【CL7】アコードユーロR PART 29【ACCORD】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
走り、居住性、デザインといったクルマの本質を徹底的に引き上げ、
そのすべての要素に「質の深さ」を求めたアコードの中で、
快適性はそのままに、スポーツという性能にさらにこだわり、
走りに磨きをかけたEuro-R。
躍動感をより強調するエクステリアや
スポーティに洗練されたインテリア。
そして、リッター110PSを達成した2.0L DOHC i-VTEC＋6速MTによる
圧倒的パフォーマンス。
セダンとしての高水準の資質を備えながら、
オンロードにおける「走る歓び」を目指しました。

http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/2008/

前スレ
【CL7】アコードユーロR PART 28【ACCORD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247463433/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 17:45:49 ID:t/2huVcv0
★過去ログ★

1stスレ ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051889528/
2ndスレ ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066472647/
3rdスレ ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074416747/
4thスレ ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085322855/
5thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090685200/
6thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104632941/
7thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114487108/
8thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122162995/
9thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127999469/
10thスレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137505025/
11thスレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143400666/
12thスレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146583513/
13thスレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151120649/
14thスレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155207104/
15thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160924363/
16thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167730943/
17thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172244677/
18thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176634296/
19thスレ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182182975/
20thスレ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188225599/
21stスレ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194445079/
22ndスレ http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201655493/
23rdスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206440856/
24thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213072378/
25thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368023/
26thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231769274/
27thスレ http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239014565/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 17:46:41 ID:t/2huVcv0
社外オーディオ取り付けについて
①オンダッシュと下の２ＤＩＮにＨＤＤとヘッドユニット等々が社外の主流
　ワゴンだけどこんな感じ
　ttp://www.ahonda.net/accord/report/07/
　下２ＤＩＮにブチ込んでる人もいるけど、あそこは運転しながら見るのはかなり辛い

②社外ナビ取付、ディーラーによっては断られることもあるみたい
　俺はディーラーで綺麗につけてもらったよ
　オーディオ屋だと５～１０万ぐらいが相場じゃないかと思う

③センターパネル下のボックスに、純正アダプタ使って１DINカセットデッキと、オンダッシュナビ本体、きれいに付いてるよ
　ちなみに、オーディオのプロショップとナビの取り付け専門店に取り付けを依頼した
　純正部分を無視できるなら、社外品のインストールは全く問題ないと思う

④下の1DINに社外DVDプレーヤー
　純正ナビのAUXに接続?
　→AUXの場所はトランク運転席側。

⑤オンダッシュナビ取り付けの件なんですけど、
　ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html 　が純正オーディオを利用できて、
　ttp://www.kanack.co.jp/tbx/h001.html
　は純正オーディオを利用できない
　（アンプなしのナビを付けると音楽が聴けない） 　でOKでしょうか？
　→とりあえず音が出ればいいや、ってことなら上でおｋ。
　　音質を気にして、純正オーディオのアンプじゃちょっと・・とか、
　　ナビやCD等のヘッドユニットの音場補正とかを利用したいのなら下。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 19:04:28 ID:A42eODvS0
『社外品シフトレバー』
無限　「Quick Shifter」　http://www.mugen-power.com/topics/news_0518/
SPOON 「Change Lever」　http://www.spoon.jp/product/pdfs/p36_p47.pdf　（12ページ目）

『カックン解消法』
カックン困ってます。
アクセル開度０から少し開けた時に起こるこの症状ですが
点火時期が早すぎる事による急激なトルク変動が原因だそうで
対策ＲＯＭは微小開度の点火時期をリタードしたものになっているそうです。
ディーラーでこういう症状が出ていて対策済みのＲＯＭデータが出た
と聞いたといえば書き換えしてもらえますよ。
全国のディーラーに情報は回っていますので。

ちなみに問題の症状は完璧に消えます。

『後期型対応のワイパーの替えゴム』
NWBから出ています。
運転席側がMW65GN、助手席側はMW38GN。
http://www.nwb.co.jp/products/images/gara_fig.jpg

無限アコード
http://www.mugen-power.com/past/accord/index.html

紹介動画（後期型。公道で速ければいいのさ アコード・ユーロR)
http://tv.carview.co.jp/?mid=1591
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 20:00:14 ID:FVidP4FA0
>>991
>>992
>>993
知らなかったです
自分のは１７年式だけど右のレンズだけ中心らへんにボヤっと水垢のような痕が残っています
内部の結露による痕だと思っていたんですが
内側ではなく外側のコーティング剥がれ痕だったんですかね
まだ研磨剤での処理などはしてませんけど
どうしよう…
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 20:05:08 ID:ROdrV5Lq0
まだ、前スレ落ちてないんだから

そっちで書けよｗ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 20:23:33 ID:jwitp5d2O
>>6
アコードらしからぬスタートダッシュだなw
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 21:25:25 ID:QqLDS7so0
>>1
乙です！
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 11:11:23 ID:ztTjnrOg0
前期と後期って中身の部分で何か変更ありましたか？サスの設定が変わったとか
ホンダのサイトだと外観やメーターの違いぐらいしか書いて無いけれど、中身が変わって無いなら前期で十分なのかな
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 11:28:29 ID:GCubZ7UIO
みんな街中運転しててハイカム使う時ある?
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 11:41:25 ID:Cm1ybPBi0
通常は使わないかな
流れに乗るのに4000くらい回す程度
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 12:58:40 ID:vChSGwEJO
>>9
シンクロが違う。
後はヒーテッドミラーが個人的には大きい装備だ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 13:18:42 ID:whZIJhpO0
>>9

後期モデル（末期）トランスミッションケース＃２が採用されてる。
後期モデルの＃１モデルは、ヒートクラック多いから
ミッションオイルこまめに交換した方が良いかも。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 13:28:40 ID:J9u/J1Vy0
シンクロまでこだわるなら今のシビックセダンタイプRにした方が無難かな
まあ、不細工さんだし、4人乗りだし、脚ガチガチだけど
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 15:00:16 ID:q/Y/i1YsO
シンクロって何？

しかし、ユーロRは良い車だよね。
走れるし家族も乗せられるし。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 17:41:25 ID:mPnnKe7DO
３速ギアの入りが、渋くなったのは、前期モデルだからでしょうか？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 18:44:03 ID:2iwxi2xx0
寒いと始動直後に2速に入れにくいってのはあるけど3速はどうなんだろ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 19:51:59 ID:g3AWbljC0
>>15
真黒もしらんのか。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:22:38 ID:ITIIWLKC0
今までイモビ非搭載の車だったこともあり
鍵差してⅡまで回してからイモビランプが消灯するまで
シートの上で数秒待たされるのが何か変な感じ。

キーを差し込んですぐ（ランプ消灯前）にエンジンかけようとするとギギギギ・・・
みたいなエラー？のような音するのって普通？
ランプ“消灯直後”セル回してる最中にもたまに鳴る。一応エンジンかかるけどさ。
キュキュ（ギギ）キュキュ（ギ）　ヴォーン！！　と割り込みながら鳴るｗ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:27:29 ID:8m7avEt00
イモビ関係ないでしょ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:38:13 ID:8+JLQeTe0
>>19
それ普通じゃないよ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:40:51 ID:THAo/mk70
俺もイモビ初めてだけど>>19の言ってる内容が分からない・・・
あまり意識して無いけどエンジン掛かってからイモビのランプが
消えるような気がする
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 21:51:04 ID:YxRG47UV0
俺もそんなこと一度もなったことない
普通じゃない気がするなー
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 00:39:31 ID:RmTK5tcv0
初期型で燃料ポンプのサービスキャンペーンを受けてないとか？
俺のは16年式だけど>>19のような症状は出てないよ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 02:51:49 ID:goLxnHs40
社外ECU使用されている方インプレをお聞かせいただけませんでしょうか？
Js、ｍｍ、spoon、リザルトなどなどありますが、どれにしようか迷っています。

給排気、エアクリ、エキマニ、マフラーすべて無限仕様の車両です。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 07:01:31 ID:eIX4cy0y0
>>25
社外ECUは吊しじゃ意味ないよ。
信頼できるショップに頼んで現車セッティングして貰わないと、全く意味がない。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 08:51:56 ID:37bdfZxuO
いっそ無限で現車合わせしてもらえば？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 11:05:43 ID:6JGGSAlF0
山道とか走ってる？燃費どのくらい？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 15:01:12 ID:bPntwW/50
純正吸排気でECUだけ社外の現車合わせするマニアック人いるかな
音は静かでエンジンフィーリングだけ元気になるのが良いんだよなあ
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 18:41:59 ID:37bdfZxuO
>>25と>>29は別人だよね？それとも釣られた？
ＣＰＵ交換したぜ！とみんカラのblogにでも書きたいだけ？ｗ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 18:54:57 ID://LJXzMw0
今まで通りPOTENZA　RE050にするか、
REGNO　GR-9000に変えるか、
どっちにするべきか悩む･･･。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:11:56 ID:Qhl+gvQWO
悩む必要なんてあるか？
金があればレグノ、
なければRE050
サーキットで走ってるわけじゃないんだろ？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 19:28:36 ID:4qVxdyWi0
>>27
無限はエンドユーザー相手にそういうことはやってくれません。
悪しからず。
34 ：25：2009/09/27(日) 21:08:21 ID:goLxnHs40
>>28
山は走りには行きませんが、峠を越える際は気持ちよく走っています。
燃費に関しては田舎の為に13～15辺りです。満タンでいつも800キロほど
走って給油、燃費が良いので助かります。
ローテンプサーモ、サーモスイッチ交換で燃費若干ダウン。

>>26
CL7ユーロRはECUの選択が少ない、また現車セッティングを
してくれるところは少ないので、吊るしでも良いかと思っています。

各社、何種類かデータが用意されているらしく現車セッティングまでは
いかないものの車両の状態に応じたデーターである程度良くなるかと
思いますがいかがでしょう？
現車セッティングしてもらうならカム交換ぐらいまでやりたいです。

>>30
別ですよ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:42:11 ID://LJXzMw0
>>32

サーキットで走ってるわけじゃないよ～。
お金はなんとかなるから、今回はREGNOにしてみようかな。

なんとなくイメージとして、
快適さはREGNO、走りはPOTENZAって気がしてるから、
REGNOにして物足りなくならないかな～ってのが心配でさ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:46:11 ID:AR72moPS0
>>34
> 各社、何種類かデータが用意されているらしく現車セッティングまでは
> いかないものの車両の状態に応じたデーターである程度良くなるかと
> 思いますがいかがでしょう？

その、車両の状態が千差万別だから現車セッティングが必要。
そもそもチューンドECUというのは、メーカー製ECUのマージンを削ってギリギリまで追い込むことで性能を引き出している。
ギリギリまで追い込む為にはどうしても現車で摺り合わせなければならない。
それでも、冬はかかりが悪くなったり、夏はダレ気味になったりするのは覚悟しなければならない。

現車摺り合わせの必要のないROMは、単にスピードリミッタ切って、適当に燃調弄ってあるだけ。ハッキリ言ってステッカーチューンと大差ない。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:17:27 ID:37bdfZxuO
>>33
ところがやってもらえることがあるんだよ
アフターでデータ取りとかあるから実験台みたいなもんだけどね
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 08:23:46 ID:YtEbg5vWO
アコでは付けてないけどK-MAXはかなり満足出来た
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 12:53:50 ID:vnYdfe6k0
>>35
金が無ければ050とか言ってる時点で無視していいよ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 13:39:33 ID:ut0V6gHc0
>>37
どこに住んでいる誰でも無制限にやってもらえるのでなければ無意味

大体、無限自身はチューンは行っていない。
下請けのシーカーが全部やっている。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 14:00:22 ID:b1vCZXVQ0
ユーロRに一番良いタイヤってなんだろう？
多くの人が標準のRE050を履いてると思うけど、
変えた人っている？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 14:13:43 ID:KacNrxfbi
RE11、1年以上はいてるよ。
サーキット4回走ったけど、もうちょい使える。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 15:25:28 ID:KgOVL1NY0
>>41
GR-9000
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 18:34:15 ID:PO58N24sO
>>43

やっぱREGNO GR-9000が良いかな？
POTENZA RE050やADVAN dBより良いと思う？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:40:23 ID:Rql9AT5t0
>>44
それぞれ性格が違うから好みの問題になるが、俺はGR-9000を推す
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 20:58:29 ID:xXWWMH6z0
ホンダがCL1からCL7にモデルチェンジする際、車格アップしたのに排気量ダウンさせた意図はなんだったんだろう
建前では「2200と同じパワーを得られ、さらに回せる爽快感を持たせました」との事だが
K20Aを仕様変更して載せたほうがコスト面で都合が良かったんかな
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:11:04 ID:XeFywtW8O
コストだろうね。
Ｋ型は既存の四気筒エンジン全ての後継機だし、Ｈ型をわざわざ
CLアコードに載せたくなかったんだろう。
インテＲやシビックＲともパーツを共用出来るし。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:15:37 ID:xXWWMH6z0
そういやCL1もプレリュードからの流用だもんね
K22A-Rなんか専用開発する資金なんか出なかったってところか
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:28:28 ID:USvD8fJS0
単純にDC5インテRのK20Aを流用できるからでしょ
K20Aにバランサーシャフト追加するだけでいいわけだし
K24AのRスペック作ったり、わざわざ一車種の一グレードのために古いエンジン生産し続けるよりはるかに低コストですむ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:51:17 ID:21Njf/En0
H22Aは排出ガスで×
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:09:50 ID:PO58N24sO
>>45

コメントサンクス。
忠告通りレグノにするよ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 22:41:44 ID:ehGr94dBP
>>49
別物なくらい変更されてるんで、正直あまり変わらないような気もするぜｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:07:44 ID:astqtfDa0
>>48
同じH22Aとは言っても、欧州TYPE-Rからの流用で、プレのH22Aとはかなり違うぜ。
F20Bだって、VTSとSiR-Tじゃ40psも違いがあるわけだし。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:43:24 ID:USvD8fJS0
>>53
5代目プレリュードのH22Aとは馬力もトルクも同じ、若干発生回転数が違うくらい
車に合わせて調整した程度でしょ
それにVTSのF20BはSOHC、SIRのF20BはDOHCだから同じではない
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 23:54:57 ID:i+ltbpJW0
MTだとエンブレを効かせられていいんですが、
ブレーキ踏まなくてもいいくらいに４→３→２→１とシフトダウン
（もちろんアクセルはしっかり踏んでブリッピングさせてます）で減速させても問題ないですかね？
足回りやらに色々強めに負荷がかかってしまいそうな懸念がありますが、
峠やサーキットを攻めてるのに比べれば大したこと無いのかな？とも思ったりしてます。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:16:57 ID:IZKBnUXu0
>>54
> 5代目プレリュードのH22Aとは馬力もトルクも同じ、若干発生回転数が違うくらい

結果的に馬力とトルクが同じだけで、中身は違うっしょ。
現に、CL1のカムの方がハイリフトだから、CL1のカムシャフトをプレに流用するチューンは有名だよ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:17:59 ID:IZKBnUXu0
>>55
１速まで落としてエンブレ効かせないと走れないなら、走りそのものを見直した方が良いね。
走行中に１速に入れているとそのうち壊れるよ。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:42:18 ID:BZk8JQZK0
まあカムプロフィール変更とかなら、ピストンやらクランクやらなんやら変更するよりはるかに安上がりだからでしょ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 00:44:08 ID:BZk8JQZK0
それ考えるとS2000がF22Cを後から専用開発したのは贔屓目的で羨ましい
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 01:10:10 ID:tUVQVyzf0
BB6とCL1のH22Aのカムシャフトは同じ・・・
BB4の話じゃなくて？

>>59
そりゃS2000だからね、力の入れ具合がアコードとは違うんでしょう
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 06:18:50 ID:McmzZ2Im0
>>57
俺も1速まで順次落としてブレーキは最後のとまる直前だけコツンだけだけど
別に壊れてないな前車2台含めて、都会は知らないけど田舎なら若干車間空けてれば
ほとんどそれでいける、壊れるならあんまり完全マニュアルの意味なくね
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 08:28:25 ID:FQmyvdMU0
Ｈ＆Ｔで一速入れて曲がるとかならまだ分かるが、エンブレのみで
そこまで止まりたい理由が分からんわ。
そのうち、釜掘られるんじゃね？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 11:14:46 ID:SxEunjZu0
>>59
元々F20CはH20Aという位置づけだった、という話もある。
F系とは明らかにボア径が違う
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 11:21:25 ID:U9VllgWp0
ＭＴの場合
カーブ手前の減速でブレーキ使う奴はへたくそ
テクのある奴はシフトダウンのエンブレのみで減速して曲がることが出来る
俺は信号で止まる以外はブレーキは使わない
君ももっと上達すればブレーキを使わずにカーブを曲がれるよ

って昔どっかのＱ＆Ａ掲示板で書いていたことを思い出した
それ見たときは衝撃的だった
賛同している奴もいたし

誰がこんなガセテクニック広めたんだろう？
ＭＴ車はシフトショックがっくんがっくんで乗るのが当たり前だと思っているのかな？
ブレーキ踏めばそんだけでスムーズに減速できる話なのに
シフトダウンする場合でもブレーキでの減速あっての話だろ

ほんとにエンブレでそこまで減速したい理由が分からん
よっぽど高級なブレーキパッドでも使っているのかな…
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 11:29:44 ID:SxEunjZu0
>>64
ブレーキパッドは素人でも交換できるし、減り具合はすぐに判るが、プレッシャーディスク／プレートの減りは素人にはなかなか判らん
からなぁ。
俺は、必要に応じてプレーキ踏む方を選ぶわ。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:01:13 ID:Uz8rjq1RO
そういう人はサーキットもノーブレーキで走って来て下さい。
67 ：65：2009/09/30(水) 12:03:33 ID:Cby6Bz6Z0
>>66
そういう人って誰だよ？
俺のことか？
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:05:36 ID:B8M60/0+O
>>65
＞必要に応じてプレーキ踏む
！？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 12:51:18 ID:TI42ufbeO
おちつけww
釣り人も混ざってるぞw
70 ：５５：2009/09/30(水) 13:09:59 ID:MC5R6fvh0
>>57
＞１速まで落としてエンブレ効かせないと走れないなら、
>>62
＞エンブレのみでそこまで止まりたい理由が分からんわ。

エンブレ効かせないと走れないとか、何としてもエンブレだけで止まりたいとまでは言っていないんですが…。
そういう走り方もできそうと思ったものの、やはり懸念を感じたので大丈夫かどうか伺ったのです。
以前からエンブレを効かせているという話題をよく目にしていましたが、
皆さんはどのくらいまで使っているのかなとも思いましたので。
止まる前に１速まで落とすのはやめて、適度にエンブレを効かせるまでに留めることにしますね。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 13:22:24 ID:u6jBhHZl0
エンブレ結構積極的に使ってるけどな～1速まで落とすことは滅多にしない
後続車が居る場合はポンピングブレーキみたいにブレーキランプを点滅させて
エンブレ使うようにしてる
後ろにピッタリくっ付かれてる状況では危ないので普通にブレーキ踏むよ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 18:35:09 ID:ph+WlUvR0
>>71
ルームミラーで見たときにバンパーが見えるくらいの車間距離なら我慢できるんだけど
後ろにピッタリ憑かれたときはわざと1速までエンブレ使うことはある
これで大抵の場合は車間距離を取ってくれるんだけど
やったあとで「俺何やってんだろ」って軽く凹むんだよね
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:08:09 ID:u6jBhHZl0
>>72
その気持ちは良く分かるw
さすがに1速エンブレする勇気は無いけど
俺はバンパーが見えるくらいでも圧迫感を感じるね
ナンバーが隠れるくらいだったら素直に道を譲るようにしてる
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 20:16:45 ID:ASFbMMkD0
>>72
もっと座高上げて後方視界を保てよ
後ろに迷惑だぜ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 22:45:38 ID:J1IKraRL0
>>64
ブリッピングで回転数合わせればクラッチは減らないし
がっくんがっくんもしないだろｗ

俺はブレーキ踏むけどな
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 09:46:52 ID:ISPyZIWzi
エンブレもブレーキ踏むのも自由だと思うが
HTでブレーキランプ点灯させる配慮はしてる。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 12:42:28 ID:2UC+D5Sw0
昔は、タイヤ側からむりにエンジンを回す(過度のエンブレ)
は、エンジンにとってよくない、と言われたんだよね。
エンブレは長い下り坂などで、補助的に使うもの。
通常の減速は、フットブレーキ主体で、と。

今の車は、どうなんだろう?
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 14:00:14 ID:PBGKUurW0
>>72
TMが壊れるぞ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 17:16:53 ID:XldGxDWf0
エンブレなんていうのは基本的には不要なものだと思う。
シビアなコントロールがいるときに、コントロールしづらいエンブレが介入してくるとウザイから。
ｵﾚはシビアに走る時は、ブレーキング時にはクラッチ踏むことがある
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 18:52:28 ID:bcQ1XML5O
えーっと、どこからツッコめばイイのか誰か指示してくれ。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 19:35:11 ID:Ipp8r/SF0
俺は減速では3速までしか落とさないなぁ。
まぁ一つ言える事はスレチだと言う事だな。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 20:08:04 ID:DBNIR6NYO
>>80
ノーズをインに突っ込め。コーナリングの基本だw
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 20:15:16 ID:jVGepHVt0
6速MTが用意されるらしいんでひそかにCR-Zに注目している俺がいる
アームレストがないのとカップホルダーの位置が残念だけどね
それはさておき、寒くなって2速の入りが渋くなる前に
紅葉を見ながらまったりドライブに出かけたいなって思っている
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 21:13:26 ID:Bj+xiWw2O
知らんがなｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:03:08 ID:l4HljZnZ0
つーか少なくとも教習所でＭＴ取った人間が
街乗りで減速時に１速でエンブレかけるとは思えないんだが…
無免？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:18:02 ID:2J2rWMbj0
ブレーキランプを点けずに減速する俺ｶｺｲｲ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:44:45 ID:DjnE7Fw90
かなり減速せんと１速なんてロックされて入らないんじゃね？
俺も基本エンブレ派。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 00:31:14 ID:4inmP0r+0
>>80
あんまり車を乗りこなそうとしたことが無いんだな
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 01:11:57 ID:ehYWbiOM0
エンブレは速度調整に利用するのが基本で
減速目的で積極的に使うことはあんまりないな

しかし、減速後の再加速に備えてシフトダウンしていく過程で
自然とエンブレが効き気味になることはある
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 01:45:34 ID:0QljveHE0
>しかし、減速後の再加速に備えてシフトダウンしていく過程で
>自然とエンブレが効き気味になることはある

そういうのなら良いんだが、俺の知り合いに、
フットブレーキをほとんど使わず、シフトダウンで
減速していくバカがいたんだよ。
いい気になってやってるから、自分じゃカッコいいつもりなんじゃないか?

