トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 19

■トヨタ自動車のハッチバックのオーリスに関するスレッドです。
toyota.jp オーリス http://toyota.jp/auris/index.html
■取扱はネッツ店です。
Nets -make the style- http://netz.jp/lineup/auris/index.html

■「いまの自分が、最高。」「日常の、向こうへ。」
トヨタ・オーリス　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9

※他の車と比較するスレではありません。
※ハイブリッド車について語るスレではありません。

■前スレ
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254502942/

■過去スレ
【TOYOTA】トヨタ・オーリス１台目【AURIS】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141023732/
【ヴィッツ兄】トヨタ・オーリス2台目【不人気車】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159604617/
【TOYOTA】トヨタ・オーリス3台目【AURIS】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162112848/
【カローラ】トヨタ・オーリス4台目【稀少車】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163501424/
トヨタオーリス&直感性能5m目【TOYOTAAURIS】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165036667/
トヨタオーリス6台目【TOYOTAAURIS】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169135709/
【今の自分が】トヨタオーリス7台目【最高！】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174139169/
トヨタ;オーリス8台目　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181214662/
トヨタ オーリス 9台目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188477603/
トヨタオーリス10台目　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194944250/
トヨタオーリス11台目　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202747432/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 12　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211970441/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 13　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222075582/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 14　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228973696/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 15　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237904513/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 16　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247892145/
トヨタオーリス TOYOTA AURIS 17　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251807864/

■ヨーロッパな足回り
ニュルブルクリンク、ヨーロッパのアウトバーンや石畳や山道を走り込んでいます。
5m走ればわかる直感性能にこだわっています。車台は新MCプラットフォームです。
■欧州でデザインされたエクステリア
フランスにあるED2（EDスクエア）がエクステリアデザインを担当しました。
■独自のインテリアデザイン
シフトレバー周辺のフライングバットレスが特徴。
フライング・バットレス　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B9
■クラストップレベルの安全性
自動車アセスメント・チャイルドシートアセスメント
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h18/toyota/auris.html

■ＴＲＤとモデリスタセレクションのパーツ
http://www.trdparts.jp/list_auris.html
http://www.modellista.co.jp/product/auris/index.html

■欧州仕様など
TOYOTA AURIS
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/auris/index.aspx

■壁紙・アイコン
http://netz.jp/lineup/auris/download/index.html

■ニュースリリース・記事など
パリモーターショー2006でオーリス・スペース・コンセプト発表
http://toyota.pod.tv/auris/pms/
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/60073.html
TOYOTA、新型車「オーリス」を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/06/10/nt06_055.html
http://toyota.pod.tv/auris/
企業情報>研究・技術>新型車技術広報資料>トヨタ>オーリス
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/auris/index.html
[フォトインプレッション]Cセグメントに新投入！トヨタ「オーリス」誕生
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_auris/
オーリスTUMIバージョン発売（限定1000台）
http://www.toyota.co.jp/netz/lineup/myfavorites/auris_tumi/index.html
http://business.nikkeibp.co.jp/as/kurumakatari/vol_02/index.html
TOYOTA、オーリスの特別仕様車を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/08/01/nt08_012.html
TOYOTA、オーリスを一部改良
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/08/12/nt08_076.html
TOYOTA、オーリスをマイナーチェンジ
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_072.html
Response トヨタ・オーリス・インデックス
http://response.jp/special/recent/1840/トヨタ+オーリス
GAZOO クルマ情報 トヨタ・オーリス
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=TO&carTypeCd=S175&fmcCd=F001&mcCd=M003

>>1
乙栗鼠

MCのCMは見てないが、ハニカミ店長CMのラインナップにはオーリス出てるな。ちょっとだけ売る気はあるらしいw

旧型は結局マイナーな存在で終わったから、人と同じのが好きじゃない漏れには満足な存在で固定したw

モデルチェンジ後にCMを放送していないトヨタ車（商用車を除く）

2009.10 オーリス（MC）
2009.09 ランドクルーザープラド（FMC）
2009.01 カムリ（MC）
2008.08 ベルタ（MC）

SANYOのゴリラを取り付けようと思うんだが、
吸盤スタンドのピタゴリラをどの辺に取り付けするのがベストかな？
教えてエロイ人！

ランクルプラドはラジオでちょっとやってるけどね。

>>6人と同じのが好きじゃない漏れには満足な存在で固定したw
ここすごく同意ｗ

読売に広告載ってるなぁ

>>7

アリオン/プレミオ、イストあたりはやってるの？
フィールダーは見るけど、アクシオは見ないな〜。

あれだけ買う買う言ってた人がいたのに途端に消えましたね。
見積もりぐらい出した人はいないんでしょうか。
180GのSパッケージとか値引きは渋いのかな？

しかし、いつまで過去レスを貼り付けたり直感性能とかいう恥ずかしい宣伝文句を掲げるの？失笑

>>2とか>>3とかもう必要ありません。
>>4も3年前の情報とか糞の役にも立ちませんし。

>>12
豚はうせろ

>>13
屁こき豚の書き込みよりは役に立つ

糞コテ「A助様＠お兄やん」
http://wiki-mirror.sakura.ne.jp/ps3koke/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3

糞コテの足跡「【職業：プロ固定】A助様＠お兄やん研究所」
http://asuke.seesaa.net/

たとえプロドライバーによるMC後オーリスのインプレッションがあったとしても、Ａには糞の役にもたたんだろう。
車を検討している人には役立つ情報も、買えない乗れない脳みそないＡには無用の長物なんだよ。

>>11
あくまでモデルチェンジ時の話です。
最近の一部改良ではテレビCMは作ってませんね。

2008.10 カローラアクシオ（MC）…山本寛斎「デカい方がいい」未来「ちっちゃいのが好き」
2008.10 カローラフィールダー（MC）…キムタク「自分らしさって何だろう」
2007.07 イスト（FMC）…オダギリジョーで15秒CMをボディカラー別に8本
2007.06 アリオン（FMC）…小林薫と勝地涼で親子ドライブ
2007.06 プレミオ（FMC）…樋口可南子と光石研で和風

屁こき豚が出たぞ〜

プッと屁こいてサッと逃げていくんだなｗ屁こきアホ助はどうしようもないゴミだな。

毎日朝から晩まで糞助に休みはない


ttp://wktk.vip2ch.com/vipper3315.jpg

>>22
グロ画像、注意。

いちいち貼るなって
ブラクラ認定しました

スレチですが訂正。フィールダーの「自分らしさ〜」はMC前でした。
MC後のCMは今と同じ「出かけたくなる形」シリーズでした。

オーリスのテレビCM、期待してたんだけどなぁ…。
紙媒体の広告だけだったらちょっと寂しい。

ディーラーでマイナー後のモデルを見かけたけど、精悍になったマスクと
ぼてっとしたボディが不釣り合いに感じたなあ。
デザインが崩れているというか。

今更追加でMTを出すとは、社長が交代したからか？これから車種拡大していくのか

>>22

いつ見ても、Ａ助の顔って、気持ち悪いね。
精神異常者のような顔をしてる。

>26

そうなんだよね〜

フロントとリアーはすごく精悍なんだけど、全体的なラインというかシルエットはポテッとしているから
なんとなく違和感を感じるデザインなんだよね〜

Ｓ１５シルビアのＭＣ前と後と同じで、小手先だけで変えてるからすごく変な印象を受ける。
部分的にみるといけてるんだけど・・・

29です

S15じゃなくてS14の書き間違え

>>27
レクサスＬＦＡも試乗してマフラーの音にも意見したって話だからね。

オーリスの最大の難点は、A助とか言うおかしいヤツに憑かれたことか。

買えないどころか見積もりはおろか、カタログすら貰いに行けない程の
社会不適応者にネット掲示板で延々と粘着された挙げ句、
脳内妄想であれこれ知った風なことを語られる不幸。

>32
糞コテの罵詈雑言なんて2chのなかだけでのことだし、どうでもいいわい。

一番かわいそうなのは、Ａ助といつも一緒にいる母さんだけどな。
かわいそうだな。
あんなバカ子が生まれて。

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper3315.jpg

母さんが倒れたらこいつ介護できるのか？
全部人に任せるだけの資産あるのか？

親が死んだら遺産で暮らすとか抜かす馬鹿だぜ？
想定してる訳ない。その日がやってきて愕然とするんだろ。

いやいや、母親が車を買ってくれる気になったのって
事故って死ry

総合失調症がまともな運転できるわけないからな
可能性としてはありだろ

マイナーチェンジしたオーリス　後輪のホイールハウスに　遮音のパネルがついてる。
マイナー前車にも取り付けできるのかな？

ネット辞めないと糞の精神分裂病は直らない

お、フルボッコ作戦うまくいってるなw
いつもなら朝5時からいまくらいがカキコタイムだもんなw

しかしゴルフは欧州過ぎ、マイナーな存在でベタな日本車よりはちょっと独特だったのが気に入って買ったのに、糞ニートのおかげで自己満気分が台無しだわ

もぐら叩きゲームみたいで面白いｗｗ

Ａ助は、相続税って、言葉を知っているんだろうか？
親の遺産で暮らすには、莫大なカネを支払わないといけないのに笑

買ってもらえるものがテレビも車もショボ過ぎ。
金持ちの買い物じゃねーだろ。

あ？遺産がなんだって？

この車ってヨーロッパでどれくらい売れてるの？

RSの話題ないね

29日にRS納車っす！

>>47
ぜひレポートよろしく

MCでヴィッツに間違えられることはなくなったけど、
旧ベルタに似てしまった悲しさ。

ttp://www.toyota-ugroup.com/netz/uploads/fckeditor/fck20091015141343421224b9543270c3.jpg
ttp://www.toyota-ugroup.com/netz/uploads/fckeditor/fck20091015141414ddeb956a1f3aec1a.jpg
ttp://www.toyota-ugroup.com/netz/uploads/fckeditor/fck200910151414542c607d7a12d49778.jpg

デカいヴィッツがデカいベルタになっちまったな…前から見ると。

>>47
発進等でアクセルをちょっと踏んだ時の反応と、
シフトフィールが気になってるんですが、
納車されたらレビューお願いできないでしょうか？

今ヴィッツRSに乗ってるんですが、
発進時に電制スロットルの反応が不自然で、ギクシャクし易くて困ってます。
オーリスRSに買い換えたいんですが、そこだけ気になるので・・・

>>8
ゴリラのどれかは知らないが、俺はこれを使ってる。

つ　VP-T11　ワイドDINスペーサー　http://www.yacjp.co.jp/audio/VP-T11.html

吸盤は難しそうな希ガス。

MC後のデザインがかっこいいと思うのは俺だけか

>>50
角度にもよるかもしれないけど、このフロントだと
すれ違ってもオーリスだと気づけなさそう。

カローラのエアロつき？みたいな。

俺もベルタと言うよりカローラっぽいなと思う

最初にお買い得チラシみたいな写真を見た時は安っぽいと思ったが実物はなかなかいいんでない？
フロントが少し神経質な表情になったな
リアは相変わらずほのぼの顔だけど
チンコブレーキノブがどう変わったのか見たいｗ

>>50
あれ、なんか旧型に似てるしカッコ悪い。
ライトがブラック処理されるSパッケージじゃないと買う価値ないね。

>>52
自分で試乗車探すしかないよ。

新型って実際そうなんだけど整形しましたって感じの顔だよな。
綺麗なジャイアンみたいな違和感がある。
車のデザインって難しいんだな。

今日、ディーラーに行ったらＭＣ後のSパケ置いてあった。

グローブボックスの上側がソフトな素材になっていてちょっとうらやましー。
外装は、写真だといまいちだったが、実車はなかなか良かった。（といっても普通のトヨタ顔だけど）

顔に愛嬌がなくなったのが残念。

>>38

そうなんだ。
明日試乗でチェックしてみよう。
静寂性は、もともと高いと思うけど、前ばっかで後部座席に座る機会はほとんど無かったからな〜。

補助金がなくなっても暫定税率の廃止と値引き拡大で来年度の購入でもさほど支払いは変わらないのかね。

☆☆☆トリ付き糞コテ（トリップ付き糞固定ハンドル）のNG設定方法具体例☆☆☆

まず専ブラ（2ちゃんねる専用ブラウザ）を導入します。例えば
Jane Style→多機能で便利　http://janesoft.net/janestyle/
ギコナビ→シンプルで使いやすい　http://gikonavi.sourceforge.jp/top.html

【Jane Style】
糞コテのレス番号（例えばこのスレッドの>>63）を左クリック→NGItemに追加→NGNameをクリック、
『A助様＠お兄やん </b>◆z2QBxsCmSs <b>』と表示されるので『登録』をクリック。
『期限（日）』は0で無期限、-1だとツール→設定→あぼーん→Optionの
『NGName,Add〜の期限（日）』で設定した日数になります。

または、ツール→設定→あぼーん→NGName→
入力欄に『A助様＠お兄やん </b>◆z2QBxsCmSs <b>』と入力
（</b>と<b>の前に半角スペースが入るので注意）して追加→OKをクリックでも同様の処理となります。
スレを開いている場合は一旦閉じて開き直す。

あぼーん理由も表示させたくない場合はツール→設定→あぼーん→Option→あぼーん理由表示をOFF

【ギコナビ】
ツール→NGワードファイル編集→NGword.txtがメモ帳で開くので
『A助様＠お兄やん </b>◆z2QBxsCmSs <b><>』と入力して上書き保存
（</b>と<b>の前に半角スペースが入るので注意）
ツール→NGワード読み込み→NGワード読み込み（再読み込み）

オーナーの方に質問します。
１．５Mのアッパートレイとコンソールトレイに　なにを置きましたか。

>>64
そんな事するよりこのスレを見なければいいと思う
プリウスやカーオーディオ関係も

プリウスやカーオーディオ関係って？

>>65
携帯とか小銭かな
ただ､表面がサラサラで滑る
滑り止めのパッドでも貼ろうかと思ってる

>>65
アッパートレイ　　　　何も置いてない
コンソールトレイ　　　無香空間

>>67
吉田糞助が出没してるスレ

>>3のMC前のマウスカーソルをDLし損なった人は下記からどうぞ。
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/48765

またゴキブリが沸いて北ようだな。
全員砲撃用意。

本日、１８０Ｇ　Ｓパケ　納車しますた！

TMSにRS置いてあったぞ。
もっこりダッシュボードは直ってないのな。

>>69
アッパートレイに何も置かないほうがよいですね。
コンソールトレイに無香空間を入れるほうが最適と思います。
ありがとうございました。

ＲＳ良さそうだな　って思ったけど
4速レブで180キロみたいだね・・

せっかくの6ＭＴは燃費対策ミッションなのかなぁ('A`)

>>73
おめでとう！超速いですね。
インプレッションお願いします。

プリウスは買う気しないけど、オーリスHVなら買いたい。
日本での予定はまだないんですよね？

>78
ボケ！スレ違いだぜ。

トヨタオーリスHV TOYOTA AURIS HV Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253705241/

>>78
まだっていうより日本での発売はないよ。
欧州専用車

>>38
オレの見た１８０Ｓパケは、なかっけどグレードは？

値引き120Kだって、こんなもんなのかなぁ

>>82
せめて、車両から130K引きでしょ。
グレードは？オプションはなしで？

>>82
RS
MOPは17アルミ
DOPはフロアマット他100Kくらい

DOPは２割くらい引けるって聞いたから全体で150Kは引かせないと駄目かな？

値引き期待するなら年末か年度末に買うべきじゃないの？

200k値引きだたよ。RS。

>>84
MOPで122K＋DOPで100K＝約230K
なら、あまり値引きは期待できないかもね。。

でも、150K引きは可能だと思うので、
他メーカーで競合車を見積もってみたら？
もしくは、他店舗でも見積もってみるとか。

真実１．自分の舌ですべての自分の歯に触れることはできない










真実２．きっと大半の愚か者は、真実1が本当か試している
真実３．真実1は真っ赤な嘘である
真実４．きっとあなたは自分の間抜けさにニヤニヤしている
真実５．もうすぐあなたは別の愚か者にこれを教えようとする
真実６．あなたはまだニヤついている

5人乗ると狭い?

>>89
ミニバン買って下さい。

買うの買わないの買えないの？

>>75
アッパートレイは滑り止めパッドを置けば（張れば）携帯とかの小物置きに最適になる。

前車がベンチシートで、なにも考えずに使ってたけど
ウォークスルーを使って頻繁に助手席から出ていたことに
オーリスを買ってから気がついた＞＜

あの山脈をうまく越えられる技ない？

>>93
⊂(ﾟーﾟ*⊂⌒｀つ≡≡≡ズサー

>>93
そんなんない。
路駐でもしてるんか？
わざわざ助手席から降りる必要がどこにあるんだ？

>>93
前転

RSなんか買わずに180G・Sパッケージにすればいいのに。

マイチェン後の顔ってSAIに似てるよな。

>>93
一旦靴を脱ぎ、背もたれを倒し
後ろから脱出

やまーおこーえいこーおよー

>>98
お前、お母さんが倒れたら看病とか介護とかできるのかい？

オーリスの車検
いくらぐらいになりました？

質問です。オーリスって立体駐車場に駐車できますか？

>>103
余裕です　

オーリスRS 6MTか。

やっと長距離をストレス無く移動できる相棒が見つかった様だ。

Cセグ、5Drハッチ、MT、実用エンジン。
欧州では当たり前の車が国産に無かったからなあ。（あ、ティーダがいたか。）

>>105
長距離をストレスなく？
だったらレガシィ買いなよ。

>>106
燃費がストレス

しかし、RSはなんでハイオク推奨なんだろ。欧米のがチューニングしきれなかったのか？

>>104
本当ですか。

MC購入を検討しているのですが、賃貸マンション内にある立体駐車場
（二段式立体駐車装置）にすべきか、徒歩3分の場所にある料金高め
(3千円アップ)の平面駐車場にすべきは迷っています。

>>109
立体駐車場での高さを調べればわかるだろ。
ほんと馬鹿だな。

友達の家に行く途中に地元には無いネッツ系列があったので寄って
同じMOPDOPで軽く見積もってもらったら・・・

180K引きだってさ、足繁く通った地元のディーラーなんなんだ。

決めてくれるならもう少しがんばりますと今日のディーラー
>>86みたく200Kありなのか？

今月中に決めちゃうかも

>>110
彼は幅のことを言っているのだと思われ。

>>111
決めればいいじゃん。
発売直後で20はそうそうないだろ。

>>112
幅だろうが高さだろうが、本人しかわからないことをここで聞くのは馬鹿である。
しかも「本当ですか」とかほざく。
どうしてこういう馬鹿や陰湿な人間ばかりがオーリスを選ぶのだろう。
まぁ、俺はハイブリッド待ちだけど。

ゲームコントローラでしか車を運転した事のない戯言は、無視して下さい。

ああ、オーリスMT出てたのか
去年車買い換えるときに
３ナンバーハッチバックで探して
オーリス良かったけどMTないから見送った
今なら買ってたな
結局ゴルフ買っちゃったよ
国産の方がいい、もうちょっと待てば良かった

店頭発表会のあった昨日に契約してきましたよ。
11月納車が楽しみだ！！

>>117
どれぐらい値引きがあったとか、そういう意味のある書き込みはできないのかね。
気が利かない馬鹿だな。

甜菜

58821-12200　コンソールパネルUPR \2,270
58808-12340-BO　シフティングホールカバーSUB-ASSY \1,610

>>109
馬鹿でスミマセン。聞き方が悪かったようですね。

オーリスで、実際に立体駐車場を利用している方はいるでしょうか。
もし、いれば使用感などをお聞きしたいです。（無理だったでも可）

120です。

×>>109
○>>110
です。何度もスミマセン。

>>111
間違いなくもっと行けると思います。

>>120
会社の立体に止めることがあるけど、畦道(プラットホーム)部分が見えにくいから
リバース連動ドアミラーの装着をおすすめする。

オーリスは3ナンバーだから、狭いところだと苦労する。
つーか、訊くならまずは立駐の幅くらい書こうよ。

>>118
粘着オタは市ね！！
お前がいるから書き込まないんだよ。
その位も分からないのか？

>>121
そいつは無視していいから

>>122
具体的にどれくらいまでいけるのでしょうか？

>>126
サブアドありますか？

>>123
先程、立体駐車場に張ってある注意書き？を見てきましたが、
幅は「1850mm」までと書いてありました。

>>128

幅1760mmだから、かなりデリケートにやらないとね。
ミラー畳んで、前から突っ込めればいいかと。

>>127
これでよろしいですか？

>>128
MC後の幅が1760だから、単純に考えて90余る計算。
つまり左右で45mmずつしか余裕がないと言うこと。
この状況で車庫入れできるかどうかが判断の分かれ目だね。

