【NISSAN 】日産GT-R part127【CBA-R35 】国際禁止

うっとおしいので別スレ立てました。
「国際さん」は立ち入り禁止
来ても反応しない様にお願いします。
テンプレよろしくお願いします

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The Living Legend - Manabu Oshio 1/2 "Rock'n Roll is Dead"
http://www.youtube.com/watch?v=cNJT8-cECOE

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笑われても貶されても男にはやらなきゃいけないことがある

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McLaren F1 (TAGHeuer)
http://www.youtube.com/watch?v=hM2yRo-9K5o
McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

その｢やらなきゃいけないこと｣がAAコピペ荒らしなんですねｗｗｗ

Top Gear Lamborghini Murcielago LP670-4 SV
http://www.youtube.com/watch?v=69MjdF2aglw

日本車はゴミ。
こんなの買うならシロッコ買う。

いや、間違ったすみ分け全然違うか。

新スレ乙
前のは国際がＡＡで勝手に埋めそうだなW

本スレ住人のスルー能力が高杉る件ｗｗｗ

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おかぁぁぁぁぁぁぁじゃぁぁぁぁぁ〜

誰もが振り向くからスーパーカーなんだって

日本のスーパーカー『大蛇(オロチ)』
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3205237

車のこと知らない人から見たらGT-Rは平凡な只の国産車にしか見えないって言うけどね
そういう人でもハッ！と目を引くから本当の意味でのスーパーカーなんじゃないかな？
そういう意味ではGT-Rは国産の中では速いスポーツカーだね。

カウンタックなんかは性能や能書き抜きで、誰もが憧れる本当の意味での
「スーパー」とは何かというのを教えてくれるね。
日本も童夢零が猿真似したけど、所詮日本人の感性ではあの程度で
世界から相手にもされなかった。

デザインに関してはイエローモンキーは余計なことしないほうが良いかもね。
カウンタックや昔のフェラーリみたいに写真一回みただけで駐車場に
止めてる中から直に分る車はオーラが凄い。
GT-Rを車知らない人に一回写真見せただけじゃ見つけられないと思う。
国産車はどれも似たり寄ったり

ジャッカー電撃隊 第07話　２／３　8スーパーカー!! 超速300キロ
http://www.youtube.com/watch?v=ptiU2vKER-M
ジャッカー電撃隊 第07話　３／３　8スーパーカー!! 超速300キロ
http://www.youtube.com/watch?v=rtrAYm4oLgA

まあ、乗ってる人間の良識のなさや素行の悪さ、精神年齢の低さも含めてGT-Rが馬鹿にされても仕方ない。
デザインは別にしても、世界的に見ても高性能な車だが、GT-Rユーザーがバカにされる車に貶めてる。
実際GT-R乗ってる奴の99.9%が精神未成熟なバカだ。

う

クラッチもステアリングも重くてミッションも硬い、でもコーナリングが良くてバカッぱやいのが
本物のスーパーカーなんだよ！
A Supercar Testdrive
http://www.metacafe.com/watch/849774/a_supercar_testdrive/

殺す殺す殺す殺す事故で死ね事故で死ね事故で死ね死ね
呪われろ呪われろ呪われろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ

殺す殺す殺す殺す 事故で死ね事故で死ね事故で死ね死ね
呪われろ呪われろ呪われろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ

殺す殺す殺す殺す事故で死ね事故で死ね事故で死ね死ね
呪われろ呪われろ呪われろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ

殺す殺す殺す殺す 事故で死ね事故で死ね事故で死ね死ね
呪われろ呪われろ呪われろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ

殺す殺す殺す殺す事故で死ね事故で死ね事故で死ね死ね
呪われろ呪われろ呪われろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ

殺す殺す殺す殺す 事故で死ね事故で死ね事故で死ね死ね
呪われろ呪われろ呪われろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ

殺す殺す殺す殺す事故で死ね事故で死ね事故で死ね死ね
呪われろ呪われろ呪われろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ

殺す殺す殺す殺す 事故で死ね事故で死ね事故で死ね死ね
呪われろ呪われろ呪われろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ

ユーザーレビュー：フェラーリ 360モデナ

長所気分のすぐれないとき、ただ走りたいとき、自分を別次元に導いてくれるという感じ。
どんな日本製のスポーツカーでもこの感覚は味わえないと思います。隣からあおられても、
競争しようという気にはなりません。好きなだけぶっちぎりも可能だけど、アクセルをべた
踏みできる道路はサーキット以外にはありません。運転時の視線はガードレールの
上端とほぼ同じですが、以外に寝そべった感じにはならず、慣れれば普通の乗用車の
シートと変わりません。ただし乗り降りのときは少し注意が必要です。
特に助手席に乗られる女性の方は超ミニはさけたほうがいいかな@@);でも勝負化粧は忘れずに。
上からのぞきこまれるような視線が集まります。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=FE&shashu=S008&fmc=F001&rnum=1&rt=FES008F001M001K001&rid=4

　うｐまだ〜？

　☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆ ﾁﾝ　 〃　∧＿∧
　ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 愛媛みかん |／
　 ￣￣￣￣￣￣

ひっひっ

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>>20
GTRオーナーだけど生まれてネーヨ
いい歳をしたオジサンが何言ってんだか

恥ずかしくないですか？

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Nismo ECUはどの程度の数量が販売されたのだろうか？
初期の200は完売だったが。

ひっひっ

ほしゅ

745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/14(月) 22:22:51 ID:KMMXfywG0
Ｒスレでポルシェ・ボクスター・ヤマハ？？？。
今はＮＩＳＭＯスポリセの話題だろ。
140キロのオートクルーズって、第二東名に適応出来る様に設定したらしい。
日本もいよいよ150キロ時代・・・。


746 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/14(月) 22:43:44 ID:TqcX/QyK0
GT-R スペック十勝　バージョンnismo（笑）


747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/14(月) 22:50:38 ID:smyU5uP90
ひっひっ


748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/14(月) 23:10:25 ID:z0RwMqArO
インチキニスモのスポリセなんか付けるぐらいならHKS570か600キット組んだ方が100倍マシだわw


749 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/09/14(月) 23:16:28 ID:fk7hTPFz0
GMはアメリカ国内において、9月14日から11月末までに新車を購入した顧客に対し、購入から60日以内なら代金の全
額を返金する「60デイズ・サティスファクション・ギャランティー」制度を開始した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000023-rps-ind

さらば！GM。
さらば！ZR-1

745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/14(月) 22:22:51 ID:KMMXfywG0
Ｒスレでポルシェ・ボクスター・ヤマハ？？？。
今はＮＩＳＭＯスポリセの話題だろ。
140キロのオートクルーズって、第二東名に適応出来る様に設定したらしい。
日本もいよいよ150キロ時代・・・。


746 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/14(月) 22:43:44 ID:TqcX/QyK0
GT-R スペック十勝　バージョンnismo（笑）


747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/14(月) 22:50:38 ID:smyU5uP90
ひっひっ


748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/14(月) 23:10:25 ID:z0RwMqArO
インチキニスモのスポリセなんか付けるぐらいならHKS570か600キット組んだ方が100倍マシだわw


749 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/09/14(月) 23:16:28 ID:fk7hTPFz0
GMはアメリカ国内において、9月14日から11月末までに新車を購入した顧客に対し、購入から60日以内なら代金の全
額を返金する「60デイズ・サティスファクション・ギャランティー」制度を開始した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090914-00000023-rps-ind

さらば！GM。
さらば！ZR-1

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近年マレに見る糞スレと化してるな。
AA厨のお陰

はやい速いよスレッガーっさん

十勝24時間レースで21位という惨敗結果となったGT-R

新スレお目

アメリカのオーナーズクラブがミッション不良の件で集団訴訟起こすらしいな
これでアッセン売りやめてショートパーツも出るようになるかな？

日本でも起こせばいいのに。
そしたらあのクソミッションもちょっとはマシになるだろうに。

別に保証期間中なら直すんだし何か問題なんでしょうか

>>45
保証期間切れても壊れ続けるんだから駄目だろ。
バカか？

ひっひっ、おこんばんわ

　　十勝２４時間レースで類稀なる耐久性の無さとポンコツ性能を証明したＧＴ−Ｒ　　　　　

ぶっ壊れるのはまだ我慢できるんだけど
アッセンブリー単位の購入250万しか選択肢がないってのが問題じゃないの？

>>48
毎々度飽きずに乙！(爆)

>>41=48
の奴は糞コテが名無しに成りすました荒しだからスルー推奨

ああ、尻尾巻いて逃げた国際A級ライセンスｗｗｗｗｗ

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ＧＴＲかっこいいよ￥

純正アルミかっこ悪いからローダウンして社外の付けたいお。

レイズのVRマットブラックをオススメします。
軽量化するし、食いがよくなります。

プレミアムエディションのホイールは
ブラックメタだからかっこいいぜ

シャドウレーシングのマグネシウムホイールが良さげだけどな。

３２か３３のホイールそのままのデザインで出したらすぐ買う。ｗ
３４と３５純正はかっこ悪すぎる。シルバー色だし。

と、35乗ってない奴がほざいております

今日も高速混んでて飛ばせないな。遅い車ばかりでいやになっちゃうよ。高速料金値上げしてくれ。

高速４車線にするなら、一番外側を有料にして高性能車専用にすればいいのに
200ｋで巡航しても微動だにしないＧＴＲと120ｋでふらふら走ってるポンコツとが
一緒に走ってるのが異常。この政策をすれば高性能車が売れ出す

昨日高速で十勝２４時間レース同様にＧＴ−ＲがシビックＲにブチ抜かれてた。
情け無いな鈍足すーぱーかーｗｗｗｗｗ

ＧＴＲは180ｋセダンは140ｋミニバンは100ｋの上限速度。ポンコツは追い越し禁止
こうすれば安全になると思うよ。あと首都高は全線2000円これでトラックとＤＱＮ
を追い出せる。高速は本来、速い物が全て、たて突く事は許されない絶対服従の世界だ

>>64
ここでは民主主義を標榜する日本での話をしないか？
欧州の話を持ち出されてま(-o-;)

>>63
私も昨日京滋でシビックＲに追越車線譲りましたが、何か？
スポリセ済で100Ｋ走行は楽チン。
渋滞や挙動の怪しいサンデードライバーだらけの中、情けなくて結構。
周りの居ない時スッキリしてますから・・・。

下道は全ての車両が一緒に走らざるを得ない。公平なルールが最も重視される
しかし高速道路はその限りではない。目的地に早く着くため高い料金を払うんだ
場合によっては速度無制限の区域を作るべきだな。300kのおしゃべりの可能なGTRは
そのために開発された。250kの高速コーナーでGTRに煽られたポルシェターボが
ション便チビって逃げ出すのが高速。早いもの強いものが全て。実力がものをいう

↑アフォ発見w

>>67
道交法改正で１０月１日から、安全な車間距離を保たずに高速道や自動車専用道路を運転した者の法定刑が
「５万円以下の罰金」から「３カ月以下の懲役または５万円以下の罰金」に引き上げられる。前の車に近接して追走し、
無理に進路を開けさせようとする「あおり運転」の取り締まりが主な目的だ。
　道交法は、前方の車が急停止した時に追突事故を避けるのに必要な距離を保たなければならないと定めている。
県警交通企画課によると、必要な距離は天候や路面、タイヤの状態などで変化するが、高速道路を時速８０キロで
走行する場合、８０メートルが目安という。
　２００８年に全国の高速道路で起きた追突事故は７３４０件、このうち死亡事故は４５件。県内では７８件発生し、
死亡事故は１件だった。同課は「車間距離が十分保たれていれば防ぐことができた事故が多い」としている。
　休日割引制度で週末や連休の高速道は交通量が増えている。県警高速隊は「高速運転に不慣れなドライバーも
増えており、事故を未然に防ぐことが大切」とし、高速道での危険な「あおり運転」の摘発に力を入れる方針だ。

http://www.shinmai.co.jp/news/20090921/KT090918FTI090003000022.htm

道路交通法
第27条　
２　車両（略）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、最高速度が高い車両に追いつかれ、
かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた
車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、第18条第１項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を
譲らなければならない。最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに
十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
（罰則：五万円以下の罰金）

車が300で走れても殆どのドライバーは300で走った経験が無いからな。
高速走行は慣れだから、慣れない奴が300出したらおしゃべりどころか緊張で汗びっしょりだろう

俺はSS(ﾊﾞｲｸ)だったけど〇〇〇までは経験してる。

カバ似の車(笑)。

>>60
頭金110万収めて値引き0現金で買ったお。

>>72
１１０万円で買えたのか？

亀頭金って書いてあるやんけ

youtubeみても何か大した事無い感じだね
M5にレイプされてたし・・・

大金出すなら弱い車は乗りたくない。

>>73
込みで990ﾏｿだったお。
割かし安かったお。

>>75

つヴェルファイア

>>77
いらないいらないｗｗ

日本人からみた肥満な中国児みたいじゃんｗｗ
でかいだけで、蹴り入れたら泣き出しそうな感じ。

やっぱり日本って実力は無いよね・・・

GT-RもせめてBMWより強ければ良いのだけど

弱いと只のカワウソに見える・・・

不景気な時代だからこそ強い車が欲しい。

萎縮するのはJAPだけ。

今更強い車つくっても遅いしねｗｗ
いまのちっちゃいちんぽ路線で行くしか無いねJAPはｗ

信号でわきにBMW並ばれたら腋の下に汗かきそうｗｗｗｗ
萎縮して、青になったら安全運転始めそうｗｗｗ

そういう車に乗りたくない

ＬＦ−Ａのデザインおわってるな
ＧＴ−Ｒの個性的なデザインは正解だったな

車とはそういうものだし、人類のレベルもそういうもの。
それがわかってない車作りは赤字になるだけ。

日本人なんて軽自動車しか買わない萎縮民族だし。

欧米新興国に売るなら強い車だと思う。

確かにＬＦ-Ａはデザイン的には終わってる。今出てる数種類の車の
デザインのいいとこどりみたいな感じだけど、それゆえ個性が0の無
難なデザイン。

批判されてもいいからGT-Rのように個性的で、どの車にも似ていない
オリジナルを追求してほしかったんだけど、これはトヨタでは到底無
理な話だな。

>>86
それ（LF-Aのエクステリアデザイン）言うなら、新型レガシィもいっしょだよな！
まァ〜良くも悪くも、ヨタ系になったってことだろうけどさ。

GT-Rのデザインは独特だけど
顔はアウディやエボなんかと一緒の流行顔

>>87
レガシィワゴンのリアはアウディA4のそっくりだけど悪くないね
顔はわざわざスバルのキモ面にすること無かったけど

ﾚｶﾞB4は、先代がﾃﾞｻﾞｲﾝ＆ｻｲｽﾞ＆排気量＆価格的にも、
国内で使うには殆ど最高とも言えるまとまりだっただけに、
今回はかなり難しかったろうね！結局、日米欧の悪いとこ取りの
ﾃﾞｻﾞｲﾝのようになってしまったのは否定出来ない！ｵﾚ的には...

口ばっかりで金落とさないユーザーに辟易したんだろ＞スバル

スバルの良いとこは車内の装備や走りが最低限マトモで値段もソコソコ
デザインは目つぶりながら実用の営業者と思って乗れば納得できる
2,5のエンジンなんかそこらのV6なんかよりいい。ただ真面目すぎる分飽きるんだよな

Sport Auto Supertestで、ZR-1のタイムは7分38秒
http://www.gtrblog.com/wp-content/uploads/2009/09/sportauto-zr1-002.jpg

>>93
プッｗｗｗ必死だなオマエ

このGT-Rが凄いのは、コーナーリングですね。
今夜も浜寺臨海道路を北進していると、後から
必死でアリストちゃんが追従してきました。
浜寺北の右左の90度コーナーを通り過ぎた後
では、数百メートルも後方に置き去り状態で
した。これはランエボちゃんでも同じ事が言
えましたよ。

このGT-Rが凄いのは、コーナーリングですね。
今夜も浜寺臨海道路を北進していると、後から
必死でアリストちゃんが追従してきました。
浜寺北の右左の90度コーナーを通り過ぎた後
では、数百メートルも後方に置き去り状態で
した。これはランエボちゃんでも同じ事が言
えましたよ。

このGT-Rが凄いのは、コーナーリングですね。
今夜も浜寺臨海道路を北進していると、後から
必死でアリストちゃんが追従してきました。
浜寺北の右左の90度コーナーを通り過ぎた後
では、数百メートルも後方に置き去り状態で
した。これはランエボちゃんでも同じ事が言
えましたよ。

このGT-Rが凄いのは、コーナーリングですね。
今夜も浜寺臨海道路を北進していると、後から
必死でアリストちゃんが追従してきました。
浜寺北の右左の90度コーナーを通り過ぎた後
では、数百メートルも後方に置き去り状態で
した。これはランエボちゃんでも同じ事が言
えましたよ。

やはり世界の有名人、著名人でGT-Rみたいな安っぽい大衆車乗ってる人はいないなｗ
http://mblog.excite.co.jp/user/tyorappe/entry/detail/?id=7103149

内弁慶だろ。

>>95-98

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
|　　ここはお前の日記帳じゃねえんだ 　　|　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　|　　　チラシの裏にでも書いてろ
　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　/::::::::::< 　　　　　＼ｨ,:::::::::::::;N ﾍ　　　　　　　　　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　|/　 >::::::::::ヽ
　　　　i:::::::::::::::ﾝ､ 　 　　　　｀ヽﾙ／　　ヽ　　　　/　　　　＿_　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
. 　　　ｌ:::::::::::::::ｌ￣ 　一- = .,　-　,___　　　i 　　-/―　ヽ　|　/　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
　　　/ﾆヽ:::::::l 　 　　　　　　　 r｀,=＝- ､ ! 　　/　　|　 　 |/　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　 ,| /'l l:::::ｌ 　 く二''‐- ,,_　　　　　　　　ｌ　　 '　　(ﾌヽ　 ○　 　 ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、
　　-| { （ l:::! 　　_、＝;ﾆ,ｧ-ﾆッヽ､ --ーＪ　　　　　　　　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　ヽ､)ﾉ::{ 　 　´,,,ニ'=ﾞｰ 　 ´､yr゛７'¨ッ　 　 　　　　　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ
　　　　ﾐ:::::::i,　　 　　　　　、.,,,;;;;,l' ￣゛ ｀! 　 　、ヽゝｰ :ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
　　　　 ﾐ::::::::ﾘi,, 　、ゝニ´(__ 　　}_'r　、ｲ ｰ-.ヽ :::::::::::::::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
　　　 ,　ﾞ;::::::::::::::゛`:::::､,-ｯ-ｰ｀ﾆ`ｯ;｀'V:::l＼iV ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､::::: `"::::::::::::::;ﾞ　,
　　＼＼ ヽ::::::::::::::::::i.,,ﾝ､｀ﾆ二´.,ッ::::､ﾞ .N::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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十勝はすっかり秋模様です

ZR-1と同タイムだったそうです
http://www.motorauthority.com/blog/1035588_independent-test-claims-corvette-zr1-matches-gt-r-around-nurburgring

ニュルタイムが出るたびにいつも「○○の生産台数を出せ」っていう人、
アンタからのコメントはいらないですのですっこんでろ。

大した実績も残せないままニュルのタイムだけのためにクッサイ車作って必死だなｗｗｗ












ローンで何とか手の届く国産ブタ車にしがみ付く必死な姿が泣ける（笑）

ZR1って、GT-Rより153psも馬力が高くて、233kgも車重が軽いのに、
メーカーテストもSport Autoも、ほぼ同タイムだったという事は、
ロングストレートがないテクニカルコースでは、ZR1よりGT-Rの方が速くて、
スペックVなら、更に速いって事でFA?

