【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 26【EXIGA】

■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 25【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250602971/
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 24【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247443145/


関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

この前ズリダチとタイマン勝負したことを書くぜ。
互いに六尺姿でまずは威嚇、腕組みヤニ咥えガン飛ばし、
大股で筋肉と勃起誇張して、野郎比べだ。
雄臭ぇポーズで挑発しあう。腰突き出し勃起を振り回し、
オラオラ節で興奮に火が付く。
やわらオイルをタップリ仕込んで、いよいよズリ戦開始だ。
胴ズリ、逆ズリ、雁ズリ、玉ズリ、上ズリ、下ズリ。
野郎うなぎ責め、腰砕けの手マンコ、野郎泣かせの亀頭責め。
片手技と両手技の競り合いで、雄の粋と艶を比べ合う。
ズリ見せ根性丸出しでな。
一息入れる時にゃ、奴の胸板めがけて、勃起ションベン。
ビシバシ痛ぇくらいに、照射すりゃ、雄の征服感が全身を
快感となって駆け回る。
さらにオイルを仕込んで２Ｒ。
今度は俺のズリビデオ見せながらのダブルズリ攻撃さ。
ラッシュ飛ばして、ド淫乱野郎に変獣し、チンポ・センズリ・押忍の連呼。
俺達はまさに、チンポ、ズリ、男意気を激しく比べ合う戦闘士だ。
寸止めのエロい表情も相手を落とす神技、何度も食らう度に金玉の
引きつる痛みさえ新たな快感に変わる。
その時、ほんの少しの気の緩みで奴は快感のコントロールを失い
射精の痙攣に突入。
２回に渡るファイトはいずれも俺の勝利、最後は奴のチンポめがけて、
野郎征服の快感に酔いながら勝利の照射！
３時間勝負は俺達ズリ舎弟の絆を更に固めたぜ！

走りつづけたた者にしか、
チャンスはやってこない。

SUBARU EXIGA 「スピリッツ」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18


SUBARU CM4
ttp://www.youtube.com/watch?v=upWghFoan9M&fmt=18

SUBARU IMPREZA CM7
ttp://www.youtube.com/watch?v=eaCz0_Kvn2o&fmt=18

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
http://www.rst-cs.com/

　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ

※※※専用ブラウザをお使いの方へ※※※

「プレミアム」「MOST FUN」｢一流人｣や｢見識｣等をＮＧワード設定すると
一層スレを快適にご利用いただけます。

あとここ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5964/

二列シートの五人乗り仕様を希望します。

却下します↑
次の方どうぞ↓

二列シートの五人乗り仕様を希望します。

却下って言ってんだろこの69野郎め！
次の方どうぞ↓

二列シートの五人乗り仕様を希望します。

３列目のない仕様を希望します。

それならレガシィでいくね？

　　　　　　　　　　　　　　,.､＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　 　 　 　 　　!､＿＿＿　　:　| 
　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　／　　／ 
　　　　　　　　　　　　 ノ⌒'ヽ／ :::::／ 
　　　　　　　　　γ⌒´　　 ／:::::／ 
　　　　　　　　／／""⌒《. 　／ ）　　　　 ,､　　これは１乙ではなくブーメランだ 
　　　　　　 　 ｉ /　　⌒　《　`ー┴―――"| 
　　　　　　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀┃､＿＿＿＿＿_,.i 
　　　　　　 　 |　　 　 （__人_）　 | 
　　　　　　　　＼　　　 ｀ー┃／ 
　　　　　　 　 ／ノ⌒)　　､､､､ヽ 
　　　　　　∈　彡彡　　　　　　 } 
　　　　　　　~`ー―――――" 

２列目にチャイルドシート２個付けても３列目に乗り降りできる仕様を希望します。

四六時中スレチェックｗ
どんだけ基地害なんだ？ｗ

サードシート倒しとけ

はやく納車されないかなぁ。
あと二週間が長く感じる

モーターショーでSTIバージョン公開

>>18
おめ。納車されるのが楽しみだね。２週間短いようで長いよね。

【 carview 】 7シーター、雪道を走る！
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/subaru_exiga/

どうでもいい

エクシーガのATのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏むとしばらくしてから走り出す、マジで。ちょっと

鈍感。しかし７シーターなのにターボだからトルクがあって良い。エクシーガは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。インプと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ、スピード出してコーナー入るとちょっと怖いね。ハンドル切っても曲がんないし。

速度にかんしては多分２シーターも７シーターも変わらないでしょ。２シーター乗ったことないから

知らないけどイスがたくさんあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも７シーターな

んて買わないでしょ。個人的にはエクシーガでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど高速道路の合流でマジでＳ２０００をブッチぎった。

つまりは２シーターのＳ２０００ですらエクシーガには勝てないと言うわけで、

それだけでも個人的には大満足です。

今時このコピペ改変をしてる人っておもしろいと思ってるんだろうか・・・

その程度の人間しかおらん。
・4AT
・スカイ空調
この話題しか無いスレ

レベルの低い車はレベルの低い人間しか乗らないからな
スレもすぐ荒れる

乗ってる人の感想って全くないよね。
参考にしたいのに。
たかがミニバンは、ミニバン内で比べなければいけない。
他種の車と比べるのはナンセンス。
スポーツカーに７人は座れない。

無理に流れ作らなくてもいいよ

>>27
そうそう、所有者の感想無いよね。

実は誰も乗ってないんじゃないかい？
来月くらいには特別仕様車買った人が感想書くのかな。

俺もその一人だ。

>>19
> モーターショーでSTIバージョン公開

とはいえ、MTにはなりそうもないな…初代フォレスターのもATだったし

ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
　底のタイヤの前にチッチャいプレート上の空力パーツがついてましたよ。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力も
重視している事がはっきり分かりました。

　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。

　3列目も試しましたがリクライニングもあり、ヘッドレストもしっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。

相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。

エクシーガNAのFF試乗。とにかくレガと同じ感覚で乗れてビックリ。
あれだけ広大な後ろの空間があるのに後ろの重たさを感じない。
ぐいぐい走る。車体が軽い。
Aピラーの角度が絶妙でフロントの視界が非常にいい。スバルらしい。
2列目も良い出来で、3列目は180�pの人でもこぶしひとつ弱の空間があり
意外と広い。4速スポーツシフトATはショックが少なくすばらしい出来。
ブレーキもスバルらしい自然な味付け。

デザインもスタイリッシュでロードサイドの他社のディーラーマンが
凝視しているのが印象的だった。

2.0i-LのAWDは高速100km/h巡航時の回転数2500rpm。
100km/h巡航からアクセル踏むとロックアップ解除、3000rpm。
さらに踏み込むと３速にキックダウンして3800rpm。パワフルだよ。
そしてエクシーガにはここからさらにエクストラがあり、さらに踏み込むと２速5600rpmまでキックダウン。
そして、世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンの１４８馬力が炸裂します。
しかもこの領域でも振動を打ち消しあう水平対向エンジンですから振動は全然気にならない。
燃費もすごくいい。親方が言ってるから間違いない。
アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

>>29
だからと言って感想日記の連載は出来んでしょw

深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。

クルマとしての絶対的・圧倒的な性能の高さが注目されるエクシーガだが、
やはりエクシーガのほんとうの優位性は、３列目までしっかり使える室内のパッケージに
あるんだよ。あれはほんとうにビックリしたよ。

大人がしっかり乗れる３列目になっている。
リクライニング機能もあるし、スカイ空調もばっちりだから、あれなら長距離移動でも大丈夫だ。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGTパノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

WEB CGで最高評価の5つ星もらってるだけあるよね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

COTY特別賞を受賞しているだけの事はあるわ。
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１６ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．０リッター自然吸気エンジン搭載車よりも力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のエクシーガには存在しませんでした。
　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。

実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

>>19
また公開だけで終わらんだろうな。
もし発売するなら発表後どれくらいでリリースされるんだろう。
来年早々車検だから早くして欲しい…

良い 車だよ
走り 値段 使い勝手
バランスは結構良いです

箱形ミニバンよりはドライバーの満足度高いです。

1.4Lの二代目キューブに
四人乗車した状態と
エクシーガNAに四人乗車した場合は
どっちが非力なの？
キューブの感覚では、パワー不足感じたこと無いけど

>>40
相対的にドライバー以外の満足度は低いだろうな

>>41
キューブで我慢できるなら大丈夫じゃね。
上を見たらきりがない。

今までインプレッサ・レガシィと乗り継いできたけど
ユーザー層がそうなんかなー
ブーコンつけてみた！とかどこのサスがお薦め？とか
そういうネタは皆無だねぇ

え？俺？
ECUとブースト計、ブレーキパッドとHIDフォグ
あとはBMS、カーゴランプ増設、LEDウィンカー程度かな

個人的には費用対効果はカーゴランプが高かった

で、この連休にデフオイル交換して
パドルつけようかなーと、ネタ振り

そういう情報ならみんカラ見た方が早いよ。

ブーコンとか付ける車じゃないと思うから付けない。メーカーが2Lターボの馬力を落として搭載した意図をくみとるべきじゃね？
俺はマフラーを変えただけ。ガナドールのモニター価格のヤツ（笑）

エンジンはブーストUPの出力に耐えるかもしれんが、
5ATはプロダクト仕様で最大トルク36k。
多少リスクを持って40kが限界。

車格を考慮してもブーストUPを行なう意味と予算の対価はあるのかと…
ネタ振りｗ

>>46
たしかにそうですね〜
昔はそんなにみんからとか情報無かった気もしますが…


>>47

省燃費に振ってるって事ですよね＜意図
今、ECU交換でMAXブースト1.3にしています
通常iモードですが、高速で100km/h巡航で13km/Lくらいです
iモードでも発進加速もよくなりストレスは減ったのでヨシとします。

>>48

BPのATと一緒なモノではないのでしょうか？？

GT-RSﾀｰﾋﾞﾝ付けたよ!
流石に400馬力仕様はバカッパヤです。
先日、高速でレガシィGTを追い回してやったよv

>>50
低レベルな釣りだな。本当だとしたら、エクシーガの評判落とすだけだから辞めてくれ。
お前みたいに他のスバル車に対して異常なライバル意識持ってる奴って何がしたいんだろ。

>>51
お前も低レベルな書込だな、クズ人間。
俺は煽られたから煽っただけ。
エクシーガと思ってナメてるとイタい目にあうよ。
ちなみに5速で5000回転以上は回るから覚悟してね。

>>52
>イタい目にあうよ。

捕まるなよｗｗ

>>34
保存した

>>50
保存しなかった

きっと今週末から銀週間向けのキャンペーンやるよね。
半期決算だからwktkして待ってるんだが・・・

誰か情報持ってない？

今時タービンなんて交換してるのがいるのか？
しかもミニバンだぜ。

タービンの前になにかが足りないだろｗｗｗ

同じEJ２０でもインプSTi用と比べたらそれ以外のはトルクも耐久性もない正真証明ゴミエンジンだよ
恥ずかしいからEJ20で語らないでほしい

ミニバン相手にそんなことでゴミとか言っちゃう恥ずかしい人になりたくないです＾＾

乗れば乗る程よさが分かってくる
いい車なのに売れないな…
購入前にデザインで躊躇ったのが不思議な程、今は気に入ってるよ

>>52
確かに痛いレスを見て目が痛くなった

5速で5000回転ねぇ
滑りまくったトルコンの回転伝達率が
30％とかってオチじゃないよなぁ？w

>>61
俺も仲間入りするよ。
デザインは個人的には好きだ。
ウィッシュやプレマシーに比べたら百倍マシ

>>44
一応、プローバのアクセスポート入れた。
効果と満足度はまあそれなり。

Ｓ＃でブン回すと結構速い

ロックｱｯﾌﾟしてるから高回転で滑ってるわけないと思うよ。

悪いけどインプSTIなんかより全然パワーだしてるからね(^_^)
ぶち抜かれて噴死しないようにねw

関西の奴は連休中に泉大津PAにこいよ。
うちのは前置ICのダクト無しボンネットだからすぐにわかるから。

>>66
連休中ずっとＰＡにいるのか？

じゃあ、月曜の晩に決定な。
ちなみに色は白だからすぐにわかるよ。

>>66
ミニバンで何がしたいんだよ。
自己満足？
インプ欲しかったけど、爺婆子供のせるから買えなかったの？
恥ずかしいね。今どき。

こんな、ええかっこしいがまだ居るのか・・・

泉州は。

全国の皆さんへ。

関西でも、ここは「別の国同然」なので、一緒にしないでね。

>>64
俺は他の車種に乗っているけど、エクシーガのデザインはかっこいいと思うよ。
よくあの全長をまとめ上げた。そしてスバルらしい良い感じの無骨さだ。
エクシーガに比べたらレガシィは草剪の絵みたいなデザインだ。

>>52
お前みたいな勘違い野郎がいるから「スバオタは〜」って言われるんだよ。みんな迷惑してるし、痛いだけだから辞めたほうがいいよ。
てか、改造したってのも全部ネタだろ？カキコ見てて信頼性ゼロだし
お前一人でエクシーガで暴走してんの？
それとも家族も巻き込んで暴走してんの？
どっちにしても痛いねｗ
エクシーガはいい車なのに、馬鹿一人のせいでイメージダウン間違い無しだな。

バカもアホも毎日、同じ土俵でご苦労サンです

まあまあ、そう熱くならんと…

冷静に考えて見ても、GRBインプだって400psを目指すには
色々と弄らなければならないところ沢山がある。

ましてやエクGTの素性が如何に良くても、
エンジンやミッションの耐久性等を考慮すると
チューンの上限もたかがしれてる。

まあ作り話でしょう。
他の話題にスイッチしましょかｗ

この車、15インチいける？
サイズだと 205/65Ｒ15 かな
スタッドレスは15でもいいかな、と思ってるけど・・・

>>71
…エクシーガは幼稚園児のお絵描きだな

内装含めて中身はいいんだけど

>>75
ＧＴはムリだけど、ＮＡはいける。
でも、ホイールの形状によってはブレーキに干渉する可能性があるので、
可能ならば事前に確認したほうがいいよ。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGTパノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

ホントにここはクズがおおいね。
俺ほどいじらなくても、マフラーやらブーコンやらつけてるやつおおいだろ。
どうせスバル車買う奴なんてスバヲタばかり、俺と違うのかな。

ちなみにインプSTI一台買えるくらいはお金かけて弄ってるから(^^)
お前ら貧乏人と一緒にしないでね。

ああ、月曜の晩は行くつもりだから声かけてくれよな!
かけれるならなw

本当に来月のモーターショーにSTI出るの？

>>78

お疲れさまでーす

オタ向けにはＳＴＩが必須だから反響をみるためにも出すんじゃないかな。

>>79
脳内と現実の区別がつかない奴ってかわいそうだな。
誰も君の言う事信じてないのに必死すぎて笑えるｗ

79が事故って粉々になりますように。

RS6 Avant買ったよ!
流石に580馬力仕様はバカッパヤです。


先日、高速で>>50を追い回してやったよv

86が事故って粉々になりました。

みなさんどのぐらい乗る予定ですか？
私は、10年ぐらいは、乗りたいと思ってるのですが

>>79
そういうのに飽きた人も居るんだから、恥ずかしいレスするなよw

しかし1600kの400馬力が そんなにスゴイかね？ FD3Sの500馬力辺りに乗ってみ？

TO4R仕様の650馬力のS14に乗っていましたが、何か？w

たかだか400馬力くらいで妄想と思える、君たちの貧乏性な発想は悲しくなるよね。
自分の感覚で考えないほうがいいよ、世の中広いんだから(^o^)

>>90
まさか30代？
もうオトナになった方がいいと思うよ。
もう化石だよね。そんな事してるヤツって。

お前みたいの見ると、確かに世の中ひろいと思うよ。

ハイハイｗ
向きになるところを見ると、お子ちゃまニート君にしか見えないんだけどｗｗ

俺はエク乗る前は三菱の戦闘機乗りだったからわかるけど、
チューンドマシンに乗っているオーナーは自慢なんかしないよ。
要は自分で満足出来るか、出来ないか、だけ。

金持ちでもノーマルで不満が無ければチューニングに投資しないし、
貧乏人でもノーマルに不満があればチューニングに投資する。

ただそれだけ…

もう少し社会を勉強した方が良いと思うよ。

み、三菱の戦闘機ってwwwｲﾀﾀﾀ
戦闘機とかいってる時点で自己顕示欲強そうだな。
同レベルと思うぞ

>>93
つまり自分は自己顕示欲が強くて痛い人間だという事を認めてる訳ですね。
分かります。

子は親を選べないというが、スバルは客を選べないばかりにこんな奴らばっかりがオーナーになるのか。
そりゃ一般消費者には売れんわな。

>>94
誰かと間違えてる？アタマ大丈夫か？

IDごとあぼーんしとけよ

>>92
とりあえず、そろそろ黙れ。
俺の年収の半分しかない奴でも、お前と同じような事して走りまわってるやつなん
て腐る程いるからもう良い。
弄ってる内容だって中学生でも話せる薄っぺらさだし、つまんないから普通の話を
してくれ。

戦闘機って気になりますね。詳細希望致します！
↑の高年収？の方も詳細希望致します！
ちなみに僕は３３歳で年収は６５０万で車はハリアーでそろそろ買い替えです。と恥を忍んでマジレスです。

F-2かF-15Jだろ

つまんねーから他所でやれや

>>98
おまえ頭大丈夫か？

>>92と>>90は別人。
文面が全然違うだろ!!

少しは、少ない脳ミソを活用しろよ！

−−−−−−−−−−　終了　−−−−−−−−−−−

kuso

マッタリ逝きましょう

復活(^^)

とりあえず月曜の晩、お待ちしております。

意味不明

>>106
愛車の写真うｐしろよ
できるもんならｗ

エクシーガ乗りのオフ会ってないの？

何スレだっけここｗ

B型のブラックレザーセレクションが欲しいです！
今A型乗ってるけどさ･･･

>>109
募ればいいじゃまいか

>>109
あった。でも営業車集合みたいになって盛り上がらなかった。
３ヶ月くらい前のスレ参照。

アクティブビークルでしかやってるの見たこと無かったから
あまり活況といえる状態ではないのか。

>>102
少ない脳ミソですまんねｗ
君がどれほど頭いいのか知りませんけど、頭がいいから掲示板で偉そうにして
いいってわけじゃない。
俺が言いたいのは、お前も含めた>>50がらみで言い争ってる奴全部黙れって事
だよ。
とりあえず一番近くにいた奴に言ったってだけ。

>>114
客観的にみて、オマイが偉そうにみえる。
もう黙っていてくれないか？たのむよ。

エクシーガの話をしろ　クソども

DOPのクラリオンﾅﾋﾞなんだが、ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ後付けできるよな？
後、オヌヌメのタイヤ教えて下さい。

ポテンザRE050
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re050/index.html

欧州のハイスピードな道路環境で最も重視され、雨の多い日本でも重要なのがウェットパフォーマンスだよ。
レガシィのタイヤはハイドロシミュレーションを駆使した左右非対称パタン (回転方向指定なし)を採用し、
IN側、OUT側の機能を明確化しているよ。
さらに排水に寄与する4本のストレート溝の太さ、配置、その他パタン成分を最適化してあり、
溝面積をIN側、OUT側で55:45に配分、ウェット性能に重要な内側の溝を多くし、高い排水性を確保しているのだ。

またウェットグリップに効果の高いシリカを配合したコンパウンドにより、
ウェットでの高いグリップ、トラクション、ブレーキ性能を追求しているよね。

セミスリックセンターリブでレガシィの命ともいえるハンドリング初期の高いレスポンスを実現し、
OUT側の剛性高いブロックで高いコーナリングフォースを発揮、ドライ＆ウェットでの操縦安定性を追求。

シリカ配合でありながら、高い剛性を確保するコンパウンドで、
高いウェットグリップを発揮しながらも、ドライでの操縦安定性を確保している。

グローバルプレミアムカーであるレガシィのタイヤは、新時代のスポーツタイヤとして、ロードノイズの抑制を実現。
EU諸国で厳しい通過騒音と高速走行で気になるロードノイズに配慮したパタン設計で、
音量のみならず音質にまでこだわっているのだ。

高速でのドライ＆ウェットパフォーマンスは、スピード領域が高い欧州の自動車環境で、
走りへの深いこだわりを持つヨーロッパの先鋭の自動車メーカーに認められただけでなく、
なんと欧州自動車専門誌から賛辞を贈られている。

三菱の戦闘機って、ミラージュのことですか？

OEMかW

要するにスバル乗りって、
クソで脳みそ足りないって事でおk？

全然流れを要約出来てないんだが釣りかい？
どのメーカーにも「クソで脳みそ足りない客」が居るのが当たり前だわな

値引き渋いな

>>123
地域差かなりあるから、他のD行ってみたらいいよ

値引きしろ
原価が高いものに利益を少しだけ乗せて売るものと、原価が安く利益をたくさん乗せて売るのはどっち側が得でしょう。
利益がたくさんあるものを、値引きたくさんしますよ〜！客はわ〜い。
利益低くて値引き少ししかできません。客はケチだな〜。とおもう。
購買意欲を掻き立てる一つの詐欺ですね。
まえ、スーパーの品物でトラブルなってたよね〜！

ＲＥ０５０
ウンコタイヤ。
雨の日は最悪なタイヤです。
ドライは、そこそこ。
ギャップが激しすぎます。
あと、ロードノイズが最悪です。
それでもあなたは買いますか？
たかがミニバンですよ。

格安輸入タイヤとかは
どうなんですか？

>>127プレミアムミニバン エクシーガは、基本性能が優れてるから、あらゆるタイヤを履きこなせます。
当然そういうタイヤでも激安タイヤでも、全然問題ありません。
安心してエクシーガのパフォーマンスを楽しんで下さい。

ところで、昨日面白もの見たよ。
ヤマダのCMで中村が出演してて
CM最後にグラウンドに出ていくシーン⇒
その後すぐに
走り続けたものにしかチャンスバル・・・

流れが繋がってた

どんなタイヤも履きこなす。
おもろいな〜！
車ってハガキ一枚ぐらいの幅で地面と接触してるのに、タイヤはなんでもいいんだ。
ちなみにプレミアムってなに？
珍しいだっけ？

>>115
黙っとけよカス!
お前に比べたら50の奴の方がまだマシだわ。

そろそろボクサーサウンド聞きたくなってきた
ＧＴだけどマフラーオヌヌメある？
みんからだとガナマフラー多いけど…
柿本のGT０６のが気になってる…タイコ小さいけど最低地上高もガナは低そうで
柿本なら駐車場の輪止めと喧嘩しないかなーなんて
マフラー変えてるひと教えてくだされ
後ガナはシャシダイでパワーグラフとかでてるけど
柿本他はパワー出てんのかな？そんな歌い文句無くて
やっぱガナが良いのかな？？

