日産のデザインは本当に大したことないpart9

前スレ
日産のデザインは本当は大したことないpart8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220162789/

>>1乙
と言いたいところだが、｢本当は大したことない｣が正しい。

>>2
わざとやってるんじゃないか？

しかしパッと見で売れるかいなと思う車をよくもまぁ連発するもんだ

アホンダのデザインよりは上だと思う

ホンダ党の前で何を言うか・・・。

サンヲタの特徴
急に根拠なく他社を叩き始める。
理由を聞いても絶対に答えることはない（何も考えてないから答えられない）

みんな一緒、あれはなんとかしてほしい。
フーガ＝スカイライン＝ティアナ

訳わからんわ。

>>8
オデッセイ＝インサイト＝FCXクラリティ
は許してくれる？

age

なんであんなにキモいデザインなんだろｗ

売れるわけないじゃんなーーーーー

ルネッサっていういかにも80年代的な質感の車を見たんで調べたら
90年代後半の車なんだな。
初代MPVと同じくらいかと思ったw

日産のデザインは本当は大したことない
↓
日産のデザインは本当に大したことない
↓
日産のデザインセンスは異常

「日産のデザインは実は大したことない」が正解。
いつの間にか単なるアンチスレのひとつに数えられてしまうようになったが、
以前はけっこう盛んなデザイン論議がされてたんだよね。

最近の日産車は本当に欲しいと思わせるデザインがない
まあ国産他社にもそんなにないんだけど

でも今度出るフーガは久しぶりにちょっと気になるデザインだな

>>9
許さない。ホンダこそ全部一緒。なにあのレジェンドのだせぇグリル。
あれで高級も糞もねぇよ。ガンダムみたいな顔つきしやがって！
こんなデザイン並び立ててちゃ田舎もんにしかうけないし。
北欧、欧米諸国ではアキュラってインフィニティより人気ないの知ってるか？
昔からマキシマとか人気の車があるんだよ！
セコセコ部落ご用達ステップDQNとアホードワゴン作ってて下さいよ？

残念ながらトヨタ、日産はホンダは眼中にございません。

日産のデザインなんか気にしたこと無い。
いつも日産なんか無視してるから。

でも、先代キューブ(初期型）だけは許せるな。

23

これだけ次から次と不人気車連発のくせに自信満々でデザインを語る髭の人はやはり傲慢なんでしょうかね？

>>20
一言で言えばそういうことだろうね。
まあ、デザインが駄目、っつうか
「理解されない方向へ一癖ある」
のはヒゲに始まったことではないと思うし
よく絶賛されるバブル期のR32やシルビアだって
そうした「一癖」が抑えられているだけで、他社に比べれば標準レベルに過ぎない。

まあ、出っ歯をヒゲで隠すような人間のデザインセンスは‥

ヒゲがいすゞから呼んだ直轄の部下が、これまたアカンらしい。

キューブとおそ松くん、何の関連性があるのか意味分からん。

厨房、それは広告戦略の問題だ

なんかイメージを喚起させるもう一工夫が足りない→唐突→広告戦略失敗
ということを示唆しているのではあるまいかw

23

新型フーガ出るらしいがチラ見せチラ見せ　あれだけ中途半端に隠す理由がわからん
そんなことしてる間にもクラウンアニバーサリーやアウディA4なんか買っちゃう人いるよ

現行フーガ買ってくれたお客さんも離れそうだね。あんな造形は2ドアでないと成立せんのじゃないかなあ。


もっとフォーマルな造形になんないもんかねえ

やはり、特別機動捜査隊の黒パトのセドグロが一番カッコよかったなあ。
それに比べ、与太やアホンダはチャラけているよなあ。

日産がいちばんチャラいけどね

このスレじゃなかったかも知れないけど、強烈な電波をまき散らしてたフルライン馬鹿ってどこ行ったの？

フルライン？
フルライン失敗した壷？w

か

>>31
もしかして日産のエンジンスレにいるやつがそうかな？
今はフルラインとは言ってないが。

　　（　　´）｀Д） )) < ﾊｧﾊｧ　こんな所でﾀﾞﾒｪ
　　/　　つ　つ 　<　大丈夫だって，こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

　Σ（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
　 (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪


　　（　ﾟдﾟ ）ﾟдﾟ）
　　/　　つ　つ
(( (_(_　 ﾉ　ノ
　　し∪ ∪

次期マーチ→絶望デザイン
次期セレナ→絶望デザイン

日産おわるた

なんか東モで、いすゞビークロスもどきなコンセプトカー出してるな。

ヒゲの数少ない成功例だからね

売れないデザインをさせたら天才かもしれんね。

カザーナ、カッコいいよ。
出たら欲しい。

マイクラの後部座席はデザインが秀逸らしいね。

でも何で、ハイオク仕様なんだ？1600で110馬力って・・・

マイクラで思い出したが、マイクラCCのクローズド時の形、ありゃなんだ？
まるで便所のスリッパのようだ。

全然売れなくて乗用車から撤退したいすゞから何で
中村みたいな馬鹿連れて来たんかねぇー？
あいつが来てからグロテスクなキメー車ばっかになった。
ゴーンと中村は日産に要らねー。

ヘッドライトの内側にウインカーを配置したバカはまだ日産にいるの？

ハイブリッドカーを作れないから、ヘッドライトのデザインだけ真似してみました by フェアレディ乙

ハイブリッドカーを作れないから、ＣＶＴにプリウス風エンブレムを付けてみましたw

>>42
便所のスリッパに失礼だろ。

平塚の美術館で日産デザイン展

アウディの和田さんをヘッドハンティングすればいい

>>42
トップギアでは「睾丸のような最低のクルマ」とか言われてなかったか？w

>>50
睾丸は大事なものなんだぞ！
それを日産車などと同列に扱うとは何事だ！

そりゃすまんw

便所のスリッパだの睾丸だのひどい言われようだなｗ

みんな、このスレの趣旨を理解してないな。
別に日産のデザインが悪いとか言ってるんじゃないんだよ。
ただ「大したことない」と言ってるだけなんだ。

日産の車のデザイン考えてるやつだれぞ

フーガのデザインを見て幻滅した。
クラウン買うことにします。

そうしなされ。

なにこのチンコスレ

最高の日産だのデザインがどうとか　自我が強くて正直ウザいです。

日産はFMCする度にデザインが悪くなるメーカー

>>59
それがこのｱﾝﾁｽﾚのｱﾝﾁの共通認識だよな

23

日産のデザインって基本的に｢どっかで見たデザイン｣ばかりだもんなあ。

んなこたぁない

23

ショーモデルは素晴らしくても市販すると別物になるのが日産

買いたいと思わせるデザインが日産は下手

まあヒゲが来る以前からその傾向はあったけど

最近はホンダのデザインが勢いがあるね！
トヨタとともに日本経済をけん引してほしい。

日産？何それ美味しいの？

ホンダ？


アクティは頑張ったね。以上！

ホンダは小さい車ほど秀逸なデザインをするからな。
日産はこれといって得意分野もない。

K11マーチのデザインは秀逸だった。
K12が出たとき「終わった」と思ったが、会社ごと終わりかけてるな。

カザーナってホントに出す気か？

あんなマキバ○ーみたいな変なデザイン、頭おかしいんじゃねーか？

http://www.accessup.org/ani_imgj/7_Midori_20no_20Makibao.html
http://response.jp/article/2009/10/12/130710.html

