◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part110＼●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド110個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX-7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。
▼コテハンの馴れ合いは禁止。特定のコテハン叩きは放置でおながいします。

▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗っていない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

・過去スレ
◎●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●RX7◎（実質Part109）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249429790/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part108＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245272111/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part107＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239232223/

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part106＼●●◎
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231416867/

【MAZDA】次期RX-7 vol.18【打倒Lotus】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239493808/

◆関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜ クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/


☆マツダボディコーティングMGシリーズ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/coating/body.html
RX７がヌルヌルピカピカになりまスター☆

イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。

６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT

つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。

前スレではスレタイナンバー間違え失礼しますた。
テールランプも直しておきますた・・・

中古で買った３型ＲＺに２年乗ってるんだけど、油圧が上がらなくなっちゃった。
買った時はリビルドEg乗せ代え直後で１万６千Ｋｍ走ったトコだけど、まぁ、よく持った方かなーと。
とりあえず明日からＤラーに預けるんだけど、オイル漏れ程度で済んでおくれオレのＲＺ＞＜

>>5
俺のFDも油圧上がらなくなった事あったな
後付けメーターは動いていたけど気になるからディーラー持ってったら
純正メーター故障だった

他にもラジエターのサブタンク継ぎ目から水漏れ
ABS故障 パワステ故障
色々トラブルでた
この車今まで乗った車の中でもダントツで色々壊れやすい
まぁ手間かかった分愛着もあるが
みんなのFDもあちこち故障きてるか？

>>1
スレ立て乙です

チラ裏

FDとお別れ記念カキコ
初めての自分の車で何買おうか悩んでた時、店で見た時は綺麗な車だなぁなんて思った
予算オーバーだったけど試乗だけでもと思って乗せてもらったら衝撃だった
シートに座った瞬間ゾクゾクした、ゆるくコーナー曲がっただけでも気持ちいい
アクセル踏み込めば綺麗な排気音で吹け上がる、加速も怖いくらいだった
予算オーバーだったけど買った、買って良かった
運転は苦手で怖いとばかり思ってた自分が７買ってからは運転が楽しくて暇があればドライブしてた
車なんて便利な足だって思ってた俺が７に運転の楽しさを教えてもらったよ
7年乗って故障は一回も無かったし、ほんとにイイ車でした
家族の都合で4人乗れる車にする事になったから７とはしばしのお別れ
また自分の好きな車が買えるようになったらまた７を

糞スレ立てんな、ヴォケ>>1

>6
ゴミみたいな中古買うからだ

>7
また買おうと思う頃にはまともなタマがなくて諦めるに１票

ゴミは2ピースアペックスシールの欠陥エンジン積んだH13年式以降のみ

ガタがくる前に交換してるかその部分改造するから問題なし

>>9
安い中古買ったわけでは無く新車から乗てるんだが
なんなの？
バカなの？

>>6
もうすぐ丸8年になるけど、7年目にエンジンあぼーんした以外は快調

>>12
自民ボロ負けしてから無意味な荒しが活発化してる
後は全部言わなくてもわかるよな？

>>14
オマイ頭大丈夫？何が言いたいのか全然わかんねぇー

ハブボルト折れとピロのガタ直したくらいだなぁ

歴代故障
・ドアガラス閉開ｽｲｯﾁ故障（ｴｱｺﾝﾚｽの為しぬかと思った）
・タービンの鋳造の方が溶けた。
・ｲﾝﾀｰｸﾗｰ破裂　溶接
・メタポン死亡
・EGﾌﾞﾛｰ

Vマウントの人に質問です。
エアコン付のVマウントなんですが、アンダーカバーは外した方が水温安定しますか？

>>18
ここはノーマル専用。
珍車海苔は出入り禁止。


タイヤだってOEM以外は認められない。

>>19
スポーツカーなんて普通の人から見ればノーマルでも改造車みたいなもんだろ。

>>20
いつものキチガイ
放置すべし

今度のコナンのアニメに前期型FDでるぞ
前にも話題にあったとおり作者はFD好きみたいだなｗ

>>18
撤去しなくても電ファン後方を切り取り加工すればOKさ

http://www.proleague.jp/~pros/tkxcgi/shop/goods_detail.cgi?CategoryID=000002&GoodsID=00000214
これにしろｗ

>>22つうか女刑事の愛車としてずいぶん前から出てくるが･･･
一時期OPにも出てきてたし。

>>22
女刑事が赤のＦＤ乗ってるよな
ＦＤに限らずベンツ、ＢＭ、フェラ、ポル、色々な車出てくるから、作者はＦＤも好きなんだろ。

お前ら車線変更しすぎだぞ

そこに車線があるから

ヒカルの碁のイケメンもFD乗ってるな

結局、脳内かよｗこのスレは

俺の息子はFDよりはやい

さとられにも出てたぜ！

三菱のETC買ったんだけど、アンテナってフロントガラスのどこにつけてる？
ミラーのあたり？
ダッシュボードに近いガラス面？

男は黙って現金払い

>>22
>>25
予告でコナンくんが「白のFD」って言ってたね。
「FD」って言ってマンガ見てる女・子供はわかるのか？って違和感を覚えた。

>>33
メーターフードの中がこのスレのオススメ

高崎在住の誰か
ttp://b38.0zero.jp/bbs/view.php?uid=55011122&dir=782&num=1&th=&unum=1172011316485&th=1
この車、ネットゲーム界の嫌われ者詐欺師犯罪者のものってなってるぜ

>>35
車種を明確に出すわけにはいかないんじゃね？

女刑事のフロントのマークもスーパーマンだったし。

コナンに出てくる赤いＦＤは、ナンバーが新宿５００とかじゃなかったか？
新宿３３でも良さそうなのに…もっとも、覆面なら８８だよな

2次元うぜぇ

なんで5ナンバーやねん
FDは3ナンバーやっちゅうねん

>33
どこにつけても俺は困らないから好きなところにしろ

5次元はもっとウゼェ

ボーダー304はいいおとするけどな

　柿本のあれはえっと・・・。
競技用の出口１０１パイの奴は
誰か着けておられませぬか？

GT1.OZか？
付けてるよ、かなり五月蠅い部類です

>>46
　　それです！まじですか！！
インナーサイレンサーって付いてますか？
それともオプション扱いですか？

昔のGT1ozは通販で買ったら付いてきたよ。

今のは競技専用になってから付いてこなかった多分オプション

似たような金額だすなら、もっと消音君をおすすめする

>>44
すげえ分かる！！！！
あの出口がカールしてるやつ？
あれは忘れられない音だったな・・・。
後Rマジックのチタンね。
あれもなかなか。高回転がいいのよ・・・。

珍音厨死ねよ。

>>48
　なるほど〜(^ω^)　ありがとうございます。

うちのFDは柿本の旧ハイパー2000フルメガN1+つけてるわ
競技用だけどインナーサイレンサー入れたら実測96db、車検余裕でした

うちのFDはMSのステンレス管つけてるぜ
前期用を後期に付けてるが、なぜかディーラーで車検通るぜ！

>>49
初期の頃のだから、カールしてなかった気がする。
五月蝿いけど、良い音する。

３ローターペリでバディークラブのSPEC2付けてみたい今日この頃。

珍管FD海苔は人間のクズ。とっとと廃車にして死ねよ。

今ヤフオク見てタイヤ探してるんだけど、R１Rて16,000位だけど
ﾅｵﾊﾞは最新のが36,000とSタイヤ並み、これ値段の差がもろ来るの？
TOYO使いいたらインプレ聞きたいです。

減りがﾈｵﾊﾞとかより早くても何も文句はないが。。。

まだ柿本改はなしか・・・・

フジツボと柿本改はガチ

>>50,>>55
ここは君の来るとこじゃない
２度と出て来るな

珍管海苔必死だなwww

>>57
　　フジツボと柿本改ってそんなに ガチ なんですか？

　無知で申し訳無いのですが、
ノーマルと改の差っていったい・・・。

>>56
TOYO使ってますが街乗りでは特に問題ないです。なんといっても安いw
雨の日に高速走っても滑ったりなんて事は1度もありません。
もう5年くらいTOYOしか買ってません。ただサーキット走行とか俺は街乗りでも
常に本気だぜみたいな方には物足りないかもですが。

>>61
貴重なインプレthanks
やっぱ値段の差とｸﾞﾘｯﾌﾟは比例するか、当たり前ですがｗ

サーキットでのタイヤによるタイム差を調べようと思います。

高音なら
アペックスＮ１デュアルがガチ！
デュアルで共鳴+高音　無敵！
あんな音出すマフラー、今は見かけないな。。。

触媒をスポーツにすると走ってる分にはいいけどアイドリングが残念な音になるよね･･･
詰まってた時は一つ一つの音がほぼ連続で出てたが抜けがよくなって音同士の間に隙間が出来た感じ。

>>64
　　まぁ・・・ ね・・・。
　仕方ないってか？だったらさぁ！
いっそ、直かんあぁっと誰か来たようだ。

ぶべっべっべっべってなぁ
ベースアイドルあげたらいいぜ

コナンでFD連発ワロス
ランエボ10と対決とかｗｗｗ

エボ10ワロスｗｗ

実際どっちが速いんだろうな

エボ10のフロントはずいぶんと頑丈なんだな

先日Ｖ型のシルバーを購入しました。
みなさんはポリマーなんかのボディコーティングとか施工してますか？
予算面からキーパコーティングを検討しているのですが、やっぱりディーラーのＭＧコーティングや
５万以上のポリマー加工をやらないと意味がないんでしょうか。
多分、値段相応なんで効果は価格に比例しているんでしょうけど・・・。

おいらのFD面倒みて貰っている
板金屋さんが言うには
コーティングなんかしてくれるな
口癖だよ
と言う訳で、何もしてない罠

>>72
その心は？

煮るな焼くなり
勝手にどうぞ

コナンより

「女の悲鳴のようなスキール音。
それに、レッドゾーンにまで一気に吹き上げるようなレスポンス。
まるで、モーターのように甲高いロータリー独特のエンジン音。
まさか！」

その後、霧の中から白いFD登場。

2次元うぜぇ

　今日はFDの見積り建てに行きました。

　触って乗ってエンジンかけたら、
余計に欲しくなりました('Д`;)

なぜ自ら泥沼にハマりに行くのか
　
オレもハマってるけど

http://www.amiami.com/shop/ProductInfo/product_id/87289

おまいらの中に、こんな痛車にして乗る猛者はいないのか
同じ色のＦＤ乗りだがちょっとだけ憧れる
でもやっぱ無理だよなあ、リアルでやるのは相当な覚悟がいる

女刑事･･･車に興味ないのか･･･

とりあえずトリックはヘッドライトの前に立った事とカウンター当てたからといったところだろうか？


ところでFDにゴルフバッグ3つも積めるか？
ゴルフやらないからバッグのサイズ知らないけどそんな小さな印象無いぞ。

助手席とリアシート倒してりゃ何とかなるんじゃねーの？

コナンのせいで恥ずかしくて昨日から出かけられねーよ

ゴルフ宅急便使え

痛車ぐらい普通にやってるけど。

FD買って二ヶ月、今初めてグローブボックスが鍵付きなこと知りました。
すげぇ

>>79
オプションに雨宮の痛車出てたぞ
死んでも乗りたくないと思った

雨痛車って リリカルなのはのやつ？

まだ上のハルヒよりはましなような気がするが

雨宮痛車の価格がいくらか知らんが
買った目の前でバイナル剥がしてやりてぇな

痛車は助手席でも乗るのもきつい。。。

>>73
最塗装時面倒だからだろ。
始終ぶつける前提で且つコート嫌がる板金屋にいつも出すなら
従うのも有りだろうが、
普通は気にする必要全く無い。

http://www.nortonracing.com/race/

これ気になる

FDをフェリーで北海道に持って行った。
燃料計が残り1/4を切っているのに、
一向に景色が変わらず原野のままの時は結構怖かった。
北海道は広いな。
街と街との間が空きすぎていてドラクエみたいだった。

二次元うぜー

圧をかけても冷却水漏れがないとなると何が原因ですか？

よう、お前ら！くだらねー話題で盛り上がってんなｗｗｗ
チューニングを語るんならコレでも読んで来いよ
ttp://nobu-t.cool.ne.jp/shop/page01.html

チューニングｗ

>>94
エンジンの中

漏れてないならなにも異常は無いだろjk

>>97エンジンの中だと何が原因ですが？
約１年半で補充タンク４〜５メモリ減っていました

それ漏れてるっていわないよ

蒸発してるだけ。

アペックスのN1ダンパーって誰か使っている人いる？どんなもん？

ガチガチです。

純正ビルで十分。これにMSのバネとスタビ入れれば完璧。
これが街中走行の限界。

>>100一応補充したいけど４〜５目盛りだと何ｃｃ程度？

>>104
交換してから1年半？
そろそろ全交換してもいいんじゃない？

>>101 メンバーブレースなどで補強済み？

>>106
補強はしてないです

>>105これから涼しくなる季節だから、来年の春くらいに交換予定です

ＦＤはエア抜きが大変って聞くけどディーラーだと機械作業でエア抜きは不十分って事は考えられる？

>>108
ある。エア抜ききちんとできていなければ、走った後に冷却水が漏れ出す。
基本はディーラーから帰ってきたら自宅でエア抜き。

FDのエア抜きって一日がかりだよね

>>95
これはまさに競争芸術のことだｗ

>>109自分では出来ない人はどうすれば…
とはいえ二年近く経過していて殆ど漏れがないしエア抜きはそれなりにはしていると考えて良いですか？

>>110ですよね。ディーラーではそのような作業はしてくれないものですかね？

ホイール変えようと思うんだけどFDは17、１８インチだとJ数とオフセットはフロント8.5J＋35、リア9.5J＋45ぐらいがベストかな？
オフセット３０ぐらいもはけるのかな？

>>79
大晦日にアキバに行けば出会えるよ。
FDで見れるかどうかわからんケド

ttp://www.racingart.co.jp/

>>112
気を付けて時間を掛けてやるとは思うけれど、所詮人のやる事だから抜けがあるのよ。
やり方が分からなければ、年の為に自分でエア抜きすると言ってやり方教わればいいよ。

きちんとエア抜きできていれば、渋滞にはまっても水温が100度を越えにくくなる。
簡単に100度を越えるならエア噛みを疑ってもいい。
走っていれば水温が90度前後まで落ちるなら正常。

6型のRﾊﾞｻｰｽﾄです。
ｱｸｾﾙを踏んでも、3000回転以上あがりません。どのようなﾄﾗﾌﾞﾙが、考えられますか。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙです。

>>117
その説明で答えられるのはエスパーだけだな
大人しくマツダ持って行け

>>117
ソレノイドバルブユニットの故障が考えられる。
マツダDで故障診断してもらえるよ。
ソレノイドバルブユニットの交換は、およそ４万＋2.5万（工賃）

>>116
きちんとエア抜きをやっていても100度は超えるよ。
たしか104度で電動ファンが回る設定。

>>112
エア抜き方法は、完全冷却をしてからラジエターキャップ２箇所を開けて
位置の低いほうから補水するだけ。

入れるラジエター液は、緑のラジエター液でも真水でもかまわない。
水を入れてもたいして濃度は変わらない。

ラジエターキャップを開けて、オイルがにじんでいる人は
大方はウォーターポンプのグリース漏れ。

すぐには壊れないだろうけど早めのポンプ交換がお薦め。
Dに相談すると良いよ。

>>71
屋根付き車庫ならMG５はお薦めだよ。
撥水性のガラスコーティングで、軽く洗車すると元通りにピカピカになる。

実は、ピカピカになるのはコーティング液のせいではなく、下地処理で
２種類のコンパウンドで磨いたおかげなんだけどね。
どこのコーティングでも５万以上ならピカピカに仕上げてくれるはずだよ。

屋根無しなら、親水性（水をかけても玉にならずに流れるタイプ）がお薦め。
撥水性にすると、雨のあとの直射日光でウォータースポット（正式にはイオンデポジット）が
できてしまうらしい。

俺のFDは黒でMG５をやったら、近所の人に「新車のようだね！」
と言われようになった。

ちなみに黒とか赤とか青なら、コーティングするとツヤがハッキリ分かるけど
シルバーは分かりにくいらしいよ。

どの色にしてもガラスコーティングは洗車が楽になるよ。

高速巡航すると大量の虫がフロントにへばりつくんだけど、
コーティングしたらとれやすくなる？

飛ばしすぎ
60kmなら言うほど付かないから

117です。ﾚｽありがとうございます。
さっそくﾃﾞｨｰﾗｰ行きます。

メタポン
エアポン
ウォポン

劣化が気になる…

>>111
競争芸術ってそんな悪徳業者なんですか？

車庫保管でたまにしか乗らないならコーティングはしない方がいい。
塗装膜には出来れば何も塗らないのが一番優しい。
雨ざらし駐車とか毎日乗るなら親水性のガラス結晶系コーティングが最適。
撥水性、油性のコーティング剤はオススメしない。

