■■■■マクラーレン MP4-12C■■■■

マクラーレンは2009年9月、新型市販スーパーカー「MP4-12C」を発表。

BMW製6.1リットルV12（627ps）ミッドシップ
7速2ペダルMTデュアルクラッチ
車重1140kg
最高速は391km/h

http://www.carview.co.jp/news/0/114352/

オーナーの降臨待ちスレ

>>1
ちょ、それスペック違う

MP4-12Cの下に位置するポルシェ『911』クラスまだー

>>1
紹介サイト読んだんだろうが
理解できなかったんだな

それは違う車だぞｗ
日本語勉強しなおしてこい

>>1
それはマクラーレンF1のスペックだろw

しかし、自製3.8V8ツインターボ600psってのは、度肝抜かれたな。
AMG6.2V8 570psってのが大方の予想だったが、
仮に自製だったとしても4L以上のV8だろうと思ってたら、3.8V8とは。

でも、肝心のデザインに全然魅力が無い。

正直ノーブルとか故マーコスとかそこいら辺の弱小バックヤードビルダーレベルのデザインだよなあｗ
各部のクオリティは段違いなんだろうけど。


そもそもこれ日本に入ってくるのか、このご時勢で。

買うヤツは確実に数名いる。

なんか最近（エリーゼ以降の）ロータス系だよね。

フォルムがＶ８フェラーリと被り過ぎ

>>1
お前の読解力の無さに驚愕したわｗ
１は小学生なのか！？ｗ

でもフェラーリやランボより壊れないだろうな。

これより上位クラスに位置するであろう正調マクラーレンF1の後継機を期待したいなぁ

>>7
http://www.supercars.net/cars/3464.html
ノーブルM15はカッコ良かったよな。
時代に逆行する角ばったデザインが良かった。
イギリスのカッコイイスポーツカーランキングで一位にもなったし。
新生ノーブルのM600は顔が微妙だけど。

>>12
フェラーリは新工場で高効率生産体制
ランボはアウディ品質

マクラーレンの品質がコレらを上回るという根拠が、今のところ乏しい。
市販車なんて、F1以来作ってないし。

>>13
エンジンはどうなるのかな。
今ですら158ps/Lの高圧ターボなのに、更に過給圧上げて185ps/Lで700psとか？
それとも2気筒足したV10に過給とか？

相変わらずフロントアップヘッドのグランドイフェクトデザインだね
でもよくターボ採用したなぁ、アウデＲ８ィだって熱対策がダメで５．２を
ＮＡにしたのに・・・と後ろ姿はフェラーリチャレンジカー並に穴開け
まくりのルーバー切りまくり。
ちゃんとエンジンルームに「雨樋」付けてね！

デザイン的にはアストンのone-77の圧勝だね。
サイドの感じはマクラーレンF1だけどね。（笑

>>15
SLR作ってるよ。
http://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm218803

このショット見るにかなりイケてないか？
ノーズの絞込み方がMclarenF1を彷彿させる。
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SqehkKirSKI/AAAAAAACA3E/m2PCcmyp7lU/s1600-h/McLaren-MP4-12C-10.jpg

この値段なら買う人多いいだろ
フェラーリやランボより全然いいな
右ハンドルで良いし

http://response.jp/issue/2009/0911/article129410_1.html
新写真追加記事

エンジン見ると、片バンクあたりツインスクロールターボになってるっぽい。
直4で言うと、1-4、2-3の二系統に分けて排気をタービンに送るという。
フラットプレーンV8だからこそ出来る業か。
ランエボのエンジンの2兆掛けみたいな感じか。
8500rpmまで回すからには、ストロークは80mm前後だと思うから、
過給圧の高さからボア間も稼ぎたいとなると、ボアスト86×82mmくらいかな？

マクラーレンF1は機能美の極致という感じでパッケージングも病的なまでに無駄が無かったけど、これは案外普通なのね。
それでも同クラスの車と比べたらブッちぎりで速いんだろけど。

でもこのアングルから見るとマクラーレンF1の面影感じるな。
スモールノーズ、ローフロントフェンダー、ロングホイールベース

http://response.jp/issue/2009/0911/article129410_1.images/251984.html

あと車幅も切り詰めてあるみたいだし。

あー結構脳内補正入ってたかも
http://www.amazon.com/reader/1852278412?_encoding=UTF8&ref_=sib_dp_pt#reader

やっぱF1の方が好きだな〜
F1見た後にMP4-12C見ると妥協の産物に見えてしまう…

これ日本ではどこで販売するんだ？
コーンズかベンツ？

ベンツとは喧嘩別れだし、フェラーリ４５８はライバルだからなぁ

>>26
まあ価格帯が違うしな。クラウンとカローラ比べるようなもんか。
モデナ、ガヤルド辺りの価格帯にカーボンモノコックを持ち込んだところが目玉。

.>>28
ベンツはマクラーレンの主要株主(40%)だからマクラーレンに儲けてもらうのは悪い話じゃない。
SLRと似たルート、体制で扱ってもらうのはそんなに無理ないかも。

パワーウォーズまだ終わってないんだな。

人間が人間らしく生きてる間はパワーウォーズは終わらないと思うよ

これと４５８の影響でR8とガヤルドもツインクラッチ導入なんてことになりそうだな。

ゴードン・マレーはこの車について
重いエンジンで重い車体を引っ張る旧時代の車とコメントしているそうだ

この車ってゴードンマーレイが開発に関与してないの？

>>34　してない。
マレーは画期的なセンターシートの小型車のT.25を開発中
次回作はスーパースポーツらしいが詳細不明

ゴードン・マーレーは変態だからな。
確かフィアット500に360ccだかのノーマルより小さいエンジン載せるくらいだし。
確かそれとは別にスマートロードスターも持ってる。
コンパクトで効率的な車が好きな人なんだよ。
だから今彼が企画してるシティコミューターは個人的に凄く興味ある。

これと比べるとマクラーレンF-1がかっこよく見える。

http://mcl-12c.com/uk/p11/explode/default.aspx#/p11/explode

マクラーレンのHPがあった

ゴードンマーレーはハイブリッドなんかにするよりも
小さい車を作って車重を軽くしたほうがはるかにエコになると息巻いていた。
これからどんどんいろんな車種を出していく予定みたいだから、その中の一台で
ゴードンマーレーの考えるエコを形して驚異的な低燃費で世界を驚かせて欲しいね

この車、ラジエーター4つ？

公式で写ってるプロトタイプのタイヤはピレリPZEROっぽいな。
生産車はどうなるか分からんけど。

プレスリリースにはピレリの専用開発とある。

ゲンロクという車雑誌にMcLaren本社訪問記事でMP4-12Cの事が書いてあった。
3.8V8ツインターボ600psは、直噴ターボではないとか。
イマドキ普通のターボとか、時代遅れも甚だしいな。

ゲンロクの記事見たよ。マクラーレンF1オーナーのジェイ・レノがVIP客として
マクラーレン本社に招かれたときのビデオがYouTubeに上がっているけど、
そっくり同じことが書いてあった。来る客一人ひとりに同じことをやってるんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=cjsFhxqPCd0

mixiのコミュに本当にマクラーレンF-1持ってる人のコミュが
あった。
ついでに豊田のパチンコ屋が4台f-1を持ってる。

新型の話題じゃないけども

全徒か？

>>36>>39
俺、ゴードン・マーレイの考えに完全賛同。
車って軽さとパッケージング効率が最重要だと思う。
どんなに馬力とトルクがあっても重さって相殺しきれないしね。

>>47 近年の車の殆ど全部はでかくして重くなってそれを補うために
パワーを上げただけ、直噴だの新技術もそれで相殺されてしまう
本当の新型車はスマートくらいかな
T25はそれを大きく超える可能性がある
マクラーレンと関係ないけどな

スマートはダンパーストローク浅くてホイールベース短すぎて、
走りがろくなモンじゃないからな。
T25はどうなることやら。

日本GP開催に合わせて実車持ってきたりはしないのかな？
マクラーレンF1のときは持ってきてた気がするが…
まぁロン・デニスが事故っちゃったけどw

なんだか、マクラーレン製のフェラーリ４５８だなあ。
でもエンジン開発が内製とは驚きで、興味が惹かれる。

ところでどこがエンジン製造すんの？
コスワース？英国フォード？

こりゃ、フェラーリに似ているワケだ。

>マクラーレンF１でスーパーカー市場に参入したマクラーレンが
>独自に開発した>ロードカー「MP４-12C」のデザインを手掛けたのは、
>フランク･ステファンソン。
>MINIからマセラティ、フェラーリのデザインまで幅広く手掛けてきた、
>世界的に活躍するカーデザイナーだ。

ターボのハイパワーミッドシップは危なそうだな
F40の時代と違って電子デバイスが何とかしてくれるんだろうけど

高級スポーツカーを買う奴がスポーツカーに期待してるのは高級GT、
その流れの中でマクラーレンのブランド力がどれくらい通用するのか
興味がある

ベストカーで青山王子はコレたぶん買うって言ってるな。458は判らないって。

先日、ベンツのディーラーに行った時に、そこの営業マンと長話したのだが
マクラーレンＦ１って、ＳＬＲじゃなくＦ１、受注されたら今でも作ってくれるらしいな
ちょっと信じがたい話だったが、営業マンが車種間違えるわけないしなぁ
マクラーレン製じゃなくて、ベンツが作ってるらしい
因みに、日本での注文は受けてないとのこと
この場合、エンジンはＢＭＷ製なのかどうか気になるところだ

品質は相当高いだろうな。これのプロジェクトの頂点はロン・デニスだろ。
完璧主義のアイツが、イタリアの量産車みたいな緩い車作らせるはずが無い。

>>52
その人430のデザイナーだよ

http://jp.autoblog.com/photos/mclaren-mp4-12c-8/2274588/
写真上部にカウルはずしたシャシーがある
これ荷物は全く詰めないなレーシングカー並みのサスアームだけど
ドアミラーの形が畳めるようにできてない

>>56
ひどいネタだなそれはw
その辺のディーラーマンの言うこと信じるなよ。

>>59
レーシングカー並ってw
もう一度写真を良く見ろ。

実際に走ってる映像はまだかねぇ…

バスタブ型フレームは剛性高いのかな？
オープンカー向きの構造というイメージがあるけども

>>63
まぁ、究極はマクラーレンF1とかSLRみたいにモノコック全部をカーボンで作ることなんだろけど、やっぱ高くなるんじゃない？
バスタブ型でもF50とかカレラGTなんかは十分に剛性あったんだろうし、他の材質で作るよりは強いんじゃないかな？

明日発表のLEXUS LF-Aはライバルとなるのか…

>>65　レクサスのはFRだ、別ジャンル

LFAは予想どおりツマんない外観デザインで出してきたな。
ジャンル以前に見た目で相手にならん。

カーボンボディ、1480kg、560ps、48kgm、シングルクラッチ自動MT、FR
これで3750万円とかマジｳｹﾙｗ＞LFA

>>68　SLRマクラーレンには勝ってるんじゃない

>>69
生産終了した古い技術の旧型車と比べてどうする。
負けてたらそれこそお笑いだろ。
ＴＦ１０８とＭＰ４-２１比べてＴＦ１０８が勝ってるとかマジで言ってたら馬鹿すぎるのと同じ。

>>68
重量的にはなかなか良い値だな。
MP4-12Cはエンジン小さいし1200Kgくらいかな？

間違いなく最速はこれだろうな楽しいのはフェラーリだろうけど

http://www.efukt.com/2339_1_Guy_1_Cup.html

>>71
1300くらいと言われてる

>>63-64
日本のSuper GTのレースカーのモノコックもバスタブ型だよ。
屋根はパイプフレーム。
世界最速のGTカーがバスタブモノコックで高い剛性を実現してるんだから大丈夫でしょ。
つか、重さ80kgってすごいね。
http://jp.autoblog.com/photos/mclaren-mp4-12c-8/2274573/

何かネタは無いのか！ネタは！

http://clipcast.jp/v/000100000011985

車幅は438と比べ狭く全高は高く運転姿勢は良い意味で普通で良い

今見たらフロントのサスのアッパーアームは直接カーボンモノセルに
マウントしているんだ。取り付け精度は大丈夫なのかな、
根元で調整するんだろうけど。
昔の911(最近の奴は乗った事がない993まで）のように左右で曲がり方
変わってくるんじゃないかな？

どっかの金持ちの道楽者が、アイディングに持ち込んで、ＡＭＧＳＬ７３用の１２気筒をチューンアップして無理繰りにブチこんだら、オモシロそうだ。

勝手なエンジン予想（妄想）
8500rpmの高回転設計のため、ストロークは80mm前後以下
160ps/Lのハイ過給に耐えるため、ボア間は10mm以上（例：ランエボXが10mm）
軽量コンパクトV8という触れ込みから、過給補機込みで200kg程度にしたいはず

以上から
ボアスト87×79.8mm 3795cc
ボアピッチ98mm、ボア間11mm
ブロック重量180kg強、過給補機込みで220kg弱
911クラスへの参入表明から、ボア92mmにしたNA4243cc 420〜480psもありそう

S70/2型ってどれ位でしたっけ。
あれも確か当初より、かなり軽くしたんだよね。

>>81
昔読んだオートジャンブルと言う雑誌で、確か250kg弱と書いてあったような気が。
読んだ時、RB26DETTと同じくらいかぁ･･･RB26ってどんだけ重いんだよっ！
半分しかないのに、って思った記憶が。
うろ覚えだが。

>82
有難う。
ウィキにもエンジン単体の重量出てなかったから。
>>80
イイ線ですよね。
ただ、もしそうなら、全体でもう少し軽くしたいな。
Ｆ１に比べて大きくなって、色々追加されたとは言え。
でも、形は概ね抑制が効いた理性的な感じで好印象。

現状の予想重量は1300kgらしいね。

やっぱF1てマジキチな車だったんだな。
3人乗りでV12積んで荷物も積めて…
そのくせサイズはFDと同じくらいで車重1トンチョイとか…

イギリスなのに右ハンドルは無いのか

>>56
中古しかない。
完全マクラーレン管理。
オーバーホールされ待機リスト順にオーナーへ。
オーナーの調査、イギリスでの運転テスト有り。
現在の相場は2億円オーバー3億近いものも。
前オーナーの売値次第。
初めに買っとけば株より儲かったかもね。

素朴な疑問。
車雑誌で時々見かける売り物件は、何処からのルート？
確かレース仕様だけじゃなく、ロード仕様も出てたけど。

>>84
今の車って電気関係が重いんだそうだ

価格予想を含めてを仕様見ると、昔、何かで読んだポルシェのセールストーク思い出した。
確か９５９並みの性能をその半分以下のプライスでみたいな・・・
何はともあれ、４５８は余裕で千切って欲しい。

マクラーレンF-1を4台持ってる豊田のパチンコ屋
転売でも儲かるんだな

この車、３０００万円台だったら売れるだろう。
マジでフェラーリと競合する車。

しかし、マクラーレンがエンジン開発をやっていたとは驚き。
どうせなら将来はＦ１のエンジンも内製してくれ。

イルモアとかコスワースじゃないの開発は製造は
YR40Tをプッシュしたかったがな

http://www.youtube.com/watch?v=WDuWiIhVTqU
何か音もいいし糞速いな

デコ広いなぁ・・・

ロンはF-1に見切りを付けてロードカービジネスに本格参戦する気だ。
最初の第一弾ではずす事はないだろ。

日本の代理店はどこになる？
コーンズはフェラーリが圧力かけそうだし、
ヤナセはメルセデスが圧力かけてきそうだしｗ

BMWかニコルあたりかな

サイトで登録してアンケート答えたらイギリスの営業から国際電話かかってきたよ。ちなみに右ハンもあるらしい。

１００

いくらこれ

上でアイディングの話が出てたけどマクラーレンF1日本総輸入代理店はアイディングなんだぜ
井手さんはベンツのエンジンはつまらないから、よく売れるとわからないかぎりチューンはないかな
ちなみに中古のF1は二億も三億もしないよ

業者から買わないかっていわれたことあるけど

>>101

本日のレートで１９００万〜２８００万位。ＶＡＴ入れないでだと思うけど。

レスありがとうｗ
1900万なら欲しいなあ2800万なら買えない

ところで売りたくなったら売れるのかな

>>104

来年だけで１０００台生産予定らしいので、問題なく売れるのでは？
ＨＰにはカレラGT、ベイロン、エンツオの性能を９１１ターボの価格帯でと。

公式の３Dアニメーション見た限りではブレーキディスクはスチール？

他の車にありがちなフロント下部の段になってる箇所がこの車にはないのがおもしろい

>>106
スチールの方がこの車にマッチしてると判断したらしいよ。
ソースはゲンロク辺りの外車雑誌。

>>108
ポルシェもフェラーリもムルシーもLFAもGTRもカーボンブレーキ設定してるのに、
スチールの方がマッチしてるって嘘だろ絶対ｗ
上級グレードのためとっておいてるんだろうな。

>>106
そう。ただし中心部(ローターベル)を鍛造アルミにして8kg軽量化。
オプションの大型カーボンセラミックローター(多分サーキット走行用)よりも軽い。

全高がけっこう高くてアイポイントが高めで運転姿勢も多分良い、911的な
感じじゃないかと。
その分、全幅は1850〜1900mm位でフェラーリと比べると
ずっと狭く前面投影面積は小さく、最高速度もかなり良い。

日本なら熱対策が一番問題になるかな、両サイドのでかいラジエーター
を使ってはるけど日本ではかなりきついだろ

SLRでCFRPを安く量産する技術を開発したらしい。

>>102
＞業者から買わないかっていわれたことあるけど
うらやましい限りだが、買う場合シートやらステアリング・ペダルの位置調整やらってマクラーレンでやってもらえるの？
確か転売防止だかで全てのF1はオーナー登録されてて、許可無しで売却とか難しいぽかったけど。

許可がないと売れないていうのも正確ではないですね。
以前、mclarenから届いた書類では、本来はMclaren本社に申し出て次の
オーナーとして待っている方にお譲りする事になっています。その際に
Mclarenが何パーセントかの費用を取ると書いていたと記憶していますが、
正確な数字は失念しました。

また個人売買で売却をした場合、次のオーナーがmclaren本社から正規の
オーナーとして認められる為には、売った方か買った方かどちらかが
Mclarenが指定する金額を納めなければ正規のオーナーとしてアフタ
ーメンテナンスを受けることが出来な
いということだったと記憶しております。

１０００台も生産するなら普通いちいち管理できないと思うが。
カレラＧＴだって１４００台とかでしょ？

フェラーリ公式見ると４５８はDry weight(乾燥重量)が１３８０ｋｇ
Kerb weight（車両重量）はまだかかれていない
４３０の乾燥重量がたしか１３５０ｋｇなので３０ｋｇ重くなってる
ＭＰ４は車両重量を１３００ｋｇ台に抑えられるならたいしたものだな

乾燥重量が公称1430�`だかのガヤルドが、車検証では1700�`近かったらしい。
多分458ｲﾀﾘｱも実際には1600�`はあるだろう。

>>97
英車といえば南原だろw
TVRもNOBLEも死んでるし、マクで起死回生の復活とかｗｗ

>>116-117
Auto car ukのサイトで458が1480kgとなってたが。
ああ、やっぱガソリンとかオイルとか入れるとそうなるのかって思った。

ＭＰ４は燃料満タンで１３６０ｋｇぽい

>>118
南原氏にマクラーレンF1を１億で買わないかって数年前に言われた事ある。
最新マシーンには興味あるけど。
マクラーレンF1はペイパルのイーロンマスクが乗ってたっけ。
例の新興電気自動車会社のファウンダーのね。

>>119
本当に1480kgで収まるかどうか。
乾燥重量自体サバ読んでる可能性がある＜458イタリア

アメリカ人の有志がComputerscales 72700で実測したところ
2005 US仕様430はガソリン満タンで1533kg(ガソリン空っぽで1460kgになる計算)
430スクーデリアUS仕様はガソリン満タンで1427kg(ガソリン空っぽで1404kgになる計算)
だったそうだから、458が1480kgというのは、ありえなくもない

すみません計算間違えました
430スクーデリアUS仕様はガソリン満タンで1427kg(ガソリン空っぽで1355kgになる計算)
が正しいです

ガソリンの比重おかしくない？
それと乾燥だとオイルも入ってない状態だよね？

乾燥重量はガソリンもオイルも入っていない状態なので
ガソリン空っぽ状態よりもさらに軽くなります

メーカーが公表する車両重量は車両重量からガソリンを抜いた重量
例えばＧＴ−Ｒの場合ガソリンが空だと１７４０ｋｇより若干軽く満タンだと１８００ｋｇ近い

ＭＰ４のガソリンのみ抜いた重量が本当に１３００ｋｇなら
エンツォ１３６５ｋｇカレラＧＴ１３８０ｋｇよりも軽いということになる
発売までに５０ｋｇ重くなったとしてもまだ軽い
出力も近いから本当にその二台に匹敵する性能になるんじゃないか

US仕様の実測で、ガソリン満タン時
カリフォルニアが1786kg
599GTBが1733kg
Enzoが1485kg
F50が1427kg
F40US仕様が1365kg
F40ユーロ仕様が1261kg
288GTO US仕様が1337kg
カレラGTが1482kg
だったそうです。

>>127
ネット上の「自動車なんでも用語集」によれば、車両重量を
「燃料・オイル・冷却水等を含み、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ、ｼﾞｬｯｷ等を含まない重量」と定義してるようだが？

１5年以上も前の車だがNSXが確か1350kgくらいMTだけどね
V6で現代の車と違いスピン防止系とか可変ダンパー、ナビなしでね。
これ以上は軽くはならないんじゃない？

NSXのV6は216kgもあったわけだが。

>>128
>US仕様の実測で、ガソリン満タン時
>カリフォルニアが1786kg
>599GTBが1733kg
>Enzoが1485kg

だとすると、458ｲﾀﾘｱは599とｴﾝﾂｫの中間、1550-1650kg辺りになるのではないかと。
もしMP4-12Cが1300kg台を実現出来、魅力的なボディデザインがあれば、ﾌｪﾗｰﾘの牙城を崩しかねん。

>>114　これはマクラーレンF-1の話

ＭＰ４−１２Ｃはエンジン含め、オールマクラーレン製。

ベンツもロス・ブラウンを吸収し、メルセデスＧＰを発足させたし、
この意味はマクラーレンはベンツとはいづれ袂を分かつ
つもりということ。

ロン・デニスがマクラーレンをフェラーリのようなＦ１コンストラクター
を主業務とするスーパースポーツカーメーカーにする計画があり、
株を手放すのをいやがったからだ。

マクラーレンは将来的にはエンジン開発・製造も手掛けるスポーツカー
メーカーになるのか？

911クラスにも何か出すって言ってたけど。

http://www.youtube.com/watch?v=hsSHGRtwRYA
変速してる映像あったお

グランドエフェクト使ってないところがいいね(リアディユューザーはあるけど）
デザインはフェラーリ458よりも一世代古いけど

1300kg台って言うのがね
現代の車では、その位が限界なんだろうね
フェラーリは次の記念モデル1000kg台で作るとか言ってるけどね

車重厨の声に応えた結果、マフラーがあの位置になり
ＬＳＤも採用されませんでした

>>138
>次の記念モデル1000kg台

例によって乾燥重量じゃね？

バスタブモノコックにしたのは正解だね。
トヨタみたいにキャビン全部をカーボンにしたらコストも手間もかかるだろうし。
S-GTマシンのカーボンモノコックも屋根はパイプフレームだしね。
このモノコックを見ると、ロータスのアルミフレームはちゃちに見えるね。

>>138
911クラスからENZO的クラスまでやる
本格スポーツメーカーになるって言ってるから、
フルカーボン1tとか、またやるんじゃないの？

細かい事だけど、スタートレックみたいなエンブレムは、ちょっと？な感じだな。
実車が本当にバリバリに凄かったら気にならなくなるだろうけど。
確かデリバリー、来年の１１月だっけ。

保守

2011年までにディーラー網を整え2011年前半発売を目指し発売年に1000台生産予定
来年って話はどこから出た

買える財力があれば間違いなく一番欲しい
しかし動画見てみると音はさすがにイマイチだな
てか8500も回るのにあんなに音低いもんなのか？

>>145

亀レススマン。
オートカーのＰ２９の記事が元ネタだったんだけど。
遅れるのかな、やっぱり。
早くブツが見たいな。

びっくりするくらい華がないなあ。
で、何かに似ていると感じてたら、解った。2005年の東京モーターショーに出てた、NSX後継車だったorz

>>148
HSCか！
確かに前から見たデザインは似てるかも…

>>148
つーか、目立ちたいならフェラーリ買えばいいだろｗ
さりげなくF1直系の「マクラーレン」ってとこがいいんじゃん。
青山王子が見向きもしないっぽいところがいいだろｗ

>>150
「枕が華がない」の返しが、なんで「目立ちたいならフェラーリ乗れ」？

何が言いたいのか解らない。

>>148　機能性重視を売りにしようとしてるんだろ

MP4/12はエンジンブロー多くてあまり速くなかったな

機能以外を削ぎ落としたMP4-12C
機能だけを追及した日産GT-R

>>152
フェラーリに対するアンチテーゼか？
とすると、立ち上げ当初のランボルギーニみたいなもんか。

>>155　当初噂されてたベンツエンジンを使わなかったのが偉い、
ベンツAMGエンジンでも排気量とターボでパワーは出せるが
シングルプレーン・クランクの方が高回転、サイズ全部に有利。
見た感じフェラーリF355位のサイズっぽいし(全高は少し高め）
ベンツ用じゃこの大きさにならなかったろ

確かにエンジンを自製したことは偉い。
でも出来ればNAで勝負して欲しかった…
何かターボって「お手軽なパワーアップ」感があってイヤなのね。

そう言えば何でF1はBMWのNAのV12使ったんだろ？？

>>158

当初ホンダの4.5L V12載せる予定で話が進んでた。だが話が頓挫。
ブラバム時代に一緒に仕事してたつながりで、マーレイがポール・ロシェ(BMW)に話し持ちかける。
BMW側は、マーレイの要求(仕様に関して)を快諾し搭載決定。という話らしい。