もっと角張ったデザインをだすべき。

フーガ　誰に売りたいの？　こんな解りづらい形の高級車
Ｚ　ＧＴＲ　スカイラインクーペ　スポーツカー乗りはカッコイイ車に乗りたいと思うんだが．．．
日産エンブレム　変更したらどう　

コンセプトカーがまんま出たって事あったか？

ジュークって名前になるらしいな

たいしたことないな

なにがジューク(笑だよ
売る気あんのか日惨のアホども

名門日産の革新的デザインの前に敗北した盗用多（笑）アホンダ（笑）

ジュークってよりジョークの塊みたいなマキバオーデザイン

>>75
今だと各メーカーが売りたいのは新興国市場
だから、軽とかコンパクトカー、一部の激安ハイブリットカーしか
売れない日本市場を向いてないことは確かだ、ついでに売ってるだけだが、
そう見せないようにそれなりに努力はしてると思う。

全てホンダのぱくりか。

海外でも販売するインサイトを5ナンバーサイズで発売したホンダには頭が下がるな。

逆にアメリカ人は大雑把だから十センチくらいの誤差は意に介さない

とかおもったんだろうか？w

日惨？


デザインが終わってるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新聞折込チラシが入ってたんだけど、ざっと見た感じ
でっかいセダンやクーペはまあいいんだけど
売れ線のコンパクトやミニバンがなぁ。

トヨタとホンダの悪いところをよせ集めたような感じ。
チラシを遠くから見るとカラフルな商用バンが並んでるように見える。
まあホンダもそうだが、ごまかし方が上手い。

>>87
上手い？
それだけ騙されるバカが増えるだけだな、悲惨！！

>>88
最後の行を要約すると、、、

ホンダも同じ商用車のようなデザインだがごまかし方が上手く、
垢抜けてるように思わせることに成功しているが、
日産は垢抜けない、と書いたつもり。

最近のだとGT-R、フーガとかいうのとスカイラインは
深海魚と豚を足したような感じで最悪なんだけど・・・

P12プリメーラ好きなんだけどな

日惨車しか買えない人が可愛そうだな
あの中から選べって無理がある

前型のキュービックは唯一、割りと好きだったんだが･･･

今のは駄目、そ日惨のセールスも申しておりました(まぢ)

マーチのデザインは秀逸だね。凄いよホント
他の国産メーカーじゃ10年通用するデザインのコンパクトカーなんて中々無いもんな

去年下半期のデーターがまだ出てないけど、去年6月までの上半期の登録台数ランキングでは
ステップワゴン、オデッセイ、ストリームを抑えての24位。凄すぎｗ
フィットやヴィッツだったらこうはいかんだろうな。

すげえ褒め殺しｗ

23

23

さあ、ジュークについて語ろうwww

23

デザインなんか日産に限らず、すべてのメーカーがくそだお。
まあ20世紀まではどこも良かったんだがな。

グーグルで「日産　デザイン」って打ってみ。なんと候補の一番上に…。

ﾃﾞｻﾞｲﾝを売りにしてるくせに何のへんてつもないセレナが人気者なのがブザマ

ノートは型買えない方が良かったな

>>94
マーチはK11のデザインが神だったからな。
ヴィッツ登場までコンパクトカーでは敵なしの存在だったし、フィット出る頃まではまだ
ランキング上位にいた、日産の古き良き時代の、真の名車だよ。

それだけにK12の不出来さが悔やまれる。

デザインしこたまねって考えても
理解してくれる層がすくなすぎるｼﾞﾚﾝﾏ,,,w

ホンダに比べれば
日産はまだまだマシだよ〜
良くも悪くも色んな形が有る

ホンダなんて
全車種ほとんど同じだよ
車を知らない女にしたら
前から見たら同じにみえるだろう

スタイリングは完全にデザイナーの独り善がり
ユーザー放置ではっきり言ってかっこ悪いんだよ

日産はまだましだよ。
「デザイン」という概念を導入していないトヨタよりはね。

なんだかんだと国産では一番マシ。

>>108
でも、そのデザインが明後日の方向を向いてるからなあ。

「おーいﾆｯｻﾝﾃﾞｻﾞｲﾅｰさんがた。　そっちにユーザーは居ないぞー。」

下手な鉄砲でも数撃ちゃ当たるんじゃないの？

しかしフーガも尻の座りが悪いﾃﾞｻﾞｲﾝだね、エレガントさも貫禄もどちらもないな。

これからもこの路線でお願いします
ひとつぐらいこういうところがあってもいい

しかし何処かの真似っていうのがねぇ

ＧＴ−Ｒのデザインなんとかならないの･･･？

５００psだがなんだかしらんが戦車かよ。

23

まあ、今スーパースポーツで優美といえるのはアストンくらいだ

>>112
うんこにおまんじゅうのせたデザインになってしまって失敗のフーガ
しかもエンブレムもダサイしダブルでダサダサ。
小学生デザインのジュークはどう？

マツダやスバルはなんとなく購入を敬遠する人がいるけど日産は形が良かったら買う人多いと思う、
売れない車ばっか作るのに車内からの批判はないのか？
それと商業車はハイエースの独壇場　新型キャラバンがなんで出ない？

でも、実際乗るとマツダやスバルより癖が強いよな。
あ、スバルは所有したことないけど。

日産は昔みたいに男くさい、硬派な車作りに専念した方がいいよ。
エルグランドやＧＴ−Ｒはそれを感じる事が多少出来るが
他は何を主張したいのかさっぱりわからない。プレジが泣いている。

