【W212】メルセデス・ベンツ Eクラス 3【S212】

ターボラグなんかどうでもいいじゃん。
レーサーじゃあるまいし。

>>951

ちなみにAudi A3 1.4TFSIも持ってますｗ
今、一番ターボラグが少ないクルマのうちの一つ。
しかし、ターボラグは確実に存在します。
ここまで「どっかんターボ」と対極にあるターボはないとは思うけどね。

しかしE250CGIは試乗したことないので、どのくらいターボラグがあるかは
わかりません。

たぶんターボラグが凄いっていいまくったのは、B-OTAKU（>>928）が最初だと思うけど
彼はBMW乗りだから…
メルセデスのATは、NAであっても明確に踏み込まないと加速しないという
特徴があるので、その違和感と、（少々の）ターボラグが相まって、すべてがターボラグのせいだと
勘違いしているような気がする。
勿論、以前のメルセデスと比べればだいぶ自然な制御にはなってきているが
BMWと比べると、やはり若干クセがある。
しかも、250は7Gではなく5ATなので、ステップ比も大きく余計にそう
感じさせるのではないだろうか？

>>944とB-OTAKUは別人物だと思うけどねｗ

またとんでもないバカが現れたか。

>>950
> >>948が書いている「経験」って、単にE250CGIを試乗したという「一体験」のことを
> 言っていると思うので、>>949の書いている「経験」＝クルマ経歴における長年の経験
> という意味とは若干ずれているんじゃないだろうか、と、余計なお世話ｗ
その通り。

こんな程度の内容を解釈ができないなんて、なんというゆとり社会ｗ
まぁ、補足されても理解していないようだが。

E250CGIに乗っていない以上、スタートラインには立てんのだ。
いくら、クソみたいな経験をとうとうと語っても無意味。
わかったか。

時折湧く、自分のフィールド（W212以外ｗ）の話に持っていこうとするバカはなんなのだろうね。
スレ違いなんだが。

今日試乗したけど、言われてる通りターボラグが酷かった

通常に流しているときもちょっとのアクセル加減でゴーッと吹けるｗ

質のいい音じゃないので、高級感がなく、Eクラスに乗ってる感じがしない

どうするんだ、このエンジンｗ

年改でよくなるんだろうか？

ターボラグどうのこうのいう前に、まずマトモな運転と操縦センスを磨け、と。

ヒョーロン家面してＷｅｂでエラソーなことほざいている連中に限って、信号無視当たり前、
一時停止は守らない、横断歩道で歩行者がいても無視、やたら飛ばしたがって他車の
ペースは乱す、一定速度巡航もできない、踏圧一定ブレーキングもできない、
タイヤのライン取りなんて何それ？　おまけにドッカンアクセルとドッカンブレーキ愛用、っての
ばっかり。

低く見積りすぎw

>>957
はあ？
普通にアクセル踏むだけでエンジンはギュ−ンといちいち無駄に吼えるんだぜ？
試乗したの？

>>957は自分が最近引越ししてきたとこがカオスで、
それについていく能力が俺にはないと八つ当たりでもしてんだろ。

しつこいが250のエレガンス希望ｗ

２ｃｈのクルマ板の法則

・実際に乗っていないのに限って、試乗したと大騒ぎして、
　反対意見が出ると、相手が試乗していないと決めつける

脳内ユーザーの多さが２ｃｈの活気の源。何を今更。

ははは、バカは放っておけ
そもそもここはクルマ板じゃねーし

試乗させてもらえないバカｗ

いい大人なんだから暴言はかないでね。

試乗したいよう

>>967
今はメルセデスの販売店も業績が悪くなっているから、少しでも見込み客を得たいとばかりに
気軽に試乗させてくれるよ。

雰囲気的には１０年くらい前のＶＷのショールームと同じくらいフランクになってきている。

昔みたいに、金がないなら店に来るな、ってのはなくて、数年スパンでもし購入資金に恵まれたら
ぜひ声をかけてね、って感じで頑張っているよ。

rte

ターボラグの特性をつかんだうえで、道路やまわりの車の動き
を常に把握しつつ、前もって踏んでいくのが普通じゃないの？
ターボ車の乗り方って。
愚痴ばっかり言っていないで、少しは頭使って運転しろよ。

