【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 2【EV・LEAF】

↑EVはガソリン車より圧倒的に航続距離が短く、また山道の登坂とか荷物が多い場合は、
早めに電池を消耗したりして、トラブルは確実にガソリン車やHVより増えると思う。
普及すればする程、電池の弱点の問題でトラブルは増加すると思う。
インフラの少なさも致命的。環境問題は追風だが、大不況と財政赤字が
インフラ普及の予算に大きなブレーキとなる。

電気自動車の普及なんて車が全部ハイブリッドかプラグインハイブリッドに
なってから考えればいいんだよ。その方が同じ費用でよっぽどＣＯ２削減になる。

>>952
>また山道の登坂とか荷物が多い場合は早めに電池を消耗したりして

ガソリン車も条件は同じで早めにガソリン消費しますがｗ

架線から電気取る様にすれば電池いらなくね？

登った山は降りなきゃね。

>>952
少なくともリーフは、
走行による消費電力から算出する残りの走行距離でいける範囲も、
その範囲内における充電場所もナビに出るのだから、
電欠のようなトラブルはそうそう起きないはず。
それでも起こす奴は、ガソリンの警告灯が付いてから高速乗るような間抜けだけ。

長距離の時だけ気をつければいいだけで
燃料計並の正確さがあって、カーナビのチャージャーとリンク出来れば
大丈夫だろう

また、その不便さもあえて乗る楽しさも在るのではないか？

>>952
出かける前に目的地までの距離や地形は普通考えるよ。

リーフを買う人はもう1台持っているのだから、リーフで危ないなと思ったら別の車を使えばいい。

リーフ、というか今の航続距離がいまいちなＥＶってのは通勤用としては最適なんだけどなぁ
ただ通勤用に使うには本体が高価すぎて手が出せない
コンパクトＥＶが作れるようになって価格も１５０万円くらいになるのはあと何年かかるかなぁ
そうなったら買いたいわ

小さな山ならいいが、下りの回生が始まるまでに全放電したらどうすんの？
2000ｍ級の山とか、富士山とか。
冬場の暖房はヒートポンプでやるの？電気喰うから、距離が短くなりそう。
外気温が零℃以下になるとヒートポンプの効率が低下する。雪国だと寒そう。
電熱器は異常に消費電力が多いからダメだと思う。
結局、セカンドカーで通勤用とかなら、アイミーブの方が小さくて軽量な分、
街乗り専用の電気自動車としての価値は高いと思う。

>>961
そういうところには乗っていかなければ良いんじゃね？

>>961
I-MiEVは高い。
それだけで購入検討対象から外さざるを得ない。
三菱は5年後には安くしたいと言ってるけど、それまでは比較対象にならない。
350万出しても暖房効かないんだろ？ｗ

そもそもヒートポンプが0度以下で効率下がると言うのはガセ。
冷媒（熱媒）次第で何度でも対応できる。

４百万円近く出して誰が買うのか

>>963
>そもそもヒートポンプが0度以下で効率下がると言うのはガセ。
>冷媒（熱媒）次第で何度でも対応できる。

現実の問題として、住宅などに使うような大型の室外機を使わないシステムで、
低温でも高効率というヒートポンプがまだない。

自動車用のヒートポンプなら、システムを小型スーツケース程度のサイズに納める
必要がある。

アイミーブは電池がレンタルじゃないから高い。
リーフの電池レンタル料金はいくら？まだ決まってないの？
電池のリースは嫌という人もいるし、
リースの利用者が少なかったら、採算とれるのか？
劣化したバッテリーをギリギリまでレンタルするのか、
早めに処分するのか。同じ利用料で劣化したバッテリーを
つかまされて、航続距離が短くなったら問題だし、不公平になる。

http://wiredvision.jp/blog/kanellos/201002/201002191832.html

日産は1.3Lスーチャーエンジンと1.6L直噴ターボを開発したし
ハイブリッドも本気EVも発売するしで
ほんと幅広くやってんな

日産は勝ち組。

>>968
実績を残してから言おうね。
2008年国内販売全体前年比94.3%。トヨタ95.9%。ホンダ109.6%。日産87.6%。
2009年2月まで国内販売全体前年比140.8%。トヨタ150.9%。ホンダ148.8%。日産123.0%。
現在、日産は負け組だね。

>>963
熱交換器が凍結するだろ。

>>969

トヨタの今年度の実績はどうなるんだろw？

面白そうだが技術的にマダマダ未完成だから今回は見送るって意見なら分かるのだが
電気自動車なんか駄目の駄目ダメだ！とここでスピーチしまくってる人はなんなの？

日産と三菱以外のメーカーの工作員及びオタ
レシプロ至上主義者
ハイブリッド信者
アンチ日産
こんなところじゃないのw

石油業界関係者
オートバックス等のエンジンオイル交換商売してる連中
も忘れるな

電気自動車のインフラなんかに無駄な税金使うなよ。
例え、雇用に繋がっても、電気自動車を購入する奴は少ない。
つまり税金を投入して作っても、その恩恵をうける人は極僅か。
そんなもんに大事な税金を使ってはいけない。
自動車メーカーや使用者などの受益者が費用を全額負担するべき。
ましてや日産方式の電池の交換スタンドに税金は使ってはいけない。
各社の規格を統一して、どのメーカーのものでも使用できるスタンドなら
補助金を出す意味も大きくなる。