俺の車はメタポンもエアポンもないから故障の心配無しです

何も塗らないと汚れや鉄粉が付きやすい。
しかも洗車しただけでは汚れが落ちにくい。
書庫保管でもコーティングはオススメ。

コーティング剤は塗らないのが吉

たまにクリア拭いてやれば最強

傷まみれになったら全塗したらええやん。

こまけーヤローばっかりだな
汚したくなかったら乗るなよ

　それこそ気にしないです。

ノンポリの俺はバリアスコート

おれは砂埃パックだぜ

年に１回しか洗わないが、洗った時は新車なみの輝き

>>101
ヘルパー入れれば街乗りもできるよ

カーラック！

ボディ塗装を何層かのシールにして、小傷や汚れが酷くなったら剥がして新車の輝き
そんな情報を何かで見た記憶があるｗ

汚ねえヤローばっかだな
だからDQN扱いされるんだな

実は>>135みたいなのが塗装に良かったりする不条理

>>138
なんかヘルメットのみたいだな

塗装に良いか悪いかじゃない

美しい車に乗るかどうかだ

俺の砂埃迷彩色が美しくないとでも？

汚したくなかったら乗るなよ、とか本末転倒だな

全塗したって新車の焼付け塗装には耐久性もツヤもかなわんしな

何の為にコート/洗車するのか?だな。

>>128
親水系のコートは、一見見窄らしく見えるのが難点。
見た目の良さ(美しさ)で言えば、個人的には撥水系がやはり一番。

>>143
いっそ迷彩塗装にしてしまえー

ゼロセンにFD後期が出てた
バカップルの愛車として・・

映画のサマーウォーズにも白FDでてたけど扱いが酷かった。

2次元うぜぇんだよ

ＦＤの�T型に乗ってるんですがグレードが分かりません・・・
タイプＳとタイプＲの違いってフォグランプがあるかないかの違いだけですか？

>>150
タイプＲはオイルクーラーがツイン
タイプＳはオイルクーラーがシングル

オーリンズについて語れ

オーリンズコイサー

オーリンズ11

レースの世界だとオーリンズは二輪用は最高で四輪用はう○こっていうのが概ねの評価
何故かストリートでは大人気だけど、宣伝の仕方が上手いのかな？

四輪はアラゴスタだろ

四輪はビルだと昔から決まっている

オーリンズは2輪だけやってりゃいいんだよ
元々出発点がそうだし。

O綸子はﾌﾟﾛやデモカー・それに準じた客車に宣伝させて成功した。
一般客はそういうメディアに洗脳されてプラシーボ状態。
でも5000km毎にOHを怠らなければ悪いものでは無い。
乗り心地もいいし。

タイヤハウスにゴム塗って走行音を抑えるっての効果あるんかな
やってる人いる？

プラスティディップのスプレーだろ？

防音よりキズ防止にいい。

>>161
http://www.sankei-paint.jp/products_plas.html#
おおこれかっ
防音効果はそんなにないの？

ついでにラストストッパーでブレーキディスクのサビも塗ろうかな

というかさ、元々タイヤハウスには塗られているじゃん。

あとは厚くするかどうかの問題でしょ？

>155
車種によってはいいのもあるよ・・・・多分ｗ


2輪はノーマルから換えると違いに感動する

街乗りのバネレートは12キロ位がベストなんでしょうか？

街乗りだけならそもそもスプリング交換不要じゃね？

>>165
純正のままでいいんじゃない？

何と言う純正信者
正論だから困る

>>168
純正論者じゃないけど、街乗りオンリーなら純正のままでいいだろ。
自分のは変えてるけどね。

街乗りしかしないからこそ
見た目を最優先とし、性能は二の次にした車高調とホイールが組めるんじゃないか！

男は黙って20�`

チッピングコートはもうはがしちまったよ
砂利巻上げ音がすげーうるさいけど、これぞ改造車。

　そう考えると街乗りで、前後20kとか18kって凄い？ですか？
峠MAXが基準の自分が言うのも悪いんですが・・・。

ダンパーによる
HKSハイパーマックスPROにスイフトF18k　R16k　減衰最小で街乗りしてるけど、普通に乗れます。
ちょっと跳ねる感じがありますが。

ボディー補強は　ガッチリサポートと10点ゲージだけです。

補強無しならそこまで突き上げ感はないと思うよ。
周りの人からは、しなやかな足やなぁと好評です。

補強した方が乗り心地良くなるのでは？

えっ？

>>174
　　ショップがジィールを勧めてくるので、
是非ともヘルパーは入れたいところと
考えていますね。

　とりあえず18kで様子見っすね！(^ω^)

皆　FDばかり????

おっ！

私女ですが、バネは何キロが良いですか？

まさかのＦＣ発言か！

6.5kgで十分だ
これ以上堅いと跳ねるぞ

アラゴスタF14R12キロだけど純正ビルより乗り心地良い気がする。
リアにヘルパー入れてるのが大きいのかも。

15kgや18kgのバネ組んでもクァンタムやアラゴが純正ビルより乗り心地いいのはショックがそれだけ働いてるから。
純正部品は規格が厳しくて5年5万kmくらいは持たないとならないから、1年1万km毎OH推奨の社外ショックみたいに働かせるわけにもいかない。

>>184 だけど段差でガツンと突き上げは純正以上にあるのでは？段差の突き上げは乗り心地悪いには入らないのでしょうか？

ショックの仕事量（とくに低速域）も違うし複筒か、スプリングが直巻きか、にもよるね。
スプリングメーカーによって固さが違うって人もいるけど、基本的にそれはないと思う。

純正水温計の針が完全に上まで上がらせたオーバーヒートを二回やらかしています。

エンジンや冷却系が熱で溶けてしまっていたりするのでしょうか？

>>187
ラジエーター液のエア抜き不良

ラジエーター液が燃焼室に流れ込んでる(ラジエーター液がやたらと減る、リザーブタンクの液量があふれる位に増える)

電動ファンの故障

ウォーターポンプ不良

サーモスタット不良

水漏れ


他にもあるかな

>>187
軽傷だとＯリングが溶ける位だけどそれも直すならＯＨが必要。

リアバンパー割れたから社外エアロつけたいんだけど何がかっこいい？

>>190
黒の純正ならやるｗ

>>190
雨宮スーパーグレッディ3

FDの燃料メーターが壊れたみたいなんですけど、Ｅの線の下までいって給油してもまだ30L残ってました。燃料ランプは点いてませんでした。燃料ランプはどういう仕組みで点くのですか？残り10Lくらいで点くのは知ってるんですが残り10Lというのはどうやってわかるのでしょうか？

燃料タンクの中に、小人さんが入っていて、浮き輪を浮かべて深さを調べてるよ。

小人さんをいじめると、ご機嫌斜めになったり、浮き輪を壊すから、正しい値を教えてくれなくなる。

頭大丈夫？

やぱ、FDばかりっぽいですね…

昔の雑誌を見ているとFCやハチロクのリアガラスのセンターに棒?のような物を取り付けた車体をたまに見るんですがあれの名前ってなんですか?
また取り付けた効果はどのようなものでしょうか?

浮輪

間違っちゃない

>>197
アクリルガラスの押さえ棒？

>>199
アクリルガラスをおさえる為の物だったとは…
前からずっと気になってたんでようやく知る事が出来ました
どうもありがとうございます

FCは昔乗っていたよ。
性能はFDのほうが上だけど、
注目度はFCのほうが上だったな。

>>1の通り、型式問わず語りありましょう。

>>193
最近オプションで 燃料タンク内のメーターを取り出してるのを見た気がする…
ちなみに明日FD納車だ
昨日から興奮して全然寝れない…

FCでドリフトしてます
よろ

>>189Ｏリングってステーショナリーギアのですか？

そう言えばFCと言えば白のイメージしかないけど他にどんなバリエーションがあったんですか？

>202
興奮するのはわからなくもないが3日は大人しく乗れ
間違っても廃車にするなよｗ

コナンにＦＤ出てるｗ

コナン見てる？白いFDの魔女だってさ

コナン

勝手に停止

犯人交わして逃走っしろよ

コナン　前回と今回でFDが4台くらいでたけど全部前期型なんだな
でもテールランプが○で後期のだから
過度期の奴だっけ？

普通に４型だろ、ｊｋ

FC
赤 青 黒 ガンM 銀(前期のみ)
かな

見た目は前期バンパーが好きなんだけど、後期バンパーにするだけでも冷却性能違う？

違うよ

全然違うよ。

見た目こそ後期だろ

全然がつくと

全然大丈夫

市販されてる補強パーツほぼ全て装着完了しました。乗り心地最高！半端な補強が乗り心地悪くしてる事実が判明しました。

>>214-215
やっぱり違うのか、ありがとう
交換しちゃうか迷うなー

>>212
確か、
前期(角テール)：白・赤・ガンメタ・銀
後期(丸テール)：金メタ・青メタ・赤・ガンメタ
後期∞(2シータ)：深緑・黒
じゃなかったか?

あとは3Cに黒が有ったか。

FC前期:白 ガンメタ 赤 銀(アークテック)

カブリオレ前期:白 黒

FC後期:白 ガンメタ 赤 銀(ウイニング) 金 紺 青メタ

アンフィニ/ウイニングLTD:緑

カブリオレ後期:赤 黒 緑

書く奴書く奴間違えててﾜﾛｽｗ

>>219
よければ何おつけたか教えてくれ

ちゃんと細かく書くと･･･
★前期★
サファイアブルー・サンライズレッド・アークテックシルバーメタリック・ブリリアントブラック・トロネードシルバー・
３Cがノーブルホワイトとブリリアントブラック
★後期★
クリスタルホワイト・シャドーシルバー・ウィニングシルバー・ハーバーブルー・ブレイズレッド・ブリリアントブラック
３Cが　ブリリアントブラック・ブレイズレッド・シェイドグリーン


しかしまぁ、金色ＦＣ　あんま見た事ないんだなぁ･･･

後期のアコースティックゴールドとか格好いいけど、数出てないんだよな。

>>224
日本語でおｋ

もしかしてFDってシガーソケットはついてない？
持ってるレーダー探知がソケット電源なんだ…

ついてるよ

>>228
一部のグレード以外普通に付いてるよ

3型が今日納車したんだけど
ソケット見当たらないんだ…

不定期にハンチング（かなりのエンジン振動）があります。そしてアクセル踏むと黒煙が出ます。
ノーマルＦＤでプラグとコードは交換しています。
原因は何が考えられますか？

>>232
御愁傷様です。
白い煙なら多少救いようもあったかと・・・。

開けるしかないやん

>>232
ダメもとでスパークプラグとプラグコードを純正新品に交換してみたら？
プラグコードのつけ間違えにも注意して

>>232
白煙は主にタービンブローだが、黒煙はシール破損が多いな。
取り敢えず圧縮測ってみ。

>>235
コードテレコは踏めば100%揺れる。
たまにだけなら別原因だと思う。

>231
メクラで蓋してある
更に裏側でコネクタが遊んでいるはず

>>232
OHをするか、買い換えるかだな

>>235書き方に誤解を招きましたがプラグやコードも含めて純正で定期的に交換しています。つけ間違いはよくある事ですか？ディーラーで取り付けしています。始動性も問題ありません。
>>236シール破損の典型的症状は黒煙が出るのでしょうか？特に加速が悪くなったわけではなく普通に走れるのですが
>>237コードテレコとは何ですか？ハンチング（かなりのエンジン振動）は出る時は終始出っぱなしだったり１日出ない時とかで不定期です。やはり傾向的には街乗りで回転上げない走行をするとハンチング傾向になります。

似たような症状になったことある。
アイドリングや低回転でハンチングというかエンジンが激しくブルンブルンする。
そのときは放っておいたら直った。。。シールの動きが渋くなってるのかな？？
その後５万キロ位走ってるけど問題なくすこぶる調子よいです。

>>240

アフターアイドリングをかなり長くしたりすると翌日のエンジン始動でハンチングするときあるよ。
また、ろくにエンジン暖めないで、即始動を繰り返すとなったりもするみたい。
ハンチングは街乗りだからとか関係ないですよ。

そして、街乗りなら黒煙でも普通に走れるよ。
ダメだけどまあ大丈夫ですよ。直した方が良いけどね。

暖気後、エンジン切って少したってからかけ直すとハンチングする。
理由は知らん。そんなもん。

アイドリング不安定を騎士で伝えて診てもらったら
「こんなもん。細かい事気にしてたらマツダ車なんか乗れませんよ。
マツダ車はトヨタ車や日産車やホンダ車じゃないんだから」
妙に納得してしまった。

そんな事はない。
おれのFDはピタっっとしてる。ディーラー任せだけど。

俺はMOTEC制御でMSD6A３連＋ブラスタ-SSですこぶる安定
850からプラマイ10rpm以上は振れない

いや安定してるのがない。って意味じゃないと思うんだが

俺も温間始動時にハンチングするなぁ。

>>246
コイルどこに置いてます？やっぱ室内？
ハイテンコードを長くするのもイヤなんで設置場所に悩む・・・

少し症状が違うけど、俺のは２０分位、街乗りしてコンビニ等に寄った時エンジン切るだろ…買い物終わって（５分位だよね）エンジンが掛かり難い。

最近じゃターボタイマー使って掛けっぱで買い物してる

>>249
ABS取って、開いたスペースに置いてるよ
MSDは助手席後ろに置いてる

ハイテンコードの長さは純正と同等。

俺のFDアイドリングはFCコマンダーで830〜860ぐらいで安定してるぞ

書き方おかしかったFCコマンダーでアイドリングの回転数って事です

>>250
お前やるな

しかし地球には厳しいな

財布にもな

応援してください
来年の春の結婚に向けて準備をしている24歳女です。私の愛車はＦＤです♪ＦＤが大好き過ぎてヤバイです☆笑
結婚式の写真の一枚はＦＤと…夢見てます☆
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1130604196

ハンチングってそもそも何が原因でなるのかね？
ロータリー特有ってわけではないよな？

ハンチングの原因をFDでいうなら（過去スレから）

　・無数にあるホースのどれかが劣化（穴が開いている）または、どれかが抜けていてエアーを吸っている。
　・エアーコントロールバルブのワンウエーバルブのエア漏れ。

とのこと。ただ、希にしか発生しないのだから何なんだろうね。。
それこそマツダ車だからかなあ。

純正のフロアマットっていくらする？磨り減って格好悪い…

>>260
オクでいいの探せば？
俺Ｔ＆Ｅの奴にしたがたけぇｗ

革シートにすれば乗り心地良くなるの？

>>260
既に絶版オプ。
オクでも同じようにボロイのしかない。

フジタのがおすすめ。

>>259
昔のキャブ車と同じで、それもまた味の一つなんだと勝手に納得してる。

>>264
キャブ車乗った事ないだろｗ
キャブだからハンチング？セッティングが甘い

出直してこい！

キャブ風に昔に戻って、
逝ってヨシ！

前を走ってたFDかっこよかった。
何型か分からなかったんだけどエアロレスでウイングレスの銀色で、
17インチの純正アルミ履いてて車高短。
今乗ってるのが180SXなんだけど、俺もFD買えば良かったな。

FDは2〜3ヶ月に1回しか乗らないのですが、ディーラーによると週一回くらいエンジンかけて5分くらいアイドリングさせれば
バッテリーもエンジンも調子悪くならないと言うのですが、信じていいんですかね。
走らなくてもアイドリングだけでいいのかな？

ダメ

アウト

ど、どの辺がダメなんだっ？！

やっと明日の朝8時に納車だおーーー
待ってろー俺の4型

ｲﾗﾈ

>週一回くらいエンジンかけて5分くらいアイドリングさせれば
>バッテリーもエンジンも調子悪くならない

うそ、ぜったい。

5分程度のアイドリングじゃバッテリー充電できないし、
最悪、エンジンがカーボンロックする可能性が高い。


>2〜3ヶ月に1回しか乗らない

バッテリーの−端子外しとけばおk

>>267

バッテリーって走らないと消耗していくだけでは？

アイドリングさせるくらいなら2〜3ヶ月エンジンかけない方がいいって事すか？

>>271おめでとう
俺も先月4型買ったよ！

いくらだった？俺のは40マソ

>>275

２〜３ヶ月エンジンかけないとバッテリーあがるよ。

アイドリングさせないより、させた方が良いような気はするけど。。

エンジンの調子って何を基準にしたらよいか不明だけど、
俺は６年間で２年に１回しかエンジンかけなかった時期があったけど
「エンジン」は調子悪くならなかったから、あんまし気にしなくて良いのでは？

騎士の掲示板だと、数ヶ月乗らない位でカーボンロックなんて見た事ないし都市伝説では？みたいな回答だった
その他の都市伝説だとインナーサイレンサー付けて回すとブローとか
始動性を良くする為にエンジン切る前にアクセル煽って止めるとか
ピロアッパーはボディに良くないとか
6型はボディが弱く1型は強いとか
そんなのも騎士掲示板にあった

サイレンサーは爆音のサーキット使用を街乗りで静かにって訳だろ？

そんな気を使える様な輩が街乗りで回さないだろ

半ば強引に抜けを悪くしている訳だから…エンジンには良くないよな

インナーサイレンサー入れたら回してもブーストが上がらないからエンジンの負担は減るでしょ。
あれくらいの抜けの悪化がエンジンに良くないなら、皆の大好きなノーマルやマツダスピードの複壁マフラーも良くない。

>>280
車検対応のマフラー交換なら、そう言う考え方もあるな

でもサーキット爆音レベルで（フロントパイプ〜ストレート）サイレンサーって感じなら、抜けが悪すぎだからセッティング狂うだろ
結果エンジンにも良くないんじゃない

騎士の中村さんが言うには抜けが悪いほどエンジンが楽をするので
結果的に純正マフラーが一番エンジンに優しいと言える

またナイト信者が蔓延ってるの？
自分の経験では、排気系はひと通り社外品でパワーFC、社外ブーストコントローラー
の場合にインナーサイレンサーを付けてると
排気系糞詰まりながらもブーストは規定値まで上がろうとするよ。
タービンに良くない気がするし、ガスケット抜けたら困るからのんびり走ってます。

>>276
47マソでしたよ。
車検2年付きで走行6万

やっぱかっこええなぁ7は。
明日から一時コペンは車庫で眠らせるか。

>>281
　　抜けが悪すぎると言う言い方は、
ここでは抜けすぎて悪い
って意味ですか？・・・。　(^ω^;)

FCハ、固着しやすひ。。。。。

乗り始めた頃ハイオク入れてる時　ちまちま引っ張りがけしてまひた。
一応　CPもｳﾁｶｴしてたしハイオク入れてたのだけども　ディーラーに聞いたらFCにハイオク入れてると固着は聞きます。との事だったので　その車は　それからレギュラー･･･タービン換えてもレギュラー･･･
でも、壊れなかったなぁ･･･

