【スーパー】LEXUS　LFA【スポーツ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:09:17 ID:i2XvMMQC0

Concept Car：LF-A 2007
http://lexus.jp/brand/concept_car/lf_a2007.html
Concept Car：LF-A Roadster 2008
http://lexus.jp/brand/concept_car/lf_a2008.html

動画

LEXUS LF-A PV in 東京モーターショー
http://jp.youtube.com/watch?v=dpMIoTE6ZHA
Lexus LF-A : Latest Scooped Video
http://www.youtube.com/watch?v=IjN8hiiD_XU

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:14:12 ID:i2XvMMQC0

公式HP
ttp://lexus.jp/models/lfa/index.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:18:28 ID:ol0rbNlD0

ニュル７分４８秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022009.html?pg=3

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:21:30 ID:SPJiVw6J0

豊田自動織機、「炭素繊維強化樹脂」を活用した世界初の自動車ボディ軽量化技術を開発
— 新開発の「樹脂ウインドウ」軽量部品とともに『レクサスLFA』に採用される —
http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2009/09102241stmotorshow/index.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:23:01 ID:KmS4Hq+G0

前スレでエグゾーストノートの高音が全く出ていない
とか言ってる奴がいたが、耳に綿でも詰めてるのか？
動画で見ても高周波数音丸出しじゃないか。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:25:08 ID:uJ1n7iVH0

>>5
あれだよ、いい音効き過ぎて難聴になったんだよ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:26:40 ID:nnV6+/Zm0

国内用でも左ハンドルなの？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:33:14 ID:SPJiVw6J0

車内と車外の音は全然違う。車外のほうがいい音かも。

ヤマハ、スーパースポーツカー「LEXUS LFA」の
エンジン音のサウンドデザインを担当
－2009年10月東京モーターショーで紹介－
プロドライバーによるテストコース走行時のコックピットサウンドを
体験いただけます。
LFAが奏でる3分間の演“走”を、ドライバーになった気持ちでお聞きください。
（冒頭17秒と末尾30秒は車外通過音となります）

2009年10月21日

　ヤマハ株式会社（本社：静岡県浜松市中区中沢町10-1、社長：梅村充）の
サウンドテクノロジー開発センターは、10月23日から開催される第41回
東京モーターショーに出展される「LEXUS LFA」において、エンジン開発に
協力したヤマハ発動機株式会社とともに、量産スーパースポーツカーに
ふさわしいドラマチックな音響性能（感性品質）を追求したエンジン音の
サウンドデザインを手掛けました。
　この「LEXUS LFA」とエンジンは同ショーのLEXUSブースで、エンジン
（プロトタイプ）は、ヤマハ発動機のブースでそれぞれ展示されます。

http://www.yamaha.co.jp/news/2009/09102102.html

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:34:08 ID:xR/PT5HU0

これがださいってんのおっさんか、昔の車が好きなやつだろ
若いやつはいいって言うよ
要は時代がこれを求めてるってわけよ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:36:25 ID:BH3hJVsA0

それは無い、
白物家電の用なデザイン

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:40:47 ID:SPJiVw6J0

>>8は
スピーカーマークを３回クリックして最大音量にすると一番いい音になる

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:44:12 ID:hQ09amCP0

ＧＴ－ＲはスペックＶ用リアディフューザーの採用と
ミッションオイルクーラーの改良により
課題の冷却性能が改善され完全無欠となった
もはやＬＦＡなど敵ではない

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:46:50 ID:7Sn3sTEJO

よし、おじさん買っちゃう

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:50:22 ID:t2D2X4Wi0

しかしまあ、いい歳したオッサンが｢官能的な音｣だの｢F1のような咆吼｣だの
言ってるのを見ると、こっちが恥ずかしくなってくるなｗ
珍走と思考が大して変わらないしな。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:51:28 ID:1z/BC/Zb0

>>14
スポーツカー嫌いならなんでここにいるの？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:57:09 ID:Wc75z99q0

>>12
だからGT-Rとは開発思想が違うんだって。
だってそれって全部走行性能を上げるための変更じゃん？
どこでも世界一速いのが1000万で買える。ＧＴ－Ｒはそれが真の価値で、旧世代含めたGT-Rなんだよ。
究極の速さよりも内外装オーダーで自分だけの仕様が作れることに満足感を感じる
しかも他のビルダーが作るオーダーカーより信頼性がある。
それに満足感を感じるオーナーもいるだろう。

速くないけど気持ちいいマツダロードスターのハイスペックなやつみたいなもの。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:00:39 ID:t2D2X4Wi0

なんで｢その音｣が好きでないと、スポーツカーが嫌いになるの？
といっても別に好きでも嫌いでもないが、
その話題は不毛で荒れるから嫌いだけどね。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:01:52 ID:yXEorAUi0

FR車で「スーパースポーツ」を自称したクルマって過去にあったっけ？

>>9
29歳ですがガルウイングのSLSの方が好きです。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:08:45 ID:SPJiVw6J0

ラジエターグリルにレクサスマークがたくさん並んでる
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/lexuslfalive_17.jpg

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:12:29 ID:SPJiVw6J0

タワーバー（パフォーマンスダンパー？）までカーボン製
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/lexuslfalive_23.jpg

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:13:19 ID:WUKD9lzx0

よくありがちなFAQ集

Q.どの程度の年収、資産がある人向け？
A.価格と販売台数から年収が億単位のユーザーを想定してるかと。

Q.維持費どれくらいかかんだよ？
A.そんな質問する人には無縁な車です、敢えていうとR35SpecV並かそれ以上。

Q.ニュルのラップタイムなんで非公開なんだよ？
A.公開に意味が無い、リスク回避の為、いずれも憶測であり現状がメーカーの方針です。

Q.スペックは判明したが、実際の走りはどうよ？
A.生産車両が今現在存在しないので不明。

Q.日本仕様はリミッター付きになってるけど、解除できるの？
A.詳細な仕様が不明の為、解除の可否も不明だが、車両スペックから解除困難なものを国交省から要請された可能性あり。

Q.じゃあ解除は断念？orz
A.165台の為に解除を試みるメーカーの出現とスキルに期待しましょう。

Q.納車が１年から３年待ちって事だけど、その間にMCとかすんの？
A.公式見解ないので不明ですが、ライバル他車の進化に伴い、小改良やMCの可能性はあるでしょう。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:14:20 ID:SPJiVw6J0

ドアノブが無いんですけど
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/lexuslfalive_02.jpg

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:17:08 ID:WUKD9lzx0

LFA購入検討の方へ

以下全てに該当するか、事前チェックをお奨めします。

・トヨタ、レクサスが嫌いではない
・納車まで最短１年、最長３年でも我慢できる
・納車までの間に他車がMC、FMCしても気にならない
・乗車中、他人の痛い物でも見るかの如く冷ややかな視線を感じても気にならない
・お金が死ぬほど余っていて、同時に数千万クラスの車を買える位の余力あり
・R35GT-R(MY11以降)、他スーパーカーより性能で劣っていても気にならない
・ニュルブルクリンクのラップタイムは気にならない
・アフターパーツが発売されなくても気にならない
・解除困難なスピードリミッターがかかっていても気にならない
・高速道路で低価格国産車に煽られ捲くりでバカにされても気にならない

以上、全て該当した場合は素晴らしいLFAで至福のひと時を。
１項目でも該当しなかった場合は申込を考え直すのが無難でしょう。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:18:38 ID:SPJiVw6J0

バンパーの３次曲面とノーズの丸みがエロい
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/lexuslfalive_11.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/lexuslfalive_13.jpg

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:20:18 ID:LCCntdIr0

デザインが糞過ぎる
残念だ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:21:42 ID:1z/BC/Zb0

>>23
しかし得意げに何回も貼ってるけど全然意味が分からないのがあるな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:22:04 ID:SPJiVw6J0

全体的にカッコイイ
http://www.netcarshow.com/lexus/2011-lfa/1600x1200/wallpaper_08.htm

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:35:08 ID:ce447hNTO

まさしくザ・トヨタって感じのデザイン。こんなデザインならレクサスじゃなくトヨタブランドで出せば良かったのに

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:38:37 ID:SPJiVw6J0

ＬＦＡのリヤウイングは幅が狭いから、サーキットタイムを削るクルマではない。
レース仕様？は車体幅いっぱいのリヤウイングをつけてくるだろう。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:42:58 ID:ueXYV9fm0

実際に予約した人いないの～？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:51:05 ID:1z/BC/Zb0

いないだろ
金持ちでこんなとこ見てる可能性があるとしたら、割と若いIT系の社長か株長者くらいか

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:55:36 ID:SPJiVw6J0

ビデオ
Autocar meets the Lexus LF-A
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=244226&CT=V

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:58:31 ID:SogQdIWf0

1LR-GUEのUって何よ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:06:44 ID:zeykmVIlO

デザインで惜しいのはレクサスのマークが車体と合わないこと

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:10:26 ID:SPJiVw6J0

>>33
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E5%9E%8B%E5%BC%8F%E5%91%BD%E5%90%8D%E8%A6%8F%E5%89%87

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:16:06 ID:SogQdIWf0

>>35
記載あるか？どこにある？まさか今更触媒付きのUとか言うまいな？ｗ　てか順番違うし。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:19:00 ID:yXEorAUi0

>>33
ヤマハさんの音叉マークをフィーチャーしています。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:23:01 ID:SogQdIWf0

>>37
納得してしまいそうな自分がいるｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:24:19 ID:SPJiVw6J0

目をつぶって聞いたらＦ１

Ronny Küng tests the lexus LFA (Nürburgring)
http://www.youtube.com/watch?v=OB85hwb2_r4

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:33:53 ID:SPJiVw6J0

イギリスでは手付金 25,000 Euros (34万円強)
http://www.lexus.co.uk/range/lfa/sales-process.aspx

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:38:48 ID:puYDUUe50

>>22
どこから見てもトヨタ車やね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:43:46 ID:SogQdIWf0

なんだ、連投してる人から反応がないのは結局>>35には載ってないって事でFAなのか？
確認もせずにテキトーに答えんなよ、まだヤマハ音叉説の方がマシだわｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:52:05 ID:/gfAquQG0

100歩譲っても、コルベットとＧＴ-Ｒが格上か・・・。
この価格設定は可笑しいだろ？
どー考えてもプレミアはＮＳＸプラスα程度。
変な金属使って話題集めｗ　

デザインは格好いい。けど、3000万のオーラを放つデザインじゃないな。
控えめすぎるよ。Ｖ10エンジン・・・。なぜＶ12にしないの？　
なぜＶ8ツインターボにしないの？　「あう使い」もそう言うだろうぜｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:56:41 ID:VO6xV21H0

>>3
遅いなぁ
トルクの無いエンジンが駄目なのかもしれん

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:07:12 ID:puYDUUe50

なぜ6速シングルクラッチなの？
この価格帯なら7速ツインクラッチだろ？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:07:54 ID:SPJiVw6J0

>>43
ＮＳＸは２８０ｐｓ、６気筒、車体アルミ
ＬＦＡは５６０ｐｓ（２倍）、１０気筒（１．６７倍）、車体カーボン

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:09:22 ID:A5YRuKHnO

アストンやマセラティみたいに優雅に流せるほどブランド力もオーラもないし中途半端だなぁ

改良されたポルシェターボ買ったほうがよっぽど幸せになれる

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:12:34 ID:SPJiVw6J0

そうだね。流行に乗りたい人はウジャウジャ走ってるポルシェを買えばいいだろうね。
みんなと同じって日本人は好きだから。
昔ルーズソックスが流行ったように。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:14:54 ID:SPJiVw6J0

アストンとかマセラティとか六本木ヒルズにウジャウジャいるから、
流行に乗りたい人は買えばいいよ。

ＬＦＡは１６５台限定だから流行しようがない。
オーナーは一度も他のＬＦＡを見ないかもしれないw

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:16:54 ID:SPJiVw6J0

隣の家がポルシェ買ったから家も買おう。

隣の家がｌｆａ買ったから家も買おう。
え、１店１台限り？
買えないじゃん。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:24:39 ID:/gfAquQG0

>>46 知ってるよ。
目糞鼻糞の例えだよ。10亀頭の560馬力って、今珍しくないだろ。
Ｖ8ＯＨＶの7000ＣＣツインターボで1500馬力出るのに・・・。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:33:23 ID:puYDUUe50

無理やりパワー出してる感があるから
低速トルクはスカスカかな？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:41:21 ID:SPJiVw6J0

3,700rpm未満はスカスカ

3,700～9,000rpmの広い範囲で最大トルク値の90％以上を発揮
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_079.html

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 03:43:43 ID:SPJiVw6J0

低速トルクスカスカだから
下手糞には乗りこなせない

下手糞にはレブリミットがファミリーセダン並のＧＴ－Ｒがおすすめ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 04:02:55 ID:1he/lCb9O

見事なじゃじゃ馬カーの完成かｗ
IS-Fもトラクション悪いし、下手な人がブン回すと死ねるなぁこりゃ・・・

まぁこんな時代だしVDCとかトラクションコントロールの電子制御は付くだろうけどさ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 04:10:19 ID:SPJiVw6J0

僕は、体ごと楽器になったような錯覚に陥った。僕の操作に忠実に
レクサスLF-Aはサウンドを高め、地を振るわせるようなバイブレーションを
響かせたのだ。僕の感覚は、クルマを操作するドライバーから楽器のように
研ぎすまされたものに移り変わり、ついには楽器の奏者というより、楽器で
揉まれているサウンドそのものになったような気持ちになった。体の奥底で、
何かがうごめいていた。その変化は初めて体験したものであり、刺激的だった。
http://gazoo.com/racing/community/column/kuruma_suki_tomoni/vol_011/index.asp

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 04:59:27 ID:WUKD9lzx0

メンテと保証はどういう感じになるんだろうね。
R35なみに手厚くガチムチにレクサス店に通わされることになるのかな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 05:33:09 ID:YwUuJ9EH0

実際シャーシダイナモ乗せても560ｐｓは出てないだろうな。
ニュル遅すぎｗｗｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 05:53:30 ID:Y6iH77VLP

これが4000萬なら今となっては何とか理解できるが…
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/01/lexus_lfa_det.jpg
http://l-ri.com/blog2/PIX/1223985593_lfa.jpg
http://dreamcars.punt.nl/upload/Lexus_LFA.jpg

09年は何でこうも劣化したんだろうか？　つかこれで確定じゃないよね？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091022/1029799/01_px450.jpg

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:02:58 ID:Az34vYMqO

おわったな。フロントのダサさは異常。
町中から失笑されるわ。
ここまでいくとギャグにしか思えない。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:06:11 ID:bxvtqopm0

遅いかな？

ニュルは混走で7分50秒前後、攻めて7分20秒半ば
スペックは実測に近いものでハッタリ無し
中の人の話なんで本当か知らんが・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:07:59 ID:mD7Xbaqn0

毎日同じこと言ってて飽きないのかなぁｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:13:57 ID:mD7Xbaqn0

それと前スレ>>1000
＞ガンダムチックなデザインがいいならカウンタックでも乗ってろ

LFAはガンダムっぽいとかアニメっぽいとか言ってるヤツもいたよｗ
日本製品のデザインを批判する時によく使われる言葉だけど、いまだに意味が分からん

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:33:58 ID:q5H/dXG70

最近のトヨタ車両のなかでは一番、軽量化に気を使ったクルマです。
開発者、みんなして常に電卓とずーっとにらめっこしながら、
あーでもないこーでもないをずーっと繰り返した。

まぁ生産台数少ないからできるものがほとんどだけど、この開発から
生まれた軽量化技術は確かに存在する。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:35:14 ID:nkM14rsF0

>>63
意味がわからんなら相当センスがないぞ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:43:26 ID:Ug1oDWJx0

ガキっぽいデザインだなあ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:17:50 ID:/NWiw1Kj0

スピーラのほうがカッコいいニダ<丶｀∀´>

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:19:57 ID:lHJK75qH0

素直に「カッコ悪ぃ・・・」としか思えない。
本当にこんなで市販しちゃうのか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:20:47 ID:J8IFMfT80

バイクメーカーを見習って
逆車扱いした方が金が掛らなくてよさそう
無駄にコストかけて性能落とした国内仕様なんて誰も買いたくない

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:28:08 ID:2MT8bgmv0

ただのFRでしょこれ
GT-Rの足元にも及ばんな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:30:08 ID:ssfbcSMB0

吸ぅ葉ﾟぁかぁ

トヨ大麻(笑)

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:32:59 ID:WUKD9lzx0

同じ高額車でもF430とかムルシエラゴ、911GT2とかなら
憧れとか華があるなーって思うんだが、LFAだと値段は同じでも
なんか色々なスーパーカーのデザインをパクって寄せ集めて合成したら
できあがりましたｗって感じにしか見えないんだよな。

今度でる新フォトショの機能使うとこんな感じの合成車両が簡単に作れそう

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:33:54 ID:Ug1oDWJx0

>>71
ブリブリだな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:37:47 ID:euT1mzWyO

>>72
なんでもパクった事にしたいんだな
具体的にどの部分が何のパクリなのか指摘しなければ
話にならないな

エクステリアについては、単純にセンスがないだけだろ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:41:32 ID:J8IFMfT80

レクサスらしく無味乾燥無機質感が凄いから
フェラやランボ買う層は興味無いだろうな
どっちかと言えばＲ８の系統だろ

自分は２０代なんだけど、この車は結構好き
色気は無いけど理詰で作られた感が

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:42:28 ID:UnmBwfWvO

買えないから、メーターだけ欲しいｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:52:17 ID:ZeKcFt/tO

>>74
今のデザインはいいよ。
でもパクリと言われればそりゃパクリだろ。
中国のモーターショーがどうこう言えないレベル。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 09:22:01 ID:McQ234zg0

それにしてもここまで値段の高い車は日本車に無かったんだし
「安かろう、悪かろう」的な言い訳できない。
これまでの日本車の位置づけを超えてきた。
凄いことだよ。

普段フェラーリやポルシェなんかばっかり取り上げて
ほめちぎっている車雑誌どもがどう書くか、楽しみで
仕方がない。無視を決め込むことはできないだろう。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 09:36:23 ID:eDCcF6vN0

>>5
出てないよｗ
おまいも前スレ>>998と同じ難聴くんなのか？ｗ
＞同じ19000回転の高音でも、F1とMOTOは違うだろ？
＞俺はカレラGTはバイクと同じような高周波音で、
＞LFAはF1のような高周波音だと言いたかっただけ。
F1は最低8気筒、バイクは4気筒、つまり同じ回転域で倍の爆発、つまり１オクターブ違うわけｗ
なので４輪２輪関係ないのだが、流石に与太工作員なだけはある、理屈が通らずも言いっ放し･･･ｗ

てかこのＬＦ－Åメーカーが官能的サウンドと自負する割に、全然大したことがないｗ
10気筒の高回転型のエンジンの排気音を今まで聞いたことが無い輩からすれば、十分異次元の高周波かもしれんｗ
しかしそもそも10気筒で8700rpm、つまり最大43500回爆発してるんだから庶民セダンより工夫無しで高音で当たり前ｗ
>>6
かもなｗ
>>14
メーカーが「官能的サウンドを演出」的な謳い文句を付けてるから仕方ねーなｗ
そういうオタク親父をターゲットにしてボッタ栗カーを売りたいのよｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 09:52:30 ID:nkM14rsF0

http://www.khulsey.com/stockphotography/stk_lexus-lf-a-roadster-concept-car.html

こっちのほうが100倍カッコイイ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 09:52:46 ID:McQ234zg0

走りの楽しさを解説してるトヨタ社員のおじさんが
サラリーマン丸出しでLFAのターゲット層のイメージから
かけ離れたまじめ一徹な感じで吹き出してしまった。

２分過ぎからおじさん登場
http://www.youtube.com/watch?v=dbxMzHCX-mI

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:01:18 ID:tLee36xy0

海外の掲示板とか見ても価格に対する反応がすごいな。
R8三台分とか、LFA買うならアレとソレ買うとか。
3500万あったら・・・そんな貧相な発想をする奴は元々対象外だろう。
貧乏人の僻みにも似た意見が結構あるので面白い。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:01:50 ID:WUKD9lzx0

>>74
どこがっていうよりも、なんか眺めてると前後側面それぞれでどっかで
みたようなデザインしてんなｗって感じになるんだよな。
後ろだとリヤスポ起動時はAudiTTのケツ思い出したし。

パクリという表現が不適切というならそれでいいけど、なんというか
LFAならではの個性、主張がまったく感じられないデザインって言えば
少しは理解してもらえるか？
フェラーリもアウディもランボルギーニもGT-Rも、代々受け継がれてる
デザインの流れと個性があり、パッと見でどのメーカーの車か大よそ
見当がつきやすい。
初出のLFAにそれを求めるのは無理としても、せめてもう少しオリジナリティ
を持たせたデザインのがよかった。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:03:05 ID:Ug1oDWJx0

>>79
こんな頭の沸いた痛いやつははじめてだ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:03:15 ID:RgpRk73pP

>>16
これを早くないって言ったら他にどれだけあるのかとw
GT-Rは早いだろうさ、AWDだしターボだしね。
だけど、ノイジーだし常に揺すられるような堅い乗り心地に
耐えなければいけない。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:04:32 ID:McQ234zg0

no sense of class

looks aren't exotic enough for the pricetag IMO

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:05:27 ID:RgpRk73pP

>>79
お前頭おかしい奴だな。
乗ってもいないし、ましてや実車の音も聞いた事無い奴が何偉そうに語ってる
んだよw
しかもぼったくりだなんて、お前には価値は解らんよ。
このスレから消えろよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:07:03 ID:McQ234zg0

no sense of class
やはりヨーロッパ人から見ると値段に見合った見た目ではないとなる。
フロントとかスープラの進化型にしか見えない、つまり
トヨタ車に見えちゃう。

looks aren't exotic enough for the pricetag IMO
値段の割にルックスが普通すぎる。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:09:34 ID:eDCcF6vN0

>>82
妬みも多少はあるだろうが、価値観という意味では「そんな評価」ということも考えたらどお？
>>84
そお？ｗ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:09:38 ID:yXEorAUi0

>>53
肝心の最大トルクがLSよりも低い件。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:14:39 ID:NpV046EY0

結局何が売りなのかがはっきりしないんだよな。
エロさならエンツォ、運転する喜びなら911GT3、
速さならGTR、ステータスならSLR、
で、LFAは何が優れてるのかがさっぱりわからん。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:14:55 ID:WUKD9lzx0

>>85
足回り純正メニューのプランでアップデートしたら劇的に乗り心地よくなる。
LFAの足回りと更に大きいタイヤでR35よりも乗り心地良いとは想像し難いし。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:17:13 ID:eDCcF6vN0

>>87
動画で大凡の見当は付くだろ？ｗ
＞しかもぼったくりだなんて、お前には価値は解らんよ。
①メーカー自体のブランドが薄い
②走行性能も未だ非公式レベル
③カーボンを使うも継接ぎで構成
これだけ見ても価値は無いのだけど･･･ｗ
まさか開発に掛った歳月、コストを販売台数で割るのが価値と思ってないよね？
それって好きな女の夢見て「オナニーを長い歳月してたんだから付き合え」と自己暗示して
「俺がお前に最適」と迫り口説くストーカーと同じ発想なのだがｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:19:38 ID:4wOIXQ6m0

>>93

君が下品だという事はよくわかった。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:20:21 ID:OMn88mz+0

LF-Aのターゲット層って誰よ？
ヨタ関係者で奴隷から金を搾取した罪滅ぼしに買う人？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:22:51 ID:VC+DlupL0

LFAを買ってこその真の金持ちｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:24:58 ID:eDCcF6vN0

>>91
烈しく同意ｗ
如いていうなら「希少性」って感じだろうねｗ
上層部で２０００万で量産するつもりが、競合が多過ぎて売れる自信を喪失して、
売れ行きが悪いと全体業績に響くかも知れない･･･
ならば限定で倍近い価格設定にして「完売」を謳おうでわないか、って感じなんじゃ？ｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:25:49 ID:eDCcF6vN0

>>94
ありが㌧ｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:30:36 ID:TLL9fl/u0

ＢＩＧが当たっても買わない

以上！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:31:17 ID:vTboGbQkO

500台完売で180億っすか
なんかやり方が露骨なんだよトヨタはww

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:38:05 ID:RgpRk73pP

>>93
ふ～ん
俺はお前みたいなスーパーな耳持ってないし、再生環境も貧弱だからわからん
わ。実車見て決めたいね。
そして、お前の価値観は解ったよ。
俺とは違うって事もね。

解ったから、もう出てくるなよ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:40:34 ID:h9xPr1XW0

いいね、これ。
パーキングアシストとレーダークルーズコントロールはついているのかな？
どっちもないと買えないなぁ。運転ヘタだし。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:43:03 ID:TLL9fl/u0

自動駐車装置も付いてるんじゃね？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:47:49 ID:SPJiVw6J0

　トランスアクスル方式では乗員をなるべく車両の中心軸に近く配置するため
、センタートンネルを狭くし、横から見て上側にトルクチューブ、下側に排気
管を通す2階建て構造を実現した。エンジンからの出力はクラッチ後ろ側で減
速歯車によって減速し、上部にオフセット。その後、6速自動MTに入力される。
自動MTはアイシン・エーアイ製。Porshce社「911」用に開発した6速MTの技術を
用いてトランスアクスル方式に対応させた。入力軸と出力軸の軸間距離も共通
という。

　是後の質量配分は48：52。フロアトンネルを狭くしたことで、乗員の左右間
距離は左右でそれぞれ通常のクルマに比べて30mmずつ近づいているという。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:50:06 ID:SPJiVw6J0

>>70
FRは乗りこなす楽しみが大きい。ドライビングスキルを磨くなら後輪駆動が
一番。４輪駆動は実に退屈。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:53:33 ID:RgpRk73pP

>>105
それは言える。
俺も昔はFRに乗ってた。
その後FFのスポーツも乗ったが。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:54:05 ID:2MT8bgmv0

>>105
>ドライビングスキルを磨くなら後輪駆動が一番

んなもん、安いFRでやればいいんだよ
３７００万もする車でやることでも無いわな

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:58:37 ID:eDCcF6vN0

>>101
再生環境も貧弱なら今すぐ買えよｗ
実車見る頃には国内は完売だよ、てかキミは買えるのかい？ｗ
あとキミに指図される様な因果関係もないのよねｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 10:59:16 ID:SPJiVw6J0

>>92
ニュル攻めてる時の映像で、バンクが付いてて舗装がつぎはぎのコーナーで
ＧＴ－Ｒやアメ車は結構揺すられるのに対し、ＬＦＡは実にフラットライドで
乗り心地が良さそうだ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:01:33 ID:SgNoMIHZ0

なんで豊田車の側面はこうのっぺりしてるんだろう。
余計なうねりをつけるとコストがかかるとか？
白だとなおさらマークＸみたいだ。
常にコストを意識させられるトヨタにスーパーカーは無理だろ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:05:04 ID:4wOIXQ6m0

なんだかんだ言っても完売するでしょ。
そして2年後にトルクアップしたLF-Bをやっぱり限定で出す。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:06:01 ID:RgpRk73pP

>>108
そうだね、機会があれば購入を検討するよ。
今は家の方に経費が掛かっているからそっちを片付けてからだけどね。
確かに因果関係は無い、しかし君の空想の戯れ言も不快なんだよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:08:37 ID:eDCcF6vN0

>>112
周辺機材なんてネットでも買えるだろう？ｗ
ではキミの空想でも戯言でもない、リアル見地な意見を聞かせてくれｗ
このＬＦ－Ａの何処に３７５０万の価値があるんだい？ｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:12:11 ID:RgpRk73pP

>>113
前の方のレスも読んでくれよ。
俺はpdfのブローシャ見て、価値があると判断したんだよ。
君は読んでみたかい？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:14:07 ID:NpV046EY0

正面、斜め、どこから見ても笑えるデザインだ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:15:07 ID:4wOIXQ6m0

アストンのDBSより速くて似たような値段だから格別高いとは思わないな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:17:23 ID:5Nyh6o0M0

>>80
なんでそっちにしなかったんだろうな。
社長の好みか？？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:22:33 ID:CDgrf7cD0

>>78 に禿しく同意。

自称・自動車評論家のみなさまの感想が楽しみｗ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:24:52 ID:eDCcF6vN0

>>114
前の方のレスって何処読めば良いんだい？
pdfは一応全部見たよ、紛い也にもこの車には以前から興味を持ってたからねｗ
殆ど在り来りで価値を見出せないんだが、試乗も出来ない現在では「音」位しか検証出来ないからねｗ
ちなみに具体的に何処に価値があるのか、キミの意見を聴こうではないかｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:33:03 ID:RgpRk73pP

>>119
スマン前スレだったかもだな。
殆ど全部だよ。
新開発の軽量V10エンジン、ドライサンプ、トランスアクスル（これって928みたいだな）
セミAT6速ミッション、CFRPボディ、カーボンセラミックブレーキ、重量配分、2シータークーペ
etc.、開発者の想い、長い開発期間、そして、今の時代、この価格帯のスーパーカーに真正面の技術を
使い殴り込みをかける経営判断。

