【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第28楽章】

日産自動車ＦＵＧＡの本スレです。

　　　　※【注意事項＆ルール】※
時折、クラウンと比較なされてる方をお見掛けしますが
クラウンのスレではないのでクラウンのスレでどうぞ。

☆『250・中古の話題を中心になされる方は、御遠慮下さい』☆
　（ここは、中古スレ&250専用スレではありません！)

・無意味なコピペ・意味不明な書き込みは禁止
・フルモデルチェンジ　2009年10月予定

【上記のルールが守れない方は無条件で規制板に通報します 】

【前スレ】
【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第27楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245353232/

時期フーガ
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2ゲッツ！

>>2
サイドはLSに似てなくもない
シーマからの乗り換えも意識したのかな。
そんなイメージの顔つき、存在感。

あと、テールがなんとなく33シーマっぽい

>>4
名前忘れたけどアンフィニ臭がするｗ

サイドかっけえ

ttp://img.netcarshow.com/Infiniti-M_2011_1600x1200_wallpaper_01.jpg
ttp://img.netcarshow.com/Infiniti-M_2011_1600x1200_wallpaper_02.jpg
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ttp://img.netcarshow.com/Infiniti-M_2011_1600x1200_wallpaper_04.jpg

ああ、やっぱ新型見ると、現行がいっきに古臭く感じるなぁ。
やっぱ新型いいなぁ。







などと持ってもないのに煽り、現行の中古価格下落を狙う俺。
ま、今でも中古のフーガなら300万くらいだし、
買えなくはないけど、もっと下がってほしいね。

お金持ちのみんなは買い替えてね。


けど、まぁ、内装以外は、新型はかなりかっこいいと思うよ。
素直に。
ピアノ調って新型もあるのなぁ。
あれ、めちゃかっこよくない？

木目調がよろしくてよ

超ｶｯｺいい
中古で現行を型遅れになったら買おうと思ってたけど、
ちょっとやめたくなるな・・・

でもスカイラインが36になってから、
買えないやつが、フーガとスカイラインの違いがわかんねーって
言ってたけど、また言われそうだな（ｗ

カッコイイ！
お洒落な雰囲気とスポーティーな感じがたまらん！！
これは本気で欲しくなる！
値段はやっぱり上がるのかなぁ？

よく見るとテールランプ、中の球が丸型になってるよね？
錯覚かな

特にリアのクーペ風のなだらかなラインがいい
日産のデザイン低迷期から脱した
クラウンから乗り換えたい
車庫に入るかなw

トランクリッドのリバースランプ周りの赤い部分。

ここは光らないんだろうなぁ。
セルシオなんかはこの辺り手を抜いてないんだけど。

値段は上がっても20〜30万くらいでしょ。基本クラウンと同じくらいだと思うよ。


てか日本向けに5.6はありえないだろうから、ﾌｰｶﾞにはFXの5ﾘｯﾀｰ積むのか？


現行と同じ4.5積むってのは、現行がｲﾝﾌｨﾆﾃｨ&ﾌｰｶﾞ共に4.5＋5ATってことを考えるとないと思うんだ。(ｲﾝﾌｨﾆﾃｨは3.5の2WDのみ7AT)　

あとはﾄﾖﾀがﾗｲﾊﾞﾙGSに4.6積んでるから伝統通り日産は数百ccだけ排気量は上にするだろうし(笑)


まぁ庶民みは3.7でさえ税金きついんだから5.6にせよ5.0にせよ上級ｸﾞﾚｰﾄﾞは売れないだろうね。

>>16
日本語でおｋ

V36みたいにフィニッシャーがドアまでつながってるのがいい！
フロントバンパーが現行タイプSほど馬鹿っぽくなくていい！
ドアミラーの位置がいい！デザインはRXのように工夫して欲しかった・・・
グリルが垂直になっていい！

フーガから買い換えます！よかった〜勝ち組で〜〜

テールのLEDは右側で「つ○」こんな感じだね。「つ」の部分はバックランプを覆うようになってる。

ちょっと残念！！

現行後期モデルは素晴らしくカッコいいデザインと心から思う。
欲を言えば高さと幅のバランスがもう少し詰めれば更に良かったと思うけど。

でも、新型の写真見てとてもカッコいいとは全く思えないんだけど・・・
同じ車乗ってる人でもカッコいいと言ってる人がいるから
ただ俺の好みが新型デザインに合わなかっただけか。
カッコいいかなー？　うーん・・・。

まーそしたら今の後期型が最高と思い続けながらこれからも乗れるから
それはそれでいいんですけどね。

愛着の有無などあるからね。

今乗ってるフーガに愛着とかないから普通に買い換えられる。

早く実車を見てみたい。
INFINITIはどれもサイドビューが良い。

http://www.netcarshow.com/infiniti/2011-m/
http://www.netcarshow.com/infiniti/2009-essence_concept/800x600/wallpaper_06.htm
http://www.netcarshow.com/infiniti/2009-g37_coupe/800x600/wallpaper_05.htm
http://www.netcarshow.com/infiniti/2009-ex37/800x600/wallpaper_08.htm
http://www.netcarshow.com/infiniti/2006-fx45/800x600/wallpaper_07.htm
http://www.prlog.org/10060565-2008-infiniti-ex35.jpg

直線基調のデザインが好きか
曲線基調が好きかの違いだろ
現行は直線基調で次期は曲線基調
結構デザイン上の差はある

現行は現行なりの良さがあるよね
新型がシャープでクーペっぽいラインだから現行が渋く見えてきた！
現行のGTテール？はやっぱりかっこいいと思うしさ
どっちにするか迷うわ〜

XFのテールを太くして丸目入れましたって感じだな。
しかしXFがぼったくりに見えるくらい高級感あるわｗ

細かい話だが、あのリアのデザイン
infinitiエンブレムはついているが、NISSANNエンブレムにしたらつくのだろうか？

たしかにあの位置はヘンテコだなｗｗｗ

なんかV36風味だな。フロントのボリューム感はクーペっぽい

税金を考えると中途半端な200cc(3.7)は余分です。
3000TURBO希望であれば即買います。

一生無いから他車をご検討ください。

ガリューもこれベースで出るのかな？

次期ガリューはティアナベースに変更したりして。

>>30
そうする。　いままでクラブＳ、グランツー、ＧＴ−Ｒ(34ね)と日産一辺倒だった。
もう未練はない。レクサスいくわ。

200CCの税金の差を愛しむ人が、
レクサス買えるんですねｗ

中途半端がイヤなんです。3998ccとかいけよって感じ。
RB26もそうだけどな。おもしろいから許す。
911新車くらいまでなら現金で買える。フェラーリは無理だけどな。

やっぱり予算内で新ケイマン買うわ。国産セダンに600万円だったらドイツ車だな。
あばよ。

600万でドイツ車ってたいした車買えねーじゃん！

フロントマスク、特にフロントバンパーはM3のパクリだな。

>>30
V37スカイラインでV6の3.0L直噴ツインターボが載るから
フーガにも追加されると思う

>>38
M3が日産のデザインに似せた為そう見えるんだよｗ

>>35
そら現金で買えるかどかなら結構な人が買えると思うよ
オレも買えるけど買わないけどね
本当に買える人ってのは最低でも買う車の３倍の年収がある人だよ

>>39
今度の直噴は前みたいにリーンとか考えないで欧州車みたいに普通の直噴にして欲しいな
黒煙出すとかカッコ悪いから

3倍の年収？3倍の貯蓄ならわかるが・・・

>>43
二千万前後以上の車を買う人達のことです

このクラスでは当てはまらないので安心してください

>>42
黒煙モクモクのリーンバーンじゃなくてストイキ直噴
コモンレール式でピエゾインジェクターのヤツだよ
BMWやVWと同じタイプ

ルノー製のディーゼルだって

Ｖ６ツインターボ？

スカイラインクーペが出たときもそう思ったが、
画像で平面的に見たときよりも、実車のほうが
カッコよく見える。
画像では微妙なカーブや面の張り、反りの感じが
分からないからね。
国内デビューしたら、幕張メッセじゃなく、ぜひ
横浜の本社のショールームへ行って見てみたいな。

1850も車幅あるのに室内の圧迫感はすごいな。
スカクロにも座ってみたけど、あの狭さじゃ買う気も起きんな。

>>29、>>35
俺も同じ意見です。
庶民的には、3500までの58000円が限界。

でも、日産って、4100とか2600とか、すごく勿体無いエンジンをよく作っていましたよね。

ただ、4500までは500cc刻みだけど、
4501〜6000までは同じ88000円なので、4600とかよりも5600の方が税制上はオトクかもしれませんよね。
（ちなみに6001以上は青天井で111000円）

よりシャープにスポーツっぽくなった感じだな＞新型
現行モデルが急にオッサンくさく見えてきたから困るｗ
現行スカイラインのデザインはフーガに継承するのか。

でスカイラインブランドは
クロスオーバーみたいなワゴン車ばっかりになるんかな

>>29風雅を買える人間が税金を気にするの?

このクラスってけっこう税金気にするぜ。
会社で節税だの、コストカットしてるのにたかが200ccで税金を多く払えるか！って層多い。
それより1つ上のクラスは、たかが100ccで税金を多く払うのが嬉しい人多いし。
逆に1t超、1000cc超のコンパクトカーで喜んだり、1600ccでも気にしない庶民も多い。
世の中、2500〜3000クラスをシラ〜っと乗っている堅実な人がコンスタントに金持ってたりする

現在レクサスGS430乗りで買い替えでLS460購入考えてましたが、
新型フーガが5.6LV8搭載車出すというので一気に候補になりました。
トヨタの4.7LV8もいいエンジンだと思いますが（LS自体非常にいい車だと思いますが）
レクサス商法が鼻につくので（トヨタ以外の）他社の車に乗り換えてもいいと思ってました。
エンジンの排気量がLSより１L近く多いので途方も無い低速トルク期待しますが、発進加速はどうでしょうか？
排気量どおりフーガ5.6L＞LS460になるのか、（フーガの圧勝なのか）
排気量の差がLSの超スムーズな8速ATで相殺されるのか、どう予想されるでしょうか？
ちなみに新型フーガ5.6Lの販売価格がLS460の価格帯に近いと勝手に予想しての質問です。

>>2
なにこれ。サイドはスカイラインそのまんまじゃん・・・。

ひっひっ

>>54
発進加速はLS600hが一番、と聞いた事があります。
乗った事ないからわかりませんが。

モーターに勝るものはない、という意味で

グリルいじってみたらスカイラインになった。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1134172.jpg

>>54
LSはCVTじゃなかったっけ？

>>57 発進加速は460のが速い。600は20�qくらいからの加速が飛行機の離陸みたいな感じ。確かにモーターのトクルは魅力だし敵わないけど、あえて発進加速ではモータートクルを抑えてるから速くはないよ。
ちなみに、600hlの0-400は13.775だが、0-100�qはGS350と変わらない

>>60
いや、LSは、8AT。
LSハイブリッドは、電気CVTね。
一般なベルト式CVTではなく、遊星ギアで発電と出力に分配する無断変速するCVT

>>60
ハイブリッド以外は8AT。

やっちまった／(^o^)＼

それでトクルって何？タートルネック？

>>65
自分で言った事がおもしろいとでも思ってるのか？

一瞬グロ画像かと思った＞新型フーガ

日本では絶対受け入れられないデザインだなぁ

スカイラインと同じでコケるぞこりゃｗ

新型をみると現行がすんげーかっこよくみえてくるから不思議。

完全にアメリカの方を向いたデザインだもんね。
外見が非常によく似たＶ36スカイラインの国内販売が壊滅的な現状と、
日本の交通状況にはやや大きすぎるボディサイズを考えると、
現行フーガの、（曲がりなりにも）クラウンの対抗馬としての立場から、
一気にレジェンドと鎬を削るレベルまで落ちていきそうだ。

そんでますます希少価値が出て（外見を気に入った）新型オーナーはウマウマ。

善くも悪くも日産らしいデザインだね。
現行初期型はややクラウンを意識したか少し親父臭い感じもしたが
後期型からは垢抜けた感じがして個人的には好き。
テールランプは前期型が派手すぎであまり評判良くなかったのを反省したのか無難に納めた感じ。
横から見たフロントからリアにラインは日産独特の美しい流れ。
フロントは押し出しの強い顔で賛否両論といったところか…
男らしいデザインだね。

これって全高１５０超えるのかな
GT-RもそうだけどSUVにしたら似合いそうな顔だな

ひっ

トクルとか打ち間違いでもなく二度も言ってる人間がクルマを語るとは…

ライバルは現代のエクウスになります
５，６は燃費悪いからハイブリにしたほうがええやね

日産エンブレムだと違和感有りそう、かな。

>>71
ヒゲオヤジが現行より0.5インチ低いと言ってた
1500�oを少し切るくらいなんでねーかな

>>74
現行M45よりは燃費良いらしい
400HPオーバーってのも429HPっつー噂がある
んまあ、5.6Lは日本市場じゃ抵抗を感じる人が多そうだね
そこは「HVはいかがですか」と誘導するつもりなのかも

>>54
国内向けは4.5Lか5Lになる予感
5.6L出したら面白いけど

>>76
国内は、北米でのみでVK56は投入されないみたいですね。
欧州は、VK56の代わりにディーゼルだそうですね。

国内は、VQ25VHR、VQ37VHR、FXに搭載されたVK50VE＝390psをセダン用に400ps程度にアップさせて搭載ですかね？
エッセンスに搭載されたまた次世代直噴技術が採用されるかどうかですね？

残念なのは2.5はまた5ATな点

>>79
さすがにそれはないかと・・・・
今後日産FR系は、全車７AT化されると思いますよ。燃費効率がかなり上がりますしね

それよりもVQ25VHRが新型マークXのようにレギュラー化される可能性能の方がありそう・・・

5.6はアメリカでは普通の大きさのエンジンだしね

マキシマのがかっこよくないか？
http://img.worldcarfans.com/2008/3/large/9080319.012.Mini12L2.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/3/large/9080319.012.Mini14L2.jpg
http://img.worldcarfans.com/2008/3/large/9080319.012.Mini21L2.jpg

>>82
ちょっと貧相じゃないか
ガリっていうか

V37で採用すべきデザインボキャブラリーを先食いしちゃった感じ。
ネタ切れにならないようにね。

むしろV36はMの二番煎じでいいんだろ。
Class的には後者のほうが上なわけだし。

ってか新しいM、ジャガーのクーペにリアが似てる気が…

まぁパクリってほどじゃないけど雰囲気がね。

>>85
いままでは逆だったわけだが。。。
Gで冒険して、Mで保守化。

国内ではスカイラインは冒険できない存在。
35以降、冒険しまくってるが

逆になったら何か都合が悪い？
他の会社でも結構あることじゃないか？

まぁこのClassの車にコンサバを求めてる人もいるが逆にオリジナリティーを求めている客もいるんだろ。

GはこれからMのサイズダウンジングで行くんじゃない？


よくをいえばインフィニティ系でもうひとClass、セダンがあればいいな。

ひっひっひ

海外でのプレスリリースを読むと5.6Lは5AT
3.7LのVVELが7ATで2.5Lは普通のVQ25HRで5ATだよ
まぁ日産らしくケチケチ出し惜しみしてるね
ハイブリッドはVQ35HRで7ATのようだ
日本はV8の導入はナシだそうな

>>88
このクラスでオリジナリティ求めるなら、輸入車に行く人が多いでしょ。
日産車に500万出すなら、他にも良い車あるし。

250GTで総額500万くらいだぞ。
総額500万で買える輸入車なんて直4で2リッター以下とかだぞｗ

>>90
日産の悪い癖だね
ＶＱ２５ＶＨＲ　７ＡＴキボンヌ

>>90
そんなプレスリリースは出ていない。

この車に2.5はいらなくね？

テールランプのデザイン変えちゃったのかよぉぉぉーーーーorz

>95
2.5Lか3Lは必要でしょう。数をこなそうと思えば。

>>76
全高1500弱なんてえらくまじめなクルマだな。

マキシマは末期のステージアみたいなグリルだな。

大排気量に乗れるの最後かもしれないので5.6に乗りたい

新型の図体のでかさで
エンジンが2.5では存在自体がもうギャグでしょ。

ひっひっ

たまにはひっひの相手してやれよ
毎日必死にあげてアピールしてんだから

おこんばんわ

FXのVK50は5Lオーバーなので積むのかな？

フーガクーペもいいなあ
http://img2.netcarshow.com/Infiniti-Essence_Concept_2009_1024x768_wallpaper_01.jpg
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マフラーはバンパー埋め込み式にしてほしかったｌ

VQ37と新型V8だけでいいと思うんだけどな。重量は更に重たくなるのは明らかなんだから2500なんか走らねえだろ

どうせ渋滞をとろとろ走ってばっかりなんだから2.5Lで十分。

メルセデスのEクラスですら1.8Lターボとか積む時代だから

サイドミラーの付け根が黒じゃなくなったことはいいね

シーマを消滅して5600のV8をフラッグシップに

>>110
ベンツはEクラスに，絶え間なく直4をラインナップしています。

なに？クーペも出るの？

日本仕様は250と370のみ
5%しか売れてなかったV8は廃止

>>106
こういう車出せないのが日本メーカーの弱い所だと思う。

>>107
だよなぁ〜
エッセンスが埋め込み式なんだから、新型も採用しなきゃ！
ちょっと残念

いつも思うけどスクープＣＧやプロトタイプはカッコいいんだけど市販車になると普通に成る

え？妄想CGだけど？

ひっひっ

現行の250でも割と走るよ。
一般道＆高速を普通に走るなら、「遅い」と感じる事はまずないはず。
Ｙ34時代の３ＬのＮＡ車くらいのパワーはあると思う。

ただ、新型がどれくらい重くなるか？だと思う。
ＶＶＥＬ化や７ＡＴ搭載が囁かれているけど、重量増をどこまでカバーできるかな？と思う。

5.6は、無用の長物だね。アウトバーンを走るならともかく、
日本でも速度制限に厳しいアメリカでも、いっぱいまで回す機会なんかないのではないかと思う。
ほとんどアイドリング＋αで済みそうだから、Ｖ８の音色を楽しむことすらできないのでは？
単なる加速ロケット的な意味合いならば、そんなモノはモーターに任せればおｋ。

速さを求めるならスポーツ乗りなさい。

どーせエッセンス出たって買えないだろ！
スカクロがいい例
EXが発表になった時は、高評価の書き込みばかりで、日本導入を懇願してた書き込みが多々あったが
いざ日本で発売したらこのざまは何だ!?
確かにネーミングや価格に違和感はあるが、それにしたって現状の売れ行き考えると
発売前とはエラい落差

エッセンスも出たら出たで、やれ高いだのってイチャモンがつくのが関の山

日産は何回も同じ目に遭ってるね。マイクラC+Cとか

スカイラインが25HRは5ATな点を考えると間違いなくﾌｰｶﾞ2.5も5AT。


北米で35HRのみ7AT積んでるからHybridは35HR+7AT

最近で一番笑った車はキザシだなｗ

コンセプトカー発表で2chで騒がれる。
http://response.jp/issue/2007/0912/article99064_1.images/152327.html

正式発表ｗへんてこｗ
http://response.jp/issue/2009/0731/article127948_1.images/246858.html

名前が一緒でも別物じゃぁあーりませんか

これを見ると、自動車メーカーに求められるのは
優れたデザイン力もさることながら
それを商品として成立させる力が何より必要なんだな…と思わされる
なんであのコンセプトからこれができあがるんだｗ
SX4セダンのでかい版じゃないかｗ