普段自分の車でもやってるのか?
それとも、俺のアコードだから良いやと思ってやったのか?
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 08:05:28 ID:PD18dy5fO
減速しないとロックされて1速に入らないって本当にMT乗りなのか？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 08:35:18 ID:eAyMA4HDi
走行中ロックされるのはバックギアだよーん
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 10:14:18 ID:CGiBXUpg0
ユーロRに似合うホイールってどれかな？
できれば画像もしくはURL付きで教えてください。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 10:37:24 ID:qJ7qq0gCO
この車は、ﾀｲﾔ幅が215ｻｲｽﾞだとﾌｪﾝﾀﾞｰにﾀｲﾔがすっぽりとかくれてしまう(特にﾘｱﾀｲﾔが)から見た目は18ｲﾝﾁの225かな FD2のﾎｲｰﾙが個人的オススメ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 10:59:26 ID:eAyMA4HDi
え？何言ってるの？
そんなのオフセット次第でしょー

レイズとかの方がかっこイイし軽い


96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 11:01:27 ID:Mt3pOxxyO
どなたかユーロR売って下さい
査定＋5万で買い取らせて頂きます
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 12:42:44 ID:PD18dy5fO
デラ担当から聞いた話なんだけど、CL7からFN2へ乗り替える客が居て、8万キロ走行で下取り100万付いたって
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 12:50:06 ID:gXDrXirHO
>>94
17の225が個人的には好き
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 18:42:11 ID:0dZgAKxa0
今日、雨の高速道路を運転していて気づいたがリアガラスに雨は付かないんですね。
土砂降りの中きれいにガラスが乾いてたのでビックリした。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:03:07 ID:3Sid6tHZ0
>>99
そんなことぁない
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 20:37:57 ID:vAYqACJEO
そんなことある
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 21:11:36 ID:wdA2zIq+O
>>94バカ丸出しじゃないですか
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 21:42:02 ID:qJ7qq0gCO
>>95
調べてみてオフセットの意味がわかりました！戯言をいってすいません
>>102 うるさいオタク野郎
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 21:53:26 ID:tqtPU2/70
>>100
99ではないが、
自分の経験だと、高速道路ならばあり得る

激しい雨の中でも、リアガラスに全く雨が落ちてないので、
後方視界良好でビックリしますたｗ

空力の賜物かな？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 22:26:49 ID:KnfDbSsw0
流れぶったきってすまんが、純正エアクリでレゾチャン撤去した人いる？
ポォーみたいな共鳴音が耳についてしかたないんだが同じ人いるかな。
レゾチャン戻せっていう意見はわかるが、あえて聞いてみたい。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:27:15 ID:f2yuxJUy0
純正アルミに225のサイズ履かせている人います？
どんな銘柄のタイヤ履かせていますか？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:34:50 ID:md/148Az0
>>105
レゾチャン戻せ
それしか方法はない
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:37:55 ID:88Fb0n430
>>104
逆にリアウィンドウに付いた水滴はかなり飛ばしても流れていかないよな。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:47:03 ID:KnfDbSsw0
>>107
だよね。愚問すぎたすみません。
なんとか頑張って無限エアクリ手に入れてみます。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:52:10 ID:md/148Az0
>>109
無限エアクリだとピー音がうるさい
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:52:23 ID:+w6vdsZ70
>>104
空力だろうね
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/07.html
「CFDによる空力シミュレーション」の図とか見ると空気の流れで
水滴を後方に押し流してるんかな
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:56:38 ID:KnfDbSsw0
>>110
ちょ、結局共鳴音は鳴るのかい！！！
てっきりそこらへん対策されてるとばかり・・・。
やっぱ純正が最適なんだな　情報サンクス。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 01:02:07 ID:z3RsLF++0
>>112
基本的に無限を含む社外エアクリは、静粛性を犠牲にして純正より高性能を得ている。
すべての点で純正を上回る社外品など存在しないよ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 01:29:36 ID:X70zsHUD0
>>113
純正は意味あっての純正ですね。改めて感じました。
ユーロＲの性格を考えるとやっぱ純正ですかね。

最近自分の方向性がわからなくなってきたので、考え直してみます。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 03:22:13 ID:gG7j5Asqi
>>105

レゾチャンの一部だけ取り外すのもいいよー

バッテリー下から吸うんだけど、全取り外しより静かでボーンていう共鳴音が抑えられるよ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 12:27:00 ID:g4/oC5kfO
大排気量NAセダンやターボセダンからCL7に乗り換えた人っている?
セダンで排気量ダウンする人ってどういう理由で乗り換えたのかと
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 12:31:52 ID:OgPRWtCQ0
排気量で車を語る男の人って
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 12:41:59 ID:/ps3OCEA0
>>116
単純にこのご時勢で経済的に苦しくなったからじゃないの？
1.5t以下だったら排気量2Lあれば速くは無いけど普通に走るでしょ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 12:50:29 ID:kVrIVgbJ0
>>118
1500ccのFitで充分だよ
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 13:09:49 ID:/ps3OCEA0
確かに1tちょっとまで軽くなると1.3Lのフィットでも大丈夫
ただ、人を乗せての高速道路100km/h巡航はちょっと辛いかもね
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 14:41:30 ID:+MAHmvOBO
>>103オフセットの意味も分からず知ったかしてたくせに

うるさいオタク野郎

はないだろうよ
ガキじゃあるまいし
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 15:18:09 ID:Ui4ZyJ2EO
オイル交換、みんな何キロ位でしてる？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 15:35:13 ID:OK/mQOMx0
1.8Lの車ですと
フル乗車させての高速の上りは、ちょっと辛いようです

2LのユーロRは、どうでしょうか？

自分の中では、非力とまではいかないが
余裕がないという感じはあります

高速だと、タイプSがちょっと羨ましく思います
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 16:31:29 ID:k69AiSsj0
>>123
大の大人が４人乗っていると、2.2LのCL1でも鈍くなるから推して知るべしだろう。
まぁ、鈍くなるだけで動かなくなる訳じゃないけどね。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 19:55:53 ID:X70zsHUD0
>>115
エンジンの熱が気になりますがそれもありですね。参考にします。
情報サンクス！
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 19:59:29 ID:nhott9Lq0
４人乗車なんかだったら、普通に走ればいいわけで、そういう観点なら
全く問題ないと思うが。
スイスイ走るのは１人の時で十分だと思うが。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 20:09:34 ID:uTP9yo0OO
無限のNRってホイールをユーロRにつけたら、
かっこいいと思ってるんだけど、どうかな？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 20:59:47 ID:r/fIJoRL0
>>125
それでもハーフスロットル時のピー音は出るからな
覚悟しておくこった
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 21:44:50 ID:X70zsHUD0
>>128
とっとと諦めることにしました･･･。
みなさんありがとうございました！
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 01:51:59 ID:2blmXP/P0
純正セキュリティのユニットってめちゃアクセスしやすい場所に付いてんのな
実車を使って少し練習したら５秒くらで無効化できそう・・。
他の車種もこんなんなのかな？

バッテリーやホーンの配線をぶった切られないよう
ボンネットを簡単に開かないように細工したのに
これじゃ意味がない
やっぱ社外かな
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 09:43:31 ID:vPZ8rHUa0
保険が一番の　セキュリティ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 11:06:51 ID:TeKh3sma0
>>130
そばに同じような線を１０本くらい這わせておき、「間違えた線を切断した瞬間に爆発するからなｗ」と書いておけば。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 11:31:48 ID:sjlRz6dM0
>>132
真に受ける泥棒さんに会ってみたい。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 16:57:58 ID:WaCJUyfXO
ユーロRの復活はないのだろうか？

CL7のユーロRを新車で買って非常に気に入って、
次もユーロRを買おうと思ってたのに
現行アコードにはユーロRがないとは・・・。
次のアコードのモデルチェンジで復活を強く望んでるのだが・・・。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 17:05:33 ID:gqRMxZfJ0
>>134
ユーロＲどころか、もう次のアコードは出ないよ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 17:46:57 ID:ZIcINHKF0
俺の車歴

９２レビン→９０チェイサー→カレン→１００チェイサー→ＣＬ７ユーロＲ（今ここ）(´A｀)
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 18:22:13 ID:G3ZSixvzO
ターボ車からの乗り換えかな
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 20:26:51 ID:NptSfoho0
けっこういるよね、ターボからの乗り換え
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 22:28:55 ID:NC4qwCP90
ＥＰ３からＣＬ７（前期・ナビ無し・４Cｈスピーカー車）に乗り換えます。
カナックのキットでサイバーナビの移植を考えていますが、
このキットは４Ch出力は可能なのでしょうか。
サイトにはマニュアルがUPされていないみたいです・・・。

また、かなり情報を探したのですが、取り付けスペースの上段にインダッシュモニターをつけた場合、
上を向かせるのはやはり無理なのでしょうか。
下段にモニタで、上段にHDDがやはり無難でしょうか・・・。
上部吹き出し口をつぶして、そこに埋め込むことも考えておりますが、
予算を考えれば上段に入れて普通に使えたら・・・とも考えております・

もう購入の段取りははじめておりますが、唯一気になっている点です。
よろしくお願いいたします。

また、今乗っているEP3（超希少の赤）をほしい人はいませんかｗ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:10:51 ID:ycFYrzbT0
現行アコードでユーロＲ出すとしたらコストの都合でシビックＲのＫ２０Ａ載せるしかないだろうね。
わざわざＫ２４Ａに手間隙かけるとは思えない。
現行アコード軽量といっても質感をある程度維持すると思うし、排気量２ℓでユーロＲレベルまで
もっていけるほど重量は減らせないんじゃないかと。
CL7の敗北っぷりを考えると、上からのお許しが出るのは難しいと思う。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:18:07 ID:NptSfoho0
いくらなんでも1500kgオーバーにK20Aはどうかとw
レガシィみたいにMT残さないんかねえ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:21:11 ID:NptSfoho0
あと現行アコードって間近で見たらそんなに大きくなく普通の中型セダンだったな
やっぱりアコードなんだなって思った
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:38:48 ID:rKK8M8Qo0
自分は前から見たときは相当ワイドな感じしたけどなぁ。
んで、そのイメージで横から見たら「短かっｗ」てなった。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 23:49:14 ID:ph4Ob70N0
太くて短い
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 00:59:12 ID:TSvg9vwh0
>>140
大半のMT希望者は欧州版（2.4L）をそのまま持ってくれば満足するはず。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 01:45:38 ID:AjlHC/l9O
現行アコードに試乗した時、CL7と並べてみたが車幅は同じアコードとは思えなかったぞ
現行がサッパリなのは肥大し過ぎたボディサイズに他ならない
あの車格で2.4Lしかないのも中途半端
アキュラ云々の裏事情があるとは言え現行は色んな意味で終わってる
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 07:31:50 ID:AjlHC/l9O
>>139
俺もカナテクスのキットで2DINのインダッシュタイプの楽ナビを付けてるよ
俺は見た目のスッキリさ優先で2DINインダッシュにした
無論走行中にナビ画面は見れないけど傾斜が付いてるので視認性は悪くはないと思う

4ch出力出来るか詳しく知らないけど4つスピーカーから音が出てるよ
後は純正オプションのツィーターを付けると音の拡がりが増すのでオススメ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 08:33:31 ID:RLvAfYoL0
>>139
あなたがどこのインダッシュを検討してるか知らないが、サイバーナビを付けたことがある。
下段はモニタ倒すとシフトノブが当たるから、ＮＧ。
上段は５ｃｍぐらい前に出すとなんとか垂直。ただ、エアコンパネルに当たるので
もう少し前に出したかった。
取り付けとしては後ろの取り付け穴を前に付けるイメージ。
板金が丸見えなのでサイドの処理も考える必要がある
使い勝手もよくないから、激しくおすすめしない
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 12:05:05 ID:X+FidODEO
>>139
http://minkara.carview.co.jp/userid/113741/car/21190/170512/note.aspx

このナビなら問題無し。
他のナビはわからんけど…
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 12:14:14 ID:a497pvcs0
>>149
画面の位置は2DINインダッシュよりも半分高い程度なんだね
2DINインダッシュはシフトとの干渉は無いから、その辺をどう考慮するかだ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 12:22:16 ID:X+FidODEO
>>150
あの位置にセットするならば、画面は少しでも高いほうが良いと思う。
タッチパネルは慣れればブラインドタッチできるし。
以前このナビをダッシュ上に付けてたけど、前が見えなくて危ないのでやめたW
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 12:31:12 ID:a497pvcs0
数年前CL7を検討していたころ、ダッシュ上にナビを収納可能にした
パネルをワンオフで作ってるショップをネットで見たような記憶がある
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 12:31:47 ID:R7BeAHyEO
流れぶっぎってすいません。

オススメのブレーキパッドってありますか？
街乗りメインですが、年に数回筑波の1000/2000を走ります。

純正でもいいんだけど、サーキットは若干フェードが気になってきちゃいます。
ぜひとも参考にさせてください。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 13:59:36 ID:yXBcSuAK0
今までもらい物の10W-50なんか入れてたせいか、0W-30に入れ替えたらレスポンスも吹けも伸びもビンビンで軽～くなってワロタ
オイルの差なんか今まで分からなかったけど、ここまで粘度変えるとさすがに分かるか
もったいないからって硬いオイル入れるもんじゃないなw
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 17:28:59 ID:x0j6BJ/+0
でも硬いほうが好きなんだよな、ｵﾚ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:41:04 ID:QT7c5vx60
>>154
0Wはシールからオイルが染み出す悪寒
気をつけれ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 20:53:49 ID:h94NYv6g0
5W-40で十分だ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 13:43:47 ID:vP6GJB0a0
就職先の関係でトヨタ車に乗り換え放出します
セリカかスープラか・・

H17・青・無限マフラー・TEIN車高調・HDDナビ・4万km弱
学生時代とともにあったCL7ｻﾖﾅﾗ（；ω；）
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 15:53:58 ID:dzwt7M6i0
トヨタ社員になるとやっぱり暗黙の了解でライバル社の車は乗ってはいけないのか
さよなら
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 16:16:14 ID:stNXglZT0
トヨタの下請けか子会社やグループ会社だとしたら行けるかもしれんけど
言われでもしない限りね
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 16:50:12 ID:jcP/0vunO
スレチかもしれないけどシビックタイプRユーロ出るね。
0-100キロ加速6.6秒だってよ。結構速いじゃんね
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:22:00 ID:gLubMUk30
>>158
悪い事は言わん。
通勤用にもう一台､パッソでも買うんだ。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:16:36 ID:QlCiR8VD0
>>158
学生の分際でCL7かよ。無駄銭持っているな。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:29:45 ID:wz8KQFzh0
買い換えろオーラと通勤手当がでないことに耐えられれば他社車でもいけるお
トヨタだったらボーナス7ヶ月／年、基本給年齢×10万～／月とかでしょ。
まだ猶予あるならアコード残したまま、ギリギリまでお金貯めて通勤専用に安い軽自動車買った方が良いよ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 22:06:32 ID:kpPF0JoQ0
>>164
トヨタって言ってもピンキリだろうが、本社ならまだしもただの地方ディーラーや末端子会社なんてこともあるわけだし
ただ、他メーカーの車に乗ってディーラー等で働いてる人もいることにはいる。大抵2台体制で軽や最下級グレード車種だったりするけどな
166 ：158：2009/10/06(火) 23:26:21 ID:X9RSnpcz0
>>164
通勤手当があからさまに違う・・
高速0円になったらそんなに痛くないかな
もうちょっと考えてみるよ
上司になるひとはアコードワゴンのってる
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:30:12 ID:X9RSnpcz0
一番気になるのは
>買い換えろオーラ
があるかどうかだなぁ
FT-86のはまだだし
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:35:35 ID:w1nWI4MY0
いすゞに勤めている友人が、トラックに乗り換えなければならないのかと悩んでいたから、アコードベースのアスカを紹介してやった
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 15:03:55 ID:euRn3+9P0
CL7はCL1みたいにオイル漏れの持病ある？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 16:43:16 ID:UbUyfkHfO
あるある
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 19:01:05 ID:lrGs09iFO
>>168
いすゞならピアッツァ･ネロに乗ってみたい

アコードとは関係ないが同じユーロテイストってことで
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 20:02:13 ID:FlrxT+yWO
アコード ターボの燃費 8。
改造はやめましょう。400馬力は、楽しいが(笑)。
バンプオブキッチン
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:02:05 ID:0YE6Bb4J0
前スレでRE-11に履き替えたらリッター7に落ちた、と書き込んだ者です
指摘があった空気圧を確認したら、走行1時間後の状態で左前輪だけ2.1でしたw
タイヤが冷えるのを待って指定値より0.1多く入れた後の燃費は8.0
RE-11が減ったらプレミアムコンフォートにする予定
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:10:20 ID:wjKvOIPFO
この前REGNO GR9000を入れた私ですけど、
正解でしたかね？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:59:58 ID:62AllbcP0
>>174
裏山
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:19:12 ID:F9oa7K7V0
>>172
つうか、それドラシャが折れるぜ。
ターボ積んだ人は何人か知っているが、そんなバカみたいなチューンをした人は知らんな。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:24:44 ID:bxB1U+Nm0
>>174
インプレして
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 00:32:41 ID:YZS0/IY9O
俺もこのスレを読んで今週GR9000を入れたけど、通販で買えば総額10万もしなかったぞ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 07:00:57 ID:WlqE3Pe30
>>178
165/65R14？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 11:13:56 ID:ab0fKIKx0
通販だとGR9000でも20000~25000で買えるぞ。ただし販売店やタイヤ店で取り付けてもらい辛くなるけどな
あとは新品で買ったはずなのに07年製造だったり、保管状況が悪かったりという問題もあるから心配なやつはやらない方が良い
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 14:02:18 ID:YZS0/IY9O
価格やヤフオクに出品している店で最新の製造日のタイヤを送ってくれる店があるよ。

純正サイズ約84,000円＋持込工賃約10,000円だった。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 19:11:18 ID:gs5d44uJ0
大トルクターボ車から乗り換えた極端な人っているかな
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 19:32:06 ID:V0RC6pAQ0
極端かは分からないけどトルク40キロのターボ車から乗り換えました
RE-11に履き替えたら前車との燃費差がコンマ5になって少々涙目
でもCL7に乗ってクルマはパワーじゃない事に気が付いたのが大きな収穫
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:01:34 ID:gs5d44uJ0
>>183
過疎なんで感想や経緯などをお願いします
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:35:52 ID:V0RC6pAQ0
タイプR→ハイパワーターボ車→CL7でホンダ車に出戻りした格好

俺にとってはレスポンスが良く回して痛快なエンジンと出来の良い
クロスミッションがあれば運転していて楽しい事に気付いた

他メーカーにこれが200万円台で出来るクルマはなかなか無いと思う
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 20:47:23 ID:mcoA0fiI0
夜中の台風のせいなのかわからんが、フロントバンパー右に20x20cmぐらいのスリキズできてた
横方向のキズなので当て逃げの可能性も・・・・・・黒色だからちょっと目立つ。
ちなみに東海地方、アパートの駐車場にて。

はぁぁ俺の心もキズついてる
カーコン行って修理だな～
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:45:53 ID:Bt8xjHaEO
俺も左後ろの10円パンチキズ50cmとバンパーについちゃった
ペンキの跳ねた跡を直さないとなぁ。
いくらかかるのやら。

みんなはいくらくらいの板金屋に行ってる？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:52:19 ID:MXAfHhmv0
>>187
一概に値段は言えないが、安い店だと塗装がいい加減だったり、あとでパテが剥がれてきたりするので、修理代はケチらないことにしている
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 06:31:14 ID:ff1YvgQV0
俺は板金塗装はディーラーに頼んでる
外部に出すんじゃなくて自社の整備工場内で板金塗装やってる
この間、車検時にフロントバンパーの飛び石による小傷がたくさん有って
塗装を頼んだらバンパー1本塗りで\15000だった
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 10:10:42 ID:x7eknF6y0
>>189

へ～。そんなもんなんだ。それなら安いね。良い所だね。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 11:11:34 ID:ff1YvgQV0
>>190
但し車検時限定の料金、通常は倍以上するらしい
車検に旨みがあるから出来るのだろうね
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 11:45:46 ID:hLk1WtaQ0
話違うけど車検って１台いくらくらい儲かるの？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 12:13:02 ID:cQ2nc7KH0
２万くらい
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 12:33:30 ID:hLk1WtaQ0
それだけか・・・
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 13:12:23 ID:cQ2nc7KH0
かなりぼったくって2万
うるさい客だと1000円くらいのときも
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 15:01:48 ID:ff1YvgQV0
車検出す前に見積もり取ると思うけど、値切る人居る？
俺は見積もり見て許容範囲内だったらそのままで任せてる
こちらから何も言わなくても少しは割引してくれるから、なんだけど
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 15:18:49 ID:7Va5vTCo0
値切りはしないけど・・・
ワイパーブレードとかブレーキパッドとか勝手に交換されるのは断っていいよね？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 16:35:09 ID:wXAvA0A1O
>>196

俺もまったく同じだよ。

>>197

自分が必要ないと思った物は断っても全然オーケーだよ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 16:59:28 ID:7Va5vTCo0
もう１つ質問なんだが・・・見積もりって何週間前からもらっていいもの？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 18:19:07 ID:piLLlvmG0
>>199
見積もりの意味わかって言ってんのか？
ガキじゃねーんだからウダウダ言ってねーで
さっさと言って来い！！！


200ならオータムジャンボで1等大当たり
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 19:47:55 ID:vEm4/li00
まだ半年あるんだけど・・・
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 21:06:15 ID:JyPpmZoE0
>>200
当選おめ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:05:27 ID:f13kYxbX0
俺も半年前に見積もり時に仮予約して、二週間前に正式に予約。
早期予約とかだと割引あるし、キャンセルできない訳じゃないからやってみたら？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 00:30:30 ID:+0QtKtgf0
車検なんて店に出したことないな
ユーザー車検マジでおすすめ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 00:35:07 ID:i2hxOkQI0
>>204
車検はできるが整備はできないだろ？
排ガス測定で落ちたらどうやって調整するつもりだ？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 02:55:05 ID:tJFsS5KGO
普通の線キズ(3～40cm)やバンパーの塗装で
10万円取られるのってぼったくりですか？
それとも普通かな？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 04:52:09 ID:Eq7qAHX80
昨日エンジンオイル交換したんだけど、いつもの上抜きじゃなくて下抜きでオイル交換をしたんだが
レベルゲージの上限よりほんのちょっと下くらいに位置するまでに6リッターも入ってしまった･･･。

コレって正常なのかな。

ちなみに上抜き＋オイルフィルタ交換だと4.5リッターくらいでした。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 08:21:08 ID:WbB4xofi0
>>205
車検と点検は別物だよ
デラで点検してもらってから車検場に行けばおk
209 ：173：2009/10/10(土) 10:29:14 ID:TChdT3OOO
RE-11に交換後、2回目の燃費計測結果は7.9だったorz

>>207
オイル交換はディーラー任せだけど、フィルター同時交換で4.6だったり4.0だったりする
オイル交換だけで4.5だったり
結構いい加減みたい
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 11:18:08 ID:vMGoPEyJ0
>>207
オイル交換は毎回自分でやっているが、6Lも入るなんて絶対にありえない。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 11:27:23 ID:3ew25s0M0
>>207
抜き方次第だね。吸引式かい？
普通に自然流出で交換するときは4.6Lだが、その時点でもエンジン内には1Ｌ以上残っているからな。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 15:39:01 ID:+0QtKtgf0
>>205
２０年乗ったポンコツや変な改造してたら別だが、排ガス測定なんて そう滅多なことじゃ落ちないっしょ
最悪引っかかったら整備に出してから後日また受けなおせばOK
（二度手間になるけどね）

それに ユーザー車検の費用のほとんどは保険代と重量税だから、最後 手に負えなくなってから
あきらめて店に出しても損害は検査費用のみで それほど大きくないはず

まぁ日頃整備を怠ってる奴は車検の時くらいデラでしっかり見てもらえってのは あるかもしれないけどね
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 18:15:20 ID:xwN8yQ840
>>205
2回目はそろっとプローブ入れるもんだ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:47:45 ID:SkOSPryh0
>>212
自分が休んで陸運に持ち込む手間賃は？
勤め人が１日休めば１万円以上の損失なんだが。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:04:04 ID:7pljUCLj0
>>207
走った後にすぐではなく3～4時間放置して
レベルゲージ見ることをすすめる

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:28:30 ID:XuewsXc7O
そうだよな。
時は金なり
お金で時間を買うと思えば車検の手数料なんて安いもんだ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:35:19 ID:SkOSPryh0
まぁ、手間賃払うほどの金のゆとりがないヤツは自分で持ち込めばいいよ
それで運悪く落とされれば、改めて整備の予約して、後日又持ち込むんだろ
そんな面倒なことするくらいなら、俺は最初から手間賃払うわ。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 22:12:50 ID:wltEFQOY0
>>214
それを言ってしまったら、誰も有給休暇なんてとれんね。
費用浮かせる為とかでなく、それを一つの楽しみと考えられる人なら別にいいと思うけど。
ま俺も金で時間買うタイプだが。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 22:18:22 ID:Vx9EC0si0
有給なんて都市伝説だろ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 22:27:20 ID:9vAIj5Mg0
その日のうちの再検は無料って知らんのか。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 22:56:29 ID:+0QtKtgf0
みんなお金にゆとりがあるんだなｗ 普通にうらやましいわ
俺も勤め人だが、店に出す手間賃の数万が惜しくて有給とって毎回陸運局に持ち込んでるんだが

ドノーマルで乗ってるので 落とされるリスクはあんまり考慮してないのが正直なところだし、
実際落とされたこともないしね

ま、このあたりの話は個人の事情や価値観で変わってくるので これ以上言うつもりはないけど

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:40:07 ID:qLQim08e0
>>220
当日は3回（再検2回）までしか検査コースは入れないから気をつけてね
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 10:03:33 ID:Bwy0bksN0
ホワイトカラーの人はなかなか有給なんか取れんのじゃないか？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 10:38:11 ID:KF6q8Bnv0
ブルーカラーは裁量労働ができないから逆では。
製造業なら生産計画に基づきシフトで管理されるし、
工事関係に携わる業種の作業員は言わずもがな。

フロントグリルを換えたいと思うんだけど、
自作した人いますか？こんな風に製作したよ、とか
自作じゃないけど、このグリルに換えたよ等、教えて下さい。
無限の人が多いのかな？自分は無限は避けたいと考えてます。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 10:42:44 ID:ud76r/W70
>>221
ま、弄る人間はある意味金には困ってないだろ？（例え食費を削っていても）
ガラス交換、エンジン交換、全塗装まで自前でやっちゃう人間もいるしな。
時間を掛けて楽しむのが趣味、というなら、車検整備も自分でやってから持ち込むべきだろうな。

ちなみにノーマルで乗っていても、７年も経つとさすがに燃調バランスが崩れてくるから、ノーマル
状態でも排ガスはかなり悪くなっているぜ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:09:54 ID:lQCO3qcLO
>>224
ユーロＲに関してはノーマルより格好いいグリルって見たことない
だから替える人の気が知れない
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:16:01 ID:tGu2iFAv0
オカマ掘られたＭＹユーロＲは
直後は１０センチ以上バンパーが凹んでたのに
その後の帰宅中「ボコッ」と音と共に元に戻ってました。
バンパー交換やフレームの検査等相手の保険でみてもらえるのか
不安になってしまった・・・
スレチでしたらごめんなさい。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:25:32 ID:EkrRFH1V0
塗装割れないの？

大丈夫でしょ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:45:26 ID:ue66XbhG0
もう一度、押し込んでヘコませたら？ｗ
230 ：207：2009/10/12(月) 01:28:46 ID:fKd7wfWf0
>>209
自分も6リッターはありえないよなぁ、なんて思ってたんですが実際に入ってました。

>>211
抜き方は普通にドレンボルト外しての下抜きです。
上抜きだと下にもぐる必要がないから楽ですが1リットルくらいオイルパンに残ってるんでしたっけ？


で、>>215の方が言ってたようにちょっと買い物に出かけた後4時間ほど経過してから
もう一度見てみました。


レベルゲージ上限より1センチほど上に位置してました( ´･ω･）ｼｮﾎﾞｰﾝ
オイル入れた後は確かに上限のちょい下くらいだったのになぁ・・・。
オイルどこに隠れてたんだぁぁぁぁぁぁorz

どっかでオイル少し抜いてもらってきます。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 06:48:34 ID:nHJ0SsEe0
>>230
その話が本当なら、作業したディーラーに凸だな
あまりにも素人過ぎる失敗だ
以後、その店は信用しない方がいい
もし自分で入れたのなら、無知を大いに恥じるがいい
二度と自前でやらない方が良いかもな
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 11:49:12 ID:eEjMyBRf0
四十肩で、ワックスが掛けられません、
どうすれば、いいでしょう。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 15:08:11 ID:656/TV5X0
> レベルゲージ上限より1センチほど上に位置してました( ´･ω･）ｼｮﾎﾞｰﾝ
> オイル入れた後は確かに上限のちょい下くらいだったのになぁ・・・。

いや、これ普通だから。
こんなことも知らないやついたんだ。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 15:28:04 ID:qqR+yPLTO
>>232
ガラスコーティングをかければワックスがけ禁止になるお( ＾ω＾)
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 16:18:06 ID:6F2+w07fO
>>232
病院に行かれたらいかがでしょうか。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:24:35 ID:N/9CqkHd0
中古でユーロR買おうと思ってるんだけど、どれくらい維持費かかるの？
自動車というものを所有したことないから見当つかないけど、月5万くらい？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:32:28 ID:RoeEajs00
>>236
・毎月掛かるガソリン代
・5,000kmくらいに一回ずつ掛かるオイル交換代
・オマイの腕次第で発生する事故の修理費
・年に一回掛かる定期点検（自分でできるならすっぽかしも可）
・２年に一度の車検及びそれに伴う整備
・いつ発生するかわからん不具合の修理費

