(‰)LEGACY【4代目先代レガシィBP/BL】Part86
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/31(月) 07:04:36 ID:LQScq8GE0
では、マターリとドゾー
スマン誤爆
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/31(月) 11:59:36 ID:Y9LVoONE0
>>4 誤爆ねぇ。
構って欲しくてやっただけでしょw
>>6 ,r;;;;ミミミミミミヽ,,_
,i':r" + `ミ;;,
__,、 ≡ 彡 ミ;;;i
〃ニ;;::`lヽ,,_ ≡ 彡 ,,,,,、 ,,,,、、 ミ;;;!
〈 (lll!! テ-;;;;゙fn __,,--、_ .. ,ゞi" ̄ フ‐! ̄~~|-ゞ, ≡
/ヽ-〃;;;;;;;llllll7,,__/" \三=ー"."ヾi `ー‐'、 ,ゝ--、' 〉;r' ≡ 自分自身を客観的に見ることはできるんです
>、/:::/<;;;lllメ \ヾ、 ヽTf=ヽ `,| / "ii" ヽ |ノ
j,, ヾて)r=- | ヾ: :ヽ;;: | l | l ''t ←―→ )/イ^ ≡ あなたとは違うんです
,イ ヽ二)l(_,>" l| ::\;:: | | | ヽ,,-‐、i' / V
i、ヽ--イll"/ ,, ,//,, :;; l // l く> /::l"'i::lll1-=:::: ̄\
ヾ==:"::^::;;:::/;;;;;;;;;:::::::::::::: :::::ゞ ノ/ L/〈:::t_イ::/ll|─-== ヾ
\__::::::::/::::::::::::_;;;;;;;;;;;;;;;;;ノノ ヘ >(゙ )l:::l-┴ヾ、ヽ )
 ̄~~ ̄ ̄/ :::|T==--::::: // / ト=-|:|-─ ( l /
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ヽ_=--"⌒ ゙゙̄ヾ:/ /:::::::/:::::::::`<==-- ノ / /
スバル破産さすなよ…(´・ω・`)
俺レガシィ大好きなんだ
ずっとずっと乗りたいな
前スレで出てたクラレガ買ってきた。この雑誌買うの何年ぶりだろう
4代目がやたら持ち上げられてて笑った
でももうこんだけコストの掛かった車は出ないんだな。
時代の流れとはいえ寂しいんだぜ。
>>13 >前スレで出てたクラレガ買ってきた。この雑誌買うの何年ぶりだろう
>4代目がやたら持ち上げられてて笑った
いつの時代も、購買の一番多いと思われる読者の車がよいしょされる。
だってその方が本が売れるんだから。
2〜3年経ったら、よいしょされる車も変わるでしょ。
>>13 ネジ1本からして優劣の規格が違うみたいだね(以前より劣化)。
以前と違い、部品各々過去BP/BLまで開発に携わってきた企業と携わってない企業を競合させ、入札制でコストダウンしてるみたいだし。
最終的に出来が良くなったのかは知らね
誰だよ前スレで破産させたやつwww
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/31(月) 23:15:24 ID:bJkiJX0N0
>>BP,BLでも前期型の方が、いい材質のネジ使ってるみたいだよ。整備士の人がいってた。
なんだよ、いい材質のねじって
>>17 結構A型が素材や材料、部品良いのを使ってるって俺も聞いた事ある。
その後はコストカットする為に色々工夫をしてるって。
それはレガシィだけじゃないそう。
>>16 ID見りゃ分かるんじゃね
あなたとは違うおっちゃんでしょ
21 :
あ:2009/08/31(月) 23:48:20 ID:cx12uErPO
その通り、A型は実は金掛かってます。後期型の方があきらかに装備は上だけど、徐々に材質落としてます。
A型おオーディオの横の部分が、本物のアルミなのはマジなの?
A型乗ってるがどう見てもアルミじゃないぞ
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/01(火) 02:07:36 ID:YITubgfkO
確かにどう見てもアルミではない
もっと安っぽい何かだ
アルミ調ってヤツだ。
木目調や人工大理石と同じノリ。
BPのブラックですが、後ろバンパー部を家族の者が擦ってしまい擦り傷が出来てしまいました。
直そうと思うのですが、安いのは、カーコンとかかな?
チェーンとかでオススメありませんか?
それか寺かな?
寺は高そうだ…
トヨタのキズナックスとか?
いくらレガシィ乗りでも傷とか直すのはこのスレ関係なくね?
と言ってみるテスト
E型海苔なんだが、ノーマル2.0GT買ったのに
ビルシュタインが、入ってた。
GT-Bじゃなくてもビルが標準なの?
はい
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/01(火) 14:19:04 ID:XZgkyUWCi
先代のすぺBのビルは、無印より
ちょい硬いのがはいってる。
現行は無印GTはカヤバだけどなー
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/01(火) 19:42:30 ID:EzJNypqYO
BP乗りですがノーマルシートなんですがお尻が痛くて痛くて変えようと思ってます。
どこかオススメのメーカーのシートありますか?教えて下さい。
>>32 レカロ
ホールドの緩い順にESV ST-JC SP-JCあたりがお勧め。
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/01(火) 21:31:51 ID:EzJNypqYO
>>34 STIのレカロはどうですか?評判はいかがですか?
>>35 STIのはSP-DCをベースにをエアランバーを2箇にした物。
SP-DCはSP-JCのドイツ本国版で座面が厚くなってハイトアジャスターが着いた物。
ホールド性と快適性を兼ね備えたシートで評判はいいけど、肩もホールドされるからバックの時に振り向けなかったり、
ヘッドレスト一体型だから好みの高さに調整できないって言った欠点もある。
レカロ買うならヴェントとヒーター付きおすすめ。
>>26 フロントバンパーとフェンダーを擦ってディーラーで見積もり出した貰ったら6万だった
あまりに高いので街のスバルの下請けみつけて頼んだら2万3000円、でお願いした
昔カーコンで頼んだ時の感じだと1万5000円〜1万8000円くらいで直せたと思う
どこに頼むかはあなた次第、カーコンも街の板金塗装屋もそんなに変わらないと思うけど
レガシィ乗りって時計にも金かてそうだよな
みんなどう?
俺はタグのアクアレーサー
いや時計に金かけるやつはレガじゃなくドイツ車に乗ると思う。
おれはセイコークオーツ。4万円の安物をもう10年も使ってる。
イメージ的にはアウディ海苔に多そうだ
祖父の形見のセイコークロノス。
携帯の時計・・・
CASIOのOCEANUS初期型
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/01(火) 23:19:47 ID:oqXyV+uj0
セイコー海外モデル(1万円)
の電池が切れてかれこれ2年以上放置
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/01(火) 23:34:08 ID:j9fTRIXb0
俺もALBAの1万5千円ぐらいのを10年以上使ってる。
時計なんかに金かけるぐらいなら、走りを楽しみたい。
B4買ったのは、スペックBのフロントマスクのカッコよさと快適性と5ATを求めて。
GDシリーズのインプよりは全然乗り心地いいし。
BREITLINGのCROSSWIND@現在修理中
オメガシーマスター120(クオーツ)
ハミルトン カーキキング(クオーツ)
セイコー メカニカル
カシオ Gショック(ソーラー電波)
時計も好きだからいくつか持っているがすごく
高いのは持っていない。ちなみに今の時期は
Gショックの出動回数が多い。
>>26 もしカーコンに頼むなら、元々昔から板金屋やってて、
そこがカーコンの看板上げてるところが良い。
元々板金屋なので、腕のいい職人がいる場合が多い。
そんなカーコンにバンパーの擦り傷部分塗装して貰ったけど、
どこまでが元の塗装で、どこから新しく塗ったか素人目には全然分からないくらいになった。
プロが見れば一発で境目が分かるんだろうけど。
中古車屋とかでカーコンの看板出してるところもあるけど、
イマイチな予感。
おれはΩのデイデイト。
ゼニスのエルプリかIWCのポルトギーゼにランクアップしたい
>>47 お前のラインナップからすると、時計好きではない。
見栄っ張りの貧乏人だ。
シチズンアテッサの2代目、エコマークを初めてとったモデル。
最近、充電しても全然保たない・・・。
時計なんて、興味なし。
時間さえ分かればいい。
セイコーの鉄道時計使ってるw
55 :
BP5F:2009/09/02(水) 01:23:31 ID:fX7CInhCO
ポール・スミスの色がかわるやつ(中身はカシオ)
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/02(水) 06:42:48 ID:vKv6OPfZ0
学生時代に初めてバイトした給料でウォッチマンで購入したセイコーの時計を
未だに使ってます。(15年選手)
親父が残したセイコーの時計、多分4〜5万くらいするんだと思うけど
俺にはおっさんがしてる時計にしか見えないし滅多につけて出かけることは無い。
だって車には車の時計があるし出先では携帯持ってるから困らないんだもん。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/02(水) 08:30:29 ID:OkLJemvBO
ということで大半のレガシィ乗りは時計にこだわってないことが
わかりました。
60 :
BPEB:2009/09/02(水) 08:35:20 ID:4e+qccomO
G-SHOCKのデムパソーラークロノ
最近、1日付けていると、ゴムバンドの辺りからルンペンのような腐臭がして困っている。
PPの他はスントのS6とあとメーカ不明のGH-625。
腕がペトペトするから腕時計は嫌い
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/02(水) 12:25:25 ID:AmyLc6RvO
ルクルト マスターカレンダー
グランドセイコー SBGX055
レガシィに関係あるのか?
そろそろレガシィの話に戻ろうぜ。
E型B4スペックBに乗ってるんですが、フレキシブルタワーバー装着って乗り心地良くなりますか?
>>65 乗り心地はかわらんがハンドリングは良くなると思うよ
4代目中古レガシィの相場高いなぁ
やっぱ人気なんかな・・・
>>68 現行型見て、今のうちに程度のいい4代目入手した俺みたいなのが多いのかな?w
C型のり、来年車検だけどどうするかな?
乗り換えるとしたらゴルフかアウディだけど金がない。日本車は魅力的なのがない。
>>70 レガシィ(4代目)かゴルフかアウディA3(いずれも中古か試乗車上がり)で迷ってる俺にアドバイスを
>>70 俺はA3に乗り換えたよ@元B型乗り
新型にいろいろ付けたら結局A3と同じ位の値段だし
まぁ中身はゴルフと一緒だし、なんちゃってクアトロって言われてるけどね
それでも満足度は高いと思うよ
でもIDがBPなのはそのまま乗り続けろってお告げかもなw
BR/BMの次期型まで乗り続けようよ
>>71 BPから乗り換えを考えて、A3(1.8TFSI多分もう古いモデルになってるはず)と先代ゴルフ
試乗したけど、何かあまりパッとしなかったんだよね。これならレガシィ乗り続けた方が良いかな?
と思った。
3シリーズの試乗をしたら凄く良くて、一発で気に入ってしまった。
でも、320はいかんせん遅い・・・と言うことで325の中古に。
冷やかしで乗った新型ゴルフは良かったな。
>>74 洒落になってない。
今のスバルなら、絶対にでかくする。
確かに小さくなることはまずない気がするな
スズキのキザシが気になる
by2.0R糊
デカくなっても小さくなってもいいから、一目でレガシィと分かるデザインにして欲しい
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/03(木) 09:49:46 ID:rn17Aupo0
スバル自体がないかもな。
インプレッサという名のオーリス
フォレスターと言う名のRAV4
エクシーガと言う名のウイッシュ
レガシィと言う名のマークX
マジで冗談じゃなくなる日が近くね?
俺含めこのスレの住人は最後の「レガシィ」を大切に乗ろうね
>>80 トヨタ・トヨペット・ネッツ・カローラ・スバル
これが最後のレガシィだなんてキモいこと思ってないから、一緒にしないで欲しいわ
高くなりそうだけどレガシィの『L』繋がりでレクサス水平対向ターボセダン『BS250』とツーリングワゴン『BW250』とか・・・
フルボッコにされる予感w
86 :
あ:2009/09/03(木) 19:46:04 ID:jEnJRJJCO
HANABIテールランプで、メッキ装着してる人いる?レッド、レッドスモークと迷ったんだけど、メッキの方がインパクトあると思ってメッキにした。自分なりには満足しているんだけど、レッドも捨てがたかった。他にメッキ装着してる人の感想教えて?ちなみにボディーカラーはホワイト。
>>78 なんてったって6MTがラインナップされてんもんな。
しかし、スズキの車って何処で買えるの?町の整備工場位しか思い浮かばん。
>>87 多分スバルも普通の人から見ればそうなんだろうな・・・
>>87 CMでスズキアリーナ店へとか放送してるだろ
>>86 このスレでHNABIの話題はスルーだよww
個人的にはレッドが好きなんだがな。
みんからにいそうじゃん。
C型 2.0R海苔です
今回、ナビの付け替えで、1DINのスペースが余ったんだけど
ここの住人なら何付ける?
小物入れぐらいしかないのかなぁってちょっと悩んでるんで、アドバイスください
交換後4000キロ走行のスバル純正オイルから、モービル1の5w-40に換えたらエンジン静かになった〜!
新品オイルというのが主な理由だろうけど、チョットビックリ。
オイルと言や最近のヘッドガスケットは100%化学合成とか大丈夫なんかな。
BPの時はモチュ入れたらヘッドからオイル漏れ起しやがった。
その後も頻発してDに純正以外使うな言われて以来、ずっと純正だぜ。
BPは5万キロオイル漏れナス。
>>93 化学合成が危険と言われているようですが・・・???
>BPの時はモチュ入れたらヘッドからオイル漏れ起しやがった。
>BPは5万キロオイル漏れナス。
中古車検討しています
BP5 GTが候補に挙がっているんですが
年改の詳細情報とわかるところ、またわかる方いらっしゃいますか?
私の勉強不足で気付かないだけかもわかりませんが、外装の違いも、フォレスター程はハッキリしてませんよね??
SIドライブが搭載されたD型からが後期型ということになるんでしょうか?
あとはA型の足がやたら硬いという話をどこかで(このスレ?)目にしたことがあります。
>>94 すまねえタイプミス、一個目のBPはBHに変換ヨロw
>>95 A〜C型が前期型、D以降が後期型。
ヘッドライトがツリ目っぽくなってんのが後期型ね。
SI-DRIVEはD型から。スペBのMTが6速になるのもD型から。
>>95 CLUB LEGACYのVOL.44にBP/BL全年式カタログが載ってますよ〜古本屋で探してみては?
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 07:31:04 ID:unZg5PL20
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 11:39:23 ID:1GMS0TzVO
>>93 最寄りのデラでは純正とモチュの二種類から
お好きな万をどうぞって感じだよ。
>>95 BPの場合、A型にカスタマイズエディションという地雷がある。
新車時で25万差もあるだけに、GTなのにビルじゃないとか装備もかなり削られている。
正直中古ではよほどの価格差がないとおすすめしない。
いまなら、D型が3年落ちでポロポロあるだろうし選びやすそうだ。
>>99 D型以降のBスペは言うほど硬くないって言われてるけどどうなん?
まあ硬いか硬くないかなんて主観的すぎて一概に言えないだろうけど
A型はスペックBじゃなくても結構硬いと思うな
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/04(金) 23:00:51 ID:orbTlfjg0
A型素GT乗ってるけど低速だととくにゴツゴツくるね
スペBがこれより硬いならかなり凶悪だと思うわ
乗り心地が悪いと悪名高いインプレッサWRX STIより乗り心地が悪いと評されたほどだ。
GDBと一緒に試乗したけどマジで硬さが同等だったわ
A型ってそんなに硬いのか・・・C型GTですら前に乗ってたドノーマルのS14
よりゴツゴツした乗り味だなって思ったけど。俺はC型ぐらいの硬さが好きだなあ。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/05(土) 00:51:52 ID:8J8K+9+I0
>>108 Q'sです。まあ硬さの方向性がちょっと違う気がするから一概に比較は
できない気がするけど。レガシィは硬いながらもある程度段差とかいなしてくれる
感じだけど、S14はあたりは少し柔らかい感じするけどすべての細かい段差に
反応しちゃう感じだったかなあ。
>>111 K'sはタイヤの扁平率とか違うからだいぶ違うんでしょうねえ。
でもS14ってK'sだけってわけでもないのにK's乗ってからその台詞を吐け
なんて汚い口の利き方すんなよw
>>112 問題はお前はGTとS14QsをQsである事を隠して同系統に扱おうとした点だ。
並べるなら最低でもKsだろ?
KsとQsは足回りのセッティングが違うんだが。
>>113 隠したつもりはなかったが最初から書いておけば良かったか、すまんね。
まあ確かに比べるなら車の性格的にK'sとGT、Q'sと2.0iあたりで比べるべき
だったか。
>>114 その通りだ。
おれはksでかなり振り回して遊んだぞ。
恥の見せ合いはよそでどうぞ
恥部の見せ合いしようぜ
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/05(土) 01:52:15 ID:YPsB5/tQO
わしは犬を飼っとるんじゃが名前をシルビアと言うんじゃ
こいつの肉球がまた柔らかくての
A型スペBでも乗り心地が良いと思ってる俺は感覚が壊れてるらしい。
まあ、前にバネ10kgのガチガチの車高調入ったGT-R乗ってたせいだと思うけど。
>>119 別に壊れてない。一度社外の硬いやつ乗ると、
純正は多少硬くても「乗りやすっ!」って思うもんさ。
漏れはD型素GTのフニャ足に耐え切れず、
このご時世にDらーに在庫が有ると言う
理由だけでF型Spec.Bに車を替えた。
>>102 昔から車高調でガチガチにするのが当たり前だと
思ってたから、Spec.Bでも柔らかいんだけど、
A型Spec.Bよりは柔らかい、というかしなやかな
動きしてくれるよ。
D型GTスペBに乗ってるが、昔GT-Rに14`のバネ+クァンタム車高調入れたの乗ってたけど、
これより乗り心地悪い気がする
GT乗ってる人って、スペBが多いのかな?
素GTとの割合ってどの位なんだろ?
俺はマッタリATで乗りたいのと豪華装備で素GT買いました。F型。
あと18インチタイヤもいらんと思ってさ。
金かかるし。
B型ワゴンスペB乗り
バネとショック減衰があってないようなんだわ。
もうちょっとバネレート上げるか、ショックを柔らかくするかが良いように思う。
>>122 クラレガだと確か素GTのほうが多かった
それもAT
D型素のGTATだけど、足がヤワいので、もう少し固くしたくなってきた
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/05(土) 12:23:54 ID:fS+qLQYf0
>>122 18インチが高いといっても、4本で2万円も違わないくらいじゃないの?
5万キロくらい走って2万円の差なんて、それまでのガソリン代とか
トータルの維持費で考えたら誤差みたいなもんだと思うんだけど。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/05(土) 12:33:41 ID:O49lS4s/0
>>126 ガソリン代と違って分割して払っていくものじゃないからその理論はおかしいだろ…
5マンkmもタイヤもつってスペBの乗り方じゃないだろw
俺は純正アルミにスタッドレス履かせるつもりだったから17インチの素GTにした。
夏は18インチの社外ホイールにしてるけど。
バンパー形状もGTの方が好きっだたし、それでスぺBより15万安いんだからラッキーだったよw
18インチは特殊サイズで、タイヤ選びが楽しめなさそう・・・と思ったんだけど、そんなコトない?
まあ、17インチでも、結局アドスポとMAXXしか履いてないんだけどw
>>128 外周が長い分、18インチは17インチより寿命が長い…かも?
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/05(土) 17:02:56 ID:BxYqLPgu0
俺は5万キロの約半分ぐらいで磨耗しちまう。中央がまだ大丈夫でも、内側と外側が
先にツルツルになるからね。キャンバー角-0.5度付けてる状態でも。
年3万キロで冬はスタッドレス履くけど、毎年春には新品の夏タイヤに買い換えてるので、
やっぱり18インチは高く付く。
Spec.B乗ってるような人がタイヤで悩むことは無いだろう。
どうせポテンザかネオバかディレッツァ、金が無ければプロクセス、金持ちはパイロットスポーツかPゼロ。
メーカーを好みで選ぶだけなんだし。
パイロットスポーツのサイズがカタログ落ちになって困ってるんだけどね。
>>122 C型の素GT乗りです。
フロントとリアの荷台の下にタワーバー
あとガッツのダウンサス入れてます。
ロールは少なくなったけど、ポンポンはねるようになった。
タイヤはT1Rに最近変えた。
燃費のためタイヤ空気圧あげてたけど、適正にしたら、乗り心地がしっとりしていい感じ。
>>135 普通、厚揚げ過ぎるとぽんぽん撥ねるようになるのはわかるけど、期待した燃費は得られたでしょうか?
乗り心地とハンドリングを犠牲にした価値はあった?
>>136 とりあえず、燃費計の上では変わってない。
燃費がいつも一定ってわけではないから分からないけど、下がったとしても誤差の範囲になってしまうのかな?
下げてからまだ給油してない。
雑誌か何かに、1割空気圧あげて2-3%燃費に影響すると読んだことあるけど、適正で乗ったほうがいいと思う。
だいぶ乗り心地は違うから。
>>121 クァンタムとかオーリンズの高い奴とか、アラゴスタとかは
バネレートのわりに驚くほど乗り心地が良いって聞くね。
俺が入れてたのは安物のテインの棒だったからなあ。
路面のギャップで、三点式シートベルトだと体が浮いて天井に
頭ぶつけることがしょっちゅうあったw
GTのオイルフィルターの純正品って15208-AA100でOK?
感謝デイなくて感謝してくれないから自分で交換しようと思う
俺もクァンタム欲しかったなぁ。
クァンタム入れた知り合いの33Rに乗ったけど、俺のキット物オーリンズとは全くの別クルマ…
元ニスモのオヤジに50マソって言われ断念したけどね orz
それにしてもレガシィって元R乗り多いのねw
>>141 OKだけど、アンダーカバー外すの結構しんどいよ。
クリップ数カ所と、ボルトで止まってるんだけど、フェンダーの中にクリップがあったり、
メンバーにくっついてるクリップが硬かったりする。
あと、アンダーカバーを車体下から引っ張り出すのに高めのスロープかジャッキアップが必要。
上げないとバンパーに引っ掛かってアンダーカバーを車体下から引き出せない。
>>143 レスどうも
アンダーカバーは鬼門ですね
一応この際ジャッキと馬じゃ不安だからスロープをヤフオクで買おうと漁ってたんですけど
6センチ程度のものじゃ足りないようですね。
BP2.0iアドバンテージラインに乗っています。
純正16インチ(205/55 R16) → 純正 or 社外18インチ (215/45 R18)へのインチアップを検討しているのですが、
問題なく出来ますでしょうか?