>>128
ですな。フーガでこのデザインは止めてほしかった。

優雅さの欠片も無くなった・・・血に飢えた肉食獣みたいだorz

>>129
あれ、フーガのこと言ってる？
俺が言ったのはキザシの話だったんだが…次期フーガはわりと好みだ。
俺がアンカー付けなかったせいで混乱させたならすまん。

新型、ずいぶん攻めたデザインだな。クラウンと差別化を図ったのか
デザイナーと生技がやり合ったのがよく分かる
マツダの「ナガレ」を取り入れてるような気もするけど、俺は好きだ。

ひっ

>>126
これはひどいｗ

>>128
これならキザシのコンセプトカーなんて作らなくていいよなｗ

ちなみに07年のコンセプトから1年たったときのキザシ。2chではwktk倍増ｗそれから1年後へんてこ発表ｗ
http://response.jp/issue/2008/0407/article107876_1.images/179317.html

ＦＸ５０の流れを汲んでるな新型フーガ、日産デザインはこう言う肉食獣系に成るのかな？

>>134
なんとなくイメージは残ってるけどなんでこうなったのかわからんデザインだなw
http://response.jp/issue/2009/0731/article127948_1.images/246859.html

新型いいねぇ。
次はキャデCTSにしようかと思ったがこっち買うわ。
頑張ってあと9ヶ月待ちますよ。

エッセンスのエッセンスなし

ちょっと待て
>>106のフーガのクーペについて詳しく

どう見てもEssenceのEssenceだらけ

シーマとプレジデント統合車が出るらしいが実情はフーガの顔違いらしい
こっちは5.0LのみでフーガはV6のみだそうな

>>139
次期　日産レパードですヨ！

クラウンとマジェスタみたくなっちまうのかな

マセラッティっぽいと思ったのは俺だけ？
フロントグリルやリアフェンダーの感じとか

日本のEセグメントセダンを跳び越したデザインなのは確かｗ

ひっひっひ

>>144
FX50のときにマセラティがSUV作ったらこんな感じになるのかなと思った。
Mもフロントマスクや短めのフロントオーバーハングから
同じくマセラティを連想した。
でもどっちも嫌いじゃない。

>>121
こういう車のV8グレードって下の回転域でしんしんと走るための排気量のでかさじゃないの
余裕感をとるためにわざと過剰なエンジン載っけてるような

日本での正式発売はいつ？

>>149
>>1

やっぱり車名は「日産フーガ」なの？

う〜ん・・・

ハイブリッドは？

２０１０年夏ごろ（カー雑誌情報）

新型フーガとスカイラインクロスオーバーで迷ってる人〜？

>>154
その迷い方はないと思うが
セダンとワゴン車じゃん

糞蛾かよ

>>154
は〜い

本命　新型フーガ
でも幅1820越えたら　スカクロを検討。後部座席は気になるけど

3L以上のエンジン、4WD希望なので、スカイラインセダン、ティアナはなし

単穴で、VW　パサートヴァリアント

「世界初公開、これが日産 フーガ 新型だ!!」
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/128380/

新型インフィニティMは、2010年春に発売開始のようだ

本当に日本では今年10月に発売できるのかね

かっけーね。
現行マジェが3月までに100万安で買えそうだから狙ってたんだが
フーガの試乗落ち狙いたくなってきた。
ホントは新車買いたいが毎回税金アホみたいに払うの馬鹿らしくて。

燃費はまたカタログの半分なのかな
だったらレギュラー仕様だしてくんないかなマジで

あいかわらず日産のデザインは終わってるな

この車のコンセプトは優雅さを極めるだったろ。
新型のデザインなんだあれ。
あんなデザイン優雅さなんかない。
スカイラインと思いっきりかぶってるじゃん。
フーガを選ぶ理由がなくなった。
日産はあの手のデザインばっか。
失望したよ、スカイラインクロスオーバーと同じく。

お前ら年なんじゃない？カッコイイじゃん

んー。どうみてもG37をごつくした感じだなぁ。G37と兄弟車として売る気？BMWやメルセデスみたいに
デザインをある程度統一する作戦か？確か、幅は1855って聞いたけど本当？日本の道路事情全く無視
だなぁ。

デザインは斬新さは全く無いねぇ。G37と同じだから。それと、あの下品なマフラーやめてくれ。多分、マフラー
は違った形状で出て来ると思うけどね。

G37が無ければ最高にかっこいい車だったね。惜しい！テールはY50のとは全く違うね。むしろY33CIMAみたいだ。
だが、中身は最新技術の塊っぽいから燃費が向上してたら買いだと思う。ハイブリッド待ちが一番賢いかもしれない。

Y50後期乗りだから、俺はハイブリッドまで待つよ。楽しみだ。

わかってないな。
この段階まで来たらもうデザインは変わらんよ。
コンセプトじゃないんだから。
マフラーは100%あの画像のまま。

>>166

そっかぁ。サンキュ。けど、あのマフラー見るとどうしてもアリストを思い出して
しまうのは俺だけかなｗ

もっとフーガとスカイラインのデザインを差別化しろよ！遠くから見たら区別つくか？

リアクォータービューがカッコ良いな。
サイドビューも悪くない。
ただ、フロントバンパーがちょっとエグいと思う。
Sじゃない基準車の写真は出てないの？

まぁ俺に買える額じゃないんだがorz

当たり前の事だけど解る人は解るし、それ以上何を望む？

>>168
旧型フーガ乗ってる人はあのデザインも気に入って乗ってる人多いと思うんだが
新型のデザインはスカイラインそっくり。

旧フーガから新型フーガへ換える人は少ないんじゃないかな。
旧フーガから、トヨタへ流れそう。

ひっひっ

スカイラインが出た時もフーガソックリって話があったよねw
実車だと写真以上にボディサイドとか立体感ありそう。
フロント、リアフェンダーの立体構成もスカイラインとは全然違う。
実車はスカイラインと見分けがつかないなんてことはないと思うんだよなぁ。
日本では東京モーターショーで発表かな、楽しみな1台ではあるな。

てか、アメリカで実車を展示じゃなくて、CGで発表なのね。
動画見てるとエッセンスのエッセンスが感じられるね。

>>173同意。V36を初めて写真で見た時はフーガと区別つきにくかったが実車はまるで違う。だから新型フーガも実車を見ないと何とも言えないな。

もう全部スカイラインを冠名にしちゃえばいいじゃん。
スカイラインプレミアムとかスカイラインビッグとかｗ

>>173-174

どの記事見てもV36をごつくした感じと書かれてる。確かに実物とはだいぶ変わると思うが、一般人から見たら区別がつかない人も居るはず。


V36を真似するんでは無くもっとフーガはフーガらしく差別化をして貰いたかった。


発売しても、あまり売れなそう。直ぐに古臭くなるデザイン。


V37が出たら完全に終わる予感がする。それなら、個性的なシーマを出した方が売れる気がする。


昔は、セドグロとスカイラインはきちんと差別化されてたからね。今じゃ、スカイラインフーガでは？

>>176
＞V36を真似するんでは無く

何処が真似に見えるんだ？
煽りとかじゃなくて真面目にさ。
面質とか構成とか違うと思うんだがね？
面質はスカイラインよりエッセンスに近いと思う。
因みに、現行フーガとエッセンスのチーフデザイナーは同じ人だったと思う。
新しいフーガもその人だとすると、
エッセンスのテイストに近いのも頷ける。
てかエッセンスが出た時に
これからのインフィニティのデザインを象徴する車とか言ってたしな。

フーガもスカイラインもインフィニティブランドの車なんだから似るのは当たり前。

2.5で500万円〜で全車ナビとか標準装備とのこと

ソース置いとけよ

まだ20代の自分には早いかな？
若造が輸入車乗ってても違和感ないけど、国産の高級車乗ってると馬鹿っぽく見えるのはなんでだろ。

ひっひっ、おこんばんわ

日産のデザインすげえな。。
エッセンスもそうだけど大好きだ。

>>179
今のフーガの一番安いのが420万ぐらいだろ？
だいぶ値上がりするんだな

>>181
輸入車乗ってても馬鹿っぽいから気にすんな

>>181
どうせ若者は何乗っても馬鹿っぽく見られるから、
乗りたい車に乗ったらどうだ

まだ19だけどフーガ乗りたいから、がんばって5年で貯めます！
そのころにはハイブリッド買えるよね？

http://www2.nissan.co.jp/FUGA/NEW/

日産のページに新しいサイトが出来てた
と言っても新しい情報は何もなかったが

>>188
マウスに合わせて動くラインでこれ↓の真似したくなるw
ttp://response.jp/issue/2009/0806/article128189_1.images/247706.jpg

プレカタログって、もう出回っているの？

>>188
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/NEW/INFINITIM/

既出の画像だと違和感あったけどこのアングルだと格好良く感じる。

>>191
うおぉぉぉカッコいいな
フロントはマセラティを感じるね
サイドはスカイラインに通じるラインで
リアは昔のアンフィニっぽいな

インフィニティはＳＵＶはグッドデザインだがセダンは糞
次期Ｍも相変わらずボディーの上下、特にベルトラインから上が分厚すぎる
だからオーガニックなデザインが流麗ではなくグロテスクに見える
現在のセダンデザインのトレンドはグリーンハウスを薄くしてスリークに見せること
我が道を行く日産だけは意図するかしないかはともかくこれに逆行している

>>191
この色に決めた！　＞＜

>>193
質問なんだけどあなたにとってベストデザインのセダンって何なのですか？教えてください。

>>193
レクサスみたいにやたらベルトラインの位置が高いのもカッコ悪いと思うが

うん、デザイン的には良く頑張ったと思う。
これで全高1495以下、つまり５０シーマ並み以下なら合格だと思う。

特に、グリルの処理は秀逸だね。スカイラインとの格の違いをアピールしつつ、
ボンマス無しでもオーケーの迫力がある。

これで、５.７モデルは別として、３.７と国内専用の２.５モデルがそれぞれ
現行の３.５、２.５モデル並みの値段に据え置かれるなら、十分買いの対象だ。

>>197
>>179

こうなったらフーガをスカイラインに

スカイラインをラングレーにしてもよくね？

ダメならローレルとローレルスピリットにきぼんぬ！

なんかスカイラインよりカッコよくない？
久々に欲しいと思えるデザインだな
これは日産始まったか？

まあ確実に言えることは
内装はスカイラインを遥かに超越しているって事だ

500かぁ
まぁ想像してたけどちょっと高いなぁ

年収500の俺はちょっとつらいなぁ


3500なら600
こみこみで650〜700か

次期スカイラインに期待
高いしでかすぎ

でかさはスカイラインもそう変わらんよ・・・

ほぼプレジデントサイズか？
かなり大きいな、でもこの大きさだったら車高が高くても
実物はかなりイケてるはず。

>>195-196
次期Ｍはグリーンハウスだけでなくアンダーボディも分厚すぎプロポーション的には現行とほとんど同じ印象
これは実際の寸法の問題だけではなく、そう見えるデザインであるとも言える
具体的にはフロントウインドウの傾斜角が立っているとかリアデッキの長さが短すぎるなどがその要因
次期ジャガーＸＪまで薄くしすぎるのはやり過ぎとも思われる
メルセデスＳ、ＢＭＷ７がスタンダードで、アウディＡ８はもう少しスリーク
いずれにしてもディテール等はともかく、プロポーション的にドイツメーカーはバランスがいいと思う

2.5Lで500万とか高くて売れる訳無いわな。
販売台数は月200台とかに落ち着きそうだな

そんな値段には流石にならないと思うが
ソースも無いんでしょ？

総額500万になるのは現行も同じでしょ。
車両500万〜はさすがに無いと思う。

いろいろ写真みたけどやっぱ好きになれんデザイン。
決してカッコ悪くはないけど、今のフーガみたいに見たその瞬間から
買うって決めさせてくれる程の魅力が感じられないんだよな〜。
車の顔もケツも現行後期の方が好きだ。

でも>>191のアングルだと少し違う印象をうけて良かった。
実物は写真よりも、もっとカッコ良さそうな気がすごくする。
内装は抜群に新型がいいですね、ピアノが選べたら更に良し。
正当な現行の内装からの進化って印象を受けました。
ハイテク車好きなので最新技術の数々も興味あります。

でも、結局は自分の乗ってる今のフーガが一番好きだ。

現行フーガの２.５Ｌの最安値が４２０万、ナビが４０万としたら５００万〜もありえるんじゃない？

ひっひっひ

クラス違いの車と比べてフーガを必死に叩くドイ厨ってなんなの？

V36スカイラインがいい例だが写真では良さが伝わらない。新型フーガも恐らく実車はかっこいいはずだぜ

この際、フーガって車名は捨ててほしい。
フーガって名前で出す意味のないデザインだよ。

かっこいいけど、優雅さがなくなってるからね。

優雅さって言っても、確固たる基準のある分野のことじゃないからさ
新型、おれは優雅だと思うけどね。

次期型も居住性は考えられてないのかな？
後、ストラフィアブルーはあるの？

>>215
同じくそれは感じる。新型もカッコイイけど欧米に迎合したデザイン過ぎる。
良い車作ってるのに売れない日産のジレンマが見てとれるようだ・・・

フーガは自信もって知的な優雅さと和のテイストを継承するべきだったと思うね。
コンセプトを変えずにトヨタみたいにマーケティング、ブランド戦略を見直し
商売上手にならないともったいないよ日産さん。

ゴタゴタ言ってるヤツがいるが
普通にカッコイイだろ

漢字ロゴで「風雅」ってリアに貼ったら斬新でいいかもよ？
それかセドグロ復活で。
ＦＵＧＡとか間抜け過ぎでしょｗ

>>220
それ俺が先に考えてたんだ。パクるなよ

新型の写真見ると、初期型の時の、フーガカラーだった、
ブロンズが復活するのかな?
だとしたら嬉しい。

>>202
年収、500円では買えないかと…

>>220
初代のプロトタイプは名前が「風雅」だったよな
俺も漢字いいと思うぞ！ただ、チャイナカーが車名を漢字で表記してるのが気になるけども

とにかく新型テールランプがどんな光りかたなのか気になる

>>224 チャイナカーは仕方無いだろ。
しかし最近の日産は良いデザイン出してくるなぁ。

中国は漢字表記が義務だったりするからな。

日産の車が売れないのはディーラーの質が低いのが原因かと。

フーガのネーミングもう止めてシーマにしてほしい。
フーガだと高級感が感じられない。

>>225
だな。フォークダンス系は安っぽいしやめて欲しい

フォークダンス系ってなに？

「つつ」(右側)じゃない？
で内側「つ」の中がウィンカー。
トランク側の「ニ」も光って欲しいけど、ダミーのような気もする。

フーガの欠点の一つがルーフの形状だったから、
これがマシになったから買い替えでの検討対象になる。

>>231
ＬＥＤが円形に並んでるっしょ。
あれ、フォークダンスに見えるんだよね。
あれがいやで現行買わなかったし。

ジャージ

これかっこいいじゃん、いつ出るの？

確かに車はいいけど．寺は最悪だね
貝日産最悪

セドリアでよくね？

高級車のパフォーマンスをシフトする出来てません。

ぶっちゃけフーガっていう名前ダサくないか？

レクサスISからフーガに乗り換えたけど確かに日産のディーラーはひどいね。
レクサスはその辺も含めた価格設定にしてるみたいではあるけど・・・。

ああ・・・確かに風雅は良いな

ひっひっ、おこんばんわ

中国バブル時代に開発
中5米4欧1くらいの割合でデザインしたような希ガス

>>240
無料洗車に来てもらったら困るからワザとに対応を悪くしてるんだよ

>>243
中国はまだそこまで車市場として成熟してない。
デザインを見る目がまだ養われていない。
高そう、豪華＞デザイン
そんな市場。


MはInfinitiのフラッグシップであり、北米が主戦場。
現行のマイナーチェンジ、そして今回のフルチェンジ、
どちらも発表は同じぺブルビーチ、これが全てを語ってる。
間違いなく、北米をメインにデザインしてるはず。


米5日3欧2中0

>>244
日産のディーラーに無料洗車サービスってあるの？

無料洗車はレクサスだけだよ

旧型で不満ないもの。新しいから買い替える時代じゃないしね。あと６年乗ろうっと

今の日産のセダンのデザインて２０年前のマツダのセダンみたいだな
当時マツダは大コケしたけど時代を先取りしすぎたんだな

>>249
ないない

横幅を抑えたモデルもだしてください。。。

>>249
当時はデザインされた物を買うのが恥ずかしいみたいな風潮があっただけ
現在ではデザイン命の欧州車でも当時はポリゴンみたいな鉄板バッキバキデザインだった
評論家も車はデザインじゃない、質素な欧州車を見習えなんて言ってたものだよ
それが今じゃね…

>>239
FUGAもスカイラインも日本だけだから良いんじゃない？

旧型の方がおしゃれだね

幅広堪忍だよ。今日箱根走っていて思った。ハイキングの人に悪い

幅２m超えの観光バスが走ってるんだ、気にすんな。

俺もオロチでよく箱根をドライブする　気にするな

ようつべの発表会
ＣＧで走らせてる映像見てたら
なんとなく３４スカイラインぽく見えてきた

眼科逝ってくる。。
しかし中村ヒゲさん英語頑張ってるが大事な車名を噛んだらアカンだろ。

あんななら堂々と日本語で喋って同時通訳させた方がよほどいいよな

LEDのヘッドランプはいらないけど、ＬＥＤのウインカー位は採用して欲しい。
電球の安さは魅力なんだろうな。
視認性と、コストが下がるまで無理か。

よく横幅が広がるのを嫌がる人いるけど、どうしてそんなに嫌なんですか？
このクラスの車なら、むしろ幅広い方がデザイン的にもいいと思うんだけど。
駐車場で少し気を使うようになるから等の理由でしょうか？

例えばLSでも1,875mmですが、現行は背が高いのでそれくらいあったらなと
時々思うことがあります。
私も狭いところに停める機会はよくありますが、それでも個人的に大型化は
魅力的です。

LEDって点き方がデジタルであまり好きじゃない
電球のポッと点く感じが好き

デザイン的には広い方がいいんだろうけど、やっぱり駐車場とか細い道でね・・・
背もその分低くして同じデザインで小さくできないのかな
そんなに室内の広さとか天井の高さは求めないから５ナンバー枠に縮小してほしいくらい

5ナンバーサイズなんてこの車種に求めるべきことか？

>>263
やっぱり日本の高級サルーンって大きさとかがものを言うもんね！
俺なんて考え方が低俗なせいか、駐車場で同クラスの車と並んだときには大きさをすごい比べたりしてしまうからな

ひっひっ、おこんばんわ

つーか今時5ナンバーとかバカなんじゃ
軽でも乗ってろよばーか

今更だがスレタイの楽章って恥ずかしすぎだろｗ

5ナンバーにしとくれとか馬鹿じゃねーの？貧乏人はカローラでも乗ってろ。
フーガクラスは広々優雅に乗るもんだから大きくていいんだよ。
ちなみに一回り小さいのが良いならスカイラインって選択肢もある。

全幅がどうとか言ってるのは自分の運転が下手なだけだろ
まあ本当に狭い場所なんて大体生活道路か辺鄙な田舎の酷道くらいだ
最初からFUGAで行くような場所じゃあない

幅１９００でもいい位だな。

あと１０年もすれば５ナンバーなんてなくなるだろ。
コンパクトカーでさえも１７５０ｍｍ、カローラなんて２０００ｍｍだよ。
高級セダンは２２００ｍｍ、ランボルギーニは４０００ｍｍだ。

