ～
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 03:23:25 ID:HQ9KwXSq0
窓開けたままバックしたら、ほんのりと、キーーーーっていう金属音がした。
聞こえなかったことにする…。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 08:11:27 ID:hWDVvVmcO
>>737
いや、確かに聞こえた。
私が証人になる。
キーーー
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 08:22:45 ID:uJeaknNxO
>>735
ハブベアリングが怪しい！
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 10:16:17 ID:GGVzeYXEO
>>735
ドライブシャフトに一票
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 10:23:38 ID:QKinVMeA0
>>623
>>628　629

うちはボクサー音ではないな
空気音かな

明らかに加速がもたつく。走り出しとか特に。
車検で結果わかったらまたかきこんで～

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 13:11:24 ID:BpS8aKEY0
>>735
ユニバーサルジョイントのブーツが破けてグリス飛び散り→ガタ発生の可能性大。
そこまで来たらベアリング交換だね。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 13:25:27 ID:5vKy6OtvO
テスト
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 13:27:17 ID:5vKy6OtvO
近所のデラで土日感謝デイだって


プラグとかATF交換しようと思ってるんだけどいつもより安くなるんだっけ？
745 ：735：2010/04/14(水) 14:43:16 ID:Elf8dCUJ0
>>736-742ありがとうございます。
ハブベアリング・・ドライブシャフト・・・結構かかりそうですね・・
音についてもちっと正確に書くと
低速でゆるいカーブの場合「ｸｷ・・・ｶｷ・・・ｺｷ・・・」と結構間隔が開いた鳴り方で音量は注意してやっと聞こえるレベル。
きついカーブ（レみたいな道とか）の場合、「ガキ・・・ゴキ・・・」と、窓閉めてても普通に聞こえるレベルです。
鳴る間隔が速度に比例して短くなるので、歯車の1ｺが欠けてるような感じを受けました。

今年の10月に車検なんで、あんまり修理代が掛かるようなら乗り換えしかなくなるでしょうが、出来れば乗り続けたいなぁ・・。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 16:06:16 ID:NoW8MZN70
>>745
やはくデラ池よ
対処が遅くなればなるほど金が掛かる確率が上がるぞ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/14(水) 16:55:26 ID:JITu8qCe0
>>745
コーナリングフォースが掛からない程度のスピードで思いっきり切って鳴ったらデフ、シャフトの可能性大。
鳴らなかったらバネに石を噛んでるかもしれない。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 03:49:52 ID:zfA+Vyxz0
BE5D RSK MT 11万km
最近どうもクルマの動きがモッサリな感じがする。
4%ぐらいの下り坂で走行中にニュートラルに入れてみたところ、激しく減速していく・・・。
ブレーキを引きずってる感じもないのだが、何故だろう？
あと、2000回転ぐらいでのギクシャクが酷い。
エアフロ清掃、ISCバルブ清掃で改善はされたが、やっぱり気になる。
オキシゲン・センサか・・？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 07:33:20 ID:S/WCy6FUO
>>748
ひとまず、ﾌﾞﾚｰｷ関係をしっかり点検･ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが効きっぱなしとか、ﾋﾟｽﾄﾝの固着とか
11万ｷﾛでﾊﾟｯﾄﾞ交換のみの整備かもしれないし…
それから他のﾌﾟﾗｸﾞとかｾﾝｻｰ、ﾃﾞﾌとかでいいとｵﾓｳﾖ～
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 17:29:53 ID:bqfis/Qz0
パワステポンプを自分で交換しようと思ってますが
オイルは何?必要でしょうか？

据え切りで「ガクガク・・・」と細かい振動が出るのは
パワステポンプですよね？TT
751 ：750：2010/04/16(金) 17:31:19 ID:bqfis/Qz0
文字化けの為　連投すいません。

何リットルでした。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 23:55:49 ID:zfA+Vyxz0
>>749
半年前にキャリパOHしてるのだが・・。
融雪剤にやられたかな？
一回見てみます。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 00:09:57 ID:SXvThdRG0
ブレーキ引きずってるんなら、しばらく走った後でホイール温かくなるんじゃない？
まぁそんな状況になってたら、ブレーキ時に違和感あると思うけど・・・
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 00:24:21 ID:E73+P+teO
てす
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 00:34:35 ID:iorrFsnrO
>>752
ｵﾊﾞﾎしてましたか…
ｻｲﾄﾞ回り渋いとかは？
ﾊﾌﾞｶﾞﾀ…は違うかな…
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 10:02:05 ID:xwN/xHwG0
>>750
パワステポンプの他に、フルロックでの転回で異音・振動、
暖まった時しか症状が出ない、ならセンターデフという線も
考えられるよ。


757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 10:06:02 ID:dlWZR6+70
>>750
効果は・・・だけど交換するなら100円ショップのミシン油差しでリザーバータンクから抜く、
カレンダー等で作った漏斗で抜いた分足すの繰り返し。
1リッターあれば5回は出来る。

基本的にスバルのパワステポンプの容量不足は伝統だから気にしない。
758 ：750：2010/04/17(土) 13:50:27 ID:CzNnGA3I0
>>756
>>757

レス有難う御座います。

冷間始動の時にガクガクと振動症状が出ます。
今朝はハンドル操作した時のみキャーと鳴いてました；；

ポンプ交換でも1リットルでokと解釈して宜しいでしょうか？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 13:52:03 ID:oIUszzzq0
じつはパワステベルトだったりして
760 ：750：2010/04/17(土) 13:57:59 ID:CzNnGA3I0
>>759

ベルトの張りを確認し鳴き止めスプレー・・・・
ハンドルを切ってみましたが、キャーと鳴きますTT

2,3分ほどアイドルさせるとハンドルを切っても鳴かないんです。。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 14:17:04 ID:1JiXgIvkO
BH5A乗りです。
今度、クイックシフトに交換しようと思うのですが、作業手順を晒してくれてるサイトを教えてもらえませんか？
検索しても引っかからないんですよ…
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 15:44:25 ID:dlWZR6+70
>>760
最初だけなら>>759の言ってる通りベルトの寿命も考えれる。
割と簡単にベルト交換できるから自分でやってみるのもいいんじゃないかな。
メガネレンチとラチェットの12と14があればどうにかなる。
10mmX4外して黒い樹脂カバーのけて、巻き込み防止の金具を緩めてのけて
テンショナーベアリングのセンターを緩めて、張り調整のネジを緩めるとベルトが緩まり交換できる。
交換が無理ならとりあえずベルトを張って様子をみるのもいい。

一般に売ってる鳴き止めスプレーはVベルト用の松脂のベタベタした感じでリブベルトにはあんまり効かない。
むしろシリコングリススプレー（白いグリス）を塗る方がいいよ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 16:26:49 ID:yoxBIcBv0
>>755
今日みてみたところ、フロントのブレーキ引きずりでした。
タイヤが手で回らないことはない・・ぐらいの感じで、
結局ピストン固着、パッドかすがこびりついててパッドの動きが渋い感じでした。
右側のパッドはすでに炭化して使いものにならない感じに。。

とりあえず清掃して調子は良くなったんですが、キャリパもパッドも
駄目そうなので、交換予定です。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 18:30:42 ID:oIUszzzq0
>>761
どこまでやるの？
レバー（棒）だけ、レバー＋リンケージブッシュ、レバーASSYの3ﾊﾟﾀｰﾝあるよ

レバーだけなら室内のシフトのパネル外す程度で出来るけど
あとの2つは車体の下に潜って作業が必要だよ
765 ：750：2010/04/18(日) 13:29:04 ID:261DMGT+0
>>762