>>159　V12じゃなくてV10じゃないかな

>>159
なるほど。
以前BMWの広告にマクF1が使われてたよね。
ルマンで総合優勝したクルマのエンジンはBMW製だって。

>>156
M838Tはたぶんボアピッチ98mmくらいになると思う。
で、この大きさのV8は例えばM3V8が202kg
ターボ補機類付けると230kgくらいにはなる。

一方、AMGV8(M159) 571psはボア102.2mmで205kg
うわさのブラックシリーズは600psに達するという。

前後スペース性ではM838Tの勝ちだけど、
NAでターボ補機が横や上に張り出さない点や、
205kgから600psを出せる点では、M159の勝ちだと思う。

コクピットの足元狭くないか？

この車はゴルフバック積めない、
これ重要、逆にそこを捨てて運動性能の向上に振ってる。
ポルシェターボですら日本では8割がティプトロで乗られてる現状、
911ターボですら金持ちにとっては屋根つきのSLとして扱われてる。
金持ちがスポーツカーに求めてるのは高級なGT、その要求に従い
高級スポーツカーは代を重ねるごとにでかく重くなった(911が顕著)

これを新車で買える金持ちが、この車をどう捕らえるかに興味がある。

フロントにラジエターないし４３０ぐらいはあるんじゃねえのと思ってるんだけどどうなんだろうね
ガヤルドは狭いけどムルシはそこそこ広いらしいし

フロントにゴルフバック入るかな？
サイドにラジエーターもって来たのは驚きだった。
マクラーレンF-1の流れでフロントラジエーターで来ると
思ったから。ホームページによるとサイドにしたことで
配管を短くする事でスペースと重量の双方でメリットがあったらしい、
コンピューターで空気の流れを計算して流れを直角に変えて(入り口の
仕切り板で速い流れと遅い流れを作って方向を変えてるんだろう）
サイドに縦置きされたラジエーターの冷却を確保しているそうだ。

ゴルフは612かラピードで逝けよ。
釣竿が積めるかの方が問題。

釣竿なんか乗合釣り船で借りろよ。
スノボの板が積めるかが問題。

ボードなんかゲレンデで借りろよ。
テントが積めるかが問題。

AUTOCAR読んでたら欲しくなってきた
スーツケース積めたらそれでいいや。

フロント荷重たりんのか？

分からない。
けどフェラーリやランボを相手にしてるんだったら実用的でもあって欲しい
でこ広いんだし

今後の展開次第ジャマイカ？
この一車種だけと言うワケでもないだろうし。
その点でも、カーボンモノセルは有利鴨。

ゲレンデまでの雪道をこんなスーパーカーで行くのかっていうw

http://www.youtube.com/watch?v=BAEK7EBeCbc
こんな動画あったんだ

>>175　サイドシル厚いから、室内狭いな。

ルマンでのMP4-12Cｖｓ４５８が楽しみだ

太い低速トルクで、低回転でも快適なMP4に分がありそうだが。

走行動画ってもう出てるの？

このスレのずっと上の方に出てたよ。

>>171
http://www.evo.co.uk/news/evonews/241471/new_mclaren_mp412c_supercar.html
前後重量配分４３：５７

MP4-12CとHSV-010の外観デザインが似てるね。

ホンダ、2010年のSUPER GT500クラスに「HSV-010 GT」で参戦
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091222_338827.html

>>177　両方ともにワークスでは出ないだろ

プライベータチームに期待ってコトで。

クラスは何になるかな？

フェラーリ　458のエンジンは妥協の産物か？
http://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-1212.html

>>186
超高回転が売りだったのでは？

>186
エンジンを開発する際にいくつかの選択肢を検討した
というだけに読めますがどこが妥協なの？

>>186
小排気量ターボってのは、ENZO後継車には6L級V12NAではなく
5L以下V8ターボって意味だったはずだが。

458なんて4.5リッターでトルク55なんてハッタリスペックだから
元から相手じゃないだろ

458イタリアは実馬力はリッター110〜115として500〜520PS
くらいじゃないかな。
リアサスがダブルウィッシュボーンから
マルチリンクになってアッパーアームの長さが足りないのを
少しはカバーできるようになったんだろうけど、
昔からフェラーリはリアサスはストークさせないようにバネを硬くして
ごまかしてたからね。
458でフェラーリは新世代に入るから良いライバルになると思うよ。

>>190
3.8Lturbo二基掛けでも負けそうだからってwwwwww

LSD入ってない時点で論外だろｗｗｗｗｗｗ
E-diff3、F1-Trac他さまざまなハイテクで武装した458に勝てるわけない

430スクデリでようやっとノーマルGTRとタメなのに 458で劇的に速くなるとか信じられんな

タメじぇねえよｗコースによっては拮抗する程度
基本的にＧＴ−ＲはスクーデリアやＧＴ２より遅い
自慢のニュルラップも同じソース（sport auto）では一秒差
http://www.fastestlaps.com/car469f0c941f933.html

>>193　LSDってそんなに必要か？MRならトラクションかかるから
無くてもいいんじゃない？

F1で即禁止されたブレーキステアついてるから
LSDなくてもいい

MP4-12Cのアクティブサスはこれ？
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1997/05/08/reas.html

>>198　違うんじゃない？

http://bond-diary.jp/urawa/sb.cgi?eid=396
エンジン自社製V8 3.8L＋ツインターボで608ps/61.2kgmで、なんと2000rpmで80%のトルクを発揮(@_@)
これだけのハイスペックにもかかわらずCO2の排出量はハイブリッドにも勝るとのこと。
やはりSuperCarもECOじゃないといけないのですね。
さらに車重は1300kg以下でパワーウェイトレシオは2.1kg/ps前後でPORSCHE CarreraGTを凌ぎ、FerrariENZOに迫る。

この車、俺が理想としていたスポーツカー/GTにもっとも近い車なんだよね。
マクラーレンF-1は60数台しかないし1億以上だけど、
これなら頑張れば手が届く価格でエンツォ並みの性能、
エンツォみたいに馬鹿でかくないし(F355くらいかなサイズは)
現代の車としての快適装備、電子制御はほぼ全部入り車で1300kg以下だし。

福野礼一郎が絶賛するのが目に浮かぶね。

福野なんかどーでもええ

Graziano製7速DCT採用

http://www.youtube.com/watch?v=qpAB0TzEGVM

フロントサスの取り付けかなり無理してないか？
アッパーアーム短すぎるだろ

>>201　サイズはNSXくらいじゃないかな？

今気が付いたけどもNSXにもデザイン似てるんだな

寸法的にも丁度良sageで、デザインも355のように抑制が利いてて、
しかも、実力はエンツォ並み、否以上か？なら言う事ないでしょ。
唯一の欠点になる鴨は音だけか、今のところ。
それも、改善できる可能性は高い。
松田のおっさんがペケＪ220の音が悪いのを色々弄ったみたいに。

この車は究極のF355(F355の正常進化版、理想形という意味）
になるんじゃないかと期待。
でも希少価値が下がるから売れないで欲しいという願望もある。

このあとにフェラーリとランボのフラッグシップに迫るのと、911レベルの出すんだよね
上はミッレキリを余裕で抜いてほしいし、下はGTRみたいなの期待

サーキットしか早く早く走れないのが458
それ以外の道も早く走れるのがMP-12C

ってことになるんだろうな。

所ジョージが「マクラーレン欲しい〜」とTVで言ってたがコレか？

ステアブレーキ、エアブレーキはおもしろそうだけどデザインがクソすぎるのでいらない

ブレーキステアてブレーキＬＳＤに独自の名前付けただけじゃん

>>210
むしろ、サーキット以外は面白みに欠ける車になりそう＞MP-12C

ＬＳＤ無しでサーキット（笑）

>>215 MRはトラクション掛かるからLSD無くてもいいんじゃない？
LSDとハイテク制御系の相性の問題があるのかもしれないけど
LSDなんかつけるの簡単だからない方が良いという判断になってるんだろ
不整地でも走るのか？

ネタが無いな

http://www.theync.com/media.php?name=9821-horror-suv-burns-as-people-are-inside

>>218　グロ

horror-suv-burns-as-people-are-inside

ほしゅ

かっこいいなあ、ＭＰ４−１２Ｃ。

さすが、Ferrari４３０や５９９をﾃﾞｻﾞｲﾝした
ﾌﾗﾝｸ・ｽﾚﾌｧﾝｿﾝに依頼しただけの
ことはある。

ベンツのSLRマクラーレンをフルカーボン製として製造設備と開発費を
ゲットして。自社開発スポーツカーを製造と言う流れが上手いね

2500万〜3000万位かな値段は

４５８イタリアは座席の後ろにゴルフバッグ積めるんじゃね
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/110121_4.html
トランクも広いし
http://www.carview.co.jp/fms/2009/take_car/ferrari_458italia/default.asp?p=19

http://ohtanimari.blog12.fc2.com/

これPS3のGT5に出るかな？

公道走行
http://www.vandr.co.jp/wp-content/uploads/2008/11/kunoichi3-7.jpg

http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/112_0911_2011_mclaren_mp4_12c_first_look/specs.html
全長177.4in（約4506mm）LFAとほぼ同じ458より約20mm短い
ホイールベース105.1in（約2670mm）LFAより約65mm458より約20mm長い

$220,000-$250,000 (est) か日本価格は2600万〜2800万位かな。

写真がいっぱいあった
http://boards.ign.com/cars_lobby/b5126/187541920/p1/?4

>>229
V8なのにWB長いな。
何のために小排気量コンパクトV8にしたんだか。

直進安定性向上のためだろ。

　　　　　　 彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　川|川　／　臭　＼|〜
　　　　　　川川　　◎---◎｜〜　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　川川　　　　　3　　ヽ〜＜
　　　　　　川川　　∴）　A（∴）〜 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 ＿;川川　　　　 ﾀﾞｯﾗ〜　　　.　 　 |　 |　　 |＼＿
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イギリスなら右ハンドルはないのか？

この車欲しい〜〜〜〜〜
って初めて本気で思った

本気で思ったって事はいずれ買うんだな。頑張れ。
本気になれば不思議と購入資金も溜まってくるもんだよ。

ぶっちゃけ貯金は学生時代からセコセコ貯め続けて2000万円以上あるんだ
年収は850万円くらいだけどな、ちなみに大卒生保社員29歳

買ってしまえばなんとかなるよ。
がんばれ。

この手の車は割と維持費が掛かるからローンを使わずに一括で買わないと。
あと車庫を確保しないと。

>>238は所帯持ってないみたいだが、親の持ち家で同居なら余裕だな。
下手に所帯持ってると年収3000万あっても許可が出ない・・・

あげ

Itaria買おうと思ったが、来年まで待ってこっちにするか。値段同じぐらいだしな。

ここでつか？
買えもしない貧乏人が集まるｽﾚは

俺は買えない貧乏人だが>>236の試乗レポを待つ事にした。

http://blog.livedoor.jp/clock510/archives/1221150.html
凄い

>>245
マルボロ・マクラーレン仕様がむちゃくちゃカッコイイな。

なんか動画上がってる
http://www.youtube.com/watch?v=OdLra3oC7vE

age

F40とか348のＬＭ仕様みたいのキボンヌ｡
IDパワーでやらないかな。

スタモス
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date126076.jpg
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date126078.jpg

>>250
死ね

ランボスレ、LFAスレにやたらとグロやブラクラ貼る奴いるな。
こいつはフェラーリ乗りと見た。

来年デビュー
http://www.newsfilter.org/video/7378/Punishment,_Allah_style(graphic!)/

ランボ乗りが下品なので、ランボ売ってMP4-12Cに乗り換えることにしました。

>>253
地雷注意

MP4-12Cって、外装も全てカーボンにするだけで、どれ位軽くなるのかな。

>>252
フェラーリ乗りがこんなバカな訳ないだろ

Ｆ１でも今年はマクラーレン順調だな
http://q.upup.be/?STfw9S2khB

Ｆ１０のフロントはフロントミッションみたいな感じがかっこいいね
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/7f/444b414acb85d8e38a733867472e3669.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c5/73/simomura_koujin/folder/1111044/img_1111044_33833493_1?1259163898

↑はグロだから

挙げとくか

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/248298/
エンジンはリカルド製
最大馬力は7000rpm
最大トルクは3000rpm

前ﾚｽでイルモア説、コスワース説が出てたがリカルド

> McLaren says the car will travel from 0-124mph in less than ten seconds,
嘘つけ
> 1908mm wide
広すぎ

http://response.jp/article/2010/03/19/137910.html

>>264
直噴ターボにDCTなんだな

バトンとハミ
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51635362.html

http://www.autoblog.com/2010/03/18/mclaren-automotive-officially-launches-itself-and-mp4-12c-superc/
日本の記者が間違ったのかと思ったがdirect-injectedて書いてあるわ

MP4-12Cはたしかにかっこ良いけどバックミラーのステーが長すぎないか？
もう少し短くてもいいと思うし、458のようにドアから直接の方がいいんじゃね？

それとドアの開き方が微妙・・・車庫の幅に注意しなきゃあかん。

ミラーのステーはエアロパーツとして機能させてるんじゃないかな？
>>263　全幅で1908mmはこの手の車では狭いほうF355と同程度

前のマクラーレンＦ１のが速いんじゃないの？

よくわからないけど
マクラーレンってナイトライダーのやつ？

あれはトランザム

滋賀県で！　ＫＮＩＧＨＴ２０００
http://www.youtube.com/watch?v=ybSAKcojlBo
KNIGHT2000で夜の高速道路をドライブ♪
http://www.youtube.com/watch?v=kOEk9yB6FUY
ナイトライダー起動
http://www.youtube.com/watch?v=cWQ_SZkxj8A
カスタムケータイ・オリジナルナイトライダー・・・１
http://www.youtube.com/watch?v=ldGjAapL-Rw
滋賀オーナーさんの　ナイト２０００
http://www.youtube.com/watch?v=-eP0RewM2iE

リアルナイトライダー　ナイト2000 人工知能K.I.T.T.製作風景
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2501356?length=0
リアルナイトライダー ナイト2000
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2501368?from=0&length=0

http://www.autoblog.com/gallery/mclaren-mp4-12c-0/#63

この写真のFタイアの前についてる箱みたいな部品って何？

ラジエターじゃないの？？

その箱よりも作業員がブランド物のジャケットを普通に羽織ってる事にビックリしてしまったわ
写真撮影用かもしんないけど、金持ってんなーマクラーレン

コンデンサーだろｊｋ

リアサイドにでっかいラジエーターが二基マウントされてるのは確実なので
フロントのは… エアコンのコンデンサ？

>>277
HUGO BOSSとマクラーレンの付き合いも相当長いからな
セナが乗ってた頃よりさらに昔から従業員用にウェア提供してる

>>280
そうだったのか、知らなかったよ。ありがとう

そうなのか

この車0-100km/h何秒？

2秒ぐらい？

3秒00

0-124mph10秒未満
参考
10秒未満　ヴェイロン（7.3秒）　枕F1（9.4秒）　エンツォ（9.5秒）　カレラGT（9.9秒）LP670-4SV　（9.9秒）
10秒以上　ZR1（10.2秒） 599（10.3秒）　911Tfacelift（10.4秒）　458（10.4秒）　GT2（10.8秒）　LP560-4（11.0秒）

0-124mphってまた中途半端なｗ
直線加速の指標にするなら普通は0-100km/hか0-400mだろ。
ちなみにドラッグなら0-400mが速い方が有利。
サーキットならパイロンスラロームを速くこなせる回頭性を持つほうが有利。

大体200km/hだから中途半端ではないと思う
しかしZR1は凄いな。欲しいとは全く思わないけど･･･

ローンチコントロールやデュアルクラッチの登場で0-100km/hでエンツォやカレラGTを上回る車は珍しくなくなった
0-200km/hでそんなごまかしは効かない

GT-Rの800ps仕様だったら、0-124mph何秒で駆け抜けますか？

推定8.5秒ぐらいだと思うんですが・・・・

興味もないし知らない

それにくらべたら舗装の荒い一般道で400km/h超えられるこれは凄い
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

スラロームとサーキットでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるし、
雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。
2010年モデルでは2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

現在、世界最速はギネス記録保持車　SSC Ultimate Aeroだよ。
最新の2009年モデルでは、1287psにパワーアップしてトルクは154kg、最高速度270mph(434km/h)を達成してる。
http://www.supercars.net/cars/4305.html
ギネス公式記録も整備されてない一般道でマークしたタイムだから、
サーキットなら450km/h以上出る可能性も高いね。

直線だけでなくスラロームでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるから
サーキットでもかなりの回頭性を発揮するだろう。
ヴェイロンのようにただ直線が速いだけの重い車とは格が違う。
パワーウェイトレシオは1kg以下とF-1並みだし、
実際にアメリカのサーキットでF1カーとテストバトルして勝ってる。

But, this thing doesn't just rule on straightaways -- the
Ultimate Aero also holds the world slalom record (averaging 73.1 mph),
which it snatched away from the Italy's greatest supercar, the Ferrari Enzo
http://daworldisyours.blogspot.com/
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

こんなバケモンにGT-Rが勝てるとは思えない

>>292
どう見てもガレージカーの域を出てないな。
枕やLFAと比べられるレベルじゃない。

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。あのキャロルシェルビー氏とは無関係の
新興スポーツカーメーカーで、2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。

同車のミッドシップには、GM製の6.3リットルV8にツインターボを追加したエンジンを搭載。
1183ps、151.3kgmという途方もないスペックを叩き出す。
スチールスペースフレームのシャシーにカーボンコンポジット製ボディを組み合わせ、車重はわずか1225kgに抑えられた。
2007年9月に行われたギネスブックの市販車最高速度記録チャレンジで、
アルティメットエアロは412.28km/hをマーク。『ブガッティ・ヴェイロン』の407km/hを超える世界最速記録が誕生した。

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
これらの改良により、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
2007年に樹立した市販車最速記録を更新した。ちなみに、日本のリニアモーターカーが517km/h、
フランスのTGVが574.8km/hの世界記録を持つが、公道を走る市販車で434km/hの記録は文句なしに凄いといえるだろう。
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html

見た目もフェラーリとランボを足して２で割ったようなイカツイルックスでカッコいいし、
足回りはレースで有名なペンスキーを使ってる

まあ車をよく知らない人にならスッゲーって感心してもらえるかも

>>295
ガレージカーが2010ドバイモーターショーの注目度No.1になるかよｗ

見よ！このシャーシーダイナモから飛び出すほどのエンジンパワー！！
SSC Ultimate Aero
http://www.youtube.com/watch?v=T3u4GMc_XBM
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

>>297
お前この車の何知ってるの？
どんだけコストかかってるかしらんだろｗ

Shelby SuperCars (SSC), an American supercar company and the creator of
the ‘Ultimate Aero’, is set to launch the USD 740,000 ‘2010 Ultimate Aero’ at the
‘Dubai International Motor Show 2009’, which will run from December 16 to 20, 2009
at the Dubai International Convention and Exhibition Centre. Acclaimed as the
fastest production car in the world, the new supercar model can accelerate from
0 to 100 km/h in 2.78 seconds and is capable of a top speed of 439 km/h (273 mph).
Bringing this exceptional new offering from SSC to the region is Ultimate Motors,
one of the leading distributors of exotic and luxury sports cars in the GCC.
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902812&first=true
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902811&first=true
http://www.pr2live.com/wp-content/uploads/2009/12/image-016.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_7dmk_8ju_c4/SyvBnwLXC_I/AAAAAAAAAKY/xX-SZok8cfM/s640/Image+177.jpg
http://www.madwhips.com/2009-dubai-international-motor-show-10-3/

Awarded the Guinness World Record for the world's fastest production car,
this Shelby Supercar Ultimate Aero has maximum speed of 439kph.
While we were there drooling, a trade visitor inquired about the price
but was informed the car had been sold to a 75 year-old Emirati.
http://kcelebration.blogspot.com/2009/12/10th-dubai-international-motorshow.html

最高速434km/h出て何年も普通に乗れて、サーキットでF-1に勝てる完成度の車を作ることがどれだけ大変なことか
車のことが分ってたらこれをガレージカーなんてほざかない筈だ。
400km/h超えたとか大口叩きながら何の証明もないB級メーカーとは違う。

Like to let everyone know..

the Ultimate Aero SSC holds the Road N Track Slalom speed record of 73.1MPH

The Record that was previously held by the Ferrari Enzo

to put that into perspective with the veyron..

---The Veyron's slalom speed...

64MPH(AWD)

---Mclaren F1 Slaloms Speed

64MPH(RWD from the 90's)

Gear 　Ratio 　　　RPM 　　MPH

1st 　　3.00:1 　　　7200 　　58.517
2nd 　　2.15:1 　　　7200 　　81.651
3rd 　　1.5:1 　　　　7200 　　117.033
4th 　　1.1304:1 　　7200 　　155.294
5th 　　0.8667:1 　　7200 　　202.557
6th 　　0.6452:1 　　7200 　　272.102

Final Drive 　　Ratio: 　　3.4444:1
Engine RPM @ 60 Top Gear: 1550

Road & Track's 700ft Slalom

117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
117.4 km/h - Ferrari Enzo
116.8 km/h - Lotus Elise MK2 (2005)
115.3 km/h - Porsche Cayman S
115.3 km/h - Porsche Carrera GT
114.9 km/h - Dodge Viper SRT-10 Convertible
113.6 km/h - Saleen S7 (2002)
112.6 km/h - Mitsubishi EVO VIII MR
112.1 km/h - Honda S2000 2.2 (2005)
112.0 km/h - Chevrolet Corvette C6 Z06
112.0 km/h - Chrysler Crossfire
112.0 km/h - Mercedes-Benz SLR McLaren
111.8 km/h - Ford GT
111.8 km/h - Mini Cooper S (2003)
111.0 km/h - Porsche 997 Carrera S
110.8 km/h - Mitsubishi Lancer EVO (2003)
110.5 km/h - BMW Z4M Roadster
110.5 km/h - Porsche 996 GT2 MK1
110.5 km/h - Porsche 996 GT3 MK2
110.4 km/h - Porsche Boxster (2003)
110.4 km/h - Lamborghini Gallardo
110.4 km/h - Aston Martin V8 Vantage
110.0 km/h - Mazda RX8
110.0 km/h - Subaru Impreza WRX STi (2004)
110.0 km/h - Mercedes-Benz SLK350
109.9 km/h - Mercedes-Benz SLK55 AMG
109.9 km/h - BMW M3 Coupe SMG

109.2 km/h - MazdaSpeed MX5 Miata (2005)
109.1 km/h - Dodge Viper SRT-10 Coupe
109.1 km/h - Porsche 996 Turbo
108.7 km/h - Mercedes-Benz C55 AMG
108.7 km/h - Chrysler Crossfire SRT-6 Cabriolet
108.7 km/h - Chrysler PT Cruiser Turbo (2004)
108.7 km/h - Saturn ION Redline (2004)
108.7 km/h - Mini Cooper (2002)
108.7 km/h - Porsche 996 Carrera 2 (2002)
108.6 km/h - Chevrolet Corvette C5 Z06
108.4 km/h - BMW Z4 3.0i (2003)
108.3 km/h - Dodge Neon SRT-4
108.3 km/h - Nissan 350Z 35th Anniversary
108.1 km/h - Nissan 350Z Roadster "Touring"
107.9 km/h - Mercedes-Benz CLK500 (2004)
107.8 km/h - Chevrolet Corvette C6
107.3 km/h - Audi 3.2 TT TRoadster Quattro DSG (2004)
107.3 km/h - Infinti G35 Coupe 6 Speed (2004)
107.0 km/h - Audi RS6
107.0 km/h - Chrysler 300C SRT-8
106.8 km/h - BMW E39 M5
106.3 km/h - Audi B7 S4 (2004)
106.3 km/h - Volkswagen Golf R32 (2004)
106.2 km/h - Ferrari 612 Scaglietti
106.2 km/h - Cadillac CTS-V
105.8 km/h - Acura NSX 3.2 (2002)
105.8 km/h - Jaguar S-Type R (2003)
105.8 km/h - Acura TL (2005)
105.8 km/h - Jaguar XJ8L (2005)
105.8 km/h - BMW 645Ci

105.8 km/h - Maserati Quattroporte
105.8 km/h - Mercedes-Benz SL65 AMG
105.7 km/h - Aston Martin Vanquish
105.7 km/h - Porsche R-Turbo (2002)
105.7 km/h - Lamborghini Murcielago 6.2
105.4 km/h - Aston Martin DB9 Coupe
105.4 km/h - Audi A8 L (2005)
105.4 km/h - Porsche 996 Carrera Targa (2003)
105.2 km/h - BMW 330i Saloon (2003)
105.2 km/h - Infiniti M45 Sport (2003)
105.0 km/h - Maserati Spyder GT (2003)
104.9 km/h - Hyundai Tiburon GT V6 (2002)
104.9 km/h - Mazda 3s
104.7 km/h - Acura RL (2005)
104.6 km/h - Infiniti G35 Saloon (2002)
104.4 km/h - Volkswagen Jetta 2.5 (2005)
104.4 km/h - Ford Mustang GT V8 (2004)
104.4 km/h - BMW 745I (2003)
104.4 km/h - Subaru Legacy GT Limited (2004)
104.4 km/h - Cadillac XLR
104.2 km/h - Jaguar XJR (2003)
104.2 km/h - Saab 9-3 Vector (2003)
104.1 km/h - Maserati 4200GT Coupe CC
103.9 km/h - Volkswagen Phaeton V8 (2005)
103.9 km/h - Mercedes-Benz SL500 (2003)
103.9 km/h - Nissan Sentra SE-R Spec V (2002)
103.8 km/h - Mercedes-Benz E55 AMG
103.8 km/h - Amertich McLaren F1