距離&スピードメーターに狂いが出る、などの話を聞いたことがあるのですが・・・
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
2.0iで18インチにしても痛いだけ
2.0iってブレーキローターもちっちゃいんだっけ?ホイールの中
スカスカな感じでかっこ悪くなっちゃうんじゃないかなあ。
あとは接地面積増えて抵抗増えちゃうからますますパワーなく
感じちゃうんじゃないかねえ・・・。
>>145 社外の18インチって言えば幅も8.5とかだよな?(それとも8Jか?)
215/45R18って、適用リム外承知で思いっきり引っ張って履くのかね、、、怖いな。
メーター表示は外径でかくなるんなら変わるのは当然だね。
一本あたり数キロ重くなって、幅も広くなって、
(多分RFD規格でもない)サイドウォールぐにゃぐにゃの低扁平率のタイヤを規格外に引っ張って、、、
見た目はイタイDQN仕様。おまけにに2.0i!!!
正気の沙汰とは思えないな。
2.0iからGT辺りに乗り換えたいと思ってるんだけども。
BPBLのオーディオのところのカバーとかそういうオプションの類って
ディラでまだ取り扱ってるもんなのかね?
つか型変わる前に買っとけば良かった
今のやつ2.5になっちゃったし・・・
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/06(日) 02:10:36 ID:R1R+0OM+0
今年3月にBP最終型オーナーに。
で全体は満足なんだけど、このスレで散々言われてるように音が最低。
恐らくアンプだろうね、原因は。一体どんな安物なのかと。スピーカーでここまで悪くはならん。
あとマップランプやルームランプが8Wって暗すぎ。
あまりにも暗いので点いてるのに気がつかなくてマップランプ消し忘れて
納車されてすぐにバッテリーがあがってしまった。対策として今では10W着けてる。
あと、リアドアにぶら下がってるトノカバーの一部みたいなものがすぐにはずれてしまうのも不満だね。
>>150 アンプなんぞ外部アンプ化しない限り内部のMOS-FETだが。
BL5F乗ってて、昔カーオーディオやってた俺からしたらそこまで音悪くないが。
スピーカーが悪いんじゃなくてドアのデッドニングされてないだけだっつーの、アホか、死ね。
つーか、アンプで音なんか変わってくるのはドアとか内張りの施工が終わって
スピーカーかえてからだっつーの、その後HUだ。
音の変わり方は 車体>>システム(分割方法とエフェクタ類)>>スピーカー>=アンプ>HUだ。
因みにおれはSRS WOWは切ってる。
無理な出せない音を小手先だけで出そうとしなければ素直な音が出てるが。
お前がオーディオ知らないだけ、バーカ
何をそんなに憤ってるんだ
>>154 偉そうに、何も知らないアホがシッタカしてるのがムカつく。
マップランプも十分明るいと思うし。
集光されてていい感じだしよ
オーディオ関係の話題は十中八九荒れますので控えめにどうぞ…
純正オーディオは音が悪いと分かっていながらマッキントッシュオーディオや社外オーディオを選ばなかったのが悪い。
言うほど悪くねーよ、アホか
車内で音楽聴く奴が音と良いとか悪いとかワロスw
そういう奴らに良いこと教えてやろう
音楽聴く時はエンジン切ると良いよ
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/06(日) 03:52:03 ID:I0TjkZKYO
たしかにオーディオの話題になるとすぐ荒れるよなw
専門スレじゃねんだからオーディオヲタも大人になれよ
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/06(日) 04:23:42 ID:5fq/khv5O
さらにデッドニングの話になるとますます荒れるw
謎の専門家みたいなのが湧いてくるし
>>145 見栄え以外は良い事何も無い2inch upは自己満足だけなら止めないが、
【他人の目】を多少なりとも気にするなら止めておけ
痛すぎる
ミニバンや高級セダンが19や20履いてること思えば
こういうやつらの世界では普通なんだろうな
2.0iはせめて17
それか16履けよ、ワタナベ、レイズ、BBS
前になんかの雑誌で「軽に18inchはアリか!?」みたいな特集してたな。
ちゃんと動くのかな、あれ。
ぶっちゃけ他人のレガシィが何インチ履いてても気にならんだろ
スペBだけど6MTが欲しかっただけなので、
純正が磨り減ってしまった暁には17インチにする。
サイズは215/50R17が一番だが215/45R17が1セット
余ってるのでそれにする予定。
で、どんな弊害があるのか教えてエロい人。
昨日オイル交換の質問した者だけどタイヤハウスに側にあるクリップはどう外せばいいの
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/06(日) 12:33:05 ID:R1R+0OM+0
一度スピーカーをハズしてみれば納得すると思うけど。
>168
少しは自分で調べろよ。
クリップの外し方ひとつ分からん奴は素直に金払ってやってもらえボケw
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/06(日) 17:11:17 ID:3dyTLBcp0
>>156 マップランプは集光されていい感じだね。
助手席の人が点けても運転席側には殆ど影響ないしね。
レンズ内側の遮光穴も光を拡散させないために敢えて狭くしてあるのだろう。
LED交換も考えたことあるが、光が拡散してしまってスポット光じゃなくなってしまうだろうからやめました。
>>167 実測よりもスピード、走行距離ともに多めに表示される。
外形が小さくなる分には車検も大丈夫のようだが、1インチも小さくなるとどうかは不明。
あと、車高が1cm以上落ちるので、いままで擦らなかった段差とかで擦るようになるかも。
カーフィルムって貼った方多い?
透け透けだよなーレガシィ
車中泊するには物足りない
ばかなの?
>>176 細かく補足しておくと・・・
初年度登録日が平成19年1月1日以降の車両は、純正サイズから直径が
大きくなる交換は認められなくなっている。 範囲は、±0〜−20mmまで。
それ以前は、±15mm。
まあ、車検通らないだけで、検問や取締りでのどうこうはないと思うけどね。
メーター誤差以外のマイナス要因はまあ、無いと思う。
ただ、俺はやらないしお勧めしないけど。
>>180 って事は、215/50R17だったら車検おk?
B型の変態車は、ドアに貼ってる空気圧シールに純正サイズとして、215/45R18と215/50R17が書いてあるよ。
>>182 thx
今年のスタッドレスは17インチにするよ
そのままサマータイヤも…
問題が一つ。
同じ銘柄のスタッドレスだと、215/45R18と215/50R17の値段差がほとんどないんだなw。
215/50R17がレアサイズだからみたい。
なら205/55/17にすれば?
このスレ的には非難囂々だと思うがw
>>185 スタッドレスなら意見が割れると予想。
雪深い地方の人は面圧の関係で細いのを勧めるだろうし、
アイスバーンが多い地域の人は太いのを勧めると思う。
187 :
180:2009/09/07(月) 00:24:28 ID:SMJfC/+00
>>184 215/45R18も十分レアなサイズですよ。
どっちにしても需要のないサイズなので割高。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 15:32:45 ID:2t6LYrEgO
レガのブレーキパッドってどのくらい保ちますか?
間もなく初回車検で35,000km走ってるけどブレーキ鳴きはなし。
出費を抑えたいのでギリギリまで使いたいんだけど、念のため変えた方が無難?
>>189 >レガのブレーキパッドってどのくらい保ちますか?
>間もなく初回車検で35,000km走ってるけどブレーキ鳴きはなし。
>出費を抑えたいのでギリギリまで使いたいんだけど、念のため変えた方が無難?
走行距離に等しく減っていくパーツじゃないから、デラでサービスに判断してもらったら?
個人的には命に関わるパーツを、けちるのはやめたほうがいいとおもうが。
ブレーキパッドなんて普通にしてれば7万キロくらい持つさ。
>>189 っていうか車検の時にどれくらい残ってるか聞けば済む話じゃん。
減ってたら交換でいいじゃん
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 17:41:07 ID:gPIGs/D90
俺もタイヤネタで参戦させてください。
普通のGTを18インチ履かせたのはいいんですが、215/45/17を普通に変換すると
215/45/18と変なタイヤサイズに。。。
ブリヂストン好きなんですが、プレイズしか選べない状況にw
それが嫌で225/40/18にしました。直径が少し大きくなったので
車高が上がり変になってしまった。。。もっと車高を下げんとな。。。
みなさんはどんなタイヤサイズにしてますか?
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 17:46:57 ID:gPIGs/D90
215/40/18だった。
何故18インチなんかにしたいの?
重くなるし、乗り心地も悪くなるし。
良いことないよ。
ドレスアップしない人はそういう考えだね
ドレス「アップ」www
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/07(月) 18:05:53 ID:gPIGs/D90
見た目です。
それを言い出したら純正の17インチも「何で純正でそんなのついてるの?」って
話になる。
16で十分だしな
別に好きなもん履かせてやれよw
見た目が全てなのであれば、好きなの履けば良い。
他人がどうこう言う問題じゃないよね。
見た目なんて自分が満足すりゃ良いもんなんだから。
今年GT買ってまだ純正
前の車はミニバンで16→18で前215/40/18 後225/40/18
タイヤはグリッドUかV?だった
>>194 俺も17→18にしたが225/40だよ。
このサイズがインチアップの標準サイズだと思うんだけど。
まぁ18インチなら、純正で履いてるグレードあるからええんちゃうの?
ギラギラメッキホイールとかだったら、同じ車種として辞めていただきたいがね。
>>200 GTとSpecBはそれぞれ
フロントのディスク径/キャリパ位置とのクリアランスでホイールサイズ決めてるのかと思ってた。
16インチも普通に付くの?
2.0iに純正18インチ215/45R18履かせてます。17インチにしようと思ってたんだけど、友人から安く譲ってもらったので。
燃費は純正16インチと殆ど変わらない。特に違和感無く乗れてます。
付けたときにカーナビ位置が少し狂ったけどすぐに直った。
>>206 ターボ買えないからって調子のんなよカス
世界が平和でありますように
オレは今度スタッドレス買うときには、205/55/17にしてみようかと少し考えてるんだけど
そんな変態ここには居る?215じゃシャーベットに弱すぎる・・・
>>205 基本16は履けない
けど中には履けるのもあるみたい
>>206 つか5%近く外径が変わっても
燃費が変わらんなんて言ってるヤツってなんなの
ターボを買わないって選択で2.0iはないだろうに
>>189 高速道路を無停止で走る300km。
市街地をストップ&ゴーで走る300km。
どっちがブレーキパッドが減る?
ターボはフロントブレーキが17インチだから基本的にホイールは17インチ以上になる
STIは17はけるの?
STIはブレンボのせいで、GT/GTスペBのホイールも入らなかったような
スミンボかわせるホイールなら17も履けるんじゃね?
GDBやGRBの純正17なら履けると思うが
>>220 GDBはモデル途中から、GRBは最初からPCDが違うから無理。
>>222 あっ、そういえばそうだね
それ忘れてたわ
デザイン気にしなければスバルのOPでもスミンボかわす17あったよね
それならPCD100のもあるでしょ
SGフォレスターからBLに乗り換えた人います?
乗り換えたい・・
インプレッサのブレンボキャリパー対応モデル。
ってやつの17インチならSTIでもはいるって事ですかね?
>>221 タイヤ外径が長くなるので、速度計が実際の速度よりも遅く表示されてしまう。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/08(火) 04:58:12 ID:sCe8qduj0
>>206 ボディーに干渉しない?
自分もヤろうと思っているんだけど・・・
>>224 俺も今SGフォレだけどBLに乗り換えたい…
>227
実測で越えなければ大丈夫って事でしょ。
BPだと大体7%位実際の速度より速く表示されるから
その範囲内なら問題ないかと。
あと速度計表示はどっかのタイミングで+0%から変更されて
+5%程度まで許容されるようになった様な気がする。
>>191 車のパッドってそんなに持つのか
二輪のパッドってどんだけボッタくりなんだ…。
>>233 つかブレーキ多用したら減るのは早まるよ
特にATだと速度調節はブレーキ中心だから減るのも早い
車検で残り何ミリって教えてくれるよ
>>234 いや、そんな当たり前のこと俺に言われても…レス番間違い?
>>232 オマエが勝手に思うのは自由だけど
決めるのはオマエじゃないからね
>>229 Spec.Bが215/45R18履いているんだから、オフセットを極端に変えなければ問題なく履けるでしょ。
タイヤハウスの樹脂パーツが別部品とも思えないし。
みんからでは純正ホイールに225/45R18ってのを見たことがある。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/08(火) 12:09:56 ID:a2RIVucv0
タイヤの話で盛り上がってるところ悪いのだが
パナのナビ使っててバックカメラが
急に映らなくなった人っている?
パット関連で便乗させて下さい。
Dで純正パット交換って工賃込みでいくら位かかる?
前の2枚がそろそろなんだがお金無いから貯めねばならん。
工賃が6千円(ブレンボなら1万円)くらい。
パッドの値段は自分で調べろ。
お前さんのグレードもわからんのに答えられん。
つーか、総額2万でお釣りが来る(除ブレンボ)のに、金貯めなきゃ交換出来んのか?
↑
前だけ交換の場合な。
ブレンボローターは1枚10マソ?
SB逆転
>>243 純正ブレンボは純正パッドもビックリするくらい高かったはず。
社外品の方がよっぽど安い。
ローターも同様。
中古でBP・A型Bスペ、末期ん、メーカー純正ナビ搭載を購入したが、
バックカメラがナビ連動で付けられないので、パナの別モニターとカメラが
セットになった製品を買おうと思う。
実際に取り付けた方いますか?
>>239 です。
皆さんありがとうございます。
BL5GTのC型乗ってますが…、
この不況で働いてた会社が無くなったので…。
お金貯めないと交換出来ないのです。
>>247 自動車税とか車検とか・・・どうすんだい?
貯めないと交換できないほどお金ないって・・・
普段の生活はどうなんだと
車検は会社が無くなる前だったので大丈夫でした。
税金は…、
失業保険から何とか捻出しました。
手放すと余計惨めになりそうで頑張っています。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/09(水) 10:58:40 ID:gQGpmfggO
会社があってもギリギリの生活だったように見受けられるが…
浪費癖かなにかある人なのか
それとも給料全部改造費につぎこんでたのか
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/09(水) 11:24:41 ID:OP066jl6O
>>250 手放せ
仕事が決まり、余裕ができたらまた乗ればいい
余剰資産が100万以上無い奴は、軽にも乗る資格は無い。
貧乏人は自転車で十分。
>>247 逆に時間があるんだから
この際自分で交換にチャレンジしてみたらどうだ
パッドの交換はそんなに大変な作業じゃないぞ
そう勧められて交換後自宅前の家に激突したアホを知っているw
交換後数回ブレーキ踏んでピストン戻すのを忘れる奴多いよね
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/09(水) 13:57:55 ID:fdHfkuGsO
>>250 俺はE型BLEに乗ってますが、半年前に同じような経験をして車を手放そうかと考えました
で実際に近所の買取店で査定してもらったんですが、とんでもなく安い価格を提示された上に
そこのオヤジの一言「まぁ不人気グレードだからねぇ」にぶちギレ。
もともとニート体質な俺でしたが奮起してバイトをしながら就活し、
なんとか車を売らずにすみました。
まぁ今3.0Rの中古車相場を考えれば妥当な価格だったような気もするけど…
1度査定に出してみてはどうでしょう?
「最悪売れば何とかなるだろう」なんて思いながらズルズルいくのが
一番良くないと思います
売ったら売ったで、次ぎなかなか買えないんだよねぇ
確かに
BPから変えるって言うと、現行は選択肢にならないとして
国産だったら、アクセラ?ちょっと格好が微妙だけど。
あとゴルフかA3、BM3尻になるのかな。
おれも給料上がらないし、実家から出て金ないから、もうちょっと乗り続けよう。
下取りも期待できそうにないし。
確かに次には困るよね。
ウチは独身時代に買ったBLをそのまま家族車にしてるんだけど、子供も生まれて流石に限界。
せめてワゴンって事でパサートヴァリアントを検討してたんだけど、検討中に親父が倒れて半身不随・・・
3列シートがどうしても必要になったけど、商用車みたいな箱バンだけはどうしても無理だわ。
結局、最大限の妥協で今週末はオデッセイの契約だよ。
ちなみにA型SpecB3万8千`のBLは120万でドナドナです・・・
>>261 査定(売り渡し?)は立派ジャマイカ。
18年式後期のBL・GT無印、22000kmが3月に乗り換えた時、
120万だったぞ。
どうせなら3列ちゃんと使える車にしたかったのと、内装が余りにも・・・
で、エクシーガは候補から外れました。
知り合いの車屋さんでなんだかいい値段が出たんですよ。
それも買い替え決断の一因なんですよね。
けどやっぱりBLはいい車だったなぁ・・・
とか言いつつも、僕以上に落ち込んで、手放す日もまだ決まってないのに
半ベソかきながらレガの写真撮りまくってる嫁に乾杯w
>>261 オデッセイは良い車だぞ
特に後席の乗り心地はレガシィとは比較にならん
いい嫁だな!
335ツーリングを次に買いたい候補の人いる?
>>264 良妻に乾杯w
>>257 フルード交換はしなかったってことか。ついでにやっときゃよかったのにね。
>>261 子供が生まれて何で限界なんだい?
トランクだって広いから荷物積めるじゃん。
>>263 それくらいのやつ220〜240万くらいで売ってない?
色やOPにもよるんだろうけど。
>>264 ほんっとにうらやましい嫁さんだ
フィットからやっと買い換えたBL5に2回乗っただけで
「もう乗らね」とかホザくうちの馬鹿嫁とは大違いだ・・・
マジメに離婚の危機です
>>264 嫁はあんたよりBLの方が好きそうだなw
そんなのと結婚したのか理解の無い嫁だな
同情する
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/09(水) 21:53:10 ID:Yr6O4vExO
新型レガシィ街中で初めてみたけど、ボンネットに穴が空いてるのがカッコ悪かったかも。。。
>>265 いい車だといいんですが・・・
未だに心の底で決心が付かないんですよね。
親父さえ健在ならなぁ・・・って。
>>266 候補に挙がりましたよ。
走りの質感は本当に良く感じましたけど、値段に内装が追いついてないと嫁の意見が。
あと、Golfも候補に挙がって見に行きましたけど、中々内装いいですよね〜。
買い替え理由を考えれば小さすぎて外れましたが。
後、A4,3尻も少し狭く感じちゃって。
>>267 本当に乾杯w
最初買った時は「ん?・・・・・んんん・・・?」って反応だったんですけどね。
結婚して彼女が通勤で使うようになってから随分評価が変わりました。
「凄く早くて運転が凄く楽しいカッコイイ私の車♪」
ってオイ、俺が買った俺の車だよ・・・
>>268 バギーに浮輪に玩具の乗物に弁当セットに着替えにBBQセット・・・あっという間にトランクは満タン。
二人目が来年産まれる予定で、たまたま高査定が出た今が時期か・・・となりました。
ああ、名残惜しい・・・
>>270 運転するのとただ横に座るのとでは評価が変わる車だと思います。
まぁまぁ、落とし所を見つけて穏便に^^;
後付OPとかでも乗り心地も見た目も改善(改悪?)可能ですから。
>>273 流石にそうじゃない事を祈りますよw
昨夜は子供が寝た後写真見ながらため息ついてましたけどw
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/10(木) 11:36:01 ID:40BT467v0
>>260確かに。BM,BRにいくくらいだったらゴルフにするわ。しかし整備してもらってる車屋が
スバル系だからな〜。とりあえず今乗ってる3.0R、15年乗るw
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/10(木) 15:48:49 ID:5mIjSg9u0
うちBL5DGTspeBですけど、水温計青ランプ付いてるときにiモードで踏み込むと
フルブーストまで上がるんですが、仕様ですかね?
>>279 ブースト軽付けたの?
回転数が低かったらブーストはある程度上がるんじゃないの?
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/11(金) 00:07:09 ID:l1xBcQ3C0
誰か、タービンアクチュエーター交換してる人おらん?
社外品装着後はブーストカットが頻繁に入って調整が大変だった。
今は全開でもカット入らなくなって安定したけど、なんか純正より
レスポンスは悪化した。低速トルクも落ちた気が。
高速は気持ちいいけどね。
納車後まだ半年足らずなんだが運転席の窓を開けると「キュー」っと鳴く時がある
エンジン始動後の1回目だけ1速→2速変速時に「ガコッ」って音がする
6ヶ月点検で相談するか…orz
284 :
279:2009/09/11(金) 01:00:18 ID:PYs+4DrG0
>>281 ターボ計つけてます。1.1くらいまでいきます。
暖まると踏んでも0.1くらいしかいきません
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/11(金) 01:08:18 ID:vWkc2Rye0
>>284 1.1まで行く事より0.1までしか行かない事がおかしい・・・。
>>窓が鳴るのはBEの時もそうだったし、こんなもんじゃねえかと。
>>284 暖気中は表示はiでも内部的にはSで動いていて、
暖まるとiで動いてiは過給かけない制御になってるとか?
ていうかはやくボクもメーターつけたいです
>>286-287 即レスthxです
3年5年後に鳴り出したら「まあ そんなもんか」と思うんですケド わずか半年足らずとなると…ね
15歳まで乗ったBGは鳴かなかったもんで デフォならがっかりですわ
>>279 うちのはA型なんで、参考にならないかも知れないけど、
ECOモードにしていて、エンジン掛けてから最初の1〜2回は1.1キロまでブースト掛かるよ。
その後は、最大0.5キロに押さえられちゃうけど。
追い越しを掛けるときとかは、カコっとシフトレバーを倒してスポーツモードにすると
ECOの状態でも1.1キロ掛かるんで、それでパワー調整してる。
だから、ECOモードオフはほとんど使わないなあ。
>>283 >エンジン始動後の1回目だけ1速→2速変速時に「ガコッ」って音がする
BLで納車後この症状あるのですがどうなんでしょうか?