上の３つはオマイ次第
下の３つは手に入れる車の状態次第
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:14:50 ID:677UfII70
>>237
任意保険と自動車税を忘れるな
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:16:11 ID:677UfII70
>>236
多分それくらいだが
距離走ったり、若かったりすると年70万くらいかかるかもな
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:22:58 ID:Rlz4SGKi0
駐車場借りる場合も
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:42:47 ID:N/9CqkHd0
ttp://kuru-ma.com/page317.html
ここに乗ってるレガシィと同じくらいってことかな？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 20:43:08 ID:ALMRzpIa0
んだんだ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:04:08 ID:N/9CqkHd0
答えてくれた方ありがとー
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 21:04:25 ID:Zg15bZPM0
さて、10万キロ超えたぞ。
タイミングベルトも無いしお金かからんなー
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:51:50 ID:CU7QZ8Ws0
良く>>236みたいな質問有るけどよほどの馬鹿か免許取立ての教えて君にしか思えん
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 23:53:31 ID:CU7QZ8Ws0
と思ったらそうだったのかw

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 00:15:21 ID:jacJRZWp0
無限のマフラーつけてる人いる？

つけたいな～って思ってるんだけど、どんな感じ？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 00:17:39 ID:7ivvbhxB0
けっこうｲｲ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 01:08:33 ID:V/32L/y40
テールランプをLEDにしてる方っていますでしょうか？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 06:47:09 ID:0/CmG2vv0
>>249
安易に考えているなら止めといた方がいい。
どうしてもやるなら、レンズユニット一式買ってきて後ろ全部切り取ってフルスクラッチで自作。
それ以外にマトモに使えるものはない。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 07:37:35 ID:IE0xJZoIO
>>249
シガーポケット以外全てLEDにしたよ
もしLEDにするならレンズカバー内のクリアランスを調べた上で買った方が良い
電球と寸法が同じモノを買ったつもりだったが、電球頭の形状が違うので入らない箇所があった
ウインカーはリレー対策が必要だから少し面倒
車検も無事通ったよ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 08:32:02 ID:FZ2B0p800
LEDにするとどんなメリットがあるんだ？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 09:49:30 ID:IE0xJZoIO
建前は球切れしにくい、省エネ、点灯消灯がシャープになる
本音は自己満足w
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 12:39:48 ID:FVcbGPt9O
>>248

無限マフラーいくらだった？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 13:04:30 ID:fwn0I7h9O
6MTはサーキットではどうですか？
DC5のミッションと同じだからLSD入れたらブローしそうなんですが？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 16:44:33 ID:7ivvbhxB0
エンジンノーマルならほとんど大丈夫
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 17:44:48 ID:FVcbGPt9O
色々事情があって数年間自宅の車庫で眠ってたCL7が明日復活します。
明日の午後に修理に出していたディーラーに取りに行くのですが、
乗って運転したら涙が出そうです。

これから何かいじってみたいなーと思ってますが、
パーツ類はさほど詳しくありません。
この車の最初の改造には何がおすすめですか？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 17:52:01 ID:yXN026DxO
無限サスが良いんじゃないかな
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 18:03:24 ID:6FA4yEtY0
>>257
ノーマルがお勧めと言ったら答えになってないので、
自分の気になる所から手を入れるといいのでは？

例えば、タイヤとフェンダーの隙間が気になるのであれば
車高調等だし、ホイールが変えたけりゃホイールだし。

結局、用途にもよるし自分次第だと思いますよ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 18:21:55 ID:VCW9P2eX0
>>249 マークX LEDユニット移植
ttp://toku.xdisc.net/Sn2/up3/ggg/re7287.jpg.html　pass:led
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 18:38:06 ID:rLEvZF0K0
カッチョイー－－！
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:21:45 ID:T+pt63aV0
>>260
これはカッチョイーですけど

よくあるLEDテールのドットみたいな光って安っぽく見えませんか？
一時期新型車での採用が流行っていましたけどまたモデルチェンジで電球に戻したりしてる車種もありますよね
高級車でも電球派が多いような気がします

ただこの車は電球丸見えでフィラメントまで見えますけど
そこは個人的な好みで違うものにしてほしかったです
うまいことレンズカットをいれるとか
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:33:16 ID:3bc7N8hf0
>ただこの車は電球丸見えでフィラメントまで見えますけど

まんま懐中電灯だよなｗ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 19:39:56 ID:IE0xJZoIO
>>260
して、移植に要した時間と費用はいかほど？
ポン付けと言う訳にはいかないだろうから結構手間掛かりそう・・・
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:39:52 ID:NsBLD7/7O
>>257乗り心地損なってもいいならまず車高調と、社外18インチホイールかな。
金があって前期型なら無限フルエアロもお勧め。マフラーは変えると見た目はかっこいいんだけど、音がうるさくなるから好みによるかな。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:59:56 ID:UATzM4jo0
マジな話、LEDは眩しいが暗いので、渋滞中の後続車にとっては迷惑で仕方がない。
せめて渋滞中ではなるべくブレーキ踏み続けずに必要最小限踏んで欲しい。ＭＴなんだからできるだろ？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:09:58 ID:K/gO321B0
ＶＲ－４から乗り換え検討中！スタッドレス１６インチＯＫ？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:44:28 ID:WzGpFeKC0
シフトノブを換えたいのですが
どのようなものが装着可能でしょうか？
クルマに詳しい友人に聞けばs2000のノブがマジおすすめらしいのですが
何か他におすすめありますか？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:54:28 ID:yXN026DxO
NSX-R純正ノブ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 23:32:01 ID:UATzM4jo0
>>268
交換ノブだと、透明で中に水中花の入っているのが伝統的だよ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 23:47:16 ID:VCW9P2eX0
>>264　費用は忘れたけど作製期間は一ヶ月位かな。
リフレクターも流用すればもっと簡単にできたかもです。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 00:10:47 ID:ESeeW4TZO
>>270
2ちゃんてきには模範回答かも知れんが、
そこはマジメに答えてやれよww

純正オプションのチタンシフトも悪くないよ。
パターンが黒で塗ってあるから、地味だけど。形はアルミ純正
と同じ。少し重くなるからシフトも入りやすくなるし、
アルミよりは熱さ寒さに対して、触りやすくなるよ。
273 ：２４９：2009/10/14(水) 02:05:21 ID:gbwZ65gd0
みなさんレスありがとうございました。
LED化って結構敷居が高い（誤用）んですね…。
私、甘く見ていました。ごめんなさい。


>>272
チタンのシフトノブもよさそうですね。
クイックシフトを入れるよりそちらのほうが安価で満足度も高いかも。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 03:53:47 ID:hFiEZPP0O
EPL PL-500ってオイル添加剤を購入して、CL7に入れようと思います。
評判はすごく良いんですけど、実際使ってる人っていますか？
感想教えてください。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 06:46:04 ID:Wy4Guqb00
>>274
添加剤を入れなければならないほど性能が落ちているならオーバーホールに出すのが吉。
添加剤入れまくったエンジンは中に飴みたいな汚れがこびりつくよ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 18:16:44 ID:x3w0YClV0
257です。

ついに私のCL7が復活しました。
思ったより全然調子が良いので非常に満足です。
新しいタイヤもいれたし、これから楽しみです。

しかし、経年劣化というやつなのか、ボディやライトの色のくすみ
ってどうしようもないのですかね？
新車のような輝きを復活させる方法ってあります？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 18:59:05 ID:IXHyI5U2O
おめでとさん。
ガラスコーティングでもしてみたら？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:09:20 ID:Gtt97jbv0
>>276
> 新車のような輝きを復活させる方法ってあります？

全塗装
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 20:01:47 ID:x3w0YClV0
>>277
ガラスコーティング。なるほど。

>>278
やっぱ最終手段はそれですよね・・・。いくらくらいするんだろう？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 21:38:26 ID:+TaZUQbP0
>>279
全塗装する部位と店による
内装剥がしてエンジン下ろして、となると高い
簡単なマスキングだけで、トランクやボンネットの裏は塗らないなら比較的安い

俺が以前利用した中では、ここが良心的で安い料金にも関わらずいい仕事をしてくれた。
http://www.hadatsuki.com/zenntosou/kannzenntosou.htm
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 23:21:26 ID:6UDKn9faO
昔、日産で(他社の車もオケ)元に戻したければ薬品で落とせる全塗装ってのが20万くらいで広告あった気がしたが、今もあるのかな？
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 01:10:24 ID:4+LKVfi90
ユーロRの中古車高いよ。。。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 02:53:04 ID:RW1GgC780
高いよね。
でも中古で欲しい車はユーロしかないな。
それだけの価値があるんだなと思う。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 03:44:20 ID:XBY1ziY10
>>280

情報サンクス。全塗装もマジで考慮するかな。
ちなみに東京に住んでます・・・。

ヘッドライトのくすみは取り替えるかな・・・。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 08:39:49 ID:Z76mRLz6O
>>280
確かに安いね

ただ、住まいが南関東だからちょっと遠いかな

高速無料になったら11年落ちのセカンドカーで試してみるか
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 08:40:10 ID:ooqQtFmF0
>>284
塗装の状態を知りたいなぁ、写真をUPしてくれると助かります。


ちなみに自分でやる場合は・・・

　シャンプー洗車（埃や砂を落とす為、水垢落としシャンプーがいいかも）
　↓
　粘土掛け（鉄粉除去。これをやるかやらないかでコーティングの仕上がりがかなり変わる）
　↓
　コンパウンド（ボディを研磨。細目→鏡面仕上げの2種類必要かも）ポリッシャーがあれば便利、根性で手作業もあり。
　↓
　コーティングまたはワックス

この作業で新車以上の輝きは取り戻せる。専門店にコーティング頼むときと同じ作業だからね。
かかる費用は1万円前後かな。
問題は作業環境と時間。一戸建てで水が使い放題だとかなり楽。あとコンパウンドでかなり時間かかる。（というか時間をかけて慎重にやった方がいい）


287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 11:08:57 ID:Soz3SJS/0
>>286
> この作業で新車以上の輝きは取り戻せる。

日本語として矛盾していないか？ｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 17:19:22 ID:Rki+6wUVO
>>287
よくあるコーティング材とかの謳い文句だね

確かに日本語的には間違ってるかもしれんが言いたいことは分かる


まぁ新車以上にはならないが
289 ：286：2009/10/15(木) 17:53:24 ID:ooqQtFmF0
>>287
>>288
これは恥ずかしいｗ新車並みが正解だね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 20:23:49 ID:DrmVdep9O
塗装やキズ直しは自分じゃうまくできないから、業者に頼むよ。

しかし数年間動かしてないのに、復活させたらすごく調子が良いから驚いたよ。
CL7、K20Aすごいな。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 23:51:12 ID:YbEzGJkK0
レガシィ2.0GTの下からぐ～んとくる加速も良いし、ユーロRの綺麗に回りきる加速も良いと思う俺
どっちも好きだから迷うな～
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 11:57:45 ID:P/0RmrPpO
ユーロＲで足に拘っていてなおかつ車高調キット装着してる人に、自慢の足のインプレを是非伺いたいm(_ _)m出来ればワインディング～ミニサーキット範囲で
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:37:00 ID:l1+0Qva2O
次のフルモデルチェンジで、
ユーロR復活を強く希望するよ。

本当良い車だと思うんだよなー。
走って遊べるし、家族も乗せられるし、燃費もまずまず良いし。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 19:47:58 ID:e2baD2Ht0
CL7ほんといい車だった
明日でお別れ
さびしい
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 20:07:39 ID:7PUjI1GZ0
>>293
残念ながら、買う人が少なすぎるんだよ
MTでスポーツ風走行したい人はCR-Z買ってくださいってね
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 20:31:55 ID:0E8Boa3D0
車格下がり杉というか、ユロＲ乗る人の大半は
お金にそこそこ余裕のある変わり者達でしょ。
速さ求めたりステータス求めれば他の車買えるけど、
あえてこれが良くて乗ってる人ばっかでしょ。
ＣＲーＺとか昔の環状時代を懐かしんでセカンドで遊ぶ年寄り
以外では、車好きがあえて買う車じゃないのではないか。
形も残念だしさ。正直ショボイしダサダサ。コペンの方がまし。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 20:44:39 ID:koMn67+hi
>>294
俺はこれからお別れだわ
ほんと良い車だった
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:09:25 ID:zogt1Mma0
>>296
だからこそ、セカンドカーとして遊びの車で買うグレードが求められていると踏んだんだろう。
残念ながら実用性ではミニバンが第一だからね。

平成バブルの頃にビートが売れたのと同じ感覚だよ。

ちなみにトヨタもハチロクなんて見え見えな路線で低価格スポーツ風を出そうとしているし。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:26:43 ID:8udx26lX0
>>本当良い車だと思うんだよなー。
>>走って遊べるし、家族も乗せられるし、燃費もまずまず良いし。
自分もこれだな。
MTって以外はノーマルのアコとあんまかわりないので、セダンという観点からすれば
実用性は全く問題なし。その上で、6MTの楽しさ、気持ちいいエンジンフィール、
ノーマルでもそこそこ良い足、が250万という値段で実現されている訳で、セダン好きの
自分からすると言うことがない車だ。

４人乗車はほぼ無理な実用性のないRX8やCR-Z、足がハードで快適装備がショボイTypeR系、
実用性はまあまあだが燃費の悪いレガシィGT、でかすぎのアテンザと新型アコード、訴求ポイントが
それぞれ違うのは分かるが、自分の基準だとEuroRに変わる物がなくて困る。
考えたこと無いけど、独逸車とかにも視点広げるしかないんかな。ただ、１．５倍から２倍は値段
がするのがちょっとね。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 21:27:23 ID:ooQ5vTH90
お別れの人は次は何の車買うの？
うちは貧乏だから車には300万くらいが限界だけど、この価格帯で乗り換えたいのがないよ
あえて探せばＭＳアクセラかレガシイくらい。
301 ：sage：2009/10/16(金) 21:49:46 ID:e2baD2Ht0
>>300
新しいアコードにしました
インスパイアで迷ったのですが
予算的に無理だったのでアコードです








302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 22:36:21 ID:0Q7AVYNw0
>>297
オイラは先週お別れした
家庭の事情とはいえ、ホントに辛い・・ たぶんこんな車にゃ二度と乗れないだろうな

ちなみに、３年落ちのドノーマル・オプションほとんどなしで 買取１８３ﾏﾝもあってビックリ
カミサンはホクホク顔だったわ　orz
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 22:36:58 ID:O6b3GO850
>>299
＞EuroRに変わる物がなくて困る。
激同。

>>301
今のアコードだとインスパイアとそこまで価格差大きく無くない？
と思ったけど、やっぱり排気量がかなり違うか…。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 22:46:12 ID:QlIu4PCl0
ターボも良いねと先代レガシィ2.0GTに買い換えた奴は多い
その逆も多い
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 23:08:41 ID:W0Q4uJfD0
おれも来年3月にお別れ予定だが、次の車は激しく悩む・・っていうか
見当たらん。
新アコかレガかアテかというところだろうが、どれもなーー。
セダンのMTしかアカンのだけど、ほんとどうすれば・・。

本音は、もっとお金があればってところなんだけねorz
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 23:20:43 ID:ooQ5vTH90
>>301
新型もいい車ですよね
自分は家族ものせてＭＴ希望で低予算なので選択肢が限られます

ＣＬ7ベースで剛性あげて内装良くして、重量少し軽く、丹精なマスクの新デザイン6ＭＴとＤＣＴ
アコードではないスポーツセダンとしての新ブランド　お値段据え置き

みたいなのが出れば飛び付くけど、売れないんだろうなー
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 23:22:50 ID:CcOm2hGv0
BMWの1シリーズのMTだな
ミニよりは壊れないだろ

オレは買わんが
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 23:55:13 ID:EEOzHysg0
次はインスパイアだな。現行は中古車だと激安だし
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 06:49:37 ID:SdGkMgio0
>>308
現行インスパってMTあったか？
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 09:18:34 ID:O9yqn8Sxi
ないよ。

だけど、よくできた車だと思う
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 09:23:37 ID:IUIGvG4g0
ここの人は、やっぱしMTかつ「セダン」ってポイントが大きいのかぁ。

自分はEK9から、走らせて楽しいMTの選択肢が無く、
ちょっと車格デカイけど半分仕方なく乗り換えたクチなので、
CR-ZがMTで出てくれるという事にひとまずホッとしている。
まぁユロのおかげでセダンの使い勝手の良さや静寂性の魅力も実感したので
今では半分仕方ないとは思ってないけど。
またハッチバック的車に戻るのもアレだが、
残念ながら4人どころか2人で乗る機会も滅多に無い今日この頃だしなぁ・・・
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 10:18:42 ID:y06k0mlhO
ＲＢ１後期オデ虻乗りだが、ユーロＲ復活を待ってます。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 10:50:25 ID:gSVfKoTmO
何かスレが伸びてると思ったらお別れの話か

俺は延長保証目一杯付けてあと4年は乗るけど、その時までに後継車が出る事を願う

現状では乗り替えなければならない事情に陥ったらFD2しか思い当たらん

FD2は内装シビックだし、4輪ダブルウィッシュボーンじゃないからなぁ

いかにCL7がお買い得だったか今更ながら実感してる
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 11:32:12 ID:9T9wFCXfO
>>311
EK9からならDC5でも良かったんじゃね
DC5になにか嫌なポイントがあったとみえる
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 14:13:33 ID:sRdECeBqO
結局今乗り換えようと思ったら

上か下に行くしかないのかな？

残念ながら上に行けない俺には

コルトくらいしかないよ
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 15:19:35 ID:SWS66KheO
ユーロR5年目。本当に良い車だよね。
でももうなんだかMT操作に疲れた。
次はATでまったりと乗りたいな～理想はレクサスIS－Fだけど、現実にはスイスポのATだなW
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 15:50:08 ID:NBk7vjIEO
アクセラがあるじゃまいか。俺はイマイチだが。後、中古のBMWとか。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 15:56:46 ID:9EJQ3sJI0
無限のパーツってどこで買えるの？
東京周辺で無限の商品を実際に見れるお店知ってたら教えてください。
無限のホイールとマフラーをCL7につけたいな～って思っています。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 16:31:23 ID:gSVfKoTmO
無限はディーラーでも買えるけど、俺のところは1割引きだから専ら通販

平野タイヤかBomb!から買って取り付けはディーラーで

展示販売してる店なんてあるのかな？
特にCL7用なんかは数が出ないから無いだろうけど
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 16:37:06 ID:QWp5wSCvO
無限なんだからディーラーで買えばいいじゃん。何を悩んでるんだか
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 17:02:02 ID:sRdECeBqO
たしかにアクセラはいい車だと思う。

ただ、カリカリに弄るわけでもないが、純正＋αのマフラーや足などを入れて楽しもうという気に一切ならない。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 18:00:33 ID:k6DfNqVB0
ユーロRオーナーって平均年齢どれくらいですかね？
ちなみに自分は25。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 18:27:36 ID:l8OSmKBzO
私は32。
現在無職。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 19:19:11 ID:72dKnyL20
今27で買った当時は22。
次の車を大きくするか小さくするかで悩んでる。現行アコードは選外
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:32:38 ID:FG/R/8iz0
>>322
４３
ユーロＲは１台潰して２台目
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 20:39:02 ID:QX7Hx/Mx0
27で買って現在30。
あと2か月で最初の車検。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 22:16:57 ID:3iA5gFah0
29の時に辛うじて買うことが出来た。今31だ。
新車で購入して一年半といった所だな。長く乗るつもりだ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 00:18:59 ID:lzJDt5wI0
流れぶった切って悪いが、ただ今JAFに牽引してもらって
自宅に着いた。走っている最中にいきなりバッテリーと
オイルのランプが点いてそのままストップ。惰性で動いて
いるうちに路肩に寄せることができたが、全くエンジンが
始動しない。
JAFの人によると、フューエルポンプのトラブルらしい。
６年半乗ってて、距離177000kmだから、そういう時期だと
言われた。
明日、修理に出さなきゃ。いくらぐらいかかるんだろ？
それと、こういうトラブルが一つ出ると、この後次から
次へと出てくるんだろうな。以前乗ってたプレリュード
もそうだった。まだまだ乗る気満々なんだけど。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 00:32:45 ID:3sKR975U0
29で買って現在32。
あと5日で最初の車検。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 02:17:32 ID:Gq/m6TGI0
>>328
ＤＣ２でなったことあるわ・・・俺は上り坂の交差点内で止まってマジあせった
値段はそんな目玉飛び出た記憶は無いが、ABA-CL7ならこんな情報も
http://www.recall-plus.jp/info/254?print=on
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 07:59:35 ID:f73nKE/5O
>>317
中古のBMいいよマジで。
俺、前はE36のATだったけどこれといった故障無いし安いしオススメ。
ただシートがあまり良くないのとエアコンの効きが国産より悪いくらい。
E46がベストかも。
１番いいのはオデッセイアブソルートのエンジン積んだﾕｰﾛR。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 09:21:15 ID:NzxCAmZoO
>>331
新型アコードのエンジンとは言わないのねw 同じなのに
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 09:58:42 ID:TE//ojT7i
>>331
まんま先代のTypeSか現行の24TLSSだな。
TypeSならレカロ付けるとユーロRと同じ価格になってた。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 10:06:53 ID:1qsvz1gTO
K20Aと同じレスポンスのエンジン＋シフトチェンジが楽しい6MTを持ったクルマって他社に有る？
ランエボⅩ・インプSTI・RX-8・マツスピアクセラ等、同価格帯のクルマに試乗したけど話にならなかったよ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 10:24:55 ID:UzD8SC8M0
エンジンのタイプが違うと比べられなくない？

ミッションだけで言ったら、
線引っ張ってるだけのCL7より機械感がある８の方が全然イイと思う。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:15:51 ID:hnxNRDXf0
>>334
ターボ車は好き嫌いが激しいね
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:30:51 ID:YfyBZNOhO
みんなはユーロＲにどんな芳香剤使ってる？
今、消臭系のを付けてるんだけど、
いまいち効きを実感しにくいし、
もうちょっと香りがあってもいいかなって思って。

もっとも、匂いがきついと同乗者の酔いの原因になったりするから、
ほどほどで抑えたいんだけどね。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 11:35:40 ID:f73nKE/5O
>>334
つアルファロメオ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 12:13:34 ID:2vqB0UVP0
タバコ吸わないから芳香剤は使わないなぁ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 12:34:51 ID:Dk0yahuU0
そういえば、アルファ乗りのブログに、ユ－ロインプレがあったねぇ。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 12:37:41 ID:k5+ywk/u0
体臭
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 15:21:34 ID:NzxCAmZoO
ホントK24Aで240馬力のエンジンなんか積んだらメロメロだよ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 15:35:47 ID:2yOApjMoO
戸田の2132ccﾛｰｺﾝﾌﾟにターボつけなさい。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 18:39:10 ID:mQcae026O
皆さん、お若いんですね
私は48で購入、いま50
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 20:32:53 ID:o9DvMIpI0
>>337
芳香剤なんか絶対に使わん
むしろ使うとしたら消臭剤だな
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 21:03:03 ID:1qsvz1gTO
http://engine-online.jp/features/CF0712_euroR-JTS.html
アルファロメオって↑の159のことかな？
ユーロRより200kg重たいのはキツい
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 21:46:07 ID:pd1JiHBH0
ここ安くて俺のCL7の傷を治してもらおうかな。どうみんな思う？

http://www.ikeuchi-jidousha.com/?gclid=CL7lxOal-pwCFU8wpAodfjsCbA
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 22:16:40 ID:o9DvMIpI0
>>347
オマイが試して、その結果をここで公開してくれてから考えよう
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 23:45:48 ID:6hjZayVl0
>>337
以前は無香空間を積んでいたな。

最近は常時エアコンONだからにおわない。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 00:27:26 ID:/W4m5QQe0
>>308
横置きV6ってのがどうも好きになれない。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 06:41:29 ID:LNtmaBRk0
17年式フルノマール、傷なし、走行距離　11,300キロ　クロ
高く売れるかな。通勤に使わず、趣味は自転車で遠乗りしたり、
バイク（今は400）乗ってたんでぜんぜん距離乗れなかった。
最近大型バイクを買う資金が必要になり、さてどうしよう。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 06:59:52 ID:pocyPY0E0
>>350
斜め置きならいいのか？
変わったヤツだなぁ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 07:44:41 ID:/pZZrH5JO
>>351
逆に近場はロードバイクで、遠出は車でするようになってから、バイクが仲間内でツーリングする時ぐらいしか乗らなくなったよ俺は
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:20:16 ID:HRlLp5/T0
>>352
オマエすごい面倒くさい奴だな
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 19:42:08 ID:NUCXh8yd0
>>351
買取屋だったら80万だな
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 20:03:48 ID:okCX77aI0
>>346
アルファロメオかっこよすぎて惚れた
だけど外見だけアルファで中身はGMなんだよね
外見だけアルファで中身CL7にしてほしいわ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 21:59:24 ID:11wslT9Z0
>>351
今いい中古を探し中だけど俺に売ってほしいくらい
その状態のを中古屋で買うと230万以上になるね
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 23:24:34 ID:V5IDjhkm0
>>344
39で買って今46
発売直後の2002年12月吉日
九州の某県第1号の納車でした
もうすぐ7年、8万キロだけど、買い換える気はぜんぜんありません
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 23:53:47 ID:/W4m5QQe0
>>352
斜め置きV6ってあるのか？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 23:54:09 ID:BgGUa8zN0
新車で買って2年値がつくうちに乗り換えたいから5年ぐらいめどになるかな
見てくれだけで選んだ初めての車だけどほとんど一人だし次はクーペかオープン
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 01:46:17 ID:gC6In6tH0
>>360
思い切ってS2000、DC5など
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:02:02 ID:AsA43lj30
製造中止になるからS2000はラストチャンスってデラの人が言ってた
中古はあるけど
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 09:53:50 ID:eEGfgtih0
零1000パワーチャンバーって本当にパワーアップするの？
取り付けるのって簡単？
使ってる人感想お願いします。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 10:47:26 ID:2loKv3+NO
吸排気を弄ったところで所詮NAなんだから劇的にパワーアップなんかしないよ

音やフィーリングの変化を楽しむ程度だね
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 10:48:25 ID:cHBOABsh0
直線でDC2に離されるんだけど…
　ちょっと悲しい
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:09:01 ID:GLsoIUuW0
でも、ちょっとだけだろw
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:09:02 ID:2loKv3+NO
DC2より300kg重たいんだから当たり前でしょうがw
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 13:03:47 ID:gD55CLXI0
>>365
内装全部剥がしてリアシートとセカンドシートも全部下ろし、スポット増しして、NOS積めば勝てる
そこまでやる度胸がないならおとなしくそのまま乗っとけ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 16:32:10 ID:yY2VMc//O
零1000チャンバーつけても、性能的には変わりなし？
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 16:44:28 ID:bZlOlw6c0
お金かけた分、効果がないと認めるのはあまりにもむなしいから、
そこら辺の心理状態に起因的な性能アップはある。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 18:18:54 ID:lENUAQQoO
>>369
零1000じゃないけど、Msの着けてる。
下のトルクが増した様な気はする。
気がするだけだか。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 18:21:20 ID:xPCCbFnm0
>>371
そのとおり

