【TOYOTA】SAI part1【HYBRID】

トヨタのハイブリッド専用車、SAIについて語ろう！

【公式サイト】
http://toyota.jp/sai/index.html（暫定）

兄弟車、レクサスHS250hのスレ
【LEXUS】HS250h/SAI 5【TOYOTA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251203283/

>>1乙。

心残りはテールランプだけ。

Gを買うんだが
予約の時に頭金の一部50万を納めて予約するなり。
300万ローンして年利3.9%でいけたぜぇ・・

それでもとんでもない金額でござるよ…

オプションはリヤサンシェードとETCだけなんだけど
Gに↑だと諸費用合わせて400万超えちゃうよねorz

10/20発表ｌ12/7発売だね。COTY狙いでそうなったとの話もあるが。
10/20の段階では当然、実車はショールームになく、本カタログもないとか。
その代わり、簡易パンフレットなど、若干の販売ツールは用意されるようなので
10/20に販売店に行く意味はありそう。

SAIとマークＸの新型も検討してみるとどう？
マークＸはパワーがあって、お値打ちかも

マークＸ
250G Fパケ 238マソ
250G 267,4マソ
250G Sパケ 293.7マソ
350S 352.5マソ

>>6
コンセプトが全く違う車で比較されましても。

>>6
マークＸ追加値段一覧
250Gリラ　269万
250Sリラ　299万

350プレ　　337万
350L　　　　380万

SAIばか売れ、マークX撃沈との予想か立つが…

俺の中では


SAI　燃費よろし

マークX　金食い虫


でしかないんだが・・

俺の中では


SAI　フィット1.3
マークX　オデッセイ



SAI　のり弁
マークX　海の幸てんこもり


SAI　1K　家賃35000円
マークX　3LDK 70000円


でしかないんだが・・

東京都港区では…

1LDK 20万円〜
2LDK 30万円〜
3LDK 40万円〜

が相場でございます。

>>11
マークＸのあのダサイインパネ周りが御所望とは・・・
さては５０以上の団塊の方ですか？いつかはクラウンという

>>13
見えない敵と戦ってると見えない文字が浮かんでくるの?

当方では予約金5マソで補助金までに納車保証すると言うことでした。
発表して本予約するかキャンセルならそのまま5マソ返します。とのこと。

在庫が少なく取り合いなのでとりあえず10月頭に50万は収めて
買う意思があることを示す･･･

自分＞行きつけのモータース＞愛知トヨタ
だから自分が直で行くより買えそうだ･･

sai気になってます！新プリ乗ってるが、気にいらん！saiってもう予約できるの？hsより燃費いいんだろうか？

プリウスは質感が・・・
上位から乗り換えるHV車がなかったんだよね
ちょうどいい
クラウンクラスからの乗り換えが相当あると思うよ

クラウンは2.5ハイブリが出ればそちらに流れる

最初の予約を逃すと年度内の納車が無理になるらしいでs

気をつけるんだ！

ブレイドみたいな間抜けなデザインなんとかならないのか

ブレイド結構好きなデザインしてるんだけどなぁ。
同じ形ならヴィッツやオーリスより良いと思うけど。

クラウン顔の5ドア、テールランプがかっこいいと思うんだけどなぁ

自分がダサいと思う車
プログレ、インプレッサ(テールランプが)、とか

世代とかで違うんだろうか。
丸くなら極限に丸く(ビートルとか)
尖らせるなら極限まで尖らせる(WiLL VS、ランボ等)

って思ってる。

SAIのテールランプはインプレッサ調でがっかりんぐ。

あげちゃう

くれ

後は意見が分かれるところだが、前はHSに比べSAIの方がかっこよくないですか？
てか、HSのフロントはぼてっとして私的にはださく思うんだけど。

かっこいいかかっこ悪いかは置いておいて、前後オーバーハングが短く、16inchを選ぶと
最小回転半径も短くなるSAIのほうが、メカ的には正義があるな。
オーバーハングが長い = それだけ運動性能も落ちるということだから。

30型プリウスは20型に比べてナビが下に行っちゃったりスタートボタンが左になったり
EMVが実質無くなったり、俺的に甘受できない点が多すぎたけどSAIはそれらを包含してる
でもセダンってところがね、でも30型のMCでもインパネは20型見たくならないだろうし
やっぱりSAIでいいかなあと頭がグルグル状態

>>18
インサイトに対向するためと、次に出る車への買い換えを期待して質感は落としてる節は感じた。
内装の表皮とかも、さすがにしょぼくなりますと言っても問題ないと通したし。
普通だったら元に戻そうとなるのに。3代目買わせて次のを買わせる作戦、と思ったことも。

>>27
社内用パンフによるとスタートボタンは年配の人が混乱しないように
従来のキーシリンダーのある車と同様右側に配置しましたとなっている。
ようはオヤジ向け車と言うことなのか？わしはまだ30半ばなんだけどなｗ
それ以外にもどうも年配向けにこうしましたなどの記載が見られます。
HSより70キロほど軽いしよさげだが、ターゲットがだいぶ年配の
ふにゃふにゃ足なのかな？で、あれば少し考えものだ。

プリウスがカローラ店でも売れるようになって、カローラ買う人が
すごく減ったらしい。

なんで、SAIがでたら、トヨペット店ではマークX買う人がSAIに流れる
と思うよ。

>>29
トヨタ作成のプロモビデオ見せてもらったら、リア充親父風の人が出てるし
プログレのコンセプトを受け継いでるような事言ってるし、ジジイカーなんだろうねＳＡＩは
でも>>18の人のように30型プリウスはちょっとなあと思うとこれしかない状態

ＨＳ買えない貧乏人は素直にプリウス買えよwとかなるんだろうけどね、この板的には

ニューモデルマガジンにＳＡＩのオプション一覧表(予定？)が載ってるね
結構面白い

プログレ、ブレビスからの代替需要もあるだろうし、プレミオ、アリオンからの乗り換えも
多そう。別に悪い意味じゃないけど、年配の人が乗るクルマとして、よくできているから。
デザイン的にもプレミオ、アリオンの要素も受け継いでいるし、それでいて安全装備やら
ナビなどの装備品やらは一段階上、動力性能も一回り上ということで、上級移行には
丁度いいのではないだろうか？

しかもクラウンから乗り換えたとしても、広さには遜色ないからね。
HSはレクサスだということで抵抗があるひとで、ハイブリッド乗りたくて、でも
全体の質感は重視するというひとにはぴったりかも。

エコカー減税とエコカー補助金の両方を希望する人は
今すぐ予約してください。
ちょっと油断していると納車が来年４月以降になって、
エコカー補助金がもらえなくなります。

SAIは装備充実しているが果たして年配オヤジが機能を使い切れるのだろうか

車名本当にサイなんだな
なんたる災難

良い名前だと思うんだけどなあ

車名、囲碁する俺にはツボにはまってる

>>38
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さいですか

>>38
突然いなくなる訳ですね
オーナーはいつまでもしがみつくと

犀ですか

フロアマットは大丈夫なんだろうな？

松田の清（きよら）よりマシかｗ

最初すっげーダサく見えたんだけどだんだん良く見えてきた；

>>45　俺はHSよりはかっこいいと思う。

やはり年配向けなんですかね。
若者が乗ったら変でしょうか？

23ですが即納車を目指して50万を諸費用として突っ込んできました･･

松田清とか豊田彩とか、普通に名前みたいな名前だなｗ

>>47
まだ価格も決まってないわけだが・・

>>49
50万以上はするだろ。

>>48
爺ぽいきよし と 女子高生あや なら、やっぱりあやだよな。

価格で買う気が変わることはほとんどないので
50万は気にしてないです。

HSから独立したんだ
おめでとう

なんでトヨタはモーターショーの出展内容を発表しないんだ？
他メーカーは一通り発表しただろ。

>>51
たいした差異はないよ

A助がくると過疎る。これは間違いなく鉄板である。そして製品は売れる

そりゃめで鯛！

SAIはHS250hだけじゃなくマークＸやクラウンも食っちゃうなあ
クラスが違うけどプリウスからも流れるだろうなあ

プリウスよりも彩が納車早いからな
あ、言っちゃったｗ

>>59
>あ、言っちゃったｗ
本当に言っちゃったんだ。みんな気づいちゃったよ。

プリウスをキャンセルしてSAIに変えれば、
車格が上がった上に剛性感のある走りは圧倒的に良いし、
今、すぐ予約した人だけ、エコカー補助金ぎりぎり間に合って貰えます。
株取引と同じで、今のこの瞬間の判断で上に行くかどうか決まります。
発売開始してから、Ｄの現車を見てから決めようと思っている人は負け組です。

それを今さら知って、今さら切り替えとかも遅すぎる
補助金狙いのやつはとっくにやってる。情弱と言われても仕方ないｗ

　　( ﾟдﾟ )　え!?
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　./
　　　　￣￣￣

>>60
俺はSAI購入を検討していたがプリウスクーペが来年５〜６月に発売されるとの予測が出たことでSAIを見送った。
補助金が出ないがそれが負け組みにつながるとは思わない。
俺は欲しい車を買うだけだ

本当に経済観念のある人なら、クルマを買い替えないのが
一番経済的ということがすぐわかるはずなんだけどね。

20型プリウス16万ｋｍ乗ってあちこちガタが来て、今後はいろいろ修繕も必要なんです
今回ばかりは勘弁して下さい

補助金10万はそれほど影響ないだろうね
買い換えるならまずHVと言う人が多いし
HVでないなら買い換えないと言う人も多いしね

「ハイブリッドカーは本当にエコなのか？」両角岳彦著 宝島社新書
http://www.amazon.co.jp/dp/4796666915/


これ読むと、あたま冷ませられるよ。

その本読む前にそいつのこと、よーく調べた方が良いぞw

１００ページ以上読んだところで
「それでもプリウスが一番燃費いい」って書いてあってこけた

結論は「ワーゲンのTSI買っときゃ間違いなし」だったがなｗ

「私はドイツ車びいきじゃないが、ドイツ車最高〜」って感じだったのがﾜﾛﾀというか萎えた…

>>67
こんな本を買うお金があったらドイツ車を買ってください。
　　　（両角さんの代弁者）

マジレスすると
「普通の人が普通につかってもいい結果になるシステムがいい」って
大衆を信じてるのか大衆をバカにしてるのかと真面目に考えてしまった

発表が10月20日に前倒しされたらしいね。
>　ttp://www.mag-x.com/blog/2009/09/saihv.html

>>69
漏れも冷ませられたー

>>67-71
両角は外車ビックセダン以外ほとんどの評価が星ひとつとか、かなりひどいｗ
あとガソリンエンジンとモーターと両方搭載するメリットとデメリットなどもある
っていうだけのまとめサイトと同じような内容では？

新しい価値観に馴染む能力が劣化してるジジイが好き勝手な事語ってるだけ、とw

トヨタF1鈴鹿で2位表彰台！
こりゃSAIも売れるで

こんなダサイ車が売れるのは最初だけ。これから次々にハイブリッド車がデビューするからリセールバリューはガタ落ち（レクサスＨＳも）。無理して買わない方が良いよ。

>>78
でも、今のところ情報出てるのはコンパクトカークラスなんだよね

ハイブリッドが普及して一般的になっても通常のエンジン車よりリセールは良い、
てゆーか、普通の車はもうだめでしょ

ＳＡＩ高や！ 早く見たいぞ！

車名のセンスの無さで失敗

車名のセンスがないってーのは大抵年寄り

HSマンセーには悪いけど外観に関してはオレはどう見てもSAIのほうがかっこいいと思う

うんこくSAI

>>84
HSのボディーのベースは旧型プレミオ＆アリオン
SAIは現行型ベースで外装もギラギラしていない
差は歴然かもね。

HSベース説にはカムリ、ブレイドが既にあったが、
プレミオとアリオンもベースだったか。

なに、このあからさまなガセねた？

HS250hもSAIも、新ＭＣプラットフォームでしょ？
ＭＣプラットフォームとは違うよ。
そもそも車幅とかが違う時点で気がつけｗ

>>89
確かにプラットホームは、5ナンバー「MC」→3ナンバー「新MC」に進化しているけれど
どっちもCセグメントでクラスは変わらないのです。
ただ、ボディーデザインのベースに差が有ると言いたかったのです。

９月新車乗用車販売台数ランキング(輸入車及び軽自動車を除く)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
プリウス トヨタ 31,758 441.5
２ フィット ホンダ 17,241 105.4
３ ヴィッツ トヨタ 12,731 127.7
４ パッソ 〃 10,792 161.6
５ インサイト ホンダ 10,289
６ フリード 〃 9,123 105.1
７ ノート 日産 9,091 133.6
８ セレナ 〃 8,827 118.3
９ キューブ 〃 7,632 167.5
１０ ウィッシュ トヨタ 7,468 216.4
１１ ティーダ 日産 7,218 93.5
１２ ヴォクシー トヨタ 7,199 113.5
１３ デミオ マツダ 6,984 86.2
１４ エスティマ トヨタ 6,215 119.5
１５ カローラ 〃 5,878 48.3
１６ ヴェルファイア 〃 5,614 87.1
１７ ノア 〃 5,454 114.5
１８ アクセラ マツダ 5,206 319.0
１９ エクストレイル 日産 4,995 158.1
２０ スイフト スズキ 4,674 75.0
２１ マーチ 日産 3,837 70.4
２２ クラウン トヨタ 3,796 69.8
２３ ラクティス 〃 3,673 83.6
２４ シエンタ 〃 3,597 107.3
２５ ステップワゴン ホンダ 3,488 94.4
２６ レガシィ 富士重工 3,201 120.2
２７ アルファード トヨタ 3,110 72.0
２８ コルト 三菱 2,996 188.0
２９ ベルタ トヨタ 2,926 121.9
３０ インプレッサ 富士重工 2,806 105.9

>>90

ようするにデザインテイストとかデザイン言語とかの話か？
なんか紛らわしいな〜

HSもSAIも、よーく見てみるとフロントドアは共通、リアドアも基本構造は共通ながら
ウィンドウの形（下端が後方に向かってキックアップしていくかどうか）が違う。
エンジンルームもほぼ共通、トランク容量も共通。たぶんルーフパネルやフロント、リア
ウィンドウも共通のはず。（勿論、フロントドアや三角窓のガラスも共通）

勿論、プラットフォームは新MCで、リアがダブルウィッシュボーンとなることから
国内ではブレイドと共通と言える。（欧州オーリスにはリアサスがダブルウイッシュボーンに
なるグレードも用意されているから、そちらと共通とも言える）

デザインは、確かにクロームの量でも差が付けられているが、近年のデザイン言語
レクサス = Lフィネス、トヨタ = バイブラント・クラリティ に基づいて細部がデザインされている
と言った方が正確かも。

COTYの10ベストにはプリウスが入り、SAIは入らなかったな。
ということは10月発表はCOTY狙いというのも違ったということか。
http://www.carview.co.jp/news/2/115747/

日曜日に発注してきました。
Ｇにしました。迷ったけどＡＳパッケージはやめました。
10/20発表、１２月納品とのことです。

>>94
オメ☆☆

今の注文するなら年内納車に出来るのか。
迷うなあ。

勘違いする奴いるから言うけど、まだメーカー発注は出来ないよ
正式な金額が出そうなのが10日頃、メーカーに正式発注できるのはもうちょっと後
今は単にディーラーに買うから注文よろしく！と言ってるだけ

12月納品も初期ロット納品はそのくらいだけどディーラーによっては
殆どがディスプレイ用に回るから、客に回らない可能性が大きいし

さっそく注文してきた。頭金１００万ディーラーに預けてきた。

>>98
倒産したら戻ってこないよ?

このご時世に馬鹿って馬鹿なことやるよね
万が一の事ぐらい考えろと

数ヶ月でトヨタが倒産するかよw

基本グレードのSって　HDDナビをレスにすることってできないのかな
今まで使ってるポータブルナビがあるんで
それだけで10数万は確実に安くできると思うんだけど

対象顧客は、50過ぎのリア充ナイスミドルの親父だから
ナビレスにして10万下げてなんて様な奴はナイスミドルには居ない
むしろ、めんどくさいからナビとか最初から全部入れちゃって〜って奴ばかり

>>97の言ってることホント
各ディーラー１２月初期ロット２０台来れば１５台はディスプレイ用
年内納車希望だと、各ディーラー１番予約入らないとムリっぽい
この車の場合、クラウン系の古参客をかかえるトヨタ店は、新規客の納期に関しては非常に高飛車な態度をとる傾向にある。
ちなみにまだ予約段階であり、見積もりも出ない今は注文はムリだ

>>102
納得、３０代のおれでもそう

>>100
???
馬鹿???
まあディーラーが潰れても違う営業店にまわるだろうけどさ

補足だけど、全て込みの価格の方が計算しやすいね
この車のHDDナビは３０万クラスだろう
プリウスはナビ付けなきゃいけないし、同等のを付けたらあまり差がなくなるｗ

>>100
トヨタじゃなくてディーラーじゃね？

馬鹿はほっとけ>>106

>>105
何で同等なんだ。
ナビなんて19800円からあるぞ。お前の好きなの付けとけば良いんだ。

盗難リスク考えると純正のほうがいいな
市販のほうが魅力的だがね

>>109
いつの情報だよ
今は純正だろうが需要がある

いらかな

神のお告げ
３３８万円なり

32？万円ですよ

S３３８万、Gは３８０万でSAｓも３８０万か３８５万、GAｓは４２５万位
多少聞き間違いあるだろうけどこのくらい

Ｓは330万ですよ。

>>115
今日Dから連絡あったんだよ、３３８万は聞き間違いじゃない

マップオンデマンドがあるだけでも純正のほうが魅力的

>>116
私も今日Dから聞きましたが、出先からということで
10万勘違いしたのでしょう。
ちょっと残念

レクサスの半姉妹車だけあってあまり安売りはしないんだね
プリウスみたいに本気でシェア取りに来るなら300万弱の設定もあるんだろうけど
減税終わったら売れにくくなりそうだけど

カローラ店じゃ扱いにくいなあ

プリウスじゃ儲からないからレクサスと兄弟で値段をつり上げただけの車ですよ。

GAｓは426万だそうですよ。

>>122
どうしてそんなに正確に分かるのかなあ

早く注文したいわぁ‥

>>123
今日価格の発表だろ？
ディーラーが発表する価格がデマならわからんけど。

>>123
昨日既にDから情報届いてますよ？
Dと懇意にしてるのにまだ知らないとしたらDからハブされてるよ

SAI購入者の年齢はやはり高めなのかな？

>>126
ｍｊｄ？
８月に仮注文書みたいの書いたのに連絡無しの俺 ．．．
こりゃ年度内は無理だな('A`)

Ｄの御贔屓客ですら納期は３月という事だそうです。
トヨタのどの店舗でも買える事で、各Ｄの早期に納入される持ち分は３台
前後らしい。（関東近県のお話）
営業マンを抱えてる店舗は営業１人に１台の割り当ては無いのが現状・・・
その少ない割り当てから漏れると来年のＧＷ前後になるそうです。
レクサスのＤ曰く、ＳＡ�Tもレクサスと同じ九州の生産ラインで作ってる
らしく、まともならレクサスのオーダーをほぼこなしてからになっても
いいのにと言っていたが・・・。

>>128
行くとか電話をしてプレッシャーかけなきゃ

発表前に注文しても3月以降になるなんてひどすぎる…

やはりＳは338万円だったんだ。
ＳにはＴＲＤつかないなとは…(泣)

>>125
今日発表なの？
ネット探しても見つからないし

価格は発表されたみたいだけど、頑張ってDから聞きださないと教えてくれないみたいだよ。
　(−−〆)　
正式の公発表はあと1週間後ぐらいだそうな。

>>134
わざわざありがとう
道理で探しても見つからないわけか

>>129

トヨタ九州　新ＨＶ生産　「ＳＡＩ」１２月発売、年産４万２０００台目標（地元紙、１０月７日）
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/126732

契約しました。
値引きが思ったよりありましたね。

契約と言っても仮契約状態だろ、金額だって一応は正式発表されてないんだし
メーカー発注は来週あたりの予定だぞ、Dによっては金額の正式解禁まで予約自重してる
ところもあるんだから、そのDに当たってるような購入予定者を不安にさせるような事はヤメトケよ

「契約」という言葉にイライラし過ぎだよ。
今までだってその類の書込みはあったじゃないか。

ごめんごめん。
つい嬉しくなってしまって‥悪かったよm(_ _)m

「契約」っていう名の予約でしょ
Ｄから注文書があがって、ＤのＰＣで入力しなきゃ注文は本部に流れないしね
入力可能日は２０日からみたいです。
今度の１７日、１８日にどのＤも正式に注文をとるそうですね
で２０日に正式発表の段取りのようです。

実質的な契約じゃん。
入力が20日からなだけでしょ？
それは契約完了なんだよ。

SAI価格
Sグレード　３３８万円　（ASパッケージは　３８５万円）

Gグレード　３８０万円　（ASパッケージは　４２６万円）

３３０からと期待していたが３３８とは高いな･･･

メーカーへの正式発注は10月15日から一斉に始まる予定で、プリウスの時と
同じく「われ先に」とオーダーが殺到することは想像に難くない。なお、
既報のとおり、発売は12月7日だ。
ちなみに年内配車台数は販売会社の実績によって異なるが、各ディーラーの
割り当て台数は15〜30台ずつとなる模様。購入を検討している人は近くの
トヨタ・ディーラーへ急ごう！
http://www.mag-x.com/blog/2009/10/sai338_1.html

新型車なのにこの過疎ぶりｗｗｗ

>>146
そりゃ、興味はあるが詳しい情報（カタログ）が出てないのが原因でしょ。
大半の人は実車を見てから購入するだろうし、
Ｄは今、プリウスの補助金特需が一段落（というより終了）して、
手っ取り早く現金収入になる他車種を売ることで一生懸命なんだから。

ＳＡＩを選ぶ人は小金持ちが多いだろうし、
そういう人ってＰＣ苦手な年配者が大半だろうから、
このスレに書き込んでいる人って
比較的若い小金持ちというこのご時世には珍しい希少層なんだよ。

あとはＨＳ買ってＳＡＩ購入予定の人を小馬鹿にする人くらいだろ？

SAI発売時期が微妙だしね、それに今の時勢、多くの人にとって車に350万ってのもね
あと、補助金制度がギリギリ適用されるかされないかだから
下手なトラブル避ける為にDも今は客に積極的には薦められないと言ってたし

