★★17クラウン★★都合９台目

前スレ
★前期★最後のクラウン17系　２台目★後期★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240043736/
--------------------------------------------------
★★★最後のクラウン17系★★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231447047/
★★★17系クラウン　★★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212070134/
★■★17クラウン★■★5台目♪
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202915744/
★■★17クラウン★■★4台目♪
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186987109/

>>1
何スレ勃たしてんだよお前
おうビンビンだぞおい！
気持ちいいって言ってみろよおい

気持ちいぃぃーー

保守

前期型エステートアスリートGなのですが
キーレス用の電池が後期型のサイズなんですよ。。。
この車体って何か変なのでしょうか？

鍵無くして後期の鍵使ってるとか
互換性有るなら可能性あるんじゃ？

イモビライザーのついたカギって複製が高いのですよね？
ディラーで頼めばいいのですかね？
キー番号のタグが当然ないもので。。。

>>7
俺は一応ハイオク入れてるぞ

>>8
ﾊﾞｶなの?

どっかでガソリンネタ有ったな‥５爆か‥？

いつもの低能荒らしちゃんですよ　ハイオクはNGワードでw

欠陥直糞海苔が傷を舐め合うスレは、ここですね

>>12
だから？
馬鹿か？アホか？

放置出来ないあなたも荒しと同じになっちゃいますよ
スルーでマターリいきましょう

なんで直噴直噴ってわめいてるか、判る人には判るんで。
わかるけど触ってやんないww

レグノ履いてる人いますか？

>>15
ﾉｼ

ウリは横浜派ニダw
DNA　dBはグリップに不安があるが静かすぎるくらい静かだったよ
サイズはリアで２５５−３５R１８みたいなありがちなサイズ。

>>16
乗り心地は柔らかいですか？
やはりレグノの静寂性は別格です？

>>17
レグノと比べて静寂性は変わりますか？

>>18

レグノのスレに行ってみたらいい
かなり不毛な議論が昔から繰り広げられているw
音だけなら横浜の方が静かだったと思う
（いずれも静粛性で言う所のフラッグシップモデルで）
ただ総合的なバランスという点ではレグノのほうが
高評価を下す人が多かったように思う。
好きならレグノ買ってみりゃいいじゃん。
良いと思って乗れば価格相応の価値を見いだせると思う
タイヤなんて人によって正解は違うから。

地球温暖化著しい現在、悪魔の様な二酸化炭素を沢山だすこんな車に乗る奴はアホ。

レグノGR-9000履いてるけど、急制動でも良くグリップして食いつくし、十分に静か
パターンノイズも少ないし、いいタイヤだと思うよ

>>21
そこなんだよね、GR９０００がバランス良いって言われるのは。。。
dBのES500だとここ一番のブレーキングで滑るからなあww

みんなどんな走りしてんの？サーキットでも走らない限り高いタイヤも安いタイヤも大差ないでしょ
静粛性はdBが一番

でも半島のタイヤは怖くて乗れない。

>>23
結構違うよ
下り坂のブレーキとか、曲がり角90度ターンとか、何気ないブレーキングでもタイヤの違いはハッキリ分かるけどなー、オレは
すれ違う車のタイヤのロードノイズでも、安物・高価どちらなのかも分かる
ブレーキング時のロードノイズの大小でも分かる

気にならないようなら、安いタイヤで十分でしょう
強めに踏んだブレーキでも高いタイヤは、きっちりグリップして静かだよ　ズルズル云わない

>>23
俺もdBは二セットくらい（車は違うけど同じクラスのFRセダン）
乗ったけど静粛性は多分一番だと思う。
でもやっぱりドライグリップは若干犠牲になってるよ。
普通に走っていて、無理な割り込み食らったりしてちょっと
急なブレーキングした時とか鳴くの早いから。。。
でも公道普通に走るのに危険ってことではないけどね。
アホな運転しない限りは普通に曲がって止まるからまぁ
貴方の言う事もその通りだとは思う。

ただ今乗ってるアスVだと交差点でちょっと乱暴にアクセル
開けるとすぐにケツ流れてVSC作動しちゃうんだよね
ツアラーVにアース１とかでは何ともなかったのにw
ただ今の車の足回り狂ってるだけかなw

タイヤスレ行ってやれやタコ!!

で質問。ブレーキ踏んだ時、前タイヤがギシギシ言うのだが原因は？パッド消耗なら交換するならいくらかかる？おしえろや

次の方どうぞ〜

前タイヤがギシギシ言うなら、タイヤの問題だろ　
パッド替えても、前タイヤはギシギシ言い続けるんじゃねーの？

いつもの荒らしだよｗ

>>28>>30
うるせーよニート 職探せや
>>29パッドっていくらすんの？

死ねばいいのにｗ

相変わらず糞スレだな

オマエモナー

すまんが俺もクソスレだと思う

グダグダうるせーよキモオタ野郎どもよ

ブレーキパッドいくらか教えろや

自分で調べてみたのか？話しはそれからだ

すみません、ひとつ教えてほしいのですが、
純正TVはエンジンがかかった状態またはキーがonになっている状態、
そしてシフトがPに入っていれば見れるんですよね？
自分の場合は音声は聞こえるんですが映像が映りません・・・
画面が灰色がかった水色（？）で、どのチャンネルも映らないです・・・
なにがどうやったら見れるようになるんでしょうか？

>>38
サイドブレーキ

>>38

純正テレビは車速信号が停止に近くて、パーキング状態なら写る。
テレビがみれるキットｗを購入して取り付けたら見れるよ。
やってることは、純正テレビに常に０ｋｍの信号を入れて、
駐車ブレーキとPポジションにシフトがあるって信号を入れてる
だけだけど。電気に詳しかったら自分でできるけどねｗ

>>37
あ？知らねーから聞いてんだろがハゲ かかってこいや

でパッドいくらん？キモオタでもオッサンでもいいから教えろ

>>41
アホなん？おまえ(笑)

>>42
ブッサイクな顔して可哀想やなオッサン (爆笑)

頭、散らかしまくりやん。手遅やわ

>>41
それで教えてもらえると思ってるの？


と、釣られました

>>41

そんなギコギコなるボロ車捨てろや、なｗ
これは命令だからな
ちゃんと捨てろよ

いい加減にしないか、お前等…みっともないから‥

>>43
みんなにボロくそ言われてかわいそうやな(笑)
んでボロ車のブレーキのこと誰１人として教えてくれないもんね(笑)

おまえの聞く態度がなってないからだ
てか、そんなくそみてぇなことはてめぇで調べればすぐにわかること

その調べ方もわかんねーか(笑)

そんなことより聞いてくれよ
>>1
よ。
昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

>>48

精神科へ行きましょう。

>>48
随分古いコピペ引っ張りだしてきたな

私男だけど、コピペにマジレスする人って…

>>51
君がコピペしたの？
誰もマジレスしてないと思うが・・

>>52
お前、黙ってろ。マジで。

てか 相手するなよ‥
お前等…

スルー耐性無い釣堀だからな
車種板はw

うるせーオッサンどもよ〜パッドの料金教えろや

右手動かす暇あるなら女抱けや童貞野郎ども

>>53
図星だろ、そんなにマジになっちゃって。

>>56
来たぞ〜パッドばか(笑)

>>56
たしかセットで1500円だよ

リアだけどオイル交換、クリーナー、部品、工賃で2万強だったかな。
部品は７、８千円ぐらいだったような。

お前ら馬鹿か・・・ｗ

ブレーキとガソリンの話が出たら問答無用でスルーしろよｗｗｗ

レス乞食なんだから

そんなくだらないことよりおまえらはレギュラーorハイオク？

スルー

スルーって書くじたいスルーしてない(笑)

おまえらはレギュラーorハイオク？

リヤサンシェード着いてるけど使ったことないな

俺使ってるよ。フィルム貼ってあるから、たいした意味ないけど…

>>66
フィルムありでサンシェードってどういうとき使うの？

ニートどもウゼーよ

パッドはわかったが、後部窓をスモークするにはいくらかかんの？


とりあえず教えろや

>>68
おまえはレギュラー\1000分だよな？

前部窓にもスモークてればいいじゃん。

純正のプライバシーガラスって暗すぎると思いませんか
なんか夜のバック怖いんだよねぇ
こんな黒くしなくても良いだろと思います(笑

たしかに後ろは観にくい。
自動のバックモニターは純正マルチは付けれないし。

>>72
バックモニターか、、その辺は世代の古さを感じてしまうよねｗ
なぜか前方左右のカメラはオプションがあるのに。。。

前方左右のカメラはオプションであるんだ　知らなかった
俺は純正のスモークもう少し濃くてもいいかなって思うなあ

>>74

フロントバンパーの左右面に穴開けて取り付けるオプションです
何でも、鼻先だけ出して左右の見通しがきかないところでもカメラで
見えるとか何とか。
今のエスティマとかにもついてますね（あれはエンブレムから左右
写してるような気がするな・・・）

スモークってロイヤル系にはないよね？

街乗り7.5、遠出で12ぐらいの燃費ってそんなもんですかね？
3000のエステートですが。

だいたいそんな感じじゃないですかね？
乗り方や街によって若干は違ってくると思いますが
ウチは街乗り5.7、遠出12くらい、セダンのVX

まぁまぁみんな落ち着けよ
俺がパンツ脱ぐからそれで解決だ

高速で走ってて、ブレーキかけたらハンドルが、ブレるんだけどナゼ？？
タイヤのバランス悪いのかな？

>>79
原因は色々考えられるが、アライメントが適正ならフロントのタイロッドや
ブッシュ類がヘタってるかもしれん。

移動が多い方オススメ！

http://colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=Hat30re8EQKR2b5u7JOVVYtrODqc4-e&guid=ON

ブレーキかけたときにぶれるのは>>８０の言うような感じだと思うけど
もしペダルに振動が来るんだったら、ブレーキディスクが波打ってることも。
Dラーとか整備工場で削ってもらえるよ。そんなに高くない。

オーディオ交換するときにキットが必要らしいですね・・・
自分で交換やったって人いますか？

いたとして、何か質問ですか？

>>83
普通にいるだろ

説明書があれば出来ないレベルじゃない
ビートソニックのキットだよな、必ず必要だよ

>>80 >>82どーもです！
Ｄ行ってきます！

ﾅﾋﾞの更新は新車からいつまでされるの？

>>88
マルチ小僧

民主党の実行する闇政策の数々（カッコ内は発言者、ソース等）
●国会図書館に旧日本軍の戦争犯罪研究機関（恒久平和調査局）を設置（法案）
●「戦時性的強制被害問題」と称する朝鮮人慰安婦への謝罪と賠償（Index）
●在日韓国人の政治参加を目的とした永住外国人への地方選挙権付与（首相・幹事長)
●同じく在日韓国人の国政参加を目的とした二重国籍の容認（マニフェスト）
●部落解放同盟・朝鮮総連の既得権益を擁護する「人権侵害救済法」の制定（法相）
●官公労や自治労の求める公務員スト権の付与（マニフェスト）
●社保庁の改革・解体を中止し、不祥事で処分された職員を救済（マニフェスト）
●靖国神社に代わる無宗教国立追悼施設の建立（マニフェスト）
●国旗・国歌法の見直し（法案採決時に民主党議員の過半数が反対）
●「東アジア共同体」共通通貨の創設、最終的には国家主権を移譲（首相）
●中国のチベット・ウィグル弾圧を内政問題として正当化（首相）
●日韓併合百年を期して天皇陛下を訪韓させ公式謝罪を検討（外相・韓国各紙)
●沖縄米軍基地縮小、米軍再編と日米地位協定の見直し（三党合意）
●非核三原則法制化、米国に核先制不使用宣言をさせ「核の傘」からの離脱（外相等）
●自衛隊のインド洋補給活動からの撤退により国際テロ対策から離脱（首相）
●ソマリア沖海賊対策を行う自衛艦を、武装が弱く危険な巡視船に代替（三党合意）
●文科省の解体と教員免許更新制度廃止による日教組の再建強化 （文科相等）
●日教組主導の教科書採択と教科書検定廃止による左翼偏向教育（Index）
●選択的夫婦別姓の実現 （Index）
●死刑執行を停止、死刑廃止を検討（法相）
●西松建設や故人献金の捜査を揉み消すため、法相指揮権発動を検討（法相）
●不法滞在者通報制度を廃止し、在留特別許可基準を緩和（法相）
●放送行政を独立の委員会に所管させ政治的中立義務を骨抜き（マニフェスト）
●配偶者控除、児童手当等を廃止し国籍条項・所得制限のない子ども手当に（首相)
●大型公共事業や未執行予算の停止で景気は中折れ、二番底へ（財務相等)
●荒唐無稽な温室ガス２５％削減表明で国内経済壊滅、大失業時代へ（首相)
●上記目標達成のため、環境税導入、中国等から排出権枠を巨額で購入（環境相等）

メーターのランプが球切れしました・・・
交換しようと思うんだけど、どうやってメーターの周りのパネルを外すんでしょうか？

↑ここは素直にディーラーに行った方が‥
その辺のカーショップだと請け負って貰えないよ。
｢傷つく可能性が有るから〜…｣って事言われる。

メーターなんて大概内装外れてしまえばねじ4本くらいで抜けるんだけどねｗ
車がある程度のお値段になると、化粧パネルを外すのが面倒になるんだよね
ツメの位置が判れば外すの簡単になるけど。
つきあいのあるDラーがあるなら、その部分の図面をコピーしてもらったら？

球切れで高い工賃とれないから、自分でやってくれる方が助かるってことで
喜んでコピーよこすと思うけど気のせいかなｗ

つーか、まさかもまえら自分でメーター外しすらしたことないくせにエラソーに語っちゃったりしている訳？

メーターを外したことのあるドライバーは、50人に１人もいないと思うよ

すまん、17クラウンは経験ないわｗ
電子マニュアル見てレスってた。
他車種でも10台くらいしか外したこと無いわ

>>94
お前の方が偉そうだな

ハザードランプが切れてるのですが
交換方法は難しい？

ﾅﾋﾞの更新は新車からいつまでされるの？

ナビの更新はトヨタの純正部品のページに書いて有る
更新年数は一概に言えない
後は自分で調べろ
ま、荒らしなんだろ

彼氏と同棲しているという奴とやって中出しした
中で出していい？って聞いたらいいよって
洗面所には歯ブラシがふたつ。病気を移すかもとか考えないんだろうかと思った
付き合っても安心できないね

17クラウンでホテル行って…
って話なのかな？これは。

17クラウンでホテル行ったが‥彼女には前の車よりいいって言われた。
ただホテルでは、普通だったよ。いつも通り過ごした気がする。

17クラウンアスリートってハンドル重くない？俺の重くて少し嫌だなぁ

↑は元シーマかセド・グロオーナー？
俺もセドリックから乗り換えた時、同じ事思った。
そのうち慣れてくると思うけど。

確かに若干重い
パワステフルードが漏れてないか一応確認した方がいい　劣化してたら交換
プラスキャンバ設定＆フルード交換したら、多少ステアリングの回りが軽くなったよ

>>104
むちゃくちゃ重いと思う(笑）
タイヤのせい（フロント８J幅のスポーツタイヤ）もあるとは
思うけど、アシスト量は多くないよね。

昔の13クラウンとかは、指一本で回って怖かったけどｗ

俺は13のあの軽さに憧れてクラウン買ったくちだから、このハンドルの重さは残念。

Y31セドリックブロアムターボ→PG50プレジデントJS→17クラウンアスリート
と乗り継いでるけど、ハンドルの重さは
17＞Y31＞PG50
かなぁと思う

13と17はどっちが静かなの？

友人の13の方が静かだった印象があるよ。
俺のは3000エステート、友人のは2500のロイヤルサルーンだったから
一概には言えないけど。

13は確かに静か。ただ緩いカーブが怖いな。セドリックなら80k位で侵入するカーブも13だと50k位迄減速しないと怖い。
17は13から比べるとロイヤルでも、結構足が踏ん張る気がする。

ちょい乗りが続き、20日ぶりに給油してリッター7.5キロ。
遠出すると12程度だけどそんなもんですかね？
3000ですけど。
2500だと1割程度いい感じなのかな？

>>108
一昔前のアメ車乗れば？

いまどきハンドルが軽い車なんてないだろ

俺のは2500で市街地9、ちょっと田舎だと10位。高速走行はまだしてないな…
埼玉県県北在住です。

主要都市あたりで走ってる人とかは燃費のびないっしょ？

2500っていい感じで伸びますね。
結構給油はしてるのですか？
自分は20日で250キロ弱ぐらいの走行なのですが。
でも高速では余裕の関係で同じぐらいの燃費になっちゃうのかな。
逆に14ぐらい伸びたらうれしいですよね。

都内台東区3000で街乗り6

Ｖセダンで街乗り７、高速１１でした！

Ｖですが町乗り8.3〜9.3遠乗り14でした。田舎です、

エステート3�g 街、遠乗り、高速共に10〜11�`
田舎者です。

田舎はいいね

エステート3000、街乗りで6〜7、高速で10〜11くらい
住んでるのは田舎だけど仕事先は都心部。
20万キロ超えてるし、こんなもんかと。

俺も生掘り、中出しされるのは大好きなんだけど一つだけ悩みが……。
俺はデブなんで元々屁が出やすい体質なんだけど、ちょっと長目に掘られていると、
さらにケツ穴から空気が入ったりして、腹にガスがたまりやすくなるのか
チンコ抜かれた時に屁が出たり、ケツ掘られている途中でも屁が漏れることがあるんだよな。
特にオイルたっぷり使ったうえ、中出しされると、チンコを抜かれた途端に屁と共に
相手の雄汁もぶっ放してしまうことがある。それを見て笑って喜んでくれるタチが多いけど、
やっぱり引く人もいるよな。悪気があるわけじゃないんだけれど、普通に明るい部屋で
ケツ掘られている時なんかケツ穴が開いて雄汁をぶっ放すところとか丸見えだからな。
こういうのってタチ的には嫌なのかな。ケツ掘ってやった相手が屁をかますのって。

俺のは2500ですが普段は10位ですが、この連休秩父に行ったら9・5位だった‥どうしてだろう…峠道を何回か走ったからかな…
しかし‥途中でバイクが炎上してたり、蜂に刺されたり、色々有ったな‥

ＥＧＲバルブ交換したことある方いますか？

フォグランプのバルブくらいなら変えました

結構めんどうでした

>>126
なにか？

>>128
交換されたのでしょうか。
不具合の症状はどんな感じでしたか？

フォグランプのバルブって黄色いやつかな?
あれ割ったの?