今からできばえと熟成がもの凄く楽しみだね。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:33:51 ID:SPJiVw6J0

ＬＦＡはＧＴ－Ｒより乗り心地がよさそうだし、凸凹コーナーの安定感も高そう

ＬＦＡニュル動画
http://www.youtube.com/watch?v=hv8wVOVE4Ys&fmt=35
６分３４秒～４１秒（カルーセルコーナー）
８分２８秒～３３秒（ミニカルーセルコーナー）
の凸凹舗装バンクコーナーで、ＬＦＡはあまり車体が揺すられてない。

ＧＴ－Ｒニュル動画
http://www.youtube.com/watch?v=k2OrzcXnfsU
４分３０秒～４０秒（カルーセルコーナー）
６分３０秒～３５秒（ミニカルーセルコーナー）
の凸凹舗装バンクコーナーで、ＧＴ－ＲはＬＦＡより車体が揺すられる。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:35:54 ID:SPJiVw6J0

>>110
余計なうねりをつけると空力が悪くなる。
ＬＦＡのエクステリアデザインはデザインのためのデザインではなく、
空力のためのデザインだ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:49:52 ID:bAdZVCu20

>>8
＞ヤマハ、スーパースポーツカー「LEXUS LFA」の
＞エンジン音のサウンドデザインを担当

トヨタにはエンジン作れないので、ヤマハに頼みましたって、素直に言えよ。ｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:50:55 ID:PE0ErZbG0

国産で一番カッコイいサウンドだな、早く現物みたい
0が一つ多くて買えないけど

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:51:37 ID:bAdZVCu20

2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レースレース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html
1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000
23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ↑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:51:53 ID:eDCcF6vN0

>>120
新開発のエンジンは興味あるが、総重量の記載無しｗ
それとドライサンプは高回転型には必須なので常識かと･･･
トランスアクスルなんてのは、重量配分考えれば常識ｗ
しかもそんな車は１０００万以下でもザラだよね？
重量配分は、前輪軸より後ろにエンジン重心がきてるみたいね、でもそれだけｗ
カーボンブレーキローターって、実際コストは１枚50万もしないｗ
開発者の想いも、開発期間も、メーカー側の自慰であって、エンドユーザーには無関係ｗ
カーボンコンポジットも継接ぎで、硬性が他のカーボン多用車と比べて貧弱な構成だしｗ
全コンポジットをワンオフ換算しても、４０００万あれば出来るレベルだよｗ
マクラーレンの今度出すＰシリーズ見てみなよ、アルミも多用してるけどキミのいうコスト感を比べてみれば？
マクラーレンというブランドバリューも含めて勘案してＬＦ－Ａが適正なら億しても既存ユーザー層は納得するｗ
でも実際は2/3の価格で売るんだよ、そういうカテゴリーの中で考えれば、ＬＦ－Ａはボッタ栗過ぎる価格設定さｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:55:06 ID:GW/3K/8w0

俺はいきなりこの価格はある種の逃げだと思う
素カレラくらいの価格で勝負するべき

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:56:52 ID:bAdZVCu20

【歴代未勝利コンストラクター】

1位　340戦　ミナルディ　　　　　　　　　←プライベート
2位　301戦　アロウズ　　　　　　　　　　←プライベート
3位　215戦　ザウバー（旧）　　　　　　←プライベート
4位　149戦　ローラ（チーム色々）　←プライベート
5位　140戦　トヨタ　↑up! 　　　　　←バリバリのワークス(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
6位　132戦　オゼッラ　　　　　　　　←プライベート

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:57:16 ID:1FKHukw4O

今回は価格でも最高級を目指しました。無駄に高価って大事な要素ですから。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 11:57:58 ID:bAdZVCu20

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位レース数エンジン勝率(%)
1 位192勝フェラーリ勝率25.9%
2 位176勝フォード勝率33.7%
3 位113勝ルノー勝率29.0%

4 位 72勝ホンダ勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝メルセデス勝率23.0%
6 位 40勝クライマックス勝率41.7%
7 位 26勝ポルシェ勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝アルファロメオ勝率5.7%
11位 11勝オッフェンハウザー勝率91.7%
11位 11勝マセラティ勝率10.2%
13位　9勝バンウォール勝率32.1%
14位　8勝レプコ勝率24.2%

15位　4勝無限勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝マトラ勝率2.4%
17位　1勝ウェスレイク勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　勝率0%
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　勝率0%

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:00:03 ID:yXEorAUi0

>>120
LS以下の最大トルク，旧式のシングルクラッチ式TM。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:00:07 ID:WUKD9lzx0

>>121
市販モデルとレースカーで比較かよｗｗ
俺には車体のゆれは似たような感じにしかみえん。
実際フルバケの木下君もかなり揺れてるし、
鈴木氏がサポート性の乏しいR35純正シートでニュルをあのラップで
走れてるのはR35が安定してるって証拠だと思うんだがな。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:02:02 ID:SPJiVw6J0

エンジンとトランスアクスルは（トヨタグループの）ジェイテクト製
トルクチューブで強固に連結され、一体化してる。
そのため車体とのマウント部分はエンジン部２箇所、トランスアクスル２箇所
のみである。（通常のエンジンは最低３点以上のマウント部を持つ）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091022/176730/03.jpg

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:03:23 ID:SPJiVw6J0

>>132
車体の揺れだけでなく、ハンドルのブレや、車体が横っ飛びする量とかも見てね。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:05:14 ID:SPJiVw6J0

モーターショー行ったら、トヨタグループやヤマハのブースも見てみよう。
ＬＦＡ関連の展示がある。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:06:42 ID:WUKD9lzx0

>>134
見た（＾ω＾）

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:09:32 ID:CNf3Xi/s0

>>126
おまえさん、薬は原価で買いたいタイプか。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:09:52 ID:lHJK75qH0

評論家連中は当然褒めまくる事が義務なんだろうが、業務関係で仕方なくコレを買わされてしまうオーナーにそっと感想を聞いて見たい。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:16:47 ID:SPJiVw6J0

トルクチューブのカットモデル
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091022/176734/1022JTEKT.jpg

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:22:47 ID:SPJiVw6J0

プロペラシャフトをジョイントレスにできたのでガタが発生しにくい、
滑らかに動く、一直線なので伝達ロスが少ない。

　一般のFR（前部エンジン後輪駆動）車では車体が変形したときに
プロペラシャフトの前端と後端の位置関係が変わるため、ジョイントで動きを
吸収する。プロペラシャフトを剛体と近似できるトルクチューブに納めれば、
その必要がなくなり、1本の単純なシャフトで済む。

　トルクチューブは厚さ2.5mmという薄肉の鋼管。普通に考えれば電縫管を
使いそうな部材だが、さらに高い真円度を求めて、中実丸棒から内径を
削り出すという工法を採用した。素材のほとんどが切粉になり、極めて
材料歩留まりが低い。コストに厳しいトヨタグループとして異例の判断である。

　エンジン2カ所、変速機2カ所だけで車体に結合し、トルクチューブは直接は
車体には取り付けない。このためエンジン、クラッチ、トルクチューブ、
変速機の4要素をサブ組み立てする。ジェイテクトがトルクチューブを
トヨタに納入、その前後のクラッチと変速機をアイシン・エーアイが納入、
前後とも8本のボルトで取り付ける。さらにヤマハ発動機がエンジンを
納入してクラッチに取り付け、これをサブフレームに一体化したものを車体に
組み付ける。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:25:13 ID:bAdZVCu20

>>134

だーかーらー、ＬＦＡはレーシングカー、GT-Rは市販車でしょ？

お馬鹿さん。

自分でやっちまった事すら気づいてないようだな、ボケ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:25:46 ID:a1J47igYO

世界初披露、これがLFAのエンジン音だ！とビューにあったが
その後にワン・トゥ・トゥリー→ギャハハハハになるのは間違い無い

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:31:38 ID:bAdZVCu20

>>140
＞トルクチューブは厚さ2.5mmという薄肉の鋼管。普通に考えれば電縫管を

８００万のGT-Rはカーボンだぞ、アホ。ｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:33:10 ID:bAdZVCu20

まったくここのヨタヲタ工作員どもは、トヨタ（笑）の子供だましにまんまの

乗せられてると分かったよ。ｗ

バカ丸出し、小学生レベルの知識しか無いようだね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:35:47 ID:SPJiVw6J0

これは凄い。
シリンダなどはボルトで締めると微妙に変形し、シリンダ内壁が真円では
なくなる。そのためエンジンを組み立ててからボーリングするのか。
ＴＭＧの技術を市販車にフィードバックしたな。

　「レクサスＬＦＡはシリンダ内壁は鉄系の溶射をした後、シリンダヘッド、
ロアブロックを取り付け、取り付けボルトを締め付けて歪ませた状態に
してから内径を最終加工する。加工設備はF1のエンジンを加工しているものを
流用した。」

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:37:41 ID:Px54KvVF0

ID:SPJiVw6J0 は朝から晩までなぜこれほど必死なのか

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:38:40 ID:SPJiVw6J0

　トヨタ自動車がはレクサス「LFA」向けに開発したエンジン「1LR-GUE」は、
潤滑にドライサンプを採用した。ウエットサンプの「IS-F」用エンジンに
対してクランク軸の中心線を70mm下げ、重心を低くした。これで、
インプットリダクションで1段減速し、プロペラシャフトを高い位置に置いて
排気管の場所を確保するという2階建てレイアウトを成立させることができた。

　オイルパンがないため油面の下から油を吸い上げることができず、
空気混じりのままタンクまで吸い上げるスカベジングホンプ、タンクの油を
エンジンに送り込むフィードポンプが必要になる。「LFA」ではエンジンの
左側に水ポンプと3連のスカベジングポンプ、右側に2連のスカベジングポンプ
を置く。タンクはAピラーの根元にある。

　V型10気筒のバンク角は72度。これはV型10気筒でクランクピンオフセットを
せずに等間隔爆発のできるバンク角である。ただし、この角度に問答無用で
決まったわけではなく、何度が最適かの検討を繰り返した。重心を低くする
ことが、設計上重要な課題であったため、もっと広くて重心を下げられる
60度、90度も検討した。90度では排気管と干渉してステアリングシャフトが
通らないため72度になった。

　音の問題もこの判断を後押しした。エンジン諸元を入力すると音を
シミュレーションできるシステムを使い、60度、72度、90度の3種の
エンジン音を聴いた。その結果「72度の音が一番澄んでいる」という結論に
達した。「1LR-GUE」はヤマハ発動機との共同開発、組み立ても委託
しているが、音質に関する開発ではヤマハの協力も得た。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:39:59 ID:SPJiVw6J0

　シリンダ内壁は鉄系の溶射をした後、シリンダヘッド、ロアブロックを
取り付け、取り付けボルトを締め付けて歪ませた状態にしてから内径を
最終加工する。加工設備はF1のエンジンを加工しているものを流用した。

　素材の選択は市販車の上限として素直なところ。吸排気弁、コンロッドは
チタン合金、ヘッドカバーはMg合金。珍しいものとして、クランク軸に
タフトライド処理（塩浴による窒化）をした。レース用のように何時間も
処理するのでなく、ごく短時間で済ませる。

　排気管は三五製。各バンク「5-1」の配置で、完全等長だ。排気管の
集合部と触媒コンバータとの接続にはレース用エンジンで使うVクランプを
使った。この選択は、エンジンの設計思想が市販車エンジン寄りか、
レースエンジン寄りかを表す指標になる。「1LR-GUE」は大方針として
市販車エンジンに踏み度とどまろうとしているのだが、ここはVクランプを
使わざるを得なかった。フランジではねじを締め付ける工具が入らないからで
ある。

　圧縮比は12:1。レッドゾーンは9000rpmと、市販用として最高水準。
燃料カットは9500rpmで働くが、これはシフトダウン時などの余裕のため、
シフトアップでは9000rpm以上回さない。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:42:21 ID:77gm9gh6i

U is named from the word ' Ultra '

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:47:09 ID:ok7Emi9D0

トルクチューブとドライブシャフトの区別もつかないアホが多い

トルクチューブで剛性を上げているのがわからないかな
GTRはドライブシャフトがカーボン　
所詮　敵じゃないな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:48:54 ID:4J5cstxGO

期間工が作るスーパースポーツ。
バカ丸出し。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:57:46 ID:9eFlG13l0

アンチは叩きたいだけで粘着して見苦しいし擁護も度を過ぎると見苦しい

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:58:22 ID:lHJK75qH0

以前にスバルのレガシィがイギリスの車評論家に
「目をつぶって乗り込み、周囲の視線さえ無視できれば素晴らしい車。
だが私のドライブレーンの視界には絶対入って欲しくない」と言ってたが

LFAがその後継車だな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 12:58:59 ID:WUKD9lzx0

擁護できる材料が無いｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:00:51 ID:eDCcF6vN0

>>137
医薬品ｗ
良い例えだねｗ
最新の例えば治癒率の高い医薬品が出たとする、そしたら高価でも買うだろうなｗ
しかし、感冒薬とかその辺の症状ならジェネリック薬品で十分だなｗ
つまりＬＦ－Ａは目新しさもないので、ジェネリックに毛の生えた感じの価値ってことｗ
ジェネリック薬品に最先端医薬品の価格で買えますか？ってことよｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:03:53 ID:yXEorAUi0

>>148
LSのエンジンの方がトルクで優る件。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:04:51 ID:ZRrzSAUa0

だんだんかっこよく見えてきたよ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:07:08 ID:4J5cstxGO

まともにネジ一本も絞められない。
すぐにライン停止させる。
改善提案すら書けない。
ＱＣでは役にも立たない。
トヨタでは最低限の事すら出来ない期間工が作る、スーパースポーツ。
所詮、これが現実。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:08:10 ID:e74IkL2e0

>>133
トルクチューブなのね
GT-Rとは違うね

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:09:57 ID:BDJtAqRy0

結局、こんなデザインしか出せないのか・・・・
どうせ買えないから関係ないけど、夢は見たかったな
俺に金払えば美味しいデザインあげるけどね。
社内デザイナーのひどさが今回良くわかったわｗ

まぁ、ダサイ方が笑ってられるからいいか（笑）

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:10:46 ID:e74IkL2e0

>>140
＞ヤマハ発動機がエンジンを納入して

やっぱりエンジンはヤマハで作るのか

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:11:38 ID:SMTZdsMA0

>>133
PPFを進化させた感じだろ？
なぜマウントの数ごときであんなに誇らしげに文章が書けるんだろうか？
うちの17年落ちの車もエンジンとデフで4ヶ所しかマウント無いよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:23:44 ID:bAdZVCu20

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない（マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」

ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。同時に、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
┐(´ー｀)┌

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:25:46 ID:bAdZVCu20

>>148
＞レッドゾーンは9000rpmと、市販用として最高水準。

S2000がとっくに（ｒｙ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:26:44 ID:NpV046EY0

触媒を接続するクランプもどうでもいいよな。
触媒をフランジとネジで留めたら市販車エンジンなのか。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:30:15 ID:CNf3Xi/s0

>>155
高くなくちゃ満足できない人たちって居るから。
常人は買うことのできないプレミアムな車。それだけでも価値はある。
遅いか速いかはあまり関係がない。

それに、ジェネリックも元の薬も成分的にはほぼいっしょさ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:31:22 ID:bAdZVCu20

F1も２位止まり、０勝ｗ、１４０連敗ｗ。

ルマンも２位ｗ止まり。

WRCは勝ったが、悪質なレギュレーション違反で永久追放。ｗ

車が売れないのは、ゲームが悪い。ｗ

こんな会社が作ったスーパーカー（笑）？

腹痛いから止めてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwwwwwwwwww

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:33:32 ID:bAdZVCu20

>>166
＞遅いか速いかはあまり関係がない。

スーパーカー（笑）やスポーツカーの世界では一番重要なんだけど。

で、クソ遅いスポーツカーで、どんな魅力があるってわけ？ｗ

速くなくて良いなら軽でも乗った方が良いんじゃね？ｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:37:39 ID:OcrcyN3h0

不細工で高い。
しかし「ブランド」「イメージリーダーカー」「フラッグシップ」これで行く。
やれやれ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:38:37 ID:RgpRk73pP

>>126
あのさ、あなたはマクラーレンが好きなの？
だったら、マクラーレンのスレ建てれば良いじゃない。

それと色々個別要件に別々な車と比較してどうする？
LFAにはそれが全部在るんだよ。
しかも日本車でだ。

それにな、剛性が低いとか何故断言出来る？
カーボンコンッポジットのワンオフ制作で4，000万とか言うが、比較の対象不明だよ。
開発者の想いをメーカーのオナニーというのであれば、それは見解の相違だろう？
俺はそれに共感しているし、あなたは関係無い。

今までの話を聞いていると、細かくつついて只批判したいだけの人のようだね。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:44:02 ID:SPJiVw6J0

カーボンの一体構造だと軽いクラッシュでも廃車となる可能性が高い。
ＬＦＡは多少フロントがつぶれても、そこだけ交換すれば再生する。
市販車はこうでなくっちゃ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:48:25 ID:vaxc3GbI0

エッジが効いていたほうが格好良かった

NSXが出たときは憧れたものだけど
何で今回はピクりとも反応しないのだろう、、、

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:49:21 ID:SPJiVw6J0

「私が開発初期から“味づくり”に参加した。本物を知り尽くしている人が
最後に求める味を作り込んできました」（豊田章男社長）
http://response.jp/article/2009/10/21/131224.html

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:54:03 ID:WUKD9lzx0

>>173
だから開発にもたついて珍車ができあがった訳ですね。わかります。

だいたいこのボンボンが本物知り尽くしてるのかとｗｗｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:58:54 ID:SPJiVw6J0

豊田トヨタ社長「最近のタイプRは硬いね」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000048-rps-ind

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:59:47 ID:/NWiw1Kj0

>>170
どんな仕様でも叩くような誹謗中傷のオナニーレスに混じれ酢禁止ｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:01:51 ID:9eFlG13l0

章男ちゃんワロタｗ
色々と乗るもんなんだな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:01:57 ID:GKEp7qT2O

欲しいが金がないわ、出るまでにお金稼げるようになればいいが…

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:05:19 ID:yXEorAUi0

SPJiVw6J0，実用域でLSやIS-F以下のパワーのエンジンは？

こんなスペックなら，わざわざ大金をかけて新規開発するほどでもないじゃん！？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:09:00 ID:SPJiVw6J0

>>179
ガソリン濃くすればもっとトルクは増えるんじゃないか？
でもそれではガヤルドみたいな極悪燃費になる。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:10:18 ID:hQ09amCP0

色々と乗ってきた人が口出した結果
いろいろつなぎ合わせたようなデザインの車ができた

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:10:26 ID:e74IkL2e0

>>175
そりゃトヨタのクルマに乗ってたらそう思うだろ
タイプRに限らず

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:14:29 ID:RgpRk73pP

>>179
チューニングが違うよ。
V10 4.8Lで回転数稼ごうとしてるからね。
それでも車重が軽いから十分に思えるけど。

勿論欲を言えばきりがなく、トルクを出すのに一番の方法は排気量アップ
だよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:15:39 ID:/NWiw1Kj0

>>182
論点ずれてるよｗｗｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:16:48 ID:SPJiVw6J0

>>179
一般的に多気筒エンジンは、少気筒エンジンよりフリクションロスが
大きくなるため、トルクや燃費が落ちる傾向にある。
８気筒のほうがトルクや燃費が優位。
しかし音や高回転化では１０気筒のほうが優位。

普通の乗用車、特にＡＴ車では、トルクを重視するが、
スーパーカーはパワーを重視する。
ＬＦＡはトルクよりパワーを重視した設定であると思われる。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:22:04 ID:SPJiVw6J0

トルクにこだわってる人がいるけど、重要なのはパワーだから。

パワーウエイトレシオという言葉はあるが、トルクウエイトレシオなんて
言葉はないことが、パワーの重要性を表している。

動力性能を正確に表す数値はパワーだけである。
トルクは動力性能を表してない。
最大トルク回転数より、最高パワー回転数のほうが力強いのはその証拠。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:22:57 ID:NpV046EY0

カーボンシャシなんて、軽量化と超高速性能を求めるためのもので、
ニュルでGTRに負け、スパで勝てないんじゃ失敗作としか評しようがない。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:23:16 ID:yXEorAUi0

>>185
もしや，このエンジンって直噴ではない？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:24:04 ID:bAdZVCu20

>>171
＞カーボンの一体構造だと軽いクラッシュでも廃車となる可能性が高い。

カーボンの一体構造で、廃車になるようなクラッシュなら、どんな車でも

廃車です。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:24:08 ID:nkM14rsF0

フェラやマセのデザインしたケン・オクヤマに頼めばよかったのに。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:24:14 ID:gAkEltJR0

エンジンの真ん中にある〔○○〕なに？
オイルエレメント？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:25:20 ID:uBDzQBr10

みんカラやってる板金屋にスープラベースで任せたらもっと渋いの造ると思うわ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:28:30 ID:vo3d9dfN0

>>182
>「最近のタイプRは（足まわりが）硬いね。昔はもっとしなやかだったよ」

>昔はもっとしなやかだったよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:29:00 ID:bAdZVCu20

>>182
だからトヨタ車はサーキットではいつもビリなんです。ｗ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:29:01 ID:RgpRk73pP

>>189
は・・・・？？？
軽いクラッシュでもって言ってるじゃん。
修理が難しいんだよ？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:29:26 ID:/NWiw1Kj0

>>192
勝手に思ってろよｗｗｗ妄想厨ｗｗｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:30:37 ID:yXEorAUi0

>>186
トルクウェイトレシオの検索結果；10万1千件

普通に乗ってて重要なのはトルクだよ。

これはきっと自動車史初の音を楽しむことを主眼にしたエンジンと
それを載せるための車体なんだ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:32:57 ID:bAdZVCu20

>>195
カーボンの一体構造では、軽いクラッシュではビクともしません。

レーシングカーでは４０Ｇなどに耐えられるようにするための高剛性軽量に

仕上げるための技術です。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:36:33 ID:e74IkL2e0

>>188
直噴ではないね

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:36:55 ID:uBDzQBr10

>>196
お前は意味分からんのか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:49:55 ID:RgpRk73pP

>>198
ん？
レーシングテクノロジーを投入しててもレーシングカーじゃないでしょ。
クラッシュ相手も守らなくちゃいけないのでは？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:59:01 ID:SPJiVw6J0

レクサス LFA の車内で聴くV10サウンド試聴コーナー(東京モーターショー)
http://www.youtube.com/watch?v=5vcANQzIiP4&fmt=35
これはスピーカーから発せられた音を録音するという、古典的なダビング手法
なので音質はいまいちだな。

こっちのほうが音質がいい
http://www.yamaha.co.jp/news/2009/09102102.html

ちなみにYZF-R1の音
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/yzf-r1/index.html

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:59:40 ID:Gq1RZvOT0

>>197
検索のヒント
トルク＋ウエイトレシオ

トルクが重要ならトラックにでも乗っとけｗ

重要なのはパワー
物理を勉強しなおそうな

204 ： ◆J8GGzwQS4c ：2009/10/23(金) 15:01:40 ID:qoUUtE2c0

俺の身近な人で
2010内に納車が決定↓人がいる。

ようやるわ～

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:03:24 ID:mAOzWWsSO

それはない

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:07:09 ID:yXEorAUi0

>>203
最高速以外のシーンでは最大出力が発生するような回転数は使わないから
ほとんど無意味。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:08:55 ID:vA6GTuTI0

>>203
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/torukuueitoresio.html
いまさら聞けない!?自動車用語辞典

大体、大雑把に言えば、トルク×回転数=パワーなのに、何でトルクが無関係
だと思うのよw

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:10:20 ID:RgpRk73pP

>>206
違うでしょ。
変速するんだからw
ったくもう・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:10:30 ID:3/dAN+hJ0

>今回のサウンドデザインでは、LEXUSより示された「ドラマチックサウンド」のイメージを具現化するため、
音を媒体としてドライバーとクルマがダイレクトにつながることを主眼に置き、以下の考え方に基づき実施することを、
ヤマハ発動機とともに提案しました。

「ドラマチックサウンド」ってwwwww

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:11:23 ID:2akxyekWi

>>165
わかってないね。このエンジンの開発はレースエンジンも
量産エンジンも両方経験した連中がやってるということさ。
量産エンジンとして出来るだけ配慮しているが、妥協出来ないところは
レースエンジンの手法を投入してる。普通はあくまで量産エンジンの
やり方にこだわるあまり、性能とかが犠牲になって普通の見なれたエンジンに
なっていくんだよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:11:53 ID:bAdZVCu20

HONDA V10

http://www.youtube.com/watch?v=014-Jxskqm4

http://www.youtube.com/watch?v=8DYl4mD_620

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:14:19 ID:9xsbdf+n0

アウディ　R8
http://corism.221616.com/articles/0000064971/crsm0000000000.jpg
http://kanazo.net/blog/blog/img/r8_1-thumb-640x441.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/R8_2.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/Audi_R8_Rear-view.JPG

レクサス　LFA
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/lexus_lfa/04_l.jpg
http://img2.netcarshow.com/Lexus-LFA_2011_800x600_wallpaper_0a.jpg

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:15:13 ID:SPJiVw6J0

トルクが動力性能を表すなら、ＬＦＡよりＬＳやＩＳ－Ｆのほうが速いはずだ。
しかしそうではない。

ＮＡエンジンは同排気量ではトルクが大体似たような数値になる。
トルク重視派の考えでは、同排気量の動力性能はみんな同じということになるが、
レブリミット９０００ＲＰＭ高出力車とレブリミット６０００ＲＰＭ低出力車の
クルマの速さは全然違う。

Ｆ１がなぜ１９０００ＲＰＭも回すかを考えれば、トルクよりパワーが
重要なのは明白。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:16:44 ID:yXEorAUi0

>>208
信号のたびにレッドゾーンまで回すのなら最大出力が重要だが，普通は違う。

あと，ローテクのシングルクラッチ式だから変速時間が長い。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:18:21 ID:bAdZVCu20

しかし、トヨタ系スレで「トルクよりパワーが重要なのは明白。」とか

似合わないよな。ｗ

俺らアンチがヨタヲタに散々行ってきたことじゃねーか。ｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:19:05 ID:yXEorAUi0

>>213
F1はそこまで回すからな。

市販車はせいぜい3千-4千回転だ。8千回転でいくら最大出力が出たところで意味がない。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:19:11 ID:RgpRk73pP

>>214
市街地走行の話を言ってるのか？
だったら話が変わるけど、この車のターゲットでは無いでしょ？
でも、4.8Lあれば十分だって。
後さ、具体的に変速時間どれくらいなら早い、遅いって言えるの？

もう、恥ずかしいから止めたら？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:21:47 ID:yXEorAUi0

>>217
GT-R，911ターボ，ブガッティ，フェラーリ458のツインクラッチ式より
圧倒的に変速が遅い。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:23:16 ID:2akxyekWi

トルクがあるのにパワーが低いのは、要は回らないということ。
各ギヤでの到達車速は大体の相場があるから、回らないエンジンでは
ハイギヤードになって、駆動輪のトルクは低くなり、結果遅い。
もしくは、8段とかのクロスレシオでひたすら何度も変速する手も
あるがミッションが重くなる。
高回転高出力エンジンは逆にローギヤードに出来るので、見掛けの
エンジントルクが低くても駆動輪トルクは高くなり速い。

要は、エンジンとギヤ比のマッチングが出来ていれば、最終的にトルクより
パワーの方が速さに効いてくるわけ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:26:17 ID:RgpRk73pP

>>218
だからさ、それらの車はコンマ何秒で、LFAはコンマ何秒だからこれ
くらいの差があって、それがどこどこのサーキットのLAPタイムの何％に
相当するから、ローテクノロジーは駄目なんだと。
勿論フィールも悪いとかさ。

これくらい言ったら？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:26:26 ID:SPJiVw6J0

Automated Sequential Gearbox (ASG)のシフトアップ時間は０．２秒だが、
滑らかなシフトアップのための１．０秒モードもある。

まったり走る時は１．０秒で、攻める時は０．２秒で。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:28:03 ID:yXEorAUi0

>>219
レギュレーションで排気量やトルクが同じなら少し正しい。

公道にそんなものはない。排気量がどんだけ大きかろうがターボを付けようが
速いのが偉いんだよ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:28:38 ID:bAdZVCu20

>今回のサウンドデザインでは、LEXUSより示された「ドラマチックサウンド」のイメージを具現化するため、

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ「ドラマチックサウンド」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

勝てないF1、惨敗記念車、F1ｶﾞﾝｶﾞったんだよー！でも勝てなかったんだよー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

というドラマ。ｗ

サウンドはレーシングサウンドでなければねぇ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:29:21 ID:zoU1Ce1CO

トルクウェイトレシオという言葉はある。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:30:20 ID:SPJiVw6J0

LFAののシフトアップ時間は０．２秒から１．０秒までダイヤルを回して
７段階に可変できる。

まったり走る時は１．０秒で、攻める時は０．２秒で。
中間はお好みで。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:30:29 ID:bAdZVCu20