LFAがヘタレの理由；今どきシングルクラッチだってよ（超大爆笑）

LFAの開発者談：シングルクラッチのカツンという小さなショックが小気味いいから
デュアルクラッチは採用しませんでしただってよ（超々大爆笑）

そんなヘタレ車に3.750万円も払えるかよ！！レクサス最高峰の車なら最新ATを使えよ！！！

103.8 km/h - Lexus IS300 Saloon 6 Speed
103.8 km/h - Volkswagen Beetle Turbo S (2003)
103.4 km/h - Jaguar S-Type V6 (2004)
103.0 km/h - Mercedes-Benz S500 (2005)
103.0 km/h - Cadillac CTS V6 (2003)
103.0 km/h - Scion tC
103.0 km/h - Mercedes-Benz E320 Saloon (2004)
103.0 km/h - Mercedes-Benz E500 Saloon (2004)
103.0 km/h - Jaguar XK8 Coupe (2003)
103.0 km/h - Acura TSX
103.0 km/h - Volkswagen Jetta GLX Touring (2002)
103.0 km/h - Mercedes-Benz C320 Sport (2002)
102.8 km/h - Honda Accord EX V6 Coupe (2005)
102.6 km/h - Bentley Continental GT
102.5 km/h - Volvo S40 T5 (2004)
102.3 km/h - Saturn LW300 (2002)
102.3 km/h - Toyota Celica GT-S (1999)
101.8 km/h - Saab 9-5 Aero (2003)
101.3 km/h - Pontiac GTO (2004)
100.7 km/h - Toyota MR2 (2002)
100.4 km/h - Chrysler 300C V8
100.4 km/h - Volvo V40 (2002)
100.2 km/h - Cadillac STS (2004)
100.2 km/h - Volvo S80 T6 (2004)
100.2 km/h - Volkswagen Touareg V8
99.9 km/h - Nissan Maxima 3.5 SE (2003)

99.9 km/h - Toyota Camry XLE (2003)
99.9 km/h - Subaru Impreza WRX Touring (2002)
99.4 km/h - Toyota Solora SE Sport (2004)
99.4 km/h - Volvo S60 T5 (2002)
99.3 km/h - Dodge Manum RT (2005)
99.3 km/h - Jaguar X-Type 3.0 (2002)
99.1 km/h - Audi A6 3.2 Quattro (2005)
99.1 km/h - Porsche Cayenne Turbo (2003)
98.9 km/h - Volkswagen Passat GLX (2003)
99.7 km/h - Volkswagen Passat W8
98.6 km/h - Lexus IS350
98.6 km/h - Mitsubishi Eclipse GT (1999)
98.1 km/h - Morgan Plus 8 (1999)
97.6 km/h - BMW E39 530i
97.6 km/h - Lexus SC430
97.3 km/h - Volvo SX90 AWD T6
97.2 km/h - Maybach 57
96.7 km/h - Mercedes-Benz S550
96.5 km/h - Chrysler 300 V6
96.5 km/h - Mazda 6s
96.5 km/h - Honda Accord EX V6 Coupe (2003)
96.4 km/h - Lexus LS460
95.2 km/h - Nissan Altima 3.5 SE (2003)
92.5 km/h - Toyota Prius (2001) Lol , well it's supposed to be economy, not sporty

どうみてもガレージカーだなw
有り物を組み合わせただけの、アメリカらしい車
合理性とか言うらしい

確かにエクステリアがイマイチだね、
しかし性能は凄い。
フランク・ステファンソンあたりにデザインを
任せてみたかった。

さいこーそくどが何キロとか、何馬力とか、そーゆーのは小学生まででいいんだよ。
プラモの箱書きの数字見比べてこっち上とかさ。

>>298
やっぱりドバイモーターショーともなるとGT-RやLFAなんか影も形もねーなｗ

>>310
そうかね？
俺はオレンジのメタリックはカッコいいと思うけどな
まあ、好みだからなぁ

>>309
そんなのどんな車でも悪く言おうと思えばなんとでも言えるよ
LFAなんてエクステリアはプラモにしか見えないしGT-Rはガンダムみたいなデザイン
エアロとかいう車のほうがよっぽどスタイリッシュでスーパーカーのオーラがあると思う
道走ってて写真取られたり注目されるのは明らかにこっちだろ

Ferrari458の2ペダルMTの変速スピードを堪能して欲しい。

http://www.youtube.com/watch?v=BnhUSvqlv7g&feature=player_embedded

LFAの変速スピードは亀のように遅くて眠くなったw
LFAのyoutube画像探せなかった（ゴメンネ）

MP4-12Cツインクラッチの変速スピードも458クラスを希望。

>>300
レーシーなデザインが良いねｗ
シンプルなようで実は複雑な曲線で構成されてるし、デザイナーの卵から見たら
この車デザインした人はなかなかのものだと思うよ。

>>303
111.8 km/h - Mini Cooper S (2003)
･･･恐ろしい子！（まあスラロームとはいえ）

好みの問題だけど
SSCは顔つきがいまいち締まりがなくておっきしないなあ
ディアブロから取ってきたようなドアとボディ後半のつながりも
ちょっと不自然だし
全体的にラインの統一性が足りなくてテーマが弱い感じ
もちろんこれを作り出すのには相当苦労したんだろうけど

>>292 のF1マシンってなにと勝負したんだ？

エアロなんてサーキットじゃ普通にsr8とCaparoT1以下だろ

そうなのかなぁ？
でもスラロームの速い車でサーキットで遅い車は見たことないけど

とりあえず ID:9NMRpLYp0 はラグナセカでF1より速く走ったっていう
ソースを出せよ。

ツーかラグナセカなんて、現代のF1がまともに走れるのか？

>>319
とは言っても、サーキットラップ順位とパイロンスラロームの実力は大体比例してるからな
普通に枕ｆ１やベイロンよりは速いだろ

Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Caparo T1 1:10.60 144 ´07 583 / 575 The Stig
2. Ultima GTR 720 1:12.8 139 ´00 720 / 1050 Ultima
3. Gumpert Apollo Sport 1:17.1 132 ´07 700 / 1200 the Stig
4. Ascari A10 1:17.3 131 ´07 634 / 1285 The Stig
5. Caterham 7 CSR 260 1:17.4 131 ´05 260 / 530 Dunlop Tester
6. Koenigsegg CCX 1:17.6 131 ´06 806 / 1456 The Stig
7. Noble M600 1:17.7 131 ´09 659 / 1277 The Stig
8. Pagani Zonda C12-F Clubsport Roadster 1:17.8 130 ´ 650 / 1232 the Stig
9. Caterham R500 1:17.9 130 ´08 263 / 506 The Stig
10. Bugatti EB 16.4 Veyron 1:18.3 130 ´05 1001 / 1890 The Stig
11. Pagani Zonda F 1:18.4 129 ´05 602 / 1371 The Stig
12. Maserati MC12 1:18.9 129 ´04 632 / 1335 The Stig
13. Ferrari Enzo 1:19.0 129 ´02 660 / 1365 The Stig
14. Radical SR3 1:19.0 129 ´02 205 / 495 topgear
15. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce 1:19.0 129 ´09 670 / 1764 The Stig
16. Ariel Atom 1:19.5 128 ´ 303 / 500 The Stig
17. Lamborghini Gallardo LP560-4 1:19.5 (partly damp) 128 ´08 560 / 1530 Stig
18. Porsche 997 GT2 1:19.5 (partly damp) 128 ´07 530 / 1440 Stig
19. Ferrari 430 Scuderia 1:19.7 127 ´07 510 / 1402 The Stig
20. Nissan GT-R 1:19.7 127 ´08 479 / 1740 the stig

GT-RのTop Gear - Power Lapは、今世界20位かぁ

ニュルブルクリンクのラップタイム

SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）　
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　6分55秒 (マイケル・バーガー）
マクラーレンF1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分11秒　（ミカ・ハッキネン）
グンペルトアポロスポーツ　　　　　　　7分11秒57（Florian Gruber）
Edo　ポルシェ　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（パトリック・シモン）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（トム・コロネル）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分22秒8　（リチャード・ゴーランソン）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （マルク・バッセン）
エンツォ・フェラーリ　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （マルク・バッセン）
シボレー・コルベット C6 ZR1　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
日産・GT-R 　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(鈴木利男）（2009年4月23日）←ほぼ7分27秒
パガーニ・ゾンタ　Ｆ　クラブスポーツ　７分27秒82（マルク・バッセン）
ポルシェ・カレラGT　　　　　　　　　　　　７分28秒　 (ワルサー・ローエル)
ニッサンＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分38秒54　（２００７年）

このランキングの上位を占める物凄いスーパーカーも日本のヘボドライバーが運転したら
国産車より下に来るんだろうなｗ
マクラーレンやエンツォはこのクラスのドライバーが乗らないと真価を発揮しない。

Mclaren F1 vs Ferrari F40
http://www.dailymotion.com/video/x7cmw_mclaren-f1-vs-ferrari-f40_auto
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5277038

所詮国産は700psくらいまで上げても682PSのマクラーレンに出足からしてついてもいけてねーからな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

スパーカーの中では下っ端のガヤルドにも負けてる
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

1996年の全日本GT選手権(現SUPER GT、GT500クラス）にもチーム・ラーク・マクラーレン（現チーム郷）が参戦し、
総合優勝(ドライバーズタイトル、チームタイトルの二冠)を果たしている。
しかし、あまりの強さ故に車輌規定の在り方をめぐって国産GTカーとの軋轢を起こすことになり、
突然「日本車重視のマクラーレン潰し」とも取られかねないシーズン中の性能調整(1997年より
採用する予定であった車輌規定の前倒しを強行した)が起こる等物議を醸す事となった。


結果としてチーム・ラーク・マクラーレンはGTアソシエイションから抗議脱会してしまい、
チャンピオンになったにも関わらず、GTオールスター戦にも呼ばれず年間表彰にも招待されない事態を招き、
最後まで遺恨を残す事態となり(脱会後はピットの位置も端の方に追いやられていた)、
各方面で波紋を呼ぶ事となった。
しかし流麗かつスタイリッシュなマシンは各地で高い人気を集めた。

日本人は昔からセコイなｗ
国産車より圧倒的に速い車にああだこうだと難癖付けては排除しようという見苦しさは
最後まで鎖国してた島国根性の名残かｗｗｗｗ

GTRは国交省に遠慮して480PS近辺で馬力をわざと抑えている。
コンピュータチューンとマフラー交換だけで容易に600PS可能。
430Sやガヤルド、GT2は相手にならないよ。

>>325
林田、乞食のオマイが来るスレと違うだろｗ

青山王子のMC12のレーシングカーはニュルブルクリンク走らせたら
6分半ばで走るんじゃね。

SSCエアロとやらの薀蓄を連投してる奴はいい加減スレチも甚だしい。
自分でそれが最高最速だと思うなら買って乗れば良いじゃないか。
写真でもうｐすれば皆その経済力に一目置くと思うよ。
百のスペックを並べる一枚の写真のほうがずっと説得力がある。

訂正＞百のスペックを並べる一枚の写真のほうがずっと説得力がある。
　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　↓　　
百のスペックを並べるより、一枚の写真のほうがずっと説得力がある。

MP4のライバル車は458イタリアで、ヴェイロンやらエアロやらは関係ないしクラス違い。
つーか、エアロみたいな車って中身ほどんどレースカーでしょ？そりゃ速くて当たり前。
しかも、乗り手を選ぶ車だからプロじゃないと性能発揮できないだろ。

＞雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）　

とりあえずこの２つの情報ソースが欲しいな。英語で検索しても全く引っかからないぜ。
まあコピペ厨だしこんなこと言っても無駄そうだけど。

このクルマを選ぶ人は、ほんとのクルマ好きなんだろうな。

今の最速スーパーカーは400キロ台の争いなんて凄い時代に入ったもんだ
昔は365BBやカウンタックが300キロ出るとか騒がれてて、全部ハッタリだったもんなｗ
当時のタイヤで300キロで走って持ち堪えるとは思えないわな

エアロ厨はちょっと前から湧いてたな。
こんなネタなのかマジなのか分からんコピペまで作ってるのは知らなかったがｗ

>>292
つまんねー薀蓄垂れんなよハゲ
マクラーレン関係ねーじゃねーか

エアロと比較するならマクラーレンが計画中の最上位クラスのスーパーカーが出てからだろうな

>>292
アメ車信者向けのハッタリだろｗ

そんなチバラギのショップが組み上げて、パートのオバちゃんが中国製の安いカーボンペタペタ貼り付けたような車が
時速400キロ出ただのヘチマだのほざいたところで世間は誰も信じねーよｗｗｗ

お前みたいなマヌケがそういうハッタリを真に受けるから、メーカーの思う壺なんだよｗｗｗｗ
そんな車実際は時速300キロも出したらバラバラになるだろうな（笑）

>>337
流石にその煽り方は見苦しい
世界最速は制式にギネス認定されてるし、審議会が立会いの下で厳格に審査される
インチキやでっち上げが通る世界じゃないだろ

>>292
> 60mph-0 (braking): 103 feet
しょぼ＾＾；
MP4-12Cは
> 60-0mph in less than 30 metres
だそうです＾＾

アメリカの一流の技術者は、寄生虫社員が多すぎるメーカーに愛想付かせて。
悪い例はシーシェパードだが、スポンサー探して造る。

アメリカは外国による特許侵害に厳しいが、ダブルスタンダードで国内は超ルーズ。
パクリ合戦（ダメなのは誰も真似しないで淘汰される）で鍛えられた本物

特許避けが優先されてる奇形では勝負にならん。

>>339
103 ft ＝ 31.39 m

1287ｐｓという出力から考えれば別にショボクはないだろ
他のスペックではMP4-12Cを大きく上回ってるのに重箱の隅だけつついてもなぁ〜

う〜ん、俺もこの手の速さのみに系統した車は正直好みじゃないんだが
車に携わる仕事をしてるだけに、この性能を出す苦労は計り知れないのは分る。
こういうのとかベイロンみたいな車と、はなからぶっ壊れるのを覚悟でブースト上げて速くしてる国産車とは訳が違うからね。
好き嫌いと性能の良し悪しはまた別の話しだし、好まないからといって重箱の隅つつくようなケチの付け方もどうかと思う。

まあ、エアロが凄く速い車なのは認めざる終えないが、伝統やオーラではフェラーリに遠く及ばないと俺は思う
車の魅力って、単純な速さやコーナリング性能だけじゃないからね。

アメリカンスーパーカーの性能の出し方なんてむかしから変わらんよ。
フィーリング無視の大出力、大雑把なパッケージング
レーシングカーのパーツ設計を流用して、適当なガワを被せて出来上がり。

どうせ内装デザインだって、いったい何世代前だよって仕上がりじゃねーの？w

これ見る限りでは内外装結構しっかり作りこんでて、どちらかといえば
所謂アメ車というより、欧州スーパーカー的な仕上がりになってるな。
レカロのカラーリングも高級感あるし、ドア内側のステッチも凝ってる。

2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

自分の知ってるイメージや思い込みだけで「日本車なんて〜」とか「イタ車なんて〜」とか勝手に
批判しようと思えば何とでも言えるが、気に食わないだけでああだこうだと根拠の無い難癖つけるのは薄っぺらいだろ。

Dubai Motor Showに出品できる車には会社の規模や色々な規定があって審査も厳しいらしい。
チバラギが作った改造車がドバイの富豪に売れるなら経営難のカスタムショップも簡単に大儲けできるだろ。

>>345
そのダッセーインテリアデザインを作りこんであるっていうのか？
恥ずかしいヤツだな。

結構資本持ってそうなメーカーだな
蒼々たるスポンサーがついてるし
http://www.shelbysupercars.com/

>>347
買えもしない車をああだこうだと必死でケチつけてるほうがよっぽど恥ずかしいと思うが。
山谷の日雇い労働者がブライトリングなんてボロはつけないとか言ってるようなもんだ。

ドア内側にハンドメイドのキルティングステッチなんて大変な作業だぞ。
速いのが事実と分ったら今度は内外装の難癖かよｗ
見苦しいと思わない。

Love Ferrariさん、はじめまして。先日、Ultimate Aeroをドバイで開かれていた　
the 9th Middle East Internatioal Motorshow 2007　で、見てきました。Ultimate Aeroの周りは、
すごい人だかり。石油で潤うアラブ人の中には、これを見て、買ってしまう人がいるのかもしれません。

Ferrariも（改造車を含めて）たくさん展示されていました。
2007/11/20(火) 18
http://loveferrari.blog119.fc2.com/blog-entry-2.html

ｊ買えもしない連中がいくらゴミだ糞だと騒いでも、買える人はちゃんと評価してるわけだ

いやいや
この内装を見て枕と比べるような車じゃないと判断つかないのかねえ？
ところでラグナセカでF1に勝ったとかいうソースはどうしたの？
早くしてくれよ。

ガセじゃねーの？

＞雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）

この２つだな。
検索しても2chしか引っかからないぞｗ

ラグナなんてかなり特殊なサーキットだし、F1に勝てる訳ないと言ってるわけじゃないんだよ。
400km も出るような車なんだしなw

ただどんなクルマ相手に誰にドライブさせたとか探しても出てこないんだよね。

カーボンコンポジットにしても中国製なんかじゃなく、レース規格の最高級TFRPを使ってる
コキ落としたいが為だけに思い込みで事実を捻じ曲げるなよｗ
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4160401989/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4160420683/sizes/l/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4160421247/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4161158660/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4160404309/sizes/l/
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4160400787/sizes/l/in/photostream/

そもそもNigel Mansellって1953年生まれだから今年で57歳
この年齢で最先端の現役ドライバーってやってられんのか？

http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4

>>355
エアロが414km/hマークした時のテストドライバーが70歳過ぎてる

>>353
直線が434km/h出るだけじゃなくスラロームも最速だという点がポイントだよ。
スラロームのスピードは枕Ｆ１やヴェイロンより遥かに速く、エンツォの世界記録を抜いてる。
パイロンスラロームが速いということは回頭性がかなり高いということだ。
しかも２ｍ超える車幅でだ。

ちなみにCカーのポルシェ956は、ニュルのラップタイム6:11だから現在のF1なら6分切るかもな。
証拠ない6:30のエアロがサーキットでF1に勝つ？

＞ニュルのラップタイム6:11だから現在のF1なら6分切るかもな。

そりゃ一概にいえんだろ。
軽すぎるとデメリットもある。

グループCも十分軽いんだけどなｗ
F1は軽くともダウンフォースが段違いだし。
んで情報ソースはまだですか？

アメ車が最速でしっかりした作りだとよっぽど気に食わないらしいなｗ

>>361
情報ソース云々言われてもそれ書いたのは俺じゃないから知らないｗ
普通に考えてパイロンスラロームのタイムとニュルのラップは比例してるから分るだろ。
ちなみにエアロのパワートゥーレシオは1kgとF-1と同等だ。

しかもF-1は1000psもないだろ。
トルクもエアロの方が遥かに上だし。

ちなみに俺は来月岡山のディーラーから納車するから関東近県の
サービスエリアで見かけたら声かけてねｗ

>>358
アメリカのマシンテストは伝統的にスラロームと最大Gをやたら
重視するんだよ。

ディメンション見りゃ分かるだろ
非常識なワイドトレッド、ショートホイルベースでそれだけ軽く
良いタイヤとパワフルなエンジンがついてりゃよくなる数字だよ。

てゆーか比べるようなレベルじゃない手作り感一杯なのは見てわかんないのか？
MP4のストリップした姿のパーツの隅々まで美しいこと。
あーヤダヤダ、センスの無い奴と話をするのは疲れる。

＞情報ソース云々言われてもそれ書いたのは俺じゃないから知らないｗ
＞パワートゥーレシオは1kgとF-1と同等だ。

・・・・(　ﾟдﾟ)
キミは面白いからいいや。

お前らがエアロを30年落ちのカローラ以下の糞車と思うならそれでいいじゃないか。
結果は結果として評価しないのが今の日本人だと言われるがその通りだな。
最高速434ｋｍ/ｈ出る車がチバラギのアンちゃんに一朝一夕で作れるならやればいい。
ちなみにJUNのＺはカスタムカーで何とか400km/hをマーク（カスタムカーの世界記録）したがテスト直後にぶっ壊れた。
俺にとってエアロは365BBに匹敵するドリームカーだ。

>>366
職人のハンドメイドのほうがマシンメイドよりよっぽどコストがかかるのを知らんの？
その手作り感がいいんだよ。

365BBって・・・、いい歳したオッサンがコピペ厨なんてやってるのか。
世も末だな。

>>369
> 職人のハンドメイドのほうがマシンメイドよりよっぽどコストがかかるのを知らんの？

だからそれ、アメリカンカスタムメーカーの定番だっつーの

ナンバーの取得できるロードカーが400kオーバーで疾走できるというのが凄い。
ところで値段は幾ら？

>>370
俺はジャスト30歳だからタイムリーに第一次ブームを知ってる訳じゃないが
親父がフェラーリ乗ってる影響で俺もレトロスーパーカーが好きだ。
まあ、その名残を残してる最後の車はF40だな。

>>372
後で戻すが日本の排ガス規制に合わせたり、諸々の処置をして後でナンバー取得して走れるようになるまで車両本体以外に約500万
車体が日本に輸入して約8000万なので合わせて約8500万＋α

>>366
この順位を見てもまだその屁理屈を押し通すのか？

Road & Track's 700ft Slalom

117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
117.4 km/h - Ferrari Enzo
116.8 km/h - Lotus Elise MK2 (2005)
115.3 km/h - Porsche Cayman S
115.3 km/h - Porsche Carrera GT
114.9 km/h - Dodge Viper SRT-10 Convertible
113.6 km/h - Saleen S7 (2002)
112.6 km/h - Mitsubishi EVO VIII MR
112.1 km/h - Honda S2000 2.2 (2005)
112.0 km/h - Chevrolet Corvette C6 Z06
112.0 km/h - Chrysler Crossfire
112.0 km/h - Mercedes-Benz SLR McLaren
111.8 km/h - Ford GT
111.8 km/h - Mini Cooper S (2003)
111.0 km/h - Porsche 997 Carrera S
110.8 km/h - Mitsubishi Lancer EVO (2003)
110.5 km/h - BMW Z4M Roadster
110.5 km/h - Porsche 996 GT2 MK1
110.5 km/h - Porsche 996 GT3 MK2
110.4 km/h - Porsche Boxster (2003)
110.4 km/h - Lamborghini Gallardo
110.4 km/h - Aston Martin V8 Vantage
110.0 km/h - Mazda RX8
110.0 km/h - Subaru Impreza WRX STi (2004)

110.0 km/h - Mercedes-Benz SLK350
109.9 km/h - Mercedes-Benz SLK55 AMG
109.9 km/h - BMW M3 Coupe SMG
109.2 km/h - MazdaSpeed MX5 Miata (2005)
109.1 km/h - Dodge Viper SRT-10 Coupe
109.1 km/h - Porsche 996 Turbo
108.7 km/h - Mercedes-Benz C55 AMG
108.7 km/h - Chrysler Crossfire SRT-6 Cabriolet
108.7 km/h - Chrysler PT Cruiser Turbo (2004)
108.7 km/h - Saturn ION Redline (2004)
108.7 km/h - Mini Cooper (2002)
108.7 km/h - Porsche 996 Carrera 2 (2002)
108.6 km/h - Chevrolet Corvette C5 Z06
108.4 km/h - BMW Z4 3.0i (2003)
108.3 km/h - Dodge Neon SRT-4
108.3 km/h - Nissan 350Z 35th Anniversary
108.1 km/h - Nissan 350Z Roadster "Touring"
107.9 km/h - Mercedes-Benz CLK500 (2004)
107.8 km/h - Chevrolet Corvette C6
107.3 km/h - Audi 3.2 TT TRoadster Quattro DSG (2004)
107.3 km/h - Infinti G35 Coupe 6 Speed (2004)
107.0 km/h - Audi RS6
107.0 km/h - Chrysler 300C SRT-8
106.8 km/h - BMW E39 M5
106.3 km/h - Audi B7 S4 (2004)
106.3 km/h - Volkswagen Golf R32 (2004)
106.2 km/h - Ferrari 612 Scaglietti
106.2 km/h - Cadillac CTS-V
105.8 km/h - Acura NSX 3.2 (2002)
105.8 km/h - Jaguar S-Type R (2003)

105.8 km/h - Acura TL (2005)
105.8 km/h - Jaguar XJ8L (2005)
105.8 km/h - BMW 645Ci
105.8 km/h - Maserati Quattroporte
105.8 km/h - Mercedes-Benz SL65 AMG
105.7 km/h - Aston Martin Vanquish
105.7 km/h - Porsche R-Turbo (2002)
105.7 km/h - Lamborghini Murcielago 6.2
105.4 km/h - Aston Martin DB9 Coupe
105.4 km/h - Audi A8 L (2005)
105.4 km/h - Porsche 996 Carrera Targa (2003)
105.2 km/h - BMW 330i Saloon (2003)
105.2 km/h - Infiniti M45 Sport (2003)
105.0 km/h - Maserati Spyder GT (2003)
104.9 km/h - Hyundai Tiburon GT V6 (2002)
104.9 km/h - Mazda 3s
104.7 km/h - Acura RL (2005)
104.6 km/h - Infiniti G35 Saloon (2002)
104.4 km/h - Volkswagen Jetta 2.5 (2005)
104.4 km/h - Ford Mustang GT V8 (2004)
104.4 km/h - BMW 745I (2003)
104.4 km/h - Subaru Legacy GT Limited (2004)
104.4 km/h - Cadillac XLR
104.2 km/h - Jaguar XJR (2003)
104.2 km/h - Saab 9-3 Vector (2003)
104.1 km/h - Maserati 4200GT Coupe CC
103.9 km/h - Volkswagen Phaeton V8 (2005)
103.9 km/h - Mercedes-Benz SL500 (2003)
103.9 km/h - Nissan Sentra SE-R Spec V (2002)
103.8 km/h - Mercedes-Benz E55 AMG
103.8 km/h - Amertich McLaren F1

wheelbase 2672.1 mm / 105.2 in
http://www.supercars.net/cars/4305.html

どの辺がショートホイルベースなんだろう？
無理クリコキ落とすのも程ほどにしてくれよｗ
俺は何一つマクラーレンの悪口なんて書いてないのに、ああだこうだと
親の敵みたいに糞みそに言われてもなぁ。
だから「アメ車なんて〜」とか自分の思い込みのイメージの中だけで決め付けるなって。
日本のことも知らず行ったこともないくせに「日本車なんて〜」とか「日本人なんて〜」とか言ってる馬鹿欧米人と変わらんぞ

8500万＋αなら安いのでは？

俺は買えないですが・・・

>>383
まあ、言っても新興メーカーのスーパーカーですし、
ヴェイロンのような車とも方向性が全く違いますからね。

>>374
それなにが否定できてんの？

なんだボクスター最速じゃんｗｗ

118.9 km/h - Porsche 987 Boxster S
117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
117.4 km/h - Ferrari Enzo
116.8 km/h - Lotus Elise MK2 (2005)
115.3 km/h - Porsche Cayman S
115.3 km/h - Porsche Carrera GT
114.9 km/h - Dodge Viper SRT-10 Convertible

なんで1位をわざと消したのかなーｗｗ

>>381
消したんじゃなくて前のデータだ。
一位は常に入れ替わって当然だろ。
総合的に見ればエアロの方が速いしたった1.3km/hくらいはドライバーによる個人差の範囲だ。

ナンバー取得したグループC最強ってことで

Like to let everyone know..

the Ultimate Aero SSC holds the Road N Track Slalom speed record of 73.1MPH

The Record that was previously held by the Ferrari Enzo

to put that into perspective with the veyron..