今のプレジってシーマの顔替えでしかないやん。ジュークとかやったらウネウネしとってもいいけど、フーガにあのカッコはあんまりやわ

でもさ、
サッカークラブチームのユニホームだって日本より欧州のほうがセンス良いのは一目瞭然だし、
日産車だけ責めるのも可哀想だわ。
まぁ、最近はオリンピックの日本代表のジャージとスピードスケートの黒金のユニホームは良かったけどな、

>>117　R8

>>117
マセラティわ？

Y31のデザインのほうが最近の日産車よりもまし。
430とかY30とかが一番よかったな。
意外とY34もいいと思ってるんだけどな。
まずはセドグロ復活させて欲しいな。

やっぱり角張ったデザインでいくべきでは

三本和彦あたりが、バブルの頃くらいに、
「流行は丸になったり角になったりするものです。もう数年したらまた角ばったのが流行るでしょ！」
みたいに言ってたが、俺はさすがにそれは無いと思ったもんだ。
全然関係ないけど。

R34みたいなの出す頭のイカレタメーカーもあったが流行りはしなかったねぇ。
まあ、あれは丸角じゃなくてデザイン自体が屑鉄みたいだったわけだがｗ

R32の正常進化版がR34だと思うんだけど、結局R32ヲタは難癖つけて買わなかった。
しかし中古市場ではそこそこ人気車らしい。
結局、新車で買う金がなかっただけだったというオチ。

ちがうだろ、その前の（前の前？）鉄火面とかそっちの流れでしょ34は。

マーチのオープンカーまだ在庫余ってるの？2007年の限定車なのに。。。

トップギアで「睾丸みたいな車」って言われてたなｗ

ﾃﾞｻﾞｲﾝ見ればわかる　素直さがない　

>>132
睾丸に失礼！

丸くてもエッセンスは良かったのになんでフーガみたいなのになっちゃったの

俺のデザインした車のカッコ良さがわからない国民が馬鹿だー！

>>136
リアルでそう思ってるデザイナーがいそうで怖い

それはヒゲのことw

ヒゲさんってそんなにすごいデザイナーだったの？

いすゞで凄かったのはジウジアーロとそれを量産可能にした生産技術。

釣られてみるけど、
いまいち理解できないんだけど、他社に比べて日産のデザインが悪いって、
他社に比べて、どこが変？
漏れ的には断然、つか、抜けてる、てゆーか、日産よりどこが良いのか説明しろっての

日産は常勝を義務付けられている

フマくんウザイ

漏れ的には断然、つか、抜けてる、てゆーか、日産よりどこが良いのか説明しろっての

やっぱり日産は角張っててナンボだと思うんだ。
丸っこくなったキューブとか認めない！

>>145
丸っこくなったと言うよりも
左右非対称エクステリアデザインの２代目＆３代目キューブは認めたくない。

>>141　上部がでかいからスポーティでない　て言うか基本的バランス感覚の無さ、
顔がギラギラしてて嫌、飽きる　鉄板張り付けたようなメッキグリルとか低脳、
お尻の座りが悪い、走ってても停まってても駄目、
前から後ろまでラインをスッキリされることと重みのあるバランスを考えること。

>>147
だから、それってどこのメーカーとの比較で言ってんのさ
全メーカーとか言うなよ。日産以外は全部同じに見えるってことだからな

むしろ「基本的バランス感覚の無さ」は伝統じゃね？510の次の世代、ブルーバードUあたりから続くｗ

洗練されてないよね　
アウディはシンプルリッチだけど日産車は単にそっけないマスクの車とかも多し
フロントバンパーのデザインとかボーとデカくて嫌いだ
アウディやBM、ベンツには知性があるよ　英国車は伝統の気品　
人種的に気品がないんじゃね？　

やっぱり外国車と比較したいわけだろ。
他の国産メーカーではその土俵にもあがれないってことだな。
実際、日産はバランス悪いと思うよ。
でも、どっかのメーカーみたいに、無難に一般ピープル向けなデザインよかよっぽどまし。
てか、そこらへんて、微妙だと思うが。
例えば、シトロエンなんか伝統的にバランス悪いけど、そこが個性的でしょ。
ＢＭの車種忘れたけど、寸詰まりな感じのコンパクトあるじゃん。あれもどーよ。
とにかく、日本車の妙に洗練されたデザインはヘドがでる。
その点、日産は遊びがあってオシャレだし、通好みやね。
センスのわからんやつは、乗らんといて。

デザインのネタがないから変な車を世に送り出すのが日産

飾りっ気が有るんだか無いんだか、素っ気ないのか・派手なのか？そこが良いんです。

それにしてもハズレが多い…　

糞車ばっか

やはり反論無しか･･･

>>153
Ｔ・Ｈ・Ｍ好きには、100回生まれ変わっても良さがわからんだろうね

ホンダは、なんつーか、こう、艶やかさがないんだよね

>>157
トヨタホンダ三菱？

何か国によって違うんだろうな。昔のがよかったんじゃないか？
ルノー傘下になってから日産は国内では、あまり人気ないよな。
奇抜でどれも日本人好みじゃないんだろうな。村〜ノとか売れてもいいんだが全く売れない。
デザインそんなに受けないなら、あのマーチよりiミーブでもOEMどうかね。

>>151
２代目＆３代目キューブの左右非対称エクステリアデザインは非常識だと思う。

>>161
申し訳ない。外観のみのネタにしよーよ
てか、キューブだけどーでもよい

zに関して言えば、車高をちょいsageてエンジンをＶ６2500にして１．５ｔ
以下に軽量化。

Ｆランプを２４０Ｇ風に替えて、ボンネットを下げてフェンダー部分だけ
レトロに盛り上げれば、買う。

今の肥満で寸詰まりでは夢がない。維持費だってアレは楽じゃないよ。

>>160
おまえ、まわりからファッションセンスだせーって言われるだろｗ

連投、訂正です。すみません。
車重は１．３ｔ以下って書きたかったｗ

>>162
？
エクステリアデザインの話だろ？

つまり、ナンダカンダいって、Y30が最高のデザインなわけだ。

よく知らないんだけど、日産のデザインがルノーを真似てるの？
それともルノーのデザインが日産を真似てるの？
資本関係からいっても、やっぱり前者か。

すまん、82じやないです。

>>168
真似てるとかじゃなくて、普通にルノー路線でしょ

>>166
ああ、英語苦手でねｗエクステリアは外観ねｗすまそ

>>163
初期のＺはカッコイイと思うが、中期のはヒドイよ
特に300ZXあたりは
それに比べれば、現行のは漏れ的にはいい感じだけど
アメリカンからヨーロピアンに路線変更ですかね

