トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ

>>948
韋駄天とかのこと？

ABS、エアバッグ、TCS、DSCはいらない。
HIDもオーディオもリアワイパーもアルミホイールもパワステもパワーウィンドウもいらない。
電子制御スロットルもプリクラッシュセーフティもいらない。
上記のような贅沢品がオプションで用意されるのは勿論構わない。

とにかく基本性能保ったまま軽く安く出せ！
よく走ってよく曲がってよく止まって安けりゃウケるはずだ。

>>952
個人体験的にはGA2、AE92〜111、EG6、EP82〜91あたり。
韋駄天ってEP71だっけ。

さすがにこの車にはセンターデフは無いけどスタビリティーコントロールは海外では必須だろうから
付けざる得ないだろうよ

86の糞さは伝統でしょう。

>>956
FR車に　センターデフとは　これ如何に

ああ、読み違えた
スタビリティコントロールの方を、か

>>951
シフトノブはチタン派だな。まぁアフターで出るか
シフトブーツとステアは本革(赤ステッチ)で頼みます。
プラスチッキーな方が安っぽくて８６ぽいし、走りに集中できそうだな
あとチンコノブは勘弁
>>953
面白そうだな。ベースグレードは200前半で安い軽いでMR-Sみたに趣味車全開
オプションでどんどん高くなっていくと。
>>954
そうなのか。。個人的には要らないんだけどなぁ。

廉価版はレオーネクーペ８６マイア�Uで出してくれ。

>>953
バラスポCR-Xもお忘れなく

なんかコンパクトエンジン、フロントミッド、FRっていう共通性で3代目RX-7みたいなプロポーションになったな。

この車に載るであろう、2リッターのエンジンて4代目レガシィ2.0R、NAのなんだよな？
ホントならフィーリングがホンダのV-TECぽいとか言われてた気がするから期待だわ。

ところで水平対向ってロータリーより薄いんですか？

>>962
インプレッサ　NAコンセプト　by STI
http://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/subaru_impreza_na_concept/default.asp

ＦＴ８６って
本当にハチロクの再来ですか？
それともアルテッツァ（笑）の再来ですか？

しかし、トヨタの金で2LNAの低燃費エンジンを作れるなら、
スバルにとってはそれだけでもおいしい話だよなあ…
インプレッサやレガシィに展開できるし。

>>960
ホンダネット部が宣伝したって、
すぐに車体は歪むわクラッチキーキーなくわのCRXなんか乗りたくないわｗｗｗ

>>966
レガ・・・シィ・・・？

エンジンブロックだけなら高さは20cmくらいなんだけどな水平対向

>>969
でも、排気管が真下に突き出すからドライサンプがほとんど無意味になるんだっけ？
ポルシェもスバルも水平対向でF1エンジン作ってみたら全然低重心にならなかったという…

サイズ的にはマツダロードスターあたりとガチンコだな
マツダロードスターをパクった挙句に
販売不振で生産中止に追い込まれたS2000ってのもあったけどｗ

オープン２シーターは全てマツダロードスターのパクリですか
そうですか
斬新な見解ですね

>>971
ぜんぜん違う。対象はRX-8

>>971
＞ サイズ的にはマツダロードスターあたりとガチンコだな

しかもこっちには屋根があるｗ

それだけで俺的には有り難い

なんか、RX-8に水平対向4を載せた方が早いんじゃないか？
燃費も良くなるし。

>>973
え〜〜と
なんて突っ込めば良いですか

>>975
そもそも、エンジンルームに収まるか？

>>977
8は知らんが7にはボクサー6が入ると評論家の三本が言っとった。

お前ら・・新作だ　2009/10/12
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/12/41/f0130741_357736.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/12/41/f0130741_3572934.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/12/41/f0130741_3574262.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/12/41/f0130741_3575775.jpg
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http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/12/41/f0130741_3583038.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/12/41/f0130741_3584931.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/12/41/f0130741_359221.jpg

>>978
例の棒で測ったわけか

>>980
ワロタw
懐かしいな

e４ＷＤってアルよね〜〜、モーターでリヤーをドライブする(マーチなんかにアル）
同じ事でフロントをモーターで駆動したら、ついでに左右の
ﾄﾞﾗｲﾌﾞモーターを別にすれば、真ん中にエンジンが有っても
シャフトを通ス必要がない、ＦＭＩＤなら前は空いているんだし。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255444471/l50
一応要ると思ってスレ立てました

ＦＭＩＤになりきってないからね〜

>>971
ほんとはロードスターがS2000をパクッてるんだけどね

S2000のルーツはS800だからね

>>985
違うだろ。ロドスタのお手本はロータス・エランだろ。

でエランのお手本は

とどんどん遡って行くわけで

>>963
高さは同じくらいじゃないかな、でも横幅が全然違う。
だから長いアーム類で構成した
路面に食らいつくサスペンションに構造的に出来ないという欠点がある。
全幅を１８００以上とかにすれば出来るんだろうけどね、それかRRにするか。

>>987
そんな事を言い出したら世界初のガソリンエンジン車にまで行き着くだろw
あれってオープンカーだった気がする。

次スレ

【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】04
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255265725/

トヨタ小型FRスポーツFT-86 Concept要望スレPART2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255444471/

どちらでも。

991

992

993

994

梅

>>988
ＭＲ−Ｓでは前はスカスカなのに、短いアームでフロントサスを組んでいた
おかげで、全然フロントが食いつかない、良い車だった〜〜。

1000なら1300kg、300万円、180馬力で出ます

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