【電気自動車】日産・リーフ Part1【ｾﾞﾛ･ｴﾐｯｼｮﾝ】

>>951
要するにリーフはダメだと言いたい訳でしょ？

>>952
いや。三菱のi-MiEVはリース料が月6万(！)くらいだろ？
買うにしても(リース販売のみだが)460万(！！！)で補助金入れても320万(！)もする
まだ望みはあるということじゃね？

（！）（ｗ）

ガソリン300円くらいになると普及しだすかな。

そもそもｱｲﾐｰﾌﾞのｽﾚは賑わいが特に無いが、ﾘｰﾌのｽﾚだととにかく性能が悪いとか言ってる人が多い。
これはﾘｰﾌは少なくとも注目されているということ。

>>956
以前は走行距離が200�`に延びて価格は200万で買えるとか
インサイトやプリウスとのランニングコストの試算比較して勝っているとか
相当な賑わいを見せていたが、詳細が判明されるごとに（以下略

>>947
1975年にトヨタがセンチュリーガスタービンハイブリッドなんて物をやって(ry
自動車に載せられるサイズの物だと効率が悪いからって事で今のような事になってるんだろうwww

前々から思ってたんだが走行中のタイヤの回転で発電できないの？
発電量は微々たるものかもしれないけどさ

>>959
自転車に乗った事がある人間ならタイヤの回転で発電する事が
どういう事なのかぐらい分かると思うんだがwwwww

屋根の上に風車付けて発電してるタクシーがいたような。
アホだな。

>>959
タイヤに埋め込んだ圧電素子が車重に耐えられるかが分からんからな。

>>951
バカアンチらしい無理な理由でﾜﾛﾀ

YAHOO知恵袋のe60fuenfer1はわかってて情報をすり替えてるな

世界各国のプラグインやEVの市場投入が決まってリーフが日陰の方になってきたのは事実だな
特別なんてことのないEVだし
EVはどこでも作れるって言われてたのに惨ヲタは参にしか作れないと言い張ってたが

つか国沢も言ってるけど、EV自動車なんてハイブリッドのエンジンを取ってバッテリー強化する
だけで完成だから何も凄い技術じゃないんだよね。

海外のプラグインハイブリッドって、ハイブリッドというより
発電機のついたEVだからなぁ。

>>965
いつどこで誰が言い張ってたの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>966
今年の初め頃のベストカーに、プラグインプリウスが＋40万程度で2010年にも
量産できると書いていた国沢氏の話を、信用しているの？

