「1�d以上はホットハッチにあらず」隔離スレ

ここは1t切りの車はホットハッチではないと騒ぐキチガイを隔離するスレです。
該当者以外は真剣に語らないで下さい。

パッソ.RacyTRDｽﾎﾟｰﾂM 3630x1665x1535 　 925　1.3. 　98　13.0　9.44
日産マーチ.12SR　　　　　3735x1670x1505. 　960　1.3　110　13.7　8.70
ルノー トゥインゴ GT　　　3600x1654x1470 　 980　1.2　100　14.8　9.80　ターボ
ダイハツブーンX4　　　　 3630x1665x1535 　 980　1.0　133　13.5　7.36　ターボ AWD

関連スレはありません。
4台の車について永遠と語って出て来ないで下さい。

訂正。

ここは1t以上の車はホットハッチではないと騒ぐキチガイを隔離するスレです。

1t以下はさすがに厳しいから1.1t以下にしようぜ。

>>3
１ｔ以下しか認めないキチガイがいるんだから仕方なかろう

1t以下とか正気の沙汰じゃないよね。
過去ばっかり見てても何も出てこないだろうよ・・・

でも燃費的にも軽いといいはずなんだよな〜
利便性で５ドアは避けられない気はするけど、ハッチバックには頑張って欲しいね。

原理主義者じゃないけど、本スレｔ切り厨ウザイから引っ越してきますた。
よろすく〜 ﾉｼ

おいらの旧スイポ　カンカンで計って見たら
公認ロールバー付 燃料マンタンで ８８０�`なんですが　なにか？

俺のは満タンで８２０ｋｇ。
新型ルーテシアRSのCup仕様欲しいぜよ。
日本でも売れりゃ出ると思うけど。

満タンだと９３０ｋｇぐらい
パワーはシャシダイで余裕の２００ｐｓ越えだけど
実質１９０ｐｓがいいとこかな

>>8
日本でフランス車が売れるなんてありえんから心配するな

ちくしょーうらやましい車ばかり乗りおって。
いつかはホットハッチ乗りたいなぁ〜

できれば国産で・・・

そういえばお前ら的に86コンセプトはどうなの？
でもあれはセダンか・・・

>>11
メーカー発表値 ９３０�`の 旧スイポなら 現在 検付５０ﾏｿくらいで手に入る

簡単に １００�`近くは落ちるけど まともに走らせるには 結構 金掛かるよｗ

>>13
そんな粗大ゴミはタダでもいりませんｗ

↑ノーマルＥＧ/ＭＴの旧スイポが ニュル２４耐クラス優勝したの 知らんねんなｗ

ちなみに ＷＲＣ北海道でも ノーマルＥＧ/ＭＴの旧スイポが
クラス１位/総合３６位のリザルト残してるんですけどｗ

ニュル２４耐（総合５０位）も ＷＲＣ北海道も ２５０台くらいｴﾝﾄﾘｰしての結果

すいぽちゃん ちょっとウザい

ハッチはハッチでも３ドアハッチがいい〜
速くなくてもいいから楽しければいい。

って考えると、実は今から１５年くらい前の車が個人的にはアツいんだよな〜
あの頃は普通に３ドアハッチがころころあった時代だったし。

でもいかんせん今や維持が大変そうで手が出せない・・・

乗り出し前にフルメンテすれば良いんだし、
気に入った弾があるなら買っちまえよ
その年式を手頃に乗るなら今が最後ジャマイカ？

以前はパルサーGTi-Rが中々良かったみたいだな
やや壊れやすいのが欠点、性能も基本的に劣化エボインプなんだが
中古市場の値段の割にぶっ飛んだ走りをする。
当時でも割といいタマでも40〜60万とか安く手に入ったしな。
同年式のエボインプだとその3倍の値段はするのに。
エボインプの陰に隠れたせいで不人気なのが安い理由

