【Suzuki】　スズキ　キザシ　2兆　【Kizashi】

【公式サイト】(英文)
http://www.suzukiauto.com/kizashi/#/home

【コンセプト】(英文)
http://www.globalsuzuki.com/kizashi/index.html

【ギャラリー】(英文)
ttp://www.leftlanenews.com/suzuki-kizashi.html

前スレ
【スズキ】鈴木次期主力セダン考察スレ【キザシ】
http://namidame.2ch.net/auto/

詳細
エンジン　　　2,393cc
変速　　　　　CVT（パドル有）
駆動方式　　FF/4WD
全長　　　　　4,650mm
全幅　　　　　1,820mm
全高　　　　　1,480mm
ホイールＢ　 2,700mm
価格　　　　　FF/278万　AWD/299万(税込）
カラー　　　　スパーブラックパール　プレミアムシルバーメタリック（+3万）　スノーホワイトパール（+3万）

２２

今年秋に発売されると噂なスズキ初Ｄセグメントセダン、キザシについて語るスレです。

>>1
代行乙です！！！！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246614127/
あ〜前スレURLが途切れてるorz

さて欲しい方気になる方！張り切って行きましょう！

今出ている情報群

ＣＶＴのみの１グレード（6MTは国内無し、噂はあるらしい）
燃費系…流行りのエコは未対応、レギュラー、V6無し、2年後ハイブリッド投入の可能性有、
エンジンはエスクに搭載されているJ24Bの改良版、
重量は1500kg前後、タイヤは235/45R18が標準、ブレーキは曙、サスはKYB、
色は3色のみ（黒以外は3万高）、発表は10/21からの東京モーターショー。
受注生産で納車まで３ヵ月…

こんなところでしょうか。

>>1
http://response.jp/issue/2007/0912/article99064_1.html

07年に発表された当時に発売していたらねえ
全長4,650mmは当時確かにヨーロッパのDセグサイズだったんだけどねえ

これから発売するのにこのサイズじゃねえ
ホイールベースも1500ｍｍ短くなって2700mmになったんじゃシビックと同サイズ
こりゃCセグとして扱われるだろうねえ

>>7
欧州ではCセグ＝ハッチバックだから
それはない

また環境ヒステリーが始まってるから
サイズ面でもゆり戻しがあるだろうしな

無いと思われる装備

ミリ波レーダー（クルコンは標準）、空気圧センサー（新型ワゴンRみたいなのが付くと思ってたが…）
ミラー内蔵ウインカー、サンルーフ、MOPナビ、ロックフォード、リアサンシェード、リアワイパー、アクティブAFS

こんな感じ。

>>8
昔よりセダンは減ったのは確かだが、まだまだCセグセダンはある
MATZDA3セダンやジェッタ・・・・
ルノーも新型セダン“フルエンス”を発表した。。
メガーヌIIの後継車で全長4620mm×全幅1809mm×全高1479mm、ホイールベースは2702mm。

まあスズキのキザシは西欧では売られずに途上国と北米向けになるだろう。
米で＄15000位からってとこだろう。

ワゴンを作るなら西欧でも売ると思うが。

>>11
エスクードやSX4よりも安いなんてありえません

でも、余計な装備いらんから税込み250万以下で出してほしかった。
無い物ねだりしても仕方ないけど。

>>12
Suzuki SX4
$13,299 - $17,849
http://autos.yahoo.com/2009_suzuki_sx4/

同じ２，４L ならSUVよりセダンのほうが安いのは普通

>>11
確かに待望の全うなセダンだからね

>>14
凄い自信持ってるみたいだね。
じゃあさ＄16000以上だったら無条件でキザシ買ってよ。
俺は＄15000からだったら買うからさ。
因みに俺の予想は＄18000以上

http://image47.bannch.com/bs/M302/bbs/296739/img/0145969352.PNG

>>1,>>7
モーターショーのときと打って変わって
市販車はSX4と大差ない顔になったな。

>価格　　　　　FF/278万　AWD/299万(税込）
釣りだろｗ
スズキのFF4気筒が
トヨタFR6気筒のマークX2.5（247万円）より高くして勝負になるかよｗ
マークXはGSやクラウンと同じ車台でホイールベースは2850mm
キザシとは車格が違う。

>>18

> トヨタFR6気筒のマークX2.5（247万円）より高くして勝負になるかよｗ

噂によると抱き合わせ販売らしいから、、、
本皮、18インチ235アルミ、パワーシート、キーレス、オートクルーズ、オートライト、HID等など

>>18
マークＸはデザインが死んでるからなぁ〜。
それに商売上、上車種にスペックを譲らないといけないから。
で車格とは何で決まるんですか？
キザシはキャデラックＸＴＳと同じ車台です。マークＸより上ですか？下ですか？
エンジンは直４のみとなりましたがＶ６、３００馬力のエンジンも積む予定でした。上ですか？下ですか？

上とか下とか…どうでも良いじゃないですか。つまらない。

>>20
ドイツメーカーを筆頭に全ての自動車メーカーが車格ヒエラルキーを
大前提に車を作り、売っているわけだが・・・
それはさておき
キザシは何と言うか、初代プリメーラのような評価を世間様から受けられれば
成功かな、っと。
うまく言えんが・・・

>>20-21
オペルのインシグニアとも共通のシャシーなんだろ。

インシグニアは足の良さが売りだから、キザシも期待できるな。
コストをケチってなければだけどｗ

oty

>>18
>>21
いつの間にか世界は安く作れるFFだらけ

世界市場でDセグメントでFRというのはレクサスかメルセデス、BMW、インフィニティだけ

と考えるとマークXのその価格はリーズナブル。

他の車が高くなりすぎたのかな。

最近のSUZUKI車の特徴（ジムニ除く）
スプラッシュ スイフト ＳＸ４
三車種とも本当にそのクラスの中では走行性能が良い
特に中速高速域優秀と言える
だがキザシは多少マロヤカになるかもな

>>21
永遠に満足出来ないでしょ？

>>25
キザシは一応スポーツセダンと言う生まれ。
メーカーとしての売りは…
スイフト、ＳＸ４より進化させたハンドリング及び快適性。
一応ニュルとかでテストしてるし、ワンランクアップしてるのは間違い無いでしょう。

>>19
本革強制なのか
布シートのほうが好きなんだけどなぁ

>>28
あくまで噂だけど。もうすぐ正式発表らしいから楽しみ。

>>27
スイフトなんかを運転してると、パワーや駆動形式云々よりも楽しさがあるのがいいんだよね。
スイフト・SX4のテスト班が駆り出されてるらしいから、その辺は期待大。
やっぱりフォーカスやモンデオ辺りに味付けは似るのかな？

＠38

>>30
>スイフト・SX4のテスト班が駆り出されてるらしいから、その辺は期待大。

それホントかよ？
事実なら期待大だな。

でもMTが無いならその楽しみも半減してしまうが…

>>32
キザシはスズキ初のフレーム構造が奢られていて、より低振動低騒音化が図られている。
しかしこれらが逆に従来の走る喜びを失わせている可能性も有りうる。

エンジンはアメリカ発表の２００馬程度を下回ったが…（多分ＭＴモデルは195馬位出てると思われる）
レギュラー仕様、直４、ＣＶＴの滑り損失等を考えると中々の出来だと言えそうだな。

2.5Lエンジン出力換算で215馬

某社2.5L-V6…225馬（直噴、ハイオク）

>>24
>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）

超VIP:センチュリーロイヤル
VIP:センチュリー,プレジデント,グランドマーキー,Crown Victoria

Lセグメント(FR):マジェスタ,シーマ,300C,チャージャー,Phaeton
Lセグメント(FF):Lucerne,Impala,Taurus,Sable

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,G8,Genesis,
Eセグメント(FF系):Avalon,Maxima,レジェンド,C6,607,Lacrosse

D/Eセグメント(FR):マークＸ,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ,ティアナ,Altima,インスパイア(北米アコード),北米Mazda6,北米ギャラン,Sebring,アベンジャー,Mondeo,北米Fusion,Milan,Malibu,Aura,G6,Insignia,Grandeur(Azera),607

Dセグメント:Avensis,SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6),レガシィ,パサート,C5,407,Sonata,ラグナ

C/Dセグメント:キザシ,プレミオ/アリオン,プリウス,セントラ,ブルーバードシルフィ,シビック,アクセラ,ギャランフォルティス,インプレッサ,ジェッタ,308,Linea,Astra,Cobalt,Cobalt

Cセグメント:カローラ,ティーダ,Almera,Aprio,インサイト,ランサー,メガーヌ,C4,308,i30,ゴルフ,Bravo,Focus,Elantra,Caliber,Astra,Caliber,

B/Cセグメント:ベルタ,Platina,Tsuru,Livina,ノート,SX4,グランデプント,Corsa,C3,欧Fusion,Accent,Aveo(T250),

Bセグメント:ヴィッツ,マーチ,フィット,デミオ,コルト,スイフト,Fiesta,ポロ,ルーテシア,207,Punto,Clio,C2

Aセグメント:IQ,Aygo,パッソ/ブーン,Pixo,107,C1,マティス,Ka,MW,Seicen,i10,Picanto

軽：オッティ,ピノ,R2,アルト/キャロル,セルボ,アルトラパン,Kei,ミラ,エッセ,

MT無いなら選択肢に入ることはないな

展示されるディーラーが確認できたらなぁ

東京モーターショーに行くのが確実。

徹底したコストダウン当初の予定の大幅変ユーザーの期待を裏切らないスズキらしい車なりました。
展示車。試乗会をお楽しみに

ここまで面白くない書き込みも珍しい。

携帯で打つの慣れてないのに無理せんでも。

>>36
アリーナ店の車種検索で出来るじゃん
まぁ各店が更新しているかどうかが問題だがな…

試乗会どこでやると思う?

今日ディ−ラいったらもう受注はじめてるらしいよ

国内一般の部、納車第一号な予感がするので色々インプレするよ。

因みに今月受注分は１２月以降のロット（生産分）になる。

どこかに実車とまってないかな

アメリカに行けば見れるよ。
日本だと静岡の牧の原支の相良工場の付近、或いは竜洋テストコースの付近ならDQN出来るかも知れない。
俺は一度だけ見た事がある。
ブルーシート仕様だったけどｗ

>>47
DQNってｗｗ

アメリカに行ったらレッドもﾐﾚﾙよね。
よし、今度静岡に行くか！

>>48
確立はかなり低いと思うよ〜。
時期とルートが合わないと。
俺は国道150号よく通るけど、スズキトレーラーに載ってたの見た事無いし。
3ドアエスクとかは良く載ってるけどｗ

一応確率で…orz

>>49
いろいろありがとう。

もしかしてあなたはこのスレを立てたキザシマニアの人ですか?

>>51
後にも先にもキザシマニアを名乗るのは俺だけっぽいｗ
一人で一生懸命レスしてるよ〜。

>>52
ﾜﾀｼﾓｷｻﾞｼﾉﾏﾆｱﾃﾞｽ

ﾄﾓﾀﾞﾁﾆﾅﾘﾏｼｮｳ

>>53
キザシマニアが他にも居るなんてｗ
これで知り合い含めて３台納車だぜ！

>>54
よぉぉぉぉし！！これからこのスレを一緒に盛り上げていくぞ!！！

>>18
エスクードの新古車は100万円引きで売られていたりする。
ミドルSUVとしては他社より安い定価のエスクードでさえ、この有様。

キザシは160万〜で発売されるとみた。

>>56
アルファ159とタイマン張る車が160万なんかで出たら
プリウスよりも売れてしまってスズキさん大変じゃないか

>>59
受注生産だからそれはない。

@の意味がやっとワカタww　@38で発売なの?それとも公式発表なの？

てかあと38日で東京もーたーそー始まるら？

>>60
そこで発表だ

それからいつ発売？

発売の兆し

いつだろうね

トランスミッションＣＶＴかよ。
車格から考えてダイレクト感のある５か６速ＡＴの方がいいのにな。

それもあるんじゃないの？

>>65
代車でブルーバードのハイパーCVT車を借りたけど、
全然ダイレクト感ないのな。

足回りは結構しっかりしてる感じだけど、
運転は全然楽しくない。
パワステの手ごたえも全く無いし。

早く実車みたいな

>>65
俺は静かで滑らかなCVTの方良かったから良かった。
まぁ初CVTだから乗ってみて非難に変わるかも知れんがｗ

cvの方が楽しいかもしれんね

>>69
コンパクトなんかで良くある燃費に振ったプログラムのCVTはひどいけどな。

今度のレガシィのCVTの評判はどうなのかね？
ジャトコの2Lオーバークラス用の感じが掴める気がするんだけど。

リアルトロニックとは違うでしょ…
変速幅も違うし。

因みにスバルの新型CVTの減速幅は6.3で、キザシのは日産の2.5L以下と同じ減速幅で約6。
ジャトコの新型副変速機付きCVT（2.0L迄）は7.1だったかな…

>リアルトロニックとは違うでしょ…

リ・ニ・ア　トロニックな

リアス式海岸と同じ様なもんだろｗ
気にすんな。

>>72,73
そうか、スバルのとは違うのか・・・
日産のティアナとかに使われてるのと同種って事でおｋ？

>>76
全く同じ可能性が高いね。
減速幅が全く同じだし、強化とかもまずは日産からするよな。
パレットはOEMがあるから特別に…なんだろうけど。

＠３７

発売日いつ?

あげ

来月

>>81
発表は?

来月発表同時発売

＠３６

Code Name W1

なんか新しい情報ない?

つーか新しい情報ってもういらなくね？
知りたい情報はすでに出尽くしたようだし。

>>87
キザシ目撃情報とか

前ｽﾚ残ってるんだから、そっちから使え

>>86
タイヤ外とタイヤハウスのクリアランス…11.5mm

>>90
ホントに?

外側にね。
インチアップしたい人用ｗ

＠３５

ふむふむ
なるほどなるほど

プロモーションビデオ2つも追加されたよ

https://gazoo.com/G-Blog/cosmospin/154526/Article.aspx

>>77
>全く同じ可能性が高いね。
SuzukiはJatcoの株主。

＠３４

てか？

代行乙ｗ

一瞬ボケたのかと思った。

キザシ新画像入手！！！

http://www.carnews.com.tw/news_img/cn225web/18/3.jpg
http://www.carnews.com.tw/news_img/cn225web/18/9.jpg

>>100
ココに一通りあるよ
ttp://www.netcarshow.com/suzuki/2010-kizashi/

＠３３

>>100
スズキ初の９エアバックシステム。

>>67
それはキザシに搭載されるCVTと違う前のCVT。
いろいろ問題があったCVTなのでJF011Eにモデルチェンジした。

なるほど、ランディのCVTと同じかあ。
しょぼいなあ。

パレットの新型CVTは問題出たみたいだし、駆動系で冒険しないのはある意味良い事。

燃費はドンぐらいだろうか

スズキのCVTは高燃費だから、キザシもそうだろ。
せいぜいガソリン1�gで6�`位しか走れないんじゃね？

アテンザの2.5が10.15で12.8km/lだから、とりあえず
プラス1〜2kmはクリアして15km/lくらいになれば
意外と販売もイケルかも、と思うけど。
新規参入なのにアテンザと同レベルだと
箸にも棒にも引っ掛からない愚車扱いにされる恐れアリ。

>>108
そういう細かい燃費を気にする人は
300万のスズキ車なんて買わないだろうな

禿同
スズキ車買うってだけで清水から飛び降りる覚悟が要るってのにｗ
燃費とか些細な事で。
ってかはなっからスズキ車って事で買わないんだろうし、
此処に居る意味が解らない。

＠３２

田舎だし燃費なんて自分のアクセルワークで稼げるから全く気にして無いわｗ
まぁカタログの８割はコンスタントに出ると思うとして…

ん〜リッター１０ｋｍ/Ｌ…高速軽く流せば１４ｋｍ/Ｌは行きそうだ。

航続可能距離６００〜７５０ｋｍって感じだな。

因みに今代車で新型ワゴンＲ（４ＡＴ）乗ってるけど４００ｋｍ程度走って平均燃費２０ｋｍ/Ｌ（カタログ２０.５ｋｍ/Ｌ）
これが凄くて時速４３ｋｍあたりでリッター３３ｋｍ位をキープ出来るｗ
帰宅ラッシュにさえ巻き込まれなければ２４ｋｍ/Ｌ位出そうなのに残念。

うちのパレットは糞遅い上に平均リッター8キロだよ。
まあ、街乗りオンリーだけどな。

>>112
乗り方も悪いと思うよ。
今メインのコンパクツが１.５Ｌフルタイム４ＷＤで１１.５ｋｍ/Ｌ位走るよ。
因みにリッター８ｋｍだと信号ダッシュで６５００ｒｐｍ位迄回すのを繰り返した時ｗ
どんな乗り方しても大して燃費変わらないんだよなぁ…

そう言えば偉大なる前スレが落ちたな。

合掌

こんな画像ｱｯﾀ

もしかしてコレ噂の特別仕様車かな？
http://www.the3dstudio.com/download_image.ashx?size=large&mode=product&file_guid=549c2626-4cdc-4846-96ea-83a446085842
http://www.the3dstudio.com/download_image.ashx?size=large&mode=product&file_guid=926cfc07-6921-4ed6-b66d-4548acfdf856
http://www.the3dstudio.com/download_image.ashx?size=large&mode=product&file_guid=78e5496b-b3c0-4957-81e8-1a0029e6b986
http://www.the3dstudio.com/download_image.ashx?size=large&mode=product&file_guid=2b4c912c-3067-4735-a6f4-8fe663a478ad
http://www.the3dstudio.com/download_image.ashx?size=large&mode=product&file_guid=33618d62-e73f-40d4-9ee3-c4a669ea179a
http://www.the3dstudio.com/download_image.ashx?size=large&mode=product&file_guid=5bd2aebd-f6bf-4643-8627-589325aff4c6

サンルーフついてるぢゃん！

>>113
スイフト1.2は8�`とか9�`位しか走らないらしいじゃん
街のりで、回さなくても。

ウチの16キロ走るスイフトは故障か

右下のロゴからして予想CGじゃね？

>>116
だから燃費稼ぐアクセルワークとか解って無いんでしょ。

>>115
特別仕様車の話は無かったモノと考えた方が良いよ。
そもそもソレ左ハンだし、サンルーフ付いただけで特別仕様車かと。
大体事の発端が年末に出るとか何とかって噂だったが、納車までに３カ月も掛かる車で、
このタイミングで特別仕様車何ぞ出そうものなら、それこそクレームの嵐ですよ。
受注生産と見込まれる発注数からキャンセルも不可だろうし、
スズキ初のＤセグに特攻してくれたお客様に申し訳が立たない。

