なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか？

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 15:30:00 ID:s+Z70nQr0

年改、次期モデルに反映されるように不満な点を語りましょう

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 17:25:40 ID:1kmB0FvO0

2ゲトー！！！！！！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 17:41:38 ID:/Rrax20k0

輸入車乗ってる奴がセカンドカーでレガシィなんかを買うから
スバルが勘違いしだしたね泥臭い実用的な車だったのが
中途半端なプレミアムブランドを狙って自爆してる
レガシィ終了

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 17:50:52 ID:7NCC4LG40

とにかくデザインが最悪

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:05:40 ID:+e8jP43kO

>>1乙

デザインひど杉。
スバルには激しく失望。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:14:22 ID:U3rmrmfV0

>>1乙ﾃﾞｽ

>>4 >>5禿同
こんな醜い車、乗れるか!!

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:18:52 ID:WAeCYXpt0

今までも格好良くは無かったけど、地味にイイ物造ってる感があったな
ただ今回のは…ヨタ車かとマジで思った…

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:30:58 ID:w7vfXl+0O

しいて、ネガな所を探せば
でかい、無駄に高い。
せっかく2500SOHCを作ったのに無駄にターボエンジンだけDOHC。
所詮スバルなのにマークＸにさえ採用してない電動サイドブレーキの採用。
たかが170馬力しか無い４ＷＤ車に１８インチの４５扁平タイヤ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:33:32 ID:fVBURdv60

内容はいいと思うんですよ。
外見が悪すぎる。
フロントはギリギリ許せてもリアが決定的にダメ。セダンもワゴンも。
来年の年改で大胆なチェンジを求む。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:40:22 ID:6ceL03GN0

レガシーって高いね

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:51:51 ID:hLDossccO

>>8
2500なのに、0-100㎞/h加速が10秒代とか遅すぎだよな。
やっぱり水平対向ゆえにショートストロークだからトルク重視にせざるを得ないのかな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:01:25 ID:u5l1mwAeO

ヨタヲタうぜーよ！
すっこんでろボケ！

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:09:32 ID:nQjlGUK50

水平対向エンジンを小型化して車重も軽量化して1.3Ｌコンパクトカーつくれ。
デザインはイタリヤかフランスの外人にたのめ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:13:40 ID:rNPmA5dOO

>>13
超ショートストロークなエンジンでまともに走らなそう
もしくは車幅だけがかなりでかくなりそう

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:22:04 ID:DffKEBCl0

スバルのNAは昔から弱いからね。
2.5で他社の平凡な2Lと同程度のポテンシャルと考えればいい。
さすがに普通に走るには過不足ない程度だけど、これが2リットル以下だと全然ダメだね。

2.0を廃止したのは正解。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:23:21 ID:Lv4gETrg0

今回のレガシィは非常に成功している。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:48:08 ID:WAeCYXpt0

アルシオーネSVXの再来か　とか言われるくらいの美しい車を造ってくれたら許さざるを得ない

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:50:31 ID:+e8jP43kO

今回のレガシィは非常に失敗していはる

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:25:50 ID:DGoyVqmCO

アメリカで成功したい車でしょ？今回のは。
日本で売る気ないんだから国内で売れなくても失敗じゃない。
しかしこの考えが失敗だったのかもしれない。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:46:23 ID:iUMj3tIO0

アメリカがバブってるから、あっちで売ろう！
もう日本はダメだ！
と、思ってアメリカ向けに作ったのに、バブル終了してました。

…不憫な子だね

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:55:19 ID:Jl6ofU2BO

次は中国向けか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:11:19 ID:987gzTDG0

>>11
現行インプレッサの2リッターNAも0-100が同クラスより圧倒的に遅いって叩かれてたっけなあ。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 00:31:09 ID:lpBF2U6l0

ヨタバルレガシィ。
ヨタバルインプレッサ。

スバル終わた。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:13:19 ID:lpBF2U6l0

スバルはアメリカ市場を狙ったと言っているが、それはつまり
国内の個人ディーラーなどつぶれても良いということだろう。
なぜならトヨタ系列で売れば良いからだ。

今度のレガシィは今まで支え続けた人たちへのむごい仕打ちだと思う。
オレは今の社長大嫌いだ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:40:12 ID:Ydla6fdY0

乗り手のための車づくりから、我が身のための傲慢な車づくりへシフトしたな。
しっぺ返しは覚悟の上だろうが。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 06:05:42 ID:KTiyu1Q/0

　ぅぃ～…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　　　　　　　／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ　　／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、今日も２ｃｈで印象操作三昧だお・・・
　　　　　＼、　　　　｀ ⌒′　,／　
　　　　　　　　／ヾ　　　イ" く　　　 __
　　　　　　　 /⌒ヽヨタ工作員＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　　ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／　 ,.　＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　　　　　　 |　　　　人　　＼　　＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　　　|＿__|

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 06:19:01 ID:HbYM1tNlO

>>26
いくら人間の余ってるトヨタでも子会社の板まで工作は来ない。
来るとしたら、
どこまで転げ落ちるかに興味がわく日産
いつまた、転げ落ち始めるかスリル満点のマツダ
安泰な筈なのに被害妄想満点のホンダ
この辺りじゃ？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 06:35:14 ID:MaHyFQve0

主力商品がこれじゃもうダメだな
一度離れた客は戻って来ねーぞ

俺はもう見限ったぜ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 06:39:27 ID:L9eWy5zD0

経営者の意向でアメリカ向けの車を発売したらアメリカがガタガタになっていた
しかもアメリカ人は愛国心が強いので国内メーカーの車を買う

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 07:30:09 ID:Hg7Tbmsk0

昔、レガシィ競合車種だったカルディナを
妙な形にモデルチェンジして自滅させたトヨタが
今度はレガシィを同じ目に遭わせるんですか？

トヨタにとってはレガシィは鬼門だなw

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:57:17 ID:RfBWnNFD0

陰謀説に逃げるのは思考停止の初期症状

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:00:00 ID:XIhZ2l/f0

海外市場重視、日本市場軽視

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:03:03 ID:flc5Gq850

この世の物とは思えないくらいに超絶カッコ悪い。
酷いにも限度があると思う。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:10:13 ID:MM6GL2z2O

ヨタにへつらって商売しようとしたのがそもそも根本的にダメ
採算度外視ｵｰﾊﾞｰｸｫﾘﾃｨが売りだったのに，商売に走ったら単なるしょぼくれたﾏｲﾅｰ会社でしかない
しかし…スバルの伝説を俺は信じてるぜ
今まで，スバルと組んで商売をしようとしたメーカーはことごとく悲惨な末路を辿ってる
古くは日産，いすゞ，最近ではＧＭ
今度はトヨタか
たのしみだぜ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:30:26 ID:/S8o+zi7O

ロシアにも売るから～
デカイ～ロシア人が乗るから車体を大きくしましたダトー！ふざけやがって

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:48:34 ID:GCfiUuMh0

ロシア人、中国人、日本領土脅かしているアルヨ。
でもレガシィはあなたたちのために開発したアルヨ。
ハラショー。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 13:06:23 ID:+oIMqKSWO

昨日スーパーオートバックスでスバル車のドレスアップカー数台を見たけど、
新しいレガシィはドレスアップしても一番カッコ悪かった。
横から見るとコブダイみたいにボンネット先端が盛り上がっているんだよね。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:02:28 ID:oxHAoXIb0

サンバーが消滅するのは取り返しのつかないことのような気がするんだなあ。
ハイゼットなんか代替にならんよ。ダサイ。ダサすぎる。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:16:42 ID:8GsxfkFU0

デザインでのブランドイメージ具現化に完全に失敗したな。
劣等感とグリル意匠の固執から自分でめちゃくちゃにしてしまった。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:20:24 ID:L9eWy5zD0

でかいセダンはトヨタに任せておけば良いものを無理して造るから失敗する

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:30:53 ID:SOaPZ4KR0

これを担当したデザイナーをクビにしろ
全くセンスのかけらも無い

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:10:47 ID:PaHeHRSP0

前スレ

【ボッキ】新型レガシィ葬式会場3【マシーン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242918036/

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:24:22 ID:rxrK/YKj0

デザインの酷さに尽きるな。

もともとフロントのオーバーハングが他のＦＦに比べて長い感じだったのが、
新型はさらに強調された感じに。

しかも背を高くしたのはいいが、明らかにデザインがそれに対応しきれてない。

おまけにアメリカ版ではフェンダーを盛り上げて抑揚をつけていたサイドが、
国内版では絶壁になっちまって、５ナンバー車みたいになっちまった。

しかも内装も統一感がなくてエクステリアに輪をかけて酷いという・・・

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:24:27 ID:QTdFQBDs0

-失敗した原因-

1：あらゆる部位でアルミから鉄への積極的なコストダウン。
2：内装のソフト素材が軽並みのガチガチプラへコストダウン。
3：非常に安っぽい～調パネル多用。
4：安っぽいハンドル&シートへコストダウン。
5：今時リアコンビランプがオール電球。
6：えげつない抱合わせメーカーオプションやセットパッケージ。
7：進歩の無いエンジン。
8：でか過ぎ&いくらスバオタでも顔を背ける酷なデザイン。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:25:48 ID:HTuESYmU0

歴代のデザインに関しては
初代　　△
二代目　◎
三代目　△
四代目　○
五代目　論外

先代がなかなか綺麗なデザインに飛躍したから５代目はかなり期待していたのに、こうも不恰好な姿になるとは夢にも思ってなった・・・・

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:33:50 ID:NonVkXgU0

タダ単にブサイクすぎるからだろ。

「ブサ顔だからいらない」って言ったら、Ｄラーマンから「見慣れれば慣れますよ」って言ってきたｗ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:46:00 ID:rxrK/YKj0

確かにブスも三日で慣れると言うが・・。

ブスでデブで中身（内装）もペラペラじゃ、どうにもならんな。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:54:47 ID:NonVkXgU0

例えば、日本で外国人サイズ洋服を作っても日本人は買わないでしょ？

海の向こうばっかり見て作ったものが、足元で売れないのは当然だと思う。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:55:51 ID:htxAUN0Z0

デザインは慣れるが
大きさは慣れないと思う

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:02:03 ID:RfBWnNFD0

>>48
足元っちゃあ足元だけど、所詮国内はマイナー市場だよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:28:50 ID:FWgdoIA0O

>>50
マイナーかもしれんがホームでもしっかり定着することは大事だ。
ましてや収入の二倍のローンを払うとかいうアホなアメ公どもがやっと夢から醒めたんだ。
あっちでいくらするのか知らんけど、300万円ぐらいの車が今のアメリカでそうポンポン
売れるわけがない。
やはりレガシィは日本でコンスタントに3000台以上売れ続けないといけないんだよ。
モデル末期まで3000台売ろうと思ったら相当多角的な視点で車を考えないと無理だよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:38:04 ID:ITJqy9J+O

1.下品で不格好なエクステリア
2.安っぽいインテリア

レガシィに関しては、ブスは三日で‥見慣れなかった

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:12:40 ID:EnSLuzEr0

>>46
普通はそうだが、R2の前期型とかR1、それに鷹目インプは未だに格好悪く見えるぞｗ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 03:38:08 ID:Jv+ZWLya0

インプの二の舞になっちまったなー

本当にデザインが糞だわ！

ホンダに習ってるのか？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:54:38 ID:DcPS0JSJ0

インプは最近見慣れてきた。
Cセグハッチかと思うとなんかあれはあれでいい気がする。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:27:34 ID:U/Yoaxkv0

近所のヌバルさんで新型を見ましたよ
皆さんの言われてる通りの「糞デザイン」にビックリしましたｗ

2009年発売の新型車とは到底思えないｗ
ありゃ、ヒュンダイクラスのデザインですなぁ～
あれをカッコイイ！と思う方は日本人人口の何％ぐらい居るのだろう？
路上で走ってる姿もそういや見かけませんね

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:28:35 ID:xCL757a40

モデルチェンジの意味がないほど不格好。

先代セダンはいい車だった。ただ、４DrHTだけが嫌だった。
４DrHTは５０年代アメ車の遺物でデザイン的にはカタワと思う。
セダンなら外側に中柱が必要で、スバルがこれをやるのは３０年ぶりくらいだっけ？
そりゃうまくいくはずないよな。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:30:02 ID:QfVDc6wZ0

>>45
歴代のデザインに関しては
初代　　△（あの当時にしてはスマートだけど格好いいとも思わない）
二代目　○ （初見で格好よかったけど見慣れるとちょっと子供っぽい）
三代目　◎ （初見で『超格好悪りぃ！なんだあの２階建てライト！』って思ったけどＢ４出たら失禁するほど格好良く見えた）
四代目　○ （洗練された感じだけどちょっとあっさりしすぎ？格好いいけどスバルっぽいエグ味が不足したのかも）
五代目　論外（これ…ウィングロードだよね…）

インプはSTiの格好よさだけ考えてデザインするのを何とかしないとツラい気がする
STiは割りと格好いいんだよ、ああいうの好きな世代にとっては…

59 ：57：2009/08/02(日) 15:47:51 ID:xCL757a40

BL/BPスレと間違えた、ごめん。

60 ：57：2009/08/02(日) 15:52:08 ID:xCL757a40

あれ、書くとこ間違えてないな…
酔っ払っちゃてるもんですいません。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 15:52:33 ID:29+cszp/0

レガシィは大き過ぎると感じてエクシーガはミニバンにしては小さ過ぎると感じるよ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:41:31 ID:28/o9dwy0

>>50
レガシィにとって国内市場は、だいたい２～３割

そのくらいのマーケットを「マイナー」と切って捨てられるだけ
スバルって余裕あったっけ？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:44:50 ID:v6WWjoPH0

既存ユーザーを切り捨てトヨタレガシィになったからだね
他メーカー乗ってる新規ユーザーがどの程度来るか

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:47:12 ID:FEHyz4R10

さすがにレガシィよりクラウンアスリートの方が良いかなあ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:32:12 ID:3rDDdlY10

【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ　三推社【FENEK】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1229158136/

【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:19:38 ID:mHK2Au2r0

>>58
ＢＨのフロントマスクは評判悪かったけど、プロポーションは悪くなかった。
Ｂ4のスモークテールも存在感があって良かったな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/Subaru_Legacy_Kombi.jpg

それに比べて５代目は・・・・
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/5th_Subaru_Legacy_1.jpg

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:25:07 ID:CJURhJoH0

スバルにとってどの車種も切り捨てられるほど、国内販売のシェアはないだろ？

エクシーガのスレなんか見てみろよ。
あんな普通には理解できない車を絶賛しているヲタばっかだから、他の車も売れないものを平気で作るようになるんだよ。このレガシィみたいに。。。

そこすら大切にできないから、４～６月で赤字１９０億でたんじゃねえの？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:32:22 ID:mo9pXrrb0

>>58
3代目が良すぎたな
５ナンバーに収まってるわ、280psの上限の馬力だわ
この時代で既にHIDだしなぁ
神すぎた

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:33:20 ID:CJURhJoH0

３代目は確かに良かった

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:44:49 ID:lDzXTMg+0

外見に関しちゃ、
「統一グリル」に固執しだしてからの転落振りは悲劇を通り越してもはや喜劇だ。

グリルデザイン自体の酷さはいうまでもないが、
グリル以外の部分もグリルに引っ張られるかのようにおかしくなってる。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:58:48 ID:FWgdoIA0O

せっかく自社ブランドのパーツに誇りを持ってくれるヲタがたくさんいる稀有な車だったのに、
そういうファン層をいともあっさり切って｢スバル被り AWD｣になってしまうなんて
酷いメーカーだな。これでスバル系のチューニングメーカーもご臨終だな。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:22:27 ID:7D6C4DEt0

まあ、CM見れば解るけど購入対象者を30代から団塊の60歳前後に切り替えたんだろ。
確かに金は持ってる世代だが、「次」が無い世代でもある。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:28:24 ID:db4rpTLX0

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:29:25 ID:FEHyz4R10

ここにもコピペ荒らしが来たか

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:44:26 ID:xCL757a40

>>73
あんたさ、連結って知らないでしょ。免許早く取りたい高校生かな？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:02:24 ID:Jw/NKaQf0

もう、オーナー限定スレを追い越したか。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 04:42:55 ID:KcCMGo330

５ナンバーとは言わないが
全長４．２ｍくらいのハッチバック作ってよ・・・

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 08:55:45 ID:b+jRgL1rO

プアマンズ1シリーズですね、わかります

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 09:40:08 ID:+WF64J6M0

新型レガシィというよりは実質的にブランニューモデルだもんな。
レガシィはレガシィのまま残して、別の名前で出せば良かったのに。
でもそれができるほどの体力がスバルには無いんだよなぁ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 10:37:22 ID:nWxkYDo8O

>>68
>>69
新型のデザインが良いとは言わないが、ここへ来てBHが好評価されるのは分からん。
出た当初どれだけ酷評されたことか…｢新世紀レガシィ｣のキャッチフレーズが｢世紀末レガシィ｣なんて揶揄されてたっけ。
新型もいずれは好評価を受けるんだろうか…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:22:10 ID:ovgw1sflO

>>68、69
３代目は車の完成度も高かったのに加えて、値段が破格的な安さだったね

Ｂ４のRSK、MT仕様なんて、税込270万円！だったんだぜ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:29:06 ID:feOmOsd80

BE/BHの末期モデルは60～70万引きが当たり前だったなｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:31:08 ID:ovgw1sflO

あと初代～３代目の開発部署には、後にSTIの社長になった桂田氏がいたのも大きいな
（初代は実験部隊、３代目は開発主管）

氏がスバルを退社されて以降は、急速に車がおかしくなった
まあ４代目は、３代目までの財産で何とかなったけど
５代目は本当に酷いものだ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:32:11 ID:92YgPYa20

先代のレガシィが日本でもっと売れてたら５代目もこうはならなかったと思う。
文句を言う前に買ってあげようよ。
買う気がないor買えないなら文句は言っちゃダメだよ。

そういうとこは、R32-R33-R34-V35のときの構図とどことなく似ている気が・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:33:28 ID:ovgw1sflO

>>82
だなw
BP以降は、プレミアムカー(笑)なんて言い出したから、アホみたいに高くなった

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:35:58 ID:ll2a0GIm0

>>80
そんなに酷評されたということもないだろ。
高評価のほうが多かった記憶がある。
徳大寺なんて試乗したらメルセデスと見まごうばかりの出来とか言ってたし

３代目は今見ても良いと思う

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:40:46 ID:n4mF2ZkvP

BHも最初は酷かったと思うけど。。。
足は硬くて、轍に弱くて、、、、、最終モデルはだいぶん改良されたけどね。
でもシートは最後までスバルの弱点だな。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 11:57:13 ID:feOmOsd80

>>85
「自称プレミアム」戦略はBE/BHからだよ
他社の多段ATより「自社開発の4ATだからプレミアム」とか、
意味不明な論調がカタログの別冊に載っててちょっとキモかったｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:05:42 ID:IrIJoOZv0

>>58
概ね俺もそう思う。
3代目は最初イマイチ（なんだあのダースベーダー顔）は
とか思ったけどだんだんカッコよく見えてきた。横が絶壁
なのも５ナンバーの為だし
4代目は最初からかっこいいと思えた。ただすっきりし過ぎで
アクが弱くスバルらしいダサかっこいいではない
5代目これは何年たっても無理

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:20:10 ID:bdpeS77dO

>>84
先代はかっこよかったし、様になる車だった。惜しむべきはワゴンブームの衰退と、
ミッション・エンジンの進化がなかったことが旧世代の車というイメージになって
しまったんだと思う。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:25:21 ID:ovgw1sflO

>>84
BH後期乗りの俺個人の考えだが、
正直言ってBPには、数百万支払って乗り替える価値が見いだせなかった
だから、新型レガシィに期待していたが、かなり期待外れ
こういうBH乗りは多いのではないか？

コツコツ真面目に造っていた車なのに、見ても乗っても、トヨタ車になっちまった

ちなみに今、BMW323iの新古車が、不況の煽り食らって店頭で380万で投げ売り中w
あえてレガシィ選ぶ意味がない

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:30:56 ID:ovgw1sflO

>>88
まあねw

にもかかわらず、３代目のＢ４が安かったのは、２代目までセダンが壊滅的に売れなかったのと、
同時期にアルテッツァが出たからだろうな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:33:02 ID:9C5VTyA8O

まあ～スバルにいわせたら今までのレガ買い続けた国内の客より
これから買ってくれる世界の客に出した車ということみたいだが～

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:33:18 ID:Cey2wVJMO

>>82
BP/BLの末期も値引き同じくらいだったみたいですよ…キャンペーン利用すればですが

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:44:43 ID:feOmOsd80

んー。。。ｗ

末期モデルの廉価価格の特装車が60～70万引きだったんよ。
たぶんこれ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/SB/S014/F001/M004/G020/

コミコミ230万くらいじゃない？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 12:45:18 ID:ovgw1sflO

そういやBPは、衝突時の歩行者保護のため、
エンジンとボンネットの間の空間を、エンジン搭載位置を下げることにより確保したとか言ってたのに、
新型ときたら、あっさりボンネット側が高くなっちまったな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:25:17 ID:jf65eB9vO

>>91
よう、俺！

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:27:15 ID:1kt53bTV0

内装がごみレベル
なにあののっぺらぼう

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:50:05 ID:KnmxjYU80

初　代　町でよく見る普通の娘
二代目　教養もある美人帰国子女
三代目　器量のいい田舎娘
四代目　垢抜けた都会の娘
現　行　やり過ぎ整形美人

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 20:03:56 ID:FWU36eo/O

ＢＧ乗りで新型に期待したが…
総括見て改めてがっかりした
良きスバルは終わったか

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:18:14 ID:RIQMEmza0

>>99
待て。

現　行　やり過ぎて顔面崩壊

だろ常識で考えて。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:29:29 ID:bJOJSdfp0

新型は美容整形に失敗した豚野郎ってとこですか

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:40:49 ID:ovgw1sflO

>>100
BGの開発に携わった人が、スバル社内に少なくなったからね

テストドライバーの辰巳氏も、開発部隊を率いた桂田氏も、今は退社済
彼らの後に続く人材がいない

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:50:29 ID:fQ03RdiOO

レガシィ好きだったけど現行はジオ並にダサくて悲しい

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:52:28 ID:jbY774Sb0

売れてないの？
やっぱ失敗？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:59:27 ID:O1tWNSwp0

なんだかスタイルの話ばっかだな。

レガシィなんて３代目から終わってるのに・・・

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:08:38 ID:AQCCiMWU0

>>104
私の個人的な印象にすぎませんが、ジオとか
ウイングロードとかランサーカーゴとか（あ、同じもんか）
サクシードとかに共通するバランスの悪さというか座りの悪さ
みたいなものは何なんでしょうかね。
中身の評価は別にしてガワがどうにも、という感じがします。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:15:25 ID:a22sy7Pn0

>>106
現行は、
サッシュレスドアやCDピラーといった従来からの意匠を廃止したことや
アメリカ市場に媚びた大型化などが
自己否定しまくってる風に捉えられてるんだろう。

結果、自称アイデンティティはエンブレム周りのみで
ブランドイメージは「かっこ悪さ」だけが残ってる、と。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:18:24 ID:OXVXYZSYO

レガシィはBHのD型で完成した。
プレミアム（wだのスタイリング（wだの、そんな事はレガシィと言う車でやる事じゃない。
先代がデビューした時からずっと、レガシィはBHのD型で終わった、もうレガシィの名前は封印して違う名前にしろ、
さもないと、レガシィはスカイラインやシビックと同じ運命を辿る事になると、ずっと言い続けて来た。
なのにまだ変えようともしない。失敗は名前を変えない時点で分かってた。
プレミアムだのスタイリングだの、それはレガシィのキャラじゃない。
それだったら、アルシオーネと言う名前にした方が、まだ似合う。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:45:37 ID:eY3cdhuG0

ずっと言い続けて来た。
ずっと言い続けて来た。
ずっと言い続けて来た。

独り言ですねｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:46:02 ID:SbalK14n0

本当にLegacyになちゃいそうで心配だ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:51:30 ID:FWU36eo/O

>>103
引き継がれていないってのは、薄々気付いてたけど、
まとめに座れないとか、もう論外ですよね…

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:43:41 ID:5+Oo72wg0

>>109
少なくともスカイラインは成功してるぞ。アメリカではな。
ただ日本の因循姑息としたオヤジどもが認めてないだけ。

でもレガシィは、明らかにそれとは違うね。
あらゆる面で、新型は褒めるべき要素がない。

ところで、新型レガは、プレミアムとかスタイリングとか、メーカーは売りにしてるんだっけ？
さすがにそこまで厚顔無恥とは思いたくないが・・・。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 01:54:08 ID:dKNhsSBs0

日本人とアルファのデザイナーには作らせるなってこった。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 03:59:20 ID:csP7YB100

ベストカー2009/8・26
お笑い自動車研究所　スバルはどこへ行くのか？！

「このクルマのカッコ悪さを背負っていく」

…新型レガシィのスタイルをポジティブに評価するっていうのは、大変なことなんだねぇ。
結局のところ、何とか良いところを探そうとしてクソミソにけなしてるわけだが。立ち読み
すると笑えるかも。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:25:55 ID:iuWTm6A40

オートックワン、７月の新車見積依頼ランキングを発表
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=227371&lindID=4

新型レガシィ圏外

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12:51:39 ID:GZUTAM180

>>116
　　　１位　　　　　　２位　　　　　　ホンダ　　　　　　　フィット　　　　　　４，６８９

　　　２位　　　　　　１位　　　　　　トヨタ　　　　　　　　プリウス　　　　　４，５１７

　　　３位　　　　　　３位　　　　　　ホンダ　　　　　　　インサイト　　　　　２，９５２

実際の販売ﾗﾝｷﾝｸﾞ、販売台数と順位も比率も違いすぎる。
まったくアテにならんランキングだよ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:14:16 ID:Hzy1TJBj0

もし自分がこの車をマイナーチェンジ出来るとしたら、ヘッドライトを薄くするのとドアパネルのプレスラインを変更するかドアモールを追加する。
ドアサッシュのメッキの縁取りも、ウインドー下の部分だけ残してブラックアウト化。ついでにトヨタ車みたいなドアハンドルの丸い囲いも廃止。
コストがかかった分は、電動パーキングブレーキやパドルシフト、ＳＩドライブとかどうでもいい装備を廃止すればいい。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 20:55:19 ID:5+Oo72wg0

気持ちはわかるが、ディティールの前に、フォルムがとんでもなく酷いから、
どんなことやっても焼け石に水な気がする。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:01:17 ID:48ptAG+pO

目を薄小さくするだけでも、指さして爆笑される回数は減るんじゃないか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:30:44 ID:OxKP+lAx0

あのでかい目がいいけどな。
夜間に車が大きく見えるし。
ライトが小さく見える車は事故を起こしやすいと思う。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:55:35 ID:YzmLT8z+0

全高を10cm下げる

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:58:39 ID:AIpLVJwx0

日本で売るならオプション全部付けても1.5t超えないようにするべきだった

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:03:05 ID:hg/vVrs00

>>123
それは無理だわ
3代目で超えてたのを4代目でなんとか1.5tに収めて(これでもオーディオ変えたらオーバー)、さらにサイズアップしてるのに

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:23:36 ID:MZOYKnP00

>>123
１．５ｔ超えないと減税対象にならないからいいんだお

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:03:14 ID:uGChuV+w0

CVTを採用したのは失敗でしょ
エンジン回転数と車速が一致しない違和感は残ってるし高出力、高トルクには対応できないし
DCTは重量、発進時のぎくしゃく感の問題があるからやっぱり7速ATを開発するべきだったよ
7速ATなら他社が5速AT並みの重量で作ってるし高出力、高トルクにも対応できるしフィーリングも
現状ではベストだし一度開発すればとうぶん使える

ターボと6気筒は7速ATでNAは既存の5速ATを採用してほしかった

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:55:54 ID:zhyDJUYL0

今までのMTは剛性もあってよかったんだけど
レガシィにはオーバークオリティだったので
ワイヤー駆動にして静粛性をUPさせた

と立ち読みした雑誌の記事にあったけど

聞こえはいいけど狙いはコストダウンでしょ
旧型のそういうこだわりが好きだったのに

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:08:28 ID:VLL+a51d0

その点は自分も残念。
ワイヤーリンケージって普通ミドシップみたいなミッションまでの距離があるクルマで仕方なく使うモノだと思うし。
インプだってロッドなのに。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 08:57:37 ID:i5CpOvvrO

>>126
フラッグシップが5ATって今どきないよなｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 09:07:13 ID:KpBOL6TIO

レガシィをフラッグシップの位置に引き上げたのが間違い。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 10:13:29 ID:EZGetUU/0

>>127
別に6速あればいいってもんじゃなくてモータースポーツにも
耐えられるある意味オーバースペックなこだわりが良かったん
だよね
この時期わざわざＭＴを選ぶユーザーの気持が全然わかってない

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 10:21:28 ID:5UZVw5810

旧来の古いスバルファンを捨て、トヨタからの乗り換えがスバルとしてのミッションなのよ。

他社が軒並み黒字化・赤字幅縮小させてるのに、なんでスバルだけ赤字拡大してるんだ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 11:46:30 ID:iNSmVrRG0

日本で失敗してもアメリカで成功すれば無問題なんだろｗｗｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 11:58:21 ID:lwWyCn06O