ご丁寧に有難う御座います。

ベルトの張りなど弄って見ましたが冷間始動の際、ハンドルを切ると
物凄い鳴きと振動にビビってリビルトを手配してしまいました。

今朝、届いたので早速交換した所、鳴きや振動は無くなりました。
原因がポンプかベルトかは不明ですが・・・。
元のポンプもオイル滲みで真っ黒でしたし良しと考えます^^;

http://www.rupan.net/uploader/download/1271564372.jpg
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 15:12:06 ID:Em2i/EXwO
ど素人でやっとオーディオまわりのプラスチック外せたのに、ケーブルが売ってない
自分で外せなかった時はケーブル買った時に作業もお願いしようと思って、最初にちょっと自分でやってみたが
仕方ないからプラスチックのツメはいれないで軽くはめ込んでケーブル入るの待つ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 16:59:51 ID:oqxfeRwuO
>>764さんありがとうございます。
カマナード？とか言うメーカーのモノを買おうと思ってたんですが、棒だけとかお手軽な方法があるのですか？
確かに、切ってダイスでネジ山を切ってた方もいましたが…
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 20:25:02 ID:qV9myK6l0
>>761 これで如何ですかの？

http://homepage2.nifty.com/~legacy/mainte/shift/shift-change.html
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 20:59:02 ID:2l57pxIq0
>>767
カマナード→カメラードだとしたら確か棒だけのタイプだったと思う
棒だけ交換は車体下の作業が無い代わりに棒自体の脱着がクセモノ

棒だけ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0080135-1271677490.jpg
（棒を外した状態ttp://iup.2ch-library.com/i/i0080140-1271677709.jpg）

＋ブッシュ（付属してても別に換えなくたっていいｗ）
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0080136-1271677490.jpg
（ブッシュの場所ttp://iup.2ch-library.com/i/i0080137-1271677490.jpg）

ASSY
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0080138-1271677490.jpg
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 13:59:21 ID:Et7yd31U0
キーレスでドアロック開閉時の反応が最近おそすぎ（にぶい）て困ってます
特に朝乗ろうとするときは10回くらい押すまたは10秒くらいボタンを押し続けるとようやく開きます
しばらく乗った後は開閉ともに問題ないですが
エンジン切って30分くらい車内待機してからドアロックしようとするときも反応悪いです

電池交換はしました

オイル交換のついでにＤで聞いてみるつもりだが再現しないと恥ずかしいので・・・


771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 14:37:08 ID:556aBnD2O
とりあえずバッテリーをチェック
俺は高確率でバッテリーの寿命だと思う

エンジンオフ時はバッテリーの状態がそのまま電装品の動作にひびくからな
エンジン切ってから時間がたつほど効きづらいのもそういうことだろう
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 20:19:51 ID:dkOwZmUj0
>>768>>769さん
大変ありがとうございます。とても参考になりました。
棒の長さははなるべくそのままでストロークを短くしたいと思いましたので
アッセンブリーの交換になりそうです。
ありがとうございました。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 00:59:09 ID:xJvbAYqx0
棒だけ交換でもそんなに短くなるわけじゃないよ
テコでいう作用点の位置をずらすのが一番の変更点だから

俺がAVOっていうメーカーのに交換した時に純正と並べて撮った比較写真
ttp://nagamochi.info/src/up8191.jpg

まあ、STIあたりのASSY一式が無難といえば無難
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 01:58:15 ID:HxQPdpfN0
>>773
意外と純正シフトノブからSTiのチタンノブに変えるだけでも結構操作感変わったよ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 02:21:30 ID:eu2OHIVy0
自分は貧乏だからノコで切って短くした
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 06:54:16 ID:W/NHV9mZO
>>774
それ明らかに短くなってると思うが
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 09:58:14 ID:HxQPdpfN0
>>776
そうだよ。
わざわざリンケージまで弄らなくてもそれなりに効果はあると思うけど。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 10:20:54 ID:+/37aeJF0
>>773
純正はさすがにしっかりと作っているな。
社外品は軽そうだけど、ミッションからの音が凄そうだ。

自分はリアル86時代しかシュートストロークシフトを知らないから
変わっているかも知れないが。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 12:49:53 ID:IQDvJSwT0
ＢＨ5Ａのセンターパネル外すと白いホースが飛び出てるんですけど
これはどこにも繋がなくていいんですか？　ホースの口塞がないようにしてれば放置してても良いですか？　
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 12:59:19 ID:26DIAWH10
どこにつながってるか探れ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 13:12:06 ID:kd1aMLo20
あれ長さがギリギリで一度抜けると難儀するな
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 14:39:03 ID:URAqzPzv0
エアコンのドレンホースじゃないのか？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 14:41:10 ID:R+crODI50
>>779
温度調整が利かなくなるよ
30分くらい走ると32度にしなきゃ温風出なくなる
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 15:00:33 ID:IQDvJSwT0
>>780
ホースはエンジンルームの方に伸びてた
結局エアコンの温度調整するそばにある穴の裏に接続するやつでした
>>781
かなり難儀しました
>>782
車内の温度を測るためのホースみたいです
>>783
どうりで、28度に設定してても冷風出てきたりして寒い冬でした

某カーショップでナビつけてもらった時に抜かれたようだ
お騒がせしました　ありがとう
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 17:45:03 ID:QNCBT/8L0
外気温センサだと思ってた
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 18:19:37 ID:k4vNpdxy0
外気温は前からのぞき込んだときナンバープレートの近くにある
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 20:42:37 ID:xJvbAYqx0
>>778
純正の太い部分の中身はどうやらゴムっぽい弾性のモノのようで
音や振動を抑える代わりにギア入れるときの「グニョ」っという操作感の原因

社外品は振動は直でくるからそこそこ増加するけど音は少しだね
どちらかというとそれらの問題はエンジンとミッションのコンディションだと思うし
ショートでカチッとした操作感が手に入るのはMTユーザー全員に体験して欲しいくらいだ

>>777
俺も前は小さめのノブに交換して乗ってたけど効果は雲泥の差だよ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/21(水) 20:49:06 ID:wNzxWQdU0
>>771
どうもです
Ｄでバッテリー診てもらいます
789 ：778：2010/04/21(水) 21:21:49 ID:TprqucE50
>>787
86もなんかゴムが有った様な記憶。構造が逆かも？
レガシィ位だと86と違って対策してあるの鴨しれない。

あ、思い出したｗ
音も酷かったが、社外品だとちょっと道が荒れているところで
アクセル全抜きした時にギアが抜けるとか無いのか？
自分はR6のクロスにシュートストローク使っていたが
そんな時にギア押さえながら走っていた記憶がある。ナツカシス～ｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 00:13:01 ID:Iq+5pIuN0
>>783
㌧

その白いホースめんどくさいから抜けたまんまにしてたわｗ

冬場　しばらく走ってると急に冷たい風が来る原因はそれだったんだ

今度つなげなおしてみよ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 16:20:22 ID:RhGyHj+C0
マッキン装着車なんだけど、例によってスピーカーエッジがぼろぼろ・・・
それを自分で何とか修理してみたんだけど、明らかに以前より音が悪くなった。

そこで、スピーカーの交換をしようと思うんだけど、
市販の４Ωでも大丈夫？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 16:25:25 ID:sFZTUUTI0
12年式 BH5C　98,000km突破ですが　ますますお気に入りになってます。

先日アイドリングが少しふらつき、チェックエンジンランプが点灯しました。
ドキドキしながらﾃﾞﾗで診断してもらうと、「O2センサーｯｽ！」、「約４万円ッスw」 とのこと。

大事にしたいからﾃﾞﾗで直そうとも思いましたが、
結構な値段するし、お気に入りの車だからこそ自分でも直してやりたいと思います。

経験者の方、または良い方法があれば体験でもいいのでお願いします。m(_ _)m
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 17:02:23 ID:IHw1DpOo0
>>791
4Ωにすると電流流れ過ぎてアンプ死んだりしない？大丈夫なのかな？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 17:39:10 ID:qe43Ef8B0
>>791
大丈夫とは言い切れないけど、俺はやった。
とりあえず、半年動かしているけど、不具合は出てない。
何でも、大音量（大電流）は出さない方が吉とのこと。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:45:09 ID:RhGyHj+C0
>>793-794
レス㌧
う～ん、時にはそこそこ大音量で聞きたいのでヤバいのかな。
交換後、音的にはどうです？
俺はアルパインの3万クラスのを入れたいんだけど・・・

その他にも経験者・識者の方、ご意見お待ちしています♪

あ、「ユニット全部変えろｗ」とかは無しで・・・ｗ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 23:06:45 ID:MRRN6gmQ0
>793
8Ωから4Ωくらいでアンプが死ぬ心配は皆無と言ってよい。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 23:42:10 ID:YeuDzXvB0
>795
>あ、「ユニット全部変えろｗ」とかは無しで・・・ｗ