>>222

そうだね、で、ホンダのType-RのNA2000の方が速いのはもっと偉いよな？ｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:32:12 ID:NpV046EY0

それなりの理想を持って開発した車だろうと思うが、
最終的なデザインがこれってどうなのよ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:32:19 ID:Y5gnq5Tx0

>トルクウエイトレシオなんて言葉はないことが
ちょwwww

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:32:26 ID:SPJiVw6J0

トルクウェイトレシオという言葉はあっても、パワーウエイトレシオが
多用されるのは、パワーウエイトレシオのほうが参考になる指標だから。
トルクウエイトレシオは走りの実態を表さない。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:32:57 ID:yXEorAUi0

>>226
日本語でおk。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:36:00 ID:2akxyekWi

>>222

>>213を補足してIS-FやGT-RとLFAの比較をしてるんだよ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:36:14 ID:bAdZVCu20

>>230
何か問題でも？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:37:05 ID:RgpRk73pP

>>222
だからさ、お前の比較してるLSやIS-Fよりトルクが小さくても
実際は早いでしょって言ってるんだよ。

もう、詭弁は恥ずかしいからホントに止めてくれよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:39:17 ID:bAdZVCu20

5000ccのIS-Fより速い、ホンダのNA2000の方が、もっと偉いでしょ？

と。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:42:00 ID:bAdZVCu20

まったく、ここのヨタグソと話し進めるには、小学生に説明するレベルまで下げないと、

話しが通じないのかよ。ｗ

疲れる！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:42:58 ID:SPJiVw6J0

「パワー数値はトルク×回転数×係数」なので回転数を内包している。
回転数が高いとギヤなどで減速した分だけトルクが増幅する。
たとえば回転数を半分に減速するとトルクが２倍になる。

トルクの数値には回転数要素がないので、全然参考にならない。

トルク重視派は100馬力/20kgmのほうが速いと答えると思うが・・・

100馬力/20kgmと200馬力/10kgmの車両ではどちらが速い？

上記のような質問を頂きましたが、結論から言えば200馬力の方が加速、
最高速共に速いです。
一般に、「馬力がある車の方が最高速が速く、トルクがある車の方が加速が
いい」といわれます。しかしながら、これは誤解です。
最高速は馬力と相関がありますが、トルクは必ずしも加速には結びつきません。
トルクがあっても馬力が低ければ加速は悪いです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu3.5.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html

パワーだけが動力性能を正確に表すのです

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:43:53 ID:NpV046EY0

あのね、トルクもパワーも大事よ。
ピークだけじゃなくて、過渡的な特性が特に重要。
速さだけじゃなくて、楽しさが左右されるからね。

LFAが問題なのは、ここまでの価格でありながら、
決定的なアピールポイントに欠けることでしょ。
エンツォやカレラGTに比べての優位性が全く見えない。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:44:45 ID:2akxyekWi

>>234

それが単純加速性能差に限ればトルクウエイトレシオではなく
パワーウエイトレシオに反映されているということだね、

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:57:31 ID:SPJiVw6J0

３代目プリウスが高回転モーターとリダクションギヤを組み合わせたのも
パワーを重視したから。

プリウス３代目駆動モーターレブリミット 13900rpm
プリウス２代目駆動モーターレブリミット 6400rpm

プリウス３代目にはリダクションギヤ（減速比 2.936）があるから、
トルクは2.936倍に増幅される。（高回転化するほど減速比を大きくできる。）
そのため２代目より駆動モーターのトルクが大幅に低下しても、
車輪を回すトルクは増加できるのである。

３代目の駆動モーターのトルクが低下したのは、２代目より小型モーターを
使ったからからであり、重量低減、容積低減、生産コスト低減のためである。

２代目にはリダクションギヤがついてない。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:57:39 ID:2akxyekWi

>>237

エンツォやカレラGTには加速では勝てない。パワーでも重さでも負けてる。
でも、コーナリング限界を超えた時のシビアさが違うと、アタック時の
攻め込み度合いが変わって来る。そのクルマのことをよく知ってる
ドライバーがよく知ってるコースを走れば
全然かなわないけど、
そうでない時は、LFAの方がタイム向上ペースが早いだろうね。
そのあたりがトヨタらしい。それでも
VSC任せにできるエンツォ
にはかなわないか。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:01:56 ID:SPJiVw6J0

次期プリウスの駆動モーターのレブリミットはトルクを下げてパワーを
上げるために、３万回転に達するかもしれない。

次世代ハイブリッドカーにおけるモータ及び発電機構用の玉軸受として、
従来比1.5倍となる毎分30,000 回転以上の超高速化を実現させました。
http://www.jp.nsk.com/jp/press/09/pre091016.html

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:03:22 ID:RgpRk73pP

>>237
それはその通りだね。
この手の車には楽しさが必要なので、出来れば過給器はつけない
方が良いと思う。

しかしさ、エンツォやカレラGTと比較されるなんて、LFAも凄い車
だと思うぜ（どちらも5，000万オーバーで6Lクラスでしょ）。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:05:09 ID:9Z/0j5GdO

>>141
GT-Rは量産車、LFAはレーシングカー？

そのレーシングカーが1/4の価格の量産車に速さで負けて言いの？www

速さを追求してないレーシングカーなんてあるの？
音のみ追求して速さを追求してない自称スーパーカーでしょ？
ほんと馬鹿だね～www

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:07:18 ID:flGmBnwF0

根本的な疑問だが、こっちの方が速いからで、スーパーカー買ってるヤツはいるのかな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:08:33 ID:SPJiVw6J0

2代目ﾌﾟﾘｳｽﾓｰﾀｰﾄﾙｸ:400N･mから
3代目ﾌﾟﾘｳｽのﾓｰﾀｰﾄﾙｸ 207N･mへと、
トルクは大幅に下がった。

しかし回転数を下げるリダクションギヤの減速比2.936により、
トルクは2.936倍へと高められる。

その結果608N･mとなり、モーター単体では２代目プリウスより小型でトルクが
弱いモーターでも、アウトプットトルクが大幅に増加したのである。

これが回転数マジックである。

トルク数値には回転数が加味されてないが、パワー数値には回転数が加味
されている。だからパワー数値が参考になるのである。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:10:25 ID:cEoGI/ph0

ＬＦＡは熱く語る車ではないと思うけど…
まず殆どの人が買えない！
試乗車なんて用意されないと思うから、乗る事も出来ない！
500台限定なんでレクサスの店頭に展示されない気がするから、座る事すら出来ない！
しいて可能性が有るなら、アートスポーツの在庫になった時、興味有るふりして座らせてもらう(Ｗ
確かに夢の有る車だけど、庶民には余りにも非現実的な存在だよ。
その車を語ってもね～　むなしくなんない？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:11:49 ID:6d0XpcZN0

レクサスLFA　
FR　4.8L V10　560ps　480Nm　3750万円

アウディR8　
4WD　5.2L　V10　525ps　530Nm　1994万円

メルセデスベンツSLRクラスマクラーレン
FR　5.4L　V8＋SS　626ps　780Nm　5985万円

ポルシェ911GT2
RR　3.6L　水平6＋ターボ　530ps　680Nm　2642万円

アストンマーティン DBSタッチトロニック2
FR　5.9L　V12　517ps　570Nm　3419.4万円

ベントレーコンチネンタルGT
4WD　6.0L　W12　560ps　650Nm　2145万円

フェラーリ 612スカリエッティ
FR　5.7L　V12　540ps　589Nm　3133.2万円

ランボルギーニガヤルドLP560-4 eギア 4WD
4WD　5.2L　V10　560ps　540Nm　2533.1万円

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:12:25 ID:Gq8B+wuBi

主張すべき明確なヴィジョンも個性もない。
夢を見せるべきカテゴリで
日本ダメかも…と激しく現実的に幻滅させてしまう車だな…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:14:07 ID:SPJiVw6J0

同排気量の２ストロークバイクにはトルク数値で負ける
４ストロークバイクは２００００回転弱もの高回転化によって、
挑んだのである。
高回転数を減速機で低回転数に落とすとトルクが増幅されるからである。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:15:17 ID:SPJiVw6J0

>>257
トルクは無意味なので出力だけでいいです。

251 ：LSスレ666：2009/10/23(金) 16:16:00 ID:dG37uaV10

>>248
ワロタ。
自分が駄目だからって日本全体を巻き込むなよw
とりあえずLFAは値段を半分にして倍売って欲しいな。
そしたら俺買うから。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:16:41 ID:6d0XpcZN0

今、ＬＦＡと同等か上のクラスの性能比較を出してみたが…。
ところでＬＦＡの内装ってどんな感じなの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:18:30 ID:6d0XpcZN0

>>257に期待。

ＬＦＡはTOYOTA2000GTの系譜を受け継いでいるものと呼べるのでしょうか？

254 ：LSスレ666：2009/10/23(金) 16:20:17 ID:dG37uaV10

おいおい俺のID見てくれよV10だよ。
これは買えっていってるのか!?
でもたかが車1台に4000は出す気にならないな～。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:20:20 ID:q57+TwfH0

>>251
半分になったらとかケチ臭いこと言ってないで注文入れろよ。
IDもV10じゃん。
走ってること見たら笑ってやるよ。

256 ：LSスレ666：2009/10/23(金) 16:21:10 ID:dG37uaV10

>>255
黙れクソガキ。
車だけ買って満足の君とは違うのだよ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:21:57 ID:q57+TwfH0

>>253
言えるわけないです。ヤマハは音だけです。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:22:32 ID:SPJiVw6J0

チーフエンジニアによると、ＬＦＡの競合車は、
Ferrari 430 Scuderia
Lamborghini Gallardo LP550-2
と、

でかい
Murciélago SV
Pagani Zonda
の４車
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/244231/

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:23:07 ID:6d0XpcZN0

>>257
ではあなたにとって2000GTの系譜を受け継ぐ条件は何ですか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:23:34 ID:q57+TwfH0

>>256
やかましいぞボーヤ。そういうことは買ってからほざけ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:26:57 ID:q57+TwfH0

>>259
少なくとも改造スープラのような醜いスタイリングはないです。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:29:38 ID:cEoGI/ph0

高い国産スポーツカーで、発表になったデザイン見てがっかりした順位。
1位　ＮＳＸ
2位　ＧＴＲ
3位　ＬＦＡ
ＧＴＲもＮＳＸも見ているうちに慣れた!
ＮＳＸなんて今リアルに欲しいからな～

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:31:39 ID:D5g7tFn/0

２ペダルＭＴのシングルクラッチとツインクラッチでどう違いがあるのですか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:34:46 ID:bAdZVCu20

Why has it taken so long?

We wanted to produce the car earlier [to coincide with Toyota’s elusive first F1 win],
and it was completed to an acceptable standard, but then we wanted more from the project.
That’s why we switched to a carbonfibre chassis for improved rigidity and handling.

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:35:38 ID:SPJiVw6J0

ＧＴ－Ｒはセダンをクーペにしたようなデザインだからな。
ＬＦＡにセダンっぽさは皆無。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:37:46 ID:bAdZVCu20

>>265
そうだね、スープラと見分けがつかないんだが？ｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:39:08 ID:dfLQEHn/O

海外のスーパーカーも含めたパワーウェイトレシオ比較を
誰か出せますか

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:39:35 ID:cEoGI/ph0

>>263
イメージで説明します。

Ａさん　1速→2速→3速→4速
これがシングル

Ａさん　1速→3速→5速
　Ｂさん　 2速→4速→6速
これがツイン

Ａさんが全部一人でやるのがシングルで
ＡさんとＢさんが力を合わせてやるのがツイン
ツインはＢさんが事前に準備をしてくれているので、繋がるのが速い！

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:44:16 ID:h8I8DxCS0

>>246
高くて買えないクルマも限定車もほかにもいっぱいあるけど
クルマ好きなら話題にしてるわけで、これだけが
買えないのを理由に語らないという理由にはならんでしょ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:46:08 ID:J8IFMfT80

ＷＲＣやＳＧＴなんかのレース車両はシングルクラッチだね
Ｒ８・ガヤルド・ムルシエラゴがシングルで
９１１・ＧＴＲがツイン
どっちが良いんだろ？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:50:28 ID:CNf3Xi/s0

>>270
車重が増えるデメリットはあるけど、ツインクラッチの方がメリットは多いとは言われてるな。

個人的にはツインのは乗ったことがないから良くワカランが。
２速発進とか、１→３速とか使う事が日常的にあるんだが、ツインだとこの場合はどうなるんだろうねぇ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:52:26 ID:SPJiVw6J0

ダブルクラッチトランスミッションは変速が滑らかじゃないから、
シングルクラッチにしたんだってさ。
変速タイムはダブルクラッチの方が早いけど、その分エンジン回転数の差が
ショックとなって伝わるからね。
レクサスブランドだから快適でなければならない。

ダブルクラッチだったら０－１００ｋｍ／ｈタイムが、ちょっとだけ速く
なるかもしれないけど。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:55:32 ID:6d0XpcZN0

リトラクタブル・ヘッドライトだったら｢よくやった！！感動した！！」
だったのにな…。やはり空気抵抗の関係でＮＧなのか…。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:55:33 ID:q57+TwfH0

>>272
どういうこと回転数の差がショックになるって。
ツインのほうが次のギアがすぐ待ってるから
ショックらしいショックはないけど。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:56:56 ID:bAdZVCu20

>>270
＞ＷＲＣやＳＧＴなんかのレース車両はシングルクラッチだね

アホ、WRCやS-GTはシーケンシャルだ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:57:01 ID:q57+TwfH0

>>273
法規で常時点灯の国があるからだと思うよ。
俺もリトラクタブル好きだけど。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:57:09 ID:SPJiVw6J0

ここに詳細なことが書いてある。
英語で、オフィス系のドキュメントファイルだけど。
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/lexus/document/LFA_story.doc

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:58:40 ID:q57+TwfH0

>>277
そこに何て書いてあるの。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:58:57 ID:bAdZVCu20

>>273
＞だったのにな…。やはり空気抵抗の関係でＮＧなのか…。

アホ、ｗ　リトラじゃヨーロッパで走れないからだ。

ったく、なんでこー知識も無いのがここ来てるんだ？

280 ：263です：2009/10/23(金) 16:59:28 ID:D5g7tFn/0

>>268
ありがとう。
分かりやすい説明でした。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:00:03 ID:6d0XpcZN0

ID:bAdZVCu20って何なの？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:00:32 ID:q+W025uS0

あまりにもクソなデザインでワロタ。
こんなんに3500万も出して買う馬鹿おらんだろ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:01:05 ID:l7PiEIzUO

SLRはよく比べられるけどアメリカンV8と変わらないドロドロドロつった音して6000万のｺﾙﾍﾞｯﾄみたいなもんじゃね
これやﾌｪﾗｰﾘなどと比べる車じゃないと思うな、アメリカ人とアラブ人向けだろうし
いっちゃ悪いがありゃ目を瞑ればﾀﾞﾝﾌﾟｶｰだぜ、つべで聞いただけだが

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:02:05 ID:SPJiVw6J0

>>274
超短時間で変速することに伴うエンジン回転数の差をどこが吸収するの？
車体の前後方向のＧの変動として現れると思うよ。
シングルクラッチの０．２秒で十分と判断したんじゃないかな。
さらにレクサスらしい滑らか変速を実現するために、エンジン回転数の変動の
影響をより減らせる１．０秒まで７段階の変速タイムを選べるようになっている。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:02:59 ID:SPJiVw6J0

>>278
そこで変速タイムが可変できることを知った。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:05:45 ID:Fj5KPAPj0

最近土地売って３億だか入ったので買う予定。色は白。
来月納車のパナメーラとＬＦＡで2台体制になる。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:05:50 ID:HaPXlaCo0

>>281
ビチグソだよ。NGにしとけば気にならないよ。
さびしがりだから一方的にレスが付くかもしれないけどねｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:06:43 ID:h8I8DxCS0

表向きはどうかしらんが
単純にハイパワーを受け止めるDCTがまだ開発できんとかそういう話じゃないの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:07:42 ID:SPJiVw6J0

>>277を日本語化したものを読んでみたいな。トヨタさん。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:09:39 ID:bAdZVCu20

>>286
一人人生ゲームか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:10:37 ID:SPJiVw6J0

１秒のモードがあるということは、それ以下では変速タイムを縮めるほど
変速ショックが増加するということ。

ＩＳ－Ｆも２速以上はトルコンを使用しない直結モードもあるし、
トルコンを使うマターリ変速も選べる。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:11:07 ID:q57+TwfH0

>>284
GT-Rとは反対に変速感まで消したいなら、
こんなことしないでトルコンのATでいいのにな。IS-Fのように。
満足できる大容量のツインクラッチを作れなかったから
そう説明しているようにも思える。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:13:14 ID:RgpRk73pP

>>291
変速ショックに関してはツインクラッチの勝ちだよ。
片側が常時かみ合ってるから、クラッチを滑らしてつなぎ替えるだけで良い。
大馬力対応が出来なかったか、重量の問題かも。
どちらもかもしれない。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:13:58 ID:SPJiVw6J0

>>292
>>ツインクラッチの開発が間に合わない。

そーかもね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:17:02 ID:SPJiVw6J0

>>293
常時かみ合ってるからこそ、瞬間的に変速するとエンジン回転数の差を
吸収できずに車体を前に押し出す変速ショックが発生するでしょ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:18:10 ID:q57+TwfH0

>>291
単に好奇心で聞くんだけど、この手のセミATで何に乗ったことある？
両方あるならシングルでやってるもののメリットほとんど感じないぞ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:19:29 ID:RgpRk73pP

>>295
あれ、、、そうなのかな。。。。
俺シングルクラッチ（セレとか）もダブルクラッチ（DSGとか）も乗った事あるんだけど、スムーズ差は
圧倒的にダブルクラッチだったけど。。。。。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:20:43 ID:cF5Uh7F70

つか真面目に3750万クラスの車を買える奴が本気でLFAに魅力を感じてると思うの？＞ALL

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:21:47 ID:00tMba0FP

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009tokyo/20091023_323998.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/998/tmp26.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/998/tmp27.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/998/tmp28.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/998/tmp29.jpg

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:26:52 ID:q57+TwfH0

>>297
想像で言ってたのかね彼は。限界領域ではどうか知らんけど。

DSGもどんどんスムーズさを増してる。
アウディTTに載った頃は「今変わった」とわかるくらいだったが
最新のゴルフに乗ったらCVTのようだったな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:32:13 ID:6d0XpcZN0

>>298
じゃあ君はこの車の値段で魅力が無いというんだね。

いままでは｢日本車＝安くて高品質｣のイメージが強いからこの車に異質な
ものを感じている。世界限定500台というプレミアム感をだした車なので
はっきり言って日本で売れるとは思えない。むしろ中東や欧州の大富豪の
ために作ったこととトヨタ版エンツォみたいなところではないのか？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:32:14 ID:SPJiVw6J0

>>299
ほとんどのスーパーカー部品をグループ内で製造できるのは、
欧州メーカーには真似できないだろう。
この仕事の経験でグループの技術力が上がり、トヨタの今後の商品に生かされそう。
ＧＴ－Ｒの日産も同様。
トヨタ、日産とその他国産メーカーの差がつきそう。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:33:40 ID:h8I8DxCS0

EVになったら変速機自体いらなくなるけどね

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:34:16 ID:bAdZVCu20

>>301

まっっっったく無いね。

３７５０万、ドブに捨てた方がマシ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:35:55 ID:CNf3Xi/s0

>>304
じゃ、俺にくれ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:36:06 ID:6d0XpcZN0

>>304
じゃあ、おまいはどこのメーカーの車が好きか教えろ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:37:58 ID:bAdZVCu20

>>306

トヨタと三菱とスバル意外。

理由はリコール隠しをするメーカーはごめんだね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:38:53 ID:6d0XpcZN0

>>307
餓鬼の意見だな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:40:01 ID:bAdZVCu20

>>308
ガキで結構毛だらけヌコ灰だらけじゃ、アホ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:40:52 ID:EhEnKoei0

GT-R乗って事故って、それを隠そうとした社長の居るメーカーも、
俺は嫌だな。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:42:26 ID:bAdZVCu20

F1参戦するとき、フェラーリからソフトやデータを盗んで有罪になったメーカーが

一番嫌いだよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:43:26 ID:EhEnKoei0

枕ー連？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:44:04 ID:bAdZVCu20

>>312

トヨタ（笑）じゃ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:45:32 ID:SPJiVw6J0

最高速を伸ばすには前面投影面積の縮小が効果的だそうだ
LFAの全高は1,220mmなので極端に低くない。
ガヤルドは1,165mmで最高速アタックは有利。
しかし最低地上高も低そうだから、段差でボディーの底を当ててしまう可能性
も高まる。
LFAの全高は世界の道路事情を知り尽くしたトヨタならではの、
ほどほどの数値なのかも？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:46:15 ID:o81JN84dO

なんでこのスレ最近常に上にあるの？
そんな話題になるもんでもないが…ト〇タ工作員が宣伝に必死なの？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:46:29 ID:EhEnKoei0

>>302
＞ＧＴ－Ｒの日産も同様

ちょっと余計なお世話で訂正。

あのツインクラッチな、本体はゲトラグで、
ソフトはボルグワーナーな。

自製ではない。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:46:53 ID:bAdZVCu20

LFAの全高は世界の道路事情を知り尽くしたトヨタならではの、
ほどほどの数値なのかも？

ﾌﾟ

高速領域は初心者レベルだろ、せいぜい６０ｋｍ／ｈの世界じゃ、トヨタは。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:49:01 ID:EhEnKoei0

＞せいぜい６０ｋｍ／ｈの世界じゃ

そう言えば、2CV思い出したよ。
ベタ踏みで、80km/hしか出ん。

でも、非常にスポーティーに感じたもんだよ。ｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:51:27 ID:SPJiVw6J0

競合車の全高
1,220mm　レクサス LFA
1,199mm　フェラーリ 430スクーデリア
1,165mm　ランボルギーニ・ガヤルド
1,141mm　パガーニ・ゾンダ
1,135mm　ランボルギーニ・ムルシエラゴ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:53:46 ID:EhEnKoei0

すまん、流れ断ち切るようで申し訳ないが、
素直な気持ちで質問。

今の技術レベルで、
クルマの全高って、そんなに気になるものか？

あるファー度と比べるなら、確かに違いが在るのだろうが…。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:54:26 ID:BGXEd18C0

羨望や嫉妬と無縁の超高級スポーツカー

ひょっとしたら世界初かもしれない

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:54:45 ID:bAdZVCu20

アウトバーンで全開走行、出来ないんじゃね？ｗ

いままえトヨタ車でアウトバーンを全開で走れる車、あったか？

あ、２００km/h以上の話しな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:55:42 ID:bAdZVCu20

>>321

世界初、白い目で見られるスポーツカーでつ。ｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:56:33 ID:SPJiVw6J0

競合車の全幅

1895mm　レクサス LFA

1900mm　ランボルギーニ・ガヤルド
1923mm　フェラーリ 430スクーデリア

2045mm　ランボルギーニ・ムルシエラゴ
2055mm　パガーニ・ゾンダ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:56:45 ID:EhEnKoei0

そう言えば、初代ソアラが出た当時、

初めて日本車で、アウトバーン200km/hクルーズできる車だと、

どっかの国の、自動車ジャーナリストが言ってたな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:57:42 ID:bAdZVCu20

>>325
死ぬ気でか？ｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:58:25 ID:EhEnKoei0

その人の気持ちまでは読めんよ。
君は出来るのか？
凄いな。ｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:58:46 ID:6d0XpcZN0

>>326
おまいの乗ってる車を教えろ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:58:53 ID:PQFNYL350

全開で長時間走り続けられるクルマなんて聞いたこと無いな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:00:05 ID:bAdZVCu20

>>328
人の車を聞く前に、自分の車を名乗るのが礼儀だろ？ボケ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:00:06 ID:EhEnKoei0

そうそう、予断だが、

俺は95年生のAD番で、関越200km/h超（メーター読み）
出した事あるよ。

こわかったが、見直した。←AD

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:01:17 ID:6d0XpcZN0

>>330
Ｍ社のＶ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:01:41 ID:EhEnKoei0

関越200km/h出したときは、
到達するまで、偉い時間掛かったもんだ。

もう、あんな真似は出来ないな。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:02:29 ID:bAdZVCu20

>>332
なにそれ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:02:30 ID:6d0XpcZN0

もうやめてＡＤバンのライフは(ry

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:02:46 ID:EhEnKoei0

すまんな、連投。
ここ何のスレだっけ？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:03:53 ID:bAdZVCu20

>>333
あのな、ｗ

アウトバーンで200km/h以上で走れるというのは、思うとおり車線変更やブレーキングに安定や余裕を

感じられるという事だ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:04:49 ID:6d0XpcZN0

>>334
別によくある大衆車(マニアックな)だ。だがな別に乗ってる車の価値で
ここに書き込みしているんじゃないんだ。俺が言いたいのはそこまで
アンチだったらお前の車は堂々とアンチ名乗れる車かということだ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:05:00 ID:bAdZVCu20

>>336

トヨタ（笑）のヌーパーヌポーシ（笑）を笑うスレだが、何か問題でも？ｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:05:51 ID:i2XvMMQC0

ID:bAdZVCu20
早く何乗ってるか答えろよｗｗｗ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:06:10 ID:6d0XpcZN0

このスレはID:bAdZVCu20と戯れるスレです。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:06:46 ID:EhEnKoei0

走れるんじゃね。

アメリカのIS10号で、カムリで200km/h超出して、
FITと一緒に、向こうのコンボイ何台も抜きあったぞ。ｗ

俺は、アウトバーンは自分で走った事無いから判らんが、
今のクルマは、200km/hぐらいは出るんじゃね。
ビッツでも。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:07:29 ID:bAdZVCu20

>>338

は？

その大衆車に乗ってるお前が偉そうに知ったかぶり全開で書き込み、恥ずかしくないのか？

と聞いてるんじゃ、ボケ。

自分の>>247を見てみろ、見てるこっちが恥ずかしくなる。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:08:09 ID:i2XvMMQC0

そんな長文いらないからさっさと何乗ってるか答えろって

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:08:33 ID:+F3q8/AE0

でねえよ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:08:51 ID:CNf3Xi/s0

>>344
無理言ってやるなってｗｗｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:08:56 ID:bAdZVCu20

>>340

>>330

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:09:02 ID:EhEnKoei0

つうかさ、

ID:bAdZVCu20はさ、

LFAに興味ないなら、素直にスルー氏説けばいいの。

その方が、大人だぞ。

俺オヤジだから寝るわ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:09:32 ID:lHJK75qH0

スーパーカーってさぁ、走行性能以前に車庫に入れて眺めてるだけで満足できるルックスが必要だろ。

LFAなんか車庫で眺めてたら「なんでこんなブサイクな車買っちゃったんだろ・・」って首括りたくなるだろうな！

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:10:11 ID:bAdZVCu20

>>348

バカ相手にからかってると、面白いんでね。ｗ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:10:50 ID:6d0XpcZN0

デザインに関しては水掛け論になるからな…。
日本車＝大衆車のイメージからいくとこのカテゴリーは発展途上だからな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:10:56 ID:bAdZVCu20

>>349
＞LFAなんか車庫で眺めてたら「なんでこんなブサイクな車買っちゃったんだろ・・」って首括りたくなるだろうな！

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:11:23 ID:cF5Uh7F70

>>301
日本版のENZO？
頭大丈夫？ｗｗｗ
全てのプレゼンスで比べ物になりまへんがなｗｗｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:11:33 ID:EhEnKoei0

だーかーら、

ぼうや、＝ID:bAdZVCu20

って、言われた事無い？

お休み。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:11:33 ID:6d0XpcZN0

>>350
お前が言うな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:12:56 ID:CNf3Xi/s0

>>355
ID:bAdZVCu20の家には多分鏡がないんだよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:13:21 ID:96kwQbu00

>>340
こんな何年も引きこもってるやつがクルマなんて持ってるわけないじゃん

自分が惨めだからホンダに感情移入して、妄想ではNSXでも乗ってるつもり
でもホンダはF1から逃げちゃう、NSXも開発中止でミニバンばっかり作ってる
それなのにトヨタはこんなクルマ作っちゃうんで悔しくてしょうがない

ずばり当たってるだろ？ID:bAdZVCu20

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:16:02 ID:WUKD9lzx0

>>316
ボルグワーナーは部品の一部を製作して、中部にある日本のメーカーに
輸送してそこで組み立て完成。
８割がたは自製かと。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:16:36 ID:VO6xV21H0

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0912_2012_lexus_lfa_first_drive/index.html

パッとしない評価だね。
乗り味がデジタルｗ
最後にマイケル・フェルプスの様に泳げってｗ
そりゃフェラ・ランボ・ヴェット・GT-Rに囲まれたら溺れるわｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:17:39 ID:EhEnKoei0

>>358
うん、そうなんだけどさ。

全て自製。

とは違うよね？

それって、雲泥の差なんだよ。

あ、ごめん。俺寝るんだった。
お休み。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:18:25 ID:cF5Uh7F70