SAIが出たらトヨタのハイブリッド狂想曲も一段落するが、来年度トヨタは何を売るつもりなんだろう。
プリウスは補助金効果で一気に売れたしSAIは数ヶ月もすれば落ち込む。
ガソリン車は需要の先食いの反動が確実。

来年欧州で売るオーリスハイブリッドでも出さないと商売にならんのではないか。

そこで新型86ですよ

>>150
それは二年後だしあんなものが売れるわけがないでしょう。
車の楽しさとか言ってるけど、そんなものは特定の車種でやっても意味がありません。
そこそこ走る車にいいパーツを与えてやること。
それこそが大事なんですよ。

全く値引きなしかな？

>>151
クルマ関係の会社の経営者の方？
それともそういうつもりになってるだけの人？　

１０月１５日をだいぶ過ぎてから年度内納車は出来ませんと言われても
即あきらめない。
全ての販社のいくつかのディーラーをまわれば、年度内納車が可能なところがあるかも
しれない。。
>>145で販社によって割り当て台数が違うって言ってるし。

今日ディーラーで見積もりとって、１５日に正式契約するのが確実だけど。

>>152
値引きは10万円ぐらいだよ。

レクサスHS予約してSAIにすればよかったと思ってる人いるかな。
自分はHS試乗して大きすぎて乗りにくいのと納車時期の関係で断念。
でSAIに飛びついたわけですが。
年内は無理だが３月までには納車予定。勿論正式契約はまだです。
プリウスは物足りなくHSは自分にはもったいないのでSAIがピッタリだと思っています。

サイズ差なんて誤差程度でしょ。失笑

さすが脳内ドライバーは言うことが違うなw

どんだけシビアな環境で乗ってんだよ。失笑

じゃあ今どんなクルマに乗ってるんだい？

俺のことを話すスレではないんですが？失笑
これだから馬鹿は困りますね。
すぐに増長する。ぷ

カローラのハイブリッドと思えばいいのか？

次期カローラはヴィッツベース。
アリオン/プレミオは次期不明。
マークＸ/クラウンはそのままで行くみたいだし。

そうなるとカローラベースがなくなる可能性があるわけで、アリオン/プレミオも統合して
わかりやすくすると。

一昔前のブレビスとかの後継車とは思えないんだよね。内装が。

一応、次期購入候補の一つ。

カローラのハイブリッド？SAIが？バカいうなよ
カムリハイブリッドの日本版だろうが
カローラより2ランク上だ
もちろんプログレ・ブレビスよりは1.5ランク下だ

ちなみにプリウスがプレミオのハイブリッドだ
事実先代プリウスはプレミオ・アリオンベースだ
現行プリウスはオーリスベースになったから，
カローラハイブリッドといえなくもないが

>>161
なんだ愛用の三輪車からの類推イメージか？w
脳内ドライブは楽しいかい？　いつも完璧な脳内運転おつかれさんw

>>143
>SAI価格
>Sグレード　３３８万円　（ASパッケージは　３８５万円）
>Gグレード　３８０万円　（ASパッケージは　４２６万円）

ちょっと〜、トヨタさん、値付け間違っちゃったねえ。
車格考えたら、プリウス＋５０〜６０万がいいところ。３０万円高い。

半年したら、不人気車の仲間入りだな。昔、小さな高級車を標榜したブレビス
ってあったが、あんな感じかな。

ホンダがアコードをハイブリッド化してナビ付３００万円で売り出したら面白い
ことになりそう。ホンダに期待したくなってきた。

トヨタ車の抜群の安定感を考えると高く無いと思うけどなぁ

>>165
たしかにアコードハイブリッドにナビ付きで300万なら買いですね。
今のアコード割高すぎです。

父親（年金生活）がＳＡＩを欲しがっていて困ってます。
貧乏なのに、、。
Ｆｉｔを薦めてるのですが聞く耳持たずです。
燃費が良くても、本来高い車だし、、。
購入予定の皆さんはどこに魅かれたのでしょうか？

購入出来るか営業マンに相談してみたら？
ファイナンスも貸せないでしょうから、
無理だと営業マンから話してもらえば諦めると思いますよ。

>>165
SAIはナビ付いてるから
30型プリウスをグレードアップして純正ナビ付けたと思えばトントンだよ

>>166
ＳＡＩとマーク×を考えると、先代のプリウスとカローラくらいの価格差を
感じる。マーク×は、６発だし、内装の質感は高いからね。
つまり、ＳＡＩは悪くはないかもしれないが、高杉って感じ。

このセダンが売れない時代に、ナビ付とはいえ、３４０万円の車って、
簡単には売れないよ。ＨＶブームに乗って、半年くらい売れるかもしれ
ないが、そこから先はダメダメさ。

マーク×って１０万円安くなるって話もある。ナビつけて３００万で収ま
るだろ。それほど車に乗らない人が世の中には多いんだから、内装
の質感、Ｖ６エンジンとか考えたら、マーク×って人が多いと思うぞ。

ASパッケージって何がついてるの？
ナビはオプション？

ハイブリッドかハイブリッドじゃないかの話は良くするけど
エンジンがどうこう、質感がどうこうって話全然しないんだが。

せいぜい一般人が気にするのは燃費、広さ、大きさ、排気量位じゃないの？
逆に時が経つと「え？未だにガソリンのみ？」ってなりそうなんだが。

>>172
安全性能うｐ、スポイラーとか。

ナビはどれも込み。

>>171
私はSAIとﾏｰｸXのどちらかにしようと検討した結果、
最終的には環境や次世代を考えてガソリン車では…と思い、
SAIに決めました。

月目標の3500台ぐらいはこのまま景気が上向けば普通に売れるだろ
その代わり価格帯が被ってるマークＸは苦戦するだろうな

ハイブリッドかそうじゃないかの壁がでかくなりすぎた。

俺もSAIに決めたよ。
自分や家族的には満足です。（＾ｖ＾）

>>163
ありがとう。なるほど、すっかりカムリの存在を忘れていた。

３３８万でも乗り出しは３７０万くらいでしょうか？

>>176
>月目標の3500台ぐらいはこのまま景気が上向けば普通に売れるだろ

半年くらいは売れるかも。でもね、そもそも３４０万のセダンとかリーマン
ショック以前もそんな売れてないよ。

>その代わり価格帯が被ってるマークＸは苦戦するだろうな

ところが、ＳＡＩが高すぎでマーク×の売れ筋グレードと被らなくなった。
マーク×ならば、ナビなしで２４８万円からで、純正ナビ付けて２９０万円、
市販品の２０万のナビ付けたら２７０万円。しかも、次モデルは１０万くら
い値下げって情報。３４０−２７０＝７０万円の差はでかいですぜ。

プリウスそのままのエンジンとTHSでアリオン位の大きさのセダンが欲しい。
300万で乗り出せる位で。
100歩譲ってSAIを軽量化して1.8Lエンジンでも構わない。実燃費20キロ前後走れれば。

>>181

>>マーク×ならば、ナビなしで２４８万円からで、純正ナビ付けて２９０万円、
市販品の２０万のナビ付けたら２７０万円。
　
マークXを買うお客様の層はそんなもんですか？
俺は見積もり取ってあるんだけど、純正ナビ一式40万、ボディのバリアリスタ、
デニトロール、スタッドレスタイヤ（アルミセット）などで76万。
それと、お忘れなのが取得税と重量税で＋約20万円

マークX買う客は、グレードもそこそこじゃないと満足できません。

>>181
Ｆパケ(249万円)はさすがに乗りたくないね。

>>183を分かりやすくすると、

250Gリラで280万　＋ナビ（地デジ）一式40万　
それに取得税と重量税で　＋20万　
それだけで340万円になるんだが‥
　

結論から言うと
自分の中で燃費がものを言わず、SAIのデザインやエンジンが気に入らない人はマークXてわけか。

てかSAIのS→Gてどれ位ﾊﾟﾜｱﾎﾟするんだっけ。
G+ﾘﾔｻﾝ+ﾘﾔｽﾎﾟ予定なんだが…

車両本体の値引きは０で考えなきゃいかんかもな

10万円あるはず。

ネッツトヨタで、オプション類も値引き0って言われた。
ついこの間は、3万円ぐらいは値引きするって言ってたはずなのに。
なんでも、ネッツはアフターサービスに力を入れてる
から、値引きしないんだってさ。
ケチ！！

お前ら似非はいぶりっと野郎は肝っ玉がちいさいから旧伊勢神トンネルなんかぶるってひきかえすだろうな。男らしくないやつらめ！

女ですもの。それに関東近郊に住んでます。

おら〜東北の町中走る田舎もんだぁ

>>190
君の肝っ玉の小ささがよく顕れている書き込みだね
本当に肝が据わっている人間は君のような人間ではない

ＳＡＩが３３８万円って聞くと、プリウスの買い得感がさらに際立
つね。装備を比較しなきゃわからないこともあるが。

３００万円なら何とか買えるかな〜と思ってたが、やっぱプリ
ウスにしよっと思い始めている。しゃーねえや。

でも、漏れみたいなやつ少なからずと思うぞ。

今ならＳＡＩで正解でしょ〜
早く予約しないとプリウスやＨＳみたいに５月納車になっちゃうよ！

>>195 社員乙

ここの情報って、どこまで信憑性あるの？えらい詳しいんだが。

ttp://carstadium.net/Notebook/Toyota/Sai.html

>>197
雑誌で発表されてきたデータと同じだから、
大体合ってると思う。

気長に待ててプリウスのデザインが好きで町に溢れる車でも気にしないなら
プリウスを選ばない手は無いな。

俺は気長に待てずセダンが良くて町に溢れてない車じゃ嫌なのでSAI

詰めの甘い奴が買うことがわかった

ディラー毎に値引き額が違うらしい。

>189

その金額が不満なら買わなきゃ良いのでは？
欲しい欲しいオーラが出てるから足下見られてると思うんだが。

プリウスは乗り心地がね〜。
いや、先代よりマシなのは分かっているけど、なんか舟に乗ってるみたいなんだ…。
ＨＳはその辺良かったんだけど、さすがに予算オーバー。

よってＳＡＩ、っていう人他にもいる？

>>203
一緒だ〜。
プリウスは何か体が沈み込むというか。舟に乗ってるというのはうまいかも。
しかもあまりに人気すぎてパス。
ＨＳは値段と大きすぎてパス。
でＳＡＩにしました。
２月納車で減税も間に合うみたい。
１０月２０日正式発表と聞きました。

>>201
ｋｗｓｋ！

トヨペット？
ネッツ？
カローラ？
トヨタ？
の順？

>>204
ああ、ＨＳは大きさの問題もあるんだね。
2月納車、オメ！　って気が早いか…、順調に行きますように。
こっちも営業さんと話を詰めようっと。

>202
まあまあ。穏便に穏便に。

ディラー毎じゃなかったかも。
独立採算なので、地域によって違うと言った方が適切でした。

ごめん。
その地域のそのディラー毎によって違うだった
m(．．)m

そろそろ商談開始してんのかな

車体は３３８万ということですが、オプション類の価格については、まだ情報がないのでしょうか？
オプションで１８インチホイールをつけたいのですが…。

>>211
オプションならマガジンＸに2ページ特集で一通り載ってたよ！

１０年落ちのクレスタに乗ってるうちの親父がＳＡＩの購入を検討してたんだけど
サイズを問い合わせたら全長はクレスタより数センチ短く、幅は逆に４センチ大きくなる事
を知って速攻で買わない事に決めていた。
確かにずんぐりむっくりのスタイルじゃ買う気無くす罠。

>>211
>オプションで１８インチホイールをつけたいのですが…。
小回り効かないのと、転がり抵抗増えるよ？

>>214
確かに、あまりメリットはありません。
でも、雑誌とかで見る標準（１６インチ）タイヤは、デザイン的にあまり好きではないのです。
購入を予定している人はどう感じられますか？

>>215
見た目気にするなら自分で履き替えた方がよっぽど(ry

ガキの買う車じゃあるまいし
社外アルミとか格好悪いというか、恥ずかしいだろ

SAIはしばらく値引きなし？
カローラで聞いたら値引きなしって言われた

神のお告げ
値引きはある

>>215
＋58,000

値引きはないだろ

ペット無いって

値引きはあるけど、地域のディラー毎でバラつきがあるんです。

>>215
しばらく１６インチの純正で走ってみたら。
その上で、気になるなら社外品のアルミに履き替えれば。
半径5.2メートルは楽だよ。

>>213
じゃお父様、クレスタやら廃車にするまで乗るしかないですね。
燃費をよくするってことで車のスタイルはあなたのいうずんぐりむっくりに変わって行くみたいですよ。

明日っていうか今日見積書作ってくれるとの連絡が来ｔ

補助金なくなった後の方が値引きしないと売れないから買い手はチャンス
じゃないか？

ASで考えてる人は少ない？HSと同じくらいの値段で性能がいいならSAIかなと思ったのですが。

>>226
補助金って10万円からでしょ？同じ事だと想うけど。
下取りが無い人には、チャンスかもね。

SAI買うならＳグレード３３８万で十分しょ。（１６インチ）
３８０払うならＨＳがいいしょ。（なんせレクサスですから）
断然！！

338万円なら、はっきり言って高級車と思います。
お金は大切ですよ。
車選びしている時は、舞い上がりがちですが、
同じ車種の中で、グレードを上げすぎないようにするのも大切です。
燃費が良くて、回転半径5.2ﾒｰﾄﾙは魅力です。

エコカー減税とエコカー補助金（特に１３年以上で２５万円）の両方を
もらえるならハイブリッドはお得と思います。
そうでなければマークＸの２５０万円くらいの2.5Lで十二分とは思います。
走り自体はマークＸが上ですしね。

>>230
高級かどうかは現物見ないと分からないでしょ。
高額かどうかなら金額で判断できるけど。

今の時代、走りはもういいしょ。
法廷速度内にいかに快適に燃費良く走るかが、これからの高級車に必要！
現状ではハイブリッドがベスト！

テレビ見ないと思い地デジチューナー外して７万カットしようかと思ったが

多分後悔するよな

営業から連絡が来ない。
後回しかなぁ

正式注文通るようになるのはいつですか？
ご存知の方、教えてください。

227です。
回答ありがとうございます。初めて自分で車買うので悩んでました。
安全性能はあまり使う機会ないですよね。使わないにこしたことないし。

補助金ってまだ1割くらいしか振り込まれてないみたいだね。

とりあえずもらえたらラッキーな気分でいますね・・

236
正式注文開始日は、私の購入予定先のDの話では、17日（土）だそうです。
年内には納車可能と聞いていますが、ほんとかどうか？
でも今は信じるのみっす。

オプション価格などの情報も入り、ディーラーに正式？に予約を入れた方もおられると思います。
どのような内容で、購入予約を入れられましたか？
私はちなみに、Ｓグレードにフォグランプ、ETC、フロアマットという簡素な装備で予約しました。

私はG-ASにサンルーフのみ。
Dオプは未定です

>>240
プリウスで儲け損ねた分まで取り返さなくてはならないので、
SAIはディーラーの利幅が非常に大きい（某カー雑誌）ため
購入時には、できるだけ安くあげるのが正解とのこと。

この装備ならいい線いってるね。

>>239
そうですか、私が頼んでいるＤでは10日と言っていたのが10日には本体価格しか
わからず、その後は20日にはと言っていますが今もってオプションどころか
マットの値段すらわからず全く頼りになりません。
こんなにもＤによって情報量や早さが違うと、
プリウスのように一気に注文が入るようなことになると
あっという間に納車時期が遅れ３月間に合うか？？　
という事になりそうでやきもきしています。

トヨタのお膝元なのに、どうもはずれＤのようです。

今日夕方見積書もらいました。
標準のＳで３６６万。
車体価格は皆さんの情報通り３３８万でした。
２０日が締め切りなんですが車体の色考え中です。
黒にしようと思うのですが皆さんは何色にする予定ですか？

全ての販社のディーラーを回って、一番良さそうなところで契約するのがいい。

販社とディーラーって同じ意味かｗ

今日、販売員から写真画像ゲットしました。
見積もりはGグレード　３８０万円でした。
このGグレード　３８０万円はいくらまで値引きできるのかな？
１０万はOK?

見積もりＧでやったら３８０じゃ納まらなくない?
車体は380だが

もちろんGを選択すれば、400万は軽く超えるでしょう。
オプション、諸費用合わせて考えればどんどん高くなりますよね。
それに、これからは冬到来です。
スタットレスタイヤが必要な雪国の人もいるでしょうしね。

Ｇで決めました。
OP込み込みで見積り金額は420万でした。

下取りが5年半落ちクラウンで下取り85万、値引き10万でした。

意外と値引きが良かったです。

G買おうと思って大まかな見積もりしたが
HSの一番下のグレードにﾚｰﾀﾞｰｸﾙｺﾝだけ
付けた方が良いような気がしてきたな。
どうしよう・・・

>>246
違う
販売会社はトヨタカローラ東京とか東京トヨタとか東京トヨペットとかネッツトヨタ東都とか。
ディーラーはそれ配下の店単位。知らなかったの？

>>251
あれこれ悩んでいるときが一番楽しいですね。
買ってしまえば、乗るだけですから。
カタログ見たり、HSをもう一度見に行ったりして楽しんでください。

プラムかグレーで迷ってる…

>>251
俺も。Gと装備内容も似てるし。
HSって標準でも十分な装備なんだよな。手動チルトはキツイが。
意外にSAI高いな。

さっき車の点検でトヨタ行ってきた
セールスから聞いたが、早く申し込まないとダメらしい。
SかGか悩む　、てーか軍資金が

競馬で増やせばいいじゃん

>>237
安全性能は保険なんだから使う機会とかの問題じゃない。
事故に遭う確率が低いから任意保険に入らないって人と同じ。

それは違わないか？
任意保険に入るか入らないかじゃなくて
せめて普通の補償か高級な補償かだろ。

そこまで差は無い。

18インチタイヤはいいが小回り悪くなる。
16インチ仕様買ってあとから社外品の18インチのタイヤを
はかせた場合はどうなるの？

18インチの最小回転半径になるはず。

>>260
そりゃ社外品でも18インチの回転半径だろ。

っと思ったけどそういやインチが大きくなって回転半径が大きくなるのってなんでｄ

インチが大きくなるとタイヤが傾く角度に限界が来るから・・?

もともとインチが小さいく車に無理に大きいタイヤはめると内側でこすれたりするのかね。

>>255

俺はHSのベースグレードにレーダークルコンだけつけて契約した。
手動チルトテレスコやメモリーしないシートでも、一人で運転するか
ら問題ない。実車を見るまでは上のグレードしか目が行かなかったが、
展示されていたベースグレードが意外なほど良かった。


　DOPのフロアマット（８６，１００円！！）とナンバーフレームを
つけて、下取り車なし、ローンなし、値引きなしで４３３万円也。
参考までに。

>>262
内側で当たる当たらないはホイールのオフセットの関係だよ。
しかし今までホイールサイズがどうだから最小回転半径が変わるとか
あんまりパンフレットとかでも見たこと無いのですが。

>>263
オメ☆☆
SAIもHSもベースグレードが合理的と思います。
どちらも高級車として、気持ちよく走ることができます。
ハイブリッドの中でも、トレンドの先端をいってると思います。

>>265
ハイブリッドでもトヨタプリウスになると静粛性がグレードで大差があるけど
LEXUSだとグレードごとの静粛性はあまり差がないのかな？

今もテレビキットってつけてくれるのかね
販売店によってはやらないって聞いたが

>>266
「社内限｣のSTAFF MANUALをざっと読んで見ましたが、静粛性の差は
載っていませんでした。
役に立てなくてすみません。
プリウスでグレードによって静粛性が異なるなら、SAIやHSでも
グレードによって差がある可能性はあると思いますが、
このクラスまで上がってくると、普通は静粛性の差はつけないと思います。

HSなら理想はセミアニリン本革だがベースでも悪くないよ！
ＳＡＩのＧよかよっぽど良いでしょう〜
でもＳＡＩのＳが一番買い得だがね！

>>266
本当にプリウスの静寂性のグレード差大きいか？
乗った限りではタイヤの差しか感じなかったが。

　レーダークルコンが欲しい自分には、Sにレーダークルコンだけ装備
するのがお得度としては最高だと思うのだが、可能なのだろうか。

古瀬絵理 『スイカップ』
http://suikup.free.fr/

いよいよ今日は、SAIの本契約日となりました。
この日まで、長かった〜。
気合を入れて行ってきます。　（●＾o＾●）

みなさんボディカラーとインテリアカラーは何色にする予定ですか？

>>273
(・∀・)同志！
>>274
黒プラムです

ホワイトパール、本革（プラム）にしてみました。
ちょっと高めになりますが、せっかくですのでフンパツしました。

操作間違えて一行消費してしまいました
すいません

Ｇグレードは、書き込み在るのですが、Ｓグレードだと諸経費入れていくら位に成るのでしょうか？

Sオプションほとんどつけず350万くらいでした
本体からの値引きゼロ
本気で買う気だったけど迷いが生じたので
やっぱり見送ることにしました

>>278さん
ありがとうございます。

３５０万ですか、私も悩みそうな値段ですね

冬はスタッドレスが必要になるし、予想外にランニングコストもかかります。

ただいま本契約を済ましてきました。
GAｓグレードを選択しました。
オプションで4万2千円の値引きをしてもらいました。
あとは、納車＆補助金待ちで−す。

>>271さん
私もレーダークルーズが欲しいのですが、単独のメーカーオプションはないの
であきらめてSのASパッケージにすることにしました。
高速通勤なのでレーンキーピング機能があってもいいかと、そして安全をキー
プするには良いかと思い、ワイドフロントビューもつけることにしました。

てかレーダークルーズが一番必要ない高価なオプションだと思うんだけど、付けてる人多いのかな？

レーダークルーズなんていらんよ！
プリウスでも不人気オプションです。
ワイドフロントビューは俺もつけたよ。

レーダークルーズが必要ないと言われてしまうと
意気消沈って感じになりますが、
いいんじゃないっすか、安全対策ですから。
付けたい人は付けるべし。

>>270
関係者の漏れが。
一番下のグレード（通称最軽量）は遮音用のフェルトが省かれていたりする。
それ以外（要は市場に出てる大半）は同じ仕様。

>>283
レーダークルーズは高速使用が多い人はものすごく重宝します
クルーズコントロールが欲しい人はいるが実際クルーズコントロールよりもレーダークルーズのほうが２０倍役に立つ