あとは買う予定の寺で試乗車を借りて、実際に入れてみるのも一つの手。
事情を話せば普通は協力してくれると思う。
やたら距離があるような場合以外で嫌がるようなら、そんな店は止めた方が良い。

よくいただくお問い合わせ
http://toyota.jp/faq/car/auris/index.html
ドアミラーを含んだ全幅
全開時　約 2,035mm
格納時　約 1,790mm

あくまで1850mm制限であって、パレットの幅は
さらに左右5cmずつほどは余裕があるはず。
よって1760mmのクルマは余裕ではいります。
いまのおれが全く同じ状況だもん。

てか、ミラーどうこう言ってたら降りれないだろ。

>>130
送りました。
Ｄの人間じゃないですが、何かありましたら返信していただければ、分かる範囲でお答えします。

アホには誰も質問してないのに何でレスしまくりなの？

構って欲しいから。

A助はどれだけ2chにいたら自分が嫌われてることに気付けるんだろうな

くそ助は究極の変態マゾ
プリウスを親に買って貰えないから、プリウスを恨んでる

昨日、オーリスRSを成約してきました。
値引きはMCしたばかりだから、本体は5万が限界といわれました。
なんとか、オプションを5万値引きしてもらいましたが、
これって高いと思いますか？
RS買われた方のご意見をお願いします。

>>140
高いでしょ。
まぁ、マイナー直後だしRSじゃあ言い値で買うしかないんだから仕方ないよね。

>>140
自分で納得して成約したならいいんじゃないかな。
高いと思ったらな勉強代だと思って、次頑張ればいいし。

>>142
納得できないからこうして書き込んでるんだろう？
まぁ、ディーラーによって方針が違うからいくら頑張ってもダメなものはダメだよね。
しかし意外にRS購入者がいるもんだな。
逆に言えば他のグレードはさっぱり売れていないということだが。

まぁ、普通に今何の変哲もない割高なオーリスを買う理由は存在しないんだけどね。
1.5リッターなら日産のを買った方が幸せになれるだろうし、やはりオーリス買うならハイブリッド待ちでしょう。

>>144

また朝から豚が屁こいてるんだな！早くHVスレへ逝け！

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・）　A助
　　しー し─Ｊ

>>144
そう思うならティーダスレにでも逝け。

2chの購入報告が統計の全てな中年w
ニートが行ったら5マソ引きどころか「無職でしたらこちらへどうぞ」と中古軽コーナーに案内されるのがオチ

ttp://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/lineup/regular/index.htm
ニートなんかこれで十分だ。

>>142
ご意見ありがとうございます。
新車買うのは今回が初なので、勉強代と思うことにします。
自分はAE111から乗り換えですが、他の方達は何の車種から
乗り換えてるんですかね？

>>150
オラぁカリブから乗り替えた。

>>150
おれは初代ヴィッツ。
そのせいか、おれは言われるような不満は無いな。

まぁ中古だけども。

オーリス→オーリス！

AE101から。ATだけどｗ

＜田舎の人権意識の低さにはあきれた＞

鳥取市のテスコという工場で夜勤専属工員をやっていた。
テスコは鳥取最大の工場鳥取三洋の構内にあった。あまり人づき合いのない生活を送っていた。
三洋の昼の仕事に行かされた。テスコのＭ社長から嫌がらせを連呼され、事実上クビになった。
Ｍ社長から「社員にしてくれなかったことを恨んでリコーに報復したのか？」と心当たりのないことを聞かれた。
「リコー」とは、以前バイトに行っていた大手企業リコーマイクロエレクトロニクスを指す。
どうも「僕がリコーに報復した」というでっち上げの噂をＭ社長が信じ僕をクビにしたらしい。
リコーのバイトでは「休みが多い」と激怒されクビになったが、
テスコでは休まずに真面目に働いているのが報復になったという意味不明の論理だった。
不気味な人権侵害だ。

意味不明の噂を流され零細工場をクビになったのはたいした問題ではない。
ビックリしたのは大手企業の揉み消しのせいか地元の人が事情を知っていても、僕本人には教えてくれないことだ。
例えば問題発生直後父親（すでに死去）が「リコーが三洋をそそのかした。何もかも忘れることだ」と言っていたのに
「わしはそんなこと言っていない。何も知らない」と断固と言い張るようになった。
問題発生以前、出身私立高校の担任のＫ先生が、自転車に乗っている僕を車の窓からよく見ていたので
相談に行くと「君が鳥取にいることさえ知らなかった」と見え透いた嘘をつき
「私には関係ない」を繰り返した。Ｋ先生に限らず地元の人は同じような態度だ。

詳しい事は「リコーマイクロエレクトロニクス」を検索してください。
良からぬタイトルのホームページが乱立している。
リコーマイクロエレクトロニクスはこの問題に弁護士をつけているのに無視。

アレックス→オーリス
静寂性の向上と長距離移動がかなり楽になりました。

アホ助は居候のニートだけあって
購入する気は全く無いのに
居座り続けるのは凄いな
書き込む内容も自分勝手な内容だし
走りもしないＨＶ買っても
意味ないだろうと何回言ったら…

みんな、結構古い車種からの乗り換えが多いですね。
補助金の影響でしょうか？

>>154
AE101に言葉では表せない親近感を感じますＷ

>>156
アレックスから乗り換えても良さが分かるのは、すごい利点ですね。
参考になりました。

私は マーク�Uクオリスから1.8G Sﾊﾟｹ

取り回しとハンドリングとＣＶＴの加速は良いが
静粛性がうたい文句ほどは良くなかった
ロードノイズを拾いすぎるようだ
燃費はタンクが小さいので
入れる回数はさほど変わらない気がするが
レギュラーなので安上がり

>>158
補助金前に買った。前のはエンジン内部でオイルが漏れて焼けて廃車w

>>159
やはり静粛性はクオリスいいもんな
加速は1.5と同等か

>>159
マークIIクラスと比べると静粛性は劣るんですか…
ティーダとかと比べて劣ってなければ良いですけどね。

>>160
補助金前とは…御愁傷様です。
オイル漏れはエンジンのパッキンからですかね？

ビートからの乗りかえ
テラ静か

>>161 クオリスの加速は車体が重いのと
V6 2.5Lは高回転型なので
最初もっさり回せばパワフル
140キロくらいでも静かだし凄い安定感
でも 直線番長

>>162
同じクラスなら静かだと思いますよ

旧型の話をする人はちゃんと旧型と書いてくださいね。

>>165
禿豚は逝ってよし！

レガシーのターボから乗り換え。
長

燃費が倍に
運転が疲れない
取り回しが楽
視界がよい
ロールが少ない など

短

路面の凹凸にやや敏感
高速で非力
20km/hくらいまで減速した時のCVTの音がやや気になる など

1.5なのか1.8なのか、新型か旧型なのか。

そういった情報も出さずに寝言書かれても価値ないんですけどね。

自己満足での書き込みはいい加減卒業したらどうなんでしょうか。

ほんと陰湿でケチで頭も悪い人が多いですね。

>>168

> ほんと陰湿でケチで頭も悪い人が多いですね。

流石A助様、自分のことが良くわかっているね。

気に入らないなら
ディーラー行くなり
価格COM.で聞くなりしてくれ
アホ助 さん

寝言のアーカイブ
ttp://asuke.seesaa.net/archives/200602-1.html

>>268
>>自己満足での書き込みはいい加減卒業したらどうなんでしょうか。

まったくだ！ ということで、あほ助は二度と書き込むな！

172
>>268 ×
>>168 ○

ネットの中でしか生きられない馬鹿助
書き込みは一生続くだろう

>>140
うちは前期型を発売から　そんなに時間が経たないうちに買ったが
８万円引きだった。
同じ時期でも３０万円くらい引いて貰っている人がいて　不思議で仕方なかった。。
地域によるのかな？

つーか、言いなりに買うからダメなんじゃないの？
適当に競合車種の見積もり見せればいいんだよ。
オイラは最初からこんくらいなら買うって直に言ったけど。

スポーティなグレードは他車でも値引きは少ないような
好きで買われるんでしょ？みたいな感じで　昔、インプ買った時はそんなんだったよ

176さんの言うように競合車種の見積もりはあった方がいいよ　渡さずに見せる
で　このくらいまで下がれば買うけどあんまり下がんないだったら買わないってはっきり伝える
オーリスの時はそうして買った　今ならアクセラの見積もりがいいのかな

俺は値引きさせ過ぎて担当以外のセールスから「○○さん（担当セールスの名前）、泣いてたぞ」と言われた

そのセールスは翌年、教育係に移動した


値引きはほどほどにな

セールスごとに値引きできる額決まってるみたいだし、やりすぎないようにしないとね。
車だってそんなに利益あるわけじゃないんだし。

>>177
オーリスの競合ってティーダらしいよ

>179
わけわかめ
どこに競合する要素があるんだ？

>>180
旧サニー対裏カローラってことじゃね？

>>168
お前、親が倒れた場合看病・介護できるの？
親が死んだ場合ちゃんと生活できるの？

>>180
俺もわからんｗ

>>168
乗ったことなけりゃ新旧も排気量もピンとこないのも当然か。買えなくて試乗すらビビる中年ならではだなw

知人が某ディーラーに勤めてるんだが
「○○（雑誌名）に○○万円引きって書いてあったぞ」とか言う客が超ウザイってｗ
そんな客は成約になっても超テキトーな扱いで
お車の調子いかがですかのハガキも走り書きのが届くかもｗ

>>140 >>175
非ディーラー系ローンですか？

>>150
オプションは幾ら分付けたの？

ディーラーごとに値段が違うのか。
車体200k、オプションで100k強の値引きだったのだが・・・
RSだったんだが。

>>187
すごい！！
MC後で計300k値引きできたなんて〜。
で、オプション計はお幾ら？

>>188
オプションは370kくらい。そっから値引きになってる。

本物のニートってやっぱすごいな
普段絶対接することないからただ驚くばかり
世間に出て人と接しないとこういう考え方になるんだな

>>189
オプションで370kって…37万だぞ？ケタ間違ってないか？

>>191
あれ。オプションつけすぎ？3万7千くらいが妥当なのか？
それとも全体の価格のこと？

>>192
どんだけのオプションつけたの？オプションだけで37万引きだったら普通のオプションは全部タダになる計算じゃね？

>>193
ちげーちげー。オプションは値引き前で37万でしたって書きたかったのよ。

>>192
ごめん、勘違いしてた。オプション37万付けて10万引きだったのね

てか、値引きって少ない方かな？と思ってたけど、多い方なのか？もしかして。。。

>>196
MC直後ならかなりイイ値引きじゃないかしら

>>179
ふーむ　ディーラーではティーダを競合車にしてるのか　1500ならそうかなと思う
RSの話が出てたからスポーティなイメージで言えばアクセラかなっと
まあMTではないけどさ　マツダスピードは別として

値引きはそう厳しく迫ったりはしてない　あまり長々と値引き交渉するのもなんだし
購入した後にも何かと連絡取ったりもするし　場合によってはお世話になることもあるから
あんまりギスギスしてしまうのは避けたいからさ

>>198
私はティーダとアクセラを競合車として、値引きを交渉にしました。

仰るとおりで、購入したら担当者とは長い付き合いになるから、
あんまり強引な交渉はしたくないですよね・・・
紳士的かつ心情的にマイルドに訴えて、交渉に臨みました

>>198
ティーだの18Gに6MTが有るよ。
レギュラー仕様で、タイヤも185サイズ
スペック見ても「スポーツ」とは言い難いけれど
価格が200万切っていて、キセノン・インテリジェントキーついている。
NISUMOのAXIS（ベース18G）はCVTだけれど格好良さげ。

1.5Lなら、200万切った人がいるんじゃないのかな？

>>168
お ま え が い う な

アホ助の厚顔無恥っぷりは病的だな

ネットでしか生きていけない糞助の精神分裂病は直らない

しかしこれだけニートニート言われてもそこだけは反発してこないんだよな。もしかして本当にニートなのかな？ｗ

>>204

>>22　　糞ニート

モーターショーでRSが展示されてるね

シフトの位置がハンドルと近くていいね
シフトは軽く動く。ストロークはあまりなく、
あまりカッチリはしていない

シフトしたのスペースは意外と狭くて、
アクセスしづらい

アームレストは確かに低めで、かなり後ろになる。
ここに体重かけようとすると斜めになって、DQN姿勢になるなｗ

＞DQN姿勢になるな

オーリスのシートでそれはない
かえって腰が痛くなる

150XのMパケで見積りした。
オプションや税金・諸費用込みで240万を越えたよ。

目指せ！200万(無謀？)で交渉したら、幾ら位まで割り引きしてもらえるだろうか。
落としどころは何十万引き？

>>208
150Mパケで込み240は高いね、オプションにもよるだろうけど。
210くらいまでなら粘れそうな気がする

>>200
AXISはグリルとバンパーの感じがいいね
18GはRSを考えてる人が検討するかどうか　価格と装備で魅力的と思う人もいるかもだけど

アクセラのインパネ
ごちゃごちゃしていてオモシレー
パドルシフト＆ステアリングスイッチって
ウザウザデザイン

>>208
どんだけ付けたの？

>>212
ご来店パック,バイザー,マット,フォグランプ,ラゲージトレイ,
HDDナビ,ETC,コーナーセンサー,電動格納＆リバース連動ミラー,
コーティング,抗菌＆防臭など、、OPで50万位いっているかも。

>>213
結構つけたな。

そういや、RSって盗難防止の機器っているのかな？いらないと思ってるんだが。

>>129,131-133
いろいろとご意見ありがとうございました。

本日、メジャーで実測してきたところ、1940mm位はありました。
規定幅「1850mm」から、＋110mmあるので左右90mmづつの
余裕があることが分かりました。
なんとか？なりそうなので、借りることを検討したいと思います。

思ってる以上にEV化への流れは早そう


ハイブリッドにこだわってるとヤバいぞ

流れは早くとも庶民が使うにはって感じですかね。
ま、2020年代にって感じですか。
充電にかかる時間、設備投資が大問題です。

>>217
おまえの存在のほうが大問題。

>>216
プラグインハイブリッドはEVに発電機を積んだもの。
バッテリー問題の解決法のひとつ。

こちらもどーぞ

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1256368155/

>>217
で、お前の充電はいつ終わるんだ？

一つはっきりさせておこう。
遠くのＥＶより、身近なＥＤの方が切実です。

ハイブリッドは来年春のジュネーブショーで市販モデルが公開され、そう間を置かずに発売されそうだな。
日本は少し遅れて秋頃になるか。

>>223
お前の頭髪の方が先に秋を迎える予定。
スレチと言う言葉がわからないほど頭が弱いんですね、よくわかります。

>>223
その妄想はHVスレで語ってくれ。
ハウス、ハウス！

スレが上がって伸びてると思ったら…また蛆が沸いていたのか。
蛆ならやがて羽化してどこか飛んでいくが、一生羽化しないまま粘着するだけだもんな、コレは。


ってことで近くのディーラーから展示車が入ったとの連絡もらった。
なかなか時間取れなくていけないが、見たら(試乗できたらなお良いが)またレポします。

ナメクジかエチゼンクラゲだな

>>223
寝言は夢の中で勝手にやれ。
そしてここに持ち込むな。

馬鹿助の頭髪は既に冬だよ

あ助は死んだん？

いちいち名前を出すな！

B作が死ぬはずないじゃん。親が死ぬまではな…

Wikipediaのトヨタ・オーリスにある後期型の写真を見たら
MC後のオーリスがかっこよく見えてきた！

ホワイトパールいいな。

Ａ助はネ申

リスペクトしてます。

おまえら慣らし運転とかしてんの?

スレチな話題でプチ荒らしのアホ助ｗ

ネガキャンな話題でやりたい放題ｗｗ

A助が引きこもった理由は、なんだろう？
頭がはげてきて、恥ずかしくなったから？

妬み嫉妬の激しいコンプレックスの塊のようなおめえらは人の不幸を餌にして生きてるようなもんだもんなぁ
しかし揃いも揃ってバカ揃いの犯罪者ストーカー集団の勘違いキモブサのナルっぷりは笑いを通り越して哀れじゃね。
あ犯罪だけは長けてたなよかったな一つでも得意分野があってよバカ。 親のツラがみてみてーわ。マジどうやって教育すりゃこんな奴らが出来亜癌の歌よ
その親も一緒になって必死こいてお遊びだもんなしょっぺーゴミどもがよ日本のゴミ。
どんな教育受ければこんな生き物たちが出来上がるのかマジでしりてーわ。正義の味方気取ってんじゃねえよ犯罪者集団日本のゴミがよ。
てめえでしてる事よく考えてモノ書こうな　な　ゴミ。 しかしつくづく思えのはよ誰よりも自分大好き自分ラブな連中だよな非合法でもなんでもいいから自分がよけりゃ全て良し。
つくづくトチ狂った生き物だわな。

オーリスのプラットフォームってプリウスだけでなく、
レクサスのHSやマークXジオにも使われていたんだね。

オーリスっていまいち人気ないけど、今をときめくプリウスの土台に
なっていたのかと思うと、縁の下の力持ちって感じがして
なんかいいな。

新手の基地外登場か！
ニートアホ助が在日ニート連れてきたのww
それともアホ助の自作自演かwwwww

>>240そりゃ俺のセリフじゃね?
粋がんなやゴミ風情がよ。態度でけえんだよ鼻糞

ほれほれもっとわめけリアキチのストーカー犯罪者。
さぞおめえみてえな糞みてえな最低の生き物だから理性なんかねえから楽しかろうよ。
しかしひでえ生き物だよなてめえらチョン公は。
961 名前：Mr.名無しさん ：2009/10/07(水) 22:54:26
ＭＳＤＴ的な哀れな奴を
２ちゃんで煽って煽って煽り倒して
キチガイみたいに狂わせて自殺に追い込みたい
それは殺人でも犯罪でもないし、しかも興奮する

>>240
自演に一票で《THE END》・・・ってか？

明日以降に書き込むときはコテ付きでお願いします。

もっと自己顕示すりゃいいじゃんバカみてえによ。悔しいよーってよ。笑

オーリスの話しろよチンカスども

書き込むごとに金貰えて尚且つ憂さ晴らしなんてうらやましいお仕事なこったなぁ鼻糞。

わめきちらすのも
ＨＶの話題で荒らすのも
スレチなんだが理解できないのかな？

MC後の150Mパケ見てきたよ。
各席に用意されている天井についてる持ち手（名前なんだっけ？）
なんだけど、なぜか運転席にはついていなかった。
穴らしきものはあったので、もしかして150Gとか180とかには付くのかな？
ディーラもよくわかってなかったし、近くに150Gは置いてないみたいだから
誰か教えてください。

アナルオーリス

アナルオーリス

アナルオー

>>239
その分コスト上乗せでオーリスは異常にボッタクリなんだが…

盲目ですねｗ
Ａ助さんに失笑される理由が分かりました。

匿名荒らしにはスルーが有効。

>>249
運転手には、必要ないものですよ。

>>253
と、コストカットを割り切ってみるスレｗ
ＭＣ前の後部中央３点ベルトレスも５人乗らないから。
だっけ？

理由はどうあれ、実際アシストグリップなんて要らないからどうでもいい。
それと、携帯から書き込むときもコテをつけるようにな。

1.5Mに以下の２つオプションを付けたいが、
一つだけを選ぶなら、どちらを選ぶべきでしょうか？

1.ディスチャージヘッドランプ
2.SRSサイドエアバッグ＆SRSカーテンシールドエアバッグ

優先順位
1. あって便利なもの
（デスチャージ、キーレスなど）
2. あると安全なもの
（4WD、横滑り防止、エアバックなど）

なのではないでしょうか？
4WDの場合 雪道多用だと
優先順位が逆転しますけど

＞257
ありがとうございます。
2WD(雪の降らない地域)で、運転もおとなしいほうですが。。
やっぱり、両方を付けるほうが安心ですね。
そうしますと、それ以外の付けたい物をあわせるとオプションでけで４０万になりますね。付け過ぎかなぁ。。