---The Veyron's slalom speed...

64MPH(AWD)

---Mclaren F1 Slaloms Speed

64MPH(RWD from the 90's)

しかし、ヴェイロンやエンツォや枕より速いのは現実だ。
そのMclaren F1のニュルラップは7分11秒。
エアロのニュルラップも自ずと想像がつくはずだ。

>>383
ところがダウアー962よりエアロのが速いんだなこれが

世界一の一覧　自動車

スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
スカイラインGT-R - 高速道路（未クローズド）にて、最も速度を出した車両。BLITZ製フルカスタム。
アウトバーンの速度無制限区間で343.35km/h。
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。

マツダ・ロードスター - 世界一多く生産されたオープンスポーツクーペ。2007年1月30日で80万台を達成。
トヨタ・カローラ - 世界一広範囲に販売されている自動車。取扱店は140以上の国と地域にのぼる
（ただし欧州の一部地域では2007年以降よりオーリスに取って代わられた）。
ホンダ・インサイト（初代） - 世界一の高効率自動車。3気筒・排気量1,000cc、燃費35.0km/リットル。
（2009年現在の現行型の方がスペックが劣る理由は、初代は2人乗りの3ドアクーペだったため。現行形は5ドアハッチバックセダンである）
エリーカ - 慶應義塾大学が開発した世界一速い電気自動車。日本でナンバーを取得し、公道走行可能。最高速度370km/h
ピール・P50 - 世界一小型の自動車。1人乗りで、全長134cm・全幅99cm・全高120cm、
重量59kg、単気筒・排気量49cc。日本ではミニカーになる。
単3形オキシライド乾電池を動力にした自動車 - 松下電器産業と大阪産業大学が共同で開発した
電気自動車。2007年8月4日、有人走行で平均時速105.95km、瞬間最高速度時速122kmを記録した。　
乾電池を動力源とする自動車での最高速度記録である。
日産・GT-Rファイアカー - 世界最速の消防車。セーフティカーとしてドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに配備。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

お前らがどう捻じ曲げようとギネスが認定し世界が公式に認めた最速の車はSSC Ultimate Aeroだ。

>>381
ちなみにそのランキングは2007年も物で、1287ps　最高速434km/hにヴァーションアップした車になる前だ。
今の2010年モデルアエロなら圧勝でダントツ一位だな。

>>381
これな、2007年モデルだから
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。あのキャロルシェルビー氏とは無関係の
新興スポーツカーメーカーで、2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。

同車のミッドシップには、GM製の6.3リットルV8にツインターボを追加したエンジンを搭載。
1183ps、151.3kgmという途方もないスペックを叩き出す。
スチールスペースフレームのシャシーにカーボンコンポジット製ボディを組み合わせ、車重はわずか1225kgに抑えられた。
2007年9月に行われたギネスブックの市販車最高速度記録チャレンジで、
アルティメットエアロは412.28km/hをマーク。『ブガッティ・ヴェイロン』の407km/hを超える世界最速記録が誕生した。

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
これらの改良により、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
2007年に樹立した市販車最速記録を更新した。ちなみに、日本のリニアモーターカーが517km/h、
フランスのTGVが574.8km/hの世界記録を持つが、公道を走る市販車で434km/hの記録は文句なしに凄いといえるだろう。
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html

エアロ君自爆ネタｗ

＞雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。(ソースなし)
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）(ソースなし)
＞スラローム最速！ 118.9 km/h - Porsche 987 Boxster S＞＞＞＞ 117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
＞Cカーより速い(ｷﾘｯ→ 6:11.13 Porsche 956 Stefan Bellof

興奮するなよ、誤字多くなってきてるぞｗｗｗ

>>391
だからスラロームは前のモデルだろ

>>392
これを原寸大で見てみろ最新型は大幅に馬力も最高速も上がってるんだよ
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_1_1.JPG

2010年モデルならCカーより速いに決まってる
何が「爆笑」だｗ
買えない車にああだこうだと必死で粗探ししてるほうが滑稽で爆笑だろｗ
Porsche 956 が434km/hも出るのか？
お前らが屁理屈捏ねてもギネスが世界一はやい車と認めてるんだよ。

加速しすぎだろこのｽﾚｗ
なにがあった？

SSCエアロ命さんが400kオーバーで爆走してるので。

元々GT-Rスレ荒らしてた人なんで
GT-Rブームが過ぎて次のターゲットにされたようです

SSCエアロが速いのはよーく分かったからさあ、専用のスレを立ててそっちでやってくれよ

フィッシュ＆チップスが好きな人に向かって「良いからバーガー食えよ！！」って叫ぶのは無粋だってば

やけにスレが加速してると思ったらキチガイに粘着されてんのか・・
エアロとやらが凄いのはよく解ったからさっさと帰れよ。
スレ違いもいい加減にしろよ。

>>391
だ　　　　　　　か　　　　　　　ら　　　　　　　理解力がないというか頭の悪い人だなぁｗ

そのスラロームの記録出したのは2007年の旧型モデルでエンジンの形状自体がもう違うんだよ。
これ見てみ2007年型　　（1183ps、151.3kgm）
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

で、こっちが最新型のパワーアップしたエンジンとエクステリアだ。
うっとりするほど美しい。
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU

だから>>391の
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）これも
＞Road & Track's 700ft Slalom＝117.6 km/h - SSC Ultimate Aero これも
2007年の話だから、普通に考えてこの時より格段に速くなってるのは小学生でも分る。
紛れも無い世界最速だ。

パワーアップして遅くなる車なんて聞いたこと無いだろｗ
2010年モデルでニュル走ったらドライバーの選択さえ間違えなけりゃ6分切るのは間違いない。

>>397
俺は何も押し付けてない。
ただ事実は事実として出してる結果も評価せずにああだこうだと屁理屈捏ねて一般的なアメ車と
十把ひとからげにしてる思い込みだけでセコイ難癖つけてくるから間違いを正してるだけの話だ。
こっちはマクラーレンの悪口なんて一言も書いてない。
俺はこいつらみたいに人の趣味趣向に唾吐きかけて踏みにじってヨダレ垂らして喜ぶ趣味はないからな。
MP4も好きだし、良い車だと認めてるが最高速やサーキットでは絶対に最新型エアロが勝ってる。
正に走るためだけに生まれた100年に一度の超スーパーカーだ。

真性キチガイだな
これだけ住人から苦情が出てるのにまったく空気を読んでない。
最近スレの1/3はコイツのコピペじゃないのか。

まあ、俺もスレチガイで悪かったがもうエアロの悪口書くなよ。
そしたら来ないと約束しよう。
しかし、アメ車を糞馬鹿にし腐ってるお前らが悪口書かずにいられる筈もないか。。

お前らももしGT-Rとか乗ってて、20年前の日本車のイメージや思い込みだけで
外人に「所詮日本車なんて〜だから」とか詳しくしらずに語られたら間違い正したくもなる筈だ。

>>401
アメ車の悪口科いてるから、「今はこういう車もある」と間違いを正してるだけで
そうでなければこんなスレ興味もないし来ない。

いいよ、一生勘違いしてれば。
俺はこの2010年モデル買うから、お前らの車首都高で牛蒡抜きにしてyoutubeにうｐしてやるよｗ

SSC Ultimate Aero は糞グルマ
エアロ厨のコピペは嘘と捏造だらけで、指摘されても俺が書いたわけじゃないという始末。

> ある仮説を立てて、それに寄与する全ての事象を、その仮説証明の材料として採用し、過大に評価する。
> 一方、仮説に反する、都合の悪い事象は全て無視するか、もしくは過少に評価する。
> しかも、仮説補強に採用した事象の中でも、仮説に寄与する解釈のみを採用し、
> 都合の悪い他の解釈、他の見方は全て無視する、というやり方だ。
> つまりそこには、(絶対的な)結論のみが先にある。とても科学的な思考法とはいえない。

まさにこんな態度w

>>405
いいよ、一生勘違いしてれば。
俺はこの2010年モデル買うから、お前らの車首都高で牛蒡抜きにしてyoutubeにうｐしてやるよｗ

>>405
どこら辺が全部嘘なんだ？
それにくらべたら舗装の荒い一般道で400km/h超えられるこれは凄い
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

スラロームとサーキットでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるし、
雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。
2010年モデルでは2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

現在、世界最速はギネス記録保持車　SSC Ultimate Aeroだよ。
最新の2009年モデルでは、1287psにパワーアップしてトルクは154kg、最高速度270mph(434km/h)を達成してる。
http://www.supercars.net/cars/4305.html
ギネス公式記録も整備されてない一般道でマークしたタイムだから、
サーキットなら450km/h以上出る可能性も高いね。

直線だけでなくスラロームでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるから
サーキットでもかなりの回頭性を発揮するだろう。
ヴェイロンのようにただ直線が速いだけの重い車とは格が違う。
パワーウェイトレシオは1kg以下とF-1並みだし、
実際にアメリカのサーキットでF1カーとテストバトルして勝ってる。

But, this thing doesn't just rule on straightaways -- the
Ultimate Aero also holds the world slalom record (averaging 73.1 mph),
which it snatched away from the Italy's greatest supercar, the Ferrari Enzo
http://daworldisyours.blogspot.com/
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

こんなバケモンにMP4-12Cが勝てるとは思えない

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。あのキャロルシェルビー氏とは無関係の
新興スポーツカーメーカーで、2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。

同車のミッドシップには、GM製の6.3リットルV8にツインターボを追加したエンジンを搭載。
1183ps、151.3kgmという途方もないスペックを叩き出す。
スチールスペースフレームのシャシーにカーボンコンポジット製ボディを組み合わせ、車重はわずか1225kgに抑えられた。
2007年9月に行われたギネスブックの市販車最高速度記録チャレンジで、
アルティメットエアロは412.28km/hをマーク。『ブガッティ・ヴェイロン』の407km/hを超える世界最速記録が誕生した。

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
これらの改良により、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
2007年に樹立した市販車最速記録を更新した。ちなみに、日本のリニアモーターカーが517km/h、
フランスのTGVが574.8km/hの世界記録を持つが、公道を走る市販車で434km/hの記録は文句なしに凄いといえるだろう。
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html

見た目もフェラーリとランボを足して２で割ったようなイカツイルックスでカッコいいし、
足回りはレースで有名なペンスキーを使ってる

ID:tJA7QvMu0 をNGでスッキリw

>>295
ガレージカーが2010ドバイモーターショーの注目度No.1になるかよｗ

見よ！このシャーシーダイナモから飛び出すほどのエンジンパワー！！
SSC Ultimate Aero
http://www.youtube.com/watch?v=T3u4GMc_XBM
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

>>361
ダウンフォースは上からみた車体の面積基本であり、当然Cカーの方が大きく出来る。

SSCがF1より速いってのは、可変空力装置のおかげだろう

制御が難しくコストが掛かるので、大抵のレースでは禁止されているが。
最近のパソコン高性能低価格化で、データ収集や処理が楽になっている。
あとは理論だがアメリカでは、ステルス戦闘機（飛ぶのに向かない形状）で空力制御を研究が盛ん。
それらをパクったり、流出したり、研究者そのものが会社創ったり。

もっともSSC Ultimate Aero は、エリーカーとかと比較する車で
1000台単位で売る予定のMP4/12とは比較し難い。

>>400
うん、分かったから。丁寧に説明してくれてありがとう。
確かに凄い車だと思うよ。車に純粋な速さっていう一点のみを求めるなら、競合できる車は他にほぼないよね。
多分知らなくて否定した人がいるんだろうけど、沢山説明してくれたからもう皆理解できたと思うよ。
色々世話になったね。写真うｐを楽しみにしてるよ。

>>413
1000台単位って年間ってこと？
この不況の時期に年間1000台も売れるかね？

この格安さなら余裕で売れるだろ。

>>415
日本はグリグリの不況だが、他はだいたいリーマンショックから立ち直ってる。

もっとも、大スポンサーから金出させる為の需要予測なのかもしれないがな。
精度は世界最大最強最低の超スポンサー日本国国民から金をせびる
役所の需要予測よりは高いだろう・・・

最大：徴収率から納税者数から
最強：いくら浪費しても納金し続ける頑強さ
最低：納税した金に対するチェック能力の低さ

MP-12Cって、個々の品質は高いと思いますが、マクラーレンF1が達成した精密なパッケージには
及ばないというのが正直な感想。設計した人も時代背景も全く違いますけどね〜。
世界中のミッドシップスーパースポーツカーにおいてマクラーレンF１が今なお秀でているのは
その卓越した設計思想だと思うのですが、残念です。

世界初というカーボンモノセルが売りらしいですがリアセクションはどうするんだろうと。
V８エンジンのクランクがフェラーリ同様シングルプレーンである以上、ストレスマウントは考えにくいので
アルミかカーボンのサブフレームを突き出すんだと思いますが。
沢村氏が書いたスーパーカー誕生にもミッドシップ車はリアセクションの剛性確保が大事と
書かれていましたので、マクラーレンはちゃんと手を打ってくるはず。

あとインテリアがモダンにしたいのか、古典的にしたいのか方向性が良くわからない感じですね。
これだったらフェラーリ458の方が割り切ってて好感が持てます。

>>413
> 制御が難しくコストが掛かるので、大抵のレースでは禁止されているが。

可変空力装置が禁止なのはコストの問題じゃないよ。
コストなら可変させた方がコストダウンできる。

禁止されたのは故障時に車が危険になるから。

マクラーレンMP4-12Cの性能は折り紙つきだと思いますが、スタイリング的にパっとしない、というのが第一印象。
コメントを見る限りではガヤルドLP560-4を無視してフェラーリ458イタリアをターゲットにしているところも（ぼくにとって）印象が悪いですね。
それはさておき、最近はノーブルM600や、ロータス・エヴォーラ、ARASHCARS「AF-10」や、
その他よく似たスタイリングの車がすでに発表されていますし、メルセデスSLSなど性能や
価格で拮抗するかもしれない車もあるわけです。

たしかにカーボンを使用した基本構造など目を見張るものがあり、さすがはレーシングカービルダーという印象を受けますが、
それだけで消費者は食いつくのか、といったところも疑問です年間生産は1000台を目論み、
さらにはモデルレンジを広げる予定だそうですが、「マクラーレンF1」の設計者であるゴードン・マレーは
けっこうこの市場に否定的であり、まるでこの車と対極にあるシティカーを発表したところも面白いですね。

やはりこの価格帯になると、一部の車好きだけを相手にするのでは限界があり、
車にはあまり興味が無くてもお金が余っていて人にイバれるものを持ちたい、といった層を狙う必要があると思うのですよね。
そういった意味ではフィスカー、スパイカーといったところは独自のウリ（ハイブリッドや、そのデザイン、つくり）があって、
車好きのみならずセレブな人たちに購入の理由を与えるに十分ですが、このマクラーレンMP4-12Cについては、
その性能と希少性の他には（車にあまり興味のない）リッチピープルを惹きつける要素が少ないようにも思えます。
もちろんその性能から一部のマニアには熱狂的に受け入れられると思いますが、現在の社会情勢と
マーケットに対する訴求力は低いのでは、と考えます。

>>413
所謂ダウンフォースは水平投影面積とは比例しません
解析ソフトは確かに高性能になってるけど、飛行機の研究者が車の会社を設立ってのはありません
ステルス戦闘機に使われている機体制御システムは、推力偏向とフラップの調整を連動させるシステムがメインな上、対気速度が全く違います
それを車に流用というのは無理があるし、無駄です
あと、もしもアビオニクスが流出するなどと思っているなら、アメリカの情報管理の厳しさを舐めないほうが良いですよ

>>417
不況の状態は全く逆です。日本は比較的軽傷ですよ？海外に行った事はありますか？
アメリカの雇用状態の悪さやホームレスの多さを知った上での発言ですか？
それに日本の税率は高くないですよ
あまりイメージと妄想だけで物を語るのは、ちょっと辞めた方が宜しいかと思います

>>420
コピペはもう良いです。飽きました

ちょっと突っ込む

>>421
> 解析ソフトは確かに高性能になってるけど、飛行機の研究者が車の会社を設立ってのはありません

いまのF1には航空機分野出身の空力デザイナーが花形職です。
エイドリアンニューエイが先駆ですかねえ。

> ステルス戦闘機に使われている機体制御システムは、推力偏向とフラップの調整を連動させるシステムがメインな上、対気速度が全く違います
> それを車に流用というのは無理があるし、無駄です

あのへんの機体制御のキモは、静的安定性が負のものを安定させるフィードバック速度と
それを処理する情報処理系、なにをもって安定させるかは最後でしょう。
これは運動性能第一のスポーツ車の動的制御にも十分通じる考え方です。

今後ますます重要性を増し、進歩していく部分でしょうね。

レーシングカー・コンストラクターのローラは無人飛行機を製造してる。
http://www.lolacars.com/casestudy.asp

同じくコンストラクターのスイフトはジェット機を開発した。
http://www.swiftengineering.com/aviation.shtml

つってか、LFAスレに沸いてた空力野郎がMP4スレに移転したのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ところでLFAって売れてないだろ？

今月末まで予約で、そのあと抽選かな？
でもMP4がこの値段なら、キャンセル相次いでるかもねｗ

>>419
信頼性実験なら固定が45度1回で済む実験を、0〜90度1度刻みの可変は90回やる必要が有る。
1測定数十万の風洞実験ならコスト90倍。

>>421
厳重管理してるのは入ってるデータ、データがバレると制御してる限界性能がバレるから。
動かしてる制御ロジックなんか一般的なモノ
車に流用されるなら重要なのは厳重に管理されてるデータではなく
取り直しで大量になる実験を効率良く実施するノウハウ。

向こうは休みが多いし、日本みたいにアルバイト禁止とかないし守らない
スカンクワークスが休みにリノのエアレーサー造るとかやる。
日本は情報を平たく管理しようとするが、アメリカは重要度で選別して管理するし。
日本で情報漏えいは漏れた事を重視するが、アメリカは漏れた内容を重視するんで。
休み時間に獲った趣味の車用のデータなんて気にしない。

>アメリカの雇用状態の悪さやホームレスの多さを知った上での発言ですか？
MP4買えるであろう富裕層の話、今ホームレスの連中は景気が良くても買えないだろう。

>それに日本の税率は高くないですよ
健康保険や年金、NHKの受信料とか
外国人は義務的に払う金は、どんな分類や呼称にしようが実質全部税金とみなす。
日本人はアホウだから上記は税金じゃないと役人に騙されるがな。

>>427
それがそうじゃないんだよね。
まず禁止の理由は説明した通り。
ウイングが発明されてしばらくして可動式が流行りだしたが、同時に大事故も相次いで
禁止になった。

信頼性テストなんていくらも金はかからない。
レースカーで重要なのは効率であって、可変ならソフトウェアの変更だけである程度のことがこなせる。

可変が禁止されていると、空力デザインを変更するためには
ボディカウル全体をなんども作り直す必要がある。
ストレートでもコーナーでも、車がどんな挙動になってどこから風を受けても形は一つ。
たった一つの最適解を見つけなければならない。
これが大変なんだね。

おっとぉ〜！かる〜いステップで左右にかわしております！

LSDだけでなくスタビライザーも無いとか糞すぎ

カーボンカーボン言ってるけどバスタブだけやん
リヤなんてR8あたりと大して変わらんぞ

>>431
世界最速のスーパーGT車両もバスタブだよ。
ピラーはパイプフレーム。

>>431
　ルーフなんて言及して無いじゃん
　リヤ見てごらんよ

はぁ、バスタブじゃねーぞ？
http://www.supercars.net/gallery/119513/2289/902812.jpg
http://www.extravaganzi.com/wp-content/uploads/2009/12/Shelby-Ultimate-Aero-2.jpg
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_3_1-568-426.jpg
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4160420683/sizes/l/
http://lh6.ggpht.com/_RfUibzv80vE/Sy6NKdtqXPI/AAAAAAAAEmU/PuHQzDWjppI/s400/DSC06422.JPG
http://vtc.vn/media/vtcnews/2009/12/19/IMG2639.jpg

パワステと可変ダンパーで電動ポンプ併用（笑）

Caterham R500 vs Ducati by autocar.co.uk
http://www.youtube.com/watch?v=Qfy1VO4ePlA
Caterham R500 vs Ford Mondeo.
http://www.youtube.com/watch?v=t9fiO1iyFck
Nissan GT-R Reloaded Super Cars 0-400m Battle NSX-R 911 GALLARDO GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=PHvHBAZ89L8

フェラーリ　ｖｓ　ゴーカート
http://www.youtube.com/watch?v=2qJx5aGcnzE

他でやれアホ

エアロ最速！
でも現実は↓orz

＞雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。(ソースなし)
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）(ソースなし)
＞スラローム最速！→ 118.9 km/h - Porsche 987 Boxster S＞＞＞＞ 117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
＞Cカーより速い(ｷﾘｯ→ 6:11.13 Porsche 956 Stefan Bellof

>>439
だ　　　　　　　か　　　　　　　ら　　　　　　　理解力がないというか頭の悪い人だなぁｗ

そのスラロームの記録出したのは2007年の旧型モデルでエンジンの形状自体がもう違うんだよ。
これ見てみ2007年型　　（1183ps、151.3kgm）
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

で、こっちが最新型のパワーアップしたエンジンとエクステリアだ。
うっとりするほど美しい。
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU

だから>>391の
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）これも
＞Road & Track's 700ft Slalom＝117.6 km/h - SSC Ultimate Aero これも
2007年の話だから、普通に考えてこの時より格段に速くなってるのは小学生でも分る。
紛れも無い世界最速だ。

パワーアップして遅くなる車なんて聞いたこと無いだろｗ
2010年モデルでニュル走ったらドライバーの選択さえ間違えなけりゃ6分切るのは間違いない。

>>439
これを原寸大で見てみろ最新型は大幅に馬力も最高速も上がってるんだよ
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_1_1.JPG

2010年モデルならCカーより速いに決まってる
何が「爆笑」だｗ
買えない車にああだこうだと必死で粗探ししてるほうが滑稽で爆笑だろｗ
Porsche 956 が434km/hも出るのか？
お前らが屁理屈捏ねてもギネスが世界一速い車と認めてるんだよ。

>>295
ガレージカーが2010ドバイモーターショーの注目度No.1になるかよｗ

見よ！このシャーシーダイナモから飛び出すほどのエンジンパワー！！
SSC Ultimate Aero
http://www.youtube.com/watch?v=T3u4GMc_XBM
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

>>439
どこら辺が「でも現実は↓orz 」なんだ？
それにくらべたら舗装の荒い一般道で400km/h超えられるこれは凄い
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

スラロームとサーキットでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるし、
雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。
2010年モデルでは2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

ニュルのラップタイムも2007年型の非公式なもので俺が2010年モデルを
購入予約する際に何度か交流してるJerod Shelby社長にベガスの本社で直接聞いて、映像も見せて頂いたものだ。
お前らみたいな貧乏人がネットのソースだけ掻きあさってもそんなもんあるわけがない。
ちなみに最新型でパワーアップした2010年モデルで近々ニュルを走って、その時出た
ベストタイムを公式に映像と一緒に公表する予定だ。
な〜にが(ソースなし)だよｗ日本の雑誌でもゲンロクで、GT-Rのチューンドがラディカルを
破ったという何の映像ソースもない記事も、一々ネットに書いてねーだろ？

＞スラローム最速！→ 118.9 km/h - Porsche 987 Boxster S＞＞＞＞ 117.6 km/h - SSC Ultimate Aero

2007年当時はSSCがスラローム記録世界一だったのは事実だし、一位は常に入れ替わって当然だろ。
総合的に見ればエアロの方が速いしたった1.3km/hくらいはドライバーによる個人差の範囲だ。

Like to let everyone know..

the Ultimate Aero SSC holds the Road N Track Slalom speed record of 73.1MPH

The Record that was previously held by the Ferrari Enzo

to put that into perspective with the veyron..

---The Veyron's slalom speed...