来月で6ヶ月です
俺のも同じ症状だ。
18ヶ月。
ディーラーに文句言ったら、変速プログラムのアップデートがあるから書き換えてもらった。
結果、何も変わらん。
窓の鳴りは(Dに持ち込んで再現したときに)調整してくれたよ。
自分の場合は持ち込んだ時に限って鳴らなくなるので調整まで暫く時間がかかったけど。
>>291 二段ベッドの下で寝てて、慌てて起きると頭ぶつけるだろ?つまりそういうことだ。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/11(金) 17:07:54 ID:t8DzcQOWO
どゆこと?
>>295 ミッションが二段ベッドの下で寝てて、慌てて起きたもんだから頭ぶつけたということらしい
みっしょんたんの上の段には誰が寝ていますか?
E型で3→2速に落ちるときにかなりガクッっと感じるんだけどディーラーでは
とりあえず1万キロくらいまで見てくださいとい言われて、一万超えても変化ないから
オイル交換のついでに一言言ったら一年点検の時に言ってくださいと言われた
なんなの?
>>283 VDC付きなら仕様だけど、付いてないよね?
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/11(金) 22:11:44 ID:aHqdtFJm0
FのGTならVDCデフォじゃなかったっけ。
窓の鳴りはDにいったら既知の不具合的な感じで直してくれた。
301 :
ビビアンスー:2009/09/11(金) 22:16:47 ID:WS+HlPUl0
この車ってなんでながらく窓枠つけなかったんだろう。
枠つけちゃイヤイヤイヤ!って長らくスバヲタが騒いでたから
初代から同じドアの骨格を使い続けてきたからだろ
304 :
283:2009/09/11(金) 22:48:04 ID:Cx5uCQaeO
窓の鳴きに答えて下さった皆さん ありがとうございます どうやらデフォのようですね…orz
>>299さん
>>300さんのおっしゃるとおりF型GTのATなんでVDCは着いてます VDC着きは「ガコッ」っていうのは仕様なんですか?
窓の鳴きなんてどんな車種でもありうるっちゅーの
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 00:25:14 ID:KsYaZyUBO
だっちゅーの
>>298 お前のアクセルワークがコンピュータとあわなくてギクシャクするんだろ
お前が意識してシフトチェンジされる時にいらんアクセルワークするから余計そういう症状が出る。
相性が悪いだけだ。
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 01:34:02 ID:KI0GjWEhO
Dで走行中アクセルをある程度踏んでる時のシフトアップは気にならないんだが
アクセルを離す→シフトアップの時にショックを感じるなぁ
あとパドルシフトで2速や3速に落としてエンブレきいた状態からシフトアップした時も。
こういうのはATF交換すれば改善するんだろうか?
みんカラではゼロスポのが評判良いみたいだけど…
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 03:05:23 ID:U49TZmQ/O
BL5GTのD型に乗ってます。
マフラー交換したいんだけど、車検対応でオススメマフラーありますか?
>>304 その音なら、VDCが最初に動き出したときに関連デバイスをチェックするみたいで、
そんときのABSとの連動チェック動作時の音だと思う。
音が鳴るときにちょうどブレーキ踏むとペダルからABSかかったような振動がするでしょ
>>309 柿本改のregu 06&Rつけてるけどなかなかいい感じ。朝の始動一発目の
アイドリングだけちょっとうるさいけど、暖まったら純正並に静か。
でも踏み込むと音量は小さめだけどマフラー変わってるなって感じの
気持ちいい音するよ。トルクも下から出てる感じで乗りやすいし。
あ、でも見た目が焼け色みたいなコーティングが最初からついてて
派手だからそれが合う合わないがあるかも。見た目も気に入ったならオススメ。
柿本は出口がださい
フジツボおすすめ
あ、出口がださいのは焼き色よりは形状が…
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 06:00:29 ID:KI0GjWEhO
見た目チタンぽいのが好きなんだが音は静かな方が良い俺は
マフラーは純正のままでマフラーカッターを交換すべきだろうか…
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 09:44:28 ID:sbz+V2rs0
>>313 同感。柿本の砲弾型タイコ丸見えはカッコ悪すぎる。誇示しすぎ。
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 10:07:00 ID:sbz+V2rs0
ちょい訂正。
柿本でもKRnobleなら見た目もノーマルと大差ないし音量も小さめでオススメ。
ただし、買うなら注文するときにダサいスワロフスキーはレスにする方がいいと思う。
私がダサいと思うregu 06&Rは人気のようだから、自分の自分の気に入ったのを選ぶことだね。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 13:27:20 ID:Hz9n4zx90
>>309 丁度今日、HKSのESプレミアムに交換してきたところだ。
ノーマルの排気音と交換後の排気音録音しておいたから
近いうちにアップするわ。
320 :
309:2009/09/12(土) 13:43:28 ID:U49TZmQ/O
皆さんありがとうございます。
マフラー交換した時はセッティング必要ですか?
車検対応マフラーならポン付けで大丈夫?
センターパイプ、フロントパイプまで交換したらセッティング必須?
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 14:57:50 ID:sbz+V2rs0
マフラー交換やセンターパイプ交換にしても、触媒残すならセッティグは不要だと思うよ。
E型でシフトショックが出たときに、例のエア抜き以外に、シフトプログラムがおかしくて2->3でショックが出るとのことで新ファームと交換されたよ。
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 17:02:41 ID:U49TZmQ/O
またまた質問です。
純正ブローオフバルブでも音しますよね?ブン回した時のアクセルオフで「ヒュン」って。
社外のブローオフバルブに交換した時の利点欠点を教えて下さい
欠点:うるさいし道路沿いの人に迷惑
利点:あんのか?
これだから携帯厨は
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 18:21:36 ID:VRlMtEmlO
BPにサンルーフは邪道ですかね?
openecuやってるやつ いない
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 18:33:13 ID:G90km/cI0
E型GTなんだけど、ハンドルが軽くなった気がするのってあくまでも気のせい?
今日雨の日でちょっと速い速度でハンドル切ったら
ハンドルの切れ角より曲がらず→突然グリップかかって急に曲がってやば、って感じに
初めてなったんだけどこれって雨で滑ってるだけなんかなー。
普段なら雨の日でも十分曲がれてた速度だと思ったんだけど。
サスがおかしくなったりデフがおかしくてFFとかになったらハンドルが軽くなったりするもの??
デフがおかしくてFFとかになったら警告表示でるよねー?
4万キロ超走ってるからタイヤの寿命かなぁ・・・。
質問ばっかりでスマソ。分かる人がいたら教えてください
>>298 うちも似たような状態だったんだけど結局AT一式載せ替えして貰って改善された〜。
>>298 自分はE型GTでIモード時に主に感じられました。
定期点検前にディーラーに話したらE型はその症状が出るらしく
(D型は何で大丈夫かは忘れた)エクシーガで同じ症状が出た
とかでコンピューター書き換えで対策があるとの事で、
点検時に書き換えてくれました。その後は以前よりは良くなった
気がします。
上記の様にスバルでも対策が出来てるみたいなので、もう少し
突っ込んで話をしてみたら対応してくれるのではと思います。
>>298 >>328 度々すいません。
思いだしました。E型からはブリッピングコントロールが
着いたためそれが悪さしてるみたいです。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 20:39:52 ID:ZfFKQC1zO
BP、BLのターボ車はNAの軽みたいなショボい音だからマフラー交換するな。
交換していいのは、3LのBPE、BLEだけだ。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/12(土) 20:57:06 ID:sbz+V2rs0
>>331 理解できる部分もあるが、それは言い過ぎじゃね?
EJ20Tの湿ったような排気音はそれはそれで個人的には好みの音。
個人的にはATでマフラーは換えて欲しくはなね。排気音にドライバーの意思が感じられないから。
買ってからずっとハイオク入れてたおれのBL4Fの2.0i、今日なんとなくレギュラー入れて
走ったら、アイドリング振動激しくなったし、エンジン音も排気音もうるさくなった。
燃費では、いつもavr12.8km/lで走ってる道が11.5km/lしか走らなくなった
(距離は150km)。
SOHC車も実はハイオク推奨なんだろうか。
おれの感じ方では
レギュラー → ちょっと速いけどガサツ
ハイオク → ちょっともっさりだけど、しっとり
釣り・・・だよな?
いや本気で
今日の燃費の違いにはビビった。
5000kmでの平均燃費12.1km/lだし
>>333 ECUがハイオクで学習してしまっている状態だからじゃね?
>>336 150キロ走っても改善されないものなのだろうか。
それともハイオク仕様とレギュラー仕様の2種類のマップがあるんだろうか。
BP5Aの2.0Rに乗ってます。
ハイオク仕様ですが、給油時にもっさりしたり、逆にキビキビしたり。
同じ○光でも品質が違うのかしら?
それでもちょっと走ったら元に戻りますが
それにしても、相変わらずガソリン価格は高止まりですし
最近無性にクルコンが欲しいです。
今の車ではさすがに純正ポン付け無理ですよね・・・
>>338 シェルスタンドでもピューラって書いていなければ、他社のバータ物入れてる可能性があるよ。
プレミアム何とかってその時は書いてると思う。
出光は特にピューラとかビーゴとか言う製品持ってないからバータ物多そうだな。
いまどきスタンドのブランドで油の内容が同じだと思っているやつがいるんだな
>>309 STIゲノムまじお勧め。
メーカー直系チューナー作成の純正OPだから、迷っても迷わなくてもこれにすれば間違い無い。
>>331 ちょっとだけ同意。
でも、エキマニ、タービン(HKSGT2835キット)、触媒にマフラーまでやった
BLは重低音でノーマルとは全然違う音質で驚いたよ。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/13(日) 05:15:53 ID:GpHBS1VoO
>>340 出光はスーパーゼアスとか名前無かったっけ?
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/13(日) 07:16:38 ID:lHrE1kLdO
16年式A型BP5ですが6万3000`て過走行ですか?
>>342 ゲノムのマフラーなんてありえねーだろ。音聞いたことあんの?
ポンコツみたいなショボイ音すんぞ。はっきり言ってみっともない。
「みっともない」とかいう批判が許されるなら、マフラーを交換すること自体が「みっともない」と言われてもしょうがない。
さらに、
>>346の主観でしかないことを、わざわざ書くことも「みっともない」。
>>347 おたくツッコミどころがズレてますね。つーか友達いないでしょ?
主観で書いてるなんて当たり前だろ?そんなこと言ってたら書き込める奴
殆どいなくなっちゃうよ。
まぁ、客観的に見てもゲノムのマフラーがショボイ音なのは事実だろ。
じゃ俺も〜
個人的にはゲノムは見た目が嫌
それならSTIの4本出しの奴の方が上品に見える
でも俺はレガシィには走りのイメージがあるから
115×2の砲弾型(ある?)つけたい…なと。
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/13(日) 11:08:06 ID:ArHOcs7Q0
>>343 タービン(HKSGT2835キット)ってどう?効果大?
前から欲しいと思ってるけど、工賃まで考えると躊躇ってしまう。
エキマニ、アクチュエーター、触媒、中間、リアマフラーまでは交換してある。
客観的に見れば、マフラー交換してボーボー言わせてる時点でオーナーのセンスが疑われるわな。
まぁ、どうせレガシィのマフラー交換して喜んでるのは貧乏人and/or低学歴だろうけど。
じゃ、主観で書く
>348
マフラー交換だってプププ
かっこわりぃwww
ショボイ音とか言っっちゃってwww通ぶってやんのwww
いい歳してそんなことして恥ずかしくないの?
これで良いのね。
バカ丸出しだな
低学歴乙w
じゃあ俺も主観で
マフラー交換してうるさくしてるやつと、エアロつけて車高低く見せたり、
バネだけ切って車高落としてるやつはたいていDQN
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/13(日) 12:02:11 ID:adoA2aLb0
音はともかく、砲弾型はダサい。見てる方が恥ずかしくなる。
砲弾型でも跳ね上がってるやつはかっこいい
もう完全に自分の好みを言い合ってるだけになって来たなw
他人に迷惑掛けなくて、尚且つ合法なら何をやっても個人の自由
そもそも3代目から4代目に移行したとき、スバルの設計自体「静粛性」を重視した設計なんだが・・・
ドレスアップはDオプションかstiくらいにしておけよ 設計担当が泣くぞw
>>359 いやいや、マフラー替えてボーボーうるさい時点で迷惑かけてるだろ?!
少なくとも車庫入れ下手なやつがうるさい車に乗ってるのは近所迷惑だな。
ノーマルなのにマフラー交換してるのかと聞かれたことが何回かある
A型のGTだけどマフラーカッターが厚みがあるからか?
>>360 の割にはロードノイズの浸入が3代目レベルw
俺は3Lだけどそれ以外は劇的に静かになったな
朝から今まで掛かって、オーリンズの純正形状に組み替えた
久しぶりの交換だったので時間掛かったよ
セダンなんだけどリアのCリング2段下げても良かったような・・・
ナビ以外すべて純正なBP5A GTスペB乗りのわたくしは優良レガ乗りということでよろしいですか?
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/13(日) 15:08:45 ID:nvJKMILCO
2、0GTスペックBでATってやっぱりダサい?MTが常識ですか?
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/13(日) 16:38:10 ID:ArHOcs7Q0
>368
俺もスペBのATだけど、いいんじゃない?
今ならSTI a-line買うけど、当時はATでスポーティなのはこれしかなかったからねー。
ミッションなんて好きなの選べよ
MTしかださいならATのセッティングなんかないよ
開発者はATもしっかりセッティングして出してんだから
好き好き
>>307 亀だが
ブレーキ踏んでるだけなのになんでアクセルワークが関係するんだか・・
3→2とかいてあるだろ逆だと思った?
いかにも片落ちなスレ進行でワロタ
>>365 ロードノイズはタイヤをレグノに替えたら劇的に静かになり
乗り心地もよくなったよ。3.0Rです。
>>351 自分の車じゃなくて、面倒見てもらっているところのデモカーなんで
乗ったこと無いけど、330〜350馬力っていってたかな?
レガシィ用EJ20ブロックだと強度が弱くて、ブーストを抑えざるを得ず、
GT2835が本来持ってる性能を生かし切れないみたい。
でも、ここまでやっちゃうとクラッチ、冷却系、インタークーラー等々
一気にお金が掛かり出す境目みたいだよ。
強化クラッチさえ慣れれば、街乗り用として使えるみたいだけど。
実際、そこでは営業車としても使ってるし。
チューニング屋の営業車とカローラバンを一緒にしちゃいかん。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 00:01:25 ID:bDlnbFES0
マフラー交換を検討してる方へ・・・
F型2.0GT specB 6MTだけど、昨日ノーマルからESプレミアムに交換しました。
重さ:割としっかりとしたステンレス製のため殆ど純正と変わらない重さ。
軽量化はなってないはず。
音:ノーマルより若干音量アップするものの、常用域では爆音じゃない。
完全暖気状態ではノーマル同等、回せばそれなりの音です。
音質は乾いた音というよりは重低音系。
パワー:音質が変わったせいか、少しパワー上がったかな?と感じる程度。
明確な性能向上は無いかも。
背圧が下がることによる低速トルクの低下は殆ど無い。
むしろ少し発進性は向上したかもしれない。
燃費:まだ計ってません。
その他:シフトチェンジがやりやすくなった。
アクセルを戻したときのエアクリ付近からの「ぷしゅーん」が何故かはっきり聞こえるようになった。
>>338 > 今の車ではさすがに純正ポン付け無理ですよね・・・
A型2.0RはECUが対応してないから、GTとかでやってるポン付けは
駄目だったはず。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 00:07:08 ID:AYPJz5jF0
交換前後比較動画作りました。もしよろしければ参考にしてください。
(内容)
@:ノーマル状態でのレーシング。最後のスイープ時は7000rpmまで回してます。
A:交換後レーシング。さすがに響くので5000rpmまでしか回してません。
B:ノーマル状態で2nd アイドル状態から100km/hまでアクセル全開したもの。窓は閉めてます。
C:交換後にノーマルのときと同じ吸気温・路面状態で同じく2ndアイドルから全開加速。
BとCに関して、アクセルを踏み込む「カチッ」って音から100km/hまでの時間を
計測したら性能が上がってるのか下がってるのか、簡易的に判断できるかも。
http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car1048.wmv.html
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 12:49:44 ID:EAUt2SxkO
俺もF型のスペBの6MTに乗ってます。
マフラーを柿本orSTIゲノムに変えようと思うのですが、どちらの方が性能とゆうかパワーアップしますか?
車体はホイール以外はノーマルです。
STIゲノムまじお勧め。
深夜の住宅地で空ぶかししたら漢の鑑に認定します。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 14:38:04 ID:JxEs8MWR0
>>376 レポどうもです。
BL/BPは圧縮比が9.5と高く、ブーストは1.2〜1.25程度に抑えた方が安全らしい。
しかし、ポン付けで330〜350馬力ってすごいな。HKSにはATにも対応って書いてあるけど、
強化ATにしなきゃ危険な香りがする。AT車選択したのが悪いんだろうけど、
自粛しておきますわ。(笑)
385 :
名無しさん@そうだドライブいこう:2009/09/14(月) 19:46:45 ID:Y+y/puUX0
>>382 stiの2本出しは選択肢に含まれないの?
tunedbysti2007だけどいいマフラーだと思いますよ。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 19:59:49 ID:fvmK5eaw0
>>385 STIの4本出しのこと?
これは公然とパワーアップはしないと謳っているね。立場上パワーアップするとは言えないからね。
>>381 手の込んだ動画乙
交換後も社内の音はほとんど変わらない感じですね
交換前と交換後正確には0-100どっちが速いの?
BGからBPに乗り換えた者です。
静粛性アップに感動。
何故に若干のパワーアップのためだけにうるさいマフラーに換えるのか・・・甚だ疑問。
もっと走りに特化した別な車に乗ったら?と思う。
>>388 >もっと走りに特化した別な車に乗ったら?と思う。
容易にそういう環境にできる人はそれで済むけどそういう人だけじゃないからね
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 21:00:43 ID:CxI7Keo6O
チューニングの第一歩は、視覚と聴覚を刺激する部分からだよね。
フルエアロは高いから手が出にくい。マフラー交換は手っ取り早く聴覚を刺激してくれるからな。
まぁ、自己満足よ。
それに今現在走りに特化した車ある?
あっても高いじゃん。
レガシーぐらいが何もかも調度イイんだよ。
>チューニングの第一歩は、視覚と聴覚を刺激する部分からだよね
全然違う!
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 21:40:08 ID:x9NE3jjWO
ステッカーでも貼っとけ
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 21:52:24 ID:PAZ3OGCDO
砲弾(笑)型マフラーなんて、サティアンの配管にしか見えん。
で、まだ先代までは煩いマフラーに交換しててもドロドロとした不等長音があったから良かったが、
四代目はただの煩い四気筒車の音だからな。静かに乗るのが正解。
ここでチューニングの事書くと荒れるよ
ノーマルマンセーが大多数だから
>>395 チューニングなんて呼び名も滑稽。
ボロ中古の修理に社外品を使ったというのが現実かと。
>>394 >先代までは煩いマフラーに交換しててもドロドロとした不等長音があったから良かったが、
それが最悪なんじゃねーか。DQN乙
バイクみたいな排気音
399 :
338:2009/09/14(月) 22:54:49 ID:Hf1azoeG0
>>380 なるほど、やっぱりそうですか。
ありがとうございます。
一度体験して便利だったので、つい・・・
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 23:12:13 ID:PAZ3OGCDO
Stiから出てるマフラーの遮熱板みたいなのも痛々しいな。
マフラーなんて、言わば屁が出続ける肛門だろ?ケツの穴を飾り立ててどーするよ
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/14(月) 23:20:23 ID:AYPJz5jF0
>>387 ノーマルに比べれば音量は大きくなりますが、それは踏み込んだときのみで
巡航時は結構静かですよ。
速さに関して、本当はフレーム単位で計算できれば良いんですが
残念ながら自分にそのスキル(知識)が無いので手元のストップウォッチでの計測になりますが、
交換前に対し、交換後はアクセル踏み込んでから100km/hに到達するまでの時間が0.4秒ほど速くなっています。
パワーダウンにはなってないようですね。
プラシーボ効果って言葉が頭に浮かんだ。
E型GTなんですが、エアフィルターを社外の純正置換に換えると不具合が出るって言われたんですが、そうなんですか???
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 00:23:33 ID:M8inTWf9O
GTをドノーマルで乗ってるのってオッサンだろ。
若い奴でGTドノーマルは珍しいやろ。
まぁ、そんなに安い車じゃないから、そもそも若い奴が乗ってない。ってのもあるけど。
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 00:31:39 ID:+7ZuoSuO0
ロアアームバーくらいしか付けてないけどドノーマルじゃないから
オレはおっさんじゃないってことだな
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 00:38:57 ID:uXZ1MSPyO
グリルだけ変えてる俺はオッサンか?
グリルだけは変えて欲しい
>>404 20代だけど、C型素GTフルノーマルで乗ってるよ。
いじった車を何台も乗り継いできたけど、ボチボチ落ち着こうと思って
たどり着いたのがこの車。
ノーマルでもそこそこ良くできてるから乗ってて特に不満はないし、
ノーマルのデザインが良いと思って買ったのでホイールすら変える気にならない。
まあ、強いて言えば排気系が糞詰まってる感ありありなので、前の悪いいじり癖が出ちゃいそうだけどグッと我慢。
リアピースだけノーマルで、触媒と中間パイプだけ変えたら意味あるかな?リアピースで糞詰まってたら意味無いけど。
とにかく、外観ノーマルでサラッと乗るのがスマートかなと個人的には思ってる。
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 02:00:32 ID:+7ZuoSuO0
>>409 あくまでも個人的には・・だね。
俺も同じ20代のF型GT specBだけど、マフラーは最低でも変えたい。
後は車高を20mm落とし、ホイールを変え商用車チックなテールランプをLED化したい。
コレでひとまず完成だなー。
やりすぎると飽きる気がする。
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 02:37:33 ID:lvtZMK3qO
俺も20代でBP5D GTのMT
外観等まるっきりノーマルと見せかけて
密かにシフトリンクだけSTIのショートシフトリンクに交換してる
シフトブーツもシフトノブもノーマルのままなんで気づく人などいまいw
前車はBG5B GT-BのMTで、この時はマフラー換えてた
高速なんかで音がうっとうしいし、俺はもう2度とマフラー換えねぇw
ageちまった すまねぇ…orz
20代BPEのD型。
赤の花火とレカロSTDC、フォーカルのみ。
エアロやマフラーかえる神経がわからん。
はいはいフォーカルフォーカル
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 12:15:04 ID:O3kax7x/O
>>404 26でBL素GTノーマル
羽も純正エアロもなにもついてない
>>384 タービンキット交換のAT乗りだけど交換後三万キロ乗ったけど
今の所は滑ってないですよ
中部地区ならよかったら乗ってもらってもいいんだけど
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 12:46:48 ID:kGZ+R6MQ0
>>417 残念、関東地区なので・・・いつか機会があったらその際はお願いします。
で、工賃込み込みでおいくらでした?