OPでエアバックって…
エアバックの心配するなら
最初から大きい車買った方が良いぞ

MC後の純正ホーンはどうですか？
やっぱり、ショボいですか。

ホーン鳴らさないから音なんて万が一の時出さえすりゃいい

来月５日に納車決定
楽しみだの〜

>>262
MC後の最速納期では！
ちなみに色は何にしました？

>>263
ｺﾊﾞﾙﾄﾌﾞﾙｰです
ちなみに1800Sﾊﾟｹ

昨日RS納車されました！やっぱりマニュアルは良いっす〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

10月24日に、１８０Ｇ　Ｓパケ納車して、１週間経ったので、ここまでの感想なんぞを．．
ちなみに前車は、WISH18004WDでした。

ＭＣ前と基本的には変わってないはずだけど、サイドブレーキのボタンが一般的なカタチに
（ＭＣ前の使い勝手がわからないので、どうなんだか）
コンソールボックスの形状が変わってるが、シート位置を自分のポジションに合わせると、
肘置きとしては使えない。
容量も深いだけで、どちらかというとＭＣ前の形状の方がよかった。
出だしの加速。ＣＶＴに慣れてないせいか、ちょっとだけ踏み込んだだけではもっさりしてて、前に出ない感じ。
かといって、気持ち大目に踏み込むと、ガクンと加速する。慣れれば問題ないのかな？
パワステは軽めの印象
燃費、メーター読みで１３〜１４km/L
一般道でのエンジン音は静かなのはいい感じ。高速道路でも、さほど気になる大きさではなかった。
シーケンシャル、初体験なのでよくわからないけど、シフトアップのタイムラグが多少長い感じがする。
ブレーキ。車速が０に近づくほど強く効く感じ。スーッと効いてきて、ズズッと止まるようになっちゃう。
サスペンション。路面のゴツゴツ感をよく拾う感じ。特にリアの方。
ホーンは、まだ一回も鳴らしたことがありません。
駐車などの取り回し、３ナンバーということで、不安もあったけど、これといって扱いにくいことはないです
Ｃピラーが太くなってるので、後方視界がやや見えにくい。
以上
車のインプレッションなんて書いたことないので、
意味不明かもしれませんが、読み取って感じてください。（汗）

>>262
えらい早いんだな。

>>265
もうかよ。

Sパッケージの値引き情報が欲しい。
やはりマイナー直後だから厳しかったかな？

HVにしか興味のないお前がSパケの値引きを知ってどうするｗママンにせがむのか？ｗｗｗ

>>268
ハゲブタは出て逝け

>>269
情報乞食はうせろ。

　 　 ┌──────┐
　 　 │豚出没注意報│
　 　 └──┬┬──┘
　　　ﾍ⌒ヽﾌ｜│
　　 （　・ω・）| │
　　　ﾉ　　　う| │

ID:FIiEMVAT0

買えるかどうか分からない車のことよりも
親が倒れたり死んだときのことをちゃんと考えてるか？

車の雑誌からもオーリスHVの記事はなくなりましたね

>>264
矢沢永吉？

>>275
トヨタは環境のためにハイブリッドを作ったのではなく、
ハイブリッド車という名の高級車を作りたかったんですね。
プリウス以降のハイブリッドはガソリン車プラス100万円としか思えないぼったくり車ばかりです。
そりゃあトヨタの収益も改善されるというものです。
が、そんなトヨタはもう存在意義がなくなっているのではないでしょうか。

コテ付けてくれくれとか最悪のゴミだな

そんなに興味あるなら
てめえでDに行って見積りでも取ってこいよｗｗ

豚にそんな社会性があるわけないじゃないかｗ

>>278
ハイブリッドまで待ちますよ。
なんで今さらアイドリングストップすらない時代遅れな車を買う必要があるんですか。

>>277
そう思うならここも含めてトヨタ車スレに来るなやボケナス。

>>280
値引き情報聞いたのは何でや？
矛盾しまくりの自己厨。

蛆虫の生態
ttp://wiki-mirror.sakura.ne.jp/ps3koke/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3

メーターの走行可能距離が０になった状態で
ガソリンの残量は実質どのくらいのものだろう。

メーターが残り10キロになってるが25キロ走らないといけないんだ。

>>284
そのくらいなら余裕。
0になってから50km走ってもまだ多少残っていた。

>>280
出そうにもない車引き合いな出して
車買えない(買ってもらえない)ヒキニートの言い訳かよｗｗ

醜いのう

そうやって何か出る度に買えない言い訳して
ただ粘着荒らしするだけの人生か

まあ、無職童貞ヒキニートのアホ助にはお似合いかもな＾＾

2ちゃんねるしか居場所がないＡ助
ＨＶもｶﾞｿﾘﾝ車も買えないＡ助
支離滅裂分裂症のＡ助w

>>285
安心しました。
いっそのこと、それぐらい持つのなら明日の往路の10キロも乗って
月が変わってから給油するよ。
カードが月末締めなので。

>>288
無理して買う車か？

>>288
燃料はたぶん持つと思うけど、
給油の警告が非常にうざいよ。

リヤスピーカーなどの
音響チューンしたいけど
おすすめありますか？

>>267
写真アップお願いしまーす

>>277
プリウスの利益率悪いぞ。あんな歩留まりの悪い車たくさん売るより、レクサスの方がよっぽどうまいわけだが

ディーラーオプションのモデリスタの黄色いダウンサス（20ミリダウン）を付けている方いらっしゃいますか？
装着後の乗り心地はどうでしょう？
150Ｘ−Ｓパケに乗っているのですが、ノーマルで固めに感じるので交換後の乗り心地が心配なのですが…

利益率考えると
プリウス買えない奴は
ヴィッツサイズのＨＶ待つしか無いのでは？
メーカーも無理してまでは市場投入しないしね

>>293

前に付けていたことあるがノーマルとほとんど乗り心地変わらない気がした。
まぁこればかりは人それぞれフィーリングの問題があるので断言は出来ないけど…

>>294
よけい硬くなると思うぞ

>>296 >>297
20ミリと控えめのダウン量なので、ちょっと硬くなる程度かなと推測してますが…
う〜ん、悩むなあ。
取り付ける方向で検討します！

なんかマイチェン後のドアは前より軽くなってねえか?

どのくるまでも後ろのドアが軽いのは普通だよ

マイナーチェンジ前の運転席のずっしりとしたドアの重さと比べてマイナーチェンジ後の運転席のドアが軽く感じたんだけどよ。

今日ネッツ行ったら赤の180GのSパケが置いてあった。
オーリスは赤もかっこいいね。
1.5Lに試乗してみたいのだけど当分試乗車は出てきそうもないとセールスが言っていたｗ
実際1.5Lで過不足ないですかね？
通勤9割で年に5回ぐらい高速を使います。

ネッツで150XのMパケを試乗しました。
1.3Lのコンパクトカーに乗っていたので満足出来るフィーリングでした。
(車幅には慣れが必要ですが)

気に入ったので、契約に向けて見積り交渉したいと思います。

おそらく俺にあてがわれる車は故障頻発、足ガタガタのハズレ車だろうな。

>>302
山越えの多い高速は1.5だときついけど、踏み込んだりシフト落としたりすれば
スピードが出ないこともない。平地は割りと余裕。
要は年5回、あなたが割り切れるかどうか。

1.5Sパケ納車された

軽バンからの乗り換えだから快適すぎw

赤いいよ　赤

>306
俺も赤を買いたかった…
でも何か恥ずかしかったから
2年前に黒をかったんだ
今となれば初志貫徹しなかった、気持ちが大有り。
楽しんでくれ

>>303>>305
どうも有り難うございました。
今日別のネット店で1.5Sパケを試乗してきました。
街中では全然問題無いですね。

>>306
値引きは御幾らでした？
今日試乗後に見積り取ったのですがマットとバイザーのみで
1.5Sパケが10マンの値下げ提示でした。

>>299
ヴィッツより上
ブレイドより下
の車に多くを求めるな。

二台オーリスの顔、どちらが好き？
ttp://cid-ec8f702acfe40d07.skydrive.live.com/self.aspx/%e5%85%ac%e9%96%8b/auris04.bmp
ttp://cid-ec8f702acfe40d07.skydrive.live.com/self.aspx/%e5%85%ac%e9%96%8b/auris05.bmp

>>310
後者かな。マイナーチェンジ後はグリルがシンプルでない。
後者は前期型に迫力が増してる。

>>311
そうですね。
マイチェン後のグリルにはヨーロッパの味がない。
ただし、後ろ姿が良くなっている。

>>308

値引きは車両はそのくらいでしたねー

オプションとかで頑張ってもらいましたけど
そんなに多くはなかったですよ。

この度、MC後のオーリス（M-Package）を購入しました。
現在納車待ちでディーラーでこちらでホイールを選び取り付けして納車してもらおうと思ってます。
純正サイズは6J-15 OFF+39ですが同じリム幅で（ほぼ）ツライチにするにはオフセットはどれくらいでしょうか？
詰め折りなどはしない予定です。
よろしくお願いします。

値引きの話が出ていたので参考までに。
こちらの予算が決まってると押しに押して22万円引の総額165万円でした。

インプレッサ＞オーリス

そろそろネットで試乗記とか出回る頃だが。

>>315
冗談はよしてくれ。
インプレッサは本当に酷い車になった。
NVHを除いて。
低い位置しかドライビングポジションが取れないシーティングパッケージ，
スイッチングリーチだけを考えてスイッチ視認性を考慮していないセンタコンソール，
しかも内装はCセグメントの中ではもっとも醜い質感，
ステア中立付近から微操舵をするとグミの様に反発するステアフィール，
1時間乗ったら萎むシート，メータが下向き，
昔のトヨタ車かの様なチルドステア調整(少し上げたつもりでいても極端に角度が上がる)，
しかも燃費は低い
(オーリス150X M Packageで平均15.7km/l行く[普段の生活で使用しても]のに対し，
インプレッサは14.3km/l。平坦な国道2号線で一気呵成に乗った結果。)

率直に言うがCセグメントでランキングすると
インプレッサ＝シビック＜＜＜ティーダ＜＜旧型アクセラ＜オーリス＜新型アクセラ
位インプレッサは話にならん。

>>317とほとんど同じようなカキコ、コピペかっていうくらいいろんなところで見かけるんだけど

>>318
常にマジレスを心掛けているだけ。確かに書いてはいるが，事実乗ってみればわかるよ。(試乗程度ではわからんが)
スバルで最も好きな車は2代目レガシィツーリングワゴンブライトン(TX-Sも)。
次点で丸目インプレッサスポーツワゴン15i。
あの頃から比べるとスバル車は本当に質感が落ちた。本当に失望しているんだ。

さ，オーリスの話に戻りましょうか。
旧型アクセラと比べるとアクセラの方がいいけど，オーリスは本当にバランスがいい。
車に無関心な人にも勧められる位にいい車だよ。

タバコの消臭はなにがよい

やはり無効空間か

>>314
その値引き情報すごく分かりづらいです。
22万引きで165万って車両本体価格の話かな？
出来れば、OPが何万かと値引き後総額価格(税込)を書いて欲しいな。
勘違いならゴメンね。

代理レスでの書き込みですので時間がかかりますのでご了承を。

165万円は総額です。
なので値引き後支払い総額が165万円。
車両の定価は172.2万円。
下取り8万円
OP：マットのみ

総額で値引き22万円。
総額で車両定価より安く買えたって事になるね。
これで分かりますか？

だたし、受注生産じゃなくすでにラインに乗ってる車なので
安くなってるとか特別な条件もあったので普通じゃここまでの値引きは無理かも。

OPが全然ないからじゃね？

>>322
勘違いではなかったんですね(スミマセンm(__)m)

税込総額187万って時点でも安いですね。下取りを抜いたら、実質15万値引きってとこでしょうか。
OP付けたら30万引きは狙えたのでは？
きっと、ライン上でもディーラーOPは付けられますよね。

MC後のRS

本体１５万円引き
オプション６万円引き。

スマートエントリーとイモビライザーが付いてないんだね・・・

>>314,>>322
「値引きの話が出ていたので参考までに。」と言いながらも
「特別な条件もあったので普通じゃここまでの値引きは無理かも。」
・・・って全然参考にならないじゃん。（ただの自慢？）

本体とマットのみじゃ車両本体より安く買えるのは当たり前だし
しかも14万値引きじゃ大して安くないぞ。

そんな支払い総額自慢はあまり意味は無いと思われ・・・。

先月末、1.5Sパケ購入。
OP(30)+諸経費、総額239から32引きの207でした。

参考までに。

下取り車がある場合は
その金額の表示もお願いします

なぜ、ディーラーで下取りしたら手数料を取られるんだろう？
中古車屋で買い取りなら、そんなことは無いのに？

>>329
下取り手数料とは
資格を持った「査定員」が「わざわざ」「厳密」な査定を「してやった」のだから
その分の人件費はもらって当然的な項目。
※同義語　車庫証明費用・納車費用
★車庫証明費用
申請書を書いて、警察署へ申請→10日後位に許可証受け取り。
特別なスキルは必要としない。担当者がついでの時間内に処理出来る範疇のもの。
但し、申請する警察署が時間的＆物理的に遠隔地の場合は相互交渉に発展する事も有る。
★納車疲労
販売者が契約者に対し「納車する為に」「これだけ労力を費やしています的費用。
一般的に「登録諸費用」の一部とされるが、販売した車を契約者宅へ届ける費用の意味合いが強い。
ディーラーへ取りに行けば、カット対象。
どれも、販売者が契約者に対し当然請求して「当たり前」と、とられががちですが
車を売買するのに必然な部分なので、買う側の立場としては、釈然としない項目である。
故にディーラーで購入の場合は、担当セールスとの費用カット交渉をしてみるべき。

↑
納車疲労・・・×
納車費用・・・○

マセラティのクワトロポルテ、ポルシェ911カレラ、オーリス、と検討した結果オーリスの1500mパッケージにしました。
色はアスピリンスノーブルー、ストロベリーフィールズレッド、シャークメタリックのどれにしようか迷っています。

マガジンＸに載ってたＭＣブレイドの
アームレストいいなぁ。イスについてるやつ。

>>322
下取りあるのに書いてなかったのかよ。
それでよく「これでわかりますか？」なんて書けるな。失笑

>>334
ゲハ板にカエレ、ハゲ！

>>334
365日働き詰めなんだし
たまには自室警備員の有休とって試乗行って
感想とか書いたらどうよ？

>>336
そいつサスのロールとタイヤのよれの違いも分からないカスだから

偉そうにほざいてるけど
『自分』で乗った感想なんて無理無理

>>336

お母様と一緒じゃないと無理です。

今日、ＲＳを見ました。エンジン下パネル、リヤアンダーパネル、リヤタイヤ前のパネル、リヤタイヤハウスのインナーパネルとたくさん付いてましたので報告しておきます。

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper3315.jpg

↑
オーリスみたいなのに興味示しそうな奴だなｗ

昨日の馬鹿助

>あとそれ以外の虎さんから始まってるゴミめら
わかりきった事や質問の答え以外のくだらねえごたくはいらねえんだよ！
暇人どもが
こういう虫けら共は無視するのがいいんだろうが
今宵の俺は気分がいいんでゴミ掃除のついでに相手してやるよ♪
人の揚げ足とったりそういうくだらねえ事にしか人生を見いだせないゴミは
この世から失せな
くせえ臭いを発するだけで養分にもならねえしな（笑）
ついでに言っておくが誰かが本末転倒だの車ならなんでもいいのかだの
車が欲しいのか補助金が欲しいのかどうかだの言ってたが
おめえら貧乏人のゴミめらが群がってる補助金とやらに
貧乏人がローン組んで貰えるのにキャッシュ一括で買おうとしてる俺が貰えないのは不公平だと思うから言ってるんだ
ゴミ共にこの意味わかるか？

>俺は仕事がら非常に損得勘定がはっきりしててね
無駄なものには一切金をかけたくないタチでね
車も別に車検が近くて13年以上たってて補助金だのなんだのっていうのがなけりゃ
直すとこ直して車検通すのもアリだとは思ってるさ
新車にこだわる理由も補助金と減税くらいしか特にメリットないしな
ただプリウスは中古の意味がないしな
中古なのに安くもねえしあげくのはてに減税も補助金も受けられない
全く馬鹿らしいよな
減税補助金だからと無理してローン組んでまで購入しようとしてるやつらも
沢山いるだろうにそういう車の代金を全部払ってもいないやつらが普通に買えて恩恵を受けられてまともに現金一括で買おうとしてる人間が同等の扱いならともかく恩恵も受けられないなんてゴミめらの脳みそで考えても不公平極まりないおかしいと思わんか？
ゴミだから思わんか（笑）
まぁこれからもせいぜい人の揚げ足とりや粗探ししてゴミの人生をまっとうするんやな
どうせ現実世界じゃだれからも相手にされないゴミがネットでそういう事ばっかりやってるんだろうしな
おたくらみたいな暇人と違って俺は色々やる事があるし買うものもたくさんあって忙しいからあんま相手できへんけどたまにはゴミ掃除ついでに相手してやるよ
ほなな♪

>>340
ブラクラ危険なんだが

>>317
ステアフィール（笑）

およそ車の運転なんてした事がなく、ゲームのバーチャルと妄想だけなんだろなあ。
なんという虚しい人生だろう

たかが車でよくそこまで暑苦しくなれるなー
ステアフィール（ｷﾘｯ）　　　（笑）

車のスレ来てんだから当然だろ
生活板とかで言ってんだったらウザイだろうけど
それよりお前なんでこのスレ来てんの？

ヴィッツに毛の生えた程度の車のスレで暑苦しくなれる　　いいねぇ、頑張れよ、じゃ（笑）

>>344
イケメン貴公子だって

>>339
写真ないの？
情報がなくてさ。試乗車もないから現物も見られない。
撮ってたらうぷよろ。

>>351
見ることは、できたんですが積車から一時的に降ろした時にちょっと見ただけだったんで...。

MC後を納車された方、画像アップしてもらえませんか。
見せてもらって契約に向けてテンション上げたいので(笑)

さっさと買えｗ

ＭＣのスタイル、カッコ悪いなー。
オーリスの魅力なくなった。

↑悪いところを聞かせてください

＞＞356
いや、個人的な趣味だけどね。
フロント部分にまるっきり個性が無くなったよね。
丸みを帯びた重厚性があったのにさ。
自分は車選びは外見から入るのでＭＣのスタイルだったら
オーリスは買わなかったな。
前のスタイルで大満足していますｗ

でもヴィッツぽくね？

グリル以外は　前のスタイルよりも良いと思う。

>>358
たしかにヴィッツっぽい。最初それは気になった。
しかし、ヴィッツっぽいだけでオーリスを良く良く知ると
ヴィッツとは全然違う事が良くわかる。
隣り同士に並ぶと重厚感がまるで違う。

ＭＣ後はもう色んな車に似ていて、SAIにも似てるし
個性がまるっきり無くなった。

>>345
それじゃインプレッサのいい所を言ってもらおうか。
ヴィッツに毛の生えた程度なんて冗談にも程がある。
あ，S-GTやSTiのパワーで卒倒とかいうのはなしですぜ。
あくまで鈍足インプレッサ15S(i)やアクセラ15Cやオーリス150Xで比較して話をしろ。
インプレッサにはニッポンレンタカー24時間無料チケットで乗ったが，
燃費はギャラン・フォルティスSPORT(18インチのタイヤを履いている)で起伏の激しい
山陰地方走って14.87km/lに負けるなんて。
さらに言えば現行アテンザ20Cセダンも中国地方一周して14.367km/l。
現行アテンザといい勝負燃費のインプレッサ15Sって何?馬鹿なの。

>>360
ヴィッツに似ているのはそれほど気にならない。
誰かがグリルの横線を消した画像をアップロードしていたが，
オーリスにはそれが似合うよね。
他の人にはカローラの輸出仕様ハッチバックと説明しているが。

モーターショーでオーリスRS見たけど、ショーモデルなんだからせめてOPの17インチアルミぐらい履かせろとオモタ…一応スポーツグレードなんだからさ…
ＭＴのシフトは柔らかいけど適度に重さがあって好印象。スコスコ入るし、レバーの位置も操作しやすい。燃費等トータルで見たら、気がねなくヌポーシするにはかなりの優等生なクルマだとオモ

少し前あ助さんはＭＴＭＴ騒ぐなとかほざいてたけど、ネットの世界が全ての人に言われると何か哀れすぎて泣ける

>>362
ヌポーシとかオモとか、平気で打ち込めるおまえの感性に泣けよ。爆笑

どうやら自動車メーカー各社は補助金効果がなくなる来年の売上は諦めるようだね。
そしてバッテリーの量産が可能になる2011年あたりに焦点を当てているようだ。

>>363
お前のコテ平気で使い続けるキモさには負けると思うぞ

>>363
38歳にして自室警備員でネットで王様きどりなのが１番爆笑だと思うよ

>>365
つまり>>362がキモいのには同意しているわけですね。
納得です。

「爆笑」の正しい使い方くらい覚えろよ。バカ助

>>367
マジでお前のコテ名の方がキモいわw

>>367
クズ丸出しなお前の存在自体が一番爆笑だわ

生ゴミ糞袋のアホ助晒しage

>>371
いい歳をして恥ずかしい書き込みをするものですね。
冷静になってご自身が書いた文章を音読してみてはいかがでしょうか。

>>343
岡山の言葉使い？

>>372
それ自分に言ってんだろ？
鏡見て言ってみろよ糞蟲ｗｗｗ

>>374
いや、
オマエが鏡見ろｗ
見てて必死で恥ずかしい。

アホ助に味方するようなレスする奴って何なの？

>>376
吉田宗本人しかないでしょ

クズにかまうなよｗ

ID変えての自演とか
Ａ助がよくやる手段だからな

>>364
スレ違いじゃハゲ

屑の発言
ttp://asuke.seesaa.net/

厚顔無恥じゃなければコテなんて続けられないよね
ttp://wiki-mirror.sakura.ne.jp/ps3koke/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3