>>1単純にデザインだろ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 12:00:40 ID:WDQjkbhd0

>高出力、高トルクには対応できないし

リニアトロニックは2.5ターボや3.6のトルクまでカバーできるらしいよ。
今回はセッティングが間に合わなかったのか、どうなか。
個人的には多段ATが良いんだが、この先はわからんね。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 14:05:36 ID:eC1YsuxO0

>>131
>この時期わざわざＭＴを選ぶユーザーの気持が全然わかってない

はげどう。
今のご時世にわざわざMT選ぶのは自分で操作したいからなんだから、
ダイレクト感が薄れるような変更はどう見ても改悪だな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 17:00:18 ID:LUihi0Wb0

Sモデルに期待したい。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 17:19:12 ID:kBRT8VNh0

今のレガにＳモデルが追加されるか？
もしされたら・・・Ａ４と直接競合する価格帯になるでしょ。
勝ち目は無いよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:36:48 ID:Y0uTEr9A0

BHが壊れたのを機に新型を考えてたがあのデザインで止めた
外装も内装も酷いもんだ。

ちなみにA4を買ったよ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:39:54 ID:OOLOleh90

ttp://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS179978+03-Aug-2009+PRN20090803

2009年8月、スバルは北米市場で前年同月比34%増となる21,839台を販売した。
これは6月としては過去最高。

車名　　　　　　　　　　　　　　2009年7月　2008年7月　増減　2009年累積　2008年累積　増減
レガシィセダン　　　　　　　　　　2,340　　　　1,748　　　+34%　　　14,967　　　　13,075　　　+14%
アウトバック（ワゴン含む）　　　4,971　　　　3,746　　　+33%　　　23,898　　　　28,725　　　-17%
インプレッサ　　　　　　　　　　　6,247　　　　4,430　　　+41%　　　28,404　　　　27,973　　　　+2%
フォレスター　　　　　　　　　　　7,574　　　　5,559　　　+36%　　　43,732　　　　33,128　　　+32%
トライベッカ　　　　　　　　　　　　707　　　　　788　　　-10%　　　4,144　　　　　7,464　　　 -44%
合計*　　　　　　　　　　　　　　21,839　　　　16,271　　　+34%　　　15,145　　　110,365　　　 +4%
*2008年の合計には、2008年に販売されたバハ1台が含まれていない

先月の販売台数はセダン2,984台(+28%)、アウトバック（ワゴン含む）3,721台(-21%)
（詳細は ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242918036/647 を参照）

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 18:41:29 ID:OOLOleh90

>>140

×2009年8月、
○2009年7月

×これは6月としては過去最高
○これは7月としては過去最高

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:28:46 ID:tjfnDCPa0

デザインはいっその事外注の方がよかったかもね。
群馬って３大ブスの生産地（群馬　宮城　愛知）のひとつでしょ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:37:41 ID:gbrB8WQY0

>>129
ＢＰのデビューに合わせて開発されたんだよな＞５AT
それまで４ＡＴと馬鹿にされていたから。

ところが数年もたたないうちに、他社は６ATが標準になり、
７ＡＴ・８ＡＴも珍しくない事態にｗ

変速が多ければエライというものでもないけど、
少なくとも、他社の技術動向を掴んでいれば、ＢＰの時には６ＡＴが完成していただろう。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:45:17 ID:gbrB8WQY0

>>142
デザイン改革と称して、グリルを統一したら悲惨なことになったと思ってるからな、スバルはｗ

あれはグリルと言うより、クルマの出来がたいしたことない＆マーケティングが根本的に駄目なせいだったのにね・・・・
実用車として売ってきたのに、いきなり軽のパーソナルカーとして売り込んでどうするんだと。
しかも２シーターまで追加して、より深手を負うとか、もうねアホかと。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:48:22 ID:QiOoKP+n0

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:45:28 ID:j7CyReI80

>>139
当然の選択でしょうな。

>>142
デザイン外注はするべきだな。
もしくはアウディあたりを全面的に模倣するしかない。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:53:02 ID:hPUV9bUt0

デザインは公募してネット投票で決めればいいよ
スバルの社内デザイナーよりよっぽどいいよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:58:17 ID:QiOoKP+n0

「ヒュンダイの新型が出ました」って言われても、思わず納得しちゃいそうなカッコ悪さだよｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:03:26 ID:tjfnDCPa0

>>148
[ssgee　　　　　sag] ってどうやるんですか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:39:38 ID:/yz2yUnSO

外人デザイナを呼んできて、青山辺りに住まわせたら？
もしくはマンボな人に昭和風味たっぷりなデザインにしてもらうとか。
Aピラーに濃い透明な青い花差し標準装備。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:15:19 ID:K6t0uHli0

新型があまりにアレなんでスカのクロスオーバー見てきた。
５００するが新型に４００出すならって気がした。ナビ標準だし。
革シートは安っぽかったが、ダッシュはソフトで押すとへこむのな。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:18:47 ID:HhWgfu/p0

実話だよ。
発表当日、Ｄへ行ってセールスマンとデザインについて話の内容
セ・・「最初、カタログの写真をみて、おっ、なかなかいいなと思いましたけど、実車を見てこれはないだろうと思いました。
　　　　写真撮影技術がいいですね」

　　　　セールスマンも認めるデザインの悪さ、大きさが問題ではない。
　　　　あの日から何日たつだろうか？　走っている新型を見たのは、まだ１台だけ。
　　

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:23:28 ID:tyLoAK7s0

>>119
インプレッサもそうだが
100均やファミレスのレジの横にある中国製のミニカー（ﾋﾟｰｺ含む）と同じで
何とも言葉にしづらい不快感があるんだ、これが。

この生理的嫌悪感を狙えるスバルのデザインスタッフは凄いぞ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:46:14 ID:LzNJM1yb0

美的センスが狂ってるアメリカ人だけに受けそうなデザインを経営陣に
強要されたんだろうな

155 ：153：2009/08/05(水) 23:47:34 ID:tyLoAK7s0

今気がついたので何となく言ってみるよ

この違和感、SAABが近いかもしれない

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:56:48 ID:PH3qtY9W0

SAABに謝って！(´；ω；`)

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 01:26:02 ID:qohiFCMd0

>>143
開発といっても、ギア比から何から日産の車(スカイラインだっけ)と一緒だけどな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 11:04:04 ID:a7tXCwRy0

新車乗用車販売台数ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

6月　3,040台
7月　5,665台

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 11:14:45 ID:DkeqBSZk0

発売1ヶ月7000台オーバーの割りには伸びなかったな。
秋以降大丈夫かな？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:55:52 ID:YPrgnxNR0

最初はディーラーが購入するから、って話だからじゃね？
アウトバック、もう少しオフ車っぽいイメージにして欲しかった。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:58:43 ID:KxlUDrSo0

7月　5,665台

現行レガは
今月がピークだと思う

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 13:06:24 ID:xpL20bi70

そんなことより、トップ３０に2車種もランクインしてるのが驚きでしょ！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 14:24:05 ID:MhojfAh50

地方の15万都市。雪国
先代までは満遍なく良く見かける。俺もBHだし。

でも新型1台も見てない。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 14:41:11 ID:L9GczcUl0

関西のスバル人気はガタ落ちだぞ。
庶民はコンパクトカーかミニバン。富裕層は輸入車買うからね。
エクシーガもいまだに1台も見たこと無い。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 15:39:31 ID:/EzGW/cf0

車両本体２５０万円前後で、ちょっとドン臭いデザインだけど、
造りがしっかりして、そこらの輸入車に走りは負けない！っていうレガシィが好きでした。

車両価格が３５０万で、もの凄く格好悪く、
素人目にもコストダウンが分かりやすく、けど同価格の輸入車に走りは負けない！っていうレガシィなんて・・・・・

余程のスバリストでなければ買う意味がない罠

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 15:58:14 ID:LaFC4gFV0

>>158
しかしランキング30は俺にはどうでもいい車ばっかり
走り方向はいまとなっては絶滅寸前の小数派なんだね

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:33:20 ID:G9Bmbxdy0

インプ健闘してるね

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:44:54 ID:iqL5kT3C0

新レガシィを待ってた客のけっこうな割合がインプに流れたってことなんじゃね？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:58:27 ID:vin9nFgZ0

>>165
新型を叩いてるのは、
余程のスバリストの方だろ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 18:31:53 ID:3pPQbW2E0

ウインドウラインより上はBMW３シリーズのラグジュアリー感
ウインドウラインより下はスズキアルトのシンプルで飽きの来ないラインを狙ってみました

こう説明されても信じるw

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 18:59:48 ID:0/MJLkHR0

BE乗りだけど新型にガッカリしたのでインプのセダンでstiが出ないかと期待

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 19:02:51 ID:N/7cniMq0

>>165
Ｂ４の2.5ｉなら２２０万だからもっと安く買えるでしょ。
シルフィやプレミオ/アリオンの2000ｃｃより同等か安値で買えるんだから新型は内容の割に結構お買い得だと思う。

もう少しデザインがまともなら親父に勧めたんだが、さすがにこんなのには乗って欲しくない・・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 19:55:27 ID:/vPG6X4sO

>>171
あと一年待ってくれ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:15:16 ID:ls/BdXHX0

社内であのフロントデザインが確定するまでの経緯を知りたいもんだ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:22:51 ID:WxBlimRD0

新型が街中で走ってるの見かけたけど
パッと見クラウンかとおもた
なんだろうこの残念な感じ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:50:04 ID:odr5fnPN0

「ヒュンダイの新型が出ました」って言われても、思わず納得しちゃいそうなカッコ悪さだよｗ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:31:49 ID:N/7cniMq0

下手すりゃ、最近のヒュンダイの造形力の方が上行ってるかも・・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2009_Hyundai_Genesis.jpg

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:46:46 ID:aJLXUeXs0

非常に残念だがそう思う・・・
外注にすればいいのに。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 23:59:43 ID:hHs7v/dd0

>>171
インプセダンは、リアがまんまカローラじゃないか？
しかもあのダミーのエアダクト。
酷すぎるなんてもんじゃないぞ。

>>177
なんか微妙に古くさいな。
レガシィよりはパッと格好いいが、よく見ると何か違和感がある。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:33:16 ID:fDGKbURf0

主たる問題は斜めから見たときライトの形状が左右非対称に見える事による違和感。
本当に左右非対称のパーツで組み立てられているように思えてしまう。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 15:03:16 ID:O12sfTcZ0

>>77
レガシィスイングバックですね、わかります

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 17:13:26 ID:MydsnhKr0

ビッグマイナーチェンジは避けられない

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 17:42:04 ID:H8DV4NMIO

先代インプみたいにマイチェンの度に顔が変わったりしてｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 18:06:24 ID:PSRtDcta0

この豚の名前を適当に変えてちゃんとしたレガシィの後継を作ればいい

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:17:10 ID:ZAamYtR/0

BPサイズでこういうの作ってくれ。ターボで5MTなら即買う。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009detroit/20090113_38422.html

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:33:18 ID:fvZPq8GM0

今日のニュースで６台の玉突き事故やってたけど、
レガシーに乗ってた人だけ死亡したみたい
しかもドアから上部が、完全に切り離れて、そのまま別の場所に飛んでた
やはり、ハードトップてのは弱くて危険なんだと思った

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:35:53 ID:6mOxtzN20

>>186
さっきNHKでやってたよね。
先代だろうけど、レガシィだけめちゃめちゃだった。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:38:48 ID:0Fl+j6lW0

>>186
レスキュー隊が救助の為に屋根切ったんじゃない？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:00:08 ID:7uduHwuA0

デザインに自信がないからサッシュレスを使ってきたのが本音と思う。
グラスエリアがスッキリ見えて、なんとなくカッコよく見えたってとこじゃない？
元々アメ車で始まった事だけど、７０年代半ばでやめた手法。

これをトヨタも好んでいたが、現在のクラウンやマークX（旧Ⅱ）はしっかりとした中柱を有す。
スバルは中柱を有すセダンのデザインやった事ないからカッコ悪いのは仕方ないよ。

ベルタみたく、プレスドアで中柱も黒く塗らずにカッコよくできるという事をスバルは学ばなかったのかな？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:20:02 ID:Mw///XEU0

>>185
クーペは欲しいけどＢＰサイズじゃこんな伸びやかなのは無理じゃないかなぁ。
ましてやスバルのデザイン力をや('A`)

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 23:03:59 ID:fDGKbURf0

欧州仕様の全幅は日本と同じか
http://car.nikkei.co.jp/release/article.aspx?id=227846

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 23:57:25 ID:UaqZg5DX0

日月レガシィ
別名トヨタレガシィ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:35:50 ID:xpYqmekH0

>>190
これでどうだ

全長4650×全幅1760×全高1430
WB2700　最小回転半径5.4
6MT/CVT 2.0ターボ

車名：アルシオーネB5

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 11:27:23 ID:2+ILffnB0

>>186
ドアに棒がついてないだけで、ピラー自体はついてるからハードトップじゃないよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 13:32:04 ID:AtsBb3xY0

ピラードハードトップってやつだね

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 17:26:16 ID:ycFa0Gk10

コスト削減の為、モックアップは作らずぶっつけ本番で量産開始したらデザインのまずさに気付いたみたいだ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:04:22 ID:dUj0mYKb0

ちらほらと新型を見るようになったが、
新型のすぐ後を旧型が走ってたりすると、
「同じ名前付けるのムリあるんじゃね？」
と思うくらい違う・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:18:51 ID:ycFa0Gk10

これでどうだ
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20081020183218_116_.jpg

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:20:53 ID:mMhUQOiY0

ヒュンダイのエンブレムを6連星に変えても違和感がない件

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:38:34 ID:aRkOdpDl0

冗談抜きで、サッカー日韓戦の会場に展示してある車が一瞬新型に見えた・・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:01:58 ID:KBMG8DqJ0

>>179
姉歯Ｓのリアビューは意外とかっこいいぞ。カローラとは面の張りや艶やかさが
全然違う。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:03:12 ID:gDXk8uC7O

押尾学と酒井法子とニューレガシィ

今年の3大失敗

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 00:01:25 ID:ycFa0Gk10

開発中に景気悪くなっちゃって一日でも早く売り出したい思いから煮詰め不足のまま出しちゃった感が否めない。
もしそうではないとスバルが主張したとしても、車格を上げたスポーツ性も薄い実質400万台の車に対して
A型からネガ潰し開始という従来の手法を取ること自体にユーザーは納得できないと思う。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 00:06:26 ID:xpYqmekH0

>>198
かっこえー！

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 04:39:26 ID:Po99iKNp0

スバルで買う車が無くなりました。トヨタレガシィは要りません。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 08:01:23 ID:qnimsamH0

昨日6号でトヨタ・レガシィTWを見かけた
ダサいとか言うレベルじゃ済まされないと感じた

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 08:13:39 ID:ubVBUVYQ0

こいつは名前とブランドを変更するべき
そしてアメリカかぶれの無能経営陣を解雇して真面目に作ったレガシィを出せば解決

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 08:40:30 ID:Lc/0J0LE0

経営陣は買ってくれた客のコメントしか取り入れてないからな＞パッセンジャーファン

買わないヤツが何言っても無駄

それじゃ売れないと思う

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 10:14:47 ID:DuKjpI/G0

新型が死ぬほどカコワルイのは同意だし、車について叩くのはいいけど
北米の伸び見る限り経営的には大成功なわけで、経営云々を叩くのはお笑い種だぜ
そもそも富士重工に限らず自動車会社なんて大多数のねらーよりはるかに
スペック高い人間の集団なわけで・・・

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 10:18:55 ID:qnimsamH0

以上、富士重工のとある経営陣の問題発言でした。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:19:25 ID:winXVYEu0

レガシィじゃないとしたら何に乗るんだろ
あの価格で同じ車格でまともな車ってあるかなぁ？
ああ。。。無難にミニバンにするのかな

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:21:40 ID:b27ylXxu0

日本市場を捨て、北米にターゲットを絞った所為でしょ。ＦＡ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:31:50 ID:q2sNi72C0

大きさは変えられないので、とりあえず、あの変なライトとグリルの形状を変えるべき

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:32:34 ID:MsOrWeod0

>>211
アテンザとかティアナとかあるじゃん。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:35:39 ID:b27ylXxu0

ＦＦ横置きベースの車を視野に入れるなら、最初からレガシーなんて考えないよ。

レガシーはBHで終わってる。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:41:13 ID:BJKxU4BA0

どこもV4エンジンを量産するメーカーは居ないのかw

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:02:02 ID:aYFm7o5z0

デザインはＢＨで切り捨てた、
ワゴンの実用性はＢＰで切り捨てた、
ドライバーズファンはＢＲで切り捨てた。

えーと、あと何が残ってたっけ？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:03:52 ID:b27ylXxu0

シンメトリカルＡＷＤ（笑）

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:07:46 ID:qnimsamH0

痛々しいけどお金を払ってくれてたスバヲタ・レガヲタ達はＢＲで切り捨てた。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:28:08 ID:5A2MIKBJ0

次期モデルに望むこと

ワゴンのヒドゥンピラーの復活
車高を下げてスポーティーなデザインに
アルミ製のボンネット、バックドアの採用復活＆アルミの採用部位拡大（軽量化）
リヤデフの電子制御化（左右駆動力配分システム）
6速MTをケーブル式からリンク式に変更
GTのブレーキをF4ポット、R２ポット化
純正ナビ装着車の画面に油温、水温、ブースト圧等を表示できるように

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:03:34 ID:TAQnOOr60

ヒドゥンピラの復活って事はサッシュレスを望んでるって事ですか？

自分の経験だけど、ドア開閉時に窓ガラスがﾜﾅﾜﾅいうから嫌だな。
プレスドアで窓周りもボディ同色のままでいいもの造ってほしい。
２０年前のベンツW１２４みたいにね。スバルならできるはず。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:12:14 ID:5A2MIKBJ0

>>221
Dピラーです

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:13:25 ID:b27ylXxu0

リアはトルセンで良かったんだよ。

オープンデフ＋ブレーキ電子制御なんて「トヨタかっ！」って感じ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:18:23 ID:OPhemsW6P

トヨタはトルセン積極的だが？
どさくさに紛れて下らないアンチやめたら？
レガシーをこんなにしたのは評論家含めたオタの責任だろ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:19:55 ID:b27ylXxu0

評論家とヲタの声を真面目に聞いてたら・・・こんなレガシーは無かった筈だ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:22:55 ID:OPhemsW6P

やれやれ、スバルの経営なんてどうでも良い糞オタか…

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:26:44 ID:BItdWGnT0

なるほど経営を維持するためにこんなダサいデザインにしたんだな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:30:34 ID:OPhemsW6P

まぁ日本のオタを向いてない事
は確だな。心配するなその内STIがやってくれるから。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 16:28:02 ID:arApDFaa0

>>221
W124は「プレスドア」じゃないけど？あれは普通の「サッシュドア」だ。

プレスドアってのは、W220・Sクラスや、国産で言えばX80系以降のクレスタ、
または初代・2代目のセルシオで採用されてるのを言うんだが。
(3代目セルシオはサッシュドア)

言葉は正確にな。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 16:53:16 ID:q2sNi72C0

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 17:31:36 ID:yo9Alq5J0

何で今更、「SYMMETRICAL AWD」なんていうエンブレムを付け始めたんだろう？
今までスバルが普通にやってきたことを急に誇張し始めても悲しいだけなんだけど・・・・

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:25:17 ID:1YKX1CzV0

>>231
ターゲットがオタから一般に変わったってこと

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:32:35 ID:ubVBUVYQ0

そして出来上がったものはオタにも一般人にも興味を持たれない豚であった

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 19:19:03 ID:b27ylXxu0

>>233
新レガを選択した1万人に失礼。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 19:20:54 ID:L6QQIWLD0

BPはコストを掛け過ぎから回収に７年かかった
BRは徹底的にコストを削ったから4、5年で回収できるかな？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:07:34 ID:/HABOC0b0

>>235
エクシーガのために1年伸ばしたせいでしょ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:12:37 ID:winXVYEu0

AWDとか４WDとか昔から誇張してるけどな。。。
いまさら気付いたのか

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:21:22 ID:QSXIIrUS0

雪国の仕事用ワゴンはレガシィからカローラフィールダー一択になります　（：-P

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:40:50 ID:DxcWEYCU0

シンメトリカルAWDって早口言葉みたいだな
スバル4WDでいいじゃない

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:45:44 ID:OPhemsW6P

>>239
いや、他社のAWDはシャフトがミッション横にはみ出してるからな。
スバルとしては、譲れないんだろう。
だからって言われると。。。。車幅が広がった今となってはだけどな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:55:50 ID:BJKxU4BA0

本当はヨタ共同開発のスポーツカーwがラインナップに増えて
インプが上級移行して旧レガのポジションに
なんて目論見もあったのかもな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:53:30 ID:HxS+Zauf0

>>240
「スバル独特の駆動レイアウトなんだからスバル４ＷＤでいいじゃん
　なんでわざわざ”しんめとりかるえーだぶりゅでぃー”なんて言いにくい呼称に改めたの？」ってことだろ

海外じゃ４輪駆動のことを「全輪駆動(All Wheel Drive)」て言うから
ＡＷＤに変えたって話なら何かの雑誌で読んだけど

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:48:48 ID:MsOrWeod0

>>242
＞海外じゃ４輪駆動のことを「全輪駆動(All Wheel Drive)」て言うから
＞ＡＷＤに変えたって話なら何かの雑誌で読んだけど

海外でも4WDとかAWDとか呼んでた。
アウディがAWDに表記を統一したらスバルも追従した。
なぜだろう？と思ったけど、時期が近かったからひょっとしたらシンクロニシティなのかもしれんが。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:56:02 ID:NQZ4BBrd0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E8%BC%AA%E9%A7%86%E5%8B%95

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 10:04:02 ID:b6fJ0Rg10

>>231
トヨタの意向だろうな。
新技術を搭載していることをアピールする常套手段なんだが
まだまだアピールが足りないと判断されたのかも。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 10:51:56 ID:pyrk8ZBO0

新型乗ってイマイチかなーと、思ってここみてみたら、
なにこれ？デザインがどうとか、デカイとか、
果てしなくどうでもいい話題だけじゃん。
単に買えない貧乏人が喚いてるだけかよ
ここ車種板だよねぇ・・・程度ひっくいなぁ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:20:01 ID:Qp4ei4Ip0

↑
おまえみたいなオタク以外は、デザインが重要なんだよ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:31:37 ID:YmXc0v1MO

まずデザインありきだ。今度のレガシィって、ベルタとかみたいな居住性とサイズ制限の
バランスに苦心するコンパクトクラスのセダンのデザインを、そのまま縦横高さを拡大した
みたいな感じだな。あれほどのサイズなのに、デザインの自由度がまるで感じられない。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:39:37 ID:/lI6zcmfO

フロントのデザインはまあ許せるけど、ワゴンのリアデザイン、なんとかならんか。
デカイわりに伸びやかさがない。

ダサいと思ってたエクシーガがカッコよくみえてきた。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:42:18 ID:c8nYWQ0P0

旧型までのオタク好みのデザインから普通
になったから叩かれてるんじゃないのか？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:50:07 ID:Qp4ei4Ip0

韓国車風になったから叩かれてんだろ
実際月販１万台超えは永遠に無理だし

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:52:54 ID:pyrk8ZBO0

デザインなんかスグ慣れるよ。
インプだって当初はダメダメ言われてたけど、
いまじゃ誰も何もいわない。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 12:58:53 ID:e2OUsr+ci

>>246
あなたが、「新型乗ってイマイチかなー」と、
そう思った理由を教えていただけますか？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:00:29 ID:911KIYhG0

どう見てもミニバンにしか見えないｗｗｗｗ　3列シートで7人乗れそうなカッコだもん・・・・
三菱車みたいなカクカクしたエアロパーツはDQNが好みそうだね。。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:02:40 ID:pyrk8ZBO0

>>253
ハンドルもブレーキもアクセルも、全然リニアでもダイレクトでもない。
以前のレガシーは、ハンドルもブレーキもアクセルも
おっさんセダンとは思えないくらいダイレクト＝スポーティだった。
新型は、一体どこのトヨタ車かとおもっちゃったよ。
もちろん、プレミアムとかデザインとかそういう低レベルの話じゃなくてね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:08:41 ID:4YVutP6Z0

そもそも日本仕様のレガシィは
アメリカ仕様に開発・デザインされた車の横幅を無理矢理狭めるために
フェンダーをペチャンコにしてトレッド狭くしただけの車でしょう。

軽枠や5ナンバー枠ギリギリのミニバンとか同類。
その上デザイナー不在と言われるスバル社内のデザインなんだから・・・

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:09:05 ID:911KIYhG0

もうどんどんトヨタ陣がスバルの血を吸い盗ってんだろうな・・・・・・
末期はレクサスに水平対向が載るだろう。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:09:57 ID:o8Et23cWP

>>257
阿保だわ、お前。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:28:32 ID:Qp4ei4Ip0

>>257
もうすぐガソリンエンジン自体が消滅するわｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:31:28 ID:xKCL1Zq/O

オートエアコン周りのデザインが安っぽく感じます。
Macintosh着けたら我慢できるけど。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:35:05 ID:911KIYhG0

アコードワゴン見て思ったけど、ボディーの巨大化はカッコ悪さに比例しないね。
アコードの顔でレガシィ名乗ったら、そっちの方が好きだわ・・・・

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:45:29 ID:Bs/y39og0

新型は客がわからないところでコストダウンすれば良かったのに誰でもわかるようにコストダウンしちゃったからな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:27:26 ID:PYbzCBaJ0

トヨタ化して駄目になったって、
総括に書いてあった。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:28:40 ID:H2CXM0HS0

一番ダメなのはトヨタ化を望んだスバル自身だね。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 14:40:58 ID:PYbzCBaJ0

でもエクシーガはスバルらしさが継承されてる車なんだって。
両角が言うには、レガシィ・インプのような主力車種は
企画や販売など色々なところが口をはさんできて、
トヨタみたいに駄目になるんだって。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 15:36:38 ID:o8Et23cWP

>>263
総括にそうかいて在るんだ？
じゃ、大丈夫だな。
トヨタの良いところを吸収すればよいよ。

って言うか、救済されておいて態度でかいよなぁ。。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:01:55 ID:OtmU/Nr10

>>255
車種名くらいちゃんと書けよ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:02:00 ID:/MYA5riq0

レガシィに文句言うくらいなら、お前らは自分で設計して車作れよ。見てやっから。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:27:13 ID:ZCJrnhzD0

>>267
新型と旧型に決まってんじゃん
新型はターボだろうがNAだろうが、ハンドルもブレーキもアクセルも
みんなだるだる。メタボ親父の腹みたい。
旧型は走る停まる曲がるってんなら、
欧州車とも勝負できるすばらしいできだった。
内装はウンコだったけど、その分安いから無問題。

デザインの良し悪しなんて果てしなくどうでもいいが、
走る曲がる停まる”だけ”が売りだったスバル車で
そこを劣化させてどうするよ・・・

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:38:27 ID:ggeC1eM0O

>>269
素朴な疑問だが
そのＢＰ並みの走行性能の欧州車ってのは具体的にいつ頃の何なんだろ？
つい気になってね(^_^;)
アウディもオペルも、モンデオだって欧州車だから

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:41:14 ID:ZCJrnhzD0

アウディ　ガンダム目のA4とか

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:45:54 ID:N+FoFop70

貧乏人は買えないと言うがじゃあ誰が買うんだこの車？
普通の人や金持ちはレガシィ買わないぞ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:47:49 ID:n/SEP68M0

元モンデオ海苔だが、欧州フォードのハンドリングはガチでイイ。
頑張っているが少なくとも、モンデオやフォーカスに”勝って”はいない。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:48:41 ID:Wy9MBn5C0

>>246
一見さんでしょうか？
車メ板はゲハ並と言われて久しいんですが…

255については
パッセンジャーファン≠スポ－ティと考えたからじゃないでしょうか
まぁ人それぞれに反論はあるでしょうが

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:52:56 ID:B7eX1iICO

こないだ寺以外で初めて実車みたわ。Ｂ４の方。
某アウトレットモールの巨大駐車場だったんだが、あの異様さは際立ってたね。
ダサいと言われたBEに乗ってた俺から見ても、あれはとても無理だと思った。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 18:59:02 ID:ZCJrnhzD0

>>274
スバル車、それもB4からドライバビリティを取っ払って何が残るの？
オンロードで使うフルタイム4WDは
アウディが価値を見出して以来ずーっとドライバビリティの高さにこそ、
その価値があった。非新型レガシーは、それを踏まえて欧州車とも勝負できるような
高いドライバビリティを提供していたからこそ、
ウンコみたいな内装にだっさい外装、ショボイディーラでも売れてたんじゃん。

それは一部の車好きにかぎらず、普通の人でも
「エクストレイルはハンドルがふわふわしてて怖いから、フォレスタ」
って感じで認識されてたりした。だというのに、なんだあのクソＢ４は。

日本からまともなフルタイムＡＷＤセダンが消えた瞬間に立ち会っちまったよ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:04:56 ID:x4j0DoSr0

レガシィの走りなんて3代目から失われっぱなしなのに何を今更って感じだな。
もっとも、代を重ねるごとに更に劣化していったから無理もないか。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:19:18 ID:ggeC1eM0O