今は走行会の少し前からハイオク･･･
さてさて、イイのだろか･･･悪いのだろか･･･････

>>276
走行6万でそんなに安いのか
走行4万の6型を手放すのだがいくらになるのやら

５型と６型は値段つくだろ
１ー４型はゴミだけど

安く買って高く売るのが中古車業界だし

ウォーターポンプっていくらするんですか？

ABS殺すなら5型、生かすなら12年式6型（13年式以降は2ピースアペックスシールだからペケ）、いじくり倒すなら4型
がベストチョイスかな。
いじくり倒すなら何型でもいいけど古いとあちこちガタきてるし5〜6型は割高感ある。

ABSはﾋｭｰｽﾞ抜くだけかいな？
ユニットごと取り出す必要あり？

いまだに２ピースのアペが欠陥だと思いこんでる奴いんのかよｗｗｗ
つーか前からちょろちょと沸いてるがｗ

どんだけ情報弱者なんだか
ショップや雑誌の記事を真に受けすぎ
やつらはてめぇのとこで作った３ピース買ってもらいたいから壊れる、
割れるいう罠

はっきりいってブーストアップ及びタービン交換でも４００ＰＳ程度なら
２ピースでもまったく問題ない。
そんなやわじゃない。

まぁ前期乗りが後期に自慢できる唯一の自慢点なんだろうけど、ちょっと
見苦しいぞｗ

俺は1ピースアペなんだけど？
T88 ﾌﾞﾘｯﾁﾞﾎﾟｰﾄす

2ピースは街海苔だけで壊れるよ。
ショップが3ピース出してるのはメーカーが作れなくなって仕方ないから。
最初は2ピースでなんとかしようと頑張ってたけどどうにもならなくて結局3ピースを出した。
それでも純正3ピースにはかなわないのをショップも認めてる。
某素人筑波最速の人はいくつも中古エンジンバラして程度良い純正3ピースをわざわざかき集めてた。

純正２ピースにＴ０４Ｓで４００馬力だけど全く問題なし。
ここから上だと３ピースがいいってショップのおっちゃんが言ってた。

　６型かったら速攻藤田でＯＨしてもらいます。

ってか、兵庫住みだけどロータリーのショップ
そこしか知らないｗ

>>295
>2ピースは街海苔だけで壊れるよ。

頭大丈夫か？
街海苔で壊れるなら最終型は全部リコールもんだろｗｗｗ

>>296
だな。それが正しい意見。
確かにフルチューンとかの車両はそるかもしれないけど、はたして
そこまでイジってるFDがどんだけあるんだ？　ってこと。
大抵はブーストうｐ程度でサーキット自体いってない奴の方が多いだろ？

マジで雑誌の記事鵜呑みにする素人が多すぎ。

だれがブーストうｐで町乗りエコ乗りリッター7kmやったーだ。馬鹿にすんな。

2ピースが良くないのは何馬力とかって問題じゃないでしょ

>>297

兵庫県南部なら片山レーシング三木市（片山義美氏のトコ）
　　　　　　　　後は中村屋　　　加古川市

中古のFDは関東だとどこで買えばいいのだ

ガレージR

納車から一週間乗り続けて やっとFDになれてきた…

ちなみにみんなはタイヤは何履かせてる？

在庫あれば騎士

>>303 逮捕は敬遠

>>305 やっぱそうか。在庫載ってないね。

RE雨宮の3ローターのデモ車を買え

>>307 700万だっけ。かっこいいよね。年収より高いぉ

>>301
　　おぉ！！　これはかたじけない！
私は明石に住んでおりまする！！

　有り難き幸せ！

>>309
姫路にはスティルウェイってとこもあるよ。

>>280
ノーマル風ではなく、抜け良いマフラーなら間違いなく燃調いじってる。
どこまで真面目に合わせてるかが問題で、吊し又は殆どの簡易実車だと
基本全開域しか合わせてない。
踏み切れず半端に踏んでブローするのはこの手のタイプ。
インナー入れるといわば踏み切れない状態な訳で、
同じパターンに嵌る可能性有る。
例えば、全開時燃調シビアだが、逆にすぐに回り切るのでごく短時間のみ
エンジン耐えれば済む。ところが、加速鈍いと特定領域長時間になる。
排気温度危険域に上がってないか、注意必要。

>>304
普段は225のNeova、本気時は255のS。

>>309
関西で言えばいじるつもりなら藤田、ノーマル近くなら片山、各々お勧めではあるな。

関西は中村やさんがあっていいなぁー
今一番信頼がおけるロータリーショップじゃない？

ECOさん自演乙です！

ちょwwwww ﾏﾃww ﾊﾞw 俺は関東のｼｮｯﾌﾟだよwwwwwwwwwwwwwwwww

香林坊109

40万とかでFD買えるのか！？
来年子供手当てが入ったら速攻買う

独身、子供が出来ない夫婦の税金のおかげで、車かえるわw

子供10人作れば合計5000万円もらえるよ。
民主党が与党である限りは。
子供たくさん作って血税でフェラーリとポルシェを買おう！

子供を一人自立するまで育てるのにいくらかかるとおもってんだｗ

買った車使ってパチンコ屋で蒸し殺すんじゃね？

　僕でも頭金１００は貯めて、
乗り出しコミコミ２００の見積ですよ・・・。
安物買いが出来ないチキン野郎ですしょせん・・・。

10万キロの100万中古車でもシール交換(20万くらい？)さえすればなんとかなるんじゃない

無茶してない安い初期型かってE/G　足回りO/Hでいいんじゃね？

中村屋のコンピュータは本当に燃費上がるの？

>>319
給食費はおろか学費も払わな（え）いDQN親が増殖。
結局タダで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>322>>323　
　やっぱり白メーターと16bitのABSが・・・。　

　６型ABS載せ換えメニュー無いですか？ｗ

ノーマルのメーターなんて
いらんよ。
レースパックで十分。

あ。ゴメン。貧乏人には無理かw

つか白ってださくね？
6型がいいんだけど、あのメーター。

>>323
安い1型
ｴﾝｼﾞﾝ、足まわりO/Hだけでは済まない悪寒ｗ

>>328
なんだかんだ4型のRS-Rのメーターが一番カッコいいと思う
スピRは最悪だなwボディとメーターにスピRエンブレムwww

>>326
俺は青の�Y型乗りだが、腕がそこそこな分サーキットで16bitのABSは使えると思う。

�Y型ABSは載せ換えにめちゃくちゃ費用がかかるから、やる人がいないって聞いたことがあるよ。

おとなしく�Y型買うのが一番だと思う。

>>331
　　やっぱり大人しく６型頑張って買います。。。
サーキットも近くに無いんで、
夜中の峠ばっかりですが・・・。

わざわざ早朝レスすみません。。。

有名なショップって広島にはないんですか？
自分広島に住んでるんだけど、どこか広島でいいショップとかあったら教えて下さい。
ディーラーだとジャダーの症状出てるのに問題無いとか言われるし、
やっぱりRX-7専門店じゃないと安心出来ない＞＜

>>332
PC不調のため携帯でごめん。
いろいろ考え方があって、安い初期を買ってＯＨって意見もあるだろうけど、俺は個人的に６型で楽しむのがいいと思う。
サーキット無しで夜中の峠なら尚更、メンテと最低限の冷却で楽しむのをオススメします。
ただ、峠はＦＤじゃ狭くて俺は怖いからサーキットに移った。
タイヤとブレーキはけちっちゃダメ！ってのがアドバイス。
いいタマに出会えるといいね。

>>333
俺は九州なんだけど、広島ならレッグかなんかあるんじゃない？
福岡と広島にあったあの店は、広島だけ潰れたんだっけ？
店との出会いがロータリーと長く付き合うための分岐点だから、じっくり探した方がいいよ。
サーキットでロータリー乗りに聞いて、できれば紹介してもらうのがいいと思う。
俺もそうやって今の店と出会ったよ。

長々ごめん、みんな充実したロータリーライフを送りましょう！
では、ROMに戻ります。

>>333
7マガにはK'S SPEED、R.Y.O、レッグモータースポーツ、ブラストと言うショップ名が並んでる。
程度は知らん。知るわけが無い。と言う訳で後は自己責任で。

競技車両に張ってあるショップを訪ねてみるのも手だよ。

>>328
どんな感性してんだ？

スポーツは車もバイクも視認性の為に白くなる。

黒に赤ならいいけど、黒に緑のランプじゃ、軽自動車みたいじゃん。

ホワイトメーターなんて一時の流行り。
新型車でめっきり減ったのを見ても異論は無いだろ。
どぎつい赤照明もしかり。赤は人間にとっては警告の色だ。
ワーニングと混同するような色を計器に使うなんて馬鹿げてる。
メーター照明に長らくアンバーやグリーンが使われて来たのには
ちゃんと理由がある。

6型って電ファン7枚羽x2だっけ？

知り合いのフェラーリかポルシェを覗かせてもらった時
赤く光ってて何か他と違うかっけーと思った記憶があるな

>>339
うん

>>340
つまり照明赤のFDはかっこいいと言うことだな

>>337
赤メーターがダメだって？ｗ

ドイツ車やイタ車乗ったことないんだなｗ

>>342
親父のベンツは緑だったお…

すまん

そうだな、ベンツやトラックなど、スポーツじゃないのは赤じゃないな。

ＲＸ７メンテ＆修理専用スレを立てて欲しい

>>345
前はＦＡＱがあってだな・・・。
某氏の善意でだな・・・。
行ってみんkwskが・・・。

少し前にディーラーでＶ型のＲＳを購入しました。

センターとリアからは音が出てたけど、フロントからは出ている気配がありませんでした。
でもオーディオは自分で買い替えるから、その時に不具合が見つかるだろうと安易に考えていました。
で、本日購入したけどやっぱり音が出なくて、故障だろうと思ってディーラーに持って行って聞いたら
「オーディオレス仕様で元々スピーカーがついていない」といいつつ、本体約２万４千円、工賃約９千円の
スピーカー取付の見積書を持って来ました。
自宅に帰って色々と調べていたらＶ型�Y型のフロントはスピーカーってオプションだったんですね・・・。
スピーカーがオプションなんて想像もしていなかったんで、ビックリしました。

そもそも購入時にディーラーが「フロントスピーカーがついていない」って伝えるのが親切じゃないのかなぁ
って思うんですけど・・・。まぁ当方が十分確認しなかったのも悪いと言えば悪いんですけど(-_-)
仕様って言われればそれまでですけど、購入時にスピーカーレスって知ってれば他の対処を考えたと思うと
何だか腑に落ちません。そこまで求めるのは酷なんでしょうか・・・。

思考中・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..........................................,,, _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. : ''"　￣￣　￣　~~~｀　'''ヾ　r=ミ;､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 ;! ,!　　 ヾ;､===ｒ:､
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ("~〉'　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! ,!　 ,rー-､　 / ,!
　　　　　　　　　　　 __ ,,, ........-=' "ー―-----　　..........,,,,,____________ﾉ ﾑ /,,..=-‐'　￣~ヽ
　　　　　　 ,.. ｒ '''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.　　　　　　　 　'　　　　　　　 ,-j
　　　　,. :''"　 ,.ｨ　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,,............,,,_'"　　　　　　　　　i　　　　 　　/ﾄ,ｊ
　　　/ゝ､ ..ィ"　　　　　　　　　　　　　　 ,.ィ"　　　　,ノ　　　　 ,r''~ヽ　r;　;　　　　 　 ,' ,!';:'|
　　/'ヽ　　　　　　　r=;　　　　　　 　 　 ( ...,,,,..... -‐' ､　　　　/:;三ﾐ､|　　　　　　　,ｨ' ;1:;;;i|
　　ト､_!　　　ｒー-　..,,＿,.　　　　　　　 __,,,............ 、　　: 　 /::/､.//:! ;:　　　,. :'"_,.:ｿｙ:;ﾘ
　　|`ヽ､　__　|　　　　　 |　　　　　　,ィ":;;;: ::;;;;: ,.:'　　　　　/::;ﾊ 〉ｿ:i | ;:　　 ,. -'"ｰ--‐"
　 ,.ゝ､ゞ;､ヾ~Ｔ.,＿ 　 　 |...,,,,__　　　`''''''''"""ﾞﾞ　　　　　 ,'::::!　{{＜;:|　 ,.r'"
　(　　 `>　ヾﾐ　　￣` '''　　　:|　　''" 7~ヾ￣~~）　　　　　 i::::|:;'ﾒ r､ﾅ!'"
　　 ` '''ー-　､　`'''ｰ　-----''　　　,,,._ゞ''_,,,,.ソ__,,.... _.,. ;〈::::i" :|ﾚ' ,'
　　　　　　　　　~` ''' ー-　二　...,,,_　=':::::::::;;''　　 彡,,..彡':::::ヾ'j":/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣~~`　''''''''''"''"　 　ー--‐"

俺のRSには新車からスピーカー付いてますが何か？

赤いメーターは最初はどうかと思ったけど
夜中に真っ暗な峠道を走っていると
眩しさもなく走りやすいよ。

セスナや小型機のパネルは夜間は赤色だよ。
波長の長い光は眩しさが無いから
夜間飛行中は最適とされている。

>>347
いくらデラでもセールスはそんな装備の事まで車に詳しくないよ。ましてや新車じゃあるまいし。

>>347
酷だな

>>347
＞親切じゃないのかなぁ

殴りたい

>>347
ああそう云えば3スピーカー仕様ってあったよねえ
　
って思った
多分ディーラーの人もそう思ってる

>>347
何で調べたのか知らないが、6型はスピーカーは付いてるよ。

Type RS
　AM/FM電子チューナー＋CDキット＋MDキット＋5スピーカー (メーカーセットオプション)
　AM/FM電子チューナー＋CDキット＋5スピーカー

Type R, Type RB, Type R BATHURST R, SPIRIT R, Type R BATHURST
　AM/FM電子チューナー＋5スピーカー

Type RB S-package, Type RB [AT]
　AM/FM電子チューナー＋CDキット＋5スピーカー

5スピーカーだけどセンタースピーカーは純正のベースユニットでしか動かないらしい。

前オーナーがフロントの左右のスピーカーを変更してて、売るときに外したんじゃないかな。
カバーがついてるから、一見したらわからないし。

どこまでディーラーに接遇を強いる人なんだろうか？
逆に執濃いのは接遇じゃないってのに

>>347です
やっぱり、そこまで求めるのは酷ですか(^_^;)
たしかに新車じゃないもんですね…
参考になりました。
みなさん、ありがとうございます！
スレ汚し失礼しました。

スピ尺の新古が売りに出てるよ

3ピースアペックスシールに交換済みなら欲しい

悪路面でフラツク方がっちりサホートつけて下さい。全然変わります。フロントの

多少のフィーリング向上とひきかえに重要部分のサビ発生原因になるので社外後付け補強バーの類は絶対につけたくありません

>>359
どこで？

>>362
　　アレって絶対溶接何ですか？・・・。

>347
>でもオーディオは自分で買い替えるから
線は来てるんだから特に問題ないんじゃない？

>356
誰も6型の話はしていないのだが？

>>365
俺には、5型と6型の両方のことを書いてあるように見えるんだが

>>347
> 自宅に帰って色々と調べていたらＶ型�Y型のフロントはスピーカーってオプションだったんですね・・・。

>>364
溶接じゃなくてボルト留めでも錆びる。
中村やさんのトコ見るとああいう安易な補強パーツを大切な車に付けて泣いてる人が多い。
ああいうのはサーキットを2〜3年走らせてポイみたいな使い方の車に付けるパーツだよ。

2〜3年走らせてポイ(T_T)
もっと大切に乗っておくんなまし

>>367
　　って事はですよ、
雨宮とかのフロント３点タワーバーも
ボルト穴から錆びる・・・と？！

全ての社外パーツは害毒でしかありません。
一個でも社外パーツを着けたら、その車はゴミになります。
タイヤすらOEMで維持しましょう。

ETCもカーナビもカーステも禁止ですねわかりました

どこからが社外パーツなんだろ。
ディーラーオプションも社外かな。
自分の車だから好きにしたらいいけどね。

　('A`)

車体の下に付ける補強なんて、オートエグゼのが有名だがマツスピからも出てるし。
雑誌はお金出した所の商品がいいみたいに書かれるから受け売りするのは論外だけど、自分が本当に不満を持った所を補ってくれる社外品をきちんと選んで付けるのは別に構わないと思う。
社外品付けるのがダメってやつは一生乗り続けるのか？
工業製品である以上いつかは寿命が来るし、飾るしかなくなるやん。

俺のはサーキット専用弄りまくり、最早売ることすら不可能車両だが乗り続けられる限り乗る予定。

マツスピもエグゼも実態は全てOEMだから、他のゴミ社外パーツと変わらない。
いや、ブランド料が上乗せされている分余計に質が悪い。
そんなパーツを有り難がって車をゴミクズにするのはやめましょう。

>>375
あれ？
OEMは良いんじゃなかった？

>>370
> タイヤすらOEMで維持しましょう。

OEMすらダメなら車に乗れないね

LFulZHdoOは普段ノーマル厨って騒いでる奴だから。
自ら演じて印象操作を行っている最中。

>>376
ナイスツッコミｗｗ

騒いでるのキ○ガイだったのにマジレスした俺恥ずかしいな・・

>>375
価値観がゴミクズの人は車に乗るの辞めましょう。

>>369
http://minkara.carview.co.jp/userid/397186/car/307630/734034/note.aspx
こうなる

http://minkara.carview.co.jp/userid/397186/car/307630/650203/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/397186/car/307630/585681/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/397186/car/307630/585686/note.aspx
ロクに経年テストもしてない粗悪補強パーツを安易に装着する事の危険性

>>380
再び参上。

ポン付け補強の中でオクヤマが一番硬いし面で補強されるってのは、サーキット走ってるＦＤ乗りはみんな知ってる。
そのみんカラのＦＤはサーキットを走りもしないのに、さらには路面が荒れてて下手したら公道の方が変な入力があるのに、過剰なパーツ付けるからそうなる。
雑誌とかに踊らされたんだろうね、無知なオーナーのＦＤってかわいそう。