話を蒸し返したうえに論点がずれてるってどんな特技？ｗ

特性も何も、ひどいターボラグには対処できん。
なんで楽チン第一のベンツで運転に気を使うのか？

一般論はいらん。試乗した感想を書けよ、池沼ジジイ

いい大人がまだ悪口書いてるよｗ

>>970
大　人　の　意　見

ＮＡでも微妙に遅れがあるんだし、普通に乗っていれば慣れる範囲だと思ったよ。

そりゃ、何が何でも猛ダッシュで前に出たいとか、俺の前は誰にも走らせん、といった
豪快な乗り方だったら不満に思うかも知れないけどね（笑

まだターボラグとか言ってるバカいるのか（w

乗りもしないで総論吐く池沼ばかりｗ

でもさ、Ｅクラスの新車、もうちょっと安くならんかなぁ
２年落ちの中古があんなに安くなるのなら、新車でももうちょっと定価下げても良いような・・・

250が7G化されて、ディストロニックプラスが付いて
エレガンスが出たら買いたい。
たぶんむりぽ

>>977
それはいえてる。車に見合ってない価格だね。
他の市場ならともかく世界的自動車ﾒｰｶｰが何社もせめぎあってる
日本市場で出すには話にならない値付け。
もうﾌﾞﾗﾝﾄﾞ価値だけで選ばれる時代じゃないってのが分からんのだろうね。

それでも売れるから問題なし
最下層の意見などどうでもよい

>>980に同意
低価格になって客層が落ちるのは逆にマイナス。
金がなくても欲しいなら、キミが安いと言っている中古を買えばいいじゃないか。

いや「売れてない」から貧乏減税ﾓﾃﾞﾙ追加したり価格下げたり始めてんだろｗ
そもそも日本市場の輸入車率がたった８ﾊﾟｰしかないのに売れてるって・・・

急に値下げするとブランド価値下がるし、中古車相場下がるし悪循環。

まあ>980や>981みたいな脂ぎった連中がどう思おうと、
高いからいい／高いからこそ買うみたいな購買層に依存しきってるのは
会社としてよろしくないわけだ。VWみたいに堅実に買っていく層や、
ポルシェフェラーリのように趣味として買っていく層にアピールする
のは是非も無い事。

ＭＢのマーケティング法や
価格や購買層
会社が気に入らなければ

君が買わなければいいだけだよ

と、同時にケチレスつけるだけなら君がスレから去ったらいいだけ
君が居なくとも誰も困らないから

>>984

「高いからいい／高いからこそ買うみたいな購買層に依存」

ブランドってそんなもんじゃないの？

「VWみたいに堅実に買っていく層」

そういう人はVW買えばいいんでは？
ベンツにもC200KやA、Bクラスがあるし。

エルメスやルイヴィトンだってお得意さまにはこっそりバーゲンしてたりするけど
表だって値下げしないのと同じ。
値下げしないで、もし売れなくても踏ん張っているのがブランドの証でしょう。

若干の低価格グレードが今後も出てくるかもしれないけど
相対的には、やはりBMWやAudi、そしてレクサスよりちょっと高いというところで
商売していくことには変わりないと思う。

出たばっかなのに申し訳ないですが
メルセデスＥの後期型って何年後くらいに発売されそうですか？

主観や大体でも結構ですので。

大体４年後くらいじゃね？

ヤナセもだんだんサービスの質を常識的なレベルまで落としてきているし、昔、ちよっと雪が降ったら
オーナーの家を回ってスノータイヤに付け替えて差し上げた、なんて馬鹿な逸話も過去の話。

今の金持ちはどんどん貯蓄に回して、とにかく値段が高けりゃ買う、なんてメンタリティはとっくの
昔に喪失してるし、ベンツがステイタスだってのも、潤沢に出回る格安中古のおかけで崩壊。