グランドエフェクターつけて、路面に吸い付いたとか、その程度の効果
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 19:33:02 ID:rbXKS9FSO
けっこう好き嫌いの別れる車だよね
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 19:53:12 ID:U+7KCKOl0
デラで2度目の車検通してきた
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 20:03:24 ID:kHV8K2TYO
吸排気やるんならワンセットやらないと、あまり効果ないよね。
エアクリからマフラーまで一通り。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:09:39 ID:ik1/TzuU0
>>375
そのとおり。
一番影響出るのは、インマニとスロットバルブなんだが、この辺の社外品が殆どないのが話題にならない理由かな。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 23:15:45 ID:GmnDTPIa0
サージタンクとかなーｗ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 02:40:48 ID:A+/Ywa1KO
ノーマルからどこをいじりはじめるのが良いでしょうか？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 04:55:18 ID:L/W0FRQmO
>>378
自分が気になるところからでいいんでは？
俺はタイヤハウスの隙間が気になるから車高落としました。
ちなみにタイヤの話題はよくでるけど社外ホイール履いてる人は何履いてます？
ユロにどんなの付けてるかすごい気になる。
スポーツタイプなのかブリンブリンなホイールか何でもあうよねこの車ディッシュ以外

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 06:45:54 ID:1/lwrtYv0
>>378
まずは軽量化だね
リアシート外してみるとか

あるいはオマイさんが20kg位痩せてみるとか
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 16:26:56 ID:FwQZARUw0
378です。

やはり吸排気系統をいじたいかな～。
音とかフィーリングがすぐにわかりやすそうだし・・・。
そんな私はやっぱ零1000チャンバーですかね？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 16:33:59 ID:phOqKkh90
金かけて下品にしなくても
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:07:34 ID:NBNSVf+QO
５年前に零1000とFEEL'Sのマフラーをいっしょに入れた時のインプレでよければ書きましょうか？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:10:11 ID:kHXCTngbO
吸排気を全交換してしまったが後悔してるよ
CL7の上品さが気に入ってる人には絶対お勧めしない
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:45:43 ID:FwQZARUw0
>>383

是非お願いします。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 18:49:30 ID:FwQZARUw0
>>383

とりつけたパーツ名もあげて頂けるとわかりやすくて
ありがたいです。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:51:40 ID:H57T4G770
>>381
基本的に、純正に勝るものはないよ
パーツ交換すれば、その分だけ音が下品になったり、特定の領域で純正より性能が落ちたりする
すべての面で純正を凌ぐ社外パーツは存在しない
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:51:59 ID:WIloLaRBO
エンジンベルトは何キロメートルで交換ですか？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 21:28:14 ID:O3WC6LB4O
>>387それはこの車に限った話？言いたい事は分かるが、全てというのは正しくない。
おそらく主に吸排気系やショック、サスペンションの事を言ってるんだと思うんだが、特にタイヤ、ホイールなんかは全く当てはまらない。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 21:28:44 ID:8rbkByWoO
>>384
だってそんなんするならハナからDC5買うもん
4ドアとか外観とかにこだわりはないし、K20A-R積んでてコンフォーティブルなんて車だから好きになったわけだし。
俺はそう思う
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 21:41:10 ID:qQU4s+tS0
>>389
横からスマンが、全てという意味を勘違いしていないかい？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:27:01 ID:O3WC6LB4O
いや履き違えてるつもりは全くないんだが。
全ての面でという意味でしょ？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:54:08 ID:H57T4G770
>>392
純正より耐衝撃性の高いホイールとか、純正より減りの少ない社外タイヤってあるのか？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 22:58:30 ID:cFxXPVMuO
バックモニターって後付できます？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:47:42 ID:sTZt6XQh0
>>379
俺はブリヂストンのホイールを履いている。
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bso/avan_tt072.html
色はガンメタ。結構気に入っています。
純正ホイールはスタッドレスタイヤにつけている。
それにしても17インチのスタッドレスタイヤは高かったなあ。
396 ：379：2009/10/22(木) 02:05:16 ID:hHvuMOb8O
>>395
自分も純正ホイールはスタッドレスにハメることにしました。
価格.comでIG20が68000でしたｗ
いいじゃないですかそのホイールあぁ早く換えたいなぁ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 03:07:19 ID:n4kfo8Sj0
戸田のバランサーシャフトキラーKIT付けた人いますか？
398 ：384：2009/10/22(木) 03:21:09 ID:nQh81TIqO
ちなみに交換した吸排気系（エアクリ・エキマニ・マフラー）とサスペンションは全て無限製
暖気が終わればアイドリングは「本当にエンジン掛かってるの？」と感じるほど静か
ただ少しでもアクセルを踏むと重低音が響いて無駄にレーシーな感じw
ただ無限脚は抜群に良いね
設定次第では純正を凌ぐと思われ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 04:16:08 ID:yAoPBb/K0
>>392
うーん、意味が通じてないな
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 06:50:37 ID:mFO3U5xX0
>>398
無限は耐久性において純正には遥かに及ばない
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 07:07:18 ID:3TAUqRCui
>>393
少なくとも純正RE050より減りの少ないタイヤならたくさんある。
というか050は減るの早すぎだろ。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 07:22:50 ID:nQh81TIqO
>>400
そりゃそうかもね
俺は耐久性まで言及するつもりは無いけど
中身は純正と同じショーワ製だから、言い方は悪いが純正に毛が生えた程度だよ
他社に比べて当たり外れは少ないと思う
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 07:42:52 ID:JQanKrT6O
足回りぐらいなら｢しっかり感重視｣程度で好みで変えても失敗は無いと思うよ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 08:13:19 ID:GLOEt1DkO
なかなか盛り上がってるなー。
まあ、改造とかは個人の好みによるものだから、
自分が良いと思えば良いんじゃない？

俺は低回転の時は静かで、高回転の時はもう少しすごい音になる
パーツをつけたいんだけど、お勧めはやっぱ零1000チャンバーですか？
それと無限マフラー？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 08:50:26 ID:tFy+wz3OO
>>404

＞ なかなか盛り上がってるなー。
＞ まあ、改造とかは個人の好みによるものだから、
＞ 自分が良いと思えば良いんじゃない？
＞
＞ 俺は低回転の時は静かで、高回転の時はもう少しすごい音になる
＞ パーツをつけたいんだけど、お勧めはやっぱ零1000チャンバーですか？
＞ それと無限マフラー？
＞
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 14:45:48 ID:o5mqpYrI0
タイヤをPOTENZA　RE050からREGNO　GR9000にしてみました。
なかなか快適です。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 16:01:53 ID:fJi05ddBO
俺もﾚｸﾞﾉにしたいけれど、予算がなぁ…。
アジアンタイヤを２、３年で履き替えようかと検討中。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 16:18:45 ID:mD+lG1Nt0
ナンカンいいよナンカン
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 16:53:19 ID:nQh81TIqO
アジアンの低グレードってどんな感じなんだろうか
それだったら少し予算出してグッドイヤーとかピレリの方が良さげ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 17:56:36 ID:GLOEt1DkO
ユーロRにADVAN NEOVA AD08をつけてる人っています？
どんな感じですか？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:00:28 ID:FReV9gRGO
GR9000に変えてすぐ、グリップ力が違いすぎて、いつもの同じように走ってたら事故りそうになったｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:47:53 ID:MMFpN8cS0
安全運転で。アコード＝バカ って思われたくない
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:55:19 ID:prVd9ZBm0
アフォード eroR
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 19:44:49 ID:5QfAazj30
Driver誌の愛車紹介？に
ユーロRオーナーが載ってた
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:00:24 ID:FReV9gRGO
>>412
通勤で峠があるもんで

余裕を持って6割ぐらいで走ってるつもりだったのに、それでも、皮むきもろくに終わってなかったのもあってグリップせずにずりずりいったのは焦った。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:15:50 ID:6AWOxswy0
>>415
GR-9000でもグリップできないほどの走りは、道交法違反している可能性が極めて高い
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:55:22 ID:FReV9gRGO
道交法ってあなたが指摘した部分であなた自身守ってるの？

むしろレアキャラとして尊敬するよ。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:57:31 ID:MMFpN8cS0
守ってるだろうよ。

みんながスピード違反して走ってると思ってる？
419 ：416：2009/10/22(木) 21:02:22 ID:VTYZWmPM0
>>417
そりゃありがとう。
少なくとも俺は、GR-9000でずりずり行くような野蛮な走りを路上でしたことは一度もない。
スポーツカーでもあるまいし、このクラスのセダンで峠を攻めるなんて10代のガキんちょのやることだよ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 21:04:51 ID:GLOEt1DkO
REGNO GR9000
POTENZA RE050、RE-11
ADVAN NEOVA AD08

この4つのどれが一番CL7には合ってるのだろうか？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 21:07:34 ID:FReV9gRGO
別に他車がいるところで無理に飛ばしたり煽ったりしてるわけではなく、いつも通ってる空いてる道で、十分余裕をもった上でスポーティーに走る分にはいいんじゃないか。

たまたまタイヤを替えた時に予想以上にグリップがなかっただけであって
そこは反省するが

そんなにスポーティー走行自体を否定するなら、そもそもユーロRなんか乗るなよｗ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 21:23:34 ID:9TELT/E70
> 道交法違反している可能性が極めて高い

さすがに、一般道において道交法の速度を守る方が難しいと思うが…
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:17:39 ID:BRNzSyeQ0
>>421
反省したなら女々しくグチグチ言わなくて良い
終わり
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:35:01 ID:GLOEt1DkO
結婚予定の彼女が
「私はAT限定免許で、MT車は運転できないから、売って新しい車買おうよ。」
とぬかしてます。

私は「MT車の免許を取れば万事解決じゃん。」と言っています。
結婚して家族ができても大丈夫なようにユーロRを選んだのに、
売れだなんてひどいですよね。
気にいってるし、家族も乗れるし、まだまだ走るし、
新しい車なんて買ったら余計に金かかるし。

私と彼女、どっちが正しいでしょうか？
私はどうしたら良いと思いますか？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:37:41 ID:/XHn6aWq0
>>424
そんな彼女を選んだ男がすべて悪い。

うちの嫁は、MTでなければ運転したくないと言っている。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 23:51:32 ID:5FvYgQEP0
>>424
うちはわざわざ俺のユーロRを運転したがるから困る。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:03:51 ID:JTRVauS/0
真面目な話、どっちが正しいか間違いかなんて無い
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:05:31 ID:usKvde2E0
独り者の肩身が狭いスレでつね
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:09:52 ID:1Sr//sDI0
CL1糊なのでよそ者ですが、CL1のほーはスレが落ちるほど過疎って残念(´･ω･)
こちらはまだおげんきなよーですね
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:37:41 ID:UqqTsfY40
街角でアンケートとったら１００人中１００人が「ＭＴ車なんざ売っちまえ」と答えるんだろうなｗ


・・・ユロ売るのがイヤだったら、ＡＴ車を買い足したら？
余計に金かかっても いいじゃないか、車は男のロマンなんだから
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 02:26:50 ID:NCneFTNy0
まあ、この車は運転歴10年はあるヤツが乗るといいと思う。
正直若者が乗るとヘンな方向になりがちじゃないかな。
エンジン中まで手入れるとか物凄いシャコタンとかえげつないハネとか。

まあいろいろとあるオヤジが色々いいながら満足するという車だよ、ユーロR

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 06:16:29 ID:LppxGlRg0
>>423
なんでそんなに上から目線なの？
バカ？
日本語の読解力もないみたいだし、0か1かのデジタル判断しかできない低脳は出てくるなよｗ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 06:53:33 ID:MSS+7b0e0
>>432
まさに自分のことを言っているようだなｗ
人に言う前に我が身を振り返ってみたらｗ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:29:34 ID:2XxZkKJ20
>>432
キチガイは相手にしない方がいいよ。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:37:48 ID:oBnhByT4O
>>432がキチガイじゃねえのかよw コントか
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 07:48:08 ID:VWafW6DGO
頭大丈夫か？ｗ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 08:01:36 ID:i2XvMMQCO
運転歴10年なかろうが、エンジンに手を入れようが、そんなの個人の自由。
確かに上から目線に感じるのは間違いない。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 15:10:22 ID:UgMk7sddi
>>394
＞バックモニターって後付できます？

純正品を後付けした。ディーラーにたのんでサクッと付いた。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 16:02:12 ID:KowGR72Q0
>>424
嫁用に軽自動車でも買えばいい。
どうしても1台にしなきゃならないなら、諦めてミニバンとかに買い換えを勧める。
それで家庭円満。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:21:06 ID:jWjgffJK0
来年のSUPER GTはNSXに代わってアコードでGT500参戦なんて噂があるらしいね。
現行アコードなんだろうけど、もし本当だったら嬉しいなあ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 17:25:27 ID:y9Hf+68n0
>>432は「0か1かのデジタル判断」て言いたかっただけ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:18:15 ID:1zrxfHiL0
>>437
エンジンに手を入れれば、運が良くても火傷、ヘタすると切断の憂き目にあうこともある。
そんなことがわかっているのに、個人の自由なんて言葉で放任できるほど、俺たちは冷血ではない。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:19:01 ID:1zrxfHiL0
>>440
嘘に決まっているじゃん。
なんでアコード？
ホンダにはもっと速いマシンが幾つもあるのに。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:25:25 ID:Sh9bjktj0
手前味噌になるけど

やっぱ、ユーロRカッコいいっすよね
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:58:14 ID:i2XvMMQCO
>>442放任とかその言い方が上から目線。
それに気付かないですか？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:17:11 ID:tBt11INsO
>>424
AT限定免許の人はMT免許は取れないよ
付いてる限定を解除して、
MT車を運転できるようにするだけ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:51:38 ID:OTZ00y7iO
教えて下さい。プレミアムサウンドって、ノーマルよりやっぱりいい音してます？ オプションでつけた時は何万円プラスだったんですか？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:51:58 ID:1Sr//sDI0
>>446
そう言うの揚げ足取りっていうのご存知？

免許の違反点数が減点じゃなくて、加点方式なのを自信満々にいうようなもん。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 22:58:16 ID:KwUknna90
>>445
おまいの国語能力のなさにはがっかりだ
悪いことぁ言わない
パソコン買ってからまた来てくれ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 00:38:24 ID:03Dtuaqg0
なんで喧嘩になってんだ？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:05:33 ID:UkxIzr6Z0
いちいち脊髄反射するヤツがいるから
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 01:41:53 ID:xKuIxv3S0

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 07:01:38 ID:FzKDA6/r0
>>450
喧嘩ではない
一方的な攻撃だ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:34:03 ID:DPGRP1BoO
>>447
2004年10月登録で6万だった

初めての新車で舞い上がってオプションとかつけまくったんだけど
そこまで音にはこだわりがないつもりなので俺にはこれで十分かな
ただ当時ブログを検索してみると6万出す価値はないってのが案外あったから
中古を見に行って自分で比較してみたらいいと思うよ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:39:59 ID:nglxy9MQO
荒れてるね

車高調を友人からもらった（中古）ので近々とりつける予定。
テインのタイプフレックスだったかな。
今の仕様は純正ダンパーにダウンサス（エスペリア）。
乗り心地も落ち方も不満無しだが、せっかくもらったし減衰調整とかもついてるのでつけてみようかな、と
後悔するかな…
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 09:49:57 ID:C8SSqRFIO
>>449パソコン持ってるんですけど、あなたこそ携帯買ってから出直して来て下さいよｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:02:59 ID:ZUxVxHkl0
>>447
プレミアムサウンドは糞。
変に音いじりすぎ。
ノーマルの方が遙かに素性がいいよ。
とにかく低音スキーな人はプレミもありどうぞ。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:19:04 ID:daeIxcRaO
色々いじってみたいけど、機械に疎くてどうしたら良いのかわからん・・・。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 10:43:09 ID:wvE/kIR30
このスレには性格歪んでいるのが1-2人住み着いてる。

そいつの癇に障ることを書かれたんだろ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:03:54 ID:LStOvZq90
>>455
後悔するかどうかは、走る場所次第だと思う。
ま、好みは人それぞれだが、純正をとっといて損はない。
逆の事を今日これからやろうとしている人間からのアドバイスとしてはｗ

あと、車高調をつけるときは1G締めを忘れないようにね
当たり前なのかもしれないが、俺のときはあれでかなり印象かわったから。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:11:12 ID:DMSjPwQ90
>>459
カタログ馬力と実馬力の差がありすぎるなんちゃってスポーツセダンに乗ってる奴だな
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:08:47 ID:daeIxcRaO
タイプRとユーロRってそんなに乗り心地違うの？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 17:42:55 ID:DvfEoL2n0
シャシ事態ちがうからねえ。
エンジンと駆動系が同じ系列なだけで。。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:23:20 ID:ROckN42+0
4万kmの中古CL7乗ってるんだけど
2、3速の伸びがイマイチだなぁ～ってD持ってったら案の定クラッチ滑り
中古で買って1万弱走ったんだけど、その間クラッチ減るのヤで
高回転で繋げなかったし、回転数気にしながらギアチェンジしてたんだけど…
イモ引いたのかな？
修理費は代車込みで9万だった
この際強化クラッチにしようかと思ったけど、俺じゃ扱いきれないだろしやめた
5万以下でクラッチ滑り起きたのて珍しいほうかな？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:06:07 ID:cwTlpEEm0
現状渡しだったの？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:25:11 ID:V3VisqjL0
>>443
4WDターボのモデルを出すって話がなかったか？
それで参戦だったら面白いのにｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:47:16 ID:4FiWisXEO
>>461
アルテのことかーっ！
…でもあれも良い車だと思うよ。
ＦＲだからｼｬｼﾀﾞｲだとパワーロス大きいし、ベースエンジン
がアレだからフィーリングが雑とか散々な言われようだけど。
発表当時は正直憧れたなぁ。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:48:09 ID:DPGRP1BoO
出費は確かに痛いけどいずれ交換しなきゃいけないものだから
早めにリセットできたって前向きに考えたらいいんじゃね
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:04:48 ID:V3VisqjL0
>>467
TRDのコンプリートエンジン載せれば結構早いよ
高いけど
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:07:08 ID:daeIxcRaO
あー、少し前にアコード4WDターボが出るって話あったよね。
車雑誌とかに載ってたりしてた。
次期アコードに設定あれば良いね。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:42:33 ID:V8gXwIjd0
>>470
だから、もうアコードは出ないって
今のモデルでも、発売からたった１年しか経っていないのにもう開店休業状態なんだぜ？
次はないよ

もしあるとしたら、ハイブリかＥＶだろ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 08:54:11 ID:ppiLgrvH0
【スーパーGT】ホンダ、NSXでのGT500クラスの参戦を今季限りで終了　来季の車種は後日発表
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1256268951/

ここにアコードをねじ込んでくる気がする。
そうしたらユーロR復活もありかな？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 09:54:38 ID:uV+lLRTQO
そんな都合の良い事
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:06:11 ID:jIK7Ss7U0
>>415
＞グリップせずにずりずりいってしまった

それなりにカッコイイじゃないですか。ＦＦをバカにしている奴等に
見せつけてやってください。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:43:51 ID:KDwyGDiDO
>>457
ｵ-ﾃﾞｨｵはねぇ…
後付けで何十万もかけて中途半端な音になるよりは、純正でぴったり収まってそこそこな音が出ればいいと思う。
ただお金出すなら、ﾚｶﾞｼｨみたいに、OPにﾏｯｷﾝﾄｯｼｭが欲しかったとは思う。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:38:07 ID:NTVMzl7LO
プレミアムサウンドはアルパインが作ってるようなんで期待してるんだが…

ノーマルでもいい音してるんかな
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:03:37 ID:ENbxHO950
>>464
前のオーナーがかなり下手だったんだろうな。
俺なんて11万キロ走ったけどクラッチはまだまだいけそうだ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:21:14 ID:IInuovUn0
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255581355/86

こういう人、多いのか？
うーん、さみしいな・・・
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 14:39:45 ID:iztcSSzcO
人それぞれの好みだからねぇ

前がターボだったからトルクフルな走りの魅力はわからんでもないけどね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 22:44:16 ID:imMTravn0
>>472
>>471
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 00:01:34 ID:UfUIvT/O0
ネット通販とかで安くタイヤ買ったりできるらしいけど、
そういうのは自分でタイヤ着脱できて、
ちゃんと古タイヤの処分までできる人の話だよね？
整備とかディーラー任せだからそういうのまでやるのは自分では厳しいかな…。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 00:06:59 ID:57PUk7RT0
ガソリンスタンドに持っていけば1万円くらいで
喜んでつけてくれるよ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 00:24:59 ID:1PN73k330
>>472
次期レジェンドのプロトタイプだと思う
なんでも次期レジェンドは4.5LのV8エンジンでFRらしい
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 00:39:32 ID:CPicNx7J0
>>481
うん。
その程度の覚悟なら、自分でやるのは難しいね。
14インチなら素人でも何とかなるが、17インチ以上はタイヤチェンジャー持っていないと無理。
いっそのことタイヤチェンジャー買えば？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:08:16 ID:r1sRrcXM0
レギュラー初めて入れたが、かすかにノッキングするな・・
これはヤバイな
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 01:21:29 ID:dFHZ0yWa0
レグノやプライマシー履かせて普通に運転してる分には
まるで高級セダンのようなしっかりしっとりな走りを見せるCL7、とは言いすぎか
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 02:49:18 ID:WUpd/1+pO
零1000チャンバーと無限マフラーならどっちが効果高いかな？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 06:45:18 ID:qcjMGJjxO
両方装着してシャシダイに掛けると良いよ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 12:31:23 ID:WUpd/1+pO
シャシダイってなんですか？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 14:06:39 ID:rLt1FEObO
超自動後退やｼｮﾂﾌﾟにあるｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ測定装置。
車輪を介してﾊﾟﾜｰを測定するから、動力伝達が複雑なFRや4WD
だとﾊﾟﾜｰが低く表示されるけど。一番有利なのは駆動輪上
にｴﾝｼﾞﾝのあるRRかFF。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 15:49:53 ID:pcGN5ezv0
>>490
今は、車軸直結のも出ているよ
というか、今後はこっちが主流になるだろうね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 16:35:09 ID:4bjfA8nE0
しばらく来ない間にレス増えてると思ったら・・・また上の方は　弄った・ワインディングを楽しんだと言う人への
ドノーマル派の静かな口調での否定と嫌味か・・・

タイプR卒業組みにただ最良のNAスポーツセダンが欲しかった人みんな求める物はバラバラなんだから
何スレにもわたって出現して自分の価値観押し付けてるドノーマル派のおっさんはいい加減にして欲しい
うざいというかユーロ海苔として恥ずかしい

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 18:01:49 ID:Ba2M6HDsO
そういう人曰く制限速度で走らないといけないらしいよ。
車が泣くぞｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 18:54:59 ID:QT55ty2Q0
車は泣くのか？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 19:01:02 ID:1Rw7LBv00
制限速度10km/hオーバーで走行中のパトカーを見かけ
クラクションを鳴らして停めさせ「スピード違反」を指摘した
変人が同僚にいるよ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 20:18:14 ID:RnL1HFlv0
スピード違反かどうかは警察が専用機器を使って判断することなのにｗ
10km/hオーバーをメーターで確認しただけじゃ「誤差」で言い逃れられて終わりぃゃん
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 21:22:03 ID:wMyBJjie0
つか、クラクションを鳴らして停めさせる行為って
下手すりゃ検挙の対象だよな
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 21:22:22 ID:pmlxThP50
>>494
タイヤが鳴くぞ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 21:36:32 ID:1Rw7LBv00
ソイツは現在ステップDQN乗りなんだが、新車納車時ブレーキローター面に
サビが付いている事にクレーム付けてローター全部を新品に交換させたとか、
フラットブレードワイパー用替えゴムの市販品が無いとデラにクレーム付けて、
今後替えゴムは無料交換するよう一筆書かせたとか、
はたまた親父が高速道路の料金収受員を勤めていて警察署長と懇意だから
自分が交通違反しても揉み消してくれるとか、痛い発言のオンパレード
もう30歳後半なのに脳内が厨房のまま止まってる感じ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 21:41:52 ID:GuLNnOPi0
>>499
その人は走行するとガソリンが減ることにもクレームつけたりしないよねw
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 22:15:15 ID:pmlxThP50
>>499
人として、そういうヤツとは関わり合いになりたくないモンだ。
ちなみに、交通違反の揉み消しが明るみに出れば、罰金どころか犯罪者確定。
そんなことで人生棒に振りたくはないね。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 23:12:16 ID:8F90QOiqO
893じゃんかそれｗ
あっでもパトカー止めるなんて893でもしないかｗ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 23:35:06 ID:lPoF6VG50
>>492
お前さんこそ価値観が広いなら、
そう考える人もいると思ってスルーすればいいだけだ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 01:24:11 ID:lfZtwWKEO
確かにそう思うならレスせずスルーが最良だな
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 09:44:14 ID:cp3Dx+kJ0
なんだかんだ言って、自分は常に正しくて自分と違う意見の者は間違っている、という認識があるから
自分と違う意見が出ると叩くんだよな。
便所の落書きに反論しても糠に釘だと理解していない時点で、２ちゃん中毒者だ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 10:44:10 ID:gh5S2J2oO
>>505
いや、だからオマエ…(ry
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 17:38:23 ID:CxTFygVDO
ユーロRの話で盛り上がろうぜ。

MT車の中ではユーロRは運転しやすい方かな？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 17:47:02 ID:p5PWa+CE0
>>507
ってか、ポルシェとかフェラーリは知らんが国産市販車のMTで運転にくいのって少ないだろ？

超軽量フライホイールとか、強化メタルクラッチとか入っているMT車は凄く運転しにくいが、普通そういうラインナップはないからなぁ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:22:15 ID:urjQc4j70
ホンダエンジンはレスポンスが良すぎて極低速時にギクシャクしやすいとは思う。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:24:08 ID:2Fy2SpETO
>>509

AT乗れよ下手くそ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 21:35:50 ID:OTuSHREOO
1週間修理に出した時に用意された代車はAT車
修理を終えて、いざ自分の車に乗ったらペダルワークが粗雑になってたのに驚いた
すぐに修正出来たけどね
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 21:53:10 ID:cJUVHNN/0
たまにカミさんのラウムに乗ると、妙に体感速度を早く感じるのと
同じようにアクセル踏んでも全然加速してくれないのとで
すんげーノロノロ運転になってしまう

