【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第30楽章】

日産自動車ＦＵＧＡの本スレです。

　　　　※【注意事項＆ルール】※
時折、クラウンと比較なされてる方をお見掛けしますが
クラウンのスレではないのでクラウンのスレでどうぞ。

・無意味なコピペ・意味不明な書き込みは禁止
・フルモデルチェンジ　2009年秋予定 *ハイブリッドは2010年秋予定

【上記のルールが守れない方は無条件で規制板に通報します 】

【前スレ】
【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252262729/

新フーガ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091008_320162.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/77.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/78.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/79.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/80.jpg
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ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/105.jpg

【新FUGAの装備】

日産、カーナビ情報もとにカーブ走行を補助する技術、新型「フーガ」に搭載
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090727/1027933/

日産、そよ風や森の香りを再現するエアコン、新型「フーガ」に搭載
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090723/1027883/

日産、アクセルペダルを重くして省エネ運転する「ECOペダル」を開発
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20080805/1017370/

日産、新型「フーガ」のハイブリッド車を2010年秋に発売

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091008-00000000-nkbp_tren-ind
ハイブリッド詳細
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20091008/1029448/?ST=yahoo_headlines

日産、09年秋発売の新型「フーガ」を出展、ハイブリッド版も
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091007/1029444/?ST=yahoo_headlines

公式発表
http://press.nissan-global.com/TOKYO_MOTOR_SHOW_2009/JP/DOCUMENTS/FUGA.html

つか新型になってやっと全席AUTOのパワーウインドーになったみたいだな。
あとインテリジェントキーのスイッチは新型になっても相変わらずボタン式だし運転席ドアと助手席ドアのみなんだな。
クラウンは全ドアについてる。しかもロック時もアンロック時もタッチセンサー式。
ブザー音も日産車は安っぽいしな。
ウインカードアミラーは標準装備にならないのか？

kazu_2008xxさん

5年位前のフーガGT3.5に乗っています。GTと言ったらお粗末なものです。加速では他の車に負けてしまいます。


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回答日時：2009/8/18 15:28:38

めちゃくちゃかっこよい

現行フーガを中古で安く って思ってたけど

新型写真みたら 一気に新型が欲しくなった
これ買ったら あれだな
街中で目立つな

黒 白 銀 いまんとこ 銀がスポーツtypeっぽくかっこよいけど
はやく黒をみたいよ

本スレ発見！！

>>9
24時間スレに張り付いてる基地害発見！！
てか、ここ基地害スレじゃんｗｗｗｗｗｗｗ

新型の画像見たけど、なんだかエクステリアもインテリアも
曲面使い過ぎでウネウネクネクネし過ぎじゃないか？
「優雅」とか「グラマラス」とか「曲線美」ってレベルを超えてる気が・・・。

>>1-4乙
やっぱり>>4の巨大フォトを見るとはやく運転したくなるw
というか何度も見てるうちにテールランプの違和感が少なくなってきた
まあW211のEクラスなどがその良い例か

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12532754060057.jpg
初めて標準車（下）が格好よく見えた。

新型の白の画像
つhttp://autoc-one.jp/news/405430/photo/

フーガって実は日中に追突されやすい
明るい時間、ストップランプが点いたときとそうでないときの違いが判り難いから
やばいぜ

ないないｗ

>>15　なに言ってんのこのバカは(笑)

ここ、重複スレだよ。

ま、削除されてると思うんで移動ヨロ。

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

ケツのデザインだけは現行っぽくして
横幅1800ぐらいにしてくれたらおれ的には最強なのに。。
とはいえ、実物見たら意見が変わったりしてなｗ

>>18
そこだと250GTの話題が出来ない糞スレ。
ここが本スレです。

>>20
流石、糞の思考だね
250専用スレ立ち上げれば？

ま、俺は行かないけどねｗｗｗ

前スレ>>993
ちょっと言葉足らずだったね。真横から見た感じは新型の方がいいかな。
前はグリルのでかさだけ少々気になり、後ろは現行モデルのイメージを残して欲しかった。

>>21
ここはあなた見たいな方も歓迎しますよｗ

さすが本スレ。

そそ
後ろだけがちょっとなぁ
前、横、内装文句ない。

MCでリアのデザインは現行フーガのようにしてくれ

なんでダブルアーチのグリル上部のほうを現行みたくボンネット一体にしないんだ？スカイラインもだけどスゲーダサい

>>26
スカイラインクーペね。
俺はかっこいいと思うけど。

おれもﾒﾘﾊﾘがあって素敵だと思う。

フーガにワゴンがあったら良いな。
ミニバンより乗り心地がよくて速くて、そこそこ荷物も積めて
仕事にも家族旅行にも使えそうなやつ。

スカイラインクロスオーバーで我慢しろ

早く黒の画像が見たいのう

>>26
黒買えば目立たないよ。

ここは重複スレです。

移動宜しく宜しく願います。

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

尚、スレを乱立させてる人物は規制板・削除依頼に報告済み。

相変わらず車高が高過ぎるな。
ダンゴ虫みたいなのいい加減やめてくんねーかな。

ダンゴ虫っていうかカマドウマみたいなフォルムが好き。

困ったもんだ　後からスレ立てた方が重複スレって言いまくって。
普通スレ立てるときはスレ存在するかどうか確認するだろうに。
このスレの前スレの方がスレ立て早いんだから重複スレは向こうだろ
あっちでﾋｷｰやってろよ。

>>29
フーガって意外と荷物はいるよ。ミニバン卒業して乗り換えたけど何ら不自由はない。
前にどうしても3列必要でセレナ借りたけど、それよりは荷室大きかったし（もちろん3列使ってるときね。）。

フーガは最高にカッコイイクリアテールにスポーツパッケージ
俺も家庭を持たなければフーガに乗れるかな
皆年収いくら？

俺は２５００乗り
年収は３４０万くらい
趣味だから苦しくない

>>38
350GT乗りで年収は900万くらい。
独身ですw

まあ家族も嫁＋子供２人だった全然問題ないけどね。
というか、十分すぎる。

俺は主夫…
嫁が年収1200万円

年収なんて３００あれば十分だよ。
フーガくらいだと３０万キロは確実に乗れるから
乗り潰すつもりで買えば全然安い。

独り身で実家暮らしなら年収300でもいいかも知れんが、
既婚者で家庭持ちなら年収300じゃ食ってけないよ。
車云々言ってられないレベルの年収だよ。

>>40
独身年収900なら、もっといい車乗れよw
そんな俺は妻、子供一人、年収500程度で350GTスポパケとR35乗ってるぜ。

皆さんありがとうございます
やはり様々ですね
僕はどうせ結婚出来ない・しないので自分だけに使えるんですが
五年位働いたら買えるだろうか

お見合いしてでも結婚したほうがいいよ。

フーガ所有なんかより家庭持ちの方が良い。
無駄使いしなければ金なんていくらでもたまるでしょ。

あ、良い忘れたけど、俺は独身でフーガ乗ってるよ。

>>47そうですか？昔色んな事があったので・・
子供に2000万も払ってられるか！って感じですかね
妻だけなら欲しい気もしますが、フーガのほうが良いでつ

離婚して毎月養育費払う人もいるくらいだからね。
いいんじゃない？自分へのご褒美でフーガも！！

一括で買う金があれば維持費なんて気にしなくて大丈夫だよ。

まあ今の世の中、老後の面倒だって子供が見てくれるとは限らんし
下手すりゃニートになって、老後もこっちが子供の面倒みないとだめなパターンもあるしな
それなら２０００万でそこそこの老人ホームでも入った方がいいわな

でもよく考えると独身一人暮らしでフーガなんかほとんど必要ないだろ。
ほとんど一人か、隣に女か連れを乗せる程度で４人で乗ることなんてまず無いだろ。
それを言い出したら６人乗れるワゴンの方がもっと良いぞ、みたいな話になるわけで。
だから独身者は意味無く広大で太りきったフーガなんかより
スカイラインクーペあたりを買う方がいいと思うんだよね。

>>51本当そうです
>>52Z34とかシルビアにも乗ってみたいですね

乗りなされ。たった一度きりの人生ですよ。

まだ高校生なんで幾ら貰えるか分かりませんがいつか絶対乗りたいです

・・・・・

もう就職は決まったので、なんとか・・・・・

壮大な釣りだったな。。

>>47
冗談言うなよｗ
車捨てるぐらいなら女捨てるわｗ

釣りじゃないです！
いつか買ってうぴしますよ

>>60
アンタ、車なんかに５００万も出すなんぞ金捨てるようなもんやで。
まだ若いんやから、ヤフオクで高評価の業者から車検付きの３０万くらいの車買って
陸運局で全部自分で手続きしたら安く上がるから、任意保険入ってタイヤとか
細々したとこ直しても５０万以内で収まる。
残った金はとりあえず遊んだりデートしたりに使った方がええ！
これは間違いない。

まあ高校出たての子供が乗る車じゃねえよな
最低でも２０代後半じゃないと



まあその頃にもなると女にガツガツって感じもなくなってくるし、
「車こそが人生」という状態になる奴もいるだろう。

あ、すいません。２１で新車購入しちゃいました(笑)

>>61いえいえｗとりあえず安いマーチに乗ります
給料は貯金ですな
デートは‥orz

>>62流石にまだ中古でも買えませんよ
地道に貯金して買いたいです
車と旅行とゴルフがしたい

おじゃましましたm(__)m

ナビのあれってネズミ鋳鉄使ってるんだっけ？

>>65
アレじゃわかんないぞ。

もっと背を高くして幅せまくしてずんぐりむっくりでシトロエンＤＳみたいに
してほしい。スポーティなんて時代遅れ。もっとモード系で

シトロエンDS買えばいいんじゃね？

まあDSは極端にしても野放図に横幅を拡大していく今の路線は
ちょっとどうかな、と思うけどね。

実際新モデルは機械式駐車場はほとんどNGでしょ。
今のモデル、発売されたとき妙に腰高でかっこいいんだけどちょっと、と思ったけど
居住性や駐車環境を考えると、現モデルの方が日産の良い見識が表れている訳で良いのでは、と思ってしまう。
まあ主要市場がアメリカなので仕方ないのかもしれないけどね。

現行でも機械式駐車場なんかに停めねえしｗ

エンジンがウェットサンプの60ﾟV6なら、むしろ今の断面が縦に大きいモノコックはむしろ当た
り前だしベストマッチ。哲学ある。

衝突安全性はクラッシャブルゾーンの長さではなく、モノコック全体の剛性へと振った。哲学ある。

なるほどエアサスは乗り心地はいいが運転が詰まらない。コイルはドライビングプレジャーに
必須。で、コイルでも乗り心地を良くするために、ホイールベースを
伸ばし、ドアはアルミにした。哲学ある。

今までの日産で、初代プリメーラと並んで最も哲学あるクルマだ。フーガは。

現行型はもともと背の高いセダンを前面に押し出したもの。だからリアランプも
あえて背の高さを強調する縦の白ランプを入れた。
でもマーケットは腰高に見えると言うのでＭＣで横基調に、そしてフロンバンパーも
斜めのライン強調した。

そしてＦＭＣで完全に背の高さアピール。これって退歩だよな。現行の背の高い
硬質なスポーツセダンって方がはるかに斬新

>>71
何言ってんだ。　一番哲学があるのはマーチだよ。

取り回し楽。　哲学ｒｙ
天井高い。　哲ｒｙ
単純だから壊れないし壊れてもすぐ直る。　哲ｒ
街中にどれだけたくさん走ってても見る度に可愛いと思える天才的なデザイン。　哲

新型はクーペ風フォルムなのに背が高いから変だ。
欧州車で今流行りの4ドアクーペ風セダンは皆背が低いのに。
メルセデスCLSしかりジャガーXFしかり。

クーペ風？フーガって普通のセダンじゃんｗ

クーペ風フォルムって行ってる時点で大絶賛してることになるぞｗ

勝手に勘違いするなよ。オーナーの俺が恥ずかしくなるだろｗ

車を道具として見た場合、マーチにより哲学があるってのはあながち否定できないな。
でもフーガのような金をかけられる車もより尖った哲学で作るのもありじゃないかと思う。
新型のデザインは実物見るまでわからんけど、現行フーガがめずらしく最後までデザインに
大きな変更が加わることなく終了する、ということは昔の日産を知る者としては
感慨深いものがあるな。

とはいえ、車は外見のデザインだけじゃなくエンジンその他のこともあるから
新型出てからじっくり考えさせてもらうわ。

新スレできたのに静かだね。
盛り上がっていこうよ！！

重複だから削除されるんだろうけどな

てか、規制板にも報告されてんな

>>77
あんたの自作自演劇もＩＰマークされてるね。
ほれ
http://www.uploda.biz/

http://www.carview.co.jp/news/0/116449/
こうみると黒はイマイチだな

ｶｺｲｲ。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが5ｼﾘｰｽﾞそっくり

>>80
やっぱ黒は格好いいな
ベージュ内装はないのかな？

俺様のフーガ最速だぜ。

そだね

>>80
内装が半端ないなｗ
レクサス超えてるわ。

内装の質感的には単純にGS<フーガ<LSって感じかな
後部座席の広さはもうLSショートとほぼ同じぐらいといっていいんじゃない
まあ日本ではなかなかニッチなマーケットだけど、がんがれフーガ君！

みなさん内覧の案内は来ましたか？

エンジンスターター左に移ったんだね。ちょっとトヨタみたい。
てかフラッグシップカーなら、せめてタイプPだけでも座席の電動部分がセルシオ並みになればいいのにと思ってしまう。

エンジンスターター左は同乗者に対してセックスアピールできるからね。

399万かららしいお。

ドアバイザーて両面テープ止めだけ？　テープはがしで取れるかな
高速でﾊﾞｻﾊﾞｻうるさいからとっちゃおうかと思うんだけど

テープだけだよ。

ピラーのところは特に気をつけてね。
一緒に剥がれてしまうかもしれないからね。

>>81

『5シリーズとそっくり』って言ってる時点でガッカリ…

しょっぱなから比べちゃってるのがね。

内装、どう見ても現行Sクラスのコピーだろ
ウッドパネルの形状からハンドル、中央のエアコンの噴出し口、スイッチ類の配置までSクラスと全く同じ。
日本の企業も中国とやってる事は一緒。

>>87
俺はまだ来とらんけど、来たの？

ベージュの内装はまだかまだか！

>>94
俺が格好いい車を格好悪いと思っている奴には、決して言わない言葉を言う。なぜ言わないかといったらそれはセンスの問題だからだ。
でも>>94になら言える。
目は大丈夫か？眼科池。

>>97
いいこと言った。

>>92
ありがと　やってみる

250GT Aﾊﾟｯｹｰｼﾞ　\3,990,000
250GT \4,150,000
250GT Type P \4,290,000
370GT \4,520,000
370GT Type S \4,740,000
370VIP \5,200,000
370GT FOUR Aﾊﾟｯｹｰｼﾞ \4,380,000
370GT FOUR \4,780,000

(税込価格)

>>100
GJ!
おれの聞いている価格情報の部分と一致してるから信じるお！

こりゃＨＶの価格も550未満で出して欲しいな。
頑張れ日産！

>>100

＞ 250GT Aﾊﾟｯｹｰｼﾞ　\3,990,000
＞ 250GT \4,150,000
＞ 250GT Type P \4,290,000
＞ 370GT \4,520,000
＞ 370GT Type S \4,740,000
＞ 370VIP \5,200,000
＞ 370GT FOUR Aﾊﾟｯｹｰｼﾞ \4,380,000
＞ 370GT FOUR \4,780,000
＞
＞ (税込価格)
マジ?４００きるとか
クラウンｺからの鞍替えが続出しちゃうやん

嘘情報に惑わされないようにｗ

>>100
D行って価格表みてきたけどさぁ
微妙にずれてるかな・・・・・・・・・・・・・

＞ 250GT Aﾊﾟｯｹｰｼﾞ　\3,990,000
これはあってるよ。装備は前期の250GTとほぼ同じ感じのベース車
＞ 250GT \4,150,000
￥4200000台だったはず
＞ 370GT \4,520,000
￥4570000
＞ 370GT Type S \4,740,000
￥4900000台だった。
税込みでね。
ちなみに250GT以上は、シートメモリーもプライバシーガラスも
リバースドアミラーも標準みたいだね。

370の一番安いのがええな。
飛ばす人にはタイプＳまでならわかるけど、ＶＩＰとか絶対いらんわ。
どうせくだらんもんいっぱい付けてるだけやろ。

>>104
まじですかｗ
ＡパッケージはキセノンはあるけどAFSが省かれてたりと
装備はシンプルだよね。

ずれにしても現行と大差無さそうなことに安心したっす。

>>102
クラウンに乗ってる人がフーガに乗り換えんのかね？

クラウン乗りの大半はフーガって名前すら知らん奴が多そうだ。

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

セルシオオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

ホントにこんなに安いの？？
2.5なら減税対象だし13年超の25万があれば
400万そこそこで買えてしまうじゃないか
シンジラレナイ

値段出てるけどナビはOP？それとも標準？

>>107

＞ >>102
＞ クラウンに乗ってる人がフーガに乗り換えんのかね？
＞
＞ クラウン乗りの大半はフーガって名前すら知らん奴が多そうだ。

いやいや クラウンは素晴らしいよ
フーガなんか目じゃないよね

けど この値段がマジならレク●スGSの新車を高い値段で買う奴はマゾ
かっこよいけどね
GSは

●ラウンアスリートとか罰ゲームなみ

>>110
地デジつきナビが標準でつ

http://www.carview.co.jp/news/0/116449/2/

新型同士、
写真で比べると、
新型マークXのほうがスマートでかっこいいと思う。

>>114
あのヒュンダイが？www

つか俺もマークX嫌いじゃないけど

けど プチ高級車と高級車の違いかな
いらない

最初は標準パンパーがいいと思ってたが
黒のTypeS見てると欲しくなってきた…でも20インチもいらないしな…どうしよう(´･ω･｀)

新型ＦＵＧＡは、ヒュンダイ・６代目ソナタにそっくりなんですが・・ｗ

昔、日産○体にいたが、正直、日産の存在意義がわからなかった
パクるだけならヒュン○○にまかせておけばよかったものを。。。。。

変な外人がきてパクリ文化は加速度を増した。。。。。

マークＸなんか全然ダメやろ。
ずんぐりしてて小太りのチビみたいな感じ。
爆笑問題の田中をモデルにして作りましたみたいな。

マークXが小太りならフーガはメタボデブの中年て感じだなw

フーガのライト（ガラス）の大きさってMCかなんかで変わってる？

ここは、重複スレです

移動宜しくです

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

>>122
XVは違うみたいだけど。

GT同士はバンパー共有できるので下側の形状は同じだと思いますが・・・

「370GT」と「370GT タイプS」
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/131021/