>>276
フォレスターの下りで気が付いた。
今度のレガシィ本物だo(^▽^)o

後、アウディクワトロ自体どうかなって思ってるからだろうけど
４ＷＤにドライバビリティー？曲がらない為に４ＷＤにしてるのに。
確かに馬鹿みたいに轍拾うためにタイヤ太くしたレガシィは何にしても(→o←)ゞな車だけど
４ＷＤでクイックなハンドルも笑わせてくれる車だね

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:24:14 ID:ZCJrnhzD0

>>278
直結4ＷＤとセンタデフを使った4ＷＤの
直進安定性の違いも分からない馬鹿は
無駄に理屈を語らないほうがいい。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:40:29 ID:ggeC1eM0O

>>279
なんちゃって４駆とfull-time４駆の区別がつかない無免許坊やは
レガシィ板こない方が良い

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:43:13 ID:o8Et23cWP

>>279
4WDだから直進性がよいってわけでもないよね。
後、直結4WDってどの車？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:46:31 ID:LTmX62rR0

歴代レガシィはさんざんAWDだから直進安定性が良い。
ハンドル手放しでもOK
みたいにヲタが煽ってたのに、新型になったら急にコレかよwwww

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:55:04 ID:ggeC1eM0O

>>281
279は多分来ないだろうから代理で
直進性は間違いなくＦＲよりは良い。
後、曲がりやすさを気にして前サスを不当に柔らかくした国産ＦＦよりは良い。

直結４駆は昔、ランサー辺りはデフロックモードがあったけど
今はクロカンにしか無いね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:02:53 ID:ZCJrnhzD0

>>281
いや、高いよ。4輪にトルク配分できるので、
コンプライアンスステア的に働く。

良くＡＷＤは曲がりにくいとか、中学生以下の知識しかないアホが言うが
それは「曲がりにくい車がたまたまＡＷＤだった」ってだけ。
方式上特別に曲がりにくいわけじゃない。

スバルやアウディのような車のハンドリングってのは、
クイック（笑）とかいう、自称車好きの恥ずかしい思い込みじゃなくて、
所謂、「思ったところに車が曲がっていく」って奴。オンザレールとかいうね。
新型で見事に消えてなくなったけど。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:05:55 ID:ZCJrnhzD0

>>２８３
クロカンじゃなくても、普通のＳＵＶでもデフロックモード搭載の車は
珍しくない。ＳＸ４とか。40km/hくらいで解除されるけど。

曲がらない為の4WDとか、無知丸出しの馬鹿は理屈を語らんほうがいい。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:07:03 ID:ggeC1eM0O

すごいな、こんぶ～いや～参った。
さすがレガヲタだわ(^_^;)

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:09:06 ID:ZCJrnhzD0

レガシィに興味ないのに、なんでココにいるの？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:22:42 ID:cfn1jfZx0

これは量産型Ｓ４０２だ。

新型レガシィを試乗しました。
２．５ＧＴ　Ｓパッケージ
　押し出し感のあるデザインは、まるでゼロクラウンを髣髴とさせました。
しかも性能の凝縮感を感じさせるもので、3代目BE/BH型を正常進化させたような感じです。
　ドライバーズシートに乗り込むと内装の高級感がグンと上がっていることに気が付きました。
シートは比較的やわらかいです。最初のアタリがやわらかく、中にコシがあるという
絶妙なところを狙っているようです。
　シフトレバーも3代目BE/BH型に採用されていたガングリップ型になっています。

　そして走り出すタイヤのひと転がりで感じたのが、車体の動きの軽さ。
路面の凹凸に対するアタリもやわらかく、１８インチもの大径ホイールとは思えない。
重ったるさがまったくない。でもふわふわなわけではなく、締まっている。
クルマの素性が相当良いことが直感で分かります。
これにはちょっと衝撃を受けました。
　まるでコンパクトカーで感じる車体のさわやかな軽快さを感じるとは思わなかったので
ビックリです。
　エンジンはレスポンスがリニアかつシャープで、街乗りでは2.5リッターターボエンジンであることを
完全に忘れて運転してました。トルクが上がっており無駄ぶかしをしないので、相当燃費がよさそう。

　2.5リッターターボエンジンであることを思い出させてくれたのが、ちょっとした直線路で見せた中間加速。
今までの標準型レガのＧＴのオートマでは感じなかったはじけるような加速をしてくれます。
　ターボラグがほとんどないので、3.5リッターエンジンのような継ぎ目のない加速です。
これはさすがに285馬力カーであることを見せ付けます。
　それと感心したのが5速AT。機能的には先代の延長ですが、より洗練されたショックが少ない制御です。
マニュアルモードでも変速レスポンス遅れがほとんどないので「使える」ものになっています。
特にダウンシフトブリッピングはエンブレをソフトに使えるので「実戦」で本気で使えます。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:25:00 ID:cfn1jfZx0

これは量産型Ｓ４０２だ。

　ハンドリングは極微小な舵はあえてダルに制御し（しかし反応する）、小舵よりも大きい操舵ではしっかりクルマを
コーナーにトレースさせるという秀逸なものです。
標準採用のブリヂストンのポテンザRE050Aのキャラクターも一役買っているのでしょう。
変なクイック感は皆無なのに、ワインディングに入るとハンドルを切った瞬間、
まるでクルマ自身がドライバーの意思を知っているかのごとく、トレースラインに乗せていきます。
その瞬間、まるで車体がシュリンク（縮む）して小型スポーツカーを操っているような感覚を覚えます。
これは高度です。疲れません。
これは高性能スポーツバイクに通じるものですね。
　リアサスの安定感が先代とは比べ物にならないくらい高く、より安心感があります。雨天や積雪路では
さらに恩恵を感じることでしょう。

　総評すると、マジで例えていうならば、「量産型Ｓ４０２」といえるもの。これはスゴイ。
欧州車を超えているといっても過言ではありません
　ATでシングルターボ、しかも環境性能や価格の縛りもある中で、これだけのハイレベルなパッケージに
仕上げてきたスバル開発陣には敬意を表さずにはいられないです。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:25:53 ID:cfn1jfZx0

Ｓ４０２とは

スバル・レガシィS402ワゴン（4WD/6MT）【短評】
世界に誇れる実力。欧州車がかすむ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019612.html
このクルマは日本のみならず世界を見渡しても、間違いなくトップレベルの完成度に仕上がっているクルマだ。
操作に対して忠実かつ素直に振る舞うその動きに定評のある、欧州車さえかすんで見えるほどの実力を感じた。

完売御礼！
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）
……555万4500円
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020524.html
2008年6月27日に402台限定で販売が開始されたS402は、2009年1月28日に完売したという。

そのアシ、絶品
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020528.html
スバル・レガシィS402セダン（4WD/6MT）【動画試乗記（後編）】 (09.01.30)
……555万4500円

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:26:46 ID:cfn1jfZx0

新型レガシィＴＷ２．５iにも試乗できました。

　自然吸気版の目玉はなんといってもリニアトロニックと呼ばれる
フルタイム４駆とハイパワーエンジンを組み合わせられるチェーン式ＣＶＴです。
　エンジン回転との不自然さはまったくありません。いわれなければＣＶＴと気が付かないでしょうね。
変速ショックが完全に存在しないので、とても高級に感じます。

　しかも、このＣＶＴはマニュアルモードでの変速レスポンスがいいです。
マニュアルモードが活きるのはむしろ自然吸気版でしょう。
ズパズパ変速します。

　おそらく、ボクサーエンジンの軽快さをスバル史上最も生かしきっているミッションです。
現在のスバルのオートマの中で最も高性能といってもいいです。
　じわーっとアクセルを使えばリッター１４ｋｍぐらい平気で走れそうです。
しかもＣＶＴの場合、ボクサーエンジンのおいしいトルク域を無段で探れるので、
とてもトルクフルに感じます。
　今までの２．５リッター自然吸気エンジン搭載車よりも２割増ぐらい力強く感じます。
低速トルクの弱さ、なんていうキーワードは今回のレガシィには存在しませんでした。
　そして、フォレスター、エクシーガに先行採用された電動パワーステアリングは
これもいわれなければ分からないほど自然です。今回ターボ、自然吸気共に採用されたそうです。

　その他、ハンドリングや走りはＧＴと同じ印象です。レベル高いです。
ワゴンとしての完成度が高いのは当然ですが、
連綿と受け継がれたレガシィツーリングワゴンのよさは細部に至るまで引き継がれています。
　見積もり的にも先代の2.0iと同じ程度。むしろお買い得。しかも先代の弱点をすべて克服しています。
実際にはこのグレードがいちばん売れるんじゃないでしょうか。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:59:23 ID:QpxeqPI+0

↑てか、ぜんぜん売れてないしｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:03:03 ID:jsHBob0D0

>>269
＞新型と旧型に決まってんじゃん

いやそうじゃなくて・・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:19:37 ID:nd5Fhl5JO

二代目復活させりゃいいんだよ
マイチェンかかった頃のやつを。

内装はへぼかったけど、あの型がいちばんレガシィだった

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:34:35 ID:CRX60XzO0

とうとうここにもプレミア君が登場したかｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:44:49 ID:ObNtummE0

プレミア君って上のコピペ連投の人？
明らかにキチガイなんだけど、どっかに報告して規制できないの？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:52:56 ID:MpNC9Zao0

>>296
エクシーガやS402が登場したときからコレだから無理じゃね？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:55:12 ID:l8FEXpY10

プレミアム君を真似ればスレを潰せるのか

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:02:13 ID:MpNC9Zao0

大体、アク金って
しねしねしねしね
とか、意味がまったく通じないことを連投しまくるとかがなってるよね。
プレミアム君のは、筋が通ってなくても一応意見の表明だし、
それを差し止めるってのは、自分の意見にそぐわないからとめるということにしかならないわな。

まぁ、アラシは放置しかないんじゃないかな。
プレミアム
欧州車
あたりをNGワードにするとか。
究極的にはレガをNGに。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:13:48 ID:l8FEXpY10

>>299
その意見をコピペしまくってるんじゃんｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:15:57 ID:ObNtummE0

>>300
同じのを何度も繰り返せば十分荒らし
ただ、反応しまくるバカが多いからだめー

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:31:22 ID:DZ2rNKmB0

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:37:06 ID:5z1OLaEp0

■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【最速伝説】Ｍ．シューマッハ復活記念祭【再び】 [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]
【入学後】私立歯学部歯学科・歯科大学どうよ？８ [大学受験]
【トップ】今江のアイテムpart78【プロ!?】 [バス釣り]

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 02:19:17 ID:eu++APyE0

プレミアム君がレガシィのイメージを下げていることは事実だ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 04:07:15 ID:6gQ7HSZr0

アメリカの自動車メーカーの破綻で日本の部品メーカーが大変なんて言ってたけど
最近は外車にも日本製の部品が使われているみたい

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 04:34:04 ID:rYrYOUn80

デンソーはいまや世界最大の自動車部品メーカーだしな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:35:14 ID:yY0zGpzvO

2.5になった時点でレガシィなんぞ買う価値も意味も無い。2.5の4WDなら、スカイラインやマークXにもある。
ターボ6MTなんて一部のｦﾀだけの超ニッチ市場。数が売れるワケない。

BGを復刻、再販しろとまでは言わんが、スバルはBGが何故に大ヒットとなったか、今一度考えるんだな。
もう手遅れかもしれんがw

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:40:08 ID:7z6TMdzK0

スカイラインやマークXの４駆なんて雪国以外に需要ないとおもうが

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:45:08 ID:AUGEYsv/0

それをいい出すとレガシィの４駆も実は需要がない気が。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:56:44 ID:vsZQwNkA0

需要の意味違いだろ。
スカイラインやマークXのはトルクスプリット。
締結力を電子制御する直結4WD
電磁石が熱持つから4WDであり続けることができないし、前後の回転数差も吸収できない。
主に凍結路面とか悪路とかの緊急避難的な使われ方。あとは、オンロードのコーナー出口で
ドシロウトがアクセルオンしちゃったときとか。
基本的に雪国なんかのためにある。

レガシーやインプのMTのはセンターデフつかったフルタイムAWD
基本的にオンロード、高速走行のためにある。だから誰でも恩恵が受けられる。
センターデフにLSDが入ってるから、悪路にも使えるけど。

商売上の名前同じフルタイム4WDでも、方式の違いによって
その使われるべきシチュエーションが全然違う。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:58:33 ID:9smpSV4K0

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:26:08 ID:bPbCUWS90

>>310
マークXは、トルク不等配分センターデフの油圧クラッチ差動制限だ。
そのマークXの4WDが糞と言うなら、レガシィは当然糞だ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:27:46 ID:AUGEYsv/0

>>310
とくにCVTのはトルクスプリットたから大差ない気がするんだけど・・・

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:38:17 ID:vsZQwNkA0

>>312
そいや、トヨタはAWD色々揃えてんだよな・・・
スカイラインのAWDがセンターデフ積んでりゃ、
こんなに悩まないのになぁ

>>313
油圧なんで常時締結可能って程度の差があるけど・・・
まぁ気休めだよな。トルクスプリットは嫌だなぁ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:49:16 ID:QFa1XPaaP

>>314
トヨタは色々言われてるw WRCやってたからな。
それにランクル含めて、意外にAWDのノウハウ持ってるよ。
それを売りにしてないだけだけど＞スバルに配慮かね。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 13:57:50 ID:vsZQwNkA0

>>315
トヨタは、部品屋から買って来るだけジャン

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:21:01 ID:5b18dGVtO

vsZQwNkA0

無知のしったかのくせに態度でけーな
これだからスバヲタは

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:24:30 ID:bPbCUWS90

>>316
こういう日本初のシステムを市販したりしてるのに買ってきてるだけとかは言わないほうがいい。
ttp://www.geocities.co.jp/motorcity/9257/90_topic2.html

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:33:32 ID:vsZQwNkA0

ああ？なんかレベル低い罵倒が多いとおもったら、
ここはヨタヲタのスクツか。カルディナとかｗｗｗ

>>318
過去の栄光なんかどうでもいいよｗｗｗ
汎用に使えるものは、基本的に関連会社が作ってるし、外販もしまくってる。
ミッションやAWDシステムなんて、その最たるもの。
トヨタは組み立てメーカで、ただ買ってきてくみ上げるだけ。
スバルはCVTはじめ、イチイチ専用に作らんといけんから大変。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:38:55 ID:TkJOHmoX0

また草生やしてるのか

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:46:14 ID:1cdxo2WX0

トヨタやトヨタグループの車やパーツや技術を流用してるのはどこのどいつだよｗｗｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:47:31 ID:bPbCUWS90

>>319
トヨタが子会社に部品を作らせて外販することの何が悪いの？
このおかげでマツダが安く多段ATを載せられたりするんだよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:47:59 ID:2jBurGABO

>>315
所詮ヨタの技術だから、まずコストありきなんだよ。
使っているデバイスは名前通りでも、それによって実現された性能は大したことないよ。
ホントにすごいなら、宣伝力だけはNo.1のヨタならアピールしまくるだろ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:50:11 ID:CAk09uXV0

もう相手にするのやめようぜ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:51:11 ID:bPbCUWS90

>>323
4WDは車の構成要件のひとつであって、それが全てじゃないってことでしょ。
トヨタの4WDは基本的に実用グレードに設定されてるし、タイヤも偏平率の高い実用的な設定が多い。
偏平タイヤでわだちにハンドル取られながらさすがレガシィとか言ってる連中には理解できないかもしれんが。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:53:01 ID:vsZQwNkA0

>>322
馬鹿が案の定勘違いしてるようでだけど、別に悪くないよ。
別にトヨタのAWDが偉大なわけじゃないってだけ。
部品会社が偉大だってだけ。
偉大な部品会社の部品使えば、そりゃ偉大な機能が実現できるでしょ。
数にモノ言わせて、良い部品を安く買い、安く組み立てる。
そこがトヨタの強みなんだから。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:56:19 ID:vsZQwNkA0

>>325
>4WDは車の構成要件のひとつであって、それが全てじゃないってことでしょ。
全く正しい。
スバル車の偉大なところは、その走りのよさにあるんであって、
買って来た部品をポン付けして、
「豪華ですー、てんこ盛りですよー、おやすいですよー」
と消費者をごまかすことじゃない。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:58:59 ID:TkJOHmoX0

レガシィの6MTも富士機械から買っているわけだが。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:59:58 ID:OMrl3FCx0

スバヲタもさっさと他社の車に乗り換えれば良いのに。
トヨタ化したスバルが今後良い車を出すなんてありえないよ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:00:50 ID:AUGEYsv/0

> 部品会社が偉大だってだけ。
> 偉大な部品会社の部品使えば、そりゃ偉大な機能が実現できるでしょ。

だったらそれでできたクルマも評価しないと。
つかそれ評価しなかったらクルマの評価なんて成立しないよ。
独自の機構とってるのは戦略的な問題であって、
吉と出ても裏目に出てもそのメーカーの責任なんだし、
自分で作らざるを得ないことそれ自体を評価しても意味ないよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:03:27 ID:ZQjhPbcT0

買ってきたビルシュタイン・モモステ・マッキンをポン付けして
「豪華ですー、てんこ盛りですよー、おやすいですよー」
と消費者をごまかしてる車があったよなーそういや

CVTもLukだったりファンドーナだったりだしな。

いい加減メーカーのカラーで思い込むクセはどうにかした方が良いぞ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:04:27 ID:vsZQwNkA0

>>328
>買っている
だからどうした。何の問題もない。
結果、良いモノができればそれでいい。トヨタのことなんかどうでもいい。
一部のキチガイが粘着してるだけ。ここはレガシースレ

新型がダメなのは「ターボですよー、AWDですよー、おやすいですよー」
というだけのおばかな作りだってこと。折角マークXなんか眼中に入らんような
良い車作ってたのに、とほほだよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:05:51 ID:vsZQwNkA0

>>330-331
トヨタの話したいのミエミエでつまらないから、どっかいけば？
ここスバル車のレガシースレだよ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:10:55 ID:TkJOHmoX0

CVTも富士機械から買うという話もあるようだし、
富士重もアッセン屋になるだろ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:12:45 ID:1cdxo2WX0

「レガシー」なんて書くヤツはスバヲタではない

とでも言ってもらいたいのか？ｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:12:49 ID:QFa1XPaaP

>>319
阿保だなぁ。。。。。これがスバオタのレベルなのかね。
関連会社含めての技術力でしょうが。
今の製造業を知らないの？（ってか昔からそうだが）

スバルが他社から技術を買ってないとでも？
ミッションはどこ製？
ったく、、、

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:15:17 ID:vsZQwNkA0

>>334
っつーか、部品点数おおいんだから、
車メーカが組み立て屋ってのは普通。当然。当たり前。

その組み立て、要するに設計や作りやテストや値段が優秀だから
レガシーは、カルディナやアルテッツァなんぞに気にもかけない
良い車になっていた。
今度は、いい感じにライバルになってしまってるよなぁ orz

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:16:52 ID:vsZQwNkA0

>>336
馬鹿の読解力にはあきれ果てる。
どこにも部品を買うことや、組み立てが悪いともかいてないし、
評価しないともかいてないし、スバルが買ってないともかいてない。
馬鹿はどこまでも馬鹿で低脳。簡単に釣られる。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:19:42 ID:bPbCUWS90

>>332
つまりトヨタが買っても問題ないわけだ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:20:58 ID:TkJOHmoX0

・・・・
富士機械がCVTに手を出すっつーのは、俺のガセなんだが。
富士重工がCVTに注力する代わりに、6MTを全面的に富士機械に
生産移管するというのが本当。

そのガセに対して何も突っ込めないところを見ると、
コイツ、富士重工の動向を何も知らないんじゃね？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:21:08 ID:OMrl3FCx0

スバルの上層部は皆トヨタ様の方を向いてるからもう諦めれって。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:22:12 ID:vsZQwNkA0

>>340
そんな瑣末な議論は一度もしていない。
馬鹿ってほんと、どこまで馬鹿だな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:22:56 ID:bPbCUWS90

>>338
>>316
「だけ」と言うのはなに。
キミの単なる主観だね。

>>327
トヨタの4WD豪華、てんこ盛りじゃないよ。
実用グレードに付いてて、むしろ最上位グレードに付いてなかったりするんだが。

むしろ、スバルこそビルシュタインとかブレンボとか他社のブランドてんこもりで勝負してるメーカーだろうが。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:27:56 ID:vsZQwNkA0

>>343
>だけ
ようやっとたどり着いたかｗ
だから、上のアホども煽られてただけ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:29:18 ID:vsZQwNkA0

>ブランドてんこもりで勝負してる
そこは人によって違うだろけど、
そんなものに価値を見出しているのは、ごく一部の馬鹿だけ。
carviewに書き込んじゃうようなタイプ。
ほとんどのスバル車オーナーは、「乗った感じ」で決めている。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:37:31 ID:OMrl3FCx0

「乗った感じ」が欧州車的なアコードと、トヨタ的な新型レガシィ。
迷わずアコードだよな。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:43:50 ID:vsZQwNkA0

>>346
そいや、アコードのってないや
アテンザには乗ったんだけど、アレは良かった。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:44:46 ID:bPbCUWS90

>>344
アホはおまえだろ。
根拠も無く盲信しているどあほが。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:47:27 ID:vsZQwNkA0

>>348
くやしかったでちゅかー？
>盲信
ボクチンは一体何を盲信しているとおもったんだろね。
まさか、メーカとかｗｗｗｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:48:35 ID:bPbCUWS90

パーツを買ってきてるだけなのはむしろスバルとかの方だろ。
トヨタなんて売ってるパーツを買うんじゃなくて仕様を決めて作らせる側なのに。
で、マツダなんかはトヨタ用のATを流用している。
スバルなんて日産用のATを流用している「だけ」だしな。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:50:33 ID:bPbCUWS90

>>349
アホかよ
>>316に対して>>318だろ
読解力がない？
そう思うオマエの頭がパラダイスだよ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:51:37 ID:bPbCUWS90

>>349
おまえが盲信しているのはトヨタが他社の技術しか使っていないというデマだろ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:58:45 ID:vsZQwNkA0

>>351
過去の栄光なんかどうでもいいし、
今となっては、ミッションもAWDも他社製。
なんど同じこと書かせれば気が済むの？

>>352
なんだ、まだそんなところに居たのかよｗｗｗ
いままで必死に過去レス読んでたんだね。ご苦労さん。

>他社の技術しか使っていない
どこにもそんなことかいてない。他社製品を使うなんて
どこでもみんなやってること。当然、必要に応じて共同開発もする。

一体、何が気に入らないんだろね。3連投もするキチガイには何も通じないだろけど。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 15:59:05 ID:QFa1XPaaP

>>338
ほんとに阿保なんだな。

＞スバルはCVTはじめ、イチイチ専用に作らんといけんから大変。
ちょっと前に自分でこう書いた事も忘れたのか。
こう言うやからがスバルを駄目にしたんだろうなぁ。。。。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:02:09 ID:vsZQwNkA0

>>354
>たいへん
実際、CVTの開発導入にアホみたいに時間かかってるだろ？
まさか「たいへん」であることが、すばらしいことだとでも思ってんのか？
ほんとひょいひょい釣られるな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:31:19 ID:bPbCUWS90

>>353
過去の栄光=WRC優勝とか乗用四駆のさきがけのことかい？

一体なにが気にいらないのかはこっちが知りたいよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:34:49 ID:vsZQwNkA0

>>356
そうだな。頭の悪いヨタヲタが、
必死にスレチガイのトヨタの話題にこだわるところかな？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:40:42 ID:QFa1XPaaP

>>357
スレチは解るが息を吐くように嘘をつかれるのもなぁ
それだけだよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:48:04 ID:vsZQwNkA0

>>358
次から下らない煽りに乗せられない
賢さを身につけられるといいね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:54:09 ID:QFa1XPaaP

>>359
自分の主張は煽りで片付けるんだ。
とんでもない詭弁じゃないか。
お前、友達なくすよ？。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 16:56:10 ID:vsZQwNkA0

主張？なんにも主張してないけど

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:04:22 ID:TkJOHmoX0

>なんにも主張してないけど

これ自体が主張である件

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:37:39 ID:jNGqDsvn0

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 17:53:39 ID:ZQjhPbcT0

ID:vsZQwNkA0はニュートラルな立場であることを主張していたいようだけど、
>>319でヨタヲタとかカルディナとか出しちゃってる時点でお前さん自身が
アンチスバルを呼び込んじゃってることに気が付かないのかね？

トヨタを擁護する＝ヨタヲタじゃあないんだよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:44:11 ID:pwGIKvDu0

ECOゲージいらねーから水温計に戻してくれ
あと電動パーキングのスイッチは左側のほうがいいとおもう

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:04:40 ID:ndCxbN190

乗ればいい車とはよく言うけれど、デザインが良くなければ試乗さえしてくれない。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:36:48 ID:tgLWYKn70

国外モデルを日本でも売ってやってる位の考えなんだろ
この程度のサイズアップに対応できない下手糞は乗るなってさ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:38:55 ID:mw45eTvl0

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:02:13 ID:f8tCLkkK0

中の上を望む奴もいれば、個性的な物を望む奴もいる。
車なんて所詮道具なんだし、好きな物買えばいいじゃん。

なぜそんなに罵倒し合わなきゃならんのだ？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:09:28 ID:mQ9DK/Tu0

何かが動けば、良きにつけ悪しきにつけ何かが起こる
仏教用語で言えば因果

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:16:14 ID:yY0zGpzvO

>>307で『4WDなんて、どこのメーカーも同じ』みたいな事がかかれてから
思いっ切りﾌｧﾋﾞｮｯたｽﾊﾞｦﾀが一匹沸いて来たな。まぁ、オレが書いたんだけどw

ｽﾊﾞﾙの他4WDが他のメーカーのモノよりﾅﾝﾎﾞ優れてるのかは知らんが
それをｦﾀ以外の一般人にどうやって説くんだ？
ATとCVTを同じと思ってるような車音痴にｽﾊﾞﾙの4WDがどうのこうのと説明して理解してもらえるか？
セダンは排気量が2.5になって、マークXやスカイラインと競合するようになって
ワゴンは価格アップして、それで販売的に成功するか？するワケない。
ターボだの走りだのと言って、ずっとNAグレードを蔑ろにしてきた報いだな。

あと、これは余談だが、BL5のMTに乗ってて雪道でスタックした経験のある漏れから言わしてもらえば
ｽﾊﾞﾙの4WDなんぞ、他メーカーの4WDと大して変わらん。
そもそも、BL5のMTの4WDは初代レガシィ時代のビスカスセンターデフ式という
まさに骨董品クラスの4WDシステム。（今のMTレガシィは知らんが）
それでいてｽﾊﾞﾙの4WDは特別だ、みたいに言ってるのを見ると微笑ましいわw

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:30:42 ID:lXyjSARQ0

>>366
ここだよなぁ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 21:34:39 ID:VQ63TQYp0

>>206
何色だった？　グレードは？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:33:23 ID:fXHEM+oh0

「志」が代を重ねる毎に薄らいでると思うんだが。
それがあったのはBHまでかな。

３代５台乗り継いだけど、今回は見送りました。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:05:23 ID:hhfA9jtJ0

>>366
>してくれない
営業マンかなんか？

>>371
スバルの4WDが良いんじゃなくて、スバルはアウディのように、
フルタイム4WDの利点をちゃんと活かした車を作ってるところが偉いんだよ。
いわゆる、走りの為のAWDって奴。新型はアレだけど・・・

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:06:37 ID:xYcWkUd2i

まあ全車種4WDっつうのがこだわりを感じるけどね。先代アウトバック乗りだけど、次はトルクフルな車が良いなと思う。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:13:50 ID:AMrZIS8y0

次のレガシィ(6th)が出たときこのスレ見たら面白そうだね

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:25:20 ID:chFrUt330

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/895/81/N000/000/000/124558933464116102232.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/895/81/N000/000/000/124613907768916224379_LEGACY1.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/895/81/N000/000/000/124613910102616430622_LEGACY2.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/895/81/N000/000/000/124675244330916219745.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/895/81/N000/000/000/124752882133716219578.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/895/81/N000/000/000/124752884976516424615.JPG
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/013/895/81/N000/000/000/124826363820516324619.JPG

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:33:57 ID:N0isknLN0

何度見ても酷すぎる・・・ｏｒｚ
見た目はクルマの魅力を左右する重要な要素の一つだと思うが、
これではどうにもならんな。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:02:32 ID:iW7Xf2Bj0

>>378
何度見てもホイールアーチとタイヤの隙間が空きすぎてるのが気になる。
まるで出来の悪いプラモデルみたい

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:04:34 ID:kIBuPOi40

ロシアでいっぱい売れたらいいね。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2009/08/12(水) 00:04:58 ID:JvojC7xI0

>ECOゲージいらねーから水温計に戻してくれ
　平均燃費、瞬間燃費もあるからECOゲージまでは要らないと思う。
　ましてや、インテリジェントモードまであることだし。
　ターボ車にはブースト計でも付けてほしいくらい。
>あと電動パーキングのスイッチは左側のほうがいいとおもう
　同意。試乗したアウディの電動パーキングのスイッチはシフト
　ノブの右側で使いやすかった。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:11:52 ID:FjYw+kh10

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:24:17 ID:iW7Xf2Bj0

電動パーキングスイッチが右側ってのは、メルセデスベンツを
マネしてるんじゃ･･･？
（右ハンドルだと左足でサイドをかけ右手で解除する）

まさかねｗ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 00:47:30 ID:/6g7OqHEO

なんで今度のレガシィってKYなの？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:01:54 ID:8BNdjoU60

