【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】

新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/l50

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/
【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174580800/
【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/l50

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

>>1
ｽﾚ立て乙。ｽﾚﾀｲにGE(アネシス)抜けたのが惜しまれる。

>>7
インプレッサを半角にするかインプと省略するかしないと入らないんじゃ？

インプ1.5のATのNA乗ってる。ディーラー行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。しかし遅い。アクセルを踏むとしばらくしてから走り出す、マジで。ちょっと

鈍い。しかもATなのに非力だからシフト操作が必要になる。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的にも遅いと思う。軽と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって友達も言ってたし、それは間違いないと思う。

坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに後ろに下がるし。

速度にかんしては多分軽もインプNAも変わらないでしょ。軽に乗ったことないから

知らないけど車重があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインプNAな

んて買わないでしょ。個人的にはインプNAはかなり遅い。

嘘かと思われるかも知れないけど中央道登坂車線でマジでサンバーにブチ抜かれた。

つまりは軽トラですらインプNAには負けないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

それだけでも個人的には大爆笑です。

だったら満点だった

>>1乙
まとめがあるのに過去スレを張る意味は？
次はもうちょっとシンプルでお願いします。

>>11
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

さて、次の改良ポイントでも考えるか。
やっぱり新レガのCVTは欲しいね。
エンジンマウントも改良されてるらしいけど…シャシーから変えないとダメなのかな？

1.5I／ATの俺が考える改良ポイント
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)


１：全グレード2.0若しくは2.5L化
２：2.0NA以下のグレードは自重1,200kg未満に軽量化。犠牲にする所は剛性のみ
３：スーパーチャージャー付グレードの新設
４：175R45/16インチアルミホイールのオプション(10万円以下)
５：鷹目／涙目の復活
６：NA最低グレードの価格を130ﾏｿ円以下に

1.5Lのトヨタのエンジンをインプで採用できないかな？

�_

デックスという車があってな…

マツコ？

>>15
エンジンを直列にしたら、ミッションも足回りも、根本的に見直す必要があると思う。
つまり、そこもそっくり貰う(デックスやトラヴィックみたいなOEM車)
か、本気で一から開発するしかねぇ。

しかし、ジャスティの頃から相当経ってるし、そもそもそのジャスティにしてからが軽が出発点なのに難しいよなあ。
正直、今から開発するならEV造った方がマシだろ。
どうもスバルもトヨタに株持たれてからというもの、ブランド・安定志向に走ってる気がするが。

ブレイドあたりに、水平対向エンジンを積んでやってください

>14
ベスカに出ていたスイスポのインタークーラー無しスーチャーはいいね。
ステラ用のスーチャーユニットを流用してローコストに搭載出来ないものか。

原則水平対抗で、AVCSさらに下から2番目のグレードから直噴かツインスクロールターボ搭載
出来れば１．８Ｌクラスを最低グレードに
加えて低品質な安いハイオクでも大丈夫なエソジソ

ＡＴはＦＦ／ＡＷＤ共に５速　前グレードにＤ[Ebﾎﾞﾀﾝ]３２１のゲーム式シフトの復活
ＭＴは基本５速で上級グレードは６速

車重を1200kg程度に軽量化

10:15モードで１８．５km／１Ｌ
JC08モードで１５．０km／！Ｌ
の燃費性能さらに税制優遇で最低グレード１４０万円以下

考えれば考えるほど現状以上どうしようもない・・・
唯一頑張るべきところのデザインがこれだからもう・・・

>>19
詳しい説明ありがとう

>>23
大丈夫、技術者ってのは秀才天才ばかり
だからきっとなんとかしてくれるよ！

あくまで皆希望をかいてるんだろうけど
年改レベルでそこまではしないでしょ､スバルだし
今までもMCでやっとstiが恩恵を受けるくらいで､下々は見た目が変わるかな？程度
新ｴﾝｼﾞﾝ＆ﾐｯｼｮﾝはグレードを足しての追加ってのがスバル流で､全車一斉に変更はないんじゃないかな
第一それをやっちゃうともうFMCのネタが無くなっちゃう
ディーゼルはまだ先だしGTより高いんじゃないかな

まあなったらなったでいいけど､滑り込みで買った自分は枕を濡らすと思います

低価格と新技術はなかなか両立しないと思うけど(プリウスみたいにしない限り)、
基本のパワートレーンが全然変わってないってのがねぇ。
いまだに4AT、大昔の5MTって(設定あるだけましだけど)やっぱり問題あると思うなぁ。

あ、そういえば
しばしば自分のインプレッサ（ＧＧ）のブレーキが信号待ちとかしてると
吸い込まれるようにペダルが奥に踏み込まれるんだけど
なぜ？

つ　ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/brake/q0000018397.html

>>14
1:の段階ですでに15Iでなくなっとるｗ

>>28
ブレーキ踏みつけながらエンジン始動させた時の感じがサーボが効いた時の感じ。

>>30だって非力なんだもん！！


今日久々に親のコルト（1.3LFFｶｼﾞｭｱﾙ2002年型10万km+）
を三菱に点検に出すついでにちょっと借りて山間部をワインディングしてきたよ。

ヒルクライムはナインプと違って全然軽いね。エンジンは4千までしか回らないんだけど、トルクが大きくて良い。
ハンドル径が小さいから大きく回さないといけないけど、それはそれで面白いね。
コルトクラスに水平対向積んだスポーティ5ﾅﾝﾊﾞｰコンパクトをスバルが出さないもんかな？

そんなものでるわけない。
コルトがいいならそれでいいじゃないか。

それを言っちゃあ……でもGH1.5ってサーキットタイムでインサイトに負けたって本当なの？

うーん…まず水平対向そのものが横置きに向かないよね…。
いっそのことRRレイアウト採用とかムチャしやがって(AA略)なことすれば出来ないことはない…かも。

最近思うんだけど、新たにプラットホーム作らなくても、ちょっと(?)頑張れば、
インプ・レガシィベースでコンパクト作れるんじゃないかなぁ、とか。
寸法は全長4m未満でその他は5ナンバーサイズ。
エンジンはEL15と、それをベースに1.3lも用意してこれを主力に。
搭載エンジンを絞る＆車体全体の軽量化等で、フロントのオーバーハングを
縮める（クレイドル構造採用も有効？）。リアサスは独立は絶対だが
コスト面で厳しいならストラットでもいいかも知れない。
乗り心地のよいコンパクトができそう。

名前はジャスティで世界展開。以上妄想でした。

事故った時どうすんのよ…

前スレで誰か書いてたっけ？
スバルHPのインプとアネシスの車種紹介が開けん。
年改が近い兆しなのか・・・。

>>37
見れるよ。

>>37
俺のPCも普通に見られるよ。
使っているブラウザの状態確認したら？

>>35
もしかして排気量小さければエンジンの寸法も小さいと思ってない？
EJであれば15だろうが25だろうが寸法そのものはほとんど同じだし、ELもEJもほとんど同じ。
例のボクサーディーゼル(EE20)ならエンジンが薄くなってるって話だけど…

そのボクサーデーゼルを直噴ターボでティーダ並みのサイズにすれば………

重量がほとんど変わらないのに室内がコンパクトカー並の車になる悪寒

久しぶりに来たけど、やっぱここのマッタリ感はある種の和みがあるなー。
当方GG2E乗なんだけど、ちょいと質問が。

2回目の車検を終え、「車弄り＝現状維持」の今日この頃。
ちょっとわけあってボンネットの交換を試みてます。
で、涙目NAインプに涙目GDA/Bインプのボンネットって加工すれば取り付け可能なのかな？
板金屋に涙目GDAのボンネットが余ってるらしく、安くで譲ってもらえそうなんだよね。
先人いましたらご享受下さいませ。