大した実績も残せないままニュルのタイムだけのためにクッサイ車作って必死だなｗｗｗ












ローンで何とか手の届く国産ブタ車にしがみ付く必死な姿が泣ける（笑）

スペＶ煮詰めたら、そんなもんじゃない
標準車がバックミラーにすぐ写らなくなる

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大した実績も残せないままニュルのタイムだけのためにクッサイ車作って必死だなｗｗｗ












ローンで何とか手の届く国産ブタ車にしがみ付く必死な姿が泣ける（笑）

>>107
さすがアンチのトップブリーダー
スペVヲナのカキコは食いが違う。アンチまっしぐら。あｄ様

国際さんって何ですか？

あd様が世界で初めて、マスクが一切ないLF-A市販モデルを撮影に成功。
http://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/15066046/

>>113
>>111のコピペを必死になって貼り付けてる基地外荒し
脳内で国際A級ライセンスを取得しているが、実際は
原付免許すらなくチャリをぼろアパートに止めてる
今はあｄ様の怒りを買い、ボコられるのが怖くて家から出てこれないｗ

耐久レースから逃亡し続けるチキン負け犬ＧＴ−Ｒ

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>>105
いい加減きずいたら、いかにGTRが嘘臭いかをね。
物理勉強しなさいよ。ｗｗ

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相変わらず馬鹿ばっかだなｗ

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GT-Rスレ以外でこんな醜い争いしてるスレねーからなｗ

















クルマ自体の程度の低さと愛好者のレベルが比例してる分りやすい例だ（爆笑！）

>>114
こいつがあｄ様っていうバカ信者代表か
ドイツに行ってる自分を自慢して、スペックV（笑）を自慢して、3流ドライバー鈴木ムネオの店を自慢して
本当に自慢話が大好きな悲しい方のようですね
とにかく一番じゃなきゃヤダヤダ君
一見仲の良さそうな仲間からも裏でボロクソに言われてるタイプだな
コイツを怒らせると怖そうだからなｗ

アホ臭い小さい世界ｗｗｗ

あれこれ言っておきながらずいぶんお詳しいんだなw

>>114のブログの1ページ見りゃバカでも分かる内容だろｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/314592/blog/

GT-Rスレ以外でこんな醜い争いしてるスレねーからなｗ

















クルマ自体の程度の低さと愛好者のレベルが比例してる分りやすい例だ（爆笑！）

アンチのくせにあｄ様ブログ更新を楽しみに待ち焦がれてんじゃねーよｗ
あまり良い気になってると、あｄ様に来訪記録からIP抜かれて消されてまうぞ

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>>133
見たくもないのにココに貼られりゃ誰だって見る罠
あｄ様ってIP抜くような人なの？怖いね

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アンチ涙目ｗ

耐久レースから逃亡し続けるチキン負け犬ＧＴ−Ｒ

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ドイツいきてーなー

男ならせめてポルシェターボかR35くらいは乗らないとね。

あd様のご職業は、デイトレーダー？

やはり世界の有名人、著名人でGT-Rみたいな安っぽい大衆車乗ってる人はいないなｗ
http://mblog.excite.co.jp/user/tyorappe/entry/detail/?id=7103149

GT-R好きな奴はやれどの外車がポンコツだのどの国産車は相手にならないだの、
他の車を何かと難癖つけてはコキ落とすことでしか自我を保てない小学生ナ並みの精神未成熟者が多い。

フェラーリファンやコルベットファンはニュルで何秒だのどの車よりタイムが速いだの、
そんなことはどうでもよくて「好きだから好き」という大人の余裕が感じられる。

GT-Rファンは他社の車との性能比較ばかりに必死なってるから余計に程度の低さが強調される。

バイブラントレッドの「バイブラント」ってどういう意味？

アウトバーンでは安心して300キロを出せる
速いクルマの走行をじゃましたらタイホされるよ
あの高速カーブとワダチではナンピト足りとも35Rについては来れんだろうな

フェラーリファン＞国際
コルベットファン＞アメ公
ま、騒がしいのは外野だけ。
実際のオーナーは仲良くやってるよ。
しらんだろうけど。

今時速いだけのクルマならどこのメーカーだってつくれる
糞エンジンでもツインターボでドーピングして、重量配分無視した
鈍重ボディでも電制４駆でごまかして無理やり曲げてやれば
日産じゃなくてもスズキだろうがマツダだろうが速いクルマ造れるよ
なぜ他メーカーがやらないか？
そんな技術の停滞したツマラン車、造る価値がない。
今の最新技術はいかにロースペックでいかに速く、いかに走りが楽しいかが
コンセプト。

>>149
まさにNISSAN　GT-Rじゃんｗ

GT-Rは走りが楽しくはない。

>>151
んでは今時のスーパーハイパフォーマンス車で、どれが運転が楽しいと思う？

２駆か？ライトウェイトか？ＮＡか？またはテールハッピーな車か？？

各々によって価値観や判断基準は違うんだよ。

いいなぁ。
いつかは欲しいなぁ。
みんなの憧れ。
街に出れば注目の的だもんね。

乗ったことない奴が書き込むとすぐ分かるな

おれも35スカ乗ったとき34みたいな走りに偏った良さは無くなり
走り、高級どっちつかずでダメだと思ったし、36のV6エンジンも
ガサツで正直心配しまくった口だが、実際納車されると

手組みエンジンはV6と思えない高級なスムース感（やや高回転弱いが）
走りは34を全て上回る。スピードレンジは高いがそれは34と同じ。むしろ楽しい
さすが、水野さんがGTRにかける意気込みは違うと関心したよ

乗ったことない奴が書き込むとすぐ分かるな

おれも35スカ乗ったとき34みたいな走りに偏った良さは無くなり
走り、高級どっちつかずでダメだと思ったし、36のV6エンジンも
ガサツで正直心配しまくった口だが、実際納車されると

手組みエンジンはV6と思えない高級なスムース感（やや高回転弱いが）
走りは34を全て上回る。スピードレンジは高いがそれは34と同じ。むしろ楽しい
さすが、水野さんがGTRにかける意気込みは違うと関心したよ

乗ったことない奴が書き込むとすぐ分かるな

おれも35スカ乗ったとき34みたいな走りに偏った良さは無くなり
走り、高級どっちつかずでダメだと思ったし、36のV6エンジンも
ガサツで正直心配しまくった口だが、実際納車されると

手組みエンジンはV6と思えない高級なスムース感（やや高回転弱いが）
走りは34を全て上回る。スピードレンジは高いがそれは34と同じ。むしろ楽しい
さすが、水野さんがGTRにかける意気込みは違うと関心したよ

乗ったことない奴が書き込むとすぐ分かるな

おれも35スカ乗ったとき34みたいな走りに偏った良さは無くなり
走り、高級どっちつかずでダメだと思ったし、36のV6エンジンも
ガサツで正直心配しまくった口だが、実際納車されると

手組みエンジンはV6と思えない高級なスムース感（やや高回転弱いが）
走りは34を全て上回る。スピードレンジは高いがそれは34と同じ。むしろ楽しい
さすが、水野さんがGTRにかける意気込みは違うと関心したよ

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>各々によって価値観や判断基準は違うんだよ。
そんな屁理屈言ったら、五味さんはいらない。

CT見てスペックMの値段に驚いたｗ
スペックVベースで本皮・本アルミ多用して1800万からだってよ…
オーダーメイドしたら軽く２千万越えだとよｗｗｗ

この性能でこの値段なら十分納得出来る
デザインこそ個人の基準で変わる。おれはフェラなんか一つも良くないし
日産じゃ仕方ない。33,34なんかもっと酷かった。32も出た当時はゼットと
かぶった為、ダサく感じた

GTRはな、乗ってナンボのクルマだから昔から

工場の友人がGTRを納車してきた日のことを思い出す
友人が４年以上親元から工場に通いながら貯めた金での一括品だった
嘘のように光輝いたその大柄なボディに俺達一堂は目を見張った
その友人はこれまでになく興奮し、見ていて心配になるほどだった
みんなの間でも話題の中心で、工場の主任達も何度もGTRを見に来ては驚いていた

その日の夕方、ちょっとした事件が起こった
作業用トラックから離れるようにして用水路のフェンス沿いに鎮座している堂々としたGTRの脇を
子供が２人自転車で通ろうとしたのだ
子供達を視界に入れた友人は、ヘッドスライディングもかくやという勢いで駆け寄り
「ダメだーーーー！！」と絶叫して制した
いや制しようとしたのだ…
だがガキの自転車がバンパーあたりに軽く触れてしまった音を俺は確かに聞いた




…そして、
そのあとのことは憶えていないというか、なんというか…
なぜか友人がガキの親に土下座している絵だけが俺の脳裏にはっきりと

バンパーには幸い傷ひとつついていない程度だったのだ
その代わりに、友人の額には擦り傷がついていたっけ
GTR新車とは、つまりそんな車なのだ
（実話ですｗ）

買うならベースグレード+スポリセ or GT600SP or CobbAccessPORTが良さそうだね。
足や冷却系はノーマルの人が多いのかな？
今は別の国産スポ車に乗ってるんだけど、
足→オーリンズ、冷却→HKS、ホイール→レイズ、シート→レカロ等等
と色々交換してて、維持費もまあそれなり。

R35の場合、社外品を上手く使えば実際の維持費ってそんなに高くないと思うんだけど
実際はどう？

35Rの交換部品は値段が高いからね
ロム変えてサードの高効率触媒やストレートにすれば安上がりで
600馬パワーアップ。予算は２０〜３０万程度で済む
アルミもレイズなら安い。ニスモは4本100万ボッタすぎるね

やっぱ無理せず標準のブラックエディションにしようか…
マフラーはフジツボのチタンだな

フジツボマフラー良いの？

アウディS8かGT-Rのプレミアムエディションにしようか迷ってます
今乗っている車はディーゼルのゴルフです

値段で選べば柿本
軽さで選べばフルチタンだがバカ高い
ぶっちゃけノーマルで十分

十勝２４時間レースでのＧＴ−Ｒの情け無い走りとポンコツぶりを見て
購入するのを止めました。
同じように思った人は結構多いんじゃないかしら？

買おうとするのだけならチョンでも出来る
実際に購入するには1000万必要
また、脳内で端金を用意するかｗ

いいなぁ。
いつかは欲しいなぁ。
みんなの憧れ。
街に出れば注目の的だもんね。

2010年モデルは何か進化あるんかな。

2010年モデルはいつ出るんだろう。

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乗ったことない奴が書き込むとすぐ分かるな

おれも35スカ乗ったとき34みたいな走りに偏った良さは無くなり
走り、高級どっちつかずでダメだと思ったし、36のV6エンジンも
ガサツで正直心配しまくった口だが、実際納車されると

手組みエンジンはV6と思えない高級なスムース感（やや高回転弱いが）
走りは34を全て上回る。スピードレンジは高いがそれは34と同じ。むしろ楽しい
さすが、水野さんがGTRにかける意気込みは違うと関心したよ

乗ったことない奴が書き込むとすぐ分かるな

おれも35スカ乗ったとき34みたいな走りに偏った良さは無くなり
走り、高級どっちつかずでダメだと思ったし、36のV6エンジンも
ガサツで正直心配しまくった口だが、実際納車されると

手組みエンジンはV6と思えない高級なスムース感（やや高回転弱いが）
走りは34を全て上回る。スピードレンジは高いがそれは34と同じ。むしろ楽しい
さすが、水野さんがGTRにかける意気込みは違うと関心したよ

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今日も朝からキチガイＧＴ−Ｒヲタが火病っているね

うん、毎日ムダな労力使う位なら少しでも仕事等の役にたって欲しいと思います。

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すみません。
R35煽る人っているんですか？
R35より速い国産車があると思ってる人って居るんでしょうか？
いやね、世間の皆さんの車に対する認識がどのくらいか知りたいんでｗ

>>185
君の車がどうか知らんけど、
リミッターも切ってない状態なら、 少し弄った程度のcivicより遅いし、
ニスモ〜してても魔改造したＺ、ランエボ、ＳＴＩよりは遅いと思うよ。

脳内で速さ自慢するより、煽られないスピードで走ってなよ。
デカい車体がモタモタしてると邪魔なんだから(;`皿´)

言うんだったら「思う」じゃなくて、確実な情報を言えよ。いい加減な事言うな。

>>187
質問の趣旨を取り違えちゃったf^_^;

煽る奴の何人かは、車種なんて関係ないよ。
フェラーリとかその他高級車は別だけど、
基本、邪魔だから煽るんだよo(｀▽´)o

>>177-184
最近のあぼーん機能って便利だな
バカが自動的に消えるｗ

地方でR35乗ってると、四方八方からキョロキョロ見られて、シャッター光るのもザラ。

どうすればいいですか？

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どうした？終わりか

マンガでもAAでも、猥褻罪は成立しまっせ。

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Ｍスペの価格は凄いね

尺は、海外の長者に大人気なんだけど
安すぎるのが不満らしい
これで不満を解消してもらいたい　　ＢＹ俺

質問させて下さい。
エアロ交換(例えばゼルのエアロに)車両でもディーラーで整備してもらえるのですか？

出来ますよ
デラだってGTRの客はおいしい
保証別ならなんでもやりますわ

>>190
オレも地方だけど一度も撮られた事ないな
最近じゃ声掛けられる事も無くなった

>>209
でも、保証別でエンジンの整備もしたりするのでしょうか？
エアロ交換でもディーラー出禁になると聞いていたのですが・・・

外人となり載せてやったら
「アンビリーバボー　ワオウ！」
「イッツ　ファンンタステェック！！」

日本のトップブランドカーは破壊的だそうです。
しかし、徹底的に仕付けられたモンスターは
シェパード犬のように賢く間違いを犯さない。そうです。

GT-Rって純正はロックナットじゃないんでしょ？
タイヤもホイールもバカ高いからしょぼい車一台分でおいしいんだろうな。
タイヤのみ盗まれて可哀相な姿になってしまった日産GT-R - GIGAZINE
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090926_gtr_wheels_stolen/

>>213
8,190円だからほとんどのオーナーが付けるオプションなんだろうけど、標準にして欲しいところだね。

関係ないけど、残価設定ローンの試算をすると、GT-R標準車が60回払いで最終回約370万円なんだね。
５年後の残価率は40%を超えていて、ポルシェの約25%、BMWの約35%と比べると高め。
結構なキャンペーン設定だ。

>>207
　ベースで1800万円って車雑誌に書いてあったね。
　LF-Aが2500万円と聞いて俺にもできるかも、と日産の勘違いか？

　勘違いついでに金持ちなんてカタログスペックしかみないんだから、
なんとかスイッチONで80秒だけ700馬力とかにしちゃえばいいのに。

十勝24ｈ耐久レースでブザマな醜態を世界に晒したＧＴ-Ｒに何の価値もないねｗｗｗ

サンドラって何で追い越し車線マイペースで走りたがる？
意地悪してるようにしか見えないね

いいなぁ。
いつかは欲しいなぁ。

お前じゃ無理だよ
おんぼろは左端走ってろ、な

ｸｿ車の癖にうるせぇ

プリウスに煽られた俺が通りますよと

遠慮しがちに煽って来る
相手が相手だけに後で煽り返されたらタマランからのぉｗ

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LF-Aが2500万なんかで売れるハズない。
900万ちょいでGTRが買えるんだからね。

スクープ　R35 GT-R スペックM
http://minkara.carview.co.jp/userid/148722/blog/15132352/

スクープ　R35 GT-R スペックY(ヤンキー)
http://minkara.carview.co.jp/userid/200902/blog/15130666/

http://minkara.carview.co.jp/userid/11858/blog/15119215/

R35ユーザーの印象を悪くした、ナンバー｢1｣の黒R35オーナーは、
速やかに謝罪しなさい。

>>227
こういう屑はどこにでもいるからな。
黒の0001指定ナンバー。見るからにDQNだな。
見つけたら俺の620ps圧上げ仕様で勝負仕掛けて潰してやるよ。

>見つけたら俺の620ps圧上げ仕様で勝負仕掛けて潰してやるよ。

ミイラ取りが(ry

イカ臭いスレだな
アホなヲタがＡＡで荒らしているせいか・・・

もう荒せねえだろ
あd様にIP抜かれた途端ｶﾞｸﾌﾞﾙしてんだからよ
まあ今更ブルっても遅いけどな
IPアドレスから調査機関にケツの毛までしらべ上げられるだろうな

あ怒がどうした？
書いてて恥ずかしくねーか？

>>159
2000万円以上って安くないか？
年間400万貯金で6年間続けると
正社員なら余裕綽々で買える

>>231
とっとと調べ上げろよ。
できないことは言うな。だからﾓﾃないんだｗ

「ブガッテイｖｓGT-R　世界最速をかけた戦い」という動画を見たことあるが
GT-Rごときでブガッティに対抗できるわけねぇだろ。
GT-Rを最速だと思ってるバカがいるとは世も末だな。
GT-Rなんてトップ１０にも入ってねぇんだよ。

トラの衣を借る狐。

で、あなたの車は？ｗ

動画を見ただけでここまで感情移入できるんだなあ
ある意味感心したわ

死ぬまでに一度くらいはブガッティを触らせてもらえよ童貞の国際くんｗｗ

ブガッティヴェイロン

で、写真は？ｗ

0-100　3.4秒
車重　1.570kg

カラーオーダーはアリだね。
50万くらいでやってくれ。

岡山はもう事故ったかな〜

まだなら早く事故らないかな〜

ひどいなこのスレ

買えないからって嫉妬すんのもいい加減にしろよｗ

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GTR以降欲しいクルマが見当たらない
なんか良いつかオススメなクルマはないんですかね？

タント

>>246
ないない。
GT-Rを欲しいなんて思う人にはお薦め車なんてないよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 17:07:04 ID:eSW236np0
昇って厨房じゃなくて本当にアラフォーだったら
将来も考えずに一日中2chとか
もう終わってんだろｗｗ

カスがノタレ死のうがどうなろうが無問題

>>242
俺はそんなに下手じゃないぞ
つい最近捕まったけどな

ごらあああぁぁぁぁぁ
俺様の隼でちぎってやろうかぁ？
ボっこ車がぁ

http://www.gtr-world.net/

もう閉鎖か？ｗ

>>250
出たな岡山。

どうせ捕まったのも児童買春とかだろ？

>>252
十勝惨敗の恥晒しレポートは見ごたえがあったねｗｗｗｗｗ

>>252
マジで〜！！
俺も見れない。地味な更新だったけど好きだったのに。
本当に閉鎖なの？？？

詳しい人いない？

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GTRワールドつながらねえぞ！

専門サイトも車自体も賞味期限が切れた模様ｗ

もう1週間ぐらい見れないよ

ホームページの家賃支払い渋ってんじゃない？

明日は、09年後期モデルの発売日だね。

十勝２４時間レース大惨敗の自称スーパースポーツカー（笑）晒し上げ

GTRのチェンジて外観は変えず走りの改良に金かけてるな
当然と言えるが、レクサスなんか十年前のポンコツ平気で騙し売ってるから

http://www.gtr-world.net/news/oversea/20090917-specM-spyshot.html

スペックMなのか？


GTRワールド情報。安置の捏造、ウソ吐きの半島工作員に注意！

http://www.gtr-world.net/tuning/r35gtr/20090917-HKS-TF.html

ブーストアップで軽々と７３０ｐｓ
スペックＶの実力

スペVsugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

早く十勝２４時間レースでリベンジできるといいねｗｗｗ
永遠に十勝敗北車の恥ずかしいレッテル貼られたままなのは情けないよｗｗｗｗｗ

相変わらずオーバークオリティだなぁ。

アンチ必死だなｗ

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複数スレマルチポスト・コピペ通報スレ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1253629146/l50

2009年09月26日 > PxU+hWp40
http://hissi.org/read.php/auto/20090926/UHhVK2hXcDQw.html
2009年09月29日 > P+DOPQnD0
http://hissi.org/read.php/auto/20090929/UCtET1BRbkQw.html
2009年09月30日 > OSY3/UOr0
http://hissi.org/read.php/auto/20090930/T1NZMy9VT3Iw.html

バイクと勝負したらどっちが速いの？

200キロまではバイク
そこから300オーバーの領域はGTR。
あとバイクはコーナーが遅い。

GTR＜＜＜ワゴンＲ＜＜＜隼
単車は負け組みの乗り物

負けてない件

冬タイヤは120万のしかないの？

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昨日中古が500万代だった。

こんなヤバイ車そんな値段で売ってる日本スゲー

標準モデルもやっすいが金持ってるならスペV

カーボンブレーキシステム　　　200万　
ニスモ軽量ホイール足回り　　　150万
スペＶ専用レカロ　　　　　　　　　200万
フルチタンエクゾースト　　　　　150万
カーボンリアスポ＆リップ　　　　100万
大口径タービン＆Bアップボタン　200万


1000万近い装備が装着。スペVはけして高くない
さらに専用エンブレム、専用カラー選べ
ロムチューンで800psも狙えるキングオブキング

>280
標準購入して600万かけると、スペVぶっちぎれれが？
サーキットタイムも値段差の割にはほとんど変わらないが？

今更頭大丈夫？あっ、あのお方でしたか。失礼しましたwwww

スペＶベースのスペＭは更にお買得ってこと？

GTR-WORLDとZELEは蜜月？管理者が社員？
ttp://www.zele-international.com/news/item-184.html

10年モデルの発表は今日のはずですが詳細は出てませんでしょうか？
ミッションが強化されてたら買い換えたいなぁ

クソあど

http://www.honda.co.jp/HDTV/motorshow/2003-auto-hsc/

やっとスペＶの凄さがわかって来たようだな

ところで馬力は500になんの？

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　〜|　 、｡　　　　　∬　∬（_（＿⌒）|　← 公衆便所（ご自由に)　|
　　 U"U　ヽ。　∬　　∫　　,；しし' ￣￣￣￣￣￣||￣￣￣￣￣
"""""""|;;:｡ヾ;;;;,:.,∬..,.';"://;:'|"""""""""""""""""""""
　　　　　|:::,;,':,;,ヾ ;;;;,..,.,, ●;∬|　
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　　　　　|:::,;,':::∬　：,': :,,':,;　::...|　
　　　　　|:::,;,'::::,;　：,': :,:,;∬；:...|　
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　　　　　|li，;;: ;::;;@; ;;..;@;::::..;;:l|　
　　　　　`ヾﾞ;;;;;.ii..@,;*;,@；●ノ　　