しかし本当の所はレーダークルーズを付けるとついてくるプリクラッシュ機能がすばらしいのです
これは自動運転は規制されている関係で前車に衝突させるのだが
５０km/hで衝突するところを数km/hまで落としてくれるのです

プリウスではG以上というトヨタ戦略のためレーダークルーズをつける人は少ないが
SAIの場合は敢えてパッケージにすることで約50万に抑えたところがすごい

もっと多くの人がレーダークルーズ＆プリクラッシュの有用性を認識し装着すればもっと身近な装備になる
そう、ABSやAIRバッグのように

カローラでもレーダークルコンつけられるくらいだから、
そのうち全車標準装備になるだろう。

よく知らなくて悪いけどHSは来年あたりにエンジンが2500にパワーアップされたのが
でるとか言ってるカキコあるけど、本当だったらSAIも同じ時期にνバージョンの登場？

契約してきました。
GのASパッケージにフロントビューとレザーです。
ルーフと後方プリクラは悩んだけど金額的に諦めました。
8月に仮注文書みたいなのを書いてから長かったけどやっと契約できました。
後は納車を楽しみに待ちますﾉｼ

>>289
もし出るなら、根拠はないけどレクサスだけ排気量を増やして差別化を図るんじゃないかな。

>>287
今　読み返してみたらなんだかトヨタの関係者みたくなってしまったから少し付け加えよう
トヨタ・ホンダ・日産・スバル・マツダ・ダイハツなど各社もちろん搭載車種があるが
その中でもスバルのアイサイトが一番性能がよい
個人的にはトヨタがアイサイト以上のものを量産するかスバルがHVを出すかして欲しい

Ｓで契約したけど、ディーラーオプションで悩んでます。
・スカット３６０
・サイドバイザー
・ＶＩＣＳビーコンユニット
値段分の効果はあるんでしょうか？
ちなみにメーカーオプションはＥＴＣだけ付けました。

>>290
おめでとうございます。今注文なら年明け前後には納車可能なんですかね？HSを含めてユーザーが増えればアフターパーツも増えて行くかもしれませんし、楽しみです。

>>287
＞５０km/hで衝突するところを数km/hまで落としてくれるのです
まじか？

今回は心に響く色がないなあ・・・どれにしよ

ttp://uproda.2ch-library.com/180797oTg/lib180797.jpg

プリウスが１．８Ｌエンジン＋モーターで２．４Ｌ相当のパワーって宣伝し
てたので、２．４＋モーターならば３Ｌ相当のパワーかなと期待していた
ところ、今日本屋で立ち読みした雑誌で、レクサスのＩＳ２５０とＨＳの加
速比較をやってた。

結果は、ＩＳ２５０の圧勝。同じパワーユニットとなるＳＡＩとマーク×の関
係も同じだろう。基本的にパワーとか期待するものではないと再認識した。
価格の割りに非力なのかと感じるのは漏れだけかな。

オプションを含め主要値段が決まったのでまた寄ってほしい
と連絡が入ったのでディーラーに行ってきた。

Sに18インチ、ETC、フォグ、マット、バイザー、プレミアムコート、
リアスポ、ナンバーフレーム、リモートスタートで368万ほどとなりました。
値引きは5万に早期予約特典5万で計10万でした。
リモートスタートが液晶画面多重イモビとかで9万するので高いです。

ところでHIDランプの場合にオプションとなるAFSって便利なのですかね？

しかしなんかASパックとかレーダークルコンとか年配好みのオプションの
話題ばかりなので、やはり30半ばのオレには少し選択する車ではないのかな
と言う気もしてきた。
まあキャンセルしても予約金5万はそのまま返金してくれと言うことだが。

>>298
リアスポイラーは、バックするときに見切りが良くなるので大切。
368万円は高いですね。
リモートスタートはいくらですか？
スタッドレスも必要だし、もっと支払金額を下げたいところです。

>>298
面白いですよ、走りながらハンドルをチョイと曲げると光軸がスッて曲がる方向へずれる感じ。数秒後に進む方向を照らすしてるみたいです。
ですが、追加でお金を出す価値があるかどうかは…

>>299
書いてあるとおり9万ですが正確には89250円です。

>>300
そうですか、おもしろいんですね。
LEDではこのオプションは無いようですが、きっと配光が違うのでしょうね。
HIDなら社外品で好みの色味に交換できたりワット数上げたりできますよね。
AFSつけても純正バーナーじゃないといけないってことないですよね？
LEDなら純正品以外の交換は無理でしょうね。冷却ファンなどもあるだろうし。

>>296

アクアマイカメタリックが響いた！ｗ

気に入った色がない場合、半年くらい経つと新色追加されるかもしれないので
しばらく様子見がいいかもね。

>>301
AFSの件ですが、HIDのオプションなんですか？LEDにはAFSが標準ということではないのでしょうか？HSはLEDでAFSも付いてくるので、わざわざ別物を用意してるのかなぁ？と疑問に思いました。販売店に聞いてみてはいかがでしょうか？
改めてAFSの効果を考えてみたのですが、常時体感できる安全装備としては効果が期待できるかなって思いました。

余談ですが、ISの場合、オートライトONの時に夜間エンジンをかける毎にライトが上下に動いて水平軸を合わせている姿は微笑ましいですよ。

>>297
スタッフマニュアルでの謳いだが加速性能はこのようになってます。
http://uproda.2ch-library.com/180839Rrj/lib180839.pdf

>>302
オレはブルーがいいですね。
既存の色なのでディーラーでパネル見せてもらったけど
カタログ写真よりずいぶん暗い黒っぽい青となります。

>>303
それはオートレベリングとか言う上下の自動調整では？
純正HIDの場合はそれは義務づけられていませんか？
言っているのはインテリジェントAFSとか言って
ハンドルの切れ角に応じ3秒後に到達する方向を照らすというものです。

>>304
AFSが付いていないHIDの車にも何台か乗ったことがあるのですが、あんな風に上下にレベル調整してるのは見たことがないので、これはAFSの機構ゆえの動き？と思っていました。
もちろん明るさによってオートまたはマニュアル調整が義務付けられているのは知っています。

解りづらいですよね、表現が下手ですみません。

オプションはまだこれから増えるのかな？モデのインテリアパネルってのがまだブランクだねｗ

http://uproda.2ch-library.com/180796o1P/lib180796.jpg
http://uproda.2ch-library.com/180795ikK/lib180795.jpg

>>297
アトキンソンサイクルエンジンだから
実際はミラーサイクルだけど

>>297
そもそも250万で売る車だからね。
値段設定がぼったくりなんだよ。

>>282

情報ありがとう。単独で付かないのが値段的には厳しいけど、逆に
考えるとHSのベースグレードにレーダークルーズを乗せるよりも安く、
レーンキーピングアシストも付いてくるのがお買い得すぎだと思った。
HSは最上級グレード（５３５万円！）にしかレーンキーピングが付い
てこないし、オプションでも付けられないから、装着率はとても低いはず。


　HSベースグレード＋プリクラ＆クルコン　＝３９５＋１４．７＝４０９．７
　SAI　S+プリクラ＆クルコン＆レーンキーピングアシスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝３３８＋４７＝３８５

　25万円差でHSが来ると思うか、２５万安い上にレーンキーピング
アシストが来ると思うか、何を重視するかで悩める所だと思う。


>>287
　完全に同意。実際に勤務先の社長はレクサスLSで１事故回避している。

>>297

加速で選ぶなら２〜２．５リットルのターボモデルか３．５リットルの
NAモデルを選ぶのが妥当。IS250は１．６リットルクラスにある「エンジン
性能を使い切って楽しむ気持ちよさ」はあるけど圧倒的な加速感はない。

HS250hやSAIは、２．４リットルのエンジンの吸気量を抑えて燃費を稼ぐ
アトキンソンサイクルを採用するため最大トルクは１９．１kfg/mと控え
め。そのトルクを補うために最大トルク27.5kgf/mのモーターを使い、
結果として２．５リットル級エンジンの加速性能を発揮というのが実情。
　パワーやトルクはIS250と比べてそれほど遜色ないけど、車重が１００
キロほど重いのが加速やコーナーリングには響く。アイドリングストップ
している停止状態やコーナーリング中からの加速はさらに響く。急加速＋
急減速を繰り返し、バッテリーレベルが消耗した後は悲しいほど響くだろう。

　上品で滑らかな喜びはあるけど、駆け抜ける喜びは控えめ。それがHS＆SAI。

私の予想。売れません。
クラウンからの乗り換え期待とあるが、すでにプリウスの上級モデルで予約一杯。今更売れないと思う。

俺はSAIを契約した人なので、売れない方がうれしい。
街中でプリウスみたいにたくさん見かけたくない。
クラウンからの乗り換えを期待すれば、うれないでしょうね。
わざわざランク落とすこ必要性ないし。
これまでオンボロ車に乗ってた人には飛びつきたくなる車ですよ。

>>312
これまでオンボロ車に乗ってた奴がSAIみたいなぼったくり車に乗るわけないじゃん。

>>313
現在おんぼろでも購入する層もいる…よ。

俺初代プリウス乗り（車両３０万で購入し３年乗った）だけど、HSを契約した。
さらに前の車はファミリアセダン５MT(車両１万円）を４年乗ってた。

　住宅ローンが終わる前は車は移動手段と割り切り、終わった今ちょっと
贅沢をしてみたという感じ。SAIは兄弟車として気になっている。

クラウンからの乗り換えです。
ぼったくりとは思わないけど。
自分もハイブリッド車探してたけどプリウスは売れすぎて見送った。
ＳＡＩはあまり売れてほしくないなぁ。

クラウンからSAIって絶対に後悔すると思うけどねぇ。
頭が悪いからわからないんだろうけど、納車されてからガッカリすることになるよ？

おんぼろ車から買い替える人にはいいだろうけど、
プリウスと比べて150万出す価値があるかどうかもう一度よく考えるべき。

316さんはSAIが嫌いなら、このスレから消えたらいいじゃん。
さようなら　(T_T)/~~~

>>316は、自分が買った車が一番だと思い込みたいらしい。
売れそうな他車を否定したい心理なんだよ。

A助が現在乗ってる車と、今後買いたい車を知りたい。

>>319
現在乗ってる車……なし
今後買いたい車……オーリスHV（欧州専用だが日本でも発売されると信じて妄想を続けている）
ママンに頼み込んでようやく買ってもらえそうな限度が今のオーリスくらいの価格。

クラウン……乗ったことなし。妄想の中では乗りまくっているので、妄想上の乗り心地には詳しい。

>>319
可哀想な事聞いてやるなよ。
一生車なんて買えない無職の中年なんだから。
しょうもない惨めな人生だこと。

>>319
それは聞いちゃ駄目ｗ
叩く奴にその質問はあまりにも酷ですｗ

プリウスの最低グレードを鼻息荒くして購入し早期納入できた優越感に浸って
いたら、後から歯ぎしりするような良い車が出たので涙目で叩いてる奴が出現
してるスレはここですか？

>>316

どういう計算して150万円の差になったのか説明欲しいもんだ。
まさか、ナビ後付けと標準設定を比較してないよな。

てか、SAIを買うなら350万ぐらいにはなるでしょ、平均的に。

で、SAIと同装備にしたらプリウスはなんぼ？

ハイブリッドが今時のトレンドという点を除けば、
マークＸかスカイラインが現実的なんだがなぁ。
みんな、ついエコカー減税とエコカー補助金があるから、
その分を見越して、得した気分にさせられて注文する人が多いと思う。
自分も、しっかりのせられたと思う。

>>327
というか、SAIの価格設定とか明らかにおかしいですけどね。

そっちに振らずに、早く同装備のプリウスの金額を教えてくれよー(笑)

>>328
もうひとつ
プリウスとSAIの排気量から価格の比較対象は出来ない。
単純に言えば、SAIと3000ccのハイブリッド車を比較していると同じになるんだよ。
まぁ、君は負けず嫌いだから別の視点で攻撃するだろーけどｗ

比較対象→比較対照

なー、みんな。

荒らしにかまったり誤字の揚げ足とったりするなよ。

誤字を直したのはあくまでも自分の書き込みでした‥(^_^)

>>330
意味不明。
馬鹿すぎて話になりませんね。失笑

>>334
A助べー。
お前負けを認めたな〜
失笑

なんでHV車って芋虫みたいなデザインばっかりなの

>>336
わかりやすいからだよ。
来年からは普通のデザインでもハイブリッドになりますね。

>>336
CD値を低くするため。わかりやすいからとか言ってるのはただのバカ。

旅先から帰ってきたら、あらビックリ！！
A助まだいたの？

>>338
設計的にはそうだが、商業的には>>337の話はあながち間違いじゃない。

>>338
失笑。
空気抵抗がどれだけ燃費に影響しますかねぇ。ぷぷ

A助馬鹿にしてやるなよｗ
コイツも一応空気読んでリア充揃いのHSスレには行ってないんだからｗ

空気読めてますからね、俺は。
てか、HS250hは高級感があるのでいいと思います。

空気による抵抗値は以下の計算で求められる。
(1/2)(ＣＤ)(前面投影面積A)(空気密度)(速度)^２

この式から分るように速度が上がるほど空気抵抗は飛躍的に上がってしまう。
大体時速100kmになると燃費の半分は空気抵抗によって消費される計算になる。

空気抵抗がどれだけ燃費に〜とか言ってるのは真性のバカ。ほとんど池沼。

結局>>319には答えられませんでしたとさ。
親もこんな寄生虫は一秒でも早く氏んでほしいと思ってるだろうな。

高速に乗る機会よりも近所をノロノロと走ってる方が圧倒的に多いので、
普通の形をしたHVが欲しいものです。

>>346
つシビハイ

契約入れてきたけど年内はやっぱり微妙みたいですね。

間に合うといいのだけど…

契約した人に聞きたいのですが、グレード、オプション、諸費用、合計金額、値引き額を教えて下さい

正式発注開始の日にちがキーポイントだね。
HSの場合も、その当日、ディーラからのオーダー順で2ヶ月程度入り狂ったから。

まるでチケット争奪戦だな。

>>349
例は何個か挙がっているはず。このスレを最初から読み直してくれ。

>>350
うちの近所のディーラーでは今月いっぱいまでにはんこついてもらえると
年度末の納車いわゆる補助金適用までは保証するとのこと
まあ先行予約の内金5万入れてての話ですがね。

>>349
380万+何か諸々、値引き額・・・無し(負け組)

うちも値引き無しだったな。マットとバイザータダでつけてもらったけど。

>>344
空気抵抗によりSAIのボディと他の乗用車のボディでどれだけ実燃費に差が出るか具体的な数字を出していただきたいですね。
出せればでいいですよ、出せれば。失笑

>>346
ですよね。
俺が言ってるのはそういうことですけど、>>344のような馬鹿にはそれが理解できないようです。
いるんですよね、ああいう頭の凝り固まった馬鹿って。
そのくせ100km/h走行時でのボディ形状による燃費差についての具体的な数字は出せないんですよ。
完全な知ったかが恥を晒しただけで実に滑稽です。

嫁の意見を尊重して外シルバー＋内プラムで契約した
車両本体から５万、付属品から１万引いてもらった
今考えると、当初３３０万といわれていたのが、３３８万の値がついて出てきたのは、
最初から値引き分を考慮して上乗せしてきたかと

結局、トヨタとしては客から高飛車といわれず当初値段で売れてるし、
知らない客からすれば少しでも値引きされりゃ気分いいし

ディーラーではその辺の嫌みは言わず、素直にハンコ押してやりましたよ
トヨタ社長は「車は２０〜３０万安くすれば売れる」なんて２ヶ月くらい前テレビで言ってたけど、
その分、これからカタログ価格は値引きされてＯＫの高めに設定されるかもね

話変わるけど、まだＳＡＩは良い方で、
プリウスＬなんかラジオも付いてない価格だからそりゃ安いと思うよｗ

トヨタも今年のうちは良いけど来年どうするんだろうね。
ホンダの安いハイブリッドに完全にお株を奪われてご自慢のハイブリッドが売れなくなるでしょ。
プリウスだって補助金がなくなったら一気に受注8割減だもの。

ニート弱虫A助は、皆が居ない頃を見計らってカキコですか？爆

ラジオも付いてないとかどんだけジジイだよw

そもそもオーディオレスの意味ぐらいわかれと。

補助金制度は来年度も延長されるだろうと思って、
契約はのんびりでもいいと思ってたけど、えらく難しそうな雰囲気ね
１３年以上の車を持ってて変え換えを狙ってる人は今はタイミングかな
２年後のプラグイン待っても当初１００万高になりそうだし

プラグインはバッテリー容量が増えるんだからその分高くなるしね。
充電環境がない人は待っても無駄。

10月14日Sを発注したが38,760円値引きしていた
なお発注書には12月登録となっていた

補助金狙いの層が買ったらこれもプリウスやHS250h同様完全に失速ですかねぇ。

>>356
344が式まで出してくれてるんだから、できるところまで自分で計算してみろよ。
なんでも「ママァ〜なんとかしてぇ〜」とかいってるようじゃ
就職したところで一週間も続かないぞ？w　
あ。実際続かなかったんだっけ。失礼失礼（ぷ）

昨日、トヨタ店にいってみたら値引きはなしと言われた。
２０日に受付を開始するとのことだが、田舎のトヨタ店はのんびりしすぎじゃないかと思った。

客を一人にがしたのに気づかなかったんだ。
速攻で、トヨペット店に飛んでいったら、本体値引きはあるし、付属品の値引きはあるし
ディーラーによって（営業マンによる違いもあるのかも）かなり、リキが違っている。
SAIは全チャンネルでやっているから、４チャンネル回ってみたらいいよ。

この手の車は他社に比較対象車種が無いので、つけられた値段（定価）が妥当なのかまったく不明です。
はたして採算ギリギリなのか、余裕があるのか？？
値引き報告もありますが、それを見越して上乗せした値段なのかもしれませんし。

田舎のトヨタ店はとっても高飛車だよね
それこそクラウンを４チャンネル販売にすれば少しは頭冷えると思うけどｗ

>>349
ざくっと明細です。

本体380＋OP・付属品12.5-（下取り85＋値引き15)＋諸経費12＋消費税18.9
端数は適当にしてますが、計320弱になってます。
値引きは本体とOP分の合計です。

>>371
値引き１５は凄いね。

>>365
この車に限らず、車全般が失速すると思う。

>>372
マジックですよ

>>371
値引き１５は、凄いですね
私は、下取り車無しで５でした。

A助は何の因果でこのスレに来たのだ？
おまえが過去粘着していたスレでは散々おまえのヘタレ具合が露呈されて
「口だけの能無し」
と認定されたのに今度はSAIのスレですか？

ここでも同じ結果になるのがわかっているから早々に退散するのがいいだろう

>>371
値引き１５万はすごいですね！
失礼かと思いますが、下取り価格は妥当なのでしょうか？

A助って誰？そんな名前の奴見掛けないんだが。

http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up44175.jpg
http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up44176.jpg
http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up44177.jpg

需要があるのかわからんけど…

フロアマットがロイヤルタイプでたけぇｗと思ったけど
どうやらロイヤルタイプとその上のクラスのマットしかないらしい…

ロイヤルの上ってどんなだよｗｗｗ
スタンダードって名前にしとけぇ！

あ、細かいところ見えるようにデジカメで取ったから容量大きくて
開けなかったらすまんす

>>367
まぁ値引きしなくても買う客に売るだけで補助金がもらえるまでのはすぐに埋まるんだろ。

トヨタはハイブリッドで殿様商売しすぎだ。

プリウスも補助金貰えなくなったら受注8割減だし、来年にはトヨタのシェア50％割るんじゃねーかな。

>>379
情報
ありがとうございます。
いろいろと付けると結構な価格になりますね、フロアマットが３９９００円ですか！
ハイブリッドでのガソリン代節約（自分だと１ヶ月3000\くらい）が微々たるものに見えてきます。

すごいフィッシャーが居るんですね。
釣り針大きすぎだけどよく食いますね。

今日マークXのカタログもらってきた。

廉価版のてっちんのFパケは論外としても
2.5リットルの標準で270万、スポーツで300万
標準はオーディオレスでナビつけると+33.5万
クルーズコントロールなし、ほとんど減税非対称
値引きはSAIよりは少しあるとしても所詮出たての新型車

そう考えるとジャンルは多少異なるが、HSテクノロジを搭載した
SAIのSは決して高くないと感じるのはオレだけだろうか。

それとみなさん、ビッグフィッシャーはかまわないように。

【TOYOTA】SAI part1【HYBRID】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253927474/l50

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 12:54:01 ID:6lRzN60w0
なんでHV車って芋虫みたいなデザインばっかりなの

337 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：2009/10/18(日) 12:55:39 ID:gfuKdhp10
>>336
わかりやすいからだよ。
来年からは普通のデザインでもハイブリッドになりますね。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 13:14:25 ID:7NT/zv1u0
>>336
CD値を低くするため。わかりやすいからとか言ってるのはただのバカ。

341 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：2009/10/18(日) 17:46:29 ID:gfuKdhp10
>>338
失笑。
空気抵抗がどれだけ燃費に影響しますかねぇ。ぷぷ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 17:58:30 ID:7NT/zv1u0
空気による抵抗値は以下の計算で求められる。
(1/2)(ＣＤ)(前面投影面積A)(空気密度)(速度)^２

この式から分るように速度が上がるほど空気抵抗は飛躍的に上がってしまう。
大体時速100kmになると燃費の半分は空気抵抗によって消費される計算になる。

空気抵抗がどれだけ燃費に〜とか言ってるのは真性のバカ。ほとんど池沼。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 18:37:34 ID:LKPX+lFY0
高速に乗る機会よりも近所をノロノロと走ってる方が圧倒的に多いので、
普通の形をしたHVが欲しいものです。

355 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：2009/10/19(月) 09:35:45 ID:Efq/wu390
>>344
空気抵抗によりSAIのボディと他の乗用車のボディでどれだけ実燃費に差が出るか具体的な数字を出していただきたいですね。
出せればでいいですよ、出せれば。失笑