ちなみにちなみに、最近この板の中心ってやっぱりGH系がメインなのかな？

うん。

>>43
同じ涙目ならポン付け。あとは雨水対策するだけ。

>>43
初代から次世代型まで何でもありのスレ

次世代型！
楽しみだ

おまいら山に走りに行ったりするの？

>おまいら山に走りに行ったりするの？
雪が降ったら行きます。ＬＡ−ＧＧ３海苔＠福岡

雪やこんこの犬とほぼ一緒ｗ

山に走りに行く時にはモッパラ軽トラです

田舎のポルシェですね。わかります。

盆地な上に山越えないと他の県にいけません＠山形…orz

>>52
この前山形行ったよ･･･。埼玉からは遠かった･･･。
本当に盆地だったなー。

あ、あと大歓迎してくれてありがとう(赤より)

鷹目GG2。さっき峠でノッタラはしるクロティアナをＳ字で軽く捲くったけどクラクションをヴァァーー！！としてきやがった。素直に道譲らんからだよ

>>53
まだ来てけらっしゃいな
その為にはとにかく目指せ残留！

>>36
もちろんクラッシャブルゾーンを十分確保するのを前提で。
車重軽減とクレイドル構造の採用で、クラッシャブルゾーンを少しでも
小さくできないかなぁと思った次第。

>>40
ああ、やはり EJ/EL 型である限り、エンジン自体の小型化は
ほぼ有り得ないのですね。ボアピッチ（というの? シリンダ間）
を縮めて、更に排気量1.0l〜1.5l位を想定した専用エンジンを作らな
駄目ってことか…。

デミオとかフィット見てると、結構フロントのオーバーハングが
長く見えるんだけど、あれ＋α位には収められないかなぁ。

やっぱりインプには明菜だよな。

んー…縦置きエンジンでFFの場合、どうやっても前輪軸の前にエンジン来るような気がする(=クラッシャブルゾーンをあまり短く出来ない)。
昔のスーパーカーみたいに二階建て構造とか訳のわからないことしない限り。

いっそのことエンジン一番後ろに持っていってRR&ショートホイールベースのBセグとか面白いかも。
まさに4気筒版911、もしくは水平対向積んだサンバー…

秋の年改で1.5Lのスポーツモデルというのが出るらしい。別にターボでは無いようだが。
流石に夢みたいな年改は期待出来ないだろうな。

1.5でスポーツとな？

まぁやってくれるだけありがたいのか･･･

2.0i-S同等の装備になるだけなんて言わないでね。スバルさん。

むしろ、他に何があるんだという気が

>>60
リアスタビが付くだけとか?
いや、それだけでもずいぶん違うとは思うけど。

120〜130馬力の高回転エンジンにしてくれたら認める。

1.5ターボにしちゃいなよ

まぁ、現実的な線としては、
・リアスタビ
・リアディスクブレーキ
・アルミボンネット
・16インチ軽量アルミホイール
・レカロバケットシート(オプション)
ってとこかな。

それで何万円ぐらいだろ？　税込み１６０万は超えるかな？

1.5 の 非力エンジンでスポーツ走行もないだろう

ちなみに私は GC8 初代ターボ 、 GF8 SRX と乗り継いでいるが
2代目以降ボディが重過ぎて 1.5 は燃費以外でいいところがないと思うが

3代目のオートマの1.5 を代車で借りたとき
アクセル踏んでも、うるさいだけで前に進まなくて
絶対こんなの買わないと思ったよ


2.0 と同じくらいの値段で
ツインスクロールターボの1.5を出すんだ

1.5iが8月の年改で
MT廃止との噂があるみたいだけど本当？

競合車のアクセラもMT廃止したから、ありえるのかなと。

I'sスポルトスペシャルかｗ

走らんよインプは

走らんよねぇ

インプって酷いんだぁ

あんだとコラ!?

その昔 I'sスポルトっていうのがあってな・・・

これがまた名ばかりでちっとも走らん車でな・・・

予想通りの流れになっててﾜﾗﾀw

あ、インプは良い車なんだよｺﾞﾙｧw

NAインプって亀だよな

そーそー重いしね。

インプって酷いんだ？

インプはいい車なんだよ！ゴルァ！

昔、富士重工業という会社があってなあ…

GH3のMT車にアルミペダルを取り付けようと思うんだけど、
なんかお勧めの物ありますか？

やめとけ ただでさえ遠いハンドルがさらに遠くなる

>>83
Stiについてるやつ

ターボもついてないのに
インプレッサとかない、絶対にない、あっても


おれは、認めない。

ターボ乗ったことないから知らないけど
タービンがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。

>>87
試しにディーラーいってS-GTとか乗ってごらんよ･･･。
新しい発見があると思うよ…？

インプレッサであればそれでいい俺に死角はなかった

>>88
その人はネ申だよ

ネ申だったのか…しまったな…

インプで登板車線50km/lくらいで走ってたら右からカブ70に抜かれた
つまりカブはインプより速いってこと。さすが世界の名車だね。

ばっかお前インプだって本気だせばカブとならべるさ

今の季節ならエアコンOFF窓全開のエアコンターボだな

インプ1.5のATのNA乗ってる。ディーラー行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。しかし遅い。アクセルを踏むとしばらくしてから走り出す、マジで。ちょっと

鈍い。しかもATなのに非力だからシフト操作が必要になる。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的にも遅いと思う。軽と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって友達も言ってたし、それは間違いないと思う。

坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに後ろに下がるし。

速度にかんしては多分軽もインプNAも変わらないでしょ。軽に乗ったことないから

知らないけど車重があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインプNAな

んて買わないでしょ。個人的にはインプNAはかなり遅い。

嘘かと思われるかも知れないけど中央道登坂車線でマジでサンバーにブチ抜かれた。

つまりは軽トラですらインプNAには負けないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>94
×窓全開
○窓全閉

この方が速い…ハズ

ついでにミラーも畳んでおけ

>>97
気にしすぎて、メイのごとくガス欠になるのですね
わかります

誰も50km/lに突っ込まない件

きっと何人かで後ろから押してるんだな

>>92
テラ低燃費！

GG2乗りだけど明日買っておいたETCを自分で取り付けるのですが
本体を何処に貼り付けるかで迷っています。
やはり左足の横か上あたりですかね？

>>102
助手席でいいじゃん

>>102
俺はコラム下に貼り付けた。
内装色とETC本体が同じ黒色なので良く見ないと付いている事が判らない。
LEDはとても見難いけど指でカードの挿入を確認できるのは意外と便利。

左足の横だぜおうほほほ

>>102
おいらはGG3だが、エアコン中央吹き出し口右下の
カードホルダーを取り外して、そこに埋めたよ。

取り付けやってもらったら左足の横になってた。
マニュアルなんでたまに当たる。
もう今では全然気にならなくなったが・・・

この車、親戚のおっさんが乗ってるんだけどさ、けっこう面白いね。
2.0LのFFなんだけど、もしかして全然売れてないモデル？
オートマだけど、山道走ると面白いよ。グイグイ曲がる。突っ込める。
これで4WDでターボもあるってんだからすごいね。

４WDでターボのなんて、その車とはまったく違う種類の車だよ。

ザクとは違うのだよ、 （ただの）ザクとは！

こっちが旧ザク見たいな感じだしなｗ

NAインプ1.5が旧ザク、2.0がザク、WRXあたりはゲルググ

STIは？

デザイン的に言えば、スバルがジオン軍で三菱が連邦軍って気がするな。

((;゜д゜)ザクグフゲルググ

sti ヅダ

カローラより速ければそれでよい

いろいろ悩んでハンドルの下の方に付けたら乗り降りで足に当たるので
仕方なく剥がし、無難に左足の横に付けました。

GH2にホットワイヤーつけようと思うんだけど、
GC8用のものって長さあうのかな？
誰か試した人いる？

カローラ圧勝だろｗ

>119
2.0なら大丈夫。

カローラやムーヴが絡んできて面白いぞ。

1.5じゃないと気づいてドン引きされる瞬間が堪らない。

カローラやサンバーやカブに勝たせてあげる
その余裕こそが1.5ナインプ乗りの誇りというもの

うむ。

センターコンソールボックスに仕込んでる香具師は居らんのか？＞ETC

居るけど

ここまでETCビルトインカバーの話題なし

>>102
助手席グローブボックスの中まで引き込めば配線も全く見えないので安全にも良い。
音声は最大にしとけばちゃんと聞こえる。

最初ディーラーで所定の位置に貼り付けられたので左足に当たりまくって困った。
配線やり直すの面倒だったので、運転席側からセンターコンソールの中通して、グローブボックスの
裏側から引き込んだ。
助手席側から配線すると、配線全部隠すのは難しそうなので運転席側からがおすすめ。