LFAの俺的マーケティング
※国内
ⅰ今までスペチアーレ系の車を所有したことがない小金餅
ⅱスペチアーレ系を集めてて不本意だけど一応買っておくセレブ
ⅲ親会社から強制的に買わされる資金がある企業舎弟オーナー
恐らくⅲで国内は完売
※海外
ⅰレクサス販売系のオーナーがオブジェとして買う
ⅱアラブ系のブルジョアが取りえず買う（ちり紙感覚で）
この二者以外は馬鹿らしくて買わない
こんな感じだなｗｗｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:18:35 ID:1jcUm6ezO

>>275ってどういう意味？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:23:26 ID:6d0XpcZN0

この車には官能美は感じないな。デジタルの塊って感じ。
スーパーカーってどこかセクシーなイメージがあるのは俺だけ？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:29:35 ID:6d0XpcZN0

ID:cF5Uh7F70にとってＬＦＡは駄作だというのは良くわかった。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:29:51 ID:mC7UnwMg0

扇子糞杉やなぁ。「凄い感」が完全欠落してるし、全然ワクワクしね－や。
中華コピー風味の　（旧ス－プラ＋日惨Ｚ）／２　みたいでマヂイラネ。
いったい、どー自慢すれば庶民に「スッゲー」と言って貰えんのか見当付金ーYO。
　
つーか、ボツった YAMAHA OX99-11 を４ＯＯＯＧＴとして出せやヴォケ！
　

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:30:24 ID:cF5Uh7F70

ここで価格を無視して褒め称えてる奴ってトヨタ工作員なの？
それとも価格帯からして全く無縁の下層のオタク達なの？

買える奴で真剣に欲しい奴手を上げてみてちょ！？
ほんとに真剣なら間違いなく買わせてやるからｗｗｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:32:30 ID:CNf3Xi/s0

しかし、なんだ。
金があってもＬＦＡは欲しくない気がするのは、デザインのせいなのか、それとも別の理由なのか。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:39:39 ID:6d0XpcZN0

日本の道路事情には合わない

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:41:40 ID:dfLQEHn/O

章男さんは（プレミアム）スポーツカーと言ってるのに
世界はスーパーカーという

ゴーンさんはGT-Rをスーパーカーと言ってるのに
大衆車のエンジンをチューンした4人乗り車がスーパーカー？と世界は笑う

面白いですね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:44:53 ID:h8I8DxCS0

>>363
むかし三山ノボルってひとがカメラマンのマンガ描いてたんだけど、
その話のなかで主人公がカウンタックを撮影する機会があって、
「これがクルマ？　ってのと同時に　これぞクルマ！　って矛盾した印象だな」
というセリフが出てくるんだけど、スーパーカーの外観に求める印象って
そういうもんじゃないかって思う。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:52:15 ID:cF5Uh7F70

なんだ本気で買う奴は誰も居ないのかよｗｗｗ
>>696
ほんとにスーパーカーって言ったの？
素っ頓狂の価格設定のせいじゃないの？
GTRは勿論LFAと同じただの高性能車だけどねｗｗｗ

さて飲みに逝ってくるわ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:52:43 ID:6d0XpcZN0

>>696に期待

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:01:32 ID:UnmBwfWvO

誰だよ？ビチグソに餌与えてるヤツｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:12:56 ID:3FbBcUMgO

>>696とりあえず待ちだな

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:36:18 ID:vkec8KNjO

駄菓子屋で１万円の羊羹買うか

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:53:28 ID:nnV6+/Zm0

3750万だとムルシエラゴLP640とガチになるのか
V12 6496cc 640馬力/67.3kg
6MT3751万/6AT3856万
http://www.sybarites.org/wp-content/1lamborghinimurcielagolp640versace.jpg

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:57:43 ID:5L+v09JxO

自動車絶望工場で造られるゴミ車

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:06:58 ID:nkM14rsF0

派遣はLFAを作れないだろw
かなりの熟練職人だろどうせ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:32:18 ID:z65UnQ530

センチュリーのV12載せればもっとバカ車になれるぞ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:38:03 ID:NhVeFztd0

既に誰かがスープラに載っけてたから二番煎じ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:51:49 ID:409wFJNKi

フロント→ランボルギーニ
サイド →GT-R
リア →R8

LFA買うなら、上のどれか一台買う

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:00:23 ID:+SmiUXFO0

>>376
それよりかはまだマシに思えてきた

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:20:04 ID:McQ234zg0

顔がスープラとかトヨタ車の進化型っぽいな。ちょっと安っぽいか。
２００７年頃の試作型はシャープでいかつくていい顔してたのに！！！

尻は重厚かつ個性的でいい形してる。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:21:39 ID:McQ234zg0

レクサスは４ドアのハイブリッドセダンを出したころから
ウンコみたいなデザインになってきたな。RXもちょっとやばいけど。
デザイン部門のトップが交代したかなんかなのかなあ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:36:29 ID:eDCcF6vN0

ちと出かけとったわｗ
>>166
＞高くなくちゃ満足できない人たちって居るから。
＞常人は買うことのできないプレミアムな車。それだけでも価値はある。
＞遅いか速いかはあまり関係がない。
確かにそうだが、例えばファイザーとかが抗がん剤を開発したとしたら期待して破格でも
欲しい奴は出るだろうけど、再春舘製薬所が抗がん剤を開発したとして効力が微妙なら買うか？ｗ
要は畑違いのメーカーが、スーパーカーと呼ばれる畑にやってきて、特に特徴が無い車に、
その畑で一流と言われるメーカーの同じ様なスペックの車より高い価格を付けても笑われるだけｗ
解る？解らないだろうねえ･･･ｗ
>>170
別に細かくつついて、ただ貶してるだけじゃねえしｗ
キミでもいいから、この車ＬＦ－Ａの超破格４０００万の価値が具体的に何処にあるのか説明してくれる？ｗ
カーボンコンポジットの構成も応力の掛る部分さえ一体整形してない、つまりカネが掛ってないのは説明したよ
他の部分で何処にそんな価値を見出せるのか説明してくれｗ
俺は別にマクラーレンが好きで出したのではなく、思いの外廉価で出そうな価値のある車と思い比較したまでよ
まぁフェラだのランボだのに疎いキミらに何を言っても感覚的に解らんだろうけどなｗ
しかし知識が無い奴と話をしても時間の無駄だなｗ
これからまた出かけるので、キミらは無い知識を駆使して回答しておいてねｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:50:57 ID:TDdxyidc0

もったいねぇなーこの車
フロントのデザインが全てを台無しにしてる
2007-2008のコンセプトモデルの方がかっこよかった

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:56:25 ID:w9RMqeqe0

2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レースレース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:06:40 ID:w9RMqeqe0

同じ年間500億使ったとして、

フェラーリ172p・・・1p＝2.9億
トヨタ56p・・・・・・・・1p＝8.9億

フェラーリ8勝・・・1勝＝62.5億
トヨタ0勝・・・・・・・1勝＝∞億

8年間で、既に連戦連敗最弱珍記録　140連敗

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:06:58 ID:0IVvohsv0

開発の為にSLRとCarreraGTをクラッシュテストにかけたって
雑誌に書いてたんだけど本当なの？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:08:07 ID:w9RMqeqe0

強いのは、臍下だけだからな。

　/////　あの更迭された欲情しすぎた北米トヨタ(笑)のセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　人　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやかこっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　（・∀・）　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`～､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、トヨタ(笑)購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

車の足は極めて柔らかくフニャフニャそのものだが、
社員のチンポだけは、激しく硬いんだな。(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:09:24 ID:9MiXBNwW0

どうせ俺には縁のない車だけど、トヨタが4000万円弱も金を取るんだからミッドシップで作って欲しかった・・・・
おまけに今時DSG不採用とか無いわ。他の部分が凄いだけに残念。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:13:51 ID:+AZmrzGm0

ミッドシップはスピンしやすいから止めたんだと

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:17:39 ID:isfOA+SS0

ＦＲの方が実用性がたかい

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:18:31 ID:e4PI4jcm0

ロードカーだと制約が多過ぎて、よほど大きく作らないとミッドシップのメリットないだろ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:21:15 ID:McQ234zg0

GT-Rより速けりゃな、せめて・・・

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:22:58 ID:+AZmrzGm0

YZF-R1の音
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/yzf-r1/index.html

LFAの音
http://www.yamaha.co.jp/news/mp3/0910210201.mp3

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:24:01 ID:/NWiw1Kj0

>>396
やっぱ性能はともかくクロスプレーンの音はダサいｗｗｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:32:25 ID:+AZmrzGm0

世界中で最も騒音規制が厳しい地域の騒音規制を大きく下回る音圧にしたので
エンジン音に迫力は無いが、ＴＲＤやトムスから発売されるであろう、
レース用マフラーをつければ、泣く子も黙る迫力音が聞けることであろう。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:36:03 ID:6d0XpcZN0

チューニングする人いるのかな？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:36:56 ID:MrWlKTP/O

>>385たかが２ちゃんで何を得意げにしてるのかな、ここは
馬鹿と貧乏人の来る所ですょ。

金持ち　頭いい人は別のサイトにね。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:39:41 ID:+AZmrzGm0

こんな静かな音で５６０馬力出すとは驚きの技術。
普通は４．８リットルで５６０馬力出すには排気効率や吸気効率を上げるために
爆音にする必要がある。
この音なら住宅地でも気を使わずに暖気できるし、かっ飛ばしても白い目で
見られることはない。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:55:36 ID:70k4QB9OO

やっぱり、俺は直6のエンジン音が好きだな。
RC166なんかは最高だね。感動する。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:00:53 ID:KdDtBKqN0

デザインがね…
これで側がINFINITI ESSENCEだったら
凄く魅力感じるよ　値段を無視したら

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:03:24 ID:+AZmrzGm0

欧州トヨタのビデオは日本のとちょっと違う。
http://www.lexus.eu/range/lfa/index.aspx?WT.ac=spotlight_Discover_the_new_supercar_from_Lexus!

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:06:38 ID:McQ234zg0

デザインは素人だけど、
LFAは出たばかりのこともあるし
NSXの100倍はデザインはましだね。
斜め後ろからのアングルだと高級感もあるし。
フロントは改善の余地ありな気がする。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:13:30 ID:TBj6l/p20

実際にサウンドを聞いたことあるんだけど、アイドリングは静かでも
全開加速時はかなりの爆音になるよ、コレ。

さすがにガヤルドの全開よりは静かだけど・・・。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:14:32 ID:KmS4Hq+G0

これ、フロントがレイヤードデザインなんだな。
シトロエンGTみたいな。
洗練度はイマイチだけど、手法としては面白い。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:14:42 ID:isfOA+SS0

>>396
Ｒ１の音がM1と一緒の音で吹いたｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:25:23 ID:92FEJJss0

フロントのデザインは否定的な意見が多いな。
ヴェイルサイド風にだれかフォトショップしてくれ。笑いたいから。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:27:25 ID:GmaDMgbB0

これは凄いよなぁ。

115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:33:44 ID:f0hXRVIS0

トヨタのスポーツカーなんて

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:35:27 ID:GmaDMgbB0

>>411

違うだろ。

トヨタ(笑)ヌポーシだよ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:37:29 ID:McQ234zg0

フロントのデザインはスープラを思い出してしまう。
ヘッドランプの形状は失敗だと思う。
あとフードが開いているように見えるのは気持ちが悪い。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:39:51 ID:McQ234zg0

前から見てあまり高そうには見えない車だね。
もうちょいラグジュアリーに見えても良かった気がする・・・
これはこれでいいんだけどさ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:44:22 ID:wtSCyty90

なんか、シッチャカメッチャかなデザイン・・・・

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:46:50 ID:GmaDMgbB0

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　張富士夫トヨタ自動車会長。世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　「私の名字は張です。韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

ロッテ同様に
チョン企業なんだろw

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:53:38 ID:yXEorAUi0

>>272
フェラーリがシングルからツインにしたのはなんでだよ！？

フェラーリ（直噴，DCT）の方がトヨタよりハイテクだなんて，
日本の自動車業界は大丈夫だろうか。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:53:44 ID:Wc75z99q0

あれを900万で売れるようにつくったGT-Rもすごいな
トルクチューブ使えないのででかくて丈夫なセンタートンネル作るのに苦労したっぽいし。
ツインクラッチでないのはやっぱ重さかな？エボXとインプでインプが速かったように。
あとカーボンは一体成型ならすごいわけじゃない。

購入者決まってから納車まで期間があるから、提示されてる以上のオーダーとかあるのかもよ？
内外装の色もあくまで見本で微妙に調整効くとか
ステア連動ライトいらないから薄い角目いれて。とか
ならこの価格も納得できるし、羨望のまなざしも受けれるぜｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:00:21 ID:9eFlG13l0

もう大分見慣れてきた
結構印象が変わった

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:00:46 ID:yXEorAUi0

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:26:26 ID:SPJiVw6J0
Automated Sequential Gearbox (ASG)のシフトアップ時間は０．２秒だが、
滑らかなシフトアップのための１．０秒モードもある。

まったり走る時は１．０秒で、攻める時は０．２秒で。
___________________

一秒って凄いな。
DCTは0.05秒とかの世界なんだが。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:02:15 ID:BlsmTgmuO

結局ニュル単発タイムが削ることが出来ないから
24時間耐久に出たんだけど燃えたりして
旧車ミニクーパーより遅いリザルトになっちまった

つまり短距離も長距離も中途半端なアスリート
しかも価格だけはメジャー級
世界の道化師トヨタのLFA 大笑い

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:12:00 ID:B693xyJl0

じゃあ中距離で勝負だな

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:12:12 ID:BlsmTgmuO

＞418
この糞高い価格が納得なら買えよ大笑い

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:14:32 ID:lk2Wfa7e0

０７のエクステリアデザインに自分で直すとしたらいくら位かかりますか？
それとどんな方法が有りますか。お金は幾らでも出せます。
教えてください。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:15:12 ID:KNOiJARI0

ID:SPJiVw6J0
こいつ本当にトヨタが好きなんだな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:15:26 ID:uISSKwga0

フェラーリ買うよな　ふつう

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:21:29 ID:Iv1V+frg0

フェラーリ買うよな　ふつう

この426の思考
リアルでは　こういう考えが一番危ない
まさにフェラーリ貧乏に直結する道

ﾌｪﾗ　ﾌｪﾗ　ﾌｪﾗと買い続けて来たから
もうﾌｪﾗにはならない　などという読みは
まさに泥沼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /）/ﾉ,>　　　す　　嵌
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | lン.)っ　　　で　　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |/ .〈/　　　　に.　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　 l 　）　　　　泥.　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |iii||||||　　　　中　　る
　　　　　　　　　　　　　　　　 |iii||||||　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　　 |ii||||||||　　　首.　　：
　　　　　　　　　　　　　　　　┌|ii|||||||||　　　ま　　：
　　　　　　　､～"ｲイ__　　　/iiii|||||||||||　　　　で　　：
　　　　　　ゝ:::::::::::ﾚﾍ .|＿_｢iii|||||||||||||　　　　　：　　：
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;イ::::::::<／（ﾝ ,_,<||||||||||||ｌ'';;;;;;;,,,,,　　　：
;;:;:::;;;;;:::,,,;;;ﾑ;/);;;モヽ u (ﾆ'ﾍ||||||||ｌ;;;::;;;;;;;..''':;;;,
::::;;;;;;:;;;;;..,,,,;;;;/フ;;;;;／）;;;;:'''''::::;;;;;;;:::::'';;:;;;;;;,,::::;;;;;,,,,
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::;;;;;;;;:::;;;;;;;;;'';;;つ;;::::;;;''';;;;;;,,,'':::::::;;'';;;;;;::::;;::;;;''::::;;;;;;;

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:28:46 ID:C8db1YCJ0

でかくて重いリアミッドエンジンにストローク短い足、補うためのペラペラ外装のフェラーリより
ポルシェにしとけ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:39:00 ID:C8SSqRFI0

何かとりあえずフェラーリだのポルシェだの出しとけばいいみたいな感じだな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:42:14 ID:uISSKwga0

女がトヨタヌポーシとか喜ぶと思ってんのか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:57:52 ID:rVT40MTP0

女のために４千万の車買うと思ってんのか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:00:58 ID:riAekRyv0

これがミッドシップなら、「特別感」が向上して
ここまで批判されなかったかな？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:13:44 ID:uISSKwga0

そうだよ　４千万だして女に　

ぷっ　トヨタ？

とか言われてみろ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:15:19 ID:KNOiJARI0

そういう素人を黙らすためにも優れたスタイリングやスペック，戦績の後ろ盾が欲しい。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:17:26 ID:riAekRyv0

参戦するとしたら、FIA-GTかねえ。
確か、GT-Rが今年テスト参戦してるんだよね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:22:33 ID:Sf/JLowm0

デザインがまともならここまでは叩かれなかっただろう
この状況は昔の34ＧＴ-Ｒが出た時に似ている

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:25:23 ID:XF8e8J+n0

全て顔のデザインが悪い。
ここがよければアンチトヨタ以外からはエンジン音の良さとトヨタの冒険っぷりに賞賛の嵐だったろう。
pdf見た限りでは、これだけの生産方法と性能と品質であれば、顔のデザインさえ素晴らしければ、
値段にも文句はつけられてなかっただろう。明らかに顔が値段の割りに安っぽく調和してないからケチつけられてるだけで。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:26:13 ID:eYN1lPU90

ID:w9RMqeqe0はホンダファンなのだが、ホンダにＬＦＡをバカにできるような
クルマがあるのだろうか？
他社のスーパーカーを非難する前に、まずスーパーカーを作るのが先決だろ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:28:23 ID:+xGG9h240

ＬＦＡの画像みつけた
http://image.kurumaerabi.com/image/00/1c/ef/001CEFF8.jpg
http://image.kurumaerabi.com/image/00/13/67/0013678C.jpg

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:29:28 ID:eYN1lPU90

またトヨタＦ１を非難する前に、ホンダにＦ１に参加するよう要請するのが
先決だろ。
ホンダは他社のことをどうこう言える水準じゃない。
まずは自社をなんとかしろ。
まあホンダファンは自社に失望してるから、他社を叩くしか道が無いのかも
しれんが。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:29:31 ID:X5hR550y0

>>463
34が発表された時は度肝を抜かれたよ！
どうやったらこんなデザインになるんだと…
見慣れた今は35より格好良く見える(ｗ
ＮＳＸも同じく度肝抜かれた！
マジかよ～なんだこのデザインは…
しかし見慣れた今は真面目に欲しい！
ＬＦＡもきっと…
ただ前者の2台と違うのは、
何年か経って見慣れても、中古でも買えない位高いと言う点かな(ｗ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:32:34 ID:9aqaWwyt0

>>441
３４が格好良いなんて有り得ないわ。
ましてや３５より良いなど天地がひっくり返っても
それは無いわ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:32:35 ID:KNOiJARI0

エンジンが5.2L・直噴で600Nmくらいなら，また違うんだろうけど，
このスペックでは厳しいんじゃないか？

1480kgで480Nmだと日常域のパンチが物足りないと思う。
IS350の3割増しくらいの力感でしかない。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:32:55 ID:6h+BgJMxi

LFA(笑)よりもモータージャーナリスト(笑)の頑張って高級感だしてるつもりな言い回しの記事読んでるとおもしれーわwww

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:40:19 ID:eYN1lPU90

ID:w9RMqeqe0＝ビチグソはホンダファンだが、彼はＮＳＸやＳ２０００が
生産中止になったり、Ｆ１から撤退しても文句一つ言わず、ホンダの決定は
全て受け入れる。ＦＲなどの後輪駆動も全滅し、いまやスポーツのかけらも
無い。
こうなったのはホンダファンが自社に甘く、他社に厳しい態度を取ったのも
原因。
ビチグソがとるべき道はトヨタを集中攻撃することではなく、ホンダを
どうにかすることだ。頭の中をトヨタ一色から、ホンダ一色に１８０度転換
しなければならない。
ビチグソはトヨタに興味を無くし、トヨタスレを一切覗かず、ホンダスレで
ホンダ改造計画を行うことだ。
集中力が無ければなにも達成できない。
ホンダファンならホンダに集中しろ。
他社なんてどうでもいいだろ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:44:43 ID:KNOiJARI0

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:15:17 ID:SPJiVw6J0
>>257
トルクは無意味なので出力だけでいいです。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:52:26 ID:SPJiVw6J0
ダブルクラッチトランスミッションは変速が滑らかじゃないから、
シングルクラッチにしたんだってさ。
変速タイムはダブルクラッチの方が早いけど、その分エンジン回転数の差が
ショックとなって伝わるからね。
レクサスブランドだから快適でなければならない。

ダブルクラッチだったら０－１００ｋｍ／ｈタイムが、ちょっとだけ速く
なるかもしれないけど。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:02:05 ID:SPJiVw6J0
>>274
超短時間で変速することに伴うエンジン回転数の差をどこが吸収するの？
車体の前後方向のＧの変動として現れると思うよ。
シングルクラッチの０．２秒で十分と判断したんじゃないかな。
さらにレクサスらしい滑らか変速を実現するために、エンジン回転数の変動の
影響をより減らせる１．０秒まで７段階の変速タイムを選べるようになっている。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:45:48 ID:eYN1lPU90

ビチグソはＦ１スレも覗くな。
覗くとホンダの疎外感から、トヨタを攻撃したくなる。
わざわざ失望しに行くことはないではないか。
ホンダの決定を全て甘んじて受け入れるビチグソなのだから、
Ｆ１から撤退したホンダにならって、ビチグソもＦ１スレから撤退し、
現状のホンダ車のラインナップのスレの中で大いに語り合えば良いではないか。
これがホンダの道だから。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:47:04 ID:KNOiJARI0

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:09:00 ID:SPJiVw6J0
>>179
ガソリン濃くすればもっとトルクは増えるんじゃないか？
でもそれではガヤルドみたいな極悪燃費になる。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:22:04 ID:SPJiVw6J0
トルクにこだわってる人がいるけど、重要なのはパワーだから。

パワーウエイトレシオという言葉はあるが、トルクウエイトレシオなんて
言葉はないことが、パワーの重要性を表している。

動力性能を正確に表す数値はパワーだけである。
トルクは動力性能を表してない。
最大トルク回転数より、最高パワー回転数のほうが力強いのはその証拠。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:50:39 ID:eYN1lPU90

ホンダはトヨタを攻撃するために存在する企業ではない。
だからホンダファンもトヨタを攻撃するために存在してはいけない。
それはホンダ道ではない。
ホンダファンならホンダ道を極めなさい。
それにはホンダに１００％集中することが肝要です。
一日中トヨタを攻撃するなんてもってのほかです。
逆に一日中ホンダの事だけ考えなさい。
トヨタのトの字も浮かばなくなるまで、ホンダ道を突き進みなさい。
今この瞬間から始めなさい。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:51:44 ID:KNOiJARI0

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:09:00 ID:SPJiVw6J0
>>179
ガソリン濃くすればもっとトルクは増えるんじゃないか？
でもそれではガヤルドみたいな極悪燃費になる。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 13:49:21 ID:SPJiVw6J0
「私が開発初期から“味づくり”に参加した。本物を知り尽くしている人が
最後に求める味を作り込んできました」（豊田章男社長）
http://response.jp/article/2009/10/21/131224.html

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 14:22:04 ID:SPJiVw6J0
トルクにこだわってる人がいるけど、重要なのはパワーだから。

パワーウエイトレシオという言葉はあるが、トルクウエイトレシオなんて
言葉はないことが、パワーの重要性を表している。

動力性能を正確に表す数値はパワーだけである。
トルクは動力性能を表してない。
最大トルク回転数より、最高パワー回転数のほうが力強いのはその証拠。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:56:54 ID:eYN1lPU90

>>448
ホンダファンはトヨタ車のスレでスレの内容をコピペしてる場合じゃありません。
ホンダ車は魅力があるんでしょ？
それならホンダ車のスレに入り浸るはずです。
トヨタ車のスレを覗く暇など無いはずです。
トヨタ車のスレに常駐するってことは、ホンダスレに魅力が無いってアピール
してるようなものですよ。それはまずいでしょ。

ホンダ大好きなら、トヨタ車など眼中に無いはず。
眼中に無いなら、トヨタ車スレに行こうなどという気にもならないはず。
ホンダ車のスレに１秒でも長く居たいはず。
ＬＦＡはホンダ車じゃないんだよ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:03:14 ID:KNOiJARI0

>>451
ホンダファンじゃないし。ID:SPJiVw6J0 の珍言をまとめてみた。

>>186の＞トルクは動力性能を表してない。

これなんて最高だな。スペック表に書いてある最大トルク値が動力性能でないなら
一体なんなんだよ！？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:05:53 ID:c8RKT+tP0

まあ最終的に速さを決めるのは馬力だけだな

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:11:29 ID:c8RKT+tP0

それに4.8LでV10と気筒あたり480ｃｃと決めた段階でトルク重視じゃなくて、高回転で気持ちいいエンジン作りたかったに決まってる

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:11:55 ID:KNOiJARI0

>>453
クルマの｢速さ｣とは最高速だけではありません。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:13:38 ID:KNOiJARI0

>>454
ID:SPJiVw6J0 再降臨？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:14:09 ID:c8RKT+tP0

>>455
そんなことは分かってる
そしてトルクというのは馬力を決める要素の一つという事も

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:14:51 ID:c8RKT+tP0

>>456
違うよ
まあ彼も勘違いしてるっぽいが

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:16:09 ID:kkT6UvwQ0

>>439
デザインレベルがセリカの時から変わってねええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:21:45 ID:KNOiJARI0

これも面白い。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:15:13 ID:SPJiVw6J0
トルクが動力性能を表すなら、ＬＦＡよりＬＳやＩＳ－Ｆのほうが速いはずだ。
しかしそうではない。

ＮＡエンジンは同排気量ではトルクが大体似たような数値になる。
トルク重視派の考えでは、同排気量の動力性能はみんな同じということになるが、
レブリミット９０００ＲＰＭ高出力車とレブリミット６０００ＲＰＭ低出力車の
クルマの速さは全然違う。

Ｆ１がなぜ１９０００ＲＰＭも回すかを考えれば、トルクよりパワーが
重要なのは明白。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:42:58 ID:SPJiVw6J0
「パワー数値はトルク×回転数×係数」なので回転数を内包している。
回転数が高いとギヤなどで減速した分だけトルクが増幅する。
たとえば回転数を半分に減速するとトルクが２倍になる。
トルクの数値には回転数要素がないので、全然参考にならない。

トルク重視派は100馬力/20kgmのほうが速いと答えると思うが・・・

100馬力/20kgmと200馬力/10kgmの車両ではどちらが速い？

上記のような質問を頂きましたが、結論から言えば200馬力の方が加速、
最高速共に速いです。
一般に、「馬力がある車の方が最高速が速く、トルクがある車の方が加速が
いい」といわれます。しかしながら、これは誤解です。
最高速は馬力と相関がありますが、トルクは必ずしも加速には結びつきません。
トルクがあっても馬力が低ければ加速は悪いです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu3.5.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:25:18 ID:+xGG9h240

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/349/html/tms112.jpg.html
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/5d/touhuten86/folder/1407563/img_1407563_26861356_7?1168355297

そっくり

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:33:10 ID:c8RKT+tP0

>>460
なんか変に勘違いしてるな

>>461
セリカやスープラに似てて良いんだよ
トヨタのクルマなんだから

SLRやR8だって下位のクルマに似てるだろ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:34:46 ID:KNOiJARI0

ID:SPJiVw6J0　はFT86のところでも同じサイトを引用してたギア比野郎だな。

同じ車重で同じ馬力ならトルクが大きい方が速いんだよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:37:03 ID:KNOiJARI0

>>460
ID:SPJiVw6J0 が自信を持って引用してるサイトも微妙に間違ってるし，
ID:SPJiVw6J0 も完全には理解してないから，組み合わさるとむちゃくちゃな論理になる。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 02:45:10 ID:c8RKT+tP0

>>463
そりゃまあそうだ

極端な話V8・7.2Lで560ps、750Nmなら街中で全然速いわな
でも回してもドロドロいうだけで面白くない
まあそういうのが好きってのもいるだろうが

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 03:26:26 ID:KNOiJARI0

>>465
V10のままでも直噴5.2Lにして520馬力，600Nmを達成した方が確実に速くなる。

燃費も良いだろうし。感動とか情緒とかもはやそういう牧歌的な時代ではない。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 03:31:42 ID:c8RKT+tP0

>>466
もうそれは好みだから
他と同じようなクルマ作っても仕方ないし

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 03:32:11 ID:Yit/0b6z0

ID:SPJiVw6J0も凄かったが、ID:KNOiJARI0も日付変わってから12レスもしているｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 07:19:33 ID:UHj/0zDi0

トヨタ(笑)ヌポーシって、何年前の旧車と競い合っているんだよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 07:32:32 ID:jjFAGaTO0

>>463
何を解りきってることをエラそうに。
おまえの言っていることは、

同じトルクなら高回転型の方が速いんだよ。

とエラそう言ってるのと同じ事。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:05:30 ID:V8DsDqO00

この車もNSX-RやGT3みたいにある程度腕が無いと乗るの難しそうだよね
購入予定者にはドライビングスクール参加＆国際Cのライセンス必要とかしたらいいかもな
日本では100台位なんだし

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:08:02 ID:ai3LPmVZ0

なんかトルクトルクうっせーやつが前からいるけど、
街中意識して増やしたら今度はつまんねーエンジンって評価になるんだよな

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:30:46 ID:oJosFeJu0

ポシャった次期NSXですらDCTだったのに、
LFAは古典的なAMTなのな。
グループ企業でDCTやってる所が無いから
仕方ないのかねぇ。
ちょっと時代遅れだな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:34:22 ID:oJosFeJu0

あとフロントノーズがプリウスみたいで
トヨタ臭がしますね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:44:42 ID:V8DsDqO00

アイシンAIが開発してるけど
600馬力受け止めて10万km以上持つのは間に合わなかったんだろ
あとは重量と配置の問題かな
まあランエボや911でもコンペモデルはMT
アウディでも高性能モデルはシングルクラッチだし
市販車レベルでDCTは色々難しいんじゃないの

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:46:01 ID:oJosFeJu0

>>277

DCTじゃなくて単なるAMTのくせに、ASGとか格好付けてて
しかもプレスリリース内での言い訳ワロース。

The incredibly quick-revving nature of the LFA’s V10 engine demanded a single ultra-light and responsive clutch,
a move that effectively ruled out a double-clutch transmission.
The engineers also felt the ASG transmission’s positive and direct shift quality
? as opposed to the almost artificial smoothness of current double-clutch transmissions ?
significantly enhanced the driving experience,
making the driver aware of machined parts working together
in harmony when changing gears for a satisfying sense of mechanical engagement.