エクシーガに乗っている方は粘着ばかりですか？

自分はHKS使ってるけど輪止めはだいじょうぶだよ。ガナは半額で買えるから人気なんだよね。柿本はかなり音量あるよ。

>>114
１レス返しただけで、カスと言われる筋合いはない…
ただ、お前が脳みそ足りないって事は良くわかった。

>>135
まあまあここは２chなんだから
煽り専門だと思ってスルーするのです

NAのATｱｰｽ？ってある？

変速ショックとかが
少しマシになるってどっかで
見た気がするんだが。

>>132
自分は、ガナの半額モニターキャンペーンで、CONVERT Rougeを入れた。
音量はノーマルより少々大きい位。
高回転域のパワーはそれなりだが、低中速域のトルクはかなりボリュームＵＰした。

ガナはパワーより低中域のトルクＵＰを目指したセッティングに向いている。

>>138
普通のかEVOかどっち？
俺はあの渦巻きのメーカーの説明がどうも納得できなくて普通の買ったんだけど…

>>137
ATアースはNA用とかターボ用とか関係ないよ。俺は某メーカーのは高いからオクで安い奴を買った。
某メーカーのは高いしアース線自体もエーモンの普通のオーディオケーブルらしいし。
オクのは安いが作りはしっかりしてるし、変速ショック減ったしオススメ。


俺もマフラー交換したいと思ってるが、エクはツインマフラーだしガナ以外は高いからなぁ。

4ATはいかんな

俺の質問に答えないコピペ野郎！
出てこいや！！
まあ、コピペだけだろうが。

スロコン入れたら出だしとか結構よくなるかな？
もう少し出だしのモッサリ感が解消されたらいいのにな。

>>139
自分もあの羽付きは信用してない。
所謂、普通のタイプを入れてる。
値段も送料込みで55000位だったし…

>>140
某ﾒｰｶｰって？
オークション見たけど、1100円のかな？

誇らしいエクシーガＧＴ

昨日納車され、今日富士サファリパークに行って来ました。
パノラマルーフから見るキリンに、子供が大歓声！
頭上にキリンの首が・・・・。
視界の広さ、開放感で、興奮も倍増でした。

帰りに駐車場で、エクシーガの前に数人・・・。
家族連れとカップルでした。
旦那さんが奥さんに「コレ欲しいなぁ、どう？」。
彼女が彼氏に、「この車何？格好良いね」。
って言っているのを横目に、子供と遊んでいました。

無数の車が駐車されていましたが、どれと比べても、
やっぱり、格好良い車だよなぁ〜って思います。
自慢したくなっちゃうよ。
家族連れの乗った車がエクシーガの前を通過している時に、
ドアを開け、持ち主だよ〜ってアピール。
ちょっと性格悪いですよね！？

132だが皆サンクス！
やはりスレ皆さんもガナ党が多いね
確かに柿本はうるさいのかでもあのボクサーサウンドがスバルの醍醐味か何て（*'。'*）
まだ悩むなぁ…

ガナドール派が多いな。
うちは嫁がマフラー交換だけはＮＧだから我慢するしかない・・・・。

>>145
某メーカーとは、みんカラ見たらわかるよ。ほとんどの人が同じブランドのやつをつけてるから。
オクのは1100円位だったかな。安いが作りはしっかりしてる。
某メーカーの高いやつを買うよりいいと思う。

ＡＴアースつけるなら、ついでにエアコンのドレンホースも移設したほうがいいよ。左前輪内側のアームの真上に黒いビニールホースがあるよ。
これがドレンホースなんだけど、排水した水が何故かアームに直接かかる仕様になってる。この排水のせいでアームが錆てる人が多いはず。
このホースを固定している部分から外してタイラップとかで他の部分に固定すればＯＫ。

>>143
電子制御スロットルコントローラーですが、これはエンジン制御の基本からド〜ンと外れたパーツなのでＮＧだと判断します。
基本的に、スロットルはアクセル開度が少ない時には少なく、フルスロットルに近づくにつれて一気に開かせるモノなのです。
何故なら、アクセルパーシャル時にスロットルバルブが多く開くと、当然エンジンは多く開いた分反応します。
結果としてギクシャクしエンジンコントロール性が下がると言う事になります。

電子制御スロットルコントローラーは、「少ないアクセル開度の時に大きくスロットルバルブを開く」ので、パーシャルで
ギクシャクして乗り難い事この上有りませんし、サーキットや峠でパーシャルでの微妙なアクセルコントロールを要求されても、
コントローラーがスロットルを勝手に開くので事実上コントロールできません。
（神の様なアクセルコントロール技量があれば別ですが・・・）

低回転、パーシャル時のスロットルに対するエンジンレスポンスや加速性能の向上は、ＥＣＵを煮詰める事で達成できます。
スロットルコントローラーはレスポンスが上がるのではなく、ギクシャクするだけで加速性能には結びつきません。

ATアースって効果あるのかなぁ・・・
普通のアーシングとは意味合いが違う気がするんだが。

アイボリーセレクションを注文しました。
リアビューカメラの話が出ていたので書き込みします。

カーナビはサンヨーの AV GORILLA NVA-GS1409DT を買ったのですが，
サンヨー純正のカメラは 改正「道路運送車両保安基準」に適合した
ものがないので，パナソニックの CY-RC51KD にしました。

カタログでの特性値は 映像出力 1Vp-p(75Ω) でサンヨー純正品と
同じなので多分問題なく映ると思っています。

ディーラで取り付けを依頼しているので，納車されたらレポします。

あと，リアモニターはナビの出力をビデオトランスミッターで飛ば
して，アナログの液晶ポータブルテレビで受信させるつもりです。
アナログ波が停止したら使えなくなるので有効利用です。

これもちゃんと映るかどうかはやってみないとわかりません。
ちゃんと電波が飛べば渋滞中に隣の車でも受信できますよｗ

北海道でレンタカー借りてます。でエクシーガＮＡが来ました。前２中２後１の大人５人乗り。
２速４０００回転で峠超え→エンジン音うるさいし非力感あり。
２列目席のヘッドレスト上げてると、１列目の背もたれに当たって、３列目から出にくい。
但しスバルらしく他メーカーより２、３列目のシートは真面目に作ってる感じがする。
マイナーで２５００のＣＶＴ出たんだっけ？バランス的には良さげな気が。
燃費は３００ｋｍ弱走って１１．５ｋｍ/Ｌでした。

アニキがフルオプGT、俺が何もついてないGTに乗ってるがまるで別物。
パワーシート、VDCなどの車重増のせいかフルオプGTエクシーガには
ひらひら観がまったくない、鈍重な印象。金に余裕がないからOP無しにしたが、
比べたらこれで満足と妙に納得してる。

>>151
確実にシフトショックが激減する
気にしてないのならつけなくてもいいかもしれんが
ためしにやってもいい値段だからつけるのも悪くない

>>151
他メーカーは標準装置？ですからのぅ

>>155
ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込んだら取り付けてくれるかな？

>>153いや、2.5は出なかったよ。
俺は買うつもりで期待してたんだけどね。
2.0NAは、一人で乗るにはいいかもしれないが、後ろに乗せるとなると非力感全開だし、かといってGTはバルヲタ向けのお子様モデルだし。

俺はよく後ろにも乗せるから、余裕のある2.5NAが欲しいんだよなあ…。
来年のMCで出ないかな？
そんなに急いでないから、待ってみるか。

スバルエクシーガは日本カーオブザイヤー特別賞を受賞。
Most Funはミニバンでの初の受賞です。本当に快挙。

過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)

本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

2008-2009　日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞受賞

スバル　エクシーガ

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて

ＧＴのグリルって、メッシュ網になっただけじゃなく
メッキの横枠部が薄くなってて、ワイド感あるのね。
寺オプのグリルは、ボンネットフードにメッキモール残るのが気になる。
値段次第では変えようかな…

エクシーガの走りはすごいよ。アップダウンのある高速Ｓ字のようなところでも
なめるように走り抜けるからね。こんなミニバン、世の中に存在しないと思う。
低重心の水平対向エンジンと新設計のリアサス、低重心の新型燃料タンクがすごく効いてるはず。
濡れた路面でコーナーリングＧが残ってる状態で橋の継ぎ目の金属に乗っかっても
姿勢が全然乱れないし、ヨレたりしないし、しなやかにいなしていくんだよね。

しかも乗り心地がいい。７人がしっかり乗れるパッケージも秀逸だし
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞を受賞しただけの事はあるよ。

エクシーガの総合性能は群を抜いているようだね。
スバルシンメトリカルAWDという世界最高の電子制御フルタイム４駆システムで
雨の高速や雪道などあらゆる状況で安心して走れて、極めて速く、しかも快適。
そしてこのクルマは日本一の衝突安全性能を実現したスバルが製造しているのだからね。

　視界もいいし、パワフルな水平対向エンジンという世界でも極めて稀なエンジンを搭載し、
しかもそれはＷＲＣチャンピオンエンジン直系という歴史やプレミアム性まで伴っている。
しかもＧＴはターボによるダウンサイジング効果で３．５リッタークラスの性能と
２リッターと同等の低燃費も両立してる。

　そんなクルマにこの世で一番大切なかけがえのない家族７人全員が快適に乗れてしまうのだ。
こんなミニバンはいままで世界に存在しなかったよね。

エクシーガはなぜ売れたのか？
http://autos.allabout.co.jp/s/0003/080821/

>>157
どうかなあ。俺は知り合いからジャッキ借りて自分でつけた。

http://publish.carsensorlab.net/testdrive/_7276.html

　このパノラミックガラスルーフ、実は開発当初の案には無かったそうだ。
開発途中で、もっと販売時のセールスポイントになるようなものはないかと大雲氏が考えたという。

　案を出した当初は、各部署からスバルらしくないと猛反対にあった。

　しかし、パノラミックガラスルーフに反対していた当の実験チームがある日、
「乗ってみろ」と、プラットフォームを改良して、車の上に砂袋と鉄板を載せた試作車を
大雲氏に用意してきた。
　その試作車は、サスペンションを硬くしてロールを抑える（ごまかす？）ことなく、
スバルらしいしなやかな乗り心地を実現しており、
　大雲氏は、ガラスルーフ装着車が作れると確信した。



う〜ん、いいハナシだな。。。
こういう名車には物語性が必ずあるんだよなあ。
すばらしい。エクシーガはまさにプレミアムカーだ。

エクシーガは世界一お買い得
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080703A/

ＣＶＴと本格的な本物のフルタイム4駆が組み合わされてるミニバンは
エクシーガしかないからなあ。

本当に雨の高速でのスタビリティーや冬の雪道や凍結路では最強だからね。
奥さんにも扱える車でこんなに高性能なミニバンははっきりいって
世界でもエクシーガぐらいしかないんじゃないかな。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT　　パノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

WEB CGで最高評価の5つ星もらってるだけあるよね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

COTY特別賞を受賞しているだけの事はあるわ。
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

>>169
世界…？
日本車しか見あたらないが

>>158
別にGTはオタ向けじゃないだろ。トルクが欲しいからターボが付いてんだろうし。
それに25なんて、いつ頃出るか解らんモノへ買う買う言ってどうすんだよw

今、買う候補を探してんだったら、俺なら新型ステップワゴンに興味アリだな
3列目の収納がスゲェ気に入ったわ･･･ と次々魅力的な商品は出るだろ。

>>149
その某メーカーはATアースを発案したところなんだよな。
コロンブスの卵アイテムなんだが、アイデア料ぐらいは払ってもいいかと思ったり。

ちなみにそこの店は素人にはお勧めできない(マジ)。
色々面白い話は聞けるけど、短気な奴は止めといた方がいい。
頑固親父のラーメン屋みたいなもんだ。気に入った人はハマるかも。

>>172まあ、ヲタ向けでなくとも、乗ってる人がヲタばかりだしね。
このスレ読んでるとわかるだろ？
マフラーだのスロコンだのと、バルヲタ魂全開じゃないか。
馬鹿丸出しもいいとこですよ。

俺は、今すぐ買いたいって訳じゃないんでね。
他社からよさそうなのが出れば、それを買うと思うけど、ただ、今回の年改で2.5が出てれば、速攻で買ってたよ。
エクシーガはわりと好きだし。


>>173マヌケな釣りだなw
ATアースを含め、アースの強化は、とっくの昔にメーカーでわかってた事だよ。
発案したというそいつ、かなり恥ずかしいな。

来月10日頃GT納車予定。
待ち遠しい。
愛車の13年落ちレガシーとのお別れがちと寂しいが。。。

>>173
まさかＲＳＴとかいうオチじゃないだろうな。

>>175
購入オメ

今の車との別れは寂しいものがあるだろうけど、それ以上にエクシーガを
大事にしてやってくだされ。

29歳独身実家暮らし、休日は携帯で2chか、たまにゴルフ。そんな僕が買おうとしてるのはエクシーガがエリシオン！

ワイドドアミラーは生産中止なんですと。
在庫も無し。せっかくつけようと思ってたのに…。

なぜ中止？

何でもワイドミラー作ってた下請けが潰れたって
話聞いた希ガス
自分も付けようと思ってた（-_-ι）

>>179
そうなのか。俺はＡ型購入して一ヶ月後にワイドミラーに交換したが、見える範囲が広くなって使いやすいよ。車庫入れする際も駐車場の枠が見やすいし。
Ｂ型のカタログに載ってなかったからおかしいと思ってたが生産中止とは。あると便利なパーツだけに残念だな

>>174
マフラーもスロコンも特別スバルに限定される話じゃないし、
エアロもローダウンもオーディオもオーナーの趣味であって
特定のメーカーや車種やグレードに起因する事は無かろ？
車を変える前に、その色眼鏡思考を変えてみたらどうだい？

まぁ確かにミニバンの類いで走り関係に投資し過ぎるのは疑問ではあるが
先に書いた通り個人の自由だからな･･･ そんなオレのGTはノーマルだ

>>155
でも確か、アーシング施工する際にバッテリー端子を外してますよね。
バッテリー端子を外して数十秒放置すると、ＥＣＵがリセットされます。
ＥＣＵリセットしたら前より調子が良くなったと感じる人は多くいると思います。
ひょっとしたらそれだけなのかもしれません・・・・

バッテリ端子外さないで、アーシングしてみてはいかがでしょうか？

>>184
アクセスポート入れているが、最初インストールした際にECUがリセットされた状態に
なって、また学習モードからやり直しになった時は少し燃費が悪くなったよ。

街乗りで8.8km/Lくらい走っていたのが、暫くの間8.0〜8.2km/L位にまで落ちた。

>>184
マイナス端子ははずさなくてもできますよ
俺ははずさないでやった

いよいよ明日の晩だね。
泉大津PAに１時に集合だからね。

34GT-Rやインプの集団にいるから。

　　　.∧__∧
　　　(`･ω･)　
　　､_ﾉっ,w､
　　（ し'= ･`e　　←エクシーガ
　　 ﾞvv-vv"

誰も信じちゃいないだろうけど、
400馬力出すには主運動系を全交換しないと保たないと思う・・・

エクシーガは若い人たちに人気が高いらしいよ。
これからの市場を担う若者が関心を持っているクルマは注目すべきだと思う。
単に売上台数だけ見ると見誤りそう。スバルはあんまりやらないが
自社登録だってあるだろうから。

レガシィも比較的若い層に人気のクルマで、新型は子育てに手がかからなくなった
人たちが積極的に選びそう。

世界ラリー選手権で鍛えられた世界でも稀有な低重心・超高性能EJ20型水平対向エンジン搭載。
極めて安定したシンメトリカルな駆動系レイアウトと床下燃料タンク採用の低重心設計。
そして世界最高峰の性能を持つスバルシンメトリカルAWDを搭載可能。

走行中運転席と３列目の会話が簡単に出来るほどの極めて優れた静粛性と
素晴らしく広い３列目シート。
しなやかな乗り心地と高度なハンドリングを実現した次期レガシィを先取りした新設計サス。
悩むことなく操作できる人間工学に基づいた室内シートレイアウトと
低反発素材採用のスバル新世代新設計シート。



そして・・・
2008-2009 日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞受賞。

７人乗りミニバンとは思えないほどプレミアム。
やはりエクシーガは最高だ。

アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

一流芸能人も自動車評論家も認めてるな、エクシーガ。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/terry/terry50.html
WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

【COTY】
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

週末はお近くのスバル正規ディーラにてエクシーガをご成約ください。

>>190
特別仕様なら買いやすい価格だから
若い人に売れるね。
俺は２１だけど

ウィッシュ
ストリーム
プレマシーと比較して買った
こいつらの顔が嫌い
エクシーガが一番良い

むやみやたらに
悪顔にすれば売れるってもんじゃないと思う。

Cピラーの内張り剥がすのってどうやるん？
内装剥がしの詳しいHPとかない？

今までサッシュレスのインプレッサで今度エクシーガに買い換えるんだけど，
ドア開けるときサッシュに顔ぶつけそうになった。意外と危ない。

洗車完了、準備オーケー(^^)

2.5は再来月の豪州発売後、すぐに出るよ。
年内だろう。
暮れのボーナス商戦に合わせるつもりだろう。

>>181,182
前スレで便利だからって書き込み見て，ワイドミラー付けようと思ってたんだよ。
ハデじゃないし大して儲からないかもしれないけど，こういう安全に関わるパーツは無くして欲しくないなぁ…。

>>195
ウチの営業は「やっとマトモなバイザー付けられる」と言ってたｗ
サッシュレスもいいんだけど、
安全面のボディ強度から消えて行くのかな…

>>193
エクシーガの顔だけはなぜか笑っているように見えて仕方ない

ＮＡだけど、エンジン音かなり静かだよね
スパークプラグ入れたら、多少喧しくなるかな？
入れた方いたら、入れた火力と感想、お願いします

マフラーは見て一発でバレるから買えない orz

>>193
旧レガシィの出来損ないにしか見えない

>>197
STIはいつ？

>>198
ワイドミラーはあると便利な装備なんだけどね。生産メーカー潰れちゃったのは残念。Ａ型用の在庫があればいいけど。

>>201
パワーアップを狙ってるの？何がしたいかイマイチわからないんだが、プラグを変えた位で大きい変化あるのかな？
水平対向はプラグ交換工賃高いし、DIYでアーシング（特にATアース）でもしたほうが効果ありそうな気がするけど。

ATアースとATF交換したら最強だな。

>>203
837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/11(金) 22:54:35 ID:bgl9oNeY0
来月のSTIと年末の2.5を楽しみに待つ☆彡

これ、正解。
STI情報は間もなく寺にも降りてくると思うよ。

ＳＴＩパーツ入れてＷＲブルー出すくらいでしょ。キャプテンシートバージョン出たら凄い。

最初の一年全くテコ入れのなかった車種にSTi出すかなぁ…？

2.5はあるよ。
ＳＴＩは無いよ

本体から30万円匹は可能でかな

>>210
半年も待てば余裕。

>>207,209
なんか有るのか無いのかハッキリわからないけど�d
とりあえず来月まで待ってみるわ

間違えた
>>206�dです

表○甲ドライブウェーを下ってる最中、前方にエクシーガ発見！

STIのマッドガードが意外にも格好良すぎでしびれた。
みんなもエクシーガを買ったらあれを着けるといいと思う。
マジでオススメ。
なお、ホイールその他は2.0i-Lのものに見えたから、多分2.0i-Lなんだろう。

マッドガードを見ていて思ったんだが、エクシーガベースのハイリフト（アウトバック若しくはフォレスターの3列シート車に相当）は出ないのかな？
グランディスの末期にもスポーツギアとしてハイリフトが存在していたようだが、意外にカッコイイしキャンプ場の河原に降りる時などに下を擦りにくいから実用的だと思う。

なんで、ここにブログを書いてるやつがいるの？

STIw
相変わらずバルヲタはしょうがねえなwww

これだから、スバオタは・・・

ＳＴＩのマッドガード？
ＳＴＩはＦリップしか出てないが…

スパッツ型のマッドガードの事か？
あれは（エアロスプラッシュボード）、デラＯＰだよ

エクシーガ用じゃなくて、汎用パーツの１つで「のれん」みたいな形の泥よけだよ。
GC〜GDインプに着いてるのをよく見かける。
BPには似合いそうもないが、エクシーガはBHをボリュームアップしたようなデザインだからああいう正統派の泥よけが似合う。


それから、エアロスプラッシュなんて飾りです。
えらい人にはそれがわからんのです。

正統派の泥よけ(爆)

どんなフェチだよw

>>216　>>220
好き嫌いは誰にでもあるよな。
お前もこの程度の他愛のない話にいちいち目くじら立てて飛び付かないで、
ちょっとした度量の大きさを見せてやれよ。
かわいい好みじゃないか。
こういうの俺は好きだぞ。
特にかわいい女の子の白インプにマッドガードとかサイコーだと思わないか？

>>210
３０万引きになる頃には、補助金１０万もなくなるのに注意

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

暇だヌ〜

>>214

色は何色だった？

もしかして、カメリアレッドぢゃね？

メガネ　
センスのない服装
毒男
メタボ
童貞
ワキガ
秋葉原
ガンダム
アニオタ
鉄オタ
デブ
ガリガリ

スバルのミニバンに乗れば、一家の代表として隣の家族に圧倒的な差で勝利できる。」
スバルのミニバンにはそう思わせるものがある。

まさにミニバン界の鬼っ子のような存在。エクシーガはプレミアムだ。

エクシーガに搭載される水平対向エンジンは神エンジンだよ。

WRC（世界ラリー選手権）・PWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）は
ともにF-1（フォーミュラ・ワン世界選手権）にならぶFIA（国際自動車連盟）公認の
世界の頂点を争うレースだよ。

２０００年以降でも2003年の世界ラリー選手権で、EJ20型水平対向エンジンを搭載した
スバルインプレッサを駆るぺター・ソルベルグは、シトロエンのセバスティアン・ローブとの
直接対決で死闘を繰り広げ、劇的なドライバーズタイトルをつかんでいるよ。

さらに改造が制限されているPWRCではスバルの新井敏弘選手が
PWRCの05シーズン・07シーズンにワールドチャンピオンになってるよ。
あまり報道されないけどものすごい事ですよ。