個人的には理想的な位置だと思っているだけどコラム下はダメだったか。

GHは知らんけど運転席下にはカーナビ接続用の配線があるのでそこから電源を取れるし、
余ったケーブルがペダル操作に干渉しないようにくくり付ける必要はあるけど運転席側の方が配線は楽。

1.5からＭＴ廃したらＧＴが売れると判断した（営業）
これからはＭＴ＝スポーツ車という扱いで割高は必至
格安でエコノミーなＮＡをＭＴで楽しめるのもあと少しの間…

GDBFにレッドラインのギアオイル75ｗ-90入れたら、
街乗り２０００キロ辺りから、入りが悪くなったんで交換を考えています。
お勧めのギアオイルを教えてください。

すみません、スレ違いでした。

>>128
え？そうなの？？？それ本当なの？？？
新エンジンでロングストローク化で低速トルクがついたら重さ感じなくなるから
1.5Lor2L-NA-DOHC-MT(5MTで全然ok)乗りてえとか思ってたんだけど
安いし気がねなく買えるかな、とか
MTラインナップが多いメーカー、スバルしか居ないし、
逆に同類を集約して、末永く売りになる商売になるんじゃないかと思うんだけど
ＡＴ機能向上はは商売上は絶対必要だけど、MTグレード削減なんか
スバルには求めてないんだけど。。。何となく
ミッションなんか好みに合わせて数種類有ってもいいと思うし

>>131
しかし、だ。
現行のレガシィのNAにMTの設定は…

>>132
大きい車のMTは気疲れる
あれは何となく解る

つーかアメリカのレガシィGTはMT設定しかなかった気がする
アメリカなら話は解る
別に北米レガは向こうの道路じゃコンパクトサイズだからな

いや、ラインナップの整合性の話で。

レガGT用に6MTを新設計してNAからMT落とすって、もしかしたら5MTを廃止していく方針なんじゃないかな、なんて思ってみたり。
正直、今どきのMTとしては現行の5MTは、ね…

4速のATもどうにかして欲しいぜ

ローパワー過ぎて5速ATのっけても重くなったら加速かわんねとかだったら意味ないけどなぁ…CVTはどうなんだろうかね

MT乗って楽しむんだったら同じような価格帯でスイスポでも買うか、
デミオの最安グレードにスポーツタイヤでも入れた方が安上がりで楽しいとおもうよ。

インプ1.5ＬのMTは、鈍いインプを人間の手で少しでも効率よく走らせてやろうってところが
大きい気がする。

>>138
だがそれが面白い

2006年型セダンAT。ﾀｲﾔは社外アルミ15in205


先週満タンスタート国道や市道、山なんかを458km走って３８．５Ｌ給油しました。

単純燃費はえーと、約１１．９km／１Ｌですか・・・。

http://minkara.carview.co.jp/userid/292856/car/185932/profile.aspx

ちなみに近所のジョモスタンドで、現金価格１Ｌ／１２８円のレギュラーでの結果です。

>142
えらい高いなー。
ひょっとして長野の人?

あえて高いスタンドで入れてます。安売り王とかは絶対に入れないですね。

今週末、栃木県へ旅行に行って来た
普段走っている都内の燃費が8.3km/lだったのが
13km/l以上も走ってびっくり、やっぱ地域差ってあるんだね
ちなみに高速だけの燃費は14km/l（100�q巡航時々追い抜き）

せめて排気量、MTかATかくらい説明してくれよ・・・

ごめんごめん　GH3（1500�tMT-AWD）でした

>>145
今週末、行って来たのか？
タイムマシンに乗って？

インプSpecデロリアンが発売と聞いてとんできました。

先週のことを今週って呼ぶんだよきっと。

今週末、落雷に気をつけよ。

>>148
ねえ、本当にそう思っている？
タイムマシンなんてあるの？

よくある質問かもしれないのですが
みなさん教えてください

足回りがまったくのノーマルなGGに
ホイール　17インチ　OFFSET48　リム7.5J
タイヤサイズ　215/45 17
のサイズは問題なく履けるのでしょうか？
やはり車高を落とさないとツメにあたるのでしょうか？

普通に履ける
心配ならお店に確認するといいよ〜

>>153
落とした方がツメに当たりやすくなるんだけど

>>152
インプで一時間走れば一時間後の未来に着く。

光の速さに近づくと時間の流れが遅くなるんじゃなかったっけ…？

>>154,155
ありがとうございます
量販店にレガシィ用として飾ってあったホイールでして
店員に聞いてもわからないと言われたんです
さすがにタイヤまで付けての試着なんて無理ですから
みなさんに聞くことにした次第です

215/40R17も入るよ

そういやみんなはどんなアルミ履いてるのさ

きみはどんなアルミ履いてるのさ

純オプBBSの15インチ(中古)

まとめサイトに載ってたシュナイダー、AX-52の15インチとファイナルスピードギヤRの17インチを気分でとっかえてる

CE28の15インチ
プロクセス205/55/15
ブレーキはスバル4ポッドにSEIのパッド

中古レガシィ純正16インチ、6.5インチ、オフセット55％のやつ。
純正のホイールって中古だと意外な程安いのな。

オフセットはmmだなｗ。

純正マフラーの安細さがどうしても気に入らないので、付け替えることにしました。何かオススメなメーカーとかカタとかありませんかね？

すみません。形式は２００６年ＧＤ２です。

マフラーカッターでいいじゃない

>>164
でもリヤブレーキはドラムなんだろｗｗｗ

>>167
マフラーカッターお勧め。
ちなみに純正マフラー最強

15年物のGC1だが、エアコンがよく効く。
ガスは5月に補充。
だが、あまり効かなかった。
でも、暑くなったらよく効くようになった。
不思議だ。

>>171
純正がやっぱ一番最適化されているんですかね？

>>172
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247907279/

>>173
うん、なんだかんだで一番扱いやすい。
社外品も社外品で見た目・音とかいいところがあるからこればっかりは趣味。
社外品はぶん回したときの抜けと音がいいから、ついつい燃費が悪くなる人が多いみたいｗ

ていいますか、２代目のナインプって中に乗ってるとエンジンの音かなり小さくありませんか？個人的にもうちょっとﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ感が欲しいですね。

エンジン音
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=kB2UPqaKrwY&fmt=18

インプのエアコンが効かなくて悔しい思いをしているのはどこのどいつだい？
>>174だよ！

>>176
言わんとすることは分かるけど、このクルマに求めることじゃないような
マフラーよりクルマ買い換えた方が幸せになれそうな気がする

NAインプなら、エンジン音小さい事は良いことじゃないか・・・

社外マフラーに換えると音量大きくなるが
抜けが良くなる代わりにトルクが細くなる。
出足が遅い分アクセル踏み込み量が増えて燃費悪化。
てな具合に負のスパイラルに陥るぞ。

細いマフラーで、逆に殺されている
高回転域での糞詰まりが解消されるから
別に気にならない。

ＡＷＤ＋ＡＴ＋シムスのＮＡマフラーの鷹目ワゴンでも
前回の給油ではリッター１２キロ走ってくれた。

シムスはおとなしいよ。
コラゾンの方が評判は良いんじゃないかな？音的には

シムスﾏﾌﾗｰは工賃と合わせて10万円以上はしますかね？


>>169>>171
>>175>>179
>>181各氏の
ご忠告に従ってカッターにしますわ。


明日
オートヴァックスに逝って来ます！！　ﾉｼ

凄いこと思い付いた!

