【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 2 【S212】

メルセデス・ベンツ Eクラス(W212/S212)を語るスレです。

■公式
http://www.mercedes-benz.co.jp/
ヤナセ
http://www.yanase.co.jp/

E300                     780万円
E300                     780万円
E350 アバンギャルド 850万円
E550 アバンギャルド 1080万円

メルセデス・ベンツ、新型Eクラス発表会リポート
東京国際フォーラムで29日まで展示・試乗会開催
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090527_170196.html

メルセデス・ベンツ、4代目「Eクラス」国内発表
スポーティーかつエコ、ハイテク安全装備を満載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090527_170185.html

メルセデス・ベンツEクラスが全面改良
http://www.carview.co.jp/news/0/108839/

【ドイツ ミドルクラスセダン徹底比較】メルセデス EクラスとBMW5シリーズ製品担当に聞く、その魅力
http://response.jp/issue/2009/0526/article125096_1.html

【ドイツ ミドルクラスセダン徹底比較】Eクラスと5シリーズをカタログスペックで比較
http://response.jp/issue/2009/0526/article125097_1.html

【メルセデスベンツ Eクラス 新型 海外試乗】直4ターボが好印象…河村康彦
http://response.jp/issue/2009/0526/article125145_1.html

【メルセデスベンツ Eクラス 新型発表】クーペは夏、ワゴン・ディーゼルは来年
http://response.jp/issue/2009/0526/article125112_1.html

新型ベンツEクラス発売、安全・快適・環境性能が進化
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/101654.html

メルセデス、Eクラスをフルモデルチェンジ
http://www.auto-web.co.jp/news/car/topic_2768.html

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

前スレにも載せたが…

生方さんのクーペ・レポ

http://ublog.motoring.jp/archives/50888717.html

age

今度のＥクーペって結局ＣＬＫなんだよね。

そしてCLKはCクラススポーツクーペとして、
Cよりも小さくC顔のフロントにCLSのリヤになりまする?

Eクラスクーペは実質CLK後継なんだけど、話がややこしいのはCLC（W203ベースのCスポーツ
クーペ）後継で別の「CLK」が用意されているってことなんだよな。
ホイールベースはEクラスクーペと同一なんだろうし、全長を短くするくらいしか
差別化は図れないと思うのだが。

評論家さんはメカにはそれほど詳しくない方もみえるから案外間違っていることあるよ　

うちの親父は今のはデザインなんかがトヨタ車みたいで嫌だといって未だに初代500Eに乗り続けてる。
確かに新型のリアはトヨタっぽいんだよな・・

初代500Ｅは名車。大事にした方がいいと思う。

>>11
Eクラスクーペは3尻クーペの対向だからCクラスの扱いで良いんじゃねーｗ

ディストロニックプラス、採用まだ〜。
あと、クーペのナイトドライビングライトも、そのうち法規改正で
本来のデイタイムライトに機能変更されると思う。

その2つが採用されて、初めて買い時な気が。
クーペには今後もナイトビューアシスト・プラスはつかないようだね。

あぼーん

US値段を比較すると、
E350クーペ：48050ドル、E550クーペ：54650ドル。
CLK350：　48100ドル、　CLK550：56800ドル。
とものすごい値段のかぶり方。

ここはCLKをCスポーツクーペ方向に格下げするのは正しいと思われ。

日本だと
E350クーペ: 860万円、E550クーペ 1095万円
CLK200コンプレッサーアバンギャルド: 608万円、CLK350アバンギャルド:821万円

同じ350同士だと約40万円の値上げ。これが「Eクラス代」とすると
後に登場するといわれているE250CGIブルーエフィシエンシー・クーペの価格は
650万円〜700万円というところだろうな。

メルセデスのクーペ、といふものについて。
http://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/14504947/

メルセデスのクーペ、といふものについての補足。
http://minkara.carview.co.jp/userid/378570/blog/14547747/

河村康彦さんのE300セダン、E350＆E550クーペ・レポ
http://autoc-one.jp/kawamura/blog/356051

クーペにAMGは設定されないかも？　とか

あぼーん

ＣとＥって、乗り心地がかなり違いますか？

>>23
今度のＥはＣクラスと足回りが共通で、ボディを乗せ変えたような構成。
トレッドとホイールベースが長くボディが大きく重く遮音材がたっぷり
だから、Ｃより重厚感があるが、やはり元は同じクルマだな、って感じ。

あぼーん

S212 E550 4MATIC 右ハン

はよ出せ。
1200万円ぐらいまでなら買うから。

あぼーん

E550乗りなんだけど、リアのマフラーE63みたいに四本出しにしてる人いる？
ディーラーに言えばやってもらえるのかな？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

まだオーナーさん少なそうだね。

あぼーん

あぼーん

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021621.html

E350クーペの購入を考えています。
オプションでAMGスポーツパッケージをつけるか、designo Editionの
モデルにするか・・・・悩みどころです。

俺は色々迷って先代で上物のE240ワゴンにしたよ。

あぼーん

【LEXUS】HS250h/SAI 4【TOYOTA】
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/16(日) 03:18:39 ID:SkDmsyBK0
そんなことよりお前ら、世界陸上の織田のテンションが低すぎて、祭りになってるぞ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 2 【S212】
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/16(日) 12:46:13 ID:SkDmsyBK0
E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか
【LEXUS】HS250h/SAI 4【TOYOTA】
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/16(日) 19:38:11 ID:SkDmsyBK0
サイドバイザーっていくらするの？
【LEXUS】HS250h/SAI 4【TOYOTA】
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/16(日) 19:46:39 ID:SkDmsyBK0
>>465
結構するもんなんだな
【さりげなく】現行マジェスタPart3【目立つぜ】
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/17(月) 16:18:24 ID:oraKwgr20
そのかわり目立てるぜ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 16:19:29 ID:oraKwgr20
E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 2 【S212】
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/13(木) 01:08:15 ID:Mh1c2cPz0
E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか
【LEXUS】HS250h/SAI 4【TOYOTA】
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/13(木) 13:15:15 ID:Mh1c2cPz0
革シートって今の時期は蒸れそうじゃね？
【さりげなく】現行マジェスタPart3【目立つぜ】
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/13(木) 13:19:43 ID:Mh1c2cPz0
慣れればそんなに疲れないな
【続投】シーマ CIMA F50【5台目】
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/13(木) 18:16:33 ID:Mh1c2cPz0
山道を90で走るのか
インスパイア総合Part7
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/08/13(木) 23:10:53 ID:Mh1c2cPz0
ああ

お手柄だね 繰り返しつつも他のスレでは普通(笑)

やはりクーペはセダンほどの「メルセデスライド」ではないそうです。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021631.html

あぼーん

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021637.html

与太オーナーが結構荒らしに来るんだな。
さすがメルセデススレ。

今度のモデルチェンジいつ？2016年？

>>42

すまん。なんか間違ってたな。

>>44

そのくらいでしょ？

今後のスケジュールとしては（日本国内）

・E250CGI、E63AMGの導入（年内）
・E350 4MATIC、E350 BlueTEC、ワゴンの導入（年明け）

・E300CGI、E350CGIの導入（2011年？）
・Eクラス・ハイブリッドの導入（2011年？）

あくまで予想。

ハイブリッドなんて出して悪評でブランド破壊・破滅しないか心配。

たぶんEにハイブリッド出すとしても、S400ハイブリッドと同様、アイドリングストップ中心の
マイルドハイブリッドになるはず。ただ日本での値付けがそんなに安くならないとしたら
あんまり意味ないかも。

リチウムイオン電池で75kgくらいの重量増。
E250CGIベースでつくれば、かなり燃費がよくなる可能性があるのだが。

Eクーペ直４って日本発売価格確定してるかな？
今レスポンスとか調べたけど>>46の発売予定はわかったけど
価格がわからなかったｏｒｚ

>>49

これだね。
http://response.jp/issue/2009/0812/article128340_1.html

すまん、4MATICは年内発表だった。
クーペの250は「〜のすべて」によると国内投入されるらしいが
時期はセダンより遅れるのでは？
多分新春といったあたりだと思うが。

セダン250の価格はW211の250（V6）に準ずるはず。
C250（V6）が580万円台だから、E250CGIは650万円。
E250CGIクーペが670万円というのがオレの読み。

>>50
おおーありがとう！
前のＣＬＫ２００くらいなもんだね。
クーペの外見に惚れた

これからますますユーロ安が想定されるんだが。

E250CGIは、650万円では厳しいだろう。630万円以下でないと…
直4だし、630万円以下で売ることも可能と思う。

でもトルクは３１０ＮｍとＥ３００よりあるからな。

Ｅクラスクーペはかっこいいな。

これにはE250CGIクーペは今秋導入って書いてある。
http://autoc-one.jp/mercedes-benz/e-class_coupe/report-358051/0004.html

あぼーん

E63の一番早く納車される人って来月？

クーペの方がセダンより小さいけど、
実際見たら同じぐらいの大きさに見えた。


クーペのフロントのデザインが大きく見せてるのかな？

あぼーん

E63よりS212がきになる
とくにカーゴ部のラインと尻！
まだ、写真ないよね？

ついでに価格はセダンの＋80〜ってとこか？

S211からなので、つぎのフルモデル（6年後？）には10万ｷﾛじゃ利かないし
悩みどころだわ

ファーンの元ネタってココのレスなのかい？

S210のころ触媒が逝かれて→32GTRの触媒移植（ヤナセで溶接）→AMGマフラーに交換
した時は『ファーン』になったけどなｗ

店によるんだろうけど家の近所のヤナセは持ち込みだろうがなんだろうが
何でもしてくれるなぁ

親の行ってるト〇タとはおお違いだ。
俺が実家車のホイール変えたら入店断られたもんな。

連投申し訳ない。

セダン乗りに聞きたいんだけど
セダンなら選択肢は腐るほどあるよね？
なぜ、Eclassを選んだの？

スルーでも構いません。

>>62
S210といっても色々あるが・・・

俺のE55でさえ、ファーンとは言ってくれないんだぜ

>>64確かに。
ちなみにE430です。
スポーテックのROM組でした

>>61

ワゴンの画像は公式発表済み

>>61

ほい！

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2010-e-class_estate/

Ｅクラスクーペかっこいいな。

>>68
かっこいいマジそう思う。

でも現行ＣＬＫ乗ってるけど僻みによく逢うよ
だからまたスタイリッシュなＭＢにするか微妙なんだな・・・

ＭＢなら大きなＳとかＣＬ・ＣＬＳじゃないと駄目かなって思うようになってきた

ひがみって１０円玉パンチとかのこと？
Ｓクラスでもあったから、どんなベンツにしても同じ。
ベンツに乗って、「相応しくない」地域にいかないこと。これ真実だよ。

ウチのCLKは、リアバンパーを持っていかれました。
駐車していると、猫も乗っています。うちの嫁にほうきで追いかけられていました。
Eクーペだったら、色は何がいいですかね…

>>67サンクス！
ちょっと胴長な感じか。
尻のみが見てみたいなぁ

Eクラスに限ったことではないけど、

ウィンカーちょん押しの3回点滅は楽
ブレーキのホールド、坂道での1秒ブレーキ維持も楽
LEDのウィンカーはかっこいい

ttp://autoc-one.jp/mercedes-benz/e-class/report-357608/
ttp://autoc-one.jp/mercedes-benz/e-class_coupe/report-358481/

Ｅクーペだったら、外装黒、内装赤がいい。

Eクーペはたしかにかっこいいけど、Bピラーレスだから側面衝突で簡単に死ねそうで怖いんだよね。
いくらメルセデスが強度高めた鋼を使ってるって言ったって、BピラーがちゃんとあるCやEクラスと
比べたら、側面衝突の安全性は雲泥の差でしょ？
衝突安全性の高さを信頼してメルセデスに乗ってるのに、かっこいいからってそれを犠牲にして
Eクーペに乗り換えるのは矛盾した選択だと思っちゃうんだよな。

クーペとセダンではドアの重さがまったく違うよ。

クーペのドアは昔のベンツみたいに重い。


側面衝突も大丈夫だと思うよ。


ＣＬもピラーレスだし、
ベンツが金持ちを殺すようなことはしないだろう。

E250ばかりかE200まで上陸予定と書いてあるが…
http://autoc-one.jp/mercedes-benz/e-class/report-357608/0002.html

グレーの布内装、あんがいいいね。

学生、岩田君のレポ
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/125763528.html

あぼーん

ファーンは本当に暇なんだね
しつこ過ぎて凄い

しつこいのではなく可哀想だか強迫神経症

ファーンは与太オナーの仕業みたいですねｗ
どこのドイツ車スレでも与太オナーや与太工作員その他国産オナーが暴れてますので
気にしないでそっとといてあげましょ。

>>69
わかる
E240程度大衆車だろうに
ファーストフード店や王将やファミレス類に入ると
他客から「え〜ベンツでマクドナルド？」みたい
にコソっと言われるね（苦笑

おれだって人間だからたまには
ファミレスやファーストフード
食べたいときあるし
ベンツ乗ってても入るよｗ

>>84
いったいどこに住んでるんだｗ

ワゴンの写真にカーゴルームに三列目のポップアップシートが写っていたけど、日本仕様にもオプションでつくようになるのかな？

追記:エマージェント時に七人乗れると便利なんだよね。昔はボルボのV70とかにもオプションであった。

そういう便利さはEクラスには求められていないのでは。
だから国内には入ってこなくなったと。

>>85
地方田舎です
そんなのも関係あるのか？

直4クーペ、600万円で出してくれ！

>>89
都市部だとベンツを始め輸入車なんて珍しくもないから。
軽より多いんじゃないかと思うことすらあるｗ

>>86
S210にはあった
S211には並行にしかないと言われてあきらめた
S212でも消えたままか。

結局、210の頃使ったのは1度だけでしたが。

あぼーん

>>91
たしかに、成城警察横のユニクロの駐車場はいつも半分以上輸入車だな。
逆に、軽を見た記憶はない。

Ｅクラスクーペはセダンより一回り小さいらしい。


両車を見比べたが、同じ大きさに見えたよ。
不思議だ。

>>90
600万でも、高いって。

あぼーん

昨日、E350クーペ designo Editionの契約に行ってきました。
納車は９月中旬です。
今から楽しみです。

オメ！ わりと即納なんだね。

>>71

俺ならクーペ専用色のスタンナイトグレーにする。
内装はアーモンドベージュが明るくていい。
もしくはブラックとのコントラストがかっこいいナチュラルベージュか。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedez_e_coupe02/380/

>>98
Ｅクラスセダンの右ハンの納車は9月末だってさ　ご参考に
>>91
田園調布の駅で見てたら2台はベンツ 2台がビーエム 1台がタクシーって感じ
以外とＣとかＥが多い　道が狭いからね 　

港区はSクラスばっかりだな

タイヤポテンザが多いけどロードノイズどうですか？

チョイノリじゃなくって、所有者の意見頼む

>>77
> クーペのドアは昔のベンツみたいに重い。

ピラーレスをドアの品質でカバーするには相当すごい厚みや重さが必要だと思うんだけど
あれくらいで十分なのかなぁ。
専門的なデータがほしいね。

>>104
ポテンザからレグノに履き替えたけど
静粛性はあまり違いがわからなくて萎えた。
カーブでの高速走行時の安定性の差は明確に感じられた。

Ｅクラスクーペ試乗した人レビューよろ〜。
うちのＤにはセダンしか試乗車がないんだよね。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>106
なるほどそんなものですか
ポテンザも静かになったのかもしらんな

どうもＢＳのタイヤは嫌いだな。

うん、俺も好きじゃない
過去に酷い目にあったからね
だけど、感想は知りたい。他との比較として目安となる

直4クーペはいくらぐらいになるの？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

納車報告のわりにはあまり見かけないな

海で一台みた
テールのひかりかたかっこよかったよ

購入者の声ってないね〜脳内や買う買う詐欺やカタログヲタが多いのかな

ヤナセ以外で見たことないんだけど

先日、イタリアとオーストリアでレンタカー運転してたけど、
新型Eクラスは2,3回しか見なかった。山道中心だったからかも
しれないけど、あのクラスだとAudi A6が一番多かった気がする。
個人的には6気筒エンジンの安いのをラインナップして欲しい。

