真の漢の車　サニトラことサニートラック 7

独特の存在だったサニトラについて語らないかい

＿/￣|__1＿ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091160391/l50
＿/￣|__2＿ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136893295/l50
＿/￣|__3＿ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140960889/
＿/￣|__3＿http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155134890/
＿/￣|__4＿
＿/￣|__5＿http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177233785/l50
＿/￣|__6＿http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206860548/

まだ６スレ補完してませんが。。。。
私設過去ログ保管庫　寅ちゃんねる（リードオンリー）
http://blake.prohosting.com/k11/cgi-bin/bbs/B122/index2.html

んで、今回から>>950踏んだ人が次スレ建てて、現行スレに案内張るとかどうでしょう？
規制とかで建てられなかったら、フォローをお願いするってかたちで。

>>1-2
お疲れ様でした。

>>1-2乙
前スレは？落ちちゃったの？

純正キャブでもマフラー･エアクリ変えたらセッティングしなきゃだめ？

調整位した方が良い

さんくす
エンジンやキャブは原付のしかいじったことないけど、やってみます。

それと教えて君で申し訳ないのですが、メーター周りのパネルの外し方を教えていただけないでしょうか。
ネジの類があまり見当たらないもので、どこから外せば良いものかと…

Ａ型サニー保存会でググってみ
詳しくのってるから

ぽ

>>8
どもです。
無事タコメーターがつきました。

今まで通り走ってみたら意外と回転が低めでびっくりです。
ノイズが大きいので、てっきりもっと回ってるものかと…

！

荷台あおりをしめるフック？を スムージングしてる車両で あおりを 開閉できるようにしてるのって 内側に どんな加工してんのかな？
あちこち画像みてあるっても 内側の様子が 見てとれません。。。

ボルトと 板ステーを加工してつけるか
他車パーツ加工で つけようかと 思考中なんですけど。。。

>>5
純正キャブってセッティングできないんじゃ？
昔の単キャブには加速ポンプレバーに夏と冬の穴が２か所開いてたけど、
それくらいだよ？
スローはセッティングというよりエミッションだしね

>>12
オレが知る限りでは
家屋用扉のかんぬき(戸締まり用の鍵)を
付けただけの奴が多かったよw

了解！ありがとう。。。
ガタガタしそうだね？

ﾍｯﾄﾞﾁｭｰﾝしよーと14ﾍｯﾄﾞを手に入れたんだけども内燃屋持ってったらバルブ径大きくしても値段同じって言われた。
ちなみに38、32ね。

キャブ以外は変更点なしなんだけどどうなんだろ・・・
バルブ径あげたほうがいいかな？

そらパワーアップ間違いないすよ。
だけどビッグバルブを買う金があるのかという。。。

バルブはあるんすな。

やってまお。




楽しみ楽しみ

A14だとノーマルで37mmφだし、シートリング入れ替え無しで38mmにもなるのはいいけど、
パワーはあまり変わらない気はする・・
ttp://www.risebike.com/datsun1200/modules/pukiwiki/?A%B7%BF%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3%CD%D1%A5%D0%A5%EB%A5%D6%A4%CE%BC%EF%CE%E0

>>13
過去にサニトラに乗っていたときに角目純正電制キャブで、
1200ccから1300ccにボアアップしたエンジンでセッティングをしたことが有ります。
キャブセッティングが要るほどの変更では無いかもと思ったけどやりました。

ttp://www.hands-net.jp/goods/6094-001013004
みたいなドリル刃セット＋ピンバイスを使って、
純正キャブを調整しました。
ジェットを外して、ジェットのの穴をドリルで広げる。

再組して実走してみて広げすぎだった場合は、
一旦ジェットの穴をハンダで埋めてから、穴を開け直す。
ハンダの鉛成分がガソリンに溶けて寸法が時を経るごとに狂うとかの話を聞いたことがあるので、
鉛の入って無いハンダを使いました。

こんな適当セッティングでも、
純正状態で付いている排気ガスのO2センサーの出力電圧をモニターする装置を自作して（費用300円くらい）、
いろいろな状況を空燃比を監視しながら走ってみたところ、
結構うまくいってたみたいでした。

みんなサニトラいくらで買った？
維持費とかは結構安いほうだよね？

サニトラで廃品回収業でもやるのか？

この前テレビでやってた特殊清掃会社の社長が
作業車にサニトラ使ってた
オーバーフェンダーFスポ付きの丸目だった

普通にサニトラ乗りたいだけなんだけどさ
今大学生で全然かねないんだよ
車体の金はいいんだけどさ
それ以外の金がどれくらいかかるかわかんなくて
まだ手出せずにいるんだ
保険や車検でだいたいどれくらい金がいるのか知りたいのさ　ッフ

一年車検。大学一年なら都合三回
年間３０万はかかるからな

>>23
ちょっと前のGワークスで青葉祭のとこに載ってた車かな？

最近サニトラ購入したものです。
皆さんカンガルー絵のウォッシャータンク(バッグ？)が擦れる部分は何か対策されてますか？
錆落とし→タッチペンしてもすぐ擦れてサビが出てしまいます…

大学生なら、
親に出世払いで借りる。
そのあとバイトでもなんでもして金を返す
これしかない。

それと今より安いアパートや寮に引っ越すことにより家賃を浮かせろ！もちろん引っ越し荷物はサニトラで運ぶ

友人のサークルにサニトラを貸してレンタ代を取るのもあり

>>26
テレビで映ってたのはボンネットが黒だった
荷台サイドに会社名がペイントされてたよ

>>27
見えない部分だからアルミテープで保護しとけば？
あとはウォッシャータンクを流用するしかないわな

サニトラがある
ＰＯＲ１５を下周りのサビに塗ろうと思うんだが
サビの上から塗ってよいと言われてるが、やはりサビを削り落として塗ったほうがいいのか

あとエンジンルームの油のまじったホコリを落とすとサビが出そうでこわい

教えてください

>31
そんなに詳しい訳ではありませんが。

>どんなに高価な錆止め塗料で塗装しても、素地の状態が不適であれば十分な錆止め効果が期待できません。
ttp://www9.plala.or.jp/penkiya/sabidome.html

だそうです。

車の下回りなら値段の安いシャーシーブラックで十分だと思います。

問題はステップなどの袋状になった所で、穴を開けてスプレーで吹き込むしかなさそうです。

コツコツ中古で集めてた丸目化用パーツが揃ったので作業開始したんだけど、
手作業でゴリゴリ切るのが思った以上にに大変…
半日がかりで片目しかできなくて、ただいま右丸目･左角目･グリルレスとかなりみっともない状態。
明日から仕事だから、来週までこのままで乗るしかないぜ…

みなさんの中には触媒をストレートにしている方もいらっしゃると思いますが、O2センサーの処理ってどうされてますか？

邪魔にならないところに 針金とテープで留めてますけど。。。

みんなウーハーってどこに積んでる？
いいスペースがない

積んでません。

荷台になら 積めるんじゃないのかい。。。

BOXは積めないがシートの下に薄いのを積んでます。
が、煩くて聞こえない orz

俺もオーディオつけようと思ってるけど、まずは静粛性をちょっとでも良くしないと
オーディオ付けてもしょうがないのかな。
きっとバルクヘッド裏とかをキッチリやらないとダメなんだろうな。あぁやる気失せるわ。。

どういう条件でデータ落ちになるのか判らんけど保守っとく！

ageるよん

ノーマルサニトラだけど、なんかフロントの右側だけ車高が下がってる気がする。
いつも一人で乗るから？

>>42
古い記憶をひもといていくと・・・
フロントサスは左右で自由長が違ってて同じ巻き数カットすると
傾いたりするらしい
20年近く昔の記憶なので間違ってたらｽﾏｿ

俺のも微妙に右前が低い
まあカットしてるわけじゃないし、ただのヘタリな気がするけど。

友達のﾀﾞｳﾝｻｽ+ﾓﾝﾛｰｼｮｯｸのサニトラの方が乗り心地良かったし…

CUSCOのピロアッパーって３ｃｍアップって本当ですかね？
ついでにサウスの５ｃｍダウンって本当に５ｃｍ落ちますかね？

>>43
へぇー！んなこと知らなかった。本当なら面白いなあ。
でもなんでわざわざそんなことをしてるのか自分にはわかんないけど。

>>44
前に乗ってたサニトラは前オーナーが車高調入れてたけど、やっぱり右前が下がってた。
いま乗ってるのは後期ノーマルだけど、ヘタると右前が下がりやすくなる理由がある気が・・・

ボンネットオープナーのワイヤー切れた。
そんな手荒に扱った覚えはないのに。
応急処置でグリルからヒモ引っ張って開けれらるようにしたら、これはこれで便利だ

>>43
サニー1200の整備要領書(B110,KB110,VB100:1969年)のサービスデータをみると、
右と左を分けて書いてないので共通みたい。
サニトラは載ってないので判らないけど。

線径(mm):10φ
コイル中心径(mm):100φ
総巻数:7.7
有効巻数:6.25
バネ定数(kg-mm):1.62
自由高さ(mm):338+-10
セット時高さ(mm):203+-5
セット時荷重(kg):200

４速ノーマルエンジンだとどれくらい速度出るの？
高速で荷物積んで時速１１０キロくらい出るんならいいんだけどな

完全ノーマルだけど130kg位のオフ車積んでも130km/hは出る。巡航110km/hなら全然大丈夫。
因みに荷台が空で同じ速度出すとリアの突き上げがひどく、乗りにくい。

そんな出るもんなんだ。
80kmまでしか出したことない。

因みに今日空荷で150までは確認した。
全開にし続けりゃ一応160はいけるんじゃないかな。
まぁ楽しくはないが、参考データとしてかいとく。
クルマは後期ノーマルね。

前にヘッドの話し出てたけど、プッシュロッドって12と14だと違うのかな？
14のヘッドに載せ換えたりするとロッドも14のになるんだっけ？

>>53
プッシュロッドはブロックに依存しますので、ヘッドは関係ありませんよ

A14､15はストローク増加分(15か20mm)のブロック高さを増しています
ちなみにA14と15の差異はコンロッド長さで合わせてます

>>54
A14とA15はブロックとコンロッドは共通でピストンで合わせてるみたいだよ。
ttp://www.pitroad-ts.com/A-parts-2/engine/E-data.htm