エンジン立てれば直4並みに前に余裕できない?


重心? 聞こえんな。

>>176

つ 【聴診器】

お口直しに

つ 【スバル最中】

スバル喪中って何？

深夜のバイパスを流していたら先を走っていたGC8に追いつき信号で横に並んだ。
GC8もこちらがNAインプだと気づいたはず。信号青でさぞや猛烈な加速を
見せてくれるのかと思いきや、こっちのペースにあわせてゆっくり加速している…

何だかなぁ、と思ったがあれはオービスが近づいていたからかな
その先ですぐ分かれたが ともあれ、ボクサーサウンドありがとうございました（汗）

>>186
つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/スバル最中

170
ディスクですよ

17年式４万キロのSTIだったら
180ﾏｿぐらいで売れますか？

>>190
売れる。



























買う人がいれば。

つまり、買う人がいなければ売れないということだな。

小学生のギャグレベルでつまらなく、空白がかなりウザイと思ったのは私だけでしょうか？
最近忙しくて心に余裕がないのかな・・・。

心配ない、突っ込む気にすらなれないだけだ

少なくとも団塊の世代と比べると
心にゆとりがない人が多いのは確かだろうね。

なんで団塊の世代（笑）が出てくるのやら・・・

>>190
100万がいいところ。
もったいなから、そのまま乗り続けたほうがいいよ。

そんなことよりバナナの木なんか植えるな

まぁ一基準だからだろ＜○○世代
その世代をどこにおくかは自由だが、自由だからこそ、おかしい話ではないけどね

結局NAのStiは出ないって事でOK?

>>200
S205が･･･

出ても限定100台とかじゃね？

>>202
そんな数の少量生産だとものすごく高くならね？

というかWRC撤退しちゃったし出n(ry

スペＣは出たけど個人的には出ないかと思ってたよ

WRCにも出てないし、人気はターボモデルだし
ＮＡインプを買う理由を見つけるのが難しい。

ＮＡインプにホンダ形式のハイブシスを付けてリッター２７kmとかはどーだろ？　価格は２００万丁度でどうだ？

インサイトが190万なのにインプベースで200万で出るわけなかろ。

むしろ2リッター直噴アイドリングストップで200ﾏｿ、どうよ？

ホンダ方式は材料費が安いし、動力性能の根幹ではないから無理とは言い切れないかも。
基本的に電チャリと同じ作りであるので既存システムに後付けも不可能ではない。

もっとも、資本関係から言ってホンダ方式は無理だけどね。

確かニューポートブルー・パールという名前のボディーカラーでしょうか。青とグレーの中間色みたいな色です。
アレがすごい欲しかったのですが、ディーラー行っていざカタログを見たら載ってない。
先日のマイナーチェンジで姿を消してしまったんですか？オレンジ色も何回か走っているのを見かけましたが
あれもなくなりましたね。
レガシィからもニューポートブルーパールが消えてしまって、寂しい限りです。この色が一番
スバルらしいと個人的には思っていたのですが・・・

ttp://www.subaru.jp/about/gallery/wallpaper/impreza/img/38_1.jpg

これか。先代レガとか先代フォレでよく見かけたな。

>211
ニューポートブルー・パールはB型で無くなったよ。
代わりにダークアメジスト・ギャラクシィになった。

アクティブオレンジ・パールとブリリアントブラウン・パールはBEAMSとのコラボで限定。
こちらももう売ってない。

>>209
それじゃアクセラのパクリで終わってしまう。。。

>>214
AWDはアクセラにないし…。
っつーか直噴+アイドリングストップくらいこれからのスタンダードにしていかんと。

欲を言えばダブルクラッチ式のセミATも。
CVTよりも未来があると思うけどなぁ。

購入条件で四駆の1500CCを第一希望で考えています
インプレッサの色がとても気に入りました

気になる点は燃費ですが、最近はかなり良くなっていますか？
あとシートはアイボリーが希望なのですが、紫に合わないですかね

GHが置いてある駐車場の前で狸が死んでた　ｳｯ

>>216
大雑把な印象だと平均1〜2km/Lはよくなった気がする。

＞あとシートはアイボリーが希望なのですが、紫に合わないですかね
魂の命ずるままに突き進め


一応、このスレのお決まりに他社のラッシュ/ビーゴを進めてみる。

実燃費は2.0iのほうがいいらしいぞ

結局1.5リッターというのは税区分で有利というのが最大の存在理由だからな。
もちろんパワーに合わせたそれなりのパーツを使うわけだからそれもコストダウンの理由になるが。
価格の下げるための差別化だけならストロークを79mmにした
排気量1800ccのEL18でも開発した方が良かったかもしれない。

車のことがよく分からないので、友人に聞いたりしてみたらインプレッサをすすめられたのです
形や色も気に入ったけど、皆さんのレスを読み返したら、私のような無知な人が乗る車ではないみたいですね

>>221
世界一遅い1500ccとまで揶揄された車だからね。

無知でインプ1.5選んだ人もみんな他に乗り換えて幸せになってる。
人生の中でのちょっとした回り道と思って買ってみれば、いい勉強になると思うよｗ

真理は>>3

衝突安全性はぴか一だし、目に見えない性能は同排気量の車からは一歩抜きん出てえるからなんとも。
FF・MTならまぁまぁ普通に。

>>221
このスレッドの傾向と対策
>>3

なるほど！
手がかかるから可愛いのかな
とにかく、会社終わったら見に行ってきます

>>222
AE85とどっちが遅いですか？

今日あたり寺はお休みの悪寒･･･

とりあえず店に行ってきました（ディーラーではないけども）
運転はしなかったけど乗ってみたら思っていたよりも広いかも
なにより大きさや、形が気に入りました

上でも遅いと言われていますが遅いのですか・・・
現在はふっるい乗用車なのであまり加速もしないし、スピードも出ないので
早いとか、遅いとか体感できないのかもしれないけど

安全性は良いような話でした

四駆という条件が第一希望なので、日産やトヨタの1500クラスだとどうしても不安なのですよね
非力と言われていますが、雪道の坂は登るのだろうか

遅いけど市街地の平地だけ走ってれば気にならん
どんな坂か知らんが普通の乗用車が登れる坂なら登る
結論としては、トヨタか日産かホンダかマツダかスズキかダイハツの車薦めるけどね

三菱…

すまん忘れてた

なんでだろう、お勧めされないと乗りたくなる
お勧めされると冷める

Ｂ型ですね、わかります

>>216
紫は9月の年改でなくなるよ。かわりに緑が追加される。
おれも紫にしょうと思ってたんだけどな。

カービ○ーとかで、テレスコつけても、低いシートと高いハンドル？でドライビングポジションが取り辛いと
言われているけど、どう？

スバル乗って最初のお盆だが、スバルのデラは1週間以上休むんだね。
まあこれといって用事は無いが。

>>216
ムリにとは言わない。　２．０かＳＴＩの中古にしとけ・・・


それかアクセラかウィングロード、カローラＧＴにしとけ。。。後悔したくないのなら・・・・

GH7乗りだけど高速道路にてスピードに乗った状態でMTモードにして
３速固定で走るとグイグイ加速して面白い
GTだともっと加速するんだろうな

>>234
紫いいですよねー
無くなってしまうのは残念です
今の青がもっと黒ければよかったのに

>>237
アクセラは気になっていたのですが、ちょっぴり大きいのですよ
新車希望なので（13年超えを出す）中古は今回考えてないです

アクセラと現行インプってそう大きさ違わなくない？

全長×全幅×全高

アクセラ1500セダン
4580×1755×1465

アクセラ1500スポーツ（ハッチバック）
4490×1755×1465

インプ1500
4415×1740×1475

正直、今の型はそんなに重くないし、遅くもないぞ。
そりゃ、セダンに比較されたら重いけど。

重いとか遅いって言われてたのは先代だろ。
確かに1500NA乗せるような車体じゃなかったよね。
そういうのが良いんだけど。

現行型の1.5はInfo-ECOをOFFしないと
十分な加速が得られないよ

先代SW 1.5R AWD 4AT 1320kg
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10051277/spec.html