レスが伸びてると思ったら大規模規制が解けたのね。

先週末ディーラーで見てきました、オーリス。
残念ながら試乗車はまだなく、180Sﾊﾟｹの展示車のみでした。色は赤です。

実車見た感じ、フロントのデザインは好みですね。自分的には前顔の方が良く見えますがそれほど悪くなく、ま
許容範囲ってとこです。
天井は布でした。
インテリアはまあプラスチッキーですが、現行インプレッサの内装見たときのがっかり感に比べれば(当方初代乗り)ずっといい雰囲気です。
ドアの開け閉めは剛性感ありそうな感じで、素性の良さが感じられました。

できれば試乗したいと思ってます。
確認したいところは、乗り心地と操安性、電子スロットルの味付け具合、パドルシフト＆シフトレバーによる変速時のタイムラグ、
こんなところです。

Ａ助ってブログのアフィ収益がかなりあるのに税金の申告せずに脱税してる犯罪者らしいな

>>375
すぐバレる自演ほどみっともないもんもないなｗｗ


m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>359
俺もMC後はどうしてもグリルとアルミホイールだけが好きになれないわ。

他はいいんだけどね。

【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】06
862 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/04(水) 08:04:51 ID:iupyto8C0
F1やめるようだし、もうこの車もまともにやる気ないんだろうな。
もう作っちゃったから出すんだろうけどクオリティには全く期待できないね。

【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】06
864 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/04(水) 08:23:38 ID:iupyto8C0
>>863
やる気ないでしょ。
CR-Zはスポーツカーっぽくして高く売りたいだけの車だよ。

【HONDA】2代目フィットRS Ver15【FIT1.5専用】
299 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/04(水) 15:55:14 ID:iupyto8C0
で、RSと1.5Xのどちらがお買い得かという話になるわけですが。

カローラ・ルミオンPart9【COROLLA RUMION】
739 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/04(水) 16:06:05 ID:iupyto8C0
MagXの情報ではマイナーチェンジはスケジュールにないようだが。

【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】06
879 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/04(水) 16:06:56 ID:iupyto8C0
86コンセプトって実はすでに失敗が明らかで迷走してるんじゃねーかな。
今更やめられないから出しはするけど、みたいな。

ウイングロードpart18
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 18:33:31 ID:iupyto8C0
慣れだな、まぁアイラインつけるって手もあるし
ってかホンダ化け物三兄弟ってなんだ・・・

カローラ・ルミオンPart9【COROLLA RUMION】
741 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/04(水) 19:28:47 ID:iupyto8C0
マイナーがあるならそろそろ情報が出ていてもいい頃だが。

>>384
国税局ササツ部に通報します
そこは相手してくれないから、倉敷の税務署でいいか

現行インプってそんなに残念なのか

おれもアルミは前のがよかった

>>390
その上それをベースにレガシィを作る。
現行シビックにも失望したし現行フィットにも失望したが，
現行インプレッサはフォレスター，エクシーガ，レガシィのベースとなる車。
正直落胆どころじゃない。スバルの開発能力を疑ったよ。

プラットフォーム共用してるだけだろ？
言うほど酷くないと思うが
金無いのは否定しないけどｗ

まぁ、今はいかにコストを抑えて値段を抑えるかが重要な時だからねぇ。
高いと売れないし、高級感無いと売れないし・・・メーカーも大変だな。

>>393
乗り心地やロールの仕方は悪くは無いけど，致命的なのはパッケージング。
身長150cm〜190cmの人がシートリフタ，チルト・テレスコピックステア使って
調整仕様とするとアップライトに座れない。チルトステアも微調整が出来ない程酷い。
CVTだって積めないからインプレッサは4ATのままじゃない。
先代アクセラよりも酷いデッド付近の微操舵が出来ない程のライントレース性能。
シートも一時間で腰が痛くなる。しかも燃費も悪い(>>361参照)。
今時の2000ccに燃費性能が負けるなんて話にならない。乗ったのはFFの15Sだぞ。

ギャラン・フォルティスSPORTもアウトランダーに比べたらテレスコピックステアが欲しい程
ストレートアームステアで，凸凹の国道9号線では食べた物を吐き出しそうな乗り心地だったけど，
アウトランダーで乗ってみた時，16インチタイアに換えれば問題は無いし，テレスコピックステアを採用すればいい。

でもインプレッサは殆ど直立したセンタコンソールは圧迫感だけでなくスイッチングリーチと視認性のバランスが悪い。
ファミリーカーとしての最低限の疲れないドラポジが取れないなんて，そんなに重要じゃないなんて酷いにも程がある。

訂正
アウトランダーで乗ってみた時，16インチタイアに換えれば問題は無いし，テレスコピックステアを採用すればいい。
→
アウトランダー16インチの乗ってみてわかった事はギャラン・フォルティスは
16インチに換えれば乗り心地は良くなるし，テレスコピックステアを採用すれば
ストレートアームも解決する。

因みに私の身長は170cm前後。オーリスではシートスライド最後尾，シートリフタを最大に上げ，
チルトを最大限上げ，テレスコを最大限手前にしている。
気持ちのいいくらいしっくりする。旧型アクセラも新型アクセラも同様の座り方をしても問題なく座れる。

屁こき豚アホ助　ほんとうっとおしい

インプと迷っていたけどオーリスに決定だ

オーリスも、内装プラスチッキーできしみ音とか
結構するよ

MCオーリス用パーツ、見た目が良くなる。
ttp://www.modellista.co.jp/press/2009/1013_auris/index.html

てか、この価格帯じゃある程度の音は犠牲になるんじゃないの？

旧りす15

ｱﾍﾞﾚｰｼﾞ 16,3

シートスライド最後尾とかどんだけ足長いんだよ

>>403
おチビちゃんｗ
ヴィッツ買った方が幸せなのでは？

正しいドライビングポジションか怪しいな

どうせ一列目はシート倒して運転してるような馬鹿どもだろ

なんかめちゃくちゃなドラポジにしか思えないんだが・・・

>>403
>>405
>>406
シートトルソは最大限立てているよ。
あ，新型アクセラは2ノッチ寝かせたが。
流石にオーリスもアクセラもシートリフタを最大限低い位置に上げると
シートスライドは前に持ってくるが。
オーリスはアップライトポジションじゃないと運転が出来ない。
トヨタ車の中では異例中の異例だと思う。(最終形ビスタもそうだったな。)
センタコンソールの角度が非常によく，スイッチングリーチと視認性のバランスはいいと思う。
旧型・新型アテンザや2代目レガシィ，アクセラもそうだったな。

>>407
旧型アテンザなんかは結構その辺を凝っていて，
身長170cm前後でシートスライド200mm，
上下方向で50mmのばらつきがあるのを見越して設計されていた。
多分現行アテンザもその辺を考慮していた。
一方インプレッサはそんな設計がなされていない。
これはグローバルカーとしては設計としていかがなものかと思う。

点検で寺行ったついでにMC見てきた。
顔はマイナス尻はプラスだが他は初代と50歩100歩って感じだったな。
顔って一番印象を左右する所だから個人的には初代オーナーで良かった気がした。
ついでに見たiQの方がもう1台目に欲しくなったわ。

>>410
大丈夫！


初代の顔も相当ブサイクですからｗ

スバルの水平対抗はターボ付いてないとなぁ…
ＮＡならオーリスかアクセラだろ

オーリスインプアクセラの1.5リッターで比較すると
インプだけがボロックソに亀車のレッテル貼られてるけど
実際そんなに違うのかね？
違うとしたらエンジンのせい？ATのせい？それ以外？

オレはあんまり走らねーから、ティーダと比べたとしても
トータルで考えると僅差でインプが外れるかな
デザインの好み次第で逆転するレベルだけど

親戚が現行インプの1.5AT乗ってる
4駆だから一番鈍足タイプだね

やっぱりパワーない感は否めないと言ってた
展示車上がりで安かったんだと

>>410
旧型のオーナーの泣き言は格好悪いね ^^;

旧型のオーナーは新型が悪いって、その理由

１、旧型のスタイルに慣れ過ぎて、新型になかなか慣れない。
２、旧型のスタイルが良いという思い込み。
３、新型に対する拒否反応。

旧型のスタイルには個性があると言っても、
山ほどのヴィッツに似ている時点で、無個性になってしまう。

結論：
よく見てよく考えると、新型のほうが良いね。

インプレッサはさほど悪くないとは思うけど。
ただイメージとして>>412のいうとおり「ターボが…」が強いから、それ以外の車が我慢の車になってしまう。
あれはSTI(およびGT)が、最大のブランドイメージだが、最大のウィークポイントだと思ってる。

まあ現行型は薄れてきた感はあるけど、4WDターボが260万で買えるのは魅力。おかげで通常グレードがかすんでしまう。
時代には合ってなし、なんか暑苦しいけど。

スレ違いスマン。
ただ、それら総合すると、オーリスのイメージは「気軽に走れるスポーティ」な気はする。

新旧ユーザで対立関係煽るヤツってなんなんだろなw

今で全く興味を抱かなかった車種だけど、RS投入で興味が湧いた。
新型がさっそく駐車場に停まっていたのでじっくり見させてもらったが、
俺はビッツっぽい旧型よりも現行のほうが好みだな。
1年後の買い替え時期までにアクセラのNAにMTが載らなかったらオーリスになりそうだ。
高速巡航用の6速目があるのが嬉しいな。

インプはターボかAWDって印象あるし
水平対抗NAはトルクより吹け上がり感
4ATはCVTの車種に比べるとマッチング的に弱い
他社どうしの比較だが
日産とスバルでは日産の方が評価良い

そうかインプってそんなに車としてありえないような車なのか。
オーリスかインプかアクセラで迷っているが、参考にさせていただくわ。

インプ、アクセラ、オーリスの1.5全部試乗したけど、
インプはそんなに悪いとは思わなかった.。

たしかにアクセラとオーリスはCVTで、インプだけATだから
坂道で頻繁にキックダウンするのが煩わしかったけど、
亀度でいったら、どれもドングリの背比べだし。坂道登るとき
全部遅すぎ。

この３車は1.5で買う車じゃないと思う。
重すぎる。なのでオーリスの1.8買った。

おれは足が短いからシートポジション一番後ろじゃ、しっかり座ったら足届かん。

結論 自分の気に入った車を試乗し
納得なら買い 要は好みには逆らえない

おれは足が長いからちっこい車乗れない

>>423
1.8で正解。
1.5乗りで今高速走ってきたが160kmだとさすがに赤ゾーンに入ってしまう。
120kmまでなら1.5でも全然おkだけどねw

>>423
このクラスの1500ccは大体坂道になると鈍足になる傾向がある。
でも平坦な国道バイパスや郊外の走りやすい道でインプレッサだけが燃費が悪い。
因みに新型アクセラ15Cを中国地方一周してみたけど，燃費は20.2km/lだった。
旧型アクセラも四国一周してみたけど，17.8km/l。
問題は>>361で挙げた燃費である。インプレッサは起伏が比較的少ない国道2号線を往復した結果じゃ。
然しながら，インプは新型アテンザといい勝負の燃費しかはじき出せない。これが問題じゃ。
それとグローバルカーでありながら，>>409の様な考え方でパッケージングを設計していない事も問題じゃ。

話は変わるが初代フォーカスの場合は1600ccか2000ccかと言われば，迷わす1600ccと答える。
それは2000ccエンジンが極端に重く，それが回頭性にも影響が出るんだ。
エンジンはもっさりで，しかも燃費も悪い。一方1600ccは低速トルクもしっかり出ていて，扱いやすい。
旧型アクセラもそうだったな。1500ccは頭が軽いおかげで結構ワインディングで楽しめた。
2000ccはパワーがあるもののエンジンが重くて，軽快じゃなかった。
そういう車の選び方もあるという事じゃ。

>>427
1500ccで160kmだと赤ゾーンに入るのは当然。
そんな走り方をする様な車じゃないと思うんだが。
1500ccは普段の街乗りや国道バイパスが快適に走れて，燃費が良ければ文句は無い。

>>428
＞1500ccで160kmだと赤ゾーンに入るのは当然。
＞そんな走り方をする様な車じゃないと思うんだが。

わかっとります。ただ今日はヤケに高速な流れで平均140kmだったから追い越し車線は自然と160だったのよ〜

>>429
そっか，そりゃ大変じゃったのぉ。
>>427がオービスに引っかからんように。(・人・)

(・人・)

垂れ乳？

180G Sパケ納車されました！
試乗は150だったので、ハンドルの重さにちょっとびっくりしたが、
スポーティな印象だったので問題なし。むしろよかった。

乗りごごちは若干堅めだが、足がよく動くので気持ちはいい。

意外だったのは、カタログではシートなどに赤ステッチが入っていたが
これがオレンジっぽい赤だった事。
あと、肘掛けはシートリフターを一番下にすれば使えるものだった事。
そして、フロントドアポケットのドリンクホルダーが斜めに支えるように
なっていて、飲みかけの缶ジュース類はこぼれてしまう事。（ペットボトル用かな）

MC後の顔がイマイチと思っていたが、慣れてきたせいかむしろ良く思えてきた。
色はホワイトパールです。
色によってかなり印象変わるけど、今回のオーリスのパールは当たりかも！

何か聞きたい事があったらどうぞ。

433ですが、マニュアルモードにして1速からベタ踏み加速したら
びっくりするほど、よい加速でした。
きちっと6千回転あたりまで回って、勝手にシフトアップしてくれます。

まあ、前の車がミニバンだったから加速が良く思えるだけかもしれない。

結構楽しめそうです。

値引きはどれぐらいだったかね？

>>435
値引きは17万円。

MOPはホワイトパールとカーテンエアバックのみ。
DOPはフロアマットのみ。
（ナビは持ち込み）

値引きは渋かったけど、今後の関係も考えて、あまり粘着しなかった。

値引きは１億

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper3315.jpg

>>435
買う気もないし家からでない奴は巣に帰れ

買えない、買う気もない奴が値引き聞いてどうすんだよｗ

今買ってる人はもはやハイブリッドの国内市場投入は完全に諦めているのかな？

相手するなよ
スレ巡回する事で
暇つぶしてる奴なんか

MC後のオーリスのフロントネッツエンブレム、
MC前より少しでかくなっている。
持っていた、トヨタエンブレムに交換しようとおもったが無理っぽい。
加工が若干必要・・・か・・

経歴詐称の常習犯のＡ助は帰れと

全然試乗記が出てこないな。

>>433
ぜひ、いろんな角度からの画像アップをお願いします。

>>444
貴様がいなくなれば出てくるさ

今月中旬以降にRSが納車予定だから、そん時に俺的感想と書くわ。
ただし、タイヤは自分で買った奴にするけど。

次の車検時にオーリス→オーリスRSいっちゃおうかな…

ランクスの6MT乗りなんだけど
オーリスの6MTに乗り換えたら
なんか良いことある？

馬力下がる分燃費とガス代は安くなるのは分かるんだが。

収納とか使い勝手あたりで

A助、HVスレの巡回忘れてるぞ

>>447
RS買おうか迷ってる
インプレよろしく

>433

納車おめでと！
慣らしはしないの？

自分の時は、納車されて家に帰るまでに、いきなりシフト付近や
アッパーベント付近のきしみ音で萎えた＞＜

ハイブリッドは出ないのかねぇ。
もういまさらプリウス買うのもなぁ。

ハイブリッドはスレチだ寄生虫

>>453
脳内妄想なら何だって買えるだろ
さっさと巣に帰れ

くず助いつまで粘着しるん？
金ないならトミカ買ってろ

お前らが構うから喜ぶんだろ。全力スルーしちゃえばいいよ

RSが納車されて1週間経ったが、それまで乗っていたCVTとはけっこうパワー感が違うかも。。。
たぶんバルブマチック云々の問題もあるだろうけど、やっぱり伝達効率も違うのかな…

ランクスの6MTとは根本的に違う印象。2ZZより馬力は下がるかもしれないけど、中低速トルクが厚い分、乗っていて楽だし、そんなに遅いとも思わない。
ただギア比が気になる。1〜3がショート、3〜4がロング、4〜6がまたショートで、いわゆる逆クロスってやつ？？？
まぁエンジンの性質に合わせてこんなギア比にしたのかもしれないけど、個人的にはやっぱり3〜5がショートだったら面白かったのにな〜と思ってみたり。

>>457
寄生虫を磨り潰すのはこのスレの総意です

喜べ寄生虫

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper3315.jpg

RSのり心地は？

あ助はハゲ豚糞コテ

http://wiki-mirror.sakura.ne.jp/ps3koke/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3
http://asuke.seesaa.net/

【HONDA】2代目フィットRS Ver15【FIT1.5専用】
359 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/08(日) 12:47:04 ID:xTM1wzmb0
フィットは今月からパーツ在庫処分のオプション満載モデルを出すようだし、
あとはフィットハイブリッドに移行しフィット全体のモデルを絞ってコスト削減を図るようだな。
フィットハイブリッドがどうなるか、実に楽しみであります。

【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.56【FIT1.3専用】
911 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/08(日) 12:47:49 ID:xTM1wzmb0
>>687
フィットハイブリッドは考えなかったのか？

【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.56【FIT1.3専用】
912 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/08(日) 12:48:41 ID:xTM1wzmb0
>>809
重い車ですらエコカー減税対象にしといて今度はフィットが増税とかなるわけねーだろ。

【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.56【FIT1.3専用】
913 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/08(日) 12:50:23 ID:xTM1wzmb0
>>822
今回のはパーツの在庫処分でしょ。
来夏にはビッグマイナーと同時にフィットハイブリッドが出るわけだ。
【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.56【FIT1.3専用】

914 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/08(日) 12:53:23 ID:xTM1wzmb0
>>855
やっぱりかっこわりーんだよなぁ、フィット。
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 19
444 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/08(日) 13:00:22 ID:xTM1wzmb0
全然試乗記が出てこないな。
【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.56【FIT1.3専用】
916 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/08(日) 13:25:14 ID:xTM1wzmb0
>>915
はぁ？
馬鹿かコイツ。

かっこ悪いからかっこ悪いって言ってるだけ。
フィットハイブリッドではデザインを大幅見直ししてもらいたいんだよ。
トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 19
453 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/11/08(日) 18:26:06 ID:xTM1wzmb0
ハイブリッドは出ないのかねぇ。
もういまさらプリウス買うのもなぁ。
ウイングロードpart18
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/08(日) 23:27:27 ID:xTM1wzmb0
イケメンの俺はだからこの車に惹かれたのか！ようやく把握したわ

オーリススレでやってた事をフィットスレで繰り返してやがる

荒らしにかまう奴も荒らし
はい　あとよろしく

いいんだよ。あ助はほっとくとフィットスレみたいに増長するから

オーリスとカローラフィルダーどっちが室内広いでつか

双方展示車座ってみりゃ一発だわな。俺はよー知らん。
ただ荷室はフィールダーの方が広い。なにせ営業車としてのニーズもまかなっているからな。

ディーラーに行った人や購入した人に聞きたいけど
エコカーの補助金が出るって言われたのかな
今からでも出るなら、考えてみるかな

>>470
年度内なら出るだろ

ティーダとオーリスってどっちがいいの

>>472
確かに迷う選択かも。。

他人の意見より、まずは試乗してみて判断しては？
それでも悩むならまた書き込みしては？

糞コテのレスをコピペするのは、オーリスHVスレでやってほしいぜ

>>472
迷うような選択じゃない。
雑誌や写真だけで見ると迷うかもしれんが、シート座った瞬間にわかるくらい違うぞ。

オーリスって電制スロットルなの？
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit/88376/

原因がマットなら、バイワイヤだろうとなかろうと関係なかろ？

ただの被害妄想だろ。
オーリス発売されて何年経ってると思ってるんだ。
そして日本以外でも販売されてる車だぞ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20091109-00000040-jij-int
これと同レベルの話だな。

