【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】

レクサスのハイブリッド専用車、HS250hについて語ろう！
【公式サイト】
ttp://lexus.jp/models/hs/

■過去スレ
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251203283/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249278915/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247506381/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243065534/
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230693674/

兄弟車、トヨタSAIのスレ
【TOYOTA】SAI part1【HYBRID】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253927474/

あげちゃう

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　　　　　　　　~''-─-─-　　　　新スレ祝いに伊勢エビ持ってきたお
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　　　　　　　　　　 UU

あげちゃう

いらん

やはり俺が言ったとおり過疎化してんなぁー

むしろ、SAIスレのほうが盛り上がってるｗ

まだ、前スレ消化してないからね。

東京モーターショー２００９年

会期：１０月２３日（金）〜１１月４日（火）
　　　（一般公開は２４日（土）より）
１）報道関係者招待日 10月21日(水)〜22日(木)
２）特別招待日（開会式） 10月23日(金)
３）一般公開日 10月24日(土)〜11月4日(水)

場所：幕張メッセ(千葉)

みどころ
乗用車試乗会【新規】
会場周辺の一般公道（約2.5Km）をコースとし、
来場者自身が運転する形態での試乗会を開催します。
参加出品者は5社（トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱）、
参加車両は1社5〜6台を予定しています。
実施期間は会期前半の10月23日（金）〜10月30日（金）
の8日間で、試乗券の配布は先着順となります。

もろずみ
http://archive.mag2.com/0000225057/index.html

トヨタ　量産ハイブリッド乗用車 レクサス　HS250h
http://www.g-mark.org/nominate/detail.html?entryNo=G0720030

トヨタ＆アイシン精機＆アイシン・エィ・ダブリュ＆デンソー＆富士通テン
ハードディスクナビゲーションシステム リモートタッチ式ハードディスク
ナビゲーションシステム
http://www.g-mark.org/nominate/detail.html?entryNo=G1220085

HS250h 試乗レポート：岡崎五朗
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_hs250h/379/4/

HS250ｈスタート
http://www.youtube.com/watch?v=sj7umtq78oQ

HS250ｈインプレッション１（スタート編）
http://www.youtube.com/watch?v=911e8ecgucg

HS250ｈインプレッション2（クルーズコントロール編）
http://www.youtube.com/watch?v=bQFdS_4YegY

HS250ｈインパネ操作
http://www.youtube.com/watch?v=Pl4SaH_chSo

HS250ｈインパネ操作説明（展示車にて）
http://www.youtube.com/watch?v=2Qvzb1o2jKc

HS250ｈオーナーズデスク利用の仕方
http://www.youtube.com/watch?v=VOAumKEMIOQ

レクサスHS250hは欧州車に勝るのか？
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090731A/

by 清水和夫
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/sedan_3models/

解説動画
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=222

（文＝佐野弘宗／写真＝菊池貴之）
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=b443e707-ea3c-45e2-a6f5-6f86804d9023&brandCd=LE&carTypeCd=S011&fmcCd=F001&mcCd=M001

HS vs PRIUS vs CROWN HYBRID
http://autoc-one.jp/hikaku/372647/0002.html
http://autoc-one.jp/hikaku/372647/0003.html
http://autoc-one.jp/hikaku/372647/0004.html

「クルマでいこう！」今度はRX450hとの比較試乗です。
http://www.hobidas.com/blog/tipo/fujitomo/archives/2009/09/post_452.html

日経ブロードバンドニュース
http://www.nikkei.co.jp/bb/?genreID=b7&newsItemID=MMBBca000011092009

安藤さんブログ
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/200907290000/

実燃費レビュー
vol.1
http://ecocar.autoc-one.jp/nenpi-review/386805/
vol.2
http://ecocar.autoc-one.jp/nenpi-review/387151/
Vol.3
http://ecocar.autoc-one.jp/nenpi-review/387983/
Vol.4
http://ecocar.autoc-one.jp/nenpi-review/388718/

岩田くんレポ。
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/124577499.html
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/124646326.html

試乗撮影？
http://www.youtube.com/watch?v=911e8ecgucg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=VOAumKEMIOQ&feature=channel

こうやってHSとJetta
http://www.netcarshow.com/lexus/2010-hs_250h/800x600/wallpaper_39.htm
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2006-jetta/800x600/wallpaper_28.htm

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki9/HS250h-main.htm

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021606.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021606.html?pg=2
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021606.html?pg=3


燃費をあまり気にしなければ、ブリジストンなどの最新型のｽﾀｯﾄﾞﾚｽがお勧めです。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/stl/index.html

試乗記予告
http://www.motordays.com/news/articles/mdtrail_20090812/

バージョンSだけダンパーおごったという新情報
http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/200907290000/

戸田治宏さんのレポート 2009年08月14日
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/104909.html


小川フミオさんの日記
http://bluemeanie.cocolog-nifty.com/ogawa/2009/08/250-9a48.html

エコ走り
ttp://homepage3.nifty.com/otooru/nennpiBIBLE1.htm
ttp://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&name=%94%92%82%CCEPV
ttp://www.arahabika.com/prius/060330235400.php

松下さんのHS試乗記
http://response.jp/issue/2009/0817/article128269_1.html

レクサスHS250hグレード比較
http://autoc-one.jp/lexus/hs/special-357168/

寒冷地仕様のリアフォグ＞バンパー下の黒い樹脂部分
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/lexus/photo_hs250h_03/665_06.jpg

>>13にも載っているが
試乗撮影？ (山形レクサス)これ面白いです。
http://www.youtube.com/watch?v=911e8ecgucg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=VOAumKEMIOQ&feature=channel

きれいな山形のアクセントがきけるね。

試乗レポート動画

レクサス HS250h　Vol.1
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=221
レクサス HS250h　Vol.2
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=222
レクサス HS250h　Vol.3
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=223

MOTOR DAYS 試乗記追加しておきます。

http://www.motordays.com/newcar/articles/hs250h_lexus_imp_20090822/

J.D.パワー調査、自動車セールス満足度でレクサスが3年連続トップ
http://carmode-news.carmode.net/article/129069838.html

カーセンサー.NET　ニューモデル試乗
http://publish.carsensorlab.net/testdrive/_11017.html

CORISM試乗記
http://corism.221616.com/articles/0000098134/

日本サイトより
フロアマット　86,100円

USサイトより
Premium carpet floor mats　$265

凄い差だなｗ

個人輸入とかできないのかな？

レクサススペシャルサービスツール
http://lexus.spx.com/

>>22
本当なら、アメリカ政府にダンピングで訴えられるレベルだね。

>>23
右ハンドル、左ハンドルと違うだろ

ていうか、モノが全然違うのでは？
日本のは日本の職人さんがえっちらおっちら作ってるから高い。

ラゲージマットとか、リモコンキーとか、なんでも安いよ。

こっちはD数少ないし、ブランド導入からあまり間もないからコスト掛かっているような気がしなくもない。
実際北米の方が安いのは事実だし、LS600hLにアクティブスタビ付いたりISCも350CやMT付きがあったりもするな。

フロアマットの価格も含めてレクサスブランドなんだよね〜！
イヤなら社外品にすればイイじゃん。

7月最終週に注文したんだが、Dから車体完成が12月14日移行だと…おいおい納期遅れてるじゃない
年末ギリギリ納車っぽいですね

そこまで行くと、２０１０年登録したくない？

>>31

おれと同じ時期だ。11月下旬と言われていたのだが…
約1ヶ月遅れだね。

>>26
エゲレスから買えばいいじゃん・・・と思ったがHS250hは発売されてないな
ネットで海外向けの純正品を安く売ってる業者（HSは未発売）があるからどこかで右ハンドルのフロアマット安く売ってる国があるんだろうね
>>27
アメリカ仕様はES350のマットがアクセルに挟まって4人死んでるね
メーカー責任に該当するのかどうかは分からんがひょっとすると粗悪品なのかも
>>29
ヤナセと同様に日本で高級車を販売していくのはアメ公に売るよりコストが掛かるんだろうね
トヨタからディーラーへの卸価格が高いのではなく（トヨタがボッタくってる訳ではなく）ディーラーの粗利が大きい（ディーラーがボッタくってる）んじゃないかな
とはいえディーラーも相当な設備投資を強いられたんだし予定通りに売れてないわけでアコギと非難するのではなく同情すべきだと思う

>>33
発売3日後に契約で11月下旬と言われてたけど
増産してるから11月上旬、ひょっとしたら10月下旬になるかもと先週連絡来たよ
この違いはなんなんだろう

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2009/09/407/3/

ここ見ると、8月は507台しか納車できてないってことだな。
9月は増産の影響でもっと納車できてるんだろうけど。

生産台数を大幅に増やせないのはやっぱり電池の問題ですか？
電池以外は月に３万台とか作れそうな気がするが。

リチウムイオンへの移行期だから、電池の生産ラインを増やせないのかな？

年内には新しいバッテリー工場が稼働開始らしいが。

7月20日契約ですがまだ連絡きません　いつくるの？

契約書のどこかに納車日書いてない？
数年前のことだからうろ覚えだがトヨタで車買ったら契約書の端っこに納車日が記載されてた記憶がある
ディーラーによって契約書の書面が異なるかもしれないけど
暇なときに古い契約書探して調べてみる

>40

7月後半（24〜25日あたり）に契約したものです。

通常は納車予定日がはっきりとわかるらしいのだけど、
今回のHS250ｈは、あまりにもオーダーが集中したので、
発注時に予定としてコンピュータ画面上に示されている
予定日どおりになるのか実際にはわからない、みたいな
説明を受けました。

ちなみに、先日連絡があり、11月20日前後に納車予定と連絡受けました。

駐車場、借りっぱなしなのよね、早く来てもらわないとｗ

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009093090120731.html
アクセル全開のまま死亡する事故も。HSのフロアマットは大丈夫なのかな？

28 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/30(水) 08:47:10 ID:kkoUa/CC
これ、経験ある。

トヨタで借りた代車がキャバリエだったのだが
通行量の少ない山の街道を走行中、ちょっと長目のストレートがあったから
加速を試すつもりで、アクセルベタ踏みしたら...離しても戻らない。
轟音の中、数秒後には140km/hを越えて加速しつつ迫り来るコーナー。
無我夢中でギアをニュートラルに入れて急ブレーキでかろうじて止まれた。
エンジン切ってから3分ほど放心後、床をみたら無固定の適当なフロアマットがズレていた。

ほんと、死ぬと思った。
以来、借りた車はかならずマットの固定を確認する習慣がついたよ。

お互いに気をつけよう。

参考
　29日、トヨタは、アメリカで販売する乗用車について、運転席のフロアマットがずれて、
アクセルペダルの透き間に挟まり、アクセルが戻らなくなって衝突や死亡事故につながる
おそれがあるとして、リコールを検討していることを発表しました。

　対象となるのは、2007年から2010年モデルのカムリや、2004年から2009年モデルの
プリウスなど、あわせて380万台余りです。

　これは、トヨタが1957年にアメリカに進出して以来、最大規模のリコールとなる見込みです。
トヨタによりますと、対象車種のマットはアメリカで販売されているもので、専用のマット
以外にメーカーの純正品なども含まれるということです。

＞ＡＰ通信によると、トヨタ車でアクセル操作の障害が関係したとみられる事故が１０２件報告され、
カリフォルニア州では８月、レクサス車に乗った同州警察官と家族３人が衝突事故で死亡した。
事故直前、車の速度は１２０マイル（約１９０キロ）を超え、車内から電話で「アクセルが動かない」などと通報があったという。

>加速を試すつもりで、アクセルベタ踏みしたら...離しても戻らない。

アクセルペダルをベタ踏みしたときに、マットの下にアクセルペダルが
入り込んでしまうことがあるようだ。
１５００CCの車でも、今までアクセル全開にして走ったことないけど、
新車が来て舞い上がって、試しにアクセル全開してみようかとか
ひょいっと思いついたときが怖いと思う。

>>45
俺も最終型セリカ乗ってた時、フロアマットにアクセル挟まった事あるわ〜
ディーラーに文句行ったらマジックテープで付けてくれたけど、ホントに危なかった

ダイハツのエッセで同じことが起きそうだなと思ったことはあるな。
あ、学生なんで勘弁…。

写真
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

フロアマットを取り払えと指示が出た。

即座の安全予防措置として、トヨタと米国の安全性監査機関は所有者に
この6年で製造されて、そのPriusハイブリッドを含むアメリカ合衆国で売られる
8つのトヨタとレクサスモデルからすべてのドライバー横の床マットを除去するよう
警告しました。

他のメーカーではこういう事故は無いの？

>>50
アクセルペダルは、吊下げ式とアコーディオン式がある。
吊下げ式ではどこも、アクセルペダルをベタ踏みすると
フロアーマットにひっかかって戻らなくなる危険性はあると思う。

>45で８月におきた事故車両は
０９年型「レクサスＥＳ３５０」とのこと。

>>41
ほんとですか…私は最終週といっても26日だったんですけどね。
1日2日の違いで1ヶ月違うのはやり過ぎだよね…

私は発売日翌日契約で10月下旬の予定、早まるか遅れるかの情報は一切ありません。
仕方ないので社外のフロアマットを納戸で広げて掃除機掛けなんぞして気を紛らわせたりしています。

だから新型ＥＳを日本で売らなかったわけですね
ヲタｇｊ

>>34
個人的に取り寄せようとしても無理だと思う。
営業は車を売るのが仕事であってカーアクセサリーを売るのは仕事じゃない(=自分の手柄にならない)から面倒がって
イエローモンキーなんて相手にしない。(そのイエローモンキーの車なんだけどな、レクサスってｗ)
管理部門は管理するのが仕事であって売るのは仕事じゃない。
レクサス(トヨタ)は在庫管理厳しいから、車も買ってないのにいきなり欲しいって訪問したって「在庫がない」って相手にされないよ。
そりゃ新車購入者が優先順位高いからね。

某国駐在員より

>>51　アコーディオン式？

HSのシフトレバーをＤからニュートラルに入れるにはどうしたら良いですか？
運転中に万が一、緊急事態がおきたときに、急いでニュートラルにする
必要があったときにパニックにならないよう考えています。

それと、運転中に、エンジンをストップさせるにはスタートボタンを
３秒以上押し続ければ良かったのですか？
そんな緊急事態がおきては困るわけだけど。

>>58
正解

>>
惜しい！
似ているけれど、ちょっと違う。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1254276556

レクサスIS

アクセル、ブレーキ操作不能に陥り　地獄のあの世行きリコール
世界規模、過去最大の規模。
トヨタ株大暴落中

おそろしい.....レクサス廃止かこりゃ

>>57

たぶん、オルガン式と言いたかったんだと思う。楽器つながりだしなｗ

米トヨタ、３８０万台リコールへ　過去最大の規模
9月30日20時34分配信 産経新聞

トヨタ自動車は３０日、運転席のフロアマットが外れてアクセルペダルに引っかかり、
ペダルが戻らなくなって事故につながる恐れがあるとして、米国で販売されている
ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」など７車種、計約３８０万台を対象に、
所有者にマットの取り外しを求めると発表した。
週明けにも正式なリコール（無料の回収・修理）に踏み切る見通し。
同様のマットは米国だけで使用されているが、今後の事故原因でマット以外に原因があると分かれば、
国内でも調査する。
リコールになれば、同社としては１９５７年に米国へ進出して以来、同国で最大規模。
トヨタは、落ち込んだ米市場の立て直しを図ろうと反転攻勢に出ようとしており、
今回の問題は冷や水を浴びせられた格好だ。
対象となった台数は２００８年のトヨタの米新車販売台数約２２０万台を大きく上回る。
安全志向の強い米国の消費者が買い控えをすれば、経営にとって大きな打撃となる。
対象車種は、米市場で最も売れている乗用車の「カムリ」（０７〜１０年型）、
「プリウス」（０４〜０９年型）、高級車レクサスの「ＥＳ３５０」（０７〜１０年型）など７車種。
マットは現地の業者が製作しており、米国内でしか販売していない。
トヨタは所有者に対し、運転中にアクセルが戻らなくなった場合には両足で強くブレーキペダルを踏み、
ギアをニュートラルにしてエンジンを切ることも要請した。
ＡＰ通信などによると、トヨタ車でアクセル操作の障害が関係したとみられる事故が１０２件報告され、
死者も５人いるという。
米国市場を活気づかせていた政府の新車買い替え支援制度が８月２４日で打ち切られたこともあり、
トヨタは１０月から、米国で１０億ドル（約９００億円）規模の販促キャンペーンを展開することにしていた。
トヨタは今年１月、日本で小型車「ヴィッツ」など３車種、計約５２万台を、８月には中国で「カムリ」など４車種、
計６９万台をリコールしている。

ええい！　フロアマットで8万もとっておきながら死亡事故だと？！

事故の起きた車は、社外品のゴムのフロアマットを敷いてありました。
HSを注文する人は、マット代をけちらないでください。

なんか別のことで盛り上がっちゃいましたね。

事故車のフロアマットは、社外品ではなく、レクサスの違う車種の純正マットとのこと。

トヨタは「事故車には違うレクサス車用の純正マットが装着されていた」として、
現段階では因果関係を否定している。
社内には「普通のリコールとは少し違う。
当局から指摘があったので対応策を考えたい」（幹部）との声もあり、
米当局とは温度差を見せる。

　最近の自動車では、アクセルが戻らない非常時の対処法が、
わかりにくくなっているとの指摘もある。
高級車を中心に普及してきたボタンでエンジンを始動・停止させる車では、
走っている最中にエンジンを止めるには、
ボタンを３秒以上押し続ける特殊な操作が必要だ。
キーを回せばよかった従来の車に比べると、事前に知らなければ実行しにくい。
この点が問題だという。

http://www.asahi.com/car/news/NGY200909300029.html

電源切っちゃうと、ABSとかパワステとか効かなくならない？
その辺大丈夫なのかな？

電源ボタン押したまま三秒待つのもシンドイし、シフトをNに入れる方が現実的かな？

>>68
HSでは、Dからニュートラルに入れるにはどうしたら良いですか？
DからBに入れるにはシフトを下に押すだけなのですぐ分かるのですが。

>>69
シフトSWを右に１秒位倒しておけばNに入る。

納車はまだずっと先だから、確認できないんだけど
シフトを右に押せばいいんじゃないの？　ダメだった？

>>70、71
早スレありがとう。
シフトを右に１秒くらい倒していれば良いのですね。
前からNに入れる方法が分からなかったです。

>>62　アコーディオンにペダルなんかないしね。
>>51はとんだ知ったか野朗だな。

もしアコーディオン式ペダルってのがあるとすると、あの空気袋？がついてないとおかしいｗ

ホントに馬鹿な奴らだよね。アコーディオンも知らないなんて。もっと勉強してから書き込めよカス。 ゴメンね。言い過ぎた。

「アクセルが戻らない」だけでなく
「ブレーキも効かない」というセリフが気になって２ちゃんをめぐってみた。
これだとNに入れても助からない時は助からない。

431 ：名無しさん＠十周年：2009/10/01(木) 16:27:12 ID:dRw0+AS60
ちょっと試しに乗ってきた。車は先代Ｂ４の６亀頭のＡＴ

アクセル全開状態からブレーキ → 少しずつだが減速するが、踏みなおすとペダルが重くなる
　　→ ２回ほど踏みなおすと、殆どブレーキが利かなくなった → 全力で踏んでるのに加速していく
Ｄでアクセル全開からＮへ → なんか制御があるのか３秒後ぐらいにＮへ入ってレブまで吹け上がった
　　→ もちろん空走 （ごく僅かだが減速） → レブ当てながらブレーキ踏んだ → やっぱり止まらないで走っていく
ここでテスト終了

アクセル全開だと負圧がかからないので、ブレーキブースターは機能しない
最初の一踏みだけが負圧が残ってるので普通に効く
もし焦ってポンピングブレーキしたら、負圧を使い切って人力で油圧を掛ける事になる
60km/h 程度だったけど、Ｂ４の１.5トンの車体は全然止まらなかった

学生時代にFFジェミニで東名を走った時、アクセルベタ踏みしたら
アクセルが戻らなくなった。160ｋｍ/ｈまであがってそりゃ困った。
Nに入れたがオーバーレブ。
仕方なくエンジン切ったが、パワステもブレーキも効かなくなって、
どうしようと思ったが、高速バスの停留所があったのでそこに入れて
事なきを得た。
止まった途端に、ボンネットから白い煙。オーバーヒートしていた。

>>74
本気で書いてるならマジやばいよｗ

試乗インプレッション　レクサスHS250h“バージョンS”（FF/CVT）
ttp://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=b249d764-57da-4f00-b653-addf9f6579ab

【レクサス HS250h 試乗】まずプレミアムカー、そしてハイブリッド…神尾寿
2009年10月2日(金) 16時28分

http://response.jp/article/2009/10/02/130279.html

かみおじゅ？

「driver雑」によると、HSの国内販売実績は
7月　３８３台、８月　５０７台　とのこと。
「電池の供給量に限りがあり、思うように増やせない状況」
「レクサス独自のオーダーシステムとハイレベルな品質確認作業に時間がかかる
という特殊な事情もありそうだ」とのこと。
他雑誌によると、予定製造台数は９月１５００台、１０月からは２０００台とのこと。
これでは発売時の契約台数の３０００台でさえ10月中旬でないと間に合わないと思う。
7月下旬に契約したが、予定では１１月上旬納車だったが、
このままでは１２月にずれこむと心配している。

> 7月　３８３台、８月　５０７台　とのこと

余りの少なさに涙出てきたw

既にオーナーな者だが、先月の末あたりでオーナーズサイトのＨＤＮのページでは
ＨＳの登録台数は１６００台ほどだった。試乗車とかも入ってこの台数だとすると
オーナー数自体はまだ１３００人ほどかな。

今さっき１２０キロほど走って実家帰ってきたんだが、平均燃費２０．４出して
１１６１人中５位という順位をだした。あまりにすごい順位だして鼻血でそうになったｗ

mixiの絶対音感アプリで1位になるのと、どっちが嬉しいだろう？

未串とかもう廃れてるしどうでもいいだろｗ

>>84

うちは10月末納車なんで、その頃には2500台ぐらいになってるんでしょうかねぇ

ところで、ランキングにアップするのは任意のタイミングでできるのでしょうか？良い燃費が出たらアップするとか？

>>84
逆に20行くなんて珍しいってことだねｗ

できない。
Ｇリンクで自動的に更新される。
更新時期はエンジンオフ後数分後。

岡崎宏司さんレビュー
http://blog.luxurytv.jp/okazakikoji/2009/09/hs250h.html#more
http://mainichi.jp/enta/car/dokuhajutsu/archive/news/2009/20090914org00m100014000c.html

>>81

例の素粒子のクオークとかなんとかを研究しているところ？

>>89

ありがとうございます。

と云うことは、通勤で使った場合は毎日のように更新される感じなんですね。

本日納車。
My Dによると4台目だそうで。
9月下旬からやっとまともに出荷されるようになったとのこと。
高速で400Kmほど走ったらちょうど15.0Km/Lだった。

納車おめw

それにしても出荷遅いんだなぁ。気が遠くなってきたよw

>>93

おめでとうございます。

私のＤでは30台ぐらい注文が入っているらしいです。田舎だから少な目らしいですが。未だに試乗車しか走っている姿を見たことがありません。どんな風に風景に馴染むか楽しみです。

2010北米カーオブザイヤーの第2次選考15台は以下の通り。

BMW335d
ビュイック・ラクロス
キャデラックCTSスポーツワゴン
シボレー・カマロ
フォード・フュージョン/フュージョン・ハイブリッド
フォード・トーラス/トーラスSHO
ホンダ・インサイト
キア・ソウル
マツダ3（日本名：アクセラ）
メルセデスベンツEクラス
ポルシェ・パナメーラ
スバル・レガシィ
スズキ・キザシ
トヨタ・プリウス
フォルクスワーゲン・ゴルフ/ゴルフGTI

6月に発表された第1次選考25台から、アウディ『S4』、BMW『Z4』、『5シリーズGT』、
レクサス『HS250h』、ロータス『エヴォーラ』、日産『キューブ』
『370Z』（日本名：『フェアレディZ』などが脱落した。

いま、TVKでクルマで行こう!レクサスRXvsHSとかやってる。

皆さんの納車情報見ると、8月25日に契約した漏れの納車は
やっぱり来年3月ですかね・・
生産台数5000何百台に増産とかの記事もみたけど、年内は
諦めるかないね・・・

納期が長すぎるから
クラウンハイブリッドの廉価バージョンにすることにした。
助成金１０万円も間に合いそうだし。

>>99
レクサスブランドにこだわらなければ、納期は早いしクラウンハイブリッドは正解と思う。
正確なハンドリングと、文字通り胸のすくような加速が楽しめます。

>>99
ただし、ファミリーユースで家族連れでホテルなどに止まる機会の多い人は
トランクの広さが狭くなるので、トランクはしっかりチェックしてみてください。

自分は、あちこちのホテルに家族で泊まることが多いため、
HS250hにしました。

HSは見かければおっっと思うが
クラウンハイブリは何にも感じないな

>>103
クラウンHVは先進的にしました臭が漂っていて何か嫌みったらしく感じる。
だから俺は好きじゃないな。

ナイトビューとかサイドビューとかあるし、
若干大きめだけど最小回転半径小さいし
クラウンHVの方が使いやすい。

ただ、内装とか起動時のメーターの動きとか
トランクとか、車体カラーとかはクラウンHVのは
ちょっと気にいらないんだよね。

レクサスはイケイケな感じがあるけど、
クラウンは地味に高級。

>>101　数値的にはHS250ｈの方がトランク容量大きいけど
比べてみたらそれほど違いを感じないんだが。

ただ、レクサス店のお姉さん＞＞＞＞トヨタ店のお姉さんなのが残念だ。
HS250ｈを買えばあのお姉さんとたまにはお話できただろうな。
出てくる飲み物も甘党の俺には魅力的なものばかりｗ