356 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：2009/10/19(月) 09:37:26 ID:Efq/wu390
>>346
ですよね。
俺が言ってるのはそういうことですけど、>>344のような馬鹿にはそれが理解できないようです。
いるんですよね、ああいう頭の凝り固まった馬鹿って。
そのくせ100km/h走行時でのボディ形状による燃費差についての具体的な数字は出せないんですよ。
完全な知ったかが恥を晒しただけで実に滑稽です。

HP更新は何時くらいだろうね？

>>386
ハイブリッド車がCD値を追求して少しでも燃費稼ごうとしてるのは常識なんだけどな。

A助、国沢に絡まれるの巻ｗ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2009/06/post-e98d.html

最初はA助に同情的だったが、このスレ見てたら、こうなるのもムリないなと思った。
自業自得ってヤツだね。

ＳＡＩに興味があって購入を考えている人が情報交換するスレかと思って時々覗いていたのですが。
けなしたり契約した人をバカにする人が増えてますね。
何か性格に問題があるというかこのスレこなければいいのに。

新型車「SAI」を発売
http://toyota.jp/sai/index.html

今現在、こちらのURLじゃないとアクセスできないみたいね。
http://toyota.jp/sai/index.html?from.toyotajp.event

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16インチにG装備があればいいのに…。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/116544/

ttp://response.jp/article/2009/10/20/131090.html

“AS Package　 DAA-AZK10-BEXSB(L) 4,260,000円（消費税抜き4,057,143円）
G　 DAA-AZK10-BEXSB 3,800,000円（消費税抜き3,619,048円）
S “AS Package” DAA-AZK10-BEXQB(L) 3,850,000円（消費税抜き3,666,667円）
S DAA-AZK10-BEXQB 3,380,000円（消費税抜き3,219,048円）

338万円〜426万円
やはり高級車。
ハイブリッドシステムはかなり金がかかっていると分かる。
プリウスは値段下げすぎたと思う。

街乗りで実際の燃費ってどんなもんでしょう？
HS２５０ｈとほぼ同じ内容なんだよねこの車

今の時代、この車はクラウン以上のステイタスを得られるな。

>>398
実際の燃費はHSとほぼ同じか、70�s軽くなっている分多少良いと思う。
HSが１５キロくらいだから、SAIで１６キロくらいかな。

実車をみると、舞い上がってしまうけど、
特にSAIではグレードを上げすぎないのが正解と思う。
半径5.2ﾒｰﾄﾙの338万円のグレードでも高級車です。
使いやすいしね。
もし上のグレードにあげるならHSにするのが正解かな。

車もただの家電化してきたな

トヨタのサイトが重い
エラーが出るわ

>>377

失礼じゃないですよｗ。
下取りはゼロクラ3Ｌ5年半落ち15万ｋ走行事故暦ありです。
誰かが書かれてましたが、本体値引きの内訳は早期予約割引5万＋通常値引き5万のようです。
後はOP値引き5万で計15万になっています。

HP見ましたが、装備的にはクラウンからのオーナーを取り込んでも不満ないようにそろえてますね。
ＨＳは車より、Ｄとの付き合いで論外になりましたから。

>>397
や、普通にぼったくってるだけですけど？
プリウスの値段が当たり前なんだけど。

しかし、SAIの登場で金のある中高年はプリウスから流れそうだな。

>>404
>>326
>で、SAIと同装備にしたらプリウスはなんぼ？

>>406
なんで同装備にする必要あるの？
オプションがぼったくりなのわかってるでしょ？失笑

雑誌のぼやけたスクープ記事より数倍格好いいですね。実車を見てみたいです。

HP重いな・・　なぜ発表同時発売じゃないのか

結局いくら素晴らしいハイブリッドシステムを作っても環境のためには使わず、
ぼったくりで大儲けするために使うのがトヨタ。
SAIなんて明らかに燃費向上で浮くガソリン代の何倍も価格が上がってるでしょ？

>>409
補助金狙いの層が飛びつくとわかりきっているからですよ。
そして大量受注を獲得し、正式発売で大ヒットを演出するわけです。
プリウスでやったのと同じですよ。
ほんと茶番ですね。

ttp://gazoo.com/campaign/200910_02/interview02.asp
＞私たちがSAIで目指していたシンプル＆モダンなサウンドでした。そして、『aja』は漢字で表記すると『彩（あや）』とも書けます。

CMには「彩」という名の女性を起用していただきたい。
（杉本彩、上戸彩、高島彩　他）

>>412
どれもイメージに合わんのだが

>>407
結局、プリウスも装備品つけたら「ぼったくり」ですか。SAIと変りませんね。
何を比較してるんだか（呆）

>>411
ゲームと脳内経営ごっこの毎日は楽しいですか？　

>>413
杉本彩ならイケそうな気がｗ　フジテレビ限定CMなら彩パン

サイズが良いじゃない　4.6mで1.77mなら買い　HS250買うならこちらかな

駄SAI

まぁ見事なジジイ車ですな、また売れるだろうけど最初だけかな。

ハイブリッドだから高くてもいいだろうってのは本当にトヨタの傲慢さを感じるな。

トヨタ、新型ハイブリッド車「SAI」を12月に発売
2.4リッターのハイブリッドシステムを搭載
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091020_322923.html

HSより格下という位置づけだろうけど、上級グレードになると価格帯カブるんだよね
Gグレードの標準車で380万、でも、あと10万少々頑張ればレクサスブランドが買える

フル装備の「G　AS-Package」（426万）か、10万安いHS250の中間グレード「Ver-S」（415万）・・
ブランドにこだわらなければ悩むことは無いんだろうケド

ASパッケージはスポイラー類をレスオプション化
して欲しい。個人的にはつけるととたんに
かっこ悪くなると思う。

>>400

同意。16インチの素グレードにしれっと乗るのが正しいと思う。
最小回転半径小さいし。ASパッケージにしなくてもDCM付ければ
ヘルプネットもエアバッグ連動式になるしね。

個人的には価格は、ほぼ予想した通り。
下の価格が、プリウス最高グレード
上の価格はＨＳ２５０ｈの一番下ぐらいかと思ったら、ちょい上までかぶってきた。

シフトレバーが普通の場所に、普通の形にならなかったのが残念。
新型マークＸと悩むｗｗｗｗｗｗｗ

>>400

同意。16インチの素グレードにしれっと乗るのが正しいと思う。
最小回転半径小さいし。ASパッケージにしなくてもDCM付ければ
ヘルプネットもエアバッグ連動式になるしね。

アムラックス1Fにベールをかけられたまま展示中〜w

>>423
マークＸは、走りがいい上に、安いです。
エコカー減税とエコカー補助金をもらわないと損する気分になるからSAIやHSに走るけど。
冷静に考えればマークＸで決まりでしょう。

SAIとマークXなら断然マークXだろう。
走りではマークXの圧勝だし、価格差を考えてもSAIではガソリン代で元が取れない。

はっきり言ってトヨタのハイブリッドはエコではなくエゴに使われているよね。

Ｓノーマルグレにして、
インテリジェントＡＦＳつけて、
G-BOOK mX Pro専用DCM

オリジナルアクセサリーでは、
メッキグリル（５２５００円）、ナンバープレートフレーム、フロアマット、
トランクマット（ロングかな？）、オートリトラクタブルミラー

特殊として、
フォグランプなしグレードだと、黒いふたがされるだろうから
ボディ同色に塗装したいｗ

走りに特化するなら、迷わずマークX。
いくらFFが進化しようと、やっぱFRって面白いもの。

走りの部分を少し削ってでも燃費・環境性能や居住性考えたら「SAI」しかない。
これらをどう天秤にかけるかがポイントになる

プリウスはデジタルセンターメーターでスルー
SAIはどこのリッターカーなんだ、と思うメーターでスルー

別にハイブリッドでも3連メーターにしてくれていいじゃないか・・

CMは千葉進歩と川上とも子でいいだろ。

杉本彩と上戸彩と高島彩でしょう

駆動用ニッケル水素バッテリーの寿命はどのくらいですか？

駆動用ニッケル水素バッテリーには寿命があります。
寿命は車の使い方、走行条件により異なります。
保証は新車を登録した日から5年間です。ただし、その期間内でも走行距離が100,000kmまでです。

このバッテリーは、寿命がきたら値段はいくらかかるのかな？

この車買うならHS買うでしょ
ハイブリッド欲しい人はほとんどプリウス買うだろうしsaiの存在意義が分からない

カローラじゃ物足りない人がプレミオを買う、
プリウスじゃ物足りない人がターゲット。

まぁ見てるだけで恥ずかしいプリウスの外観と比べると
だいぶマシになったな

ただ個人的な意見とすればもっとメッキグリル部分を目立つようにすべきだ
その方が高級感が出るし
俺は排気量1.5で欲しかった　
プレミオやアリオンに似た感じのハイブリットカー出してくれ
もちろん一番低いグレードで200万くらいで

HSとSAIで悩んでる。
内装は断然HSが好みなんだけど、SAIの取り回しも捨て難い。
しかし、中年用と公式にアナウンスされると若干買いづらいな。

HSを先に見てるせいか、スラントノーズやヘッドライトのせいか、とにかくHSの第一印象だった
「厚っ！」はHSほど感じないな。
並べて見比べるとHSの角ばったライト・グリル周りが無理やり付けたようにも見える。

>>436
カー雑誌によると来年〜再来年早々、出るとの情報あり。
期待してお待ちください。

>>436
フロント回りは、オプションで、横の細い線が多くなっているのがあります。
カタログ見てください。

>>440
それにしたかったんだけどASパッケージには着かないらしいんだよ 。。

ＳＡＩってサイズが小さいの？　カローラくらい？
他のどの車種とおなじくらいのサイズか教えて下さい

大体プレミオと同じくらい。SAIの方が少し大きいけど。

>>443
ｔｈｘ

>>440
フロントグリルは、トヨタオリジナルの「メッキグリル｣がグレードＧとＳに設定があります。
これは素敵ですよ。

マークＸの走りを評価してる人がいることにちょっと驚いた。

あと、シートは普通のものを選んで、「革調シートカバー｣をつけるとかっこよさそうです。
この「革調シートカバー｣には、快適温熱ヒーター付きと付かないものがあります。

後ろには、「リアスポイラー｣つけるとかっこよいです。
実用上も、後端の見切りが良くなります。
設定がＧとＳにあります。

アホか
300万のハイブリなんか誰が買うかよ
150万くらいの出せよ、ビッツでもカローラでもいいから
いずれにしろオレは買わないけどｗ

批判受けるかもしれないけど、素直な感想。
HS250hより、SAIの方がデザイン好きです・・・
とくにリヤ周りは、こっちの方がマシだぁ・・
SAIこんなに良いなら、サードカーの車検やめとけばよかったｗ

ホントは初代プリウスのリヤ周りのデザインを踏襲して欲しかったなぁ・・
あの完成度は高すぎる・・・と個人的に思う

>>446
マークＸほしかったけど、
エコカー補助金２５万円につられてハイブリッドにしてしまいました。
本当に、走りはマークＸ良いです。

http://www.motordays.com/news/articles/sai_toyota_news_20091020/

DAYSのコメントあり

>>449
好みは人それぞれだからいいんじゃないですか？私はHSだけど、SAIはすっきりしてて良いと思う。
で、リモートタッチ下につける物入れはどんなもんでしよ？あそこらへんはもったいないですよね、上手に収納を作ってくれれば良かったのに。

マックXもSAIと同装備にするとSAISと値段変わんないよ。
そこへ維持費燃費全く違う。

HSは外観ダサすぎだがこっちはまだよいな。

センターコンソール下の処理だけど、HSは船の腹みたいな感じになっていて
SAIは橋げたみたいな形になっているｗ
下が中空になっていて小物入れがあるのはSAIだけだね。

>>454
マジで！手の届きやすい場所なのに船首みたいになってるのは無駄すぎる。やはり実用的にはSAIの方が良いですかね…

>>446
他社ならマークＸよりスカイラインの走りはもっと良い。
ハンドリングも良いし、フィーリングも気持ちよい。
ただ、日産全体としての問題点だが、耐久性には、やや難があると思う。
５年も乗ると、急にがたがくる傾向があるから。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_sai/426/
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なんか安っぽい車だなぁ。
まだカムリの方が格上に見える

ヨタのこれまでのハイブリッド車と同じように「空力性能考慮したら、こーなっちゃいましたww」な外観だなぁ。
失敗を恐れるエリートぼんぼんが作ったって感じ。

ナビ標準装備にしないで最安グレード200万円台にして欲しかったなぁ。
さすがに300万中後半の車は庶民の手が出ません・・。

なんかSで良いような気がしてきたな
5.2ｍって魅力的だよな

たくさん貼っていただいた方には感謝します。

前後ののガラスが傾斜がきつく、左右の窓を内側に倒しているので
キャビンが狭そう。

微妙な価格設定だなぁ。
これなら60万足してレクサス買った方が幸せかも。

トヨタのサイトみた。
センターアームレストとリモートタッチの間の部分（hsだとカップ
ホルダーと加飾パネル、USB端子と外部入力、シートヒーター操作
ダイヤルのあるところ）が見たいのに、見れない。もどがしい。

USB端子と外部入力はあるのか？カップホルダーとパネルの質感は？
気になる。

あと、HSのセンターコンソール下は後席エアコンへ強い風を送るための
ファンが入っていたはず。

　SAIは他の場所にファンを移動してスペースを稼げた？それともファンを
除いて風量を妥協した？きになる。

LEDヘッドランプと18インチタイヤがGグレードは気に入らない
LEDはまだ信頼性が薄いのと
購入者はエコと維持費を考えると思うので標準は16インチタイヤの方がいいだろうと、
まぁ社外品に変える方がいいかと。

ほんとは加速性能をもっとだせるはずだけど、
値段が上の車に勝っちゃ駄目、って抑えられている気がする。

リモートタッチのすぐ上にドリンクホルダーがありそうだけど
砂糖が入ったドリンクこぼして、目詰まり、再起不能ってなりそうｗｗｗ

足踏み式パーキングブレーキか、サイドブレーキの方が好きなんだけどな

社外オーディオアクセサリーは排除？ipodもつながらないのかな？
コーナーセンサーをインナーミラーってバックミラーも社外製後付けは排除？

リヤスポイラーって冗談ですか？
リアシート固定式ってこれも冗談ですか？

灰皿はない、、まぁ時代ですね

…と思ったらたくさん貼ってくれた人のおかげで内装がみれる。
ありがたい。

１７番のハンドルの拡大写真をみると、ハンドルの右側は革張り、
左側は樹脂に見えるのだが、片方だけ革張りをといたのだろうか。

>>466

後席用ファンはなし。
USBはある。
場所はセンターアームレスト部だったとおもうけど、もしかしたら
リモートタッチの下の奥側のスペースだったかも。

カップホルダーはアームレストとセンターコンソールの間ですね。

今からWBSにくるー！

こんなのよりプリウスつくれよ

ちらっと映ったね。今日はMEGA WEBのライドワンが時間短縮されていたが
SAIの報道発表会だったんだね。

これプライバシーガラスの設定は無いの?

http://autoc-one.jp/toyota/newmodel-410396/
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_hatchback/newmodel-68871/

（￣ー￣）

こんなセダン出しちゃって・・・ﾊｲﾌﾞﾘが普及するころにはカムリのように
空気になる運命なのに。。。

何年乗るつもりなんだ？

ハイブリッドが入ってなければモデルチェンジに失敗した何かのセダンと思うな見た目。。

プリウスのバックオーダーを何万台もかかえながら
別のモデル出しちゃうとよた・・・。
顧客を舐めすぎ。

もうMEGA WEBに展示中だね

ヘッドランプはLEDとHIDの２種類あるが、
HIDの方が光の拡散があって明るく見える。
LEDは光が直接当たる部位以外の周辺が暗いから、
普通のSを選ぶのが正解と思う。

それと、LEDだとランプ面の温度が上がらず
雪など付着しても融けにくいため、
寒くて、雪の多い地方の人にはやはり標準グレードがお勧め。

タイヤは１６インチにして、半径5.2ﾒｰﾄﾙで楽をするのがよい。
１６インチの付属品のアルミホイールが気に入らなければ、
しばらく走ってみて、社外品で自分の気に入ったものを探せば良いだけ。

ハイブリッド＝クリアテールってのはやめてほしいわ

来春からガソリンが大幅に値下がりするのに
こんな車を３５０万円で買うなんてバカだろ
２２０万円くらいなら買ってもいいかな

リアが超絶ダサい。まず、第一印象が臭い。後ろについたら目を背けたくなるな。

「ダサい」なんて言葉使うのはお子様か、程度が低い人。

>>484
超同意。

某スクープ雑誌でこの車の存在を知って、本当に待ち望んでた。
でちょっと前にデザインを見たんだけど、全体のフォルムとフロントマスクはまずまずなんだけど、
あのリア見たとたん愕然とした。

あれじゃプレミオやアクシオと大差ない。今はちょっと足してHS250にしようと思ってる。

あのリアは300-400万クラスの車としては大いに不満だな
カローラかよｗ

後ろ姿は、これはこれで特に問題ないと思うけど。
おれは、SAIのリア気に入っています。

最初は超絶に嫌っていたテールランプの形だが
まあそれを差し引いてもプリウスよりはいいかな･･

カローラより酷いデザイン。
パッケージとしてニーズあるのはセダンじゃなくモノフォルムのミニバンだと思うよ。

20型プリウスの完成度が高かっただけにその後のハイブリッドはもうグダグダになってきてるな…

ハイブリッドはクリアテールってことだろｗ
しかしなあ、プリウスの兄デビューとかＷＢＳでやってたけど
HS250hの立場は？ｗｗｗｗｗ

リアがカッコ悪いとかいうなら羽つけてみろよ羽
カローラとは違うし１８インチはいたら案外似合うぜｗ

>>492
HSはﾚｸｻｽだから腹違いの兄なんだろ
世間体の問題もあって公にはしない

>>493
羽には同意。
リアスポーラーつけると後端部の見切りが良くなるし、
（後ろを見ながらバックするときに先端がどこにあるか分かるようになる）
迫力もでます。

HS250H版にも記載

燃費ベスト10は以下の通り。（単位はkm/リットル）
車名　市街地燃費　高速燃費
1：トヨタ・プリウス　21.68　20.4
2：フォード・フュージョン・ハイブリッド　17.43　15.3
3：ホンダ・シビック・ハイブリッド　17　19.13
4：ホンダ・インサイト　17　18.28
5：レクサスHS250h　14.88　14.45
6：日産アルティマ・ハイブリッド　14.88　14.03
7：フォード・エスケープ・ハイブリッド　14.45　13.18
8：スマート・フォーツー　14.03　17.43
9：トヨタ・カムリ・ハイブリッド　14.03　14.45
10：レクサスRX450h　13.6　11.9

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000031-rps-ind

ミッドランドに展示してあるね

ミッドランドは何でイメージカラーのアクアじゃないんだ・・

ところで、SAIは輸出すると聞いていたけど、新聞記事では国内専用
とあった。どっちが本当なの??

日曜に黒のSを契約してきました。
昨夜カタログができたとディーラーさんが届けてくれたんだけど後ろ姿も含めて気に入ってます。
楽しみ〜。

トヨタのホームページにアップされた途端、ディーラーへのオーダーが殺到したようね
それまで全然反応なかったのに
みんな様子見してたんだ
オーダーし終えてほっとしたヤシがどんな書き込みしてくるかｗ

そんなオレ、勇み足のおかげで納期は早いがメーカーオプションわからず頼み損ね、
ホームページで確認してちっと後悔・・

ただひとこと


おっさんハイブイリッド。

>>501
意味不明＝ハイブイリッド。

中庸を良しとする中年の日本人には最適な車だね。
トヨタ車は運転しても面白くないが会社の戦略は一流だ。

>>502
返しがまたショボい



もう一度

おっさんハイブイリッド

>>502さん

大人ならスルーしときましょ。

16の半径は魅力だが18の方がかっこいいよなあ。
社外品の17を履かせば半径はどうなるんだろ？

いやいやどうして >>502は素晴らしい

>>504
うわ、はずかしｗ、うざいからどっか逝けよガキ

触った感じSAIのリモートタッチは操作し易く育ってますね。

>>504
この返し意味不明

馬鹿なのか天然なのか。

ID:mLX29m680
晒しあげ！

HPで３Dでパーツ付けはずししてみると結構面白いね。
TRDとかモデリスタとかやってみた。

写真だけじゃどう変わったのかあんまりわからなかったけど
付けはずしすると「ｳﾎｯ」ってなるわ・・・

MEGA WEBで見てきた。

個人的にはやっぱり素のグレード、Sで十分だな。
木目調パネルもいわゆるつや消しタイプで、ちょうとプレミオ、アリオンと似た感じ。

実物みてみるとわかるけど、エコプラスティックを内装の60%に使用と謳うだけあって
特に樹脂の質感が高いわけでもないのがわかる。
ただし、ファブリックの素材感が結構あたらしくて、ドアトリム上部とか天井とかに
張られているファブリックは、これまでのトヨタではあまり見たことのないような
光沢のある素材だった。

ベースグレードでも、この雰囲気は味わえるので、へたに木目貼らない方が上品かも。

居住性は当然ながらHSと同等。シートの立体的な形とか縫製なんかもHSのそれに
かなり似ている。ただ、トヨタブランドで低価格で発売するために、決して高級な
素材をちりばめているわけではないので、過度な期待は禁物。

エクステリアは実物のほうが画像よりも説得力ある。
とくにワインレッドのボディカラーは質感たかかった。

16inchアルミは、プリウスと同じようにホイールキャップ付き。
ボディの上下が分厚いので、ホイールが小さいとより小さくみえるけど
なんかあんにゅいな雰囲気があってよいと思った。

ただ、単にハイブリッド欲しい人はプリウス買っておいた方が
いろんな意味で満足かも。単なる居住性や、セダンであることなんかを
重視して、なにが悲しくてプリウスより燃費が悪いハイブリッドに乗る必要が…
なんて思ったが。

ハッチバックに抵抗ある人も多いから。しかしそれはトヨタが狙ったように
中年以降のひとのような気がする。

>>499
おめでとう☆☆☆☆☆
Sグレード、大正解です。

え、この重量何なんだ・・・

そうそう！
完璧にＳグレードにＥＴＣ,ワイドビューフロントモニター＋クリアランスソナー＆バックソナー
，フロントフォグランプのみ付けるのが正解！！

このサイズでハイブリッドを狙うならＳＡＩで十分だと思う。ＳＡＩで正解。
むしろＨＳに395〜530ぐらいの金出す方が無駄！

外観や走りなどにこだわってＨＳの金額出すならもっと良い車狙った方がと思う。
ＨＳも所詮って感じだから…

カタログによると、AUXのみでUSB端子はなしだった。

HSとSAIで迷っていた為、装備差をざっと調べてみたが、結構な装備が削られている。
けどマウスはSAIのが良さそうだ。ドアノブもメッキ装飾されてるし。
あとフロントはSAIのが好き。

HS/SAIのベースグレードを比較してみると
・アルミ　　　　　　　　17インチ/16インチ
・インテリジェントAFS　 全車標準/メーカーオプション
・ETCユニット　　　　　 全車標準/メーカーオプション
・パワーモード　　　　　有/無
・ヘッドランプ　　　　　LED/HID
・フォグランプ　　　　　全車標準/メーカーオプション
・ドアミラーライト　　　全車標準/メーカーオプション
・エアバック数　　　　　8/7
・スピーカー数　　　　　10/6
・パワーシート　　　　　助手席8way/無
・後部座席のエアコン　　有/無
・カードキー　　　　　　全車標準/無
・センターコンソール　　合皮/プラ
・G-BOOKの通信機能　　　3年間無料/別途利用料必要
・メンテナンスパック　　3年間無料/別途
・エアバッグ連動ヘルプネット　全車標準/メーカーオプション

その他、テールランプの形状、
車重の違いから遮音材の質、
同色塗装の質、
スポット溶接の質などを考慮すると価格差は装備差といえる。
てかHSのが割安かも。

>>518

GJ!