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:47:34 ID:oJosFeJu0

>>475

そう。単にアイシンに使えるDCTが無かっただけ。
なのに「LFAにはDCTじゃなくてAMTが最適なんですっ！！！キリッ！！！」ってｗｗｗ
マジハライタイ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:55:36 ID:LklJZa3I0

性能はわからんがデザインはGT-Rのパクリだよな
しかもダサい・・・

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:01:52 ID:V8DsDqO00

まあ軽いってのと技術的に枯れてるから不具合が起こり難いって利点があるんだけどね
レクサスで出すからには普通に10年10万は乗れないと駄目なんだろ

あとはアフターと各種サービスをどうするかだよな
納車前にドライビングスクールを何度も繰返して購入予定者のスキルを上げるとか
サーキットでスーパースポーツが遅いってのみっともないからなw
正直ある程度の性能だと乗ってる人間の差が殆ど

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:08:44 ID:0rMCr5Kw0

今回発表されたのは「レクサスＬＦＡ」のノーマルバージョン。
軽量化及びエンジンパワーをアップしたレーシングバージョンの発表も数年後に行われる。

凄い車が誕生したね。
ミニバン用のＶ６エンジンでお茶を濁す某ダサ乗用車とは次元が違い過ぎる。

481 ：ID:SPJiVw6J0：2009/10/24(土) 09:09:20 ID:3SZnme3z0

>>463
>>同じ車重で同じ馬力ならトルクが大きい方が速いんだよ

そんなのわかってる。
同じ「出力」でトルクが大きいってことは、高回転「出力」が同じで、
（最大トルクの回転数の）中回転「出力」が高いってことだからだ。
だから、出力だけ論じればいいんだ。なぜトルクを引用する？
全ては出力で決まるんだよ。

たとえば同じトルクでも、低回転で最大トルクを発揮するエンジンは速くない。
たとえば2000rpmで最大トルクを発生しても、その回転数の出力は
高くないからだ。

2000rpmで最大トルク480N・mのエンジンと、
6800rpmで最大トルク480N・mのエンジンを比べてみよう。

(480N・m×2300rpm)÷9549＝出力116kW
(480N・m×6900rpm)÷9549＝出力347kW

と、同じトルクを出してるにも関わらず、どの回転数で最大トルクを
発揮するかで、出力が大きく違ってくる。
6900rpmの3分の1の回転数の2300rpmで最大トルクを発揮するエンジンは、
6900rpmエンジンの3分の1の出力しか出せない。
低回転で最大トルクを発揮すると損なのだ。
低回転トルクをがんばって上げても、低回転出力は大きく上がらないので、
努力が報われにくいとも言える。

カタログの最大トルクの欄にその回転数の出力も併記すればいいんだよ。
そうすればアホなトルク信仰も薄れる。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:10:55 ID:oJosFeJu0

不自然にスムーズなdouble-clutch transmissionではなく、
シフトショックが大きくて運転してる感が強い古典的なオートメイテッドMTを選んだんだぜっ！！！

ｗｗｗｗｗｗハライテー！！！

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:12:54 ID:aGnPhggc0

　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　 /　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|／-=o=-　　　　　＼/_
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/
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　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/
　　　　　　　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　／
　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪

顔がこの人に似てる気がする

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:12:57 ID:oJosFeJu0

ASGとか格好付けてるけど、
結局MR-SのSMTと同じだろ？

SMTって評判悪かったよなぁｗｗｗ
制御ロジックの進化だけで大丈夫なのか？ｗｗｗ

485 ：ID:SPJiVw6J0：2009/10/24(土) 09:13:08 ID:3SZnme3z0

>>475
アイシンが10万キロで壊れるミッションを製造するわけないじゃん。
アイシンのミッションはエンジン全開でギヤを途方も無い回数の変速を
行って最低30万キロ持つようにつくってる。
当然LFAのトランスミッションもだ。
世界のアイシンをなめんなよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:13:43 ID:Sf/JLowm0

>>479
こういう車を買う奴にそんなの関係ないんだよ
殆どがファッション
性能云々も、実際のドライビングよりは自慢したい時の記号に過ぎないし
実際に買えない奴ほど性能を他車と比べたがる事実

487 ：ID:SPJiVw6J0：2009/10/24(土) 09:14:29 ID:3SZnme3z0

>>484
MR-SのSMTはめちゃめちゃ評判良かったじゃん。
嘘つくな。
それがもっと進化してるだろうから、悪いはずが無い。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:15:14 ID:msEPJNz6O

やめときゃいいのに白でイメージ付けしてるのがﾄﾖﾀのナルシー感じてきもちわるい。マークＸのエーックスも同じ。ﾅﾙｼｽﾄﾃﾞｻﾞｲﾅｰのゴリ押しに生理的にくるものがある
たぶんなんだかんだ言ってﾄﾖﾀはバブル時代なんだろな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:15:29 ID:j5qaBWVE0

夢や色気のない議論でこそ
もりあがられる車なんだよなw

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:16:39 ID:2mcAs1S/0

トルク信仰のヤツらって

木を見て　森を見ず

の典型だな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:17:19 ID:oJosFeJu0

>>481

「同じ車重で同じ馬力ならトルクが大きい方が速い」を認めた上で、
なおワケワカラン持論を展開するアフォ乙。

トルクだ馬力だウゼーな。
パワーカーブで比べれば良いだろが。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:18:52 ID:0rMCr5Kw0

国産車でこれだけのスタイルを実現した車は過去にトヨタ２０００ＧＴのみだと思うが
ＬＦＡは２番目となるね。

特にリアからの流線はセクシー過ぎるよね！！！！！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:19:01 ID:nhFaBYEr0

>>466
それを言い始めると、速さのための最適解はたぶんV6ターボだと思う。
専用設計のコンパクトなV6ターボから600ps級の出力を吐き出させる。
小さいから搭載位置の自由度も高いし、過給圧と燃調の制御で燃費対応もやりやすい。

でも、「いや、理屈はわかるけど…V6？」という反応になるだろうね。

494 ：ID:SPJiVw6J0：2009/10/24(土) 09:19:02 ID:3SZnme3z0

>>491
そう、速さを決定するのはパワーカーブ。
トルクカーブではない。
パワーカーブが真の動力性能を表す。

495 ：ID:SPJiVw6J0：2009/10/24(土) 09:20:42 ID:3SZnme3z0

LFAはF1と関連があるからターボにはできない。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:22:23 ID:oJosFeJu0

>>494

パワーカーブもトルクカーブも
情報量は一緒だろ？バカなの？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:23:28 ID:V8DsDqO00

>>486
いや俺はバイク乗りなんだけどさ、因みにKawasakiのZX-10Rね
サーキットでDucatiのツインや旧車が最新国産SSよりも速かったら感動するんだよ
腕が普通じゃなくてキレた走りしてるから

それと同じようなのをスーパースポーツには求めたいというか
まあ普通の腕だとエボ・インプ・RなんかのハイテクAWDだな
レーシングドライバーみたいな腕が必要になるかもしれんが・・・

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:23:57 ID:oJosFeJu0

>>495

F1はV8 2.4リッターだから、関係ないでしょ？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:24:11 ID:0rMCr5Kw0

乗り手を選び、所有者を選ぶ孤高のスーパーカーであるＬＦＡ
我々庶民には高嶺の花。

スバルとのコラボスポーツのスタイルにＬＦＡとの共通性を期待したいです。
過去のトヨタ２０００ＧＴとトヨタＳ８００の関係と同様の。。。。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:24:58 ID:2mcAs1S/0

>>480
スレの流れをブッた切ってナニをほざいてる
そのダサ車よりニュルで遅いクセに

>>492
そのデザインが酷いと皆嘆いているのに・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:25:11 ID:aGnPhggc0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,..、
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　　　　　　　　 ,r'´　　　　　　　　　　　　　　　ヽ、
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　　　　　　　　　 /_,...-/ _　　ヽ￣i､￣￣￣｀／　ヽ‐-､.i
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　　　　　　　　　 l　　　 _,..,.--ヽ＿_/　　 ! 　 _,∠...._ ` 　._!
　　　　　　　 rｰ-ﾆヽ　/　（　　 .）ヽ　　　ヽr''（　　）.ヽ　'r'`ｰ┐
　　　　　　ヽ＿(　 '"´￣￣￣｀r=゛　 "=.､￣￣￣`´　ヽ-i'´
　　　　　 /`!. `r'"r ' ⌒ ヽ、　 .i´　｀!-ｲ　 !　　r ' ⌒ ヽ`く.　_,..､..、
　　　 r' Y 　）､! i'　　　　.i　.くr‐'´ ＿｀ ` '　.l 　　　　 .i .l/ l　l　lヽ
　　　ヽ_`_ｰ'' .,l! .l　　　　 ,!　　　　ﾉ　!、　　 l　　　　　,-!l !　　　.!
　　　　ト -!　 !､ヽヽ..＿_,ノ　　　　 i´　　 .i　　　ヽ.＿_,..人　`　　　　l
　　　　 Y ｰ!　ﾋ　｀ｰ､_　　　　　ヽ.ヽ.＿,.ﾉ,　　　　 _,.-'´.トi-----ｲ
　　　　　トく -'"　　　　　｀　T - i､...二ー‐二､.. -r ' ´　　　　　´｀"｀ﾌ　
　　　　ヽ._　 /　　　　　　ヽ,.r` ´￣｀ヽ!‐t1　/　　　　　ヽ--‐ '´

この人とも顔が似てる

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:31:15 ID:0rMCr5Kw0

某メーカー得意の広報車（車高も重量も市販者とは別物）でのアタックが意味あるのかな？
大パワーを２駆で操るのがトヨタ。

某メーカーの乗用車は４駆でやっと。。。。
某４駆動車にはスタイル等存在していないが？？

503 ：ID:SPJiVw6J0：2009/10/24(土) 09:31:35 ID:3SZnme3z0

>>498
ＬＦＡの開発が始まった頃のＦ１は１０気筒だったんだよ。
１０気筒エンジンの試作品もつくったので、Ｆ１が８気筒に規制されたからと
いって、市販車まで規制されるわけじゃないから、１０気筒継続になったんだろうな。
Ｆ１ほど回転数が高くない市販車で８気筒だと快音が出にくいのと、
出力が出にくいのと、ＩＳ－Ｆとの違いがわかりにくいのも、
１０気筒の理由だと思う。
Ｖ８はアメ車って感じだけど、Ｖ１０から一気にスーパーカーらしくなる。
６気筒なんて論外。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:35:31 ID:XdTTv8fF0

>>401
ハイブリッドにしたら住宅地出るまではほぼ無音にできたのにね

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:38:47 ID:XdTTv8fF0

>>405
約20年前のクルマとはりあう程度なら
1990年に出したらどんなデザインになってたことやら

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:53:38 ID:7QBrQoDD0

いくら音が良いと主張してもエンジンは平凡なV10なので、
シャシが良くなければ3750万円の価値がない。
しかし、どこがどういいのかが全く見えてこない。
ニュルのタイムで1位を獲るとか、ノーマルに近い状態で、
耐久レースに勝つとかの実績がないと話にならない。

誰が、ガヤルド並の速さの車を、
スポーツカーでは無名なメーカーから3750万円で買うんだよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:57:08 ID:lVZjF0qyO

>>495　ホンダなら1.5L　V6ターボ作っても許される

時代が許してくれないが…ｗ

XJ220は20年くらい前に350キロ出してるんだよな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:00:12 ID:ESpIL2Zk0

昔、Ｖ６　１５００ｃｃ　１０００馬力
こんなエンジンＦ１でなかったっけ？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:10:39 ID:gi+Dh1040

この車でアクセル戻んないって不具合でたら笑うよねｗｗｗ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:11:58 ID:XdTTv8fF0

V6ターボでも必要な馬力は得られるから、マルチにこだわるのは
付加価値つけるためじゃないかね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:15:02 ID:r2ymqYmG0

平凡なV10

本気で言ってるのか↑

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:20:18 ID:3SZnme3z0

>>506
ＬＦＡのシャシが良いからニュルの凸凹バンクのカルーセル、
ミニカルーセルで安定してる。

ＬＦＡニュル動画
http://www.youtube.com/watch?v=hv8wVOVE4Ys&fmt=35
６分３４秒～４１秒（カルーセルコーナー）
８分２８秒～３３秒（ミニカルーセルコーナー）

ガヤルドってニュルでＬＦＡより速く走れるの？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:22:32 ID:tbCshKk80

レクサス｢LFA｣
4.8リッターV10、最高出力412kW(560ps)、最大トルク480Nm
最高速度は325km/h、0-100km/hの加速は3.7秒。
気筒ごとに独立した電子制御10気筒独立スロットル
シフト操作６速ASGトランスミッション
サス、フロント：ダブルウィッシュボーン式、リヤ：マルチリンク

価格は3750万円
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/00/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/02/0000001941.jpg

http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/03/0000001941.jpg
http://www.goo-net.com/goo_news/topic_image/04/0000001941.jpg

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:23:21 ID:3SZnme3z0

５００馬力を超えた初の日本車

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:26:41 ID:h+OHOk3KO

>>508
それ予選の一発アタックスペシャルブ－スト時は1500馬力に
近いトコまで出てたそうだ。V-TECはリッタ－100馬力
アレはリッタ－1000馬力w

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:30:16 ID:qjbl/D9pO

4.8lのV10でこの最大トルクってそんなに見劣りする数字なのか？
そりゃ今度の458イタリアは馬力トルク共に凄いけどさ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:35:36 ID:r0RifYd4O

高回転型エンジンて時代遅れじゃね？
サーキット走るならブン回せるけど、公道で１速や２速で走るつもりかね。
低速から巨大なトルクが発生した方が普段使いもしやすいだろうに。
ＮＳＸなんか下のトルクスカスカで、公道では2000ターボにも置いてかれるｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:35:56 ID:3SZnme3z0

ニュル比較
Viper SRT10 ACR 450KW　と　LFA 412KW
http://www.youtube.com/watch?v=D3oJYKmIphU&fmt=35

常に全開のViperに対し、
遅いクルマに引っかかると立ち上がり加速が遅くなるのでLFAがかなり不利な状況。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:35:59 ID:u+NwRAzK0

>>515
まぁ、そもそも燃料がトルエンベースだけれどねw

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:38:19 ID:Qj+wRODM0

上にも出てるけど直接速さに関係するのはトルクじゃなくて馬力

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:38:45 ID:3SZnme3z0

>>518
さらにコースに1台しかいないViperは全力でコーナーに進入できるけど、
先の見えないブラインドコーナーでは事故でコース上にクルマが止まってる
ことも考慮しなければならないLFAは不利な状況。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:44:00 ID:CrcWUVKKO

車なんて女と同じだね。
どんなに不細工でも惚れてしまえば美女に見える。
性能、スタイルなんて好きで買う奴にはどんなに批判しても無駄だね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:47:08 ID:nhFaBYEr0

>>516
LSに搭載された1URは4.6Lから51kgmを絞り出している。
LFAのエンジンが、今と同じトルクカーブの形のまま、最大トルクを53kgm程度にもって行ければ
600psに到達したのに…というのは、妄想したくなってもおかしくない。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:47:12 ID:KNOiJARI0

>>496
馬鹿だよ。だってID:SPJiVw6J0は文系でサイトの引用してるだけだし。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:48:37 ID:3SZnme3z0

Viper SRT10 ACRはＶ１０なのに低音。
LFAのほうがレーシーな音でイイ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:49:27 ID:3SZnme3z0

排気量を小さめにしたのは正解。
よく回るからレーシーな音が聞ける。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:50:42 ID:KNOiJARI0

>>495
じゃあフェラーリみたいにV8直噴ツインクラッチにしたら？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:55:16 ID:Qj+wRODM0

>>518
レース仕様とはいえ開発車輌ということでエンジンやミッションや足回りは
市販仕様と同じらしいからな
タイヤの違いなどはあるとしてもアンドレロッテラークラスのドライバーが乗れば
その北コースに＋5キロの南コース合わせたフルコースで7分50秒を切るという

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:57:26 ID:3SZnme3z0

ＧＴ－Ｒは速いけど、音が・・・
http://www.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8

ＧＴ－Ｒはコーナーを攻めた走りをしたときだけ楽しそうだけど、
ＬＦＡは直線で音を聞いてるだけで楽しそう。
用が無くても走りに行きたくなりそう。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:57:44 ID:9Zco37900

ミッションがだめだめだということはわかった

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:58:00 ID:Qj+wRODM0

間違えた、8分50秒だっけかｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:01:00 ID:lc5pmx+HO

ﾆｭﾙ24時間に出たらタイヤがもげたレース仕様かｗ
マスコミ対策だけはいつも万全だね
トヨタＦ１惨敗記念車
( ´艸｀)

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:04:06 ID:xBmh2tB7O

何でフェラーリ458は4.5Lで570ps/55kgmもあるの？

LFAやばくね？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:04:15 ID:KNOiJARI0

3SZnme3z0=ID:SPJiVw6J0
このサイト間違ってるところあるから。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu3.5.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barisetsu26.html

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:07:12 ID:KNOiJARI0

>>533
ID:3SZnme3z0によれば温室と排気量と気筒数で優って日本製だから直噴やツインクラッチやミッドシップ
でなくて値段が高くても大丈夫らしい。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:11:14 ID:3SZnme3z0

>>533
耐久性を軽視するとエンジン性能を向上できる。
しかしそれと引き換えにエンジンの消耗が激しくなる。
レーシングマシンは30万キロメートルもオーバーホールしないで走れるように
なってないからパワフルだ。
果たしてフェラーリ458は、LFAのように全開テストで30万キロメートル以上の
耐久性を有しているのだろうか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:13:22 ID:3SZnme3z0

トヨタエンジンの耐久性

「３０万ｋｍは余裕です」。
さ、３０万ｋｍ！？
これはスゴイですが、しかしガンガン回す場合はそんなにもたないでしょう。
と思っていたら「いや、最高出力発生回転数で実験していますから、
どれだけ回しても３０万ｋｍは大丈夫だと思います」だって。
ふーむ、師匠共々、認識を改めさせられました。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/estima/estima.html

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:14:05 ID:Qj+wRODM0

LFAのパワーウエイトレシオ2.64とはどんなものなのか

庶民的に分かりやすく例えると
カプチーノに280馬力エンジン積んだ感じ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:14:45 ID:Iv1V+frg0

そうだよな。ロードカーは耐久性も大切
４リッター以上あるんだからピークトルクの発生回転数をもっと上の方に持ってきても
良かったんじゃないかともう。余裕トルクも程々あればいいし

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:16:58 ID:yeGcH7kj0

Viper SRT10 ACR　　＄１０万　＝　約１０００万円
Ｖ10　600ｐｓ　77.5kgm
ニュル７分２２秒

コルベットZR1　　＄１０万　＝　約１０００万円
V8　638ps
ニュル７分２６秒

GT-R　861万円～1575万円
V6　480ps　60kgm
ニュル７分２７秒

LFA　　３７００万円
V10　560ｐ　49.8kgm
ニュル７分４８秒

LFA１台買うより、VIPER＋コルベットZR1＋GT-R　３台買うほうが

「速く」て「お得」　です！

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:18:04 ID:nhFaBYEr0

耐久性に余裕をもたせようと思うなら、排気量をでかくして比較的低回転型にすればいい。
この路線の行き着くところはアメリカンスポーツだが。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:21:48 ID:a0yLBwPrO

結局
ＧＴＲが？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:22:39 ID:3SZnme3z0

欧米のスーパーカー買ったら性能を維持するために頻繁にディーラー入院が
必要で、愛車と離れる時間が寂しいかも。
欧米車は修理費用も高そうだけどスーパーカーを買える財力の人には
関係ないか。
故障の心配やサービスディーラー網の心配も無く遠出できるのも日本車の強み。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:24:14 ID:KNOiJARI0

予言通り

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:07:12 ID:KNOiJARI0
>>533
ID:3SZnme3z0によれば温室と排気量と気筒数で優って日本製だから直噴やツインクラッチやミッドシップ
でなくて値段が高くても大丈夫らしい。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:27:42 ID:qjbl/D9pO

>>523
そんな単純な話しなら苦労はしないだろ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:30:48 ID:nhFaBYEr0

>>543
性能と維持費のバランスを考えると、ポルシェかNSXかねえ。
コストパフォーマンスならコルベットも捨て難いが、維持費は未知数だし。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:39:32 ID:lc5pmx+HO

朝鮮人ぽいキツネ目は総連とかにウケるんじゃないか？
金正日の息子に買ってもらえよ

５００台しか売れる見込みないトヨタＦ１惨敗記念車

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:40:14 ID:XdTTv8fF0

3000万クラスのスーパースポーツがシフトチェンジに１秒もつかっていいなら
ショックも軽くなるわなあ…燃費でプリウスに勝つために２シーターにした
初代インサイトみたいなもんで、それをするなら楽でいいよねって話

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:40:28 ID:yeGcH7kj0

そこで金持ちは、コルベット＋VIPER＋GTR＋NSXの４台買いですよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:44:20 ID:egu9nR8u0

シフトチェンジに１秒もつかっていいなら
俺ならMTで完全無ショックだわ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:45:19 ID:Rn4oIpWn0

>>549
他はともかくNSXは買わないだろ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:47:43 ID:QrrHfty+0

>>551
>546がNSXを欲しいと言うもんだから･･･ｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:57:11 ID:3SZnme3z0

レクサスLFA開発者に聞く、3750万円のスーパーカー誕生のワケ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091022/1029799/

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:59:48 ID:lc5pmx+HO

ワークス最弱トヨタＦ１　８年０勝１３９連敗記念車
ＧＴＲの後だしにする為に販売先送りする間に
Ｆ１がＶ１０やめちゃった可哀想な敗者の車

( ´艸｀)

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:00:04 ID:3SZnme3z0

Honda CEO: 'LFA is a monster'
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Lexus-LF-A/244317/

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:06:37 ID:Pl9eRsJrO

GTｰRより遅い車がその約4倍の値段てギャグだろ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:20:28 ID:M6EWirhp0

お前らどうせ買えないんだから
そんなまじめに議論すんなよ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:24:15 ID:Qj+wRODM0

国産V10スポーツをきちんと形にして発売するだけでも
スポーツとは無縁で口先だけのミニバン屋よりマシだｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:26:04 ID:HFYFvGy40

コンセプトの時はカッコよかったのに。見れば見るほど安っぽいデザインが残念。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:28:44 ID:Iv1V+frg0

自分は今の方がよく見える

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:30:48 ID:UtDAcEYF0

スペックオタは勘弁して欲しい
馬力とニュルのタイムだけがクルマの価値じゃないだろ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:33:17 ID:ea2nrmij0

同一コースを走ったタイムが速い方が良いクルマってのはレーシングカーの話
速さも含めてコントロールする楽しさとかいろいろ含めて市販スーパースポーツの価値がある

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:40:22 ID:r2ymqYmG0

>>561
本当にそう思いますよ
これがぼったくりならフェラ、ランボなんかさらにひどいぼったクリである
カーボンモノコックでこんな安い車ないでしょう

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:48:16 ID:9xnV1vXIO

これはレオナルド・フィオラバンティのデザインなの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:49:26 ID:Qj+wRODM0

>>563
内装もほとんど本皮・アルミ・チタン・カーボンのオンパレードだしな

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 12:58:48 ID:r2ymqYmG0

それからもう一つレクサスの品質で出すってのが魅力なんですよ
いつ壊れるか燃えるかレベルのフェラーリなどとは比較にならないレベルでしょう

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:01:44 ID:WyffzHBl0

レクサスはＬＦＡを購入された方にどんなサービスをしてくれるか・・・。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:29:09 ID:3SZnme3z0

世界一故障が少なくて長持ちするスーパーカー

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:30:17 ID:wxttEBbV0

ニュルとかタイムの話を持ち出すけど
LFAは速さを求めるだけの車じゃないし
アストンのDBSみたいな車なんでしょ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:33:15 ID:QYVOJRbJ0

エンジン音にこだわってるみたいだけども
サーキットやイベントで聴く分にはカッコイイが、一般道であんな爆音出されたら迷惑だ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:33:25 ID:v5NR6e6+0

>>569
アストンやマセラティは、つまりアストンやマセラティだからそういう商売が可能なんだが、
レクサスはそこまで認知されてるかなあ…？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:34:20 ID:z0VW9Wp20

>>568
それはおもった
あとドライバーのスキルに関係なく運転しやすそうなイメージ
フェラーリとか下手糞のせるとスピンしまくりだからね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:41:46 ID:PfVJT5Fb0

>>572
いつの時代の話だよ
最近のフェラーリは運転しやすいし、ＣＴＳなどの電子制御もあるから
スピンなんかしない

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:43:24 ID:PfVJT5Fb0

CTSじゃなくてCSTだった・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:44:34 ID:z0VW9Wp20

エンツォがスピンしまくってたけどな

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 13:59:23 ID:3SZnme3z0

右京が運転する TOYOTA TS010 の音と LFA の音が似てる。
http://www.youtube.com/watch?v=V03osem8VRs
どちらも V10 72度だから。

TS020 は V8

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:05:50 ID:3SZnme3z0

>>576
1993年、フジテレビ系列の番組にて池谷幸雄とゆうゆに時速300km/h以上での
同乗体験をさせると言う主旨の元、片山右京駆るTS010を使用をしての撮影が
行われた。
レポーターとして同行していたフジテレビアナウンサー三宅正治は、
レーシングスーツ着用状態でヘルメットを渡され、特設の助手席に着席し、
座った感想と室内のレポートを行い、後にタレント2人に同乗体験をさせる
はずであった。しかし、実際には三宅アナに同乗をさせるという
ドッキリ企画であった為、無言でドアは閉められ、当時の鈴鹿サーキットは
ピットレーンの制限速度も無かった事から片山右京は猛然とアクセル全開。
三宅アナは車内ではまともに実況も行えずに絶叫し、バックストレッチでは
326km/hに到達。周回を終えて戻ってきた際には放心状態であった。ちなみに
その際に使用されたのは1993年ル・マン仕様の37号車であった。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:18:13 ID:+d6iCAhz0

TS010のほうがちょっと低音多めだね。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:20:22 ID:eGOooL0C0

あきらかにこっちの方がかっこいい。
ttp://www.khulsey.com/stockphotography/stk_lexus-lf-a-roadster-concept-car.html

トヨタは来年にはハイブリッドシステムを搭載したLFA-Hを登場させることを目論んでいるに違いない。
ハイブリッド化によって、エンジンとモータで出力700馬力、トルク700Nm、トランスミッションもプリウス同様の遊星歯車になって、すべて丸く納まるって寸法。
2015年にはプラグインハイブリッド化したLFA-PHが登場だな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:20:59 ID:3SZnme3z0

主に小ネタを披露するＴＭＳレポート２　レクサスＬＦ－Ａ
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/130949713.html
あちこちにＬＦＡの欠片が散らばってるので宝探しのよう

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:22:47 ID:bUNf+0S90

LFAのライバルになりそうなマクラーレンの新型もいまいちな気がする。
LFAの外観のほうがましではないか？

MP4-12C
http://jp.autoblog.com/2009/09/11/mp-12c/
http://www.youtube.com/watch?v=PZg_R33Mnqo