同条件でLF-AとGT-Rの音を録音したもの。
http://www.youtube.com/watch?v=HMqW05GNQHw

>>288
分からないけど、実際計ったら500以上出てます。

>>294
ノーマル（08・09）の時点で500以上出てるけどな。

>>294
GT-Rデビュー当初に筑波やもてぎで土屋さんとかがタイムアタックしていたマシンは
本当に日産ディーラーからデリバリーされた正真正銘ユーザーカーで公報車じゃないんだが、
それでフルノーマルで筑波1分2秒を叩きだした。
その車で実測したら525psくらい出てた、トルクもカタログより若干上の数値が出ていたって
そのオーナーの人が言ってた。
それ以外にも、お世話になってるショップが購入したデモカー用２台、そのショップに出入りしているR３５を
計測するとどれも515ｐｓは出てたよ。

　 　　　　　　　　　　　｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
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　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
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　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : 　 ｀;-｡= .}　　 　 =｡-､'" "｀ﾞ＾　　　　　　　lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､.......￣　;　 　 　 ￣　　 　　　　　　　 ､､...,,,､− |ﾞﾞ:‐,　
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞ､　　.,��.,,,,、　　　 ノ-ｰ"｀｀"｀｀r　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､:::　　 . '　｀゛ 　`　　　　　　 　..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
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　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　 `¬―'´　 　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
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　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐

↑　毎日ご苦労様　


　　　死ぬまで頑張れよ！

マフラー交換５２０ｐｓ
触媒交換　　５７０ｐｓ
ロム交換　　６２０ｐｓ

おおむね中低速トルクから全体に太くなった感覚。
スペVタービンだと大径ハイプレッシャータイプだから高回転中心なのか？
ぜひ試してみたいね。パワーも８００くらい狙いたい。

>>299
６００以上出してミッション大丈夫？
ロム・排気で６００超えするとは・・・

>>300
ミッションは600位までは大丈夫だと思う。
ミッションって言っても現状、日産はアッセンブリー交換しかしないと言ってるから、
皆重大な欠陥だと思ってるけど、実際はシールの問題だけで、そいつを対応品に換えてしまえば機械的強度
は初めから問題ないから大丈夫。
そのシールの問題も、もうそろそろ日産以外が手頃な価格で解決してくれるだろ。となったらミッション破損位で日産なんかに持ち込む奴は皆無だろうな。
エンジン自体のポテンシャルはRB同様にかなり高いよ。RBもチューンしていくと、純正ゲトラグ破損するから、強化ミッション組まないといけないし、
その辺は同じだよ。

スペV遅すぎてワロタw
今月号のCGのテストデータw
基準車より遅いw

>>302
文盲乙。
ローンチなしのデータだろ。ローンチがないと書いてあるが、実際はある。
ローンチ使えば0-400は11.3〜4だろうとのこと。
ノーマルは11.6

>>253
ロリコンじゃないけどなぁ。
覆面ちぎっちゃって捕まったの！
ちょい踏みで軽々出るから困るＷＷＷ

>>301
ありがとう。
シールの対策品出したの岡山のショップだっけ？
しかし、いくら部品が安くても工賃が高いからね・・・
０９でもシールの強化はされてないみたいだから、日産としては問題ないとみてるのかな。
あと１年ちょいで新車保証切れるから、HKS５７０キット組もうかと思ってる。
ユーチューブで見ると面白いくらい速いよ。

エンジンのポテンシャルは高いようだね。
今のパワーに慣れてしまったから、６００近く欲しいわ。
あと、レブリミットを変更したい。8000近く回れば気持ちいいだろうなぁ

第二世代に乗ったことないから知らんかったけど、MCRの３４は純正ミッションじゃなかった？
６００近く出てたと思うけどなぁ。

GT570キットにフルストレート装着車両でもベンツAMG･ポルシェ･ZRｰ1に直線勝てないんだな。
遅すぎw

>>306
それでも充分速いからok

みなさん、どこでそんなにとばすの？

>>308
公道

>>305
ノーマルタービンだと低過給タイプだから全域に掛かるから
厚揚げしても特性はさほど変わらない。
低速から沸き起こる乗りやすさ重視のトルクも捨てがたいけどねぇ。
高回転で弾ける感じが欲しいとなるとタービン交換しかないのではなかろうか？

帰りに横に並んだ35に夜露死苦ステッカーが貼ってあって噴いたw

>>305
8000rpmも回すとエンジンは持つかもしれないが、
ドライブシャフトが持つか疑問。なんせ正味で8000回る事になるだろ。
ただでさえ弄ってトルクもでかくなるし、強度が足らないんじゃないかと。

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ドライブシャフトは持つよ。ただし物凄い熱もちそうだから連続は車内がヤバい

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>>305
600位なら34純正でも問題ないよ。35同様、600以上になると二世代と言えども強化が必要という事。
34（Vスペ）の場合は600の時点で純正クラッチは終わるから、必ず強化品入れなくては駄目だし、
ブレーキもノーマル（280〜300ps）状態でも役立たずだから交換が必要だし、油温もノーマルです
ら上がってしまうから、オイルクーラー必須になるし、タービンも34はセラミックタービンだから、
400以上になると羽が破損しちゃうから、社外orニスモ等のメタルタービンが必ず必要だし、言い始
めたらきりが無い。

まぁ、RBは280psからちょっと弄るだけで直ぐに600〜700psに、と言うイメージがあるけど、それは
あくまでもエンジンが壊れないってだけの事でその他各部は強化しないと壊れちゃうよ。

逆に35はちょっと弄っただけで壊れるみたいなイメージで批判されてるが、二世代と基本同じだよ。
フルノーマル500psで壊れないし、600〜700psになってもエンジンは許容してるしね。もちろんその
位になると強化しなければいけない部分が出てくるけど、RBも同じだし。

オイルシールの件は、多分原因（故障部分）が明確になったから、他ショップも今後対策品を出して
くると思うから、それ位になれば価格もかなり安くなると思うよ。

高回転化も魅力だと思うけど、>>310も書き込んでるように、そうなるとどうしても低回転でのトルク
が細くなるからね。その点は二世代とは異なって35は低回転からの太いトルクが魅力的だからね。フ
ラットトルクだから、どうしても回した時に速いって感じではなくて、普通に速い、みたいな感じに
なるから確かに盛り上がりには欠けるね。低回転を犠牲にしてまで、上はいらないような気もするけど。
どうしてもとなると、ノーマルタービンでは特性上駄目だね。

35も面白い車だと思うよ。チューニングは今からだと思う。これも2世代は直ぐに色んなパーツがでた
イメージがあるけど、32〜34まで研究時間があったから、34が出た時点で、パーツがでそろっていた
だけだし、32デビュー当時は各社、エンジンブローさせまくりだったし。34批判してる35信者のよう
な書き込みになったけど、自分は基本的にどちらも面白いエンジンだと思うし、好きだよ。

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そういえば登場当初はアルミ製エンジンだから600psも出したら融けるとか言って奴もいたな(´ω`)

書き込み禁止の奴が名無しでコピペしてるけど見事なまでスルーされてるね

R35ってスタビリティを高速に合わせてるからワインディングだとそこいらの走り屋車に煽られるって本当かな？

http://d.hatena.ne.jp/LiongHMD/20091002

>>319 昇って厨房じゃなくて本当にアラフォーだったら
将来も考えずに一日中2chとか
もう終わってんだろｗｗ

カスがノタレ死のうがどうなろうが無問題

ベンツより遅いスーパーカーw

みんなありがとう。
タービン交換は現実的ではないですね。
前車がGDBでこれぞターボってフィーリングだったもので・・・
しかもレブが8000！実質7500シフトでしたが・・・
R35に乗り換えて、NAのようなフィーリングで驚くほど乗りやすい。
NAみたいだからこそ、もっと回って欲しいと思ってしまうわけです。欲張りすぎですね。
比較的クロスミッションなのもあって、すぐにシフトアップだからただ速いだけと感じてしまう部分も否めません。

自分は３４時代に学生だったもので、DVDやネットでGTRスゲー！って感動してるだけでした。（特にマインズ）
第二世代はお金掛かるんですね。１００万そこそこで６００近くいく３５は、トータルで考えると安いのかもしれませんね。
３５の場合そこまで補強がいるとは思えませんので。

買って半年したぐらいで、日産の姿勢に苛立って売却を考えましたが値落ちの大きさにビビって今に至ってます。
それが逆に良かったです。これから時間をかけてチューニングを楽しんでいこうと思います。
GTRはチューニングしてなんぼですよね！
新車の時に1000万で売ってくれって言われた時期が懐かしいｗ

あ怒の香ばしい書き込みにうんざりしてる標準オーナーでした

確かに良いエンジン
タービンラグもほとんど感じないし
フラットトルクを実現している

でも8000まわるRB26が懐かしいのよ

>>327
そうだね。あと直6の音ね。アイドリングから痺れたからね。
VR38はいいエンジンだと思うけど、やっぱり…V8積んで欲しかった…

Ｖ8は重い、低速弱い、燃費悪い
高級感は得られやすいがね

今月号のAuto Carでヨーロッパのスーパーカー相手に
「別カテゴリーの速さ」とまで言わせてたね。
日本の誇りだな。

GT-Rプロジェクトの続行が承認されたようだね。
次期Ｒ36型はV6ターボ+トランスアクスルレイアウトの基本を受け継いで2013年頃デビュー？
ハイブリッド化も視野に入ってるかな〜？

東京ＭＸＴＶでやってたアンダーステアっていう番組見たけどひでーわｗ
こういう番組でGT-R出さないでほしいなあ

標準で100キロ軽くするだけで十分だべ

首都高湾岸線大井料金所
かっ飛んで来たF430スクーデリアが後ろから並ばす横の門に
込んでないからこっちが先に出るけど
あえて前いかす

フェラ爆音響かせて加速
間髪いれずこっちもベタ踏み

>>334
日本語をマスターしてから来い

フェラーリのってた奴涙目ですね。

youtubeの動画を見る限り、GT-Rは世界の名だたるスーパーカーと競争して
ことごとく負けてるのしかないけど、お前らの脳内ではGT-R全勝なんだなｗｗｗ

また、フェラーリに公道で惨敗してる動画いっぱい貼ってやろうか？

一年で査定が520万まで降下

販売姿勢とミッショントラブルがすべてだったな

スーパーカーどころかベンツに負けてますが何か？w

便ツは首都高だとシルビアにもついて来れませんが。

フェラーリエンゾって370km/h出るってことはF-1より速いのでは？

>>342
馬鹿だね君
ギヤ比とか、空力とか諸々関係してくるでしょ

馬鹿は死ななきゃ治らないって言うよな・・・

フェラーリは競争するようなクルマじゃない。
GTRももちろんそう。
私の場合は白旗挙げて屈服するまで追い詰めますが。
二度と歯向かえない様にね。誰が王なのか白黒付けておく。

そんなに王になりたいならF-1に参戦してサーキットで思う存分やれ。
公道で素人なんて相手に粋がってないで世界のトップクラスと競え。

ID:UwBlWqMEOみたいなアホはただクルーズしてるだけのスーパーカーに相手にされず、
勝手に追い抜いていっただけで「俺最強！」とか勘違いしてるクチだな（笑）

>>344
王は王でもハダカですよね。わかります。

スカクロゼロヨン１３秒台ｗ
さすがニッチョン広報車ｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8384396

2t以上あるベンツに完敗する自称スーパーカーGTｰR(笑)

>>338

残価設定ローンで買ったヤツは地獄を見そうだな

残価設定ローンなんかで買った貧乏人がどうなろうが知らん。

ロムチューンで700馬力絞り出すスペＶに睨まれたら
どんなクルマでも子鼠同然だろう。

600馬力の改造R35がベンツAMGに軽くちぎられてたから700馬力でも大した事ねーだろw

レースで言うと予選番長ｗ

みなさん速度リミッターカットして乗ってるの？

おま

>>352
国産車最強脳なんてオマエ幸せな奴だなぁ（笑）

>>353
ベンツでもAMGは結構速いのあるからな

結構どころか鬼速だろ。

>>358
ねえよｗ
ポルシェさえ潰れるくらいボコられて降伏したのに
ベンツなんかレクサスと仲良く追いかけっこしてなｗ

R35がAMGにちぎられたのは車の性能じゃねぇな
度胸の問題だ

フェラーリ458イタリアには敵わないけどな

>>360
＞ポルシェさえ潰れるくらいボコられて降伏したのに

普通にドライブしてるのを勝手に追い抜いて勝利宣言してるだけだろｗ
オマエみたいな勘違いバカの常套手段だよ。

それにポルシェなんてスーパーカーの中では下のほうだから（笑）

>>363
こんなの見つけた、また負けてた、やーいやーい……

てな思考、言動、小中学生だよなぁ。
みんな、こいつの相手するのがバカバカシイと思わないのか？

>>363
の前にポルシェはスーパーカーか？wwww
ポルシェはスーパーじゃあ無いだろ？スーパーカーはスペックもそうだけど、エクステリアも重要なんでしょ？
よって35や、ベンツ(一部は除くよ)等、スペック的には仲間入り出来るけど、スタイルが〜で、スーパーカーじゃないんでしょ？
なのにポルシェはスタイルがあれでスーパーカーなの？スポーツカーだろ、あれは。

そういやM6にも負けてたなw
どんだけ遅いんだよこのクソ車はw

>>365
じゃあデロリアンはスーパーカーじゃないのか？

>>367
非常につまらないんだけど？

いやだから、カウンタックやデロリアンこそ本物の意味でのスーパーカーだろ

>>369
いや、だから聞くまでもなくああいうのはスーパーカーとして認知されてるのに、あえてわざわざ聞いてき
たから煽ってるんだろ？って意味でかえしたんだが。当時の大衆車と比べてもあのスタイルはスーパーカーだろ？

>>370
そりゃすまなかった。

日産スーパーカーは性能が全て。速さが全て
そしてニュルラップをその指標にしている。インチキは無しだ
名ばかりのスーパーカーは道を空けろ
R32の頃から鍛え上げられた実力。継続は力なり

ニュル速くても色んなスーパーカーに実戦で負けてるよ

実戦ではベンツやBMWの快適クーペに負けてますけどwww

ほんとおまえらドイツ車好きだな

外車を信仰してる連中にとって外車を超える日本車は存在を許されない。
欧州車にいたっては聖域扱いだからね。
あの手この手でネガティブ宣伝を繰り返す。

いやでも負けてるのは事実だからしょうがなくね？

くせえな
ニンニクくせえ

正直リアウイング取っ払った方がカッコイイ。あと内装をもっと大人っぽく

このスレで荒らしてるのはチョンだと思ってたけど
狂信的な外車信者だったのか。
なんか納得。

>>376
許せなくはないよ。
速い車は国内外問わず凄いと思うし認める。
でも負けてるもんはしょうがない。
逆にGT-Rやランエボごときが世界最速だと思い込んでるほうが痛くね？

時代は変わったもんだ。
昔は外車スレに国産乗りが荒らしに出向くのがあたりまえだったのに
いまではGTRのスレは外車乗りの荒らしが止まらない。

すぐに否定発言が出てくるあたりワロスw

都合の悪い事突っ込まれるとすぐスルーだなｗ

とりあえずアンチは何しにこのスレ来てんのってことだけが疑問。

GT-Rを過大評価し過ぎてるから滑稽で突っ込みたくもないだろ。
速い車かも知れんがニュル最速でもないし世界最速も言い過ぎだ。
べスモではサーキットで430スクデリにも負けてた。

なぜそんなに必死なの？

唯一まあまあ良い成績残してるのがニュルだけだからといって
ニュルの速さが最速の証になると勘違いしてるのは日本のカーヲタだけだろ。
ニュルの為だけにダサい車作って、行動ではマクラーレンやリッターバイクに
付いてもいけず、フェラーリでも最上級モデル達にはことごとく惨敗。
糞車だなｗ

自ら基地外アンチだと白状しました。

まあ頑張りなよ。
ちょっと涼みにドライブ行ってくる。

もしGT-Rが５０００万もしたら他のスーパーカーを崇拝するはずだ。
ローン組めば何とか手が届いて所有できる国産車だから過剰評価して最速と思い込みたいだけだろ。
こんな不細工で性能もハンパな車が数千万したらお前ら見向きもしない筈。
リーズナブル以外に何の魅力もない。

最強のK20Aを積む妥協が嫌いな奴

http://www.aspidcars.com/photogallery.html
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/225462/ifr_aspid.html

----------------------------------
K20A Supercharged 1997cc Dry sump
----------------------------------　
402hp / 8600rpm
----------------------------------
Acceleration 0-100km/h 2,8sec
Standing-start 0-400 m 9,1sec
Lateral acceleration 1,6G
Kerb weight 740kg
----------------------------------

欧米にはこんな0-100km/h 2.8なんて単車並みの加速する車がゴロゴロあるのに
GT-Rごとき雑魚がこんなクラスに勝てる訳もない。

んで392は買えるの？
バカじゃね。

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マクラーレンやフェラーリの最上級相手か。
公道で競争か。
筑波の低速サーキット数周で勝敗決めるのか。

DVDやYouTubeばっか観てないで買ってから物言え

>>365
お前はバカか、なんでポルシェってメーカー名で括ってんだ？
GT2やGT3RSの実物を見たことないだろ？

まぁポルシェのダサさは異常だからな

ポルシェがダサいかは好みによるよ。
俺は嫌いではない。
ただここで粘着してるアンチは確実にダサいね。

GTｰRのダサさはその上をいくからな

言われたしりからとかアンチださすぎだろw

>>392
K20AどころかB16AのCR-Xでもゼロヨン10秒切ったりするのいるぞ

ちょｗｗｗ国際が沸いてるなｗｗｗｗｗ

ＧＴ−Ｒはやいよ？

ベスモってタイムアタックじゃないんだろ？あんなもん興味ないけど
レースはドライバーや運、コンディションでいくらでも結果は変わるよ
タイムアタックではニュルで最速クラスで筑波では最速
免許持ってるならニュルから筑波まで速いってのがどんなに凄いか判ると思うんだけどなあ

まあ国際くんが免許持ってたらチンコのAAなんか貼らないかﾔﾚﾔﾚ

ベンツやBMWなような快適クーペごときに負けるのはどう思うよ？

>>406相手するのもあほだが・・
そんなどこの馬の骨ともわからんアメ公同士の、アクセルの踏み方でどうにでもなる
直線のローリングスタートの徒競走で勝ち誇ってど〜すんの？ｗ
負けもすれば勝ちもする。でも勝ったのはスルー、はアンチの原則ねｗ

MシリーズやAMG好きだけど、GTRの速さは別格だよね。
M最強のM3　CSLでもGTRより全然遅いし、AMGは直線番長だし。
マクラーレンﾒﾙｾﾃﾞｽは早いけど、あれで飛ばすキチガイは限りなく0に近いだろうな。

ブガッティやマクラーレンF1は生で見たことない。

35になって、GTR良いかもと思い始めた。
M3の中古みたいな価格だから、無理すれば
買えなくもないな。

しかし、なんでこのスレはあれてんの？？

呼ばれもしないのにアンチが現れるから。

なんでFORZA3にはR35でないの？

ゲームの話はゲーム板でどうぞ。

ブガッティやマクラーレンF1にまで勝てると思い込んでるのがおめでたいなｗ

ニュルブルクリンクのラップタイム
ワークスポルシェ９５６　　　　　　　　６分１１秒１３（ステファン・ベロフ）　
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　６分５５秒 (マイケル・バーガー）
マクラーレンF1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分１１秒　（ミカ・ハッキネン）
Edo　ポルシェ　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（パトリック・シモン）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（トム・コロネル）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分２２秒８　（リチャード・ゴーランソン）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （マルク・バッセン）
エンツォ・フェラーリ　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （マルク・バッセン）
シボレー・コルベット C6 ZR1　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
日産・GT-R 　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70鈴木利男）（2009年4月23日）
日産ＧＴ−Ｒ　Ｖスペック？　　　　　　　　７分２５秒　（真相不明）
パガーニ・ゾンタ　Ｆ　クラブスポーツ　７分２７秒８２（マルク・バッセン）
ポルシェ・カレラGT　　　　　　　　　　　　７分２８秒　 (ワルサー・ローエル)
ニッサンＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分３８秒５４　（２００７年）

これを見てもドライバーのスキルもかなり影響してることが分る。
GT-Rはそれだけの為に必死に開発して駆け上がって着たが、世界大何位なんだ？ｗ
最高速もニュルも中途半端ｗ

ニュル市販車最速ラップ、英ラディカル社がまたまた更新…6分48秒!!