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 17:36:17 ID:MlHXhxV6O
ユーロRはファミリーカーとしても使えるかな？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 17:43:52 ID:M/72/IuvO
アコード自体ファミリーカーだよ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 18:32:43 ID:BFKkHEsx0
ノーマル足ならそんなに文句もでないだろう。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 00:00:48 ID:ggvHrfNA0
ユーロRの純正足は昔乗ってたDC2（RSRダウンサス装着の純正足）の乗り心地と同じような感じがする
ふわふわのクルマに乗りなれてる人にはカタイだろうね
あたしゃこれぐらいが丁度良い
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 00:27:54 ID:hVIn8Blk0
おれもヨメのＣＲＶ乗ると、アクセルをオンオフみたいな踏み方になって、それになんというかよそ見
が多くなるんだよな。
運転がルーズに散漫になる。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 00:34:35 ID:gQHvwkJmO
ブルーパールに乗ってる人、コーティングは何使ってる？
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 05:22:40 ID:f1mgRD8sO
マグネットコーティング
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 07:48:42 ID:EZCPCKSrO
軽自動車のライフに乗るとスピード遅くなるの分かる
いつも｢軽って遅くて邪魔くさいな～なんでノロい奴ばっかなんだろか｣って思ってたけど理解できた。ありゃおっかなくて60キロもやすやすと出せんわ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 09:20:39 ID:dd+QkzuRO
どんだけオンボロライフ乗ってんのか知らんけど60で怖かったマズイでしょ～ｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 11:05:52 ID:0Sz6Fj680
うちのアコードユーロがおかしいのか？

４つの窓全てが１０cm程自然に開いていたのです、車はきちんとロックしてありました。
窓を開けていた覚えはないのに．．．　不気味でした。
２００５年の車なので、問題が出る頃ではあるのでしょうけど。


これって、変？？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 11:46:58 ID:0vHnzs7UO
ズバリ、次期アコードでユーロRは復活するでしょうか？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 12:04:17 ID:Mi8HjMs/O
>>522
何年前の車であろうと、開けた覚えがホントに無いなら変。
１０年乗った四代前のアコードもそんなこと無かったよ。
電装系の異常か、鍵の在りかを知ってる家族が開けたとかじゃないですか？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 12:55:04 ID:gQHvwkJmO
>>519
くだらん
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 16:28:32 ID:0Sz6Fj680
>>524
お買い物に行って駐車して、戻ってきた時の出来事。
何も盗まれていなかったけど、不気味でした。
均等に４つの窓が下がってるんだもん。こわ。

やっぱり、おかしいんだよね何処か。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 12:20:01 ID:VgH100T1O
スポーツ＆GTなセダンが欲しいけど、全くタイプの違うCL7ユーロRとBPレガシィターボで悩んでる
ターボの勢いある加速も好き、K20A-Rのフィーリングも好き
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 16:40:46 ID:J8utTMELO
600人程いる俺の働いてる会社はレガシィやアテンザは駐車場に5、6台程いるのにどうしてアコードは俺だけしか乗ってない？！(先代現行ワゴン含)
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 18:11:32 ID:NETcXH100
15人ほどしかいない設計事務所で働いてる
　そのうちの4台がアコード（先代、現行ワゴン含　ﾚｱなSIR-Tもｗ）
あと、インテとシビックのタイプRが一台づつ
　レジェンドとストリームとスパイク、ゼスト２台・・・　うちの会社のホンダ率とMT率は異常ｗ
平均年齢は、30後半だと思うけど
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 20:40:02 ID:J8utTMELO
レジェンドもスパイクもシビックもインスパイアもインテグラもCRVもインサイトも1台もいない^_^; 気持ち悪いくらいワゴンRがいるけど
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 22:21:04 ID:+g9pncVB0
昨日からクラッチ踏むとギギギって音がする。
これって故障の前兆？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 22:50:46 ID:EkzqWpHVO
>>531
持病。

つ過去ログ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 07:25:12 ID:kn+ZC8zt0
前期に後期の純正ワイパーってぽん付け可能ですか？
よく聞くびびり対策もケミカルとか使えば問題ないと思うんですけど
社外のスリムタイプのワイパーの方が良いですかね？
ぽん付け可能とか値段とか使い勝手知ってる方
情報よろしくです m(..)m
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 10:22:47 ID:bkBXFm2q0
ウォッシャーノズルとアーム換えればつくよ。
2万くらいだったような・・・・・

後期ワイパーを前期にしてる人を何人か見てるけど
ビビリ対策品が前期ワイパーだってさ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 10:40:58 ID:B4DnzMXAO
先代レガシィ2.0Rから乗り換えようと思うんだけど、ハイカム使わない加速なら似たようなもんなんかな?
スペック上似てるから憶測だけど
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 11:13:41 ID:vaJt37Uf0
以前2.0Rに試乗した事があったけど、K20AはEJ20よりも低速トルクあるよ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 12:32:37 ID:LRceX+rkO
ターボ無しなら直列のほうが並列よりトルクで有利なんだっけ？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 14:37:28 ID:xTcA/Qde0
Ｓ２０００のマフラー径とＣＬ７ユーロＲのマフラー径は同じでしょうか？
Ｓ２０００後期のマフラカッタを取り付けようかと思っています。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 15:19:55 ID:6dKGE2Eh0
>>538
マフラー径が同じかどうかはわからんが､
S2K後期のそれなら無加工で取り付けできるよ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 15:23:11 ID:xTcA/Qde0
ありがとう
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 15:27:39 ID:FHSzLRVp0
>>536
ていうか
時代遅れの水平対抗エンジンなんぞに用は無い。
あんなのて比べるなんてK20Aに激しく失礼ってもんだよ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 16:18:48 ID:CnLKmUOWO
そら、そうよ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 17:50:44 ID:D1jlGcj40
時代遅れなんて言うと「VTEC」も時代遅れに当てはまってしまうがな
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 18:29:54 ID:TtLj8FiAO
ボクサーw
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 21:11:56 ID:fcTYjIO1O
>>537
水平対向エンジンはどうしてもショートストロークになるから、
トルクの面では不利だわな。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 21:26:14 ID:vaJt37Uf0
ロングストローク化されたEL15でも低速トルクは細かった
もっともGGCの車重1260kgに対して110psしか無いからだと思うが
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 22:26:35 ID:LRceX+rkO
その代わり、ターボ付きであの高回転型だからな。
難点はロータリーと同じでライバルが少ないから、熟成が
進みにくいことか。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 00:16:35 ID:Qo5NW0Z40
ロータリーも結果としては失敗だっただろ。
燃焼室形状がどうやっても歪なんだから、熟成云々の問題ではない。
内燃機関にとって大事なのは燃焼。
これはエコカーでもF-1用エンジンでも最終的には一緒。
ボアが大きいのが×なのも同様。

でもトヨタや日産がヘソ曲げてばっくれていく中で
決して諦めずに挑戦して
ル・マンで優勝したのはとても立派だったよ>787B。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 01:06:41 ID:iMxqk3cNO
ロータリーが、もしも係数をかけられず、13Bがそのまま1300ccクラスの扱いだったなら、
車の歴史が少しは変わったのかな、といつも妄想する


想像してくれ、658cc1ローターを積んだビートを

トルクの薄さ、燃費の悪さを技術力でカバーするホンダのエンジン職人を


あぁ、妄想最高･･･
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 08:39:59 ID:KqDpHU8iO
ユーロRを改造するにあたってオススメのパーツってなんでしょうか？
皆さん、各個人の主観で構わないので教えてください。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 10:31:15 ID:M8FqnTh9O
この車に惚れてる奴のありきたりな意見より、検討したけどやめた奴の意見が聞きたい。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 10:34:47 ID:rm/E6buSO
そもそも改造の定義で何だろう？
俺は改造と聞くと車検証の変更を要する程弄った状態と捉えるが
つまり乗車定員を変えたり排気量アップしたりね
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 11:14:36 ID:KqDpHU8iO
改造は、普通に社外パーツを取り付けるって意味でお願いします。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 18:26:01 ID:KqDpHU8iO
CL7と現行アコードのスポーツタイプってどっちが良いかな？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 20:38:57 ID:gQj+rd6xO
MT前提ならユーロR一択。
AT可なら新しい分だけ、総合性能は新型。居住性とか、トルクとか。
正直、ユーロRとそれ以外は志向が違うので、あんま比較に
ならないんじゃないかな？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 00:34:52 ID:0VXoJ8jT0
>>553
ならステッカーチューン最高。

どんなにチューンしても性能が落ちることは皆無。
しかも、下取り時には殆ど跡を残さずノーマルに戻せる。






何のために社外パーツを付けるかという前提から逸脱して「何を付けようか？」と相談するヤツにはこれで充分。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 01:59:03 ID:rTDFZdGHO
加速動画とかゴロゴロあるけどいざ全開すると速いなユーロR。2速であっという間にレブ届いてはい100キロか。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 06:16:31 ID:w9tLJKLS0
>>550
窓にカーテン
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 06:49:59 ID:STwNl9NR0
>>557
でも直線じゃミニバンにおいて行かれるけどね
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 08:52:57 ID:rTDFZdGHO
>>559
エンジンだけはそんなパワーあんのか今のバンは
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 12:29:25 ID:NHvby0RxO
国産ミニバンで300馬力級がある時代だからなぁ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 13:17:31 ID:zpF3Z/KnO
300馬力あったところで車重は2トンあるから0-100km／h加速で負けることはないでしょ
150～200キロの加速では負けそうだけど
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 13:31:25 ID:w9tLJKLS0
発進やシフトアップでほんのちょっとでもミスすると、0-100km/hでも負けそうだけど。
相手はATだから誰が乗ってもばらつきは出にくいと思うし。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 13:47:54 ID:zpF3Z/KnO
3.5リットル280馬力のエスティマで0-100が8秒、CL7は7秒だから1秒違うな
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 16:26:44 ID:ahoBYkht0
>>562が正解
終了
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 16:34:22 ID:DSfNuPk40
勝手に仕切るなよ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 16:45:14 ID:rTDFZdGHO
加速話しを拒絶する奴多いよねこのスレ。あとDC5とは～とかいう話しも
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 17:00:35 ID:WakUdOjZ0
高回転型エンジンをMTで回すのは
腕がいるしね
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 19:12:30 ID:8unONR9G0
ミニバン＝柳原可奈子
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 19:56:39 ID:3G1qslSh0
>>567
そりゃそうだろうよ。
一応、最大乗車定員も最大積載量も天井高も捨ててセダンを選んでいるのに、加速でもミニバンに負けるとなると、どこもいいところがなくなっちまうからな。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 20:42:52 ID:mh4i+y1TO
コーナリングスピードが倍以上違う
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 20:47:20 ID:d7flE9/n0
オデとかはコーナリング結構いいよ。
アルファードとか大型は怖くて試す気になれないのでわからん。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 22:08:30 ID:NHvby0RxO
勝ち負けじゃなく、セダンで充分なんだよ。特にアコードはトランク室内ぶち抜き
でそれなりに荷物積めるし。空力とエンジンいいから燃費もいいし。
スポ車じゃないけど運転楽しいしな。
ミニバンとか普段何人乗せて何運ぶんだろう？
コンパクトじゃ物足りない、ミニバンはでかすぎる。セダンがちょうどいいんだよ。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 22:58:04 ID:m2YslHHvO
>>556
Absolute TYPE EURO-R CVCC
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 06:53:42 ID:/5mEaIw90
>>573
> 勝ち負けじゃなく、セダンで充分なんだよ。特にアコードはトランク室内ぶち抜き
> でそれなりに荷物積めるし。空力とエンジンいいから燃費もいいし。

荷物積めて燃費がいいならCVTのミニバンの方が上だと思うが。

> ミニバンとか普段何人乗せて何運ぶんだろう？

自分、妻、子供が２人以上になるとセダンは辛くなるそうだ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 07:38:10 ID:FhssFqle0
>>573は積載性は「それなり」って言ってるじゃん
さすがにタンスは載らないけど衣装ケース程度なら結構載るよ
燃費はミニバンと大差無いでしょ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 09:04:01 ID:uPFM5AGzO
ミニバンと燃費同じとかありえんｗ
エリシオン(２.4ﾘｯﾄﾙ)とCL7所有してたが通勤で同じ道走しってもエリシオンは10km／L越えたことないがCL7は10km／L切ったことない
エリシオンは平均して7～9km／L程度、CL7は10～13km程度
エリシオンがカタログ燃費越えたのは高速だけだが、CL7は高速じゃなくてもカタログ燃費越える
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 09:08:49 ID:uPFM5AGzO
>>577は満タン法で計ってたからあまり信頼性はないってことをつけたしとく
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 10:15:20 ID:7p2fkWzLO
同僚にステップワゴン（2L車）乗ってる奴いるけど燃費差1km/L位でほとんど変わらんぞ
もっとも俺のCL7はハイグリップタイヤ履いてるせいかも知れないが
ちなみに燃費は8km/L
普通に街中流しての数値
高速乗ると14km/L行くのは驚き
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 10:35:01 ID:uPFM5AGzO
>>579
ググったらエリシオンとステップワゴンじゃ200～300kg位違うみたいだ、車重の差じゃない？
それにしてもステップワゴン軽いな…
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 14:27:47 ID:KLdG5Wj6O
>>579
それ燃費悪すぎじゃね？
頑張れば高速16いくぞ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 14:32:53 ID:lCsjPoYVO
バンとユーロRでは運転の気持ち良さが全然違うだろ

スポーティーに走れるのに、フォーマルにも使え、積載もそこそこ、燃費もいい
さらにデザインも良い

それがユーロRが唯一無二の存在な理由だと思う
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:19:08 ID:7p2fkWzLO
>>581
頑張ればって80km/hキープ走行か？
ぶん回す乗り方はしてないがエコ走行するくらいなら他の車に乗り替えるわ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 15:59:33 ID:xIAdTokKO
ﾘｯﾀｰ16って、確か長距離トラックの後ろで風避けた時の記録？
不可能ではないが、かなり技術がいるよなwすげえw
自分は市街地9～10。高速13～14位。
タイヤをエコタイヤにして、アクセルの無駄踏みを避ければ、
もう少し伸びるかもしれんが、まぁつまらないかもなぁ。
1速から5速はクロスのままで、6速をクルージングにしてくれれば、
街乗りも楽しく、高速燃費も良くなるのになぁ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 16:39:29 ID:RRlsBsKj0
4WDアコードワゴン24Tでも高速リッター15km走るよ
クルコンで。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 19:34:30 ID:QJLDMgHV0
>>582
スポーティさではS2000やシビＲに負け、積載量ではミニバンに負け、結局どれを取っても中途半端。
それが今のセダンの立ち位置であり、一般人に売れない理由でもある。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 19:36:28 ID:gDESv+9PO
そこが良いって感じる奴がなかなかいない
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 19:50:39 ID:lCsjPoYVO
ユーロRは良い意味で究極の中途半端だからね。

S2000で得意先には行けないし、ミニバンみたいな車にもまったく興味がない。

さらに､世間で売れてようが売れてまいが、車選びにそんなのはまったく関係ないし。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 20:01:07 ID:gDESv+9PO
前が空いてる限り毎日一回は8500まで回して加速しちゃう。なんかもったいない気がして
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 20:22:54 ID:ZnFdp2yx0
そこが良いと感じる人の多くはトヨタ車に乗ってそうだね
俺の中ではホンダの80点車
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 20:32:08 ID:PHvOH8o9O
18～23迄FRターボでﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭいわし、その後、欧州車を二台。
30になりMTが懐かしくなり、ブイテックにも興味があったからこれにした。
散々既出だし携帯からだから割愛するけど、選択肢少ないのよね、そもそも。
中途半端だけど、これ程、私が今求める条件を満たしてくれる車は無いかなぁ。
コストパフォーマンスは、かなりの水準だと思う。
まことしやかに、モデチェン後もユーロＲラインアップされるから、現行買うヤツは馬鹿、とか言ってる人がこのスレにも居たけど、迷わず新車を買って良かった。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 21:03:20 ID:lCsjPoYVO
>>590
トヨタはドライビングを楽しむ車としての魅力がまったくたいからダメ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 21:27:44 ID:gDESv+9PO
>>591
現行でユーロR出る気配ないなw
でもあんなでかかったら果たして楽しいのか?と思う。価格も350ぐらいだし
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 21:46:02 ID:PHvOH8o9O
>>593
ですな。現行ではまず難しいでしょう。
現行は実車を見比べたけど、ワゴンはワゴンが丁度欲しかった人には悪くない出来な気がした。自分だったら買わないけど。セダンは言わずもがな。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 21:51:13 ID:+sQkaOvl0
>>588
売れてない車はラインナップから消滅していくことは理解しているね？
現行からユーロＲはなくなったし、もう復活する見込みは薄い。
いくら気に入っていると言ったって、へたってきたらあっさり手放す。
60年代の車を数百万円かけてフルレストアして乗る車好きのような根性はないだろ？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:00:26 ID:+Xx4b1MeO
>>595
何が言いたい？
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:05:37 ID:YBEhK/JmP
した2行がよくわからんな
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:05:51 ID:mri4gc1iO
今のうちだけだろってことじゃね
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 22:40:08 ID:fK0J0uCx0
新車で買ったときに装着した無限のサスペンションが
5万キロ走ったあたりから、ただの棒みたいな乗り心地になってきた。
現在、買ってから約2年で走行距離は7万キロ。
純正サスペンションは保管してあるんだけど
これ装着したら新車の乗り心地になるかな？
保管してる間に抜けたりしてないよね？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 16:54:19 ID:K9Bux6zMO
>>594
もうインスパイアベースユーロRでいいんじゃないか？
あっちの方が微妙に小さいし。ある意味あれもアコードなんだし。
ユーロじゃなくてユーエスになるけど。
マニュアル積んで、少し快適装備削れば結構良い気がする。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 22:35:13 ID:4FNgNqg30
120万13年式CL1か180万15年式CL7どっち買おうか悩み中。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 22:52:47 ID:FCt7b4y90
俺なら絶対CL
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 22:57:23 ID:4FNgNqg30
>>602
どっち！？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 23:03:30 ID:IcCdll9+0
つーか、6年落ちで180万もするのに驚き
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 23:16:42 ID:StVlsRsq0
>>599
7万だとゴム類いろいろと変えないと新車には戻らないんじゃない？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 23:18:18 ID:FCt7b4y90
CLだけじゃわからないよねゴメンｗってか今何乗ってるの？>>603
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 23:38:01 ID:4FNgNqg30
>>606
いまは何も乗っていません。。
以前はJZX100マークⅡ(NA)に乗ってました。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 00:11:52 ID:JlW/I/iaP
6万5千超えたけどそろそろブッシュ替えたい
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 00:39:34 ID:4bZCUcs20
ブッシュならオバマに替わって暇だったから来日して始球式で投げてたよ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 07:28:05 ID:PRlAvP/3O
プレミアムサウンドを生かしてmp3プレイヤーを聞くにはどうしたらいい?
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 09:00:49 ID:b7rAosavO
>>610
マルチ乙
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 10:09:31 ID:WLuVFK9b0
携帯虫って平気で過去ログ読まずにマルチするから始末が悪いわ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 20:40:13 ID:ahcEfkGDP
CL7リアバンパーの一番上の固定って何でされてるか教えて下さい
いつの間にか左右とも無くなっててわからん・・・Ｏｒｚ
プラスチックの押し込むタイプのやつ？ネジ？どっちでしょ？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 20:40:32 ID:uX6GjvrC0
>>610
>>3
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 12:50:12 ID:DKeGlx8N0
去年ＢＭＷ320に乗り換えて1年、あんなに気に入ってたＣＬ７だったが・・・

ｵﾏｲﾗがよくいう「中途半端さ」のレベルが全てにわたって2ランク上がった感じがＢＭＷだわ。
速さがＣＬ７より劣るけど、他ｵﾚらが求めてるような性能は全てＢＭＷが上回ってるよ。
このクラスの欧州産は究極の中途半端車をめざしてるんだよ、きっと。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 13:18:13 ID:f+5PPT61O
日本語でおk
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 13:47:49 ID:jPEplT9v0
>>615
値段が同じで、内容が2ランク上なら
すごいなぁ、と思うけどね…

ところで、
6速で100㌔の時、何回転?
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 16:29:21 ID:3yt4DHMe0
エンジンありきで車選びをする俺はBMはパスかな
スペック的にはノーマルK20Aよりも少しトルクがあるくらいか？
ただ回転フィーリングや脚周りはBMの方が勝るだろうね
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 16:33:50 ID:KTYGs/K40
320iは試乗したけどあまりのパワーのなさに泣けた。
あれはあと100万安くないと納得いかないだろ。
アメリカじゃ328iが3万ドルちょいからだし。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 19:51:08 ID:xM+wR1ZH0
>>618
> ノーマルK20A

市販されているチューンドK20Aなんて、シビRR位だと思うがね。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 22:25:14 ID:7QnC7ZZlO
えっ
アコードの事じゃないの?
ノーマルのK20Aって…
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 22:42:00 ID:07lezp010
こんなのあるんだねー
ttp://mandm-honda.com/cl7_diffuser.html

CL7 Euro-Rにはちょっと下品な気も…。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 22:43:02 ID:3yt4DHMe0
ベースグレードの155PS仕様を指したのだが・・・
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 00:41:00 ID:gbXPHnsR0
>>623
銀ヘッドのK20Aって書いてもらうとわかりやすいかも。
その比較だと320iは6速だから5ATの銀ヘッドK20Aの20Eあたりより有利だけどエンジン単体のパワーではほぼ同等だな。
3台とも乗ったことあるがユーロRは別格過ぎる。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 05:05:08 ID:YLUddV+qO
前期に後期の横がブルーのヘッドライトってつく?
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 06:26:53 ID:qAAhpV36O
K20Aを似たような最新V6エンジンにして、駆動方式をFRにして、ボディを高級車並みのガッチリボディにして、
サスは乗り心地と安定感ともにハイレベルな贅沢品にして、タイヤは銘柄サイズともにそれを生かせるものにして
ってコスト度外視で行ったらこんなんを目指してんじゃないの。欧州の高級スポーツセダン(BMWとか?)
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 09:27:59 ID:T+LFGa7QO
日本語でおk
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 10:14:59 ID:qAAhpV36O
スマン
｢エンジン以外はBMWが良い｣で良いです
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 11:53:01 ID:EeWvEnHwO
BMWを買うならM3以外はいらんな。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 13:27:54 ID:YLUddV+qO
他のスレみるとホンダはペラペラで壊れやすいって書いてあるけどアコードも?
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 16:31:15 ID:SLgwtCG/0
>>630
この1世代前からボディ剛性はかなり高い。
632 ：630：2009/11/07(土) 16:42:26 ID:YLUddV+qO
なんでホンダってだけでバカにされるの…
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 16:43:09 ID:B9YM33QE0
んだんだ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 17:08:43 ID:1/LNLp2LO
>>629
M3とまではいかんが、325くらいでMTがあれば即買いなんだが…
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 18:26:14 ID:YLUddV+qO
プレミアムサウンドついてるとデットニングしてあるから遮音性UPと思っておk？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 19:41:47 ID:0kEydaOg0
>>630
CFアコードあたりから一気にレベルアップ。
補強ではなく基本骨格で安全ボディを作ってきた。

鷹栖で実験を積み重ねてきた成果なのかな。

あそこの高速周回路の途中の逸れたところにウオッシュボードあるんだよね。
助手席に同乗したとき、180km/hで進入してドドドドドド…
ドライバー『こういうとこ走ったりするわけです、はい』だって。

乗ったのはインテRの実験車両でロールバー組んでたけどね(w
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 20:35:21 ID:0jHl6dbeO
>>625
付くはずだけど、ヘッドライトassyって結構良い値段するよ。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 21:44:09 ID:FKl4Wse+0
>>637に補足。
値段もそうだけど､後期はオートレベライザーなんで､
取り付けが結構大変。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 19:57:28 ID:7eisLHux0
中古車のCL9買いました！モデューロのリアスポが付いてて外そうと思うのですが、取り外し方で参考になるサイトありましたらおしえてください！ユーロＲは金銭面の問題で買えなかったけど、CL9でもいい感じですねー！
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 20:59:42 ID:myn560RNO
オメ！トルクと快適性と税金はそっちが上さ。
でもCL7とCL9ってそんなに値段違うの？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 21:20:42 ID:jZnbRyd40
全開加速動画じゃなくて普通の街中や郊外道路の走行動画が見たいんだよな
無いけど
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 22:17:05 ID:Bqo/E+HLO
>>639
おめ
トランクリッドの裏からボルト止めと両面テープだと思う
だからリッドに穴開いてんじゃんないか？
板金屋で穴を埋めてもらえば？
あとスポイラー外すとすごい勢いでトランク開くかも…
たしかスポイラー装着用のトーションバーに変わってるから。
それも交換しなきゃかも…


いずれにしても良い車だよ。
643 ：635：2009/11/08(日) 22:25:00 ID:c9VfL+76O
知ってる人いるかい?
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 22:45:51 ID:ppMpYKNv0
知らない　ヽ(￣ー￣ )ノ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 00:14:52 ID:PmLJsNnx0
>>643
俺はプレミアムサウンド付きだけど
知り合いが乗ったら外の音が静かだな。って言ってた

そいつは同じ車だけど下のグレードのプレミアムサウンド無

だから可能性としてデッドニングされているから静かっていうのはかなりあると思う
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 23:59:26 ID:WfhBSO7LO
エンジンルームって皆さんどうやってキレイにしていますか？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 01:08:04 ID:d3yRhJ+40
アーマーオール
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 08:43:32 ID:6K/CeemyO
I-VTECのR系エンジンで6気筒3リッターとかあれば最高なんだけどなあ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 16:22:51 ID:fAFtp5uAO
つNSX-R
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:09:20 ID:N7X/BbYe0
>>649
NSXはiVTECじゃない
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 00:01:23 ID:4xCbvAiO0
New Sports carseX
ファンファンアンアン
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 11:11:51 ID:sciB8alMO
H22かK20か156の2500で悩んでますが
普段乗りからまあまあのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞだとどれがいいと思いますか？