ムービーのドリフト動画いいねぇ・・
スズキのディーラー対応もいいから買ってあげたいけど
300万だったらほとんどレクサスのコンパクトと同じ値段だよなぁ。。
>>112 うちのパレットは市街地も走って15.8km/Lだから完全にアクセルワーク。

>>120
まぁレクサスとか300万だけじゃ買えないからなぁ。
装備とか含めて乗り出し450万越えでしょ。
まぁキザシはナビレスだしナビ付けたい人はちょっと値が張るね。
ビルトインETCは標準だが…

>>121
一体何をそんなにオプション付けるんだよ？ｗ

なんで真顔でスズキのセダンとレクサスのまだ見ぬコンパクトを比べてんだよｗ

なんか知らんうちに公式に微妙にうｐされてる気がするぜ。

という事で日本仕様標準装備追加情報。

９エアバックシステム　フロント*２　カーテン*２　運ニー*１　サイド*４
雨粒感応式間欠ミスティワイパー　ブレードはフラットエアロタイプ
3メモリ10wayパワーシート　助手席4way　前後　倒起　（上下　傾斜　腰当）
パドルシフトステアリング　テレス＆チルト機能　ハンドルが前後上下に動かせるよ
235/45R18（Goodyear EAGLE LS3000Hybridタイヤ銘柄は海外だけかも）
18inch20スポークアルミホイール　8J(17inch12スポークもDOPで有る可能性有り）
F曙ベンチディスクブレーキ　Rディスク（エスクと同じに見えるんですけどキャリパーのみ？）
　
　

>>124
お〜。情報ありがと。
235/45R18とは、なかなか太い。

装備と価格を比較すると総合的には安いと思うけど
スポーツか、ラグジュアリーのどっちかで選ばせて・・・
レガシーライバルなら、それぐらいの選択肢はあってもいいんじゃない。

でも、ナビ、マット等付けて、320万〜330万におさまるなら買っちゃうかも。

>>109>>110
要するに熱心なスズヲタだけを相手にする車ってことかね。
一般人を取り込みたいなら10.15なりJC08なりの・・・
・・・まあ、止めとくか。

>>127
価格を考えるとアコード・レガシィがライバル。
リセールまで考慮すると、クラウンの2.5Lあたりも視野に入ってくるかもしれない。
今時ミニバンでもハイブリッドでもない中上級セダンを選択する人にとって
燃費の優先順位は相当低いと思われる。
もちろん倍ほどの差でもあれば別だろうが
1-2km/lの差ならほとんど影響しないだろう。
アテンザは値引き分も考慮すると、この車とは競合しないんじゃないかな。

そりゃあ大したもんだ。

開発開始当初はエゴ詐欺がまだそんなに進行していなかった。
ところが発売直前になって不況+エゴ詐欺進行。
エンジンデチューンしても不況で売れる見込みは無し。
スズキは国内はなっから諦めモードで>>127が心配するまでも無く月産２０台程度の車。
そして遅くても１年もすればラインナップから人知れず外れる事でしょう。

ただ非常に良い車だと思いますよ。時代にそぐわないだけで。

>>130
多分1年ではカタログ落ちしないと思うけどな
それなら最初から売らないだろ

アテンザやレガやアコードの名前出てるのに
脊髄反射しまくりのスバヲタやンダヲタが叩きにすら来ないのは辛い。

辛くも何ともないｗ
それでは悪戯に荒らしたいと思われるな
指名買い１００％の車だから眼中に無いでしょ彼らは。
そしれレガもアコもMCでごたついてそれどころでは無いんでしょ。
信者とアンチは紙一重ｗ

SX4みたいにスズキの関係者や取引先向けにダラダラ売るんじゃね？

>>108
>>128
キザシの全長やホイールベースを考えるとブルーバードやプレミオがライバル。

これまでのセダン販売の実績やブランド力から考えてもアコード並みの価格なら買うのは鈴木関係者だけ。

ネームバリューと実績のあるアコードでも高い日本価格をつけたためFMCしたばかりなのに月に150台ほどしか売れてないｗ

>>135
全長やホイールベースで判断するなら
レクサスISもライバルになるな

ホンダで一番稼ぎ頭はアコードだけどね。
トヨタで言うカムリ。
この２車種は海外で一番売れている。
キザシはなれるか？

>>136
自称プレミアムミドルセダンらしいからね。

最近はどのメーカーもプレミアムという言葉を使うようになったｗ


>>14
>>137
>ホンダで一番稼ぎ頭はアコードだけどね。
>トヨタで言うカムリ。
北米では売れているようだね。

海外ではSX4セダンをカローラやシビックよりずっと安くしてるんだけど売れてない。
日本ではSX4セダンをカローラ並みの価格にして大失敗。

そんなスズキに過大な期待・・・・・・・

SX4セダンってね、カッコ悪いけど乗ると結構いいよ。
あれの足回りをちょっとイジれば結構イケルんじゃないかと思うな。
エンジンも1.5のままで直噴ターボ化してさ。

>>139
あれさ、翁を佐鳴台に送迎するためだけの車だからな。
タイヤを乗り心地方面に振りすぎなんだよね。
キザシは乗り心地的に嫌がると思う。

>>138
つーかSX4ってクルマ自体、日本国内では認知されていない。
月９ドラマ出演の都合とは言え、なんで福山をCMから降板させたんだよっ！

キザシエコカー減税への旅。
エコカー減税エコカー減税言いますが具体的に何を満たせば減税されるのかって今一。
そんな方の為にｗ

キザシは５０％減税を目指せるのか？

条件　燃費系…平成２２年度基準値より15％以上向上
　　　　　　　　　　平成２２年度基準値1266ｋｇ〜1515ｋｇクラス
　　　　　　　　　　13.0km/L以上　　→　　15.0km/L以上
　　　　　　　　　　平成２２年度基準値1516ｋｇ〜1765ｋｇクラス
　　　　　　　　　　10.5km/L以上　　→　　12.1km/L以上

　　　　排ガス…平成１７年度基準値より75％以上削減
　　　　　　　　　　平成１７年度基準値乗用車クラス
　　　　　　　　　　NMHC（非メタン炭化水素）
　　　　　　　　　　0.05g/km以下　　→　　0.013g/km以下
　　　　　　　　　　Nox（窒素酸化物）
　　　　　　　　　　0.05g/km以下　　→　　0.013g/km以下

キザシ　　　FF　　　　　　　　　　　　　Ai-AWD
燃費　　12.6km/L　（-2.4km/L）　　　11.4km/L　（-0.7km/L）
ガス　　NMHC、Nox共に半減させる必要有り（エスクードのJ24Bの値）　　　

燃費的にはハイオク化、タイヤ16インチ、２１５幅化で行けそうな感が。
排ガス系はキザシJ24Bはレギュラー直４としては確かに業界最高クラスの出力を誇り、
他社標準２.５Lクラスレギュ直４が軒並み５０％止まりなのを見ると難しそう。
ハイオク化、吸排気VVT化（搭載済み？）直噴化、高性能３次元触媒等…

以上…レポート終りｗ

>>142
16インチなら205だ

キザシのベース車
http://www.marutidzire.com/360view-detail.asp

これくらいのクラスでエコカー減税してる車ってないだろ？
ハイブリッドをのぞくと。

>>145
そうなんですよ。
でも今時エコ減税対象外？って叩くのを見るので。
ただ1516ｋｇからは燃費が甘くなるのでMOP次第では区分UPによって行ける車種が若干ある。
6MT+ハイオクとかが実装されてればキザシはエコカー減税対象車だったかもしれないね。

>>145
アルファードとか？

＠３１

あと一ヶ月

えっキザシって日本でも販売するの？

＠３１で発売だょ

キザシはスズキの駐車場に停めようとすると、でかすぎてはみ出すらしいぞ。

エスクードより占有面積デカイからなｗ
特に全長が辛い。エスクより200mm以上長い。
駐車場に入ったら最後出られないｗ

しかしスズキ（高塚）ではエスク以上の車は別枠駐車場が完備されているのだ。
高塚以外は普通サイズの指定駐車場だよ。

しかしＦＦでエスクよりホイールベースが長く、タイヤが太いキザシの最小回転半径が、
エスクと同じと言う事は単にハンドルの切れ角がデカイと言う事なのだろうか…？

みんなでキザシの日本用キャッチコピーを考えよう♪♪＼(^ω^＼)( /^ω^)/♪♪

欧州で公道テストを繰り返してるってだけでも興味わくな。

与太車は欧州の公道テストをスクープされたりないもんな。

え？行動スクープはアメリカ（微妙にカナダ）だけじゃないの？

>>155
「キザシ、スズキの高級車です。」とか。

＠３０

なんかオラわくわくしてきたぞ！！

なんで顔がＳＸ４と同じなんだ？
最初のコンセプトとおなじようなのにしてくれたらよかったのに。

俺は実車の方が好きだなぁ。
フロントに関してはスイフト、SX4、スプラッシュと色々模索しつつアイデンティティ云々だと思う。

>>141
福山伝説発動。
奴がＣＭに出た商品は、ＣＭが話題になるけど商品は売れてない。
車で言えば、かつてのミラージュがそうだった。

福山ってこんな人だっけ？
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/52/0000907052/02/imgbcedfd98zikdzj.jpeg

>>163
かなり昔の写真？今とぜんぜん違うから判らなかったよ。

ﾎﾏﾔｰ

フロントバンパーの両サイドに凸ターンランプがあるのと無いのがあるけけど、日本導入はどっちなんだろ？

自分は無いほうが好きだけど。

>>166
あるのがアメリカ向け

>>167
それは良かった。ありがとう

あとヘッドライトウォッシャーの有無もあるよな。
バンパーターンライト有り＝アメリカ向け
ヘッドライトウォッシャー有り＝欧州向け

なんだろうけど日本向けはエアロの奴だったら良いなぁ…

>>156
ニュルも走ってたよ。タイムは分からんけど。
またイギリスで妙に高い評価されそうだなｗ

973 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/09/12(土) 23:23:19 ID:a5JGpMtK0
世界一ハンドリングにうるさいイギリス人による評価

http://www.whatcar.com/car-reviews/search?dimensionIds=368&dimensionIds=315&page=1&pageCount=10&orderBy=Rating&orderDirection=Descending

遅かれ早かれ、ここにランキングされると思われる。
MAZDA6を越えることが果たしてできるのか、楽しみではある。

アテンザを超えるのは無理だと思うが
新車効果で絶賛されて、実際には超えてないのに超えた事になるのが目に浮かぶ

日本ではこっそり販売されるのかな〜

ドイツのゴールデンステアリング賞でも取れたら買ってやってもいいよ。

＠２９

ttp://www.carview.co.jp/news/0/114993/

もう少し早ければ、キザシにDSGが載ってたかも

まだ未完成のDSGなんて要らんわ。
本当にアレ皆欲しいの？って感じなんだけど。
低速域でのギクシャクや変速時のショック、おまけに故障発生率がハンパない上に大量リコール・・・

Zに載ったジャトコの7ATの方が遥かにいい。

これがＣＶＴじゃなくてＤＣＴならな・・

>>177
そうなのか。DSGはまだまだなんだね。

>>179
騙されるな。現行ゴルフ乗ったら分かるけど、宇宙一最高なミッションだ。

>>180
ふむふむ。
ただ最近リコールがあったのは確かなようだ。

DSG(DCT)は次世代感がありますよね。乗ってみたいとは思う。
VWとの提携は、SUZUKI のブランド力を上げるね。

>>181
イタ車贔屓な俺は、フィアットも巻き込んで日独伊枢軸同盟を結成して欲しいｗ

>>180
現行ゴルフも0-20km/hを繰り返す渋滞レベルだとギクシャクするよ。

CVTだろうがDSGがどんなに効率よかろうがどうでもいいわｗ
MTしか眼中にねぇし。やっぱクラッチペダル踏みたいんだもん。

現行audi TTに乗ってるけどDSGの出来は悪い。
キザシには期待してるので　ポンコツミッションは積んで欲しくない。

>>177
乗った事の無い人が謡い文句に感化され欲しがってるだけでしょ。
これは日本のATがイマイチぱっとしないってのが大きいと思う。
一般車が4AT、中級車で5〜6AT、高級車は8AT迄として…
では4ATと8ATで段数と耐久性以外何が違うのかと言うと…
訴えれるモノが余り無い(スペック的にはね)
しかし駆動系はギミックや飛び道具より、まずは確かな信頼性が第一だと思う。
幾ら優れていても安心して走れなければ意味が無い。

>>182
前大戦でさっさと寝返ったイタリアは抜きでやるべきだな。

>>186

8段ATやDSGは信頼性が低いから、信頼性が高い4ATがいいてこと？
信頼性と目新しさ、楽しさを両立したシステムがほしいです。

ギアのシステムが信頼性が低いのは論外だけど、実用に耐えないレベルなの？
4ATがキザシに載ってたら興ざめなんだけど。

>>188
多段ATのメリットがカタログスペック以外にあんまり無いってことでしょ。

信頼性は別にしても重量がかさむし場所も取るし、
格別燃費に貢献するわけでもない。
楽しさという観点からも、変速がせわしなくなってマニュアル操作にも適さない。

そもそも、エンジンが大きくなるほどトルクに余裕が出来るから
多段化のメリットはどんどん薄れていく。
個人的には4段でもいいけど、車格的に興ざめに思う人は多いだろうね。
6段あれば充分以上だと思う。まあCVTが載るらしいけど。

>>180
いや、そのGTIに乗ってたんだけどね。
俺も言い方が悪かったけど、雑誌やメディアが無闇に持ち上げ過ぎる。
その結果俺みたいな馬鹿がひっかかる・・・
最初はいいんだけど、距離と共に滑るようになってショックが大きくなってくる。
そしてアッセン交換、また最初はいいけど・・・と。
もちろん、三菱や日産のはいいのかも知れない。

>>186
Z34の7ATの変速の早さやロックアップの仕方はかなり良かった。
トルコンでもここまで出来るのか、と感心したよ。
キザシもあれを載っけたスポーツバージョンとか出ないかなー

>>184
全てにおいて同意するが
MT仕様は日本では出ないそうなんだから言ってもしかたがないんだよな
月に20台ならMT仕様があってもいいじゃんと思ってもしかたがない。

生暖かく見守ろうぜ

>>191
ｿｰﾀﾞﾈｿﾀﾞﾈ！！！

>>190
なんでこのスレにいるの？

＠２８


着実に迫ってるよ〜。

>>191
良くわからんが…
形式登録と言うのがネックなのかな。
衝突試験で確か３台潰し、公的な燃費測定、排ガスが云々とか…

CVTモデルはなんだかんだ言って数百台は掃けそうだが、MTは恐らく生涯生産数十台…
流石にこれでは出せない。

発売日に展示されるディーラーはないでしょうか？

>>195
>生涯生産数十台
でも北米向けモデルは日本で作る訳だし、MTは一定量以上生産するんだよね。
SX4みたいに欧州分のMTモデルを日本で生産する事もある訳で。
型式が減る事で管理コストを抑える意図は分かるけど、輸入車扱いとかで対応して欲しいなー

＠２８！！！！＠２８

MTは持ち込み車検の型式○-○○改にすれば良い。

＠２７

>>197
輸入車扱いなら尚更…
月一台二代の為のガス検が幾ら掛かるのか…
台数的にスズキが輸入代行してる様なもの。
その分は車両価格に上乗せ？
更に外車仕様で保守面で色々不便が有り、更に売れない。
MT欲しい人は小数が声高に主張しているだけで、
当の昔にその事がメーカーに知れてしまってる。
スズキは一応黒字とは言え純利益が最盛期の１/１５以下だからなぁ。
来期は更にきつくなる事も重々承知してるだろうし。

>>201
うん、正論だ。
スプラッシュも苦労してるみたいだしね。
でも、ガス検は全く同じ仕様なら1台だけで済むよ。
モンスターの改造コンプリート車も登録は1台ずつだけど、法令適合検査関係は最初の1台だけ通せばいい。
輸入代行の一番のリスクは運搬とその管理コストだからその辺はスプラッシュよりもクリアだと思う。
スバルみたいに首脳陣にMT好きが居れば一発なんだけどｗ

>>201
なるなる。

大排気量バイクとかは逆輸入が一般的だけど、
未だに無駄な事してる。
法的に日本産だからって海外仕様を横流し出来ないのかな…
それとも輸入車扱いにした方が排ガス規制が甘いとか…
(逆に言えば日本仕様だとパス出来ず販売出来ない)

>>203
？
キザシは日本仕様を売るんだろ？

なんで逆輸入バイクの話が？

>>204
隼は日本で作ってるだろ？
何故そのまま売ってくれない？
キザシMTも日本で作ってる。
何故それを売ってくれんの？

って話しでしょ。
まぁ俺はMT要らないけど、MT欲しい方がまるで自らの片割れを捜すかの様に懇願するから…

キザシを横目に彼等はまた旅にでるんだね…
永遠に癒されないその身体を引きずって…

売れないからだよ

>>205
ﾎﾝﾄﾀﾞﾈｰｷﾘﾅｲﾈｰ

>>202
>スバルみたいに首脳陣にMT好きが居れば一発なんだけどｗ
今、いますか。レガシィFMCでMT　セダン、ツーリングワゴン各1車種ですが。　

スバルみたいにユーザーのヲタ率が高いメーカーですらこれだからな。
リアルスポーツ以外MT絶滅は時間の問題だろ。

スズキ車最高！！！！！！！！！！！！

＠２６

>>205
排ガスよりも騒音だね。
型式車と輸入車じゃ騒音規制値が全然違うからね。
型式を取得しようとすると重箱の隅をつつくような対策をやらないといけない。
それがコストに跳ね返って来るしどうしても馬力は下がる。
市場の小さい日本向け専用になるから逆輸入車とさほど変わらない値段になる。

それを望むユーザーの声が大きければメーカーもそうするだろうが、今のところそういう声はそれ程大きくない。

だから商社と組んで逆輸入車に保証を付けて売った方がメーカーとしては手が掛からないしおいしいってことだろうね。




以前記事になってた各種規制を世界的に統一するって話が実現すれば、今みたいに面倒なこともなくなってユーザーにもメーカーにもメリットがあるだろうね。

キザシはマイナーチェンジしてVWのMT技術が搭載されさらに追加発売になるハッチバックをプアマンズゴルフと笑われながら買うのが夢です
それまでスイスポで我慢します
欲しがりません出るまでは