サニトラってステアリングの遊びの調整って出来るの？ アライメント取っても、テンションロッドのブッシュ変えても 直進状態でイマイチ落ち着かない。

>>55
確かにピンハイトで辻妻合わせしていたね
訂正ありがとう。

>>56
一応は調整ってか、締める事も出来るみたいだけど
ギアボックスの構造自体がガタの出やすい形式なので
締める事でトドメを刺してしまう結果になるかもね…

>>56
俺のも直進でフラフラ、トー調整したら直ったよ IN-2°

オイラのサニトラ、ハンドル切るとポキポキ言い出した。
タイロッドエンド終了かな…
SSTなしに交換できるもんですかね？

>>59
2丁ハンマーって手が有るけど、アレはコツがいるから…
下に潜ってバタバタするのは萎えるよw
自分も十数年前に12000円出してKTCの奴を買ったけど
今は工具屋のストレートやアストロなら
3000円足らずで入手可能らしいですからね。

>>56
ステアリングの遊び調整はやればできますが（ギヤボックスのねじ）、、、
構造知らない場合はやらないほうがいいですよ。

ちなみに現行車に比べればふらつくのは多少ありますね。
遊びはハンドル周長５ｃｍは当たり前っていうか正常です。

ブッシュ交換と言えばロアアームの付け根の圧入ブッシュもあるね。
ジャッキアップしてそこらじゅうバールでコジッてやれを見つける
という手もあります。

>>59
車庫入れとかでのハンドル切っての異音はストラットマウント
（アッパーマウント）のベアリングの場合も多いよ。

書いてて思い出したけどふらつきも異音もアイドラアームブッシュの
グリス不足やブッシュ崩壊が一番多いね。
昔の車が初めての場合だと見逃す場所だよ。

>>61
まぁこの辺の問題は現行軽用のラクピニ換装で
全て解決するんだがなぁ…
アヲバやサウヌ辺りが構造変更も含めて
サービスメニューに盛り込んで欲しいね。

これじゃ安過ぎって言われるかも知れないが
10万位ならば喜んでオーダーするけどね。

流れをぶちきって申し訳ないのですが、質問させてください。
本日エンジン周り清掃のためエアクリを外していて気が付いたのですが、
ttp://imepita.jp/20090906/719480
↑キャブのこの部分になにも接続されていませんでした。
いかにもチューブが刺さりそうな雰囲気がするのですが、これで本来はどこかに繋がっていたりするのでしょうか？

>>63
EGR?

>>63
キャニスターに行く負圧ですよ
ていうか現状だと大気もろ吸いなんで調子悪いんじゃないかな？？

軽箱バンと交換で最終型ロングを貰ってくることになりました。
２オーナーでクーラー付き。

ベイサイドブルーでオールペンしまつ･･･。

以前バキュームホースの配管がまったくわかんなくってA○baに電話したら口頭でめちゃくちゃ親切に教えてくれた
それまで全然違うところに繋げまくってあっただけにものすごく調子よくなった
a○baのおにーさんホントありがと！！　　うれしくて涙が出るほどだったよ　感謝　感謝！

微妙ですね。。。

ありがとうございます。
アイドリングが不安定で振動がスゴかったのですが、ホースを繋いだところぴたっと安定しました。
今まで原因が分からなかったのですが、ようやくすっきりしました。

>>69は>>65さんへのレスです…

ほ

あげるよ。

また、あげるよ。

サニトラって３０万以下の格安購入か８０〜１００万弱での購入どっちかが多いイメージ

専門店や旧車屋で買うより、商用車として扱ってる普通の中古屋で買うと安いね
俺のサニー君も最終型の走行36000km、修復無フルノーマルで26ﾏｿだった
今は60000km越えたけど、機関･ボディともにまだまだ元気

一台目の角目は、走行8万(18万？）のボロを知り合いから12万で購入。
3年乗ったけどあちこちガタ出たからヤフオクで売り飛ばした。
で二台目はヤフオク購入。ワンオーナー走行3万後半のノーマル角目で20万位。
最近は俺みたいにヤフオクも結構いるんじゃない？
はっきり言って新車でもないサニトラに30万以上出すつもりはないな。

当事、新車で大体90ﾏｿ位で、ディーラーで値引きして70ﾏｿ位かな？モデル末期になると在庫処分で50ﾏｿってのもあったかも…？まぁ、どんなに程度が良くても15年以上前の商用車が当事の新車販売価格とあまり変わらない値段ってのも… でも魅力的なんだよね！サニトラって。

>>77
もっと安かった記憶が・・・

ウチで仕事グルマに丸目を新車で買ったが（20年ほど前にね）、
車両価格は50万円弱だった記憶してるんだが
ちょうど初代シーマが出てきた頃で、「10台買ってオツリがくる」って話してたのを覚えてる

ラックスやダットラもそうだけど、カスタムベースとして人気だから、値落ちしないよね。
長い間相場の変動がないように見える

"サニートラック　新車価格"でぐぐると・・・
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/sunnytruck/data.htm

ついに10万…　そろそろOH考える時期かなぁ('A`)
ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko001375.jpg

>>81
ＲＺ氏久しぶりﾉｼ
つくづく君のマシンは幸せだなあ
俺のは25ﾏﾝだがOH予定無し

25マンってスゲーな　俺のは1５マン
最近回転上げると燃料が足りてないのかリミッターでもかかったかのような感じで失速する
エンジン、キャブ、フルノーマル、4速だと110キロ越えたあたり　　　燃料ポンプ逝った？
なんかもう次から次へとひっきりなしに問題がおきるよ　

>>83
ストレーナが詰まってるだけじゃね？

ストレーナは新品に交換したよ　プラグ、コード、デスビキャップ、エアクリ等も
そろそろオイル交換しなきゃだな

ho

shu

ここ最近G○ークスに毎月サニーが載っててうれしい

過疎ってるなあ

シングルキャブで、社外のエアクリやファンネルにしてる人って、燃料薄くないのかな？以前はBｰproで、それ用のジェットがあったのに、今はラインナップから消えちゃってる…

あ〜そろそろサーモスタット入れなきゃ。

>>90
ちょっと薄いですね。
重加速時にノッキングの音がけっこうするようになっちゃいました。
実用域では問題ないけど。
濃くするんなら純正のメインを買ってリーマーで広げればいいんでは？

今思い付いたけど加速ポンプのレバーに穴を開け直せばいいかも。

Ａ保のＨＰが無くなってるよ〜

何年も放ったらかしてあるんだからあまり驚かない。。。

サニトラは基本の車検費用はいくらくらいかかりますか？

普通車（乗用車）の半分くらいだよ。
車検が毎年だから結局維持費一緒です。
貨物だから維持費安いって思わない方がいいよ。
というか任意保険がかなり高い。

任意高いか？
対人対物無制限はもちろん、その他色々つけて年間3万くらいだよ

自分ニッセイ同和保険で５万超え、、、、
オプションほとんどなしで。。。
１０００ｃｃの乗用車は同じような条件で２万ちょい。
貨物と乗用の差じゃないの？

昔から継続して更新してる古いタイプの保険じゃね。
最近のは商用車でも年齢制限とか付けられるし通販型なんかで
見直して見るのも良いかも知れんぞ。

レカロかブリッドのセミバケで寸法的に無理なく付けられるシートないですかね？

普通にＳＲが付くよ。
山はすぐに潰れるがな。

ありがとうございます。
SRてことはインテRやシビックRの物が使えそうですね。

秋田で地元ナンバーのサニトラを見た。しかも女性ドライバーだった。

冬は大丈夫なのだろうか？

サニトラの心配？ 女性の心配？

>>103
荷台に重しを載せて、スタッドレス履きなら
まぁ雪国の人なら大丈夫でしょw

車重が軽い上、特にロングはホイールベースが長い分
一般的な印象よりも安定してると思うよ

まぁ、ノーマルタイヤで低速直ドリ状態も楽しいんだが
坂はてきめんに登らないんでちょい大変だなw

半年ほど前からドリフト練習中なんですが、すぐ止まってしまってうまいこと続かない(ノд`)
LSDいれたいなぁとは思うのですが、馬増やさないと結局ﾀﾞﾒかも…と思うとなかなか踏み切れないです。
エンジンドノーマルでもLSD入れたら多少は変わりますかね？

価格程の効果が…

この雨で早くも足下に水溜まりが…
早くゴムを新品にしたいな。

またアノ便利機能の出番だよ。。。

>>107
やっぱり根本的にウマが足りないですかね。
とりあえず大好きなA12は載せ換えたくないので、ｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝ目指して貯金します…

サニトラの場合、馬一頭増やすのに1万円で足りる？

どうなんでしょうかね。
馬100頭くらいにはしたいけど、諭吉さん何人で足りるんだろ…

馬100ってことは50頭増し位ですよね。
キャブ・点火系・マフラーで40万としても、20頭増しに届くかビミョーな気がしてきました…。

ヘッドチューンしてる人いる?

オクで落としたヘッド組もうかと思っていざってリテーナいれようとしたら入らない。


リテーナなんかにサイズなんてあった??
ちなみにA14にﾀﾞﾌﾞｽﾌﾟ

実はビッグバルブ用だったとか

連休はストレートに行って工具箱でも買うかな
ttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/256/512x512/jpg/09-2700.jpg
ttp://www.straight.co.jp/graphics/artno/256/512x512/jpg/09-2700_01.jpg

86年〜のサニトラにLSD付けるにはH165高歯だろうと要加工？

後期のサニトラ、クーラー付きでOERつけてる人いるかな〜・・・付属のﾌｧﾝﾈﾙだと3、4番はシンクロメーター入らなくない？
なんか解決策あるのかな〜

燃費１０キロ/リットルだけどこんなものかな？

エンジン、キャブともにノーマルです。

>>118
道路の状況(渋滞や線形)運転の上手下手にさ
平均気温や天候、夜間走行の多寡で変わると思うが…
自分の感覚からすると悪い気がするね。

ちなみに自分の場合は良悪値の平均で13km/Lって所でした

ポジションが点かない!!
と作業してみました。。。

電球も切れてないし、ヒューズも切れてないし…。

色々弄ってたら、ウインカーとポジションが両方同時に点いちゃったり…。
どっちも点かなくなったり…なんなんでしょうか??