いやマジで考える時期だと思う。
CDやMDのピックアップがそろそろ限界に近づいて来てるの知ってる？
イキナリ音飛びするようになると、もう何を聴いてもダメになるよ。

IDINタイプのCD＋USBタイプの物ならそれ程高くないので視野に入れておくと良いよ。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 00:23:53 ID:q9vC3Fjp0
俺は純正マッキンの奴だったけど、プリアンプ出力のあるカーナビとユニット
交換して、アンプとスピーカは流用した。
799 ：792：2010/04/24(土) 00:37:25 ID:/6mTCWKb0
皆さんいろいろアリガトウ
>>796
大丈夫であれば、取りあえずスピーカー交換からはじめてみようかな。

>>797
じつはもうＣＤはエラー６でダメぽ・・・
チェンジャーで聞いている状態です。
しかもＭＤではなくカセットモデル・・・orz

>>798
アンプへは変換コードで？

マッキン、純正にしてはなかなかで、新車時よりのお気に入りだったんだけど、
そろそろ年貢の納め時かなぁ。
800 ：791：2010/04/24(土) 00:39:56 ID:/6mTCWKb0
↑スﾏｿ、私792ではなく791ですた
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 00:45:43 ID:q9vC3Fjp0
>>799
そう。マッキンのヘッドユニットのカプラのピンアサインを公開してる人が
いたんで、RCAジャックからアンプ行きのケーブルのカプラの変換ケーブルを
作った。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 01:16:32 ID:V9YCFim40
iPodとトランスミッターで再生すればおｋ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 01:21:59 ID:gota+sHr0
>>792
3倍くらいふっ掛けられてない？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 01:49:10 ID:q9vC3Fjp0
>>802
dock変換ケーブルが付けられるナビだからiPodと繋いで使ってるよ。
ただ、Rockboxで使ってるんで、ナビ側からの操作は出来ないけど。

一度純正ファームウェアで起動して、ナビ側からソースをiPodにして、
Rockboxで起動しなおす手間があるのがちょっと面倒。純正ファーム
ウェアで起動しないと、ソース選択にiPodが出て来なくて選べない。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 07:51:39 ID:budrZdv/O
冷却水漏れまくりでドナドナ…
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 14:56:17 ID:AP+SRUW40
中古でBH5C Etune 走行8万のやつ買った。

ラジエータ上部から水漏れにオイル滲み3箇所・・・
買った店は、保証できんとか言ってるから、どうしようもない

とりあえずラジエターだけオーバーホールしたけど、
1年くらい乗って最終型に買い換えたほうが幸せになれるかもしれん・・・

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 15:19:32 ID:uAvUySva0
>>786
俺が聞いた話ではワイパー付近の吸気口だったが違うのかな？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 15:24:39 ID:uAvUySva0
>>806
20万以上で買ったのならご愁傷様としか言いようがない…。
前オーナーが手入れしてないターボ車ほど悪い商品はないと思う。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 17:33:39 ID:4B0xMBC40
>807
いいや、前だよ。バンパ裏といってもいい。
ワイパの根元はブロアの外気導入口ではないか？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 01:40:03 ID:9aKsrR240
バンパー開口部の奥、エアコンのコンデンサの前にセンサーあるよ。
俺のはどうやら3度前後高めに表示してるみたい。エンジンの温度に関係なく。
周りにいるSG5、GDA、GDBは正常。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 17:57:12 ID:qdWgkHbz0
俺のは２度高めだな。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 17:22:12 ID:0sbrqAp80
うちのは1度程度高めかなぁ。トヨタ車より正確な感じ。

BHブライトンのタイヤを新品交換したい。

静粛性…重視
グリップ…重視
高速安定性…とても重視
エコ…別に
燃費…別に
価格…激安でも高級でもなく
国籍…やはりまだ日本製かヨーロッパがいいかなぁ

どうしよう…。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 18:38:28 ID:08bQWgEK0
>>812
>静粛性…重視
>グリップ…重視
>高速安定性…とても重視
この時点で該当する商品が全て消え去ります。レグノでも無理です。

静かでグリップして高速安定性がいいタイヤが有ればそのタイヤの一人勝ちです。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 22:27:11 ID:nYXgwFkv0
>>812
BPだけど最近ミシュランのPS3に換えた。
静粛性を一番に重視するなら薦めないけど、他は満足できるかもしれない

まだ500ｷﾛくらいしか経ってないんでおいしいところはわからんけど
とりあえずの感想としては、
Sport銘してはかなりコンフォート寄り
静粛性は路面に依存
大雨はまだ経験ないが雨天走行には強そう
転がり感はあるが燃費はそこそこ
製造からそれほど経ってないのに国産ほど黒くないんでタイヤ新しい感がうすいw

初ミシュランだけどﾏﾝｾｰする人の気持ちがわかった気がする
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 23:37:39 ID:WElPtISv0
普通にポテンザでいいだろ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:05:38 ID:car+nAp10
ドラゴン
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 00:38:38 ID:8AiMGMr80
>>815
ポテンザは静粛性に期待出来ないだろ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 07:26:50 ID:GV6gk1vO0
>>812
サイズくらい書けやー!!

新車装着サイズだとPS3もプライマシーHPも無いね。
この時点でミシュは消えたね。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 09:46:11 ID:9t16L0rR0
S001でいいんじゃない
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 14:56:00 ID:kTHnyZ6Y0
215/45-17ならPS3でいいんじゃない？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 10:37:33 ID:05E55oqJ0
ブライトンは195/60-15でなかったか？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 12:39:43 ID:FjrrBZkN0
じゃあNSXのフロント用の215/40-17のRE070で
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 00:26:21 ID:JP6NwNmV0
779ではないが

抜けたまんまのｴｱｺﾝ裏の白いﾎｰｽ繋ぎなおしてみた

引っ張りすぎて車体側も抜いてもうたｗ

両方繋ぎなおしたら32度にしなくても温風出ました

ありがとう
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 08:15:59 ID:TeprMoYs0
>>823
車体側抜いちゃうと差し直すの奥の方で大変でねえのけ？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 14:14:35 ID:cON+XSCf0
IDにB4ｋｔｋｒ！！
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 14:34:55 ID:w9c3Nnnq0
きてません
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 14:37:23 ID:uPx0u8060
てす
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 15:32:28 ID:qpUf+XHrO
>>825
フイタじゃないかｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 18:11:40 ID:5dSxh+dS0
純正ホイールに似た色のタッチペンを探しています。
みんカラでD型のホイールにはティアナの色が合うと分かったのですが、
D型純正ホイールと写真の物は同じ色ですか？
http://nagoyajapan1.files.wordpress.com/2009/07/1999-b4-rsk-be5-120k.jpg
自分のA型BEには写真のホイール+夏タイヤがついてきました。
830 ：823：2010/05/01(土) 18:24:20 ID:JP6NwNmV0
>>824
大変だったさｗ

かろうじて手は届くが力が入らなくて
半分ぐらいしか入ってないけどｗｗｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 19:01:31 ID:cON+XSCf0
>>828
ニュー速ではB4だったんだよ！
興奮して確認せず書き込んじまったぜ…
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 21:39:46 ID:owqxpyrz0
>829
どうせ、タッチペンは買うんでしょ？

漏れは、ショップに置いてある色見本を「ちょっと、実車に合わせるから、借りて行くね」って店員に言ってるよ。

断られたり、イヤな顔はされたことが無いけど・・・・
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 02:05:59 ID:ayFmggTm0
ＢＨ５　Ｂ型　ＧＴ－Ｂ　何だけど
最近ABSの警告灯が点きっぱなし。走りはいたって快調？
ワイパーがレバーを戻すとそこで（途中でOFF）？？
挙動不審なアピールをしてきます。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 02:35:11 ID:nciOjuur0
ABSはセンサーの不調かも

