【NANB】MAZDAロードスター130【Roadster】

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100046620071114006.html

５年５万kmとか、そりゃ飽きねーだろ
月3000kmペースで４年乗ってる俺でも飽きねーんだから

バッテリーが、お亡くなりになった。
GSのシールドタイプだったが、マイナス側の上ブタが無くなってた。
フタが吹き飛ぶようなことが、あるんだろうか？
フタ、見つからず。

>>954
過充電だな。レギュレータ不良の可能性がある。

Cスペックってフェラーリみたいだね

いやポルシェだろ

>>952
ステアリング・・・・・ｗ

近所だｗ
ここはスキモノ相手の妙な車置くのが好きだな。
前もレモンイエローのクーペ置いてたし。

気になって調べてみたらテフロン結構いいじゃね〜かｗ
ttp://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoods/nenpigoodsmicro.htm

今また、お前らのスルーカが試される時

>>954
バッテリーのキャップ暴発。その程度で良かったね。
ロドなら、吹きだした硫酸ガスで、回りの鉄板が錆び錆びになってくと思う。
白くなってるとこないかな。　よーく水で流した方がいいと思うなあ。
　他の車で、箱が裂けて、硫酸液が飛び散った事件を聞いたことあり。
　エンジンルームの電装品がだめになったらしい。

>>959
ＮＸクーペか…

>>962
トランクルームでバッテリ暴発した友人が居るんだが、
この場合は内装は全部水洗いすればOK？

昔はよくオートメカニックでテフロンとりあげられてたけどな。
ちゃんと効果はあるよ。
俺はＭＴオイルに入れてるけど、冬でもスコスコ入るようになるよ。
俺はロードスターのＭＴにテフロン無しなんて考えられないな。

>>963
これじゃね？（笑
http://kitako.blog.eonet.jp/kitako/images/2008/09/10/nb1hfa7_.jpg

いや普通にNBクーペの事と思われ。

>>962
www.geocities.jp/huutarou55/060611na8cbatt.htm
この人と同じように、フタがなかった。
中身もカラカラのようだった。
トランクの中、良く見てみます。

>>961
スルーってお前、テフロンの良さげなデータは見ないふりかよｗｗｗ

>>968
そのヒト、凄いね。

>ロードスターで車内泊日本一周は可能かを検証する。

よ〜し来月車検なんで、ＭＴオイル、デフオイルにテフロン入れてみる。
俺は試しもしないで批判するのは嫌いだからな。
レポートするから楽しみに待っててｗ

車検の見積もり取ってる時に、爆音マフラーはスルーされまくりなのに
全然タイヤはみ出てないスペーサーがアウト・・・・外すのめんどくせ・・・

俺は福野信者なんでテフロン系の添加剤アレルギーです。
と言いつつ昔入れたけど特にどうという事はなかった。
新車だったから。

>>964
　あ、やっぱ、いたんですね。爆発した人。対策考えてみた。
　内装取っ払って、ゴム穴外して、ごしごし、よーく水洗い。錆び止め効
果も終わってるので、そのあとに錆び止め塗料を塗る。　ふいただけじゃ
あ、また白くなると思う。
　内装もごしごし洗う。そうしないと残った硫酸が、生地をボロボロにし
てしまいます。

　希硫酸も、水分がなくなっていって最強の酸になるのです。
　希硫酸が、ボディの亜鉛引き鉄板に付くと、鉄板表面のごく薄い亜鉛
は、白い硫化亜鉛になっちゃう。これは錆び止め効果は全く無いです。
この化学反応にあずかれなかった残りの硫酸は、今度は鉄をぼろぼろに
酸化させてゆくわけです。　
自動車のバッテリー固定位置は、プラのお皿や、他より厚い鉄板でで
きてるのも耐久性確保の為だと思う。 長文すまん。

>>974
詳しくありがとう。


数年前友人がNB6を中古で買って，約1ヶ月で走行中に炸裂ｗ
その時は「難儀な車に乗ってるなぁ」と思っていたが，

なぜか今，俺がNB8乗ってるｗｗｗｗ俺にも爆発の危険がｗｗｗ

今思うと不精なオーナーだったから，ホース潰れるのもお構いなしに荷物詰め込んでた希ガスｗ
ところでG&Yuとかの廉価バッテリでロドスタに付くのがあったと思うんだけど，やはり吹っ飛ぶんだろうか・・・