結局ポジション直せず…ウインカーASSY交換が手っ取り早いですかね。

電装系の不具合はアースがまともに取れてないのに一票
ボディアース信用せずに室内に8スケの母線引き込んで各機器に分配するのがいちばんだけど
面倒だったらバルクヘッドとライト周りに配線するだけでも効果ある(こともある)

メーターインジケータ灯まわりの超応急的な対応だと、パッシングボタン押すと電位の変化があるのか
復活することもウチの車の経験的に

あと、ウインカーまわりだと経年劣化でスイッチの中のリード線が切れかかってる可能性も
そうならASSY交換しなくてもばらして端子と線繋ぎなおせばOK

俺のサニトラちゃん、
ライトスイッチ1段目+ウィンカーレバー手前=ロービーム
スイッチ1段目+レバー奥=ポジション
スイッチ2段目+レバー手前=ロービーム
スイッチ2段目+レバー奥=ハイビーム

なんだけど、これっておかしい？
オーナーズバイブル見たら、ライト操作の説明が俺のと違う気がするんだけど…

>電装系の不具合はアースがまともに取れてないのに一票

そんじゃあオイラは「ダブル球を入れる所にシングルを入れた｣に一票。

>122
それで合ってると思ふよ。

ご意見ありがとうございますっ。

色々試した結果、原因は電球の接触っぽかったです…
前期のなごりでダブル球ってのもねぇ（汗

結局、電球の方をハンダで加工して直りました。。。
シングル球入れるってのも手ですねぇ。

…と、今度はギア１速に入りにくい病が出てきました（汗

http://autoc-one.jp/special/399983/photo/0029.html

何てタイムリーな話題
俺も今日、１速に入りにくい病が発症したｗ
俺のは停止時に起きるけど、クラッチ踏み直したりすると入る
何だろうね
(´・ω・`)？

クラッチの切れが悪くなっている予感

>126
日頃の行いが悪いんでしょうか…（汗ｗ

先ほど乗った所ギヤの入りが改善されてました…!?
なんでしょ一体（汗

症状的には

信号で止まる→Nに入れる→クラッチ離す→クラッチ切って→１速に入らない!!

ちなみに２速も入らず…３速４速は入りました。
あと、１度３速に入れてから１速に入れると入ります。
信号で止まりNに入れ、そのまま１速もすんなり入ります。

クラッチの切れですかね…今度見てもらおうかなぁ…。

こじかＯＶＡのＥＤを超大音量で流してたサニトラを見た


このスレの住人かな

俺のは純正AMラジオしかついてないから俺じゃないな

>>128
それは、ほぼ間違いなく、クラッチの切れが悪くなっている症状

1速ギヤにはシンクロが入って無いので、
静止状態では、クラッチの切れが悪くてミッション内部のギヤに回転が伝達されていると入らない。
（ミッション内部の車軸側と、エンジン側の回転速度が違いすぎて変速できない）

3,4速は（2速は失念）、シンクロが入っているので、
少々回転が伝達されても、なんとか入ってしまう。
（シンクロが、車軸側と、エンジン側のギヤの回転速度を同調しようとするので）

>>129
俺のはＡＭラジオすら壊れてるから俺ではない

ドアのデッドニングにチャレンジします。経験者の方、注意点などあればアドバイス下さい！

サニトラをビール３ケースとコウカンしてもらったんだけど、さびが出ている。
荷台前部分とキャビンの付け根がかなり来ている。小さな穴も開いている。
その他ボデーの裾とタイヤハウス
さあどうしよう。さびを削ってからホルツのさび添加剤かPOR１５かボデー色を塗るしかないかな
穴はパテでごまかすか

といっても青空駐車だからすぐにさびるんだろうな。さびるたびに塗るか。
みんなはさび対策どうしてるの？

なるべく気にしない

防水シリコンでコーキング

青空駐車かどうかというより、下が土なのか、コンクリなのかで全然
錆び方が違ってきますよ

>>137
下はコンクリです。がサビが進んでいるように見える
やばいなー

>>129
それって花丸センセーション？激しくサニトラに似合わないなｗ

サニトラ乗りなら小柳ルミ子とかを聴くんだ

>>131

情報ありがとうございます。。。
現在症状も無いので様子見してますが、
そのうちしっかり見てもらおうかと思います。

現在車高調製作中なのでお金が無いのが現状ですが…（汗ｗ

>>131
４速は前進フルシンクロ、後退のみシンクロ無し。
５速のF5C56Aのみ特殊で、１速と後退がノンシンクロだったと思うよ。

>>141
そうでしたか、失礼しました。ありがとう。

>>120
ほぼ間違いなくクラッチとか知ったかな書きかたしてしまったけども、
1〜2速のシンクロのヘタリの可能性の方が大きいのかも

マフラー落ちた(T▽T)
結束バンドで束縛補修(;゜∇゜)

マフラー中間くらいの ￣■＿ ←みたいな奴が切れやすい気がするな

あの焼き付けゴムは消耗品だよね。
前のサニトラでも今のサニトラでも切れた。
今は後ろだけエーモンステーで吊ってるけど、ホントは真ん中もやんなきゃだよね。
つか早く純正ステーにしなきゃなあ。

5速載せ換えって公認必要？
シフトパターン書き換えればおｋって聞いたんだけど・・・

ちょっと前にもパワーの話出てたけど、100ps目標でいじるとすると
A12ベースとA15載せ換えのどっちが安くできるかな

>>147
排気量アップに勝るチューニングは無し
by吉村 秀雄


カリカリで高回転域を狙うんじゃなければ
まぁエンジンの入手性も含めてA15に限るでしょうね。

ってか、普通にキャブ＆マフラー装着に
温い程度のカムと点火系をいじれば
腰下やヘッドがノーマルでも市販車換算での
100馬力位は簡単に出そうだけどねぇ…


チューンに関しては、余り熱くならないのが
車遊びを長く続ける秘訣だと思うので在りますw

>>146
段数変更を伴うミッションの交換は、改造車検が要るよ

>>149
車検の下回り点検で、
ん？このケースはF5C56Aだな！」「このブリーザー位置だと210用だな」
なんて見抜く検査官が居たら萌え…いや、困るだろうが
普通は高さ合わせのゲタも含めて気付かないでしょうよ。
まぁ、好き者検査官なら60系は一発で見抜かれる罠

厳密には不正改造に当たるだろうけど、
燃料配管の引き直し等に比べりゃ危険性の少ない事例だし
どうせ遵法厨がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒ぐんだろうけど
自己責任で黙って載せ換えが現実的な対応だろうねw

検査官だって公務員？なんで、自ら仕事増やすなんてことはしないので、
基本６０の刻印が見えようが、ＭＴマウントに「Ｐｉｔｒｏａｄ」って
書いてあろうが、ＭＴケースとフロアの隙間が５ミリしかなかろうが、
シフトノブが５速だろうが、見て見ぬふりですね。
（現場ではそれで全て済みます）

でも数年後どうなるか分からないですね。
また３０年前に戻っちゃうかもしれません。

ちなみに公認とろうと思えば簡単ですよ
（５速搭載車の方がサニトラよりパワーもトルクも上なので計算式不要）

>>149-151
色々と情報�d
サニトラが欲しいのだが4速という点だけ不満で…
お金貯めて頑張ってみるよ。

A15改&5速MT載せ換えが夢…と数年前から言いつつ、未だに実現してない…
載せ換えどころかハンドル･ホイール以外完全にノーマルだったり

あぁわかるなぁ…
すげーいじってみたいって気持ちがあるのに、
ノーマルのエンジンフィールとか乗り心地にもどこかで満足してる、みたいな。
俺も結局ノーマルのまま乗り潰すかもしれないっす。

>>153 は諸事情によりイジリたくてもイジレないのでは？

オークションで落としたムーンアイズのスピードメーターは着けたら車検通らないって聞いたけどホント？

>>156
これまた先の5MTと重複しちゃうけど
車検の際には、タイヤの回転数(640rpm位)に対する
メータの指針数値しか調べていないです。

少なくとも国内規格対応ならば、問題無いと思いますが
速度計に限らずダッシュ上に取り付けた場合には
危険な突起物として、検査を撥ねられるかも知れません。

>>156
大事な事を言い忘れてたわ…

ぶっちゃけた話、実測で40km/hの時にメータが指し示した数値を
前以て把握出来ていれば、どんなメータでも「一応」車検は通せますよ。

158
ありがとうございます
並走して印付けておけば大丈夫ですかね
お陰さまでメーター類を全取り換えする勇気が出ました

>>159
下手な説明なのにご理解頂けた様で安心しましたw
検査ラインではシャシダイみたいな物を駆動して
チェックした速度に達した所で
看護師さん呼出し用みたいなボタンを押すと…

ただ検査場がヒマな時に行くと、
車好きな検査官が興味本位で車を覗きに寄って来るので
薮蛇にならない様にご注意をwww

純正風タコ高い！4万って・・・

AutoMeter製っていうから一応中身ホンモノ？？ってことでしょうかね。
あの目玉のマークとか入れなかったら買うかもしれないのに。

俺も部屋に転がってる大森タコつけようかな。
つか大森って潰れてたんすね。最近知りました…

msd入れたらタコが2000回転以上回らなくなってしもた
説明書どおりに取り付けしたのに
アースもキチンとバッテリーからとったし…
ちなみに4気筒用に切換してあるんです
そんな経験ある人いたら教えて下さい。

>>164
MSD本体から信号引いた?

俺の怪しいサニトラ、ローダウン強化リーフ？が入っているけど、３００キロぐらい荷物ガンガン積んでる。
まずいかな？

165
本体のところから平形のエボキシさしこんで引いてみたんですが、動きが変わらなかったでつ
確かに信号は出ているので問題無いと思ったんですが、昔確認した結果なんで再度チャレンジしてみます
また、確認したら報告します。
ありがとうございます

>>167
6A,6ALだったら間違いは無いと　本体からの端子
それで正確に出ないとMSD⇔タコの間に変換入れないと

>>166
強化リーフってことはバネレートホントに上がってますかね？？
３００キロ載せて友達に荷台揺すってもらってさらにバンプさせて
リーフが不自然に曲がってないか見てみたら？
昔（大昔）は過積載でリーフ折損ってよくあったんだよ。

ローダウン用だと強化でもノーマルより柔らかい場合が多い気がする。

そういえば純正リーフって何枚だっけ？

純正リーフ４枚だよ
メーカーオプションの灯油ローリー仕様は５枚です

えっ…GSで良く見る(見た）アレってオプション仕様なの！？
カタログ見てみたいなー！

>>173
カタログPDFでUPする? 但し前期型だけど

>>174
是非いやらしくお願いします

期待上げ。

ほかにもオプション仕様ってあったのかな。
硝子屋さん仕様とか消防団仕様とか…
そういやサニトラの荷台に骨組み付の幌付けてる人を最近見たけど、
あれもそういう仕様なんすかね？

ノーマルリーフ4枚仕様と強化サスの5枚リーフ仕様とがあった
鳥居とかはオプションで、ローリーとかは幌とかは専門業者の改造かな
今のメーカー特装とはちがうんじゃね

この前サニトラで２０分走ったら２台のサニトラとすれ違った

今週末に青〇オートでミーティングあるけど行く人いる？

>>82
亀ですがどもどもﾉｼ

／(^o^)＼
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko005006.jpg
生産中止かぁ
ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko005008.jpg