>>172
持ち直したとは思うんだけれど、
デザイン的にはスポーツカーらしさが不足気味。
安全面での補強の関係もあるんだろうけどね。

もうちょい車高を下げて、ダウンサイジングした方がＺらしい。
また、そうなった車体に３．５ＬのＶ８でも積んで、
重くて価格が上がっても高級感が前面のでたＺがあっても良い。
今のままでは所有する喜びからクルマに対する思い入れまで足りなくなる。
正直、性能は飛び抜けなくても良い。自分が特に欲しいのは「憧れ」です。
例え低速で走っていてもエンジンからいい音のするクルマが欲しい。

所有者も見ている方もドキドキするような夢のあるクルマってこんな感じ？
これが一般的な量産車でも可能な車種は、今ではＺしか存在しないと思う。

今見るとＺ３２はめちゃカッコイイ
シャコタンとツライチで、バッチリ決まる

３３、３４は衝突安全に対応しなければならなかったせいで、クジラみたいにでかい
ポルシェを太らせたみたい

>>174
シャコタンってｗ
釣りですか？ｗ

まあ、でかい高額車はこういう趣向でいいとして
大衆車だよな、問題は。
カッチリと合理的かつ美しさ、機能美も併せ持つ、ある時期のマツダやスズキみたいな
仕事の出来る人材が必要。

結局、昭和なデザインが一番いいってことだ。
R31、Z31にしても最高のデザインだな。

Z34はノーマルなら安全性とか色々条件が厳しいなか良くやったと思う
ただ、バーニスは無いだろう・・・
あれがかっこいい、コレで売れると思った感性が理解出来ない

松田のコスモスポーツは、まあ、シートがへたってはいたけど助手席に乗っ
ただけでもドキドキした。リアなんかはリーフリジット。１１７とかもそう
だったけど、あの当時は脚よりも見た目ｗ

今のクルマは脚はずっと良いし排気ガスやオイル臭くもないけれど、何故か
当時のクルマにドキドキする。乗り物だけに完全に♀を見る感覚とダブって
くる。シルビア初代なんて見かけたら心臓が震える。こういうクルマが今の
国産量販車には少ない。豊田製スーパーカーは色気が有り杉でエンジンがで
かすぎる。またＲは速いけど一般向きではないしこれも馬力が有り杉で値段
も遙か向こう。でかいのは、願望もあるけどアレだけで良い。♀とクルマは
どの部分も程々のサイズがうれしい。

♀は乗り物かｗ

>>176
おまえがやれば？ｗ
ま、できる人はこんなところに来ないかｗ
キッパリ、漏れはできないよｗ

Zは縦と横のバランスが悪過ぎる
ズングリムックリした感じに見える
スタイリッシュじゃないスポーツクーペなんて意味ないと思うけどな

同じ「スポーツクーペ」で「Z」でも、BMWと比べると・・・

ドイツ製スポーツカーでは一部、ダウンサイジングは始まっていますね。
国内メーカーでもそうなるのかな？
ゆっくり走っても楽しいの、お願いします。

ダウンサイジングは絶対必要でしょ
車格とサイズのバランスは最も重要な要素
日産の売れてるクルマは見事にこのバランスがとれてる
逆に本来の車格よりサイズを大きくすると必ず売れなくなってる

キューブってアメリカではどうなのかね
先代キューブがアメリカでの発売を要求されたわけでしょ
でも先代を見て欲しいと思った人が現行を欲しいと思わないでしょ
先代と現行ではクルマとしての印象がまるで違う
一見、地味で真面目だけど何気にセンスの良さが光るって感じだった先代に対して
現行はブス可愛いって感じのイメージ。これはこれで現代的とは言えるが
現行はアメリカでの販売を意識して開発したみたいだけど
これ、受け入れられてるのかな

>>186
やっぱりそうなんだな。
日産車の中でも、キューブだけはどうでもよかったけど、
現行になって、イイ感じだなと思てた。
漏れは、欧米人感覚ってことで合点した。
よかったね、無個性好きな典型的日本人でｗ

>>187
全然答えになってない。
その話だと現行キューブだって無個性ってことになる。
なんせ無個性好きの日本で大量に売れてるんだから。
そもそも先代のキューブが無個性と思える感覚自体がオカシイだろ。

>>188
＞でも先代を見て欲しいと思った人が現行を欲しいと思わないでしょ
先代と現行ではクルマとしての印象がまるで違う
一見、地味で真面目だけど何気にセンスの良さが光るって感じだった先代に対して
現行はブス可愛いって感じのイメージ。これはこれで現代的とは言えるが

＞なんせ無個性好きの日本で大量に売れてるんだから。
そもそも先代のキューブが無個性と思える感覚自体がオカシイだろ。

逝ってる話しに一貫性がないよｗ

販売面での戦略的なものは、以前から大消費地や欧州の他社メーカーの動向
に振り回されている傾向が強かった。もうちょっと自らがつくりたいモノ、
売りたいモノを考える事と、マーケットは自らが開拓していく事をそろそろ
考えて良い。速度無制限域で使用できる限界性能の水準は保ちながら、大消
費地の嗜好傾向だけを対象とすることなく、価格を含めた日本国内での需要
と好まれるようなデザインを考えて行かないと魅力を感じなくなってくる。

Ｚが４３２や２４０ＺＧ時代に逆行することが悪いことだとは思えない。国
内で乗るならばこれでも十分。量販車であってもドキドキするような夢のあ
るクルマというモノを検討するべき。ＴＹＴ車は８６でニーズを開拓しよう
と模索しているようだが、あれは見当違いカモ。むしろ、初期型のレビンや
トレノあたりを考えた方が良い。また、今流行の過給する小排気量エンジン
ならばしょうがないけど、レギュラー仕様の２〜２．５Ｌの６発クラスが欲
しい。たとえ絶対的には非力でも需要はアリだと思う。ランニングコストと
デザインがペケポンだとそこで終わるけどね。最近のクルマは、大抵はそれ
で沈没している。

結局何が言いたいのか、よくわからん。
箇条書きで書いてみましょう

>>191
長文、しかも暗号みたいな書き込みでゴメンね。
でも、もう面倒だから編集は勘弁ね。

BM　ベンツ　アウディ　フィアットローバー　ジャガー　等々
普通に感じて日産より綺麗にまとまってると思いますよ
フーガもガックリ　クラウンアスリートのほうがセンスイイね。