>>124ありがとうございます！やっぱりそうか

ここは、重複スレです

移動宜しく

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

このスレは、削除依頼してますので消滅します

170名前：”削除”依頼人[] 投稿日：2009/10/17(土) 00:55:26 HOST:*********
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255700982/

削除理由・詳細・その他：
６．「重複・誘導済み」による削除依頼

本スレで荒らしてる方へ
同じく規制板＆レス削除以来に報告済み
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/395-397

>>127
誘導は良しとして

依頼の件は黙ってた方がよくね？
IDが変われば規制されないと思ってる馬鹿だしｗｗ
暴れてくれた方が好都合じゃんｗ

しかし、携帯とPCの連動しての自演自作がばれないと思ってんだから
珍しい精神疾患だな

Ｙ３４とフーガ両方乗った人にききたいが、単純にどこが違う？

>129
端的に違うのはサスペンション。かたくなって走りやすくなった。
ギア比かエンジンかわからないけども、トルクフルになって走りやすくなった。
y34は回転数を下げないように走らないと失速して立ち上がりが極端に悪くなることがよくあった。

単純にていうと、ここら辺がわかりやすいかな。

>>118
何代目ソナタって車好きでもわからないと思うんですが・・・在日の方？
6代目って最近発表されたやつ？
どこが似てるんだよw

あれはどう見てもパサートCCのパクリだろ。

>>129やはり広さ

>>100
マジでこんな安いの？
まあトヨタも新型マークＸ現行より安くするし、今はそうしないと売れないんだろうが、
標準の装備の充実具合を考えたら現行よりもお買い得じゃないか。
新型買うために丸１年せっせと金貯めてきたけど、
値上げを覚悟していただけに本当なら凄く嬉しい。

>>131

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/YF_SONATA.jpg

これらしい。
どちらかと言うとエスティマの顔に成形したU13ブルSSSみたいな感じ？

ほい！
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/nissan_fuga/427/1/

６代目ソナタって性能は知らんけど外観と内装は相当カッコイイね。
これで国産並みの性能だったらソナタ買ってもいいな。

>>135乙
相変わらずコージのインプレはよく分からないし、意味なくエロいって言い過ぎww
まあでも確実に判ったことは事実上の日産のフラッグシップかーになって
内外ともに実車の品格もかなり格が上がったことだけは確かかな
ただ乗り味はあんな説明ではよく分からんぜよ
>>100の価格がホントならかなりのバーゲンプライスだわ

リアがなぁ　エンジンもV6だけなのも残念
V8かV6ターボで400psくらいのホットモデルがないと
いまの450GTから乗り換えたいとは思わんな

リアは激しく同意・・・これがやっぱりの最大のマイナスポイントかな
それ以外がかなりイイ感じだけにホントもったいない
アスリート乗りの僕からすると3.7で十分のような気もするけど
やっぱりV8を一度味わうとそれ以下には戻れないのか・・・
国産ならあとLSのSZぐらいしかないんじゃない？？
それか470psぐらいになると言われてるGS-Fを2011年頃まで待つか

リア慣れた。

>>135
乙！
それにしてもエロイなｗ
こりゃスポーツグレードのグレーシルバーにしようかな…

>>136
買える君はソナタでもこなたでも買えばいい。
俺的にはトラバント買うより勇気がいる。

トラバントなら洒落にできるが韓国車じゃ洒落にならない。

なんか発表直後はカッコいいと思ったけど、見るたびにダサく感じる…

>>142
俺はそんなアナタをこそ買いたい。
一晩８千円でどうか。

370type-sで1750kgかぁ。
250ＧＴなら1710kgくらいかな？

現行の250GTが1670kgだから・・・
7AT化でぎりぎり不満は無さそうかな。。

こんなに重い車重なら400psは必要だな。
じゃないとあまりに遅すぎるだろ。

糞蛾

>>143
日産車特有の、見慣れると格好よくなるデザインに俺は見える。

>>144
援助交際は犯罪です。

これでもクラウンを選ぶ奴の気が知れない。特にアスリート。

やっぱ黒にしようかな…ｗ

ウェットサンプの60ﾟV型エンジンは、この断面が縦に大きいモノコックとむしろぴったり。
エンジンはイマイチならぬイマ0.5ぐらいだけどとにかくフーガ大好き。

バンパービームはアルミ？

>>144
お前が金を払った上にケツを貸すのか？

室内静粛性の情報希望

>>146
現行でさえ250ｋｍ/ｈ以上出るのに
お前はどこを走るの？

新型の黒カッコいいな…
原稿プレジとかFX45みたいなグリルの押し出しだわ！
有色系は似合うか知らないけど実車早くみたい

どうやらこっちか。

誘導

ここは、重複スレで削除依頼しています。

移動宜しくです

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

ちょっとマセラティっぽいフロントフェイスだな

眼医者行けｗ

ところで、みんなモーターショーは行く？
外車勢は軒並み来ないし寂しい状況ではあるが、
俺はフーガ目当てに行く予定。

>>162
オレの分までよろ
関西だから行くのメンドイｗ

399万ってのはタクシー用なんでしょ？この手の車はレザーシート欲しいでしょ。

…プラス幾らかは知らないけど。

現在モールジャガードだけど、
今回はレザーにしよ。

高級車欲しがる人ってなんでレザーにこだわるの？
キシキシ変な音がするし通気性悪いしなんら良いこと無いじゃん？
だいたいリムジンでもレザーシートは運転席と助手席で
後ろの席はベルベットみたいな生地じゃないの？

>>162
横の駐車場って例年空きあるの？
前売りで車で行って、満車なら悲しすぎる。

>>166
男だろ？細かいことはきにすんなよｗ
女なら良い男見つけな。

>>166
で、きみの車はベルベットのような生地を使っているの？

>>169
俺のは思いっきり布だ。

布か、おパンティーみたいで素敵やん。もっと自信持てよ。

自身持ってるよ！
滑らず蒸れず。
でもね、５年位したら降りる側（右側）の縁が破れてくるんだよ。
これどうしたらいいの？

>>167
前回は午後に行ってシャトルバスで5分ぐらいの所に止めさせられた記憶がある。(勿論無料ね)
真横の駐車場は朝一とかじゃなきゃ厳しいのかも。
例年より少ないことを期待して今年も車で行くけどね。

>>167やすみはむりだろ、午前10じごろにいっているが、
ぜんぜん遠いところだな

今年は月曜にいくよていでつ

>>172
5年も乗らないからわからない。

シートカバー買えばいいじゃない？
詳しくはその布の車のスレで聞いてください。

既出だが一応サイト更新
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/NEW/

>>166
俺はジュースとかこぼしたときに、レザーだとさっとふき取ればシミになりにくいからかな
でもやっぱ蒸れるのは勘弁して欲しいとは思う、冬は乗り出しは冷たいしね
高級車でも最近は細かい穴空けて通気性良くしたのとかあるから、一概にレザー＝蒸れるってわけでもないんじゃないかな

新型フーガかなりイイと思う。表現を捨象した日本的な謙虚さ簡潔さと大グリルや
ロングノーズショートオーバーハングなどの躍動感がよくバランスしてる。
内装もモダンでクール。狙ったんだろうが日本的にもアメリカ的にもかなりウケそうだ。
これで走りが良いなら文句無し。個人的にも期待大。

ほとんどのグレードにアクティブノイズコントロールが搭載されるのな。
スピーカーを社外品変えても問題ないんだろうか。。。
逆位相のノイズを出すだけだからスピーカー特性は関係ないのかなぁ？

とりあえず「早く試乗してみたいなｗ

>>130-132ありがとうございます！
維持費用はどうですか？

年50万あれば余裕だよ。

>>181
月４万もかかるか？
通勤で使うならかかるかもだけど

サイト見るとセーフティシールドパッケージがいろいろ盛りだくさんだな。
クルコンとインテリジェントペダルにコーナリングアシスト、レーンキーピングか。
結構な人数が選ぶオプションだと思うけど、いくらくらいになるのか気になる。

>>182
車検やら任意やら自動車税やらガソリンやらその他駐車場が必要な場合などあるでしょうよorz

>>182
保険に税金が結構かかる。あと毎年ではないが車検費用も年で割れば、
やっぱ50万くらいは見ておいたほうがいいんじゃない？

>>176
2.5Lの一部車種が75%減税とかww
3.7Lしか興味無いけどすげえww

駐車場代か〜
確かに駐車場借りればそれぐらい簡単にいくだろうな

保険会社のパンフ見ると
このクラスだと車両保険つけたときの目安が80万〜だぜorz

>>183
明らかに無くても困らない機能ばっかりだな。
いつもの自動車メーカーの常套手段的商法。

店「お客様の素晴らしいドラテクを発揮させるためにこんなに凄い機能を搭載しました。」

客「俺の高度なテクニックにはこれくらい凄い機能の車じゃないと付いて来れないからなｗｗｗ」

実際はほとんどの客は大した走行をすることもなくたまにエンジンのパワーにのみ頼って
直線番長ごっこをするだけ。
上記の機能が発動することなど無いまま下取りに出される。
そして皮肉にもようやくそれらの機能の出番が来るのは走り屋ＤＱＮのＶＩＰカーに
成り果てた時。

幽画極めて封画

ぶっちゃけエアコンには期待してる

645 名前：セルシオ２０後期 ◆rvNaCL/1nI [] 投稿日：2009/10/13(火) 20:53:24 ID:6r+kXW5l0
よう・・・
ワイルドスピード見てきたんだけどよ、マジで熱かったぜ。
名セリフが出できたからよ、ここで紹介しとくぜ

「日本人はＶ８には勝てない」　　いい言葉だな。

帰りがけはアドレナリンぶっ放し状態で都市高走ってきたぜ
途中右車線を１００�`弱で走ってる３３スカイラインを走行車線から抜いたときは
スカっとしたな。まるで映画の主人公みたいだった。

この車は踏み込んでしまえば一気に化け物みたいな加速を手に入れることができる。
このスタイルでこの加速、スポーツカーなんざ無力だな

ま、お前らには一生縁のない話だがなｗ

>>191
俺も実はエアコンが今回一番注目してるｗ

この思い切ったデザインの方向性で、次期シーマも作ってくれないかな
高級セダン市場は決して駄目なわけじゃないでしょ、中級以下は駄目かもしれないけど

もしも次期シーマが出たとしてもフーガの衣替えじゃないかな。
この手の車の市場はトヨタの独占状態だから、日産はあまり本腰を入れてなさそう。

GT-Rなどと同じようにガチでつくりますよ。
プレジと共用です。

>>195
＞ GT-Rなどと同じようにガチでつくりますよ。
＞ プレジと共用です。


つくる気配がまるで感じられねーけど、シーマだしてほしい

逆にシーマはアクティブサスになってしまうのでは？
運転の好きな人はフーガで、単に見栄とか快適性を求める人はシーマ。
尤も、シーマは消えてなくなるというのが俺の予想。


あるいはY33レパードみたく、フーガなんだけどホイールが最初っからア
ルミ鍛造でフロントフェンダーがアルミでインテリアがウッドパネル
で、車名だけシーマとかさ。
とにかく、現行シーマは思想が古すぎる。セダンだから柔らかいダンパ
ーのマクファーソンでよいなどというのはアメリカと日本のバカユーザ
ーしか騙せない。

>>197
実際日本と北米しか売ってなかっただろうよ。
今回のフーガは日産のフラッグシップと言われてるから、シーマは消えるね。

欧州のユーザーが現行シーマ買うわけないもんね。

エアサスにして、日本と北米のバカユーザーが、義理買い、浪費買いすると・・・

フーガが日産の頂点か。
なんかちょっと物足りないというか寂しいね。

それに、日産はもうすでにトヨタやメルセデスになろうとは思ってないかもね。

トヨタの主敵はとうの昔にホンダでしょう？

中長期的には、トヨタが日産をジュニアパートナーとしつつ、ホンダを
駆逐してゆく過程が、今現在ではないだろうか。

ホンダの統計見てみ、国内だとほとんどコンパクトカー。

輸出だと日産にダブルスコアーをつけられる始末。ホンダ7％で日産が14%くらいのシェア。

ところで新型フーガ　アラウンドビューモニターはないの？

公式みたけどかなりええな。

なに？この携帯とPCでの自問自答劇ｗｗｗｗ

公式の新型FUGAのページのハイブリッドのページ見てきたけど、
これって、まんま初代プリウスのシステムじゃねぇか。
10年以上も前の物を今頃…。
とりあえずハイブリッドにしました、ってカンジだな。


2重クラッチ、リチウムイオンバッテリー、モーター、インバーター
車重、1.8t超えるんじゃね？

http://response.jp/article/2009/10/21/131227.html
この色見てるとGT-R SpecVのアルティメイトオパールブラックぽいな
タイプSだけの特別色だったりして・・・

>>206
プリウスはCVT

公式見てると、インテリアはかなり良いね。

しかしボンビーな漏れは廉価グレードしか買えないだろうし、となると
どこまで装備が削られるのか・・・
廉価グレードだと、木目もこの綺麗なヤツじゃないんだろうな・・・

>>181そうですかありがとうございます！
最後にもう一つだけ
2500と4500では維持費用はどれくらい変わりますか？（税金抜きで

フーガｗｗｗ
ダセェ〜ｗ

>>211
よかったな
選択肢が一つ減ったじゃないか

>>210
燃費の差だけじゃんｗ
ガソリンリッターあたり2〜4キロくらい走る距離が違います。
あとは自分の走行距離と照らし合わせて考えてください。

ほとんどの家庭では税金面での差のほうがあると思います。

>>231禿同
３５０をお勧めする

新型が出るって事で現行フーガは中古車市場でどの位値下がりそうかな?

300万以上の物件は下がると思うよ。
ただ04年式の250GTでも高値がついてる状況。

公式サイトの見たら欲しくなった。
現行の丸テールが好きで、次期はテールが好きにはなれないけど、
自分が乗ってるときって当たり前だけどテールは見れないよね。
まあ、テールに限らずグリルや全体像もだけど。

ウイングロード

今年フーガ見に初めて東京モーターショーに行こうと思うんですけど、展示車って乗り込んだりエンジンフードあけたりすることできるんですか？

参考にttp://www.carsensor.net/E_special/070208/top.html

中古が高いというが、新車がバーゲンプライスなんじゃない？

100万くらいからになるんじゃないか、中古

そりゃ安い物件は100万〜でしょうね。
基本は走行距離ですから。

新車は既に生産中止

>>219
発売前だから柵ごしに展示のみだけだと思う　
モーターショーでボンネットは開けてるの見たことない気がする　

>>219
10年程前から毎回モーターショーに行ってるオレの所感。
モーターショーで発表、その後すぐに発売の車は座れる可能性が高いよ。
触れるけど鍵は閉められてる場合もあるが、少なくとも柵ごしってのはない。
メーカーにしてみりゃその車に興味は無いって人にも
知ってもらえるチャンス、無駄にはしないだろ。

まぁ週末になれば誰かしらカキコがあるんじゃないかな。
オレは2日に行く予定。

>>226
ありがとうございます。私は31日に行くつもりです。

http://www.nissan.co.jp/MS/TOKYO2009
日産公式のTMSサイトで会場の写真を見ると、フーガは3台展示されてる
んで、2台は舞台上だけど、1台フロアに置かれてるやつがある
車両情報の掲示板も車体そばに立てられてるし、多分フロアのやつはお触りOK
乗りこみできる可能性もあると思う

>>228
黒いのは乗れそうだね。
にしても日産のモーターショーサイト、クソ重いな。

>>229
自己レス

黒じゃなくてシルバーだね

結局、新型フーガ　アラウンドビューモニタは用意されてないのか？
車高の問題？？

>>229
ほんと重いｗ開くの諦めて愚痴ることにする。
どいうか全体的に日産のサイトは重い傾向だと思う。
なんかグラフィックにこだわり過ぎじゃね？

>>231
アラウンドビューは無いっぽいね。
確かに欲しい装備だ。。。

最初レス見た時、セダンにアラウンドって小馬鹿に思ったけど・・・ｽﾏｿ
まあでもよくよく考えたらあればやっぱり便利だな、特に狭い駐車場では
たぶん車高の問題だろうが、日産ならそのうち開発して実装しそうじゃない

それとフーガのハイブリッドはあんまりというか全然ピンとこないね
技術的にも時間的にもトヨタとの差が大き過ぎるし
やっぱり日産に期待するのは完全な電気自動車でどれだけ先行できるかかな
リーフもだけどランドグライダーなんかはかなり画期的なアイデアだと思うし
これが遠くない時期に発売出来たら日本だけじゃなくて世界中で大ヒットしそう

あとGT-RとLFAを比べても3年先発のGT-Rの方が魅力的なスーパースポーツだと思う
別にLFAカーボンやF1からフィードバックされてるエンジンなどなどで
4000万近くすること自体は別におかしいと思わないけど、
それでも1000万弱で買えるGT-Rの方がかなり魅力的に感じる
ただようつべにあるLFAを日本人がバカにしたコメが多いのに対して
外人の方はそれなりに称賛してるコメが多いのを見るとなんとも情けなくなるわ

えらく長文＆かなりのスレチなことでお粗末さまでした<(_ _)>
特別に日産が好きって訳でもないんだけれど・・・
今日本の中では一番良いクルマ作りをしてるのは日産だと僕は勝手に思ってるので
これからも技術の日産ガンガレ！！

フーガとGSやクラウンのHV比べて明らかにフーガの方が凄いシステムだよ。

ここは、重複スレです

移動宜しく

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

お前もうウザいから出てくるな
ここのスレ主も向こうに書き込むな

>>237
だったら、250専用スレでも立ち上げれば無問題では？
重複スレで吠えてるほうが馬鹿
2ｃｈのルールを知ろうな。

【削 除 ガ イ ド ラ イ ン】

６． 連続投稿・重複
重複スレッド
　同じ事象・人物に関するスレッドは、個々に多少の違いがあっても原則的に削除対象になります。その場合、立てられた時期・時間、１に書かれている内容、レスがどれだけついているか、という優先順位で総合的に判断します。
　客観的な判断が難しい時は、利用者同士の話し合いを待つか、立てられた時間の遅いものを停止処置をすることとします。
　同一掲示板内ではない重複スレッドは、内容にほぼ変化のない場合は悪質なマルチポストと判断し、板の趣旨に合った真面目な議論が続いた場合を除き、全てを削除対象とします。