日本人がFIA公認の世界最高峰のレースでワールドチャンピオンに輝いてるのはスバルだけだよ。

もちろんエンジンは神の存在であるスバルEJ20型水平対向エンジンだよ。

その直系のエンジンをエクシーガを通じて購入できる、なんてスバル以外にないんだよ。
こんなの普通じゃ考えられない。
そんじょそこいらの日本車のエンジンとはわけが違うんだよね。
神エンジンといわずしてなんと言ったらいいんだろうかと本気で思います。

　スバルのＦＦ技術は実はすごい。
　スバルは前輪駆動車に必要不可欠なダブルオフセット・ジョイント（ＤＯＪ）を開発・採用した
まさにパイオニアなのだ。
　世界で初めて「ダブルオフセット・ジョイント（ＤＯＪ）」を採用したのは
「スバル１０００（富士重工）」
スバルのシンメトリカルAWDの基礎になっているのは優れた縦置き水平対向エンジン
＋前輪駆動の技術なのです。

　スバル１０００の開発にかかわっていた「富士重工群馬製作所技術部長・百瀬晋六」氏と
「同設計課長・小口芳門」氏は国内のベアリングメーカー各社に問い合わせをしましたが
難色を示され、４社目となった「東洋ベアリング（現在のＮＴＮ）」とようやく交渉がまとまります。
　東洋ベアリングと技術提携のあるイギリスのバーフィールド社でエンジニアをしていた
「ウイリアム・Ｊ・カール」氏が「バーフィールド型等速ジョイント」を発展させたものとして
考案した「ダブルオフセット・ジョイント（ＤＯＪ）」を富士重工と東洋ベアリング（現在のＮＴＮ）
のエンジニアたちが実用化することに成功し製品とすることができました。
　富士重工のスバル１０００は、ホイール（タイヤ）側に「バーフィールド型等速ジョイント」、
デファレンシャル・ギア側に「ダブルオフセット・ジョイント（ＤＯＪ）」を採用するという
先進的なメカニズムを搭載し、１９６６年に発売されました。
　「ダブルオフセット・ジョイント（ＤＯＪ）」は、タイヤの上下動にともなう
ドライブシャフトの有効長の変化を、ジョイント内のボールベアリングが伸縮方向にスライド（
約１５ｍｍ）して吸収してしまうという画期的なものです。
のちに東洋ベアリングは「ダブルオフセット・ジョイント（ＤＯＪ）」の国内生産に成功し、
富士重工以外のメーカーにも納入を始めます。そしてＮＴＮ（東洋ベアリング）は等速ジョイントを
１９６４年１２月に生産開始して以来、１９９７年６月には国内生産累計２億本を達成し、
現在では欧米でも生産をするほどになっています。
　http://www.gijyutu.com/ooki/bunkai/bc5/drive-shaft/drive-shaft.htm

高度なスバルのＦＦ技術があってこそＷＲＣでチャンピオンを獲得している
シンメトリカルAWDシステムが成立しているのです。

女性にもかなり人気らしいよ。
スバルはプレミアムメーカだし。

いままでスバルは「ライフスタイル」と「ライフステージ」で分けると
ライフスタイル、つまりその人の個性や主張や感性で決定付けられる生活
に訴えかける車種のみのラインナップだけだったわけだ。
つまり女性にとっては比較的縁遠い世界だったんだよね。

でもエクシーガはライフステージ、つまりその人の生活の時期的な要素に
投入された世界でもはじめてのプレミアムカーなんだよね。
女性にとっては生活の時期的な要素というのは一生を左右する重要な
事なんだ。そこをプレミアムに彩るエクシーガというすごいマシンの登場は
実は女性にものすごく響いているはずだ。

このクルマは所帯じみていない。ＢＭＷやベンツと伍すほどの実力を持っている。
この車の存在を知れば他のミニバンなど存在する意味がないと思えるほどの
革命的なクルマですよ。しかも1ボックスミニバンより「エコ」。

エクシーガはすばらしい。

>>223
もう既に補助金出ないかも知れんけど良いよね？って念書書かせるディーラーも
有るみたいだな。

2.0i-s AWD契約してきますた。
来月中には納車出来るとのこと。

今から待ち遠しいぜ。

FFとAWDの走りと乗り心地の違いを教えて下さい。
あと静粛性は変わりますか？

シンメトリカルAWDシステムのものすごさ
http://jp.youtube.com/watch?v=UlaI1gtv1fI

「水平対向エンジンが走りに及ぼす影響のすばらしさ」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sawd/15.html

「前後重量バランスも理想的」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/01.html

「SYMMETRICAL AWDなら、いつでも、どこでも安定して走れる」
http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/safety/04.html

>>234
試乗してみｿ

連投ｽﾏｿ
ところで今カタログ見てたんだが

4AT車のエコモードは、どんな機能？

あと、スポーツモード搭載ってなってるが コレはﾅﾆ物？
Ｓレンジでもあるの？

>>236
試乗とか恥ずかしくてできません(>_<)
対人恐怖症があるかもしれませんが･･･

>>238
恥ずかしがる必要無いと思うけどなぁ
同乗する営業マンは
クルマの説明に必死だから
気にする必要無いかと。

>>227
俺、７個該当！

>>237
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/exiga_detail.html
ここから　3.運転するとき　を見ろよ
それでも分からんなら、直接デラ行って聞け

>>222
＞かわいい女の子の白インプにマッドガード

いくら可愛くても、そういう「恥」を知らない女の子は嫌だな。
まあ、ハメるくらいならいいけどね。
中出ししてから、君にあげるよ。

>>242

きめえ

失せろ

>>241
携帯だから見れんかった
納車されるまでの楽しみにしとくよ

News！新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

中古で３年後なら１００万以下ですか

この車
装備の割に値段が高すぎないか？

まだストリームの方がお買い得

ごめん
ホンダなんて元祖走る棺おけを平然と売りまくった会社の車は
芯でも買いたくないし、DQNと運転下手糞しか乗ってないから
近くにいるだけで警戒しまくってるんだわ

>>247
むしろ2.0GTはお買い得な気がするが。

BH/BE時代のレガシィみたいに。

>>247
ナビ付きで二百ぐらいだもんな。お得だけど･･･

ユダヤ製、人工地震が来るぞ・・・・・

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
http://gold★entamat★ama.bl★o★g8★4.f★c2.com/

★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★
★★★★★★★★★★★★★★★★

千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★
千葉、静岡、東京、関東で大地震が起きる可能性が非常に高くなっています★★★

★★★★★★★★★★★★★★★★
★★★★★危険度ＭＡＸ★★★★★

警告！連休中の２１、２２、２３日が危ない！かも２
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/12★53494015/
【大気イオン】e-PISCO Part11【また延長】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/12★52991726/

ストリームは5ナンバーサイズだから単純比較はできんでしょ。試乗したけど、少し荒れた舗装だと
ショックを吸収しきれない感じが気になったから買わなかった。

>>252
エクシーガとストリーム、同じショーワ製ダンパー使ってもそんなに
セッティングを変えているのか。

>>253
全く同じモノ使うはず･･･とか思ってる訳じゃないよね？

>>254
流石にそりゃ無いでしょ

この車、エンジントラブル多いって本当？
ワイドドアミラーもなくなったし、購入に踏み切れない

>>256
グレードによるんぢゃあるまいか？
エクシーガでは、少なくともおいらは聞いたことがないなぁ。

共通項はスバルのミッションはガラスのミッション。
MTがそうだといっていた香具師がいたが、立派にATも10万kmで逝ったぞ。
間違っても、「カーボン燃やしてやれ〜！」と意気込んで２速全開などしないこと。
ATFの迷路が詰まる　→　Dレンジにしたとき、２→３への変速時に滑る　→　そのうちあぼーん。

>>256
エクシーガでそんな話聞いた事ないよ。てか、トラブルが全く無いメーカーや車種も無いだろうし。
ワイドドアミラーはミラーの生産メーカーが潰れただけで、スバルが悪いわけじゃない。
ワイドミラー付けなくても運転には支障無いし、気になるならカー用品店でドアミラー内側に付ける小さな補助ミラー付ければいいよ。

>>257
ガラスのミッションとは１０年位前のGCインプレッサ、BGレガシィの頃の話だろ？
普通に乗るなら何も問題無いのに、競技に使ったり、メンテもしない人が荒く使ったらそりゃ壊れるさ。それをガラスのミッションと言い訳してるだけ。
MTだけじゃなくATも弱いなんて話も聞いた事がない。
今までスバル車をAT、MT含め３台、走行12万キロ越えとか乗り継いだが壊れた事ないよ。
普段の乗り方、メンテの仕方で車の寿命は大きく変わるし。
一部の車の扱いの荒い奴が自分の無茶苦茶な乗り方を棚に上げて「スバルは壊れる」と騒いでるだけじゃないか？

>>258
だな。ジムカに使ってた連中が言い出したはず。

リニアトロニック搭載が今回もっとも顧客にアピールできる効果的なポイントだから、
「フルタイム４駆とＣＶＴが組み合わせられるのはスバルのチェーン式ＣＶＴだけ、しかも燃費がすごくいい」
って、連呼するほどアピールしたほうがいいね。

あと、筑波サーキット最速な点もアピールするとよいでしょう。実際オデッセイアブ祖ルートを完全に凌駕しているわけだし、
雪道や雨の高速での圧倒的なスタビリティーもアピールポイント。

あと、クラス最大のグラスルーフも強調すべきだね。
大事なお子様の情操教育に大変効果的な装備だからね。四季折々の風景に触れることで人間としての質が違ってくるはず。

そして何より広々とした７人乗りミニバンであることはしっかりアピールしたいところだ。
今のところ、ミニバンとしての知名度、ブランドがまだまだなのが最大のネック。
文化人や知識層、そして違いがわかる若者に積極的に選ばれている一味違うミニバンであることを
強調すべきだね。

大切な家族を守りたいならばスバルのミニバンに乗るべきだし、世界にもこれしか選択肢は存在しないのだ
ということをプロモーションして、
まざまざと日本中の家族に見せつけたいところですね。

ガラスのミッションとかいつの時代の話してんだよ・・・
TY85使い始める前の話だろ

>>256
この車のトラブル…ったって、08/06/17発売でまだ１年３ヶ月だよ？
１年でトラブル多発じゃリコールなり、メーカーが騒いでる筈じゃ？

つか、そんな話が出てるくらいなら、今走ってるエクシーガの殆どが
トラブル持ってるようだな。
だって絶対数が売れてな（ｒｙ

>>256
エンジントラブルなんて聞いたこと無いけどなぁ。
乗ってて快調そのものだし。

なんか聞いたんならどんな内容か詳しく語ってくださいな。
興味あるし。

256です。レスありがとうございます。
このスレ→ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252078976/
見てたら「エンジントラブル多い」ってレスがあったもんで...。

現在中古で購入したストリーム乗ってるんですけど、
人生初の新車購入を検討してて、このスレに辿り着きました。

で、上記のスレでエンジントラブルの書き込みがあったもので、
初の新車購入で失敗したくないという思いがあり、過剰反応してしまいました。

確かにトラブル多かったらリコールされてますよね。
ワイドドアミラーの件に関しても、丁寧な解答を頂きありがとうございます。
来週くらいにディーラー行って試乗してきます。

>>256
10万ｷﾛ以上乗るつもりなら、やめた方がいいよ。
スバル車は7、8万ｷﾛ乗って、大きなトラブルが出る前に手放すのがいいと思う。

エクシーガにエンジントラブル多かったら、フォレもBPレガも全滅かよ

First owners of the brand’s vehicles typically keep their vehicles
for more than seven years on average?much longer than typical?and
eventual odometer readings of 200,000 miles or more are not unusual
だって。
ブランド車（スバル）の1stオーナーは平均的な所有年数である7年を遥かに超えて
20万マイル（36万�`）以上乗る事も珍しいケースでは無いそうだ。

結構先々代BE/BHや先々々代BGがまだまだいっぱい走ってるんだよね。
スバル車ってなんだかんだいっても頑丈だから。

こういう人たちは１５年１５万キロは乗ってるはず。
スバル車のよさを知り尽くしてるだろうから、これからさらに売れると思う。

>>266
それだけじゃないよ。
もしそうなら、スバルの普通車は全滅ということになる。（cooを除く）
極端に言うと、スバルは基本的に４車種全部同じと考えてもいい。
昨日のレガシィスレにもわかりやすく書いてあった。
エクシーガのエンジントラブル多発というのはちょっと考えられないんじゃないの？
聞いたこともないし。

893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/21(月) 23:31:34 ID:ya+1fR7P0
>>887
スバルは車種によって価格と基本性能が変わらないという点でも日本では稀有なメーカーだ。
レガ，エクシーガ，フォレ，インプの４車種だが，ユーザーの利用目的で車種を選択すればよい。
各車種のグレードで走りと価格が決まる。
足回りと安全性は基本的に全車種の全グレードで保証されている。

他のメーカーの車だと３年で飽きるがスバルだと１０年乗っても飽きないよね。
重要部品が頑丈なのもスバルの特長。全然ヤレない。さすが航空宇宙メーカーだと思う。
結果エコ。

スバル車はいまだに
壊れやすいですか？
以前実家にあったＭＴレオーネがクラッチディスク？が５００００ｋ越で滑って旅行先で走行不能で交換。９００００ｋ位からエンジンが走行中時々回転が落ち止まるので修理にだすも原因不明。あともう一つ位あってからトヨタ派になりました。
エクはよさ気ですが心配です。

20年以上前の車とは比較にならない。しかも今はデンソー製のマネジメントシステムだから、下手すりゃトヨタ車よりも信頼性が高い。

5万�`でクラッチ交換ってよっぽど運転がアレだったんじゃね？

>>265
長持ちするかどうかは普段のメンテも重要だろ。どんな車でも８万キロも走れば消耗部品の交換なり、多少の不具合もあるんじゃないか？
「スバルだから長持ちしない」みたいな書き込みは辞めてほしい。

>>271
いつの時代の話をしてるんだよ？クラッチなんて乗り方次第で長持ちもするし、下手くそだとすぐ駄目になる。
俺の親戚はレオーネ１３万キロ走るまで交換せずに走ったよ。５万キロで滑ったって事は、その他の故障も乗り方に問題があったんじゃないか。

うちの近所の糞婆はオイル交換等メンテは一切してないくせに車の調子悪くなると「○○は故障が多い」とギャーギャー騒いでる。
たいてい「○○は故障が多い、壊れる」と騒いでる奴は自分の悪い所は認めずにメーカーのせいと責任転嫁してるやつがほとんどじゃないか？

スバルエンジンはオイル滲みという持病さえ無ければなぁ。

>>275
さすがにヘッド廻りからの滲みは少なくなったけど、オイルポンプからの滲みで
前車は修理に出したな。

>>258 >>259
元GC乗りだが、競技向けのRAでも壊れてるヤツ居るし、
街乗り専用にしてた知人のWRXも２回壊れたぞ？

まぁオイルをマメに変えてても、全開ではギア自体が軋むのが
判るくらいだったから、エンジン出力がデカ過ぎると言うか
それに耐えるミッションじゃなかっただけだと思うけど。
終わり頃はGDB用に載せ変えたけど、コレは余裕な感じだったわｗ

>>274消耗部品の交換で済めばいいけどね。
怖いよ〜、スバル車はw

ぜんぜん壊れないよ。保証に入ってれば何かあっても無料で部品交換してくれるし。

必要以上にスバル車が壊れる、怖いって騒いでる

必要以上にスバル車が壊れる、怖いって騒いでる奴は何がしたいの？
発売されてる車で100％壊れない車ってあるの？そんなに壊れる壊れる言うなら車なんて乗らずに歩いたら？

AWDアイボリーセレクションで、HDDナビ付けて、諸費用込みの総額を教えて下さい(>_<)

まー、壊れるのがイヤなら他を選べってのは極論だが
実際走行不能になったトラブルも経験しているからなー。
突然ラジエターが逝かれてオーバーヒートしたんだが。

こんな目に遭ってもスバルをまた買っちまうってのも
俺がスバヲタだからなんだろうな。

ミッションやクラッチって基本的に乗り方によってかなり寿命に差が出る部品だと思うんだよね。
まぁスバル車はメカニズム的に他社より凝ってるから故障しやすそうってのは否定できないけどな。
俺はGF8→BG5→YA5と乗り継いでるけど駆動系トラブルは無いね。クラッチ滑りと燃料ポンプが逝った事はあるけど消耗部品だから当たり前だと思うし。

自分のまわりで２台壊れたら「壊れる車」と判断してるだけ
友達が少ないヤツはそういう判断になる
相手にするな

>>281
まぁ落ち着けよ。　一休さんも言ってたろ？
形有る物は必ず壊れるんだよｗ

仕事の営業車も含めたら一通りの国産メーカーを使ってるけど、
特別壊れる印象も壊れない印象も、メーカー差は無いぞ。

勝手に期待して過剰に期待したヤツ程、故障やトラブルで慌てるし、
そういう事態に対応するキャパが無い人間が騒ぎ立てるだけだ。　

２７１で実家のレオーネのカキコミしたものですが、たしかにクラッチ滑りは消耗品で仕方ないですね。
しかしエンジン止まりは後々にリコールが出てました…。しかし昭和時代の話では比べれませんね。
最近スバル車のＡＷＤのシンメトリカルな構造やら水平対抗の良さに興味を惹かれています。
とくにエクシーガに期待を寄せ検討中なので、風評が以前の実家のと重なるようで気になりカキコミしました。

自分と子供たち家族に危害が加わらなければいいよ。
車のトラブルなんて。

でも自分と友人知人でスバルで酷い目に遭ったってのは、BH5に乗った上司位かな
アイドリングが安定しないで常に変動しっぱなしをクレーム入れたら、1500rpmくらいで
調節してきたアホディーラーがあった。上司もこんな修理の仕方があるかと激怒しとったなｗ

定番だったエアフロの突然死も元は同じユニシアの部品を先に使っていたR33、R34でも
結構被害が出ていたからなー。それを聞いて対策打たないスバルも大概だがｗ

ちなみにBH5C乗り、八年半乗って265000キロ。
いまだに順調で今日もスパリゾートハワイアンズまで160平均。
来年の車検時には、エクシィーガのGTかな！

みんなずいぶん昔の話してるねえ

壊れる壊れないよりオーナー次第だろ俺は、気に入っているから15年15万は、乗る。
スバルが、本気で作ったらしいからそう簡単に壊れんだろ。

連休明けに買おうと思ってたガナドールのマフラー。
昨日見たらモニター販売の安い方が終わってた。
安い方で良いかなとか思ってたけど慌ててPBS付きを購入した。

エクシーガって今ブームだからね。

明日ﾃﾞｨｰﾗｰに入庫して
来週中に納車になりそう。
特別仕様車だけど。
楽しみだ

おめでとん

>>290
まぁそれだけ最近は壊れないって面もあるんでないかと。

エクシーガのＣＶＴすごい。これは秀逸だわ。

ググってたらエクシーガ用のワイドミラーの社外品見つけた。
8,925円
ttp://bluewidemirror.com/

このワイドミラー、ヤフオクでも出てるね
でも、両面テープ貼付けか…糊の強度・持続性が気になる；；

ワイドミラーは良いが、色が青ってのがDQNぽいな。
普通の色ないのかな。

15万キロ乗る人はタイミングベルトやプラグは交換してるの？

壊れなくなったと言うか、トヨタに買われてやっと他の日本車メーカーに追いついたって
だけの話だろ
ガラスのミッションを競技のせいにするが、他社だってミッション本体は純正使ってたのに
スバルだけボロボロ壊れたから揶揄されたんだって
それが他社は20年も前に辿り着いた世界にやっと並んだって話

>>302
ミッションが強化されたのは15年も前の話なんだが、お前は何を勘違いしてるの？

>>301
交換しないで、持つものなの？
ボンネット開けてみたことある？
タイベルカバーに「タイミングベルト　１００，０００ｋｍ毎」って書いてなかったかい？

交換しなくても、乗り方で持つかもしれないが、
わざわざメーカがコーションステッカー張っていると言うことは
交換していただいた方が性能が維持できるというこでは無いですか？

プラグもしかり。

と、マジレスしてみる。

>>302
何かズレっぷりが凄く痛々しいんだけどｗ

俺のエクシーガはたまにプッシュスタートをオフにしてもアクセサリーのままでナビ消えないしドアロックできないから手動で鍵閉めるしかないトラブルになった。Ａ型だからと割り切ってたけど普通のユーザーはもうスバル買わないだろうね。

>>301
キ○ーブ乗ってたときに
計５回タイミングベルト交換した
俺が通りますよ

何故か毎年冬には
鳴りが酷くなって
走行不能に。
Ｄで調整云々してもらっても
直らなかった。

三回目から
無料で交換してもらったよ

>>306
それで騒ぐ人は、そもそもスバルを選ばないんじゃない？

で、直ったの？

>>307
それ、タイミングベルトじゃなくて
ファンベルトじゃないの？

>>301
Ｔ車だが、まだ行けるか？と様子見ながら、まもなく１３万�qに到達。
タイミングベルトはまだ無事、
プラグは早いうちに社外品に交換して、それ以来の交換はなし。
あと２年乗るんだったら、テコ入れで交換するつもりだったが
Ｓスタイルの内容に釣られて契約したｗ
納車の頃には確実に13万に到達するなー；；

>>309
ファンベルトじゃないです。

納品書にも
タイミングベルト交換と。

坂道登ってて
鈍い音と同じに
動かなくなったときには
真後ろに毛スピードの
ダンプが張り付いてて
死ぬかと思ったよ

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT　　パノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。

>>307>>311
ネタ確定

みなさんはこのエクシーガをいくらで購入したんですか？
参考にさせて下さいお願いします。

ダラダラ続けるの嫌いだから、交渉早めに切り上げたけど
Ｓ-ｓｔｙｌｅのＡＷＤで、下取り車２万ｗｗｗ
総額、２３４万

>>314
グレード、装備（オプション）によって金額変わるからなぁ。
値引きは、車体20万以上、オプション10万以上がだいたいの目安じゃない？

>>315>>316さん、ありがとうございます。
エクシーガは、標準装備が充実しているのから、値引きは余りしないんですかね･･･

>>317
値引きも店、担当者によって全然違うからね。ただ「エクシーガ欲しい」って気持ちを出しすぎると値引きは厳しいよ。
「安くしてくれたら買ってもいいかな」位の姿勢がベスト。俺は最初の商談で値引き５万、オプション値引き無し、その後、２回商談して最終的には値引き２５万、オプシ１０万で契約した。
嫁も商談に同席させて嫁に「あと○○万安くならないと買わない」と言わせるのも効果あるよ。
値引き交渉頑張ってね。結果出たらレポートしてくれると他の人も参考になるんでよろしく