英国ラディカル社は20日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、『SR8LM』のタイムアタックを行った。
その結果、6分48秒という市販車最速記録を樹立。これは日産『GT-R』の7分26秒70よりも、約40秒速いタイムだ。
ラディカル社は1995年、フィル・アボット氏とミック・ハイド氏の2名が設立した小さなスポーツカー製造会社。
フィル・アボット氏の「2輪のエンジンを載せたスポーツカー」構想に基づき、カワサキ『ZZR1100』の
エンジンを搭載したラディカル『1100クラブスポーツ』を発表。スポーツカーメーカーの仲間入りを果たした。

2004年には独自開発した2.6リットルV8（260ps）を積むラディカル『SR8』を発表。カーボンとスチールを
組み合わせたスペースフレームシャシーに、カーボン製ボディを載せる手法は、
レーシングカーそのものだが、安全基準や排出ガス基準に適合。ナンバープレートを取得でき、
公道走行が許される。このSR8が2005年、ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、
6分55秒の市販車最速タイムをマークしている。
今回、ラディカル社はSR8の進化形、『SR8LM』の実力を試すため、ニュルアタックを敢行。
SR8LMはV8エンジンの排気量を2.6リットルから2.8リットルへ拡大。最大出力を460psへ引き上げたエボリューションモデルだ。

ニュルブルクリンク北コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コース。
ドライバーには2005年のタイムアタックと同じくミハエル・ヴェルジェ氏を起用し、気温20度、
天気は晴れという絶好のコンディションの中、SR8LMはニュルブルクリンクにコースインした。
そして、ドイツの『スポーツオート』誌と英国の『エボマガジン』誌が見守る中、2005年の
タイムを7秒短縮する6分48秒のベストラップで周回した。

この記録は、日産『GT-R』の7分26秒70、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4、
クライスラーのダッジ『バイパーSRT-10ACR』の7分22秒1はもちろん、ドイツ・グンペルト社の
『アポロスポーツ』が8月18日にマークした7分11秒57よりも、約24秒も速い計算だ。
ミハエル・ヴェルジェ氏は「車は最高。2005年のSR8よりも7秒速いんだからね。
将来、ラディカル社のスポーツカーで、6分48秒の記録更新を狙うよ」とコメントしている。

ただし、である。SR8の2005年と今回の記録は、標準装着品ではあるが、ダンロップ製
セミスリックタイヤを履いた状態で達成したタイムという点に考慮しなければならない。
準レーシングタイヤであるセミスリックタイヤはドライ路面において、通常のタイヤよりも
圧倒的なグリップ力を発揮する。6分48秒の市販車最速記録は、この点を差し引いて考える必要がありそうだ。

2009年8月29日（土）
http://www.carview.co.jp/news/0/113738/

2.6リッターV8で、363ps/10300rpm、27.6kgm/7000rpm、車重が650kgということらしいですが、
この圧倒的な速さは軽さと強力なダウンフォースによってもたらされたものと言えるでしょう。

スポーツカーを速くするには何と言っても軽量化です。スーパースポーツカーの世界の
パワーウォーズもそろそろ終わり、1000kgのスポーツカーを開発するというフェラーリを筆頭に、
いかに軽量な車を作るかという時代になってくると思います。

このスタイリングで、この最低地上高は、まさにスポーツカー。それでいて、ナンバープレートが付き、公道を堂々と走れるのだ。
http://autos.yahoo.co.jp/docs/special/importcarshow/2009/pickup/detail.html?id=yjN_IC09_003&img=2

2005 Radical SR8
http://www.fastestlaps.com/car458a963f7ee10.html
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showgeneral.cgi?340

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

R35はギア比を加速重視に振ってある割には加速も世界の最高水準にも及ばないし、
最高速も今時300に毛の生えた程度ってｗｗｗ70年代のスーパーカーブームのレベルだなｗ

有名人の愛車

えなりかずき・・・日産 GT-R
真鍋かをり・・・ＢＭＷ ミニ
木梨憲武・・・トヨタ ランドクルーザーシグナス
高木ブー・・・日産 ＧＴ-R
大塚愛・・・日産 キューブ
萩原流行・・・ベンツ ＳＬＫ
神無月・・・日産 エルグランド
新庄剛・・・ＢＭＷ Ｘ５
岩尾望・・・日産 ＧＴ-R
沢尻エリカ・・・ＢＭＷ Ｚ４
瀬戸朝香・・・トヨタ セルシオ
片霧はいり・・・日産 GT-R
杉本彩・・・シボレー コルベットＺＲ−１
長州小力・・・日産　GT-R
江頭２：５０・・・日産　GT-R
寺門ジモン・・・ポルシェ ９１１ ９９３型
徳井義実・・・プジョー ３０７ＣＣ
タカ＆トシ トシ・・・トヨタ クラウンマジェスタ

赤西仁・・・ベンツ Ｇクラス
長瀬智也・・・フォード シェルビーマスタング
亀梨和也・・・ランボルギーニ ムルシラゴ
櫻井翔・・・三菱 パジェロ
堂本光一・・・フェラーリ ３６０モデナ
岡田准一・・・ランドローバー レンジローバー
木村拓哉・・・ハマー Ｈ２
稲垣五郎・・・マセラティ ３２００ＧＴ
滝沢秀明・・・ポルシェ ９１１
近藤真彦・・・ランボルギーニ ムルシエラゴ
島田紳介・・・ベンツ ＳＬクラス
遠藤章造・・・日産 エルグランド
木村祐一・・・プジョー ３０６ガブリオレ
千原ジュニア・・・日産 グロリア ７９年式
浜田雅功・・・ベンツ ＡＭＧ ＳＬ６５
松本人志・・・ベントレー コンチネンタルＧＴ
福田充徳・・・ベンツ Ｖクラス
後藤輝基・・・トヨタ コロナマーク�U
藤森慎吾・・・ジープ チェロキー
中田敦彦（オリエンタルラジオ）・・・自転車

まさに労力の無駄使いだな。
その情熱をもっと自分のために使えないのかな。

河村隆一・・・フェラーリ 288GTO
相葉雅紀・・・ポルシェ ケイマン
赤西 仁・・・メルセデスベンツ Gクラス ゲレンデヴァーゲン
木村拓哉・・・サリーン S7
滝沢 秀明・・・ポルシェ 911
アーノルド・シュワルツェネッガー・・・エンツォ フェラーリ、ヴェイロンetc...
アントニオ・バンデラス・・・ポルシェ 911カブリオレ 993型
ウィル・スミス・・・マイバッハ62
エディ・マーフィフェラーリ・・・599GTBフィオラノ
ジョニー・デップ・・・ポルシェ 911カレラ4

これを見ても世界的なセレブでGT-Rなんて貧乏車に乗ってる人はいないのが分るし、
日本の芸能人でも不細工はほとんどGT-Rに乗ってる。
飼い主は犬に似るとはよくいったもので不細工な車は不細工なオーナーのところにいくもんだな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

445 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/04(金) 11:29:03 ID:kq4vXY2FO
GTRが何で対抗意識燃やすンだろw

GTRなんて貧乏人が乗る乗用車なんだけどな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251026792/

フェラーリオーナーからすればこんな印象だよ。
勝ったのどうのいったところで口先だけじゃなんとでも言えるし、
勝負挑んでくる中途半端な下手糞オーナーを全体みたいにいわれてもなぁ。
ちゃんとサーキット走れるような腕持ってる人はライセンス剥奪されたら
死活問題だからお前らみたいなの相手にしないんだよ。

お疲れ様。
明日もその調子で人生完全燃焼してくれ。

700psくらいまで上げてもマクラーレンに出足からしてついてもいけてねーからな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

ノーマル同士ならガヤルドにも負ける
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

こんなプロモでJKがGT-R乗ってたら笑うよなｗ

Jamiroquai, Cosmic Girl
http://www.youtube.com/watch?v=F2mr2yY5F3c

動画みてるとGT-Rは明らかにコーナーが遅い

GT-Rは高速コーナーが苦手で
コースによってはガヤルドにも負けてる
http://www.youtube.com/watch?v=wTx4qQ_2pqw

マクラーレンに負けてるところ
McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

ガヤルドに見た目のオーラも速さも負けてるところ
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

HD+ : Nissan GTR vs Koenigsegg CCR Evolution Race x 2 Races
http://www.youtube.com/watch?v=mkBibyVl8WU

ケーニグセグ速いしカッケー！
HD: Koenigsegg CCX vs Ferrari 430 Scuderia UNCUT Cam 1 Race 1: GTBOARD.com
http://www.youtube.com/watch?v=o-Zpa_TYJdA

アポロスポーツ、ニュル市販車最速ラップ…7分11秒57!!2009年8月20日（木）

ドイツのGUMPERT（グンペルト）社は13日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、『アポロスポーツ』のタイムアタックを行った。
その結果、「7分11秒57という市販車最速記録を打ち立てた」と、ドイツの自動車メディア、『スポーツオート』が伝えている。

GUMPERT社は元アウディのモータースポーツ部門統括責任者、ローランド・グンペルト氏が設立。
同氏はアウディ在籍時代に、25回の国際選手権レース、4回のWRC（世界ラリー選手権）での優勝を勝ち取っている。

GUMPERT社は2004年、オリジナルスーパーカー『アポロ』を発表。
宇宙船をイメージしたという独特のフォルムが話題となった。今年3月のジュネーブモーターショーでは、
『アポロスピード』に進化。フロント周辺やホイールアーチのデザイン変更により、空力性能と
ブレーキ冷却性能を引き上げると同時に、新デザインのテールランプや小型の角度調整式スポイラーを新採用した。

ミッドに置かれるエンジンは、アウディ製の4.2リットルV8をベースに、ツインターボを装着したもので、
最大出力は700ps/6500rpm、最大トルクは89.2kgm/4000rpm。6速シーケンシャルMTと組み合わせられ、
0‐100km/h加速3秒以下、最高速360km/hという異次元の走行性能を見せつける。さらに、
顧客の希望により、最大出力は800psまで高めることも可能だ。

カーボンファイバーとアルミのサンドイッチ構造ボディは、1200kgという軽さ。
ボディサイズは全長4460×全幅1998×全高1114mm、ホイールベースは2700mm。
ブレーキはボッシュ製のABSと6ピストンキャリパーが奢られ、タイヤは前255/35ZR19、
後ろ345/35ZR19サイズが装着される。価格は30万1600ユーロ（約4020万円）だ。

GUMPERT社は、このアポロスピードに大型リアウイングなどのエアロパーツを追加した
『アポロスポーツ』を開発。8月13日、ニュルブルクリンク北コースに車両を持ち込み、
タイムアタックを敢行した。同コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コースだ。

ドライバーはFlorian Gruber氏（26歳）。2007年7月、最大出力1000psというアウディ『TT』のチューニングカーで、
393km/hという当時の世界最速記録を樹立したことで知られる。そしてアポロスポーツは、
ニュルブルクリンクを、7分11秒57という市販車最速タイムで周回した。

この記録は、日産『GT-R』の7分26秒70はもちろん、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4、
クライスラーのダッジ『バイパーSRT-10ACR』の7分22秒1に対して、10秒以上の大幅な短縮である。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128503/

クラッチもステアリングも重くてミッションも硬い、でもコーナリングが良くてバカッぱやいのが
本物のスーパーカーなんだよ！
A Supercar Testdrive
http://www.metacafe.com/watch/849774/a_supercar_testdrive/

911やGT-Rみたいなタイプは長いストレートで置いていかれ易いよな

スーパーカー SUGO Battle
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2991098

>>401
いねーよｗｗｗ

しかもノーマル同士の比較でチューンドを引き合いに出してどうするよｗ
元から速いスーパーカーをチューンしたら更に速くなるだろうが。

700psくらいまで上げてもノーマルのマクラーレンに出足からしてついてもいけてねーからな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

こんだけ下らん動画探して来る奴も珍しい
チンコのカリ首が知能持ったような奴だな
一つとして、関心するものが無い。むしろそれに感心する

そりゃ大好きなGT-Rが雑魚だと言う事実を見せられたら関心しないだろうｗ

LOTEC SIRIUS
1200bhp　1280kg
ttp://www.b-meister.net/company/price/lotecsirius.html

>>413　いくらアンチでもレーシングカーポルシェ956とGT-R比較するのは勘弁なｗ
それからスペシャルモデルもなｗｗ

そりゃ〜チューナーがフルチューンして足廻りセットしたら速いだろ…

ラディカルなんか公道で普通に乗る車じゃないし安全性も不安だわ！　

>>396
お前こそ馬鹿か？GT2なんかもかっこいいかもしれないけど、スーパーカーのスタイルではない。
ポルシェの上位車種はスーパースポーツでしょ。よって、スポーツカー。お前みたいに、ブランド名(社名)でスーパーカーだと言うならそれでいいんじゃない？
それだとスーパーカーがたくさんでてきて楽しいでしょ。

皆が寝静まった頃に反撃開始とは手の込んだことをしたな。
昨日は図星を突かれまくって悔しかったのはわかるがw

>>436
GT-Rが最強を名乗る為にはヴァイパーやコルベットに不正を働いた容疑をかけ、
それが通用しないモデルはスペシャルモデル扱いとか色々と制限があって大変だなｗ

そもそもGT-RのスペックVなんてニュルの為だけにセッティングしか無意味になスペシャルモデルだろ。
中途半端な性能だけど（笑）

>>435
GT-Rが最強を名乗る為にはヴァイパーやコルベットに不正を働いた容疑をかけ、
それが通用しないモデルはスペシャルモデル扱いとか色々と制限があって大変だなｗ

そもそもGT-RのスペックVなんてニュルの為だけにセッティングしか無意味になスペシャルモデルだろ。
中途半端な性能だけど（笑）

現実的にストリートでは四駆の安定感や視界の良さでGT-Rがトップクラスじゃね？
車高低すぎても腹磨るしFRのアメ車組もサーキットのグリップは不可能だろ
ワダチや繋ぎ目多いし…

＞車高低すぎても腹磨るしFRのアメ車組もサーキットのグリップは不可能だろ

不可能つってもサーキットで勝ってるわけだが？

サーキットでは車高が低いほど有利なのは常識だし、
街のりの快適性との妥協点でやってるからGT-Rはハンパな成績しか出せない。
まあ、日本の国民性なんだろうけどね。

GT-Rは量産車ではノーマルでもかなり車高は低いが。

ベスモはいつもタイムアタックの逆ポールです。
コーナーは速く、ストレートの劣るGTRは良さが引き出せない。

996ターボと430にSUGOで負けてるが、430はスリックタイヤ
を履かせ排気量UPまでした車両、996はマンタイポルシェで
700馬力、しかもSタイヤ。
ベスモを購入しないで、ユーチューブでしか見ていない連中は
フルノーマルの３５GTRの凄さが分からないのですね。
３４GTRから３５GTR09モデルに乗り換えたけど３５は本当に物凄い車ですよ。

>>444
ノーマル430より高性能なのは間違いないよな

>>440
これで負けたとか、ほんとアンチは都合の良い部分しかみないからな。これが逆で35がフルチューンで、その他がドノーマルでの勝負で35がかったら大騒ぎするのにな。
そもそもノーマルで価格が倍等の車(しかもチューンド)としか比べられない時点で35は値段の割にパフォーマンスが優れてるって普通の奴ならわかるだろ。
ベスモも全くドノーマル同士での比較は35デビュー当時してたよ。で、圧勝してしまったからチューンド出してきてるんだけど。
そもそも俺がポル、フェラ乗ってたら、価格が半値クラスの車と比較された時点で、相当嫌だけどな。いくら相手が走りにのみに振った車だとしても、
こっちはその倍の価格だし、スポーツカーのみを作ってきた歴史があるわけだし、単純なパフォーマンスでは負けてないはず、って思うな。
だから35デビュー当時のポルシェの副社長？の発言で、我々はスポーツカーを作ってる会社、あちらは、スポーツカーも作ってる会社だから、負ける事はあり得ないので心配ない、
みたいな事言ってたのに、実際比較したら現状みたいな感じだったから、最近は自社の半値の車に意識しまくり。www

その前にフェラーリは伝統的なのかボディ剛性がなさすぎて論外。
ボディ剛性の塊のようなGTRから乗り換えるとフェラーリがオモチャっぽく感じてしまう。
イタ車の限界なのかな？
ドイツ車や日本車とくらべると作りこみがチャチなのと
実用性や信頼性がゼロなのがフェラのネック。
フェラはホスト用の車という感じかな。

フェラーリは眺めてなんぼの車だから。

乗った事もねーキモヲタがよくもまぁ適当ほざけるなw

乗った事もねー糞アンチがよくもまぁ適当ほざけるなw
とでも返してほしいのか？

>>444
GT-Rを最速とするにはあれこれと条件が大変ですね（笑）

>>447
430ってどういう鋼材でできてるか知ってて言ってる？
乗ったことあるのか？

いつの時代のフェラーリの話ししてるんだよｗ
しかもボディ剛性に関しては日本よりも欧米の方が規格基準が厳しいんだよ。
国産車は欧米車に比べて横からの衝撃対策が甘いということも知らんのか？

あのフェラのオモチャみたいな車にあれだけのお金を出せるというのだけは
敬意を感じる。
最近になってようやくフェラもまじめにボディやブレーキ作るようになったのか？
それにしてもまだまだオモチャだわな。

GT-Rは今時重い剛鉄の塊使ってるから車重が重く遅いんだよ。
F430は7075Tといって亜鉛、マグネシウム、銅を含有するアルミ合金で
超々ジュラルミンとも呼ばれる、アルミの中での最も引っ張り強度を持つ素材だ。
比重はもちろん軽く、耐力、硬度、せん断性は群を抜いて高くGT-Rに使われてる
安物のクロモリとは比べ物にならない希少素材だ。

>>453
35乗ってから言えよ、カス。35のホワイトボディはふざけてるよ。量産車ではあり得ないスポットの数だよ。他の国産と同じにするなよ、ドイツや欧州車と比較しても勝ってるのに。

ポル、フェラに乗ってから言えって言う馬鹿がたくさん出てきたけど、ではそういう発言前に35に乗ってからお前らも言えよ。ほんと、都合のいい馬鹿ばっかりだな。

>>448
眺めてなんぼのフェラーリエンツォにニュルで負けてるGT-Rは眺める価値もないしどうしょうもないｗ

剛性と剛性感をごっちゃにして語ってる時点で話は終わってる。

enzoフェラーリ比較に出してくるやつも凄いけどなｗ

本気で速い車を作るならTFRPか高耐性アルミ合金だろ。
今は世界中のスポーツカーメーカーが軽い車を目指して開発してる。
フェラーリ４５８イタリアのほうがどう見てもGT-Rより速いし。

アルミは所詮どこまでいってもアルミです。
要は軽くしてなんとか剛性も確保したいからアルミなんです。
剛性ではすべての面で鉄にはかないません。

>>459
マクラーレンもエンツォも反則ですか？

その他のGT-Rより速いタイム出してる車にもあれこれとケチつけて
GT-R最速の定義付けには色々と制限が多くて大変ですなｗｗｗ

＞剛性ではすべての面で鉄にはかないません。

無知だなぁｗ
じゃあ何で機動隊のジュラルミンの盾は貫通しない銃弾が鉄を貫通するの？

>>455
その車がサーキットでは吊しで負けてるんだが？いっぱつのタイム〜、とか言うなよ、使ってる鋼材どうこう言ってるから値段わかってるよね。
>>457
一体いくらの車出してきてるんだよwwww
そこまでの車出してまでの発言、恥ずかしいと思わない。

鉄の唯一の弱点は重さのみ。
しかしGTRの場合はその重さという弱点を利点に変換してるからな。
しかしその重い車がフェラーリよりもはるかに良く止まりコーナーが速く立ち上がりが速いという
皮肉。

>>464
フェラーリの値段によってアウトセーフがあるの？（笑）

Gt-R信者唯一の頼みの綱であるニュルラップにしたって、現状でもどんどん速い車が
出て来てGT-Rのランキングは下がってきてるが、あと数年もすればランキング圏外に落ちぶれてるだろう。
それでもまだこいつら涙目で何だかんだGT-Rより速い車に負け惜しみのイチャモンつけてるんだろうなｗ

GT-Rは「国産の中では」速い車だが、それ以上も以下もないしこれ以上記録を出すことはない。

＞しかしその重い車がフェラーリよりもはるかに良く止まりコーナーが速く立ち上がりが速いという
＞皮肉。

だからお前らのいうフェラーリって5000マン以下の限定だろ？
458イタリアはどう見てもGT-Rより速いんだが、今度はどうケチつけるんだろうな（笑）

ちなみに35GTRはまだ6速ミッションです。
これからおそらく7速8速ミッションが開発されるでしょう。
この意味わかる？
おそらく次期ポルシェターボがpdkででてきたらそれを駆逐するタイミングで投入でしょう。

ニュルブルクリンクのラップタイム
ワークスポルシェ９５６　　　　　　　　６分１１秒１３（ステファン・ベロフ）　
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　６分５５秒 (マイケル・バーガー）
マクラーレンF1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分１１秒　（ミカ・ハッキネン）
Edo　ポルシェ　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（パトリック・シモン）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（トム・コロネル）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分２２秒８　（リチャード・ゴーランソン）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （マルク・バッセン）
エンツォ・フェラーリ　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （マルク・バッセン）
シボレー・コルベット C6 ZR1　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
日産・GT-R 　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70鈴木利男）（2009年4月23日）
日産ＧＴ−Ｒ　Ｖスペック？　　　　　　　　７分２５秒　（真相不明）
パガーニ・ゾンタ　Ｆ　クラブスポーツ　７分２７秒８２（マルク・バッセン）
ポルシェ・カレラGT　　　　　　　　　　　　７分２８秒　 (ワルサー・ローエル)
ニッサンＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分３８秒５４　（２００７年）