すごい研究成果だなw
プロ？

HSとクラウンハイブリッドに乗り比べてみた。
ハンドリングはクラウンハイブリッドが一枚も二枚も上でした。
HSはハンドリングは素直で良いんだが、
プリウスみたいにハンドルがかなり軽い感じがする
加速もクラウンハイブリッドは圧勝。
内装は、さすがレクサスブレンドでHSの圧勝。
HSは運転席に座ると雰囲気は非常に良かった。
後部座席は、クラウンハイブリッドの方がヘッドレストが楽〜な感じで上回る。
価格もHSのLグレードとクラウンハイブリッドのスペシャルエディションは
ほぼ同価格であるが、別のカー雑誌によるとクラウンハイブリッドは５２万円引きも出て、大盤振る舞いしているようだ。
結局、レクサスブレンドを取るか、トヨタブランドでもいいかで悩み
おれはHS250hを選んだけど。

7月に決めたから、つい勢いでレクサスブレンドの新型ハイブリッド
という事でHSにしたけど、今の時期に決めるなら、
冷静にSAIのSグレードに決めたと思う。
まあ、決めて３ヶ月も経つから、冷静沈着に客観的に見ることができるんだが。

九州で作ってるってことは、本州へはフェリーで輸送？何か心配ｗ
フェリーの中きっちり詰めて積み込むんでドライバーが窓から出入りしてる
んじゃなかったっけ？ｗ

プリウスにある家庭用のコンセント（100V）出力はオプションであるんですかね？

>>519
なわけないｗ
5月の初めだかにマガジンXでSAIのスクープを観て
プリウスをキャンセルしたのがキッカケ。

>>522

んじゃ、ドイツや南アフリカから来るドイツ車はどうなるの？ｗ

>>521
レクサス各車のパーツ寄せ集めて作ったのかHSって？

このナビとインパネだとサードパーティ殺しだね
プリウスで盛り上がった景気もしょぼんぬだろう
与太の中にサディスティックな香具師が混ざってるようだ

トヨタがやっとカタログを発送したようだ。
おせぇよ。

オーディオのふたを開けると、なかにはCDとMDのスロットが…
未だにMDを残しているのが、「中年向き」とされるゆえんだろうな。
もはやカセットで演歌を聴いているひとはあまりいないんだろうけど、
今時MDなんて聞くのだろうか？

ちなみにHSにもMD搭載。ISはMDなし、IS250CにはなぜかMDが残ってます。

>>528
豚にも発送してくれるのか。トヨタもご苦労なこった。
どうせ買えやしないのにな。
ぶーぶー文句言うだけの豚にまで送るとはw

幼稚な上に面白さも無いとか最低レベルだな。

ひでぇ内容だね
さっさとHSに決めればよかった・・・

見れば見るほど違和感感じなくなって来るね。
契約して良かったです。

>>529
中年は壊れない限り同じハードを使い続けるからいまだにCDをMDに録ったりしてるんだろう。

確かに20代の俺はUSBかBluetoothだが、60間近の父はMDだな。

SAIのドアのメッキ華飾（縁取り）、無い方がいい気がするのオレだけかな？
HSに対してシンプルですっきりしてるんだから、もっと無印良品的にした方がSAI（才）らしさが強調されるような気がするんだが・・・
その分足回りのチューニングにカネかけるとかさ。
やっぱ日本人はきらきらっとしてた方が好きなのかね。

ノートPCでも1台あって、iTunesが入っていれば簡単にCDの複製できるのにね。
やはりMDのストックが沢山ある人用なのか？
俺はデッキもメディアも、最近、全部処分しちまったがｗ

>>536

HSはドアの一番したの部分にクロームが入っているけど、SAIはグレードによって
ドアの中央付近にクロームが入っている。ドアハンドルにもクロームあるし。
（HSにはない）

結局、TOYOTAとしては、ある程度の高級車として売りたいんじゃないかな？
曲がりなりにも300万円超えてるクルマだしね。
マークXよりもありがたみがないと苦情出るってこともあるのかと。

すまん、ドア中央部のモールは用品だったわぃ

12月7日納車だって

株主優待だとどれくらい早いかな

これは売れないw

自分は契約したけど別に売れなくてもいいよ。
いや、プリウスはあまりの人気のせいで見送ったんだが。
不安感じながら契約したがカタログみて大満足してるよ。
自分にはピッタリの車だと思う。

ＨＳよりいいだの大満足してるだの
無理矢理自分自身に言い聞かせているのが見え見え。

>>543( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

俺もむしろそんなに売れないでほしいわ

みんなが乗ってないものに乗りたいんで

>>427
深夜は騒音に気をつかう。
深夜の車庫入れにＥＶ走行機能を使うのでＳＡＩにした

>>544
だって実際大差ないじゃん

やっぱりみんなが乗ってる車って言うのは微妙だよね。

プリウスは性能もいいんだけどそこがどうしてもなぁ。


早く納車しないかなハァハァ

>>544
とっても意地悪な人ですね。
念願の新車心待ちにしてるのに。
最適の車は人それぞれでアナタにとったらダメな車なんだろうけど。

みんなが乗らない車　= 糞車

>>550
糞車＝みんなが乗らない車＝ロールスやベントレーやメルセデスベンツのマイバッハやLS600ｈなど超高級外車

マークＸより１００万も高い車とは思えん・・・

結論＞当然ＨＳの方が良い！！
しかし一番のお買い得はＳＡＩのＳグレード！！
Ｓグレード買わないならＨＳ買う方が正解！！

マークXとSAIのカタログもらってきた
マークXは２．５にはヒルスタートアシストがついてないんだな
プリクラッシュはプレミアムしか装着できんのか
内装の質感は間違いなくマークXなんだがこの時点で却下

俺３９だけどMD持ってない、中年でMDってマジ？
カセットアダプター結構便利だお

>>553
同意。
SAIの値段構成を見ると、Sグレードが適正かつお買い得。
回転半径5.2ﾒｰﾄﾙも使いやすい。
タイヤも１６インチで、スタッドレスもその分安く買える。
それ以上のグレードはぼったくり価格で買う意味ない。
それ以上出すなら、HS。

燃費より走りを重視するなら、スカイラインが意外と安い。

MDは今25位の人じゃないか?
俺も中高のとき流行ってたけど…

でも20歳の女の子車がMDだらけだったぞ？

俺はあいぽっぽだが・・

　今ならMDよりUSBの方がよいと思うのに・・・。なぜ殺した！＞USB

　ところでASパッケージって選んだ？（または選ぶつもり？）。
機能アップは凄いけど値段アップはさらにすごすぎるこのパッケージ。
選べばほとんどのHS乗りが装備できないレーンキーピングアシストという
優位性が３８５万円で発生するから、高速道路で試乗して自動運転に
近い極楽フィーリングだったら案外買いかもしれんと思うのだが。

>>558
レーンキーピングアシストはまだ発展途上
自動運転とは程遠い
ないよりはあったほうがいいという程度

販売店が見積もりくれたけど
支払額420万って、

これならHS買うよ。

私どもトヨタといたしましては、お客さまがどちらをお選びいただきましても
大変ありがたく存じますｗ

>>552
だから〜　SAIと同装備のマークXにすりゃ値段変わんないって。
ナビはまだしもオーディオさえついてない。
Fパケなんか鉄ホイールでスマートキーじゃなくとても高級車じゃない。

16インチの半径は魅力だが18の方はやっぱ見栄えいいよなあ。
悩みどころだなあ。

>>554
>マークXは２．５にはヒルスタートアシストがついてないんだな
ATにその装備いるの？それは普通MTで坂道発進のとき、後退しないシステム。
ATは普通後退しないでしょう。

早くモデルチェンジしてほしいなぁ

>>560
ぼったくりすぎだろw

>>563

MEGA WEBに16インチのほうも展示してあったけど、かなりボディが厚ぼったくみえるよ。
タイヤが小さい分。

ただ、ホイールデザインはプリウスっぽくて、アルミの上にぺたっとホイールキャップが
被さっている感じ。ちょっと面白かった。

>>564

トルコンATは基本的にクリープするだけの動力が恒にかかっているから
急勾配でもないかぎり、すぐにはずり下がらないよね。
ただ、ずり下がろうという力がクリープの力に負けたとき（坂が急なとき）は
後退する可能性もあるので、その点だけあたまにいれておけば慌てなくて済む。

マークXのほうが全然マシwww

SAI考える人はマークXなんて考えないし
マークX考える人はSAI考えない
コンセプトが全く違うのに比較するなんて

ただしSAIがHVでなければ売れない車であることは確か

>>570
実際、悩んでる人がいるし。>>423とか。

>>569
発表前はSAIを第一候補にしてたけど、今はマークXに魅力を感じてる。

>>572
マークＸにするくらいなら、スカイラインにしておいたら良いよ。
ハンドリング、フィーリングがすごく良いよ。

日産はないわ

SAI開発者の談話

・SAIはプログレ後継として8年も前から温められていたクルマ。レクサスHSは意識してません。
・日本の道に合わせて、乗り心地もHSよりしなやかに…

http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/130941483.html

ＯＫ！
マークｘをマーク�Uに戻すんなら考えてやる
ってここは今をときめくSAIのスレだから別でやってくれ

それこそ昔のまんまマーク�Uのハイブリッドで出せてればすごく売れたと思うよ
�Uからｘへのネーミング変更で目先の利益を狙ったとよ太の先見性のなさですな
さすがにｘのハイブリッドでは出せんだろう

なにげに、SAI好印象。
初期プリウスのイメージも残ってていいね。
１６インチのホイールデザインは変更して欲しい所だけど・・・
これはあかんでしょ・・・・ｗ

クラウンより静かだそうです

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022010.html

>>577
同意。
Ｓ買った人はホイールごと社外品にするでしょｗ
あとシフトレバーの位置と、
フロントガラスの上だけ色違いにしているようだが、その２つが微妙。

それにしてもここの住人は
提灯記事という言葉をしらないのか？
実車に乗れるようになってからじゃないとわからない事も
うのみだなと

＞車内はクラウンよりも静かと謳われる

停止状態なら間違いなくクラウンより静かだろう
「クラウン」「マークX」と「プレミオ」「カローラアクシオ」の中間に位置する車だし
エンジン作動状態でクラウンより静かはありえんだろ

Sグレードの１６インチタイヤは、そのまま乗ってればいいです。
タイヤが減ってきてから、アルミホイールと一緒にタイヤ履き替えれば合理的です。
338万円と言っても、気に入ったオプションをつけたりしていると
350万は軽く超えますからね。

>>581

同じスピードを出すのに、どのくらいのエンジン回転を必要とするのかも
関係しているのかもよ。
それに、同じスピードを出すのにSAIのほうがより低いエンジン回転数で
済むのなら、より静かである可能性も高い。

エンジンを回したときの音質は4気筒のそれであるから、音質もV6より
よくないし、騒音レベルも高まることは予想できるけど
通常の一定速でのクルーズではクラウンより静かかもしれない。
エンジンが停止していればなおのこと。
（その場合はロードノイズや風切り音がノイズ源）

俺はHSには試乗したけど、静かといってもクラウンの静かさとは
若干、ニュアンスが違うと思った。
クラウンの場合、遠くからV6の気持ちよいサウンドが聞こえてくるので
例えば絶対的なノイズレベルが少々高くてもうるさいと思わない。

逆にHSの場合は、エンジンが止まっているときは勿論
普通の速度で走っているときも静か。ただし右足を踏み込んだ場合は
とたんに4気筒独特のサウンドが飛び込んでくるので、若干興ざめという感じ。

だから高級感はクラウンのほうが勿論高い。

しかし、絶対的なノイズレベル（計測器で計ったもの）はSAIのほうが
低かったとしても全然驚かない。
遮音材、様々な素材を使って遮音に気を使っているのはSAIもクラウン同様なのかも
しれないし。プレミオやアリオンのレベルを想像していると肩すかしをくらうと思う。

>>575
TRDのサスペンションセットに変える予定だったけどこれ読むと悩むなぁ

なあよお
プリウス用のBBS　RE-L１７インチ
これをSAIに付けて不都合あるか？
前プリウススレではメーターと誤差が出るだのいわれてたが

誰かLEDヘッドライトの明るさとかわかりませんか。

寿命がほぼ永遠なのは知ってるけど

永遠の寿命なんてこの世には無いよ

>>568

ヒルスタートアシストなんだが、何故トヨタのこれは短時間しか
　保持されないのか？
　例えばベンツのそれだと、一旦ブレーキを踏むと永遠に停止状態
　が保持され、ＬＳのブレーキホールドと同じ機能になっている。

　わざわざ短時間で自動解除させるトヨタ車のロジックは意味不明
　なんだが・・

初代プリウスみたいな形にしたんだな
買おうと思う

こんな車買う奴って
頭悪いんだろうな。

>>587
そうですね。廃車になるまでと言い直させていただきますね＾＾

コンサバー

>>588

ちなみにVW、AudiのDSGのヒルホールドは3秒間で切れちゃいます

>>586
明るさはHIDと一緒ぐらい。レクサスのHSを見てくればよいと思う。
LEDは低消費電力で点灯した直後から100%の明るさとなる。
オレ的にはHID+AFSの方がおもしろいのではないかと思う。

LEDであれ、HIDであれ、ハロゲンであれ使用時間とともに暗くはなる。
LEDは一般的に新品の時より50%の明るさまでを寿命という。
寿命は10万時間とか言われるが、もっと短いと言う説もある。

ただし交換は専用品で高いでしょう。
最近ではHIDバーナーは社外品の気に入ったものや色を選ぶことはできますね。

明るさなんて対してかわんえ〜よ！小っさいこときにすんな。
１６インチホイールのデザインなんてなんでもいいわ。もっと車の本質見抜けよ！

>>586
プリウスのLEDは十分明るいですよ、比較対照はISのHIDですが差は感じられません。なので付けても付けなくてもデザイン以上の差違は無いと思います。

>>596
　LEDは温度が低いはずだけど雪とか付いたら溶けるの？

どっかのコテハンといい、このスレは自分の尺度が世間の常識と思いこんでるやつが
たくさんいるなあ。

>>588
開発費削減な。

これも、もしかして中国製エンジン？

HS250hと何が違うの？
レクサスって所以外でお願い

静粛性、シフトノブ？の色、エアコン吹き出し口が縦か横か
スピーカーの数、HUD

フロントのデザイン比較
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org295328.jpg
HSはシャープな印象

>>602
分かりやすい説明ありがとう
ちょっとの差だしHSの方にするわ

みんな〜、好きな車種に決めたら良いぞー
俺はこっそりＳＡＩにしたけどね(笑)

名古屋のミッドランドスクエアに実車が展示されていた。
感想は意外と期待ハズレ。
基本HSと一緒だろうと想っていたが、差は歴然だった。
インパネ周りはすべてハード樹脂で、この間観に行った新型レガシィの内装と近い印象。
しかし運転席はHSより広かった。真ん中の支柱が細いため、足元に余裕があるので運転が疲れ難そう。
モニタのコントローラーは使い易そうに想っていたが、
RXも一緒に展示されていた為比べてみたが、RXの方が使い易かった。
あとHSに比べドアが軽いように感じたが、これは記憶に定かではない。

>>603
いえいえ。
HUD（ヘッドアップディスプレイ）などの先進的な機能に引かれて、無理してHS契約した。
実車見てきたが、個人的にはSAIもモデリスタverとかはカッコイイと思う。
リアのデザインはHSかな。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org295502.jpg

>>606
これはｗ普通にかっこいいｗ
実物見てみる

>>607
SAIもHSもフロントグリル変えるとだいぶ印象が違ってくるね。

解除されちゃうの？変な機能付けるよなぁ…
無駄な事はやめて欲しいわ…

あっ…上の書き込み588>>へのレスです。

こんなの売るからレクサスのプレミア性が上がらない。

SAIのカタログには前後プリクラやLKAの説明がないね
HSのカタログは数ページ割いて載せてるのに

あのパンフは取りあえず作ったもので、
本物は12/7に出ると聞いたよ。

実家の親父が旅行に行くからと新型プリウスを貸した結果、何が
起こったのかと言うと、燃費の良さとハイブリッドの静かさに感激して、
ハイブリッドを買うと言い出したので、レクサスのHS と近く発売するSAIを
教えてやった。
簡単な違いとして、内装と外装は同じで質が違うと。値段もレクサスの
方が高いからSAIが良いよと薦めておいた。
レクサスが来年の５月納車でSAIなら今すぐ頼めば来年早々に納車だと言った。

そして今日、実家に他の用事で電話したら、親父の野郎、レクサスHSを
注文してやがった。
せっかくHSより納車も早く安いSAIを薦めたのに、どうしてもレクサスじゃないと
嫌だったらしい。

プリウスが売れると、他のハイブリッドへの波及効果も大きいね。
客には、自分で車種を選択した満足感を持たせ、
トヨタにしてみれば、結局はトヨタの中から選ばせることで
客をがっちりつなぎ止めているわけだし。

普通の2.5Lクラスより80-100万も高いと、ﾘｯﾀ-16位走っても経済合理性はないよな。
ダSAI
しかも、携帯やノートPCではとっくの昔に絶滅した化石のニッケル水素じゃ、
メモリー効果でどんどん容量減ってくし。

廉価版同士の比較だと…

SAI S 338万円
システム出力190ps 10･15モード燃費 23km/L
205/60R16 アルミ、ディスチャージヘッドランプ、クルーズコントロール、7エアバッグ
VSC、スマートエントリー、オプティトロンメーター、ファブリックシート、運転席8wayパワーシート
本革巻きステアリング
HDDナビゲーション、CD/DVD/MD/AM/FM/ミュージックライブラリー/地デジ、6スピーカー
ヘルプネット（ワンタッチタイプ）

マークX 2.5G Fパッケージ 238万円
238ps 10･15モード燃費 13km/L
205/60R16 スチールホイール＆フルホイールキャップ、ハロゲンヘッドランプ、7エアバッグ
VSC、ワイヤレスドアロック、常時発光式メーター、ファブリックシート、ウレタンステアリング
オーディオレス、4スピーカー

マークX 2.5G 2,674,250円
238ps 10･15モード燃費 13km/L
205/60R16 アルミホイール、ディスチャージヘッドランプ、7エアバッグ
VSC、スマートエントリー、オプティトロンメーター、ファブリックシート、運転席8wayパワーシート
本革巻きステアリング、オーディオレス、6スピーカー

SAI SとマークX 250Gはほぼ同装備
マークX 250GにHDDナビゲーション（334,950円）＋地デジチューナー（68,250円）
を装着すると約308万円

SAIとマークXの価格差や約30万円ということになり、ハイブリッド代はこのくらいということだな。
この30万円をガソリン代で取り戻すのはかなりの年月がかかると思う。

ここから先は、買う人のセンスとか好みとかの領域だな。

今なら減税と補助金で30万くらい安くなるから、
ランニングコストでSAIの圧勝ってことですか。

時代は断然ＳＡＩでしょう〜！
マークＸなんてほしい奴いるの？

20万キロ走ると安くなるのかね？ｗ
トヨタのガソリン車は燃費が悪いから仮に半分として
ダSAIは条件が良い場合の実用燃費でリッタ−16キロ程度だから
リッタ−120円として月1000キロ走行で7500円浮く。
1年で9万。
元値が80-100万高いから
燃費の悪いトヨタガソリン車と比べて10年使えばギリギリ元が取れる位か。
途中でバッテリーやインバーター交換費用も負担すると10年でも無理だなｗ

充電状況によっては通常2.5Lよりノロマなわけだし
ニッケル水素はメモリー効果でバンバン容量が減るから、実際はもっと不経済だろうな

さすがはダSAI

新型アリオンにしか見えないんだけど
３３８万〜４２６万って何？

>>620
お前は618が読めないメクラか？

ところで、来年くらいにＳＡＩもＨＳもリチウムになるって話は

どうなったんだ？

それが出たら候補に挙げてもいい車だよ。
（日産の後追いでうまく改良してくるんだろう）

ＭＣにかこつけたコストカットで必要以上に軽くなりました・・。
ってのはやめてくれ。いや、マジで。乗ってて怖いから。

だから、批判するより自分の好きな車を買えば良いよ（笑）

さっき発注した
とりあえず納車は２月

批判しない奴＞買う予定。もしくは比較中。


批判する奴＞ただ金がない奴

そこらじゅうプリウスだらけだし、
予算オーバーだけどSAIにするか…

>>623
何も確定してないけど、新エンジンはすでにできてるし
（でも何故か古いエンジンになった）
リチウム電池も価格さえ下落すればすぐ採用になる。
5年以内に、家庭で充電できるようにプラグがつくのもまず間違いない。