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:26:34 ID:bUNf+0S90

LFAのライバル？　マクラーレン　MP4-12C

2Chのスレ
■■■■マクラーレン MP4-12C■■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252500448/

http://jp.autoblog.com/2009/09/11/mp-12c/
http://www.youtube.com/watch?v=PZg_R33Mnqo

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:26:47 ID:+d6iCAhz0

>>581
マクラーレンもまたずいぶんと落ち着いたデザインになったね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:52:13 ID:XF8e8J+n0

ここではデザイン批判で妥当だが、ニュー速プラスはどうしようもねえな。ここ以上にトヨタというだけで叩きまくり。
しかも環境破壊とか駐車場に入らないからいらないとか糞見たいなレスばかり

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:55:35 ID:Qj+wRODM0

>>581
そういうスーパーカーのお約束的な外観はなんか見飽きたな
40年前なら未だしも逆に新鮮味がないというかインパクトがない
>>579
それはそれでいいと思うけど今みるとなんか野暮ったくないかい？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:56:51 ID:vzua6lfmO

しかし国産はこうゆうカテゴリー下手だよね　
発売迄にフロントなんとかならないもんかね　
スーパースポーツはイタリアが秀逸だな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:57:10 ID:z0VW9Wp20

>>584
あそこはニワカにも匹敵しない奴らが叩いてるだけだ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 14:58:22 ID:3SZnme3z0

駐車場に入らない順

全幅
2055mm　パガーニ・ゾンダ ←使えねー
2045mm　ランボルギーニ・ムルシエラゴ ←使えねー

1923mm　フェラーリ 430スクーデリア
1900mm　ランボルギーニ・ガヤルド

1895mm　レクサス LFA ←一番まし

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:04:20 ID:Qj+wRODM0

メカヲタにはたまらない10連スロットル！！

シングルスロットルバルブの場合と比較して回転の立ち上がり時間が約1/2
（9000回転まで最短で0,6秒）
アクセルOFF時のオーバーシュートも少なくなり回転落ちも早く
アナログ式タコメーターでは追従できない
LFAにグラフィックタコメーターが採用されている理由がここにある
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/lexus/lfa/pdf/p21_p30.pdf

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:16:06 ID:+9oT1vny0

スペック小僧共は、例えば料理は大盛り度合いが大切な味オンチに似てるな。
そういうのはファミレスクルマだけ論じてろや

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:17:56 ID:63REIRMf0

確かにトヨタのスポーツカーの伝統に則ったデザインではある

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:24:47 ID:+d6iCAhz0

>>586
スーパースポーツ一台目にしては良い線いってるんじゃない？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:35:15 ID:0bFi7ZjA0

>>584
+に限らずニュース系なんてそんなもんだ。
ハマーを中国に売られたときも、軍用技術が漏れるとか言ってたりする
人間が9割を占めるレベルなんだぜ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:35:37 ID:bUNf+0S90

フロントがスープラを連想させて嫌。
ヘッドライトとかコンセプトモデルのほうが形状は良かった。
値段の割にクラス感がない。
トヨタが得意な従来通りの大衆向けスポーティカーっぽい。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:36:08 ID:XF8e8J+n0

フロントのデザインが悪いだけで、それ以外がよくできると思うけど。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:39:49 ID:rVT40MTP0

LFAの本が出てたので立ち読み

フレームは元町工場で製作

最初アルミの予定だったがどうせやるならカーボンで、というわけで
カーボンが潰れても安全か確かめるためにSLRとカレラGTを実験で潰す←車種うろ覚え

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:40:35 ID:SqPdydLV0

まともなスポーツカーすら作ったことないのにスーパースポーツ？

作れると思ってんの？

おめでたいな、お前ら。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:40:40 ID:3SZnme3z0

モリゾーの自宅に８６があるらしいが、
ＬＦＡも乗り回せ
http://www.youtube.com/watch?v=g5V-HSSRcS0

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:43:53 ID:3SZnme3z0

>>597
あと一歩で優勝できそうなルマン２４車とＦ１車を造った実績だけで十分。
スーパーＧＴとＷＲＣでは優勝経験あり。
アメリカのモータスポーツでも活躍。
そんなトヨタがスーパーカーをつくれないわけがない。
というかつくるのはたやすい。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:45:29 ID:SqPdydLV0

>>599

全部レース屋に丸投げで技術のフェードバックすら出来ずになにが作っただ、アホ。

トヨタに騙されｔるにもほどがある。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:46:21 ID:iFlNjLeo0

>>568
そこがダメなんだよな。いつぶっ飛んでいくかわからないような車じゃないと。
それをおれは運転してんだよと。
みんなが運転できるF１なんて魅力無いだろ。
その点マセラティなんてヤバすぎて最高だと思うけど。それがスーパーカーなんじゃね？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:47:21 ID:SqPdydLV0

S-GTだって、ワークスハンディー重りがあまりの遅さにホンダやニッサンより１０ｋｇも

軽いって知ってたか？

つまり、S-GTすら他メーカーより劣ってるという事だ、アホ。　ﾌﾟ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:48:58 ID:rVT40MTP0

なんか最初からリアエンジンは考えなかったらしい
トヨタとしては最後にドライバーを突き放す車は駄目だと

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:50:57 ID:SqPdydLV0

>>568
まだそんな都市伝説を信じてるアホが居るのか？

それにな、３～４０００千万クラスを買う人は、長持ちとか壊れないとか関係ないんだよ。

大切なのはブランド、メーカーの姿勢、レースへの実績。

トヨタには全部無いな。ｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:52:16 ID:SqPdydLV0

>>603
まともにMR車を作れないだけ。

技術がない、経験無い、やる気がないの３拍子。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:55:36 ID:3SZnme3z0

Ｆ１はＭＲなんだが

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:56:43 ID:3SZnme3z0

ＬＦＡ独占映像キター
公道走行を日本人がリポート
http://www.youtube.com/watch?v=1no-R5GB8yE

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:59:51 ID:u+NwRAzK0

>>599
WRCでは前代未聞のレギュレーション違反www

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:08:26 ID:SqPdydLV0

>>606

だから、F1はドイツのレース屋に丸投げなんだよ。

しかも世界最弱、８年連続参戦、０勝ｗ、１４０連敗ｗ。だ、ボケ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:10:17 ID:SqPdydLV0

>>608
で、WRCは永久追放。ｗｗｗｗｗｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:12:39 ID:9ri/1OXa0

プリウスつぶしたようなフロントデザインはカッコ悪すぎｗ
トヨタのデザイナーはもう一度デザインの勉強をやり直したほうがいい

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:14:08 ID:SqPdydLV0

で、３７５０万だって。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バカす。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:18:21 ID:SqPdydLV0

だいたい、フェラーリはキレイでおしゃれな工場、のびのびとしたスペースとクリーンな工場で

職人がのびのびと自信とプライドを持って一台一台作り上げてる。

が、ＬＦＡは絶望工場と本が出るほど、自殺者日本一の最悪な工場で期間工が作る、３７５０万。ｗ

あり得ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:19:13 ID:9ri/1OXa0

３７５万円でも乗りたくないほどカッコ悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:20:36 ID:z0VW9Wp20

生まれてもない卵を良くここまで批判できるよな

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:22:24 ID:YMra/xgO0

しかも375万円以下の車に負ける事実。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:22:27 ID:9ri/1OXa0

卵はゆでて坂東英二にでも食わせろｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:22:46 ID:QeP7lqIYO

トヨタファン涙目のスレですねｗ

しかしダサすぎる…

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:23:59 ID:QeP7lqIYO

>>616
初代チンクエチェントには勝てました！！！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:24:38 ID:SqPdydLV0

お前らバカに教えておいてやるが、２００km/hだの３００km/hだの運転してる側から言わせると、

精神の問題に行き着くんだよ。これが乗り味となる。

F1で散々実績のあるフェラーリ、ルマンで有名なポルシェ、これまた２輪世界一、F1でも実績の

ある、世界一のエンジン屋ホンダ、などのメーカー姿勢がどこまで信用できるかが大きなポイント

となる。

それらのすべてが無いトヨタ（笑）のFLAでアクセル全開で３００km/hで走る気にはなれないね。

まだ死にたくないしな。

いままでせいぜい６０km/hのの世界の便所下駄しか作った事がないトヨタには無理があるね。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:24:40 ID:z0VW9Wp20

ヨタはぶっちゃけすきやないけど
ここのとりあえず批判しとけば良いっていう姿勢がなんとも

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:26:02 ID:6Pua0f1PO

2480万なら買う

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:28:06 ID:9ri/1OXa0

トヨタはおとなしくオッサン向けのエコカーでも作ってりゃいいんだよ
歴史ある名門フェラーリなどと勝負するなんて５０年早いｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:29:07 ID:YMra/xgO0

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254902846/l50

LF-Aも暴走するか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:29:25 ID:Rn4oIpWn0

>>621
アンチはよっぽど悔しいんだろ。
ムキになって連投するうちに、涙も枯れ果ててるんじゃないか？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:31:14 ID:+d6iCAhz0

>>610
間違った情報のまま覚えてると恥かくよ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:31:55 ID:SqPdydLV0

>>625

ﾌﾟ

お前らﾊﾞｶに、丁寧に教えてやってるだけだ、ﾎﾞｹ。

ありがたく思うんだな。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:32:46 ID:+d6iCAhz0

>>624
車種対応品でもない適当なブ厚いゴムマットを敷いてて起こった事故だからLFAでは起こり得ないでしょ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:33:10 ID:11d1WZ9/O

一部の奴のトヨタ叩きは基地外の域だね…
とにかくトヨタが嫌いで、全て批判
なんか怨みあるんですか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:34:30 ID:SqPdydLV0

>>626

お前がな。

一年の出場禁止になったﾄﾖﾀは次の年、トヨタのワークスじゃないと言い張り、レース屋を

出場させたが、優勝したとたんやっぱりワークスだと言い張っただけの話しだ、残念だったな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:35:49 ID:3SZnme3z0

センチュリーロイヤルを製造した人がＬＦＡ専用手作り工房で
製作に携わるんだろうな。
シリンダーはトヨタＦ１が使ってるのと同じ機械で、シリンダーとシリンダーヘッドを
組み立ててからクランク側からボーリングして真円を造る。
バルブは１９０００ｒｐｍに対応できないが、シリンダーは対応できる
レベル。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:35:53 ID:9ri/1OXa0

新型ＬＳのフロントマスクと内装色のダサさに愕然としたｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:35:59 ID:SqPdydLV0

>>629

あるね。

ファンよりアンチが多いのがトヨタだ、ボケ。ｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:37:45 ID:SqPdydLV0

>>631
設計もセンチェリーを設計した人でつか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

じゃまた止まるね、陛下の車みたいに。(・∀・)ｸｽｸｽ

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:37:58 ID:Rn4oIpWn0

>>629
そういう輩のくだらないレスがあまりにも多いから
ちゃんとトヨタを批判する意見が埋もれるのが困ったもんだなぁ。
暇なのか何だか知らんが、一日中無意味にカキコしてるし。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:39:08 ID:9ri/1OXa0

フロントエンジンなのにリアサイドのエアインテークって何？
どうしてもトヨタって会社が理解できんｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:40:34 ID:SqPdydLV0

>>631
＞シリンダーはトヨタＦ１が使ってるのと同じ機械で、シリンダーとシリンダーヘッドを
＞組み立ててからクランク側からボーリングして真円を造る。

そのF1のクソエンジン、０勝ｗだよ。ｗ　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

それにエンジン供給先のウィリアムズには、ただでも要らないって、ウィリアムズから

一方的に契約解除されてるぞ、あまりの非力＆信頼性の無さに。(・∀・)ｸｽｸｽ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:41:10 ID:QeP7lqIYO

おにぎりみたいなデザイン
どこかでみたことのあるデザイン

サーキットでもさほど速いわけではない

トヨタ嫌いじゃなくても、批判したくなるだろうに

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:42:04 ID:rGXNufT80

>>629
しかも ID:SqPdydLVは何年間も同じコピペしてるし、言ってる事も全く同じ
想像を絶する生活だし、もう知的障害レベルだと思う

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:42:08 ID:Rn4oIpWn0

>>636
ラジエターがリアにあるからだろw

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:42:13 ID:SqPdydLV0

エンジン出力ランキング
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)
Ferrari - Type056 . 785bhp

Honda - RA807E . 775bhp 　← ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

Red Bull - Type056 . 760bhp
Renault - RS26-D . 755bhp
BMW - P86 . 750bhp
Toyota - RVX-06 . 740bhp 　　←　(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
Midland - RVX-06(Toyota) . 740hp
McLaren - FO-108S . 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 . 732 bhp

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:42:16 ID:3SZnme3z0

>>629
一部のホンダファンは、ホンダへの恨みを、トヨタへと向ける
特技を持ってるのです。
Ｆ１撤退、ＮＳＸ・Ｓ２０００生産中止、ＷＲＣ・ルマン不参加、
簡易ハイブリッドの恨みを、トヨタへと向けてるのです。
そのためホンダが不甲斐ないほどトヨタ叩きが激しさを増します。
ＬＦＡが登場したことで、トヨタとホンダの差がさらに開いたので、
こんなに激しく怒り狂ってるのです。
ホンダファンを止めれば幸せで平穏な暮らしが待ってるのに。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:43:34 ID:SqPdydLV0

>>639
残念だったな、歴史と実績がすべてなんだよ。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:45:00 ID:SqPdydLV0

>>642
＞ＬＦＡが登場したことで、トヨタとホンダの差がさらに開いたので、

あぁ、ホンダはますます黒字、トヨタはますます大赤字になるという事ですね？

分かります。ｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:46:27 ID:9ri/1OXa0

売れ残ったらドンキで５００万くらいでディスカウントするかな～
でもいらんｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:46:50 ID:rGXNufT80

>>643
そりゃおまえには未来なんて絶対無いよな、夢も希望も
あるのはコピペとオウムみたいに繰り返し同じ事を言う生活だけ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:47:07 ID:WyffzHBl0

次期ＮＳＸのプロトﾏﾀﾞー!!

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:47:22 ID:SqPdydLV0

>>645
５０万でもいらんね。ｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:47:57 ID:3SZnme3z0

ホンダファンを卒業するには絶好の機会だぞ。
トヨタファンに乗り換えたらどうだ？
トヨタは楽しいぞ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:48:00 ID:msEPJNz6O

GTRはその解りやすい速さでぽるしぇのドイツを中心に欧州が蜂の巣つついたように騒ぎになった。ﾎﾟﾙｼｪの発言やテストﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ死亡でﾎﾟﾙｼｪは黙った
この車は速さよりイタリアや英国のｽｰﾊﾟｰｶｰが相手のようだが、欧州人はﾌﾝ(笑)
で終わりだと思う

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:49:11 ID:SqPdydLV0

>>647
何？そんなにNSXにぶち抜かれたいの？

こんどは言い訳出来ないぞ、スーパーヌポーシカーだと言い張ってるからな。ｗ

それより、シビックに抜かれそうだけど。ｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:52:09 ID:SqPdydLV0

>>650
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今年は英国の英雄を邪魔し、去年はイタリヤの英雄を邪魔した、トヨタF1だしな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヨーロッパでは恐ろしくアンチが多いからな。ｗｗｗｗｗｗｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:54:25 ID:+d6iCAhz0

>>630
1年間の出場停止をくらってから2年ほど出場していなかったと記憶しているけど…

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:55:09 ID:WyffzHBl0

日本人にスポーツカーはおろかスーパーカーは作れない。
どのメーカーもセダンやワゴンの派生系だし。

昔は軽自動車でスパルタンな車があったもんだ…。AZ-1とかビートとかカプチーノとか

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:55:19 ID:SqPdydLV0

>>653
だから、その後の話しだボケ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:55:40 ID:9ri/1OXa0

欧米人は歴史というものを重んじるからな、レクサスが相手にされないのはそこ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:56:55 ID:+d6iCAhz0

>>655
カローラWRCのこと？
あれなら最初からTTEじゃなかったっけ？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:57:07 ID:SqPdydLV0

>>654
そうだね、ホンダが唯一作れるメーカーだね、＞NSX

マクラーレンF1を設計したゴードンマーレが設計するとき、参考にした名車だからな。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:58:40 ID:SqPdydLV0

>>657
だーかーらー、優勝したとたん、トヨタはワークスだと言い張っただけ。

だから、本来永久追放なの、残念だったな。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:58:58 ID:WyffzHBl0

けど今のホンダは牙を抜かれたライオン。いい加減本格的スパルタンカー出せよ
ウルトラマンや怪獣のＣＭばっか流されてもモータースポーツファンは喜ばんぞ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 16:59:57 ID:WyffzHBl0

訂正
○本格
×本格的

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:00:56 ID:SqPdydLV0

>>660

関係ないね、ホンダの実績が消えるわけでもない。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:01:40 ID:v3JCsotG0

そういえばNSXは全く見なくなったな、古いGTRなんて結構見るのに
アルミボディが弱くなってみんなスクラップ？

歴史に残るスポーツカーじゃないね
エンジンはレジェンドだし

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:01:53 ID:3SZnme3z0

過去の栄光の世界に生きるのか

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:02:34 ID:SqPdydLV0

>>664
過去に黒い歴史しか無いより良いよな。　ﾌﾟ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:03:03 ID:Bxjwu6SP0

な、なんか映像、画像をずーーーーーーーーと見てたら
慣れたのかかっこよく見えてきた。
現車みたら結構かっこいいのかもしれん。
それとも病気かな

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:03:39 ID:SqPdydLV0

>>663
そりゃお前が貧乏な地域、田舎に住んでるからだろ、ｱﾎ。　ﾌﾟ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:04:13 ID:v3JCsotG0

>>660
もう期待しても無理だよ
F1からは逃げるように撤退、スポーツカーはゼロ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:04:34 ID:SqPdydLV0

>>666

病気だね。ｗ

さすが666を踏むだけあるよ。ｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:05:34 ID:WyffzHBl0

とりあえずID:SqPdydLV0以外にＨＯＮＤＡ車好き手を挙げて。
そしてID:SqPdydLV0って許せる？許せない？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:06:29 ID:WyffzHBl0

>>668
一応ＵＫシビックタイプＲには期待している。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:06:31 ID:SqPdydLV0

>>668
そんなことないさ。トヨタのWRCみたいに永久追放くらったわけじゃない。

それにホンダの技術はブラウンを見れば分かる。まだまだトップレベルの勝てる

技術を持ち合わせてるしね。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:06:42 ID:3SZnme3z0

最近のトヨタってホンダファンが望むような行動（Ｆ１とかスポーツカーとか）
してるから、トヨタファンに変身すれば楽しくなると思うけどな。
人間は変われる。脳に支配されるのではなく、脳を支配するようになれば、
いかようにも変わることが出来る。
過去の呪縛も捨て去ることが出来る。
無限の可能性が広がる。
それでトヨタが不甲斐なくなって、ホンダが盛り返してきたら、
またホンダファンに戻ればいいじゃん。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:07:17 ID:+d6iCAhz0

>>659
？
FIAから永久追放宣言されたの？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:08:09 ID:SqPdydLV0

>>671
UKシビックType-RRは出すのか？ﾜｸﾜｸ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:09:11 ID:SqPdydLV0

>>673

あり得ない。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:09:26 ID:v3JCsotG0

>>672
あんな辞めかたしたら普通帰って来れないだろ
少しは恥を知れよ

大体ホンダ自身が休止じゃなくて撤退と言ってるだろうがバカ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:10:46 ID:+d6iCAhz0

>>672
メルセデスエンジンを積んだ効果は大きかったようだね

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:11:46 ID:SqPdydLV0

>>677

恥を知るのはトヨタだろ、ぼけ。

フェラーリ事件は有罪、今年の初戦もレギュレーション違反。

今年は国民の血税使って車を売ってる分際で、無駄で恥なF1にのこのこ

場違い参戦しやがって。バカじゃねーの？トヨタ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:13:10 ID:WyffzHBl0

結局はもうスポーツカーだのスーパーカーだの言ってる時代じゃないんだよな

そういえば無限って脱税で捕まってるんだよな。一応ＨＯＮＤＡグループの
ひとつなんだよな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:13:33 ID:SqPdydLV0

>>678

エンジンは関係ないね、ルノーのクソエンジンだって優勝出来るんだから。

シャーシの良さと空力設計の良さに勝利が開く。

それでも論外なのがトヨタのいエンジン。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:13:43 ID:3SZnme3z0

もしくは、トヨタに惹かれ、ホンダから離れてゆきそうな自分が怖くて
トヨタを批判し続けてるのかも。
トヨタを批判し続ける自分は、熱狂的なホンダファンであると自分に暗示を
かけてるのかもな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:13:56 ID:WyffzHBl0

訂正
グループではなくあくまで創業者の息子が作った企業ね。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:14:56 ID:SqPdydLV0

>>680

脱税王と言えば、トヨタだろ、アホ。

それに無限のエンジンだってF1で４勝してるぞ、残念だったな、リコール隠し王のトヨタヲタ。ｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:15:02 ID:3SZnme3z0

訂正
トヨタを批判し続ける自分は、熱狂的なホンダファンである＜に違いない＞と
自分に暗示をかけてるのかもな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:15:21 ID:+d6iCAhz0

>>681
関係あるに決まってるだろｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:15:52 ID:63REIRMf0

皆さん
糞を踏むような行為は慎むようにしてほしい

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:16:19 ID:SqPdydLV0

>>682

言い返せないからって、今度はインチキ宗教の教祖みたいんは事を言い出したか？

脳みそ洗ってから出直せ、トヨタなど二度と口にしたくなくなる。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:17:19 ID:SqPdydLV0

>>686

ほう、ならなぜ鈴鹿で非力で有名なルノーエンジンが優勝した？

説明してみ？ん？ほえほえ？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:17:39 ID:+d6iCAhz0

それよりも、ID:SqPdydLV0には>>674について聞きたいんだけど、FIAからの宣言があったの？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:18:41 ID:WyffzHBl0

>>687
何か書き込むたびに糞がついてくるんです。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:19:13 ID:SqPdydLV0

>>690
公的には発表してないがな。内部的にはそういう事になる。　ﾌﾟ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:19:35 ID:+d6iCAhz0

>>689
じゃあなぜクソみたいなトヨタのエンジンで、何度も表彰台に立ててるの？
クソみたいなエンジンなら毎回最下位争いしてても不思議じゃないでしょ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:20:05 ID:SqPdydLV0

>>691
それは書き込み内容がクソだからです。　ﾌﾟ

実はてめーらがクソなんです。ｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:20:21 ID:+d6iCAhz0

>>692
内部的には？
FIAに永久追放の権限があるなんて規定もないのに？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:20:54 ID:SqPdydLV0

>>693

棚ぼた。

それに１位以下は負けですよ、何の実績にもならない。

残念だったな。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:21:38 ID:bUNf+0S90

LFAからレクサスのスポーツカー部門が
発展していくんでしょ？　ポルシェみたいにしていかなきゃ駄目だよ。

レクサスはホンダがNSXを一代限りで腐らせたような間抜けなことは
しないはず。日産のGT-Rみたいにエクステリアも徐々に改良・進歩をさせて
２代目、3代目に発展させていくはずや。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:22:07 ID:GPpzomNaO

>>693
カローラ乗りは黙ってろ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:22:25 ID:SqPdydLV0

>>695
規定など関係ありません、でもそれが事実ですし、それほど悪質なインチキを

した事も事実ですが、何か問題でも？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:22:48 ID:+d6iCAhz0

>>696
んじゃあルノーも棚ぼただったんじゃないの？
自分自身で結論出てるじゃんｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:23:31 ID:WyffzHBl0

なんかID:SqPdydLV0が一人で反論しているのが・・・。

かわいくなった。ﾔﾅﾗｲｶ？

かわいくなった。ヤラナイカ？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:23:55 ID:11d1WZ9/O

ID:3SZnme3z0 と ID:SqPdydLV0 は荒らしの為の自演にも見えてきた。

こういう方々を隔離するスレを別に立ててもいいけど、
結局また現れるんだよね…。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:24:04 ID:+d6iCAhz0

>>699
結局のところ明確な回答は無いのねｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:24:12 ID:3SZnme3z0

>>688
じゃあさ、一日だけでいいからトヨタファンになったつもりで２ｃｈにいろいろ
書き込んでみて。ごっこ遊びだからホンダファンを辞める必要ないよ。
ロールプレイングだから遊びとして。
でも本気で遊んでみて。
それでホンダファンのほうが楽しかったらホンダファンを続ければいいし、
トヨタファンのほうが楽しかったら、トヨタファンに変わればいい。
一日では判断つかないなら、数日連続でも、隔日でもお好きなよーに。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:24:33 ID:SqPdydLV0

>>693
それにトヨタは表彰台の常連じゃない、時々スポット＆棚ぼたで乗るだけで、

通常はビリから数えた方が速い位置がデフォルトですが、何か？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:25:27 ID:SqPdydLV0

>>704

ヘドが出る。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:27:44 ID:WyffzHBl0

んで？結局ID:SqPdydLV0は｢トヨタ倒産しろ｣っていうの？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:28:20 ID:3SZnme3z0

そう自分は俳優になったと思えばいいんだ。
今はホンダファンを演じてるけど、明日はトヨタファンを演じてみようと。
世界が広がって楽しいぞ。結果自分はなぜホンダに固執してたのだろうかと
精神が開放される。それこそ真の自由だ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:28:55 ID:WyffzHBl0

>>708
いや、そういうのもういいから

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:31:51 ID:3SZnme3z0

>>706
最初はヘドが出るかもしれんが、それを乗り越えた先に新境地が待ってる。
新しいことに挑戦するときは苦しいことに耐えねばならん。
それを避けると進歩が止まる。
がんばれ！

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:32:55 ID:0bFi7ZjA0

>>708
ラノベみたいな文だなｗｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:40:02 ID:WyffzHBl0

おっ？どうやらいなくなったようだな。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:41:01 ID:/ypX+2qvO

ヌーパーヌポーツカーしクサスLFA

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:42:04 ID:C8SSqRFI0

何か必死で叩いてる哀れな人が居ると聞いてすっ飛んできますた！＾＾

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:42:30 ID:WyffzHBl0

いなくなりましたのでご安心ください

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:43:22 ID:WyffzHBl0

ＬＦＡのインテリアの評価が聞きたい

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:55:33 ID:sKubWd+V0

インテリアは素直にカコイイとおもた

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:57:18 ID:r+lBTYj80

ID:WyffzHBl0の方が哀れに見えるが。

レースは勝ってナンボなんだよ。
２位以下は「負け」
勝率０！

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:01:17 ID:Sf/JLowm0

ﾋﾞﾁｸﾞｿﾏﾝ汚物μ0か
久しぶりだな
今のﾓｰｽﾎﾟ板には居場所が無いからこんな所でホンダ布教活動してんのか

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:02:33 ID:Rn4oIpWn0

>>716
けっこうイイ線いってると思う。
少なくともノーズ周りのエクスタリアよりはマシ。
ただ、陽光や強いライトの下で見ると、あの棚みたいなダッシュ
あれの上の段が、イマイチ品質感に欠けているような気がする。
まぁ量産までには時間があるし、その辺は改善されると思うが。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:17:11 ID:eTs27rjU0

形はありだなあ・・・。パクリだと思うかといわれれば、パクリだと思うが。
逆に他車のいいとこどりな感じだから、逆に問題なくいいとも思う。
これはGT-Rに比べて確実に勝っているところだろ。
GT-Rの不恰好なシルエットに比べて、非常にきれいなクーペだと思う。

軽量なのもFRなのもよい。ここも俺的にGT-Rに勝ってる。

値段が気に入らない。3,750万も出せるか！
1千万ちょいくらいなら悩んだ末に買う可能性もあったが、
とても車にこの金額は出せない・・・。

あと、GT-Rの方が、セールスポイント多いね。
実際、サーキットとかがんがん走るほうではないので、
言葉で「ここがすごいんだよ！」とアピールされると、「そうかあ！」と思ってしまう。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:19:52 ID:RKMDHbcb0

最高出力8700回転ってホントにそこまで回るのかねぇ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:21:57 ID:ESpIL2Zk0

メーターかっこえー！

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:34:06 ID:C1JalTZ/0

どこもパクリだとは思わないが、形はナイな。
△の目がカッコ悪い

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:37:11 ID:Rn4oIpWn0

>>724
だな。
パクリとは思わんが、格好良くない。
リアやサイドは中々良いと思うんだけどな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:40:22 ID:u+NwRAzK0

>>725
勢いのあるリアと、ぼやっとしたフロントの落差が凄いよねぇ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:40:45 ID:/YL+OGSW0

マクラーレンF1と中身を比較すると、ゴードンマレーの天才ぶりが際立つね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 18:45:40 ID:AUNyfVaVO

>>658
その枕だが搭載egの件でホンダにオファーしたんだが
事もあろうかホンダは儲からないとか言って断った。orz
それを知った時軽くホンダが嫌になった。
スレチスマソ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:01:14 ID:r0RifYd4O

この車も問題漏洩インチキ整備士が整備するんでしょ？
怖いねえ。。。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:01:45 ID:rVT40MTP0