レクサスはイケイケ（笑）

>>103&104
端からコンセプトが違うからネ。
ガソリンエンジンの補助的HVだから、主に燃費対策。
マジェスタにLS600ｈのシステムを積んだら、オォ〜ッ！って思うのだけれど。

>>99
存在が地味すぎて不人気だけれど
GS450hは以外に名機。

>>110　HS250ｈの納期が遅すぎてクラウンハイブリッド廉価版に移行する俺としては
GS450ｈは価格的にも無理だ。
パワーシートのないクラウンハイブリッド廉価版。だがあのパワーは魅力的だ。

>>111
御免。
今調べてみたら、基本のメカがGS450ｈと同じなんだね。
確かにそれは魅力的なスペックだよ。
レポを宜しく。

クラウンハイブリッドとGSハイブリッドなら
文句無くクラウンハイブリッドでしょう。
GSハイブリのトランクはひどすぎますぜ。

GSは横幅ありすぐる。

>>106
駆動用バッテリーを搭載するため、ロイヤル＆アスリートに比べ148Lマイナスの376Lの容量を持つトランク。

http://www.goo-net.com/car_info/newmodel/TOYOTA/CROWN_HYBRID/index.html

↑
クラウンハイブリッドのトランク容量。

ある記事に、「ハイブリッドシステムの効率を向上すると発生してしまうのがエンジンのこもり音」
と載っていました。どういう意味でしょうか？

>ハイブリッドシステムの効率を向上すると発生してしまうのがエンジンのこもり音。
>それを低減するため、トヨタとしては初となるオーディオシステムを使っての
>アクティブノイズコントロールも搭載。クラウンシリーズのフラッグシップが誕生した。

http://www.goo-net.com/car_info/newmodel/TOYOTA/CROWN_HYBRID/index.html

９月新車乗用車販売台数ランキング(輸入車及び軽自動車を除く)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
プリウス トヨタ 31,758 441.5
２ フィット ホンダ 17,241 105.4
３ ヴィッツ トヨタ 12,731 127.7
４ パッソ 〃 10,792 161.6
５ インサイト ホンダ 10,289
６ フリード 〃 9,123 105.1
７ ノート 日産 9,091 133.6
８ セレナ 〃 8,827 118.3
９ キューブ 〃 7,632 167.5
１０ ウィッシュ トヨタ 7,468 216.4
１１ ティーダ 日産 7,218 93.5
１２ ヴォクシー トヨタ 7,199 113.5
１３ デミオ マツダ 6,984 86.2
１４ エスティマ トヨタ 6,215 119.5
１５ カローラ 〃 5,878 48.3
１６ ヴェルファイア 〃 5,614 87.1
１７ ノア 〃 5,454 114.5
１８ アクセラ マツダ 5,206 319.0
１９ エクストレイル 日産 4,995 158.1
２０ スイフト スズキ 4,674 75.0
２１ マーチ 日産 3,837 70.4
２２ クラウン トヨタ 3,796 69.8
２３ ラクティス 〃 3,673 83.6
２４ シエンタ 〃 3,597 107.3
２５ ステップワゴン ホンダ 3,488 94.4
２６ レガシィ 富士重工 3,201 120.2
２７ アルファード トヨタ 3,110 72.0
２８ コルト 三菱 2,996 188.0
２９ ベルタ トヨタ 2,926 121.9
３０ インプレッサ 富士重工 2,806 105.9

HSとプリウスの比較テスト見るとプリウスの方が余程、
開発費掛けて入念に作っているのが判るな！

>>117
燃費を良くするためにエンジン回転数を低くすると
低周波のエンジン音がこもりやすいってことじゃね？

試乗レポート
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_091006222944_1.htm
動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=VDwopyzU76Q

はっきりいって今までの試乗動画の中では一番中身がない気がする。

西川さんは最初から否定的だからな〜

それよりステアリングの握りかた、どうにかしろといいたい。
送りハンドルでも、クロスハンドルでもいいが、小ばかにしたような操作はやめれｗ

>>117
おそらく、ノイズキャンセリングヘッドホンと同じ原理でマイクで拾って解析して
スピーカから逆位相の音を再生してノイズを低減するのではないかな...

>>122
>西川
この人は金持ちなんかしらんが、
アルファロメオ8Cろかランボルギーニとかもってる
スーパーカー好き車道楽人間でしょ。
あてにならんよ。

動画でもブサイク連発してるけど、背の低いクルマがかっこいいというセオリー通りの
感覚の持ち主だからな。確かに一般的な概念だとHSはかっこわるいクルマなのかも
しれないが、俺はこの背の高さやビッグキャビンがカッコイイとおもって買った。

ぶさいくな車ｗ
まあこれはかっこいい車とは言えんわな

>>34
それって
http://lexusmat.com/
でしょ？HSないのが惜しいなあ・・・。

自分がイケて無いと思う人間ほど
乗る車のカッコ良さにこださるような気がする。
自分をアップグレードするためのカッコいい女房は金だけでは買えないけど
車は金さえあればいくらでも買えるからね。

男の万能感を満たす「道具」としての女とクルマか。

とうとうSCから「納期送れるかも〜」のtelあり orz

とうとうSCから「納期遅れるかも〜」のtelあり orz

マジかよ。なんか支払いする気なくなってくるなぁ。

納期早くならないかな？今契約すると来年５月〜６月だ。
ＳＡＩの登場でＨＳ２５０契約者がキャンセルしＳＡＩに流れそうな
感じもあるけど…。
本当にＨＳ２５０は値引きしないね！

納車まであと1,2ヶ月だけど契約キャンセルしたい

>>134
理由は？

納車待ち長くて他の車に浮気した

言葉悪いが、最低な奴だなｗ

出産間近の嫁に他に女ができたから別れてくれって言うかんじ？

>>136
車種は何にしましたか？
興味あります。クラウンハイブリッドとかですか？

所詮車の再検討と嫁を一緒のレベルにする馬鹿がおるなｗ

クラハイに切り替えようと何度も思ったけど、やっぱりHS納車待ちしてる俺がいるw

　もうなにも迷わずにHSを納車待ちしている俺がいる。
初めての新車で、車に１００万以上つぎ込むのもはじめてだから、
とても期待している。

>>142

町中を走っている姿を見たこと無いから我慢できてます。見たら思い出しちゃいそうで(笑)だから気持ちが入りすぎないように試乗もしてない。

>>143
市内で２台見かけた。
一台は黒で、歩道から前から近づいてくるのを見たら
すごく大きくてLのワッペンから、てっきりLS460と思ってしまった。
通り過ぎてから後ろを見て、HSと分かった。
もう一台は白で、橋の上から斜めに見かけた。
こちらはすぐにHSと分かった。白い上に、車高が高いせいかすごく大きく見えた。

>>144
そういう話を聞くとドキドキワクワクして待ちきれなくなりますね(笑)

実物は契約の時しか見てないのですが、やっぱり走ってる姿は展示してある物と見え方が違いますか？やっぱり黒系は引き締まって見えるんですね、いいなぁ

>>144
初めて黒のHS、市内で走っているのを見かけたときは、その迫力に驚いたね。
未だに忘れられない。

オレも、
最初アリオンかと思ってたら、エライでかく見えるから目の錯覚かと思った・・・

>>147
アリオンより一回り大きいですものね、おまけに白いボディカラーだと更に大きな印象なんですね。楽しみだわ。

今月末の納車が待てなくなるー

　HSは背高、かっちょわるいとも言われるけど、適度な重厚感があって
自分は好きだ。納車後はあくせく急がずゆったりと乗りたい。

自分の場合は、HSのような背高な車はダーク系の色でバランスを
とったほうがよいと思ったので、ダークブルーマイカカラークリアにした。
ホワイト系は大きく見えすぎるとおもったんだけど、それがいいって人も
いると思う。不人気色でリセールは悪くなるだろうけど、乗りつぶすつも
りだから、そんなの気にしない。

　ぁぁぁとても楽しみだ。何かを買って待ち遠しくなるのはかなり
ひさしぶりだと思う。

この車、何歳くらいの人が買ってるの？？

29sai

25才

>>149
私は当初ブラックオパールを検討してたのですが、試乗車のLS黒やGSブラックオパールの洗車傷を見て萎えました。きっと毎日店舗の洗車機で磨かれちゃったんですね。手洗いでちゃんとメンテすればそうはならないと思うけど。
で、結局白パール。しかし雑誌やカタログを見る度に濃い色のしまり具合にほれぼれ…素敵です。納車したら自分の子が可愛くなるから、こんな悩みは無くなるんだろうけど(笑)

31です。

　３４歳で購入…スポーツ系は楽しかったがサーキット走行を繰り返
すと果てしなくお金がかかるため卒業、激安車は世間体的に卒業。きちんと
お金がかけられていて、過度のパワーやフットワークを誇示しないHSが
自分の中のおやじ趣味と合致した。

>>149

西川氏や、一部ガイシャ崇拝系自動車雑誌にスタイリングを揶揄されているようだが…

旧来の価値観でいえば、確かにかっこ悪いと思う。しかし、ただ頭ごなしにかっこ悪いと
評論するだけの評論家や雑誌は、そのうち読者にも置いて行かれるような気がするのだが。
（自分たちの考え方を、読者も賛同してくれるはずという思いで記事にしているのだろうが
実は一般ユーザーの意識の方が、先に進んでいるという事実が見えなくなってしまっている）

例えばCクラスやEクラスのスタイリングは高級だし、クオリティ高いし、破綻ないし
なおかつフォーマルな旧来の価値観で見ても美しい。しかしエンジンルームには
最高6300ccまでのエンジンが載ることを想定。（AMGは若干ボンネットが伸ばされているが）
ロングノーズ、スモールキャビンという旧来のデザインセオリーから外れていない。

それに対しHSは、2.4Lの直4一本なので、自ずとショートノーズ、ビッグキャビンを前提とした
プロポーションが実現できる。ビッグキャビンで「高級車」というものが成り立つのかという
ことがレクサスの挑戦。三角窓だって一歩間違えればミニバンみたいだと揶揄されかねない。
しかし、そこに挑戦したレクサスの勇気を買って、俺は購入した。

今後、ロングノーズでエンジンの存在を鼓舞するクルマが時代遅れになると踏んで。

（因みに前車はメルセデスのセダンに乗ってました）

ネットの試乗記みたいのは大体読んだけど、
エクステリアを誉めてる記事は、あまり記憶にないw
大抵は「もうひとつ」みたいな表現だね。
「ぶっさいなー」まで言ってる人もいるけどw

>>150
　自動車雑誌の販売部数は、この1，2年で大幅に減ってる。
　特に、輸入車礼賛の記事が多い中級誌の部数の減り方がひどい。

　例えば、ゴルフ�YとHS250hを比べると100:130くらいゴルフが優秀。
　BMW325iとHS250hを比べると、100：150くらいBMWが優秀。
　ヒュンダイとHS250ｈを比べると、100：90くらいで辛うじてHS250hが優秀。

　欧州のクルマ　＞＞　日本＝アジアのクルマ　
　
　という、ＣＧが作った評価軸からどうしても離れられない。

　自動車評論家が書くその種の記事が仮に真実だとしても、
　今や、お金を出して本を買う人は毎回そういう記事ばかり読まされて辟易しはじめてる。
　（大抵の人が買っている国産車は、常に輸入車の何かより劣る、
　　という記事ばかりを読まされるから、お金を出して読む気にならないのだろう）

　その比較ポイントにしても、高速域でのハンドリングとか、
　乗り味とか、ダンパーの良し悪し・・・
　とか、普通にクルマに乗る人にとって、必要だとは思えない、
　意味のわからないコメントに、読者が買う意味を感じなくなってるからだと思う。
　
　出版社も馬鹿ではないから、序所に雑誌の記事の内容も、輸入車礼賛から、
　正当な比較記事に変わっていくと思うから、どの雑誌が残るか楽しみにしている。

　インポータは、輸入車に厳しいコメントを書く雑誌社に、広告も出さないし
　広報車も貸さないという暗黙のルールがあるけれど、
　そういう態度を打ち破っていくことこそ、ジャーナリズムだと思うのだが、
　そういう出版社はまだ少ないね。

俺、ずっとドイツ車乗ってきたから、ドイツ車のよさはいやというほどわかっている。
今月号のNAVIのGolf GTIとHS250hとレガシィの比較記事なんかもひどいもんだったよ。
確かに、Golf GTIがいいクルマなのは認める。別に記事は間違っていない。
ただ、HSの評価に関してはあきらかに（下方向に）バイアスがかかっている感じがした。
確かにこれまでのNAVIの評価ならそうでしょ。でも、なんだか編集部員のみなさん、
編集長の加藤氏の顔色ばっかり伺ってない？　って感じが。
みんながみんな、同じ方向の評価軸だったのがキモかった。

だいたい、HSの評価が低い要因が「昔のトヨタ車のまんま」「運転していてつまらない」
ということで、原因としては電池その他が不要に重いため、どうしても上屋が重くなり
乗り味がすっきりしない、という点が挙げられている。

たとえそうだったとしても、そんなのHVだからしょうがないじゃないか、と思うのだが。

だったら、ドイツ車の殆どは今でもアイドリングストップ機構や回生ブレーキが
ついていないことはどう言及するのだろうか？
自動車ジャーナリズムのプロほど、世の中がとてつもない速さで「エコ」方向に向かって
いるのに着いてきていない気がする。
信号で停まるたびにエンジンも止まるのがあたりまえ、と感じる人たちが急速に増えている。
（HV車の販売量が伸びたため）

しかし、ドイツ車崇拝しているジャーナリストたちは、そんなことよりも、エンジンフィールとか
パワーとか、ハンドリングとか、そっちの評価軸の方が絶対的に重要だと思っている。

このあたりは価値観の差だからいかんともしがたいけど、一般人の感覚とは乖離している
ということはもう少し気づいた方がいいと思う。

もっというと「速いクルマほど偉い」って価値観も、もはや時代遅れになってきていると
思うのだが。だいたい、NAVIでもENGINEでも、いいクルマの筆頭にあげられるのは
ポルシェだけど、その評価軸でHSを見られてもな、という感じ。

そうそう
俺はＥ４６　３３０とＨＳ持ってるけどＨＳもいい車だよ。
ベクトルを一緒に考えずに評価してもらいたいんね（怒）

自動車評論家とかは信用できないよ
だからもう見ない。
ただの技術情報雑誌だけあればいいやと。

峠やサーキットで評価される車と、
街乗り用の車は、必然的に違ってくるよね。

走りに振ってる場合は、
座席位置は低い方がいいし、ダンパもサスも硬めがいいし、
高排気量で、アクセルのレスポンスがよく、その意味では
モーターはブースーター的役割がメインな方がいい。
ハンドリングも的確であることが第一。
エクステリアもどちらかといえば先進的で攻めの姿勢があった方がいい。

街乗り用に振ってる場合は、
座席位置は高い方が、乗り降りしやすいし見晴らしもいい。
ダンパもサスもやや柔らかい方がガタガタしなくて気持ちいいし、
排気量は高すぎない方がエコ的にいいし、
モーターは加速感なんかよりも、エコ的役割がメインな方がいい。
ハンドリングはプリウスあたりと比較してより的確になっていれば十分。
エクステリアは比較的地味な方がむしろ好まれる。

要するにレクサスは既にISがあるんだから、
HSはHSの基準で考えればいいってことだね。

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

どうせヤンキー上がりの走りマンセーが書いてるんだからしょうがない
昔から評論家は大嫌いだった
ブランド好きなOLと思考が変わらん

>>153
　うちのディーラーさんの説明では、素人がへたに手洗いするよりも
レクサスに設置されているスポンジ洗車機の方がキズがつかないそうな。
でもさすがに試乗車ともなると常にきれいにしておかなくちゃならないから
洗車はほぼ毎日するだろうし、細かいキズも出てしまうのでは？
コーティングも何十回と洗車してたら削れてくるだろうし・・・。

　みなさんは洗車やメンテもしっかり自前でされるんですか？
（さすがに高級車をＳＳの洗車機に突っ込む人はいないと思いますが）

>>165
俺は月に２〜３回はスタンドの洗車機に突っ込んでるよ。
自分で手洗いするのは３ヶ月に１回くらい。
もうすぐ２年だけど、角度によっては洗車傷も見えないこともないけど
気になるほどの傷にはなってないな。ガラスコートの効果は不明。
ダークブルーね。

レクサス店での洗車は店によって値段が違うらしい。うちの近所は2000円。
利益の一部はどこかに寄付してるとか言ってますた。

>>167
レクサスの洗車はタダじゃなかったのか？

店によるみたいだよ。

>>169
洗車代を先払いしてるつもりで買ってるんだが・・

まさかレクサスでの洗車に金を取る店があるとは！

洗車乞食が増えたからな

洗車で金とるところは結構増えてるよ。

さっき書いた店だと、布の洗車機つかってるっていってたけど
それでも洗車キズつくと思うから、コイン洗車場で自分で洗おうかなと今は思ってる。

あと、改造した時に無料点検してくれるかどうかも店によるみたい。
予め確認しておいた方がいいよ。

>>165

昔、福野の記事にも同じようなことが書いてあったな。
今は洗車機自体がクルマを傷付けにくくしているし、クルマの方も洗車機ですぐには傷が
付きにくい塗装に進化しているから、同じ傷がつくにしてもまんべんなく傷が付く
洗車機のほうがベターだと。

へたに手洗いすると、その傷がまばらに付くので、長い目で見るとよくない結果につながる
場合が多いと。

昔の常識は今の非常識。

洗車屋さんの社長も、自分のクルマは洗車機に入れているらしい。

なかなか人情としては難しいけどね。
俺はその記事を読んで以来、いつも、洗車機で「水洗い洗車」しかしてないｗ

数年前からメルセデスの塗装は、ナノテクノロジーによって洗車機の擦り傷が付きにくい
構造になっているけど、レクサスも今度のLSのMCで同様のクリア塗装を採用してきたね。

ここ6年、布やスポンジの洗車機どころか手洗いさえせず、
もっぱらコイン洗車場の高圧水洗浄＋乾燥にしてる。
残った水の拭きとりは窓ガラスとホイールのみ。

ボディに磨き傷や光彩リングは一切ない。

ディーラーが通り道にないから、ガソリンスタンドだなあ。

日産の��スクラッチシールド�≠ﾁてどうなんだろ？
洗車キズが時間の経過と共に消えちゃうってやつ！

>>177
トヨタも同様の塗装を次のLSのMCから導入するようだよ

今まで通算2回しか街で見たこと無かったけど
昨日1日でしかも短時間の間に2回も見れた
思わずおっ！と声を上げてしまったｗ

>>179
偶々同じ車だったりしてｗ

リアスタイルのカッコイイワゴンが出れば買いたいなぁ
・・・・・・っと思ったら、そのうち出すみたいだなぁ！

>>179
いいですねぇ、きっと私は納車まで見ること無いのかも知れないです。田舎だから。

来週には納車日のめどが立つって事なので楽しみです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/566276/blog/15297794/

みんからでみつけたクレーマー。
ダミースイッチごときでここまで騒ぐか？
最低辺のレクサス購入で余裕のない貧乏人相手じゃ
セールスも大変だなあ。

みんカラ書き込んでるのみると幻滅するよなー
たかが車なのに。
同じオーナーだけど恥ずかしいね。
こんな車カード一括で買わないとだめだよ。

先日のブログでトラブルがあったと書かれていたが、
ここまでどうでもいい内容でクレームしてるとは予想しなかったよｗ
てっきり、納車時にキズがあったとか、異音がするとか、動作不良とかかと思ったが。

>>184
レクサスのクレジットカード、限度額500万までしかないから
一括で買えなかった。残りは現金ですよ。

　自分が買ったディーラーでは限度額にかかわらず１００万しか決済
できないとの事で、１００万だけカードで払ってあとは現金一括
で払う。限度額まで決済できてキャッシュバックもらえる人との差が
最大１２万円もあるのはなんか納得いかない。けど過疎地のディーラー
だから無理もいえんね。あるだけで助かるよ。

低所得層のHS乗りが増えたらラウンジ芋洗いだなｗ

HSはブラックオパールの発色が素晴らしく、イメージカラーでも
あるのに余り売れていないようだ。
普通のブラックが多いらしいけど、何故?
オパールの紫がかった色彩は嫌う人がいるのかね?

>>189
好みの問題だけど、自分的には赤紫に見える瞬間があまりよくなかった。
LEDランプみたいので照らすとすごく赤っぽくなるよ。
高級感だけで見るとブラックの方がいいしね。ただ、ブラックは手入れがな・・・。

>>188

そうなるかもしれんね。


　でも、既存のISと値段は一緒位だから、気にしすぎではないか？
お得さを求める層はSAIにいくだろうし、HS売れすぎってのなら、
そこまで売れなかったISに責任がある。LSやGSは大きすぎて、ISは
狭いし走行性能にこだわらないって人がHSを買うこともあるだろう。


　自分の場合は、ISは狭いし割高感がありすぎて買う気になれず、
GS以上は高くて買うことができない。HSもVER.Iでなければ満足
できないだろうから、結果予算を超えて買えないと思っていたが、実車を
見たらベースグレードが案外よかったので予算内に収まったという
いわゆる低所得層だ。でもラウンジは普通に使うし、HS乗り低所得者は
ラウンジ使うな出て行けって言う人がいたら、そっちの神経を疑う。

>>188
別にこの車レクサスブランド必要か？と思ってしまう。
試乗したけど全然高級感ないし。

>>192

　車のキャラクターとしては必要だと思う。LS・GSのように大きす
ぎず、ISの様に走行性能重視しすぎて狭かったりしない、丁度良いサイズの
セダンにそこそこ余裕のあるエンジン＋モーター。この丁度良さ＋高級感
が自分には魅力的に見えた。高級感の差でいえばLSの実車に乗ったときは
さすがとおもったけど、それしか売らずにブランドを維持するのは、
、いずれLSを狙ってる層や用途的にLSがマッチしない客を取り込む事が
できないことから、難しいとおもうのだがどうだろうか。

>>189

試乗車の黒を夕暮れ時に見たら黒光りしてて格好良かったです。店舗が黒基調だからすごく合ってて大人な雰囲気でした。結局どの色を見てもキレイだなーって思っちゃうんですけどね。

さっき担当さんから連絡があり、25日に納車が決まりました。あと二週間です。とりあえず契約時の納車予定日よりも数日早くなりました。増産効果か(笑)

　HS250hは、今の時代に求められるクルマとして丁度いい金額とサイズと内容
　なのではないかと思う。
　多分、495万円〜635万円のレンジで開発していたら、今よりいろいろな所が
　良くなったとしても全然売れなかったと思う。

　消費者が「欲しいから買おう」と思う内容と金額にしないと商品は売れないから。

　レクサスに足を運ぶ人が増えて、ISも台数が持ち上がってるので、HSの商品企画と
　価格のバランスは悪くないと思う。

　ネットでも評判はあまりよくないけれど（トヨタの製品は大抵よくないね）、
　実態社会では、それほど悪いイメージでは捉えられていないと思うよ。

　なお、ラウンジにたくさん人が来るなら、それはそれで良いのではないかと思う。
　多くの人が来たいというラウンジにできれば、この後の商売にも繋がるから、
　レクサスはそれに対応すると思うよ。

　HS250hは、今の時代に求められるクルマとして丁度いい金額とサイズと内容
　なのではないかと思う。
　多分、495万円〜635万円のレンジで開発していたら、今よりいろいろな所が
　良くなったとしても全然売れなかったと思う。

　消費者が「欲しいから買おう」と思う内容と金額にしないと商品は売れないから。

　レクサスに足を運ぶ人が増えて、ISも台数が持ち上がってるので、HSの商品企画と
　価格のバランスは悪くないと思う。

　ネットでも評判はあまりよくないけれど（トヨタの製品は大抵よくないね）、
　実態社会では、それほど悪いイメージでは捉えられていないと思うよ。

　なお、ラウンジにたくさん人が来るなら、それはそれで良いのではないかと思う。
　多くの人が来たいというラウンジにできれば、この後の商売にも繋がるから、
　レクサスはそれに対応すると思うよ。

でも、ちょっと値段上がっても良いから
verI以上は硬質プラスチックのところを軟質プラスチックにしてほしかった。

>189
>オパールの紫がかった色彩は嫌う人がいるのかね?