道幅より駐車場の都合じゃねえの？
1850までの機械式だったら、1855じゃ運転うまくてもアウトだしな。

>>269
うちの地域の金持ち地帯は日本国有鉄道開業直後に開拓されたようなとこなので道幅も狭く状況も半端ないよ
それでも住人は昔から幅の広い外車乗ってミラー畳んで乗り入れてるけど

機械式の駐車場の場所なんて買い物とかだろ？
買い物用のセカンドカーで行けばいいじゃないの
別に何をするにもどこに行くにもFUGAである必要はないぜ
適材適所でしょやっぱり

狭いところにどうしても行かなければならない
またそういう地域に住んでいるって人は
もっとコンパクトな車買っとけ（まあセカンドカーくらいある家多いだろうが）
嫌なら我慢して苦労して乗ってください
デカイ車はデカイ車なんだから
全ての人の要望には応えられないよ
ユーザーが自分にあった車を選ぶだけだ

近所のスーパーなんて軽ワゴンで良いよ

デカイ車に抵抗のある人はプリウスがインサートでも買って「俺は地球に優しいゼ」って、
自己満に浸りながらタバコをポイ捨てしながら急発進・急停車してガンバってください。

インサートｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

インサイトねｗ

道端や駐車場気にするのは都心部か超ド田舎の山道くらいだろ。


都心部に住んでと確かに幅が1800越えると駐車場に入れないとこがあって大変だけど、都心は電車やバスがあるから別に気にならない。

で、結局新型フーガの車幅は1855で決まり？

今日、ディーラーにプレカタ入るらしいから、週末行けばわかるのかな・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/211252/blog/14598691/

車幅はどんどん大きくなる、でも道路幅は何十年も変わらない。
駐車場も都心では大きさ変わらない。

おかしいだろ？不便だろ？フランスでも同じような議論がある

>>282
大きくなっている傾向だとしても
大型車並にまでなったりするわけないから安心しろ

都心でも電車とかバスは嫌いだから乗りたくないんだよ
別に大きさは５ナンバーでも排気量は大きくてもいいし値段も下げなくても構わない
あまり大きすぎない方が頭良さそうだし

>>280
この車を買う人が通勤や長距離旅行を除いて電車やバスで移動するとは思えないけどな
歩いて1分のコンビニでも車出すだろ

個人で新車（買い替え）のフーガやクラウンを買う層って中途半端な地方都市在住の小金持ち

まぁ正直そんなに絶対5ナンバー以下とまでは思わないんだけど、さすがに1855はでかいよなぁ・・・
狭い駐車場のところには行くなと言っても初めて行く時は行った先でどんな駐車場かなんて判らないだろ
スカイラインかティアナのサイズでこのデザインだったら最高なんだけど

車高を低く見せようとするスタイリングやシンプルな線のデザインが流行ってる中で
あえて車高の高さを隠さず、グラマラスに演出してるところは潔くてかっこいいと思う。
小柄な俺には不必要に大きな車体と室内だが大柄な人にはとても良い車だろう。
でも日本ではさすがに幅が広すぎるかな。　このクラスの車全部に言えることだけど。

シーマを統合するんだとしたら、車格を考慮すれば割と妥当なサイズだと思うけどね。
完全に北米を向いた車ではあるとはいえアコードですら1840mmあるし。

この車高の高さなら車幅は1950�oは必要だろ
プレスリリース写真の斜め後方からのアングルのやつ
背が妙に高くて安定感なくカッコ悪すぎ

自分はシーマ乗りだが幅が大きいと思ったことは一度もないむしろもっと大きくていいぐらだ。
次はこの新型フーガに乗ろうとおもってるからシーマよりかは大きくして欲しい。

車庫が狭い奴が
騒いでるだけだろう

実際道路で困ることは滅多に無い

そして俺らが行くような紀ノ国屋なんか
駐車場がSクラス前提に作ってあるから大丈夫だ

どうせ買えない貧乏人の意見なんか聞くなw

>>272
5mmぐらい超えても余裕で入るぞ。
車庫証明だってちゃんと取れる。
さすがに30mm超となると厳しいけどな。

タワーパーキングの場合、幅よりもトレッドが問題
3�aしか余裕のないとこに入れてたことあるけど結構辛いよ
油断するとホイールすぐ擦るし

>>293
うちも駐車場1850mmまでなんだけど（実際は1900mmぐらいはいりそう）
1875mmの車とかでも車庫証明取れるの？

次々と新しい設計で物が造られる都会で暮らす分には幅が２ｍ近くあっても
差し支えないんだろうが地方はまだまだ古くて狭い駐車場がたくさんあって大変なんだぞ。
昼飯時にギッシリ埋まった昔からあるファミレスの駐車場に止める時とか神経使うよ。
運転の上手いおっさんでも大型セダン乗ってる人は何度も切り返しながら入れてるんだから。
まあさすがにそんなとこまで考慮してくれとも思わんが。

>>296
いやー、都内でも当然全幅気になるよ。
主要道路はまだしも道狭いし駐車場だって広いところなんてほとんどないし。
とくに玉川タカシマヤの駐車場なんて駐車したはいいがドアが開かず出られない
ってこともしばしばあるし。

オレの家は周りでは右左折でも切り返しが必要な場所もある@経堂付近
まぁなんとかなるから気にしてないけどね。
フーガがずっと欲しくてマイナーチェンジでは我慢したが、正解だったわ。
新型の方がカッコ良い予感。
早く実車が見たいな。

>>298
近所在住です。松原のほうですが。
確かに経堂付近は車幅ある車は厄介ですねぇ。
特に駅前から小田急線沿いに抜ける道とか。人通りもありますし・・・。

ひっひっ

しかしほんとにあと数ヶ月で出るんかいな

日産のメールマガジンから「【号外！この秋、新型フーガ誕生】日産メールマガジン」
って来たから秋には間違いなく発売されるよ。

ＧＳよりフーガの方がいいよな？？

実車見るまではなんとも言えん

初代センティアをマッチョにした感じだな
センティアも好きだったけどこれはカッコ良すぎる
これに比べたらレクサスなんて大きいカムリみたいなもんだ

ここ数年、大排気量化、大型化の流れがあるけど、このクラスはどこまで大きくなるんだろ？そのうち全幅2400mmの車が出たりしてなw

クアトロポルテみたいなデザインになるのかって期待しちゃったんだけど残念
日産ならやってくれそうだったのに。

>>307
メッチャ苦しいけど、国産車の中では一番近いデザインじゃない？
まあ全然似てないし似て欲しいとも思わないけど。

新型フーガってもう予約できる？

プレカタログによるとメーターフードがふたこぶラクダみたいになるらしい…

>>298
経堂なんてスラム街に住んでいるほうが悪い

・・・・

東京ってお金持ちも多いから大型高級セダンいっぱい走ってるけどさ、
世田谷とか亀戸とかで幹線道路から外れた狭い道路行かなきゃいけない時って
いくら慣れててもしんどくない？　　路地とか入るのなんて地獄でしょ？
でもフーガやそれ以上に大きい車多いよね。　
みんなタクシーのベテラン運チャンみたいに運転上手いの？

>>310
プレカタってネット情報以上のものが記載されているんでしょうか？

千歳船橋の路地は異常な狭さ。縁石だらけ、おかげで何度も擦りそうになったよ。新型が今より横幅広くなったら俺は引っ越ししないと無理だ。

次スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part47
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250838578/

>>316
すげーな、
ティーダ＆ラティオって「Part47」まで伸びてるのか。

車はでかい方がいいとか言ってるやつは
狭い道で鉢合わせでもしたら相手をどかせばいいと思ってる恥知らず
でかい車乗ってる俺は偉いんだからそこどけよと

狭い道なんて通らないからどうでもいい。

>>315
あの辺は1850じゃきついな。
水道道路の車幅制限もあるし。

>>318
そもそも大きい車に乗っているときは狭い道なんて通らない
狭いところに行かなければいけないのなら他の車で行く
こういう使い分けが出来ない人は我慢して乗ればいいじゃない
自分から狭いところに行っておいて文句言うなよ

まったく意味がわからないんだが、なんでこの車に小型化を求めるの？
昔から相対的にでかい車なんだから
大型化の流れの中でフーガもこうなるのは必然。
でかいのが気に入らないなら自分がほかの車にすればいいじゃない。

それでも見栄を張りたい人がいるんだよｗ

>>320
水道道路って1800mmまでだよね。
まぁ1875mmの車でパトカーとすれ違っても華麗にスルーだったけど
確かに車幅ある車が通ると邪魔だよね…。まずバスの通行やめてほしい。

ふと思ったけど
現行フーガがもうちょっとしっかり売れていれば
サイズアップしなかったんじゃね？

もう日本市場を見切って欧米市場に標準を定めたサイズにしたような気がする。。。

何で見栄っていう見方しかできないかな
そういう奴は逆に自分が見栄で車選んでるっつうことだろ
オレはただデザインが気に入ったから欲しいってだけで
別に高級車だから欲しいわけでもないんだよ

行く先によって使い分けるってそんな決まりきった所しかいかないのか？
どうせならどこに行くにも一番気に入った車で行きたいだろ

東京はホテルも駐車場狭いところ多いよ。帝国ホテルとかでもまじ狭い。
六本木日航だって、それにスーパーも。品川ジャスコなんて狭いし
だいたいその昔外車だけはキーを受け取ってホテルマンが車を止めたのも
駐車場狭くて傷つけられたトラブルが後をたたなかったから。

>>326
自分の318見直してご覧よ。
ようするに自分はフーガに乗っていてｵﾗｵﾗの恥知らずなの？

でかい車=ｵﾗｵﾗと決め付けるなら、
お前もその中に入ってるって事だろ？

>>326
FUGA=大型セダン＝全幅広い
だけど俺はFUGA気に入ってるからどこへ行くにも何をするにもこれじゃなきゃ嫌だ
だからもう少し、狭い所の道路事情にも合わせて欲しい
そういう気持ちは勿論分かるけど、それって我儘って言うんじゃないの？
別にあなた一人だけのために開発された車じゃないわけだからね
色んなコンセプトの車がそれこそ無数にあって、その中から自分に合ったものを選ぶだけですよ
結局多数派のニーズに即したモノ作ってるだけだから、合わなかったら自分の意見が少数派に属してるってことでしょ
好きなデザインで好きな仕様で作られた車があれば最高だけど、そうしたら世界に一台の専用品になっちゃうよ

>>329
なんで？わざわざでかい方がいいって言ってる奴に対して言ってるんであって、
オレだったら例えフーガ買うとしても内心もっと小さい方がいいと思って乗るんだから違うだろ

>>330
いや別に、オレがここで言ったからって狭くなる訳でもないし、
我侭とまで言われるような意見でもないと思うよ
ただ逆に、本当はもっと小さい方がいいのにそれでも欲しくなるって程
それだけこのデザインが気に入ったってこと

前提として小さな高級車っていうのは存在し得ないということを確認しようか。

>>331
いやまあいちいち長文レスするようなことでもないとは思ったけどね
適当に思いついたことを書く2chでいちいち言うようなことじゃなかったな

どんだけ背が低いのだ‥

新しいフーガかっこ良さそうだなぁ

狭い道言い出したらキリがない
うちの田舎なんて山間部で軽しか通れない道がたくさん在るが
住んでる奴は諦めて軽買うか
ちょっと歩いた所に駐車場借りてる
無論そんなところにわざわざデカイ車で行かない

うだうだいう奴は軽でも買ってろばーか

まあまあまったりいこうよ
そんだけ新型は魅力的なルックスだってことで

新型フーガに250GTってある？

あるよ。VQ25HR+5ATだけど

みんな見栄張ったり強がったりせずに本音を言えよ！
高級車に乗りたい。　そのための金もちゃんと用意した。　
だからもう少し日本の交通事情も考えてくれよと。
市場主義なのは分る。　でもフーガのマーケティングは余りに日本のユーザーを軽視してないか。
ハッキリ言うとどんなに運転上手い奴でも日本の道路だとフーガでは大き過ぎて
取り回しに神経使う場面が多々ある。　
当たり前だ。　道の広さに対して車の寸法がデカ過ぎるんだから。
セドグロを捨てて北米市場に集中したおかげで目先の危機は乗り切ったつもりだろうが
一度失った日本の高級車市場で信頼を取り戻すのは至難の業だぞ。
それくらい、日本でのセドグロと比べたフーガの売れ行きは悪い。　
シーマまで凍結させてこの先どうするつもりか知らんが。
正直、フーガだっていつ日本で切り捨てられるかわかんないような扱いだぞ。
それを承知で買うのはいいが、金に余裕の無い奴は手を出さんほうがいい。
日本撤退で中古買取価格が二束三文になる可能性も十分ある危険な車だからな。

俺の前でチンタラ切り返ししてるデブ車がいたら、容赦なくクラクション鳴らして煽り立ててやるからｗｗ

>>327
駐車場がバカでっかいメリケンでも預けるだろ
駐車場の小さいラブホでカギ渡すのとは意味が違うぞ

ここは、暇人とニートの溜り場か？ｗ

数センチデカいだけで拒否反応とかアホだろw

これがでかいと思う連中のためにスカイラインがあるわけだが…

山陰のような駐車場無料当たり前
広々道が当たり前の田舎モノからすれば
そんな狭いところになぜわざわざ住むの？
引っ越せよと思ってしまう

車でデカさ気にしたことないわww田舎でよかったwwww

これでデカいとか、どんだけへタレなんだよ。
配送のトラックより断然コンパクトだろw

ひっひっ

なんで車幅ばかり話題になるのやら
せいぜい数センチのことなのに。
それより最小回転半径を気にするべきでわ？
こちらは車によって十センチ単位で差があるわけだが。。。

>>348
２ｔワイドキャブとかで1900とか2100mmだっけ？

運転席の高さが違うから、運転のしやすさの良し悪しは単純に比較できないが、
そのくらいなら何とかなるかもね。

ところで、シーマは最終型で５ｍ超になったけど、次期フーガも５ｍ超？
それだとフェリー料金が・・・。

>>350
FRだから最小回転半径は気にしなくても大丈夫でしょ。
現行でも、5.3ｍ〜5.6mだし。

さすがに5.5を超えると駐車場やＵターンで切り返しが必要になるが。

>>340
でかさとかどうでもいいが最後の三行でちょっとびびった。
ホントだな。　シーマ投げ出したくらいだからフーガなんていつヤーメタ！ってなるかわからんな。

デカイデカイって五月蠅いよ
フェラーリじゃあるまいしたかがﾌｶﾞだろ
絶対コレ！って車でもなかろうに･･･
どうしてもﾌｶﾞに乗りたければシルフィーにﾌｶﾞのバッヂでも付けとけや
耳栓しとけばほとんど変わらんだろｗ

日本撤退とかいつまで叫ぶんですかｗ？
配送のトラックなんて運転するほうがへタレだろｗ
フェリー料金ごとき気にする奴がこんな車買うなよｗ
デカイ、フェラ、耳栓って変態かよｗ

おまえらどんな暮らししてるんだよｗ

昔のキャデラックフリートウッドなんか、６ｍ近くあったしな。
Ｓクラスや７シリーズも考慮すると、５ｍ20〜30cm位までは許せる範囲かもしれないが、
ショーファーでないなら、５ｍ未満が妥当なセンじゃない？

全幅も、2200mmくらいの４ｔ車ならば、平気だが、
2500mm近い大型だと、幹線道路以外はちょっと怖い気がする。

市街地の狭い路地や離合困難な山道では、1800mmくらいまでなら余裕だけどさ。

その辺考えるとやっぱりクラウンロイヤルは日本人のために作ったのがよく分かるな。
それだけで良いとか悪いとか言えるものではもちろんないけど。

このクラスの車にも関わらず、横幅みたいな小さなことを
気にする人が何となく気になってたから軽い気持ちで質問したつもりだったけど
なんかえらい白熱してるなw

>>357
そういう意味ではロイヤルから新型マジェスタに中国では切り替えたのは正しいんだろうな

>>357
クラウンも1795ｍｍとかじゃなかったか。
モデルチェンジするたびに５ｍｍずつ増やしているｗ
３ナンバーと５ナンバーの境目１７００ｍｍ超えちゃえばあとはあっというまに車幅拡大ｗｗｗ

月に6000台以上を売るアルファード＆ヴェルファイアは全幅1835mmだ

新フーガも気にするほどのものでは無い

ライバルより小さければそれで馬鹿にするくせに・・・・ネタ探しに必死だなｗ

大型ミニバンなんか１８４５でセルシオ、シーマクラスと同じ。フーガで道に困るとか駐車場困るとか抜かす奴はシルフィでも乗ってろよ。


輸出仕様がある車はでかくなるのは当たり前。特にこのクラスは北米メインで日本じゃ金持ちで欲しい奴だけ買ってくれたらいいよ、みたい感じ。

それとフーガはインフィニティのフラッグシップでもあり、ゴーンはフーガ開発にかなり力入れてるからなくならないと思う。


シーマ、プレジデントは消えても(シーマの輸出仕様Ｑは消えてるけど笑)フーガは消えない。

ただ、過去を見れば車のサイズって徐々に拡大して大きくなり過ぎて一気にサイズを引き締めることが
けっこうあるんだよな。　そしてそのシェイプアップした代はたいがいヒットしてるという。
アメ車は特にそれが多いから不安定なガソリン価格の影響でサイズのゆり戻しが
一気に来る可能性は高いよね。
そうなると出たばかりの国際車のフーガももろに影響受けるだろうけど。
サイズダウンした３２スカイラインや先代マスタングや最終マーク�Uも好評だったからね。

>>365の推移で行けば、国産車が一斉にシェイプアップするのは、
少なくともあと数年先のことかもな。

>>ID:81kOqrNC0


寝る前に書き込んだ文章を覚えてなくて、
朝自分の書き込みを他人の書き込みと思って読んでびっくりした？

それとも自演？

欧州、特にＶＷでは小排気量+加給気化が始まっているから、それに伴ってサイズダウンしていくのは時間の問題かも。
アメリカンフルサイズセダンでも、全幅は２ｍくらいだし、ＳＵＶ（ハマーを除く）でも２ｍ10cmくらいまでしか大きくならなかったから、
これ以上大きくなることはないかも。
国産車はグローバル化をまだ進めるつもりだから、大きくなってしまう傾向で、
実質、５ナンバーなんかコンパクトカー（Ｂセグまで）しか残らないのでは？

プレカタログ届いたけど、目新しい情報はないね。

ベンツEも1.8＊加給機を、E250としてもってくるみたいだしね

中間
↓
大型化
↓
さらに大型化
↓
小型化
↓
最初に戻る

これの繰り返しだから

>>365
R32（当時）も最終型マーク�Uも一番売れなかったモデルだが
あなたやベストカーあたりで好評だったってことか

まぁフラッグシップとしてこういう大型セダンがあってもいいけど
これだけ大きすぎるっていう意見もあるわけだから
やっぱりスカイラインやティアナあたりもこういうデザインにして欲しいところだな
このデザインだったらこれだけ評判いいんだから日産復活になるんじゃないか？

新フーガがデカいとお嘆きの貧乏人の方は下記よりお選びください

ティアナ　　　全長4850mm　全幅1795mm
スカイライン　全長4755mm　全幅1770mm
ブルーバード　全長4610mm　全幅1695mm

>>370
直噴ターボ化したMR20を搭載したフーガが欲しいです。

>>374
新フーガのデザインじゃなかったら日産にこだわる必要もないし

どうでもいいがまたエボ5みたいなテールなのか？

>>372
３２スカなんて今では伝説的に評価の高い車だろうが。
最後のマーク�Uも基本パッケージングはそのままマークＸに受け継がれてるし。

評価が高い＝商業的に成功、だったら良かったんだけどね

>>378
マニアに評価が高くてもねぇ
日産社内ではR32はセールス面から大失敗作だし

新型フーガがこんなかっこ良くなかったら
フーガなんかに興味持たなかったんだが・・・

リアはティアナにそっくり
http://corism.221616.com/articles/0000092268/crsm0000000000.jpg

全然ライン違うし似てません(笑)