3Lモデルのワゴンが600万くらいだったら考えるけど、
今の価格は高い気がする。不景気なのにねえ。。

>>119
350のAMGパッケージでざっと1000万だからね。
国産の3500ccと比較したら3倍の価格だｗ

>>120
そう考えたらぼったくりだな。
国産のほうが装備もいいだろうし。
ブランド力って凄いな。

>>80
あぼーん厨か

死ね

あぼーんでると逆になにが書いてあったか気になるｗ

実際にワゴンで600なら
乗り出し700
S210の素230ってそのくらいだったっけ？
もう13年前だから覚えてない
320ｱﾊﾞでセルシオフルオプより高かった気がした


・・・・懐かしい

>>119
アメリカで４MATICの350ワゴンが定価57,250ドル、
フルオプションで65,595ドルだから、
アメリカで買ってさえ１ドル＝90円にならなければ無理。

>>124そんな事になったらまた輸出が…経済が…
車の価格がさがっても収入も減るわ！
そっち業界にはうれしくなさすぎる

では、仕事。よい日曜を

安いのは嬉しいけど、210みたいに安物になるのは勘弁してほしい。
高くてもいいから、以前みたいにカチッと造り込んでもらいたい。

>>123

「ファーン」が一律あぼーんされました。若干残っているけどね。

直4エンジンで600万円ぐらいか？

それぐらいにしないと売れないだろう。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ドンだけ粘着なんだよ
嫉妬もいい加減にすれや
その彼の女でも寝取られた同僚かなんかしらんが

今から10年前くらいの昔話。
W202　C200セダン　390万
W210　E240セダン　570万
CLK200、SLK200　　490万
Cクラスだけ大きく変わっていないけど、他は随分と高くなったね。
諸外国に比べ日本だけ個人所得が増えていないという悲しい事情もあるけど。

>>131

車両本体の値下げはないけど、昔だったら考えられない「Eクラスに4気筒」が出たら
それで十分と考える人が増えて、全体的な小排気量車の割合が増えるということは
あるかもな。メルセデスに限らず、輸入車全体だけど、速くて大きくて排気量でかいほうが
偉いというビジネスモデルを変えないと、早晩、日本市場での商売が難しくなるんじゃないか？
今は金持ちの意識もどんどん変化していっているし。

（W124の頃はE220などの4気筒はあったけどな）

Eクラスで４気筒なんて笑わせないでください＾＾
EクラスにはDOHC3500ccの大排気量モンスターエンジンじゃないとダメ！
ファーンてレーシングに吠えないよ！

3500ccはべつに大排気量モンスターエンジンじゃないと思うがｗ

Ｅクラスの４気筒って本当は賢明な選択なんだけど、どうも買いにくいと思うのは俺だけかな。
ついつい８気筒車になってしまう。

>>135

クルマって普通は買い替えるたびに大きく、豪華に、排気量や気筒数もでかくとなっていくのが
普通だから、下方に向かうのはちょっと勇気いるよな。
俺はS350（W221）からレクサスHSにしたので、おもいっきし都落ち？したんだがｗ
でもS350みたいにでかくて燃費悪いクルマを維持するのがいやになってしまった。
（とはいえ、3500ccのクルマとしては燃費はいいのだが）

だが、メルセデスのフラットな乗り心地＝メルセデスライドが忘れられないので
そのうちE250CGIを買おうと思っている。やっぱりベンツの味は忘れられない…

税金のおかげで値段はひっくり返るほど高いけど、
シンガポールのラインアップはこんな感じ。
http://e-services.mercedes-benz.com/dsc_sg/Dispatcher.jam?businessCase=CCr&&retailerID=11315&dsc_locale=en_sg&ClassId=212&ClassGroupId=1&BodyId=1

>>135いや…Eのサイズ・車重なら3000クラスの排気量がベストだと思う。
3000クラス→昔なら320今なら350。

有り余るハイパワーがほしいなら8気筒もありだけど

200馬力以上 トルク30KG
ありゃ…

そうかんがえると性能もよくなった現在は、300で充分なのか？
ただ、基本的装備を考えると350に行き着く


持論ですｗ

このスレは相方免許持ちがほとんどかい？
俺みたいに免許一人だと、のどから手がでてもクーペは選択できないわ…
家庭で二人免許持ちなら
実用＋趣味でいけるけど

片方乗らなくなるのが目に見えてる…。


乗らないと壊れるから乗りたい でも…時間もないからどうせ乗るならの着た切りスズメ

相方なんていらねえよ、夏

>>139そういうなよw

今、S211とマツダセンティア(笑)持ってるんだけど
センティアは骨董扱いでじい様がたまに乗ってくれるくらいだ

俺がゴルフやらないせいか車に乗る機会自体減ってきた
でも、2人乗りは無理だしキャンプや遊びにも使いたい→ワゴン

選択肢が…
迷わずセダン・クーペをドン！と買える人は純粋に羨ましい。


チラ裏

>>138
なんとなく分かるかな？
俺は稼働率低いモノを身の回りに置いておきたくないタチ。
だから二台体制とか嫌なんだよね。

センティアいいな

>>141それ！
腕時計なんかも3年おきにクロノ系を5〜6万払ってOHするけど
普段使うのは適当なオメガ1つだけ。

好きでライターと時計は結構色々なの集めたけど なんか勿体ない。
かといって時計大量に着けてたら、雑誌の広告かバカか。
ライター大量に着けてたら持ってたら…逮捕w

貧乏性ですまぬ。

>>142形が好きでノーマルをず〜〜と持ってる。
趣味で整備してるけど部品がなさすぎ。

あんな丸さが好きで未だに212に目が慣れない。

ただ、Eクーペの格好よさは異常！

なんかこのスレで俺だけ貧乏くさいな。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021649.html

見慣れないはずが異常に格好よく感じる。
耐久性の問題なのか？いつからかNAに戻ったよね。

知人のS600ターボは凄かったな…並行だったけど。

ここって本当語り屋が多いな


あれでも貼っとこ

>E350アバンギャルドS納車されました
>これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
>エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
>新型AMGマフラーの影響ですかね？

>ここで言われてるほど悪くはないです
>見た目はかなり良いですよ
>W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

Eクラスセダンを検討中だけど、車幅が1855mmで、
今のうちのマンションの立体駐車場の車幅規定が1850mmなんです。
これってぎりぎり入りますか？　おそらく余裕はもってつくっているので
5mmくらい大丈夫かなっとも思うのですが。

誰か立体駐車場に保管されている方アドバイスをお願いします。

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class/media/e_specification.pdf
車幅1855mmは胴体部で、ミラー広げた最大幅は2070mmもあるんだから
無理じゃないか？

>>149
試乗車引っ張ってきて入れてみればいいじゃん。
自信無かったらディーラーの人にやってもらえばいいし。

ボディだけじゃなくトレッドも注意した方がいいぞ。
タイヤのサイドウォールは思った以上に薄いので、ちょっと
でも擦るようなら絶対やめた方がいい。

都市部の人は立駐が多いだろうから、サイズに苦労するだろうね。
俺は地方住まいだから、駐車場だけは恵まれてる。

>>149

マンションの管理組合の体制にもよるのでは？
うちは賃貸だけど、クルマ入れ替えるときは車検証のコピー提出必須なので
たとえ5mmでもはみ出ていた場合は断られるよ。
実際は入ると思います。
因みに俺は車服制限1950mmのパレットに入れてます。

>>150
ミラー広げた最大幅で規定してる駐車場って一般的にないでしょ。
ほとんどの車が不可になる。

ミラーを広げたときの幅は関係ないよ。1850mmまでのパレットなら、ミラーを格納した状態で
規定内のクルマは入るように設計されている。心配なのは>>151の言うとおり、トレッド。
そこを頻繁に擦るようだったら、大きさがあっていないということ。

>>149
余裕ではいるはず
家のマンションの立体規定幅は1800だが、殆どの車がそれ以上です。
>>153
厄介なマンションですね。規定があっても大抵迷惑掛けなきゃ許されると思うけど、
家のマンションなら、車検証コピー提出とか個人情報管理が怪しいので即刻止めさせますな。

駐車場のサイズより車が数ミリでも大きいと車庫証明がおりない聞いたことがあるけどどうなの？

>>156
家のマンションも車検証を提出させられる。
聞くと多少大きいぐらいは問題ないけど重量オーバーがダメらしい。
昇降機の故障につながるんだって。

駐車場自体は長さ5300mm、幅2050mm、重量2200KｇまでOKなのでセダンだと
たいてい大丈夫なんだけど車高が1550mmまでなのでSUVが買えないんだよね。

都会は大変だな。
うちは庭が広いからどんな車も止め放題。


だいたい立体駐車場だと、
すぐ発進できないから不便じゃない？

車出す時数人待ちとかあるの？


大変だねぇ。

>>159
>車出す時数人待ちとかあるの？
もちろんあるよ。
俺は通勤に使わないけど朝とか重なると10分ぐらいはざらに待たないといけない。
もっと酷いのは故障で入出庫出来ないときもあるｗ

大変だなぁ　俺の家は古いビルだけど、１階を全部ガレージにしてるから
Ｓクラスでも４台入る。（そんな大きな車持ってないけど）高さは3ｍあるから
ＳＵＶでも大丈夫。田舎は不便だけど、そこだけ有り難い。

都会は駐車場代も高いしな

>>161
典型的な地震で潰れて２階が１階になっちゃうビルですね。

それでも>161の方がうらやましいかな>159よりは。

田舎でベンツのっててもあまり価値はないけどね一々見られるし
結構暮らしにくいんじゃ？
田舎の度合いに寄るけど

価値がないってのは変な表現だな
これは訂正
ディーラーもないし大変ってことにしておく

>>166
田舎だけど県庁所在地だから、ヤナセやスタバくらいあるゾ。

ひっひっ

>>161
そんな駐車場が一番羨ましい。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>161

俺も千葉の田舎に安い土地買ってガレージ付きの家建てるかな？
（言ってるだけで、何年も実現してないがｗ）

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

Ｅ３００とＥ３５０試乗してきました
両方とも走行距離が２５００ｋｍ程度だったが

両方ともジリジリ音がフロントからしていて萎えた

W221のS550Lを23歳で乗ってたら凄い？

何が？
金持に見えるとかか？
まぁ普通は乗れないからな

露骨に僻みややっかみに遭遇すると思うけど、
それもいい経験なのでは？

いや〜自分の叔父がS550最近購入したので保険入って乗ろうかと…
色もブラックなんで若者っぽくて気に入りました！

親父さんが乗ってるなら世間的には認知された富裕層だから問題ないか
妬みや嫉妬は慣れてるでしょうし

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>177

いや、決して若者っぽくはないと思うw
多分、若いのにださい親父の背広着ている
ような感じだと思うが。Ｓに乗りたいんだったら
遅かれ早かれ乗らないと気が済まないんだろうから
早めに乗っておくのもいいってこと。

まぁ似合わないよね
俺ですら、買うとき少し躊躇したもの
未だにあってるか疑問
でも大きな４ドア便利で他いけないなあ

>>174
>>177
Lかどうかでえらい違いじゃないか。
Lなら運転手にしか見られないけど、
Lじゃなければ普通。デブなら同情さえ得られる。

ＳはＬがデフォだよ
スタイリングはＬが良いし、別にＳ如きで運転手はないよ
しかも２３なら運転手にも見えない

と思うけど

そういやＥもストレッチリモがあるし、レギュラーでロングあっても良いと思うな

ttp://response.jp/issue/2009/0824/article128660_1.html

>>185

松下さん、間違ってるね。
E550クーペの足はエアマティックではなく、通常（金属バネ）サスに電子制御ダンパーを組み込んだ
ダイナミックハンドリングパッケージ付きなのだが。

がんばってヤナセでもシュテルンでも早く納車してね
話はそれからだ
評論家の言うことはあてにならないし
実際に乗ってる人のインプが的をえていることが多い

ＥクラスクーペはＣクラスベース。

なぜＥクラスをベースにしなかったのかな？

14年ぶりのＥクーペ復活とか言ってるが、
結局Ｃクラスベースじゃん。

意味が分からん。

何故シャーシにこだわる？いいじゃないですか。
クーペ（パーソナル）だからコンパクトにって考えは
大いに賛成。W204のシャーシがサイズ、コスト、機
能面全てにおいて合理的かつ最適だったのでしょう。

>>189
それだったらCクラスクーペとしてCの価格帯で出して欲しかったｗ

>>190

実質CLK後継のクルマが商品開発の戦略上「Eクラス・クーペ」を名乗り
実質CLC（Cクラス・スポーツクーペ）後継のクルマが新たに「CLK」を名乗るようだよ。
そちらはCクラスの価格帯らしい。

CEで良いのにねぇ

Ｃ２５０ＣＧＩ発表。５６７万円なので、Ｅ２５０ＣＧＩは６３０〜６５０万円
てとこだろうね。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ttp://response.jp/issue/2009/0826/article128669_1.html

Ｅクーペには直4導入しないの？

Sクラスクーペ：CLS（Sより安い）
Eクラスクーペ：Eクーペ（日本以外Eより安い）
Cクラスクーペ：CLK（？）
だとしたら、
昔はメルセデスは２ドアのほうが高い、と言われたのから様変わりだね。

Sクラスクーペ：CL(Sより高い）だろjk

ベンツのヒエラルキーからいくと
CL（Sクラス・クーペとMCから呼称が変わるらしい）
Sクラス
CLSクラス（Eクラスの4drクーペ）
Eクラス・セダン＆ワゴン
Eクラス・クーペ（CLK後継）
Cクラス・セダン＆ワゴン
CLC（Cクラス・スポーツクーペ、後継モデルはCLKを名乗る）

>>198
SクラスのクーペはCLSだよ。
CLSは本来5500ccの車で、
3500バージョンを出しているのはアジアと欧州のみ。

CLはSLと並ぶ純粋高級車なので、Sクラスクーペに名称変更はデマだろう。

CLSは装備良いけど、Eの豪華版だろうよ

だってCLの内装Sは共通部品も多いし、
デザインも関連があるジャン

へんな文すまんこ

>>200

ＣＬとＳのインパネはほぼ共通

旧型ＥクラスとＣＬＳのホイールベースは共通

ＣＬＳの車格はＥとＳの間に位置する。

>>200

ＣＬとＳのインパネはほぼ共通

旧型ＥクラスとＣＬＳのホイールベースは共通

ＣＬＳの車格はＥとＳの間に位置する。

大事なことなので2度書きました

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ID:mcJ3exUl0は140時代にクーペからCLに名称変更したのを知らないんだな

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

SEC時代はヤクザが良く乗ってたが、CL時代に入って成功したママの車になってしまったね

>>200
SのクーペがCLSって釣りだよな？
マジで言ってるとしたら、本物の馬鹿

CLSを車格的にSクラスと同等にしたい思惑はメルセデスにある。
しかし、CLSのベースは旧型Eクラス（W211）
ただ、価格帯は限りなくSクラスに近い。

しかしハードウエアとしてみた場合どうだろう？
ボディ構造（高張力鋼板やアルミの使用比率、部位、接合方法など）は、
明らかにSクラスのほうがカネがかかってるよ。

CLは次期モデルからSクラス・クーペと呼ばれるようだし、
メルセデスの車名に対する戦略が変化してきている模様。

乗ってみりゃ分かるだろ普通に。
CLSはEの仲間。SはSだよ。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

CL→Sベース
CLS→旧Eベース
SL→旧Eベース

だと思ってる。

S、CLから採用されたCOMMANDシステム。
W211ベースだったCLSには採用されず、その後、W204 Cクラス、W212 Eクラスと
採用されていった。（その他、GLKなど）

Eクーペ、シャシーがどうこうより、
小学生以下3人おるうちにとっちゃ
IS F同様、4人乗りっちゅうのが致命的。
OPで5人乗りだしてくれ〜。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

CLSはEベース、
EクーペはCベース
まではFAだな。

このままだとCクーペはAかBベースが筋。

Ｃと名乗る以上、ＦＲは死守

>>221
CLCが既にある。
W203ベースって、これまたわからん位置づけだけど。

見たけど、ゴミみたいな車ですね。
これがBMWの135（130？）当たりと対抗するわけか。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

街で見るといまいちだな

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

お盆に、とあるルートでしばらく乗ってた。
基本、前が空いたらベタ踏みでぶっ飛ばしてたら（前車を煽らない程度にね）、
新しいA4（かA6）が、程よい距離空けて、しばらく興味深そうに高速で付いてきてたな。

東名でも、A4（かA6）アバントとかなり楽しく走れた。
やっぱり目を三角にして走るんじゃなくて、
お互いを尊重しながらの高速クルーズはいい。

ぶっちゃけ、
周りから見るより、乗ってると思っているより満足度は高い。
・・・たしかに周りでは見ないけど。

最後、なんか日本語が変だ。
適当に脳内補完してくだちい。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