絶対性能は気にしてません
現在はDC5Rです
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 12:04:54 ID:CQLjtcMhO
このスレに来たんだから、CL7買え。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 12:26:27 ID:LJPNInc7O
街乗りで楽しいのはH22Aじゃない？
DC5乗ってたんならCL7のK20Aはその静音版だよ。
アルファのV6はサウンド重視っつーか、欲しい人が買うもの
と思う。迷って消去法で買うのはおすすめしない。
イタリアンクオリティを愛せるかどうかだよ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 12:53:22 ID:gvvi0vd/O
>>654
DC5とは加速感変わらないとか言ってる人いたな～
乗り比べてみたいもんだ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:12:07 ID:sciB8alMO
やはりCL7かぁ
CL7は高いですねー
180万くらいするから追い金50を越える
そんなら買い換えずレンタカーでステップワゴン借りて我慢かな
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 22:18:50 ID:6jNWz0PF0
イニシャルコスト抑えたいならH22A
ある程度の期間乗るなら、保険や経年劣化を考慮してCL7かと。
イタリアンクオリティを愛せるならアルファじゃね？

デラでFD2試乗したがCL7とは加速感と乗り心地は大分違う感触だった。
FD2は遠乗りはしたくないなぁという乗り心地。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 23:56:31 ID:eOgQBJaz0
FD2はモデューロ足にすればおｋ
純正足の性能維持したまま乗り心地改善したような感じになるので家族持ちでもいけるお
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 00:49:21 ID:cq02MBRD0
でも４人乗りなんだろ？セダンのくせに。
普通のシビックは５人乗りなんだから、わざわざ見栄張って乗員制限しなくてもいいよな。
実際にはフル乗車で攻める奴はそういないから、
１人多い少ない程度では危険性が大きく変わるわけでもないだろうに。

ところでシビックのユーロタイプRの宣伝がホンダのチラシに載ってたけど、
買い替え考えてる人はいるかい？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 03:19:22 ID:MB6sC8npO
まて、アコードの店員は五人だぞ。お前はスネ夫かww
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 07:39:24 ID:AJC+rvm4O
悪いけどこのエンジン3人用なんだ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 07:44:08 ID:yUahuMBRO
>>660
FD2の話題になってて、
乗り心地悪い→モデューロ足にすればファミリーカーとして使える、
→でもセダンなのに４人乗り制限でおかしい、って流れになってるのに、
なぜそこで急にアコードは５人乗りだなんて
わかりきったこと言いだすんだ？
そりゃアコードのスレではあるが、
今の話題は比較として別の車について話してるんだぞ？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 08:12:00 ID:GDWX6L/sO
プレミアムサウンド入ってると社外ポータルナビの音楽は聞けない?
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 09:36:25 ID:JCkkRUCB0
>>659
あと2年くらい早かったらユーロシビック買ってたかも。
EK9から乗り換えで、MT+出来ればRスペックエンジンという条件の中から
ほぼ一択でユロ選んだ。
今はユロ買って良かったと思ってるけどね～。
タイプRはいろいろ疲れるのよ・・・。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 10:07:34 ID:IpV9AoM10
駐車場のオレのスペースのとなりのとなりが黒のエスカレードになってた
枠ギリギリというかほとんどはみ出しとる
まあ田舎だからそのへんアバウトですませられるけど
それにしても威圧感はすごいわ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 12:16:57 ID:AJC+rvm4O
DC5からCL7
そんなに煩わしいもんなんか
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 20:24:14 ID:2mtbLzG8O
ターボ化 400馬力の ワイが通貨。ドンドン弄りませう。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 02:00:23 ID:aFXOlledO
7万キロの中古をかうんだが注意した方がいいとこある?
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 02:19:43 ID:hrkWNlxZ0
ある
670 ：668：2009/11/13(金) 08:14:00 ID:aFXOlledO
もう寿命近い?
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 08:24:51 ID:905sJPqmO
普通に乗れる
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 09:41:38 ID:2gGUNaG5O
オイシイ時期は過ぎてるから、メンテにお金はかかるかも。
ブッシュ類の交換や、シートのヘタリが心配。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 15:45:13 ID:aFXOlledO
16年式7万キロより14年式の45千キロの方が無難かな?
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 15:49:03 ID:oj0qctp+0
シートは俺９万ｋｍだけどかなりキテる
助手席はまだまだ硬いけど

>>673
価格によるけど、その判断悪くないと思う
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 17:20:11 ID:iItCEbRpP
そろそろシートのきしみ音がする頃だな
デブではないが2年目くらいから平気で鳴ってる。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 19:34:27 ID:z6YyBqJkO
>>668
ショックアブソーバの交換はしたほうがいいかも。へたってるとカーブ中にフラフラな挙動で本来の動きをしてくれないから。あとレカロシートは擦り切れやすいので注意
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 20:02:23 ID:0aapEHbw0
車検にかこつけて無限足入れるか悩み中。

車高調入れるとタイヤの偏磨耗は避けられないというイメージ持っているのだが
アライメントをきちんとやれば良くなるものなのだろうか？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 20:35:39 ID:PeadOiaFO
もうすぐ7万キロ。
足回りの劣化がかなり気になる。
純正ショックの交換したいんだけど、10万で足りるかな?
あとブッシュまで交換しないと効果ないかな?
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 00:44:09 ID:Sn5W6Bs60
ロールセンターアジャスター
ゼロバンプステアーキット
ってどう？
意味あんの？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 06:48:14 ID:rfPGD6aI0
>>677
無限で車高調出てたか？
681 ：677：2009/11/14(土) 11:48:02 ID:UFvdVhhY0
すまん、

http://www.hirano-tire.co.jp/paji479.htm

↑のACCORD 5ADJ.SUSPENSIONだった。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:32:38 ID:e8ofhe53O
>>678
前スレで純正ショック交換の相談した者だけど、その後車検時に交換したので参考になれば。
部品代はショック四本＋ブッシュで8万8千円だったかな。
車検時に交換したから、交換工賃はさほどかからなくて、通常の車検に加えて9万円代の追加だった記憶が。手元に明細書無くてスマン。ちなみに車検は購入したディーラー。
7万キロ走行済みの個体なら、ショック新品にするとかなりの変化が分かる。ショックの経年変化というか劣化ってあるんだなって。
直線走ってもうねりや細かい振動の収まりが早いし、交差点で左折進入するくらいのスピードでも、ブレーキリリースした時の姿勢変化が穏やか。
Ｓ字の切り替えしも気持ちよく決まるようになった。
気持ちよく走りたいならお勧めする。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 17:35:18 ID:e8ofhe53O
それとブッシュは一個数百円の部品だから、それ単独で交換するとショック交換と同じくらいの工賃掛かると考えていい。
ショック交換するなら一緒に交換して損は無いかな
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:57:53 ID:6cUu4imiO
ガラス周りやワイパーまわりのゴム類って自分で交換できる?
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:59:37 ID:nhypYBlP0
>>682
レスありがとう！
詳細ありがたいです。
10万以下で新車時のミズスマシのような走りが復活するのなら是非交換したいですねｗ
アドバイスどおりブッシュも交換してみます。
ちなみに当方前期型の町乗りオンリーフルノーマル。

7万キロ時点の感想
ブレーキのジャダー気になる。シートのヤレも気になる。
エンジンのフケアガリがややモッサリに。
クラッチマスタシリンダ交換2回、現在また異音出たけど諦めてグリス噴射で抑えてる
クラッチは余裕。
ブレーキパッドは未交換。全然へらねぇｗ
ハンドリングのクイック感が少しなくなった。
ドアロックアクチュエータ調子悪くて交換(運転席、助手席)

中古買うときの参考にしてね。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 23:26:05 ID:VdpwaJraO
質問があります。たとえば6速60キロくらいからアクセルペダル踏むと、どんなに緩やかに踏んでも車体がガクって振動が出てから車が加速するんですが、それについて対策品ROMがでてるらしいですがディーラーでタダでやってもらえるのでしょうか！？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 01:12:02 ID:AjFyKI+o0
新車保証内なら いきつけのディーラーならただでやってくれると思うけど
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 02:38:49 ID:cOq5Z9qP0
多分工賃3000ちょい
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 05:22:38 ID:mGHrURnP0
バッテリー新調したら加速よくなったような気がした。
たぶん気のせいだな。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 06:51:51 ID:m1jZ6fC50
>>686
この場合、エンジン制御しているのはキミの足だ。
従ってROMは無関係。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 09:19:18 ID:UJiEJo9gO
>>687
>>688
ありがとうございます。ディーラー行ってきます！
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 10:21:20 ID:AoGWnDIAO
>>689
オルタネーターの負担が軽減＆点火力強化による…なんてないか
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 12:44:48 ID:/w8ivU77O
>>692
電力の安定供給がわずかながら影響してるんでしょうかね
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 12:56:25 ID:xKj8f4ZUO
お仲間入りなんだがここを改造するとオススメってある?
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 13:49:02 ID:7twpFgXb0
>>693
アーシングしたら下の回転でグスグスしないでアクセルの反応とトルク感は上がったような感じは有ったけどなあw
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 15:25:59 ID:catJA5aKO
>>694
おめ
タイヤとボディの隙間。
純正は開きすぎだと思う。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:07:52 ID:UJiEJo9gO
ディーラーでROM書き換えしてもらったら全くカックンの症状がでなくなりました！まさに工賃3000円ちょい。工賃おしえてくれたかたありがとう。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 20:40:40 ID:ZZCBvdwjP
えー？俺ただだったぞ？
違う書き換えメニューなのかな？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:28:36 ID:UJiEJo9gO
>>698
自分の初期型ですんで^_^;作られてから５年たつと保証期間がきれるみたいですね。作業がおわるまで新型アコード試乗OKって言われたから30分くらい試乗して楽しかったです

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:41:02 ID:dWCwZGBT0
>>699
自分も前期型だがタダだったのは、マモルに入っていたからだったのか？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 21:49:15 ID:dwhbegmu0
>>700
デラが良好な関係を保っておきたい顧客と判断されたんじゃね？
702 ：698：2009/11/15(日) 22:09:38 ID:ZZCBvdwjP
俺１４年前期だし、日産の下取り中古だったからマモル入ってないしｗ
なんだろね？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 22:41:53 ID:AjFyKI+o0
俺も今７年目の初期型だけど 更新はタダでやってもらったよ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 23:51:50 ID:cBGTtHYp0
今年3月に06年式中古を納車されて初めての冬。

スキー好きで雪山通いが趣味なんで納車時から付いていたTEINのTYPE FLEXを純正に戻すんだが
いったいいくらくらいで売れるのかな？ちなみにEDFC付いとります。

オクの相場だと4～6万だがもう絶版車だし需要無いか？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 00:03:47 ID:cOq5Z9qP0
新車購入＆購入した店で作業したかとか
来店回数、長い付き合いかとか
後々の大きな利益を考えて、目先の小さな利益は捨てたとか

中古購入、伝票の名前欄が「上様」って客だと工賃とる場合が多いだろうね
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 01:08:40 ID:FikqVC360
>>701,705
700ですが、デラにとって自分はいい客ではなく、むしろ煙たい
客だと思う。新車購入時に、エアコンの水抜きホースが、車外に出す
穴から外れていて、床が水浸しになってしまった。状況を説明して
直してもらったら、今度はそのホースを折れた状態で取り付けられて
しまって、またも水浸し。さすがに頭にきて、ちょっと強く苦情を
言ったら向こうは平謝り。その名残かも。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 08:29:58 ID:/8XPLrie0
そんなこと言ったら俺も嫌な客だと思われてるかも
ヘッドライト曇るから換えろってしつこく言って交換して貰ったし
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 08:51:43 ID:r165TYzbO
初期にエアコンフィルターついてる?
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 13:09:41 ID:/8XPLrie0
ついてないよ！
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 15:41:08 ID:yCOvvsvfO
フィルター付いてないから車検出すといちいち勧めてくるのがウザいんだよね
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 00:01:49 ID:MFz8COXA0
>704

4マソで譲ってくれ！w
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 10:21:10 ID:b9AVHF3j0
ROM書き換えってしたら必ず良くなるの？
それともフィーリングの好みの問題？
自分のは中古で買ったＭＣ直前の前期モデルで　整備手帳見る限りじゃ書き換えは行っていないけど
息継ぎなんて体感できない
ＭＴ初めて乗るし鈍感なだけなのかな・・
それでも書き換えはするべきでしょうか？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 10:49:45 ID:1AxF6N/+P
>>712
症状は>>4　エンジン全体が振られる感じがするから、あまりいいとは思わない・・・
症状が出て無いってんなら無理には薦めないけどね

やってもらったら症状は完全に消える
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 10:52:47 ID:+4dXFw0v0
貴方の場合は書き換えても何も感じないはず。

問題が起きている場合、改善される程度

燃費が良くなるわけでも、パワーが上がるわけでもないから
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 11:17:46 ID:ehsMRyyw0
>>714
むしろ性能は落ちている可能性大。
何しろ、マージンを余分にとって不具合が出にくくするわけだから、出力は必ずスポイルされている。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:15:15 ID:8dzx20Pn0
>>715
そうなのか・・・
俺は後期乗りで症状は全く出ていなかったが、「ネットでこんな話を見つけたんだけど・・・」と
ディーラーに持ちかけたら無料で書き換えしてくれた
肝心な書き換え前後の違いは全く分からないw
ディーラーはROMを最新バージョンにするに越したことは無い、と言ってたから考えもせずに
依頼したよ
出力がスポイルされたとしても体感出来ない程度なのか、単純に俺が鈍感なのかw
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:43:40 ID:HFqoUoSv0
たしか、燃料を濃く吹いて　点火時期を遅らせて･･･
　とかじゃなかったっけ？対策ロムって

マージン確保だったとは思うけど
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 15:51:19 ID:7MB3l65cO
症状が気になるならやる
気にならないならやらない

それだけでいいじゃん。性能が落ちるとか上がるとか余計な事言うからややこしや～ややこしや～なんだよ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 16:26:21 ID:fDT3vlZRO
この症状はギアの歯車と歯車の間の隙間がでかくなったせいで出るショックだと思っていた
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 16:39:47 ID:27THMSNLO
症状の発生について、初期モデルは出やすいとか、MC直前は出ない、けどMC後はまた出るようになったとか、製造時期による違いはありますか？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 17:31:24 ID:1AxF6N/+P
デラ行けば車検証で対象かどうか調べてもらえる
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:23:02 ID:8raWMTuG0
>>717
踏み足し時のリタードがメインの対応。
あくまでもレスポンスの鈍化が目的だからピーク出力に影響なし。
というか、んなことしたら公証出力数値も変えなきゃマズいでしょうにｗ

あと、MC時にここら辺とか含めて、各所細かい調整やってる節はある。
経過によるヘタりを勘案しても、この前乗った前期は自分の後期となんか雰囲気違った。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 20:22:07 ID:t7n0mfYNO
インジェクターを、750ccに すれば オーケー。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 23:12:20 ID:+CAQ6LinO
タイヤ買った。
工場装着050は2万ちょいしか持たなかった。
新タイヤはダンロップのディレッツァ。
ネットで買ったんでまだ届いていません。
正直値段で選んだよ。
誰か履いてる人いる？
寿命とかロードノイズとか。インプレよろ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 23:26:44 ID:rnwBs8x/0
>>724
それは減りすぎじゃね?。
うちのはスリップサインまで0.8mm残して35000kmで交換。
ちなみにアクセス足。
リアはそれなりにネガキャンついてるけど偏摩耗ないのが不思議。

050で2万kmしか持たないならダメロップなら(ry
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 07:08:25 ID:E093mhR9O
俺は24,000kmで溝がかろうじてあるぐらいだったな。
減るのは早いがグリップ力はそこそこあった。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 12:12:36 ID:1nQy9AqbO
標準装備の050、私は9000しか持たなかったです。
かなりローダウンしてましたから…Ｗ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 15:54:42 ID:bRcnv66G0
050は標準車高で2万キロしか持たなかったな。
溝はまだあったけどウェットで危なかったからさっさと替えたよ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:06:10 ID:t91Uljb50
050、ノーマル脚で3年3.5万km持った
単純に走り方の違いなんだろうね
スリップサインが出るまで使い切ったけど、
サインが出る直前ウェットでちょっと怖い思いをした
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:25:52 ID:rNU8B2XmO
9000でダメにするって凄いな
やっぱ内側だけ減ったってやつ？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:36:54 ID:+6BE1vh4O
まじで俺のユーロＲ格好良すぎる。６年前アテンザと迷ったけど、ユーロRにして良かった。アークティックブルーは朝や夕暮れ時が一番美しい。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:57:25 ID:P/t9ryn7O
>>731

俺も全く同じ感想だよ。
5～6年前、俺もアテンザと迷ってユーロR買ったけど、大正解だったよ。
ブルーパールはかっこいいよね。

是非ともユーロR復活して欲しいなぁ。
次に買う車が正直見つからないんだよね。
家族も乗せられて、スポーティーにも走れて、
燃費もそこそこ良いってのがなかなか無い。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 17:08:41 ID:A4uiSvQd0
>>694
ローダウンなんて時代遅れなことはせずにタイヤ外径を現行に合わせるだけで
走行性能＆操安が大幅アップするぜ！！
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 19:08:09 ID:U2mtdmlY0
>>733
外径変えたらスピードメーター狂っちゃうんじゃないの？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:30:06 ID:yTl4q/xL0
>>732

たしかにブルーパールはカッコええ


あぁ所詮、俺の上質白真珠は、普通で無難でつまんねぇよ・・・
遠めじゃTypeSと区別つきませんよ・・・
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:39:49 ID:xxO57RnD0
初カキコ

3年半乗って，今週末初のタイヤ交換です．
溝はまだ少し残ってるけど，ロードノイズが
大きくなってきたんで・・・

で，距離メーター90,000kmって，持たせすぎ？

冬はスタッドレス履くけど，あまり長い距離走ら
ないし，実質050で7万キロくらい走ってると思う．

峠とか行かないし，高速道を100km/hでのんびり
走ることが多いから，減らなかったのかなぁ．

次はGR9000です．
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:42:32 ID:fqyP15ho0
>>734
あぁ、狂うよ。
時速100km/h時に98.9km/hになる。
だが、そんな違いは俺にはわからんから無問題。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:02:01 ID:rNU8B2XmO
9千とか7万とかどうなってんだここはｗ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:19:51 ID:/BU2P820O
>>738
おそらく標準は>>729あたりではないかと、純正足に純正050なら。
俺も4万近くでほぼ限界。ウエットで怖い思いしたのも同じだし。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:40:04 ID:2S+SRGwdO
>>732
たまにはナイトホークブラックパールの事も思い出してやって
ください。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:26:58 ID:/jBjzt8DO
現行のタイヤサイズっていくつだっけ
225にするとガッシリした感はあるね
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:28:09 ID:aygr5tCE0
スタッドレス時期を抜かすと、
今2万位でそろそろスリップサインの橋がつながりそう。
自分は早い部類かな。
来春にナンカンでも履いてみるか。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 00:36:56 ID:npHFrn3W0
この車のフルオートエアコンってＡＣのオンオフも自動で制御してくれますよね？
このフルオート状態にした場合で
夏（車内温度が設定温度より高い場合）はもちろん常にＡＣオン（表示はしないけど）に自動でなっていると思いますが、これからの寒い時期はどうなるのでしょうか？

冬でもＡＣ常時オンになっているのでしょうか？
それとも湿度センサーがどこかにあってそれでオンオフ制御するとか？

それによって、手動でＡＣをオンオフするか、フルオートに頼るかを決めたいと思います
常時オンは燃費に悪そうですから…
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 01:05:48 ID:A7mhvfUg0
>>737
現行は外径がかなりでかいからもっと変わる。約626mm→約669mm
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 07:39:37 ID:66wGk/AYO
>>736
このスレを見てGR9000にしたけど後悔してる。

コーナーでのガッシリ感がかなりダウンしたし、限界も低い。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 08:13:16 ID:TCb0tFS20
>>743
手動でいいだろ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 08:35:48 ID:BLXuY+oxO
ホイールをガリッてしまった。。
早く綺麗にしてやりたいけど、こんな時に限ってヤフオクでもいいのが無い…。
修正でも出してみるか。綺麗に直るかな。。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 08:48:35 ID:bBC5eVjp0
ホイール修理頼んだことあるよ
　びっくりするほど綺麗にガリ傷直った　　しかも安く　3000円だったかな？

業者選びをちゃんとすれば大丈夫だと思う

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 10:05:02 ID:/jBjzt8DO
>>745
直線でK20A-Rの加速フィーリングが味わいたいだけで普通に走るだけの人が履くタイヤだな。
そもそも間違ってるよ選び方が
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 10:18:13 ID:6thNpdDIO
では、何のタイヤが合ってると思う？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 11:32:07 ID:1X+/ok7I0
ナンカン
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 11:46:12 ID:TCb0tFS20
>>745
タイヤの性格考えたら当たり前だろ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 12:05:26 ID:RHluyEk70
コーナリングがどうこう言うならおとなしく050か11にしておけばいい
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 12:14:08 ID:HLLjgBOsO
>>730
車高調を入れてるんですが、足がＤＷＢなのでキャンバーの変化が少ないかなと思ってたら、内減り凄かったです。
車重もあるから仕方ないかなと思いつつ、タイヤの裏組しました。金ないもので…
非対称は裏組できないから高くつきますねＷ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 13:36:52 ID:+24EleojO
ガソリンのゲージの針は最下限どの辺りまで行くんでしょうか？イグニッションOFF時の位置まで？？今現在一番下のラインと針がピッタリ重なり合ってます。スタンドが見付からない(^^;)
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 14:51:41 ID:Q66qvsahO
目盛りの一番下を越えたら5ﾘｯﾄﾙ位じゃないか？コンビニ
とかで最寄りのスタンド聞いた方が良いよ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 16:28:47 ID:2JVf0pR60
目盛りのところ下回るのは>>756の通りだと
たぶんイグニッションOFFまでは下がらないだろうな
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 17:20:20 ID:oTbl4OG00
595RS-Rおすすめ。
金があるなら、050か11にしとけばいい。
759 ：747：2009/11/20(金) 19:02:50 ID:BLXuY+oxO
>>748
そこメチャメチャ安いですね。
ネットで結構評判のショップに持ち込んでみましたが、リペア＋ペイントで２万の見積もりでした。
カイザーシルバーは部分塗りが出来なく一本塗りだそうです。
結構傷も長い(30センチ程度)し、綺麗に仕上がるなら妥当な値段かと思ったんですが。
今日は置いてこれなかったので明日にでも依頼しようかと。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 21:03:44 ID:Vx9kl+km0
>>759
あまりに安いところは危険
傷部分を直すのではなく、回りを削って平らにするだけ
強度が落ちるしバランスも悪くなる
１本３万円以下はよくよく作業内容を確認した方がいい

761 ：747：2009/11/20(金) 21:53:09 ID:BLXuY+oxO
>>760
作業内容は、溶接までは必要無い薄い傷なので、アルミパテで成形。
その上を丸々一本塗装し、タイヤ脱着＆バランス含めて税込21,000円との説明でした。
純正新品ホイールが組換バランス工賃込み税込42,600円との事なので、半額位なら妥当かな？と思いました。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 22:37:26 ID:Tya4pHPY0
>>747
自分でやってしまっただけマシですよ。ホント他人にやられると損だ。
俺は数ヶ月前にドア開閉時にぶつけられたと思われるヘコミを付けられたけど
修理費4～5万って言われた。
このヘコミがムカつく位目立つんだよ。見るたびに頭に来る。
だからと言って修理代を自分で出すのも気に入らないって感じでね。
せっかく掛けていた車両保険もこの程度で使えないしなあ・・・。
愚痴ってすいません。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 23:13:33 ID:rcmAWOiMO
先週、夜中に家の車庫いれるためにバックしたら尻バンパーぶつけてしまい、昨日も夜中に段差のある道を強引に通過したらｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟガリガリやってしまった俺もいるから元気だして！
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:29:07 ID:61lu9gf9O
>>763
それは完璧な自業自得だろｗ
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 00:30:50 ID:7HWZg8xXO
>>753
少しでもスポーツ意識あるならその通りですな。設計の新しいアドスポなんかオススメ
ただハイグリ入れるほどの走りするならCL7買ってないな俺は
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:13:13 ID:FEUSTAX00
マークXのテール、もろアコードに似すぎ

現行アコードは7代目の踏襲だし、
レクサスISやアテンザなんかにも
細部に影響与えてる

なんだかんだで、CL7～9は、
昨今のセダンのディテールのデザインに
先鞭をつけた存在なんだと思う
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 15:20:58 ID:Vdl1WX4U0
そろそろスタッド買わないと・・・・

オデとかステッピの16インチ鉄チンって入りますか？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 15:21:52 ID:Rkub+V4X0
>>766
俺もそう思う。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 16:45:11 ID:h4/DlYLfO
>>766
じゃあなんでアコードは売れてないの?
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 17:11:10 ID:PLWKaCrq0
フロント回りが（悪かった）から
もし後期のデザインで最初から売ってたら
結果は変わったのかもしれないと思う
あるいはCOTY獲っちゃったから？w
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 17:44:42 ID:x2YZW+Zp0
>>766
売れてない車が影響与えるとかありえない。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 18:03:06 ID:r1oGoIWj0
>>766
それをいうならCDアコード
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 18:12:18 ID:y5QxXNd/0
>>766
CL7～9を過剰評価し過ぎに思える

現行アコードはアキュラTSXとして販売される予定だったクルマ
現行インスパイアが幻の8代目アコードだからなぁ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 18:29:47 ID:dVqZgzpA0
世界的に見れば売れたんじゃない？

現行はMTが無いのがダメ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 19:20:18 ID:09Ata/RJ0
そこそこであって、バカ売れではないよ。
しかも殆どはアメリカだしな。日本や欧州じゃ大して売れてない。

というか、マークXのテールは現行に似てるんであって
時期的にもコピるのはムリなんだから、偶然でしょ。
776 ：sage：2009/11/21(土) 19:25:15 ID:Z+cn7aak0
ＣＬ７乗りの大先輩方
ＣＬ１の車高調って流用可能ですか？
アッパーマウントって同じに見えるのですがどうなんでしょ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:04:00 ID:7w12ZmujO
無理です
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:10:28 ID:ky2OBEKSO
>>776
前後共、ロアブラケットだけ何とか出来れば何とかなるみたいだけど。自作できれば。
現にアラゴスタなんかはロアブラケット以外の形状は一緒らしいし。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 22:51:25 ID:2o7xadP4O
鉄のちんぽ
鉄チン
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 11:57:35 ID:VB2QVTwFO
34スカイラインの自然吸気2500から乗り換え
上はともかく下からの力感はどう変わるかね～車重はほとんど同じだけど
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 15:20:12 ID:eA/NgkzS0
下はかったるい
上は素晴らしく吹けあがる
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 16:01:11 ID:tD0KytwI0
2005年式で黒、30000km走行、ナビ、カードキー、無限脚、社外アルミ
屋根つき車庫で保管。本日買取価格が出たが、良すぎて驚いた。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 17:01:04 ID:E/iK/2TYP
なんぼ？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 17:08:19 ID:tD0KytwI0
11月中引渡しで180万
下取りならもうちょっといけるらしい