前にGC乗ってたころ警告灯つきっぱになったことがあるけど
その時はABSセンサーの先端がカケてたのが原因だった
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 08:45:35 ID:2W0X9w4J0
テールゲート？リアドア？を支えているストラット型部品の根元が折れました
「こんな物は解体屋で外してくればいいわ」と思ったんですが意外と見つからないですね
こういう部品は中古部品の通販で手に入る物なんでしょうか
出来れば新品の値段も知りたいので経験のある方よろしくお願いします
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 13:08:58 ID:nv+QvcbG0
ストップランプ切れをチェックせよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 23:45:08 ID:6Ub1Hxjp0
ＢＥ５ターボにのっているのですが、おススメのオイルはありますか？
予算は一万以内で
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 23:50:04 ID:6Ub1Hxjp0
あ、前回はオートバックス店員にすすめられるままカストロール？とかっての
をいれました。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 01:16:50 ID:kWD6EElL0
銘柄よりも交換頻度
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 02:39:11 ID:hatixZsC0
>>835
もしかしてダンパーという単語が出てこなかったんか？ｗ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 04:01:52 ID:V0Cp2kvZ0
あれはドアの重さとバランスするバネが入ってるから単純なダンパーではないよ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 07:17:09 ID:yGbgtwnjO
リアキャリパーの引きずりが発覚！

ＧＷだからシールキットが入手出来ない・・

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 07:53:36 ID:yUk4zJ720
>>842
この際だから動かすことは諦めて、
念入りに磨き込んでから色艶とスバルの独創的造形美を鑑賞して楽しむとか･･･
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 09:25:03 ID:XEYC91mS0
>>842

何回かピストンをフルストロークさせてやればしばらく使えるんじゃね？
で、GW終わったら寺でシールキット手配っと。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 13:28:11 ID:NSR8QqcS0
引きずりが発覚するのってどういう時？
ジャッキアップして手で回してみればいいのかな
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 16:26:32 ID:CbSTq5g70
走行後に何気なくホイール触ってみたら1輪だけ異常に熱くなってて引きずりと判った
キャリパーのOHだけで済んだけど普通はパッドやローターまでボロボロになってる事が多いらしい
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 18:45:35 ID:XEYC91mS0
>>845

走行中に焦げ臭いにおいが（窓開けて走ってた）
誰だよ整備不良なのは(°Д°)ハァ？　と思ったら自分の車だった。

そのままコンビニに止めてホイール一輪だけ異常に熱くなってるのを確認orz
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 19:26:12 ID:I8KaPNID0
低速走行時、ブレーキ軽く踏んだときに、何となく違和感があった。
なんか、ローターの一部分だけ良く効くような感じで、カックンカックンって。
それで触ってみたら熱でわかった。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 20:35:22 ID:1deVNGLl0
エア吹き込んでカップ抜いて、ちょっと磨けば応急処置程度にはなるのでは。
スライディングの固着程度ならもっと簡単なんだけど、カップ周りは苦しいかな。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 20:59:46 ID:yGbgtwnjO
>>844
サンクス。

やってみた。ピストンの動きは、さほど渋く感じない…。

とりあえず問題なくブレーキは効いてるからしばらく使えそうだ。連休明けに早めにＯＨするよ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 21:15:06 ID:yGbgtwnjO
>>849
リア２ＰＯＴ化してるからスライディングの固着ではないんだ。

カップ抜いて掃除しようとも考えたが、シールが劣化してて使えなくなると困るから止めた。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 21:34:22 ID:TVOTn9fy0
>>848
心当たりありまくりで心配になった
853 ：852：2010/05/03(月) 22:03:06 ID:TVOTn9fy0
心配になって今2キロくらい走ってきたけど運転席側フロントが終了のお知らせだったorz
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 12:55:30 ID:ZHh3k+6X0
>>848
それってディスクもゆがんでると思うぞ
855 ：852：2010/05/04(火) 16:57:41 ID:2CqRMMYM0
今日とりあえず分解して何回かピストンをストロークさせてみた。
応急処置にはなったと思うけど、近日OHしないとヤバイと思う。
パッドが偏摩耗して斜めになってたしローターも交換しなきゃならないかな(´；ω；`)失業中なのに
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:01:40 ID:u883u5gS0
>>854
だよなぁ。（汗
キャリパーOH＆ピストン交換してもらったらそれ以降ブレーキのタッチも問題ないんで、
様子を見てるとこ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:39:38 ID:XZ6jc68H0
BP/BLの修理スレもここでいいですか？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 09:40:50 ID:4vnqfcXc0
スレタイを良く読んで頂けると助かるのだが
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 21:20:42 ID:kCxaSRgV0
B型なので１０年、走行約13万kmになるんだが、
HIDのバーナーは交換した方がいいんだろうか？
特に暗いとは思わないけど、交換して明るくなるなら検討してみたい。
色温度は純正程度でいいんだけど。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 23:04:54 ID:6iWjDbRk0
てす
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 00:00:13 ID:PmRQ05j20
パワステフルードもやっぱ劣化するんだなｗ

エンジン始動後　ハンドル切ると一瞬だけど思いっきり重くなる時があったんだけど

交換してみたら改善された
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 06:36:55 ID:5ROMB/FV0
859>>照度が低下し車検通らなくなったので交換した。BH-5C　9年目
寺で工賃込みで4万、近くの黄帽でHID＋ハイビームハロゲン＋工賃で1.7万
まよわず黄帽で交換、うまく節約できた。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 21:25:29 ID:OiNAUGPr0
インタークーラー外して掃除でもしようかと頑張った
下に隠れてるホースだけどうやっても外れなくてそのまま元に戻す作業をしました。
なんだかｽｰﾁｬのサンバーみたいな音が聞こえるようになりました。終わり
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 22:43:43 ID:ARSSFP0K0
DVDナビがリードエラーで死にそうな状態に。
気にしながら走行してたら、サイドミラーを電柱アタックでぶち壊した。
泣きながら家に帰ってきたら、自動車税の納税通知。

乗り換えの時期でしょうか？


865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:09:48 ID:qtVS0TcA0
>>862
ＰＨＩＬＩＰＳの５０００Ｋでもかって自分で変えたらいいのに・・・
バーナー交換ぐらい楽勝
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:23:06 ID:ebUUW15Q0
>>865
取替え自体は出来るのは間違いないが・・・
普通はランプ外してエッチラオッチラめんどくさいし
軽以外ではアクセスが最悪な部類かと。
普通は業者に頼むだろｗ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:30:15 ID:qtVS0TcA0
>>865
ＤＩＹも結構楽しいから俺は自分でするけどね・・・それより黄帽は何処のメーカー
の方が気になるね。中華製は見難いからね・・２回失敗してそれ以来絶対ＰＨＩＬＩＰＳの5000
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 23:58:29 ID:O1P9p3U70
>>864
すまんが笑ってもうたｗ
光学ドライブのピックアップって寿命あるんでしょ？
スバルが作っているわけじゃないから気にスンナ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 02:55:39 ID:GIXmh7960
家族ぐるみで中古車も新車も同じスバルディーラーで買っている。
もちろん今のBHもディーラー車だ。
今回、BHのタイヤが摩耗して交換時期になりつつある。
いままでは必ず最寄りのオートバックスかイエローハットで買って、当然組替えもやらせていた。
しかし今回はネットで買ったタイヤをディーラーに持ち込んで、組替え作業と古タイヤの廃棄をやってもらおうかと思う。
今まで全額カー用品店に持って行かれていた利益を新車・中古車販売で苦戦するスバルディーラーにも工賃として還元し、同時に総額も抑えようという皮算用である。
嫌がられるだろうか？
ふっかけられるだろうか？だとしたらどのくらい言われるだろうか？
金額によっては激安系ガソスタで1本2200円の持ち込み料金で組替えてもらえるようなのでそちらを利用しようかとも思う。

長文乙。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 08:08:17 ID:lIiVef5D0
直接聞けよ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 09:07:25 ID:0cb47pBC0
ほんと考えすぎ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 09:19:01 ID:lfCyZVxq0
タイヤメーカー直系のタイヤセンターみたいな店がお薦め。
普段はトラックタイヤばっかり扱ってるところだけど、
乗用車向けタイヤも程度の良い中古とか隠し持ってたりする。
オレはそこで安く済ませているよ。
ポテンザとか５千円/本で見つかったりする。
中古品だから、自己責任で購入しなきゃだめだけどね。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 10:33:52 ID:h8J1oWwa0
>>869
組み換え+バランスで1500円/1本が基本だけど
タイヤ屋は持ち込みタイヤの工賃はボッタクることになってる。
彼らも生活がかかってるからね。
4本で16、17インチなら1万以上取るんじゃないかな。