エクシーガ対応のLSD出してる所ありますか？
GRB系と共通ならいいんだけど

【社会】 「異常な出来事だと…」 車がガードレールの切れ目に衝突、串刺し状態に。小学生の兄妹死亡…岡山★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253789992/

エスティマか。俺たちも安全運転第一で気を付けよう。

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル ＜＜＜＜＜＜ホンダトヨタスバル　最高のメーカーです
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均 ＜＜＜＜＜＜日本車と朝鮮車の境界＜＜＜＜＜＜＜
228　ヒュンダイ←（笑） 、三菱
230　ボルボ
234　アウディ

274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW

324　スズキ

ルームミラーやドアミラーならPROVA一択じゃないかな。
特にルームミラーは上に変なの被せるのより安全安心で格好良い。
それにプローバならディーラーで注文も出来る。
http://www.jprova.co.jp/products/accesories/u3eqp3000000qqx9.html

>>319
押尾学が使ってたよ

2.0GTを40万円引きで注文した
エコカーしか売れてないから値引きデカイ
買いたい気持ちを見せたら負け

オプションでもう少し粘れ

地域によっても違うのか
新車で40もなんて羨ましい！

しかし馬鹿げた制度だぜ。
スバルが頑張って軽く丈夫に作ったっていうのに
より重い車じゃないと助成が受けられないとか。

Ａ型ＧＴ在庫処分だけど
本体42万引き
＋オプション１０万引き
＋ガソリン券２万。
ＥＴＣもつけて貰ったよ。
13年の補助金も25万出るから、なんか凄く得した気分。

特別仕様車（S-style）っていつまで販売してるんですか？

やっぱりお膝元は値引き渋いな。
車体17　寺OP8　下UP2　諸他5
B型　CVT i-s AWD
参考までに

エクシーガのCMに俊介が出演してる
SUBARUは層化だったのか…

エクシーガは世界最高のミニバンだ。

STIまだぁ？

>>331
親が層化というだけで本人は活動は一切してないと明言してる。
逆に、カルトを代表に選べるか！
とトルシエの所為で日本代表メンバーに選出されなかったという経緯もあったりする人。

CMに人を起用するって、そういうスキャンダラスなところでも難しい。最近のスバルだと

大成功！
妻夫木聡、ロバート・デ・ニーロ、蛯原友里

スバルに傷が付くレベル
沢尻

俊介は、まあそういう曰く付きの人なんで俺は避けて欲しかったかな。

中村獅童の飲酒運転・信号無視も忘れちゃいけねえ

エアクリで質問
STIタワーバーはNAでも
パワステユニットを
移設すればOKらしいけど
キノコ型エアクリって
NAではどうなんでしょう？
排気管が干渉するとの事ですが
ステー等で移設して
設置する空間を確保すれば
いけそうでしょうか？

キノコ型のエアクリなんておやめなさい。
余程のチューンドカーじゃない限り、純正のフィルター交換で充分容量は足ります。
むしろデメリットがのほうが多いですから。

見た目と吸気音求めるなら止めませんが。

>>328
おめ総額いくらだった？

すいません、スレ違いかもしれませんが教えてください。
初年度登録から13年以上経っていればGTでも>>328さんのように25万のエコカー補助金が貰えるのでしょうか？てっきりGTはエコカーじゃないから無理かな…と勝手に判断しておりました。
後エコカー補助金と言うのは新車にのみ適用となるのでしょうか？

>>340
GTでも新車なら適用されますよ。
厳密には『平成22年度燃費基準達成車』っていう、グリーンのステッカーがある
車は廃車を伴う補助金対象です。
廃車を伴わない場合は、また変わってきます。

>>341さん
詳しい説明有り難うございました。
新車しか駄目なのですね、残念です…。
今週末、GT(A型)新古車の契約書に判押すのでちょっと気になりました。
レガシィGT-B(BG)からの乗換えですが納車がとても待ち遠しいです。

>>335
エリカ様よかったじゃん
あと、ブルース　ウィリスもいいと思う

草加は…いらんw

沢尻は別に
よりも朝鮮反日映画にでてたことの方が怒りを感じる。

フロントマスクとインパネデザインをなんとかしてくれ

S-Style　２WDで４０ｋｇ足らずに減税なし。
特別装備てんこもりなんで値引きは渋いかなと商談すると、
車体から25万、ナビから6万総額２３０でサイン。
10月頭に納車予定、25万の補助金は間に合うと思うけど。

>>337
>>338の言うように辞めといたほうがいいと思う。加工すればキノコ形エアクリは装着出来るだろうがメリット無いよ。
どうしても変えたいなら、純正交換タイプのほうがいいけど、純正交換タイプのスポーツフィルターでも調子悪くなる事あるからなぁ。

>>339さんへ。
総額で314万です。
いらないVDC付きの為ちょい高いです。
ローンも最初は4.9%提示でしたが、
最終的に3.7%で契約しました。
支払額で9万ちょい少なくなるりました。
iPhoneから書込みなので読みずらかったらごめんなさい。

>>348
3.7％って高くないかい？

俺は、下調べして2.9％のとこ紹介してもらったよ。

特別仕様車 AWD
本体値引き15万
DOPHDDﾅﾋﾞ ETC付けて
総額230万だった

来週納車

車屋さんとの付き合いのある
クレジット会社では
そこが1番金利が安かったんです。
もっと下があったのか。。。
まあ納得して買ったので。
私は10日納車にしてもらいました。

>>348
ターボでVDC付きを300万円弱で買えるってお買い得ですよね
最近オーナーさんが増えて嬉しいです。
以前は、道路で全く見なかったのですが最近よく見かけます。

>>351
やっぱり新レガ止めてエクシーガに流れてくる層がいるのかな。

オデッセイより背が高くてかっこ悪い
なんとかならなかったんですかね

>>333
来月発売。
もうセールスには情報出てるはず。

オデのスタイリングを否定はしないが、低くすることに固執しているようにも思える。
背丈より何より、質感の割りに価格が高いw
エクは、ボンネットの高さ（万が一の交通弱者の安全配慮のため空間あり）と全高とのバランスは、
それなりに折り合いがつけてあると思うがな。

結局は個人の好み。
ワンモーションフォルム云々とかね。

>>354
主な特別装備は何？？
ホイールとかも、STIなのかな〜？

連休中、神のエクシーガは本当に出没したの？

>>355
まあ、そこが中途半端と言われる所以かもよ。
この前ワゴンRの隣に停めたら高さが同じくらいでﾜﾛﾀよｗ
これだけ高いんならもう少しミニバンチックなデザインにしても良いと思った。

質感は、最近の車はどれもこんなもんだと思う。
昔のようなフカフカした内装に慣れてると安っぽく感じる。
インプに比べれば十分質感高いと思うよ。

>>353　ま、まさか・・・　　　　あいつが既に完成していたのか！？

>>354　ま、まさか・・・　　　　あいつが既に完成していたのか！？

しかしスバルは｛ミニバン｝って表記を使わないから、この車は
マークＸジオと同じく多人数乗り｛ワゴン｝扱いになるのか？
　（オデッセイはしっかりミニバンに分類されてる）

そーすると｛最高のミニバン｝と書いた雑誌記者と
それを連発してるコピペ君は、一応賞賛してるようだが
｛ワゴンに見えねえよ｝と貶してることになるのか？ｗ

俺も高さは気になるが、ワゴン的なデザインの方が好きだな

>>348
VDC付きの方が任意保険も安くていいですよ。
俺も同じようにA型GTの在庫を補助金込みで275万で買ったよ。VDC欲しかったけど値引に負けました…
オプは特別色、プッシュスタート、DOPHDDナビ、ベースキット、コーティング、フロントコーナーセンサー、バックカメラです。

で、ＳＴＩの詳細をＤから聞き出せるコミュニケーション能力のある奴はここにはいないの？ちなみに僕は声が震えて聞けません。

>>356
ゴメン、詳細は解らず。
でもお約束のフロントＳＴＩスポイラーは装着。

一般車との純正用品の互換・適合表が来てたから、発売は間違いないよ。

シルバーウィーク中に青のエクシーガ初めて見た
かなりカッコよかったよ

>>364
わざわざありがとう！
まぁWRブルーは確実ですね。

クルーズコントロールつけている人に質問です。
最高速設定はカタログ通り100ｋｍですか？
あと、クルコン使って走る場合、燃費向上に効果ありますか？

>>367
A型GTだが、メーター読みでだいたい38〜110までだね。
流れてる高速だと120まで設定出来ると実用的なんだが。
クルコン使わずに同じ燃費で走るのは難しいと思うよ。

>>366
WRブルーはかなりいいと思った
ただ乗る人を選びそう（青だと洒落た人が乗ってるイメージになる）
このクルマ、色でがらっと雰囲気変わる
白だと大人しいイメージなのに

>>355
＞エクは、ボンネットの高さ（万が一の交通弱者の安全配慮のため空間あり）と全高とのバランスは、
それなりに折り合いがつけてあると思うがな。

相当なこじつけでﾜﾛﾀw

>>364
そうそうＷＲブルーもガチです。

>>370
バランスのこと言えば長すぎるボンネットを何とかして欲しい。
クーペならまだしもワゴン系でこれじゃ酷すぎ。

エクシーガはリアバンパーをもう少し張り出した方が…
リアゲートが飛び出してるよね
なんかデザイン破綻してる

これがワンモーションフォルムだったらデカ尻ももう少し隠せたんだろうか。

２日のリバプール戦で鮮烈デビューを飾ったエスパニョールＭＦ中村が、
３日のオフを利用してスペインで初のＣＭ撮影に臨んだ。
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2009/08/05/09.html

現地紙によれば、スバル自動車のＣＭで上下とも新ユニホームをまとい、
リフティングするシーンなどが撮影された。

スバル自動車のＣＭには過去、三浦知良、中田英寿氏らサッカー界の“顔”が起用されており、
中村への期待の大きさがうかがえる。また５日は舞台をイタリアに移し、
セリエＡナポリとの親善試合に臨む。

ナポリの幹部は「ナカムラはナポリでも有名。楽しみな対戦」と、早くも注目していた。

走りつづけたた者にしか、
チャンスはやってこない。

SUBARU EXIGA 「スピリッツ」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=rzumkZb5MDA&fmt=18

主演：中村　俊輔

週末はお近くのスバル正規ディーラーにて
世界初の縦置きチェーン式CVTリニアトロニックを搭載した
世界最強のミニバン、エクシーガに触れてください。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGTパノラミックルーフ搭載車(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード３５００ｃｃ(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されています。

ベストモータリング2009年2月号パニックブレーキ（進入速度110km/h、左旋回フルブレーキ停止）
7人乗りミニバン特集
・エクシーガ2.0GT（パノラミックルーフ搭載車）1590kg　278万円：72.5m
・フリードGiエアロ　1330kg　225万円：73.5m
・トヨタアルファード350S　2030kg　450万円：76.5m
・マツダビアンテ23S　1650kg　265万円：94.5m
　参考　オデッセイアブソルート：74.5m
エクシーガ、止まる性能も、300kg近く軽い車や150万高いクルマより短くとまるって
ほんとうにスゴくない？

ベストモータリング2009年７月号ではスバル・エクシーガが
圧倒的な性能差でエスティマ、オデッセイアブソルートをブチ抜いていましたね。

ベストモータリング７月号
スバル・エクシーガの圧倒的性能がもたらす衝撃映像をぜひご覧ください。

ビアンテが酷過ぎるな

>>365
ありがとう

ＷＲブルー発売でＷＲブルーにオールペンした人は何を想うのだろうか？

10月1日にアイボリーセレクション納車決定♪
会社を午後休して取りに行くぜ〜！ｗ

リヤのデザインは確かに違和感あるな。もう少し角張ったデザインとか派手なほうがよかったと思う。
発売前のモーターショーに出てたコンセプトモデル？は、フロントはマツダ車みたいで嫌いだが、リヤはかっこよかった。

>>383
総額の値段教えてくれ？

STI、11/4に発売だって。
内装はBPのチューンドみたいに、インパネ、天井、ピラーなどがブラック化。
STIリップとリアには専用エンブレム付き。
あとはほとんど、STIパーツ後付ってパターン。
BPの時と同じ感じだね。
ただダンパーは専用品になるようですけど。
お値段は342万だそうです。

売れない方向まっしぐら。
残念

>>370
こじつけ?
物理的にはボンネットとエンジンの隙間はもっと狭く（低く）できるだろうし
それに応じたデザインを考慮するはず

>>355の言う隙間と安全性はこじつけじゃねーだろ

隙間とは書いてなかったな
ボンネットの高さな

ｽﾏｿ

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　>>386　いよいよだな。
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　/-ー／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ヘ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　　　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ミ　　 ヘ::::::::::::::::::
　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　　{: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',　　　 V　ヘ::::ノ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて計画通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　

エクシーガこそ総合的な状況で世界最強のミニバン。豪雨が降ろうが雪が積もろうがお構いなしです。

高さがある割りにホイールが小さいよね
もう少し全高を低く出来なかったのかね

新型レガシィがあまりにも格好悪いので、まだ我慢できるエクシーガを候補にしてるんだがアウトバック仕様みたいのは出ないのかな？
僅か数センチの最低地上高の差が雪国、しかも山遊びする俺にはかなり大きい

STI仕様がどんな雰囲気で出てくるか楽しみだね。

>>393
出るわけない
新型プラドでもどーぞ

>>226
＞>>214
＞色は何色だった？
＞もしかして、カメリアレッドぢゃね？

そう！まさしく、カメリアレッド。ご本人ですか？
赤系同士だからよけい格好よく見えるのかも知れない。

>>386
> STI、11/4に発売だって。
> 内装はBPのチューンドみたいに、インパネ、天井、ピラーなどがブラック化。
> STIリップとリアには専用エンブレム付き。
> あとはほとんど、STIパーツ後付ってパターン。
> BPの時と同じ感じだね。
> ただダンパーは専用品になるようですけど。
> お値段は342万だそうです。

ブレンボ、6MT、2.5ターボという展開は？
フォレスターでそれをやってわずか315万円だったんだからやれば出来る…わけないか。
BPはあの内容で400万超えていたし。

>>362
それで275万？安いねえ。
本体値引きとオプション値引き額教えてくれませんか？

えっ…
STI発売ってマジか？

ってかソースはどこよ

紫色のエクシーガ−が、高速のＲ４００の上りのところで、ＢＭＷＭ３と５３０Iをぶちぎって
行くのを目のあたりにしましたが、まるで路面に吸い付くように抜いていきました。
圧巻で、レガ２．０Ｒのりの私もほしくなりました。

３列目大人は無理だな
試乗してわかった

無理ッすよ、無理無理。

>>401 >>402
どんだけ体デカイの？

180�aだが
俺は普通に乗れる。
オデッセイやウィッシュよりマシ

エクで３列目乗れないなら３列車はアルファードかエルグランドクラスしか存在意義が無くなるが…
おれは１７６センチ７２ｋｇですが問題なく乗れた。最上級のおもてなしレベルを求めなければいいのでは？セダンに５人乗りよりはるかにまし

>>386
情報ありがとう
GT買うつもりだったけどSTI見てからにするわ

でも壮絶な釣りでしたとかは無しでお願いしますね…

壮絶な釣りでした

>>401
ジオの3列目にでも乗ってろ

エクシーガの５人乗り仕様が出たら買うんだ…。

レガシーでも買ってれ

チューンドバイSTIはソース云々よりディーラーに行けば話が聞けるよ。 <br> でも他社乗りじゃ無理かもしれない。発売は11月頭です。 <br> 値段はそれなりにするし値引きもほとんどない
素のGTにSTIパーツつけてもいいかもしれない。WRブルーがほしいなら別だが。

STIとは言っても色、エアロ、内装の違い位なのか。ミッションとかエンジン、足回りには変更無いんだろうか。

>>411
それはＳ#01とかに成らんと無理じゃないか？

>>411-412
＞STIとは言っても色、エアロ、内装の違い位なのか。ミッションとかエンジン、足回りには変更無いんだろうか。
>それはＳ#01とかに成らんと無理じゃないか？

過去にSG9という例があるから出来ないことはないはず。
ストリーガはインパネシフトでもないし。

少し前のスレで名古屋スバルはディーラーオプションをセットしての
ワンプライス販売だって書いてる人がいたけど、実際に
名古屋スバルで買った人います？

ついにHONDAとSUBARUのコラボか。
>ストリーガ

名前も覚えられていない悲しいクルマ、エクシーム

>410
<br>は要らんぞｗｗ

>>411
足回りも変更ある。
タワーバーとロアアームバー、ピロボール、STIホイール、STIコイル。
あと専用のダンパー。
ちなみにSTI専用の220km/hスケールメーターがある。

>>396
いや、違うよ。
俺も、それ、見たことあるもんでね・・・

神戸でだけど。

>>418
ピロボールってミニバンでそこまでやるのか、すごいな

220って中途半端だな

>>421
リ解で240km/h近く出るからな。

>>408
つウイングロード

>>398
遅くなってスマン
俺の場合1台下取りに出して、もう1台を13年超で廃車にしたから
本体が40マン、OPが22マン、下取りプラス分が3マン、13年超補助金が25マン。
合計90万だよ。


>>414
名古屋スバルだけどそんなこと言ってなかったけどなぁ？
結局交渉が下手なヤツの泣き言じゃないのか？
最初はA型在庫車で本体から40マンが限界です！って言ってたけど
デラ変えたら最終的には上に書いたみたいになってるわけだし･･･

>>385

2.0i-L アイボリーセレクション サテンホワイトパール，パノラミックガラスルーフ

車両本体254.5万，付属品28万，諸費用19万，合計税込316万のところを298万。

ずーっとCVT出たら買うってディーラーに言っててフライングで8月中に
注文させてもらったし，あんまり値引き交渉してないんだよ。
13年廃車で25万返ってくるしね。今ならもっと値引きしてもらえるのでは？

付属品は，ベースキット，シートカバー，グラスコーティング，下回りコーティング，
ナビ，バックカメラ，ETC それぞれ持ち込み品の取り付け工賃

ともかく13年ぶりの新車なんで楽しみ〜！

エクシーガの8月の新車登録台数、241台だとよ(笑)
FMC前どころか、ただの年改前でこのありさま。
やっぱりSTI仕様が出ないとな。
バルヲタの大好きなSTI(爆)

>>426
またお前か。構ってほしいの？そんなに台数気になるなら、お前が買えよ。
まあ、免許ない中学生には無理だろうけど。

申し訳ありません。免許持っていないニートには分からないと思いますが生産調整で在庫しか登録できない為上記のような数字になっております。

>>426
三菱の旗艦ギャラン並みの売れ行きですね

ほんとにニートか？
働いても低所得なワーキングプアならもっと悲惨だね

>>415
>ついにHONDAとSUBARUのコラボか。
>>ストリーガ

ウッ！凡ミス！

ところで、このショーカー知ってる？
http://www.carstyling.ru/en/cars.1995_Subaru_Streega.html
それから、このショーカー知ってる？
http://www.carstyling.ru/en/cars.1995_Subaru_Alpha-Exiga.html

…ストリーガはエクシーガの姉さんなんだよ。
姉が引退した後で妹がデビューしたんだけど。

tuned by STIはアルミ１７インチだと。１８が良かった・・・

>>417
>>410
><br>は要らんぞｗｗ

確かにBRは要らんな。

「何でレガシィすぐかっこわるくなってしまうん？」
http://www.youtube.com/watch?v=l0T7M5BH9qY

>>424
売れ残りのA型の値引き話なんて誰も訊いてない。
B型の値引きを知りたいので、B型の値引きを言わなければ洋梨。
414は買いたい仕様を言わないと情報提供し辛いけど。。
まあ、名古屋スバルは過去スレ読んでも評判が良くないけどね。

私の場合
2.0ｉ−S　AWD　ホワイトパール
メーカーOP：HID、クリアビューパック、キーレスアクセス＆プッシュスタート
ディーラOP：ベースキット、グラスコーティング、HDDナビ、フルエアロ
計273万(車両▲約26万、OP▲約14万、補助金25万）

>>434
A型安く買って、その値引き聞かれて答えてるだけなのに
ひどい言い方だな

>>425
丁寧に教えて頂きありがとうございます。

何でエクシーガはスライドドアにしないの？設計上の問題？
それともスバルのなんかへんなプライド？

>>438
重いからw
ターボはいいけどＮＡでさらに重いのは無理すぎ

ガボっと90度近くまで開いてくれて
下手なスライドドアより開口面積って広くね？と思うのですが。
いけね、釣られた。。。

なｑるほど・・・重いよな・・・
ガラスルーフはさらに重くなるよな・・・

便利なんだけどなぁ、スライドドア・・・

>>438
ボディ剛性の問題から、ヒンジ式にしますたって内容の記事を
ベストカーか何かの車雑誌で読んだ気がする。

にしても噂のSTI仕様がとても気になる。
AT嫌いだけどこの車が欲しい俺には、もしも念願のMT設定があったら
それだけで即決してしまえるぐらい魅力的なものだ…。

>>434
その言い方は無いわ
最低だな

>>434
＞誰も訊いてない。
いやいやｗ　聞かれたから返答したんだけど？

434が名古屋スバルで購入したことあるのか知らんけど、俺が懇意にしてる営業さんはかなりイイ人だけど？
10年くらい部品発注ばっかりで1度も新車を購入したこともないのに丁寧に接客してくれるし、
値引きもがんばってくれるし･･･

過去スレでしか情報を得られない情弱はだまってろ

>>434
叩かれまくってるなww

>>434
用無しはお前、しね

>>434
二度と来るなよw

>>434
おまえこそ情報が何も無いのに、人を叩くだけ
スバル車購入禁止

>>434
まったくだ、お前にスバル車はふさわしくない
おとなしくトラバントでも乗ってれやw

434は早く氏ねばいいのに

それちょっと言い過ぎじゃん

さぁ、気を取り直して楽しい情報交換を。
　　↓

スライドドアは思うほどメリットは無いし
スライドにしたからって売り上げはそう変わらないと思うけど
といいつつ、ＭＴ車は期待しちゃう...