乱立スレッド
　厨房板以外では、内容にほぼ変化のないもの、内容が無意味なもの、などの乱立は全て削除します。

>>237
ここにもあるんですけどね。
中古のFUGA　250GT最高だぜ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1220793733/

そういった経緯で250の話題を中心になさりたい方は
上記スレに移動してくれという話だ。

その意味で過去の本スレのほうでは
※『250・中古の話題を中心になされる方（精神疾患）は、御遠慮下さい』※
を原則禁止事項に入れている。

皆は内装についてはどう思ってる？俺は理想的だよ
メーターもナビもステアリングもカッコヨス

>>238

立てられた時間はこのスレッドの前スレの方が早いよね
1の内容は大差ないよね
レス数はこちらの方が多いよね

客観的に見たらこちらの方が本スレで向こうが重複スレに見える。
向こうが350、450専用スレなら、今まで書き込んできた人たちは全て網羅している
（あなとの言う中古、250を含む）こちらに書き込んだり見た方がFUGAの話はよくわかるよね。
もしも、FUGA350,450専用スレにしたいのだったら板のタイトルもそれに応じて書き換えれば問題無いんじゃない？
たとえば日産FUGA（フーガ）350,450[第1楽章]とかさ。
俺的にはそれぞれのスレ主が和解して、同じ日産のファン同士として仲良く語り合った方が、
何百倍次作の車作りの役に立つかしれんと思うが。（日産の開発ももしかしたら見てるかもとの期待をこめて）

>>241
セドリックの頃から日産のインテリアは嫌いじゃないし
特にセンターナビ周りは日産のアイデンティティがしっかり継承されていて好感です
ナビやメーターの視認性もけっこう上がってるようですね
木目の銀粉やら助手席前方の彎曲具合いには賛否はあるみたいだけど
実車で見ると写真よりかなりいいんじゃないでしょうか

4WASの機構が初代と変わったみたいですが(現行スカイラインと同じ？)
タイプSにはまたまた標準装備なんですね
個人的にはオプションの方がいいような気もするんですが・・・
今日から先行予約始まったみたいですね

向こうのスレ、喧嘩は売った方が負ける典型的な例だなｗ
重複させたのは向こうだからなｗ
こっちが気になってしょうがないんだなｗ

回転数はメーターとともに変えられたの？

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022051.html

>>241
針の色だけは気に入らん。
赤でも青でも、薄くてもいいから着色してくれって感じ。

>>246
おつおつ！

いや、カタログも８０００回転のメーターですな
Ｓパッケージだけ９０００？

ETCの位置がオワットルorz

>>246
4840×1795×1510mmってww
訂正されると思うけど何と勘違いしたんだろ？
Type Sの完成度はかなり良さそうですね

プレカタ
ttp://www2.nissan.co.jp/FUGA/NEW/IMAGES/FUGA_PRE.pdf

ノーマルグレードにはダブルピストンショックアブソーバーが採用されてないのねorz
デュアルフローパスなのかな？

>>246
コンフォートサスはVIPとType Pだけだろｗ

>>251
エアロパッケージかっけえ。
…ってピアノ調フィニッシャーもメタル調フィニッシャーもないの？ねえ？（涙）

俺も内装はかなりいい
つかGSよりいい
クラウンやらでは比較にならんが



メーターは嫌だ
現行のメーターがかっこよいだけに
残念だわ

>>252
単体OPで2WD全車に装備できるよ、コンフォートのみだけど
価格は載ってなかったね・・・

そんなにメーターの色が気になるなら修理屋で塗ってもらえばいいじゃん。

セルシオ、シーマ以来の存在感があるな。足して２で割った雰囲気だ。
各部位のラインは強調されてるがその比とか基底にある型が伝統的標準形だから
全体は整然とした品性を感じさせる。
若々しさもあるから濃紺シルバーとか有りかもしれない。オハコの茶系シート内装も見たいな。

日産（笑）

>>258
お前の存在（笑）

価値なしｗ

>>246
サイズが先代のままｗ
新開発のサスはスポーツグレード専用なのね
どっちにしようかな・・・(´･ω･｀)

純正20インチに合うタイヤって安い品で、いくらくらいしますかね？

他車種乗りなんだけど、フーガってウィンカーリレーの音が良いよね。
コチコチコチ…と落ち着いた音で。
コレってウィンカーリレーが特別な仕様になってるのかな？

俺は内装がいいと思えないんだよなあ。

パッと見て目を惹くし、湾曲による包まれ感も面白いと思うが
木目が下方に少しだけでドアハンドルのところも申し訳程度なところが。

グレーのプラスチックパネルに囲まれてれるのが、なんだかなあ。
目線があそこに行くんだから、気前よく木目パネルなり
ピアノ調フィニッシャーで飾って欲しかった。

時計と空調もマセラティみたいに素直にナビの上側に持ってくれば
すっきりするのに、なんかレイアウトがゴチャゴチャして
寸詰まりな感じを受ける。

全体的に小手先でイジった感がして、どうにも気持ち悪い。
現行型を見送って新型に期待して待っていただけにがっかりだ。

タイプＳの外装だけ欲しい人のために割安なエアロパッケージみたいなのが欲しいな

うちの営業担当、なんも言ってこない。あっさりしているな。
フーガの前がホンダだし、また浮気すると思われているのかな

ニューLSよりカッコイイ！！

>>261
一本あたり４〜6万ぐらいじゃないの？…245/40R20
因みにRE050は\65,520（1本）

>>250
＞訂正されると思うけど何と勘違いしたんだろ？
450GT以外のY50前期だな

>>262
ウインカーの音はジャ○ﾞーのパクりです…

それから、アナログ時計もな

>>269
リレーと言っても、本当にリレーじゃなくて造り出してる音ね。
リバースに入れるとウインカーの音は消えてバックブザーだけになるＹＯ。

すまん。262だった。

時計なんかアナログかデジタルしかないのにアナログの時計ついてるだけでパクリ扱いされたら困るだろ。
坊主憎けりゃの世界だな

>>272　こんだけメーカーあるのに他にアナログ使ってる大メーカーはジャガー以外で日産だけだよ！
（マセラティとかロールスロイスはアナログかも？）
パクりと言われてもしょうがないし
それから日産は初代シーマの頃からジャガー路線に傾いた経歴あったしな
事実を否定するのはやめような！
ジャガーのウインカーの音は知ってるかい？

ジャガーなんて乗れないから知らないよｗ

ジャガーなんてどうでも良い

いい加減、あの風船膨らましたようなしまりの無い膨張グリル止めてくれんかな、日産さんよ
あれのせいですべてが台無し

>>273
無理やりすぎ。

僕もお金ないんで、国産にしか興味ございません。
ジャガーにもジャガールクルトにも興味ございません。

>>264
タイプSではないけど、
250GT　Aパケに、デラオプションのエアロパッケージ1でどうよ

あれいいな

新型はスカイラインみないなエクステリアになってしまって
かなりダサいな
しかもテール回りはマツダのユーノス？みたいな感じで
古臭いデザインだし…
昔から日産は売れたモデルのフルモデルチェンジが下手だよなぁ

売れたモデル？？？

ジャガーテイストのＹ31シーマは
カッコ良かったね。今の日産は
常務の中村死郎こいつがデザインに
携わっている限りカッコ良い車は出ないと思う。
ゴーンと中村は日産に必要ない！死ねばいいのに‥

>>279
まぁ、クラウンアスリートやマジェスタよりかは
遥かにかっこいいけどね。

>>278
でも、Ａパッケージって「テレスコピック」が付いていないんだよな
最近はコンパクトカーでも付いているのに、何で省略するんだろ。

中々・・・廉価グレードでも良い装備じゃないか。

銀粉木目じゃない方も悪くない。でも確かに木目パネルの種類が
少なくてバリエーションに欠けるね。
しかし現行フーガの木目パネルは全部本木目だったと思うんだが
木目調にダウングレード?
450GT以外のハッタリ4本マフラーもやめたかw

ジャガーX308と悩んだあげくにフーガ選択したからジャガー詳しいだけだよ！
Y31〜Y32はよくも悪くもジャガーぽいだろ…

無理やりすぎでもないだろ

ジャガーっぽいのはY32〜Y33だ。

>>284
本木は剥がれ浮いてくるけどな…
次はピアノ調がいいかなと思ってる
外装はエアロパッケージにしてもヘッドライトもタイプＳの仕様が選べたらいいのにな
次は素直にタイプＳ買うしかないな

2.5のtype-sはいつでるんだろ？

>>287
そうなのかー　本木目最高！とも言いきれないのか。

黒系のウッド、もしくはピアノブラックのパネルは
追加して欲しいところだね。

ヘッドライトのブラックアウトっていくらぐらいで出来るんだろ？

>>290
交換はすげえ高いけど、
加工なら全込み左右3万円くらいからあるよ、
ただ値段と比例してるからそれなりに高い加工選んだほうが良いよ。

TypeS、20ｲﾝﾁには見えない。

20インチとかタイヤ代高いから勘弁して欲しい…
16とはいわないからせめて17インチでお願い

貧乏人は買うなよ

そこでアジアンタイヤですよ

極上スーツにサンダルみたいな割り切りが必要ですが

http://response.jp/article/2009/10/24/131380.html
ティーダ並みってことは20km/lってこと？マジで？

>>296
目指してるらしいね！
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8e46b6cf-c246-4af7-97a7-16c2342c4659

貧乏人だけどフーガ買っちゃったお

レグノとポテンザとプレイズのどれが一番いいかな？

先代フーガはＭＣで車体が大きくなったけど今回ＦＭＣで元通りに戻したね。
やっぱり不評だったんだろう。

>>300
背の高さ以外みんなでかくなってると思うけど。
もしかしてwebCGのミスを勘違いしてる?

>>301
日産の公式サイトで確認した。webCGのミスだ。
だけどでかいなあ。クラウンサイズというよりセルシオサイズだな。
購入計画変更してスカイラインにしよ。

モーターショーで見て、乗ってきた。

仕事で見てるけど、内装の質はなかなかいいと思う。

ボディーカラーは、展示してあったミッドナイトパープルっぽいやつと
ハイブリッドの青みがかったパールホワイトがかなり綺麗だった。

ハイブリッド版が欲しいけど、このクラスのハイブリッドってガソリン版と比べてあんまり燃費よくないよね、ＧＳとかＬＳ、クラウンとか見ると
当然値段はガソリン版と比べて高いだろうし、日産のハイブリッドはまだよくわからないけど、燃費かなりいいのかな？

HVは費用対効果では買わないよ。
ステータスで買うんだよ。

>>300　Ｙ５０がＭＣででかくなったってリアフェンダーが片側５ミリ膨らんだだけ。


次期型もミラーからミラーまではＹ５０と同じらしいから、恐らくフロントフェンダーが膨らんだだけで全体的には変わらないと思う。


>>304　クラウンより高燃費を目指して開発したらしいから、リッター１５以上は走るんじゃない

４ＷＤはアテーサのままか

スポーツグレードがあるのに何でエアロをオプションにするんだろ(´･ω･｀)

>>296
おいらは内部の難しい構造はよく解らんが・・・
トランスミッションが無段階じゃなく7速ATをそのままもってくることに好感がもてる
この重量で10・15モードじゃなく実燃費で15km/l超えたらかなり優秀じゃないかな

まぁただ単にＣＶＴ開発の資金がないだけなんだけどねｗ

V8は無しか？

>>311
北米向けのみ

そうなんだ
フーガが事実上の日産のフラッグシップになるらしいけど
せめてV8は用意しないと

V8は欧米だけで販売されるみたいよ。

もう、V8にステータスを求める時代ぢゃねーだろ。
ハイブリッドだよ。もしくはEV。
環境性能にステータスを求める時代だろ。
V8、V10だぁ、馬鹿の一つ覚えみたいにギャーギャー言いやがって。
クソいらねーだろ！

ハイブリッドが一年後になるって所が日産の苦しい現状なんだな

>>314
欧米じゃなくて米だけね。欧州はV6ディーゼルが設定される。

>>316

http://journal.mycom.co.jp/articles/2009/10/08/nissan/index.html
クラッチの制御が難しいらしいね

ハイブリッドを売るためにハイブリッド追加と同時に3.7Lは廃止だから
ハイブリッドじゃないのが欲しい人は370GT早く買った方がいいよ

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>319 んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>319　ないないｗｗｗ

ディーゼル導入希望。

そんな難しい事じゃないだろ！！
排ガス規格も☆４つくらい付きそうだし。

悲惨の車で欲しいと思った車は亡くなったな

みんなまだ知らないのか？
フーガのハイブリッドは3.7にモーターを搭載することによって
２Ｌ並の燃費で６Ｌ級のパワーを得るというもの。
だから3.7エンジンは無くならないよ。

フーガではなくセドリックで売ればもっと台数を稼げただろう。

新型の値段はもう出たのかな。
店頭にて予約注文受け付け開始とあるけど。

スカイラインフーガって名前もいいと思う。

>>325
そんな爺臭い車など乗りとうないわｗ

伝統を重んじる世代に売るのに伝統を捨てるとはだからクラウンが木目調なのに対しフーガが本木目であったも売れないのだ。そこらへんをわかってない１７５Rが十八番っていうような若造はアルピナでも語ってなさい。

若造が高級車を語ってんじゃない。

アルピナとMの違いを語れるようじゃなきゃ、ね。

ディーラー行ったらプレカタログくれた。
Aパッケージ以外は助手席オットマンが付いてる。
これは嫁さんが喜びそう。
アルミ対向ピストンは370GT typeSのみの設定なんだね。
typeSの仕様でバンパーとホイールはGTてのが理想なんだが・・・
typeSを買ってバンパーとホイールは部品で入手かな。
色はブレードシルバーかガーネットブラックかディープブロンズ、悩むなぁ。

若者としては現行フーガよりはセドグロに惹かれるけど

新しいフーガって太った気取ったスカイラインみたいだけど是非とも試乗しにいきてえ

フーガは雑なんだよ。雑。！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>326　正式な値段は明日出るってＤが言ってたよ

>>325 セドリックのときだってクラウンより全然売れなかったんだから今さら無理。

だからフーガはセドリックとはコンセプトを変えてスポーテーセダンになったんだよ。いつまでもクラウンやセドリック路線じゃユーザーは老人しか居なくなるよ。

でもクラウンもゼロクラで上手いこと若返ったよな。

ヨーロッパじゃ売らないのか

売るよ！
ロンドンのインフィニティスクエア見に来てね♪

ところで、みんからのとんでもない粘着質な人って誰なんじゃい？
あんなに粘着する理由を聞いてみたいよｗ

>>399
円があまりにも強くなったらイギリスのインフィニティを逆輸入した方が安くなったりしてなｗ

スポーツタイプ　やすくなってくれんかなぁ。

スタイリッシュドアミラーウィンカーかっけえええええええええええええ

>>100
安っ

>>100
450が無いけど370の上が後から出るんだろ？

おまいらホントに情弱すぎるのかレスめちゃくちゃだなw
日本では後発ハイブリッドがV8のかわり
S400よりかはよっぽどマシなシステムだろ
そんなに国産V8欲しけりゃGSかLSにでもいけ
あと和夫ちゃんはじめみんな揃ってE550絶賛してるだろ

でも　スカイラインと同じエンジンじゃな　排気量も同じだし
プレミアム感は薄れてしまうよなー

HVとV8、似たような値段なら普通にV8のがいいわな！
エンジンの音とか含めて

できれば両方用意してもらいたかったな

↑アホ

VK45は150kgも重い

アホはないだろ！
おまえ何様だよ

↑バカ

大したことも無い物同士仲良くしようぜｗ

>>303
木目調の質感はどんな感じ？

>>348　351
糞だなオマエ

>>353
303じゃないけど・・・
みんカラのフォトギャラリーに行けば内覧会のレポなどが・・・
http://minkara.carview.co.jp/photo/list.aspx?mo=5397
新型フーガ内見会1/5〜5回にわけてあるのが一番詳しいかな？
本木目は銀粉によって木目が出過ぎてる感じもするので、
個人的には木目調の方が落ち着いていて好きかな・・・
ただセットのセミアニリン本皮はやっぱり良さそうですね

>>355
内装の質感うｐが凄いね！
こりゃアメリカで大ヒットしそうだわ
ただ個人的にはトランクがアルミでなくなったのが残念(´･ω･｀)

誘導

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/


ここは、重複スレです

スタイリッシュドアミラーウィンカーかっけえええええええええええええ

>>355
それって誰が招待されるの？

>>345
たまにしか見ない人がレスを全部チェックするのは大変だけど、せめてCtrl + Fでページ内検索はかけて欲しいよね。
おかげで既出のものが度々上がる。

>>355
フーガ乗ってるのに袖にプリントのロンTとか・・・・あちゃああｗ

確かにスタイリッシュドアミラーカッコいいな。流用しよう。


てか現行と比べると室内長は短く、天井も低いんだな…幅は同じ。しかも2.5HRは馬力UPだけど、ﾄﾙｸDOWN…


まぁ7ATでも車重が1700じゃ現行5ATとたいしてかわらなそう。


3.7はいいと思うけどね。しかしAﾊﾟｹ以外はやっとｸﾙｺﾝ標準になったんだな。

ATなんて４速あれば十分なのにな。

セドグロなんて所詮国内マーケットしか考えてないとか色々言われてたような。
フラッグシップじゃ無かったし。フーガが雑ってのは初代に関しては言えるけど
今回はかなりイイかもな。３.７Ｌエンジンは高性能でボディ剛性も更に強化、
ショックアブソープションで乗り心地もアップと来ればもしかして行く所まで
行っちゃった？と言う期待も起きる。

新サスペンションは特定のグレードのみ

ノーマルグレードのショックアブソーバーは
デュアルフローパスなの？

ノーマルグレードはＹ５０と同じだよ

>>367
ほんとならショック(>_<)
それなら250type-sが発売されるのを待ってみるか。。

今日ニッサンでプライス確認してきたが、
ねらい目の２５０type-pが４５０万ほどだった・・・
これにレーダークルコンつけて＋２０万ほど也
なんだかんだでけっこうしますな

スマソ
sage欄間違えました
酔っ払ってた書き込むものではないですな

>>369
まようよな
250 タイプPくらいが一番納得なんだけど
外観は俺は銀のタイプＳがめちゃくちゃ気に入ってる
黒より気に入ってる
370まで必要ないんだが

迷う
外観か中身に金使うか

こんな重い車重で2500だったらコンパクトカーより遅そうだな。

>>365
サスペンションって書いちゃうとサスペンション構造そのものと勘違いされるからやめろ

>>355
なんか読んでると、現行オーナーさん達はなかなか新型を認めないよね。
”悔しい”からだろうとは思う。
自分の愛車が一挙に古く見えちゃうという現実と、
中古車下取り価格が明らかに下がってしまうという現実。
余裕のあるオーナーさんはまた違うんだろうけど。