>>130

いや、俺ドキュンだからフォグにＨＩＤバルブ入れたのw
一応上向きを照射しない金属のキャップつけたけど
結構暗くなってしまったw

>>131
そりゃ色温度が高すぎるんじゃないか？

17クラウンのロイヤルサルーンの純正ナビ付きに
社外のHDDナビを付けたいのですがどのようにやればいいのでしょうか？

>>133

ビートソニックとかの社外オーディオ取り付けキットを買って
純正のカセット、CDが付いている部分に２ＤＩＮサイズのHDD
ナビを突っ込むとか。
その場合純正ナビは外部入力にして、HDDナビの音声を入力する
ようになる。純正ナビは生きてるけど、ＶＩＣＳが死ぬはず

>>134
ありがとうございます
ググってみます

>>134
またまたすいません。
ＶＩＣＳって新しく付けたHDDナビのほうのも死ぬんですか？

俺はその実際に付けてるけど
HDDのほうはVICS使えるよ

>>137
なるほど
ちなみに純正のほうのナビは全く音は出ないんですか？

ドアミラーがたためなくなった。
モーター交換すれば治るらしいけどいくらかかるのかしら？ちなみに左右両方だめになった。デラには見てみないとわからないっていわれた。

ドアミラーの故障多いらしいね

クラウンのパトカー(ボンネット)などに付いてる風避け？？(アクリルの板みたいな) あれの正式名称わかるかたいます？

近所のおっちゃんが付けてるんですけど、オプションであるんですか？

>>139
俺のもﾀﾞﾒになってﾃﾞｨｰﾗｰに見せて症状をその場で確認させたら両側とも新品交換になったよ

>>138
純正のナビガイダンスの音とかは出るよ。
テレビの音声は社外が優先される。

俺も右ドアミラーがたためたり、たためなかったりするなあ。

>>143
わかりました。
ありがとうございます。
あと社外のナビのほうはパーキング入れなくても走行中テレビ見れたり操作できたりするんですか？
ちなみにどこのメーカーのナビを使ってるんですか？

>>144
走行中テレビとか音楽は操作可能
ナビとしては全然使わないけど、たしかナビの目的地とかは走行中設定できなかった気がする

カロッツェリアの楽ナビ

いや、社外のほうは走行中でも目的地設定できたかも
うる覚えですまん

>>145
DVDとかも観れますよね？

>>146
いえいえ。
勉強になりました。何度も質問答えてくれて本当にありがとうございます。

DVDも見れるよ

>>149
了解しました。
CDとか出すときシフトレバーにCDとか倒れてきたモニターとかぶつかったりしないですか？

>>150
シフトがPの時、少し当たるけど、問題ないレベルだと思う
もう1年くらい使ってるけど壊れたりはしてない

>>141
バグガードのことかな？
名前の通り、高速走行時にフロントガラスに虫がつかないようにするためのパーツね。

オプションとか社外品で見たことはないなぁ…
パトカーのやつとか見る限りは汎用のステーとアクリル板で簡単に作れそうな感じだけど

>>151
ありがとうございます。
すごくためになりました。

純正でも社外でも、本体にパーキングブレーキの信号と
車速の信号を入力するようになっている。
だからそこを騙せば走行中でも使えるようになる。
よくヤフオクで売っているキット（走行中もナビ操作可能）などは
車速の信号を無理矢理０にするスイッチだから、その間はちょっと
ナビの精度が落ちる。まぁスイッチ切れば正しい位置にワープするけどw

ドアミラーのモーターは欠陥だと思います。うちのも、たまに畳めないw
力が弱いような気がします。右側が怪しいです。

ローター（ベアリング部分）が錆びたんだろ　その錆びの塊がコイル側に回ったか
バラして掃除して錆び落としでも吹いておけ
なーに、そこまで動作不良を起こして何もしなけりゃコイルまで時機に壊れるんだから、やってみな

グリスも忘れるなよ

暇なときやってみます
ありがとさん

ビートソニックのキット使った場合、純正FM-VICSは死ぬけどデラOPのビーコンは使える
ステアリングスイッチとリアコントローラは飾りになる
それより、ETCが連動しなくなる。これはケーブル加工するか連動無し用のケーブルだけ買って電源取れば単体で作動する。
マジェスタの場合、HUDにナビ表示されるのは生きてるから、自分はナビは純正で社外は音楽聴くのとバックモニターに使ってます

ミラーの故障多いんですね？
前から運転席側の動きが遅いので今朝Ｄラー行ってきました。
メカニックの人が見た感じでは問題なさそうとのことですが、保証があるのでとりあえずアッセン交換してくれるそうです！

こないだ旅行に行った時、オヤジに運転して貰って初めてクラウンのリアシートを味わった。

何時も自分で運転する時は、アクセルの音が微かに聞こえたのにリアシートだと、ほぼ皆無だった…

途中、ちょっと荷物出すんで路肩に寄ってたんだけど、用が済んだら音もなく動き出して驚いた。(自分は寝てた為エンジンかけた状態で探し物してるとは思わなかった)
自分のは2500のロイヤルなんだけど、これで3000ならどうなるのだろう？
更に静かなのか？
流石だなって気した。

>>160
2500の前期と後期どちらですか？
2500は前期と後期でエンジンが違うんだよね。

自分は3000アスに乗ってるけどゼロクラ2500を運転したときは明らかに
ゼロクラのほうが静かだなと体感したよ。

自分のは後期のロイヤル。
ゼロクラウンの方が静かって事は新しいだけあって違うって事か‥

2500のクラウンで驚いてる位だから、セルシオとかはどうなるんだろ？

一回車選んでる時に、バッテリー痛めない様に定期的にエンジン掛ける店員がいたんだけど、セルシオはエンジン掛かってるのが解らなかった‥
って事は実際運転したとして、リアシートはもとより、下手すると運転席にも音聞こえないのでは…って思ってしまう。
うーん‥楽しみが広がるなぁ‥是非、色々乗ってみたいな。

>>162
そんなに静かな車が好きならプリウス乗っとけ

>>163
プリウス乗ったけど体感的にはクラウンより静かに感じないよ。
乗ってみると分かるよｗｗ

セルシオは本当に静か
運転してる感覚が薄い

俺のアスリートももう少し静かだったらなあ　セルシオまでとは言わないが

他人を乗せたら静かでふわふわしてのんびり出来ると言われるね。
運転してたらアイドリング状態ではそれなりにエンジンの動きを
感じるけど。
うちの個体はアイドリングが安定しないから。。。

個体ってｗ

>>166
直糞？ｗｗｗ

スルー

１７系クラウンと最後のセド・グロだけが
『ベストカー』の不快度指数０％を達成してるんだよな。
現行車のトップはレクサスｌｓの２％

D4は暖機運転が必要なエンジン
水温計がシッカリ上がらないうちは、アイドリングが安定しない

知人の最終型？ウィンダム乗せてもらったらあまりの静かさに驚いた
セルシオの次に静かなのはクラウンだと思ってたからショックだったよ

程度のいいウィンダムがあったら迷わず買い替える

アスリートVって静かですか？
タイヤのサイズや銘柄からちょっとは差があると思うけど
純正状態でVとGでどのくらい差があるかなと。

ウィンダムは静かだねぇ〜
FFの利点が生かされてるんじゃない？ドライブトレーン追い出せるし。
でもFFって時点で俺は無理。
車のキャラクター的にも良い車だけどクラウンとは比べられないんだよね

>>172 天下のクラウンより静かなわけないだろ

運転してから言え

静粛性と言えばクラウンだろうが！ トヨタがどれだけクラウンの静粛性に拘ってきたと思ってるんだ
ウィンダムなんかただの大衆車だろうがボケ

>174
アスリートは扁平タイヤの為、ロイヤルに比べるとロードノイズが大きい。
代車で18ロイヤルに乗ったことがあるけど、エンジンを吹かしたときの音が17より大きかったのが意外。

乗り心地の個人的な感想。
17マジェスタ(コイルサス)＞17ロイヤル(TEMSなし)＞17マジェスタ(エアサス)＞＞＞18クラウン(アスリート)＞18クラウン(ロイヤル)

3000D4ですが水温が安定した状態、エアコン切りで
アイドリングが800から650回転程度になるのは不調？
ある時期は800ぐらい、またある時期は650、その後750みたいな感じに
なるのですが。

>>178

いろいろ乗ってるね〜
感想の不等号の向きがいまいち判らなかったんだけど
一番やわいのが１７マジェでいいのかな

アスリートは１７の頃は確かに扁平といえるタイヤだったけど、
１８になったらもう異次元な薄いタイヤ履いてるからなあ
１８になってロイヤルとアスリートは別な車種に思えます

>>176
３000の車同士で比べ名意味ないだろｗ
あほかね？しぬのかね？
クラウンにフェラーリのエンジン積んで
うるさいなぁ。というのはどうかね？＞ええ？

エンジンV6なんて乗っててみっともね

>>181 意味不明
　　　悲しいが静粛性に関してはウィンダムの勝ち。名前でもう勝ってるし

>>179
直糞ｶｰﾎﾞﾝ！ｗｗｗ

当方17前期ロイヤルG乗りだが、友人の二代目ウィンダムを運転した時の感想は、

クラウンより静かだし足まわりがシッカリしてて安定感ありすぎ。

と思った。


クラウンは乗り心地がフワフワしてるからかな？

俺が思うに、ブランドはクラウン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ウィンダム


静寂性は
ウィンダム＞＞クラウン
だと思う。


まぁ個人的な意見だからな。

.>>185
てかなんで無駄に改行してんの？
それの方が気になるわｗ

>>186
すまんｗ
ってかそこツッコむなよｗ

ウィンダムがクラウンより静粛性高いって正直納得行かないんだけど‥
実際はどうだろ？そこまで抜きんでてるのかなあ‥
だとしたら向こうは世界戦略を視野に入れてるから、実は想像以上に開発に気合い入ってんのかな…

普段は運転してるから あまり気にしないけどさ

後ろに 乗ったときに
やっぱりクラウンだなって雰囲気があるよな
ウインダムも好きだけど
ウインダムでは その雰囲気は出ないわな

いつかはクラウンてなもんだよ
純正ホイールで 車高もノーマルでも
バランスがいいのは いつの時代もクラウンだけ

ウィンダムは初代から静粛性には定評があったなぁ
一応セルシオと共にレクサスブランドを切り開いてきたわけだし意外と開発に力を入れてるのかも
ドア回りとか明らかに17より防音用のゴムが多いし…

ウィンダムって水虫の薬だろ？

>>191 ほんとうにあのネーミングはひどいよ
トヨタもなんかいえよな

水虫・たむしにウィンダムｗ

ま、ウィンダムの話はこの辺で‥

FRのメーターまわりカッコイイよなあ
雪さえなけりゃ・・

>>191

っ「i-four」

このエンジンって、追い越し加速全然しないけどなんで？１５系はちゃんと加速したよね？

>>197
そうかな？
自分のは3Lだけど発進がグダ〜とめちゃめちゃトロいけど、スピードにのってからの加速はシャキッとグイグイ引っ張っていくけどな。

660ccが後ろから煽り気味に来たら、ちょっと踏み込むだけであっと言う間に突き放すよ。

これってD4？

>>199
直糞

スムーズに速度でるな。
セド・グロみたいに爆発力は感じないけどメーター見るとキチンと速度出てる。
オヤジに運転させた時も｢スピード感無いな、こりゃ｣って言ってた。

アスリートＶの加速は爆発力あるよ。

Vの加速はホント気持ちいい

>>198 クラウンは昔からアクセルに足乗せた瞬間グワッって前に出ると聞いたことあるけど実際は違うの？

出だしは鈍亀。

アスVってそんな速いの？
まぁ、１J積んでれば速いか。

ロイヤルとアスリートだとエンジンも味付け違うのかなあ？

アスリート用のHIDフォグってロイヤルにもつきますか？
フォグがちょうど球切れしたんでHID入れようと思ったんですが…

>>204
発進はトロい。

大型トラック並みに鈍くさい。
信号待ちで発進の時周りにおいていかれる。

アクセルの反応は割と敏感だけど、重そうに走り出す感じ。

>>206 マークツー3兄弟やアリストはもっと速いよ

黙って読んでたが一言だけ言わせろ。
携帯からの書き込みが幼稚すぎて、読んでて辛い。
頼む、もう少し大人になってから戻ってきてくれ。

うんち

>>210
チェイサーのツアVとアリストV300とアスV乗ったけどノーマルじゃドングリの背比べだぞ
結局自分のアスVはポン付けタービンに現車合わせしてまぁまぁぐらいだった
ミッションに金掛けれなくて360psぐらいだったから結局慣れてくるとこんなもん？ってなったよ

>>211
おまえアホ？

アリストってそんなに速いの？

V300は速い

アリストは見た目からして速そうだよね。
けどクラウンは元々、のんびり乗る親父車なのに、それが速いなんてアスＶはまさに羊の皮を被った狼。

>>208の質問誰か回答してくれ

>>218 は？ﾅﾒてんのか？

>218
アスリートって純正でフォグランプがヒドなの？
ただの黄色いフォグだと思ってたんだけど。
後期だと違うの？

>>200
┣ン

>>217
で、そういうこと分からずに買ってしまったおっさんの事故率が異様に高かった

なんてことあるか？ｗ

>>217
いやアスリートは元々は｢見た目はクラウン、だけどスポーティーな走りがしたい！｣
って考えてる親父の為の車じゃない？


15のロイヤルツーリングの後継車な訳だし。

｢アスリート｣の文字を並び替えると｢アリスト｣になるしね。

しかし‥アスリートはわかるけど、ロイヤルツーリングって、そこまで速そうなイメージ無いな…俺の個人的な意見だけど

アスリートって昔のクラウンにもあったよな
ロイヤルツーリングとは関係ない

Y33グロリアターボで第三京浜走ってたら、後期アスリートVに遭遇。
ケツについたら一気に加速されて離された…
あんなに速いと思わなかった。こっちは3000ターボなのにくやしい！

>>226くだらねぇ型落ち同士で勝負なんかしてんなよ

>>227 釣られんな

いや、VXだったりしてなｗ

>>227
馬鹿だな。
型落ち「同士」だから勝負したくなるし、勝負になるんだろ。

速さを求めるならスポーツカー乗れよ
最低インプかエボにしろ。
速さの話は終了ということで。

スレタイの読み方がわからなかったんですが、平成１６年製のクラウンスレはここで良いのでしょうか？

仕方ないな‥吊られるか‥
平成16年なら ゼロクラウンのスレだな。
平成15年の11月まで17クラウンだぜ。
まさかと思うが17って年式じゃないからな？

普通に33グロより速いでしょ？VQのターボは爆発力はない。たとえ3000でも１Jにはかないません。

ていうかさ クラウンに速さなんかいらんのですよ
高級感を損なうだけ

事実アス乗りは チンピラみたいな運転しよる

>>233
ありがとうございます。
お察しの通り、17が年式と思っていました。

本当に年式だと思ってたのか‥
驚いたな…


アスリートにチンピラが多いってのは同意。
今日も酷いのみた。
俺はロイヤルでゆっくりと流すんだけど、俺の横を100kmは余裕だろって速度で走り抜けて‥
で、前が詰まりだしたら今度は縫うような運転を‥
そんな変わらないのに…