>>628
リチウム電池は価格云々の前に車で使用したときの安全性が確立していない。
万が一熱暴走した場合は爆発するので、安全性の検証が十分必要だ。

もしリコールになったら人命に関わるレベルだから、トップが刑事告訴されるぞ

SAIとHS250hをモーターショウで見てきたけど、
センターコンソールのジョイスティックはSAIの方が操作しやすいね
HS250hは内装が豪華だけど過剰な感じを受けた

既にプリウス予約してて3月納車なんだけど
今からSAI予約しちゃくなってる。
同じディーラーだと嫌がられるだろうから
別のディーラーに行って予約してプリウスキャンセルのほうがいいかな。

>>618

あ、そうだったね。
マークXで減税対象の250G リラックスセレクション（269万円）の減税+補助金（10万円の場合）
の合計が約20万円
SAI Sの減税+補助金（同）が約34万円で、14万円差。

マークX リラックスセレクションにナビなどSAI Sと同等の装備に揃えると約310万円
差額28万円のうち、減税分の差14万円が縮まるから差は約14万円という計算か。

これだったらガソリン代の差も比較的短い時間で回収できるかもね。

>>620

というわけで、差額14万円で計算し直おすと、14万円の差額って約1年半で
取り戻せる計算になるね。

>>597
雪が溶けるか分からないけど、高輝度のLEDは効率が悪い。
すなわち、光ではなく熱に変わる分が多い。
実際にヘッドライトのLED化はあまり消費電力が減らない。

この車は意味不明な客が多そうだ。
ガソリン代の差額を計算する程度の収入で
300万超の車を買うってどういうことだ。
頭悪いだけか？

10・15モード23km/lって
電池使う割にイマイチだよな

スペック上ではエスティマハイブリットと似てるが
モーターが主力な分、市街地走行でも期待が大きい

>>629
プラグインプリウスは年内発売らしいけど、リチウム積んでるみたいだよ。

>>634
私はそんな考えで買う訳ではないので、
ひとまとめの知ったかぶりは止めて貰えない？

>>638
うわっ、恥ずかしい。
セルシオ買えないからってSAIでお茶を濁す気満々だろ。

SAIは今、予約しないと来年の3月末までの
納車は無理って言われたけど、これってセールストーク？
発売されてからでも3月末までは余裕で買える？

「地球環境を考えて」とかが購入理由だったら
もはや別世界だな。
車乗るなよ。

>>632

値引きのこと忘れてるよ。マーク×は、一年も経てば値引き２０万円くらい
にはなる。対してＳＡＩの値引きは不透明。仮に売れなくても、プリウスとの
兼ね合いで値引きしないだろ。それも考慮に入れると、事情は変わる。

燃費もおそらくカタログは２３キロだが、実燃費は１３キロくらいだろ。マーク
×はおそらく７キロくらい。月１，０００キロ乗り、ガソリン１２０円で、月の差額
は７，９２０円。年間９５，０４０円。３０万円の価格差として、元が取れるのは
約３年、６０万円の価格差で約６年。一方、ＳＡＩの加速はマーク×よりトロイ
し、内装の質感はマーク×の方が上。

７年以上乗らないと、ガソリン代で元が取れない可能性高い。ただ、ガソリン
代がちょっと前みたいにリッター２００円にもなれば、話は変わってくる。

ＳＡＩのＳグレードはそこそこ買い得感は感じるが、プリウスの買い得感には
到底及ばない。やっぱホンダが、ＳＡＩと競合するハイブリッド発売して、トヨ
タがそれに対抗するような展開となるのを祈るばかりですな。

>300万超の車を買う
今までも高級セダンクラスだとそれくらい出さないと買えなかっただろ。
200万円台なら2000CC以下クラスの大衆車じゃん。
プリウスは形状があまりに空力優先だからHVのまともなセダンが欲しかった人にはいい
んじゃないの。
プリウスだって200万以上もするし
燃費がいいとはいえ、そこまでけち臭いことを追い求めるなら1300クラス
のフィットなんかでもいいわけで
SAIはレクサスHSとほぼ内容が同じでこの価格ならお買い得という考え方もできる
からセダンの本格的なHVを求める層には受けると思うけどね。
プリウスですら中高年齢の購買層なのでどうせ年寄り車ならより高級車のSAIほうがいいと
考えると思うし。

>>639
セルシオは買えないよ。もう過去の車だから売ってないし。

プリウスは確かにお買い得かもしれないがそれは割高だった先代の価値観があったから
既存の1800クラスで比較するとたいした高級感もなく燃費がいいとはいえそれだけが
買う動機ならあまりに貧乏臭い。
しかも街にあふれかえり始めてて第2のカローラになるのは間違いない。
それでも納得できる人はプリウスでもいいだろう。
プリウスで精神衛生的に受け付けないのは先代のイメージが強いリアとずんぐりむっくり
フロントのカエルみたいな顔
漏れはレクサスHSが欲しいがSAIに比べ割高なのは否めない。
なのでSAIを考えてる。
結果的に不人気になってもプリウスのような溢れかえるカローラ化よりはいい。

>>640
いや、たぶん本当だと思う。
HSの時、予約が三日遅れると一ヶ月納車が遅くなるという時期があった。
12月になったら3月分までは終ってるだろう。

マークXと必死に比較してるが、マークXとSAIのコンセプトがそもそも違う。
マークXもいい車だろうけどハイブリットしか考えてない人間には何の価値もない。
ガソリン車とハイブリッドは全く別物なのでマークXがハイブリッド化しない限り
検討する余地はない。
現状ではクラウンハイブリッドやレクサスHSしかSAIと比較する車はない。

>>646
同意見
各ディーラーに来年3月末までに販売する台数が割り当てられてて
自分今月20日に聞いたらもう割り当て台数の3分の2が売れたと言ってた
この週末に割り当て全て売れるようなことを言ってた

だからＳＡＩの方が今の時代に合ってるって。
マークＸと比較すんなよ！

車のゆるさが
マークＸと
どっこいどっこい。
ゆるい車とともに、オツムのゆるい購入者層は
どうしても比較したくなるんだろうな。

>>642
プリウスが35.5km/lで実燃費30km/lぐらい出るからSAIも24km/lで20km/lは出るだろ

>>642
はいはい。1年後の話は1年後にしてくれ。

>>651
でないよ。実燃費って、満タン法で図った時の燃費。ネットでちょっと
探せばいくらでも関連ＨＰあり。

>>647
マーク×とＳＡＩは比べる人多い。排気量近い。
これまでだってカローラとプリウス比較する人たくさんいた。
それとおんなじ>>647は「コンセプトが違う」とか言って販社の人っぽい。

実車みるなら空いてるMEGAWEBだな。
モーターショーは論外だな、混みすぎ

実際みるといかにHSの方がいいかが良くわかるね
まぁ値段が違うからしょうがないっちゃそうなんだけど
気になる部分がちゃんと付いているのがHSだな

レクサスとトヨタと兄弟の様な車を出してトヨタの方の車が叩かれるってのも珍しいなｗ

HSスレにSAIしか買えない奴の叩きレスが溢れると予想してたのに

>>653
トヨペットのセールスの話だと、
マークＸの客はプリウスに一番流れたそうだ。

どんだけ辺鄙なとこに住んでるの？

>>653
実燃費が満タン法なんて百も承知
30型で30越えなんて普通にあるだろ
20型なんか40越えが普通に存在するぐらいだ
同期の30型も実燃費30km/lちょっとで表示が32km/lぐらい

>>658
1000マイルクラブの人かな？

燃費に関してはカタログの数値では同じだけど
HSより重量の軽いSAIのほうが実際は出そうだけどね。
15〜17ぐらいはいくだろ。
比較してしまうがｗマークXは10がいいとこ

>>658
ひとこと言わせてもらうと、そこまで低燃費の運転は
都市部では迷惑になるからやめてね。

>>637
ありゃ試験導入であって市販じゃない
ただのフリートカー試験だよ。

市販しないのはまだ市場での耐久試験が足りない証拠

初心者ですみませんが教えてください。
・Ｇを選んだ場合でスタットレスは１６インチ（205/60-16）を装着することは
可能ですよね？（もちろんホイールも購入）
・パーキングのスイッチ？がありますが、別に足踏みサイズドブレーキなどは
あるのでしょうか？車から離れる時はＰを押すだけですか？
・Ｂレンジはどのような場合に使うのでしょうか？

ごめんなさい、誤字がありました。
サイズドブレーキ→サイドブレーキ

しかし最近SAI嫌いかなんか知らんが荒らし多いな。
興味なければこの板に来なければいいのに。

>>663
ブレーキは15インチだから問題ないでしょう。
足踏みのサイドブレーキはHSにもあるのであるはずです。

そりゃHSの方が価格が違う分高級で装備はいいだろうけども
いかんせんあの外観はださすぎると思う。

>>640
マークＸのカタログもらいにトヨペットに行ったとき聞いたけど、
３月末までに納車可能な枠が各ディーラーに割り当てられてるが、
２０日の発表と同時にどんどん埋まっていき、残りはほとんどないということだった。
今週末で終わるかもよ。

>>665
同感です。
HSにあの価格を出す気にはならないね。
たぶんHS購入予定s者や購入者が俺のはレクサスだからって騒いでる
バカだと思う。

HSはレクサスって感じが全くしない。
本当に格好良いって思っているのかな？
そんなにレクサスブランドでみえ張りたいのなら違う車を考えるでしょ。
ハイブリットにこだわるって言うのならRXだな。

>>667
RXは車のコンセプトが違いすぎて話にならなくね？
まずSUVクロスオーバーでセダンじゃないし大きさも全然違う。
ハイブリッドシステムもHSのような燃費重視のトロトロ運転向けじゃなくて、
加速重視のどっかんハイブリッドだし。

クラウンハイブリッドも同じシステムのように一見見えるかもしれないけど、
実際はクラウンハイブリッドのは、HSに近いマイルドなハイブリッド。
セダンだし、大きさもHSよりやや大きい程度だし、
全体的にHSの上級モデル的なモデルだと思う。レクサスじゃないけどね。

>>658
３０型で40km/超えた俺の立場は？？？？

>>667
きっとトヨタブランドのハイブリッド発売の情報を知らなかった人かも。
雑誌やインターネット調べりゃわかるけどみんながそういう人ばかりではないし。
トヨタもHSの売れ行きが悪くなるのでできるだけ情報は隠したがってたからね。

>>668
RXのハイブリッドはエコよりパワー補助だよ。
ディーラーの人が言ってました。
当然モーターは0から最大トルク出ますしね。

>>666
ほとんど人が試乗もせずに決めてるんだよね。ある意味凄いよ
購入を検討してたけど、完全に売り手市場になっちゃってるな

基本ＳＡＩで十分。
ＨＳはどう考えてもレクサスだよ。レクサスで売ればレクサス
なんだ。南アフリカで作るＢＭＷもＢＭＷ何だよ。質感レベルが下がるとか
関係ないよ。ブランドは形ないもの。

災

>>669
グライダー加速と滑空がとてもやりずらい30型でそこまで燃費出すのはすごいですね。
SAIでもカタログ燃費出るんじゃない？

砕

ガソリン車での低燃費走り=超ゆっくり発進は迷惑だけど、
ハイブリ車での低燃費走りは、迷惑じゃないんじゃないの？
なるべく早く一定速度にもってくために発進は速いんじゃ？

今日は買うの渋ってたら「ええい、これでどうだ！」と
10万引きから14.5万引きにしてくれました。
条件は残価設定45%の3年ローンだけども。
かなりぐらっときて家に帰り印鑑用意した段階でカキコ中･･･
タイヤはやっぱ16はダサダサなので小回り悪くなるが18にしました。

>>676
基本的に発進はモーターだからパワーモードにするとか
踏み込むとかしないとトロトロ運転になる。

交通量の多い通りに入る時なんかは、ある程度の速度で入って来てくれないと
他のクルマにブレーキかけさせることになる。

交差点で右折する時なんかにノロノロされると危ない。
完全にクルマが途切れるまで待つなら安全だけど、
それはそれで渋滞の原因になりかねない。

>>678
基本的に発進はモーターじゃないよ
プリウスならばHIS100%〜110%程度の加速が一番燃費がよいからエンジン＋加速＋(充電)になる

>>678
いや、だから、
ハイブリの場合、発進時はトロトロより踏み込んだ方が
燃費が良いっていうのをどっかで見たんだけど。

ごめんエンジン＋モーター加速＋(充電)ね
20型プリウスの解析では極力エンジンのみを使った走行の方が燃費が良くなっている

>>678
SAIってパワーモードないんじゃね？
スタート時はモーターだけで動くともパンフに書いてあるけど

>>678
あんた、ハイブリッド乗ったことなく空想だけで書いてないかｗ？
それかただ単にとろい運転しかできないか。

SAIには乗れないから、HSに乗った経験で書いてるよ。
SAIにはパワーモードなかったね。すまん。

時速20-30�qになるまでは、基本的にモーターしか動かない。
プリウスはしらないけどHSはそう。

SAIは若干軽いみたいだけど、少なくともHSの発進は動きが重いよ。

試乗記とかブログとか読めば、これが個人的な感想でないことはわかるはず。

>>684
プリウスしか知らないがアクセル開度を無視してモーターだけで発進するの？

見つけた。
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090908/102145/?P=4

ベストの燃費を出す加速法
　加速のときは、アクセルペダルを踏み込んでいったほうが燃費は良くなる。
このことはプリウスやインサイトの回でも説明したが、RX450hでも同じである。
エコメーターの針が「POWER」の領域に入るまでアクセルペダルを踏んでいい。

　短い距離で加速して、その後はなるべく一定スピードで走る距離を長くすることが、
良い燃費をマークすることにつながるのだ。また、このように強く加速するとモーターだけでなく
エンジンが始動するので、同時に充電もでき、より効率が上がる。
ゆるゆるとバッテリーだけで加速すると、充電のためだけにエンジンをかける必要が出てきてしまう。

>>684 やっぱり、ＨＳどころかハイブリッド車に乗ったことないじゃんｗ
それとも車に乗れない厨房ですか。
パワーモード云々関係ないし。
君の書込みのどこがデタラメなのかはあえて書かないよ。

はぁ。なんだかなぁ。担当のSCは40�qにならないとエンジン始動しないといってたけど、
10�qくらいで始動することもある。充電率とかで変ってくるんじゃないかと思うけど、
はっきりしないから間をとって20-30と書いた。
俺が乗ったのはバージョンS。
意味不明に絡んでくるからには何か気に入らなかったんだろうけど、なんでも好きに思えば？

>>685
踏み込めばエンジンかかるよ。678で既に書いたけど。
HSの場合パワーモードだとアクセルのレスポンスがよくなるけど、
別にパワーモードとかなくても踏み込めばかかる。

SAIって標準でETC付いているのかな？

>>690
付いてません。メーカーオプションです

ちなみに、パワーボタンっていうか知らないけどサイは右に付いているよね

>>692
SAIはスタートスイッチは右側だね。スタッフマニュアルによると、
右にキーシリンダある年配に配慮したみたいな書いてる。
あきらかにジジイ向けだと言ってるようでむかつく。オレは30代だが。

今日SAIの商談がてらプリウスの試乗をあらためてしてみたが、
やはり発進はモーターのみになるのでタイムラグと一瞬のろったいが、
いざベタ踏みしたときの加速はたいしたもので、SAIはさらにエンジンも
モーターも出力大きいので期待はできそうですね。車重考えても。

あとパワーモードだが、やはりプリウスでもパワーとノーマルとエコで
同じアクセル操作でもレスポンスは相当変わるので、そりゃSAIでも
あればうれしいけどもまあ踏めばよいと言うことであきらめるしかないですな。

>>677
釣り餌だと思うけど
注文段階でそんなに値引きするか？
今の段階では新車新発売直後同様5万ぐらいがせいぜい精一杯じゃね。

>>689
HS250hもHIS50%でエンジンがかかるのでないの？
だったら普通のガソリン車で発進するようなアクセル開度でエンジンがかかるはずだけど

先日ディーラーに行って担当に電話で決めた注文通りの
見積もり見せてもらって

「…言いにくいんですけど値引きってできるんですか？」

って言ったら

「これ以上は厳しいです」

って右上の値引きのところ指差して笑いながら言われた。
既に3万値引きされていた。
さすがだなおいと思いつつ恥ずかしかったor2

普通に値引きしなくても注文なんてモリモリ来るのに悪いことをした。

東京モーターショー見てきた。
HS250hとSAIが並んで展示されている。
ものすごい人だかりで落ち着いて見れなかったのは残念。
トヨタの超高級車LFAも展示されていた。これはすごい迫力。
来年発売とのことで、予約を受け付けていた。国内では１２０台限定とか。
SAIは３８５万円のグレードで、内装はプラムかな（茶色の濃いやつ）
落ち着いた色で良かった。外装色は濃いブルーですごく良かった。
運転席回りは余裕しゃくしゃく。座席の位置をかなり高くしてあった。
後部座席はHSより少し広い。HSは内装色はブラック＆キャメルイエロー。
ヘッドレストがHSよりやや硬い感じ。
その堅さが気になる人は、ヘッドレストだけHSのヘッドレストを注文してつけかえれば良い。
それと、フロント回りは、カタログで見ると平凡だが、実際に見てみるとHSより見栄えが良かった。
見ている人たちも、俺と同じ意見を言っていた。

HSとSAIのトヨタの人の説明によると、足回りはHSより少し柔らかく設定してあると言っていた。
エンジンカバーの色が、HSは白でSAIは黒で違っていた。

HSは外装色はホワイトパールクリスチャン。
人が多すぎて、前座席には座ることが出来ず。
HSの後部座席は、キャメルイエローのセミアニリン革で照明のせいかすごく良かった。
ディーラーの展示場で見たときは、アイボリーでもけっこう濃く見えたが、
キャメルイエローでも丁度良い位の色に見えた。
汚れまで考慮すると、キャメルイエローやブラックが良いかも。

697のヘッドレストは、後部座席のヘッドレストのことを指します。
前座席のヘッドレストの硬さは、問題なし。

それと、マークＸ３５００ＣＣのＴＲＳＤージョン？も展示されていた。
グレーの外装色で、フロント上部にＴＲＤか？のマークが装飾してあった。
これがまたかっこ良かった。
見るからに、走りが良さそうだった。

>>694
あえて釣られるけど本当だよ。嘘なんかついても何の意味もないし。
どうしても証明しろと言うなら見積もりスキャンするが。
ただ現金一括なら5万弱追加値引きはないと言ってたよ。
その営業マンとは十年来のつきあいだけど、別に家族に社員がいるとか
お偉い人を知っていてコネとかではありません。

SAIは何でオーディオ部分をカバーで覆って隠してるんだろ。
HSみたいに露出してたほうがいいと思うんだけど。
よほどチープな造りとかじゃないよな。

>>699

HSはキリスト教徒だったのか？w

今日契約してきた
Sグレード
値引き13万

>>684
HS乗ってますが、発進から20km/hぐらいまでモーターだけでの加速ではとろとろ過ぎて実用的ではなかったですよ、普通に加速しようとすると踏み込むとすぐにエンジンがかかります。

試乗車はEVモードとかになっていませんでしたか？プリウスでも同様に流れに乗って加速しようとすればすぐにエンジンかかりますし。

Ｓの１６インチは正解！！

>>703
東京モーターショーで、SAIの前座席に座った時に、カバーは開いていたと思う。
ものすごい人だかりで、やっとの思いで、前座席に座ったので
意識してオーディオ部分を見ることはできず良く覚えていないが、違和感はなかった。
まあ、オーディオが気に入らなければ、
イエローハットなどで好みのオーディオにつけかえれば良いだけのことと思う。
社外品のグレードの良いものにつけかえれば、
スピーカーが同じでも音質がぐーんと良くなるから。

注文するときに、オーディオレスにしておくことが出来れば、
安上がりとは思う。可能かどうかしらないけど。

S(ASは除く)のみ地デジチューナーレス-7万ほどの設定はある。
HDDナビ標準だからオーディオレスは設定無し。
しかしUSB端子ぐらいはつけてほしかったよなあ。

やっぱり小回り重視の16インチの方がいいのかなあ。相変わらず悩みます。

>>703
車上荒らし対策かと。

みなさんいつ正式注文でいつ頃の納車予定なんでしょ？
7日の出荷分（？）はディーラーの展示・試乗車用で
ほぼ埋まってるみたいですし。

土曜日に注文しましたが、ディラーの話では、この週末で２月分になった
かもしれませんね。納車情報は、急に慎重になっています。いずれにしても
各店に特別割り当てられた台数は、年度内に納車されるようです。

先週木曜日に親父が契約。Ｇグレード。
年内納車とのことです。

アムラックス行ってきた。デザインの好みは個人差あるが、HSとサイの外観比較すると、
サイは全体的に流線型？というか丸まってる感じトヨタマークのところが
ボコって出てプリウスみたいな感じでいまいち、これはフロントグリル交換すれば解消できるか。
HSはフロントグリルがライトと繋がって見えるのが不満。
でもLEDヘッドランプやサイドターンランプのデザインはカッコいい。
リアは全体的にHSの方がかなり良いと思う。
どちらにも言えるがマフラーは見えたほうが良いのでは?
HS欲しいが値段的に買えないから今回は見送りSAIのMCに期待する。

>>706　それが実際に乗った人の普通の感想。
>>684はハイブリッド車に乗ったことのない人の感想。

>>667

俺は、ブランド好きじゃないがHSは良くできてると思うよ。
SAIの中でも金に余裕があれば、上のグレード選ぶように。余裕があるからHSにした奴もいると思う。
見栄で乗る奴もいるのは確かだが、全員がそういうわけじゃない

と貧乏人の俺が言うことじゃないがな

>>717
　でもHSってLEXUSの割には外装にプレミア感がないんだよね。

それは他の車種に比べて車高があるからだと思われる。
乗り降りのしやすさとか、居住スペースは広いけどデザインは良くないね。
hs250hのすべてで
エクステリア担当者もあと30ミリ下げたかったって言ってるし