>>418 色々やって百万ちょっとです
マフラー交換のみで260馬力
タービンキット 320馬力
故障しないので助かってます
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 13:19:07 ID:9jOIyicLO
>>404 中古じゃ安いだろ…
新車で買った俺、涙目w
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 14:07:15 ID:vhFNFW4XO
>>404 正に言い得て妙
若いうちは、雑誌や広告に洗脳されて、レースするわけでもないのにアレコレ改造するもん。
で、少しオッサンになってくると「吊しが一番バランスが良い」という事実に気が付く。
>>421 >若いうちは、雑誌や広告に洗脳されて、レースするわけでもないのにアレコレ改造するもん。
この考え方がオッサンそのもの
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 14:21:40 ID:M8inTWf9O
ノーマルで乗る1番の理由は嫁の存在でしょ。
レースするわけでもないのにチューニング費用に何十万、何百万も使うのを認める嫁なんかいない!
俺なんて、マフラー交換どころか、オイルのグレード、タイヤのグレードまでも制限されてるんだぜ!
>>423 オイルのグレードやタイヤのグレードまで知っている嫁にちょっとモエス
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 16:00:05 ID:2c0swFLWO
>>423 自分の飲食代をケチってまで車に高いオイルを喰わしてる俺を見習え
オイル何で純正で十分というかそれ以外は漏れるリスク高まる
>>424 タイヤやオイルなんて一番安いのでも充分でしょ?
みたいな話かと思われ
オイルといえばオイル交換したんだけど計量のピンを一度抜いてついてるオイルをふき取ってから
もう一度入れてオイルの量を確認するとFの上までつくんだけどなんで?
オイルはディーラーで交換しました。
グレードはGTです。
EJ20ってこういうもんなの?
>>434 今回に限らず毎度毎度なんだけど
とりあえず泡立ってなければ問題ないかな?
サービスなんじゃね?
GTならマフラーは変えたいよな。NAなら変える必要ないけど。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/15(火) 21:34:42 ID:+7ZuoSuO0
>>412 BGなんて高速だとエンジンからのメカノイズと
風切り音・ロードノイズで車室内が満たされ、
車検対応マフラーが発する音なんて殆ど意識しない位なのに
一体君はどれ位五月蝿いマフラー付けてたんだね?
>>388 カメレスだが
もっと静粛性&乗り心地に特化した車に乗ればいーんじゃねーの?
>>440 かなり街乗りで乗りやすくなるのに・・・
ガナドールとかいいんだけど興味ないなら残念。
>>438 BGは高速で90km/hから会話できなくなってすごく困った。
今まで、1/3位まで減ったら燃料を入れてたので分からなかった
のだが、たまたま遠乗りして、燃料補給の機会を逸していたら
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1253018590695.jpg ゲージがこの状態で燃料警告灯が点いた。
今まで乗ってたヨタ車は、Eのラインに針が来てから警告灯が点いた
ので、メーカーによって色々なんだなーと思った。
この後すぐに給油をしたのだが、この車は、針がEのラインの所まで
来る前にガス欠になっちゃうのかな?
もし、限界まで乗った事のある人がいたら、後学のためにお聞きしたいなと思います。
>>443 満タンの1/6は残量何リットル?
Eがホントに空になっただけ。正確になったとも言える
>>443 あと14〜5リットル残ってる
カラッポになるとEラインより下がる(by BPE)
確か警告灯が点いてから残り10Lじゃなかった?
走行可能距離が100q切ったらかと思う
メーカーによって考え方はさまざまだけど、
>>447が言っているように
あと100kmは走れるくらいで警告灯付くようにしてるはず。
レガシィはターボだと燃費悪い人もいるから
14〜15リットルというのはいい線かも。
たしか残10Lだと思う
MOのナビに燃費と走行可能距離が出るので合ってると思う
俺もDの担当者から10Lだと聞いた。
こないだ走行可能距離がどこまで表示されるのかギリギリまで乗ってたら、30か40q辺りで表示されなくなった
BLのMOPのトランクマットって重量どれくらいか分かる人いませんか?
皆様レスサンクスです
>>445 おお!なるほど!
自分のもBPE(B型)なので、参考になりました
GDBのSTiシートをBPに付けることは出来ないのでしょうか?
今月のカートピアで新型アウトバックでエコランする企画が載ってた
新宿から札幌目指し、北海道の伊達手前で警告灯が点灯。
計算上は札幌からさらに17kmは走れたみたいだから
警告灯の点灯から160km弱ぐらい走れる事になる。
でこの時の平均燃費は15.9km/lなので
160÷15.9≒10L
という事で警告灯はガソリンが約10Lで点灯となるみたい
約10Lって言う曖昧な数字でいいのであれば大抵どの車でもそうだろ。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 00:56:37 ID:bjBvCS0SO
昔、SSの単車乗ってる時は、燃料計付いてなくて、計算しながら走ってたな。
後質問なんだけど、某ホームページで純正ブローオフバルブの加工方法が載ってたんだけど、
あれって効果あるん?デメリットは無いん?
加工っていっても穴をネジで塞ぐだけなんだけど。
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 01:09:26 ID:vQple3GVO
効果なし。
百害あって一利なし。
>>438 砲弾型とかではなくタイコついた車検対応品だったが
経年とともにグラスウール焼けて煩くなっていったね。
BP比で風切り音やメカ、ロードノイズが大きかったのは間違いないけど、排気音もしっかり目立ってたよ。
100km/h時のエンジン回転数もBP:約2600rpmに対しBG:3000rpm弱と高かったなぁ…
>>456 そのサイト見てないから分からんけど、穴を塞ぐというあたり、
ブローオフを殺してバックタービン仕様かな?
メリット
アクセルオフ時に「ピュルルル」って感じの音が鳴る。
アクセルオフでブーストが抜けないので、踏み直したときにレスポンスが良くなるらしい?
(でも、逆流する空気でタービンの回転が落ちるから逆効果という説もある。タービンのサイズにも寄るんだろうけど。)
デメリット
タービンの寿命が著しく縮まる
タービンからの吹き返しでエアフロが誤作動してエンストこくことがある
まあ、メーカーが純正でブローオフ付けてるのには意味があるわけで。
>>459 それってコトスポーツの純正加工の奴もまずいの?
シートカバーがやれてきてて交換しようかと考えてる
付けてる人でオススメありますか?
本革風なのにしようかと
貧乏くさい
千葉スバルのシートカバーよさそうだけど、まだうってるのかなぁ。
HPにも乗ってないから他府県は調べようが、、
>>460 バルブそのものを塞ぐのとバルブのバネを強化するのは違うでしょ。
純正ってのは結構漏れてるからね
466 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 15:47:14 ID:bjBvCS0SO
要するに社外品を使えってこと?
純正のプレミアムサウンドにうんざりしてるのでカロのTS-C1710Aを付けようと考え中なんですが
トゥイーターを純正の位置につけるには大変な加工が必要ですか?
いろいろ調べたらアルパインの場合は専用交換パネルがあるから容易に付くみたいですが
これをカロのトゥイーターを付けるのに流用できればベストなんですがやった人いますか?
簡単につくよ。大きさは変わらないから
>>467 自分でやった訳じゃないんで詳しくはわからんけど
ツイーターはオプションのパネルとか無しで付いたよ。
>>468-469 早速レスありがとうございます。
TS-C1710Aのトゥイーターを加工なしで純正の場所につくんですね
早速TS-C1710A注文します。
一応取り付け後に報告します。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/16(水) 22:11:26 ID:mu28E6JeO
「オーディオいじってます」感を出したくてツィーターをワザと外に付けた俺は
まだまだ大人にはなれない
おれっちはアルパインのキット付けてるぜ!
カッコいいぜ!
千葉スバルのオリジナルシートカバーあるんだ?地方ディラー特有のやつって結構あるんかな
うちのB型は燃費、時計移設キット付けたなあ
で、シートカバーについては
ノーマルのシートではいまいちじゃない?
納車ですでに付けてたけど
なあなあ、BP BL用のカーボンボンネットってないの?
ワンオフで頼めば作ってくれるんじゃね?
アルミボンネットから高い金かけて変える価値があるかどうかしらんけど。
柿本が作ってた思ったがNA用だったかな
BP/BLはアルミだから純正なのに10kgくらいしかないから
カーボンにしてもあんまり軽量化にならないとか書いてあったかな
3.0Rのカタログ、オプション、アクセサリーカタログってないの?
中古で買いたいけどドノーマルだからスポイラーとか付けたいんだけど
ってか作ってるのかな?
ディーラー行けば貰えるだろ?
あと、スバルのサイトに行けば見放題だろうし。
何でこんなとこに書き込んでんだ?
公式サイト? あれ? 見つからなかったんだけど?
よろしければURLお願い
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/17(木) 01:35:06 ID:6KCC1MGk0
取り扱い説明書はあったが欲しいのはカタログね
アクセサリーも現行のものしかない・・・・・・あれ?
アクセサリーのページに行くと、先代モデルってとこがあるだろ?
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/17(木) 02:34:25 ID:6KCC1MGk0
ありましたwww ごめんね ありがとう
すっごく小さいwwバナーっぽかったから余計わからなかったw
>>462 シートカバー否定派だったんだけど、先日タイヤ屋に行ったら
ややDQN仕様のアルファードが入ってて、中見たら革仕様だったので、
仲の良い店員に「本革じゃん」って言ったら、「あれカバーだよ」って。
預かり車両でオーナーがいなかったからよく見せてもらったけど、
よ〜く見るとわずかにしわが寄ってる部分があったけど、ちょっと
見ただけじゃ純正に見えた。
最近の車種専用カバーって良くできてるのね。
あのくらい出来が良いなら付けても良いかなと思った。A型布シートで、
運転席シートの背もたれドア側サイドサポートが乗り降りの度に擦れて、
毛羽立っていて格好悪いし、布もかなり薄くなってるんでこのままじゃ確実に穴が空く。
スバルはあの部分の布の選択ミスったとしか思えない。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/17(木) 02:45:16 ID:ETV6iLIgO
S402の部品はオーナーしか購入できないんだっけ?
>>470 早まるな。純正の台座の加工が必要だよ。
カッターだと厳しいので安いのこぎりなんかがあると便利。
左右で1000円以内の部品だから事前に用意して、
あらかじめ加工しておく方法が早い。
現物合わせだから結構時間かかるよ。
>>484 オートウェアの付けてるけど結構満足してる。
取付けはそんなに大変じゃなかったけど暑くて死にそうになった。
シートヒーター良いと思うけど、シートヒーター付いてないから夏や冬は地獄かな?
↑
訂正
シートカバーね。
491 :
sage:2009/09/17(木) 12:38:22 ID:s7XmoK5EO
んなこたぁーない
皮のシートカバーは夏は地獄。
冬はそんなには気にならない。
いん、内陸部。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/17(木) 16:11:20 ID:8gs2bQfAO
スペBです。
初のタイヤ交換をしようと思います。
18Rやと高いね〜
一本3万以上するのね。
皆さんはどこの履いてる?
>>493 今のタイヤに不満がなければ
ターボならまた050でいいんじゃね?
変態車ならREGNO9000という選択も
>>493 そこでナンカンですよ!
1本約8000円!!
>>493 TOYOT1R
素GTだけど。安いし、いいよ。全部込みで8万ほどだった。17インチだけど
俺はつい先日釘を踏んでしまい、運悪くワイヤーまで貫通してしまいタイヤ交換するハメになった。
まだ純正050が6分山以上残ってたのに…
オクで新品のピレリP-ZERO NEROを買ったよ。当年モノでも激安だった。
同じく素GT。
498 :
497:2009/09/17(木) 18:58:41 ID:w352N4Es0
ちなみに踏んだのは一本だけだけど、4本全替えしましたよ。
>>496 TOYO T1R良いよね〜
見た目の印象と違って乗り心地良いし
そこそこ静かだよ。
>>487 結局加工が必要なんですね
成功するかは自信ないですがやってみます
ありがとうございました
502 :
497:2009/09/17(木) 20:42:59 ID:w352N4Es0
>499
カテゴリーが、って事?
だとしたら大体同じカテゴリー。
原油価格上昇でタイヤが値上がりしたけど、原油価格戻っても値下がりしないね。
最近、自分の車の色がよくわからんようになってきた。
天気によっても違うし、汚れによっても違う。
そんなC型GT5MTバイオレットグレーメタリック海苔だす。
マジョーラカラーで
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/17(木) 23:46:40 ID:TISim2JaO
BLのGTに乗ってます。
エアクリーナーを毒キノコタイプの剥き出しにするのは危険でしょうか?
セッティング必須なんでしょうか?
毒ですからねえ
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/18(金) 01:45:48 ID:tQu0k1g30
>>506 っていうか毒キノコタイプのエアクリの目の粗さを見たら
付ける気になんてならんな。
あのエアクリで取れるのは砂位だろ。
色々社外品に替えたけど、クリーナーだけはノーマル
>>506 一応セッティング無しで行けるけど、他の人が言うように大して
吸入効率よくなるわけでもないし、濾過性能は最低だし、エンジンルームの熱気吸って
逆にパワーダウンしたりするから付けない方が良いと思う。
若かりし頃、毒キノコ付けて喜んでいた時期があったけど、今思えばアホなことしてたと思う。
タービン交換仕様とかでノーマルエアクリボックス使えない場合に仕方なく使う物だよ。
>>506 むき出しじゃなくてCDAみたいなのにすれば?
>>504 アトランティック青の俺も同意させてもらうぜ
つか不人気すぎて中々見ないなこの二色
わかる人いたら教えてくだされ。
E型スペックBを検討してる最中なのだが
マッキントッシュの1-6のボタンが6個連続してるのと
1-3と4-6で別れてるのは何が違うんだぜ?
6個連続の方はテカってたりして、ちょっとデザイン違う、よね?
516 :
515:2009/09/19(土) 04:27:17 ID:KvREjYeO0
事故解決。
別れてるのはマッキントッシュじゃないのね。
でもあなたとわたしはいつでも一緒なのよ
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/19(土) 21:23:23 ID:e78BcmIkO
ん?
BL乗りで純正OPのエアロパッケージ付けたいと思ってるんだけど、まだデラでやってくれますかね?
あと見た目はあまり変わらないですかね?
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 01:08:21 ID:oVu+TMV0O
どこのDでもやってくれるだろ…たぶん。
前期か後期かスペBか違うのか知らんが見た目はみんカラ辺りで探してみそ
OPパーツのパンフレットはどうも見にくいんだよなぁ
FMC後の今だと無塗装品になるかもしれないが、
塗装後に色が合わなくても気にするなよ。
>520
d
後期のBL9です
みんカラで見てみます
>521
そうなんですか?後付けじゃ色が多少違うって聞いたことあるけど、仕方ないですね
無塗装品を直接板金屋に持って行って色合わせしてもらえば?
Dでも色あわせやってくれるんじゃないかな?
>>524 やってくれるが普通はディーラー経由板金屋行きだから直接の方が安い。
>519です
皆さんいろいろ教えてくれてありがとうございます
C型ワゴンのRに乗っています。オーディオは6CDチェンジャーの純正品を使っています。
iPodで音楽を聴くために、アンテナに直接接続するトランスミッターを取り付けたものの
到底納得のいく音が得られず。調べたところ、後期型はAUXのケーブルを追加することで
iPodに直接接続できるということが分かりました。
そこで質問なんですが。
前期に後期の純正デッキはポン付け可能ですか?
後期のデッキのイルミは何色ですか?(現状は赤です)
同じようか経験をされてる方おられましたら、回答よろしくお願いします。
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 21:50:24 ID:li5eybeAO
アルミボンネットって凹むと叩き出しやパテ埋めできないから交換推奨らしいけど
いつまで製造してくれるんだろ?
現行はアルミを使わなくなったようだし、もはや廃車からの部品流用しか手がない?
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 22:32:07 ID:li5eybeAO
Dでパチンコ玉サイズの凹みを見せたら交換推奨された
>>527 D型以降の純正オーディオ、ポン付けでAUX端子もつけてipod聞いてます。
ただしポン付けできるのは、エアコンユニットが左右独立調整タイプのものだけ(ターボとか特別仕様車)。
それ以外のものは、オーディオは動くけどエアコン動作不可になります。
ちなみにAUX端子は純正品じゃなくても、サードパーティーからもっと安いもの出ています。
あとイルミは前期と同じ赤。
>>528 数年後、補修用部品のボンネットがスチール製になってたりして。
>>532 それはないでしょ。
車両重量とか軸重とか変わってしまう可能性があるから。
歩行者安全性能という意味でもハイテン材にできない部分だし。
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/20(日) 23:40:24 ID:RNfEDtOBO
そんな事になったらスペBの俺の税金が上がるだろw
>>528 俺の拳大へこみも交換推奨されたけど
交換するとリセールバリュー落ちるからという理由で
叩き出ししてくれたよ。仕上がりは満足。
アルミと聞いて板金屋やめてディーラーにしたけど
値段4万以上違った。
>>534 大丈夫。改造車検しない限り重量は量らないから。
S402みたいな持ち込み登録車だと、車検証の重量が実測の上に1500kgギリギリだから、
1500kg越えないように外せる物は全て外したり、ウォッシャータンク空にしたりしてして
軽量化して検査するみたいね。
それでも、1500越えてしまって税金が高くなってしまう場合もある。
公認車検でも、1500微妙な車の場合はインチダウンした軽量アルミ履かせたり、シートを
軽いフルバケにしたりとか、オーディオ取っ払ったりとか、バンパーのレインフォースメント取ったりとか、
涙ぐましい軽量化をして検査に臨むみたいね。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/21(月) 05:30:08 ID:iOrxl0lzO
お国公認の違法改造みたいだね。
車改造したりS402買ったりする層でも税金はケチリたいもんなんだな。
重量税が維持費に占める割合なんて微々たるものなのにな。
車税だって、排気量が500cc増えると5000円上がるじゃん、結構その5000円を気にする人いるよね。
2000ccから3500ccにいきなりかえれば確かにでかいけど、2000ccを2500ccに変えたところでどうってことはないのにね
A型GTスペBから後期GTスペBに買い替え希望なんだけど
何色買おうかな〜と。
今、白なんだけど黒か青系がいいかなと。
玉数的には白黒青系が多いのかな?
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/21(月) 10:58:34 ID:OLpmWWKYO
にゃんで買い換えるんさー?
>>531 自分の車はエアコン左右独立調整できないタイプなんですが。文面からしますと。
それでもエアコン独立調整可能な純正デッキを手に入れないと駄目なんでしょうか?
イルミの色了解しました。
GTスペックBやtuned by stiのオートマって、5速に入っていないとロックアップしない?
年式で違うんであればそれも教えていただきたいのだけど。
ATにこだわるなら、EかFしか選択肢ねーきがするが。。
>542
D型以降の左右独立じゃないやつは
風量が左のダイヤルに割り当てられてて
ボタンじゃなくなってる。
左右独立と前期型はボタンなんで互換性がある。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/21(月) 14:36:09 ID:4dJPAU2rO
ちょうどATの話題が出たので。
GTのE、Fのダウンシフトブリッピングって、結構わかるぐらい吹かしてくれるの?
ヒールアンドトゥ的な。
>>535 アルミのボンネットって結構凹んじゃうのね。
2ヶ月ほど前にトヨタ系の中古車店でD型 B4の2.0Rを見たんだが
修復無なのに「ボンネット脱着跡あり」と走行1万キロなのに新
車時装着のタイヤじゃなかったのが気になってスルーした。
結構安かったんだけどねぇ。
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/21(月) 17:44:56 ID:RrwgcK21O
あまり考えられないが、カーボンボンネットにしていたのと、インチアップしてタイヤとホイールを交換したことが考えられる
>>544 こだわってはいないんだけどね。
goo-netで見つけた社外オーディオフル装備で低走行で足やエンジンがノーマルな05年tuned by stiがATだったもんで。
>>548 アルミは純正だったよ。ひょっとしたら1本だけパンクして全部交換した
のかも・・・。
1ヶ月点検すら受けていない真っ白な記録簿を見て「あまり大事にされな
かったのね。」と思ってしまった。
>>546 E型GT乗りですが、分かるぐらいはフカしてくれますがシフトダウンに時間がかかるので
任意の時にエンジンブレーキが使えず、微妙な不便さも感じてます。
>>551 吹かすってことは燃費的にはマイナス?
シフトダウンすると燃費計マイナスに振れるよな
今日は都内から17号使って浦和往復、リッター7だわw
気候的に窓開けて走れるね
微かに聞こえるタービン音が心地よい
>>542 とにかく左右独立タイプ。
左側のインジケータは表示されないけど
問題なし。
>>551 おぉ!?
どういうこと??
吹かすことでエンブレかかるまでにタイムラグが出来るってこと?
タイムラグはフカすからとか関係なく遅いから。もともと。
問題は、下り坂でエンブレ効かそうとシフトダウンしたらフカすせいで場合によってはシフトダウンしても減速しないっつーかチョイ加速する場合があることだな。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 02:10:04 ID:+wTQybba0
>>555 分かる分かるw
かなり急な坂で2→1速でエンブレかけるときなんかは逆にちょい加速して”おいおいおいおい”って思うことが多々あるw
逆に高速なんかで5→4とか4→3とかちょいブレーキ代わりにかけるときは普通のATのエンブレよりタイムラグが少なく
MT感覚でエンブレがかかってくれるけどね〜。
ブリッピングでの加速が気になるときは、
軽〜くフットブレーキ当てるといいよ。
せっかく右足空いてるんだから。
そりゃあブレーキ踏めば加速はしないわな。
でもエンブレかけるときにブレーキ踏まなきゃいけないとか
意味無いじゃねーかw
さすがに加速するほどはブリッピングしてないんじゃないかなぁ?