ここで聞くのもなんだけど、ブレイドのスレってないの？

>>479
検索してみたけど無いね

>>475
運転もせずにシート座っただけで分かる、あなたは何者？

>>479
9月30日が最後のカキコでdat落ちしている。
因みに、前スレも途中で同じ状態。

>>477-478
マットが原因なのか？それならもっと多くの報告があってもよくないか？
とくに欧州なんかならアクセルベタ踏みにすることも多いだろし

国内の純正マットは問題ない、とトヨタが言ってたと思う。
強いて言うなら、車外のマットを使用しているときとか。

アメリカの事故はレクサスロゴ入りのマットだったな

純正マットは取付フックが
しっかりしてるから大丈夫

>>481
そりゃ運転して比べりゃ文句ないが、シートに座っただけでも迷うような2車じゃないってコトくらいはわかる位感覚が違うよ。
俺の場合、ティーダは試乗前に却下でオーリスは検討対象になった。
表現難しいけど…座ってみ？言いたいコトわかるから。

>>483
公式ではマットを原因にしてるが、コンピュータが原因だと主張してる米人も多い。
まあ米国はマトリックスでオーリスはないから関係ないべぇ

車にあまり興味のない嫁を、展示車で座っただけではあるが、
イスト→ラウム→オーリスの順になんの予備知識(俺はオーリスを押す！とだけは言った)も持たずに乗せた。
結果、オーリスだけ車が違うって言った。しっかり感とか言葉にはしにくいが、とにかく良い感じだそうだ。
あとの2車はペラペラとか言ってた。

ティーダもしっかり作られているようだし、ティーダには自分も座ってみたことないから何とも言えんが、案外座るだけでわかることも多い。

>>489
点検で寺行ったらMCオーリスの展示車がなくてiQに座ってみたが、作りのしっかりさはオーリス並でセカンドに欲しくなった

>476
購入して2ヶ月で 4回も暴走したのは大変恐ろしい。
３回も暴走した後、しかも原因が分からない状態で　まだ乗るのも非常に勇敢な人ですね。

このような暴走は可能でしょうか。可能ならその原因がなんでしょう？
その体験を読んだだけで、恐怖です！

>>490
俺もそう思った。

しかしなんだな、アクセルが引っかかっても、戻らなくても、落ち着いてギアをニュートラル(ＡＴにもあるんだよ)に入れれば、問題ないのにな。

>>492
ブレーキも効かなかったような事書いてあったよ。
そのほうが怖いよ。

万が一、AT車が暴走する時の対策（調べてみたら）
１．ブレーキを一気に強く踏む。動きにくい、働かない事が有るらしい。
２．ハンドブレーキを引く。制動力が充分でない可能性がある。
３．ニュートラルギアNに入れる。高速の時に入れられない（設計）の可能性がある。
４．ギアをPポジションに入れる。これも高速の時に入れられない（設計）の可能性がある。
５．エンジンを切る。キーをOFFの位置に回す。ボタン式なら３秒以上押し続ける。

4回も起きてるのにマットが原因だといってるは奴どんだけユトリだよ

オーリス×佐野元春 コンピＣＤ発売決定！サイトでBe freeな曲作りへの想いを公開中！
ttp://www.ntv.co.jp/auris/intro.html

トヨタのHPに貼ってあったが、
オーリスのコンピCD売れるのだろうか…

新しいCMキタ？

オーリスのメインターゲットは40代？

納車が伸びたｗ

>>496
収録曲にスカイラインとアベニールのCM曲があるな。
日産のコンピみたいだ。

>>487
両方座りましたが、それぞれしっかり感があって、どちらがいいか分かりませんでした(汗)
…鈍くてスミマセン。

なので、両方とも試乗して決めることにしました。

>>496

日テレのズムサタともコラボ中なんだね。
今週、来週土曜朝チェックしとこ。

はてさて、メジャーになるのは難しいだろうけど、どこまで認知度を高められるか。
ほどほどマイナーなポジションを維持してほしいな。

マイチェン後のフロントって、
市橋容疑者の整形後の手配写真の顔に
なんとなく似てる・・・

マイナー前の顔の方はカピバラみたいでカワイイなｗ

春に旅行に行ったときの写真見ていたら、オランダの運河バックに嫁の写真撮ったんだが、
そこにオーリス君が写っていた！

ただそんだけ。


あ、ちなみにオランダは運河ギリギリまで車駐車してるからであって、決して水没した車じゃないので。

>>494
4は必ず入るはず
緊急事態を考慮して

カピバラ　　可愛いな　癒し系だね前期型

CMもネズミ目だったからな。

車名もげっし類入ってるし

>>510
MC前のCMで「栗鼠」を使っていたものが有る。
もろ駄洒落。

そのCMが流れてる頃に購入したから
うちの家族にはオーリスは栗鼠顔と刷り込まれとるw

MC後のCM放映はなさそうだね。

最近、雑誌の裏表紙などで広告は見るようになったけど。

>>511
あの栗鼠のCMは確実にイメージダウンだよな

ナレーションはパーマン1号。

>>514
大栗鼠のCM可愛かったじゃん
何のCMか良くわかんなかったけどｗ

リコールの封筒きましたか？

なんですと？！

先週12ヶ月点検したが、何も言われなかったな

封筒ウチにも来ました。

ハンドルを強く据え切りする操舵を繰り返すと、ステアリングを固定しているボルトが緩んで異音がしたり、ボルトが脱落する恐れがあるそうです。

ちなみにウチのオーリスは２４ヶ月点検終わったばかり。

ほほう。で、その対策内容は何か書いてある？

ボルトを新たに規定した締め付けトルクで締め付けるので、最寄りの販売店に来て欲しいとの事です。

一度でも締結した座面を締結しなす・・・意味あんのかねぇ・・・

点検や車検をやったばかりとか関係ないです。メーカーの記者発表前だからね。

自分は封筒開けてすぐディーラーに電話したんですけど、内容などは把握してませんでした。

ディーラーがまだ把握してないとか・・・

ディーラーもそんなもんみたいだよ。
こっちが教えないといけないことが多々あった。

>>527
多分、資料とかは前もってきてるだろうに怠慢なとこだな。

>>527
インターネッツに出ている　ウォッシャーとかワイパーの対策部品のこと
聞いても一切知らないと言うなあ。。　私が行くディーラー。

>>529
たぶん、無知なふりしてケチってるだけだと思う。

自分もその部品は何度か言わないと換えて貰えなかったから。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radio/1235365067/

オーリス、次の車としてめっちゃ欲しいのに、
あのインパネだけは・・
インパネが普通のオーソドックススタイルだったら迷わず買うのに

俺も最初そう思っていたけど、試乗したら気にならなかった。
センターの盛り上がりも適度なタイト感でいい感じに思えた。

本当だ。　リコールではなくサービスキャンペーンが出ているね。
トヨタのサイトに行って　アフターサービス→リコール情報→サービスキャンペーン
で見つけた。　これは１５００だけのリコールかな？

ノア、ヴォクシーなど　7車種のサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/091112.html
DBA-NZE151H
NZE151-1015532〜NZE151-1024718　平成19年 6月18日〜平成19年11月27日
NZE151-2001846〜NZE151-2002738　平成19年 6月16日〜平成19年11月10日

DBA-NZE154H
NZE154-1002244〜NZE154-1003013　平成19年 6月18日〜平成19年11月27日

マニュアルの使い勝手レビューってどっかのサイトに上がってないのかなあ
そんなに注目されてないんだろうか

>>530
ケチは、ないと思う。保証は、期間内なら部品と工賃は、トヨタ自動車持ちだから損は、ない。

むしろ、得だからな

>>535
RS試乗したが、シフトレバーの位置がしっくり来なかった。
シフトは入りやすい方だと思う。

>>529それ初めて聞いたんですけど、誰か詳細を教えてくれませんか？

>>539
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110610/SortID=6085839/
初期型オーリスによくある不具合みたいです。
対策済みウォッシャーとワイパーだと　どんな風になるのかな？

MC後の顔ってカローラだな・・・

まさか販売店を統合する前準備で、ついにはカローラオーリスになってしまうのか。

明日ツインリンクもてぎ行こうか行くまいか迷ってるｗ

ブレイドマスターとか　レクサスIS試乗できるみたいだしｗ

レクサス店なんて今後行く予定ないもんなｗｗ　変なHVセダンなんか興味ないしｗｗ

欧州カローラだもの、いいんじゃないのって思うけど

オーリスってカローラのハッチバックだろ

オーリスは　カローラでもルミオン　ブレイド　プリウス　マークXジオとかとプラットフォームが同じ

５ナンバーの　カローラアクシオ　フィールダーとかとは別物

だから、海外カローラって書いてる人いるだろ

オーストラリアはカローラだったかもｗ

カローラレビン

>>539
このクルマのウォッシャーノズルはボンネット裏側に付いているが、
低い位置から噴射するため、かなりワイパーアームに吹き付けてしまう。

対策品はまずノズルで+1〜+3まで角度違いがあって、上を狙うようになる。
それとアームの方も、ワイパーブレードに直接伸びていくような形状から、
手前を低く伸びて、最後にぎゅっと曲げた感じに繋がっている。

でも、日本でカローラの名が前に付くのは抵抗あるから
カローラオーリスだけはやめてほしい。

てかその名前だったら買なかったと思うけど。

イメージだけだな。

形式からすると、スプリンターだな
Bだし

RS契約してきた。

15年ぶりの新車だ、納車は年内ぎりぎりっぽい。

後部座席倒してトランクに足突っ込めば一応、
車中泊できそうだな

マイナー前の1500ですけど、2000回転程度で走行中チャリチャリチャリ…と小さな音がエンジンから聞こえます。
軽いノッキング？なのかな？
エンジンが冷えている時、エアコン使用時に特に聞こえるようです。
これって仕様ですかね？
みなさんのオーリスはどうですか？

>>555
初代1500だけどそういう音は聞いたことないなぁ

ベルトの音じゃなくて？1NZはベルトが鳴きやすい。

>>557
ベルトの音ですかね。
アクセルを踏み込むと音が出る、アクセルを閉じると音が止まります。

このクルマはボロイから仕方ないんじゃね

車検いくらでした？

>555

だからあれほど1800にしておけって言ったのに・・・

RSの納車が再来週に決まったよ。そん時は俺的インプレッションするわ。

オーリス1.8Lと
ルミオン1.8Lで
乗り比べた方いますか？
かなり違いますか？

>>562
オメ！
できればシフト周りのアップ写真をお願いします。
カタログじゃ小さすぎて・・・

>>562
いつ契約したの？

>>563
まず、どういう選び方をしたら比較の対象になるのか教えて欲しい。

町乗りで、１５と１６インチホイルの乗り心地にはどのような違いがあります？
見た目は１６インチが良いですが。。

>>564
おｋ
>>565
先月

>>555
うちのランクス1500もチリチリ逝ってるよ

>>566
乗りごごち 静粛性
足まわりのしなやかさ などがしりたい

オーリスってルミオンより
ゴツゴツ感が有るような気がするし
オーディオは凝ってないし
どこに金かけてる車なのか
不思議なもので…

ルミオン（ＵＳ　ｂＢ）がどこに金かけているか知りたいわ。

>>566
1.8リッターで経済的かつ、3ナンバーで広々の
トヨタのFF安グルマ

おまえらルミオン大嫌いだよな
いちおうシャーシもエンジンも同じ姉妹車なのにな。
おまえら四角いのが嫌いなだけだろ？

ルミオンのスタイルはかっこいいと思うよ。現行のｂBよりは。
けど、名前にカローラって付くのが嫌なだけ。

おはようございます。簡単にレポートします。
RS先週納車しました。色は白です。契約してから3週間でした。1.3の旧型ヴィッツからの
乗り換えです。燃費は高速道路を走って14.5/�g。
乗り心地はいいですね。
車高がヴィッツより高い気がします。高速は安定していますがコーナーが急な場所はヴィッツのほうが
走って面白いかもしれません。幅が広くなったことは感じますがじきに慣れると思います。
車内は静かでびっくりです。技術の進歩を感じました。

>>573
ゴツゴツ感がある四角いのが駄目な人、
男女ともに以外にいますよ。

>>573
なんかお手軽グルマってイメージがあるから、そこが嫌い。
>>572と同等の感想。

>>567
16インチは乗り心地硬いですね。
キレイな舗装路ならさほど感じないけど、路地に入ってマンホールやウネリを通過するとゴツゴツします。

先週土曜のズムサタ見たけどオーリスほとんど映ってなかったな。

>>574
オイオイ
オーリスは国内ではカローラの冠が着かないでけで
立派なカローラファミリーだぞ

>>580
日本語ﾜｶﾘﾏｽｶ？

トヨタが凝ると爺臭くなるので、
こういうシンプルな車がいいね
ビッツも良く馴染んでるというか気張らないし

キューブ乗りが言うのもなんだが。
おっと、四角いのが嫌なひとこのスレ多いの？
俺ここ居たら涙目になる？

「bBの兄貴分」ってことでイメージ悪いけどルミオン
言うほどＤＱＮ率は高くないし
俺はルミオンのデザインは今どきでアリだとは思う
若い奴らには良いんじゃね？
「オーリスのが足固くてルミオンは柔らかめ」
って言われてるけど、試乗で街流すぶんには違いは分からなかったな

ルミオンの駄目な部分はセンターメーターとでかすぎるシート
そのへん気にならないならオーリスと比較してもいいと思う

>>580

新MCプラットフォームのオーリスをカローラファミリーというなら、ブレイドはもちろん、マークＸジオやヴァンガードやアルファードまでカローラファミリーということになるな！

>>584
海外じゃカローラとして売ってるからだろ

携帯を相手にした俺がバカだったよ

オーリスは真面目に作られた欧州戦略車。
ルミオンは日本の消費者ニーズに合わせて作られた商品。

よりトヨタ的な車はルミオン。

その真面目に作られたカローラの欧州戦略車も国内では残念な結果ｗ
国内で乗る分には国内専売に敵うモノはない。

そりゃ国内にはカローラあるし。

ルミオンはいいと思うけどあのやたらくどいメーターがイヤだな。

残念な結果って何が？
もしかして売り上げ至上主義？

>>591
売上も芳しくないし、車としての評価も雑誌やネットでアクセラにボロ負けしてるじゃん。

オーリスしかりアヴェンシスしかり
欧州向けは味付けがいいやね
少なくともカローラよりは丁寧に作られた車だわ
オーリス買う奴は、良くも悪くもトヨタユーザーらしくないトヨタユーザー
人気車種だの流行りだの気にする奴には向いてない

あとね、アクセラは確かに完成度高いし
オーリスが後追いなのは認めるけど
アクセラの浮わっついたデザインは俺は駄目だわ
マツダに抵抗ある奴も少なくないだろうし
そういう奴の選択はオーリス
色々考えて辿り着く車種じゃないかな

>593
そそ。
アクセラ試乗して、車としての出来はとてもいいんだけど
あのデザインが・・・

ガンダムオタクとか多そうな感じだし。
自分の中では、アクセラ＝オタクのイメージになってしまった。

そっち系が多いのは圧倒的にインプだと思うが
アクセラは外車が買いたくても買えない人が買うってイメージ

>>593
カローラより丁寧に作られてるカローラって事ですね？

デラの人に聞いたがオーリスの売れ行きは
ずっと波のない横ばいなんだってな

>>583
カローラ・ルミオンの悪い事はまだある。
ステアリングポストが低めに設定されていて，シートリフタをめいいっぱい上げると，
テレスコ最大限手前，チルト最上位にしてもステアリングを抱え込む様な姿勢になる。
シートトルソは最大限立てている状態で。

恐らくオーリスのステアリングポストをそのまま流用していると思われる。
似たような現象はラクティスにも見られる。

>>593
その通りだと思う。
確かにオーリスはトヨタらしくない所がいい。
良心的な車だよ。トヨタのすべての車がこうなって欲しいもんじゃのぉ。
でもアクセラは外観デザインは運転している間は見れないし気にしなくてもいいのでは。
アクセラはシートリフタ最大限上げて，チルトを最大限上げ，テレスコピックステアを最大限手前にし，
シートトルソを最大限立てた状態から2ノッチ傾けると，フェンダが良く見えて運転しやすい。
但し，若干太くなったAピラーが気になるけど。
流石にデザインに関しては日産ラフェスタ位になるとコメントを控えさせてもらうが。

なんだかんだ言って、トヨタの手の内で踊らされているような。

>>540
>>549遅くなりましたがありがとうございました。
明後日担当の人と話してみます。

>>593
すごく的を得た意見だね。
まさしくその通りで、先日MCオーリスを契約したよ。

>593
ここ数年乗った車、
ヴィッツ、MC前オーリス、アベンシス、
全部トヨタの欧州戦略車だ。
丁寧に作られてる気がするのは激しく同意。
で、来週RSが納車。

なぜアコードやアテンザ、アクセラではないのか。
安さ？

>>603
トヨタの良いカモなんですハイ。

しかしトヨタの欧州戦略車＝良い車と思ってるヤツ多いけど、そんなに欧州好きならトヨタじゃなく素直に欧州車買えよｗ

と、残酷なマジレスしてみる。

>>604
今の欧州車って変なとこ壊れたりしねーの？

>>604
じゃあベンツ対抗コンセプトのレクサスもダメだな

>>605
それなりだそうな。
日産車もそれなりに

とりあえず俺はポロTSI待ち、
ティーダ待ち、その時に車検来るので
オーリスRSと併せて検討することになるかと
あとc3もね

アクセラの完成度が高いと言っている時点で、萎える。

1.5の平均燃費が街乗りで大体いつも9.0前後なんだけどおたくらのはどんくらいなんだ?
教えてみ。

>>603
ホンダの車に異常に良いイメージを持っている人が多いけど
買ってみるとエライ目に遭いますよ。ｗ
クルマの出来でもディーラーの対応でも・・・。
一年中めちゃくちゃな値段で叩き売りしているのはマツダだと思いますが・・・。

>603
たわけ！
「トヨタの欧州戦略車」では従前の典型的なトヨタ車とは違う風味があり、
プラスアルファで国産車ならではの安心感があるのがいいのではないか。

俺もそうだが、オーリスを選んだ奴で
欧州車を検討対象にしてた奴なんてそんなにおらんだろう

>>609
似たようなもんだ。1.5街乗りで9.4、長距離で14.5。

ホントにアテンザやアコードと乗り比べた人あまりいないんじゃ？
アクセラは価格帯で競合するけど内装などでオーリスにしてるのかな。
そもそもマツダやホンダに偏見持ってて試乗さえせず決めてないか。

Cセグハッチの王者といえばゴルフだろうけど
100万から違うんだぜ？維持費ももちろん高くつくし
クラスが一緒とはいえ、購入する際に比較する奴はほとんどいないだろ
ゴルフは走りについては文句つけどころはないが
しょせん外車、電装系とか消耗部品はてんで駄目
外車じゃトップクラスの品質のワーゲンも、日本車と比べりゃ最低クラス

あと、アクセラ否定する奴の目は節穴
マツダ擁護はしたくないが、走りもゴルフに負けずとも劣らない車
金かけて作られてるのがよく分かる
ただしマツダは板金塗装・仕上げの部分がいまだ駄目
あと、正直マツダブランドって時点で個人的に駄目

オーリスはこのへんの車対抗に作られてるんだし
基本性能や乗り味は近いものがある
プラスアルファでトヨタの品質、コスパ高い車だよ
「欧州戦略」をウリにしてるわけじゃないでしょ？
欧州市場を相手にしてたら自動的に走りに振った車になるだけ
そこに魅力があるんじゃないか。
ご近所をぬるぬる走る用のカローラさんとは違うんです

>>588
そんなのあたりまえ。日本人好みにったものが国内専売品なんだから。
白物家電程度にしか車を選ばない大方の日本人向けの車なんていらん。○レ○ドとかも。

アクセラは車として魅力的ではあるんだが、デザインと従来の安かろう車のイメージが残っていて食指が動かん。
インプレッサは、4WDターボ以外のグレードに魅力がない。さりとてターボ車は今まで十分楽しんだのでちょっと休憩。

珍しい位に完全にガラパゴス状態なスレッドｗ

《ぼ、ぼくちゃんのオーリスしか認めないんだもん》

オーリスはｍａｇ-Ｘ総括では並上評価だったが。
1500はそんなに出来悪いのか？軽自動車より燃費悪いなんて…

>>617
軽より燃費が悪いと出来の悪い車なのか？軽と比べて評価するとは初耳だわ。

アクセラはいいけど、
全長が実はフィールダーよりも長いんだよな。
駐車場が狭いとオーリスのほうがいい。

>>614
恥ずかしくなってくるからやめてくれ。

ん？軽自動車より燃費悪い？どんな乗り方支店の？

軽自動車と同じ土俵で同等以上の燃費になるのはフィットやヴィッツ。
Cセグだと車重が重いので普通は勝てない。
4人乗車とか高速走行とかなら勝てることもあるが。

コンスタントに16km/lくらいになるけどなぁ。
下道のみ長距離で一度19km/lオーバーってこともあったけど。
なんか飛ばしたく（踏み込みたく）ならない車なんだよね。

