100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 その49

★みんなへのお願い★
・他グレード批判はやめましょう。みんな仲間です。
・荒らしに過剰反応してはいけません。

前スレ
100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 その48
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248342521/


関連スレ
70・81系マーク�U･チェイサー･クレスタ総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225103911/


【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243434638/



【110系】マーク�U・ブリット・ヴェロッサ 13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244558643/


テンプレ、よくあるトラブル等
既出の問題は>>2-15あたり

■みんカラ
マーク�U
http://minkara.carview.co.jp/car/562/

チェイサー
http://minkara.carview.co.jp/car/35/

クレスタ
http://minkara.carview.co.jp/car/34/

■カタログ
マーク�U100系
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S131/F003/

チェイサー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S102/

クレスタ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S066/

■参考
・分解講座
http://mark2web.jpn.org/

・オートロック解除方法
　前期
　　�@ドアを閉めた状態でキーをさす。
　　�AキーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く。
　　�Bドアを開けてドアアンロックスイッチを押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる。
　　�Cドアを閉める。

　後期
　　�@運転席ドアを閉じた状態でイグニションスイッチをOFF→ONし、運転席ドアを開ける。
　　�AイグニションスイッチをON→OFF後、10秒以内にイグニションキーシリンダにキープレートが
　　　なし→あり を5回操作し、キープレートを抜き取る。
　　�Bキープレート操作後、10秒以内にドアコントロールスイッチでUNROCK操作を5回行う。
　　※キープレート操作後、10秒経過でオートドアロックは解除される。

　　バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意。

・オーディオ関係
　社外オーディオ取り付けの場合

　　スーパーライブサウンド有りの場合（前期ﾂｱV、G標準）
　　　BeatSonic等のサウンドアダプターkit使うか、配線引き直すかしないと不可。
　　　配線弾き直しには知識、力量、金、根性が必要だたそれに見合う効果を出すのが困難。
　　　　※100系SLS車用サウンドアダプターkt
　　　　　　・SONY XA-115T　- ｵｸ等で手に入りやすく、変換ケーブルも不要
　　　　　　・SONY XA-105T　- ｵｸ等で手に入りやすいが、変換ケーブルが必要
　　　　　　・BEATSONIC SLA-70　- ｵｸ等では少々高め
　　　　　　これらのほか、他車種用のkitの流用も足りない配線をバイパスすることで使用可能と報告あり

　　スーパーライブサウンド無しの場合（前期ｸﾞﾗﾝﾃﾞ、後期）
　　　加工無しで社外ナビ取り付け可能。

　　スーパーライブサウンドの有無の見分け方
　　　SLS車にはリア窓下のトレイ中央にウーハーがある。
　　　前期ツアV、グランデG3.0に標準。他グレードには、オプション設定有り。

　　3.0ＧやツアＶは標準ＳＬＳな様です。
　　2.5Ｇだと標準６ＳＰのになりＳＬＳはＯＰ設定みたい。

■100系特有のトラブル
　・ダッシュボード浮き
　　　H8年9月〜H10年7月の前期型に多い。外からダッシュ裏の黄色いスポンジが丸見えになってしまう。
　　　炎天下に駐車するとさらに浮きが激しくなる。
　　　
　　　ダッシュボードに関しては以前、トヨタからもリコールが出ていた。車体番号JZX100ー0086***まで。
　　　初年度登録から7年目まで交換無料。9年目までは半額負担。
　　　それ以降は全額負担になる。前期型は登録からすでに10年経過しているので手遅れである。
　　　全額負担だと交換費用は7万円。
　　　後期型は対策が施されたダッシュボードならしいが、浮いて来ると言う報告あり。

　・リアクォーターパネル逆エクボ凸
　　　コーナリング中、トランク内の荷物が当たって発生する。
　　　原因はトランクの内張りが薄いため。100系に限って異常に薄いので注意したい。
　　　座布団等でトランクの左右をガードすると良いらしい。

　・ドアミラー塗装禿げ
　　　チェイサーに多い。根本の塗装が水ぶくれみたいになり、やがて塗装が禿げる。
　　　シルバーやダークグリーンが多いという報告あり。

■100系に多い質問まとめ

　・ＥＴＣＳキャンセルはどうやってやるんだ？
　　アミューズのＥＴＣＳモニターを装着、またはカプラー抜き、または取り払う。
　
　・サイドステップは相互性あるのか？
　　チェ、マ、クレ、純正サイドステップの相互性はない。
　　多少の加工で付くらしい。（誰か詳しく追記願います。）
　
　・ドリンクホルダーが不便なんだけど？
　　後期型のトレーにすることで、ペットボトルが置ける。
　　なんと後部座席にも灰皿の下にドリンクホルダーが！！！

　・信号待ちでエンジンストールしたんだけど？
　　エアクリムキだしなら、ラジエターファンの熱気を吸わないように、遮熱板等で対策。
　　ＭＴに載せ替えたならＥＣＵの対策を

　・マフラーから匂い、白い煙が出るんだけど？
　　オイル下がりが多いらしい。

■90系スレのよくあるトラブル集　(改100)

・なんとなくエンジンの調子が悪い
　プラグ、プラグコード、デスビ（前期１G−FEのみ？）、燃料フィルター等の交換や
　エアフロ、燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調 ＜アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする、エンスト等＞
　ISCV(エンジンコンディショナー等を使用の事)やエアフロ（専用クリーナー推奨）の清掃をすればいいです
　それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
　ターボ車でエアクリを交換している場合は遮熱板必須
　またチャコールキャニスターの不良でエンストする事も多いです。

・ノッキング
　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
　多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生
　それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為ノッキングすると考えられています。
　この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
　カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
　また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
　しかし、根本的にはヘッドのOH（10万円以上）をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
　エンジンマウントやミッションマウントを交換（5万円位）すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
　〜ATFの交換は注意〜
　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
　100系はフレックスロックアップの制御が加わったので、トヨタ製以外のATFは使うべきではありません。

・走行時に足周りからの異音
　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が多いです。
　ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
　アッパーアームも壊れやすいです。
　ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
　まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
　ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
　ブレーキのキャリパーのOH（ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て）もしましょう。
　
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
　JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
　経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
　前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
　走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した後などは要注意です。

・ワイパーを立てたい
　寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
　助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
　寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう。

・トランクやボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・パワーステアリングラックブーツからオイル漏れ
　左側（助手席側）からオイルが滲み出す事が多いです。
　パワステフルードの量に注意。




■みんなと仲良くする魔法の言葉

純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。

元年ミラ

庭師

ハゲ

テンプレ終了
↓ハゲ共書き込んでいいぞ！

じゃ〜無印ツアラーの話題で盛り上がろう！！

>>5
>・ダッシュボード浮き
これはリコールじゃないだろ

いきなりスレ違いで申し訳ないんだけど
リアルドリームとトラウムの違いを教えてくだしゃれ

リアルドリームってお店がトラウムって名前のエアロを売ってるんだよ。
Ｔ&Ｅはﾍﾞﾙﾃｯｸｽな！
トヨタとマークIIの違いは？
って聞いてるようなもんだ

ソニーのバイオみたいなものかな((φ(・д・｡)ﾎｫﾎｫ
さんくすー

>>1
ハゲ、スレ立て乙

>>1J乙

テンプレに追加お願い↓
各車種の当時物カタログ

マーク�U（後期）
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/mark2-3/mark2-3_199808.pdf

チェイサー（後期）
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/chaser-3/chaser-3_199808.pdf

クレスタ（後期）
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/cresta-3/cresta-3_199808.pdf

どなたか教えて下さい。

最近、100系後期アバンテ25を購入しました。
そこで聞きたいのですが、
○シフト横のECTスイッチにランプは灯るのか
○シフト周りのパネルのはずし方、もしくは掲載されているサイト
（ググってもなかなか見つからず・・・）

よろしくお願いします。

>>18
>○シフト横のECTスイッチにランプは灯るのか
光る。電球はムギ球と台座が一緒になったヤツで、一般的には手に入りづらい。
デラでこれ買ってきて取り付ければおｋ。→品番:84999-10310

>○シフト周りのパネルのはずし方、もしくは掲載されているサイト
テンプレ>>3の分解講座 → 分解講座 → 内装/オーディオ周りのインパネ

おｋ？

Poorer S

>>18に便乗なんだけど俺のも切れてる
あそこはすぐ球切れるからLEDにしようかと思ってるが
どんな型のLEDなんでしょう？

LED坊UZEEEEEEEEEEEE

ぽんこ2Boreeeee

ＬＥＤにしたらなんでいけないかがわからない
俺はＤＱＮが大好きな青ＬＥＤ化してるよ

5年間がんばってあらゆる角度から見てきたが
結局最後までマークXがカッコいいとは思えんかったな。

>>25
リアのテールランプはかっこいいと思うぞ。
夜見ると結構素敵だ、黒だと映えて見える。

時期はもうモデル発表したんだっけ？

最初かっこ悪いと思っても、目が慣れてなんとか許せる範囲に落ち着くクルマがある。
110系のことは許したがXは完全に次元が違う。
100は最初からかっこいい。腐っても100系。腐った100系を乗り潰すのだ。

>27
には非常に共感できる
まるで俺の言いたい事を代弁してもらっているようだ

>>28
多くの人が>>27と同じ考えを持ってるはず

>>27
おれもそう思うぜ！
１００系を超えるデザインは今後二度と無いと思ってる。
１００系こそが最高形態だ！
そうだろ！ハゲ共！！ガキ共！！

110よりは120の方がいいわ、俺。

グランデ2.5に金プロ入れますた。
189馬力だったそうだお。
水曜日に車を取ってくる。
リッター100馬力まで課題山積みと痛感。


※エンジンオーバーホール・コンロッドバランス取り。アペックスのマフラーとTRDのエアフィルターを装着してる。

ビザーブート見るよ！

>>32
あんた、以前から報告してた人だよね？
エンジンばらした時にポート研磨した？

リッター100馬を目指すのか、また報告楽しみにしてるよ。
あとMT化しようぜｗ

19さん

ありがとうございました。

>>32だお


>>34
ポート研磨はやってないんだなぁ(´・ω・｀)
エンジンをもとに戻すのが大前提だったから予算的にできなかった。
次の報告お楽しみにと行きたいけど、就活しなダメだからバイト辞めて収入ゼロなんだわwww
就活終わって一段落ついたらミッションやるお＼(^_^)／

茶こし＆靴下でエアクリを製作しますたｗ
これがなかなかいいカンジで大満足ですｗ

誰か他にケチチューン、貧乏チューンしてる人いたら教えてくれ！！

110系ならライトもテールも釣り目のヴェロもなかなかいいと思うが・・
しかもマーク�Uとヴェロッサで内装ぜんぜん違うのな。

ヴェロッサの方が内装かっこいいとオモ

110もXも内装キチガイ

何ならいいんだよ
30後期とか17マジェが俺的には最強だったと思うが質感とか言ってたらずっと10年落ちの車乗る事になると思う

ヴェロッサの内装とリヤビューは許せる。

100が壊れたらまた100乗るんだから他の車なんて関係ねーぜ

幕Ｘのテールが夜素敵だぁ？

　　●　　　　ナンバー　　　●

だろ？カルディナよりみすぼらしいと思う

>>38
ごめん、ホントごめん。ライトが釣り目の時点で
すでに終わってる。

20サイでチェイサー乗ってます











そして若ハゲですwww wwwwwxww サーセンwwwwwwww wwx wwwww

マーク�Uのテールライト、前期と後期のどっちが好き？

普通に後期
前期とかマーク�Uじゃ(ry

90が話題に上がらなくて俺は深い悲しみに包まれた

ここは100スレでは？

100はツア内装のリアルカーボンがいいんだよな。
でも、彼女や女友達は皆110、120の木目内装がカッコイイって言う。

前は木目調なんざオヤジクセェなんて思ってたが、今となっては全然アリに思えてきた…
木目でも赤っぽいやつと黄色っぽいやつ、黒木目まであるんだな。知らなかったよ

>>32 NAであと61馬力はメカチューンではかなり無理があると思うが
NOSいれちゃえよ
かるく50馬力はあがる
ピークだけだけどな

N＝夏の
O＝思い出
S＝四万十川

NO！S

>>27
おれもおれもー

>>51
ｳｯﾄﾞﾊﾟﾈﾙ好きな女子ってありえなくね？
うちの嫁も嫁の友達もじじ臭いって口揃える。そんな事よりｴｺ運転しろってうるさいですorz

>>52
2JZ-GEでリッター100馬力達成した奴なら居る

木目だカーボンだ拘る女ってそんなにいる？　聞かれたから一応答えるってだけじゃね

そろそろ100チェのハッタリVIPじゃ女子高生の食いつきが悪くなって北
30後期くらいじゃないとだめなのかな〜

ﾊｯﾀﾘVIPｗｗｗ
30後期 ｗｗｗ

おまえドコの田吾作なんだよｗ

夏の思い出四万十川（笑）
なんて書いてる奴に馬鹿にされたくないよね（笑）

しかし興味のないJKからすると、
「セルシオに乗ってるんだぜ」
↓
「だから何って感じです」
だそうだ。
あとシャコタンが通じなかった。

>>61
じゃあ、

N＝夏の
O＝お股は
S＝湿っぽい


これならいいか田吾作どん

>>62
やればできんじゃねえか

俺様のbnフルエアロの超かっけえチェイサーを真似する権利をやろう

田吾作ってなんですか？

カーボン調と木目をかねてるといえば、ゼロクラウンアスリートあたりか？

次はゼロクラウンにするか、スタイル悪くないし
排気量も同じ２，５かせいぜい３，５だしと思いつつも
大型スーパーとかに行くと20台に1台はクラウンの俺の地元じゃ
ちょっと買うのに抵抗がひどい。

毎度お馴染み、リアルカーボンパネルネタ。
「炭素繊維の編み込み布」をプラスチックに貼り付けただけなんだけど。

ttp://www.youtube.com/watch?v=rQSZH6pFfoc&feature=related

ちょっとお尋ねします。今ファイナルのフルエアロなんですが、リアバンパーだけBNに変えたらバランスはおかしいですかね？教えて頂きたいです。

GOA

社外エアレの時点で十分バランシ悪いな

クラウンは木目調だぜ。
プラスティックだぜ！
本木目はアリスト・ソアラ・マジェスタ・セルシオあたり。
トヨタはクラウン買う層のおっさんを馬鹿にしてるのが良く分かるｗ

ツアVなのに内装木目調の特装車でごめんね

>>72
グランデパッケージっていうヤツだったかな？
あと後期エキサイティングPKGの内装だけど
最初からその内装をツアラー指定にしろよと言いたいよ
なんだよあの縄文土器のような模様はｗ

前期のシマウマ模様も少し考え物だけど
トヨタのこういう「これがスポーツってもんだ！」ていう所の基準が
今現在でも変わっていない件

>>71
セダンはともかくクーペに木目ってどうよ‥‥

前期ツアラ系のシート柄と後期アバグラのシート柄って同じじゃね？

ノーマルなアバンテを購入しました。
このクルマにエアロは？
ローダウンにしようかエアロにしようか迷っています。
先輩方、良いアドバイスをお願いします。

乗り心地最高のアバンテのバネいじるとは不届き千万！
素直にあっさり系のエアロだけにしなさい！

>>76
両方だろ

>>76
ｼｬｺﾁｮｰ→ｱﾙﾐ→ｴｱﾛ

車高ノーマルでエアロほどダサいものはない
※チラチラ除く

７６です。
先輩方、いろいろとありがとうございます。
とりあえず、インチアップはする予定です。
おとなしく乗るつもりなのですが、そのほかの外装をいじりたくて。。

エアロと車高調は外装の必修科目だぞ

あとTRDウイングＷＷ

私のクルマは2.0アバンテです。おとなしめな感じが良いのですが。。
やはり、アルミと純正エアロくらいが良いのでしょうか。

>>83
つマジカルカーボン

リミテッドの内装がシンプルでいいんだが、結局ＭＴ見つけらんなかった
ヨタのスポーティー＝ゼブラの図式は滅入るが後期の布袋ギター模様もちょっとｗ
ＧＴツインターボシートは好きだったな

>>81　
18ｲﾝﾁ
Ｆ9J+30　225/40-18
Ｒ10J+30　235/40-18
ﾌｪﾝﾀﾞｰ爪折りでおk！
タイヤは前後ﾚﾌﾞｽﾍﾟｯｸとか！
他は引っ込んでダサい

>>76
金が無いから2.0でしかもアバンテなんて選んだんだろ？

それなのにエアロとかローダウンなんて無計画過ぎのアホ杉
DQNのアフターパーツ業界に金を落とすな！
ダサいまま乗って金を貯めたほうがいい
どうしてもって言うなら前チラとVのスペアホイールをオクで手に入れる程度にしておけ
ポンコツに18なんていれたらハンドル取られて乗り心地最低だし何よりボディーが終わる

前期最終で11年落ち、後期でももうすぐ10年
昔のヨタ車だから結構頑丈だけどもう長くは乗れないぜ

親父さんのお下がりならゴメンナサイと謝っておく
純正エアロは廃盤だから気長に探すしかない
メンテも金が掛かってくることも頭にいれとけよ

1Gだから1ＪＺ−ＧＴＥよりはまだまし。

>>87
金がないからアバンテ選んだのは計画的だろ？
多額のローン組んでまでアッパークラス買うより
外装同じで見た目だけで構わないって奴だって居るだろ。
オマエ基準でものを計るんじゃねーよ。
ノーマルがダサいってならオメーの車は
ダサイに毛が生えた程度って事じゃねーか
園児かてめーは

JTT NWS GSM

たぶんツアＶ至上主義厨なんだろ。

さぁ〜

久々に盛り上がってまいりますたよぉ〜


｢改造DQN｣vs｢貧乏ハゲオタク｣

VこそがマークII

ごちゃごちゃウルセーんだよ
Ｖ狩り起こすぞコノヤロー
片っ端から窓カチ割ってやんからよ

俺に賛同する奴は名乗り出ろ
今夜決行するからよ、道具は確実持参な

>>95
m9(｀Д´)通報しますた！

ﾌﾟｹﾗｰＳ

殺伐としないで少しは和め

http://www.break.com/index/awesome-halloween-costume.html

ポンコツVSガラクタ

Vガリ？俺はオメーを刈ってやるわ。おっさんよう。

>>95
どっからでも掛ってこいや！

おまえのハゲ頭にナンカンのタイヤパターンを刻んでやるよ

以下エンドレス
永遠のループ

>>95
犯罪予告として通報させていただきました。
あなたの家に公務員がお伺いいたしますので今しばらくお待ち下さい

俺のＶはフルスケールメーターで1／8から2／8程度しか針が動いてないからつまらん
てか、リミテッド欲しかったよ。

>>74
ジャガーとかアストンマーチンとか？

ツアラーＶ、車は素晴らしいんだが
乗ってる奴の８割　アホ　なのがキツイ。

セルシオと全く同じ現象だ。

もう１度言う。
ツアラーＶは素晴らしい！

乗ってる奴はアホばっかりｗｗｗ

その逆に・・・

ツアラーＳはくだらない車！

でも乗ってる人は良い人ばっかり

そうでもないｗ

>>95
あ〜あ。

↑だから何って話。

J　　　　T　　T
純正　チラ　チラ　　　

N   W　 S
に　わ　し　　　

G      S    M
元年　式　ミラ

ツアＳより速い2.5NAのセダンを探しています。

いくらでもアルだろｗ

ツアＳって速くもなんともないぞ？

>>111 名言はなかなか生まれないものだ

今日はふと「ツアラーSｗｗｗｗｗｗ」って思っていたところ
ちょうどオッサンが運転するダークブルー系でツアラー系の後期チェイサーが通ったので
リアエンブレムを見たらTOURER Sって書いてあった

ツアラーSｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID変わりました。

>>95に誰も賛同しない件についてwww

>>74
F1のハンドルが木目だったら似合わんな確かに。

>>95
一応通報しといた

インタークーラー欲しいんだけどやっぱりトラストのLSが無難かな？
ホントはHPIがよかったんだけど、純正ｴｱｸﾘ不可っぽいorz

HPIで純正ｴｱｸﾘつけた人いる？

ｴｱｸﾘはあんまり変えたくないので

ちなみにマフラー以外ノーマルです。

車高その他がノーマルの癖にインタークーラーだけ
ドッカーンって馬鹿でかいのつけるって何なの？死ぬの？

>>95
これは冗談抜きでやばいよ…
こいつ今マジでびびってんじゃね？
まぁ一応俺も通報しといたから

確かに
いじるなら　車高＆アルミ(いじりたい人は内装も)→マフラー、エアクリ(エアロ等外装もいじりたい人はココで)→ＩＣ、ブーストアップなどあとはお好きに

くらいの順番が無難だろ・・・
おっと文句は受け付けないぞ、疑問を感じたならスルーしてくれ！


あと関係ないけど、警察って忘れたころにくるらしいね(早朝)

(･谷･)ﾆﾔﾆﾔ

オメー等全員でかかってこい！！
ｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾝ♪

かかってこい！！
ｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾝ♪ｽﾞﾀﾞﾝｽﾞﾀﾞﾝｽﾞﾀﾞﾝ♪


明日から天気悪いみたいですね
客：そーですね！！(笑)

ｽﾞﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬ
客：そうですね(苦)

ｽﾞﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬ
客：そうです‥ね‥

>72
11年チェＶグランドパッケージ海苔ですが何か？

金はないが、もし金があっても買い換えたいと思える車がない・・・。

>>107
うっせーハゲ
俺のツアラーSは今週休みに業者行きだよ。
・・・なんでブレーキ→発進でエンストしてしまうん・・
しかも交差点ど真ん中でorz

>>75　>>125
俺も俺も！
こうなるとグランドパッケージは全然珍しい車じゃないな・・・

>>125
そんなことないだろ。
金があればフェラーリ買うし軽も買う、ギャグでヒュン代とか買ったりとか
そんなもんだろ。

グランデ2.5に金プロ入れた阿呆だお

今日納車しますた。
やっぱりいいことばかりじゃないな。
発進の時は変な癖が出るようになった＼(^O^)／
走り出せばこっちのもんだけど。
早くMTにしてやる

そうだなぁ、金があればフェラーリ買っちゃうかもな
ツアラーVをフルレストアして専用の無菌室に永久保管したうえで
サブでフェラーリ買うかもな。

あほ草

まあロトで200億あたれば「おふぇらーり」「おべんつ」とかコレクション感覚で買っちゃうね

みんなで>>95をサイバーポリス通報しちゃえ
犯罪告知カキコは結構やばいらしいじゃないか
とある芸人のように早朝の任意同行で修学旅行のハワイにいけなくなるかもなＷＷ

足とかデフはかわってます。
純正ｲﾝｸﾗが劣化してるみたいなんでついで＋見た目で欲しかったんだよ

社外ｴｱｸﾘはどうも信用できなくて

>>95

アウトー！

>>125
>>72だけど俺も11年式グランドパッケージ海苔だよ
金はそこそこあるけど乗り換えようとは思わないなぁ

>>95は俺も通報しといたよ。
コレはアウトだろｗ

>>136
本人乙

▼ [157] 2009/08/27 02:41
VERTEX JZX100
○○さんコメントありがとうございます
ぁそぅなんですか
分かりましたでもMark2とチェイサーだったら若干チェイサーの方が全長短いですよね
スポーツ系のチェイサーの方がエンジンが一緒でもセダンのMark2より速そぅな気がするんですが変わりないですかね？？


この人馬鹿なの？死ぬの？

少なくとも・・・
マーク�U・ツアラーはスポーツ系
チェイサー・アバンテはセダン
だと思う

はぁ〜、やっぱりＳより速い2.5NAのセダンってないんですかねえ・・・

この位の車格で速さを求めようと思ったらよっぽどトルク太くないと無理

いや、、、全部セダンなんだけど、、、、

お前が比べてるやつは全部遅いって言っている

Sなんてうちのサブカーのイストでも負ける気しない

申し訳ないけどそういう答を求めてるわけじゃないんですよ。
イストはセダンじゃないじゃないですか。
もういいです。
やっぱり2.5NAでＳが最速なのはわかりました。

Ｓ海苔がみんな↑みたいな奴だと思わないでくださいm(__)m

Sって存在価値を無理矢理に作らないといけないから大変だなｗ

2.5グラアバとSのエンジンの違いって何？
やっぱりSの方が速いの
足周りとかの違いは考え無いで

>>86
亀レスですが
18×8.0 +45のホイールなら何がいいですかね？
225/40-18 か 225/45-18 ぐらいですか？
一応F、R同じです

18ｲﾝﾁなら225/40で^^

>>147
違いなんて何も無いよ

ただちょっと足回りとか違うだけ
Vとは程遠い違い
ただの２．５とは殆ど違わない

しょぼーんな意味でSとなった

Ｓ海苔って変なの多いよね

ってかツアラー系はVのみでよかったんじゃないかと思う

ヨタからしたら
S海苔はいいお客さんだったんだろうなｗ

後期は・・・

グラアバ2500 ４速
ツアラーＳ　　５速

というのを忘れるな！

あぁそんくらいの違いあったね

で？くらいだけど

>>149
有難う！参考にします

おい、フロントのネクセンがひび割れしてサイドウォールにまで達してんぞ
てめえらがSだの馬鹿みてえな会話してっからだ。俺の後期V5速に平伏せ

しかしまあこれだからアジアンタイヤは困る。ま、次もアジアンタイヤ買うけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>157
フロントにネクセンとかどんだけＷＷＷ

>>157
フロントネクセン吹いたｗ

ﾄﾞﾘﾌﾄしなきゃいいんじゃね？
おいらはP7000だ。215／45／17で4本3万弱ｗ
新品からして、カッチカチやぞｗ

p7000はコスパの良いタイヤだと思うけどね

フロントATRな漏れはどうすれば…！

心配しるな！

俺は050ｗ

ここでＳにRE050履かせてた俺が通りますよ

タイヤはあるけどアルミがないですっ＞＜。

Vはパワーのある車に乗りたいんだな〜って思う。無印はスタイリングが気に入ってるんだろうな〜って思う。
Sは…どっちやね〜ん！ って感じかな。

何というか。。。「姑息」

>166
「どっちか」である必要がどこにあるのか

>>166
Sは…トランクスポイラーがほしかったんだなーって思う

チェ後期Ｖ
ルームランプ・カーテシランプ・集中ドアロック等のヒューズの場所を教えてくれないかやらないか

俺マV純5速だけど純正ホイールにルマン703

702も703も食わないからケツバキ専用だなｗ

泣きはGood！

>>170
マ前期Ｖはエンジンルームのヒューズ箱。一緒ならそこ。

>>166
はっきりいってやろうか
S買う奴はな、GT-RとGT-Oだかのコピペのと一緒だ。
違いが分からず買ってるやつが多いんだよ。

Sのエンジンは直6 2.5NAの中で世界トップクラスのパワートルクを持つ高性能エンジン。
コーナー多い峠ならVより車重の軽いSの方が速いよ。
プロドライバーもブレーキのタッチや性能、ステアリングフィールなどは、むしろツアラーVより上って言ったらしいし。
フロントの重いVじゃアンダー強すぎてコーナー遅いだろ　だから直線番長って昔から言われてるんだよ。

>>166
>>174
自作自演お疲れ様です。
君が>>1すら読めない馬鹿だって事がわかったよ。

>>175
ヒルクライムでも言えるのか？
峠は、下りだけが全てと思ってるカスじゃねーだろうな？

Ｓ乗りのひがみだ余り虐めてやるなｗ

誰が何乗ろうとどっちが早かろうといいじゃねぇ〜かよ

どうしてうまくやれないかね

恥ずかしい奴らめ

しかしみんなほんとにＶ乗りか？
タマ自体そんなに無いだろ？

>>177


残念だけどそれでも一勝一敗だ。

まぁでも確かにグランデアバンテがあるのにツアラーＳの存在は微妙だ。

そして名前すらでないクレスタは更に微妙だ。

ちなみにオレは１Ｇだ。
さすがに上り坂はパワーが足りないから１Ｊにしたいが、乗り心地重視のセカンドカーだから微妙。

>>160
ﾅｶｰﾏ。ウチの地元じゃ4本2ﾏｿだぜ
無印ツアラにはこれくらいで大丈夫だろ。
1年経った今、激しいロードノイズに悩まされてるけどw

名車の予感！！！！！！！！！！！！！ザヴァリューオブマーク�U！！！！！

Ｖって基本オーバーステアじゃね？

>173
サンキュー
明日みてみる

クレスタ最高。

>>187

沢田研二さん
クレスタの前のブルーバードはどうでした？

俺は俺のやり方でいく。Ｘ-ｂｏｄｙ！

狼は走らない。男は狩をしない。トヨタの最高級パーソナルセダン。ニュークレスタ誕生。WELCOMETOVISTA！

ゲート式に飽きたので、誰かパドルシフト移植して♪

やっぱり偽Ｖ乗りがほとんどみたいだなｗｗｗ

>>181
クレスタは争いが嫌い

なんで、他人のクルマのグレードを気にするんだ？
クルマ乗ったりイジることって、自分のチン○いじる自己満足のマスターベーションだろ？
他人のクルマ気にするってことは、つまり、他人のチン○と自分のチン○を比べてるってことだよな？
あ〜、気持ち悪っ！っていうか、なんか小せぇなぁって思うよ。
アホくさ〜

>>193
『土俵に上がれない』の間違いだろ

>>195
そこまでは言ってない

チェイサーは草刈正雄

１００系の間違い探し

　↓
ランランルーランランルーランランルーランランルー
ランランルーランランルーランランルーランランルー
ランランルーランランルーランランルーランランルー
ランランルーランランルーランランルーランランルー
ランランルーランランルーランランルールラーンＧー
ランランルーランランルーランランルーランランルー

クレスタ最高〜っ！

グランデG最高ー！

おまえら、オナニー猿だなｗ

素ツア、アバグラ、ツアＶ、クレスタ全グレード、皆仲間だ！

良かったな

チラチラ

>>176
自作自演とか落ち着いてくれよ。
俺がSのオーナーだからはっきり言ってるんだよ･･･。

自作自演だろうがなんでもいいけどよぉ、
もういいじゃねぇか、グレードなんて。
おまえもオナニー猿か？

こんな時間に質問なんだが
ツアSのデフマウントが1つしか付いてないのは仕様？
俺の右側の穴だけマウント付いてないんだけど、外れたのか　最初からこうなってるのか　ググっても分からなかった。

>>207
それはブッシュがﾀﾞﾒになって落ちたんだな。
良く走ったもんだ。
ﾛｰﾀﾞｰでディーラーに取りにきてもらわなきゃだめだろ？

この車マフラが中間で２分割になって片側塞がってるけどこれは・・・あのー・・

>173
飛んでるヒューズあったー
交換で復旧したよ
ありがとう

>>210
よかった、俺も一昨日ルームランプ弄ってて飛ばしちまったから
焦って探したらＥＧルームにあった；。。。
めちゃ、タイムリーなネタだったもんでレスしちまった・・・・

>>207
ツアＳかどうか知らんのだが、なんかのグレードはもともと一つしか
付いてないんじゃなかったか？

２．０とかは初めから片方だけだった
２．５やSも片方だけなのかは知らん
でも外れたなんて事はないだろと、、、

ﾏｼﾞﾚｽ乙ｗｗ

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ！ｈｔｔｋ！

ﾌﾟｷﾞｬﾗｰＳ

>>207
Vだけじゃなかったかな〜2個は。

>>209
2.5NAはそうなってる。

取り付けれるなら2個つけちゃえYO

２個はずしちゃえYO

金プロ入れたんだが誰かちょい教えてくれ。
これ入れると発進加速でもたついたり、キックダウンした時とかのレスポンスって悪くなるもんなのか？
パワーはあるんだが正直乗りにくくてたまらない。
コンピューターチューンってこんなもんなんかな。

ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ。

点火時期いじるんだから、慣れるまでは体感的に遅く感じるとかそんな類じゃね？
速いなら問題なし。
嫌なら俺によこせ。

http://upload.jpn.ph/upload/img/u47151.jpg

いやそんなんじゃない。

例えばアクセルが5段階あって加速力も5段階あったとする。
今まではアクセル開度＝加速力だった。
それが今はアクセル開度2からいくら踏み込んでも加速力は２から変化しない。
ちょっとたつと突然加速力が高まって急加速する。タイミングはまちまち。

とりあえずお店に持っていって診てもらうことにした

やっぱ偽Ｖ乗りばっかだぁ〜

>>223
カスなショップがいじればそうなるんじゃね
入れました。全ての領域でパワーアップしました。
んなミラクルアイテムだとでも思ってるのか

クソなセッティングしか出来ないなら金P返すから金も返せ
そう言ってこい

Ｖプロはショップがデータを入れてセッティングするのです。
クソショップにかかればクソセッティングな車ができます。
常識です。

我らがチェイサー君の活躍を見よ
http://www.youtube.com/watch?v=DQUf3Jdv7Jc

よく見たらこれグランドパッケージじゃんｗｗｗ

さっさと射殺すりゃいいのになー

衝撃動画よりグロみたいからな。頭撃っていいよ

おまいらＶに乗ってもいないくせにＶ乗りのふりすんなよ

実は無印でした。
嘘ついてごめんなさい。

Ｖ乗りのふりって。。
Ｖってそんなにいいのか？

最近ＶＶ言ってるやつ多いけど
何をそんなにこだわってるの？

何かにつけてＶだＶだ言ってるやつのほうが哀れですｗｗ

哀れなオナニー猿。。

さて、朝起きたらツアＳのエンスト原因を探りにショップいってくる。
修理費安く済むといいな、原因不明で廃車推奨とかされたらなくぜ。

>>227
これVなのか？
Vなら普通に千切れるだろ

俺がちぎったんだから間違いない

街中では相手が２リッター以上あればＶでも簡単には千切れない。

カスな犯罪者もさることながら

カスな法でトンチキ会話してる警察もなんだかな

こんなのその場で射殺していいよ

>>223だお

てことはあのショップがヤバイんか。
実名晒すのはヤヴァイから避けるね。
何でも死なない鳥の力を持ってるらしい。
このセッティングで事故っても生き返らしてくれるんかなｗ

フェニックス

>>240 おまいはグランデに金プロつけたやつだろ？
NAにサブコンだけつけたっていみねぇよ
そんなにやる気あるならVに乗り換えてやりこんだほうがいい
グランデをリッター100PSにする金があればVなら軽く400越える
NAはターボみたいにお手軽チューンはできねぇの
金プロ以外のメニューあげてみろよ
どうせここで教えて君とゆうことはオクで落札してDIYだろーが

ざっとこんなん

足回り
・Z33後期純正ホイール
・HKSハイパーマックスLS＋
・TRD強化スタビライザー前後
・ツアラーV純正ロアアーム

エンジン
・オーバーホール
・コンロッドバランス取り
・アーシング

制御
・F-CON，VPRO

吸排気
・TRDエアフィルター
・アペックスハイブリッドメガホンエボリューションマフラー

内装
・ツアラーシリーズ:ゲート式シフト
・IS-Fシフトノブ
・アルミペダル(純正交換タイプ)
・TRDフルスケールスピードメーター
・木目エアコンパネル
・木目ドアベゼル
・レカロSR-6タイプSK100S
・ミラータイプレーダー

外装
トヨタ純正オプショングリル

スペック説明するのにシフトノブとか内装パネル挙げる人も珍しいな

その後で付けたゴミみたいなオプションを全部外せば少しは早くなるんじゃね

まぁまぁおまいらそう殺伐とすんなＷ

セッティングが上手くいかないなんて良くある。
書いてることから察するに一発目だろ？
俺なんか最初白煙ふいてエンジン止まったぞＷ
その後に根気よくショップの人たちと相談しながらセッティングしてもらった。
季節ごとにショップに足を運んだりもしたよ。
腕がいいのか悪いのかはわからんが結果オーライ。
セッティング変更無料だったしな。


とりあえず根気よく相談してみ。
あとここでスペック晒すなＷ

、、、大文字のWはねーよ

みんカラじゃなくて2ちゃんを頼りにしてくるところがいいね
NAにこだわり続けるのは個人的には嫌いじゃないよ

>>243
レブ変えてる？あとゲート式シフト入れたなら
ハンドブレーキに交換したい所だな

直線でベタ踏みすると100Vは詰まるんだよな
インプなんかは怖いくらいどこまでも逝くがｗ

ちびっ子タービン故だな

その程度のメニューで金プロなんかいらねーよ
純正CPUで十分対応
リッター100PS狙うなら
せめてハイカム プーリー 燃ポン プラグ インジェクション ボアアップ 多連スロットル ハイコンプくらいと同時に金プロだろ
たいした効果でないのがわかってるのにサブコンいれてくれるようなショップあるか？
言い訳で金がないってなら
金貯めてからかローンだな
今後のメニュー予定を教えてほしいぜＷＷ
いかにも金プロいれてんだぜって恥ずかしい自慢したいだけ仕様ならいいんだがわかるやつにはアホにしか思えない・・・・

不毛と言われるのは覚悟の上で、
仮に、1JZ-GE と　1G-FE（後期の160ps）
だったら、どちらがNAで100ps/Lへ近道？

FEはやめとけ
24バルブなだけだ

「ＮＡにこだわってる」と言いたいだけだろ？
貧乏人が無理していじるなよｗ

1JNAにキノコ、触スト、フルストレートマフラー入れてる者だが、4000回転からレブまでの伸びが良くなったかな程度で、大して変わらない。
もうお腹いっぱいです。

同メニューでVならもっとパワーUPしてるはずなんで、NAではパワーでなくレスポンスやフィールのチューンが良いと思う。

この人（?）の過去レス読んだけど、ちょっと早いだけで金プロ入れたの頷けるよ。

次はエキマニ〜触媒って書いてあるし。
やったこと無いからわからんけど排気系全部弄ればノーマルのコンピューターじゃおかしくなるでしょw
おまけにNAにポンでいけるエキマニ、触媒って無いしな
するとワンオフで高額になる。なら先にコンピューター入れてみよう。
誰でもそうなりそうだけどな。
弄るなら金プロは無駄にはならないじゃん。

あと金プロはフルコンなw

>>250
ちびっ子タービン気に入ったｗ
ツアＶもシーケンシャルだったらどこまでも逝けたろうな


>>256
ＲＢ２５はタコ足あるのにな。ワンオフで高くつくが是非ともタコ足入れて欲しい。

>>256
金プロ入れた時点で
何も変わらないセッティング（ともするとノーマルより酷い）をして
金払って、パーツつけたらまたその度にセッティングして、、、
こうして金の無いやつは無駄に何度も金を払う事になるんだな、、、