デザインならISはすごいカッコいい。ISのハイブリならローン組んでも買うよ

昨日契約したんだけど納車は2月だそうです

みんなはやくていいな...
千葉トヨペット。土曜日に契約して
3月下旬って言われたよorz
余裕見てゆってくれてるのかな

>>719
ＩＳ格好良いか？
人の好みによるけど俺はデザインが好きになれない。
特にヘッドライト部分。

ＨＳも似たような感じだけどね。
って言うかここはＳＡＩの事について語るところだから
魅力が感じられないＨＳや格好悪いＩＳは他で語ったら？

私は金曜に見積もりもらいに行った時に二月半ばと言われた。
発注は土曜にしたけど土曜で見積もりだったら三月だったりしたのだろうか。
もう補助金は難しいのかな。

>>722
でもSAIよくみた後にHSを良く見ると、トヨタ式の差のつけ方がわかっておもしろいよ

SAIはサンルーフが無かったり、
センターコンソールに差があったり
ETCが助手席側にビルトインされていたり
パワーモードがあったり
インテリアカラー選択が多かったり。

ってレクサスは全部入りで値段の高いワンパッケージのイメージだったけど
オプション一杯にしてしまったのは馬鹿なんじゃないかな？と

まぁ個人的にはSAIにもサンルーフつけたかったってだけなんだけどね。

>>723
時期的には補助金は間に合うかもって
言ってたけど、その前にお金使い切るだろうだってｗ

>>725
その心配はない。補助金の受付状況発表されたらしいが、余裕で余ってるらしい。

３月末までだっけ？補助金あるの

景気が悪くなったのもあるから補助金余ってるのかｗ

景気対策って言っても、プリウス、インサイトぐらいしか売れなかったのでは？

今後、新型プリウス、インサイトってどれくらい街に溢れてくるのか？
信号で、プリウスと並んだときどんな気持ちになるだろう？
燃費では負けてるが・・・

>>724

SAIにも、サンルーフは全グレードにオプション設定されてるよ

Sにスタイリングｐ+クリアランス+18インチ他諸々ゴテゴテ付けてたら390超えたｗ
補助金と廃車同然の下取りを引いて総支払額380ってところだな
はじめＧにしようと思ったから、まあこんなもんかな

補助金が余ってるのではなく
手続きが大幅に遅れていて処理しきれていないだけだぉ

だから補助金の枯渇の読みが難しいからＤも詳しく答える事が出来ない
どちらにせよ、年明け組は無理だよ

>>730
マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフ
（挟み込み防止機能＋パワーOFF後作動機能付）　
￥105,000(消費税抜き ￥100,000)

おおあった、サンクス

>>733
　なぜかサンフールっていってないから、わかりにくかったもね。
自分は最初何の事かわからなかった。＞ムーンルーフ

…天井が３０mm低くなる上にさらにトップヘビーになるからつけな
かったけど。

ハイブリッド車にリモートスターターって、どうなんだろ？冬場の暖機運転は
いらないよね？車内の空調を前もって調整するだけの役割？

>>735　ハイブリッドといえどもあくまでエンジンが主体だから
通常のガソリン車と同じ理屈。
エンジンオイルが廻りきる程度の時間の暖機はしたほうがいいと思うけど。
マイナス20度になたったりする北海道の冬だとなかなかモーターのみの走行にはならない。

寒冷地仕様は、冬場何℃ぐらいになる地域に必要なのかな？
東北なんでつけた方が良かったのか不安になって来た。

>>737　頻繁にマイナス５度以下になるような環境じゃなきゃ、
寒冷地仕様の必要はないと思われ。

>>738
そうか‥
有難うm(_ _)m

8年もののセルシオの下取りが100万だった
悩む

>>740
うちもH13です
タイプは何ですか？

チーフエンジニア・インタビュー
http://gazoo.com/campaign/200910_02/interview.asp

なるほど、チーフエンジニアはロック・ギタリストで、SAIの開発には
なんとスティーリー・ダンのあり方を取り入れたのか。
こりゃ、ユニークだわな。
オヤジ世代にはピンとくるかも。

>>740
安くね？
7年落ちクラウンアスＶでも100あるぞ

んで、団塊の世代が60歳になる2008年初頭の発売を、当初は予定していたとか。
とすると、このクルマのメイン・ターゲットはやはり60歳〜の熟年層ってこと
なんだろうね。ただ団塊の世代って、世の中に対して批判的だったり、なにか
革新を起こそうとする力をうちに秘めていたりするから、そういう人たちには
このコンセプトが理解してもらえるという読みか。

>>741 >>744
30前期　C-F インテリアS　ノーマル　来年三月の下取り価格です。
快調なので2年後HVに乗り換えようかなと思い始めた

>>744
安いな！
先日オクでH13で11000�qという過走行車が100万ちょいで落札されてるのを見た
改めてセルシオのリセールの高さに驚かされた

ランクル100　ディーゼル　7年落ち　200万超えには遠く及ばない

北海道ではランクル100のディーゼルは大人気。
１ナンバープラス燃料が軽油という維持費の安さが貧乏人にうけてます。
でも高速乗り放題1000円が適用されず涙目になっててザマアｗ

SAIはリッター24キロだっけ？
燃費悪すぎないか？
数年前に発売されたエスハイの方がかなり重くて、4WDで、
設計が古いのにも関わらず、リッター20もいってるのに。

20km/L　→　24km/L　
25％向上してるなら問題ないだろ。

20％じゃん

ところで正解は23km/L

俺は14年式ﾕｰﾛ85000キロ
三点セット150万で取ってもらった
下取りじゃないけど

なんかこう、オシャレでかっこいいハイブリッドでないかなあ
オヤジが乗るの恥ずかしくなるくらいのやつが

つ CT200h

つ現行インサイト

つ 新型CR-Z

プリウスクーペって出るんですかね？

>>759
出るというから狙っているんだがな
来年夏近くに出るという話だ

標準のファブリック内装、結構よかった。モーターショーで見てきた。
革バージョンより布のほうが好感もてる。HSの布内装より好きかも。

SAIってラインキープのオプション付けれる？
ＨＳは可能だぞ？

>>760
来年夏ですか！
楽しみに待ちます！
情報ありがとうございます！

全カラー、全アングルが実写で（CGとかで色を変えているのではなく）写ってます。

http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/PhotoImpressionDetail.aspx?impressionId=439b3ed3-5ee7-4208-a4d0-9b6ebe020ea5#TopTarget

白のモデリスタがいいな

>>762
　ASパッケージに含まれている。S　ASパッケージなら３８５万円でライン
キープが付いてくる。５３５万円の最上級グレードにしか付かないHSは実質
ラインキープが付いてないのと同様だから、この点はSAIがかなり上。

革で注目したんだけどどんな色だろ。
革はおろか内装グレーの展示車を仕事帰りにチラリとしか見た事ないんだよね。
竹鶴17の箱みたいな色だったらいいな

>>766

バージョンIにもつくよ＞LKA

>>767

ワインレッドの彩度をものすごく落としてシックにしたような色
赤みがかった茶色を想像すれば近いかも
革もいいが、ファブリックも秀逸
グレーは白っぽいグレーで上品な色

>>761
同感です。各部の造りも満足できるものでした。
ボンネットのダンパー等、手を抜きがちなところもしっかり入ってますしね。

内装のエコ素材に葉っぱのマークが入っているのが妙にかわいかったです。

リモートタッチはレクサス系の方が好みですが、温調はダイレクトに操作できるようになって
ますし、特に助手席側の温調ＳＷがドア側のアームレストに仕込んであるのが、親切だと
思いました。

高級ではないですが、上質だと思います。
総じて価格相応の（特にＳ）車だと思いました。納車が楽しみです。

saiかっこよくないか？ボテッとしとるんだけど近代的な印象！
皆どうだろう？
俺はHSよりまともな気がする。
プリウス、HSに飛び付かなくてよかった。

>>767

ここの画像集で色調、チェックしてみれば？
割と実際の色に近いですよ。

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_sai/426/

>>769

ホントだ、助手席アームレストにさりげなく温度調節のシーソースイッチがついてるね。
http://gazoo.com/toyota_newcar/sai/0910/page4.asp

767だが注目じゃなくて注文だったｗ
これだから携帯は…orz

>>768
グレーしか見てないけどファブリックも落ち着いてて相当良かったね。
革は渋みのある良い色っぽいね。ステッチとのマッチングを早く見てみたい

>>771
ありがとう。まだ出先だから帰ったらPCで確認してみるよ

ところで今注文していつごろ納車なの？
今週末でも年度内は大丈夫だよね。

>>774
今だったら4月後期から5月

>>774
ディーラーによる。
その県のネッツ全店で100台とか、トヨペットのその店に6台とか、
割り当てが決まってるから、残ってればラッキー。

うーん、すでにＧＷまでずれ込むかあ、納車・・・・

正直、「こんな隠し玉があったのか！」と思った次第。
ＳＡＩ、か。何となく碁を打ちたくなったり、「サイキッカーのことか？」
と何故か公衆電話を利用して未来と現代を行き来するサバイバルゲームを
思い出したり。バースト！
あと、オーリスは是非ＴＲＤバージョンを！ロール軸の高さ調整もせず
にローダウンばかりしているタコタコにモノ言わせたって下さい！

系列によって割り当て台数違うのかな。
俺が日曜に話したところは2月登録で間に合うってことだったよ。

このブログ読むと内装は安っぽいんだが
http://minkara.carview.co.jp/userid/182252/blog/15528948/

割り当ては
トヨタ：トヨペット：ネッツ：カローラ
3：3：2：2
の割合

>>780
内装の安っぽさより、リアが問題だろ

ＳＡＩ買われた方は、内装色何色にされましたか？

私は、カタログ見た時にメーターのフロント側が黒く見えたのでグレーにしました

>>783
グレーはお勧めです。フロントの色が黒で同じになるので、すっきりします。
また本革に似た、シートカバー（温熱付きもあり）が黒色であるので
驚くほど質感があがります。
SAIを購入したら、このシートカバーつけるのをお勧めします。

>>782
別にカローラ、アリオンとたいして変わりないだろ。
サイド〜リアはトヨタのFFセダン共通な感じがするが。

色によってはシロサイ・クロサイになるのかな

メガウェブで見てきました。スッキリしたデザインで良かったですよ、派手さはないから目立つ感じではないですがクリーンな印象でした。

SAIはリアも言われているほどは悪くないよ。
モーターショーで見たら、品がよかった。

今買うと納車いつくらいになります？

納車を早める方法
http://maps.google.com/search?sa=N&tab=ln&q=cache:WOqarB9WdPkJ:ha.ckers.org/weird/popup.html+popup&cd=1&ct=clnk

>>789
ディーラーによって、地域によっても注文の入り方がかなり違っているようです。
こちらでは、トヨペット店では初期入荷分がまだこなせていないとか。
即契約すれば、運が良ければ年末に納車可能かも。
都会では、２月頃になってしまうのかな。

>>791
どうも。
減税もあるし、車買い換えたかったので
明日にでもディーラーまわってみます。

>>792
善は急げ！
エコカー補助金のある間に、早く納車されるといいね。

>>790
あれ？
windowsmailから強制的にMicrosoftmailに移行させるプログラムにつながったぞ。
診断チェックするとスパイウェア活動中とでた。
すぐプログラムを削除したわ。
スキップが吉か！

>>790
あ〜あ、やっちゃったね
それ貼った奴は永久規制だよ

>>786
不覚ww

72 名前： [　＾ω＾] 名無しの報告 ：2009/10/31(土) 01:40:58 ID:ReJ9405H0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256535177/418 2009/10/30(金) 21:58:19 ID:fcckvbUg0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253927474/790 2009/10/30(金) 21:57:29 ID:fcckvbUg0

こんな車買う人なんているんだな

運転が怖いので16インチでホイール探したいのだけどリム幅、P.C.D、インセットの正確な値知らない？

だっSAI

今の時期、ハイブリッド専用車ならどんな車種でも売れまくりそうだな
どうもサイはレクサス版の廉価版ってイメージが強すぎて欲しくないけど、価格差も60万じゃ微妙だし

酸っぱいブドウ

>>799
P.C.D＝114.3　HS250と変わらないのでは？

TOYOTA Presents 高樹千佳子のハイブリッドな週末　にて「SAI」の特集やりますよ
ttp://www.tbs.co.jp/radio/format/prius.html

＞さて、来週は、１０月発表１２月７日発売の注目のハイブリッドカー「ＳＡＩ」が登場します。お楽しみに！

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20091023/22/takagi-chikako/c2/83/j/o0800060010284787526.jpg
＞「SAI」の開発にも携わった、商品開発本部、製品企画　主任の、盛合さんに、色々とお話を伺いながら
＞説明をしていただき、トヨタ注目のモデルを沢山見て回りました

実際酸っぱいんだからしょうがない

おいおい
まだ現車も見てねえってのに今注文すると来年６月だと？
どいういうこった

編むラックスで見てきたけどエンジンルームがなんとなくスカスカな気がした
別に詰め込めいうつもりはないけどデザイン次第ではもう少し室内空間にできたかどうか
同じプラットフォームでミニバンもありかと妄想も膨らむがまあこれはこれでいいのかな

駄サイ

ＨＳ買わずに、ＳＡＩ買う人って、相当なひねくれ者だよな。
そういう人になりたい。

だってレクサス乗るのって、ある意味ちょっと目立って
恥ずかしい。何言われるか分からんw

テレビキットどうします？みなさん

なんつーか、ナイキのTシャツは着れるが
ヴィトンのTシャツは着れんみたいな

SAIってあまり注目してなかったが、良さそうだな
ハイブリッド車然としてないところがいい
プリウスはHVとしての演出や、宣伝がちょっとクドかった
スカイライン、アコード級のミドルセダンとしては久々のヒットになるかも？
実燃費も、コンパクトカー並みに走れば上出来

高齢者用保険みたいなCMがぴったりだな。50、60、喜んで。

ガスと電気が力を合わせてみんなの幸せを〜

>>813

貧乏人＝プリウス、インサイト

お金のない高齢者＝SAI

小金持ち高齢者＝HS
まあまあ金持ち高齢者＝クラウンハイブリッド

金持ち高齢者＝LS600

>>815
プリウス、インサイトが貧乏人？
お前の感覚を書くなよ。

車は自己満のものだから車で金持ち貧乏は
決めれないでしょう？

中学生レベルの分析は勘弁してくれ。

今週末には7日納車あたりの生産分がラインオフしてきますね。
来週あたりには7日納車以外の納車日も判明しそう…

納期どれくらい？　さっぱり分からん。

この車本体値引きできる？
ディーラーオプションでさえ値引きしないと頑な態度を取られるのだが。

発売が12月7日であって、納車がその日なんてどこにも書いてないんだが。
まだラインは動いてないし。

サイ

差異

11/6ラインオフ

>>816
社会に出てないの？車はステータスだよ
年収1000万を超える奴で軽のみの奴など見たことない

>>824
ひょっとして貧乏人はお前の事か？
消えてくれ！

年収1000万を超えてる人の車って決まってないでしょう。

今どき車や時計をステータスだと思ってる奴いるんだ〜


もしかしてバブル世代？ｗ

世代に関わらず高級車を乗り続けるには維持費かかるから
必然的に高収入所得者になるわな。

ただ安い車に乗ってるから貧乏てのは間違いだが。

ステータスっつうよりも、女を乗せていい雰囲気をつくれるかどうかだ

俺は車や時計にステータスを感じたい！

レクサス兄弟車だから案外ステータスはある。
実際見るといいかもな。

金持ちは都心に住んで移動はタクシーか電車が基本

粘って粘って本体価格値引き28獲得。
これ以上無理ぽ。

>>828
女を乗せて？今どき車で雰囲気をつくるか？
よっぽど自分に自身が無いのかな。。。

質問ですが良い雰囲気をつくれる車って何ですか？

きっと良い雰囲気を作れる車？じゃないと
女が横に乗ってくれないような人なんじゃない。。。

真っ赤なポルシェとかじゃないんですかね

>>833
逆にどんなのが駄目か考えてみろ？

といわれて軽のミラとあげて
ミラ馬鹿にすんな！
ってスレをどっかでみた事があるｗｗｗ

>>863
お前はひょっとしてミラのオーナーだな。
このスレに来るな！

そしてお前は中学生か？質問返しするな！
俺は女を車に乗せて良い雰囲気なんて求めてない。
だから雰囲気が良い車を言え。

お前らあれだ
車なんてのはオナニ○なんだよ
なんでもかんでも飾ってよーまったくオナニ○好きが多いもんだねぇ
オナニ○したい奴は勝手にさせときゃ果てるんだよ




以上

車は好きな人と一緒の時間を過ごす空間の一つだと思うんだがな。

どんな車乗るにしても何も感じない人はまずいないだろ。
車乗る機会が無い生活してるなら知らないが。

>>837
いまだったら
　ヒュンダイ・ジェネシスクーペ
がいいよね、、、、、ごめん乗った事ない

>>837
おまえは誰に質問してるんだｗ？

18インチか16インチか。
偏平率45じゃハンドル取られてやってられないと思う。
一度はインチサイズの大きいの選びたいと思うかもしれないけど、一回やったら懲りると思うのだが…。
HSだと225の45-18でちょっとサイズ大きいけど年配のオーナーさんは満足なのかな？

シートの色はプラムとグレーのどっちがいい?

>>842
16インチと18インチでは、直進走行性は違うのでしょうか？
HS250hでは17インチと18インチとなっていますが、ハンドル取られて困るのでしょうか？
今までインチアップとかしたことないので、悩んでいます。

グレーで注文しますた。

>>843
好みでしょう。指定しないとプラムですね。
グレーも明るくて良さそうだよね。オレはグレーにしました。

>>844
18インチは空力性能アップの専用カバーがつくはず。
走行性か安定性か知らないが1そう体感できるほど変わるもんでもないと思う。
16インチは小回りがきくメリットあり。18の方が見栄えはいいよね。

きょうびビッグセダンは17,18が当たり前なのにそんなぼこぼこ道でなけりゃ
ハンドルなんか取られないよ。下手くそなだけ。

>>844
18インチの方が燃費が悪くなりノイズ拾いやすくなり乗り心地がかたくなる。
だが高級グレードを選ぶのは年配の紳士淑女だろうから…。
Gだと純正18インチでしょ。
実際乗り心地満足しているのかな？

>>833
アストンかベントレー

>>839
おお、キミはわかってるね

>>833>>834はいい女を隣に乗せたことが無いのは間違いない

ぶさいくが必死なんですか？

地方在住41歳会社員の者です。
11月3日契約してきました。ネッツ店でグレードはS。ホワイトパール色にしました。
付属品含めて18万円の値引きです。下取りなしです。
十万円の補助金は間に合わないでしょうとディーラーの人に言われて
その分値引きを大きくしましたと言われた。ほんとかな？と思う。
納車はいつになるか分からないと言われた。みなさんはどんな条件で
契約されましたか？

そんなに引いてくれるんか…
補助金10の分は別にしても8か、、凄いね。
うちのDの担当は年度内納車でも補助金は使い切られてたら適用されないのでと念を押した上で値引き5
なんか早まったかな…つかGだしHSに切り替え様かなと思ってきた今日この頃

saiは売れてないみたいですね。

販売統計データもないのに判断できるのか？
とか、わざわざつっこむの面倒くさい

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper3315.jpg

ＳＡＩの最低Ｓグレードとカローラアクシオの最高グレードラグゼールの内装は
どっちが高級感あるんだろ。

カローラでも木目調ステアリングホイールに木目調パネルだし。

名古屋まで新幹線で実車見に行ったがとても３３８万からの
車には見えなかった。
saiは８インチのカーナビ付いているがそれを考慮してもカローラアクシオと同程度
(Ｓグレードと比較して)

a

>>856

鋭いところついてるな。ＨＳとＳＡＩで差をつけてみたら、今度は
カローラとの差が少なくて…って感じになっていると思う。兄弟車の
アリオンの内装は悪くなかったし、サイズの大きさで余裕を見せる車
じゃないから、特にそう感じるのかもしれん。外観はスタイリッシュだが
生活臭がやや強いのがカローラ・アリオンだと思うが。



　しかも装備からみたお買い得度はカローラが圧倒的だ。1.8LUXELα
エディションはレーダークルーズコントロールまでついて２４０万、
リッター１７．２のカタログ燃費は悪くない。これにナビが４０万
アルミホイールが６万として、２８６万、レーダークルコンがない
ｓａｉ　Ｓでも＋５２万、レーダークルコン付なら＋９９万か…。

　ＳＡＩ買う人は乗り比べて冷静になったうえで、ハンコを押すべきか
もう一度再考した上で押したほうがいいかもしれん。

さすがにSAIとカローラじゃ乗り心地と静粛性が比較にならないんじゃない？

それとも最近のカローラ(アクシオっていうんだっけ？)はそんなに出来がいいのかな？
なんかちょっとカローラも興味出てきたw

早く試乗してみたい

>>859

ラグゼールαならVSCが標準だけど、それ以外にはつかない。
後席中央は2点式ベルト。

安全装備重視ならSAIかもよ。
しかもグレードによっては後席サイドエアバッグも付けられる。

安全装備重視なの？
ミラーのリバース連動の有る無しで差別化してますが
こういうセコさがスポーツで勝てない遠因だよ

スポーツと繋げるのはどうかと(苦笑)
野村監督を見ても分かるように、監督やコーチの力量依存大なのがスポーツですよ。

>>863

ベンツCクラスだってC200K、C200Kエレガンスには付けられない。
C200Kアバンギャルドに17万円のセットオプション。＞リバース連動ドアミラー（助手席側）
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class/equipment_list.html

自分は契約した者ですが、さすがにカローラは考えませんでした。
とりあえずハイブリが前提で、プリウスは納期遅れと走っている台数が
多すぎて消去、HSは高すぎ予算に合わずでSAIに落ち着きました。

バリューで考えれば、カローラもありでしょうが、要は自己満足です。
エコと言いながらエゴだと思いますよｗ。
納車されて、がっかりするかもしれませんが、現車を見ずに買って
いるので仕方ないですね。

SAIプラグインハイブリッド早期実現なるか。リッター30キロ以上で。

もうSAIを注文済みなのですが、これ見て「えー？」って感じでちょっと
悩んでいます。寒冷地仕様車でリアフォグが付いているのですが、
クリアレンズで右側だけ赤い・・・・・カッコ悪いすぎ・・・・(泣)
どうにかならないのかなぁ・・・・

↓
ttp://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/imgContents/PhotoImpressions/Img/a57ed378-ef87-496c-bc2d-9e3e247e7726.JPG