>>414です。
>>424さん　名古屋スバルの情報教えてくださってありがとう。
ちなみに、私は>>434ではありませんので。
>>424さん　ディーラーを変えたら条件が良くなったというような書き方をされてますが
名古屋で名古屋スバル以外スバル車を購入できるディーラーはあるのですか？
私は、s-styleを検討中です。

連投申し訳ない。
>>424さんのディーラー教えてくれませんか？

オレの経験から行くと、同じ系列のディーラーでも小さい所の方が引いてくれるし親切だった。
スバルに限らず

>>449
それはトラバントがかわいそうだわ
てかトラバント一度乗ってみたいもんだ…

ところで来年の年改は、どこら辺が変わると思いますか？

>>454
名古屋スバル以外ですとサブディーラー（個人の車屋や修理工場でスバルの看板があれば多分ソレです）が
ありますが、行った事がないので金額的にはわかりません。
ただし知り合いが経営してたりするとかなりいい条件が出せたりするようです。

今回購入したDは書いてもいいのかわからないので店名は伏せさせていただきます。
ただ購入したのは名古屋近郊北部のDで、今住んでいるのが名古屋近郊東部の街ですので
最初とりあえず近所のDに見に行った後、懇意にしている方へ行っただけのことです。

ホンダやトヨタのように系列が違う場合は競合させるのに効果があるかもしれませんが、
スバルは営業母体が同じなのでDによっての差はそんなに無いと思いますよ。

書き忘れましたが、懇意にしている方へ行ったのがB型発表1週前でしたので
とにかく在庫を売り切りたいというDの思惑もあったのではないでしょうか？

>>453
スライドだから売れてる車、プレマシーとか
エクシーガもスライドなら今の倍は売れたかも？

強度を保つためにスライドドアやめるんじゃなくて
ヒンジと同レベルのスライドドア作らなきゃダメだよ。

考え方が間違ってる。
どんだけ技術力無いんだよ。

スバルは強度より軽さを選んでヒンジにしたんだろ。
スライドは強度だそうとすると重くなるからな。

スライドの試作品は作ったらしいね＞Ｄ情報
左が重すぎて走行性能にかなり支障が出るので見送ったらしい

スライドドアのミニバンなんて走行性能がまともじゃないのが大半だからな。
そんなにスライドドアがほしけりゃスバル車買わなければいい。
金太郎飴みたいな同じような車ばかりいらね。

>>461
スライドドアのメリットは
社用でプレマシー乗って感じたことなので

みんなスライドドアは便利だと思っているけど
値段高くなるし、隣の車へのドアパンチ気にしなくて
いいくらいじゃないか位と思ったので

スバルは良い判断したと思っている
プレマシーなんか相手にしてはダメ

>>458来年だとMCの時期だな。
とりあえずヘッドライト、テールライトのデザイン、前後バンパー形状変更。
リアエアコン追加。
本命は2.5lエンジン追加だな。
エクシーガをミニバンらしく走らせるなら、2.5lエンジンは必須だろ。
2.0NAは、多人数乗せたら軽より走らないし、GTなんて勘違い野郎御用達車だしな。

>>465
スライドドアの7人乗り乗用車型ミニバンって、そんなにあるか？
プレマシー、ラフェスタ、プレサージュ、アイシス、これぐらい？


エクシーガ、2Lで非力って言うけど、レガシィも一番売れてたのは2Lなんだよね

中途半端なエクシーガつくるぐらいなら素直に割り切ったもの作ってほしかったな

シエンタ

シエンタ入れんならフリードも

スライドドアは便利と言うけど、所詮平日は
（独りのセブンシーター）なんだから、
土日の乗り降りぐらいは我慢しろ…と説得して
プレマシー＆アイシスを蹴ったｗ

>>424
ありがとうございます。
Ａ型とはいえＧＴ値引き幅すごいですね。

しかし俺の質問でこんなにことになるなんてｗ

絶対おやじ車な４ドアは乗らないと思ってたのにインプレッサＳＴＩ買った。２８０ＰＳ以下は乗らないと思っておきながら、ノーマルＷＲＸにパワーダウン。ＡＴなんか車じゃねぇと言ってたがエクシーガを買ってしまった。今思うとＡＴも楽でいいよ。

オレ、一応スバル車乗り。このスレ見てオモタけど
>>446から
>>450
みたいな下品な奴と同じメーカーの車に乗っているのが
恥ずかしくなる。。
頼むから、オマイラはホンダ車にでも乗り換えてくれ。

434が悪いのだからしゃーねーじゃん。

まあ473みたいなアタマ悪い奴と同じメーカーの車に乗っているのが恥ずかしくなる。。
頼むから、オマイはホンダ車にでも乗り換えてくれ。

>>473
それに反応しちゃうあなたも同列ですよん

>>474
473＝434じゃね

>>467
軽に多人数のほうが
よっぽど走らんやろ

>>467
来年は高級車になりそうですな。

>>472
MTにこだわっているやつは大抵ヘタクソ
ウマイ人はMT、ATどっちでも速くて、町乗りはAT車に乗ってる場合が多い

2列目のシートカバーって外れやすいのか？
うちは子供がよく3列目に乗ってるんだが、何かで引っ掛けるせいで
合皮のカバーの繋ぎ目のクリップみたいなのが取れちゃって元に戻らんのだが。

安物だからですよ
自分、毎回乗る前に運転席のシートカバー挟み込み直してますもん

>>434
>>473
。。　←句読点の癖一致w

>>478それはないな。
エクシーガだしw
まあ、フラット6を載せるならその線も考えられるかもしれん。

>>482
476＝482じゃね
オマエ
>>446〜>>450
のバカ一味だろうｗ
粘着質な性格が一致ｗ
ちなみに、ｗや。。なんて普通に使うだろうに。。←ｗ

>>467
2.5は今年

>>485そうなの？
いつ？
いずれにしても、エクシーガをまともなミニバンにしたいなら、2.5の投入は早い方がいいわな。

>>479
だが普段の足がATで使用時間が長ければ長い程、MTの運転は下手になる

STIで2.5ターボ採用

　　　　　　　　　　　　　　0-100km/h　　0-400m

　　　シビックタイプR　　　　　 6.6秒　　　14.8秒
　　　S2000 　　　　　　　　6.7秒　　　14.6秒
　　　エクシーガ　2.0GT　　　　 7秒　　 15.6秒（？）
　　　マークＸ300G　　　　　　 7.3秒
　　　ブレイドマスターG　　　　 7.5秒
　　　MPV23T　　　　　　　　　 9.1秒　　 16.6秒
　　　オデッセイアブソリュート　10.6秒　　 17.5秒

>>488
それって前述の11/4発売するやつ？

このスレをよく読んでみたが、結論としてはSTiを待ってる人がいるということ。
GTは、 STiが出るまでは売れないな。
あと、STiは2.5リットル6速マニュアル、と言ってるのがいるが時代遅れだよ。
STiは2.5リットル6速ツインクラッチATと言って欲しい。
スバルはミッションで遅れをとっているメーカーなんだが、スバルファンの頭がふるいからメーカーも
努力しないんじゃないかな。
だいたい、インプレッサのAラインが5速ATで結構売れてるらしい。一応、ダウンシフト時にブリッピングが
入る。
でも、今時トルコン5速ATは無いだろ。トルコンでもせめて6速は必要。
だいたい、時代はツインクラッチなんですけど。燃費もいいし速いし気持ちいいし。
次のエクシーガSTiには間に合わないと思うけど、最低で6速AT（ギリギリ許容限界）、ツインクラッチ6速
もあっという間に許容限界になるよ。結局は、ツインクラッチ7速を開発しないと時代についていけない。
アウディが採用してるでしょ。こういうところは素直に真似をした方が得します。

Ｄで見た内部資料はでは排気量アップの記述はないが急に２．５リッター追加になったの？発売間に合うのか？

ＧＴ乗ってるけどツインクラッチが必要な車じゃないでしょ。ミニバンではスポーティーだけど最新のミッション入れるならレガシィのほうがまだキャラにあってる。

ツインクラッチで悪いことはないでしょ。
燃費はいいし、変速はマニュアルより速いし、トルコンより加速はよくなる。
フォルクスワーゲンとアウディはやがて全ての車種がツインクラッチになると思うよ。これは正しい方向。
これからはツインクラッチとパドルシフトが標準になる。間違いない。
だから、レガシーとかエクシーガとかインプレッサとか関係ないんだよ。
間に合ったところから順次ツインクラッチに替えていくだけ。

湾岸サスの乗り心地どう？

お〜！
俺のＳ２０００はえ〜！
ｴｸｼｰｶﾞ？ドンガメじゃん！
亀にＳｔｉより、インプレッサＳＴＩに、ｴｸｼｰｶﾞＣＶＴを１台ずつ買えばいいじゃん。
そっちの方が断然お得だし運転楽しいわ。
ファミリーカーに趣味を求めるのでなくて、ファミリーカーと趣味の車を２台買えよ。
家族が可哀想。
まあ、インプよりＳ２０００の方が趣味性は高いけどね。
特にミッション！

以前、インプＳＴＩ試乗させてもらったときの状況
自分『シフトこんな感じなんですね。』
店員『でしょ〜！かなりクイックでしょ？良くないですか？』
自分『自分が創造してたより結構ゆるいんですね。』
店員『あっお客さんの車が特別です。』
店員・俺もタジタジ！！
まっ速さはインプが断然速いだろうけど。
Ｓ２０００一回試乗してみな。
あんな車他にないよ。

新作映画「パッチギ！３」撮影風景が流出！
http://www.liveleak.com/view?i=f81_1239524140
英語版タイトル「　Korean Attack (Important part)　」

>>494
お前DSG乗ったことないだろw

微低速を使うこと多い日本ではまだまだな部分があるぞ。
現状ではトルコンATにアドバンテージがあるとしかいえないわ。
しかもDSGは乾式クラッチのが結構トラブル多いからな。
悪いことはないとか知ったかしすぎwww

24日くらいにＤに
入庫してるのに

まだ納車の予定日連絡来ないぉ

入庫から１週間くらいで納車されるよね？

>>491>>494

お前らの頭が時代遅れなのはわかった

段階式な変速機を何時まで使う気なのかと。

たしかに
低脳な無知ってはずかしいよな
そんなに万能なら各社無理してでも入れてるよな

>>499
ディーラーに入庫しても、後付け部品が入荷してなかったり書類の作成に時間かかったりで納車が遅れる事はあるよ。
俺は純正オプションのエアロの入荷が遅れるって連絡あったからエアロ無しで納車、後日取り付けしたよ。
急ぐならディーラーと相談してみたら？

STIからダンパーキットが、やっと発売されたと思ったら…

対応がB型以降かよ…

※B型でもアイサイト付きも取付不可みたいやね

２．０ＧＴ　tuned by ＳＴＩ

２Ｌターボ・５ＡＴのみ

湾岸、テインハイテクは乗り心地変わらず。その代わり限界は低い

何台限定？

1

MTかATのどちらを選ぶかなんて、そんなもん個々の好みなんだから
やれ時代遅れだの何だのと他人があれこれ言うのも変な話だね。
俺はMTが好きだから、もし5MTでも6MTでも出してくれるんならありがたいし、
坂道多いからフル乗車した時でもストレスなく走れるように、ターボがあれば助かる。

まだ試乗した事無いから分からんけど、GT買われた方々、フル乗車して走った感じは
どんなもんでしょうか？

貨物車と意識して走れば、まぁこんなモノ･･･って感じだな
当たり前だが、一人でもブレーキは甘いのが、更に効かないから注意かなw

ガンガン加速するよ。
そこらのミニバンなんか絶対追いついてこれない。
この前、ゼロクラ3.5をぶち抜いてやった。

>>510
確かにブレーキは注意しないといけませんね。
上りはともかく、下りには気を使いそうです。
いっそよく利くブレーキに替えてしまうのもアリかもしれませんが、
そうなると今度は耐久性の問題が出てくるのかな？
いずれにせよ、ご指摘ありがとうございます。

>>511
いや別に速く走りたいワケではないんですよ。
普段も他車の妨げにならない程度にのんびり走るぐらいしかしてませんので。
現行MPVのターボグレードもそうでしょうけど、フル乗車時でも
ある程度の余裕を持たせる為のターボ、と認識してますから。

>>512
それならNAで充分だよ。
スバルのターボはガンガン踏むためにあるからもったいないです。

>>511
バカ乙。

RSTのATｱｰｽのケーブルって
NAにも取り付け可能かな？

PC無いので情報収集できずに困ってます。
ケーブルだけ取り寄せできるのかなぁ

車高調は高いから
スプリングのみ交換したい乗り心地残しながら車高下げたい なにがちょうどよい？

>>408　エクシーガの５人乗り仕様が出たら買うんだ…。

死亡フラグか…。 南無ぅ〜。

　

>>511
勘違い野郎乙。お前が事故るのは勝手だが周りを巻き込むなよ。

>>512
フル乗車すれば一人で乗る時と違って遅くなったりブレーキ効かなくなるのは当然。
てか、フル乗車してスピード出そうとか思わないし。ただターボだと力が強い分、追い越しや坂道では楽だよ。

>>515
取り付け可能だよ。ターボとかＮＡは関係無いよ。○ＳＴのＡＴアースって中身はただの「エーモ○のオーディオケーブル」だし。
ヤフオクの安いやつでも効果あるし、簡単に自作出来るよ。

>>516
乗り心地重視ならSTIあたりが無難かと思う。他メーカーはダウン量大きくて見た目がいいが、フル乗車したら乗り心地悪いよ。

>>491
>アウディが採用してるでしょ。こういうところは素直に真似をした方が得します。

アウディに出来ることをスバルが出来るというのは買いかぶりすぎの妄想。
どうぞ、お金を貯めてアウディを買って下さい。私は次はアウディを買います。

>>519

車は良くてもサービスがスバル以上にｸｿだよ
アウディは。

どーせ、ターボ選ぶ奴なんてぶっ飛ばすために選んだのでしょうに。
きれい事は止めましょうよ。

アーシングの効能はノイズ対策でオーディオの音は良くなるかもしれない
しかし、巷で言われるような燃費等の改善効果は？？だが


どうでもいいけど、この車はレガみたいな毒ヲタじゃなくて家族持ちも為の車なんだから
レギュラー仕様のマイルドターボとか出さないかな
NAじゃ重量に対して非力だし、かといってGTじゃ廃屋を理由に大蔵省が認可してくれない・・・orz

オーストラリアで出す2.5Ｌ、キャプテンシートが来年には日本に入ってくるんじゃないの

2.5Lってのも税金的にちょっと困る
今2.5Lでこれから維持費ダウンを理由で検討してるから、あくまで２Lの範囲で
せめて2.5LのNAくらいの出力があれば十分なんだけど

>>511
エクシーガの安全性
衝突安全性能総合評価
運転席6（最高点）
助手席6（最高点）
歩行者頭部保護性能評価5（最高点）

安全性が高いからといって無茶な運転はするなよ。保険料も上がるし。

>>522
以前のレスにあったが、EJ15+ターボ+CVTってのもおもしろそうなんだけどな。インプレッサとシャーシが共有だからエンジンが載らないとは言わせない！

>>521
随分と偏った見方しか出来んのね。お気の毒。

まぁ>>521がどう思おうと自由だからね。世の中それが全てじゃないけど。

>>518
ターボの方がスピードが出る分、ブレーキも効くしね

>>524
つトゥーラン
てか月1000円も出せないなら原付でも乗ってろ

>>526
なにその最悪の組み合わせ…
しかもEJ15も20も税金以外変わらんし

>>509
SWに帰省したときにGTに家族とフル乗車して山道走ったけどブレーキ以外にコーナーでのフラフラ感がかなり顕著になって少し怖かったな〜
ノアとかのボックス型ミニバンを運転してるような感じだった。
次の日に同じ道を親父の先代プリウスでフル乗車して走ったけどプリウスの方が安心して走れてなんか悔しかったわ。

>>521
自己紹介乙。

ターボだからみんな飛ばすって視野狭すぎだろ？どんだけコンプレックスもってんの？

車種、グレード、メーカーを問わずどんな車でも馬鹿みたいな運転する奴いるし、ターボ車、スポーツカーでも大人しく乗る人だっている。

>>529
今度の9月のマイナーチェンジでショックアブソーバーの減衰力の微調整がなされた。
路面の追従性がよくなっている模様。
フラフラ感の原因はその文章だけからではわからないけれど、現行のGTはそれよりはよいと思われます。

エクシーガを来年買うために貯金してるのだwww
今現在100万円貯まったwww
来年三月までに170万円貯めて買うのだwww
13年落ちの車を歯医者するから、値引き交渉して50万円引きが目標なのだwww
残りはローンなんだがアルバイトなので審査通るか心肺なのだwww

>>529
フル乗車の意味間違えてね！？
エクは7人プリウスは5人やろ。

>>532
頑張れ

しかし来年3月じゃ補助金大丈夫なのかね？

補助金無理
凍結もしくは予算切れ
３月に買っても４月納車なら
なおさら

納車後じゃないと申請書がもらえない罠

>>532
アルバイトって事は独身だよね？
なのになぜエクシーガ…

アルバイトでローン．．．
無計画過ぎ

こんなやつらも税金で支えていかなきゃならんのか．．．

独身なのにアル･ベル乗ってるヤツもいるから関係ないんじゃない？ミニバンなのにターボ？とか言うのと一緒。
好きな車に乗るのが１番いいんだよ。今週末の納車が楽しみだ

>>537
もちろん独身の彼女なし男ちゃんwww
趣味のゴルフを友達とよく行くから、カッコイイエクシーガが、ほしーの。

>>532
お前この前古いキューブ45万くらいで買ったやつか？

>>541
人違いです(>_<)

>>500
河島英五か

>>532
>>536
13年落ち廃車の補助金は、廃車完了して証明書が出ないと手続き踏めないんじゃ？
俺がデラでは、解体業は現状フル稼働で３ヶ月待ちとか聞いた
補助金が残ってるとしても、１月には廃車に出さないと無理っぽいな

スバルのエンジンをわかってないやつがいるみたいだが
5速くらいで充分だぞ、AT

見栄とか時代とかじゃねーだろ
日産かトヨタ乗ってろw

２．０ＧＴtuned byＳＴＩの詳細

２．０ＧＴ　ノーマルルーフのブラックレザー車がベース


特別装備

tuned byＳＴＩ専用装着品：エンブレム・メーター・シート・ステアリングパッド(エアバック部)・クイックステアリングラック比・ドアパネル(内張り)・サンバイザー・オーナメントパネル(内装パネル)等
装着済ＳＴＩ商品：リップスポイラー・ホイール・パフォーマンスパッケージ(フレキシブルタワーバー/フレキシブルロアアームバー/サポートフロントキット)・ショック＆サス・マフラー・本皮巻きシフトノブ・プッシュスタートスイッチ（赤色)等

ブレーキキャリパー・ローター・パッド・ホースは標準車と同じ(つまりブレンボでは無い)

グレード展開はオーディオレスとナビ付きの2種類のみ、Ｒエンターテイメントシステムは選べない

クリアビューパック・クルーズパックは標準

ＷＲブルー色を新たに設定　５ＡＴのみの設定　６ＭＴは出ません！！

ブレーキもエンジンも変わらんSTIなんて意味あるのか？

>>544
ホントにディーラーがそんな事言ったのか？
調べればわかるが、補助金の手続きができるのはディーラーが解体屋に引き渡して代わりに書類を受け取った時からだよ。補助金の処理が滞ってて、三ヶ月待ちってのとごっちゃになってんじゃない？

ISだけどECOモードで街乗り燃費6.0ってこんなものなの？
嫁が激怒してるよ…orz

Ａ型の足回りが酔いやすいとか
どんだけ運転下手なんだよ、サンドラさん達よ
親会社の車にでも乗っとけよ

>>546
シートはインプSTIみたいなバケットシート
ホイールはゴールド塗装

とヲタ妄想してみた。

>>547
何を求めるか？ だろうけど、まぁ大抵は肩書きとかステータスじゃないの？
走りのイメージとかブランドのつもりで、それを大事にしたいのなら、
そもそもミニバン系で出すのは少し意味がボヤける気がするし
そういう意味じゃ、ただの販売促進剤なんじゃない？

>>546
まぁtuned byＳＴＩならそんなもんでしょう。ＳモデルならＭＴやブレンボ付けるでしょうし。

おまえら
STIだのスミンボだのって、無駄にバネ下重量増やしてまでそんなの求めて
この車でサーキットにでも行くのか？
まぁエスティマのドリ車みたことあるから否定はしないが

>>549
ひと言で街乗りっていっても、環境によるからな〜。
片道5km前後で毎日チョイ乗りしてれば、2Lクラスのミニバンならみんなそんな
モンです。
やっぱりミニバンは全体的に重たいので、停止＆発進を繰り返したり坂道が多い
ような環境だと、どうしても燃費は悪くなると思われます。

>>549
GTだけど、5人乗車のとき、2人乗車のときと比べて燃費が2km/lくらい悪くなったよ。

>>539
アルファードとかは女を釣るためじゃん
独身で女にも縁が無い人間がエクシーガって言うのは、ちょっと…

>>532だけど、独シーガやめて、独シィにしようかなwww
迷ってキタ――(゜∀゜)――！！

ボクシィは余りにも所帯臭いぞ。
ウチの近所でも独身でエクシーガ乗ってる奴いるけどな。
今若い奴ってスポーツカーやセダン買う奴なんてほとんどいないし、ラリーベース車はオタクしか買わんからな。
ウィッシュ、ストリーム、アルファードが一番多そうに見える。友達多人数で遊びに行く道具なんだよ、今の車って。
そう意味でエクシーガも有りだと思うがな。

エクシーガ 2.0GT tuned by STI
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090930_318381.html

>>559
>>558の独シィはレガシィの事なんじゃ…


まぁ、ボクシー買って夜の峠に繰り出すのも、男の幸せだと思うけど

>>561
多分そうですね…orz

ｉ−ｓのフルオプション買ったら燃費町中リッター６くらいだったよ。訳ありでＧＴ買ったら８くらいでターボのほうが燃費良かった。

悪燃費報告多いな
>>563はA型だよね・・・
CVT化したB型の燃費が楽しみだ

タービン過給させなくても低圧縮な状態で、然程好条件が揃ってる訳でもないのに
NAよりも燃費の良い不思議な車。

>>546
詳細ありがとうございます。
ところでブラックレザー車がベースでシートが専用とはどういうことでしょうか？

ＧＴの燃費がいいのはＳＩドライブ、５ＡＴ、トルクのあるエンジンだからだと思う。ＧＴに乗って１年経つが、街乗りでもあまりアクセル踏まなくていいし。
普通は同じ車種だとターボのほうが燃費悪いが、スバルの場合は、街乗りと高速含めてターボのほうが燃費よかったりするんだよな。
単にＮＡ車の燃費が悪すぎるだけなんだろうけど。