単純に、ギアチェンジしている間に エンブレ効かなくて
下り坂で加速してるだけかと。
>>558 ブレーキランプをつけるのがイヤなのかもしれないけど、
意味ないことはないだろう。
マニュアル車の下りでのシフトダウンをシミュレートしてみ。
あれをお手軽にやるんだと思えばいいんだよ。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 11:06:34 ID:NLVb70J+0
>>560 マニュアル乗ったことない人に言っても理解できないと思うよ。自動車学校が教えないだろうし。
マニュアルのシフトダウンでブリッピングなしは考えられないね。
ブリッピングなんかしなくても走れるじゃないかMT
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 14:56:12 ID:NLVb70J+0
>>562 MTでブリッピングなしでシフトダウンしたら凄いショックだよ。
雪道の下りでこれをやったら絶対に姿勢を乱すと思う。
マニュアル時代は自然にやってたな
パワー四分の一の車だったけどw
>>563 クラッチをゆっくりつなぐって選択肢はないの?
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 16:30:00 ID:VCUN7M6zO
値引きしてもらっても諸費用でトントンぐらいですか?
スピーカー変えようと内張りはがしにかかったんだが、ドアのグリップ部分がはずれねぇ
いらないカード使ってやっているんですが、コツないですか?
レガシィ早いですね(笑)いつも街中でスタートダッシュすると勝てません(T_T)当方マークIIのタービン交換車です。ほんとにレガシィほしくなりました。
BP/A型のBスペ(5AT)に乗っていますが、ECOモードの走りに慣れ、通常のモードでの
運転が怖くなりました。
ちょっと踏み込むとすぐに猛加速するので、ECOモードでちょうどいいです。
>>567 俺はドアノブのところのカバーの方が外れなかったから多少傷つけちゃった
グリップ部分は上のひっかかりは簡単にはずれるけど下は多少強引にひっぱらないと外れなかった
>>565 そんなことしたらクラッチに悪影響を与えるでしょ。
>>571 クラッチというものは、そのために付いているということに気づけ
発進時以外、クラッチを丁寧に繋ぐことはあっても
ゆっくり繋ぐとかあり得ない
似て非なる物
ブリッピングしかしないのか?減速時
>>570 ありがとうございます。ドアノブのほうは切り込み部分多少傷つきましたが外れたんですよ
その後でグリップに取り掛かったら硬いのなんのって
確かに下側なんですよね上側にはさくっと差込みできて下側にも何とか入ったんですけど
その後が上手くいかなくて・・・
前側(スイッチあるほう)からこじるのか、後ろ側からからなのか、全部なのかが・・
今日は指痛くなって断念しました。
次回多少強引に行ってみようかと思います。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 21:46:44 ID:reFNje9SO
>>568 自分もツアラーV乗ってたけど、トラクション性能が違うからゼロ発進はレガシィの方が速い。
マークUは踏み込むと尻を振ってトラコンが介入して出力が絞られる。
でも高速みたいにスピードに乗ってるとマークUの中間加速の方が速い。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 22:03:52 ID:+wTQybba0
>>559 うーん、2→1速に落とすときは明らかにフリッピングでプチ加速してるよーな気がする・・・w
他の時はそんな気がしたことないけど。
教習所でフリッピングを教えないもんだから趣味でMT車乗ってる奴らでも
フリッピングでエンブレをかけるということを知らない奴が意外と多かったりする気がする。
半クラでしばらく保持して回転数を合わせてからつなぐってのが唯一の変速手段じゃないの?って感じで。
AT限定免許の人間なんてエンブレでエンジン回転数があがるだけで
”こんな凄い音してるのにエンジンこわれんのー?”って言う奴もいるしw
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 23:06:06 ID:uJD4r0MBO
そもそもフリッピングって何??
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 23:10:28 ID:l2DMTxwv0
>>578 糸を長めに出してアシ原とかに正確にジグなんかを打ち込むテクだな
林圭一が有名だ
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 23:22:54 ID:HHDP/draO
>>578 一言で言えば空ぶかし。
例えば、
ブォーン→ブォンンンン→ブォッ、ブォンンンン。って感じ。
>>577 アクセルOFF→一瞬ニュートラ→空ぶかし→エンブレ
という流れだから、ニュートラ状態の時加速する気がするのでは?
自分はD型3.0Rだけど、EFは進化してるのかな。
内装というかオーディオ周りが黒いのは限定車?
その場合、ウインドースイッチ周りも通常のシルバーから黒になるの?
>>580,578,577
ブリッピング ( blipping )
・ エンジンを空ぶかしすること
フリッピング ( flipping )
・ テレビのチャンネルをくるくると動かすこと → ザッピング
・ ルアーフィッシングで、ルアーをロッドのティップだけの小さな振幅ではたはたと動かすこと
・ アルティメットにおいて行われる、サッカーのコイントスのようなもの
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 23:55:12 ID:uJD4r0MBO
皆さん回答ありがとうございます。
自分は無知なんで勉強になります!
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/22(火) 23:58:55 ID:qgxx6PxdO
>>575 ドアのグリップは座席側の半分しか外れないぞ
上に内張り剥がし的な物を突っ込んで下に押し付けながら外す
このやり方が1番良いかは知らんが俺は問題無く外れた
相当力入れたけどな
>>575 今日外したり付けたりしたけど、ドアノブの蓋は、通常上部の穴に何か差し込んで
外すのが定番のようだけど、ドアロックをロックして、ドアロックと蓋の隙間へ
先が細くて曲がっている工具を差し込んで手前に引っ張ると外れやすい。
ドアノブは、サービスマニュアルには「ドアノブ付け根の上部分を押し上げて、
車両前方向へひねるように外すべし」って書いてあるけど、付け根上部分は
猛烈に固かったので、車両前方向へ引っ張ったらノーダメージで外れた。
だけど、念のためドアノブ付近は養生しておいた方がいいと思う。
なんでそんなにリスクかるの?
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 05:17:04 ID:j+/UizDPO
内張り剥がしたりフロア捲ったりって作業は常に
「最悪ブッ壊れたらパーツを新調してそれはそれでアリだろ」ぐらいの
気持ちで取り組むべきなんだよ
でもABなんかの店員に触らせて知らん間に傷付けられたらムカつくが
自分で失敗した傷は意外と愛着持てるもんだぜ
589 :
575:2009/09/23(水) 05:20:15 ID:9s5XoJ2C0
>>585.586
ありがとうございます。
みなさんのレス参考にもう一度チャレンジしてきます。
ディーラーサービスマンは素手で簡単にドアノブ取っちゃうよね。
あれ流石だわ
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 12:06:51 ID:6dqnr7ocO
そりゃあ、ソレで飯食ってるからねぇ…
慣れてツメの位置と引く方向さえわかってくると工具や養生なしで取れるよ。
繰り返すと段々と緩くなってくるから。
ところで前期のドアグリップってコスト掛かってるのな。
この前代車借りたら弾力あって手に吸い付くような素材で随分違った。
手で引っこ抜いたら柔らさがよくわかったよ。流用できんだろうか?
ドアグリップが手に吸い付く感触でも…なあ?w
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 19:42:35 ID:mkUn4euR0
手に吸い付くような素材を何に流用するの?
前期の高級感あるグリップを後期にポンづけできるかなってことじゃないの?
そんな微妙なところこだわってもなぁw
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 20:45:30 ID:3mU3Ryh00
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 21:11:03 ID:NhUtDTwxO
しかも低価格だと抜かしてるなww
おおっ、すげえ!
その価格ならM3新車で買えるんじゃねw
さすが某中古車店だな…
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/23(水) 21:56:17 ID:kxM8JVUb0
>>592 それは俺も気になってたな。
友人のB型に乗ってから、自分のE型に乗り換えると
ドアのグリップ握った瞬間、カチカチのプラスチックで悲しくなるわ。
NA車両のちゃっちくなったマフラーカッターといい、このグリップといい後期で
コストダウンされたのが丸分かりなのがちょっとなぁ。
新車購入前にDの試乗車に乗って以来、
他のBP/BLに乗った事の無い俺にはワカランのだ。
>>600 俺はB型からE型へ乗り換えたが、さっぱり判らんかった。
素材が変わっていたのか??
自分のC型触ってきた。確かにプラの上になんかコーティングしてあるね
後期は素材がカチカチ山なのか
>>602 室内側のドアグリップの黒い握り部分が、
前期はゴム系?の柔らかい材質を使ってるけど
後期は見た目は一緒なんだけどプラスチックの硬い材質になってる。
E型買ったときに一番ガッカリした点だな。
ドアノブのプラスチッキー感。
手が触れるところで手を抜くなって。
コストを下げるにしてもほかにバレずに下げれるところあるだろと。
BL5 F型 GTスマートセレクションに乗っています。
この車のホイールを16インチにインチダウンすることは可能でしょうか?
もし可能ならホイールの名称等をご教授いただければ有り難いです。
宜しくお願いします。
でもあのドアノブのゴム質コーティング、いつ剥がれるかとヒヤヒヤしてたけどw
前に乗っていたR34前期で、サラサラした質感の塗装がオーディオパネルとかに
施されてたんだけど、溶けてベタベタになって、塗装されてない後期パネルに取り替えた
経験があるんで。
友人が乗ってるニュービートルもドアグリップがゴム質のコーティングされてるんだけど、
剥げて悲惨な状態になってたし。
レガシィのは乗り換えるまでの4年間持ったから立派だと思う。
後期で一番気になった質感の劣化は、サイドブレーキレバーかな。
GTは多分全部ブレーキが17インチだからホイールは17以上じゃないと無理
※前期にあった特殊GTグレードは除く
吸い付くようなは適当じゃなかったかもしれん。握ったときにしっとりとした感じだった。
感触に加えて、やや強めに握ったときにプラスチックのこすれ合う軋むような音もしなかった。
後期の試乗車で普通に握った時にガタついて音の出るやつに乗ってから気になってたんだ。
とにかく前期のドアグリップを後期に流用した人いなさそうなのはわかった。
レスくれた皆さん、サンクス。
C型のりだけど、あのドアグリップ、手垢で白くなるからいやだなって思ってたけど、
D型以降はプラスチックになってたんだ。
知らなかった。
>>611 たしかに後期の方が手垢はつきにくいようだった。但しカッチカチだよ。
白くなるのがイヤだったらF型のシルバーのがいいかも。
白くなるといえば手にハンドクリーム塗った(或いは化粧品が手に残った)
女を助手席に乗せると内張りやシートの革が白っぽく変色して困るな。
革なんかそこだけ変色のみならず微妙に軟らかくなってるし。
アイボリー革の俺に隙はなかった!
ちょっとでも掃除サボるとすぐ黒ずむけどナー
革がやわらかくなるのは自然な事でないかい?
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 02:12:23 ID:Id+RhFUDO
うむ。革は使うと柔らかくなる。
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 02:50:50 ID:TEZgZ1mDO
みんカラでドアグリップ部分にハセプロのマジカルアートレザー貼ってるの見るけど
アレって手触りとか汚れの付着、落ちやすさ的にはどうなんだろ
誰かやってる人いない?
俺は別にドアノブがプラスチックだろうがゴムだろうがどっちでもいいなw
劣化といえばハザートスイッチ △の部分の
白い塗料すぐ剥がれ落ちない?
E型乗りなんだが1年経たないうちに半分は剥がれ落ちた
ちゃちすぎる
ググればわかるが教示だな
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 08:04:00 ID:WqkzaTkw0
09年2月納車のE型乗りだけど、半年で10000km走行しても
まだハザードの白い塗料は全部のこっとるよ。
渋滞にも巻き込まれ、時には車線変更で譲ってもらい・・・
でハザードはそこそこ使ってるけど。
>>617 押す時爪があたると剥がれ易いような話をどっかで見た気がする。
指の腹で押す方がいいみたい。
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 08:17:15 ID:DR+OOCZsO
BPEB6MT乗りだが、シフトノブのシフトパターンが描いてあるプラ部の取り付けが
緩くなってカタカタするようになっちまったい。増し締めとか出来るんかな?
外してみたけど、分からんかったい。
>>617 A型だけど今のところ何ともないなぁ。気をつけよっと。
BPEのD型が先月車検を終えて十万キロを迎えてあと四年は乗ろうと思いますが、足まわりのリフレッシュを行うのと倉庫に眠っているレカロをアイボリーに張り替えて乗るのとどちらが幸せかな?
ちなみに足まわりは何から交換したらいいんでしょうか?
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 12:25:31 ID:Id+RhFUDO
とりあえずサスをオーバーホールするか新品に買い替える。
10万オーバーで、更に4年乗る気ならそれなりに金をかけて車全体をリフレッシュしたら幸せになれる。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 12:36:02 ID:cIYY2xuW0
BL/BPのハザードは押しにくい位置にある。もっと中央寄りか右側に付けるべし。
A型で未だに全く塗装剥がれはないけど、いつも遠いなぁと思いながら左親指の腹でグイッって押してる。
あと設計がイマイチなのがセンターコンソールのドリンクホルダー。前後二つある内の後に500mlペットボトルを
置くと左肘が当たることがある。特に、ゆったりと走りたいときにセンターコンソールに左肘を掛けようとすると、
パキッと当たってビビる。何度も繰り返すアホですが(汗)
>BL/BPのハザードは押しにくい位置にある。もっと中央寄りか右側に付けるべし。
国内仕様では左側にあって、海外仕様では右側にあるんだよな。
なんでわざわざ遠くしたのか全くの謎だ。
たしかに遠いわ
本来走行中に使うことは考慮してないからな。
俺は、ハザード挨拶嫌いな人だから停車時や渋滞最後尾
工事で停められたときくらいしか使用しないので気にならない。
効果はあるのは判ってはいるが、法令上ハザードの使用状況は
その使い方は無いしね。
だいたい、合流やレーンチェンジで他車を入れるのは当然だし
それを割り込みとかいうのはおかしい。
まあ、工事や、車線減って、レーンが少なくなったりするときに
並んでる列を無視して最前に入ってくる車の神経は疑うがね。
ハザードは遠いね。それとウインカーのカチカチの音が小さい気がする。
そして最も疑問なのはハンドル左下の「I」ボタン
あんな良い場所に2度と使わないボタンを設置するかw
>>577 >うーん、2→1速に落とすときは明らかにフリッピングでプチ加速してるよーな気がする・・・w
ショックがでかいから、あんまりエンブレで1速まで落とすことないかも。
2→1速の時って、回転合わせるのにニュートラ状態の時間が長いんじゃないかなぁ?
それで下り坂での加速感が大きいのでは?
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 17:08:20 ID:DR+OOCZsO
>>627 手軽な改善策が閃いた。
左親指の腹よりも、人差し指の先の方が遠くまで届くから楽だぞ。
DEF型GTスペBまだまだ高いな〜
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 19:17:30 ID:fjZoHzG70
ウインカー電柱にあてて割れた。工賃込みで二万ちょい也orz
>>634 そこであえて2.0RスペックBなんてどう?
と、思ったがコレほとんど中古に出てないんだね。
Iボタンってなんですか?
>>637 D-F型スペックB欲しいって奴は6MTが欲しいと思われ。新型はコストダウン版ワイヤー式になっちまったし。
>>639 ぼくのやすい2.0iはシフトノブの近くにECOって書いてます。
>>641 ほかのモードもあるからあえてエコモードをIモードと表してるだけです
他はSとS♯
Sはノーマル(エコの上)、S♯はスポーツモード(Sの上)
ぼくのやすい2.0iも4つのモードがあります(´・д・`)
ひとつはECOモード
ふたつはノーマルモード
みっつ目はSモード
よっつ目はスポーツシフトモード
(´・д・`)
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 23:13:13 ID:MXmgZ7vo0
前期型のGTスペBはATシフトレバー左にECOモードボタンがあるのみ。
ECOモードでもスポーツシフトにしたら意味ないんじゃないかと思ってる。
(つーか、全然使ってないけど)
モード切替は、PIVOTの3-DRIVE(スロットルコントローラー)が最高だね。
ECOモード5段階、ノーマル、スポーツモード7段階とキメ細かいので、これで
違いが分からない人は運転やめた方がいい。
スポーツモード7にして、レゾネータ外しもすれば、全く異次元のハイレスポンス車
に生まれ変わる。効果対費用は抜群なので試してみる価値あり。
(別にPIVOTの回し者じゃないよ・・・)
ハンドルのIボタンって、インフォメーションじゃないの?
ECOモードボタン押してても踏み込んだりシフトをスポーツに入れたりすればランプ消えるからな。
意味ないっていうかスポーツのほうが上書きされる。
3-DRIVE俺も入れてみようかな
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/24(木) 23:38:34 ID:t4mYZvbwO
効果対費用 ×
費用対効果 ○
>>633 俺は中指の腹だなー。ところで前期ではがれない人いるってことは
後期のハザードって塗料のコストダウンで白三角取れやすくなってるのでは?
皆さん初めまして。現在、GT系若しくは3g系ATの購入を検討している者です。
普段は自身がドライブを楽しみつつ、1〜2ヶ月に一度は年寄り夫婦を2〜600km位
乗せて走りたいと思っています。
乗り比べた事のある方、詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスお願いします。
(私感で結構です)
@ステアリングシフトとパドルシフトでは、パドルの方が使い易いでしょうか?
Aステアリングシフトの方は、ブリッピング機能はないのでしょうか?
B後期型は乗り心地が良くなっているそうですが、前期型は年寄りには辛そうでしょうか?
この連休中に、急に欲しくなってしまったもので、下調べが足りなくてすみません。
宜しくお願い致します。
C乗り、H16年〜今まで
毎日のようにハザード押して駐車場等止めてるけど
三角の塗装は全然はがれてないぞ
D型ちょうど3年
ハザード多用するせいか塗装が薄ら禿げてきた
B型乗り 頭もハザード△も全く禿げてない。
ハザードスイッチも
ABC←内装コストダウンの境界線→DEF
の法則にあるのかねぇ
D型B4
自宅ガレージの出入りなどでハザード多用するけど問題なし。
ただ、ブリリアントシルバーなんだけど、たった3年で樹脂部の色(バンパー、ドア下のサイドスポイラー?)が黄ばんでる。
買ってすぐ傷つけ、全塗装したリアバンパーは色の変化ないのになぁ・・・
シルバー、ホワイト系お乗りのみなさん、退色してます?
ちなみに、ウチは屋根付きガレージ保管なんだけど。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 01:14:59 ID:gKmNt27R0
SIドライブもpivotのコントローラーもオモチャじゃん。
点火時期やA/FまでSIドライブで燃費重視・パワー重視に切り替えられるなら兎も角
タダのスロットル開度マップの傾きを変えるだけのモンでしょ。
そんなモンつけなくても己の右足でどうにでもなるでしょうが・・・。
コストパフォーマンス最悪だよ。
S#で人力Iモードをしたことがあるが、長時間は正直疲れる。
655は貧乏だけど若いのさw
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 02:09:36 ID:gKmNt27R0
E型2.0GTspecBを現金一括で買ったが少し収入に対し無理をしすぎた。
おかげで貯金が300万しか残ってない。
無駄なものは買えんよ。
ちなみに26歳。
若いかどうかは知らんけど。
無理なんかしてないし、決して無駄な買い物ではないよ。
いやらしい書き込みだなw
素直に、うらやましい
>>647 踏み込んでECOランプ消えてもブーストは0.5に制限されてるよ。
だから、普段はECO入れっぱなしで、俊敏な加速が必要なときは
サッとシフトレバー倒してスポーツモードに入れてる。これでブースト1.1掛かる。
だから、ECOモードオフのDレンジって使わない。
マニュアルの人ならオンオフする必要有るだろうけど。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 05:56:32 ID:jQhWvceW0
中古のB4(BL)2.0GTスペBのMTを購入しようと
1年半前から、goo-netやカーセンサーで安くて良質なタマ(4万キロ以内・マッキン・修復歴無・ブリリアントシルバーorホワイト)
を探していて、たぶん新型が出たら値下がりすると思っていたら逆に相場が値上がりやがった・・・
購入のタイミングを逃しました・・・
1年前なら諸経費含まず120万円くらいだったのが、150万円ぐらいまで上がってしまった・・・(走行3.5万キロA型2.0GTスペBのMTシルバー同士で比較)
ひょっとして、ヴェロッサやマークUのIR-VやスカイラインのR34みたいな現象が発生するかも?
(10年前の車なのに異常なほど高価)
>>654 ホワイトで2年。STIのリアスポがヤケて黄ばみ、トランク部分とツートンになった。
業者に軽く磨きかけてもらったらひと皮剥けて目立たなくなったよ。樹脂部の塗装は
焼き付けてないのでクリアが酸化するみたい。淡色も案外難しいね。
使い易さや乗り心地は人それぞれとしか言えない
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 09:47:05 ID:ZZxoBEVRO
>>661 新型があのザマだからねぇ
今日ようやく初めて新型のB4見たわw
でかかった
NAのECOモードはなんの為にあるんだ.......
ECOランプが消えないように意識して走れば燃費によい、とか?
>>650 @YESAYES(GT系はE型〜)
B前期に比べれば後期の方がマイルドだが他社(他車)も含めると(良い悪いではなく)硬い部類
過去に乗ってきた車によるが辛いかも(トヨタのサルーン系が好きなら無理かもね)
A型とC型にはそれぞれ30〜40km試乗した事があるF型乗りが答えてみる ※全て2.0GT比
>>650 E型GTスペックB乗りですが、かみさんの話だと、助手席より後部座席の方が乗り心地が悪いそうです
前車がFF タイヤ215 60 16インチだったんでそう感じるかも
首都高なんかの繋ぎ目での音とか振動は気になるようです
>>666 スロットルの反応を鈍くしたり、ATの変速スケジュールを変えたり
で省燃費化するってあたりかな。
NAのMTだと、スロットル制御くらいしか違いがないから、もっとも意味無いね。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 18:35:19 ID:ZZxoBEVRO
エコ押すと、アイドリングの回転が下がるから、アイドリングせざるを得ない状況の時は、せめてものガソリン節約の為に使ってる。
ハンドルのメンテはどうすればいいの?
内装用のクリーナーじゃ滑るから使えないし、みんなどうしてる?