>>380
３２で大失敗ならそれ以降なんてどうなるんだ。
損するために新型造ってるようなもんだぞ。

>>384
もう一回言おう
ハコスカ〜R32までで一番売れなかったスカイラインは32
これが失敗作の根拠です
主な購買層のおっさんはみんなそっぽ向き、買ったのはアンちゃんばかり

>>368
ゴルフは新型になって全幅は広くなったぞ
シロッコなんて幅は1820mmだ

もはや昨今パワステの普及で、幅がどんな広くてもcm単位で
車庫入れできるようになってるんだから、幅が広くても関係ないわな
事実1970年代でもでかいベンツやアメ車は走っていて、当然車庫入れだってしてたわけだし

早く実車見てみたいな＞新型フーガ。
せっかく広くなったグローバル本社ギャラリー完成したんだから
先行展示ぐらいしてほしいよ。

>>385
まあ３２でスカイラインが終了したんなら失敗作と言えるんだろうが
それよりダントツに売れてない後継車が出続けてるわけだから、３２以前だけを
引き合いに出しても３２が失敗という根拠には全くならないな。
そんな偏った比べ方し始めたらどうにでも言えるしｗ

まぁ元々デカイ車が好きだって奴は多少不便でも乗ってるんだろうけど
ただデカさそのものに価値観を求めない奴も多いんだから
日本の道路事情に合わせるなら幅は広げすぎずに高級感を出せるはず
イマ時デカい方が偉いとか思ってる奴じゃなければ最大でも1800までで十分

幅でかいからかっこいいのに

>>390
だから日本の要望は二の次だっての
どっちにしたって売れないんだから

>>389
まあR30>R31>R32>R33>R34と順調にトータルの販売台数は落ちていってるけどなｗ

うーんやっぱデカイ方がかっこいいっていうのはいかにもアメリカ的だよねぇ
一昔前ならワイド＆ローとかいって広くて低いのがかっこ良かったんだろうけど
なんかそこそこの大きさでギュッと引き締まったかっこ良さもあると思うんだよね
まぁ新型フーガはその分高さもあるみたいだからプロポーションとしてはバランス取れてるんだろうけど
だったら縦横高さ全て5％ずつ縮めたらスタイルは一緒だと思うし

でかいポルシェはカッコイイのかと小一時間・・・

居住性とダウンサイジングを両立させると大抵全高が高くなるんだが・・・
極端に言うと初代プリウスみたいになる。
客の我侭とスタイリストのエゴの対立は永遠のテーマってか。

二つ折りのパンフ昨日貰ってきた！
やっぱり時計はアナログなんだな
四角いけど・・・
インフィニティマークままのパンフだけどカッコイイ！！
これが日産マークになると・・・どーなるんだろう！？

車幅が広いと、運転手と同乗者が同時にセンターコンソールに肘を余裕で置けるのが地味に嬉しい。

>>389
なんだこいつ意味わかんねえｗ
91年に既に日産自身がR32を失敗作だと明言してるのに、お前は失敗とは認めないってかｗ
もう勝手にしろよｗ

>>399
横から見てるとあんたの方が意味不なんだが・・・

>>399
昔の日産がそう言ったからって今の日産もそう思ってるという理論など成り立つわけが無い。
それに３３、３４を作った渡辺主査は後に伊藤主査の作った３２のほうが
スカイラインの歩む道として正しかったと述懐してる。
アンタこそいつも○代以前は、とか○○年に、とか自分に都合の良い時点でしか
話を出してこないじゃないか。　
そんな詭弁家みたいな人間性は治さないといけないよ。

もうさｗ
幅が狭くならねーんだから。
諦めて他の日産叩きスレで仲間とラリッてればいいじゃん。

全長５ｍ、全幅１８７０くらい欲しいな。

別に叩くつもりで書いてるわけじゃないよ
逆にそれだけフーガのデザインが気に入ったからつい我侭を書き込んじゃうだけで
最近他のメーカーでもカッコいいと思える車がほんとなかったから
このデザインの流れを他の車種にも広げて欲しい

>>400
意味不明？
おかしい事言ってる人に何それ？って言ってるだけでしょｗ
レスを追うとおたくも厨っぽいレスするね
ワイド＆ローが一昔前？今のVWベンツBM見れば広くて低い車ばっかりだろうよ
是非はともかく、それが今の流行
引き締まった格好なんて、ドイツ車をパクる日本メーカがやるわけないでしょ

>>401
ついに人間性まで言うかｗ
渡辺コウゾウなんて名前出す方が詭弁であることに己で気づかないかｗ
それにエンジニアに主査なんて日産は使わん
間違えるなら、伊藤や渡辺にしとけｗ

フーガのスレで過去のスカイラインの出来がどうのこうのって
思いっきりスレ違いじゃね？
スカイラインスレでやれよ

まあまあその辺でいいじゃないご両人。。

好みは違えどこんなに熱いファンがまだ日産には居るって事は素晴らしい！！

小さい高級車がいいならレクサスIS（全長4585mm　全幅1795mm）でも買えばいいだろ


日産にそんなこと求めるなよｗ
日本市場なんかどうでもいいんだからｗｗ

なんだかんだ言っても、デザインはかっこいいってのがみんなの意見だよね？
日産にはこの調子でトヨタになんか負けずにどんどんハイセンスな車を作って欲しいもんです！

側面衝突の安全性向上のためだろうけど小型車ですら幅が非常に広くなり
欧州でも議論の対象になっている。フランスだのイタリアの小型車でも
１８５ｃｍなんてあって車で壁を削って道を広くしろというのかなんて
言われている

うちの近所でもどうやって入れてるか解らん所に
アルファード駐車してるな

デザインがカッコいいのはいいよ
ただ、アメリカ向けとはいえ、方向性がオーナードライバーに向きすぎてない？
Y32以降その流れだけど、よりいっそう強まった感じ

ハイヤー用や社用車需要を自分から捨ててしまったことは日産にとっていいことだったのか？
あるいは、昔みたいに2つボディ用意することはないんだろうか？
大手町を走る緑ナンバーのハイヤーだってHTボデーのY34無理やり使ってた感じ

今のフーガだって十分ハイヤー向きだと思うけどな。
車高の高さといい、シートバックに付いたグリップといい、まだ演歌調の残るデザインといい。
むしろY34の方がオーナーカーぽい。

Y34ってめちゃくちゃ演歌入ってるだろｗ
もうただのゴミ。

どっちもゴミ。
新型でやっと日本マーケットの呪縛から抜けつつあるものと期待している。

>>410
プジョーも要望で206+なんて出しちゃったからね
あんな整形ブスもっといらんが

http://www.youtube.com/watch?v=J5KLmY0Ouv4&NR=1&feature=fvwp

で価格は上がりそうなん？新型フーガは？？

Ｖ８は出るのかな？

・・・・・・・・・・・・

幅の議論面白い
日本人は村社会
掟を破った物は村八分
狭い国土に沢山すんでるからな
どうしても幅が気になる狭い車庫でドアがあけられないで窓から出入りしてる奴がいるくらい

車幅が、どーのこーの言ってる奴はマーチかクリッパーでも乗ればいいのにな(笑)

国内専用車種投入できない今はフーガ発売してるだけでありがたい事なのにな

いっそのことスカイラインに5mのロングボディ出せばいい

３シリーズは日本の立体駐車場に合わせて、わざわざドアノブ形状を変更して1800mmに抑えた、と言うのに・・・。

3尻とFUGAじゃ違うだろ
スカイラインだって1800mm以下じゃないか
せめて5尻が1800mmに抑えた、と言うのならわかるが

月に150台しか売れない日本市場の要望なんか聞き入れるだけ無駄だろｗ


どうしても日産の高級車が必要というマニアのためにお情けで販売してやっているのだから

次期フーガはこんなにスゴイ（2）
ttp://topics.jp.msn.com/life/article.aspx?articleid=119840

そう、ここでは盛り上がってるけど日本じゃ全然売れてないしね
これじゃ日産も日本市場に対してテンション上がらないよ

日産って一旦生産中止した車を復活させるの好きだし、そのうちフーガ廃止して
セドグロはじめました！　とかやりそうだもんな　
高い車だけに手を出すの怖えーよ

ふーが　という名前にはまるであわないデザインになったな。
これなら名前変えたほうがいいわ。

スカイラインセダンもいいクルマだ。

フーガとスカイラインセダンの違いが顕著になるのは150km/h超えたあたりじゃないの？

そもそもパトカーにびびりながらじゃ、どんなクルマでも快適じゃないし(笑)

>>424
車幅ってドアノブも入れるの！？サイドミラーを除くってのは知ってたけど。
だから、俺のレジェンドはシーマより車幅ないようにみえるのか……田舎者は車幅が大事なのに……だから昔のセルシオはでかく見えたのか……

安定性つうか単純な速さで言ったらスカイラインの方が上
もっと言えばZの方が上だけどな

ひっひっ

いやいや、欧州なんかで超高速クルージングをする場合は断然、フーガだと思うよ。

欧州は確か高速は速度制限が無いんだっけか？

フランスのアウトバーンな

まあ俺らには関係の無いことだ

フランスじゃなくてドイツだったorz

フーガでなくていっそのことインフィニティっていう車名にしてくれてもいい

>>434
お前スポーツカー乗ったことあるか？
サーキット走ったことあるか？
200km/h以上で巡航したことあるか？

>>439
それ全て該当しない人が99%超えると思うよ。
何も自慢にならない。で？で終わり。

確かにサーキット走行能力は関係ないかもしれん
フーガでそんなところ走って傷めつけたくないし・・・

日本の道路事情で話しないとな。
いくら国際戦略車だろうが外国での使い勝手のことなど俺たちの知ったこっちゃねえ。
そんなのメーカーの都合だ。

シーマを凍結せず、世界戦略や大型化はシーマに任せて、
フーガは２番手路線で、大きさも現行程度でいけばいいんだがな。

>>442
日本の販売事情で話しないとな。
いくら国際戦略車だろうが日本での使い勝手のことなど俺たちの知ったこっちゃねえ。

これがメーカーの都合だ。
台数の出ていない日本に合せるメリットが少ないんだろ。

>>443　シーマなんてヤンキー好みの車出したって意味ない。


新技術１２個もぶっ込んだフーガ(Ｍ)に対する日産の思いは相当なもの。


フーガがフラッグシップに相応しい。ま、インフィニティじゃとっくにフラッグシップだけどな。

>>440
超高速域での巡航って言ってるから
どれか比較したことあるかってだけだよ
快適性だけで言えばFUGAのが上だけどさ

まぁ何でもいいや
皆日産好きなんだろ？
俺は好きだけどな
買える日産車しか漁らん

まあ出所後の姉歯さんのインプレッションで決めよう・・・
って、ドラテク錆び付かせて出てくるか。

>>448
なにそれ、あの姉歯さんって運転上手いの？

昔は上司に「お前がデラックスグレードなんて生意気だな」みたいな事があるあるネタだったらしいが経験ある？

VQ37VEL
VQ25DE
７AT

評論書いてるよ

姉歯って耐震偽装の姉歯？
あいつ自動車評論家もやってたのかｗ

>>421　ヨーロッパでも問題になっているって。道は広くならないのに車幅だけ
広くなっているんだから当然。

11月発売なのか。

新フーガのすべて

みたいな本また出るかな。

姉歯？ヅラかぶって？

どうせ２年後にゃ前歯と脳みその溶けたガキ御用達になる

新型は曲線基調で威圧感無いからＶＩＰカーには向いてないんじゃないの？

BMみたいだな

角ばっててフロントグリルが大きいのがいいなら中国車なんかどう？

おっとティアナの事を悪く言うのはそこまでだ

誰か押して下さい
１．前期ですが、350GTと350GTスポーツパッケージって、ホイール以外何がちがいますか
２．前期350ＧＴスポーツパッケージと、後期350ＧＴタイプＳは、
　他グレードにも共通する前期後期の違い(ヘッドライトなど）以外は同じですか

ここで聞くより日産の中古屋で聞いてこいよ
バカなの

>>462
１だが、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとかﾍﾟﾀﾞﾙとか調べればもっと色々あるよ。
スポーツパッケージは見た目は一番ｶｯｺｲｲと思うけど、サスが硬すぎて高級車に乗ってる感覚じゃないね。
元フーガスポーツＰ乗りの俺が言うから間違いないよ。

昨日日産からダイレクトメールきて
新型フーガのエクステリアを知ったが…
カッコイイなー クラウンに乗り換えなくて正解だった
グラマラスなデザインでアメ車っぽさに惚れた

>>464 レスありがとう、インテリジェントなんたらってのがありましたね・・・。
サスとかも違うんですね、
ホイールだけ交換で普通のフーガもいいかなと思っていたけど、
やっぱスポーツパッケージかったほうがよさそうですね
ちなみにサスの硬さは大丈夫です、ほかに乗っているやつのが、
固いので。

>>465まあアメ車なんだけどな

前期スポーツＰＫ、後期タイプＳは車高落としてツラ一なりリム被りさせようとしてる人は買わないほうがいいよ。

>>451　2.5は間違いなくHR+5AT

フーガに2.5って必要？

BMW5にも2.5Lはあるし
ベンツEも1.8Lのスーパーチャージャーを遅れて導入するようだし

フーガも2.5Lが設定されているのは何処かに需要があるからだろうさ

あのＣＧはタイプＳのほうかな？

情けないことに販売比率は2.5の方が多いんでしょ？

クラウンもマークXもスカイラインもティアナもね
やっぱり見えっ張りのケチが多いのね

月販3000台以上を誇るあのクラウンが
「スペシャルエディション」と称する装備を落とした安グレードを用意するくらいだからな

中古でも2.5人気あるね。　4.5はすげー割安
みんな税金高いの嫌なのかな

>>476
　燃費もあると思うけど。
　高速主体なら排気量あってもそんなに燃費悪く感じないけど
　ほとんどがお買い物感覚で町乗りしかしない人間のほうが多いし。
　あんまり乗らないから安い、必然的に2.5でいいでしょ？ってなる。
　あと4.5とか上級グレードのエンブレムついてると妬まれたりと思ったり。

　というか俺から言わせれればそんな奴は車買うなと。
　でもこれが今の日本経済なんだよな・・・

正直、排気量別の自動車税は現状にそぐわないと感じる。
CO2排出量で分ければ良いという意見もあるぐらいだし。

>>478
　それは一時俺も思ったけど今は、人間一人当たりX排気量の係数で出すとかすればいいと思う。

　例）
　総排気量÷乗車人員＝係数
　４５００÷５人＝係数９
　２０００÷５人＝係数４
　８０００÷１０人＝係数８
　５０００÷７人＝係数７
　６００÷５人＝係数１
　

　係数別自動車税
　係数１　年額6000円
　係数２　年額9000円
　係数３　年額15000円
　係数４　年額27000円
　係数５　年額39000円
　係数６　年額51000円
　係数７　年額63000円
　係数８　年額75000円
　係数９　年額87000円
　係数10　年額99000円
　

ケチった割にはV6マークや∠や∞貼ったりしてて笑ってしまう

>>479
そういう細かいことし出すと
荷物しか置けないようなイスのついた車が増える

どんな車を選ぼうがどの排気量やグレードにしようが本人の勝手だろ

自分の好きなの選べばいい

>>481
　CO2量だって同じ車でも走り方やエンジンの当たり外れで変わるぜ？
　それか販売定価ベースで自動車税決めるか。

　高い車買う奴は排気量関係なしに金あるんだから払わせるとか。

>荷物しか置けないようなイスのついた車が増える
　200系ハイエースは貨物のルールうまく使ってあれだけの物つくったからな。
　トヨタの常套手段だな、それは。

何？また俺の250GT叩き？悔しい？

>>483
重量税や自動車税を，ガソリン税に一本化すれば良い。

ガソリン消費量＝CO2排出量。

250GT、350GT、450GTとあったら
やっぱり450GTが付いたのに乗りたいってのが人情

ちなみに教習所で日本の自動車税制はおかしいと教わりました

>>485
　ガソリン税一本にすると石油族はいいけど道路族にry

つまり民主党にしろと

民主なんて入れねえよ
高速無料化なんてしたら（どうせしないだろうが）
貧乏人が群がって只でさえ渋滞ばかりの高速道が悲惨なことになる
むしろ値上げしてくれ

俺も現行350より次期370の方が燃費がいい(らしい？)のに税金が高いのはどうかと思う。
逆にたかが200ccアップのエンジンを作る日産も日産かも。
今のVQ35HRをベースにVVEL化すれば良かったのでは？
パワーは370より劣っても燃費でならリードできたはずだし、開発コストも安く抑えられたのでは？
ちなみに次期マークXやクラウン後期型では3L→3.5Lになるそうだが、意表をついて3.8Lとか4Lを搭載したりして

>>490
3.7L化は北米BMW対策です。

日産は、北米で3Lが主流だった当時、VQ35DEを開発しパワーを売りにした。各社3.5Lで対抗し北米で3.5Lが主流になった。
BMWは3Lターボで3.5Lに対抗、日産は3.7Lでさらにパワーアップしたの現在。
日産も現在3L直噴ターボ開発中。次期スカイランで搭載予定。

ちなみにVQ40DEはあります。北米SUVパスファインダーに搭載。

時代はダウンサイジングだと思うけどね…

この車のスレに来る人間がダウンサイジング（）だと？
軽でも乗ってろ

最近、フーガの中古車価格が上がってきてる気がする。
（俺の錯覚かもしれない）

新型が発売されたら現行フーガは下がってくると思うぉ

新型は減税75%免除対応！
なわけないな・・・

なんか現行型が貴重になる予感

そりゃ潤沢な予算があるなら上級グレード買えば問題ないけど、
ギリの人にとっては低排気量のグレードは有り難いと思うよ。
速さ以外は乗り心地も静粛性も同じなんだから。
装備がたりなけりゃオプション付ければ良いわけだし。

2500でも高速追い抜きはラクラクでしょうか？

>>450
　役職によって乗っていい車種やグレードを設けていた会社もあった。
　係長＝マーク2安グレード、VWゴルフ以下
　課長＝マーク2高グレード、クラウン・セドグロ安グレード、AUDI100以下
　部長＝クラウン・セドグロ高グレード、BMW5
　専務・常務＝セルシオ、シーマ安グレード、ベンツE
　社長＝セルシオ、シーマ高グレード、ベンツS
　会長＝常に社用センチュリー、ベンツS

　みたいなかんじ
　今はしらん。

それら大衆車よりはるかに高級なコルベットやGTRを平が乗っても許されるんだろうか

日産の大排気量車は全く売れくなったよな。しかもホンダ、マツダにも抜かれてる声が多くなった。
今やどの企業もトヨタ、レクサス　ハイブリットのみ。

>速さ以外は乗り心地も静粛性も同じなんだから。

エンジンの特性が違うだろうから、一概にそうとはいえない。

>>500
誰がこういうバカなこと考えるんだろうね。
俺ならシカトして好きなの乗ってくわ。
そんなものに従ってまで会社にしがみつきたくないもんだ。

総合病院勤務の医師だけど、暗黙の了解じゃないけど下っ端はいい車乗らないね。
例えばメルセデス買いたくても部長やら医長がクラウンクラスならマークXぐらいにしちゃう。