つまりディーラーが交換機とバランサー持ってたらボッタクられないが外注に出してたらベラボーな工賃になる。
格安な外国製なら断られることもある。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 10:38:32 ID:2dhMC4GrO
普段世話になってる担当営業マンに言えばいい
「うちで買うと高いから仕方ないですｗ」的な反応してくれるはず

金額までは知らんがふっかけれるようなもんじゃないだろ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 11:24:03 ID:CH8WWf3v0
Dで最近持ち込みのタイヤ交換した確か１３８００円だったような？廃棄込み。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 13:19:31 ID:kYBH/vLp0
スバル系列のディーラー規模だとタイヤ屋の丸投げの所が多いよな
いずれにせよディーラーとしては美味しくないと思うよ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 14:42:03 ID:py2CLuJ80
>>875
おれは17inchで8k+消費税だったけど。
バランスもディーラーでやったけど、
委託するところではその料金なのか。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 15:17:22 ID:2dhMC4GrO
まあ店舗規模も関係してくるわな
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 16:52:55 ID:CH8WWf3v0
>>877
安いねぇ・・・
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 21:36:44 ID:hdJ1tNZ50
10万キロ超えでタイベル交換してない方いますか？　実際10年10万キロ程度で切れてしまうものなのでしょうか？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 23:07:46 ID:L6ml9cjR0
>880
少なくとも、10年10万キロで切れることは無い。
安全マージンを十分に見て10年10万キロ。
まだまだ乗るつもりなら交換しとけ。
乗り換え予定があるなら放置。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 02:36:11 ID:qlO6HWat0
BH5A 現在106,000ｋｍ越えたあたりだが放置してます。
車検が1年半残っているので交換するか悩み中。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 09:11:07 ID:VvIfZgPl0
私は１０万超えた車検の時にポンプ周りとベルトを換えたけど、切れる前には前兆があるらしいよ。
ささくれて音がするらしい。
そこからかなりもつからそれから換えればOKと言う話だけどそれを実行する勇気は無いな。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 09:32:43 ID:rq73Bwk60
ベルトじゃなくてテンショナーの方が先にガタ来て音が出始める
張りが無くなってプーリーからベルトが外れたら切れたのと同じで運が悪いとエンジンブロー
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 09:37:46 ID:G/IpNZlR0
今のオイル性能が上がってるから10万キロ手前で切れることはめったになくなってるね。
別のメーカーだけどセルシオの初期UCF10系はTベルト切れてもバルブ突かないので
切れるまで乗っちゃえとアドバイスしたけど15万キロ超えて切れた車は1台もなかった。
10万マイル（約16万キロ）まで大丈夫という設計品質と聞いたことはある。

それと今は「切れる」より「コマ飛び」の方が正しいかも。自動テンショナーでテンションが既定値で閉められるようになって
切れる可能性より、コマがもげ落ちたり摩耗で滑ってコマ飛びしたりする。
切れる前兆音は1,2分前にすることが多いから聞き逃すこともあるよ。三菱のTベルト音みたいなびゅんびゅん音が大きくなる。

BH5のツインカムは割と簡単にカム部分の樹脂カバーが外せてTベルトの目視確認が出来るから整備してる人が見れば
まだまだいけるか危ないかの判断はつくよ。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 11:35:03 ID:raRwd/WV0
タイベル交換は「保険」だ、長く乗るためのな
そうそう切れないが切れたら一発でエンジン死亡だからな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 14:52:11 ID:Tybm95ow0
市販の自動車ってバルブリセスが大きいから突き上げるような事は無いんじゃないの？
まあ、それでも修理は大事にはなるけど。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 15:20:26 ID:FGZNbzK90
縁石にＳＴＩマフラーがクリーンヒット！！
左曲がりになっちまった・・・orz
ケツの下から変な振動がくるんだが、大丈夫かな？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 15:29:46 ID:q4kpt6sK0
ケツにローターしこんどけば大丈夫
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 16:09:20 ID:DYOXygSa0
その事故によって振動がくるようになったのなら大丈夫じゃないだろうw
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 00:13:42 ID:l+veN+rDP
BE5Aのヘッドライト内部が曇ってるんだけどオーバーホールっていくらくらいするんだろ？
今でも新品って手にはいるのかな？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 03:34:04 ID:98ppu80U0
手に入る。
しかし中古パーツの方がいいかもね。
あれって分解できたっけ？
893 ：888：2010/05/10(月) 07:05:40 ID:YSOvXyCU0
>>890
大丈夫じゃなかったｗｗ
センターパイプ交換で65k也ｗｗ
先月末にラジエーター修理してタイヤも交換して
破産しちまうぜｗｗｗ
学生アルバイトはしんどいわorz
894 ：さん：2010/05/10(月) 09:02:18 ID:aaBj9A0x0
BH5D です。最近、グローブボックスの奥あたりから、水がチャプチャプするような音がよく聞こえます。
どなたか、原因は何か分かりますでしょうか？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 09:04:04 ID:DHz5CPUu0
みずもれ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 09:43:21 ID:AWI4TuQzO
>>894
クーラントが空気かんでるんじゃね
液量と液漏れチェックしる
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 12:57:08 ID:M2pYqaiC0
>894
エアコンのドレン詰まりの可能性も考える。（非冬場の場合）
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 13:11:47 ID:rLNKf15S0
>>894
ラジエターのパンクだろうなぁ、1度はかかる病気みたいなもんだし。
ということで、>>895-896に一票。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 13:24:34 ID:4BvI1wC+0
リザーバーが空なら簡単なエア抜きで直るし、リザーバーにそこそこあって、水が減ってたならラジエーターキャップを含めて
色々疑う必要がある。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 14:39:53 ID:98ppu80U0
うちのBH5Dもたま～にチャポンチャポン聞こえるぜｗ
リアから聞こえるような気がする日もある。
真冬にもあったし、最近もあった。
ディーラー車検で何も言われなかったので放置している。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 17:44:09 ID:4BvI1wC+0
リアだとスペアタイヤハウスが浸水してる可能性大。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 17:50:23 ID:pN6VJQLk0
>>894
とりあえずラジエーターはチェックしといた方がいい

クーラントが補器類腐らす前にな
俺はオルタやられた
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/10(月) 20:47:34 ID:xx0M1b+70
多分ｴｱｺﾝに１票
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 09:51:49 ID:d0BkzHol0
タイベル１３万キロでようやく交換しました。
まだまだキレイな感じでした。
でもやはり怖々乗らなくて済むのですっきりしましたｗ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 12:21:00 ID:rzb/9IQk0
皆様ご指導ありがとうございます。
アクセス規制ゆえ、
書込みが遅くなり申し訳ありません。

ラジエーターをよく見たところ、アッパータンクの割れからの漏れでした。しっかりヒビがはいってました。
即、得意先の工場で修理に出しました。はぁ...。

工賃込みで、25,000円だそうです。
2日後には、取りにいけるようです。ホッ。

最悪の事態は免れられそうです｡
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 12:31:17 ID:YWQ9fGG40
>>905
安く上がってよかったね
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 12:31:40 ID:paRLWavz0
>>905
ラジエーター替えると水の流れが良くなるからホース類も危なっかしいとこついでに替えてもらうといいよ。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 13:01:42 ID:rzb/9IQk0
>>906
はい、ありがとうございます。
倍はいくかと思っていましたが、
金銭的にも助かりました。

>>907
興味深い情報ありがとうございます。
出来るだけ長く乗りたいので、
店に問い合わせてみたいと思います。

皆様、ありがとうございました。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 20:33:34 ID:HkYmjDKP0
ドライブシャフトについて教えてください。

BE/BHのFドライブシャフトはNAもターボも同じでしょうか？
宜しくお願いします。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 01:03:11 ID:9ckFWEyy0
リアのフィニッシャー（ガーニッシュ？）の細かいヒビ割れ・水漏れが著しいので、補修はやめにして中古部品と交換したいと思っています。
BHの最後期型（モデルチェンジする寸前に新車購入）なんですが、前期型のものとフィニッシャーの形状は同じでしょうか？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 01:17:25 ID:4eUHc4ZS0
心配なら入手して嵌めてみれば？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 02:19:00 ID:9ckFWEyy0
>>911
そんな金があったらここで聞きませんｗ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 09:07:17 ID:PxnanZy10
>910
基本的には同じ。
但し、パーツリストを見ると、A型に元々付いていたものは問題がありそう。
B型以降は、部品番号が変わって、対策品になってるみたい。
新品部品なら、対策品でA－D型共通。
よって、中古なら、B型以降を選ぶべし。
914 ：Doo：2010/05/14(金) 18:22:49 ID:net3bKp+0
すみません　お尋ねいたします
BH-C GT-B なんですが　ホーン交換時にバッテリーマイナス端子を外しました
交換後　端子を戻す際　小さなばちっとした音がしました