たぶんそうなんだろうね。自分はそのブラックオパールにしたんだけど、
単にクロでは普通すぎると思うな。ま、不人気でもいいや。

>>197
下半分が悲しいほど簡素ですよね。ベースではIS比でかなり快適装備が省かれてるし。あともう少し室内幅に余裕があると良かったなぁって個人的には思います。
でもまぁ完全に個々の希望にあった車なんてなかなか無いですよね。乗ってしまえば慣れてしまいそうですし。

200

いやいや、ブラックオパールは人気色でしょ〜。みんカラ見てたら分るよ。
今は燃費重視の時代背景だけに４気筒にして正解だと思うけどな！
ベンツもビーエムもこれからは小排気量に走るでしょう〜

レクサスなのに、ろくな作業されてないんだな
無駄に高いもの交わされるならＳＡＩでいいやｗ

ＨＳもＳＡＩも中身一緒。
ＳＡＩは値引きあるから実際お得です。
レクサスはブランドですから！

微笑むプレミアム（笑）

SAIにはパワーモードないけどな。

今日近所のスーパーの駐車場でHS見た。
セミアニリンだったからIかL。

おばちゃんの買い物用のアシに使われてた。
そのくらいの車なんだなぁ。

俺からしてみれば1stカーなんだけど・・・。

>>206
私にとっても1stカーです。ちょっと太めでべっぴんさんじゃないけど可愛い愛娘みたいな感じかなぁ(笑)

>>202
>>203
スペックからはほぼ一緒だが、比較すると結構差がある。
内外装の差別化。
既出のパワーモードの有無。
後部座席のエアコン噴出口が省略。
メーターパネル、マウスの形状。(これ関しては好みの問題か？)
メンテナンスパックの有無償。
車重と寸法の違い。(遮音材の違いと想われる。静粛性に大きな差が？)
塗装。(例えば同色を比較しても塗装品番が違う)
あとオーナーズディスクとか結構ある。

オーナー用のお皿が付いてくるのか。
参考になりましたｗ

追加でスポット数も大分違うらしい。運搬方法とかも。
この二つはよく判らない。

自分の場合、レクサスブランドの最大の値打ちは塗装かな。
ブス娘でも化粧が上手だったら結構見られるよ。

セルフレストリングコートだったらいいんだけどな。

この週末に納車になった人いたら、感想を聞きたいです。
乗り心地、家族、ブレーキ、振動などどうでしょうか？

>>213
妻一人、こども一人の核家族だが
何か？ｗ

>>214
誤爆か？と思ったがマジで家族構成を聞いててﾜﾗﾀｗ

いじわるしてないで加速について答えてやれよw

つーか、家族の感想は？って事でしょ。
ったくw

>>214
すまん。家族の感想を聞きたいと思いました。
ついその後のことも聞きたくて、急いでしまいました。

よかったなぁ加速の感想聞かれずに済んで

HSとSAI、スレ分けしても両方とも順調にスレが伸びてるね

乗り心地→１７インチはしっとりとして良いが、すこしロールがある
家族→静か
ブレーキ→回生音がすこし耳につくが馴れる　
振動→気にならない
以上です

マジレスすると加速について試乗してみた感想
結構加速はいい。知らない間に結構スピード出ている。
ただしエンジン回転数と比例しないのでフィーリングはイマイチ。
これはCVTの特性だろうけどね。

17インチだと車体と相まってズングリ感があると思って18インチで契約したんだけど、結構ごつごつするのかな？
バージョンIで18インチタイヤの方っていてません？

>>223
はい、ここに。
でも納車がまだなのでお役に立てません。
廉いと思ってオプションつけてしまったけど要らんことしたかなあ。
ごつごつした走りが嫌いじゃないので１８インチにしたんだけど
この車で「ごつごつした走り」って言っても知れてますよねえ。

アメリカでの価格は34,200ドル〜
http://www.lexus.com/models/HSh/features/pricing.html
日本国内で生産して船で運んで100万円安く売ってるのはなんだか悲しい。

>>222

某評論家も「アクセル踏んで2〜3秒後の加速は文句なし」だそうでｗ
出だしがおっとりしているのは、あえてレクサスらしいスムーズさを優先させたからだそう。
チューニングによっては、そのあたりも変えることは出来るらしい。
Powerモードだとそうなってるしね。

最初にモーターで発進し、その後はエンジンとの協調で加速していくので
仰せの通りエンジン音の高まりと加速がリンクしないのが
このクルマの欠点といえば欠点だろうな。
トヨタ式のハイブリッドのもつ特性なのでいかんともしがたいが…

ただ、CVTも同様の問題を抱えていたけど、ソフトの洗練でトルコンATと
遜色ないフィーリングを実現しているクルマも多いので、
今後はそのあたりも洗練されてくるのかもしれない。

常にPowerモードにして走ればいいよ。
加速抜群。

モーターで発進っていっても普通にアクセル踏めば
ほんの一瞬でしょ。１５キロくらいでエンジンかかるし。
欠点ってほどの違和感じゃないと思うが。

殆どの人が内燃機関の加速感に慣れているので、これからハイブリッド車に乗っている人が
増えてくれば、メーカーのほうも、益々ハイブリッドらしい制御に切り替えてくるのかも。
先日、初代プリウスの開発者インタビューをCGTVでやっていたのだが、Bレンジにしても
殆ど減速Gがかからないそう。それはそういう制御をやっているのだが、あえて
エンジンブレーキ的な減速Gも演出できるらしい。しかし機構上、それは不自然なので
やっていないとのこと。これからHVに乗る人が増えてくれば、この感覚も理解して
もらえるのでは？との話だった。（初代プリウス開発当時の番組の再放送）

USA価格と日本価格の比較
日本標準仕様とほぼ同等にすると、
HS 250h　$34,200
＋Delivery　$875
＋Navigation Package (Requires Backup Camera) $2,125
＋Backup Camera (Requires Navigation Package) $350
＋LED low-beam headlamps　$1,805
＝　$39,355
\100/$と考えたら、妥当かも？（日本標準仕様は395万円）

Premium carpet floor mats $265
ただ、フロアマットはお安いと思います。

　トヨタ式THS、特に燃費思考のそれは急なアクセル操作に対して
違和感のある動きをするのは事実。

例をあげると、

ゼロスピードからの加速は、モーターは一瞬で起動するものの、停止して
いるエンジンを回すためにもモーターが使われるので、ゼロスピードから
の急加速の時はコンマ数秒もたつく。通常の加速時はほぼ影響なし。

同様に急カーブでアイドリングストップしている状態からの急加速でも、
コンマ数秒もたつく。

一低速で走行中に急加速すると、まず回転数だけ上がってから車速が
あがりはじめるので、違和感を感じる人もいる（これは感覚的なもの）。



　逆に急なアクセル操作をしないときは、とても滑らかに走る上に燃費も
良いシステムなので、自然に運転がおとなしくなるシステムともいえる。
スポーティーカーにはむかないけど、ラグジュアリー方向に振っている
HSにはマッチしたシステムだと思う。

そやね

北米でのフロアマットのリコール問題。
トヨタがアメリカでNUMMIから撤退ということに
反対する勢力からの嫌がらせという見方もある模様。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/10/post-58ca.html

※あまりいい加減な事はかかないように注意しましょう

★特にデマ情報等は実刑判決の例もあります★

証券監視委
ttp://www.fsa.go.jp/sesc/
通報フォーム入り口
ttps://www.fsa.go.jp/sesc/watch/

コピペ乙！

>>234
国シ尺んとこに貼れよ

ドア下側にある「Hybrid」部分のシルバーの陰がサイドミラーに映り混んで
一瞬キズか？って思う。
どうにかならんものかな。

そんなん別にきになんがな。

>>237
車体カラーは黒系？

河村康彦さんのインプレです
http://response.jp/article/2009/10/13/130754.html

>>239
クオーツ

スタッドレスを購入しようとしているのですが、
インチダウンする場合、
ダイヤのサイズ・ホイールのサイズはいくつにすればよいのでしょうか？

>>242
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1012824485

>>243
タイヤサイズの換算はわかったが、
ホイールのサイズは？
インチ・インセット・PDCなど･･･

わかれば、教えていただけないでしょうか？

>>242
レクサスからDMでスタッドレスタイヤの案内きませんでしたか？ホイールHSの場合、純正ホイールで17or18でタイヤメーカーが４社から選べますよって書いてありましたよ。17だと22万ぐらいとの事。
社外のホイールが良いなら純正サイズで買えば問題ないと思いますよ？

HSでインチダウンはどうなんでしょう？ISはメーカーオプションで16仕様がありましたがHSではそのようなオプションは有りませんでしたね。16位なら問題なさそうですが回生ブレーキ関係で出っ張る部品があるかもしれないので合わせてみないと何とも言えないかも。

素直にお店で聞いた方が早いのではないでしょうか？個人的にはSAIで16インチモデルがあるならば可能かなーって。

SAIに16インチあるけど、たしかタイヤが細いんだよね。
だから車重のあるHSで大丈夫なのかどうか不安。

>>246
細さ云々よりも、タイヤが支えられる荷重をタイヤカタログで見てみればどうでしょう？確か書いてあったと思います。
HSとSAIでは大した車重の差は無いのでは？
心配ならばやはり純正サイズが良いかと。それに落としてもせいぜい16、17との差は安売り店であれば２万程度で済みますよ。

米国EPA（環境保護局）は15日、「2010燃費ガイド」を発表した。
日本のカタログ燃費（JC08モード）と比較すると、実際の走行状況に即した燃費数値となっているのが特徴だ。

燃費ベスト10は以下の通り。（単位はkm/リットル）

車名　市街地燃費　高速燃費
1：トヨタ・プリウス　21.68　20.4
2：フォード・フュージョン・ハイブリッド　17.43　15.3
3：ホンダ・シビック・ハイブリッド　17　19.13
4：ホンダ・インサイト　17　18.28
5：レクサスHS250h　14.88　14.45
6：日産アルティマ・ハイブリッド　14.88　14.03
7：フォード・エスケープ・ハイブリッド　14.45　13.18
8：スマート・フォーツー　14.03　17.43
9：トヨタ・カムリ・ハイブリッド　14.03　14.45
10：レクサスRX450h　13.6　11.9

>>245
　レクサスで純正のホイールって買えるの？
うち、冬はスタッドレス必須の地方だから１１月までには用意しとかないとヤバいんだが、
社外品のホイールって個人的に好きじゃないから付けたくないんだ。

ＨＳの購入を考えているのですが駐車スペースが狭いので不安です
全幅は1,785mmとのことですが、ミラーを含めると
どれくらいか知っている人がいたら教えてください。

>>250
とりあえずディーラー池
試乗車で車庫入れ試させてくれるかもしれんぞ

HS中古車がもう出てる。
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004751150&fmc=0&mc=0&grade=0&photo=1
こういう車ってどこから流れてくるのかな？

試乗車あがり？
にしては、走行10kmって少なすぎるしな。

投機目的？

それも違うっぽい。

単に新古車にしなくてはならない、何らかの事情があったんだろうな。
（登録台数の数字を稼ぐため？）

>>252
ローンが払えなくなったとかじゃね？

登録台数なんて、半年待ちでわざわざ人気のHSでやるくらいなら、GSｗでやると思うんだけどねぇ。
しかも普通の（レクサス店）デラなら、あんな意味の分からない一般中古車デラではなく、
CPOにすると思うし・・・
う〜ん、ますます今の時期に中古車店に新古がある意味が分からないね。

>>249
買えますよ、スタッドレスとセットで売ってます。もちろんホイールのみでもって大丈夫です。

将来、HSにもL-Select導入されないかな？　されないだろうな？

HSのインテリアも、アクセントカラーとして差し色を入れることをしているけど
（ブラック＆サドルタン、ブラック＆キャメルイエローなど）
LSのL-Selectもその流れの上にあるんだね。
（ドアトリムのアクセントカラーの入れ方など）

ただ、LSの場合は、当然、全部が本革になるけど
（上級グレードはダッシュボードも本革）
HSの場合は、車格的に当然、シート座面以外の部分は合皮を使っているから。

いずれにしても、基本構成で100万円upとかなりそうなL-Selectの
導入はないだろうな。

因みにBMWの場合、本国ではindivisualはZ4や1シリーズにも展開しているので
日本でも少なくとも今後、GSやRXには展開されていくような気もするが。

>>253
10kmて納車前の走行テスト分だな

　俺は契約していているけど、車が来る前に会社がつぶれたら解約せずに
受け取ってから即効で転売する。そういった人がいたのかもしれんね。

>>249
オクでＩＳ用かＧＳ用買っとけば？

>>258
走行テストＮＧだったんじゃない？

>>256 260
レスサンクス〜。
とりあえずレクサス価格を覚悟でSCさんに聞いてみようかな。IS用とかでも流用できそうならオクで買うのもありか〜。

>>258
おいらのHSは納車時の走行距離７００ｍでしたよ。走行テストしてなさそう。
輸送時の走行分しかなさそう。

>>262
１７インチだとＩＳ250Ｃ用とか、ＧＳ後期用とか似合いそうだな

あまり走ってないから、ＨＳについてても違和感ないかも

>>253
動物(犬･猫など)をひいちゃって、買ってすぐなのに縁起悪いからとかで売っちゃったとか？

みなさん、オプションでプライバシーガラスつけましたか？
どうしようか迷っています。
やっぱり、夜は見えにくいですか？

>>265
そんなに濃くないから心配せんでいいと思う。

今の車はつけてないの？

トヨタは赤字と言うけれど、正社員はボーナスだけで３００万円もらっています。
派遣社員の所得は３００万円未満ｗｗｗ

おまえら、トヨタを買うなら年収１０００万以上じゃなきゃ、負けているわけだぞｗｗｗ

>>265
dopで一番濃かった透過率8%のフィルムを付けてますが
夜間走行も特に問題ありませんよ。
ルームミラーでは後ろの車のライトや街頭くらいしか見えませんが、
ルームミラーから見る真後ろなんてそんな意識しないだろうし。
車線変更とかはサイドのバックミラーあるから大丈夫だし。

あと、駐車時もバックカメラもあるから問題ないっしょ。

>266
今の車にはついていないです。
夜間も気にならないのですね。

＞268
特に問題ないですか。

いやあ、車の運転がトロいせいか、すごくあおられるので、
プライバシーガラスつけた方が誰が（男か女か）運転してるか、
他に誰か乗っているかなど分かりづらいので、少しはあおられ
にくくなるかなって思いまして。
夜は見づらいと怖いなと思ったのですが、大丈夫そうですね。安心しました。

>>269　運転方法を改めるのが先決だよ。
悪いけどＨＳ250ｈ+ウインドフィルムで威圧感？が出ると考えてるようじゃ・・・

＞270
HSにプライバシーガラスつけたぐらいで威圧感があるとは思ってません。
少しはましになればと思っただけ。
運転方法は考えよう。
まあ、あおられるのは、今乗ってるのがトロイ運転する人が多い車種ってのもある気がするのだけどねえ・・・。

そろそろ車高調キット付けたいんだが、みんな付ける予定ある？

というか、リアをスモークにしようがしまいが、後ろからじゃ運転手が男なのか女なのかワカランと思うが？

トラックの視点なら分かるよ
フィルムレスの場合はね。

　クリアなリアガラスだとバックミラー越しに前車の運転手と目が合うよ。
男女や老若位は判断できる。

　ベースグレードで電動サンシェードがないから、透過率の低いプライ
バシーガラスを入れるのもありかな…と思いつつ、何もしなかった
自分がいる。

アンテナが短いんだが、AMやFMは雑音なく聞こえますか？
山の中の地方都市だが、セカンドカーはアンテナが長いので何とか聞こえるが
HSではどうなんだろ？

雑音なく聞こえますよ。
試したところは、外環高架下トンネルとか、埼玉の田舎の方（百穴とか）でラジオ付けてみましたが
クリアに聞こえました。

>>274　>>275
オマイら目が良いんだなぁ〜。うらやましい。
後続車のドライバーならミラー越しに顔の認識は出来るけど、オイラには前走者は見えんわ。
眼鏡掛けて左右0.7程度だから仕方ねぇのかな…

まあ前の車を運転してる人の容貌が見えなくても
運転の仕方でドン臭い人ってわかるよね。
狭い道で左に寄れなかったり、必要以上にブレーキをかけたり
空いてる道なのに速度が一定じゃなかったり。
自分の場合はあおらないで追い越せるところで追い越す。
追い越すときにどんな運転手か見てみたら大抵は女性。
チンタラ走る、後ろ3面濃いフィルム貼ったＬＳ460を追い越してみたら
ハンドルを必死で抱えこむように運転してる高齢女性だった。

カーブの途中でブレーキ踏むヤツも大抵へたくそだな

趣旨は違うけど書き込むが
意味無く大回りする奴とか、単車線で右折時に右に寄れば
後は通れるのに渋滞にさせる奴とかｗ
別にとろいからへたくそとは限らないとは思うけど。

と言いつつもこの車乗ってる奴って小金持ちのへたくそばっかじゃないの？

来月末納車の予定だが、果して予定通りくるかな？

>>282
大丈夫ですよ、車庫を掃除してお出迎えの準備をしましょう。

トヨタ、アクセルなど改良の意向
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

問題はフロアマットだけではなかった？

>>280
下手クソでも事故起こすより
ブレーキ踏む方が正解だろ。

そんな下手クソにへばりつくと
回避できなくてぶつけちゃうよ！

今日街中でHS走ってた
初めてみたがなかなかカッコイイじゃん。
SAIよりこっちのがいい。

>>285

勿論、今のクルマはABSもついていれば、ESPも装備しているクルマが多いので
カーブ途中でブレーキングしても、よほどのウエット路面でオーバースピードでも
ない限り、大きく破綻することはないけどね。

ただ基本は、カーブ手前まででブレーキング終了。
カーブ旋回中は一定速で…がセオリー。

>>286
未だに町中で見たことありません。

きのう所用でディーラーに行き、RXに座った後にHSを見たらスッゴく小さな車に見えました。やっぱり車高の高い車は大きく見えますね。

こんなスレで安全運転云々について語ってどうすんの？
それに明日から売れ行き激減ですね

SAIも明日発表してから注文しても3/末はムリなんじゃない?

今後のHSの課題としては

・エクステリアデザインの改善
・ドライビング・プレジャーのさらなる向上
・乗り心地のさらなる改善

これに尽きるだろうな。

さしあたり、新ボディーカラーは初期需要が一巡した来夏あたりに
追加、差し替えがあるのではないだろうか？

LSやGSのボディーカラーが新カラーに差し替えられているので
次年度モデルからはHSも追従する可能性もあると思われる。

LS600hにはブルーグレーメタリックみたいな色、GSも当初はハイブリッド専用色として
薄紫メタリックが設定されていたから、今設定されているブルーメタリックよりも
薄めのブルーが設定されると読んだ。

LSに設定されたDSRC（次世代ETC）の設定も将来あるだろうな。

ところで、なぜHSだけ用品で懐中電灯の設定がないんだ？？？

>>292
ＳＡＩだから

この車は中途半端すぎるな。
このボディサイズにこの価格。

このクラスを無理して買うならプリウスで良いし。
無理しなくハイブリッドを考え買える人は違う車の選択をした方が良いな。

そうひがむなよ

>>295
アホが食いついた！

このクラスを楽に買える人であれば上のランクの車を検討した方が
良いと言う意味ですよ。

SAIキター！！！
http://toyota.jp/sai/index.html?from.toyotajp.event

>>296

オレはGSからHSへの乗り換え組。GSは気に入ってるが、
モデルチェンジ直前のGSに買い換える気は起きず、
LSは車庫に入らず、ISは狭いってことで消去法でHSにした。
レクサス以外の車は、もっと買う気がオキネ。

オレ以外にも、こういう選択したヤシはいるんじゃネ？　

素直にBM買えばいいのに…

新型プリウスが2.4L並の走りならHSはどうなんだろね。

BMWはナビがなぁ

>>300
2.5L並。エンジンやモーターは強化されてるけど、車体が重いので
加速感等はプリウスより少し上という程度。

もっとも開発当初は同じシステムで3.0L並の動力性能のセッティングにする
という方向性も考えられていたらしい。

他のレクサスハイブリッドに比べると、HSは加速よりも燃費やモーターとエンジンのつなぎの
なめらかさの方に重点が置かれているため、動力性能的にはそれほどでもなくなっている。

走りという意味では、ハンドリングなどはHSの方が上質。

>>296
初めからそう書けよと。
ヒガミにしかみえなくてみっともないから。

まあまあ、まったりいこう。

HS納車待ちのため試乗レベルの話だが、パワーモードを選択すれば、
街中では出足が良くキビキビ走り、1.6tの車重が軽く感じられる。
自分のGS350と比べても不満はない。登坂力もまずまず。制限速度
前後で走るなら３リッタークラスのパワーといえるんジャマイカ。
但し、アクセルを深く踏んでいったとき、ノイジーなエンジン音は
増大するが、加速感はさほど変わらず。ここが大排気量エンジン
のような懐の深さを感じないところ。まあエコのため何かを
我慢しなきゃならんから、仕方ないと思ってる。
高速は試乗してないからワカンネ。

段差を乗り越えるときの挙動が、GSと違って多少ドタバタする
のが少し気にかかった。ま、すぐに慣れるだろうけどね。

>>297
SAIオーナーとの喧嘩が始まらなければいいが・・

>>304
やっぱりGSからだとベースが違うから多少は仕方ないよね
ただ、FF車としてはホントに造りが良いと思う

>>303
お前もな！

なんつうか
こういうやりとりって楽しいの？
これも食いついたとか言われるのかな

(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
放置したほうがいいよ。もう。
ISスレみたいにならなきゃいいんだけど。

>>300　新型プリウスは2400並の性能というけど、各誌のテストデーターを見ると
エスティマ等ミニバンの2400と同等の性能だと思う。
カムリとか絶版になったアベンシス等のセダン2400以下の性能。

>>304

俺も納車待ち。IS250Cにも同時に試乗したのだが、乗り心地はあきらかにIS250Cの方が
よかった。熟成されているっていうのもあるのだが。

HSの乗り心地は、俺には硬く感じた。絶対的には硬くないのに、路面が凸凹している
ところでは、なんか無骨にどたばたする感じが。要するに足があんまり動いていない感じ。
ボディ剛性も充分みたいだし、ダンパーだって高い部品使っているようなので
要はセッティングの煮詰め不足か。

勿論、重心が高く、上屋が重く、FFであり、オーバーハングもながいと
走りの楽しさを追求するには、ネガティブな材料が揃いすぎているってのも
あるかも。勿論、開発陣は、1cm単位で狙ったラインを狙えるようなセッティングに
したっていうので、実際はそんななまくらなハンドリングではないんだろうが…

素性のよさからくる運転の面白さと、元々、ドライビングプレジャーを狙いにくい
成り立ちのクルマをセッティングで成立させているクルマでは、乗り味が違って
当然だしな。

>>302>>304>>309
とても参考になりました。

SAIの進化したリモートタッチに嫉妬ｗ

HSにも16インチ設定してくれればSAIと迷わないですむんだけどなぁ。

ISみたいにモデル末期には出るような気がする。
（ISも元々あったけど、オプション扱い。その後、ベースモデルが16inchに変更）

>>309
HSはFFだから駆動輪が無駄に空転しないように、
ゼロ発進時のトルクは抑え気味のセッティングのようだよ。
その代わり、高速の伸びがいいみたい。

以下、雑誌ベストカーのテスト結果。

（１）ゼロヨン
レクサスHS250h：16秒413
レガシィTW_GT：14秒382
アウトバック3.6R ：15秒355

（２）リミッター到達時間
レクサスHS250h：22秒9（181.66km/h）
レガシィTW_GT：23秒42（177.54km/h）
アウトバック3.6R ：24秒76（178.43km/h）

本当だ。。。
高速の伸びが凄そうだね。
これ空力も効いてるんじゃ無いかと思う。
リミッター外したら最高速度どこまで伸びるんだろうね。

昔のトヨタの、特に4ATの制御って、アクセルを少し踏んだだけでもスロットルががばっと開き
急発進するようなセッティングだったからね。
ドイツ車からの乗り換えなので、HSのようなセッティングの方が好ましい。

先日、新型プラドの2.7L（4AT）にも試乗したんだけど、やっぱり上に書いたような
がばっと発進する制御だった。段数すくないから、そういう制御にせざるを得ないんだろうけど…

4ATしかないときはそういう制御が当たり前だと思っていたけど、こうやってCVTや多段ATが
増えてくると、4ATがいかに非効率かがわかってきた。

最近トヨタは割と緩やかなセッティングになってるよ。
只、このセッティング、出足が悪いと言われちゃうみたい。
日産なんかは出足良いよね。
スカクロ試乗してびっくりしたよ。

岡崎五朗のクルマでいこう！
レクサス ハイブリッド対決！（RX vs HS）の放送内容です
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2009/10/post_240.php

カローラ

右から〜右から〜いきなりやってきた〜

それを〜僕は左へ受け流す〜

燃費ベスト10は以下の通り。（単位はkm/リットル）
車名　市街地燃費　高速燃費
1：トヨタ・プリウス　21.68　20.4
2：フォード・フュージョン・ハイブリッド　17.43　15.3
3：ホンダ・シビック・ハイブリッド　17　19.13
4：ホンダ・インサイト　17　18.28
5：レクサスHS250h　14.88　14.45
6：日産アルティマ・ハイブリッド　14.88　14.03
7：フォード・エスケープ・ハイブリッド　14.45　13.18
8：スマート・フォーツー　14.03　17.43
9：トヨタ・カムリ・ハイブリッド　14.03　14.45
10：レクサスRX450h　13.6　11.9

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000031-rps-ind

>>315 意外とＨＳ２５０速いね。
自分の感覚だとプレミオの２リッター車と同等かと思っていた。
でもベストカーってタイムが他誌より良くなる傾向にあるんだよね。
アルファードの3.5がゼロヨン１５秒台だったし。

>>298
ＲＸじゃダメだったんかい??