まあそれが日本の会社社会だから仕方が無い

縦社会こわいお
電力会社でよかったお

２１でフーガ３.５新車で買った俺は上の人達と仲いいし、車好きをよく理解してもらってるからなにも言われない

ってかすくなくとも自身の給与だけでは
生きていくのがせいいっぱいだからかえないというひとが
けっこういるのではないか

>>473　2.5が4割、3.5が5割、4.5が1割だよ

>>505
上司に遠慮して車買うなんて絶対やめたほうが良い。　人生の一部を損してるに等しい。
仕事用に中古のアルトでも買ってプライベートで高い車乗り回しちまえばいいんだよ。

>>508
子供が頑張って高いオモチャ買ったのを馬鹿にしたってしゃあないだろ。微笑ましい感じだ

さっきベストカー買ってきたら新型フーガよく出てたが微妙…
内装はスカイライン化してダサっ
外装、コークスクリューなデザインで旧型のがいい気がする…

リアドアなんて変な形なんだよな
ダッジ、チャレンジャーみたいなサイドラインは素敵なんだけどね

コークスクリューなデザインってなに？

ホセ的なデザインってことだろ

>>511
昔は社宅や独身寮がたくさんあったから、その手はなかなか使えなかったんだよ

ベストカーの情報って日産ＨＰ、そのままじゃんｗ

ひっひっ

フーノ

そにフガーとの

そのフーガしようのトヨタに

トヨターもフーガらしさあり

>>515
ホセ的って？

>>512　頑張っても中古初期型2.5も買えないからって僻むなよ(笑)

764 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2009/08/25(火) 21:12:47 ID:xg76UFFW
新型タイプSは
前245/35R20
後275/30R20

マガジンX情報

>>511
まさにその通りだね
激しく同意する

コークボトルなラインのこととは違うん？

275/30R20って・・・おい・・・
タイヤ交換を自分でやるのは大変だろうし
Ｄに交換してもらったとしても家に持ち帰ってからも
倉庫とかに移動させるのが大変そうだなｗ

もうこうなったらＤでタイヤの保管サービスをやってくれ。。

>>526
　昔は給料よかったからそれなりに歯止め掛ける意味もあった＜役職別グレード
　今は「何でも好きなの乗っていいよ、その代わりあんま給料出ないけど。その範囲内でやってくれれば」
　ってな風潮だからねぇ。

こりゃ34gt-r似だああ
http://www.badongo.com/vid/1176966

>>530
期待して見たらただのグロだった＾＾；

>>528
俺の通ってる店ではタイヤ保管は倉庫で保管してくれて
冬と夏タイヤの入れ替えも、その時期になると連絡がくる。
しかも無料
（だが、タイヤ代は定価）

20インチなんか高すぎる
16インチをオプションで設定しなさい

フーガで

>>532
それ田舎しかできないサービスだな。
首都圏じゃ無理だわ。

>>525
リヤタイヤ275って…
現状の245ですらバタつくのに

もはやGT-R並みだな

ひょっとしたらＧＴ-Ｒのプラットホーム使うんじゃね？ｗ

>>525はM56Sでしょ？
V8の5.6リッターのヤツ
V6のタイヤはサイズダウンするでしょ

>>523
ホセ言うたら明に決まってんじゃねーか

上海以外よえーな・・

>>524
ガキンチョに僻む意味もないって事だろ。自分の息子が少ない給料で頑張って車買ったら素直に良くやるね〜って思うし
ちったあ頭使って考えろよ

ひっひっ

新型カッコ良いね
フーガって響きがどうもイマイチ・・・ｗ
インフィニティでいいやん

さっきタクシーで350GTの前期型とおぼしきやつに乗ったけど
あんま静かじゃないな。エンジンがガサツ。
HRのだと結構違うのかな？

日産のエンジンは豪快に回るからな
アメリカ人にはそれが好評なんだけど
日本人は静かですんなりと回るエンジンを好むから
うるさいガサツって感じるんだよな

俺は日産らしくていいと思うけど

別に迫力があるのは悪いことではないんだけど、VQのDEって濁点入りの音なんだよね。
ガーとかゴワーとかそういう感じ。
スカイラインに試乗した時のVQHRは半濁点ぐらいになってて良いなと思った。

興奮してるときは轟音がいいんだけど落ち着いてるときはモーターみたいな静かなのが良いんだよね。

音が悪いって書くと欧州車だって音がするじゃないとか言うんだよな
五月蝿い音がすればそれでいいって感じなんだよね日産ヲタって

おこんばんわ

450GTだと低速は静か

フガーーーーッ！

ピュッピュルッドピュッ

テールランプはオーソドックスだが、なかなか良いな！
実物は一見マセラッティのようだってベストカーに書いてあるな。
クラウンやマジェスタよりオシャレかもな。

日産のエンジンフィールが好きな人は、バイクだとカワサキが好き？

好きｗ
カワサキが一番好きです

>>546
言いたい事は分かるけど半濁点じゃ全く違う音になるなw

二輪ならホンダかな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

ひっひっさんは日産専門だと思ってたんだが三菱車のスレにも出てますね

ﾆｾﾓﾉ？

幅が狭くて背が高い、最高のセダン。ローアンドワイドなんて完全に時代遅れなのに

これからは4ドアクーペ風のセダンばかりになるよ

セドリックの名で販売すればもっと売れたのにな！

そうすりゃクラウンユーザーにもアピール出来たかもしれんし

ゴーン日産は顧客の要望をまったく反映しないからホンダ以下のメーカーになってしまったんだよね

>>562
>ゴーン日産は顧客の要望をまったく反映しないからホンダ以下のメーカーになってしまったんだよね
×ゴーン日産は顧客の要望をまったく反映しない
○ゴーン日産は日本の要望をまったく反映しない

次期型かなり良いと思う。
フォルムがマセラティクアトロポルテみたいだ。

そのうちＺみたいに「セドグロ復活！！」って昔を思い出しながら会心の笑みを浮かべる
中年オヤジが出るＣＭやりだすぜ。
名付けて「復活商法」

フーガスレだからスレチなんだけど、いいかげんプレジデントとシーマを
何とかしてやれと思うｗ
シーマなんてあの形でもう10年経つよね？
そろそろ次期型のリークでも出なきゃおかしいのに一向に出ない。
まさかあのデザインであと10年押し通すつもりなのか？

これじゃ新しく出るフーガもなんかもったいない気がするんだけど。

クーペ風セダンと言えば、CLSやXFが近年のハシリだと思うが、近年と言いつつ、ブームになるまで割りと時間掛かった気が。

>>567
エキサイティングドレッシーって知ってるか？

カリーナEDがはしりだろ！
20年前はカリーナEDだらけだったぞ

「近年」と断りましたよ。
ED、エキシヴのブームは国内だけで一旦おさまったはず。
他にもセレス、マリノなどのような派生モデル、日産からはプレセアが出たり、マーク2はそれ自体がクーペ風で登場しましたが。

>>566
シーマは開発凍結でしょプレジはわからんが
残念だ

やっぱりクーペ風セダンと言ったらジャガーXJが本家だ。
X308なんてベースが20年位昔の車体でもかっこいい！
初代XJダブルチックスも素敵すぎたしシーマもジャガーにすり寄った時代もあった

>>566
次期フーガのストレッチ版がシーマになるんじゃないかな。
新型の後席ドアの小ささを見てそう感じた。

ひっひっ

相変わらずデザインは良いですね日産さん

>>571
この前発表された新型XJは更に凄いことになってるよね。
ペッタンコだ。　それでも1.45ｍの高さを確保したかったもんだから
全長が5.1ｍ超えちゃって、さすがに長過ぎる。

>>566 8年ですが

この路線のデザインで２Ｌクラスの車出して欲しい。
スカイラインはデブになりすぎ。


近頃、形が糞な車多すぎ！！

良デザインの車が欲しければ、それなりの金を出せという事だ。

2Lで、と言うと直4のFF(良くても4WD)が出てきそう

VQ25VHR
175kW/7,200
268Nm/5,200

VQ37VHR
250kW/7,000
377Nm/4,800

V8エンジンは5.6Lだけで日本で発売はない
実質的にV6のみになる
代わりに半年後に3.5か3.7のハイブリッドを追加して
450GTとして売ることになる

VQ25VHRってマジ？
単純計算で238psじゃん。
そのトルクでリッター100psに近いってにわかに信じがたいな

>>580
どこからの情報？

a

また車体が大きくなるなら
さすがに2.5じゃなくて2.7or2.8ぐらいにして欲しいっす。。。

a

>>580
450GTってｗ
そんなトヨタみたいなことやらんだろ

>>581
エンジンって圧縮比上げても馬力が上がるだけでトルクは上がらないの？
圧縮比上昇＋燃焼室（ピストン形状）細長くする、で両方上がらないのかな？

簡単に言ってくれるなと言われそうだが。

>>587
いや圧縮が上げられればパワーもトルクも上がるよ。
ただちょっとこの話は信じがたいな…というだけのこと。
37VHRの数値がZ34よりもずいぶん高いというのもちょっと。

>>587
高回転型にすればトルクUPするよ
でも低速トルクがスカスカになって使い辛いし燃費も悪くなるわな

>>568
おおナツカシス。
ほんとカリーナEDは街にあふれていたな。

ﾍﾞﾝｼも3.5LでS400ハイブリッドというのを出すらしいし
3.7Lのハイブリッドで450GTというのは当然ありえるだろう

CPUのモデルナンバーと同じか
○○相当みたいな

レクサス、「GS」を一部改良
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090827_311102.html

今度こそモデル周期6年だよな
スカイラインといいFMC早杉

>>589
最大トルクは上がるけど高回転に移行するから低速は変わらないか下がるってのが普通だよな、圧縮比上げると

直噴3.0Lツインターボは？

>>451

ターボ係数かけたりしてｗ
×１．７だっけ？

>>596
日産にそんなエンジンあったっけ？

新型のタイヤは20インチかー。
最近の車はどんどん大きくなるなー。
後期のホイールデザインより、新型の方が好きだ。
Zっぽいホイールだ、純正ホイールだけちょっと欲しいとおもた。
まー思うだけで別に変えりゃしないんだけど。

国内では売れるんかな？

このクラスはクラウンが強すぎだから苦戦しそうな予感

この不況でも高級車市場から撤退しない日産はある意味凄いけど

>>599
BMW3対抗で現在開発中。V37スカイラインで搭載予定、FUGAは、MCで追加なんじゃないかな？

>>589
今の日産エンジンは、2000〜2400rpm程度で最大トルクの90%近く出すようなセッティングになっている。

トルク向上させるには直噴化するのが簡単
トヨタ2GRが、3.5Lで380Nm(38.7kgm)なのは、直噴のおかげ

日産は次世代直噴を2010年から導入で、
来年早々に次期セレナの2L直噴でそのあと、VQ、VK系だそうです。
エルグランド用のFF用VQの方が先かもしれませんね。そのあと、次期スカイライン用のFR用VQ

セフィーロ
VQ25DE＝190ps、24kgm
VQ25DD＝210ps、27kgm
まで直噴化でパワーアップした。

VQ25HR＝225ps、26.8kgm
VQ25VHR＝238ps、27.5kgm？？ほんと？
でも直噴化すれば、
VQ25VDHR＝250ps、29.3kgmくらいになるのかも？？ほとんど3Lエンジンだな・・・

新型も今までと同じで発表直後は売れるだろうけど、その後は売れなくなるだろうな。

クラウンはカローラと同じでオーナーの高齢化に悩んでるからな〜。
一番お金持ってる層でもあるけど。
フーガは基本、輸入車買いそうな層を何割か引っ張って来れれば成功かと。
GT−RとかZと同じで欲しい人が買って下さいっていう。

次期型は2.5も7AT積めよ日産。ｸﾗｳﾝは2.5でも6ATだろ。せっかく7AT開発したのに上級ｸﾞﾚｰﾄﾞにしか積まないとかｱﾎだろ。


大体08年12月にZとｽｶｲﾗｲﾝがMCして3.7&7AT積んだのにﾌｰｶﾞは3.5HRで5ATってふざけてるのか？


09ｲﾝﾌｨﾆﾃｨMはHR+7ATなんだからﾌｰｶﾞにも積めよ。この辺の戦略が下手すぎ。

BMWなんか530iで280馬力くらい出してるだろう

月販150台の日本市場の要望など聞くだけムダ

>>605
３．５、３．７しかなくって高すぎって言うアホいるから、もしも２．５搭載するならコスト下げないと
安いミッション搭載しかない

新型マジで格好いいわ。
一年後に追加されるリチウムイオンハイブリッドに期待だな。
それの出来が良かったら買い替える。

3Lエンジンで280馬って出して当たり前だろ

3リッターで280なんてホンダのスポーツエンジンみたいに気忙しそうで嫌
そんな馬力出したらトルクないから、ちょっとアクセル踏みましただけでヒュンヒュン変速するでしょ

BMWの直6の3リッターがターボ無しで273馬力だったと思う

質問なんだけどライバルのＧＳはノーマルとハイブリッドの価格差は１５０万
フーガもこれくらいの価格差が出ると仮定したら待つべきなんだろうか？

燃費は２０％位しか改善されないだろうし現在のエコカー減税も早々に打ち切られるだろうし

やっぱ年度末商戦に向けてノーマルの新型フーガを狙った方が結果的には得かな？
（一部カー雑誌はハイブリッドカーは下取りがノーマルに比べて極端に悪くなるって言ってるし）

直噴ターボってこれか！
ttp://bizboard.nikkeibp.co.jp/kijiken/summary/20070530/AT0013H_970676a.html

自己レス
直噴ターボは4気筒じゃんけ。

2.5ＨＲよりもパワーあるならそれ積んでくれてもいいけどさ。

ルノーがV6の3リッター直噴ディーゼルターボを完成させてるから
そのエンジンブロックを使って日産がガソリンの直噴ターボエンジンを開発してるみたいだよ

ルノーのV9Xエンジン
http://525i.carstadium.net/?eid=888172

>>614
直噴V6はVVELだけなのかターボも積めば良いのに
>>616
VVEL積むと成るとエンジンはVQベースでルノーは関係無いだろう

直噴って良いことずくめな気がするのに何で未だに車種やグレードによって採用したりしなかったりするの？

排ガス規制を通すのが難しく、制御も難しいし、コストやトラブル等、ユーザーメリットが少ないから。
直4はツインインジェクター、V6はVVELで当面をしのぐそうですね。
前述の3Lターボ云々は3Lカー(100kmを3Lの燃料で走行するの意)の誤認でないかい？

>>613
なんでハイブリッドが極端に下取りが低いんだ？理由がわからん

妄想だがバッテリーの交換代とか？
知人にそれが怖くてプリウスを敬遠した人がいる。

直噴って昔のイメージがあってか、買ったら駄目って感じがする。

ひっひっ

日産のデザインはちょっと前まで「野暮ったい」だったのに・・・
最近は妙にイケてるデザインをリリースするようになったな。

何があったんだ？

日本人デザイナーの大量リストラさ

34セドグロってポルシェが基本デザインやったんだよね？
ロングノーズにテールがクルーザーみたいでかっこいいという意見もあれば
このスレだっけか？　バリバリの演歌調って言われたり。
結局どっちなんだ？
ひと世代古い感じは明らかにあるけど、その世代の中ではかっこいいと思うんだけど。

セドグロといえば３２も派手さを抑えながら絶妙に優美で品のあるスタイルだったよね。

>>626
俺は34はほしいと思っていたけど、格好がいいと思ったことはないね
R34が過去のスカイラインのディテールを切った張ったで作ったように
Y34も330を下敷きに作ったように感じた
330のセドリックを現代風にアレンジしました、みたいな

32はプアマンズベントレーだけど間違いなくカッコいい
そのまま乗ってよし、ちょっとローダウンするもよし
90年代初めの日産Lクラスはデザイン的に優秀

>>617
V9XはVQがベースなんだけど

34セドグロは中古で激安なので見栄っ張り坊や達に大人気です。

http://img.gazo-ch.net/bbs/15/img/200903/317986.jpg

フンガー

>>628
V9XはVQがベースじゃないよ。
日産も関与しているがメインの開発はルノー。
音振と重量のバランスからあえて鋳鉄ブロックを採用してるし、
ディーゼル専用だからロングストロークタイプのはず。
Ｍに搭載される物は高性能ＦＲ用だし、かなり色々手が入るだろうけど。

セドグロは３３がデザイン的に最低だと思う。
３２がいびつに膨らんだような感じで、よくこれだけデザインを改悪して
新型として出せるなと理解に苦しんだ。
あの頃の日産車はローレルも驚異的にカッコ悪かったしなんだったんだろうな。

３Ｌターボ完成したら２.５は消滅→つまり２.５はＨＲのままでＶＨＲにはならないで消えると思うよ。

34はオプションのエアロバンパーが猛烈にカッコ良かった。

34の他にも35後期ローレルあたりは330の匂いがプンプンしたね。

34ローレルも33ローレルからうって変わって驚異的にカッコ悪くなったが、その時代に35のデザインで出せば売れたと思う。

俺は相当少数派だろうが３４ローレルも好きだけどなぁ
最初は世にも格好悪い車だと思ったが、なんか頑固だが実直で朴訥な人が乗ってそうなイメージで
細川隆元タイプの人が乗ってそうで、車も段々好きになってきた

>632
嘘を言うなよ
グランプリ出版の日産監修「日産V型6気筒ｴﾝｼﾞﾝの進化」内で
日産のV6開発歴史が詳細に紹介されディーゼルエンジンの
V9Xへの転用まで書かれているんだけどね
大幅に違う物なんだろうけどVQエンジンがあった上で作られたエンジン

>>627
３３０って、それはさすがに意識して無いんじゃない？
シーラカンスみたいな車じゃん。

>>215
>>207
>>179
>>340
>>353
>>562
>>566
>>1
このまま「フーガ」の名前を使い、また値上げして発売すれば、さらに悲惨な売り上げになることは必至。
元々セドリック／グロリアは2.5〜３Lの車であり、04年の最終形でもナビ付きで価格は310万〜410万円ほどの車であった。

04年10月、「フーガ」の名前に代わりサイズはそれほど変わらなかったが、がっかりするデザインになり
341万〜554万円と値上げしてセドリック／グロリアの客は離れていった。
デビュー初年度でも月に千数百台ほどしか売れなかった。
07年12月、マイナーチェンジでバンパーをサイズアップして全長493ｃｍとレジェンド並みのサイズになり、414万〜627万円と価格も上げて、月に400台も売れない車となった。

新しいインフィニティMのボディサイズは発表されてないが、他のEセグメントの車に対抗するために全長は5m近くになると思われる。
そのサイズはマイナーチェンジ前のシーマと同じであり、マジェスタと同じサイズだ。
次期シーマが開発凍結されているなら日本では「シーマ」の名前で出すべきだろう。
「シーマ」の名前なら高い価格でも説得力があるが「フーガ」に高い金を出す人は少ない。
「シーマ」は有名で歴史があるが、ヒットしたことがない「フーガ」は一般人にはまるで浸透していないのだ。