>>179
いきたいすけどちょっと遠い

ミッションからの音(ｼｭｲｲｲｲｰﾝ、てな感じの)が大きいような気がするんだけど、オイル換えた方が良いのかな？
手に入れたばかりだから、これで異常なのかこんなもんなのかよく分からない。

自分のはなったことない症状だな。
気になるなら早めに点検に出した方が良いよ。

冬が近付くにつれ、ノーマルキャブの有り難みを感じるね

最近セルがかすります。
ギャーーーーーって凄い音出して。。。
セルのＯ／Ｈで直るのかな。。。

飛び込んでないんだね。

安く直す方法ないですかね。。
やっぱO/Hしかないかな。

>>186
安く直す方法　セルを外して電装屋へGO

東海地方でA型チューンが得意なお店ってないですかねぇ。。。
関東はショップがたくさんあって羨ましい！

東海支部もあるしclub sunnytruckのHPで聞いてみたら？
当方、関西圏なんで悪いがわかりません。

だいぶ以前に、話題に挙がってたﾋ○ｸ○ｲﾑさんは何処に移転したか知ってる人いない？

えっ！ﾋ〇ｸ〇ｲ〇ってどこかいったの？

>>189
ﾎﾞﾛ車ｽﾚでも聞いてなかったか？

長尾というトコに移転したらしい。

>>188
東海地区でA型と言えば
南区の尾川自動…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝwww

って言いたい所だけど…
アソコって一般用も請け負ってるのかねぇ？
あと、南区ってのもかなり古い話で
今は桑名に移転しているそうな。

まぁやってくれるかは知らないけども
最近ネット上では見掛けない、愛桃さんを探すとか
スワップ車で有名な三好のあそこのスタッフも
元々A型いじってた人なので…

ここの住人でA14に自力で載せかえたって人いる？
ﾁｬﾚﾝｼﾞしたいんだけども、水回りやらオイルラインやらなんやらどうなのかな・・・そのまんま載る？

>>193
質問の感じから、エンジンAssyでのポン載せですね？
だったら、現在デスビが前側に付いている車体以外なら
サニーの場合はホイホイ載ります。

ついでに補器やヘッドが外しあって、腰抜けｼﾞｼﾞｲじゃなければ
チェンブロ無しでも2人居れば楽勝で載せ換え出来ます。
傷付けない様に気を付ければ、一人でも何とか可能ですが…

作業中に腰抜けにならない様に注意しましょう。

>>194
ありがとうございます。



察しの通り中間ﾃﾞｨｽﾋﾞ、
欲しいのはブロックだけ腰下なんですが補器類とかもそのまま使えるんですか？

>>195
補器類は、余りにも年代が離れていなければ
基本的には互換性は取られているはずですが
ウオポンが二種類有る様なので
新規購入や取っ替え引っ替えする場合は注意されたし。

あと、ヘッドのオイルラインの違う物も有ったはずです
これも旧年式の物だったと思うので余程大丈夫とは思いますが
ガスケットの裏表間違いと共に、一応注意されたしです。

>>191
お察しの通りです。
詳しい場所はわかんないですか？

ウォーターポンプはクーラーの有無で違う
クランクプーリーとウォーターポンププーリーもな
詳しくはググってくれ

松戸（千葉県）ですごいサニトラを見た
アオリにドクロのオブジェかなんかを埋め込んでて
なんか全体的に普通じゃなかった。

誰か手放す人いないかなー？トランポ用にクーラー無しでnox適合の安いの探してるんですが。

サニトラは好きで乗ってる人ばかりだからなかなか手放す人はいないよね

でも安いの狙うならやっぱり仕事車あがりかな。
ただし傷や凹みを気にしない人向け。

俺は手放そうと思ってる

けど前期ショートって不人気なんだよな…orz

ショートのベッドってバイクの積載力的には軽トラとどっちが上？

ベッドサイズは圧倒的に軽トラの方が上
長さでロングとかわらず、巾は軽トラの方がある

けど、荷台床高さが低くて載せやすいし、一方開きなのもバイク積むにはｲｲ

でも、軽トラに乗せてるのとサニトラに載せてるのじゃ、
カッコよさが全く違うんだよなー

>>205
禿同
でもバイク積んだ事はないな@R1000海苔

毎週モトクロッサー積んでるけど使い勝手いいよ〜

サニトラにバイクを積むとバイクが大きく見えて、重たそうだけどなんかカワイイ

サニトラを譲ってもらったはいいが、グリスアップをやったことがない
ニップルにグリスガンで押し込むだけ？

そうですよー　こんな感じに
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko005746.jpg

大事にしてやってください

てか結構バイク海苔多そうだな。

>>200今仕事でサニトラ使ってる人も好きであえてサニトラを選んでる人多いみたいだからなかなか手に入らないんだよね。

んー壊れないし、壊れても安く直るからねー。
なかなか業務用で手放さない人多いね。
近所の電器屋にPanasonicカラーのサニトラいるよ。

自分もリッターネイキッドたまに乗せるけど、ショートだからかなり大変です。

>>209
グリスアップはそれほど頻繁にやらなくてもいいですよ。
ミニに乗ってた人はやりすぎたりするね。
ちなみに最大のグリスアップポイントはアイドラアームだけど、
ニップルついてないから分解して詰めこみます。

俺もサニトラ好きで今のは二台目です。
用途は完全にトランポ。基本的にバイクばっか乗るからそんなに距離増えません。
こないだ足まわりのニップルにグリスアップしたけど、
ガンのノズルとビミョーに寸法が違ってたせいか、
ガンを外す時にかなり苦労しました。

ウチも仕事で使ってるよ。 ローダウンしてあるから資材の積込しやすいし。 現場仕事に活躍中(´∇｀)

25歳くらいだった15年前くらいにサニトラ欲しくなって、
いい物件は無いかと探し出して思い出したのが、
小学生の頃から近所の大衆食堂の駐車場にほぼ常時停まっているサニトラだった。

店主が仕入れなんかの仕事用に使っている物だと思って、
ほぼ初対面なのに「いつも停まっているトラック売ってもらえないでしょうか」
と、聞いて断られたのはいい思い出。


今は、他から買ったサニトラを2台乗り継いで、
私の住居も変わったのだが、
たまーに前を通るその大衆食堂に、
いまだにそのサニトラが停まっている。
小学生のときに見たときとほとんど変わらない姿で。

店主はサニトラが気に入ってるんだね、きっと。
クルマも幸せやな。
オレもそういうオーナーになろう。。

でも食堂の仕入れでサニトラってちょっと不自然だね。。。
おやじさんも好きなんじゃないかな？？

>>215いい話ダナー。

当時は軽トラと比較しても軽トラのパワーだったり装備だったり耐久性がネックになってサニトラを選ぶ人も多かったのかな？
今じゃ物好きしか寄ってこないが。

最近のレスを見てるといじって速いＡ型と言われてチューニングするというより純正そのままで長く乗ろうとしてる人が多い気がする。


なんか変わってきたのかな〜


ちなみに手に入れて８ヶ月だけどもそろそろエンジンに手を入れようかとおもってる今日このごろ・・・
なにすれば速くなるかな〜A12改でｶﾝｶﾝ回す？
それともA15でﾄﾙｸﾌﾙに？
間とってA14改？

チューニングには昔っから賛否両論あるけれどもとにかくいじってみたいな〜

いじるのも勿論いいんだけど古い車はノーマルもイキじゃないの。
どちらも正解だと思うよ。
大切に可愛がる心が大事だと思う。

フルノーマルエンジンのガサガサした感じが５０kmくらいで巡行してると
とたんに振動がなくなるんで、好きです。
全域振動が少ないより好感が持てる。

あ、エンジンマウントは強化なんでアイドリングとかすごいから尚更。。

以前S13やｱﾙﾃｯﾂｧに乗ってたときはドリフトには全く興味がなかったのに、
なぜかサニトラに乗り換えてからドリフトに目覚めてしまった…。

>>210
ありがとうございます
グリスガン買ってやってみます

この連休を使ってｷｰﾚｽを付けてみた。
配線図通りに付けるも作動せず試行錯誤の末なんとか完了。
さすがに中国製だ。

ドアから車体の配線てどうしてる？
挟んだりしてショートして火災。。。とかって考えると
怖くて未だに取り付けしてない。。。オクの激安品だけど。

挟みそうなトコはビニテで補強してる以外は大した事はしてないな。
ショートしてもヒューズが飛ぶ位と楽観してます。

前に乗ってたサニトラにはキーレスついてたなぁ。前のオーナーが付けてたみたいだったが
ドアヒンジ付近で配線がぴろーんと出てたな。特に保護してる感じでもなかった。
2年位乗ってたけど問題は起きなかったよ。

俺も後付キーレス
今まで５年は乗ったけど問題無し

きっちり処理しとけば火災なんておきないよ。
むしろショートした時の一瞬のバチバチッで火をおこす方が難しい。

ガソリン臭い俺のサニトラじぁムリだな
あﾞぁﾞ早くキャブのOHをしなきゃ

俺のサニトラもたまにガソリン臭いから禁煙車

俺はサニトラ好きだしガソリンも嫌いじゃないしドライブ大好きだしタバコは愛してるけど整備は苦手だから弄らない事に決めた３７の冬

家の山にサニトラが放置してある(2〜3年)から
乗りたいけど動かすまでに
いくら掛かるかわからなくて前に進めない(･･;)
丸目のショートって事しかわからない

知り合いに｢ランエボの純正シート安く売ってあげようか？｣って話をされたんだけど、サイズ的に付くんでしょか？
エボ1純正とのことなのでたぶんLX?だと思うのですが…

>>232
山に放置っていうと、なんかグサグサになってそうなイメージが…

>>232
２〜３年ならエンジンは全く大丈夫なんで（エンジンオイルに水が混じってないかみるくらい）、
ホイールシリンダー４輪オーバーホールくらいで動くんじゃないかな。
キャブだって純正エアクリがついてれば２〜３年でどうかなることないよ。
あ、ガソリンラインを一度抜くといいのかもね。

>>233
ＧＴ−Ｒ純正シート付けてるけど、無理なサイズじゃないからＥＶＯ用も
いけると思います。。。
でも純正シートよりペダルがすごく近くなるんで若干くの字の姿勢になるよ。
サニトラで社外シートに変えてる人、そこだけみんな後悔してますね。。。