>>727
目指したところが全然違う

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:05:55 ID:CiW6ftHA0

>>728
本田は5LV10で予定していたらしいじゃない
1気筒500cc以上でリクエストして、本田の回答は
最大V10までだったらしい（インパイアの2.5L直5×2的な感じか？）
で、BMWは6LV12に応じてくれたんだと

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:18:15 ID:/YL+OGSW0

>>730
どう違うん？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:20:04 ID:+xGG9h240

そこらへんの安い車に別々のメーカーのエアロくっつけたみたいなデザインが独創的で先進的だよね

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:23:54 ID:Sf/JLowm0

まさかこんなヘボデザインのまま出さないよな？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:35:38 ID:B0shX29M0

まず値段がアホすぎ。一族の坊ちゃんは、しょーがねーなー
こんな車出すなら、２０００GT復活とか、平成のダルマセリカ出せってーの。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:46:17 ID:BlsmTgmuO

糞価格の価値があるっていってるバカは早く申し込めよ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:51:02 ID:/YL+OGSW0

考えてみたらフロントエンジンなんだなあ。
それじゃスーパーカーは名乗りにくいか

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 19:53:35 ID:Sf/JLowm0

SLRマクラーレンは？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:00:19 ID:KQBMAiSU0

恥ずかしい低性能

ミニとチンクチェントと競い合っていろよw

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:09:08 ID:mmug9r2VO

誰が買うんだよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:09:11 ID:nKkt4X4f0

SqPdydLV0さんは消えたのかな。
なんか哀れは人だね、たぶん友達いないかも。
便所の落書き程度言いがかりだね。

ホンダもＮＳＸ出してればね。
目先の利益に囚われたのかな。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:12:11 ID:Yit/0b6z0

>>741
モタスポ板に帰ったみたい

>お前らバカに教えておいてやるが、２００km/hだの３００km/hだの運転してる側から言わせると

なんて勢いで言っちゃったから恥ずかしくなったんだろうなｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:16:31 ID:/YL+OGSW0

>>738
あれはスーパーカーの扱いだったの？
超高性能実用車だと思ってた。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:26:08 ID:WyffzHBl0

はたしてこの車は世界に通用するかだな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:27:44 ID:Rn4oIpWn0

>>743
普通はスーパーカーってことになるだろうな。
599とかSLSとかOne-77とか。
ま、人それぞれだが。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:29:26 ID:eGOooL0C0

フロントがガキの頃プラ板で改造したプラモデルみたいなんだよな・・・
それはさておき、これは商品として中途半端、ねらいがよくわからんな。
レクサスがLFAでまず狙うべきは、まずは1500万～2000万のレンジだったんじゃないか？
その価格帯はライバルが多いから簡単ではないかもしれないが、そもそも旗艦のLSがせいぜい1500万なんだからさ、ラインナップを考えるとまずはそんなもんだろ。
エンジンそのままでも構造をカーボンからアルミにすればそのくらいに収まるんじゃないか？
どうせ超高性能車やるならベイロン並みのお化けをやればよかったのに、とも思う。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:32:01 ID:Q1UvnTcn0

なんだかあっちこっちに穴が開き過ぎててダメだわ。
FRなのにリアにあんなにダクト空ける必要あるんだろうか。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:35:29 ID:ztjjf0QBO

>>747
リヤラジエータなんだからエアダクト無いと冷えないじゃんｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:38:10 ID:CiW6ftHA0

>>746
2000GTはクラウンの最上級の倍額だったから、LFAはこれでいいじゃない

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:39:58 ID:BAq0CHki0

トヨタがWRCを永久追放されたと本気で思ってるヤツがあちこちにいるのって、
もしかしてここで暴れてるヤツが原因なのか？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:49:50 ID:Q1UvnTcn0

>>748
へー、リアにラジエターあるんだ。
それならダクト空いてるのも理解できるが、
それにしたってあのＣピラー周りのデザインはないわ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:54:18 ID:AUNyfVaVO

>>731
なんかグランプリの現場で
M社の偉いさんが昔のよしみでノリで申し出たらしいね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:54:47 ID:63REIRMf0

確かにいろいろと無難にまとまっていそうだけど
４０００万払っても良いよっていう訴求力はないねぇ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:56:51 ID:eTs27rjU0

>>753
な。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:57:08 ID:vRIZ3N2u0

スーパーカーってなんだろう
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E4%B8%80%E8%A6%A7#2000.E5.B9.B4.E4.BB.A3

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:58:41 ID:KNOiJARI0

3SZnme3z0=ID:SPJiVw6J0
ギア比野郎（文系）がやっと音痴発言だけに専念しだしたな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:59:31 ID:KNOiJARI0

>>730
どう違う？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:04:20 ID:/YL+OGSW0

>>757
俺も聞いてみたんだが、どう違うんだろう？
マクラーレンF1がフェラーリやランボを反面教師にして、NSXをベンチマークにしたなら
目指すところは似てる気がするんだが。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:07:00 ID:Rn4oIpWn0

>>758
ベンチマークではないと思うわ。
参考にはしたんだろうが。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:18:55 ID:/YL+OGSW0

>>759
パフォーマンスはスペックが違いすぎるからあれだけど、車としての完成度というか
快適性や信頼性とのバランスなんかを超えるべき指標にしたんじゃないかな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:28:38 ID:bUNf+0S90

マクラーレンも新車を発表したがつまらないデザインで
質感も低いと思った。LFAのライバルの一つだろうけど。

LFAのライバル？　マクラーレン　MP4-12C

2Chスレ
■■■■マクラーレン MP4-12C■■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252500448/

http://jp.autoblog.com/2009/09/11/mp-12c/
http://www.youtube.com/watch?v=PZg_R33Mnqo

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:28:42 ID:Rn4oIpWn0

>>760
ホンダのHPにあるゴードン・マーレーの寄稿に
「NSXの乗り心地とハンドリングは我々のクルマのお手本となったのです」
と書いてあったわ。
>>759は完全撤回する。スマン。
日本人として素直に嬉しいな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:31:33 ID:WyffzHBl0

ＬＦＡはこれからの車。あとは車そのものに色気が出てくればと思う。
デジタル的なものを詰め込むのはＧＴ－Ｒと似たところがあるので
なにか官能的なところがあると正統派スポーツカーと呼べるのではないだろうか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:32:06 ID:KNOiJARI0

>>763
感応的な音。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:39:04 ID:/YL+OGSW0

>>762
NSXも当時としてはエポックメイキングな車だったけど
マクラーレン（ロンデニス？）が市販車に実績のない鬼才ゴードンマレーを
デザイナーに起用して、しかもほとんどお任せにした雰囲気なのが凄いと思うわ。
英断です。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:42:13 ID:3s5mUnIf0

国産の格安車のGT-Rにランエボ、新型ポルシェターボにフェラーリ458、最良のFRといわれるBMW M3
アウディの次期S4もみーーーーーーーーんなDSGだ。
どう考えても今現在スポーツカーに最も向いてるのはDSGだろ。
流石に世界No1の生産台数を誇るメーカーを代表する3750万円のスーパーカーがシングルクラッチ
なのはいただけないなぁ。今日発売の各誌でもやっぱそこが叩かれてる。
そのへん判ってないのがトヨタ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:51:59 ID:KNOiJARI0

トヨタファンのツインクラッチ式TMに対する認識↓

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:52:26 ID:SPJiVw6J0
ダブルクラッチトランスミッションは変速が滑らかじゃないから、
シングルクラッチにしたんだってさ。
変速タイムはダブルクラッチの方が早いけど、その分エンジン回転数の差が
ショックとなって伝わるからね。
レクサスブランドだから快適でなければならない。

ダブルクラッチだったら０－１００ｋｍ／ｈタイムが、ちょっとだけ速く
なるかもしれないけど。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:02:05 ID:SPJiVw6J0
>>274
超短時間で変速することに伴うエンジン回転数の差をどこが吸収するの？
車体の前後方向のＧの変動として現れると思うよ。
シングルクラッチの０．２秒で十分と判断したんじゃないかな。
さらにレクサスらしい滑らか変速を実現するために、エンジン回転数の変動の
影響をより減らせる１．０秒まで７段階の変速タイムを選べるようになっている。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:56:58 ID:CiW6ftHA0

>>765
NSXのすごさは、これまで時価が当たり前で、当たり外れの激しかった寿司業界で
かなり旨い回転寿司がチェーン店でやってきたぐらいのインパクトがあった

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:25:33 ID:vRIZ3N2u0

ホンダさんNSX再開しようよ
３台そろわないとつまんないよ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:29:13 ID:u+NwRAzK0

>>769
GT-R、NSX、後は何w

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:29:15 ID:Rn4oIpWn0

>>769
まあ、それは言えるな。
もっとも、ホンダは「こういう車は作らん」と言っているが…
もっと小さくて、もっと軽量で、もっと安いとか
ハイブリッドや燃料電池でスポーツカーをやるかもしれんな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:31:40 ID:bUNf+0S90

ホンダは今年ブラウンが優勝しちゃったことで
大恥かいたし、どの面下げてスポーツカーなんかだせるの？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:34:16 ID:CiW6ftHA0

>>772
ホンダヲタからすれば、今年のF1はすべてヤラセだろ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:34:48 ID:9ri/1OXa0

ＬＦＡはスーパーホワイトが似合うハイソカーだとトヨタは自信を持っているｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:36:12 ID:crCUyTJu0

日本向けは1550キロリミッターはサーキットでは切れる仕様ｗ
メンテ工賃は無料のようだ。

スペシャルモデルはオーディオナビレス、ウイング固定、専用タイヤで
4000万越えｗｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:40:13 ID:vRIZ3N2u0

>>770
このスレにいりゃあ分るでしょうが
あれですよあれ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:47:37 ID:ZejwjUuS0

>>750
本気で追放されたと思っているなら　帰ってくるな、とは言わんだろ。
追放なら帰りようが無いｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:47:45 ID:9ri/1OXa0

世界中のジャーナリスト達の笑いのタネになるだろうなｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:50:49 ID:KNOiJARI0

>>775
オープンも出るんじゃね？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:05:53 ID:CdiMtLG40

もうちょっと低音聞いたこんな感じの音がよかった。
http://www.youtube.com/watch?v=mI3MD-TX748
http://www.youtube.com/watch?v=N3Q2IcU63so

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:07:51 ID:CdiMtLG40

効いた

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:10:44 ID:Jt166LLK0

トヨタレクサス＝暴走車

イメージが全世界に広まってしまったこのタイミングで、スープラのDQN改造車にロッテリアマーク貼り付けて4000万！
ぜひとも（東京ラブストーリーで乗ってた）江口洋介にCMしてもらいたい!!
有森也実と織田裕二、鈴木保奈美も総出演。

「よっ長尾！トヨタレクサスLF-A、3750万円で新登場だぜぃ！」

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:12:28 ID:9ri/1OXa0

３７５０万円ってぼったくるにもほどがある！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:14:13 ID:bUNf+0S90

イギリスのメジャーな車雑誌がテストドライブしてるよ。
山道でも試してる。なかなかカッコいい！
イギリスでは受け入れられるかも。
http://www.youtube.com/watch?v=XcVHmv43f-s

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:18:59 ID:Jt166LLK0

>>746
正論　ベンツBMWのピー子ブランド、トヨタレクサスはやはり2000万まで。
それ以上の富裕層には食い込めない。どうせ転売目的でプレミア付いて、結局業者のババ抜き状態になるのがオチ。買うのはアラブの金持ちのレース好きドラ息子くらいだろう。

>>780
こんな安物のラッパみたいな音のどこがいいんだ。うるせぇだけだろ。DQNが喜びそうだな！
フェラーリみたいな心地良い重低音サウンドはヤマハ発動機にゃ無理だろ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:25:12 ID:zxK8phG70

22 ：名刺は切らしておりまして：2009/10/24(土) 19:28:21 ID:uy32Uawb
日産はGT-Rのカーボンの部品をレース等で実績の有るチャレンヂから調達したけど
トヨタは系列に開発させて調達したのか

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:25:27 ID:bUNf+0S90

既に500台の注文受付完了らしいです。
売り切れたとのこと。

アラブのオイルマネーとかか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:26:27 ID:P/pikGYg0

初代ミニと初代フィアット500がライバルだなんて、泣かせますよね。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:29:54 ID:bUNf+0S90

↓なかなか面白いやりとりしてる↓

What the f**k ! 300.000 ￡. I can't see Lexus selling even 500 of them.
You can buy 2 Audi R8 V10 instead.

返信
all 500 have been claimed already.

返信
:-) Seriously ? haha, silly me. I can only imagine people
buying this car hoping to make a profit because of
the limited production.
I would buy an second hand Carrera GT instead

返信
theres nothing more prestigious than a brand new exotic car,
when you start making real money you will see the error
in your last sentence.

返信
Limited supply is what makes the price, and having one of 500 LS-A
puts you in quite exclusive company. Where a couple of Audis are
just a couple of Audis. That's how it works.

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:32:25 ID:WyffzHBl0

メーターやばいな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:39:01 ID:4tmY/kzX0

３７５万円にしか見えませんね。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:44:30 ID:Jt166LLK0

375万ならまぁ納得。

トヨタ車に4000万円も出せるかよ！

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:47:59 ID:WyffzHBl0

>>792
おい！！お前の乗ってる車を教えろ！！

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:50:28 ID:6kpHbqxb0

比較するのもおかしいが、
ＧＴＲ
ＬＦＡ
どちらもガンダムチックと感じてしまうな。
まだＧＴＲはガンダムチックでも良いような気がするが…
メカニズム的に「日本」と主張している部分もあるしね～
ＬＦＡは基本的にオーソドックスな手法だと思うから、
もうちょっと色っぽいデザインでも良くないだろうか？
ホンダさんはＮＳＸ出さないのかね？
ＦＲベースのＡＷＤでは無く、やっぱりミッドシップで出して欲しい!
所詮買える車ではないが…

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:50:40 ID:Rn4oIpWn0

>>785
音色の話は大方好みの問題だが
２ちゃんねる以外でLFAの排気音に否定的な意見をほとんど見たことがない。
少なくとも、スポーツカー好きには概ね好評。
そういう車に興味の無い人にとっては
これもフェラーリもカレラGTも、うるさいだけのDQN車。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:50:56 ID:Jt166LLK0

レクサスなんかでヨーロッパの高級クラブに乗り付けてみろ？

「あら？トヨタにしたの？」

の一言で片付けられる。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:55:10 ID:WyffzHBl0

>>794
日本車にセクシーなデザインを追い求めるのは正直無理。
完璧を追い求めるがあまり、デザインにも真面目さが出てしまう。
もっとイタリア人感覚がほしい。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:56:56 ID:63REIRMf0

他社の真似ではないトヨタオリジナルなデザインであることは間違いないけどね

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:57:29 ID:Rn4oIpWn0

>>794
もうちょっと（大幅に？）色っぽいか
アグレッシブなデザインの方が良かったとは思うな。
とくにフロント部分は、カーボン地ムキ出しにした方が
ゴチャゴチャした造形をプラスに転嫁できたんじゃないかと。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:57:34 ID:WyffzHBl0

プリウスはハリウッドスターも乗っておりますが何か？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:59:06 ID:Rn4oIpWn0

>>800
ヨーロッパの高級クラブには乗り付けないんじゃね？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:59:07 ID:4tmY/kzX0

まんま、スターウォーズのストームトルーパーのデザインですね。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:00:13 ID:Jt166LLK0

所詮スープラとMR2の復刻 2in1

こんなプラ板改造車で盛り上がるのは日本人だけ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:00:29 ID:WyffzHBl0

レクサスはＬＦＡをＣ・ロナウドにあげるべき。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:00:34 ID:PQO/TSsEP

>>794
GT-RはV6ターボでAWD　電信制御車
LFAはV10NAでFR　古典的プロポーション
これは面白いと思うな。
どちらもミッドをやらなかっただけでも大拍手ものだと思わないか？

>>785
フェラーリを重低音って言っている時点で恥ずかしいぞw

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:01:22 ID:oYa7VBHL0

ここに張り付いている糞にとって
癪にさわる存在であることは間違いない
コンプレックスの裏返しの行為なんだから。そこを察してね今後は無視してあげなさい　　ね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:03:56 ID:u+NwRAzK0

>>797
FD7とかNAロドスタとか初代センティアとかユーノス500とかの頃のマツダ
はかなり頑張ってたと思うけれどなぁ。もうちょっとコスト掛けられれば・・・
って面はあったけれど、日本車にセクシーなデザインは無理とまで言うのは
乱暴かと。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:04:29 ID:Jt166LLK0

まぁ、このスープラもフロアマットが原因の暴走事故で盛り上がってもらいたいｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:06:28 ID:9sqa3LkH0

>>806
議論をするのはかまわないが｢トヨタ…リコール隠し、脱税、過酷労働｣
という裏の部分を｢悪｣と考えている奴が嫌い。っていうか自動車業界
自体が｢上層部が裕福で最下層部は貧乏｣なんだから(思い込み過ぎかも)

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:08:15 ID:u+MdmdYj0

このニンマリ顔に3千万以上のオーラは全く感じないわｗｗ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:08:30 ID:/WEiXefi0

>>798
パクリって言うヤツも少なくないよ
彼らにはクルマの区別は付かないだろうけど

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:09:35 ID:9sqa3LkH0

>>807
最近はスカイラインクーペは比較的がんばってると思うよ。とてもセダン
ベースとは思えないし。しかしフェラーリやアストンの域ではない。

813 ：807：2009/10/25(日) 00:12:15 ID:yRymU+Y20

>>812
うん。玉石混淆ではあるけれど、日産はデザインに関してはちょっと
吹っ切れた感じはあるね。でも、流石にフェラやアストンと比べるのは
可哀想だよw

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:13:34 ID:0HY4C0v20

この改造スープラが暴走したら、カムリ（ES300）の比じゃねぇだろうなｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:14:24 ID:9sqa3LkH0

>>814
いいから早く車教えろや。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:16:20 ID:ppiLgrvH0

ＤＱＮエアロくっつけたＤＱＮ車の横に置いても違和感なさそう

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:17:49 ID:ozIzabC+0

ＬＦＡのペダルはこういう方式だから、フロアマットに引っかかるはずがないのだが、
このスレで必死にアクセルペダルネタやってるホンダファンはピエロだなｗ
http://kunisawagakkou.seesaa.net/upload/detail/image/LFAaisin2-thumbnail2.jpg.html

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:18:04 ID:O0imnz7g0

暴走の原因も分からないアホ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:21:34 ID:15NywLNy0

ヨーロッパにもいわゆる高級クラブがあるの？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:23:03 ID:UTv2YfbQ0

なんでこれカーボンボディなのにLP550-2や458イタリアより100kgも重いの？

悪い車じゃないし、日本初のスーパーカーなのは認めるけどカーボンボディでこの重量はなに？

V10のR8が1680kgだからそれと比較すれば（FRなのを差し引いても）全然軽いけどさ・・・・
前者二台が軽すぎるだけ？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:23:06 ID:OlCeoF//0

>>799
確かにそうかもしれない。
暴れん坊の雰囲気では無く、そんなにセクシーでも無い…
特にフロントが中途半端なのかな？
横向きはかなり強烈な印象は有るけど。

>>805
ミッドシップでなくて正解だと思う。
出来ればＮＳＸはミッドシップで…
ＡＷＤとＦＲとＭＩＤで各社それぞれ個性をだして。

そう言えば…ＭＩＤ４は出ないか！？
何年も首を長くしてまってるぞ(ｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:25:17 ID:LR8mVmS+O

ヨーロッパの高級クラブと言えばフリーメイソンだな　
我が国の首相一家も有名なフリーメイソンメンバーだしね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:26:53 ID:/WEiXefi0

>>821
日産先生の次回作にご期待ください

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:28:31 ID:0HY4C0v20

こんな怪物くんの狼男みたいなトヨタスープラに3750万も出しません！

GT-R同様、アラブの石油王のプライベートレースサーキットでしか見かけないでしょう。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:30:19 ID:uRwcivtv0

>>824
おまえどこの田舎に住んでんだよ
ＧＴ-Ｒなんか普通に見かけるだろうが

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:30:42 ID:9sqa3LkH0

日産｢僕も病気だよ｣

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:31:35 ID:9sqa3LkH0

>>824
お前、車持ってない糞ニートか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:32:38 ID:/WEiXefi0

>>825
うちのど田舎でも見るんだがｗ　

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:35:35 ID:0HY4C0v20

>>816-817
暴走の本当の原因がフロアマットと思ってるアホ2人ｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:37:50 ID:9sqa3LkH0

>>829
おい！めくらがアンカつけ間違えてるぞ！
プギャー(^Д^)9m

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:40:20 ID:uRwcivtv0

>>828
それはスマンかった

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:40:52 ID:wZ8pL7ijO

>>829
フロアマット以外のソースplz

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:41:59 ID:mnqajdcBO

日本車にも良いデザイン作れると思うんだけどな。
最近のマツダなんか良い線いってると思う。
個人的には、FD･現行スカクー･レクサスSCなんかは良いと思うけどな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:43:13 ID:UTv2YfbQ0

俺3750万の価値は無いと思うけど、2750万の価値は十分にあると思う。
でもトヨタなんだからスーパースポーツ用ハイブリッドシステムを積んでこの重量を維持するべきだ。
そうして燃費と出力を飛躍的に改善するのであれば余裕で3750万の価値はある。

もしHVにすればナウでヤングな金持ちに馬鹿売れだったのに・・・（カーボンボディだしそんなに生産できないだろうけど

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:44:59 ID:9sqa3LkH0

>>833
いいデザイン≠セクシーなデザイン
ということが言いたいのだ。
ＦＤやＳＣは曲線なだけ。V36も悪くないがもっとエロくていい。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:48:23 ID:9sqa3LkH0

とりあえず最後に言わせてくれ。
先ほどフェラーリ王子こと青山氏のブログをの見てきたが、やはり気になる
一台らしい。果たして購入するのか非常に気になる。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:49:43 ID:jf3WfhGT0

SCは下品なデザインだって物凄い馬鹿にされてたが…

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:55:05 ID:O0imnz7g0

SCはオープン時ならいい

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:01:09 ID:MqtntNa40

この車、シングルクラッチなんだね
新規開発でしょ？なんでツインクラッチにしなかったの？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:02:38 ID:gCpRVMRw0

コレ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3204380

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:03:30 ID:OlCeoF//0

>>836
青山王子は、ＧＴＲスペックＶのブレーキの値段が…　と言っていたが
確かＦ50とか沢山持ってるんだよね？
そんな人には大した金額では無いと思うのだが、
庶民の私には、その金銭感覚が分かりません…

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:05:33 ID:UTv2YfbQ0

>>839
いいえ。
ポルシェ911に採用されているアイシン製6MTをベースにオートマ化したものです。

さすがに500台のために新規開発は無理だったみたい

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:06:28 ID:ozIzabC+0

精密に削りだされたフライホイールはＣＤのように虹色に光り、
回転ブレを起こしそうも無い。
http://gazoo.com/News/Img/224462.jpg

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:06:42 ID:Bpgm69Bb0

>>836
しょっちゅうとっかえひっかえするひとだから
なに買ってもちょっと乗って飽きたら売るでしょ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:08:32 ID:UTv2YfbQ0

青山王子は限定に弱く、オーダーで内装とか色とか選べるの大好きなのできっと買う

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:08:55 ID:Bpgm69Bb0

スパッセVくらい思い切ったデザインにしてほしかったな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:21:27 ID:/qWTk+3H0

http://www.5min.com/Video/Learn-about-The-TUNNING-AC-Schnitzer-BMW-Tension-114263012
BMのV10と能力は一緒だな
コマーシャル費用は桁違いだが

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:25:29 ID:RXn8J8J60

トヨタがスパッセVくらいの勢いで作ったらウニみたいになるんじゃねえか？ｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:40:06 ID:GQcGL0WqO

>>941
ケチ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:45:30 ID:I6WKYrF60

ニュルブルクリンクのラップタイム一覧。

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

一時期LF-Aプロトタイプのタイム（トヨタ自己申告）が掲載されてましたが、
信憑性が明らかにない、と言う理由で削除されましたｗ
実際のLF-Aのタイムはこの動画を参照してください

GT-R vs LF-A
http://www.youtube.com/watch?v=D7i0jgApN70&fmt=18&feature=related

やはりGT-Rは凄い。
あの性能であの価格はバーゲンプライス。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:47:08 ID:I6WKYrF60

リンクがおかしかったですね↑
訂正です。

ニュルブルクリンクのラップタイム一覧。

http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

一時期LF-Aプロトタイプのタイム（トヨタ自己申告）が掲載されてましたが、
信憑性が明らかにない、と言う理由で削除されましたｗ
実際のLF-Aのタイムはこの動画を参照してください

GT-R vs LF-A
http://www.youtube.com/watch?v=D7i0jgApN70&fmt=18&feature=related

やはりGT-Rは凄い。
あの性能であの価格はバーゲンプライス。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:51:14 ID:wZ8pL7ijO

http://www.youtube.com/watch?v=D3oJYKmIphU&fmt=35
LFAはこっちのほうが見やすいよ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:53:57 ID:FmBxZn5Q0

リアコンビランプの下にアウトレットがあるからR8（又はガヤルド）
ディフューザーがあるから360モデナ
ボンネットの先端に穴があるから911GT2
リヤスポ起動時はAudiTT>>83
ちなみに07年モデルは、鼻があるからエンツォ

だそうです
フロントの下3つのインテークはなんのパクリかはまだツッコまれてません

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:55:20 ID:mF2aebHc0

耐久レース中のラップと1周アタックを比べる意味って何？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:58:18 ID:PQO/TSsEP

何かに似ているを探し始めたらきりがないだろうに。。。。
それだけ焦ってる証拠だろうな。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:59:39 ID:jYc/tRXq0

タイヤが4本あるからトヨタはベンツのパクリ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 02:00:13 ID:O0imnz7g0

GT-Rはタイヤがすぐへたれちゃう

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 02:02:49 ID:jYc/tRXq0

GT-Rは速いだけで乗ってて楽しくない

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 02:34:22 ID:I6WKYrF60

LF-Aのモチーフはアンパンマンだった
http://nagamochi.info/src/up43775.jpg

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 02:52:38 ID:O0imnz7g0

もうちょいロングノーズがよかった

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 03:22:29 ID:+9JOy5Qb0

>>851
そのLFAはレースカーだよなｗ
2年前に発売された価格1/4の市販車と同等以下ってネタか何かか？ｗｗｗ
こりゃLFAがデリバリー開始される頃には35との差は更に開いてそうだ。

>>857
LFAも同じBS製のRFT、しかも更に幅あるやつをｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 03:26:09 ID:jYc/tRXq0

そんなに速いのが良いなら中古のR34GT-R買って改造すれば
800馬力くらいにして

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 03:44:17 ID:O0imnz7g0

>>861
タイヤが悪いなんて言ってないぞ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 04:34:23 ID:gQABJdJE0

この車は、ＵＡＥの奴らが買って、アホみたいに公道でスピード出して、
クラッシュさせて終わらすのがオチかと。そんな気がするよ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 05:03:08 ID:P15Rh/I00

高い
ダサイ
遅い

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 05:10:27 ID:KH3iNhYY0

レクサス車に共通する和のテイストを感じる。
デコレーションケーキと和菓子を比較して云々してる馬鹿の気が知れない。。。
御子茶魔には理解不能なんだろうね。

正直にＬＦＡ的な車が羨ましい、嫉ましいとレスしてみたら？

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 05:43:31 ID:oQZqeGgl0

かっこわるくない？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 08:19:14 ID:mT9un4+B0

>>861
なんで予選ラップの方は無視するの？ｗｗｗ
7分22秒で走るバイパーよりも圧倒的に速いんだよｗ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 08:34:28 ID:bWipVg6o0

>>851
GT-Rより軽量でハイパワーなはずなのに直線でもぶっちぎられてるね。
例によってヨタ馬力ってやつ？

>>868
バイパーの実際のタイムは8分以上だろｗ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:05:09 ID:kXgiSiWrO

コストは赤字なんだと思う。しかし設備投資の回収に、これで培ったｶｰﾎﾞﾝｼｬｼｰの量産技術を活かすんだと憶測してる。ある意味実験車
1/Xもそうだしｶｰﾎﾞﾝ量産想定臭いEV2とか、その流れを感じる

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:10:23 ID:kXgiSiWrO

FT-EV2ね

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:14:35 ID:DtbzzPLh0

NSX以降のポルシェ、フェラーリが一気に品質向上したように
LFA以降のスーパースポーツも各社進化すると思うよ
そういう点でも喜ばしいデビュー

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:27:59 ID:0hFa0vQ60

エンジンも今後の車に生かして欲しいなぁ。
GT-R標準車並みの価格でこのエンジンを積んだMT設定のあるスープラを出してくれ。
トヨタさん期待してます。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:44:22 ID:Bpgm69Bb0

カーボンシャシーは内製でつくってんのかね？
コストが掛かりすぎるから高級車にしか恩恵ないだろうし
エンジンはレーシングカーやチューニングカーの技術っぽいから
こっちも低燃費なエンジンには使えなさそうだし
あんまり市販車には恩恵ないのでは。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:50:01 ID:gY/MAQh00