対「クラウン」は同じくらいのサイズのティアナ（FFだけど）に任せればよい。
企業規模が違うのだからトヨタと同じ数だけ車種を用意する必要はないのだ。

>>604
そのためにゼロクラで当時の30代の層に厚みが出たはずだよ。

初代シーマは大排気量車の先駆けで大ブームになったんじゃなかったっけ？

カートップ１０月号

３７０ＧＴタイプＳ
サイズ　4950×1855×1495
ホイールベース　2900
エンジン　Ｖ６ＤＯＨＣ　335ＰＳ　37.0ｋｇ-ｍ　７速ＡＴ

価格　４２０万〜５６０万
発売時期　９年１１月

>>642
全長、全幅、全高といい、マイナーチェンジ前のシーマに近いね。

>>641
バブルの頃、シーマ現象といわれるほど売れた。
横から見るとジャガーみたいな流麗な美しいセダンはそれまでの日本にはなかったので若い世代にも人気があった。

レパードJフェリー復活してくれたら買うわ

「Y50前期のOPTIONカタログ」を暇な時にスキャンしといた。
http://uproda55.2ch-library.com/002500.zip
DLキー:FUGA
(必要な人いれば、あ・げ・る。)

現行型ってフランス人にうけるよな。外資なんで色々な国のＣＯＷＯＲＫＥＲ
いるけど。アメリカ人やイタリア人、ドイツ人はステレオタイプにかっこいい車は
ロー＆ワイドって思っているからぴんと来ないみたいだけど。

フランスはやっぱりジャンギャバンやベルモンドがいい男とされシトロエンみたいな
デザインを粋って思うくらいだから破たん寸前のデザインはうけるみたい。
ルノーの影響もあったのかな。

>>633
確かに230→330と同じ流れを繰り返しているような気がする。

現行はヨーロッパ圏じゃ売られてないんじゃね？
フランス人に受けてもねぇ。
ルノーみたいな日本でもアメリカでも全く売れていない車の
影響を受けても日産にメリットないと思うんですけど。

801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/28(金) 08:57:02 ID:84bVtDvYO
新型フーガどう思う？

802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/28(金) 09:44:44 ID:gshwk03r0
>>801

新しいとしても弱体企業の車は興味が無い
全ての基本性能は劣ってる日産、新しいかと思わせる意味の無い装備で誤魔化し、売ろうとする日産
余りにも哀れ

日産乗るなら10年前のポンコツアリスト選ぶな

758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/28(金) 11:19:12 ID:oJ0ZL1EC0
ゼロクラオーナーに問う！
フーガはどう思う？現行＆新型！？

759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/28(金) 12:21:54 ID:lPSmcDV70
>>758
眼中にない

761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/28(金) 15:53:32 ID:WdyOJRJz0
>>758
あのカタチが好きになれない。
あとインパネもダメだな。

762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/28(金) 16:35:51 ID:ER+8mwRbO
新型のサイドラインはなかなかいい

でも所詮日産だしな
日産って時点で買う気がしない


763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/28(金) 21:47:09 ID:WQDI49ydO
>>758
いらない
ダサい

相変わらず馬力だけを追求してる感じがするエンジンだ

>>649
売られてないと思うよ。うちの職場の話。フランス人の同僚は向こうでも欲しいって
言ってたから。

>>651
トヨタって時点で買う気がしない

せめてハイブリは別の名前で出して欲しい。
デザインはなかなかいいと思うが名前がダサ過ぎて買う気になれん。
まあ、村野さんよりはマシかｗｗｗ

まあ風雅って名前はちょっとなあ

クラウンはただのオッサン車だからな
レクサスなら良いんだけどね

トヨタもコストカットが行き過ぎじゃない？
うちの母親の先代カローラ・ランクスなんだけど、雨ざらしで駐車してたら
ボンネットの塗装がポロポロとはがれ始めたんだぞ。
イマドキの車でこんな事って有り得るか？　信じられないだろ？
もう買って５年くらいだけど。

ごめん、スレ間違えた。

ハイブリッドは600きらないかなぁ？

>>658
現行クラウンもゼロクラと比べると明らかにコストカットされてるよな。

>>661
ゼロクラがよかっただけに
現行は残念すぎるよな
内装とかひどすぎ

>>662
現行クラウンの内装のコストカットっぷりは、
オレみたいな素人でもわかるぐらいあからさまだからなぁ
あれは酷い。
新フーガは写真で見る限り、現行よりお金かけてそうだね。

リアヘッドレストの前後調整とかな。

フーガもモケットシート車は上下調整のみだからクラウンをバカにできないが。

>>639
シーマなんてDQNにさんざん手垢をつけられ陳腐化したブランドいらねーよw

今回シーマで出すようならアウディでも買うわ。

確かにシーマのイメージは程度の低いクソDQNが
ゴミ中古車を格安で買って、車高下げて、大口径メッキホイール履いて・・・
で、底辺なので維持費すら払えず、売って軽四に乗り換えて
出来婚してる様なイメージしかない。
綺麗なイメージはないなぁー、それくらいそういうのが多い気がする。
でも現行フーガも新型が出てしまえば、徐々にそうなっていってしまうんだよなー。
はぁー・・・orz

先代シーマにレクサスマーク付けてるDQNなら見たことある。

フーガにつけるならインフィニティマークだなぁ

み○○ラ見てるとけっこういるよねｗ
これって恥ずかしい行為？

指咥えし負け組みの方が恥ずかしいでしょ。

型落ちのエンブレム交換はアイラインと同じぐらい恥ずかしいな
新車の時点でDとかでやってもらうならまだいいとは思うけど

いや指咥えてコンパクトカーレベルしか乗ることの出来ない負け組みの方が恥ずかしいよ。
これ民意ね。

フーガのエンブレムinfinitiに変えてる人は俗物中の俗物なんだろうね。
ちょっと程度低そうだから遠慮してほしい。
フーガ全体のさらなるイメージ低下も・・・

でもやっぱ指咥えし負け組みにはなりたくないわｗ
人のこと俗物よばわりする負け組みにはなりたくないね。

>>672
どっちがはずかしいとかそういう相対的な話をしてるんじゃないんだけど？

ID:856z3k0D0の反応を見ればエンブレムを変える輩がどういうのかよくわかるというものです。

そんなに必死にならなくてもいいんじゃない？
心まで貧乏になっちゃったぁ〜？

>>666
中古のマジェスタもなかなかのモンだよ

フーガとがあるうものがいいのであるが出来ねよい

さっき練馬ナンバーの個人タクシー（黒）をみたけど、インフィニティだった。
エンブレムだけかなぁ？でも格好イィと思った。

フーガーノイ

ふフー

インフィニティ仕様があるクルマに
インフィニティマークを付けるのはありだと思う。
マツダのロードスターにMX5バッヂとかね。
エルグランドとかムラーノに付けてるのはなしだと思う。
同様に、ハイエースにレクサスマークってギャグですか？

車のバッジをいじるのは、チューンでもデチューンでもかっこ悪い
納車されたまんま乗って何が不満なんだよ
プリメーラやアルテッツァのを換えるのも本国にあろうが何だろうがダサい
自分の出をごまかそうとするなもっと正直に生きろ

そもそもエンブレム交換はチューンとは言わないでくれ。
交換。つまりチェンジだ。

やはり車はメーカー公認？純正？みたいな物を付けるのにとどめておくのが
一番良いと思うんだ。
デザイナーも一応プロとしてデザインの基本は知ってるから抑える所は
きちんと抑えてデザインしてる。
素人がいじると必ず過剰気味になって下品になってしまうんだよね。
結局は何も変えない状態が一番かっこいいことが多い。

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>>683
ロードスターとMX-5は同ブランドの同一車だが
日産とインフィニティ、トヨタとレクサスは別物だろ

エンブレ変えててもハンドルはそのままだからバレバレで笑えるよね

>>688
お前はPanasonicとNationalと松下電気が別物だと言うのか

>>690
うん
だって別ブランドだもの

今松下電器の社名はブランド名を取ってパナソニックのはずだが？

ライカも作ってます

現行後期でインフィニティ仕様にしてる僕がきましたよ。


エンブレム類はもちろん、テール、ヘッドライト、サテライトアンテナ、ヘッドライトウォッシャーパネル、バンパーセンサー、エンジンカバー

内装はハンドル、時計、スタートスイッチ、ドリンクホルダー、キッキングプレート、ルームミラー、注意警告表示類全部等フルＵＳです。


仕様は本物にどこまで近付けるかが面白い。Ｍ買ったほうが安いし楽だけど、それはつまらない。仕様というのはドレスアップのジャンル。

>>686
＞デザイナーも一応プロとしてデザインの基本は知ってるから抑える所は
＞きちんと抑えてデザインしてる。

どんだけ上から目線なんだよ。

いい車です。現行型。文句ないですはい

>>694
どうしてインフィニティ仕様にしようと思ったの？
そういう行為が趣味なんですかね

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こないだ見たインフィニティ仕様でM25エンブレムを付けたフーガには感心したなぁｗ

貧乏人なのにわざわざスレ荒らしに来るほうが感心するよｗ

>>697　もともとＶＩＰやるつもりでフーガ新車買いしたんだけど、エアサス入れて２２インチ入れたら、『日産』とか『ＦＵＧＡ』じゃ似合わないんだよね。

で、Ｊ−ＬＵＧとかＵＳＤＭとか前から興味あったからじゃインフィニティ仕様にするかとなった訳。


ドレスアップの方向性でインフィニティ仕様にしてるんだよ。


それにこの車って元々インフィニティＭとして海外向けに造ったのを、国内で日産ＦＵＧＡにしてるわけで、インフィニティのがしっくりくるし、セドグロと違って、いかにも『日産』って感じがないからＶＩＰには不向き。

>>694
どうせなら尾灯まで廃止にしたら完全インフィニティ仕様だねｗ

>>701
そこまで説明されれば
そういう世界もあるんだなと感心するよ

ただ街中で見掛けるエンブレムだけ変えてる人はやっぱ理解できないわ

でも昔からあったよね
R仕様とかさ
L28改ぶちこんでRより速いとか

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ベンツとかのＡＭＧ仕様とかはわからんでもないが…

レクサス仕様とかインフィニティ仕様とかアキュラ仕様とかは意味ワカランわ〜
どのブランドも大して高級なイメージとか、すげーっとかってまったく思わないので、、。


まぁ、自己満の世界だから、何しようがオーナーの勝手ですがｗ

個人的にはエンブレムを変えたこともないし
エンブレムを変える人たちがよく分からなかったけど
新型フーガを写真で見た感じでは
エンブレムを変えたくなる人の気持ちが少し分かったｗ

ていうか、日産マークってかっこよくないよね。
特にフーガのグリルエンブレムって日産マークが大きく感じるし。
でかい日産マークがいやでグリルを社外にしてる人もいるよ。

個人タクシー の フーガ乗ったのですが、意外と室内狭いですね。

クラウンとかGSより広いだろ・・・

>>709
フーガの室内はセダンではトップクラスの広さだよ
ワゴンとかと比べたらそりゃ狭いけどさ

タントの方が広いよ！

o(^o^)o タント♪
o(^o^)o タント♪

タント？

軽スレ行けよボケッ！

お前がピザデブなんだよｗ

>>709
広い広いと期待して乗るとそう思うかもね。
シーマで同じように感じたことあるよ。

幅がでかい
の次は
室内が狭い
ですか

話題に事欠きませんねｗ

高級車は室内寸法が大きい割りに大げさな内装や重厚なシートのせいで
狭く感じることが多いよね。　
ゼロクラのドアの上端なんてタバコの箱を寝かせて置いとけるくらい内側に出っ張ってたし。

少なくとも、Ｅセグメントの中では、フーガは広い。
アメリカでもインフィニティＭが出た当時、この広さが基準になるんじゃないかなって言っていた。
同クラスのレクサスＧＳとかアキュラＲＬ（レジェンド）狭いからね。

外車の アルファロメオ で恐縮ですが、シートバック や内張りが薄いと、
ガラスの傾斜が浅い、面積が大きいと、室内が広いと感じます。

アルファロメオ広いのか

あんまり興味はないが

最初、後ろを振り向いたら、リヤパーセルまでの距離が
Ｍクラスワゴンのトノカバーくらい遠くに思えた。

リアシートに置いた荷物を取るのが大変ですよねｗ

V36クーペ用のインフィニティーフロントエンブレムって
後期に付くかなぁ？

シーマより車幅、全長短いけどフーガのが室内は縦も横も上も広いよ。


ちなみに俺はシート１番後ろまで下げると爪先でしかペダル踏めません(笑)

>>722
無理。

F50シーマはクソ狭いから…
室内長はティーダより狭いんじゃなかったっけ

OHPでメール会員に登録しているけど、未だ一通のメールも来ない。

現行フーガで室内せまいって言うならもう選択肢ないでしょ。
レクサスＬＳ，メルセデスＳより膝元広いんだから

叩きたいだけだからそっとしておいておやり。
鬱憤がたまって犯罪にはしられたほうが厄介だから。

フーガの後部座席は十分広いぜ。
狭いって言うヤツは普段ミニバンとか軽のペラペラなシートに乗ってるんだろ。

ひっひっ

重厚な応接シートが、フーガなどの室内へ組み込まれてると考えれば
良いですか？。

それは過大評価しすぎ。
でも室内もトランクも広いよ。

3年乗ったが、パワーシートがガタガタなんですが。

ttp://forums.nicoclub.com/zerothread?cmd=print&id=443719

何この内装。かなりいいじゃないか。。。。

最近の日産は内装デザインがかなり垢抜けてきたね。
旧フーガも悪いもんではなかったけど
特にEX35あたりから格段に良くなった。
でもなぜか新FXは写真で見る限りイマイチなんだよなー

ちゃんとした右ハンドル仕様なんだろうか？

>>733
３年なら保証がきくでしょう

>>605
言えてる。素人でもわかることを実行しようとしない日産・・・。

インテリアの写真だけど、シフトノブ手前にある三個のダイヤル？らしき
モノが気になる。＞新型フーガ
アウディのMMCのようなコントロールデバイスっぽいが。

かなりセンスいい車だね。ちょっと無理してでも買いたくなるよ

ちょっと前までトヨタのトランスミッションは日産を大きくリードしてたと言われてたけど
この７速ＡＴでトヨタを追い越したことになるの？

いや、ジャトコじゃアイシンは越えられないと思う。まぁジャトコ７ＡＴは今までの５ＡＴに比べりゃ格段によくはなったけどね。

>>735
FXのインテリア実際見たけど悪くないよ。
スポーティー感とSUVならではの重厚感、高級感がうまくマッチしてると思った。
EX以降のインフィニティのインテリアはお金掛けてるのが良くわかるよね。
新型フーガには相当期待してる。
マジ楽しみだわ。

トヨタ６AT、機械はともかく
ソフトはクソだと思うが。
＋/ー　反応悪すぎ

この車欲しいー

大体どれ位年収あったら分相応なんだろう。俺も勝ち組になりたいなぁ。
十年後位には相応しい稼ぎになっていたい。

ひっ

いつごろから受注始めるんですかねぇ。

>>745
無理して買おうが価値観は人それぞれだと思いますがね。
ちなみに私は年収の手取額以上の車は買わないと決めています。

>>747
年収6000万位ですか、、、

なかなかフーガへの道は遠いです。

>>748
一桁多くね？ｗｗｗ

結婚してない、且つ親と同居なら
年収４００万ぐらいでも普通に維持できると思われ

あ、、年収の手取りでしたかw

なら達成出来てそうな気がします。
意外と買えるもんなんですね。

1500万位の人が乗ってるのかと思ってました。

次期フーガもドルフィンアンテナ着いているみたいですね〜BMWのパクリですか笑

じゃ電動格納式ドアミラーがついてるBMW全車は日産のパクリだな（笑）

ついでにX6ってインフィニティFXのパクリだよな（笑）

頃す

次期型はグリルでかいけどV36と差別化を図ったのかな

>>734
画像見るとブレーキがZ34やV36クーペの曙キャリパーみたいなの入ってるからブレーキも強化されてるみたいだね

新車600万程度なんだから
日本人なら誰でも何かを我慢して貯金すりゃ買える額だよ
維持にしたって大したトラブルもないだろうし
税金が高いくらいだろ
現在、軽で苦しいとか言ってる人には無理かもしれんがな

うん、年収より貯蓄や資産の方が重要だよな。
俺なんか年収たいしたこと無いけど貯蓄と資産は半端無いから余裕だわ。

来年の４月以降は税金がかなり安くなるよ、特にフーガクラスの重いやつは。

>>758
なんでや？

自動車重量税の暫定税率分が廃止されるからだよ。

2.0ｔ〜2.5ｔ（たぶんフーガはここ）　現行6.3万→2.5万
４月末で暫定税率の期限切れだから５月以降の適用かな？
でも、４月購入ならディーラーに言えば値引きしてくれるだろう

民主がマニフェスト守ればの話だけどねｗ

俺は代表取締役だが年収450万円だぞ
でもフーガを乗り回す

おっとごめん、上のは２年分だった（車検のこと考えてた）

新車の場合（３年分）　9.45万→3.75万だわ（-5.7万の減税）

おいおいフーガ2tもあんのかよｗ
ランクル、レンジローバー並の重さをセダンで実現してどうすんだよｗ

>>761
オレも代表取締役だが年収300万だぜ！

オレのが凄いだろ…v(￣∀￣)

>>763
ほんとだ、現行でも1.5〜2.0ｔだったわ（自分のセダンが２ｔ越えだったから同じだと勘違いした）

で、7.56万→3.0万（4.56万の減税）３年分　
ガソリンも25円/Ｌ安くなるから維持はしやすくなる

>>750
確かに年収では１５００万くらい無ければ無理だと思う。
年収４５０や３００の代表取締役さんたちは、会社名義だろう。
経営者は経費で落ちるものは全て経費で落として、どうしても経費にならないものだけ自分の金で買うから
年収が低くても、高級車や、豪邸に住めるのだよ。
リーマンでフーガを持てる人は、１５００位の年収が必要。

>>766
600万の物を買うのに年収1500万ないと買えないとかｗ

どんだけ女に金ばらまいてんだよｗ

まぁ年収300万のやつでもGT-R買うんだから。この話題は堂々巡りになるだけ。

年収200万あれば余裕だろ。こんなもん。

＞＞７６７
稼ぎを全部クルマにｔるぎ込めば３００でも変えるかもしれないが、
普通の暮らしをして、クルマも無理の無い範囲で買うには、フーガの場合、税込み１５００はないと
厳しいと思うよ。税込み１５００だと、手取りは１２００位で、付き１００万で、フーガを維持して原価償却すると
付き０万くらいはかかるから、生活費や、今後の貯蓄等を考えて、無理なく乗るには、税込み１５００は必要だと思う。