>>312

MEGA WEBでSAIに座って、そのあとHSにも座って、比べてきたが、別にリモートタッチ自体は
同じだったよ。逆にHSの方が操作しやすいと感じたくらい。

SAIのノブはゆびがはまる形状になっているけど、さしてありがたみはない。
HSの形状でも特にこまらない。元より操作感はものすごく軽いから。

SAIは前方中央のカーソルが、ダイヤル風のノブになっているんだけど
なんのこたーない、奥と手前に動くだけで、ぐるぐる回るわけではない。
HSのはシーソースイッチだけど、形状が平板な分、逆に操作しやすいと思った。

SAIの内装を見た後に、HSに座ったらなぜだかホッとした。
HSのほうに金がかかっているのは当然なのだが、それよりも根本的なデザインテイストが
全然違うと思った。HSは見事にレクサスの世界を表現している。

ただ、エクステリアは…

今回新たに発見したのだが、HSのリアドアとSAIのリアドアの作り分け方。
ウィンドウ後部の下端がキックアップしているのがHSなのだが、
その部分からウィンドウのクロームメッキが途切れていて別部品になっている。

高級車ならクロームメッキは一筆書きみたいに可能な限り継ぎ目なくするべきだが
HSとSAIは作り分けのコストを削減するためか、そこが別部品になって継ぎ目がある。
あー、このあたりがLSなんかとは違うんだよな、と…

過大な期待を持たずに乗る分にはかまわないんだけどね。

>>325
キチンと理解してその上で乗る。その態度に好感が持てるね
自分も車選びはいいところも悪いところも理解した上で最後は自分で決めている。

HSとSAIを比べてもね〜。
結局は中途半端なサイズの車だから価格を割り切ってSAIの方が良いかもね。

セカンドカーで有れば間違えなくSAIです。
私はセカンドカーでSAIを契約しました。

内装ってこだわるけどこんなにこだわるのは日本人だけだで
まだトヨタクラウンの方が良い。
このクラスでHSの価格だと全く魅力無いし
HSにレザーシートって何処まで高級車にしたいのか分からないね。

私のメインの車はカイエンですが、HSやSAIの方がよっぽど良いですけど…

HSメインでセカンドにカイエン買おうとしてる俺がいるw

HSとクラウンハイブリッドは迷ったけど、
ヘッドアップディスプレイとかリモートタッチとかナビの位置とか
メーターのデザインとかでHSにした。

クラウンハイブリッド買ってたらカイエン買いにくいしね。気分的に。

カイエンももうすぐハイブリッドがでるね

カイエン乗れるとか羨ましいわ
私はHSですら必死です

>>330
あんたは正直だからだよ

高級SUVが買える人のHSが納車された時の感動
必死になってHSを購入&納車された時の感動

感動の度合いは間違いなく後者が大きい

>>327

カイエン持ってる人なら、センス的にHSのほうがしっくりくるような気もするが。
足グルマとしてSAIにしたのも理解できるけどね。
因みにHSもSAIも、両方とも布シート、革シートがラインナップされてますよ。

素朴な疑問なんだけど、ＨＳもカイエンもまだ買ってないんでしょ？
今何の車乗ってるの？
カイエン買うなら、ＨＳ買う必要ないじゃん。普通にisでも買っておけばいいじゃん。
ネタなのか？

>>334
今、マーク2。
会社継ぐことになったんで急に金回りがよくなった。
家族が増えることになったんで、もう一台買うことを検討中。

いかにも開演持ってるような書き方だったが持ってないのかよ

328のどこを読んだら持ってるように読めるんだよ。

お前じゃねえよ！
って思ったが、よくよくID見たら勘違いだた
スマソ

メイン、セカンドって２台買うことじゃないの？
第一、第二希望つていみ？

クリエイティブなディビジョンだよ

いろいろ香ばしいな、おいｗ

メイン　→　２台所有の大きい方、または高い方
セカンド　→　２台所有の小さい方、または安い方

が、これに該当しない場合も多々あるよなｗ

レクサスLSとBMW MINIの場合、明らかに前者がメイン、後者がセカンドだろうが。

使用頻度で考えて…

メイン　→　軽自動車
セカンド　→　クラウン

なんて人はゴマンといるだろうが、この場合、上の呼び方は微妙に
しっくりこない。

このスレは気違いの妄想で成り立ってます

カイエンってリッター4キロぐらいだろ。
ＨＳ買って、カイエン買ったら、ただの基地外かと思われるだろｗ

あした車検証ができるってんでコピーもらいに行ってきます。車検証ができたという事は車が着ているって事なんだろうが、納車前に車を見てしまったら納車時の感動が薄れちゃいますかね…

そんなにＨＳを良く言ってもしょせんこのサイズだとね。
ＢＭ３シリーズにした方が良いでしょ。

ＨＳ乗ってレクサスだから何て言わないでね！
恥ずかしいは〜

BMだのカイエンだの
車種覚えたての中学生かｗ

>>344
それは思うね。自分で言うのもなんだが。

>>346
ＢＭ３買うならポルシェ買った方がいいだろ。

ま、HSが3やCに負けているところは、乗り心地のフラット感とドアの開閉音かな？
シートも微妙に負けてる
燃費は断トツに勝ってるし、ナビ周りも圧勝〜

今選ぶならＨＳが正解でしょう〜。ＢＭなんて過去の遺物です。
俺は両方持ってっルけど。。

ただ、BMの3尻も最近本国で、ものすごく低燃費のディーゼル出したんだよね。
CO2排出量が109g/kmで、同89g/kmのプリウスと比べてもちょっとしか違わない。
なんだかんだいって、メーカー全体でCO2排出量の低減を推進しているのは
ベンツ、アウディよりもBMWの方。

http://www.carview.co.jp/news/5/113393/

ちなみにHS250hをもし欧州方式でCO2排出量を計算するとすると…

10/15モード燃費 プリウス 35.5km/L　HS250h 23.0km/Lで、HSはプリウスの約65%の数値
欧州方式でプリウスのCO2排出量は89g/kmなので、これを65で割って100をかけると
約136g/kmということになる。

実際には欧州輸出バージョンの数値を見てみないとわからないけど。

BMW3シリーズも、本国では109g/kmなんてクルマを出しているわけだが、
日本には残念ながらディーゼルターボ+MTは今後も出ないだろうね。

次期3シリーズは1.5Lの3気筒ターボ+8速ATの組み合わせが出るらしい。

スレ違い失礼。

乗り心地はイマイチなの？

試乗しろとか言わないでね…

俺のが納車されたらたっぷりレポしてあげるので
期待して待っていてくれｗ

>>353

　特筆できるのは滑らかさ。運転席・助手席での乗り心地はよい。
後席は走行時は未体験だからわからないが、空間は広い。バッテリーが
後ろにあるためリアシートがリクライニングしない。運転席と助手席の
距離は比較的近い気がする。

静粛性は２．５リットルクラスではかなり良い方で快適。ただ4リットル
クラスの静粛性には勝てない。基本的に静かなため、小さな段差が車体
を突き上げるときのコツコツ音が大きく聞こえる。回生音も結構元気に
出るが、これは未来感のある気持ちの良い音だとも思う。

>355
ありがとう。

ＨＳは十分快適ですよ！色気もあるしレクサスだし良いよ。
だた値段が４５３万（セミアニリン革は必須）と４気筒車にしては高め。
本来ＳＡＩのＳグレード（３３８万）が妥当。
買いは金あるならＨＳのバージョンＩ無いならＳＡＩのＳグレードで決まり！！

しかし納期長いなｗ
静粛性の話出てるけど、試乗した時はたいして速度出さないから気にならなかったけど
仕事で一日数回タクシー乗るんだが、なるべくプリウス乗るようにしてるんだが、結構
ロードノイズ拾うよね。タイヤのせいかもしれんが、これは結構気になる。
高速道路なんかだとどうなんだろう

>>355
このクラスでリアシートがリクライニングするセダンってあるの？

>>358
エンジン音とか静かだからタイヤとか他のノイズが気になるよね。
タイヤ換える人も多いみたいだよ。

SAIのほうが日本の道に合わせて乗り心地がしなやかとか…
ということは、低速域重視のセッティングになっているのかな？
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/130941483.html

トランクスルーは欲しいけど、リクライニングはいらね、って感じ。
衝突時に体が下に潜り込み、シートベルトで首をつってしまう
サブマリン現象が起きかねない。
レクサスLSのように、後席太もも下にサブマリン現象防止のための
エアバッグが装備されていればまだしも。

http://lexus.jp/models/ls/specifications/equipment/equipment5.html

レクサスHS250h実燃費レビュー vol.5
http://ecocar.autoc-one.jp/nenpi-review/389579/

レクサスHS250h実燃費レビュー 総集編
http://ecocar.autoc-one.jp/nenpi-review/392729/

プリウス vs HS250h by清水草一
http://autoc-one.jp/toyota/prius/report-397017/

　むしろ下のクラスであるアリオンは後席リクライニングしていた。
角度も１５度位だから安全性も問題ないと思う。アリオンは費用対
効果的にお得で良い車だと思った。今回は費用対効果にある程度
目を瞑ってHSにしたけれども。

　そういえば、静粛性とは違うかもしれないが、ドアのガラスを
開閉するときの静かさは特筆ものかも。モーターの音がレクサス店内
でも聞こえないほど静な上に、最後に減速するために衝撃音も
皆無。ほんとうに上品に窓が開閉するのには笑った。ドアミラーの倒れ
るときのモーター音もやはり皆無。細かいところだけど今乗っている
初代プリウスは窓をあけると「ゴ！シルシルシル…ゴ！」、ミラーを
たたむと「キュウィィィィィ…」と元気の良い音がなるので、違いは感じる。

無駄に金がかかっている、だがそれがいい、と。

ＨＳ納車されて乗っていますが確かに内装良いですね。
でもこの車にここまで必要無いかもって思ってきました。

ＳＡＩが正式に発表されて思ったのは殆ど同じだな。
私はセカンドカーでＨＳを購入したので今思えばＳＡＩで良かった。
ＨＳは内装良いけどレクサスって感じが全くしない。

ＨＳを検討しているのであれば絶対にＳＡＩで良いと思いますよ。
価格もサイズも中途半端です。
但しレクサスのハイブリッドにこだわりここまでの価格を出すなら
もう少し頑張ってＲＸが良いですね。頑張れないならＳＡＩに決まり。

RXはでかすぎるだろ。立体駐車場とか入れないし、
全然別のコンセプトの車だと思う。

ハイブリッドを買うなら
高級感のあるHS
価格と広さのバランスがいいSAI
コスパ求めるならプリだと思うけど

RXやエスティマ買うならガソリン車のほうが軽快で気持ち良く走る

SAIも一番安いのならともかく、それ以外のにするくらいなら
HSのベースグレードにしてしまった方が精神衛生上いいと思う。

ＨＳ納車待ちだが、今日電話があり、１１月半ばの納車予定だったのが遅れるとの事。

車検が２８日に切れるのでそれまでには間に合わせてくれと頼んだが、確実ではないそうだ。

ＳＡＩの生産が始まったから？それとも何か他の理由でもあるのか？

ホント頼むよ。

ちなみに７月末の契約です。

>>368
そういう理由なら代車を用意してくれるんじゃないかな
一度相談してみたら？

>>368
暴走問題とかじゃね？

そっちかよｗ

>>368

うちも全く同じ内容のtelがあったよ orz
結局、全体的に納期が遅れてるってことなんだろうな…

SAI登場とか、輸出分とか、当然最初から計算に入っていただろうから
なんだかんだいって電池の調達が当初の見込みほどははかどってないってことが
原因ではなかろうか？

>>363

あと、パワーウィンドウが閉まるとき、開くとき、最初と最後はスピードがのろくなるんだよね。

遅〜速〜遅　の速度制御をご丁寧にやってくれている。
ムダに気が利いているｗ

納車（version　I）待ちですが・・・。
今日、高速を走っていて、「何この変な形の車!」と思った車が追い越していった。
よく見たら、HS（多分、ムーンライトオパール）だった。
ああ　orz・・・。

まあ、来年の納車まで気長に待とう・・・。

前スレにもあったかもしれませんが、みなさん、何色の車にしましたか？
シート色はどうされましたか？
自分は、ホワイトパールにしてみました。内装は、キャメルイエローです。
ホワイトだと、汚れが目立つかなあ？

＞368
うちは、車検までに納車が少し間に合わないので、代車出してくれるってことになったよ。
Dラーに聞いてみては？

外　ブラックオパール　内　アイボリー×サドルタン　だけど何か？

>>374
俺もホワイトパール。内装はブラック。
ホワイトは水垢がつきやすいらしいよ。
今まで濃紺だったからその辺は覚悟してる。

どうでもいいけど俺の場合はキャンセル出たみたいで納期が一ヶ月くらい早まった。
といっても1月が12月になっただけでまだ一ヶ月以上待つんだけど。

>>374

私はSのホワイトパールです。内装は黒、買う気はなかったのですが実車を見たらその気になってしまいました。

>>373
それくらいならCD-RWドライブのトレーでもなるぞ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org295283.jpg.html

saiの実車見てきたけど、かっこ悪くはないけど普通だった。（なんか丸っぽい印象）
HSのがシャープで好きだ、特にリアのデザインは
無理してHS契約して良かった。

7月18日契約で11月10日ごろ納車らしい

SAIがあそこまで酷い内装だとは思わなかった
HSは今月申し込んだら納車は6月なのかな

こんなことこのスレで言ってもしょうがないけど、ＨＳとsaiの２つを出すなら
トヨタとレクサスの違いを作る必要あるのかね。

>>382

うんうん。昔はPassat と A4 ってメカニズムも殆ど共通だったけど、今は完璧に分けている。
ボディサイズもデザインも、構成部品も全くの別物。

ブランドの構築に関しての「歯の食いしばり方」がレクサスには足りないのかもね。

ベンツ、BMWは決してそんなことしないし。
（唯一、W210 Eクラスの中身を元に作ったクライスラー300Cなんてのもあったが
あれもデザインは全くの別物）

>>381

　今注文なら、来年５月下旬以降に出荷らしい。
九州の工場からフェリーに乗って陸送されて、DOPつけてコーティング
屋やカーフィルム業者に施工をお願いして（オプションでつければ）、
その後日程の調整が付いたときが納車日になるから、６月と思っておけば
良いと思う。キャンセルが出て早まることはあるかもしれない。

>>382
　トヨタに足を運べば妥協ラインが低くてお得な車を、レクサスに
足を運べば値は張るけど妥協ラインが高い車が買える。と思えば
よいのかなぁ…程度の認識。＞HSとSAI　ISとマークX

＞376、377
ホワイトパールなんですね。
オプションのコーティングなどはつけましたか？
自分はつけてないです（高いし・・・）。

>375
ブラックオパールですかー。かっこいいですね。

レクサス買うような奴に高いとか値引きとかそんな概念あるのかｗ

>>385
一応、ボディーとホイールはコーティング頼みました。
レクサスのコーティングは撥水性っぽいので、業者に頼んで親水性のにすればよかったかなと
思ったりもしています。

>>385
オプションは何も付けてないです。マット関係は社外に初挑戦してみました。
コーティングは費用対効果が私の中では低いので付けてません。汚れたら車庫で水洗いすれば問題ないですし。そんなこんなで明日は納車だー

さっきSAIの展示車を見たけど本当にそっくりだｗ。
私のはver.Iだからまだセミアリニンやマクレビやらで差別化出来ているが下位グレードは殆ど差が無いんじゃないか。
ダッシュボード周りのプラ素材は同じ。まぁ、ドア周りとセンタークラスタの合皮加飾と木目パネル、木目ハンドルはSAIとの差別化に一役かってるかな。
けど仮にもレクサス車なんだからベースからもう少し差別化するべきなんじゃないかな。
それと納期。SAIに割くシステムがあるならHSに廻すべきでしょ

28歳でこの車はおかしいかね？　SAIは中高年向きといっているので止めた
通勤(片道7キロ)に使用するんだけどM550は目立つので平日は嫁が使用するようにして、
中学校に勤務している関係上、おとなしくて造りのいい車がほしいんだよ。

>>390
別に気にするような時代じゃないと思う。

>>391
大人な感じで良いと思います。

>>385

　ボディーコーティングは入れた。水洗いで良いというお手軽さが良いし、
長く乗るつもりだから経年劣化を少しでも防ぎたい。業者に直接
たのめば３万円ほど安くなるみたいだが、（９＞６万）メンテの窓口が
増えるのが面倒くさいからパス。

　ホイールコーティングはなし。回生ブレーキの分ダストは少なくなる
はずだし、１７インチモデルだからそんなに必死になって守るパーツで
はないと思った。

>>389

　個人的にはHS下位グレードとSAIはかなり違うと思ったのだが…。
SAIとHS下位よりはHS下位とHS上位グレードの差が少なく感じた。


　外装は間違いなくSAIとHS下位の差＞HSベースグレードとHS上位の差。

　内装も、センターパネルの処理の差やメーターの違い、内装のエコプラ
とプリウスっぽいハンドル、むき出しの缶ホルダーなど、目に付く所が
かなり違うと思う。HSはシートとシートベンチレーション、リヤサン
シェード以外はそれほど目立たないと思うのだが。人それぞれ感じ方が
ちがうものだなぁとつくづく思う。

ベースグレードとLって、
見た目だと違いを余り感じないけど、乗ってみると随分違うね。

いまさっきディーラからスタッドレスタイヤ＆ホイールの案内がきたんだか、
ＨＳ用１７インチでダンロップ、横浜、ミシュランが￥２９４０００でグッドイヤーが￥２６８８００とあるのだが
どの銘柄が評判いいのかな？タイヤのことまったくの無知なんで。
ダンロップがＤＳＸ−２　　横浜がアイスガード３　ミシュランがＸ−ｉＣＥ グッドイヤーがアイスナビ　ゼア�U
らしい・・。
にしてもやっぱ高いなｗいままでは乗ってた車は新車で買ったときに、ホイールセットで１０万ぐらいで付けてもらってたから余計高く感じるわｗ

>>395

　ありえん、冬用タイヤにどんな高性能ホイール履かせて
利益率ぼったくればその値段になるんだ？。車は気に入ったから
仕方がないとして、タイヤホイールセットはディーラーでは買えそう
にないな。

自分が狙っているのは
ttp://www.fujicorporation.com/index.php

　最安値で送料込み９万強、タイヤをアイスガードのトリプルIG30
（高い奴）にしても１１万、自分の納得できるホイールにIG３０を
はかせても１３万って所だ。

>>395

ver.S糊だけど、>>395紹介のタイヤ＆ホイール専門店で
１８インチ社外ホイール＋鰤レボGZの組み合わせで
購入したけど276000円くらいだった。

１７インチでその値段はありえんわー

ボラレ杉だと思う

Lexus Drive HS Promotion
http://drivehs.com/

395です。
>>396 397
高いと思ったけどやっぱりレクサス価格すぎでしたかｗ
３９６さんの紹介のＨＰいいですね〜。社外ホイールは下品なイメージがあって、純正ホイールじゃなきゃいやだと思ってたけど、
おとなしめなデザインのホイールを装着イメージでみたら割とよかったので、ここで買っちゃおうかと思ってます。

・・何より価格が、レクサス価格の半額から３０％程度ってのが大きい・・。

ベース買うならＳＡＩのＳにしとけ。
ＨＳならＩ以上でないと満足できないよ。
ＨＳのＳなんてかうならＩＳにしろ。
もっと本質見抜けよ！

同意。

>>400
ISは良い車ですよ、結構静かだし。これでハイブリッド積んで待ち乗り燃費がよかったら言うことなし。次期モデルにきたいですね。
それまでの繋ぎにHSで楽しむって事でも良いと思います。いろんな車に乗ってそれぞれの個性を楽しむ、全てに満足ってなかなか無いですものね。

>>400
そのオマイの本質を教えてくれないか（ｗ
漏れ、頑張ってベースグレード1月納車待ちなんだが。

>>400

　内装の本質というか本気を見るために、LSの試乗をお勧めする。
HSベースグレードとVER.Iの差なんて誤差にしか見えなくなる。

だがコミコミ１２００万という価格を聞いて萎えた＞試乗したLS。

そんなこといわれなくったって、ベンツCやE、
BMW3や5、アウディA4あたりから買い替えてる
客もいるんだから、重々承知で買っているはず。
だってHSって、ドアの閉まり音とか、シートの
掛けごこちとか、天井の素材とか、典型的な
国産車のそれだもん。でもこういうコンセプトの
クルマはドイツのライバルにはないし、新しい
感じがしたからおれは買った。

逆に、ふだんアウディの内装などに触れていれば、
LSの内装でさえセンス的に満足できないよ。
A6の内装なんか、デザイン、精緻感など、まだまだ
国産は追いつけないところにいる。

HSはそういうところはまだまだだけど、内装色のバリエーション
が多いところがチャレンジングだと思った。
色んな意味でレクサス応援したくて買ったところもある。

　自分の場合は、ベースグレードが案外良かったから購入した。
VER.Iは一番選びたくなる装備だが、値段を考慮した場合、あえて
必要のない装備かもしれんと思ってやめた。

HSの内装は良いセンスをしていると思うよ。センターコンソールの
処理と気分まで明るくなるアイボリーの色がお気に入り。異常に静かに
開く窓（４枚ともオート）は上品で、リモートタッチの操作性も未来感
がある上に実用的。VER.Iはさらに装備が充実しているけど、選ばなかった
のは＋５８万円も出すほどの必要性が感じられないほどベースグレードが
良かったからだ。

　車種やグレード選びには、いろんな選ぶ基準や回答があるはずで、
「〜にするべき」という決め付けができない問題だと思うよ。

アイボリーがいいのは間違いない。
汚れやすいのさえなんとかなれば最高。

>>403 雑魚

>>406
ＨＳぐらいでそんなに悩むなよ。あほが
あえてベースグレード？無理してだろ。
キャンセルして軽にしとけよ！

でもＨＳって本当に中途半端な車だな
レクサスなのかって思う。価格だけがレクサスだな

>>408
408は何に乗ってるんだい？

>>405
ドイツ車はドアの閉まり音が良いんだぞ！
静かじゃなくて良いんだけど…何も知らないのに適当な事言うなよ

あと外観が良いのはドイツ車で内容が良いのは日本車！
車の免許持ってる？

>>408
　軽自動車では満足できないのです。新型プリウスも満足できませんでした。
でもHSベースグレードなら満足できると思って契約しました。

　軽にしろというなら、軽についての魅力を語りつくしてほしいです。
でもスレ違いになりかねないから他所でやってほしいです。
　自分としては、安さ以外の魅力が乏しい軽に乗り換えるつもりなら、今
の車両に乗り続けたほうがよっぽど幸せになれそうです。

>411
ならＳＡＩのＳがベストだよ。

ムーンライトオパールって人気無いのかな？

>>413
その色のオーナーだが悪くないよ。
汚れは目立たないし、光の加減によって見え方が変わるのも面白い。
曇天下だと安っぽいグレーに見えるのが残念だが。

>>410

ドイツ車はドアの閉まり音がいいという意味の日本語を書いたつもりだが…

ドイツ車はクルマの中身も最高だよ。
特に乗り心地とシートに関しては、まだまだ国産は
追いつけないところにいる。

>>412

>>411がおまえと同じ人間なら…

という大前提が抜けてるな。

>>415
用途によるね。
高速道路を長距離移動とかならそう。

＞387
コーティング頼みましたか・・・。

＞388
同じようなお考えですね。
汚れたら、洗車するようにします。

納車おめでとうございます。うらやましいです。
新車の調子はいかがですか。
私は来年4月納車なので、気長に待ちます。

＞393
コーティングした方が経年劣化が防げるのはよさそうですね。

きょう納車しました。versionSです。

想像していたより良く走ります。エコモードにしても街乗りならさほど問題なし。パワーモードにすると気持ちいいくらいスムーズに加速して4気筒って事を忘れてしまいそう。
燃費に振ったチューニングとの事ですがターボとはひと味違う加速感が気持ちいいです。逆に低速ではエンジンのザラつきが目立つ感じ。

IS250Sからの乗り換えですがパワー不足は感じません。足も柔らか過ぎずしっかりしていて安定感がありました。ルックスはけっして良いとは言えませんが満足しています。

あっ、ちなみにドアの閉まり音は静かで良いと思います。

>>411
新型プリウスで満足できななく
ＨＳのベースグレードで満足できた？
車分かってますか？　（×＿×）


>>413
人気色はホワイト、ブラックですね！
ブラックオパールは絶対にやめた方がいい。

ブラックオパールはブラック好きの老人に人気があるみたいです。
ま〜この車の年齢層はかなり高いですけど。

ブラックオパールは一番人気です。雑誌にもそう書いてましたよ。

>>420

なんでそうやって自分の価値観をひとに押し付けるかなー？
実生活でも、お節介とか、余計な一言とかで問題起こしてない？
ひとは必ずあなたと同じ考えをもってなきゃいけないの？