ところがどっこい、今年ヌルハッチを買ってしまったんですぅ〜

なので数年後に３ドアハッチ全盛になるようムーブメントを
皆さんで盛り上げて欲しいのです！

ここが次スレ？

こっちにもあるよ
　↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253787690/l50

だれかほっとはっち32たててください。

豚義理基地外を挑発しようと(荒らし)インプレッサやマツスピアクセラを持ち上げようと覗いたら、こっちのが意外にまったりして本スレみたいだな。

暫くこのまんまでいい気がする。
今だとテンプレとかトン切りとか国産・軽とかもめる要素がありすぎる。

こっちはこっちでのんびり本来の趣旨でやろーぜ・・・

>>25
単に人がいないだけかと。
前も似たようなスレが誰も書き込まなくなって落ちたし。

>>20
そんなに高出力でもないのに、ゼロヨンはめちゃめちゃ速いんだよな。
あと、あのブッチャーの額ようなボンネットがいいね。

GTi-R欲しかったなぁ。
今やるとノートGti-Rとかになるの？

グレード的にはノートかもだけど、絶対嫌だな
あんな背の高いの

FT-86でも実際に出て売れれば流れ変わるかなぁ

FT-86 発売されても 熟成されたFF改には きっと勝てないでしょｗ

今さらFR出しても ミニサで餌食になるだけだと思うんだが・・・？

元々８６だって速くは無かったぞ
安くてそこそこかっこよかったから受けたんだろ
でも今度のは微妙
素材としていじるにしても間口狭いし
他がみんなＦＦになったからこそ浮かぶ瀬もあると思うんだけどね

でもＦＲ駆動も気になるんだよな
どんな挙動をするんだろうとかさ
構造的にはＦＦが一番、単純で熟成しやすいのか？

背の低い車が出る流れになると良いんだけどね・・・
FFは個人的に命。量産車、庶民のための駆動形式だし燃える。

ＦＦは作る側の都合だろ

結局エボインプに煽られる運命だろ
それがヨタ車だし

>>36
それがまたイイ。
実はもう体がタックイン前提なので、FF以外だと死ぬ。

>>38
今のＦＦは 機械式デフ入ってたら タックインなんて死語ですよｗ

リアさえグリップすれば　アクセルオンで 強烈に インに切れ込むからね

ブーンＸ４は昔のシャレードみたいな低姿勢のスタイルにしてくれたら最高なんだがな

>>40
そうだね。皆背が高過ぎ。

そんなに低姿勢スタイルが好きなら サンダーで天井切ったらイイじゃんｗ

なんで高姿勢が好きなのさ
低姿勢のほうが見た目も良いし、運転している感覚があるのに

今の車で屋根だけ切ったらドラポジ高すぎていやんかも。
ただ生垣とか今の車目線で切ってあるから、普通の車くらい
視線が高くないと色々めんどくさいんだよね・・・

>>39
まじで？すごいね・・・
あこがれだけで乗ってるのはヌルハッチだからさ。

>>44
マジだよ

さっさとデフと フルバケ入れて　さっさと チョップドルーフに汁！

ｳｻﾞ…

>20
Egは頑丈だし、消耗品を替えて丁寧に乗ってやればそんなに壊れないと思う。
旧車と考えれば維持費は安いよ。今でもそれなりに速いしw

今のミドル級ホトハチはもっさりしてて購買意欲が湧かない。
眼鏡RSを4WDにして日産で後継車出してくれへんかな・・

hage

また過疎ってんな。

一部のキチガイが自分勝手な理論を振りかざすスレなんてそんなもんだ

なんでもかんでもホットハッチに入れたがるキチガイ
よりましだろ。

>>51
このスレの惨状を見て尚そう言えるのは立派だわｗ
本スレだってルールが無いわけじゃないんだけどな。

お久しぶり〜　
１トン厨が居なくなって本スレが平和になったら一気に過疎ったな。

インド・中国製電気自動車とかこのスレ的には対象になってくんの？
軽そうだぜ？

そういうのはハッチではあるがホットではないから対象外
走りを重視しスポーツ用パーツを装着したスポーツグレードがあれば別だけど
ただの買い物車、ファミリーカーなら論外