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 19:15:02 ID:wprVzOu40
>>672 アイドリングの回転数が下がるわけないだろ
>>673 ソフト99の革クリーナーがハンドルにも使えるぞ。
2000円以上するから悩んだが、滑りもほぼなくまずまずだった。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 19:34:43 ID:ZZxoBEVRO
>>675 3.0Rの6MTは100rpm下がるよ。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 21:23:00 ID:yFv3ZW5e0
>>671 2.0RスペックB・MTにはECOモード?とか全く無いけど、俺が知らないだけなのか?
3.0RスペックB・MTにはあるようだけど…。
C型GTモモハン、約5万キロ走行だけど、ハンドル右のシフトボタンのところ、スポークの付け根あたりが
剥げちゃってテッカテカだわww
ステッチもほつれて、糸が出てるし。
手入れはGSで給油ごとに水拭きゴシゴシしてた。脂っぽいから。
SGフォレのときはもうちょっとましだったがなあ。
間違えた、SFフォレだった
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 21:35:18 ID:dSeVITP5O
BP5F型GT。
乗り味固いというか、街乗りではイマイチ。サスが仕事してない感じ。かと言って
高速域でビシッと締まるかというと、例えば高速の段差なんかでは吸収しきれず
ボディ全体が跳ね上がる感じで、ばたつく・・・
この足がイイと思うのはタイトな峠とかの限られたステージかな?
サスのストロークが短いような、稼動域が狭いような感じです。
これは社外品で改善される可能性があるでしょうか?
可能性は0ではない
ECOモードはA型から付いてるだろ
MTならハンドルの左下かミラー畳むボタンの横
>>683 BLに乗り換えると、とりあえず
ボディのフレームが1本増えるよ。
>>684 限りなく0に近いですか・・・
>>686 フレームが1本増えるぐらいでは改善しないような気がします。
タワーバーや、○○バーなんてパーツが盛んに販売されてるようですが、
私のような不満を持つ人が結構いると思います。
ボディは前車のBGより丈夫なようですが、サスストロークが短いんでしょうか。
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/25(金) 23:01:40 ID:onikUt6JO
サスの件で
スペBの話しだけど
A.B型とか前期の方が足硬いんだよね?
中途半端な後期より前期の方が意外と良いのかな?
689 :
679:2009/09/25(金) 23:09:50 ID:yFv3ZW5e0
>>685 うーん、ミラー格納ボタンの横にはワイパーデザイアーのスイッチしかない…
ハンドルの左下には何もついてないし…
ひょっとして、あまりにも生産されてないからラインで付け忘れたのだろうか?
BL5Bで、今後もしばらく乗るのでオーリンズDFVを入れているが、
結構いい感じです。タイトな峠ではロールもするが粘る感じで。
ただ、リアはやっぱりストロークが短いので駄目。
まあ車高調なので、どうしても低速域かつ段差大だとガツンとくるのと、
距離を乗るとオーバーホール前提だと思うが。
>>689 2.0RスペックB・MTって事はD型かE型だから付いてない
05年式のBLブリッツェンに乗ってるけどフロントバンパーがカッコ悪い。
オススメありますか⁇
デザインの好みは人それぞれだろ
>>629 でも届かないほど遠くはないですよね?
手を伸ばせば前かがみにならなくても届くからよいと思うけど
デザインがウリのブリに乗っててカッコ悪いはないだろ。
素のレガシィにしとけばよかったのに
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 11:02:40 ID:7S695UJrO
BG5買えよ
後もストラットでロングストロークだぞ
>>691 2.0RスペックBはE型のみだね。D型までの3.0RスペBの後継として追加されたようだが、
さらに不人気になってF型で姿を消しました。
>>692 同感。リヤはカッコイイけどフロントはどうかと…
ダムドのアウディもどきバンパーでもつけりゃいいんじゃねえの?
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 13:06:06 ID:kDunOP2gO
俺はどうもブリのデザインは好きになれないなぁ
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 13:33:49 ID:+O/e2IkaO
D型GTで32,000km
3年車検を受けるか買い換えるかの判断材料にしようと某有名中古車会社で
買取価格査定したらターボはエコブームで人気がないから100万円くらいだと言われた。
でも最近中古車屋の店頭みたらD型が200万円前後で並んでるじゃん!
もしかして騙された?
それとも新型の人気がイマイチでBP,BLの中古が高騰してる?
>>701 新型いまいちでBP,BLが高値買い取りになっている。
ディーラーから今なら下取り多く付けられるからBP,BL売ってくれとはがきがきた
ガ○バーに持ってっちゃダメだろjk
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 14:05:29 ID:Nrk+ouz60
すみません。
他のスレからの者ですけど。
新型が出ても旧型が高騰してるとお思いなのは、旧型オーナーだけなんですけどw
久し振りに新型スレ見に行ったが…
ネタスレになったのか?
>>692 デザイン気に入らないのになんでブリッツェン買ったのよw
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 17:01:55 ID:fZ5U+Km00
俺もイマイチ鰤のデザインが好きになれない。
エアロだけ換えて中身は素GTと一緒なんでしょ?
tuned by STIの方がよっぽどセンスいい。
外装だけじゃねえよ!内装も違うだろうが!
俺はtuned by stiの内外装の方が好きだけど。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 17:35:53 ID:fZ5U+Km00
すんまそ。そういや、内装も違ったね。それも好きじゃないけど。
内装は、WRリミテッドのアルカンターラシートが好み。
あれはマジで欲しい。
ま、S402最強ってことで。
だが500万もするのにSTIパワースポーツシートが装備されていないのは解せん。
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 19:42:38 ID:tnhOWa9+0
先代レガのBスペックって内装、走りはどんな感じ?
俺は今現行スカの250に乗ってるんだけど、諸事情で手放さなくちゃいけなくなりそうで、
次の車を探してるんだけど。
内装は今のインプSTIレベル同様に酷いかったりするのか?
インプの内装は、いくらインプが速いと言っても、あれはさすがに我慢できないレベルだった。
まぁ速さ的にはレガBスペの方がスカ250よりは良いとは思うが、そこに上品さはあるのか?
カーセンサー見てると200万前後で2年落ちくらいで低走行のたまがわんさかあるからちょっとレガを候補に
いれてるんだが。
ぶっちゃけ、レがBスペって楽しい? 俺は30歳だけど、俺が乗るにはまだ早すぎるかな。
レガって外観がおもいっきりおっさんくさいから、そこがちょっと気になる。なんかふけこみそうで…。
スカイラインは上品で気に入ってるんだけど。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 19:43:38 ID:tnhOWa9+0
先代レガっていうか、要するにこのスレのBLの話。
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 19:59:11 ID:4dX8QySdO
ガキが乗るなら三輪車がお似合いだ。
ここはレガスレだぜ?
口の聞き方に気を付けな。
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 20:09:24 ID:rNCmEo+gO
30でスカ乗るほうがおっさんくさいような。
まぁ人それぞれだから、明日中古車見て比較してみてはどうですか??
内装重視ならトヨタ車がお勧め
スバル車に内装を求めてはいけない
インプのは流石にアレだけど、BL前期の内装なら全然問題ないけどな俺。
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 20:43:46 ID:fZ5U+Km00
BL前期型の内装が合格レベルでも、たぶん異音に悩まされて、なんじゃこりゃー!
って憤慨するだろう。30のスカ乗りさんならば、きっと。
新型BMに乗れば?
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 20:48:20 ID:a03sEQwl0
どんだけレガシィに対して上から目線なんだよ
内装にこだわるならBLなんかやめとけ
低反発シートの疲労感がまずおすすめできん
30でスカイラインって・・・十分おっさんじゃんw
びっつRSでも乗っとけ
またスカイライン乗ればいいんじゃないの?
おっさん臭さでいえばどっこいどっこいな気がするけど
>>712大人気だなw
BLにBスペックなんてグレードないよ。
つーか一言言わせてくれ。
ググレカス
Bスボーツか、スペックBかはっきりしる!
まぁ、アルカン仕様じゃなかったらどっちもかわらんが
>>712 ENR海苔が能書きたれるなんて、100年早いわ。
725 :
724:2009/09/26(土) 22:00:12 ID:yBxhSExX0
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 22:04:40 ID:fZ5U+Km00
グレードの詳細はgoo-netのサイトがよく整理されてるよ↓
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/LEGACY_B4/index.html ま、712が知りたいのはカタログスペックじゃなくて、実際乗ってみてどうよ?
っていう口コミだと思う。
大雑把に言えば、
動力性能・楽しさ:スカ250<BLスペB
内装:スカ250>BLスペB
ってとこじゃない?
712はインプGRBの内装が許容範囲を超えてるようなので、BLの内装も微妙だな。
レガシィをBC→BD→BE→BLと4代乗り継いでる俺としては内装はこれでもすごく
良くなってるんだけどね。今となってはさすがにBCは乗れない・・・汗
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 22:17:37 ID:wzyUHd9e0
現行スカイラインがレガシーに劣っている所といえば
ターボがついていないこと位だろ
内外装のデザイン、質感、シートの出来、ドラポジ、ハンドリング・・
何か一つでもレガシーが勝ってるとこあんのか、あ?
内装の好みなんて人それぞれ何だからとりあえずぐぐって写真でも探すか実際に見てこいよ。
スカイラインって昔からそれが好きで乗ってるやつと完全に名前だけで乗ってるやつしかいない印象だし
そう言う意味ではスカイライン乗りにはスカイライン以外の車じゃ満足できないと思う
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 22:27:56 ID:XiscKSfR0
>>727 ターボがついてるか付いてないかなんて別に重要でもなんでもない。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
だいたいインプを日産車と比べるならティーダとかだろ。
レガシィだったらシルフィとかエクストレイルあたりの価格帯だろ。
価格帯としてスカイラインの底辺=レガシィの上級なんだから、そもそも車格が違う。
車格を落とすんだから、内装の質だって落ちるのは当然。
ここでレガシィ乗りに聞く前に、自分の目でレガシィ見て、乗ってこい!
ちなみに俺もV36 250GTと迷った結果、先代B4 3.0R買ったよ。
決め手は程よいボディサイズとエンジンフィールの気持ちよさ。
トルクが〜と言われる3.0Rも250GTより500cc大きいだけあって余裕はあるし。
アルカンターラ仕様 いいお〜
暇だから簡単にマジレス。
>先代レガのBスペックって内装、走りはどんな感じ?
内装の質感、華やかさではV36だと思う。レガシィは地味。だがハザードスイッチを除いて使いやすいし、視界も良い。
走りに関しては駆動方式が違うから好みの問題もあるが、直線で1C0km出した時の安定感は圧倒的にレガシィだった。
ハンドリングとやらについては、V36のほうが軽快かな? レガシィはもっとねっとりしてる感じとでも言おうか。
>内装は今のインプSTIレベル同様に酷いかったりするのか?
個人的にはインプよりは質感高いと思う。が、V36が好きなら「何これ?」と思うかもね。
>まぁ速さ的にはレガBスペの方がスカ250よりは良いとは思うが、そこに上品さはあるのか?
Bスペ=スペックBとして回答するが、2.0GTは4気筒だから、どうしても上品さでは6発に負ける。
ただ、3.0RスペックBだと、V36のV6よりフィーリングが良く、それでいて250GTよりトルク、パワーも低回転域から出る。
H6に比べると、VQ25HRは6発としてはちょいとガサツに思える。ただ、それが好きならH6は退屈と思う可能性もあり。
>ぶっちゃけ、レがBスペって楽しい? 俺は30歳だけど、俺が乗るにはまだ早すぎるかな。
レガって外観がおもいっきりおっさんくさいから、そこがちょっと気になる。なんかふけこみそうで…。
個人的には楽しい。スカイラインも良いなと思ったが、楽しさの方向性が違うので、まずは乗ってみてくれる
BLのデザインは破綻のないデザインだから落ち着いて地味に見えて、おっさんくさく見えるんだろ。
よーく、ラインを追っていくと、完成度の高いデザインということが分かる。好き嫌いではなく、デザインの完成度な。
それでも、老け込みそうとか言ってるんなら、君はガキなんだろ。お似合いなのは、ビアンテとかステップワゴンになるよ?
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/26(土) 23:52:54 ID:uH5WkswgO
自分好みの車にいじればいいじゃん。
所詮300万程度の市販車なんだから、コスト面なんかで妥協しなきゃならない部分はある。
それが気に入らないなら、自分でいじればいい。
そうやって自分だけの車を作っていくのも楽しいよ。
22でBP後期型乗ってますが
ふけてましたかそうですか
BP/BLまでは若い奴が乗ってても違和感ないと思うけどねえ。
新型はちょっと年齢層高めになっちゃったけど。
BGの頃なんて、国産初の2L280PS、17インチ純正採用等々若い人に受ける要素満載だったし。
実際、若い人が高速ぶっ飛ばしてスキーとかアウトドアに出かけるイメージが強かった。
その頃からレガシィに乗り続けてる人たちが歳食って、そのまま平均年齢層を持ち上げちゃったのかな。
今の若い人はコンパクトやミニバンにいっちゃうし。
>>716 内装の話がでるとすぐトヨタって言う人多いけど、
トヨタでも最近のモデルはかなり酷いよ。
マークX以上は良いけど、2Lクラス以下は露骨に安物っぽい。
プラの型の合わせ目の線がそのままだったりするし。
逆に内装は最近日産が頑張ってると思う。
>>736 白のGT-Bが町中に溢れかえってたよなw
いい時代だった
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 00:59:28 ID:GEDPUODg0
懐かしいこと言うね、確かにウジャウジャいた。
BG後期型白のGT-Bはシックだったな。
レガシィはBD/BG後期、BL/BP前期がスタイルいいと思う。
中にはいいのもあるけど、一般的に軽やミニバンのダサさと言ったら・・・
閉口してしまう。あれをカッコイイと思って乗ってるの?!
ミニバンなんて冷蔵庫みたいなものだからな。カッコよさは求めて
いないと思う。どれだけ人が乗れて荷物が積めるかのほうが重要だ。
そしてそれを突き詰めるとハイエースに辿り着く。
まあ、異論があることは認める。
もしくはサンバーな。積載性や経済性等の実用性を追求するのもあれはあれで美学だろ。
軽やミニバンに優越感持つなんてみっともないよ。
ミニバンで空気運んでる奴なんかは確かにダサいが。
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 02:49:59 ID:g4s/ScZnO
>>739 冷蔵庫って、テリー伊藤のパクリはやめれ。
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 03:01:45 ID:eoqUExgFO
ミニバンがダサいってのは賛成だがデザインの話になると先代前期が何故こんな評価高いの?
俺には先代後期の方が明らかに洗練されてるように見えるが…
743 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 03:43:16 ID:U/SSW1cX0
軽は軽でいい点があるのは認める。
まぁ都会の街乗りとしてはいいだろうな。
だが、そんな車にドリームキャッチャーだのステッカーだの、ファーだのと
金をかけるならセコイことに金かけないで、もっといい車買えや!と思うのであります。
>>742 デザインの好みなんて人それぞれなわけだが…。
確かに前期のほうが評価高いな。ぱっと見ライトの形ぐらいしか違わんのだがなな。
後期では少しクセのあるデザインになったのと、前期と比べると質感が低く見えるんだよな。
興味ない人からしたら前期も後期も同じにしか見えないらしいがw
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 06:34:41 ID:6MaoOY6gO
レガシィに何を求めてるの?(ふぉ
先代前期型はスペックBはカッコいいと思う
だから後期はあーいうバンパー採用したんだよな?
今年3月新車納車F型GTの6ヶ月点検でした。
半年乗って気づいた事(また同じような経験をお持ちの方アドバイス下さい)
1、運転席側のドアガラス開閉の際、「キィイイーー」と音が鳴ることがある。
2、100〜120キロで高速走行時に、ハンドルが見てわかるLVで小刻みにゆれる。(真直ぐは走ります)
3、洗車時、高圧洗浄ガンにて通常距離で洗車にもかかわらず、内側のガラスまで
ひどい程度ではないが水が入ってきた。
1については上のほうで書かれているようにタテツケの問題かと思い、調整してくれるかと
思いましたが、ディーラーでは「ホコリが貯まったのですかね。綺麗にしておきます。」と。
その際は音の事象は再現されませんでした。(半年でホコリが貯まって音が鳴るような
車大丈夫ですか??と営業には言いましたが)
2についてはディーラーでもわからないとの事。タイヤバランス(社外品へ交換してあります)
かと思われましたが、バランスは計測してもらい問題ありませんでした。来週に高速を走らせて見ると
ディーラーに言われました。
3はBH乗っていたのでサッシュレスの弱い部分かと思いますが、BH、GDBも乗ってきましたが
今までこんな事象がありませんでした。
特に2番について同じような経験、またこんな方法で直る等御座いましたら
アドバイス頂ければと思います。宜しくお願い致します。
特に車での交換部品はマフラー(STIGenome)とタイヤ(17インチ)くらいです。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 09:38:47 ID:bdOzEGyUO
前期と後期はリアの形とライトの形以外に外見はどこが違うの?
バンパーもフェンダーもマフラーも違う
ホイールも違う。ミラーも違う。
ワイパーも違う。
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 11:36:20 ID:hs65N7G10
>>710 パワーシートは10kg重くなるから、運動性能を追求するなら外すべきと思うが。
もしかしたら持ち込み登録で車重が1500kg前後の瀬戸際らしいから10kg軽くするためというのもあったかも?
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 11:43:06 ID:GEDPUODg0
>747
バランス調整は問題ないということなので、可能性としてはホイール装着状態かな。
つまり、ホイールセンターが出てないかもしれない。
・タイヤに偏磨耗がないかチェックする
・スペーサーを噛ましている場合、それを外してみる(特にマルチタイプのは穴の位置が均等でなくバランス悪い)
・もし社外ホイールの場合、ハブ径が純正より大きい場合が殆どなので、ハブリングを噛ませる(内径57mm×4枚で2000円程度で売っている)
これで解決しない場合は、アライメントの狂いかな。
納車半年なのでハブベアリング摩耗の可能性は考えにくい。
(10万キロ程度は持つ)
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 12:14:23 ID:hs65N7G10
前期はヘッドライト両端のデザインが今となっては古臭い。
なんか真面目で面白みのない優等生って感じ。
他メーカーも含めて今のデザイントレンドは釣り目のように思う。
>>747 ご返答有難う御座います。
ホイールは
http://www.marukanet.co.jp/a-tech/gear-r.htmlにて タイヤ専門店にて手配してもらいました。
走行距離が現在4000キロ程度ですが、1500キロにてタイヤホイール変更。
実質2500キロ走行です。
・偏磨耗は2500キロではわかるレベルではありませんでした。
・スペーサーは噛ましていません。
・余り細かい事は気にせずにタイヤ屋さんに任せたので、ハブの径まで気にしていませんでした。
これで直るなら安いものです。
無茶な運転をしているわけでは無いので、アライメント??と思っている次第です。
今までホイール交換をして一度も上記のような症状(しかも新車6ヶ月)で出たことが
無かったのと、(BH→GDB→BP全て新車からです)ディーラーで症状が確認出来なく原因不明
で戻されるのが心配だったりします。
月曜日に点検に出し3〜4日で戻ってくるとの事なので、また報告させて頂きます。
有難う御座います。
>>747 お前はオレかw
3月決算で買ったGT乗りだが @はオレのも少し前から鳴り出した しかも助手席もなる
AとBはないが 他にアクセルペダルの振動(5〜60km時にアクセル一定で出る)が納車時からある
今のところミシミシゼミは居ないがその内 住み着くんだろうな〜
>>747 1は放置してる
2はタイヤバランスを見てもらっても正常だといわれたので放置しているが気になる。
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 15:10:37 ID:GEDPUODg0
>>747さん。私もF型GTです。
私は全てノーマルですが、110km/h以上でハンドルが振動します。
個人的にホイールバランスのような気がしますが、非常に気になります。
今度ディーラーに相談行ったら結果報告します。
>>747さんも進捗ありましたら教えてください。
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 16:18:42 ID:giu2Wq3wO
ホイールが不良品
以上です。
ちょっとアライメントが狂った位で、目で見て解るほどハンドルが動くことは無い。
759 :
747:2009/09/27(日) 16:36:56 ID:4O5Y3TDe0
>>754 1、3はまぁ気にしなければいいのですが、(350万の車でありえませんが・・・)
スバルクオリティー(走り以外)を高いとは思っていませんので、こんなもんかな。。とか思ってます。
他社の同クラスと考えるとやはり「チャチ」さと「対応の悪さ」があるかなと思います。
>>755 2も高速走行をしなければわからないですが、「足回り」の異常だと大げさに言うと命に関わる
問題かとディーラーに依頼しました。まだ半年点検ですし。
ディーラーからしたら、あまり親身になってくれてる感じが無いですが。(販売所によりますよね)
>>756 画像と同じホイールですよね。ディーラーの結果が出たらハブリング検討してみます。
>>757 全く同じ症状の方が見えて安心?です。ホイールもノーマルとのことですし。
ディーラーやメーカーで問い合わせ、クレームを一括管理してないのですかね。
こういうことに対して大抵は「聞いた事がない」「試してみないとわからない」
「現象が確認できなかったから様子を見てくれ」と言われるのが落ちな気がします。
こっちはディーラでの経験、事象よりSUBARUとしてそういう事があるのか、また対処を聞いていますよね。
>>758 ホイールが不良品。その可能性ももちろんありますよね。757さんは純正なので関係ないですが。
う〜んその不良は確認できないですからねぇ。最終的にはそんな不具合があるか、購入タイヤ店にて
確認するくらいしか出来ませんね。交換してくれるはずもないので・・・。
ありがと御座います。ディーラーの返答は必ず記載させて頂きます。
購入時より余り信用の無いディーラーなのでまたどんな返答が来ても不信感満々ですが。。
そろそろタイヤを交換しようと思うんだけど、215/45R-17って高いな・・・
スポーツっぽい国産タイヤで最安がTOYOのRDBみたいだけど、使っている人が
居たらインプレ教えてください
>>747 親身に対応してもらうなら純正ホイールに戻して出したほうがいいよ。
俺が買ったD(東京スバル)は社外ホイールではタイヤ交換してくれんよ。
タイヤ持込でも業販呼んで対応してくれるが。
762 :
751:2009/09/27(日) 18:58:13 ID:GEDPUODg0
>>760 ディーラーだと、社外ホイールなので弊社では何とも言えないので一度純正に
戻して様子を見て下さいとか言われそうだね。w
757が純正でも再現しているとなると、同じ原因かどうかは分からないけど、
別の可能性としてはブレーキローターの歪。
100kmで少し強く踏んでブルブル振動するようであれば、歪んでいる証拠。
自分はA型だけど、強化スリットローターに換えたらそういうジャダーは消えたよ。
パワステ周りがおかしい可能性はないのかな?