HSに汁

>>862

　その安全装備全部のっけの最高級グレード1.8LUXELαでも
SAI　Sより圧倒的なコストパフォーマンスを持っているのが問題なわけで…。
しかも予防安全のプリクラッシュセーフティシステムは安全性能として
かなりポイント高いと思っている。おまけのレーダークルコンもまた
おいしい。


逆にアクシオは最上級グレード以外にはそれほど魅力を感じなかったりする。
とくに１．５Xはコスト削られすぎて目も当てられない予感。自分が乗った
のはアリオンの木目調パネル内装のやつだが、静粛性は問題なく、フット
ワークはむしろ良かった。木目調パネルは無地塗装パネルの方がよいと
思った。


>>866
　HSベースグレード契約した自分も考えなかった。というかカローラは
生活には向いているが夢がないから、買い換える必要がなかった。
HSは回生音や突き上げ音がうるさいかな？と思って自分の車に戻ると、
それ以外の音がうるさすぎて気にならないだけだったｗ。カローラも
そんな感じで、全体的に静かじゃないから気にならない静粛性？を
もち、案外自然に受け入れられる快適な空間があると思う。


>>868
　これは…ありえん。HSもかっこよい配置とはいえんが、これはありえん。
両方赤ならまだありだと思う。

ドライバー誌のインタビューによると、SAIの乗り味はHSとは全く違うと
開発陣は強調している。

内装も共通部品はゼロ。デザインテーマが似ているのは、結果そうなっただけで
最初から意図したわけではなかったとか。
HSと兄弟車とは言わせない、言われたくないということみたい。
ちょっとムリあるけど、最初は色々差別化するはずだったのが
諸般の理由で共通部品使わざるを得なかったんだろうな。

乗り味の差は乗ればわかります、とのことなので試乗が楽しみ。
HSより多分低速域のごつごつが少ない予感。
特に16インチは軽量アルミ＆キャップなので、バネ下も軽そう。

>>868

HSのリアフォグはこんな感じです
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f537%2f324%2f1537324%2fp8.jpg

>>872
868です。ＨＳもリアフォグは右側ですか？ＳＡＩみたいに左右アンバランスな
デザインではなさそうですね。
今更ですがリアフォグだけ外してもらうことは可能だろうか？
補助金期限に惑わされて実車も見られないうちに契約しましたが、
これってカタログ見てもわからないことでした。
他にもハイブリッド車の選択肢の無い中、妥協した部分もありますが、
ちょっとこれだけは・・・という思いです。

>>873

　バンパー下の黒いところにある二つの四角いランプがリヤフォグ。
かっこよくはないが、問題ない感じ。
寒冷地仕様はMOPだから、変更するにはSAI順番待ちの最後尾に並びなおす
必要があると思う。

>>873

順番並び直すこと覚悟なら、寒冷地仕様外した個体をもう一度注文できるかどうか
交渉してみる価値はあると思うけど。

普通のレンズカバーに替えてフォグバルブは赤発色LEDバルブに変えるとかできないのかなぁ。
いや、TRDのクリアLEDウィンカーみたいな発光時以外透明なバルブがあったらって前提だけど。
全て脳内ですm(_ _)m

>>874
>>875
順番並び直しとなると補助金から外れそうですし、今の車の車検もあるし
無理ですねぇ。
北国ではリアフォグもあるといいですが、本当はリアワイパーが欲しいのです。
空力（燃費）上、リアワイパーはオプションすら付けなかったようだけど、
使用者の実態がわかっていないのか、多数派から外れる北国は無視なのか・・。
世界のトヨタさん・・・・ちょっとがっかりですよ。

>>877

あるいはヨーロッパ車に乗っているつもりになるとかｗ
こういう左右違う色のリアコンビのクルマって結構あったんですよ。
（勿論、片側リアフォグ、片側バックアップランプという構成のため）
http://www.netcarshow.com/volkswagen/1999-polo_gti/800x600/wallpaper_0c.htm

レンズごとの交換じゃない？

いっそのこと、左右ともテールランプのレンズを市販のスプレーで
赤く着色してしまえばいいのでは？

余計、アリオンやアクシオに似てしまったりして・・

　寒冷地仕様が必要なら、いっその事HSベースグレードにするのも
ありかも。プリクラッシュセーフティつけて、マットやナンバーフレーム
もつけ、登録手続きは全部おまかせで値引き無しも４３３万ちょいだった。

　ＥＴＣや通信ユニット・通信料３年間分やメンテナンス料、上品な
内装・塗装やプライスレスの満足度などを考えると案外ＨＳがお得と
すら思える。

　最初はレクサス店の敷居の高さはんぱねぇって思ってたけど、
観光客気分で見物していたときも露骨な観光客扱いはうけなかったし、
実物の車が見れて乗れるのはやはり良かった。

>>868
言われるほど、悪くないとおもいました・・・。

確かにＨＳの方が、切忘れ等を考えると親切な取付位置だと思いますが、
キャンセルする程のことでは無いですよ。

普段自分で目にするのは、乗車時ぐらいですから、慣れるとおもいますよ。

リヤフォグを装着すると、テールランプが変になるのは
ハイエースや先代カローラもだな。
通常だとバックランプの位置に右側だけリヤフォグが付く。
スタンドでは「お客さん、バックランプが片方切れてます」などと
よく言われるし、見た目もアンバランス。
レクサスＨＳや現行クラウンの場合はバンパー下に左右対称で１組付くから
見た目にはまだマシ。
でも２世代くらい前のトヨタ車みたいにテールランプに組み込んであるといいのだが。
それをやめてしまったのは、寒冷地仕様と非寒冷地仕様で
テールランプの部品を作り分ける手間を極力減らしたかったかららしい。

アンバランスなテールランプが嫌なら納車後、
右側テールランプを非寒冷地仕様のものと取り替えて
左側バックランプから電源を右側バックランプに分岐させればいい。
リヤフォグの機能は殺すことになるけど。

アンバランスな方が目立つじゃん
寒冷地住みじゃないから苦労は分からないけど安全の為にテールで注意をひきたいなら相当有効なデザインに思える。

>>884　確かにその通り。
ただ、北海道といえども１年中雪が降るわけではないし、
バックランプが左側だけになるから
夜間のバックモニターの映像が暗くなるという欠点もある。

要するにクリアレンズにしたから、見た目も変になってるんだよな。
これが通常のレッドのレンズなら、リアフォグと通常のテールランプも
非点灯時は同じに見える。

>>884

オレもそういうデザインだということで割りきる方がいいと思うけどな。
寒冷地に住んでいて、その機能を殺すなんて本末転倒な気がする。
豪雪のときなんか、リアフォグで命拾いする場合もあるだろうし。
却って「通常仕様とは違う仕様に乗っている」レアもの感もあると思うけどｗ

寒冷地仕様のリアフォグランプは、ＬＥＤ球にしてテール透明のままなら良かったのにな

法規でテール透明のリアフォグは認められていないとか？

確かにもう割り切るしかないのですが・・・・・。
プリウスクラスの大衆車なら割り切りますが、総額４５０万の高い買い物
なので、もう少しデザイン性も高めてもいいクラスの車だと思います。
ハイブリッドなんだからデザインやリアワイパーなど機能は二の次という
姿勢を感じてしまうのは僕だけでしょうか・・・・・。

>>886　通常だとバックランプの場所が右だけリヤフォグになるのだから
それは違うでしょ。

>>868は納車後、「右のバックランプ、切れてますよｗ」攻撃に１０回は遭うとみた。
なあに１７０系クラウン寒冷地仕様に乗っていた俺も、本州に行った時に
スタンドの店員の「テールランプの内側の球が切れてますよ」攻撃に３回遭ったよ。

トヨタ「ＳＡＩ」、１２日間で約１万６００台の受注。
３カ月分を超える目標を達成。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091105-00000016-fsi-bus_all
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1257475744/

>>891
　通常ならブレーキ等は赤だから、バックフォグの赤はそれに溶け込んで
左右アンバランスでもそれほど違和感がない。
　クリアテールだからこそ、バックフォグの赤が異常に目立って嫌だ
って事を>>886は書いているのではないだろうか。


>>890
　惚れられないまま４５０万本当にだすのか？もっといろいろ考えてみても
いいんじゃないのか？４５０万の前には補助金の２５万（あるいは１０万）
や車検の数ヶ月なんてカスみたいなもんだぞ。俺はこの金額を車に出すときは、
「他人がどういおうが俺はこれがいいんだ、価値を認めて金を出すんだ！」
という位じゃなきゃ無理だ。この系統の車が好きで４２５万円出せるなら、
HSに並びなおして車検切れの間は代車をディーラの負担で手配してもらうのが
一番だと思う。

ぁ、でもHSにもリヤワイパーはないな。でもリヤガラスが寝ているクーペは
必要だったが、セダンボディで必要か？

俺も雪国寒冷地仕様だが、HSはトランクが短く、しかも斜めに下りて
いっているから、ちょっと急加速して後ろに雪を振りおとすテクニック
が今までどおり使えると思っている。

古いマーク�Uに乗っているが、リヤワイパーは
冬場、大雪降ってるときの札幌中心部の長い渋滞の中では
どんどん積もるリヤウインドの雪を落とすのに便利なんだよなあ。
走行中なら風圧で飛んでいくが、ノロノロ走行だとどんどん積もる。
でも今時のこのクラスのセダンではないものねだりになってしまった。
スカイラインも永いことリヤワイパーの設定があったのにいつのまにかなくなったし。

>>895
つアリオン&プレミオ

ハイブリッドシステムの値段は、ざっくり言って１００万くらいかな。

すると
最安のＳＡＩの車格はカローララグゼールαエディション並み
最安プリウスの車格はカローラ１．５Ｘ並みだろうか。

ハイブリッド車に乗っているという満足感、リッター５キロの燃費優位性
にこだわらなければ、カローラでも内装の質感は同じにＦＡ？

カローラ出してるバカは懲りないなｗ

>>890
俺のプリウスと50万しか値段が変わらないから気にするな。

最近のトヨタ車は、値段と内装がアンバランスなんだよね。
プリウスの内装なんて、触るだけでダッシュボートに傷が付く位、安物。
まだ、中国、韓国車の方が、ダッシュボードの内装材は良い物使ってる。
エコだか何だか知らないけど、１００ショップ並の耐久性の内装を何とかして欲しいよ。
普通のプラスチッック材より傷が付きやすい内装をリコールして欲しいよ。
雑巾で擦ったら傷が付く脆い内装なんて考えられん。
仕方ないからウッドパネルでも張ろう。

>>899
反日丸出しｗ

>>900
いや反日じゃなくて本当に事実を言っただけだよ。
証拠に傷が付いた写真を見せても構わない。
プリウスの内装デザインは別としてエコだと謳ってる内装材は本当に傷に弱い。

>>897
車格ってｗそもそも排気量が１．６Lと２．４Lで全然違うだろ。
それは車格が違うっていうことじゃないのか。
当然馬力や静粛性も全く違うし。
内装のチープさはカローラはやはりカローラｗ

そう言えば、ＳＡＩはエコプラスチックを売りにしてるけど、
エコプラスチックは耐久性に劣るとか割高なんだよな。

なんか２５％ＣＯ２削減するために痛みに耐える日本を
先取りしてるしてるようだ。

>901
>プリウスの内装デザインは別として
何で別なのかよくわからないね。
あと傷に弱いって事例出してみて。
今後トヨタはこの素材を積極的に導入するってことだろうから
カローラもいずれこの素材になりますよｗ

>>902
　実はエンジンだけでみたパワーウエイトレシオはカローラが圧倒的に
よく、モーターも含めたシステム出力１９０PSで比較しても、SAI８．３６
に対しカローラ８．８１とそれほど変わらない上に、SAIはバッテリー容量
の減少と共にシステムパワーは落ちてしまい、カローラ以下になる。
　SAIは大パワーを売りにする車ではない。燃費がカローラよりも良い
副作用で、車重に対するパワーはカローラと大差ない。

SAIのドアトリムって、布が貼ってある面積もカローラ比、かなり広いし
実際乗ってみると、それなりに上質に作ってあるよ
個人的には木目パネルがないほうが、よりデザイナーの意図を明確に
感じさせられていいと思う。
革、木目なんて部分に高級を求めていないんだと思う。
一応、その二つとも設定はあるが。
「〜のすべて」本にそのあたりの解説があると思う。

>>905
車重の軽い軽自動車とカローラの比較みたいなもんだな。

SAIは内装はともかく性能面ではレクサスHSとほぼ同じ
（パワーや燃費では軽量なのでむしろ上かもしれない）
だから>905の論理はカローラとレクサスHSが同じと言ってるようなものなんだがだな。

プリウスのインパネの安っぽさは事実だよなあ。
ＳＡＩは実物見てないけど、
２００万以上のクルマでインパネが硬い素材だとガッカリする。
エスティマハイブリッド上級グレードだと５００万近いのに
硬いインパネなんだよなあ。
などと考えているととても手の届かない存在と思っていた
クラウンハイブリッドスペシャルエディションとかいうハイブリッドの廉価版が
お買い得に思えてくるから不思議。

>>908
　いや…走行性能だとHSも大差ないだろ、走行性能についてはSAIをHSに
まんま置き換えてくれて問題ない。５０キロ軽いっていうのはかなり大き
いから、SAIの方が上だと思っている。ただカローラより馬力がある
ことを利点とした>>902に対して、車重が馬力を相殺して同じクラスに
なってないか？と言って見たかっただけだ。

　SAIの魅力ってのは走行性能ではなく、２．４リットルクラス車
としての燃費性能＋上質感で語るべきだと思っているのだが、やた
らとプラスチックな内装や寒冷地仕様の見た目など、目に当たる部分
は上質？と疑問に思うところが多く、試乗できない現在カローラと
比較されてしまう悲しいところだと思う。ぜひ乗り味の上質さや
車重を有効に使った重厚感で名誉挽回して欲しいと思っている。

ただの大衆車

買えないと僻みがでるもんだよ。

減税分があるから車両価格だけで必死に比較しても意味ねぇし。

プラスチック内装の何が悪いのかわからん
俺にはむしろ上位車種の木目調の方があり得ない

>>892
発表１２日で3ヶ月分を超える目標達成とはすごいな。

400万もする車を現物も見ずに買うなんてできんわ。

試乗車が出てから矯めつ眇めつ試乗して何度も考えて、とやってたら
また納期まで半年、一年となり、躊躇しているうちにまた別の車が
発表されるという繰り返しになる悪寒。

SAIの内装は意外と布の貼ってある面積が大きいよ。
そんなにプラスティックしてないから安心汁

プリウスはその点プラスチックだらけだったな。

>>908
ROMデチューンされてる可能性は高くね？

ちなみに100mまでHSは9.1秒でSAIは8.8秒の加速性能
欧州車の高級セグメントクラス並

て、Driver誌に書いてあったね。

カムリ　　　　　　Ｇ　　　　　　　２５０万５千円　４８１５Ｘ１８２０Ｘ１４７０　　2362cc　　ＦＦ
ＳＡＩ　　　　　　　Ｓ　　　　　　　３３８万円　　　　４６０５Ｘ１７７０Ｘ１４９５　　2362cc　　ＦＦ
クラウン　ロイヤルサルーン　３６８万円　　　　４８７０Ｘ１７９５Ｘ１４７０　　2994cc　　ＦＲ

ナビ込みやハイブリ分を見てますか。。。

現時点では取得税、重量税のエコ減税分もな

>>919
ボルトくらいの速さか。ハイブリッドだけに？

最近HSをよく見るようになってきたな。
HSは買えんが、プリウスは安っぽすぎて嫌！ある意味Saiは絶妙なポジションにいると思う。
トヨタは商売上手いからね。
ﾃﾞｨｰﾗｰから『ﾌﾟﾘｳｽ100万で下取りするから新型車どうですか？』の電話があって本気で悩み中。
トヨタほんと上手。

先刻ディーラーに商談に行ったんだけどかなり人がいた。
で、後ろで商談していたオジサンと娘さん？もSAIの商談していたんだが
オジサン「520超えか〜。ま、いいは、安全装備は大事だからな。オプションは後からでもまだ増やせるんだろ？」
とか言いながら契約していた。
俺はSで結構オプション付けてギリギリ400超えない位なんだが何つけたら500を超えるんだろｗ
つか500以上も出すならディーラーも同系列のレクサス店のHSを紹介してあげればいいのに、と思ったｗ

>>926
無知は怖いなｗ
何の為にレクサスとトヨタでブランド分けしたから分からなくなってきたね。
saiオーナーにとっては嬉しいだろうけど、レクサスオーナーにとっては、
HSに兄弟車をトヨタはHS発売後のすぐに発表する狂気の沙汰に失望したよ。
トヨタは、高級ブランド目指してレクサスを作りたいのか、それとも今までのトヨタ車
と同じ路線で値段や内装などの違いだけにしたいのか分からなくなってきた。

>>919
100m走かよw

>>914　木目パネルの話じゃない。
インパネの素材の話だ。
まあ、気にならないならその方が幸せだ。

>>926
500万も出せるならもっとほかに選択肢あると思う。
少なくともオレはHSなんかおすすめしないけど。

>>927
HSはSAIの派生のレクサスブランド。ベースはSAIです。
HSはSAIの内装を少し高級にして外観をかっこわるくしただけでしょ。
先にSAIを発表したらHS売れないから先にしただけ。
知ってるいるものだけが得をするということでしょう。
ちょっと調べりゃわかることなんだけどね。

>>929
インパネにはエコプラスチックは使われてないだろ。
内装の目に見えない部分の布地の下の素材に使われてる。
SAIのモニターからセンターの操作スティックに至る部分は
プリウスみたいなもろプラスティックじゃない堅い素材みたいだし。

>>926
それってＧ-ASに革シートや後方プリクラセーフティ等フルＯＰにした人なのでしょうね。
500万越ならＨＳも判りますが、Ｄとの付き合いが長くてレクサス等考えられない人もいますよ。
多分クラウンからの乗り換えじゃないですか。

>>930
でもレクサスオーナーから見ればHS>SAIなんですよね。
価格差があるのでHSが格上なのも理解出来ますが、
傍から見るとＨＶシステムが同じなのでどうしても同格車に思えてしまいます。
HSのホイールベースがもう少し長ければ、見た目にも格上に見えたのにと思います。

SAI買えるくらいの余裕あるなら
他の車買うだろｗｗｗｗ

プリウスの上位グレード買うならSAIの下位グレードが買えて
SAIの上位グレード買うならHSの下位グレードが買える
巧妙な価格設置でトヨタが上手いところ。

>>933
いくら金があっても欲しくない車はいつまでも買わないし
金がなくても無理してでも欲しい車はすぐ買う。
これまでも欲しい車がないから買わなかっただけ。

プリウスにするか迷ったけどやはり内装は200万以下の車、センターメーターも好きでない。
プリウスのリアのスタイルは後方視界が悪そうなのとカブトムシみたいで生理的に
受付ない。
どうせ300万出すならあと＋60万ぐらいでセダンのほうがいいかなと思ってSAIを予約したよ。
SAIはセダンとはいえ古典的なセダンと違いハードトップのスタイルで横から見ると結構かっこいい。
まあレクサスHSと兄弟車で中身はほとんど同じだからある意味お買い得。

>>935
初期の頃はプリウスのデザインは先進的に見えたけど、これだけあちこちで
見かけるようになると見飽きるデザインだ。洗練されていないのかな。
内装やセンターメーター、後方視界も同意。

オレもＳＡＩのスタイルは悪くないと思っている。むしろ、レクサスはいかにも
高級車でございといった風貌であまり好きではない。
実質的な乗り心地や静粛性、内装はどうか分からないので、試乗もしないで
購入を決断できない。

やっぱりハイブリッドを除けば中身はプレアリ並みなんだろうか。

ベンツマークは1つ100万円と言われたように
Lマークが？？？円じゃないの？

HS見てからSAIの木目パネルみるとしょぼしょぼですな
>>770
SAIを待たないでよかったよ

>>938
激遅レスのHS信者の負け惜しみ乙ｗ

>>938
激しく同意。
saiは何もかも中途半端な位置づけ。
燃費で勝負のプリウスと内装や品質のHSと比べると売りが何ひとつ無いからね。
そういう特徴が無い車は、それ相応にして特徴の無い右倣えのサラリーマンが寄り付くのは
トヨタの鋭いマーケティングのなせる業。

>>940
車は全て特徴を持ってるものではないと思う。
狭い日本では走りを重視した車は必要無いし、
ファミリーであれば乗り心地や予算etcから、
消去法で選択していく人が殆どでしょう。

>SAIを待たないでよかったよ
>SAIを待たないでよかったよ

重度の負け惜しみなので、二度復唱しましたよ？

自分で好きな車を買えば良いんですよ。

>>941
　消去法で選ばれやすかったのが従来の８０点主義のトヨタ車かもね。

でも最近は燃費で１００点を目指したプリウスや、金に糸目をつけずに
高級を求めたLSなど、トヨタ車も面白くなって消去法ではなく積極
選択される車も出てきていると思うよ。SAIもまたしかり。

>>944

乗り心地で１００点を目指したのがクラウンなんじゃないの？
結局「走る・曲がる・止まる」以外なんだよね、トヨタの価値って。

>>945
大半のドライバーがそれで満足しているからな。おかげで他社の入り込む余地が
あるわけだよ。

>>938>>940
中途半端？

”中途半端”について言うと
お前らはＨＳが中途半端だと思わないんだよな。
バカだな〜ＨＳの価格見たら中途半端だと思うだろ。
このボディーサイズの車に無理やり内装を高級感出して…
ＳＡＩを待てずにＨＳにしてしまったカスだな。
消えろ！

ＨＳの価格ならもっと他の車を選択する。
頭使えよ。

>>947
いい加減、その口を糸で縫いつけとけよ。
建売プレハブ住宅所有者が注文デザイナー住宅所有者に
ちんぶりかいて文句言っても恥ずかしいだけだろ。
確かにsaiの内装は、値段に相応しくないくらい貧相だけど、アフターパーツ
のインパネをつければ見違えるようになる。
でも、これがベース車３００万以上の車の内装と言われると酷い。
マークXの方が素材の処理など内装デザインがカッコいい。
日産の新型フーガの内装もレクサスを凌ぐくらいの出来栄え。

３００万台と言われる余剰の生産能力の債務のツケが、こうした露骨なコストダウン
で購入者に不満を与えてる。