>>234
なるほど、意外と結構付くものですね。
格安なので譲ってもらおうと思います。
ペダルが近くなるのは短足なのできっと大丈夫なはず…

そういえばBRIDEでサニトラ用のレールがラインナップされてるから、
ある程度リクライニング系のでかいシートも付くような気がする。

身長160ｾﾝﾁ台のでも普通のブリッドとかで一寸苦しい
座面高めがオススメです

保守

俺はジェミニ辺りの純正レカロ付けとる
サニトラのシートより断然良い

そりゃ純正シートに比べたら(ry
純正の利点は背面が薄いからいっぱい後退するくらいだもんなあ

あとシートレールに関しては鉄工所に持ち込んで適当なLアングル溶接してもらったほうが
いろいろ楽かも

知り合いに純正シートでドリフトしてる強者がいたが、走行会で膝から流血してた。
お前はイニDの文太かと突っ込まれてた。

知り合いの依頼でサニトラを角目→丸目に。
持ち込んできたのはサウスの丸目キットだと思うけど
案外簡単に出来て喜んでもらえてよかったよ。

>>242
プロの方ですか？
自分も近々丸目にしたいと思っているので
何か注意点などありますでしょうか？

後、フロントスモール球が見たことないダブル球なんですけど
皆さんどうしてるんでしょうか？純正しかつかないんですかね？

>>243
作業的には特に難しい所はないんだけど、ボディーを少し切ってつけるので
エアソーがないと大変だと思う。
サウスの丸目キットはネジ類も全部ついていて取付説明書も付いていましたね。
（但し、付いているはずのライト調整用スクリュのプラ製のメス側が入ってなかった・・・
これが無いと付けられないので確認した方がいいかも）

スモールは手軽に手に入るトコでは２４ボルト用のブレーキダブル球がいいよ

スモール球…よく切れるんだけど、普通にABで買ってるなあ。どこでも手に入るんじゃない？

普通のナス型ダブル球じゃなくて
細い感じのやつだっけか？

なぜかダブルってやつだよね？（片方使ってないという）

ルイズのTシャツ着てるけどやっぱだめなの？

oh誤爆

A14載っけた人いますか？

そのままじゃあミッションが載らないって言われたんだけども確かにブロック長が違うだろうから・・・と納得。

実際はどう？他にもなにかあれば教えていただきたい。。。

>>249
ポンで乗るよ？

ドノーマル車だけど5速ミッション欲しいなぁ・・・

あー完全に同意。
自分もノーマルだけど、オーバードライブがあればかなり満足できる。
クーラーなんかよりよっぽど欲しい。

この車で５速と言えば、直結５速じゃないの？

5速といえば南アフリカのBakkieが・・・

ぼつじじさん、最近更新ないね。。

福岡のサニトラ乗りの方で売却予定の方いらっしゃいませんか？

じゃ俺は横浜のサニトラ乗りの方で売却予定の方いらっしゃいませんか？

北関東とか、売り物が多そうだけどね。
基本こういうところ見ている人は手放さないよね〜
よっぽど好きなんだから。。

電気屋、材木屋、スタンドなどからたまにポッと地元の中古車屋に
出物があるんで、Ｇｏｏとかに登録してる店なら検索で探せるね。

出物何台かありまっせ　@静岡西部地区

仕事場から10km以内で
ガソリンスタンド　ショート角目2台　ロング丸目1台(絶賛放置中)
鉄工系材料屋　角目ロング1台
農機具屋(●セキ)　ロング角目1台
自動車純正パーツ屋　ロング角目1台　ショート角目1台
板金屋　ロング丸目1台(絶賛放置中)

結構あるもんだなぁ・・　in群馬

>>256
車検切れでウォータージャケットから水漏れしてる丸目ロングなら熊本にあるんだがな。

>>261
レスありがとうございます。
詳しくお話を聞きたいのでメール頂けないでしょうか？

貰ってから三年かかりましたが 路上復帰準備が整いました！

コツコツ板金補修 オールペイントなど

やっと車検に持ち込める状態に。。。

日曜日、表参道の渋滞に20分位ハマっただけで水温計の針がデンジャーゾーンへ。
まだボンネット開けてチェックしてないけど、なんかがおかしい。
ヘッドガスケットから水が漏れてたら最悪だなぁ……

>>263
おめでとうございます。
しっかし3年がかりとはすごいっすね。
自分は短気＆スキルナシなんでそんなこと出来ないですわ。

車検のライン回数制限をお忘れなく〜（１４００円で３回までね）

>>253
直結だとやっぱり5速走行中の回転数は純正4速と同じになるわけですか？

>>266
そうだよ
シフトチェンジが忙しくなる

>>256
もう決まりました？平成二年式乗りだけど売りだい

ヤフオクに直結５速ミッションでてるね。

>>268
まだ決まっておりませんのでメール欄のアドレスにご連絡頂けたらと思います。

連投すみません。
sage後のヤフーメールにご連絡お待ちしております。

無知ですみません。会社の車でサニトラ乗ってるんですが、ＦＦのサニトラなんてあるんですか？
旧車でいまいち知識なくて・・・

ないっす。
4WDもないっす
オートマは所さんが持ってたっす。
ていうかトラックでＦＦって前に進まんですよ。

世の中いろんな人がいるので絶対ないとは言い切れません。

でも個人的には絶対ないと思います。

ほ

サニトラの後継車っぽい、ADリゾートやNP200ならFFなんだが

運転席フロアにオイルにクーラントが混じって??漏れ出してるんですが…
何が原因ですかねぇ??（汗

量はそれ程でもないんですけどクラッチ側から垂れてる感じで…
負担掛けて走ると左足の裾に４、５滴垂れてます（汗

ヒーターコアかな

クーラントはよく分からないけど、スピードメーターケ−ブルからオイルが上がって来ることがあるよ。

８割がた、ヒーターコア付近のホースですねーーー
左足の上あたり覗き込んでみればヒーターコックがあるんで、そのあたりビショビショに
なってると思います。
基本的にはヒーターホース２本を交換することです。
（エンジンからヒーターコックへいってるやつとヒーターコックからコアにいってるやつ）
コックがイカレテイル場合もあるんでその場合はコックも交換必要です。

経験上なぜかコアからエンジンに戻るホースは漏れないことが多いです。

＞278.279.280

ありがとうございますっ!!

やっぱりヒーターコア関係ですかね（汗
確かにスピードメーターのケーブルからもオイル上がって来てたので、
ヒーターコア周りと一緒に見てみようかと思います。。。

年末はこのままサーキットです…（汗ｗｗｗ

>経験上なぜかコアからエンジンに戻るホースは漏れないことが多いです。
入り口側のホースの方が温度が高いからだろうね。
ラジエターホースもアッパーの方が良く傷む。

おぉ、確かに！
考えてみたら当然だね。

【理想】理想の走りの軽スポーツ【妄想】

766 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 13:27:55 ID:e6GVyhda

FRが好きなんだが低くて走るのは軽では無い,それで軽トラックは軽いので

ボンネット付きの軽のFRトラックを出してもらう

荷物はあまり積めなくてもよしとする。

>>284 それなんて まいてぃぼーい？ｗ

　
マイティボーイはFWDじゃないかー。

マジかｗｗｗ
俺涙目ｗｗｗ

あれマーボーってＦＲじゃないの？？

マイティボーイがFRだったら今頃はロータリーエンジンが載てるだろうよ

45万円でなんで売れなあったんだろーか,不思議だ。

しかし最近の軽は重たいな。。。

>>289
ﾜｰｸｽのｴﾝｼﾞﾝはよく載せられてるがな

サニトラでさえ用途が限られるのにマーボーだったら超絶に使えない車のような気がする。

>>290
最近の軽は確かに重いけど、それ以上に快適＆そこそこ速くてびっくりするよ。

しかも軽ワゴンだと下手なセダンより広くない？前もリアシートも。
ナンバーが黄色なのが嫌いだからのりたくないけどそそられる

>しかし最近の軽は重たいな。。。

最新のは違うぞ,エッセの1番軽いのは700kgでアルト710kg

来年出るムーヴは700kgを割るらしい。

軽板に往きなされ

サニ寅年おめでとさん

あけましておめでとうございまーす！

サニー虎ックの年

ねえキャンディーピンクに塗装しようと思ってるんだけど
家族や周りに言ったら不評だった。
ダメなのかな？

派手なのはイイんだけど実際飽きるのも早いよね。俺の場合だけど。
何度か塗り替えて最終的に地味な色で落ち着くのがいつものパターン

サニトラって、車体が小さいから自分でも簡単に全塗装できそうに思ってしまうけれど、
実際にやってみると、荷台のせいで意外なほど面積が広くって大変。
でも全塗装して模様替えしたくなる。

>>299だけどキャンディーピンクに塗装して深リム履かせて昔風な感じにしたいんだけどさ。

なかなか良い出物がみつかんないよ〜
どっかにNOX適合のロングないかな？色問わず(自分で塗るので)

>>301。
ここ数年でめっきり少なくなったねぇ
貿易の土人や豪鮮人共がどんどん流出させてるからな

中古車屋は足下を見てふっ掛けて来やがるしなぁ…
その癖、古い車なんで保証は出来ませんよ！と来るから
高い金出すメリットが全く有りゃしねぇわ。

はっきり言って、乗り回してる爺さん取っ捕まえて死んだ･･･
否、乗らなくなったら譲ってねってツバ付けとくか
ahooオクで『個人』出品者から購入するしかないと思うね。

ヤフオクの黄色のサニトラ個人出品で再出品なんだけど前回値段吊り上げあったなありゃ。

ヘッドカバーからオイル漏れしてるわ
放置してたら悪化しててミッションと床が汚れた


パッキン交換ついでにDATSUNヘッドカバーに変えようと思うんだけど
ノーマルキャブ角目触媒付きのA12エンジンにDATSUNロゴのヘッドカバーはポン付けできますか？
ぱっと見るとカバーに刺さってるホースの径が違うようなのですが・・・