ロイヤルGですか？

後期のロイヤルだよ。

ワックス掛けて綺麗に乗るようにしてる。

前の車の時は荒っぽい運転＆中途半端なdqn改造だったがクラウンにしてから大人しくなった。dqn改造もしなくなった。

最後のクラウン系って響きがいいね

ゼロはいい車だし割り切れば素晴らしい車だと思うけど
クラウンの流れとは違うもね
とくにテールがさ
やっぱりクラウンは横長のテールにでかいヘッドライト

ちなみに 純正で防犯の何かがついてるのかはわからないが
エンジンスターターでエンジンかけたら
ホーンがなりっぱなしになった
なんでだろう？

オーナーの知能指数が規定値以下ですと、ホーンが鳴りっぱなしになるように設定されております。

ダウンサス入れたいのですが
RSRとエスペリアどっちがお勧めですか？

俺は火サスが好きだ

>>241 おけ

アスリートで外装純正なんだけどウィンカーミラー入れるのどう思う？

俺はDQN丸出しだと思う。

お邪魔させてください。
今マジェスタを買おうか迷ってるのですが、皆さんのアドバイスがほしいです。
少し走行距離が多いのですが、どう思いますか？
クラウンなら20万kは走れると勝手に思っているのですが・・・
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020508620091102017.html

マジェスタのスレ有ったけど少し前に墜ちたな‥

ものすごい悪趣味だな。しかも高い・・・・。
さすが！いまさらマジェスタを買おうとか考えちゃうヤツは痛さ加減がハンパじゃねえな。

マジェスタのほうが良いけどな

>>247は無いけど

>>247
止めといた方が良いんでね？
記録簿が○ついてないし、ぱっと見おとなしい運転してなさそうなの感じだし
14万近く走ってるってことで、足回り等へたってるところもありそうな。
メンテしっかりしてれば20万は走れるだろうけど、この車してると思う？
どっか壊れたら結構な額が飛んでいくのでその辺も考えてみよう。
ちなみにＤだと断られるレベルの車。

>>247カッケーじゃんｗ

パトカーが巡回中に雨でスリップしたとかで、電柱にぶつかってぐちゃぐちゃになってたな。
さすがにパトカーじゃ制限速度守ってるだろうし、あそこまで潰れてるとこの車ヤバそうだね。

ホント、アスリートはチンピラばっか！アリストはイジメられっ子みたいな奴が車でイキがってる感じだし。

爺臭いっていったらロイヤルとマジェスタどっちかな

>>247

辞めておいた方がヨイと思うよ。でもどうしても、という位欲しいのかな。
まず、ショップは春日井だけど近くなのかな?
>>251さんも言ってくれてるけど記録簿×、という時点でアウトでしょう。
近くだったらシッョプ行って抹消謄本見せて貰えば前回車検時の走行距離が記載されている
ハズなので確認して見てね。

まあ、費用的な問題もあると思うけどノーマル買って自分で仕上げていくほうが
安心だと思うけど。

17ロイサル・ドノマール(役員車あがり)車・ディーラー整備記録簿完備の中古車海苔でした。

マジェスタもそうだけど、基本的にクラウンはおっさん臭いよ。
かく言う俺もロイヤル乗りなんだけど、17クラウンと34グロリアで最後まで悩んだんだよ。
結局クラウンを選んだんだけど、会社の同僚にクラウン選んだ話したら、｢おっさんじゃねんだから、せめてグロリアにしろよ｣って言われた。
まあ、昔からのイメージなんだろうな…

自分もセドグロと迷ったよ。
そしてアスリートGのバンにした。

>>253 あいつらなんてバカだから コンビニ行くのに赤燈回して飛ばしてくくらいだってww
>>257 それがいいんだよ
どれがいいかは年齢によるんじゃない

いい解釈をすれば オッサンくさい＝ 落ち着いている
って事だし
一番重要なのは 車種ではなく、スペックだと思う
そんな事より
ミンス政権がまた余計な事する気みたいだな
確実に この車種は燃費悪い対象にされちゃうんだろうな

マイルドハイブリットはメンテ費用がけっこうかかるらしいし

マジェスタは小金持ちな感じ。ロイヤルこそお年寄りが大事に乗ってそう

マジェこそ チンピラなイメージがあるけども

センターピラーメッキとか

爺臭い（ガキっぽく無い)のが良くて
マジェスタとロイヤルで悩んでます
メッキピラーとか無いっすわ

そんな僕はセドグロと迷ってるとか驚きました

ロイヤルかな。ツートンの買えばまず間違いない。
外装いじると一気に変わるからノーマルで。

確かにパールツートンのノーマルはオッサンくさいな。

ありがとうございます
明日、何件か見てきます

どれでもクラウンはおっさん車

俺22でアスリート乗ってるｗ

なんかこのスレだとアスリートは肩身が狭いのねｗ
パールのアスリート海苔なんだけど、郊外に出ると
覆面と間違われてブレーキ踏まれたり、先行車に
追いついたら速度落とされて法定速度ぴったりで
走られたりｗ
覆面は１８が多くなってきたけど未だ１７のアスリート
も見かけるからなぁ

あー、わかるわそれ
高速乗ってると追い越した後、即車線入ってきて100kmで走られたりする
あと飛ばしてきた奴が抜いた後にすぐ車線入ったときも減速して譲られる
まぁ自分も18/17クラウン、ゼドグロのシルバー・パールは要注意だから同じだけど
たまに思うんだけどフーガとかティアナとかマークXとかの覆面っているんだろうか？
パトカーならレガシィからマーチまで何でも有りなんだけど

>>265

かつては１５クラウンセダン、Y31セドリックが覆面ツートップだったよねｗ
豆知識として（どうでもいいけどｗ）１７以降はクラウンの警察車両に
前期型は存在しないんですよ

パトカーって国費で大量に買って全国配備するのと、地方自治体が自前で
買うのがあるけど、国費でばらまいてる覆面で3リッターFRだとクラウンしか
無いんじゃないかな今は？
白黒パンダの方は去年V36スカイライン３５０GTが納入されたけど。
フーガは聞いたこと無いな、北海道でティアナのレーダーパトカーは
居るけど。
地方自治体の自前で買う車はもう色々。埼玉県警はGT-R好きだし
北海道警はパンダのWRXが何台もあるしｗ

ちなみに夜の街から帰るときの方が警戒され方が凄いですよ
酒飲んでフラフラ走るSUVの後ろとかにつくと、速度落としたり
突如住宅街に逃げ込んだり。。。

ID:AlgudQUL0

あれこれ言うのも面倒くさいのでNGIDに放り込んでおいた。

ありがとうｗ

オッサンぽく見せたいなら
ボディカラーはパールツートン。
グレードは勿論、ロイヤル系で。
ホイールは純正。
リアガラスにフィルムが付いてるなら剥がす。
で、シートの純正のレースのカバーを被せる。(コレが一番効果有りそうだな‥)


コレで、どっからどう見ても、オッサンにしか見えない。

>>273
後部座席の吊皮にハンガー掛けてジャケット吊るしておくと
更に効果抜群

車内のリアガラスの所にBOXティッシュだろ。

フロントグリルにはJAFのマーク

リアバンパーには神社とかの反射プレートな。

農協の野球帽かぶって運転

>>278
そんなの何乗っててもおっさんだろｗ

なんか凄い流れにしてしまったようです
ごめんなさい

ブレーキダスト塗れの汚いホイール

謝ることはない
おっさん臭さこそが17クラウンの醍醐味だ

逆にだよ。この純正が如何にもオッサンな17を若いヤツが乗ってるように見せるにはどうすれば‥
むやみやたらに手を入れると、ただのDQN仕様になるから、以外と難しいかも…

DQN仕様にならずに、若く見せるのは
難しそうだな…

>>273
フロントウインドウに中華ランタンを3つ吸盤で貼り付ける

ワークス、オバフェン、CRパッパーに竹やり、出っ歯ぐらいかな？

>>283
そこまでして中古クラウンに乗らなくても

>>286
CRパッパー、懐かしい呼び名ですね。俺と同じオッサンですね。

>288
あこがれましたよ。
ハヤシストリートにCRパッパー。

最近、17でＤＱＮ車が増えた。20後期みたいに増えないで欲しい

現在、90マーク�UのツアラーV乗ってますが、走行距離が増えてきたので、17アスリートへの乗り換えを考えており、トヨタ認定中古車で以下の様な条件の車両が見つかりました。

15年式
車検22年５月
アスリートVプレミアム
19000キロ
シルバー
マルチ付き

184.8万円

適正価格ですかね？

>>291
安いと思う。色が原因なのか？それで黒なら250万してもおかしくない。

>>291
安いねそれ
ちなみにグレードは？

業者のオークションに掛けられてるものだったら一刻も早く買うかどうか決めた方がいいよ
１７アスリートは人気高いし、そんな上玉すぐに売れちゃうよ

>>293
グレードはしっかり書いてあると思うんだが…

今時DVDナビ。

嫌なら乗らねばよい。

>>295
今時って、現行車じゃないんだから当たり前だろ。お前の車選ぶ基準はナビの性能で選ぶのか。だったらダサい現行車でも乗っとけ！

>>297

挑発にのっちゃいけませんぜｗ
１７（とくにロイサル海苔）はマターリ。
未だどうにか更新ＤＶＤ出ているウチはどうにかなるさ
そのうち１８後期か２０に乗り換えたらＨＤＤになるしねｗ

貧乏人が買う車。

ダサい現行モデル好き出現。(笑)

17って直6だからV6のゼロクラや現行より静かなの？

3000D4オーバートップ60キロのエンジン回転数ってどれくらい？

1300だったか1500くらい

逆だろ
Vバンクに配置するからお互いの振動を消しあって静かになる
逆に直6は音がいい＝うるさい
ここらへんは好み

>>304 そうなの？振動ないのは直6なんでは？

これ直噴なんだ

直6の方が静かだと思っているのか‥あいたたた

すみませんこの車の集中ドアロックユニットってどこにあるかわかりますか？

原理的にはＶ６より直６の方が振動少ないことになっているけど
エンジンやそれが載っている車体の世代も違うからな〜
排気音の味付けや遮音材の入れ方でも全然変えれるからね

>>306　前期3リッターと、後期ＦＲ2.5L,3Lが直噴。
前期2.5Ｌ、全てのターボと四駆と２０００ｃｃは直噴じゃない

>>308　壊れたの？設定変えるにはＤラーいって機械繋げないと
どうにもならないけど・・・
車速感応オートの有無とか、シフトレバーをＰに入れたらドアロック解除とか。

ねえ、直噴って発進加速の時とか追い越し加速の時に一瞬アクセルレスポンス悪くない？
他に原因があるの？

直噴に限らず、電子制御スロットルのせいで出足が鈍い印象

>>309
ｔｈｘ
評判よろしくないようだけど悩むなあ〜

///

出足悪いかな？
一速落として３で踏み込みと
どひぃーって走って区が。
俺は十分満足だが。３Lロイサルプレミアム乗り・

質問なんですが１５０万で１７アスリート後期黒は無謀ですか？
装備はサンルーフとマルチ。
距離は８万までで…

>>315
Ｖだよね？8万�`とかなら探せばあるかも。5万�`以下は難しいけど。

安い車になったよね

黒って高いからな〜

>>317

年式相応ｗ
クラウンとかはだいたい後期の黒だけ高く売れるよね

315

ＧかＶですがいいですね！
車屋に聞いたら150万だったら買えれんって言われたので…
買えれないんだったら前期を後期仕様にしようか考え中なんですよね…

>>319
車買う前に日本語勉強しろアホ

今から買うなら後期の方がいいのでは。
前期の古いヤツは十年選手だよ‥
早いものだな‥って気する。
後期の一番若いのでも、六年経つもんな‥

直噴を避けて前期2.5もアリでしょ

前期のあのダサいﾃｰﾙと下回り黒が絶対無理で後期ﾛｲﾔﾙにした

今週ﾌﾟﾚﾐｱﾑのﾎｲｰﾙ履く予定

マジレスすれとクラウンは後期買うべき
14の前期乗りのマジレスな。

確かにクラウンは大体、後期の方が洗練されてるよ。
でも、クラウンに限った話では無い気するな‥
後期で更に良くなるのが殆どでしょ。
17も後期いいな。エンジンが嫌われてるけど、テールランプとか、キラキラしててカッコいいって思う。

この不景気の中、前期の割安さも評価に値するよ
テール取り替えたら取りあえず見た目の不満は解消するし
あ、ドア下黒いのはどうしようもないか・・・

>>326
不景気気にして少しでも安い中古クラをなんて選び方するなら
もっと燃費のいい車選んだ方がいいよ

アスリートなら前期はありだと思う。ドア下は黒じゃないしテールもださくない。むしろ前期テールのほうが好みだな。ロイヤル前期テールはださいけど。

ナビソフト０９秋版でたのかな。
まだ最終じゃないみたいなので来年も出るのならそれまで待とうかな。。

まじか

前期乗りの俺涙目ｗ


ところでみんなの17は調子どう？

俺のはエンジンルームから｢キュルキュル｣と音がしてきた。
ベルト交換かな？
あと助手席側ミラーヒーターのききが悪い気がする…

ﾛｲﾔﾙﾌﾟﾚﾐｱﾑのﾎｲｰﾙ履いたぜ!惚れ惚れするほどｶｯｺよくなった
ﾀｲﾔは新品16inch55になったから良さそうだ
明日高速試運転だ!!

プレミアムのホイールとマジェスタの16インチって同じ？

>>333だと思うんだけどね…でもﾌﾟﾚﾐｱﾑのはｶﾞﾝﾒﾀっぽいくすんだ色のもみかけるんだよね
ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰによって違ったのかな…

>>333
オレは一応ハイオク入れてるぞ

踏み込むと黒煙吐く以外は順調だぞｗ

エステート前期アスリートＶに乗っていますが、
ホイルタイヤについて教えてください。
ノーマル車高でフェンダー爪折無し。
フロント8Ｊ+35・235/40/18リア9Ｊ+35・265/35/18
干渉無しで装着可能でしょうか?
ちなみにタイヤはファルケンジークスです。
ヤフオクで購入迷っています。。。
ご教授お願いします。

右ドアミラーの不調、少しのオートマショック
あとは絶好調　13年後期V

>>336
それは俺のもだｗ

>>338
ミラーはウィークポイントなのかな。

なんにしてもﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎｲｰﾙに適うものはない

>>337

オフセットが４５なら行けるって言い切れるけど３５だとどうだろ
車体ノーマルで装着してる例があるか検索しまくれば・・・ｗ

>>338

うちのも右ドアミラーの動作がたまに重いｗオートマは1速に
落ちるときにちょっとショックが・・・
14年後期VX

>>340

Vプレミアムのホイールでもいいですか
ヤフオクで適当に買ったら７Jと７．５Jのセットでウマー

>>341ｱｽﾘｰﾄﾌﾟﾚﾐｱﾑのﾎｲｰﾙもいいよね〜

でもVXじゃ元々BBS履いてたでしょ
それでも十分ｶｯｺいいよね

>>342
田舎に住んでるから、冬場はスタッドレスに履き替えるんです
だから冬用にプレミアムのホイール買いました
BBSもいいけど、純正は一気にクラウンっぽくなります（笑）

VXのBBSって18インチ？

うちのアスＧ加速するとき一瞬｢シュゴ〜」と変な音がするときがある。Ｄでも異常が確認できないって言われて・・
原因分からず困っております。

>>344
18インチだよ。

今日ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎｲｰﾙ履いてから高速初めて試運転してきた
160kmくらい出したが全くブレないし最高だ

ケータイからの書き込みってまったく相手にされないんだね
ワロタ

>>347
そりゃそうだろ。
レスに困るような書き込みばっかりなんだから。

直噴エンジンってエンストとかノッキングするって聞いたんだけど
これって中古で買った場合、対策とかされてるの？
それともそのまま？

そのままだろ。
ただエンストなんてしないけどな。

VXはサスペンションも専用？
普通のVよりも車高低めなのかな

最近はちまちまID変えながら質問するのが流行り？

>>351
X-REASってショックがついてる。外部に油圧タンクがあって
ショック同士が油圧ホースで連結されてる。
あと前後のタワーバーに油圧ダンパー入っているような。
全部YAMAHA製品です。
車高は２５ｍｍ位低いようです。