買ったとき確か310万ぐらいだった記憶が・・
余談だけど、素のアコードは悲惨だった
やっぱ人気あるのかも
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 17:23:36 ID:Kr2GSYZq0
値落ちしないよねぇ、２４とか本当に安く感じる
中古で１００万前半で買おうと思ったけど高年式は確実に現行より高いｗ
下取り出そうと思ったアウトバックの値崩れのせいで辛い
なので対抗で考えてたフォレスターＳＴＩかマツダスピードアクセラに流れそう

横滑り防止がついていたら納得なんだけどなぁ、雪降るから出来れば欲しかった
気持ちいいＮＡかゆとりのターボか
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 17:38:57 ID:tD0KytwI0
>>785
車検も来年4月だし、前期モデルなのに驚き
確かにピカピカでキレイだけど、にしても。
せっかくなので売却予定です(笑)
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 17:43:20 ID:E/iK/2TYP
>>784
そんなに？！
今が乗り換え時なのかなぁ・・・でも乗り換える対象が無い
ﾄﾝｸｽ！
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 19:58:27 ID:QnS2bCJL0
>>785
VSAなんて全く必要ないくらい安定してるよ。
-15℃位で峠道をよく走るけど怖い思いはしたことない。
ただ、さすがに上りではアクセルに神経使う。四駆みたいにはいかない。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 20:33:33 ID:Kr2GSYZq0
凍結路でそんなに安定してるってことは素の状態でバランスが良いのですね
腕を上げろと言われるかもしれませんが
無謀な運転でなしに
トラクションコントロールや横滑り防止で
未然にコントロールを失わずに助かったことがあるもんで

今ぐらいしか好きな車乗れないだろうから色々考えてみますわ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:12:17 ID:Mo0Uxc36O
GAZOOで参考価格を調べてみたら
今年初めは90を割ってて
最近見たら114だった

あまり乗らなくなったけど
車買う余裕はないし次の車検まで維持することにしたわ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 21:19:38 ID:tYCAP6a7O
ターボ積んだら、おもろいよ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 01:39:58 ID:2P7Hbl9i0
ターボ入れても速くなるだけ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 01:44:13 ID:IQTz++1X0
>>788

-15度もあれば、逆にグリップが良く効いて
スリップなんて発生しませんけど・・・
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 02:44:07 ID:MdKQfSY/0
わざわざターボ後付けなんて
ターボ求めるなら初めから他の車買ってるわ
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 10:05:59 ID:CBwyE8kmO
そこが、エンジョイ感の欠落だよ。あのおばさんが乗る車 こんなに速かったの？。これを実践してください。確かに運転の下手な人には、400馬力のFF車は乗りこなせないと思うが、。スプーンの社長も言われました。ハンパなハコはいらない。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 11:39:49 ID:CXjrz2Ti0
>>795
馬力に頼らないとエンジョイ感がえられないヤツは、公道を走って欲しくないな
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 13:00:12 ID:sRScUsNgO
ただ、低回転の車重に対する排気量不足感を補えるなら、下から効果がある小さいタービンをつけたいとは思うけどな。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 15:15:34 ID:n51I8Bl90
>>797
M＆Mで2150cc化してもらえば？
うちのユーロも10万キロ目前だからオーバーホールついでにやってもらおうかなぁ
誰か2150cc化した人いる？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 17:28:28 ID:MdKQfSY/0
＞ハンパなハコはいらない。
ハンパなハコにたかがターボ付けたぐらいで
ハンパなハコの域からは出られない。
と俺は思う
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 18:34:05 ID:QX5pgCYH0
最初から買うなよ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 18:44:17 ID:4QOWgMBG0
ターボ(笑)　そんなバカげたゴミ車にしなくてよかった。

きっちり182万で売りました。
楽しかったな、5年間。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 18:45:19 ID:5IPVp94m0
昨日田舎の片側一車線の直線道で急に追い抜きかけられた。
見るとバックドアにサッカーだかのステッカーを貼り付けたist だった。
ムキになって加速して抜かせないようにしたり、
クラクション鳴らしながら後ろから高速で蛇行しまくって煽ったりはしなかった。
通行量の少ない田舎道とはいえ、対向車や脇道から出てきた車やらが来たら危ないしね。

ただ前に出られた後、回転上げてﾋﾟﾀｰﾘと真後ろにくっついてあげたｗ
（もちろん急制動でオカマ回避できるくらいのマージンは残してたよ。音だけすごいだけ）
慌ててもっと加速して前方の一台をさらに無理矢理抜いて逃げていったなあ。
奴はおっさんセダンだと思ってなめてたんだろうけど、
（一応）若いのが乗っててマフラー替えてて排気音がそこそこ聴こえる明らかに車格が上の車を、
よく安易に抜いていくなってｵﾓﾀ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 19:57:42 ID:jR67p/Pj0
はっきり言って外見はオッサン車だしねｗｗｗ
ずっと追いかけてやればよかったのにｗｗｗ
かわいそうなDQNにはちゃんと教えてやらなきゃなｗｗｗ
しーえる７の凄さをｗｗｗ
いんこ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:35:22 ID:b9bZsVff0
>>802
相手は追い抜く時に何か迷惑となる行為をしたのか？
例えば、相手が急に前に入ったためにブレーキを掛けざるを得なくなったとか。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:39:40 ID:sumL98QL0
>>803
いまどきｗとかバカじゃね？
あげ厨は死ぬまでROMってろや
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:56:51 ID:F1z24MHzO
抜かれた時に合図不履行だととりあえずついていく
基本は制限速度をマイルに読み替たと仮定して
それでもついて来そうな感じだと先に行かせる

田舎道だと何かの拍子にイラついた時は
とりあえず缶コーヒー休憩入れて頭冷やすことにしている
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 21:29:50 ID:b9bZsVff0
確かに合図を出さないのは違反だけど、迷惑にはなっていないということか。
そういう状況ならおれは放っておくな。
こちらがよけたりブレーキをかけたりしなければならないようであれば
話しは違ってくるけどね。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 21:44:40 ID:8P5Flg2m0
アコードとかいう鉄屑に等しいボロ車が中国では大人気らしい
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1258979012/l50
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 21:48:50 ID:FBiTPEfVO
>>797-798
CL7は2200がベストサイズってさんざん言われてるしなあw
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 21:50:08 ID:5IPVp94m0
信号待ちで自分が先頭で、
青になって発進した後交差点を過ぎて直線に入ってすぐのあたりで猛加速してきて横に並ばれたよ。
向こうはウィンカーを当然出してなかったし、
しかもこっちはそんなにトロトロは走ってなかったから、ちょっとねえ。
普段からアクセルベタ踏みで走る癖がついてるっぽいなあとｵﾓﾀ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:09:13 ID:NDqz68KSO
>>810
田舎に限らないかもしれないが、そういうのは放っておくのがベスト。
こっちは普通に走ってても、追い抜いた後に前で30㎞で走られたり、荒い運転に少しでも反応したりすれば、信号待ちで車から降りて来たり…ドライバーがどんな人間かわからないし、そんなの相手にしてたらキリがない。
うちは千葉なんだが、ハッキリ言って運転マナー悪いです。
オトナのクルマですから、そこはグッと我慢しましょう。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:23:57 ID:b9bZsVff0
>>810
802の話しは別件かな？
気分は悪いだろうけど程度が低いのは相手にしてもつまらないからそれは忘れて、
今となっては貴重なユーロRの運転を楽しんだ方が良いよ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:30:56 ID:FLlcqJ0V0
>>805
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:33:49 ID:ZgKPaGxY0
荒い運転に少しでも反応したりすれば、信号待ちで車から降りて来たり・・・

>811
千葉でもそういうことあるのね。
私は仕事で茨城の南に居るんだけど、数日前遭遇したよ。
ドアノブを何度も開けようとして、ＤＱＮが「開けろ、こら！」と。
ナンバーもモロ控えたし、指紋も残りまくり、どんだけ知恵がないのかと。
恥ずかしい話だが、そんなＤＱＮ行為されて、すぐ降りてアゴ砕いてやりたいが、
俺も元ＤＱＮだったせいか、若気の至りで、前科があるので、黙って横道から脱出した。
（ＤＱＮは交差点先頭で俺の車の進行路とめたが、脇あいてた）

下取り良好報告もあるから、この際、下取りにでも出そうかな。。。
で、シビックＲに。。。（嘘）
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:37:01 ID:cqtED0jx0
>>810
気にするな。どんな車種の乗り手にも基地外はいる。
俺は一般道で軽トラに追い抜かれたよ。そいつはおそらく90キロは出していた。
相手にするだけ損だよ。結構一般道では軽に追い越されたりしたなあ。
高速では抜かれたことが無いけれど。リスクが多い一般道でスピード出しても
メリットがない。>>811の言う通り放置がベストだな。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:47:07 ID:Gg/vtnvW0
もはや１００キロ加速が５秒台を切るような
お手上げ状態の車に上手くパスされるのはケツを眺めてウットリするしかないが
一般道でアクセル全開の変な車に痛いことされると許せないよな
ろくに止まらないブレーキで、インチアップしてるくせに変な銘柄のタイヤはかせてるような
死にたい奴に関わって自己でも起こしたら大変だお

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 23:58:55 ID:5IPVp94m0
みんなありがとう。ちょっと大人気なかったなって反省してるから、
次からそういうのには関わらないようにするね。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:25:47 ID:DkWq8Vri0
対面通行の一般道で抜いて行くやつにはムカつくどころかある意味感動するよな。
特にボロい車だと。

どれだけ命すり減らしてるのかと。

まあ滅多に抜かれないけど。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:36:25 ID:+q7cT5Mq0
勝手に死ねばいいからそーいうのはまだ無視で出来ますが
右左折専用レーンから無理やりレーン無視して信号無視or近い状態で
ふざけた入り方するのが一番頭にきますなぁ

関東圏の田舎でしょぼい元高級セダンとかに多い
ダメだと思ってもハイカムｗ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:52:47 ID:HwMNfYO4O
右折待ちで並んでるところ、後ろからモノ凄い勢いで右折していくヤツや、スーパーの駐車場で斜めに突っ切って走り抜けるヤツ。もう事故らんとわからんのか？
でも>>814さんみたく『開けろ、こら！』はとても怖いっす。
皆さん気をつけましょう。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 03:34:28 ID:Y5mRTecy0
みんな随分後ろから絡まれるんだな。
俺はそんなことは殆どない。
ちなみに千葉。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 13:14:53 ID:xiHHRThE0
この前、某山坂道で、軽のターボワゴンに煽られて閉口した。
こっちは老母とその友人を乗せて、安全運転に徹してるのに。
見通しの良い右コーナーや、ちょっとした直線とか、追い越しポイントは
いくらでもあったのに、ふもとまでの約20分間ベタ付け。意味が判らん !
それとも、前にユーロに嫌がらせでもされたのか?

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 13:51:29 ID:wxkW73bg0
ただの自意識過剰だよ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 14:29:37 ID:YG5+Uy/X0
>>822
そう思うなら、普通は道路脇に避けて後続車を先に行かせるだろ。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:14:04 ID:xiHHRThE0
それが普通の感想だねw

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:17:09 ID:sf1niZvf0
自慰志気過剰
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:47:36 ID:+/SeAN3r0
遅いくせに音だけガーガーうるさい某FRスポーツセダンとかマナー最悪だよな
828 ：腹立ってきた：2009/11/24(火) 20:57:13 ID:US4XU4At0
皆さん、怖い目に遭われてますね。
わたしもあります。半年ほど前。
片道２車線の国道で追い越し車線を走ってました。
私の前に遅い車がいて更にその左方の走行車線にも同じ位の速さの車が。
結局、２車線とも塞がれてしまいました。
すると後方の走行車線から白いキチ○イなアル○ァードがやってきました。
コヤツは私の左側面から体当たりする様に追い越し車線側に入ってきました。
ほとんど衝突しかけですので急ブレーキを入れてこのバカを前に行かしました。
この時点で私はキレかけですが大人の対応で放置。
その後しばらく私は走行車線を走っていましたが、
追い越し車線を走るバカは前の車に引っかかってしまいました。
私も結構飛ばすほうなのでその瞬間、走行車線から再びバカを追い越すことに。
その瞬間、バカはクラクション、パッシング、蛇行して私を煽りまくり...
ホンマにムカつきますわ。
　
　白い　岡山　　む　・・・６　　のアルファード

　　死ねや。コラ！！です。

警察に通報しとくべきだったかなと思います。　
あんなバカが堂々走っていることに憤りを感じます。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21:58:57 ID:HOkxIfAJ0
そういうスレではないので他でどうぞ。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 22:16:17 ID:KBw4cvBc0
まぁ大したネタも無い訳だから、たまにはイイんじゃないの？

アルファードに限った事では無いが、いくらミニバン全盛とは言え
大排気量・高出力エンジンを搭載するのはやり過ぎな感じがある

ごく一部の人間だとは思うが、そういうミニバンを所有して勘違いを
した走り方をしてしまうのかもね
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:01:48 ID:0yGq+arwP
そうですね
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:13:09 ID:d+FvdBrrO
こっちに非がないのに降りてきて怖そうな兄ちゃんやおっさんにイチャモンつけられた時って、来るなら来いよって気持ちといきなり殴られるんじゃないかっていう怖さと半々あって複雑な心境になるよね。
謝るのは嫌だし、刺激して益々激怒させるのもアレなんで取りあえず丁寧な口調で反論してるｗ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:32:41 ID:kracEmXU0
キレてるんですか？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:45:13 ID:jSVT3Uqf0
>>835に颯爽とあの方が現れ>>833に一言。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:58:38 ID:xiHHRThE0
キレてなぃっすよ。

いやいやw
抜く機会は何度もあったのに、
何で抜かなかったのか不思議だな、と。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:28:45 ID:J3MUxMhQ0
>>835
ユーロR乗りの視点から見れば追い抜いて当たり前であっても
追い抜きたい車の人から見ると厳しかったんじゃないの？

>>830
同意。性能云々は語りつくされた感じがあるけれど車絡みのネタは
どんどん出してほしいね。既出でも構わないですし。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 00:34:06 ID:0y/ax2syP
2chの荒らしを相手に全力で理屈をぶつけたみたいなバカらしさがむなしいから
俺は追い越させるなり、自分の運転に集中するなりしてる

それと、抜こうとか、前が遅いとか思ってる以前に自分の運転が
前の車に危険と不快感を与えているということすら気づいてない人も多いよ
意図的に煽り運転をする人よりも多い気がする
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 01:10:22 ID:9335BJLt0
>>836
私のおとうさんが初めて買った社外ホイールは、○○○のアルミホイール。
その頃わたしは8歳で、そのホイールは軽量で高品質でこんな車に乗せてもらえるわたしは、
きっと特別な存在なのだと感じました。
今では、わたしがおとうさん。息子に買ってあげるのはもちろん△△△のアルミホイール。
なぜなら、○○○に就職して製造業の現実を知ってしまったからです…orz
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 01:19:43 ID:zHkso/010
その手の話は業種に関わらず必ずあるからね
ある意味知らないでいた方が幸せに暮らせる
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 07:31:07 ID:Ypy5rgvtO
高価格ショックのアフターパーツメーカーに勤めたことがあるけど、高価な価格も納得＆製品も信頼できたけどな。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 11:24:13 ID:cK6PXDjn0
バックするときサイドミラー見る派？
それとも助手席に手をかけて振り返る派？
この車後ろが見えないよ・・・
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 11:26:13 ID:z0CwxASl0
ドアを開ける派
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 11:37:30 ID:pYaNkfhEO
会社のバンだと高速で一発で決められるんだけど、この車なかなかそうはいかないよね。
なんかこいつ下手だなぁって思われるのが癪だよ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 12:54:55 ID:uOtvgdLPO
>>841
バックビューモニター見る派
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 16:06:28 ID:FjWnGKnkO
質問です。
純正車高で１８インチ８ｊでオフセットが＋４５って履けますかね？
車高落とさないとはけないかなぁ？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 16:42:47 ID:05nlwG080
>>845
履けるけどめっさ出ると思うよ。
車高適度に落として8jだと+48がツラツラ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 17:02:41 ID:FjWnGKnkO
>>846
そうですか、ありがとうございます。
中古で良いなぁーと思ったのがあったのですが諦めることにします。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 18:44:13 ID:HbDX5m5M0
アルファードやヴェルファイアなんて
2リッターで十分

幹線道路は、左側をチンタラ走ってりゃいいんだよ

あんな、運動性能は並以下の車に3.5リッターエンジン積んで
暴走されたら、そりゃ周りの車はたまらんわな

ポルシェ911やベンツAMG、GT-R等には
ユーロRも邪魔者でしかないから、潔く道を譲る

暴走アルファードやヴェルファイアには
身の危険を感じるので道を譲る
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 19:15:45 ID:UiKx8YrcO
ユーロRてFFだろ
FFて時点でパス
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:04:01 ID:UiKx8YrcO

リアタイヤなんてスペアタイヤがお似合いだよ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:32:09 ID:zHkso/010
http://hissi.org/read.php/auto/20091125/VWlLeDhZcmNP.html
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:41:26 ID:CaZMtE7/0
今年度は雪降るかな～
折角買ったスタッドレスもここ2年役に立っていない。
しょうがないから毎年わざわざ雪のある地方までドライブ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:54:46 ID:WE8YkIzl0
詐欺馬力のアルテッツァＲＳ乗り（ＲＳ信者）ID:UiKx8YrcOは
自分の巣に戻ってきなさい


854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:06:26 ID:zHkso/010
スタッドレスが役に立ったのは、ここ10年で2～3回
去年からスタッドレスを止めて↓を買ったけど未だに開封していない
http://www.honda.co.jp/ACCESS/accord/carlife/autosock.html
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:23:55 ID:BvGsvVyXO
スタッドレス履かなくてもOKな県ってどのくらいあるんですか？こちら新潟県でスタッドレスなきゃ死んじゃいます。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:39:53 ID:JKku6tuhO
メーター球って何個?
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:42:17 ID:rFwznIpu0
>>855
関東以西の太平洋側。最大で30強ある。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:16:56 ID:avtgviQX0
>>855
車を持つようになって20年超。
スタッドレスなど一度も履いたことがない。
ちなみに、一度だけチェーンを撒いたことがあるが、それは関越で新潟を通ったときだけ
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:47:06 ID:8c0Mn2zG0
スタッドレスが必要無いのはうらやましいよ。

札幌は未だ積雪してないんだけど
16inch+ブリザックは乗っててすげー気持ち悪い、酔っちゃいそう(w
安値に負けてブリなんか買うんじゃなかったと少し後悔。。。

関東圏の人とかは北海道で使ってた中古で十分じゃね?。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:06:48 ID:BvGsvVyXO
>>858
マジですかw
そういや静岡に遊びに行ったとき、夜中に駅で寝てたら警察にトランクみせろって言われて中にあった雪かき棒をみて「なんですかこれは！？」って怒鳴られたことあったなぁ(笑
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:13:54 ID:DFv8fcCLO
>>855
仲間発見、俺も新潟だ。
下越だからマダ雪降らないぜ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:19:13 ID:pYaNkfhEO
おれもにいがた
こんどあそぼー
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:50:41 ID:avtgviQX0
>>862
遊んでないで仕事しろｗ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 23:51:28 ID:Ysp+xxHf0
俺も新潟だ 中越だけど来月頭に換える
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 00:31:05 ID:4wah1/xb0
俺も中越だ｡来月換えるよ
新潟意外に多いなｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 01:20:53 ID:CDnTveMgO
オイラは上越♪
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 01:24:56 ID:WojKD9wmP
神奈川は？神奈川はいないの？^(￣ー￣ )( ￣ー￣)^ﾄﾞｺﾄﾞｺ?
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 07:07:21 ID:LHZdczKs0
ROMってる奴、おおいんだな
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 07:54:46 ID:ZTsDbzPjO
ブリザックってあまりよくないの？
ユーロRにおすすめのスタッドレスタイヤってなんだろう？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 08:19:10 ID:M+rec68KO
ユーロRだからこれとか無いだろw
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 11:04:09 ID:Cv7F09YRO
国産ならたいして差はないでしょ。
それより腕が一番大事。MTだと雪道エンブレ効かせられるから楽だよね。逆にツルツルに凍って渋滞してる時は発進に気を使って疲れるけどさ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 18:25:16 ID:igKdH4uh0
CL7　前期、後期の相違点

１、ハザードスイッチ　前期：灰色　後期：赤色

あとはまかせた。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 18:39:17 ID:OxnM/rDgO
おまえらカスな車捨ててアルテッツァジータに乗れやハゲ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 18:40:46 ID:XFVel3M2O
>>872
ぼくの前期だけど赤に△印だけど
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 19:07:47 ID:wq1TrGjd0
今冬ボーナスはスタッドレスタイヤ＆ホイール購入と車検で消える予感
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:17:29 ID:CKhab99A0
モデューロ足いれてる人いる？
なんかモデューロ足入れると後輪がネガティブキャンパーになるって書いてあったけどマジ？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:35:09 ID:nQIzsKs2O
マジ
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:26:56 ID:o5OfzmyPO
暖冬で大して雪が降らない太平洋側ではミシュランXI2最高。
ドライでは夏タイヤとほとんど変わらない乗り心地が楽しめ、安心して飛ばせるよ。
ユーロにおすすめ。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 18:31:19 ID:Q4LQbDT+0
>>872
２、ＭＯＰナビ　前期：ＤＶＤ　後期：ＨＤＤ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 20:30:47 ID:3iChh27W0
３、内装パネル 前期：テクニカルメタル ブラック 後期：リードユーロガンメタル
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 22:37:34 ID:P+0SE+IP0
シフトノブも違うな
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 23:10:35 ID:50HMZaiWO
ほぅ。前期と後期で色々と違うんだね。
俺は前期乗りだから、後期の事は知らなかったな。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 00:47:16 ID:DQqWhkQn0
>>876
入れてるけど、キャンバーは気にするほどじゃ無いヨ～
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 02:37:30 ID:NKcXgixZ0
メーターの微妙な変更（燃料、水温計）
ワイパー形状変更
バンパー形状変更
セキュリティアラーム追加
エアコンフィルター標準装着
サイドミラー発熱
ヘッドライトオートレベリン グゥ～
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 02:54:12 ID:S6Etm49t0
前後のバンパー
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 08:20:50 ID:g2N+YAsL0
ボディカラー変更　／　サテンシルバーメタリック　⇒　アラバスターシルバーメタリック

オーディオ・エアコンのスイッチ周りのパネル　／　ブラック　⇒　シルバー

テールランプのリフレクター形状変更

スモールランプのレンズ形状変更

メッシュグリル形状変更
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 13:36:21 ID:SHuxb3vS0
フロントのエアロはやっぱ前期の方が格好いいと思うな。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 16:53:05 ID:dvQA1oF10
V6 3000cc 230馬力 1500kgのMT車から乗り換えだけど軽快に加速するように感じると期待
今の車のエンジンもっさもさしすぎ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 21:25:09 ID:urC30hNS0
そのエンジンと比べると、低回転域は比較的もっさりだと感じるかも。。。
ただし5000rpm超えたあたりから、カツーンと突き上げるようにレブまで
噴け上がると思いますよ。

3リッターのB4と乗り比べたときの俺の感想だけどね
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 01:11:38 ID:vjMvR8/EO
確かにフロントのグリルとエアロは前期型の方がかっこいいな。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 01:59:57 ID:9b0raFsJ0
>>888
俺もZ32から乗り換えをたくらんでる
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 02:38:13 ID:eyEtC6yY0
>>890

じゃあ、外見で後期のいいところないじゃん
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 09:21:45 ID:QWoRoOfU0
ﾀｲﾔをPP2からﾌﾟﾛｸｾｽC1Sに換えた。
静かになったがﾛｰﾙがでかくなった。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 11:07:49 ID:3jlqtm4J0
後期のフォグライト横は洗いにくい
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 11:20:00 ID:JhPeYgDcO
安さ＆デザインで無限バイザーにしたが、雨上がりとか最悪だな。
水の跡がウゼー＼(｀皿´)ノ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 12:27:35 ID:PbSlE0O/0
>>895
無限バイザーって安かったのかｗ
だが、アクセスだと高速走行時に風切り音がうるさいぜ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:00:47 ID:NFUDTpusO
ﾀｲﾔをPP2からﾌﾟﾛｸｾｽT1Rに換えた。ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ少し気になる。街乗りｵﾝﾘｰだからｸﾞﾘｯﾌﾟは問題無いな。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:19:49 ID:9A0zGQIL0
確か無限とアクセスは同価格だったはず
俺は見た目重視で無限にしたけど
無限、アクセス関係無くバイザー付ければ風切り音は防ぎようが無いよ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 14:48:45 ID:7BoFo96/0
>>898
両方つけ較べたけどね。
無限の方が確かに風切り音は少ないな。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 16:11:35 ID:Q1CrSe7A0
ウォークマンをFMトランスミッターで飛ばそうとしたらお話にならなくて
どうしようかと思ったんだけれども
ここみて>>3のおかげでHON/AUX-3で外部入力できましたよ

サン電子のLINEOUT用ケーブルWS-12LとサンワサプライのCAR-CHR53Uカーチャージャー組み合わせ
ボリュームは流石に1.5倍くらい上がるけど、まあまあの音質かと

あとはセンターコンソールボックスのフタが閉められないのをどうしようか考慮中
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 18:16:03 ID:+Qo82jiZO
>>893
>>897
意外やPP2多いんだな。
俺もそうなんだが、特性は嫌いじゃないんだが、050に比べ冷寒時のウエットに弱い気がするのが玉に傷というか。
まだそんなに減ってないが次を考えてしまうんだよな。PS2はサイズが無いし。ピレリPzeroとかどうなんだろ？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 20:16:01 ID:aPJUaEhj0
4年26000Km走行の純正050からC1Sに交換
静かにはなったが、劇的にというほどではない
路面当たりは結構固く、050とさして変わらない印象
グリップレベルは低く、スキール音の鳴り出しが早い(限界は試してない)
空気の抜けが早く、ひと月もほっぽっとくと0.3～0.4k下がってた(4輪とも)
ちなみに050はひと月程度では、ほぼ変わらなかった

コンフォート系のなかでは安いほうだが
全体的には値段なりという印象

以上主観です

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 21:23:35 ID:eyEtC6yY0
不等号を入れてみよう