ときめきがないとか・・・おっさんのらなくていいよｗ

まあ、３７０買わずに何がタイプＳだ。って感じはするな。
２５０なら心配しなくてもパワー不足でそこまで走れませんから。みたいな。

>>374
そう思わせるのがむしろ普通。それだけ魅力的な車になったって事。
大体、現行ユーザーに「あ、これなら今の方がいいやｗ」と思わせるようじゃ話にならん。
日産はそういう車ばっかりだったからな。

まぁ何にせよ、新フーガは俺もいいと思う。
新型も良いが、旧型も捨てがたい。モデルチェンジ後に相場が暴落するから
その時に、後期350GT-FOUR買うかな。

＞モデルチェンジ後に相場が暴落

新型発売になって具体的に何日後くらいですか？

しかし現行以上のセダンなど考えらんない。

乗ったことないからわかんないけど、
安物のコンパクトカーって250GTより速いのｗ？

安物のコンパクトカーでもめちゃくちゃ速いんだねｗ

50代になったら乗りたい車のひとつ

というよりは250があまりにも遅すぎるだけなんだけどね。

とりあえずID:EHb+mjSrOはスレタイをしっかり読んだら、さっさと軽のスレに行くのだ

>>365-368
前にも書いたけど2WDなら単体OPでダブルピストンショックアブソーバーの
コンフォートの方は選べる、とプレカタログの最後の装備一覧にあるよ
そんなことはとっくに知ってたら・・・ｽﾏｿ

ただし注意書きで「メーカーオプションのコンフォートサスペンションに
リヤスタビライザーの設定はありません」とも書いてあるので
前後スタビライザー全車標準装備と言いながら設定からはずすのもちょっとヘンだね
まあコンフォート志向の方にはリヤスタビライザーはない方がいいのかもしれないけど

>>382
それ、単なるコストダウンですよ。
一時期トヨタも日産もソレをやった・・・。

コンフォートってよりも、リヤが安定しなくなるから、私は好きではない。

現行タイプＰもそうだったんですか？

新型はリアが糞(笑)あれはフーガじゃない(笑)

旧型(前期かな？)オーナーの妬みが伝わるレスですね、
愛するが故なんでしょう。

これからモーターショー行ってくるノシ

>>384
いやいや！旧型こそリアが糞(笑)あれはフーガじゃない(笑)

シーマもプレジも続行じゃないか！
（ソースは日産へ行って聞いてきてくれ）
因みにシーマは来年FMC。

そんなこと言うのはどこのほら吹き営業だよ(笑)シーマはＦＭＣしないって(笑)ディーラーの言うことなんて適当だから(笑)

別に旧型オーナーがみんな貧乏で新型買えない訳ないだろ、普通に考えて。
あたまおかしいんじゃない。

個人的にはどうしようかなと思っているけどちょっとアメリカ向きすぎのデザイン。
まあ最大のマーケットは北米だろうからしょうがないけど。

幕張で座ってきたぞ
プレミアムインテリアパッケージのセミアリニン本革がものすごくイイ！
しかも、あれだけぐにゃぐにゃなデザインなのに、ひょっとしてアウディの内装より
かっこいい？というくらい精緻な感じがある。

日産、ここまで突然変異を起こせるのか！？

銀粉本木目パネルもさいこーでした。
レクサスLSの内装より、俺はこっちのほうが好き。
ちゃんと自己主張がある。

ハイブリッド仕様が気になる

いま手元にカタログがある。サスペンションについてまとめると…

・リアマルチリンク式サスペンションを新設計。乗り心地と俊敏なフットワークを両立。
・よりスポーティーなセッティングを施したスポーツチューンドサスペンション
（ダブルピストンショックアブソーバーはこのサスペンション専用）
→370GT Type Sに設定
・後席の乗り心地を重視したコンフォートサスペンション
→370VIP、250GT Type Pに標準、370GT、250GT、250GT AパッケージにOP

370GT TypeSの専用装備として
20インチアルミホイール、スポーツチューンドサスペンション、4WAS、4輪アルミキャリパー
対向ピストンブレーキ、マグネシウムシフトパネル、アルミペダル、専用エクステリア
（専用バンパー）

私も

て、>>251に既出だった。すまそ。

>>391

ちゃんとモーターショーにホワイト外装、ベージュ内装のハイブリッドが展示中だったよ
ハイブリッド機構（2クラッチ、1モーター）の展示もあった
ディスプレイと実際の模型でハイブリッド機構を詳しく解説してあった
1モーターだけど、モーターのみの駆動も可能
TMSじゃなくてもそんなことができるんだね
ドイツメーカーも同様のシステムを実用化するみたいだが

新型フーガ評判良いなぁ

ガキの俺は現行かＹ34が１番良いね

typeＳいくら？？

新型フーガは、グリルのデザイン以外はカッコイイと思うよ。

俺女子高生だけど
早くタイプＳの正式な値段教えて

VR38DETTをぶちこんだ380GT TypeRの投入は3年後か。

外観だけだとフーガのモデルチェンジというかスカイラインのモデルチェンジにしか思えんな
内装はフーガのイメージが残ってるけど

思い過ごしじゃない？
眼悪いなら眼窩行ったほうが良いよ。

新型フーガのリアテールってティアナのリアテールと似てないか見るたびに思うんだが

後席の広さが気になるお。。。
現行とくらべてどうなん？

>>401

＞ 外観だけだとフーガのモデルチェンジというかスカイラインのモデルチェンジにしか思えんな
＞ 内装はフーガのイメージが残ってるけど

今のスカイラインがﾂｰﾗﾝｸサイズアップしてｺﾞｳｼﾞｬｽになれば今のフーガ

>>404　ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸでは新型は現行より室内長は短く、室内幅は同じ、天井は低い。

>>395
モータショー乙です
たぶんトランクの中は見れなかったと思いますが
ハイブリッドの方はどうなるんでしょうかね？もうどこかで既出だったかな？？
もし容量が変わらないとなればかなりポイント高そうですね

個人的な勝手な想像ですが・・・
テールランプの客の反応が相当良くないと本部も真剣に判断したら
ビッグMCにV35の時みたいに◎型を復活させる可能性もかなりあるような・・・

>>406
レストン！
カタログスペック的な視点ではＡピラーを後退させた分、有効室内長が短いみたいだよね。
できれば実際に乗った人のインプレを聞いてみたいです。

typeＳ希望だが4WASの標準装備が頂けない・・・。
こんなん無くっていいよ！

>>409
それは激しく同意せざるを得ない、OPで十分だと思う
これってスイッチとかでON/OFFの切り替えとかもできなのかな？？

http://minkara.carview.co.jp/userid/524520/blog/15517765

ひどいね。フーガ乗りがみんなこんなと思われちゃ・・
日産大排気量ＦＲって低学歴走り屋、族ＤＱＮが乗るからフーガにもきちゃうんだなあ

部外者に通報されたんだなｗ

ほんと低脳増えたなｗ
向こうのスレ主くさいなｗ

ちと見てみたけど
幹事さんはギリギリ普通の感覚もお持ちのようで。

DQNが暴走して幹事も止められなかったんだろうなｗ

ブログの主がやりたいことはサーキットでやることであって、
公共の場では絶対にやってはいけない行為だよなｗ

何が「OKと思います」だよｗ基地外野郎ｗ

その動画ないよ

大径タイヤ、高剛性ボディ、軽快に吹き上がるエンジン、どれもセドグロでは考えられない

>>408　実際に乗り込んでみても現行より狭いよ。

あげときます

なんか新型は特徴のない普通のビッグセダンて感じだな。正直「新型」という感じがしない。

まあ感覚は人それぞれ

>>419
＞ なんか新型は特徴のない普通のビッグセダンて感じだな。正直「新型」という感じがしない。

俺はここ一年ずっと新型でたら現行の中古が安くなるとか思って待ってたが

19年3500ブラックリミテッド2
二万キロ
マルチ
290万とかめちゃくちゃ欲しがったが

最早これが250切っても 450万出して新型かな

来年５月に新車で買う

>>379 発進加速はコンパクトカーが最強。
大排気量のビッグセダンはみんなドン亀ですからw
フンガ(笑)日産(笑)

>>422
スポーツカーが最強に決まってるだろ
GTRより速いコンパクトカーがある訳？

>>421
とにかく今は買わないほうがいいよ。
19年式とかすぐに200万きると思うし、金出せるなら新型がいい。

月間自家用車かっちゃった

雑誌によると
税込み価格
２５０GT ４２７万 ２５０GTタイプP
４５５万
370GT 457万
370GTタイプＳ 492万
370VIP 550万
ｾﾐｱﾆﾘﾝ本革シートと本木目セット45万らしい

端数切り捨て価格ね

スポーティーなクーペスタイルって方向性は良いと
思うけどさ、ちょっとボコボコし過ぎでエレガントさに
欠けるのが残念。
筒みたいな旧型よりはましだけど。

デザイン上のチャレンジは評価するけど、ちょっと空回りしちゃったカンジもするね。
（米国市場では受けるのかもしれないが・・）

価格帯を考えればメインの客は保守的な購買層と思われるがその人たちにはあまり受けず
ヤンキー、走り屋あがりの、収入の半分クルマにかけています、みたいなオーナーが増える予感。

>>427
この価格だと2.5が割高な気がするなあ

>>422
この間初めてティーダ運転したんだけど、アクセルちょん押しで2000rpmでるから怖いんだよな。慣れるまでに時間がかかった。

ちょっと聞きたいんだけど、
新型フーガの最上級と三年落ちのＬＳバージョンＵＩパケが同じ位の価格なんだけど、
どっち買う？

フーガにしろクラウンにしろ大排気量車は0-100が6秒台前半だもんな

6秒切れるようなコンパクトカーがあるなら教えて欲しいものだｗ

新型は2.5で大体20万ｱｯﾌﾟ、3.7で30万くらいｱｯﾌﾟ。但し、2.5Aﾊﾟｯｹｰｼﾞは400万切る。

しかしﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟなんに売れ筋は2.5なんだろうな…ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟに乗る層は2.5が設定されたんじゃ間違いなく他社に移るよ。

>>430
そりゃ迷わずLSだよな、全然品質が違うだろうし
どっちも俺には買えないけどさ

ＬＳなんてアメリカで５７０万から売ってる車の品質はクラウンと変わらんよ

クラウンアスリートの対抗馬だから2.5と3.5でいいんじゃないの？
ネームバリューがないフーガじゃ4.5とか売れないでしょ？
その上のクラスのニーズがあれば新シーマで対応したほうがマシかと

パワステ付きの重たいセダンといえども、それでもやっぱりコイルサス
の楽しさってもんがある。フェラーリやS2000みたいなクルマじゃないな
らエアサスでいいやとは思えない。
まあ、これは妄想だけど、俺がマクラーレンF1と高級セダンを2台持って
たとしても、セダンのほうもコイルのサスじゃなきゃ嫌だ。
ましてや現実的に所有出来るのは常識的価格のセダン1台のみ。
レクサスとフーガなら、断然フーガ。

４.５対抗馬のマジェスタは７割が法人需要だけどな。純粋にマジェスタが好きだから買う人は少ない。


マジェスタよりフーガ４.５のが個人需要はあるよ。

法人需要って、今話題の練炭のあれみたくw?

フーガ4.5に関してはマジェスタより売れないんじゃない？
何だかんだ言ってもマジェスタはクラウンの名がついてるから世間的には強いよな。
クラウンなんて車に興味のない人でも知ってるけど、フーガは日産が好きな人以外はほとんどの人が知らないし・・・

ただ、フーガはクラウンやマジェ、レクサスをたった一台で相手にしなきゃなんで大変だと思う。
ゴーンさんは高級車市場がトヨタの独占状態だから諦めてるみたいでシーマをお役御免にするみたいだし…

>>439
むしろフーガ一台に力を集中できるから日産にとっては楽なんじゃない？
勝ち目の無い戦線は縮小した方が賢明だよ。

>>429
考えていた以上に静かだったなティーダ

購入するか否かを前提にモーターショーで見てきた。
噂通りインテリアの質感が凄く良い。
ウネウネが気になるかと思ったが、そんなことはなく、
むしろ心地よかった。
エクステリアも写真より全然良かった。
現行より存在感三割増し、メリハリあるボディの塊感。
現行オーナーには評判良くないっぽいリア周りも
マッシブとスッキリの丁度良いバランスで好印象
素直にカッコええわぁ。

で、9割方は買うことにした！
2.5だけど…
以上、現地からでした。

あと一息頑張って3700を…とはいかない?
そこまで不要だからと言われたらそうなのかとしか言えんけど、フーガ新車でいくぜ!って人が金出し惜しみしてるとちと｢?｣って思う

>>443
正直3.7が欲しいんだが、
今日実車を見て嫁がインテリアを気に入って、
2.5の条件付きで許可くれた。
子どもが来年から幼稚園で金がかかるとか、習い事が云々…
諦めずに3.7をなんとか買いたいが、
嫁がオイラの薄給でやりくりしてくれてるんで、頭が上がらんのよ。
本来ならフーガは分不相応なんだ…orz

>>425の価格が間違いないとすると2.5と3.5で
ベースグレードで30万しか違わないのか
それだったら3.5の方がお得に感じる。

2.5乗りだけど
実際に不満を感じるシーンって皆無に近いから
3.7はいらんのよね。

日産には１回実験して欲しい。
3.7と2.5を同じ価格で売ることを。
それでもおれは2.5が売れそうな気がするおｗ

個人的には3.0とか2.8とかの排気量なら考えてもいいな。

トヨタの記事だけどマークＸの話がいい！
ttp://news.goo.ne.jp/article/facta/business/20091102-01-00-facta.html

>>446
それはないだろｗ
確かに2.5でも性能十分かもしれないけど、車そのもののポテンシャルとか余裕とかに惹かれる人だって多かろう。たとえ燃費が悪かろうともね。

>>447
釣られるなよｗ

しかも２．５で性能十分って40代以降の人？

おじいちゃんだろ。

>447
さすがにそれはないかｗ
だけど価格差30万程度に違いにどれくらい価格弾力性があるかと考えると
そんなふうに思ってしまうんだけどね。

性能いっても2.5にシートバックに押さえつけられるような加速がないのは確かだけど
おれ20台後半だけどそれが必要な運転しないしな。
z34とかv36の3.7の豪快な加速に魅力があるのは分かるけどね。

別にフーガでなくてもいいから実験はして欲しいな。
というか、2.5のエンジンと3.5のエンジンの原価の違いってどんなものか気になる。。。

>>449
あぁ、間違いねぇｗ

>>450
原価の違いはねーよ。むしろ台数が出ないから(グローバルでね)2.5の方が高いくらいじゃね？

>>452
そうだよね！違ったって2.5には無いラダーフレーム分くらいで微々たるもんだろうし。

2.5は日産の良心ということで理解しよう。


排気量議論はこの辺にして・・・
買って1年だけど、写真で見る限り尻デザイン以外は全て新型の方が良さそうに思うorz

早く試乗したくてしょうがない。乗ってみたいのは新開発ショックアブソーバーのある3.7type-sでｗ

新型と旧型を比べるのは無理がありすぎる。押し出しの強さがぱねぇ。
新型写真みちゃうと現行はシルフィぃークラスにしか見えん。
新型は１センチだけでも低くなったらしいじゃまいか。
現行の不安定だったスタイリングもその１センチでかなり安定してくるんじゃまいか？

2.5はゆっくりしか走れないが3.7はゆっくり走る事もできるし加速を楽しむ事もできる。…燃費?そんなん気にする奴いるのか?

フーガに3700を求めるのはパワーの余裕もあるけど、ハイギアードのギア比で回転上昇しなくてもビッグトルクを活かしてスーッとスピードに乗るという静かさ、落ち着きが一番の旨味じゃないか?
そこら辺にやっぱ高級車っていう味を感じるなあ俺は

フランケン「フンガー！」

次期型の18インチタイヤはsport maxx ttだね。
日本サイトに情報が無いみたいで海外サイト調べてみたよ。

ウルトラハイパフォーマンスタイヤに属していて
かなりウエットハンドリングに振ったモデルみたい。

今のer33は雨天時の高速で少し不安だったりもするから
これくらいのバランスがいいと思う。乗ってみないと確定しないけどねｗ

参考）
ttp://www.dunlop-tires.com/dunlop_euen/index.jsp
ttp://www.sportmaxxtt.com/pdfs/SP_Sport_Maxx_TT_en.pdf　（←sport maxxなどと性能比較してる）

>>456　それだったらシーマ乗ればいいよ

>>445　Y50も俺が買ったとき(後期のHID標準になる前)は250GTにｺﾝﾌｫｰﾄﾊﾟｯｹｰｼﾞとHID&AFSで車両420万で3.5は450万だったから、新型もそんなに値段に差がなさそう。

真の車好きの大人はむしろ２５０を選ぶ。
なぜなら、エンジンのパワーなぞ散々味わい尽くしてるから３７０など別に興味が無いから。
だから今度は逆に有り余るボディ剛性を楽しむために２５０を選ぶのだ。

好きなほう選べばいいんだよｗ

車によっては排気量小さい方が中古価格高かったりするよ

ようするにそういうことだ

かつては「あれほどの高級車にエンジン３本は理念がない」などと書き
込んだ俺は馬鹿だ〜

キツイ登りなんかだったら250だと途中で止まるかも。

>>464
直４の1500も欲しいよな！

ターボF1時代のブラバムなら、未だに俺の理想中の理想。

って、87年のブラバムって、チェザリスともう１人は誰だっけ？

フーガの2.5Lは販売台数を稼ぐ上では必要と思う。
トヨタみたく2.5はマークXで3.5はクラウン、V8はレクサスとマジェスタみたいにフルラインナップは出来ないから仕方ないと思う。

フーガだけでマークX〜LSまでのカテゴリをカバーするわけだから2.5L外せないよね。フラッグシップを名乗るなら2.5は要らないと思うけど、背に腹は代えらんからさ。

