三菱GTO Part20

>>944
的確すぎて吹いたｗ

>>945
改造費として70万が端でも世間では高額と言っていい金額
それを判らない人に詳しい説明もなく売るのはボッタクリって言わないのか？

70万なら足まわりとエンジン、ミッション周りの
ブッシュ類などの交換したいね
余裕あればアブソーバーも

Ｍねぇ…オクヤマのタワーバーがＭ販売にかわるとあら不思議w

>>952
必要ないものを、さも必要だと売りつけるのならボッタクリと思うけど、
説明が少ないってのは微妙だなあ。
説明を求めても答えないってのなら、ボッタクリどころじゃないと思うが。

車知らないけど70万をホイホイ出せるような人は、
パーツバンバン付け替えまくること自体がが望みな気がするし。

まあ、その店行ったことないから、いけば雰囲気わかるんだろうけどw

>>950
オーディオ ナビ タイヤホイール がチューニング？

>>956
出直して来い

>>950
>タイヤアルミ、足、ちょっとした軽量化、
ちょっとした軽量化はカーボンボンネットかな？いずれにしろドレスupでしょw
>とインタークーラーでも入れたらすぐ70行くぞ。タービン換えたら大台だ。
これは単なる改造w
>あとオーディオやらナビはいらんの？
オーディオ類は車自体のチューニングとは無関係wちょっとした軽量化をするならオーディオ類はいらんわw


だいたいさー、タービンとインタークーラー替えて何がしたいの？w
最高速トライアル？ドラッグ？サーキット？ストリート派？ドレスアップ派？
車を何に使うかでチューニングはピンキリだし、そもそも70万で何も出来ないとか言ってる時点でドレスアップ派なんだろ？w
まあドラッグだけは不向きだから止めといた方がいい
今年のFISCOのドラッグのエントリーにGTOは無かったからな

単なる街乗りなら先ずはPCMチューンだろ
ショップにも依るがだいたい15万ぐらいからだよ

いくら軽量化しても、他の車のほうがもっと軽くなる。
曲がるようにしても、他の車のほうがもっと曲がるようになる。

他の車はGTOじゃないから意味がないじゃろ

そもそもボッタクリってのは同じ内容を他と比べて法外な値段のことを言うんだけど
例えば>>944と同じパーツ＆同じ作業でMだと70万、他だと50万って事？
パーツの価格はだいたい何処も似たようなもんだから工賃が他の2倍3倍って話？
ただ単に70万分買わされるって話ならボッタクリでもなんでもないが。

街で絵を売ってる奴らと同じような理屈だな

Mマジックですね、わかります。
社長がぼったくり過ぎだわな。
Mマジックマインドコントロールで買っちまってから文句も、どーかと思うが、あんなエアロとかで金取りすぎだろ。
kazeのが良いわ、kaze房がちょっと通りますよ。

KAZEは精度が悪いw

まぁＭは確かに高いけどGTOなんてパーツが少ない車種なんだしさ。
まだ部品出してくれてるだけありがたいと思わなきゃ

まぁネタも無いから余談だけど

もしフロントをぶつけてバンパー交換しなきゃいけないけど
純正パーツが生産終了で手に入らなくて中古のパーツも出てこなくて
社外品がMとKAZEしか無いとしたら…

まぁ早い話がMかKAZEか必ずどちらかを付けなければならないとしたら
みなさんはどっちを付けますか？
無茶振りだけど、どんなにノーマルが好きでもノーマルパーツは手に入らなくて
選択肢はMかKAZEの2択しかないという設定で答えてね。
あくまで余談だから。ｗ

Mを儲けさせたくない一心でKAZEにするわ。
Mの商売はアコギすぎて好きになれん。

以降、店員同士の罵り合い

KAZE：粗悪品
Ｍ：ボタクリ
BOMEX：安い割にはまぁ
VARIS：まぁマトモ
BOZZ：まぁマトモ
YAMATO：知らん

2択ならMかなぁ
KAZEはでかすぎて実用性無さそう

CREATEとか個人的には好きだなあ


まあ自分で出来るメンテは自分でやらないとなw
車検もだけどオイル交換ぐらいは自分でやるべきだと思う

>>958
サーキット派だが、オーディオレスは普段辛いぞ。
CPチューンもしたがノーマルよりちょびっと速いだけで、サーキットでガンガン走るならあんなもん意味ない。