64MPH(AWD)

---Mclaren F1 Slaloms Speed

64MPH(RWD from the 90's)

しかし、ヴェイロンやエンツォや枕より速いのは現実だ。
そのMclaren F1のニュルラップは7分11秒。
エアロのニュルラップも自ずと想像がつくはずだ。

世界一の一覧　自動車

スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
スカイラインGT-R - 高速道路（未クローズド）にて、最も速度を出した車両。BLITZ製フルカスタム。
アウトバーンの速度無制限区間で343.35km/h。
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。

マツダ・ロードスター - 世界一多く生産されたオープンスポーツクーペ。2007年1月30日で80万台を達成。
トヨタ・カローラ - 世界一広範囲に販売されている自動車。取扱店は140以上の国と地域にのぼる
（ただし欧州の一部地域では2007年以降よりオーリスに取って代わられた）。
ホンダ・インサイト（初代） - 世界一の高効率自動車。3気筒・排気量1,000cc、燃費35.0km/リットル。
（2009年現在の現行型の方がスペックが劣る理由は、初代は2人乗りの3ドアクーペだったため。現行形は5ドアハッチバックセダンである）
エリーカ - 慶應義塾大学が開発した世界一速い電気自動車。日本でナンバーを取得し、公道走行可能。最高速度370km/h
ピール・P50 - 世界一小型の自動車。1人乗りで、全長134cm・全幅99cm・全高120cm、
重量59kg、単気筒・排気量49cc。日本ではミニカーになる。
単3形オキシライド乾電池を動力にした自動車 - 松下電器産業と大阪産業大学が共同で開発した
電気自動車。2007年8月4日、有人走行で平均時速105.95km、瞬間最高速度時速122kmを記録した。　
乾電池を動力源とする自動車での最高速度記録である。
日産・GT-Rファイアカー - 世界最速の消防車。セーフティカーとしてドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに配備。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

お前らがどう捻じ曲げようとギネスが認定し世界が公式に認めた最速の車はSSC Ultimate Aeroだ。
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_8_1.JPG
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_9_1.JPG

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

幾ら馬鹿でも、普通はこれだけパワーアップしてたらスラロームも、ニュルもどくれくらい速くなるか
簡単に想像つくはずだが、車のこと何も分ってないから2007年のタイムで鬼の首取った様に大騒ぎしてるんだろうが
そっから向上してることも分らんって、どんだけノータリンなんだよこいつら（笑）

まあ、まず買えも触れもしない車を糞だのゴミだの必死コイテ貶す見苦しさを知れよｗ

ID:oPiH7vy/0
このうっとうしい馬鹿をなんとかしてくれ

釣れるかと思って貼ったら、爆釣でわろたｗ

ID:kOyEx3n60
このノータリンが余計な事書かなければ解決することも分らんのかドアホウｗ
人の趣向に先に唾履きかけて踏みにじってきたのはお前らだろうが。
俺はマクラーレンを良い車だと認めてるし、MP4の悪口なんか一言も書いてない。
自分に自信の無い奴は一々人の好みを悪く言って罵倒しないと自我が保てないんだろうな。

>>450
お前の書き込み見てると普段の生活が相当キツイのがヒシヒシと伝わってくるよ
どこ行っても何やっても皆に馬鹿にされてるタイプだろ？な？

こんなとこで顔隠して人に絡みながら憂さ晴らさないと辛くてやってられないなんてこれ以上ないくらい哀れな人生だな
年がら年中人に絡む為だけに無駄で無意味なデタラメばっかり書いてて空しくならない？

つか、もう気が狂ってるからそういう自分が気持悪いとも思わないんだろうな

お前、首吊って死んだほうが親も自分も幸せになれるよ

>>450
お前、もうここで煽れたら人生なんてどうでも良いんだろ？
無駄なデタラメ書くことに無限の時間を浪費できるなんて羨ましいよ。
その代わり正しい知識は一生得られないけどな。

恐らく馬力とトルクと最高速が大幅に上がってる意味も何のことなのかも分ってないんだろうな。
顔が見えないとはいえよく恥ずかしくないもんだｗ人生もプライドも捨てて
２ちゃんで絡むことだけに全てを賭けてるゴキブリのなりふり構わなさには感心するわ（笑）

反論なくなると釣りやネタで逃げるか自作自演で終わらすのはゴキブリの常套手段だな
ネタだとしてもそんな無意味で無駄な書き込みに時間浪費できる時点でそいつが一番キモイと気付け

どうでもいいこった
今日のNG ID:oPiH7vy/0

w

まあ、何だかんだ言っても、まず買えも触れもしない車を糞だのゴミだの必死コイテ貶す見苦しいダニより
好きな車を何でも買える努力してきた俺のほうが勝ち組だ。

お前らはあれこれ高い車にダメ出ししても、所詮は現物に触れもしないんだから。
そういうのを「人生の敗北者」という。

自分が充実してて好きなものが手に入る人間なら、人の趣味趣向に唾かけるなんて
無駄なことに時間を使わないし、ここで何書いてようが興味もないし見もしない。

ただ、黙々と自分の夢を達成するだけだ。
それが本物の成功者であり、金持ちだ。

俺とお前らはそこからして天地ほど違う。

>>428
事故多発は、安全性に対する検証を省略した結果。
一人が1回1日掛かる検証を、固定なら1回　可変内容が>>427なら90回にもなる。
時間＝コスト
>信頼性テストなんていくらも金はかからない。
と軽く見られて省略したんだから当然の結果だろう。
実際事故が多発し、固定と同等の信頼性を確保するのに膨大なコストが掛かると予測され
禁止になった。

>レースカーで重要なのは効率であって、可変ならソフトウェアの変更だけである程度のことがこなせる
ゲームのバグと原因が同じでも、結果は人の命に係る。

しかし、可変がレース中に問題が出なければ固定では勝負にならい。
レースの開催日までに安全性の検証が間に合わなくても勝つ為にGOサインするチームが出る。
そのまま死亡事故が多発すると、レースそのものが開催禁止になる。

市販車はレースの開催日とかないから、安全性の検証を何処までやるか？
可変空力装置なんか、車検するもの難儀な装置であり実質メーカー次第

MP4-12CもSSCエアロも可変空力装置を装備してるが
数値で綺麗に出ない信頼性とか正にメーカーの信頼次第だろう。

マクラーレンはF1やってるが、可変空力装置について特別優位とは思えない。
SSCもアメリカという環境だけに可能性は有ると思うが、実証される訳もない。

sscエアロ命さんへ質問

高速道路で410K爆走中に速度取締りに引っかかったら
違反金は幾らになるのでしょうか？

410K全開で走ったら燃費はリッター何キロですか？

>>457
80キロで走ったらリッター8.7くらいだが、全快で走ったら10分以内になくなる
日本の高速じゃ直線で400キロまで加速できる場所がないだろ。

ちなみにスペック厨最強好きの俺の時計はクロノスーパーオーシャンだ。

ちなみに2010年モデルで全快なら理論的に450km/hは出る

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

sscエアロ命さん迅速な返答ありがとうございます。

クロノスーパーオーシャンもたしかに良い時計ですが、
最強の時計はこれです！！

カシオ OCEANUS Manta OCW-S1200-1AJF

ちなみにタンク容量は32ガロン（121リッター）です。
確かに実用性で言えばカシオとかのほうが優れてるかも知れませんね。
車でも実用面でいうならSUVに勝るものはないと思います。

ソーラー電波時計ですね。
電池交換不要で時刻修正もしてくれるのは確かに助かりますね。
http://www.casio.co.jp/release/2008/ocw-s1200.html

sscエアロ命さんへ

お金持ちがブライトリングやパティックフィリップを持つのは
当たり前でごく普通ですが、カシオなんかを腕にはめてると
逆にカッコいいですよ。

車はsscエアロで時計はカシオOCEANUS Manta かっこよすぎ。

>>463
そうかもしれませんね。
でも、正直エアロやブライトリングは機能美というかフォルムが好きなんですよねｗ
ガチガチのアウトドアーズマンでもない限り、時計も車も所詮は見栄の象徴ですからね。

人それぞれ車に求める要素のベクトルは違うでしょうけど、自分の場合、エアロは走ること以外考えてない小細工無しの潔さも好きなんです。
まあ、悪く言おうと思えばどんな車でも何とでもつつけますからね。
人に対しても車に対しても、汚い言葉吐こうと思えば子供でも言えます。
悪い面ばかり粗探ししてたら人間関係も成り立ちませんしね＾＾

なんかやたらスレが伸びてるけど、MP4-12Cのことで伸びてるのかい？
それともまたバカがスレチなネタで粘着？

サーキットで公式記録のないエアロは、飾りの筋肉でしかないボディビルダーと同レベルだよね(´・ω・｀)

＞雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。(ソースなし)
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）(ソースなし)
＞スラローム最速！→ 118.9 km/h - Porsche 987 Boxster S＞＞＞＞ 117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
＞Cカーより速い(ｷﾘｯ→ 6:11.13 Porsche 956 Stefan Bellof

Like to let everyone know..

the Ultimate Aero SSC holds the Road N Track Slalom speed record of 73.1MPH

The Record that was previously held by the Ferrari Enzo

to put that into perspective with the veyron..

---The Veyron's slalom speed...

64MPH(AWD)

---Mclaren F1 Slaloms Speed

64MPH(RWD from the 90's)

ニュルブルクリンクのラップタイム

SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）　
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　6分55秒 (マイケル・バーガー）
マクラーレンF1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分11秒　（ミカ・ハッキネン）
グンペルトアポロスポーツ　　　　　　　7分11秒57（Florian Gruber）
Edo　ポルシェ　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（パトリック・シモン）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（トム・コロネル）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分22秒8　（リチャード・ゴーランソン）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （マルク・バッセン）
エンツォ・フェラーリ　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （マルク・バッセン）
シボレー・コルベット C6 ZR1　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
日産・GT-R 　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(鈴木利男）（2009年4月23日）←ほぼ7分27秒
パガーニ・ゾンタ　Ｆ　クラブスポーツ　７分27秒82（マルク・バッセン）
ポルシェ・カレラGT　　　　　　　　　　　　７分28秒　 (ワルサー・ローエル)
ニッサンＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分38秒54　（２００７年）

マクラーレンやエンツォはこのクラスのドライバーが乗らないと真価を発揮しない。

Mclaren F1 vs Ferrari F40
http://www.dailymotion.com/video/x7cmw_mclaren-f1-vs-ferrari-f40_auto
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5277038

>>466
だ　　　　　　　か　　　　　　　ら　　　　　　　理解力がないというか頭の悪い人だなぁｗ

そのスラロームの記録出したのは2007年の旧型モデルでエンジンの形状自体がもう違うんだよ。
これ見てみ2007年型　　（1183ps、151.3kgm）
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

で、こっちが最新型のパワーアップしたエンジンとエクステリアだ。
うっとりするほど美しい。
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU

だから>>391の
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）これも
＞Road & Track's 700ft Slalom＝117.6 km/h - SSC Ultimate Aero これも
2007年の話だから、普通に考えてこの時より格段に速くなってるのは小学生でも分る。
紛れも無い世界最速だ。

パワーアップして遅くなる車なんて聞いたこと無いだろｗ
2010年モデルでニュル走ったらドライバーの選択さえ間違えなけりゃ6分切るのは間違いない。

>>439
これを原寸大で見てみろ最新型は大幅に馬力も最高速も上がってるんだよ
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_1_1.JPG

2010年モデルならCカーより速いに決まってる
何が「爆笑」だｗ
買えない車にああだこうだと必死で粗探ししてるほうが滑稽で爆笑だろｗ
Porsche 956 が434km/hも出るのか？
お前らが屁理屈捏ねてもギネスが世界一速い車と認めてるんだよ。

SSCエアロとかいうのが凄いと言うのは良くわかったのだが
なんでMP4スレッドに現れたのが良くわからない

>>465
またウジが湧いちゃって、強制IDだからすぐ消せるのにねw

>>471
このスレって、本来荒れる要素ゼロなんだけどねぇ・・・
マクラーレン信者なんて居ないし。スレチエアロ馬鹿とわざわざそれにつっかかるアホがいるだけで。
皆さん馬鹿は完全スルーでいきましょう。

>>473
無理無理、ほとんどがスルーできない馬鹿だからこのていたらくなんだろ。
もう俺はこのスレ要らんから、アエロ馬鹿と煽り厨にくれてやるわ。

サーキットの公式記録はなく、スラロームもボクスターに負ける直線番長エアロ(失笑)

＞雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。(ソースなし)
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）(ソースなし)
＞スラローム最速！→ 118.9 km/h - Porsche 987 Boxster S＞＞＞＞ 117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
＞Cカーより速い(ｷﾘｯ→ 6:11.13 Porsche 956 Stefan Bellof

>>475
いい加減鬱陶しいから他所でやれ

勝手にマイル表記にしたり１００−０を０−１００と間違ってる記事とかあるけど
マクラーレンが発表したスペックはこれ
http://www.ausmotive.com/images2/McLaren-MP4-12C-key-stats.jpg

>>475
オマイも病気かマジで？空気読めや！

>>470
分ったから同じことばかり騒ぎなさんなｗ
少なくとも俺は君のことそんな悪く思ってないよ。
質問にも律儀に答えるし、こんな車があったなんてことも勉強になったよｗ

>>475
スラロームで世界２位でエンツォや枕に勝ってる時点で回頭性に優れてるということだから、直線番長とは言わないだろ。
個人的にはここの連中がいうような糞車とは思わない。
むしろ完成度高いと思うけど、どうよ？

sscエアロ命さんへ

SSC Ultimate Aeroは出力1.287PS・最大トルク153.8kgm・最高速度434km/h

上記データーだけで神認定！！

ナンバー取得できるロードカーとして8.500万＋αはリーズナブル

オイオイ、価格が４倍位違うんだから、ＭＰ４−１２Ｃより、
性能が上なのは当たり前。
他の一億円カーに比べると安いと思うけどね。
でも、ボンネットフードのデザインとドアのデザインが野暮ったい、私見だけど。

MP4-12Cは日本の代理店が販売することになったら458クラスの
2800万〜3000万円になると思うよ。

そもそも今が歴史的なポンド安円高なんだからな
2007年頃の水準1ポンド170円で計算すると2975万
これにボッタクリが加わって3300〜3800くらいが妥当のように思える
LFAの価格で2台買えると思ってるエアロ厨涙目だなｗ

ドライウェイトが1.3か
一般的な車重表記なら1450ぐらいかね

>>483
3300〜3800はいくら何でもボッタクリ過ぎw
フェラーリの12発で3600ぐらいだから、MP4-12Cの
価格はズバリ2950。

458は17万ポンドで2830万

>>475
だ　　　　　　　か　　　　　　　ら　　　　　　　理解力がないというか頭の悪い人だなぁｗ

そのスラロームの記録出したのは2007年の旧型モデルでエンジンの形状自体がもう違うんだよ。
これ見てみ2007年型　　（1183ps、151.3kgm）
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

で、こっちが最新型のパワーアップしたエンジンとエクステリアだ。
うっとりするほど美しい。
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU

だから>>391の
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）これも
＞Road & Track's 700ft Slalom＝117.6 km/h - SSC Ultimate Aero これも
2007年の話だから、普通に考えてこの時より格段に速くなってるのは小学生でも分る。
紛れも無い世界最速だ。

パワーアップして遅くなる車なんて聞いたこと無いだろｗ
2010年モデルでニュル走ったらドライバーの選択さえ間違えなけりゃ6分切るのは間違いない。

>>475
これを原寸大で見てみろ最新型は大幅に馬力も最高速も上がってるんだよ
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_1_1.JPG

2010年モデルならCカーより速いに決まってる
何が「爆笑」だｗ
買えない車にああだこうだと必死で粗探ししてるほうが滑稽で爆笑だろｗ
Porsche 956 が434km/hも出るのか？
お前らが屁理屈捏ねてもギネスが世界一速い車と認めてるんだよ。

Like to let everyone know..

the Ultimate Aero SSC holds the Road N Track Slalom speed record of 73.1MPH

The Record that was previously held by the Ferrari Enzo

to put that into perspective with the veyron..

---The Veyron's slalom speed...

64MPH(AWD)

---Mclaren F1 Slaloms Speed

64MPH(RWD from the 90's)

ニュルブルクリンクのラップタイム

SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）　
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　6分55秒 (マイケル・バーガー）
マクラーレンF1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分11秒　（ミカ・ハッキネン）
グンペルトアポロスポーツ　　　　　　　7分11秒57（Florian Gruber）
Edo　ポルシェ　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（パトリック・シモン）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（トム・コロネル）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分22秒8　（リチャード・ゴーランソン）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （マルク・バッセン）
エンツォ・フェラーリ　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （マルク・バッセン）
シボレー・コルベット C6 ZR1　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
日産・GT-R 　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(鈴木利男）（2009年4月23日）←ほぼ7分27秒
パガーニ・ゾンタ　Ｆ　クラブスポーツ　７分27秒82（マルク・バッセン）
ポルシェ・カレラGT　　　　　　　　　　　　７分28秒　 (ワルサー・ローエル)
ニッサンＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分38秒54　（２００７年）

マクラーレンやエンツォはこのクラスのドライバーが乗らないと真価を発揮しない。

Mclaren F1 vs Ferrari F40
http://www.dailymotion.com/video/x7cmw_mclaren-f1-vs-ferrari-f40_auto
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5277038

Road & Track's 700ft Slalom

118.9 km/h - Porsche 987 Boxster S
117.6 km/h - SSC Ultimate Aero(2007年モデル)1183ps、151.3kgm
117.4 km/h - Ferrari Enzo
116.8 km/h - Lotus Elise MK2 (2005)
115.3 km/h - Porsche Cayman S
115.3 km/h - Porsche Carrera GT
114.9 km/h - Dodge Viper SRT-10 Convertible
113.6 km/h - Saleen S7 (2002)
112.6 km/h - Mitsubishi EVO VIII MR
112.1 km/h - Honda S2000 2.2 (2005)
112.0 km/h - Chevrolet Corvette C6 Z06
112.0 km/h - Chrysler Crossfire
112.0 km/h - Mercedes-Benz SLR McLaren
111.8 km/h - Ford GT
111.8 km/h - Mini Cooper S (2003)
111.0 km/h - Porsche 997 Carrera S
110.8 km/h - Mitsubishi Lancer EVO (2003)
110.5 km/h - BMW Z4M Roadster
110.5 km/h - Porsche 996 GT2 MK1
110.5 km/h - Porsche 996 GT3 MK2
110.4 km/h - Porsche Boxster (2003)
110.4 km/h - Lamborghini Gallardo
110.4 km/h - Aston Martin V8 Vantage
110.0 km/h - Mazda RX8
110.0 km/h - Subaru Impreza WRX STi (2004)

109.2 km/h - MazdaSpeed MX5 Miata (2005)
109.1 km/h - Dodge Viper SRT-10 Coupe
109.1 km/h - Porsche 996 Turbo
108.7 km/h - Mercedes-Benz C55 AMG
108.7 km/h - Chrysler Crossfire SRT-6 Cabriolet
108.7 km/h - Chrysler PT Cruiser Turbo (2004)
108.7 km/h - Saturn ION Redline (2004)
108.7 km/h - Mini Cooper (2002)
108.7 km/h - Porsche 996 Carrera 2 (2002)
108.6 km/h - Chevrolet Corvette C5 Z06
108.4 km/h - BMW Z4 3.0i (2003)
108.3 km/h - Dodge Neon SRT-4
108.3 km/h - Nissan 350Z 35th Anniversary
108.1 km/h - Nissan 350Z Roadster "Touring"
107.9 km/h - Mercedes-Benz CLK500 (2004)
107.8 km/h - Chevrolet Corvette C6
107.3 km/h - Audi 3.2 TT TRoadster Quattro DSG (2004)
107.3 km/h - Infinti G35 Coupe 6 Speed (2004)
107.0 km/h - Audi RS6
107.0 km/h - Chrysler 300C SRT-8
106.8 km/h - BMW E39 M5
106.3 km/h - Audi B7 S4 (2004)
106.3 km/h - Volkswagen Golf R32 (2004)
106.2 km/h - Ferrari 612 Scaglietti
106.2 km/h - Cadillac CTS-V
105.8 km/h - Acura NSX 3.2 (2002)
105.8 km/h - Jaguar S-Type R (2003)
105.8 km/h - Acura TL (2005)
105.8 km/h - Jaguar XJ8L (2005)
105.8 km/h - BMW 645Ci

105.8 km/h - Maserati Quattroporte
105.8 km/h - Mercedes-Benz SL65 AMG
105.7 km/h - Aston Martin Vanquish
105.7 km/h - Porsche R-Turbo (2002)
105.7 km/h - Lamborghini Murcielago 6.2
105.4 km/h - Aston Martin DB9 Coupe
105.4 km/h - Audi A8 L (2005)
105.4 km/h - Porsche 996 Carrera Targa (2003)
105.2 km/h - BMW 330i Saloon (2003)
105.2 km/h - Infiniti M45 Sport (2003)
105.0 km/h - Maserati Spyder GT (2003)
104.9 km/h - Hyundai Tiburon GT V6 (2002)
104.9 km/h - Mazda 3s
104.7 km/h - Acura RL (2005)
104.6 km/h - Infiniti G35 Saloon (2002)
104.4 km/h - Volkswagen Jetta 2.5 (2005)
104.4 km/h - Ford Mustang GT V8 (2004)
104.4 km/h - BMW 745I (2003)
104.4 km/h - Subaru Legacy GT Limited (2004)
104.4 km/h - Cadillac XLR
104.2 km/h - Jaguar XJR (2003)
104.2 km/h - Saab 9-3 Vector (2003)
104.1 km/h - Maserati 4200GT Coupe CC
103.9 km/h - Volkswagen Phaeton V8 (2005)
103.9 km/h - Mercedes-Benz SL500 (2003)
103.9 km/h - Nissan Sentra SE-R Spec V (2002)
103.8 km/h - Mercedes-Benz E55 AMG
103.8 km/h - Amertich McLaren F1

103.8 km/h - Lexus IS300 Saloon 6 Speed
103.8 km/h - Volkswagen Beetle Turbo S (2003)
103.4 km/h - Jaguar S-Type V6 (2004)
103.0 km/h - Mercedes-Benz S500 (2005)
103.0 km/h - Cadillac CTS V6 (2003)
103.0 km/h - Scion tC
103.0 km/h - Mercedes-Benz E320 Saloon (2004)
103.0 km/h - Mercedes-Benz E500 Saloon (2004)
103.0 km/h - Jaguar XK8 Coupe (2003)
103.0 km/h - Acura TSX
103.0 km/h - Volkswagen Jetta GLX Touring (2002)
103.0 km/h - Mercedes-Benz C320 Sport (2002)
102.8 km/h - Honda Accord EX V6 Coupe (2005)
102.6 km/h - Bentley Continental GT
102.5 km/h - Volvo S40 T5 (2004)
102.3 km/h - Saturn LW300 (2002)
102.3 km/h - Toyota Celica GT-S (1999)
101.8 km/h - Saab 9-5 Aero (2003)
101.3 km/h - Pontiac GTO (2004)
100.7 km/h - Toyota MR2 (2002)
100.4 km/h - Chrysler 300C V8
100.4 km/h - Volvo V40 (2002)
100.2 km/h - Cadillac STS (2004)
100.2 km/h - Volvo S80 T6 (2004)
100.2 km/h - Volkswagen Touareg V8
99.9 km/h - Nissan Maxima 3.5 SE (2003)

99.9 km/h - Toyota Camry XLE (2003)
99.9 km/h - Subaru Impreza WRX Touring (2002)
99.4 km/h - Toyota Solora SE Sport (2004)
99.4 km/h - Volvo S60 T5 (2002)
99.3 km/h - Dodge Manum RT (2005)
99.3 km/h - Jaguar X-Type 3.0 (2002)
99.1 km/h - Audi A6 3.2 Quattro (2005)
99.1 km/h - Porsche Cayenne Turbo (2003)
98.9 km/h - Volkswagen Passat GLX (2003)
99.7 km/h - Volkswagen Passat W8
98.6 km/h - Lexus IS350
98.6 km/h - Mitsubishi Eclipse GT (1999)
98.1 km/h - Morgan Plus 8 (1999)
97.6 km/h - BMW E39 530i
97.6 km/h - Lexus SC430
97.3 km/h - Volvo SX90 AWD T6
97.2 km/h - Maybach 57
96.7 km/h - Mercedes-Benz S550
96.5 km/h - Chrysler 300 V6
96.5 km/h - Mazda 6s
96.5 km/h - Honda Accord EX V6 Coupe (2003)
96.4 km/h - Lexus LS460
95.2 km/h - Nissan Altima 3.5 SE (2003)
92.5 km/h - Toyota Prius (2001) Lol , well it's supposed to be economy, not sporty

舗装の荒い一般道で400km/h超えられるこれは凄い
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

スラロームとサーキットでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるし、
雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。
2010年モデルでは2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

現在、世界最速はギネス記録保持車　SSC Ultimate Aeroだよ。
最新の2009年モデルでは、1287psにパワーアップしてトルクは154kg、最高速度270mph(434km/h)を達成してる。
http://www.supercars.net/cars/4305.html
ギネス公式記録も整備されてない一般道でマークしたタイムだから、
サーキットなら450km/h以上出る可能性も高いね。

直線だけでなくスラロームでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるから
サーキットでもかなりの回頭性を発揮するだろう。
ヴェイロンのようにただ直線が速いだけの重い車とは格が違う。
パワーウェイトレシオは1kg以下とF-1並みだし、
実際にアメリカのサーキットでF1カーとテストバトルして勝ってる。

But, this thing doesn't just rule on straightaways -- the
Ultimate Aero also holds the world slalom record (averaging 73.1 mph),
which it snatched away from the Italy's greatest supercar, the Ferrari Enzo
http://daworldisyours.blogspot.com/
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。あのキャロルシェルビー氏とは無関係の
新興スポーツカーメーカーで、2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。

同車のミッドシップには、GM製の6.3リットルV8にツインターボを追加したエンジンを搭載。
1183ps、151.3kgmという途方もないスペックを叩き出す。
スチールスペースフレームのシャシーにカーボンコンポジット製ボディを組み合わせ、車重はわずか1225kgに抑えられた。
2007年9月に行われたギネスブックの市販車最高速度記録チャレンジで、
アルティメットエアロは412.28km/hをマーク。『ブガッティ・ヴェイロン』の407km/hを超える世界最速記録が誕生した。