5000マンのフェラーリがニュルで勝っても高いから当たり前？ｗｗｗ
お前らの必死の線引きは世界には通用しない。
安いコストでちょっとしたスーパーカー程度なら張り合える気分にさせる車
それがGT-Rでそれ以上も以下もない。
数年後には世界のランキングに影も形もなくなるだろう。
しかもサーキットはニュルだけじゃない。
最高速でも世界一になることもサーキットでもチャンプになれない糞車GT-RWWW

値段から何から制限を無くして比較するならどうやってもGT-Rに勝ち目なんぞないな。
GT-R自身は値段以上のコストはかけられないのだから。
出来レースもいいとこ。

あ怒の香ばしい書き込みにうんざりしてる標準オーナーでした。

エボ10ツーペダルと35Rを同時期に納車した俺としては、やはりRの重さは随所に感じる。
コーナー進入の頭の入りの悪さ、コーナー立ち上がりのかったるさはイラっとくる。

タイヤグリップもRの方が遥かに高い分、横Gは凄いけどな

まぁでも、購入価格考えると許せる
あの剛性感だと事故っても死ねなさそう
よく出来た「大衆車」だと思う

469のM3 CSLは相当いじってある奴だろ。
ノーマルだと360チャレストよりちょっと速い位だし。

俺はAMGだけど、首都高で喧嘩売って来るGT-R最初は威勢がいいんだが、
踏み込んだらすぐにサイドミラーの視界から消えてそれっきり。。

お前らのはなしとギャップを感じるんだがどういうことだろ？
たまたま俺を煽ってくる奴がヘタレばかりなのか？
上手いやつはもっと凄いのか？

車はスペックだけでは走れない。
特に剛性（剛性感も含む）やスタビリティ（安心感）は。
458イタリア、確かにスペックは凄いけど肝心なのは実際に
走行してどうか？どう感じるかでしょ。
まだ走行データもろくに出ていないのに、あきらかに凄いとか
言ってるのは車をあまり運転していない人か、熱狂的なフェラーリファン
なんでしょう。
３５のスタビリティは本当に凄いよ。
高速の路面の継ぎ目（うねり）もまったく不安がない。
むしろ「よく動く足だな」。と冷静に感じてしまう。
さすがに10モデルは控えるが、11年モデルがでたら、また買い換えます。

>>467
おまえ、どこまでバカなんだよ
最新モデルのイタリアが2年も前にデビューした
国交省に手かせ足かせされ標準GTRにやっとだろ

GTRはいくらでも伸び代があるんだよ
スペＶタービンの実力を知らないのか？

首都高では昔から速いのはチューンドGTRしかいないというのが相場。
もっとも最近は本気組のGTRなんて1台も走ってない。
首都高の現状は本気組が本気仕様のGTRを出すまでもなく、
お遊びで国産テンロクモデルあたりで現役組を遊んでるレベルだ。

あきらかに相当弄ってる奴もあったぞ？

そんで首都高で速いベンツと言えば、
かの古くて黒くて小さいあのベンツしか過去振り返っても記憶にない。
そのベンツも明らかにお遊び仕様だが。

俺はかれこれ20年近くAMGで全勝なんだが？

>>474
リミッター切ってないカスオーナーだろ、多分。
しかし、値段無制限で煽ってきたり、数年後にはニュルラップ圏外とか、後出しなのに更新出来ないほうがしょぼくない？、何倍も高いのに負けるほうがおかしくない？

まぁ、ここでアンチに必死になって対抗してるのは100脳内35オーナー(信者)だけど。実際のオーナーはここには来ないし、アンチに対抗して書き込みしてる脳内のような事は全く思ってない。
値段の割には速い車程度か、フェラ・ポルが買えるなら35なんかは購入対象にもしないよ、って思ってる。

>>480
そんなら大御所達はいつでも挑戦を受けてくれますよ。
その気がちゃんとあるなら。
首都高スレかミクかどっかで時間指定してお手合わせしてみたら？

>>482
そんな鼻息荒らして対戦相手探しはしないけど、売って来た喧嘩は買う。
楽しくドライブしてるところを挑発されるのは不快だからね。
そもそも競争したいから乗ってるわけじゃないし。

>>481
君は案外よく分かってないんだな
愛車ポルフェラが高速の追い越し車線で
国産GTRに進路を譲るのは屈辱だろう

それと、ベンツなどAMGか知らんが最初から相手に
してないよ。BMWさえ33R時代に追い越された
35で目標ポルシェをとうとう過去のクルマにしてしまった

>>475
＞車はスペックだけでは走れない。

そりゃ言えてるな。
ただ、俺の経験から言うとスペックが高いクルマは相応の技術があれば比例して実際も速いよ。
70年代スーパーカーブームのハッタリスペック時代なら別だけどね。
フェラーリも知り合いのとか何台か乗ったけど君らが言うほど悪くないと思うけどな。

スポーツカーなんかが走ってると近くで見たいから思いっきり近づくな。
煽られたと思われたのか加速して逃げられることがあるけど。

>>484
＞愛車ポルフェラが高速の追い越し車線で
＞国産GTRに進路を譲るのは屈辱だろう

そりゃ乗り手の考え方次第だろ。
君こそカーマニアが全員競争して勝ちたいと思ってる乗ってると思い込んでないか？
バイク乗りもスーパーカー乗りも目的は色々。
彼女乗せてナイトクルーズしてるのを煽って追い抜いたからって勝ち誇るのも幼稚だろ。

>>467
それとおまえは、あｄ様に後ろから
金玉袋を鷲づかみにされている事を忘れるな

もっと満足する動画探してこないと
承知しないぞ

そもそも普通に走ってるのに無駄に挑発してくるのは国産車ばかりで
フェラポル乗ってる奴ではあんまりいないな。

と首都高20戦全勝AMGクンが早くも逃げ出しました。
首都高スレでもこの逃げ足の速さはトップクラスかも。

レーサーでもないのに逃げたの勝ったのって子供だなぁ（笑）

ま、首都高でAMGで調子乗るのもほどほどにな。
世の中広いし、怖い人いっぱいいるから。首都高とかは。

なんか国産車ファンって必死な感じがして余裕が感じられないな。
やたらと公道でも煽ってくるし、一々疲れるだろ。

>>484
案外わかってないって、言ってる意味がよく分からないんだが。
愛車がフェラ・ポルの奴が国産車(35GT-R)に抜かれると屈辱だ、と考えてるの？例外的にそういう奴がいるかもしれないけど、
そう考えるオーナーはまずいないと思うよ。もしかしてリアル厨房なの？幼稚過ぎるんだけど。
少なくとも自分がフェラオーナーだったら、安いのにえらい速い車が国産車にもでてきたな〜、って思う位だけど。
又煽ってくるのは35ばかりと言うイメージで話すけど、高速ぶっちぎって走ってるのは勘違いベンツ、BM等が圧倒的に多いけど。

20年も首都高走ってるなら煽り耐性がつくはずなんだけどなぁ。
おかしいなぁ。
そういうので疲れちゃうんだｗ
余裕が…

ひっひっひっ　おこんにちわー

ここのアンチは、ここで馴れ合ってる信者を無視しておく事は出来ないのか？
腹の中で、井の中の蛙だって思っておけば？それを必死に煽るアンチはなんなの？
気にならないならわざわざ書き込みせず無視しておけば？気になって仕方がないと思われても仕方がない。
まぁ、アンチも信者も脳内同士だから、言わせておけよ、位な気持ちにはれないんだろうけど。

フェラーリもGT-Rも本当のオーナーは仲良く交流してるし、
別にどっちが上だの下だの思ってないよ。
お前らは知らないだろうけど。

ベンツやBMWに負けてる件についてはどう思う？

24歳年収12000万

今日深夜0時12分〜　ありえへんフェラーリオーナーＢＥＳＴ３ 第２弾
http://www.tv-tokyo.co.jp/ariehen/img/photo/090728/ph1.jpg

24歳学生チャラ男フェラーリオーナー皐月星七
http://www.host2.jp/shop/ria/Sena/index.html

ビフォーアフター/ロッソコルサからアランチョボレアリス(ランボルギーニ純正オレンジパール)にオールペン
http://www.hatayama-jt.co.jp/RepairExamples/Item_182.html

GT-Rなんてダサくてイモくせーのを
フェラーリやポルシェオーナーが相手にするわけないだろ

つーかサーキット走ってるオーナーならＧＴ−Ｒが全く侮れない相手だと
いうのはみんな認識してるよ。
つか、マジでフルノーマルで岡山国際1分46秒で周回出来るなんて、オラはびっくりしただ。
やっぱすげぇよ、ＧＴ−Ｒ。

確かに日産のGTRはダサいさ
しかし、イタリアのデザインは恥ずかしくて乗れない

フェラなんて、300キロも出すとそこら中の内装パネルがバタバタいって、とても怖くて乗れないのはナイショだ。
俺は430からGT-Rに乗り替えて、とても満足してる。同じ速度とは思えない剛性。
GT-Rとフェラ、ランボ、ポルの交流は深いよ

>>503
じゃあダサくないのは何？
ランエボ？（爆笑！）

そりゃお前がイタリア乗ったら傍から見ても恥ずかしいだろうが
トムクルーズやブラピが乗ってたらカッコいいわな（笑）

服でも何でも使う人間との兼ね合い釣り合いというのは大きい

スポーツカーに乗ってる奴は食欲だけは人一倍ありそうなデブか殴ったら即死にそうなガリばかりだからな。
フェラーリなんて乗ったら笑いの種だw

フェラーリは乗り手を選ぶ
GT-Rはオッサン専用でいいですか?

てか35の想定年齢層が40代から50代だし。

(HD) Corvette ZR1 vs Nissan GTR Switzer P800
ttp://www.youtube.com/watch?v=2uORyZI1VdU&feature=related

Nissan GT-R R35 Switzer P800 vs Porsche 911 (997) Turbo Evotech Stage 2
ttp://www.youtube.com/watch?v=Rdyk81efssM&feature=related

(HD) Nissan GTR vs Kawasaki ZX-14
ttp://www.youtube.com/watch?v=s3nr0t6YUxo&feature=related

(HD): 1/4 mile: GTR Switzer P800; Audi RS6 MTM; Audi RS6 Evotech
ttp://www.youtube.com/watch?v=v2PnY6ztJ0A&feature=related

(HD) GT-R Switzer P800 vs Hayabusa (0-300 Kmh)
ttp://www.youtube.com/watch?v=LTm8alJ4bFM


800ｐｓだと、やっぱりそこそこ遊べるかと。270ｋｍ/ｈから上はバイクよりのびてますね。
軽量化などはしていないみたいなので、タイム的にはこんなものなのかな？

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今月のautocarは、GT-Rにちょっと同情した。
ハンドリングは、速さだけじゃないとか、だれでも速く走れるとか、速さには感嘆するが惚れ込むことはないとか、昨年とは
手のひらを返したような感じだな。蜜月はそろそろ終わりって感じ？

トヨタスバル86ダメだろうナ

そろそろ国際君の出番ですよ！

というか毎回同じyoutubeとか謎な書き込みしてるの彼でしょｗｗｗ

ただのコピペなのに

感心している人がいるのはワロス

>>513
GT-Rに限らずだけどカー雑誌ってのは同じ車に対して褒めたり落としたり忙しいよな。

>>516
しかもイギリス車はそれだけで大絶賛ｗｗｗ
もうねアホかとバカかと…

ニスモ700Rはいつ出るの？

とにかくＧＴ−Ｒは十勝２４時間レースでも実証されたように致命的に耐久性がないのが問題。
たった４時間で燃料系がイカれたり、ドライブシャフトの欠陥・右リアハブボルト全損とかヤバすぎｗ
レース結果からも明らかなようにそもそもポンコツ鈍足で「スポーツカー」とは全く無縁。

低収入じゃいくら切り詰めても買えなくなったGT-R
裏山しい？
実際はポルシェだろうがベンツだろうがぶっちぎりですが？？？？
持たざる者の悲哀を感じるw

34ニュルのバカ高さに比べたら、何でもない
ナビもスマートキーもETCも付いて、内装も皮だし
新開発の手組みエンジンにトランスアクスルに新ミッション
こんだけ付いて安すぎる

ところでここでスペV買ったのはアブとかいう人だけ？

33→34にしようかと見積もったら追い金500万。33買った込みの金額や
同じエンジンでさすがに出せないわ。と思い止めた
パールのスペＶニュル。今思えばプレミア付いたし買っても良かったが

スペックV車検は軽く100万越えな
いっぱいいっぱいのローン組んだら３年で手放すはめになる
カーボンローターの耐用走行距離と値段も知らずに手をだすな
貧乏人はw

>>523
さすがに３３→３４の買い替えで追い金５００万はないだろｗ
それって３４が生産中止直後に値段が高騰した時の話しか？
ディーラーで普通に新車に買い換えたら、追い金２００万で買えた俺は勝ち組かｗ

金が余ってればいいがこんなの購入するより家買ったほうが百倍まともだな！、しかも
格好悪いし

>>526
もう家持ってるものｗ
6年前に購入した。

底辺の国産大衆車のことでよくこれだけ厚く激論できるわ（笑）

>>526
日産ＧＴＲ程度の値段で家が買えるのか？
頭金の足しにはなるだろうけど

世界最速は有りえないが世界再醜のクルマならダントツで一位だな＞GT-R

>>530
もっとマシな煽り方しろよな低脳アンチ君。君の乗ってる軽よりマシでしょ。

十勝２４時間レース大敗北車さらし上げ

てかGT-Rにまともに対抗しうる国産車が存在しないことが異常。
開発中の対抗車も標準価格で1千万オーバーとか意味不明な状況。
2年前に出た車種に対してそこまでコストをかけないと対抗しえないというのがこれまた異常。

>>525
34ニュルの支払い額が800万くらいだったが。ちなみに値引きゼロ
これでもすぐ完売します。と言われた
33標準車が込みで500万。値引き50万近くしたのに

34ニュルに800万って、どんだけぼられてるんだよwwww

>>534
新車発売時に買えず、中古しかなくてボラれたって事ですね。わかります。

国産車最速ってやっぱアリストあたりだろうな

>>537
いや、いくらアンチでもそれは無いって思ってるから。

確か某雑誌では国内最高速はツアラーVの341�qだったかな

>>539
ノーマルで？

>>539
いつの話？まず吊しではないから。チューンドにしても中途半端。

おこんばんわ

ひっひっひっ

コロナターボＶは所詮ファミリーカー

ツアラーVじゃ目いっぱいフルチューンでも３００いかねーだろ

>>545
リミッターカットで２６０出たらしい。
（名前は忘れたが雑誌の記事による）
足まわりと車体と過給圧を弄れば３００は直線なら出せるんじゃないかな？
そこがターボの良い所だし。
まあ、その範囲まで弄った車を引き合いに出す時点でＧＴＲのアンチの資格は無いと思うけどね。
そんな車はＧＴＲと同じ世界の住人だから

ツアラーVとか一体何がいいのか分かりません。
黒いのはDQNとやらに人気があるようですね。

あんなもの出してくるなんてアンチも焼きがまわったな。

足クルマになに買おうかな〜
フーガ5,6Lも悪くないけど日産と付き合ってもいいことないからナ。
XC60はダサいし、付き合い重視でランクル辺りで手打つか。

この新式フーガのアルミは悪くありませんね。
35Rに案外合いそうだｗ

http://publish.carsensorlab.net/newmodel/_11029.html

雑誌はオプションです
ツアラーはフルチューンだったみたい
有名ショップ数台のR34のフルチューンでも310前後だった
R35は吊しでも300近く出るからやっぱり凄いね

>>538
アリストの次期モデル知らないの？
発売したらもうGT-Rは抜かれるよ。

ひっひっ

十勝２４時間レースでシビックＲの尻を延々と追いかけていたウルトラぽんこつＧＴ−Ｒ（笑）

>>552
妄想乙

>>555
現実から目を背けたい気持ちは分るよ

アリストアリストとうるさいから調べてみたらGSかよ。

十勝２４時間レースでインテグラＲの尻を延々と追いかけていたウルトラぽんこつＧＴ−Ｒ（笑）

恥ずかしい仕様のオデッセイに煽られた
こっちまで恥ずかしいから即譲った

GT-Rの弟分です
http://fileupload.web.fc2.com/new_march.jpg

M3は英国で人気らしいけど、GT-Rの登場でだいぶ客取られたんじゃね？

M3とGT-Rじゃまったく性格が異なるだろ。

>>560
new march

世界初　GTRを使った銀行強盗事件
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/Sswfu9MByrI/AAAAAAACIDU/Q6kXy-FgmNs/s800/Nissan-GT-R-Bank-0.jpg

次期アリストってｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず免許とれよ

銀行強盗より、GT-R売った方がいいじゃんw

>>565
お前が　　　だろ？

>>558
参戦してる時のクラスっつーか、改造具合が違うんじゃないの？
インテグラのワンメイクレースで使われていたような車体だったら、FF離れした化物車だぜ？
競技車両のベース自体はディーラーで３００万もありゃ買えるけど、その後車体やエンジン含めて
レースに勝つ為のモディファイに（レギュレーション内で）２０００万くらい？
詳しい話は知らんがそれくらい掛かるらしいよ、インテグラのレース車両。
そして、ワンメイクレースに勝つ為に、１レース毎にエンジンを必ずオーバーホールするらしく
年間通じてワンメイクレースに参戦する為に車両代とは別に２０００万くらい維持費の掛かる車だったらしいよ、インテRのレース車両ｗ

そんなとこまで手の入った車両と、市販の為にハーツ開発兼ねてテスト走行に近いGT-Rを比較するのってナンセンスだと思うｗ
つーか、そんな事調べもせずに書いてるアンチって鬼の様な車音痴だと思うｗ
実際にサーキット行きゃ、インテグラの「ちゅーんどかー」と３５ＧＴ−Ｒのノーマルとじゃかなり速さに差があるんですけどｗ
そんなにインテグラが速いんなら、一般オーナーの乗る一般的な「ちゅーんどかー」もＧＴ−Ｒをぶっちぎってしかるべしだよね？ｗ
そんな状況を一度も目撃した事がないのだがｗ
何故なんでしょうか？ｗ

次期アリストてGS Fのことかな？
IS F+α程度のものに何期待してんの？

レース出る前提で出たRB26車両と同じに考えるなバカ

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　レクサスIS-Fの挑戦。奇跡のヌポーシ車−高級スポーツっぽい車の誕生

トヨタ首脳陣から、レクサスのスポーツ車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「ISを改造してはどうだろう」 工場長は戸惑った。 アルテッツァを二重改装して高級スポーツ車ができるのだろうか。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」

それから、夜を徹しての偽装高級スポーツ車作りが始まった。
タイヤ、ハンドル、ペダル、内装をスポーティ系にした。マフラーをイジッて官能サウンドを演出してみた。下手糞ドライバーでもアグレッシブなドライブができるよう電子制御装置を搭載させた。
しかし、本物の高級スポーツ車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もスポーティパーツと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級スポーツ車は性能だけで高級なんじゃない」

そうだ。カタログスペックだ。カタログスペックで高級スポーツにする手があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに５�gV８をのっけた。ミッションはLSの８段ATにした。価格は７６６マンにした。
高級スポーツ車特有のカタログスペックが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級スポーツ車なんだ！」
カタログスペックだけの偽装高級スポーツ車の誕生だった。

社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したIS−Fで爆走して日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

十勝２４時間レースでＲＸ-７の尻を延々と追いかけていたウルトラぽんこつＧＴ−Ｒ（笑）

日産GT-Rには情熱が感じられるがIS-Fにはトヨタ商法にか感じられない
FT86にも言える。あんなもん148万円じゃないと誰も買いたがらない

>>572
ラップタイムじゃ話にならん程遅かったがな
ttp://www.tokachi.org/race/24hours/result/pdf/satfree.pdf
一周２分程度のコースで同時スタートすると

GT-Rゴールライン通過！

7秒経過

RX-7ゴールライン通過！

更に1秒経過

インテグラ、ゴールライン通過！

これが十勝２４時間の結果だろうが？？

逆に考えると、トカチがあったから700ps最強スペVがこの世に生まれる事が出来た
よかったよ

十勝２４時間レースでランエボの尻を延々と追いかけていたウルトラぽんこつＧＴ−Ｒ（笑）

>>574
そんなんだから、メガンテ唱えないとポルシェと勝負できないって言われるんだよ。
ま、逆に長時間、あのスペックを出せるポルシェが神とも言えるけどね。

十勝１５位のポルシェ（笑）がどうしたって？

>>577
耐久レースで上位になるには２４時間壊れなかった、てのが最大のポイント。
車の速い遅いは一発勝負の予選のタイムで判断出来るだろうと。
十勝の結果から言える事は、S耐仕様のZ4　と　Z　の次に速かった。
タイヤ差を考えりゃ、メチャ速いというのがGT-Rの速さに対する評価だと思うがな。

で？アンチは、R35GT-R　はZ33より遅い！！

言うんかな？てのが、凄い興味有るんだが。

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>>579
アンチはバカだから、そんな展開まで読んでませんｗ
常に己の衝動に付き従って行動しておりますｗ
だから通常の人が勤務している時間に平気で数々のレスを打てるワケなのであります。