HDNでの現在のオーナ数ってどれくらいになってますか？

9月末時点での報告だと、
1663台になってたけど、約1ヶ月でどれくらい増えてますかね？

因みにHSのカラーデザイナーの一押しコーディネートは
ブラックオパールにキャメルイエロー内装です。
ブラックオパールは光の加減でブルーがかったカラーに見え
デザイナー曰く宇宙の深淵を表現したとか。

>>423
3000弱でした。

>>422
俺もそう思うよ。
プリウスには満足できなかったが、
HSのベースグレードには満足できたよ！

>425
�dクス。
まだそんなもんなんだね。
生産能力上げるだとかの記事も見たけど、やっぱ3月納期は、
どうしようもなさそうですね。
ちなみに8月25日契約です。

>>426
「HS250hのすべて」にもベースグレードが一番お買い得だと書いてありましたよ。

＞419
結構、パワーがあって、走りも安定しているようですね。
何はともあれ、新車に乗るのは楽しいですね（慣れるとさらに）。

自分も、たまにISに乗っているので、まだまだ先の話ですが、乗り比べて見たいと思います
（自分にはISがちょっと硬めに感じます。
ISよりも少し柔らかめだとうれしいです・・・（試乗した感じでは、柔らかめでスムースな感じだったけど）。

前方の視界が、ISよりよさそうなのがうれしいです。
ずんぐりしているけど、乗っているうちに愛着がわきそうですね。

SAIと迷ったのですが、（SAIは実車はみてないですが）自分にはHSでよかったような気がします。
納期、遅れないといいです・・・。

一ヵ月遅れただけで納期が四ヶ月ちがうなんて　発売日から1週間以内で契約した人は得だね

>>421
myDではブラックオパール人気無いって言ってたよ
日中はやはり濃紺にしか見えないから
ブラックの方が人気あるって
そんな俺はホワイトパールだがｗ

げ、「ざ・総括」で、★★だったよ。
(満点は★★★★★)
想定内だったが…

デザイン評価も同様に★★です。

読みオワタ

結構ボロクソに書かれているので、後悔しそうな人は
読まない方がいいかも。

ところでベンツEクラスでさえ★★★、デザイン評価★★
なので、そう悲観することもないかもw

俺ブラックオパールにしちゃったよ人気ってゆうし
不安になってきた　
ブラックから悩んでブラックオパールに変更しちゃったんだけど、、、

気持ちわかるなぁ。俺も何度か迷った。
結局、何度かレクサス店に足運んで、色を見比べて決めたけど。

ブラックオパールは昼の日光だと黒くなるけど、LEDライトが当たると赤っぽくなったりするから
いろんな状況で気が済むまで確認してみるといいかも。

自分的には手入れのことを考えるとブラックはシンドイなぁと思った。

>>432
総括で否定された方が売れるから大丈夫。
って言うか、総括はオナニーに過ぎないから俺は何年も前に見るの止めたよ。

ブラックオパールは残念だね。
色の変化なんて必要無いし、中途半端な色だ。
中古車市場でもブラックとブラックオパールでは
ブラックの方が人気です。
ＬＳ下取りの場合ブラックオパールはブラックよりー３０万ぐらい
の査定です。
人気の無さが数字で分かりますよ。

>>436
不安にさせてしまってすまん
結局は個人の好みだよな
まあ一応補足しとくと、
より引き締ったのが好みな人は
ブラックを選ぶ傾向が強いですねと言ってたよ

>>439
そうなんだ。
俺LS460の黒にしたんだけど、シルバーが±0で、黒は＋20-30万円位、白は＋10万円位だって言っていたよ。
460なんでブラックオパールは話題に上がらなかったけど、個人的には好きだけどな。
黒は光の当たり加減で色変化は無し。単調。ブラックオパールは変化あって好きだな。

>>436
好きな色に乗るのが一番
今は黒車が人気だけど数年後の人気色はどうなってるか分からんよ
多分黒だろうけどｗ

3年で売るなら差額も大きいけど長く乗るなら変わらんでしょ

>>436
ブラックオパール格好いいと思いますよ、私はホワイトパールにしましたが、発注後も変更しようか悩んでました。結果として納期が半年遅くなるっていわれたから諦めたけど。

納車しちゃえばどれもきれいな色だから大丈夫ですよ

俺は下取りなんて毎回なんにも考えないで水色とか
緑とかのパステルカラーばっかり選んでるw
HSはベージュにしたよ。
下取り考えて黒2種類で悩むなんて俺にはありえないw

好きな色に乗るという満足感も金額換算すべし。

「ざ・総括」は、実は試乗すらしてないって噂だろw
ＣＲ−Ｖの３列シート事件を知らないのか？
ＣＲ−Ｖは２列シートなのに、何故か３列目の話を書いてたんだぜw
カタログも見てないんじゃないかとw

ブラックオパールは宇宙の色らしいね。
ハイブリッド専用車だから似合うと思うよ。

俺は迷ってブラックだが手入れは大変だ。結局自分の気に入った色にするのが
満足するんじゃない？

>>445
そりゃ酷いな。
でもね、書いてある事適当くさいなって思う事あったよ。
多分プレス向けの資料とかみながら、色々うんちくたれてるんじゃないかと思う。

まぁ、今となってはあれを信用している奴なんて誰もいないと思うがw

今、メガウェブでは、バージョンSで、ブラックオパール、アイボリー布内装の展示車があります。
すぐそばにSAIも展示してあるので、色々座り比べるのならモーターショーよりもこちらのほうが
空いてて便利ですよ。

「ざ・総括」で今回指摘されていたのは、パッケージングがダメということ。
パサートや3シリーズ、A4よりも後部座席が狭く、さらにリアシートが寝過ぎていて
着座姿勢がよくないとのことだったが…

これ、実際にちゃんと座ってないと思う。HSの場合、高い全高を生かしてアップライトな
姿勢で座るようになっている。よって、適正なドラポジを取った場合、リアにはかなりの
寸法でレッグルームが出現するはずなんだよな。

ということで、もし、対談に出ているメンバーが実際に座ったとすれば

・足も手もだらーんと投げ出すDQNのような後ろよりの、とても理想的ではないドラポジをとり
・座面も一番下まで下げて、わざとリアのレッグルームを少なくするような姿勢をとって

その上でリアシートに座って評価していると思う。

またリアシートの背もたれの傾斜角についても、特に寝過ぎているとは思わない。
先々代のCクラス（W202）に乗っていたオレがいうんだから間違いないｗ
あれ以上立てるっていうんなら、2世代前のAudi A4とか、VWポロとかみたいに
むちゃくちゃ立て気味のポジションにするしかない。それってもはやセダンとは言えないはず。
寝過ぎと言っても、マークXのリクライニングシートを寝そべる角度にするほどだったら
俺もそう思うけど、あくまでHSのそれはちゃんと立ち気味のポジションなんだよな。

なんであそこまでいい加減に、言いがかりとも言える記事を書けるんだろう。

また「モロズミ総研」のメルマガ見ているひとならわかると思うけど、HSの今回の記事も
まるでモロズミが一人で何役ものキャラを使い分けて書いているようだった。
昔、あいつはOL役までやっていたというキモイやつなので、ますます疑惑は深まる。
メンバーが一度入れ替わったと言っても、殆どがモロズミのねつ造なのではないのか？

結局、「おれたちの求める基準」と書いているが、そんなに文句あるんなら

「じゃあ、おまえがクルマ作ってみろよ！」

と、メーカーの開発車たちも思っているはず。結局、自動車業界ではさしたる足跡も残せず
貢献もできず、負け犬の遠吠えと思われてもしかたがないんじゃないか？

と、「ざ・総括」を総括してみましたｗ

「ざ・総括」は評価低いのがデフォだから気にすることはない。

>>400の嵐にマジレスするのもなんだが、某blogより抜粋してみる。某氏、無断掲載ごめんなさい。
SAIとHSの装備比較

・ヘッドアップディスプレイ（HUD）の設定なし　（HSはVER.IにOP、VER.Lに標準）
・マークレビンソンの設定なし（HSはVER.I,Lにオプション）
・パワーモードがない。（HSはあり）
・室内色が２色（HSは全グレード合計８色）
・センターコンソールとメーターフードに合皮なし（HSは全車人工皮革L-TEX）
・ホイールは16インチか18インチ　（HSは全車17インチ、VER.IとLに18インチがOP）
・カードキーはなし（HSは全車に標準）
・本革シートは非セミアニリン　（HSはVER.I、Lにセミアリニン本革）
・本革シートはベンチレーション機能なし　（HSはVER.I、Lにあり）
・シートメモリポジションは２つ（HSはVER.I、Lは３つ）
・助手席パワーシートは、なしもしくは４Way（ＨＳは全車助手席も８way）
・本木目パネル・ステアリングの設定なし　（ＨＳはVER.I、Lに標準）
・エアバックは７つ（HSは８つ）
・電動リヤサンシェードは全車オプション(HSはVER.I、Lに標準）
・Sグレードはスピーカーが６つ（HSは全車１０スピーカー）
・ETCはオプション。（HSは全車標準装備）
・G-BOOKの通信機能はオプション。別途利用料必要。　(HSは全車装備、3年間無料）
・Sグレードは寒冷地仕様がなぜか6000円高い
・リヤフォグランプは右側１個のみ（HSは下部に左右２個）
・ドアミラーおもてなしライトはOP（HSは全車標準装備）
・【未確認】後席足元の送風口なし

逆に、HSになくてSAIにあるものは、オーバーヘッドコンソール！
（HSはそこに、侵入センサーがあります）

あとは、サスペンションチューニングとかボディの差か？
HSはSAIに比べてスポット溶接の増し打ちなど、よりボディ剛性を高めている。
SAIは日本専用車なので、より日本の道に特化して、柔らかめのサスセッティングになっている。

>>451

因みにあのおベンツさまの新型Eクラスのリアシートについても「傾斜角が寝過ぎ」と
たてついていたので、もなや総括メンバーの理想とするクルマはこの世の中には存在しないと
思われるｗ

唯一絶賛していたのはゴルフ。

モロズミが絶賛しているのもゴルフ。

モロズミ、ものすごくキモイと思う。
（ゴルフは大好きだけど）

>>452
コーナーセンサーのインジケーターをミラーに内蔵っていうのは
HSにもあるの？

そうだなぁ。。。。
最初権威があると思ってたんだけど、化けの皮はがれちゃったよね。
マガジンXで一番役に立たないコーナーになってしまった。

>>445

最近の例だとゴルフ6

現在、日本にはコンフォートラインとハイライン、GTIの3種類しか導入されていないのに
彼らは「トレンドラインがいい」を連発していた。
どうやら、文脈からすると彼らのいう「トレンドライン」は、コンフォートラインの
言い間違えらしいのだが…

一人が間違っているだけならまだしも、複数人のメンバーが同様の間違い。
これ、本当に複数人で対談しているのなら、どこかでチェック機能が働くはず。
複数のメンバーが勘違いして、さらに編集する人間もチェックできていない。
なんだか奇妙な話なんだよな。
一人で複数人役をやってねつ造しているのなら、話はなんとなくつじつまが合うが。

どのグレードが売れていますか。色はどうですか。

>>452
こんなＨＳでそんなにむきになるなよ。

しかも本当に必要か？って言う装備ばかりだな。
ＨＳって無理やり高級車にしてる感じが強い。

ＳＡＩの価格が妥当とするとＨＳはレクサスって事で必要の無い
装備をバカみたいにつけて価格を上げてるだけのような？

ＨＳをここまでするかって思うよ。
高級車になりきれていないレクサスだな。

>>458 = >>400

スポット溶接の打ち増しについて、なにか感想は？

>>445
オレも同意。RXの時は、あの神的に使いやすいリモートタッチを酷評。

　長時間試乗していればそんな発想は出てこない。

　あの記事は二人くらいの関係者がカタログだけ見て書いている
　としか思えんw

ドイツ車には甘く、あのEクラスが三つ星　　ﾊｧ??

>>452
カードキーとおもてなしライトってhs標準なの？パンフとかにも載って無いから無いと思ってたけど…
有るなら知らずに買ったから得した気分になれますね。

　そもそもSAIの価格が妥当って所が疑問。
HSのようにプリクラッシュセーフティ＋レーダークルーズコントロールを
１５万弱でオプションにしてくれれば良いのだが、ASパッケージとか言う
すさまじい抱き合わせ商法で３８５万円になってしまう。
　HSベースグレードにプリクラッシュセーフティをつけても409.7万円
だから、その差額は２４．７万円しかない。それにETCとかフォグランプ、
３年分のメンテナンス、塗装へのこだわり、外装・内装の質感を考慮す
ると差額は極限までなくなる。そしてレクサスとトヨタではサービスの
手厚さが違っている。もしかして差額はマイナスになってHSの方が
お徳かもしれん。

　多少損をしても良いと思ってHSを注文したが、以外に損をした気分が
しないでござるの巻き…なのだが。

モーターショウで見たけど、
メーターパネル上の過剰な皮内装に比べてインパネ下部のプラスチッキーさがなんとも
リモートタッチはSAIの方が操作しやすかった

MC後に期待

>>461
ドアミラーの下にライトが付いてますよ、近づくと優しい光で足下を照らしてくれます。

カードキーもついてきます。さっきいじってたらメカニカルキー内蔵だった。薄いから内蔵されてるとは思ってなかったので嬉しいです。明日から財布に入れて行きたいと思います。

買った人って、ある程度の都市部の人？
田舎モンの俺はレクサス店が遠すぎる。
メンテナンスのたびに片道２時間かけてレクサス店に
行くのもなあ。

じゃーーーん！！

き込みレス一覧
【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 00:06:50 ID:RtVu4GPn0
>>426
「HS250hのすべて」にもベースグレードが一番お買い得だと書いてありましたよ。

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 2【EV・LEAF】
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 04:45:20 ID:RtVu4GPn0
販売台数比で頼む

【超えてゆく】S200系クラウンPart12【ブランド】
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 10:51:02 ID:RtVu4GPn0
ふにゃふにゃ足で頓珍漢電子制御のGSで走ってもなぁ。
AUDIあたりで走ればいいのに。なにやってんだか。

【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 10:58:32 ID:RtVu4GPn0
気持ちわかるなぁ。俺も何度か迷った。
結局、何度かレクサス店に足運んで、色を見比べて決めたけど。

ブラックオパールは昼の日光だと黒くなるけど、LEDライトが当たると赤っぽくなったりするから
いろんな状況で気が済むまで確認してみるといいかも。

自分的には手入れのことを考えるとブラックはシンドイなぁと思った。

【超えてゆく】S200系クラウンPart12【ブランド】
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 11:22:55 ID:RtVu4GPn0
>>272
なんという恥の上塗り。インチアップとかしたことないのバレバレなのに。

なんという恥の上塗り。インチアップとかしたことないのバレバレなのに。

【超えてゆく】S200系クラウンPart12【ブランド】
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 11:57:37 ID:RtVu4GPn0
>>274
A4ってwww
久々に笑わせてもらいましたw

ええ、確かにGSの次元じゃないですよぉw
（A4じゃないけどw（ぷ））
GSは「加速だけ」は気持ちいいから、
その辺で俺様気分満喫できるのかな？かな？

サーキットなんかでウェットな路面で全開走行なんかすると
足回りと電子制御の差が歴然なんだけどね。

GS乗りって頭の中身がギャグなんだねp(^-^)q

【超えてゆく】S200系クラウンPart12【ブランド】
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 12:22:10 ID:RtVu4GPn0
>>277
> はぁマタコレか。知識も無ければ調べるのも駄目。でもクラウン命で否定的なカキコにはやたらに攻撃的。レベルが低すぎ

これ、クラウンをGSに変えて、鏡見てみなw

【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 15:10:45 ID:RtVu4GPn0
「ざ・総括」は評価低いのがデフォだから気にすることはない。

【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 15:27:24 ID:RtVu4GPn0
>>452
コーナーセンサーのインジケーターをミラーに内蔵っていうのは
HSにもあるの？

【超えてゆく】S200系クラウンPart12【ブランド】
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 17:00:26 ID:RtVu4GPn0
>>285
>>280の動画で土屋がいってることを百回リピートしてみることをおすすめする。

レクサスとかいろいろ乗ってたけどダメだったらしいよ。
GSもLSもいろいろ問題あるけど、特に電子制御ね。
金ばかりかかってほんとに無駄づかい。分ってる人は分ってるんだよ。

でもクラウンはほめてたね。

【超えてゆく】S200系クラウンPart12【ブランド】
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 17:09:30 ID:RtVu4GPn0
>>285
> バランスが良い高回転まで伸び高回転域での最高のパフォーマンスを得るよう、
>>280
> 超高速域ではレクサス以下の安定感なのでバックミラーにＧＳ見えたらすぐさま退く様に！

これさぁ。サーキット行かないと意味ないよね。それとも公道のつもり？？
んでもって、サーキット行くんだったらもうちょっと違うクルマにした方がよくない？
なんか、GSなんて買ってただ金を無駄にしてるよね。

【超えてゆく】S200系クラウンPart12【ブランド】
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/10/26(月) 18:10:55 ID:RtVu4GPn0
>>300
ああ。GSなんて半端なクルマに金出すなら、GTR買った方がいいという話は分るな。

>>465
サイでいいじゃん

>>471　デザインでＨＳが気に入ってるんだけど
ＳＡＩなら１０分のところに取扱店があるｗ

ID:RtVu4GPn0＝ＧＳを中途半端な車と言いつつもＨＳ２５０ｈスレに入り浸れてる
現在は貧しい車を乗ってる奴ＷＷ
憧れのＨＳ２５０ｈすら買えない貧乏人がＧＳを半端とかＷＷ
正に負け犬の遠吠えだなＷＷほんとばくしょうだぜＷＷ　　

この糞スレ居るよりＨＳ２５０ｈスレの方が楽しそうだなＷＷ
憧れのＨＳって４００マンもしないんだよねＷＷなんで買えないの？？？
しかもベースグレードがお買い得など言っちゃう貧乏人がガタガタ抜かすなよＷしねよてめーーＷ
マジ頭来たわ！！これから5年はＨＳ２５０ｈスレの常連になっちゃうぜＷＷ

秋も終盤、どんどんと肌寒くビルの谷間からの隙間風が肌寒く感じるこの頃のねねちゃんです

ねねちゃんはこちらへ引越しします

ID:RtVu4GPn0←こいつはＨＳ２５０が憧れのポンコツ車乗りの底辺住人なのですが
何故かお前さんの二束三文の車を棚に上げＧＳを中途半端とか抜かしちゃうキチガイです！！

ポンコツ車乗りのID:RtVu4GPn0は買えもしない高額車のＧＳを馬鹿にする資格は無いね！
ＨＳ２５０すら買えない奴がＷＷ
どうせ車雑誌などよく立ち読みしてるキモオタ的風貌なんだろうけどＷＷＷ

明日から毎日来ます！じゃあな！！
おやちゅみ〜〜＾＾


ID:RtVu4GPn0←例えればコイツは北朝鮮なのにアメリカを馬鹿にしてる感覚だよなｗｗ

車の価値差で表現しちゃうとｗｗ
こいつのご家族様、父上、母上、兄弟、子孫

全て馬鹿っぽそうなハッタリ家族なんだろうねｗｗ
死ねよ、一家全滅しちゃえＷＷＷＷＷ

ばーーーかＷＷID:RtVu4GPn0ID:RtVu4GPn0ID:RtVu4GPn0ID:RtVu4GPn0ID:RtVu4GPn0ID:RtVu4GPn0ID:RtVu4GPn0ID:RtVu4GPn0

>>462
じゃあＨＳが妥当な金額としたらＳＡＩはお買い得って事か。

損をした気分になれ〜。

装備？そこまで必要かって事ですよ。
まったく…バ○なんだから。

>>474
HS250をあこがれる人っているのかな？
もしいるのなら雑誌でしか見た事の無い人かもね。

この価格で実車見たらショックだろうね。格好悪さで…
内装を豪華にしてって言うけど、この程度で価格を上げられたら
無駄な内装としか言えない。
レクサス失敗だな。

世の中にはいろんな人がいるんですねぇ

ああいつものネガキャンか。

>>477
　損をしても良いと思って買ったら、損をした思いをしなかったので、
むしろ得をした気分だ。実に良い気分だ。あなたが何を書いてくれた
おかげで再確認できた、ありがとう。

　プリクラッシュセーフティ＋レーダークルコンは、高速道路での
利便性とうっかり追突に対する予防策という、安全と利便をかねそなえた
装備。迷わず装備したメーカーオプションだけに、saiの抱き合わせ販売は
お得感が半減してしまう。そのぶんレーンキーピングアシストも付くのは
すごいけど、あれこそそこまで必要か？って装備だとも思う。

　ところで、人のことをバ○って書いたり車の文句を書いたりして反応
を楽しむのは、チラシの裏でやってくれると助かる。ここでやっても
過剰反応する気はない。

　今の車にブリッツ製のR-VIT　TYPE　�Tを使っている。
車のハーネスに接続して、回転数や水温などを読み取れる便利な装置だ。

　HS250hにはタコメーターや水温計がないのが不満で、一定時速の巡航時に
何回転で回っているのか、最高回転数に到達できるための速度はどれく
らいなのか、水温の上昇と外気温の関係はどんなものかなど、気になる
事を調べるために、是非ＨＳにも付けてみたい。ブリッツ製の新型R-VIT
は接続できるみたいだから、おそらく旧型のTYPE　�Tでも接続できる
のではないかと狙っている。（接続できなければ改めて新型を買う）

　すでに接続している人がいたらいろいろ教えて欲しいが、いなければ
自分が接続していろいろ遊んでみようと思う。

>>464
お答え頂きありがとうございます。
パンフだとどちらもRXは載ってるのになんでHSは載って無いんでしょうね…
まあどちらも欲しいと思っていた機能なので、あと2ヶ月弱の納車が楽しみです。

>>481

スルーが吉ですよ。早くいなくなってほしければ、徹底的に無視しましょう。

>>483
装備品の一覧の表に書いてありますよ。イルミネーテッドエントリーシステム、鍵欄にはスマートキー2+カードキーって。

レクサスは今のところ全車種おもてなしライトが付いているので標準装備って事で詳細な説明は省いたのかもしれませんね

現在値
3,630↓
(09/10/27 09:16)
前日比 -20 (-0.55％)

http://gazoo.com/campaign/200910_02/interview.asp

ここ読むと、なんだかSAIのほうがオリジナル企画で、それをベースに
レクサス化したのがHSかも、って思った。

>>482
俺も気になる。
しかし試す人は少ないでしょうね？

という事で、人柱＆レポよろしく！！

SAIが売れなければHSの納車が早くなるって本当かな？

>>489
ＳＡＩの初期生産量を減らす事はできないので
関係無いと思いますよ。
来年の６月まではね。

ＳＡＩは既に予約が多数入っているみたいです。
売れなければって事は無いでしょう。
プリウスほどではないと思うけど
プリ＞ＳＡＩ＞ＨＳ

あるカー雑誌によると
９月のHS250hの販売台数は、１２４６台とのこと。

またHS250hの累計販売台数は、２１３６台とのこと。

モーターショーのレクサスブース、殆どの展示車が
ブラックオパールだった。

>>493
まあ一応ハイブリッドのテーマ色だからな
人気があるかどうかは別物

>>493

レクサスのHPで全台見れるね。

　やはりブラックオパールのかっこ良さ&質感は神レベル。

　ソリッドブラックはOKで、こいつがNGという人は、
　理由を知りたいｗ

ハイブリッド車のレクサスマーク色と調和するのもポイントが高い!