614の言うことがもっともだな！

そういえばRSに乗って早３週間、最近いろいろ感じることがある。なんだかこのエンジン、若干トルクバンドがあるように感じるのだが…

>>555

亀レスだが、外気と内気の切り替えのモーター不良かもしれないよ。

自分のアレックス1500もチリチリ音がなっていて、Dラーで取り換えたら

音がなくなった。

おじいさんからお金を出してくれる場合、あなたならどちら選ぶ？
１、FIT １．５RS　CVT
２、オーリス１．５S
たとえ話。。

6速仕様を羨むスレでつね。

>>626
2
作りが全然違うから一択。もちっとマシな選択肢じゃないと。
RSなんて国内で乗る分にはファッションでしかない。しかもフィットって…

>>625
レスどうも。次回の点検の時にディーラーに相談してみます。レスしてくれた他の方々もどうもです！

>>628
レスありがとうございます。
やはりオーリス１．５Sのほうが良いのは理解できました。
オーリスは重量が大きく、重心が低く、幅が広いですね。その分、高速では安定かなぁと思います。
そのデザインも好きのほうです。

FIT RSに関しては　可愛く感じるときがあるけど、怪しく感じるときもあります。
その車重が軽く、しかも馬力が大きいですので、良いこともありますね。

怪しい日本語だなあ

>>631
もう一回読んで、自分も笑いました＾＾。。

>>630
オーリススレだから当然？な答えだけどw
落ち着いた作りと安定性ならオーリスだけど下取り安いから乗り潰す覚悟が必要です。キビキビ期待で乗り換え前提ならフィットRSだけど。

オーリスのCMが放映されているって聞いたけど、本当ですか？！

オーリスって後部座席の足下はフラットになってるんだが
マットのせいであまりそうには思えないんだよな。
後部座席の純正マット、サイズが微妙に違う気がしてならない

最近走っていると、どこからかポコポコという音がするようになった。
プラスチックの空洞に何かが軽く当たっているような音だけど、
同じような体験をした人いない？

ちなみにダッシュボードやコンソールの荷物を全て取り出した状態でも
音がするから、荷物のずれではなさそう。

田中麗奈とリラックマの
ヴィッツのＣＭは垂れ流しなのにね

>>635
>>636
ヴィッツに少し毛の生えた車に多くを求めるなって。
ソレが君達ご自慢のトヨタ欧州戦略車クオリティーなんだよｗ

>>638
まだこんなこと言ってるヤツがいるな…
足まわりの構造など違うのにな

あのダサい栗鼠のCM流されるぐらいなら
ひっそり無名のままのほうがいいよ

>>635は多くを求めているようには見えないけどな。
たんにマットのせいでフラットに見えない気がする。ってだけで。

>>636
軋み音みたいなのが聞こえることはあるけど、ポコポコってのは無いかな。
ベルトは鳴くけどね…。

>>639
後半部はスルーですか？

>>642
買えないヒガミは見苦しいぞ

かまって欲しいようだな。

どこまでが「毛が生えた」範疇なんだよ
イストぐらいならまだしも
どうみてもオーリスはヴィッツのワンクラス上だろ
シャーシ基準で考えたらフィールダーよりオーリスのほうが上

>>645
多分ヴィッツに陰毛並のぶっとい毛が50cmくらい生えた程度なんじゃね？

マツダッシュの人
アクセラ優位みたいな書き込みしていたが
フィールダーより長いなら意味ない車だなぁ

まぁ、いいものはいいと認めようぜ。
実際、アクセラは、4駆じゃなくても、後ろの足回りがマルチリンクの独立懸架だろ。
それで1500ccで160万、2000ccで210万なんだから、いいと思うなぁ。
ただ、デザインが独特なのは確かだが。

かく言う私は、オーリスの180G 4駆発注予定なんだけどね。
理由は弟がNetzで働いているから。
すごい値引きをしてもらえるわけじゃないけど、車検の安心感があるから。

私もMC前オーリス150X MPackage乗りだが，アクセラはいいと思うよ。
中国地方を一気呵成走って20.2km/lの燃費を始め，疲れにくいシート，
先代よりも自然になったステアリングフリクション，
低めに座っても高く座ってもきちんと座れるシーティングパッケージ，
1500ccとは思えない程の低速トルクを初めとする素晴らしいパワーパッケージには舌を巻く。
但し，アクセラの場合はオーリスと違い乗り心地がソリッドであり，
おっとりとしているオーリスの乗り心地と比べると好みが分かれるかもしれないが。
オーリスはメーカオプションナビを選ぶとNavi-Ai-Shiftが利いて，急カーブや長い下り坂で
エンジンブレーキを働かせてくれるのはありがたい。

どっちも欧州戦略車らしくきちんと作りこまれているのは日本車としてとてもうれしい。
長距離を乗っても短距離でも運転をする事がストレスに感じられないのはいいことだと思うよ。

ただアクセラはセダンに関しては後方視界は悪いから，バックモニタは必須かな。

オーリスは内装が欧州基準で作られてるよ！
あちこちキシキシと音するところが。

アッパーベントとか結構キシキシいうから1500の皿に変えたいくらいだ。

俺の背中を推してくれ

マツダッシュでも
デカ栗鼠でもw

好きなほうを買えって。
金が無ければIYHで。

我輩はリスである
まだ、こども店長に名前呼んでもらえない

＞先代よりも自然になったステアリングフリクション
今回は電動油圧ポンプの蓄圧やってるの？前モデルは切り始めはアシスト足りなくて、
後からいきなりアシスト乗ってくるって評価だったが。

>>648
マルチリンクといいたいだけ？

《一撃必殺トーションビ〜〜〜ム》
マルチリンクやダブルウィッシュボーンよりつおい。

by オーリス ガラパゴススレッドオーナー連名

今日180GSパッケ発注した。
オプ39万弱つけて値引き40万強。
下取り無し。

結構よくね？

>>657
俺も1.8のSパケ欲しいけどナビは付けないつもりなんだよなあ
車両だけだとどれくらい引いてくれるもんなんだろう。

>>657
いいんじゃないでしょうか。コミコミで総額はいくらになりましたか？

スマートキーの電池がなくなったようだ。。
ドアが開かずに困った。ｗ

鍵で開ければいいじゃない

>>657

11月中旬に180Sパケ契約してきました。
OPはマット、特注色（白パール）、アルミホイールレス、サイドカーテンエアバックで27万引き
最後にメンテパックとボディコーティングと社外ナビ取付を付けさせました。

>>660
購入してどのくらい？

アルミレスって 16インチアルミ→15インチスチール でしょ？
ＭＣ前だとそれで基準価格無かったっけ？

ＭＣ後だと値引きに入るのね

>>661
鍵を出すのはマンドーなので　もう一つのスマートキーで開けた。
>>663
もうすぐ車検だから３年弱。
一度　動作が変かな？ってことがあって　次に乗ろうとしたら
ドアが開かなかった。ｗ

>>654
旧型アクセラのステアフィールの関してはその通りですな。
峠道でやや乱暴に扱った方がスムーズに曲がれたし。
電動油圧ポンプの畜圧はわからないが，旧型アクセラはステア中立付近からの微操舵時に
グミの様に反発して違和感を覚えた。
今回のアクセラはその辺の所は改善されているよ。お陰で快適に運転できたのは言うまでもない。

>>634
亀レスですが、日テレ系「スーパーサプライズ」の火曜日注目。
11月24日が最後ですが・・・。

> http://www.ntv,co.jp/auris/

高速乗るけどみんな空気圧あげたりしよる?

>668
高速とか関係無しに常時
タイヤが温まった状態で　フロントは２．５くらい入れてる。
後輪はそれより少なめ。。

それは何故？

>>458
＞ただギア比が気になる。1〜3がショート、3〜4がロング、4〜6がまたショートで、いわゆる逆クロスってやつ？？？

これは理にかなってる気がする。
山道とかでちょっと出すときは3速までパワーバンド外れないようにして、
クルージングは4速以上で街中から高速までできるだけ回転を上げないようにする。
ただ自分の希望だと1〜4を走り、5〜6クルージングでいいと思った。

>>634,667
ズームイン・サタデーでも
オーリス+ミュージシャンのレポートコラムやっている。
今日と来週（28日）放送分で終わるけれどネ。

結局普通のCMはやってないってことね。

CMどころかカー雑誌でも全く取り上げられていませんよね。
ここまでくると作為的なものを感じます。。

だがそこがいい

アクセラやティーダはCM流しているのに
オーリスはCM流さないのは　販売に関してマイナスだろ

やはり来年のハイブリッドまでのつなぎだからでしょうねぇ。
あんなにCMしたくせにすぐハイブリッド出しやがってってなるでしょう？

トヨタは　ヴィッツ・パッソ・ラクティスなどの　コンパクト
　　　　　　ヴェルファイヤ・エスティマ・ウィッシュなどの　ミニバン
　　　　　　クラウン・マークX・カローラなどのセダン（＋フィールダー）
　　　　　　プリウスなどの　HV車　　　などのCMだけだな


　　　　　中途半端な車種は一切　CMしないのではないか


まだ妄想している奴いるし　　　　その頃には　プリウスワゴンとヴィッツHVですからｗ

　　　　　　

オーリスも減税　補助金も
のCM２回は見たぞ

あとなんかの旅番組かグルメ番組でドライブしながら巡る感じでオーリスを使ってるのを見たな

ドライブAGOGOだよね
ヒコマロの回だった気がする

>>>674

最新号のドライバーの68ページに出てる。
ただシビック３ドアのタイプＲと比べられて色褪せちゃってるわ。。。苦笑

>>681
マジですか？明日見に行きま〜す。

トヨタからすれば儲けの少ない車種なのかもな
売る気の無さからして

そのマイナーさが気にいってます

まぁ、CM流したからって売れる車じゃないからね。

ザ・マイカーによるとオーリスのフルモデルチェンジは来年の10月だそうだ。
この中途半端な予想時期は何か根拠があるんだろうか。
まぁ、オーリスハイブリッドを出すなら俺の予想でもそれぐらいの時期だし、
オーリスをハイブリッド専用車にするならフルモデルチェンジが早まっても不思議ではないよね。

スレチ

スレチ

まあ買えない中年は置いといて

おまいら冬タイヤ何履いてる？
オラは冬だけ15インチ鉄チンに今年はrevo1履き潰しで来年revo2かgzの予定。

オーリス来年フルモデルチェンジするなら新型待とうかな

てか無知で悪いが1.8っていい走りするの？
スイスポよりいい？

>690
>オーリス来年フルモデルチェンジするなら新型待とうかな

信憑性ゼロの戯言を真に受けるな

おれはオーリス夏に買ってスタッドレス無かったから、
15インチアルミ付きでレボ２買ったよ。

４ヶ月しか履かないのに10万は高いなと思ってGZは見送った。

>>690
知り合いがスイスポ乗ってるんだけど、走りっていう点ではスイスポのが良いようだよ。
オーリスはどっちかっていうとおっとり走るタイプな気がする。

来月納車だけど今日revo1＋15アルミのセットを買った。

店オススメのホイールデザインがアレだったので少し足してホイール選んできた。

16インチアルミ→15インチスチールにしたら走りには影響あるんかな？
出来るだけ安く抑えたいんで迷ってるんだけど。

11月1週目契約
納期来年1月ｏｒｚ

RS？

今週末にRS納車。

>>695
先週契約、納期は今年中って言われたぞ？

>>697
いつ契約？

>>698
先月末

MCオーリスのCM初めて見た

オーリスのコバルトブルーメタリックって、カタログ通りの色ですかね？

実車を見られた方居ますか？

>>694

15インチで乗り心地が良くなると思うんだ。
そんな俺は鉄ホイールでコストダウンｗ

>>702
でも、燃費は確実に良くなりそうだなあ。
俺もそうするかなあ。Sパケアルミ抜き

せっかく走りがいい車なのにインチダウンもったいなす
せっかく前後ディスクなのに鉄チンで隠すのもったいなす

>>704
北国だから冬は足下気にしなくていいんだす。夏は17インチアルミでディスク露出してるわよ。

俺は冬がアルミで夏が鉄チンなんだよな。
しかし、今使ってるスタッドレス使えるのかな。

オーリスは海外仕様が16インチだから(最下位グレードにはメーカオプションで15インチの用意はあるが)，乗り心地は悪くなるとは思わない。
ただこれから長期的に見ればタイヤの値段って上がると思うんだ。
そうなってくると多メーカが量産している195/65R 15Hは悪い選択じゃないと思う。

所で現行アテンザ20C，20Eセダンで履いている195/65R 16Hなんて悲惨だぞ。
ブリジストンしか製造していないなんて。ディーラの人に聞いたら，10年は生産されると入ったけどね。
酷いタイヤ設定だと思うよ。せめて205/60R 16H位だったらマシだけどさ。

15インチだと乗り心地はいいけど、ふわふわした感じになるね。
燃費は良くなるよ。

17インチにすると？　

普段VWゴルフとBMW３２８(ただしＥ４６で古！）に乗っているんだけど、昨日オーリスに試乗してきたけど、
>1にあるようなヨーロッパで鍛えた感は微塵も感じられないな。
とにかくノーズ周りが重すぎ。どんだけ重いエンジン、バランスレイアウトなんだって思った。
直進性も、昨今の新車だったらこんなもんだろ。マツダのアクセラの方が遙かに軽快。
乗り味は日産のニートじゃなかったノートとどっこいだな。
この乗り味でアウトバーンなんて走ったら退屈でしょうがないよ。
それと加速が悪いのはいかがなものか（重いからかな）
まともなのは室内の静寂性くらいかな。でもリアガラスの見切りの悪さは、何年乗ってもストレスになるだろうね。
はっきり言うけど、ＶＷのポロよりも出来が悪く、どこが良いのかわからん車でした。

静粛性のことよく静寂性って書いてるの見るけどこういう人は
話してても「セイジャクセイが〜」とか発音してんのかね

>>710
試乗したグレードも書かないなんて知恵遅れなんですか？

>>712
仕方ないよ。脳内だから

>>711
ｱﾅﾙ乙

>>714
粛の字が読めなくて絵文字に見えたんだね

脳内だけど、AURISって日本の道路事情に合わせたGOLFじゃねぇの？
vitzｰRSからの乗り換え検討してるんだけど。

おまえら…こんな安いハチバクに何を求めてん？

>>712
RSっていうアニュアル車。
マニュアルの出来は、そこそこよかったよ。でもアクセル踏んでも踏んでも重鈍な感じだったけどな。

静寂性か静粛性か、そんなディテールで揚げ足取って楽しいのか？
全体の文脈から察するのが普通。大学出てたら普通わかるでしょ、このくらい。

それからゴルフとは比べものにならないよ。
ゴルフもただの大衆車だけど、昔ミュンヘンに住んでいたときに乗る分には、最低限の高速安定性は
備えていたし、割と丈夫。燃費は最悪だけど。
オーリスは高速（100〜1１0ｋｍで試した感じ）だと室内がうるさい。これでは街乗り車だろ。

>>717
そう思う。
こんな150万円程度の大衆車では、コスト掛けられるのも限りがあるし、出来も悪くてしょうがない。
それを正直に退屈って感想としてかいただけなのに、なんでみんな知恵遅れとか叩くんだ？

そんなに素晴らしい車とは思わないよ。しかも実走に基づいた感想だから脳内じゃないのにな。
叩く奴らって車の評論家のコメントとかで妄想ふくらませてんじゃないのか？

GOLFと同等だとは思ってねぇよ。
劣化って書いたらオーナーに悪いじゃん。
そこそこ満足できるレベルなのかが知りてぇだけだ。

140km/hで高速走行したらvitzとそんな差はねぇって考えた方がいいんか？

ID:ccIm42fN0

外国暮らしをすると空気を読めなくなっちゃうのかな？？？
言っている事は正しいのかもしれないが実社会では全く関りたくない人種だね。

>>720
劣化なんて思ってないよ。そもそも設計の考えがゴルフとは全く違うと思う。
後方視界不良は致命的なデザイン問題だな。
買ってしばらくはワクワクだろうが、遠乗りすると重量バランスの悪さ、シートのコストダウン、
回らないフィールの悪いエンジンなど残念な部分多発満足できないと思う。
言っておくが街乗りは良いと思う。
140ｋｍ走行は、一時の追い越しならば問題なしだが巡行はきついとおもう。
とにかくFF臭さ、FFの悪しき点（ハンドル切ってグニョグニョ感）があって、
VWの廉価版であるゴルフとの対比ですらVWの方が良いと思う。
ちなみにゴルフは本国だと３００万もしない安物だからね。

>>722
失礼。劣化って言葉は悪かったな。
街乗りメインの日本だと妥当な設計コンセプトだとは思う。
私個人は高速で長距離移動する機会が多いから安定感のある車が欲しかった。
ただデカイ車は嫌いだからAURISを対象に入れた。
本国との価格差考えたら確かに高い買い物だとは思うけど、細かい故障や
維持費考えると輸入車にはもう手を出したくない。トラブルで予定変更になるのも簡便。

そこでGOLFの高速性能を2割引程度のコンパクトを探したわけだが、
AURISとTHIDAだったらどっちがいいと思う？

荒らしたい奴、釣りたい奴は基本ageてるよな

>>723
アクセラかブレイドがｴｴと思う。

>>723
どっちが良いかは人それぞれで何とも言えないのが正直なところだが、
試乗した感じでは日産のティーダはよい出来だと思ったよ。
内装は売りの一つの通り１クラス上の感触が味わえるし、それと不思議なのが
マーチと同じ（？）車台なのにマーチとは全く違う乗り味で、これだったら買って
も良いかなと思った1台。
耐久性とか長く乗った場合はどうかしらないけど、買っても後悔しない車と思う
俺は。

>>725
他の車まで選択肢を広げるならば、アクセラは良質の１台。
ただし中古で手放す考えは捨て。値段が付かないから

>>726
サンクス。THIDAは友人が乗っていて貴方と同じような感想。
日産は電気系統が弱いイメージが個人的にあり、耐久性という意味では不安があるね。
AURIS試乗してみてくるよ。

>>725
アクセラは対象に入っているけどもう一方は･･･
あの押しの強い、しかも下品(失礼)なエクステリアは受け付けない･･･

>>728
オーリスとブレイドは同じエクステリアなのに。
グリルとかが駄目なのかな。

>>729
ええ、あのグリル、テールランプは苦手です。
あざとい高級感みたいなセンス最悪なトヨタの象徴に見えます。
そもそも車体に対して2.4もいらない･･･

>>723
アクセラ15Cかオーリスだろうな。
アクセラは2000ccだとフロントヘビー，1500ccだとノーズが軽いので走りがいい。
長距離走行しても疲れない。お勧め。詳しくは>>649をご参照を。
ティーダはそれよりも下。それだったらスイフトやスプラッシュなんていいと思うよ。
乗り心地と操安性のバランスがとれていて，CVT仕様もエンジントルクをおいしい所を使ってくれる。

>>731
自分で試乗したことがなく、雑誌やネットから得た情報を断片的に繋いでいるのがあからさまにわかる
カキコだな(^_^;)

>>731
アクセラ15Cは車体に対して非力過ぎないでしょうか？
高速での安定性、静粛性など考えると1.8くらいが理想なのかと思っていました。
スズキ社は正直気が進みません･･･以前乗ったときのフィーリングが合いませんでした。

今の独車の耐久性ってどうなの？
オーリスの前に独車に乗っていたけど、7年目くらいから故障がひどくて、
ゴルフVをあきらめたんだよね。DGSも不安だったし。

ID赤くしてる人たちへ

ゴルフかアクセラかスィーダｗがいいと思いますよ。
オーリスは選択から外してください。
不満募らせながら乗る必要はないですから。

>>718
意味は分かるよ。
口にする時なんて言ってるのかな〜と思っただけだよ。

ID:ccIm42fN0
少し試乗しただけで、アウトバーンの乗り心地まで推察するのは無理があるだろ。
それに、文末に「思う」ばかりだな。真実味が全く感じられない。

独車かぶれのアンチトヨタ必死です
VWなんか買いません
仏車買った方がマシです

>>737
で、君はなにか有効な情報を提供したのかな？　
批判だけなら文言並べるだけだからバカでも出来るが。

>>739
ア〜タそれを言っちゃあ自己紹介になっちゃうがな

>>739
価格帯の違うゴルフと比較されても・・・

そんなにゴルフの事が好きでしたら、ここではなく
ゴルフレスで熱く語っては？

>>741
ゴルフ…レス？

>>733
常に4人乗車だと非力に感じるかもしれません。
然しながら，>>428，>>649に書いた様に一人乗りでアクセラ15Cを
910km前後乗ったけど，起伏の激しい山陰地方や中国山地を乗り越えても
結構低速トルクが出ていて，ノーズが軽いから私は楽しさを考慮すると15Cがベストだと思うけどなぁ。
例えエンジンが非力でも優れたシート，パッケージング，前後重量バランスが取れている車というのは
長距離走行しても疲れないし，レンタカーを返したくない位の心境に陥る。
まぁ，高速道路主体だと1500ccは物足りないかもしれませんが，
普段の街乗り，郊外の一般道を淡々と走るのには問題は無いと思われます。
尤もこれは私の考え方かもしれませんが，排気量によるエンジン重量よりもエンジンが多少非力であったとしても，
シャシーバランスが良くないと(頭が軽くないと)，ノーズバランスや軽快さが薄れると言った事があるかもしれません。