つか958自身が街乗りor非常オーナーな希ｶﾞｽ

>>971
俺はノーマル派
現行の頃は色々やったが最近は月1高速を往復500km走るぐらいかなGTO乗るの…

ぶっちゃけ今はトライトンいじってるからGTOに回す金がないwww

みんから見るとGTOで一番多いのはkezeだな。
答え出てるじゃまいか。

ケゼ？

次スレ立てようと思うけど最終型だけは別で立てるんだっけ？

>>975
好きにすれば良いけど
最終型を分けるなら、このスレタイは使わないでね
別スレとして立ち上げてください

最終だけ別のスレタイってこと？
了解。

かなり過疎ってるのに別々にするなよ・・・

最終の人が分けて立てたいならご自由に。って事だろ
残る、移動するは個人の意思に委ねればいい。
排除も引き止めもせんよ

もう許してやれよｗ

別に許すとかじゃなくて、荒らしを廃除するだけ。
厨じゃなきゃ、ほんとは仲良くやりたいんだよ。

見た目で言えば初期型が一番カッコいい。
中期以降はNSXのパクリだしな。

GTOは再評価されるべきですよ。

重さ＝トラクションなんですよ？
非難される部分があるとすれば、280馬力規制に従って出力を抑えた事ぐらい。

それも初期型の功績。
後は惰性で作られた糞車

>>982
え？どこがﾊﾟｸﾘ？プロジェクター4灯はGTOの方が先だけど。
少しはｸﾞｸﾞﾚ。

今度は前期厨のフリか？
いろいろと大変だな。

過疎気味なこのスレで、毎回よく頑張るよな。
初期も中期も最終も、等しくレアものになりはじめてんのに。

結局毎回毎回最終厨に荒らされるんだから分ければいいじゃん。
分けようが分けまいが過疎は過疎だ。
賑わってなきゃいけない道理もないし分けたらDAT落ちする訳でもなかろう。
荒れて進行するよりﾏﾀｰﾘ落ち着いてるほうがマシだよ。

>>988
今は初期厨が荒してるから分けるなら初期型だろ？
で、次は中期の荒しが来るとｗ
最終を分けても無意味、荒しの思う壺
少しはスルー力を身に付けろよな

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259402678/l50

最終型を分けたい荒らしさんは別スレで頑張って下さいね。

初期も中期も最終も同じとこに有る、リアハッチ部分の水抜き穴が左右共に詰まった。上から針金でつついたが、ダメでした。
良い対処方法教えて下さい。

>>991
ホースが途中で湾曲してるから上から針金でつつくとホース突き抜けて再起不能になるよ。
つかもうホースに穴開けちゃってるかもね。
トランク左右の内張りを外してホースを確認しながら作業しなくちゃいけない。

初期型のホースは詰まり知らず

日本車は外車のパクリについて
日本車は惰性で作られている糞車
よって初期型GTOも糞車


>>984の反論のみ受け付けない

>>990
ｽﾚ立て乙
埋めるか

リトラの開く瞬間がGTOの醍醐味。
よく車を女に例えるが
ずっと目を開いたままの女はキモい
中期や最終はずっと目を開いてるキモい車。

パイプの詰まりはとりあえず、ディーラーで見てもらうよ！ありがとう。
世界中の全ての車はダイムラーのパクリだよ。
（ダイムラー1号車以外）
それで？

マイ・ドリーム・ＧＴＯ
マイ･フェーバリット・ＧＴＯ
マイ・オークション・ＧＴＯ

GTOは、いい車やったなぁ〜

コルトギャランGTOと言ってみる
テスツ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'