いらねえよ。月100万ってどんな計算だｗ
ｱﾌｫははよ寝ろ。

>>766
年収1500万でFUGAはねーよ
もう1ランク上の車乗る

年収基準だとタントも買えないわｗ

そんなのその人の金の使い方によるがな

>>767
＞どんだけ女に金ばらまいてんだよｗ

俺は>>766じゃないけど、

なーんで分ったんだよ！　なんか気分悪いわぁ

子持ち年収700、
底辺の俺様には正直きつい。

東京だったら年収1000万や1500万でクルマを
持っていなかったとしてもそれほど珍しいことではない。

所有するしないに関しては全く関係ないと思うが・・・・

フーガ所有って言っても上と下で排気量2L差もある車だしな

年収の半分ぐらいが相場だろう。年収４００万なら２００万の車。
これ以上高い車乗ると生活成り立たなくなる。
パラサイトなら年収４００万程度でも楽々買える。

俺の友達派遣で年収300万いかないけど新車でFUGA買ってたな
まぁ独身実家住まいなら年収関係なく買えるね

年収1000万だけど経費で買うから関係ないわ


外食も経費だしね

貯金も貯まるわけだわな

うむ
結婚すると無理

独身で良かった・・・

自営や社長になれよ

嫁や子供がいても楽に生活出来るよ

車もフーガクラスは楽勝！

経費最高だよ

あとはあなたのビジネスセンスだけだよ


頑張れ

うちのおじは年収４０００万だけどＳ2000とプリウス乗っているよ。
お金持ちだと高い車買うと思っているの貧乏人の発想

>>751　ドルフィンアンテナって衛星ラジオのサテライトアンテナのことか？

年収600だけどFRと6気筒じゃなきゃやだ

バフェットでさえフーガクラスの車なんて乗ってないのに
貧乏なお前ら（おれも）頑張るんだな。
年収が10億にも満たないのによ。

バフェット見習って身の丈にあった車に乗ろうぜ！

>>785
俺だったら年収一億でも中古のマーチにして全部風俗に注ぎ込んでもいいな。
車より女の生粘膜がたまらん。

じゃあこの板来るなよなｗ

>>770
税込み１５００万円で手取り１２００万円？
払う税金やらの額が少ないんじゃねーか？
いや、もっと収入が少ない層が払わされ過ぎてるのかもな。

>>790
扶養家族から抜け出してからこのスレに来てくれ

>>785
＞お金持ちだと高い車買うと思っているの貧乏人の発想

誰もそんな話してませんが？

789に ヒント エイズ

次期新型フーガを語るスレ
誰か作ってくれないかなm(__)m
ここじゃ話にならん・・・。

2chは脳内金持ち多いからなぁｗ
ネット上だけでも羨ましがられたいんだろうｗ

ウチは家訓で年収の二割までのクルマって言われたなぁ。
無理して買っても辛い気がするし。

>>796 正解だろ、経済学者？みたいな人はだいたい3割っていうな。
複数台なら、複数台合計がね。

ただこまかいこと言うなら、
同じ価格なら、一般的には外車のほうが金かかるし、
目安程度の話でしょうけどね。

500万円くらいなら普通の人が頑張れば買える値段だと思うんだけどなぁ

年収の何割って何年乗った場合の話？
年収500でも10年乗れば…

くだらない金の話はもういいよｗ

>>799
うちなら壊れるまで乗るかな。
基本的にハードユーザーだからだけど。

二年前にスカイラインが35万ｋｍで廃車にした。
十年乗ったよ。

10年前ってことはR34？
そんだけ乗ったら車ってどうなるの？

ミッションは一回乗せ替えたかな。
あとブレーキ系で何か交換したよ。

あとはオイルの交換してるだけだ。
でももうエンジンが唸ったりエンストが頻発しだしたので買い換えたよ。

すごい・・・話だ。
そこまで乗ってもらえれば車も成仏するだろうね。

耐久性あるし、もつな〜

古くなった車って、エンジンは元気だけど他が…ってことが多いように思うけど
さすがにそんだけ乗るとエンジンも調子悪くなるもんなんだね。
しかし完璧モト取ってるよなー。すごい。

長距離の大型なんて80万キロ位走るだろ。
まぁそれなりの修理やメンテはするだろうけど。

>>807
車検も1年毎

大型は少し前まで100万km走るって言われてたけど、今は200万kmくらい走るんじゃない？(バスとかは特に)
維持費は100万くらいかな？
ただ燃料ラインのブラケット付近から燃料漏れして車両火災になることも。

日産は特にエンジンの耐久が優れてるんだけど、日産に限らず
室内のいろんなところがミシミシいい出すんだよね。
シートもドア側の縁がまず傷んでくるし。
まあ長く乗る人は国産が最強だよね。

このご時勢に、高級車を乗り回してる奴はアホダロ。

金のある奴にはどんどん使ってもらわないと景気回復はないよ

>>799 だから参考程度だといっただろう（ｗ
でも、長く乗ればそれだけメンテにお金がかかるから
長く乗ればいいってわけでもないし、難しい。
悩むんだったら長くのったほうが基本的には安いだろうけど、国産の場合は。

>>811
定期預金の金利で維持できるから何も問題ない。

>>811
っていうか高級車とかどうでも良いんだけどね
気に入った車がフーガで、
たまたまフーガが世間的に高級車のくくりに入っているだけだ。

>>814
俺なんて普通預金の口座２つにそれぞれ１０００万預けてるけど年間１万円しか利子つかん。
定期にしても２万ぐらいだろ？

金の話しではなく
機械の話しをしろ

新型追加画像
http://uproda11.2ch-library.com/196775fom/11196775.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/196776y9B/11196776.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/196777JJ8/11196777.jpg

アップにしたり、反転したり・・・

>>816
情弱だね。
そのとき一番良いところに積みなよ。
例えば、現在だと東京スター銀行が5年1.5%だから
1000万を5年積んだとして60万になる。
1億だと600万だ。
金利で簡単に車を買い換えられるな。

>>820

＞800 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/01(火) 12:40:01 ID:+UjzbXhr0
　くだらない金の話はもういいよｗ


馬鹿が何か囁いています。

現在の経済低迷が底辺だとと、考えてる奴は無知かニート確定。
これからが、本格的な不景気の脅威が訪れる。

×現在の経済低迷が底辺だとと

○現在の経済低迷が底辺だと

>>822
つまりフーガなんか買わずに貯めるか、良い当てがあるなら投資でもしろということか？

＞＞７９８
クルマが全てじゃ寂しいよね。
高級車乗り回して晩飯はカップラーメンじゃ。
高級車乗り回すには、にちじょうせいかつすべてが、それに相応しくならなくちゃね。
栄養も、教養も、社会的な地位もね。

>>824
フーガを貧乏人がローンで買ったのなら
晩飯がカップ麺もありえるだろう
が、一括で買うなら維持費くらい大したことない

>>824
にちじょうせいかつｗ


相応しいかどうかは俺が決めることだ

別に人それぞれなんだから貧乏人が無理してフーガ乗ろうが、金持ちが軽乗ろうがなんでもいいんだよ馬鹿共。

いつまでくだらない話してんだよ。邪魔だから直接電話でもメールでもしてろ。

車ってのは女みてーなもんだ
女の好みをとやかく言われる筋合いはねーなｗ

>>824
知人にちょっと当てはまる人がいて、いつもそのことが気になってる。
最近服装が2パターンしかないから大丈夫なのかと。

>>827
新型発表される前からここってクソスレだったんだけどｗ
最近ちょっと人増えただけだ

まーでも、昨今の状況だとフーガは俺みたいな年収１０００万未満の人間が今までみたいに
自分へのご褒美！みたいに割とお気楽な感じで買える車ではなくなってくる気はするな。
買ってもいいけど１０年くらい長く乗るつもりで買ったほうが良いのかな。
オヤジの３４セドは毎日３０ｋｍくらい通勤で使って１０年目に入ったけど
まだピカピカでエンジンも車体も絶好調だし。

新型のスリーサイズ貼ってちょんまげm(__)m

東京じゃフーガの個人タクシーがうじゃうじゃ。
運転手さん、久々に日産いい車だっていってる。耐久性も抜群だし疲れないし。
先代はＡＴトラブルが多いって言ってたな。

正直、前の糞スレ状態のほうがまだマシだったな。

>>834
あんたが消えれば快適なのにね♪

日産だから35万キロでミッション載せ替えとか廃車になる
トヨタだったらまだまだピンピンしとる

なんか新しい情報がないとなぁ。

ところで、今出てるCGてタイプSじゃないよね？
タイプSを早く見たい。

>>836
そもそも35万キロも乗らねえよ

多分俺のフーガ2万キロ行かないで売却になると思う。

>>836
5万キロ乗り換え推奨のトヨタさまが何言ってるの？

>>837
公開されてる写真がタイプS
普通のはまだ公開されてないと思う

>>818
右ハンドルでインフィニティ？

>>841
手元にある資料と、公開されてるの写真が同じなんだけど、
InfinityM56となってるんだけど。
マジかー？

新型のスリーサイズ教えてちょんまげm(__)m

>>842
反転させてるだけではないかと。

>>836
トヨタの車は二回目の車検までに壊れるようになってるんだよ。

塗装が丈夫だね

>>844　実車も発表されてねぇのにスリーサイズわかる奴なんかいねぇよ(笑)

>>848
うるせーばか

5,225×1,885×1,470

嘘つくんじゃねーよボケ

マークＸに思いっきりシェアーを喰われそう

マフラー4本だしはやめたの？

ローレル復活してくれ

>>852
フーガオーナーは間違っても格下のマークXなんて買いませんからw

クラウンをコストダウンして無理矢理パワー出したような車いらねーよww

フーガの名前継続して発売されたら買わない
名前変わったら予約して買う

日産はアレだよね、マーケティングが絶望的に下手だよね。
スカクロだってインフィニティEXの名前で出してシートもエンブレムつけとけば
もっと売れそうなのに。
フーガだってインフィニティMの名前で出せばいいじゃんと思う。

>>857同意。スカイラインもインフィニティＧの方が変な先入観無しに売れるはず。

前期乗りなんですが教えて下さい。
タッチペンを買うのにカラーのナンバーを知りたいのですが…
どこに記載されてますか？ボンネット開けてみたけど見つかりません

>>859
ディーラー行って聞けよ！

>>859
運転席か助手席のドアに書いてないっけ？

>>858
日本人は記号でシリーズ名にするの嫌うからねえ
名前のアイデンティティーを大事にする人らだから

よくそう言うけど実際それで失敗した例あるか？
先に言っておくが、Q45のことならそれ以前の問題だからな

>>857
俺も同意。
スカイラインクロスオーバーでネーミングのセンスがないのが十分わかった。
35、36で「これはスカイラインと呼べない」と往年のファンにバッシングされたのに気が付かないのかな？
今、お客がどういう車が欲しいかわかっていない。
あとコストダウンが下手。

859です
うーん、見当たりません…

みんなが思う正反対のことをワザとやるのが日産です。

そういえば昔ガゼールか何かにFiscoってあったね

Fiscoに怒られてたけど

しかしなあ、インフィニティの名をつけるといってもこのスレで言ってるのは
レクサスみたいにブランドを立ち上げててインフィニティを使うということじゃなくて
車名に使うという話なんでしょ？
そうなると日産インフィニティ○○、見たいな車名にするってことだよね？
それはかなり紛らわしいと思うよ。
フーガからスカイラインまで全部同じ車名にするようなもんだから無理があるよ。
かといってインフィニティ・フーガとかインフィニティ・スカイラインってのも
無駄に長いだけだし。
インフィニティを付けるとしても付ける車の定義づけをしっかりしとかないと
グダグダで終わるだけじゃね？

別に、頭に日産つけたり後ろにフーガつけたりとか小細工しないでも、
インフィニティシリーズ誕生みたいな感じで
そいつらだけカタログを別にして、社内ブランドとして扱えばいいと思う。

単にインフィニティシリーズってことで売ればいいかと。
レクサスみたいにチャンネル分ける必要もないし。
オーディオメーカーが高級オーディオブランドを別に持ってるような感じで。

そんなことしたらインフィニティじゃない日産車は安物車です、っていってるようなもんじゃないか。
トヨタが高級車クラスでもレクサスと共存できてるのはトヨタのブランド力とクラウンという
まさに日本を代表する車のひとつがちゃんと残ってるからだろ。
同じく日本代表車のスカイラインを消してまでインフィニティにするメリットなんてあるのかな？
業績不振の日産がまた悪あがきを始めた。シーマの件もあるし近寄らないに限るってならないか？

まあそれもそうだし、スカイラインだってビッグネームではあるけど
しかしクラウンとは比較にならないほど数が出ないわけだし
それならいっそインフィニティ化した方が売れるんじゃないのかな？ってこと。

とは言えトヨタほど車種のない日産高級車系がほとんど持ってかれるのは確かに辛いと言えば辛いけど
レクサスと違って店まで分けるわけでもなし、
それにことさら高級さで売ってる車種もなしで
さして問題にならないんじゃないかな。

シーマの売り上げは半減するかもしれないがｗ

ひっひっ

インフィニティじゃない日産車は安物だって？そうだよ？(笑)だって日産ブランドは『大衆車』ブランドだもの(笑)

昔、インフィニティQ45が売られていたが、それと同じノリでいいんじゃない？

>>852
マークXのライバルはティアナです
フーガではありません
新型でわざわざ2.5Lをレギュラー仕様にしたぐらいですから

>>863
レクサス

フーガって名前も力強い感じでいいと思うけど

フィーガだったら括弧よかったな

最近、川崎ラグジュアリーにハマッててフーガスレとかどうでもよくなったｗ
貧乏人さん勝手に荒らしてって感じｗ
たまに覗かさせてもらいますんでｗじゃまたｗ

新型は優雅な感じはしなくなったね。
なんかマツダ車っぽい印象。

最初新型カッコいいと思ったけど、段々フロントに関してはダサく感じてる今日この頃。

日産マークだとまた違って見えるよ。あと絵と写真では印象が違うよね

リアが何かに似てる
なんだっけ？
センティアか？

>>859
ホワイトパール 3P(#QX1・特別塗装色)
ブリリアントシルバー M(#K23)
スーパーブラック(#KH3)
ウォームシルバー TM(#K32)
グレイッシュブロンズ M(#C31)
ダークブルー P(#BW5)
スパークリングシルバー M(#WV2)
ttp://www.soft99.co.jp/search/bodypen/%83j%83b%83T%83%93

スカイラインに似ているな。旧型でも全然いけてるな

インフィニティシリーズ大賛成
そしたら売り上げは確実に延びる
表向き高級シリーズとは銘打たないで輸出車シリーズくらいにしておけば
既存の日産車も大丈夫でしょ
実際に日産とインフィニティが共存している北米等でも日産車は売れてるんだし

日本で販売したら売れる売れるって何を根拠に言ってるの?
聞かせてほしい

ヘクサスがもろに失敗してるから売れないでしょ

日産は日本ではスカイラインとティアナ以下のクラスだけ売り続けたほうが良いな。
マーチやキューブみたいに車格の小さいのほどよく売れてるんだから。
もしくは半端な車種を無くして無駄な開発費を抑えるとかして戦線を縮小して
体力を回復させた方が良い。
日本国内でトヨタのクラウンクラス以上と戦う力はないよ。
もっとも、北米で売れるから作らなきゃいけないし、どうせ作ったならということで
日本でも売ってるに過ぎないのは解ってるんだけど。

数年後には月間300台くらいになると思いますが、それでも毎月15億以上の売り上げになります。

初年度でレジェンドくらい落ちこぼれたら廃止しても良いと思いますが、
日産の規模ではありえないのでこのまま続行したほうがいいです。

ほんと馬鹿は生まれ変わって正しい教育をうけないとなおりませんね。

>>891
馬鹿に教えてやる必要ないさ。死んでも直らないから。
今Ｖ３６なんだがちょっと考えてる。

欧州でも(G37を含む)販売されてるがなぜ350だけなんだろうね？
あちらは250でも売れると思うのだが

明日、愛知県のラグーナがまどうでフーガ全国オフやります。


確定台数フーガ６０台で、その他車種、当日飛び入り参加入れると１００台以上は集まります。


暇だったらきていいよ？

福島だから愛知まではちとタルイな。

フーガのってないしな

>>891
日産にとって毎月たった１５億程度の売り上げがどうにかなるとでも思ってんの？
そこから様々な必要経費を差し引いたら利益なんて数％だよ。
しかも一番最初に開発費で何百億もかかってるからそれを取り戻すだけでも大変だし、
そういった事の積み重ねで破綻状態に陥ってルノーに買収されたことも知らないの？

まあ売り上げだけで話をしてるとこを見ると八百屋のオヤジにすら遠く及ばないどころか
一般常識すらわからない桁外れの馬鹿だということはよく分かった。
でも無理して売り上げがいくらとかの話しはしないほうが良いよ。
大恥かくだけだから。

なんか高卒くさいなｗ
負け組みはマーチで十分ですよ。

>>898
まずは、売上総利益、営業利益、経常利益、純利益、この四つを覚えな。
そうすればお前の言ってた毎月１５億の売り上げがどんなものか少しは理解できるはず。

糞蛾糞蛾フランケン〜♪

>>899
え〜いちおう経営者なんですが・・（汗ｗ）

金利で余裕で生活してますし、
フーガなんて経費で引けますんでｗ

その4つですねｗ勉強になりますｗ

>>901
２ｃｈは経営者ばっかりだもんなｗ

イマドキ金利で生活とか言ってる時点で嘘のレベルが低すぎる。
どこにいくら預けるなり注ぎ込んだりしてるんだよ。
絶対即答できないだろ。　　だから無理するなっつーの。　

>>870-872
このままでは伝統あるプレジデントとシーマの名前が消滅し、国産高級車はトヨタ(レクサス含む）以外に選択肢がなくなってしまう。

新Infiniti Mはボディサイズも排気量も大きくなるのだから、日本ではインフィニティ・シーマとして売るべし
フーガの名前が消えても良い。元々知ってる人のほうが少ないｗ
フーガの名前では売れん。

新Infiniti Mのホイールベースを伸ばしてInfiniti Q57を造れ。
Infiniti Q57は、日本ではインフィニティ・プレジデントとして売るべし。

軽と小型車(5ナンバー）しか売れない今のnissanブランドに高い金を払う人は少ないだろう。

＞907
＞軽と小型車(5ナンバー）しか売れない今のnissanブランドに高い金を払う人は少ないだろう。

たまにはセレナのことも思い出してあげてください。

インフィニティだったら買います！ってか

>>902
1.7%の金利でたくさん積んでますよ〜

負け組み必死だなｗ
よかった〜勝ち組の金持ちで〜〜性格も悪い貧乏人にはなりたくないよ〜


【さりげなく】現行マジェスタPart3【目立つぜ】
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/09/04(金) 01:40:24 ID:gHbZdE2l0
そう、誰が考えてもLS買った方が良いのにそれが解らない愚か者が買う車。

ID検索なんてめんどくさい事してないでドーンと教えてやれよ。そうすればもう出てこないだろ

>>906
＞1.7%の金利でたくさん積んでますよ〜

ちょｗ　マジで小学生並みの返答内容だなｗ
やっぱり、全然具体的な投資先なり預け先の商品名が出てこない。　金額すら出せない。

もういいよ。　
小学生並の人間をまともに相手にしてた俺が悪かった。

>>899
相手が無知かどうかに関係無くその台詞は恥ずかしいから
二度と使わない方がいい

>>908
知識が無いって相手馬鹿にしておいて
「1.7%って言ったらあそこか…」
みたいなことも把握してないの？
高金利のとこならチェックしてあるはずじゃね？
その上で、あーそこかそんなの駄目だね　嘘乙
みたいな感じになるだろｗ

>>909
しょうがないだろ。　
１５億の売り上げで日産の経営を語るような相手なんだから。
商業高校並の事言ってるのはわかってるよ。

>>911
明日はレクサスでつかｗ？

新生銀行、オリックス信託、東京スター銀行、SBIなどなどたくさんあって幸せ〜〜

ネットから1000万の定期積むと、おねえちゃんから電話かかってくるんだぜ〜〜
たかが1000万でVIP待遇最高ｗｗｗ

>>910
お前もなんだかんだで具体的なこと何一つ言わず
屁理屈こねてるだけじゃないか。
まあ、同水準のがつるむってことだな。
いつまでも商業高校生相手にしてられないから、じゃあね。

>>913
君は一生スレ荒らしの乞食の呪縛から離れられないよｗ
明日はレクサススレでつよねｗ？そうでつよねｗ？

1000万も貯蓄できねー雑魚が勝ち組に逆らうなよｗ

>>913
なんで俺が具体的な例を挙げなきゃいけないんだ？
俺は別に金融関係に興味無いし特に知識もないからなｗ
傍から見る限り、あんたも大した知識も無さそうなのに
得意げに語ってるのが笑えたから横から煽り入れただけ