その後　エンジン始動するとアイドリングが安定しません

数ヶ月前に同じような現象で修理依頼した際にはO2センサーとエアフロ交換で
復帰したのですが　この接続の際の現象が関係しているのでしょうか？
始動前　マッキンの液晶画面にはSYSTEMの表示が出てました


ご教授いただけたら幸いです。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:17:39 ID:PxnanZy10
>914
直接関係は無いはずです。
ECUがリセットされてると思いますので、しばらく学習すれば治る可能性はあります。
「SYSTEM」は常時電源が切られたので、システムチェックか何かがされたのだと思います。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 20:22:31 ID:LFan477I0
test
ご教示
917 ：Doo：2010/05/15(土) 19:26:54 ID:Ah/uc9Yf0
>915
ありがとうございました。
始動直後はアイドリング高め　1500ぐらい
3000回転ぐらいからのアクセルオフの際2000ぐらいで一瞬引っかかる
走り出し直後　3速で吹けぐずる
こんな感じですが　5分もすればすべて安定しますので　暫く様子をみてみた
いと思います。

>916
そうですね　この場合　ご教示のほうが適切だと思いました。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:46:35 ID:thg8jUj70
質問です
98' BH5A GT-B ATに乗ってるんですが
最近初めての子どもが生まれました。

チャイルドシートの事について色々調べてたんですが、BH5Aは
後部座席上にテザーアンカーみたいなのがありますが、これって
ISO-FIXのチャイルドシートが付けられる事なんでしょうか？

いろいろググったりみんカラとか巡ってみたんですが
「BHはISO-FIX対応だけどアプライドAは未対応」みたいな記事を見つけたんですが…
ISO-FIX型を譲っていただけるので付けられるなら付けたいと考えています
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 01:16:39 ID:olhbcIEb0
ISOFIXに対応したのはD型後期だけじゃなかったかな。
まあ普通は従来どおり3点シートベルトでの固定もできるのでそれでOKかと。

ちなみにテザーアンカーと思ってるのは中央席用のシートベルトじゃないでしょーか
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 14:30:19 ID:0OZ29gB70
BH５Cです

ダイアグノーシス読み出しをしたときに、コネクターの上、センター側に未接続の
白いホースをみつけたのですが、これってエアコンのセンサーに繋がって
いるものですか？

すぐ脇のコンソール側にクリーム色でラッパ状のホースコネクションのような
モノがあったので、そこに挿してしまいましたが、間違っているでしょうか？



921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 01:33:20 ID:nk0jQyQ40
この半年で
・アッパーホース交換
・タイベル交換一式（お勧め交換セット）
・Fデフシール交換
・ノックセンサー交換
・ドラシャブーツ交換
・Fローター交換
の漏れは勝ち組ですか？orz
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 11:53:53 ID:PIZNet7V0
そんだけ金かけられるなら勝ち組だろ
軽自動車に乗り換えようと検討したが・・・
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 15:27:03 ID:1m82UaJM0
>>921
俺もその位かかったがどうしても現行が気に入らなくＢＰに替えようかと
検討中。
ま、また次の車検の時に考えるよ～。
それまで安心して乗ってられるから良し。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 22:38:36 ID:+3tPYylM0
>>920
こないだそれ繋ぎなおした俺がきましたよ
BE5Cで　だけど

その辺りで白いﾎｰｽってーと
なんか増設とかしてなけりゃｴｱｺﾝので間違いないかと
ただ、かなり奥で手が入れにくい・・・

で・・・長さに余裕なし＆他に間違えて繋げられるような物も無いと思ったからそれでおｋ

外れてると32℃以外で温風でなくなる
詳細はこのスレの>>779辺りから

間違いあったら誰か訂正よろ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 23:22:25 ID:u9T8yyIN0
11年式 B4 RSK 5MT です。
エアコンスイッチが壊れたのでこの部分だけ
注文しようと思いますが 前期後期とかで
部品が違う？ それとも同じ？

minkara.carview.co.jp/userid/525033/car/455939/784724/note.aspx

私のはON/OFFゴムがちぎれてた。部品代 \2,980 みたい




926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 00:18:40 ID:ug78bY1L0
>>921>>922
いやね、中古BE買えるくらい金つかっちゃってるが、記録簿がしっかり
そろってでもないとまたぞろ同じことになるしね。
これだけ変えときゃ20万キロも大丈夫でしょ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 00:29:34 ID:rtOKIMCq0
>>921　半年でなく、この１年でだけど…

・ブレーキ引きずりでフロント右ローター交換＆残りオーバーホール
・エアフロセンサー交換
・オイル漏れで消耗品交換
・車検で色々20万コース
・10万km超えたのでタイベル他一式交換
・またまたブレーキ引きずりで右ローター交換

ちなみに現在、ラジエターが割れてLLCだだ漏れしたので入院中、、、

こんな俺はどうなのだろうか？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 10:39:03 ID:RNTRwuzG0
今朝相棒のボンネットからモクモクと！運よく(？)会社到着寸前だったので遅刻は免れた
まだよく見れてないけどロア付近から飛び散ってるっぽくリザーバタンク空っぽ
一応クーラント入れてみたけどタンク自体ではなさそう。あ～早く昼休みにならんかなぁ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 14:21:59 ID:RNTRwuzG0
ラジエーターのアッパータンクのかしめ部分からでした。
さあどうやって帰ろうかな～
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 14:39:28 ID:cQJ+/DgY0
>>929
ラジエータ屋さんまで自走？
レンタカーの積載車借りて自走？
自動車通勤の地域なら同僚に乗せてもらうのが一番だよね。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 14:39:33 ID:8n762Snx0
>>929
今日は全国的に暖かそうだから居住区によっては命取り。
基本はペットボトルに水を入れて5,6本10L以上用意。
水いっぱい入れてラジエーターキャップは開けたまま走る。
コンビニ、パチンコの駐車場で10分おきに休憩。
水満杯にしてまた走る。

荒業は100円ショップのエポキシパテで漏れてる部分をうまく塞ぐ。
これで1年以上持たせたことがある。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 14:41:39 ID:cQJ+/DgY0
100円ショップの製品ですか！
耐熱パテでももつかわからんのに怖いよ～ｗ
クーラントの代わりに水道水使うとカルキとかが内部にびっしり付きそうで怖い。
怖い怖いばかり。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 14:55:23 ID:8n762Snx0
>>932
エポキシパテは耐熱性いいよ。米国製でラジエーター補修材として売られてるエポキシパテもある。
100円ショップでは多分金属用パテと言う名前で売られてるはず。

水道水は問題なし。むしろ井戸水やミネラルウォーターがまずい。
防錆、防腐にクーラントは必要だけど緊急だから仕方ないでしょ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 15:03:13 ID:RNTRwuzG0
自宅まで軽い山越え有りで２０ｋｍ、気温２０度くらいかな
ラジエーター自体は中古とDIY交換覚悟なので自宅までなんとか自走をと・・・
931さんの案でいけそうなきがする！１００円ショップはないけどホームセンターはすぐ近くにあるし。
休憩場所はいたるとこにあるので時間さえかければ大丈夫そう？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 17:29:16 ID:h79A/iR80
>>934
ラジエータだけど中古だとまた漏れても困るから俺は互換品を買ってDIYで
交換したよ。送料込で\17,700位で買えるとこがあるっぽい。
D型用だとなぜかちょっと安かったはず。
アッパーホースとロアホースはディーラで注文して、ホース類とセットで
交換した。
俺が買った互換品はコアの厚さがノーマル比で+5mm位あって、ファンとの
隙間がなくなった。冷却性はほとんど変わってない感じだけど。