日本で売れない事さえ証明されれば売らなくて済むので、1年待たずに消滅します。

○月×日をもって受付を中止したとかっていきなりでそうで、
機を逃すことになりそうでガクブル…
事故で廃車になった時とか最悪やね…
こういうのは保険屋とも揉めそうで…
キザシの負の部分やね。

新車で買える絶版車だと思えばいいんだよ！

もっとヘッドライトが薄ければカッコいいのに。
何か、出目金のような顔だな。

>>216
いい言葉のような・・・悲しい言葉のような・・・

キザシは絶対消滅しないさ！ヽ(ﾟｰﾟ*ヽ)(ﾉ*ﾟｰﾟ)ﾉ

＠25だね

来月FMCのマークXは238万円〜らしい
もう一度価格を練り直したほうがいいんじゃないか？ｗ

>>220
マークXを考える層がキザシを買うとは考えれない。
鈴菌患者フェーズ６の人しかこれは買わない。

>>220
それも税別な。
あとキザシと同じ様なOP付けるとぉ〜…
まぁ後は希少性の問題かな。

>>222
税込みだ
現行の247.8万も税込みだから
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090926/biz0909260049000-n1.htm

>>223
デフレ傾向だねぇ。

アコードだけが取り残されたな。
アキャラブランドならレクサスと比較してもらえたのに、中途半端な位置で、、、

同価格帯でのキザシのライバルは、マークX、ティアナ、レガシーか。
この中では、やっぱレガシーが強いな。

>>224
アキャラ＞アキュラ
恥ずかしいので訂正

>>223
本スレよりこんな感じらしいぞ

9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/21(月) 22:27:53 ID:fSRigakq0
250Gリラ　269万
250Sリラ　299万

350プレ　　337万
350L　　　　380万

ちなみに税抜きな
ちなみに全部税抜き

238万は３代目プリウスと同じで何も装備無いんじゃないか。

>>226
もし238万が税抜きなら税込み価格は249.9万になるから
現行よりも2万値上げになって
>>223の記事の意味がなくなってしまう

>>224
ならレガシーもレガシィに訂正しろよ

色のバリエーションって出てますか？？
赤色ほしいなぁ

>>229
黒・シルバー・白の3色らしい

>>229-230

>>1の３色と値段で確定よ。

>>228
それはOK

>>231
中の人？

>>230　>>231
そうなのかあ　ありがとう　まあさすがに若い世代は買わないと見てるのかな
ちょっと残念です

なんでシルバーも3万円高なのかな。

所謂キザシシルバーと言うプレミアムカラーの為ｗ

スズキ車って写真で見るより実車の方がものすごくいいよね

キザシタノシミ！

FF/278万　AWD/299万(税込）

ていう値段は今年の１０月２１日から開始される受注価格で来年初めから量産されるときには値下げされるという話を聞いたが。

>>238
ええ！販売数ヶ月で値下げ予定？

先行生産モデルと量産モデルの仕様がちがうのか？

>>238
え〜ｗ誰に聞いたのそんな話。
先行発売分の納車もままならないうちに値下げとか。
しかも何時の間に量産する事になったのやら。

正月

あ…ありのまま今 怒った事を話すぜ!
｢俺は冬休みキザシの納車をWKTKしながら待っていたと思ったら、いつのまにか値上げされてた｣
な…何を言ってるのか わからねーと思うが
俺も何をされたのか解らなかった…
頭がどうにかなりそうだった…

初期不良とかヒトバシラーだとか
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

どの車雑誌見ても国内は早くて来年とか書いてあるな。
ここの自称関係者は全部うそだったら面白いなｗ

因みに今出ている情報に偽りは無いし、Dに行けば普通に確認出来る情報だね。
なぜ混乱させるような事を言うのかは不明だが。

>>238
この話あくまでもデマですから・・・

>>239
>先行生産モデルと量産モデルの仕様がちがうのか？

マイナーチェンジ以外にもいろいろ仕様の変更はあるのが普通だよ。

ガンダムと陸戦型ガンダムの違いみたいなもんだよ。

>>245
＞ガンダムと陸戦型ガンダムの違い
それじゃFMC以上、まるっきり別物なんですが

>>243
俺はメーカーの物だがそんなレスできる方が不明なんだが。
Ｄが発売前の車の情報をそんなに軽々他人に漏らすのは問題外だし懲罰を与えたいわ。
ちなみに俺はキザシの担当ではないのでいつ出るのかとか
どこの国に出るのかは知らん。俺が知りえる情報は雑誌のみ。
その雑誌情報では来年の秋くらいに日本で出るとか来年の初めに出るってしか書いてない。
これまで観察してきたけどいろんな情報を漏らしているものが何者かは知らんが
これは本来技術管理部に通報しなきゃいけない話だ。
機密を守れよっていいたいね。

>>247
雑誌は何処から情報を得ているの？

まぁ良いけど世間ではこんな物も出回ってるみたいだぞ！？

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/105/185/15105185/P1.jpg

>>248
そんなこと知るわけないでしょ。
適当に妄想で書いているんじゃないのか？
過去に自分が担当した車種の情報とか見たことあるけどでたらめが多かったね。
車のＳＯＰを知っているのは担当者と生産技術の関わりのある人と商品企画部くらいだし
その辺の人が漏らしているのかもね。残念な話だが。

>>250
出鱈目だと分かっているソースを何故ワザワザ貼るのか理解出来ない。>>242>>247

>>車のＳＯＰを知っているのは担当者と生産技術の関わりのある人と商品企画部くらい
極初期の段階ではそうだが、もう発売間近で情報統制など出来ない事承知で、本社が情報流してるんでしょう。
アメリカでは正式に発表されてるし、各地で宣伝車が走ってるよ。
新型マークXなんてカタログ迄出てる。
これはDにまで守秘義務を徹底出来ないメーカー自体のの問題では？
現にこうして俺や貴方の様な無関係者が公式前の情報を手に入れている。
少なくとも貴方自身此処にそのような情報を探しにきているはずだ。

自動車メーカーと新車スクープ系雑誌とは持ちつ持たれつつだろ…ｊｋ。

とある自動車販売・整備業の会合で、メーカー系Ｄの幹部が揃ってパレットの
マイチェンの事を説明した後、
「来月、キザシという2.4Lのセダンも発売になりますので、何とぞ拡販の方を
よろしく」
って挨拶してたが・・・。
あれって、メーカーに対する背信行為になるの？
他のメーカーのＤもよくやってるんだけど・・・。

内部の者だと名乗ってからベラベラしゃべる人が大したこと知らない率は100%

＠２４


何時からカウントダウン始めたか忘れたけどｗ
残り半分位迄来た。
色々不満はあるけど良い車に仕上がっていて欲しい。
今は唯々それだけです。

ワゴンもラインナップに入れて欲しいんだけど、無理だろうなぁ〜。

情報を流して市場の反応を観たり煽りを入れるのは常套手段だよな。。。

>>256
たらればになってしまうが、本当に金融危機にさえならなければキザシも、
セダン、ワゴン、SUV、CVT、６AT、６MT、２．４、３，６とMOP選べたかも…と思うと残念でしか仕方無い。
俺は３．６�gが欲しかった…

ここに居る変態共の要望をまともに取り入れて車造ったら金融危機関係なく潰れるだろうな。

>>259
まぁでも誰が見ても無理がある設定なのは間違いない
せめてもう1グレード下に入れるべきだよ

>>259
スズキが出した話なんだけどな。

ていうか、この段階で秘密にしておくメリットって何かあるの？
もう来月の話でしょ？
ユーザー、販売店、メーカー、誰にとってもメリットしかない気がするけどな。

>>262
メリットなど情報に疎い人が、え〜出すんだ〜…位か…
後は若干の時間的猶予が有れば、パレットの様な初期不良を発見しやすいかも知れない。

まぁTMSに間に合う様にするにはこの位の期間は妥当なのでは？
TMS前に公開しても、話題性が拡散して一般人の目に留まる確率は減るとか…
それに１週間前に出来あがったとか、関係者の神経擦り切れるよｗ

>>262
スズキの秘密主義は徹底してるぞ
セルボは実にお見事だった。

どちらかと言うと皆余り興味が無い、指名買いする様な車じゃない。
ってのがデカイんだけどな。
情報に需要が無ければリークする方だって意味が無いし。
キザシは露出が強過ぎるしセルボと比べたらリークして当然って感じ。
何だかんだ言って気になってる人も多少は居るみたいだし。

http://www.theautochannel.com/news/2009/07/30/472327.1-lg.jpg
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出た、横置きエンジンなのにパッと見縦置きに見えるように
小細工したカスエンジンカバー

http://www.jdpower.com/images/vehicles/jdpa/2010/suzuki/kizashi/480/10-suzuki-kizashi-58.jpg
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＠２３

発売を送らせて、ハイブリッド一本で出す方がいいんじゃない？
そのころには電池も高性能のものがもう少し安く流通してるだろうし。
それで３００万近くのプライスなら納得する。

問題は深刻で根深いのですよ。

職場の上司や同僚の妬みは買いたくないけど
快適なドライブを満喫したい。
そんなニーズには正面切って応えられる車だと思う。

車幅、車高から見てプレミオ、アリオンをデブールにした感じで出るんだな。

ガチのライバルはレガシィＢ４　ＮＡ　Ｓパッケージだな。
結構強敵。ＣＶＴが古いのだと辛い。

しかし、無駄にi-AWDを買ってナビはつけんでも330万くらいしそう。
買えるんかオレ。ナビはカロをつけたい。でも不都合ありまくりそう。

>>272
そういう逆見栄（？）みたいな要素が重要なことがあるよね。いい車には乗りたいけど、高い車に乗ってるとは思われたくない、みたいな。
特に車をよく知らない層に「高級車」として認知されているような車は乗りにくいよね。

>>249
どこで出回っているの？

＠２２

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000022-rcdc-cn
案外成功するかもな　中国ではSX4が売れてるらしいから外見は問題なしでその辺の顧客の次のステージ狙いかな
インドと中国のおかげでスズキは立て直してるみたいだし　日本市場()笑

もしやスズキ初の6MT？日本導入はいつになるんだ？

>>277
2LのFF、Dセグセダンは北米や欧州じゃ量販ゾーン。
反応は結構いいし、海外ではそこそこ売れるでしょ。
問題は日本向けをわざわざ作ってﾍﾟｲ出来るか・・・

>>278
SX4ディーゼル向けが前からある。

＠３Weeks

カタログの最初のページ
ttp://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/015/105/185/15105185/P1.jpg

カタログじゃなくてディーラー用の資料じゃないか。
一応社外秘なはずだからうｐするのは非常識だな……。

kizashiで決定なのか

wktkwktk！MTあるかな

>>284
ない
国内はマニュアルモード付のCVTのみ

>>282
>>249

ボディーカラーは白黒銀の三色だけかよ！
なんかもー社用車でしか使われないだろうって感じだな。

この手のセダンにそれ以外の色は必要ないだろ

・・・まぁ俺が押し付ける事じゃないけどさ

>>288
ガンメタが欲しかったな

SUZUKIさんが発表するまではボクはなにも信じない（ｷﾘｯ

だっておｗバンバンバン!(AAry)

情報を隠す理由がまったく理解できない。

相変わらずスズキは馬鹿だな。

ダークブルーやグリーンも欲しいな

情報が先走ると乗ってもないのに2ｃｈで無駄に叩かれる
実際の走りで唸らせて購買意欲をわかせる（ｷﾘｯ

さすがスズキは天才だな

早く試乗しないとおおおおおおおおおああああああああああああああ興奮してきた

>>294
完全受注生産だから、試乗車探すのに一手間かもよｗ

しかし、アテンザより０−１００が速いというのが気になるところ

10月は499台作るようだ。
車体本体の数字だから車はどれくらいか知らんけどね。

セルボも発売ぎりぎりまで情報を隠してたよね?

>>296
恐らくプレス以外は全部海外向けやね。
この感じだと殆ど日米同時発売かな。
だが受注じゃない分、米の納車は最速１０月末、日本は受注生産で最速来年１月中旬…
ただ国内はバリが異常に少ない上、最初なんで若干の見込み生産は有るのかも知れない…
それをゲッツリン出来れば年内納車も有り得るのかも。

>>295
展示車探すのには苦労しないｶﾅｰ

展示車までなかったらストレスで全国のスズキディーラーの8割が暴徒に襲われ閉店する羽目になる

>展示車までなかったらストレスで全国のスズキディーラーの8割が暴徒に襲われ閉店する羽目になる
購入の検討している人はそんなにいないって！

扱えるディーラーのセレクトなんかはないのかね？
俺が最初に行ったスズキのディーラーは業者用のディーラーらしくて、
他所で買っても同じ（？）なんで他を当たってくれとか言われたなー
業者向けならそう書いとけよ、とその時は思った。
この手の車になってくると、こういう対応じゃイカンと思う。

>>301
7人は　　　　　　　,,,_　　　　.　　　　､__,,,､,,
　　　　　　　､．．．,　　　 　　.　　 "¨¨¨¨'・､　　　　　　　.ｌ｀━…‥'''""￣´..,r'"
　　　.　　.　　.'　　､｀　　　　.　　　､'　　　　 `,　　　　　　､ｌ　　　.　　.___,,､　.,ｒ｀
　　　.　　.　　.ｌ　 　. ゜　　　　　　　 ｌ　　.　　､',　　　　　　.¨¨¨¨¨¨￣_．'` _ｒ｀
　　　.　　.　　.!　.　.　.'．　　　　　　ﾞ゜　　 　　.ｌ　　　　　　　　　 _．・゛...,．"
　　　　.　　　､ｌ　　　　ｌ　　　　　　　､゜　.　.　..ｌ　　　　　　　_．・´　...,イ
　　　　.　　　､ｌ　.　.　.；　　　 　　.　　 `ｘ,　..,ｧ　　　　　,ィ“´　　　　'--．＿
　　　　.　　　､ｌ　　　.,'｀　　　　　　　　　　.｀｀　　　　　.'｀　.　.　._,。．､　　､｀・,
　　　　.　　　､1　.　..'　　.　　､,_　　　　　　.　　　　　　.′,．‐"｀　.　...'､　　　ﾞ`．
　　.　　.　　.　.ｌ　　　′　　､,r′-､　　　　　　　　　　　ﾞ｀　　 　　.　　 ｌ　　　　'．
　　.　　.　　.　.ｌ　　　､`‐-‐"　.　..,'　　　.　　　.　　　.　　.,．¬'''''・｡､_ﾞ,・　.　.　..}
　　.　　.　　.　.′　　　.　　.　　.,>｀　　　.　　　.　　.　　./´　､ｒ¬､....ノ｀　　　　ﾞ'
　　　　 　　　　.｀<_　　.　.　.,ｘ・´　　　　　　.　　　　　､；　 　.`＿ノ"　　　　　､,′
　　　　　　　　　　.｀〜-ｘ‐'`　　　　　　　　　　　　　　.′　　　　　　　　　　.,．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ`．　　　　　　　　,／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､`─‐------・′

>>302
日本語でおｋ

>>302は雑誌片手に限界値引きをいきなり要求したに違いないぞ

この手の車はＤも計画対象外だろうから、無理な値引きを提示する事は無いだろうな。
嫌なら買って貰わなくても結構ですってＤも多いかも知れん。

>>302
スズキのデラはどこでもそうだよ。

地域の業販で食っていけるから、面倒な小売はしたくないんだよ。
だから値引きなどもワザと低い数字を出すしね。

試乗車の提供、モーター店で対応出来ない修理引き受けなどが
スズキデラの位置付けなのだろう。

ところで誰かもうディーラーで話聞いてみたんかな？

ねーねー
ところで、鈴木に３００万も出して車買う人なんて
社員と関係者以外にいるかね？
私はいないと思います。

今回は一部の欧州車好きが釣れそうな希ガス。
まぁ今はなき３.２エスクが、税別250万だった訳だし…
全く売れないと言う事もなさそうだが、短命で終わる事は間違いなさそうやね。

＠２０


いよいよ今月なんだね…
俺は何年も前からずっと待っていただけに感動も一入。

もうすぐ…とか思うと ウシシ…サーセンｗ

>>310
なんでまた・・・欧州車好きがわざわざスズキの、300万もするセダンを買うと思うの？

欧州車好きなら欧州車買うだろ普通

>>312
プアマンズに決まってるじゃん。
それ位解らない？

わからんな、中古でよければ300万も出せばいい車が買えるんだから。
それの修理費がいくらかかるかは知った事じゃないけど。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091001_318585.html


・・・あれ？

アルト、スイフトＨＶ、ＳＸ４、あ…あれ…？？？

なんでぇ〜〜〜〜〜〜〜〜

>>314
だからプアマンズ。
以上。

今までのことが全部ネタだということが確定。
妄想ご苦労さんｗ

妄想乙

モーターショウでのサプライズ狙いだろ

うそだああああああああああああああああああああいやあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
スイフトかわいいよおおおおおおおおおお

>>319
と言ってるお前が
数日後に恥ずかしい思いをすることになるが？ｗ


とりあえず、客に渡すはずもない資料を、
貰ってきたかのように晒した莫迦にはあきれた。

グローバルの方のスズキからとってきたけど
The Suzuki booth will feature the following production models: Wagon R; Lapin; Palette SW; Splash, Swift, SX4, Jimny, and Escudo

東京に出す車が13車種になっているがモーターショーのＨＰで見るとスズキ四輪の出展車は14台とあるつまりこれは

8車種だよ　ぼくあたまおかしくなっちゃたよ　ＲＯＭればきっとなおるよね　じゃあみんなまたあしたね
ばいばい

ま、東モで本当にスルーされてから笑おうぜ

まぁモッタショに大衆車見に行っても仕方が無いし、普通にスルーでしょ。
それよりモッタショ自体がヤバそうだな。
先月のアメッショトヨタ以外出展せずに、総バッシング受けたらしい。

>>323
別にキザシが出ようが出まいが関係ないがｗ
こんな時代遅れの車が出ようがどうでもいい。
月に３０台売れればいいんじゃないｗ
カルタスとかSX4みたいに浜松とその周辺でしか見ない車になるらｗ