要はボーグワーナーの糞ATミッションがダメなだけ
コイツがちゃんとすれば、レースカー相手に対抗できるということ
トランスアクスルと低重心マスの集中から来るポテンシャルは計り知れない
ニュルでもサーキットでも敵なしのバケモノになる日も近い

フェラーリ458イタリア　フィオラノラップタイム＝1分25秒
ニッサンGT-R（R35）　フィオラノラップタイム＝1分39秒

フィオラノサーキットレイアウト
http://maps.google.com/maps?ll=44.534550,10.857915
Cameracar Ferrari Fxx a Fiorano
http://www.youtube.com/watch?v=_EFR6kdO0hU

アンチは都合が悪くなるとすぐにネガ情報をコピペしまくるからわかりやすいな。
乗ればわかるような嘘をすぐに吐くし。

ライトのデザインを直せばカッコ良くなるよ。

GT-Rはライトどころじゃないだろｗ

角削ってハリボテみたいなのをどうにかしないとなｗ

シャーシからデザインし直さないとダメだ

自称スーパーカー

>>587
>>588
>>589
ならお前開発してみろよ。口だけなら誰でも言える。

なあ、聞いてくれよ。

電車が来ないんで、会社休んで、ビデオ見ようと、
レンタルビデオ屋に、「頭文字Ｄ」のビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ

で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と
思って、「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

>>591
じゃあお前えらも馬鹿にしてるフェラーリやらベンツやら開発してみろよ。
同じことだろうが

>>593
僕を開発してください。お願いします。

バイパーとコルベットのタイムを見ると
「ハイテクっていったい何なんだろう？」
という気分になる。
この２台って２ＷＤでマニュアルミッションだろ？
パワーの差があるとはいえ４ＷＤ＋セミＡＴよりも速いタイムを出すなんて。

フルチューンしたスカイラインGTR（３４でいきますか(笑)）も、耐久性をまる無視すれば1000ps、80kgmは出せますが、
重量、ＦＲレイアウトによる重量配分と回頭性、さらに空力等を考えると、
サーキットでのカーブ通過速度はかなり落ちると思われます…(弱アンダーステアでは責めても限界があります）
さらに、減速度においても差が出るでしょう。
どう頑張ってもフロントヘビーの重量配分は変えられないですし、重量が1200kgを切るのも無理と思われるので。
（私も３２をいじってますが、耐久性やエイペックス(カーブの内側の頂点)からの脱出トラクションを考えると、
今の480psくらいのチューニングでちょうどいいとは思いますが、
AMGは相手にできても、いくらスカイラインGTRが4WDであってもＭＲレイアウト、
フルカーボン製のマクラーレンＦ１なんかに到底かなうわけもありません…）

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1113068946

スカイラインベースのGTRはいろいろと制約あったからな
セダンベースのボディ。それでいてネガを潰していったクルマ
35は専用シャシーだから悩みはほとんどない

センターシャフトがあるから居住性は低下したな
リアは狭いし真ん中が熱くなってくる。全席も足元が気持ち狭い

>>591
ばかだなぁｗ
ダサい服を見てダサいと言ったら「なら自分で作ってみろ」とか言う馬鹿いるか？

ダサいなら買わないでカッコいいのを買うだけだろ。
大半のクルマ好きの美意識にそぐわないだけのはなし。
結局は好きか嫌いかなんだかから。

>>597
35でもフルカーボンのマクには勝てないよ

>>461みたいな無知な奴がいるしｗ
F430に使われる7075Tが鉄より弱いと思い込んでる。
アルミやポリカーボのように防弾装備に使われるようなものは金属より強度も耐久性も上だ。
軍用銃も軽くて丈夫なアルミやポリマー素材が主流になってきてるのに今時
重いゴツゴツしたクロモリ使ってる時点でGT-Rはあれ以上にはならない。
本気で最速狙ってる車は全部TFRPとか軽くて丈夫な素材を使う。

昔のフェラーリはともかく、今のフェラーリのボディに使われてる素材は
少なくとも国産車に使われてるクロームよりも希少性も高くコストも上だ。
1000万以下のクルマはやはり1000マン以下のコストでしかない。

まあとりあえず連続投稿は必死さが滲み出すぎて格好悪いからやめるべきだ。

路上を走っていればぶつけられたり、サーキットでもあるんだよ
工場修理も出来ないクルマをガレージで磨いて飾り物にしておくのとは違うんだ
アンチの脳内と現実はかけはなれてる

>>603
今はカーボンでも部分補修できる技術があるんだな。
全とっかえしても痛くいないくらいの余裕がある人間が乗るから大丈夫。
それに公道でそんなボンボンぶつかるなんて下手糞なんじゃないの？
俺は勝手から10年なるけど接触すらないよ。

まあ、補修や修理費が気になるなら鉄で出来た大衆車が分相応だわな。
己の分際を知るというのは良いことだ。

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必死だなアンチは
GTRの歴史は実戦そして勝利。フェラの様にレース資金を捻出する為の置物飾り物の歴史はない
圧倒的速さだけじゃ名乗れないんだよ最近GTRの称号は
実用に耐える耐久性、燃費性能、排ガス性能、衝突回避の安全性、最高の装備機能
どれひとつを欠いても自ら最新スーパーカーは名乗れない。ましてや数万キロでポンコツなんて論外だ

＞圧倒的速さだけじゃ名乗れないんだよ最近GTRの称号は

GT-Rの称号ってなに？
そんなん聞いたこともないけど不細工世界一なら間違いないけどね（笑）

勝手10年の人が何故いまのフェラーリの事を語ってるの？

＞実用に耐える耐久性、燃費性能、排ガス性能、衝突回避の安全性、最高の装備機能

ちょｗマトモに読んでないから見落としてたけどｗｗｗスーパーカーって意味全然分ってないね。
GT-Rはスポーツ性能も楽しめる国産高級セダンなんだよ。
誰もGT-Rなんかスーパーカーなんて思ってないよ（笑）

まず滅茶苦茶不細工ってだけでもスーパーカーの絶対条件を欠いてる。
スーパーカーってのは速さやスタイルが圧倒的に超越しててインパクトがなければいけない。
衝突回避の安全性なんて欲しいならプリウスにでも乗ってれば良い。
不細工なのは致命的だし、車を知らない人が見ても一目見てスーパーカーと分る井出達じゃないとダメだ。
街中は走っててもぱっと見普通の車にしか見えない。
再度言うがGT-Rはスーパーカーではない。

高級ｾﾀﾞﾝ？　どう見ても、ｸｰﾍﾟに見えるが…。

まあ、そういうオレもイタリアンを所有してはいるがな。デザインは自分好み
V12キャブレターの咆哮はまあまあだ。低速はミニカに負け、コーナーリングは象ガメのごとくだが

そんなオレから見た今どきのフェラは、チンドンやが真っ赤な掃除機に股がっている様にしか見えん
不細工と言われても日産に乗っていた方が気分がいいし満足だ

はっきり言ってニュルでも最高速でもGT-Rより速い車なんていくらでもあり、
その上位を占める殆どが速さの為に無駄な事を省いてる。
そんな本物の名だたるスーパーカー達をポンコツだの実用性がないだの
必死コイテけちつけながら、GT-Rは安全にかつ快適に走れてニュルも最高速もそこそこだから世界一？ｗ
モデナでそんなこと言ってたら笑われるよ。

>>612
ちなみにそのイタリアンの車種は何乗ってるんですか？

ここのアンチは相変わらず病んでるなーw
犯罪犯す前に病院行っとけよ

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信者が何も具体的に言い返せない件

ヲタの悲鳴が聞こえるwww

V12で低速はミニカに負け、コーナーリングは象ガメのごとく？？
何でしょうなそりゃ？

>>612
オツムの中がイタリアンなんだろ？
デタラメ並べ立てる事だけは大得意と言う！

GT-Rもフェラーリと一緒に走行会で走ってるよ。
オーナー同士は仲良くしてるし、どっちが上とか下とか貶し合いもしてない。
フェラーリのこととか一々ボロカス言う奴は実際にGT-R乗ってない奴がほとんどだろ。
普段付き合いのある人が乗ってる車を悪く言えないのは人情だし、こういう世界は狭いからね。

某所行けばフェラーリやらポルシェやらと混じってGT-Rのオーナーも
一緒に談義してたりするわな。

一番醜いのはアンチだろう。
まぁまともな生活を送っているとは到底思えない。

信者は人格否定しかしないんだな
見ていて痛々しい

別に誰が何乗ろうが好きにすりゃいいよ。オレ個人の考え話しただけだし
アンチがバカな事言いにくるから正論で論破してやったまで
それにGTRオナには最新フェラーリなぞ鼻から眼中にない人間は幾らでもいるって事よ

確かに貧乏は人を荒廃させるなあ
コンビニのすき焼き弁当が一番涙を誘うところかｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 15:47:04 ID:pSyfseWz0
Ｙ32はカーナビ付いてるし最新鋭の
地デジ見ながらＮＨＫニュース見ながら
コンビニのすき焼き弁当とジョーカーのたばこ買っとかないとな

地デジってBS写れば便利なのにな
今みたい番組が大リーグ中継しかない

>>612
んナ事よりV12キャブのイタリアンってなんだよ?
脳内にも程があるぜ

>>628
365BBとかの旧車の事なんかね？
あの頃のスーパーカーはキャブ車だったと思う。
興味ないからうろ覚えの記憶だけどｗ

十勝２４時間レースでＢＭＷの尻を延々と追いかけていたウルトラぽんこつＧＴ−Ｒ（笑）

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>>629
BBは水平対行だからカウンタックじゃないの？
あの時代のスーパーカー出してくるなら日本も70年代のスポーツカー出さないと比較にならん

>>632
屁理屈を言えば、ＢＢのエンジンは点火順序がボクサーエンジンと異なる為に
正確には１８０度Ｖ型エンジンになるというｗ
ややこしいエンジンなんですよ。
どうでもいい話しなんだけどｗ

>>633
点火順序というより
一つのクランクに2つのロッドが付いているから
ピストンの動きが対称にならない

久々に車板覗いたら噴いた（笑）
ちなみにＲを庇護するわけじゃないけど…
>>600
あんまり材料物性で車体技術を語らないほうがいい。

ヒント。ヤング率な。
あとボディの加重変形時の過度特性な。

なんでポルシェがアルミをシャーシに使わないで鋼かドライカーボンしか使わないか?調べてみ。

35Ｒはコストの問題や製造ラインの問題もあったけど、鋼をメインシェルに使うのはそれだけじゃないだよ。

おそらく、コスト高になっても日産の車体開発チームはメインストラクチャにアルミなんぞは使わないな。

もちろん、いくらでも金を掛けてよいのならカーボンモノコックを選択するだろうし。

連投ｽﾏｿ。
補足な。

アルミシャーシが別に悪いわけじゃない。

しかしボディの加重変形時の過度特性チューニング技術の確立は最近になってからだ。
ボディ剛性も大切だけど必要なのはリニアに変形していく特性なんだよ。

アルミフレームはロータスみたいにショートホイールベースならけっこう有効だし、タイヤのグリップやサスが穏やかな特性の車両なら良い結果になる事例もある。


しかしＲみたいに一般路で高速スタビリティを狙ってホイールベース2800mm前後で、しかも鬼グリップタイヤ履かせてとなると軽合金系フレームじゃあ必要剛性は出せるが変形過度特性は…
わかる？


ポルシェやマクラーレン、二輪ならドカやアグスタ。経験なのか、それがわかってるからこれらのメーカーは軽合金シャーシには手を出さない。


アルミフレームだから偉いという認識はもう捨てたほうがいいよ。

>>635
自分もR信者ではないけど同意。Rはあれで、コスト等も考慮しつつよく計算されてる。

偉いなんてどこにも書いてないんだがｗ

>>637
信者じゃないのになんでここにいるの？

無理に反論しようとしなくていいよ。

いやいやｗ偉い偉くないの話しなんて誰もしてないのに勝手にピントハズレな薀蓄長々と垂れてるから聞いただけだ。
お前らのレスがちゃんとした反論になってたことなんて一度もないしｗ

アルミが偉いとか偉くないとか小学生の議論じゃないんだからｗ
希少性や耐久性の話しをしてるんであって>>635が>>600で書いたレスと何の関連があるのかと。
そもそも材料物性の話しをし出したのはGT-Rヲタのほうであって俺じゃない。
どういう材質を使ってるのか知りもせずに間違ったことを書いてたから素材の特性を教えてやっただけだろ。
アホとちゃうのか？（笑）

>>641
話の本質はそこではない。
むしろ最もどうでもいい部分。
つ>>640

ところで>>635は7075Tという材質については知ってるのか？
アルミアルミというがアルミにもピンキリあって種類によって特性が全く違うことを知ってるんだろうか？

>>643
じゃあ本質はどこですか？

GT-Rヲタのほうからフェラーリの材質が安物とかなんとか知りもしないで
勝手な事書いて、間違いを指摘されたらそれにたいする訂正もなく話しの本質とは関係ないと？
いつもの書き逃げというパターンですね（笑）

フェラーリもカーボンは高すぎ、
鉄は重すぎ。
間をとってアルミ使ってつじつま合わせた。
こんなところじゃない？
しかし鉄ですらろくすぽな剛性も出せないメーカーがアルミで出せるとは到底思えない。

＞しかし鉄ですらろくすぽな剛性も出せないメーカーがアルミで出せるとは到底思えない。

その鉄でろくな剛性もないってのは例えばどの車種ですかね？

ジュラルミン、ここでいうA7075はスチールに匹敵するが超えてはいない。
それに加工はしにくいし溶接もダメ。
腐食も他の合金に比べて早いので耐久性に問題有りだわな。

355や360あたりなんかは当時から黒澤さんや土屋さんあたりに
さんざん剛性がないと言われまくってます。
ブレーキもしょぼいですね。
430からはマシになったのかな？

日本車が大得意分野の品質で、イタリア車みたいなポンコツと
マイスター集団ドイツが嫉妬するGTRを語っちゃいけないよ

新チンクチェントやプントに乗ればイタリア工業のショボさが良くわかる
部品なんかも中国製よりいくらかマシな社外品という扱い

＞マイスター集団ドイツが嫉妬するGTRを語っちゃいけないよ

嫉妬してると思い込んでるだけだろｗ

黒澤さんには
フェラーリにそういった剛性感や車全体の質感を求めてはいけないとまで言われてたなｗ

アンチの主張が真面目に論破されまくってるな。
めずらしいw

まいったな（笑）

つ〜かイタ車ってフェラーリの親分のフィアットやアルファロメオは、かなり故障するだろ…

アルファなんてオイル噴くエンジンの代名詞みたいだろ

しかし、同じクルマ好きなら分るだろうがGT-Rを絶賛する為に自分が思い入れあって所有する車種を
コキ落とされたら気分を害するだろ。
逆の立場で考えたら分る筈だ。
確かに品質に関してはフェラーリより上なのは認める。
だからといってポンコツはないだろ。
皆それぞれのクルマに思い入れあって高い金出してるんだからその辺も察してくれ。
クルマはそれぞれ良さが違って、駄目な面も含めて魅力になってるから需要があるんだし。

じゃあとりあえずお前も黙ってろ。

フェラーリやランボのスレでアンチが吹っかけてこない限りGT-Rの悪口なんか出てこないし、
GT-Rなんて他のメーカーに唾かけなければ成り立たないクルマでもあるまい。
黙っててもクルマの品質としては世界でも最高水準なんだからフェラーリを
絶賛するダシに一々外車の名前を出すのは止めておけ。
そういうことすればするほどGT-Rそのものまでチンケなクルマに見えてくる。

>>658
自分からフェラーリの悪口並べといてお前から黙れって何だよｗ
話しにもならん（笑）

俺はフェラーリの悪口を言ったことなんて一度も無いぞw
被害妄想はよせ。
いい加減スレ違いだ。

禿同。
そろそろウザいね。

またアンチがボコボコに論破されたみたいだなｗ
ピーコラ泣き入れて降伏してきたし、いい加減許してやるか？

分かったら、2度と減らず口叩くんじゃねえぞ
いいか、GTRのターゲットは最初からポルシェターボなんだよ
精密機械どうしの勝負に、張りぼて持ち出すな。お門違いだ

GT-RじゃPDK搭載のポルターボには手も足もでませんよw

ポルシェにはなんとかがんばってもらいたいね。
PDK搭載のマイチェン後のターボはGT2以上の速さにならないと
標準GTRすら抜けないと思うけど。
PDK搭載ターボはGT2を越えられるの？

ぽるしぇなんか失笑ものだよ。
GT-Rが一番だよ。

>>666
ヲタに成りすましたアンチ乙ｗ
ジャギかおまえは

GTRのセッティングや走らせ方とか有益な情報があるかと思ったんだが
なんか全然違ったね・・・

いっつもATにしてる人はAのRモードがお勧めだよ
多少の燃費が悪くなるが、Mみたいな制御になるから
ブレーキ踏まないで減速できる

911ターボはPDKで巻き返しをするだろ。
GT-Rもそれに刺激されてますます進化する。
唯一の心配はフラグシップたるGT2に遠慮してしまわないかってこと。

>>663
お前まだ分ってないなｗ
GT-Rvsポルシェターボなんて底辺の争いなんだよ。
エンツォは5000万以上だから反則？ヘタレ全開だなWWW

エンツォやマクは高いからGT-Rより速くて当然とか、デヴォンは実用性がないとか
ラディカルはポンコツだとかあれこれ手を変え品を買え必死で言い訳しながら
条件限定した上で何とか勝てそうなのがポルシェターボというだけのはなしｗ

まあ、GT-Rみたいな自家用車じゃエンツォには太刀打ちできんわな。
GT-Rみたいな雑魚に歩み寄って手打ちを提案してる奴もバカだし敗北と勘違いしてる奴もバカ。

エンツォは筑波や富士だとどれくらいで周回するの？
F40も50もかなり遅いんだけど。
カレラGTも鈴鹿では遅かった記憶しかない。

以後フェラーリ禁止。

アンチへ
Ｆ１最強、これでいいか？
おまいら持ち出す車が極端すぎなんだよ

筑波や富士は知らんがニュルでも最高速でも明らかに勝ってるわな。
イギリスの番組でレーサーがサーキット周回したタイムもGT-Rより上だ。
世界で最も何度が高いと言われるニュルでRを上回ってるんだから筑波や富士でも相当速いだろ。
遅いとしたらドライバーがヘボいだけ。

>>675
今はF-1より速いスーパーカーも現存してるが？
何が極端で何がセーフなんだよｗ笑わせるな（爆笑！）

エンツォもマクも市販車だ。

もしかして大衆がローン組んで買える範囲の最強論か？（笑）

なんだフェラは極端な限定生産モデルですら
日本のテクニカルサーキットだとやっぱり遅いのか。
f40や50のレコード記録がひとつもないんだよね。日本のサーキットだと。

要するに自家用車最強＝GT-RでOK?
それなら別に異論は挟まないけど？

マクラーレンＦ１は筑波二周しかもたない
http://www.nicovideo.jp/watch/sm336345

なんで限定生産なんだろね？
量産できる技術がないのかな？

限定生産なら1億か2億でGT500マシンを限定販売すれば
フェラとか全部ゴミになるだろ？それこそGT500はフルカーボンボディだ。

いい加減鬱陶しいから無視しろよ。

>>678
アホかｗ
ニュルでGT-Rを超越してるのが日本のサーキット走った途端遅くなったとしたら
明らかにドライバーの至らなさだろ。
ニュルで負けてることは認めず、プロが乗って走ってもない富士や筑波のタイムを聞くのはおかしいだろ。
お前らの理論は完全に破綻してるぞ。
GT-Rは何のジャンルの中で最強なんだ？
素人の走り屋が日本の公道で乗って最強なのか？

取りあえず線引きを明確にしろや。

>>681
だからやってから言えよｗ
言い訳ばっかりじゃねーかｗ

ニュルでも最高速でもスーパーカーの中では下っ端だし何のジャンルで最強なのか突っ込まれて明確に
できないなら世界のスーパーカーを貶して大口叩くなよな。

F40も50もべスモあたりではプロが出したタイムはあるけど
どれもこれもパッとしないね。

>>685
ニュルのレコードが明らかにGT-Rより上のエンツォの話しをしてるんだが？
パッとしてる車種の話と世代違いの昔のクルマと一緒にするのはおかしいだろ。

GT500だと筑波50秒とかだよな。
今はもっと速いのかな？
速い車はどこを走っても速いんだな。

>>686
そのエンツォのGTRより速いレコード出したニュルでの証拠動画よろしく。

ポルシェターボはライバル視して458イタリアや新型マクラーレンは視野に入れないのか？
鼻から勝ち目がないからだろ？

>>688
公式記録に残ってるラップに難癖付ける為に動画要求か？
見苦しいにもほどがあるぞ。

>>690
早く証拠動画
よろしく。

http://gtracing.jugem.jp/?eid=225

日本ではF40や50のサーキットアタック動画はすべて残ってるんだから
まず公式動画がないと話にもならない。

ヲイヲイ
早くも総大将のエンツィオが窮地に立たされちゃったか
みんなホラ話ばかり吹いてるアンチの責任だなｗ
こっちには、まだ730psスペVが控えてるんだからねｗ

Ferrari Enzo Nurburgring full lap record in HD 720p
http://www.youtube.com/watch?v=-JtaMLn_lKU

エンツォスレでも立ててそっちでやったらどうか？

ニュルブルクリンクのラップタイム
ワークスポルシェ９５６　　　　　　　　６分１１秒１３（ステファン・ベロフ）　
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　６分５５秒 (マイケル・バーガー）
マクラーレンF1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分１１秒　（ミカ・ハッキネン）
Edo　ポルシェ　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（パトリック・シモン）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（トム・コロネル）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分２２秒８　（リチャード・ゴーランソン）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （マルク・バッセン）
エンツォ・フェラーリ　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （マルク・バッセン）
シボレー・コルベット C6 ZR1　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
日産・GT-R 　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(鈴木利男）（2009年4月23日）
パガーニ・ゾンタ　Ｆ　クラブスポーツ　７分２７秒８２（マルク・バッセン）
ポルシェ・カレラGT　　　　　　　　　　　　７分２８秒　 (ワルサー・ローエル)
ニッサンＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分３８秒５４　（２００７年）

>>695
動画サンクス。
ほぉGTRより速いじゃん。標準GTRに1秒差とはいえ立派立派。勝ちは勝ちだ。
フェラーリにしては頑張ったじゃん。

>>694
本気で離陸するつもりらしい　〜9ffポルシェ911 GT9、GT9R~

意外に知られていないが海外に数多あるチューニングメーカーの中で、RUFとアルピナは
チューナーであると同時にドイツ自動車登録局に認められた「自動車メーカー」である。
そしてRUFにいたヤン・ファタウワーという人が作った9ffもれっきとした「自動車メーカー」である。

この9ffは「ポルシェの911で時速400km/hを達成してみせる」ことを理念に車の開発を続け、
イタリアのナルドコースで370キロだの380キロだの、もう完全に乗用車の速度じゃないような
速度記録を樹立し続け、2008年の4月にドイツのパペンブルクのテストトラックで、
ついに911GT9で409km/hの世界記録を達成する
http://kanazo.net/blog/2008/11/16/#000069

チューンドカーはチューンド同士で比較しないとフェアじゃねーだろ

ニュル市販車最速ラップ、英ラディカル社がまたまた更新…6分48秒!!
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128877/

ID:QrBlOKFX0は巧妙にアンチを装った信者と見た。
どんどんGT-Rのステージが上がってくね。

ニュル市販車最速ラップ、英ラディカル社がまたまた更新…6分48秒!!