やるなら一気にやれ
それが一番安上がり

なのでとっととVに乗り換えろｗ

とか言ってここに自分の車を一括で買った奴なんてほとんどいないだろうけどな（笑）

タイヤすらケチってんだからどれだけ無理して実用性のない中途半端な車をビルドアップしてるんだろうな。

あ？一括だが？
貧乏人ばかりじゃねえんだよ！




中古29万円だが。

>>259
ここにいますよ？新車時なんで10年程前だけどね。
だがこんな350万円程度で一括とか、当たり前ってか他人にいってもアレでしょｗ
オベンシやヘラーリ等、値段の半分以上がブランドで成立するような車で
初めて「一括か、凄いね」と思うけどね。

気持ちよく走りたい人には、前後足回りのブッシュを総取替え+ちょっとしたボディ補強したほうが
オススメだね。どんなにトンマな人でも違いが分かるよ。

「他人にいってもアレ」な割にはシッカリ自己主張して書き込んでるね。

アミューズのハイテックダンパー、高いな〜

なんか車高調のオススメある？

２０万前後で、バネは12の6で耐久性重視

車高調で耐久性重視とか頭大丈夫っすか？

新車から10年以上乗ってる俺は貧乏人と言われても仕方ない

頭大丈夫だよ〜

とりあえず、すぐ油漏れしないやつがエエな(^-^)b

５年くらいは付けっぱだから、それ前提で頼むわ

>>265
同じく俺も貧乏人といわれてもおかしくないな。

>>266
耐久性を除けば、トラストのgreddyはかなりオススメだけどね。
社外品で5年以上持ったってのは聞いたことがないな。
あきらめてオーバーホール出来るやつか
安い車高調を2年位で買い換えたほうがいいんでない？

>>267

ご丁寧にありがとうございます。

寿命が約２年ということがわかっていながら、圭オフのエアフォルクケイをいつの間にか５年も使っていた。こないだ油漏れに気づき、買い換え検討中。

トラスト…考えます。

中華ＨＩＤ入れたよ！

遮光がないから光漏れ漏れだよ！
耐熱ペンで塗り塗りすればおｋおｋ？

ハロゲンレンズの社外HIDは最凶

ハロゲンベッドライトにベロフHID入れてる・・・
てか入ってたけど
あんまり明るく無いお

>>259
家以外は一括で買うけど俺は
ローンとか先送りは破綻の原因なので
今の自分に買えない物は買わないし欲しがらない

タイヤとかけちるとかは別
それは節約
少しでも安くいいタイヤをネットで買う

>>266
３年前にオーバーホールもしてないオーリンズのOEMだかの
ショップ特注の中古かってそれっきり
抜けとかもないし減衰もちゃんと働いてる
年１万弱しか乗らないし、Vだけど無茶運転は一切しないからかもしれんけど

い

俺はTEINだが普通に6年弱使ってる
よく修理やパーツつけてもらうのにショップに持ち込むが足周りは異常報告は受けないなぁ
去年ラジエターがカシメが開いてご臨終したがな
EDFCはとにかく便利だからTEINを愛用している
俺的に評判ほど悪くない
減衰1は純正を上回るソフトさでいい感じ
社外サスってそんなに寿命短くないだろ
ブッシュもOリングも社外の方が長持ちだし
いままで乗ってきた車も社外の車高調いれてきたが問題なしだがな
純正至上主義の妄想厨か？

ブーコン入れてブーストアップしてみたけど
やっぱ物足りなくなってきちまった・・・・
やっぱ100純正タービンじゃ限界か。
純正系の流用でパワー出せるタービンってないよね？
90のツインターボとか？
110のタービンって100と一緒か？
2ＪＺのタービンは流石にムリか・・

こんな時間に何だが
次の乗り換え候補を決めたぜ。。。ＩＳ−Ｆの新古車
300万ちょっとローンになるが。。。

俺ならこれを並行輸入。FFだが・・。
http://www.techeblog.com/index.php/tech-gadget/toyota-s-trd-aurion-boasts-323hp-engine

>>276
てことは500万は現金で持ってるってこと？

オーリオンかこいい

>>274
>異常報告は受けない

＝元から壊れてるカスショックだから

社外メーカーの中で
他社ぶっちぎりのカスメーカー

>>275

ハイフロー

TRD、TEIN、ｵｰﾘﾝｽﾞ、DG5使ってきたけど、サーキットのドリフト走行メインの使用ならDG5が一番良かったかな。

TEINは抜ける度にオーバーホールついでに仕様変更して使ってたけど、しっくりこなかった。

俺も色々な車高調使ったな
オーリンズはいまいち
TEINはしっくりこなかった
ENDLESS、ZEALはハードで攻めてる感じだな
かなりお気に入り。
トラストは普通乗りなら問題なしだが攻めるとなると
スプリングレートをかなりアップさせる必要がある
減衰力が変更出来ないと言われたよ。

出口調査によると
８０％の人がテインはクソとの回答を得ました

具体的にどこがクソなのか誰も書いてない件

減衰調整がまともにできない
技術力が最低レベル

だから技術力ってなんの？

とか書いてると手淫社員乙とか言われそうだけど
ちょっと聞いてみたいだけだぽ

そんな事より貴様等、選挙行ったかよこの野郎。

行ったぞ、ハゲ野郎。

選挙いかねぇよ、このやろー。

んで、現仕様ポン付け400馬力。五年間この仕様だったのでそろそろフルタービンを考えてます。

500馬力前後狙えるオススメタービンて何？

自分的にはGT3037が良いかと考えているのですが。

Ｓ？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030169020090827001.html
チェ？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110108620090827001.html

本気で分からないのか単なるミスなのか・・・

1Gのツアラーの方は、Vを目指した内装になってますね
（本革ステアリング[それもTRD]・スイング・シフトノブ・・）

>>292
分かってねーんだよ。
Ｓなのに2000cc
マなのにチェ
クソ中古車屋は潰れろ。

やはり1gだとつまらないから売ったんかいのぅ〜

相模にある某ツアラー系メインの中古車屋で、俺の知り合いが知らぬ間に、マークIIのツアVを買っていた。

見せてもらったら書類上１２年式のオートマからミッション載せ替えだったんだけど、問題は内装、シート、エアコンコントローラ、全て前期仕様なんだよね。

しかも事故車で160マソって・・・

悪徳業者にはきをつけませう。

事故車で乗せ買えに160万って

>>296
そこってドリフト暴走族の逮捕の件で顧客リスト提出したって噂のとこ？

>>296
後期グランデに前期ツアVを移植したってことか。

>>296
エアコンコントローラ前期仕様だと？
なんだいそれ？

照明色の違いの事をいってるんじゃね？　そのくらい解ってやろうよ。

>>292
>>293
２Ｌなのにエアコンもスイング仕様じゃねーか！できるの？
サンルーフで彼女は喜んだとしても、フルエアロって喜ぶの？
仮に外装も喜んでくれても、マフラーはノーマルでいいの？

>>301
そぉだったんだ
初耳だ
後期は何色なの？

>>303
グラ・アバの前期・後期，ツアラーの前期：グリーン
ツアラーの後期：アンバー

>>304
100知識が加わった
ありがとう

てか民主党だぞ
この車も下手したら自動車税10万だな

誰だよ
民主党に入れた奴らは

好きでV乗ってるが仮に10万ならやめるわ。

民宿党に入れたが後悔してない シャゼイは5万までなら許す

それにしても高速無料と自動車税＋5万が釣り合わなすぎないか？

ETCあるけど1回も使ってない俺としては超迷惑

年間９万５千かよ・・・
１０年乗り続けてきたが、さすがに考えざるを得ない

それって確定事項なの？

どんどん売ってタマ数を増やしてくれ

>>309

９万５千？？？

45000+50000って事っしょ。
ガソリンも暫定税率廃止の変わりに目的税導入して逆に今より上がるんだっけか？

★扶養者控除がなくなる ★配偶者控除なくなる
★エコポイントなくなる ★年金掛け金５倍 ★高速道路無料で自動車税５万円アップ
★暫定税率の廃止などで医療福祉の財源が断たれる
★年金の一元化・健康保険の一元化？？ ★研究費助成の廃止 ←まちがい？
★独立行政法人の廃止（住宅ローン、国公立大学、公立病院、各種研究機関 育英会の存続が危ない）
★高速を国営に戻す ★研究費への課税 ★慰安婦と名乗り出たら、全てにお金を支給
★沖縄ビジョン
　アメリカ軍基地縮小、中国語の導入、中国人３０００万人ステイ、
　中国人ビザ免除 地域通貨の発行
★公共事業の大幅見直し（建築関係の人あぼん） ★時給1000円（企業が海外へ逃げる？中小は倒産）
★農作物FTA（遺伝子組み換え作物がたくさん来る、それ専用の肥料、農薬買わされる
　既存農業のやり方自体がつぶされる）　 ★住宅ローン控除廃止
★補正予算を執行停止により休業補償や若年者の雇用対策は無くなる
　介護報酬も減額 ★私学助成金廃止　　幼稚園から大学まで私学の授業料アップは必須
★日本の優秀な官僚組織を解体
★教科書採択方法が変わり、サヨク、日教組、中国韓国が好ム自虐教科書のみ採用
★国立メディア芸術総合センター計画　とりやめ
★補正予算案停止により、新型インフルエンザ対策インフルエンザワクチンの開発・
　製造に関する予算もなくなる。

ヨタさまのお叱り受けて撤回されるだろうよ

8月の台数が助成金あってやっと前年比と同じことを考えればわかるだろ

TEINなんかで車高調の減衰力をステッピングモーターで調整出来るヤツって
TRDのタワーバー付いてても取付出来るんだろうか？
誰か付けてる人居ない？
TEINだけじゃなくて、他のメーカーのでも参考にしたいんで
お願いします。

>>316
TRDのタワーバー付いてるが多分モーター付けれないだろう
他メーカーのでもそのままでは無理

まぁーシャフト伸ばしてモーターが回転しないように固定するだけだから
DIYでどうにでもなるレベルだけど

100系の1Jってﾔﾏﾊ製じゃないだ？どこにもﾔﾏﾊの刻印がない･･･

昨日、東名で5速80ｷﾛからﾍﾞﾀ踏みしあったらまったくｲﾝﾌﾟﾚｯｻにかなわなかったよ。

ツアラーＶでも
インプ・ランエボには
ゼロヨン・山道・高速道
全てのステージに圧倒されまつ。

勝てるのは内装だけでつ。

外装もだろｗ
チューニングすれば1JZの方がパワー出せるんじゃないか？

ランエボやインプとは生い立ちが違うしね
一度でも乗ってみればすぐにわかる
圧倒されて至極当然

でも、まったり？乗れて、飛ばしたくなればそれなりに速く走れる
ツアラーＶがぼくは好きだ

>>319-321
あっちは外観からして走りそうだもんね。
僕も内装やﾒｰﾀｰの高級っぽいとこが好きだし外観も気に入ってるからいいです。
室内も広いし♪

民主が政権とっていいことはなんなんだ？
アホでもわかるように説明してくれ
高速道路なんて走ることない人いるだろ
なぜ自動車税をあげるんだ？
俺まったく高速使わないぞ

>>323
俺らの税金の行き先が変っただけ

国民の生活がーってか
自公に限らずどいつもこいつも一緒

これからは車に限らず税のかかるものは
ことごとく捨てていくこと
年金も若者は収めないでよろしい
てめーの事はてめーで面倒見たほうがマシ

金集めしたらドロン
ここは捏造横領横行国家日本なのだから

エ簿や印譜どころか峠ではコンパクトにも煽られる始末
しかし多めの排気量と6発独特のトルクで直線では敵無しｗ

直線番町ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>318
ヤマハ製ですが。

ＨＩＤバルブ交換しようと思ってるけどＳの場合ライトユニット外さなくても交換できるかな？
ライト裏をみるといけそうなきがするけど。

公道でインプやレガシィによく張り付かれるのは何でだ？

張り付いて来る奴らの10台中8〜9台はスバル車だｗ

おいちょっとまて５速８０キロって２５００回転位じゃねーか？
何キロまで出したかしらんがギアの狭いインプが先行するだろ
勝負するなら１４０キロからだ

ツアラーＶはドリフトカー

>>327
やれると思うならお前がやってここに報告しろハゲ

>>326
やっぱりﾔﾏﾊ製で間違いないんだ？
ﾖﾀ製はﾖﾀ馬力だの2ちゃんで見かけるから聞いてみました。

>>329
たしか2100前後だったような。ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰあがるのにちょっと時間がorz

どこ製だろうとヨタ馬力健在ですが。

てかギア落とさないお前が悪いだけ

ｲﾝﾌﾟだろうがｴﾎﾞだろうがお前ら公道で競争するとか恥ずかしいから勘弁してくれよ。
頼むからサーキットいってくれ！
イニシャルＤか？
お前ら岡島哲也40歳か？

S修理出したらアウディＡ４が代車できた。
ドア厚すぎワロタ、どうなってんだあの剛性。

>>319 snyks

>>324 それ最悪だな。泥棒ヤローは片っ端から粛正できたらいいのにな。この国、腐り過ぎｗｗｗｗｗ

こうなれば俺が100系新党を旗揚げするしかないようだな
この国をSとVの格差社会にしてやる
立候補したときは一票を頼む

>>337
おもんないから帰れ

こんなおもんないのは久しく見てないな

まったく。
馬鹿じゃないかとおもう。

助手席のエアコンルーバーが折れた・・・○|￣|＿
これって修理するには大変そうだな。
どうやって外したもんか。

ひっぱる

押してみる

ひねってみる

ひっぱりながら押しつつひねってみる

塩とコショウを適量加える

以降そのくだりは禁止です

>>327
昨日丁度ヘッドライトのHIDバルブ交換とフォグのHID化したけど、ヘッドライト
外してやった方が早いし楽だと思うよ。
ってか純正HIDのSならバルブの蓋がトルクスで止まってるのを外さないと
無理だから絶対に外した方がいいと思う。
車種はチェイサー？マーク�U？俺のはチェだけどウィンカー外したらネジ
1本とボルト2個外すだけで取れたよ。

ちなみに、フォグの光軸ってどうやって調整するか知ってる人いますか？
レンズ横の銀色のネジが恐らくそうなんだろうけど、どっちに回したら
上に上がるのか不明で困ってます。
運転席側はいい感じだけど、助手席側が手前照らしすぎてあんまり意味が無い・・・

ツアSのエンジンがクラウンとかプログレの高級車にも使われていたなんてｗ

>>340
馬鹿に失礼

>348
確か左に回せば上がったかと。
調子こいて回しすぎて対向車からパッシング受けた時はさすがに直したけど、そのぐらい上がるよ。

１００系乗ってる奴って馬鹿かDQNが多いことは分かった！

みんカラ見れば一目瞭然！クソ馬鹿エアロつけて

恥ずかしいからやめてくれよ

>>351
ｵﾏｴがやらなきゃ良いだけの事だろ？

恥ずかしいから辞めろとか本人目の前にして言ってくれよｗ



まぁ言えないから書いてんだろうけどなｗ

>>352
非合法な物でも付けてるならともかく、そんな事をオマエに言われる筋合いは無い。


カスは黙ってろ

あ？社外エアロで最低地上高5cm触媒レスタブル出し直管だ
前をチンタラ走る奴は煽り倒してやんよ
後ろを煽る奴はパンパンやってやんよ
ついでに親父は土建屋だから民主になんぞ入れんよ
公共事業を減らすな鳩ポッポ野郎

>>352が馬鹿かＤＱＮってことは分かった！

カキコ見れば一目瞭然！

恥ずかしいからに生きてるの辞めてくれよ

残暑が厳しいざんしょ。

１００系は外人が多い気がする。外人＞ＤＱＮ＞馬鹿＞おじさん＞脳内ツアＶ

と、Ｓ乗りの言い分でした。

と、DQN馬鹿エアロのブラジル人が申しております。

オナヌーＶ

Ｓで飛ばす奴≒軽で飛ばす奴

エンブレム外してV気取るSは氏ね
Vの威を借るSめ

アバンテにVエンブレ付けてる俺様の勝ち^^

ツアラーSで街中をかっ飛ばすDQN
http://www.youtube.com/watch?v=Jrdsb4Qr_GQ
ツアラーVで街中をかっ飛ばすDQN
http://www.youtube.com/watch?v=DQZinf0mzf4

100系乗りはDQNが多いんですね　分かります

みんな
なかよく♪

こないだSにベルテックスのフロエアロ組んでるやついて俺は泣いた

Vの500馬力仕様にアバンテエンブレム、エアロ無しの馬鹿ですが何か？

>>368良かった、なかなかキモいじゃん。

>>365 Ｖの方、ホイールスピンしてるだけで全然スピード出てねーし
急加速くりかえしてるだけじゃねーか、つーか曲がる時ウィンカー必ず出してる
しむしろ優良ドライバーじゃね？
お前頭悪いの？

ブローオフの音だろ
街中飛ばして何が優良ドライバーだ
耳も悪けりゃ目も悪いわ頭も悪いんじゃこの先どうやって生きてくんだ？あ？

どんなに運転ｳﾏくたって飛び出しに対応できる速度で無い限り
事故になるって想像もつかないのかこのタコッ

トーちゃんの玉袋に戻ってやりなおせアホ

話をまとめるとだな…



3リッターグランデＧの俺が崇高にして最高

>>372
アリストＳ３００あたりと比較すると楽しそうだな。

なんで90スレってないの・・・

前なかったっけ？

あるよ？

>>375

本当？
探してみるね。ありがとう。

とこれでエアバックは直したのかYO

>>335今月車検なのでマジでAudiに買い換えるか考え中。

この金持ち野郎が！ヽ(*｀´)ノ

>>377
また爆発すると困るから蓋の部分だけ交換した。

中身は大事に保管してあるから、爆破実験するならあげるよ

>>378
試乗して気に入ったとか？

http://www.youtube.com/watch?v=nYPF79m7iJQ&feature=fvw

だれか２ＪＺ−ＧＴＥ載っけてるヤシはいないか？

>>351
早速昨日試して見ましたが確かに左に回せば上がりました。
ただ運転席側は標準から考えるとかなり結構上がったけど、助手席側は
限界が運転席側とは違うのか思うほど上がりませんでした。
壁に向かってフォグ付けて見ましたが、どう見てもパッシングされる程では
無いレベルだと思います。
レンズ内を覗くとリフレクターが上に移動してるので上がってはいるのですが、
上がる限界があるみたいですね。車高を下げてるのであまり上がらないのかも
知れません。

あと、フォグには関係無いけどこの車レギュラー入れると相当燃費落ちる気がする・・・
ハイオク入れた時とレギュラーで比較しようと思って実験してるけど、レギュラーで
満タンにしてから400kmくらいでメーターが下限に近づいてます。
ツアSだからNAなのにここまで落ちるとは・・・
レギュラー入れて走ってる方どんな感じですか？