新型まだ走ってるの見たことないな。

Eクーペ入庫
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ryo0338604478

>>230
違う車どうし楽しんだりつきあって高速走行する、
なんてこっちだけの妄想じゃないの？

というか、よい子の皆さんは追い越し車線を延々走り続けるなんてことは、
しないで下さいね。

>>236
国産SUV、ミニバンがほとんど。次いでクラウンも多いけど輸入車には少ない。

けっこう普通のセダンやハッチバックも多いよ。
きっと運転自体あまり深く考えてないんだろうな。

E320CDI 新車の安売り中。どうよ？

さっきみていたら　あぼーん　とかなってた。
今見たら、あぼーんが消えているような………………

ベンツ大好きです。

Ｅ２５０のセダンて売り出されるんですか？

あと３２０ＣＤＩも、かなり安く売られてるみたいなんですが買いでしょうか？

320CDIはCクラスの上級車種と競合するような価格になるけど、後先のこととか、
メンテナンス費用を考えて敬遠した。あの加速はホントに素晴らしいけどな。

W212地方では全然売れてないっす！
不景気かな。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>242

もうすぐ日本でも発表になるよ。予想価格６５０万円。
トリムはエレガンスかな？

今日ショールームに行ってクーペ見たけど素晴らしいね。
結構お客いたよ。
営業の方が言ってたけど、今月はＥクラスの売れ行き良いらしいよ。
株価の影響もあるのかな。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

今日はじめて走ってるの見た。あのリヤはひどいよな。

食べられない柿は渋いってか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

247さん、ありがとうございます。発売されるんですか？秋ぐらいですかね？

CDIはメンテで金かかる？
CDI自体どこをどうメンテして行くのか全くわからない

足回りは350も320CDIも変わらないでしょ？
吸排気にてがかかるのかい？

>>250マークIIしてるって思ってたけど
今日、環八で対向から来た時に全くもってEって感じだった
尻は見てない。
ヤナセでみるのと走ってるのはちがうな

マークIIブリット納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W212の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

マークIIブリット納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W212の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

大事なことだから2回書きました。

>>258ｗ
ファーンの暇人が20歳越えているなら…頭オカシイ
30歳越えているなら………入院しないとね

>>254
日本だと他にエクストレイルぐらいしかないし、コモンレール
直噴ディーゼルに関する情報が少ないから不安なんでしょう。

ただガソリンより手間がかからないってのがディーゼルの
ウリではあるし、それに加えて211のCDIユニットは、
実は「枯れた」ツクリで。冒険的な事をやってない分、
不意のトラブル＆出費は少ないと思うけどね。

>>260なるほど。
後は何をもって買うか？ですか。
燃費云々なんかは関係ないし
正直な話、エコなんて気にしない。
だったら…
トルク求めるならば 排気量上げるって手もあるけれど、気付けば

無難に350なってしまう

>>259
ちょっと過剰な保守だと思えばいいさ
キワードであぼーんしとけばいいよ

オレは脳内であぼーんに読み替えてるｗ

>>261
>後は何をもって買うか？ですか。

おおらかなドライブフィール、かな。
平和に過ごしたい人に。せっかちな人には向かない。

>燃費云々なんかは関係ないし

でも実際燃費いいと気持ちいいもんだよ。

３２０ＣＤＩは幾ら値引きして貰えたら買いでしょうか？

オレも平和に過ごしたいから２５０の布シート狙ってる。

>>265
値引き期待して車買うなら身の丈にあった車に変更しなよ。10年落ちのｾﾙｼｵとか。

>>267
誰だって安く買いたいだろ？

>>265せこい話をするなら

値引きじゃなくて、こっそりPC診断(診断機使用料)無料にしてくれてたり
社外品（HIDとか）持ち込みで工賃取らなかったり
オイル交換したら、勝手に手洗い洗車してくれるオッサンの売上に貢献したくて買うの。

診断機は個人的に持ってるからいらないっちゃいらないんだけどさぁ

さすがに212に乗り換えたら自分でてをいれようとは思わないけど…

>>268
君は国産車にしたほうがいいよ。

そんなん、ヤナセの常連なら勝手にしてくれるわ。それを言わなしてもらえないのって、ヤナセにとって、お客様のレベル違うんじゃない？

地方のヤナセEクラス苦戦してます！

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>271そうかもしれない
電話かかってきて即答するような客ではないから

わざわざ言ってるわけじゃないのよ
そう言えば費用に含まれてないなって思ってね

Sクラス乗りだが、これまでヤナセで一度たりとも特別待遇受けた記憶がないｗ
Cクラス乗ってたときから、同じ。
クルマで客を差別しないということは、逆にいいことだけどね。

ただの営業だろあいつら
差別なんかしたら張っ倒す！

キャッシュ〉〉〉ローン

メルセデスをローンで買う奴なんていないだろｗ

Ｓクラスのローンは居ないだろうが、Ｃクラスとかなら居るだろう。

人によっては当たり前にローン組むだろ？

チラ裏だが
初めてヤナセに行った10年前(だったかな？)
S210欲しくて恥ずかしげもなく給料袋いくつかにぎりしめて
『現金で買うんで安くしてください』と言ったら

『現金でもローンでも変わりませんよ。ただ、あなたは年齢的に若く見受けられますが
メンテナンスの費用を考えて一部分割にされてはいかがですか？
こちらも長く乗っていただきたいので、わざと分割にして飽きてしまってもw
支払いがあると考えれば愛着が湧く（増す）ものですから。』

そんなん言われて半分を24回払い

後できづいたんだがメルケアあるから修理費ないじゃないか！って

実際、ローンも売上の一部になるからなぁ〜

以来、そのオッサンに付きっきりだわ。

>279
Sクラスは一括払いなの？

法人所有が多いからでは。

法人ならリースだろ常考

法人でＳを経費で買う会社は普通ないね。税務調査で否認されます。Ｅまでかな、

>282-283
サンクス。
法人ならリースだと思います。

詳細はわからないけど、Sのハイブリッドが1405万円は
高すぎる。S350は1041万円だから。

>284
kwsk

>>284
営業内容とか用途によるだろ常考

個人事業主だがＳで１００％落とせてるぞ。２台持ちで、もう一台を自家用にして。

>>270
言い値でホイホイ買う奴っていい鴨だよな。

４ドアだと落としやすいね。　大昔にＳＥＣで否認された先輩がいた。

>>289
ネットで最高値引き聞き出してDに交渉するのってかっこいいよね。

喧嘩しないのw

ところで、ここの住人って平均何歳なんだ？
俺は31歳

漏れは23歳

俺は42歳。まだ211乗ってますが。

落とせたんじゃなく税務署の調査に来ないレベルだからでしょ？調べられてないだけでしょう

Eクラス、5尻、A6を3人の評論家（清水、小沢、五味）が比較
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2009/sedan_3models/

>>295

調査に一度も来られてない、確かにｗ
しかし税理士ついてるし、特に問題ないと思ってるが。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>297
税務署は必ず来るよ
他に問題点無ければ、遡ってやられる鴨ね
ただ普通の会社なら、経費で落ちないケースは少ないと思うけどな。

逆に個人事業主なら難しい方が多いと思うよ。

>>292
19歳
E350海苔っす

>>299

まあその場合でも、税理士がカタつけてくれるから、問題ないと思うが。
お土産あげれば大丈夫でしょ。

>>301
ある団体に寄付すれば、どんな車・物品でも監査に通るらしい。

法外な値段の物は無理だが。

E300てのはEにCのエンジンを積んだものなの？
C180（C200）とかS350やCLS350に相当するわけか。

>>302

いや、お土産って寄付とかそんなんじゃなくて、ちゃんと追徴課税に応じるってことですｗ
でも、全部もってかないでね、と、税理士さんと税務署員のかたとで折衝してもらうという
まっとうな流れｗ

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>304
その通り
車以外にもボーダー的なのを用意しておけばいいかもね
まぁ金額的には車も手頃で丁度良いけど

セル塩が最高級車だったころと違って今やレクサスＬＳがバンバン走っている愛知では
Ｓクラスだから否認なんてもうないんじゃないの？

すみません
２１２セダンのＥ２５０海外仕様は１．８直４なのに
日本は導入されないって聞きましたが本当でしょうか？

>>308
日本語で頼むわ。

セダンもクーペも２５０は年内導入

E300の標準のホイールどうもデザインが好きになれない。
C200 セダン エレガンスかS350のようなホイールも選べたら
いいのだが。
今あるオプションのホイールは19万円で高すぎ。

>>310
ありがとう
クーペは直４　１．８確定みたいだね。
セダンの２５０の日本仕様って２４９９ｃｃのＶ６ですか？


>>311
１９万で高いと感じられるなら。
社外品は駄目？

純正ホイールはほっといてもネットで格安で売買されると
思いますよ

>312
E300でベージュのシートが希望でも、黒シートしかないから、
本革シートのオプションで315000円、アルミオプションで190000円、
合計505000円を730万円にプラスして、7805000円になり、アバンギャルドの
780万円より高い。なんか、わりきれない。
アルミホイールは225/55R16(標準)か225/50R17でもいいから、無償オプション
または、もっと安くしたほうがいいかと思って。
今買うわけではないんだけどね。

>>313だから、皆様アバンギャルドを選択されるんです。
と、話していたヤナセのサービスを思い出した。

1999年の春。

>>312あくまで定価の話だけれども
AMGもﾌﾞﾗﾊﾞｽもｶｰﾙｿﾝも一本で20万近いんだが

>314
なるほど。

>>313
国産車でもオプションと上位グレードと偶然とは思えない価格差設定にしてありますねｗ
うまく上位グレード買うようになってるもんです。

>>315
雑誌の裏表紙とかのホイール店広告だと
AMG１８インチクラスでも２０万台やカールソンで１０万台とかありますよ。

どなたか
>>308のセダンの２５０も直４　１．８なのか
知りませんか？

>>317

勿論、セダンも直4、1.8L直噴ターボです。
もうすぐ発表じゃないかな？

>>318
ありがとう！

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

直4　1.8ＬのＥクラスなんて嫌だな。

でも、コンセプトカーのF700なんか1.8Lのディゾットエンジン（ガソリンとディーゼルのいいとこどり）
でSクラス並のボディを動かすクルマなんだけどね。

勿論、そんなクルマが開発されたとしても、そこまでのダウンサイジングを市販車に反映させる
勇気がメルセデスにあるかどうかは疑問だが。時代がどう動いてもいいように開発されている
ことだけは確か。

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mb_f700/206/

1.8リットルはアジア向けなんだろうけど、タイのサイト
http://www.mercedes-benz.co.th/content/thailand/mpc/mpc_thailand_website/enng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/w211/technical_data.html
では200KOMPRESSORと呼ばれてるんだね。

違った。E200 KOMPRESSORの他にE200 NGIというのもあるんだ。
タイなんかだと1800ccエンジンが主力なのかな。

直4Ｅクラスはいくらぐらい？

今度のEクラスはEぞ

山田く〜ん。>>326さんの全部持ってって。

日本に来るのは新型直噴4気筒ターボのE250CGI BlueEFFCIENCY（セダン＆クーペ）です。
共に5AT。セダン650万円、クーペ660万円というのが俺の読みｗ

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>322
日本では勇気かもしれないけどドイツでは逆に圧力。
ダウンサイジングやって環境に配慮してる姿勢見せないと
叩かれまくる。

ttp://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20090831A/

E250CGIクーペが日本に入ってきたら
ハーマンカードンってオプション選べるのかな？
セダン３００とかは選べるみたいだけど。。。
そもそも、ハーマンって音いいの？

200のKOMPRESSORの話題が出たからあれだけど
W211はAMGルックの並行モンもあったよ
ドイツじゃ珍しくないみたいだが
W212のAMGルック200KOMPRESSOR正規で入れてくれないかな

>>317そんなに安くなったのか…
今（S211）履いてるやつはS210の時買ったﾌﾞﾗﾊﾞｽﾓﾉ5ﾏﾙﾁﾋﾟｰｽって奴なんだけれど
4本＋ﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂで75万だった…

懐かしき2000年の冬

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

なんで何回も同じのんが同じ内容で書き込みしてる？うっとうしいから消えてくれ！邪魔で仕方ない。

>>335
出ていけ。馬鹿

並行輸入で５００万くらいで売ってるんですがこれってどうなんですかね

>>336
>>337

強迫神経症だそうです。
暖かく見守るしか…

>>332
ハーマンもノーマルもあんまり音違わない
Ｅ500と350乗った俺が言うのだから間違いない
以前セル塩の時もマークレビンソンをオプションで付けたが
大した変化なし、俺だったらノーマルにしておいてトレードイン
でＪＢＬをつける・・・それが正解。

ハーマンって、低域強めの典型的なアメリカン・サウンドって感じがするが。

339って何回も同じ書き込みしてる奴ですかね？
同じ事を何回も書いて何がしたいんですかね？

本人乙！ｗ

>>340
耳が悪いんじゃない？
Eで確認してないけど、Sは雲泥の差だったよ
ハーマンと純正

>>341
基本アメリカンドンシャリサウンドだけど、カーオーディオとしてはまずまず
正直低音はあまり出ないよ。

>>344
確か現行のＳの場合、ハーマンは標準装備だと思っていた
が、カタログみたら350だけオプション（16万）みたいね
いつ頃のＳのお話？　Ｓ350って逆に貧乏臭いのだが・・・
ＪＢＬのトレードインなら結構安くてパフォーマンス抜群ョ

去年までS350にはオプション設定すらなかった…
Sクラス、あすいよいよ新型発表です。（MCモデル）
スレちがいだが。

>>346
現行Sの話
350を代車で借りる事があるんで、差がよくわかります。
難をいえば、Tweeterが良い場所にないことくらいかな。
五月蠅くなくて良いかも知れないけど、車だと若干ノイズが多いので
少し高音上げないといけない。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

何回も、うっとうしいから消えろ

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか





（｀ェ´）ファーン！！

「がんばって買ったのね乙」と思って煽ったら、
実は代車で転がしてる身分の人だった時の気分って、どんな気持ちなんだろうね。

Ｓのハイブリッド、エコカー減税分696600円！

70万円も減税とはさすがＳ。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

またかい。頭おかしい？邪魔やし消えろ

専ブラ使えば？

>>352でも 代車＝同等の車が、ヤナセルールになってない？
一度だけ代車がないで、下取りの本田ビートが来たw
マジな話。

代車がないので３日後にと言われて走れば何でもいいと言ったらソレ
面白かった。

やっぱヤナセは客見る目があるな

今W211のE550乗ってるけど
点検や不具合箇所見てもらう時のY社の代車は
E250、C200、A200？、ビスタ、カムリ、アリオンだったな

代車ろくなのよこさないな
別にかまわんけど、良いの載せてくれれば次買うときの参考にするのになあ。
某他輸入車ディーラーの時は、常に同じクラスかそれ以上だったし、
新型や台数の少ないスペシャルクラスの試乗も奨めてきたのになあ。
さて次は何処で何を買おうかと。

代車は残念ですが人を見ます。
M社の社長さんは点検も自分で乗って来られますが、さすがに
ランク下の旧モデルなどをお貸しすることは出来ません。

人を見るのは別にいいんだが

商売下手だなって思うよ

まあ、あんまり代車のことあれこれ言ってもね。
国会控室の取り合い合戦みたいに、人間の小ささを競い合う
みたいな話になっちゃうから。
基本Cクラス程度であればごちゃごちゃ言わん方がいいのでは？

>>363上でビートと書いたのだけれど、SLKの時もありました。
『まさか、薦める気か？』と

翌週に返却に行き、接客されましたが、ワゴンしか買わないと突っぱねて

翌々月S211納車
俺は、ヤラれたのか？

で、その後ワイヤリコール…
今、85000キロ突破早くS212出ろ！

いつもの事ながら、先おろしモデルはトラブルでるのかね…。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

全体的には悪くないけど、テールランプがトヨタみたいだなw

私も前は許せるけど後ろは嫌ですね。前のモデルが好きで買い替えたくはないですね。

クーペと前の部分は同一？　なら、グリル交換も可能だと思うけど。
リアはクーペの方がかっこいいね。

クーペを見たらセダンがかっこ悪くて。

わざとセダンをかっこ悪くしたのか？って感じ。

ワゴンまだ〜

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021692.html

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ベンツは普通はＳモードだよな？

ヤナセの営業マンもそう言ってたし。

どうしたの？
日本車じゃあるまいし
SはSNOWの頭じゃないぞ

>>372
どこのメーカーも、スポーツタイプをかっこよくして、それ以外のモデルをわざと
かっこ悪くするよね。腹が立つ。セダンのリアをクーペと同じにしたら買うのに。
クーペは不便かな、と思って、でもかっこいいから買おうかな、と迷ってる。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