LF-Aは圧倒的なスポーツ性をアピしたいのかニュル出走してるとは聞いたがこんなに酷いとはww

オールドミニのｹﾂを拝む結果になった3000万円ﾇﾎﾟｰｼとかいらねーってのw

腐れ企業の欠陥自動車間違いないだろ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:52:14 ID:gY/MAQh00

今年のエントリーでは一台が車両火災にもなっていたしな。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:52:21 ID:kXgiSiWrO

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰの大きなｽﾃｯﾌﾟにｶｰﾎﾞﾝ車体での軽量化って記事を見たもので。ﾄﾖﾀはどうやら本気で量産技術開発しているように見える
これも記事だけだがすでに一般車でのコストにみあう量産技術の目処はついているんだと
この車、ｼﾙﾊﾞｰやｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞがはやく見たい

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:55:14 ID:Bpgm69Bb0

あと、カーボンてたしかリサイクル性が悪いって聞いたことがあるけど、
安い価格帯にまで採用車種が増えたら処理にこまるんじゃないかな。
市販車はまずアルミをいかに効果的に使うかのほうが
当面は必要なんじゃないかと思う。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:12:15 ID:KH3iNhYY0

ポルシェのクレームで得意の広報車マジックがバレバレのミニバン用Ｖ６ターボエンジン搭載車の轍を踏まない事を祈る。
トヨタなら大丈夫だと思うけど
それにしても嫉妬から来る羨望に満ちた惨たらしいスレだね。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:17:32 ID:gY/MAQh00

誰も嫉妬していないんだけど。

FIA公式調べでも、F1界で最も不人気なチームのなんちゃってヌポーシだなんて笑われているだけでしょう。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:18:43 ID:NLD1GOyw0

　　　　　　　　ノ´⌒ヽ
　　　　　γ⌒´　　　　＼←資産１４億円
　　　　.／／ "´ ⌒＼　　）
　　　　i./　⌒　　⌒ 　.ｉ　）うふっ
　　　　i　 (・）｀ ´( ･）　i,./
.　　　　| 　　 (_人_)　　 |　　君らには一生買えない車だね
　　　　(^ヽ__　｀ー'＿/＾)、　僕なら即金で買えるがね
　　　 |__ﾉ　￣￣,　 |、）|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:20:10 ID:KH3iNhYY0

そんな最後っ屁みたいなレスするためにこのスレに粘着する行為は嫉妬以外に無いよ。。( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:30:57 ID:wZ8pL7ijO

ニュル24hがどういうレースなのか分かってないニワカが大杉

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:46:38 ID:gujV5a7v0

>>851
380RS-Cに対してこれだけ戦えるのかということに驚いた

>>868
LF-Aは特注の20インチスリック使ってるからなぁ

>>870
東レと量産に向けて共同研究してるんじゃなかったっけ？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:50:41 ID:gs+rP7vB0

だって
パッソとか作ってる自動車メーカーの車なんでしょ
いつまでたってもF1勝てないし....
夢がねえよ、華がねえよ。

という感覚の持ち主からすると、どういう感覚の持ち主がこの車買うのかとっても興味がある。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:05:00 ID:MwdH2LpL0

LF-Aは今年ニュルで一台が車両火災で炎上したしなw

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:12:29 ID:pdd/JK620

これ作るのに関わったのって、全部日本の会社なのか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:14:38 ID:OwC6IrdiO

なんか後ろ姿Audiのなんちゃらみたい

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:18:00 ID:KH3iNhYY0

和をデザインで表現できるようになった日本メーカーのデザイン力には感心したよ。
特にトヨタのデザインがね。

この流れは「オーパ」から始まった流れだね。
それが国産初のスーパーカーＬＦＡに受け継がれている。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:18:25 ID:MwdH2LpL0

LF-Aは今年ニュルで一台が車両火災で炎上したしなw

こども店長＞トヨタはレーシングカーも市販車も、自動火葬装置標準装備でーす。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:19:37 ID:MwdH2LpL0

>>889
＞特にトヨタのデザインがね。

それ、笑うところ？

怒らせてるの？

それとも笑い殺そうとしてんの？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:25:52 ID:ccg/5PwY0

結局GTRの速さってどのへんだったんだ、ノーマル911よりは早いと思うが

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:26:30 ID:KH3iNhYY0

悔しかったら君が支持する自動車メーカーにＬＦＡ以上の車を製造してもらうことだね。
日本のメーカーには無理だと思うがね。。。（笑）

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:29:42 ID:Z3K1FVmC0

彡´_⊃`）　ドイツ人が開発して

（´_⊃`）　アメリカ人が実用化

ミ´_>`）　イギリス人が投資し
　　
（・ш・）　日本人が小型化に成功

（´_J`）　イタリア人がデザイン
　
ξ・_>・）フランス人がブランド化

（｀ハ´）　中国人が海賊版をつくり

＜｀A´＞　韓国人が起源を主張する

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:29:53 ID:KH3iNhYY0

ホンダのＮＳＸ後継が国産車ではＬＦＡのライバルだと思うが。。。　残念な結果になった。
そのた国産車にライバルは存在しない。

当面は、孤高の存在となるね。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:31:35 ID:9sqa3LkH0

今日もビチグソは元気だな～。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:32:50 ID:Bpgm69Bb0

どうせ全開にするやつなんか購入者の5%もいないんだから
見た目重視でいいんだよ。いいかげん使えない高性能を
際限なくエスカレートするってコンセプトは打ち切ってべつの
方向性を模索してくれないかねえ。１万m２万ｍ潜れる潜水艇と
同じくらい意味ないわ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:34:02 ID:pdd/JK620

LFAってFIA-GTも視野に入れてると思うけど、
リストリクター使うほとんどのスポーツカーレースではこのエンジンじゃ不利だよな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:41:48 ID:kXgiSiWrO

SGTにこのﾙｯｸでこられたらGTRといい、ﾎﾝﾀﾞはつらいところだね。NSXがﾚｷﾞｭ上引退だから
ﾎﾓﾛｹﾞ取れるだけの数だけでいいから面白い車作って欲しいね

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:47:36 ID:MwdH2LpL0

>>893
そういう事は、他社のスポーツカーを抜けるような車を作ってから言いなよ。

ホンダのシビックにだって勝てそうにないだろ、アホが。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:50:30 ID:MwdH2LpL0

>>899

お前、バカ？

S-GTはワークスハンディー重り、ホンダやニッサンより１０kgも軽いって

知ってて言ってるのか？ボケ。

まず、同等の重り積めるようになってから言うんだな。

NSXなんて、3,500ccだぞ、ハゲ。

トヨタなんて、5,300ccとか積んでもNSXに勝てない事実を見つめるんだな。ｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:51:34 ID:KH3iNhYY0

他の日本メーカーにも頑張って欲しいよね。
ＬＦＡ以外にもう一台スーパーカーが必要だと思う。
それが可能なのはホンダだと思うが、今の状態じゃ無理かな？

ルノーの日本法人会社化したメーカーじゃ全く無理だし。。。。。。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:53:16 ID:MwdH2LpL0

つーか、トヨタのヌポーシ、LFAなんて売れないだろうな。

だれも買わないわ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:55:16 ID:9sqa3LkH0

>>903
そんな君の乗っている車が知りたい

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:55:29 ID:uR7riJAA0

>>903
60億人も居ればな。ポンとコレクション用に買ってしまうやつは居るんだよ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:56:15 ID:MwdH2LpL0

>>904
人の車を聞く前に、自分の車を晒すのが礼儀だろ、ボケナス。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:57:51 ID:9sqa3LkH0

ボケナスなどいってる奴に礼儀を語る資格は無い

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:58:31 ID:MwdH2LpL0

>>905
コレクターはブランドを大切にするんだがな。

それに、６０億の中に３７５０万をドブに捨ててもおしく思わないアホは何人いるんだ？

いねーだろ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:59:35 ID:MwdH2LpL0

>>90
礼儀知らずのボケナスにはボケナスで十分だ、ハゲ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:01:04 ID:9sqa3LkH0

では、こちらの車を教えてたら教えてくれるんですね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:03:00 ID:MwdH2LpL0

(・∀・)ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'A`)ﾉﾋｬｰ ←ボケナス
　くく　へﾍﾉ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:03:33 ID:PqBMjQjo0

>>853

>>802

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:05:26 ID:MwdH2LpL0

なんか、一説によると、LFAのデザイナーって、宅八郎に激似だそうだ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

だからか。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:09:48 ID:9sqa3LkH0

ID:MwdH2LpL0
この人って｢トヨタ潰れろ！！倒産しろ！！」って言う人でしょ？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:14:31 ID:mnqajdcBO

カーボンボディなのに1480キロもあるし、3750万もするのに1000万以下のGTｰRより遅い。
おまけにこのお笑い系のデザインにF1で1勝も出来ない糞メーカーのイメージ。
こんな自称スーパーカー誰が買うっての？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:25:31 ID:pUEsxLRNO

清水先生が絶賛しているお

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:26:05 ID:z4Xq/5m20

アラブの石油王がドリフト練習用に買います

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:31:44 ID:NKQOat7l0

トヨタ自動車，基本骨格の大半にCFRPを使ったスポーツカーを出品---
豊田自動織機と共同でRTM工法を改良

　トヨタ自動車は，車両の基本骨格の大半とボンネットやルーフのパネルに
炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を適用したスポーツカー「LEXUS LFA」
を「第41回東京モーターショー」に出品した。骨格部分の質量は約190kg。
同骨格にアルミニウム合金を使った場合に対して約100kg，鋼を使った場合に
対して約150kgの軽量化が可能になったという。
　こうした広範囲な部位へのCFRPの適用が可能になったのは，CFRP製部材の
製造方法を改良するとともに，荷重や形状の複雑さなどに応じてそうした製造
方法を適材適所で選んだため。具体的には，強度は高いが生産性が低くコスト
も高いプリプレグ工法，プリプレグ工法よりも生産性に優れるが強度が多少
劣るRTM（Resin Transfer Molding）工法，形状自由度が高く生産性に優れるが
強度は他の二つの工法よりも劣るC-SMC（Carbon-Sheet Molding Compound）
工法を使い分けているという。
　ちなみに，プリプレグ工法とは，あらかじめ形状に沿うように細かくカット
した繊維のシートに樹脂を含浸させて，それを何重にも型に貼り付けてから
型内を真空に引き，型ごと炉に入れて高温で硬化させるもの。RTM工法は，
樹脂を含浸させていないドライな繊維のシートを型に載せ，型内を真空にした
状態で樹脂を注入し，加熱硬化させるやり方。C-SMC工法は，短繊維を混ぜ
込んだ粘土状の樹脂を型に入れて，熱をかけながらプレスする方法である。
　工法の改良としては，例えば，RTM工法による部材（クラッシュボックス，
ルーフサイドレール，一体型フロア）に対しては，豊田自動織機と共同で以下
のような取り組みを実施した。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:33:16 ID:NKQOat7l0

　まず，クラッシュボックス（フロントフレームの前方に配する衝突を吸収
するための部材）については，部材の厚さ方向の強度を増大させるために，
厚さ方向にも糸を挿入するという工法を開発した。通常のRTM工法では縦糸と
横糸から構成される繊維のシート（2次元織物）を重ねるが，炭素繊維は繊維
の長さ方向には強いが，曲げやせん断には弱い。このため，厚さ方向にも糸を
通すことで，3次元的に強度を高め，クラッシュボックスで求められる
エネルギ吸収能力を高めようという考え方である。豊田自動織機によれば，
新開発の工法を用いたクラッシュボックスは，2次元織物を用いた同ボックス
の約1.5倍のエネルギ吸収能力を持つという。
　厚さ方向にも糸を通すために，両社が考案したのが以下のような方法である。
まず，両社では2次元織物のシートを造り，それらを必要枚数だけ重ねる。
その積層したシートを垂直に起こし，ミシンの針が1列に複数並んだような
装置を使って，2次元織物の1列分のメッシュの中に厚さ方向の糸を通す。
具体的には，針の穴に糸を通した状態で，針をメッシュに挿入して引き抜く。
この動きにより，厚さ方向の糸は針と反対側の面でU字に折り返された状態に
なって針側に戻ってくる。U字のループは，少しだけ反対側の面から飛び
出しており，1列分のループに止め糸を通すことで，厚さ方向の糸を抜けない
ようにする。
　一体型フロアについては，大きな部材ということもあり，生産性を高める
ための工夫を工法に盛り込んだ。例えば，型を占有する時間を減らすために，
2段階硬化というやり方を導入しているという。型の中でCFRPを完全に固める
のではなく，ある程度固まった状態で型から取り出し，その後に炉で2段階目
の硬化をさせる。さらに，この2段階硬化に加え，シートについても型に配置
する前に，型と同じ形状の治具を使って形状的なクセを付けておく。このため，
効率的に型を利用でき，成形品一つ当たりの型の占有時間を短縮できる。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:34:28 ID:FWb6WEDzO

>>917
このクルマは日本車が好きな産油国への外交カードだよな。
でないと、苦手な上に不利な「スポーツカー」を、トヨタが造る理由がないもんな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:35:05 ID:ctQc9ohdO

ルノーＧＴＲも１５００万するけど
売れなくて困っているルノー

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:35:31 ID:wZ8pL7ijO

>>902
もうちょっとSGTのこと知ってから書き込みしようね

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:37:45 ID:wZ8pL7ijO

アンカミス
>>902じゃなくて>>901ね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:42:18 ID:QVoiPjpu0

LF-Aのエンジン音濁ってるな
昔のNSXのほうが良い音出してたよ・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:43:19 ID:bQ6QaBBH0

この継ぎ接ぎしたハリボテみたいな車に3750って悪い冗談だな。
一体何を目指したらこうなるんだ？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:53:53 ID:Jsk3/ukI0

>>853
どのクルマも一部抜き出せば大抵なんかにこじ付けられるけどなｗ
クルマのデザインに大して寄せ集めうんたらかんたら言ってる人って、
デザインに対して批判してるつもりになってるのだろうか
まだ主観でダサいと言ってるほうがマシだな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:56:07 ID:MwdH2LpL0

>>922

何か問題でも？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:00:16 ID:KH3iNhYY0

ＣＡＲＴＯＰのＬＦＡ特集号。
永久保存版だね。

それにしても凄い車だよ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:08:21 ID:MwdH2LpL0

＞それにしても凄い車だよ。

クソでか？

同意だな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:12:35 ID:KH3iNhYY0

ボディーカラーは、白以外にコラボ８６と同色の赤と黒の３色かな？
俺的には、黒がセクシーなＬＦＡの姿態に一番似合うと思う。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:17:58 ID:NKQOat7l0

これは４千万円で売れるな

透明なレクサスLFA
http://www.youtube.com/watch?v=aqOi9qz2o2w&fmt=35

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:19:39 ID:9bIjTj1C0

>>929
そうだろうね。
初代ミニにもボロ負けすめ車だからな。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:25:40 ID:0FldGTBF0

この車、みんカラユーザーでも何人か予約入れた人が居るみたい。
乗りもしないでよくやるな～
フェラーリなんかだと良くある話だけど、これトヨタだし。
そういう人ばかりで予約が終了したら…何だかなぁ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:25:59 ID:NKQOat7l0

会場内に音が反響して凄い音響かせてるし
思わずブラボーっと叫んじゃったよ
これは買いだな
http://www.youtube.com/watch?v=wYryTg50RoM&fmt=35

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:29:16 ID:NKQOat7l0

>>934
ウイングの動作が滑らかなところがレクサスらしい

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:34:09 ID:NKQOat7l0

>>934
スピーカーの音量上げて聞くと、まんまＦ１じゃん。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:38:25 ID:KH3iNhYY0

Ｖ１０パワー炸裂する市販開始時の各誌インプレッションが今から楽しみ。
当然だがライバルとのバトルも実施される。

フェラーリ・ポルシェ・ＢＭＷ・ベンツと全角度からガチンコ勝負できるスーパーカーが始めて誕生した。
ホンダやルノーも後に続いて欲しい。。。。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:39:07 ID:MwdH2LpL0

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　／＜ブラボー！さ！1/18の京商だな！
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:39:42 ID:9bIjTj1C0

>>936

そうそう、史上最弱のボロ負けF1なwwwwwwwwwwwwwww

FIA公式調べでも、最も不人気なチームなんだろw

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:41:31 ID:MwdH2LpL0

>>937
＞フェラーリ・ポルシェ・ＢＭＷ・ベンツと全角度からガチンコ勝負できる

（笑）

出来ないと思うよ、まったく。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:43:53 ID:MNBpPclz0

>>894
日本を貶めるな
工業製品なんか開発も実用化もデザインもブランド化も全部日本でやってるわ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:44:36 ID:9bIjTj1C0

FIA公式調べF1史上最不人気チーム、史上最弱エンジンサプライヤー、史上最弱ワークスチーム140連敗記録樹立記念車な訳だ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:46:13 ID:MwdH2LpL0

>>941
トヨタは例外、下請けに丸投げだけどな。ｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:47:36 ID:gJOKd1RcO

何で日本仕様は重いの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:49:16 ID:9bIjTj1C0

初代ミニの尻を追い掛け回す程度の性能しか持ちえていない
　
トヨタ(笑)LFAって

FIA公式調べF1史上最不人気チーム、史上最弱エンジンサプライヤー、史上最弱ワークスチーム140連敗記録樹立記念車な訳だ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:51:33 ID:NKQOat7l0

>>945
ＬＦＡを叩く前に、ホンダにＬＦＡ以上のクルマがあるかどうが考えてごらん。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:51:42 ID:MwdH2LpL0

＞初代ミニ

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:52:27 ID:MwdH2LpL0

>>946
そう言うことは、せめてシビック抜いてから言いなよ。　（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:53:45 ID:NKQOat7l0

他を叩く前に、まず自らがそれ以上のものを出してるか判断した上でないと、
君のように恥をかくことになるよ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:54:50 ID:MwdH2LpL0

>>949
だから、そういうのはシビック抜いてから言いなよ。

お馬鹿さん。　(・∀・)ｸｽｸｽ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:55:13 ID:NKQOat7l0

じゃあホンダで最高のクルマはシビックということでよろしいんですね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:55:43 ID:iXDYLLtH0

>>784
これで30万ポンド???
GT-Rが4台買えちゃうよー
クレイジーだ
とかいってるが…

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:56:26 ID:9bIjTj1C0

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:57:52 ID:vl3lxC2i0

>>946
つか、GTRより遅いなら、LFAに一体何があるの？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:58:55 ID:MwdH2LpL0

>>951
最高とは言いません、せめてシビックと言ってるのですよ。　(・∀・)ｸｽｸｽ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:59:33 ID:9bIjTj1C0

>>954

初代ミニよりも遅いLFAが正しい

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:04:03 ID:0FldGTBF0

>>952
言ってねーだろ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:05:54 ID:MNBpPclz0

ホンダはNSXの開発中止しちゃうし、海外へ生産を流出させて国内生産を3割にするし、車種もミニバンばかりなのに
そのわりに2ちゃんで叩かれないよな。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:05:59 ID:LR8mVmS+O

凄いことに気が付いた　
これレイアウトが前後逆じゃね？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:06:36 ID:MNBpPclz0

抽出 ID:MwdH2LpL0 (20回)

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:07:55 ID:NKQOat7l0

>>958
ホンダファンは暴力的だが、
ホンダ以外のファンは温和だからです。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:08:41 ID:mT9un4+B0

>>948
ご冗談をｗｗｗ
シビックは筑波でIS-Fより遅いからなｗｗｗｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:08:45 ID:0FldGTBF0

>>954
GT-Rより遅いかどうかは、まだ判ってないんじゃね？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:10:03 ID:DtbzzPLh0

>>959
でも逆にすると、まったくトラクションの掛からないFFになっちゃう

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:10:30 ID:9bIjTj1C0

>>962
IS-Fはニュル24時間耐久レースでも他の国産車と比較しても激遅いぜ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:12:24 ID:MwdH2LpL0

>>958

これが現実↓

Toyota Racing F1 -- 1561人
http://mixi.jp/view_community.pl?id=143760
アンチトヨタ -- 1825人
http://mixi.jp/view_community.pl?id=896228

アンチがヲタを余裕で上回る世にも珍しいチーム「トヨタ（笑)」
しかもアンチトヨタコミュは「正当な理由がなければ入会できない」という承認制の狭き門
まさに桁違いの嫌われぶりｗ

参考データ
Honda F1 -- 4347人
http://mixi.jp/view_community.pl?id=85648
アンチホンダ -- 150人
http://mixi.jp/view_community.pl?id=866478

ホンダは唯一世界に誇れる日本の企業で、ファンが多いからですよ。

真面目だしね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:13:47 ID:MwdH2LpL0

>>961
ホンダファンを暴力的にさせてるのがキミらトヨタの工作員だからですよ。

いわれのない嘘でホンダを叩く。

叩かれて当然なのがトヨタなのにね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:14:28 ID:MwdH2LpL0

>>962

Type-Rだったら？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:14:58 ID:9bIjTj1C0

NUR24:ニュルブルクリンク24時間レース結果

http://www.nifty-kaigai.com/2009/05/nur2424-c4c0.html#more

トヨタ(笑)のなんちゃってスポーツぶりが、笑わせてくれますよね。
F1でも一度も勝てない史上最弱のワークスチームなわけです。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:16:32 ID:MwdH2LpL0

964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/10/25(日) 14:10:03 ID:DtbzzPLh0
>>959
でも逆にすると、まったくトラクションの掛からないFFになっちゃう
でも逆にすると、まったくトラクションの掛からないFFになっちゃう
でも逆にすると、まったくトラクションの掛からないFFになっちゃう
でも逆にすると、まったくトラクションの掛からないFFになっちゃう
でも逆にすると、まったくトラクションの掛からないFFになっちゃう

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　／／~ 　　 ~＼:::::＼
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　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

　

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:20:21 ID:uwYjD7sa0

>>968
ええええええ。
そういうこと？
>>962の言っているシビックはType-Rじゃないシビックなの？
IS-FのターゲットはもともとType-Rじゃないシビックだったのかｗｗｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:20:50 ID:CPfwvq+9O

>>966
ええこと言った

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:21:57 ID:uR7riJAA0

>>934
会社の敷地内でよく聞く音だ・・・。

リアルの音をききたければ、東富士研究所のテストコースに近いところか
トヨタ本社の横の道で暫く待機していると良い。

多分1時間待ってれば、全開でストレートを加速していくLFAの音が聞ける。
稀にカレラGTやガヤルドの場合があるから注意な。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:24:47 ID:NKQOat7l0

前輪駆動ってドリフトできないじゃん。（シビック）
ていうかそもそもスーパーカーじゃないし。

４輪駆動ってドリフトがラリーカー的。（ＧＴ－Ｒ、インプ、ランエボ、Ｒ８）
Ｒ８はスーパーカーだが、ＧＴ－Ｒ、インプ、ランエボはスーパーカーじゃない。

後輪駆動ってドリフトがＦ１カー的。（ＬＦＡ）

見かけ倒し（オロチ）

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:25:32 ID:9bIjTj1C0

NUR24:ニュルブルクリンク24時間レース結果

http://www.nifty-kaigai.com/2009/05/nur2424-c4c0.html#more

トヨタ(笑)のなんちゃってスポーツぶりが、笑わせてくれますよね。
F1でも一度も勝てない史上最弱のワークスチームなわけです。

トヨタ(笑)の二年続けての糞ップリは惨めですよね。F1同様に。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:26:09 ID:vl3lxC2i0

>>963
だよな。ＧＴＲより遅かったら、バカ車になってしまう。

限定生産でなかったらかえって５００台も売れない予感がするｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:28:23 ID:2qTW9a/h0

ＬＦＡのここが嫌い

ポルシェっぽいボンネット前スリット

フェラーリっぽいメーターとハンドルの組み合わせ

フォードＧＴ９０っぽい三角マフラー

トヨタっぽいどこかで見かけたデザインの寄せ集め

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:30:25 ID:9bIjTj1C0

2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レースレース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

2009年　ADACニュルブルクリンク24時間レースレース結果

http://www.nifty-kaigai.com/2009/05/nur2424-c4c0.html

トヨタ(笑)のなんちゃってスポーツぶりが、笑わせてくれますよね。
F1でも一度も勝てない史上最弱のワークスチームなわけです。

トヨタ(笑)の二年続けての糞ップリは惨めですよね。F1同様に。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:31:03 ID:CPfwvq+9O

>>974
スーパーカー、スーパーカーってバカの一つ覚えみたいに言いやがって。

スーパーカーってのはな、R35の事を言うんだよ。

他にスーパーカーなどございません

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:31:55 ID:vl3lxC2i0

>>978
Ｆ１はそろそろ１位とるでしょ。残念ながらｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:32:15 ID:uwYjD7sa0

>>979
値段がスーパー。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:32:22 ID:MwdH2LpL0

>>974
＞前輪駆動ってドリフトできないじゃん。（シビック）

出来ますけど。

突っ込み重視で、FR小僧とはスピードレンジが違いすぎますけどね。

そのスーパーカーじゃないシビックを向けない、３７５０万のヌポーシカーがFLAということじゃない？

ﾌﾟ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:33:23 ID:MwdH2LpL0

＞シビックを向けない←×

＞シビックを抜けない←○

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:39:13 ID:9bIjTj1C0

お前らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ↓よくこんな会社の車を買う気になるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

悪いことは言わないからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗやめとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

凄い話題！ハチロク復活その名もFT86
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1255922731/

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
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　　　　　　：/　　　_ノ　　　　ヽ､_　ヽ.：
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　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ：|　　　　　　（__人__）　　　 |：　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　　 l：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　　 /：
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　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊと)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ：/　　：⊂ノ|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

だ・ダメだ、この会社ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうね、ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ毎日毎日、オレ様を笑い殺す気でいるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダメだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ息できねーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:40:16 ID:NKQOat7l0

無制限に製造される車はスーパーカーとは言えない。

エンツォ・フェラーリはスーパーカーであるが、

フェラーリ・308、328、348、F355、360、F430は量販車であり
スーパーカーではない。

ランボルギーニ・ムルシエラゴ、レヴェントンはスーパーカーであるが、

ランボルギーニ・ガヤルド、ジャルパは量販車でありスーパーカーではない。

ポルシェ・カレラGTはスーパーカーであるが、

ポルシェ・930、911ターボ、GT2、GT3は量販車でありスーパーカーではない。

スーパーカーは大量生産されないのである。
希少価値がなければスーパーカーじゃない。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:40:37 ID:ppiLgrvH0

日本仕様は１５５０ｋｇだしトルクないし二駆だし
冷静に考えるとＧＴ－Ｒよりラップタイム速いわけないな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:42:01 ID:9bIjTj1C0

初代ミニの尻に追いつけないLFAって・・・・

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:42:55 ID:CPfwvq+9O

>>984
トヨタが嫌なら日産に乗りましょう

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:44:02 ID:KH3iNhYY0

ＬＦＡがプレス発表して以来、某スレが全く過疎っている。
単純で判りやするお悧巧さんが集っている様子ですね。

ＬＦＡの激速振りが間もなくベールを脱ぐよ。
これに対抗できる車は、国産ではＮＳＸ後継しかないのだが？
ホント残念だよね。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:50:40 ID:fCC4iqbJ0

>>964
FFミッドシップなめんな。

…AWD化で真価を発揮すると思ったらミッドシップやめてエンジン横置きって、
ホンダは馬鹿かと思ったが。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:52:05 ID:NKQOat7l0

2000年以降のスーパーカー
アスカリ・KZ1 限定50台限定
ブガッティ・ヴェイロン限定300台
エンツォフェラーリ限定399台
フォード・GT 限定1500台
ランボルギーニ・レヴェントン限定20台
パガーニ・ゾンダ限定30台
ポルシェ・カレラGT 限定1,500台売れたのは1,270台
レクサス・LFA 限定500台

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:58:15 ID:fCC4iqbJ0

>>985
その定義には意義がある。というか、
「カウンタックはスーパーカーではない」という定義を示されたら、たいていの人は同意できないだろう。

993 ：992：2009/10/25(日) 15:00:25 ID:fCC4iqbJ0

×意義
○異議
失礼しました

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:02:44 ID:0FldGTBF0

>>985
ムルシエラゴは量産車だろ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:03:14 ID:9bIjTj1C0

生産台数が少なくても
LFAはスーパーカーじゃないぜ。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:04:45 ID:uwYjD7sa0

>>995
よいスーパーカーじゃない、というだけで、スーパーカーはスーパーカーだろ。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:10:16 ID:NKQOat7l0

限定生産は、プレタポルテより、オートクチュール的であって、
希少価値が保たれ、富裕層に喜ばれる。
同じクルマに出くわしてばつの悪い思いをさせないようにするのが
究極のサービスである。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:11:03 ID:f0xesmju0

LFAは値段と性能はスーパーだけど、
デザインがポンコツだから
総合的に見たらスーパーカーじゃないだろうな。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:12:29 ID:CPfwvq+9O

ポンコツ＝春日

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:12:35 ID:939BhWpZ0

1000なら大量に売れ残る

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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