ハイオク入れても400も走れば警告灯がつき始めます＠５ＡＴ

ちょっと悪いね。

ECUのヒューズ抜いてリセットした場合
何分かアイドリングさせといた方がいいの？
それともすぐ走りだしても問題ない？

2ヶ月アイドリングしとくといいらしい

満タンから警告灯つくまで450くらいか？

満タンから警告灯つくまで１週間くらいだな　俺は。

VのMTだけど街乗りでも500は逝くぞ！

地方都市おつ！

VのMT(タービン交換車)で350kmが良いとこだわ。

VMTで600近く行くだろ。
埼玉県南だから交通量はあるほうだと思う

俺は神奈川だぞ。

負圧でいけばの話だけどなｗ

千葉住みのﾏVMTだが吸排気弄ってて街乗りで450くらいだな
結構無駄にブーストかけてリッター7ｷﾛくらい

Ｖでひたすらエコ運転も違う気するし

Vだが370〜380くらいだな
給油は60〜64リットルいれる
リッター6弱
95％を片道10キロの通勤で使用している
しかし晴れの日の通勤はほぼスクーターだからなぁ
400はなかなかみれないぜ

>>378
>>335だけど、現在もまだaudiです。
Ａ４以外を選択するなら分からないけど
Ａ４に関しては、０−６０までの加速はスムーズ
車内静粛はＮＡのＳよりも若干良いくらいだね。

ドアの剛性がいいのか、「バスン」って空気を閉じ込めるような
音と、車体クラスからイメージつきにくいような静粛感じがあります。

欠点は、シートが硬すぎるのか、腰に痛みを伴うこと。
運転席以上に助手席が辛くて、1時間ほど走ったら腰が痛くてしょうがなかった。

ちなみにチェイサーの修理費は3500円だった！

1Gのくせにガス喰うんだよな。

おまいらどこの保険に入ってるの？

>>384
NAとはいえ圧縮率は10超えてるから仕様通りにハイオク入れとけ

レギュラーは入れたことないけど、ハイオクなら一般道のみでも500は行くぞ
おいらの目安は600前後あたりだけどな

そんなおいらも5AT

>>401
AXA

レギュラーよりハイオクが燃費が良いの？

>>401
ソニー損保

車両保険は断られた

>>401
三井ダイレクト

>>405
会社によっては限定してて
すぽーちーな車両ははねられるって聞いた。
うちのはVだけど車両おｋだった

皆さん沢山のレスどうもです。
やっぱりレギュラー入れてもハイオク入れてもあんまり燃費はよく無さそう
ですね。
まぁそもそも燃費気にして乗るような車でもないですがｗ
>>402
やっぱりハイオク入れた方が安定して500k走れますかね？
今380km位で燃料計が下限から1目盛りくらいの位置です。
恐らく430kmくらいで下限になり警告灯が付きそうです・・・
次警告付いたらハイオク満タンで試して見ますね。
満タン入れてから高速1/3くらいで2/3は渋滞有りの一般道だったのも影響
してるかも知れませんね。

ちなみに、話戻してすみませんがフォグにHID入れてる方、チェイサーのフォグ
は横方向は明るいけど正面はあんまりでしょうか？
特に助手席側は光軸を上げれる限界がかなり低い気がします。
某所に「フォグにHID入れたらフォグだけで走れます」とか書いてあったけど
どう考えても厳しいと思うのですが・・・

>>407
んなこたーない。
リッター２か３の大排気量アメ車じゃないんだし、燃費気にしてもいいんじゃね？
俺は常に負圧で走らせてるドジでのろまなＶ乗り。

>>353
>>354
>>355
>>356


クソ馬鹿フルエアロのみなさん！！

これはこれは御揃いのようですね！！

>>401
東京海上日動

>>405
ソニー損保だけど車両保険入れたし使えたど。
H11年式のVだけど。年式関係無いか。


>>407
＞ 特に助手席側は光軸を上げれる限界がかなり低い気がします。
＞ 某所に「フォグにHID入れたらフォグだけで走れます」とか書いてあったけど
＞ どう考えても厳しいと思うのですが・・・


フォグランプの意味知ってる？

あんな低いとこについてるランプに前照灯並の照射範囲を求めるとか
その分どれだけ対向車に迷惑かけてるか分からんのかトンチキのスカポンタンが！

でも、フォグランプ点けてるヤツ多いよなぁ
わざわざ点けるのもメンドくさいだろうに

hidフォグつけて走るとさらにかっこいいでつ。

大の大人が＜でつ＞なんて書いてると思うと身震いするほど気分が悪いでつ

前期マ純正フロントリップをオクで買いました。
取り付けの６つのネジ穴って既存の穴に共締めするだけですか？

トランクサイド下のドレンみたいなノズルはなんだい？
引っ張ると伸びてくるんだが？？

貧乏な俺はLEDフォグだぁ
けど綺麗な白だし対向車に迷惑じゃないからいつもつけっぱだお

８年100チェVなんだがアクセル吹かした直後のアイドリングが生ガス臭いんだが普通かな？
社外マフラーで触媒付いてるんだが

>>317
そうですか、無理ですか。
やはりあの形状はネックですね。
「DIYでどうにかなるレベル」ってのも、オレのスキルじゃ厳しいかも。
普通のタイプにするしかないかな。

年収750万くらいしかないですが、ツアＶ維持していくのは厳しいですかね？
新車当時、燃費の悪さから泣く泣く手放す人が多いって聞いたことがあるので・・・

>>421
ご自分の収支計算すらできないのでしょうか？
家族構成生活レベル100人いれば100通りあるから
貴方しか計算できないのでは？

まぁ単純に考えるとそれで維持できないのなら貴方の生活レベルが収入に見合ってないから
ちっとは自重しろってくらいです。

>>421
この手の車種の中では、かなり燃費良い方なんだけどね。
これは例だけど、23区内で子供二人が私立
妻は専業でマンションローン有りなんていったら厳しいでしょ。

片田舎では十分過ぎると思うんだが？そんなに故障しない車だし。

>>423
その状況で働かないスイーツ妻を手放すという選択肢

>>421
750あって独身なら俺ならフェラーリ買うけど。
750あって独身なら100など赤子の手を捻るような感じだろ。

501 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2009/09/03(木) 14:51:50 ID:H28uxJNY
今自民党に「扶養控除･配偶者控除を廃止するって知らずに民主党に投票した。なんとかしろ！」
という抗議電話が殺到してるらしい

>>443
今自民党本部電話かけて確認した
俺「今扶養控除･配偶者控除の抗議の電話が殺到してるって本当ですか？」
自民党「本当です、二三日前からその電話ばかりです、なんとしても阻止してくれって」
だそうです

>>417
給油口のオーバーフロードレンホースでしょ？
たまに針金とかでパイプ内を掃除してやらないと
パイプ詰まってトランクの左下側に泥が溜まり
結構悲惨な状況になるよ。

>>424
実は23区内以外、ほぼ俺の状況だったりする
俺のワガママで、なんとかミニバンには乗り換えないで
頑張ってるよ。手放す事はとか考えた事すら無いですｗ

おまいら！
年収300万でヅラＶを維持してるおれに謝れ

>>428
俺も年収300万でヅラＶだよ！

俺年収250で無印ツアラーだよ(^-^)v

オレ、無職で何も乗ってないけど(^-^)v

オレ、既にこの世のモノでもないけど(^-^)v

オレ リーブ21やってみようかな

>>401です。

丁度保険の更新月でね。
今21で、もうすぐ２０等級かつ免許青になるんで今までと同等の保険見積もりをしたら
７万→3万位だったので、割引分を車両保険に当てようかと思って

ネットで見積もりしてもらったんだが、どこも車両保険に入れそうになくて（ただ提示してくれてないだけかも・・・


ソニー損保　　見積もってきます。

車両保険入れないかもって意味わからんのやけど。金さえ払えば入れるもんじゃないの？

21でもうすぐ20等級だって？
裏技でも使ったの？親の等級貰ったりとか・・・

21でもゆとりってバカにされないのか、いいスレだ
と22のツアＶが言ってみる

>>435
車両保険に加入しようとしても見積もりの段階で『ご希望に添えません』みたいな事言われたぞ。

ソニー損保

保険の話なんかどうでもいいから、
Ｖについて語ろうぜ！！

最近パワーがほしくなってきた。。。
やっぱ純正タービンじゃ限界あるよな。

昔見積もったとき
５社中ソニーが一番遅かった
他のに決めて支払った頃「お見積もりいたします」って、、、

車両入れた人と入れなかった人は何が違うんだろう？
リスト入りして危険視されてるとか？

>>438
事故歴請求歴、ゴールド免許以外、免停歴、等々マイナス要素があるんじゃね

車両保険俺も入れない　　　orz

AXAは車両保険に入れるけど、90万〜になり、13等級青免の私は78000円程度。
今年から車両は抜いたところ、ほぼ半額になりました。

車両保険だが・・・・・
全損で降りる額は大体だが

ツアＶ・・・６０〜１２０万
グラアバ・・５〜３０万

さすが保険屋、相場を良く知っている。

高級なナビが入ってない限りアバンテ系で車両保険入るのは
むしろ損かもな。

ツアＳ・・・１０円

>>444の存在価値・・・・150万ペソ

↑
小学生だな

な？案の定携帯厨だろ？

俺は車両160万で入れたんだが＠1年半前に。込み80000万弱払ってる

>>448
はちおくえんｗｗ

大きく出たな
新車より価値ありとみたわけだな

中古で購入したツアS、記録簿見ると俺で5オーナー目みたいなんだが、
女に例えるとどんな感じ？

室内置きハイマウントにLED球入れると球切れランプ点きますか？

自分のクレスタ８年式前期が
アクサダイレクトの車両保険評価額 １００万になってたけど
ホントに支払われるのかね？

100万wwありえねー

>>439
純タービンでサーキットでドリフトしてるが全然パワーないな。
そろそろ3で蹴りをと思って蹴ったが回らんわ。
ハイフロ380馬位にしたいな。

>>448 おちついて金額を読み返せ
なぜすべて漢字かすべて数字にしない？
へんなことするからすさまじい金額になり小学生と間違われるんだぞ
いちおくまんえん！ってゆってる状態だぞ

>>449-450、>>456
す、すまねぇorz
小学生からやり直すしか手はないか･･･しかも携帯厨だしorz

>>自分のクレスタ８年式前期が
アクサダイレクトの車両保険評価額 １００万になってたけど
ホントに支払われるのかね？

支払い時ぜったいゴネくる予感。

ダイレクト系の保険は事故の時対応良くない

先月グラで車両70万下りたけど?

>>458
全損なら満額
ぶつけられたら金額関わらずキッチリ直してもらうだけ

保険屋同士はどこもつるんでるから必ず事故の割合を決め
両者に損をさせて等級を上げる（１回の事故は据え置きとかのサービスは除く）
そこで消費者である事故当事者同士もアンタがオマエがと我を張らず結託して
大抵どちらに非があるかわかってんだからゴネずに片方が１００被る

コレが一番こじれず事故後の良い対処方

10年式後期チェイサーツアVで車両保険200万下りたよー

>>452
俺はノアのハイマウント移植したら警告灯ついたよ
けど抵抗かませたらつかなくなったお
LEDハイマウント良いよね

タービソ変えても現車合わせきっちりやれば燃費はいいよな

>>434 です。

親の保険を貰いました。　（新規なんて。。。

一応、後期Ｖ純正ＭＴで何かあったとき心配なんで・・


車両が入れそうなところ（ＡＸＡ、ソニー等）あたってみます。

>>457 ばかやろう
おまえだけ小学生からやりなおさせねぇよ
オレも一緒にやりなおすから青春しようぜＷＷ
最近の小学生は発育がいいからなぁ・・・・
ブルマの学校がいいなぁ
ブルマって絶対エロいやつが考えて学校指定にしたはず
中学生にブルマって・・・
32歳ですが当時はよかったなぁ・・・・

外資系はｺﾞﾈまくって出ししぶるから事故した時大変です。
高い保険料払ってるとこはすんなり払ってくれるって聞くね

>>466
発育いいよなぁ。
はぁはぁ。ブルマいよなぁ。俺もやりなおすよ！

>>461
でも、ゴネて整骨院やらなんやら半年以上
通いまくって金ふんだくる奴がたまにいる

俺車両110万で保険料年間16.5万払ってるわ
20等級で同居家族21歳以上それ以外だれでもおｋって内容
ちょっと高めか？

無印ツアラーに車両７０万円（１１等級　\67000/年　35歳以上なんで同居家族限定でなくてもこれくらいです・・）
２年前、車上荒らしでナビ取られ、ダッシュボード＆インパネ周りすべて新品交換＋ナビ買い直し（３５万）で
６０万かかったけどすべて支払われた♪

>>471
安いですね、どこの保険会社ですか?

>>455
やっぱＧＴタービンより
ハイフロのほうがいいかね？金額的にも安いし！
でも最低純正系タービンとはいえ
３連メーターとオイクラぐらいはやらんとダメだよな。
金が無い・・・・orz

>>472
東京海上。ただ、会社の団体割引適用だけどね。

追突された。
前後ぺしゃんこだよ・・・ったく。
事故とか初めてで、めんどくさいよ。

>>475

いいねえ！前後新品！

それがさー、結構がっつりつぶれちゃってるから、修理代金が時価額を超えちゃうかもなんだよね。
全損っていうの？
超えた修理費は自分持ちになるって言われて。
過失ゼロだからこちらの保険は下りないし。
保険の世界じゃ常識なのかもしれないけど、首も痛いし最悪だよ・・・

200ぐらいいけるね

首ってなかなか治らないんだよね〜経験上

>>477
治療期間（事故発生日起算）180日中で90日キッチリ通院しる。
現在の保険計算じゃ90日×2×4200円の慰謝料を貰える。その後、後遺症害申請して認定されたら
慰謝料＋70ﾏｿだよ。俺はこないだそれで150ﾏｿ位貰ったよ。

GOAボディー万歳！

>>469
そういうのは時間の無駄だな

金はあるとこから貰う
保険屋の立派なビル見りゃわかんだろ

>>477
オイオイｗ
追突されたんなら相手の保険屋に元通り直せって言うだけでいいんだよ
時価がどうたら関係ない
直せよだけでいい

>>483
そう簡単にはいかないもんだよ。
査定0円の車だったら、保険屋から支払われる額はせいぜい20万円が上限だったかな。
だから修理費がこの上限を超えた場合は支払われない。

いやいや、それは向こうが勝手に決めた事
払えないならぶつけた本人がその分補填しろ
その話し合いに俺は関係ない
保険加入者と保険屋のテメーらで話せ

勝手に向こうが決めたルールにみんなおとなしく乗っちゃうのな
おれは普通に載ってた。ただ追突され車壊された
時価がどうたら俺には関係ない直せ
それだけでいい

>>484-485
この場合ってどうなるの？
時価超えても直してもらえるの？
逆にぶつけたときの事とか考えると詳しく知っておきたい。
誰か保険詳しい人頼む。

>>485
最初の483の話では保険屋しか出てこなかったから、
俺は484でレスをつけたんだよ。
もし修理して乗り続けたいなら、不足分は当事者同士の話し合いになるのは
当然のこと。

追加だが、古い車に乗ってて派手に損傷されたらこういう事態になるから、
最初から保険屋の介入は断っておくべきだな。

当たり屋御用達車になりますか

>>486
保険屋が出せる限度がある、っていうんなら
それ以上の引き上げは多分できないだろう。
ただ、相手の個人的な資金から徴収することは不可能ではないだろうけど・・。

ただ、俺はタービンの交換をした、エンジンをいじった、足回りをうんたら・・と語ったところで
実質的な金額を保証できないとするなら、まぁ相手と話あった上での保険の後で示談だろうな。
キッカリ金額返ってくることもないだろうし、恐喝まがいならそれ以上も取れてしまうだろう。

後>>488のやり方は、修理費ぶんどる上では良いかもしれないが
この時勢でやるべきではないな、場合によっては強行の恐喝と変わらん。

直すものはキッチリ直してもらうが
ヤクザまがいな事や慰謝料なんかはいらん
まして必要以上に請求したり痛くも無いのに
病院通い続けるような奴はいつか逆に自分がやられる

ちょっと話しがずれるんだが保険絡みって事で聞きたいんですが

こないだ駐車中にぶつけられて相手の保険で直すんだが見積もり２０万位だった。でも走行に支障がないので直さないで現金で受け取る事出来ないのかな？

板金屋には今はちゃんと直さないと保険おりないって言われたんだけど…

保険屋が(だいたい保険会社と契約しているアジャスター)修理前後の確認するから無理。
基本的には板金屋に現車確認に来るし、来ないとしても修理明細(か見積書)と修理前後の写真出す。

>>493
せこい奴だな〜お前は！

>>493
普通に直さずに金だけもらったことあるよ。
去年の話。
向こうの保険会社は損保ジャパンでした。

修理前と後で普通に見にくるよな。ちんまみに個人の駐車場であるうが
事故現場にも下見に行ってたぞ

>>473
金銭的にハイフロがいいな、俺は。
でもECU、ラジエターとかいるんかなとか思うとめんどくさくで
現状放置気味だわ。

ここは保険スレですか？

保険ネタ秋田

俺の11年式v先程30万キロ突破した。後どれくらい一緒にいれることやら。

物は手を加えれば永遠
人の方が先に逝く

>>493です
レスくれた皆さんありがとうございました！普通に直す事にします☆

30万キロも走るとなるとタービン何回交換する事になるのやら。。。

質問です
100チェってヘッドライト前期、後期で違うんですか？

今度中古マーク�U100系買うことになったんだけど、
これだけは付いてたほうがいいってのある？ナビとかETCとかじゃなくてサスとか中身関係で

ﾀｰﾋﾞﾝ

Vを買っておけ
後悔するために

ハンドル

>>507>>509
ありがとう
>>508
ツアラーVのV？そのつもりなんだけど・・・特にドリフトとか峠いったりとかはしないだろうけど・・・

ツアラー乗ってるけど、ハンドルの戻りが悪いと感じるのは俺だけ？
交差点で曲がってる時に手離しても、ハンドル戻るのが遅い。仕方なく自分で戻すんだけど。
親のグランデだと手離した瞬間、かなりの勢いで勝手にセンターに戻るんだよ。俺のもそうなればかなり楽なのに。

ちょっとアクセル強めに踏んだら戻るんじゃないの？

アライメントとってみ。
俺のはアライメントとる前は勢いよく戻ってたけど、
とってからは自然な感じになった。
※個人の感想です。効果には個人差があります。

>>511
空気圧、サスへたり？

ぶっといタイヤ履いてると戻りが悪いって思って納得してる。
そういや、jicの車高調ってあんまよくないって聞くけどテインやhksと比べてもやっぱ劣る感じなんだろうか？

無印ツアラは回転数感応型だから反応鈍い
プログレッシブパワステは高速走るとやや重ですよな？

>>506
中身関係（ワラ

エンジンオイル交換してから、エンジン始動でたまーにプラグがかぶるようになった
銘柄や粘度は変えてないし量も適量だからオイルが原因とは考えにくいんだけど

かぶるようになった場合のメンテ法ってどういったものでしょう
プラグとプラグコードは8万キロ無交換なので交換必須ですか？
＠ツアS後期です

>>518
ツアＳ（笑）

人はみな平等に生きる権利があり

ツアＳにも同様、車として平等に道を走る権利があります


…僕は何が言いたいんだろう

乗り方にもよるだろうけど、平均して純正タービンってどれくらいもつものなの？

>>521
目安は10〜15万キロくらいじゃないのか？
俺の10万越えたけどたまに白煙ふいてる気がしてならない

普通に純正タービン交換て
技術料込みでいくらくらいかかるのか経験者OR中の人教えて

>>523
ディーラーだと、タービン代10万、工賃2万だったと思う。

タービン壊れてもそのままだとツアラーＳに変身！
二度おいしい

相変わらずツアラーＳはいじめられてるな。
そんなそれのツアＳが、修理で帰ってきた。

交差点で停止→アクセル入れるとエンジンストップするっていう
超危なっかしい故障だったんだが、カーボンだかのゴミが詰まってたのが
原因だったらしい、修理費3150円。