つか日産の経営語ってるとは言わないと思うがｗ
日産にFUGAバッサリ捨てられる余裕無いって言っただけだろ？

FUGAって平均年齢二十歳程度が乗る車だったっけ？

ああ、それは精神年齢の間違いですね

1.7は俺はリスクあるかな？と思うが、それで生活できるなら経営なんてしなくていいんじゃない？
逆に金利以上の利益が出せない経営なんて、と俺は思う。
今は時代が時代だから酷な発言かもしれんが。

このスレに来る人間が貧乏人だろうが金持ちだろうがどっちでもいいんだよ

下らんことでいちいち喧嘩しとんな

>>918
100万も貯蓄できねー雑魚が勝ち組に逆らうなよｗ

>>920
アンタほどの口だけ番長の見本のような人間は久々に見た気がする　笑
でもこれこそが２ちゃんの華だよな！

>>921
負け組みで悔しい？

>>903　もうＹ３３時代から国産高級車の選択肢はトヨタしかないんですけどｗ

てかシーマ乗りの方ですか？ｗシーマ放置プレイされ、フーガがＦＭＣするのに嫉妬ですか？ｗｗｗ


プレジは１回消えてるし、シーマなんかＹ３１しか売れてないし伝統も糞もないんですよｗｗｗ


ゴーン体制になったときからプレジ、シーマは消えてフーガが新しい日産のフラッグシップになるは決まっていたこと。


大体５.７Ｌのエンジン積んで売るの？ｗそれこそ日本じゃ売れないっすよｗＭ５６は北米限定で、日本じゃＶ８は出ないか、出ても４.５か５Ｌですけどｗ

フーガのトランクに折りたたみ自転車入れてプチ旅行。最高ですね

収入絡みの話を始める奴は間違いなくゴミ以下

憎まれっ子世にはばかる

って負け組みの単なる嫉妬だよなｗ

ttp://www2.nissan.co.jp/FUGA/NEW/INFINITIM/

一部更新きたね。

>>903
新車販売台数
　　　　 09年1月　 09年2月
クラウン　2743台　　3438台
フーガ　　 182台 　　202台
(日本自動車販売協会連合会調べ)

一日あたり販売数
クラウン：104.7台
フーガ　：　　6.5台


新車販売台数
　　　　 09年6月　 7月
クラウン　3546台　 3689台
フーガ　　 144台　　164台
レジェンド　39台　　　42台
(日本自動車販売協会連合会調べ)

一日あたり販売数
　　　　 09年6月　 　7月
クラウン：118.2台 　119.0台
フーガ　：　　4.8台 　　5.2台
レジェンド：　1.3台 　1.4台
>>923
>>639
>>891
>>890

>>928
日産ってこんなんでよくやっていけるなｗ

>>899
フーガ単体の売上げでみるなら、売上げ高と営業利益で十分でない？
他は営業外の物が入ってくるし。

>>920
100万も貯蓄（現金）で持っていない人なんかいるのか？
1000万って言われると証券化されてたりするけどな。

俺の周りで借金で投資信託とＦＸしてるヤツいるけど、今って"買い"なのか？
ファンドで稼ぐのはイマイチ二の足踏んで、コツコツ製品売って薄利稼いでる俺が言うのもなんだが。

>>928
この台数を見る限り、営業していないんじゃない？

カタログ持って、お客さん巡りしているのか？
法人にお歳暮配ったりしているのだろうか？
ただ、ディーラーで待ち構えているだけなんじゃないだろうか？
幾らなんでも、セド/グロはもう少し売れてんじゃない？
せめてセド/グロの８掛けは売らなきゃ！

セドグロ廃止は明らかに失敗だったしな。
フーガもセドグロで売ってたら最低でも今の五倍は売れてたはず。
レパードも高級セダンで出したかと思えばアッサリ廃止したり。
何で日産って素人目にも解るような下手な売り方ばっかりするの？
マジで技術バカしかいないのか？
本社の背広組はなにしてるんだ。

フーガはモデル末期だし、クラウンはＦＭＣしてるしそりゃ売れないさ。


まぁでも月２００台ってことは俺後期レア物だなｗ

末期でも登場から５年経ってないモデルなんだから、>>932の言うようにせめて700〜800台は売りたいですね。
ゼロクラは４年強でモデルチェンジしたけど、モデル末期でも1000台を割る事はなかったのでは？知らんけど。

確かにキャラ的にはセド/グロよりもレパードに近い存在だしな。

そう言えば、セドリックは最近マイナーチェンジ（クルーは廃止）したけど、
SY31ファンには悪いが、あんな古いセドリックにスガるような感じがして、ちょっとやだな。

ここからは、俺の主観だが、ティアナは廃止（スカイラインと統合）でもいい。
車格や装備がフーガといっしょでも構わないから、スポーティでオシャレ担当（初代セフィーロやローレルのイメージ）のスカイライン、
昔ながらのセドリック/グロリアを思わせるボクシーでコンサバで、力強いイメージのフーガ、
フーガを小型化したような、気品あふれるタクシー（ネーミングはセドリック以外で）をしっかり作ってみてはいかがだろうか？

FUGA売れてない割りに結構見掛けるんだが
なんでだろう
俺の住んでる地域では人気あるのか

逆にこの位の高級車でホイホイみかけるってのはオーナーとしてどう思うんだろう？
あんまり良いイメージ無いと思うがトヨタユーザーは違うのかね

追記
スカイラインもフーガもこういうCMで売ったら売れてたかも?!
ttp://www.youtube.com/watch?v=H-MImd_rfsI&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=BBVuDOFxkEY&feature=related
セダンってこういうダンディズムって必要じゃない？？

所有者としてもっと売れないで欲しい。

とりあえずID:qp+1YmnZ0こいつ買えないくせにでしゃばりすぎ。
まじうざいから消えて欲しい。
NG登録した。

>>933
フーガがＦＭＣしたら、クラウンより売れると思う。

ウチは250XV-VIP

だいたい、「勝ち組」とか言ってる時点で、若い奴だな、と思う。
それか、事あるごとに「勝利！勝利！」と騒ぐ団体の関係者か。
確かに今は勝ち組かもしれんが、明日は負けるかもしれんしな。そういう紆余曲折を経験した者はめったに勝ち組とか言わないはずだし、常勝で来れた奴もほとんどいないはず。昔で言う出世コースに乗っているならまだしも。

フーガかっこいいよな。長距離ドライブスレ見ても疲れが少ないみたいだし、買えないけど見てるだけで
惚れ惚れする。売れる売れないは別に気にならないけど、マイチェンで早く7ATを積んで欲しかったなあ。

>>941
確かに青いよな。小泉が郵政民営化か否かだけで選挙して以降、世の中の思考が何でもオルタナティブに
されるのが嫌だよ。特にマスコミ。物事の価値はそんな単純に決まらないっての。
情報を発信する側が、自分らの思想を通したいが為に内包するネガを無視して一括りにしたがってるよな。
一つの観点だけで全部を悟った気にならないでほしい。まあ、これはスレ違いなネタだからここでやめて
おくよ。

今思い出したが、俺が若い頃は勝ち組・負け組ならぬ、上系・下系と呼んで拘る奴が割りといたなぁ。
大学に合格しても蛍雪の功を持って行って、上系(自分より偏差値の高い大学生)には敬語を使い、下系だと年上でも口も利かない。徹底してたが、俺は同じ日東駒専クラスだったからタメ語だった。今はどうしているか知らない。
まぁ、勝ち組なんて単語はアメリカの「サクセス」がグローバル化で入ってきたんだと聞いた事があるが。
いずれにせよ、小泉竹中が輸入したオルタナティブ、二極化、勝ち組負け組は日本に根付かないよ。
自民があれだけ大敗しても勝ち組負け組と言っている人の神経を疑う。奢れる者も久しからず…という言葉を知らないのか？と。
スレチだが。

勝ち組と言えば、ブームに乗ってたかつてのパジェロやオデッセィ、花形産業と言われた外資系、IT系、ファンド系・・・も今は・・・。
これからは農業なんて言われているけど、どうなんだろうね？
大手スーパーや鉄鋼メーカー、自動車メーカーまでもが手を出してて、工場で作れば、野菜なんかは普通の何倍ものスピードで作れるらしいが、
施設費や電気代、培養液の処理等のコストや、何より利益が薄さから、
鉄鋼や自動車が売れてきたら真っ先に手放したいお荷物部門になるんジャマイカ？

クラウンは割りと、カタログもロクに見ずに「じゃ、今回も前回と同じくらいのヤツでいいよ」と言ってくれる保守派ユーザーの比率が多かったのでは？
フーガはそういう需要を満たす事が出来たのだろうか？と思う。
変革をすれば、ユーザーの心も変わってしまう、という事もあるかも。

勝ち組負け組みとかは確かに子供っぽいし、盛者必衰の言葉も知らないか？って思ってしまうけど、
それでもフーガがクラウンに勝つことは当面無いと思うな。
それは当たり前で、日本専用に作ったクラウンが北米用に作ったフーガに
負けるわけが無いんだよね。　
つまりフーガは日本では勝とうと思ってないんだから。　そりゃいつまで経っても勝てないでしょう。

完全この？高級車？分野では、もう追いつけないでしょうと・・（日産系整備屋）
ＬＳ（セルシオ）とシーマの差も機能面で相当（10年？）差あるぞ
かっこだけで中身なしでは、頭のいいユーザーは見抜いて乗り換え。
この車もそうでしたが販売目標下げて売れて1ヶ月間だけだね。
外国でぶっ飛ばすだけはいい車かもね。セダンはもうそんな売る気もないと思うよ。
この時代に環境よりもＧＴＲ優先でしたから。負け組意識も社員はライバルに対して20年間心に消えず。
既に日産ディーゼルも外資に吸収・・・

パドルシフト装備

>>947
GT-R開発したら環境に配慮していないことになるのか
そもそもあの排気量にしては燃費良いぞ

大体GT-Rとかスポーツ系の車全部やめてエコカーなんて作ったら
それこそ日産終わるわ
立ち位置ってもんがあるんよ

>>941
だって地主で数億の資産あるし、
同世代の何十倍も貯蓄あるし、
何もしないでも不動産収入や金利でお金転がってくるし。

ずっと勝ち組なのは確定してる。

>>948
現行でも付いてるヤツあるよ。

>>950
そういうヤツほど、遺産相続とかで兄弟にゴッソリ取られるのが関の山。

ファンドだって、株式なら去年の今頃のリーマンショックで全く損をしていないのは極々少数。
投資信託も元本保証ってならまだしも、高金利な商品はリスクも高く、勝ち続けるのは不可能。

地主って事は、自分一代で稼ぎ出した物よりも、親やその前の代から受け継いだ物の方が多いんじゃないか？
財産ってのは土地や貯蓄・証券そのものだけでなく、それらを稼ぎ出すテクニックってのも財産なんですよ。
「俺はずっと勝ち組だから」と、のうのうとしていると、あっと言う間に誰かに持っていかれますよ。

勝ち組・負け組という言葉は好きじゃないが、
>>950さんの場合、親から家督を受け継いだ瞬間と、子に家督を受け継いだ瞬間を比較して、
財産が多くなっていれば勝ち組、減っていれば負け組、という言い方もできるんじゃないかな？

>>950
いいかげん粘着うぜーよ
ホントに金持ってやつなら土曜の午後に２ｃｈなんかしてねえっつーの
こんな天気のいい日はクルーザーで海でもお出掛けなさったら？ｗ

ゴムボートでいいからｗ

追記

それに地主で数億と言うと、地方に行けばザラにいますよ。
それが市街化区域になって、アパートでも建てて人が入ってくれたらいいんだけど、
今は若者の減少や派遣切り等で、入居率が落ちている地域もある。
また、農地を保護する政策からアパートを建てたくても農転できない、とか、
農地にしておいても借りてくれる人がいない、とか、
市街化区域なので、入居してくれないと固定資産税だけで１千万、って事もあるぞ。

それと、路線価がバブル崩壊以降下がってきているので、
仮に貯蓄も土地も減っていなくても、資産が減る、という事もある。

そんな勝ち組にリーマンや派遣レベルの人が必死にレスにしてくれなくていいよ。

>>954
ZthWI58K0は昨日から住み着いてるただの荒しだから真面目に相手にするだけ無駄
本当は金も無くて寂しいから相手にして欲しくて必死なんだよ
ホントに金持ってるやつはこんなとこでぺらぺらしゃべらないし
むしろ金持ってることを隠したがるもんだよ
だからもうスルーしよう　　

>>956
スルー出来ない基地害が言うと、笑えんなーｗｗ

どうせ、20代あたりの若造だろう。
ところで、450GT純正の床下整流板が気になるんですが、入れた人います？
静粛性や燃費面、どうですか？

250GTなのでわかりません。

>>959
おまえは精神疾患なんだから、早目に病院にいきなさい

>>960
>>957
失礼な負け組みだなｗ

こんなとこで自分の収入や資産の話をする時点で心が貧しいことの証明

いや、だから俺は貧乏人で負け組みのスレ荒らしに対して言ってるだけだぞ？

劣等感の塊だなｗ

馬鹿(精神疾患)に付ける薬はない

こうしてフーガを貶すものがいなくなっただけで、
俺の存在意義があったようなもんだな。

明日は川崎ラグジュアリーの日だ。楽しみ楽しみｗ

なんか、独り妄想劇で自己陶酔に浸ってる精神患者がいるね。

まぁヴェルファイアみたいにならない事を祈る

ヴェルファイアがサイコガンダムMk�Uに見えてしょうがない。

>>958　入れましたよ。まぁ気持ち静かになったような…？くらいしか効果ないと思います。

次スレはマッタリ行きたいな。

しかし、FUGAのVIPカー増えてきた、マジで・・・。
エアロパーツ出てないからそんなでもないと思ってたけど、
奴らって他車種のぶった切って無理やりつけてるのなｗ
エムブレム変えてインフィニティ化とかそんなのが可愛く見えるよｗ
M45KINGとかリアに付けてるやつとか・・・。
高級セダンが中古で安くなると奴らに目を付けられてしまうのが悲しい。

>>969
サンクス
燃費とかはどうですか？
高速走行が多いので気になります

整流板なんて入れたって燃費変わらないよ

素人から見ても一般市販車に装着するのは自己満足レベルだと思う。
リアスポ付けて高速時に安定感が増したって普通解らんでしょう。

ですからこの車のオーナーって

　　　１：日産大排気量ＦＲ好きのチンピラＤＱＮ

　　　２：フーガと言う新しいコンセプトにひかれて他メーカーから来た高感度系

に分かれるのよ。それが一緒になると・・・みんからのトラブルだよ。
まったく価値観も生活も違うもの。いっそインフィニティにした方が、ってその意味では
思う

みんからオフ会はださいおっさんばかりだから行かない。

2通り？ふざけんなｗばかしね。

>>970


他車種ニコイチはぶったぎって無理矢理付けてる訳じゃない。８分割や１６分割とかしてアールも、幅も全て自然に合わせるし、金もかかるんだよ。


てかM45KINGってﾘｱにｴﾝﾌﾞﾚﾑ貼ってるの本物ｲﾝﾌｨﾆﾃｨだし、日本にはないし、ｱﾒﾘｶ人ｵｰﾅｰなんだけど。


>>971　燃費は変わらないと思います。変わったとしてもほんの僅かだと思います。

ちょっとタイトルうる覚えなんだけど。
たまたま立ち読みしたJLUGだっけ？今月号の奴。
それに載ってたM45KINGはインフィニティじゃなかったような？
なんか奇抜なペイントしてた奴（赤系だったか？
それにオーナーはどう見ても日本人だったぞｗ
小太りのヒゲ面のおっさんだったが？

どうやらM45KINGは一人じゃないようだｗ

http://imepita.jp/20090906/300400
落とすとかっけーじゃん

まあ、奴らが中古を買ってくれるから下取り価格が維持されてるわけで

つーか俺は新車で買って次期待ちだが最近、新車で買えなかったガキが
100万そこそこになった350GT辺りをいじって下品にしやがって
めちゃ台数増えてうっとうしいよ
前期クラウン並みに増殖してて乗ってる多くがガキ。嫌になる。

あと、みんからなんかでクラブで見るコメントでイライラするのが
350GTの◎テール移植したいとかどうとか。
もう簡便してくれって感じだ。

まあ正確には純粋な◎ではなくて、欠けた◎なんだが
これが出た当時にスカイラインオーナーから猛烈な反発をくらって
結局日産はフーガに◎採用を取りやめた。

大体、純粋な◎テールは元々スカイラインのものであってさ。
V35の初期で一時的にスカイラインがイクラにしたときに
クラウンアスリートとフーガがぱくったものの、
猛烈なスカイライン側からの反発+フーガに似あわん！で却下になったもの。
トヨタも即、次から◎を取りやめたほどの一件だったからなあ。

とりあえずフーガで◎入れるな。うざいから
で、ガキは乗るな　ほんっとうっとうしい。
下品にいじくるなボケ　何がVIPじゃ腐るわ

>>980
腹が立つのかもしれないけど、お前だけのフーガじゃないからな
どの車種でも弄るのが好きな人間はいるし、自分の車をどうしようが買った本人の自由だろ
俺は車高を極端に落としたりして走りを犠牲にする精神だけはどうしても理解できないけど、本人達が好きでやってるなら勝手にやらせておけばいいと思うね
無論違法改造は許せんけど

中古購入が増えても絶対数は変わらないわなｗ
その辺わからない馬鹿なんだろうけど。

自分は新車で買って上品に乗ってるつもりのようだけど
文章からは改造DQNに負けず劣らぬ下品さが垣間見えるな

>>980
ならばロールス、ベントレーを買え。　
さすれば、馬鹿なガキどもなど御主の足元にも近寄れまい。　

ﾌﾙﾎﾞｯｺの>>980ﾜﾛｽｗ

要は、クラウンやフーガは壊れにくいからじゃない？

ホントはベンツやＢＭＷをVIPにして乗りたくても、
10万ｋｍも走った中古車だと、何かしら故障していて、それを直すのが手一杯で改造に回すお金が減るから。
まぁ、ホイールの規格が違いすぎて・・・ってのもあるけど。

クラウンやフーガなどのトヨタ車や日産車は、10万kmそこそこではまず壊れない。
普通の乗り方ならね。
VIPの中には無茶な改造や乗り方をする人がいるので、ボロボロになって余計に下品に見えますけどね。

>>980　21で後期3.5新車買いしてVIPやってる俺がきましたよ

クラウンやフーガの中古は日本全国どんな田舎でも買えるし各種パーツも豊富
>>986氏の書いてる通り壊れないしね。

で、買った金額以上のパーツ代金をいつの間にか費やして新車が平気で買える金額を費やす
また車検ごとにノーマルに戻し、また改造するってのが馬鹿に見える

>>975ださいおっさんって言っているのはリーゼントのチンピラＤＱＮ
そのセンスって・・

オタクファッションのおっさんしかいないよな
ＦＵＧＡ乗るならせめてハイブラファッションで来いよ

後頭部が薄くなっているのに、リーゼントっていう人を見たことがある。

天然ソリコミだったりして

ume

あれ、次スレ誰かお願い

yada akiho

うめ

次スレ


【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/

基地害が変なスレを立ち上げてますが、スルーで（笑

ウメ

うめ作業

次スレ誘導協力

【優雅極めて】日産 FUGA （フーガ）【第29楽章】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252293938/l50

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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