【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS72【STI】

>>945
こういうのには何を言っても説教にしか聞こえないから言うだけ無駄。お前からクリスマスって言葉がでるとは思わなかったよｗ

Ｈ．不倫相手もいねーのかよ、と言ってる時点でこいつの人格最低。

あ、そもそも>>945の時点で最低かｗ

Ｉ．>>944氏は実は女なので「女がいねー」で正解

J.光ぉ〜ちゃんのママンｗ

Ｋ．金銭トラブルですべて終了


C型ワゴンWRXATのフロントデフオイルってATFと一緒なの？
ふと友人のワゴンの交換頼まれたんだけと…

教えてください。御願いします

Ｌ．実は945の自演ツッコミ

>>956
ＳＴＩの６ＭＴは、ミッションオイルでフロントデフとセンターデフのオイル共有だよ。
だからと言っちゃあダメなのかも知れないが、ワゴンＷＲＸのＡＴも恐らくフロントデフ、センターデフと
ＡＴはフルード共有じゃないかな。

取り説にミッションオイルの交換方法って書いてなかったっけ？
６ＭＴモデルはインタークーラーとタービンの間からひょっこり顔出してる
黄色いバーを引き抜いてそこからオイル注入するんだけど（というかそこ一箇所しか注入する場所がない）
ＡＴモデルも同じ構成だと思う。
漏斗の先にゴムチューブつけたような部品作らないと結構入れるのに苦労しますよ。

まぁ取り合えず確実な答えになってなくてすまん。
誰か親切で詳しいエロい方、答えてあげてつかーさい。

>>956
ATFとは別になっている。
下側覗いてみな、DIFF OIL って書いてあるオイルパン(ギアボックス?)がある。
そこからオイルが抜けるようになっている。

>>958
まったく同じ。

>>945なんかより突然自分語り始める>>944がキモイ

>>960
>>945さん乙です

年間100回くらい給油しそうな勢いの俺

20K乗りです。
ブレーキパッドの交換を考えているのですがおすすめありますか？
今、考えているのはエンドレスのパッドです。
おもに、街乗り用。もしかしたらサーキットいくかもぐらいの感じです。

ならエンドレスでいいじゃん

>>963
20KってＡ型のＷＲＸのこと？
ＷＲＸのスバルキャリパー用に出てるのか調べてないから知らないけど
制動屋のＲＭ−５５０ってパッドは街乗りからサーキットまで使えて良かったよ。
それほどローター削らないし、低温からちゃんとブレーキ効くし、
サーキットでローターが真っ赤になるまで攻めてもフェードしない。
ただし、パッド性能が高いのでブレーキフルードはプロμのＧ−ＦＯＵＲ３３５みたいな
沸点がとても高いフルードを使用しないと、パッドの性能にフルードがついていけずに
先に音を上げる結果になる。

ＲＭ−５５０は値段も安いしいいんじゃないかな。
もちろんエンドレスのパッドも良いと思うよ。

>>965
ほかにアクレっていうメーカーがありますがどうでしょう？

>>951
>一緒に将棋って…そんなもん…。
>おまえ自身がもっと気づけよ。親孝行が足らんぞ。

じゃあ、具体的には何をすればいいの?
あなたの考える親孝行って何？
944は一般的な息子としての勤めを果たしてると思うし、
あとは両親より先に逝かなければ言うことないと思うけど。

>>966
アクレは使った事がないし、まわりの知人や友人も使ってないから
情報持ってないや、ごめん。
エンドレスもＭＡ２２Ｂというサーキット寄りのパッドしか知らないｗ
ごめんｗ
ＭＡ２２Ｂはサーキットで使う分にはとても良いけど、街乗りメインなら
ちょっと厳しいと思うよ。

>>968
親切にどうも。
もうちょっと検討してみます。

元ト○タ系・元ト○スブランドだったはず　要は元純正系　＞アクレ

旧DELPHIロッキード(旧々APロッキード)が良かったので
現ディクセル(DIXCEL)のストリート又はを薦めておく

>>968
何でメーカー一括りなんだ？？
町乗りメインでサーキット行くかも、スバルってどうですか？みたいな。
候補に上がってる品番や予算くらい出せ。

>>968
すまん、アンカー間違え。
正しくは>>969

インプ乗りって話がつまらないオヤジしかいないんだな

そうだよ。

なんでそう上から目線になりたがるの

そうだね。

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>>977
んなでかいAAに精を出すより自分で立てて来い

>>975
かまって欲しいからに決まってるじゃないかｗ

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ2代目(GD/GG)インプレッサ 73▼IMPREZA
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256086885/l50

みんなオイルキャッチタンク付けてる？

プローバのオイルセパレーター付けてる。

981ではないがこんだけレスないってことは付けてないのがそこそこ居るってことか
俺は付けてみたり外してみたり
結局、あろうが無かろうが関係ないような走りしかしてない･･･

>>981
参加したい走行会によっちゃ、装着が義務付けられてるから必要なら付けたらいいと思う。
サーキット行かないで、たまに踏む程度なら、オイルキャッチタンクなんて要らないと思う。

大抵のＨＫＳやその他ショップ主催の走行会の場合＝排気量の1/4程度の容量のオイルキャッチタンクが最低必要。
ＪＡＦ公式戦などの地方戦含むレースの場合＝レギュレーションによるけど、排気量の半分の容量のオイルチャッチタンクが必要。

オイルキャッチタンクの製品紹介のところに、競技用と書かれてるのは、出たい競技のレギュレーションに合わせた容量を持ってるってだけで
構造的には差がないから、走行会に出るだけとか、興味あるからつけてみたいなら競技用部品入れなくても良いと思う。

ＷＲＸのＸの意味なんですが、未知を表すと言う人と、レシオーネのＲＸとの掛け合わせと言う人がいますがどちらが正しいのですか？

エックスというよりは、経営が×ってこと

違うだろよぉ

ワールドラリーダメ　ダロ

察してやれよぉ

次スレ

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ2代目(GD/GG)インプレッサ 73▼IMPREZA
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262087647/l50

>>988
おつ！

必要な奴は付けるし、不必要な奴はつけない
ただそれだけのこと

「Ｘ」の意味
・WRCの成績×
・経営×
・ディーラーの対応×
・乗ってるヤツ×

総じて×

つまらん。
長すぎる。

モメそうな悪寒

ここって微妙にアンチが涌きやすいんだよね。

新スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262166926/

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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262166926/

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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262166926/

今年もおわりやね...。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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