EV自動車自体はたいした技術じゃないって話してんのに、なんでいきなりそんな話に飛ぶんだよ

まぁ大きいラジコンみたいなもんか。
H/Vみたいな複雑なメカよりシンプルな方が良いけどね。

EVはそこら辺の町工場でも作れると、NHKが言ってたよ。
実際都心のﾋﾞﾙの地下で作っててﾜﾛﾀ。

>>972
組み立てるだけなら、ガソリン車でもできるよ。

ミツオカが自宅で組み立てるキットを発売していたのを知らないかな。

>>956
リーフスレがたつまで、やたらプリウス賛歌を書き込む奴がiMiEVスレに集まってたよ。
やっぱ三菱より日産と戦いたいみたい。

没落大名など相手にせぬ！

そういえばビシヲタってアンチトヨタの奴が多くないか？

アンチトヨタは多すぎて、
どこが多いとか把握できないw

ホンダ日産はライバルとして
スバルは排他的愛情として
マツダは見た目で
三菱はマイナー愛好として
アンチトヨタに走るイメージがあるけど。

ＥＶが寒さに弱いって言っていた奴がいたが、こんな記事見つけた。

氷上のEV
プレーリーEVの最も変わった使用例の一つに、国立極地研究所北極観測センターの支援車として厳しい気象条件下で
使用されたことがあげられます。2000 年にEVの開発陣が日産の北海道陸別試験場で寒地テストを実施していた際、
開発チームが泊まっていた旅のオーナーが「国際北極観測隊が、基地で使える電気自動車を探している」と話をもちかけました。
このノルウェーのスバールバル諸島にあるニーオルスンは世界最北の居住地です。
日産の開発陣は、これを絶好の寒地テストの機会と捉え、早速観測団にリチウムイオン電池を搭載したプレーリーEVが
貸与されました。プレーリーEVは日産のサポートや保守点検の無いまま、調査基地と町や飛行場の間を往復するほか、
重要な任務として気象観測にも使用されました。排出ガスで調査データに影響を及ぼさないようにするため、
ゼロエミッション車は気象観測には不可欠でした。
ニーオルスン国際観測基地管理委員会委員長の伊藤一准教授は、当時を振り返って、「北緯79度、ノルウェーの
ニーオルスンに位置する国際観測ステーションでは、極力クリーンな環境を目指しており、観測活動によって環境に影響を
及ぼさないように細心の注意を払っています。騒音や排出ガスを一切出さない日産のプレーリーEVは観測基地のシンボル的存在でした。
またプレーリーEVは、観測基地を訪れる各国の要人を飛行場から送迎するのに利用されたほか、音や異臭に敏感な野生動物に
極限まで接近できるなど大活躍しました」と語っています。
6年間極地で完璧な仕事をしたプレリー EVでしたが2006年、故障のため走行不能になりました。定住者わずか35人のニーオルスンには
日産ディーラーが無いため、車は点検と評価のために日産の研究所に戻されました。エンジニアたちが不具合の原因をしらべたところ、
問題がコンデンサーの接触不良にすぎないことが判明し、当該部品を交換すると、プレーリーEVはまた走り出しました。電池の性能は
やや劣化していたものの、当初シュミレーションした予測の範囲内でした。これにより過酷な気象条件におけるリチウムイオンバッテリーの
信頼性と耐久性が証明されたのです。

暖房をどうしてるか、どこにも書いてない。
車内でも息が白くなるのか？
EVの暖房は電池駆動なので走行距離が短くなる？

対抗するには鮫洲を複線ドリフト120km通過しかないな

スレ違ったスマンorz

>>974
結局そういうことか。HVが1番だと思いたいのだろう。
HV基準にしてEV語るのは良いが度が過ぎてるな。
HV､PHV､EVのどれがいいかなんて個々の生活によりけりだし。


EVは需要がないとか言ってる人がいるが、今のところ国内ではそうなのかもしれないが世界に目を向けるとそうでもない。
実際i-MiVEは海外にOEMを出すらしいしな。

日産と戦いたいと言うより、量産EVであることが問題なんだろう。


日産オタの俺から言わせれば、要らん心配。
販売に限れば、トヨタは絶対に日産に負けない。
この数十年、何度煮え湯を食わされたことか。

>>982
OEMで出すことと需要があるかどうかは別じゃないか？
アイミーブ同様、公官庁メインで一般には殆ど売らないつもりなのかもしれないし。

大体、OEMにしたからって車両価格が安くなったり航続距離が伸びたりするわけじゃないんだから、
一般人の需要はやっぱり無いだろう。

EV厨のフワフワした感じがいやなんだろう。
来年には全部EVになってるねwくらいの勢いだったからね。
よくここまで更生させたものだよ。

つかさ、実際HV乗ればもうこの燃費で十分って思うよ。それをわけわかんない理屈で叩くって
単なるトヨタ嫌いなだけだし。

>>985
>>1から読んでみ？
来年販売されるEVの台数は？
お前アホじゃね？

>>986
HV叩いてるのって俺の他は数人くらいのようだが、わけわかんない理屈？
HVがコスト面でEVにかなわないのは事実。
リーブにかなわない、じゃないぞ。EVに。
リーブは高い。それは揺るぎようの無い事実で、それを否定してる奴はいない。

リーフだバカ。
なんで増毛なんだよ。気にしてネーよ。
高いのは同じだけどよ。

相手にするレベルじゃないなこりゃ

相手できるだけの材料が無いの間違いだろ。
そうでないなら、ちゃんとHVがEVに経済性で勝てるからくり言ってみろよ。
なんならPHVででもいいぞ？


スレ立てれんかった。

>>986
俺のPCも昔HDD40ギガあった時、こんな大容量HDD何に使うんだよと思ったがなｗ

何も今のプリウスのままで良いって言ってるわけじゃないよ。ハイブリッドのまま少しずつ
EVモードの距離を長くしていく程度の進化で進めば十分なのに、時代はEVだって
考えてる人は売るものがEVしか無い日産に釣られ過ぎだろって言いたいの。

次スレ

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 2【EV・LEAF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252629290/l50

>>990
プリウス　205万
リーフ・アイミーブ　300万オーバー

15万�qくらい走るとしてプリウスのガソリン代は100万程度。
EVだって多少は電気代かかるわけで、えっと・・・w

>>994
な、相手する価値ないだろ

損得勘定で考えてる奴は、EV買わない方がいいｗ

というか補助金が出ること知らないのかな？

まだ人柱が買う時期。

>>997
リーフの場合、補助金を適用した場合は「電池価格を除いて」200万円くらいになる見込み。
電池のリース代は「ガソリン代くらいに抑えたい」とゴーンが発言。

プリウスの場合、本体価格が約200万円で、
普通の軽自動車よりもガソリン代が安くあがるのは知っているのか？

>>992
売るものがHVしかない害虫メーカーはいらない

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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