そうですね販売にもかなりの差でてますしフーガは厳しいね。
軽だけでなく高級車も外国からＯＥＭってのもあるんじゃないか？

「♪だから好きなんだ」と歌いながら若い女二人がドライブのCM
なんかインテリアセンス良い車だなぁと感じた、　やっぱ外車でしたか、

リーフとジュークのデザインはいいね
ああいうデザインテイストが他の日産車にも浸透してほしい
新マーチはデミオやフィットのライバルとして考えるとダメだけど
パッソのライバルというなら、なかなか良いデザインだと思う
他社のコンパクトクラスのライバルとしてノートの次期モデルに期待したい

社長もＯＥＭだしな

>>196
＞リーフとジュークのデザインはいいね
ああいうデザインテイストが他の日産車にも浸透してほしい

浸透してほしくない
特にジュークなんかフロントマスクはかっこ悪いし
リヤドアハンドルの位置が中途半端な位置にあるのがいやだし
MR１６DDTエンジンが搭載されるらしいが
ジュークに搭載するくらいなら
２０１２年登場予定の次期ブルーバードに搭載してSSSを復活してほしい
中途半端なジュークを出すくらいなら
トヨタFT−８６対抗のシルビアを復活してほしかった
あと現行キューブと現行ウイングロードの
エクステリアデザインも最悪
１９８０年代の日産デザインに戻してほしい。

>>198
＞１９８０年代の日産デザインに戻してほしい。

自分的には２０００年代に入ってからの日産デザインのほうが好きだけどな
ただ、フェアレディのデザインだけは先代、現行共にイマイチ
悪くはないんだけど、他の日産車に比べてデザイン的な冒険が足りない

もうあのランボルギーニも痺れたZ32を作ったメーカーとは思えん。


＞あと現行キューブと現行ウイングロードの
＞エクステリアデザインも最悪

完全に同意。あれは走るうんこだよ。マジで。
ウィングロードが出た時に最初あった開発陣の満面の笑みのインタビューページが
即効で消されたのが笑えたな。あの人らクビになったんかな・・・
つかよくGOサインでたよなアレ

キューブ初代と2、3の評価を
分けるならわかるが
2と3を分けるの？

>>181
そういうツッコミするって事は中の人？

ウィングロード、個人的には大好きな１台
何故、こんなに評判が悪いのか不思議なくらい
ステーションワゴンでよくこんな発想のデザインが産まれたなあって感心する
個性的だしバランスもいい

>>202
これはね、もうセンスの問題なんだって。
なんだろう。品格なのかな･･･。都会人と田舎者の違いというか・・・

センスのわからんやつらに、いくら逝っても豚に真珠だけどね。
Z31、32のほうが、先代、現行のZよりカッコイイと力説しているやつらと、
同じ土俵で話しても疲れるだけだし、下品が移るよｗ

センス（笑）

現行ウイングロードって、リアが失敗した壺のやつ？

Y12ウイングロードは個人的にすっごく惜しいデザイン
フロント周りは出た時代を考えるとかなり良い表現だと思う
安易にダメ出しするのはもったいない
ティーダベース（だよね？）でよくまとめたと思うよ

emachines、FRONTIERユーザの俺勝利

だから日産はもっと角張ったデザイン出せ

ウイングロードが、バランス良い？？？
どうみても、国産車で一番バランス悪いだろ。

デザイナーは乗車スペースと荷物スペースの機能を視覚的に分けたかったんだろうが、結果的にニコイチのような取ってつけたような不細工デザインになってる。
顔も締りが無いしなぁ。。。

これ系のスレで「センス」って言葉を使うと笑われるけどさ、やっぱデザインのセンスってあると思うよ
明らかに良いデザインってあるし、明らかに悪いデザインってあるでしょ
明らかに良いデザインのものを悪いと言ったり、明らかに悪いデザインのものを良いと言ったりしてる人を見ると、
ついつい「こいつセンスない奴だな」と思ってしまう　ぶっちゃけそういう人（＝常識的なセンスを持ってる人）がほとんどだと思う
で、ウイングロードはどう見ても失敗作だと思うよ 日産で健闘してるのはセレナとエクストレイル、ノートくらいかな

>>210
「明らかに」って言うのは、あなたの主観ですよね？
今までのそれぞれの主張見てもらえればわかると思うけど、
ウイングロードを好意的に見ている人も少数ながらいるわけですよ。私のように。

確かに、多数の日本人はウイングロードのデザインを悪く感じると思う。
でもそれは、あなたを含め、無難な無効性好きの典型的日本人だからであって、
決して世界的には多数派ではないと思うよ。
現に、日産はホンダを超える勢いで伸びているしね。世界ではね。

私からしたら、トヨタあたりの妙に洗練されたデザインの日本車はヘドがでる。
その点、バランスが悪いのは認めるけど、遊びがあってオシャレで「センス」のいい日産車は例外。
まぁ、これはルノー色のおかげだろうと思うけど、前述の人たちからすれば、
奇抜で不細工で醜く見えて、日産を悪くした元凶と思っているんだろうね。

入力間違えた、「無個性」ね。
まぁ、大多数の日本人には理解できないところだろうね。
例えば、村ーの（特に先代）のデザインをどう感じるかで、分かれるだろうね。
主観的には、あれには恐れ入ったという感じだったね。
日本車にもあるじゃんっていう・・・。金無いから買えないけどもｗ

時々いるよねえ、頭でっかちがw

それじゃあ

・ＶＷ／アウディ系のデザインでヘドが出るのか

・新ＢＭＷ５シリーズでヘドが出るのか

聴いてみたいねえ。ま、ＢＭＷはあのデザインバカ斬ったらしいから当分安泰www


それと、日産が海外で伸びてるっていうのはティーダやリヴィナのような「無個性」なヤツがあるからこそ。


いろいろ「魅せる」要素ばっかにこだわって本質忘れてるフーガって、確かに日産のフラッグシップだよねえwwwww
・

あ、そうそうムラーノについては

初代…超でっかいマーチ

現行…フロント以外忘れる

以上。話あわないね、じゃね

>>213
211だけど、前車VWゴルフなんすけども･･･
金さえあれば、アウディ、ＢＭ、もしくはＶＷトゥワレグあたり乗りたいよ。
貧乏なもんで、申し訳ないすねｗ

