87 :
名無しさん@そうだドライブに行こう:2010/01/11(月) 16:20:40 ID:V+zTHI1h0
ルノーR133買ったんだけど、ダメ?
おそらく ダメだろうね
先ず、全バラして 全てのベアリングを日本製に交換汁!
話しは それからだw
私のMSアクセラについて語るスレはここですか?
インプGTがライバルの糞車はスレ違いです
おっと、S-GTの悪口はそこまでだ
MSアクセラはでかくて重い
ファミリアGT-AeかRぐらいならね
ファミリアならMP3が評価高かったみたいだな。
日本じゃ売らなかったけどw
最強の市販ファミリアは プレストREクーペGS(スポーツキット搭載車) でっせ
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/05(金) 01:38:08 ID:fnt08rqD0
ファミリアってかなりの名車よ
97 :
名無しさん@そうだドライブに行こう:2010/02/07(日) 21:21:45 ID:9yziCOMu0
昨日カーショップの駐車場で、隣に駐車してたやる気満々のスイスポの
ドライバーに眼見された。
オイラの車はルノートゥインゴRS。
98 :
八尾の池面:2010/02/07(日) 22:38:21 ID:NE6ORfYu0
ミラージュ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
99 :
八尾の池面:2010/02/07(日) 22:41:37 ID:NE6ORfYu0
マスターーーーーーーーーーーーー3500ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー-ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
あぼーん
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/08(月) 03:14:20 ID:s1d57ueb0
オーリスもある意味ホットハッチだよな
いつ暴走するか分からんから。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/18(木) 22:30:53 ID:P/8D3Idf0
電巣路いらね
103 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 22:59:21 ID:fMSnNe5Q0
本スレ完走したからここを再利用?
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/02/24(水) 23:51:39 ID:I28Yf8Ud0
>>103 俺も新スレ探してたが見つからないでいた。
ここで良いんだろうか。
107 :
名無しさん@そうだドライブに行こう:2010/02/27(土) 09:38:03 ID:lp9dwPTs0
最近の軽は3DrHBタイプないな〜って思ってたら、現行ミラにあるの初めて知った。
商用のバンタイプだけど、このボディでスポーツモデル出したら面白そうだ
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/09(火) 13:23:51 ID:5OkEDpIK0
ミラX4
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/03/12(金) 09:40:25 ID:v/6Vewj20
>>107>>最近の軽は3DrHBタイプないな〜
SUBARU R1に謝れwってオチでOK?
110 :
名無しさん@そうだドライブに行こう:2010/03/13(土) 12:43:40 ID:d2+vxN/k0
R1は間もなく生産中止でしょ
R1ってMTあったっけ?
今の軽って似たような形ばっかりだからな
もうちょっと変えて欲しかった
R1はCVTのみ
姉妹車のR2には廉価グレードにはMT設定あったが、
床からニョキて出ているトラックタイプのシフトノブだったな。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/03(土) 18:55:57 ID:8Lz5DRy10
.
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/04/09(金) 17:07:56 ID:IyRn8wsF0
ほ
小型車のCVTと6速ATでは、どっちが強いの? CVTはタコメータが同じ位置ばかり指しているので、気持ち悪いけど。
強いってなんだw
普通に考えればATの方が丈夫で速いだろうけど、
CVTと6速ATを同時に持つ車なんてあったっけ?
ちょっと前のコルトが1500ccでCVTと5速MTが選べた次期あった。
もっとも車重1000kg程度105ps(この数値も怪しいw)でほっとはっちと言えるのか分らんけど……
ああ忘れてた。
コルトラリーアートバージョンRがまだCVTと5MTがどうか選べるね。
最もCVTの方のメーターはNAグレードと変わらないみたいだけど…
>>117 一応つっこんでおくと、
>>115はCVTとATと言ってるぞ
まぁ考えれば考えるほど意味の無いラインナップとは思うがw
MINIは先代はCVTだったけど現行は6ATだな
6ATの良さは充分あるんだよね。CVTは安いATとして、低価格車に残るのみかな。
DSG一回乗ってみたいなあ・・・・
てか国産低価格HBで多段AT採用してくれんだろうなあ・・・
フィット4WDが5速ATなぐらいか・・・
CVTは構造上、いきなりトルクをかけると壊れるから、アクセルをガンと踏んでもいきなり、エンジンにガスが行かないようになっている。
CVTのMINIも、いきなりアクセル全開にすると、飛び出さないで、無視される。
スポーツ系の車ではフィーリングが悪すぎる。ATの方がガンと(DSGのほうがもっとガンと)やれる。
しかし、DSGより、ATの方が滑らかだから、車の性格によって選ばれるんだろ。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2010/05/23(日) 17:27:51 ID:e4jOaL9S0
⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン
いつの間にかずいぶん寂れたなこのスレ
ホットハッチの定義とかうるさいのがいたからか?
本家の方が勢いはあるが隔離スレも負けてないな
hosyu
軽のターボ仕様(笑)
test
ミニサなら 旧スイポ改が最強です
だれでも 掛かってらっしゃい〜♪
旧スイフトは車両価格が低いけどあの背の高さがな……
アルトワークス並みの全高だったら多分、売れてはなかったけど