逆に言うとユーティリティで劣るクーペがセダンと同等か
それ以下のルックスだったら存在価値無いだろ。
セダン／ワゴンは少々やぼったくても実用性重視で結構。
それが嫌ならCLSやアウディアバントでも買ってろと。
実際あれらはそういう受け皿だと思うし。

日本では売れてるのかな？
街でたまに見かけるようになったけど
２１１発売時と比べると少ない気がする

>>376

W212からはイグニッションを切って、また再始動するとCにリセットされるロジックが加わった。
よって手動でスイッチ操作をしないかぎりCモードから発進、すなわち2速発進になる。

河村氏のレポは、E300ならSモードが快適、E350ならCモードが快適ということなので
E300の場合は手動でSモードに毎回しなくちゃならないってことだな。（Sにしたいひとは）

今度も4MATICは左ハンドルのみですか？
いい加減、右出してくれるといいんだけど…

Cが2速発進って本当かぁ？
そんなことトリセツに一言でも書いてあるか？

211のトリセツには書いてなかったから、自分で実験したよ。
結果、普通の路面ならCで二速発進なんかしてない。
CとSの違いは単純にシフトショックの大小だけ。
212でいきなりそれが変わったとも思えないのだが。

2速発進してないと判断した根拠は？
Ｃは2速発進だよ。アクセル全開で発進したときのみ
1速発進。つまりは昔のＷモードと同じ。

SだとCとSではシフトポイントと車高が違うな
よって足回りが結構違ってくる。
普段はC使ってますね

>>385
ノーマルの7ATはトップ側のみ規制して、そこに至るまでは
自動という大昔からあるタイプの普通のAT

そいつをCモードで2速まで規制してスピードを上げていくと、
きっちり一回シフトアップする。3速だと二回。二速発進
してるならそれぞれシフトアップ無し、シフトアップ一回と
なるはずだが、そうはならない。もちろんSモードでも全く同様
の動きをする。

さて今度は>385の番。2速発進しているという根拠は？

しかしシフトプログラムは学習するから、Ｓでも手で一つシフトアップしてあげると
結構覚えてくれるな

俺は７ＧのＳ３５０乗りだけど、Ｃモードて８０ｋｍ／ｈ
まで加速するときに２→７速まで５回しか変速しないけどな。
Ｗ２１１とＷ２２１とではロジックが違うのか？

↑ちなみに俺は>>385です。
理由としてはＷ２２１(Ｗ２１２も)はダイレクトシフト
なのでＷ２１１のような「◯速まで上限の」というモードが
用意されていないということもあるかも。
代わりに指定のギア固定のＭモードはあるが、>>387の
実験方法は再現出来ない。

中華、違いが判らないなら気にしなくて良いだろうな

今日スーパー駐車場入り口にて停止位置が前過ぎでそのベンツのせいで
出入りがしにくくなってたので注意したら
即答で「ウルセー・ボロ車」って言われたんだけどさ
ベンツのりってみんなあんななの？
即答で言い返されたあたりが言いなれてる
品が無いって言うか、人を見下してるって言うか・・
俺に対して馬鹿とか言うならまだわかるけど
ボロ車って何？

車だけ入れ替えた立場で本人に対して文句言われても同じ様な事思う癖に

>>393
ここで愚痴ってもしょうもないだろ。本人に言えよ。
ベンツのりでくくるのは勝手だけど、自分がどれだけ馬鹿なこと言ってるか解ってる？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

じゃあＳモード、Ｃモードの違いは何？

2つモードがあると言うことは、
それなのに意味があると思うけど。

>>393
嘘付くなよｗ

>>391
> 理由としてはＷ２２１(Ｗ２１２も)はダイレクトシフト
> なのでＷ２１１のような「◯速まで上限の」というモードが
> 用意されていないということもあるかも。
W212のパドルシフトでも上限ギア指定になるが（E550のMモードは別）。

他人に根拠を求める割には調べが甘い。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

今日、E550契約してきます。
値引きは25でした。

Cモード、今日、調べてみようっと。
でも、変速ショックが小さいから、ちゃんと数えられるかどうか不安。。。

>>399

あ、それはオレも書き忘れたと思ったけど…

でも結局、上限固定の変速モードにするにはDレンジで走り始めてその後、パドル操作という手順に
なる。

停止時にパドルを操作しても、設定できるギアは1か2のみ。
つまり1速発進にするか、2速発進にするかしか選べない。
その後は、右パドルボタンを長押しにして、上限固定モードを解除するか、
手動でギアをアップしていくしかない。
この方法では、CでもSでも1速、2速発進が選べるから、CがDレンジで1速発進か2速発進かは
判別できない。

ところで、繰り返すようだがW221の7GトロニックのCモードは明らかに2速発進。
SとCの差は、それ以外には、シフトプログラムがより燃費指向になり、より早めにシフトアップ
していくのがCモード。さらにCモードのリバース時は、より反応がおだやかになる。
なぜなら7Gトロニックには、後退ギアも2段ついてるから。つまり後退時もCモードは
いわば2速発進している。

Cモード、2速発進でぐぐればいろいろでてくるよ。

タコメーター見ながら加速すりゃ簡単にわかる

できれば色々な人に検証してみて欲しいな。

方法はカンタン、ATをCモード2速で固定して、平坦な舗装路で
普通のパートスロットルで発進。安全に注意しながらタコメー
ターを見て、何回シフトアップしたか数える。
シフトアップしなかったら2速発進しているという事だし、
一回したら1速発進しているという事。

念の為3速固定でもやってみて欲しいが、それ以上のギアになると
スピードが出過ぎて危険だと思う。

>405のいうキーワードでググってみて思ったんだけど、みんな
あれだね、CモードがWモードと名付けられていた時代の常識を
未検証のままキャリオーバーしている気がする。

メーター内に何速か表示されるぞ

あの表示がまたあてにならんからなあ

ＣＤＩのデーゼル２００万円引きなら買いでしょうか？

>>410
氏ね

買いじゃね、CDI。
あの加速はクセになるよ。

別にどっちが正解でもいいんだが…ｗ
英語ページ検索してみた。

http://mbworld.org/forums/c-class-w204/221232-sports-mode-button.html

I hade the understanding the agility control is standard on all C350 for the S and C mode,
the C Mode (comfort)is for smooth shift and when the car takes off starts on 2nd gear,
the S mode (sport) the car takes off on 1st gear and shifts faster

http://www.emercedesbenz.com/Mar08/10_001066_The_New_Generation_2009_Mercedes_Benz_SL_Class_AMG_SPEEDSHIFT_MCT_7_Speed_Sports_Transmission.html

In “C” mode the vehicle always starts off in second gear and gearshifts are comfortable,
coupled with a “soft” accelerator response set-up for outstandingly smooth power
transfer. In “S” mode the engine and transmission interact with more "bite": the engine
speed is allowed to reach a higher level in each gear; the downshifts also feel more
spontaneous. The gearshifts are also around 20 percent faster than in “C” mode.
↑
AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed sports transmissionのことなので、微妙にトルコン版と制御が違うかもしれないが。

http://www.mercedes-benz.co.jp/e/news/news/2008/20080528_1.pdf

In “C” mode the AMG SL is launched in second gear, coupled with pretty early upshift
points, to ensure relaxed and comfortable driving. In “S” mode the engine speed is
allowed to reach a higher level in each gear. The gearshifts are around 20% faster
than in “C” mode, ensuring sportier driving.

もうベンツに乗ってないからあれだが
普通に次のギアに変速する前の回転数で違いはないの？10キロぐらいの低速走ってみるとかで
1と2ってそんなにクロスしてたっけ？

>>407
今CDIでゴミ出しついでに検証してきたよ。
自分の検証方法はCモードで走り出してすぐにシフトダウンする、というやり方。
これでシフトダウンすれば２速発進だし、
シフトダウンしなければ１速発進だということ。

結果、シフトダウンしなかった。
なので、自分の車はCモードでも１速発進。

自分の車だと、CモードとSモードではアクセルレスポンスがいくらか違うのと、
シフトアップ前に回転数をどこまで引っ張るかが違うという感じ。

この間までCクラス（ｗ203）に乗ってたが、あちらは明らかに２速発進だった。
Cモードで停止時に１速固定にするだけでも軽いショックが起きるし。

Sクラスは乗った事すら無いので分かりませぬ。

411アホ違います？意味不明。書き込みするな邪魔やから。

>>408

VW/Audiのように「Dレンジのときに、何速に入っているか」の表示ではなく
「Dレンジのときに、『何速を上限として』変速するのか」の表示だから
意味が全くちがうよ。

E300(W212)の場合

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021692.html?pg=3

ただしこのモデルの場合、個人的にはATモードは常時「S」のポジションで用いたいと感じた。
日常シーンの緩加速時には2速発進を選択する「C」のポジションでは、正直なところ時に物足り
なさを覚える場合があったからだ。

CL550の場合

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015267.html

CLクラスでは、センターコンソールの「S/C/M」の切り替えスイッチにより、オートマチック
や「アクティブ・ボディ・コントロール」と呼ばれる電子制御ダンパーの設定が変えられるが、
最も使用頻度が高いと思われるC（＝コンフォート）モードを選ぶと、オートマチックは自動的
に2速発進を選択するにもかかわらず、出足の鈍さとはまるで無縁。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>418
550はトルク太いから少し踏めばそうかわらんよ
SとCじゃ引っ張りが全然違うけどね

ここは納車された人のインプレがなく
ほとんどが関係無い書き込みだな

>>422
E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか


これで十分だろｗ

先週、横浜で女性の運転で新Ｅクラスクーぺころがしていた
納車始まったみたいね、ショールームでの印象（Ｅそっくり）と異なり
結構小ぶりに見えたねあのクルマ　やっぱＣＬＫの後継車だわ
あとおいらはいつもＳモード（Ｅ350ネ）

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ショールームではセダンもクーペも大きさが同じに見えた。

>>416
ｸﾋﾞｸｸﾚｶｽ

　　

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

　　　　　　　　　　　　　　　ファーン！！！

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらブボボボブボボブボボﾓｱ！！てヘーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ブリッツとのツーショット見たけど全然似てない
しかしリアはダサイな・・・・マイナーでもどうにもならんレベル

>>435
そりゃリアはＧＳのパクリですからｗ

クーペはかっこいいんだがねぇ。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>437
クーペは3尻クーペのパクリ

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>410
中華のコピ車買ってエンブレム貼り替えとけ貧乏人

やっぱ500Eが最高

品川ナンバーのW212を福岡で見かけた。

一言、乙！

EてSが買えない人が乗る車？

変な顔！　　　　　の一言でしょう。

自己紹介乙

まぁこのスレに実際のオーナーなんて居ないからそんなもんだろ

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギルャドS納車されました
これまでとの350エジジンと同じ？って感じで
エンンジかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AGMマフラーの影響ですかね？

ここで言れはてるほど悪はくないです
見た目はかりな良いですよ
W124の頃のEクスリが好きな方には良いんじなゃいでしょうか

Eクスリ・・・

>>444
Ｅはタクシー、
Ｓは空港リムジンの違い。

E350アバンギルャドS納車されました
これまでとの350エジジンと同じ？って感じで
エンンジかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AGMマフラーの影響ですかね？

ここで言れはてるほど悪はくないです
見た目はかりな良いですよ
W124の頃のEクスリが好きな方には良いんじなゃいでしょうか

W211のCDI乗りです。
新型にもCDIが出たら〜なんて考えていたのですが、
新型ってリアヘッドレストが後ろに倒れてくれないって本当ですか？

E350アバンギルャドS納車されました
これまでとの350エジジンと同じ？って感じで
エンンジかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AGMマフラーの影響ですかね？

ここで言れはてるほど悪はくないです
見た目はかりな良いですよ
W124の頃のEクスリが好きな方には良いんじなゃいでしょうか

>>453
クーペだけ倒れないんじゃ？

E350アンバルギャドS納車さしまれた
ことまれでの350エジンンと同じ？って感じで
エジンンかたけらフーァン！！てレンシーグな音してた
新型AMGマラフーの影響でかすね？

ここで言れはてほるど悪はくでないす
見た目はなかり良いすでよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いうんじなゃいしでょいか

>>449
なに言ってんの、福岡ッペ

いえ、「ケンブリッヂ」からですw

CDI320 と勝負して、日産エルグランド３５００が勝ったとかいうのは妄想？

>>459
あの書き込みね。
チューンしてたんじゃないかとか言ってたけど、
状況から判断して単にスリップ使われただけのような希ガス。

E350ファーン！！S納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうかファーン！！

寒いカッペはもう帰ったの？

E350ファーン！！S納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうかファーン！！

>>462

こんどは東京のど真中からカキコするんでよろしくw

E350ファーン！！S納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350ファーン！！S納車されました
これまでとの350ファーン！！と同じ？って感じで
ファーン！！かけたらファーン！！てレーシングな音してた　　ファーン！！
新型AMGファーン！！の影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスファーン！！が好きな方には良いんじゃないでしょうか

イナカッペ大将はどうした？

E350ファーン！！S納車されました
これまでとの350ファーン！！と同じ？って感じで
ファーン！！かけたらファーン！！てレーシングな音してた　　ファーン！！
新型AMGファーン！！の影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスファーン！！が好きな方には良いんじゃないでしょうか

オリジナルの方がバカっぽいな。

>460
>状況から判断して単にスリップ使われただけのような希ガス。

何のことだろう。カーブでスリップ現象起こすの、CDI は？

E350ファーン！！S納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ttp://allabout.co.jp/gs/importcar/closeup/CU20090908A/

E350ファーン！！S納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

日常生活で真性の基地外を見ることは稀なのに、ここでは常駐。
まあ、他の高級車スレッドでも見かけることはあるけどね。

本当にキチガイ多いね。何がしたいんやろか？

強迫性障害という病名みたい。くりかえし同じことをしないと
気持ち悪いという。詳しくはこのあたり。

http://www.ocd-net.jp/whats/index.htm

OCD（Obsessive Compulsive Disorder）は、かつては「強迫神経症」と呼ばれていた
心の病気です。現在は「強迫性障害」と呼ばれています。
この病気のおもな症状は、不要な考えが心の中に繰り返し起こる「強迫観念」と、
それを打ち消すために行われるさまざまな「強迫行為」です。

患者さん本人も、それが不合理なことだとわかってはいるのですが、繰り返し生じる
不安な考えやイメージを打ち消すために、さまざまな行為を行わなくてはなりません。
そのために多くの時間やエネルギーを費やし、時には日常生活を行うのにも支障が出て
しまいます。

本人もおかしなことだと自覚しているのに強迫観念から逃れられず、強迫行為をやめる
ことができません。また、どんなに繰り返し強迫行為を行っても、不安や不快感を消し
去ることができないところに、この病気のつらさがあります。代表的な症状には、手が
ばい菌などに汚染されていると感じて、何度も手を洗わずにはいられない「洗浄強迫」
などがあります。

かわいそうだけど、専門家の所にいって見てもらって下さいと言いたい。

クーペって意外と小さいんだね。

昔のCEじゃなくて今のCLKの焼き直しだから。

E550納車されて２ヶ月、これまでのマイナートラブルを報告

・ガソリンメーターの誤表示でガス欠
・サンルーフのティルトボタン作動でナビの画面が表示されなくなった

W211のE350に乗っていた時のミッションのショックは
熟成されたのか改善された模様

ただ整備曰く電気系のトラブルがボチボチ報告されてるみたいです

>480
新型レガシー（３０％くらいの値段。ドアヒンジなどの部材は、値段相応。）よりも狭いなんて驚いた。

>>470
スリップストリーム。

>483
真空効果ね。先行車両に依る CD 値のかさ上げ効果。

>>484
なんか賢そうな説明だね。その通りです。

エルグランドの上級バージョンとCDIのパワーウェイトレシオを
比較するとまあ似たり寄ったり。エルがCDIの直後に付いて
スリップ効果を得ると、超高速勝負では「離れねー」状態になる
可能性が高い。