　ハイブリットレクサスマークとの調和ならダークブルーマイカ
カラークリアも負けてない…調和ではなく同化かもしれないけど。
最後までブラックオパールとどっちにするか迷った。
　商談メモはブラックオパール＞契約はダークブルー。

>>496
レクサスマークとの調和ならダークブルーじゃないか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org310142.jpg
話は違うけど、レクサスの212ブラックとトヨタの202ブラックってどう違うの？

なぜかモーターショーの会場の照明下では、ブラックオパールがダークブルーに見えて
しかたがなかった。多分自然光の下ではもう少し黒っぽくみえるはずだし
曇り空の下では、もっと黒にしか見えないと思うが。

会場の人工的な光のしただと、青の金属フレーク（マイカ？）がより輝くんだと思う。

HSは、デザイナーが一押しの組み合わせ、ブラック＆キャメルイエロー内装でした。
LSは、L-Selectのブラック＆レッドに、シルバー木目の内装
GSは、ブラック＆ウォーターホワイト内装
RXは、ブラック＆グレー内装

この4つはブラックオパールの外装色

IS250Cは、外装レッドにアイボリー内装でした。

>>498
これが参考になるかも＞塗装の違い

ttp://lexus.jp/brand/philosophy/color_book/paint.html
ttp://lexus.jp/brand/philosophy/color_book/skill.html

　実際、プリウスのダークブルーマイカとレクサスのダークブルーマイカ
カラークリアは艶やかさが別格。レクサスの塗装ではダークブルーマイカ
カラークリア・ブラック・レッドマイカクリスタルシャインは故あって
よくみるけど、どれも美しい。HS展示車のホワイトパールも良かった。

>>495
だって紫色だもん

色としては綺麗だけど自分の車の色としてはありえんわｗｗｗ

単色のブラックって、逆に社用車とか、冠婚葬祭用っぽくて
オシャレ度がいまいちというイメージもあるが…

霞ヶ関でしか稼働してないみたいな…

オシャレ度いまいちとか人と同じのは嫌ってなら青でも赤でも紫でも好きなの選べばいいと思うよ

>>500のリンク先みていて思ったんだけど、最近LSやGSのMCで採用された新色って
いわゆるMY'10の色ってことだよね？

とすると、HSの色も近い将来差し替えられる可能性が高いと思うのだが…

俺の勝手な予想

・ダークブルーマイカカラークリア 8U0 → ラピスラズリマイカ 8V3
・ベージュメタリック 4T1 → スリークエクリュメタリック 4U7
・シルバーマイカメタリック 1G1 → プレミアムシルバー 1F2

来年の6月くらいまでは現在の受注分をはけるのにかかりそうだから
それ以前の変更はないと思う。（注文したあとに、色コードの変更があります
なんてアナウンスがあったら反乱おきそうｗ）

変更は来年の10月くらいか？（MY'11）

ニューモデルマカジンXの１２月号の１０４ページから見てみな。買う気なくすから。オレ、なくしたw

ちなみに暇なので、HSとSAIのカラーコード対照表

HS → SAI の順

ホワイトパールクリスタルシャイン 077 → ホワイトパールクリスタルシャイン 070
クオーツホワイトクリスタルシャイン 078 → 対応なし
シルバーマイカメタリック 1G1 → シルバーメタリック 1F7
ダークグレーマイカ 1G0 → 対応なし
ブラック 212 → ブラック 202
ブラックオパールマイカ 214 → 対応なし
レッドマイカクリスタルシャイン 3R1 → ブラキッシュレッドマイカ 3R0
ベージュメタリック 4T1 → ベージュメタリック 4T8
ダークブルーマイカカラークリア 8U0 → ダークブルーマイカ 8S6
対応なし → アクアマイカメタリック 782

>>505
　このスレの上の方見ると再び考えがかわるかもね。

>>445
>>449
>>456

　あたりが特に。

>>505

つ　>>432-456

最近RXの試乗して雑誌の記事など全くあてにならないことが分かったよ
自分が見て、乗って、それでいいと思えば買えばいい

レクサス出展車輛の画像一覧
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/PhotoImpressionDetail.aspx?impressionId=4ef5a9e4-669a-4be4-a49c-705e2abba603

>>502
でもブラックオパールはパープルって感じだぞ！
その色が良ければ良いがブラック希望車は選択しない。

残念ですがブラックオパールはブラックより下取りが低くなるという事です。

>>503
おい！こんなＨＳにオシャレ度求めるなよ。

オシャレ度求めるなら国産車は論外。
国産の内装は良いけど外見は絶対にドイツ車だな。

>>511って、>>503と同一人物でしょ？
もういいじゃん、どっちでも。
下取り、下取りって、オマエはスティック荒井か！ｗ

下取り気にするやつは、あなたから言われなくても普通にブラック選ぶでしょ。
ベンツだって下取り重視ならエメラルドブラック選ばないで
オブシディアンブラック選ぶのが鉄則なのと同じ。

みんなここの人たちはそんなこと百も承知だから。

>>512

自演乙ｗ

やっぱりHS辞めた。マークXにシフトするわ。あの値段でレクサス乗れる・・・と思ってたけど目が覚めた。

陽光下でオパールが紫に見える奴は目がおかしいだろ？ そばで見ると星みたいにフレークは見えるが

>>515
ハイブリッドという点をのぞけば、HSを選ぶ理由はなくなります。
東京モーターショーで見た、マークＸのモデリスタバージョンが素敵でした。
新型マークＸは、荒れた路面での走行性能をBMWと同じレベルに引き上げたそうです。
またモデリスタのようにスポイラーがついていると高速時の安定性が良くなり、ハンドリングもしっかりします。
HSにしたけど、走りは新型マークＸが断然上です。

ブラックオパールはそれ単体で見れば悪くないが
ブラック、ブラックオパール、ダークブルーと並んでいたら
一番中途半端に感じると思う
パープル⇔ブラックの干渉色の行き来が暗い色同士だから？垢抜けない印象なんだよね

>>513
俺は昨日のID:eBdSEEvC0だけど他IDではレスしてないからｗ
俺の意見は自分の気に入った色を選べばいい、でも自分で買うなら紫は嫌だなってこと

下取り考えたら黒だろうけど、黒が溢れかえったらどうなるか分からんよ
その前にハイブリッドの下取りに期待は出来んでしょ

>>517

俺もHS予約済みでもうすぐ納車予定なんだけど、マークＸ試乗してびっくらこいた。
トヨタの人が言うように3尻や5尻いらずの乗り心地。
クルマとしての基礎がものすごくちゃんとしている。

ただ、HSみたいなクルマは他にないから、HSじゃなかったら
レクサス買わなかったと思う。
そういう点でマークＸは最初から候補に入らなかった気がする。
確かによくできていて安いけど、逆に値段にこだわらなかったら
他に欲しいクルマがどんどん出てきてしまうから。

HSはバージョンIにいろいろオプション付けて込み込み500万円ちょっとになったけど
例えばベンツのC200Kとか、アウディのA4 2.0TFSIとかも同じような予算で
買えるんだよね。この値段出すと考えれば、マークＸは勿論候補に入らない。
内装とかは、やっぱりA4のほうが断然マークＸよりいいし。

ただ、予算が300万円台だった場合、もしくは、人に薦める場合は
マークＸも入ると思う。

しかし、これから買うクルマで、アイドリングストップも付いてないクルマを
買うのは感覚的にいやかもな。どうせ、Cクラス、3シリーズ、A4、すべて
アイドリングストップくらいはここ1〜2年で付くはずだから。

ブラックオパール談義は踊らされて買った奴が悔しくてやってるだけなんだろ
人気無いのは確かなんだから、もう終りにしてくれよ

それならムーンライト

>>521

VWスレにも記念カキコしてくれｗ

実際、人気色は、黒、白、シルバーで、大半を占めるんだろうな。
で、内装色も黒が一番多いのだろうか？

このスレ読む限り、色々な外装色や内装色を選んだ人が多そうだけど
一般的には違うのかもな。

黒外装、黒内装なんて組み合わせも意外と多いのか？

人気の有無で色の良し悪しを論じてる奴とか
多数派信仰の典型的バカ日本人だよなｗ
下取り査定気にして色選ぶような奴はヴィッツでも乗ってろよｗ

>>521
お前の嗜好を一般論にするな。

>>524
かもね。北米向けはキャメルカラー内装等はないしな。

マガジンＸが両角のねつ造であることを検証してみますｗ

まずは、もろずみ総研メルマガより抜粋
http://archive.mag2.com/0000225057/20090828200505000.html

最新のレクサスHS250hは、初見の「味見」の印象は「大きく、重く、モー
ド燃費に特化した部分を多少は矯めたプリウス」であって、フットワークや
ステアリングの感触は、表層だけがクニャッと柔らかく、あとは脚や伝達系
が素直に動かず固着しがちな、典型的トヨタ流味付けに終始する、というも
のでした。

　それにしてもパッケージングの凡庸さ、そして自動車という移動空間の
“デザイン”の基本をおろそかにするスタイリストの暴走を止める人がいな
かったのか、とくにエンジンルームからキャビンへと移行する部分の車体が
無駄に高く、空間利用としても、ドライバーの車両感覚についても、異様な
形になってしまっているのは、いかがなものか。

　それはまぁ置くとして、燃費も、もちろん「お受験」ではなくリアルワー
ルドでの「実用燃費」も、GSやLSのハイブリッド仕様ほど落ち込みはしない
ものの、「なるほど、さすが」と感じ入るレベルにはありません。

　まず市街地燃費は、例によってかなり甘い車両側の各種データ表示（燃費
表示は私の実測に対して＋8％強。プリウスIIIはこれが＋10％近かった）に
よれば、私の運転で、平均速度15km/hで11.7km/L、同18km/hで13.2km/Lと出
ていました。補正を加えると、それぞれ10.7km/L、12.1km/Lとなります。

　トヨタ・ハイブリッド車の走行データ表示には、直近何回かの燃費記録が
残っているのですが、つまり我が同業者の方々が走らせた結果数回分につい
て、HS250hの場合、ほとんどが10km/L台。7〜8月に一度だけ12km/L台が出て
いただけでした。どこをどう走ったか、平均速度などのデータも残っていな
いので、ただ燃費計算値だけですが。

　ハイブリッド車にとってはけして得意種目ではない高速巡航では、私の運
転による実測値で15.5km/L。ちなみに同じルートでプリウスIIIは19.3km/L
でしたが。どちらもものすごくデリケートな右足が必要です（笑）。HS250h
を、できるかぎり一定速度で走らせ続けると、ふくらはぎから足の甲の筋肉
が痙攣しそうでした。実際、その翌朝、久しぶりのこむら返りで七転八倒し
ましたが（苦笑）。

次にマガジンＸ「ざ・総括」HS250hの回から抜粋してみます。

エ「デザインというよりパッケージングだが、まずはスカットル高が
異様に高いことが気になる。目の前のメーターバイザーよりも奥に、
反り上がってくる断崖が見える感じだ」

エ「燃費は、予想どおりというか、大してよくない。みんなで交替しながら
約1000km走った。高速巡航は時速90kmやや下に抑えても16km/L程度だった。
時速100km巡航だと15km/L台だ。その間、周囲の交通流に気を遣いながら
スロットル調整するのは、なかなか苦労した」

さて、この「エ」さん（エンジニアリングコンサルタント）が、もろずみ氏ではないのかと
踏んでいるのですが、氏のプロフを書き出してみます。

両角 岳彦　Takehiko Morozumi

自動車・科学技術評論家。1951年長野県松本市生まれ。日本大学大学院・理工学研究科・
機械工学専攻・修士課程修了。研究室時代から『モーターファン』誌ロードテストの実験を
担当し、同誌編集部に就職。独立後、フリーの取材記者、自動車評価者、編集者、評論家と
して活動。近著に『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』（宝島社新書）がある。

これをどう読むかは皆さんの自由ですが、書いてある内容が非常に似ていること。

メルマガの文面を読む限り
「一人で運転して」「翌朝は久しぶりのこむら返りで七転八倒」したことが
伺えます。

しかし、マガジンＸでは「みんなで交替しながら、約1000km走った」
とあります。

これが真実なのか、ウソなのかはわかりませんが、微妙に怪しい。
事実は一人で1000km走って、複数人で走ったようにでっちあげたのではないのか？

また、エンジニアリングコンサルタントとの肩書きですが、
プロフを見る限り、「コンサルタント」としての活動内容は一言もありません。

ひょっとして彼は、想像の世界で「コンサルタント」として活動しているのかも
しれませんが、実際は「たんなる難くせ専門の評論家」以上のものはないような
気がします。

それとマガジンＸでちょっとこれはひどい書き方だと思ったのが「チ（チューニングショップの
社長兼エンジニア）」氏のこの発言。

チ「ひとつというほど悪くないが、これを先進的だとか効率のいいクルマだと思って買っちゃ
いけない。いちおうHEVです。レクサスを買うけれど環境のことは考えています。そういう動機
でしか買えない。HEVを買おうというひとを騙したり誤魔化したりしちゃいけないんだよ。
買うひとには悪気はないんだから。もっと良心的であるべきだ。燃費だって、もっと稼ぎたい。
商品として好きか嫌いかと問われれば、オレは嫌いだ。★はふたつだな」

この「オレは嫌いだ」との下り。

批評するのは自由だし、日本には言論の自由があるので、好き嫌いを述べるのはかまわないとは
思うけど、「嫌い」という理由で採点が決まるというのは、読者の感情としてどうなんでしょう？
レクサスやHSが嫌いなひとからみれば、「そうかもな」と思えるかもしれないけど
HSが好きなひとからみれば、そういう感情論で決められることに対して、またそれに反発する
「感情」がわいてきます。

そんな感情的な評価を雑誌として載せることが、微妙にマガジンＸという雑誌の品位も
下げているような気がするんですがね。元々、品位なんてないといわれればそうなのかも
しれないけど。「ざ・総括メンバー」は、あそこまで書いているんだから、志は
（本人たちの意識としては）高いはずだし。なんか自らが自らの価値をおとしめているような
気がしてなりません。本当に苦言を呈したいのなら、もっともののいい方があると思うし
そういう感情にながされた書き方だと、読む方も、もしかしたら開発者のほうも
素直に聞く耳を持ちたくないと思われるかもしれないし。

なんだか雑誌を売るために、より過激な文言を使わないといけないくらい、雑誌の売り上げが
低迷しているのかな？　なんて余計な邪推までしてしまいました。

だ　か　ら　ど　う　し　た　？

>>525
お前は軽乗ってろ！
一般的に人気色って言うのは購入者が選ぶ色の事だぞ。
ブラック、ホワイトを選ぶ人が多いから人気色、下取りも高価。

しょせんＨＳだぞ！
この車購入する人は少しぐらい下取り良くしたいって思う人間ばかりだ。
そんな事気にしないのは外車買う人だろ。

>>533
だからマガジンXの売り上げ落ちてるんじゃない？
少なくとも俺は数年前から買わなくなったよ

ブラックオパールはレクサスがハイブリッド専用色としてこれから訴求していきたい色
なので、別にそんなに数が出なくてもいいって思っているんじゃないかな？

基本、ブラックで数を稼いで売り上げに貢献。
ただ、少数の「ひとと違った色で」「かといって飛び抜けて奇抜な色は苦手で」
「ちょっと見ると黒に見えるけど、見る人がみれば微妙な青色が浮き出てくる
さりげなさがよくて」「下取りが少々低くなろうとかまわない」
と考えるひとたちに向けて売れればいいと。

そしてその少数の人たちが乗ってくれることにより、レクサス全体の先進性が
評価され、イメージアップにつながればいいと。

そんな感じじゃないでしょうか？

個人の好みと、全体の売れ筋カラーの話は分離しないとおかしな話になりますよ。
人様の好みにとやかくいわないこと。
単に「自分はこの色が好きだったから選んだ」とか「下取りが良さそうだったから選んだ」
で止めておけばいいと思います。

「〜を選ぶヤツは信じられない」とか「〜はありえない」なんて余計な一言を書くから
荒れるわけでｗ

>>535
俺も車の外装色、内装色は大事だと思います。
色で車の雰囲気はかなり変わります。

それにしても、東京モーターショーのSAIの濃いブルーは、照明が反射して良かったなぁ。

色で査定価格差が存在するのは日本固有の現象な件

>>535
軽乗ってろとか意味わからんｗ
新車買えば大半の奴は3年以上乗るだろ。
その間、本当はあの色がよかったのに・・・とか思いながら
いわゆる下取り優先で人気色に乗るのか？アホクサｗ
だったらプリウスでも買って好きな色乗ればいいだろうに。

先日納車、納車時の燃費表示は6km。毎日通勤で走る度に1km程づつ上昇し現在は13km、この先どこまで伸びるのかが楽しみです。16km程度まで行ってくれると前車比200%の燃費になるので嬉しい。

オパール選んだ奴が
「神色」とか「ブラックが良くてオパールがダメってやつは理由が知りたい」とか言うから
「紫だから」「下取り悪いから」「ありえん」なんて言われるんだよ

自分がいいと思ったなら他人に聞くこともあるまいに

>>415
欧州車のダンパーはパッキン緩緩に作ってるから新車時の作動性が良く、
２万キロも走るとガスやオイルが抜けてスカスカになる。

トヨタのダンパーはパッキンきつきつに作ってるから新車時の作動性が悪く、
８万キロも走るとパッキン緩緩になって作動性が良くなり、
１０万キロになるとガスやオイルが抜けてスカスカになる。

>>543
同じトヨタ車に１０年乗っていました。
まだ３万キロしか走っていないが、ダンパーはかたいのでしょうか？
それとも、１０年たっているので、ダンパーはゆるゆるになるのでしょうか？
時々、乗るだけだったのでどうしようかと思っていました。
今度のHSも時々乗るだけなのでダンパーはいつ交換したらよいでしょうか？

喧嘩を先にやめた方が大人ｗ

GSのほうがよくなってきた

>>500
参考になった、ありがとう。
8コートはSCのコスモシルバーだけなんだよね？
一番手間かかるの色なのになぜLSに採用しないんだろう

レッドってのはどうなの？
近くのレクサスに展示されているんだけど、むちゃくちゃ綺麗に見える。
みんなの評価はどーですか？（とかいうと荒れる？ｗいや、素直に、レッドの感想をききたひ）

リセールバリューを気にしなければ・・・♪

素直にいいカラー
でも目立つから…


っていう人が多いんじゃね

>>548
レッドいいと思う
個人的には良いと思うが自分がいざ乗ろうとすると躊躇してしまう
洗車手入れが面倒なので結局無難なシルバーや白を選んでしまう

>>548が女性なら、特にかっこいいと思うけどな〜
男でレッドでも別にいいと思うけど

いずれにしても、シックなダーク調のレッドなので
落ち着いていて、決して派手には見えないと思いますよ。

レクサスって、LSみたいな大きなクルマにもピンクがかった白の設定があるし
L-Selectにもローズという名前のピンク革が用意されていたりする。
このあたりはチャレンジングだと思う。
多分、少数かもしれないが女性のセレブを狙った企画なんだろうね。

ベストカー雑誌より、HS250hのデータ
グレード比：VersionI 42% 標準 35% VersionS 16% VersionL 7%
年齢層：60歳以上 39% 50歳代 30% 40歳代 20% 30歳代 8% 20代以下 3%
乗り換え率：トヨタ車 50% 国産車 20%強 輸入車 20%弱
乗り換え車：国産車の50%は３ボックスでセダン系が多い。
人気色：ブラックオパールマイカ 26% ホワイトパールクリスタルシャイン 24%

>>548

　これみたらレッドがさらに大好きになるかも。

ttp://www.lexus.com/models/HSh/


　USAのレクサスHSサイトだが、ここからフォトグラフティーへ入り、
赤いHSを見て欲しい。画像加工こそあるものの、「赤HSって、ていうかHS
ってこんなにかっこよかったっけ？？？」と自分は驚愕した。

　USAのレクサスサイト、センスいいね。JPも見習って欲しい。

　車単体の画像じゃなくて、夜景の中疾走するほうがすごくいい。
きのう壁紙でこの夜景の赤HSを見て、壁紙版もあったからおもわず
壁紙に登録した。ダークブルーを選んで満足しているが、赤HSは
予想外によいかもしれん。

　

>>年齢層：60歳以上 39% 50歳代 30% 40歳代 20% 30歳代 8% 20代以下 3%

以前、このスレで皆さんの年齢について聞いたものです。
その時は20〜30代ばかりの回答でしたが、
このスレが井戸端ということがわかりました。

>>556
当たり前だろ何言ってるんだ？
そして2ちゃんに何期待してるんだ？

ISの赤は結構よくみるね。
これはこれで良いかもって思った。
HSでもイケるんじゃない？
自分では選ばないけど。

ISの赤とは違う色？

>>558

ISの赤と同じ色。ISの赤はいつも駐車場で隣にとまっていたので
よく見ている。ISにはマッチした良い色だと思っていたが、HSに
マッチするとは正直盲点だった。会社に黒と赤のレクサスがあるから、
それ以外の色も堪能したくてこの２色は避けていたが、USサイトの
赤HSを見ていたらどうしていたかわからん。

3R1レッドマイカクリスタルシャインだからISと一緒だね。

USAレクサスのHP見てたら、ダークグレーマイカも良いんじゃないかと思えてきた。
契約するときは迷いもしなかったが

色について盛り上がってるようなので、こちらを見てみたら？↓

http://lexus.jp/brand/philosophy/color_book/color_kind/index.html

俺はムーンライト納車待ち。なぜムーンライトにしたか、
ブラックオパールクォーツホワイト、ムーンライトの3色は、ハイブリッド専用色で、
そのうちムーンライトは、現時点でＨＳのみ設定されてるから、
クォーツホワイトと悩んだ末、ムーンライトにした。ＨＳにしかない色っていうのはちょっといいかもって思って。

ムーンライトと迷って、オレはベージュにした。
ムーンライト、曇り空ではシルバーにしかみえないけど、
ちょっと晴れてくると、黄色味が見えたり、グリーンやブルー味が見えたり
ほんのりニュアンスがある色なんだよね。文字通り月光のようにうつろう色というか。

この色選ぶ人は、趣味人といっていいと思うから、ひとから何を言われても
気にするべきじゃないし、まあ気にしないだろうね。

ベージュはLSやGSに塗られているのを街中で見るにつけいいなと思ったので
それにした。アーモンドのようなのぺっとしたベージュっぽく見えるときも
あれば、メタリックが強調されて見えるときもあり、なかなかいい色。

あと最近、東京都心部、銀座あたりでRXをよく目撃するんだけど、意外と普通の白よりも
クオーツホワイトをよく見る。青みがかっていて、若干冷たく、そしてソリッドに見える。
ああいう色はベンツ、BMWにはないから、余計に新鮮にみえるね。

HSの実車は、ディーラー近くのガススタでしか、まだみたことない。
1万台も売れてるんだから、来年春くらいになれば、あちらこちらで見かけることが
出来るんだろうか？

レクサス絶好調
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/lexus/?1256733123

>>553

何だかんだ言われても、結局ブラックオパールが構成比トップかよｗｗ

この車って、0→100km/h加速を6秒台でこなしてくれるのかな？
オーナーの方、教えてください。

>>566
オーナーじゃなくてすまんが公式では8.4秒。
http://www.lexus.com/

>>567
回答ありがとうございます。

まあ来春には最も見掛けるレクサスになるんだから
個性的なカラーを選んどいても悪くはないかと。
そんな俺はもうすぐ1ヶ月のムーンライト乗り。

>>553
>年齢層：60歳以上 39% 50歳代 30% 40歳代 20% 30歳代 8% 20代以下 3%

結局、50歳以上で69%（40歳以上で89%）
シニア向けの車って事ですね。

それであれば何色が人気でとかはどうでも良いや。
ブラックオパールは高年齢者に大人気ってか。
性能って高年齢者に関係無いね。

契約しなくてマジ良かった。

なんかブラックよりもブラックオパールのほうが売れてるみたいよ。
ひょっとするとブラックオパールのほうが査定が高い可能性も。

ベストカー11/26号 p101

人気色はブラックオパールマイカ(26%)
次がホワイトパールクリスタルシャイン(24%)

>>553で既出だったわぃ

ブラックオパールは良い色だが

雑誌データは、シルバーオパールの誤植では？ こちらがテーマカラーだし、SCも推奨してるｗ

連打でスマソ、ムーンライトオパールだった… こちらは万人受けしそうな色だよな

S250hのエアロパーツ

http://minkara.carview.co.jp/userid/18146/blog/15533103/

ダサ杉！

HSの雰囲気、好きだな。

>>548
レッドマイカクリスタルシャイン＋キャメルイエローです。

　下取りがどうかなんて考えずに好きな色を買いました。
　（先代のマイナー後プリウス（レッドマイカ）から乗り換え）

　デイライトの下では、シックなダーク調ではなく、結構明るい色です。
　日陰でみるとカタログやムービーで見る色そのもの。
　

　このサイズの明るいレッドのセダンというのは珍しいですので、
　世間的には奥様カーに見られます。

　私がレクサスのセダンを買うのは、この明るいレッドマイカが
　あるからですが、世間の目などが気になる人には向かないかも。

>>579
キレイなお姉さんかマダムってイメージでいいですよね

大規模規制でお礼かけなかった(ノ_＜。)　皆さん、ありがとうです。参考になりました。

レッドで質問した者です。実写みてもやっぱり綺麗な色だったので、
決めました！他車に似たような色がないのと、白黒銀ばかりの国産スパイラルから
抜けたいなって気持ちが後押ししました。

ディーラーのショールームにレッドが展示されていて、
何とも言えない微妙な色あいがとても素敵でした。

>>528
モローは、もう関わってないと思う。（欄外解説が簡単になった頃から？）
ゼロ・クラウンなど評価が「総括」と異なることもあったしね。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091102_324741.html

HSはヘッドランプ形状がおしいですね。
パンフだと格好良く見えたのですが
実車をフロントから見たら微妙な感じです。

パンフだけでは分からないので実車見て正解でした。

HSとすれ違った時も同じく微妙な感じはありました。

俺はパンフで見るより、実車で見た方がカッコよかったけどな
あとレクサスの塗装はすごいと思う

俺も、実際に見たら素敵でした。
気に入っている。

>>586
塗装キレイですよね、艶やかで洗車すると更に輝いて気持ちいいです。ヘッドライトもほんのりダークブルーがかった樹脂の色が大人色で素敵です。

塗装がきれいって何？
別に今の車だったらほとんどそこそこの塗装じゃないの？
>>586
ヘッドライトは格好悪いぞ！

589
押し付けんなよ
チラシにでも書いてろ

>>589
見比べてみると分かると思うが、全然違うぞ。

ボディコートは必要？
他と比べるとレクサスは高いけど、やっぱ違う？

>>590
どう見てもこのクルマはかっこわるいと思う。
素直に認めたらｗ？

グリルの鎧戸みたいのがどーにもなぁ。。。

>>592
俺は業務用のコートを1年ごとに自分でやってる
新車ならポリッシャーかけずにシリコンオフ等でシリコンと汚れを落として
後は施工するだけ固形ワックスより簡単にできる（ディーラーぼったくりすぎ）
次からは超微粒子コンパウンドで下準備しなくちゃいけないからポリッシャーいる
溶剤は一回あたり4000円位で入手出来るよ