これだけハイギヤードに振ってりゃ燃費も良くなるだろ。

>>568
今の車は、ほとんど燃費優先のハイ気味だよね。
それでも昔に比べれば良く出来てるけど。

エクシーガって、いくらターボ付いてたってミニバン。
レガシィでさえスポーツじゃなくて、グランドツーリング（GT）を名乗ってるんだ
から、これで良いと思うんだよな〜。（エクシーガのエンジン特性見れば分かるでしょ）
メーカーだって、スポーツカーだなんて一言も言ってないですし。

自分的には結婚して家族も増え、スバル車が自分に合わせて変化していってくれてるか
ら嬉しいけど、そうじゃない人にとっては残念に感じるかなとは思います。

>>568
ハイギアードに振れる、ってことはそれだけ太っといトルクがあるって事。
トルクがあるって事は、余計なアクセルを踏まなくて済むし、
それだけ低い回転数で同じ速度で流す事が出来る。

だからターボは一概に燃費を悪化させるモノではない。
燃料冷却という、悪魔の手法さえ使わなければ。

っていうか、ちゃんと調べれば日本で最初に国産ターボ車が出た時には、
『これで燃費が良くなるから』 という言い訳じみた理由で発売に至った
事ぐらいすぐに判る筈。

　

でも、ターボは効率悪いべ！
２リミッターのＮＡとターボなら馬力だけならターボが勝ち、燃費はＮＡ
ターボのメリットは、２リミッターで３リミッター並のパワーが出せること。
小さい排気量だから税金もかからない。
じゃあ、３リミッターＮＡと２リミッターターボなら３リミッターＮＡが燃費いいっす。

リミッターて。。。。

>>570
けしてトルクが太いとは言えんね。
ただし、小排気量＋加給って方向は省燃費のアプローチとして間違っては無いと思うけど。
タービン廻りだす前の低回転のスカスカ感が耐えれん・・・・・
ギャランのNAのが走り出しがスムーズだわぁん＜CVTてのもあるのかしらん？

>>571
嘘つけ。
3リッターNAと2リッターターボで、3リッターの方が燃費が良いだって？
バカ言ってるんじゃない。
ターボの仕組み、分かってるのかよｗ
常に高い過給掛け続けてる（高回転を維持してる）んならともかく、それ以外は
大して燃料消費してないぞ。
3リッターのNAは、常に3リッター分の排気量。
燃費は悪くなるがな。
そのかわり、3リッターNAの方がレスポンスが良いのは確実だけどな。

ターボって充填効率の向上が元々で、今じゃ排ガス対策も兼ねてんじゃなかった？

Tuned by STIは先代以来レガシィターボ車・6気筒車に採用されている17インチブレーキになるんじゃないの？普通に考えたらそれがベストと思うのだけど。
エクシーガは多人数乗車する車だから16インチだと不満が噴出しそう。
部品価格は現GTの16インチと大差ないし、かつてGC8、GF8、GDA、GGA、SF5（STIバージョン）で採用されていた内製16インチ対向4ポッド（いわゆる赤キャリ相当品）よりむしろ絶対制動力が高いようなので、総重量の大きなエクシーガには向くと思う。

2500ターボ、6MT、ブレンボは素晴らしいけど確かに360万円では苦しいかなと思う。
じゃあ、315万で全部着いてたSG9は何だったんだ？ということになるがあれはベース車も安いし時代も違うから、あの値段では二度と出せないと思う。

>>571
出力の違うものを一概に比較されても…

トルクの数字を出力の基準として比較すべき

逆に過給させてた場合は、パワー比率より燃料喰うのはしっとるのかい？

TSIって知ってる？

>>576
でも、フォレのクロスポＴも280万くらいしたようか気が。

アイドリングは小排気量の方が当然少ない。市街地じゃ差が出る。

>>578

だから、その悪化の原因が 【燃料冷却】 なんだが。

燃料冷却さえ使わなければ、充填効率が高く燃焼温度を上げられる
ターボの方が高効率なのは、高校物理で習う熱力学の法則通り。

ただその高い燃焼温度が災いし燃焼室を溶かしてしまうので、
ターボ車は燃料を多めに吹いて余った燃料で燃焼室内を冷やす、
これが 【燃料冷却】。

最近はガソリン車でもコストの掛る筒内噴射が増えてきているのは、
吸気・圧縮工程内で緻密に燃料噴射し（１ｽﾄﾛｰｸで５、６回噴射）、
ピストン等の過熱し易い部分を適切に冷却しつつ全体の燃空比は
ストイキに制御する為。

燃料冷却低減に成功すれば、燃焼効率の良い過給エンジンの方が
燃費的には有利。

　

お教え下さい。今マーク２クオリス２、２に乗っていて時期買い替えですエクのＮＡかターボか迷ってます。走り方は大人しく燃費優先です。今もカタログ当時１０、１５モードで１０、２ｋｍ走ることになってますが今でも、平均燃費１０を越えます。
燃費優先ではやはりターボ？ＮＡ？

連投です。使い方は高速５０％郊外３０％買い物など近距離２０％です。アクセルもあまり踏まず１５００ー２０００の間で走っています。この乗り方ではターボのほうが燃費いいですか？

そりゃ迷わずNAだよ。

>>584
マジレスすると、
高速で2000回転前後で巡航すれば、ターボでも12k/l位は出る。
この時点でのNAとの燃費の差はほぼ同じくらい…

問題はターボはハイオク、NAはレギュラーなのでガソリンの価格差を考慮すると、
通勤などで高速や郊外メインで利用する場合のコストとしては、NAの選択が有利となる。
ターボと廉価版NA（Bスタイル）の車体本体の価格差も考慮すると、
>>584の使い方ではやはりNAの方が良いと思う。

何のためのターボ？
ターボ車って3000rpsぐらいからの加速がおいしいんじゃないの？

>>587そうそう。
回さない人・スピード出さない人・燃料代や維持費を気にする人
黙ってNAに乗りましょう。
だからといって非力だと騒がないように。

オレはGT諦めた人だけどねorz

「スバル・エクシーガ」にもSTIバージョン登場!?【東京モーターショー09】
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021822.html

富士重工業は、“ツーリング7シーター”を標榜する「エクシーガ」をベースに、
スポーティな専用チューンを施した“7シータースポーツ”

「エクシーガ2.0GT tuned by STI」を出展する。

>>587 >>588
今更？
タービンの大きさとか最大圧とか、そういう発想は無いのかい？

ターボかＮＡかで議論してるけど、どっちがいい、悪いなんて人それぞれだろ。
ターボを買ったら飛ばさなきゃ意味ない、回さない飛ばさないならＮＡ買えとか、自分の考えを押し付けるのは辞めろよ。
燃費や維持費は関係なくて、ただターボが嫌いな人もいるし、ターボだが大人しく乗りたい人もいるんだし。

>>587>>588はターボ買えなかった奴が愚痴ってるようにしかみえない。

>>591

583がNAとターボどっちにしたら良いですかって訊いてるから
彼らは自分の考えを答えただけだろ
ギャーギャーと何を喚いてる？

文句があるなら、583に
「どっちが良いかなんて人それぞれだろ。自分で決めろ！」
って言えよ
そういう意見なんだろ？
さぁ、言えよ

>>583　
どっちが良いかなんて人それぞれだろ。自分で決めろ！

いわされてやんのw

自分、ＮＡがいいっす。

いやいやそうじゃなくって通勤の高速道路主体の使い方で燃費がいいのはターボかＮＡかどっちかって話でしょ？

排気量に対して小さめを付ければ、低回転数から効かせてトルクを出すとか
以前からある使い方なんだから過給器＝トバす為って発想は論外だなｗ

燃費って話になれば単にリッター何キロだけじゃないだろ？
先に誰か書いてるがハイオクとレギュラーの差も出てくるし、
今からの話だとNAはCVTもあるし、そいつの高速燃費が判らねぇし…
で単純には難しいのと違うかい？

トヨタに何の疑問を持たずに乗り続けていた人がスバルに乗ると、
燃費以外の点でダメ出しが出るような気がする。
クオリス以下のウィッシュやアイシスクラスが競合とされてるから、ダウングレード感
が激しく、さらにショボイ内装、ディーラーの対応に幻滅するのでは？

単に同クラスの比較対照で引き合いに出しているだけなら良いが、値引き交渉の
ネタにもならんだろうし。

トヨタから見ると、これにもマツダ地獄に近いものがあるのを知っていた方が良くね？

トヨタとはベクトルが違ってるから、拒絶反応が出るか？のめり込むか？

>>580
> でも、フォレのクロスポＴも280万くらいしたようか気が。
そう。後で資料を見たらクロスポTが意外に高くて驚いた。しかもS-Editionともなると…
私がSG9を買った時にはもうクロスポTもSTIバージョンもカタログモデルではなく、クロスポTは在庫もなかった。
SG9と比べると割高に感じてしまうのだが（純粋にパーツ代の差？）、それでもATが欲しい人は買ったんだろうな。

>>589
> 「スバル・エクシーガ」にもSTIバージョン登場!?【東京モーターショー09】
ホイールが18インチに見えるが…オプション？

最近、見慣れてきてエクシーガがそんなに悪くないように思えてきた、恐るべしスバルデザイン

今の時代は、トルコンなら8速、ツインクラッチなら7速が標準になってきているんですよね。
つながりがいいから変速ショックが少ないし、とにかく質感が高い。
当然、燃費もよくなる。
5速ATはとにかく勘弁して欲しい！

ところで、エクシーガの5速ATは何速でロックアップするか知ってる人いたら教えて下さい。
5速だけですか。それとも、2から5速までですか。

SF5S/tbからの乗り換え考えてますがノンターボ4ATってキビキビ走れますか？
GT5ATほしいけど新車じゃ予算OVERなんですよね・・・
他社NA価格でターボ付なのがよかったのに・・
MAX4人乗りで考えてます

>>583
そんなの簡単だ
試乗してきて満足できたらそれ
そうじゃなかったら違うほうにすればいい

燃費の事聞いてるけど、そんなの高低差の有無がわからんとわかるわけない


>>587
そんなに回さなくても恩恵は十分受けられる
2000以下でも十分にNAよりパワフルだよ
基地外は保険料上げる前に自殺でもしてくれ


>>591
禿動

ＧＴのりだが、エクシーガ−の燃費１６，０００キロ乗って、燃料計７．８キロ
高速では、クルコンを使用すると１３．５キロくらいはいく。（３人のり）
こちらは坂が多いので、燃費は伸びないが、平坦な道では、一般道でも１２キロ
位は伸びる。６０キロで１３００から１，５００回転くらいがあたりかな？
ガソリン満タン方での燃費計算と燃料計では、燃料計が0.2から0.3燃費が伸びる
この車は、３０分以上のると燃費がよくなる。通勤では期待できない。

>>604
キミに衝撃の事実を伝えたい

『エクシーガー』ではなく、『エクシーガ』だ

エクシーガーＺ

>>605
キミに衝撃の事実を伝えたい

『エクシーガー』ではなく、『エクシーガ−』だ

『エクシーガ』　ハイフン　だな

任意保険のクラス料率ってエクシガをふくめ、スバルってやっぱり悪い？
ターボもＮＡも同じ料率で換算？？

>>281
まぁ落ち着いて歩いたら足が壊れるとか言いそうな奴に何を言っても無駄W

>>609
保険料率って型番で判断されるからターボもNAも一緒です。

「NAとターボどっちがいい？」なんて聞く奴は試乗すらしたことないんだろうな。試乗すれば違い（パワーの出方等）はすぐわかるだろうに。
予算でターボが無理なら黙ってＮＡ買うか、購入を先送りして貯金するとかローンを組めばいいだろ。

>>602
MAX4人ならSHフォレのXTにしたら？
エクのGTより安上がりじゃない？

ＮＡとターボどっちがいい？

>>601
> 5速ATはとにかく勘弁して欲しい！

だったら他の車買えよ。
買えないなら文句を言うな。

来週末納車だ
楽しみで眠れんよ

アメリカ版エクシーガ
http://response.jp/article/img/2009/10/02/130295/218316.html
スバル トライベッカ 2010年型発表…レガシィ と棲み分け

このビューだと結構カッコいいな。俺は最初の「3分割グリル」の方が好きだけど。

>>614
ターボ

>>614
そりゃ〜、車の出来で言ったらターボの方が良いでしょ。
装備だって良いし。
どんなメーカーの車だって、上のグレードの方が良いに決まってる。
ただコストパフォーマンス考えると、また違ってくるって話ですよ。
NAの方が好きだって言ってる人だって、同じ値段で売ってくれて維持費もNAと同じ
だったら、ターボ選ぶでしょ。
まぁ意味の無い例えだから、結局は自分の財布と車の性能を天秤に掛けて選ぶしか
ない。

STI出るのか！いいなあぁ。。。
まあ、基本ポン付けパーツをおごっただけの
なんちゃってチューンだけど、まあクルマの性格上、そんなもんだし、
ぶっちゃけWRブルーのエクシーガが手に入れば、なんだっていいしｗ

いくら位になるんかな？
GT＋20ﾏｿくらいならﾅﾝﾄｶ・・・

>>620
だから、342万円だって言ってるじゃないですか。
ぶっちゃけWRブルーだけの為には、高すぎる価格設定です。
STIのパーツをバンバン着けようと思ってる人は、超お買い得です。

>>621
＞342万

マヂ？足しかいじってない割に高いな・・・
つか、GTにSTIのパーツ足したほうが安く上がりそうな気がするんだが。

いやSTIマフラーやリップも付いてるし、内装も天井までオールブラック。
パネルも専用ブラックパネルだし、シートも本皮＆アルカンターラ仕様。
メーターも専用の220km/hスケールで、クルーズパック�Uが標準装備。
ちなみにOPコードは、オーディオレスとHDDナビ付きの2種類のみ。
ガラスルーフの設定はありません。

>>616
なかーま。
でも案外眠れてる。
来週の金曜日は寝れないかも知れないけど。

>>623
・・・サファイアブルーで我慢します。

>>625
ハハッ(;^_^A
俺もさすがにエクシーガにそこまでお金掛けられない。
だけどWRブルーが無理だからサファイアブルーにするっていうのはやめた方がイイ
気がする。
サファイアブルーが気に入って買ったならともかく、そうでないと街中でWRブルー
見掛けたら、メチャクチャ羨ましくなるような･･･。
だから他の色にした方が、幸せになれると思うよ。

ちなみに俺は再来年の春に車検だから、C型の特別仕様車が出るぐらいまで待って
買おうと思ってます。

内装はどうでもいいや
足回りと WRブルーとクイックステアだけ欲しいな

>>627
そうそう、俺もサスとタワーバーくらいでいいんで
WRブルーがほしい。サファイヤブルーも悪くないが
明度が高すぎて、膨張色なのがポッチャリ型のエクシーガに合わない。
あと、個人的にガラスルーフは外せないし、色だけでも設定して欲しいなあ。。。

結局、GTの5速ATは何速でロックアップするんだろう？
2から5速、それとも5速だけ？

>>601
多段化に魅力を感じないから7だの8だのって要らないよ
寧ろ無段階の方が良いから、GTにCVTの方が魅力的だね

ロックアップとか客相に聞いた方が早くね？

客相か。きいてみようかなぁ。
ちなみに、IS-Fの8速ATは2から8速でロックアップする。変速の速度も速い。（5リットルで8速！）
だから、ダイレクト感のある気持ちいいフィールとのこと。
そもそも、パドルシフトで積極的に変速する場合にはロックされることが前提でないと気持ち悪そう。
フィーリングは試乗してみればわかるって？
いやぁ、高速道路や峠をある程度は走らなければ確かなことは感じられないので。

専用色じゃなかったらSTIの価値ないだろw

>>624
おっ、多分同じ納車日だ。オレもよく眠れるけどだんだんワクワクしてきた。

>>633
書き込んだら意識してしまって。
ドキわくが強くなってきたよー

ディーラーに行って、STIバージョンが発売され次第、WRブルーを１台押さえるように頼んだ！
日本最速納車を目指す！

なんだかますますトライベッカが欲しくなってきた・・・

アイボリーセレクション納車しました〜！
ＣＶＴ音や車内は思ったより全然静かです。
ガラスルーフの解放感は素晴らしすぎます。
毎朝早起きしてナデナデしてます(笑)。
でも今までＭＴだったから左手と左足が手持ち無沙汰ｗ
皆さんよろしく〜。

>631
ファイナルが軽いのに多段化すると1段辺りの変速度が少なくて忙しいだけ。
ファイナルを重くすれば、同じミッションでも変速度が出て普通に走れる。

まぁ車の質からしても燃費の為のギア比であって攻めのモノじゃないと思うけど、
攻めのソレなんて知らない人には十分判り易い性能なんじゃないかなぁ

エンジン出力が凄ければ、ファイナル重くして2速だけでも良いんだしw

今から納車！
前にでた65万引きのGTです。

>>637

あ〜あ地雷車買っちゃったねw
かわいそうに、、、
GT買ってればよかったものを。
あまりのトロさに絶対に後悔するよ。

ガラスルーフは本当にイイ

>>638
多段化してコンピューター制御で忙しく変速するというのが現在の省エネの方向だから仕方ない。
燃焼効率が良い回転域はそんなに広くない。
トルクが大きい回転域と燃焼効率が良い回転域が完全に一致いているわけではないし。
結果として、スポーツ走行にも向いてることになる、その場合は燃費は無視することになるけど。
この方向ではCVTはその到達点にあるけど、完成度的にはまだまだ低い。
現時点での最高のミッションはツインクラッチAT。最新バージョンだと渋滞でも問題無いよ。

>>637

>>637>>639
納車オメ。
最近、エクシーガに遭遇する確率が高くなってきた。前は１週間に１台見るか見ないかだったが、最近はほぼ毎日見るなぁ。

>>640
個人の好みの問題に他人が地雷だ何だと言う必要な無いだろ。
一般道で交通法規を遵守する分には十分な性能があるんだからさ。

>>642
CVTの方向性の良さが解っているなら、今の段階で手持ちの部品に無い
ツインクラッチだの何だのを新規開発する馬鹿馬鹿しさも解るだろ？
どうしても　それが欲しいなら他車を探すか、無理矢理積み替えるかだし、
知識のひけらかしや宣伝に何の効果も無い事は学習しようや。

ＮＡでＣＶＴと４ＡＴでは、実際のところファミリーユースで燃費はどれだけ違うのかな？

スバル車はエクシーガに限らずだけど、
ボンネットの穴が無いかもう少し小さければGT系迷わず選ぶんだけどなぁ。。。

落ち着いた人にはボンネットの穴似合わないからね。
でも新型レガシィの穴は目立たなく出来てる気がする。

初めのうちはエクシーガそっくりと思ったけど、
暫く見てると違いがわかるようになってきた。
やっぱエクシーガのほうがカッコいいなあ。

>>642
でもツインクラッチは重いよね
それに複雑

エクシーガ tund by STI
http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/subaru_exiga_sti/default.asp

カロッツエリアのサイバーナビの設定ないけど、付かない？1DINで付くと思うが。
OP購入で夢が膨らむ！

つくんじゃない？

エクシーガのCVTはレガシィのそれよりレスポンスがいいセッティングになってるって聞いた。
低速のもたつきはマシになってんじゃないかね？

ツインクラッチってクラッチ交換の時に費用どれだけ掛かるのか怖いんですが。

>>653
低速でのモタツキはDBW（電子スロットル）の問題。
しかし、B型になってセッティングが変更された可能性もあるな。

>ツインクラッチってクラッチ交換の時に費用どれだけ掛かるのか怖いんですが。
確かに、採用されてあまり年月が経っていないからまだ交換の事例がないかもしれないね。
しかし、クラッチが二つあるから負荷は半分になるでしょ。
あと、人間が行うへたくそなクラッチミートではないから、総合するとクラッチへの負荷は通常の
マニュアル車の場合の半分以下と考えられるんじゃないかな。
ということは、新車で買った場合には、10万kmくらいまでは交換の心配はしなくていいんじゃない。

いずれにしても、スバルも早くツインクラッチを導入して欲しいよ。アウディとかランエボとかゴルフ関係とか
それらしい車はみんなとっくに採用してるんですけど。

負荷半分にならないんじゃないかな
多分1半クラ→2のシンクロのすり減りが怪しい気がする
MTでも渋滞の加減速繰り返すとクラッチフィーリングがへにゃって
不安定になって、ジャダー出たりするからな
まあMTの場合、俺は渋滞の時はアイドリングスタート使うけど

まあ、そんな事より、ハイブリッドと相性のいいミッションで頼むよ

クラッチのジャダーを直す方法は何？　交換だけなの？
ハイブリッドと相性のいいミッションは無段変速だと思うけど。
ただし、250馬力を超えるようなハイパワーの場合には7速くらいのツインクラッチの方がいいんじゃないか。

>>659
過熱してくるとクラッチフィーリングが変わる時が有るってだけなんだけど
普段通りに踏み込むとジャダーが出るってだけの話
俺が思うに、熱膨張で微妙に変形するからかなって、それだけだよ
それは、どのメーカーのMT車でも一緒の事で
あんた、車歴浅くね？

>>660
逆さ。免許とって以来、マニュアル車を乗り継いできた。
ここにきて、マニュアル車に見切りをつけようと思っている。ランエボXが出た頃からそう思うようになった。
さて、エクシーガを買おうかと思ったのだが、ミッションがトルコンの5速ATなんで買うのやめようと
思っているところ。ミッション以外は良い出来だと思うんだけどね〜。とっても惜しいと思うな。

>>661
ジャダリングはMTベースなら過熱してくれば出ると思うが
特に1半クラ⇔2は
エンジン回すし、パワーが物すごい掛かってるから過熱ペースも
早い気がする
トルコンをバッファに使うのは安心感は有るんだよね

ついんくらっちだけど、ランエボXのは湿式、フォルクスワーゲンは以前は湿式だったものが
マイナーチェンジで乾式になったりしてる。
MTベースでも、湿式の方がフィーリングはいいのかな。
よく、トルコンは高級な質感とかいわれるけど、俺はそういう風には感じないな。
クリープも気持ち悪いと感じる。
バックで車庫入れするのもマニュアルで全然苦にならないよ。ただ、ツインクラッチの場合には、
車庫入れなんかは半クラで調節ではなくて、アクセルだけで調節することになるのだろうから、
その辺の使い勝手が問題になるのかな。

さすがにヒキヲタニートはしつっこい
人の話聞いてないし
絡むんじゃなかったよ、こんな奴に

よくいわれることだが、スバル車はミッションが遅れているよ。
エクシーガもレガシーもダメだな。
そこで、いきなりですが、先端技術を取り入れているアウディS4を買おうと思います。
みなさん、アウディS4をよく調べて下さい。メカニズムが素晴しいですよ！
これにEyeSightが搭載されたらベストということになるね。