スカイラインがあるじゃん。
まさかスカイラインの新型もう作らんの？

スカイラインはスポーツ系だから被っても良いんじゃないの
ひと昔前の34グロリアと34スカイラインみたいな関係か

もっと遡って初代プリンス・グロリアとプリンス・スカイラインの関係と言ってみるテスト。

２．５は補助金１０万と 税金安いんだよな
２０万くらい帰ってくる?
すると価格差50万になるからな

昔はセド・グロもスカイライン・ローレルも主流は2000だったしな。

>>473
http://www2.nissan.co.jp/EVENT/TAX/FUGA/index.html

木目調の質感を早くたしかめたいね！
個人的にはｍｃで現行型のように本木目にしてほしい。

２５０ＧＴ　ＴｙｐｅＰ　にＢｏｓｅとセーフティパッケージと
サンルーフをつけると重量税と取得税が23万円引きで10万円
帰ってくる。

>>477
緻密な情報だぜ…

なんかみんからのフーガオフ会がまた荒れているみたいだな。
何年か前にも荒れて大量脱会騒ぎになってたけど。

今回もどうやら走り屋あがりのＤＱＮがオフ会でゼロヨンだのマフラー爆音ふかして
問題になったみたいだけど。
フーガって日産＆トヨタの大型ＦＲ好きの族上がりとＢＭＷ，ベンツ、レクサスからの
乗換みたいな上品系が混ざっている車種だからこういう問題が起きるんだろうな。
このスレ見ててもそうだもんな

>>479
そこにさりげなくレクサスを入れるなww

20インチって鍛造ホイールなのかな？
記載のあるサイトが見つからないんだが。。。

age

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/nissan_fuga/433/
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/nissan_fuga/01_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/nissan_fuga/02_l.jpg
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ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/nissan_fuga/32_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/nissan_fuga/33_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2009/nissan_fuga/34_l.jpg

今度のタイプＰって本革標準？？

これ見るヨロシ

http://www2.nissan.co.jp/FUGA/NEW/IMAGES/FUGA_PRE.pdf

Type Pは2.5のみ。3.7はVIPが設定

　|￣￣￣￣￣￣￣|
　|　 参政権反対　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|政権反対　|
　 　 ∧|　参政権反対　 .|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|. ||　　 　|　 参政権反対.　|
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￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・.( ﾟωﾟ )||　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣|
反|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　 　/　づΦ.　　　.. 　 |　 参政権反対 　|
＿|　 参政権反対 　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 　 　 |＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　 参政権反対 　|　　　　 　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|.　　　　　( ﾟωﾟ )||

あなたの町に、朝鮮人の議員を！！
あなたの町に、中国人の議員を！！

type S 狙ってんだけど、レーダーなんやらかんやらのセットオプションって
いくらすんのよ？

お前には買えない

>>486
お〜thx
Aパッケージってハイヤー用の廉価版かと思ってたけど、
装備みると必要十分って感じだな。
現フーガが発売になったときに話題になったピアノブラックなフィニッシャーは設定なしなのね。

AパッケージのAってなんの略だろう。言葉だけ聞くと廉価版とはイメージわかない語呂のかっこ良さだなw

Affordableじゃないかと推測

そしてType PのPって何の略？ｗ　誰か教えてくれ

プレミアムとか

Ａパッケージとか電動チルトステアリングじゃないんだぜ？(笑)現行の２.５標準グレードとＡパッケージが大体同じような装備だけど、いつまでこんな糞グレード用意してんだよ

そんあグレードしか買えないお前みたいな奴の為だろ！？

あんたらのパッケージって揶揄してんのか

よかつたｗ勝ち組で〜欲しいものなんでも買えるｗ

>>499
青山王子？
機会があればＬＦＡにいつか乗せてください。

シーマ退役でフラッグシップカーになるのはいいんだけど、エンブレムはどうなんの？
NISSANのままなの？

日産ブランドで売るんだから、エンブレムはＮＩＳＳＡＮだろ(笑)他になにがあるんだよ(笑)

あのダサいNISSANマークじゃなくてフーガ専用エンブレム作るべきだろ

無駄な抵抗はよせよｗ
うじむし。

>>503
下手にダサいエンブレムにされたらインフィニティ仕様にするしかなくなっちまうじゃねえか。

ハイブリッドっていくらくらいになるのかな？

>>505　
別に前後マークレスにすりゃいいじゃん。

なんちゃってインフィニティ仕様が一番カッコ悪いだろ。ステッカーチューンと同レベル。
外観インフィニティで内装は日産とか痛すぎて見てらんない。
ナビ起動したら日産マーク出ちゃうしな。
やるならもう逆輸入車買えよ、と。

マークレスグリルに交換してシーマかプレジのボンネットマスコットをつけたらかっこいいと思う…

>>508　自分のはUSと同じように始動時は｢INFINITI｣って出るよ。ｸﾙｺﾝも150ｷﾛまで設定できるようにしてもらった。

a

アクキン解除きたｗ

なんかハイブリッドのモーターが50kw,270Nmらしいなんて情報もあるけど
価格情報はさっぱり出てこないな。。。

270Nmって2.5HRの最大トルクぐらいかな。

>>510
うそ？ナビの地図は国内のまま？
ちなみに、シートもまさかインフィニティ仕様じゃないよな？

メーカーも全ての日産マークや日産表示を、インフィニティにして、｢インフィニティパッケージ｣を作ればいい

おまえらどんだけブランド好きなんだ

新型フーガとエクウスのフロントからリアにかけて下がる
キャラクターラインは似ていますね。

>>513　ナビ、機能は日本のままだよ。始動時の画面だけ知り合いにパソコン使ってやってもらった。

シートは張り替えでインフィニティロゴ入れたけど、シート自体は日本仕様だよ。

インフィニティ純正も考えたけど、インフィニティはオットマンないし、パワーシートの調整部分がコンソール側にきちゃって不便なんだよね。

この車、実は、結構、車重が重いよ。
この前、旅行先でレンタカーで借りて、海を見に行ったのだが、
たくさん車が停まっている、海岸近くの未舗装の駐車スペースに何の気なしに停めたら、自力で出られなくなって驚いた。
幸い周りに人が居て、４人がかりで押してくれて脱出できたが、
結構、ひやっとしたよ。

1700ｷﾛくらいじゃこのクラスじゃ普通だろ(笑)

>>518
どんな250GTだったらそんなことが起きるんだよww
250は乗ったことなからどれほどか知らんがww

重いといっても、モノコックは思い切って重厚にした。
開口部はすべてアルミ。
哲学を感じるね。

ウェットサンプの60ﾟV6なら、断面が縦に大きいモノコックが
ベストマッチ。理念感じるね。

エアサスに走らず、コイルで正攻法のロングホイールベースで乗り
心地を得て、タイヤの大型化でロングホイールベースのデメリットを
キャンセル。理念感じる。

そうですね
現在、現行後期フーガ所有しておりますが最高のクルマです

感じ方は人それぞれだが
ＭＢやＢＭ以上の走りとフィーリングがあるのに、これ程までに認められない車も珍しいよな。
まさに玄人好みの知る人ぞ知るっつう車だな！

日本のケチくさい速度制限の責任も大きい。
ワインディングに無粋な凸凹つけたりさ〜

凸凹をつける前にドリフト族を根絶やしにする
ほうが先だった。

国道は80km、首都高意外の高速は120kmぐらいにしないと。

>>524
第二東名高速が設計速度を140キロにしようという案があって
国交省が法律改正要求したら警察からの猛反発くらって現在は設計速度120キロで建設中らしいね
なんで警察が法律を牛耳ってんだよ
日本はどうしようもねえな

日本も無制限速度域作れや

いや設計は140のままでしょ
ただ制限速度は120だけど

そうやってスピードに余裕のある道を造って、スピード違反させて違反金を取る、
相変わらずやり方が汚いね〜。日本全国の市街地以外の道は、全て適正速度より20〜30km/h低い。

シートベルトの着用率が3割なんだってｗ

日本ｵﾜﾀよｗ無責任すぎるｗ

伊勢湾岸なんか、１００ってなによってかんじだもんな

>>527
いや設計だよ
制限速度は現行の法律では100以上は無いよ
ちなみに新名神は設計速度120で制限速度は100

この前、一般道は条件満たせば80に引き上げが決まったけど高速は最高100のままだから

>>531そうか、おれの情報が古かったわけか、すまん。
しかし一部条件を満たすとはいえ、一般道80になるところあるのに、
高速は100のままってなんだよなー
さらにいえば、
自動車道は、80ってさらになんだかな・・・

いくらなんでも、せめて高速だけは上限120にしろよな！
120も許されない100って酷いよな・・・。

無知無教養なテイノウＤＱＮだな、無制限にしろとか。

あのな、アウトバーンでさえ今はほとんど午前中は１００キロ制限、その他
時間帯も１３０キロ推奨。２００８年には終日１２０キロ制限のところも
できているの。
さらにドイツ社民党は全線１２０キロ制限を主張し世論調査でも６０％が賛成。
ＥＵとしても全域を１２０制限にする予定。
むこうでは｛日本を見習え｝って声すらあるんだよ。

日産大型ＦＲ乗りって落ちこぼれのテイノウ族上がりが多くて困るわ

>>534
速い車に乗るとスピード出したくなるんだって!
俺の親父もミニバンからZに買い替えたら高速でずいぶん飛ばすようになったし。

>>534
で、欧州はようやく120キロに下がるかどうかなんだろ？
日本は何キロだっけ？

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091113_328007.html
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そういえば昔第二東名の制限速度を100以上にするか100にするか
警察と揉めてるって記事があったような気がするな。
設計速度も140にすると線形を緩くしたり路肩を広くしたりでコストも上がるみたいなことが
書いてあったような覚えがある。

まあスピード出さなくなったオヤジにはどっちでもいいことだが。。

>>541
そうなんだよ
金かけて140でつくったら警察も制限速度を上げざるおえなくなるから
140で設計することを認めようとしない

だからさあ、地球温暖化対策の一環としてアウトバーンですら１２０キロに
下げようって言うんだよ。なんで日本がスピード逆に上げるんだよ。
ほんと理解力ないな。警察の問題じゃないんだよ、テイノウさん

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/328/007/fuga_094.jpg

これやべえ！かっこよすぎ！色はシルバーかパールだな。
間違っても黒や紺はまずいな。

>>515
アホ！ 日産マーク、日産ブランドが恥ずかしいんで、付けたくないだけなんだよ！

>>543
お前それ本気でいってんのか？

ダブルウィッシュボーンのセダンやクーペやバイクの高速ツアラーしか
走らないなら、第二東名はあるいは140でも差し支えないかもしれないけ
ど、実際にはトラック、バス、軽自動車、RV、リジッド板バネサスのバ
ン、アメリカンタイプのバイクも走るんだから、そうは簡単な話では
ないわな。

いっそのこと、高級乗用車専用にして160にするとかさ(笑)

第二東名だけ、違反の体系を別にする。

速度超過30kmh以上 1点
40kmh以上 2点
50kmh以上 3点
60kmh以上 6点

とかさ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091113_328007.html
ダメな日本デザインに戻りつつあるな

シルエットが変
一個の塊として見たときに特徴がない
細かなディテールで違いを出そうとする
でも結局、遠目に見たときにどこの車だかわからない

前期乗ってるけどウィンドウに移るサイドラインは圧巻だよｗ
これか外車にも負けていない。
何年乗ってもﾆﾔついてしまう。

新型も実際に乗ってみないとわからないわ。

>>547 それいいな。。。
その代り少し余分にお金とればいいこと

特急ではなく新幹線だから。。。

>>545
だからオマエはマークレスグリルに交換すればいいだろ？
そんでシーマかプレジのボンネットマスコットつけたら格好よくなるって(笑)

>>547
外車乗りが喜ぶからぜひ
アウトバーン、オートルート、アウトストラーダ走ると
ディーゼルモデルやコンパクトでもそれくらいで走ってるしな

因果応報、差別は良くない結果を生むよ。

目的地に早くついても恨みで殺されたら意味無い。

ずっと豚だと思ってたけど、こりゃマンモスだな
デブすぎ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/328/007/fuga_001.jpg

>>555
豚はBMWだし、マンモスとなると褒め言葉にも思えるな。
Type Sは結構格好いいし。

俺様の茨城最速高級スポーツセダンフーガ350GTタイプSとキャノンボールやらないか？

フーガて速いの？おれのケイマンSに勝てるの？

常識的にカッコイイだろ。
モコモコ感がたまらん。

下品に改造されたフーガ＝大体インフィニチエンブレム付いてる＝インフィニチのイメージ悪くなる

まさに悪循環。

スタイリッシュブラックリミテッド�Uって何ですか？

a

アク禁解除きたｗ
もうそろそろＤに実車くるかな？

ttp://response.jp/article/2009/11/05/132007.html
ttp://response.jp/article/2009/11/05/132020.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091112AT1D1204E12112009.html

Ｄで販売マニアルみて驚いたんだけど
20年くらい前まではクラウンと同じくらいくらい売れてたんだね。。。
今は・・・だけどｗ
もう少しは日本でも売れるように頑張れ日産！
2.5でエコカー減税適用なのはフーガだゾ！

先々月高のＮＡＶＩにもアウトバーンの速度無制限はもう駄目だろうって
書いてあったな。温暖化対策のＣＯ２削減と渋滞による事故多発が原因とのこと。
１２０キロはおろか１００キロ制限論まであるらしいし日本を見習って
鉄道網の充実を図れって世論が高まっているようだよ

フーガって20年前からあったんだー
初耳w


ちなみにセドグロとフーガは格が違うからな！
価格だけでもまったく別物

>>565
あ・・・すまねー。セドリック・グロリア時代からのカウントですm(__)m

価格はまったく別ではないですが

>>564
日本では鉄道網の充実はむりだろうな
田舎に作ってしまうと乗客0で走って車よりCO2出す状態になってるからな
田舎はバスでさえ赤字で撤退してるんだから
ドイツって人口密集してるのかな？

>>567価格は同じ。

フーガ売ってもあんまり日産は儲からないじゃないかい？
とにかく元手がかかってる。350と250はバーゲンプライスだ。
まじで世界一好きなセダン。

ウェットサンプの60ﾟVなら、断面が縦に長いモノコックが当然。理念ある。

モノコックは思い切って重厚にして、開口部をアルミにした。哲学ある。
エアサスに走らず、あくまでもコイルでドライヴィングプレジャーを
追求。乗り心地はホイールベースを伸ばして確保。ロングホイールベー
スのデメリットは高度なサスとタイヤサイズと短いオーバーハングで
キャンセル。理念ある。
FRのフロア形状と、ゴツいピラーとの相乗効果で曲げ、捻れ、制震性、
衝突安全性のすべてに優れたモノコック。
走りにはいいが衝突に弱いという、短いオーバーハングのデメリット
は、モノコックそのものの強度とユニークなＣピラーでキャンセル。
理念ある。

フーガ最高。

ところが俺は北海道で、長い冬があるから四駆を選択せざるを得ない。
FRよりさらに車重があってさらにフリクションが大きいから、当然燃費だけは悲惨。

で、俺が望むのは、現行の2500から僅かにロングストローク化して2700
くらいのトルクに振ったエンジンの4WD。それだけで、現行3500のFR並みの燃費にはなるはず。

>>570
アテコン付けるか、アテーサのヒューズぶっこ抜けば、常時FRになるでしょ。
まぁ、フーガ用のアテコンなんて聞いた事無いがw


4WDはしょうがない。
逆に雪国でもフーガに乗れると言う事に感謝すべきじゃないか？

街中でリッター4Kmとかはつらいよ。2500を燃費対策にエンジンをトルク
にもうちょい振って欲しいんだ。プレミアム指
定で225ps 27kg/4800rpmミッションは6速が望ましい。

>>568
東京に代表される様な極端な一局集中はないかなぁ

都市部は、トラム（路面電車）とバス
大都市は、それにSバーンとか、地下鉄（Uバーン）
田舎はバスで、田舎へ行くほど本数が減ってた
全域でチャリ
都市のトラムや、バスは24時間運行。ただし深夜帯は1〜2時間に1本とか

田舎はどうしても自家用車で移動になるけど、日本ほど無駄に排気量がでかい車には乗ってない
とか書くと、高速もたまに走るから大排気量は無駄じゃないと言われるかもしれないけれど
プジョー、シトロエン、ルノー、VWポロとか、アウディA2とかの小排気量車でもアウトバーン走ってるし
きちんと走れるだけの性能を持ってる
でまた国境近かったんで、週末はフランスの巨大スーパーまで買い物とかも結構いた
ドイツは、なんか巨大スーパーないんだって

逆に、DBはICEでも5分10分遅延当たり前だし
専用線増やしつつあるみたいだけど、最高速はともかく、システム丸ごとだと日本の新幹線の圧勝だわ

>>568
日本の充実した鉄道網ってのは都市部の話じゃないかな。
日本の大都市圏の鉄道は相当高密度だと思うし、東京都心だけ見ると凄まじいと思うよ。
国全体でも、都市国家を除けばスイスに次いで密度が高そう。

>>572
おいおい、どういう走りしてんだよ。俺は後期350GT FOURで街中リッター6キロ、高速リッター9キロは行く。
それとも前期の燃費が悪いのだろうか?

話は変わるけど今度のフーガはFRのタイプSが格好良かったからもう一台デュアリスあたりの四駆（本当はスカクロがいいけど、それはちょっと無理）をもう一台買って2台体制で行こうと思っている。

俺んとこ雪全く降らないから、雪国で四駆が必須ってのがイマイチ分からない

新型｢フーガ（Fuga）｣始動。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258123339/l50

>>576
FRで砂浜でも逝ってみればいいんじゃね

必須ということはないけど、２駆比べると運転に神経を使わなくて疲れないんじゃない。
まあ雪が降らない地域では必要ないけどね。

>>569
おまえの言い方だとどんな車も理念や哲学があるんですけどw
もっとマニアックなことについて褒めたらどうだい?