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
これらの改良により、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
2007年に樹立した市販車最速記録を更新した。ちなみに、日本のリニアモーターカーが517km/h、
フランスのTGVが574.8km/hの世界記録を持つが、公道を走る市販車で434km/hの記録は文句なしに凄いといえるだろう。
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html

見た目もフェラーリとランボを足して２で割ったようなイカツイルックスでカッコいいし、
足回りはレースで有名なペンスキーを使ってる

>>295
ガレージカーが2010ドバイモーターショーの注目度No.1になるかよｗ

見よ！このシャーシーダイナモから飛び出すほどのエンジンパワー！！
SSC Ultimate Aero
http://www.youtube.com/watch?v=T3u4GMc_XBM
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

Shelby SuperCars (SSC), an American supercar company and the creator of
the ‘Ultimate Aero’, is set to launch the USD 740,000 ‘2010 Ultimate Aero’ at the
‘Dubai International Motor Show 2009’, which will run from December 16 to 20, 2009
at the Dubai International Convention and Exhibition Centre. Acclaimed as the
fastest production car in the world, the new supercar model can accelerate from
0 to 100 km/h in 2.78 seconds and is capable of a top speed of 439 km/h (273 mph).
Bringing this exceptional new offering from SSC to the region is Ultimate Motors,
one of the leading distributors of exotic and luxury sports cars in the GCC.
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902812&first=true
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902811&first=true
http://www.pr2live.com/wp-content/uploads/2009/12/image-016.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_7dmk_8ju_c4/SyvBnwLXC_I/AAAAAAAAAKY/xX-SZok8cfM/s640/Image+177.jpg
http://www.madwhips.com/2009-dubai-international-motor-show-10-3/

Awarded the Guinness World Record for the world's fastest production car,
this Shelby Supercar Ultimate Aero has maximum speed of 439kph.
While we were there drooling, a trade visitor inquired about the price
but was informed the car had been sold to a 75 year-old Emirati.
http://kcelebration.blogspot.com/2009/12/10th-dubai-international-motorshow.html

最高速434km/h出て何年も普通に乗れて、サーキットでF-1に勝てる完成度の車を作ることがどれだけ大変なことか
車のことが分ってたらこれをガレージカーなんてほざかない筈だ。
400km/h超えたとか大口叩きながら何の証明もないB級メーカーとは違う。

Gear 　Ratio 　　　RPM 　　MPH

1st 　　3.00:1 　　　7200 　　58.517
2nd 　　2.15:1 　　　7200 　　81.651
3rd 　　1.5:1 　　　　7200 　　117.033
4th 　　1.1304:1 　　7200 　　155.294
5th 　　0.8667:1 　　7200 　　202.557
6th 　　0.6452:1 　　7200 　　272.102

Final Drive 　　Ratio: 　　3.4444:1
Engine RPM @ 60 Top Gear: 1550

世界一の一覧　自動車

スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
スカイラインGT-R - 高速道路（未クローズド）にて、最も速度を出した車両。BLITZ製フルカスタム。
アウトバーンの速度無制限区間で343.35km/h。
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。

マツダ・ロードスター - 世界一多く生産されたオープンスポーツクーペ。2007年1月30日で80万台を達成。
トヨタ・カローラ - 世界一広範囲に販売されている自動車。取扱店は140以上の国と地域にのぼる
（ただし欧州の一部地域では2007年以降よりオーリスに取って代わられた）。
ホンダ・インサイト（初代） - 世界一の高効率自動車。3気筒・排気量1,000cc、燃費35.0km/リットル。
（2009年現在の現行型の方がスペックが劣る理由は、初代は2人乗りの3ドアクーペだったため。現行形は5ドアハッチバックセダンである）
エリーカ - 慶應義塾大学が開発した世界一速い電気自動車。日本でナンバーを取得し、公道走行可能。最高速度370km/h
ピール・P50 - 世界一小型の自動車。1人乗りで、全長134cm・全幅99cm・全高120cm、
重量59kg、単気筒・排気量49cc。日本ではミニカーになる。
単3形オキシライド乾電池を動力にした自動車 - 松下電器産業と大阪産業大学が共同で開発した
電気自動車。2007年8月4日、有人走行で平均時速105.95km、瞬間最高速度時速122kmを記録した。　
乾電池を動力源とする自動車での最高速度記録である。
日産・GT-Rファイアカー - 世界最速の消防車。セーフティカーとしてドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに配備。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

お前らがどう捻じ曲げようとギネスが認定し世界が公式に認めた最速の車はSSC Ultimate Aeroだ。
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_8_1.JPG
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_9_1.JPG

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

幾ら馬鹿でも、普通はこれだけパワーアップしてたらスラロームも、ニュルもどくれくらい速くなるか
簡単に想像つくはずだが、車のこと何も分ってないから2007年のタイムで鬼の首取った様に大騒ぎしてるんだろうが
そっから向上してることも分らんって、どんだけノータリンなんだよこいつら（笑）

強制IDって良いな。
486以降何も見えない。

このスレで付いた知識＝アルティメットエアロ(笑)

加速とブレーキングはアルティマに負けorz
スラロームはボクスターに負けorz
やっぱりただの直線番長のエアロorz

0-100-0 mph
Ultima GTR 9.4s ＞ Bugatti Veyron 9.9s ＞ 10secの壁(笑) ＞ 2010 SSC Ultimate Aero 11.66s
0-60 mph
Ultima GTR 2.6s　＞　2010 SSC Ultimate Aero 2.7s

2010年モデルではスラロームでボクスターと勝負してないし、実際に勝負したらパワーの差でSSCが勝つ。
普通に考えてそんな憶測すらできない馬鹿がお経の様に直線番長と貶したところで、
一度でもスラーロム世界記録を出した車は直線番長とは言わん。
直線番長とは直線だけやたら速く回頭性の鈍いヴェイロンのような車をいう。
ニュルで上位に入ってるエンツォや枕Ｆ−１よりスラロームが速い時点で直線番長とは言わない。
言葉の意味も知らんアホが旧型モデルの結果ばかり持ってきて同じ事ばかり喚くな。

10秒速く止まれたからって速いのか？

>>508
だ　　　　　　　か　　　　　　　ら　　　　　　　理解力がないというか頭の悪い人だなぁｗ

そのスラロームの記録出したのは2007年の旧型モデルでエンジンの形状自体がもう違うんだよ。
これ見てみ2007年型　　（1183ps、151.3kgm）
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

で、こっちが最新型のパワーアップしたエンジンとエクステリアだ。
うっとりするほど美しい。
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU

だから>>391の
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）これも
＞Road & Track's 700ft Slalom＝117.6 km/h - SSC Ultimate Aero これも
2007年の話だから、普通に考えてこの時より格段に速くなってるのは小学生でも分る。
紛れも無い世界最速だ。 パワーアップして遅くなる車なんて聞いたこと無いだろｗ
2010年モデルでニュル走ったらドライバーの選択さえ間違えなけりゃ6分切るのは間違いない。

>>439
これを原寸大で見てみろ最新型は大幅に馬力も最高速も上がってるんだよ
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_1_1.JPG

2010年モデルならCカーより速いに決まってる
何が「爆笑」だｗ
買えない車にああだこうだと必死で粗探ししてるほうが滑稽で爆笑だろｗ
Porsche 956 が434km/hも出るのか？
お前らが屁理屈捏ねてもギネスが世界一速い車と認めてるんだよ。

世界一の一覧　自動車

スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
スカイラインGT-R - 高速道路（未クローズド）にて、最も速度を出した車両。BLITZ製フルカスタム。
アウトバーンの速度無制限区間で343.35km/h。
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。

マツダ・ロードスター - 世界一多く生産されたオープンスポーツクーペ。2007年1月30日で80万台を達成。
トヨタ・カローラ - 世界一広範囲に販売されている自動車。取扱店は140以上の国と地域にのぼる
（ただし欧州の一部地域では2007年以降よりオーリスに取って代わられた）。
ホンダ・インサイト（初代） - 世界一の高効率自動車。3気筒・排気量1,000cc、燃費35.0km/リットル。
（2009年現在の現行型の方がスペックが劣る理由は、初代は2人乗りの3ドアクーペだったため。現行形は5ドアハッチバックセダンである）
エリーカ - 慶應義塾大学が開発した世界一速い電気自動車。日本でナンバーを取得し、公道走行可能。最高速度370km/h
ピール・P50 - 世界一小型の自動車。1人乗りで、全長134cm・全幅99cm・全高120cm、
重量59kg、単気筒・排気量49cc。日本ではミニカーになる。
単3形オキシライド乾電池を動力にした自動車 - 松下電器産業と大阪産業大学が共同で開発した
電気自動車。2007年8月4日、有人走行で平均時速105.95km、瞬間最高速度時速122kmを記録した。　
乾電池を動力源とする自動車での最高速度記録である。
日産・GT-Rファイアカー - 世界最速の消防車。セーフティカーとしてドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに配備。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

お前らがどう捻じ曲げようとギネスが認定し世界が公式に認めた最速の車はSSC Ultimate Aeroだ。
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_8_1.JPG
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_9_1.JPG

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

幾ら馬鹿でも、普通はこれだけパワーアップしてたらスラロームも、ニュルもどくれくらい速くなるか
簡単に想像つくはずだが、車のこと何も分ってないから2007年のタイムで鬼の首取った様に大騒ぎしてるんだろうが
そっから向上してることも分らんって、どんだけノータリンなんだよこいつら（笑）

これF1みたいに3座席だったらなー

>世界最速の市販車は何か？　と聞かれてほとんどの人がブガッティ・ヴェイロンと答えると
>思うが、

周りのやつに聞いたら
「えーわかんない。フェラーリ？　ポルシェとか？」
「フェラーリだろ」
「F1か？ルマンのほうが速いか？」(市販車だってば)「わからん」

だれ１人として「ブガッティ・ヴェイロン」と答えた奴はいなかった。
漏れもさっき初めてその名前を知った。

一般人ならそんなもんだろうな。
街でポルシェ見掛けたって、丸っこい車てっだけでポルシェって分からん人多いし。

車オタでも２トン近いヴェイロンはさすがにあがらんだろうね。
F1はもちろん、動画サイトやレースゲーの御陰でRadical、Caparoあたりも車オタなら大概知ってるし。

>>499
ヴェイロンとかいう車はもーどーにもブサイクでブサイクでもう逆立ちしてもブサイクで
あんなブサイクが今後スピードの象徴的な姿として扱われていくのかと思うと大変ガッカリだったが

良かったこの車が勝ってくれて本当に良かった

>>517
普通の人はマクラーレンＦ１かエンツォフェラーリと思ってるだろ

>>500
MRで速度重視だとどうしてもデザイン被るな
マクラーレンF1とかムルシエラゴとか

http://gazoo.com/G-blog/byuta/177437/Article.aspx
アメリカのヘネシー・パフォーマンス・エンジニアリング社は来年3月開幕のジュネーブモーターショー2010でヴェノムGTを発表するそうです。



ヴェノムGTはロータス・エキシージがベースで、流用したのはそのフレーム
程度で、ボディパネルなどは独自に設計したそうですが、エキシージの面影

が見えます。(個人的に)
ヴェノムGTの重量は、わずか1086kgしかなく、トランスミッションは6速MT、
1000psユニットと軽量ボディの組み合わせにより、ヴェノムGTは0‐96km/h
加速2.2秒、最高速422km/hという世界最高峰の性能を手に入れているのです。



ヘネシー社はヴェノムGTを来年3月ジュネーブモーターショーで初公開
、その後市販される予定で、価格は約5500万円程度と予想されています。

SSCエアロより凄いのが出るらしいぞ

もう普通の人は車に興味ないよ

MP4-12Cは、フェラーリ458、ランボガヤルドのクラス狙い。

1番じゃなきゃダメなんですか？2番でもいいじゃないクラスだな。
このクラスは最も品質に五月蝿いが、儲かるクラスでもある。

SSCは先ず、世界最速車を造ってアピールしてからのクラス。
楽しみだけど、当分先だろう。

>>522
SSCの2010年モデルは434km/hだからそれより速いな。

>>523
SSCはもう既に世界最速としてギネス認定されてるよ。

>>522
アナウンスだけならそれよりもっと凄いのが出てるよ。
ちゃんと形として世界最速記録の映像残して証明してるのはSSCだけ。
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

>>523
はいギネス世界最速認定書
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_8_1.JPG
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_9_1.JPG

最速を自称してるだけの車ならこっちのが凄いｗ
↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
見た目は今までの角があるデザインからステルス戦闘機のようなフォルムに変貌した。
ヴェクターは懲りない。
今度の公称最高速値は、時速２７５マイル、つまり時速４４３キロだという。
この速度を出す為の心臓部は、１０リッターＶ８スーパーチャージャーで１８５０ｐｓだという。
しかも製作スタッフは、ボンネビルで既に時速４００キロ越えを達成済みだと云っている。
それならそれで、大きくニュースとなる筈なのに、まったく紹介されていないのが怪しい…ヴェクターの迷走は続く（笑
http://minkara.carview.co.jp/userid/299816/blog/8997929/

しかもエアロは一般道で出した数値だから整備されたサーキットなら450km/hは出ると言われてる。

＞アメリカのヘネシー・パフォーマンス・エンジニアリング社は来年3月開幕のジュネーブモーターショー2010でヴェノムGTを発表するそうです。

影も形もないようだがorz..
http://www.carview.co.jp/gms/2010/

さて、先日書かせていただいた１０００馬力のエリーゼ（Ｅｘｉｇｅ）ですが、今月のジュネーブショー
に出展すると言われていたが、どーも、現場からのニュースが無い。
トランスポーターに積み込まれて何処かに行く様子はスパイフォトされているが、そのまま空港に
向かったかどうかは定かでない。
ところで、こんなクルマを造り上げたのは、米国ヒューストン郊外にあるヘネシーパフォーマンス社で、
Ｖｅｎｏｍ　ＧＴと称しているが、従来から彼らが手掛けていたダッジバイパー・ヴェノムのＶ１０（又は
Ｖ８）ツインターボ１０００馬力のエンジンを約１２００Ｋｇのボデイーに搭載し、０−１００Ｋｍを２．５秒、
３００Ｋｍ／ｈまで１４秒で達し,最高速は４００Ｋｍ／ｈを軽く超える。こんなクルマを平常心で
運転できるとは思われないが、Ｈｅｎｎｅｓｓｅｙはあくまでロードカーとして位置ずけているようで、
今のところレースに関するコメントは無い。また、車重を更に軽量化し、１２００馬力まで用意できるという。
http://britishgreenyokohama.blogspot.com/2010/03/blog-post_10.html

やっぱり、SSCのように実際に走って最速を証明してギネスに認定されるのは大変なことなんだな
ハッタリなら最高速何百キロとでも自称できるけど

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。あのキャロルシェルビー氏とは無関係の
新興スポーツカーメーカーで、2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。

同車のミッドシップには、GM製の6.3リットルV8にツインターボを追加したエンジンを搭載。
1183ps、151.3kgmという途方もないスペックを叩き出す。
スチールスペースフレームのシャシーにカーボンコンポジット製ボディを組み合わせ、車重はわずか1225kgに抑えられた。
2007年9月に行われたギネスブックの市販車最高速度記録チャレンジで、
アルティメットエアロは412.28km/hをマーク。『ブガッティ・ヴェイロン』の407km/hを超える世界最速記録が誕生した。

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
これらの改良により、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
2007年に樹立した市販車最速記録を更新した。ちなみに、日本のリニアモーターカーが517km/h、
フランスのTGVが574.8km/hの世界記録を持つが、公道を走る市販車で434km/hの記録は文句なしに凄いといえるだろう。
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html

見た目もフェラーリとランボを足して２で割ったようなイカツイルックスでカッコいいし、
足回りはレースで有名なペンスキーを使ってる

>>508
だ　　　　　　　か　　　　　　　ら　　　　　　　理解力がないというか頭の悪い人だなぁｗ

そのスラロームの記録出したのは2007年の旧型モデルでエンジンの形状自体がもう違うんだよ。
これ見てみ2007年型　　（1183ps、151.3kgm）
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

で、こっちが最新型のパワーアップしたエンジンとエクステリアだ。
うっとりするほど美しい。
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU

だから>>391の
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）これも
＞Road & Track's 700ft Slalom＝117.6 km/h - SSC Ultimate Aero これも
2007年の話だから、普通に考えてこの時より格段に速くなってるのは小学生でも分る。
紛れも無い世界最速だ。 パワーアップして遅くなる車なんて聞いたこと無いだろｗ
2010年モデルでニュル走ったらドライバーの選択さえ間違えなけりゃ6分切るのは間違いない。

>>439
これを原寸大で見てみろ最新型は大幅に馬力も最高速も上がってるんだよ
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_1_1.JPG

2010年モデルならCカーより速いに決まってる
何が「爆笑」だｗ
買えない車にああだこうだと必死で粗探ししてるほうが滑稽で爆笑だろｗ
Porsche 956 が434km/hも出るのか？
お前らが屁理屈捏ねてもギネスが世界一速い車と認めてるんだよ。

世界一の一覧　自動車

スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
スカイラインGT-R - 高速道路（未クローズド）にて、最も速度を出した車両。BLITZ製フルカスタム。
アウトバーンの速度無制限区間で343.35km/h。
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。
http://www.cartype.com/pics/6680/full/ssc_ultimate_aero_guiness-cert_09.jpg

＞SSCは先ず、世界最速車を造ってアピールしてからのクラス。
＞楽しみだけど、当分先だろう。

ハイ？？

Gear 　Ratio 　　　RPM 　　MPH

1st 　　3.00:1 　　　7200 　　58.517
2nd 　　2.15:1 　　　7200 　　81.651
3rd 　　1.5:1 　　　　7200 　　117.033
4th 　　1.1304:1 　　7200 　　155.294
5th 　　0.8667:1 　　7200 　　202.557
6th 　　0.6452:1 　　7200 　　272.102

Final Drive 　　Ratio: 　　3.4444:1
Engine RPM @ 60 Top Gear: 1550

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

実際に最速を証明して公式に認められてるSSC Ultimate Aero
自称してるだけでいつまでも証明できないヴェノムGTやベクター
この差は大きい

2007年モデルで一度はスラロームの記録も出してるしな
2010年モデルならスラロームも更に速いのは当然の理屈

SSCエアロの性能は凄いと思う。しかしエクステリアが・・・
ヴェイロンのエクステリアも褒められたものではないが、
ボディの加工精度は素晴らしいと思う。

SSCエアロのボディ素材がなんで出来ているのか不明だが、
加工精度が低いというのがひと目でわかる。

性能は超一流というのは認めよう。
エクステリアデザインと加工精度の更なる進化に期待している。

「機能的なものは美しくなければいけない」

最強のロードカーSSCエアロを紹介してくれたので、そのお礼に
最強と思われるレーシングカーを紹介しよう。

その名はポルシェ917/30K。
驚くべきことは1973年製ということ。
詳しくはウィキペディアを参照してくれ。

スチールスペースフレームにカーボンコンポジットだよ。
しかもレース仕様の最上級FRPで加工精度も高い。
何を見て加工精度が低いといってるのか理解できん。

ドバイとベガスにショールームがある大資本の会社だ。
http://www.shelbysupercars.com/index.php

加工精度が高い事は、世界的に有名なカーマニアのJay Lenoも認めてる。
速いし美しいし、カッコいい。

これを見たまえ。
左下をクリックで拡大表示だ。
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-

加工精度の悪い車が目の肥えた中東の富豪が集まる2010ドバイモーターショーの注目度No.1にならない
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

もう一回、ちゃんと見てみてくれ。
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902812&first=true
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902811&first=true
http://www.pr2live.com/wp-content/uploads/2009/12/image-016.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_7dmk_8ju_c4/SyvBnwLXC_I/AAAAAAAAAKY/xX-SZok8cfM/s640/Image+177.jpg
http://www.madwhips.com/2009-dubai-international-motor-show-10-3/

Jay Lenoというのは世界一とも言えるカーマニアであり、アメリカの有名司会者だ。
自宅ガレージに水蒸気自動車から現代スーパーカーまで数百台のコレクションを持ち、
その見識眼は節穴ではない。
http://www.jaylenosgarage.com/video/?dst=nbc|widget|Jay%20Leno's%20Garage%20Video&__source=nbc|widget|Jay%20Leno's%20Garage%20Video

ジェイ・レノ
年収は3200万ドル（約32億円）にも上り、同国のセレブリティ収入ランキングでは23位に位置している。
2009年9月より同じくNBCで『ザ・ジェイ・レノ・ショー』の司会を務める。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%8E

現在、世界最速はギネス記録保持車　SSC Ultimate Aeroだよ。
最新の2009年モデルでは、1287psにパワーアップしてトルクは154kg、最高速度270mph(434km/h)を達成してる。
http://www.supercars.net/cars/4305.html
ギネス公式記録も整備されてない一般道でマークしたタイムだから、
サーキットなら450km/h以上出る可能性も高いね。

直線だけでなくスラロームでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるから
サーキットでもかなりの回頭性を発揮するだろう。
ヴェイロンのようにただ直線が速いだけの重い車とは格が違う。
パワーウェイトレシオは1kg以下とF-1並みだし、
実際にアメリカのサーキットでF1カーとテストバトルして勝ってる。

But, this thing doesn't just rule on straightaways -- the
Ultimate Aero also holds the world slalom record (averaging 73.1 mph),
which it snatched away from the Italy's greatest supercar, the Ferrari Enzo
http://daworldisyours.blogspot.com/
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

http://www.supercars.net/gallery/119513/2289/902812.jpg
http://www.extravaganzi.com/wp-content/uploads/2009/12/Shelby-Ultimate-Aero-2.jpg
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_3_1-568-426.jpg
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4160420683/sizes/l/
http://lh6.ggpht.com/_RfUibzv80vE/Sy6NKdtqXPI/AAAAAAAAEmU/PuHQzDWjppI/s400/DSC06422.JPG
http://vtc.vn/media/vtcnews/2009/12/19/IMG2639.jpg

最新の2009年モデルは最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
http://hhr.way-nifty.com/hhr/2008/12/ssc-tt-2009-ca9.html

これがUltimate Aero(究極の空力)の前身で当時はこれが世界最速の車になるとは思いもよらなかった。
SSC Aero SC/8T
http://www.youtube.com/watch?v=F136pshTENE
http://www.youtube.com/watch?v=Y9BYMU-zwmI
http://www.ultimatecarpage.com/car/2068/SSC-Aero-SC-8T.html

その後の変貌
2004 SSC Aero
http://www.supercars.net/cars/2952.html
2006 SSC Ultimate Aero
http://www.supercars.net/cars/3339.html
2007 SSC Ultimate Aero TT
http://www.supercars.net/cars/3621.html
2009 SSC Ultimate Aero
http://www.supercars.net/cars/4305.html

Top 50 Supercars listed by top speed
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html

この馬鹿をなんとかしてくれ >>ID:QpOL8o0I0

つNGID

こんな風にハスキー犬乗せるのに憧れるよな

1994 昭和シェル石油　CM ミカ・ハッキネン
http://www.youtube.com/watch?v=ZYZbvQphwsI

フェラーリ328GTS VS ランエボ
http://www.youtube.com/watch?v=Es2Lk8dEdO8
「BRP スパイダー」を日本国内で試乗
http://www.quattro.co.jp/blog/archives/2009/01/brp_spyder.html

電気自動車　VS　ポルシェ - Japanese Tec -
http://www.youtube.com/watch?v=anwiwIwW-rs
エリーカ試乗会
http://www.youtube.com/watch?v=62uHK-uq9Bw
電気自動車　VS　ランエボ - Japanese Tec -
http://www.youtube.com/watch?v=qaWTRStSVzA

また、コジキ林田が来てるのかｗ
IDを変えてのカキコは変わらんなｗ

コジキ林田って？？

>>553
林田は痴漢で逮捕されたから別人だろ

>>554
「将軍」「林田」でググってくれｗ
自称経営者、自称フェラーリオーナー、自称格闘家、自称国際Aライセンス保有で、車種スレを荒らしてた基地外だよ
ためしに、この連投基地外に所有車のうｐをお願いしてみ
なにもうｐできない貧乏人だからｗ

>>555
痴漢で逮捕されたのかｗ
リアルで脱糞したエセ格闘家の林田だよね？

>>556
「林田」「痴漢」でググってくれｗ
以前にも痴漢で前科ありだｗｗｗ

MP4-12Cに話題を変えましょう。

はっきりとしたデータがまだ揃ってないから話題に困るな

センターコンソールのディスプレイが縦長だけど、
カーナビとかどんな実装になるんだろう？

>>556
まあ真っ昼間からコピペ貼ってるの見れば、どんな人間かはだいたい想像つくよ。

カーナビを取り付けるスペースがない・・・・・
ゴリラとかポータブルタイプのカーナビを取り付けるしか
ないなw

年間1.000台ぐらいの生産台数なら、日本に輸入できる台数は
50台ぐらいか・・・・・

てゆうか、日本の代理店は決まったのか？

>>563
日本のセールスマネージャー募集してるな
あとは、これで気分でも盛り上げてくれ
ttp://www.mclarenautomotive.com/uk/default.aspx#/configurator

ステアリングブレーキだから、日本の車検は取れないみたいだぞ

なんか勘違いしてるみたいだけどただのブレーキＬＳＤだから

買った人いる？

雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。(ソースなし、嘘でしたｗｗ)
SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell） (ソースなし、嘘でしたｗｗ)
Cカーより速い(ｷﾘｯ→ 6:11.13 Porsche 956 Stefan Bellof
スラローム最速！→ 118.9 km/h Porsche 987 Boxster S＞＞＞＞ 117.6 km/h SSC Ultimate Aero
加速最強！0-60mph → Ultima GTR 2.6s　＞ SSC Ultimate Aero 2.7s
止ﾏﾗﾅｲ暴走車 0-100-0mph → Ultima GTR 9.4s ＞ Bugatti Veyron 9.9s ＞ 10secの壁(笑) ＞ SSC Ultimate Aero 11.66s