現行HB 1.5i-L AWD 4AT 1320kg
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10034662/spec.html

性能的には大体同じですよ。


因みに先代も現行も、1.5にしては重すぎです。
2.0がオススメ。

>>221
オートマを他のオートマの気分で運転すると、
力がないように感じて大変だと思う。

クラッチペダルのないマニュアル車だと思って
ガンガンとシフト変更をすれば、雪道だろうが
坂道だろうが走らないことはない。

時速100キロで、登坂車線のあるような高速で
追い越しする快感を求めるのなら、ま、別の車を
買ってくれ。

税金は安いし、保険も(たとえば全労済など)大きく
差があるから、そういう点も見ていかないとね。

１．５Ｉ-sだけど、保険代は車両保険つけて月当たり約16,000円、新卒1年目にはちょいと苦しいね。

NAインプもMTなら回転を上げられるから、そこそこ走る
ATなら2.0は欲しい

>>248
どう考えても、そりゃ保険屋に踊らされたんだな。

だって、中古価格も高くない車なのだから、
車両保険は付けなくても十分。
他人への賠償責任だけを掛けておくだけで十分でしょ。

仮に小事故を起こしても自分で修理することを覚えるべし。
大事故を起こしたら、また貯金して車を買えばよろしい。

たぶん、車両保険分を貯めていくだけでも中古なら買えるよ。

インプ1.5のATのNA乗ってる。ディーラー行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。しかし遅い。アクセルを踏むとしばらくしてから走り出す、マジで。ちょっと

鈍い。しかもATなのに非力だからシフト操作が必要になる。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的にも遅いと思う。軽と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって友達も言ってたし、それは間違いないと思う。

坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに後ろに下がるし。

速度にかんしては多分軽もインプNAも変わらないでしょ。軽に乗ったことないから

知らないけど車重があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインプNAな

んて買わないでしょ。個人的にはインプNAはかなり遅い。

嘘かと思われるかも知れないけど中央道登坂車線でマジでサンバーにブチ抜かれた。

つまりは軽トラですらインプNAには負けないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>249
モラタ

>>249
GH3だが中央高速談合坂SA付近の登坂だと2速-3速に落とさないと
走行車線から外れてしまうよね…
あの勾配でシフトダウンすることで100kmをキープすることは可能だが
エンジンが悲鳴を上げる、俺なんてエンジンから「ピー」って音聞いたぞ

上信越自動車道の横川手前の登り坂もキツイ。
関越道の赤城付近も。

>>248
保険は考え方次第だからなんとも言えない。
リスクを自己負担してしまうのもありだけど可能なら保険にしておいた方が実際の事故の時に楽。

俺は10：0と7：3の事故に巻き込まれた事があったけど、車両保険のおかげで交渉が楽だったよ。
俺の場合はクルマだけだったけど、大きな人身事故で過失割合が激しく対立する場合は本当に大変。
予算があるなら人身障害も付けておいた方がいい。

なんのための対人衝撃軽減ホディなんだ？　限度ってもんが大きいかね？　対人は？

>>246
新車買うなら、車両付けたいだろうけど、自爆事故は対象にならないプランにすれば
もっと安くなるよ。自分の過失分には保険金が出ないやつ

車対車Ａで登録して、自爆したオレが通りますよ。
自損対象プランとの差額から考えると、修理代は４年くらいでトントンだと思われ・・・。

普通、事故らないから・・・
事故らない人が大半だから保険が成り立つ。

確かに普通は事故らない。
しかし、後ろから紅葉の爺ちゃんにカマ掘られたり、
無敵おばちゃんが横っ腹に突っ込んできたりするから用心するにに越したことはない。


次の車ではサイドエアバッグをOPで付けようと誓う俺。

>>258
あるある

止まってた車に突っ込んでったおばちゃんがなぜか「あんたぁぁぁぁぁぁ！！！」とか
すごい剣幕で相手の運転手に詰め寄ってった現場見たことあるよ。
こっちが気をつけててもこういう人種がいるからなあ。
相手は若い女の人だったけど、びっくりしただろうな。

GDA乗りです。
オクで発見。
付けたいんだけど、つくかな。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g76330766

詳しいヒトおしえて。

>>261
ﾏﾙﾎﾟｽﾝﾅ

ﾏﾙｺｽ･ｾﾅ?

ﾏﾙｺｽ・ｾﾅ　ｽﾏﾝ
オク終了まで時間がなくてつい。
丸目でやりまーす

おい、ついにNAインプCVT搭載だってな。

※2011年のフルモデルチェンジ時

感謝デイのＤＭキタ。休み明けの週末行ってくるかな。 ＠岐阜

>>266　一緒に行こうぜ！

インプ＼(^o^)／ｵﾜﾀ
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090814/biz0908140831001-n1.htm

いっその事車名も変えてくれorz

じゃあ、レオーネで

インプ終了のお知らせ

インプレッカとかどうよ？

終わらんよインプは、その前にスバルが死ぬる

ああー、おそらくマニュアル無くなるんだろうなぁ・・・・4駆もなくなりそう
1.5はまさにカローラ化し、WRXはこのまま、ラインナップも2種類くらいになりそうだ

>>268
車名
インフルエンザ
はだめ？

>>274
チンポタッタ

新型出る前に買うしかないな

ｴﾝｼﾞﾝのﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞて？
直4横置になるって事？

>>277
この前出来た新工場で作る新型水平対向だと思われ

ttp://ryuji19750129.at.webry.info/200905/article_17.html

>>274
もういっそのことセダンはインプァクシオ　ハッチはインピールダーと命名したらどうだろう…？

NAインプは良いカモですｗ見るとヨダレが出ますｗ
狼の皮をかぶった羊といった所でしょうか…

おーついに新型エンジンが…ってEL型はどうなるんだろ…。

変わるのはEJ系だけかな？

>>278
そういえば記事みて思い出したがレガシィの3リッターはもう出ないのかね？

2011年予定だと多分マイナーチェンジどまりだろうから、インプレッサがインプカローラにまで変貌することは
ないだろうが、なんだか不安だ・・・スバルがスバルでなくなっていく気がする。
これは勝手なイメージを植え付けているのかもしれないが

ハイブリットじゃなくてコンパクトカー出せば良いのに…昴

ヴィッツもフィットもマーチも、ハイブリッドや電気自動車が出てくるのに、何をいまさら

ハイブリッドなジャスティ（トヨタOEM?）が出るかもとか。
個人的にはレガシィベースがいいが。

ソースはベストカー。

>>282
おそらくFMC。
エンジンを新型にしてクレードルで設置＆CVTだからかなり大掛かり。
2010で現行D型が出て2011でGIインプになるんじゃないかと。

>268　の部品点数減らすって奴だけど1台の部品を減らすじゃなくて車種ごとの部品を減らすだと思う。
現行インプやフォレのメーターの種類を考えて欲しい。
グレードごとにまちまち。
そこら辺を下位グレードと上位グレードの2種だけにする。
シートや内装もおそらく同じく統合。
こちらも1500の中で細かく素材が違ってたし。
黒シートとアイボリー系は販売の都合上残すけど素材は同じにするはず。
レガ＆フォレだとレザーシートは特別仕様と最上位で残ると思うが、
インプはOPレカロになるんじゃない？