>>570
雪道でのＦＵＧＡ４ＷＤはどうですか？
一部ではアテーサはいまいちみたいな話もありますが

ステージアだとアテーサにリヤビスカスLSDを装着したモデルはスタック知らず、らしい。

車を街中でよく観察する程度の素人の意見だがビミョーですね。
前の部分だがスカイラインっぽいですね。後ろは今までのFUGAは丸いランプが印象的で格好いいが
新作FUGAは新作TIANAに似ている。

ちょっといろいろな車種を流用したデザインですね。

>>579疲れるなんてもんじゃないし、札幌みたく路肩に雪山できた
狭い道路でスレ違うのが大変。

S2000とかパワステなしのピュアスポーツなら、なるほど疲れはするもの
の腕も磨けるからいいけど、フーガみたいなパワステ付きセダン
じゃ腕も磨けないでただ疲れまくるし、スタックもするし接触もする。
狭い道すれ違うのが何といってもFRは大変。
レクサスみたくアクティブサスとTCSを組み合わせたFRなら氷結路で
スピンもスタックもしないし、制動能力はもちろん最高だけど肝心の春夏秋はコイルじゃないと
全然面白くない。

ということで、勝手な妄想だけど2500のFourがあればな〜と強く思う。
プレミアム指定でパワーはそのままで、少しスモールボアロングストローク化して
トルク重視に振ったVQ25搭載のFUGAfourがあれば理想。勝手な妄想だけど。

しかし雪降らない地方はFRのフーガ堪能できて羨ましい。

長生きすればそのうち地球温暖化で北海道でも四駆いらなくなるんじゃない？

ちょ、マジレス求む。

まじれす。

>>584
＞〜があれば理想

というけど、君は自己中心的過ぎないか？
君が雪の降らない地方に引っ越せば済む問題じゃないか。
そんなことで工業製品語るなよ。
道産子は4駆乗ってれば良いんだよ。

>>585
>>575のようにすればおk

とは言え、日本の半分以上が雪の降る地域

重くなるけど四駆なら乾燥路でも安定感あがるし

タイプSだかの専用バンパーモデルかっけえな

>>572
おまえにはVG30Eで十分

>>593
下品。
どんな人が運転しているか見てしまう。

>>595
下品じゃねーよ！かっけーよ！

5尻のGTってホイールベースがめちゃ長いな。
フーガの後席はなかなか広いなんて思っていたけれど
なんかちょっと嫉妬ｗ

次期フーガは後席をさらに10cmくらい広げてくれ！
と言いながら一番の希望は・・・
2.5ハイブリッドtype-sを499万で出してくれ！ｗ

http://corism.221616.com/articles/0000101301/
なかなかよさそうだね。実車に乗るのが楽しみだよ。

何気にアテーサの４ＷＤモデルは安全性も高いんだな。
アクティブステアは限界超えるとコントロール利かないけど
アテーサは限界超えると前輪にトルク送ってくれてもう一段コントロールチャンスくれる

フーガからフーガへの乗り換えキャンペーンで
15万キャッシュバックがあるらしいのだけど、
その告知ってどこに出てますか？

>>589

＞ >>584
＞ ＞〜があれば理想
＞
＞ というけど、君は自己中心的過ぎないか？
＞ 君が雪の降らない地方に引っ越せば済む問題じゃないか。
＞ そんなことで工業製品語るなよ。
＞ 道産子は4駆乗ってれば良いんだよ。
あなたの言い方に第三者ながらムッとした
584さん気にするな

これだけ上級にシフトしても売れ筋は250のAパケなんだろうな…

せめてマルチプロジェクタ入れて欲しかったな〜

>>599確かに。電磁クラッチでビビッドになってるし。

しかしアテーサは総じて食が太い。

VQ25＋アテーサのフーガを空想するより、スカイラインセダン
の250four買ったほうがいっか。あれも素晴らしいクルマだし。

スカイラインセダンの衝突安全性は、Y34セドグロくらいはあるだろうか？

食が太いって燃費悪いってこと？

>>604
｢安全性｣なんていかにもイメージが左右されるもん、10年前の同じくらいの車格の車と比べて普通下がると思う?

1週間きったああああああああああああ

>>602
書店行って車選びガイドとか買ってみ。売れ筋グレード出てるから。
現行売れ筋は350GTで、350GTタイプSが次くらいに来てた。
一方でハイブリッド以外のクラウンは250の販売が半数以上なんだから、購入層が違うのは明らかじゃないの?

既出かもしんないけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=L0OqxFep-Jo

スポーティーなイメージをかなり削る音楽だな。

今日すでに新型が走っていたが…何故だ?

なんでだろなんでだろなんでだなんでだろ

それは現行スカイラインです！って突っ込みが欲しいのか？

http://www.youtube.com/watch?v=E5cMWzgkZho&feature=related

初期のレアCM貼っておくわ。

34GT-Rとどっち買おうかな

>>612
いやｽｶｲﾗｲﾝではないよ!しっかりFUGAてｴﾝﾌﾞﾚﾑあったし!
試乗車て感じではなかったし…。
絶対新型だった!
愛知県の豊橋でです。

あふぉか
だいたい最初は高いグレードのほうが売れる

ベルファイアは例外の１つだが（ｗ

a

私は雪が降らないところに住んでいるのですが
雪国に住んでいる方は皆さん4WDなのですか？？
来年転勤で青森なので今のうちに4WDにしようか迷っています

もう一週間くらい？
走ってても全然不思議じゃないでしょ。

うんｗだってレビューとかあがってるわけじゃん？
走ってて当然だよｗ

>>610
取材とかじゃね

フーガの４ＷＤってスタンバイに近いんだっけ。雪道でどうなのかな

青森はほとんど4WDと思われ…

>>623
じゃあ四駆にした方が良いのかもしれませんね

>>613
これは初めて見ました。
15秒のバージョンは見たことあるのですが・・・。

青森はすでに雪降ってるんじゃ？
札幌は少なくとも3月末まで雪降るし。
根雪になる地域に引っ越す可能性があるならオススメします。

ああ〜買って一年・・・
あと１日でｗ
というか、未だにおれのと同じカラーの後期型を他で見かけることが無いままでｗｗｗ

>>627
だが、それがいい！！

>>627
ちなみに何色？
オレも後期乗りだが…
後期自体、希少だな

>>628
確かにｗｗｗ

>>629
ブレードシルバーです！

月に200台売れていたとすると
一県当たり平均4台ってとこか。
MCしてから結構たつから同じ色を見かけても良さそうだけど
おれの住んでる県は広いからなｗ

色とか前期後期関係なければ
一日に6台くらい見かけた時があったけど、あれがマックスだな。

>>626
ありがとうございます
燃費のこともありますが
四駆にしようと思います

俺も後期新車で買ってまだ１年２ヶ月。まぁ新型は確かに気になるけど、今のフーガ買った時のどうしてもこれが欲しいって気持ちにはならない。

ああ〜あと約3時間・・・ｗ

あまりにアメリカンマッチョ

あぁ〜あと5分・・・・・・・・・・ｗ

おめでとう。発売日です。

はうううううーーーーー！
我がフーガが旧型になりますたｗ

今日は発表会あるのか？ カタログ何時から配布してるのかな？

公式サイト更新キタ！

早速カタログを請求したぞ！

スタイリッシュドアウインカーミラーって後付け貼り付けタイプじゃんｗ

うひょー流用決定ｗｗｗ

【フラッグシップ】日産 フーガ 新型発表 艶感や勢いを感じるインテリア
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258594967/l50

ちょｗｗ銀粉本木目って20万くらいしそうだなｗｗ

新型フーガ370GTタイプS最速は俺様だぜ。
そろそろ発表だぜ。
俺様は新型フーガ370GTタイプSを仮予約してあるぜ。
新型フーガ370GTタイプS納車されたらまずはコンピューター交換してリミッターカットするぜ。
ブレーキはエンドレス入れるぜ。
タイヤは純正20インチアルミにネオバ入れるぜ。
新型フーガ370GTタイプSでキャノンボールやるぜ。
昨夜は興奮して寝れなかったからマイスリー飲んで寝たぜ。
今からパキシル飲むぜ。

いじればいじるほどポンコツと見られるから下取りは目も当てられないぜ。

お前らは仮予約はしてるのか？
納車はいつ頃になるんだ？
俺様の茨城最速Y50フーガ350GTタイプS後期クリスタルホワイトパールとはそろそろお別れだぜ。
下取りに出すのもなんだから車の仕組みを理解するのに分解するぜ。
分解し終わったエンジン部品は燃えないゴミで出せるよな？
ガラスは資源ゴミだよな？

>>645
お前みたいな下取りやガソリン代気にする貧乏人にはエコカーかコンパクトカーがおすすめだぜ。

新型、安いな。
Ｚより安いぞ。

新型フーガ370GTタイプS茨城最速 ◆MWotZ/HfqIRpさんは

向こうのスレでお願いしますｗいると荒れますんでｗ

もう寺には現車あるの？

HPで現車確認してください。

デザインが爺くさいけど、ターゲットは60歳？

その爺くさい車に必死に食いつく貧乏人も暇なんですねｗ

新型タイプＳ見てきた！
カッコイイけど、いかんせん車高が高すぎんだよ！
フェンダーとタイヤががら空きで猛烈に異様だった。タイプＳであの空間はマジでいただけねー。

自分でさげりゃいいじゃんｗｗ

自分で程よく下げてもいいがタイヤが変摩耗すんだよ。
だから吊るしでＢＭくれーな車高とツラでだしてもらいたいんだよ。

後5年は車高変わらないけどｗ

それまた言い続けるのｗ？携帯壊れちゃうぜｗ

フぅ〜が悪いな

新型は幅が更に大きくなったな
これなら選択肢から外れる人もいるだろな

>>657
後5年は車高変わらないけどｗ
それまた言い続けるのｗ？携帯壊れちゃうぜｗ

言いたいことはこれだけ？
貴方はこの車高の高さはどう感じているの？？

>>660
いいからしゃぶれよ

どうせインパル辺りからキッチリした足周り出るからそれまで待て。

25歳の先代B4糊だけど370GT-S欲しい。
若僧がこのクラスの国産高級車乗るのってどうなんだろ？

>>663
同じく22歳の若造だけど、DQNで下品な見た目にしなければカッコイイと思う。

>>663
いいんじゃないの？まあ収入が低くて無理してローン組んで買うなんて言うなら分不相応って感じだけど。
それに俺だって30代でフーガに乗ってるし。

50シーマ乗りですが
3700ccでも4000ｃｃ以下なら
税金一緒なんだよね??
乗り替えようか迷っています

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091119_330014.html
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ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091119_330130.html
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>>656　アライメントとりゃダウンサスくらいじゃノーマルと摩耗の仕方は変わらないないからｗ

おれんち付近のＤには試乗車も展示車も無いみたいだorz

>>670
たしかにそうなんだけど、タイプＳなんだから日産も気を効かして吊るしで程良い車高にしてほしかった！
スカクータイプＳなんか適度な車高とツラだっただけにフーガタイプＳにはガッカリなんだよ！
他は申し分ないけどね！

>>672
新型フーガ370GTタイプS茨城国産高級スポーツセダン最速王者の俺様に失礼だぜ。

ムチムチすぎでキモい

最初はそう思っても、見慣れてくると実にいいということもある。

クルマじゃないけど、日ハムのあの左右非対称のユニフォーム、
は最初はあんまり好きじゃなかったけど、今じゃ実に好き。

この新型フーガもそうじゃない？

時代遅れのデザイン最悪ですね‥
前の方が品があった。

インフィニティM56用の5.6L載せたの限定でも良いから国内でも売れば良いのにな。

時代遅れの庶民的なカーに成り下がった感が否めない。
あのラインはインフィニティ似？
売れないからって高級感をかなぐり捨てた姿が情けない・・・

不景気でアンチも減ったなｗ

その日のあんぱんを買い求めるのに必死だからなｗ

フロントが光岡自動車のデザインっぽいな

ボンネットが前のマークXみたいにでこっぱち。
全体的に豚、全高もう少し下げろ

ハイブリはロングボディになるってさ
このあいだ居酒屋でカルロスがいうてた！

グリルが相当マイナス評価だね
寺にフーガとスカクロ置いてあると日産らしくないな

>>682 カルロストシキがんなこというか！

スカクロの目とグリルのほうが残念だ。インフィニティらしくない

こんな変態チックなデザインじゃクラウンのタクシー需要は奪えないだろうね。

250のタイプPって他のと何が違うの？

>>687
本革シートが標準で、リアシートにも電動リクライニングがついてる。

>>688
ありがとうございます

今370ＧＴか250Ｐどっち買うか迷っています
でも2500ccだともっさり感はありますよね

>>686
タクシー需要なんぞは奪えなくていいんだよ！
タクシー(笑)

ゴテッとしすぎ
気合いいれたデザインがかえって虚しく空回りしてる車

オッサン臭い

で、旧型と比べてどう？
乗り換えた人、レビュー宜しく

各ディーラー一斉にフーガが展示されててワロタ

>>693
おまいは馬鹿じないのか、発売開始したんだから、そりゃあ
各ディーラーに並ぶのは当たり前だろうが、しかし、日本中の
ディーラー見てきたのか。暇な奴だな。

素だと爺くさいからエアロ付けた

そうか、高額車だから展示車もほとんどないかと思ったら、
一応日産も売る気はあるのね。

めちゃ安いじゃんｗ
こんなんで高額ってどんだけ水準低いんだよｗ

別にタクシーに（笑）をつけてまで必死にさげすまなくてもいいような…
一言でいいじゃん、最初の

>>697
F51シーマが射程に入ってきた感じするよね

新型フーガはプーガに改名だな。

デザインがグロテスクすぎて日本じゃ売れないだろね。
日本人がみてかっこいいと思わせるデザインじゃないと買えない。

>>697
お前なみたいに車だけにすべてをつぎ込むほど
おたくじゃないんでなww

最初の半年は４桁を予想。それ以降は３桁。
１年後は月販300台。
まぁ、こんなところだろう。

大衆車並みのデザインに呆れた。
フンガーだよｗ

なんか韓国人や中国人が喜ぶようなデザインの高級車だな。
もっとも、今時地球上でエコに逆行する大型セダンに喜んで乗るのは中国人や韓国人だから、主要顧客の嗜好にあわせてそれで良いのかもしれない。

今日現車見てきたけど外見はカタログなんかで見るよりもよかった。
でも250ＧＴで450万とかコストパフォーマンスは極悪レベルかなと。

お

>>702
>>692じゃないがフーガ買うやつはそれくらい出せるわw
お前年収いくらやねんw

>>702
ちょｗこの値段で全てってどんだけ貯蓄少ないんだよｗ
日本人なら数千万〜数億あって当然だろｗ
不動産収入や金利などの利回りで買う車だわｗ

かなり強がってますねｗｗｗ

不動産収入や金利でこの車買えるくらい資産あるなら俺ならフーガなんかよりSや7、LSとかを買うがな。よほどフーガがお好きなんですね！やっぱ人それぞれだな

「俺なら」ｗｗって良く見るレスだよねｗ

でも実際フーガなんだからしかたないだろｗ

負け組みには縁の無い車だよｗ

フンガー客は単なる負けず嫌いだったんやな(笑)

「俺なら」wｗｗ連呼する前にまずは勝ち組になってくださいｗ

話はそれからですｗ

宝くじでも当たらない限り、一生なれないと思いますがｗｗ

ホンダ万歳〜マンセー

さっき、いつもは意識しないニサーンの販売店をみたら白のフーガが置いてあった。
斜めにして置いてあったが、マークXジオに似てて鼻で笑ってしもた。
眼科行った方がいい？

正常

お前がどんだけ収入があるか知らんが、
世間一般では高額であることに変わりはない。

つうか、
たとえお前がニートでも書ける匿名掲示板で個人の年収どうのこうのってバカなの？知能がないの？

フンガーの客は、バカで下品丸出しばかりと思われるなー。

>>706
250は「少しでも安上がりにフーガが乗れればグレードなんかどうでもいい」
っていう変な志向の奴が買うグレードだしなあ。それだけコスパ悪くても日本ならバランス良く売れて稼げると見たんでしょ
本来3700からの車種なのに

負け組み大量発生ﾜﾛﾀｗｗ

それはオマエだ 呆

「俺なら」負け組みでスレ荒らしのアンチにはなりたくないけどねｗ
「俺なら」ねｗ

こんな車誰が買うの？　マジに解らん

アンチじゃなくて事実なんだよ〜ｗｗＷ

フーガっていう安物の服は大嫌いｗｗ

やっぱ服はイタリアだおねｗ

ぶっちゃけ前の形のがかっこいいよな？

>>727
そう？そういわれると買い換えなくてもいいかな〜って思うけど。
でもなんつうか欲望ですぐ欲しくなっちゃうんだよね〜〜

普通に新型のがカッケーと思うけどな。
まぁ人それぞれだけど。

どっちが新しいかはすぐに分かるよな

このフーガでフラッグシップという事はもう二度とプレジデントはでないのか
ストレッチロングボディもこの先でないんだろうなぁ

今日、環八で新フーガ見たぜ！シルバー！Y50後期乗りだから興味深深で後ろに付けて
横並びになって、更に追い越したがすげーーーーーーーーーだせええええええええ！！

今より車高が高く見えた。後、フェンダーとタイヤの間の隙間が開いてて何かおかしい。

斬新なデザインでは無く、昔のY33を今風？にした大失敗作ｗｗｗ　後期大事に乗ります。

新型海苔も同じこと思ってるから安心しろよ(笑)

新型は俺の異形ちんこにそっくりで吐きそう。
旧型の方がかっこいいのは事実。
客観的な意見です。

俺の旧型そんなに褒めるなよｗ

でも貧乏人にはなりたくないｗｗ

展示車見てきたけど普通にいいよ
ケツは旧型後期の方が格好いいけどまぁその内慣れるｗ

>>735
「貧乏人」にやたらとこだわるな(爆)
可哀想に‥よっぽど嫌な思い出でもあるんだろう・・・

>>701
>>703
>>716
>>734

お前は携帯はF01A使ってるのか？

お前はチキン野郎なんだよな？

全然フーガ海苔じゃないけど、新型は見慣れれば良く見えてくるかもな。旧型も好きだけど。
新型の内装は高級感あって良い。

タイヤとフェンダーの間が開きすぎで車高が高い事以外は良かった。
まぁそれもすぐ出るであろう社外の足周り組んで下げれば解決だしな。
あれでちょっとローダウンすればほぼ完璧だ。

俺のエアコン異臭仕様前期GS350が最強。
鼻をつまみながら乗るのが俺様流。

なに？この携帯からの自作自演劇

これがフライングシップ〜
いつもの事、最新装備って他社Ｔ社より数年遅れて出しただけじゃん〜
しかもいいのは、エアコン（でも○ャープが開発したの車に付けただけだね）
また、雑誌では他社Ｈ社のより点数低いのがウケタｗ
Ｔ社のマークＸの内装のが高級感あるよね。これのがいい。

>>743
こ
い
し
ま
ｔ

フーガに恋いしまったかｗ
うけるーｗ

ＦＲでリアがぶれークするとＶＳＡとか作動してトルク絞ってグリップ
回復するんですよね、
フーガのアテーサだとリアがブレイクするとＶＳＡ作動、トルク絞りながら
前輪に配分ってことなんでそこでさらに安定させるってことだと
思いますがそこでアクセル踏まないでも効果あるんでしょうか。