11年式52000ｋｍの時点でなったので、同じツアＳも気をつけておくれ。

噂に聞こえた凄い奴

質問。

車高調で、クスコのコンプＳ(F14R8減衰力調整無し)は、街乗りは我慢できる乗り心地なのでしょうか？

なんか漠然とした質問で申し訳ないが。

>>528
そんなんガチガチに固くて乗れないよ。
サーキットでも走るんですか？

>>518
どうしてプラグがかぶってると判ったんですか？

>>526俺のS（後期）もその症状たまに出るな。
プラグとか1度も交換してない、11万キロ。

>>528 減衰はあったほうがいいな
サスオイルを柔らかいやつにかえればバネが多少堅くても乗り心地はよくなる

オレ好みインプレならフロント14ならリアは10がいい

>>527
神 in ドリル
ttp://www.youtube.com/watch?v=LyIzyvtON4Q

純正サイドステップ用のドア下モールくれ！

>>526
たまには上まで回してやれよISCにカーボン溜まるぞ

>>531
イリジウムに交換しれ
俺はVで9万キロ越えたときに、ブースト掛かると失火の様な息継ぎが出るようになった。
ブースト掛けなきゃ支障はなかったけどプラグとプラグコード3本換えて直ったな。

結果的に失火してたんだと思う。共販で頼んでもイリジウムに置き換えられてるから安いとこで買うよろし

>>530
確証はないけど、クランキングとアイドリングの音が
ボボッボボッボッボボ‥‥と安定していなくて
しばらく放置してたら正常に戻ったからです

>>533
いきなり忙しい人シリーズ来たかw


てかこのスレにキャシャーン分かる奴がいたとは

こうなったらグレードエンブレムをフレンダーに変えちゃうよ＼(^O^)／

>>536
俺も加速時の息継ぎ10万ｋｍのときあった。
今15万だがなにもしてないが起こらない、コードの接触とかかな？
だが不思議なのは息継ぎ時もブースとは掛かってたことだ。

CPUが学習してる祥子

>>539
100はダイレクトイグニッション3つ、プラグコード3本でダイレクトイグニッションのプラグがやたら減ってたと思う。
コードは細くて老化してるように見えなかったが2千円前後で安かったから購入したよ。
まだ乗るつもりなら交換してみれ

納車から今日で早1年！まさか1年間に2万キロも乗るとは
もっと走行距離低いの買えば良かった

http://minkara.carview.co.jp/userid/430494/blog/

いなかのヤンキーかっつーの
周りに迷惑かけて喜んでんなカス

前期2.5アバなんだけど、プラグコード交換するには純正コードしかないの？
ターボみたいに赤いのや青いのいれたい。

あ、IDがJZSだ
アリストとクラウンスレに行ってこよう〜

>>544
JZｴﾝｼﾞﾝなら全部共通じゃなかったか？

つーか、ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰ付けたら何色でも同じだし純正プラグコードの信頼度は侮れんよ

オレはまだ新車登録から8年目だけど、走行距離がまだ27,000ｋｍ
タービンもエンジンもミッションもどこも好調だけど、走らなさ過ぎて不調になりそう

ヘッドライトが黄ばんでるとすべてが台無しだな

黄ばんではないけど、上半分ぐらいクリアが剥がれて水虫みたいな状態になってる。

売ってくれ

>>541
539だがまじでか！全然乗るつもりだで変えてみる価値あるなおい。

俺のは下からスジみたいなのがいっぱい入ってきて血走った目みたいになったから
交換したぜ('A`)

前期でこのたびめでたく68000kmなった

ヘッドの黄ばみとダッシュの浮きが、新車から１３年経過を物語る。
タービンも好調の１１万キロ。

ヘッドライトってカバー部分だけで販売してるっけ？
自動後退に聞いたら、5万くらいかかるって言われた記憶があるんだが。

>>553

ヘッドの黄ばみって何だよ〜
日本語知らないのかお前！！！

>>541

老化って何だよ〜！！！劣化だろ！！！
馬鹿かテメエは！！！

>>549

あー！ オレのもそれになってるー!! ケッコー気になっちゃうよね…(T_T)

>>554
ユニットで販売だろ
前面部だけ売って浸水したら弁償しろなんていわれるの分かってるから。
その点外車はいいな掃除できるようにちゃんと外れる。

つか黄ばみミラックスで磨くと取れたりするから試せよオマイラ
ボディもくすんだと思ったらミラックスで磨け
なんせワックスが熱で溶けたり固着してゴミ巻き込んでそれが表面覆ってしまう。
この汚れはワックスなんかじゃ落ちない

>>554
初代ヴィッツなんかはライトカバーだけ部品出てたと思うけど、
100系は多分ライトユニットごと交換じゃないかな。
値段は片方3万位だった気がした。

俺のマーク2も>>549のような水虫状になってしまって
ピカールで磨いたら綺麗になった。
笑われるかもしれないが、嫁の日焼け止め（SPF値等は不明）を塗り、
その上にガラス系コーティングをして3年間異常無し。

大事なこと忘れた。ちなみにこれ前期の話。
そういえば後期のマーク2はあんまり黄ばむ話は聞かないな。

それはクレスタのヘッドライトが黄ばんでるのを見たことがないのと同じであまり台数がいないからだろうきっと

ストレートマフラーに変えたらブースターのかかりが悪くなっちまっただ。

俺の地域じゃ後期のほうが見かけるなぁ

俺の地域はクレスタおじさんがたくさん

ﾏｰｸ�Uやｸﾚｽﾀはﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ浮き見かける？
ﾁｪｲｻｰだけﾀﾞｯｼｭやら黄ばみやら欠陥あるな。

それはねムーミン、、、

ダッシュは分からんけど
ライトが黄ばむのはマークIIじゃね？
チェイサーは白くザラザラに曇る

ヘッドライトのユニットが
小糸製だと黄ばんでスタンレー製だと黄ばみにくい
というのを聞いた事があるな
チェはスタンレーだった。マとクレは分からん

俺の前期ﾏV10年式はｺｲﾄ製だぜ
黄ばんで水も入ってたから新品にしたら3日で水が入ったんだぜ

そして神は4日目に（ｒｙ

>>565
マーク�Uとクレスタではダッシュ浮き見かけない
前に乗ってたチェイサーはダッシュに欠陥あったよ
まあ、もうひとつ前に乗ってたチェイサー(90系)の
天井の内装がはがれ落ちてきたのに比べたら
大したことない

ツアラー系だけかもしれませんがメーターのDのところだけスモールorヘッドライト？をつけると減光しますよね？あれがいやなんでledの球をいれて明るくしようと企んでいるのですが メーターの球の規格を教えてください
T5ですべていけるのでしょうか？

メーター右下の棒を押せばライトONでも明るくできますよ。

>>572
メーターばらせばわかるが光らせ方がそこらの安物車と違うから無理です

メーターにもHID入ってるよなｗ

572です。書き方が悪かったかもしれないのでもう一度書きます
当方前期の100チェツアラーなんですがメーターの白い部分？ではなくメーター内のP N D 2 l の Dの部分だけライトをいれると減光しませんか？
そこのDの部分の球の種類を教えて頂けませんか？

な？携帯厨だろ？

>>576
前期のチェVーATだが
全体的に減光するとおもったが、、、

>>571
あるあるw俺のは更にドアトリムまで。
それに比べりゃ今の100チェツアと来たら、かわいいよチェ。

浮き上がった状態で事故にあって
設計と違った状態に劣化したためそれが原因で顔面に
酷い傷を負うかもしませんなぁ、、ハハハ
そうなった場合責任の（ｒｙ

なんてディーラーで言うなよお前等

>>576
あんなもん簡単にﾊﾞﾗせんだから自分で確認しろよ。
ここに書き込みできんだからﾐﾝｶﾗでやってる奴探すなりﾃﾞﾗ行って聞いてこい！
まぁT5なんだけどな、
暗いならＨＩＤにしとけ。
あんなとこ明るくしたら運転に支障が出て事故る

576 開けて見ればわかるが
シフトの明かりは一つのＬＥＤで全てを光らしてるから
Ｄだけ暗くなることはないかと。。。

みゃーく�Uはいいがね。

みゃーく�Uといえばパールホワイトマイカだがね。８１系が最強だがね。あんときゃうちの名古屋も世界デザイン博覧会とか盛り上がったがや。駐車場には白のみゃーく�Uがわんさかとまっとったがね。あれから２０年。最近はいろんな色が増えたぎゃー

みゃーみゃーぎゃーぎゃー煩いっつーの？

黙ってシャチホコでも眺めてろ

Dだけ減光してるのは電球が劣化してるからでは
ほかのレンジなんてあとはＰくらいしか滅多に使わないでしょ

Ｄだけ暗いのはディマー機能が働いてる

うめぇ事言いやがって








斬首の刑だ

　 n_n
　lﾟωﾟ|
　 ￣

ｷﾚﾈﾝｺｷﾀ-------!!

>>580
謝罪と賠償を(ry
いや、自己責任です。はい

>>584
ホワイトパールマイカね

見た感じ白いチェイサーと、なんか黄ばんだ感じの弱クリーム色のチェイサー見かけるけど
どっちがパールなのあれ？

>>592
見た感じ白いのがスーパーホワイト�U
黄ばんだ感じの弱クリーム色のほうがホワイトパールマイカ

>>592
黄ばんだのがパール

>>593-594
ほうほう、サンキュッパー

しょんべんパール

今エアコン入れたらＡＣが点滅してるんだけど原因分かる？
エアコン入れてもすぐ止まっちゃう

あー、
高くつくコースだよそれ。

私の母は昔から体が弱くて、それが理由かは知らないが、
母の作る弁当はお世辞にも華やかとは言えない、質素で見映えの悪い物ばかりだった。
友達に見られるのが恥ずかしくて、毎日食堂へ行き、弁当はゴミ箱へ捨てていた。

ある朝母が嬉しそうに｢今日は○○君の大好きなエビ入れといたよ｣と私に言ってきた。
私は生返事でそのまま高校へ行き、こっそり中身を確認した。
すると確にエビが入っていたが、殻剥きもめちゃくちゃだし、
彩りも悪いし、とても食べられなかった。

家に帰ると母は私に｢今日のお弁当美味しかった？｣としつこく尋ねてきた。
私はその時イライラしていたし、いつもの母の弁当に対する鬱憤も溜っていたので、
｢うるさいな！あんな汚い弁当捨てたよ！もう作らなくていいから｣とついきつく言ってしまった。

母は悲しそうに｢気付かなくてごめんね…｣と言いそれから弁当を作らなくなった。
それから半年後、母は死んだ。私の知らない病気だった。
母の遺品を整理していたら、日記が出てきた。
中を見ると私の弁当のことばかりが書いてあった。

｢手の震えが止まらず上手に卵が焼けない｣
｢今日は○○君の大好きなエビを入れた。相変わらず体が思うように動かなくて、
ぐちゃぐちゃになっちゃったけど…喜んでくれると良いな｣
日記はあの日で終わっていた。

>>597
おれも一ヶ月前に同じ症状になったけど
エアコン操作パネルの後ろ引っこ抜いて
挿し直したら直ったよ。
あくまでも俺の場合ね。
コンプレッサーは生きてたからよかったけど。

みなさん返答ありでした。

DだけHIDにしたら顔がDの字に日焼けしそうだな。

光の速さでDの電球をかえたらどうなるの？

>>603
手と空気との摩擦熱で手が燃え尽きるのでは？

どいつもこいつも下らねえんだよ。死ね。

>>603
お前の電球交換で地球がヤバイ

>>605
うっせぇ！ボンクラ

走行中ハンドルを左に切った時だけフロントの方から『カッチンカッチン』タイヤの周回に合わせて軽い金属音がするんだけど、こんな症状出た人いますか？

見ても干渉してる部分も無いようだし頭が痛いです

走行中ハンドルを左に切った時だけフロントの方から『カッチンカッチン』 の検索結果 約 371 件中 1 - 10 件目 (0.36 秒)

走行中ハンドルを左に切った時だけフロントの方から『カッチンカッチン』タイヤの周回に合わせて軽い金属音の検索結果 8 件中 1 - 8 件目 (0.08 秒)

小石でも挟まってんじゃないの

100チェ ledテール 美品 10000円で売ります ほしい方は捨てアドよろしく

そんなもんいらねえよアホタレ。ここはフリーマーケットじゃねえんだ

崔

100マだったら買うのに。

200円が限度だな

この車は大概ピコピコ跳ねててブンブン五月蝿くして乗ってる輩が多いな

せめてマフラーをノーマルに戻せ臭いし五月蝿いから

未だにピコピコ跳ねてる奴なんか他の車種でもいねーよｗｗｗ

>>608
えーと…
タイヤに釘とかネジとかぶっささってねぇ？
パンクなきがする

>>617
こんな所で言ってないで本人捕まえて直接言ったらどうだ？

ノーマルマフラーでMTなんぞつまんなくて乗れねーだろ
と言うか古い車ノーマルでは貧乏丸出し
こんな所に書き込まないオジーちゃんはok
あくまで俺はだけどな

法の枠内で自分の銭掛けてんだし他人に言われる筋合いはない

近所に100ﾏが5台もいてﾜﾛﾀwww
イジってるのは俺だけだが

５ＡＴの低速時加速ショックに慣れないので、ツアＳから無印に乗り換えます。

それAT壊れてる

>>624
無印ツアラーの素晴らしい世界へようこそ。

>>608
よーく見てみろ

悔しいです！の、あいつがタイヤに挟まってるはずだ探すんだ

>>624
どーせATオイル交換は○万ｋｍごとにーなんて
量販店のうたい文句にのってやっちまったんだろ
ｵﾒｰの脳髄の入れ替えしとけよアフォが

>>628
は？
誰に向かって言ってんの？
〆ちゃうよｗ

130からあっちゅうまに180行くから2.5NAでも俺には十分すぎるわ

GTOのツアラーS乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。ツアラーSは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ツアラーVと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ツアラーVもSも変わらないでしょ。ツアラーV乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもツアラーSな
んて買わないでしょ。個人的にはツアラーSでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらチェイサーのツアラーSには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>629
〆ちゃうよｗｗｗ
〆ちゃうよーーｗｗｗ

なにそれｗｗさっぶっｗケツの穴でも〆るのか？なに？ねぇなに？今時〆るってなに？
具体的に言ってよ
何すんの？〆るって

ツアSってこれだからダメなんだろね
ニワトリかサバでも〆てろよマジで

にわとりか鯖？おまえﾏｼﾞでおもろいわ(笑)
センスあるなー
そのギャグセンス教えてくれやー俺にも(笑)

632 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2009/02/13(金) 12:31:49 ID:nv+pN5Qz
GX71系チェイサーのATの1G-GTEU乗ってる。数年前免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。1G型エンジンは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＢＭＷと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夏場とかで渋滞で止まるとちょっと怖いね。オートエアコンなのに効きが悪いし。
速度にかんしては多分ＢＭＷもチェイサーも変わらないでしょ。ＢＭＷ乗ったことないから
知らないけどドイツ車かそうじゃないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもチェイサーな
んて買わないでしょ。個人的にはチェイサーでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGX71系チェイサーには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>630
あっちゅーまに行くか？
90グランデ2.5乗ってたが160からきつかったよ。
Vならすぐだけど。
私有地の話ね。

これだからツアSはって言われるんだろうな

ID:iM7IQRC40
↑
必死だなｗカスｗ

Sは８０〜１２０くらいまでが安定枠だな。
１６０くらいまでいくとさすがに無理があるだろう。

俺のツアSはリミッターカットで220前後出るけど
意外と安定して走る。

おらのＶはフルスケールメーター読305kmが限界ですた。

タービンはGT3037ですわ。

ID:J6VHNlyi0
↑
必死だなｗカスｗ

>>640
3037でメタ読み305か、すごいな。実測値でどのくらいだろうね。

ツアSでも220も出るのか、それもまた凄い話だな。
俺のノーマルに毛が生えた程度のVでは実測値259が限界。
この辺りは旧型の1Jターボのほうが伸びるね。

>>641
悔しいのうｗ
涙拭けよｗｗｗ

俺もかつて本気で後期S→無印の乗り換えを検討したクチだ

5ATの不自然な変速ショックに悩んでる人って社外のATF入れてねぇ？
純正ATF入れてみれ。9割改善されるから。
100％直ったわけじゃないけど、ATFは一度の交換では抜けきらないから
もう一度交換すれば100％近く改善されるはずと予想。

電子整備マニュアル持ってる方に質問なんですが、オプティトロンメーターの燃料計もしくは水温計の針カバー？だけってパーツで上がってますか？

先日メーターの前期化と赤針化したのですが、燃料計の針カバー外すときに力入れすぎて軽く割れてしまいました・・・
アロンアルファで一応くっついたけど、隙間から光が漏れて少し気になるので部品だけあれば品番教えて頂けませんでしょうか？

100km以上出さないから2.5NAで十分
そんなことよりも、ナビ盗られた(・_;)

>>646
Ｖ５ＭＴなら車ごと盗られてたなきっと。

ラスティの純正加工ハイフロータービン+を組もうと思うんだが実際つかってるやついる？
400psまで対応とかかいてあったけどもう少し金出してGT3037とか組んだほうがいいのかな？
耐久性はやはり純正のが上かな？

ハイフローの意味わかってればその質問はでないハズ

泥棒がMT運転できないからMT車はそれだけで盗難防止になるらしい。アメリカの話し。

>>648
俺もまじでラスのハイフロかんがえとる。
メタルのやつ。
俺はサーキットで3速でケツ流れてくれればいいからハイフロで十分。
2835で5万キロノントラブルとかきくから30も大丈夫じゃね？
車外タービンというステータスがほしけりゃ30じゃね。

俺は安くそこそこパワーあればいいでハイフロ。
ノーマルだとマジ3でケツが出んでかんわて。

>>650

アメリカはATよりMTが主流ですがｗ

>>651
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟだが３速で充分けつ出るよ！本庄とか茂原の最終ｺｰﾅｰ３速で踏んでくと楽しいよ♪

>>652
世界地域別AT車比率（プジョー調べ）

日本：92%
アメリカ：90%
東南アジア：70%
オーストラリア：70%
中東：70%
中国：15%
ヨーロッパ：14%
南米：4%

>>654
南米とかいわれると、車よりもカブが走ってるイメージがある。

>651
なるほど
言われてみれば社外タービンというステータスは欲しいかもww

どうせ車弄って遊んでる奴は自己満足だからな

純正で走行10万ｷﾛ越えちまったから変えようとしてるのもあるんだがタービンブローしてからじゃ遅いよな？

ハイフローは純正インジェクターで３８０ｐｓ位がコストパフォーマンス重視に良いとラスが言ってたな
ＧＴ３０は馬は出るけど性能を発揮させるとなると金は思った以上にでるよ
両方ラスで見積もったから
でも滅多にタービンなんて変えないだろうし良く考えて欲しいものを買うべきだと俺は思った
レスポンス・パワー・出費・かなり悩んだけど今の仕様に後悔はしていない