>>353
どうもです

おまえらﾎｲｰﾙは何で洗ってる？

口の利き方が成ってないｗ

>>355
まん毛

貴様らチン毛何で洗ってる？

>>358
まん汁

ホイールクリーナーつけてタオルでジャブジャブ。
自分のはプレミアムだから、洗いやすいけど、普通のロイヤルのホイールは洗うの骨折れそうだなあ…細かい形状してるし‥

毎回ホイールコーティングだしてるよ。
5000円だし。

アスリート純正16インチもなかなか骨が折れるぜ

>>360俺のもﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎｲｰﾙ。いいよね〜あのﾎｲｰﾙは…

俺はｸﾚﾝｻﾞｰで歯ﾌﾞﾗｼ。これいいよ。んでﾎﾞﾃﾞｨｰ用ﾜｯｸｽ軽くかけとく。結構いいよ。

ボディ用：拭き取るワックス布巾の使用後のものでホイールを拭いている
よく汚れが落ちるし艶がでるし、ワックス効果で次回もブレーキダスト汚れの拭き取りが凄く楽です

プレミアムホイールってどんなのですか？どなたか画像載せてもらえませんか？お願いします！

プレミアムは11本の細めのスポーク
色合いはメッキと塗装シルバーの中間みたいな感じ
色合いというか塗装の質感もメッキと塗装の中間っぽいｗ
１８マジェスタやアスリートの純正みたいな色。
塗装業者はチタンハイパー塗装と言ってたな。

たまーにヤフオクで見かけるよ。俺もヤフオクで3万で買った。
リム傷は無かったけど保管の時引っかけた割と深い傷が2本ｗ

ﾛｲﾔﾙﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎｲｰﾙは9本ｽﾎﾟｰｸだぞ。11本じゃｱｽﾘｰﾄﾌﾟﾚﾐｱﾑか？

>>367
アスリートVプレミアム用です。ロイヤルだと9本なんですか・・・

>>365>>368
ﾛｲﾔﾙﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎｲｰﾙ
http://img.xxne.jp/p/?ob5029

ボディにスタンドの洗車では落ちない汚れと言うか、くすみ(泥汚れを放置していて取れなくなったみたいな…)があります。綺麗にする方法ありませんか？白一色なのに下半分が微妙に茶色に変色している所があるので… すみません変な文で

同じ質問を‥　くどいよオマエ
散々アドバイス貰ったろ？全部実行したのか？？したなら、結果レポートを書けよ
また重複アドバイスになっちまうだろが

塗面が変色してるなら再塗装しかない　以上。

>>369それは17マジェ純正ホイールだよ。

>>372新車からﾌﾟﾚﾐｱﾑ乗りの俺のだﾎﾞｹ
ﾏｼﾞｪｽﾀも同じだ。知ったかぶり恥ずかしいぞ

アスプレミアムのホイール見せて！

トヨタのポータルサイト
GAZOO.comから中古車検索をして写真を見てみれば？
相場から装着アルミまで一目瞭然だよ

>>371
ん？初めて質問しました。塗り直ししかないんですか？出費痛いですね

コンパウンドで擦れ

タールとかかね
溶剤入ったごく細かいコンパウンドで落ちない？
塗装面に凸凹がないのに色がついてるならそれは
シミだから塗るしかないわな・・・
まめにモールから下を洗わないとね
そういう俺もサボってますが・・・

ﾐﾗｰﾋｰﾀｰって自動でOFFになる?

なる

>>374
１７マジェも同じホイールなんだから知ったかぶりではないだろうが

↑
訂正 上記は>>374ではなく>>373です

みんなワックス何掛けてるんだろ？
やはりマンハッタンゴールド？

FK-2　（笑）
らくちんだよ

アス、ロイヤル共にプレミアムのホイールは何インチですか？？

ﾛｲｻﾙ16 ｱｽ17 Vのリアはやや太い

後期ﾛｲﾔﾙ乗りの人燃費どのくらい？俺は90000k越えで6〜7kmくらい。
どこか悪いのかな？

追加､後期ﾛｲﾔﾙ2.5ね。

>>377-378
有り難うございます。コンパウンド？ですね。やってみます。が、車体デカイので疲れそうですね。下部と全面部下が色が違うのがﾊｯｷﾘ分かる位なので…

勿論全面に塗り擦るんですよね？コン君は

燃費、東京の方なら、6、７キロ位なんじゃないの？
後はちょい乗りはかなり燃費悪くなる気する。
前に近場をウロウロした時に5、6キロの時有って、こんなに悪くなるんだ…って思った。

もう燃費の話はいいよ。そんなに燃費気になるなら、クラウンなんて乗るなよ。

>>390有り難う。やっぱりそんなもんだよね。
>>391早くﾊﾞｲﾄみつけてｸﾗｳﾝ買ってみろ(笑)

>>383
プレクサス

>>392
普通15km〜 位だよ。多分エンジン周りがおかしいのかも。

んな走る訳ねーだろボケ

395
アナルに人参ぶっ込んでガクガクしてろや小僧

なんか、底辺のスレになったな。

携帯厨は基地外が多い

>>394んな走る訳ねーだろボケ　鼻糞　うーんこ

3000D4だけど月一で50リットルぐらい入れるときの燃費は7キロ弱。
遠乗りだと12から13はいくよ。
クルコンついてて楽だし、バンだから車重も多少重いだろうから
こんなもんだろうって感じですね。
直噴っていうことはもはや忘れました。

バンｗ

アスリートやロイヤルを新車で買ってオプションでボンマスつける人とかいるんだろうか？
ボンマスってマジェスタなイメージだがロイヤルやアスリートにつけてもおかしくないかな？

>>402
新車売ってんの？

即レスサンクス
さすがに今、新車はないかもしれないから 当時 の話しですがそんなオーナーさんいるかなと

ボンマスって何？

ボンネットマスコットだろ。

俺はゴテゴテしたのが嫌いだから欲しいとも思わないけど。

メーカーのオプションでボンマスあるんだ？17で見たことない。
昔よく130系に社外品のヤツ付けてるのなら見た事あるけど。

んなもんつけるのただのアホだろ

>>407
ちなみにこんなの
http://minkara.carview.co.jp/userid/269883/car/163840/721247/parts.aspx

ボンネットマスコットと言えば10年くらい前にウルトラマンとかあったなｗ

しかし‥ディーラーオプションなら初めから溶接かなんかして固定してあるんだろな‥

後付けの両面テープは恐い…
アレが万が一外れたら…

>>410
溶接は無いだろｗ

普通はボンネットに穴をあけて、マスコット側のシャフトを通してバネ付けて
とめてあるはず。
あーゆーのは倒れるようになってるのが普通だよ。

>>411

正解
位置決めして穴開けて、裏からナットで固定

しかし車に穴開けてまであれ付けるのかねｗ

んなもんつけるのただのアホだろ　カス　ゴミ　鼻糞　うーんこ

楽しそうだなｗ

黒アスにゴールドのボンマス付けたら…やっぱりDQN？

紳士だろ。

純正オプションなら、他の車との差別化で付けてもいいかなと思ったけど、ボンネットに穴空けるのは抵抗ありますね。
ちなみに黒アスに金のボンマスは冗談で、もし付けるなら、やはりシルバーかな。

そうかね？黒にゴールドも結構あう気するけど‥その辺は好みの問題か

合うだろうけど下品だからな
胸張って下品な車乗るならいんじゃない

後期アスリートの王冠エンブレムは何色ですか？

>>420
キーは金色になってるな。

>>421
キーじゃなくフロントグリルの王冠の色を聞いてんだよハゲ 教えろやオッサン

しるばー

シルバー？？
俺のは後期のロイヤルだがゴールドだぞ‥
アスリートはシルバーなのか‥

プレミアムはブラックメッキ(呼び名がわからん)

金色のキーなんてあるの？

キーのカバーのクラウンマークの事では

>>423〜
有り難うございます。生意気言ってすみません…

黒っぽいシルバーって事ですね。

ワゴンばっかり乗ってきて、今キャラバン乗ってるんだけど、そろそろセダンに乗り換えしたくて総合力でこの型のロイヤルサルーンにしようかなと。

ロイヤルサルーンはどのグレード買ってもHID？
ナビとかは無くてもいいんだけどHIDだけは絶対条件で。

誰か教えて下さいm(_ _)m

>>462
17直噴は黒煙吹くでしょ・・
ゼロクラはその心配はないしエンジンはとても静かで燃費もいい。
17ロイヤル2500はいまどき4速ATでしょ笑

お疲れさまでした。

>>458
そのホイールって16インチでしょ・・
いまどき16インチがいいなんて、カローラじゃあるまいしな笑

お疲れさまでした。

>>429 ←誰、このアホ

>>429 ↑
すまん、スレ間違えた。

>>429

なんかゼロクラスレに１７マンセーしにいった馬鹿がいたのね
見に行って納得したわｗ
しかも文体が、こっちのスレの荒らしっぽい携帯厨･･･

俺429だがまぁ気になる人はゼロクラレスを見てくれよ。変な17乗りの奴がいるから。それに対してのコメだよ。

>>433はクラウン乗りなの？

>>434
携帯からしか書き込めないのは不相応にクラウンなんて買ってしまったからなのか
免許も取れない年齢なのか。

どっちにしても具体的な事書かないんで乗ってないか人の車があるか程度。

>>433
17も買えないんでカローラだろ(笑)

そもそも17買えない奴なんているの？
全グレード含めても、30〜200万でしょ。

>>437
買えるか買えないかと言えば買える程度に金額は下がってるな。

でも保険や駐車場代、税金やメンテ代や燃料代を考えれば買える買えないではなく
維持できるか出来ないか、になると思う。

うーん、１７の２０００ｃｃとかなら構造も単純だし
維持費は安いと思うよ。保険だって料率低そうだし、そもそも
車両保険に入る金額でもなさそうｗ
はっきりいって見栄や体裁気にしないで、高速での加速捨てれば
結構いい買い物かも

>>436
　↑
こいつだよ、ゼロクラスレで変なコメ連発してる17乗りの奴は。
IDが同じ。→5naxVCdDO

こいつのコメ↓
｢何をほざいても17プレミアムが最高だよ｣
これだけを繰返しているアホ

>>439
そりゃ2000だったらね？
見栄や体裁で乗るクルマと思うけど･･･

ちなみに今年の車両保険の満額はH14のエステート3000で130万くらいあるよ。
料率は対人：対物：障害で6：5：5だよ。
グレードや年式、セダン/エステートで変わるだろうけど結構高いよ？

>>441
エステートのＧってシブくていいですね
俺は後期セダンのターボだけど保険料は車両170万で年額8万です。
見栄や体裁っていうには若干古くなった気がします。
そういう観点だけで言うとやっぱり現行と並んだらショボーンですからｗ
でも最近前期のアスＶとか凄い安くてショックです。
こっち買えば良かったかなと・・・

>>442
ありがとう。お世辞でも嬉しいよｗ
まあ、見栄や体裁ってのも個人で乗ってる限りは関係無いんだけどね。
極端に古い130クラウンあたりなら「古いクラウン」って言ってもらえるけど
単に「クラウン」と言われたら現行と取られかねないからね。

零細企業ってバカにされること多いけど結構、気を使うんだよねｗ

>>439
＞はっきりいって見栄や体裁気にしないで、高速での加速捨てれば

だつたら他の手頃で実用的な車選ぶだろ頭ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞか？

17クラウンの3000ロイヤルのエンジンって直噴？

>>444

おっとすまん
割とでかくて豪華っぽい車が安く欲しくて
グレードによる見栄や体裁を気にせず加速捨てれば
2リッターて安くていいよなって。
言葉足りんかった

>>445
ここ見な
http://kuruma-guide.jp/crown/index.html

って携帯かよ･･･

>445
多分3000なら前期、後期共に全車種直接噴射だと思う。
ちなみに俺のバンは前期アスリートGだけど直噴の5速ATです。
ボンネット開けたらD4って書いてあったような気がする。

ごめん。
ヨンダブの3000は直噴じゃないね。
4ATのツインカムエンジンみたい。
FRのみ直噴、5ATみたいだね。

3000は全て直噴、2500は後期が直噴だよ。(アスVは直噴は無い)
四駆は不明。

四駆は２．５しかないよ
四駆は直噴じゃない。

ゼロクラウン 第4章
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/11/29(日) 11:35:52 ID:5naxVCdDO
アホどもが何をほざいてもﾛｲﾔﾙは17後期に決定

★★★１５０系クラウン　1２台目★★★
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/11/29(日) 11:39:26 ID:5naxVCdDO
>>449おまえ小学生以下の反論だな(笑)
派遣くん(笑)

★★★１５０系クラウン　1２台目★★★
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/11/29(日) 16:32:43 ID:5naxVCdDO
ここでつか？ｗって何語？おまえ何人？

まずは日本語勉強してこいうんこ臭い口で(笑)

ゼロクラウン 第4章
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/11/29(日) 21:45:08 ID:5naxVCdDO
アホどもが何をほざいてもﾛｲﾔﾙは17ﾌﾟﾚﾐｱﾑに勝るものはない…

★★★１５０系クラウン　1２台目★★★
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/11/29(日) 23:27:17 ID:5naxVCdDO
>>462
頭悪そうな奴…
おまえ口うんこ臭いよ(笑)

ゼロクラウン 第4章
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/11/29(日) 23:29:54 ID:5naxVCdDO
まぁ､アホどもが何をほざいても17ﾌﾟﾚﾐｱﾑが最高だよ…

うんこ臭い口でほざいてろ(笑)

★★17クラウン★★都合９台目
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/11/29(日) 23:32:16 ID:5naxVCdDO
>>433
17も買えないんでカローラだろ(笑)

朝から顔真っ赤にして必死だな…笑

これが変なコメ連発してる17乗りの奴だろ。
情けない・・

違うよ。コイツは三輪車のオーナーだろ。
同じにしないでくれ。

放置が一番だよ・・・ｗ

ロイヤルのキーレスカバーの表（王冠マーク側）ネジ穴から縦に亀裂が入ってネジが効かずセルを回すときにユラユラになりました
Dラー担当に電話でカバーの注文したら「ユラユラするなら土台も駄目なはずだから裏フタと鍵部分がASSYなので1万以上かかると思いますよ」と言われました
自分で見る限り表フタが無い状態で鍵部をネジ止めしたらちゃんとネジが効いてるんで表カバー交換でいけそうなんですけどね・・・（こうも説明したがそういう事例がないとかわされた）
Dラーの担当君が辞めて今の担当者が感じ悪くてやっぱりの対応だったので現物を見せに営業所まで行く気が失せました
もし王冠側カバー交換でいけるなら共販に買いに行こうかと思ってますが同様の経験ある方いませんか？

★★★１５０系クラウン　1２台目★★★
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/01(火) 00:14:35 ID:amt2PkS/O
↑と、完全なるばかが言ってます

★★★１５０系クラウン　1２台目★★★
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/01(火) 02:43:11 ID:amt2PkS/O
おまえはちんこが小さい

★★17クラウン★★都合９台目
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/01(火) 09:37:09 ID:amt2PkS/O
朝から顔真っ赤にして必死だな…笑

>>458
セコい事を言えばカバーの亀裂を上手く補修出来れば良いわけだよね？
なら、ダメ元で瞬間接着剤を流しこんでみたら？
開かなくなってネジ締まるならカバーだけで良いと思いますよ。

>>458
↑こいついろんな店で嫌われてるんだるうな。

>>458
同じ症状で俺はキーカバー（表）交換して1000円もしなかったと思う。
王冠も綺麗になっていい感じ^^

>>461
不便ならそれくらい聞くだろ
何百万もする車の鍵が壊れて聞かない方がおかしいぞ

どうして携帯からの書き込みはいつもいつもバカ丸出しな内容なんだろう？

>>464

携帯ユーザーには頭が残念な人が多いからさ…

しゃぶれ

>>461
>>464
　↑
こいつのほうがバカっぽいな。

調べれば安くなおせたりするかもしれないから色々聞いたりするのは当然だろうが。
それをバカ扱いするのは理解不能

内溝キーは味わいあるけどな
ゼロクラやレクサスのスマートキーもいいと思うが最近の軽やコンパクトにも普通に付いてるからな

後期テールに変えたいんだけど、いくら位するかな？

>>469まだそんなアホみたいなことしてるガキいんのかよ

後期買えよボケ

だな。素直に後期に買い換えた方が早い。初めから前期って理解して買ってるはずのに何で前期じゃダメなの？

ださいから。

テールは代々5マソあれば楽勝だよ

スタッドボルトの打ち替えするんだけど、ハブ外さないと無理な感じ？
キャリパーだけはずせばなんとかなる？

>>473
日本語書けボケ

あーだコーダ聞く前にぐぐれ粕。

金が無くて無理して前期買って、挙句の果て偽後期？
パーツ代もローンか？アホ丸出し。

>>469
現行型ならまだしも思いとどまれ
お前の後ろから走ってる奴で「あいつ17後期やんカッコいい」というやつは皆無だ
同じ17乗ってるとか乗ってたやつ以外は後期も前期もわからないし車に興味ないやつは17も15も同じに見える
そんな金があったらオイル交換やガソリン代に回した方が有意義だ

お前らそんなにアナルが好きなのか？

車検通した。車検切れる最終日にやっつけでやるとエラー出た時大変。まあ、エラー出まくったんだけど。
今日ばかりは自分のインチキ整備技量に関心したｗ

今日17を車検に通した
車検切れギリギリでのやっつけ個人整備だったので、エラーが出まくって大変だった
インチキ整備でも、なんとか通ったよ

だから？アホ

17アスリートはカッコイイな

ケータイさんカッコいい！！

だろ？

(￣ー+￣)ﾌｯ、燃えたろ？

実体はいくらでもごまかせる”ザル検査”のために、莫大なお金が整備業界へ。
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
だったらいっそガス検査だけにしろよ、いつまで整備業界に甘汁吸わせるつもりだ。
ばかばかしい。

後期のＧかプレミアムで迷ってます
ロイヤル、アスリート共にどこが違うか教えて下さい

トヨタのｗｅｂでカタログ見れるよ
装備見比べてみては？
ただ迷うくらいならロイヤルのプレミアムが
お得だと思うなぁ

>>489
現行のカタログしか見れんっす…

なんか足が軟らかいな、タイヤが転がらないな、と思ったら案の定タイヤ空気圧が全輪2.0だった
２ヶ月で0.3抜けたのか‥　寒くなったせいとはいえ、
走行距離700キロにしては抜け過ぎな気がしてチョットびっくり
まだまだ新しいタイヤだし、ブレーキ時にハンドルを取られがちなのでアライメントも採ってみるかな‥

>>488
断然ﾌﾟﾚﾐｱﾑだぞ!ﾎｲｰﾙが断然いい!!