>>328
関西ではカルタスもSX4もﾊﾞﾝﾊﾞｶ走ってるけど？

>>328
顔真っ赤にして一日掛けて考えたのがソレかよｗｗ
恥ずかし過ぎるぞ？おまえｗｗｗ
普段草植えない俺でも植えてしまうわｗｗ

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお　

ネタじゃなかった！！ネタじゃなかった！！

日本使用車のキザシの写真[撮影場所：浜松]
http://image.blog.livedoor.jp/marimarim/imgs/f/b/fbab0f01.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/marimarim/imgs/1/5/151d349e.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/marimarim/imgs/9/1/91991146.jpg
・�宴nン
・ナンバープレート

ディーラーのえらいさんとかを呼んだ内覧会とかそういうの？

大分前じゃなかったっけか、それ。

>>331
これ今日の管理職を対象とした会長の説教会じゃねーか。
しかもグランドホテル。
本当屑ばっか。
カスズキは氏ねよｗ

あら、全然違ったかｗ

>>333
スズキ嫌いはどっかいけよ。とんでけよｶｽ。

↑コイツって、SUZUKIアンチ？

そうだら

>>333
課長以上は買い替えを強要されてそうだなｗ

↑コイツって、SUZUKIアンチ？

日本発売されるのけ？

>>338
正解。SX4に買い替えさせられている人が多い。
せっかく外車買っていい思いしてたのに。
思いっきりグレードダウンだｗ
あんなコスト削減ばっかりしてるカス車なのにｗ
>>335
安置だけどそこで働いて造っているんだからどっかいけねーよ。
試作車誰もいない時蹴飛ばしてごめんなさい。次のスイフトとかうざいじゃん。

やっちまってることに気づいてないとは。

>>341
カス人間お疲れさん。君のがうざいよｗ

嫌ってるのにそこの会社でしか働き口がなくて、さらに2chまで見てるやつって何なのｗ
恥ずかしいやつｗｗｗｗ

>>341
買いたくても買えねーアンチはいらねーよ。
どんな身分か言い訳をどーぞ。

>>343-345
うちの車が好きでこのスレに来てるお前らの方がうざいよ。
トヨタホンダが良い。

うざいなんていってないよｗｗｗｗ
スズキでしか働けないのに自分の会社をぐちってるお前が恥ずかしいっていってるだけだよｗｗｗｗｗ

頼むからどっちとも止めてくれ、みんなに迷惑だ。

買い替え強制ｗ

課長以上はエスクードorSX4
係長はなんでもいいから乗り換え命令
俺はゴルフからワゴンRスティングレイに先月変えさせられた。

＠１９

ぶっちゃけ俺も中の人だが、中の人が偉いとかそんなんは関係無い。
要らなければ立ち去る。ただそれだけ。
色んな意味で希少車種になるだろうし、欲しい人が情報共有すれば良い。
…まぁ俺は守秘義務があるんで云々ｗ

>>350
ゴルフも置いといて、週末に乗ればよかったのに

無能なくせに、文句だけは一人前な中の人　おはよう

ＭないしＤで給料貰ってるなら、自社のものに乗る。
これ当たり前な話。

にしても、
節々に本当に中のやつかな？と思える部分が多々あるのは、なんででしょうな？
ｗ

中の人自慢とかどうでもいいからさ
そろそろ他のスレでやってよ

>>353
ホントみっともないし、痛いよね。

そんな調子でいい仕事できるわけない。

きっと周囲から見透かされてるよ。

さっさと会社換えることをお勧めする。

…だけどこのタイプの人は何処にいっても同じなんだよね。

滅私奉公って流行らないけど、大事なのよ。わからないだろうけど。

おまえらよそ池ｗ
そろそろこのスレの原点に戻ろうぜ

Mezashi

Wakizashi

Kokorozashi

Hizashi

この車の狙ってるところってどこだろう？
競合というか。

あのデカさで、４発エンジンということだと、
やっぱアコード　レガシィ　クラスなんだろうか？


kanzashi

osamushi

俺が今一番懸念している事はキザスポの存在のみだな。
実在はする…
MT仕様と言う訳でもなさそう…
日本以外での追加グレなのか…
ただ単にエアロ付けたのをそう呼ぶのか…
やっぱり止めるのか…

MANAZASHI

松田清さんとひびきがにてるのが気掛かりだ鈴木兆さん

ｍａｍｕｓｈｉ

東京モーターショーに出品することが決定しました。

みんな多分実車見たら気が変わるほど、いい車ですよ。。。












Sanadamusi

実車見て嫌になっちゃった人も多かったりするｗ

滅私奉上司w

偉大なる鈴木修会長のお話なさってそれをお聞きしたけど
あの方はやはりすごいと考える。
次のことも考えているしあのお年でも全く劣化していないし
一自動車会社の会長として収まるのはもったいない。
総理大臣になってもいい器だ。
そんな偉大なる会長と今日お話することができてまことに幸せだ。
キザシもそんな会長に使用されることによって幸せであろう。
私は鈴木修会長に憧れて２０年前に入社したが最高の人生をおくれたであろう。
私が幸せなのはあの方のおかげ。スズキという会社が最高に働きやすくて最高の
環境であることが疑いもないのはあの方のおかげ。このスレッドにいる人もあの方に
感謝しながらキザシを買うのだぞ。

３５０とID被った。
もしかして浜松ケーブルTV？

ふ〜んw

隼のローンが終わったらkizashiを買おうと決めている

早く実車みたいな

＠１８

待ち遠しい…

昨日たまたまスレッドを見つけてこの車の存在を知ったけど
スズキさんって新車情報を隠すのうまいね。
でもうちとかは早くから情報流すけどスズキさんはあくまでも隠し通す手法ですよね。
うちは早くから流すことでうわさとか情報を広めさせるけど。
うちのマークXとどっちが売れるのか楽しみです。
先代よりコストダウンがすごくて低価格になるだろうけどスズキさんのキザシは
もっとすごいんだろうな。今から分解するのが楽しみです。

トヨタさん、リコール大変だね(^o^)

コストダウンコストダウン目の敵にされてる感があるけど、
コストダウンは当然だし悪い事では無いよな。
問題さえ出さなければｗ
新規な車で問題無くコストダウン出来ると言う事は技術力があるとも言える。
局所的にはね。

日産もOEMでそう思ったそうな。

>>373
セルボもそうだったよね

>>376
昔のセルボは知ってたけどWiki見て今もあるのは知らなかった。
でも８月は612台しか売れてないみたいだ。
>>375
コストダウンを叩く気は全くない。
自動車作る物としては当然のことだ。
でもお客さんに見える箇所をコストダウンするのは問題外だがｗ

http://journal.mycom.co.jp/news/2008/02/07/018/images/001l.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/720/080/000/000080027.detail.jpｇ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200802/11/62/a0009562_16494469.jpg

ここで買うとか言ってる奴w
絶対買えよ
絶対なw

普通にいらんは
セダンとか乗る意味ないだろｗ

>>377
そういう車ってどうやって仕入れるの？
最速中古をさりげなく購入？
メーカー同士でやりとりは無さそうだけど、トヨタ扱っててスズキ看板あげてるところから引っ張って貰う？

>>378
日産

>>381
仕入れるっていうのがよくわからんけど
普通にディーラー行って客になって車を買うよ。法人として。
別に拒否はされないし。

それとは関係ないけど兆しはエコカー減税されるのかな？

>>383
君　ヘリ乗ったことある？

来年の夏頃には試乗車落ちが半額でセールされるから、それ待とう。
SX4はひどかったよ。発売半年で100万ちょいで新古車出てたもん。

>>385
試乗車展示車は殆ど無い気がするｗ
受注生産だし中古車も殆ど無いだろうなぁ。
そこまで冒険する奴も居ないだろうし、迷ってるのはＭＸ行くだろうし、基本指名買いだし。

>>384
>>383は、にわかだったようねｗ

>>324
今更ながら確認取ったけど、ＴＭＳスズキ出品車
ワゴンR/ ラパン/ パレットSW/ スプラッシュ/ スイフト/ SX4/ ジムニー/エスクード　８車種８台
ALTO CONCEPT/スイフト プラグイン/SX4-FCV/MIO　４車種　”６”　台
で１４台
ＴＭＳＨＰで１４台+２台（ワールドプレミア＝キザシ２グレード）
って感じになりそうだな。
キザシがグレの違う２車種って情報が有るからキザスポ（ＧＴＳ？）間違いなく来そうだな。
まぁこれなんだろうけど。
ttp://www.jdpower.com/images/vehicles/jdpa/2010/suzuki/kizashi/480/10-suzuki-kizashi-69.jpg

ありません

ありますん

＠１７

無い有るよｗ

公式ぬるぽ走行動画追加。
ttp://www.suzukiauto.com/kizashi/#/gallery/video/video04

ぬるぽ走行！見たかったんだよ、動画。
見たいコーナーの所はないけど、この手のセダンにしてはロールしないなー
運転が上手いせいだろうけど、スリップアングルが少なくてFRみたいな走りだね。

市販車で走ってるわけじゃないし、イメージ映像だからなんとも言えないな。

受注生産ってことは一般の人は買えなそうだな。
ダイハツのアルティスみたいな感じ？
スプラッシュも買おうとすると断られるし。
表向きにも興味を持ってくれてありがとうみたいな接し方すればいいのに。

ふーん。スプラッシュって断られるんだ？

うちの近所は展示車も置いてあって乗れるんだけど断られるのか？
まずないでしょ。

対応した人、ここに書き込みしてる人じゃない？

スズキの看板揚げて、ショールームにスズキ車置いてても、
個人経営のモータス屋に毛が生えたような店も多いからね。

スプラッシュ？キザシ？
面倒くさいからワゴンＲとスイフトだけ売っとけ、みたいな
オヤジが居るんじゃないかな。

>>394
販売的にはまさにダイハツのソレだと思う。
現在日本はこの有様…辛うじて発売までに３スレ目突入出来るかも知れんみたいな？
YOUTUBEもDAILYMOTIONでも動画投稿再生数からいくとヤバいね。
まぁ露出が少ないのも若干はあるかも知れんが、あちらではたまに公道走ってる訳だし、
皆興味ある車ならもっと盛り上がっても良い筈だからなぁ。

スプに関してはまさに>>396の言う通りではないか？
後は一応外車で仕様も外車だからなぁ。トラブルを避けてるんだと思う。
ただでさえ薄利多売なんだし。

>>396
キザシはそれなりに利益が出るんではなかろうか？

キザシﾊﾔｸﾐﾀｲ

　　　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　.Ｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ．　　 　.ｌ
　　　　　　　　　　　　　､・､　　 　　.　　 ,｀　　.　､ｉ
　　　　　.　　　　　.　　　　.`､　　　 　　.,′　　　ﾞ'
　　　　　　　　 　　　　　　　.'､　　 　　.,'　　.　　､ｉ　　　.　　.　　._．-
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ゜,　　.　.,'　　　　　ﾞ,　　　　　　 ・"
　　　　　　 　　　　　.　　　　　 ゜,　　ﾞ．　　　　　ﾞｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　゜　ﾞ,'　　　　　　.}　　　　-ﾆ．
　　　　　　　.　　　　　　.　　　　　　.．　　 　　.　 ,　　　　　　､｀・｡,
　　　　　　　　　　　 -‐・　　.　　.　.,′　　　.　　､Ｉ　　　.　　　.　　.｀‐
　　　　　　　　　.　　　　　　　　　､,・　　　　　　　 ′　　　　　　　ﾞ．
　　　　　　　　　.　　　　　　　　　.．　　　　　　　　.`<_　　　　　　ﾞ}
　　　　　 　　　　　.　　　　　 _｡-'′　　　　　.　　　　.｀'‐ｘ．　 　.,．
　　　　　　　　　　　　 ¬・"゜｀　　　　　　　　.　　　　　　　､｀`'''''゜


　　　　　　　　.　　　　　　　　.　　　　　　　　.　　　　　　　　._､,,_　.　､．　　.　.!　.　､¨ｌ¨
　　　　{　　.　.　.　.ｌ　.　...＿＿＿＿___　.　.　.,ｒ´　　　　　.,r'´　ﾞ｀　　 ｌ　　　　ﾞｉ　　　 ｌ
　.　.　..'　....,ｒ　 　. ′　　　 　　.　　 ,ｒ｀　 　.．　1　　.　　.'､　　　.　　.ｌ　　　　ﾞｌ　　　 ｌ
　.　.　..ｌ.､,r′　.　...!　　　　　　　､／　　　､,'　 . }　　　　　.`-､_　　　 ｌ----‐ .ｌ　　　 ｌ
　.　.　..ｌ．　　　　　ﾞ'．　　　　　.／　　.　　.．…¬　　 　　.　　 `,　 　.ｌ　.　.　..,′　　.．
　.　.　..ｌ..`・､　 　.　 Ｉ　　　　ﾞ_．　　　 　　.,｀　.　..′　　　.　　　､'　.　.ｌ　.　.　..ｌ　　ﾞ,。ｌ。､
　　　　ﾞｌ　 . ｀'：　.　.ｌ　 　. …………‥....｀　　.　.'　　　ﾞ｀━‥'"　.　.′

こんなのｱｯﾀ　キザシクラブ

http://www.kizashiclub.com/

貧乏臭すぎて笑えるｗ
トレースってこんなに酷いんだっけ?

あらら
>>399のことね

>>395
試乗はできるよ。交渉すると３回くらいスイフトの方がいいですよって言われた。
俺はスプラッシュのこと聞きに来ているのに・・・

ムービーの最初の「兆」の書き順にものすごく違和感を感じるｗ

スプラッシュなら篠原の中古屋に80万で並んでたの見たな。
オクなら60万くらいで手に入るだろ。

>>391
いいなぁ、６速MT。輸出仕様が羨ましい・・・。

＠１６

kizasi club にこんなのあった

http://fc01.deviantart.com/fs26/f/2009/254/5/b/Suzuki_Kizashi_by_sumar4e.jpg

カッコ悪いっつーか最悪だ

Sマーク取るだけでちょっと高そうに見える

初代セルシオの様な偉大な車になれ

>>408
浜松にこういう感じのアルテッツアを３台ほど見かけた。

イエロー出してくれねーかな
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1254738617970.jpg

Kizasupo

>>413
もうちょっと赤みがかかった黄色のほうがいいかも。

そのちゃんぴょんイエローが似合うのはスイフトスポーツだけだな

Keiにも似合わなかったし、キザシにも・・・

ラグジュアリー志向のキザシには、やはりゴージャスな金色が似合う。

百式みたいで良いと思うが。

ついにSUZUKIでVIPCARができるのか・・・

２０インチとか入れたら、それなりに見えそうだな。

人と違うベースとして面白いかも名。

フロントからリアまでラインが流れてるデザインだから光岡さんでは扱いやすそうだね。
キザシベースのラ・セードが出そう。。

この車、めっちゃかっこええやん。
絶対欲しい！！
日本で売るん？
マジ買う！！！











１００万以下ならな。

売りません

＠１５


早いものだな。

>>422
早いねー

>>420
今時軽も買えない程しか出せない程困窮してるとかカワイソス…

早いねぇ　

パレットとかスプラッシュの件見てると
これも２１日に発売されても実車はないとか試乗はできないとかなんだろうな
下手したらHPにすらないかも。

まぁパレットはCVTの不具合云々だからなぁ…
キザシ自体は最初云々以前に試乗車どころか展示車自体無かったりしてｗ
ちょいと前に１０月の生産が４００台そこそことあった様な？
それ以前の国内仕様はパイロットだか量試の２０台だけ。
４００の内訳も殆ど海外向けだろうな。

展示車なければ何の意味もないね

その分レア感がアルケドね。。ヨタのコンフォートみたいに

個人タクシーで使う物好きがいたらいいな

>>428
レア度ＭＡＸじゃんｗ
普通の人は試乗する事は愚か、見る事すら叶わぬ幻の車ｗ
俺はそれを有る意味最高のプレミアムだと評価する。

売りませんが

＠2Weeks

今日からあたらしいあたしデビュー！
2Weekコンタクトはやっぱりメニコン！！

ああ おもしろいねえ

「○○色のキザシを見たら△△な事が起きる」
みたいな占いのネタになるような車になるかな？

レア過ぎで無理か。

もしかして一般の人が変えなかったどうしよう！！！！！！！

>>228
あっと13!ヤフーーーー！

俺は＠１３と書こうとしたけど不吉なので止めたと言うのに…

なんか新しい情報ない?

何が知りたいの？

本屋でモーターショーの雑誌読んできたけど兆が一切載ってない・・・
もしかして出ないの？

出るけど出すとは公表してない。

ここまで隠す意味がわからん。他社はだいたいモーターショー情報オープンにしているのに。
今のラインナップだとスズキブーススルーされる可能性高いぞ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=HkA-jt2Z_ds
ぬる補完。

後半のカルッセルの安定感やS字のノーズの反応がいいね。

>>443
スズキブースは毎年スルーされてるの知らないの？
あとトヨタだってLA-F公表してないし他社だって隠し玉はあるよ。

LF-A・・・

新たな情報はないみたいだね

じゃぁ
最低地高145mm
圧縮比10

ほんとに？

新たな情報が無いとレスが全然伸びないな。
しかし皆が欲しい情報などあと馬力とトルク位しか無いだろうし…
ぶっちゃけもうすぐだし要らぬ情報で暇潰しでもするか…
って感じ。

驚きのハイブリッド

やっぱキザシはスズキのプレジテントといったところなのかな。　展示車だけはあってほしいのに・・・

ようつべで外人が「ｷｻﾞｧｰｼｨ」って言ってる・・・

なんでふつうにキザシって言わないんだろうね

俺たちだって日本人同士の会話じゃ
英単語しゃべるときにわざわざネイティブっぽく発音したりしないだろう。

>>455
できるだけするようにしてる

NAで200馬力目標なのに圧縮比が10とかありえないな

>>457
直４で圧縮比10でレッド6500でレギュラーで200馬力出てるグレもある。
CVTのみの日本仕様は若干低いが…。
今回は中々頑張ったんじゃないか？

>>456
だよな
これだから一般peopleはsenseがないって言われんだよ
all your base are belong to usって感じだ

>>458
同じエンジン（と思われる）エスクードが6000回転で166馬力なのに
6500回転で200馬力？
どんな魔法？

>>459
ちょｗ

>>460
一応型番はエスクと同じJ24Bでも中身は違う新開発エンジンだからね。
因みにエスクの奴より高出力でトルクも太い。
エスクは次でN35A辺りが来るはずだったけどキザシのN36B(A?)共々ポシャった…
だから暫くキザシは名実共にスズキの旗艦として君臨出来そうだ。

>>459
ルー乙

鈴木・・・・

＠１２

なんか寝付けないんぜ？
実は俺にはもう一つのカウンターが有るんだぜ？
それがこれだ！

＠５０

>>461
2008年に新登場したJ24Bを
わずか１年で名前はそのまんまで設計しなおすとか
やっぱり
スズキは変態だ
な！

>>465
恐らく正確にはそうではない。
エスクのJ24Bとキザシのそれは多分同時期に開発スタートしてる。
そこで解らないのはわざわざ作り分ける必要があったのかって事だが…
まぁその当時は不況でも何でも無かったからな。
最高の形で出したかったんだろう。

＞465
エスク用の開発が終わった後、キザシ用を設計し始めたんじゃなくてさ、
同じシリンダブロックを使いながら、ヘッドやピストンの仕様が違う物を
同時並行して開発してたんじゃない？

＞465
エスク用の開発が終わった後、キザシ用を設計し始めたんじゃなくてさ、
同じシリンダブロックを使いながら、ヘッドやピストンの仕様が違う物を
同時並行して開発してたんじゃない？

シリンダーブロック同じなら、基本特性同じだし、
ヘッドやら専用にしてもチューニングの域を出ないけどね。

だから同じ型式なのだろう。

>>466-467
それが本当だとすれば以前から言われていたように
スズキとしては考えられないほど異常に開発費を掛けてることになるな

よく誰も止めなかったな
怪鳥がヤル気まんまんだったの？

会長は元から反対派だったはず。

出力曲線を見れれば、大体のことはわかるが、200馬力という情報だけだと
何とも言えんのとちゃう？

シリンダーブロック同じでも、ピストントップとシリンダーヘッドが変われば
燃焼室形状が変えられる、ポートやバルブも変えられる。
内燃機関にとって、とても大事なところだ。

>>471
開発費と製造費で1000億はくだらないレベルだろうなｗ

やはりエンジン情報は若干食い付きが良いなｗ
昨日は全然レスが無かったのに過疎スレで深夜にこれだけレスが付く。
しかし眠くなってきた…
今日仕事を頑張れば…土日過ぎて…＠もう少し…だな…

エスクードに一瞬載ってた3.2L V6はもうお蔵入りなの?