3000円のケーキを女性が３人で買いました

店員は3000円をレジに持っていくと店長が「2500円におまけしてあげよう」といい
500円を店員に渡しました

店員はそのうち200円をくすねて自分のポケットに入れ300円だけ返しました

女性達は一人頭1000円払って100円戻ってきたので1人900円払った勘定になります
900円×3人＝2700円

これに店員がくすねた200円を足して2900円

アラ残りの100円はどこへ？

何故500円をおまけすると言った店員にあげるのか説明しろボケ

>>659
文盲乙

ケーキ=2500円
店員=200円
返却分=300円

つまり、900円×3人=2700円というのは店員がくすねた分が既に入っているので、
本当は200円引かなければならない

と、まあ有名な問題だわな

>>660
反省しろよ

は？３００円返してるなら２７００円で売ってるて事だろ
客に３００円引きで良いと伝えてる訳だ。１００円がどこに行った云々
なぜそうなる？問題作ったやつ頭悪いの？

つーか店員の200円を足そうなんて発想がｳｹﾙｰ

>>653
俺の車がくさっとるのか腕が悪いのか3速6000で蹴っても失速する。
圧上はもう15万ｋｍなのでやばいと思うからやはり俺はハイフロかな。
でも4000ｋｍ走るとオイルが1/3まで減るのでリング悪いかタービン悪いかだな。

シフトノブ周りのリフレッシュしたんだけど、シフト止めてる下側のネジ外すの辛かったよ･･･
下から外すもんかなあれ？シフト周りの鉄板で指が傷ついた(泣)

自宅にて、アウトレットパイプ交換をしたが、辛かったよ…。

ジャッキアップして、潜って作業したら、手の届きにくい場所に固いネジがあって厄介だった(;_;)

昼過ぎから作業開始して、終わったのはついさっきだ(笑)

>>667
あの作業ってタービン外さないと無理だろ？
逆にその時間で終わるのが凄いよな

いきなりで悪いが90用のTRDﾒｰﾀｰって100には付かないよな？

ってか90ってｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝじゃないもんな…

ああ、やめとけ。ところで次期マークＸだが3500の
スーパーチャージャーがモデリスタ仕様で登場だよ
激しく欲しいが500万するだろな

>>661

言ってる意味が分かりません！

>>670
正直それ買うか
ふつーに３，５アスリート買うか悩むレベルだなもう・・
マークＸに500万は・・。

ただスーパーチャージャーの耳障りな音が嫌なんだな。
ターボでだせよ！

>>668

たしかに、タービン外したほうが楽だったかもしれんが、オレは触媒外して下から挑んでみた(笑)

純正と社外品の形状がけっこう似てて、作業中は「これだけ苦労して効果なかったらヘコむよな〜」なんて考えながら組んでたが、いざ試走してみたら、加速力が向上したのが体感できたので、安心した〜(笑)

トヨタはターボに見切りをつけました。

二十歳前後の奴ならいいけどもうダメだ〜

ﾀｰﾋﾞﾝ外すとなるとﾏﾆ外したりするからアウトレットのみの方がはるかに楽ですよ！

相変わらず偽V乗りが多いな

スーチャに見切りをつけたヨタが
プレミアム感を出す為に無理矢理復活させただけだろ？
スーパーチャージャーｗ聞こえだけはカコイイじゃん

と1G‐GZEに乗ってた俺が言ってみる

>>645
だれからもレス無いみたいだから調べてやった。
電子パーツカタログには針カバーだけの部品としては乗っていない。
水温系ASSYとなっている。

前から気になってたが偽V乗りって何のことだ？S乗ってるやつのことか？

>>680
いいえ、そもそも3兄弟に乗ってない
ないしは自転車ノリをさします。

他スレは知らんがこのスレは、アバンテやらＳやら
みんな全部正直に話してるからなぁ。

ツアラーS乗りです(^_^)v
周りが言うような中途半端な存在だとは思ってません
ツアSマンセ〜

×(^_^)v
○(^_^)s

今日HIDバーナー交換したんだけど、
外したPhilipsの純正バーナー、左右ともガラスにヒビが入っていた。
使い込むとヒビ入るのかな

通常は有り得ない

でもクソナショックでカチカチにして走ると振動で壊れる場合もある

なるほど
走行11万�`超えで新品のバーナーに交換したけど
色味変わっただけで明るさ変化なしでした。ちょっと残念。

ちゅにごまちゃん

お前ら
リアのブレーキ周り錆ませんか？

ブレーキどころか下回り錆まくり
北国舐めんな

　　　　　　　＿＿＿ 　　　　
　　　　　／(●)＾　ヽ＼　　
　　 　／ 　(＿　 （●） ＼　　あ？こら
　 　/　　 　Y　ヾ__）⌒:::　 ヾ　　　雪国なめんなよこら
　　 i　　 　 ヾ⌒ﾉ　　　　　ﾉ
　　　＼　　　ー　　　 　／

下回りなんか興味ねぇ

来週末大井のドンキーで集まってから走るってマジ？

>>679
調べて頂きましてありがとうございます。
やはり針だけはありませんか・・・

ASSYの値段ってわかりますか？
オクでジャンクのオプティトロン落として針だけ外したほうが安そうですね。
こんな事なら前期のメーター落としてCCFLも取ればよかった。

>>692

自分で確認しにいけ

>>694
集団暴走で逮捕とかされたくないしなwww

>>692
ちょｗ
いつの話してんのｗ
ちょっと前散々騒いでただろｗ

後期の1G乗っているけど、
数ヶ月前から燃費が下がってきてしまった。

今まではリッター9km台はキープしていたのに、
今ではリッター8km台まで下がってしまった。

走りは今まで通りなのに、何がいけないんだろう？
エアコンの利用頻度も変わらないし、エンジンオイルも既定のものを普通に使用している。

タイヤの空気圧とか

回さないからスラッジがたまってるんだよ

規定のオイルじゃなくて、指定のオイルを使えばいいと思うよ。

既定か・・・ごめん。

おまいら 関西でオフしねえ？ 俺はいかないけどWWWWWWWWWWWWWWWWWW

Vと同じ燃費の1Gなんて

みなさんレスサンクスです。

タイヤはGR-9000を少し前に空気圧やや高めで交換しましたが、
燃費が下がったのはそれ以前なので何がいけないのかな。。。

エンジンオイルは前から5W-30を3000〜5000kmごとの交換で使っていますが、BP製で純正ではないです。
地元の超自動後退で値段が安かった（いつも安売り）から使っていますが、それでも純正の方がいいのかな？

>>699
たまには回した方がいいのでしょうか？
確かに全くと言っていいほど回さないです。

エアコンはほぼ常時付けっぱですが、
何故か付けっぱにしなくても燃費変わらず。
ちなみに完全ドノーマルです。

10年選手だし、もう寿命？

704え エアくりカエテミロ あら不思議

>>705
ああ、エアクリは確か1年くらい前に純正品に交換しました。
もしかしたら、もう汚れが来ているのかな？

ちょっと確認してきます。

>>704
同じ後期1G糊だけど、走行距離はどれくらい？
プラグとかは大丈夫？

FUEL1投入し、回転数高め（OD OFFなどで）でガソリン消費したところで
エレメント・オイル交換してみたら？

707だけど、追伸

オイルの量は大丈夫？　入れすぎてない？
レベルゲージで真ん中ぐらいの量で試してみるのもありかも。

>>704

そんなオンボロ捨てろよクズ野郎！

ナンバー灯のカバーってどうやって外すの？
誰か教えてください

あと時計が外れて中に入ってしまいとれなくなりました
どうしたらいいでしょうか？

>>709を窓から投げ捨てろ

710 ナンバー灯かえるんだろ？それだったらトランクのウチバリ剥がさないと外からじゃ変えれないぞよ

>>710
時計はインパネ剥がせば手が入れられない？もしくは送風口を外すとか

>>710
ナンバー灯のカバー、クレスタ？チェイサー？マーク2？

時計はインパネせばとれるかもしれないけど
時計を固定するなら送風口を外さないと無理
外し方はテンプレ参照

>インパネせばとれる
日本語じゃねーよ畜生めorz
「インパネ外せばとれる」だったよ

外国人乙！

>>707
走行距離は最近11万km超えました。
プラグは車検毎に純正品と交換しています。

オイル量はいつも超自動後退で交換しますが、
交換直後、レベルゲージでは中間よりも若干上あたりかも。

さっきエアクリ見てきましたが、真っ黒＆虫の死骸沢山で汚れが酷かった。
PIAA製のエアクリに交換しました。

FUEL1などって効果ありますか？
一度試してみようかな。
言われてみれば、ガソリン添加剤って最近は全然使ってない。
FUELを3回連続使ってみようかな。。。

>>715
ヴァイ パラア トゥアテーラ！（国へ帰れ）

ポルトガル語でおｋ


それにしても愛知のブラジル人の100系好きは異常

ミラックスで磨いたヘッドランプ、2ヶ月も持たずに黄ばみ始めた、また磨かねば。

先週追突事故に遭った者です。
全損となりました。
2.5でしたが、今度は2.0（もち後期）を探します。

新車の時から白金プラグ入ってたけどな
10万�`手前だからいまだプラグ交換したことない

>>718
トヨタのお膝元だからじゃね？
つか、俺のグリーン車（6N9）外人にチラチラ見られるんだが。

>>722
つべの100系オナニー動画で明らかに南米系のやつがうｐってるので
どう見てもここ日本ですよねって場所が愛知でしたって場合が多いからね

やつらシルビアに直6も積むし、なんつうか90・100というか直6が好きなのかな
知り合いの32やローレル糊はSRに載せ変えてるというのにｗ

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ おい、お前「毒」持ってる？って蛇に聞いてみたんだよ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 そしたら何て答えたと思う？
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　　　　　＜ 「Yes, I have.」だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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　 ≠=:::::ｰ=　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ ／(（○）) (（○）､三）
　 z 　　三　 '''' ,'　　　 　 　　 　 　 　 　 　,' /　 '⌒（__人__）⌒‘ゝ' ぎゃぁぁあぁぁぁあぁお！！
　　ﾆ　ｰ=,　z≠!　　　　　　　　　　　　　　 V 　 　 　 |r┬-|　　　 |
　ー'　三ﾆ　,kz'!　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　|　|　 |　　／
　 ,ｨk =ニ=　 ,ｚ|　　　　　　　　　　 　 　 　 ノ 　 　 　 |　|　 |　　＼

中古車店で、後期のチェVを見てきたんだけど、
素人目には内外装はきれいめ、距離も4万キロ半ばでノーマルと
状態は良さそうに見えたんだけど、気になるところがトランク。
トランクの閉まりが悪く、軽く落とすだけだと「パフッ」っと半ドア状態で、
開いてしまいます。

ダンパーのヘタリだと閉まりが悪くなることがあるんでしょうか。
落ちてくることは有るようですが…。

時計が中に入ってしまったものです
お返事ありがとう
マーク2です
ナンバー灯のカバーがどうしても外せません

カバーって透明なヤツの事?
それならかなり強力な海苔でついてるから温めて−ドライバーで地道に
壊し覚悟でやった
ヒビ入ったけど防水してやれば問題なかったぜ
水が入る場所だし簡単には取れないように海苔が

爪の部分にマイナスドライバー突っ込んでイジイジすればとれるよ！

>>725
おかま掘られた車なんじゃないの？

727だがナンバー灯自体なら爪おしゃ取れる

ナンバー灯にHID入れんの？

ナンバー灯を青白い光のやつに変えたいんです

もしかして無理なんですか？

LEDにするんだろ？

ナンバー灯のカバー外すならナンバー外さないとたどりつけないよ
封印壊してナンバー外せればナンバー周りのASSYを外すネジが出てくる

しかしナンバー灯かえるの面倒臭いな。あれをさくさくできるやついるんか？
手の甲が傷だらけになるし、電球中に落とすし、３０分ぐらい格闘だし
今、片方切れたまま。。。な気がする。

そうです。LEDに変えたいんです！
え？
ナンバー灯の電球変えるだけなのにナンバーを外さないとダメなんですか？

カバー外したい言ってたやんけバカー

>>717
コンピューターとかセンサー関係が異常かも。
俺の１Ｊで、レギュラーで９キロ走るから、１Ｇで８キロは辛いよな。
オイルも、カストロールＧＴＸ−ＤＣターボという４Ｌで１５００円のオイルだし。

ナンバー灯ってそんなに大変だったっけ？
俺やったときは3分くらいで終わったぞ

まぁ俺のやつがガバガバなだけかもしれんが・・・

ナンバー灯って斜めに刺さってるんだよな
なかなか入れずらかった 内張り手が入るまでしか剥がさないからな

俺のマーク�Uは、１１月でちょうど１３年で、買い換えればエコカー減税で
かなり得をするらしく、もう手遅れだけどプリウス購入を数ヶ月間真剣に考えたけど、
１００系糊で、同じことを考えた人っている？

俺の場合は、プリウスに試乗してから、プリウスは１００系を廃車にしてまで
購入するべきではないと思った。
１００系は、他人から見たらポンコツかもしれないけど、プリウスよりも
乗り心地とエンジン音とオーディオの音がいい。当然だけど、パワーもある。
スタイルも余裕で許容範囲。　何だかんだ良い車ということに気付いた。

>>741
乗る頻度と乗り換える期間によるよね。
プリウスがまぁ200万だとして、自分が乗る頻度や
年数によって、200万出す価値が大きく変わってくるし。
格段不満がなければ今のままでいいんじゃないかな。

というか、プリウス今買っても、納車来年じゃないか？

これからどんどんHB出てくるのに
世に流されてハイブリッドカローラなんて買ってどうする？
乗ってるの恥ずかしくなるぞ

今それに気付いた連中が売り飛ばして中古車市場にプリウス溢れてる
だが結構割高なのな
買う車じゃ無いｗ

なんかこの車ってどうでもよさそうなとこは頑丈にできてて、肝心なとこはモロいよね

>>738
コンピュータですか？

そういえば、今まで気にした事無い。
一度デラに見てもらった方がいいかな。。。

とりあえず、エアクリは交換した。
後はFUEL1試してみようと思うけど、
それでダメならデラ逝きか？

プリウスって車格がマーク�Uよりワンランク下だし、駆動方式も違う
100系からプリウスに乗り換える人なんて居ないだろ
ハイブリットカーなんてまだまだ実験的なイメージあるし、耐久性にも不安が残ってるし、何より走りがつまんなそう。
プリウスの価格と実燃費を考えたらツアラーS並みに中途半端な車だと思う。

>>745
コンピューターとセンサーね。俺も素人だけど、どっかのページで
故障事例というやつが詳しく載っていて、７キロしか走らないミラ
か何かが、センサーとかを交換して直ったらしい。
プラグとかエアクリとかオイルとかマメにやってて、その燃費は？ですね。

>>742
もう手遅れ。
１１月に、３０万くらいかけて部品を交換する。
タイヤ、バッテリー、ファンベルト、タイベル、魚ポン、プラグ、全ホース類
ブレーキディスク、パット、マスターシリンダーＯＨ，全オイル、クーラント、
エンジンマウント交換。　ルームクリーニング。

東京自動車エンジンでＡＴＦ全量交換。中村電池でエアコン清掃。
３０万オーバーするかも。

100系乗りの方にお聞きしますが、この車種のエアコンには「Ａ/Ｃ」の他に
「ＥＣＯＮ」スイッチもありますか？

>>744
ドアロックASSY　　（ドアロックいつまでもｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ言ってる）
マルチプレックス マスタースイッチ　　（パワーウィンドウの動きがタミフルってる）
サイドエアバックセンサーASSY LH RH　前期のみ　（SRSサイド警告灯が点灯）

電装関連だとこのあたりが弱いよね。
なんせ世に出て10年選手なんだし、一般的に言われている整備は
一通りやらないとね。


>>745
一番の原因はエアクリにあると思う。真っ黒＆虫まみれだったんでしょ？
プラグとプラグコードを交換、エアクリ交換、エンコンとかでインマニを掃除して
オイルも交換、あとはFUEL1突っ込む。ここまでやれば燃費は回復しそうだけどね。
リッター1キロ落ちたぐらいでは、デラでは「古くなってきたからそんなもの」と言い
何もしないで終わりそう。
なんにせよ、それで寿命っていうのは絶対無い。まだまだ乗ってやってくれ。

マのナンバー灯なんて外から黒い左右の爪にマイナスひっかけりゃすぐに外れるだろ？
ただあきらかに青とかナンバー見えない色にするとすぐにＰＣに止められるぞ？

>>747
悪い、もうやめてたんだなｗ
お前みたいな奴に乗ってももらえてるマーク２も幸せだろうよ。
なかなかできるこっちゃねぇぞ、このセダン不遇時に。

>>746
俺は、100系からプリウスに乗り換えようと真剣に考えていたんだけど...
試乗までしたし..
ツアラーＳ糊の熱い闘志に火をつける発言は、少し問題があるのでは？

価値観を共有することは無理でも、多様性を認めることは可能だと思います..