>>306
問題無く装着出来ますよ
ホースの径違い？そんなのは変換噛ませば桶！

黄色のサニトラかあ、
昔、宮崎の高千穂に行ったとき、宿の人が乗ってたな。
ありゃかっこよかった

15年位前に、黄色に塗って乗ってたな

信号待ち中にミラーを見ると、
後ろに停まった軽自動車を運転していた女の子が、
「この車なに？」って感じで前のめりになってガン見していたのがなつかしい

てっちんホイール、12インチ、155、オフセット小さめに替えた。ハンドル軽い、すなおに曲がる、小回りきく。見た目しょぼいけど、普通に乗るには良い。

車検そのまま通ったし。

全塗装で色変えするのはいいんだけど

正面から見て、背板が元色なのは激しく萎えるね…
でも、車内塗りは激しく料金UPになるせいか
きっちりやっている車はほとんどいないんだよねぇ

>>311
オレもそういうの気に食わない。
全バラしで全塗装するとどのくらいになるのかな？

ちなみにオレ>>299ね。

自分で外側も塗るつもりであれば、内側を塗るのもそれほど手間は変わらない。

シートとダッシュボード、ドア内張りあたりを剥がしたら、
後は適当にビニールシートとテープを使ってマスキング。

適当に塗ると、車体に密着している各窓の周囲にあるゴム部と車体の塗装の間に、
合成画像のような不自然な継ぎ目ができてしまいがちだが、
窓周囲のゴムを外すのはめんどくさいので、
窓のフチのゴムと車体の間にヒモ状の物を挟んでゴムを浮かしてマスキングして塗装すると、
窓を外して塗ったような、きっちりと色を塗った車体の上に窓のゴムがはまっているように見える。

サニトラの場合、適当に車内のパーツを外すのは、部品点数も少なく簡単なので、
自家塗装で適当にやる分には、内装を外して（窓ガラス周辺除く）塗るのも簡単。
でも、プロに頼んで車内まで塗装となると、ガラスまで含めすべて外したドンガラ状態でのきっちりとした塗装となるだろうから、
それはお金もかかるだろうね。

なるほど、ヒモ挟むのね。ありがとう。勉強になったわ

リーフ２枚目裏返して一番上、って一番よく聞くけど何ｃｍ落ちますかね？？
いまブロック２インチだけど、ブロックなしで組み替えだけで同等かもう少し（１０ｃｍ）くらいいけないかと思って。

ちなみに車検お咎めなしですか？

ヒモ状の物って書いたけども、
実際には直径1mm弱くらいのビニール被覆銅線（いわゆる細めな電線）がお勧め

剥離しない人多いみたいだね

剥離すると、よほどうまく下地処理しないと、余計錆びやすくなるしなー

いわゆるレストア系の作業を除いて全塗装で剥離する人みたことない。。

>>311
自分も黄色いボディなのに、背板が真っ白ってのが嫌で、
シート外して背板に滑り止め用のシートを貼り付けました。
板の真ん中にあいてる通気穴も塞ぎたかったし。
（冬はピューピュー寒いので）

A/Bピラーの白い部分もなんとか隠したいけど、まだ方法を思案中です。

俺は昔乗ってた時はカーペット張ってたよ。
繋ぎ目にはカーペットの毛を千切って詰めたらほとんど目立たないし

またオクの黄色のサニトラ再出品で吊り上げてるぽいな。
わざわざ新規ID使ってるし。
画像も腐ってる所に紙置いて隠してるし。

前に雑誌でリアガラスのモール(？)加工して開閉式にしてた車両があったんだけど誰か詳細しってません？

ヒンジでも付けたのかな？

この車買う時主に見た方が良い所ってどこですか？(ドコドコの部品が出ないからとかここが腐食してると再生に苦労するとか)

最初に買ったサニトラで嫌だったとこ。
キャビン真後ろの荷台フック部分の鉄板が腐ってグラグラで、フックが使えなかった。
ドア下パネルの継ぎ目？が錆びてて、いつか真っ二つになるんじゃないかと思ってた。
ウインドレギュレータがクソ重かった。 ハンドル真っ直ぐなのにクルマが真っ直ぐ走らなかった。

とにかく下回りをチェック。
タイヤハウスやリーフ付近は注意だな。

トラックで下回りどうかしてるってあんまりなくね？？

荷台周りとぱっと見の印象が大事だと思う。
エンジン関係は丈夫だよ。
ミッション関係だめな場合はあるけど。

基本出ない部品はないと思ってもいいよ。
ほんとの旧車に比べればすごく楽。

車選びは店選びから

でもサニトラって圧倒的に個人売買で動くタマが多い気がする。
俺もそうだし。

>>328
いや、設計年次が古いせいもあって
袋部が多かったり、水抜きの設計が稚拙なせいで
下回りに致命的な腐食が発生してる場合が多いんだよ

ともかく、サニトラの弱点は腰周り(居室と荷台の境部)だからな
個人的には荷台先端と背板の継ぎ目に錆や隙間が出来ている奴や
荷掛けフックの付いたレール部を切除した奴は絶対に買わないね
確かにレールが無いと、すっきり見えてカッコいいんだが
間違いなく乗ってて解る程の腰砕けフニャフニャになるし
下手すりゃシャシーが折れて、車体に皺が寄るからな

>>330
専門店で珍重されるのは程度の良いノーマルだからじゃね？
好きでサニトラへ乗ってる奴にノーマル派は皆無

>>332
確かにそうかも。
あとお店で買うと割高な感じするし。

ただ、一応自分も好きで乗ってはいるけどノーマルですｗ
カスタムしたいとも思うけど、なぜかずっと手を入れず‥‥

実家、先代からずっとサニトラで4台か5台乗り継いできた。
多分全部白、同じところに看板入れて。
じいちゃんにサニトラでプールに連れて行ってもらったな。
その頃は臭くて暑くて子供心に大嫌いな車だった。
俺が実家出るときは家財道具運ぶのに大活躍だった。
最近軽トラに乗り換えちゃったんだよな

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

誰か１４〜２０万位でNOX適合ロング売りたい方いらっしゃいませんか？

あげ

いきなりなんですけど、光岡自動車のビュートのリアバンパーって
サニトラに合うかなぁ？？
今日街で見かけたビュートを見て思った。
アメリカン仕様にイジるなら結構合うと思うんだけどなぁ
サイズが合うかが問題だけどね

角目を丸目にする時の必要なパーツって
・丸ライト
・グリル
・カマ
・変換アダプター
以上でいけますか？

>>339
取り付けビス類が全部付いてる
丸目キットならその4つでOK。

ただ、変換キットの場合はポン付けは無理です。

うちのサニトラ、錆がひどすぎる。いつまで乗れることやら。
そのうちバラバラになるんじゃないかと思うと怖い。いつか見切りをつけないと。。
みんなは錆対策どうしてる？　
俺はもう半分以上あきらめっちゃってるのだが。

下回りは昔みたいにシャーシブラックを車検ごとに塗りたくってればいいんじゃないかな？？

でもサニトラは旧車ってわけでもないんで、程度のいいのがまだごろごろしてるわけだから、
乗り換えるのがいいんじゃないかな？　パーツの移植も簡単だよね。

金はかかるけど、一番簡単で有効なさび対策はコンクリ打設の駐車場に止めることだね。
本当の旧車持ってる経験で言うと屋根より地面だよ。
あと海沿いとか川沿いに住んでいる場合は屋内（室内）駐車場にするしかないです。

シャシブラック懐かしい。　大昔親父が車検の度に塗ってたの思い出した。

MSDの筒型のイグニッションコイルをもらったんだけど
これってそのまま抵抗なしでつけっちゃっていいのかな？
俺のは最終型のフルトラ角目だから純正状態では抵抗ついてないんだけど。
色々調べてるんだけどいまいちはっきりしない。

>>344
付けなくてok

>>345
ありがとう！　明日仕事行く前にコイル交換してみます。

しかし純正キャブでもこんなにも寒いとさすがに調子悪い。
比較的あったかい昼間は快調だけど夜中は負荷かかる度に息つきしてる。

サイドブレーキのワイヤー切れた('A`)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1266235811408.jpg

切れるもんなんだね。。。北国？
そのケーブルＡＳＳＹていくらくらいするの？

>>348
数年前に買ったんで具体的には知らないけど
多分、値上がりを加味しても2000円はしないと思う

で、サイドパイザーの再生産はまだかい？

群馬の南ですぜ　前オーナーは福島みたいだったからそのせいなのかなーと妄想

ｹｰﾌﾞﾙｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ　36400-G1610 LB 8009-8910 税抜き3530円 (H9年10月)
のパーツリスト見せて注文しましたけど、請求は6500円でした('A`)
車内から伸びてるほうも予備で注文したらこっちは3110円・・
ヒュージブルリンクも一緒にry　1340円ですた

サニトラに８６のストラットはそのまま付くんでしょうか？
ブレーキはそのままいけると聞いた事があります
今、ショックがヘタってきたので買い替えを検討中なのですが８６のストラットが付くのなら
検討の幅が広がるなと思いまして・・・
誰かご存知の方いらっしゃいましたらお願いします

すみません
自己解決しました。そのままではイケないようですね・・・
やはり純正対応を買った方が早そうですね

パーツの値上がり幅すげえwww

サニトラが貧乏人のおもちゃだった時代は終わったんだね

3年ノーマルで乗ってきて今日気がついたんだけど
デスビが最大限右側に回してある。　これって進角してあるのかな？　
前のオーナーは電気屋だから弄ったりしなさそうなんだけどなあ。
今まで低回転で負荷がかかるときに息つきする事が多いかった。　　
こわいけどちょっといじってみる。
　

>>344,346

アクセス規制で書き込めず、亀レスになってしまいました。
出典は「サニーと旧車掲示板」の過去ログです。

>4142 返信する フルトラにするのは サニー 2006/10/20 11:37
>
> 丸目に角目純正フルトラを付けている方いらっしゃいますか？付けるときになにかすることはありますか？ポン付けできますか？
>電装は苦手なのでよろしくお願いします。ちなみに純正フルトラを付けてＭＳＤも付けてる方いましたら色々教えて下さい。宜しく
>お願いします。
>
>4151 Re:フルトラにするのは サニー命 2006/10/22 17:15
>
> ポン付けできます
>コイルだけを抵抗値の低いＭＳＤのブラ□ター２等に変更すると、トランジスターの焼損の恐れがあります。
>サニトラ後期のフルトラ純正コイルは１．９Ωで、ブラ□ター２は０．７Ωですので、約２倍の電流がトランジスターに流れてしま
>うからです。
>フルトラにして、その純正コイルに変更するだけでも効果は有ると思います。
>低抵抗イグニッションコイルは、ＭＳＤイグニッション等と一緒に使うべきです。

一時電流が増えた分だけ二次電流も増えるのでしょうが、問題ありそうです。
ＭＳＤコイルが何種類あるのか知りませんが、私ならやめときます。

サニトラに惚れ込んで購入しました。
車にはあまり詳しくないのですが、維持していくに当たって
注意しておくべき点、危ない症状など教えていただければうれしいです。

購入した時点でいろいろいじってあるようで、
エンジン（キャブレタ？）はSOLEXのものが積んでありました。
車高も低くなっているように感じます。
型式L-B122、A12です。