今から錆びが始まっても10年位経たないと走りに支障がでるような腐りはしないよ。

そんな神経質に考えてたら車なんぞ乗れん

>>380
　
＞実は、6型、、、走行会も走った事が無いほど大事にされて。。
　
それでこんなん付けるのアホじゃん
施工業者が取り付けの為に穴開けたのにジンクプレートすら塗らなかったってパターンかもな。

バルクヘッドに穴あけするタイプのタワーバーは昔から賛否両論あったな。
何にせよ、後付けパーツによるデメリットを一切許せないのなら純正で乗れ。
その車にあと何年乗るのか知らんが。

確かにバルクに結合するタワーバーだけはヤバイ
補強マニアは付けたくなるだろう。つけるならナギサのシャキットプレートが良い。

このスレの奴はろくに走りもしないのにボディ補強大好きだもんなw
車をゴミクズにする社外パーツなんか捨ててノーマルで乗りなさい。

オレも、最終型をほとんどノーマルで乗ってる。
またサーキットに行くなら、もう１台買うよ。

>>388
その点だけは同意する。
ただ、あんたは極論ばかりだしもうよしなよ。

弄るのはオーナーの自由だけど、メリットデメリットは考えて弄らないとな。
例えば、ブレーキだって社外なんて必要なのは本当に速い一握りだし、保険だと思ってと建前並べても本来変える必要は全くない。
キャリパーノーマルでもパッドとローターと必要ならダクト引けば十分。
かっこいいからってなら俺は知らないｗｗ

>>388
OEMも含めて社外はダメなんだよね。
どうやって車に乗るの？
マツダ製のガソリンってあったっけ？

ゴミかゴミじゃないかでしか物事を見れない人がいるね。

純正品でも社外品でもメリットデメリットを認識した上で
きちんと取り付けすればそれでいいんでないの？
車なんて部品の集まりなんだし。

自分の価値観押し付ける馬鹿は死ねばいいのに
分別のつく大人ならわかるだろ？
大体が他人の意見に左右され過ぎなんだよ
好きなように乗ればいいじゃない
きっと最高のRX-7に巡り会えるさ、多分

珍車改造厨が必死すぎる件について。

>>394は無免許っぽいな
少なくとも車は持ってないだろう

>>394
顔が真っ赤だよ

>>394
早くOEMを一切使わないで車に乗る方法を教えてよ。

>>397
少し言葉足らずだったかな

>>394
早くOEMを含めて社外品を一切使わないで車に乗る方法を教えてよ。

>>394
早くOEMを一切使わないで車に乗る方法を教えてよ。

どっちが顔真っ赤なのか分からんぞカスども

>>400
真っ赤なのは君かも

>>41
日本に一台だけ新車の時に間違えて５ナンバーがついたFDがあるってしってる？

>>71
ディーラーのコーティングってディーラーでやってるの？

　とりあえず、穴あけしない系のタワーバーにします。
あとはオートエグゼのフロアバー位に・・・。

多少フィーリングが良くなったような気がする、程度の満足感のために
サビやゆがみ、クラックのリスクと数万のお金をかけるのはナンセンスだと思うけど、
まぁ個人の自由だろ好きにさせろ！と言われちゃー何も言えません。

だいたいノーマルのFDの限界まで引き出せるドライバーがどれくらいいるんだよ？
真っ直ぐ番長ばっかだろどうせ

>>404 第一メンバーの補強を忘れずに！

>>388
それはメーカー側の傲りだ

>>406
仮に限界領域まで引き出せずとも中途領域でも違いを得られる

サーキットいかないけど、車を長持ちさせたい
　　　↓
ボディ強化したらよくね？雑誌もお勧めしてるし、レースやってるプロに任せたら大丈夫だな！
　　　↓
お金出してタワーバーつけた！
　　　↓
コレで安心してのりまくれるぞ
　　　↓
フレームが錆だらけで腐って廃車



こんなの、ひどすぎます！あんまりです！！

俺サーキット走るけど、ボディ補強パーツなんか一つも付けてないぞ

>>410
メリットデメリットを理解せず、自己責任を知らない人が多いよね。
雑誌とかの媒体が金貰って提灯記事書いて、それを真に受けちゃう人がいるのは問題。

峠でもサーキットでもどこでもいいけど、本当にスポーツカーらしい使い方してる人はその場所で走る同じＦＤ乗りからそんな情報は聞けると思うけど・・
不満があるから変える、そのためのデメリットも考えるって当たり前のことがなぜできないのか。
メーカーだって相当な時間と金かけて開発して、そりゃ万人受け入れられるための妥協は多少あっても完成品として提供してるのに、不満もなく雑誌読んで良かったって書いてあるってだけでゴテゴテ付けりゃ弊害ばかりが目立つだろうよ。

せめてタワバーくらいは入れようよ。

普通、最初から付いてるんじゃないの？

>>414
RBは無いよ。あと純正のあれは微妙に物足りない

純正のスタビブラケットがウンコだからブリッジバーは導入したぜ

何が物足りないの？満足度？

>>417
見た目。がっちり３本のボルトを受けるタイプにしたよ。

車というのは例えばRX-7ならリアハッチをはじめ、撓んで応力を逃がすポイントがいくつもあるのですが
それを突っ張り棒で点補強した場合はそこを中心にボディが蝕まれるそうです、1〜2年もあれば。
ちなみに、純正タワーバーも適度にしなるよう非常に綿密な計算の下にできているそうです。
"竹"は適度なしなりを持っており、適度な太さの竹を、力持ちが曲げようにも、中々折れません。
ところが、1ヶ所だけを硬化剤を注入して硬く補強すると、風が吹いただけで何もせずに補強した上下がいとも簡単に折れてしまいます。
実はこれはボクが胸腰椎圧迫骨折を患者様に説明するときに使うたとえ話なんですが、自動車でも同じです。
闇雲に突っ張り棒で点と点で補強することが如何に危険でボディの寿命を縮めることか。
もっとも、サーキット専用でとことん補強するとか、使い捨てボディと割り切るのであれば話は別ですが。

タワバはDらーでも色々選べたよ。純正外して付け替えるのありだった。純正品はしょぼいからね

>>409
まずは自分の限界まで挑んでそれからパーツに頼れ。
と言いたいのかも知れんぜ、だんな。

まぁ、ノーマルからスタートして自分の好きなようにいじってくのが一番だろうけど
実際問題それは難しいしね･･･
それと、若干話それるがこの車が好きな人間としては絶版車なんだし
必要無いなら程度を悪化させるような事はして欲しくないかな。
ボディはパーツ交換利かんし。

ノーマルで１０万キロ保つ部品はエンジンと足回りくらいだよ。だいたい消耗品なので交換するしかない。
そのときに強化部品に変えたりするんだよな。エンジンはいじらなければ意外と頑丈なんだよな。
補機類はやばくなってくるけど

ところで6型赤に乗っているんだが、色あせたボンネットをなんとかしたい。
ボディよりも色あせが進んでいるせいか目立ってきた。
赤海苔の皆さんは如何でしょうか？

うちの6型赤はまだそれ程色あせた感じはしてないけど、
以前乗ってた車の例で言えば塗装し直すしかないと思う

>>419
そのとおりだね。良い例えだ。
街乗りだけならボディなんか補強しないでもヤレない。
でもサキト走る人は必須だろう。
ただしいくら補強しても実はボロボロ。
強化したしわ寄は確実に力が逃げた部分にダメージがいってる。

長く乗るならサキト走行はしないか、もう１台サキト専用にボロのFDを
用意するかだね。

http://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/10989689.html
乗り心地を良くする効果もあるんですよ。

中村さんのとこの影響力はすごいなｗ

ガレージロックオンってどうなった？　股奇知くん
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7723/

それより競争芸術の方が気になるｗ

ぽまえらタイヤ何使ってる？

５５Ｓ

>>347>>358です
フロントスピーカー装着を検討しているのですが、ディーラーの見積りだと取付け工賃込みで約33,000円。
RX-7の純正スピーカーってどうなんでしょうか…同じ金額を出すならカロなんかの定価20,000円前後のものの方が満足度は高いですか？
目くそ鼻くそですかねぇ…

>432
Ｄラーでも持込でやってくれる（場合もある）から相談してみれば？
買ったところならやってくれると思うけど

>>432
ブラケット（土台の部分）は付いてるの？
ヤフオクでこんなの買ったら？↓
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v109453970
自分で手配するから取り付けはサービスでお願いするとか。
DIYできるなら自分でやればいいよ。情報はネットにいっぱい転がってる。
これは3000円だけどタイミング良ければもう少し安いのがあるかも。
音に不満が出たらその時はまた交換すればよろし。
基本、FDは遮音の緩い車なんで高価なスピーカー入れるのはもったいないと思う。

そもそも純正のスピーカーに
拘る必要あるのか？

社外品で良くね？

此処では、スピーカー変えるのも認めない
訳？

>>435
ここで社外品を認めないと言っているのは一部の人だけだよ。

スピーカーは純正に拘る必要はないけど、わざわざ変える必要も感じてない。
スピーカーが付いてないんなら、すきなの付ければいいんじゃないかな

>>432
純正FDのスピーカーは耐入力10Wぐらいの安物スピーカー。

ワレない大きな音を出したいなら、スピーカーだけでなく
アンプも大きな物（低歪みの物）を入れたほうが良いよ。

スピーカーを選ぶならカタログや値段で決めずに実際に音を聞くべき。

俺はフロントに１７ｃｍスピーカーを入れてるけど、
スペーサーは自作、ドアトリムは少しカット。
スピーカーの1/5が三日月状にドアトリム内に隠れている
状態だけど、一見純正風だよ。
ジグソーを扱えるなら自作すると良いよ。

ドアのデッドニング等もやって、かなり満足のいく音に仕上がっているよ。

音に拘りたきゃ車乗り換えればいい。
スピーカー交換くらいならまだいいが、デッドニングだの何だの折角少しでも軽く仕上げて市販された車が無意味じゃん。

ま、そんな軟弱オーナーのお陰で補強して錆びることもないだろうし次のオーナーのために労って乗ってくれるかｗｗ

boseのスピーカー良かったのに生産終了になっちゃったんだよね。

>>439
あれ、デッキが社外品だと鳴らないんだよね

>>440
できるけど面倒くさいです。
スーパーサウンドシステムだったかな波うってるやつ。
自転車乗せるの優先で今は外してますが。

あれタイヤと工具積めないから速攻外したな

ドリフトしようと思ってるんだが、これだけは替えとけっていう所ある？

やってるうちに、自分が必要と思ったトコ　ちまちま変える

かえたら違いも　わかる。

LSD

車変えた方がいい

S14の方が簡単
fdはムヅイよ、ごまかし効かない

>>446
いや、もうＦＤ買ったんだろ？ｗ
汁に変えろとは鬼ーｗ

まぁデフかなぁ。
後はいらねぇような気がする。
どうせﾍﾞｺﾍﾞｺにするんだろうから。
サイド含めたブレーキ関係も。

切れ角UP

シート

キモオタ180sxと間違われるのが死ぬ程に屈辱です。

>>443
エンジンブレーキとタイミングベルト

>>443
はずみ車

>>443
ハイカム

>>443
タイベル

新型RX-7の新スレ
たたないんですがどうしたら良いですか

　じゃあ貴方が建てれば良いじゃないですか！！

BOSEのアーコスティックウェーブは、BOSEの申し訳程度の小型アンプを外して、
定格100Wクラスの社外アンプを付けると見違える程の良い音になるよ。

デッドニングなんてフロアマット分位の重量増加でしかないし、
ドアを閉めた時の音も良くなるし、音に拘れて、走りにも影響する
ほど重量増加にならない。

>>381
この部品ってディーラーでもすすめてきたよね。
サーキットなんか走らないのに何も知らないままこんな粗悪部品を
「剛性が変わりますよ」とかいってディーラーにすすめられるがままに装着してしまった人も多いはず
そういう人はクレームつけていいんじゃないかな？

俺ならそう勧められたら「おたくの車はそんな部品を足してやらないと剛性不足なのか」って返す

エクゼのフロントタワーバーが一番極悪。リアは良いけど。メンバーブレースは塗装しなおしステンボルトに変えれば無問題。

とうとうFCのエンジンが逝ってしまいました(´･ω･｀)
まだ八万キロしか乗ってないのに…

載せ替えするといくら位かかるんでしょう？
また、町の修理屋よりディーラーでお願いした方がいいのでしょうか？

そこは当然ディーラーだろ。
アペが欠けてるならタービンもかえたほうがいいよ。

>>461
100万はみとけ

TWSユニット壊れた…('A`)

なんでこんなに壊れるんだ？俺の周りで３台目だぞ。

>>460
　　材質ステンレスで藤田とかに頼めば、
同じ様なモノをワンオフとか
してくれないですかね(^ω^;)

>>465
ステンは重いし割れるから補強材には不向き。
その程度のことも分からないお前は死ぬまでノーマルで乗ってろ。

>>466
　　そんな激辛な突っ込みorz・・・。

メンバーブレースはリアはサビ対策を入念にやればまだいいとして、
フロントはまともな整備士ならあんなもん付けたら絶対駄目だと分かるはず。

>>443です
返事ありがとうございます
参考にします

>>432です
>>433>>434>>437　ありがとうございます！
FDの純正スピーカーってなんだか安そうですね。
カロやアルの定価1万以下の最廉価グレードとあまり変わらないような・・・
参考にさせて貰います。

FDですが 2500から3000回転越えるとヒートインジケータのランプが点灯するんだけども やばい？

朝から200�`走ったあとなんだけど…
ランプが点く以外は異常感じなかったのに

ちなみに水温も油温も異常なし…

触媒の異常加熱だからプラグとかその辺をチェックせよ！
ECUが純正ならディーラーへGO!
行きつけのロータリーに詳しいショップがあればいいんだが住所は？

>>471
何のヒートインジケータ？
触媒が壊れてるんじゃないの？

愛媛在住です。
とりあえず自走して帰宅しました。
週末に購入したショップに持ち込んでみてもらおうかと…

簡単に直ったらいいんだけど

FCのOH ピン切り…
25〜70と所により差がある
あと、中の損傷具合のもよりけり
因みに逝くのに距離は関係ない

475ですが ちなみにパワーFC、ブーストアップ仕様です。

>>477
取説嫁

>>477
ﾊﾟﾜｰＦＣ付けてると加速するときに点滅するよ。
ﾊﾟｼﾊﾟｼってｗ

センサーではなくセンサーの配線が劣化や接触不良となると調べるのは大変ですか？
年式も古く距離も走っているから配線どうこうとなるとエンジンハーネスも交換が必要な時期になっているのでしょうか？
センサー本体が異常なら常時不調になる？と思うけど、常時不調が出るわけではないと考えたら配線の劣化や接触不良と考えているのですが

>>458
ＭＳのパフォーマンスバー付けて5年経過するけど、ビス一つ錆びてない。
やっぱ社外品は怖いわ。

>>481
MSはその怖い社外品のOEMなわけだがw
単に運が良かっただけだろ。

>>456
またもや立たず。私からも協力願い升｡

　但　し　ﾈ　ﾋﾟ　ﾘ　ﾑ　こ　と　旧　ｼ　ﾉ　ﾝ　は　来　る　な　！
　車　板　系　か　ら　出　て　け　！
　Ｖ　Ｉ　Ｐ　か　ラ　ウ　ン　ジ　で　や　れ！

「ぼくのかんがえたすぽーつかーらいんなっぷ」レス代表は来ない方が良い｡

>>421
へ？成程
『自分の限界まで挑んでから』
大同意

私ゃスタビをもっと太く（柔らか仕様）しタワーバー（柔らか仕様）も
そしてダンパーを若干柔らかいのにしちゃう｡
然しながらこれで純正レベルの固さになり、ダンパーがよく機能し
これをやった弟のはガタより内装のヤレのが早い｡

柔らか単筒高えぇと思ったら別タンクだしビックリ

>>482
そうそう、メーカー公認の社外品。
公認するという事は、それなりの基準を満たしてるから採用されたと思うんだけど。
材質はアルミだし、ボルトも鉄じゃない。

やっぱメーカーすげぇえええええええ

もらい錆によりステンレスでさえ錆びる

ビス穴処理や接続部あてがいは当然

ステンとアルミと鉄のごちゃまぜは、巡り会わせが悪いと一発で電蝕起こすしな。

まぁあてがいなど邪道だが

>>485-486
結構、ガチンコ設定じゃなく旦那設定になるが良いでしょ

オートエグゼのメンバーブレースをつけようか検討中・・どれくらい効果があるんだろうか

4年でフレームの最重要部分がサビだらけになるくらい

ボディの処刑人、オートエグゼキューショナー

メンバーブレースとMSのパフォーマンスバーって確か組み付け場所が違ってた様な気がするけど、
MSと同じ箇所でだしてるメーカーって他にあったっけ？

俺は補強はしてるけど、つけてるのは、12点ゲージ溶接留めとアッパーアームブラケット溶接
JUNの強化サブフレームとフルスポット増し。
サービスホール、鉄板宛て溶接。