海外ではまだ売ってた様な？
あれがＮ32Ａね…220馬力位出てて、中々良いエンジンらしいね。ただ重い。
キザシのは3.6�g300馬力目標だったから、海外専用のＸＬ７（グランドエスク）のＮ36A250馬力の改良版か何かだったんだろうけど、
この不況で白紙になったっぽい。ＸＬ7も生産中止だしね。

エスクのJ24Bは評判良いっぽいし、スズキのエンジンはカタログ値通りの馬力出てるっぽいから、
意外と良いエンジンに仕上がってるかもね〜。
その全面改良版になる訳だし。
乗ってみないと判らんが…。

>>478
そうなのかサンクス
レギュラー仕様をハイオク仕様にして兆に載せるとかも無いんだろうな

中型セダン、スズキ年内に国内投入(日経新聞）

スズキは８日、海外向けに開発している中型セダン「キザシ」を国内市場に年内に投入する方針を明らかにした。
排気量２４００ｃｃの新型エンジンを搭載、同社として最高級車に当たる新モデルで、主要市場の米国とほぼ同時
の発売となる。海外と同様にハイブリッド仕様車の国内販売も検討する。

キザシはすでにスズキの相良工場（静岡県牧之原市）で米国向けの量産を始めている。日本向けも一定の需要
が見込めるとして相良で生産、２００万円台で発売する見通しだ。

＠カウンター通りなんだけどなｗ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091009AT1D080BP08102009.html

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091009/CK2009100902000208.html

こっちも

【自動車】スズキ：中型セダン｢キザシ｣、年内に国内投入・ハイブリッド仕様車の国内販売も検討…200万円台で発売見通し

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255041700/

キザシ本格的に動いてきたゾ！！！！！！！！！！！！

東京モーターショーに出さない意味がますますワカラン

誰も出さないとは言ってないはずだが

>>487
出すよ

へえ〜

スズキのHP見て出さないのかと思ってた。

隠し球よ

今ならまだ名誉ある撤退ができる。
出しちゃったら取り返しが付かない。。

>>492
具体的にどうやるの？
ただ言ってみただけで考えなんて無さそうだけど。

6MT出さないの？スズキスポーツ仕様とか出ない？

キザスポ

>>494
出ない。輸出にはMTあるのにね。
どうせ受注生産なら、このあたりの選択肢も設定してもいいんじゃないかと思うけども。

SX4なんか、国内でMTの型式とってても発売してないくらいだしなｗ

＠１１


もうすぐじゃけーの。

なんと国内投入正式発表か！

>>498
やっと正式だね

北米の発売はいつ?

300万なら安い気がしてきたあるよ

こんなの150万の価値もねえ、って感じ。

＠１０!!

なんかたまに湧く軽以下の値段にしたがるのはなんなの？ｗ
ついにスズキ車すら買えないくなった貧乏人がおかしくなったの？

買わされる上司が愚痴っていたのはヒミツだ。

まぁFFで220万（税込）あたりが妥当なとこだろうな

>>505
まぁベースのみなら十分可能な値段だろうが…
海外は２２０万切ってるだろうし。

結局エンジンもエスクードなみだったな・・・J24B・・・
出力138、トルク230
ハイブリッド乗せるとかいってるけどエンジン開発してないじゃんｗ

>>503
スズキの車自体価値０なのに気がつけよｗ
お前色々情報漏らしていたスズキ社員だろうけど
日本にこんなメーカーなくても誰も困らない。
浜松市民代表として言わせてもらうがこの会社は害だ。

>>508
見る価値も無いスレに何時まで張付いてるの？ｗ

>>509
見る価値はある。
浜松市民として言いたいことを言うためにスズキ関連のスレッドは見る。
ディーラーの人のスレッドもあるけどそちらの肩はかわいそうだから言わない。

少なくともインドでスズキが果たした役割は大きいと思う。真面目な話

>>510
ここは匿名だけど匿名じゃないからね、気を付けて。
いろいろ情報くれる中の人は敢えてやってるっぽいけど。

>>510
便所の落書きで救世主にでもなったつもりか…
おめでたい方だ。

勝手に代表になるんじゃねー
気持ち悪い

一年前の３．５キザシは凄かったんだぞ
あの人の意見が無ければ・・・・・

188ps / 23.5kgm

まあまあ。日産のVQ25DE 並みの出力(ティアナ)を2.4Lで出せたのは評価できるんじゃない？


エスクードは166ps/6000rpm 22.9kgm/4000rpm　レギュラー

しかし、プレミアムかもね。

>>515
タンク容量少ないから俺は3.6�g出なくて良かったと思うよ。
2.4�gでも実燃費８〜９位だろうし3.6�gは６〜７だろう。
無ければ後悔も無いしね。

公式5thMovie追加
ttp://www.suzukiauto.com/kizashi/#/gallery/video/video05

これ大分前にネットに上がってた奴だね。
見所：へぇ〜アンダーパネル付いてるんだ〜。くらい。

リヤのサスメンバーごっついな

だから北米の発売はいつなのよ?

わかるやつイネーのかよ。

>>520
クレクレ君と言う用語が以前あってだな・・・

>>521
俺はちゃんとお礼するｿﾞ

経済情勢と、今は直４でもかなりいいのは認めるが、
�X６で出して欲しかったなぁ。

まぁ、イメージの問題なんだろうけど、V6の設定もある直４モデルと、
直４しかないモデルでは、車格が違く感じるんだよね。

もしかして、隠し球のV6設定ｱﾙかもよｗ！だって東モでも2台展示されるんだろ？

て言うかここにいるやつﾀﾞｲﾀｲ浜松のやつｼﾞｬﾈ?

前にもここでＩＤかぶった記憶があるんだが・・・

>>516
日産のVQ25DEはレギュラーガソリン。

>>516
ハイオクだったら当たり前すぎる出力じゃん。
むしろ低いよ。

>>523
V6があろうが無かろうが車格は一緒だろ

>> 526
そんなことは知っている。
>>527
誰がハイオク確定といった？

同じ２．４Lのアテンザよりパワフルじゃんかｗ
見てみる価値あるな。

ああ、考えてみれば北米主眼に考えられてるのにハイオク指定ってことは無いわ。
ってことは、レギュラー仕様で2.4の4気筒、188psか。

もう出力なんか未公表でいいよ

SX4とかスプラッシュはださいけど
セディッチやアギーラはかっこいいと思う。
パレットやMRワゴンは売れてないけどモコは売れていてルークスも売れそう。
この車に一番求められるのは・・・そういうことだ。

>>533
実車を見ればまったく逆なのにね。

>>533
パレットはタントと同じくらい売れてるよ
タントカスタムに当たる車種がなかったから
その分差が出てるだけだったりするよ

鈴菌患者フェーズ６の>>534を発見いたしました！

>>535
いやいやw
タントって月販は１万台近いだろ？
パレットなんか3千台とかじゃん

でも今度のスティングレーみたいなのは結構売れそうだね。

>>536
あらぁー。あれでも軽めに言ったつもりだったんだが・・・ﾊﾞﾚﾁﾏｯﾀｶｧ

＠９

いずれとは思っていたけど関係者っぽいのが、
ついに出力関連の情報を流してしまったか…

＞セディッチやアギーラはかっこいいと思う。

スズヲタだけだな。
欧州でも単なる下駄車

イクエーターかっこいいな

>>537
だからタントの１万台とやらはタント＋タンカスの台数で
タント単体とパレットは似たり寄ったりだよ
タントとタンカスを分けて書いてるんだからそのくらい酌んでくれ

素とカスタムを別々にする意味は全くないからな
１万台は１万台だ

カー雑誌がメーカーを世界の販売台数順に載せればいいだけのこと。

そしたら、スズキはトヨタ、ホンダに続いて3番目にくる。

トヨタ、ホンダ、スズキ、日産、マツダ、ミツビシ、
スバル、ダイハツ、レクサス。

じゃなったかな。業界地図で。

軽自動車ってのは国の保護政策で成り立ってるようなカテゴリーだからなあ。
優遇税制がなければ速攻崩壊するような車種だもん。
ダイハツなんて軽専門みたいな会社だし、スズキも販売台数の相当部分を軽が
占めてるでしょ。
優遇税制が仮に無くなればダイハツ即死、スズキ瀕死なのはオサムも認めるところ。

あまりの素人意見に吹いたｗ

>>545
落第

何が違うの？
販売台数に占める軽自動車の割合は大きいだろ、IR見ても。
海外（主にアジア）で売ってる車種も旧型の軽ベースのが多いし。
基本が軽で成り立ってるだろ。

>>548
わかった、だから落第だ

小さな車大きな未来
少ない給料大きな負担

大きな車小さな未来

で壊れていく会社たち

関係者の愚痴書き込みは
マジで見苦しいよ
やめてくれ

＠８

>>527
おっと、初期のＥＪ２５（ＤＯＨＣ）の悪口はそこまでだ。
ハイオク仕様の2,5Ｌの分際でたったの160馬力ｗ

CMの曲とか役者きまった？

CMなんて打つの？

>>555
伊藤多賀之
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3983245

>>556
これでCM打たなかったら誰にも認知されることなく幻の車になっちまうだろうが

俺はCMその他、何もやらんと聞いてるが？

俺が今テキトーに調べて来た所によると、ＣＭは視聴率１％毎に最大で１０万程掛かるらしい。
多くの目に止まる様に視聴率１０％程度の番組に投下すると１５秒で１００万飛びます。
しかしキザシは乗り出し３００万〜。受注生産で目標２０台…
最低でもＣＭ一本辺り１０人位食い付いてくれないと、費用対効果は見込めないんじゃないでしょうか？
それでもＣＭのみの宣伝費が１台辺り１０万も含まれていると思うと馬鹿馬鹿しいですね。

正直俺は>>559の言う通り、日本では金の掛かる宣伝は一切しないと思う。
そして試乗車、展示車以前に、カタログ自体購入の意思が無いと貰えない位かもしれない。（聞くと奥から持ってくる様な？ｗ）

なんかこう、完全にアルティスと同じ扱いになるのか…

でもアルティスはﾄﾖﾀではﾌﾂーに売られてるし。だからそれより、レア車扱いなのかな？

アルティスのカタログは一枚紙

社員だけど偶然このスレッド発見した。
W1売ることにしたんだ。
買いたいな〜って言ってる人はいるけど無理だろどうせ出ないと引き止めていた。
そいつにはすまないと思う。

>>564
ぶっちゃけ社員は気になってると思うぜ。知っている人はだけど。
少なくてもオフロード行かない奴は結構エスクから流れるような気がする。
しかし値段がなぁ…今思うと3.2エスクより高い訳だし…
社割も15％確保は無理っぽい気がするがどうなんだろ…

＠Last ７

あと一週間か！

スイフトの塗装の質問ついでに来週ディーラーにでも久々にいこうかな
記念にパンフレットがあるなら1つ貰っておきたいね

情報ないね

一週間きったね

＠６

パレットのときですらそろそろそれらしき広告HPでうってたのに…

本来ならカタログもそろそろ来ていい時期らしいが…
ひょっとしたらTMS以降だったりして…

パレットのリコールについて
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/1013/index.html

スズキ株式会社は、パレットについて、下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。
ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。

相良工場に出荷待ちがたくさん並んでいて、関係者が大勢見て廻っていた。


幾らくらいするんだろう？

いったいいつになったら公式に発表するんだ?

>>576
>>571

>>577
や、ちょっと広告とかのｐ

ところで、この車の成功・失敗は何で評価するのかな？

販売台数以外にはないな

それはありえんな。

この頃スズキは中型セダン出してないからな。
比較対照がない。

比較？なんで？
絶対数だけ見れば十分だろ

予定台数を超えれば成功
同じくらいならやや失敗
下回れば失敗

10月21日って少し古い情報だよな。
まあそれを信じて待っているのもいいけど。
万が一嘘でも匿名掲示板なので誰も叩けないですけど。

そんなの予定台数を低く設定すればいいだろ。

>>583
10月21日はホントらしい。。　通してみたから

日本市場での成功は、試乗した人等が「へぇ〜スズキでもこんな車作れるんだねぇ」と感心する事。
失敗は当然「やはり何も変わらなかったか…」

売る気が無い車で販売台数を評価するのはナンセンス。まぁ売れないと解ってるから売ろうとしない訳だけど。
そこはスズキが一番解ってる。
元々は景気が良い時に少しでも多くの人に、スズキ生まれ変わりの兆しを感じて貰う為の車だったが、
今やそんな特異な一般人自体が全く余裕の無い時代に突入してしまったからな。
デカい企業故、幾らワンマン企業でも船体の反応は鈍い。１ｋｍ先から判っていても座礁してしまう。
こればかりは運だわな。

ナンセンスも何も、客観的な評価法はそれしかないだろｗ

>>586
そういう考えだからうちの商品企画部って屑みたいな車しか出せないんだよ。
設計者である俺の身にもなってくれよ。
今やってる車だって付き3000台売るとか行ってるけど絶対無理らｗ

にわかがホントよく湧くスレだなぁ

>>587
宣伝もしない車で月目標２０台程度で１０だろうが０だろうが誤差の範囲だろ？
仮に月６０台注文入れば大成功か？

>>588
屑車しか出来ないのは商品企画部云々以前に設計が無能集団だからだろ？ｗ
エンジン外注にして何遊んでるんですかｗ

>>590
お前本当に社員か？
設計は商品企画部に言われたとおりにしか動けないんだ。
馬鹿じゃないの？死ねよ。
全部あいつらのいいなり。ふざけんな！

そんなことどーでもいーでそ。

注目！
自販社員と高塚社員が罵り合うスレはここ！

>>593
なんぞそれ。

＠�D

ニュース速報板でハイブリッド出るって書いてあるけど
来週は出ないんだよね？スズキってハイブリッドとか電気とかまったく聞かないけど
わざとやらないんの？

ハイブリッドも電気も実績あるのにねえ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY9-sPDA.jpg

>>596
勘違いしている人が多いが、ハイブリットはあくまで予定しているだけ。
リークショットを見ればキザシの何処にシステムを積むスペースがあるのか疑問に思う筈。
つまりは外観似てても内部構造全く違う物を仕上げなければならず、キザシが売れなければそのまま開発中止である。

ハイブリッドをハイブリットと勘違いしてる人が言っていいのかな

ブリットはマークIIワゴン

http://www.auto123.com/ArtImages/112371/2010-suzuki-kizashi-i4.jpg

>>599
全然気付かなかったわ…
まぁ言い訳と取って貰って構わないが、携帯の予測変換で出ただけです。

やっぱ北米仕様はかっこいいね

http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/10/Suzuki-Kizashi-8.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/10/Suzuki-Kizashi-5.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/10/Suzuki-Kizashi-6.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/10/Suzuki-Kizashi-2.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/10/Suzuki-Kizashi-1.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/10/Suzuki-Kizashi-7.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/10/Suzuki-Kizashi-3.jpg
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2009/10/Suzuki-Kizashi-4.jpg

>>603
日本仕様もほとんど一緒だぞ

>>604
カラーringがちがうﾀﾞﾛ

キザシは、赤がスカイラインやとマーク×と同じくらい似合わない車だけど
そう思わない人もいるという事か

>>606
そこそこ似合ってるとは思うが
日本人はセダンでソリッドの赤なんて選択しないからな

個人的には最初の発表会の時に使われた
ガンメタが欲しい

>>603
ジャーナリスト向けの試乗会か何かかね。
アルティマ、6、レガシィーが比較用に用意されてるって相当自信あるんだねー。
TSXはないんだなｗ

>>606
北米じゃスズキはスポーツバイクのイメージ強いからな。赤でおかしくないよ。

>>608
上から4枚目の左端の車は、アウディA4だぞ

めっさかっこええやん！！！

なんらかの手違いで爆発的にヒットしねーかな

>>608
スズキでSSなら白青だろ

車に罪はない。普通にいいと思う。
ただ時期が悪い。ツインにしてもどうしてスズキってタイミング悪いのだろうか？

やっと国内仕様の公式画像！！

http://www.fir.gr.jp/nanseisuzuki/img/091021kizashi.jpg
http://www.fir.gr.jp/nanseisuzuki/img/kizashi1.jpg
http://www.fir.gr.jp/nanseisuzuki/img/kizashi2.jpg

http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2010_suzuki_kizashi-short_take_road_test

http://blogs.edmunds.com/strategies/2010%20Kizashi%20Portland%20Lake%20Motion%20sized.jpg
http://blogs.edmunds.com/strategies/2010%20Kizashi%20Portland%20City%20Sized.jpg
http://blogs.edmunds.com/strategies/2010%20Kizashi%20Portland%20Rear%203-4%20Sized.jpg