俺は、マーク�U糊だけど駆動方式は意識してないし、通常移動ならＦＦでも
ＦＲでも良いと思う。　クラウンから乗り換える人だっていると思う。
普通車から軽に乗り換える人だっている事だし。

>>745
そこまで整備するなら、さらに10万程かけて前後足回りのブッシュ関連の取替えを
オススメする。俺の住んでいる所は道が悪かった事もあり
激変した。

>>749
俺のもその症状が全部でてる。エアバックセンサー交換で７万って高い。
ドアロックは、音が気になるけど、正常に作動するからそのまま使う。

>>751
とりあえず限界に挑戦する。現在１０万５千。目標１５万キロ。
あと、６年はお世話になろうと思う。

>>753
やりたいけど、予算が....orz 難しい。

>>749
ミラーのモーターも弱いせいか片方畳んだままということがしょっちゅう

おまいらATFかえてる？おれのは前期ツアラーで95000�`なんだが
最近変則ショックが気になってきた(つд｀) 中古だから今までかえたかかえてないかわかんないだけどDの整備士に見せたら過去にかえてない かえてるとか分かるもんなの？

>>755
自分のも同じ症状・・・洗車機に入れる瞬間テンパったよ(´・ω・｀)
同時にキーレスが使えなくなった。

>>753
足回りのブッシュ交換って10万で出来ます？
部品代だけ？

Ｖ純正タイヤ＆ホイールを探してるんですけど、相場って5〜10Kぐらいですかね？

ホイール変えて余ってる俺のを処分してくれ(´・ω・｀)

送料着払いで送ってやれよ。

>>756

ATF変えるの悩むくらいなら乗り換えろや！

>>762
YAHOOでググれ！

プリウス語ってる奴ら、車を作らない、乗らない事がエコって知ってて言ってんだよな？つかスレ違いだ罠。

>>750 経験者は語るってか？ｗｗ
そういえばナンバーカバーや照明いじったら罰金51万って始まってるんだよな？みんな気をつけなー。

>>753 ブッシュ交換10万か〜。俺もデラに言ってみたがあっさり断られたな〜。メッチャいい足組むようじゃだめかな？

>>761
いらないなら欲しいです！
責任もって処分しますｗ
ちなみに愛知県です

>765
タイヤ屋が保管してるはずだから明日確認する
俺は福岡です
捨てアド教えてくれ

>>756
記録簿がなければ、ＡＴＦの交換履歴は分からないんじゃないかな？
ＡＴが不調という事実があるなら、対策をしたほうがいいと思う。
下のリンクをよく読んだほうがいい。
因みに、俺はここで整備をしてもらいます。


http://www.tune-up.co.jp/top.html
http://www.tune-up.co.jp/top.html

>>760
ｱﾝｶミスってた

わざわざありがとう！
俺も地元福岡です。

>>741
来年13年目だから100からエコカーにしようとプリウスも試乗した
乗ってトヨタから車道に出た時に恥ずかしくなった
静かといってもやっぱりエンジン五月蝿い
頭がクラクラして運転して楽しくなかった
プリウス以外たいして実燃費驚くほど良くないのに気付き結局マークX買った

>>741
漏れもＨ８式チェイサー海苔だが、来年の車検でノアかセレナクラスの車に買い換えようが考え中。

>>748
ありません

>>741
俺が欲しいと思ったクルマがエコカー減税対象じゃないから乗り換えパス
おまけにタイヤ履き変えたからあと3年は乗るつもり

ナンバー灯にＨＩＤで思い出した。
昨日高速走ってたら、バックフォグ付けてる奴がいて、ＨＩＤで目潰し状態だった。
バックランプをＨＩＤにしてる奴もいたし、いつかブレーキランプやウインカーまでＨＩＤにする奴いそうだな。

金プログランデ乗りをみんカラで発見したｗｗ
彼は本気だ！！

>>725
この頃の車はダンパーなんて入ってないよ、トーションバー式。
そんなに軽快には閉まらない。
ツアの場合、リヤスポを外したらトーションバーのリンクをリヤスポ無しの位置にしないと
開く力が強いから閉まりづくなるらしいよ。

やっぱり、買い替えを考えた人はいるんだね。
俺は、あと６年乗ってリチウムイオン電池搭載の新型車が発売されたら
買い換える予定。
リッター９キロ走る車を長期間使用することは、そんなに非エコではないと思う。
経済は停滞するだろうけど。

>>718
やれ鍋田とかやれ長島とか
アップガレとかだろう？

一体俺らはいつまでこいつに乗ってられるんだろうな、、、
やれ環境だなんだ
買い替えることを考えればそれ程負担でない
修理をせず、生産された時の排出量は無視なエコカーを買えと

間違ってるな
フォードじゃないが安易に大量生産で常にそれで回す時代は
車業界もすでに終わってるんじゃないのか？
車産業に頼りすぎとも言えるがそれ以前に車そのものと環境を訴えるなら
単に動くの捨てて新しいのにすればよしってとこから離反しないと先はないだろ

忙しくて半月ぶりにチェVに乗った
なんか俺が追いついてない
あ、と思うと前の車にぶつかりそうになった
ドップラと超音波センサ追加するわ
誰かソフト開発強い奴いない？

明日車検だわ

俺はユーザー車検ぞ

４年後にLF-Ch買うことにしました。

>>778
正論だと思う。
俺らはそんなに非エコではない。　自動車税がＵＰとかエコカー減税とか
は、環境政策ではなく単なる経済政策だと思う。
しかし、工業（経済）大国の日本だから、製品を大量生産するのも仕方のないことだと思う。
だからと言って、古いものを大事に使う者が憎まれることは、納得できない。

車に関係する税金は、重量税を除いて、すべてガソリンや軽油に含めてほしい。
燃料を多く消費する者が対価を支払うシステムが平等といえると思う。
重量税は、単純に車両重量と走行距離を考慮して算出されるものが望ましい。
メーターを巻き戻しする者も現れるかもしれないが...

>>780
マの前期だったら、光量に注意したほうが良いよ。
俺はラインで不合格だったから。黄ばみと中の反射板に注意。

何かチラ裏になってしまいそうでスマソだけど、
今日、FUEL1入れた。

とりあえず、これから三週連続で投入してみる。

後で気づいたんだけど、
一年半くらい前までモーターアップとか、シュアラスターエンジンリカバリーとか入れてた事がある。
モーターアップまでは良かったんだけど、
エンジンリカバリー入れた途端、極端に燃費が下がり、最悪でリッター6km台まで落ちた事がある。

エンジンオイルは多くても良くないと聞いた事があったので、
それ以来、エンジンオイル添加剤は入れるの一切止め、
添加剤入れるくらいなら、エンジンオイルをエレメントも毎回一緒にマメに交換する事にした。

それ以来、リッター9km台まで復活したこともあったけど、安定はしていない。
まさかそれが未だに災いしているとか？

2ℓアバンテ前だけど、街海苔で6.5km。
どうすれば、9km走るの？

>>783
車を大切にしている気持ちは分かるけど、ケミカル品に頼りすぎだと思う。
三週連続で投入とか止めたほうがいい。オイルエレメントも毎回変えないほうがいい。
しっかりした整備工場のプロ又はディーラーで見てもらったほうがいい。

697サンみたいにマメに整備をしてきた、もともと丈夫な１Ｇエンジンが、
たった１１万キロでケミカル頼りになるはずがない。

センサーやコンピューターを点検してもらってください。

>>784
俺の１ＪＺのＮＡだけど、街で８kmは普通に出る。高速だと１３kmはいく。
いつも５００キロ前後でレギュラーを給油しているんだけど、燃費良すぎかな？

>>785
そうなんですよね。
確かに最初の頃は面白がってケミカルに頼り過ぎていたのかもしれません。

車検とか、法定点検とかは毎回デラでやってます。
というよりも、デラにしか頼んだ事が無い。

まずはコンピュータ見てもらうしかないか。。。

プリウスでだらだら１００キロ走るよりツアＶでビシッと
２０キロ走る方が幸せだな俺は

>>787
プリウスでダラダラ走ってるやつは皆無。常に右車線、高速は１００キロ以上。
まぁドリフトやってるやつらも車大事にしてるとは思えんが。おっさんの意見なんでスルーで。

いや、何いってんのかわかんない

とりあえずエコだエコだとほざき車になんの愛着もないような奴らが
俺らの愛車を奪い魅力のない現行車を買わせようとしてる時代に
何故なってしまったのか。どうせプリウスとかハイブリッドって付くもの売りまくって
海外に日本はこんなに環境に力を入れてますよってほざきたいだけだろ？
そんな下らない考えの為に愛車を棄てるなんてできるかよ！

ツアラーＶハイブリッドまだかよ

>>782
同意
生産なくしてこの国に生き残る道なし。
ただエコカーも長く続かないだろうな。
もはや車、建築、土建んな定番のに頼れないほどひっ迫してる状況。
アシモとかまったく違う次のステップに本格的に踏み出さないと経済止まるわ。
なんせ車が生産され4輪で走り出してから今に至るまで
根本は全く変わってないんだから、いいかげん飽きがくるわ

プリウス ツアラーＶ

>>793
センチュリーにＧＴウィング付けるのと同じぐらい
無駄なような気がする

プリウス ツアラーＳ 金プロ仕様

プギャラーV

理想のハイブリット
燃費は、街乗り１７キロ、高速２３キロ走る。
６気筒２Ｌエンジン。
１００系に近い乗り心地。１８０cmの大人が４人楽に乗れる。
セダンととステーションワゴンが選べる。
システムの計器なしで、通常の車と同じ計器を装備。
しかし、超正確な燃費計がある。
ベージックグレードで２５０万円。リチウムイオン搭載。
プリウスグランデ。

>>794
片やインサイトはでっかい無限の羽根生やしてるのいるよね
まああれは無限がきちんと風洞実験して作ったんだろうけどさ・・・

>>797
あとは維持費のかからん
無税の車だｗ

この国は物を持つのがアフォになる国
どんだけ働かない扶養家族（役人）が多いんだよ
重量税ってなんだよガソリン二重税なに放ってるんだよ

こんなんだからカスみたいにつまらねー車ばっかで
作る方もどいつもこいつもどうでもいいようなデザインの車ばっかになるんだろな

6年乗った100マありがとう。来週新車のレガシィがきます。またいつか乗りたいです。さようなら(T_T)

↑嘘まるだし

>>784
出足のかったるさによるストレスを我慢できるなら
常時SNOWモード。
0.5km/Lくらい改善できると思うけど。

俺の100は内装ギシギシいってる
どうせ売れねーし2万、3万と直したり弄ったり馬鹿らしくなってきた
どっか弄ったらもう少し乗れるなって言う連れもいるし(腹立つよ)
税金上がるしな、トヨタ派だからそこそこのD4に乗り換える事にした

プリウス?かっこ悪すぎ

都心近隣で仕事の関係でちょっくら車置場提供してるものだが
80〜90年代あたりの外車を扱ってる業者が駐車場借りてくれてるんだが
とんでもなく修理やいろんな依頼が入ってパンク寸前らしい

100系はその後の車種だが
そこで車って終わったのかもな
人が購買欲、車に対して思い込みを持つのは2000年あたりを区切りに
一気に冷え込んだ感じ。

親父の知り合いの某ネットバンクの元社長みたいなのが
イタ車買いあさるとかは別としてそういう情熱も今じゃメーカー持ち合わせない

モデルチェンジしたらもっと購買欲そそる！？　　　×

更にトンチキなスタイルになって燃費向上です　　○

ヨタだって好きで今のようなラインナップそろえてるんじゃないだろうけど
どっかが
「なにがエコだ！排出も個人負担も両立しつつエコカーと変わりないハイパワー車だ！」
っとでもやらんとダメだね

いいこいいこ
ねーぼくーなんてやってもチンコオッ立たない生まれながらにEDみたいなのばっか

今日、車検の見積もりをしてもらった。
ホース類とブレーキ関係とエンジンマウントを除外して、
全部込みで４３万円だった.........orz
追加項目は、ロアアーム２個とクランクシャフトオイルシール（前）
リア右サスオイル漏れのため交換。シリンダーヘッドパッキン。
プラグコード交換。
程度のいい１００系に乗り換えようか悩む。

乗り換える前に自分で出来る事は自分でやってみようと思わない？

自分でやるにに工具と知識は必要だぜ

>>805
20万超えると考えるな（俺の場合）
まぁ買い替えるなり他車種にするなりしたとしても
同じく車好きにはかわりないけどなｗ

>>806
外装はフェンダーやライト交換や塗装をしたけど（買ったときボコボコ
だった）機関系は俺には無理だ。

>>807
俺は、今回３０万かけようと思っていたけど、エンジンマウントや
ホース類、ブレーキ関係の整備なしでこの金額（整備のみで３５万）
は辛い。

ヤフオクで程度のよさげな１００系を購入して、２０万円くらいかけて
整備することを考えている。アホかな？

オレ10月車検です
25万キロ
やっと馴らしが終わったくらいのの距離ですWW
ちなみに6月にタービンいっちゃってるWW
純正交換がいいかな？
社外でおすすめあったら教えて
ちなみにたいして改造などしてません
エアクリ マフラーのみです

このクルマは走行距離や程度に関係なく
乗り換え時期越えちゃってるからな。

>>785
1JのNAなら、そのくらいの燃費が普通でしょ。
オイラはいつも600km前後でハイオク給油してるよン。

2.5NAアバ乗りです。
215/50R17は車検通りますか？
ちょっと外径でかいですか？

1JのNAでもハイオク仕様なんだから、しっかりハイオク入れろよな。
加速のとき窓開けてエンジンの音を聞くと全然違う。
レギュラーだとグツグツ音がするし、ハイオクだとスムーズに回ってるのが素人でも分かる。

>>773
バックフォグって豪雪地帯意外に何の意味があるんだろ？
あんな物常時HIDで点等させられたら誰も後ろ走れないんじゃ？
ナンバー灯HIDは構造上不可能そうだけど、某サイト見たらバックランプに
HID入れてるのは結構いて吹いたｗ
ウィンカーは点滅早いから無理だとして、ストップランプとかはやる奴いそう
だな。

ってか室内灯をHIDにする奴がいてもおかしく無い気がする。

ちょｗ
ドリ天に俺が出てるwww

↑
人生最大の汚点

>815
画像うｐ

ちょｗ
いか天に俺が出てるwww

フライングキッズ乙

幸せであるように。１００マで祈ってる。
１００チェ乗りだが。

ヘッドライトをピカールで磨いたが、黄ばみとれね。(T_T)
俺の頭の方がピカールだわ。

このまえメーター球でお聞きした者ですが ただのT5でした いろいろ言われましたが知ったか乙であります^^

T800ですが何か？

>>882
んなダセー事聞くならこんなとこに負け犬の遠吠えみたいな事書くなよクズ

未来パス

>>822
お前みてーのは、メーター球もＨＩＤにしとけよ。

>>822
うわぁ・・・前に2chで言われたこと根に持ってて今さらとかマジでひくわ・・・・
お前みたいな根暗は頭にT5の電球でもつけとけや。

>>822
ただのT5でした(ｷﾘｯ

キメェwwwww
わかってよかったね^^
オメーみてーのはケツの穴にHIDでも突っ込んでろやw

>>822
句読点打てずに半角スペースが泣ける。

あ？T5球なんざ俺様の後期ツアVの5速で踏み潰してやんよ

近頃マフラーがススだらけなんだがなんでかな？
エンジン始動時ものすご燃料臭い

マフラー社外
エアクリHKS
インクラ社外

インジェクターオーバーホール

フラグとプラグコード替えました

買ったときはススは全然付いてませんでした
マフラー、エアクリ、インクラは買った時から付いてます。

お分かりだと思いますがエンジン形式は１JZ-GTEです。

インジェクターのオーバーホールって、初めて聞いたよ。

>>832
http://www.kirigaoka.co.jp/html/service/asnu.html

>>822
メーター球はダブル球であります(*´Д｀)ゝ

ちなみにオレのチムポはＴ２０と互換性があるよ

チェイサーのフォグはバンパー両脇にあるのに対して、マーク�Uとクレスタのは
バンパーにないのは何故なのか？

差別化

温暖化

車検４３万。ウォァァァァ........orz
昨日の夜から、頭の中はそれだけ。

リアルに３年前まで元年式トゥデイに乗ってたときに、会社の課長が
譲ってくれたのが出会い。
パワーシートやデジパネ、オートライト、サンルーフ、ナビ、等
トゥデイと比較にならないほどの豪華装備が満載で、感動した。
強烈なパワーにより、箱根ターンパイクや東名高速でも、登坂車線を走らなくても良いという
喜びを知った車。
少し住んでいた中東では、６０型７０型や８０型（全部クレシーダとかいう名前だった）
が、多く走っていたので、１００系は新しく感じた。
最近まで、プリウスに買い換えようか悩んでいたけど、今は、健気に働いてきたこいつをスクラップ
にすることに対して罪悪感がある。
感情などない単なる工業製品と思うことができれば、買い換えられるんだが.......

普通の人が考えれば、初期型１００系の車検に４３万かけることは、変人だと思う。
同士の名案を伺いたいです。

>>832
１９年位前のトゥデイ（車）のＥＦＩは、よく詰まります。

43万もかかるのが謎・・・・
どんな見積もりなんだよ

タイヤ、バッテリー、プラグ、プラグコード、
シリンダーヘッドパッキン、タイベル、魚ポン、テンショナー、アイドラ、クランクシャフトオイルシール
リア右サスペンション、ロアアーム左右、ブレーキオイル、クーラント、
ラジエターキャップ交換＋車検基本料＋税金＋強制保険＝４３万

>>841
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050326320090512013.html

このあたりの買ったほうがいいんじゃね？

>>841
普通に乗るだけなら、以下は交換しなくていいだろうよ。

・リア右サスペンション
・ラジエターキャップ交換
・ロアアーム左右
・プラグコード

これだけで工賃込5〜8万円は浮くんじゃない？

741 ディーラー見積もり？
タイヤはレグノで見積もられてんじゃないの？w

何でもかんでも車検時じゃなくて、不具合感じてからの交換でいいんじゃね

>>841
必要最低限なら20万以下で済む。

そうだそうだ、ボラれてるぞ！
買い替えを促すディーラー車検はダメだ！

>>842

むしろ車両1000円なのに総支払いが２７万ってのもナゾだけどなｗ

バッテリーとタイヤとサスはオクで落札すれば？
タイヤは17インチまでならたいていのガススタで持ち込みで交換してくれるぞ
程度まあまあの中古の18インチタイヤ付きホイル4本2〜5万で落札できるじゃん
バッテリーくらいなら誰でも交換できるだろ
ホームセンターで買ってもデラの半額以下で買えるぞ
オレは19800円で買った
ロアアームはどうへたってるのがわからんが車検に通るなら無視だろ
デラの保身的な交換してみてわ攻撃だろうはず

水回りとベルトだけ頼めば？
43万の半分以下でいけると思うが・・・・
無知でどんくさいならあきらめて43万支払えばいいじゃん
安い中古車買って乗り換えても数ヶ月で同じ43万コースだろうよ

ツアラーSなんて都市伝説でしょ？？

ﾀﾞｲﾊﾂ ﾂｱﾗｰS

車触れない奴は高い無駄金払って維持しなきゃいけないなんて大変ですねｗ

デラからしたらイイ鴨だなｗ

で、タイミングよく事務所にデラが来た
勝手に作ってきた見積書
プレミオ１．５で２１０万だとさー

はいはい
この不景気にねー
帰れの一言でおわた

ヨタは９割り以上鴨でもってるんじゃねｗ
頼んでもないのにプレミオの見積書なんて
といいつつ、技量のない俺はＤラ頼みの鴨ですorz
テンションロッドは頑張ったんだがタイミングベルトとウォーターポンプは無理っす･･･

882だけど大漁でつね^^

882って誰だよ。死ねよ。

885なら見たことある。

>>853
買う時にはこっちから行く
買いたい車種が出たら買う
車検が来たからとか考えてない
って言ってんのにあのトンチキ来るんだよなぁ
ほんっとわかってないカスディーラーマンだよ

しかもこんな不景気に買うと思うのか？って言ったら悲しそうな顔しやがって
ったくほんっとしみったれた奴でウザッ
んなときは「そりゃそうっすよね！ｗｗ自分だってこんな時買いませんよｗ」って言えアフォが

V乗りだが、ラジエーターとは別にフロント右タイヤ付近にあるラジエーターらしきものって何？

>>858
IC

右ブレーキを冷やすやつに決まってるだろ

インタークーラーで検索

インタークーラーもしらないで
ターボ車運転してるヤシがいるなんて
恐ろしいな。

右フロントにあるやつは小ラジエターだぞ
Vならではの予備のラジエターだｗｗ

>>862
俺は５年間親父のおさがりのグロリア乗ってたが
ターボ車とNAの違いすら知らなかったぞ
１００に買い替える時に初めてターボ車に乗ってたと知ったｗｗ

あれ？ｵｲﾙｸｰﾗｰじゃなかったっけ？

導風口みたいのが下にあるケドあれ何？
あれが１番低いんだけどｗ
外したら何かまずいことある？

>>866
一番低いとこからが一番温度が低いので
その通り
少しでも冷やして圧縮してエンジンに空気送り込みたいの
一般人が一企業が考えて付けたものをおいそれと外して
別にいらないか、は、浅はかかと