ある程度シーリングして塗装はしてるけど、ガレージ保管、雨天走行しないから大丈夫。
エアコンレスだからメインフレームも腐らない。

>>494 凸凹道での乗り心地はどうですか？

MSのメンバーブレイス取り付ける時って
サブメンバー後ろ側とそれから後ろに行ってるフロア下のとことか工具入りにくくないか？

>>495
ワンダリングがすごいですよ。
街乗りでもSタイヤなもんで。

車高調が壊れたから買い替えなきゃならねぇ。 CSTのやつにしようと思うんだけどどんなもんだろ。使ってる人いる？

そうそう！
なんでもかんでもステンレスやアルミがいいって人は
電触の事は知らないんだろうな。
絶縁しなきゃダメだよ！

ああ、それは盲点だった。
リップスポイラー外れた時にボルトをステンに変えちまったよ、どうしよう･･･

って、バンパー樹脂だから関係ねーやｗ

電蝕は2種類以上の材質を用いらなければいいんでしょ？
アルミとニッケルなら問題ないか。

軽量化兼ねてチタンかマグネシウム製のボルトでいいじゃない
単価が馬鹿高いのが難点だけどな

軽量化はかまわないけど強度とか大丈夫なもんなの？

チタンは鉄にカジリつくから、力がかかるところではすぐ穴が馬鹿になる。
マグネシウムは内側から腐る。


しかしこのスレの連中って、必要もないのに無駄に補強入れたがる馬鹿ばかりなのか？

　みーはー

>475
ショップ的に触媒あぼーんしてるからスポーツ触媒に交換を薦められるに1票

>500
クリップナットは鉄ｗ
バラすと大抵錆錆なので新品にしたくなる

>>480ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝに載せ換えを考えてるがｴﾝｼﾞﾝﾊｰﾈｽも交換すべきなのか？

>>507
万全を期すなら交換しといた方がいいでしょ
エンジン本体だけ新しくなって、劣化したハーネスが原因でトラブルって可能性は無くはないと思うし
ついでや念の為って言い出したらキリが無いとも言えるから、どこで線を引くかは人それぞれだろうけど

ハブに点いては得意の純正最高って香具師はいないらしいな

>>509
ヒント：純正に不満がないから話題に出ない

>>509
フルボッコになったので現在メンタル面のリハビリ中です。
そのため当分出てこれません。

>>509
FCは論外として、FDでもSタイヤでサーキット、ジムカーナ走ってるともはや定期交換部品だからな
でもそんなバリバリ走ってるのは一握りだし、点検もしてなくて気付いてないヤツも多いし。

サキトとスリックで走ってるけど、まだガタきてねーや。

奥歯ガタガタいわせるぞｺﾞﾗｧ

俺のボッシュポンプは今日もミンミン鳴いてるぜ
FDの中だけ今だに夏だわ

燃ポンのなく頃に

>>516
　　おっとそれは、海猫の◎★§★ゞ＠んあﾞ誰か来た様だ。

FCはよくフロントハブが緩んだな。
半年に一度は増し締めしてたわ。
２〜３年に一度は交換してた。

FDでもハブって緩むの？

社外品が売ってるなんて知らなかったよ。

緩むつかガタがくる。
まし締めしてもむり、交換

>>518
FC純正は材質からして舐めてるからね。
FD純正もねえ、当たり外れがあって、換えて半年でガタがきてムカついてまた換えたら、次のは2年以上保ったりといろいろ。

FDのハブはボールベアリングだから、増し締めって無意味だよね？

ＦＣはアルミハブだっけ？強化ハブとか４万ぐらいしたよね・・・
最近ＦＣも見なくなったな

>>380見てガクブルしながら自分のクルマ見たら


入ってたよクラックorz=3

当然の報い

タワーブレースは入ってないんですね

なんか車がかわいそうに思っちゃってね

高速域でヨレませんか？

ヨレるよ　でも何とかなるし
ホントはタワーバーも入れたくないんだけどね

どうして？剛性感上がるのに

ひきかえにリスクもでかいだろ
轍、段差、路面のうねり…とてもボディがもたないよ

>525
裏へ回していいですか？

>>521
FDのハブはボールベアリングだったのか・・・
なら、増し締めは無理だよね。

FCのハブはコロ状の棒ベアリングをテーパー状の筒に入れてるから
増し締めが可能だった。

バネ下軽量化の為にアルミが採用されたんだよね。
25年前のFC開発当時のタイヤ（RE71、205/60-15)では
アルミハブで良かったんだろうな。
その代わり、度々増し締めしないとならない物だったけど。

　やっぱり３点タワーバーもダメですか。
付けてなくて良かったです。

目的によるでしょ？サーキット走行用の車なら補強バーでボディが撓まないようにしないと足のセットがなかなか出ない。
でも街乗りしかしないとか、今後5年10年と大事に乗って行く車ならやるべきじゃない。
S耐やD1の車両なんかは基本的にボディは1年持てばいいわけで。

3点タワーバーなんて要らぬ
本当の補強オタクならバルクヘッド貫通ゲージをつけるだろ

ガッチリサポート＋普通のタワーバーでいいとおもわれ。

>>530
　　やっぱバルクぶち抜きっすか？ｗ

　ギャラリーのS15見たときは感動したけど(^ω^)

補強で走りが檄変するからおもしろい。リアクロスバーはテンションかけすぎると(笑)

>>529
時々流れる都市伝説だな。

補強有るるから寿命延びてる。
補強無し本気で走れば、もっと短期で歪み・割れる。
特にFD脆い、まだFCの方が強度有った。
だがきちんと補強すれば10年経とうが本気で走り続けられる。

>>530
自車ダッシュ貫通溶接7点ケージ+サイドバー・スポット増ししてるが、
タワーバー純正のままだな..

急な話だけど、S2000とどっちが限界高いと思う？
前から感じてたんだけど、ヘアピンみたいな低速コーナーだとロータリーはエンブレの効きが強いせいでコントロールしにくい。
あと剛性高くしても何かフワフワする。元々S2000より剛性ない気が…
S2000板で聞いた方がいいかね。

>>534
ロータリーはエンジンブレーキ弱いのが通説では・・・

ストラットならタワーバー重要かもだけど、ダブルウィッシュボーンでもそんなに違うの？

そうなんだ！初心者すぎて知らなかったよ。
じゃあ何で何も踏んでない時グングンスピードが落ちちゃうんだろ。
ボロ車だけど関係ないよね。

2速だとかなりエンブレ効くな
3速からまったく効かん

他のMT車は教習車しかのったことないのでしらんｗ

>>537
つ手アンダー

FDは剛性高いよ。
フワフワするのはダンパーのせい。
柔らかいセッティングでタイヤのグリップをできるだけ活かしている。

FDのブーストＵＰに関して質問します

ブーストＵＰする際のＣＰＵはパワーＦＣが有名ですが
例えば、騎士の4BEATのようなROM書き換え（？）と
どのように違いがあるのでしょうか？

どのような違いがあるのか教えて下さい。

・PFCのメリット
ノーマルECUが残せる、セッティング変更が車載のまま出来る、どこのショップでも（自分でも）出来る
・PFCのデメリット
ノーマルECUほど緻密な制御が出来ない

・ROM書き換えのメリット
ノーマルの制御をそのまま残せる、安全
・ROM書き換えのデメリット
・セッティング変更が面倒、マトモにやれるショップがなかなかない（特に16bit)

って感じですかね？捕捉よろ

>>542
　　金プロも良いですが、
もう修理してくれないですもんね…｡

　やっぱレイテックなんですかねぇorz

ECO CPUにしとけば間違いない

　ちょｗ　ＩＤが1+JZだし(笑)

厚揚げくらいならサブ婚でいいんじゃね？

出先の為携帯29分すみません。
パワーFCとROM書き換えの違いについて質問した者です。
レスありがとうございました。ロム書き換えの方が
良さそうですね。ショップと相談してみます

ナイトのブーストアップ4BEATならヤフオクで安く出てるから買ってつければ？シリアルをナイトの掲示板に書いて聞けばセッティングの内容も教えてくれるはず

きたぞ(´･ω･｀) 見てくれよ

ナイトのブーストアップ4BEATって価値あったのか・・・。
家に転がってるわｗ

ナイトの4BEATはそのまま使えるならいいけど、他店に持ち込んでも書き換えできないようになってるようなので注意ですね。
>>547
PFCの方がいいと思いますけど・・・ずっとお手軽ですよ。
今どきノーマルECU書き換えなんてやる人少ないのでは？
フジタでも雨宮でも、純正ECU解析が日本一進んでるナイトでさえ拘りがなければPFCを薦めてくるはず。

ま、とりあえずパワーＦＣでいいんじゃない？
タービン交換でもパワーＦＣ制御がだいぶ進んでて壊れないし。
金あるなら金プロでもモーテックでも付けるといいけど。

ちなみにＰＦＣと聞くとパワーＦＣより先にブレーキの方を思い付いてしまうな。
ＰＦＣいいんだけど、ローター攻撃強くて困る。

注：チラ裏

首都高流してたら見慣れない車がいたから
接近したら初期型のSA22Cだった
綺麗な車体だったし外観もノーマルぽかったから大事に乗ってるんだなと
後ろから鑑賞してたら、向こうも気付いた様でスピードアップ
音が突然２ストのバイクみたいになって凄まじく速い
目黒線に向かったから着いて行ったが
俺のノーマルFDでは着いていくのに余裕がない
SAってあんなに速いのか？と思ってたら
終点で「着いて来い」のハンドサイン
着いて行ってファミレスに入ると乗っていたのは
優しそうなオッサン（ちょっとメタボ）だった
エンジンルームを見せて貰ったけどNAロータリーって
シンプルでカッコいい、音の正体は剥き出しのファンネルだった
エンジンは12Aのブリッジでまだ暑いから本調子は出てないって事だった
新車で買って30年間ずっと乗ってると聞いて驚いたんだが
ちょっとずついじってる内に買い換え時を逃しただけだよと笑っていた
でファミレスの中に入って小一時間車談義
結局お茶を御馳走になってしまった
調子に乗ってパフェまで頼んでしまったのは申し訳なかった

「今の若い子には悪いけど、俺は良い物をいっぱい見てこられた
　本当に良い時代に産まれてラッキーだったよ」って言葉が
妙に心にひっかかった。

チラ裏の日記なんだがセブンに乗ってて良かったなと思えたのと
俺もあんな風に歳を取れるのかって考えちまったよ
ﾁｸｼｮｳ 俺もFDに乗り続けるぜ

>>553
　　そんなチョイワルメタボ、
兵庫の田舎にはいない・・・。

関東は気前のいい人が多いのですか？

>535
きっと強化品にチューニングしてあるんだよ


>554
首都高（PA)でビンボーそうな大学生なら会った事がある

FDのタービンって、ブースト圧いくつまで耐えられるんだろう？
自分のは0.9〜1k。今の所異常なし。

>>553
うぅぐぇ…(T_T)
エエ話やなー…で何で泣いてるんだろ俺！

RX-8降りて1年立つが今度は7乗りたい今日この頃…。

>>553
リアル湾岸ミッドナイトみたいなオッサンだな。
恰好良すぎ。

オレはRX-8からFDに乗り換えたいぞ

1型に5型の純正触媒はつきますか？

>>558
相手がチューンドとはいえFDでSAに敵わなかった俺
格好悪すぎ。

>>560
純正の排気温センサーだけ取り付けできなくなるよ

>>562
おお、ありがとう

>>553
くそ、いい話だ。　視界がぼけるぜ。

>544
ECOCPU侮りがたし。
確かに燃費は良くなる、がそれ以上にエンジンが元気、アクセル開度上がって結局元の燃費に戻る。
でもその加速プライスレス。　加速度の奴隷だからいいんだもん。
あそこのおっちゃんと出入りの若者がいたら話が盛り上がっていいぜ。

今ECUチューンならECO CPUが一番だな。
長く乗れてパワーも出る。

こんなこと書くと自演乙とか言われるんだろうけどｗ
まぁあの良さは実際に装着した者にしかわからない。

もうちょい安いと嬉しいんだけどね。

ECOCPUって何なの？その辺で売ってる燃費グッズ並に胡散臭いんだけど

なんか最近、騎士の信者に代わって中村屋の信者が常駐してないか？

ECO CPUはまだ5年10年スパンでの信頼性が分からないから今どうしても書き換え選ぶなら無難に4BEATがいおいですね。
P-FCの方が絶対的におすすめですが・・・書き換え時に大変な思いをしなくてすみますから。

初回で生できた場合は天外も可能でしょうか？ は

>>566
競争芸術っぽい病的さを感じますが
あそこまで信用できないトコではないと感じます。
根拠の無い競争芸術のごたくと違ってちゃんと分かりやすく説明されてるし。

いま胡散臭ささNO.1は三愛でしょうｗ
HPとかみると引きますよｗ

中村やさんは真面目なショップですよ。
ブログとか見てると信者が多いのもうなずけます。

>>571
信者さんお疲れさまですｗｗ

うん、信者かもｗ

>>571
三愛の異常に縦長の商品説明とか怪しすぎる。
「絶対得する情報教えます」とか「絶対モテる情報教えます」とかと同類のデザインだよな。
まじであのHP観て引いたよ。

読むには読んだが、あんな風に引っ張るような話じゃ無いと思うのだが。

でも三愛ってそんな悪い店って思わないなぁ。
確かにスロットル洗浄キットとかはあんなことやったら逆にトラブるのがオチだろうと言いたくなりますが・・。
元三愛の店長だったＩ氏のお店もボッタクリバー並に高いとはいえ腕は確かだし。

ECOCPUなんかにわざわざ書き換えて燃費を気にするなら何でFDを選んだのかな？

>>576
それは俺も激しく思う。

そして、信者がいる店って概して速い人がいないよな…
何を求めてＦＤ買ったんだろ。

それは逆だと思います。
デモカーや常連客が筑波が何秒とか、ソレばっかり求めてる店は概して糞
サーキット走らない人の方が多いのに

で、ここから“サーキットで速いショップの車は外注”というソースなき流れになり、
騎士信者の騎士マンセーで終わるのがいつもの流れだなw

初回で生できた場合は結婚も可能でしょうか？ 。

。

サーキットサーキットって、そんなにサーキットを速く走りたいならプロになってレーシングカー乗ればいい
RX-7はあくまで乗用車・ロードカーであってサーキット用のレースカーではないし
サーキットは本来改造車が走るための場所でもない

川口のAS AUTO/アイエスオートってどうなの？
なんでASなのか分からないのだが

おまえにとってプロ以外は存在価値意義無しかよｗ

燃費ちょっとでも改善したいけどFDに乗りたい人
FD乗るために燃費の悪さから何からすべてを受け入れた人
サーキット走る人　おとなしく街乗りする人

色んな人がいるでいいじゃない
何でFD乗るならこうじゃなきゃだめって考えするのよ

このスレの連中は他人を見下さないと生きていけない可哀相な人種だからなw

レシプロV6エンジン交換キットとか出たら、
ふつーに交換してしまいそうな人も多数居るだろうて。

おっしゃるとおり！

微妙なペースで書き込みあるから調子狂うなｗ

VQ35Egスワップキットとか５０万くらいであれば・・

改造車で休日にお遊びレースごっこしてるくらいで偉そうにするなってこと
真面目にレースやってる人達からしたら不愉快な存在でしかないんだから

>>582
サーキットは元々は乗用車や改造車がレースをするための場所であったんだけどね。

まさか。
スポンサーのお客を不愉快な存在とか思っちゃったりしないでしょ。
むしろ減少している現状や、エコ車最高ブームを面と向かって悪くいえない状況を不愉快と思ってるでしょ。

燃費厨は何でハイブリッドEgに換装しないの？馬鹿なの？死ぬの？

＞真面目にレースやってる人達からしたら不愉快な存在でしかないんだから
馬鹿丸出しｗ

燃費気にして載せ換えならレネシスあたりが現実的じゃね？

>>591
ＪＡＦ競技だって普通に素人が出てるんだが

>>556
破壊する迄ブーストを上げたこと無いから分からないけど、
普通に街乗りなら1.5Kでも大丈夫だよ。
そんなに上げたら他にガタが来るかも知れないが。。

>>596
renesisは微妙に寸法違って、そのままだとミッションとか乗らないんじゃないっけ？
スワップできるように設計しといてくれればなぁ

>>582
これはいいプリウス厨ですね＾＾；

>>598
そうなのかー
ポン載せじゃなくいろいろやるなら他のエンジンでも変わらんねぇ
ならいっそＳＲ２０とか４Ｇ６３なんてどうだろ

　なんかもう車体なんて関係ないじゃん

>>597
ありがとうございます。
自分は吸排気をいじってるので、べた踏みすると1kまで上がってしまいます。
ノーマルは0.85kだと思ったので、少し高めかなと。
ディーラーのフロントに聞いてもこれくらいなら大丈夫とは言っていたのですが。

D1車両は市販じゃん…
本来っていうなら それも無しなのか

で、そこを目指したい人らも やっぱ普段乗りの車でやってる…なんて人少なくはないと思うんだけど…


誰がドゥ乗ろうと自由
恰好だけが好きで中身はチョットな人もいりゃ 中身が好きだから違う箱の人もいるし

>596
載せかえるコストを燃費の差で回収できるとは到底考えられないけどなｗ

>>602
１ｋってシーケンシャルの切り替えのときだろ
気にしすぎなんだよ。ディーラーが大丈夫言ったの
信用しないで、２ちゃんは信用するのかよ。

プリウス脳のやつらがおおいな。

トリプルターボの俺様がきましたよ・。

ブースト１ｋってオーバーシュートした時じゃないのか？
常時じゃなく瞬間的なら大丈夫。

>>576
ECOCPUって燃費が良くなるだけじゃないんだけどな。

新型RX-７はいつ出るんだ？
水素ロータリーか？

次はきっとＲＸ‐９

3大信者
ナイト
中村や
尾張

FD3Sの1型に乗っています。

先日気づいたのですが、アクセルを深く踏んですぐにブレーキを踏もうとすると
ロックがかかったように踏み込めない状態になります。
同様にアクセルを深く踏んでいる最中に左足でブレーキをしようとすると
踏み込めない状態になります。

アクセルオフ1〜2秒たってからブレーキを踏めば問題無いのです。
どなたか原因ご存知の方いらっしゃいましたら解決方法をご教示お願い致します。

ECO CPUって安物基盤使ったせいでエアコンが勝手に止まるトラブルがあったりしたし
どうにも信頼性に欠けるんだよな
燃費良くしたいなら乗り方で改善した方が良さげ