FCM-2000繋いでてECU読みの水温表示してるんだけど、100度超えてても
純正の水温計だとほとんど針が動かないみたいなんだよね。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 18:04:40 ID:RNTRwuzG0
>>935
その値段だと高くはないですね、参考にします
ワイヤーブラシでガシガシこすって脱脂して盛ってみたはいいけど
よく見たら硬化まで６時間！今日は駅まで送ってもらって相棒は置いて帰るしかないかな
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 21:12:53 ID:h79A/iR80
>>936
うちのは毎日500ml位ずつ減ってってるのに気付いて、4lの水積んで、
減ったら補充しながら騙し騙し乗ってたけど、最終的に8l位入れたから
ほぼ入れ替わった計算になるはず。

PIAAのボタンつきのラジエータキャップつけて、しばらく乗ったらボタン
押してエア抜きしながらしばらく乗ってたけど、1週間くらい掛かった感じ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:44:49 ID:h79A/iR80
どうでも良いんだけど、親父がBH5DのTS-RのATで俺がBH5CのGT-BのMTなんだけど、
こないだ親父が田んぼ(wに車を落としてスタックしちゃって、俺ので牽引して
引っ張り出したんだけど、TS-RとGT-Bの4WDの方式ってどう違うんだっけ？

確か、TS-Rだと対角線スタックするけど、GT-Bだとリヤに一応ビスカスLSDが
入ってて、スタックしにくいと聞いた覚えはあるんだけど。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 01:21:21 ID:9kI1GmHy0
MTの四駆は普通のビスカス。
NAのATは電制のアクティブトルクスプリット（VTD-AWDではない）だっけ。
で、GT系はリアビスカスLSD（Sやブリツンだとフロントヘリカルも）ついてるね。効きはともかく。

しかしGTだろうとランカスターだろうとバハだろうと、今の時期の田んぼに落ちたら出られないと思うw
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 07:31:18 ID:qIJ4edH/0
規制くらってて亀レスだけど、誰も書いてないから･･･

>>910
A～Dとも取付は共通だけど、ランカスター用をワゴンに付けると車検通らない。
反射板が内蔵されてないから。
余談だけど、多分「防水」関係の仕様変更。パーツ番号の変更点。
両方持ってるwけど、パッと見そこは仕様が違う。

>>914
915さんが書いてる通りECUのリセットが原因で、
しばらくアイドリングしてれば治ります。(ここまでは一緒)
自分もC型ですが、その後も継続的にハンチングが出るようでしたら、
エアフロが怪しいです。止まっちゃうほどの症状ではありませんが。
自分の時は長時間安定しなかったのでエアフロ交換しました。
マッキンのSYSTEMはBATT電源を繋ぎ直した時のメッセージで、
気にする必要はありません。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 22:52:22 ID:aABm4Qbe0
こんばんは。質問しますのでお答えください。

BHワゴン車にBG5のルーフレール装着可能でしょうか？

今朝BHワゴンにBG5のルーフレールが付いていたので

びくーりして聞いてみました。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:23:29 ID:LDPyO5y30
今日になって初めて整備修理スレが存続してるのに気付いたw
スレ立ってから半年以上、もう終盤だってのにorz
今まで総合スレに一本化されてたと思ってた。
こんなんならO2センサーネタとかはこっちに書くべきだったかな。

んで、あっちに書いてたけどこっちの方がふさわしい話題なので、
ややマルチポスト気味だけど教えて下さいな。
今乗ってるBH5B E-tuneのフロントショックがあぼーんしたので
オクで程度の良いBE5用ビル前後一式落として、フロントだけ交換しました。
できればリヤも換えたいと思ってるんですけど、確かバネだけBH用に換えればOKでしたよね？
ディーラーマンは「バネ以外も型番が違ったんじゃなかったかな？」と言ってたんですが。
OKならバネを注文して交換して貰おうかと。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:25:46 ID:LDPyO5y30
>>941
それBG5用じゃなくBHのA型の一部グレードに付いてるタイプかと。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 23:26:04 ID:9kI1GmHy0
>>941
廉価グレードはダイレクトレールじゃないやつもあるよ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:08:35 ID:tW5eaRZD0
質問です。

BH5　GT-B　5MT　に、STIゲノムマフラーを取り付けると
性能は変わってしまいますか？
確かSTIゲノムマフラーはAT専用だったと思うんですけど。
どなたかご存知の方、教えて下さい。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:37:26 ID:8akderSOP
上が回らなそうだけど、マフラーだけじゃ加速性能はさほど変わらないんじゃない。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 01:39:30 ID:R0PjfepS0
OP品のマフラーがAT専用と謳ってるのはMTの純正マフラーが電動の可変バルブ付きだから。
単にバルブ動かしてるワイヤー外してしまえばそれでOK
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 09:10:12 ID:jPQ81Q3M0
934です

無事帰還しました
途中でまた亀裂が広がりながらも、パテのおかげで２Ｌボトル８本消費し到着

また愛着がわいてきたよ～トラブルもたまにゃいいかも？ｗ
レスくれたみなさんありがとでした！
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 11:15:33 ID:EMivojSF0
>>948
車板の整備工場プロに相談スレでLLC漏れの相談をしたんですが、こっち覗いてみたら同じようにLLC漏れの方がいた。
やはり車が古くなってきたのでこういうトラブルでますね。

うちのはA型（98年）なんでもう13年。自動車税も10%アップだし、去年辺りからオルタやエアコンのコンプレッサーなど
あっちこっち壊れてきた。
好きなんでまだまだ乗りたいけど次の車検で買い替えも検討するかな。
BPくらいしか欲しい車が無いんだけど、マンションの立駐は幅が1700mmまでなんだよね。

雑談失礼しました

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 12:29:13 ID:VZmseH850
好きな車を長く乗ることも、モノを大事にすることもエコなんだけどなぁ・・・
燃費と排ガスに縛られ過ぎてる感がある。
B4はどの世代も癖があって愛着が湧く車だと思う。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 16:42:12 ID:iYBWVwL50
交換して一年でパンクした
道路に釘なんか落っことしていくんじゃねーーー
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 19:54:25 ID:a08o/QWd0
>>949
機械式立体駐車場ですか？
そちらは大規模改修の費用を捻出できそうですか？
分譲マンション暮らしってのは、気楽な一戸建て生活に比べてやることが多くて大変ですよね。でも都心に住みたいし。まあ一緒にがんばりましょう。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 19:57:42 ID:a08o/QWd0
>>951
私も経験あります。
いまどき釘かよ！と思いますが、よく見ると、鉄筋の建物であっても内装でかなりの本数が使われています。
しょうがない。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 21:18:24 ID:01AR/+Xk0
ヤフオクで消音剤抜いた柿本フルメガ出品されててﾜﾛﾀ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 22:31:00 ID:6qSYNg3F0
>940

ありがとうございます　914です
あいかわらず始動直後はあやしいですけど　すぐに安定するので
きにせずに乗ってます。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:09:01 ID:wJgQl97u0
>>955
マイナス端子の火花は例えばキーをオン状態にしてたり、特別なことをした無い限り問題はないよ。

個人的にはISCVバルブが怪しいと思う。
経年の汚れに対して学習して対応してたのがコンピューターのリセットでアイドル不調はよくある話。
1週間で直る時もあるし、掃除しないと直らない時もある。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 18:01:31 ID:AQLne8TC0
オイルの警告が定石の方法でやっても消えません。
もちろんオイル交換はしたばかりですが・・・

例のキーをオフでトリップを右に３秒・・・って方法ですが
間違っているでしょうか？
958 ：957：2010/05/21(金) 18:03:21 ID:AQLne8TC0
すまん、スレ違いだった；；
ごめんなさい。
ってか次のスレ立ててください。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:18:40 ID:wMukowoi0
１３年式のＥＴＵＮＥでマッキンついてます、昨年末中古で購入年明け２月中旬車検しました。リアスピーカー
なんですがこれって低音出すためのものなんですか？前のスピーカーと同じ音声をリアスピーカーで出せないの
ですか？音楽かけてスピーカーさわるとボンボン低音がでてる？気がしますが歌や演奏等は流れていないようで
す、これってどのボタンで変えられるんですか？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 21:07:59 ID:jerMcr4G0
リアラゲッジの楕円形のやつかね
だとすればウーファーなので低音専用だ


それはともかくもう次スレいらなくね？
同一型式車で複数スレ使ってるのなんてほとんど無いだろ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:59:12 ID:MiA/KIEv0
中古で買ったGT-VDCなんだけど、17インチの社外品のホイールが着いてたんだけど、16インチのノーマルに戻したらちょっとは乗り心地マシになりますか？