だからグレード構成は
1500下位グレード
2000中位グレード
2000ターボグレード
STI（ビル＆ブレンボ）
の構成に変化はないけど、1500と2000以上で上記の部品素材ががらりと変わるだけになるかも。

以上、各スレの書き込みを俺なりに解釈した予想。

スバルもねぇ。

不況前にレガシィ企画しちゃって、大きくしすぎちゃったかなって思ってるんじゃないかなあ？

それなのに、今度はこの時期にインプレッサを企画するんだね。
また、時代が変化する可能性があるって思わないんだろうか。

大体、インプレッサがカローラやプリウス化したって誰も買わない。
誰だって本家のカローラとプリウス買うに決まってんだろ。

マツダだってうまく行ってるとは言えないけど、スポーツ車はスポーツ車のまま、環境に配慮するぐらいの気概がないと駄目だと思うんだけど。

ＷＲＣにも出ないし、出ても勝てないんだから
新規にエコなコンパクトカーを出すのが優先で
これ以上
インプレッサという乗り物もブランドもコンセプトも、
時代や個人は求めていないと思うんだ。

DTMにインプが出れば…

>>287
NAインプはNAインプらしく今より重くしてさらなる安全性を確保すべきだよな

>>288
そんなもん、他の会社に任せておけばいいと思うけど。
時代にあったスバルらしい製品を出していく必要がある。
それが出来なければ、スバルは生き残れ無い。

しかし、ＷＲＣ抜きのインプレッサが何か？ってゆーと・・・

つまりはファミリアにしか成らんだろうなぁ。

新型では原価低減のためにリアサスをシンプルなストラットに、
軽量化のためにアルミボンネットに戻すんですね。わかります。

ファミリアスポルト２０に対するインプスポルト２０ですね。わかります。

>>292
お客さん、ここはNAインプスレですよ

>>293
いや、ヨタの影響でトーションビーム化
・・・だったらもうインプじゃない！

そういえばレガシィのシフトってワイヤーになったんだっけ。
あとは、センターあいまい・軽操作・切り角によって舵角が増減するステアリング
すごく効いてる気がするカックンブレーキ、ドライバー無視のアクセルがあれば完璧だな。

現行インプも軽く踏んだだけで減速G出るよね…。

アクセルベタ踏みでも加速G出ない、、、

アクセル踏んでも坂道だと速度全く上がらんからなｗｗｗｗ＞NA1.5

何を言ってるんだ
アクセル踏んだら前に進むだけでありがたいと思え

あー
ＭＴ車が本気で買えなくなりそう
次どうすんだろ俺
もう車やめようかな
ＡＴ車怖すぎる

↑どんなじいさんだよｗｗｗｗｗ

またナンバー灯が死んだ…何度目だろう？

いっそのことエーモンの防水LEDに改造してくれようか…

軽トラがある限り俺のＭＴ人生は終わらない

>>304
３．４ｗの球入れると切れにくくなるよ。

>>304
新品カバーとパッキンに換えたら治るよ

1.5Lではオプションでもディスクブレーキを用意しないのか。コストダウンのためなのかな
古い考えなのかもしれないが、ドラムではどうも不安だ

>>308
放熱性は悪いけど制動力そのものは高いよ。

VDCがディスクブレーキで無いと着かないんだよな

燃費12.2km/1Lを超えないなあ……なんか検索したらにんじん君とか出てきたんだけど、よくあるペテン商売なの？？

申し訳ない
2007年式1.5ｉセダンAT/FF　ﾀｲﾔ16inch205

ATでそんだけ走れば上等博覧会だろう

今日NAインプ（涙目）の契約してきたぜ
04年式で走行7万キロ、MTです
あぁ納車が待ち遠しい・・・

俺もついにNAインプのオーナーになってしまった・・・よろしくです

どーして涙目

>>313
信号交差点では毎回Ｅｽﾄｯﾌﾟ。回転数を極力2000を超えないようにケチケチ運転した結果です。それでも11.5〜12km/1L
流石にカローラに勝とうとは思いませんが、ブルーバード、ウィイングロード、アクセラと比べてどの程度燃費が劣るんでしょうかね？？

いいこと教えてやる。
カローラ、ブルーバード、ウィイングロード、アクセラのどれかに乗り換えろ。
燃費なんて気にならなくなる。

それは流石に拒否します。

エクステリアの新色の緑は誰も希望してなかった様な気がするんだが
シートの色とかで提案した覚えは有るが。。。
灰色三種類にするとか青を二種類作るとか、色選びにも赤字を
増やさない工夫をして欲しかった

BEAMSエディションのブリリアントブラウンパールや専用シートなんでやめたんだ
レガシィのデザイン、内装（ダークウッドパネル）、フーガにぱくられてるぞ
もったいなさ過ぎるよ

でもふとシビックのカラーラインナップを見たらインプレッサなんて選べるほうだと思ったよ・・・
実質追加料金なしでは銀・黒・グレーしか選べん


ところで、アクセラと比べると乗り心地・乗り味はどんな感じですか？アクセラならセダン、
インプレッサはハッチバックで迷ってるんですが、アクセラのほうがやはり固い感じなのですか？
今回のインプレッサはフランス車みたいとかいうインプレ記事を読んだので

アクセラにすると幸せ

アクセラに汁

>>316

エンジンの燃料消費率って、知ってますか?
あなたの、考え方だとハイブリット車の理論が間違っていると
いってるようにしか、聞こえないのですが

アクセラは1500に四駆ない
インプレッサには1500に四駆ある
2000買えるならかなり悩む
もう少し金貯めるかな

ですよねー、1500+四駆+MTで見ればインプ一択。まあそれ以前に水平対向がいいなら
インプレッサ一択ですが・・・
アクセラは今回のモデルチェンジで1500にMTなくなっちゃったから、それもマイナスですよね・・・

スバルが謡うように水平対向は直四にくらべて本当に振動少ない？

ビビリミッターが発動するような振動は少ない

回り方はいいと思う。

308
ドラム→ディスク構造変更ですよ。

>>311
似たような商品のフューエルバンクEVO�Uってのを使ってる。
すぐブン回しちゃう人なんで燃費が良くなってるかはわからんが、
アイドリング音がかなり静かになったから効果は出てると思うよ。

先代レガシィの２ｌのＮＡツインカムで、１９０(ＭＴ)〜１７０ｐｓ(ＡＴ)。
ＦＦをマニュアルで動かしたいなぁ。

>>330
NAインプのアイドル音ってカローラなんかと比べてタダでさえ静かなのにさらに静かに？

アドバイスくれた方々、ありがとう。
明日デラの休みが明けたらちょっと聞いてきます。

それと燃料消費率について。
カタログ上のデータはともかく、実走では回転数を押さえればそれだけ燃費が良くなるような気がする。
後付けモニターの瞬間燃費を参考にするかぎり、俺の車では5速で1700〜2000回転くらいのところが一番良い数字が出る。

エアコンオフでさらにターボ！　条件がよければ、5速／75kmh／1500回転ぐらいで走ってくれる。ただ、登り坂になると……

5速1500回転で75kmも出る？
タイヤの外径が603mmだと60km弱くらいにしかならないような…。
GG3とはギヤ比が違ったりするのかな。

すまん65km/hの間違い。ATの4速はどうなんだろ？ギア比わかるひといます？

>>336
4速で0.694、ファイナルが4.444、タイヤが195/65R15で計算すると1500回転でだいたい60kmだね。
トルコンのスリップロスとかあるかもだけど。

現行型なら公式の諸元表のところに変速比書いてあるけど

ちなみに先代もギヤ比そのものは同じみたいだけど、タイヤの径が違ったはず。

すみません。算数に弱いもんで…速度とギア比から回転数を求める公式をおしえてくれませんか？

回転数/時間 = ((速度*ギア比)/ファイナル)/タイヤ外周

単位で書くと

　rpm = ((km/h * gear)/final)/m

gearとfinalは比率だから単位は無いですが。

時速(km/h)は分速(m/min)に変換すると計算しやすいです。

　(XX * 1000) / 60

ここまで書いて、どこか適当なページ検索すりゃ良かったとオモタ。

以前、Javaで書いたが
あいにくPCが飛んだ後Eclipseを入れ直してないためSVNサバにアクセス出来ない。
# やべ、workspaceをサルベージするの思い出した・・・