>>568
だ　　　　　　　か　　　　　　　ら　　　　　　　理解力がないというか頭の悪い人だなぁｗ

そのスラロームの記録出したのは2007年の旧型モデルでエンジンの形状自体がもう違うんだよ。
これ見てみ2007年型　　（1183ps、151.3kgm）
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

で、こっちが最新型のパワーアップしたエンジンとエクステリアだ。
うっとりするほど美しい。
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU

だから>>391の
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）これも
＞Road & Track's 700ft Slalom＝117.6 km/h - SSC Ultimate Aero これも
2007年の話だから、普通に考えてこの時より格段に速くなってるのは小学生でも分る。
紛れも無い世界最速だ。 パワーアップして遅くなる車なんて聞いたこと無いだろｗ
2010年モデルでニュル走ったらドライバーの選択さえ間違えなけりゃ6分切るのは間違いない。

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!
米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
SSC社は米国ワシントン州に1999年に設立。あのキャロルシェルビー氏とは無関係の
新興スポーツカーメーカーで、2007年にスーパーカーのアルティメットエアロを発売した。

同車のミッドシップには、GM製の6.3リットルV8にツインターボを追加したエンジンを搭載。
1183ps、151.3kgmという途方もないスペックを叩き出す。
スチールスペースフレームのシャシーにカーボンコンポジット製ボディを組み合わせ、車重はわずか1225kgに抑えられた。
2007年9月に行われたギネスブックの市販車最高速度記録チャレンジで、
アルティメットエアロは412.28km/hをマーク。『ブガッティ・ヴェイロン』の407km/hを超える世界最速記録が誕生した。

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
これらの改良により、0-96km/h加速2.78秒、最高速度434km/hを達成。
2007年に樹立した市販車最速記録を更新した。ちなみに、日本のリニアモーターカーが517km/h、
フランスのTGVが574.8km/hの世界記録を持つが、公道を走る市販車で434km/hの記録は文句なしに凄いといえるだろう。
http://response.jp/article/2008/12/18/118008.html

見た目もフェラーリとランボを足して２で割ったようなイカツイルックスでカッコいいし、
足回りはレースで有名なペンスキーを使ってる

それにくらべたら舗装の荒い一般道で400km/h超えられるこれは凄い
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

スラロームとサーキットでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるし、
雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。
2010年モデルでは2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

現在、世界最速はギネス記録保持車　SSC Ultimate Aeroだよ。
最新の2009年モデルでは、1287psにパワーアップしてトルクは154kg、最高速度270mph(434km/h)を達成してる。
http://www.supercars.net/cars/4305.html
ギネス公式記録も整備されてない一般道でマークしたタイムだから、
サーキットなら450km/h以上出る可能性も高いね。

直線だけでなくスラロームでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるから
サーキットでもかなりの回頭性を発揮するだろう。
ヴェイロンのようにただ直線が速いだけの重い車とは格が違う。
パワーウェイトレシオは1kg以下とF-1並みだし、
実際にアメリカのサーキットでF1カーとテストバトルして勝ってる。

But, this thing doesn't just rule on straightaways -- the
Ultimate Aero also holds the world slalom record (averaging 73.1 mph),
which it snatched away from the Italy's greatest supercar, the Ferrari Enzo
http://daworldisyours.blogspot.com/
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

2010年モデルではスラロームでボクスターと勝負してないし、実際に勝負したらパワーの差でSSCが勝つ。
普通に考えてそんな憶測すらできない馬鹿がお経の様に直線番長と貶したところで、
一度でもスラーロム世界記録を出した車は直線番長とは言わん。
直線番長とは直線だけやたら速く回頭性の鈍いヴェイロンのような車をいう。
ニュルで上位に入ってるエンツォや枕Ｆ−１よりスラロームが速い時点で直線番長とは言わない。
言葉の意味も知らんアホが旧型モデルの結果ばかり持ってきて同じ事ばかり喚くな。

>>439
これを原寸大で見てみろ最新型は大幅に馬力も最高速も上がってるんだよ
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_1_1.JPG

2010年モデルならCカーより速いに決まってる
何が「爆笑」だｗ
買えない車にああだこうだと必死で粗探ししてるほうが滑稽で爆笑だろｗ
Porsche 956 が434km/hも出るのか？
お前らが屁理屈捏ねてもギネスが世界一速い車と認めてるんだよ。

世界一の一覧　自動車

スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
スカイラインGT-R - 高速道路（未クローズド）にて、最も速度を出した車両。BLITZ製フルカスタム。
アウトバーンの速度無制限区間で343.35km/h。
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。

マツダ・ロードスター - 世界一多く生産されたオープンスポーツクーペ。2007年1月30日で80万台を達成。
トヨタ・カローラ - 世界一広範囲に販売されている自動車。取扱店は140以上の国と地域にのぼる
（ただし欧州の一部地域では2007年以降よりオーリスに取って代わられた）。
ホンダ・インサイト（初代） - 世界一の高効率自動車。3気筒・排気量1,000cc、燃費35.0km/リットル。
（2009年現在の現行型の方がスペックが劣る理由は、初代は2人乗りの3ドアクーペだったため。現行形は5ドアハッチバックセダンである）
エリーカ - 慶應義塾大学が開発した世界一速い電気自動車。日本でナンバーを取得し、公道走行可能。最高速度370km/h
ピール・P50 - 世界一小型の自動車。1人乗りで、全長134cm・全幅99cm・全高120cm、
重量59kg、単気筒・排気量49cc。日本ではミニカーになる。
単3形オキシライド乾電池を動力にした自動車 - 松下電器産業と大阪産業大学が共同で開発した
電気自動車。2007年8月4日、有人走行で平均時速105.95km、瞬間最高速度時速122kmを記録した。　
乾電池を動力源とする自動車での最高速度記録である。
日産・GT-Rファイアカー - 世界最速の消防車。セーフティカーとしてドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに配備。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

お前らがどう捻じ曲げようとギネスが認定し世界が公式に認めた最速の車はSSC Ultimate Aeroだ。
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_8_1.JPG
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_9_1.JPG

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

幾ら馬鹿でも、普通はこれだけパワーアップしてたらスラロームも、ニュルもどくれくらい速くなるか
簡単に想像つくはずだが、車のこと何も分ってないから2007年のタイムで鬼の首取った様に大騒ぎしてるんだろうが
そっから向上してることも分らんって、どんだけノータリンなんだよこいつら（笑）

アナウンスだけならこれよりもっと凄いのが出てるが
ちゃんと形として世界最速記録の映像残して証明してるのはSSCだけ。
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

はいギネス世界最速認定書
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_8_1.JPG
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_9_1.JPG

しかもエアロは一般道で出した数値だから整備されたサーキットなら450km/hは出ると言われてる。

Gear 　Ratio 　　　RPM 　　MPH

1st 　　3.00:1 　　　7200 　　58.517
2nd 　　2.15:1 　　　7200 　　81.651
3rd 　　1.5:1 　　　　7200 　　117.033
4th 　　1.1304:1 　　7200 　　155.294
5th 　　0.8667:1 　　7200 　　202.557
6th 　　0.6452:1 　　7200 　　272.102

Final Drive 　　Ratio: 　　3.4444:1
Engine RPM @ 60 Top Gear: 1550

わろたｗ自称30だけど、やっぱ40代か。
まあナイジェルマンセルってとこで、加齢臭は感じてたけどな。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1252058498/219-230


30代ならプロスト、20代ならシューマッハになるだろな。

>>508
だ　　　　　　　か　　　　　　　ら　　　　　　　理解力がないというか頭の悪い人だなぁｗ

そのスラロームの記録出したのは2007年の旧型モデルでエンジンの形状自体がもう違うんだよ。
これ見てみ2007年型　　（1183ps、151.3kgm）
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

で、こっちが最新型のパワーアップしたエンジンとエクステリアだ。
うっとりするほど美しい。
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU

だから>>391の
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）これも
＞Road & Track's 700ft Slalom＝117.6 km/h - SSC Ultimate Aero これも
2007年の話だから、普通に考えてこの時より格段に速くなってるのは小学生でも分る。
紛れも無い世界最速だ。 パワーアップして遅くなる車なんて聞いたこと無いだろｗ
2010年モデルでニュル走ったらドライバーの選択さえ間違えなけりゃ6分切るのは間違いない。

>>439
これを原寸大で見てみろ最新型は大幅に馬力も最高速も上がってるんだよ
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_1_1.JPG

2010年モデルならCカーより速いに決まってる
何が「爆笑」だｗ
買えない車にああだこうだと必死で粗探ししてるほうが滑稽で爆笑だろｗ
Porsche 956 が434km/hも出るのか？
お前らが屁理屈捏ねてもギネスが世界一速い車と認めてるんだよ。

世界一の一覧　自動車

スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
スカイラインGT-R - 高速道路（未クローズド）にて、最も速度を出した車両。BLITZ製フルカスタム。
アウトバーンの速度無制限区間で343.35km/h。
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。

マツダ・ロードスター - 世界一多く生産されたオープンスポーツクーペ。2007年1月30日で80万台を達成。
トヨタ・カローラ - 世界一広範囲に販売されている自動車。取扱店は140以上の国と地域にのぼる
（ただし欧州の一部地域では2007年以降よりオーリスに取って代わられた）。
ホンダ・インサイト（初代） - 世界一の高効率自動車。3気筒・排気量1,000cc、燃費35.0km/リットル。
（2009年現在の現行型の方がスペックが劣る理由は、初代は2人乗りの3ドアクーペだったため。現行形は5ドアハッチバックセダンである）
エリーカ - 慶應義塾大学が開発した世界一速い電気自動車。日本でナンバーを取得し、公道走行可能。最高速度370km/h
ピール・P50 - 世界一小型の自動車。1人乗りで、全長134cm・全幅99cm・全高120cm、
重量59kg、単気筒・排気量49cc。日本ではミニカーになる。
単3形オキシライド乾電池を動力にした自動車 - 松下電器産業と大阪産業大学が共同で開発した
電気自動車。2007年8月4日、有人走行で平均時速105.95km、瞬間最高速度時速122kmを記録した。　
乾電池を動力源とする自動車での最高速度記録である。
日産・GT-Rファイアカー - 世界最速の消防車。セーフティカーとしてドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに配備。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

お前らがどう捻じ曲げようとギネスが認定し世界が公式に認めた最速の車はSSC Ultimate Aeroだ。
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_8_1.JPG
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_9_1.JPG

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

幾ら馬鹿でも、普通はこれだけパワーアップしてたらスラロームも、ニュルもどくれくらい速くなるか
簡単に想像つくはずだが、車のこと何も分ってないから2007年のタイムで鬼の首取った様に大騒ぎしてるんだろうが
そっから向上してることも分らんって、どんだけノータリンなんだよこいつら（笑）

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

実際に最速を証明して公式に認められてるSSC Ultimate Aero
自称してるだけでいつまでも証明できないヴェノムGTやベクター
この差は大きい

2007年モデルで一度はスラロームの記録も出してるしな
2010年モデルならスラロームも更に速いのは当然の理屈

スチールスペースフレームにカーボンコンポジットだよ。
しかもレース仕様の最上級FRPで加工精度も高い。
何を見て加工精度が低いといってるのか理解できん。

ドバイとベガスにショールームがある大資本の会社だ。
http://www.shelbysupercars.com/index.php

加工精度が高い事は、世界的に有名なカーマニアのJay Lenoも認めてる。
速いし美しいし、カッコいい。

これを見たまえ。
左下をクリックで拡大表示だ。
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-

加工精度の悪い車が目の肥えた中東の富豪が集まる2010ドバイモーターショーの注目度No.1にならない
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

もう一回、ちゃんと見てみてくれ。
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902812&first=true
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902811&first=true
http://www.pr2live.com/wp-content/uploads/2009/12/image-016.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_7dmk_8ju_c4/SyvBnwLXC_I/AAAAAAAAAKY/xX-SZok8cfM/s640/Image+177.jpg
http://www.madwhips.com/2009-dubai-international-motor-show-10-3/

Jay Lenoというのは世界一とも言えるカーマニアであり、アメリカの有名司会者だ。
自宅ガレージに水蒸気自動車から現代スーパーカーまで数百台のコレクションを持ち、
その見識眼は節穴ではない。
http://www.jaylenosgarage.com/video/?dst=nbc|widget|Jay%20Leno's%20Garage%20Video&__source=nbc|widget|Jay%20Leno's%20Garage%20Video

ジェイ・レノ
年収は3200万ドル（約32億円）にも上り、同国のセレブリティ収入ランキングでは23位に位置している。
2009年9月より同じくNBCで『ザ・ジェイ・レノ・ショー』の司会を務める。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%8E

http://www.supercars.net/gallery/119513/2289/902812.jpg
http://www.extravaganzi.com/wp-content/uploads/2009/12/Shelby-Ultimate-Aero-2.jpg
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_3_1-568-426.jpg
http://www.flickr.com/photos/apexrally/4160420683/sizes/l/
http://lh6.ggpht.com/_RfUibzv80vE/Sy6NKdtqXPI/AAAAAAAAEmU/PuHQzDWjppI/s400/DSC06422.JPG
http://vtc.vn/media/vtcnews/2009/12/19/IMG2639.jpg

最新の2009年モデルは最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
http://hhr.way-nifty.com/hhr/2008/12/ssc-tt-2009-ca9.html

これがUltimate Aero(究極の空力)の前身で当時はこれが世界最速の車になるとは思いもよらなかった。
SSC Aero SC/8T
http://www.youtube.com/watch?v=F136pshTENE
http://www.youtube.com/watch?v=Y9BYMU-zwmI
http://www.ultimatecarpage.com/car/2068/SSC-Aero-SC-8T.html

その後の変貌
2004 SSC Aero
http://www.supercars.net/cars/2952.html
2006 SSC Ultimate Aero
http://www.supercars.net/cars/3339.html
2007 SSC Ultimate Aero TT
http://www.supercars.net/cars/3621.html
2009 SSC Ultimate Aero
http://www.supercars.net/cars/4305.html

Top 50 Supercars listed by top speed
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html

>>508
だ　　　　　　　か　　　　　　　ら　　　　　　　理解力がないというか頭の悪い人だなぁｗ

そのスラロームの記録出したのは2007年の旧型モデルでエンジンの形状自体がもう違うんだよ。
これ見てみ2007年型　　（1183ps、151.3kgm）
http://www.youtube.com/watch?v=Of0MjmN-S6U

2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。
さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインのフロントバンパーを採用。
リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

で、こっちが最新型のパワーアップしたエンジンとエクステリアだ。
うっとりするほど美しい。
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU

だから>>391の
＞SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell）これも
＞Road & Track's 700ft Slalom＝117.6 km/h - SSC Ultimate Aero これも
2007年の話だから、普通に考えてこの時より格段に速くなってるのは小学生でも分る。
紛れも無い世界最速だ。 パワーアップして遅くなる車なんて聞いたこと無いだろｗ
2010年モデルでニュル走ったらドライバーの選択さえ間違えなけりゃ6分切るのは間違いない。

>>439
これを原寸大で見てみろ最新型は大幅に馬力も最高速も上がってるんだよ
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_1_1.JPG

2010年モデルならCカーより速いに決まってる
何が「爆笑」だｗ
買えない車にああだこうだと必死で粗探ししてるほうが滑稽で爆笑だろｗ
Porsche 956 が434km/hも出るのか？
お前らが屁理屈捏ねてもギネスが世界一速い車と認めてるんだよ。

世界一の一覧　自動車

スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
スカイラインGT-R - 高速道路（未クローズド）にて、最も速度を出した車両。BLITZ製フルカスタム。
アウトバーンの速度無制限区間で343.35km/h。
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。

マツダ・ロードスター - 世界一多く生産されたオープンスポーツクーペ。2007年1月30日で80万台を達成。
トヨタ・カローラ - 世界一広範囲に販売されている自動車。取扱店は140以上の国と地域にのぼる
（ただし欧州の一部地域では2007年以降よりオーリスに取って代わられた）。
ホンダ・インサイト（初代） - 世界一の高効率自動車。3気筒・排気量1,000cc、燃費35.0km/リットル。
（2009年現在の現行型の方がスペックが劣る理由は、初代は2人乗りの3ドアクーペだったため。現行形は5ドアハッチバックセダンである）
エリーカ - 慶應義塾大学が開発した世界一速い電気自動車。日本でナンバーを取得し、公道走行可能。最高速度370km/h
ピール・P50 - 世界一小型の自動車。1人乗りで、全長134cm・全幅99cm・全高120cm、
重量59kg、単気筒・排気量49cc。日本ではミニカーになる。
単3形オキシライド乾電池を動力にした自動車 - 松下電器産業と大阪産業大学が共同で開発した
電気自動車。2007年8月4日、有人走行で平均時速105.95km、瞬間最高速度時速122kmを記録した。　
乾電池を動力源とする自動車での最高速度記録である。
日産・GT-Rファイアカー - 世界最速の消防車。セーフティカーとしてドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに配備。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

お前らがどう捻じ曲げようとギネスが認定し世界が公式に認めた最速の車はSSC Ultimate Aeroだ。
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_8_1.JPG
http://www.madwhips.com/upload/images/ssc_ultimate_aero_2010_dims_10_9_1.JPG

Like to let everyone know..

the Ultimate Aero SSC holds the Road N Track Slalom speed record of 73.1MPH

The Record that was previously held by the Ferrari Enzo

to put that into perspective with the veyron..

---The Veyron's slalom speed...

64MPH(AWD)

---Mclaren F1 Slaloms Speed

64MPH(RWD from the 90's)

Love Ferrariさん、はじめまして。先日、Ultimate Aeroをドバイで開かれていた　
the 9th Middle East Internatioal Motorshow 2007　で、見てきました。Ultimate Aeroの周りは、
すごい人だかり。石油で潤うアラブ人の中には、これを見て、買ってしまう人がいるのかもしれません。

Ferrariも（改造車を含めて）たくさん展示されていました。
2007/11/20(火) 18
http://loveferrari.blog119.fc2.com/blog-entry-2.html

ｊ買えもしない連中がいくらゴミだ糞だと騒いでも、買える人はちゃんと評価してるわけだ

最新の2009年モデルは最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。
http://hhr.way-nifty.com/hhr/2008/12/ssc-tt-2009-ca9.html

これがUltimate Aero(究極の空力)の前身で当時はこれが世界最速の車になるとは思いもよらなかった。
SSC Aero SC/8T
http://www.youtube.com/watch?v=F136pshTENE
http://www.youtube.com/watch?v=Y9BYMU-zwmI
http://www.ultimatecarpage.com/car/2068/SSC-Aero-SC-8T.html

その後の変貌
2004 SSC Aero
http://www.supercars.net/cars/2952.html
2006 SSC Ultimate Aero
http://www.supercars.net/cars/3339.html
2007 SSC Ultimate Aero TT
http://www.supercars.net/cars/3621.html
2009 SSC Ultimate Aero
http://www.supercars.net/cars/4305.html

Top 50 Supercars listed by top speed
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html

オラオラ、気合い入れろやエアロ厨
http://namiame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269223785/165
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269531006/188
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266276889/748
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270123032/12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269304831/308
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270038305/43
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269410512/948

お笑いスポーツカー、アルティメットエアロ(笑)

雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。(ソースなし、嘘でしたｗｗ)
SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell） (ソースなし、嘘でしたｗｗ)
Cカーより速い(ｷﾘｯ→ 6:11.13 Porsche 956 Stefan Bellof
スラローム最速！→ 118.9 km/h Porsche 987 Boxster S＞＞＞＞ 117.6 km/h SSC Ultimate Aero
加速最強！0-60mph → Ultima GTR 2.6s　＞ SSC Ultimate Aero 2.7s
止ﾏﾗﾅｲ暴走車 0-100-0mph → Ultima GTR 9.4s ＞ Bugatti Veyron 9.9s ＞ 10secの壁(笑) ＞ SSC Ultimate Aero 11.66s

>>597
お疲れさんｗ買えない乞食が一生やってろｗｗｗ

0-100-0mph →11.66s
これのどこが止まらない暴走車なんだアホｗ
世界水準で見たらブレーキ性能は高い方だろうがｗｗｗ
要はどれだけ速く走れるかが問題だ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/329654/blog/17509633/

> ちなみに、マクラーレンのディーラー＆ショールームは
> 東京と大阪にオープンするとか！？

アートスポーツ？？？

他の車でも同じだけど、この手のマスコミ向けのイベントとかって
結局車を買った奴が迂回して払ってる訳で呼ばれない人間にとっては
嫉妬するよな

σ（￣▽￣；が買える価格じゃないけど・・・

パフォーマンスからするとバーゲンプライス？

普通だと思うぞ

お笑いスポーツカー、アルティメットエアロ(笑)

雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。(ソースなし、嘘でしたｗｗ)
2010 SSC Ultimate Aero　 6分7秒33（Jenson Button）　 (ソースなし、嘘でしたｗｗ)
SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell） (ソースなし、嘘でしたｗｗ)
Cカーより速い(ｷﾘｯ→ 6:11.13 Porsche 956 Stefan Bellof
スラローム最速！→ 118.9 km/h Porsche 987 Boxster S＞＞＞＞ 117.6 km/h SSC Ultimate Aero
加速最強！0-60mph → Ultima GTR 2.6s　＞ SSC Ultimate Aero 2.7s
止ﾏﾗﾅｲ暴走車 0-100-0mph → Ultima GTR 9.4s ＞ Bugatti Veyron 9.9s ＞ 10secの壁(笑) ＞ SSC Ultimate Aero 11.66s

前のF1は、ハンドル舵角がレーシングカー並みで
片側一車線の道路に左折すると反対車線にハミ出るそうだが

さらに、デカクなったこれって大丈夫なのだろうか？

でかいほうが前輪の可動範囲を広くとれるから小回りが効く
Ｆ４３０はマクラーレンＦ１より最小回転半径が１ｍ短い
４５８も９１１並に取り回しがしやすいと言われてる

>>608
大きい方が舵角を確保し易いであり、
どの位確保するか？は設計時の選択だな。

F458とかと同じ価格帯なら
F1みたいな、数が出る程価値の下がる最高最速マシンではなく。
ある程度使う事を前提としないと。

SSC Ultimate Aeroとか言うのにまったく無関係の奴が何で必死に書き込んでんの？ｗ
韓国人よりむごいなｗ

キチガイが一人いて、こいつがすぐ釣れるのをいいことに
そのキチガイを煽りまくってるの図。
たぶん大人しいのは規制だろうな、p2買う金もないんだろ。

この車のオプション代はバカ高いんだろな

458並みなんでね。
それを高いと言えば高いし、そんだらことねと言えば、そんだらこたね。

ジェレミーの評価を聞いてみたいクルマだ。

>>611
他スレの迷惑も省みないで狂ったようにあちこちにコピペして廻ってるお前も傍から見れば十分キチガイだし迷惑だ
他所でスレ立ててやれ

この馬鹿二匹まだ居座ってるのか？

せっかく静かになったのに、また蒸し返す気か。
ほんと馬鹿しかいねえなこのスレは。

別スレ見て回ってたら、616がキチガイだったの図
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269304831/553

>>617
散々荒らしてこんだけ過疎らせといて、それを指摘されたら「その話は蒸し返すな」ってか？
お前らが引っ掻き廻したお陰で人が減ったんだよアホ！
馬鹿しかいないんじゃなくて、あと残ってる馬鹿お前だけなんだよ！
お前が消えたら平和になるから消えろ！！

>>618
他スレを見回りしてる時点でお前が>>597のキチガイだろうがｗ
関係ないスレにまで糞尿撒き散らすなやキチガイｗｗｗ

発狂したら周りの迷惑も見えなくなるのがキチガイの特徴だ
加藤容疑者が良い例な

見回りｗｗ
ただ単に好きな車のスレを見て回ってるだけで酷い言われようだｗ

ID:hke7yYPK0 をNGに放りこめば済む話

お前らが平常どおり進行すれば済む話

はっきりいって>>611みたいなこと必死で主張してもまともな人間は「どうでもいいから無関係な揉め事は鬱陶しい」
それだけなんだよ

久々にレスがやたら伸びてると思ったら、キチガイが復活しただけか

ナショナルジオグラフィックチャンネル　世界の巨大工場　フェラーリ
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00787/v09415/v0941500000000536831/

お笑いスポーツカー、アルティメットエアロ(笑)

雑誌の企画でラグナセカで行ったサーキットバトルでもF-1マシンを破ってるからな。(ソースなし、嘘でしたｗｗ)
2010 SSC Ultimate Aero　 6分7秒33（Jenson Button）　 (ソースなし、嘘でしたｗｗ)
SSC Ultimate Aero TT 6分32秒18（Nigel Mansell） (ソースなし、嘘でしたｗｗ)
Cカーより速い(ｷﾘｯ→ 6:11.13 Porsche 956 Stefan Bellof
スラローム最速！→ 118.9 km/h Porsche 987 Boxster S＞＞＞＞ 117.6 km/h SSC Ultimate Aero
加速最強！0-60mph → Ultima GTR 2.6s　＞ SSC Ultimate Aero 2.7s
止ﾏﾗﾅｲ暴走車 0-100-0mph → Ultima GTR 9.4s ＞ Bugatti Veyron 9.9s ＞ 10secの壁(笑) ＞ SSC Ultimate Aero 11.66s

まあ外車はこの車に限らず輸入代理店次第だよね

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000022674/[email protected]
どういうサスシステムなの？

>>627
SSC Ultimate Aero TTニュル4.20秒だって
http://www.fastestlaps.com/track2.html

1. SSC Ultimate Aero TT 4.20 309 ´07 1183 / 1250

Driven by fuck your mother bit

わろたｗ

154. Pontiac G8 GXP 8:30:0 (FC) 145 ´08 420 / 1828 Non-Professional Guy

これもわろたｗ

0-100km/h加速2.78秒もパワーアップ前のデータそのままだから今の1287ps Top Speed 434km/hヴァージョンで
計測したら0-100km/h加速2.2秒くらいだろうな
http://www.worldcarfans.com/108121715647/shelby-claim-upgraded-ssc-ultimate-aero-will-go-270mph

630もう消されてるな。
2chだけならまだしも、一般サイトを荒らすなよ・・・

すごく欲しかったんだけど、6MT出そうもないから諦めた。

この車スタビライザー装備してないの？

あるんじゃないのBMWみたいな電子制御スタビだった様な？

アクティブスタビとか言ってるのは嘘記事ばっか書いてるレスポンス森脇稔だけ

これもDSGかMTは絶滅するのかな

>>639
タイムを削る為のクルマからは、MTが消えてしまう希ガス。

0.1秒以下だからな。

右ハン
http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/Jonathan%20Moore/2010-03-McLarenProto/SH-JM-MP4PROTO-14.jpg

>>642　内装のシルバーのプラスチックのパーツがださい。
　　　　高いオプション選ばす為にわざとださくさせたんじゃない

マクラーレンF1と同じように車高調はJRZ製使ってるのかな？

>>601
> ちなみに、マクラーレンのディーラー＆ショールームは
> 東京と大阪にオープンするとか！？

http://www.autoblog.com/2010/05/21/mclaren-automotive-names-first-35-cities-to-get-dealers/
ざっとしか目を通していないが、
初期に展開する世界主要の正規ディーラー35ヵ店の内、日本展開されるのは
東京の1ヵ店しか明記されていないのだが?
2011年に生産される1000台の内、地域別に振り当てられる台数を見ても
中東/アジア/豪州の12ヵ国を合わせてもわずか100-200台しか見込んでいないし
日本市場は東京だけで十分と見切りをつけたんだろ
もっとも、日本がフェラーリやベントレーともに年間300台前後売れる
世界第5位の屈指の市場であることを考慮すると、
ずいぶんと見くびられたもんだとも思うが
一部のクルマ好きしか知らない、マクラーレンのブランド力からすると妥当な線か

輸入車は代理店次第だからね
フェラーリとかと違って、メカニックも未経験だし
部品も手に入れるの難しいだろうし

モロコシ屋で扱えばすべておｋ。

SSC ULTIMATE で別スレ立てろ。
MP4-12Cの話を聞きたいんだよ!