>>385
BP/BL乗りを無視したからｗｗｗ
プレミアム装備だったはずのSIドライブを全車標準装備したから面白くないんだよｗという冗談は置いておいてｗ

デザインもどっちかというとBGとかをデフォルメして現代風にしている線だからね。
リアのデザインなんか冷静になって眺めてみるとBG系とかBH系に沿ってるし。
BG系の現代風な解釈だと思うよ。デザインは。
多分ね今度のBR/BMはBFとかBG辺りのオーナやその世代に訴えてると思う。
実際４０代とかに売れてるようだし。

BP/BLはシリーズの中でもスマートな草食系デザインだったからそれが好きなオーナには受けないんだよ。
ちなみにGC8～BG5乗りの俺にとってはBP系はスマートすぎて駄目だったｗ

BR/BMはどっちかというと肉食系だからきっとBP/BL下品に見えるんだとおもう。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:23:14 ID:DfSCif5h0

>>385
KYって空気読めないって意味？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 01:54:51 ID:deVYeMP00

デザイン水掛け論すきだなぁ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 03:23:55 ID:cBppmZuV0

車が空気読んだら怖いだろｗ
車が勝手に「見通しの良い直線だったからアクセル前回にしてみました」
って言われた日にゃ・・・・ｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 06:42:28 ID:41ifBsCUi

WRC撤退だもんなー。
スバルもう駄目だな。
マツダに期待。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 06:57:43 ID:xv6N/cce0

>>380
先日初めて実車を見たが写真以上に隙間空きすぎ内側引っ込みすぎでダサかった

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:01:58 ID:crVSwjj40

>>390　スバルはWRC撤退後も新型インプレッサで世界各地のローカルラリーを席巻してるよ。
ぶっちゃけ圧勝です。
http://www.subaru-msm.com/
アメリカでもスバルは絶大な人気だよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:02:55 ID:crVSwjj40

R&D SPORT、8月22日、23日のSUPER GTにレガシィB4で参戦
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090810_308318.html

R&D SPORT LEGACY B4の緊急参戦決定に伴い、
SUPER GT 第6戦を開催する鈴鹿サーキットでは、スバルファンシートを用意したが、
すでに全席完売となっている。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:07:02 ID:crVSwjj40

SRT USAのパストラーナとブロックが1-2フィニッシュ！
米国ラリー選手権第6戦「ニューイングランド・フォレスト・ラリー」
http://www.subaru-sti.co.jp/GPN/news/2009/09083.html

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 08:44:01 ID:y+yOAalt0

>>378
この趣味悪いメッシュグリルと真っ赤なリアガーニッシュって誰が付けてるんだろうな
後者は本当に誰得なDOP

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 08:56:59 ID:FGr4pIz80

次のモデルに期待してます。
あ、電子パーキングブレーキとSI-Driveは要りませんので。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:15:31 ID:zLv6f/8t0

電子パーキングのメリットってどんな所？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:39:45 ID:Byai5ljj0

>>389
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060926/121539/
空気読む車もあるぞ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:42:40 ID:Byai5ljj0

>>397
パーキングブレーキの自動化。
居室空間内にパーキングレバーを排除できる。
要はヒルホールドアシストのオプションだよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:50:49 ID:0rioZWUS0

でも、サイドブレーキのレバーなくなったわりには
センターコンソールの有効活用されてないデザインだよね

電子パーキングのボタンが右側なのは
助手席の人が不用意に触らないようにだって言ってた

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 10:27:43 ID:3k6ZdLn60

右側でも近くにドアミラーのSWがあるから誤操作の可能性あるとおもうけど
引きながら押すみたいなツーアクションにすれば誤操作も減るからやっぱり左側にすべきだな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:13:55 ID:oESqt6QeO

>>401
サイドブレーキのスイッチを
助手席側から離したのは誤操作に対する配慮じゃない。
助手席に座った頭の緩んだ奴に触らさない為の配慮

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:25:03 ID:DBRbVKOo0

勝手な事を言う

スバルの中身にマークXのボディで完成だ。
マークＸのデザインは不評だが俺は好き。
グリルのＸが目障りなので、ハチの巣網のグリルにしてボンネット先端にスバルの星を控えめに貼る。

どう　これ？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:31:51 ID:oESqt6QeO

>>403
水平対向がそこまで好きじゃない俺は、
その案拒否。
＋Ｖ６エンジンなら賛成

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:38:17 ID:sSKSIpD10

>>403
X試乗してフロントの見切りの悪さを体験して来い

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:43:12 ID:n12M/8JdO

>>404
そのまんまじゃん

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:50:42 ID:oESqt6QeO

>>406
いやいやＶＴＤは最高だo(^▽^)o

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 12:52:57 ID:pq7Pm/7v0

小回りが利いて、しかもオーバーハングが短いマークXがいいのか、
小回りが利かなくて、しかもオーバーハングのせいでよけいに大回りが必要なレガシィがいいのか。

見切りの多少の良し悪しじゃないと思うぞ。見切りは慣れ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:05:53 ID:oESqt6QeO

>>408
小回りはどうなんだろ？
今回でかくはなったがトレッドも広げてるから
前と比べたらハンドルも切れるんじゃないか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 13:19:49 ID:ltB/1/C8O

ヒントドラシャ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:26:29 ID:FNMqq02G0

トップページの360°ビュー、地面に這いつくばって見られる角度・・・
下からあおる写真ばかりのクルマって、なんでスタイルに自信ないのに出したの？って思う

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:36:46 ID:Byai5ljj0

>>411
こんなはずじゃなかったorz
って感じなんじゃね？

多くの人が関わる商品にはよくある事

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:06:23 ID:oWjN6w5d0

>>411
同感。あういうのは地上から170cmくらいのところにカメラを置いた時の視点にすべき。

何度実物見ても、なんでこうなっちまったんだ・・って感想しか無い。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 19:12:29 ID:g2cfqweR0

したからあおりの写真って意味が有るのか？
俺写真の専門家じゃないから分からない。

ていうか、トップの写真って真正面じゃないの？
したからあおっているようには見えなかった

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:02:20 ID:dlW7oX5s0

トップページの黒B4
そんなに細部を隠したいのか

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:15:54 ID:KqlR2Y0RO

>>400
＞でも、サイドブレーキのレバーなくなったわりには
＞センターコンソールの有効活用されてないデザインだよね

常にSIのスイッチ触らなくちゃならないクソセッティングのせいで、
毎回触るスイッチを触りやすい位置においてあるんだろ。
ブレーキはミラー並の使用頻度だと思ってるんだろうな。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:54:55 ID:MfYmWWma0

SIスイッチはハンドルに付けて欲しかった。
欲を言うなら空気を読んで自動でI⇔Sに切り替わって欲しかった。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:36:29 ID:MfYmWWma0

ヘッドライトカバーの出っ張り感のある形状をなんとかするだけで
斜めから見たときの違和感は消せるような気がする。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:54:13 ID:kIBuPOi40

ロシア市場で受け入れられるサイズ、って話を見た。
ロシア女性とご一緒したときの感覚を思い出した…。＿ﾄ￣|○

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:08:10 ID:xgptLRXK0

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2009/08/12(水) 22:17:40 ID:JvojC7xI0

ヘッドレストの調整感覚が大きすぎて合わない。一番高くした状態にする
またシートを一番後ろにするとペダルに足がとどかない。完全に欧米人向け
に設計されている。夜間走行時の、スイッチ類が赤なのも欧米人向けだね。
欧米市場でこけたら、本当の失敗だろう。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:51:53 ID:6urvjP4D0

レガシィＢ４新型ほしいけど４００万はもったいないからＮＡＬエディションで
見積もりをしてもらおうと思います。あと２割安くしてくれればもっと売れるのに。。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 06:03:02 ID:7H533GIXO

>>422
年末或いは年度末まで待ってみたら？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 06:30:30 ID:Z+FVckS80

フロントはライト、グリル、バンパー変えればなんとかなりそうだけどリアは絶望的だな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:49:52 ID:ZmOQM9HE0

俺はフロントさえなんとかしてくれれば　もう贅沢は言わん

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 09:55:38 ID:yFqKaVvg0

>>417
KYなスバルには無理では

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 10:15:26 ID:XbGv3odq0

真横から見た姿が、絶望的にカッチョワリー
やたらホイールベースが短く見えて泣けてくる

コストとか、安全性とか、重量的な問題なのかもしれないけれど
ルーフは分割で、継ぎ目のところにダサい黒いラインが入ってるし、サッシュレスドアじゃなくなったし

今のBHから乗り換える気にはとてもなれない

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 10:39:22 ID:gscyQpLf0

Ｂ４の、ルーフからトランクにかけてなだらかにつなげて
トランクリッドもクーペっぽく短くっていうの、どうにも失敗なんじゃないかって思う。
あとドアモールが無いせいでボテッとして見える。
ホイールベースも短く見えるのもその辺な気がする。オーバーハングが長過ぎなのはどうにもならんとして。

↓まぁここで語られてるのと正反対の意見なんで俺には合わないんだなぁ、としか言い様がないが。
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/special-329288/

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 10:42:34 ID:CVwr2Jo/0

> 絶対Dセグメントの中では決して埋没させたくない
これだけは実現されたな。悪い意味で。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:05:20 ID:7H533GIXO

>>428
フロントオーバーハングが長くって
トランクリッドが短いってのは
やはりＦＦ化への布石じゃないの？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:17:50 ID:b9Om5kUv0

>>428
よりによってそのサイトにＡ４アバントの写真が並べられてるのな。
広告主の嫌がらせかね？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:31:34 ID:zbUo+p+P0

どっちもFFベースなのにやりたいことは正反対になっていってるの…かなぁ？
Ａ４も運転席足元のモッコリという弱点はあるけど、見た目はｶｺｲｲからな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:50:27 ID:UVCl81O+0

見た目が格好悪い車はイラネ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 12:35:50 ID:7H533GIXO

>>432
良く知らないんだけどアウディって
今でもエンジン縦置きのＦＦあるの？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 12:43:40 ID:OG3CtOz+O

>>429
現行型の車種だけでなく、色んな車種の旧型を含めて埋没したなw
そういう意味では時空を越えたデザインと言える。あっ、褒めすぎかw

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 12:47:04 ID:OG3CtOz+O

>>430
元々水平対向エンジン積んでる車はオーバーハング長いよ。
旧型のセダンもリアよりフロントの方がオーバーハングが長かった。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 13:01:25 ID:CVwr2Jo/0

>>434
日本にきてるかどうか知らんけど、A5の非クワトロなんかは縦置きFFでないかと。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 13:22:56 ID:W9sd6DWw0

インプが出たとき、一生懸命あのデザインに慣れた。
今度はレガシィか。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 13:27:35 ID:7H533GIXO

>>437
そうか、じゃスバルが下手なだけで縦置きＦＦベースでもフロントオーバーハングはアウディ位までは詰められるってことか

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 13:41:38 ID:TwEMgl0ZO

オーバーハング詰めるには車体だけじゃなくパワトレの刷新も必要。
アウディはそれをやった。
スバルは？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 14:17:41 ID:b6IraMf40

代々良くなかったシートだが、一段と悪くなったな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 14:35:33 ID:7H533GIXO

>>440
やらないじゃなく
やれないんだろうな。(´・ω・｀)
社命を賭してまではやる必要もないし、
それにプレミアム君みたいな、動的～とかいう屁理屈もあるし。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 16:14:19 ID:zbUo+p+P0

>>434
今、日本に入ってる中ではA4_1.8Tが縦置きFFモデルだね
同じ系列のA5にもFFモデルはあるけど日本未導入
ドイツ本国ではA6、A8にまで縦置きFFモデルがある

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 16:48:38 ID:48p35X2K0

>>430
元々スバルはFFを国内で先駆けて世に問うたからね。
たまたま、そのＦＦが４ＷＤにし易い構造だったから、現状ではその専門メーカーみたいになっちまってるがｗ

フロントの車軸よりエンジンが完全に前に出てしまうのは仕方ない。
が、アウディも同じ。

そのデザイン上ハンデとなる要素を克服して、格好良く見せるのがアウディ
克服できずに不細工車を造ってしまうのがスバル。

あと、トランクリッドを短く見せるのは、最近のデザインの流行でしょう。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:33:12 ID:DA2F0Ue90

６発止めれば、そこらの直４くらいになるだろ。
今でもお前らが言うほど長無いわ。
アウディがカコエエとは思わん。
ＢＰはカコエエ。ＢＲはスカン。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:34:41 ID:ZmOQM9HE0

フロントのウィンググリル取っ払った方が少しマシに見えるか

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:44:17 ID:E9qfLmd90

>>441
BG,BDは良かっただろ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:53:58 ID:CVwr2Jo/0

>>444
> フロントの車軸よりエンジンが完全に前に出てしまうのは仕方ない。
> が、アウディも同じ。
アウディはショートオーバーハングを実現するためにフロントサスをけっこう工夫してるよ。
先代のA4も変わってたけど、現行でもこんな感じだし。
http://blog-imgs-21-origin.fc2.com/g/o/l/golf4/5link.jpg
(元ページはhttp://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-42.html)

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:55:49 ID:CVwr2Jo/0

ちなみに先代A4はこんな感じ。
http://www.gooworld.jp/car_info/buyers/0708/img/19.jpg
ステアリングラックの位置に注目。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:04:39 ID:UDkAYznS0

iQも同じ方式だな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:17:30 ID:061s9Nd00

>>446
グリルというか銀メッキがことごとくイラッと来る

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:46:51 ID:OG3CtOz+O

どんなデザインだったっ毛？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:03:56 ID:uijN89Yh0

今日５年前にBEを買ったところと試乗したところから
いきなりハガキが来た。

レガシィツーリングワゴン2.5GTがハガキの段階で４０万円引きだそうな。
先代かと思ったら現行。
ちょっと待て、発表からまだ半年も経っていないんじゃないのか？

ハガキが来たところも買ったところはともかく、
試乗したところなんて今まできたこともなかったのに。

セールスも大変だなぁ・・・。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:21:26 ID:cbgWVR310

レガシィxx年の歴史みたいな冊子にBR/BMでスバル1000以来続いたエンジンマウント方法を初めて変更したとか書いてあったわけで、
ドライブトレーンの見直しとかそんなことに人、金を割く余裕は無いんでしょうな。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:23:35 ID:ktc/4lgN0

トヨタエンブレムつけた方が売れそうだが

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:37:28 ID:061s9Nd00

>>454
直列エンジンは軽のしかないし
今更１からV型エンジンは作れないだろう

EV普及まで水平対向で乗り切るつもりかもね

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:44:26 ID:NvtixcDg0

>>456
違うよ
モータを水平対向に並べるんだよｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:45:24 ID:OG3CtOz+O

>>454
そりゃあ1000年の歴史があるからな。そう簡単には変えられんだろう。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 01:25:22 ID:DFpEOLws0

スバル1000の復刻版出した方が売れるのに･･･
OHVでもいいから。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 07:12:04 ID:T1m3HNAc0

富士重　１１年にも新型インプレッサ　原価低減、燃費３割改善
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908140054a.nwc

レガシィのMCも更なる原価低減やりそうだな

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 09:21:05 ID:Xv0uh6Zf0

確かに、BP/BL乗りの好みじゃないかもね。
そういう意味では失敗だろうね。
だって、批判する記事とか意見の大半は先代（BP/BL）との比較ばっかりなんだもん。

レガシィ乗りはBP/BLだけじゃないんだけどね。

BP系って歴代レガシィの中でもスマートできれいで内装に予算かけてるからね。
それに慣れてしまったら無骨なBR系は受け付けないだろうね。
BRはCVT、VDC装備とかSIドライブ全車標準、クレードルフレームという機能面に予算がかかりすぎた気もする。
なので内装に予算かけられなかったんだろうね＞推測

マイチェンでその辺がBP乗りに合わせてくるんじゃない？
豪華内装バージョンとか釣り目じゃないバージョンとかボンネット極薄バージョンとかDピラー隠しとか。。。
見てくれの変更はスバルならすぐやってくれそうだしねｗ
買い替え需要見越してねｗ

今は推測だけどBF、BGからの買い替えが多い様な気がする。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 09:53:23 ID:+d4wqC38i

>>460
原価低減や燃費改善を否定する気はないが…
つまりはトヨタに習うということだよね。
それはいいけど、中途半端なことやっても
カローラやプリウスにはかなわんだろうて。
スバルなら走りも忘れない、と一言でも言って欲しかった。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 10:30:01 ID:RhlC5Qst0

>>462
いままでのこだわりも残しつつ、コストダウンをうまくごまかす
いい意味でのトヨタ化に期待していたけど駄目だね
なんか悪い方向にいってるね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 11:32:04 ID:3/uduBgs0

デザインはさておいて、
とにかく内装がチャチ過ぎ。
このクラスを検討する人はクラウンやらＡＵＤＩやらの
内装を知ってる人だろ。そりゃ引くわ。
逆に走りやメカにこだわる人はあのデカさは無用。

やはり北米向きに作るとなると国内でピタッとしないのは当然
ということなんだろうな・・・

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:02:55 ID:jFr/xEW0O

最近新古のＢＰに買い替えた。
今回のモデルチェンジ、ある程度は覚悟してたけど、もぉスバル車を選択することはないわ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:34:07 ID:zBEUFzuz0

富士重　１１年にも新型インプレッサ　原価低減、燃費３割改善
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908140054a.nwc

今回が最後のレガシィになるかも知れんぞｗ買っとけ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:52:45 ID:Jf0GB+Bg0

>>464
だな。うん。特にあの小学生でもわかる木目調のプラを何故使うのか、理解に苦しむ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 20:19:14 ID:XyslgDp10

>>466
原価低減ってどうするん？
内装のトリムを全部廃止するん？
工員の給料を半額以下にするん？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 20:23:10 ID:mGLyidxX0

>>468
＞部品によっては種類や点数を半減させ、原価の低減を図り

って書いてあるだろ。よく嫁。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 21:47:35 ID:jgEFVcxo0

タイヤと座席の数が今の半分になるんだよ
セグウェイ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:01:18 ID:Z3CMINll0

WRC参戦のベースモデルという建前もなくなったことだし、
高コストで売れ行きも悪い現行モデルを
先代みたいに何度も整形して生き長らえさせるよりは、
コストとかもみっちり考え直した上で新型を投入したほうがいい
と判断したのかね。

早い話が、先代に続いて現行も失敗したと認めたようなものか。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:45:30 ID:78Rsjq+I0

2.0iでWRCのS2000出ればいいじゃんw

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:52:13 ID:0ca1y12D0

トヨタとの提携はユーザーにとってデメリットでしかない

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 23:11:59 ID:MP36u/dvO

>>471
インプレッサの話？レガシィ？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 23:16:51 ID:Xv0uh6Zf0

>>474
>>471
レガシィがWRC参戦ベースから外れたのは。。。。
もう14年くらい前だったようなｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 23:18:20 ID:dK1iQqyO0

>>471
マジで、プレミオとかアリオンと同じような車になりそうだな～＞次期インプレッサ

477 ：471：2009/08/15(土) 00:01:34 ID:Z3CMINll0

>>474
あーレガシィの失敗を語るスレだったな
失敬。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2009/08/15(土) 01:43:46 ID:ow/3Z6Xy0

同じスバルで、レガシィが車格がしたのエクシーガ・フォレ・インプより
劣るシートとかはさすがにマズイだろう。最低でも同等に抑えないと。こ
れからのスバルって、レガシィ以外もコストダウンに走っちゃうのか？と
思ってしまう。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 03:02:52 ID:wJZ7R3h00

まぁ、当然走っちゃうんでしょう。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 06:00:22 ID:QciMK6iNI

>>478
えー、レガシィのシートってそんなに良くないの？
んじゃ次のインプなんてタタナノみたいなシートに
なるんじゃないのかな？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:04:25 ID:ZZWKY6pv0

ガイアがレガシィにもっと輝けと囁いている。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:22:33 ID:VXDiut8Yi

B4の後ろはBMWと同じじゃん。
こんなパクリでいいのか？
この会社中国？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:54:49 ID:Sc7roQl80

B4はシックスライトのほうが良かった

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 10:03:54 ID:xP26nSqFO

>>482
アコードに似てる車よりは進歩してる。

車に興味のある女性がＢＰを見たときの発言
｢このアコード、ボンネットにエアインテークが開いてる。
レガシィみたい｣

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 13:02:12 ID:9LmElyTQ0

りょうを美人と言うと、友人が「おまえおかしいよ」と応す。
そいつにとっての美人は横峯さくらだそうだ。

まぁそういう事だ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 13:30:11 ID:xP26nSqFO

>>485
りょうって言われても(ノ_・。)
ロンブーの事を言ってるんじゃないのはわかるんだけど

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 13:37:39 ID:xgM5IJal0

むかーしむかーしガキつかか何かか忘れたが、松本がやんわりと「女には人気があるが男には人気がない芸能人（意訳）」で、
上げてたなｗ
まぁ俺としては否定することもなかったがｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 13:40:36 ID:Y2veq0eg0

スバルはビックマイナーチェンジで化けるから
それまでの辛抱だと思う。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 14:51:44 ID:hxhsj9vfP

>>480
レガシーのシートまだ改善されてないのか。。。
昔B4に乗ってたが、シートは腰が痛くなる代物だった。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:19:54 ID:iEzUGAW2O

>>483
だよな。Cピラーがやたらむさ苦しく見える。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:03:54 ID:jCIDOKAC0

>>489
新型のシートはいいよ　見た目はあれだけど

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:26:54 ID:OxywL7KB0

>>488
スバルは化けた末に「前の方が良かった」って思うよな。毎回。
ま、元がダメだから顔と尻だけイジくり回してもいびつになるだけ。

しかし、こんな風にコロコロとイジったら欧州でのイメージが
悪くなるばっかりなのに・・・

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:35:09 ID:3uI98c3E0

だからぁー
あの出目金ライトを引っ込めてカバーの造形をラインに逆らわずに処理すればいいんだって。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:45:39 ID:wJZ7R3h00

先代インプはどういじってもダメだったろ。
これもヘッドライト変えたところでどうにもならんと思う。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:05:21 ID:HxYVWALo0

どういじるよりも、0から作り直した方が良いってのは
スバルではよくある話

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:42:08 ID:V7B/2eEB0

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0006648-1250336319.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0006649-1250336380.jpg

これだったらまだ良かったのに

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 21:37:31 ID:wJZ7R3h00

>>496
何でスケッチ段階で平べったい絵を描いちゃうんだろうね。そりゃ格好良く見えるよ。
方向性を決めた後で縦に引き延ばすから破綻するんでは？

さっき例に出した先代丸目インプもスケッチでは格好良かった記憶がある。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:02:46 ID:ZYZ49g7WO

>>496

これなら買う。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:17:49 ID:XL8IGLkf0

全高が高いセダンはだいたいというか，全てというかダサい。

馬鹿でかいRRは別にして，全高1500以上のセダンで成功したクルマはいまだにない。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:26:24 ID:VuLa3t980

>>499
全高1500mm以上のセダンというとトヨタ　ビスタを思い出す。
でもこれは古臭いデザインにコラムシフト＋センターメーターと失敗して当然の代物だったし。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:28:06 ID:CIKr4N/40

コストダウンと言いながら、なぜ以前はプラ素材のままだったサイドウィンドウ
周辺にわざわざ安っぽいメッキパーツをチョイスしたりするんだろう？

日光が反射するとギラつくし、何の機能性もない。
まさに、ノーインテリジェンスだ。

ドアノブも、専用デザインを採用している他社の同価格帯プレミアムサルーン
に比べて、明らかに安っぽい汎用品を使っているし、ドアミラーも同様。

トヨタ様の教育的指導の賜物？

グラムなんぼの世界じゃないんだから、車両サイズだけで値段提示され
ても客は引くわな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:42:20 ID:rCMcPTy+0

なんだか顔がヨタだよな。
ヨタの子会社だからしょうがないか。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 15:28:25 ID:nKLP6R1ji

まんま、エクシーガの兄弟車って感じだな

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 15:37:36 ID:jpB8DUj30

新型は地獄的にカッコ悪い、歴史に残る糞モデルチェンジだろう。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:40:47 ID:rAoTsLau0

新型見たの２回目だが、なんだかフロントマスクがテリー伊藤の顔みたいだな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:36:44 ID:gkJmbOd80

実車を見たとき同族的な違和感を感じた
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20090326_2/30.jpg

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 19:03:34 ID:Trzm+X1Y0

新型レガシィを街中で見かけた事が未だに無い。
スカクロとはすれ違ったというのに。
新型フーガを先に見かける事になるかもしれない。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 19:09:12 ID:Ou6cYXa/0

>>499
RRってあのパルテノングリルからして、車高を低く見せようとか1ミリも考えてなさそうな
潔さがいいよね。

威風堂々。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20:02:02 ID:e1LbBQ8n0

水平対向ディーゼルの早期日本投入とトヨタ似のデザインじゃない変更を希望

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20:02:12 ID:GKR2mJRsO

>>500
トヨタビスタは２代目４ドアハードトップに限る

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20:06:53 ID:umXhtgkgO

パッと見た印象
フロント:Cクラスコン
リア:BMWて感じだな

同じく丸パクリの、新アクセラを初めて見た時のようななんとも言えない感じだった

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20:10:25 ID:umXhtgkgO

オウフミスった
Cクラスのアバンギャルドだった
コンプレは通常のほうかｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 21:05:20 ID:XL8IGLkf0

>>510
カリーナEDの兄弟車。あれは全高1310とかだから，
レガシィよりも20センチ（！）も低い。

全高1500のスタイリッシュなセダンをつくったらスタイリスト（デザイナー）
としてはまさに“ネ申”だ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 21:12:29 ID:XL8IGLkf0

>>510
失礼，全然違ってた。歴代ビスタは1400弱はあるんだな。

>>500
最終型ビスタを思えば同等の全高の現行レガシィは頑張った。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 21:21:05 ID:a6kcM1by0

新型B4見た!
見たこと自体は感激だけど、後味悪いわー
何か、見てはいけないものを見た感じだった。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 21:38:14 ID:J96B56AuO

エアコンが利かなくなった。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:02:13 ID:GKR2mJRsO

現行レガシィがあんなに背が高いのは乗降時のバリアフリー化と関係あるのかな？
何かこのスレ読んでるとそんな気がする。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:10:01 ID:sVjAoDa60

歩行者の頭部への衝撃を減少させるためじゃないか

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:17:49 ID:Eitqvhxy0

>>517
パッセンジャーズファンの一環で、後部座席に座ったときの「視覚的な開放感」を狙ったんだとさ。
要するに、実用的には不必要な空間。

パッセンジャーズファンなら、シートと内装をどうにかするのが先だと思うが。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:18:57 ID:GKR2mJRsO

続スレです。
サイド、ドアのブレスラインに丸みを帯ない、Ｂ４は６ライトウィンドゥを廃止したのは痛かった。
スカイライン似よりフーガ似の方が受けると思う。
全高を1450mm程度にした方が良かった。
あっ、ＢＬと変わらないか…

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:31:12 ID:GKR2mJRsO

>>520
失礼
>>517の
続スレです。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 22:50:09 ID:rsu6SbWp0

マーク×の予想図を雑誌で見た。
ボンネットの厚みやスラントでごまかそうとするあたりレガシィに似てるのかな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 23:35:41 ID:tpx7VyXk0

コストダウンってのは一体形成パーツを増やすってことでしょ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 23:51:09 ID:6kHO8ZD50

発売3ヶ月で既に新車効果がなさげな感じ
なんでだろうね？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:41:28 ID:mm0vOpgU0

>>524
試作車の段階で古臭く見えるんだもの、新鮮味が無くて当然ｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 01:06:33 ID:J3W12acN0

ふと思ったんだが。。。
仮にだよレガシィがカローラとかプリウス並みに売れたらそれはもうレガシィじゃない様な気がしたｗ

細々と売れてこそのスバル車であり、レガシィなのかなとｗ
なので別に売れ線ねらって媚売らなくても良いんじゃないかなと。
気に入らない人は乗らなければいいだけだしね。

BPの時もBHの時もそうだったしね。

そういう意味ではレガシィは何も変わっていないのかも

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 02:47:00 ID:hkdk3EK40

俺が一番心配なのはトヨタに食われたことで
今のいすずみたいにならないか
だんだん悪くなっていってるから
これってトヨタウィルス
この前ディーラーに行ったらヨタ車に乗ってきたババアが大声でクレームつけてた
ヨタ並にユーザーの質も落ちてる

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 03:20:10 ID:CMxnVXgG0

まあ俺もはじめて見たときは、
うわ顔がブレイドに似てるなあ、って思ったよ。
結局経営の独立性云々っていうのは建前でしかないのか。
要はトヨタのスバルブランドって認識したほうがスッキリするんだろうけどなあ。
さらば愛しきスバルか。さみしいなあ。
俺は今後はマツダ、三菱に期待したいよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 04:12:33 ID:Yc6LR/yDP

願望だか妄想だか解らんことを書き散らしてる奴がいるなぁ。
いすずがトヨタに食われてどう悪くなったのか具体的に書いてみよ。
お前らスバオタの妄想につきあって会社を傾けたスバルの方が
良いってんだから、全くオタは罪作りだよ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 05:12:57 ID:6MDOXjAI0

ディーラーで点検中に新型見てて、運転席ドアを何気なく開けたんだけど
ドアの角で自分の頬をビンタしそうになってスゲェ焦ったｗ
後で自分のＢＬで確認したら、ドアの角は顎の下を通って行くんだわ。
だからどうだって訳でもないんだが、背が高くなったなぁと・・・。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 05:27:53 ID:BLLs5iLWO

ｽﾊﾞｦﾀはまだマシ。本気で会社傾けたのは、日産のｽｶｦﾀ、ｼﾙ厨、R信者。
まさに車好きの癌みたいな存在。
新車買う金も無いのに、要望ばっかり声高らかに並べてR34やS15を作らせて
いざ発売されたら全然買わず、生産中止になったら大騒ぎ。まさに車ｦﾀのｺﾞﾐ。

その点、ｽﾊﾞｦﾀはレガシィにしてもインプにしても、まだ新車買ってるからマシな方。
でも、ｦﾀの要望ばっかり聞くのはいい加減止めた方がいい。
BGはｦﾀ以外にも売れたから大ヒットしたんだろ。ｦﾀに媚びた車は、絶対に売れない。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 05:38:31 ID:BLLs5iLWO

あと追記だが、BMWを始めとする欧州車を意識するのは止めろ。
誰が言ったのか知らんが『プアマンズBMW』ってのは褒め言葉じゃ無いんだぞ。
（始めにﾌﾟｱﾏﾝ言ったのは特大Gだったか？）
BP/BLから明らかにおかしくなってる。欧州車の真似するからダメになるんだ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 08:20:47 ID:ax6XNxzS0

せっかく自ら開拓したワゴン市場を今回の駄作によって自ら終焉させるとは悲しすぎる

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 12:42:25 ID:Xp73ZQ4z0

ん？ミドルサイズのワゴン市場はＷＩＳＨに引き継がれてるよ。
あの辺が結局ベストサイズなんだ。良く売れてる。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 13:18:28 ID:ax6XNxzS0

ＷＩＳＨってサードシートついてるからミニバンじゃない？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 13:44:22 ID:lYqkIuCj0

案外ストリームRSTあたりレガオタ向けかもしれんね。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 14:18:58 ID:IG6NNqRh0

ストリームはラゲッジに段差あるからダメ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 16:32:32 ID:rVpOald1O

>>535
結局、サードシートを収納したミニバンが、その辺の市場を兼務してかっさらっていってしまったってことなのかな。

ただ、最近はプリウスに喰われて散々らしい。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 17:51:06 ID:Ng7BdQ+cO

面白いのはミニバンのウィッシュやストリームの方がインプ2リットルよりか断然に速いってことだな

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 20:05:45 ID:NZJDW3bu0

>>539
そして燃費も良い。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:16:55 ID:J3W12acN0

じゃあ、どんなレガシィなら許せるんだろう。。。。

色々読んでるとなんかBP/BLのG型でも作らないと納得しない人が多そうな気がしてきたｗ
でもそれじゃたんなるマイチェンだしねぇ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:22:25 ID:ZwEH1BG8O

>>541
心配するな
何だしても文句いう奴は言うし
買わない奴は買わない。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:42:16 ID:c9P749wd0

大丈夫、ミニバンのプラットフォームとして使えるから。
レガはミニバンにな...