>>492
ホイール以外ってどこが違いますか？？
Ｇの方がやっぱり装備は充実してる？

>>493
詳しくはｶｰｾﾝｻｰで検索するとｽﾍﾟｯｸ出てくるよ。ﾍﾞｰｽはﾛｲﾔﾙで限りなくGに近付けた装備があるんだからﾌﾟﾚﾐｱﾑがいいと思うけどね。ただ中古相場ではﾌﾟﾚﾐｱﾑの方が人気なので割高かもね。

>>494
あざすです
限りなくＧに近づけた……ですね
ホイールはゼロアスのに変えようか検討してたんでいいとして、ロイＧのメーターがやっぱいいなぁと思ってしまいます
ちなみにアスＧ、プレミアム共にパワーシートは全席？？

だったらアスＧプレミアムにすればいいじゃん。俺はアスＶプレミアムだけど。

>>496
ｱｽVﾌﾟﾚﾐｱﾑいいねぇ〜

>>490
よく見れば。・・・開くのに時間かかるけど。

http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/crown-athlete-3/crown-athlete-3_200108.pdf

http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/crown-royal-3/crown-royal-3_200008.pdf

なんでアスリートはライト内に目が二つあるのに
一個しか点かんの？両方店頭したらかっこええのに。ざんねん。

500をゲットしました(^-^)

間違えた。ロイヤル後期はこっち
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/crown-royal-3/crown-royal-3_200108.pdf

前期のアスリートＶに乗ってます。
昨日メーター内のシフトインジゲーター（Ｄレンジ）の照明が切れてるのに気付きました。。。

ディーラーで工賃はいくらくらいかかるものなのでしょうか？

誤）インジゲーター
正）インジケーター
？

インパネの電球交換するにはエンジン下ろしてからダッシュボード外さないとダメだから工賃は十万くらいかな？

>>504
はぁ〜？ｲﾝﾊﾟﾈ外すのにエンジンおろす？アホかおまえ(笑)アホにもほどがあるぞボケ。んな適当なふかしこいてんじゃねーぞコラ

>>503んなもんﾐﾝｶﾗとか見てみ。みんな自分でやってるから。

マルチですが…
オプティトロンメーターはロイＧだけ？

小せえのが釣れた

>502
車検の時に工賃5000円取られた。。。

>>506
全車オプティトロンメーター。
ロイGはデュアルビジョンオプティトロンメーター。

>>505
ありがとうございます。
自力でやってみます！

>>505
ケータイさんは釣られてても(ﾟ�听)カコイイ！！

アナルセックス

エスティマアエラス2.4が事故で廃車になり17後期の黒を探してたら低走行のマルチ付きで予算内の物件見つけたんだけど2000ロイヤルエクストラでした。
エスティマは重くかなりダルい走りでしたが2000のクラウンてどうですか？

>>513
全然走らん！３０００にしとけ！

白と灰色のツートン・・・ありゃねーよ・・・だせぇよ・・・

2000は流石にないわ〜

2500でもやっぱ3000にしときゃよかったかな〜と思う

加速うんぬんかんぬん言うなら迷わずアスVにした方がいい
NAじゃ3Lでもだるいよ

>>518 踏まなきゃVもNAも大差ない。出だしはどっちも鈍亀

3000に乗ってても、1500rpm強くらいでのDOHCらしい伸びのある走りが出来ない
加速したいならキッチリ2000rpmは回さないと反応してくれないし

前にも書かれてたことだけど、先日ウィンダム最終型に乗る機会があって二時間程高速を含めて街中を運転した
走ってみた感想として、座席シートとブレーキ以外に17が勝る要素が何もないと感じたことが凄くショックだったョ‥
加速フィールの気持ち良さは、ミニスーパーチャージャーでも搭載してんのか？ってぐらいに一気にレッドゾーンまで吹き抜けるし、
サスの質の高さも、17を簡単に凌駕していた

17Vは別格
何から何まで全てが17NAとは違う　別の車
見た目以外に、共通している部品の方が少ないんじゃないかな

>>520 あっちは前後ストラットなのにね。俺も乗ったことあるけど静粛性と言えばクラウンだと思ってたけど
　　　30ウィンダムはもっと静かでスムーズでショックだった。17は直6なのに・・
　　　内装も向こうはレクサスクオリティなのかかなり良かった。
>>521 どこが別格なの？マークツー三兄弟やアリストに比べたら遅いよ

>>513
比較しようがない2台だがたまたま家にアエラスじゃないが義兄の先代エスティマ2.4と親父の17前期ロイヤルエクストラがあるから乗り比べてみたよ
2車に限って言えばクラウンが加速も含めて圧倒的に走りはいいが自分の3.0アスリートと比べればトルクの弱さを痛感する
せっかく買うなら追い金してでも2.5以上にしとけと言いたい
2.0はボンネット開けたら驚くぞ

>>522
NAとは別格って意味だろ？他の車種と比べて速いだの遅いだの言い出したらキリがないよ。

ID:Gqa+3DIFO
↑今日のケータイさんはいつにもましてブッ�dでるね！カコイイ！！

でしょ(笑)

パキパキにキマってるぜ

アスVは速そうに見えないのに速いのがいい
アリストやマーク２は割と速そうに見える

>>528
まさにそうですね。
速さだけを求めるなら、アリストやマーク�Uなど乗るけど、クラウンなのに速い！ってとこが好きです。

速さだけ求めるならランエボとかインプレッサでいいやろ

車のコントロールも満足にできずアクセル踏むしか能がない癖に速さとか、笑わせよるw
子供かよ。

エボやインプとはステージが違うだろ
ホイールベースとドレットが小さいから200kmオーバーで
継ぎ目の段差を乗り越えながら右に左に切り返すと跳ねまくって恐い

速さだけを求めて17Vを選ぶ人がいるとでも思ってるんだろうか‥

ハイオーナークラスのカテゴリーで、そこそこ速い車がV
エンジン・ブレーキ・サス・フレームに至るまで17NAとは違う構造
クラウンパッケージのそのスペシャリティを良しとして乗っている人が、【速さだけ】を求めてコレを購入する訳がないだろJK

NAもターボも造りは大差ないんじゃないの？
エンジンも基本的に同じだし

そもそもクラウンにターボのような速さが必要なのか？

いわゆる高級車なら大排気量でスピード感を時感じさせずに
ゆったり速いのが理想なんだろうが
セドグロ意識して無理矢理出した車だろ

ターボのググッと来るあの加速が俺はスキだ
クラウンにターボ　無駄なところがいい

っていうかターボじゃないと鈍足過ぎてダメだから
セルシオやマジェは4LだからNAで何とかしてるけど
2.5や3Lで満足するやつは何乗っても満足するだろ

>>533
速さを求めて買った俺の友人って一体・・・

本当に速さ「だけ」を求めたわけではないでしょ
クラウンだからこそ買ったんだよ　その友人も

>>537
なんでクラウン買うの？

でかい速い豪華で安い

安くはないな。
税金も保険も高いし、燃料コストも高い、メンテコストも高い。
ちなみに、豪華でもないぞ。

中古で200以下と安いし
マーク２よりは豪華よ

アルトよりも豪華かもしれんな

17の内装はｼｮﾎﾞいからなあ
あれで豪華と言われるとちょっと、、、

ショボくはないだろ
まあ良い　くらい　

古さは否めない

ファッションで車を選ぶなら現行かレトロに乗るだろJK

ファッションｗｗｗｗｗｗｗｗ

あのダサダサイメージのクラウンが今やファッション性の高い車になったとは・・・。

確かに出た当時から古めかしいデザインだったな
だがそれがいい

いまやセダンはトランク部分が短くてハッチバックにしか見えない
その点このクラウンくらいまでセダンの形らしくてよい

１７も相当トランクは短くなったなぁと思うけどな
まぁ角張ったデザインが好きで買ったんだけどね

後期アスＶ乗りだけど、スタイルが気に入って買いました。なおかつ｢速さ｣もあるし。古いだの色々言われても、自分で気に入ってるので乗り続けます。

ゴーゴーゴー！

>>552
亀の甲羅のようにも見えるよなｗ

亀頭

>>552
今は居住性も重視されるからトランクのショート化は仕方ないな
130系あたりはトランクもボンネットも長かったが恐ろしく狭い室内だったな
後席なんて現在のコンパクトカーより狭いｗ

今はみんなミニバンに慣れてるから17じゃ狭いって言われるよ
18のロイヤルよりも現行レガシィの方が広かったぐらいだし

17系マジェスタ
13年式16.5万キロ
黒グレーツートン
状態良好
税込み70万
高いですか？普通ですか？

>>560
過走行車だから安い部類だと思うよ。

>>560
てめえ15ｽﾚでもくそみてえな同じ質問してんじゃねーよ

そんな粗大ゴミ捨ててあっても乗らねーだろ普通

後期ロイヤルプレミアムに18マジェの純正アルミと18アスリートの純正アルミは問題なく入りますか？？

パール単色、２〜３センチのローダウンでにはどっちが似合うかなとまだ悩み中です…プレミアム純正のままの方がいいんかな

ちなみにスペーサー入れたりするのはばかちん？

そんなもんお好きにどうぞとしか言えん

>>562はそんな粗大ゴミにも乗れないんだよな♪

18純正は似合わない気がするな
世代違うというか…あくまで個人的意見

背広にスニーカーみたいなもんだな

例えが不適切
正しくはチマチョゴリにウエスタンブーツ

>>558 昔のFR車のトランクって何で奥行きがないんだろ

ガソリンタンクの位置とか現在と考え方が違うんじゃないの

>>568

最先端オサレ 柄onならぬ
ダサonダサですね

>>563

18マジェ純正だと17インチ?だったら後期ロイサル素に履かせてます。
タイヤは215-55-17だったと思うけど別に問題ないです。メーターエラーは許容範囲かな。
18インチも考えたけど車体への親和性を優先してマジェ用17インチにしました。

>>572
↑例えようもない程キショク悪いのは気のせい？

俺のスタッドレス用アルミはマーク�U純正でキモいぞ

>>572
ヲタ臭い上にヲッサン臭い
素晴らしい文才ですﾈ

＞ヲタ臭い上にヲッサン臭い

悲惨だな・・・

日本の風物死
1月＝おじいちゃんのどに餅詰まらせる
2月＝雪下ろしの最中に屋根から転落
3月＝免許取り立ての18歳無謀運転
4月＝花見or新歓コンパで急性アル中
5月＝帰省ラッシュの渋滞で玉突き事故
6月＝パチンコで子供蒸し焼き
7月＝DQNの川流れ
8月＝田んぼの様子を見に行って用水路に流される
9月＝バーベキューでカセットコンロ爆発
10月＝毒キノコを知らずに食べる
11月＝山菜取りでクマに遭遇
12月＝軽装で雪山に登って遭難

17前期ロイヤル乗りです。
予算の関係でハーフエアロにしたいんですが、下の黒い部分って隠れますか？
ゴム部分は同色のものを社販で買おうかと思ってます。

何を言っているのかサッパリだ

サイドステップ着けたら隠れるんでない？
エアロに依ってはちょいとＤＱＮぽくなるけど

http://www.artisanspirits.co.jp/top.html

このエアロをノーマルでつけてみ。

>>578
ゴテゴテと付けるより色塗ってもらったほうが良いのでは？

どうせなら翼とジェットエンジン付けて飛んでいけ

お前ら洗車は手洗い派？
それともドライブスルー？？
寒いし、車もそろそろ７年目だし、悩み所なんだけど！

自分で洗車派。
ＧＳで機械洗車なんて、そんなオトろしいこと出来ないな。

俺は洗車機。。。
冬場の燃費悪いね。。。
リッター5台だよ。。。

洗車機そんなに傷つかないよ
手洗いを室内で正しくやるのには全くかなわないけど

17クラウンの唯一で最大の美点はステーションワゴンがある所だ。
17のセダンはカタ落ちしか乗れない貧乏人が選ぶ物。

いや傷つくだろ？考えてもみろよ。
あのゴムの塊みたいのがバチンバチン、ボディを叩くんだぞ。
ほんとうに傷つかないとしても俺は洗車機使う勇気無いな…

そう言う俺は昨日、キチンとワックス掛けしたよ。昨日は風無くていい日だった‥

面倒だから1年以上は洗車してないわ

>>588
エステートは新型が出てないからね。
でもセダンは値段だけで言えばかなりお買い得になってるよね。
割り切って考えれば良い車だと思うが？

>>587
日本語書けボケ

>>586
何に乗ってるの?
俺はﾛｲﾔﾙ後期2.5にﾚｷﾞｭﾗｰでやっぱりそのくらいかな

>>592 室内で洗車の意味が､わからない人？？
業者に出したら、ほぼ室内洗車だと思うが…。

>>594
それは屋内って言うんだよアホ君
小学校行きなおせアホ君

>>594
涙目で反論する前に室内と屋内を辞書て調べてからこいよアホ君

>>593
>>596
別に室内でも分かると思うけど。
それ以前に君はハイオクを入れたほうがいいな。直噴にレギュラーってそれのほうがアホだろ

携帯の書き込みが全部バカな件

洗車機使用は色によるんじゃない

黒、紺系に洗車機は使いたくないけど使ってる人どう？

ダークブルー乗ってるけど、洗車機なんてもってのほか。
でも使う人は関係なく使うんだろけどな。

自分で洗車して最後はマンハッタンゴールド。

>>597
ﾚｷﾞｭﾗｰを入れたらアホな理由を明確に答えてごらんアホ君
ｶｰﾎﾞﾝたまるからとか笑わせる答えなしねアホ君

レギュラー入れたらアナルの締まりがまず違う
兄貴のアヌスに堪らず中だし

17もぼちぼちバラエティー番組のカースタントなんかでジャンプして横転したりしそう

>>601
ハイオク指定の車にレギュラーしか入れれないからだろ？

アホじゃなくて、ただの貧乏人ですね。

>>604
入れれない → アホ
入れられない → 普通

>>601
じゃあ君はメーカーがハイオクを指定しているのになぜレギュラーを入れるのか明確に答えられるか？ 安いからとかぬかすなよ。 まともな答えだったら俺も答えてやる

>>606
答えがﾊｲｵｸ指定だから入れてるだってWW
やっぱりな〜んも知らない君なんだねWWアホ君決定

>>607の必死ｗさに付き合ってあげるよ
EGRの還流パイプを取り外して中を見てごらん
それから、（ｗ）は小文字で打てよ　恥ずかしいからさ

>>608
涙目で反論乙

>>609
レギュラーでも同じ性能が発揮されるなら、誰でも安いレギュラーを入れる

ノックセンサーがあるからレギュラーでも同じと思ってるんだろ

おまえらカスを相手にすんなよｗ

>>607
質問の答えになってないな。これじゃ失格です。残念でした

>593
前期型バンタイプ3000のアスリートGです。
ハイオクしか入れてないけど初めての冬でこの燃費は正直きつい。。。
直噴って言ってもあんまり期待できないものなのですね。
アイドリングが安定しないからエンジンが逝っちゃってるのかな。。。

>>607
>>609
君はカス呼ばわりされてるぞ。悔しかったらハイオク指定になぜレギュラーを入れるのか明確に答えてみろよ。まぁ君じゃ無理だろうけど

>>613
そこまで燃費悪いとなると、間違いなくお前の運転が下手なだけ。

冬場に暖機運転を行って、短距離走行（市街地）ばかりだと凄い酷い燃費が出るよｗ

しかしハイオク厨って定期的に荒らしに来るなぁ　何の恨みがあるんだろうかｗ
レギュラー入れたら想定より早く燃料に火がついてしまい、微細なノッキングが発生するから
それを検知したECUが点火時期遅らせて対処し、パワーダウンする。だからハイオク入れる
んじゃねーの？少なくとも１JZ-GTEだと明らかにチカラなくなるし、レギュラー入れること
で発生する差額以上に燃費が落ちて損したよ。
A/Fモニターやらインジェクターの開度とかモニターしてるわけじゃないから証拠はないｗ
車両安かったからローンもないし、ガソリン代の差額なんか気にしたこともないけどな・・・

うわーなんか矛盾してるなｗ
差額気にしないといいながら実験してるしｗｗ
吊ってきますｗ

>616

うざい

氏ねキチガイ

ハイオク＝よく燃える＝だからパワーが出る

↑１７クラウンスレは、こういうとんでもない勘違いをしたｱﾌｫが偉そーにうんちくを語るスレですから┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ











正解はハイオク＝燃えにくい燃料

>616
まさにそういう使い方です。

ノンブランドの安売りハイオクより有名石油会社のレギュラーの方が質が良さそうだ

知り合いのﾄﾖﾀ幹部に聞いたらﾚｷﾞｭﾗｰでまったく問題ないってよ

洗車の話が出てたのを読んで思い出したことがある
自称車好きの友人とドライブをしている時のこと

友人「洗車はいつも洗車機だよ」
オレ「わわわｗ出たｗ愛のない洗車ｗ」
友人「はぁ？愛があるから洗車するんだろ！！（半ギレ）」
オレ「洗車の方法に愛が無いって言ってるじゃん・・・ｗ」
友人「俺は愛をもって車と接してるわ！！（大声）」
オレ「じゃぁせめて洗車機にで洗

　オレが言い終える前に　　

友人「うるせー！！」
　
もういやだｗｗｗいろいろともういやだｗｗｗ

その幹部は解雇だなww

明らかに、スレみていておもったことがある。

>>625
クラウンとまったく関係無い話しか出てないとか
どうでも良い話しかないとか

ですか？

[sage]
んでﾚｷﾞｭﾗｰvsﾊｲｵｸはどうなったんだよ？

>>625
君の思いはこのスレと関係ないのでいちいち書くな。
>>627
煽ってないで自分の意見を述べろ。

>>560
クラウンは20万キロ30万キロ走ってもボディシャーシが全然ヨレない。
２リッターのチェイサー、マークXなんざ十万キロ過ぎたら一気にガタがくるよ∩｀・◇・）ﾊｲｯ!!