並んで走れば超高速でもエルが離されると思うけどね。

クーペかっこいいね。

クーペってEクラスを名乗っているけど、実態はCクラスそのもの。
最近のメルセデスは相当おかしいように思うけど。

ヤナセで試乗してきました。
基本的には素直な良い車。ずっと以前から乗っていたように何の緊張感もなく転がせました。
タウンスピードでも癖がなく。
ただ、自分は、前がW124なので、やや寂しく感じたところもありました。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クーペはＣクラスベースなのに、
名前はＥクラスクーペ。


セダンよりかっこいいから、
余計話しがややこしくなってるね。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

納車報告少ないね。不景気だからかな。

>>492
ショールームの営業さんは、
オーダーは予想以上に順調、と言ってましたよ。
ま、うちの周りは、田舎で、
金持っているのは、
昔からの資産家とか農家とか
そういう人たちだから景気関係ないので、
都市部では、そうかもしれませんね。

俺が世話になってるディーラーは新型Eは厳しいと
Cとか好調そうなんだけどね
都市部です

昔からの資産家とか農家でメルセデス買う奴なんているのか？
昔の医者はドイツ医学だったのでメルセデス買う奴はよくいたが。

http://sankei.jp.msn.com/release/auto/090901/aut0909012009000-n1.htm

コロナ・エクシブ→三菱エメロード→日産ステージアと乗り継いだ37歳の産経新聞？記者の記事
オマエにいわれたかねーよ、と思うのはオレだけだろうか？ｗ

「カーブでは遠心力に引きずられ、コースが外側に膨らむアンダーステア気味にやや振れるのが
気になったが〜」
↑
たんにコーナリング前での減速不足でしょ？

「ただ、試乗車はＥクラスの中で最もグレードが低い「Ｅ３００」だったせいか、期待に反して
物足りなさを覚えたのも事実。間接照明でダッシュボードなどが照らされる趣向に上質感はあった
が、室内空間は全体的に凡庸な仕上がりに思えた。価格に見合った高級感がしない。満足度の高か
った“乗り味”に比べると、安っぽく見えてしまう後部座席の造りが残念ですらあった」
↑
少なくともエメロードよりはマシだと思われるが…

>>496
>たんにコーナリング前での減速不足でしょ？

そんな飛ばしたようにも思えないけどね。
だから単なる「手アンダー」なんじゃないの。
ちゃんとステアリング切れてないだけという。

>室内空間は全体的に凡庸な仕上がりに思えた。

ベンツって基本そういう乗り物だし。
今度はもう少しこのテのクルマに乗りなれた記者に
レポートして欲しいね。

Eのセダンって可変レシオのステアリングだから、低速域での切れ角と、高速域での切れ角に
違いがあることを理解しないで操縦している可能性もあるね。

>>496-498
全くひどいレポートだなぁ、これは。

元々、メルセデスは、弱アンダーだし、内装は、日本車みたいに無意味な装飾をしないところが、メルセデスの良いところなのだが。

良いところが、静粛性、とか書いている辺りで、早くも、もうだめだと。ただ静かなのが良ければ、トヨタに乗っておけと。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 07:11:33 ID:wSmnJ2EQP
ttp://response.jp/issue/2009/0824/article128660_1.html

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 07:23:44 ID:XGuKOnYj0
>>185

松下さん、間違ってるね。
E550クーペの足はエアマティックではなく、通常（金属バネ）サスに電子制御ダンパーを組み込んだ
ダイナミックハンドリングパッケージ付きなのだが。

↑
河村康彦さんが松下さんの間違いをかばっておられますｗ
河村さん、このスレをチェックしてるのかな？

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=4160ce7f-9213-43f7-bc54-129c57a7d5bb

結局俺はあまりベンツ好きそうになれないんだけど、
変に豪華ではない、質実剛健な所は最大限に評価したい。
「おもてなし」だの「官能的」だのうわっつらをおいかけず、
ただ運転という任務を着実に遂行するツール。しぶすぎ。

>「おもてなし」だの「官能的」だのうわっつらをおいかけず、
↑
前車は某L、後者は某Bのことですね？ｗ

>>502
いやいや、どこのメーカーもネタに困ればそういうこと
言い出すし、実際やるよ。商売としてはおそらくそれで
正しいのだろうし。

ベンツも欧州統合以降相当お色気ふりまいているように
見えるけど、根っこの部分はやっぱり変わってないんだね。
こればっかは所有してみないとわからなかったね。
何度も言うけどベンツしぶいです。

>>494
W204になってからCクラスを見かけることが少なくなった。
圧倒的にBMW3が多いし、AudiA4も頑張っている。
最近のメルセデスは台数ではなく、利幅を重視する傾向が強いせいかな。

理屈のキモい車貧乏人間　
こんな車に値段相当の価値あるか
維持費も大変だし
馬鹿らしい

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

Ｃのアバンギャルドのベンツマークが安っぽすぎて
スポーツクーペにしか見えない。
CLKもそうだが。

だって安いもん

スカイラインに高級感が無いって言ってる様なもんだぞ

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

地方では全然見かけません。

Cはクラシックのほうが品がいいね。

なんか、２ちゃんとかだとw211の丸目がのほうがいいって評判多そうだけど、おれは断然今のつり目だな。

現w212海苔のおまいらは、w211との比較ってどうよ？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>513
今のヘッドライトのデザインは、ランプの技術的デザインによって
決定されるから、どの車も似たようになっちゃうのが不満ではある。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ライトなんか四角くても丸くてもどうでもいいけどね。
デザインのキモは全体のバランスでしょう。
212に関して言えば、ウェッジを効かせてサイズより
コンパクトに見せている事、ボディ全体に対してキャビンを
後退させてFR的なスポーティーさを表現してるのが
美点だと思う。

>>519
最近気づいた。
美的デザインと威風堂々とは違うんだと・・・・

なんだかクラウンの話みたいになってきたが、相当車だからしかたないか。

こちら相模原だけどW212結構走ってるよぉ。
E350をよく見かけてたまにE550が走ってるのを見るくらいで、E300やE63は全く見かけないね。
色はオプブラが圧倒的。
相模原ヤナセ行ったらE350が黒、白、銀と3台並んで横付けされてたけど、黒が一番洗練されてて格好良かった。
ただやっぱりまだF01/F02 7シリーズを見かける方が多いね。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

まだクーペが走ってるの見たことないな。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

しかし、いまだにオプブラとか言ってる奴ってなんなんだろうね。
ちったぁ学習しろよ
ｵ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

昨日名古屋高速でクーペ見た。Ｅ350

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedez_e300/397/

現行のEクラス(Cベースのクーペもですが)、ブレーキランプがまるで一昔前の
日本車か米国車のように派手。デザインだけでなく、点灯部分も広く、今までの
ドイツ車流儀からは考えられないと思う。
（良い悪いではなく、一般的にはこっちのほうが受けが良いのか？）
個人的には先代シーマのように思う。

ところでこれって、リアフォグランプは何処が付くんでしょうか？
たしか日本の法規だとブレーキランプとリアフォグは光源を10cm離さなければ
いけないはず。それだと、現行Eおよびクーペは、リアフォグ点灯部分の余地が
ないような感じなのですが･･･
それともリアフォグ点灯時はブレーキランプ点灯が一部減らされるのでしょうか？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

Ｅクラス　エステートｗｗｗ
テラマーク�Uブリットｗｗｗ

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ふぁ〜ん！！！！

どうもCLKはコンヴァーチブル（カブリオーレ）だけになっちゃうみたいだね。

ということはEクーペに小エンジン搭載版が出るかもね。

4気筒はいつ発売？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

なんかコピペ荒らししてるヤツ、アクセス禁止になるぞ。

今日初めてクーペが走ってるの見たけど
なんだかあんまり新鮮な見た目じゃなかったなー。

安っぽすぎるな…

Eクラスの代車がブリットだった

このようつべの最後に出てくる車、212のワゴンだよね？
販売されるモデルとリアのデザインがちょっと違う様な気がするが。

http://www.youtube.com/watch?v=z21f6DFAMjI

>>546
２６秒すぎくらいに、ビックリキャラが出てきて、車はでてこない

↑つまらん。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クーペちゃちぃ・・・

昨日、セダンを３台見た　右ハンもあったな
本格的な納車が始まったみたいだね
結構直線的でシャープなデザインはGOOD 後ろのデザイン
もすぐ慣れそう。直線的なのは、ハイテン鋼の使用部位の
拡大の視覚的アピールかいな

今日契約してくる三十男ですが何色お勧めです？

黒とシルバーはタクシーぽい。

>本格的な納車が始まったみたいだね
たまたま見かけただけで、
別に本格的に始まったわけではない

レス有難うございます

クーペかっこいい。

昨日、セダンを３台見た　右ハンもあったな
本格的な納車が始まったみたいだね
結構直線的でシャープなデザインはGOOD 後ろのデザイン
もすぐ慣れそう。直線的なのは、ハイテン鋼の使用部位の
拡大の視覚的アピールかいな

俺もセダンタイプを見かけたが、なかなか良い感じ。
リアにいまひとつ個性がないのは仕方ないけど、今風のメルセデス・スタイルかな。

今日契約してくるきました
白のアバンギャルドです。納車は早くも来週末になります

212は特にアバンギャルドが劇的によくなったね。
211は特にアバンギャルドは劇的にダメだったものだが。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

昨日、セダンを３台見た　右ハンもあったな
本格的な納車が始まったみたいだね
結構直線的でシャープなデザインはGOOD 後ろのデザイン
もすぐ慣れそう。直線的なのは、ハイテン鋼の使用部位の
拡大の視覚的アピールかいな

これは売れないと思う。　Eクラスは趣味の車になっちゃった。

>>563
もっとkwsk。

オレは予算的に４気筒待ちだけど同じデラから友人が３５０買った
即納車が多数あるようで売れ行きはかなり悪いが新型なので値引きできないと言いつつ
下取りが査定時より５０万アップだから実質値引きなんだろう
４気筒発売のころには更に好条件がでると期待してしまった

ちなみにw２１１の査定は驚きの安さだったと

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

Eからプリウスに乗り換えました。今の先進性能は「燃費」です。

↑ヤ頑張ってハイブリットでエコランに情熱を手向けてください
僕は内燃機関で情熱の走りを楽しませてもらいます

車はベンツでもCDはエクザイル

情熱の走りもEクラスではないと思うが…。

昨日、セダンを３台見た　右ハンもあったな
本格的な納車が始まったみたいだね
結構直線的でシャープなデザインはGOOD 後ろのデザイン
もすぐ慣れそう。直線的なのは、ハイテン鋼の使用部位の
拡大の視覚的アピールかいな

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ベンツもハイブリッドの時代。Eもハイブリッドでるのかな？
出れば出るほど、ベンツの価値下がる気がする。
今のうち楽しみますか？

Sハイブリッドの次に予定されているのは、GM、BMWと共同開発のMLのハイブリッド。 
そのあとは、順次、下のクラスに下りていくのでは？ 
EやCにハイブリッドが設定されるのは、再来年くらいではないかと。 

因みに、フランクフルトショーに出たEV、燃料電池、ハイブリッドのコンセプトカーは 
次期A、Bクラスといわれているね。

E65ってもう納車始まった？

ttp://www.b-otaku.com/level1/sijyouki9/W212-E300-main-1.htm

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

試乗したけど、つまんない。

>>580
それでいいんだよ。
それがベンツなんだ。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E250CGIはもうすぐ導入されるが、未だ5AT

新型SLK導入時には、4気筒も7Gが載るみたいなので、そのうちE250CGIも7Gが載るはず。
となれば、E250CGIに7Gが載って、アイドリングストップ機構が付いたら買い時か？
2年後くらいかな？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

なんか人のカキコをコピーして連騰してるヤツがイルが、これってアクセス禁止対象だよ。
●をもっててやってるとしたら、焼かれるから・・・

昨日E350クーペを試乗してきた。
外観はかっこよく気に入っていたが、内装はだめだめ。
外観をかっこよくするために、フロントガラスを寝させすぎで前席に圧迫感あり。
後席はクーペの割にゆったりとしていた。
結局、E350セダンを買ってしまった。（AMG Type）
今回はBMW 次期5シリーズを考えていたが、車検との関係であきらめた。
W124 W210 W211とこれでEは4台連続となった。
ただ、今回の試乗で目が洗われたというか、Cクラスが良かった。小型ベンツは昔の190Eに試乗していこう乗ったことがなかったし、馬鹿にしていたが、
今時のCクラスベンツはこれで十分じゃないかと思うほど良くなっている。
仕事で使うのでEにしたが、自前で買うならCで十分。（自前でもEクーペはだめ、Cの方が10倍良い）

>>587

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>587

オレもそこは迷うところなのだが、ベンツならではのマターリ感を味わうのは、やはりEセダンじゃ
ないかと思う。CやEクーペは微妙にアジリティとか言って、機敏さをアピールしているけど
元々ベンツってそういうキャラでもないし。

Eセダンのあのサイズがないと味わえない、どっしり感や乗り心地のある種の「静かさ」は
EクーペやCじゃ味わえないから。

逆にそこはそこそこでいいという人なら、Eクーペもいい選択なんじゃないかと思うが。
値段気にするのなら、C200Kがベストな選択ｗ　一応、ベンツに求めるものの全てが
ミニチュア版で揃っているから。

いくらマフラーがファーンっていってもAMG　TYPEってなんか情けないよね。
どうせならE63買え。

ケツの穴だけAMGにかえてもうれしくもなんともねーよ

E63はいい車らしいけど（未試乗）、1500万はなぁ。
最近税理士がうるさい（1000万以上は会社の事業程度からしても難しいらしい）
それと1500万なら、別の車が視野に入ってくる。たとえば先月フルモデルしたジャガーXJなんかいいよね。
メルセデスのSクラスも自分で運転するにはE以上に面白くない。バブル時代に運転手を雇いSの後部座席に乗っていたことがあったが、
後部座席はいいよね、Sクラス。

>>592

W211 → W221 ときて、なぜか都落ちしてしまったｗ
（現在無ベンツ状態）

W211のE240に乗っていたんだけど、なぜかぴんと来なかった。
なんというか、オーラがなくって、よくできたドイツ製のアメ車みたいな感じ？
W221はS350に乗っていたが、一転してものすごくよくできたクルマだった。
意外なことに運転していて楽しい。反応がリニアで、どのような入力に対しても
素直で、有機的で、気持ちいい反応を示す。

というわけで、今度はW212のE250CGIを狙っているのだが…
E300とE350に試乗した限りでは、W221に迫っている感じがした。
W211とは大違い。クルマが静か。静粛性という意味だけではなく、がっちり守られている
ベンツ独特の堅牢さが伝わってきた。微妙にW211はそのあたりが足りなかったんだよな。

>>593
W211は良い意味でも悪い意味でも日本車ライクだったよね
自分には少し軽薄すぎたよ
W212はようやく昔のベンツが戻ってきた感じだなぁ
直噴が搭載されたら買い換えようっと

昨日E350クーペを試乗してきた。
外観はかっこよく気に入っていたが、内装はだめだめ。
外観をかっこよくするために、フロントガラスを寝させすぎで前席に圧迫感あり。
後席はクーペの割にゆったりとしていた。
結局、E350セダンを買ってしまった。（AMG Type）
今回はBMW 次期5シリーズを考えていたが、車検との関係であきらめた。
W124 W210 W211とこれでEは4台連続となった。
ただ、今回の試乗で目が洗われたというか、Cクラスが良かった。小型ベンツは昔の190Eに試乗していこう乗ったことがなかったし、馬鹿にしていたが、
今時のCクラスベンツはこれで十分じゃないかと思うほど良くなっている。
仕事で使うのでEにしたが、自前で買うならCで十分。（自前でもEクーペはだめ、Cの方が10倍良い）

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

昨日E350クーペを試乗してきた。
外観はかっこよく気に入っていたが、内装はだめだめ。
外観をかっこよくするために、フロントガラスを寝させすぎで前席に圧迫感あり。
後席はクーペの割にゆったりとしていた。
結局、E350セダンを買ってしまった。（AMG Type）
今回はBMW 次期5シリーズを考えていたが、車検との関係であきらめた。
W124 W210 W211とこれでEは4台連続となった。
ただ、今回の試乗で目が洗われたというか、Cクラスが良かった。小型ベンツは昔の190Eに試乗していこう乗ったことがなかったし、馬鹿にしていたが、
今時のCクラスベンツはこれで十分じゃないかと思うほど良くなっている。
仕事で使うのでEにしたが、自前で買うならCで十分。（自前でもEクーペはだめ、Cの方が10倍良い）