どこかにexcel-vbaのマクロが転がってそうだけども。あった。
ttp://www.pyuadora.com/about/gearratiosim.htm

あ、このPC、excelも入ってないわ。'｀,、('∀`) '｀,、

うわ。間違ってる。

回転数/時間 = ((速度/ギア比)/ファイナル)/タイヤ外周

かな？

コンピウタに計算させて出力結果がよさげだったら
計算方法は忘れるようにしてるからな。ｗ

'`,､('∀`) '`,､

よく使う速度とその回転数をギヤ毎の対照表にしておくと便利かも。
例えば40km、60km、100kmとか。
シフトダウンの時の回転合わせるのに使えるし、クラッチが滑り始めたらわかるし。
ATの人もロックアップしてるかスリップしてるかがわかりやすくなるんじゃない？

>>333
面倒なことを考えず
5速で時速80kでずっと走れば
最高の燃費が出るぞ
なぜかというと、日本の車は一部を除いて
そうゆう設定になっているからだ

先日、丸目ﾜｺﾞﾝの後ろに付いた‥ﾏﾌﾗｰが良い音してる。
でもよく見るとﾀｲﾔが細い！横に並ぶとﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ！？
音だけで前に進まない印象。痺れを切らした俺はそのままブッチぎりました。
ちなみに会社のﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽです。ごめんなさい…

一部の日本車って６速目があるクルマ？
１．８Ｌの最後期型レビンでさえ６速ＭＴなのに、
なんで、インプのNA２．０は５速なのかと(ry

>>347
六速？あー天使の羽ってやつ？
ときさだ？

インプの2.0は4速しかないよん(笑)

インプレッサってダサいね

>>347
6MTってのは5MTより細かく刻んである(クロスレシオ)だけで
6MTの6速ギアと5MTの5速ギアはほぼ同じギア比だ。

タイヤの抵抗とか空気抵抗なんかも絡んでくるからねぇ…

1.8のレビン・・・セリカじゃないのか？　

カレンかもしれん

カレンに６速あったか？

カレンとか懐かしいなおいｗ

TVCMが印象に残ってる…ｱﾁｮｰｯ !

テンロクが熱かった時代の年寄りの俺には信じられない間違いだ

天禄ってハチロクですかい？　てことはいま40代後半でしょうか？

>>346
プロボックスは高速だと物凄い勢いで飛ばしてるのを良く見るよね

効率的に仕事をしたい人にお薦めの日本最速商用車プロボックス
・2リッタークラスのR34なら速いだろうと思っていたら7割の排気量しかないプロボックスにちぎられた
・自宅から徒歩1分の路上で営業マンが荷物を積み降ろしていた
・足元がぐにゃりとしたのでマットをめくってみると吸い殻が散乱していた
・購入車種を選定していた経理担当が襲撃され、気がついたら即決していた
・コンテナを積載した対向車線のトラックがガード下通過に失敗して倒れた、というかこちら側に倒れてきたが何とか軽傷で済んだ
・追越車線がプロボックスに襲撃され、一般車両も「パトカーも」全車ごぼう抜きされた
・インターから次のインターまでの5kmの間にプロボックスの集団に囲まれた
・サービスエリアなら安全だろうと思ったら、周りの車が全車プロボックスだった
・営業マンの2/3が速度超過経験者。しかも自分の車じゃないから無茶しても問題ないという考えから「法人所有車ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって便乗した新人が5分後降ろしてくれと泣きついてきた
・「ヴィッツベースのバンが速いわけがない」と荷物を積まず出て行った同僚がこの車楽しいねと言って戻ってきた
・最近流行っている改造は「アームレスト装備」　長距離運転が快適になるから
・自宅から半径200mはプロボックスを見かける確率が150%。一度見かけてまた見かける確率が50%の意味
・全国のトヨタカローラ店におけるプロボックス購入者は1日平均120人、うち約20人が2回目の購入

プロボックスもいよいよハイエース並みのDQN車が出て来る時代なのか

南アフリカコピペやめれw

>360はルーデル様が元ネタじゃないのか？

>>360
ここで見るとは思わなんだ
おもしろいじゃないの

NAインプ版で南アフリカや全盛期のイチローコピペ作ったらどうなるんだろう？

・NAインプはとってもエコ。世界で一番ガソリンを使わない。遅すぎて乗らなくなるから。
・ゼロヨンのタイムは計測不能。ストップウオッチのケタが足りなくなるから。
・あまりにも遅すぎるから、法改正され、最低速度が一般国道にも決められた。
・交通事故の際、相手が泣いて謝った。心臓発作を起こす相手も。
・グッとアクセルを踏んだだけで時速10kmを超える。
・湾岸戦争が始まったきっかけは、NAインプがレースで優勝したから。
・そのレースの観客の韓国人のヤジに反論しながら、フィニッシュラン
・NAインプに乗ったまま、タイヤ交換が出来る。
・そんなに遅いわけが無いとNAインプに乗って出かけた知人が帰ってきた時にはヒゲが生えてた。
・足元がぐにゃりとしたので、よく見たら猫の棲家になっていた。
・最近、流行っている改造はスピードメーター撤去。見る必要が無いから。

俺も作ってみた。

・試乗車上がりの８台なら売れるだろうと思っていたら未使用車20台が売れ残った
・スバル店から徒歩１分の路上で水平対向エンジンからオイルを漏らして停まっていた
・足元がぐにゃりとしたのでリアサスを調べてみると無駄にダブルウィッシュボーンだった。でもスタビが付いてない。
・STIバッヂを付けたNAインプが襲撃され、サンバーにブチ抜かれた
・上り坂でエアコン入れたら止まった、というか前進してる気がしないので「ターボON！」とか言いながらエアコンを切る
・上り坂にさしかかって、軽自動車も「原付も」全車がごぼう抜きしていった
・購入から初回車検までの36ヶ月の間に乗り換えを決意した。
・バスなら大丈夫だろうと思ったら、バスの乗客全員に見守られながらブチ抜かれた。
・ドライバーの1/3が登坂車線未経験者。しかも2速固定なら登り切れるという都市伝説から「MT車ほど危ない」
・「そんな遅いわけがない」といって出て行った試乗者が５分後泣きながら戻ってきた
・「走りに期待しなければ遅くても平気なはず」と達観した購入者が納車後電動自転車に乗り換えた。
・最近流行っている運転は「エコラン」　遅さには慣れっこだから
・納車から初回車検はオイルが漏れる確率が150%。一度全量抜けたのを注ぎ足して、更に漏れるのが50％の意味
・スバルディーラにおけるNAインプ販売は１日平均120台、うち約20台がNAインプからの乗り換えという重症患者。

>>346
ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ！？と知らなかったように書いてるが
現実は、横に並んだ位では、そうわかるまい
よっぽど丸目に興味あるのか

自動車税の区分が1500以上ではなく1800以上とかであれば・・・
シビックの1.8Lや輸入車の1.6Lが中途半端だもんなぁ、、
インプレッサも1.8Lくらいになればパワー不足でなくなるのだろうか

２．０のＦＦでいーじゃん。他社のさ

>>359
レビ・トレまが無くなるまでずーっとテンゴとテンロクだよ

>>369
GC/GFの時代にはHX(A〜C型)、GB(D〜G型)って1.8Lのグレードがあったよ。
速すぎず遅すぎずのバランスが良かった。

2000あれば坂道大丈夫だよね？
まだアクセラと悩んでいるけど、松田はディーラーが遠いからインプにしようと思い始めた
近い方が何かと便利だしね

スバルのディーラなんていつ潰れるかわからんぞ。
そうでなくとも営業はコロコロ変わるし、サービス悪いし。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/144003/blog/14392300/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/179918/blog/14608473/