てか、そこいらと、日本車いっしょにしてる感覚自体、
俺から言わせりゃ、センス無いのも甚だしいってやつだねｗ
村ーのの受け取り方からして、やっぱりなって感じかなｗ

あと、ティーダが無個性なら、もっと日本で売れてなきゃおかしいだろ。
なんか、ことごとく話が矛盾してて、反論したいがために強引に考えました、
ってところがミエミエなんだよね。

フーガに関しては、セダンに興味無いんで、どうでもいいっす。

ところで、改行とか変だよ。だいたい人物像わかっちゃうねｗ

ということで、ウイングロードはセンスがいいやつしかわからない車ってことでＦＡ？

ま、貧乏人にとってＦＡならよろしいんじゃないでしょうか

たぶん村ーのwww、の中古も安くなってますんでお早く買って貴兄のセンスを
誇ってくださいませ、アディオス！

初代ムラーノは全体のスタイルは抜群だと思うし、ぷりぷりしたお尻も好み
でもフロントマスクだけはどうも・・グラマラスなボディ全体との整合性が取れてない感じ
本来は面で見せるべきだと思うけど、ヘッドライト周りだけは変に二次元的なんだよな

あと、個人的には現行フーガのブレーキランプの光り方が本当に理解に苦しむ
日産ってリアコンビの光らせ方が昔から下手だよ　ステージアなんてひどすぎる

>>217
おやおやｗすっかり反論できなくて開き直りですかｗ
今後は、少し頑固さを改めて、自分のセンスの無さを認めるよう努力してみてください。
人間、誰でも間違いはありますから。
では、またおととい来てくださいｗ

>>218
初代村ーのの、どこがいいかって、フロントマスク周りでしょ。
どいつもこいつも、わかってねーなｗ

失笑もののウイングロードのデザインが良いとか言ってる人に何言われてもなあ
ウイングロードのデザイナーの人の話が雑誌に載ってたけど、あの車のサイドビューは「流星」をイメージしたらしいよ
ギャグで言ってるのかと思ったわ　でももしかしたら俺のセンスの無さで理解できないだけかもしれない
もし良かったらどこをどう見たらウイングロードのサイドビューから「流星」のようなイメージを受け取ることが出来るのか教えてくれよ

少し笑ったｗ

うん？ウイングロードは、誰がどう見ても流星だろが
どいつもこいつも、わかってねーなｗ

むしろ最近の日産のコンパクトの多くは、ビスタアルデオ的な開き直りしか感じない。

欧州のデザイナーに外注すればデザイン部門のコスト半減、販売台数が三倍は硬いな、

>>221
ごめん、あんまウイングロードでひっぱり杉なのもアレだが、
ウチの営業車で使ってるんで少し。（もちろん気に入って）

フロントフェンダーで弧を描いた線がサイドのキャラクターラインに
グィーン、と伸びるのがまず1つ。
あと、それに呼応して？ルーフライン？キャビンの盛り上がり
（よくヘンと言われるアレ）からラゲッジ側に伸びるストレート。
これが流星イメージなんだよね。
ただ、これ好意的に見てもよく分かんないと思う。
せめてフェンダーとサイドのキャラクターラインを
もう少しエッジを効かせてハッキリさせたら良かったかも、
と思う。またはマーチぐらいに段差でクッキリとか。

そもそもウィングロードがティーダベースっていう段階でデザイン上の制約が多すぎ
サニーの後継的位置付けのラティオもティーダの車体を無理やりセダンにしたから変な形
ティーダはハッチバックモデルだけにして、サニーを消滅させずに（サニーは人気あった）存続させて
そのサニーベースでウィングロード作ったほうがよかった　で、小型セダンはサニーを主力にして
中途半端なブルーバードシルフィーは要らない

じゃあ、ウイングロード。w

＞フロントフェンダーで弧を描いた線がサイドの･････
＞それに呼応して？ルーフライン？キャビンの盛り上がりからラゲッジ側に･････

まあ、フェンダーからサイドラインってのはありがちなんだが、それがルーフラインの歪さをより際立たせてるのかもなぁ。
ワゴンってのは、ルーフの伸びやかさを生かしてこそだと思うけど、あの段で勢いが途切れてるのが駄目。

流星ってのも、どう好意的に見ても分からない。
サイドのウインドウグラフィックが、ツチノコをイメージしたってんなら、納得出来るけど。

流星って割には、フロントは寸詰まりだし。（流星の丸みをイメージした？）
ライトも、グリル側に曲げないでストレートにした方(曲がった部分をオレンジに色分けでも可か？)が、先代後期のイメージとも合うし、スポーティー感はあったな。

リアビューも、下半身がポテっとして大福みたい。
オーリス/ブレイドに通じる鈍重感。

良い所が思い浮かばない、もしFMCがあるなら、それだけが救いのデザインって事だ。

ま、デザインした人も、それを承認した人も居た筈だから、それが良いと思う人が居るのは分かってる。
（理解は出来ないけど。w）


＞ラティオもティーダの車体を無理やりセダンにしたから変な形
プラッツ、ラティオは酷かったけど、SX4、デミオ(海外のみ)とかは、結構見れると思う。
元のハッチのフロントデザインと、改造に際してのデザイン力でも変わるんじゃないかな？

そもそもシャーシが同じでも、外板共通とかじゃなければ、そんなに大きい制約は無いと思うけど？
（ティーダとドア共通とかだったらスマン。）

＞サニーは人気あった
多分、それは幻想。。。

翼道って何？

80年代後半くらいのデザインに戻せばすべて解決すると思うんだが…
スカイラインとかセドグロとかローレルとか
もちろんピラーレスハードトップでな（笑）

まあそれでも当時の業界平均並ってだけだけどね。

>>230
ジジィはすっこんでろ

今やもっとも有名なカーデザイナーの一人になったアウディの和田氏も、かつては
日産のデザイナーだったそうだね。
でも、日産内での評価が低く、閉塞感から移籍を決断したみたい。
さすがは一流デザイナー、真実を見抜く目も持ち合わせていたようだ。