毎回ご苦労さん妄想貧乏キチガイ野郎

で、納車された奴はいないの？

>>599
E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

マイナーでフォグが細長くなって、フロアシフトになるらしいよ

W212ってW211から何か進化したところってある？

フロアシフトは250だけだよー

ボルボX60で、自動追突防止装置が日本でも認可されたから、ディストロニックプラスの装備も
時間の問題だろうな。

LEDナイトドライビングライト、ディストロニックプラス、E250CGIの追加（セダン＆クーペ）
そのあたりが年末までのスケジュールか？

E２００〜２８０CDIが出ると言われてるけど
E３２０CDI買った人涙目だねｗ

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

なんでもこなせる？　

サーキットで遊べない。。。

サーキットなんて誰が行くの？　行くなら911とかＧＴＲ買えば。

>607
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

いくらなんでも、Eワゴンごときでこれはないだろう。
　君は典型的な日本人の感覚だね。日本でミニバンが流行るのは一台で全てをこなそうとする
　典型的な中流階級の家庭。
　助手席にバラの花束でも置きますか。

>>608
仕事、日常はベンツ。サーキット用にもう一台。
911でも本気で走るなら一台では無理。

誰が行くのって、サーキットで遊んでる人、たくさんいますけど…。

E250クーペって６５０万くらいからかなー

最安グレードでもハーマンカードンはつけられるのだろうか…

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

次期3尻はATが8速になるらしい。
さすがに250の5ATもそろそろ7Gに切り替えないとまずいんじゃないだろうか。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

確かにEクラスワゴンはお洒落な雰囲気があるよね
ライトブルーなんかだとさらに洒落てそう

インディゴライトブルーにグレーのファブリックなんか結構オシャレ。
今は本革シートが主流だけど、W124の時代は大半がファブリックだったからな。
しかもW212のファブリックシートは評判がいい。（W124のシートに戻ってきたとか）
勿論、ヤシの繊維なんかははさまれてないけどね。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

昨日E350クーペを試乗してきた。
外観はかっこよく気に入っていたが、内装はだめだめ。
外観をかっこよくするために、フロントガラスを寝させすぎで前席に圧迫感あり。
後席はクーペの割にゆったりとしていた。
結局、E350セダンを買ってしまった。（AMG Type）
今回はBMW 次期5シリーズを考えていたが、車検との関係であきらめた。
W124 W210 W211とこれでEは4台連続となった。
ただ、今回の試乗で目が洗われたというか、Cクラスが良かった。小型ベンツは昔の190Eに試乗していこう乗ったことがなかったし、馬鹿にしていたが、
今時のCクラスベンツはこれで十分じゃないかと思うほど良くなっている。
仕事で使うのでEにしたが、自前で買うならCで十分。（自前でもEクーペはだめ、Cの方が10倍良い）

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

専ブラ使ってあぼーんしたらすっきりした！ｗ

>>620
kwsk

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

今日、ディーラーからTELあった。
来月初旬に250の発表がある、と。
値段も教えてくれたけど、予想より高かったなぁ・・・。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

>>623

いくらか教えてけろ

>>625
6.5百だと。

C250からすると、6.3〜6.4かなぁと思っただけど
（希望がかなり入っとるんだけどネ）。

ま、あとは試乗と値引きだな。

さんくす。おれは650だと予想してた。
本命グレード。トリムがエレガンスなら買いだな。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

ワゴンがリムジンか
そりゃクレバーだｗ

候補にしてたE250ってcdiかと思ってたらcgiなのね。勘違いしてた。
車重はどれくらいあるんだろ。

今までBMW信者で今もE46乗ってるし次はE92 M3のDCTと決めてたが、メルセデスの新型Eクーペ見て心変わり発生。
ベンツの他の車種は嫌いだけどEのフロントエクステリアだけはいつもかっこいいし、いいね〜と思ってたがセダンがあまり好きではなく、クーペが欲しかった。
で今回出たわけだが鬼かっこいいので心が揺れる揺れるｗ
ただしAMGのオプションの奴限定ですが。

BMW信者ってエクステリアしか見てないんだ（w

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>633

折角、メルセデスに来てくれようとしてるのに、そんなこと書くかな〜？

>>635
BMWの良さをきちんと理解できない奴は結局
メルセデスも理解できんよ。なんかこのクルマ
つまんないね、でオワリ。

んな半端な奴に来てもらっても何か嬉しいか？
この程度の見識でBMW信者を語るのはそもそも
BMW信者に失礼だし。

>>636
当たり前じゃん、良さなんか理解するほど車に入れ込んでないし。
エンジン何々psでトルクが〜なんてやってるキモいお前と一緒にされるこっちが迷惑。
それに素人に良さがわからん車なんて買う気ないんですけど。
信者ってのは今まで適当にそれ乗ってましたよって意味だし、デカくとり過ぎ。

取り合えず車オタはキモいから話しかけないでｗ

＞んな半端な奴に来てもらっても何か嬉しいか？

しかもこれですよ、「来てもらって」ってｗ
ダイムラーベンツはお前の家かよ？ｗ
車に全てを賭けてる秋葉臭プンプンですわ、まじ気持ち悪っ、こういう奴。おえっおえっ。

スレ違いなので、さっさとBMに乗って巣に帰ってください
あなたはEクーペに乗る器じゃないです

>>639
都合が悪くなると巣に帰れ（爆笑）
出ましたね２ｃｈねらお得意の台詞がｗ

別にこれから購入するか考えてる奴がスレ見て何が悪いんでちゅか？
買える器ってｗｗｗｗｗ
買える器って金がありゃ買える器だわ。
お前は買えるのか？買える金ねえなら乗る器じゃねえからお前が来んなっちゅ〜話だわな。

あったま悪いな〜こいつらｗ
ダサいしｗ
早く死んだほうがいいよ、お前ｗ

ったく巣に帰れとか２ｃｈが自分の所有物みたいに言う池沼とか、メルセデスに「来るな」とかｗ
とんでもない勘違いの池沼が多いんですね、ベンツ海苔ってｗ
あ、海苔じゃなくて脳内オーナーか？余計キモイいじゃん！

だっせ〜わ、まじでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

試乗したけど、パドルシフトが目障りだなあ。
あんなもの、スポーツカーならいざ知らず、メルセデスのセダンに必要なのかな。
エンジンブレーキを効かせるためのボタンが一個有れば良いのでは？
それか、走行中にはあまり操作しないダイレクトセレクトを、４つのボタンにして始動ボタンの近くにでも配置し、
シフトの上下をレバーにするとか。

あと、これは、好みの問題だけど、ステアリングは、もっと大径の方が良いなあ。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

BMとメルセデスは正反対だからやめとけ。

ベンツは運転しても楽しくない。

それがベンツ。

とりあえず>>632を読む限り、Eクーペのスタイルに惚れたんで宗旨替えしようかな、以上の意味は読み取れないが…

なんかBMWと聞くだけで過剰反応するのは、こっちがわのコンプレックスの現れなんじゃないの？

オレはS350とMINIと同時所有してたので、どっちの気持ちもわかるけど。っていうかMINIはBMWじゃないってBM乗りのひとたちは思ってるみたいだが…w

>>644
確かに、正反対なのはそのとおりで、ＢＭＷは、主体的に運転する車、メルセデスは、然るべき運転をさせられる車だ。

自分は、メルセデス党だけど、気持ちを切り替えて乗るなら、どちらも良い車だと思うよ。

あと、メルセデスは、楽しくないと言うけど、自分は、メルセデスの自ずから走っていくような感覚は好きだけどなあ。
自分が、気の強い美女が好き、みたいな、ちょっとマゾヒスティックな性格なせいかもしれないが…。

主体的に運転しなければならない車ならBMWなんかじゃなくてたくさんあるだろ。

ベンツはベンツで楽しいけどね。
あのぼよんぼよんとした、独特のバネ感を持つ乗り心地を
味わうだけでも楽しい。あと、特有の「タメ感」みたいな
ものも、高級車としての重要な味付け。そのあたりが
Audiや、日本車には足りなかったりするんだよな。

ベンツが好きなやつは馬鹿ばっかりだな、、、
Ｅクーペ？アホか

>>649
そうだね取り合えず>>633と>>636を書いたID:jqDAl4+j0見たいな気持ち悪い奴と車被りたくないし買うの躊躇してるよ、今。
取り合えずEクーペ調べて必要スペックは俺には余りあると思ったんで、エクステリアが気にいったって書いただけなんだけど、
すんごい気持ち悪い絡み方されてさ〜。

２ちゃんねらって本当気持ち悪い。

ま、ID:jqDAl4+j0が脳内オーナーだとしても、ここ来てる時点でベンツ好きなわけでしょ？
持ってないにしても趣味が被るってだけで気持ち悪いし、ぞっとするからかなり購入躊躇っております＾＾

２ｃｈてあまり来ないんでよく知らないけど、自分が気持ち悪いってあまり自覚してないのかな〜。
なんかすぐ剥きになって話しかけてくるし、気に入らない奴は無視を徹底すればいいだけなんだけどね。

やっぱ教育受けてない奴が多いかの〜ID:jqDAl4+j0みたいに。

ちょっと笑えるね。

ま、リアルで会う事は無いからよしとするか。おやすみ。

>>650

ま、そんだけ吐いたら、あんたも満足じゃろｗ

一度、メルセデス買ってみて経験してみたら？
ダメだったらもう一度BMWに戻ればいいじゃない。
身銭切って買ってみないとわからないこともあるよ。
一度しかない人生、後悔ないように。

ぽんっ！

>>651
ディーラーの方ですか？
なんかBMスレと違ってやたら優しく勧めるディーラーっぽい人が多いスレですね＾＾

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

クレバーから最も遠い人間のつぶやきでした

純正ナビって社外ナビに交換して納車することって可能ですか？
あと
リモコンエンジンスターターって取り付けて納車してもらえるもんでしょうか？

メルセデスの乗り味こそ王道
BMは単なるアンチテーゼ

>>656
こんなとこに書き込むより、ヤナセのHPに書き込んだ方が確実だし早いだろ？

>>658
なるほど・・・
納車した人で純正ナビに不満有る人ないかと思って。

そりゃお前、クリクリになってから不満だらけだを
でもナビレスｏｒ交換は無いだろな

どうやってあのナビを交換するんだ？
PNDをダッシュ上に貼り付けるのが関の山だろう。

>すんごい気持ち悪い絡み方されてさ〜
こういう巻き込み方するあたりがガキだよな
今時、リア厨だってそんなこと言わないｗ

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

現行型メルセデスの板って、ホント基地外が出没するね。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

幅1855mmってギリ立体入らないの？

>>668

車幅の制限が1850mmならムリ、1950mm、2050mmならOK

クーペのインプレです。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021802.html

>>669
ありがとう
立体って大体1850だもんね・・・

実際には入る可能性もあるが、断られる可能性が高い。

>>671
1950mm、2050mmでも断られるってこと？
今C乗ってるけど断られたことないけど・・・

車幅1855mmで、パレットが1850mm制限での場合

そんなギリで作らないから入るよ
1800制限の所に1900でも入れてた人居たよ

物理的には入るかもしれないけど、特に月極契約の場合は、車検証の提出を求められるから1mmでもはみ出していたらNGの可能性が高い。時間貸しならその駐車場の裁量によるよね。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

bmwあほだよな
なんであんなに車幅広く作るんだろうか
しかも小回り利かない
ベンツは大きくても割りと小回りも利くのに

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

ワゴンで　リムジンとか　あほ　ですか？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

キーレスゴーでのドアロック解除は、
ドアハンドル触ればok?
で、ロックする時はどうすんの？
トヨタ車みたいな黒のボタンはない
みたいだけど。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

>>650

なんだこいつ！！
おめーが一番きもいっつーの。
かわいそうなやっちゃな。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

>>684
まあもう彼は見てないでしょう。
余程傷ついたみたいだから放っておいてあげるのが一番かと。

クルパーの俺の選択は、一番高いEの63をチョイス

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンRをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

ワイズな俺の選択は、一番高いEの63をチョイス

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンRをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

二年後に屋内保管、禁煙車、走行8000キロ程度のW212 E63を500万で譲ってくれる方いませんかね？
もちろん、無事故車で傷がないものを。

MY07ぐらいのポルシェケイマン中古（ＰＤＫのは嫌いなので）と出たばっかのEクーペで悩んでますが、
皆さんどっちがいいですか？
両方乗ったこと無いんで分かりません。

>>694
とんこつラーメンと塩ラーメン、皆さんはどちらがいいですか？
食べたこと無いのでわかりません。

回答例：食べてみて自分で決めてください。

>>694

Audi A5も候補に入れてあげて下さい。
2.0TFSI+AWD+7速Sトロニックは絶品だし速いよ。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンRをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

>>694
ケイマンは飽きると思う。
個人的にはそのクラスのクーペならM3がお勧め。

>>699
どこが飽きるの？

レイパーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

東京在住ならオリックスレンタカーでレンタルしてるから、借りてみるのも
いいかもよ。＞ケイマン

百聞は一見にしかず。百見は一試乗にしかず。

同車種別グレードならまだしも、車も恋人も99％は個人の好み。
他の人には最悪でも、自分にとっては宝にもなる。

まずは乗れ>>694

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

ケイマンの試乗車はあるが、
Ｅクラスクーペの試乗車は見たことない。

>>705
どこに住んでんの？
都内在住だが、8月には試乗したよ。Ｅクラスクーペに。

もよりのヤナセ、シュテルンに手配すればすぐ用意してくれるよ。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

金の無い俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

金持ってる俺の選択は、一番高いEの63をチョイス

少し前に船で届いたとかでやっと納車された
今から乗ってるぜ

>>711
おめー

おいらも今日やっと納車
じゃあちょっくらひとばしりしてくるわ　最初の印象は
ナビ見やすいけどコマンドシステムまだ慣れない　以上。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

エンジンかけたらファーン！！の俺の選択は、E350アバンギャルドSをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり
新型AMGマフラーの影響ですかね？

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

E350クーペ＋AMGスポーツPKG納車1週間目。
今のところ大満足、不満なしです。
でもドア大きいんで、開けるときに横が気になります。

ワゴン待ちかな。

>>718
クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

前作２１１の
アバンギャルドと巣グレードの外観の違いは
フロントフォグランプのワンポイントだったけど

今回の２１２の
アバンギャルドと巣のグレードの外観の違いって
どこかわかる？
内装は一目瞭然。

フロントバンパーの形状いっしょだよね？

>>718禿同

ああホイールは違うね・・・
自己レス

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

素っていうかエレガンスのことね？
本国には「素」グレードがあるが、日本には入ってきていないし
たぶん入らないはず。
E300（無印）はエレガンスなんだけど、フロントグリルの横線の数で判別がつくよ。

エレガンス → 4本
アヴァンギャルド → 3本

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/w212/equipment_accessories/lines.html

>>724
ありがとう
ドンピシャでグリルが違うね！
間違い探しみたいにアバンギャルドとエレガンスの差無いね。

今日初めて間近でクーペ見たけど後部座席かなり広いね！
３シリーズクーペより広そう。
E250CGIが出たら欲しいなー。

Cクラスベースで３５０でも９００万ってぼったくりもいいところ

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

初期不良ってどうなんだろう？
まだこれから出てくるのかな。

>>724
実車ディーラーで
見たけど外観の違いは
わからなかったよ
内装はウッドの色が違うのはわかったけど
それ以外は思い出せないｗ

アバンギャルドとの
差異が話題になってるから
改めてカタログ見たけどE300無印の内装の
写して欲しいところが写ってないので
アバンギャルドとの差はわからんねｗ

５０万差の良し悪しあるのか？？？
ってところでしょうかｗｗｗ

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

クレバーの俺の選択は、一番安いマークIIブリットをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

クーペは実物見ると小さい？

クーペだったらセダンかなぁ・・・
クーペのインパネCクラス丸出しで萎える

Cクラスのインパネのがすきなんだが

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

買った人いないのかよ？
詳しいインプレが聞きたい

>>737
E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

>>737
無職の人が新型Eに対する妄想を書き綴ってるスレですから　笑

走ってるEをたまたま見た人やネット情報見てレスってる人が大部分でしょココ
黙って見てるけど、おそらくディーラーにすら行って触れたり間近で見てないよ　笑

無職でボッサボサの頭でボロボロの容姿じゃヤナセやシュテルンでシッシって門前払いされるから　笑
２ちゃんってそういう人が多いのを前提に読まないと駄目

目安として、数ヶ月同じコピペ繰り返してる陰湿でおかしい人居てるでしょ？無職で無収入の　笑

荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗
しないようにお願いします。特に荒らしを煽るのは逆効果です。

荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。

http://info.2ch.net/guide/faq.html#B2

でわ話題を一つ
アバンギャルドとエレガンスのリアは違いある？
LEDテールは一緒見たいだが

E250CGIが634万円〜らしい。

>>743
報告乙です
前のV6２５０と一緒くらいか・・・

7速搭載なら即欲しいんだけどな。

多段ATは低排気量に搭載してこそ恩恵があるでしょ。ベンツさん。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/115760/
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091006_319852.html
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107459.html

どうやらE250CGI（セダン）のトリムは「素」、E300のトリムはエレガンスと区別されているようだね。
木目はE250CGIがユーカリプタス、E300（無印）がウォールナットです。

E250CGIアヴァンギャルドはエコカー減税を達成するためか、E250CGI（素）より100kg増。
E300アヴァンギャルドには未設定、E350アヴァンギャルドにはオプション
装備のAMGスポーツパッケージ（45万円）が標準装備。

価格はセダンE250CGIが634万円、同アヴァンギャルドが698万円
E250CGIクーペが668万円。

販売価格を下げるため、E300以上には標準のキーレスゴー、分割可倒式リアシートは195,000円のセットオプション。
E250CGI（素）にはアンビエントライト、パドルシフト、アンダーシートボックスは未装備

車両重量はE250CGIが1680kgと、E300の1710kgと比べてさして軽くなっておらず。

エンジンスペックは

E250CGI 204ps（5500rpm）、310Nm（2000-4300rpm）
E300 231ps（6000rpm）、300Nm（2500-5000rpm）

と、パワーでE300が勝るが、最大トルクはE250の方が上。
なおかつ、発生回転数はE250の方が低いところから発揮する。

E250CGIの燃費データは発表されておらず。

あぼーん

E250意外と重いんだな。でも街乗りは速そう。

あぼーん

250CGIはメタリックペイントが84,000円のオプションだな。
これも見かけの値段を下げるテクニック。
300以上がホントに売れてないんだろうな。

250アバのパノラミックスライディングルーフ標準装備ってとっても要らない！！！
輸入車のスライディングルーフって雨漏りトラブルやや異音で鬼門なんだよなぁ・・・・・

>>755
アバンギャルドなら付いてきて当然でしょ。
ノーマルルーフあるだけマシだよ。

>>756
２５０アバのみ特異だろが。他は全車ノーマルルーフだっつーの。

なんでベンツの中古買う奴ってサンルーフにこだわるんだろ。馬鹿かなｗ

来年２５０買おうと思ったけど、この装備じゃ再来年に延期しよう。
でも、来年、簗瀬のセールスが土下座して８０万くらい引いてくれるんだろなｗ

>>758
後付けできないオプションだから

ってちょっと考えればすぐわかることだが

こりゃ強制サンルーフの２５０前期を後期時期に在庫処分で格安で買うか
後期モデルの概要を見つつOP内容で納得なら後期を値引きなしで買うか

・・・・だね
現２０５CGIの装備内容からして気持ちよく飛び込めないな。
７Gで無いところも飛び込めない。
後期で７G有りなら即刻買い。

要するに車両重量を重くしないと、減税のための排ガス規制をクリア
できないので、付けられる装備はすべて付けたって感じだな。

AMGスポーツパッケージ、パノラミックスライディングルーフを
両方とも標準にしているのはE250CGIアヴァンギャルドのみ。

E300アヴァンギャルドは、その両方ともが設定なし。
（通常スライディングルーフは設定あり）

E350アヴァンギャルドは、AMGスポーツパッケージが45万円のop
パノラミック〜は設定なし。

そう考えると、E250CGIはエコカー減税のベンツ第一号になるための
スペシャル仕様だってことだね。

個人的にはこてこて過ぎて買う気にならぬｗ
確かに2年くらいすると、250も7Gになって、アイドリングストップ機構や
回生ブレーキなんてのも装備される可能性があるから
MCあたりまで待つのが無難そうだな。

あと、ディストロニックプラスも日本の法規が改正されて装備されそうだから
それも待つ要因。

MCあたりまで待つのが無難そうだな。

MCが2−3年後と思ったのでその時買い替えることを前提に
もう注文・納車済み
在庫表で確認した時セダンでも普通のサンルーフ付いていた。

E250CGIの9スポークアルミホイールカッコいいな。
E300にも選択できるようにしてほしい。
10ツインスポークアルミホイールは
あまり似合わない気がするし、カッコ悪いと思う。

儲け話おしえてやる
8306三菱UFJ売り
ストップ安へ

日本人がタキシードなんか着ても
ホテルのウェーターと間違えられるのが関の山

>>766
何と闘ってる？

あぼーん

あぼーん

ベンツも必死だなｗ
E250AVG一瞬注文しかけたよ
７Gじゃないしシートも革じゃないからMC待ちかなあ

素朴な疑問
７G２５０に期待したいところだけど
本国仕様の２５０に７G搭載されない限り
例え日本が後期時期であっても国内２５０に７G搭載されることは有り得ないよね？

>771
私はそう思います。

>>772
了解です！

小変更はあんまり車情報のサイトに載らんから
しばらく.DEサイトに入り浸りだね。

７Gにこだわっている方々へ。
過給した4気筒モデルのエンジン特性にあわせて“あえて”５速ATを積んでるらしい。
まぁそのうちテコ入れで改良版７Gが出そうな気がしないでもないが・・・

ATに７段階もいらねーだろ
５で十分だろ
どんだけ性格が細かいんだ

あぼーん

なんで日本仕様のフォグって2連式とかLEDじゃなくて単眼なの？
EクーペはLEDだから法規上は問題ないんじゃないの？あれかっこ悪い

新型SLKには4気筒+7Gの組み合わせが設定されるとか。
BMWも次期3尻は8ATにしてくるそうだから、対抗上、5ATの寿命も
あとわずかってところだと思う。単に償却を待っているだけという。

ところでガイシュツだが、250CGIなど4気筒系はダイレクトシフト
（コラムシフト）ではなく、通常のフロアシフトになってます。
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class/media/topImg_in_250cgi.jpg

>>777

本国ではクーペのLEDライトも「デイタイムライト」（昼間も常時点灯）
なのだが、日本では法規がクリアできなかったのか、夜間のみ点灯の
ナイトドライビングライト扱いだね。

セダンの複眼フォグは、これまた法規の関係で認められず、単眼に変更
されたらしい。日本仕様のみのスペシャルデザインって感じ？
しかし、クーペの設定からみて、セダンにもLEDナイトドライビングライト
は今後設定されると見るのが妥当かも。

>>770

革シートも設定されているけどね。
ところで標準のシートは、シート側面が合成皮革、シート座面＆背面中央が
スエード調になっていて、これはこれでオシャレかも。

AMGのデザインが好きな人は、パノラミックスライディングルーフも
唯一、設定されているしE250CGI AVはありのような気もするが。

ただ、ちょっとラインナップ自体が迷走している感もあるな。
あと1〜2年もすれば、ディーゼルも導入されるし、300や350も
直噴化されるだろうから、装備類の設定も若干見直される可能性が
高いと思う。パノラミックスライディングルーフやAMGパッケージ
が最初から標準装備されて、エコカー減税対象になるグレードが
300や350にも設定されるのではないか？

エコカー減税が適用されると、E250CGI AVは約20万円の減税が
見込まれる。

E250CGI 638万円
E250CGI AV 698万円

と60万円の差が付いているところが、約40万円の差に縮まる。

45万円相当のオプション、AMGスポーツパッケージや
パノラミックスライディングルーフ、アンビエントライト
パドルシフトなどなどが標準で付いてくることを考えると
逆にAVのほうがかなりお買い得な設定になっているという
ことだな。

あぼーん

あぼーん

ディーゼルの320CDI以下の廉価ディーゼルは出る情報ありますか？
GLKは220CDIの情報聞いたことありますが…

セダンよりクーペの方がかっこいいね。

でもクーペは小さい。

どっちもどっちだな。

>>778
まさかと思いイギリスのサイトで調べてきました。
SLKで７Gが選べるのはSLK 300以上。
唯一の４気筒である200 Kompは５速だけ。

都内でEクラスってどう？
ドライブで東京へ行こう！ってなっても道狭くて運転しづらかった困る

>>786
ドライブで東京に来るのかよｗ

お前は、EクラスじゃなくてKカーでもオロオロしちゃうだろうな。きっと。

あぼーん

Eクラスに4気筒1800ccエンジンというのも時代の流れなのかと、つくづく思う。
セル塩が古き良きメルセデスを殺したように、偽善エコカーが止めを刺すのか？

E300無印納車されました。
バリエーションが増えたりいろいろな議論あるみたいですが、自分はとても気に入って大切にしたい車なので、大満足です。

人から何言われるよりも、自分が気に入るか否かが最大の車選びのポイントだと思っているので。

あぼーん

>>790
納車おめ
ここで、グダグダ批判しているのは、批判が趣味のやつらだからｗ

>>790みたいな考えが真の勝ち組だなｗ

Ｃの足はガサガサだったけどな〜
Ｅがいいよ

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091009_319441.html

あぼーん

セルシオがベンツを殺したというか
日本の高級車の信頼性と静粛性が
壊れることを前提で作られてるベンツの高級車の購買層を奪ったと言ったほうがいい。
なにしろ故障率が高いといわれる高級車部門で信頼性をあげるには
どうしても日本のメーカーの手を借りなければいけない。
ベンツもまねするならコストダウンの方法ばかり真似しないで
ポルシェのように壊れない車の作り方や品質管理をトヨタから学んでいればいまごろ世界一になってただろうに。

ttp://www.motordays.com/news/articles/sclass_hybrid_e250cgi_news_20091008/

あぼーん

あぼーん

>>787
ははは
あんまりいじめてやるなよｗ

長く乗りたい人は
メンテナンスや将来起こりえる不具合を考えて
サンルーフ付車は避けたほうが良いですか？

250CGIアバンギャルドを考えてます。

>>801
ていうかなんでサンルーフ必要？
気持ちよい光が当たるのはほんの一瞬（光の角度が
限定される）だし、熱気やタバコの煙は効果が実感できる
ほどには抜けていかない。

そのくせ上屋が重くなって室内高が低くなってしまう。
室内高はセダンだと気にならないだろうが、ワゴンだと
その数cmの差で積めない場合も出てきてしまう。

トラブルは意外に遅いクルマが多く、早くても10年弱って
ところかな。修理するとなるとバカ高いが、その車齢なら修理
しないまま乗り潰すのもアリだろう。

以上の事から結論を出すと、致命的なデメリットは無いけど
追加料金払って積極的に購入する理由も薄いってとこかな。
無けりゃ無い方がいいものだよ。

>>788
間違いだったらゴメンなんだけど
記憶によればCクラスはメイドインスペインで
Eクラスはメイドインドイツって今まで思っていた
で　以前のCLKはメイドインドイツと聞いていたが。

それから、うちのマンションは直接大通りに出るんだけど
カーブミラーをサンルーフを通して直接歩道の人を確認できるので
結構重宝しているの　(サンルーフがないと人通りが確認できんよ)
だから、安全性にも寄与していますが

>>803
そういうレアケース持ち出す人って必ずいるよね。
>801があなたと同じマンション住んでりゃいいけどさ。。

>>802

サンルーフ付きのワゴンって、室内高が低くなるのは荷室にまで
及んでるんだっけ？

通常、後部座席の頭上の手前までで終わっているはずだが。

そもそも、そんなぎりぎりにまで荷物を載せなければならない
用途を想定しているのだろうか？＞ワゴン

自転車を積む場合以外、具体的なシーンが想像つかないのだが？

俺は毎回、サンルーフ付けてるけど、少しだけでも太陽光線が
入ってくるのは気持ちいいよ。それに運転席だけじゃなくて
助手席の住人は、空や夜景を眺められるだけでも気持ちいいみたい。

メンテや故障の可能性、運動性能の低下が少しでも気になるひとは
付けない方が精神衛生上よい。

>>802さん
>>803さん
>>805さん
サンルーフ関連のレスありがとうございます。
やはりメンテや故障が気になるのでアバンギャルドは避けようと思います。
日差しが気持ちいいのは良いんですけどね！

ただ輸入車のガラスウインドウってUVカットなんでしょうか？
国産は９９％UVカットみたいですが。

>>805
まさに後部座席の上が低くなる。これがリアシートを倒して
積む場合にネックになるんだ。

ちなみに荷室はパワーゲートのおかげかもっと天井低い（笑
ただ荷室部分はいざとなれば床が外せるから。これで室内高が
相当稼げる。リアシート部分はそういうワザが効かないんで、
できるだけ天井を高くしておいて欲しいというわけさ。

セダンならいいかもとか書いたけど、だから逆かもね。
リアシート部分が荷室として最大室内高になるわけだから。

まあ、必要かどうかはその人の使い方次第。
一応、ミニバンとか軽トラ持ってない人にはサンルーフ無しを
薦めておくよ。

次期愛車としてポルシェ・パナメーラ、マセラティ・クアトロポルテ、ジャガー・XJと共にE550を候補に上げています。
明日試乗に行く予定なんですけど、みなさんがEクラスを選ばれた理由をちょっと聞かせていただきたいなと思って来ました。
今までベンツには乗ったことがないので、試乗の際に参考になればなと思います。
ちなみに今はポルシェ・カイエンとケイマン2台体制のポルシェ厨です。
おそらくカイエンとの入れ替えになると思います。
よろしくお願いいたします。

とにかく長距離で疲れない。
その部分だけは、他のライバルには負けないはずｗ

昨日、セダンを３台見た　右ハンもあったな
本格的な納車が始まったみたいだね
結構直線的でシャープなデザインはGOOD 後ろのデザイン
もすぐ慣れそう。直線的なのは、ハイテン鋼の使用部位の
拡大の視覚的アピールかいな

サンルーフ付きはリセールで差がつきお得だよ。

ところで、追加設定された4気筒ターボ試乗車はあるのかなー

魅力的だけど4気筒の質感だけが気になる・・

そそ、ただの付加価値でしょ。

必死に理論武装してまで、自分の意見を押し通そうとする人ってなんなんだろうね。
貨物にでも乗ってもらって、二度とこのスレの敷居をまたがないで欲しいものだ。

ナビ、本皮、サンルーフはリセールUpの基本だよね

>>812
鉄板屋根では得られない精神的な開放感。
あと、天気の悪い日でも室内に自然光が取り込める。
個人的には付加価値より精神的な部分の方が大きい。

てか多少屋根が低くても大半のワゴン車は開口部の方が狭いから問題にならないと思うんだけど？

Eクラスクーペひさしぶりに超かっこいいと思ったのに、小さくて悲しいぃ

>>815
全長×全幅×全高＝4705×1785×1395mm
ホイールベース＝2760mm
車重＝1670kg

特別小さいってわけでもない気がするんだが？
まぁ超かっこいいのはまったく否定しないがｗ

>>816
だってEという文字がつきながらW212のセダンはおろかBMの３尻より小さいんだぜ（幅だけだけど）。
全長はM3クーペより長い。
マイチェンして幅1800かそれよりちょい上ぐらいになったら考えてやる。
見た目はNo1だなクーペでは。次がE92 M3。

サンルーフの盛り下がりそんなに気になるかい？

アバワゴン乗り継いでるせいも有るだろうが
身長178で全く気にならないどころか広く感じる

大した排煙能力ないどころかリヤウインドーを少し開けないと風きり凄いけれど
それ以上の＋αを感じるけど。

ちなみにスノボもショートボードも釣竿も余裕
タイヤの付け替えで18インチ立てても問題ない。

たかだか数センチでしょ？座高が高過ぎなんじゃないのかね？

>>818
いや全高はどうでもいいんですけど。
幅なんですけどハバ。

あぼーん

>>819だから何を積んだらそこまでいっぱいになるんだ？

>>817
メルセデス内ではCクラスより幅が広いし、日本で運転するにはちょうどいい大きさだと思うんだけどね。

>>819すまない！Eワゴンのサンルーフについて書いてたんだ
クーペの事ではない

折角高級車買うんだから、屋根くらい開けようよ、と問題発言をしてみるテストｗ

馬鹿ばっかりだな　

>>814
>鉄板屋根では得られない精神的な開放感。

だからそういう瞬間ってほんの一瞬でしょ？
俺もサンルーフはしょっちゅう開ける方だから言う訳だけど、
あんな小さい窓で解放感を味わおうとしたら、光の角度が
かなり限定されるんだって。後ろはともかく前席はね。