英国ラディカル社は20日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、『SR8LM』のタイムアタックを行った。
その結果、6分48秒という市販車最速記録を樹立。これは日産『GT-R』の7分26秒70よりも、約40秒速いタイムだ。
ラディカル社は1995年、フィル・アボット氏とミック・ハイド氏の2名が設立した小さなスポーツカー製造会社。
フィル・アボット氏の「2輪のエンジンを載せたスポーツカー」構想に基づき、カワサキ『ZZR1100』の
エンジンを搭載したラディカル『1100クラブスポーツ』を発表。スポーツカーメーカーの仲間入りを果たした。

2004年には独自開発した2.6リットルV8（260ps）を積むラディカル『SR8』を発表。カーボンとスチールを
組み合わせたスペースフレームシャシーに、カーボン製ボディを載せる手法は、
レーシングカーそのものだが、安全基準や排出ガス基準に適合。ナンバープレートを取得でき、
公道走行が許される。このSR8が2005年、ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、
6分55秒の市販車最速タイムをマークしている。
今回、ラディカル社はSR8の進化形、『SR8LM』の実力を試すため、ニュルアタックを敢行。
SR8LMはV8エンジンの排気量を2.6リットルから2.8リットルへ拡大。最大出力を460psへ引き上げたエボリューションモデルだ。

>>701
こいつは>>1で禁止されてる奴でしょ

ニュルブルクリンク北コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コース。
ドライバーには2005年のタイムアタックと同じくミハエル・ヴェルジェ氏を起用し、気温20度、
天気は晴れという絶好のコンディションの中、SR8LMはニュルブルクリンクにコースインした。
そして、ドイツの『スポーツオート』誌と英国の『エボマガジン』誌が見守る中、2005年の
タイムを7秒短縮する6分48秒のベストラップで周回した。

この記録は、日産『GT-R』の7分26秒70、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4、
クライスラーのダッジ『バイパーSRT-10ACR』の7分22秒1はもちろん、ドイツ・グンペルト社の
『アポロスポーツ』が8月18日にマークした7分11秒57よりも、約24秒も速い計算だ。
ミハエル・ヴェルジェ氏は「車は最高。2005年のSR8よりも7秒速いんだからね。
将来、ラディカル社のスポーツカーで、6分48秒の記録更新を狙うよ」とコメントしている。

ただし、である。SR8の2005年と今回の記録は、標準装着品ではあるが、ダンロップ製
セミスリックタイヤを履いた状態で達成したタイムという点に考慮しなければならない。
準レーシングタイヤであるセミスリックタイヤはドライ路面において、通常のタイヤよりも
圧倒的なグリップ力を発揮する。6分48秒の市販車最速記録は、この点を差し引いて考える必要がありそうだ。

2009年8月29日（土）
http://www.carview.co.jp/news/0/113738/

2.6リッターV8で、363ps/10300rpm、27.6kgm/7000rpm、車重が650kgということらしいですが、
この圧倒的な速さは軽さと強力なダウンフォースによってもたらされたものと言えるでしょう。

スポーツカーを速くするには何と言っても軽量化です。スーパースポーツカーの世界の
パワーウォーズもそろそろ終わり、1000kgのスポーツカーを開発するというフェラーリを筆頭に、
いかに軽量な車を作るかという時代になってくると思います。

このスタイリングで、この最低地上高は、まさにスポーツカー。それでいて、ナンバープレートが付き、公道を堂々と走れるのだ。
http://autos.yahoo.co.jp/docs/special/importcarshow/2009/pickup/detail.html?id=yjN_IC09_003&img=2

2005 Radical SR8
http://www.fastestlaps.com/car458a963f7ee10.html
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showgeneral.cgi?340

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

445 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/04(金) 11:29:03 ID:kq4vXY2FO
GTRが何で対抗意識燃やすンだろw

GTRなんて貧乏人が乗る乗用車なんだけどな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251026792/

フェラーリオーナーからすればこんな印象だよ。
勝ったのどうのいったところで口先だけじゃなんとでも言えるし、
勝負挑んでくる中途半端な下手糞オーナーを全体みたいにいわれてもなぁ。
ちゃんとサーキット走れるような腕持ってる人はライセンス剥奪されたら
死活問題だからお前らみたいなの相手にしないんだよ。

700psくらいまで上げてもマクラーレンに出足からしてついてもいけてねーからな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

ノーマル同士ならガヤルドにも負ける
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

こんなプロモでJKがGT-R乗ってたら笑うよなｗ

Jamiroquai, Cosmic Girl
http://www.youtube.com/watch?v=F2mr2yY5F3c

なんだただの基地害だったのかｗ
なんかヒートアップさせてしまったかな？

総対象はマクラーレンだろ

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>>698
完全に負けてるのに上から目線ってどんだけツラの皮厚いんだ（笑）

で・・・AAか・・・
いつも一緒だね

>>667
あほう。
俺はGT-Rが一番と本気で思ってるわ。
ぽるしぇはださいだろ、デザインが。

GT-R信者は根性腐りきってるから嫌われるんだよｗ
負けてるもんも負けと認めなければ勝ちと思い込んでるしｗｗｗ

で、スペックV弄くり倒してノーマルのマクラーレンに勝てると思ってるの？
おりゃ無理だと思うね（笑）

しょうがないよニュルではもう相手にされるタイムではないし、ターボエンジンに有利な富士のタイム位しかより所は無いじゃねーの？

確かに貧乏は人を荒廃させるなあ
コンビニのすき焼き弁当が一番涙を誘うところかｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 15:47:04 ID:pSyfseWz0
Ｙ32はカーナビ付いてるし最新鋭の
地デジ見ながらＮＨＫニュース見ながら
コンビニのすき焼き弁当とジョーカーのたばこ買っとかないとな

このスレを見る限り腐りきってるのはコピペで荒らしまくってるアンチな件。

もはやNAのカレラS･4SのPDKにすら負けるようなボンコツなんざ無価値だろ。

いろいろあったけど、デザインがアレじゃなかったら今でも乗ってたかも
いや、でも高速でポンと一踏みしてヒューンと加速するだけの車だったなぁ
高速では楽だったけど、シートはなんか変だったし
妙な車だったね
来年の今頃は車検前で皆さん悩むのかなｗ

10年モデルに装着できるデータロガーってサーキット用？

おそレスｽﾏｿ
>>644
面白いからもう少し付き合うわ
まず材料
7075T6、Al-Zn-Mgだっけか超々ジュラルミンな。

しかし走行中の車両加重曲線を考えた時は材料の引っ張り強度と耐力だけ比べてもあまり意味は無いんだよ。

材料の弾性ってのは融点に線形で比例する。

単純にアルミ1000番系と7075と、あとスチールのS50とかS45の融点を調べてみな。

よく考えろカーボンてのは炭素だろ。


あとは車両側の特性。

極端な例だが、
もしも長さが同じで、機械的引っ張り強度が同じのアルミ合金の釣り竿と鋼の釣り竿があったとするわな、
アルミ合金製は軽く硬く形状はゴツいが必要加重になった途端ボッキリ折れる。
鋼製は重いが細く、必要加重まで徐々にしなる。

お前はどっちの竿で魚を釣る？
竿を車体、魚をタイヤのグリップに替えれば何となく想像出来るだろ。

ちなみにフェラもＲもポルも俺は好きだかな（笑）

オーナーに聞きたいがインチダウンできる？キャリパーの干渉が無ければ18インチがベストか？
あとはオイルなんだけどMobile1 0W-40は軟すぎないか？
MOTUL300V CONPETITION 15W50や20W50なんかの硬い方が良い気がする

この車良い車なんだけど、変な特別感というか縛りを無くして
普通に部品出したり、弄らせてくれたら良いのにね
見せびらかしたり、ステータス?なんかの為に乗るような車じゃないと思うんだよ
走らないと

あんたがどう思おうと日産がそうは思ってないのだから仕方ないわな。

http://www.youtube.com/watch?v=aTb3KRmcgMs&feature=fvsr
張りぼてのイタ車対日本の誇るGT-R
http://www.youtube.com/watch?v=BOW4GnsycDA&feature=PlayList&p=666F24D85D738B1F&playnext=1&playnext_from=PL&index=71
NA3.2L&NA3.6L対日本至高の3.8Lturbo

カッコだけのフェラに負け
サーキットでNAにボロ負け　おまけにこわれちゃうしw
さすが世界最強!!我らがGT-R!!

ひっひっ

>>680
マクラーレンはえらく遅いな
バランスが悪いのか？

服部ごときがミカハッキネンみたく7分１１でニュル周回できると思ってる？
マクラーレンというクルマのこと分ってないみたいなだ。

マクラーレンはこのクラスのドライバーが乗らないと真価を発揮しないんだよ。

Mclaren F1 vs Ferrari F40
http://www.dailymotion.com/video/x7cmw_mclaren-f1-vs-ferrari-f40_auto
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5277038

＞さすが世界最強!!我らがGT-R!!

一生懸命レアな動画探してきてもニュルでも公道でも負けてるのは事実ｗｗ

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

445 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/09/04(金) 11:29:03 ID:kq4vXY2FO
GTRが何で対抗意識燃やすンだろw

GTRなんて貧乏人が乗る乗用車なんだけどな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251026792/

フェラーリオーナーからすればこんな印象だよ。
勝ったのどうのいったところで口先だけじゃなんとでも言えるし、
勝負挑んでくる中途半端な下手糞オーナーを全体みたいにいわれてもなぁ。
ちゃんとサーキット走れるような腕持ってる人はライセンス剥奪されたら
死活問題だからお前らみたいなの相手にしないんだよ。

700psくらいまで上げてもマクラーレンに出足からしてついてもいけてねーからな。

McLaren F1 VS Supra Veilside 682PS VS Skyline GT-R33 650PS
http://www.youtube.com/watch?v=vsNUvDeu-j8

トップスピードランキングではベスト３０にも入ってないな＞ＧＴ−Ｒ
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?13

0-400mランキングも圏外
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

ノーマル同士ならガヤルドにも負ける
GTR vs ガヤルド
http://www.youtube.com/watch?v=MnMRQbLf8kE

こんなプロモでJKがGT-R乗ってたら笑うよなｗ

Jamiroquai, Cosmic Girl
http://www.youtube.com/watch?v=F2mr2yY5F3c

ニュルブルクリンクのラップタイム
ワークスポルシェ９５６　　　　　　　　６分１１秒１３（ステファン・ベロフ）　
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　６分５５秒 (マイケル・バーガー）
マクラーレンF1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分１１秒　（ミカ・ハッキネン）
Edo　ポルシェ　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（パトリック・シモン）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（トム・コロネル）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分２２秒８　（リチャード・ゴーランソン）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （マルク・バッセン）
エンツォ・フェラーリ　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （マルク・バッセン）
シボレー・コルベット C6 ZR1　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
日産・GT-R 　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(鈴木利男）（2009年4月23日）
パガーニ・ゾンタ　Ｆ　クラブスポーツ　７分２７秒８２（マルク・バッセン）
ポルシェ・カレラGT　　　　　　　　　　　　７分２８秒　 (ワルサー・ローエル)
ニッサンＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分３８秒５４　（２００７年）

信者はGT-Rがエンツォに負けてる事実を指摘されたら人格中傷とフェラーリの中で下っ端車種が
負けてる動画を探すのに大変だなおいｗ

アポロスポーツ、ニュル市販車最速ラップ…7分11秒57!!2009年8月20日（木）

ドイツのGUMPERT（グンペルト）社は13日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、『アポロスポーツ』のタイムアタックを行った。
その結果、「7分11秒57という市販車最速記録を打ち立てた」と、ドイツの自動車メディア、『スポーツオート』が伝えている。

GUMPERT社は元アウディのモータースポーツ部門統括責任者、ローランド・グンペルト氏が設立。
同氏はアウディ在籍時代に、25回の国際選手権レース、4回のWRC（世界ラリー選手権）での優勝を勝ち取っている。

GUMPERT社は2004年、オリジナルスーパーカー『アポロ』を発表。
宇宙船をイメージしたという独特のフォルムが話題となった。今年3月のジュネーブモーターショーでは、
『アポロスピード』に進化。フロント周辺やホイールアーチのデザイン変更により、空力性能と
ブレーキ冷却性能を引き上げると同時に、新デザインのテールランプや小型の角度調整式スポイラーを新採用した。

ミッドに置かれるエンジンは、アウディ製の4.2リットルV8をベースに、ツインターボを装着したもので、
最大出力は700ps/6500rpm、最大トルクは89.2kgm/4000rpm。6速シーケンシャルMTと組み合わせられ、
0‐100km/h加速3秒以下、最高速360km/hという異次元の走行性能を見せつける。さらに、
顧客の希望により、最大出力は800psまで高めることも可能だ。

カーボンファイバーとアルミのサンドイッチ構造ボディは、1200kgという軽さ。
ボディサイズは全長4460×全幅1998×全高1114mm、ホイールベースは2700mm。
ブレーキはボッシュ製のABSと6ピストンキャリパーが奢られ、タイヤは前255/35ZR19、
後ろ345/35ZR19サイズが装着される。価格は30万1600ユーロ（約4020万円）だ。

GUMPERT社は、このアポロスピードに大型リアウイングなどのエアロパーツを追加した
『アポロスポーツ』を開発。8月13日、ニュルブルクリンク北コースに車両を持ち込み、
タイムアタックを敢行した。同コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コースだ。

ドライバーはFlorian Gruber氏（26歳）。2007年7月、最大出力1000psというアウディ『TT』のチューニングカーで、
393km/hという当時の世界最速記録を樹立したことで知られる。そしてアポロスポーツは、
ニュルブルクリンクを、7分11秒57という市販車最速タイムで周回した。

この記録は、日産『GT-R』の7分26秒70はもちろん、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4、
クライスラーのダッジ『バイパーSRT-10ACR』の7分22秒1に対して、10秒以上の大幅な短縮である。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128503/

オラ！まだまだGT-Rより速いクルマ山ほどあるぞ？
どこが世界最強なんだ？（笑）

ニュル市販車最速ラップ、英ラディカル社がまたまた更新…6分48秒!!

英国ラディカル社は20日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、『SR8LM』のタイムアタックを行った。
その結果、6分48秒という市販車最速記録を樹立。これは日産『GT-R』の7分26秒70よりも、約40秒速いタイムだ。
ラディカル社は1995年、フィル・アボット氏とミック・ハイド氏の2名が設立した小さなスポーツカー製造会社。
フィル・アボット氏の「2輪のエンジンを載せたスポーツカー」構想に基づき、カワサキ『ZZR1100』の
エンジンを搭載したラディカル『1100クラブスポーツ』を発表。スポーツカーメーカーの仲間入りを果たした。

2004年には独自開発した2.6リットルV8（260ps）を積むラディカル『SR8』を発表。カーボンとスチールを
組み合わせたスペースフレームシャシーに、カーボン製ボディを載せる手法は、
レーシングカーそのものだが、安全基準や排出ガス基準に適合。ナンバープレートを取得でき、
公道走行が許される。このSR8が2005年、ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、
6分55秒の市販車最速タイムをマークしている。
今回、ラディカル社はSR8の進化形、『SR8LM』の実力を試すため、ニュルアタックを敢行。
SR8LMはV8エンジンの排気量を2.6リットルから2.8リットルへ拡大。最大出力を460psへ引き上げたエボリューションモデルだ。

ニュルブルクリンク北コースは、1周20.8km。高低差約300m、コーナー数172という超難コース。
ドライバーには2005年のタイムアタックと同じくミハエル・ヴェルジェ氏を起用し、気温20度、
天気は晴れという絶好のコンディションの中、SR8LMはニュルブルクリンクにコースインした。
そして、ドイツの『スポーツオート』誌と英国の『エボマガジン』誌が見守る中、2005年の
タイムを7秒短縮する6分48秒のベストラップで周回した。

この記録は、日産『GT-R』の7分26秒70、GMのシボレー『コルベットZR-1』の7分26秒4、
クライスラーのダッジ『バイパーSRT-10ACR』の7分22秒1はもちろん、ドイツ・グンペルト社の
『アポロスポーツ』が8月18日にマークした7分11秒57よりも、約24秒も速い計算だ。
ミハエル・ヴェルジェ氏は「車は最高。2005年のSR8よりも7秒速いんだからね。
将来、ラディカル社のスポーツカーで、6分48秒の記録更新を狙うよ」とコメントしている。

ただし、である。SR8の2005年と今回の記録は、標準装着品ではあるが、ダンロップ製
セミスリックタイヤを履いた状態で達成したタイムという点に考慮しなければならない。
準レーシングタイヤであるセミスリックタイヤはドライ路面において、通常のタイヤよりも
圧倒的なグリップ力を発揮する。6分48秒の市販車最速記録は、この点を差し引いて考える必要がありそうだ。

2009年8月29日（土）
http://www.carview.co.jp/news/0/113738/

青山王子も家のガレージにGT-Rはアリでしょ！　だってさ

出来れば乗らないでもらいたいわ
タイ人には…

GT-R信者のアホはニュルでエンツォが速い証拠動画出せだせ騒いで、出した途端
顔面蒼白で知らん振りのシカトｗｗｗｗ
その上ちょっと甘やかして歩み寄り見せた途端勘違いして勝利宣言するから
還付なきまでに叩きのめして世界から見れば雑魚だということを思い知らしてやらんとな。

クラッチもステアリングも重くてミッションも硬い、でもコーナリングが良くてバカッぱやいのが
本物のスーパーカーなんだよ！
A Supercar Testdrive
http://www.metacafe.com/watch/849774/a_supercar_testdrive/

いや〜、それにしてもアンチって本当に毎日毎日必死だねぇ〜。
他に夢中になれるような楽しみが、彼らの人生に無いのかね？ｗ
むなしい人生だのぉ〜。

GT‐R、911ターボよりも速いスーパーカー!!
デヴォン・GTX

ロサンゼルスに拠点を置くデヴォンモーターワークス社は、第59回ペブルビーチコンクール
デレガンスでデヴォン・GTXを初公開しました。
デヴォン社はバイパーブランドとその生産工場の取得に名乗りを上げた会社で、買収は
破談となったもののクライスラーからバイパーのエンジン供給を受ける契約を引き出したそうです。
ボディは軽量なカーボンファイバー製、エンジンはバイパー用がベースの8.4?V10、可変バルブ
タイミング機構やデュアルエグゾーストシステムの採用などによりバイパー比で＋42psの650ps/6100rpmで
量産NAエンジンで最強のスペックと胸を張っています。