まあ簡単に言えば雪でもアテーサ利くかなあと。新型興味あるんですが
ＦＲベースのＡＷＤとか乗ったことないものでユーザーの方いらしたら
経験談頂けたら幸いです

しかしデカイなあ
横幅は1800くらいに収まらないものなのかな

デカいのは数値だけで、取り回しは旧型と殆ど変わらないよ

フラッグシップ 高卒は買うな

何だろう。エクステリアもインテリアも頑張ってるのは感じるんだけど
付けたらしいというか何というか・・・

二面図見ると、何故か助手席側だけ座面から天井までの寸法が短かったり
外観がよりロー＆ワイド　という割りには車高は 10「mm」下がっただけ・・・？

オプションのエアロは、この車のコンセプトは置いておけばちょっと
やりすぎ感もあるけど確かにカッコイイね。

>>734
客観的てwww

こんな発売されて間もない車みて自分の主観だけで客観的って、、、
ぐだぐだ言ってないで旧型乗ってろ

負け組みは他人には厳しいからなｗ

デカい

なんか変なのが湧いてるなw

>>750,751
今の世の中負け組が多すぎる。自分の意見が世間一般の意見と同じ、客観的
と考えてもおかしくはないと擁護しておいてやろうｗ

全高の低いクーペもだせ
そしたら買ってやる

試乗したけど殆ど周りからの注目はなかった。帰りに試乗車とすれ違ったけどなんか普通だった。

どっかのアホなジャーナリストが「エロい」と表現しているが的確ではない。

「ヌメヌメしてる」が正しい。

250のハイブリッドも緊急追加で頼むゾ！

こんなニュースもあるんだからｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091122-00000037-jij-bus_all

>>755
バカな私には、後半二文字の漢字が読めません

スカイラインクーペの方がセクシー

フーガは天井が高いから開放感があるしリヤシートに座った時の広さもセダントップレベルなんだよな
一度所有したらスライラインクーペには用はないんだよな
ってゆうか他の車に浮気しそうになって試乗しに行ってもフーガの良さを再認識するってゆうか
フーガは本当に素晴らしい車だわ
最高〜(笑)

韓国人が好むデザインでコストダウンしまくりでワロタ。

楽章って気取り過ぎだろｗ

アウディＡ５スポーツバックの方がエロガンスだお。

でも負け組みには買えないよねｗ

外装も内装もアールが強調され過ぎて触ったら
手が切れそうなデザイン。、
韓国人や中華系の人はこういの大好きだけどね。

なんつーのかな。ラインが湾曲し過ぎてるんだよね。
バスタブ運転してるみたいな。

子供が指差して「あっ、風呂桶が走ってる」とか言われそう。

デザイナーのレベルの低さと言うか幼稚なデザインでワロタ。

よかったｗ勝ち組でｗ

自分の人生を犠牲にしてまでスレ荒らしなんてｗそんな人生嫌だよねw

http://www.youtube.com/watch?v=VfkMxsk10RU
Nissan Fuga - 2009 (cm)

前のモデルの下品なテールランプが小さくなってよくなったよね。

ベントレーフラスパ&クラアス&ベルファイア乗りだけど！
クラアス売ってフーガ買おうかと思ってたが
やめて次期GS待つわ

>>762クーペに対してセダンの特徴をアピールして馬鹿なの?

標準装備の欄にカーアラームって書いてあるが説明書にはカーアラームの説明が載ってない。

結局セキュはオプションなの？

国産車でＦＲらしいスタイリングの車って日産車しかないよね。

レクサスＩＳとかある

韓国人が好むデザインになったのが残念。

今の時代は中国のマーケットは無視出来ないアルヨ。

>>773
まぁここにクーペの自慢話もどうかと思われるがな
お前も話しの流れがわからない阿呆ってゆうこっちゃ

画像とか動画また CMで見る限り なかなか魅力ある。実物また街中でみると やはりデカいかな？

デザインは好き嫌いあっていいけど、ボディサイズは少々大き過ぎだな〜
イメージもかなり違うし旧フガ残してくれたら良かったのに。

個人的には旧フーガはかなりダサいと思ってただけに、新型はかなり良くなって良かったと思う

結構でっかく感じたけどね。　ただショールーム内の展示車だけだったので
実際外で並べてみるとわからない。

エクステリアは賛否両論あると思うので置いておいて・・・
インテリアの質感は250GT Aパッケージであっても叩くとコツコツする
プラスチックな部分がかなり減って、この点ではクラウンからの乗り換えも
問題無くなったんじゃないかな。

前のフーガってむしろデザインが冴えない。スカイラインやティアナの１ランク上の車にしては、余りにもチープな印象。
今回は頑張ってる方だと思うが、極端にやり過ぎた感は否めない。

>>763
あんだけ曲面多用して、エンジンフードだってヘッドランプ・グリルから離して、それでコストがかからないと思うならもう少し車について学んだほうがいい。
直線的なデザイン多用のクラウンの何倍コストとかかってるかわからん。

あと気に入らんもんを韓国人が好むデザインとか言うな。

フーガって勝ち組の車？
勝ち組のハードルも低くなったもんだ…

ダサさ極めてフーガ(笑)

スカイラインとの差がないのがなぁ　エンジンは排気量も一緒だし
マークｘもクラウン同様3.5になってるけど、今までは差別化されてたのにな
それだけコスト削減してるのかもしれんが　残念だわ

全体的にあと30万くらい高いと思ったけど、
この質感で据え置いたのはすごいよ日産。

勝ち組でよかつた〜〜

>>788
マークXは存亡そのものが疑問視されている車。
ゲストを乗せるには不十分だし、結局はクラウンの下位車種、クラウンより若々しさやスポーティをアピールするしかなくなってしまった。
じゃあ、フーガとスカイライン、更に言えば3と5、CとEはどうかと言われたら、同じかもしれんが、
サイズや排気量、装備と価格で差別化するしかないんだが。

実際コンパクトカーの方が区別できないｗ
みんな一緒でしょｗ？

>>791
キューブとマーチなんて全然違うだろ…

俺の中ではキューブもマーチもその他コンパクトカーや軽は
「ださい」「こんな貧乏臭いの乗りたくない」で共通してる。

キューブとノートは区別しずらいな。
トヨタならbBとルミオン、イストは違いを説明しにくい。
車を知らない人からは「兄弟車？」と聞かれるし。
フーガやスカイラインも違いを説明しにくい。

そんなの説明しなくていいよｗ

こっちが説明しても
負け組みは「自慢すんなよｗ」くらいのこと言ってくるからｗ

もしや、、これは
韓国車のデザインを
ぱくりましたね。

キューブとノートは５年くらい前に奥さん用で迷っている友人がいて、
「後席に人を乗せるならキューブ、トランクに荷物を載せたいならノート」とアドバイスしたが、
「じゃぁ、ティーダとウイングロードのような関係かい？」と言われて、返事に困った。

時代は変われど、その時代に売れているジャンルは似たような車ばかり現れるような気も・・・。
（マーク�U３兄弟やツーリングハイエースやグランビアなど）

>>793
フーガも量産されてる大衆車じゃんｗ

>>798
うん、大衆がこれくらいの乗ってくれる様な時代になってほしいもんだｗ

>>798
フーガまでは普通の人が乗っていても"真っ当さ"を感じるね。
それ以上だと、会社社長か？あぶない人か？となって、緊張感を与えてしまうような・・・。

>>789
いいなぁ勝ち組み。
奥さんや子供にNEWフーガを買ってあげるんですよね？
素敵な家族サービスできるなんて勝ち組みってかっこいいなぁ。

>>797
おまいさんは良い人すぎだろｗ
相談する奴って結局わけわからん車買うよなw

>>799
一時期高級車も流行って大衆化したが、
今は1300〜1500が主流。
そう言えば、昔のカローラやサニーと変わらないね・・・。

とは言え、フーガクラスがほいほい売れるような経済状態に戻って欲しい・・・。

04年って結構不景気だったけど
初回7千台だったね。

今回は2000台は超えるでしょうって年上のﾃﾞﾗﾏﾝが言ってた。

　この車、車名が「フ〜ガぁ」って間抜けだよね

>>801
買ってもらう立場です。
ガソリンや税金を自分で払う意味がわからない。

>>800
オレが真っ当かは別として、何乗ってても真っ当な人間は真っ当だぜ

新型フーガの評判探りに来たのにずいぶんみみっちい事やってて苦笑したわ

でもこのスレ荒らすような人は真っ当でない負け組みという最悪のパターンの人だよｗ

君達の廻りに昔からいなかった？
いくら努力しても報われない奴・・・
それが日産(笑)

>>804
景気が良かったのって2005〜2007くらい？？

>>810
急に景気が良くなってきたのは05年の夏くらいかな。
ﾎﾘｴﾓﾝが登場してきて「勝ち組」連呼してたころ。

>>809
その例え、すごくわかるな・・・。
ノートをキレイに取っていて、テストでダメなヤツ・・・。
結局ノートを取って勉強した気になって満足しちゃうんだろうな・・・。

その逆がホンダ、のような気もする。
細かい所はダメだけど、遠目で見ると魅力的に映る・・・。
ノートは汚い、出席日数もギリギリ、だけど、テストで点数いいから単位は取れちゃう、みたいな。

>>811
なるほど、あの頃か・・・。
そう言えば、「世のお父さんが、自分へのご褒美と称して、高級腕時計やゼロクラを買ってたりする」ってテレビでやってたしな・・・。

あく禁解けて久しぶりに来たら勝ち負けばっかなイヤなスレになっちまったな。
フーガっていつから勝ち組の車に？
日産の量産車だよね？？

フジのマラソンでフーガ

カッコ悪い
買おうと思ってたけど再検討

>>815
ちょっと場違いな気がするけど黒のフーガは貫禄あるな！

千葉駅伝ずっとフーガ映ってる

2.5試乗してきた。ちょっとエンジン音もろに聞こえ過ぎじゃね？
日産はわざと聞かすようにしてますと担当者は言ってたが、いい音ならいいがVQ特有の雑っぽい音だからなあ
高級車失格だよ、あのエンジン音
他はまずまずいいだけに惜しいと思う

新旧見比べるとやっぱり新型の方がいいなぁ・・・
まぁ旧型も5年前のデザインだからな。

>>819
370試乗してこなかったの？もっとうるさいよ。

>>819
>>821
先代よりうるさいですか？

明らかに静かです。
7速ATも優秀だから出だしも楽になってる。

>>819は試乗する勇気も無いゴミ人間ですので。相手にしなければ良かった。

ねねちゃんっていろんなスレ荒らしてるなｗ

６００万位いきそうだけど、ちょっと高くないか？
おれが買った時は４２０万でオプションつけて５００万ちょっとだったけどな。

370GT試乗してきました。
スタイルでは、前から見る限りでは特徴を出さないようにしたのかな、という感想。
この車は横、というより斜め後ろから見るのが良いかな、と。

内装の質感、私は良いと思いますよ。　メータも見やすいし。

市街地を普通に流す程度でしたが取廻しに困ることは全然無し。　また、自分の運転席の
ポジションではAピラーが邪魔、ということも無かった。

ドライブモードをECOにした場合、制御により抑えられた分アクセルを踏んだ時の反応が
緩慢、というか初めて車の重さを感じた様な感覚に思えました。
因みにECOペダルの動作までは体感できず。

気になったのは、運転中視線の先にあるフード上の盛り上がりが、幅の感覚を掴むのに
は良いけれど慣れると目障りに思えること。

>>824
先代より外身も中身もよりコストかかってるしクラウンもそれくらいしちゃうときもあるよ　
本来はGSと競合するのにGSより安いから堪忍したって

コストに関しては素人にはわかるわけない。

素人でもいえることをいおうか　
北米では先代MはGSよりも少し値段が高いんだぜ　
Eクラスともそんなに変わらない値段だし

それコスト関係ないから。

>>829
だから素人でもいえるコスト以外の話をもってきたところなんだが

さっき見てきたが、ノーマルシートはちょっと安っぽいな。革がデフォってところか。
来週試乗してみるか。。

それと個人の感想だがデザインは写真で見るよりはずっと落ち着いている。
長年世話になっているセールスいわく売れてない、というかHV待ちで様子見の人が多い模様。

2．5乗りはそもそもフーガHV買えない

でも2．5が一番売れるグレード…

それでも売れていないというのは売れていないということか？

なんつーか、車体はでかくなったのに
室内空間が狭くなったように感じたのが残念でならないorz
見た目重視ってか。。。

ん〜どうなんだろう。
クラウンほど固定客が多くいる車ではないが、少数いる固定客はHV発売まで様子見というふうに聞こえたけど。
乗り換えサイクルも長めになっているし、旧フーガ乗ってる人も長くて５年落ちだから
焦って買う必要もないってことじゃないかな。

景気のいい時みたい浮遊層がデザイン見て流れてくるってのもあまり期待できないだろうし、
ディーラーとしてはこれから年度末までが勝負という感じじゃない？

>>834
それは俺も感じた。リアシート座ってみた？俺はちょっとがっかりだったな、あの質感とスペース感は。

>>823
おいおい試乗した上の正直な感想だわな
あのエンジン音が静かというのがおかしい
あきらかにミスマッチ、聞かせる必要なんかない、もっと遮音すべきだった

>>835
おれは買って一年ちょいなんで
焦って買う・・・というより、もうFMCで涙目組みですorz

リアシートは質感こそはokだけど、天井が接近した感覚がとてもイヤ。
運転席は特に天井が接近したように思う。

スカイラインとフーガの最大の違いは室内の広さだと思っているから
それが削り取られたは残念。

最後に気になること・・・
なんでカタログに2.5のエンジン性能曲線が載ってないの？？

フーガ置いてあるじゃん、
よし、いっちょ見てやるかと思って店入ったらスカイラインだった。
まぎらわしぃ。うぜぇぇえええ

今度試乗してみます

>>836
遮音に関しては日産ですから
トヨタと比較したら駄目ですよ

でも遮音材使いまくればいいのにと思うんですけどね
そんなに簡単なもんじゃないのかな

>>837
そんながっかりしなくても。。
個人的には旧型の方がデザインは纏まっていたと思うけどね。
サイズは同意。ってか体型が俺とほとんど同じだねw。

カタログは薄いのしかもらわなかったけど3.7Lも書いてないね。
クロスオーバーは本カタログもらったけど、こっちも諸元のところには書いてないよ。
って今時エンジン特性見る人、少ないんじゃない？

あまり書くと特定されてしまいそうなのでこの辺で。。

けどよ
売れないだろうっていうのは日産株持ちとしては悲しいが
フーガ乗りとしてはいいよな

周りに沢山走ってたらヤダよ

>>837
おそらく真新しい370GTだけ特性載せてるんじゃない？
初代前期のカタログもそんなかんじだった。

フーガは値段が「高い」とは言わない。「高品質適性価格」と言うのが妥当。
原価品質に対して明らかに高い価格で売っている状態を「高い」と言う。
どこの車とは言わないが。
内外装に関してだけも両方イケてる車って他には少ないと思うがな。

だっせー車

なんかデザインが韓国の車みたい

そうだね。

サイドライン、よく言えばマッチョだがどう見てもメタボオヤジ
クラウンとかマークＸみたくもっとスマートなデザインにできないのか
でもフーガ乗ってるヤツもたいていメタボな中小企業のオヤジぽいのばっかだし
似合いのデザインなのかな

>>843
ヨタのこと言ってるのかな。
メーカーの立場で言えば原価に対して高い価格で売れるものがいい商品。
ユーザーの立場で言えば高品質なものを安い価格で買うのがいい買い物。

ユーザーもバカじゃないので見る目はある。
ヨタは原価は安いけど高品質に見せるのがうまい、日産はそれが昔は下手だったけど、
中村某がきてからそのあたりのバランスがデザインも含めて取れるようになってきた。
今回のフーガも上の方で質感がどうのこうのって文句つけたけど、
値段の割には悪くないんじゃないかと思うけどね。
足回りなんかは乗るまでもなく昔から日産の方が全然いいしね。

でもなんだかんだ言ってヨタもすごいメーカーだと思うけどね。
こだわりがなく品質が良く動けばいいだけだったら俺もヨタ買ってると思う。

フーガは内外装朝鮮鉄でコストカットだからな。
ちなみにポスコ製
トヨタは内装用向けに一部車種で使っている。

MOMAにも展示されてもいいエクステリア&インテリアデザイン。

忘れていたジャパニーズプライドを感じる気品のよさ。

最高の日本車を手にする喜び。全てがここに集約された。

来年の全世界の賞を総なめするであろう。

しかしながら日本には買える層が3%ほどしかいないorz

2.5ハイブリッドが出ればちょうどいい
2.5ではハイブリは出ないだろうけど

韓国人受けはいいみたい。

ミンカラ見てるとBM海苔が内装のチープさを批判しててうｗｗｗけｗｗｗるｗｗｗ

車体400万クラスで最も品質の良い最高の車だと思う。
コストパフォーマンスをシフトした！！感動した！！！

フーガ内装よかったですが、閉塞感があります。
エクステリアはとにかくでかい印象、
色が白だったからかなんかお餅を引っ張ったみたいで
間が抜けた感じでした。
ダークな色なら締まるかもしれない。
ホイールが駄目駄目だったので変えたほうが良いと思いました。
２５０は重くて駄目なので３７０を購入したらいいかなと感じた。

昨日銀座行ったついでに実物見たけど気に入った。
ただリアシートが意外に狭いように感じたけど。

ALL NEWはお値段いかほどですか？

フーガレポ↓

http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/133387456.html

>>858　なんだ？そのレポ書いたやつ　タイアってｗｗｗ

VIP試乗したがエンジンはクラウンの方が静かで良いと思った。やはり低速域ではライバル車に比べ重たさを感じる。　　
内装は好みは別れるが自分はトヨタ系レクサスGSやクラウンよりは良い気がした。　　
外観はシャープ度は無いが前からはさすがに迫力がありリヤとの違和感もなくカッコよいと思う。　

現在購入するか迷い中

韓国車に見えるし、基本デザインはＪフェリー

Ｊフェリーって俺知らないから親父にきいたら、
360万〜460万くらいして当時の負け組みでは絶対に買えない車だったってねｗ

その点ではフーガと共通してるかもｗ

Jフェリーは日本ではサッパリだったが北米では人気だったな。
インフィニティJ30はフェアレディZみたいな吸気が２系統のエンジンで、日本仕様より強力だった。
M30のSOHCへの反発か？