騒音はエンジンが五月蝿いとかロードノイズが五月蝿いとかあったとしても，
吸音材によって耳に聞こえない周波数の音が吸収されないと運転のストレスがたまる。
例としてあげるのは最終形ビスタだけど，あれはセンタメータの視認性，スタイルさえ諦めれば快適な車内空間，
長距離(700km以上)乗っても疲れないシートと長所は結構あったのですが，
欠点としてはステア中立付近からの微操舵が妙にシャープだったり，10・15モードにあから様に合わせたパワーパッケージ(3S-FSE)，
アクセルを穏やかに踏んだにも拘らず，静かに発進しないエンジン(1ZZ-FE)，そして吸音材を使いすぎてロードノイズは消えているけど，
耳に聞こえない周波数の音が耳に刺激を与え，頭痛がする車内騒音は正直辛かったです。
運転する事によるストレスはロードノイズだったらある程度予測は出来るけど，綿を締め付ける様な低周波数は乗っていて疲れるものなんですよ。
だから静粛性は大事な面かもしれませんが，エンジンの回転による騒音やロードノイズ程度だったら神経質になる事もないと思うんです。

現行スイフトは正直馬鹿にしていたけど，90000km走った車に乗ったけど，
レーンチェンジや交差点を曲がる際，カーブの傾斜に比例して適切なロールや穏やかな乗り心地，低速トルクがよく出ている1200ccエンジンは特筆すべき点。

流れぶったぎって申し訳ないですが・・・

今、オーリスを購入検討中ですが、先日試乗してきまして、その試乗車にＥＴＣがついていたのですが
その取り付け場所が左足の左側（よく後付けでつけるような場所）でした。
こんなところに？と思い、Ｄの人に聞いてみたところ、実際につける場所はグローブボックス内か
アームレスト内とのことでした。
どちらも見てみたところ、専用の取り付け場所はなさそうでした。

最近の車って運転席右下のところとか、グローブボックス内でも専用の取り付け穴？があるように
思いましたが、オーリスにはないのでしょうか？

長い

スズキは案外馬鹿にしたもんでもないと思う。
SX4は乗ったこと無いけど、その前のエリオってマイナー車、
オーリスと比べてもそんなに乗った感じ変わらない。

逆にオーリスけなしてる人がティーダ褒めてるけど、
内装も言うほどたいしたことないし、走ってもヴィッツの
低排気量版みたいな感じだし、あんまりいい印象無かった。

だから、比べるならアクセラ、ティーダじゃなくて、
アクセラ、SX4でどうか。

>>742
ゴルフスレでしたね。
間違いました。。

>>744
カタログには、運転席側のインパネ下部に設置するみたいなことが書いてあるよ。

>>746
それでいいと思う。スイフトやスプラッシュはかなり真面目に作られている。
従って，SX4もきっといい車であると思う。
ただ，SX4といっても試乗車は無いだろうし，エコカー減税もないし，
普通の人にとってみればあまり見向きもしない車であるかもしれない。

そういった意味ではティーダは実に顧客にとってわかりやすい75%減税対応を施し，
シートも見た目は分厚いし，販売戦略としても売りやすい車かもしれない。

勿論オーリスもアクセラも売れ筋の1500ccにエコカー減税対応したりしているけどね。

アクセラって大きさがなぁｗ　でかすぎ
クラスが完全に違うよな　そのわりに後部座席が狭いし

珍しくスレ伸びてると思ったら長文大杉
疲れるからヌルーしますた

THIDAって車探してもないんだけど…

つーか、ゴルフってターボ付いてるだろ。そもそも走りが違って当たり前じゃないの？
俺はターボ嫌いだから選択肢に入らないが。
ゴルフのトルク見たときはなんだこれ？誤植？って思ったわｗｗｗ
てか、
結局、輸入車買うということは故障は覚悟ってことだろうなぁ・・・

>>744
メーカーオプションのナビとセットのＥＴＣなら　運転席右下のところに付いてくるはず。
ディーラーオプションのＥＴＣを　↑と同じ場所に取り付けたい場合
ＥＴＣを取り付けるパネルを　部品で買わなきゃ駄目だと思う。

>>748
試乗車だけでなく、展示車も見ましたがついてませんでした。カタログには載ってますね。

>>754
なるほど、メーカーオプションナビでしたか・・・それがカタログに載ってる取付写真のものなのですね。
買うならディーラーオプションナビと言ったのでそういう回答だったのですね。

見た目はすっきりしますが、わざわざパネル部品を買ってまでつけることはないですよね。
ありがとうございました。

オーリスは普通の車だよ

あまり語ることもあるまいて

>>755
新たにＥＴＣを買うなら純正のミラータイプは、どうかな？

>>755
ブレイドならＥＴＣレス（メーカーオプションの）で買っても
その場所がカード入れになっていて　
そこを加工すればＥＴＣを取り付けられるんだけどねえ。。

こんな取り付け用ブラケットもあるし。
http://www.jifuplace.com/orijinal/etc-poket.htm

http://autoc-one.jp/toyota/auris/report-432261/

>>759
TOYOTAのホームページよりもかっこよく見えるな

メーカー装着ＥＴＣって　どこにつくんだろ？
ステアリングポストの下側　ハンドルのスポークの間から　
ちらっと見えているのがＥＴＣ？
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/432091/017_o.JPG

>>761
ご名答。

MC後はステアリングデザインも劣化したな

サイドブレーキも普通になった。

それで普通に使いやすくなった。

使いにくいと思うのは最初だけだけどな。
MC後はデザインに一貫性がなくなってる。

プリウスみたいにボタンにすれば使いやすさに捉われずに
自由にデザインできたのに。あの手のくぼみの部分が非常に美しくない。

工夫が足りないと思う。

メーカーがこのクルマを適当に作っていることの証左だろう。

MC前のサイドブレーキも特に使いづらいと思わないのは、おれが変なのか…。

ボディカラーはグレーメタリックを選択したら、嫁からオッサンくさいと言われた…(共に30歳前半)

ブルーかブラックにして欲しいと言われたんだけど、ちまたの印象はそうなの？

>>770
オッサンですが、何か?と言うてやれ。

>>769
さんざん使いづらいと言われてるが、実は俺も初代サイドブレーキ特に使いづらいとは思ってない。慣れとかじゃなく初めから違和感なかったな。

>>770
グレーはベタだろ、手入れは楽だろうけど。マメに洗ってやるなら黒とかいいんじゃね？

ＭＣ前のサイドブレーキ、使いにくいよいうよりは
爪で簡単に塗装が剥げるのが問題だと思う。

ちょっと引っ掛けたら小さく剥げた＞＜

たしかに試乗からサイドブレーキ違和感なかったな

グレーに乗ってる。
雨の日の夜にスーパーの駐車場でｗ、
街灯の光の下で見るオーリスは異常にカコイイ。

toyota.jpの見積人気ランキングだとオーリスはグレーが1位だな

>>774
塗装が剥げるって、指先でリリースレバー押してる？
おれは親指の関節部分で押してるから塗装はまだ禿げてないなぁ。

>>770
オーリスではないが、黒に乗っていた時の感想でよければ。

黒はきれいにしていれば一番カコイイと思う。昼でも街灯に照らされた夜でもさまになる。
だが、たった一雨でそれはもろくも崩れ去り、黄砂の季節にはまさに「逆さ豹」のようになる。
水垢が目立たないとはいうが、どうしても全体のツヤがなくなるので、水垢は取らねばならん。

まあ近頃のガラスコートとかすれば、カナーリ手入れは楽なんだろうと思うけれど……さて。

>>763
そうかな？エアバックの部分がコンパクトになってグリップ形状も手になじむかんじだけど

デザインが・・・
ハンドルが・・・
MC前のオーナーさんは色々気に入らないみたいですねｗｗｗ　　＾＾

そりゃぁデザインには好みがあるだろうし、
乗ってる方に愛着もあるだろうし、そういう意見は出てくるわな。

オーリスオーナー同士でいがみ合うなんてナンセンス。

ただマイナー後が全部良いって言い切るのもどうかと。

>>771,773,776,779
自分的にグレーメタリックはカッコいいと思っているんですけどね。。
他社アクセラのグラファイトマイカのカラーに憧れて、似た色を選択しました。(ガンメタ系好き)

次点はブラックで(嫁一押し)、こちらもカッコいいと思いますが、少しでも泥や雨跡が付くと目立ってしまうと聞いて考えてしまいます。

>>783
最初にシルバーがｲｲと言って、間を取ってグレーメタでどう？と言えば良かったな。

>>783

俺は赤パールが良いと思いながら思い切れずに白パールにしたヘタレですｗ

ブルーメタがもう少し濃ければどストライクなんだけどなぁ

青空＆駐車場前が砂利道なんでグレーで妥協

ゴールドメタリックが欲しいと
黄砂の季節になると思う。

>>786
そうですね！もっと濃いめ(暗め)だったら、選択肢に入っていましたね。

フィールダーだとコバルトブルーが似合うけど
オーリスだと　紺色みたいな色の方が似合いそうｗ

>>789
ダークブルーマイカかっこいいもんな
なんでなくなったんだろ？

赤イイよ。ちょっと品のあるオサレさんな雰囲気w

さて、明日にRSが納車なんだが何かリクとかある？

峠走ってインプレして

そういうのは無理ｗ

写真撮ってうpして
足回りとか下の方も撮って

>>792
契約から納車まで何日？

契約して２週間経つのに納車日も決まらない・・・

>>792
オプションは何つけましたか？

>>769
まぁ、なんだ。。。どぶねずみカレー食わなくてよかったじゃん・・・

うわｗ超誤爆ｗｗｗ

>>795
タイヤ交換時にうｐるわ。多分、自分でやるから
>>797
ディーラーのカーナビ、格納できるサイドミラー、フロアマット、窓上のプラスチックの奴、6ヶ月毎のコーティング、リアコーナーセンサー、後忘れた。
>>796
先月末に契約。どうも今月契約だと年内厳しいみたいね。

買った人が言うのもなんだが、人気はあんま無いみたいな気がする。
そいだで生産もあんま力入れてない？プリウスとかに注力中かねぇ・・・

念願のMT登場で勢い立つも、４馬力程度の為にハイオク仕様
しかもフェイスリフトでダサくなってる…orz

俺、もう駄目かもしれん…

TRDバージョンはｄ（ｒｙ

ハイオクったってリッター10円そこそこしか変わらないじゃない。
月に100リッター使ったとして1000円の差。

マニュアルを運転するのが好きなら払って損は無い部分だと思うが…。
顔は人それぞれ好みがあるからなんとも言えんけど。

>>798
どぶねずみカレーってなんぞｗ

>>801
や、惣菜にG混入ってレスに対してなんだorz...

>>800
しかも、メーカーがレギュラー使ってもいいって言ってるわけだし。

推奨であって、専用じゃないからな。

>>801
実際には廃屋のほうが若干燃費が良くなるので差は更に小さくなる。

ヨーロッパではガソリンにレギュラーとハイオクの区分がなくオクタン価95以上の規格のものが販売されてます
日本で言うとレギュラーとハイオクの中間になります
従って欧州車は日本ではハイオク指定になってしまうものなんです
つまり
オーリスRSは元から製造してた欧州仕様のエンジンを日本国内用に転用しただけなんちがうん?
欧州仕様だとMTが当然だし、日本より海外の方が売れてるオーリスなんだからMTの方が製造数多いぐらいなんでない?

ヨーロッパ仕様だと1.3Lと1.6Lなんですよね。
輸出することを考慮するなら89〜92、94〜96、98〜100の
3種類のマップは作っておいた方がいいとは思いますが。
世界にはローオクガソリンも存在するらしい、
オクタン価が70台くらいのものです。

　　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　∧＿∧ 　 ＜ ふーん
　　　　　（　´_ゝ`）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
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　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

つーか、適合うまくできなかっただけだろ。減税対象にしたいけど、レギュラーじゃ無理だった。じゃね？

あれだ。ハイオクが高くて気になるなら、レギュラーとハイオクを半分ずつ入れたら良いんじゃないか。

レギュラー入れたら馬力は、標準仕様と同じくらいになるかな？てか標準仕様にハイオク入れたら４馬力くらい上がんない？

MTの燃費伸ばす為にハイオク入れて対応できるなら
CVTのエンジンでも効果ありそうだなあ。誰か廃屋入れて走ってみて。

断る

そんな一回当たり300円とかの節約とかならほかの事で節約しようぜ

>>811
レギュラー仕様にハイオク入れてもパワー上がらないよ。
ハイオクって何なのか根本的に間違えて認識してるだろ。

キャブならパワーは上がらないけど、
電子制御だからソフト次第なんだよな。
キャブ時代だと圧縮比9以下がレギュラーで
10以上がハイオクくらいが目安だったけど、
1NZ-FEなんかレギュラーで10.5もある。

ハイオク仕様にレギュラー使うとタイミングリタードでパワーが若干下がり、
燃費も悪くなる。
レギュラー仕様にハイオク使うのはただの馬鹿。

地味にCM流してんな

ティーダ、アクセラとどっちがおぬぬめ

マイチェンした6速仕様がおまえら…羨ましいんだな。

>>819
もうその話題はさんざん既出で飽き飽きだ

>>819
i-stop最高！って思うならアクセラでいいんじゃね

オーリスの180Sとウィッシュの1.8Sを比較するのは見当違いでしょうか？

>>823
俺はアクセラとオーリスを比較したけど実際乗ると方向性が違いすぎて比較する車じゃないことが判った。
むしろwishと3列かそうじゃないか使い勝手で比較する方が価値が有る気がする。

3列目がいるならwish
いらないならオーリス

超遅レスだけど。

>4xx
慣らし運転はしてないよん。
テラマン曰く、最近のトヨタ車は別に必要ないらしいから。
（多分早く車をダメにしてまた買わせよう作戦だろうけど）

ある程度慣らし運転って必要かもしれないけど、
本人の気分次第だよね。

運転席側のサイドミラーが外側三分の一くらいのところに黒い線が入っててその外側が歪んでるのはなんでなんだよ?

安い車なんだからガタガタ言うなって。クオリティーだろ。

>>827
あえてやってんだよ
トヨタ初めてか？

ブレイドやルミオンのMCは
装備を省いて価格UPみたいだけど
（減税対象ではあるが）
オーリスはMCでコストダウンした所はあるのか？

貧乏ならヴィッツに池。

それか慶次同社。

あるいは貧乏人らしくもたない。

維持できなくてうるはめになるよ

ヴィッツは貧乏人が好き

>819

運転する楽しさを重視ならアクセラ

車内の居心地の良さ重視ならティーダ

ディーラーの必死さを評価するならオーリス

16インチタイヤ装着車の方、空気圧はどのくらい入れてます？
指定の220じゃ乗り心地悪くて…多少燃費が悪くなってもいいから190くらいじゃマズイのかな？（街乗り1〜2名乗車時）だいぶ乗り心地が楽になるんで…

>>833
ティーダは乗り心地いいか？
中途半端な成金趣味と思うが。

まだ売ってましたかwww

近所に黒のオーリスが停まってます。綺麗にしているといいね。

静寂性

オーリスの1800は割高だから 1800買うなら装備が充実してるブレイドのほうがいいらしいね

>839
あはは。「〜らしいね」なんて拙い伝聞を書き込むとは馬鹿な奴じゃ。
価格とスペックを見れば一見そうだが、そう単純な話しでもないんだな

装備だけみればそうかも知れんが、デザインは全然違う品。

>839

どっかのHPに書いてあったのをそのままコピペしてきたんだろｗ

四駆のＭＴ出せやコラ

RSにターボ載せようぜ

センターコンソールの安っぽいことこの上ねえし燃費は10年前から乗ってた同じ排気量のとほぼかわんね絵し
足回り、動力性能、走りに関しちゃ前の方が上だわ。見えないところに金かけてるというがどこにつぎ込んでるのか具体的に説明が欲しい罠
走りを楽しみ炊きゃアクセラ買っとけや糞ボケ。

じゃあ前のオンボロでいいじゃねえかw

壊れたから買ったんだろうが糞ボケてめえに言われる筋合いねえんだよハゲ。

ヴィッツに毛の生えた程度っつーのは当たってんな。買ってから今更だけど世。
まあ講談社が当てつけでオーリスを引き合いに出していたポロみてえな糞みてえな車よりはましだけどよ。
あんな三流隔週誌まともに信じてるバカはおめでてーわな。

>>848
買う前に分かるだろ
なんで買ったのさ
お前こそアクセラ買っとけよ

1.8LのMTはティーダと競合しなかったな
トヨタを少し見なおしたのがオーリスにMT追加したことだな

中途半端な車買うからみんなストレス有る書き込みばかりだね。値段は高価になったけど俺はブレイドマスターにしたけど、装備の他、動力性能に満足だよ。 普通に速いしね。

価格的にもヴィッツに少し上乗せするくらいなのに、何を期待してたんだ？
毛の生えた程度って当たり前だろ…。

安くて大満足な買い物しようってのが間違い。

↓以下、オーリスオーナーが顔真っ赤にして反論

>>845

キムタクがCMしなくなっただけ　マシだよｗ

ブレイドマスター買うくらいなら　FRのマークX買ったほうがマシｗ

>>850
フィットＲＳもそうだけど
ＣＶＴよりＭＴのほうが走りだけじゃなく実燃費も上なんだろ？

上の方でマークX云々とか真っ赤になって書き込むなよ。マークX買える輩ならオーリスなど買わないだろ？

今だと買えるけど景気の先行きが見えないから無理しないとかあるでしょうね。

>>857
マーク�Uクオリスから　ダウンサイジングですが何か？

ブレイドみたいな自己満な車なんか選択せんよｗ

ダウンサイジング…そら余計に不満出るわな。

V6 2.5 →　直4　1.8　別に不満ないけど？

ハイパワーなら　FRか　AWD　しか選択しないなｗ

さっき、みんカラ見てたら「アクセル戻らなくなって大事故寸前だった」
みたいな書き込みあったけど、本当なのかな？

買いたいなって思ってた気持ちに、ちょっとブレーキがかかってしまった

またぎきを装った嘘か。




通報した。

>>862
大規模リコールがかかったのはアメリカの話で、日本は対象外。
可能性があるとすれば車外マットだが、この書き込みではその点は一切触れていない。

故に暴走は事実かも知れないが、原因がトヨタ側にあるとは断定できない。
他に報告事例がないところを見ると、固有の問題と推測される。

仮に他にも発生しているなら、このネット時代、隠すことなど不可能だろうよ？

訂正
×固有
○個別

>ブレイドマスター買うくらいなら　FRのマークX買ったほうがマシｗ

って言ってるのに、

>マークX買える輩ならオーリスなど買わないだろ？

なんて、もうちょっと落ち着いて読んだらどうか。

>>864
(*´∀`*)　thanks!