長文失礼しました。

車検に通る仕様かどうかまず確認しとかないと
いざって時に慌てることになるよ。

ある程度知識がないと劣化部品交換やら何やらで結構お金かかりそうな気が・・
車検用ノーマルに戻すにも一々お金かかりそう
大事に乗ってあげてくだしあ

>>357
>>358
ありがとうございます。
簡単に調べたらSOLEXキャブレターって車検の他に
自動車排出ガス試験ってのを受けなきゃいけないようですね。
まだ初心者マークもはずせてないので、知らないことが多すぎますorz

車高、音、エンジンあたりがネックになりそうですね・・・

その自動車排出ガス試験ってのは素人にはまず無理ですよ。
あきらめてください。

違うやり方でSOLEXで乗ることはできますけど。。。

ガスレポ売ってなかったっけか？ソレックスの。
陸運局でおｋ出るのかはわからんが。

前期のデスビから後期のフルトラデスビに交換する際に注意する事はありますか？

エアクリのダクト部分からエレメントに行く途中に下側に伸びているホースがあるのですがアレはドコに繋がっているんでしょうか？
当方のサニーは途中で千切れていてプランプランです…
場所的にブローバイか何かかなと予想していたのですが。
分かる方教えて下さい

直径４センチ弱くらいの太さのジャバラっぽいホース?
だったらホットエアーホース
以前ここで教えてもらった

接続先はエキマニカバーにあるよ

寒い時期時期　吸気温度が低すぎるとキャブの気化熱で空気が結露したり凍結したりすして
燃料供給に障害がでる事があるらしい（アイシング）
そこでエキマニ付近であっためられた空気をキャブに送り結露等を防ぐためのホース
暖気もはやくなる

アイドリングしなくなったり、息つきしまくったり、張り付いて回転が落ちなくなったり
今の時期自分の車はこれがないとめちゃくちゃ調子悪い

吸気温が高すぎる場合勝手に切り替わって前のダクトからの冷えた空気を吸うので心配要らない

キャブもエンジンも完全ノーマルのサニトラ
デスビ回して進角させた場合やっぱりハイオク入れなきゃですか？
レギュラーガソリンのままだけどほんのちょっと右に回したらすごく乗りやすくなった
今のところノッキングは出ていないけど
同時にキャブ清掃で吹いたキャブクリがきいているだけなのかも

ノーマルエンジンでの、問題ない範囲での進角だけなら、レギュラーでおｋ。
レギュラーで問題が起こるような過度の進角はムダ。

ロング丸目ほしいな

>>364
即レスありがとう、助かったよ。
言われた場所探したらちゃんとみつかりました。確かにアイドル落ちるのが遅かった気がします。
構造まで教えてくれてありがとう。
さらに質問が。このクルマ天井の内張り新しいのを入れる時どうしてます？
特にフロント側のガラスのゴムに突っ込むのは大変じゃないですか？
今日合皮買ってきてミシンで自作したのですが今苦労中です
リアは窓を一度外していれましたがフロントの窓まで外すのはちょっと気がひけます

>>360
違うやり方といいますと？

地域によってソレックスでもそのまま通る所もあるんじゃない？
継続はどこでも受けられるから遠征するのかも

>>369
違うやり方っていうのはチューニングショップならよくやってることですよ。

あとソレックスはガスが現場で良くてもだめですよ。
さすがにサニトラに純正ソレックスがあると思ってる役人は
いないと思うんで、一目見て燃料装置変更で、ガス証明って段取りになっちゃいます。

というか、A型載ってる車は、検査官が念入りに調べてくれるよね・・・ww

前期に後期純正のフルトラデスビをassyで移植したのですが高回転の回りが鈍くなった気がします。
点火時期は前の仕様と変わらず１２度に合わせました。
結局、元のポイント点火に戻したのですが、そんなものなのでしょうか？
コイルはどちらも純正ですがフルトラのコイルの方が径が小さかったです。
それも関係しているのでしょうか？せっかくなのでフルトラにしたいです。

自分もポイントからセミトラにしたら回りが鈍くなったよ。
しかも全回転域で。

だけどパワーとか振動とか音とかは全部良くなりました。

>>374
373ですが、自分も振動やアイドリングの安定はかなり良くなった気がしました。
でもパワーは感じられませんでした。確かに扱いやすい感じはしたのですが
キャブのフィーリングというか、楽しさが半減してしまった気がして・・・

いろいろホイール変えたりチンスポ漬けたりTS風にしてみたりしたけど、
結局は外見ノーマル+純正鉄っちん+程良い車高短に落ち着いた。

改めて思ったけどサニトラかっこいい。そしてかわいい。

今日、大黒でミーティングあるって聞いたんだけどマジ？

アク禁で、ほとんど書き込めなくなって困ったもんだ。

>>373,375
高回転で回りが鈍いのは、その時の点火時期が合ってないからでしょうね。
ポイント式に戻してるのなら、アイドリングと3000回転以上での点火時期をメモしておいて、
フルトラに変えてから比べてみてはどうでしょう。
フルトラに変えてからは点検しなくなったので記憶が不確かだけど、
一番進んだ時で、上死点前30-35度位だったような・・

クレしん映画のヤキニクロードで一家乗せてくれた男が乗ってたのは
サニトラ？　前が違うか

サ二トラノーマルキャブのアイドルアジャストスクリューって （アイドリングの空燃比を調整するネジ）
時計回りに締めるとめると濃くなるでおｋ？

>>380
逆。

この車ってロービームの時パッシング出来ないんだけど俺のだけ？ポジションの時は出来るんだけどローだとリレーが反応してない

>>380
空燃比って言葉の使い方が違うような。。。

>>382
ローだとパッシングしてもローがつきっぱなしだと思うよ。
（ロー＋ハイになる）
だからよく分からないんじゃないかな？
自分のはカチッっとリレー音がしてハイがつくよ。

>>383
ありがとうございます。
ロー時はリレーの音がせず実際反応してないんですよね。
ポジション時はちゃんとパッシングしてくれてるんですが…
車検前なので早く直さなきゃ。
確かパッシングしてーって言われたよね

>>381
>>383
逆だったか！！　ありがとう

>>383
断線見つかったので今ハンダでくっ付けたら直ったよ。
サンクス♪

車検でパッシングはスピードメーター検査のときだと思うけど、
この前パッシングじゃ反応しなくて、４０ｋｍになったら
ハイにしたままにしてくれって言われた。

ほし

この前初心者マークのサニトラを見た。
マフラー変わってて、初心者マークが昔あった鉄板に描かれたタイプだった。

もしかして>>359のサニトラだったのかな？

ポジションのスイッチ折れた('A`)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1268921367149.jpg

>390
それはパーキングランプというのではないかい？

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　　　　 　 /:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

昔はこういうスイッチついてたね。
角目にはついてないね。
雰囲気あって好きだ。

駐車灯っていつ廃止されたんだろ

フロントを安くローダウンさせたいのですが、良い手段はありませんか？
純正バネカットでも良いのですが、車検に困るのも何なので、出来れば流用出来るフロントサス情報などありましたら教えていただけるとありがたいです。

命預ける物なんだから、せめてロースプリングとショートショック買え。

安くしたいなら解体屋行ってバネ買ってバネカットすればいいじゃん。

ばねカットはほとんどカットできないよ。
セット長がぎりぎり遊ばないような感じなんで、
遊び覚悟じゃないと切れなかった。
そんでもって自分は一度カットしたのを中古で純正に戻しました。
切れて半巻きのような。。。

テスト

ほ

フェンダーとボンネットまだ出るかな？
だいたいの値段わかる人いる？
デーラーに行ったらパーツリストないから時間かかるって言われちまった

>>400
10年前のパーツリストで
フェンダー片側　17,200円
ボンネットフードパネル　27,200円

部品はあると思うよ。

普天間は街の中にあるじゃねえだろ

tes

窓ガラス落ちた！
話には聞いてたがまさか自分のが落ちるなんてorz

パーキングスイッチのやつ生産中止＆在庫無しなんて・・こまったぞう／(^o^)＼

サニトラ、水温系のセンサーってどこに付いてるの？
なんかこの季節ですでに水温高すぎ。　ついこの前までオーバークール気味だったくせに。

そろそろ車検の準備しなきゃ。

あ、俺も水温高くて悩んでます。
ポンプ交換済み、ラジエータ・水路洗浄済み、サーモ抜きの仕様なのに、
渋滞にハマると水温計の針が真ん中越えます。
実は4番シリンダー後ろからちょっとずつクーラントが漏れてっぽいデス。
やっぱりそれが原因ですかね？

憧れのサニトラ手に入れて三カ月。
フルノーマルの素人です。
入手から5000キロ走ったんで、オイル交換キャブクリナー吹きましたが
1500回転位でアクセルぐっと踏み込むとかなり息継ぎします。
あと都内通勤に使っているのですが、燃費リッター8キロちょっと。
ストップ＆ゴーが多いけどアクセルそんなに開けていないつもりです。
オドメーターで250キロも走るともうエンプティ状態。
知り合いからキャブがもうダメでは？と聞いたのですが、どんなものでしょうか？

>>408
昭和58年式のソレタコマフラー使用で燃費10kmだよ。
こちらはど田舎だから走り方が違うのもあるだろうけど…
以前は角目に乗ってたから角目のノーマルキャブの予備持ってるよ。
オクで買って二年位放ったらかしだからOHするの前提でいいならあげるよ。

>>384

最近オルタのブラシが減って充電しなくなったので、直すついでにバッテリーも取り替えて
絶好調になった　と思ってた。
で、さらにプラグコードをNGKの青いゴムコード(シリコンじゃない安いヤツ)に取り替えたら
すっごく絶好調になった。具体的にはアクセルを踏んだときにしっかりとトルクがついてくる
どうもコードが劣化して不具合があったらしい
今までキャブのせいでパワーがないんだなと思ってたけどそれだけじゃないこたが分かったよ
燃費は街乗りで10K〜12Km/�g　遠乗りで15Km/�gってとこ
あ　エンジンはノーマルね

>>409
408です。ありがとうございます！
さっきも走ってきたとこです。
最初いいかな？と思っていたら、息継ぎしたり、しなかったり。
ひどいと、１速で出足でも。
ちなみに平成3年の角目です。
是非お世話になりたいですが、どうすればよろしでしょう？？？