>>627
グダグダ言ってないで、指定された燃料入れてりゃそれでいいんだよ！
ハイオク５０Ｌ入れてもレギュラーとたかが５００円の差額だろ、中古海苔はケツの穴小さい奴らばかりだなｗ

長島石油のハイオクガソリン入れてたけど高いから途中からレギュラーに戻したよ。
レギュラーでも問題ないと思います。

>>620
そんなことしてれば燃費が悪化するのはあたりまえ
( ﾟДﾟ)y―┛~~ ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>630
別にケツの穴は小さくないよ
なんなら試してみる？
お前の粗末なﾁﾝﾎﾟなんか爪楊枝みたいなもんだろ

ほんとガソリンどっちなんかどうでもいいよ
なんでそんなことをいちいち考えてるのかが不思議

やっぱりﾚｷﾞｭﾗｰの勝ちだなww
結局ﾊｲｵｸ入れる意味を明確に答えられる奴いないんだよなww

>>629 耐久性あるのは14まで。17よりカローラの方が耐久性あるよ

>>629
今どき普通に乗って10万キロでガタやヨレがくる車なんてねーだろｗ
おまえいったい何歳なんだ？
学生時代にバイトしてたコンビニのオーナーがクラウン買って自慢してたがクラウンは30万キロ走るとか同じようなこと言ってたの思い出したわｗ

頭おかしい奴ばかりだなこのスレｗ
>>619
どこにハイオクは燃えやすいからパワーアップするってレスあるんだ？
提示してみろ低脳

>>635
入れるようにメーカーから指定されているから入れているだけ
別に個人の責任でレギュラー入れようが取りあえず普通に走る。
お前が貧乏なのは判ったから、とっとと巣に帰って死ね

>>636
１４まではフレームだから頑丈と言いたいのかな。どの部分をさしてカローラより耐久性が
あるというのか聞いてみたい。ソースなり根拠を示してくれると嬉しい。

>>629
足回りの部品や構造など、マークXと１８クラウンはほぼ同じなんだけどねｗ
ボディの強さがマークXとクラウンでそんな馬鹿みたいに違うとは全く思えない。

↑↑
と、ﾚｷﾞｭﾗｰ1000円分しか入れられないアホが涙目で申しております

>>629 17クラウンは直噴なら尚更耐久性ないよ
ハイエースとかカローラの方がよっぽど耐久性ありますから

>>639
お前は煽ってるだけの低脳だろ
自分の意見述べてみろよ

ID:PVgoLlTH0
ID:PVgoLlTH0
ID:PVgoLlTH0
ID:PVgoLlTH0
ID:PVgoLlTH0

↑まじでバカだろｗｗｗ

>>641
携帯まで持ち出しちゃってみっともないm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

もうガソリンの話は止さないか？
車の方で専用の立てて、其処で議論して頂けると‥

>>643
俺は641で、いつも携帯だけど
なんか勘違いされてるな

>629
バンもそうでしょうか？

3000D4ですけど高速を500キロ走っても、アイドリング時にまだマフラーから
白い煙が出てるのはオイルあがりとかさがりってやつ？

>>642

ID変えてメ欄で煽りか、チキンだなｗもっと堂々と狂えよ馬鹿

で、>>638で叩いたどのレスがお前の書いた奴だ？
頭に来て晒したんだろ？おもしれーな

ほら、さっさと晒せ低脳
ぐずぐずすんなよ、早くやれアホンダラ

>>637

10万超えてガタッとは普通にあると思うが
あとキミ言葉きたないぞ（´・ω・）

んでﾚｷﾞｭﾗｰの勝ちでいいんだよな

>>649
黙って指定通りにハイオク入れろ、ドセコ野郎ｗｗｗ

>>647
ID変えてまで必死になって晒したやつは>>635のカス呼ばわりされた奴だろ。図星で悔しかったんじゃないか。
レギュラーの勝ちだと煽っているだけで自分の意見を一つも述べられない低脳。
おそらく649も同一人物。

あなた達‥
もう止めて欲しい…

>>645
自演バラされた挙句言い訳とは見苦しいにもほどがあるな

やっぱりﾊﾞｲﾄでやっと買った中古乗りはﾊｲｵｸ入れる意味を明確に答えられる奴いないww

こんな過疎板ですら実は百人単位で住人がいる訳だが
”ボク”と”アイツ”しかいない、と思い込んでる頭がお花畑な人って
平和でいいよね

しかしあいつ本当にひどいな
どれだけ寂しい人生送ってるんだよ　こんなとこでしか目立てないんだろうな
現実では誰も相手してくれない　ねちねちしたいじめられっこタイプだ
死んでも誰も悲しんでくれない　意味のない存在だ
なあ　ID:SjfnZUNtO

>>656
自己紹介乙ww

>>649
>>654
>>657
煽っているだけで意見を一言も述べずレギュラーの勝ちと言ってるだけじゃどうしょうもない。
なぜレギュラーなのか答えられないという事で宜しいですね。

>>657
なんだそれしか言えないのか蛆虫野朗
自己紹介じゃない　おまえのことを言ってるんだよカス人間
おまえのようなゴミにここにいてほしくないんだよ
ネットだけじゃなく現実でも　おまえはそうやって周りに嫌われてんだろ
さっさと自殺でもして消えろ

レス乞食なだけだよｗ
ハイオクネタで煽って、批判レスがつくと嬉しいのさｗ
批判レスで荒れてスレの話題が止まると無上の喜びを感じるのよｗ
こういう頭のおかしい手合いは対処のしようがない。
住民は入れ替わるからスルー徹底も無理だし、荒れるに任せるしかないｗｗ
まぁハイオクに拘るってことは・・・直噴荒らしと同一人物だろうし
何に乗っているか当ててやろうか？ｗ

この状況でコレ聞くのは間違いかもしれんが…
14年ロイヤルプレミアムの3000なんだが、給油口の裏にハイオクのシールの上にレギュラーのシールが重ねて貼ってある

どっち入れるのが正解だ？
一応ハイオク入れるが

好きなほうで良いんじゃないか？

そりゃハイオクだろう

この状況でコレ聞くのは間違いかもしれんが…
14年ロイヤルプレミアムの3000なんだが、運転席のメーターの上に運転免許不要のシールが貼ってある

運転免許いるのかいらないのか、どっち正解だ？
一応運転免許持って乗るが

乗るのは別に免許はいらんだろ
運転はダメだろがなぁ…
煽りたかったんだろうがお前バカだな…

>運転席のメーターの上に運転免許不要のシールが貼ってある

これを読めばドライバーに対してだと俺でも分かるけどな
煽りたかったんだろうがお前バカだな…

>>666
何となくお前バカだな…

>>667
強烈にお前バカだな…

運転席以外にもメータがあるのか

エステートに乗ってるんだけどセダン用のダウンサスを手に入れました。
これを付けると何か不具合が有りますか？
バネレートが違うのは知ってます。

レート違ったら車高が変わる可能性あるよｗ
特に前後で変わると見た目が悲惨・・

俺も昔車種は違うがワゴン用のダウンサスを
セダンにつけたら悲惨なヒップアップ具合にｗｗ

ヒップアップの逆ならもっと悲惨
14マジェのエアサスがぶっ壊れてケツ垂れしたときは泣きたくなった

ここで教えてもらったドアロック設定変更をディーラーでしてもらいました。
ありがとう。
ところでカーボン除去の詳細についてご存知の方はいませんか？

ロイヤルは前期後期で茶系ウッド色って一緒？
オクでハンドル等探してんですが、ミディアムとダークとあるみたいで自分の後期ロイヤルプレミアムはどっちなんかわからん…

ライトブラウン（内装色・アイボリー）/ダークブラウン（内装色・チャコール）/ダークグレー（内装色・ブラック、サドルグレー）

>>676
あざす！！

ナビロムって毎年秋に更新1回だけ？

春、秋ではなかったでしたっけ？

年２回

後期ロイヤル純正ＨＩＤ車にアスリートのヘッドライトはポン付けいける？？

後期2.0ロイヤルエクストラリミテッド最高。

1G-FEって小型なアルテッツァなんかで活きるエンジンと思う
やっぱクラウン級じゃ非力だろ

１Ｇ−ＦＥは１３セダンのマニュアルで乗ると楽しい
引っ張るとカーンと綺麗な排気音が・・・
まったくクラウンのキャラに合ってないけどねｗ

トヨタのエンジンの取り柄ったら丈夫なことくらいかな。
他には取り柄らしい取り柄は、まったくというほど、ない。エンジン作らせると
ほんと、下手だな。
それでも過給機付きでガシガシいじっていくなら丈夫な取り柄も生きてくるが
NAだとおもしろみのない、おもったるいだけのエンジン。
そういうおもったるいエンジンを補器類でさらにおもったるい味付けに
してしまうのがトヨタという糞会社。たとえば電子制御スロットル
で低回転時のアクセル開度を低くしてしまったりする。
車庫入れでの扱いやすさ向上を狙ってとか、いいよそんな言い訳
してくれなくて。ようするに、おもったるい糞エンジン。
そういうこと。

>>685
んじゃエンジンだけ見たらドコのがいいんかね？

車高は落とさずノーマルでアルミをアスリート16インチから
変えるとしたら何がいいだろう　やっぱプレミアムの17インチだろうか

>>685
糞会社とか言いながらどうせトヨタ乗ってんだろ。

>>687
アルミに金かけるよりタイヤに金かけたほうが良いと思うな。

>>685
こんな講釈たれるやつってスバルやホンダの軽や大衆車に乗ってそう

デイーラーでFブレーキパッド交換１万６千円ぐらいだった。
案外安くて驚いたよ。

よかったね。

消耗部品の交換は気持ちいいもんだ

はい。
ブレーキがよく効くようになりました。
吸気系統の清掃もしたから何か気持ちいいですね。
しかしアイドリングの不安定は改善されず。。。
バッテリーが弱ってたらまずいとかあるのでしょうか？

バッテリーとアイドリングの不安定は関係ないんじゃ

>>694
アイドリング不安定ってどうなるのよ？
症状によって変わってくると思うが。

>696
3000D4ですが走行後の停止中アイドリングが800回転、750回転、650回転、600回転って感じで
800の時は800のままで安定し、600の時は600で安定します。
一定の回転数は保つものの、毎停止時にアイドリング回転数が変化するという。。。
ちなみにエアコン停止、Dレンジ入れっぱなしの状態です。
バッテリーに関してはブレーキランプ点灯消灯、ヒドランプを点灯消灯させたりすると
回転数がメータ読みで変化するから影響があるのかなと思いまして。

>>697
経年劣化ｗｗｗ

手の施しようはないのでしょうか？

うちは2500D4で１週間1〜2回しか乗らないのが原因でバッテリーが弱っている。
基本的にエアコンは常時入れているが。。。
バッテリーは3年前に交換して13000キロしか走行していないのにね。

>>697
おはようございます。
アイドルアップが効いてない感じですか？
ならISCの不調がかんがえられますね。
あとはダイナモの発電量が微妙に不足してるとかですかね。
ダイアグに出ないかもしれないのでサービスマンさんに
きちんと説明して見てもらうのが良いと思います。

ダイナモｗｗｗ
ご老体、乙

>701
アイドルアップは問題なく効きます。
エアコン入り、エンジンが温まるまで。
ISCについて検索してみましたが、この部品が汚れている可能性が
ありそうですね。
ダイナモもあやしいな。

>>703
エンジンが温まるまでのはファーストアイドルですね。
正常だとA/Cコンプレッサーが入ったときとか電装品使って微妙に負荷が
かかったときにも制御が入りますよ。
ただ、減った回転数の分だけアップするので変わらないように見えるんです。

実はうちの3000D-4もバッテリー弱くなるとウィンカーに同期してメーターが
ほんのり明滅したりアイドル回転数が多少変わったりしてます。
バッテリー換えると直るので気にしない事にしてますがｗ

いまだにダイナモとか間違った言葉を使ってる人が御存命だとは思わなんだ。
きょうび、それはオルタネーターって呼ぶんですよ。

小生、ダイナモ派ですな。
バンという言い方がしっくりきますし。
では704さんのアイドリング回転数は常に650回転キープって感じなのでしょうか？

>>706
おまえバカだろ

そうだと思います。
ですからぜひいろいろ情報をご教授いただけませんか？

>>706

＞小生、ダイナモ派ですな。

いや、派とかじゃなくてただの間違いですから、はい。
いつまでも間違った言葉を使っててください。

>>705
おお、すまん。
古い人間なので、つい古い言葉がｗ

>>706
650回転ってわけじゃないですけどメーター見てる限りは
電装品の負荷なんかで上下はほとんどしませんね。

昔のメーカーは自分の所の製品名間違えて作ってたんだｗｗｗ

別に間違っちゃねーだろ。
呼び名が変わっただけなんだから。

>>709 >>707>>702

くやしいのぅくやしいのぅ

いや、実際に部品が変わったから呼び名も変わったんだけど…
そんなことすら知りませんでしたか
┐（´д｀）┌　ﾔﾚﾔﾚ
情けない

通称としては未だ使用されてるんだからＯＫだろって事だろ。
お前は馬鹿か？

どちらかというと馬鹿は>>714では？

>>715
いや横からシャシャリ出てきたお前が一番だと思う

あ、一番てのは馬鹿の度合いの事な（笑）

>>713
ここはバカしかいませんから、ほっといた方がいいですよ？
中卒ばかりで教えたってすぐ忘れちゃいますし。

>704
昨日お昼に乗った感じではアイドリングは６５０回転で安定。
夜間に乗った感じでは７００回転ぐらいに安定域が上がってました。
ますますわからない状態になってます。
しかし少なくとも以前のように８００回転で安定ってことが
なくなってますのでいい方向に向かっていることは確かなようです。
吸気系統の清掃が多少なりとも効いてるのですかね。

>>719
ひょっとして清掃してもらって帰る時とかの事だったんですか？
うちの車だと吸気側を清掃してもらうとしばらくは安定しませんよ。
で、40〜50キロほど走ったり途中でエンジン止めて休憩したりすると
落ち着くような感じです＠H14なのにもうすぐ21万キロ車

まあ簡単に「40〜50キロほど」と言うあたり田舎に住んでるのがバレてますがｗ
都会の方だとチョイ乗りが多いでしょうからもう少し様子を見てはいかがでしょうか？

ようやく買った 自分のクラウンと同じ型に乗るDQNを見たときのむなしさ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263987324/l50