>>863
ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;'。

>>864
ってか与太車なだけでオーリスじゃないだろ？アメリカはマトリクスだもんな

オーリス買うか、フィットＲＳ買うか悩むなぁ

zakosikainainakonosurewa

>>869
期待する方向性がはっきりしてれば迷わん選択だと思うが

Dで見てきたけど、いいね、この車。
インテリアの雰囲気が好き。かっこつけてないのがいい。

>>852
アクセラも同じような値段だろうが。全長が長いのとマツダのディーラーの対応が悪いのとスタイリングさえクリアしてたらおそらく選んでたわな。
つーかネッツもマツダとそんな飼わんねえな。担当はタメ口だしよあと5万嫌10万は値引きさせるべきだったな。
でも納車されてからしばらくたったが未だ車に乗り込む時はウキウキ感があるけどな貧乏人の俺が日ごろよく頑張ってる自分へのご褒美だ。
感謝しろネッツ。早く終われエコ減税と補助金。

ディーラーマンは地域で違うから
ホンダはガキみたいな対応だったけどw
トヨタ・日産・マツダは普通だな

>>873
なんか、同じ思いをしてアクセラを買うのをやめた人がいるとはｗ

以前から憧れていた、第１希望のアクセラを見に見に行ったのですが、
ディーラ担当者の横柄な態度と値引き率の悪さに閉口しました。
その足で、オーリスを見に行ったら、対照的で担当者の対応の良さと
値引き率のがんばり度にかなり好印象でした。
ティーダは担当者の態度が良かったものの値引き率が並で、後部座席
の空間の広さ以外はパッとしなかったため、アクセラとオーリスの２択に
なりました。

デザインと運転する楽しさはアクセラが一番でしたが、駐車時のことを
考えると全長の長さがなぜか気になってしまいました。
それぞれ何回か通いましたが、担当者とは長いお付き合いになることや
、静寂性や質感の良さ、取り回しや後方視覚の良さ、後部座席空間の
広さで、最終的にオーリスに決めました。（かなり悩みました・・・）

ウチのオーリスにディーラから一ヶ月点検まだー？な催促が入った。

そこで知った事なんですが、最近の車って1000kmでオイル交換とかやんないんですね。

・・・騙されてないよね、俺。

>>876
キロ数だけじゃないみたいお。一ヶ月目はカス？が出るから交換って職場の運転手サンが言ってた。

>>875
アクセラの方が最小回転半径小さいよ。
ちなみに初代イストは確か5.5mだったな、あのサイズで。
それよりはずっとましかw

>>877
それは、大昔の製作精度が低い時代の話で今は、気持ち的なだけ

>>876
１ヶ月点検てオイル交換の事じゃないぞ
新車買うとき価格に入ってるのに受けないとかw

まぁ普通にアクセラ＞＞＞オーリスなわけで

アクセラ長杉

どうだい、大きくて長いだろ？
形もイイし･･･
それなりにカタいし、オススメだね＾＾

顔真っ赤にして冷静に言わせて貰うと、オーリス＞＞＞アクセラ

どうもマツダデザイン全般に苦手だ…。走りは知らん。

マジレス

トヨタはヴィッツ ウィッシュ もしくは フィールダーが売れ線
マツダは デミオ アクセラで押したい筈

ワゴンでも無い コンパクトでも無いアクセラ
そこが マツダの狙い目 いわゆる 隙間商法
アテンザは売れない
プレマシーは地味
アクセラは強気な訳だ

それと車種の多いトヨタは
オーリス＋ルミオンでアクセラに販売台数負けなければＯＫな筈

>>859
霊柩車ｗ

↑ マーク�Uブリットや クラウンエステート
ならわからないでも無いがw
デザインの見る目が無い奴ハケーンw

クオリスとブリットの違いも分からない車音痴の戯れ言なんかほっとけ

この価格帯の車種って妥協の末にたどり着く奴が多いよね

で、それを指摘すると真っ赤になって怒り出すと

>888
クルマオタクもなかなか気持ち悪いもんだぜ

>>889
3列シーと使わないのに無理にミニバンを買うとか
車格に合わないハイパワーエンジンを欲しがるとか
1.5Lの5ナンバーに縛られるとか

どれもそぐわないと思ったから　オーリスなんですが？
妥協したくなかったから購入したんですｗｗ

>>890
無知なら黙ってりゃいいんだよ
知ったかで煽るのが痛い

こんな見え透いた釣り誰も引っかからないかと思ったが
やっぱどこかにコンプレックスがあるのかね

>>878
あの全長でも、最小回転半径はアクセラの方が小さいんですか？！
初めて知りました。

取り回しが良くても、あの全長ではあまり恩恵がない気もしますが・・・

>>893
在宅ニート乙


コンプレックスがないからオーリス買えるんじゃないのかな？
コンプレックスの塊のあなたならわかるんじゃない

プリウスとか　インサイトを何も考えず買っちゃう人なのかｗｗ

もうやだこのスレ

荒らしをスルーできないヤツも荒らしと一緒だと
小学校のとき習った

>>895
プリウスの他になんかないの?
って云ったらオーリス出てきたけど納車は2月ですとか云われた( ﾟдﾟ)


でも、プリウスはホントに何も考えずに買える車だよなあ。
ディーラーも売りやすそう。

外走ってみると周りは軽ばっか、たぶん全体の半分以上が軽だな(俺の住んでるところは)。この前なんか三台並んでワゴンＲ止まってた。オーリスやウィッシュ走ってるのは見たことほとんどないな。今はやっぱ大不況だなと実感するお。

アホ助スルー出来ない時点で分かりきってるだろが
何を今さらw

プリウスかＳＡＩ
でも 見積もると高い高い
流行りに負けてる奴ら多そうw

>>894
大きさなんて、数十センチ長くたって普段の運転ではそんなに変わらないよ。
実際、4メートル以下のコンパクトに乗ってた頃、時々仕事でアクセラよりずっとでかいワゴン車を運転したけど、
取り回しも車庫入れも特に違和感なかった。バックモニターないのが不便だったけど。
別に運転が上手いわけじゃない。自分の車には、へたくそ棒（フェンダーポール）付けてるしw

>>899
購入を検討して気が付いたけど結構オーリス走ってるんだよなあ。
今までビッツと混同していたと思われる。

まあインプレッサより売れてるらしいからな。トヨタだし。

>>903 そうかもしれないなぁ、あとレガシィなんかはかなり良く見るな。前の型だけど、新型は人気ないのかな

オーリスはトヨタではいい車だよ
ウイッシュは旧シャーシだけどオーリスは新シャーシ。力の入れ方が違う。
ボデイ剛性も高い。その辺もっと宣伝すればいいのに。

10月の販売台数

ティーダ 3181
アクセラスポーツ 2056
オーリス 1433
インプレッサ 877

フィット 15453
ヴィッツ 12416
ノート 5608
デミオ 4229

来年の2月あたりにフィットハイブリッドが150万程度で発売されたら、燃費第一で車を選ぶ層が増えそうだからオーリスクラスの車の販売台数はさらに減る可能性が高いな。

俺の中では安くて性能が良くて理想の車だよ

俺も契約しましたよ。
FITーRSと悩んでいましたが、時にはお爺さんも座っりますから、オーリスを選びました。

ここで辛口が多いけど、気にしない、しない^v^

フィットHVはスレチ

>>908
「トヨタらしくない」は褒め言葉だよな

ごめん。906へのレス。

ブレイドみたいな緑欲しいよ緑

無礼奴の緑いいね

男はずっと追いかけっこをしたいのさ

>>911
そう？アクセラやゴルフと比較したら、もろトヨタだと思うけど。
俺はそこが気に入って購入したんだが、ここのスレを見てびっくりした。
トヨタっぽくないことがステータスなのな。じゃあ、トヨタを選ばなきゃいいのにw

トヨタなのにトヨタっぽくない車が好きなんだよ。

>>916
お前は本当に馬鹿だな

>>763
劣化したよ。正直失望した。あれはかっこ悪いし，
ステアリングオーディオリモートコントロールの使い勝手も劣化した。
iQのオーディオリモートコントロール付きだったら良かったのに。
指でなぞるあの感覚はとても使いやすい。

>>902
その通りだと思う。現行もそうだが旧型もアクセラはシートリフタを最大限上げると
ヘッドライト部分が盛り上がっている為，フェンダ代わりになり運転しやすい。
ただ，セダンは本当にバックモニタがないときつい。
今だったら正直現行アクセラの方が出来はいいし正直迷うところだが，
車ジャンキーにとってみれば控え目なオーリスは私にはちょうどいい。

>>906
その｢トヨタらしくない｣所が他社ユーザの琴線に触れる。
まぁ，新型MCプラットフォームで一番小さい車だから，シャシー性能も高いわけで。
カムリグラシア，アバロン，アベンシスの様な真面目に作られたトヨタ車は
乗っていても疲れないし，共感すら覚える。

>>909
ﾅｶｰﾏ！　まだ契約してないけど・・・
ここ１ヶ月くらい、FIT-RS買うか悩んでて踏ん切りがつかなかった
先週土曜、偶然CM見て、トヨタへ実車見に行ったが、もやもやが
すっきり晴れた気分

150X　SﾊﾟｹがFIT-RSとあまり変わらん金額で買える　(*´∀`*)
しかも内装はFITより確実に良いし、乗り心地も良さげ
重厚感（FITより重量増）で燃費が犠牲になるのは致し方ないかと

>>919
カムリグラシア等そこに挙げた車は全て海外でも売ってたね
トヨタは海外併売の車種は手堅く真面目な作りなんだが

>>920
燃費の違いは納車してからガソリン入れる度にジワジワと差を痛感する。
燃費の良い車が人気の現在、走りはよいが横幅あって燃費いまいちのオーリスみたいな車は中途半端な感じがする。
来年初頭にフィットハイブリッドが出るのを見てから3月の決算期にオーリス買ってもよいと思う。人気低迷で値引き格段すると思う。

×値引き格段すると思う。
○値引き拡大すると思う。

15km/lを超えているから燃費には不満は無い。

アクセラはガキっぽいお。オーリスは大人っぽいお。 だけどアイストップは捨てがたいお

>>925
俺ももう少し若ければアクセラ選んでただろうなあ。
内装とかもカッコイイもんなあ。外見も俺は大好きだ。
でも、オーリスに座ったときに「こりゃ楽でいいわ」と
思ってしまったw

ネットや雑誌に試乗記が乗らない件
てまぁヨタ車の雑誌インプレなんて参考にもならないか

だからこのスレで買ったヒトインプレくれ
特にRS
とりあえずシフトが入りやすいことだけは分かった

札幌在住だけど、エンジン暖まるまでのギアのあがらなさって改善できるもん？
冬場は燃費悪いね

>>928
RSに買い替えるといいんじゃないか？

922 907 はアホ助の友達かw

クラス違う車種の話題は
ヴィッツスレでやってくれ

シビックもオーリスもアクセラもティーダも
フィットやヴィッツやデミオやマーチとは違うのだよw

>>930
オナージ。
907 922はあんまり無視されるからコテ隠して書いたのかとオモタ

>930
恐れ入りまつが　ちゃんとＡ助と書いてください。
アホ助では　ＮＧワードに引っかかりません。。ｗ

Be free.[オーリス] New.
男はずっと、追いかけっこをしたいのさ 。

いいですね。このキャッチコピー。
雑誌の背表紙全面広告を見ましたよ！

>>933
それって、RSだけのコピーですよね

>>921
処がね，現行カムリは実に腹が煮えくりかえる様な車を作っている。
おっとりと踏んでいるつもりでもピックアップの強いアクセル，
寸法は十分あるのに窓面積が狭い為閉鎖的な空間設計，
指移動量の多いステアリングオーディオリモートコントロール。
走れば旧型カローラの様なふらつきがちなシャシー性能等挙げればきりがないのですが。
又，現行カローラルミオン(米国市場ではxB)もステアリングポスト位置が悪いが故，アップライトに座る事が出来ない。
シートリフタを最大限低くすると潜水艦の様に覗き込む様な運転空間。
まぁ，トヨタ車は欧州市場戦略車を買うのが無難でしょうな。
偶に最終形ビスタや100系マーク�U2000ccグランデの様な
真面目に作られた国内専用車種もありますが。

広告の歌手は有名なバンドの人か？ 最初見たときチェゲバラかと思った。ぜんぜん違うんだけどね

>>928
霊感時はロックアップされないから、無理でしょ。

俺も札幌。今年は雪がないから燃費がまだマシ。
4WDはリッター2km位落ちるからね(涙

まじめに作るとか作らないというのはなんなんだろ？
開発期間の違いなの？
全部の車をまじめに作ればいいのに。

>>938
国内専用によくある走りに関する部分の手抜き
海外併売モデルはちゃんとしてるからその差は何なんだと

こんなもんでいいだろう的な作りだね。
主に足回りとか、安全装備とか。

使わなくてもシートが3列並んでることに安心を感じる国民性だからなあ。

>>940
Sクラス ハイブリッドと同じタイヤを使うなど
足回りに最高の部品を選択するトヨタオーリス

ミシュランの「Primacy HP」（プライマシー エイチピー）が
トヨタの新型オーリスに純正装着
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20091110

ミシュランの「Primacy HP」（プライマシー エイチピー）が
メルセデス・ベンツ新型Sクラス ハイブリッドに純正装着
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20090909

プリウスと同じタイヤを使うなど
足回りに最高の部品を選択するトヨタオーリス

ミシュランの「Primacy HP」（プライマシー エイチピー）がトヨタの３代目プリウスに標準装着
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20090520

オーリスは当然ハンドリング／快適性を追求したタイヤを採用

プリウスの高価版グレードはハンドリング／快適性を追求して
17インチの「Primacy HP」を採用。
廉価版は省燃費重視の15インチタイヤ採用。

「Primacy HP」はハンドリング／快適性を追求
「Primacy LC」は静粛性／省燃費性能を重視

「Primacy HP」と「Primacy LC」の2製品からなる、ラグジュアリーカーを
ターゲットにしたプレミアムタイヤシリーズです。
ハンドリング／快適性を追求したい方には「Primacy HP」を、
静粛性／省燃費性能を重視される方には「Primacy LC」と、
ユーザーのドライビングスタイルに合わせてコーディネートいただけるように
なっています。

そのミシュランのタイヤってRSのオプション用なんだよな。
試乗した1.8Sパケは普通にTURANZA ER300だった（´∀｀）

「TURANZA」は、欧州を中心に全世界で販売しているブランドで、BMW、
メルセデスベンツ、アウディなどの欧州車の新車装着用タイヤとして承認を
取得しており、乗り心地・静粛性と運動性能のバランスのとれたタイヤとして
欧州の自動車　専門誌より高い評価を受けています。
http://www.bridgestone.co.jp/news/t_050602.html

関越でヴィッツを煽ってたオーリスがブレイドに煽られてて爆笑したアクセラ乗りが通りますよ。

同じ1.5ならビッツの方が速そうだ。

>>947
つくり話の気がする。
^v^

さすがトヨタの生産管理は一味違うぜ
契約から1ヶ月たっても納期が決まらん

>>950
ウチも契約時に年内予定が１月中旬以降を覚悟してくださいだってさ。
どうもエンジンの供給が滞ってるとの噂話が、単なる遅延かそれとも・・・

つーか納車よりマイカーローンの返済１回目が先だｗｗｗorz

不人気車と言われながらもＭＣで結構売れてるのかな。
今週末試乗＆見積りの予定だけど値引きあんまり期待できないかな。

>>947
カリーナEDを追い越せずに、ビガーの追随に焦りと不安を募らせる、カムリを思い出した。

EDって光るんだよな
はずかしい・・・

オーリスを煽っていたブレイドにパッシングするプリウスって光景ありそうだよなｗ

>950、>951

俺も11月初旬に契約したんだが12月になっても車番も出ていないらしい。
こうなったらぎりぎり21年登録より22年登録の方が良いよなｗ
ちなみに180GのSパケです。

ブレイド2.4とプリウスでは圧倒的な差が無い。
そこでブレイドマスターの登場ですよ。

今日、MC後のモデルが走っているのを初めて見たけど、印象としては別の車だね。
精悍な顔つきで、日本人好みになったと思う。

>>958
早い話しカローラっぽくなったって事ですね？

>>955
ねーよｗ

>>956
やはり全体的に遅れてるみたいだね、オーリス。
こちらは11月上旬契約のＲＳ。

中途半端にスタッドレスの心配するなら３月でいいよ、もうｗｗ

あ。RSが先週納車されたぜ。気付いたら書き込み可能になってる。

>>958
まだカタログ見ただけで実車見てないんだけど
「デカヴィッツ」という印象はなくなったのかな？

>>959
カローラというか先代のアリオン顔だよなあ。
海外向けもこの顔になるんだろうか。

１８０Ｇノーマルにも減税＆補助金適応されてくれたらな。俺はノーマルの装備で十分なんだが。
Ｓパケ選んでアルミレスにした方がノーマルより安くなるなんて変な話だ。

ヴィッツに似てるからとか
販売台数がとか
グリル付けたから精悍になったとか
ブレイドが気になるとか

お前らコンプレックスの塊だなw
自分より他人の意見が気になる
小さい心の持ち主達よ
情けなくなるぜw

わざわざ携帯からご苦労様です

まだ規制されてんのｗ

dion他永久規制
有料を睨んでのことだそうだ

test

>>965
アルミレスよりエアロレスが欲しい。

>>961
組み立て工程は複数車種混合ラインだから
プリウスのせいでトヨタ車種全てが遅れてる
即納車できるのは在庫車のみ

>>962
RSのレポよろ

>>962
いつ頃契約しました？

日産ルークスの上級クラスは200万だよ。 あんな軽に200万かけるやつなんていねぇよ いくら維持費が安いとはいえ軽に200万かけるなら僕はオーリス買うね

最近の車って全体的に価格高めだよな。たった10年くらい前はカローラが100万。

オーリスとか庶民から見たら高級車だぜ。

11月末契約で12月末納車と聞いてるんだけど
実はもっとかかるのかなぁ。
ちなみに45万くらい最終的に値引き。

11月末契約で1月末と云われたなあ。
売れている1.5の方が早いと云ってたな。

>>962
RSだと、ブレイドあたりと迷わなかった？
アクセラもあるし、コンパクトさにこだわらなければなかなか選択肢が広いな。

962じゃないけどRS選ぶ人はMTメインに考えてるだろうから
ブレイドは選択肢に入らないんじゃないかな？

まぁ俺のことだけど。

MSアクセラも考えたけど自分にはじゃじゃ馬過ぎる気がした、13年超車を持ってるので
25万円の対象にならないのもマイナス要因だったよ

オーリスRSを11月14日に成約しましたが、ディーラーからは
「特殊な車なので・・・」との理由で、未だ納期も知らされません。
文句言ったほうが良いのでしょうか?

MSアクセラがあれで回転半径5.3mくらいまでに抑えてくれてたらな。
今乗ってるのが5.5mなんだけど、これだと切り返し無しだとUターン出来ないところが少なくないんだよな。

>>981
おおよその納期くらいは教えても良いと思うけどなあ。
特殊と言っても海外じゃ普通にMTだし。

>>981
テロとかで部材が手に入らない状況とかならともかく、
まったくもって納期が不明ってのは考えにくいんだが。
その営業が納期確認をサボってるだけじゃないの？
俺のようなサボリーマンはどこにでも必ずいるからな、気をつけろよ。

北国なんで早くも路面凍結。VSCの効きが気持ちイイ感じw

>>981
10月24日成約　⇒ 12月4日納車
その間は11月下旬予定との話があったけれども、
配車の確定がでなかったみたい。

ディーラーの人に聞けば、予定は教えてもらえると思いますが。

>>986

納車日はいつ連絡ありました？
うちはまだ連絡こないな。。。

RSの購入を考えてるんだがトヨタのサイトを見たら
エアロの設定が見当たらないけど、モデリスタも
マイチェン後の設定は無いの？

アロエ

>>986
納車日は12/28にディーラから連絡がありました。
今日納車の時に、と配車確定が出ても１日遅れで届いたおかけで、
オプション装着が大変だったとの事。

また、RS以外は驚くほど早く届くとのことでした。

↑訂正
12/28 ⇒　11/28

>>988
カタログ貰って来いよ

>>973
どんなん聞きたい？内装？操安？静寂？
ちなみにまだドノーマル。タイヤも。
土日あたりで215/45R17に履き替えるつもり。

内装は正直、今までのがチープだったから比較すると雲泥の差だが、質感はいいとは思う。ただ、足元の収納エリアは使いにくい。iPodの置き場所に困る。
シートは固めで好み。前のはふわふわすぎで走行中に不安になるほどだった。
操安はなんというのか、微妙な低速でのっそり動く印象がある。追従性が悪いわけでは無いと思うが。
徐行時はちゃんと動く。そこそこな速度だとタメっぽいのがあるが、ちゃんと追従する。ここらへんはタイヤ変えただけでも印象変わるとは思うけど。
パワステの味付けがまだ慣れてないのもあるとは思う。
静寂性もそれなりにあると思う。予想外にエンジンの低速が消せてる印象。ロードノイズの方が目立つ印象。これもタイヤで変わると思う。
80km/hで5速走行すると、エンジンの高音が目立つ。もう少し、低音の方が好み。
燃費は、慣らし走行で10km/L程度。普通な町走り程度の状態で。
シフトの入りやすさでは、それなり。重くもないし、軽くも無い。ただ、たまにうまく入らない時がある。感触は入ったぽいのでアクセル踏んだら、エンジン回転数がががｗみたいなのが稀にある。シフト下手糞なだけかもしれん。
>>974
10月末。納車まで約1ヶ月。予定よりも2週間早かった。
>>979
ブレイドはフニャ足でやめたし、MTじゃないし、さらにおっさんカーになる。アクセラもいいが、デザインが俺好みなのがオーリスだた。
>>988
カタログにあった希ガス

>>993
前の車なんですか？

>>993
色は？

>>933 好きな食べ物は？

顔がくさそう