せめて、前後オーバーハングがもうすこし短ければ・・・

>>595
ありがとう、やっぱぼったくりか
洗車が楽になると勧められたんだが

>>593
同感！格好良いって言うのが信じられない。

ハイブリッド車に高齢者が食いついているだけでしょう。
現に購入者、契約者の７〜８割りは高齢車と聞いている。

高齢者になると格好良いとかじゃなくハイブリットだからって言う選択だな。

>598
そう、そして少なくともあなたのような低所得者には
選択さえ出来ないでしょう。ある程度の所得がある方が選択する車です。

>>599
残念ですね！私は低所得者では無い。
セカンドカーにハイブリットを検討しています。

バカな>>599へ
ＨＳは高所得者が購入する車ではないぞ。
高まではあってるけど、高年齢者だぞ！

お前は高年齢者か？

>残念ですね！私は低所得者では無い。
そうですか・・失礼しました。
アピールされても全く持って確かめようがないので・・
セカンドカーにハイブリッドを選ぶという（私は）あまり聞いたことが
ない選択をするところからも、とっても経済的に余裕のある方なんでしょう。
改めて貴方が低所得者と決め付けたことをお詫びいたします。Ｗ

>ＨＳは高所得者が購入する車ではないぞ。
よ〜ぉく、見て。
高所得者が購入なんて、一言も言ってませんが・・・。

それと
×　７〜８割りは高齢車
○　７〜８割りは高齢者　ですよね？

>お前は高年齢者か？
御歳31になります。確かめようがないけど、貴方様が低所得者では
ないと信じますので、信じてくださいね。

>600
それとあなたに格好の悪いと烙印を押されたHS(verI）を
首を長〜くして納車待です。2月予定なので、補助金には
間に合いそうです。そのあたりも嬉しいと思ってしまうので
高所得者ではないかもしれません。ある程度の所得者層です。

すいません。
>598、600でした。

ハイブリットワロス
英語できないんだろうな

スルーした方がかしこいWw。

午前中、HS250hの黒が走っているのを見た。
格好いいね。迫力あったよ。
黒とフロントが合っているのかな。

>>597
ぼったくりでも洗車は楽になるよ
前の車4駆だったけど良かったから自分でしてみたんだ
ムラとかになると嫌だから嫁の車で予行演習してから
ホイールコートも自分でしたけどアルコール塗るような感じで
とても簡単だよ

>>607
ハイブリッドは回生ブレーキのおかげでブレーキダストが少なくて助かります。全く汚れないと言っても良いくらい、個人的には。

>>608
HSに関しては予想以上に汚れるからホイールコートは必要かも？

ちなみにエスハイは確かに汚れないと言うより回生ブレーキを
上手に使っていると街中一時間位走った後でも平気でローターに触れる。
（よい子はまねをしないようにｗ）

>>609
プリもぜんぜん汚れないぜ

>>602
車は自己満だから格好悪い車でも
外ですれ違った時は高齢者だろうが
自分が良ければいいんじゃない？

9月分新車販売台数。３１位以下。
順位　車種名　９月分　８月分
３１位　プレミオ　2315 1103
３２位　プレマシー　2168　1470
３３位　ポルテ　2120　1501
３４位　オデッセイ　2077　1468
３５位　デリカD:5　1944　1371
３６位　ｂB　1726　1031
３７位　ウイングロード　1479　978
３８位　ビアンテ　1406　948
３９位　ベリーサ　1376　784
４０位　マークＸ　1373　1080
４１位　エクシーガ　1352　241
４２位　アリオン　1321　822
４３位　ＨＳ250ｈ　1246　507
４４位　iQ　994　428
４５位　アイシス　936　810
４６位　ティアナ　880　181
４７位　MPV　866　533
４８位　エルグランド　860　491
４９位　シビック　857　350
５０位　スカイライン　829　578

ちなみに、１〜３０位は>>118参照。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 16:47:00 ID:ilKbEsKZ0
９月新車乗用車販売台数ランキング(輸入車及び軽自動車を除く)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

あと数日で、10月分の販売数が上記URLで発表になるね。
HS250hは、かなり増える予想。

しばらくすると、そこらじゅうHS250hだらけになるんだよ…

>>609
HSもプリウスも汚れませんよ、ローターもひんやりしてるし。

会社に導入
固いのやら柔らかいのやらわけのわからない乗り心地だわ
左右への揺れが目立つ割には段差のショックが固め
まだプリウスの方がどっしり感があるように思うが

>>609>>610>>615
FRで回生の効率が悪いはずのクラウンやGSのハイブリッドだとどうなんだろうか？

>>567

規制解除記念真紀子

その数値は0-60mphの数値だね。
「HS250h & IS250Cのすべて」によると、0-100km/hのメーカー測定値は
8.7sec.とのこと。

Lexus HS250h vs VW Jetta

http://corism.221616.com/articles/0000099834/

良いとこなしだな

達人によるコダワリ評価
http://corism.221616.com/articles/0000099835/

HS vs Jetta

エンジン＆ミッション 26点 24点
足回り21点 27点
デザイン 20点 21点
パッケージング 21点 26点
プレミアム度 24点 21点

総合 112点 119点
http://corism.221616.com/articles/0000099836/

EU車かぶれの評論家にそこまで点をもらえたら勝ったも同然だな

SAIがオリジナルでこれはおまけだったのね。

まあこのスレの住人はhs250hを買ったか検討している人ばかりだから
図星つかれても反論するしかないわな。

個人的には足回りの評価が気になる。
フロアが微振動とか、悪路になるととたんに「トヨタの足」に戻ってしまうとか…

早く納車されないかな？
来月あたりらしいのだが。

純正スポイラー装着車って少ないのかな

HSってカッコ悪杉だろ〜

納車から500kmぐらい走りました。燃費は街乗りで15km/Lぐらい、高速で16km/Lでした。ちなみに現行プリウスは同じ条件で+5kmぐらいでした。個人的にはまずまずかなーって思います。
やはり高速では排気量に応じた燃費になりますね。

>611
あなたの言うとおりですよ。
私個人格好悪いとまったく思ってないです。
納車まで日がありますが、嫁（には悪いが）と同じく
自分で決めた車なので末永く付き合っていきたいです。

500万する車に見えない。外観はアリオンクラス

　ホイールベースも大きさもそれほど変わらないから
同じクラスに見えるってのもわかるよ。アリオンは代車で
乗ったが良い車だったな。


　

HS効果だね。
レクサスの10月販売台数　3,724で前年比163％

LSは激減だけど

MC前だったからね

プリクラッシュセーフティーシステム付で納車された方っていませんか？
付けたほうがいいですか？

>>635
必要無いと思います。
高速乗る人でも毎回使う訳じゃないし
遠出をする時で道が空いている時ぐらいしか使えないよ。
渋滞になると殆ど使えないね。

>>636
釣りか？ 本当のバカか？ 装備の名や機能分らないなら口出すな！

レダクルと勘違いしてるよな。
まあ装置自体は同じものを使うからあながち遠くもないと思われ。
前プリクラは即死レベルを軽傷か重傷に抑えられる可能性が高いから、10万ちょいで保険がわりになると思えるならつけとけ。
後ろプリクラは不要かな。追突車が気付かないとほぼ意味ないから、CP合わない。

>>638

>>636は「空いた道」でしか使えないと言っているところから、レダクルじゃなくて
普通のクルコンと勘違いしているんだと思う。

ところで、オレは前乗っていたクルマ（ドイツ車）に車速追従クルコンが付いていたんだけど
首都高みたいにRがきついところでは、前のクルマを認識しなくて急加速したり
していた。HSのレダクルは、そのあたりの制御がうまいのかな？

早く納車されないかな〜

HSも首都高みたいにRがキツイのは無理かもな。
使った感じでは東北道と常磐線くらいなら全く問題なかったが、減速後にフルスロットルで追従するのだけが不満だわ。
せめてグリーンエリア内で加速してくれたらと思う。
オーナーズデスクに連絡したら改変プログラムとか用意してくれたらなあ。

　フルスロットルはやりすぎだよなぁ・・・
だらだら加速は案外燃費が良くならないけど、ECO、ノーマル、パワー
モードで違う追従プログラムをしてくれるとより良いのだけどね。

>>640

そのドイツ車も「都市高速などのカーブがきついところでは使用禁止」って取説に
かいてあるんだけどねｗ　一応、チャレンジャーということで。
あと、なぜか雨の日は使用禁止と書いてある。

HSはそのあたりどうなんだろうね？
あと、設定速度は30〜100km/hって感じなのだろうか？
逆に減速していって、制御が外れるのは、やはり30km/hあたりなのかな？

>>641
それがいいな。
>>642
設定速度は50から115
40かブレーキで解除ですよ。

http://www.lexus.com/models/HSh/

GalleryにVideos追加
なかなかよくできてるよ

>>644

２分１８秒位のところで、デザインはイマイチって言ってるように聞こえるよ（泣）。

>>645

それは「イマイチ」じゃなくて「エルフィネス・デザイン・ランゲージ」って言っているｗ

１０月新車乗用車販売台数ランキング(輸入車及び軽自動車を除く)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
１ プリウス トヨタ 26,918 424.5 　
２ フィット ホンダ 15,444 126.7 　
３ ヴィッツ トヨタ 12,416 126.0 　
４ パッソ 〃 10,575 170.8 　
５ フリード ホンダ 9,147 113.8 　
６ ヴォクシー トヨタ 7,961 154.2 　
７ カローラ 〃 7,799 62.7 　 　
８ セレナ 日産 7,397 173.6 　 　
９ インサイト ホンダ 7,047 　 　
１０ ノート 日産 5,608 152.6 　
１１ ウィッシュ トヨタ 5,559 227.5 　
１２ ヴェルファイア 〃 5,389 87.1 　
１３ ノア 〃 5,219 123.4 　 　
１４ ティーダ 日産 4,998 125.1 　
１５ エスティマ トヨタ 4,456 97.5 　
１６ ステップワゴン ホンダ 4,259 162.8 　
１７ デミオ マツダ 4,229 104.8 　 　
１８ キューブ 日産 4,039 191.1 　 　
１９ スイフト スズキ 3,555 89.4 　 　
２０ ラクティス トヨタ 3,394 79.6 　
２１ シエンタ 〃 3,323 115.3 　 　
２２ クラウン 〃 3,311 78.3 　 　
２３ ストリーム ホンダ 3,290 173.2 　
２４ アルファード トヨタ 3,180 81.3 　
２５ プレミオ 〃 2,895 109.0 　 　
２６ アクセラ マツダ 2,893 303.9 　 　
２７ エクストレイル 日産 2,775 136.0 　　
２８ アイシス トヨタ 2,624 146.0 　 　
２９ ヴァンガード 〃 2,366 160.6 　 　
３０ ベルタ 〃 2,175 101.8

>>637
お前バカだな！消えて。
>>639
知ったかするな！
HSは高齢者向けだから高齢者は安全性を考えて
装着して欲しいが、年齢が若い人は必要無い。
ま〜高齢者向けの車だからね。
>>639お前は50歳代だろ。

>>648
おっしゃっている意味がよくわかりません。40代ですがなにか？
・ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム
・レーダークルーズコントロール
この2つは、同じ機構を使って得られる機能ですが、目的とする機能は全く違います。

＞HSは高齢者向けだから高齢者は安全性を考えて装着して欲しいが
↑
これは、「プリクラッシュ〜」のほうを言っているのか？
「レーダークルーズ〜」のほうを言っているのか？あるいは両方か？

>>636であなたが…
＞高速乗る人でも毎回使う訳じゃないし
＞遠出をする時で道が空いている時ぐらいしか使えないよ。

これはレーダークルーズ〜のことを言っていると思われますが、
道が空いているというのは、「渋滞していない」という意味ですか？
それなら意味が通じるんですが。
40km/hまでなら速度追従するので、それ以上のスピードで流れている場合は使えますよね？
感情的にならずに、もう一度、答えてもらえますか？

因みに、確かにレーダークルーズ〜のほうは、運転操作をアシストしてくれるので楽にはなりますが
・人間がコントロールするよりも速度管理を厳密にでき、燃費向上に役立つ
・高速での疲労軽減につながり、ひいては安全性の向上につながる

と、どの年齢の人にもメリットがある点もあります。

プリクラッシュセーフティのほうは、人間はかならずミスを犯すものであるという
思想からいけば、どの年齢の人でも「万が一のヒューマンエラー」が起きた場合
その損害をいくらかでも減らすという意味では、有用な機能だと思われますが。

>１ プリウス トヨタ 26,918 424.5

プリウスは先月が３万台以上売れていたから、
１０月は当然３万台以上と思っていたら２万台とは意外に少ないな。

バッテリーの生産が間に合わなかったのかなぁ。

９月プリウス 31,758台　１０月は 26,918 なら約５千台分減っている。
この５千台のうち、1000台分くらいはHS250hに回したのかな。

クルコンは欲しくないんだがプリクラって10万円程度なら付けた方がいいのかな？
LSだと後方とかレーンキーピングとかナイトビューとかまでセットされてて100万以上のも設定されてるんだがこういうのはどうなんでしょうね？
事故を起こしたときのことを思えば100万でも安いものなんだろうか？

本当に効果があるなら自動車保険の割引があったりとかオプションではなく全車標準にしたりとか法令で義務化されたりしそうだから現段階では費用に見合った効果はないのかなあとも思えるけど

>>649
40代ならプリクラッシュ付けて下さい。

実際どちらも使用する人は少ないと言う事です。
但しＨＳは高齢者向け（購入者の大半が高齢者）なので、使用する人が多くなる。

>>654

オレは前方プリクラだけ付けましたよ。バージョンIで。
後方プリクラまでは必要ないと判断。
追突されそうな時に、後ろのクルマにハザード付けたところで
果たしてどれだけ効果があるのか疑問だったのと
バージョンLって、ちょっとてんこ盛り過ぎるというかｗ

ドライバーモニターは魅力的だけど、高速で疲れたら早めに
PA、SAで休憩することで対処することにして。

前方プリクラは、「不意打ち」で事故りそうになったときに
有効だと考えています。

後方プリクラって後ろ向けに大音量ホーンを鳴らすのが一番効果ある気がする。
トラブルの元になりかねないから、鳴らす見極めが難しいが。

ID:tl2AkM+z0
このバカ、プリクラッシュとレーダークルーズの区別も付かないくせに偉そうでいい感じ。

後方プリクラの醍醐味は連動ヘッドレストじゃないか？

後続車に寸止めされたら、アタマどつかれて終了かな？

>>659
それ気になるｗ。
実際1ミリ手前でギリギリ停止された場合、ヘッドレストはどーなるんだろう

高齢者が多いというのは値段が高いからかな。

>>653
安全と利便を兼ね備えた優良オプション、是非つけるべし。
カローラやマークXは最上級グレードじゃないとつけられないけど、
HSならベースグレードからつけられるのがなお良い。


　人はミスする生き物だし、ほんのわずか注意がそれた瞬間に
前方の車が急減速したとき、プリクラッシュセーフティーは
事故を未然で防いだり被害を低減する可能性がある。
勤めている会社の社長は、LSに乗っていてテレビが気になった一瞬
に前方の車が急減速し、アラームがなり減速感と共にシートベルト
がきつく締まり、その後のブレーキ操作で直前で停止したとの事。


　自分はつけた。レーダークルコンも楽しみにしている。

寸止めされるかどうかの判断までしてくれるんじゃないか？
衝突が避けられないとなったら、前もってヘッドレスト移動。
衝突しないとなったら、ヘッドレストそのまま。
1mm手前の寸止めまで検知できるのなら、驚異的な精度だがｗ

バージョンLを注文して来年の５月納車なんだけど、18インチホイールを
注文し忘れたので昨日電話したら納期が遅れると追われて諦めた。
何でホイールをディーラーオプション設定しないのかな。

新しく部品として注文すれば30万くらい請求されるだろうし、納期遅れない
ように融通きかせて欲しいね。
車本体じゃないんだし、ホイールくらいで納期が遅れるなんて何やってんだった
感じた。

>>664
HS250hのバージョンLは17インチが吉。
１８インチはつきあげが１７インチより強いらしい。

>>664

17インチ+ノーマル脚がベスト
http://response.jp/article/2009/10/13/130754.html

>>664
　納期が遅れるっていっても、１５０日後が１８０日後になるくらいの
誤差程度じゃない？来年５月納車なら並びなおしても良い気がする。
補助金も関係ないし。

　>>664が注文を入れた段階でホイールの発注もされてしまうわけで、
変更するのはコストがかかる上に、変更を認めたらオプションを迷っていた
奴が俺も俺もと出てきて収集が付かないと思われる。たとえ忘れていたと
しても、これでよいと思って契約したんだから、その契約を
履行している相手に「何やってるんだ」って書いている行為こそ
「何やってるんだ」って思うのだが。

　変更できるなら俺もムーンルーフが付けたくなるかもしれん。人の
欲に際限なんてないから、生半可に対応すると逆に不満が出ると思う。

>>664

それがメーカーオプションとディーラーオプションの差だよ
メーカーオプション変更しろっていうことは、ボディーカラーを違う色に
塗り直せと言っているのと同じくらいの意味を持つ
たかがホイールを変えるくらいで、なんて軽いノリじゃないことは確か

自腹で、18inchホイールとタイヤを部品で取って取り付けるしかないのでは？
バランス考えて17inchのほうがベターだと思うけどね、個人的には

>>665-668
皆様の適切な情報で私も目が覚めました。
クレーマーにならないように気をつけないとね。
アドバイス通りに１７インチで行こうと思います。
もともと衝動買いした自分が悪いですからね。
近所にレクサス店が無いので、プリウスを買ったトヨタ店に電話したら、
たまたまその日にレクサス店の人がHS２５０を乗ってくると言うので、
私の家まで来てもらう事にしてもらいました。
で、好きなだけ試乗しながら営業さんがいろいろと説明してくれて掘れ込み、
試乗後に即決。
その営業さんは、予想外の受注でえらく喜んでました。
こちらの街にお越しの際は、是非是非寄ってくださいと。
自分の不注意で下手にクレーム入れても今度の付き合いにも良くないしね。

>>669
上々吉。

>>669
「オーダー入れちゃいました。もう変更できません」というのは売る側の都合
これもおもてなしなのか？

売る側の受発注のシステムのっ関係だとおもうが、
車１台オーダ＾−いれると、末端の部品が納期日時時刻指定で発注されちゃう・・・

逆に細かい調整が後からでも出来るといいよな・・・
何ヶ月も先の完成なんだし

部品屋はたまらんかもしれんが・・・

>>671

そんなわがままな客のいうことをはいはいと全部聞くことがおもてなしとはいえないだろ？
契約結んだ後に、客都合で契約変更したいと言っているのに、その契約変更に応じるには
納期が延びるというのは、至極真っ当なこと。
契約変更に応じてもらえるだけでも、よかったと思うべきかと。

それだけ契約するときは真剣に汁ってことかと。
ただ、契約時にディーラーの説明に不十分な点があった場合は
その限りではないがな。

わがままな客 = >>669って言っているわけではないよ。

そうそう、クレーマーの無理な要求を突っぱねるのも、
或る意味、他のお客に対するおもてなしといえる。

ハイブランドとして付加価値ビジネスでやっていきたいなら上客からのそー言った要望はある程度想定して納期も受注も余裕を保たせるってのも有りだと思うけどね、例えコストがかさんで高くなっても。
どこかにトヨタラインと同じ様にギリギリまで効率を追求している臭いがする。そしてそれを客に感じさせてしまう

俺はトヨタしか買えないから関係ないけどレクサスには欧系以上のステータスになって欲しい

>>674
> どこかにトヨタラインと同じ様にギリギリまで効率を追求している臭いがする。そしてそれを客に感じさせてしまう
もともとそういうブランドだろ？
何夢見てんだ？

ってゆうか、トヨタだし・・・

しかもHSだからな

こんな名ばかりレクサスのクルマでなにしょうもない議論してるんだｗ

HSって「恥知らず」の略？

↑
もっと勉強しましょう

>>679
Hentai
Sukebe

今日納車されました！乗り心地は少し堅いですねやはり
燃費の順位はどうやって見るのでしょうか？

>>682
PCか携帯でネットに繋げてオーナーサイトで見れますよ。

>>682
やはり年配の方ですか？
ヨーロッパ車に乗ってるけど、この車に乗っても柔らかく感じてしまう。
とくにカーブのきつい高速道路などでは１５０キロ位で走ると、腰砕け感とうか接地感が著しく不足する感じかな。

683ありがとうございます 28です
セルシオのﾕｰﾛより堅い気がします
燃費は16ってとこです　予想どうりでした　
ブレーキつかうより　エンジンブレーキのほうが利きがいいので頻繁にエンジンブレーキを使用します

>>682

おめおめ

>>682
おめでとう。
契約はいつしましたか？
またハンドリングはどうですか？
試乗したときに、ハンドリングが軽かったような気がしますが。

>>682おめ☆　２８は若いね、２０台の購入者は１０％未満だから希少。
今納車ってことは現物確認した直後に契約って感じかな？

ちなみに自分は１週間迷ってる間に１ヶ月順番待ちが遅れて
１２月頭に納車予定。

>>684
この車で１５０はありえんでしょう？

>>685
マジで２８？何故ＨＳって択肢が出てきたのか分からん…
車に興味が無くハイブリッドにこだわってＨＳにしたのなら納得だけど
正直若者向けじゃ無いからね。

>>688
希少とか意味分からん。ただの変わり者って事だぞ！

ま〜たアホンダか

>>682
おめでとうございます。セルシオ乗られてたんですか？内装の質感など比べてみてどうでしょうか？
年配向けと言われていますが、自分は23で契約しました。

若い人は、車放れや経済的理由から少ないのでしょう。

余談ですが
自分は高校の時からレクサスに心惹かれ、高校、大学とバイトに明け暮れやっと契約できました。
いま思えば、レクサスは勉強、バイトの活力になっていました。

長文失礼しました

>>691
そこまでして乗る車じゃないぞ
30までは自分に投資したほうが良いと思うがなぁ

>>692
そいつの価値観なんだから別によいじゃない
お前はおかしいよ

>いま思えば、レクサスは勉強、バイトの活力になっていました。
↑
ほら、結果的には自分へ投資したことになってるじゃない？ｗ

>>693

>>692はアドバイス的な事を言ったんだ！
>そこまでして乗る車じゃないぞ

この意味は、こんな格好悪い車にこの価格出して乗るバカいるのか？
４０歳以上なら分からんでもないけど…
２０代ではありえんぞ！って言ってるんだぞ。

>>695
だからそうだとしても主観丸出しじゃんか。
こんな格好悪い車にこの価格って処が自分勝手だよ。
しかもお前はかってに年齢で区別しているし。

>>696
そんなに暑くなるなよカスが。
こんな車って思うだろ。
どう見ても20代が乗る車じゃない！
HSは街中で見るけど殆ど高齢者だぞ。

もっと観察してね！

人間の価値観は、世代的な影響もあるけど、それ以外に、その人の経験が
大きく影響すると思う。
１８歳でハイラックスのピックアップトラックに乗って冬の雪山林道とか走り回って
楽しかったけど、成人式にはメルセデス５００SLに乗って参加した時も楽しかった。
２０歳でSL５００でオープンカーで乗りつけたことから、ヤクザの息子じゃないかと
周りから見られてたよｗ
まさに俺は、キャバ嬢や女子高生が不釣合いなのに高級ブランドを身に付けて、
自分の醜さを披露している事を同じ事をしてたんだ。
その時代に戻れるなら、戻って説教してやりたい。
それと同じように野球選手がプロ１年目で成績も散々なのにフェラーリを買って
乗り回すものカッコ悪い。
プロ野球選手なら３割３０本３０盗塁とかを目標にして、達成できたら自分への
ご褒美で買うほうが、何より力による。

>>697
因みにデザインの話をするなら、若者は価値解らんと思うよ
ミニバンとか四角い車ばかりじゃん、乗りたがるの
まぁ、自分も年を取るのを忘れるなって事だ

子供笑うな昔来た道
年寄り笑うないつか行く道

>>700
それが正解だなw

>>699
それが自然な流れで堅い選択かもしれないね。
若い人でも中年でも金が有り余ってたらフェラーリやポルシェを
買って乗り回すでしょ。
でも殆どの人は、そんな金は無い分けだし、家計と趣味に妥協をつけて
、その中からミニバンなどの四角い車を選択しているんだよね。
アウトドアにも生きたい、荷物も積みたい、速い車も欲しいけどセカンドカー
も持てない。
じゃぁ、安いミニバンを買って、アフターパーツで改造して自己満足しようと。
木目パネル欲しいから、アフタ＾パーツで付けるとかね。
実際にメーカーもカッコいい車作っても、若者が上記のような選択をしてしまう
ので作らなくなったし作らない。
昔のように家庭を顧みずに自分の欲望に突っ走る若者が居なくなった。
草食系なんて言われる臆病の時代なんだよ。