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:44:28 ID:89+sCyv2O

>>541

前型であった不満点の改善・走行性能の向上を目指すのがフルチェンジだよ。
今回は見た目変えただけ。走りは変化なし。
というより不満点が増えただけ。
やらない方がよっぽどマシ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:04:24 ID:EHaXmAOTi

>>541
それを言うならプリウスもウイッシュもZもオデッセイもアテンザも
旧モデルの欠点潰しのビッグマイナーみたいなもんじゃないかな。
レガシィがここまでがらりと変えたのはむしろ珍しいわけで、もし
ビッグマイナー程度のモデルチェンジだったらどんなのになっていたか
少し興味あったな。

まあ、そうしても売れないだろうけど。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:08:48 ID:J3W12acN0

>>544
走りもだいぶ変わってるよ
尖がった走りじゃなくなったのは間違いない
その良しあしは個人の趣味だろうと思う。

例えば先代のBP/BLレガシィは

・なんだかんだいってやっぱりドッカンターボだ
・下のトルクが無い
・燃費が悪い
・3ナンバーになったのに狭い
・リアのコンビネーションランプがどこかの商業バン見たい
・リアのガーニッシュが無くなってのっぺらぼうになった

なんて言われたと思う。

新型はとりあえずその不評はクリアしてると思われるけど。
クリアしたらクリアしたで批判が出るｗ

実はその不評が味だったりするわけなんだけど。
新型を気に入ってる人も回りから不評扱いになっている部分が実は気に入ってたりしてると思う。

まあ、それだけレガシィに対する個々の思いが強いということの裏返しなんだろうけどね

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:11:09 ID:89+sCyv2O

>>546

はいはいw

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:36:25 ID:KfrAA4IoO

>>541
だよな。車なんてどんどん保有年数が延びてるんだから、マイチェンでエンジンと
ミッションのアップデートと小改良だけすればよかったんだよ。フルモデルチェンジは
３，４回目の車検に合わせて７～９年でやればいいんだよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:51:28 ID:5Jan2cG10

「３ナンバーサイズはでかすぎてもう駄目」って人に対して
受け皿があればよかったんだろうけどね。
エクシーガを５ナンバーザイズで出すとか
インプのバリエーションに５ナンバーワゴンモデル追加するとか。

口うるさいオタや売れそうな市場に媚びてる印象しかないモン。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 10:57:57 ID:OqhZ5yn/i

5も3も慣れれば大して変わら無いよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 11:11:10 ID:asr0+KxD0

走る分には５ナンバーだろうが３ナンバーだろうが変わらんけど
車庫は広がらないｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 11:29:33 ID:XnlB0+/L0

BPのA型に乗っているのでそろそろ新型にいこうと思うんだけど
新型のシートってそんなに絶望的に悪くなってんのかな？
ちょっと座ってみただけなんだけど、ランバーサポートがついてるし良くなった気がするんだが

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:06:50 ID:AUAULwiS0

>>546
所詮はヲタクなんだよ。
アニメヲタクなら俺の考えたガンダムとかのオナニー同人誌でも作れるが、
車ヲタの場合、そう簡単に俺の考えたレガシィとか作れないから文句タレるしかない。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:14:00 ID:FRwoaBSWP

>>552
俺はB4のB型乗ってたけど、元々シート悪かったよね。
長距離はきついシートだった。
新型はどうなんだろうね？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:44:31 ID:aWzKi+aQ0

>>554
あの辺のｼｰﾄは賛否あるなぁ・・

がﾀｲの良い人、例えば１７５くらいのタッパと80kgくらいの体重だとちょうど良い硬さなのよ。
そういう市場で売る為に作ってある。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:47:41 ID:FRwoaBSWP

>>555
そうなんだ、確かに俺小柄。
だけど、座面にあんこ足りないように感じたけど。。。。
後、腰のサポートも。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:51:21 ID:krgVTcfC0

新型のシートは腰を包み込むようなソフトな感じでいいと思った。
BPのシートは腰のサポートが・・・　

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 22:04:51 ID:/yEAtfgl0

HAHAHA
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf169500.jpg
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf169496.jpg

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:21:16 ID:/yEAtfgl0

HEH
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf169511.jpg

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:33:45 ID:/yEAtfgl0

BAH
http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf169512.jpg

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:35:53 ID:m5akfN91O

床屋でさぁ、そこはもう少し短く、あ、そこはそのままで。
って最終的に見るも無惨な髪型になったことあるだろ？
たぶんデザイナーもそう思ってるよ。こんなはずじゃなかった、って。
だから誰か買ってやれよ。そろそろ見慣れただろ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 00:29:51 ID:UQF3o/Pg0

ワロタｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 00:45:14 ID:SJgVT/yXO

>>561
素晴らしい持論ｗだが財布を弛める理由にはならないぞｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 01:34:36 ID:TCH0Tcve0

>>555
先代のシートはむしろ小さいよ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 01:38:38 ID:yM2BzRTbO

>>561
いや、未だに全く受け入れられないね、このデザイン

エクステリアは下品で醜い
インテリアはチープ
こんなの乗ってたら毎日暗い気持ちになる

BPは良かったのになあ‥

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 02:05:13 ID:KPnq056E0

新型出るたびに「先代が良かった」と言われるのもレガシィならでは

ｗｗｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 02:49:41 ID:vnawOSYg0

ＢＥ＞ＢＬ＞ＢＭとデザインも品質も劣化してるからな
でかくしただけで質感が悪いから安っぽさが際立つ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 02:58:08 ID:jVpPzHBNO

BL厨に喧嘩売るな
しつこいから

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 06:41:25 ID:brILTBoiO

BP/BLだって、デビュー時はﾎﾞﾛｸｿに言われてたのなw
ってか、BP/BLから方向性がおかしくなってる。スタイルとかプレミアムとか。
極めつけは、『その車は私の美意識を挑発する』。こんなモン歴史に残る恥フレーズだぞ。
BGやBHが作り上げた、ステーションワゴンのブランドイメージを
自分の手で思いっ切りブッ壊してしまったな。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 07:03:43 ID:HVBPG2ij0

無駄に車高が高い（B4で旧型比+80mm）
GTのホイールデザインが糞

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 07:10:40 ID:riuu2mEy0

シートが悪いのはレガシィの伝統。
よかったためしがない。
今回もだめだね。
試乗レベルでも乗り続けたら腰が痛く
なるであろうことが予測できる。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 07:14:58 ID:sxGko0ll0

>>561-563
散髪は一度失敗しても、数ヶ月もすれば髪が伸びてやり直しもできる
から喩えにはならないなぁ。

新型レガシィは、一晩寝て翌日になってみたら、板金が得意な小人さんが
手直ししててくれましたとか、ありえん。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 07:18:19 ID:sxGko0ll0

新しいステーションワゴンのイメージ。

ttp://mimi33.biz/images_column/yusura/03drslump2.jpg

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:22:32 ID:9oBFDEpui

あの広大な居住スペースを維持したまま、スタイルもカッコ良くしようとしたら、
全長5m 全幅2mになんなんとする大きさになっていただろう。
デザイナーも辛かったろうに。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:08:15 ID:z1rKsLyl0

散々言われてる事だけど不格好でいちいちくどいんだよね。
レガシはBL/BPが外観内装がきちんと整理されていて気持ち好い。

ところで、スバルはグリルにメッキ横桟使うのが好きなのかな？
あれ不要と思う。ハチの巣網のグリルで真ん中にスバルマーク貼っときゃそれでいい。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:08:38 ID:YvlL6B410

それは多数の人が「格好悪いけど広くなったからいいよね」って納得してくれないと何の意味も無いな。
実際のところ売れてるんだろうか。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:09:20 ID:YvlL6B410

スマン>>576は>>574へ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 12:55:18 ID:sxGko0ll0

>>576
富士重工業、新型「レガシィ」受注順調―３週間で４千台強
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f0a23449-e74c-4690-8d0e-491576140b55

新型「レガシィ」販売1カ月で約7000台受注の好スタート
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090623/1027251/

なんて、売れ行き好調という記事があったけど、試乗者以外の実車と遭遇
しない。

いや、遭遇していても不細工なヨタ車と思って気づいてないのかも。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:07:54 ID:hKAUZKY00

>>575
ていうかBP/BLからじゃないか。変なプレミアム思考が始まったのは。
BF～BHのりに言わせりゃそうなる。

で、その割には結構無難な仕上がりだと思うよ。
無難と言う意味ではむしろBMよりトヨタ的だと思う。
嫌いじゃないけどね。

BR/BMはかっこ悪いんじゃなくて趣味に合わない奴が居るってだけだろ。
BP/BLもそれは同じ。
当時妙におしゃれになったBL/BPがいやな奴も居た。
男っぽくないとかね。

まあ、カーオブザイヤーは取ったけどあれも審査方法に色々批判もあるしね。

インプレッサやエクシーガがある今小さなレガシィはスバルにとって共食いになるので大きくなったのは必然だろうね。
北米目当てじゃなくてもそうなってたと思う。
大きくなったと言っても他メーカと同じセグメントの車に比べるとそんなに大きくない。

まだA型なんだから今後化ける要素は十分にある。スバルだからね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:37:33 ID:Bb8zU/voO

プレミアム言い出したのはBHからだろうにｗ

何がポルシェチューンだよ、ふざくんな！(笑)

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 18:00:35 ID:wovKU1Vi0

>>579
>化ける要素は十分にある

今回は無理だろ車高はどうしようもない
長文乙だが
最後の一行だけでいい気がするけどｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 20:08:13 ID:z3I6B0A8i

>>580
まったくだ。
ふざくんのもいい加減にして欲しいな。

583 ：63：2009/08/19(水) 20:13:40 ID:TmeeaWWU0

R34スカイライン、アルテッツァ、チェイサー、ローレル・・・
このあたりからの乗り換えで新型レガシィに期待してた人多いよ～

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 20:57:39 ID:IB0qpy6U0

>>574
サイズアップせずにカッコよくする方法

まず、ボンネットがあそこまで高い必要がないので下げる。
すると運転席が下げられる。
運転席を下げた分と過剰な頭上空間を削ると屋根がかなり下がる。
後席の余裕のためにリアウインドをも少し後ろに下げる。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:02:54 ID:tL/ImOE90

>>584
それがこれっぽいかっこで出たら絶対買う
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009detroit/20090113_38422.html

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:03:49 ID:LxqvPE+80

先代まではシートを薄くして頭上高を確保してたんだろ？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:10:05 ID:TCH0Tcve0

>>584
全高を下げれば格好が良くなるのは自動車業界の常識。

全高が高いセダンに成功例が一切ないことも，メーカーは
十分すぎるくらい分かってる。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:52:11 ID:IB0qpy6U0

>>585
アテンザスポーツをどうぞ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 22:11:59 ID:eNFY0soZ0

>>585

なにこの潰れたルーフの出来損ない　ｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 22:17:29 ID:zhe1/enT0

鱸兆の国内導入が待たれる。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:03:55 ID:qdm0MPaw0

水平対向ディーゼルとデザインをおとなしめにしてほしい

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 07:00:00 ID:fh31RsiV0

富士重、「軽」生産を１２年３月終了－登録車に経営資源集中
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090820beap.html

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 07:34:47 ID:74GMbrtu0

>>592
トヨタなしではやっていけない体質に着々と変更中だ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 09:31:31 ID:jhUsHegqP

売れてないからじゃないか。
ったくスバオタはこれだから。。。。。orz

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 11:16:02 ID:QSOV8jIG0

普通車がぜんぜん売れる目処がないのに軽自動車終了かいなｗ

http://response.jp/issue/2009/0731/article127973_1.html
http://response.jp/issue/2009/0728/article127827_1.html
http://response.jp/issue/2009/0728/article127821_1.html

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 11:34:38 ID:u7F/P2JZ0

なんだか伊勢丹と三越の統合を連想しちゃうんだよなぁ。
トヨタ/スバルとは違い両社は数字の上では五分五分だった。
ところが統合後、伊勢丹は鼻息荒く三越はあちこちの店舗を閉鎖する始末。
噂によると三越社員はあちこちに配置転換されているようだ。
伊勢丹としては三越のいいとこだけ取ってあとは要らねぇ、と、そんなとこか？

スバルがおかしな方向に行く事に心配。
ここは天上天下唯我独尊的なところがあったけど、今回のレガシでファンを不安にさせたかもよ。
スバル同様に元々航空機メーカだったサーブもGM傘下後から段々おかしな事になり遂に倒産。
どこぞの機械メーカに買い取られるみたいだけどね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 12:58:05 ID:YQtLWO4dO

トヨタとスバルも統合してたのか。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 13:12:08 ID:Nix+NB3zO

>>596
すでに手遅れでしょ。
新型レガを見ればわかる。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 14:13:59 ID:Ysst2O3x0

>>598
新型レガシィどころか新型インプレッサで兆候は出ている。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 14:18:38 ID:/IlDg1V/0

>>584
歩行者保護の観点から見ればボンネットは高い位置にあった方がいい。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 16:15:13 ID:wEnOqiws0

>>600
それが本当なら、いっそ乗用車も全部キャブオーバーにすりゃいいんじゃね？(w

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 17:03:02 ID:3Ohn1/+zO

軽自動車の部品点数、開発工数、テスト工数は普通自動車とあまり変わらないからな。
開発費を価格に転嫁できない上に、台数もでないんだから、止めるのは当然。
むしろ遅かったね

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 18:00:50 ID:qQIsK/cC0

>>600
そのセリフは聞き飽きた。
元来、スペアタイヤを載せられる程、エンジン上には余裕があるんだよ。
直4, V6と同じエンジン-ボンネットスペースをとっても、もっと下げられるだろ。
単に現在のデザインリーダーがアウディで、アウディの構造上必然的に上がってしまうボンネットの真似をしてああなってるだけだと思うが。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 18:28:55 ID:WdkWJEHi0

>>603
後々、トヨタのＶ６載せるため。
いつの間にかカムリのバッジが付いてた何て話になりかねない。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 19:08:27 ID:3Ohn1/+zO

縦置きV6なんてあるの？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 19:10:45 ID:oYk5zFSEO

>>579
そうそう、スバヲタ達のくだらんプレミアム指向が原因。
もっとそっけないぐらい質実剛建でいくべきだった。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 19:32:23 ID:2zj06eDw0

>>595
おもいっきりコストダウンして基地外デザイン
自称プレミアムでお塩様商売→爆死→全面撤退

この流れは偶然じゃないよ
レガインプに引き継がれてます

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:10:10 ID:qpP2Co050

日産に捨てられてGMと組んだころからプレミアムだのおかしくなってきたな
今はトヨタと組んだからスバルらしさは失われるだけだろう

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:28:42 ID:t1cLtkmqO

>>607
それ何てレクサス？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:41:19 ID:wEnOqiws0

「プロジェクトＸ～挑戦者たち～　レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生」

トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な
事を言った。「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」

工場長は戸惑った。高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。　「無理です。
出来ません」工場長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げる
んだ！」社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。

「やらせてください！」

それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。　しかし、
本物の高級車の味は出せなかった。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。　いっそ、BMWに
転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。　追い詰められていた。　そこへ社長が現れた。
そしてこうつぶやいた。

「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」

そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。工場長は
試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。高級車特有の手触りが蘇った。

「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」

内装だけの偽装高級車の誕生だった。　社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。
工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。

「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:50:05 ID:8aawF1Gti

よくもこんなくだらんレスを恥ずかしげもなく張り付けるもんだ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:03:04 ID:Er1KPqby0

今度はスバル・アベンシスで出してくれw

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 22:58:29 ID:jhUsHegqP

>>611
病気なんだからしょうがない。
アンチしてないと精神の安定が保たれないから。
オナニーだから生暖かくみてやってくれ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 00:03:53 ID:XIuS9NMr0

>>611
工場長は開発なんてしないしな。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 07:12:10 ID:nNr/bKYT0

レクサス　IS－F　誕生編
　　　　　　　　　　　　　　　プロジェクトX～挑戦者たち～　
　　　　レクサスIS-Fの挑戦。奇跡のヌポーシ車－高級スポーツっぽい車の誕生

トヨタ首脳陣から、レクサスのスポーツ車を作れと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「ISを改造してはどうだろう」工場長は戸惑った。アルテッツァを二重改装して高級スポーツ車ができるのだろうか。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級スポーツ車作りが始まった。
タイヤ、ハンドル、ペダル、内装をスポーティ系にした。マフラーをイジッて官能サウンドを演出してみた。下手糞ドライバーでもアグレッシブなドライブができるよう電子制御装置を搭載させた。
しかし、本物の高級スポーツ車の味は出せなかった。工場長は、来る日も来る日もスポーティパーツと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。高級スポーツ車は性能だけで高級なんじゃない」
そうだ。カタログスペックだ。カタログスペックで高級スポーツにする手があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに５㍑V８をのっけた。ミッションはLSの８段ATにした。価格は７６６マンにした。
高級スポーツ車特有のカタログスペックが蘇った。「これだ、これが探してた俺たちの高級スポーツ車なんだ！」
カタログスペックだけの偽装高級スポーツ車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したIS－Fで爆走して日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 11:47:43 ID:KlOCOdUx0

アルテッツァがスポーツかどうか疑問ではあるが。

まあ、スレチはほっといて
色々読むとBR/BMの失敗点って見てくれ部分だけのような気がするが。
ちゅうことはマイチェンで化ける要素はあるってことだよな。

車格がでかくなったこと自体はスバル内のバランスを考えると致し方なし。
もう小さくすることはできないと思う。
それが嫌なユーザはインプレッサかエクシーガにするという構図になると思う。
エクシーガに5人乗りが出たらややこしくなって面白いかもねｗ

失敗は成功のもとというが保守的な事をやっていては先が見えないわけで今回は一つの礎になっていると思う。
今までと同じコンセプトで作ったとしたら一定の客には売れるだろうが結構尻すぼみで終わると思う。
普通に考えて20年もほぼキープコンセプトだからね。
大体、レガシィという冠を抜きにして考えるとBR/BMは普通に良くできた車だと思うしね。
見た目は趣味の問題もあるから変な突っ込みはどうかなと思う。
だって、自分の彼女が赤の他人に「お前の彼女ひでぇ顔」って言われるのと同じだしね。
結構エアロパーツが似合うと思うんだよね。
リップつけるだけでも変わるし。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 12:08:42 ID:nNr/bKYT0

>>616
確たる将来のビジョンもポリシーもなく、安易にアメリカ市場の売れ筋に
乗っかろうとした保守路線が、今回のモデルチェンジの全てだと思うけど？

走りにコストを掛けるのをやめたのが挑戦ってこと？(w

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 12:23:42 ID:nFeIhqM50

>>616
ひでえ顔にどんなリップ付けようが不細工は不細工。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 12:31:44 ID:pd096SyTO

>>616
＞見た目は趣味の問題もあるから変な突っ込みはどうかなと思う。
＞だって、自分の彼女が赤の他人に「お前の彼女ひでぇ顔」って言われるのと同じだしね。
＞結構エアロパーツが似合うと思うんだよね。

オマエのブスでデブな彼女のことは非常に気の毒なことだけど、
安易な気持ちでブスデブと付き合おうと思わないようにアドバイスするのは悪いことじゃない。
とりあえず網タイツが似合うだろうな、チャーシューみたいで。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 12:32:25 ID:XMwmIRZi0

>>616
顔だけじゃなくてボディもリアも内装もことごとく不細工だから、
MC程度でごまかしの利くレベルじゃない。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 12:36:39 ID:pd096SyTO

>>616
＞まあ、スレチはほっといて
＞色々読むとBR/BMの失敗点って見てくれ部分だけのような気がするが。

この一文だけで、オマエの中の人がプレミアムであることがわかるぞ。
文体変えればどうにかなると思ってるのか？
今までだって何一つできなかっただろ？
オマエにそんなチカラはないんだよ！目を覚ませよ！

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 15:11:41 ID:oxiB76jX0

流石アンチスレですね
ちょっとでも新型ほめるとこうなるのかｗ

まあ、新型がこうなった一番の功罪はBP/BLかな。
元に戻すならBG位まで戻さないと意味ないだろうな。
まあ、BP/BLの存在を消し去った仕様にしたのがBR/BMの批判の根源だと勝手に思っている。
なおかつスバルが生き残るためには海外で売れる車を準備しないといけない。
日本国内は市場としては最早次点レベルだろな。
それでも国内向けにナローボディにしてきたスバルは小さい会社のくせによくやったんじゃない？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 16:17:22 ID:pd096SyTO

>>622

いやいやおまえにまとめてもらわなくてもわかってるよw
そんなことわかってるけどだからってあのデザインはなんなんだよ、ってはなしだよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 16:28:00 ID:dymFSQ590

デザインさえ良ければ多少大きくなっても売れただろうし叩かれることもなかった

625 ：もんぺ：2009/08/21(金) 16:44:36 ID:f8n40ulm0

新型ほんとに酷いなぁ。これで隣の車線に3や4が停まったら卑屈になるレベルだなぁ。いやほんとすごいわ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 17:09:58 ID:aB2YxDAm0

デ・ニーロにCM出演料どんくらい払ったんだろ？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 21:09:15 ID:XIuS9NMr0

>>616
オデッセイ並の全高はMCではどうにもならん。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 21:18:48 ID:UzihEcgr0

3年前に初マイカーで2.0R買ったんだけどさ、ホント、新型出た時はいよいよ
俺の車も旧レガシィになるのかと思ったんだけれど、あの不細工のツラ見たら
そんな思い一瞬で吹き飛んだね。あの時無理して買っておいて良かった。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 21:40:46 ID:pd096SyTO

どんなクルマも、レースカーになれば見違えるほどカッコよくなるのに、
新レガなんか、さらに不細工になってやがる！
なんかもう嫌悪感しか感じない。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:04:27 ID:lqcdoadjO

デザインの好みはヒトそれぞれなようで、新レガも「顔が嫌い派」と「尻が嫌い派」がいるね。絶賛派はいないと思うがw

わしは、セダン･ワゴンともにあの尻は嫌いじゃ無いんで、目さえ変えれば、多少はマシになる気がするんだけどね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:12:17 ID:l+POVoFr0

>>616
＞BR/BMの失敗点って見てくれ部分だけのような気がするが。

って616はちゃんとデザインの悪さを認めてるのに、どうしてデザインに
対してのレスをするのかね？616の言う様にそれ以外での欠点を
指摘できないから？

競合車のマークＸ、スカイライン、アコード、アテンザあたりと比べて、
デザイン以外の部分でレガシィを貶してみてもらえないかな？

そもそも、デザイン最優先で車選びをするなら４or５枚ドアの車なんて
選ばないだろうに。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:13:11 ID:Ms6c0LPo0

米政府、自動車買い替え支援策を今月24日で終了
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11116120090821

スバルは北米でフォレスターが好調だけどこのニュースが出て今日の富士重の株価は-5.23%

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:06:13 ID:lqcdoadjO

>>631
うん。
別に、見てくれ以外は特に問題ないんじゃない。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:07:55 ID:i5uvfVC+0

>>631
オーナースレ見てくれば？
ショックで脱糞しても知らんよ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:30:53 ID:2UM+9QqY0

糞ヨタは全裸で謝罪しろ

シャープなレガシィ顔を返せ

636 ：インキンタムシ：2009/08/21(金) 23:45:26 ID:JSeZBKoBO

てか５代名って売れ行きはどうなんだ？

637 ：インキンって女性もあるの？：2009/08/22(土) 00:03:12 ID:o+vNL/Ft0

>>636
まだまだ、新車効果が続くからしばらくはなんとも言えんだろう。
一応好調だが、レガは旧モデルのユーザーがたくさんいるからね。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 02:16:31 ID:c5PfEcVc0

買い替え需要が殆どとか言ってたような。

これだけ酷評されても買い替えしてもらえるってある意味凄いねｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 04:27:21 ID:gZ3Hp+XS0

【スバルレガシィ B4/ツーリングワゴン試乗】購入興味リストから外れた
http://response.jp/issue/2009/0820/article128550_1.html

もうね・・・
スバルはもっと金使えよ
そして潰れてトヨタの下でやりなおせ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 05:23:11 ID:ddiC2H4D0

>>639
なんか・・・
自分の好みと違うと叩きまくってるアンチと同じレベルの記事だな。

モータージャーナリストが試乗したってんなら、試乗してどんなことを感じたか
ぐらいもっと具体的に書いたらどうなんだ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 07:30:07 ID:KeepUZ9/0

>>640
多少長く、ということなら同じことがこっちに書いてある。
http://autoc-one.jp/kawamura/blog/311579/

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 10:33:53 ID:dq3Q7qo20

10月の次期マークXは
ノーマル 3.5L で318馬力！！
０→１００㎞加速はスカイラインを凌駕する5.9秒!?
さらに＋M SUPER CHARGERは360馬力！！！
これヤバイわ、レガシィ完全に死亡フラグが立った。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 11:16:49 ID:OdNTYVvB0

>>642
新型マークXを雑誌で見た。
ご多分にもれず極端な吊目にﾓﾘﾓﾘがいちいちくどい。クラウンも先代の方が好ましいと思う。

レガシに限らず、ここんとこの新型車はくどいのが多く見ていてあまり楽しくない。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 11:28:09 ID:NTaPshK60

>>643
それは言えてるな。
見た目はいまいちなのが多い。中でも新レガは一番酷いと思うが。
他社は見た目、質感、走りのうち、どれかはそこそこ満足できる
点が有るが、新レガにはそれが無い。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 12:28:02 ID:c5PfEcVc0

>>642
マークXがレガシィと同じセグメントとは思えないが。。。。
ランク下と比べられてはマークXファンがだまっとらんだろｗ
それはレガシィを認めたってことに繋がるんじゃないか？

>>643

まあ、そういう人は今の車に乗り続けるか中古に乗れということなんだろうね。
今の流れがそうだからしょうがないよ。
あと数年もすればまた流れが変るんじゃない？

>>644
凄いね、
乗ってもないのに走りや質感を評価できるのって。
今の段階だと見た目しか評価できないんじゃない？

もしかしてどこかの中の人？
だとしたら納得します。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 13:09:48 ID:WOcjtrtv0