必死だなｗ

ローソン、電気自動車４０台、三大都市圏、今期中に導入
http://www.shopbiz.jp/fc/news/39271.html

＞三菱自動車の電気自動車「ｉ―ＭｉＥＶ（アイミーブ）」を導入する。
＞今期末までには関東地区に２２台、大阪地区で１７台、中部地区１台の４０台体制にする。
＞将来は現在使用している営業車約１６００台すべてを電気自動車に切り替える

そのi-MiEVが配備されたローソンで急速充電できるなら
i-MiEVも選択肢になってくるな

>>969
台数見てるとフルモデルチェンジしたばかりのSTEPDQNが
初月以外セレナに負けてて笑えるよね

>>975
プリウスで補助金の恩恵一番受けてる奴が言っても説得力ねーなｗ

>>978
高価な急速充電器なんて各店舗には置かないと思う。
三菱のディーラ−でアイミーブ扱ってても、急速充電器ないところも多いのに。
単3の200Ｖコンセントの増設なんて簡単で費用も安いから、
200Ｖの7、8時間充電で近場の用事は事足りると思う。まだリースだけど、販売されれば、
好きな人はかったらいいと思う。ま、普及というレベルには広がらないと思うけど。
国がインフラ整備してくれる事期待して、売る日産よりは現実的だと思う。

>>981
ローソンでもディーラーでもショッピングセンターでもPA/SAでも
どこでもいいんだけど、急速充電器網が整備されないと一般には
普及しないと思うよ。

EV自体がまだ発売されてないんだから
急速充電器が先に設置される訳ないだろｗ
今まで車が増えたから、それに伴ってGSが出来てたんだろ？

それだといつまで経ってもガソリン車やHV車で充分って事になる
ってところがガソリン車とGSの関係との決定的な違い。

急速充電器網よりもEVのほうを先に普及させようとしたら
法制度でガソリン車やHV車の維持費をバカ高くするとかしないと無理じゃないかな。

>>984
GSどんどん潰れてるの知らないのかよ。
EV普及したら半減するだろうなｗ

>>986
それを俺に言われてもｗ
レスする相手間違えていないか？

GSが減ったのはEVのせいじゃないぞ。

>>987
だからEVまだ発売前だから。
発売されてからの事言ってるんだよ。
今減ってるのはハイブリッド車の影響や不況のせい。

>>988
>>984-985　だし。

EVが普及して騒音撒き散らしてるアホすぽーつかーが消えて欲しいわ
今日も前を走ってるガヤルドが無駄にアクセル吹かして騒音撒き散らしてうざかった

間違えた

×アクセルふかす

○エンジンふかす

ＥＶの時代になるとＶ１０だのＶ１２だのとエンジンの祈祷数の多さを売りにしている
従来の高級ブランドは困るな
ウリのひとつが減るわけだ
ざまぁ

イオンが、電気自動車の充電設備をショッピングセンター内に設置（第一号はレイクタウン）
充電30分で130Km走行可能、買い物ついでに充電完了
http://diamond.jp/series/inside/09_26_001/

首都高、４つのＰＡに電気自動車用急速充電器を設置
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090427_163937.html

コスモ石油、神奈川県内の給油所に電気自動車用の急速充電器
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090106_38374.html

昭和シェル石油、ガソリンスタンドに急速充電設備を併設
http://www.showa-shell.co.jp/press_release/pr2008/1203.html

>>993
こういうのが先導しないとEV普及は無理だよな。
一番推進してる神奈川県が成功すれば全国に広まるか。
5年でモノになれば御の字か。

今週発売のdriver誌に　EVについて館内氏と熊重氏が２人で話しているから
読んでみたら。車の将来の事とか、EVの走行距離についてとか書いてあったから。
EVがどうのこうの言う前に、EVを使った経験のある人の話の方がよっぽどためになると思うけど。

このスレはEVがどうのこうの言うためのスレだと思うが・・

EVは水没すると漏電して、救助も出来ないと聞くけど？
これ本当？

>>997
誰に聞いたの？

リーフがシリーズHV（発電機搭載)で、普段は常にEVだけど、
いざと言う時 (田舎に帰省とか)に長距離走る場合は
ガソリンで充電しながら走れるなら絶対に売れると思うんだけどな・・・

んで持って、エンジンはパワーが無いやつでも良くて、
バッテリーが空状態でエンジン発電だけで走る場合は、
時速 80Kしか出ません、音も結構します、燃費もあまり良くないです
とか制約が付いてても全然良いんだけどね〜

インサイトよりは売れるな、絶対こりゃ

>>999
日産にそんな複雑なのは作れませんｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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