詳しい仕組み知らないけど
速度上げるとパワステオイルポンプがどうこうとかないのかな
757です。
例の振動ですが、140km/hぐらいで振動が止まります。
ある速度域でのみ発生するので勝手にホイールバランスの異常と
決め付けています。
過去所有の車両でも同様の現象が起こりましたし、
バランスの取り直しで直りましたので。
いずれにしましても今度ディーラーに持って行きますが、
10gぐらいのウェイトがアルミの内側に貼ってるだけでしょうから、
一度のハードブレーキや長期駐車でも振動が出るのかなと考えてます。
765 :
751:2009/09/27(日) 20:09:32 ID:GEDPUODg0
>764
あぁ、それはホイールバランスだろうね。経験有るわ。
もしバランス調整のウェイトでも直らなかったら、微妙にホイールが歪み真円度が下がってる場合も。
純正ならば強度に問題はないが、鋳造の超軽量ホイールには強度不足のものもあるからね。
昔、SSRのType-Cで80キロでキャッツアイを踏んでリムが曲がった。エア漏れは
なかったのでそのまま乗り続けたけど、タイヤ新品交換してバランス取っても必ず
そのホイールだけはフロントに装着するとある一定速度でガクガクブルブルしてた。
なのでリアに装着してたけど。そしたら、終いにはヒビが入ってエア漏れして処分した。
あのホイールは軽かったけどほんと剛性低かった。
747と同じ原因かどうかはわからん。
>>760 ヤフオクならTOYOのT1Rも5万で買えるよ。
東洋はディーラーでも割りと安く買える
俺だったら多少安くてもわざわざディーラーでタイヤなんて買わないな
いちいち電話で予約入れてから行くのが面倒だわ
地方のディーラーによって電話で予約入れなくても普通に接客してくれる場合もあるみたいだけど
俺はオイル交換で電話したら次の週も全然空いてなくてそれ以来ディーラーでオイル交換はやめた
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 20:42:06 ID:UJ+fOhecO
お尋ねします。
マフラーはゲノムマフラーを着けており、今度HKSのメタルキャタライザーを着けようか迷ってます。
値段がそこそこなので、費用対効果がどうかと思って。。
着けてるから感想を教えてください。
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 21:12:41 ID:Yw3dcxOU0
BP A型 マッキン DVDナビ TVなしです。
この型で、ipodケーブルとTVチューナーをつけたいのですが可能ですか?
772 :
747:2009/09/27(日) 22:00:54 ID:4O5Y3TDe0
>>764 本日その現象をビデオカメラに収めようと高速走りましたが、阪神高速では
距離が短すぎて10週周りましたが、長期再現できませんでした。
自分のは正確には108キロくらいから115キロくらいで小刻みな振動になります。
それ以下ではならないし、それ以上でも安定しています。
ディーラーでバランスを見てもらって問題なかったので、「純正じゃないと」とまでは
言われないと思います。
>>751 アドバイス有難う御座います。高速走行中なので、ブレーキは踏んでいません。
その辺もディーラーには伝えておこうと思います。有難う御座います。
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 22:15:17 ID:LSchBM0sO
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/27(日) 22:20:16 ID:Yw3dcxOU0
>>771 ありがとうございます。
FSL-01はないみたいですね。
下の3機種の中ではEA-1155Aが一番使い勝手がよいのでしょうか?
>>772 速度違反報告はほどほどに
それとノーマルホイールでは振動どうなるんのよ?
社外品にかかわるクレームは原則受け付けないよ
受け付けてるとしたらディーラーお人よし過ぎるww
>>774 EA1251とEA-1251Aは同じ物のはず。ipodをHUで操作したり充電できたりするがプレイリストの曲が100曲で6個までとかの制限がある。
ADDZEST EA-1155AはAUX入力で音楽の操作はipod本体でプレイリストとかの制限は特に無しだが充電は出来ない。
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/28(月) 01:32:30 ID:N8vRGO9l0
>>776 ありがとうございます。
現在、トランスミッターを使用しているので、ipodで操作いて不便ですが、不満はありません。
プレイリスト等に制限があるのが気にかかるので、充電はシガーソケット経由で別に接続で、EA-1155Aでいいかなと考えています。
ユーザーの方の主流はどれなのでしょうか?
>>765 そのホイールは・・・サーキットユーザーの間では割れると評判の奴じゃないか。
サーキット動画スレでシビックで走行中にスポークが割れて、バキバキ言いながら
ピットインしたらハブ部とリム部が完全に分離して空回りして力尽きる動画が上がってた。
みんカラ見てるとトヨタ用のエアコンフィルターを流用してるみたいなんですが
スバル用とサイズがまったく同じという事なんですか?
すみません、ボッシュのフィルターでの事です。
同じ。DENSOのもそのまま使える。
>>781 ありがとうごいざいます。
でも何で同じ物なのに値段が違うのか不思議ですね。
>>777 もし自分で選ぶならADDZEST EA-1155Aにする。
純正HUでも社外HUでもHUからの操作って何かと不便だから。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/28(月) 17:36:28 ID:x2vS+jUZO
イーグルアイやエンジェルアイって保証が1年だけど、すぐに壊れる?
お前らHID純正のまま?
純正よりもう少し白くしたいんだが、おすすめある?
俺は黄色にした。
北国だから、吹雪の中に白いHIDは危ない(と言うより黄色が安全)。
今まで4台乗り継いだけど、すべて黄色に替えていた。
だから、黄色を禁止する警察の基準がわからん。
ナンバーカバーなんかは放置だったくせに、こんな安全装備はすぐに禁止しやがった。
バカじゃねえの?
次の車からは黄色が使えん・・・
まあウインカーが見にくいってのは一理ある。
自分のE型GTも100km〜120kmの間で振動する事がある。
ホイール変えてるし、路面も影響しているだろうと
放置してたが、気になってきたからディーラーに
相談してみようかな。
ホイール変えてるからまともに聞いてくれるか分からんが。
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/28(月) 20:32:37 ID:N8vRGO9l0
>>783 ありがとうございます。
ADDZEST EA-1155Aはなかなか売ってないですね。
気長に探してみます。
790 :
755:2009/09/28(月) 21:50:14 ID:WI2uEYbR0
>>764 俺の場合、特定速度域で出るのでホイールバランスみてくれといったら問題ないといわれたんだけど。
うむ。俺のも振動出るな。真っ直ぐ走るけど。
BEでは出なかった。ホイールは持ち越しで同じなんだけど。
>>790 >>757>>764で書き込んだものです。
特定の速度域で振動が出る問題ですが、
ディーラーでの対応は冷たいですね、今度私も持って行きますので報告します。
さて、ホイルバランスはタイヤを外して機械にのせて、回転させバランスをチェックして、
偏っていればウェイトの場所と重さを教えてくれるマシンだと思いますが、
振動が出る多くは人はアライメントや、ベアリング、ブレーキ系に異常は無いと思います。
比較的新しい年式でも振動が出る人も多いようですし。
恐らくタイヤを車体に取り付けてそこでバランスが崩れると思うんですが、
ホイル、タイヤに問題が無く、しかし振動が出る場合はディーラーはどう対応するんでしょうか?
このような要望は多数あると思うんですが。
俺も振動出るな〜
100キロくらいからのブレーキで、軽いブレーキの方が出やすいかな。
どんな振動かは実際に乗ってみないと分からないが、俺は特定の速度域で車
全体が振動する症状だった。(ちなみにE型ATワゴン乗りです)
ディーラーの持ち込んで相談すると「メーカーにデータを送ったところ、
トルコンの交換という指示が出た」とのこと。交換後、振動は全く出なく
なった。
特定の速度域は主に65〜70km/h。5速がロックアップする速度域だと思う。
795 :
747:2009/09/28(月) 22:57:46 ID:y1sNyu7/0
特定域でのハンドルのブレを記載した者です。
本日ディーラーが車を持って行き、結果が電話で来ました。
状況は確認出来たとの事。(110キロ前後でのハンドルの振動)
結論としては
>>756様の言うようにハブリング装着を勧められました。
また純正に変更して走ると同じ症状は出なかったとの事です。
ディーラでも取り寄せ出来るが、タイヤを購入した所で合うものを装着したほうが
いいとの事。
振動でも色々な症状の方が見えるようですね。
とりあえずの所はハブリングの装着をして様子を見てみようと思います。
同じような症状の方(
>>747の2)、まず純正に戻して症状が治まるようでしたら
ご検討の価値はあると思います。
ハブリング装着後の感想もまた書き込ませて頂きます。
アドバイス、体験頂いた方々有難う御座いました。
ただ単に駆動系か、エンジンか、ホイールの共振周波数が100-120kmでの振動
と合ってるだけじゃないの?
別にホイールだけじゃなくてドライブシャフトとかエンジンの共振も馬鹿に出来ない
が。実際にドライブシャフトにはバランサーを貼り付けてるし。
BEに乗ってる時に、同じような振動が出たことがある。
タイヤがピレリだったんだけど、バランスの取り方が下手だった。
ウエイトで無理矢理バランスさせた感じ。
海外タイヤは、慣れないGSには難しいらしい。
んで、近所のピレリ屋に行って取り直してもらったら解消したよ。
ウエイトも大幅に減って、振動もなくなった。
参考にならんかもしれんが、体験談ね。
799 :
798:2009/09/28(月) 23:03:30 ID:9g+BrcsT0
あ、書き忘れたけど、原因は
>>796にある共振周波数が合っちゃったってやつらしい。
バランスのウエイト込みで、なんか合っちゃったんだろうって言ってた。
はっきり言ってお前ら振動振動言ってるアホども、メーカーからすれば
許容範囲内の現象だ。イヤならレクサスでも買ってろ、バカが。
そんなこと言い続けてきた結果が今の惨状ですよ
何が惨状なの?
メーカーとしては、お前らのその主張は「問題」という捉え方ではないが。
許容範囲内だし、その主張はただのクレーマーだが。
車は走行中に振動しないと思ってんのか?
車は機械だし、路面からの入力はどう思ってるんだ?
近年になればなるほど調子乗った勘違いクレーマーは増えるが、売れないし
価格も上げれないし、なんなんだよ。
売り上げが惨状
>>803 バカじゃねーの、そんな問題スバルにしか起きないとでも言いたいのか?
805 :
751,756:2009/09/28(月) 23:28:52 ID:nB/gtTZo0
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/28(月) 23:48:23 ID:zxeuLXvrO
低レベルな質問かもしれませんが接地感を上げてゴツゴツ感を軽減するというのは矛盾してますか?
低速時は軽い段差で車体全体がダンダン煩く内装が軋んで80km/hぐらいでは軽い起伏でフワフワします
高架の継ぎ目などではバフッと跳ねて不快な感じです
走行距離1、7万kmで中古購入して現在4、1万km。段々酷くなってきたように思います
足回りなど全て純正のまま無交換で、タイヤはもうすぐ交換しようと思ってますが
タワーバーや各ブッシュ類など他に何をどう換えれば改善するのか分かりません
もちろん主観で結構ですので何かアドバイスがあればお願いします
E型BLEでサーキットや峠を走る事はありません
>>807 お 前 は 舐 め て る の か
このメカニズムでクラスで低価格に抑えててるのに、さらに高級車と同じ
快適性を求めてるのか? 勘違いもほどほどにしろよ。
お前の車はいくらだ?
安い値段で作ってんだよ
万能じゃねーんだよ
MYRiw2tm0ウゼ
お前らの勘違いがウザい
MYRiw2tm0ウゼ
俺のBPも100km位でハンドルぶるぶる現象が起きる。
今まで日産・トヨタの普通車に乗ってきたが、こんな現象無かったな。
しかし、MYRiw2tm0は何でそんなに吠えまくってるのだ?
この現象は快適性とは別問題だろ。車体への悪影響・ひいては安全性
の問題に繋がる。
814 :
755:2009/09/29(火) 00:10:26 ID:xyB8BZPa0
実際に車に命を預けてないエアユーザーは気楽にスバル最高と吼えるもんじゃねーのかね
>>812 じゃあお前の車のグレードと、お前が比較した車示せよ、実際に乗ってるやつな
プルプルがどう安全性に繋がるんだよ
俺の車は内装が常にカタカタ、ドアもカタカタ煩いが、こんなもんと思って
諦めてるし。
粘着すんな猿
>プルプルがどう安全性に繋がるんだよ
え???マジで言ってんの???
車の運転したことある???
プレステのグランツーリスモしかありませんが何か( ゚д゚)、ペッ
>>806 酷くなってきているのはショックが抜けてきてるのが一番大きな原因だろうね。
しなやかだけど、減衰はきちっと出てる足を入れればあなたの望み通りになるだろうけど、
吊しの社外品でそういう方向の味付けの足ってなかなか無いんだよね。
社外品はどうしても硬い方向に行きがちで。
オーダーメイドの足もあるけど、値段的にかなり行っちゃうし。
ショックは純正新品にして、タイヤをコンフォートよりの物に替えて
ショックをタイヤでいなす方向で行くのが最善かもしれない。
オーリンズとかビルシュタインのオーダーメイドを買えるお金が出せるならそれが最高だけど。
今言ってるような希望を伝えれば、それに合わせた足を作ってくれるし。
E型3.0Rとなると、純正流用でそれ以上しなやかな足無いしね・・・
2.0R用をフロントの重い3.0Rに付けたら重量バランス的にまずいだろうし。
柔らかすぎて、フワフワする可能性も否めないし。
社員か
sdr3l7tp0ウゼ
823 :
806:2009/09/29(火) 01:07:06 ID:O+/mdJ8mO
>>820 ありがとうございます。やはりショックですか…
予算の都合上、手軽なパーツ交換で何とかなればと思ってましたが考えが甘かったようです
取り敢えずタイヤをコンフォートより(今の所TOYOのC1Sを考えてます)に換えてから
純正ショックを中心に検討しようと思います
2.0iは15インチが履けるそうですけど、インプレッサやレガシィの純正アルミでよくある6J+55でもキャリパーに干渉したり無く問題なく履けますか?
2.0iのフロントブレーキって15インチ径ローターに片押し2ポッドキャリパーですよね?
BLを新車で納車されてから半年たつが、運転席のドアの閉まりが悪くなってきた。普段、強く閉めてないんだけどなぁ
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 12:34:49 ID:tu6ekSlY0
>825
運転席ドアの下の隙間を確認して、後方(左)が下がってないか?
ドアヒンジ調整で直ると思うよ。ただ、ムチャクチャ硬いので
ディーラーにお任せした方が・・・
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 14:20:22 ID:NAwMIExE0
ウィンカーポジションしてるやつら氏ね。
まじうぜぇ
ハイビームならまだしもなにいってんだ。
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 16:25:12 ID:GA/Avv3lO
二年前に買った中古BP5にドアバイザーつけたいんだけど、純正しかないって聞いたのですが本当でしょうか?
純正バイザーは飾りでしかないしな。
変えたいとは思うけど優先順位は低い…。
832 :
747:2009/09/29(火) 21:23:08 ID:9Vslmi9o0
>>805 丁寧に有難う御座います。ディーラーで4本取り付け7000円弱でやってもらうことにしました。
取り付け店では2本(前輪)のみでよい。また100キロ以上のブレはホイル交換99.9%出ます。と
言われたので、「そうですかぁ」として言えませんでしたが。また取り付けても気持ちの問題と
取り付け店で言われました。まぁとりあえず金曜に戻ってきますので、土日に高速へ行ってきます。
また報告させて頂きます。
BL D型(H19.3)のGTなんですが
ホイール:17×7.0+55→18×7.5+48
タイヤ:215/45-17→215/40-18
に変更する予定ですが
計算だと外径が3.9mm増えるみたいですが、車検は大丈夫でしょうか?
・外径のプラスは一切ダメ
・メーターが実速度よりプラスだとダメ
友達に聞いたら違う二つ回答が返ってきてわからなくなりました。
詳しい方いましたら、よろしくお願いします。
円周率を「3」で覚えたゆとりも免許取れる時期なんだよな
BPでもA型のポンコツは若者でも買えるような玉もあるもんな・・・
ゆとり教育の弊害ってプラスとマイナスの概念すら教えないのか・・・
837 :
833:2009/09/29(火) 22:48:25 ID:BQGGY+AF0
ご指摘ありがとうございます。
申し訳ありません。
・×メーターが実速度よりプラスだとダメ
↓
・○メーターが実速度よりプラスだとダメ
ですね。
よろしくお願いいたします。
>>833 車検では基本的にメータの速度しか見ない。
デラが余計な気を回して断って来ることはあるかもしれない。
BPならメータに5%程度の余裕はあるから30mm程度外形が大きくなっても大丈夫なはず。
タイヤハウスに当たるかどうかは知らんから当たらない前提で。
>>806 4万でショックが抜けるのはにわかに信じられない。
多少なりともヤレは出はじめるだろうけど
自分の経験では重いホイールにショックの押さえ込みが追いつかない症状に似ているかな。
自分なら軽量ホイールできればインチダウン勧めます
自分E型BL9 距離3,8万ですが先代インプBBSの17インチでいたって快調っすよ
>>834 それは、マスメディアの政府叩きミスリード記事だからな。
鵜呑みにすると、おまいさんがゆとり扱いになるぞ?
円周率 デマ でggrks
うちのBPはメーターはマイナス10`表示
ナビとレーダー探知機で確認
それとサイン会会場でも確認
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/29(火) 23:34:46 ID:2xiin2vy0
・×メーターが実速度よりプラスだとダメ
↓
・○メーターが実速度よりプラスだとダメ
なにが変わったのかさっぱりわからん…
>>840 マジで今年の高卒新入社員アホばっかりだぞ
大学院卒新入社員も覚える気が全く無く自分の専門知識だけで仕事を語る
こんな時代になったんだよ
ゆとりの弊害とかでひとくくりにしたらダメなんだよね
反省した
国語の勉強しとけ
>>833 19年1月登録車から、規則が変更になっている。
直径が純正から大きくなる交換は認められないようになってる。
ただまあ、3mm程度の差を確認はできないだろうから、通常使用で
整備不良切られるようなことは無いであろうと思う。
タイヤサイズまでチェックしてないとは思うが、車検時にもしかしたら
チェックされる「かも」しれない。
後は、交換する側が、そこまでの厳密な適用をして販売を拒否する
かどうか、くらいだろうかね?
>>839 4万でも十分抜けるよ。ほとんどの人は抜けてることに気がついてないだけ。
うちのGTは激しい走りをしたせいか3万で完全に抜けたし、バネもへたって
車高も下がったし、リアショックからギシギシ異音が出た。
安物社外ショック+バネに交換して治ったけど。
>826
d
A型スペB、近々、前回のピレリロッソからのタイヤ交換を考えています。
お伺いしたいのですが、レグノGR9000ってどうですか?
新型に買い換える気は、あ、お金もなwく、でも年齢的に乗りやすさを求めています。
ソフトすぎたりするのでしょうか?御教授お願いいたします。
だからって、いつからですか?
教授ではなくともアドバイスをお願いいたします
質問でご教授お願いという使い方は違うということ
レグノの感想書こうと思ったけど
>>850で書く気なくした
2ちゃんで御教示くださいとか書くやつってなんなの。やほお掲示板でも行けよ
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 07:17:24 ID:T/59iXKyO
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 08:24:24 ID:o+HVfQru0
「教示」も知らんヤツと俺は同じ車を乗ってるのかと思うと泣けてくるよ。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 08:55:38 ID:xh/dl7JA0
そんな言葉のミスをこれでもかとばかりに叩く暇があったらしゃぶりあおうぜ。
仮に間違わずに教示と言ったとしても、2ちゃんの雰囲気に合わない言葉だよなあと昔から思ってた
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 11:34:18 ID:yCMS+ZyD0
この車っつか、AWD車の一般論でもかまわないけど、
低速コーナーでは突っ込みと立ち上がりでどっち重視してますか?
BL5F素GTのAT買ってパドルシフトを楽しんでるわけだけれども
ずっとFF車乗ってた癖で突っ込み重視でブレーキ残し気味にタックイン狙っても
あんまり切れ込んでくれないなぁと感じてます。
立ち上がり時のグリップ限界が高そうなのはわかってるんだけど
まだ限界を探ってもいないヘタレでつ
シルバーウィーク中に高知の黒潮ラインで遊んだ時に
BP後期のスペB様とランデブーできたけど、その人は全然突っ込んでなかったっす。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 13:41:07 ID:2gFI5SM+0
<< 署名テレビ >>
【外国人参政権】・【人権侵害救済法案】に断固反対します
只今、署名、絶賛受付中!!!
2.0Rの最終型は何ですか?
レガシィです
>>860 セオリー通りにブレーキ残してやや突っ込み気味で、
うちのはA型でシフトダウンが遅いので、直線でロック気味の時にシフトダウンすると
早くシフトダウンできるのでシフトダウンを済ませてから進入→立ち上がり。
ラインは立ち上がり重視で。
立ち上がりの時はニュートラル〜弱アンダーなので扱いやすいよ。
ただ、アクセル入れてるときに多めに抜くと強烈にタックインするから、アンダー出し過ぎたときの
アクセルコントロールは慎重に。
慣れてくれば、立ち上がりでちょっと多めに踏んでアンダーをわざと出して、一瞬アクセルを軽くスッと抜いて
タックインでケツ出して、即アクセル開けて四輪流しながらアクセルで方向決めて立ち上がることも出来る。
速くはないんだろうけど、決まると凄く気持ちいい。
ただ、クリップ付近〜立ち上がりでいきなり横向く時がある車だから注意してね。
散々S402の動画が張られて叩かれてた奴。
サッと軽くカウンター当ててやればスッと立ち直るから、冷静に対処すれば問題ないよ。
以上、下手くそA型AT乗りのスレ汚しでした。
ここまで書いて置いてなんだけど、あまりレガシィでは攻めない方が良いと思う。
正直、ボディが弱い・・・3万キロでもうガッタガタだよ。
>>864 ドノーマルのワゴンにRE01履かせて峠を攻めまくればレガシィじゃなくてもあっという間にへたるわ。
最近プッシュスタート式のE型2.5iを購入したんですが、
初のプッシュスタート式で戸惑ってます。
E〜F型に乗られている方はエンジン始動する時に、ブレーキを踏まずにボタンを押してから
1〜2秒待ってブレーキを踏み始動しますか?