ポルシェ・フェラーリならディーラー以外でも整備・車検取れるけど
これは無理、部品も手に入らない、ハイテク制御も多いし
ディーラー次第というのはそうだよね

テスター時の専用コンピューターとかがないときついよな・・・

今時ハイテク制御のないクルマってなんだよ、リアカーか？

某大手の並行屋の会長が今まで輸入車の売り上げでたくさんの少女とハメまくってたらしいぞ
裏にいろんなアングラのパイプがあって個人情報とか流されるかもしれないからこの業者は気をつけろよｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100602-00000149-jij-soci
http://lambo.cocolog-nifty.com/blog/2010/05/post-97f9.html

大手なんだ。
ヨーロッパスポーツとかも大手になるの？

アート引越しセンターって並行輸入のアートスポーツと関係あるの？

アートコレクションハウス

アートスポーツはアート引越しセンターが経営してたんだ
知らなかった

この車の前後左右のダンパーを連結してロール量をコントロール
するとか言うシステム、初期型はオイル漏れて故障しまくると見たな

だからどういうシステムなんだよ
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2010/c0000022674/[email protected]

http://response.jp/article/2002/10/08/20039.html

↑これ見たいな感じだと思う

マクラーレンのは油圧ポンプ使ってるし電子制御もしてるっぽい

この車凄くいいんだけど
乗ってる奴はしょうも無い奴多いんだろな
フェラーリとかでも同じだけど

多分>>661が一番しょうもない人間で、周囲は全員君よりはマシだと思うよ。

>>662　そんな事も無いと思うよ

コイツにアイディングのＶ１２の６リッター載せたら面白いよな。
とっあんが、｢Ｆ１に載せたい｣とかゴードンマーレイに言って｢止めてくれ｣とか言われたヤツ。
確か、レース使用も視野に入れて開発したんだっけか。
是非やって欲しい。

ここにもアイディング盲目信者が居たかｗ
はっきり言ってノーマルと大差ないよ、おっさん風呂敷広げすぎｗ

詳しそうなので教えて
あれって、元日産のエンジニアが絡んでるってホント？
自らのプロフィールに載せてるのをネットで見かけたので。

事情は分からないけど、書けそうにないね、聞いて悪かった。

だけど、ネットで晒されてる仕様見ると、期待したくなるんだよね。Ｖ８のエンジンベイを少改造して載せる事を前提とした、コンパクトなエンジンサイズの６リッターＶ１２。
公道仕様６００馬力、競技仕様８００馬力
ワクワクするやん。

保守ａｇｅ

アイディングの広報資料の仕様見直したら、公道仕様は６５０馬力だった、訂正。

ＢＭＷ Ｓ７０／２の仕様を並記してるけど、やはり、かなり意識してたんですね。
借金のカタになり損ねたみたいだけど、このまま朽ちさせるのは勿体無い。
少改造でＭＰ４−１２Ｃに搭載するのが困難なら、リアセクション丸ごと作り直して、競技仕様の８００馬力バージョン載せるのもイイ！
誰かやんないかなー。

馬力ほしけりゃ、V12化するよりV8ターボのが効率的だし。

>>669さん

ご説ごもっともです。
理詰めで造られたであろうＭＰ４−１２Ｃには尚更かもですが、、、。
ロマンみたいなモノです。
唐籤の一等でも中れば、自分がヤリタイが本音。

個人的にNAにロマンは感じないが、V12のソレは分かる。
直線番長じゃないV12ターボのスポーツカーは見てみたかった。

IDINGのV12？ 何年前の設計モノですか？
もしやるなら21世紀の技術でイチからやり直して下さい

>>671

多分、ＭＰ４−１２Ｃ自体は直線番長って事はないでしょうね。
Ｆ１を意識してるでしょうから。
勿論、Ｆ１も直線番長とは言えないでしょうね。
もしＦ１が、本当に直線番長なら、吊しの状態で、Ｆ５０コンペを蹴散らすなんてマネ出来なかったでしょうし、ルマンで総合優勝する素養も無かったでしょう。
それらを前提にすると、福○礼一郎氏の見解が、一番妥当のような気がします。
確か、
時速３００キロ？の超高速域に合うようにあらゆるフィーリグが調整され、引き換えにそれ以外は非常にダルい。
大まか、そんな内容だったかと記憶してますが。

６リッター以上のクラスのＶ１２のターボは面白いかもしれませんね。
但し、大真面目にやるならと言う前提で。
具体的には、方法論は違っても、ベイロン並みの本気でやったら。

>>672

早いねー。
公式infoから十年以上経つね。
まぁ、ブツが、既に何基かあるそうだから。
あと、イチからやり直すって、アイディングにそんな余力、今あるのか？
４６０の旬って、なんか凄く短い感じがしているのだが、割とすぐ、イタリア出ちまったから。
ビジネスは順調なのかね。

あー福野信者かきめえ
死ねばいいのに

坊主憎けりゃ袈裟まで憎いですか？
余程嫌な目に遭ったんでしょうね。
あの人、最近はそうでも無さそうだけど、大人の論理ワザと読まないで、敵を作る名人みたいな所あるから。
ご愁傷様。

でも、傍から見てて、それがオモシレエんだがな。
最近、少しばかりイイ子なりすぎだ。

エンジンはYR40Tの方が面白い元日産の林教授の開発した
東海大学ルマンプロジェクトのエンジンね
ただYGKとかいう胡散臭い会社が絡んでるのが残念だがな

曲がりなりにも、ルマンの本戦を走ったエンジンですね。
積むぶんには、Ｖ１２より改造は少なくて住むかもしれないが、満足感は微妙な気がする。
思い入れは、人それぞれだけど、そこ迄する程のヒストリーが、このエンジンにあるとも思えないし。
それだったら、ストックのＶ８をスープアップしても同じような気がする。

話は少し逸れるけど、過吸器付きの３.８リッターって、一つのトレンドを形成しつつあるね。
余程の目的でもない限り、６００馬力辺りを上限とした場合のスーパースポーツの解なのかも。

過給器・小型軽量化・V8あたりはRaicalやアリエルアトムが
出たあたりからスーパーカーのトレンドになりつつある。
ただ単にビッグ３やバイクのエンジンが余って安く放出されただけかもしれんが。
欧州の小排気量大衆車もターボ多くなってきてるしね。

ラディカルは凄いですね、ニュルのラップ。
ロケットが順調だったら、こうなったかも？
日本人にとって、ＳＳバイクのエンジンを２基繋げて作った？Ｖ８も面白いですよね。
まあ、向こうでは、趣味で、カワサキＺ２６００なんてＶ１２のバイク作ちゃう人も居る位なので、珍しくも何ともない手法なのでしょうが。

この車は、幾らぐらいで国内で買える？

1720万円+空輸代150万円

格安だなｗ　まじかよ！　円高効果？

グッドウッドのMP4-12C
http://www.youtube.com/watch?v=3LnFDO4Jmsw
http://www.youtube.com/watch?v=UwWDIDXc2f4

>>673
ヴェイロンの最高速407km/hに関しては公式記録ではなく公表スペックであり証拠がないから何とも言えないが

SSCは市販車最高記録であるMAX434キロのギネス記録を持つ
こっちは表面ボコボコ&砂利だらけの路面状況が悪い公道でも414キロ近くで巡航しているので
物理的には可能であることが証明されている
ヴェイロンよりも高速域でのトラクションが優れてるんだろうな
現にこの映像でも普通に公表している速度まで一般道で出してる。
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

Road&Trackスラロームレコードでもエンツォフェラーリの世界記録を破ってるので
サーキットでの回頭性もヴェイロンとは雲泥の差だろう。

2010年モデルでは2009年モデルでは1ピース構造のアルミ製エンジンブロック採用などの改良を実施。
最大出力はプラス104psの1287ps、最大トルクはプラス2.5kgmの153.8kgmを獲得した。
ボディサイドにはカーボン製エアインテークを新採用し、エンジン冷却性能を20％向上させている。

2010 SSC Ultimate Aero
1287ps
0-60 mph: 2.7 seconds
1/4 Mile: 9.8 seconds at 144 mph
0-124mph 6.6 sec
0-100mph-0: 11.66
60mph-0 (braking): 103 feet
Top Speed:434km/h

0-124mph10秒未満
参考
10秒未満　ヴェイロン（7.3秒）　枕F1（9.4秒）　エンツォ（9.5秒）　カレラGT（9.9秒）LP670-4SV　（9.9秒）
10秒以上　ZR1（10.2秒） 599（10.3秒）　911Tfacelift（10.4秒）　458（10.4秒）　GT2（10.8秒）　LP560-4（11.0秒）

直線加速の指標にするなら普通は0-100km/hや0-400mよりごまかしの効かない0-124mph
単純なにドラッグなら0-400mが速い方が有利。
ニュルブルクリンクのようなコースなら加速力にプラスしてパイロンスラロームを
速くこなせるレスポンス（回頭性＆応答性）を持つマクラーレンF1やSSCエアロのような車ほうが有利。

Specifications (2009)
The new Ultimate Aero has 15% more horsepower and theoretically capable of reaching
287 mph (462 km/h), with 6th gear rated top speed of 287.102 mph (462.046 km/h).
In order to prevent the engine from overheating, airflow to the engine has increased
20% with new carbon fiber louvers. The nose has been redesigned to make the car
more aerodynamic, and the interior has been redesigned. The new Aero also has a
new AeroBrake system, which is a spoiler that rises up to 8 inches when the brake is pressed to slow the vehicle.[14]
Length reduced to 176.2 inches (4475.5 mm)
http://en.wikipedia.org/wiki/SSC_Aero
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD
http://blogs.yahoo.co.jp/bestsupercarforyou/21947948.html

2007年9月26日、ワシントン州のハイウェイ221号線を封鎖し、スピード世界記録への挑戦が行われ、
2回の走行記録の平均値として412.28km/hが記録された（最高は414.31km/h）。
これはそれまでのギネス記録、ケーニグセグ・CCRの持つ395km/h、
ブガッティ・ヴェイロンの持つ非公式記録、407km/hを両方とも塗り替え、新たなギネス記録として認定された。
2008年12月16日、SSCは2009年モデルではエンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成したと発表した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD

Road & Track's 700ft Slalom

117.6 km/h - SSC Ultimate Aero
117.4 km/h - Ferrari Enzo
116.8 km/h - Lotus Elise MK2 (2005)
115.3 km/h - Porsche Cayman S
115.3 km/h - Porsche Carrera GT
114.9 km/h - Dodge Viper SRT-10 Convertible
113.6 km/h - Saleen S7 (2002)
112.6 km/h - Mitsubishi EVO VIII MR
112.1 km/h - Honda S2000 2.2 (2005)
112.0 km/h - Chevrolet Corvette C6 Z06
112.0 km/h - Chrysler Crossfire
112.0 km/h - Mercedes-Benz SLR McLaren
111.8 km/h - Ford GT
111.8 km/h - Mini Cooper S (2003)
111.0 km/h - Porsche 997 Carrera S
110.8 km/h - Mitsubishi Lancer EVO (2003)
110.5 km/h - BMW Z4M Roadster
110.5 km/h - Porsche 996 GT2 MK1
110.5 km/h - Porsche 996 GT3 MK2
110.4 km/h - Porsche Boxster (2003)
110.4 km/h - Lamborghini Gallardo
110.4 km/h - Aston Martin V8 Vantage
110.0 km/h - Mazda RX8
110.0 km/h - Subaru Impreza WRX STi (2004)

Like to let everyone know..

the Ultimate Aero SSC holds the Road N Track Slalom speed record of 73.1MPH

The Record that was previously held by the Ferrari Enzo

to put that into perspective with the veyron..

---The Veyron's slalom speed...

64MPH(AWD)

---Mclaren F1 Slaloms Speed

64MPH(RWD from the 90's)

ヴェイロンやエンツォや枕よりSSCエアロのレスポンスは遥かに速い。
そのMclaren F1のニュルラップは7分11秒。
エアロのニュルラップも自ずと想像がつくはずだ。

But, this thing doesn't just rule on straightaways -- the
Ultimate Aero also holds the world slalom record (averaging 73.1 mph),
which it snatched away from the Italy's greatest supercar, the Ferrari Enzo
http://daworldisyours.blogspot.com/
SSC Ultimate Aero Slalom
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo
Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
SSC Ultimate Aero - A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
Jay Leno's Garage - 2008 SSC Ultimate Aero
http://vodpod.com/watch/1191409-jay-lenos-garage-2008-ssc-ultimate-aero

ちなみに最高速422km/h　0-100km/h2.2秒を標榜していたVenom GT
第一号完成車のスペックは0-100km/hが2.9秒最高速419km/h。
http://www.hennesseyperformance.com/venomgt.html
この時点では0-100km 2.7秒と記載してるが更に下がっている。
http://www.hennesseyperformanceblog.com/catalogs/Venom-GT-Brochure.pdf

http://www.speedlux.com/eight-fastest-production-cars-in-2009/
http://blogs.yahoo.co.jp/toshilamborghinifan/3099323.html
http://www.supercars.net/cars/4305.html
http://www.supercars.net/lists/topspeed.html
ヴェイロンの実測値は0-100km/h=2.7秒でエアロとほぼ同じだが0-400mはＳＳＣが9.9秒
事実上の世界最速は2010 Ultimate Aeroということになる。
http://www.youtube.com/watch?v=9ARwRqiD8oU&playnext_from=TL&videos=UldQ21BzcwQ

ちなみに2010年モデルは1287psにパワーアップしてるので0-100km/hの実測値は2.4秒前後だろうと推測できる。

アメリカ・ワシントン州に本社を構えるシェルビー・スーパーカーズ社は、ミドシップ2シーターの
スーパーカーを少量生産している会社で、今回は同社の販売する唯一の市販車「SSC アルティメイト・エアロ　TT
（SSC ULTIMATE AERO TT）」を使い、ワシントン州のハイウェイ221号線を閉鎖して速度計測を実施。

＊クリックすると拡大します。
▲市販車最高速度を記録したギネス記録の証明書。
1回目の往路において最高速度257.41mph (414.31km/h）を記録。続いて復路においても
254.88 mph (410.24 km/h)を記録し、両記録の平均値となる256.18 mph (412.28 km/h)が、
最高速度記録としてギネスに認定されたとのこと。
　これまでの公式市販車最高速度記録は、「ケーニグセグ・CCR（Koenigsegg CCR）」の
記録した395km/hとなっており、さらに非公式ながらも、ブガッティ・ヴェイロンにより407km/hという記録が発表されていました。
タイヤ（フロント）ミシュラン・パイロット・スポーツPS2 P235/35YR19
タイヤ（リア） ミシュラン・パイロット・スポーツPS2 P335/30YR20
http://www.hobidas.com/blog/akimoto/archives/2008/03/post_355.html

SSC Ultimate Aero Nurburgring Nordschleife lap
http://www.youtube.com/watch?v=1ZA4y-DT2sU
http://www.nicozon.net/watch/sm1192317
http://www.nicozon.net/watch/sm310515

中東の富豪が集まる2010ドバイモーターショーの注目度No.1
2010 SSC Ultimate Aero 1,287 horsepower World's Fastest Production Car!
http://www.youtube.com/watch?v=N_EHSIvaXNU
2010 Shelby Super Cars Ultimate Aero, shown off before it leaves for Dubai
http://www.youtube.com/watch?v=HfoWZFxwghA&NR=1
SSC Ultimate Aero Viewing
http://www.youtube.com/watch?v=WwBvayGZryg
The Dubai Motor Show 2009
http://www.youtube.com/watch?v=mnbcsVFLP1s
Shelby SuperCars at the 2009 Dubai Motor Show
http://www.youtube.com/watch?v=ZE2icjFIG-E
10th DUBAI INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2009 - p2
http://www.youtube.com/watch?v=8EGBKegHt0A

内装はレカロの最高級特注シート＆カーボン。
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902812&first=true
http://www.supercars.net/Pics?viewPic=y&source=gal&uID=119513&gID=2289&pgID=1&pID=902811&first=true
http://www.pr2live.com/wp-content/uploads/2009/12/image-016.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_7dmk_8ju_c4/SyvBnwLXC_I/AAAAAAAAAKY/xX-SZok8cfM/s640/Image+177.jpg
http://www.madwhips.com/2009-dubai-international-motor-show-10-3/

ル・マン24時間レースを1982年 - 1985年にかけて4連覇するなど、圧倒的な強さを誇った。
1982年のレースでは1、2、3号車がゼッケンナンバー通りに1、2、3位を独占した。
1983年からカスタマースペックが市販されたことから、ブルン・モータースポーツを
はじめとするヨーロッパのプライベーターが多数使用し、同年の同レースでは9位を除く
ベスト10を956だけで独占、1984年にはFIAへの抗議のためワークスが欠場したにも
拘らず8位と10位を除くベスト10を956だけで独占している。

またニュルブルクリンク北コース（L=20.830km、1983 - 1984年）での絶対コースレコード6分11秒13は、
ドイツの新鋭であったステファン・ベロフが1983年のニュルブルクリンク1,000kmレースのフリー走行中にこの車で記録したものである。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB956

Stefan Bellof Nordschleife in 6:11
http://www.youtube.com/watch?v=NqFrqLBcCGk
Nurburgring Nordschleife Record - 6:11
http://www.youtube.com/watch?v=SO7nlYzbPxY
A tribute to the Norschleife record holder Stefan Bellof. He acchived a time of 6:11.13.
The second fastest time was 44 seconds slower. He was driving the Rothams Porsche 956.
There is some footage of the lap and some of his death.

ニュルブルクリンクのラップタイム

2010 SSC Ultimate Aero　　　　　　　 　　 6分7秒33（Jenson Button）（非公式）　
Rothams Porsche 956　　　　　　　　　　　 6分11秒13(Stefan Bellof)
Pagani Zonda R 　　　　　　　　　　　　　　　6分47秒（Marc Basseng）（非公式）
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　 　　　6分48秒 (Michael Vergers）
Ferarri 599XX 　　　　　　　　　　　　　　　　6分58秒16（Raffaele de Simone）
McLaren　　F1　ＧＴＲ　　　　　　　　　 　　７分11秒　（Mika Hakkinen）
Gumpert Apollo Speed　　　　　　　　　 　7分11秒57（Florian Gruber）
Edo　Porsche 　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（Patrick Simon）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（Tom Coronel）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分22秒8　（Richard Goransson）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （Marc Basseng）
Ferrari Enzo　　　　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （Marc Basseng）
Chevrolet Corvette C6 ZR1 　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
Nissan GT-R　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(Toshio Suzuki）（2009年4月23日）←ほぼ7分27秒
Pagani Zonda F Clubsport　　　　　　　　７分27秒82（Marc Basseng）
Porsche Carrera GT　　　　　　　　　　　　７分28秒　 (Walter Rohrl)
Nissan ＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分38秒54　(Toshio Suzuki)（2007年）

パワーウェイトレシオが1.05kgとF1並みで尚且つ高出力というのは大きなファクターだ。

McLaren F1　　　　　630ps 1140kg 1.82kg/ps
Bugatti Veyron 1001ps 1888kg 1,89kg/ps
2010 Ultimate Aero 1287ps 1249kg 1.05kg/ps

こうやってパワーウエイトレシオだけを比べてみても
4駆+DSGのヴェイロンでもなぜニュルのようなコースで速く走れないか分る。
ニュルでは最高速とパワーで勝るヴェイロンよりマクラーレンF1のほうが遥かに速いのは不思議でもなんでもない。
F1並みにパワーウエイトレシオが小さく出力が大きいＳＳＣエアロは相当有利となるし、
承知の通り、パワーウェイトレシオを小さくすればするほどサーキットでの運動性能が向上する。
歴史上の他のスーパーカーと比較してアルティメットエアロのパワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオが如何に優れているかが分る。

このSSC Ultimate Aero（パワーアップ前の旧型）は実際にアメリカの車雑誌が企画した
F1カーとのラグナセカテストバトルで勝ってが、
ヴェイロンのような単なる中間加速でタイムを稼ぐ車ではF1には勝てない。
スラロームが速いということは回頭性がよくコーナリングの立ち上がりが速いということだ。
ただし、似通った機構で高出力の車をこれくらい扱いこなせる腕力とスキルがないとポテンシャルは引き出せない。

Here is the video Mika Hakkinen driving Mclaren F1 and Ferrari F40
These car has no ABS ,Power steering or Traction Control System.
but he Control very well.
http://www.dailymotion.com/video/x7cmw_mclaren-f1-vs-ferrari-f40_auto

このランキングに出てる何台かの超スーパーカーのうち、400ｋｍ超の実測値を公式記録や映像として
残してるのはアルティメットエアロのみ。
http://blogs.yahoo.co.jp/toshilamborghinifan/3099323.html
http://www.speedlux.com/eight-fastest-production-cars-in-2009/

理論上の数値なら幾らでも豪語できるからな。
70年代のフェラーリとランボルギーニの最速抗争がいい例。
あの時代のスーパーカーはポルシェ以外ほとんどが理論値で実測値はどれも
最高速300ｋｍ/hにも及ばない。

SSCは市販車最高記録であるMAX434キロのギネス記録を持つ
こっちは表面ボコボコ&砂利だらけの路面状況が悪い公道でも414キロ近くで巡航しているので
物理的には可能であることが証明されている
ヴェイロンよりも高速域でのトラクションが優れてるんだろうな
現にこの映像でも公表している速度まで一般道で出してる。

アメリカ・ワシントン州に本社を構えるシェルビー・スーパーカーズ社は、ミドシップ2シーターの
スーパーカーを少量生産している会社で、今回は同社の販売する唯一の市販車「SSC アルティメイト・エアロ　TT
（SSC ULTIMATE AERO TT）」を使い、ワシントン州のハイウェイ221号線を閉鎖して速度計測を実施。

1回目の往路において最高速度257.41mph (414.31km/h）を記録。続いて復路においても
254.88 mph (410.24 km/h)を記録し、両記録の平均値となる256.18 mph (412.28 km/h)が、
最高速度記録としてギネスに認定された。
http://www.youtube.com/watch?v=SBzp8xTDvxQ
http://www.youtube.com/watch?v=1x4d02uEZws
http://www.youtube.com/watch?v=I7pcbgbbQqo

F1マシンがこんなボコボコのハイウェイで400km超の巡航は不可能
この映像にあるハイウェイ221号線でこの車とどうやったってバイクでは勝てない
例え隼でも434km/hで巡航されたらどうしょうもない

Re:雑談/車ネタ SSC ultimate AERO-TT(06/26) 太颯さん
ここまで来ると現代技術の無駄づか(ry
ただのハイウェイで412Kmは恐ろしいですね・・・ヴェイロンより高速域が安定しているんでしょうね・・・。
加速も申し分ないですし、ヴェイロンよりレーシーなデザインな所もいいですよね!!
これで8000万はお買い得とは思いますが・・・お金があっても乗り気がしませんwwww(2008/06/26　11:46:15 PM)

Re:雑談/車ネタ SSC ultimate AERO-TT(06/26) ワンビア.さん
これで湾岸走ってみたいですねぇｗｗ
この辺まで来ると流石に国産チューンドでも勝てないかも・・・？(2008/06/28　05:09:06 PM)


Re[1]:雑談/車ネタ SSC ultimate AERO-TT(06/26) BLASEさん
ワンビア.さん
＞これで湾岸走ってみたいですねぇｗｗ
＞この辺まで来ると流石に国産チューンドでも勝てないかも・・・？
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GT-Rのチューンドでも追いつくことは不可能でしょう（笑）
国産チューニングカーは敵わないでしょうねぇ・・・。(2008/07/13　12:14:11 PM)
http://plaza.rakuten.co.jp/300cfourfactory/diary/200806260000/

まあ、国産チューンドでは世界最速のSSC Ultimeate Aeroには勝てないな

Ultimate Aero TT - record run
http://www.youtube.com/watch?v=ww4eJgLNzgU
ほれ、ギネス公式認定書だ
http://www.cartype.com/pics/6680/full/ssc_ultimate_aero_guiness-cert_09.jpg