トヨタ小型FRスポーツFT-86 Concept要望スレPART2

だが断る

おっ？スレ総合にするん？
梅

トヨタと富士重、共同開発スポーツ車を１２年３月に生産開始−２００万円台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091021aaae.html

トップメーカー足るもの、売れ筋のクルマを黙々と作り続ければいい
市場が大きくなれば自然と売り上げも回復するのだから
最近のトヨタはおかしい
日本でしか売れないハイブリッドでガラパゴス化したり、極端に小さなクルマ作って見向きもされなかったり
時代遅れなスポーツカーもどきで若者がクルマに戻ってくるとでも？
カムリとカローラを派生バージョンとともに作っていればいいんだよ
インドとブラジルと中国で売れるクルマを作れ
ただでさえ過剰設備が重荷になっているのに、売れないクルマ作って遊んでる場合じゃないと思うが

まったくだね。
F1も辞めりゃいいのに。

2012年まで待てる奴いるの？
丁度CR-Zを2007年に見て期待→今 と同じようなスパンか
長いな・・・

その点ヒュンダイは見習うべきかな
売れるクルマしか作らない姿勢が一貫してる
アナリストの評価もヒュンダイbuy、トヨタ一応中立(本心bear)、リーマンショックの株価を抜いて高値更新中
いずれサムスンにやられた国内電機と同じになる

いや、チョン車はないから

半導体、薄型テレビ、み〜〜んな（NEC､ｿﾆｰ､ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ）全力で開発したけど
最後は、韓国に持っていかれた、チョンは馬鹿にできないよ〜〜、
車も全力で開発しても、あっさり持っていかれるかもしれない。
TOYOTA、NISSAN、HONDAも足元をさらわれて、それっきりになるかも。

はいはい、チョンすごいでしゅねーｗ

車両総重量1150キロ以下が目標だな。

>>941
排ガス規制時代思い出すな
現状NAスポーツエンジンならホンダのK20くらいしかないよな

>>925
鋳鉄だとチューニングしたときの耐久性があるのではとかいってみる

車に可能性とか夢とかがなくなったんだよ
自動車の能力がまだ低く性能向上や用途に対する可能性でまだ夢があった頃
いろんなことにチャレンジできて、過剰なスポーツ性能も認められていた
自家用車のいろんな意味での限界（性能、使用方法、将来性）が見えてしまった今
車のある姿というものはすでに決定されてしまった
それは、出来るだけドライバーにも社会にも環境にも負荷を掛けないで移動する、それだけのもの
すべての車がそれに突き進むことになる
そこから外れたものが、例えばスポーツ車などが、もはやブームになることはないし、公道を走る車としての「スポーツ性」はなくてもいい存在
むしろあってはならない存在として、認識されてきたということなんじゃないか
そういった意味でも、古い時代の概念から一歩も出ていないこの車が受け入れられるはずはないし
トップメーカーとして、今の世に出すべきものでもないように思うんだが

長文乙

他の車のシャシー？を持って来ると安いなら、この車のシャシーを他の車に使えば安くなるの？

だからブームを起こそうなんて最初からないから
そういう話じゃない

古めかしい懐古主義につられてヨーロッパのコールガールがたむろする一帯を合法化
したらいいのに・西海岸の金鉱掘りが男娼のカマ掘りの発祥だった事はワスプにとってもトラ馬

>>955
株主や従業員からしたら､
FTｰ86もモリゾーもF1もこういう認識なんだろうな

そういう見方でいけばスズキが優良メーカーとなり､
修社長のような経営者の評価はさらに高まる


でもそれでは俺が次に乗る車がなくなってしまうので
FTｰ86＆モリゾーがんがれ!

と言ってみる。。

>>960
一時の韓国メーカーは凄かった、が
シャープ亀山工場に代表されるように日本メーカーが事業所の情報漏えいまで気を配った工場建てたとたん
韓国メーカーは新規技術で付いてこれなくなりつつある、どういうことかわかるな？
まぁソニーと組んだサムスンはマシだがあとは枯れたものの安売りで持ってるだけ

2年たったら職もない人間が増えるだろうしな
分かんないよな！
お前らの会社も1，2年で大きく変革を求められるだろうしな。
ＦＴ−８６もその時代に飲み込まれるかもしれないし
お前たちも会社に居座るんじゃなくて、新たなことにチャレンジする時が来たのかもしれないな

>>969
懐古趣味って物欲や刹那に取り憑かれた食人鬼たちの宴なの?