>>645
他メーカーと比較されて不利になると、
「あれとはクラスが違う」「これとはベクトルが違う」「分かる人には分かる」「貶すならあっち行け」
キモいスバヲタがそんな甘えた事言ってるから作り手に馬鹿にされる。今度の新レガ実際見て乗ってみろや。
デブ、不細工、チープ、進歩の無い非力エンジンともっさりな走り。正直売れる要素ゼロじゃあないか。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 14:14:48 ID:bgweVpdUO

>>642
そんな速さ、今の日本のチンタラアクセルに毒された日本の中では無用。
その速さを生かせる奴もいないしな。自動車税がもったいないだけw
それより速さと燃費をバランスよく高度に両立してくれ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 14:26:56 ID:BIrn1jqOO

>>647
燃費と速さ
そしてとんでもなく運転が下手でもそれなりに走る。
あげくにマーク×と比べて貰える大きな車体。

あなたにもレガシィ(ＮＡ)o(^▽^)o
悪くないと思う。

>>646
値段も何も考えず熱くなられてもね(^_^;)

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 14:45:37 ID:VYUCGYs0i

レガシーってただ安いだけの車だしね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 14:54:50 ID:BIrn1jqOO

>>649
また、極端なことを(^_^;)
あの車体の大きさ(何も現行に限らず)
あのエンジン出力
full-time４駆
にしちゃあ安いって車。

これでバランスが良いと思った人間は買うし
この値段でこれ？って思ったら買えない。
さっき書いてたマーク×の３００馬力越えが仮に、
３５０万円以下で出たとしても４駆じゃないだろうから
一概にレガシィ不要にはならないと思う。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 15:19:23 ID:vO2Ci6gpi

新レガの国内での販売は必要無かったよな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 15:37:28 ID:c5PfEcVc0

>>646
デブって言われてもほかにデブ車一杯あるしね。
レガシィとしてはデブって言うのであれば理解できる。

まあ、あなたが新型レガシィを見たことはあっても乗ったことはないのがよくわかりました。
仮に乗ったことがあってもちゃんと評価できないことも。
加速もするし、普通に曲がる車だよ。
あの車格であのくらいの動力性のがあれば及第点はある。
見た目はまあ、趣味の問題だよ。
中身は言うほど悪くない。
乗ればわかる
なんだかんだ言っても現時点でそれなりに売れているのは事実だしね。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 15:49:41 ID:BIrn1jqOO

>>651
スバルに潰れろとまで言う(^_^;)
レガヲタからの評判は悪くても、ハイブリッドでもない古い車で
こんなに売れる車はまずない。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 15:53:22 ID:FuhI1YL2O

レガシィ・○○○○って適当な名前を付けてBP/BLを再販してくれよ。
グレードを限定して構わないから。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 16:08:39 ID:cCZ5jijiO

R2が人気出なくてしばらくプレオが並売されたように
旧型レガシィ再販してくれんかなあ・・・

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 16:08:45 ID:6/Ipmu57i

レガシィ・S402ならまだガッツリ売れ残ってるよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 17:14:17 ID:sQekx1CF0

>>652
よく言われる乗れば良い車。
しかし見た目がよくなければディーラーまで来てくれないし、試乗もしてくれない。
デザインは本当に大切。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 18:37:04 ID:FAh8r+ve0

適当な乱数で線引いた車の方がマシかもしれない
ここがこうだったらここはこうだろ？っていう、鉄板というか黄金率を外してるのが不快
計算され尽くした不快感をわざと狙ってるとしか思えない
何にも似ていないならまだ擁護のしようもある
限りなくコピー商品に近い不快感の集合体

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 18:40:01 ID:RtniQOdc0

ちゅうか幅を削ったのが痛い。
なんでもディーラーのジャッキに合わせる為らしいじゃないか。
あの絶壁は我慢ならん。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 21:16:26 ID:dki+w/pf0

>>647
STIだかドッカンターボとかそういう無駄な性能の車こそスバルのお手の物じゃねえかｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 21:16:59 ID:Yx6xwulL0

俺は、いくら中身が良くても顔が悪い女には乗らない。
　　　いくら中身が良くても顔が悪い車にも乗らない。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 22:05:53 ID:LkH/Ps5W0

>>584
それやったのがこれだな。
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&fmt=18

なんか、壊滅的にかっこ悪いんですけどｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 22:17:15 ID:GEskJtVa0

レースカーでもオイル漏れかよ、進歩がねーなww
ボンネットもガタついてんじゃねーの？
しかし市販車と変わらず超不細工やね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 22:44:53 ID:ahEBtPhn0

今なら25万円購入サポート Audi A4
って広告が最近目に付くなw

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:10:10 ID:1oDzP8Mt0

スバルにとって一番売りたいクルマなのにデザインが悪すぎる。
これじゃ販売店のセールスも気の毒だ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 23:10:17 ID:BPWy3HFY0

BM/BRの糞モデルチェンジを受けて、マツスピアクセラあたり考えてる
人いる？マツスピアクセラ・・あれどうなんだろう？ちょっと惹かれる
んだけど。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 00:50:10 ID:VbjTTKAV0

>>666
ぞろ目、おめ！

マツダスピード悪セラか

今の車に乗り続ける方が正解かと思うよ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 00:58:51 ID:/q8e2+oF0

>>666
面白そうな車だよね、安いし。FFに抵抗がなければいいんじゃない？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 01:27:11 ID:Uwgvzg2E0

マツダか～ぁ、微妙やなぁ
フォレからBPに乗り換えた者ですが、これまでのオレのスバル乗りのイメージは、クルマ好き、運転好き、運転上手みたいな自動車乗りのオタクのイメージで、これは悪い意味じゃなく、駐車場で隣に停める安心感があった。
悪いが新型乗りに、同じ愛着もてるかな～って今は思うな。
マツダはいいクルマだが、安いイメージが強すぎる気がする。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 09:33:01 ID:axVRHy4W0

>>669
＞これまでのオレのスバル乗りのイメージは、クルマ好き、運転好き、運転上手みたいな自動車乗りのオタク
それは思い上がりもはなはだしいｗ
「スバル様万歳！スバル様以外の車は全部糞！」って感じの原理主義者ばっかりじゃん。
車への過剰評価と自分の運転に対する自惚れが激しすぎるから、
道路上では信じられないような運転してくるし、なるべくスバル車には近寄りたくない。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:03:37 ID:k7hzm9dqi

>>670
そこまで極端に言ってないやろ
そりゃ、おバカな運転するヤツはどこにでもおるわ
街で自分と同じクルマ見た時の親近感みたいな意味合い、イメージなんだけどな
アンチ派には、分からん感覚なんかね
新型乗りに、自分とはセンスが違うから、この親近感が持てないって言ってるんだよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:16:54 ID:9ROihOXh0

>>670
>「スバル様万歳！スバル様以外の車は全部糞！」って感じの原理主義者ばっかりじゃん。

へぇ。
その割に新型はﾎﾞｯｺﾎﾞｺに叩かれてるな。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:23:51 ID:TGrYDpEw0

スバル乗りは一般的にいいイメージを持たれていないと思うが。
車はいいと認めても、乗ってる人やディーラーが妙に鼻につくところがある。

で、新型レガシィは車自体も(ry

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 10:25:09 ID:axVRHy4W0

>>671
スバル車乗り以外にはあまりわからん感覚だろうね。
スバルは車種が少ないし、レガもインプもフォレもエクシーガも兄弟車みたいなもんだからな。
それらを一緒くたにﾅｶｰﾏにできるだろうけど。
デックスだったら「お、スバル乗りじゃん！」とは思わんだろ？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 11:26:22 ID:F+u5+QI90

>>658
確かにいろんな黄金比を外してるよな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:37:02 ID:hXlFB/6XO

最近、オーナースレでもチープさについて不満が挙がってる。
ホントに何にも考えないで買っちゃうバカばっかりなんだな。
実車見ないで車買うとは、レガ乗りのレベルも落ちたもんだな。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:45:33 ID:yj+fIVin0

>>66
まるでカルディナだな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 12:57:32 ID:TnEUB4B40

>>676
できちゃった婚みたいなもん？
いや、できちゃった婚なら1度は乗っているか。

新型オナーは、肉食女子にハメられた草食男子みたいなものか？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:05:09 ID:j10KEXMx0

失敗？
２ヶ月で１００００台って言ってたぜ、このご時世にたいしたもんじゃないか！

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 14:21:12 ID:ufAe4MNwi

後5年くらい売り続けると思ったらどう？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 15:57:12 ID:3WIOhEEAO

>>680
考えるだけ無駄
あのＢＨ型でさえ、モデル末期の売り上げはかなり落ちてたはず。
年内で後６０００売れたら大成功だろ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 15:59:42 ID:axVRHy4W0

ま、どんどん車の車幅が太っていくご時世の中で、ステーションワゴンにしては
辛うじて180cmを切っているのはよく抑えたとも言えるから、それなりには売れるかもね。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:17:30 ID:hXlFB/6XO

>>682
＞辛うじて180cmを切っているのはよく抑えたとも言えるから、それなりには売れるかもね。

車幅の抑えかた大失敗したから売れないだろうな、
ってのがこのスレの流れなんだが。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:25:51 ID:5SDbBsv+0

インプもそうなんだけど、
シルエットのメリハリ不足をライトデザインとかの
化粧でごまかそうとしてるのが気持ち悪い。

信者や数字にこだわる人間には興味を抱かせるんだろうけど、
実際に見たときのがっかり感は・・・。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 16:54:04 ID:TQinXpzq0

>>662
これ、AWDなん？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:05:56 ID:/fNOJ9ty0

>>675
初代キューブのようなアンバランスさじゃない？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:27:48 ID:GyWzE0d/0

>>685
四駆ターボらしい
ライトの厚みとガラスの厚みをみてると
やはりベースデザインが悪いのがよく分かるねｗ

ボンネットは超ウスウスでいいねｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 17:42:15 ID:/fNOJ9ty0

サーキットレースのGT300程度でAWDなんぞいらないでしょ
ノイズや振動対策を含めてスバルAWDの品質は認めるけど、負け戦に大金突っ込む感覚が理解できない
もっと他にする事あるだろと？その金でまともな社外デザイナー呼べただろと？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 20:03:14 ID:GyWzE0d/0

>>688
言ってる事はまさに正論

スバルって所詮群馬の自動車会社なんだよね（良くも悪くも）
マジメだけが取り柄みたいな社風だから
社内デザイナー切れない
地場産業の下請けも切れない
どうしても色々なしがらみから抜けることが出来ない会社なのです

国産メーカーでは一番国内依存率が高いメーカーだと思ったよ
（海外に逃げてない地元から見れば良い会社とも言える）
だから円高の煽りも直撃を食らう

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 20:20:35 ID:iH/M8UynO

>>669
スバルも排気量を500CC上げたことで、今までの日本車のその排気量における大体の
価格よりだいぶん安くなって、レガシィも安いことが第一の価値観になってしまった。
アメリカの不況を始め、車が売れないことから装備や質感を削って安く出して、まず
アメリカで売れるように仕立てたからな。アメリカ人が好きなビッグマック的な車に
なってしまったんだよ。でも日本市場では矛盾しまくってるよな。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 20:55:55 ID:TnEUB4B40

>>690
いっそ、クォーターパウンダーにして、都市部限定で無料引き替えチケット
握らせたサクラを行列に並ばせれば、情弱の痴呆民相手の商売は、大成功
間違いなしですね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/23(日) 21:17:08 ID:qaC/G82c0

>>603
ボンネットとエンジンの間の空間も大事だけどさ、
落差を考えようよ！！

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 08:20:20 ID:mhMtXlPlO

>>683
けど、180センチ越えてたら、アコード並みにズタボロだったろうよ。
十年くらい前のアコードワゴンって、けっこう人気車種だったよ。今はあのザマ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 09:27:30 ID:a7kb0tfCO

>>693
ここ、アンチスレだから(^_^;)
今の時代にハイブリッドでもないレガシィが、
わずか２ヶ月で１万台越えの奇跡には目をつぶって気に入らないデザインと性能を叩くスレだから。
それに、年末位からマーク×や新型ハイブリッドも出てきてレガシィの売り上げはもっと落ちる。
つまり、今回はアンチの圧勝？だから
アンチに勢いがある

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 09:35:49 ID:1cple8IPO

ミニバンのオデッセイより背が高く見えるのはどうかと小一時間

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 09:38:02 ID:XXHYP/Bv0

>>693
アコードの代わりにオデッセイが売れてるから問題ない。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 11:56:02 ID:orSEHLvZO

今朝、出勤途中で前走ってたけど、酷くカッコ悪くなりましたね。

トヨタ車かとおもったよ。スバル完全終了だと思いました。残念です。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 13:53:36 ID:Ktf40O+XO

>>693
レガシィの代わりにエクシーガが売れ…

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 18:04:00 ID:M1aK8S9c0

>>698
悲しくなるから…。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 23:43:52 ID:ejC0WfojO

江頭はCVT積んだらスバルも復活するよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 03:10:22 ID:GPtRvP+t0

失敗と酷評されている割にはそれなりに出ている罠
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

まあ、今は新車効果というのもあるんだろうけど。

買い替え需要が多いとも聞くがそれならもっと売れてないような気もするが。。。

２００３年の５月って先代BPの発売だよね。
そのころとあんまり変わらない動きなようなｗ

数字だけ見てるとなんか、ここで酷評している人たちが少数派に思えてきた。。。
まあ、BP/BLも発売当初は見た目も内装もあまり良い評価じゃなかったから同じ様な流れになるのかなｗ

俺？
特別いいとは思わないが言うほど悪くもないと思うよ。

ちなみにBG5に乗ってます。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 08:03:13 ID:j8V3vAL50

>>701
君は新型が失敗とか成功とか語る前になんでも良いからいい加減、買い替えようよw

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 11:01:10 ID:XhXR27pq0

>>701、えーと、そのサイトで調べてみると

2003年5月23日 BP発売　　　 6月 6,852台、7月 10,487台。
2009年5月20日 BR/BM発売　6月 3,040台、7月 5,665台。

ちなみにBR/BMは5月20日にワゴン、Ｂ４、アウトバックまとめて発売開始、
BP/BLは2003年5月23日に発売はワゴンのみ、Ｂ４は6月から、
3.0Rは9月、アウトバックは１０月から発売でこの数字。

これで先代の発売時期とそれ程変わらない、って!?

どう贔屓目に見ても国内的には大失敗なんでは。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 11:45:37 ID:VQPJm8qoO

>>701
ここで、そんな書き込みしても
絶対的な台数が少ないんだからアンチには勝てないよ。
まともに考えたら、ハイブリッドでもない、挙げ句時代に逆行した４ＷＤターボが
良くこんなに売れたもんだと思うけどね。
高速道路でさえ制限速度１００キロの国で、
４ＷＤターボを出し続けるスバルとそれを買う客。
本当にすごい(^_^;)

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 13:45:00 ID:fm0YL4VX0

>>703
リーマンショック考えると単純比較は無理があるんじゃ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 14:06:31 ID:QBU4HCT40

先代の半分以下の販売台数というのは、
景気の落ち込みを考慮しても厳しい数字と言わざるを得まい。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 14:42:09 ID:C+yzmAxz0

R&Dスポーツ、SUPER GT第6戦でレガシィB4決勝進出ならず
新開発の駆動系にトラブル、予選の途中で出火
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090825_310528.html

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 14:46:30 ID:uPMI8Wl50

>>707
フロントにドライブシャフトがある・・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 15:23:43 ID:XhMAzCIF0

>>707
キモイ

どうしてこうなった．．．

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 16:38:24 ID:KQ6A+SUI0

高速が無制限とは言わないけど150ｋｍまでＯＫになったら
日本の車は変わると思う
まあ自主的に最高速度を変更している人は多数見かけるけど

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 16:41:35 ID:VQPJm8qoO

>>710
後、メーカーの自主規制？の180キロリミッターの撤廃も

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 16:43:45 ID:uPMI8Wl50

かつて日本には140km/hをリミットとする高規格高速道路の建設計画があった。

消えたけど。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 16:49:53 ID:Bttdqqd8O

>>712
第二東名

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 17:25:26 ID:vrY6BwJG0

新型レガシィの国内不発は決定的

ビッグマイチェンを前倒しするのかなぁ？
そんな余力もスバルには無いかぁｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 17:41:52 ID:W3hfRpGOO

レガシィのすべて、のスケッチはかっこよかったのになあ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:49:06 ID:4lVYGlAf0

先代に比べればひどいけど
初代～３代目はそれ以下だよね
特に３代目のゴミデザインは５代目を叩く資格ないわｗｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:51:16 ID:SnhadMV00

排気量のでかい車は親会社のトヨタにやらせておけば良いものを
経営者は何考えているんだか

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:04:09 ID:HT4b+w9J0

BM/BRがコケてくれると俺のBPの相場の低下が食い止められてありがたい。

ヴェロッサとチェイサーのようなアレが・・・再び・・・。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:04:59 ID:QBU4HCT40

大型車種を廃止したら、スバルはあっという間に潰れるぞ。
だからといって安直な車作りをされても存在意義が無くなるが。

720 ：701：2009/08/25(火) 21:34:47 ID:GPtRvP+t0

ごめんな
ちょっと出し方が悪かったね。
数字で見ると確かに売れてない。でもその数字も想像よりは売れてると思ってるｗ
もっと売れないと思ったｗ
でも、傾向としては先代と似たような感じかなと。
回りはコンパクトカーやミニバンなどの実用的な車が多いのに
レガシィみたいなエコでもなく趣味性が高く無駄の塊のような車が良く健闘してるなって思ったのよ。
他メーカのセダンとかツーリングワゴンはランキングにさえ出てこないのが殆ど。
台数が少ないのはレガシィに限らず業界全体の流れもあるから台数少なくてしょうがないと思う。＞除くプリ薄
スバル自身、3000台/月と言ってた位だから結構売れないことを覚悟してたと思うよ。
だって先代はマイチェン時でも4000とか5000売ろうとしてたんだからね。
その中でスタートダッシュとはいえ買うったのは頑張ったんじゃない？

カッコいいカッコ悪いの基準はデザインの専門家じゃないので良くわからんが
実車を見る限りは言うほど悪くないと思うけどな。写真とは偉く印象が違う。
俺も写真だけで受けた印象と実際見たときの印象がかなり違った。

サイズがでかくなって3ナンバーになったのは先代からなのでもう慣れた。BG5乗りなのでBPでも十分大きさを感じたしね。
後Dピラーむき出しとかリアガーニッシュが無いとかボンネットの膨らみ方とか背の高さとか色々あるけど。
大衆車に100％のデザインは望めないからねｗ
肉食系名顔つきは先代の草食系の顔つきよりはくどいけど好みｗ
BPは俺にはカッコよすぎてｗｗｗ
良くも悪くもインパクトは先代よりあると思うよ。
今回はBHを派手に釣りあげた感じ？

そうそう、結構歴代レガシィのパーツを模している部分もあるから慣れてくると結構レガシィに見えてくるんだよね。
リア周りはBGやBH辺りに戻った気がしてる。
ガーニッシュがあればモロだろう。メッキパーツになってるから分かりにくいけど。
目つきも基本は正面から見ると歴代と同じ横長なんだけど目じりを釣りあげているから印象が変るよね。
ウインカーから上のラインがヘッドライト一体じゃなかったら結構BPに似てると思う。グリルはモロBPだねｗ

あ、9月になったらおれはBG5からBR9になるんで

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:40:59 ID:VQPJm8qoO

>>720
とりあえず

お～め～o(^^o)(o^^)o
オーナースレでインプレ希望(^O^)/

722 ：701：2009/08/25(火) 21:44:42 ID:GPtRvP+t0

>>721
どもｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:47:34 ID:LEv4zT8h0

２～４代目が兎に角格好良くて良い車過ぎたのもあるが
５代目でデザインIQが30位下がった気がする

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:24:25 ID:UEkCsnSP0

キセノンライトを両端に配置した車はどれもロンパリでカッコ悪く見える。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:29:44 ID:zzJZ+/gh0

>>723
ＢＨの発売当時は酷い叩かれ様だったと思うが。
と言うより最初からデザイン批判されなかったスバル車って
現行フォレスター位じゃなかろうか？

それ以外はどれも時間が経てばそこそこ見慣れてくる、
所謂「スバルマジック」なデザインがほとんど。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 00:51:39 ID:lR9Q4LxM0

>725
確かに現行フォレはデザイン無難でいいね

デザインは見慣れてくると思うから大した問題ではないと思うけど
問題はボディサイズと排気量の肥大化だと思う。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 01:18:51 ID:fZ9EnKgp0

排気量はともかく、狭い日本では先代と同じくらいの大きさがいいな。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 01:20:33 ID:fZ9EnKgp0

>>725
俺は現行レガのデザインは気に入っている。

ところで
プリウスなんてあのデザインで売れまくっているけど、
デザインではあまり叩かれないね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 01:21:46 ID:S9UCB9Ng0

>>725
フォレスターも最初はひどかったと思うが。
サンダーバードのCMと相まって。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 02:46:18 ID:BKOA1WfY0

>>728
リアは兎も角としてフロントカッコいいもん。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 07:29:59 ID:ABy50NsD0

フロントが豚の鼻のようだというネガティブな意見を聞いたことはあるな＞プリ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 07:30:39 ID:wKtnPtIZO

>>728
放っておけばミニバンとかを買うような層が買ってるからだろ。
車のデザインに定見がないんだよ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 07:51:07 ID:npEoSxSQO

>>1
ボンネットとグリル両端上側のパネルラインの無茶苦茶さと言ったら、まさに与太流だ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 08:04:52 ID:zzJZ+/gh0

>>726 >>727
新型乗ったことある？デカイのは確かだけど、先代よりもボンネットの
見切りが良いから、そんなに気にならないと思うよ。
排気量に関しても、税金云々言うのなら燃費がかなり良くなってる分
相殺されるし。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 08:12:44 ID:XR0wcrCPO

取り回しは問題無し。
でもミニバンじゃあるまいし、意味不明な頭上空間最低。
見慣れてもダサすぎる。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 09:00:30 ID:9eXqb1SO0

>>735
リアシートに座ったことある？
頭上空間が上がったことによるメリットはリアシートにこそあると思う。
ちゃんと意味はあるよ。

今までのレガシィの中で一番リアに座ってみたいと思わせるよｗ
特にBM系はその恩恵が大きいと思う。
といってもVIPカーじゃないけどなｗ
同乗者にやさしくなったのは間違いない。

でかくなったというけど車高以外は他メーカの同じくらいの車格の車と比べるとそうでもないんだよね。

734も書いてるけど乗ると更にでかさを感じない。
BGと乗り比べても違和感そんなにないんだよね。
むしろBPの方がでかく感じた。
でかくなったのを覚悟して乗ったんだけど、あれは最初不思議だった。。。
車庫入れ一つとっても普通なんだよ。＞BR

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 10:28:23 ID:YELWSBsb0

ワゴンを実用で使ってた立場で言うと天井が高くなったのはイイね、
BPは天井低すぎてワゴンの意味があんまりなかった。

ただ横幅がさらに広がったのでもう買換えはない、
「ミラーtoミラーは変わらないよ」とか「乗ってみると違和感ないよ」とか言われても
ミラー畳んで離合がしょっちゅうあるような酷道好きなんで。

ワゴンで常時四駆で燃費もよくて、
いいクルマだったのになー(；∀；)

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 10:47:33 ID:XR0wcrCPO

>>737
九州の方ですか？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 11:06:42 ID:TxDtuQiY0

乗って大きさを感じないとそういう問題じゃなくて
家の近所はすれ違うのも大変な道多いし
車庫も狭いから物理的にダメなんだ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 14:57:21 ID:j7xlqmBBO

>>739
もうそれは他の車を買うしかないわなぁ
メーカーもそんなニーズを全部取り入れてクルマを作ってる訳じゃないし

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 15:43:54 ID:JEudJB1jO

もう少し車高が低くなればねえ
今アコードワゴンに乗ってるけど、前から見た新型レガシィはミニバンのようだよ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:05:04 ID:i7mutNK60

>>723
わりぃ、初代が一番好きなんだわ

ルノー21に似てるかもしれないがな

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 19:12:01 ID:QIJGG/Cb0

>>742
同。
いや、21よりもいいわ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:20:37 ID:Hm0jhgAb0

今日初代後期セダンGTを見かけた
初老の紳士が運転してたけどカッコよかったよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:50:39 ID:vJkfzSav0

そうかレガシーも終わったか…

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:09:24 ID:eHskPtFm0

>>728
> プリウスなんてあのデザインで売れまくっているけど、
> デザインではあまり叩かれないね。

プリウスは自動車というより、「プリウス」っていう乗り物だから。
…というのは言い過ぎにしても、ハイブリッド専用車は「誰が見てもハイブリッドに見える」
デザインが必須だったから、あれはあれで正しいと思う。CD値が低いとか能書きもあるし。

「だった」というのは、セールス拡大に伴って、今後はプリウスを普通の車として買う層が
増えるから。それまでは「他の車と違うからいい」「流行の先端だからいい」「エコな私を見
て！」っていうお客が多かった。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:11:37 ID:MNvlHxpN0

親会社のトヨタが出すマークXの引き立て役にするためにこんなもの出したんだよ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:09:03 ID:NsUsdzE+0

新型に初老の夫婦が仲良く２人で乗ってるところを見たが、あのデザインも気にならず
それなりに似つかわしくはあった。
老人がよく似合う車というのもどうかと。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:24:03 ID:9eXqb1SO0

>>748
それはそれでいいんじゃないか？
安いのでも300万以上もする車を20代の若者がそうそう買えるもんじゃないんだし。
レガシィはを20代をターゲットにはできんだろ。
それはむしろインプレッサの役目じゃないかな。

そういう意味ではターゲットとなるセグメントが分かれたのでっわかりやすくなったと思うよ。スバル的には。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:25:13 ID:9eXqb1SO0

>>738

離合かよｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 22:27:21 ID:vJkfzSav0

でも、それはそれでもう少しマシなデザインってもんがあるだろぅぅぅ
スバル好きなのに…

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 00:25:24 ID:GQFiwC9D0

誰がどう考えても今度の新レガは失敗でしょ。ガチで不細工すぎるってw
中も見たけどホント安っぽいよ。走りもマークXとかのオヤジセダンに置いてかれるだろうしね。
大方の定年後の老夫婦はプリウスやHS、今度出るSAIに流れるだろうし、他のどの層にも売りにくそう。
あと5-6年、時々ヲタ向け限定車を出してセコく売ってくしか無いよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 02:35:17 ID:sVfJyjG70

>>752
じゃあ、レガシィに何を期待してたんだ？

そういうことを書かず批判ばかり
まあ、批判って一番簡単だからね。
仕方ないか

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 05:52:00 ID:M8YU6FZW0

>>753
別になんにも。期待させること、期待したくなるものを世に出すのはスバルの仕事。
俺達が考えてあげることじゃない。
もっと言えば、ステーションワゴンってもの自体にあまり期待はできないだろう。
お金のある老人はもうそんなにデカイ車はいらないし、若手世代は生きるだけで四苦八苦。
仮に経済的に余裕がある若夫婦がいたところで、
子供の世話を車中でするにはもっと室内高の高いミニバンが適してる。
このレガシイ程度の付け焼刃な室内寸法拡大なんて無意味。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 05:57:46 ID:C9ACGjKj0

批判を真摯に受け止めようとせずに逆ギレするから売れなくなる

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 08:16:35 ID:YuWkmbAp0

>>753
ここで皆が事実に基づいて指摘（批判）している部分こそ
新型レガシィに期待していた事でしょ？デビューからこれだけ長い間、
ここに限らず色んな方面から、強い批判が続くって事はこれまで無かったし、
今回は明らかに失敗したんだと実感するね。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 09:14:27 ID:sVfJyjG70

>>754

その中で実際に売れているのは事実。
他メーカの同じような車は苦戦してるのに販売台数のランキング30に顔出してるのは一定の支持があるってことじゃないの？
子供の世話を車中って。。。。
チャイルドシートに座らせたら車高の高さとか全く関係ないんだけどね。
子供育てたことないだろ？
ミニバンの室内高の高さは走行中は無意味

車に趣味性やステータスを感じる客層がある限りセダンやステーションワゴン、クーペは無くならない。
趣味性が無くなると途端にトヨタみたいな大きな会社しか生き残れなくなるしね。
その時はステーションワゴンの存続どころの話じゃなくなると思うよ。

>>756
そんなことは言われなくてもわかってる。
例えば、見た目

「かっこわるい」
「不細工」

そんな抽象的で主観的な事だと何が言いたいのか結局わからないじゃない。

しかし、批判してる人達が買う車や乗ってる車ってさぞかしカッコいいんだろうね。
そっちの方が興味ある。
俺は今BG5に乗ってる。一時期BP乗り換えも考えたけど。。。。。良いんだけどスマートすぎて、あと内装に金掛けるくらいなら走りに金掛けてほしかった。
SIドライブの適用範囲を広げるとかして。

BR買ったよ。
運転してて楽しかったから。
見た目はBPより男っぽくて好きだし内装は最初から期待してないし。
家族乗せるのにも適度に広くなったし、他メーカより巨大化してなしね。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 09:16:34 ID:Eq7RMcqQO

アメリカ向きに開発した車を横幅縮めただけだからな

軽規格のスマートみたいなもんだよ、デザイン破綻してる

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 11:28:29 ID:5qx8+P+rO

>>757
おめっと～o(^▽^)o
インプレはオーナースレでどぞ～(ノ^^)八(^^ )ノ

貴方みたいなタイプはこのスレ見ても気分悪いだけ。
だいたい、どんなデザインで売っても、
日本の制限速度が変わってハイブリッドの無能さが
決定的にならない限り、現在のレガシィはＢＰ以前のレガシィほどは売れない。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 12:09:26 ID:MDIBXJitO