ジュークとか言うのが出るらしいが、ホントにあの形でだすの？
不細工過ぎて見てられない・・・

ジュークはパイクカーみたいなもんだから、あれはあれでアリだと思う。
（まぁ細部の詰めは、まだまだだとは･････。）

デザインは良いんだけど営業マンが悪いから売れない　んなわけないやろ！

ど素人がデザインをやってるのかな

>>237
ど素人に言われてもなぁｗ

日産のデザイナーがシトロエンやフィアットのコンパクト　Bmのサルーンやクーペを見て　
「あー負けたー」って敗北感を感じないんですかね？

日産で敗北感のレベルだったら、他の日本車メーカーのデザイナーどうすんだよｗ
首吊りでもするんか？ｗ

いやいやいや。
恥ずかしいなんてそんな気持ちなんてゴンが来る前から失せてるだろ。

プアマンズBMとかジャガーに似てたりとか
オペルの面影が有るとか、Newビートルっぽいとか
アウディに似てるとか、

>>241
今日のおすすめ
辞書で、「支離滅裂」という熟語を調べてみると、いいことあるかもよｗ

最低限　横から見た時に綺麗な車を作ってくれよ　上下　前後のバランスとか少しは考えてるのかな？

度素人がやってるからそうなるのｓでしょうか

洗練されてはいるが、無個性で魅力を感じない車を列挙

しようと思ったが、やめた。枚挙に暇が無いからｗ
一応、例。他多数

ウィッシュ
カローラ　フィールダー
アイシス
ストリーム
エアウェイブ

日産は荒っぽく印象には残るけど、長く付き合う気にはならない、てことですな。


ジュークはその象徴w

変態にアピールする車があってもいい

トヨタはこども店長がデザインしてるんですか？

別にそういう対立軸で進んでるｽﾚじゃないしｗ

日産ぶさいくデザインカー
410ブル・仏壇ローレル・Jフェリー・GT-R・リーフ・ジューク

日産秀逸デザインカー
S13以後シルビア・510＆910＆U12ブル・C33ローレル・ノート・E52エル

こども店長忙しいなｗ

最初からリアがおかまされたようにへこんで見えるクルマを知っていますか
ひんと、コンパクトカー

バブル期以外の大半の日産車はどこかしらぶつけられたようだがなｗ

トヨタは一夜漬け徹夜でデザイン決めてるってホントですか？

実は無意識のうちにブサイクな名古屋城の影響を受けてます。

なんで日本人って、横並びで無個性好きなんだろうね

オレ日産派じゃないけどマーチは結構秀逸だと思うけど
でもセダン系は？
それとて○○と比較してって話ね
所詮個人の比較対照論から抜け出せない点では貧だけど

日本人に限らず、と思うけど。欧州でトップブランドはVWだし、フィアットムルティプラとか無理矢理顔変えたりしたし

個性だメーカーの主張をするのは勝手だが、横並びに不細工ばかりなのは御免だよｗ

典型的日本人向け無個性プリウス乗ってれば、目立たなくてよかったねｗ

見慣れる、ということはヒトの目を曇らせるんだなと分かったwww


プリウスが無個性だったら、ゴルフはただの箱かい？

>>258
ムルティプラは顔どころの騒ぎじゃないだろ

マーチは先代のK11が神すぎた。
デザインは可愛らしいのに飽きが来ない秀逸なもの。
性能的にはぜんぜん大したことはなかったが、これぞアシ車の鏡といえる仕上がりだった。
ルノー提携前の作なのにフランス車ぽい雰囲気だった稀有な名作。

K12になって良くなったのは燃費くらい。それも競合他社に大負けする有様だった。
暗黒時代を象徴する1台。

そんなこと言ったら、スカイラインもそうやろ。
R32が神がかってるやん。
あの頃のデザインはよかったなぁ。
シーマとかせレナなんかもよかったな。

Ｋ１１は男も乗れるデザイン
あの羽というかヒゲみたいなフロントグリルが俺の中での日産のイメージ

トヨタは何故プロのデザイナー雇わないのかな

下手に雇うとロクなことにならねえてのを、日産、スバル、BMW見て再確認したからだろ

トヨタのパクリは本当に大したことない

>>263
確かにK1１マーチは神。
一見すると凡庸だが、あの飽きの来ない味のあるデザインがいい。
足車としても秀逸。

個人的な意見だが、ニッサンはV35スカイライン以降、デザインがクソすぎる。

日産の車ってバンパーがぶっさいくなの多いね　ドボーンとでかくて洒落てない
曲線とかアクセント入れてバンパーを綺麗に仕上げたらずいぶんマシになるよ

>>267
ＢＭの場合はバングル雇って一応成功したと言っていいんじゃないか
それまで地味なデザインのせいであまり売れてなかった５シリや７シリが売れたのは、あのデザインのおかげらしいし

新規はある程度つかめたかもしれんが、固定客からはヒンシュクだったんじゃないの。


５や７をコンサバに戻したのは、その表れ。

>>272
固定客は離れたけど、売り上げ台数はかなり増えたんだから成功と言えたのにな
特に５なんてバングルデザインまでほとんど売れてなかったんだから、固定客なんて切り捨てても新規獲得して台数増やした方が正解な気がするけど

５はまだ出たばかりだからわからんが、７は地味なデザインに戻ったせいで早くも目立たない存在になって、あまり売れてないらしいし（不況のせいもあるだろうけど）

まあ日産に話置き換えると、セドグロユーザーの意向が無視されたフーガ投入後、日産の高級車シェアはしぼみっぱなし、プレジとシーマは切られることになったんだけど。

ジュークは景観条例に違反する。
見ていると、気分が悪くなる。
ライトをあえてあの位置にした理由がわからない。
人間の顔をイメージできない。

エヴァンゲリオン２号機をイメージできるよ

現行フーガ、Ｆ５０シーマ、新型エルグラ、現行マーチ、旧型ムラーノなんかはデザイン結構いいと思うんだけどな
逆に新型マーチやウィングロードはなんでこんな形に？ってデザインだよな、ウィングロードはメタルなおもちゃのときはなかなかよかったのに

「あの時は良かった」とはいっても業界標準程度。

ウィングロードはスルメだよ
見れば見るほど、味が出てくる
トヨタ車の全く逆

また貧乏ウイングロード厨か

日産は壊れてても全く違和感がないね。最初から壊れてるみたいなデザインだから。
ttp://www.gran-turismo.com/jp/news/d9358p4.html

マツダ車って、まるでおもちゃだな

こども店長も興奮、トヨタの無個性デザインパクリ祭

中卒低脳トヨタジジィ、今日も巡回粘着ぶりよろしくｗ

ジュークのデザインの良さがわからない人間は糞。
俺のようなハイセンスの人間にしか理解出来ない芸術作品なのだ。

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,!