パノラミックサンルーフぐらいになると多少デメリットあっても
気持ちいいかなと思うけどね。あとはシトロエンC4ピカソみたいな
禿げ上がったフロントガラスとかね。ともかく、もう旧来の
サンルーフはいいでしょ。時代は変わりつつあるよ。

あぼーん

あぼーん

>>826みたいの見ると、ずいぶん真剣に考えてる人もいるんだなあ

俺なんか、実際の機能とか効果とかそういうのは関係なく、ただ開くというギミックが
備わってることだけで面白いからいつもつけちゃうけどなｗ

たった数cmで荷物が積める積めないとかの、荷台フル活用する生活スタイルなら、
はじめからもっと荷台がバカでかい車種選べばいいじゃん
ここまで書いて、こまけーことはいいんだよのAA思い出したｗ

>>829
>はじめからもっと荷台がバカでかい車種選べばいいじゃん

ミニバンとか？ 勘弁してくれよ（w
きちんと積めて、でもムダのないロングツアラーとして買ったんだからさ。

アナタがどう思おうが、ベンツワゴンは本格に積めるワゴンとして登場して
今に至るわけだ。そこがBMWツーリングやアウディアバントに対する
差別化のポイントでもあったわけだし。

まあ、その伝統も212ではちょっと怪しくなりつつあるけどね。。

あぼーん

>>809
ありがとうございます。
今日乗りに行ってきます。

Eクーペって言ってもCクラスシャシーだからな。実質CLKだからな小さいのは仕方ない。

旧型で充分だよな　買い換える必要なし

>>826
光の角度、光の角度ってどんだけ直射日光を浴びたいの？
家の窓だって光が直接差し込んでこなくても、部屋を明るくするでしょ？
個人的には、「微妙に明るいかなー」ってくらいが丁度いいんだって。
特に天気の悪い日には効果絶大。

可能な限り直射日光を浴びたいならオープンカーにでも乗ればいいと思うよ。

サンルーフ、好きな人、嫌いな人いろいろいるんだし、好みの問題だろうからもうその辺でいいんじゃないの。
強制装備はなにかと不満があるのはわかるけど。

>>835

>個人的には、「微妙に明るいかなー」ってくらいが丁度いいんだって。
↑
ほら、自分だって「個人的には」って言ってるじゃない？
「個人的には」サンルーフで明るくなった室内が好きなひとも
いるわけさｗ

見事にカウンターが決まったみたいだな

欧州車の場合は雨漏りが怖い　＞サンルーフ

俺が乗ったあと更に、実家で乗り継がれてる98年式S210

いまだに雨漏りないぞ

ただ、ビビり音はでる

ところで250CGI乗ったヤシはいないのかな。
スペック表見る限りではE300いらねーって感じだし、
都市部のストップ＆ゴーではむしろE300よりラクなはず。

>>837
直射日光を後頭部に浴びて、脂が滲み出てきて、禿げ始めるタイプの人間ですね？よくわかります。

てか直射日光が浴びたいならオープンカーを買えばいいんじゃない？
まぁ君がオープンカーに乗れないような残念な外見の人なら・・・サンルーフは最善の選択だろうね。
あと大陸版W212には現行ティアナみたいな屋根のバージョンもあるからサンルーフはサンルーフでいいじゃん。
もし君がW212好きで直射日光好きで明るい室内好きで外見が残念なら並行のガラスルーフ仕様のW212という選択肢もあるからｗ

なんでそこまで必死なんだ？？？

たかがサンルーフくらい。

個々人の自由でしょ？ｗ

ちなみに俺はM禿げですがなにか？ｗ

昔、アルシオーネ(だっけかな？)はガラス張りだった気がする

友人が乗ってたけど
夏は蒸し風呂、冬は冷蔵庫

>>842

パノラミックスライディングルーフは、並行じゃなくても、今回ラインナップに追加された、E250CGIアヴァンギャルドに標準装備されたね。

今後、他グレードに展開される可能性も。

３５０より下もSパケ付けれたらいいな

Sパケってそんなに良いか？
無しの方がメルセデスらしいような気がするけどなぁ。

あぼーん

正直ワゴンで230馬力以上有ればなんでもいい

けど、サンルーフは欲しい

E250出るの待ってたんだけど、素のE250だけがキーレスゴー付けるのに19万のOPだと思ってたら、何のこた無い、E250AVまでもOPじゃねぇか！
だったら、ダイレクトシフト（だったっけ？）があるE300にするぞ、ゴルァ！って感じやな。

しかもメタリックペイントまでオプション。
素の250にはアンビエントライトやシート下のボックスも省略されてるよ。

>>846

250CGI AVはSパケ標準装備です。

クーペ２５０にハーマンカードン、オプションすらないんだね(>_<)

その他、クーペはCベースだから、パラメータステアリング。
可変レシオのダイレクトステアリングはセダンのみ。
ナイトビューもセダンのみの設定。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

アンビエントライト好き

助手席センター側にあるネットの上にバーがあるのをネット上の写真で見たけど、
ありゃ何ざんしょね？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091009_319441.html

あぼーん

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

キーレスゴーがOPで嬉しいのは俺だけか？
キー挿さなくても動くというのは気分的に不安なのだが・・・

そう、今どきあなただけです。

考え方が古いんだろうけれど
鍵はささないと嫌だな

最近はなんでもスイッチになってきたけど、どうもしっくりこない

僕もです

Eの場合ＯＰでキーレスゴーつけてもキーを挿して起動するのも選べたはず

ギアがコラムってどうよ？
かっこ悪くね？

近所に何台か先代、先々代の4気筒Cクラスがあるんだが、音がガーガーうるさい。走ってくるのを見ると高級感はゼロ。
E250も何万キロか走るとああいう音がしてしまうのかな。

>>869
ターボは心配だね

3500も5500も
あと2〜3年でターボエンジンになるって本当？

>>868
その発想が古い

E250のスピーカーってハーマンとどれくらい音違うんだろう…

Eクラスも落ちたものだね。

いくら安全装備とかいっても、肝心のプリクラッシュセーフティシステム
やレーダークルーズコントロールないじゃん。

電波の規格がうんだら、っていっても、格下の国産車に標準の
ものが、（プリウスのような大衆車にもGツリに標準）
何で無いの?

あの認知症の清水和夫はパスかね。

はっきりいて今のベンツには優位性と言えば、高価格という
ことだけのように思う。あと足回りが少々良い。座席はついに
ヤシ繊維やウール素材がなくなった時点で優位性が薄れて
きたし。

故障も多い。プリウスの下取りにベンツもあるらしいよ。

>>869
E250も初めからガーガーいいますよ。なんせ4気筒だから仕方ない。

E250って新車価格いくらですか？
並行輸入で５００万の店があるんですが。

また並行のメリットデメリットを教えて下さい。
保障関係とか。

ちなみにW212クーペです。
日本じゃまだ出てないんですかね？

直6ならまだしもV6を有難く思っているジジイが徘徊しているな。

C200からはコンプレッサー音がミューミュー聞こえて煩かった。

ベンツの直4はバランサーシャフト入ってるの？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

追加あぼーんされてるんだから、管理側の調査は進んでると
みていい。続けるのなら覚悟の上で。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>876
メリットは価格が安い。

デメリットは購入後のメンテナンス先があるかどうか。
下取りは買い叩かれるので乗り潰し前提で。

左ハンドルに限られる。

これくらい。

ナビは使えるのか？
日本語表記なのか？

アメリカ物はAMGでもナビはOPだった気がする。

ナビが使えないなら500万でも価値はほとんどない。

>>885
日本向け輸入車のナビってガラクタじゃん
600万以上する車体なのに
ナビだけはとても胸張って良いとは言えんでしょ？

日本向けのお客にはナビ地図更新も5万(OEM元の社外ナビ更新なんて1万強で済む)で
ボッタクリｗ

それとも新型Eになってナビが優れものになったとか？ｗ

>>885
アメリカの350クーペ（48000ドル＝440万円）では、オプションの
プレミアム１パッケージ（3900ドル＝35万円）で次のものがついています。
COMAND system with hard-drive navigation; Enhanced voice control for audio,
telephone and navigation; Gracenote media database; HD Digital Radio;
harman/kardon LOGIC7 surround-sound system with Dolby Digital 5.1 with 12 speakers
and 450 watts; Heated front seats; iPod/MP3 media interface (in glovebox);
Power rear sunshade; Rear view camera; SIRIUS Satellite Radio with SIRIUS
real-time traffic service; Zagat Survey restaurant guide; 6GB hard-drive with Music Register

最高級のプレミアム２パッケージ（6000ドルくらい）では、
プレミアム１パッケージに下記の内容がプラスされています：
Adaptive highbeam assist; Bi-Xenon headlamps with active curve illumination
and cornering lights; Headlamp washing system; Heated and active ventilated front seats;
KEYLESS-GO; LED Daytime Running Lamps; LED front turn signals

アメリカだと、AMGパッケージは
appearance package（外見＝見てくれ＝見栄パッケージ）と呼ぶんだな。
AMG sport steering wheel; Multi-Contour seats;
Stainless steel pedals with rubber studs; 18" AMG 6-twin-spoke wheels
で1250ドル。

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

>>886
現行Sはパナソニック製、Cは三菱製だったと記憶してるけど？

そしてEは三菱製です。地図更新は地図3万円、工賃1万円弱で4万円くらいじゃない？　俺は点検と同時だったので工賃サービスだったけど。（Sクラスの場合）

E350 4MATIC AVの発表とともに、E250CGIの10/15モード燃費が発表になったね。

E250CGI 11.4km/L
E250CGI AV 10.8km/L

E250CGIクーペ 11.2km/L

車重が一番軽いE250CGIクーペの燃費は、同セダンに負けている。
セダン250CGI AVは素のモデルより重いにも拘わらず、
唯一のエコカー減税対象車。

E250CGI AVのエコカー減税詳細
296,800円〜446,800円の減税

http://www.mercedes-benz.co.jp/news/campaign/e250cgi_subsidy.html

アメリカだと５００万出せば日本と同等の３５０クーペが手に入るのか…

>>895
良い方向に考えると日本人はアメリカ人より裕福ってことだよね。

こだわりが少ないのであれば、
左ハンドルをアメリカから持ってくるより、
ちょっと待って試乗車買ったほうがよいのでは？
Cだったけど左ハンドルは驚くほど安い値で出ていたから。

新潟県の中古車で２９万円のEクラスがあったぞ。かっとけ。おまえら。

クレバーの俺の選択は、中古車で２９万円のEのワゴンをチョイス

ナビが使えないだけでも、並行はありえない
PND載っけるなんて、ありえなさすぎ
カネが無いんだったら…

A180で13.0km/L、C200KやC250CGIでも11.2km/Lという
カタログデータを考えると、E250CGIの11.4km/Lという数字は
ベンツの中では優秀だな。

>>886
> それとも新型Eになってナビが優れものになったとか？ｗ
確認したことないくせに、こういうことを書き込むところがゆとりだよな

>>901
そりゃそーだろ、それが“売り”で出したんだからな。

もうコレしか無い！って、出待ちだったんだけど、アレもコレもなんも
付いてないのがわかって、New LS にでもしよかと(ry。

PNDとはなに？

PND（Portable Navigation Device, Personal Navigation Device[1]）は、
小型の液晶モニタ、地図データの記録媒体にフラッシュメモリーを使用した、
小型のカーナビゲーション装置のことである。

お前ら程度低いな　PND付けとけ

>>903

そうそう。トリムレベルが「素」だから、ベージュの革内装なし。
ウッドはユーカリプタスでも問題ないが。
アンビエントライトがOPでも付けられないのもサガるし…

文字通り、Cクラスのでかいのって感じだな。
やはり豪華装備を狙うのだったら、エンジンも大きいのを選んでね、という
これまでのベンツの販売手法から逃れられないのか？

いずれにしても、ディストロニックプラスが装備されるまでは
俺は手を出さないでおこうとおもうｗ

新型LSは、内装がこんな感じでSクラスみたいにつや消し木目選べるみたいだし…

http://www.carview.co.jp/news/0/116068/7/

デジーノみたいなシステムも始まるみたいだし…

http://www.carview.co.jp/news/2/115965/


工作員じゃありません、決してｗ

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

　　　　　　　　　　　　　　ファーン！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ファーン！！てレーシングな音（笑）

２年後にE350AMGパッケージの中古でも狙うか。

多分実現しないと思うけど、E250CGIの下にE200CGIが導入され、
アイドリングストップもついて、ATは5速から7速になり、
ディストロニックプラスも設定されたら買いたいｗ

2年後くらいにそうならないかな？

いずれにしても今のままのラインナップじゃ、
日本でのビジネスは難しいかと。

5速じゃ250を積極的に買う気失せる。

>>857

遅レスだけど、あれはカップホルダーならぬ、「ボトルホルダー」だそうです。
文字通り、ペットボトルを輪っかのなかにいれて保持できるみたい。
金魚すくいの棒みたいな形状でしょ？

ここまで購入者ゼロ。
どうせW210を中古で買って乗ってる奴がカタログやサイト見て語ってるだけだろ。

マイナーチェンジは3年後ぐらいかな？
W211後期が出てからW212が出るまでの期間が短いよ
最近はサイクルが早くなってる？
もうEクラス乗り継いで10年以上で、いまW211前期に乗ってるけど次は何にしようか迷ってる
W212のスタイリングも数年後には格好よく見えるのかしら？

俺はW221 S350からレクサスHS250hに乗り換えた。
（納車待ち）

なんかでも、サスペンションの絶大なるフラット感はベンツにしかないので
やっぱりいずれW212に乗り換えようかと思っているんだが…

W221はでかすぎた。

しかし、4気筒にアイドリングストップとか7Gトロニックとかが付かないと
買う気しないな。

ファーン！！ファーン！！ファーン！！ファーン！！ファーン！！

>>879
w203には入っている。カタログにはっきりと書かれていた。
w204のは知らないが、試乗したときにw203よりも振動があるようには
感じなかったから、w204にも多分入っていると思う。

確かにコンプレッサーの音はするが、自分は車内ではそんなに気に
ならなかったな。外に騒音撒き散らしていると思うと少々心苦しいが。

>>920
フラット感じゃW212じゃ無理だろう。上のクラスじゃなきゃ。

試乗した感じだと、E350のフラット感はSクラスに通じるものがあったが…

Sクラスはエアサスで、極上、極楽の乗り心地だが、逆にエアサス特有のクセみたいなものがあって、今度は金属バネのベンツに戻りたくなった。

W211 → W221 と来たので、今度はW212

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

　　　　　　　　　　　　ファーン！！！！！

ワゴン、まさに「鉄板」だそう。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/15351037/

この画像のインディゴライト・ブルー、いい色やね。
昔W210に設定されていたアクアマリン・ブルーに似ている。

メルセデスマガジン購読終了のお知らせが来たのだが、Ｓクラスの方に
無料で送付してきましたが・・・とか書いてあった。
新型Ｅ５５０への買い替えを考えてるのだが、メルセデスマガジンは送ってくれないのかな？

>>920
よくSからHSに乗り換えようと思ったね
という俺もHSのカタログ持ってるけどさ

>>929

車検通してあと2年経つと、下取りが壊滅的になるのが予想できたから
ってのもある。
でも若干売って後悔しているｗ

追い金、わずかでした。

ここって語り屋ばかりでオーナー少なそう

W212自体あんまり売れてないらしいからな
おれもまだW211に乗ってるし

俺もワゴンでて初期不良発覚まではS211で頑張るつもり

ディーゼルいいなぁ
900万でいけるのかしら

週末フェアに行ってきたけど、客がいない
出たての250は引けないが300なら大幅に引くと言われた
本命だった250自体も好調とは言えない感じだから
少し様子を見ようかと思うが、そのうちワゴンが出たりして
買うタイミングを見失いそうだ

クレバーの俺の選択は、一番安いEのワゴンをチョイス
W124、W210、W211と乗り継いでる
これ一台でなんでもこなさせるからねぇー
休日にカジュアルを着こんで出掛ければアウトドアスタイル
タキシードを着込んで乗り込めばリムジンへと早変わり

>>934
で、その“大幅”とはどのくらいよ？

ヤナセの中古、東海から出まくりで安いな。新車で買うのが馬鹿らしい。