メッシュグリル　　　前期＞後期
フロントエアロバンパー　　　前期＝後期
リアエアロバンパー　　　前期＝後期
サイドシルガーニッシュ　　　同じ
ヘッドライト　　　前期＜後期
テールランプ　　　前期＜後期
自発光メーター　　前期＜後期
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 23:21:16 ID:JqWQB6KuO
エンジンのカリカリ音が気になるんだけどオイル添加剤入れてる人いる?
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 00:42:05 ID:mLjkpdWY0
現在CL1に乗っておりますが、もらい事故で全損になりこの機にCL7ももう一度検討しようかなと思いました。
CL1購入時に既にCL7はありましたが、腫れぼったい見た目が馴染めない、リヤワイパーがないという理由でCL1を撰びましたが

CL1に乗っていてh22A　2．2Lの税金が結構馬鹿にならない、エンジンが1L/1000㌔減るというオイル消費になやんどりました。
元々5MT　サニーに乗っていたので1330㌔のCL1でも結構出だしが重いとか、山道の下りで車の車重を感じましたが

CL7は排気量が2.2→2Lになり、車重が1390㌔と60㌔増になるので重さを感じるのではないか？
CL1からギヤが5MT→6MTとなりましが100㌔巡航時の回転数はどちらも3200rpm前後なので
シフト操作が忙しくないか？という問題

あとは、ナビがカロッツェリアの2DINタイプの楽ナビを移植予定ですが、小物入れを潰して
入れることになるでしょうが、どう見ても下過ぎるので実用に耐えるのか(過去ログで厳しそうなのは分かりました。)

購入は恐らく予算的に14年式になるかと思いますが、前期型の問題点、故障しやすいところがあればご教授下さい
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 02:39:19 ID:VMEtLXL5O
>>905
たしか100キロ巡行は3000回転だよ
性格に言うと105キロ3000回転くらいだけど
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 09:16:17 ID:WMMDtb6p0
>>905
DC5からの乗り換え組だけど、重さはかなり感じます。
人にもよるのだろうけど、数ヶ月後には慣れるものでは？
シフト操作はMT乗るなら楽しみの１つでは？
忙しいのが嫌ならATという選択肢がある。
そもそも、見た目が馴染めないならば購入対象外だと思うのですが・・・

ナビについては、使えるが厳しいです。
音楽＞ナビであればそれ程気にはならないけど、
余りお勧めは出来ません。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 09:41:47 ID:OJqKuy790
>>905
俺なんかDC2から乗り換えだから凄く車の重さは感じるよ
CL7は軽快さを求める車じゃない
H22Aよりトルク落ちるし
シフト操作の忙しさについては、DC2と比べて全く不満は無い

ナビはポータブル・タイプにしてみては？
最近のポータブルは加速度センサー入って、かなり精度が上がってる
FM-VICSやVICSビーコンを付けられる製品もある

その他は>>3>>4を参照

室内の異音問題はメーカーから対策品が出てるから、症状が出るようなら
追々交換すればいい
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 10:10:27 ID:vXztQIwnO
逆に今より軽い車に乗っても、街中だと単に出だしと曲がりだしが良いだけって感じだったけどな
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 10:55:30 ID:rEKGjT4VO
性能目的じゃなくて見た目目的で車高下げてる人はどこのサス入れてる？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 11:59:46 ID:afkr7OFVO
サスってのはスプリングだけの事？
RSRのTi2000入れてるよ確かフロントが4～5センチ、リアが2～3センチ落ちます。5、6年前の前期型の時なんで今はどうか分かりません。
但しお勧めはしませんぜ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 13:21:43 ID:rEKGjT4VO
>>911
4～5cmも下がるのはちょっと辛いな
モデューロサスでも入れようかと思ったらなんかネガティブキャンパーつくようなことが上の方で書いてあるな
気になるほどじゃないと返事してる人もいるみたいだが
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 14:03:57 ID:afkr7OFVO
ネガキャン気にしてたらローダウン出来ないよ。リアなんか2～3センチでもネガキャンになるよ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 14:06:49 ID:OJqKuy790
無限サスはフロントはそうでも無いけどリアが結構下がる
今日、初めて行った店の駐車場に停める際に「カリッ」と音がしたので
確認したら輪止めにタイコを擦ってしまったorz
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 18:42:12 ID:pMRBVUom0
今麻雀やってたんだが、開局の時に条件戦のポップアップ出て来たんだが、また元に戻したのかな？
にげるやついてスゲーやなんだが・・・
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 18:42:54 ID:pMRBVUom0
ごめんなさい、誤爆です↑
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 21:07:03 ID:5tIHOuAn0
>>914
擦るだけならまだいい
俺なんか、車止めを乗り越えていたのに気がつかず、思い切り引っ張ってしまい、曲げてしまったよorz
センターパイプから全交換で、新品が買えるくらいの修理費を提示された。
918 ：905：2009/11/30(月) 22:15:01 ID:mLjkpdWY0
>>907
私もCL1の重さは1ヶ月ほどで慣れたのでCL7も案外慣れそうですね。
シフト操作ですが、確かに遠出の際は非常に楽しみではありますが、通勤ですとH22Aだと
トルクがあるので、10㌔2速、20㌔3速、30㌔4速、40㌔で5速にして一般道で使う40～80㌔は
5速入れっぱなしで走ってしまえるので、MTの意味があまりありませんでした。
なのでシフトチェンジをするときは40~50㌔以下にならなければシフトダウンする必要もなかったので
結構忙しない感じでしたので、6速だとどうなるかなと。

見た目に関しては、CL1購入時にはそのような感想でしたが会社の駐車場にCL7の青が止まっていまして(誰かは不明)
見ている内にCL7はこれはこれでいいなぁと思うように。
あとは時代の流れで、CL7のような複雑な形の車が増えてきたからCL1が陳腐化してきているなと

>>907、908
ナビは、半年前に買って先週2010年度版の地図ROMに更新したばかりなので手放すのは勿体ないなぁと
S2000で1DINコンソール部分を無理矢理2DINにして2DINナビを突っ込んでいる人も居たので
下方にあっても何とか実用に耐えるのかな？と思った次第です
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 22:40:05 ID:DNsj44sQ0
>>910
テインのスーパーストリート
一応車高調なので好きな高さにできるよ
確かにリアはちょっとネガキャンになるが・・・
自分は価格が安いのが決め手だったけど
意外と乗り心地もよい
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 23:31:15 ID:u3s/LeeJ0
なんかモデューロだからネガキャンになるって勘違いされてる人が複数いませんか？
誰もつっこまないですけど

どこのメーカー製とかは関係なく　ただこの車は車高を下げたらリア側がネガキャンになるって話です
だから無限だろうがテインだろうがモデューロだろうがダウンサスだろうが関係なく　車高を下げる量に比例してネガキャンになるってことですよね？

ちなみに自分はモデューロ入れてますけど、リアの落ち具合は無限やなんかとほぼ同じ量だと思います
だからネガキャンも気になるほどじゃありません
どうしても気になる方はワッシャーはさんで調整すればよいのでは？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 23:42:00 ID:6rJbGC1W0
>>920

最後の一行以外は正しい。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/30(月) 23:48:06 ID:rozPHRYsO
むしろ、多少のネガキャンはカッコイイと思うが…
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 00:17:02 ID:wI6y8TP+0
CL7の前に5MT乗ってた俺の意見としては。
確かに1速増えてクロスしてるから、最初の頃は前車4速だったところが
CL7では5速になり、一つ操作が増えたのは正直少々面倒だと感じた。
けど気付いたらカラダが慣れてた。
忙しいと感じるのは運転初期だけだと思う。
もし自分が慣れるか不安なら、5MTもしくはAT車にした方がいいんじゃないかな
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 01:42:51 ID:UyVXRoUV0
たいして読まずに書き込むけど
シフト操作が増える＝面倒くさい　って感じるなら
MT車を買う必要は あまりないと思うなぁ

ここのスレを覗いてる人は
ガチャガチャかつ優雅にシフトチェンジするのが楽しく感じる人ばかりだと思ってた
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 01:46:45 ID:td7AC8EM0
>>924
停車時から加速して10秒後には35～40㌔で5速に入れてるような運転だったので6速は
流石に使いこなせるだろうかという心配でした。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 02:02:23 ID:UyVXRoUV0
>>925
10秒後に5速に入れてるのが、3速or4速に変わるだけっしょ
使いこなすっていうか、法定速度で走ってる分には
俺は6速は殆ど使わない@さいたま

CL7の前はキャブの丸目DB6だったけど
2週間もすれば CL7はかなり運転しやすいと気づいたよ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 08:24:59 ID:cRguoWWF0
>>918
どうしても見にくければキッズモニタをオンダッシュにつけるっていうのもありだぞ（ｗ
使い勝手と画質は悪いが
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 10:55:18 ID:TflPI3ub0
ジェーソンで買ったワイパーゴムはいい感じだったんだが、
１年近く使ってたら音が出るようになってしまった。
みんなの交換後のワイパーゴムの寿命はどんな感じ？

自分は結構ウォッシャーを使うほうなんだけど、それもワイパーゴムの寿命を縮める原因なのだろうか。
あれって作動させたとき、液のかかったガラス面までワイパーが届くまでは、
どうしても乾拭きしてる時間があると思うんだよね。
フロントガラスの汚れが気になったときは窓フクピカみたいなので直接手で拭くようにして、
ワイパーを無駄に使わないようにすべきなのかとも思案中。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 12:57:31 ID:t3lbCDY6O
パワーウィンドウ、よく壊れますよ～。リコールまだかな？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 13:10:59 ID:wjmiq9Op0
>>928
ワイパーゴムなんか消耗品だから、
ふき取りが悪くなったりビビリ音などがするようになったら即交換がお勧め。
半年～1年以内には換えてる。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 20:12:30 ID:9G2xMwJ50
>>920
ネガキャンつくのはどれも一緒だが
何故かブラッキーだと偏摩耗がとても少ない。
柔らかいからタイヤの負担を減らすんかな??
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 22:39:27 ID:qQyPkbPi0
>>928
擦ってダメになる心配より、真夏の炎天下でゴムがダメにならないよう心配した方がいい。
そんな心配するなら、熱い時期にはワイパーゴムは外してしまっておくべきだよ。マジで。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:26:04 ID:MKbJOr1P0
FD2買おうと思ったけど、日常使いの街乗りしかしない事に気付いてCL7にした
別にスポーツ走行するわけでもなくK20A-Rが好きなだけの俺にはこっちを選択して良かったって事にしよう
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:41:21 ID:/h2k7rPU0
いい選択だったと思うよ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:49:12 ID:O9PwW4Ya0
>>928
俺も>>932のいう通り、熱の方がダメージ大きいと思う。
ワイパーリフィルは1年で交換になっても不思議ではない。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:53:26 ID:XVCdoriN0
毎年、梅雨前に交換してるな。
937 ：９２８：2009/12/02(水) 00:35:50 ID:4cAzjcfU0
レスくれたみんなサンクス！１年持てばいいほうなんだね。
小細工に頼ろうとせず、半年ごとに交換するくらいのつもりでやっていくことにするよ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 00:53:56 ID:Jw8MqR5W0
CL7のスピーカーってフロント16or17cm　リアドア16cmor17cmかと思ってたけど
プレミアムサウンドだとリアドアスピーカ＋リアトレイに6x9インチサイズの楕円スピーカーが
サブウーファー感覚で着くって認識で良いんだろうか？

小物入れに無理矢理社外デッキとか入れた場合は8SPならせるんかな？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 02:27:26 ID:PNykF8oh0
純正シフトノブが傷だらけです。
削ったり磨いたりした方いますか？
サンドペーパーとピカールで頑張れば結構きれいになると思うのですが。
その後塗装とかせずにほっておいたら白錆とかでますかね？
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 02:51:45 ID:bjH9wUtSO
>>931
ダウン量が少ないから
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 12:45:34 ID:dXR1vZyEO
>>939
テカテカヌメヌメってアメ車いじってる人なイメージだから
下品に感じる
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 21:19:12 ID:NjCQGQBEO
前期でポジションランプのカバーを塗装したいんだけど素人じゃ外すの難しい?
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 21:40:18 ID:1FBWG3imO
シビックタイプRユーロいいな～欲しいな～
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 21:48:22 ID:bmtoCY4pO
>>939
表面のアルマイト加工剥がしたら、その内白っぽくはなると思います。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:08:27 ID:4hOtinYR0
>>925
ギアが近い感じなので、２－３－４あたりを低速で使うと差をあまり感じ無いかも
自分は低速時のそのへんは選択がかなりルーズになった感じ

ていうか6速なんて高速か有料道路くらいしか入れた事が無いｗ
まあ普段は５にも入らないけど
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:17:27 ID:7/aQx6pF0
>>945
一般道で巡航中にも５速入れないのか？
ちなみに聞くが、リッター当たり燃費はどのくらいだ？
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:45:09 ID:V/PRXTDqO
みなさん一年に何万キロ走っています？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:24:10 ID:NxNKIVKd0
>>947
約28,000Km×６年半
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:45:28 ID:1FBWG3imO
確かに一般道で5速入れないのはちょっと理解出来ないな
大都会ではそういうもんなの？50～60キロくらいしか出せないとか？
田舎もんには分からんですわ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 23:53:43 ID:PNykF8oh0
60キロで４速ってつらくねぇ？
エンジン音が気にならないとしても
回転高いとアクセルON-OFFすんのに気使わない？ギクシャクしちゃって
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 00:54:00 ID:8RShJlbm0
全然辛くないよ
むしろ、60kmで4速の方が、微妙な車間距離の調整出来て楽だわ

つか、60kmで4速って、2500～3000回転くらいでしょ
952 ：945：2009/12/03(木) 00:55:26 ID:YUcReNJU0
信号のない巡航が滅多に無いものでねえ、本気で巡航じゃなければ回しちゃう
昔CR-X乗ってたクセかな？、バイパスとかのらない限りは５速入らないな
燃費は悪い、普段は８ｋｍ/lチョイ
でも燃費悪いのは通勤が15分もかからない近所だからだけど
5速入らないのもコレが原因か？

ていうかギクシャクなんかしないでしょ
自分が高回転に慣れてるだけ？ｗ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 01:24:57 ID:wmIsec8g0
>>952
昔はそれも微妙な車間距離の調整できてらくかも（）笑とか言っちゃってた恥ずかしい時代あるけど
回転数は低ければ低いほどいいから6即で走ってﾐｿ

8km/lはあんたの通勤経路が信号まみれとかじゃなくてそこそこ走って15分なら
よほど運転が下手で無駄が多いです。って暴露してるよなもんよ
2500～3000rpmは回しすぎだから50キロ走ってれば平坦な道なら6速で走れるから
6速50キロで1200rpmだかそこらだからそれくらいで走ってみな。現状で8km/hなら9km/kくらいにはなるんじゃないか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 01:38:15 ID:wIGrDhiS0
1速　発進時
2速　低速時、路地、狭い交差点の右左折
3速　住宅地、市街地、広い交差点の右左折
4速　市街地の幹線道路、住宅地の幹線道路
5速　バイパス、郊外の幹線道路
6速　高速道路

自分の場合こんな感じ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 07:30:52 ID:BGBZgaGMO
知ったかのバカがわいてるなｗ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 07:33:27 ID:BGBZgaGMO
>>953に対してね。
都会に住んでて通勤時間なら5速はほとんど使わないな。
5速にいれても、どうせすぐにシフトダウンするはめになるし。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 07:55:29 ID:qWMGM587O
>>953
＞回転数は低ければ低いほどいいから
適当なこというな
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 10:39:06 ID:4WniQHohO
>>952俺CR-X EF8からの乗り換えですわ
軽くてエンジンよく回っていい車だよね
しかし60キロで4速とか意外といるもんなんですね
5速6速を使う人と燃費の差が出るのは当然だと思うんですがねぇ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 11:35:47 ID:Bl2kxda00
回転数の話なんて、その土地の道路事情で変わるんだから・・・
60km巡航出来るような土地なら5速がメインだろうし、
ちょくちょく前に引っかかる土地なら4速でもいいじゃん。
でも、>>953の50kmで6速はありえんわー
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 11:44:45 ID:Bbm5f0U0O
だいたいいつも信号から発信して一速二速は4000回転は回してる そうしないと前の車についていけない気がする
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 11:46:47 ID:y6bUJueW0
最近メンドイから2速発進あたりまえになってもうた・・・
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 12:14:47 ID:zZzSIduyO
俺も2速発進してるけど、なんか問題あるの？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 12:17:57 ID:mzukS1+nO
>>952
街乗り多いと、そんなもんでしょ。

この車は巡航走行だと、一気に燃費があがるね。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 17:46:03 ID:f+hDwT45O
寒くなると始動直後は2速に入れづらくなるから
1速→3速か2速発進になるんだよな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:10:17 ID:xO0V6hgP0
おれは大阪だが、混んでる道では50くらい出たら6速入れるぞ。
加速が必要なら2速とか落として、定速になったらすぐに6速。
低いギアキープってのは、ある意味サボりかと。
混んでる街中ゆるゆる走るには燃費鑑みたりするとこれがベストと思うがなあ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:13:29 ID:YUcReNJU0
>>953
2500～3000が回しすぎ？？　慣らしでもしてるの？ｗ
１２００ｒｐｍってディーゼルトラックでももう少し回すわ

ちなみにその走り方だと燃費は１１ｋｍ超えるよ、やりたくもないけど
967 ：952：2009/12/03(木) 18:22:20 ID:YUcReNJU0
>>958
CR-Xは良かったよねえ、自分もEF8
ホイールベースが短いから、どんな交差点でもカクカク曲がれるのが特にｗ
１６００の元気いっぱいなホンダエンジンは、回すのが当然のように楽しかった

その後FC3SやインプレッサWRXに乗り換えたけど、
どうしてもホンダエンジンにまた乗りたくなって結局ユーロRに換えちゃった
自分にとってはターボ車よりこっちの方が乗る楽しさが勝る
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 20:27:55 ID:gN7jm0Zg0
40→4速
50→5速
60→6速

通勤片道8kmでこのタイミングで変速して11km/L切った事ないわ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 20:32:19 ID:wmIsec8g0
>>966
どう考えても下道だと回しすぎ。2000回転も回せば十分
当時のB16Aエンジンを引きずってるのか知らんけど、感覚麻痺してんじゃない？
AT車は50～60キロ時に2500～3000rpmも回ってるか？回ってないだろ
AT車だとあまり低回転時にロックアップするとこもり音、うなり音がするからできないだけで
MT車ならもっと低い回転数で走れるし、意識変えた方がいいんじゃない？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 20:35:58 ID:Z/v4IWmh0
ってかCL7はCL1と較べて低速トルクがスカスカだから、50km/h以下で６速には入れられないだろう
CL1は燃圧弄っていたせいもあるが、35km/hで５速に入ったけどな。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 20:47:06 ID:luUWylPd0
3速から上は、2000rpm以上をキープしてる
>>968と大体同じ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 20:55:23 ID:avugpx/o0
バイクのホーネット250乗ってるけどあのトルク感なく回るだけのエンジンがうざく感じてきたから
CL7乗っても同じように感じてしまいそうだ…検討してるけど
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 20:59:01 ID:BGBZgaGMO
2000回転以下とか言ってるバカはユーロRに乗る資格なんてないと思うの(笑)
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:00:40 ID:gN7jm0Zg0
ユーロRに乗る資格ってなんだよw
この車に何期待してんの？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:33:51 ID:xIJtWmuF0
>>972
俺はCF4からの乗り換えだったから全域でトルクフルに感じる
重量差60kgほどあったけど、特にトルク細いとは感じなかった
前に乗ってた車が大排気量だったり過給機付だったりするとパワーは感じないと思うよ
スレ見てればわかると思うけど、車重に対しての排気量不足を訴えてる人もいるから
十分に吟味したほうがいいよ

>>974
携帯に構うなよ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 21:46:45 ID:Z/v4IWmh0
よくいるよな
高回転まで回すだけで喜ぶお子様が
そんなに回したければ、軽自動車にでも乗れってｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 22:43:42 ID:9WE14Is50
回さないとcl7じゃないってかｗ
笑わせてくれるねあの足回りは飾りなんだろうね
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 22:44:54 ID:Bbm5f0U0O
>>972
6速2500回転からでも加速できるくらいはトルクあるから心配しないで！CBR乗ってるけどCL7の方が最近は運転してて楽しい
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 23:18:46 ID:IJ2Mb2hu0
でもこのエンジンは3000回ってても普通の実用型エンジンの2000回転より振動が少ないし、音も気にならない。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 23:18:47 ID:SITMrR7r0
>>968
自分もほぼ同じ感じでシフトアップしてるけど、片道20kmの通勤で
燃費は常に11.5km/lキープしてる。俺の方が田舎ってことか。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 23:33:35 ID:8RShJlbm0
>>969
この車って、2000回転以下で走行することを主眼においたエンジン載せてるの？

回すべきってことではなくて
1200回転ｗとか、逆にエンジンに負担にならないのかなぁ
あ、俺、機械オンチなんで、理論的に説明できないよ。。。

説明書見ると、6速は「50km/h～」って書いてあった
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 23:40:31 ID:Xi381oao0
いちばんトルクの出る回転数がエンジンにやさしい回転数
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 23:43:04 ID:9WE14Is50
>>981
6速でアクセル床まで踏んだときのべーって音が負担になるってこと？
このエンジンは高回転まで回【せる】エンジンであって回すエンジンじゃないから低回転のほうが当然燃費はいいよ。
燃料消費率は確かに3000rpm～4000rpmが一番効率がよいけど、結局効率がよいだけで
消費率ｘ回転数が実際の消費量だから結局低回転の方がよい。

低回転の弊害はカーボンがたまることだけ。でも、CL7のってて週に1度も高回転まで回さない。なんてことはないでしょ。

昔は確かに3000rpm回ってても普通のエンジンの2000rpmより振動が少ないし、音も気にならないｗとかいって燃費9kで満足してたけど
ネタでhttp://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html
を買ってから消費量が数字で出てしまうから6速50キロに改めたら燃費がいきなり12キロ代になったので
ノッキングしない程度に高いギヤで走るのがよいと思う。低回転で走っててもつまらんわけじゃないし

休みの日は回すしね
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 23:50:16 ID:9cbV/RJ+O
2000回転で走れば燃費も良いし
ドライバビリティも十分。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 00:27:40 ID:PyvZ2ymVO
室内だと回しても静かだけど外から聞くとすごいシャリシャリ音
どうにかならないかな?
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 00:38:16 ID:ElF1fNeu0
フードインシュレーターをもっと分厚いやつに変更するくらいしかないと思う
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 01:07:59 ID:jHWPMe4EO
なんかこのちょっとギスギスした感じはスレ埋めのためのネタだと思いたいのだが、

同じ車に乗って、同じスレ覗いてるのに、やれ意識変えた方がいいだ、やれ乗る資格が無いだのって、見てて悲しくなるな。別に受け入れろとは言わないが、他人をそこまで否定しなくてもいいんじゃないか？

ちなみに俺はupもdownも2000が目安だな。共にシフトしたとき2000辺りにくるように。ただ同じ道同じ時間帯でも気分によってはもっと回す時もあれば、もっとズボラになる時もある。皆そんなもんだろ？

何時も同じ回転域しか使ってないなら、それこそこの車の楽しさを半分捨てているような気がする。

携帯から長駄文ｽﾏｿ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 01:11:20 ID:ElF1fNeu0
>>987
明らかに3000rpmあたりで楽しんでます。んで燃費は8kくらいです。ってひとには
2000で押さえればもう燃費3kくらいあがるよと言いたくなる
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 02:59:51 ID:3hzhdUYm0
回転議論は新スレに移行できてから、そっちで続きやろうぜ！
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 03:46:14 ID:q2LmqyBH0
>>988
2000で抑えれば燃費は上がるかもね
でも、3000で楽しんでますって人は、別に燃費悪いよｺﾞﾙｧとか愚痴言ってないでしょ

2000で抑えて、燃費を稼ぐのが楽しい人
3000まで回す(回したうちに入らんと思うけど)のが楽しい人

どっちも正解だよ　それで良くね？

ただ燃費に神経すり減らしてる人がいるんなら、この車を選ぶのは間違ってると思う
フィットなりシビハイなり、もっと適した車が山ほどある

タイプRの方も意外と燃費いいけどね
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 07:09:51 ID:OMSpr1gWO
ユーロRに乗ってて、燃費がいいんだから低回転でシフトしないやつはバカとか…

お前の方がバカだろう。
そんなに燃費を重視するなら、それこそプリウスなりフィットなりに乗ってればいいと思う。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 07:41:13 ID:wxV6mOdJO
>>991
2000で走ればアルファードハイブリッド()笑なんかより高燃費叩き出すのに価値があるんだろうに

平坦な一般道3000だろうが2000だろうがさして変わらんよ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 07:44:04 ID:oMrJB5y4O
>>991
6速だと逆に燃費が悪いってのはロードバイクのトップギアでゆっくりゴリゴリ走って余計に筋肉疲れさせてるのと似たようなもんだと思う。
あまりにケイデンス低いと筋肉疲労の負担くるし
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 07:44:38 ID:qKS36Ged0
>>992
2000回転と3000回転では全然違うよ
特にアクセルレスポンスが違う

まぁ、乗り方という個人の趣向の範囲の問題を、一方的に上から目線で他者を批難したら反論や手痛いしっぺ返しをくらって当然だな。
特にユーロRという走りの気持ちよさやエンジンの良さが車のプライオリティになっている車ではなおさらね。

反論されたくなかったら最初から俺様目線の発言をしないこと。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 08:03:48 ID:0JyIUCX1O
新スレﾏﾀﾞｰ？
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 08:11:12 ID:sZ2qvHUn0
そんなの乗り手次第だよな。
俺は道が混んでる朝の通勤では2000キープで燃費走法。
夜の帰宅時には道が空いてるからもっと回して、すっ飛ばして帰る。
トータルで燃費は10くらいだな。

同じ人間でも2つの走行パターンがあるわけで、それぞれの走り方を貶す必要ないよな。

あまり回さないでいると、カーボンが溜まったり、回らないエンジンになりそうな気がしてしまうけどね。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 08:21:02 ID:wxV6mOdJO
>>994
残業した帰りとか空いてる道なごもっともだと思う
が、朝だとアクセルレスポンスがどうした？となりそうね
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 09:30:29 ID:0JyIUCX1O
埋め
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 09:34:32 ID:0JyIUCX1O
梅梅
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 09:34:35 ID:/wIQgEIP0
人のことをバカバカ言う奴が一番バカなんだよ、バーカ



あっ
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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