角目フルノーマル車で、都内中心だけど燃費はリッター12、3はいくよ。
結構回し気味だから普通に走ったらもっと燃費抑えられると思うけど我慢できないもんでｗ

もしかしたらオートチョーク壊れて、チョーク効きっぱなんじゃ？
一度プラグかぶりまくって、発進時にボコ付きしまくりな時があったよ。
エアクリの蓋外すとキャブ吸入口見えるからチェックしてみたら？
２つある吸い口のうち、確か左側にバタフライがついてて、
オートチョークがイカれると閉じっぱなしになったと思う。

>>408
俺も同じ症状でずーっと悩んでたよ。
自分の場合デスビのバキュームアドバンサーのダイアフラムが劣化して機能していなかった。
点火時期を早めてやる必要がある時等にインマニ付近の負圧と連動させて進角させたり戻したりして
常に適切な点火時期を保つ装置。低回転、高負荷時に特に重要となってくる気がする。

チェック方法は簡単。デスビ側面についてるUFOみたいな部分（キュームアドバンサーのダイアフラム）
につながってるバキュームホースをたどっていってインマニ側ではずす。
はずしたホースを口で吸ってみて抵抗無くエアーが吸えてしまうようならダイアフラムは破けている。
正常ならデスビ内部にリンクしてる棒状のパーツが連動して動いてデスビ内部で台座が進角方向に動くはず。

破けている場合デスビ自体をほんのわずかに進角方向に回して（時計回り）とりあえず乗れるように調整する。

キュームアドバンサー　　進角　デスビ　あたりで検索。

>>411
捨てアド晒してくれればこっちからメールするよ。
それが難しいなら何か連絡できる方法そちらで用意してね。

408です。
皆様レスどうもです。

>>412
オートチョークは右左共見た目問題なさそうです。
朝寒いときアクセル踏んでからエンジン掛けると
回転あがり、しばらくして煽ると下がります。

>>413
ご指摘の通りにみてみましたが、インマニ部でホースを外そうとしたところ
ゴムが固着してて手前で千切れそう・・・
あーだこーだ格闘するも暗くなって時間切れ。
もう一度見てみます。

>>414
mc3t@ヤフウ　ドット　シーオー　ドット　ジェイピー
の頭に、aの次のアルファベットつけて下さい。
宜しくです。

フェンダーノーマルだと（車高前後5センチダウン）
１４インチ何Ｊオフセットいくつ位まで履けますか？

ロンシャン　6.5Ｊ−14　＋6　185/60/14　だとフロントダメ？

たぶんダメかと。
自分のはヨコハマDNA GPってタイヤで、サイズは175/60-13を
ハヤシ6J13 +13に履いて、タイヤの膨らみがフェンダーとほぼツラになります
フェンダーのツメを４５度くらい折るとタイヤが当たらなくなったよ
車高はノーマル

自分は6.5J±0に165/55-14です。
以前このオフセットで185/55-14試したけどフェンダー当たりまくりでした。
ちなみにダウンサスで５ｃｍくらい下がってます。

スーパーオートバックスでスペアキー作ってもらおうとしてレジで鍵を渡した。
店員さんがブランクキーを物色したりインカムで連絡取ったりててしばらく待たされた後
「車種は何ですか？」と聞かれ「サニー、サニーのトラックです」　と答えたら
「トラックとかは扱ってないんですよ」　　だって。。

で隣のホームセンターに行ったら当たり前のように数分で作ってくれた。
ホームセンターのギャルっぽい姉さん、鍵を渡すなり瞬時に同じ型ブランクキーを取り出し
すぐに製作開始。めちゃくちゃ手際よかった。　俺の萌えポイントの琴線に触れた。

>>419
いい話だな・・・

ギャルが倣い旋盤を自在に操るなんて最高っすね

>>419
オレ後付けキーレス付けたんだが
ベンツのジャックナイフタイプのリモコンで専用ブランクキーが2本付属してた
ホムセンへ持ち込んで削ってもらったらもろくて1本折れちゃったよｗ
2本頼んで1本折れたからタダでやってくれた

南アフリカの新品と日本にある旧型と取り換えるアイデア‥

南アフリカ製はEgナンバーと車体ナンバーの刻印されてない物を送ってもらう

旧型のEgナンバーと車体ナンバーを新型のに刻印して取り換える

新品でも旧型の年式のになるが,旧型は北朝鮮など外国に持って行く。

>>424
南アフリカではもう生産してないよ・・・

>>425
正しくは、南アフリカ『でも』だな。

つまり…デッドストックかメーカー在庫以外では
新車の入手は絶対に不可能になってしまった訳だね。

ちなみに事故車の修復に関して、当該ベース車の
残存割合の限定値なんて規定されていないと思うんで
バルクヘッド部以外の全てを移植しました…ってのも
理屈としては通ると思われますねw

陸運としても、余程怪しい(色々な意味でなwww)車じゃければ
そこまできっちり見る事も(そんなヒマも)無いと思う
但し、仕事を請け負う鈑金屋を見つけるのは大変だと思うけどね。

南アフリカで生産されてないのか,残念！

サニートラックティストのを新車で期待したい。

荷台のフック取っ払いたいんだけどアソコはグラインダーでやってるの？
奥の溶接箇所どうやって剥がしてる？

>>428
オレ逆に付けてもらったけど
フックなくて、パーツ取りの車から取ってもらったけど
結構大変だったみたい。

マフラー入れたいんだけど、爆音は却下。
サ○ス静かみたいだけど、テールの形状はア○バが好み。
ア○バ入れてる人いる？中間タイコあり？
音で昇天するのを想像して夜も眠れず。。。

サニトラ懐かしいなぁ。じーさんが元気な頃に乗ってたっけ。

なぜかエンジンオイルを交換する頃には、オイルが乳化してるんだよな。
ガスケット抜けた訳ではないし。
今思えば、チョイ乗りばかりだったので結露が溜まったせいかな。

サニトラ予備軍なんですが、平成生まれのサニトラは錆びの出具合どうでしょうか？

荷台とキャビンの付け根が穴だらけになってる。

俺のは仕事でハードに使われてたみたいでキャビンと荷台に通気穴あいてるわ

イーカスタムから出たバケットシートが気になる

前に誰かが書いていたことだけど、シートの座面と背面を接続している２本のボルトがあるけど
後側のボルトを外すとシートを前に倒せるようになります。

で、そうするとシートの後に収納スペースができてとっても便利になりました
でもブレーキを掛けるとシートがバコッて前に倒れるから困る
M8 35mm P1.25のノブネジを買ってきて取り付けたら手で回せて便利になった
わかりにくい文章でスンマソン

実家の近くにもんのすごいサビ生やしたサニトラがある。もともとは
白い車体色だったみたいだが遠くから見ると赤茶色にみえるぐらいの。
まだナンバーついててたまに動かしてるみたい。あんなのでも車検が
とれるのかと関心するよ。

本当？
最近割と厳しいですよ？？
テンションロッドの付け根の錆びでヒヤヒヤしたこと１回あります。
（千葉陸自）

ナンバーついてるだけで職権抹消されちゃってるとか。

>>436
俺のかと思ってちょっとヒヤヒヤ。

今日バックしてきたクルマに当てられてしまった。
俺のサニトラは元々ベコベコで自分でレストアしながら乗ってるんだけど、右フェンダーだけ先週中古の良品に取り替えたら右フェンダーに当てられた。
幸いこっちは停止中だったから１０：０に持ち込むつもり。相手は納得してないみたいだけど。
バンパーもエプロンもいっちまった…。
今日アイドラアームのブッシュ注文してオイルフィルター交換してウレタン塗料買ってと着々と進んでたのにー
あーあーあー

ベレットのフェンダーあたりはサニーに似ているなー

点火系のトラブルで困ってるんですが誰かアドバイス願います。
症状は四番のプラグが3000rpm以下位で点火しません。
アイドリング状態で四番のプラグコードを引き抜いてもアイドリングしつづけます。
使用は丸目ベース、ソレックス40三型、電磁ポンプ、タコ足、マフラー、点火コイル（ワコーブラックコイル）、プラグコード（ウルトラ）、角目デスビ、プラグはイリヂウム、ノーマルとも（五番）試しました。
コードもウルトラ意以外にNGKので試しました。デスキャップ、ローターも新品に交換して本日コイルを新品の同じものに交換しました。
デスビのバキュームはメクラ蓋使用とキャブ側に繋ぐ使用のどちらも試しました。
バキュームアドバンサーも可動しているようです。
最近A15に乗せ替えたのですが症状は変わりません。
もしかしてデスビ本体が壊れてしまっているのでしょうか？

良くワカランがフルトラにする事をオススメする。

角目のデスビということはフルトラだよね。
キャブのアイドリングのセッティングが出来てないだけだと思うけどね。

ワンキャブにはなくてSOLEXとかにある話として、、
４番だけガソリン流れてないってことはないですかね？？？
（もしくは低回転では流れにくいとか）

キャブ２基入れ替えてみると結果わかるかも。。。

>>423
ん、角目は全てフルトラなの？
自分の(平成4年式)はポイント式だったんだが普通は違うのかぁ。
フロントドラムだったり色々とデチューンされてるナァ orz

スマン>>443だった

>>445
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/sunnytruck/data.htm

('A`)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1277301195189.jpg


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくら車検いってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>448
冬季に使ってたサーモを夏用に戻したという話か？
随分汚いけど、クーラントを入れてなかったのか？

フロントのバネって何か流用出来るのありますか？
とりあえず片側がヘタって車高が斜めってるから流用で安くすませたいので。

>>450
右と左を入れ替える

>>451奇才あらわる

んー至極当然というか正攻法というか。。

新車でも左右少し違うんでしょ？

反対側に傾くだけだろ

>>449
という話しでございます
車体買った当時水道水がラジエターに入っておりましたorz


　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　i|　　 　 .i
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ttp://img.wazamono.jp/car/src/1277995157840.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1277995201527.jpg
フロントのシューについてるバネ硬すぎわろた

>>455
おお、盆栽派か
ずいぶんきれいにしてるんだな

相変わらず過疎ってますな。
雨漏りや蒸し風呂の季節いかがお過ごしですか？

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1278846774459.jpg
雨漏りはないけど蒸し暑すぎる・・

クーラー様が逝った。　金は無い。

夏を身近に感じれて素敵。　って思うように頭シフトしてみる。

クーラーが付いてないせいで夏はかなり体が絞られる。
ぽっちゃりの彼女が普通になってきてる。マジで。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e101801358

>>460
なんか、柔道部の部室の匂いがしそうな車内だな。

今年の夏はホントにやばいです＠都内
出来るだけ昼間に乗らないようにしてます。
クーラー付が羨ましいです。。。。。。