>>757
お前が子供を育てたことが全くないのはよくわかった。
オムツ替えたりおっぱい吸わせたりするんだよ。
日本の公道ならミニバンの車高程度の重心が走行性能に及ぼす影響など軽微。
同乗者を乗せたら、低重心がどうたらなんて運転したらみんな悲鳴を上げるよ。
あと、レガシィごときの車にステータスを感じるなんて、ごく一握りのスバヲタだけだからｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 12:51:58 ID:Pnlz2Y5N0

レガシィという、絶対に押してはいけないタイマーを押してしまった
スバルの運命は？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 13:03:02 ID:OZFoznJC0

最後の砦、レガシィでやらかしちまったから、もうダメポ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 13:42:29 ID:sVfJyjG70

>>757
それ走行中にやるのか？
だとしたら子供殺したいのか？

俺はそんなことしなかった。＞子持ちだ。
そういうことする時はめんどくさくても車を駐車場とかに止める。
止まってる車ならミニバンだろうがセダンだろうが関係ないしね。

走行中の車はリビングルームじゃないから。

ほんとにそんなことしてるなら悪いことは言わない。
子供のためにやめろ。

そんなことしてないというならミニバンとかセダンとかの形はその人の趣味の違いってだけ。
趣味に意味はない。無駄を楽しむものだから。
そういう意味ではセダンやツーリングワゴンを否定するのは自由だがそれは絶対じゃない。

ちなみにミニバンは傾向として売れ行きが落ちてるそうじゃない。
コンパクトカーなどにシフトしている傾向があるという話。

昔のミニバンは実用的だったけど今のミニバンは趣味性高いからね。
流行りがすたれば落ちるだろうね。
それはセダンやツーリングワゴン、スポーツカーも一緒だけど
でも、どれも無くなることはないと思う。
そういう車を好きで乗る人がいるかぎりね

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 13:59:38 ID:O0CGKUo50

昨日発売のクラブレガシィ。

ベンツやBMWやアウディを引き合いに出して必死に勝てるところ探してたな…
何だかとても可哀相な感じがした

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:11:55 ID:iUf6xfc+0

>>764
で、勝てるところはひとつでもあったのか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:21:27 ID:3FGEXxGz0

むしろ大成功

レガシィ好調の背景に、SUBARU楽天市場支店 (インフォシーク)

　先日、日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した、7月の自動車販売台数を見ると、
現在、日本の自動車市場を牽引しているのが、プリウスなどのハイブリッド車や、
減税で割安感の高いコンパクトカーであることが一目瞭然だ。

　そんなエコカー、コンパクトカーが隆盛の中、今年5月にフルモデルチェンジした新型レガシィが好調だ。
発売後約1ヵ月間で月販目標3,000台の2倍を大幅に上回る7,000台を突破。7月の販売台数も
対前年比198.3%とその勢いは止まらない。

　もともとレガシィは、国内唯一の水平対抗エンジンとシンメトリカルAWDの組合せによる安定した
走行性に定評があり、代々、スポーティな走りを追求してきた。しかし、今回のフルモデルチェンジでは、
同乗者の乗り心地の良さを重視し、ボディを拡大。ゆとりを感じられる室内空間を実現させた。
「走り」だけでなく、「快適さ」も重視する最近のユーザーニーズに応えた形だ。

　‘スバリスト’とも呼ばれるコアなファンだけでなく、新規顧客の取り込みのために変更したのはクルマ本体だけではない。

中でも、アウトバックでは、従来のCMに加え、屋外広告やWEBも活用したクロスメディア戦略を
積極的に展開。さらに、自動車メーカーとして、初めて、ECサイト（楽天市場）上にバーチャル支店を
開設したことは、現在の販売好調な要因の1つに挙げられよう。そのバーチャル支店では、
オンラインショッピングと同様の操作で、簡単に試乗予約ができるようになっている。8月現在で、約
3万人がバーチャル支店に訪れ、オンライン試乗予約した数は約350件にのぼる。
「これまで出会えなかったはずの新規潜在顧客と接点を持てたことは大きい。
また、WEBの活用によって、試乗予約へのプロセスを大幅に下げることができた」
（富士重工業マーケティング推進部宣伝課 WEB担当鈴木氏）。

　環境性能や燃費性能ばかりが注目される昨今。走りやその個性を楽しめるクルマが少なくなっている。

そんな中、今年「成人式」を迎えたレガシィの新しい試みに今後も注目していきたい。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_pb_biz_02__20090827_3/story/isports_inpb_2009082601/

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:25:48 ID:Z194em+r0

なるほど。

提灯記事ってこう書くんだね。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:30:13 ID:w2PGVl8a0

>>764
クラブレガシィって雑誌の事なのね。特別仕様車かと思ったよ。
ところでセダンとワゴンの売上比率はどんなもんなの？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:36:01 ID:AUJ5ynfU0

懐かしいなセカンドライフが日本来た時に
こういう感じの記事をよく目にしたな。

楽天が楽天インフォシークニュースで楽天市場の宣伝してるだけじゃん。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 15:32:40 ID:XYMnJ/zK0

ミニバンはミニバンならあれができるとかこれができるとか
イメージがあるがどれも走行中にやったら自殺行為
なまじミニバンなんかにしたら最近のガキはじっとしていられない
から車内動き回って人間エアバックになるのが落ちじゃないか
チャイルドシートに縛り付けてまじめに使ったらミニバンのよさって
なかなか発揮されないんじゃない

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 15:47:02 ID:O0CGKUo50

>>765
写真だけ見て(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰとなったから詳しい内容は知らない
何かトランクスペースの比較とかしてたような気がする

それにしても必死になって比較している様があまりにも気の毒で気の毒で…

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 15:50:10 ID:EQPQ5JSDO

>>747
トヨタと資本提携までしてたっけ？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 16:12:24 ID:6PLzX3R10

ミニバンに限る話じゃないだろ。
インプ乗りが女児を高速の対向車線に放り投げたのも最近の話。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 16:51:15 ID:vf5QVdLq0

新型スバルレガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_54543.pdf

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 16:59:18 ID:Y9yukWZE0

>>774
vf5QVdLq0 はもう少し単文でまとめた方がいい
２ｃｈで長文は頭の悪い証拠、プレミアム君だったらごめんなさい

ランキング３０うんぬんとあるが
試乗車、展示車も置いてないライバルと（アテンザ、アコードワゴンなど）
レガシィ全面に押し出してるスバルで比較するのはフェアじゃない

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 17:23:56 ID:6PLzX3R10

http://response.jp/issue/2009/0827/article128768_1.html

ユーロNCAPコンソーシアムは26日、8車種の衝突テストの結果を公表した。
テストを受けたのは、トヨタ『プリウス』、ホンダ『インサイト』、スバル『レガシィ』の
最新日本車3台をはじめ、シトロエン『C3』、キア『ソレント』、ルノー『グランセニック』、
シュコダ『イエティ』、フォルクスワーゲン『ポロ』という欧州＆韓国車だ。

中略

この結果、総合評価で5つ星を獲得したのは、プリウス（102点）、インサイト（102点）、
レガシィ（91点）、ソレント（93点）、グランセニック（92点）、イエティ（93点）、
ポロ（94点）の7台。シトロエンC3（81点）は4つ星にとどまった。

ようするに新型レガシィの安全性能はプリウス・インサイトに遠く及ばず、
テストを受けた8車種の中でケツから2番目という成績だったわけだ。

これが現実

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 18:06:54 ID:Eq7RMcqQO

韓国車にも負けてるのか。酷いな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 18:08:32 ID:saPZl+w80

子育てしたことがあるヤツでミニバンのよさを
まったく理解できないなんてどこまで偏っているんだよ。
ましてや止まっていればミニバンもセダンも関係ない？
本当に子育てした事あるの？あれか？一人っ子で
決してジジババとかのせないで、他の家族と交流しないで
キャンプ海とか着替えたりしないで子育てしたくちか。

確かにセダンでもワゴンでもやろうと思えば全部出来るよ、
でも同じじゃない。小さい子がいてミニバン選ばない
パパは家族のいい迷惑。

いや、俺は小さい子が二人いてセダンだけどね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 18:10:04 ID:S1Gb2xNq0

車内で子供を放し飼いにしてる＝ミニバンって訳じゃないわな。
シートベルトやチャイルドシートを使ってないセダン乗りだって、やってる事は一緒。

むしろレガシィに関しては、スバルの考えるセダンとワゴンの価値観に
違和感を感じる人間が多いからこそ叩かれるんじゃないだろうか。
マジョリティが確実にミニバン層・コンパクト層にシフトしている以上、セダン・ワゴンに求められる物は何か。
AWDならインプレッサもあるし、インプにセダンもある。

ではそれより高価なレガシィの付加価値は何か

エンジンと車体は大きくなっても、不釣合いなチープな内装と微妙な外観・・・
セダンとしては不要とも思えるほどの車高で、正直デザインは破綻してると思うし
今までスバルに乗ったことのない年配にアピールするような何かってあるのかな？
このクラスの車になると、所有感ってのは大事な要素じゃないだろうか。
実際これは絶対いやだ、中古のＢＰで妥協するっていうＢＧ乗りの知り合いもいる。

確かに叩く人間は多いよ。でも、
これじゃ困ると思う人が多いからこそ、今回は無理でも次に生かして欲しいという意見でもあるんじゃないかな。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 18:15:17 ID:Y9yukWZE0

>>778
>他の家族と交流しないで

クラブとかの送迎で車交代で出すからミニバンじゃないと肩身が狭いとか
携帯持ってないと幼稚園の先生からイヤミ言われるとか

時代も変わったと思ったｗ
知人の話だけどね

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 19:11:25 ID:kdH7m5/E0

正直、全体的な雰囲気は5代目になって大きく変化したとも
思えないんだけどね。全高の高さが批判されてるけど昔の
ワゴンだって2段ルーフで屋根の途中からもっこりしていたし
あまり気にはならない。

ただ、BP/BL系は廉価グレードが上位グレードと比較して貧相に見える事は
あまりなかったけど、今回のは素の2.5iなんかだと異様に貧乏臭く見える。
バンパーやホイールカバーのデザインくらいならMCでやり直すのは容易だろう
からさっさと変えるべきだね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 19:47:58 ID:+E0nX3NV0

ミニバンが、どうしようが
ツーリングワゴンがどうしようが、セダンがなんたら…そんなことはどーでもいい！
レガシィの話しろ！
うるせーんじゃ！おまえら、したり顔で物言うな！

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 20:12:01 ID:rVOEphzOO

そんなにミニバンが良ければミニバン買えよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:19:39 ID:7z1HWBssi

あ～あ、
ID:sVfJyjG70がID変えてぶち切れてしまったよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:25:09 ID:C9ACGjKj0

アンチスレを荒らしてもレガシィのみっともなさは覆るわけでもないんだが

786 ：763：2009/08/27(木) 21:30:11 ID:sVfJyjG70

個人的にミニバンに良さを見いだせなかった。見た目も、機能も、装備も、走りも。
我が家のライフスタイルにはツーリングワゴンが一番あってると判断。
その中でもお気に入りのレガシィ(BG5)を選んだ。

>>778

小さい子がいる家庭＝ミニバンが一番
それこそ変だよ。そういう家庭もあるってだけじゃないか。
選択肢の一つにすぎない。
それはメーカに洗脳されすぎだと思う。
価値観は人それぞれ。
自分の価値観を無理やり他人に押し付けるのはどうかと思う。
ミニバンとレガシィじゃ基本的に求められるものも違うしね。

さて、スレに合わせた話をｗ

新型レガシィは車としての素質よりも見た目で損したね。
乗れば良い車だと思うんだけどなぁ。

見た目に関して俺的には
BG>BF>BR>BH=BP　　かな。
BP、悪くないんだけど。。おしゃれすぎｗ
もっと。。。こう。。。。男が乗る車的に無骨でゴツゴツした部分が欲しいかなｗ
＞BP/BL
俺の中でBPよりBRが上なのは其処。
ただ、BP/BLはレガシィの中でも見た目の完成度は外装内装共に高いと思ってる。
BHは3ナンバーで出したら良かったのかもね。でもBEのブリッツェンは好き。
BR/BMは現時点で失敗してる部分はあると思うが歴代のレガシィだってそれは同じだったと思う。何処かが足りない感じｗ

気に入らないなら買わなければ良いだけの事。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:59:58 ID:QLD7yJGT0

>>786
何度も同じ事書かんでもよろし。
一般的に見て新型が不細工なのはもう覆りようが無いんだから。
もう買ってしまったんだからあとはオナスレでやってりゃいいんじゃね？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:07:53 ID:+ZvJOjns0

ここは新型が気に入らない人たちが罵倒するためのスレなんだから、
肯定したって無駄だよ。
お互い関わらない方が無難だ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:09:15 ID:T0KkfM8Ei

>>786
＞もっと。。。こう。。。。男が乗る車的に無骨でゴツゴツした部分が欲しいかなｗ

なるほど、だとしたら私の勝手な意見を言わせてもらったら今回のBRが一番無骨でゴツゴツしていないと思うけどな。
単にスタイルだけの問題ではなく、コンセプトからね。あまり多くは言わないけれど。

＞気にいらないなら買わなければ買わなければ良いだけのこと。

その通りだ。だがここはモデルチェンジを心待ちにしていて、見事に期待を裏切られたスバヲタ
がネチネチと新型レガシィを批判するスレなものでね。
貴方が新型レガシィを購入して気にいったならばオーナスレへの移行を薦めるよ。
その方が貴方の為だと思うよ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:26:41 ID:hNcig65p0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021673/[email protected]

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 22:56:53 ID:rVejpbCu0

■ 「スバルのファン」と「レガシィのファン」

「レガシィB4 2.5GT」は、これ1台ですべてをまかなえる、まさに万能車だ。細部にいたるまで隙なく作られていて、
実にお買い得だ。値段を考えると、日本車、輸入車を問わず競争力はかなり高い。バリュー・フォー・マネーで
あることや、代わりがいないクルマというポジションは、新型でも引き継がれている。

と、思いつつも、やはりクルマを降りてしげしげ見つめると、自分がこのクルマに乗っているところを人に見られたく
ないと思うくらいカッコ悪い。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021582.html?pg=4

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 23:27:02 ID:Z4DYzCQS0

>>791
最後の一文、釣りかと思ったらマジだったw

WebCG、言うねぇ…。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 23:36:30 ID:n/kY2D7V0

>>791
見直したwebCG!

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 00:48:30 ID:G+c2s4R50

どうしようも無い程カッコ悪い、ホント残念な車だ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 00:59:40 ID:J9KO0Qfy0

妙に腰高で、リアのオーバーハングの長い変なワゴンが前を横切った
しばらくしてそれが新型レガシーだと気付いた
さようなら、スバル
トヨタの生産工場になる日も近いね

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 08:05:00 ID:OIJ4uvQb0

こんな記事も。

【スバルレガシィ B4/ツーリングワゴン試乗】購入興味リストから外れた…河村康彦
http://response.jp/issue/2009/0820/article128550_1.html

新型車でここまで言われる車も珍しい。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 08:55:28 ID:llLc5wPOO

>>796
散々既出だが

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 10:00:40 ID:/QpDYUCq0

みんな、本当は新型ほしかったんだね。
でも、好みじゃなかったから悔しいんだね。

でも、安心しな、きっと新しい客層で頑張ってくれるよ。
今回の車はアルシオーネと思ってあきらめよう

5年もすればまた新しいプラットフォームで出てくるかもよ。
ただ、BP以前より更に違う車になると思うけど。
ターボも無いかもしれないしね。
ある意味、今回が最後のレガシィブランドになるかもね。

もうレガシィを捨ててもいいのかも。
そっちの方がスッキリしていいかも。
今回もこんだけたたかれるなら過去レオーネ廃してレガシィにしたようにレガシィ廃して新シリーズにしても良かったのかもね。（デカシィ？冗談だけどｗ）
少なくともキープコンセプトだとレガシィはジリ貧だろうしね。

俺はそれでもいいと思うな。
それでスバルが存続できるなら。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:48:34 ID:fpYNtPCDO

先代までのコンセプトに引き戻してくれるなら見捨てない。
現行のコンセプトを引き継ぐと言うのならレガシィ、いやスバルを見捨てる。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 12:51:04 ID:ddNt27930

富士重<7270.T>、7月世界生産は前年比‐15.1％＝国内生産は同‐18.2％
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPnTK032940220090828

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 13:04:44 ID:6aO+f07j0

レガシィ新車効果も何もあったもんじゃないなｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 18:25:24 ID:djJ669Zk0

というか消えるの早杉
先月はセダン1600台にワゴン4000台売って16位に入ってたけど
今月はまだ3桁クラブって…

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 18:26:58 ID:nQ/qi6CZ0

スバルには大きな車を作るのは無理だったんだよ
軽1BOXの開発に戻るんだ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 18:42:00 ID:f8BkaNq00

中身は良いと思うけど、ほんとに残念だよね。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 18:56:55 ID:5tWcYWVg0

>>803
アルシオーネSVXは良い車だったがな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 20:14:22 ID:gAMbnGun0

>>776
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090828-00000022-rps-ind

米国IIHS（道路安全保険協会）は27日、スバル『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）と『アウトバック』
（日本名：『レガシィアウトバック』）を「2009トップセーフティピック」に選定した。

IIHSの衝突テストは前面オフセット64km/h、側面50km/h、後方32km/hで行う。
ダミー人形が受けた傷害レベルに応じて、 GOOD（優）、ACCEPTABLE（良）、MARGINAL（可）、POOR（不可）
の4段階で評価。IIHSは総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック」に指定し、
衝突安全面でのお墨付きを与えている。2台の新型レガシィの衝突テストは、
2.5リットル水平対向4気筒エンジン搭載車で実施された。

以下略

だそうだ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 20:54:03 ID:UdXDUqHL0

失敗したわけじゃないな国内じゃなく主に海外向けに作ったわけで
スバルにすれば国内で台数が出ないのは想定内なんだろう
海外で売れればの話だけどな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 21:09:27 ID:sS3Xfsk80

そもそも海外で売るために作ったのを国内で売れっていうのは....
中の人は大変だね

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 21:13:06 ID:nQ/qi6CZ0

レクサスブランドで適当な名前付けてアメリカのみで売れば誰も損しなかったな

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 22:23:42 ID:BITfU7n20

>>764
今号で、買うのやめようかと思っている。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:23:18 ID:TxiV4klI0

【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限 [教育・先生]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/edu/1249913485/

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:53:54 ID:fX327SLN0

ﾚｶﾞｼｨの衝突安全性は平均以下だね。
ﾕｰﾛNCAP
2009年2月から新評価ｼｽﾃﾑを導入
新評価ｼｽﾃﾑの衝突安全ﾗﾝｷﾝｸﾞ評価は全て新評価ｼｽﾃﾑのもの
5つ星
総合103点 VWｺﾞﾙﾌ
102点ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽ､ﾎﾝﾀﾞｲﾝｻｲﾄ､ﾋｭﾝﾀﾞｲi20
99点ﾄﾖﾀｱﾍﾞﾝｼｽ
96点ﾎﾞﾙﾎﾞXC60
95点ﾎﾝﾀﾞｱｺｰﾄﾞ､ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ､ｼｭｺﾀﾞｽﾍﾟﾙﾌﾞ
94点ﾎﾝﾀﾞｼﾞｬｽﾞ､VWﾎﾟﾛ
93点ﾄﾖﾀiQ,ｱｳﾃﾞｨA4,ｷｱｿｳﾙ､ｼｭｺﾀﾞｲｴﾃｨ
92点 VWﾃｨｸﾞｱﾝ､ﾙﾉｰｸﾞﾗﾝｾﾆｯｸ､ｵﾍﾟﾙ/ﾎﾞｸｿｰﾙｲﾝｼｸﾞﾆｱ､ｷｱｿﾚﾝﾄ
91点ﾏﾂﾀﾞ6､ｽﾊﾞﾙﾚｶﾞｼｨ､ｱｳﾃﾞｨQ5
89点ﾌﾟｼﾞｮｰ3008
85点三菱ﾗﾝｻｰ
4つ星
総合96点ｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
85点ｼﾄﾛｴﾝC3ﾋﾟｶｿ
81点ｼﾄﾛｴﾝC3
3つ星
総合58点ｽｽﾞｷｱﾙﾄ
Legacyは､前面衝突においてﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの構造材が前席乗員の大腿部に当たり､
傷害を受ける危険が高かった｡対車両を想定した側面衝突では最高ﾎﾟｲﾝﾄを
獲得している｡歩行者保護性能では､脚部と頭部が当たる部分は高い保護性能を
示したが､ﾌｰﾄﾞの前端と横の角部の評価が低かった｡助手席に後ろ向きに
ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄを設置した場合､ﾃﾞｨｰﾗｰでｴｱﾊﾞｯｸﾞの作動解除をできるが､ｴｱﾊﾞｯｸﾞの
作動解除をしないときの危険性を説明したｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰのﾗﾍﾞﾙがすべての
欧州言語で書かれていなかった｡

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 00:07:45 ID:danPSIH9O

アテンザスポーツワゴンと同店かよw

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 00:09:26 ID:HtqP6NLt0

韓国人の歴史認識はこうですw

http://upload.jpn.ph/upload/img/u46336.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46337.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46338.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46339.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46340.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46341.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46342.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46343.jpg
http://upload.jpn.ph/upload/img/u46344.jpg

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 05:47:30 ID:NBeE5rcI0

街で新型レガシィ見かけない
ホントに売れてないんだな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 05:52:59 ID:sDCWTD+dO

クラブレガシィも廃刊になるな。しまえとう。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 06:06:57 ID:sDCWTD+dO

>>789
確かにな。次期レガシィを想像するスレなんていう、出てもないような車のスレがあった
ぐらいだからね。他の車にはそんなのないよ。それぐらいレガシィというのは直球勝負の
車なんだよな。それで散々盛り上がった結果あのデザインじゃあな。
ミニカだとかあの辺りの何もデザインに工夫がない軽自動車のレベルと同じだよ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 08:28:55 ID:6/XsuP520

>795
俺はウイングロードってこんなにデカかったのかと思ったら
新型だった
ほんと、バランスが悪いよね
フェンダーのアーチも意味不明だし

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 08:50:29 ID:Fdgxf78q0

【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限 [教育・先生]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/edu/1249913485/

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 08:56:37 ID:X6NRUfxM0

先代までのレガシは代用品が無いのもよかったんだよなぁ。
でも今回これでしょ。もうちょいお金貯めるなりしてパサート４MOTION買った方がいいかもよ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 09:05:19 ID:6w4PzM5i0

富士重工はつまらない会社になったな。
トヨタが筆頭株主になるとこうなるのか。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 09:09:17 ID:6/XsuP520

軽も撤退、
インプ、フォレスターは死に体
日本のディーラーは何売るの？
何年先まで生き残れるのやら

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 09:30:11 ID:XBpf+Yck0

クラブレガシィ俺も20年特集の号で買うの止めた。
考えりゃ、アコードやカムリみたいな車で趣味の隔月雑誌なんて
読み物として無理だろう。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 09:58:08 ID:5RtSRIOM0

>>822
ダイハツ製に六連星を付けて売るｗ
そんなことするなら、最初からダイハツかチンポマークの店で買う罠。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 10:01:50 ID:X6NRUfxM0

この椅子、座布団ないと使えないな。
アクリルに直に座ると蒸れてしょうがない。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 10:10:26 ID:g1LU0o2m0

>>809
こんな安っぽい車がレクサスになるわけない。あり得ない。
過大評価もいいところ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 10:49:40 ID:AL3K8ae70

>>821
GM傘下の時代でもうおかしかったけどね

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 13:02:01 ID:9LeUsfXVO

今回は｢下品｣というに尽きる

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 17:02:57 ID:0D2auwNj0

話せばとっても良い娘なんどろうけど、ブサイクが故に話かける
に至らない・・・そんな残念な車だｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 18:26:50 ID:g1wPC04f0

今日はじめて路上で新型レガシィ発見した！！

と思ったらMPVだった

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 18:29:21 ID:IWG73u540

トヨタレガシィをよく見るけどスバルの従業員が仕方なく乗ってるんだろうな

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 18:35:45 ID:OK6iUBBF0

しかし、こうも日本のファンをスパッと切られると切ないよ。
日本向けはインプとエクシーガがある、うん、分かってはいるけどさ・・・

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 18:39:35 ID:s9l8N47FO

ヨーロッパすら切り捨てたのが凄い。
普通の自動車会社にはできんよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 18:39:48 ID:IWG73u540

インプレッサも肥大化してしまって昔の面影がない

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 18:45:48 ID:sDCWTD+dO

>>830
かっこわるいとでも言いたいのかw
MPVに失礼だぞw

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 19:08:36 ID:NBeE5rcI0

MPVってwww

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 19:09:20 ID:dYAHz+y90

>>835
MPVも褒められたものじゃないと思うが
実際売れてねーし

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 19:15:58 ID:TnC/++op0

どうか観察によるとスバルスレはツダヲタが中心になって荒らしてるから
MPVに肩入れするのは当たり前の話
広島の野球と一緒だよ
しつこくて嫌らしい

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 19:22:09 ID:8qd3L/fT0

ホント、新型には期待してたのに
買い替え時期なのに欲しい車がない
プラドとかエスクードとかわけわからんクルマのサイト眺めだしたよｗｗｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 21:29:10 ID:YmO9y4ux0

そして最後にアウディながめて、決断するんですよ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 22:05:15 ID:s9l8N47FO

「車なんて走れば良いじゃん」
ミラココアお買い上げ、と。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 22:15:48 ID:UaV4HP0gi

ミラココアもラパンに対向むき出しのデザインになっちゃったな。
まだミニもどきのミラジーノの方がセンスいいと思うけどな。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 22:43:13 ID:0DgyroeG0

>>842
ラパン対抗はコンテだろ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 00:12:51 ID:0f/9kBqJ0

新型レガシィがカッコ悪いって叩かれているけど、
結局、毎回出た当時はデザインで叩かれるスバルっていうのを
踏襲しているだけなんだよね。

一年もすれば大丈夫。

現行インプレッサが出たときも、最初見たときは、これは終わったって
思ったけど、今はむしろカッコよく見える。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 00:14:16 ID:0f/9kBqJ0

それから、スバル車の特徴に、「もの凄く写真写りが悪い」っていうのがある。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 01:04:27 ID:xzOk9/rq0

>>827
日産傘下の時が一番安泰だったなぁ、旧プリンスは同じ中島飛行機だったし
意思の疎通がやりやすかったかも知れん。

>>842
ﾀﾞﾒハツはどこへ行きたいのやら。アレじゃ修ちゃんの会社には勝てんｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 01:25:29 ID:Ju6Sr6s6O

>>844
いや、今回の糞デザインはいつまで経っても見慣れないと思われ‥

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 01:52:22 ID:0N147uMr0

今日実車（ワゴン）を見たが，新型はオデッセイのライバル車って感じだな。

849 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 03:27:58 ID:kS7NoSbP0

アメリカ版エコカー減税で一番売れたのはカムリではなくカローラだったわけだが、
アメリカで売るにはカムリサイズが必要ということでデカくなったレガシィだが、
本当はデカくしなくてもよかったんじゃねーかな。

850 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:29:58 ID:w+sGHYAP0

流行より二歩ぐらい遅れてやってくるのが富士重工ですｗ

ハイブリット全盛時に漸く７シーター出してくるメーカーだもんな…
今頃でかくしても…

851 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:32:23 ID:BePnemci0

`まあレガシィ終わったのは確か
2台乗り継いだけどもう要らない
せめてデザインが良ければ買ったんだがな
400万出して軽以下のデザインじゃ買う気になれん

852 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:18:57 ID:xRigmEA9O

>>844
いや、あれは恥ずかしすぎるデザインだ。あれならそこいらの軽自動車の方いいよ。

853 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:28:16 ID:PMbO04HX0

皆どんだけカッコいい車乗ってんだよw
少なくとも歴代のレガシィでそんなカッコいい
デザインて無かったけど
先代なんて嫁に言わせりゃ市役所用の車らしい。意味分かんないけどw