あのちょっとの低さで温度変わるのか！？
ただの取り回しの都合だと思うのだが！

昨年ディーラーで車検をした。

見積もり１９万と言われた。

整備、検査が終わり請求された金額は１１万。

俺はディーラーにちゃんと見積もれ、オタクの整備大丈夫なのか、等文句を
３０分程グチグチ言い帰った。

車を運転するとなぜかとても静か(タイヤも換えてないのに)エンジンの吹けも違う
ギヤを換えるのもなんだか楽しい。。。
家に着き請求書明細を見てたら工賃がサービスされていたり無料だったりされて
いるのに気付いた。

尿導口

>>868
実は俺のもとからバンパー標準じゃないので
どこの事をいってるのか知らなかったりするｗ
つかエアクリはフロントと下側両方から吸ってるよな
吸入するエアがフロント側だけでは足りないと計算して
下にも付けたんだろうな
まぁ、素人がいじるよっかメーカーはちゃんと設計してるだろう

>>869
その日、どっかのスレで
カスがこちらが一生懸命最小限の整備で大丈夫なよう手を尽くしたのに
３０分もなじられたけど、おれはずっと耐えた
文句言ったらあんな器の小さいカスと同じになるから

ってレスが書かれていたわけか

で、結局右フロントにあるやつは何なの？ラジエーター？オイルクーラー？

インクラも知らないヤツに乗られてるVって可哀想だな…

ＧＲＥＥでオフ会募集してるな

右フロントについてたやつ取っ払ってやった
その代わり真ん中に似たような構造の馬鹿でっかいのつけてやった
特に反省はしていない

なんでノーマルで満足できないのだろうか。。

別に自分の所有物なんだからいいだろ？俺が改造してお前に迷惑かけたか？
このまま陸運局もってってレーンに入れれば普通に通るし。何様だよお前は

>>877
狂おしいほど同意。
ホントに何様だ

>>876
逆に聞きたい。

なんでノーマルで満足できるの？

ノーマルノーマル騒いでるやつってなんなの？
テメーの価値観人に押し付けてんじゃねーよ

皆さん、参考になる意見をありがとう。
可能な限り、延命していく方向で検討いたします。
タイヤとバッテリーは量販店で交換します。
クランクシャフトオイルシール（前）、クランププーリー、鯛ベル、魚ポン
テンショナー、アイドラ、デスビＯリング、シリンダーヘッドパッキン、
カムシャフトオイルシールは車検時に交換します。

プラグ、プラグコード、ラジエターホース２本、ブレーキホース、
オイルおよび水関係、ブレーキ関係、エアフィルター、燃料ポンプ
は様子を見ながら交換します。

ロアアームはどうしよう。やっぱ無視かな．
８０キロでブレーキをしたときブレるのは、こいつが原因らしい。

このまえﾒｰﾀｰ球でお聞きした者ですが ただのT5でした いろいろ言われましたが知ったか乙であります^^

>>881
タイヤ、バッテリーなんかも間違ってもナントカバックスなんかで交換したらダメだよ。高いから

>>881
ﾃﾞｽﾋﾞ？君のは1Gかい？
>80ｷﾛでﾌﾞﾚｰｷしたときﾌﾞﾚる
よほどﾌﾞｯｼｭがへたってるんだろう。ﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞとかも怪しいじゃね？

日本語が理解できない奴がいるようだなwww
どうして、「なんでノーマルで満足できないのだろうか。。」が、自分の価値観を他人に押し付けてることになるんだ？
ノーマルじゃないことが迷惑だと言っているつもりもないし、俺も改造してるし。。
ねぇ、可哀相な不思議くん達、どこをどう読み取ったらそうなるんだ？

いまじゃ逆にドノーマルのＶを探すほうが難しいけどな。
いじるの好きだからＶ乗ってるガキハゲ共が多いんだろうし。

>>885
どうでもいいわ。

一人でネチネチ言ってろ

>>885
キモッｗ

実用性重視でもないが純正エアロにちょい下げ
17インチ程度が控えめ目でいいだろう

>>885
え？なに？
「なんで（我々は）ノーマルで満足できないのだろうか」って意味合いで言いたいの？
どっちにしてもキモチ悪いよ。死んでくれ

水中花シフトノブでもつけてろよカス

かわいそうなおかた。にほんごをもういちどしょうがくせいれべるからやりなおしてね。ぼくもしょうがくせいだからいっしょにべんきょうしましょう。

>>881 ちょこちょこ直していけよ
その他諸々はいきなりブッ壊れたりしないだろ
いろいろ交換って指摘されたから気になるだけで車検通って数ヶ月普通に走ってればまったく気にならないぞ

アームは無視しろ
オレもブレるが安全運転してたら80キロブレーキすることほとんどないから問題なしだぞ

>>885
お前の日本語のほうが理解できないよ
ねぇ、可哀相な>>885くん。もういちど大衆が理解できるように説明してもらえるかな？

日本語を覚えたばっかなんだから虐めちゃダメだおｗ

じつに・・・・・・





じつにくだらん流れだ！




１００系　愛

これが100系クオリティｗ

>>866
俺のツアSにはそんなものないぞ？

所詮、｢S｣だもんな(笑)

落ち着いて
>>1を読もう

おぃさっき旧道を爆音たてて暴走していったクソチェイサーよ
見てるか？
軽トラ煽りやがって
馬鹿じゃねーのかお前
ウンコでも漏れそうだったんか？
人様に迷惑かけてんじゃねぇよ
頭イカレてんじゃねぇのかお前

ノーマルであろうが改造してようがその人の勝手でちゅ

自分がよければいいんじゃないか

俺も片側2車線の左をおんぼろ軽で走ってたらマーク2に煽られた
曲がるときにそいつのけつ確認したらツアラーS（）笑
なんか逆に悪いことしたなって思っちゃったよ

やっぱり無印ツアラーがいいね(^-^)v

×(^-^)v
○(^-^)

低いDQNマークIIに煽られたから、いつも通り先に行かせて後ろに張り付いたらＳ（笑）
必死に逃げてったけど、可哀想だから何もしないであげた。
それがＶオーナーのやさしさだと思ったから。

まあ俺のはエンブレム貼ってないＶだけど、一応2835だからな・・・
やつがまんまＳだとしたら弱いものいじめにも程があったよね
まあサーキットでＳのエンブレムついた2JZ+T88のチェイサー見たことあるが・・・

格差社会がこんなとこにも…
おまいら！
目を覚ませ！！

オレの1G（笑）

山で後ろ走ってたら先行かせてやるってウインカー出されて端寄られても…

パワーなくて追い越せないから後ろ走ってんのに（笑）

×(^-^)
○('A`)

マ〜クツ〜アラ〜Ｖ

５速化になった後期Sに憧れてたけど、
当時、社会人１年目ということもあり資金不足で
無印を新車で購入し、現在19万�`。
目立ったトラブルもなく、経済的にもレギュラー仕様で
燃費は今でも劣化せず、そこそこ（9km/L@街乗り〜16km/L@高速多用）。
今考えれば、中途半端なSを買わないで本当によかった。

あと数年延命し、十数年買い換えずに貯蓄出来た分を
次はLF-ChかGolf Rに投資します。
（Vは今でも乗りたいけど、新車じゃないと愛着湧かないので・・。）

亀井静香をみてるとスターウォーズの兵隊に見えないか？

無印乗りにも同情されるＳって一体…

無印はMT設定もあるし税金も安いし燃費もいいし良い選択だ
Ｓ（笑）とは大違いだ。

>>892
ありがとう。少し落ち着きました。

今回の件で、１００系が好きということに気付きました。
また、俺にとっては、今の愛車が意外にも大切な存在であることに気付きました。
コツコツ整備して乗ります。
オートメカニック買ったので、少しメカを勉強します。

俺も昔愛知の蟹江で何もしてないのにピンクの爆音チェに煽られボンボン吹かされた。
たわけかてマジで。

>>915

おれも以前蟹江で。。。以下同文

オートメカニック専門すぎて難しくないか？
ミンカラで十分学べるぞ
検索で知りたい整備みれるし便利
DIYメンテするなら参考になるぞ

ピンク？俺は東海市で見たなぁ。女連れだった。
洗車したらＶのバッチが取れちまったがくっきりＶの跡が･･･また張り直すかな。

なんだここ愛知人多いのか。
あんまりDQNな運転しねえほうがいいな・・・

まあ俺は煽られたらやり返すだけで自分からは仕掛けないが

あ ほ ば っ か (笑)

なんで（我々は）ノーマルで満足できないのだろうか

全体的になんか足らない気がするからだろ。
足まわり、ハンドリング、ブレーキ…全てがもうひとつなんだよ。

みなさんは１００系のクソ馬鹿フルエアロ乗りですか〜？

今さら気付いたけど>>824がしっかり成立しててワロタwww

もうＶなんてほとんど走って無いのに
ここは妙に偽が頑張ってるな
もう15マソキロ越えたタマが殆どｗｗｗ
吹かしただけで逝っちゃうようなポンコツｗ

もうVなんてほとんど、、、　　　　　ｷﾘｯ！！

ツアラーV乗るくらいならJKに毎日乗りたい。

マーク�U車検から帰ってきたぜ
まだまだ走りますよ〜

ノーマルより改造した方がカッコ良くなると思う奴が多いからだな

おまいら車高はどのくらいにして走ってるよ？

1ﾒｰﾄﾙ

フェンダーからタイヤまでＦ指２本、Ｒ指１本

意外とちょっと下げただけで最低ギリになっちゃうよな
リアのシャフト？の上通せばいいのにクリアランスが微妙に足りないのか
下通すからか中間太鼓とかがぶつかってしまいそう

>>932
自分もそんくらいかな。
Cリングだから微妙な調整できないけどもう少しあげようかと思ってる

チェイサー死ね

俺のはマフラー車高短専用のやつだが、すこし下げただけで、最低地上高違反になってしまいます。なんでこの車はあんまり車高下げられないんだろうか？

そりゃ、100系は車高を下げることを前提に設計された構造ではないからでしょ。

んなDQNにあわせて作られてないだけでしょ

>>927 激しく同意
JCも乗りたい
JSもぎりいけるWW

底面がフラットに作られてないから。
ノーマルマフラーでもデフ下が低いからな。デフマウントの作りが今一つってこった。

わしのチェイサーの車高は前後フェンダーに押し込んでも指が入らへんのや
しかもエアロの一番低いとこはタバコの箱を90度横に傾けても入らんのや
もちろんVの5速やで！それも後期や！
どや！かかってこんかい！のう


まあ関西に住んだことないけど

100チェのノーマルサスってツアラーやツアラーVやらアバンテとかグレードで違うものがついてるの？

>>JCも乗りたい
JSもぎりいけるWW

同じ女は３回やったら飽きるぞ？
車は３年で飽きるが・・・。

＞＞100チェのノーマルサスってツアラーやツアラーVやら
アバンテとかグレードで違うものがついてるの？

全グレード全く別物です。
スプリングもショックアブソーバも。

ＶそＳのバネを並べても長さが全く違う。
車高は同じでも硬さが違うからな。

てゆーかグランデ系の車高って異常なほど高くない？
町ですれ違うとすごい違和感を感じる。
あとバネがヘタってるのかリアだけ車高が低いオッサングランでとか・・・

ちなみに俺はF指-1本R指-２本くらい

アクセルペダル奥のボルトからアース取ったら、
アクセルレスポンスが悪くなった気がするのだがあり得ない？
気のせい？

はぁはぁ・・・
ツアラーVってかっこいいなー。
はぁはぁ。

>>944
アースも容量がちゃんと計算されてるけど
余程電気食うもんじゃなければただの気のせい
＆フライバイでもなんでもないワイヤーで引かれてるだけだから
物理的に全然関係ない

697です。

あれから約1週間。
エアクリ交換＆FUEL1投入後、今日ガソリン入れてきましたが、
満タン方式で計算した結果、燃費はリッター10.6km行きました。
一般道走行においては今まででは最高の記録です。

しかし、一回だけだし、60km定速走行が多かったのもあってか
たまたまかもしれないし、とりあえずもう少し様子を見てみます。

NAでも4WDな俺は頑張っても８

みんなどんなオイル入れてる？
俺はﾁｪ前期V ATフルチラ6N9 足とブレーキ以外ノーマル。
Mobil1 turbo 15w-50

前期チェツアS
吸排気とアルミと車高調

mobile1DE 5w-40
最近は近所のホムセンでカスのRSが1980円で売ってるんで、それを5000�`毎に変えてる。
NAだと純正で十分かもne

>>950
一度ディーラーボトルキープの
カストロールプロスピリッツにしたけど
フィーリング悪くて
結局Mobil1に戻したよ。

後期　無印ツアラー
純正 SM 0W-20
オイルフィルター交換時でも4L缶で間に合う。
中途半端なSを買わなくてよかった♪

１Gは確かに外見は同じでもダイブ維持費が違うな
パワー上げたいとかそういう欲求を抑えられるなら迷わず１G
で、抑えられずVに移ったがノーマルで十分過ぎたので
エアクリすら純正品。
オイルも最近はメーカー純正

ま、大増税でそのうち手放すことになるんだろうな

オイルはモービル1がなかなかいいと思う
前はワコーいれてたが最近はモービル
オクでペール缶をかってる
フィルター交換時は7Ｌは入らないか？
普段は4.5〜5L
オレの100はリアエンジンシールからオイル漏れがあるから多少多めにいれるWW

V乗りだが、純正のSM5W-30入れてるよ。3000キロぐらいで交換してる。トルセンが入ってるかはアクスル調べたらわかるのか？

そんな事より新型マークXとフーガがかっこよすぎる件
さすがに100系も古臭く見えちゃうな〜

10年以上前の車なんだから古臭いのは当たり前田

多胡

1G-FEのMTってタクシーみたいなエンジン音なの？

次スレいらないから

いやその前にお前が要らないと思うよ

古臭いだけじゃねーぞ
いろんな所が同年式の他車に比べガタガタだぞ

Ｖは5.1リッター入る。

後期　Ｖ5速
カストロールRS 10W-50
3000キロくらいで交換

近くのホムセンで2980円なので愛用している
日産の6発のR向け純正オイルを入れてみたいところだが、中身は同じかな。
ターボ車にはどうしても5Wは入れる気がおきません＞＜

ああ、次回はオイルフィルターも交換だ
オイルブロック挿んでるから交換がめんどくさくてめんどくさくて・・・

あ、そういえば35Rも6発でしたね＞＜
じゃあ直6ということで

マグナテックでいいよ

>>961
具体的にどこだ

>>966
961ではないが
二本中で悪名高き
車検の通らない黄色に変色ライトレンズ
これかなり有名

>>967
車検　に

通らない程劣化してるのかヘッドライトユニット
どんなんだか気になるか画像アップしてくれないか？
黄ばんだり傷は知ってるが車検通らない程の劣化は見たことないので見てみたい

永ちゃんサイコー！

>>907
それ山行くとよくある。見た目だけで道譲られるクルマって・・・やっぱDQN専用車だな

高速なんかじゃ大体の車は張り付く前に退いてくれるな

bnエアロに最低地上高5cmはだてじゃねえぜ

1Gフルノーマルなら譲られることもないだろうなｗ
むしろ煽られる側だｗ

そんな1Gもエアロと車高調で大変身！！

そんなことよりしんちゃんの作者が｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>955
http://img.wazamono.jp/car/src/1253395147016.gif
項目8ね。

右から表示記号、サイズ、ギア比、ピニオン数
■A02A 190mm 3.727 2
★A02C 190mm 3.727 2
■A03A 190mm 4.300 2
★A03C 190mm 4.300 2
■A04A 190mm 4.100 2
★A04C 190mm 4.100 2
■B01A 200mm 3.909 2
■B01B 200mm 3.909 4
★B01D 200mm 3.909 6
★B02D 200mm 3.727 6
■B04A 200mm 4.100 2
■B04D 200mm 4.100 6

※★マークはLSD入り
末端記号
D:トルセン ツアVMT標準、ツアVAT、ツアS純Op
C:ツアV、ツアS以外の純OpLSD 利きはトルセン以下

注意点
中古で買った人は、前オーナーがLSDを入れたり取り外したり？様々なんで
一番は交差点で加速しながら曲がるとすぐにわかる。
くれぐれも市街地でのDQN走行は控えめに。

確認しててミスを発見したorz
>>974のB04D、LSD搭載でした。

遅い車のＬＳＤって
名ばかりＧＴ達って言われていたね

ギヤ比小さいと最高速上がる？
２６０km/hで５速6000回転ぐらいだったんだけど、レブ7000までぶん回せる
事ができるなら300でるんかな

お前ら１００系はさあ〜９０系から見るとカスなんだよなあ〜

>>978
90で思い出したんだけど、毎朝埼玉の和光市で90チェイサー ツアラーVと出会すんだ。
15ｲﾝﾁの鉄チンに異常に細いマフラー
エアロはリヤスポのみ。
90のVはブレーキ小さいんだな。

同意

俺から見ると９０の方がカス。大差ない外観、シート柄、メーター、金かかってるんだろうがセンスないエアコンスイッチ、ハンドルデザインなど
要は人それぞれなんですね。

100系はコストダウンが〜とか言ってる90乗りって100買えないから僻んでるだけだろ

90の方が1ランク上の車に見える

９０って安全性能あるの？

おい、
同じ１００系乗りとして
恥ずかしい罵り合いは

やめてくれよ・・・

>>985
馬鹿は遠くから眺めるに限る

1000まであとわずかだぞ

次スレで車検の報告しよう。

90も100も所有してますがな。ただし二台ともエアコンレス、ロールバー入り、コンポ無し。快適性皆無ね。

>>968
俺の初期型は、リアルに車検に通りませんでした。
ソフト９９の極細コンパウンドで表は即効綺麗になるけど、
問題は、中の反射板。あれを非破壊で磨くのは、難しかった。
でも、磨いたら車検に通った。
今は、スペアライトを持っている。

同じ前期でも、８年型と１０年型とは品質が違うと思う。
グランデの純正アルミも１０年型のほうが品質がいい。

100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 その50
ﾊﾟｿﾝｺ用URL
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253373051/


携帯用URL
http://orz.2ch.io/p/-/namidame.2ch.net/auto/1253373051/

今頃100に乗ってる貧乏人が羨ましいよ。おれが新車買った時なんかパーツが全然出てなかったよ。半年で事故って

>>989
なぜ2台ともｗ

>>993

成り行きで・・・

てーか、サーキットでぶつけて修理の間乗れないのが嫌でして。二台あれば、二台とも走れないってのが、ほぼ無い。

そして、普段の足は１０年落ちのマーチだ。

ユーザー車検時はライト光量測定時は４００ｒｐｍまで回せ
陸運局の検査員も音で知ってるみたいだが
回転数下げてくれって言わないよ

光軸検査もスローだと暗くて分からないので
２５００ｒｐｍをＫＥＥＰだよ

これ豆知識な
でも前日にコンパンドでライトレンズ磨くと
半月は大丈夫な感じだよ
コーティングすれば１年くらい持つぜ

旧車維持は大変だね

996

HIDはバラスト付きだから回転数あげて電圧をあげても明るくはならないだろ
ハゲロンならつかえるだろうが
400rpmなんで回せねぇよ
アクセル引っ張ればいいのか？

2000ツアラﾁﾗﾁﾗ最高！

>>997
そこは揚げ足とるなよｗ 4000rpmでしょ、多分。
100系はハロゲン搭載車の方が圧倒的に多いんだぜ？

っしゃ！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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