収納がこの車まったくありませんねびっくりしました　加速が悪くアクセルが重い気がします　全体的に高級車からの乗り換え組は結構我慢するとこがでてくるとおもいます　買って後悔はないけど収納がなさすぎて全部荷物トランク行きです

>>703
慣れだと思うよ。
パワーボタンを使ってれば何のストレスも感じないし、数ヶ月も乗ってると
そのスムーズな加速が心地よくなり、高級車に乗ると、その荒々しいトルクなどに
不快感を感じるようになったよ。
車に加速感とか求める人は逆に合わないかもしれない。

>>703
何を収納したいのですか？
収納のことは、俺も考えていませんでした。
また、加速が悪いとのことですが、どの車と比べてのことでしょうか？
HS250hは2.4Lにモーターがついて、１９０馬力ですから
加速時で３Lくらい、バッテリーが減ってくれば、ずばり2.4Lの車です。

そういえばペットボトルとかどこに置いたら良いのか。
パンフレットを見直してみないと………

収納が少ないのにははげしく同意。
グローブボックスは後席のエアコンの吹き出し口があるため半分ぐらいの容量しかなかった。
ペットボトルはドアポケットに入れるところがあるんだが、取り出しにくくてつかいづらい・・。
そして丸型なので実質、ペットボトルを入れるしか使い道がないｗ
ダッシュボード内は、ETCでスペースを取られたところに、分厚い説明書と車検証を入れたらいっぱいいっぱい。

自分はメガネとウォークマンだけグローブボックスに入れて、使わないものはトランク行きな感じです。

>>698
妄想乙

>>695
じゃあ、この価格帯であなたのお勧めの車を教えてください。
期待してます

>>691
自分が学生時代のときにもそんな同級生がいたな。対象はパジェロだった。
小学生の時から「パジェロ貯金」をしていて、ずっと貯め続けて、パジェロ
には届かなかったが、RVRを学生時に新車で購入していた。車へ欲や夢をみる
若者は希少で貴重。がんばってほしい。

>>710
私の時代は、ソアラかレパード。
２ドアクーペに腰が低くてロングローズ、内装が本皮で当時は憧れだったあぁ。
今は、そんな車が無いから寂しいよ。
クーペでもスカイラインクーペはボッテリしてて何か違うって感じるし。

>695

>この意味は、こんな格好悪い車にこの価格出して乗るバカいるのか？
692の意見も分からないでもないが、そこまで違約すると余計だろ。

ありえんぞ！とか自分の主観で決め付けんなよ。
あんたって飲んでたら周りから面倒くさがられてそうだな。

>>697
日本在住の外国人が見た日本人の典型：
テレビやマスコミ、周囲の意見に多大な影響を受け易い。
同じ様な格好をし、同じカバンを持ち、同じ意見同じ行動を好む傾向。

普通の生活、平凡な人生＝一般人
優雅な生活、非凡な人生＝成功者
貧困な生活、非凡な人生＝貧乏人

697＝普通の典型的日本人のようです

>>712
お前が一番面倒くさいかも？
早く気づいて空気よんでね。

ネチッコイ

収納スペース：
センターコンソールボックス（アームレスト）の前にドリンクホルダー２本分、フロントドアポケットにドリンクホルダー１本分、
センターコンソールボックス（アームレスト）はCDケースが入る。
後席ドリンクホルダーは、センターアームレスト（後部座席の肘当てを出す）の先端に２本分
ブローブボックス（助手席の前の収納スペース）割と狭いが細々したものが入る。
運転席、助手席の背後のシートパックポケットはネット状で雑誌など。

最近の軽や小型車、ワンボックスになれた人にとっては収納少なく
感じるんじゃないかな。
車に何入れるんだかって思うけどね。

フロントドアポケットにはさらに、細かいものを入れることが出来る。
例えば、ガソリンのカードなど。

>>707

取説は車内に不要じゃね。わからないことはオーナーズデスクに聞けばいいし、
取説めくるより遙かに早い。家でじっくり読んだ方が、音声認識とか色々発見があって面白い。

>>698

でもその「ムダ」があるからこそ、いまのあんたが形成されたんだろ？
人生、ムダがないほうがいいなんてことは絶対にないぞ。
高い授業料だっただろうが、得られたものは確実にあるはず。
同じ授業料を払うんだったらもっとマシなものに仕えというのは
大きなお世話だと思う。神じゃないかぎり、その人にとっての
「マシなモノ」がなにかはわからないからな。

>>703

ハイブリッド車ってもともと省燃費を追求するクルマでもあるから、
余計な荷物を普段、クルマに載せておかないというのも、有効な対策のうちの
ひとつ。余計な洗車用品とか、普段使わないものは、なるべく家に
置いておいて、いるときだけクルマに載せるというクセをつけるのも
この際、いいかと。

ただ、ドアポケットのボトルホルダーのデザインは、個人的には高級車として
×だと思う。Sクラスや7シリーズ、LSみたいにしろとは言わないけど
もっと直線基調のシャープなデザインにして、精緻なフタでもつけるのが
高級車ってもんだと思うけどね。

あそこにライトがつくと余計にかっこ悪くなるので、ディーラーオプションの
ブルー照明は付けなかった。なんかDQNっぽくなりそうな予感がして。

>>700

みつを？

HSが高級車？

見慣れてくると
カッコイイじゃないですか

おれもそう思うな。シャープさはかけるが重厚で良い。

後ろから見ると重厚さに欠けると思わない？

これから納車になるＨＳ250ｈには、スタッドレスタイヤが必須。
研究してみて。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

沖縄でもかい？

>>726
納車後一ヶ月位掛かるけど
スタッドレスはもう買った　18インチのやつ

USB端子にiPodつないだら充電される？
もしされるなら、USB-携帯のケーブルで携帯も充電されていいなあ、と思ってるんだけど。

ビスタアルデオみたい
顔立ちは良いんだがスタイルが悪くて美人だがデブ
車高を下げてスポーツセダンっぽくするかキャビンを後方まで伸ばしてワゴンっぽくする方がカッコいいと思うな

トヨタのお膝下なのに、名古屋ではHSをあまり見かけない、ってか俺は見たことが無い。
見え坊の名古屋人(除く非購入層)はGS以下のレクサスには恥ずかしくて乗れないのかも。
とするとレアもの大好きな俺には魅力的な車だ。GSのモデルチェンジが一年以上先ならこれを買う。

>>731
確かにレクサスに限って言えば名古屋で見かけるのはLS600とRX450ばっかだな。
実は俺も実走してるHSはまだ見たことない。
三河の方に下ればISとかなら沢山みかけるんだが

名古屋在住の購入者です。名東区、千種区では結構見ますよ。今全国で4000台強
納車済みです。名古屋にも１００台位以上走っていると思います。

>>731-732
お前ら外出てる？ｗ
俺も名古屋市内だけどほぼ毎日のように見かけるよ
もちろん市内でね。

ついにキター！！　エコドライブランキング

ttps://lexus.g-book.com/alpha/hdnranking.html

走るエリアによるんだろう
俺が走る辺りはLSやRXばかり
この前初めてHS見た
それ以降残念ながら見てない

…とはしゃいでみたけど、走行距離１０キロ以上で上位３０位だと
参考になるデーターはかなり少ないな。

すべての平均値、走行距離ごとの燃費分布も欲しかったぜ。

>>731
名古屋は派手好きだからね〜
レクサスって言うよりベンツ、ＢＭ、ポルシェなどの外車の方が人気が
あるからね。
名古屋は本当にドイツ車多いかも？中区では絶対にドイツ車見るからね。
レクサスでもＬＳ、ＲＸ、ＧＳぐらいかな
中途半端なＨＳクラスには興味が無いのかも。。。

>>738
お前も外出てないだろ？ｗ

インチうpしたいんだけど245/30R20か245/35R19あたりしかないかな？

>>739
俺は外出しないと商売にならないから毎日外出してるし、広小路-東山線はほぼ毎日通るが
HSは見たこと無い。お前の方がヒキの一か八かの博打的ハッタリに見えるw

俺も一回しか見たことない
HVってこと以外、特徴も無いし気づかないだけかもね

終わりだけど、3回見たよ〜。

特徴ないって・・・

特徴ありありだよ。離れていてもすぐに分かる。

>>744
日曜日の夜、高速道路のサービスエリアに黒のHS250hが隣に止まった。
すぐ分かったし、かっこよかった。
運転席から降りてきて３回もクルマの周りをまわっていたから、初乗りとすぐ分かったよ。
４０歳代前半と見た。

お台場にHS250h を見に行こうとして、自分の車で家を出た瞬間に目の前を HS250h が走り去った・・・orz

俺は都内在住なんだけど、前に埼玉にいる友人宅からの帰り道にトラックで運ばれているＨＳは見たよ
ただ、どう見ても新車なんだけどタイヤカバーとかしてなかったのが気になるんだよね
レクサスって専用トラックで運ぶのがポリシーとかじゃなかったっけ？　
専用トラックでタイヤにはカバーついて運ばれている他のレクサスは何度も見た事あるんだけど、
ＨＳはむきだしで輸送されてたのが気になった。　展示車とかなのかなぁ

プリウスは白がベストカラーだと思う。
ＨＳは実際見ると黒がカックイイ！

>>748
BBSのアルミホイールとか頼むと、ディーラーではきかえるから
素のままで運んできます。

↑
747です。

本当にゴルフバック４つ入るのですか

たぶん、いけるとおもう。
左右の出っ張りが邪魔だけど、たぶんいける・・。

これのステーションワゴンか、もしくはSUVが出れば欲しいのだがのぉ〜！

HS600hが出れば欲しいのだがのぉ〜！

LSと勘違いして、もう出てるよとツッコむとこだった
600はコンセプトが違いすぎるよな

こんどでるレクサスのコンパクトハイブリッド(lf-ch?)はどのくらいなの？

>>754
　5リッターエンジン＋高出力モーターで前輪を駆動するのか、無茶だろ。


　俺は逆にLS350hが出たら欲しいがのぉ〜。日本で有り余り過ぎる
パワーやトルクは要らないから、滑らかに穏やかに乗れる非アトキンソン
サイクルのV6　２．５リッターエンジン＋モーターアシストにFRベース
前輪モーターのAWDで、フラット感があって内装が上質だと、欲しくなる。
次の車はステップアップしてこれにするぜ！とか目標になると思う。

次期LSにV6・3,5Lハイブリは出るらしいがのぉ〜！

７５８

>>757
全体として収益が減るからそれは絶対に出ない。

毎回撃ち合いで負けるくやしいw

>>759　ニューモデルマガジンＸですでに報じられている。
価格は現行のＶ８　４．６リッターのＬＳ４６０より上昇するから
利益は上がるのでは？

>>760
詳しく

幾つかの雑誌に載ってたけどV8、4,6Lは廃止になって、3,5Lガソ&3,5Lハイブリ&5Lハイブリだってさ！

４．６Ｌってもともと中途半端だったもんな・・・
税制では５Ｌまで同じだし
ＩＳ−Ｆやハイブリと、部品が共通化出来るから、コストも下がる。

４５０Ｈと差別化する為にわざわざ１００ｃｃ大きく作ったのかな・・・？
それとも日産のＶ８が４．５だったから？

横峯さくら
伊藤園レディース優勝副賞　ＨＳ２５０ｈ　


いいなぁ♪

さくらとお揃いじゃねーかｗ

良かったなｗ

クソゴルファーに廻すタマがあるなら
金払って買う一般客の納車を早めろよ。

まさか見本の車そのまま貰えるっておもってるのか？？ｗ　

いまから発注じゃね？

>>768
さくらよりお前のほうが糞人間だと思うが

>>747

　今日レクサス某店にトラックが搬入しているところを見たよ。
屋根付、側壁付のトラックで横と後ろにLEXUSやLといったロゴがあった。
ディーラーで聞いたら、レクサス車搬送専用のトラックで、中には
最大２台入るらしい。

>>770　横峰親子はどう見てもダメだろ。

親父はいま何やってんだ？

>>749 　 ありがと、そういうことね。納得しました
>>771　やっぱり専用トラックだよね。俺が見たのは何だったんだ…次は実際に走ってるＨＳを早く見たいものです
あ、ＩＤ変ってるけど747です

これからのレクサスは小排気量化して不足したパワーはハイブリで補うって方向性になってくのかもね
すでに大排気量と小排気量ハイブリを併売してるGSだと日本に限ればV8は全然売れてない

>>775　トランクの狭さを克服できればハイブリッドの方がいいね。

僕も普通のトラックで運ばれてるとこみました。えっ？っておもいました

はやーく納車はやーくはやーく！

>>771,777
近頃はディーラーのプレゼンルームで納車しない場合は
LEXUSパネルトラックで無く通常の積載車でオーナーのところまで運んで
納車するらしい（パネルトラックはでかすぎて近所迷惑になる）
＆ディーラーによっては例のパネルトラックがディーラーの
中に入れない（パネルが高いため）のでLEXUS集中デポからディーラーまで
同様に配車される場合があるらしい。
先日、担当SCに聞いた。

HS250h、バージョンI、タイヤ１８インチ納車になりました。
セルシオC、エアサスからの乗り換えです。
何が良かったかって、ナビの性能が最高で案内も確実親切そのもの。
特徴になっているリモートタッチも、非常に使いやすくて良かった。
次に、シフトレバーが使いやすくて、無駄な力や無駄な動きがなくて良かった。
スパッと目的のポジションに移動できて特筆すべきと実感した。
シフトレバーは小型だが、旧プリウスほど軽すぎず適度な重さがあって良かった。
セルシオはギザギザになっていて目的のシフトに移動するのに煩わしくて嫌だったからその分、よけい楽に感じた。
ハンドリングや乗り心地は、関心があると思います。質問があればどうぞ。
HS250hは一人で運転したとき、後席に２人載せて運転したときの印象が違いますね。

>>780
いつ注文しましたか？
俺まったく連絡なし

試乗したときは、こちらも緊張しているし、デラの人も乗っているし
正直、高速道路での加速性能や、高速道路でのハンドリング（それも約１００キロまで）しか分かりませんでした。
購入後、初回運転時は、高速道路を走ってみた。夢中で運転したというのが当たっている。
ハイブリッドが電気モーターとして働き、あっという間に１５０キロはでてしまった。セルシオは１２０キロ以上でも、中立でのハンドリングに曖昧さが残りふらついていたが、HS250hなら１８０キロは安心して簡単に出せると確信した。
HSは１２０キロを超えると異次元のハンドリングが待っていた。
低速時には比較的軽く感じたハンドルが高速道路にピタット張り付く感じで、安定感が出た。スピードを上げるほど安定してくる。
高速時には道路の凹凸をモノともせずに安定している。
HS250hは、はっきり言って国内仕様ではないと思った。

>>781
7月20何日だったと思う。
こちらの都合で１週間納車を遅らせてもらったけど。
ディーラーには納車待ちのHS250hが、何台も置いてあったよ。
黒が１台、あとは全部ホワイトパールクリスタルシャインだった。
グレードは標準からバージョンLまであった。
今、急ピッチで国内仕様のHS250hを作っていると聞いた。
いつ注文したの？

>>783
ありがとう
8月4日　11月に連絡いれるって言ってたのに全然無いの
もうどうせなら来年納車のがいい気がしてきた

>>784
ああ、１週間注文が遅くなると、納車が１ヶ月遅くなるからなぁ。
8月4日なら、12月下旬頃になるのかな。
でもあと少しの辛抱と思って楽しみに待っていると良いよ。
スタッドレスも注文しなくてはいけないのかな。
納車前には、ディーラーでスタッドレスの注文も取っていったよ。
ブリジストンのGZ１７インチにしたけど。
地域によっては雪や凍結があまりなければミシュランが高速道路向きかな。

>>785
スタッドレスはオクで225　4518の1000km走行の鳴らし終わったぐらいの
68000円で買ってあるの　掘り出し物があって助かった
ちなみに純正マットも知り合いで頼んで53300円で手に入れた
俺のＤラー　1円も負けてくれなかったし　愛想悪いし最悪

>>780
納車おめ
ボディカラーは何にした？

あと納車式ってどんな感じかおせーて

俺の予想
・書類にサイン
・車の説明
・ノンアルコールで乾杯
・スタッフ紹介
・花束贈呈

こんな感じ？ディーラーにもよると思うけど

>>785
そうなの？
8/6に自宅に来てもらって契約してきちんと処理したのが8/7だったんで納車は2月上旬とか言われてるんだけど…。
ちょっとは早くなるのかな？

>>787
ありがとう。 ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン。
納車式は、予想よりあっけないものでした。
書類のサインはなし。乾杯はなくコーヒーを１杯入れてくれた。
コーヒーはおいしかった。
車の説明には時間がかかった。約１時間半。リモートタッチの使い方とかこの時の説明で覚えた。
スタッフ紹介はなし。
花束贈呈は、籠盛りになっていた。あと、写真撮影をした。

>>788
俺は発注7月26日で、ちょっと前までD納車がレベルBで12月14日になってましたよ。今はもう1ヶ月前なんでレベルAになってると思いますが。

納車式はホント、デイーラーによって千差万別だね。
地味というかほとんどなしのところから派手派手のところまで。

うちの店は、ＢＢＱパーティ+営業マンたちによるミュージカル?
らしいんだが、ＢＢＱは何だかなぁ。。服やクルマがいきなり
汚れないか心配なんだが。

買った後って、担当セールス以外とは、あまり接点ないからな・・・
パイプを太くしといて、誰か紹介してね・・・ってな作戦なのかな？？？

しっかし、ＢＢＱの最中は他の客には見られたくないな・・・

>>782
そもそも高速で150km/hとか言ってるあなたの方が日本仕様じゃないと思う。

>>791　ぜひＢＢＱの模様のレポートよろしく。
炭火で焼くのかなあ。

>>791
まじでBBQあるの?
米レクサスならあるって聞いたことあるけど、日本でもやってるとは・・・
高級肉？備長炭？

どこのDかkwsk
ヒントでもいいので

埼玉県ではないね

俺はミュージカルのほうが気になるんだが

劇団四季みたいなやつなのか？ｗｗ

インプレッション
Vol.302　レクサス HS250h…初めてのハイブリッド専用モデル
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20090909-OYT8T00403.htm

この車妙にデカく感じるんだけど気のせいじゃないよね？

俺なんか8000万の家買っても何もやってくれなかったのに
たった400万の車でBBQやってくれるんだ
すごいな俺も買おうかな

>>800
ちゃんとオーナーに内緒で合鍵を作って持っててくれるよ。ヒヒヒッ

>>791
むしろ、ミュージカルに突っ込むべきだろ！
下手だと痛々しいし、上手すぎてもちょっと引くな。

BBQの分だけ値引きして欲しい。

ヘタに安い肉なんて使えないし、量もそこそこ準備しないと・・・
ナンボかけてんのか・・・？



ミュージカルはYuTubeにうｐしてな〜

スルガスピードのループサウンドマフラーってどうかな？
HSのマフラーを社外品にかえるのは邪道ですかね？

ハイブリッド車のマフラーをサウンドｗが売りの社外品に換えるとダサいぞ。
ブボボボボボ・・・・
（アイドリングストップ）　プス
（再始動）ブボボボボボボ・・・・・

発進加速時も
ブオーーーーン
（アクセルオフ）　シーーン

いきなりしずかになるから谷底に落ちたのかと思うわ。

>>806
そんな事する奴いるのかw？
静かな車が欲しくて買ったんじゃないの？

HS250hを考えている人への朗報になるか？
今朝の読売新聞によると、エコカー補助金は平成２２年秋まで､半年間延長になりそう。
延長になると、HS250hを今注文しても確実にエコカー減税とエコカー補助金の両方もらえるね。

5月20日納車予定だけど期待はしていない

09年度末で期限が切れる環境対応車（エコカー）の購入補助金制度と
省エネ家電の購入を促進するエコポイント制度が来年度以降も継続される見通しである。

菅直人副総理兼国家戦略担当相が17日の閣議で、「雇用」「環境」「景気」の3本柱からなる経済対策を策定し、
09年度第2次補正予算を年明けの通常国会に提出すると報告。
その指針の中で、エコポイントやエコカーについては「即効性が高い」とみて継続に前向きという。

今日の各紙は早くも「電機､自動車業界は安堵」(毎日)という記事を取り上げている。
このうち日経は、生産が受注に追い付かないプリウスを例に上げて
「補助が延長されれば恩恵は大きい」という神奈川トヨタ自動車のコメントを掲載している。

【新聞ウォッチ】エコカー補助金継続、来年度も プリウス 独走か
http://response.jp/article/2009/11/18/132628.html

エコカー補助半年延長
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco&k=2009111801003

エコカー補助：自動車業界は安堵
http://mainichi.jp/life/ecology/news/20091118ddm008020033000c.html

>>806
緑のエコエリアでは純正と同じくらいで、白いパワーエリアに入ると音が変化するらしい(ネット情報)ですよね。
やっぱりHSハイブリッドの場合、純正でのんびり走行するほうが後悔しないのかなあ。

マフラー交換なんてただの近所迷惑
さっさと規制してくれないかな

新型HS250hの納期目処のご案内（平成21年11月13日時点）

平成21年11月13日（金）以降のご注文分は
平成22年5月下旬以降の工場出荷予定となります。

>>813
これから買う人も１０万〜２５万円の補助金もらえるな

エンジンが2500ccになるのっていつから？

>>815
当初の予定では、来年の秋からということだったが、あるカー雑誌(どの雑誌だったか忘れたが)によると
再来年(平成２３年)の春頃にずれ込むと書いてあった。

この250hの250ってなに？
LS600hは4.6L+モーターで6L相当って事じゃないの？
GS450hは3.5L+モーターで4.5L相当って事じゃないの？
そうならHSのモーターパワーは100cc程度？
ど素人にも解るように教えてエロイ人。

適正価格だよ。hを万円と読め。

LSは5L＋モーターで6L相当
GSは3.5L＋モーターで4.5L相当
HSは燃費はいいがパワーの劣る2.4Lアトキンソンエンジン＋
燃費重視のセッティングをしたモーターだから2.5L相当と控えめにしたんだよ

>>815,816

このご時世に排気量を拡大するのは腑に落ちん。
新エンジンを搭載するなら、馬力を落とさず排気量を小さくして
燃費を稼いだ方がいいはず。

そのうちに電池もリチウム電池に切り替わる日が来ると思われる。
この新２５００CCエンジンはフリクション（摩擦）が極めて少なくて
大いに燃費が良くなるとのこと。
排気量が上がっても、低燃費になる。

>>816
そらそうよ。年越しどころか春納車待ち組みだけど秋なんかに新エンジンにされたら発狂するｗ

>>819
さすがエロイ人、分かりやすい説明をありがとう。
でも正直言って控えめ過ぎじゃないの？
実際アクセル目一杯踏んでフル稼働させても2.5L相当なのかな？
リミッター取っ払ったらどれぐらいの最高速度が出るんだろう？
あー、サーキットでの話ね。遵法遵法っと。

新２５００CCエンジンになると
排気量アップして、馬力アップ。
フリクションが減少して、加速時のエンジン騒音の大幅低下。
（とはいえHSでは遮音が徹底していて、今でも運転中には室内では殆どエンジン音は気にならないレベル）
リチウム電池により、車両重量も大幅減少で、
ますます完成度が高まると言えよう。
この新２５００CCエンジン自体は去年に開発済みです。

既にカムリには積んでるんだから出し惜しみせずに最初から2500で出せよ

>>823
SAIスレより


以下、雑誌ベストカーのテスト結果。

（１）ゼロヨン
レクサスHS250h：16秒413
レガシィTW_GT：14秒382
アウトバック3.6R ：15秒355

（２）リミッター到達時間
レクサスHS250h：22秒9（181.66km/h）
レガシィTW_GT：23秒42（177.54km/h）
アウトバック3.6R ：24秒76（178.43km/h）

HS250hはサスペンションがしっかりしている。
エンジンが大排気量でないから、常にサスペンションがエンジンに勝っている。
そのため、ハンドリングもしっかりしていて実に気持ち良い。
１、２回試乗しただけでは、このハンドリングの良さにはなかなか気づくことが出来ないよ。
納車されて､何回も乗っているうちにかちっとしたしっかりしたハンドリングと分かった。楽しみに納車待っていてください。

ＳＡＩだけ新エンジン！

>>807　近所のマフラー交換済みエスティマハイブリッド乗りを観察しているとそんな感じ。

BBQどーなったの

他に、うちのDのここがすごいってなんかある？

>>830　飲み物がディーラーにしては豪華なことかな。
嫁とガキはコーヒーは嫌いなので
クリームソーダーみたいなのを出してもらって喜んでた。

うちは花束もなく地味だったけど、女性店員手作りのお菓子が出てきた。

なに女性店員と子作りに励んだだと。

この車は凄い。 未だ曾てこんなにカッコイイ車はあったろうか？ 非の打ち所が無い。全てに於いて良い。 SAIが可哀想だ。しかしこの車は凄い。

>>827
何を基準としてんの？
ISと比べるとスポーティーを捨てて徹頭徹尾実用車の乗り味だが…。

ISは、「レクサスブランドの“走り”のイメージリーダー｣だからなぁ。

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