トヨタのハイブリッドはミッションなんて無いんだけど…

ＳＴＩはまだか

Ａ型とＢ型、外見上どこで分かりますか。前からとか後ろからとか。

>>668
Ｂ型はリアにダサいAWDってエンブレムが付いた。
GTのアルミの色がシルバーになった。

>>665
S4が買えるなんて、本当にうらやましいです

そのS4の持つスペックをフルに引き出せるかは全くの別問題。

間違っても並行輸入車には手を出すなよ。
世間は冷たいぞ。

>>671
当然ディーラー車です♫

なあんだ。外見上からはほとんどＡＢわからない(ﾟωﾟ?)のか。

>>665
オマエの頭が悪い事だけは良く解ったから、
人目に付かないところで、先端技術オナヌーしてろ

>>669,673
Ａは、リヤウインドウにＡＷＤのステッカーが
Ｂは、バックドアにＡＷＤエンブレムが

当然ＦＦにはＡＷＤって付かないから
ＦＦでの見分けは分からない

いやぁ，これで地雷なの？うちには十分だよ。
変速ショックもないし滑るような乗り心地だし。
３歳の娘は酔いやすいからトロくて結構。
今日も家族でドライブ行ってきた。
ノンビリいくからどうぞお先に〜。

やっぱり、トロいんだ

貨物車自体が遅いだろ

>>676
B型初納車報告の人ですね。早速のドライブうらやましい。
ウチは今週末地雷車納車される予定です。ウチのはガラスルーフ無しのAWDなんですが、FFですか？
CVTになってどれだけ燃費向上したかが一番気になってます。NAのAWDは燃費悪そうでしたからね。
給油したら燃費報告お願いします。

何度も見てもカッコ悪い車だ。

Ａ⇔Ｂはステッカーからエンブレムですか！貼ってる場所も違うのですね！
今度観察してみます。

さんざん悩んだあげくNAにした
今後高速渋滞するし、なによりリミッターが
あるのでどんなに頑張っても１８０しかでないし

>>677

試乗しましたがとろいです、俊敏さはないです。
ただ、重くなった分フォレスターにはない重厚感感じたのと
あとはＭＴじゃないのでどーでもいっかーって感じです
あとは初のサンルーフ車にモチベーションを上げている所です

減税が無くて３０万位の差ならＧＴだったけど減税のおかげで
ＧＴと２．０iSの差が５０万で、説得出来なかった
値引きが渋いと思ったらＡ型比で車両本体も値段下がっているのに
気付きました

また、お金に余裕が出来たら本当のmy carに帰ります

高速は今後渋滞緩和するのでは？
平日も無料にしたら土日に乗らないと損、見たくはなくなるのでは？

>>682
気にする事ないよ。「ターボ最高主義の馬鹿」は相手にしたら駄目だよ。彼らは人それぞれ好みや事情あるのをわかってないから。
車のグレードだけでしか優越感に浸れない連中だから。

俺も平日無料の方が良いんじゃねーのかと最近思う。>>683
そうすりゃ平日有給使うやつも増えるだろうし経済効果も少しは上がる。
分散されて渋滞も無い。週末は上限\3000位でもいいような。

車届いてるって連絡キター！
でも昨日レガシーにガソリン入れたから

やっぱ納車は土曜だな。

↑
場所があればとりあえず納車してガソリン無くなるまでは、今ののれば？
昔は乗り換え前の車で気楽にサーキット走行練習したよ

優越感もなにもNAはだめでしょ。
あんなに遅いならステップワゴンでいいじゃん。
スバルでNA買うなら2.5以上にしないと。
あとはクズ車だな。

そもそも、山道で制限速度以下しかだせないポンコツが多すぎ。
飛ばすやつだけじゃなくトロいやつも迷惑って理解すべきだよ。

>>688
お前が免許もない無い中学生ってのは、みんなわかってるからもうカキコしなくていいよ。
そんなにステップワゴン好きなら、ステップワゴンスレに帰ってね。

車は馬力があればいいと思ってる人、まだまだいるね。価値観の多様化する現代社会において、それだけがすべてじゃないでしょうに。そんな堅い頭では人付き合いも仕事も上手くいかないかも。老齢のエンジニアににてるなあ、船のエンジンでよく世話になってるけど…

>>689
免許もない中学生がエクシーガスレにはこないだろ、バカじゃね。
煽るならマシなこと言えよwww

しかも誰がステップワゴン好きって書いたか教えてくれ、文盲ｸﾝ。
エクシーガGT乗りだよw
買ったNAがトロいからって僻むなよwww

馬力はスペック見ればバカでもわかるが、トルクはバカには理解できない。

>>687
納車されたら乗っちゃうだろうから待ちます。
待つのも楽しみの一つとして。
でも心の葛藤が•••

>>691
中学生二人目登場ｗそれとも年中夏休みの人かな？お前みたいな奴がエクシーガ乗ってると思うと残念だ。

>>694
中学生三人目登場w

GT乗りってなんでこんな鼻持ちならない奴ばかりなんだ？

NA乗りがお馬鹿さんだから、そうみえるだけかと思います

大辞林 第二版 （三省堂）

・目糞鼻糞(はなくそ)を笑う

自分の欠点には気がつかないで、他人の欠点をあざわらう。

>>688
制限速度って解ってる？

頑なに速度とか法規に縛られる人って高機能自閉症とかの特徴なんだってね。
三つ組みの法則とかじゃないけど。

通報しました。

STIのフロントリップって粘着テープ止め？
クリップか何かで引っ掛けてるの？

お、俺は釣られないぞーーー

と言って、あえて言う。

>>688のようなお子様は捨て置け。
こういうバカは遅かれ早かれ事故に遭う。

市ね。

>>700
誰に言ってんの？

>>688
そもそも、山道で制限速度以下しかだせないポンコツが多すぎ。

久々にこのスレで笑った。
お前　最高！

>>703のような人に市ねとかいうバカは遅かれ早かれ事故に遭う。

市ね。

荒れてるなあ

>>699
つーか、昔ならいざ知らず、現代で普通に制限速度以下で走る車って迷惑だろ。。
お前ひょっとして、高速道路の追い越し車線で制限速度で走って渋滞作るようなバカか？
もしそうなら、車のらないほーがいーよマジ。

703みたいな市ねとかいう奴って最低だな。
こういうやつが案外NAをバカにしてるんだよ。

ミニバンで速いNAが欲しいなら大排気量Ｖ６　3.5リッターにでもすりゃ良いのに。

>>699
制限速度を超えていても流れに乗って走る＝安全
流れに逆らって意地でも制限速度以下で走る＝危険
じゃねーの？

おまえ、ペーパー？
エクシーガ乗りのレベルが知れるな

同じ人の書き込みが大挙してますね

NA乗りの妬み僻みが渦巻くスレですね(^^)

>>688飛ばすやつ(GT、STI厨)だけじゃなくトロいやつ(NA)も迷惑

…って事？
つまりエクシーガ乗り(スバオタ)は、迷惑な奴ばっかりって事だな。
まぁ、渋滞の先頭には、大抵NAエクシーガがいるらしいからなw

>>711
実際そうなんだが捕まるんだなこれが。。。
環七が制限速度40kmとか馬鹿げてる。

お金無くてＡ４クワトロからエクシーガNAに変えました
Ａ４に比べたらエクシーガのＧＴもＮＡも大して変わらないから
安いＮＡにした
国内でちょろちょろ走るにはNAで十分ですよ

>>716
金も無いのに無理して見栄はるためにアウディなんか買うからそうなるんだよ。
しかもその上エクシーガのNA買うってどんなにセンスないのかwww
センス無さ過ぎ。
もう車乗らない方がいいんじゃ。

お前ら相手にするな。
新型とかマイチェン後とかの感想レポ潰しに来てるだけだから。

>>679
アイボリーセレクションのガラスルーフ付AWDです。
まだ乗り始めなので満タン法試していないですが，トリップ平均燃費は街中で9km/l以上です。
これはまぁ目安なので，燃費が良いのか悪いのか分かりませんが。
今週末の地雷車ｗの納車楽しみですね！

>>708と>>711が馬鹿なんだがどうしよう？w

坂道で制限速度以下しか出ないポンコツ･･･
イヤイヤそれ以上出せても制限されますよ？って意味なんだが
そういう言葉遊びは出来ないのかい？

一応過去競技やってて技量の無さは痛感してるから基本的に安全運転ですが悪いかい？

ん？

720か何を言いたいのかまったくわからねえんだがどうしようw
まったく日本語になってないし。
競技やってた！って言いたいだけかwww

>>720
＞イヤイヤそれ以上出せても制限されますよ？

誰に制限されるの？？？

購入しようと思ってカラー見たら濃紺（リーガルブルー？）が
無くなっていたんですが、希少カラーだったのか残念
　このままだとサテンホワイトになりそう
スバルらしいカラバリと言えばそれまでですが明るめの
色があるとうれしいのに

今回のﾏｲﾁｪﾝﾝでインプに設定された緑色がｴｸｼｰｶﾞでも選択出来たらな―

DMとかでみると、久々に上品な色だなと思えたので。
ただ、実車をみる機会が殆どないのが残念だ。

まあとりあえず下道では６０キロくらいしか出せない国なんだがそんなに違法行為したいの？

二代目レガシィや先代アウトバックの緑もなかなか良かった
個人的にはスバルと緑の相性はいいと思う

>>726
60キロでも下道なら大半が違法にならんか？

なにこのスレ、香ばしいんですけどｗ

　Ａ型のカタログ見ながらカラー選んでいたら、削減方向になっていたのが
寂しかったです。
　今は二代目の様な人気は無いけど、緑色もカラバリに入れて欲しかったです。
出来れば明るめの色も増やして欲しいです
　ブラックも色調変更でかっこよくなっていたけど、買う勇気とボディケアする気持ちが
無いので無理かな〜。

１ プリウス トヨタ 31,758
２ フィット ホンダ 17,241
３ ヴィッツ トヨタ 12,731
４ パッソ 〃 10,792
５ インサイト ホンダ 10,289 　
６ フリード 〃 9,123
７ ノート 日産 9,091
８ セレナ 〃 8,827
９ キューブ 〃 7,632
１０ ウィッシュ トヨタ 7,468
１１ ティーダ 日産 7,218 93.5
１２ ヴォクシー トヨタ 7,199
１３ デミオ マツダ 6,984
１４ エスティマ トヨタ 6,215
１５ カローラ 〃 5,878
１６ ヴェルファイア 〃 5,614
１７ ノア 〃 5,454
１８ アクセラ マツダ 5,206
１９ エクストレイル 日産 4,995
２０ スイフト スズキ 4,674
２１ マーチ 日産 3,837
２２ クラウン トヨタ 3,796
２３ ラクティス 〃 3,673
２４ シエンタ 〃 3,597
２５ ステップワゴン ホンダ 3,488
２６ レガシィ 富士重工 3,201
２７ アルファード トヨタ 3,110
２８ コルト 三菱 2,996
２９ ベルタ トヨタ 2,926
３０ インプレッサ 富士重工 2,806

>>724
リーガルブルーでハンドルがアイボリーに乗ってます。両方MCで消えて五百円玉拾ったぐらいうれしいです。

>>732
やったね！この幸せ者！

シャンパンゴールドみたいな金色はまだあるんだ。

>>732
　その組み合わせが出来たなんて羨ましいです
　２代目レガシィで濃紺だったので、リーガルブルーも
検討していたので無くなって残念です。


>>734

残念ながらそちらのカラーもお蔵入りされました



ダークアメジスト・ギャラクシィ
カメリアレッド・パール
スパークシルバー・メタリック
サンライトゴールド・オパール(廃止)
サファイアブルー・パール
リーガルブルー・パール(廃止)
オプシディアンブラック・パール(色調変更により廃止)
サテンホワイト・パール

グラファイトグレー・メタリック(追加)
クリスタルブラック・シリカ(追加)

赤が存続してるとは・・・。

>>731ほほ〜ゥ、2台もランクインか。
凄いじゃないか！
素晴らしいじゃないか！！
やっと自動車メーカーとして認められてきたって事だね。

で、エクシーガは？

最近のスバル富士重工の頑張りはすごいな
次はスバル車に乗ろう

スバルトヨタ共同開発のＦＲスポーツモデル
ＦＴ−８６
http://www.youtube.com/watch?v=7oOXdKcdpZ8&feature=fvhl
レガシィと同様、スバルの水平対向エンジンが搭載されています。
スバルでも販売。

>>722
オレは理解できたんだがどうしようｗ
会話の流れを見たらフツーの文章だと思えたが？ｗ

>>739
それは注目な一台だね。　嫁車の入れ替え候補だし。
エクは嫁に押し付けてオレがソレに乗ろうかなｗ

>>740
じゃあ、オレが嫁に乗ってやる

>>732
それはオレが買うハズだったヤツだ。商談大詰めでCVTの噂を聞きB型待ったら見事に両方亡くなりやがった。
お陰で嫁希望色の赤のアイボリーセレクションが今週土曜に来るぜ。アイボリーにグレーも選べないとは…

４台連続でシルバーに乗ったが次はガンメタにしようと思い
実車も見ずに買ったが、今日車屋に来た自車を見た
いたってフツーのオヤジ車って感じだった
嫁のいうことを聞いてアメジストなんやらにすれば良かったかな？
という俺は土曜日GT納車です
ちなみに前車はBH5D H15年車

>>743誰もお前の事なんか訊いてねえよ。

>>743
いいねぇ羨ましい
俺もGT検討中だけどSTIにするか迷ってる
限定300台らしいから迷ってる内に完売しちゃうかな
ともかくおめ

そういや俺も現車BH5だ
やっぱりレガシィから乗り換え多いなぁ

連投ｽﾏｿ

>>746
どもども
訳あって３列必要になって補助金も有りのCVTに試乗したが
納得いかず、ターボ乗って決めちゃいました
パドルのブリッピング楽しみです
迷ってるうちが楽しいんですよね

WEB CGで最高評価の5つ星もらってるだけあるよね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

COTY特別賞を受賞しているだけの事はあるわ。
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する、
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN」が11日、
スバル『エクシーガ』に決定した。

富士重、ミニバンテコ入れ、スポーツ仕様追加、こだわり層開拓。（10/07, 日経産業新聞, 13ページ）

> エクシーガは富士重唯一のミニバン車として２００８年６月に発売した。
> 当初は月間２３００台の販売を計画していたが、国内ミニバン市場は低調に推移。
> ９月に月間販売計画を８５０台に大幅下方修正した。

>>747
スバル車はその選択が一番だよ。
ターボだからって特別値段が高いわけじゃないし。

台風が通過する予定の土曜日に納車予定。
ちゃんと保管してるか心配なってきた・・・

納車時の注意点
誰か教えてくれませんか？

>>751
納車時は営業マンと立ち会いして外観や傷のチェックをして確認書にサインする必要があるよ。
天気が悪い日は、特に雨でボディが濡れてると小さな傷には気付かない。後から言っても駄目だし。
納車日をずらすか、屋根のある場所（ピットの中とか）で車体の水滴とか拭き取った状態でチェックしたほうがいいよ。

そんなにNA遅い？

>>739
> スバルトヨタ共同開発のＦＲスポーツモデル
> ＦＴ−８６
> http://www.youtube.com/watch?v=7oOXdKcdpZ8&feature=fvhl
> レガシィと同様、スバルの水平対向エンジンが搭載されています。
> スバルでも販売。

搭載位置はフロントミド？
動画を見るとなにげにオーバーハング長いのがすごく気になるけど…
　　　／　　　　　　　　　　　　／　　　_,,　　 (､,,,＿,ノ/
　　, ´　　　　　　　　　　　　:/ ,　- ''´　　　　 　 ､ ノ
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l::　　　　　 　.....::::::／:::　 l.　　　　 ',:.　 l:::.　 l､:.　l:.　　　`,､. l
`'- ､:::::::::::::::::::, ／:::　　　 l.　　　　 l:::. /l:::,, - '' ./:.　　　 l ', l
　　　`l::::: ''''´~ 　 　 `,　　l　,,　-─l-:/ l:::./ ,,､:/::::　/:　 l　'´
　　　　',::::.　　　　　　 ',､ 　',　　 _,,,,l/ /／,::l''//::::. /l:::. /
　　　 　`,::::.　　.　`､　 ``､,-',''~:l　 `　´ l:::ﾉ l/:::::／ l:::/ 　　オーバーハングにエンジンぶら下げたFRなんて
　　　　 　',:::::.　:::..　` ､＜`､､:::ノ　　　 ､　`´ l:／　/::/ 　　　レナは嫌だよ。
　　　　　　l::,､:::.:::::',:.　 `　 ､' ,　　 　　 ,　　 ./ 　`､／
.　　　　　　l/`､,_::::::',:::..　　　` ､　　　　　 ／:::...　 `､
　　　　　　 '　　 ~`''''`'l-､,...　　 ` ､＿_,／-､:::::::::..　`､
　　　　　　　　　 　 ｒ::´::::::::::　､ 　 `､　　　　` ､` ､:..　',
　　　　　　　　　　　l::::::::::::::::::::::::l`ヽ､'､　　　　　` ､'､::. ',
　　　　　　　　　　 ﾉ::::::::::::::::::::::::ヽ　,`ヽ- ､　　　　　`､　',
　　　　　　　　　／~`'''''─'''''''￣／´　 　　 ＼

>>753
地雷と言われるくらい遅いよw
買った奴は情弱としか言いようがない。

>>755
そうそう、買う前に必ず試乗した方がいい。地雷だから。
オレは地雷買ったけど。

>>753

　加速性能だけ見たら遅いかも
でも車ってトータルバランス大事なので、シグナルスタートで
負けるのが嫌って方でなければ、減税がある内は５０万も安く買える
ＮＡがオススメ

ＣＶＴだとどんな制御になるか分かりませんが、フォレスターの同じ
エンジンのＮＡだと綺麗に回りますよ

そうですか…
2代前のアコードワゴンからの乗り換え検討中なんですが、それに比べたら加速性能落ちますよね… ＣＶＴになったので、前モデルの4ＡＴよりよくなったと思ったのですが…

>>758
加速悪いって言っても発進時にたまにパッシングされる位でそんなに困らないよ。
ただ、高速では追い越し車線に移れないのがちょっとつらいかな。

>>759
満足したなら帰れな

それにエクシーガより動力劣るミニバソなんて腐るほどあるだろｗ

>>754　フロントミッドだよ。

ＮＡはスポーツモードに切り替えてもそんなに加速悪いんですかね？ う〜ん？ＧＴ検討しようか、それとも2500ｃｃ出るまで我慢しようかな〜

エクシーガは十分走ると思うが。
てかこれが嫌なら他のワンボックスとか無理だろ
例えばセレナなんかあの車重と図体で2リッターなんだぜｗ

そうですよね。皆さんＮＡが遅いって言われてんのは、ＧＴと比べた話ですよね。ストリーム、ウイッシュ、プレマシーと同じ位ですよね？ＮＡは？

そんなに心配なら勇気をだして試乗してみたらいいやん

ストリームクラスだったら排気量的にもエクシーガの方が上だよ。

試乗してみます。ウイッシュ、ストリームクラスより上か同等なら満足できますし。
i-s AWD 狙いなので。

>>766
ただしエクシーガは車重がある；；

ま、どうせ今の世の中、重い１ＢＯＸ系が氾濫してるんだ
出足が数秒遅れたって、巡航速度に乗ればすぐに１ＢＯＸ系のケツにつくよ
信号ダッシュしたい連中はターボ買えばいいさ

…、俺？
パドル嫌い、スライドドア嫌い
それでＳ-ｓｔｙｌｅ納車待ちですが何か？

>>764
オデとストと乗り比べたが、エクのNAは出だしがトロい。＞この時点でNAは選択肢から消滅
追越等の中間加速は程々良いので、車重や出だしのトルク不足が関連しているように思える。

ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/subaru_hybrid_tourer_c/default.asp
MCの時この顔乗せてくんないかな？

雑誌なんかにはＮＡでもスポーツモードに切り替えれば加速は得られるって書いてあったんだけど、それもあまりあてになんないんかな〜？

4ＡＴを敬遠して新型でＣＶＴが出たのに残念。

>>769
荒らしは消えろ、アホ。

あれこれ悩むぐらいなら試乗して体感すれば良いと思うよマジで
上り坂と高速道路を走ってみて不満を感じなければNAで良いんじゃね？

俺は家庭の事情でレガシィのターボからNAに乗り換えたけど、試乗の時から違和感ありまくりだったよ
乗ってれば慣れるけどね

773 自分は2.3リッターＮＡ車からの乗り換え検討中だからそんなに違和感ないかも。

769 は荒らしで書いてるんですか？そうだとしたらエクシーガに何かコンプレックス持ってるんじゃないですか？

>>774
マツダからの乗り換え？

>>768, >>769
車重のまえに、このクルマのエンジンはショートストロークで低速が無い。
同じ2Lでも普通の直4のが使い勝手は良いんじゃね？
セレナのがモタツキ感無いし。

但し、高回転まで回せば気持ちの良いエンジンだとは思う。
ちなみにGT乗ってますが、やっぱり低回転ではダメですね〜〜〜
今思うとミニバン(つーか多人数乗り車?)で2Lのボクサーは辛いわなぁ・・・・
しかも燃費狙いかしらんが2000min-1くらいしか回そうとしないし。＜クルマがね。

まぁ、トータルで見れば楽しいエンジンだとは思うよ。

>>772
お前のような、クズがこのスレにいる事に幻滅したわ
お前の望み通り、もう二度とレポはカキコはしない。

>>774
現在GT乗りだし、購入時の車種検討中の試乗をカキコしただけで、
なぜあらしと言うのか理解できん。


あほか？

>>776
まともなレス、有難う。

言われるとおり、回してトルクを出すタイプだから…と納得するしかないかな。
その分、GTは低回転（2000rpm辺り）から割りと加給されて来るし…

街乗りだとインテリジェントモードでアクセル踏んでもブーストが0.3ちょっとまで過給したら
そこから暫く落ち着いて、ちょっと経過すると一気に1.0以上圧が上がるんだが
そんなもんか？

NAが遅い、パワーが無い、地雷なんて決め付けたように書いてるが、人それぞれ用途や状況、パワーの感じ方は違うだろ。
「ＮＡって遅いの？」って聞く奴、一度試乗してみろよ。試乗する勇気が無いのか？百聞は一見にしかず、自分で体験してみろ。