一時停止無視してきたミニバン避けて縁石でバンパーの左下部分擦ったorz
目立つ場所じゃないけど結構逝ってるわ・・・
錆びる場所じゃないからリップか何か付けるときに修理しよう・・・欝だ・・・

>>975さん
水素ガスを社外に出すホースがついてれば、心配ないと思います。
でもG&Yuのバッテリは、密閉もどきの普通物で、そんなの無いみたいですね。
なので、錆びますね。レポは下で。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/211065/car/100230/1978581/parts.aspx

スカイライン用のバッテリーが、構造はロドと同じホース付きらしいです。
だけど、高さがあわないので、工夫が必要と聞いたことがあります。
少し軽いらしいです。

どこかのショップで、オプティマみたいなドライバッテリーを1万ちょいで売ってた記憶があるんだが。

安いドライバッテリーは競技用で容量少ないから街乗りには不適

輪止めでリップ擦った／(^O^)＼
取り付け後一週間ﾀﾞﾀ
滑り止めガタガタ舗装とキャッツアイの次に要らない街の仲間達だ

キャッツアイは要る子。
あれがセンターラインに設置してない峠道は、一般車もやんちゃしに来た奴もみんな
ばかばかセンター割りまくり。
お前らそんなに正面衝突かましたいんかと。

>>979
ちょっとググったけど、確かに容量少なかった(18A)
年末に車検だし、オプティマの黄色買っとくわ

>>977
毎度ご親切にありがとう！

レポ見た，トランク内が白い！　（（（（ ；ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
交換の時は素直に純正買いマスｗ

もし今乗ってるロードスターが事故で廃車になったら

【企業】ハチロク復活！ トヨタ、小型FRスポーツ「FT-86 Concept」　水平対向4気筒　6速MT★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254822231/

次はこれかな・・・と思ったけど微妙だ・・・。オープン要素は必要ない俺だが・・・。

>>983
レギュレーターの故障が原因だとしたら同じ事の繰り返しだから
一度点検してもらった方がいいと思う。

>>984
ホイルベース長すぎ。
８６　2,540
ＮＢ　2,265　その差275ミリ
楽しくないかも。

ホイールベースに関してはNANBが短すぎだよ
それ以前に1�d超える車は購買意欲が全く湧かない

スレッド名を間違えて立てて削除依頼出してもっかいたてようとしたら無理だった・・・。

誰かヨロ

>>988
数字間違いくらいで削除依頼しなくてもいんじゃね。

AE86のホイールベースは2400mm
これくらいなら許せるんだが

↓実質131スレってことでいいじゃん。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254823792/

話飛ぶけど、NAのプライマリーキーを注文したら2700円くらいだった。

>>984
これタイヤ交換するといくらだろ
大陸や半島のタイヤメーカーが喜びそうだ…

>>983さん
>>985氏のいうとおり、そのＮＢ、充電電圧がちょっと高目かもしれないと
思います。　Ｄか電装屋で、ＩＣレギュレータの点検してもらうと安心だと
思います。オルタネータ(交流発電機）とレギュレータ（ＩＣ式電圧調整器）
は一体で、オイルフィルタの下にあります。モーターみたいなやつです。

NBだとオルタの制御はPCMでやってるから高く付きそうだね。

>>984
全幅1760だからRX-8の1770とほぼ同等のサイズだね。
重さも1300Kg以上になるだろう。ライトウエイトスポーツじゃ
無いだろ、これは。実際の写真でも8っぽいデザインだし。
ロードスターとは競合しない。一つ上のクラス。

おいちょっと待てよ。
おまえら俺が以前1300kgもあるRX-8をライトウェイトと呼ぶのは止せって言ったら
「今の時代、1300kgはライトウェイトだ！」って言い張ってたじゃねーか。

しらねえよ、お前どこの俺だよ

ああ、RX-8スレと勘違いしてたわ。めんごめんごｗ
あいつら本気でRX-8をライトウェイトスポーツだと思ってるからなあｗ

キーレスをキー一体型が、飛び出しナイフ式にしたいんだが
何か方法はないだろうか？
以前、どこかのサイトで見た気がするんだが・・・

ライトウェイトと呼べるかは知らないけども、
現実的には1300ぐらいでも軽い方だよな、今では。
エンジンや足回りの性能が上がって、
一昔前の1ｔ車くらいの感覚で乗れるんだろうか。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'