それともいきなりブレーキ踏みながら始動しますか?
「プシュー」って音が消えるまで待ってからエンジン掛けた方がいいのでしょうか?
BL/BLの買取値と売り値の差が多きすぎない?
>>867 買取安いの?相場は確かに上がってるよな。ところで、その不自然な誤変換はなんだ?
ATで攻める。ちょっと感動。
NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。
>866
普通にブレーキ踏んでプッシュでいいと思うけど。
そんなに神経質になることないよ
てか普通エンジンかける時って始めにブレーキ踏むよね?
シートベルト付ける→ブレーキ踏む→エンジン掛ける→ギアを入れる→パーキングブレーキ解除だな。
こういう安全上の手順は普通は習慣化してるはずなんだが・・・守らない人がいるからいろいろと安全装置が付くんだろうな。
MTのクラッチレススタートしかり。
ただ、パーキングブレーキ解除を最終にしてるおかげでここだけ忘れることがごくまれにあるが・・・
>>873 プッシュ式はブレーキ踏まないでプッシュするとエンジンかからない
このときに燃料を送って燃料ポンプに負担をかけないという話が前にあったから
きになったんだと思う
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 22:15:37 ID:28xWlKm/0
NAはターボには勝てNAい。
それはどうかNA
そーいえばサイド戻し忘れ警告ブザーとかシートベルト未装着警告ブザー鳴らないよね
俺のはC型だからなのかな?
後期型には付いてるんでしょうか?
そして当然なんだが新型(現行)には付いてるんだろうね?
>>864 公道をサーキットと勘違いしている、おばかさんだわ
ショックアブソーバーが抜けるという意味を分かってないわ
どうしようもないやつだなお前
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 22:43:41 ID:LYWEvRuuO
>>878シートベルトのはメーターディスプレイに警告表示が出て、
「ピピッ」という電子音が鳴るよ。<D型
E型GTスペBだが、サイド戻し忘れはディスプレイに表示出る
シートベルトは未装着で走り出すと鳴るが、バックや動かす程度では鳴らない。
そもそも普通の量産車で何万キロも粗い扱い方すればヤレて当たり前
補強したって、ボディ全体が強くなるわけではなく、弱い箇所に負担が集中しやすくなるだけなので
結局、車が痛むのは変わらない。
>>880 D型では付いたんですか
羨ましい
仕事で使ってるトヨタ車はバン〜乗用車までシートベルト未装着警告ブザー付いてるんで気になったです
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/09/30(水) 22:55:57 ID:LYWEvRuuO
>>860センターデフ入れると立ち上がり重視でガンガン曲がってくれるらしい。
「踏んで曲げる」という感じで。
オレ自身は昔乗ってた32Mにはデフ入れてたけど、
レガシィにはデフ入れてないから聞いた話でしかないが。
まあシートベルト未装着ブザーってピーピーうるさいだけだと思うけどね。
新レスが来てる
>>881 サイドの警告灯はC型でも付いてるし普通の車なら付いてるはず
>>882 何が羨ましいんだ?うるさいだけ
ちなみに法律で義務化されたはずだからどんなに安い車でもついてるはず
>>848 A型GTスペBで、他社のコンフォートタイヤに換えたけど、乗り心地あまり変化なし
乗り心地優先ならサスペンション交換か、クルマ換えて
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/01(木) 01:01:45 ID:RZWBSmYhO
シートベルトの警告音はまぁ良いんだが、昔オヤジが乗ってたクレスタは
100km/hを少し越えた所からチロリローン♪とか鳴って凄く鬱陶しかったな
前期GT純正の17インチ、5本スポークホイールの重量はどれくらいなんでしょうか?
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/01(木) 01:37:43 ID:pm8b9ZxT0
あのキンコン、俺は好きだったなー。
小学生の頃だったけど。
891 :
845:2009/10/01(木) 01:59:07 ID:euydvstF0
>>857 ロ 平成19年1月1日以降に製作された自動車にあっては、イの規定にかかわらず、
自動車の速度計が40km/h(最高速度が40km/h未満の自動車にあっては、その
最高速度)を指示した時の運転者の合図によって速度計試験機を用いて計測した
速度が次に掲げる基準に適合しないもの。
(1) 二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車並びにカタピラ及びそりを有する
軽自動車以外の自動車にあっては、計測した速度が次式に適合するものであること。
10(V1−6)/11≦V2≦V1
この場合において、
V1は、自動車に備える速度計の指示速度(単位 km/h)
V2は、速度計試験機を用いて計測した速度(単位 km/h)
実際の公布ではこうなってるんだよ。
お判りいただけたであろうか。
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/01(木) 03:42:04 ID:kmCQ3Tfi0
>>876 勝つ必要がどこにあるんかわからん
公道をサーキットと勘違いするNAよ?
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/01(木) 06:43:19 ID:0M5vlJHAO
B型やけどシートベルト警告音ないよ
>>891 結局直径が大きくなるのが認められないんじゃないってことでしょ。
求められるのは直径という数値じゃなくて、実際の速度とメータの速度の関係。
BPだと5%程度メータで余裕を持たせてるからその余裕の分は
直径が大きくなっても問題無いと思うんだけど?
>>833で言えば後者で良いんだよね?
×外径のプラスは一切ダメ
○メーターが実速度よりマイナスだとダメ
なら、GTにspecBの18インチ履かせてるのはアウトなの?
>>895 タイヤもそのままって事なら
215 / 45 - 17 の直径は 625.3 mm
215 / 45 - 18 の直径は 650.7 mm
誤差を%で表わすと+3.90 %
40km/h時のメータ指示は38.44 km/h
100km/h時のメータ指示は96.10 km/h
外径は言わずもがな。速度誤差でもアウトですな。
んな訳ないじゃんw
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/01(木) 19:02:27 ID:bsKh3M1+O
車にもピトー管を装備したらいいよ。
899 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/01(木) 19:08:13 ID:O58KwgWxO
>>898 強い追い風の時なんか、対気スピード頼りで走ってたら、ネズミ取りに簡単に捕まりそうだなw
900 :
845:2009/10/01(木) 19:28:42 ID:euydvstF0
>>894 おいらも実のところそう思っても問題は無いと思う。
でもBPすべての個体で誤差が確実に5%あるという保証はないからね。
さらに交換したタイヤのサイドウォールのたわみ方が純正より少なければ、
実際の直径は大きくなるわけだし。
まあ、車検でメーター部分ではじかれるだけだから、もしそこで弾かれても、
空気圧下げたり40km到達の合図を早めにすればいいだけだから、なんとでも
なるともいえるんだけどね。
すいません アウトバックもこのスレでいいんでしょうか?
17歳女子高生です><
すいません JKには興味有りますのでまずは軽く事故照会でもどうぞ
41歳オッサンです><
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/01(木) 22:28:42 ID:6SZsAaBp0
アウトバックもBPだから、このスレでOK。
18歳になったら即効免許取ってアウトバック欲しいなとか考えるのかな?
41歳オッサンは事故って逝け
>>902 軽い乗りのオジサマが居てくれて感激です><
事故照会ですがチョット恥ずかしいです
オジサマが期待しているようなイマドキの女子高生とわちょっと違うかもしれませんけど・・・
ミニスカ透けブラ(もう10月ですよ!衣替えでセーター着てますヨ)ぐらいはしてます
見られてるの意識しちゃったりしますけど彼氏いない歴17年デス(ハズカシー)
アウトバックの3リットルのはここでもよろしいのかなぁと思いましたが
オジイのようなノリノリオジイが居るからここで質問しちゃいマス
>>903 IDにBPが出た人にはもれなくおちんこが立たなくなる呪いが掛かるように祈っておきますネ
なんだこの展開…
アウトバックに興味がある女子高生って実際いるのか?w
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 02:11:04 ID:8ZFZAnX9O
そんな女子高生はオランダ
まあ車と男の趣味は人それぞれ
アウトバックって結構売れてるのかな?
この間洗車場で両隣に並ばれた うちのBL合わせて三台、さらにボンネットに穴開きw
アウトバックのターボって限定車だっけ?
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 10:53:50 ID:BOzw4TFWO
限定では無かったような。
F型で、2.5ターボ積んだのが、アウトバック・ワゴン・B4にラインナップされてた。
>>909 アウトバックはXTってモデルが2.5ターボで2000台限定。
他は知らん。S402は2.5ターボだったかな・・・
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 11:31:49 ID:lQxbqoxIO
21年式の2.0iスマートセレクションの中古買おうか悩んでますが
コレ燃費どれくらいですかね?
5千キロで195マンですが、買いですかね?
2.5XTってやつだな
限定だったような
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 12:24:43 ID:BOzw4TFWO
ごめん 嘘こいたかも… ちょっと逝ってくる
>>913 サヨウナラ・・・・・。・゚・(ノД`)・゚・。
イ`
>>904 ムハー
オジサン感激!
君のような若い子がアウトバックなんて〜
Chu-(゚ε゜;)
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 15:12:24 ID:oJV9FgMHO
アナルファックと間違ってるんじゃないの?
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 15:52:40 ID:Ztch1V9QO
やべ〜
ムラムラしてきた(*_*)
>>911、移動中の平均速度で言うと
20Km/h 8Km/L
40km/h 12Km/L
80km/h 15Km/L
100km/h 12km/L
こんな感じ。
最近、Iモードでもないのに加速が重たい気がする。先週、6ヶ月点検でオイル交換も済ましたしな〜
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 18:22:37 ID:8ZFZAnX9O
エンジンがヘタってんじゃね?
エアクリが汚れまくりとか。
とりあえずエアクリチェックしてみたら。
次レガシィ買おうと考えてるんだが、独身なのにででかくて排気量もある車買うって世間的にヘンかね?
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 19:38:37 ID:oJV9FgMHO
独身なら尚更何も気にせず好きな車選べるじゃねぇか
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 19:39:53 ID:5UoNYLbc0
>>922 独身だけどレガシィ乗ってるよ
彼女なんていないし助手席にはコンビニ弁当しか乗せたことないし
よし、買おう
うちの独身寮の駐車場を見るとミニバン、軽、コンパクト、セダン、ワゴン、ハッチバック、クーペ、満遍なくあるな。
みんな好きなの乗ってるよ。
他人の目線気にして車選ぶのん?
好きなら買っちゃいなYO
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 19:49:36 ID:7bisdLQk0
>>922 >>924と同じく独身だけどレガシィです。
いつも助手席に人を乗せてるぜ。
同じアパートに住んでいる上司だけどな。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 21:16:35 ID:VbCB5TF3O
じゃワシの事かの?
>922
俺は独身だけど、別に変じゃないと思う。
すまん、次のお客様感謝DAYっていつ?
多分今月中にあると思うよ
>>935 そっか、そろそろオイル交換の次期なもんで
レスサンクス!
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 22:10:17 ID:YtveFcn10
>>920 プラグ劣化してる可能性もある。
純正プラチナなら整備書によると10万キロ持つらしいが、どうだろうね。
エアクリはレゾネータ外して湾岸のエアインテークノーズを付けると
レスポンス良くなるよ。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/02(金) 23:27:00 ID:+YA1A6Ld0
>>922 ナカーマ。
俺も独身31歳でレガシィGT乗りだわ。
結婚した先輩に言わせりゃ好きな車乗れるのは独身の間だけ。
レガシィみたいに燃費悪くて大きいだけの車なんてなかなかのれんよ〜羨ましいわ〜って逆に言われてる。
結婚すると燃費のいいコンパクトか人数乗れるミニバンかのどっちかに向いてしまいそうだしね。
結婚したら金かかるからコンパクトはわかるが、なんでミニバンに乗らにゃならんのか不明だよな。
子供は一人か二人、核家族ってのが多いだろ。だいたい昔のファミリーはセダンに乗ってたんだし。
>>939 ノアとかだと、意外と安いとか、セカンドシートでオムツ替えが楽とか、
スライドドアだから子供がドアパンチする心配ないとかメリットはあるみたいだけどね。
>>939 俺が子供の頃のオヤジの愛車はサニーだった
リヤガラスの下のスペース(昔、光るスピーカーとか付けてた所。判りにくいごめん)に
乗って後ろ走ってる車にアッカンベーとかやってた
助手席には母ちゃん
リヤシートの足元スペースに姉ちゃん
リヤガラスの下に俺
リヤシートに妹
一家5人でドライブ懐かしいな
オヤジあぼーんしたし母ちゃんあぼーん寸前だし
姉ちゃん○○だし
俺と妹独身だし
呪われてる一家だ
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 00:32:37 ID:8xKl3k+80
俺は結婚してもレガシィを乗り続けるな〜
家庭持ったら落ち着いてミニバンとかありえない。
現行型BM/BRは後部座席も広くなったからそれで十分じゃん。
BM/BRはでかくてデブったとか叩かれてるのに、
一方では豚のようなミニバンがモテはやされてる昨今。
よくわからんよ。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 00:41:25 ID:0a60i71N0
嫁が豚になるかもしれんしな
まあ、ステアリング握ってる奴からすればミニバンはネーヨってなるんだが、2列目シートに座ってりゃ極楽なんだけどな。
だいたいBP/BLの前期型GT系は乗り心地悪すぎて運転手以外の人がカワイソすぎる。
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 01:40:02 ID:0TRlsqbxO
俺は結婚して8年目の子供一人だけど、BE→BLと乗り続けてるよ。
まぁ、なかなかイジれないけどね。
>>942 そりゃミニバン欲しがる層とレガシーが好きな層の客層が違うもの
求めてるものが根本から違う
ミニバン系は広けりゃ広い程おkな人種だから
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 08:19:05 ID:uqTZm9bWO
稼ぎは大して良くない、子供二人の家庭持ち32歳だけど、最近スバル認定中古BP2.0i MT購入したぞ。
理解ある(興味無い?)嫁のおかげで買えたけど、最初は新車セレナと揉めたなぁ。
でも運転するのは自分なんだし、乗りたいのを購入できたし満足だ。
おかげで通勤が楽しくてしょうがない(´Д`)
独身→結婚のメドがたつヤシなら乗りたい奴乗っといた方が良いよ。
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 08:57:43 ID:bTRVPemGO
俺の場合、独身時代から結婚後しばらくまでカリカリの2ドアクーペに乗ってたが、流石に色々と不便を感じてきたのでBPE 6MTにしたクチ。
資金は独身時代に別枠で貯めておいた次世代車購入資金だったので 嫁さんの文句は一切無し。おかげで、色々積めて走りも楽しいカーライフを送ってますわ。
独身諸氏は、チューンナップ等にポンポン金を遣わずに、将来の充実したカーライフのため貯めておくべし!
>>939 子供一人をチャイルドシート、さらにじーさんばーさん連れて旅行
これで5人乗りセダンじゃしんどい。
うちは嫁が元嫁になって子供と二人だから、レガシィで充分だよ
スバルは、BG→初代フォレ→鰤→BP-B→BP-Eと乗り換えたが次はなぁ…
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 11:09:54 ID:rLlLp7Bf0
MT乗りが結婚したときその結婚相手がAT限定だった場合ってどうしてるんだろう・・・。
限定解除させてるんかな・・。
ついでに質問。
純正プレミアムオーディオのスピーカーを社外品に交換+デッドニングで
前から聞こえてくる音はソコソコ満足できるようになったんだけどでもまだまだ不満が・・
どうも後ろから音が飛んでこない。フェーダーでリア2くらいにしないと前後のバランスが取れない。
でもリア2にするとフロントの音質が低下するし・・・。
って言う事で、音が後ろからも飛んでくるようにしたいんだけど、
どんな設定orどんなシステムならそういうものが実現できるんだろう?
後ろに頻繁に人乗せないから気にしない
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 12:29:32 ID:rLlLp7Bf0
>>952 違うんだ。
運転席に座っていて前からしか音が飛んでこないのが気になるって事。
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 12:46:50 ID:xYSv6MGhO
俺もMOPナビ+SP交換とデッドニングしてるけど基本的に音場は前からが基本じゃね?後ろのSP殺す人もいるくらいだし。後ろに人を乗せるときに後ろに2か3振るくらいでしょ。
人間の耳は前を向いてるからフロントが基本。
俺はリアは最小限に絞ってるな。
>>951 うちは取らせたよと言うか車を2台所有する年収が
漏れにないので取って頂きましたよ。
ちなみに後期2.0GT Spec.Bです。
一台で全てをまかなう車はなかなか無いだろうけど、子供2人の家族四人で、たまにじいさんばあさん乗せる機会もあるけど、三列フルに使う機会なんて、年一回あるかないか
子供が中々出来なかった頃は2シーターでも買うかなんて話してたし
>>944 前期型GTで嫁と子供2人乗せてドライブしてます('・ω・`)
ミニバンは購入の候補にすらあがりませんでした。
>>957 アルファード2泊で2万とかで借りれるしね
俺は嫁がミニバン買えといったらレガから買い換えるぜ
言ってくれる嫁がいればな・・・三十路男orz
ミニバンとか罰ゲームかよ
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 19:38:11 ID:1ces6BqIO
あー、俺のマッキンCD読み込まなくなった…
大事になでなでしてたのに…
子ども二人いますが,かみさんのインプレッサを
トラヴィックにして解決しました。
レガとは方向性がかなり違いますがトラもイイ車です。
嫁車がミニバンの俺、勝ち組…かな
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/03(土) 21:15:48 ID:xJifRuHJO
そこでエクシーガですよ。
近所にミニバンをいじってLEDでビッカビカにしてるおばさんがいる・・・
車2台所有できる経済力があるならそんな嫁にすれば車いじりにも文句言わないだろうしミニバンもあるし便利かもしれない
>ミニバンをいじってLEDでビッカビカ
まてw レガ乗りからすると、そういうタイプの車・人間って天敵じゃねかw
ただし、戦争は正義と別の正義の対立で起きる。
つまり、世の中すべてがうまくはいかないってことか・・・
ユダヤ、キリスト、イスラムと同じ神様なのに争いが絶えないしな
やはりレガスレは勉強になるな
う〜ん
取説や攻略サイトの無い女性とはうまくいかない自分なので
レガに文句付けてくるのは親だけです。
・・・BP・A型Bスペなので乗り心地が悪いらしいが、私にとって、それがいい。
スぺBな
普通の仕事してりゃ結婚して子供がいようが車二台持てるよね!?
俺はB4GTspecBとCRーV、28歳
スバル+アホンダって・・・
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 00:11:45 ID:QbQoeWbOO
>>977 そこは平等にカスバル+アホンダと言うべきだろう
どっちも車はまぁ良いとして乗ってる奴がカスとアホって事だろうが…
ちなみに俺はフィーリング至高のBLEに乗ってるカスだ
>>976 2台持てるなら、もっと突き詰めたセレクトしちゃうかも。
フェアレディZとノアとか。
片方は運転を楽しむことに、片方は実用性を追求したセレクト。
当然、嫁さんには普段ノア乗って貰う。
カスバル兄さんっ!
お前と同じ事考えた俺は間違いなくオワットル
我が家はB型変態車とスイスポなんだけど・・・
嫁も普通にMT運転出来るから。
しかし、現在スイスポをHR-Vに買い替える計画進行中。
中古の良タマ見つけちゃってw
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 01:17:59 ID:hE0N3Iv2O
俺は、嫁が無免許なんで二台持つ必要がない。
そのかわりBLのGTとカワサキZX10Rがある。
もちろん10Rは嫁のだ。
高速でド楽勝でぶち抜かれます。
嫁言わく、「10Rのフル加速に比べたらBLのフル加速なんて鼻糞」だそうです。
>>983 バイクと比べるなよ、バカじゃねーの
ってか、街中でバイク見かけるとイライラするんだが、すり抜けで擦られそうだし
前にいると加速時キモいむき出しのタイヤで小石を飛ばしてくるし、後ろに居る
と粋がってべた付けして来るし。
死ねよ
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 01:48:59 ID:hE0N3Iv2O
>>984 そりゃ、スマン。
しかしだね。多分バイク乗りも思ってるぜ。
死ねよ。鈍亀って。
>>985 そういう考えするの、底辺職の貧乏人に多いね
しょうもない仕事してんなら、こそこそ迷惑かけずに生きてろよ。
因みにベタ付けは、信号待ちの事言ってるんだが。
一度ベタ付けしたバイクがタイミング間違ってミス発進で追突してるのを
見た事があって、後ろに付かれるとドツキまわしたくなる。
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 02:02:22 ID:D5rEGUhp0
俺は独身だけど2.0GTspecBとVTR1000F(バイク)とanthem2(MTB)の3台体制。
100km/hまで2.5秒で到達するVTR1000Fと比べると
100km/hまで5秒掛かってしまうレガシィの加速は眠くなるなー。
でもバイクは加速だけ・・・。
荷物は詰めないし制動やコーナリングは難しい・・・。
何より危険・・・。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 02:18:47 ID:hE0N3Iv2O
まぁ、総合的な速さなら車だろうね。
鈴鹿サーキットでのF1とモトGPのタイム比べても圧倒的にF1の方が速いからな。
それにしてもTbVF6iSI0は何か病んでるのかな?
他人を巻き込む事故だけはするなよ。
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 02:26:48 ID:TvJKl8Qh0
ノーマルのレガシィは5秒で100キロは無理でしょ。
350馬力くらい出てるなら知らないけど。
公式では2.0GTのATで0-100km/h6.8秒ですね
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 03:28:37 ID:TwIpJz1T0
specBとノーマルGTはファイナルギアが違うからもっと加速いい。
B4specBのMTなら5秒でも無理もないはず。
>>986 おまえ精神大丈夫か?
視野狭窄で身勝手・自己中な底辺臭がしてるの、どっちかってーとオマエだぜ?
グランツーリスモで運転してるがめっちゃ遅い
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 07:14:01 ID:dHwEzM680
>>996 (゚д゚ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
バイクもレーサー(?)はマナーが良いような・・・隼乗りとか結構紳士だよね〜!
問題はAT限定免許なんかで乗っているビクスク
マジでウザい。
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/10/04(日) 09:16:12 ID:zQgEB7DHO
1000ならみんな無事故無違反
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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