こんなのも

http://images.thecarconnection.com/med/2010-suzuki-kizashi_100231065_m.jpg

直営店に５０台おくって書いてあったけど
直営店って意味がわからん。

>>617
直営店の意味はわかるけど

いったいどこの直営店なの

いくつかあるよ

試走会動画

ttp://www.youtube.com/watch?v=AH7kel8w86U&feature=player_embedded

>>618
全国直営店に発送って書いてあった。

>>619
これは良さそうだな

なんかＶ６の試作車が出てるんだけど？

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=159112

２６０馬力辺りで６速ＡＴ、ＡＷＤ、４ポッドキャリパー、専用ステアリング、専用ホイール（サイズは一緒）
キザスポと思われたエアロ装着、発売はハイブリと同時期の２０１０年冬。
こんな感じだと思うが…
最近若干海外向けの自動車生産が増えつつある。
スズキもあと１年後位ならＶ６も数が出ると踏んだのかな？
日本導入は有るのだろうか？

>>614
6MT仕様はまあまあみたいだが、CVT仕様が糞みたいだな。
あれ？日本で6MT出すの？

>>624
CVTモデル（パドルは６速）
0-96km/h　 9.4秒
0-400ｍ　　17.4秒　133km/h

６ＭＴモデル
0-96km/h　 7.2秒
0-400ｍ　　16.0秒　141km/h

ブレーキ性能
112km/h→51ｍ（停止距離）

重量バランスＦ60％Ｒ40％

英語が良く分らない俺がピックアップしてみました。
愚々流先生の翻訳は良く解らないのですが…

下の方に出て来たパンツ一族の言葉とは何ぞやｗ

0-100が１０秒って何の冗談だよ
もっさりスイスポと同じかよ、いくらなんでも遅すぎる。

CVTは論外だな

でもブレーキは優秀みたいだな

パンフレットの表紙画像！！

http://stat001.ameba.jp/user_images/20091016/18/af0857/c0/d0/j/o0800113210277993884.jpg

>>626
先代C240（W203）5ATのテストデータが、だいたい>>625ぐらいだった

さすがCMでメルセデスをライバル視するだけあって
バッチリ合わせてきたな

赤ソリ選べるの？？
やった！！！！！ワインレッドとかくすんだ老人色いらねええええ

日本じゃ白黒銀だろ？

おまけにCVTのみです・・・普通の5ATでいいのに。

マツダ6（アテンザ）2.4AT
http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q1/2009_mazda_6_i_touring_automatic-short_take_road_test

Zero to 60 mph: 7.9 sec
Standing ?-mile: 16.2 sec @ 86 mph
Braking, 70?0 mph: 169 ft
Curb weight: 3388 lb
EPA city/highway driving: 21/30 mpg

AT、CVT同士の比較だと加速性能はアテンザ
ブレーキ性能はキザシだが、23kg程軽いことを
考えると同等か？
燃費も6MTとCVTが同じならキザシ
しかし、キザシCVT車の加速力酷いなあ。
6MTからの差を見ると相当パワーロスしてる感じ。
CVTはジャトコだっけ？
伝達効率悪いんじゃね？

ジャトコのCVTの糞っぷりに乾杯w

＠４

>>632
マツダ６は2.5�gじゃないの？
日本仕様の話をすると、
重量　キザシ＞アテンザ２５ＥX
燃費　キザシ＜アテンザ２５ＥX

つまりアテンザより重く燃費も悪い。更に加速力に致命的な問題がある（公表馬力が１８馬力も高いのに鈍亀）
i-AWDモデルは目も当てられないかも
折角良い車作ったのにパレットに続きまたジャトコに泣かされたか…
正直幻滅された方が多いと思う。俺はガッカリした。

＞伝達効率悪いんじゃね？
今は駆動輪で測定してるし詐欺のレベルだろこれ。

上のサイトだとカムリやアコードなんかの2.4のATの加速データが
8秒台半ばあたりだから、それより一秒近く遅いっつうのは
やはりCVTがクソなんだろう。
6MTを限定でもいいから発売するしかないな。

>>634
＞アテンザより重く燃費も悪い。更に加速力に致命的な問題がある

これジヤトコのせい？
軽量化技術の差が出ただけじゃないか

MTよりCVTが遅い（らしい）って事はCVTのせいって事だろ？

>>637
まぁ６ＭＴが+１０馬力位ある可能性は捨てきれないけど…
ＣＶＴのは正直酷いな。

可能性も何も、6MTの方が15馬力位上っしょ？
このスレの情報を信じれば。

つまりこのCVTは2.4�g程度のトルクにすら耐えられない
素晴らしい物だって事だろう。

6MT出るんだろ？別にいいじゃん。

なんでこんなＣＶＴ採用するかな…
日本１グレなら６ＡＴでも積んどけば良かったのに…
１５００ｋｇ超えるとか下らない事に拘ったのかな。
それか出るかも分らん3.6�g様に譲ったとか…

大体これだけは言わせて貰うと、キザシって挑戦な訳だから出し惜しみとか一気に興醒めな訳ですよ。
出せるんなら最初から最高の形で出せと。顧客を欺くなと。
ただでさえ他社に後れをとっているんだから。

MTでるのか？マジで？

10月21日（水）の予定
【国内】スズキが新型セダン
http://www.business-i.jp/news/business/index.nwc

>>638
>なんでこんなＣＶＴ採用するかな…
Jatcoだから。
スズキはJatcoに約18%出資しているから。
ライバルのアイシンAWの6ATは使えないじゃない。
スイフトのアイシンAWのCVTは出資前に搭載が決まっていたから。

中の人、国内ﾋｮｳﾝｶ向けの試乗会にはMTも参考に用意しといた方がいいんじゃないの？売らないにしても。
CVTだけだと"微妙"で終わる予感。

http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/StjtrrRPixI/AAAAAAACJ6w/niCekIHdEGk/s1600-h/2010-Suzuki-Kizashi-06.jpg

比較表があった。
マニュアルはホンダ、マツダよりなかなか優秀だな。

>>646
みれない

まあ、記事が間違っている可能性もあるわけだし。

出てからだな。ジャトコってそんなひどい会社だっけ？
日産の7ATなんかは評価高いが。

そんな心配無用だからｗ
お前らには買えないからｗ
お金とかうんぬん抜きにして
この車は選ばれし物しか買えない。
今日一番総本部のＤに聞いてきた。

>>649
どういう意味？
審査でもするの？

スズヲタとしての変態度が基準を満たさないと買えない、とかか？

じぁ俺無理だな。バイクはスズキだけど
車ホンダだもの...

>>649
お前が足元見られただけだろｗ

＠３

>>653
一応メーカーの管理職だがなｗ

>>655
でもそれだったらﾓﾀｼｮに展示する意味がねえじゃﾅｲｶ。

スズキはジャトコにもっと出資してやってアイシン並みの開発させんと
マズイだろー、将来的にも。

>>655
で貴方は何で連絡取ったの？
買いたいから？
買いたくても買えないの？
それとも買わされそうだから値引き等の情報が知りたかったの？

>>655
俺も今スズキの浜松の総本部と思われるＤに確認取ったけど、

｢特別その様な事はございません。｣

お前Ｄの人間か何かだろ。
あいつらはキザシを忌み嫌ってるからなｗ

確認取ったのかよw

暇人だし当然ｗ

>>658
管理職は無理やりかわされるから情報知っとこうと思った。
結構ＳＸ４を買わされた人は多いな。
俺はその時は逃げたからもしかしたらと思った。
さすがにアルトじゃ怒られるしｗ

jatco は元々日産系列で、ＣＶＴに関しては「日産には」いいＣＶＴを入れるが、
他社にはパチもんしか入れないのかな？

ジャトコやら総本部やら
パチくさい情報ばかりwwww

選ばれし者以前にこんなの選ぶ者がいない

>>665
人其其好みはﾁｶﾞｳﾀﾞﾛ

今日は疲れた…
近いＤからカタログが出回り始めた模様。
しかし…感じから行くと多分相当ペラいぞこれ…パンフみたいな？

ttp://www3.atword.jp/photolog/files/2009/10/091018_14210001.jpg
ttp://www3.atword.jp/photolog/files/2009/10/091018_142100021.jpg
ttp://www3.atword.jp/photolog/files/2009/10/091018_14220001.jpg

ぶっちゃけナビが付いている様にしか見えない訳ですが…
これは一種のサプライズなのでしょうか？
それとも下の方に小さくナビは別売りですとか？ｗ

>>668
ついてますね〜。
ついてて、278万円なら安いな。

写真の右下に注意書きがあるから
多分オプションなんじゃないの？
標準ナビならもっと一体感のあるものになるだろ

やっぱＣＶＴだけか

>>671
それはまぁ当然だ罠

>>670
右下はメーターパネル全点灯に関する注意書きの様な気がする。
”走りの興奮がわき上がる、胸躍るドライビングゾーン”
…の下に長ったらしく書いてある注意書きが怪しいｗ

カタログほしい!!!!

ぶっちゃけこれは憶測なんだが…
手元にあるエスクのカタログ（３８Ｐ版）でもスズキのＨＰでも、DOPナビを装着したフォトが一枚も無い。
そしてＥＴＣが標準装備で確定なのをみると、ナビも標準なんじゃないか？
見栄えの問題もあるし>>670の様に普通は標準オーディオ（エスクカタログもそう）で掲載すると思うんだ。
もし仮に地デジナビＥＴＣ標準搭載、内装本革なら叩かれるほど高額ではない。
それを必要としている人にとってはねｗ

つまり、ファミコンにいらんソフトを２本、あるいはロボットセットを付けて
25000円とか3万円とかで売るアレと一緒ですよね

キザシもMW同様にシートとか本革じゃなくてアルカンターラにしたりして、格安セレクションつくったら売れると思うんだが。250万切るぐらいの値段で。

オレはナビもテレビも全く必要ない
シートも布のほうが欲しい
ETCは標準でいいけど
あともうちょっとカラーバリエーションを増やして欲しいな

新着情報！！

ナビ標準装備。あと、フロントパワーシートやクルーズコントロール、９エアバックシステム、
左右独立調節式フルオートエアコン、パーキングセンサー等も標準装備。



それとカラーは

プレミアムシルバーメタリックが3万1500円高。

スノーホワイトパールも3万1500円高。

>>679
おお！情報ありがと〜。
これで279万円はやすい。

あとは走りだな。0-100　10秒は嘘だと信じたい。

>>679
どうせ受注生産なんだから
装備は選択できるようにすればいいのにな

スプラッシュのように海外生産の場合は
基本在庫販売になるだろうから
フル装備仕様1グレードにするというのは分かるんだが

あと3日後で発売か！！！ﾀﾉｼﾐﾀﾉｼﾐ!!!

ｽﾏｿ

今ちょっと情報はいった。

ナビは販売店オプションだそうです。

エンジン　188馬力/6500rpm
　　　　　　23.5kg・m/4000rpm
　　　　　　レギュラーガソリン

標準装備
HIDオートライト、フォグランプ、ＥＳＰ、９エアバッグ、、シートベルト未着用警告音（リマインダー）、自動防眩、
全面ＵＶカット、フロント熱線吸収グリーンガラス、リアバックスモークガラス、スペアタイヤ、
シート本革、パワーシート運転席10way3メモリ、助手席4way、6速パドル付きCVT(2.349〜0.394)、
ガラスアンテナ、7スピーカー、本革オーディオスイッチ付きステアリングホイール(テレス＆チルト)、クルコン、
左右独立型フルオートエアコン、後席エアコン、リモコンドアミラー、雨粒感応式ミストワイパー、ETC、
パーキングセンサー、マルチインフォメーションディスプレイ、鏡証明付きサンバイザー（拡張可）

カタログのナビはディーラーオプション
自動防眩ミラー標準、四駆は車両運動協調制御付。

>>635
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_0806_2008_nissan_altima_quick_test/specifications.html
CDには日産アルティマ2.5のテストデータがなかったんで、MT誌のデータを使うけど
アルティマ2.5(170HP)の0-60mph加速は7.7秒
（CDがやれば数字は変わるだろうが、極端に変わりはしない）

つーか、記事によれば9.4秒ってAWDモデルだし、そんなもんかもね
カタログ馬力なんてあんまりアテにならんし

>>673
スポーツスピリットと優雅さを融合したデザイン。洗練された入念な仕上げ。端正さの中に、走りへの情熱が込められとるんだらー

>>685
四駆のソレってＳＸ４のi-AWD1と基本一緒じゃないかな？
少し前にON、OFF制御のみでそんな大層なギミック積んで無いだろ？ってスレで物議を醸し出してたがｗ
キザァシィのAWDは70kg増でＳＸ４のは60kg増…耐久性ＵＰ位じゃないかな。
それとも当初の計画通りアドヴァンスドi-AWDになってるのかな。

Sが主張しすぎ
グリルデカすぎ
フロントは有り得ないわｗ
サイドとリアは良いかな
スズキはフロントが駄目だなあ

>>688
さらに上になっていると思うよ(予想)

>>687
400％で見てみたが確かにそう書いてある様に思えるｗ

あ〜やっぱカタログ出てくると心躍る、心弾む。
オラ明日か明後日には手に入りそうな気がしてきたぞ！

やっぱそれがすべてなんだよなぁ・・・Sマークがいかん。それがなければ勝負になったのにさ。

イメージが軽っぽいって言うだけで
マーク自体は日本刀をモチーフに立体的なデザインになってから相当かっこいいと思うが。

俺もそう思う

かっこよすぎるだろ

キザシほどタクシー向きの車両は無いのにな。

スズキはタクシー向けの車を販売したことが無いのだから、
ぜひともタクシー仕様をラインナップして、タクシー市場に打って出るべき。

>>697
FF車をタクシーに使ってるのは個タクぐらいのもの
タクシー会社はほとんどがFR

>>698
ウチの地元は、トヨタのＦＦ多いよ。

700!

>>694
俺はスイフトの顔はOKなんだけど
スプとキザシは駄目だ
Sエンブレムが嫌いなわけではない
大きすぎるとデザイン的に「これはないわ」ってなる
カタログの表紙では格好良く見えるんだけどなあ
実物見ると評価変るかも

スズキ車は実物をみた方がいいかんじする。

つまりは試乗。それからだ。

ＣＶＴが気になれば、V6、Hybrid を待つ。
Hybrid は新技術なので来年末でもでるかどうかで、出たとしても初発のため
いろいろ大変かもしれない。
しかし、Ｖ６は一部3.2Lとのうわさもある。そうなればエスクードに搭載し
ていたやつをどうにかしてつけるだけなのでまだ早くでる可能性はある。

>>699
ヨタのFFでタクシーにするような車って
プリウス以外にあったっけ？

忘れてたが、マークＸも同日発売なのね。

とことん持ってかれるな。

プリウスにかくれたレガシィみたい。

日本ではあまり見かけないのが、プレミアム性を高める。
だから、なおさら速い仕様が必要と思ってきた。

所詮、高い車なんか都道府県の中心地にいくと五万といる。会社のリースで。
そんな車のプレミアム性は疑問だね。

さらに高ければ、フェラーリやランボルギーニなんかあるけどデザインは別と
して実用性やオーナーの雰囲気が車の雰囲気に完敗しているのを見ると、むし
ろ引く。

マークXももうダメだろうけどな
プリウスやSAIに食われちゃう

>>680

ちょっといい情報を。
http://www.pbs.org/mpt/motorweek/search.shtml

抜粋
Still, our loaded 3,329-pound front-wheel-drive model was a lot of Kizashi for a four-banger to haul around.

This early pre-production car has 0 to 60 capability of 8.3 seconds.