早くからECO CPU積んでればブローしなかった人も多かっただろうに。
変な社外品入れてイジり壊す奴多すぎ。

例のトラブルってそういう理由だったのか＞中村屋

>>611
一番下は雨さんだろ


しかし中村屋大出世だな、このスレで。

中村屋はもちろん、ナイトにしろガチガチに改造するイメージ無いし、
住人の趣向を平均すると小改造、ロングライフということだろうか？

>>612
真空倍力装置がイカれてるんじゃないの？
Dラーに持っていけば判ると思うよ。

>>605
フロントの言った事を確認したかっただけでは？
とりあえず1kなら問題ない。

２ちゃんで確信得ようとするのもどうかと

>>613
なるほど、安い材料で作り手的にエコなのか

>>611
マジックが入ってない

>>612
エンジンの調子が悪いとかは無いのか？
マスターバックも疑い強いがその前に
サージタンクからマスターバックに繋がってるホースも見てみるべし
硬化して割れてる場合もあるよ

ノーマル0.85kには突っ込み無しかよｗ

>>612
加給圧(アクセル半開程度以上)かかったままだとマスターバックレスじゃないと効きません。

言葉から察するに、マスターバックが壊れてると思いますが。
アイドリング時、ブレーキペダルあたりからシューシュー言ってたり、前よりペダルが重いとか
ないですか？

>>622
6型は0.75ｋだっけ？

>>616,621,623
有難うございます。
>加給圧(アクセル半開程度以上)かかったままだとマスターバックレスじゃないと効きません。
確かにそんな感じがします。ちょっとアクセルを踏んだだけでは症状がでないので・・・
ただ、アイドリング時にブレーキペダルあたりからシューシューは言っていません。

マスターバックレス交換ってディーラーに持っていくと結構値段掛かるのでしょうか？
自分で出来るのであればやってみようかと思うのですが。

質問するくらいなんだから素直にディーラー行け

>質問するくらいなんだから素直にディーラー行け
・・・はい。

マスターバッグな。真空倍力装置。

エンジンの負圧を利用してるから構造上エンジンが掛かってないと
装置として働かない。

まるでエンジンが掛かって無いときみたいにペダルが硬くなるのなら
マスターバッグ関連の不具合で間違いない、と思う。

マスターバックレス＝倍力装置取り外してる車です。
マスターバックは素人が交換するのは難しいと思います。

ブレーキパイプひねくり回せば取れないことはないですが。
パイプ痛めるので、外すのが普通ですが、そうなるとブレーキオイル抜き買えも入るので
整備経験ない人はしないでください。

よって素直にデラもってってください。
バック新品＋工賃＋Ｂオイルで４万か５万あれば足りるでしょう。
たぶん。

マスターバックにつながるバキュームホースについてる
ワンウェイバルブが壊れただけの様にも思えるから
それだったら数千円で直るけど
マスターバック本体が壊れてたとなると5万円コース

皆スマン。先程一台廃車にした･･･

>>631
イ�`

>>631
FDならおｋ

>>631
気にするな、その車がドナーになって生き返る車もあるだろう
当然つぎに買う車もセブンなんだろ？　それでいいじゃないか

いや、まだローンが100万ぐらい残るから無理だ･･･


まさか買って1年で、普通の道路でスピンしてｱﾎﾞﾝなんてするとは思わなかった　＿|￣|((○

>>635
どんな感じでぶつかったの？
WET状態でも直線だから思いっきりアクセル踏んだとか？

まずはうｐ汁、話はそれからだ

何型？
エンジン生きてるなら俺に売ってくれ！

>635
世の中上には上がいるぜ
3日で(ry

だっせー、腕もないのに粋がって走るから一般道でスピンして廃車とかすんだよ。

法定速度守れよ下手くそ(笑)

頑張って100万はらってねー

そんな高額ローン組んでるなら車両保険入れよ…ある意味自業自得だよ。
金持ちなら車両保険入らなくてもいいけど。

>>641
年式にもよるけどFDは車両かけても保険ほとんどおりないだろ。おれは6型乗ってるけど無駄だからかけてない壊れたら新しいの買って乗せ変えればいいだけだしな。

ちょオマイら酷すぎ

残金100なら�Xか�Yだろ？

誰も保険かけてないなんていってないような気が・・
むしろ皆スマン。って謝ってるところをみると保険使って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
なんじゃねぇの？　で保険料上がるから謝ってると。

>>642
6型に250万円の車両保険に入って、全損したら
250万円支払われるでしょ？

３年前にナンバー777のFCが信号で停止してて、雨の中ロケットスタートかましたら
リアを左右に振りながら反対車線に行き、縁石に乗り上げ身動き取れず。
なんてのがいたな。若葉マークをリアガラスに貼っていた。

>>642
意味不明
>>645
当然

6型とは言え、ｽﾋﾟRでも車輌保険250万なんてもうかけられないんじゃないの？
そんな価値ねーべ

新車からずっと乗ってる6型RBで確か車両210万ぐらいだったはず。

前期てイモビ付いてたっけ？

前期どころか後期も（ｒｙ

６型バサRで220万円だったわ。

3型で改造費まで保険に乗せたので、現在250万。

>>651
以前の保険証券みたらイモビ有になってたから、付いてたっけと思ってさ。

俺改造部品保険いれたらとんでもない金額になったから、車両入ってない。
年間60万したし

雨のGT2付けて走ってたら白バイにつかまっちまったよ……


まぁ自業自得か…

>>635
2012年までに払い終わらせて、
新型をローンで買おうぜ！

４型中古買って170km走ったらadd coolantピーーーーー

ありがとうございました。

どんな感じで事故ったんだろ

6型タイプRバサーストに車両保険頼んだら280万付いた。
本体は250万円だったのに。
でも保険料すげー高い。

>>635
廃車は残念だが、君は無事だったのだから良かったじゃないか。

昔、友人の兄貴が新車でFD買って7日目、免許とって10日目で事故って即死した。
事故現場が近所だったので野次馬しにいったが、後悔したよ。

おれも若葉でFD乗ってるけど無茶しないでおこう…

いきなり７乗れるとか羨ましい

>>661
うｐｷﾎﾞﾝﾇ

トランクに重り載せたらケツ振りスピンしない？

>>656
　　なにそれ美味しい？　なんか楽しそう。

>>645
廃車になるような事故でも２５０万の修理代はいかない場合２５０万はおりない、修理代見積もりが１８０万なら　１８０万しかおりないです。

車両２５０万でも
廃車→２５０万おりるは間違いです。

これ、以外と勘違いしやすいんです

>>667
修理が出来ないほどぶち壊せばＯＫということ？

まあ身に危険ありそうだから出来ないだろうけど

>>667
修理が出来ないほどぶち壊せばＯＫということ？

まあ身に危険ありそうだから出来ないだろうけど

GDBから乗換えでV型が今週納車です。

楽しみです(*´∀｀)

トラストのオイルクーラー2機掛けなんですが
オイル交換どれ位の量が必要なんでしょう？

ご存知の方、教えてください。

４リッター。
オイルクーラーとか関係ない。

深夜、高速の料金所通過後前方の車両を抜くため右斜線へ移動。左に切りなおしつつ1速6千回転から2速へシフトアップ、クラッチを繋いだ際にリアがスリップ。
すぐ左手には抜こうとした車両が走ってたのでとっさに右に切ったがオーバーステアで90℃反転。
切り替えそうにも左手の車両に突っ込みそうなので切り替えせずそのまま右側ガードレールに突っ込んだ。
路面が濡れている事には降りてから気が付いた。というか気にした。「路面濡れてるじゃん･･･」と。雨が降ってなく、さらに夜なので路面の変化に気づけなかった。

ローンは車両保険分差し引いての額。車種は6型。フロントがV字に凹んで左側面からリアもぶつけてコンソールが浮くぐらい曲がった。体は無傷(首が少し痛いので一応医者にいってくる)、エアバックも作動しなかった。かけてた眼鏡はどっかに飛んでいった。
明日荷物取りに行って来る。写真とってデスクトップにでもしようと思うけどUPは勘弁して欲しい。


以上、チラ裏

へたくそ

>>671
いや、オイルクーラー変えてたら総量は変わるだろｗ

>>668
あくまでも修理前提だから　車両保険金額は、修理代金の上限額と考えていいのでは。
仮に、クルマがまっぷたつになって、修理に３００万かかるなら、２５０万の車両はいってれば、修理代金２５０万おりるとおもうが。

２５０万かけて修理したクルマに乗りたいかどうか？
普通は、そのお金で他のクルマ買うかな。

>>674
通常のオイル交換でオイルの総量が抜ける訳じゃないw

>>672 ハイグリ履かないからだ。

>>669
屋根が潰れれば全損扱いになるらしい

俺もFDに乗り始めた頃、

交差点を右折しようとして加速しながら進入→ｹﾂが出た→
とっさにアクセルオフ→おつりをもらう→盛大にスピン

というかなり恥ずかしい体験をした。
何回転かして歩道ギリギリのところに真後ろ向いて
ピタって止まったのは強運

最近じゃ初期型とかなら免許取り立ての小僧でも買える値段になってきたから
若いFD乗りも増えてきたのかな。
つーかいくら車両が安くても任意とかちゃんと入ってるのか？
俺が若いころは小僧レベルじゃ手がでないくらいの保険料だったんだが。
車両とかつけてなくても。

>>674
通常のオイル交換はオイルパンにたまってる分が抜けるだけで、オイルクーラーの中のは抜けないんだよ

>>677
タイヤの性能に頼りきっちゃうなら最終的には同じ事かも

>>679
加速しながら進入ってのがまず間違いなよーな

街海苔でハイグリタイヤはパニックブレーキの時に有効
糞タイヤだと止まらないしABSレスだとロックするか横向いてドカン

都心環状で速いやつは必ずＳタイヤ。
街乗りでなく高速道路もハイグリップタイヤの方が良い。

Sドライブとかじゃ・・せっかく255履いてるのに。

>>672
キチガイが粋がったらこうなります、っていう典型パターン。

一速6000も回したらドライでもホイールスピンしない？
それでは傍目から見たらDQNなのと砂利浮いてたりすると怖い思いするので
一速二速はほどほどに、三速から踏むようにしてる。

ホイールスピンの認識を間違っていない？

>>677
ハイグリ履かなくとも、ドラッグ方式のシフトアップしない限りスリップしないし
レーンチェンジぐらいの舵角でリアが出たとしても、普通に戻せるだろｗｗｗ

まぁ初心者在りがちな、カウンター当てまくってアクセルオフで反転はありがちだけど。

まぁ運転技量も無いのに、粋がってパワーだすからそういうことになると。




ジムカで練習しなおしてから、公道飛ばせや。
公道で練習すんなよｗ

でも事故当時の解説を読むと結構冷静に周りを見れてるよね。
まあ公道なんて事故る時は鈴木亜久里（綺麗な女性に見とれて激突・新車を廃車）でも佐藤琢磨（親のNSXを無謀運転で廃車）でも
ミハエルシューマッハ（歩行者を避けそこね跳ね飛ばす）も事故るからなあ。

事故のとき、最後に助けてくれるのは「タイヤ」です。

安全ボディも、エアバックも、シートベルトも、そんなのは一切関係ない。
上記ははぶっかってから　保護してくれるもので、公道でぶつかるのは終了を意味します。
ぶつかることは許されることではありません！！！

ぶつかる前に最後に助けてくれるのは「タイヤ」です。

クルマの中で１番重要な部品が、「タイヤ」です。止まる、曲がる、走る、すべてに関係してきます。

最後に助けてくれるのは「ブレーキ」でしょ。

最後に縋るのはﾜｲﾊﾟｰだな。

そういえば俺のは前置きICのブーストアップだった。
でもそ〜っと踏むのなら一速で6000まで引っ張らないと思うんだが。

おまいら７乗ってるって事はそこそこ上手いんだよね？若葉つけてる人もいるみたいだが。
それでも壁や縁石にすったりする事あるの？

無難な運転してたら車両感覚が鍛えられんと思ってるんだが、
そんな運転してたら、縁石でホイールがガリッと…

オレだけかな。

縁石にこすらないと車両感覚が鍛えられないとかｗ

ケツが出たときどうすれば回らない？

前にも書いたけど
風俗のボーイやってて客のＦＤで1/4回転してあせった。
雨の日だった。
そんなにふかした覚えはないんだけど。
1速でハンドル切りつつアクセル踏んだのが悪かったのかな。

ケツが出たらそれはもう回ってます
７で不意にケツが出たらコントロールは難しい
重心、ＦＲ、ターボと難しい要素が詰まりまくっている

って言うか観念してフルブレーキが一番リスクが少ない
リアスライドと違ってスピンモードに入ったら立て直せないものと思った方が吉
それほど無茶していなければ、案外道に沿ってスピンしてくれるぞ

とりあえず普通のクルマのつもりで雨の日に１速でハンドル切りつつアクセル踏めば回るよ

>>696
他人の車を預かっている、という意識を持ちなさい。
FDだからどうこう言う話じゃない。

タイヤのおかげか、いままで1速6000までひっぱったり
ラフな踏み方してたけどあぶねーって事は一度もなかったな
乗る前はじゃじゃ馬だのスピンするだのガクブルだったけど
スポ車つっても大したこと無いじゃんって

そう思ってたら事故するんだろうな。

>>698
普通に運転してたんだけどなあ。
ＦＲこえー。

坂道発進ドヘティで、よくエンジンうなっちゃうんだけど
坂道発進でもスピンてするの？

保険の高さが保証してくれてます

スタッドレスタイヤを履いて雪道を走ると上手くなるよ。
リアが流れるタイミングもつかめるようになる。

レースでは流さないことが基本だし
流れるタイミングを早く掴むことも大事。

流れてしまったら、スムーズにアクセルを戻して
ゆりかえしを絶対に起こさないことが大切。

>>699
そのFD壊れてる。
どうせチューンダウンしてるか。
エンジンの回転が低いのにラフにアクセル全開にしてカーボンがたまってんだろ。

とりあえずスロットル洗浄したほうがいいな
調子の悪いFDは大抵ここが汚れてる

俺のTO4Zは3速で11Sはいてて直進でも余裕でブレイクする能力を持っている。

お前らが乗れば即廃車のじゃじゃ馬
俺だから手名づけれる

>>705
TO4Zってどんな加速するの？

こんな加速

　ってか・・・ＨＫＳのサイトにT04Rが
在庫無くなり次第終了と書いてあった・・・。

>>705
SAの13Bペリに比べればロバみたいに従順だがな

>>705
その程度でじゃじゃ馬とか

>>708
ＨＫＳに書いてあるのは知らないが、Ｔ０４Ｒがないのはだいぶ前から言われてたよ。

すまん、亀レスなのは承知だがどうしても気になって、オイルクーラーの件だが、
オイルクーラー内に入る容量増える→オイルパン内のオイル量減る=ノーマルより入る量増える。
では無いのか？
まぁ元々2個付いてるグレードなら、社外品に交換しても、そこまで容量変わらないかもしれんが、大容量とかなら変わると思うんだが。

オイルクーラーの容量なんて屁みたいな量だよ。
試しにクーラーのドレン抜いてみ、わかるから

>>711
　　そうですか・・・。
何か夢が無いです・・・。
T04Rの後釜も出無さそうですし、
藤田とかタービンキットＨＫＳでやってる
所はどうするんですかね。

>>714
ZがありゃRはいらんだろJK。

>>714
T04Rがなくなって、T04SとT04Zから選べってことになったね。
けど、最近T04Sのﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが出たみたいよ。
ﾊﾟﾝ屋は微妙けど、定評のある某有名ｼｮｯﾌﾟでもﾃﾞｰﾀ取りしてるみたいだしいいかもよ。

藤田とかはどうなるんだろうね、在庫限りなんじゃないかな。

T04Rの変わりならTD07-25Gになるんかね。
ﾛｰﾀﾘｰで選べるﾀｰﾋﾞﾝは他にTD06とT78くらいかな。

スロットル洗浄って実際どうなんですか？
やった方が良いの？？

酸愛とかじゃ激しく推奨、やらんと壊れるとまで声高々にいってるけど
岸とかでは特に必要なしっていってるみたいだし

>>717
その壊れるって

何が壊れるの？

>>715
　　Ｚが怖いんですよ・・・。
しかも高いじゃないですか・・・。
>>716
　　T04Sってずっとベアリングだと思ってましたよ・・・。

皆雨の日は気をつけような。
俺もちょっと前降り始めだからと油断していたらスピンしてガードレールの餌食に。
幸い廃車にはならなかったけどかなり深手を負って入院中。
治ったらJAFのセーフティドライバーセミナーに出てくる。

FDの雨はマジ、ヤバイ。直線でもスピンしかねないからな。
注意1秒怪我一生

此処の連中はノーマル＆ライトチューンでも踏めないヤツ等かと思ったが…

ビッグシングル求めるヤツも居たんだな

そうすると、町乗り厳しいじゃね？
ま、踏まねければいいだけだけど。

TA45Sタービンって知ってるやついるか？

>>696
つ機械式LSD

くだらない話題で盛り上がっているなと、１速で青信号になったとたん6000回転以上一気にベタ踏んでみた。
スピンしそうになった。隣車線のタクシーに刺さりそうになった。
基本２速発進の俺にとって衝撃だった。

大変申し訳ない。FDを舐めていた。ごめんなさい。

どうせタービンまで換えるなら、いっそ300km/h出せる車にしたいな
FDだと何馬力くらいあればいいんだろ

　雨の日の交差点とかってちょっとでも踏めば
スポーツＦＲならなんでもジュルってる様な・・・。

高速道路でリア流しながら合流された時は・・・
あれは・・・。

>>727
無知は恐ろしいな
出ね〜よ。
エンジン特性で最高速にはむかねーだよ
280の壁があってだな
後は自分で調べろよ。

300だすならノーマルミッションじゃしんどい

TO4Zで500psほどでてるけど、4500rpmからしかブースト乗ってこないドッカン仕様
ドッカンのお陰でだいぶ振り回す練習になってるけど。

っていうかここの住人はまともに暴れるリアをアクセルオフでしか押さえられないのか？

>>727
250~260km/hでいいなら300psもあれば充分だけど
300km/hを狙うとなると500ps近くは必要
ロータリーで最高速と街乗りを両立するのは非現実的