カニバルカーニバル

金持ってるうちに出せよ、トヨタのボケ

★NSXはなぜGT−Rに勝てないのか？緊急911 GT2対策
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251081746/l50

アメリカのフロアマット事故の件もあるし、
業績が悪くなって、幻で終わるかも知れんぞ。

>>955
ハイブリッドは各国向けに売られてて数も出てるわけだが

まあそんなことはどうでもいい。
エコだの安全だの売りにしてる車もいいがそれ以外が少ない現状がよくない。
究極のエコは消費しないことだから、車が売れるはずもない。

>>971
枯れた技術を韓国国内の独自規格に改変して誤魔化してるよ、彼らは

>>968
＞だからブームを起こそうなんて最初からないから
＞そういう話じゃない

だったらどういう話だよｗ

>>976
スレ違いにも程があるだろ
せめてホンダか日産のスレに貼れよカス

>>946
ヨーロッパとかの車メーカーが作ったらダメな感はあるが、
日本（のヨーロッパからみたら特殊な）価値観からしたら、日本メーカーがそういうの作るのはアリだな
あとはやたら性能よりは壊れないとかメンテいらない設計重視とか

車重１．２トンに抑え、ヤマハ製２ＺＺ−Ｇ・・あるいは３ＺＺ（？）
最終セリカ並に、コンパクトに。
ベースモデルはエアコン以外全てオプションで２５０万。
こんなのだったら即買い。

日本車は壊れなくて高性能、これがただ壊れないだけになったから魅力が減ってるんじゃない？
あとスポーツじゃない普通の車のドノーマルでの運動性能が低いのは昔から変わってないな。
柔らかいのが乗り心地がいいと勘違いしてやがる。

>>983
3ZZって欧州カローラの1600ccエンジンだよ
言いたいことは分かるけど

>>984
マガジンXの読みすぎだな
最近のCクラスとか乗ったことある？

>>971
＜＜＜　枯れたものの安売りで持ってるだけ 　＞＞＞
車は枯れ切ってるよ、後は安売りしかない、
青年の車離れがその証拠。

トヨタは昔はハズレの少ないメーカーだった
トヨタ並にラインナップを揃えそのくせハズレの宝庫だった日産、マツダ、三菱
どんな車でも売ってみせると豪語した強力な販売網にも助けられて
他より半歩遅れて、確実に売れる車を作ってきた
それが今やトヨタはハズレだらけで三桁ごみ箱がいっぱい
これ以上、ゴミを増やしてどうするんだ？
まあ、昔のトヨタ的なモノは確実にヒュンダイに受け継がれているな

>>988
１トンを目指そうという車がどうしてゴミなのよ

>>988
トヨタも販売網一本にして車種絞ったほうがいいね
バブル期のマツダほどじゃないがどうでもいい車が多すぎる

ヴィッツ、カローラ、プレミオ、マークX、クラウン
ラクティス、ウィッシュ、ノア、アルファード
RAV4、ハイラックスサーフ、プラド
FT-86

これだけで十分だと思う

プリウスは無しかｗ

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なぜFT-86は成功したのか？1勝目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256088201/

【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】04
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255265725/

どちらでも。

>>986
マガジンXは読んでないぞ。NAVIのDSTは好きだが。
時効になるくらい昔に峠小僧だったヨタセダン乗りのおっさんです。
Cクラスってベンツの？あんま興味ないし試乗してないが、そいつが良いって話？
ならばトヨタも見習って欲しいもんだな。

ume

>>993
＞NAVIのDSTは好きだが。
あれは、しみー図の妄想と偏見。
信じてると痛いぞ。

世界のHyundaiを甘く見てはいけない
売れる車への力の入り方は半端じゃない
http://www.youtube.com/watch?v=BP21zS_V3qE

やっぱりこっちで
【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】04
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255265725/

ume

owari

【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】04
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255265725/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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