854 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:33:41 ID:A/7I49O/0

トヨタのそろばんではアウトバックがアメリカで売れてくれさえすればいいよってとこじゃない？

855 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:40:40 ID:sRQrUdvm0

もう一度見てみろよ。
こりゃダサいとか無骨とかじゃなくもうサツマイモみたいにダサい、
80年代のモーターショーの絶対市販されない失敗コンセプトカーレベルじゃないか。

ttp://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.images/239614.jpg

856 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:06:19 ID:fePKc2/A0

全高がBP比65ミリ、BL比80ミリもいきなり高くしたのは失敗だろ
せいぜい30ミリ高くらいにしておけば居住性もUPして見た目も違和感なかったのにあれはやり過ぎ

857 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:50:50 ID:1gRatB970

>>853
それ当たってるかもｗ
そもそもスバルに見た目の良さを求めるのが間違ってる。

858 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:53:31 ID:XcCpqxjC0

展示車両見るとほんと大きいよなぁ…

859 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 10:54:51 ID:n9fRQ/R/0

>857
デザインは好き好きだが、サイズは解決しようのない問題だろ？

860 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:26:50 ID:1Vp9LDF80

「デザインは人によって好きずき」

そんなレベルじゃねーってこのウンコデザインは。

861 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:51:27 ID:h/uV9lrpP

トヨタのマークつけて、新型カムリです
・・って言ったら、信じそうだな

862 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:11:45 ID:n9fRQ/R/0

>861
それはトヨタに失礼
なんだかんだいって、トヨタはこんな破綻したデザインの車は発売しない

863 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:30:09 ID:EX+O2FOr0

アルシオーネＳＶＸの美しさは今でも際立ってる。

やっぱりエクステリアデザインは外注すべきなんだよ、スバルは。

864 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:32:49 ID:n9fRQ/R/0

アルファのデザイナー引き抜いて失敗した車がありましたっけ

まあ、あれもデザインの初期段階ではもっとスマートで格好良かったんだろうが、
スバルが消化しきれずウンコデザインになっちゃったらしいが

865 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 13:57:32 ID:BePnemci0

つーかさ
＞＞そもそもスバルに見た目の良さを求めるのが間違ってる。

なんて言い訳もう通用しねーって
ドンだけ甘えてるんだよ
もうスバルは終わり

866 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:47:00 ID:xRigmEA9O

>>862
つビスタ

867 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:49:57 ID:vd/THc4U0

>>862
Willシリーズ

868 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:56:04 ID:A/7I49O/0

ビスタ…

初めて見た時にどうしちゃったのと思ったよ。
でも徳は大絶賛してたんですよね。
ユーザの多くは「ふーんそういうものなのかな」と騙された人が殆どじゃないかな。

869 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:57:18 ID:xRigmEA9O

>>855
だよな。全てのラインがぬるすぎて、とてもシャープなデザインだった先代と同じ車種だと思えん。
｢○○の全て｣っていう新車紹介の本に出てるデザインの、A案・B案・C案よりもかっこわるい、
ボツになったデザインを採用したみたいな感じだ。
　こりゃあエガちゃんに早くマイチェンしてCVT積んで、エガをメインに推すぐらいにしないと、
ホントにスバル傾くぞ。

870 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:39:12 ID:4iOjdl6s0

あの糞デザインじゃ我慢して乗るっていう許容範囲超えてるわ

871 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 16:59:48 ID:z+FL0Y4s0

ビスタは背の高いセダンとして、トヨタのあの車種の多さから考えれば十分ありだと思ったな
軽を殺して大黒柱に開発ソースを集中した結果が……ＲＶもどきのコレだもんなあ
国内市場では新でもおかしくないっていうか、品ない方が不自然

872 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:12:32 ID:p3pHA1Ob0

サイズ大きくしたら、余程の理由がなければ次は小さくはできないし
あとはミニバンのベース車としてしか使い道ないのかな。

873 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:44:26 ID:z+FL0Y4s0

バランスの悪さはでっかいＳＸ４セダンというか

これで行くって決定した偉い人は、責任とって欲しい

874 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:44:33 ID:QXPw1MSU0

ビスタは先進的な客層に古臭いデザインが支持されず、
保守的な客層にはセンターメーター＆コラムシフトが支持されなかった。
さらにバブル崩壊の影響で安っぽい内外装。おまけに失敗作直噴エンジンD4と
パッケージングの新しさを全て帳消しにしてしまう要素満載で失敗するべくして
失敗した車。

875 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:10:51 ID:5BYH+fmX0

マウンテンバイク買って来た。

876 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:25:34 ID:wSCtuNSc0

>>875
じゃあ山に行け

877 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:50:02 ID:qQ2lFtWwP

>>874
いや、失敗車って程でも無くモデル末期はよく売れてたよ。
特にワゴンのほうね。
どちらかというと時代の方が追いついてなかった。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 20:46:09 ID:ee/EO3qN0

>>877
ではレガシィTWが時代に追いついているかというとまったくの見当違い。
時代を見誤って時代遅れのものをミニバンスタイルで出しただけに過ぎない。
ミニバンブームを境に車は道具というか白物家電に切り替わっているよ。
それなのにミニバン風にしただけのレガシィは燃費の悪いオタク車にしか見られないよ。
アメリカで売れれば日本での立ち位置なんてどうでもいいかもしれないが、
今までレガシィを好んでた人たちは何に乗り換えればいいのか？
そこをよく考えて車を作れば、新型のような主張のないデザインにはならなかったはず。
とても残念だ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 21:05:41 ID:wSCtuNSc0

しかしリッター５キロしか走らない車は今日日犯罪かも名

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 22:19:02 ID:BePnemci0

別にさ
コンセプトはどうでもいいよ
同じコンセプトでももう少し格好良く出来ただろ
スバルのデザインて専門学生が書いてるのか
プロの仕事とはおもえね

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 22:56:36 ID:qJDXMqGV0

スバルって歴史もあるし､昔は戦闘機もそのエンジンも作ってたわけだし与太車なんかとは毛並みがまるで違うんだよ｡
でも､今､これでしょ ?

本当にデザイン悪い｡
内装とかに金掛けられないのは売価が低いから仕方ないにしても､あのデザインだけはなんとかならんのかね｡
社内デザイナー使ってるの ?

もう､どこかの有名なデザイン事務所にデザイン外注すればいいのに｡
そして､社内であーだコーダいわずそのデザイン通りの物を作る｡

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 23:31:56 ID:TlyGRbo20

プレミア荒らしを探せ

【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限 [教育・先生]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/edu/1249913485/

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/30(日) 23:33:40 ID:z+FL0Y4s0

デザイン段階では低く構えたシャープなシルエット
形にすると　工工エエｴｴ（´Д｀）ｴｴエエ工工

初代アルシオーネ（SVXじゃないよ）の頃からの伝統でございます

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 00:01:35 ID:doFZna2p0

>>868
ビスタをレンタカーで乗った事があるが外観，前進角の付いたフロントL字型ロアアーム，
初期ピックアップ過剰なパワートレーン(1ZZ-FE)，
露骨な10・15モードにセッティングされた(3S-FSE)を除けば，
まともな車だよ。特にシートやパッケージングは特筆すべき点がある。
あの頃のDセグメントはそんなにいい車がなかったなぁ。
3代目レガシィは2代目と比べると机上の設計のスイッチングリーチ。
2代目レガシィと比べるとリアサスペンションは軽快感がなくなっていたし。
ギャランは欠陥GDIエンジン(レギュラーガソリンとプレミアムガソリンで極端に異なるトルク感)だし，
カペラは全てにおいて悲しいほどコストダウンされた車だったし。
アコードは可変パワステ(結局ノーマルが一番まとも)で，
1.8lは80km/hで3速で走らないといけないくらいトルク不足だったし，シャシーは良かったが。
それらに比べたらビスタは普通の人にとってみればいい車だったよ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 00:41:01 ID:jIgg479I0

現行レガシィのデザインを批判してるみんなに聞きたいんだけど、
このクラスのセダンで格好良いと思う車ってどんなの？
批判するだけじゃなくてみんなのセンスも聞きたいな。

ちなみに俺はパサートＣＣがイチオシ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 00:46:24 ID:CVXm/BX10

>>885
それクーペ。
シトロエンC5なんかデザインは好きだけど、取り回しが悪すぎるのが難。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 00:46:46 ID:H2CKwvNn0

しかし、どんな車でも新型が出ると旧型乗りが文句言うよね。
僻み根性丸出しで恥ずかしくない？
嫌だったら買わなきゃいいじゃんww

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:02:26 ID:qhRDBJ3n0

今回残ったのは名前だけってレベルだからな

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:02:41 ID:1p0u0HL50

>>885
パサートCCは確かにかっこいいですね。
ただ現行レガシィのデザインを批判している人たちもパサートCCのような流麗なスタイルを期待しているのではなくて、
せめてパサートぐらいは、って思っている人が多いのでは。
私個人はスバルに過剰なデザインは期待していないし、今までのデザインも決して優れたものだとは思っていなかった。
それでも、格好悪いなりにそれなりにまとまったデザインであったし、例えば決して美人でないが、飾らない、素朴な
田舎娘のようで好感がもてたデザインだった。
ところが今回のはそんな素朴な田舎娘がブクブクとメタボになって、それを覆い隠すかのようにファッションや厚化粧で
誤魔化すといったそんな感じがする。

ちなみに私は初代ティアナなんかはすっきりしていて好きだったな、だが現行は少しゴテゴテし過ぎている感じがする。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:17:10 ID:Y9LVoONE0

>>884
地味で余り話題にも上らないけど自分はビスタアルデオのセンターメーターが好き。
水色とだいだい色の2色で表現される情報（スピード・回転数その他）は凄く見やすいし
そのセンターメーター内にナビの画面を組み込んだのも今までに前例が無いんじゃないかな。
（追従するモノ居ないが・・・）

891 ：８８５：2009/08/31(月) 01:52:05 ID:jIgg479I0

>>886
ホントだ。4ドアクーペって言うのね、コレ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:53:07 ID:doFZna2p0

>>890
センタメータは確かに見やすかったし，ナビを格納したのは革新的だよな。
惜しむらくは警告表示がセンタメータに納めていなかった事だよね。
ただトリップコンピュータとナビ画面を入れ込んだのは最近の車にもあるけど，
海外仕様向けなんだよね。(現行アクセラ，マイナーチェンジ後のCX-7[日本では売らない])
私はセンタメータが好きだったが。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:58:43 ID:nmhHVpDt0

やっぱりあのヘッドライトのデザインはムリ
マークXが格好良く見えてきた・・・
ん、ヨタの策略にはまった？！

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:58:58 ID:2ZdDGEAd0

最近のVWは顔もくどくなく、
それでいてシルエットで「あ、VWだ」って分かるから好きですね。
セダンじゃないけどゴルフとかシロッコとか。

スバルデザインについては>>889にほぼ全面同意。
Ｒ１・２から現在まで続く自己否定の繰り返しで、
センスも哲学も思想もぶっ壊れてしまった気がします。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 08:26:41 ID:1o5x0XOeO

俺が好きなデザインはティアナとVWのジェッタ、
旧型アテンザ、

あと旧型のレガシィとかだな。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 16:51:47 ID:2fdA7KrOO

ジェッタより先代にあたるボーラが好き。
先代ティアナは、初期型限定で良し。

ただ、どの車が良い悪いという問題ではなくて、この車だけ突出して不細工だから、ここまで叩かれていると思うのだが。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 17:00:06 ID:1OuoWJhF0

スバルは終わったんだよ
レガシィもインプも終わってる
終了

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 19:28:28 ID:H2hUPvzj0

レガシィってモデルチェンジしてもレガシィだなっ、ていうシルエットだったけど
現行のはもう別の車だよ。ボクサーだ、AWDだって言ってもレガシィとは認めなたくない。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 19:47:20 ID:qYr03q2p0

自動車大手８社の８月の国内販売
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200908290012a.nwc
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200908290012a2.jpg

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 19:50:21 ID:WNhoKBTq0

軽自動車の落ち込みがひどいね。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 19:52:17 ID:7tzN0tYP0

スバルマジやばいｗｗ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 19:57:16 ID:WNhoKBTq0

スバルは軽自動車の縮小が影響してるでしょ。普通車は結構売れてる。ダイハツ、鈴木もエコカーブームのあおりか軽自動車不振って感じだな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:01:15 ID:9rPaKU9r0

８月の新車販売前年同期比
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090829-00000048-san-bus_all.view-000

増加
＋１２％　トヨタ＋レクサス
＋１０％　ホンダ
＋１％　三菱自

減少
－１％　マツダ
－６％　日産
－７％　ダイハツ工業
－１３％　スズキ
－１６％　富士重工業

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:04:18 ID:mfm6Fmt80

スバルは軽自動車の縮小が影響してるでしょ。
普通車は結構売れてる。
ダイハツ、鈴木もエコハイブリッドカーブームのあおりか。
なんか軽自動車不振って感じだな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:12:03 ID:2fdA7KrOO

前年同期って、既にR1･R2･ステラの時代だろうから、影響あるほど売れていたとは思えぬが。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:18:28 ID:W/A86iAG0

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2009/08/385/

パッソみたいな駄作が５位ってすげーな
流石トヨタの営業力

レガシィはこの順位がBRで最上位かもな…なむなむ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:18:51 ID:aJXm0AEg0

むしろこれからがヤバいだろうね。
どれ買っても不細工&チープなラインナップになっちゃったから。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:24:58 ID:URnFzm+q0

全ラインナップ押し並べても、ロクに的に当たらない程度の腕前だってのに
外しまくったツケを払う形で弾数絞ったかんねぇ
もうダイエーやヤオハン状態だろスバル？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:26:22 ID:Y0A2yP280

>>906　パッソは駄作じゃないよ。傑作車。
実は欧州ではスバル・ジャスティとして販売されているよ。

910 ：849：2009/08/31(月) 20:40:28 ID:1WfrpKIIO

>>881
航空機メーカーで毛並みが違うっていうなら、三菱だってサラブレッドだよ。

それはともかくレガシィだけど、別にそんなにデザインは悪くないと思う。
ただ、スバルの作ったクラウンなのかなと思う。
それで良いかどうか知らんが。

ま、出た今普通に受け入れられるデザインってことはつまり、新しみのない古いデザインってことだけど。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:46:53 ID:E1Ae601e0

新型レガシィ失敗の理由。
今までのモデルで積み上げてきたファンの数々がねらーでいうだけの人ばっかりだったということ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:52:01 ID:W/A86iAG0

>>909
車好きからみたらウンコ車

兄貴分のヴィッツですら見た目はかわいく
インテリアもそこそこだが
乗ったらウンコな安い車だなと思ったんだが…

トヨタは欧州仕様だと足回りとか別物だしな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 20:55:09 ID:nmhHVpDt0

パッソは割り切れば
かなり使えるやつなのだ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 21:57:17 ID:vtRuP2oWO

>>909
トヨタ様のお下がりを傑作とは・・・
スバルも焼きがまわったのぅ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 22:25:08 ID:qg0iOSW60

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/366847/001_o.JPG

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:12:36 ID:W/A86iAG0

>>913
そんなこと言い出したら
プレオでいいじゃんｗ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:34:31 ID:nmhHVpDt0

プッ、プレオときたか・・・

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:57:06 ID:EG4ZY9HQ0

プレオが627,900円だな
http://www.subaru.jp/pleo/pleo/index.html
プレオ安いな。レガのセカンドカーに買ってしまおうかな。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 23:57:17 ID:1p0u0HL50

おれはヴィヴィオがいいな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 00:02:19 ID:zP/9YNpG0

4気筒のレックスが良いな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 00:11:40 ID:WrwWRW3E0

vivioのｒｘはリッター６くらいしか走らなかったな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 00:24:17 ID:bvKZUW2s0

テントウ虫復活すれば買うけどな

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 01:41:16 ID:8C1MuE6xO

ハイパー・ボッキマシーン
ニューレガシィレガシラ2：50

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 04:18:18 ID:4BiHQXyOO

ＤｒｉｖｅＹｏｕｒＤｒｅａｍｓ．

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 09:27:51 ID:vsvnaXDeP

>>912
その車好きってのがくせ者だよ。
とりつかれるとメーカーが傾いちゃうからな。
ほどほどに聞かないと。

それとね、ここは日本だよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 12:57:33 ID:5hSCdbAc0

やれ新型GT買えだのボッタクリ限定車に乗り換えろだの
今までスバオタ共から散々絞り取ってきて、傾くと「くせ者」扱いw
それでも「言う程デザインと質感酷くないし、慣れると思う。」
とか言っちゃってて、何かスバオタって可哀想だよな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 14:41:59 ID:ozpIuuZu0

ブランド別新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

スバル
７月　普通車　10004
8月　普通車　　3552

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 14:51:49 ID:ozpIuuZu0

【販売計画】
レガシィシリーズ全体で　3,000台／月

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 15:52:59 ID:9BwbhmJB0

>>927
いくら盆があったとはいえ、少なすぎる・・・ｗ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 16:23:02 ID:riLuiBSn0

>>927
それ見てスバルに小型車があった事を今知った。
DEXっていうの、まんまトヨタじゃない。
どんな人が買うんだろ。月ノルマ達成できなかったダイハツセールスマンが罰で買わさられるのかな？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 18:17:27 ID:0FlnJNpA0

>>927
予想通りだな・・・・　セールスから電話がありそう・・・・

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 19:28:28 ID:Cqu+Pt4d0

平成21年08月新車販売台数概況発表（ブランド別）
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

平成21年８月度軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/0908sokuhou4.htm

8月新車販売（軽自動車除く）は前年比＋2.3％、減税・補助金効果で13カ月ぶり増
http://jp.reuters.com/article/economicIndicatorsAndComments/idJPnTK029834720090901

　　　　　　　　　　　　　　　　前年比
トヨタ　　９万０８０２台　　+９．０％
ホンダ　３万１１１５台　　+１３．４％
日産　３万１０１５台　　-１．４％
マツダ　１万３５４３台　　-２．５％
三菱　　　４５１９台　　+２２．８％
スバル　　　３６３９台　　-１８．２％

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 19:47:24 ID:qjiGHpCBO

20年ぐらい前のサーブは半端なくカッコ悪かったけど、雰囲気があった。
今度のレガシィはカッコ悪い上に独自の雰囲気さえない。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 20:13:34 ID:bvKZUW2s0

傾奇者レガシ～！

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 20:25:47 ID:45zBoO4TO

新型レガシィスレ、キモ過ぎるんだがww

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 21:10:16 ID:kKUfd5Ko0

今月が勝負だな
さてどれほど売れるのか

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 21:56:28 ID:L00Xn/kA0

すぐに3桁クラブ入りすることは多くの人が予想してた訳ですし・・・

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 22:40:05 ID:6A1xipjci

三菱は何でプラスなの？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 22:51:26 ID:q94IqqKS0

age

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 22:59:46 ID:1mu3Twcy0

>>932
看板車種FMCしてこの台数？
インプとエクシーガ明日年改するにしてもひどすぎ。
新型車がトヨタのOEMしかない来年はどうするんでしょ。

>>938
コルトとか減税対象車が伸びてる。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 23:10:25 ID:oUXbPkk8i

え？レガ、フォレ、エク、インプ4車種合わせて3552台ってこと？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 23:59:01 ID:qjiGHpCBO

ヤバすぎじゃね？４車種なら一万台ぐらいはいかないと。
レガしまえとう。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 00:13:25 ID:xiu9352v0

国外で売れればいいんじゃね？最初から日本は捨ててるんだし。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 00:17:17 ID:MEOZYyz1O

まあな。純正系列のパーツをこよなく愛する熱狂的なファンがたくさんいるのに、
そういう人達をあっさり切り捨てるメーカーだからな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 01:30:42 ID:cL+76GIC0

政権交替で先行き不安の中車が売れる要素
が無いし今月はホントヤバイかもな
まあ国内は捨ててるからいいのか

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 03:45:11 ID:vKstg6Oc0

>>944
熱狂ファンを切り捨て、新たなファン獲得を目指した新レガシィ…。

正直、レガシィを名乗らせるベキじゃ無かったよな。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 06:58:06 ID:f6yhKzYp0

かつて海外依存で経営傾いたのにね。
経済変動激しいアメリカを重視するとはね。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 07:18:06 ID:YoubwE400

お盆休みを考慮してもスバルの販売の落ち込み激しくないか？
他社もお盆休みはあったはずなのに

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 09:59:38 ID:V/mmK80oi

>>948
レガシィの新車効果も薄れ、ハイブリッドはもちろん、
安いエコカー減税車を持たないスバルでは仕方ないよ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 10:02:00 ID:uQrGHVSD0

8月は前年比約80%ってことらしいので、今年8月のレガ以外の
販売台数をその比率から予測してみると、

インプ　1023台（昨年8月）×0.8=818台（今年8月？）
フォレ　921台×0.8=734台
エクシ　1276台×0.8=1021台

合計で2573台。今年8月の販売台数計が3639台と言うことは、
差し引きレガは1066台か？
去年はエクシーガの新車効果が続いていたからその分補正
しても、8月のレガ販売台数は1500台以下とみた。

これはマジでスバルやばいかも。少なくとも販社が傾くんじゃね？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 10:20:26 ID:aSft2u1b0

確かに看板車種のフルモデルチェンジしたばっかりでこの台数は
やばいな。本当にエコ減税絡まないと車って売れないんだ。
>>950の言う通りメーカーは世界戦略とか、トヨタと何とかとか色々長期的な
視点で考えられるが販社がキツイだろうね。これじゃあ正社員のリストラ始まる
レベルじゃないの？まだ新型販売店に見に行ってないんだけど営業マンの
鬼気迫る売込みが予想されて冷やかしでは行く気がおきなくなった。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 10:35:13 ID:JAh1oHab0

これのワゴンとA4アバントの真横からの画像を見比べてごらんよ。
噴き出しちゃうよね。前輪取付位置を間違えちゃったのかなって。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 13:49:47 ID:XaEfiV8YO

デックスも混ぜてあげて。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 14:01:22 ID:7WXh1ngY0

でっくすはダイハツ製

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 14:15:37 ID:vKstg6Oc0

このスバルを窮地を救う為、ＯＥＭ車種拡大が図られます。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 15:12:03 ID:9W/502GZO

手始めにインプレッサはカローラアクシオ、オーリスのOEMになります。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 15:18:30 ID:VEZwlYmi0

CVT（笑）
いよいよファミリーカーに成り下がったな（失笑）

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 15:58:03 ID:pHaxZCpw0

販売店が客を大切にしないから、買わない理由。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 16:18:20 ID:nMMo1iRjO

スバルに限らず、販売店とメーカーは原則無関係。
トヨタに拾ってもらえたもんだから、
スバルは販社が全滅してもなんとも思ってないんじゃないか？
所詮下っ端の左遷先だろ？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 16:22:21 ID:MBLZlmu90

アパッチ受注減

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 17:41:59 ID:/Tp2Zcfy0

ネット通販のみになったりして
SUBARU DIRECTとか

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 18:59:56 ID:MEOZYyz1O

>>958
客を大事にしないのはメーカーじゃね？
販社はメーカーが作った車を売るんだから、営業の人は可哀想

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:12:55 ID:4iJ5a3b10

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　予定通りだな
　　　　　　　７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　〈t＜　く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::￢:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　しイ --─￢　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　/-ー／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　ヘ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　　　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　ミ　　ヘ::::::::::::::::::
　　　　　　/: : :ヨタ: : j: ヘ、: : : : ＼|　　　　/く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　　{: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',　　　 V　ヘ::::ノ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ　　　　／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー￢＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　　スバル補完計画・・・　　',: . .|: : 〉　／:::::::/　

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:14:38 ID:nixVM2pM0

スバルに乗って30年。現在はＢＧ５。１３年目。
担当営業がニューレガシィのＧＴの６速マニュアルを２日間
貸してくれた。が、新車に乗って初めていいと思わなかった。
でか過ぎる。ワンボックスを運転しているようだった。後ろが
おも～い感じ。コンソールボックスのひじ掛けが左ひじに当たって
シフトがやりにくい。マニュアル率が高いスバルたしからぬでき。
今度のはだめだ。
インプレッサ５ドアの荷室を伸ばしたのを出してくれないかな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:18:38 ID:nixVM2pM0

（訂正・すみません）
スバルたしからぬ→スバルらしからぬ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:22:26 ID:nVRr3lTY0

>>959
スバルの場合、スバル資本の入った販社の方が糞なんだがな
町の小さな看板上げてる店だと、普通に対応してくれる

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:48:37 ID:wIuqv94h0

スバルのDは静岡スバル以外100％子会社だったはず。
当然車が売れないと富士重工の連結業績に響く。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:52:00 ID:ltuJ/hSj0

>>818
うほっ！おれも今日同じ事思った！！！

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:51:07 ID:Djz+7IOuO

アメリカで売りたくて作った車だから、日本国内の販売台数は気にしてないだろ

ヒュンダイも平気で購入するアメリカ人なら、このぶっさいくなデザインも気にならないだろうし

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:58:06 ID:6zysI5QM0

北米の美的センスだけはどうしても理解できない。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 20:59:23 ID:FcIcIAHg0

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　〈t＜　く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::￢:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　しイ --─￢　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ 、　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　/-ー／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　ヘ:::::::::::::::::::::
　　　　　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}::::::::::::::::::::
　　　　　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　ミ　　ヘ::::::::::::::::::
　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　　{: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',　　　 V　ヘ::::ノ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ　　　　／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー￢＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　　ああ、すべて予定通りだ・・・　　',: . .|: : 〉　／:::::::/　

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:29:32 ID:bAv5GlhM0

アメリカで儲けて会社が持ち直したら、日本向けの良い車を出してください。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:38:49 ID:XaEfiV8YO

「やはり儲けるなら北米だ！」と、よりアメリカ～ン方面に傾倒します。

国内向けは、全車OEM化。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:43:57 ID:twf3+SgT0

ドル安／ユーロ高でもヨーロッパよりアメリカで売れた方が得なのかね？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 21:51:07 ID:4iJ5a3b10

米国債乱発でドル大暴落！

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 22:06:04 ID:crc6tA7E0

>>971
なににだよｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 23:16:28 ID:Lf9TUphs0

>>957
乗ってみた？ＣＶＴに対する考え方が変わるよ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 01:19:17 ID:sybF43zG0

■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【370Z】日産フェアレディZを語れ Part21【Z34】 [車]
【自動車】スバルのレガシィ新型、米IIHSで最高の安全性評価［09/08/28］ [ビジネスnews+]

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 10:20:36 ID:bDaL/IeNi

本スレでプレミアム君がまだまだ暴れているから次スレも必要かな？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:17:37 ID:0r2pWFGx0

国沢にまでダメ出しされてるじゃんｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/09/post-07e8.html

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:25:19 ID:k6dn6XBl0

もしや先月3桁クラブやっちまったか？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:31:49 ID:+1eQh4K00

>>980　問題ない。全商品の海外展開の強化と日本国内のＣＶＴ投入・ハイブリッド導入が最優先だ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:31:56 ID:LYGTq5Kf0

この車、北米では売れるのかしら？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:35:50 ID:+1eQh4K00

2009年8月米新車販売台数

2か月続けて10位のスバルは、前年同月比51.5％増の2万8683台と引き続き好調。
『レガシィ』が49％増、『アウトバック』が53％増、
『フォレスター』が76％増、『インプレッサ』が30％増と売れている。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:37:07 ID:zMuXu7eM0

>>983
スバル、米国新車販売は52％増と大幅な伸び…8月実績
http://response.jp/issue/2009/0903/article129074_1.html

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:37:51 ID:gjV808T/0

米国販売、８月は５割増ペース＝補助金効果で－富士重の森社長

　富士重工業の森郁夫社長は２６日インタビューに応じ、米国市場での販売台数が８月は前年同月の
１．５倍近い約２万７０００台に達するとの見通しを明らかにした。７月に導入された新車購入補助金の
効果が出ており、「想定より１万台は多く売れた。後追いになるが、（在庫不足は）生産で埋める」と説明。
米国向けの生産を１万台程度上積みする必要があるとの認識を示した。（2009/08/26-16:59）

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:40:30 ID:CMFkxB2t0

スバル、米で全モデル最高評価　安全性能で

　富士重工業は１日、米国の非営利団体「ハイウエー安全保険協会」が行っている自動車の安全性評価で、
米国で販売している「スバル」ブランドの全モデルが最高評価を獲得したと発表した。
全モデルが最高評価を受けたメーカーは初めて。

　今年の試験で新型のレガシィとアウトバックが最高評価を得た。フォレスターやインプレッサなど他の車種はすでに最高評価を受けている。
同協会は側面衝突試験や横滑り防止装置の有無など４項目で安全性を評価している。

47NEWS
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000729.html

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:41:44 ID:Nd1Izo5I0

レガシィ好調の背景に、SUBARU楽天市場支店 (インフォシーク)

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/n_pb_biz_02__20090827_3/story/isports_inpb_2009082601/

　先日、日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表した、7月の自動車販売台数を見ると、
現在、日本の自動車市場を牽引しているのが、プリウスなどのハイブリッド車や、
減税で割安感の高いコンパクトカーであることが一目瞭然だ。

　そんなエコカー、コンパクトカーが隆盛の中、今年5月にフルモデルチェンジした新型レガシィが好調だ。
発売後約1ヵ月間で月販目標3,000台の2倍を大幅に上回る7,000台を突破。7月の販売台数も
対前年比198.3%とその勢いは止まらない。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:42:47 ID:i/UGTOFf0

安全性能で欧州とアメリカでダブル評価されたらしい。

新型スバルレガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_54543.pdf

【スバルレガシィ新型】米IIHSで最高の安全性評価
http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:42:57 ID:Uo35F+TT0

こっちのスレでも火消し始まったかｗ
コピペの嵐

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:45:25 ID:aMVhycSq0

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:45:31 ID:auLoFYGc0

>>988
8月はスルーですかｗ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 20:47:29 ID:RGIjUOWc0

お盆休みはしっかりお休みいたしました。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:15:03 ID:auLoFYGc0

>>993
まあレガシィ発売日に休むぐらいの会社だからなｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:18:02 ID:mwp5CoaO0

プレミアムきもい

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:23:39 ID:CPX4IBou0

996

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:27:06 ID:CPX4IBou0

997

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:30:24 ID:CPX4IBou0

998

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:36:52 ID:iaLhobvDO

俺は買うことにしました
楽しみや

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:37:10 ID:uNB7D88z0

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'