実際、ヴィトンとかエルメスとか買い漁っているのは一部の成金か、キャバクラ嬢とかの似非
金持ち。

自動車ももはや日常品で消耗品という考えが定着してきたから、価値に応じた価格が要求
されてくるわけで、イタ車とかフランス車みたいに尖った個性があれば買うヤツいるだろうけど、
こうなるとメルセデスの実直さから来る、没個性っぷりが仇になる。

かといっていまさら尖った個性、なんて代物を身につけようとしたら客が本当に逃げる。
いろんな意味で今はホント、日本でのメルセデス販売の分岐点なのかも。

>>988
>いろんな意味で今はホント、日本でのメルセデス販売の分岐点なのかも。

まあそういうことだよね。
安定的に収益を上げたいならそうせざるをえないだろう。

っていうのは会社側から見た話しなのに、ユーザー側から見て
「好きなの買えば？」みたいなトンチンカンな反論が来たのには
呆然としちゃったけどね（w

Eｸﾗは全体的に100〜150万くらい価格下げて適当なとこだね。
冷静に車見るとﾚｸｻｽGS(H除く)以下の値付けが無難と思われる。

はあ？ここは主にユーザーかユーザー候補が集う場所だろ。
会社側とかどうでもいいんだよ！
あと、もし値段がさがったら、みたいな妄想厨もイラネｗ

買わない＆買えないヤツはこなくていいから。

>>991
まあそんなにカリカリしなさんな。
間違いなんて誰にでもよくある事なんだからさ。
ね？

荒らす意図がないなら、メーカーの話題は車種別スレでやらずに
ベンツ総合スレでも作って、そこで心置きなく盛り上がってくれよ。
目障りなだけだから。

>>993
正に正論

荒らしは通報がいいよ

例の強迫神経症くんがいなくなったと思ったらｗ
とかいう俺もベンツからレクサスにしちゃったけどさ。
しかし、ベンツにはベンツの良さがあるんだよ。
ただ、ベンツ買うひとは「一番高いのもってこい」みたいな感性のひとが多いから
今回のブルーエフィシエンシーみたいなコンセプトが受け入れられるかどうかは
未知数だな。
本来は、E250に素、エレガンス、アバンギャルド（の素）と中心グレードに据えて
たっぷり売っていかなければならないところを、今はおっかなびっくり
様子見で売っている感じがする。
会社全体がVWみたいにダウンサイジング・コンセプトで固まっていればいいけど
以前としてCO2をバンバン排出するクルマも売っているから、
これまでの価値観での商売と、新しい価値観での商売の仕方の調整が
うまく行っていないんだと思う。

ただ、ID:jBR8gFmz0みたいな意見は今に始まったことじゃなくて
昔から2ちゃんにはあるが、そういう奴がベンツを本当に買って乗ってるって
聞いた試しがない。
買ったヤツには、ちゃんとそのカネを払って買っただけの価値があることが
よくわかる。
俺もレクサスにしちまったが、ベンツにはその値段の差だけの価値があるという
ことは声を大にして言いたいと思う。
昨今の信頼性の点でも、一度はベンツも修羅場を通ったが
今のEクラスは3600万キロもテスト走行繰り返して、かなり熟成させてから
出してきているしな。

>>988

つっこませてもらうと…

「イタ車とかフランス車みたいに尖った個性」

そんなのもはやないない。今、とがっているのはむしろAudiとかじゃないの？
イタ車、仏車は単に出来の悪いドイツ車に成り下がっている気もする。
実際、イタ車、仏車がイタリア人、フランス人がデザインしているかというと
そんなことないし。ドイツメーカーだってデザイナーは多国籍だしな。
もう、そんな時代じゃない。

「こうなるとメルセデスの実直さから来る、没個性っぷりが仇になる」

これもないねｗ
実直さからくる機械のきっちりした感じこそ、今のメルセデスの最大の武器。
トランスミッションの開発などで若干出遅れているが、クルマの基本は依然として
手堅い。高級な実用車として、これからもこのブランドが廃れることはないよ。

はいはい

ぱいぱい

誰か次スレを頼む。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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