NAは所詮NA、ターボモデルに比べたら加速は落ちるのは当然でしょ。
でも、去年のガソリン高がいつ再来するか解らないわけだし、
燃費が悪く、補助金・減税の対象外のGTは俺には対象外でした。
そんな俺はアテンザNA2.3Lからの乗り換えなので、NAで必要十分でした。
ええ、お金はあんまりないですね。

高速で走らせたらNAもそれなりにけっこう面白い。
足回りのよさが味わえる。

>>780
ブースト計付けてないけど、確かにそんな感じの加速だと思うな

レガシィ　スレにあったけど
エクスィーガ　９月は　２０００台売れたらしい
本当だったら、デビューの頃以来だな
結構がんばったな

>>768
マジですかオーナーさん
GTまで力がないとか…
う〜ん、GT狙ってたんだけど他車も検討してみるか…

結論はNAは地雷ということですねw

っとまあ、真面目な話NAは低速トルクないから、都市部をちょろちょろ動くにはつらいな。
ストリームの2Lのほうがそりゃ軽快に動く。
ただ、４気筒でも滑らかに回るから他のミニバンに比べたら気持ちよいわな。
どっちにしても試乗してみないとわからないと思う。

>>759お前は困らないかもしれないが、後続車にとってはえらい迷惑なんだよ。
なんでそれがわからない？
これだから独りよがりの自己中は困る。

昔、トヨタの初代bBに乗ってたんだけど、あまりに非力なエンジンで言葉も出なかった…軽自動車よりも加速悪くて… それ位今回のエクシーガNAのCVTは非力で幻滅しますかね？ どちらも運転した事ある人います？

試乗して自分で判断しろよ

tuned by STI 明日１０月８日(木)より受注開始

NAが地雷と言ってるヤシは何様？
遅い遅い連呼してるけど普通に乗る分には不満ないだろ。
常時7人乗せてる訳でもないのに。

他社のミニバンや1BOXに比べれば遥かに総合的な出来はいい。

>>792
残念。ストリームの方が完成度高いよ

う〜ん？ どうだろ？ やはり試乗が一番ではないか？ 価値観や使い方はそれぞれ違うし。

>>793
残念、ウィッシュの前には霞んでしまう。

>>795
ウィッシュの2.0Zのオーバーフェンダーがキモすぎる
ﾌﾟ

ウイッシュも初代ほどのインパクト&かっこよさが無くなって、ストリームの方が勝ってるような…

>>795
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/09/26(土) 20:47:36 ID:0oyrcMufO
>>424
これだから軽コンパクト乗りは嫌だね。妬みもそこそこにな。
知らないの？スポーツモードにするとエンジン性能が劇的に上がるんですけど？
こればっかりは乗ってみないとわからないかｗｗｗｗ
最近思うんだけど、トヨタはウィッシュの馬力ボカしてないか？
カタログは150くらいだけど実際は200近くありそう。
そうじゃなきゃ高速のウィッシュの強さの説明がつかん。

429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/09/26(土) 22:34:23 ID:0oyrcMufO
>>428
ウィッシュ乗りなら17インチ履こうぜ？カッコイイぞ！
俺のウィッシュはフルエアロに車高調、17インチアルミに全窓カーテン！
これだけでもけっこう馬力上がるぜ？

465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/09/28(月) 10:25:29 ID:FeLP4tsiO
>>429
わかる！俺もフルエアロにしたけど馬力けっこう上がってると思う！
タイヤは16インチアルミだけどピカピカで眩しいよ。
ウィッシュにしてから、交差点とかで隣車線の女の子の熱い眼差しを感じる（ガチで）

>>796
あの良さが理解できんとはさすが、あホンダらなだけはあるｗ

798 それじゃエクシーガ ＮＡもスポーツモードついてるからそれに切り替えれば200馬力位の力になるね！ 納得した！

>>791
まだモーターショーに出すだけじゃないのかよ？
デリバリー何時から？

NAだけど遅いことはありません。普通に流れに乗れます。
エクシーガはあくまでも多人数輸送車あるいはファミリーカーなのでそれで十分なはずです。
CVTならなおさらスムーズに加速します。
常識的に考えた場合は全く問題ありません。
ここは非常識な人ばかりですｗｗｗ。

>>801
お願いですから、前レス少しは読んで下さいよ。
発売日や装備内容はおろか、価格まで決定してるってのに･･･。

ちなみに300台限定ね。

ミニバンでＳＴＩ仕様はどんな使い方想定してるんだ？
家族満載で峠でも攻めるためなの？

�@-ＳのＣＶＴには乗ったけど、出足が悪く感じたな。
ただ、これはエコモードのＮ制御の為かと思い気にしなかった。
遅いと思うなら、エコ解除なりＳモードなりギア下げたりして
引っぱればいいんじゃねーの？

俺は、他車のマニュアルモードが高負荷防止の為に
シフトダウン抑制するのが嫌で、エクシーガに決めた。
（エクシーガも抑制はあるが、インジケーターでシフト可否が分かる）

ういっすはＭモード７段と多い反面、１段辺りの範囲が狭く
シフトダウンがかなり抑制されて「つまんない」感がある。
スポーツモードはシフト抑制の邪魔されないで
パワー出せるのが良かったが
インパネボタン押す⇒視点移動する のが気になって止めた。
シフトノブのＯＤボタンみたいに、見なくても分かる
ボタン位置だったら買ってたけどな。

>>804
車なんて、ほとんど自己満。
GT-R買ってる奴だって、みんながみんなサーキットに持ち込んでるわけじゃないでしょ。
ちなみに俺だったら、エクシーガSTI買うぐらいなら子供が成人するの待つまで金貯めて、
もっと良い車買う。

今どき4ATって無理。
多ければいい分けでは無いのは分かってるよ。
でも4速なんてあとプジョー位だろ今どき。
今新車買って4速とか考えられない。

>>789
>昔、トヨタの初代bBに乗ってたんだけど、あまりに非力なエンジンで言葉も出なかった…軽自動車よりも加速悪くて… それ位今回のエクシーガNAのCVTは非力で幻滅しますかね？ どちらも運転した事ある人います？

代車で乗ったルミオン1.5Xは楽しかった（普段乗ってるのはフォレスターSG9）。
登坂時にはSレンジでアクセル踏み込めばCVTが「私のキモチ」を察知していい感じにエンジンブン回すからお巡りさんに追いかけ回される速度域でなければ何も問題なし。
ただし、降坂時にはうまくエンブレがかからず（Bレンジは若干強すぎる）MTモードが必須だと思ったけど。（1.5XはMTモードなし）。

だから、エクシーガもCVT車なら結構スポーティに走れるんじゃないかな？と予想。
多人数乗車するなら4ATはもちろん、MTより（制御次第で）マシな気がする。
ターボとの相性はそれでもあまり良くないと思うので、こちらは当分5ATのままか。

>>802
同感だな
街中走るだけなのに力不足な訳がない。
ただのアンチだろうから無視してりゃいい。

>>768
私もs-style検討中ですが、どのくらいの条件で
買われました？
よかったら参考までに教えてください。

>>810

>>768じゃないけど

明後日
Ｓスタイル納車予定です。
AWD
ｸﾗﾘｵﾝﾅﾋﾞ
ETC
ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ
ﾌﾛｱﾏｯﾄ
ﾊﾞｲｻﾞｰ

諸経費全て込みで230万で買いました。

>>808
非力かどうかなんて主観なんだから、試乗してくれば一発でわかるじゃないか。

値引きで愚痴るの嫌いなんで
あまり勝負掛けてないが
AWDでﾒｰｶｰopなし､234万だった

遅いって叩いてる人はターボか走り系の車しか乗った事ないような人と思いますな。 同クラスかワンクラス上のＮＡ車からエクＮＡ乗り換えた人はモード切り替えなどを使えば実用的に使うのにはそれほど不満ないと思いますよね。

トヨタアクセルにならされるとどんな車も出足遅く感じるんだよね　
　このＮＡエンジンは良くできたエンジンだと思うんだけどなー
軽くリミッター効かせられますよ、このエンジンで

ターボは登坂車線ある区間でもガンガンスピード乗せていきたい人向けかな
せっかくＮＡより高い値段でお買い上げされたんだから、いくらでもご自慢どうぞ♪

エクシーガに限った話では無いんですけど
SI-DRIVEって結構メリハリの効いたエンジン特性
を出しますね。正直、期待して無かった分意外でした。

インテリジェントモードとS#じゃ別の車みたいに感じる。

>>817
タービンの使い方もATのシフトの仕方も変わるから
確かに別の車と言えるかも知れないね

MTのインプレッサからCVTのエクシーガに乗り換えた。
あまりにも俺が楽しく運転してるもんだからペーパーの嫁が運転してみたいとか言い出した。
まだピカピカの新車なんだから勘弁してくれ！

>>819
夫婦二人仲良く使いなよ。
うちの嫁はエクシーガデカ過ぎるって言って全く運転しようとしない。
まあ、普段軽に乗ってるからいきなりってのもいやなんだろうけどさ

i-s AWD狙いなんですけど オプションはＨＩＤ､キーレス､バイザー、フロアマットは付けてコミコミどれ位で買えますかね？

>>821
昨日納車しました。
私はプラス　フルエアロ、ＨＤＤナビ、ウルトラグラスコーティングネオ、特別塗装色で299万。
後日補助金２５万で実費約274万

>>816
>>817
>>818
iは渋滞や街中で、Sは高速道路で、S#は峠道、
こんな感じで使えばいいのか？
実際に乗っている人、コメントよろしく。

STIはいつ発売？

SIドライブは本気で使うなら町乗りS。
高速で流れに乗っているときI。
こいつおせえな追い越すかはS#かな？
町乗りでIは出だしが遅く、アクセル余計に踏まないとならないから燃費がSよりわるくなる。

>>823
普段はiで使ってる
多人数とかで動きがダルくなったらS
坂道とか追い越しは当然S＃って感じかな

iでも踏めばシッカリ加給されて十分走るから、
最近は慣れてきてiに入れっぱなしだけどねw

まぁお好み次第でどーぞ。

前レス見てる年末に2.5L追加されるみたいだけど
ターボもあるのかな？

ストリームとエクシーガの2リッターモデルをを乗り比べたが、加速は全然差がない。
走りはエクシーガの方が安定していたかな
内装もエクシーガの方が良かった。
外観はストリームのほうは４灯式ライトだし威圧感がある。

2.5リッターＮＡが出たら、今買った人涙目じゃない？

俺もストリーム検討した。ストリームも、もう少し幅がでかけりゃ買ったかも。無理に5ナンバーにした感じがして… エクシーガはオデッセイほどでかくなく程よいガッチリ感があるので買うなら俺もエクシーガだな。

>>829
あと１年は出ないと踏んでいるんだけどな〜
先出しのフォレにも載って来ないし

だよね。 インプ、フォレも次にＣＶＴが乗る位で2.5は当分先だよね。 それにそんなに早く出したら今買った人馬鹿みるよね。

>>832

ディーラーの人が言うにはエクシーガと新レガシィはミッション周りが
似ていた為、早くＣＶＴ搭載出来たと言ってましたが真偽は・・・

スバルはそんなに客観的にユーザーを見れないかな？
ホントに出すなら2.0と2.5のCVT搭載を同時に発売してほしかったよな。

インプはＣＶＴ難しいってザッカーに書いてあったよん。

>>835
理由は？

久し振りにエクシーガスレ見た
えらく静かだなと思ったらプレミアム君は新レガスレに張り付いてたかw

>>834
むしろ3ﾘｯﾀｰ六気筒を追加してくれ

>>837
そんな事言うと帰ってくるぞー

エクシーガは世界最強のミニバンです。

>>833
エクと新レガはホイールベースが同じだから、
ペラシャが流用出来て簡単なんだろうと思ってる。
まぁそういう意味では新6速の搭載も可能だと思うけどねw

>>832
>>833
インプ、フォレに現行CVTが載るスペースがないのは事実。
CVTの設計変更かFMCになると思う。
インプのFMCが１年早まる予定にはその理由があるのかも？

>>834
初輸出の豪州仕様が2.5．
豪州デビューが来月で、日本は12月になる予定という既定路線のようだ。
豪州は右ハンドルだから基本そのまま輸出可能。

補足
インプのFMCには、ハイブリッドがどう急いでも再来年の予定だから
インプのFMCとかませて大々的に売り込もうとする目算もあると思う。
エクシーガは本当によい車だ。もっと売れてしかるべきなんだが・・・

>>842
てことは、旧6MT（インプGRB）より、CVTの方がデカイって事？

プーリーがデカイ

新レガで6MTを小型化したって聞いてたから
CVTも小型（しか入らない）なのかと思ってたよ･･･

ＣＶＴ車とＡＴ車（４ＡＴ及び５ＡＴ）とでは、カーペットが同じ内装色で部品番号が異なるので、フロア形状が違うはず。

>>832
フォレは四駆だからCVTはないんじゃない？
もし搭載されたら世界初だよ

部品番号も大した変更も無いのに変わってる事多いけどな。
とあるパーツ買うときに適合見たら、番号が違っていたが大した変更は無かった。

>>849
何が世界初？

>>848
フロアを何種類も持てる規模の企業じゃないだろw

部品番号自体は仕入れ元の区分とか年改区別とか
微妙な品の違いでも別の物だしねぇ･･･

スバルの営業ってどうよ？
俺の担当は馬鹿で最悪

明日納車なのに
寝れない(ρ°∩°)

>>854
体に毒だぞ、早く寝れ。

>>849
エクストレイルは・・・？

>>828
でもスタイルのまとまりはエクシーガが劣る
横からみるとデブ、ウネウネのショルダーラインが変

来年から順次、新FLAT4に切り替えるみたいだし。
コンセプトカーのエンジンは新型じゃないの？

>>849
エクシーガ、レガシィも4駆ですが？

フォレはなにげに悪条件路走行を念頭に置いているみたいだから耐久性重視で4AT堅持、CVT搭載が遅れる口実にされそうだと思っていたが搭載スペースないなら尚更遅れるだろうな…
（全車VDC標準なのは単に重心の関係かも知れないが実はエクシーガと5cmしか変わらないよね？）
決してヘビーデューティじゃないし調子に乗って本当にオフ走ったらただの馬鹿以外の何者でもないと思うけど。

>>851
今までは耐久性や実用性の観点から2ペダルはトルコンATが採用されてきた
だからティグアンもDSGを敢えて使わなかった

だから、もしそういう用途に耐えうるCVTをスバルが持ってるなら革命的だなって思ったのさ
DCTが未だ克服できてない問題だからね

>>856
あったの？
不勉強ですまん

>>859
意味が違う
話の流れからわかってほしいところ

睡眠不足だ
これから納車ってときに
雨降りだしたよ

>>860
お前の表現がおかしい。
SUVって言いたかったんだろ？四駆と表現するのが間違ってる。

ちなみにちょっと調べただけでもCVT搭載SUVなんてゴロゴロ出てくるな。
ハリアー、ヴァンガード、RAV4、エクストレイル、ムラーノ、デュアリス、アウトランダー…
多分他にもある。

>>853
ウチの担当は少々忘れっぽいかなw
年齢層の高い人には礼節が足りない感もあると思うけど
他じゃ有り得ない気配りもあったりしてて、まぁ悪くはないと思ってるけど。

今から車取りにいってきま〜す

遂に納車!
雨も止んで良かった。

おめでとう

納車オメ！
エクシーガライフを存分に楽しんで！

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

この車、アイドリング時の回転数いくつだっけ？
俺の600回転くらいなんだけど、普通700回転くらいじゃね？

ちなみに2.0ＧＴね。

取説読め

A型だがもう我慢ならんッ
悪路走ると左後方からガタガタ、ガチャガチャ音がうるさい
それらしき干渉しそうな所は消音したけどおさまらん…
内装ひっぺがしてデッドニングもめんどくせー
これメーカーに交渉すれば直してくれるものなん？

>>870
今日乗ったとき確認してみたけど
うちもそんなもんだったよ(A型GT)

あと感謝デーの案内が届きました@兵庫スバル
タワーバーほしいんだけど、装着してる人
どんな感じ？

>>862
全然おかしくないよ
関東の方の事は知らないけど、四駆って言ったらSUV、クロカン車全般を指す

免許のない女の子にも通じる言葉


てか、CVT車いっぱいあったんだなOTL

今日納車されてから、自宅まで運転の感想。

試乗車はCVTしかなく
4ATの特別仕様車
買って不安だった。
だが、運転して不安は解消されたよ

シフトショックが特に気になってたが
スムーズに変速してくれた

車内は静か

満足。

>>874
じゃあFRやFFのSUVは
｢二駆の四駆｣とか平気で言うわけ？意味不明じゃん
｢ヨンクって、うしろにタイヤついてる車の事でしょ？｣って
俺に言った女の子レベルだよ

エクシーガのSTIプロデュースのやつを雑誌で見たが「エクシーガみんカラ仕様」って感じだな。
みんカラで張り切ってSTIパーツ付けた連中は涙目だろうなｗ

>>877
いやむしろパーツてんこ盛りなだけで、特別製な物がないから安心してるんじゃない？

>>877
自分の事を言ってるのかい？
涙を拭けよ。
つハンカチ

>>876
頭大丈夫？

ジャンルとしての四駆と
駆動方式の四輪駆動、AWDは別の単語

日本になれない外国の人？


あと、聞かれてもないのに駆動が二輪か四輪かまで言うような人は普通ではないと思うから
人前では控えることをすすめるよ

ヨタのＲＡＶ４って
Ｒ：recreational
Ａ：active
Ｖ：vehicle
４：４ＷＤ
が車名だったんだよな
デビュー時は４ＷＤのみだったが、ＭＣで２ＷＤ（ＦＦ）追加となった
多方面で「それじゃ、ＲＡＶ２やん」とネタにされたぞｗ

この名前負けしてる車が出てから
俺は「ヨンク」と言わずＳＵＶと言うようになった

まぁわかるw
四駆って言っちゃうとハードなイメージになっちゃうからね

俺は、フォレはどっちかと言えばハードな方だと思ってる


ま、MTをミッションって言うようなもんだ

>>872
型によらず、建て付けが悪いのがスバルの伝統。
格上のレガシィでもミシミシガタガタいうんだからがまんしろ。
今もところガタついていない固体も長く乗れば皆同じところへ行き着く。

>>882
いい加減気付けよ
四駆なんてジャンルねえよバカ

>>883
エクシーガの前はレガシィだったが
こんなガタつき音でなかったけどなー

新車なのにゆるせんレベルのガタ音だよ

四駆＝四輪駆動＝４ＷＤ(four-wheel drive)またはＡＷＤ (all-wheel drive )

4WDってどっかの会社が商標登録したんじゃなかったっけ？

A型の3列目シートのガタガタ音って何か対策とかされてんの？

(´・ω・`)つガムテープ

>>882
もう気は済んだか？四駆厨
人前では控える云々って言ってるが、ここは2chの車スレだぜ。
パンピー相手に話してるつもりは毛頭ないんだけど。
と言うわけで次の方エクシーガの話しをお願いします

>>884
本屋の車雑誌のとこ行けよ。
4X4マガジンとかがあるだろ。
まあ涙で霞んで見えないかもなw

>>860
> >>859
> 意味が違う
> 話の流れからわかってほしいところ

わかった上で馬鹿なレスはからかわざるを得ないのよｗ
で、案の定荒れたねｗ

パンピーでも相当、車音痴な層じゃないと言わないだろ四駆＝ＳＵＶ

>>890
一般的に通じる言葉を理解できない
＝白知


こういうことですか？＞＜

>>893
俺は関東出身で今は東北に住んでいるけど
四駆＝SUVって思っている奴には会ったことないな。
逆にID:oYaNC8dCOがどこに住んでいるのか気になるな。

>>895
西日本


でも東京とかの関東の方でも普通に通じるよ
SUVって言って通じない事はあっても四駆って言ったらまず通じる
それは関の東西問わずに

>>896

確かに20年前は通じたね。

ところで、あなた四国の人でしょ？
あそこ出身の人って時間が停まってる人多いからね…

>>894
やまいだれが抜けてますよ
厨卒ですか

>>897
広島育ちで大学は福岡、今は大阪で働いてますが

四駆＝SUVとかアホすぎ

ストリームとエクシーガどっちがイイんですか？
車音痴なんで詳しい方教えてください＾＾;

ウィッシュにしとけ

>>901
ヴェルファイア買っておけば２ｃｈで絶賛されるぞ

>>897
もちろん、四国には観光でしか行った事はない

>>900
じゃSUVって言ってイマイチ通じなかったらなんて説明するんだ？
軽め(重量の意ではない)の四駆って言えばまず通じると思うんだが


>>901
当然ベルファイア
強い高級車だからな

四駆ジャンル厨が暴れてるな。
かなり頭が悪そう。

昨日NA納車したんだけど
慣らしは何ｷﾛまでするべき？
あと、まだ給油して無いけど
明日ハイオク入れようか検討中なんだが
意味ないかな？
ハイオクのメリットが分からないｱﾎです

ハイオクはパワー出すのに圧縮高めてるときに役に立つんで
レギュラー仕様のＮＡにいれても意味なし

慣らしはお好みでしょ
キレイにアタリが出せても、以後の運転でダレる訳だしw

ハイオクはどうだろね。 オクタン価が高い必要性は無いけど、
ハイオク自体に洗浄成分とか入ってて、レギュラー車でも
全く無意味って訳ではないような話を聞いた事あるけど･･･
試した事は無いから詳しくなくてスマン。

>>907
そうなんですか。
エンジンに良いと
聞いたことがあるんですが
意味なさそうですね

ハイオク（高オクタン価）はいわゆる燃えにくくしたガソリン。
エンジンパワーを出すのに圧縮比を高くすると
オクタン価が低いガス（レギュラー）は圧縮したときの熱で自然発火してしまう

なのでオクタン価を高くして、燃やしたい位置でプラグで燃やすようにして
パワーを出せるようにしたガスがハイオク。

昔ね、ハイオクは入れるだけでどんなエンジンも走行距離のびるって感じに
石油会社が宣伝してて公正取引委員会だかに注意うけてた
自分もそれ信じてレギュラー仕様にハイオク入れてた一人。
昔はハイオクに付加価値つけるために洗浄成分入れてたけど
いまはどこのメーカーのレギュラーにも入ってると思ったよ

>>909
ハイオクには清浄添加剤が入ってるから、エンジンにいいらしいと聞く。
そういって好んで入れてる人も多くいる。
でも体感できない・・・。
それ以外の効果は無いはずなんだが、メーカーがなんか成分変えたりしてるかもしれんので、
燃費が向上したりする可能性も無いともいえない。