トヨタは現行Bb
ホンダは先代ステップワゴンという失敗をたまには思い出してあげてください
（しかも現行ステップワゴンはセレナのパクリ）
けどまぁステップワゴンは先代に比べればマシになったね

K11のデザインは神じゃなくて、あの車こそ無個性の塊じゃない？
12の方が凄いと思う。
出た当時はなんだこりゃって感じだったけど今じゃどこでも走ってる程浸透したし
先代アルトもだけど、こういうデザインは女性に人気だからなぁ

キューブは先代でも十分よかった
あれでもあと5年は余裕で通用するデザイン
販売台数の関係でモデルチェンジしたんだろうか

でかいのと先代と現行のキューブは認めるよ
でかいの（フーガ〜スカイライン、Ｚまで）はまあ、こういうのもアリって感じで
キューブはレトロに逃げない、しかも実用的なパイクカーを作った心意気を称えて。

最低なのはティーダとかその辺りだ。デザインを放棄してるんじゃないか？

まあ、どれも自分は絶対に買わないけどなｗ

>>287
ティーダのコンセプトと燃費は良いんだけどねぇ。

あのトヨタのいなかっぺデザイン、なんとかなんねーの？

>>275
車のデザインを人間の顔に例えるのやめろ
目とか口とか無いから

>>275
それ、マーチもそうだよね。
初期のＣＭで描かれてた、あのマスコット的なキャラ・表情は
上から見て初めてそう見えるという変な見せ方。

マーチはカバをイメージしたんじゃなかったか？

マーチかよ（笑）
ｸｿ車じゃねーか
ははは
ジュークアホデザイン
なんだあの糞恥ずかしい車

インフィニのMクーペ
http://blogs.insideline.com/straightline/2010/05/what-if-infiniti-built-an-m-coupe.html
これまた好き嫌いがはっきり分かれそうなデザイン・・・俺はアリだと思うけどね

なんだ、あのかっぺデザインのトヨタ

どこか他社のヲタとの対決構造を構築すべく煽る奴が居るけど
そうなると楽しいと思ってんのか、マジに勘違いして的外れなこと言ってんのか、どっちなの？

　　　　　　　　)ノ
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）そうだったのか！
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
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||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　ｶｯｺｲｲ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. 詳しいなお前
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

ウイングロードは神車だな、あれは

貧乏ウイングロード厨乙

中卒低脳トヨタジジイ、秒殺常駐粘着乙ｗ

なんでトヨタが出てくるんだ？

ウイングロードに速攻必死な反応
中卒低脳トヨタジジイ、今日も巡回しましたか？ｗ

トヨタジジイには敏感な貧乏ウイングロード厨w

お、出たねｗ巡回粘着乙ｗ
出たと言えば、どこの中学卒業したの？中卒低脳ｗ

ウイングロードは神車ですが、何か？

失敗した壷なんで、叩き割りたくなりますが、
そこは大人の対応で。

続こども店長も興奮、トヨタの無個性デザインパクリ祭

失敗した壷と白いダンボール（トヨタ）の戦いに持ち込もうとしている人ってなんなの？
どっちも嫌だよｗ

前のラフェスタよかったんだがなぁ
今度のは、まるで無個性トヨタをお手本にしたかのようだな

今度のマーチは賛否両論みたいだね

>>310
否はあるけど、どこに賛があるの？

>>311
コンパクトカー総合スレッド Part64
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278731942/l50

185、204、205、208、209

ttp://corism.exblog.jp/10778240/

かっこいいのは作ろうと思えばいつでも作れるらしい。
他にもおかしい発言が多いのが気になる
あと、ドイツ車ってどこのかわからないけど、そこまで素晴らしくないよな。

役員報酬第一ですから。

フーガはかっこよくなったけど、マーチは完全にどうでもいいデザインになったな…
デザインで勝負せんとみんなヴィッツに流れるだろ、なんでこんなどうでもいいデザインにしたんだろ

>>313
カッコ良いものは作ろうと思えば作れるって事はジュークがカッコ悪いって自覚してんだなｗ

>>315
可でもなく不可でもなく見かけても気にもとめない、まさにどーでもいいデザインだよな。きっと低燃費と価格で勝負なんだろう。
ヴィッツHVとフィットHVか出たら相手にされなさそう

>>315
あんないなかっぺデザインのヴィッツなんて、誰も買いませんよｗ

Vitzは販売ランキング３位らしいｗ
現実と逆のことを言わないと精神不安定になるらしい>>317ｗ

つか、日産の（デザインの）悪口を言う奴は、ただ単純にアンチだと思い込んじゃってるわけねｗ
トヨタヲタかなにかの。

>>318
わかります。
いなかっぺヴィッツ、田舎で大量に売れてるので販売好調ですね。ｗ

>>319
何か冷静な議論でも期待してるの？頭悪いのか、オマエｗ
このスレ自体がアンチスレだろが
これだから中卒低脳は困るｗ

ヴィッツもいらんが、今度のマーチはもっといらんな
なんだあのデザイン？明らかに退化してるよ
このクラスの日本車は、もうどれも道具として割り切る人しか興味示さないようなデザインばかりになったな
デミオあたりはまだましだが、あれも居住性犠牲にしてる割にそこまで誉めるほどのもんじゃないし

個人的に新マーチは悪くないと思う。
もともと先進的なデザインはあまり好きじゃない。プリウスとか。

外国車乗り継いでたが、最近の日産は、ようやく日本車でも、
お眼鏡に叶ったメーカーが現れたって感じがしている。

マーチもそんな雰囲気を踏襲していて、けっこう好きだ。

でもデザインで買ってた層は、他メーカーに流れると思うな
わざわざ日産車を買う理由が、没個性になった今となっては見当たらん
フーガはあれだけデザインよくなったのになぜマーチは…

要するに、トヨタ(笑)だけは論外ってことですね？

新型マーチ・・・・・・ププッ！

ジュークはナウなヤングが買ってたよ

ノアとボクシー足さないと、セレナに販売台数勝てないのなｗ

>>322
＞ デミオあたりはまだましだが、あれも居住性犠牲にしてる割にそこまで誉めるほどのもんじゃないし

デミオちょっと見るとカッコいいんだが、よく見るとどこがカッコいいんだかわからなくなる不思議な車だ。
カッコいいといってる奴はまだよく見たことがないんじゃないか？
フィットはインテリアが酷い。
この車に毎日乗るなんて信じられないレベル。

デミオは後席のドアのギリギリっぷりとかなかなかすごい

ジュークって間違いなく3年で飽きられるな

http://jp.autoblog.com/2010/07/12/nissan-juke-blows-away-domestic-projections/

ジュークはジジババに大人気。若者には見向きもされてない模様。

>>331
ちょうどそれを見越して、三年後にビッグマイナーチェンジでおとなしい顔になるんだろうな