>720
頻繁に清掃はなさってるのでしょうか？
デイーラーからこれぐらいに一回とかっていう目安を教えてもらっているとか？

清掃後は明らかに車が軽く感じるようになりました。
アクセルの踏み加減も減ってる。
ただしアイドリングが800から750ぐらいですね。
Dレンジに入れているとエアコンコンプレッサーをまわさなくても
そんなもの？

１７アスリートにゼロアスリートの純正アルミ入るかな？？
車高は３cmくらい落としてマス

入るでしょ

>>722
自分から言うのは年に1回あるかないかぐらい。
点検に出すときも取りに来てもらって「よろしく」の一言なんでわからない。

アイドリング回転数はうちの車だと650〜700くらいでは少しだけ
振動が出るので、700〜750くらいに調整し直しててもらってる。
いろんな設定で数千キロぐらい走ってみて決めたら良いんじゃないかな？

上げ

ワイヤレスドアロックは通常車両からどのくらいまで届いていますか？
初期型エステートですが、３〜５ｍ程度まで近づかないと動作しません
電池を換えても変わりません
巷で見かける光景では１０ｍは優に離れて操作している様に見えたのですが…

俺もそんなもんだな
そういう仕様なのか・・・

キーレスで思い出したけど、
押すとハザードで知らせてくれるけど
音が出るのには出来ないのかな

試してみたら、駐車場で車3台横くらいなら反応した・・・
まぁ微弱電波だし５Ｍも飛べばいいのかねぇ？
昔乗ってた赤外線式のワイヤレスよりは良いかも

電池交換したら？
俺も5年間交換してないから明らかに距離が短くなってきたよ

吸気系の清掃をしたものですが今日ガソリンを入れてみました。
街乗りのショートトリップメインで7.2ぐらい。
確かに燃費はよくなったような気がします。
しかし1万ぐらいかかってるから元を取るのは至難の技ですね。

現在１７クラウンロイヤルプレミアム後期の中古車を検討してる者なんですけど、
以前３４セドッリクに乗運転した時に足周りがふにゃふにゃしててびっくりしたんですけど
１７クラウンの足回りもセドッリクと同じぐらいふにゃっとしてるのでしょうか？

また足回りは固めに交換したりできるのでしょうか？

>>733
ハンドルセンターの手応えはさほど変わらないかと。
ですが、個体差でかなり違いますのでめぼしをつけたら試乗は必須でしょう。
ロイヤルは軟らかいですがアスリートはクラウンと思えないほど硬いですよ。
これも新車時の話ですけどね。

足は社外品が出てるので交換は可能ですね。

>>734
得意げに語っていただいている最中に大変恐縮ですが、お前なにわけわかんねえこと言ってんの？

34でふにゃふにゃっていうなら１７ロイサルも似たような
感じを受けるかと。
経年劣化もあるしね。
ちなみにアスリートＶＸはなんじゃこりゃって感じの
クラウンにしては厳しい乗り心地ですｗ

「ハンドルセンターの手応え」やらと「乗り心地」がまったく関係ないイ牛



なにこれ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

「いつかはクラウン」　・・・そんな時代もありました
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265624011/l50

17ロイヤルプレミアム21の前期に乗ってるんですが、サイドと後ろの後期の純正エアロって売ってますかね？後取り付けは簡単なのかな？

>>739
もういい加減廃車にしろｗ

170系マジェスタって、バネサス仕様は3.0だけ？
4.0では無かったっけ？

「いつかはクラウン」昔はステータスだった名言だが・・・
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266316491/l50

>>741
4.0Aタイプはバネサス、Ｃタイプがエアサス。
トヨタのサイトにカタログあるよ。
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/crown-majesta-3/crown-majesta-3_200108.pdf

こんな型遅れ一刻も早く解体屋に持って行けって

ロイヤルサルーンの純正HIDってﾊﾞﾙﾌﾞはD2Cでいいんだよね？

>>745
リフレクターだからD2Rじゃないのか？

>>746
了解
ありがと

エステート買おうかなー
欲しいなー

ところでエステートの純正ナビやオーディオって交換できるの？

>>748
出来るできないだけで言えば出来るよ。
純正EMVだとエアコンの制御が入ってるから取る事は出来ないけど
下部のオーディオだけ交換してる人もいるよ。

買っちゃいなよｗ
シンプルで飽きが少ないから良いよ。
一応の装備もあるしセダンみたいに後継モデルも出てないし。
ガンガン使い倒すならお手軽で良い車だよ。

ロイヤルサルーンでハイビームのバルブ交換したいんだけどゴムのカバーみたいなのが外れない
やり方を教えて

バンはお勧めだと思います。
低走行、後期、黒、マルチ、ルーフ、革ならば相当な値段になるのでしょうね。

>>705
ダイナモはダイナモで何悪い バカタレ

>>751
霊柩車？

前期ロイヤルサルーンに乗ってるんですがドアコントロールレシーバーの場所がわ
かりません。誰か教えて下さい。

フォグランプのバルブが切れてしまった・・・
自分で交換してみようと思うんですが、
バンパー取り外したりするんですか？

>>755
バンパーは外さなくてもバンパー下のカバーみたいなのを外せばいけますよ
バルブはHB3じゃなかったっけな

最近足周りからガタガタ音が出始めた。
ブッシュかリンク辺りがあやしい？
（走行100000ｋｍ超）

雨の日の燃費は悪いものでしょうか？

自分も多走行なので757さんのように交換したいのですが、
デイラーでは逆に点検と最小限の交換程度にとどめておいたほうがいいと勧められました。
逆に乗り心地が悪くなる(それで慣れているため)感覚が高まるのが理由らしい。
それが問題ないなら交換できるところは交換していくべきだというような
話でした。
アスリートのバンでの話です。

厳密に言えば走行抵抗が増えるので悪いでしょう。

ブッシュやリンクに関しては交換しても良いかと。
つか、多走行の場合はあまりガタガタ音は出ないので
音が出てないのならば換える必要は無いでしょう。
自分は15万キロを機に足回り系を全部交換しましたが交換直後はかなりの違和感がありましたよ。
現在はさらに6万キロほど走ったので慣れましたけど。

>>759

なに言ってのか、サッパリ理解できない。

>>759

良く解るよ。雨の日の燃費に関してはその通りだね。

ブッシュは変形して遊び出すとカタカタ音の原因にならないかな?

9400Kmのロイヤル海苔でした。

>761
程度極上ですね。
黒、マルチ、ルーフ、革なら相当な値段がつくのでは？

マルチのDVDナビってDVD（映画等）観れないの？
皆さんどうしてる？

俺は下スペースに2dinのナビ入れてるから
それ経由でマルチでDVD見れる

今まで高速で煽ってきた車に黒煙攻撃出来たのですが
１ヶ月前くらいからフル加速しても黒煙が出なくなりました。

しっかり出ていたものが出なくなって不安になりました。
これっておかしいからディーラー持って行ったほうが良いんでしょうか？
前期３０００です。

３０００D4ですがオイル交換は3000キロぐらいがいいの？
逆にD4だから引っ張った方がいいとかないのでしょうか？

・・・・・(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ﾅﾆｲｯﾃﾝﾉ?

はい、寝言を少々、、、

>>766
自分は安いオイルで早めの交換をしてる。
時期も3〜4000キロぐらい程度でディーラーに持ち込んでいる。
ついでにインテーク側の掃除をしてもらってる。

実はこの掃除をしてもらうために持ち込んでるようなものだったり。

>ついでにインテーク側の掃除をしてもらってる。
おいくらぐらいかかってますか？
サービスキャンペーン中？

>>770
清掃のみで、お金を取られた事は無いよ。

分解清掃のときは￥10000くらい余分に取られるけどさｗ
まあ、20万キロ/6年半って激シビアコンディションだから仕方無いとあきらめてる。
んでも清掃してもらうと燃費が上がるんで何もしてないワケじゃないと思う。

.

　.

ＧＳ171の2000ｃｃはＤ4ですか？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

2000はD4じゃないよ。

2500の後期と3000がD4でしたっけ？

パールホワイトのツートンで腰下をハーフペンして単色にしたらいくらぐらいかかりますか？


勿論、ピンキリでしょうけどハーフペンされた方とかいませんか？

単色なら塗装だけで10万くらいかね。
脱着、剥離、細かい傷を補修してやるならもっとかかるけど。
ちゃんと熱入れるとこじゃないとすぐにダメになるよ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040240920100318018.html

この中古車買ってもすぐ壊れますかね？

>>780


お前、阿呆なのか？

>>781

アホですか？
アホかもしれませんがかなり真剣なんで教えてください

３．３万ｋｍならエンジンやＡＴとか大丈夫だとおもうよ
パワーウィンドウやリモコンドアミラー等
細かいところが壊れたりするかもしれんけど

店舗の値段と違うけど良いんでない？
電気系統は調べた方が良いと思うが。

>>780

一刻も早く売り飛ばしたいからって１７クラウンスレで宣伝しなくてもいいだろうに。
クズだなｗ

　　　

17系クラウンって2000ｃｃだとそんな安いの？
今相場いくらぐらいなんだ？

>>780
↑これが17クラウンではない、という事実に、ここのアホ住人はいつになったら気づくんだ？
死ねよアホどもｗ

気づいてない１７クラウンオーナーなんていない
上から目線でわざわざアホと言うこともなかろう

気づいてなかったくせにｗｗｗ

どっちにしろ１０年落ちポンコツクラウン
どうでもいいレベルの話

うわ、ほんとに気づいてなかったのか、、、、、

グリル見れば即判るよ…

クラウン
ポンコツクラウン
クズ鉄クラウン

トヨタはわかりやすくできてるよな

>>771
インテーク側のカーボン除去はエンジンｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰ？気体か液体か粉末状の物を入れ除去する作業ですか？あと有料の分解して除去は半日位かかりませんか？

17クラウンに乗ってるとギャルにモテますか？

そらもう

>>780
これはいいなあ

てすつ

おー、書ける。

>>795
何を使って掃除してるのかは知りません。
お金がかからない場合は1時間ほど待ってるだけですし、分解清掃は
点検か何かしらの修理で1日預ける時にやってもらってるので。

みんな燃費どんぐらい？
住んでる地域
乗ってるグレード
平均燃費


教えてください

神奈川
25V
リッター6〜7

>>801
ほどほど田舎
3.0アスリートG
リッター9〜11

>>801

ド田舎
マイルドハイブリッドＵ
リッター11前後

トヨタ販社の中古売り場で今日広告が出てた。
50万〜85万円ぐらい。。。
ロイヤル3000プレミアム走行距離40000キロでも税込75万円で売ってる。
安くなったね。

あげ

>>805 安くなったね。十年前までは500万出さないと新車で買えなかったのにね

セダンはタマが多いから値落ちも順調ですかね。
エステートはどうですか？

５０万って２０００年ハヤブサの下取りと同じ値段…

型式JZS171の前期に乗っています。
助手席側に始めからついてるDVDの機械にDVDを入れても入らないんですけどなぜなんでしょうか‥

もう携帯は永久に規制し続けて欲しい

3000と2500と2000は装備はどう違うか教えてください

>>808
結構な高値を維持してるよ。
色やオプションによっても違うけど高年式低走行だと200万超える物件もあったり。
人気の中期以降なら過走行車等を除けば100万前後の車両価格か多いね。

この車の平均燃費教えてください

排気量や乗り方による
手っ取り早くカタログ見れ

D4エンジン、走行15万以上の奴。なにか特別しているメンテナンスはありますか？私は多少こまめにｵｲﾙ交換程度なのですが…中古買って日が浅いのでまだエンジンは大丈夫そうなのですが。

>816
燃費はどれくらい？

女子中学生に言いがかりをつけて土下座をさせたなどとして、
大阪府警阿倍野署は８日、強要と府迷惑防止条例違反（痴漢行為）の容疑で
大阪市阿倍野区阿倍野元町の自宅警備員、嶋岡大容疑者（２８）を逮捕した。

　逮捕容疑は１月２５日夕、阿倍野区丸山通の路上で下校途中の女子中学生にいきなり
「傷ついたやないか」などと言いがかりをつけ、約１時間にわたり土下座をさせたり、
「お姫さま抱っこさせろ」などと迫って抱きかかえ、体を触るなどしたとしている。
容疑を認めているという。

>>816
現在21万キロを過ぎたあたり。

特に何もして無いが3〜5000キロでオイル交換してる程度。
あとはディーラーに点検出してる程度。
点検で何をやってくれてるのかは知らないが。

>>817
恐らく7〜9位です。
>>819
それほどｴﾝｼﾞﾝは気にしない方が良いですね。ｵｲﾙ交換とD点検に任せます。ありがとうございました。

2000ccのロイヤルが40〜50万で売っているんですがこれぐらいの値段のやつはすぐに壊れてしまいますか？

あげ

過走行の場合、エンジンオイルはマメに出来るがATのオイル交換はどうよ？
一度もしてなさそうだと、いろいろ意見が…
全量替え？
半分替えを数回分け？
放置？

>>821
前期でロイヤルエクストラなら適正な値段じゃないかい　
２０００は車重ある１７だとちょっと力不足で、購入したら
ストレス感じるかもよ〜まぁ車の使途次第だな。

>>824


街中を快適に走れれば問題ないので購入を考えています


前期と後期はどんな違いがありますか？
また2000ccのクラウンは壊れにくい車ですか？

>>825
快適の捉え方は人それぞれ違うからなんとも言えないですけど。
２・０は中古でも余りタマが無いかもしれません。
２・０だから壊れるって事もないかと思いますが、いいタマに
出会えるとよいですね〜

3リッターでももっさりなのに2リッターは軽並？

>>825
お前の快適ってのがどんなものか説明もなしに俺たちに分かるとでも思ってんのか？
さっさとﾀﾋねｱﾌｫ

VとVXは差がはっきり体感出来るほど走りに違いがありますか？
体験者の方教えてもらえないですか？

現車が６月に車検切れるので、白のVかVX狙ってます。

>>827
3Lのもっさり感はドライブ・バイ・ワイヤの制御のせいと、踏込み量の多さのせい。
アクセルハッピーな踏み方すれば3L+5ATでも持て余すくらいに走る。
街中だけ走るなら2L+4ATでも燃費気にしなければ必要充分。
まあ性格的に速くてナンボな車ではないと思うがね。
そういう人はアリスト乗れば良いと思う。

ドア開けた時につくブレーキの上にあるランプって何ランプなんですか？
取り替えってできますか？

確かに3000D4ってもっさりしてるよね。
高速オートドライブ入りの状態からの加速なんかもじわじわっとしか。
本来ならもっと出るのではないかとおもうけど。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004948393/index.html

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005025201/index.html

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005159740/index.html

これぐらいの値段のクラウン買っても長くのれませんか？
出来るだけ長く乗るつもりです。

あげ

>>829
VとVXじゃ走りは全然違う。Vは3000rpm以上だとトルクが頭打ちになるのに対しVXは普通に5000rpm以上まで
伸びる。Vの1JZ-GTEは280psとはいいつつも実測230psくらいしか出てなかったが、VXは実測300psに近く出ていた。

ただ、素のVもマフラーを変えると270ps近かったから、実際のとこマフラーの影響が大きいと思われ。

だれか833の質問に答えてください

>>837
メンテナンス次第

無理にクラウン買わずに
マーク�U2.0グランデにしたら？ｗ

しかし、17クラウンは目に見えない様々なところがコストダウンされているから、車の質としてはあまり良くない。
もし中古で狙うのなら13クラウン・セダンのビッグマイナー後の1GあるいはJZ系エンジン搭載車。あれはオーバー
クオリティ最後のクラウン。それこそクラウン病が克服してあってエンジンもそこそこメンテしてあれば30万km以上
普通に走る。

>>837
どうせなら後期を買ったら？好みによるけど、後期のテール
キラキラしててかっこいいよ！！１７乗ってた時わざわざ
アスリートから後期ロイヤル仕様したけっなｗまだテール３点、
グリル、ディスチャージランプがしまい込んであるな
ヤフオクに出さないと・・・

>>839
今更13クラウンでも無いと思うが。
確かに13は古いが良い車だと思うけどな。
あれがオーバークオリティ最後のクラウンなら
17はクラウンらしい最後のクラウンじゃないかな。

言っては悪いが13、14クラウンあたりを知ってるオヤジ世代だと
17以降のクラウンとか若々しすぎて少々小恥ずかしい気がする。

>>830 クラウンは昔からアクセルに足を乗せた瞬間グワッと出るらしいけど17はもっさりしてるの？
　　　踏込み量の多さのせいでもっさりってどういうこと？

Ｖに乗ってるが速くて燃費もいいしとてもいい車だよ

ツアラーVやアリストVはもっと速いよ

速さ求める車じゃないだろ

人生いろいろ車もいろいろ

エステートとブリットで悩んでいます。アドバイス下さい

>>847
細かい事を考えずに好きな車を選ぶのが一番だと思います。
どちらも中古車なので個体のコンディションに注意したほうが良いでしょう。

カタログが見たいなら
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/
で見れますよ。

>>848
↑ようするに何の参考にもならないことしか書けないのな。
なら黙ってろよ。

>>849
オマエモナーｗｗ

この型のクラウンはホントヤレも早いし燃費も悪いね。8年乗ったが5年目の車検以降マルチやCDチェンジャーが壊れたり
ショックのガタが出てきたり、インパネからギシギシいうようになったり。やはり奥田さんの影響なのかな？
前の13はどこも壊れることなく余裕で11年以上持ったのに。
ちなみにアスVの燃費、どう頑張っても10km/L以上には届かなかった。平均8.5km/L。