0-60mph

レガシーB4が5年目の車検なんで購入検討しようかと思ったけど6MTないんですか。
受注生産なら国内でも6MT販売しても良さそうなのに。残念です。

スズキさんはスプラッシュといいSX4といい国内需要はもう期待してないのかな。

＠２
ＴＷＯ！ピース！チョキ！サミング！


>>707
その下にファミリーセダンよりは良いが、特別優れている訳ではない…
って感じに続いている訳だが…
無段階変速でロス無く常時変速をする高出力エンジンを備える（他車比）スポーツセダンなら普通に７秒前半叩き出さないと話にならんと思うぜ！

遅かれ早かれＶＷに飲み込まれるんなら
さっさとＴＳＩ＆ＤＳＧの最強コンボをキザシに採用してくれ！！

あの程度の出資率ではそこまで出来ないな。

キザシ４ＷＤのみスクラップインセンティブ対象みたいだな。

>>707
つうか、それ

0-60mph
キザシCVTが8.4秒
出力で劣るマツダ6の2.5ATが8.1秒
カムリハイブリが8.0秒

CAR＆DRIVERのサイトよりマシだから良しとするか。

海外燃費データを漁って見た。（外国はホイールは標準１６インチでＯＰ１７，１８みたいね）

ＦＦ
16インチ　６ＭＴ　町8.9km/�g　高速13.2km/�g
18インチ　６ＭＴ　町8.5km/�g　高速12.3km/�g
16インチ　ＣＶＴ　町9.8km/�g　高速13.2km/�g
18インチ　ＣＶＴ　町9.8km/�g　高速12.8km/�g

ＡＷＤ（AWDはCVTのみかな？)
16インチ　ＣＶＴ　町9.8km/�g　高速12.8km/�g
18インチ　ＣＶＴ　町9.3km/�g　高速12.3km/�g


一方日本10・15燃費
FF　 12.6km/�g　（町9.8km/�g　高速12.8km/�g）←上の対応ピックアップ
AWD 11.4km/�g　（町9.3km/�g　高速12.3km/�g）←　　　　　〃


CVTは駆動ロス、重量増に対する影響を受けにくいのかな。それと高速でもCVTが検討してる所を見ると、
6MT200馬力説を感じずには居られない。
組み合わせを見てもエコカー減税対応は難しそうだ。

キザシはM15A+4ATのタクシー仕様を販売して
製造ラインの減価償却を早めるべき。

ウレタン剥き出しバンパー、無塗装ミラー仕様とかチープでいい感じだぞ。
これでコンフォートと勝負だな。

>>712
追加で
そのサイトだと、三菱のランサーCVT（フォルティス）の0-60mphが7.7秒なんだが・・・
三菱のCVTもジャトコだと思ったが、エンジンとの相性の問題か？

屁みたいなファミリーセダンに加速で負けるスポーツセダン、その名はキザシ！
スズキの時代がついに来ましたね！

上の方に赤いキザシの画像あったけど、
この車の販売台数の9割以上が白か銀か黒でしょうね

>>715
三菱向けのＣＶＴは三菱専用なのでは？
あの騒ぎで、三菱のトランスミッション部門を吸収しただけで、工場はそのままだし。

>>717
俺は日本では10割がそうだと思うよ

加速とかはどうでもいい。
エコカー減税対応するの？
日本ではそれがすべて。
SX4やエスクードが２００台以下しか売れてないのはそれもある。

あと試乗車も展示車もないのによく買う気になるよね。

某所のブログみたら、AWDがエコカー減税対象らしい。

>>722
減税じゃなく、スクラップインセンティブ(13年廃車補助金）のほうだよ。

馬力の割に遅いのも露呈してしまったし、条件的には最悪だわな。
ぶっちゃけデザインが好きか嫌いか位しか選んで貰うポイントが無い。
値段もオプション商法で安くは無いしな。

難しい車だよなぁ
売らなきゃいけない人は大変だ

あと2日か。ﾀﾉｼﾐだな！

ライバル？のマークＸ一足早く出たな。
さすが2.5だけあって馬力は上だね。
四駆同士だとマークＸ　250G Four：290万5250円に、更にキザシと同じ装備にすると、
キザシの安さが際立つね。
でも一見するとマークＸ安く見えるね。

キザシもシートがマニュアルでファブリック又はアルカンターラ、
オーディオもＣＤだけの−20万位の廉価グレードあればいいのにな。
でも安全装備はそのままでね。

>>718
ジヤトコHPを見た感じ、それはないだろう
ttp://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/cvt.html

F1C1は、毛色の違う型式や、採用車種からして、
旧ダイヤモンドマチックのを作り続けてるんだと思うけど

ttp://response.jp/article/2009/10/19/131042.html

>米国でのスタート価格は2万ドル（約182万円）以下で、
>主力グレードでも2万2000 ‐ 2万4000ドル（約202万 - 219万円）

この価格なら前スレで高いって言われてたの分かる。安過ぎてﾌｲﾀ。
・・・・素のFF、6MTください。おながいします。

>>730
いいなぁ、アメリカ人は適正価格で買えて
なんで日本の工場で作ってるのに、こうなっちゃうんだろ？

マルチスズキで売るほうはもっと安くなるな。

たぶん予想で170万ぐらいじゃないかな。しかもＭＴで。

じゃあ、マルチスズキから逆輸入すればいいじゃないか!!

それでも多分300万以下で済むと。しかも右ハンドルだし。

>>732
インドでの価格は、200-260万円という記事を前に見た

>>732
インドで生産されたものなら
それは「輸入車」です
逆輸入とは言いません

>>733
インドにしては高いの。日本から輸入して、インドでは生産しないのかな。

インドじゃ作らんでしょ。
キザシは相良の稼働率を上げるのが目的みたいなもんだし。

じゃあ逆輸入ｼﾞｬﾏｲｶ。

カタログ貰ってきた…
全くやる気が感じられない。
１４ページしか無い。
しかもこれオーディオの事が全く書かれていない。
オーディオレスかも知れない。
目新しい情報は全く無し。
敢えて挙げるなら…坂道後退防止装置(強制)

>>738
マジで。でもスズキのカタログはそんなモンだよ。。

あとは実車見るだけか。

>>738
>>667の画像を見ると
市販のナビを嵌め込んであるだけだから
オーディオレスの可能性が高いな

もうね…左側の青歯とかのハンドルスイッチはしょられてるし、
オーディオレスで確定だ…
なんか色々酷いな…

http://thegarageblog.com/garage/wp-content/uploads/2010-Suzuki-Kizashi-4.jpg

ノクターンブルーパールかっこいいな

カタログもらった。
カタログは薄いけど、クルマは結構スゴイよ。

どの様に？
大した情報載って無いじゃまいか。

>>738
>敢えて挙げるなら…坂道後退防止装置(強制)
普通ヒールアシストはESCを搭載したMT用だろう。CVT搭載車につけるの？

>>745
エスクードだってATでも付いてるよ

ていうか思ったより質感高そうだな。

今確認とったけどオーディオレスの可能性が高い。
スピーカー等のことがまったく書かれてないらしい。

主要装備一覧にもスピーカー数のところが空欄になってるらしい。

オーディオレスでも普通はスピーカーはついてくるよ
ダッシュボードまで配線は来てて
あとはヘッドユニットを接続するだけでいいようになってる

それでも2スピーカーだよな。

スピーカーとかついてなくていい。
どうせ社外スピーカにかえるし
カロッツェのナビいれるし。
むしろ好都合。

なんでオーディオレスに騒いでいるのかわからん。

>>750
それは車による
オーディオレス6スピーカーの車種もある

キザシって名前なんだから、これから先の展開があるんだよな？
高級セダン作るとか。むしろそっちの方が楽しみ。

>>750
どこのジムニーだよw

>>751
最初から社外品を入れるつもりの人には好都合だろうが
ノーマルのままで乗る人には
>>616みたいな一体感のあるデザインにしてもらいたいわけよ

そうか2スピーカーじゃないのか。ﾖｶｯﾀﾖｶﾀ!!

このスレにいる馬鹿どもは水曜日休みとって開店と同時に判子押すんでしょ？

スピーカーは７つとカタログに書いてあるよ。
ドアウーファー×４にフロントツイータ×２、センター掛ける１
まぁオーディオ付いてないのにゴミみたいな紙スピーカー付いてても仕方無い。
暫くは純正オーディオで済まそうとした計画が丸潰れ…
新車買ってぽっかり穴空いてるとか恥ずかしす。

>>758
先に市販のオーディオを買っておいて
それをディーラーに持ち込んで納車時に付けてもらえばいいじゃん

>>758
ﾎﾝﾏﾆ！！7つか！！すげぇな。。

>>757
発売迄待たなくても予約は前から受け付けてるよ。

>>759
今は時期が悪いんだよなぁ…ストラーダ入れるにしてもサイバー入れるにしても。
3DINあれば2DINナビ+1DINオーディオも行けるが…
しかし今回は一体感を重視したいしゴチャゴチャさせたくない。

>>760
センターどんなの付けれるか楽しみ。
後付けの弁当箱は最悪ｗ
ただ埋め込み式ツイータは要らないね。

キザシってなんでこんなにかっこ悪いんだろう？
きっといい車なんだろうけどかっこ悪すぎてなんだか腹が立ってくる

>>709

2.4Lで0-60mph 7秒前半をたたき出す車を教えて呉れないか？（ＮＡのみのセダン）

スポーツセダン対応は3.2Lまたは3.6Lを待ちたいね。（トヨタのＳパケみたいな感じ）

>>712
この範囲は誤差じゃね？
ＣＶＴよりＡＴがまだ早くなるし、カムリハイブリッドは（出力とかしらんが、ＳＡＩでいいか？）
低回転トルクあるし、ＭＡＸ190psだよね。

ちょっとって書いたのは、少なくともCVT FFはこれらとあまり変わらんよといいたかった
わけ。これで、ＭＴと同じ7.1なら借金して、明後日朝から並んでも即決してるわ。

>>763
スペックなんかどうでもいいじゃん
レースするわけでもないし、0-60mphを10秒で走れれば
動力性能としては十二分だ

あとは試乗して判断するべき

>>764
その試乗車がどこあるのか？近くの寺にホントに来るのかいな？

SX4セダン試乗出来たなんて居ないだろ。

>>765
試乗車が入るかどうかは分からないが
販売会社の役員は多分買わされるはず
それを拝借して試乗すればいい

試乗車がない車種の時はそうしてる

>>764
いや、日本では希少車になるからこそスペックは重要だ。
そこが大きな分岐点の１つであることは間違いない。

かくいう、おれも今の愛車より速く走れば満足してしまうわけだが。
維持費かからんし、割安だし、その他平均なら外観、内装がよければ
問題なし。しかし、買う頃に上位版出てたらそっち買うかも。

>>763
それが無いのなら出す価値がある。キザシがスポーツセダンである事に価値がある。
と言う事です。でも現実は他車の同クラスに負けてる。
しかも他車は旗艦では無く、スズキのこれは旗艦。この差はデカイと思わない？

まぁ良いんだ。ＣＶＴでもまったりと走る分には十分だし、
極論では加速が良いから何だって話だし。（企画自体は失敗だろうけど）

＠ … Last but one !

加速性能より足回りのが気になるな。

欧州でテスト繰り返してるから楽しみ。
マークＸは公道テストをスクープされたりしたのかな。

>>770
マークXは公道テストなんてやってないだろ

>>768

その差は確かに大きいね。
ただ、今のスズキには2.4Lでそこまでやる技術は正直ないでしょ。
だから、ある意味平均でいい。たぶん足回りはアテンザに匹敵はする。

真の旗艦として上位版を出せば、すみ分けもできるというものだ。
本当はVWからの技術で
2.4L SC+T 6or7DSG （250ps/5000〜6000rpm 33.0kgm/2000〜3500rpm）
なんてのが出たら最高だが。

>>757
うちの近所の寺は水曜が定休日だ

20万ＵＰ、70ｋｇ増のi-AWDについて。

装備
ヒーテッドドアミラー、運転席、助手席シートヒーター（３段階インジゲーター付き）

i-AWD自体は2WD、4WDの選択（SX4の様なロックは無い模様）
AWD時は、路面状況、アクセル開度、舵角等を元に後輪に適切なトルク配分をする。

車両運動協調システム
アンダーステア時…後輪にトルクを掛け、前輪のグリップを旋回に回す様に働きかける。
オーバーステア時…アンダーと逆の制御＋オートカウンターステア。

これに標準のＥＳＰ（車両走行安定補助システム）とＥＢＤ（電子制御制動力分配システム）が加わる。
これはエンジントルク制御と、一輪からのブレーキ制御（回転モーメントを抑えられる位置のタイヤのみにブレーキを掛けさせる）
及び前後制動力の分配。

エアバックはフロント*２に加え各席脇ガード、運転席脛ちゃまガード（＋事故時にはペダル関係が圧迫しない構造）、
カーテン*２（ルーフレール+全ピラーに緩衝材内蔵）
…の９エアバック。

他のＯＰ紹介
パーキングセンサー…多分ボディ同色でフロント４発リア４発（反応時はメーター中央のＭＩＤに６way表示）
オートライト…２wayセンサーにより今迄橋下等で発砲していた問題を軽減。
感応式ワイパー…オート制御ですよ奥さん！降雨量、車速に応じた制御になってます。

>>772
お前のそれは妄想としか言えない
J24Bとかクソだから
ツインチャージャーにしようと駄目なモノは駄目
どうせならエンジンごと貰った方が良い

>>775
どの辺が糞なの？
Ｊ２０Ａと違いそんなに悪い話は聞かないが…

あ！

アメリカのは
6MTで185馬、CVTは178馬。
一方日本仕様はCVTで188馬(カタログ値)
これは信じて良いのだろうか…

>>775
行間を読めば、本気で思ってないことくらいわかるよね？

どうやらアメリカではCVT版は178ps/6000rpm 23.5kgm/4000rpmとなる模様。
（MTは185ps/6500rpm 23.5kgm/4000rpm）

パンフには書かれていないのかな。

いや完全に個人的な主観意見なんで無視してくれた方が良いかも
普通のセダンならいいけどなーって
ハイオクにしちゃうなら別だけど

>>778
1仏馬力＝0.986英馬力
188仏馬力＝185英馬力

アメリカのCVT版は特別？
もしかして日本CVT版はroad test より若干速い？

俺は今大変な事に気付いた！


日本仕様のキザシのリアには”ＳＵＺＵＫＩ”のメッキロゴが無いｗ
海外ではグレード名のバッヂが付くんだろうけど、日本仕様は無印だし貼っとけば良いのにｗ
変な所でコストダウン？それとも余りに似合わなかった？
そういえば最近のデカイＳマーク８cm四方もあるのなｗ

>>781
まぁ３馬力の差は正直誤差の範囲だろうけど…。

ごめん。逆でした。
185仏馬力＝188英馬力。

いや、185-178=7馬力だと思ふ。

なんかどーでもいいかも。確かに。

馬力は判りにくいな!
138KW/rpmで…
しかし色んな車種の出力を馬力で覚えてるから138とか言われてもピンと来ないｗ

回転だけ上がっちゃってワンテンポ遅れて加速するジャトコの安物CVT
載っけたのが大失敗。
MT導入するなら、話は別だが、ジャトコの安物CVTって走っててイラっとするよ。
シルフィがそうだから、高塚の奴ならわかってたはずなのにな。

>>772
ストローク86mmにした2286ccを105ps/Lで回して
NA240ps/7500rpm、25kgm/5000rpmのユーロRみたいな方が良い。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071029/141436/
ヘッドはこの3次元カム載せて。

>>787
こうなるとホント不景気が憎い。
四輪設計なんて不況に入った時遊んでたって話だからなぁ。
仮に万全だったらと思うと…

>>787
ジヤトコの安物CVTを載せた他社の車と比べて、キザシの加速が悪いことの理由にはならんよ
それに、ジヤトコにも6ATがあるんだから、CVTを選んだのはスズキだ

ま、まさか、パワートレインの開発を6MT中心にやってたってことはないですよねえええええ？
スポーティー路線って、そういうことだったんですかああああああ？

明日発売かﾀﾉｼﾐだな！！！！！！！

軽メーカーが作った普通車（スイフト・SX4・スプラッシュ等）でも抵抗あるのに
300万円も払ってド変態のレッテル貼られたいヤツがいるのか？まさかいないよな！

スイフトとスプラッシュは普通車じゃないので無問題

やっぱまだ実車ディーラーになかったな

前日になってもまったくうわさにもならない…

北米価格ならともかく
うわさどおりの値段なら、誰も買わないからじゃね？

俺はそんなに急がないけど買うつもり

俺も買うよ…
誰も乗ってないとかウェルターズオリジナルｗ
あまりの知名度の低さからスズキ車とばれす後ろ指指される事も無いぜ!

>>798
オレも買うつもりだが
初期モノは避けたいと思ってる

>>799
キザシマニアだ！！

久しぶり！！

>>800
明日頼んだ分は恐らく来年１月の組み付け計画に組み込まれる。
年明けまで様子見して休み明けに速攻契約しても納車は４月前…
中々…

>>801
このスレの半分は俺で出来ていますｗ(冗談抜きで)

>>802
よし！じゃあ発表までに3スレ目突入するようにがんばってね。

ﾓﾁﾛﾝ荒しは無しだＺＥ☆

2駆2787750円4駆2997750円税込
オーディオはスピーカのみ
銀白黒の三色
cvtのみ
パーキングセンサー付

係長３人に聞いたけどいずれも知らないっていわれてなおかつ買う気は０みたいだ。
なおかつ興味もないらしい。

明日実車見に行くｿﾞ！！

係長たちはみんなメルセデス乗ってるからね

まぢでか。。そのうち強制に乗り換えさせられるんじゃない。

おおおっ!MTセダンだ。
PRビデオの出来がなかなか良いね。

PVまで作っているのか！さすが！

てか、実車あんのか

お！今日発売だ！

＠ last

高塚のものだが今日からほろ（感じわからん））はずしていいの？

スズキ　メザシ

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/15/e7/ogw2ogw2/folder/709574/img_709574_29946021_1?1256070332

インプレまだ？

あれ？発表されないじゃん・・・。

時事通信では発表されてる

スズキ、新型セダン「キザシ」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/1021/index.html

6MTないんだ

月販20台目標とか受注生産って下り、実は信じてなかったんだが本当だったんだなｗ

うひょ！ タイヤ太っｗ ホイールでかっｗ

http://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/

うはｗｗｗ
ボディカラーすくねぇｗｗｗ

ボディカラーわろたｗｗ

人気3色ですか・・・

すくねぇｗｗｗ

レスポンス見てきたけど何でアメリカよりも高いの…静岡生産なのに…。
1ドル110円くらいで考えてたのかな

受注生産なら6MT出せよ
SX4セダン以上に売る気ないな
修ちゃんのためだけの国内販売

>>828
標準装備が違う

なんだｗ　この車ｗ
2.4のFFとパートタイム４駆かｗ
それににしても特徴の無いデザインだなあ。
まあ、スズキがんばれ。

ええっ、今日発売だったの！？

びっくりした、いきなりかよー。
モノグレードで２ＷＤと４ＷＤ、各３色の計６種類、どれか選べって感じか。
いきなりモデル末期みたいな様相だけど・・・。ＭＴは隠し玉？

写真見るとこりゃ走りそうだ。

でも、公式ページ見ていくと、もうチョイ高級感持たせたページでも良いと思うのにｗ
なんか、初々しいと言うかｗ

ほとんどオーダーメイドみたいなもんなんだからMT用意してくれよ…

ゴラァ〜、スズキィ〜！
MT売れや！

レガシー買えって事かOrz…

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/06.jpg

カッコエエ〜買い決定だな！！　　よくみりゃツィーターもついてるな。

この内装は嫌いじゃない
もっと色増やせよ

特別仕様車でだすかな？MT
>>829
ｔｈｘ　日本で言うプリウス208万みたいな価格ってことだよねアメリカの値段は
貧乏人にはそっちのが助かるけどフラグシップだからしょうがないね

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091021_323268.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/04.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/08.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/09.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/07.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/10.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/323/268/11.jpg

でも内装にホワイトほしかった。

VWが辞めたワッペングリルをいまさらパクってどうする・・・

もっと強気にしろよスズキ。もったいない…。ここ数日のレス見たらネガなカキコする奴らばかりだったから
（正直どうでもいい批判だったが）どんな魅力のない車なのかと思ったら、ちゃんとしてるじゃねぇかよ。

普通にかっけぇ。

とりあえず鷲津で1台お買い上げですぅ

ドアバイザーとマッドフラップはどっちも付けるととたんにダサくなるな

強制皮シート・・・

アクセサリー少ないな…。

このしょぼいゴミ車で278万．．．

>>841
良い車なのは間違い無いさ。
しかしスズキ車だけと言うだけで誹謗中傷は受ける。
例えば↑の様にね。

2Lなら買ってたのに

>>848
乗った事も無い車を良い車と言い切れる…社員の方ですか？

>>850
この流れ何回目かなぁ…

相良の下請けオヤジがんばれええええ！
一台でも多く売らないと借金返せねえぞw

>>852
それは間違っている。売れれば売れるほど赤字になる。
会長が言った時に開発中止にしていればよかったものを一部の馬鹿役員がごり押しですすめてしまった。
うちの会社は修会長以外は無能だからね。

>>853
そうなのか？
初耳だが何で？
いや、マジで。

SX4のデザインに雰囲気が似てるな。

スイフト・エスクード・ワゴンRの角ばったデザインの方が好きだけど、これはこれで完成度が高いデザインだと思った。

スズキはもう日本市場は相手にしないと云う意思表示の気がする。
スイフトとワゴンＲが国内で売れればいいから、
あとは世界でキザシ、SX4、スイフト、スプラッシュを売りまくれって感じかな。

>>847
バカ？
３００切る車両価格で標準装備みてみろバーゲンプライスだぞ
スズキだからここまでしないと振りむてくれないってのはもちろんあるがね
かなりのお買い得車だよ　これ

>>857
この装備にしては安い

なんてのは通じない事位分かってるだろ？

>>857
特別装備が凄いとも思わないけどな
部分本革パワーシートとパーキングセンサーぐらいで
あとはまぁDセグメント車としては標準的な感じじゃないか？
最近はどこの車も装備満載だからな

みんなと同じで俺もマニュアル欲しい〜

ホント特別仕様車で買わせてくれ〜

静岡の海外仕様と同じラインで作ってるくせに〜

何故俺をイジメるの？

>>838
コンプレッサーは
カルソニックか

>>853
教えてよ。
ガセ？

売れば売るほど赤字になる商品を売る営利団体なんてねーよ
ハードを赤字で売って、ソフトや使用料金で儲けるわけじゃねーんだからさ

CMあるのかなぁ？
スズキのCMはなぜか好き

>>854
○山専務がすごい売りたがっていたらしいよ。
設計の間では有名な話だが。

スズキは国内普通車で利益上げる気はないのだろうか
スプラッシュといいキザシといい

スズキのwebカタログや記事を見ても、具体的にどうプレミアムなのかが掴めない。
実際に試乗して、「キザシのすべて」でも読んで（発売されるかな？）良さが
わかるといいな。室内の質感は実車を見ればわかるんだろうけど。
各県に一台くらいは展示試乗車きますよね？関係者さん

展示車も試乗車もないとか問題外。
せめて各県の一番大きいディーラーに置くくらいしろや。
まあ今まで類型２１１台しか作ってないから無理だけどｗ

実車見たやつおるー?