強化タイプの6速MT、60mmの車高調整可能で減衰力もツアー、パフォーマンスの2段階が
選択出来るサスペンション、ブレーキは前：6ピストン、後：4ピストンでフロントには380mmの
大径ローターを採用、タイヤはミシュラン製「パイロットスポーツカップ(前：18〜19インチ、後：19 - 20インチを装着しています。
7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。

アメリカで2010年初めに4760万円で発売され、年産台数が36台となっています。
http://gazoo.com/G-blog/supercars/148104/Article.aspx

Devon GTX at Laguna Seca
http://www.youtube.com/watch?v=VIdXEnuPZos

＞7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
＞MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。

＞7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
＞MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。

＞7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
＞MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。

＞7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
＞MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。

最早、ニュルでもラグナセカでもGT-Rやポルシェなんて雑魚なんだけどどの辺が世界最強？
ローン組んで手の届く自家用車の中で？WWWWW

本気で離陸するつもりらしい　〜9ffポルシェ911 GT9、GT9R~

意外に知られていないが海外に数多あるチューニングメーカーの中で、RUFとアルピナは
チューナーであると同時にドイツ自動車登録局に認められた「自動車メーカー」である。
そしてRUFにいたヤン・ファタウワーという人が作った9ffもれっきとした「自動車メーカー」である。

この9ffは「ポルシェの911で時速400km/hを達成してみせる」ことを理念に車の開発を続け、
イタリアのナルドコースで370キロだの380キロだの、もう完全に乗用車の速度じゃないような
速度記録を樹立し続け、2008年の4月にドイツのパペンブルクのテストトラックで、
ついに911GT9で409km/hの世界記録を達成する
http://kanazo.net/blog/2008/11/16/#000069

GT-Rは最高速でもウンコだし、サーキットでも遅いしあと何があるのかなぁ〜（笑）

それにしても、３０００万とか４０００万の車と比較されるＧＴ−Ｒは立派だな。

>>744
3000〜4000くらいになると比較にはならんなぁ
精々2000万円台の雑魚フェラだろｗ

ニュルブルクリンクのラップタイム
ワークスポルシェ９５６　　　　　　　　６分１１秒１３（ステファン・ベロフ）　
Ｒａｄｉｃａｌ　ＳＲ８　　　　　　　　　　　　　６分５５秒 (マイケル・バーガー）
マクラーレンF1　ＧＴＲ　　　　　　　　　７分１１秒　（ミカ・ハッキネン）
Edo　ポルシェ　GT2　RS　　　　　　　　７分１５秒　（パトリック・シモン）
Dodge Viper SRT-10 ACR　　　　　　　7分22秒1　（トム・コロネル）
Ｌｏａｄｅｄ　ＢＭＷ　Ｍ３　ＣＳＬ　　　　　　７分２２秒８　（リチャード・ゴーランソン）
Maserati MC12 　　　　　　　　　　　　　　7分24.3秒 （マルク・バッセン）
エンツォ・フェラーリ　　　　　　　　　　　　　7分25秒03 （マルク・バッセン）
シボレー・コルベット C6 ZR1　　　　　　　7分26秒04（Jim Mero）
日産・GT-R 　　　　　　　　　　　　　　　　 7分26秒70(鈴木利男）（2009年4月23日）
パガーニ・ゾンタ　Ｆ　クラブスポーツ　７分２７秒８２（マルク・バッセン）
ポルシェ・カレラGT　　　　　　　　　　　　７分２８秒　 (ワルサー・ローエル)
ニッサンＧＴ−Ｒ　　　　　　　　　　　　　　７分３８秒５４　（２００７年）

この一覧を見ても分るように、2007年の時点でまだ世界のトップドライバーが
ニュルブルクリンクのテストに本腰入れてない時代はGT-Rだけ張り切ってたから速いほうだった。
だが、世界の最高水準のドライバーが本気出した途端、GT-Rなんぞベスト１０からもはみ出てしまった。。哀れｗｗｗ

世界には日に日にモンスターマシンが登場してるからこの調子で言ったら数年後にはGT-Rは
トップ３０にもいないんじゃないのか？（笑）

>>743
チューニングカーというよりは、もはやレースに勝つ為に（レースじゃないけどなｗ）改造している
レーシングカーの領域に入るような、基本のボディディメンジョンまでイジってる車まで出して来て
それで勝ち誇るって何？おまいさんは最強の車音痴だって主張したいワケ？ｗ

９１１で最高速って言うから、おかしいな〜。出るワケが無いのに。って思って見たら、やっぱりホイールベースから
ボディ形状までちゃんとイジってあるというか、ほぼノーマルの面影残って無い車になってるねｗ
９１１のボディはさ、古い伝統を引きずるファンのせいで、いつまでも揚力の発生しやすいボディの基本形状しているから
ポルシェも大変なんだよな。開発にｗ
純正のＧＴ３ＲＳＲやＧＴ２でも260km/h以上になったら結構怖いと感じるリフトが発生するものｗ
それ知ってたら、>>743みたいなレス見ても「ふーん、９１１で最高速をそんだけ出すのなら相当イジってんだろうなぁ」って
容易に想像が付くわけだ。

まぁ、ポルシェの素カレラにすら乗った事も無いかわいそうなアンチ君には想像も付かないから数字だけ見て車の内容見ずに飛びついちゃうんだろうけど（笑）

>>748
負け惜しみしかでないんだなｗ
弄ってるのは当たり前だろ。
レーシングカーでもない列記とした市販車だし、それでもチューンドだとケチつけるなら
だったら何のジャンルの中でGT-Rが最強なのかはっきり線引きしてみろよ？
何がセーフで何がアウトなのかの基準も曖昧なまま最強最強と喚いて、
GT-Rより速い市販車だせばレースカーだヘチマだの言うなら話しにもならんだろ？

もう一度言う。
どのジャンルで最速なんだ？

また一晩寝ないで嫉妬していたのかｗ

11月に出る10年モデルはいろいろと付いているらしいな
既存のユーザーにもパフォーマンスPKとして進化を受けれる

ゼロヨンもローンチ無しで0,5秒早くなっているというから楽しみだ

>>748
ちなみに俺みたいに素カレラも乗ったことない？（笑）
素人アンチの俺にそれだけの能書き垂れる君はいかようなクルマに乗られてるんですか？
宜しければあなたのその立派な車の有りがたい写真を拝ませてくれたら話しにも信憑性が出てくるんだが（笑）

まさか、ミニカー握り締めて手に汗かきながら虚勢張ってるんじゃないだろうしｗｗｗ

>>750
世界一不細工なクルマに何の嫉妬するんだ？ｗ
例え不細工なクルマでもこれだけ世界一と連呼されたら何の世界一かが知りたいだけだよ君（笑）

GT-Rの世界一にはジャンルやレギュレーションが色々うるさいようだけど線引きを
はっきり教えてくれｗｗｗ

いつになったら病院いくの？

ゼロヨン3秒、ニュルアタック毎年更新、300キロ以上でお喋り可、エコ走行
アイスバーンでの走行、長距離走行、サーキット走行（スポーツ走行）

一つだけ偏った高性能などチョンでも出来る
GTRの走りに構えなどない。敵はすべて下郎

値上がりしてるし1000万じゃアンチには一生縁が無いだろうからな

愛深きゆえに嫉妬せねばならぬ。火病らねばならぬ。愛ゆえに・・・
こんなに苦しいのなら悲しいのなら・・・GTRなどいらぬ。日産などいらぬ

最初は熱烈ファンであったがゆえ、哀れよのう。毎日アンチもｗ

>>749
えー！？ｗ
>>748に対して>>749みたいなレス内容になんのがすげぇねｗ
つーか、一日に一体どれだけレスしてんだ？ｗ

まぁ、俺が実際に乗ってなくてミニカーとかプラモデルとかラジコンでもイジって
９１１とか所有した事が無いって思っておけよ。
そう思い込まなかったら、お前の薄弱そうな精神がこれ以上病んでしまうだろうからな。

まぁ、２ちゃんでどんだけ書き連ねてもGT-Rは素晴らしい車だって現実は変わりようもないワケだからｗ

おかしい人を相手にするのやめようよ
都合が悪くなると逃げたりAA貼ったりするだけだよ

ね〜国際さん

>>754
ゼロヨン３秒は無理だろｗ
しかも実際に300km/h出したら気を抜けないと書いてたぞ？
なにいい加減なガセ情報鵜呑みにしてるの？
どんなクルマでも300km超えたら気を抜けないのはサーキット走った人間なら分る筈だ。

GT-Rなんてエリーカにも勝てないよｗ

エリーカ試乗会
http://www.youtube.com/watch?v=62uHK-uq9Bw
電気自動車　VS　ランエボ - Japanese Tec -
http://www.youtube.com/watch?v=qaWTRStSVzA

あと、ゼロヨン3秒なんてクルマないから（笑）

世界の名だたるスーパーカーがゼロヨンどれくらいか見てみ。
GT-Rは0-400mランキング圏外だ。
http://www.supercarworld.com/cgi-bin/showtop10.cgi?26

ゼロヨン3秒台ならギネスにも載るだろ（笑）

やっぱりカッコいいねえゃんが乗ってサマになるわなｗ
Hot girl driving Ferrari F360
http://www.youtube.com/watch?v=bHFFYDHHw7U
Fast Driving Girls - Lamborghini Gallardo Bonnie Driving Girl
http://www.youtube.com/watch?v=xSWc9cwgdgI
Hot girls with Hot Exotic Cars
http://www.youtube.com/watch?v=u3u2R9oPEXI
Fast Driving Girls - 7 - Bonnie
http://www.youtube.com/watch?v=a-QkX9eg7nM

やっぱ国産糞車と違ってイケメン＆美女が乗ってカッコいいわｗ
enzo ferrari vs koenigsegg
http://www.youtube.com/watch?v=xCj1A7HtBWM

フェラーリ、ゴーカートに惨敗！！
こんな0-100km/h3秒切るようなカートですらお前らの好きな国産改もボロ負けだなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=sWUxI08C4dk

>>760
なるほど、なるほど。
世界の名だたるスーパーカーは、１９８０年代の中古カマロ以下のクソだと言えるのか。

ttp://sunerji.blog61.fc2.com/blog-entry-2512.html

こりゃGT-Rなんて足元にも及ばないよな。

非現実的な車対象にされてもね…
キムタクじゃないけどサリーンとか普通じゃない人間が買えるやつを対象にされてもな

ましてやいつ亡くなるか分からないメーカーばっかだしね

デトマソやらMVSベンチュリですら破綻したのに…

>>764
アンチワールドだし。
世界の名だたるスーパーカーは、これに比べたら亀！
どん亀！

ttp://www.youtube.com/watch?v=fr0KdxhYgfY&feature=related

おまえら
たかが800万円ていどの車に、なんで必死になれるんだ？

>>763
9ffポルシェ911 GT9くらいでレースカーだ何だのと騒ぐ連中がジェットエンジンで走るドラッグカーとガソリン車の区別もついてないんだなｗ

そんならスラストSSCが最速じゃないか（笑）

苦し紛れの悪あがきも程ほどになｗｗｗ

800万なんて関係ねー。
気のふれたアンチを弄って楽しんでるだけだ（笑）

どうあがいても市販車最速の称号が無理と分るや否やロケット推進の公道走れない車まで
持ち出してきてついに発狂WWWWWW

>>765
コンコルドに比べればそんなもん話しにもならん

>>770
コンコルドは地面でマッハ２は出せません。

改めて、GT-Rって凄い車だね〜。
比較車ハンパね〜

自動車 [編集]
スラストSSC - 世界最速の自動車（レコードブレーカー）。ジェット推進、最高速度マッハ1超
SSC・エアロ - シェルビー・スーパーカーズが開発した世界一速い市販自動車。
一般道（クローズドコース化）で最高速度412.28km/h（実測値）を記録しギネス記録に認定された。
2009年モデルでは、エンジンのパワーアップと空力特性の改良により最高速度434km/hを達成した。
日産・フェアレディZ - 1991年、VG30DETTエンジンを搭載したフルカスタム車両（JUNオートメカニック製）で、
ボンネビルスピードウェイでのE/BMSクラスで419.84km/h。未だに破られていないチューニングカーの世界最速記録。
ポルシェ911 - 高速道路（クローズドコース化）で最も速度を出した市販車両。388km/h（9ffでライトチューン済）
スカイラインGT-R - 高速道路（未クローズド）にて、最も速度を出した車両。BLITZ製フルカスタム。
アウトバーンの速度無制限区間で343.35km/h。
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）- 世界一のロングセラー自動車。1938年のロールアウトから
2003年の生産終了まで65年間にわたり累計2,100万台を生産した。

マツダ・ロードスター - 世界一多く生産されたオープンスポーツクーペ。2007年1月30日で80万台を達成。
トヨタ・カローラ - 世界一広範囲に販売されている自動車。取扱店は140以上の国と地域にのぼる
（ただし欧州の一部地域では2007年以降よりオーリスに取って代わられた）。
ホンダ・インサイト（初代） - 世界一の高効率自動車。3気筒・排気量1,000cc、燃費35.0km/リットル。
（2009年現在の現行型の方がスペックが劣る理由は、初代は2人乗りの3ドアクーペだったため。現行形は5ドアハッチバックセダンである）
エリーカ - 慶應義塾大学が開発した世界一速い電気自動車。日本でナンバーを取得し、公道走行可能。最高速度370km/h
ピール・P50 - 世界一小型の自動車。1人乗りで、全長134cm・全幅99cm・全高120cm、
重量59kg、単気筒・排気量49cc。日本ではミニカーになる。
単3形オキシライド乾電池を動力にした自動車 - 松下電器産業と大阪産業大学が共同で開発した
電気自動車。2007年8月4日、有人走行で平均時速105.95km、瞬間最高速度時速122kmを記録した。　
乾電池を動力源とする自動車での最高速度記録である。
日産・GT-Rファイアカー - 世界最速の消防車。セーフティカーとしてドイツ・ニュルブルクリンクサーキットに配備。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E4%B8%80%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7

確かに消防車では世界最速だなうん（笑）
それ以外で公式に認められてるものが何もないｗｗｗ

ちょっと前まで911ターボが仮想敵だったのに、いまや9ffやエンツォですか。
スゲー

>>774
フェラーリ、ランボの名前が世界１に無いんだなぁ。
以外。
日産はＺとＧＴ−Ｒが有るか。

>>775
いや、今の仮想的はスラストＳＳＣです！！

この車はコイツより速ですか？
http://www.youtube.com/watch?v=arGWQ31Askw

>>767
アホかｗ
シャシーぶった切ってホイールベースまで延長し、リアセクションを作り直す手法がレーシングカーみたいな作りで
レースカーとは俺は言ってないだろｗ

そうか、お前は日本語も不自由だからまともな職にもありつけず、こんなところで鬱憤晴らししてんのかｗ
ネットサーフィンしてる暇があったらハローワークでも行っとけ。
つか、ここでどんなに勝ち誇っても、実際にGT-RやらポルシェやらBMWやら乗り回して遊んでいる俺たちの方が
ハタから見りゃまともだぜｗ
お前の方が明らかに超が付くほど異常。

599にGT-Rを普段用に増車したけど、
イイね、こういう流れ。
タダの足からRがどんどん出世してくw
結構相場が戻って来たんで、売るか迷ってたけど、や〜めた！

>>758
確かに。
300連続出せるのは、アウトバーンとか高速のテストコースぐらいしかないけど、アウトバーンでも250で連続で走ると、車体そのものより
まわりの車の動きが怖くなってきて、余裕で会話しているところではないわ。交通量は多いからね。
ちなみにクローズドのテストコースだと別にGT-Rでもポルシェでも横向かないで前向いてる限り余裕で話はできると思うよ。
だから、評論家の300で余裕で会話とか聞くと、何て無意味だと思うよ。余裕で手放しなら正直すごいと思うけど。

まあ、>>773-774を見ても分るように世界最速の消防車という以外に
GT-Rが公式に世界一と認められてる称号はないｗｗｗ

結局、アンチと称している人達はGT-Rが大好きだったのだな

>>777
いや、GT-Rが公道走る市販世界最速の称号が無理だと分りジェット推進のドラッグカーを出してきてご乱心中です！！

いつの間にGT-Rが世界一を意識する車になっちゃったの！？
ホントすごいね。
高速域の安定感は599はGT-Rの足元にも及ばないけどね。
逆に音はRは最低だがｗ

負けを認めなければ勝ちになると思い込んでるその幸せ回路は感服するよｗｗｗ

というか公道走れないロケットエンジン車まで出して必死だけどWWWW

久しぶりにスレ覗いてみたら、相変わらず不毛な言い争いが続いてるねぇ
レガシィ本スレといい勝負だ

オーナーの俺としては、ニュルだとか何だとか、そんな刹那の世界の事なんざどうでもいいんだけどね
少なくとも俺の周りじゃそんな事誰も知らないし、俺も気にしちゃいない

ただ単に、このクルマについて他の車種本スレみたいに実用的な事や他愛のない小ネタで駄弁りたいだけなんだが

つーか、世界一か否かで侃々諤々やらなきゃならない理由が分からん
世界一になったら維持費が安くなるとかだったら、俺も参戦するんだがw

>>787
そだね。まったく同感だわ。
昔ここに599をうｐさせられたことがあったが、誰一人車種を言い当てられるやつがいなかったｗ
そんなお前らがエンツォがどうの9ffがどうのって・・これが幸せ回路だね。
てか、買えよｗ

オーナーが現れたんで。
SEIBONは品質酷いらしいね。ぜんぜん合わないらしい。
どっかいいとこしらない？トランク、ボンネットを交換したい。

>>773
まあ、普通に公道走れる範疇ではエンツォが世界最速だな

>>788
激しく同意
599もそうなんだろうけど、この手のクルマを所有する最大の理由は「好きだから」なんだよね

自分がそのクルマを大好きで、乗って楽しかったら、それ以上何も言う事無いじゃん
高かろうが安かろうが、速かろうが遅かろうが、どの車種のオーナーもクルマが大好きなんだからさ

ゴメン、俺もカーボンの事はよく分からん
SEIBONダメなんだ、逆に俺の方が参考になった
今度ショップで聞いてみる

おぉ〜、あぶねーｗ
俺、最近やたらSEIBON製のカーボンボンネットとかの評判を聞くから、SEIBON製を買おうと思ってたｗ
ちょっと調べてみようｗ

良い噂しか聞かないんだけどなぁ。
実際につけてみた事のある人の話しは参考になるなｗ

レクサスのプロトは凄いらしいな

国際先生
ニュルのレコードを見るとGT-RがカレラＧＴには勝ってます！！

ということはカレラＧＴよりＧＴ−Ｒは早いと言うことで良いでしょうか？

>>792
プロトはなんでも凄い
35プロトもニュル15秒で周回してたらしいし

ｶｰﾎﾞﾝ製品はﾏｲﾝｽﾞが良さげだが…。
高いけどどうよ？

>>795
マインズのはどこで作ってるのか確認取ってないから知らないけど、
結構イマドキのショップオリジナルカーボンボンネットとかってさぁ、
ＳＥＩＢＯＮ製品が多いんだよね。
マインズのもＳＥＩＢＯＮ製かもね。

いやぁ、良い噂しか聞いてなかったし、入れる気マンマンだったからちょっとショック。

セイボンは無塗装艶なしだからメンテが大変だろうな
リアスポのスペVもどきにゃコレなんだろうけど
8月くらいに聞いたら欠品と言ってたが

>>793
俺は国際ではないれど、それは認めます。

ポルシェくらいなら勝てると思う。

PDK搭載のNAの新型カレラSに負けてますが何か？

>>799
そのベスモのカレラS、CGのテストデータ以上の広報車ですが、何か？

>>800
信者乙！
日惨GTRと違って、ポルシェは非常識な広報チューンとかないっすからww

>>801
少なくともそんなこと思ってるのはポルヲタだけだ。

>>801
じゃあカレラＳ買って君がローンチコントロール使ってロケットスタートで実験してみりゃ
一目瞭然じゃないか。
試してみて、動画うｐよろしく。

話しをぶった切って悪いのですが、私は免許を取ったので来月の誕生日に父が好きな車買ってくれると言ってます。
初心者でいきなりGT-R買ったら危ないでしょうか？

以下、CGデータ。ポルは直噴PDK。
カレラ：0-400 12.5s、0-100km 4.5s
カレラS：0-400 12.2s、0-100km 4.2s
GT-R：0-400 11.6s、0-100km 3.7s
全部ローンチ使った記録。

GT-Rはedmundsがアメリカユーザー車でテストしてたけど、だいたい同じ記録。
あのベスモのカレラ、やっぱへんだよ

>>805
＞全部ローンチ使った記録

すまんローンチってなに？
添加剤かなにか？

ポルシェは日産のタイムにケチ付けて水野さんを怒らしたからな
大体、911に頼り過ぎて、ボクスターはユーノスの真似だし
ブランドに頼って胡座をかいてきたから潰れて当然

NAでこのタイムは褒められるべきだよ
ベスモは別としても。
あぐらをかいてちゃいけないのはGT-Rも一緒だと思う。

愛車カレラＧＴの出来の悪さに絶望するガンさん
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6681732

コレに負けたGT-Rの立場って･･･
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=17196/