Vに乗ってるが故障知らずだな

>>851
それは頑丈な13に慣れてて手荒に扱っただけじゃねーの？
8年目のアスリートG乗ってるけどマメに消耗品交換してるだけだが壊れねぇ。
燃費も高速主体なら楽に10km/Lに届くし距離も20万キロ余裕で走った。

壊れるのを車のせいにしてる書き込みしてる人って大事にしてないだけじゃないかな？

１０年１５万�`だがトラブル無い

型落ちのクラウンマジェスタにどや顔でのるのは止めて下さい><

>>855
誰も17クラウン/マジェスタ程度で、どや顔なんてしないでしょ。
それは単純な僻みと思われますので。

でも17程度で僻むｵﾏｲの神経のほうを疑うけどなｗ

ところでタイヤは何を履かせてますか

17だったらNANKANG！

フロントグリルがくすんできたんだけど、グリル単体で買えますか？
ちなみに、マジェです。
>>857　自分はレグノ9000です。
型落ちとはいえ、韓国タイヤとかスニーカー履く車ではないと思ってるので

毎年この時期になると悩みます。
以前のってた94年ごろ買ったクラウンは、
暑くなってくると、送風で18度にして
エアコン入れなくても涼しい風が来て、
真夏になるまでは、しばらくはがまんできました。

ところが、1999年発売直後に親の買ったこのクラウンは
18度送風で暑いんです。もったいないと思いつつ、
今頃のような初夏になると、エアコンを入れないといけなくなります。

温度設定が悪いのかとディーラーでみてもらっても異常なし。
このクラウンは外気と内気が自動で入れ替わったりするし、
どうも勝手がちがう。
今更聞くのもなんなのですが、同じように思った方いませんか？

>>859
部品で売ってますよ。つきあいのあるDラーか、トヨタ部品共販に
車検証と現金もって行けば取り寄せてくれますよ。
マジェじゃないけどセダンのほうだったら、グリルと周り（ボディ
塗色と同色の樹脂枠）セットで2万〜3万位だったと記憶しています。

>>860
昔のエアコンはほぼ手動だから、思った通りに出来たけど
今の車はエアコンのソフトウェアに従って色々勝手にします
からね。
オートにして、温度設定以外触らない使い方を想定してるんでしょう。
窓の曇りを取ったり、外気と内気切り替える以外は触ったことは
ありません。

>>861
ありがとうございました。なんかもったいない気がして・・

>>862

原始的だけどそういうときは窓開けてます（笑
サンルーフが微妙に役立つ数少ない瞬間です

フルオートだけどちょこちょこツマミ弄るけどな

乳頭の

みんなエンジンオイル何入れてるんですか

D４の3000ですが普通にキャッスルか中古車屋さんのサービスオイルですね。
昨日久しぶりに高速でエンジンをまわしたのですが
白煙？？？黒煙？？？がすごかった。。。
最近は割りと高速ばっかり乗ってたんだけどね。

ゼロクラと違って完全ノーマルで乗ろう

エアコンの異臭が気になる季節になってきましたね。
みんな異臭対策はどーしてるのかな。タバコ辞めるのが一番?

マルチのカーナビなんですが衛星を捕捉出来ない、かなり時間がかかる
ことがここ数日多いのですが。
アンテナの故障でしょうか？

なアンテナｗｗｗ

最近、センターパネル、ＥＭＶの奥の方からゴロゴロ音がするんだけれど、
エアコン止めていてもゴロゴロ聞こえるし、なにかしら？

故障

>>872
おれの１２年式アスＶ(マルチなし)もだ。聞こえない時もあるし。
なんだろね。


>>873
先輩は判っているんでしょ。故障じゃないことを。
意地悪しないで教えてよ。
他の先輩もよろしく。

もちろんそれが何かは知っているが教えるつもりは微塵もない。

>>872>>874
エアコンのスイングモーターだった気がする。

教えないのはいいだろ、個人の勝手だ。
しかし>>876のように、ウソを教えるやつはダメだろ、ダメ。

>>875えっ？知ってるんですか？

>>878
ゴロゴロってよりコポコポって音じゃね？
EMVの裏ならエアコンの風向を切り替えるモーターの空回りで、交換で5000円くらいじゃなかったかな。
一応グローブボックスの中を空にして症状出るなら、出てる時にディーラー行けばすぐに判明するはず。

中古で買って
そろそろ3年
飽きてきたな〜

みんなは次の車決めてる？？？
BMの７も５もいいし
カイエンもいいし
来年辺りになれば500万以下は
確定でしょ？

>>880
セダンならまだしも、エステートなので国産だと次が無い。
かと言って外車は嫌だし、どうしよう？

最近ヘッドライトが曇ってきたんだが表面だけじゃなく内側から磨かないと駄目かな？

>>882
むり。
内側磨くのにパッキンはずして磨くと
雨降ったり、夏場にヘッドの中が
くもったりする。
稀にピッカピカのままってのもある。
さぁ、どうする？

内側磨いてコーキングする

>>883

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>881
俺もエステートですが、欲しい車がない・・・オッサン臭いセダンなんて興味ないし

なんつーかさー、購買意欲をそそってくれる車がないよね
個人的にはカルマンギアとかDATSUN-フェアレディーのスタイルを復刻させて2000cc↑なら飛びつくね　必ず

http://img.pics.livedoor.com/002/7/3/736140f5a167aec45320-LL.JPG
http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/karmann01.jpg

>>887
50万人に一人。

>>881>>886
俺も同じくエステート。
ホントに次が無いんだよねー。
ま、いつまで経っても新型が出ないから、助かってるところも有るけどｗ

コーナーポールをはずしてもらう場合はいくらぐらいかかりますか？

畳んどけばいいジャマイカ

畳めないタイプなんではずしたいと考えています

>>893
これはコーナーポールではありません、て張り紙しといたら？

↑キチ●イですか？
ウケ狙いにしてもつまらなすぎる

うちもバンだけど次の車がないね。
まあただ単に金がないだけだけど。。。

ボルボ？

>>896
バンだとスレが違うんじゃないか？
13系のスレって無かったんだっけ？

>>886
霊柩車くさいエステートより、セダンの方がまし
クラウン自体がオッサンが乗るものだし
オッサン臭いのはどれも一緒。

ID:4DU34PJqO

↑だれかかまってやりなよ...
この手合いはかまってもらえないと逆恨みして
駅前で刃物振り回したりするから

ID:7j3IIgRb0

かまってあげて下さい。
私は嫌ですので。

ボディに錆？茶色のﾎﾟﾂﾎﾟﾂとカビみたいな物が出来てしまい粘土で擦っても症状が余り変わらず…もう錆たら塗装しか方法ないですか？コンパウンドとワックスで消せますかね？

知識豊富な方居ましたらアドバイスお願いします。スレチですが^^

錆だったら無理だよ
下地が逝ってるんだからコンパウンドやワックスじゃどうにもならん

>>903
ありがとうございます。
どうにもならないですか…ハァ…早く洗車してﾜｯｸｽかけておけば良かった。

＞＞903線路からでる鉄粉では？しつこく粘土でとってみたら？

>>905
ありがとうございます。
粘土で一つﾎﾟﾂを入念にしみたのですがダメでした…ワックスかけて誤魔化すか費用かけて綺麗にするか少し迷ってます。費用かけるほどの車か？17だし。と葛藤中です。

度々すみません。サビ者です。
カー用品店で鉄粉落としなる液体を吹きかけたら、ﾎﾟﾂﾎﾟﾂがほぼ取れました。

あれ便利ですね。

３へぇ。

ヤクザの発送予定

乗換えを常に考えてるんだけど
エクステリアは国産でうなるような格好いい車
ないから、外車にはしってしまう。でも
いざ気に入った外車に試乗してみると
値段の割りに17ロイヤル3.0より乗り心地
悪かったりするため、買う気が下がる。
レクサスしかないのか？

乗り心地重視ならロイヤルでいーじゃん。格好重視ならFD3Sでいーじゃん。

トヨタ車の故障知らずに慣れると、輸入車は電気系統故障だらけで
乗る気がしなくなる。

>>912
↑いったいいつの時代の話をしているんだ、この知ったか君は？

>>913
輸入車に乗ったことないんでしょ。
じゃあ分からないだろうね。

今でしょ

>>913 80年代のイタ車あたりで知識がとまってるｳﾞｧｶなんでしょ┐（´д｀）┌　ﾔﾚﾔﾚ

外車は故障が多い
これは間違いない

外車乗ってる知り合いが何人かいるけど、故障は多い。
それでも乗ってるからいいところもあるのだろう。
理解は出来ないが。
俺は修理に出すのが面倒なのでクラウンがいい。

クラウンは確かに丈夫ないい車唯一の故障はTRCのランプが点きっぱなしになり部品交換したのみだ

918 良いところはスポーツカー波のコーナーリング

すごい加齢臭のおやじが約一名必死になってるな
哀れな…

921 君のレスで何日とまっているの？哀れだね！

加齢臭漂うおやじスレだからな
若い奴で１７５じゃ中古車買った貧乏人

風俗襄に人気あるね

Vのブレーキの効きがぱねぇぞ

↑　日本語で頼む。

重いから止まらない曲がらない

月曜に！当てるぜ！
ナンバーズ４！

そして餓鬼ばっかが乗ってるからヤクザに舐められるロイヤル仕様にでもしようかしら？

ライトが黄ばんで来たクラウンが増えてきた。やはりガラスのライトがいいな

消耗品は痛むと交換
クラウンはライトも買えないような乞食の乗っていい車じゃないよね

ターボなのに遅くて驚いた

エステート乗りだが買いたい車が本当なくて困る

曲がらなくて驚いた

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0003067597&fmc=F001

↑これなんでこんな強気の価格なの？

エアコンつけたら異音ｷﾀｰ!!!!!!!!!!

ダイハツＹＲＶより遅かった

信号待ちでいきなり車体がガタガタ揺れた…。
その後普通に走れたが、エンジンからは若干ｶﾀｶﾀ音がするような感じ。
12マンキロ。
う〜ん…エンジンやばいかな？

エンジンマウントかミッションのような希ガス

>>939
レスありがとうございます！
詳しくお願いします！

>>940
なんだおまえ？ウザいな。
ディーラーにでも持ってけ。

サイノスより遅かった

残念無念

サイノスより遅い訳ねぇだろ。クジラのクラウンかよ

>>933
ｴｽﾃｰﾄかっこいいですよね！

鯨クラウンてサイノスより遅いの？

この型のバンに乗っちゃうと今は他に乗る車がないね。。。

ﾍﾞﾝﾂE430ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ（W210）から17後期ﾛｲﾔﾙGに乗りかえようとしているがどう思う？

>>947
これ！

http://www.cadillac.co.jp/lineup/cts_w/index.html

948 乗り心地の良さに目から鱗だな

外車は堅いからな

やっぱり人間にたとえても柔らかいのが一番だな。最近はチンポも柔らかい方が好まれるらしい

でかくてかたい時代は終わったか

男も女も車も柔らかくて優しいのが一番なんだね！ ウンコも柔らかい方がイボジにならなく良いしねっ！

>>948
17系はやめた方がいいと思う。W210といえどベンツから乗り換えるのだったら200系なら遜色ないよ。
180系も評価高いけれど200に比べるとまだ造りが粗雑さが見え隠れする。
17系は正直駄作です。ベンツからだとクラウンの造りの安っぽさに辟易すると思う。シートも布ならまだマシだが、
革だと滑るし腰が痛くなる。エンジンのレスポンスもギクシャクしてる。

>>955

こいつｗまじかｗ

革シートより布シートの方が騒音を吸収して？静かに感じるのだろうか？

モケットはジジイのインポ菌が染み付いている

クラウン乗る人のおもしろいところは、べンツでも十分買える人がセルシオなんかに
目もくれず指名買いするんだな。
「オレは、クラウン」で固まっている。
若いときからの憧れというか、やっぱり長期間かけて築いたブランドの凄さというか。
人生の中間目標みたいなものになっていたんだろうか。
最近はあまり言わなくなったけど、「いつかはクラウン」は伊達じゃないね。
今やそんなに高くもないのに、このブランドだけは凄いものがある。

>>959
＞やっぱり長期間かけて築いたブランドの凄さというか。

そんなものはない。
クラウンの名は地に落ちたから、ゼロクラウンという名前の新しいブランドを立ちあげた。
寝言は寝ていうように。

>>960
ゼロだろうがイチだろうがクラウンはクラウンってことだよ。
それについては>>959の言う通りに何十年とかけて築いたブランドだよ。
「いつかはクラウン」ってのはもう希望じゃなくて通過点になってるんだよ。

これは30代くらいのリーマンには理解出来ないとは思うけど。

↑この手のお年寄りを切り捨てるために新規開発したのがゼロクラなんだけどね（）失笑

>>959
栃木の山奥でも今時こんなやついないだろ？
どこの糞イナカモンだよ・・・・

>>962
だから書いただろ？
＞30代くらいのリーマンには理解出来ない
って。

若いやつは若いなりの感性で考えれば良いと思う。
年寄りには年寄りなりの思いってのがあるんだよ。
そしていつかはお前も年寄りになるんだよ。

つまり17に乗っているやつは時代についていけない年寄り臭いやつだと決めつけたいわけね
いかにもお年寄りらしい手前勝手な考え方だなあ
おまけにその考え方を他人様にも押し付けたいと
はいはい

話ぶった切ってすまん。

今セキュ取り付けしてるんだが、キーレス連動する為に451Mを二つ用意したが全くわからん…。

一つは普通に多重通信リレーとして接続したとして、残り一つはどう接続したらいいの？

わかる人…
いないよな。

どう接続するのかも把握していないのに部品だけ用意したの？
テキトーに？なんとなく？
知るかボケ。

>>966

やったことあるけど、忘れた。俺は市販のリレーを使用したけど。

徳大寺有恒

――　一番最後に乗りたいクルマは？

　「クラウンです。僕は30年前から『最後はクラウン』と決めてます。レクサスではダメ。歴史がないもの。50年も名前
を変えずに続いているクルマは、世界的にもクラウンくらいですよ。クラウンは、柔軟で適応力がある、非常に『ルーズ
』なクルマです。日本人はきちょうめんと言われるが、変化にすぐ適応し、ルーズな面がある。クラウンは日本人そ
のものだと思うな」

クラウンはサイズが絶妙だし、パワーも乗り心地も申し分ない
オススメ

徳大寺有恒

昭和の偉人
通称「企業の看板男」

彼みたいな人は少なくなりました。

みんなの17はA/C臭くないですか？？
フィルター交換後、アース車のにおい取りのあと、
エバポレーター洗浄スプレーで流しても
風が完全に冷えるまでの1〜2分カビ酸っぱ臭い、参った

>>972
エバボ洗浄は最低でも缶２本　出来れば３本必要　インサイクル送風最強で15分強
まさかフィルター越しに流してないよね？　まーありえん話だがな
各送風口から除菌剤をたっぷり逆噴射させてからエバボ洗浄しても消えないなら、
ダッシュボードを外して丸洗いしかない

ブロワモーターは簡単に外れるので、そこから付属の長いチューブで
エバポにムース洗浄しました。当然洗浄の様子は見えないけど、ドレンから洗浄液が
流れ出たので一応エバポレーター自体には塗布されてはいるようですが・・・。

ダッシュ脱着の手間考えたら洗浄よりエバポ交換ですかねぇ。
エバポ自体は\22,000らしいです、当然工賃のほうが高いでしょうね。

ゼロクラは構造上新車早々から臭いようですね、
17あたりの経年なる頃にゼロクラオーナーはどうなるのだろう・・・。

デーラーでエバボ洗浄してもらうと、確か300ml缶くらいをノズルチューブから15分くらいで２本流してる　車種問わず
吹出口からはアルコール含有除菌ガススプレーを逆噴射
シートに染み着いた匂いを消すのに、デーラーでやっているイオンクリーニング1000円か2000円ぐらいなんかも有効

エバボって何？
戦前の車にはついてた部品？

エバポレーター
http://www.denso-tokyo.com/idea/carairconditioner/pdf/ac-05.pdf

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005873097/index.html


徳大寺氏の最後はアスリートV。

加速で逝ったじいちゃんが生き返る

エバボレーター（）笑