いろいろなサイト見てインチアップのメリットとかデメリットとかも見たんだけど、やっぱりノーマルが1番乗り心地良さ気なんでしょうか？

結構高速道路の継ぎ目のショックが気になり始めてしまって…。タイヤ交換の時期も近いし…。んー困った。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 02:44:05 ID:F6g82Mcb0
http://okwave.jp/qa/q5907420.html
こんな車いやだ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 09:31:58 ID:DNL5n0H+O
>>961
劇的とは言わないが多少は良くなる
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 10:02:38 ID:9ULg9TF80
>>961
大して変わらない
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 15:06:21 ID:bq6pX6uP0
>>961
今どこのメーカーなの？

ブリヂストンだったら他のメーカーにするよろし
ダンロップでも横浜でもトーヨーでもいいかも
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 15:07:51 ID:13hMZbhR0
>>961
スポーツ系のタイヤが着いてるなら、
サイドの柔らかい(ゴムが柔らかいじゃないよ)コンフォート系か
トータルバランス系のタイヤに換えて、
同時にインチダウンなら気分変わるかも。
てか、足はノーマル？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 17:17:54 ID:NqfqV4jU0
>>961
ショック・ブッシュのへたりが有ると思われますが。
また、この際アライメントもチェックした方が良いかも。
968 ：961：2010/05/22(土) 22:26:44 ID:MiA/KIEv0
みなさんレスどうもです。そして遅くなってすみません。
今履いてるタイヤは安物？なのかわかりませんが、トーヨータイヤ「TRAMPIO」っていうタイヤのようです。
サイズが215/45ZR17です。

16インチにしてもさほど変わらないのであれば、17インチの諸先輩方オススメタイヤに履き替えようかとも思います。

通勤で高速道片道25キロほどで、スピード出してもせいぜい頑張って120キロ、いつもは80キロでのんびりで走ります。

コーナーでロールが少なく、少し荒れた道でもガタガタしない、そんな走りが理想です。わがままかも知れませんが…。

やっぱりインチダウンしてコンフォートな位置付けされたタイヤのチョイスがいいのでしょうか？
969 ：961：2010/05/22(土) 22:51:57 ID:MiA/KIEv0
追記です。
サスペンションや足回りはそのままの状態なのでノーマルだと思います。

交換時にアライメントとショック・ブッシュ（なにかわからんのでググります）
も点検してもらいます。

若干ビルシュタインの足周りに憧れてますが、乗り心地が悪くなるなら辞めておきます。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:05:23 ID:FfITlKnz0
ビル足…つまりVDCをキャンセルしてGTB化するのは不可能ではないがメリットも無い気がする。
乗り心地だってさらに硬くなりそうだし。

予算無視で乗り心地を追求するなら16ｲﾝﾁにレグノ装着が定番だろうか。
やはり17→16の変化はﾀｲﾔ銘柄より大きい気がするし。
ただｽﾀｲﾙ的に俺は受け入れられないかも。

貴方の乗り方ならｶﾘｶﾘのｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ以外なら何でも良いような気もするが（朝鮮台湾含めて）
それでも乗り心地最優先ならばBSのレグノお勧めするよ。
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/regno/index.html
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:42:40 ID:MVYpZTgZ0
16インチかっこいいよ　１７とか１８はアホｗ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:44:16 ID:vn1RKshc0
>>968
自分は趣向を予想する限り16インチにしたほうがいい結果が得られ易いと思う。
あとどの程度走るのか判らないが、バタツキはかなり改善される。
お金持ちならお勧めは>970なんだろうが、
格安で収めるなら中古BGの純正BBSにTOYOのC1Sでいんじゃね？

只、コーナーでロールが少なくはサスの新品化しないと難しいかも。
ビル足は有る程度抜けないと疲れると思うし、
あのセットはRE050で始めて意味があるｗ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 23:48:56 ID:bnLnJaIe0
ロールを抑えたいならスタビの強化じゃないの？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:06:09 ID:bELaf2ph0
>>973
それも正論。
でも、中古だとそれなりに距離を走っているだろうし
抜けかかったショックや抜けてるショックに
スタビ交換しても意味無いと思ったから。

あとスタビ交換するとかなりアンダー気味になるよ。
リアだけスタビ交換して固めるなら別だけど。
975 ：961：2010/05/23(日) 02:25:01 ID:iwddIu/C0
なるほど。みなさんレスありがとうございます。確かに最近の新型車の多くがホイール大きくなってるぶん、少し寂しい気もしますが、16インチのレグノあたりが今のところ1番ピンときます。

やはりビルシュタインは辞めておきますw

やはりサスペンションもスタビライザーも…あー気になる！wここはおとなしく16インチにレグノにしておきます。

みなさんいろいろありがとうございます。

また調べてもどうしてもわからなかった時にはよろしくお願いします。
976 ：961：2010/05/23(日) 02:26:02 ID:iwddIu/C0
あ、文章ちょっとおかしいですね。すみません。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 08:08:59 ID:410wEII50
レグノってそんなにセールストークの無いよう通り良いかね？
ちょっと前のモデルのイメージしか無いんで、その点は勿論違うだろうけど。
そこそこ車重が有って遮音対策もそれなりにしている車で活きるタイプで、
レガシィとの相性はどうなんだろ。
静粛性(少し路面に神経質だけど)とコントロール性(コンフォート系にしては)は悪くないけど、
サイドが結構硬いから足回りと相性悪いと、
スポーツ系タイヤほどでは無いにしろ結構「あたり」がゴツゴツした覚えが。
なんて言うのかな、ゴムは振動吸収してもタイヤ全体では吸収できてないというか。
少し煩くなるけど、コスパなら972さんの言うように東洋のC1S辺り、
レグノと大して変わらない値段だけどミシュのプライマシーHP辺りも候補にしてみては。
サイズ調べてないから、その点申し訳ないんだけど。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 10:32:00 ID:ksMsWG2m0
現行レグノはフラットな所を淡々と流すといいが、急な入力はいなせなくて悪い時はふらつきすら出る。
ヨーのゲインも強過ぎる感じ。
多分、レガシイは軽すぎるんじゃないかな？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 12:50:29 ID:Tcser+ED0
BHにレグノは、8000も9000もイマイチだった経験あり。>>978が言うようにボディが軽すぎる印象。
個人的には、そんなに攻めないならプライマシーLCとかのほうがいいのではと思う。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 10:42:50 ID:/6nvWdfg0
ヨコハマSドライブでキマリ

981 ：961：2010/05/24(月) 11:52:09 ID:sfnB4DUv0
おっと、皆さんまたレスありがとうございます。なるほど…重量のことを忘れてました。んータイヤって難しいですねー…。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 16:41:54 ID:gN0yN3/60
A型GT-VDCが10万km超えたのでブレーキ関係のリフレッシュをしようと思ってます。
そこで質問なんですが、VDCのキャリパー(ブラケット)のままでGT-Bのディスクって
付くんですかね？フロントは1インチ違い、リアはソリッドからベンチになるみたいですが。
ちなみに4POD化は考えてません。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 18:46:09 ID:WiMtRVgA0
レガシィBE5のオーディオ聞けなくなったよ。
作動はしてるけど音だけ出てない感じ。なんなの？タスケテ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:14:32 ID:APGd/Zph0
BE5Dにゼロスポのシーケンシャルコントローラーを取り付けるためにECUの配線をチェックしたのですが、
取説の車両側ソケットのピンの配置と実車のソケットのピンの配置が異なってました。
こういう場合はピンの配置は無視して配線の色を基準に接続すればいいですよね？
ちなみにECUはプローバの物に換装してあります。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 23:58:55 ID:zAgpWYZJ0
>>982
すまんが知らん。

>>983
本体の故障なら修理よりも好きなカーステに交換する方が安い。
ただしマッキントッシュ仕様から一般仕様への改造は割とめんどくさい。

>>984
ハーネスも社外品ECU付属の物に交換されていたりして。
986 ：986：
>>985
プローバのECUは純正の中身を書き換えたものだから、ハーネスとかはそのままだと思います。
おとなしくゼロスポに問い合わせてみます、ありがとうございました。