>>719
もともとT04SもT04Rもﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ無ししかなかったのよ。
んで、T04Zがﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞで出たのはいいけど、ﾒﾝﾃが大変で維持費がかなりかかるらしい。
だから、T04Sのﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも金かかるかもしれない。
ただ、ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾚｽﾎﾟﾝｽは気持ちいいし、音がたまらなくかっこいいよね。

俺はもうすぐ５万ｷﾛだから、ｴﾝｼﾞﾝOHしてﾀｰﾋﾞﾝも変える予定。
ﾀｰﾋﾞﾝはよさそうならT04Sのﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ、だめならT04Sかなと思ってる。

連投すまん。
ちなみに上のT04Sのﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ付きはHKSではなく、GCG(？)かなんかってとこが出すみたい。

>>730
ギア比で？それとも強度？
ギア比ならＡＴ用ファイナルとナイトが出してる５速ギアでなんとかなるかと思ったんだけど

>>731
そうなのかありがとう
ちょっと未練があったんだけど、やっぱミニサーキット仕様のままでやめとく事にするよ

ファイナル３．９とかの世界か？

たまにはＩＨＩの事も思い出して下さい。
近所なんで。

http://www.youtube.com/watch?v=3u9djYqB-xg
これどんなモン出てるのかね。

あとto4rsもHKS製じゃないの？

>>732
　　　ベアリングって追加の種類だったんですね〜(^ω^)
やっぱベアリングタービンは
やはり維持費大変なんですね・・・。
　ちなみにT04Sベアリングでググったら、
レボリューションしかWEBで
公表して無かったデスね。

ボールベアリングタービンなんてスバルなんかの純正採用だろうに
どういう観点でメンテが大変だとか

乗る前に毎回ベアリングにオイル挿してるんだろw

>>737
今月のレブスピードにちょっとだけ情報が載ってたよ、パン屋がデータ取りしてたけど・・
まだ新しいタービンだから、みんな様子見の段階かもね。
レボリューションもデータ取りしてるのは知らなかった。

>>738-739
僕ちゃん達サーキット行ってごらん、見学でも大丈夫だよ。
T04Zは結構メンテ大変って有名だよ。自分の常識で話てもだめだよ〜

>>740
別に煽りとかじゃなく無くメンテって何するの？
もしかして定期的なＯＨとか？
そうなら金も手間もかかるわｗ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1253889947/

>>741
定期的なタービンＯＨが必要らしいよ。
結構短いサイクルなんだって。
新たにオイルラインも引くから、オイル管理も大変みたい。
ドラッグやってる人達は普通なんだろうけど、サーキット組にはちょっと敷居高めな気がする。

そのうち、ショップも使い慣れて来れば状況も変わるだろうけどね。

>>334>>335
めっちゃ亀レスだけど、どうもありがとう。
最近忙しくて動けないけど言われた店とか顔出してみます。

スレの流れ全然違ってたらごめん＞＜

ボールベアリングとそうでないタービンはレスポンスどれくらい違うの？

>>745
そんな差はないよ

ボールベアリングタイプのタービンはレスポンスうんぬんより高ブースト時の排圧対策のために作られた物だから


IHI製のボールベアリング(RX6等)と比べたら海外製のボールベアリングタービンって耐久性の面で劣ってしまうんだよね

素朴な疑問なんだけど、
シングルタービンに変えた場合は
ボディ補強するの？

ボディの耐久性落ちそうなんだけど
街乗り厳しくなりそうなんだけど？

FDってフォグランプが付いてないグレードにもフォグランプのスイッチってついてるんですか？
それともランプが付いてなかったらスイッチも付いてないんですか？

ついてない

>>748
ついてない車はダミーになってる。
スイッチの部品なら売ってるよ。

ｼｮｯﾌﾟの言うこと全部鵜呑みかよ(笑)

to4z 付けてるけど3万kmノーメンテだけど、シャフトガタやオイル吹きはねーよ。

ｵｲﾙもｴｱｸﾘだけ2500km未満できちっと変えてるがそれ以外触らない。

>748
配線は来てるから必要に応じてスイッチとリレーをつければ生かせるよ
スイッチは年式によってイルミの色違うからな

>>751
Ｓ１５やインプもボールベアリングなんだから、そんなにタービンメンテが頻繁ならえらいことになるよなｗ

　15のノーマルタービンは
ブーストアップで壊れ安いって聞きますが・・・。

ベアリングタービンってまだまだ
発展途上なんですかねぇorz

GTシリーズのタービンなんかはトラブルの話をよく聞くな。
もっともロータリーにはあんまり使わないけど。

SEVをタービンに直接貼らないからブローする
これワンポイントな

シルビアなんて、金のかかってない足回り、強度が出ないなら大人しく５速にしときゃいいものを無理やり入れたガラスの６速、高回転まで回すと壊れるロッカーアームと本当に糞車だしな。
結局貧乏ドリフター達に乗られて今や中古も悲惨だな。

俺の周りじゃ、５００馬くらい出てるＴ０４Ｚ使いは結構大変って聞くぞ。
でもそのくらい出さないとこのタービン使う意味ないし、シビアなのはあながち間違ってないと思うが。

貧乏プライベーターにはT78か

この車、ハンドルの遊び多くないですか？ステアブッシュ強化に変えたけどイマイチだね。

×この車
○君の車

セブってそんなに効くのか？

信じる心が力になる

メンバーブレースやタワーブレースやすじがね君の類＝10害有って1利あり
セブ＝0害あって1利なし

FDはいい車だな〜

最近いろいろあって手離そうかと思ったけど
こうして深夜に乗るとやっぱ良いんだなぁ〜

新車で買ってもう取り返しつかない状態になったけどw
それでも手足のように動いてくれる。
こんな車はもう出ないよ。

これからは大事に乗るからね。
(つд｀)

>>764
FDはホント良いクルマだよね。
俺もつくづくそう思う。

速く走っても楽しいし、ゆっくり走っても楽しい。
なかなかそんなクルマないよ。

オーリンズの車高調なんですが5000キロ走行したら乗り心地が柔らかくなって
きました。ガス圧が抜けてきたという事でしょうか？へたりではないよね？

>>766
オーリンズの4輪用は正直言って使えない
2輪用は良いんだけどねぇ…

>>765
そうだね、本当にオーナーになれてよかった

あと、眺めても楽しいよ

>767
両方知ってる奴は必ずそう言うなｗ

ガス圧はへたらなくても抜けてくるよ。減衰高めにして悪路面走行すれば良い感じに抜ける。そしたら今後は減衰弱くして乗れば良い

2輪用オーリンズって昔はフロントフォークだけで180万円（バイク本体の何倍だよ）とかして
よほどのマニアじゃない限り買う奴いなかったけど、今でも高いのかな。

アラゴスタはどうなんだ？

付けてはみたが、俺では良さも悪さもわからなかった

>>767
じゃあ4輪でいいの言ってみろよ。
まさかビルシュタインとか言わないだろうな

>>771
レース用なら今でも高いけど。
普通に出回ってるのは30万ぐらいとか
でも、性能もそれなりｗＳＳだと
ノーマルの方が性能よかったりする（Ｆﾌｫｰｸの話ね）

純正ビル最強、他はゴミ。それがこのスレ住人の総意
異論ある奴は好きなの買ってろ

なんだバイクとＦＤの両刀使い結構いそうだな

4輪用オーリンズってヤマハの子会社か何かが日本で作ってるんでしょ確か
DFVとかの開発すら日本で勝手にやってる事だし

ちょうどシングルの話題になってるけどTO4SやTD06タービンに換えたら下とかスカスカになるってよく聞くけどセッティングうまくやれば下とかもある程度はカバー出来るのかな？

>>779
俺はＴ０４Ｓだけど３７００くらいでブースト１キロかかるよ。

友人からFDを譲ってもらったんですけど、いま車検がありません。車検を取りたいんですけど仕様がタービン交換していてエアポンプレス、エアクリレスで今はフロントパイプノーマルに戻してあって触媒は付いてます。車検通りますかね・・・

>>781
触媒はエアポンレスで認定を取ってないと無理だよ

>>780
馬力はどれくらいでてますか？

ビルシュタインはエナペタルでモディファイしてもらえば
かなり良いぞ

>>783
４００弱くらい。
２ピースアペ＋ノーマル９．０ローターだからこんなもんだと思ってる。

>>781
改造車の新規車検（廃車からの車検）は中々取りにくいってよ。
だで、取りあえず・・・
飴等の触媒にするか、エアポンプを付けるか。
エアポンプは驚きの価格で確か8万位？する。
なんかもしかしたら車検不可の箇所がそれ以外にもありそうだな。
>>779
０７だけど街乗りに困るって感覚が分からんから何とも言えないけど
もともと高回転型のエンジンに造ってあるから古ブースとは結構上の回転。

>771
>775の補足でSSの倒立の他に盆栽用の43Φ正立フォークもあるよ

FDのエンジンルームの熱は，バルクヘッド下から抜けるようになっているので
ノーマルボンネットを浮かした場合，逆に抜けなくなってしまうそうです。
元に戻すか，エアロボンネット導入がいいみたいですよ。

781です。車検が切れて3ヶ月たってます廃車にはしてなくてナンバーも付いてます。一応ノーマルパーツはすべてそろっているんですけど、出来ればこのまま通したいです。車検の費用はどのくらい掛かるものですか？

>>785
400はうらやましいです。燃料ポンプと吸排気はどのような仕様ですか？

ちょっと笑った
http://www.youtube.com/watch?v=81GPj-oOoY0&feature=related

>>790
GTRポンプ、純正850×4インジェクター、調整式レギュレーターでP-FC現車合わせです。
この辺までが一番コスパが良いような気がする。

>>792
　　　良いなぁ〜(^ω^)

>>791
　　ちょｗｗ　何がシットｗｗ　

多分Beeﾃﾞｽよね、あれｗ

>>720
不幸だったな..

豪雨中は結構グリップ有る。ハイドロだけ気をつければ無問題。
だが初期降雨時、ゴミ・油浮き上がり一番滑り易いから注意必要。

>>727
馬力以前にギヤ足りない。

>>730
スライド時、踏んで回復するグリップも有るな..

>>779
まあ、トルクバンド拡がるポート加工とセットがお勧めだ。

子供が出来てＦＤ手放したが
あのヤル気の出る包み込まれる様な運転席にまた乗りたいわ
ブーストアップで7年ぐらい乗ってたがトラブルも無く快調だったな
ＦＣの時は良く故障したが・・・

家族で乗れる様に我慢して110系を買ったが電スロって惨いね・・・

ロードスターNC2の電スロは悪くない。

se3p後期用のファイナルギア中古出てこないな。

>>789
ユーザー車検ならそのまんまで通るよ。
見た目（ＧＴウイングが車幅を超えていたり、車高が低かったり）が変わっていなければ、
中身はまったく関係ない。マフラーとか媒触とかも目分量だよ。
仮ナンバー（正式用語か不明）込みで最大でも９万円はいかないんじゃないかなあ。

P.S.アンカーつけてくれ。

エアポン外してたら、結構COとHCが上がるので厳しいかもね。
ただ、COとかHCとか点火時期とかプラグの番手などでも、少しは下げる事ができますが。

>>798
仮ナンバー(臨時運行番号)通称：臨番
普通の人に臨番言っても通じないので仮ナンでおｋ

臨番使うのは指定工場ぐらい

ＦＤの給排気を交換した場合って純正ＥＣＵのままブーストコントローラーでブーストが
かかりすぎないようにするだけじゃ駄目なの？

>>798>>799
ありがと。車検通してみます。

雨宮 DG 5 エアサスを固めた感じだな。

オイルポンプ壊れて交換した人っていますか？

>>800
吸排気がタービンとかポート加工ではなく
エアクリや消音器を指してるなら、それでもok.

>>804
おお、ありがとう

>>803
居る

>>803
壊れてませんが、後付油圧計でアイドリング時の圧力が下がってるので、オイル入れ替えても低いままだったので
ブローする前に交換した事はあります。6万Ｋm位のときかな。
3000rpm時でプレッシャー開くまで圧上がってたので、大丈夫だとは思うのですが、850rpmで2,2k、油音高い時は1,9k位、少し気持ち悪かったんで保険の意味合いで変えました。

交換部品にはWPC加工してあります、交換後850rpmで3ｋ手前まで上がってました。

何で850rpmなの？それアイドリング状態？
通常は720rpmでアイドリングなんだが。

過大なオーバーラップのペリターボなんで750だとしんどいんです。
850でも少ししんどいですけど。

なんか日によってすごーく滑らかに回ることもあれば
ガサガサ無理しながら回ることもある

この差はなんだろ
レシプロではあんまり感じたことないけど

気分じゃね？

あの日だから不調とか

特にアイドル域は苦手なエンジンだしな..

>>808
ノーマルエンジンのアイドリングでもそうなの？

アイドリングで一番可愛いのは横山ルリカか、長野せりなか

つまらん、退場！

ＦＤの６型に乗ってるんですが、リビルト純正タービンの『前期ベース』って着けても大丈夫なんでしょうか？

壊れてもいいなら大丈夫

普通にダメです。

俺の3型エンジン切ると
ウォーターポンプ付近でボコボコ音がするんだが、こんなもん？
ウォーターポンプ、サーモ、ラジエターキャップ交換して
三回エア抜きしてエアも抜けていると思うが…

冷却水にはオイル混入してないようだから、水食いでもないと思う。

そんなもん

おれも昔、３型のってたけどボコボコ音してたな〜
懐かしい。

今日、雨の都内で久しぶりにFDみた。GT-CONCEPTのエアロだったけど、あれかっこいいな

>>816
　　良いセンスだ！！！

>>820
�Y型だけど全く同じで、ゴボゴボ行ってます
エンジンを切ると水が回らなくなって、局所的に熱が集まるみたいです
後付の水温計なんかだと、エンジン停止後はすごく高温になってますよね
でもエンジンの変形には結びつかないらしいです

>>824
それ聞いてホッとしました！
最近 知人より格安で譲ってもらったのですが、程度悪いので(^_^;)

あと、エンジンオイルが黒いのって異常？
まるでディーゼル車みたいに黒いのですが…

オイル交換してもすぐ黒いのは、オイルクーラーに残る分と混じるからじゃないかな？

交換してないと黒いのはあたりまえだろ。

>>826
オイルクーラーの中の量なんて0.5Lも入ってないぞ

？？
オイル交換してもすぐに黒くなるって書いているよ。
俺も以前に交換後１０日間で１００ｋｍも走行していないのに真っ黒だったことがあった。

>>814
完全ノーマルは720rpmだよ。エアコン付けると900くらい。

ガソリン車のオイルって
茶色→こげ茶色に変化していくのが普通だと思ってました。
墨汁のように黒いので
ローターのシールか 何か悪いのかと思ってました。

エンジン→配管・オイルクーラーのオイルを抜く
手っ取り早い方法ないですかね？

ロータリーエンジンの回転してる様子のgifクレクレ
回転速度が変えられればなお(≧∇≦)b ｲｲ

リアスポ外してサーキット用にGTウィングつけたらトランクから低速だとガタガタ音するんだけど、トランクにガタがきてるのかただ単にそういう物なの？

トランクの丁番が低速でのGTウイングの横Ｇに耐えられるのか？

ｶﾞﾀｶﾞﾀはキャッチの調整と当たりゴム調整で止まるよ

>>831

gifじゃないが
ttp://www.vector.co.jp/soft/dl/win95/edu/se177306.html

>>835
あんたが神か！

>>835
保存した

FCだけど…
サーキット走ったり含め交換から1500キロ ちょいと茶色いくらい…突如黒くなんて13年FC乗り継ぎしてるが無いのだけど、Fcとfd

iPhoneだと変なとこ押して失敗しちゃう…すいません

FCとFDで違うものなのかなぁ…と

僕w
ＩDの最後がＩになるのが解る？

颯爽とtouchの俺が登場

>>840には無線LAN接続という選択肢がないのだろうか

無線LAN接続ですが、
何か問題でもありますか？

　Nothing!