この車、１５０万くらいですかね。

>>867
開発のスタート時点ではそりぁもう鼻息荒いプレミアムを目指していたらしい。

見たよー。意外と、といってはなんだが、普通にかっこいい。
量感のあるボディ、作り込んだインテリア、と損はしない良いクルマって印象。
バーゲンプライスと言ってもいいくらい。受注生産なんてよくね？

V6が無い時点でプレミアムを名乗るのは不可能

4気筒車しかないプレミアム車なんて聞いたことねぇよｗ

>>853
国内は別に赤字じゃない。
問題は為替が90円前後をさまよってるアメリカ向けだよ。
あっちで売れば売るほど赤字になるだけで、国内は関係ない。

うちの上司の一言は…デカイ…だった。まぁ軽乗ってる人だったから。
俺がシート仕様でシルエットだけ見た感じは…
にんまりｗ（やっぱＳＸ４とかのセダンと違って専用設計のセダンは良い）

>>873
今開発中だよね

４亀頭であのデザイン。
鈴木だけに、１００万切るか？

日本で売るならターボモデルMTなんていいんじゃないか？
多分そこそこ出るぞ

2Lターボの時代はとっくに終わってる

黒の革張りオンリーとは…
しかもリアシートは合皮と革のコンビ…

>>879
欧州では排気量を下げてターボをつけるのがブームになってる

新型トヨタマークＸ　238万円　強敵だ
kizashi 「軽 is 足！」のスズキらしいネーミングだが
売れるだろうか！

>>873
V6なんてプレミアムでもなんでもないよ
むしろ直4のほうがいい
上級車は遮音材をたくさん詰めるから
それに誤魔化されてるだけ

>>849
確かにな。2.0lは欲しかった。
正直弁当箱ディーラオプションのナビも何とかならなかったのかねぇ。

>>881
日本の話してるんだけど

>>885
もう作り分けなんてしてられないから
大排気量は北米基準、小排気量は欧州基準になるよ
軽規格だけが日本専用仕様だ

B4 2.5NA 18インチ仕様 革シート付　2,982,000也
キザシ4WD 2,997,750也

キザシ2WD　2,787,750也
B42.5NA　17インチ仕様　革シート付　2740500也

うーむ、迷う。楽しいけど。

>>887
他メーカーは結構な値引きは期待できるが
おそらくコレは値引き0だろ

日本では受注生産ですね。
正直、日本では売れないと思うから、正解なのかも。

街中走ってるの見れたらほんとに幸運なことだとおもう

中国で売れそうだな

いくつか動画追加

後半に車体底面からの映像あり
http://www.youtube.com/watch?v=Acq1_SxxJP8&fmt=22

海外のレビュー、走行動画など
http://www.youtube.com/watch?v=EKMoU-1eDcY&fmt=22

>>886
いや、だから>>878が日本で売るならターボでとか
言ってることへの話だからさ
分からないかな
メーカーはもう日本市場なんてオマケとしか考えてないってのとは別の話

驚いたのは、このクラスでレギュラーガソリン仕様

マニュアルで攻めてる映像。エンジン音は意外といいかも
http://www.youtube.com/watch?v=mtJDrKWxCng&fmt=18

>>893
そういう限定的な話なら
もう日本でセダンなんか何をやっても無駄、MTなんて論外
というレスが正解かもな

エンジンの話をするなら
これから小排気量は国内モデルでもターボつきが増えていく可能性はあると思う
実際日産はもうじきリリースするらしい
以前のような大パワーを求めるようなのではなく省燃費目的のエンジンだが

>>892
やっぱり赤が似合うよなあ

うちの会社が日本見てないのは正解かもね。
次のＳＸ４もエスクードも日本では売らないし。

>>898
え？
てことは、軽とスイフトとOEMミニバンだけになるのか？

>>898
いい加減、人から伝え聞いた適当な情報を流すのやめろよ。

俺メーカーに勤めてるんだよ的なこと口外しながら
レスしてるとか萎えるんですけど

まあ全部僕の妄想ですけどね。
本当は二浪中の浪人生です。

さて、欧州専用の2ドアクーペの試作がそろそろだな

>>895
おお、意外と音いいなぁ・・・ますます気になってくる；
買う買わないは別にしても、こりゃやっぱり一回乗ってみたいわ。

来年末に６MT３６００ｃｃのスポーツが出るよ。

>>905
それは日本では売らないだろうな

>>905
2.4のスポーシはいつですか？

おいおいおいアメリカで１８０万で売る車が、
なんでジャパンだと２８０万になるんだよ…。

これで軽だったら凄いのに

これってエンジン横置き？縦置き？

コンセプトはもう少しローフォルムだったよね。

本革シート標準とか、ユーザーがスズキに求めてるのはそれじゃない
車のユニクロだ社長

ユニクロにも微妙な革ジャン置いてあるでそ。

>>894
ああ、レギュラーだからこの馬力表示になったの？
先月は200ps位って言ってたもんな。

むしろこの価格帯の国産2.5L前後エンジンで、プレミアム指定はアコードとスカイラインぐらいじゃないのか？

レギュラー
マークX、ティアナ、レガシィ、アテンザ、アルティス、キザシ

プレミアム
アコード、スカイライン

数年前までは、プレミアムが主流だったと思うけど

マークXも2．5でレギュラーになったんだよな　どう考えてもあっち買うわｗ

買えばイイじゃんｗ

>>838
ちょｗｗｗスピードメーター地味に240�`ワロタｗｗｗ

こりゃまた見事にアジア向けだなぁ
日本では売る気ナシってのは正解

>>918
日本仕様のためだけに180kmスケールに替えると
また無駄なコストが発生するからな

>>920
スイフトですら240or220�`メーターなんだけど
知らないの？

ガンガン売る気はないだろうけど、一応ラインナップしてくれてるのはありがたいね。
このクラスでの選択肢が一個増えることになるし。
受注生産は、ある意味賢いやり方かも。

http://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/interior/index.html
http://www.youtube.com/watch?v=EKMoU-1eDcY&fmt=22
02:05のあたり

おい、Pブレーキが左ハンドル仕様と一緒じゃないか
右ハン初めから無視？ジェレミーに爆破されてしまえ

>>921
それがまさに海外仕様と部品を共用化してコストダウンというわかりやすい例なんだが。

×ジェレミーに爆破されてしまえ
○ジェレミーに目刺にされてしまえ

>>924
現行のスイフトスポーツ日本仕様は220�`
海外仕様は240�`

これでワゴンやSUVモデル出せば買うんだが…カッコいいし。

アテンザ　　207万〜
レガシィー　220万〜
マークX　　238万〜
ティアナ　　255万〜
アコード　　270万〜


キザシ　　278万〜


何考えてんだよスズキｗ

モノグレードだし、上級グレードみたいなもん。
パワーシートとチルト・テレスコステアなら、ほぼ思った通りのドラポジが取れそうだ。

多分、今は様子見で、どうも売れる気配がでてきたら装備削ったバージョンとか
出してきそうだなぁ。

相良に設備投資させられたオッサンたちの悲鳴が聞こえますなw

さあ、メソメソしてないでとっとと買い煽りましょう

>>927
ワゴンはありだけど、SUVはSX4で十分

とりあえず、ＭＴが出れば良いやね

>>929
多分、今は様子見で、売れないので早期手じまい確定です。

海外で売れりゃOKじゃね？

>>926
スイフトはある程度数が出るから別の部品を使ってるんだろ

日本でスイフトセダン出せばいいのに

おら買ったら直ぐにＳマークをAudiマークに変えるんだぁ
誰も分かんねえだろ
アウディＡ４の新型かい？と聞かれるだろうなぁ

>>937
audiよりVWの方がしっくりこない？
ジェッタに似てる希ガス
ＭＴも入れておくれよ　修ちゃん！

スイフトはセダンじゃなくてクーペでしょ　
サイズ、性能的ライバル（ぷれみあむはしらない）MINIも出すみたいだし

>>928

同等な装備にしてみろ。
アテンザ2.0L マークＸ（中身Vitz版）、レガシィ（16インチ）＋装備高！？
なんか同列ぢゃないだろ。

受注生産で3色のみかよ。

てか新車発売で試乗車、展示車が存在しませんてどう云うこと？

まだHPに反映されてないだけで、実物は寺に入ってきてると思うよ
試乗はまだしばらくはできないと思うけど

初代のコンセプトモデルはめちゃくちゃかっこよかったのに
なんでジェッタもどきになっちゃったの？すごい残念

装備揃えても、キザシが特別にお得ってわけでもないよなｗ
他車は例えば単品で全グレードにクルコンとかつけれないこともあるから、ちょうど良く比較はできないが。

アテンザなら250万（FF）のモデルが似たような装備か。キザシ（FF）は278万。

レガシィなら278万でターボ車買えちゃうな。＋革シートでキザシ（AWD）の300万と似たような値段になる。
圧倒的な走行性能を取るか、クルコンを取るかｗ

>>945
ナビを忘れてないか？

最小回転半径どんだけでかいかと思ったらスイフトより少しでかいだけなんだな。
スイフトがやたらとでかいのか…。

インドじゃスズキが圧倒的だから
ラインナップが増えていいんじゃないかな

>>945
スズキはいままずーーっと、下位メーカーのお約束で
ライバル他車と同価格で、装備は上って売り方をしてたよな

これだけでも、キザシを売る気が全くない事がわかる。

キザシ２に期待

このキザシは売れないと思うけど
こんな車を作り続けていくことが大事だと思う

日本で幅１、８ｍ超えたらあかんのよ。

ＣＭが流れるなら、俺のイメージは、
走行してるキザシの助手席の窓がウィ〜ンと下がって、
滝川クリステルが「お元気ですか〜」と言って、
キザシが去ってく感じだな。

うぃ〜〜ん
「みなさ〜ん、お元気ですか〜？失礼します」

懐かし〜

いや登場人物とか要らないから。
変なイメージが付く。
まぁキザシのCMは無い訳だが。

顔が最近のスズキらしくすっきりしてていい
内装はＶＷとスバルを足して割ったような感じ

値付けは高過ぎるな。

3.7L V6+6MT、ナビ付きで299万なら妥当だが。
あと車重は重過ぎないか？

メザシ食べたい

>>956
スズキに軽量高剛性な車は無理
エスクードとか足回りがっしりしていてコスト掛かってるって意見があるが
たんに軽量化のノウハウが無いだけ

軽ければ軽いで中身スッカスカとか叩かれる訳で…
叩く方は簡単で良いな…
まぁ日本メーカー自体そのネガキャンに押され冒険しなくなった訳だが…

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4-wQDA.jpg

うちの近所は素敵な人が多くて、ヴィッツがヤリスになっていたり
ホンダ車がアキュラだったり、セルシオがレクサスだったり
ユーロ圏細長ナンバーの上に地元ナンバーが付いてたり
とにかくセンスの良い人達が住む町内です。
だからキザシにライオンガオォエンブレムを付けてもﾉﾝﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑです。

ようやく日本仕様のエンジンルーム見れたな。バッテリーサイズは判らんが２３辺りだろう
タイヤは以前はグッドイヤー履いてたが、ダンロップのSP SPORT MAXXの特注サイズ。
このタイヤ良く知らないのだがＢＳで言うところのトランザ掃討かな。
まぁ履き換えの際は素直にGR9000行った方が良さ気だね。

似たような存在感のクルマにダイハツ・アプローズってのがあったな。

似たような存在感のクルマにマツダ・ミレーニアってのがあったな。

もう数ヶ月も前の話になるだろうが…
TMSのキザシブースに説明員を導入するとかって話があったのだが…
どうなったのだろうか…
あと俺は初モーターショーだｗ

来年の3月にエスクードが車検を迎える
かなり古いモデルだしそろそろ乗り換えようかって話をしていたら、突然キザシが登場

はい、購入確定ですｗｗｗｗｗｗｗ

>>966
本当に買うならいち早くディーラー行ったほうが良いよ。

由美ﾀﾝ…

http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/15449162/

デザインでの熟成が必要な箇所はフェンダーだな

http://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/suzuki_kizashi/default.asp?p=1
http://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/suzuki_kizashi/default.asp?p=5

http://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/toyota_markx_vertiga/default.asp?p=4
http://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/toyota_markx_vertiga/default.asp?p=3

レガシィとかロードスターのフェンダーよりはマシだと思う

http://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/suzuki_kizashi/default.asp?p=9
サイドブレーキ遠くないか？

>>969

サイズは微妙に違うけど、ワーゲンのJETTAみたいなマッシブ感があるよね、フロント。

>>941

さすが、鈴木社長、転んでもただでは起きないって感じだな。
ただ、ベージュメタとブルー、レッドあたりは追加しないときびしいんじゃないか？
内装も本国にはベージュがあるので、そのうちお願いって感じ。

http://www.netcarshow.com/suzuki/2010-kizashi/

高いが装備を見ればお得かもｗ
あんまりブランドとか気にしないし

このどさくさに紛れて、スプラッシュにもESP、標準にしてくれねーかな？

>>971

遠いかも。ドリンクホルダーの向こう側ってだけあって、地デジでヒンカイにサイド
ブレーキを引く自分にはドリンクが気になりそう。
純正以外にしようかな。
でもマークＸみたいにシフトの向こうにあるのも使いにくそう。

ぱっと見の内装はマークＸが上だね。しかし、メーターが昼でも光るやつ
は付かないのかな？

>>962
ADVANのフラッグがいいと思うよ。

>>962
SPORT MAXXは一応づんらっぷのフラグシップタイヤ
・・・スイフトにも標準採用されてるけどね

"キザシ"のシーズン
http://www.youtube.com/watch?v=94I18f50Uw4

CMにこれ採用されないかな？

このタイヤ、ディーラーで交換するといくらぐらいするんだろ？

>>977
フラグシップじゃないよ

>>980
その根拠は？
ダンロップ自身がそう書いてるのに違うと。ふーん

あと次スレよろ

>>981
Z1に負けてる時点で
フラグシップとは呼びたくねーです
一番大事なのは走行性能であり他はどうでもいい

ちなみにスレは立てないから

お前が呼びたいかどうかなんか関係ないからｗ

スズキ「KIZASHI」を発表（東京モーターショー）
http://www.youtube.com/watch?v=75AIP3oXY6Y&feature=fvsr

>>982
香ばしい

受注生産なら、在庫は関係ないのだから
MTと車体色はどうにかならなかったかな？

>>986
たぶん、エコカー減税の絡みだと思うよ。
ソレを引いてもＭＴ導入はしてほしかったけど…………
追加設定でも良い、ＭＴ入れてくんないかなぁ…………(´･ω･`)ｵﾆｬｶﾞｲｼﾏｽ

お前ら分かって無いな。
スズキはホントは国内販売なんかする予定じゃなかったの。
でも修ちゃんだけが乗っていたら、ズルイと思われてお前らが煩いでしょ。
だから仕方なく、国内向けに形だけ販売するの。
だから広告も打ちません。

社員だけど発売されたことも知らないって人が多かった。
俺も昨日知ったし。月２０台目標の車なんで文句言ってる奴もアホｗ
買う奴もアホ。マークXを買いなさい。

マークXなんかタダでもいらない

>>988
そんな理由だけの為に何十億も掛けて国内投入する訳ないだろアホｗ

国内投入に何十億なんて掛ってないよ。

>>989

勇気ある発言乙！

そういやカプチーノもCM/広告少なかった。
ただ、当時のK専門誌が取り上げ続けたので、結果それが広告になった。

日本向けは（社長の？）許可をもらってやっと実現したんだとか！？

http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/130941483.html

右ハンドルは日本仕様のみとあるが…
インドイギリス等も左ハンドルなんだろうか…

なんでエスクードの3.2V6を積まないんだ？

下手したら欧州シビックみたく初めは導入しないで
自動車評論家が入れろと雑誌で騒いで、限定販売の流れだった。

>>996
その記事書いた奴馬鹿だろｗ

>>998
誰も騒いでないからｗ

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