>>862
高校生くらいかな？

30歳です。

意外と歳いってるのね。

wikiからで申し訳ないが…
＞1992年 - 1996年まで生産されていた

96年として、13年前。
現在30歳なら、17歳くらいだよね？

車が身近にない、環境だったのかな？

>>863
マキシマも、同様ですね。
国内と北米で、分かれましたね。

車に全く興味なかったです。

96年といえばたまごっちを2万で買ってたころですね。

>>862税込みなら350くらい〜500くらいになるんか
当時クラウン、セドグロは300切る価格からあったから、
一応その上の車。

まぁ・・・
正直あのデザイン、俺は要らないけど・・・

Jフェリーは３０００ccと４１００ccだったと思うから、セドグロよりワンランク上のシーマクラスでインフィニティＱ４５のちょい下のポジションだろうな

スレチガイですのでJフェリーの話はやめてもらえますか？

シーマもQ45もあるのにJフェリーまで出てくるあたり
すごい時代だったんだな

新型５尻、全高6mm下げて1464mmだってよ
ブータも見習えよ

Ｊフェリー の話をしても何の意味ももたないけど
どー考えてもセドグロの方がカッコいいよな！

デザインが韓国風のようですが、デザイナーは韓国人ですか？

負け組みの日本人より、
ある程度の韓国人の方が良いビジネスパートナーだよｗ
日本ｵﾜﾀｗ

日産に限らないよ。自動車メーカーにとって日本人よりも中国人をはじめとするアジア人が大切な「お客様」。
購買能力のない人たちをいつまでも義理人情で相手にしていたって、企業は存続しない。
日本人に受けるというよりも、アジア人に受ければそれでよい。

日本においてまずはメーカーが息を吹き返せないと、この不況は乗り切れない。
売れればいいじゃないか。誰が買ってくれてもいいじゃないか。日本人好みじゃなくてもいいじゃないか。

http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/hyundai_equus/default.asp
ヒュンダイ・エクウス　↑

フ〜ガぁ↓
http://gazoo.com/g-blog/11048615/135847/Article.aspx

http://image.blog.livedoor.jp/nrfm502/imgs/7/3/739b99a2.jpg



デザインパクってますね

せっかく日本に生まれたのに負け組みってかわいそう。
なにもいえねええ

新車購入は全世界で中国が一位だとよ！
口臭モーターショーで中国メーカーがパクリモデル発表してた！

キムチ臭い奴がいるな

何で韓国の話題が出るのか理解しかねる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

で、結局いくらするんだ、フーガは？

>>880
韓国人が好むデザインとか言ってる奴か。
韓国人の好みを知ってるやつは韓国人しかいない。
そしてその韓国人、フーガが好みということは韓国人にしてはセンスがいいに違いない。

韓国の車良いね(笑)俺洗脳されたか

新型の5シリーズのケツは
旧型フーガの後期型にしかみえない。。。

新型5シリーズ、かつてないダサささだよな・・・。

お前の顔のようにか？

凄く韓国車のようになったのは評価したい

>>888
物の例えでドイツ車のようだとかアメ車のようだとかはピンと来るけど・・・

韓国車のようだって必死に言われてもわかんねーしwww
お前みたいな韓国車マニアしか知らねーだろw

今まで韓国車が世界で何らかの価値観を確立出来たのか？？

ちなみにチョンダイのエクウスは写真では全く似てないな。
しつこくて目障りな内外装にはセンスを感じない。
フーガの洗練には遥かに及ばないな。

おそらく韓国製品で一番高い買い物はLGのモニターくらいだろうなｗ
これ以上の価格の工業製品で韓国をセレクトする意味が無いしな。

日産の方が常にと言っていいほどトヨタ車より高かったのに
いつのまにかクラウンの方が高くなったな１０万くらいの差だけど

昔からの日産ファン。
最近、日産のデザインはどうしようもないくらい酷いけど、今回のフーガは
極めつけかと思う。フェアレディーといい、一体どうなってしまったんだ。

ファンｗとかｷﾓｲなｗ

俺も熱烈な日産ファンだよ！！

フェアレディな。伸ばし棒はいらないからな。
ィが伸ばし棒みたいなもんだからな。

あ

昔の日産とか
BMWのマネばかりだった気がする。グロリアの丸目４灯とか。
今の日産のデザインのほうがはるかに洗練されてきてる。

新型５尻もイマイチぱっとしないよね
インテリアの質感は上がったが代わりにエクステリアが薄っぺらな感じになっちゃったな
やっぱ５尻は先々代が一番良かったよ(´･ω･｀)

しきりに韓国韓国言ってる奴、
ゴーン体制以前の日産車に未だに執着してるR厨の亜種か？

そんなに今の日産車が気に入らないなら、なんでゴーン体制以前の日産車を（以下略

確かにセフィーロはサムスンブランドでも売られたし、三菱もかなり韓国の自動車産業に貢献したことだし、
韓国車のデザインが日本車に似ていても仕方ない。

>>893

＞ 昔からの日産ファン。
＞ 最近、日産のデザインはどうしようもないくらい酷いけど、今回のフーガは
＞ 極めつけかと思う。フェアレディーといい、一体どうなってしまったんだ。
持ってた車は?

昔からとか言いながらR32とかY32時代からの駆け出し小僧だったりして

結構歳いってるけどR32,Z32,S13,P10とかの頃は良かったと思う。
V35,初代フーガも悪くないと思うけどな。
今回のフーガはちとやり過ぎか

そういえばブルSSSとかR31もイメージ悪くないけど、
鉄板の錆びた日産車のイメージが。。。

昭和の臭いのするフロントだ。

ああそうだね、あのころのデザインは今と比較すると直線的なのが多かったからな。

>>882
もう発売中だから日産のHP見れば出てる。

>>903-904
そうそう、その辺の時代のモデルが出てくると、いってても30前半ですよね。

私は、高級なモデルに限って言えば、
330、430、Y31、Y32、R31、C32、C33、A31だな。
最近では先代フーガも好きだし、V35は嫌だがV36は良いと思う・・・。

ん〜ちょっと違う
ちょうど大学を卒業するころのモデルかな。
ちなみにケンメリ現役で走ってるのから覚えてるｗｗ

新型の標準タイヤは何ですか？
まさか「ハンコックタイヤ」じゃないですよね？

ハンコックタイヤって何ですか？

つーかオメーら何歳のジジイなんだよ

30歳。すでに部分入れ歯のじじいです。

プロダクトデザインのプロとしてみるとストーリー性は先代の方が豊かだったな。
深い森に囲まれた湖畔でカメラ手にコーヒーを飲みながら一日過ごしオレンジ色に
染まり始めた空にせかされるように車に向かう。
夕焼けに染まる車のスリークにして力強いライン、ドアを開けてシートに
身を任せたときに感じる空間デザインの安堵感。

このあたりは先代の方が分かりやすかった

なんで日産車はデザインが丸くて陰湿なのでしょうか？
カルロスが来て以来日産はダメになってしまいました。
これ位のデザインなら赤ちゃんでも描ける

>>915
確かに新型の内装はなんとゆうか落ち着かないとゆうか
全体的に前型の方が広かったので新型は圧迫感があるしな
けど新型の外観みたら欲しくなったわ

値引きは１０ﾏｿ

>>916

いや、個性的でいいと思うけど。
トヨタのような没個性のクルマは秋田。
ドイツ車のような存在感を醸し出しているような国産車はなかったから、いいんじゃないの？
舶来志向の強い日本人なら、今回のフーガは受けると思うけど。

個性というよりも曲面に固執し過ぎて、途中で訳解らなくなり
全部丸くしてしまった。

と、いうのが本音でしょう。
つまりデザイナーの能力が劣るという事だ。

なるほど。日産のような会社になれば外国人デザイナーもいっぱいいることでしょうし、
今更デザイナーの能力そのものを引き合いに出さなければならないほど、諸外国と差があるのですかね・・・

デザイナーが怠けてる。
どんなボディラインでも曲線を多用すれば斬新に見えると勘違いしてるようだ。

>>919
ドイツとフランスとアメリカの混ぜっこって感じかなあ

冷やかし客と思われたら、ディーラーは分厚い方のカタログは品切れと言ってくれないみたいだ。
薄いカタログしか貰えない。

日産ディーラーはこういう対応では今後のメンテナンスの付き合いが不安なので、クラウンにする。

不特定多数の人のたまり場や待ち合わせ場所にされる日産ギャラリーじゃない限り、
分厚いカタログを品切れというディーラはないと思うけどな・・・
元々の冊数が少ない上に意外と客が来て、本カタログが本当になくなってしまったかじゃない？

>>925
法人相手がメインの東京23区内の日産ディーラーだったから、個人客は相手にしていない感じではあった。
フーガ売ることが自分の給与に跳ね返ってくるという意気込みは感じられず、商用車で手堅く稼げばいいという感じ。
一応、ディーラー店内にはフーガのVIPが展示してあった。

だいぶ前に、作業服着てその辺のオジサン風にしてシーマ見に行ったら、
営業マンは金が無さそうだとバカにした態度をとったそうだ。
その足で、車種は言えないが600万円以上する車の契約をしたと…

今では笑い話となって、2.3回聞いたね。

新型フーガには既に試乗したが、低速域でのドタバタ感にプラットホームのコストダウンが見え隠れする。
そこをエコモードなどの電子制御技術でどこまで補えるかという点に日産は挑んだ感じがした。
乗り味はボディ剛性やサスペンションで勝負のドイツ車のイメージとは異なるな。
エコモードの出来は良いと思う。

中古のフーガでもペコペコ対応してくれるよｗ
レクサスなんて全車種のカタログよこしやがったｗ
ほんと、はったりがきく良い車を格安で購入したよｗ

>>926

そんなこともあるんだぁ

>>627

そういう話って、日産に限らずトヨタでもあるし、しかも昔だけの笑い話でもなく、
これだけ情報が氾濫するこの今の時代でもあるというから、セールスマンというのは、
やはり足元を見ないとやってられないのだろうし、また大概足下をみればほぼ予想は当たっているのではなかろうかねえ？

うちの近所のトヨタDは、町工場の多い、つまり社長さんの多い地域にもかかわらず、
納品帰りのトラックで店内に入っても、男のセールスは「いらっしゃいませ」と声には出すものの、
立つこともせずに客によってもこなかったらしい。

そんなもんだよ。見かけで人は判断しちゃいけないけど、見かけでかなりの確率で当たるんだろうね。

はったりばかりでうるさい乞食だね〜向こうのスレだけにしてくださいｗ

ディーラーも買う気のない奴相手にしても時間の無駄って感じなんだろ。
ただ客商売だからあまり露骨にイヤな対応していると評判を落とすことになるだろうね。

そういえば昔、中学校の頃、学生服着てカタログください、ってディーラに行ったら
たいていのディーラーで「大きくなったら買ってね」って気前よくカタログくれてたな。
今じゃ車に興味のある若い人も少なくなっているし、実際売れないからディーラーの対応も
余計現実的になってるのかもね。

23区より外の人間は興味は無くても車は必要だろｗ
車持っていないと貧乏認定だよｗ

BMの新5シリーズが発表になってるみたいだね。

http://response.jp/article/2009/11/24/132856.html

全高は5の方が低いけど室内スペースは広そう。

>「530d」と「525d」は、直噴3.0リットル直6ターボを搭載。スペックは530dが245ps/55.1kgm、525dが204ps/45.9kgm。
>欧州複合モード燃費は530dが15.87km/リットル、525dが16.13km/リットル、CO2排出量は530dが162g/km、525dが161g/kmとなる。

すごいトルクだな。8ATとの組み合わせも面白そうだけど日本には輸入しないのかな。→D
フーガも早くHV出してね。

トヨタ工作員だかマンセー厨のさり気ネガキャンがマジウザイな

【Y51型】日産 FUGA （フーガ）【第1楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259149072/

中国でも2.5売るなら
いっそのこと3.0あたりも開発して欲しいな。

2.5ハイブリッドでも構わないけどｗ

>>939
直噴3.0があればSCとか付けれるのにね

精神疾患は言い過ぎだが、向こうのスレ立て人の気持ちがわかるようなレスばかりだったな、この30楽章は。
実際フーガ買う人はBM5の動向も気になるんじゃないかと思って貼ったが、トヨタ工作員かよｗｗ
まあしばらく様子見とするか。

＞双方のスレ立て人へ

つまらん意地はってないでさっさとスレ統一してくれ。

ニューBM5インテリアはいいんだけど肝心の外観がね…
ますますでっかい３尻になっちゃった(´･ω･｀)

>>941
向こうのスレヌシは新たなスレ建てると思うぞｗ
そしたらみなで通報な。

BMWは基本的に3シリーズを絶対的な基本として
その延長線上で５と７が存在するから
３の延長線上で良いんでは？

なんかわかりやすさがないなあ。先代の前期にあったオレンジの内装とか
背の高さを強調したデザイン、太田哲也が「振り向くとあれ？ロールバーなかったの？
と思うくらいの剛性とスポーティさだ」っていうような割り切り

先代は、高級車然のマスクじゃなかったから失敗だったんだよ。
一般人には押し出し感が強いとか派手だと言い敬遠されるけど、
実際ハンドルを握る人にとって高級車というのは迫力と押出し感がないとダメなんだ。

ティーだの延長であるかのような金太郎飴的なデザインは、日本では受けない。
ベンツやBMWのようなブランド力を持ったメーカーが、デザインを統一するのとは訳が違う。

なんかデザインが悪いね。前から悪かったけど。。

そんなこともないと思うよ。外車好みのユーザーには先代よりもインパクトがあると思う。
トヨタの高級車は全般的にそうだが、デザインで人目を引くだけの存在感が薄い。
レクサスなんて良い例だと思うが、Lのブランドマークと車種名、車両価格だけで高級車と世間に認識させている。
わかりやすく言えば、ブランドマークがなくてもパッと見で高級車と思えてしまうようなインパクト、
押し出し感が少ない。よく言えば、控えめで謙虚という「日本の美」を意識したということだろうけど。

曲線がキモイ

つーか、見る角度によって不細工さが引立つ。

日産のデザイナーはかなりのストレスを感じながら仕事してんだろ。

例えばゴーンや上司が気に入るようなデザインをしなければ

アホバカと罵られたりしてさ。

日産の社内の険悪な雰囲気がアホデザインに出ている。

乗り換え検討中です。内装まぁまぁだった。

>>941

工作員はスレが流れている方に書き込むよ。
もうどっちでもいいから統一してくれには同意。

統一すると250GT嫌いの道産子さんがまた発狂すると思うよｗ

旧フーガとＬＳに乗ってます。
ちょっと比較してみましょうか。

ドライブフィールは明らかにフーガの勝ち。
８速と５速のオートマの違いはそんなに気にならない。
外観は好みでどちらもカッコいい。
細かい点でＬＳが勝ってるが、価格が倍なのだから当然。
フーガが１００万アップくらいで次の装備をしてくれたら言うことなし。

ドアオートクロージャ
電動開閉トランクリッド
リア・サイドのオートサンシェイド
リアアウトサイドドアハンドルでのロック・アンロック
ハンドルヒーター
信号待ちのオートブレーキ

これらは結構便利だぞ。

俺は先代のフーガのデザインのほうが好きだ。

>>955
比べるならクラウンと比べろ。ＬＳに失礼だろうが。

てかさ、なんでアホフンガーが売れないと思う？？？

アホフンガーより買いたい車があるからよ。

　　　要するによ、他の車に比べると馬鹿クルマなわけ。

だから売れない。

一部のゲテモノマニア向け。

ゲテモノデザイナーの悪趣味クルマ。

何かつらいことでもあるの？

勝ち組の俺でよければ相談にのるよ？

>>960
基地外は黙ってあぼんしてあげるのがやさしさだ

ゴミが湧いてんのなｗ

誰かみんからの人に教えてやってくれ！
リアのゼロリフトを実現する要となっているトランクリッド。
中央部のふくらみや後端のエッジ形状など、
あまりにも複雑な面構成のためアルミを使えずスチールパネルを採用する

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/328/007/html/fuga_015.jpg.html

ttp://corism.221616.com/articles/0000101527/

ボディーも内装も曲線を多用し過ぎてクドイ。
斬新さを狙ったんだろうけど、やり過ぎたかな。

俺様前期GS350が最強!
かっこよすぎて今日も失禁してしまった。
フンガーなんて糞

なんか全体的に中古価格暴落中？

俺はLFAを一括で買えるけどｗ

先代よりデザインいいと思うけど・・・

新型は旧型よりはよっぽど売れるだろ！
旧型は殆どタクシー需要だったろ！？
ちなみに個人タクシーがクラウン・クラスに乗る理由は
タクシー乗り場で数台以上後方に並んでも、
良い車に乗りたい客が前の車を飛ばして乗ってくるからなんだよな。

タイプＳのかっこよさは異常

シルバーのタイプＳは めちゃくちゃかっこよい

けどな
タイプＳにする場合と
2500GTでは値段さがエグい

普通に７０万違うのに 更に減税で100万違う
100万はでかい

>>971
たしかに100万はでかいが大排気量とパワーをそれで買ったと思えば安いもんだろ！

2.5のtype-s欲しいよな。

最初は3.7が売れて
やがて2.5が主力になったら2.5type-s出すんじゃないか？
と・・・期待してみる！

理想はハイブリッドのtype-sなんだけどｗ550でお願い！

フーガの250はそ〜と〜バカにされるよ！特にTypeＳはね。
普通のオジサンが250乗るのは問題ないが、車好きならまず250には乗らない。

別にいいじゃないか。本人が納得して乗ってるなら。



納得してるならな。

車好きでもないけど、有り余る金があるから250GT乗ってる。

まー普通の車だよｗ

なんかBMWをライバル視してるようで、
それはまぁ・・・色んな意見あると思うけどおれはokだと思う。

走りも決して負けてるとは思ってなけど
エンジンのラインップの多さでは確実に惨敗だよなｗ
3Lくらいがおれの理想です。

まー細かいことは気にするなよｗ
はげちゃうぜｗ

>>977今度の250GTはパワーを低回転に振ってある。加えて7AT。
燃費的にも最っ高。

新スレ

【Y51型】日産 FUGA （フーガ）【第1楽章】
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>>972
んだんだ
ＢＭ、ＭＢなんて500�tで100万くらい普通に価格上がるからな〜
1000�tで100万なら安いもんだよ

ume wo umemasu

このデカさ重さで250は無いだろ

下品に改造されたフーガって、大体インフィニティエンブレム付いているよね。
インフィニティのイメージ悪くなったんだけど。

確かに3.0Lくらいがちょうどいいかな。

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うめマスカット

チンカス車

つーか、デザイナーは半分諦めかヤケクソなんだろうな。
それかよっぽどのゲテモノ嗜好

次スレはY50とY51で分けてね

1000なら俺負け組みｗ

売れないから心配要らない〜藁

1000ならはげる。

次スレ頼むm(__)m

新スレ

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おーきいスカイラインのスレはここですか？

ヒュンダイ撤退ｗｗｗｗｗｗｗ糞うけるｗｗ

1000

998

999

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'