てすと

>>839
いや、変わらん。
車種でなく、日頃の行いの差w

朝起きて車みたらGTｳｨﾝｸﾞもげて飛んでいってた○|￣｜＿

立て札が飛んでた　車にあたらなくてよかった
青空駐車ってこういうとき怖すぎるなｗ

２０ねん　ながく　車に　のろう　20まんキロ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

>>846
俺のはナイトのオイル1000km毎交換してるけど黒いぞ

バサーストってすごい所なんだな。
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254882254/
> オーストラリアで最も人気あるモーターレースの１つ、「バサースト１０００」で、観客の飲酒量に制限が
> 設けられることになった。アルコールがらみの犯罪を減らす試みとして、ニューサウスウェールズ州の
> 警察当局が６日発表した。
>
> この飲酒制限は、同州東部のバサーストで８─１１日に開催されるレースで、観客１人が持ち込めるビールの
> 量を１日当たり３７５ミリリットル缶２４本までに制限するというもの。
> アルコール度数の低いビールを選べば３６本までが認められ、ワインの場合は４リットルまで。
> 種類を組み合わせて飲んではならないという。

ずっと乗ってみたかったＦＣに乗り換えようか迷ってます

ちなみにＭＴ車は教習所以来の街乗りしかしない素人です
用途は田舎なので片道４ｋｍくらいの通勤と近場の買い物
月１〜２回高速つかって１５０ｋｍくらい離れた実家に往復するくらい

今日カーセンサーを見てたら走行距離４万キロのほぼノーマル仕様の
Ｈ２年式サバンナＲＸ-７・ＧＴ-Ｒが１５０万円で出てたので
ちょっと考えてしまいました

でも今だったらＦＤにしといた方が無難なのでしょうか？
ちなみに今は親譲りの９年目カローラ（ＡＴ）です

乗りたかったクルマに乗る方が幸せになれる。
ﾉｰﾏﾙなFCなんて絶滅種だから、それはおそらくﾉｰﾏﾙ戻しのクルマだろう。

FC乗ってみてFDに乗ってみたくなるかもしれんが、その時はその時だｗ

FCはたのしい
子供もいるが13年乗っています
他 興味ないくらい 楽しい♪
ドリならば、他のが…と言われるけどアタシにとって FCに嫌なとこはないもの

FDの事はわからないけど、一度乗ってみてもイイんじゃないでしょうか
維持できないとか 後の事は後で考えても…だって 一生乗るの？



ってか、アタシ このままだと 本当に一生付き合うかもFC…
こんななるとは全く思ってなかったんだけどなぁ

>>852
古い車だし、色々と不具合も出てくるだろうけど、ずっと乗りたかったんなら今のうちに乗った方がいいよ

>>855
賛同する。

因みにAT + 騎士辺りのトルクコンバータ組み込みも有りだな。
FC純正ATストレスの塊だが、コンバータ変えるとスポーティ走行程度までなら
「これで良い」と感じた。

>>856 FD用もあるのでしょうか？

>>857
死ね

>>858 この前 酒飲んでて かなり酔っぱらってたんで変なウザイ メールしちゃってゴメンね 何気に自分で送ったメールを今 見て びっくり 失礼しました

>>859
死ね

>>859
　　絵文字ｗ

>>861 女子中学二年生徒に送ったんだけど何か問題あるの？

>>853-856
みなさん　ありがとうございます
そうですよね　やっぱり好きな車のオーナーになりたいですよね♪
私もできれば永く付き合いたい車ですので　たとえ中古でも状態の良いものを購入したいです
でも走り屋さんたちの車なので　事故歴とかも気になります
値切るつもりはないので　とにかく信用のできるお店を見つけたいと思います＾＾

>>862
死ね

>>861 絵文字が何よ？教えてくれないかしら？

何を言ってんだ？この携帯酎はｗ

流れを変えるべくヌルポ

ガッ

>>854
一生のるとか、あと20年も経てばパネェ維持費になるぞ。
今のうちに無い部品買い集めないと後々困るぜ。
内装とか同でもいいがな。

34GT-R用のドライバッテリー乗せてるトレーが結構錆びてたので
トレーを外して錆びを取ろうかと思いいざとって見ると
錆びの跡が下のフレームに続いてる・・・・フレームの塗装もよく見るとちょっとざらついてる感じ

恐る恐る塗装を剥がしてみたら
タイヤハウスの丁度真上のフレーム？かなりの広範囲錆びてた＼(＾o＾)／
・・・・手に負えないから板金出すかなorz

知り合いのR32海苔もバッテリー底面とトレーが錆びるって言ってたので
同じようなドライバッテリー使ってる人は要注意です。
単純に水が溜まってるだけかもしれませんが・・・・

室内に移してたりすれば問題ないでしょうけど

峠伝説、飴出てない！
なんで…
楽しみにしてたのに。決勝は出て欲しいな。

富士しか興味ない

そう言えば何でジムカーナやダートラでこの手の企画ヤラナイカな


･･･って、並走して競わないから見てて栄えないか。

　飴さんも良いけど藤田かな・・・。
。

調子良く末永く乗れればもうどうでもいい。

>>871
ブーストアップ号は乗る人すべてが最高の賛辞。
タービン交換号はドリキンは無理に高評価してたが乗りずらそうだった。
FD的に新しいコンセプトを見出せないって感じだな。

峠最速はRX-7ですか？

正直タービン交換号より、藤田のTO4RSのマシンのが速そうだった。
ウェットじゃなかったら決勝で両者当たってたハズ

>>877
予選が終わっただけっぽい。

そうなのか

Hot versionか、買ってみるかな

>>878
　　GUNSAIドライでＪｓと勝負したら藤田FD余裕な感じが・・・。
まぁ、、、何が起こるか解りませんが・・・。


にしても、藤田のｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ高けーorz

4ー6型 FD 50万で売ってくれないかな…。
9万キロ以下で青、ガンメタ、黒、白
事故なし…。
当方群馬です。

久々に洗車した。
水洗いで埃を流しただけだが。
白い雲が映る艶々ボディを見ていると舐めたくなる。

>>881
その金額じゃ圧縮抜けの前期しか買えないと思う。あとは修繕歴ありだな

後期なら150〜200くらい？いまどうなってんのかわからんけど

圧縮抜けると具体的にどんな症状が出る？

じきに壊れて動かなくなる

日本語ムヅカシイネ

圧縮抜けだと終わってるぞ。
圧縮漏れならまだまわる。
程度による。

俺は4形6万キロを陸送込み57万で買ったが3回乗っただけでオーバーホールせんと乗れない状態になった
結局上乗せ50は行くから107万かよ〜

>>888
買ったお店には修理費請求できないの？
今ﾔﾌｵｸやYahoo!自動車等で探してます。以前はRX-8でした！26歳になる来年春までに飼いたい(￣〇￣;)
基本的なﾌﾙOHと格安な部分OHて価格的にどれくらいかかる物なの？

価格幅ね。
超探してるが…やぱタケェねー…。
R32、GTO、Z32、FDの中で断トツに高い…。
維持費性能だけ考慮すると…
ｼﾙﾋﾞｱR→ﾗﾝｴﾎﾞ�[になるんだよな…。

ｽﾀｲﾘﾝｸﾞRE等FDはｴﾛｶｯｹｰｰ!!!やっぱり今からでもほすぃ車や

>>889
修理費請求とか無理だから、壊れてるてわけじゃないし、基本的には圧縮7きったらOHだよ。圧縮表示しているのは専門ショップぐらいしかないだろな。OHもピンキリで痛んでる所も換えると100はいくしタービンも交換するならリビルドで20ぐらいだよ。

6型4万キロ　160万で売れた

ロードスターNBとFD乗り継いじゃってるから、
もう国産車みても溜息しか出ない。

FT86コンセプトとか、
Zとかみたいなプロポーションの流れやめてほしい・・・

MRじゃないと、みんなZやRX-8みたいにモッコリデザイン。
ぶつかった衝撃を感知して、ボンネットがエアバッグみたいに浮くようなシステムがあれば、
ペッタンコなFRが作れるのだろうか？

もう一度FDの基本デザインで
内外装変更＋ボディ補強で作ってくんないかな。
排ガス厳しいだろうから８のエンジンでいいからさ。

16Xが公表されてて今更13Bで次期ロータリー車出さんと思う

俺、６型乗ってるし、調子も良いから、次期ＲＸ−７要らないや。

　FD見たいにグラマーなボディラインに
体重も軽ければ良いのに・・・。

>>893
自分もNBからFD乗り継ぎ

もし次に買う状況になったら、外車しかないのかと感じてる

5〜60万のFD買ってOHと、最初から100〜のFD買うのどっちがいい？
どちらにせよ改造されまくってるから素直にノーマルのRX-8で我慢するべき？

8で我慢できる程度ならFDは買わない方がいいと思うけど

高速道路で150キロ位で走ると道路の継ぎ目で跳ねてステアが2センチ位くるっと回るんですが
遊びの部分が柔らかすぎるんでしょうか？

ｿｸﾄﾞﾁｮｳｶです・・・

35万の車高調入れたのにＦＤってこの程度のものなのでしょうか？
高速走行はポルシェの走りをイメージしてたのですが・・・

騎士のアラゴスタも藤田のボッタクリハイパーMAXもダメな脚だったな。

FDでまともな足ってオーリンズぐらいだよな。

高けりゃいいってもんじゃないし。
使い道、好みの問題もあるし。
ポルシェって言っても色々あるし。

軽自動車のエンジンでも何でもいいからFDのスタイルで出してくれ

>>904
新しい車高調に慣れてないだけだろ？

fdとポルシェ比べるの間違いだな

つうか、足のセッティングの違いとか
解るの？

>>909 乗り心地が雲泥の差FDはひたすら恐怖感のみハンドルがどーのとか軋み音がどーのとか松田クオリテー

ポルシェって言ってもGT3はFDみたいに直進安定性よりも運動性重視だし
最近のカレラや昔の928なんかは矢のような直進安定性だし
ボ糞ターだのケイマンだのカイエンはポルシェのうちに入らないと逝け沢さとしが言ってた

>>900
100〜の6型の程度の良いのを買って調子悪くなってきたらOHする。

ディーラーの中古車コーナーの方がへたにいじられてなくて、程度がいいのが多い感じ
俺は個人売買の60万で買ったけど、初代オーナーからの定期点検整備記録簿が付いてたので
修復履歴のちゃんとあるやつだったのでマシだったかな。
もっともその後エンジンOHだケーブル、ゴムパーツ、ブッシュ交換してるから
3台分くらいの金額かかってる、安物買いの銭失いだな。（笑

>>904
ポルシェと同じ値段になるくらい金かければいいんじゃね？

クラックスどうよ

とにかく硬くて棒のよう

俺のチンこのことだな？

ノーマルは松田クオリテーマの糞 車高超入れただけじゃもちろんダメ。ポルシェをしのぐ足は安価で作れる。高速を矢のように走るパーツは35000円

Z32の方が相場安いよなぁー…。
RX-7はもう出ないのだろうか…。
あれはもう再販しても良い位の出来。
くそっなんで７はあんなにエロいんだ！

ﾌｰﾗｲ量産型市販まで1748日とかｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝしてくれないかな…。

>>918
　　35000円で、ポルシェしのぐ脚ですか。
なかなか楽しこと言ってくれますね。
少し探して見ますよ。

ホイールベース短くて50：50なのにダンパーでどうにかなるようなもんなの？

>>90４
そんなイメージ、車庫調入れても変わるわけないだろ。
キャンバー、キャスター、トーインいじれ。

904 はステアの緩さに不満あるだけじゃね？

高速直進安定性が欲しかったらハイエースのロングがいいよ

前スレだかに同じ感じの人が何人か居たけど
俺のFDもエンジンかけた時のアイドリングがすごい高いわ
吹かすと落ち着くんだけど
1000回転以上まわってる

俺もかけたときは1000回転以上いくな

俺も1000回転以上いくな
３０秒位でブボボンとおならする。すると700回転以下で落ち着く。

例えば信号待ちで1000近くまで上がったまま落ちない場合
クラッチ操作だけでエンストするくらいの回転数まで落としてクラッチ繋いでそれで規定回転数にならないならインマニガスケットやホース抜けの可能性はある
俺は�V型だがそんな症状出てた
紙ガスケットだったしO/Hの時にガスケットとホース替えたら全くなくなったな

OHして慣らしと現車セッティングが終わったけどアイドリング時が850付近で皆さん方がいってる700付近にならないんだけどなんでかな

デーラーでアイドリング調整してもらいな

カブリ防止にアイドルアップさせてるから、1000回転以上になるんでしょ

ターボタイマーが切れる直前に再始動しちゃって
ギュルルって変な音がしてエンジンついたんだけど大丈夫なんかな…

ターボタイマーなんていらねーよ。

そうなんだ。まぁ最初からついてたからなぁ
FD探してる時に色々みたけど殆どついてた

R-magic のオーリンズすげー　DG5はもっとすげー

話ぶった切りですまん。
FD買ったばかりだけど エンジン切ってもキーの部分のライトが点きっぱなしなんだ。
これ消せる？

DG5ってヤフオクで叩き売られてるトラスト車高調と中身一緒じゃなかった？

>>937 はあ？

>>932
俺もそれやっちゃったことあるなぁ
大丈夫なんだろうか

>>927
それが普通。

>>936
残照だから大丈夫。

>>919
フーライはもう忘れな。
そしてRX-7に乗りかえるな。身近なRX-8を愛してやれ。

ＦＤの純正リヤスポって効果ある？
前中後期と種類あるけど

>>943
昔、ベスモがFISCOで後期リヤスポでテストしたけど、リヤスポ無いと1コーナーのフルブレーキングでえらい事になってた覚えがある

>>943
車検非対応羽根＞車検対応羽根＞ノーマル羽根
サーキットの高速コーナーじゃないと違いは体感できないでしょう
ノーマル羽根同士の違いは風洞実験でもしないとわからないと思います
羽を立てるとか立てないとかの方が影響力が大きいんじゃないかなー

こういうの見てると悲しくなるね、ロータリーショップを謳ってて多分判ってる筈なのに
4型を5型と偽ってるっぽ？
間違いだったらそれはソレでどうかと思うし、作業まで信じられなくなるわなぁ・・・
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w43200776

写真みたけど、リアのハッチ歪んでない？

>>947
設置場所あんま考えないでよく効くシメジ付けてしてFisco辺り走ればすぐ歪むよ。

歪まないドライカーボンにかえたら？

30万あったらかえるで

>881
程度のいい事故車の買取上限がそのくらいかとｗ

>895
ヒント：衝突安全

　　すみません、ＨＫＳの１３Ｂ用オイルって
よろしんですか？　

使ってらっしゃる方おりましたら、
どんな感じかお願いします。

そもそもオイルの良し悪しってどう判断するの？

「おっ、このフィーリングはトラストのＦ２だなっ」
とか判るの？

いいオイル

高負荷でも温度上昇ゆるい、高負荷でも圧下がらない
燃え残り少ない、すぐ汚れる、低粘度で油膜切れない
臭い少ない、割安

>>952
小さいやつだな

>>947
SARDのpro買ったけどすげぇ軽くてふいた

>>955
リアハッチに水平につかなくないか？俺のは隙間が出来てガタガタうるさい

オイルなんか町乗りだけなら純正5W-30入れてれば何ら問題ない。
ただし3000kmか3ヵ月どちらかで必ず交換。

まちがえた。10W-30な。

>>956
ﾜﾝｵﾌで間に挟むの造ってくれた。
もうじき戻ってくるからうｐしてみる。

たしかに水平じゃないからね。
しかしあの軽さにはびっくりした。

4型で距離4万8000なんだが
この夏からエアコン付けるとアイドリングおかしくなる
何が原因なんだろう？
バッテリーかも？と思い新品に交換したが効果無し
ヒドイ場合は信号待ちで
アイドリング不安定になり止まる時がある

俺のはｻｰﾄﾞのプロ 1810mm でJZA80用ステー幅 カーボンケブラーだけど水平につくよ

作りはやっぱVOLTEXのがいいね
後端の切りっぱなしがちょっとなぁ

>>959
UPよろしく。間に挟むのは何を使うの？

サイノス

>>960
ベースアイドルは調整した？

>>964 サイノス

>>900
フルノーマルで5万ｷﾛの6型買って半年ぐらい経つけど調子いいよ
1年だか2年間機関保証つきのだけど、今のとこなんの問題もない
このままＯＨせずあと5万ｷﾛも走ってくれたら大満足なんだが無理かなｗ

値は多少はるけど、走行少な目の6型（Ｈ14年）がお勧め
フルノーマルならコミコミ150〜200くらいで買えるはず

>>957-958
問題ある、ない　ではなく。
良し悪しをどう判断するのか聞いているんだから、それに答えてやれよ

>>951
重かった。
こんな感じ

俺の4型やっとOHから帰ってきたよ！
今日から慣らし1000km頑張る。
した方が良いよな？

Ｈ13、14年式は2ピースアペックスシールだから街乗り専門の人以外にはオススメ出来ない

>>968
２ピースのアペックスシールは長めに慣らした方がいいよ
ローターハウジング再使用の場合は特に

>>968
オートエグゼに出したFCは500km慣らしをしたっけ
相模原からスタートして、結局福岡まで走っちゃった

岡山の山の中にあるオクラ？オークラ？
あそこってオバホの腕としてはどんな感じなのかね？

それがさ3ピースしかなかったので3ピースになった。
だいたい500〜1000kmが慣らしのセオリーでおけかな

筑波素人最速の某氏は中古エンジンから程度いい純正3ピースを探すらしいけど
藤田とかの社外3ピースはイマイチなのかな？

今回のモーターショー、サプライズで次期７の発表でもあれば絶対行くんだけど。

>>974
コストの問題じゃね？
藤田は自社でOHする客にしか売らないから論外だし

藤田はデキるが、せこい商売してるから嫌い。

3ピース3ピースって騒いでる人多いけど
みんなそんなにハードな仕様なの？

元の2ピースを3ピースにカットするやつとかあるけどカットした分だけ縮むから
あんまり効果無さそうだよね。

社外3ピースってどのショップのも製造元は同じなんじゃないかって気もするけどどうなんだろ

>>977
　　あのｲﾝﾀｰｸｰﾗｰって３０万もする？

男は黙って自作

>>981
　　他のＶ出来てしまう値段で前置きってねが・・・。

VではダメだVでは！

久々にこのスレのぞいたけど轍基地がいはどーなった？

なつかしす。
轍
高木
富ちゃん
いってみんkwsk
尾張
きのこ

歴代荒し

>>978ワンズの売ってるやつは、逆転の発想でそのへん克服してる。

TE37　オフセット0の逆反り具合がカッコイイので履かせてみた。
前だけ思いっきりはみ出た。後ろは収まったけど・・・

さてさて、前のフェンダーどうするか・・・パン屋のGTキットかわないとあかんかなぁ

何J？

2ピースアペと３ピースアペでは、ハウジングに接触している面積が違う。
おむすびが回転しているので、２ピースだと斜めになってハウジングと接触するが、３ピースならまっすぐ接触する。
うまく説明できないが。
詳しいい方お願いします。

>>989
その辺は発売中のGワークス読むとよく解る｡

確かに6型の14年式 や13年式はサーキット走らなくてもトラブってエンジン載せ換えって話をかなり多く聞いたな。
ほとんどはメーカー保証期間で無償交換みたいだけど、結局また2ピースだろうからいたちごっこかも。

>985
伝説のフォーチュナが抜けてるぜダンナ

>991
多くは自分で余計な事した結果じゃないの？

Ｒ

Ｘ

｜

７

は

糞

で

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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