県庁所在地で中核市なのに、ショールーム1軒と整備可能なのが1軒だけ・・・
一応隣町にもう1軒あるけどさ

不安になってきた
でもアクセラのハンドブレーキの位置が嫌だからなぁ
昴エンブレムのピンク見かけたんだけど、あれは気のせいだったのかしら

>>376
アクセラのハンドブレーキの位置おかしいよね？ドリンクホルダのフタも、ドライバー側がヒンジだし。
輸出しようでコストダウン丸見え、と思ったら、左ハンドルだと逆になってる写真を見たんだよ。
つまりアレで仕様らしい。たしかに停車時くらいしか使わないから、向こうにあっても気にならないと思うんだが、
ドリンクホルダのフタだけはちょっと・・・・インプレッサみたいにフタなしならいいのに

>>373
>>376
> 不安になってきた
> でもアクセラのハンドブレーキの位置が嫌だからなぁ


ウィングロードに汁。
幸せになれる。

会社にプロボックスあるが
高速での加速とか俺のNAインプより確実に良いぞｗ

それ1.5インプじゃね？

>>376
ピンクエンブレムはDQNに人気です

ハセプロ(笑)
マジカルカーボン(失笑)

ピンクエンブレムは痛いのか！
なんかアクセラのハンドブレーキの形も嫌なんだよね
ウイングロードも好きじゃないし

なんだかんだ、不安とか言いつつ他社に難癖つけてインプで納得させたい自分がいる

明日見積行って来ます
狙うは2.0iS

ttp://img219.imageshack.us/img219/4513/cfooderof2.jpg

>>383
いっそのこと、三年落ちのSTｉで程度の良いの200〜230万ぐらいで狙ってみたら？

難癖つけずによく比較してみなよ。
比較するほどインプになってしまう・・・むしろインプに難癖付けてネガ要素が無いか調べに走る。
これが無いんだよ・・・強いて言えば4ATくらい。
俺ももうポチる寸前。ここでマイチェンで何か光るものがあったら、もう買ってしまう。

NAインプなんか買っちゃ…らめぇぇぇえええ

>>379
プロボックスはトヨタがまじめに作った車だからかなり性能はいい。
ほかのトヨタの乗用とはつくりが違うぜ、プロボックスとハイエースはガチ

>>388
おいおい、仮にもスバルファンがそんな事言うなよ。。。
乗用車と商用車は大きく差が有るぞ
商用車の内装をとっ換えた車（ウイングロード、デリカD5)が
大して評判良くないのと一緒の理由で日常ユースでは不満が高まるぞ
車両価格は大して変わらないんだからな

商用に使うなら最強だと思うよ
乗用車を使うのが馬鹿らしいくらいな
快適装備より大切なものが詰まってる

誰も日常ユースの話はしてないと思うが
アクセル踏んだら加速するという当たり前なことが出来てるのは素晴らしいぞ

豆腐が崩れない乗り心地といわれたサンバー
軽自動車に四独サスを搭載したスバル
のファンらしくないんだが。。。
俺は初代インプで1000�`走っても全然オッケーだけど
プロボックスハイエースだと50�`で体がなんとなくだるくなってくる
仕事だから乗ってるけど。。。
大事なのはそういう所ではないかと思う
もちろんトヨタの乗用車系で1000�`走ってもだるくならない
車が有るのも承知している
恥ずかしいからあんまそういう事言うなと言いたい

>>385-386
13年↑の車があるから新車を買う気になったわけで、中古車は考えてないのです
それがまたネックなんだけどね

トータルで考えるとインプはやっぱり良い！
なんせ地元の車だし

マイナーチェンジしたら、今のは安くなるのかな？そうなれば、かなり財布に優しいな

NAインプファンとしてはNAインプをおすすめできない

おすすめされると興味なくなるし、すすめられないと欲しくなると言ったのにっ！

>>393
地元の車なんだ。
それなら財布に優しい為には川を渡って買いに行くしかないじゃないか。

埼玉スバルへようこそ！

>>393
ちなみに１代目と現行はしらんが、ＮＡ２代目のシートは汗をかきやすい上に結構長距離で疲れる。まあそれでもウィングロードよかマシだとは思ってるが、、、

デブ乙

>>392
どうもプロボ・灰エースの性能がいいのベクトルと乗用車としての性能がいいのベクトルの方向が違うままに語ってないか？
過酷な使い方をしても壊れないのと長距離のって乗り心地がいいの比べようったってどう考えてもおかしいだろ？

最近NAインプを薦める人がいるな
どうしてしまったんだお前ら？

新参なんじゃねーの？

>>401
ターボが買えないからひがんでいるんだろう

馬力は無いしWRX以外は偽インプってか？

ターボの付いてないインプなんてツバサのない鳥みたいなもんだろ

とは言うものの現行でWRXっつーと、もれなくSTIもついてくるという…。

ふと思い付いたんだが、スペC買ってEL15載っけるとかどーよ？
狼に羊の心臓移植するようなものかな。

>>406
なんてムダなことを．．．って移植するときに整備士のおっちゃんに思われるんだろうな

「ターボのないインプなんてクリープのないコーヒー、タバスコのないスパゲティ、
唐辛子のきいてないうどんだ」
と国民新党の亀井静香代表代行（７２）が申しております。

クリープはコーヒーにいれるもんじゃない、と思ってるのは俺だけじゃないハズ

ところで話はかわるんだけど、
NAインプはどう?

加速しようとしなければどうということはない
エンジンの性能の差が戦力の決定的差であることを教えてやる

>>410
いいですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ

走らんよインプは

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。

内装は無いし馬力は軋むし、WRX以外はプラスチッキーってか？

　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？

あんだとコラ!?

インプはいい車なんだよ！ゴルァ！


>>405
NAインプはダチョウみたいなもんだな。

インプはいい車なんだよ！ゴルァ！

いろんな意味で遅かったか・・・

>>416
内装に関しては1.5もWRXも一緒でプラスチッキーだよ。

新色みどりがみどりすぎで素敵だった
で、ダークアメジストギヤラクシーを買うことにしました
皆様アドバイスありがとうございました

>>419
ダチョウは速いぞw

遅いのはアヒルだな。

明日インプでバス釣りに行ってくるぜ。
釣り用にはワゴンだと便利だぜ。
インプはすごいぜ。

>>422
さすがにS204あたりはAピラーに毛がはえてたりするけどね

ＨＸ−２０Ｓ(ハードトップ)って電動格納ミラー付いてますか？
教えて下さい

>>428
標準装備です

>>429
ありがとうございます

質問。中古で購入したから分からないんだけど、

2006年式の1.5ｉｽﾍﾟｼｬﾙって車両本体価格僅か１，１８０，０００円だったって本当ですか？

>>431
ソースは？

>>431

ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/impreza_wgn/

ここでみる限り、Ｓでその値段はなさそう

ＣＤデッキ付きのＧＤ２ＭＴが1,165,500円 オーディオレス車なら1,144,500円

http://simataku1.exblog.jp/5967354/

1.5ｉｽﾍﾟｼｬﾙ 当時のＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=s9y9Ijdm7jY
おいらも2007年式1.5ｉｽﾍﾟに乗ってるよ。
新車ＡＷＤ/5MTで総額150万切ってたと思う。

茂木サーキットの常連の石川って人、
誰か知ってる？
年齢は35〜45くらい。短髪。ゴルファーみたいなｻﾝｸﾞﾗｽ。
横浜ナンバーの青WRX
ナンバーの下にホログラムのステッカー貼っていた。

今日環八内回りで、煽り、急ブレーキ、幅寄せされて
信号待ちで窓開けさせたら
「茂木サーキットに来い。常連の石川だ。
サーキットで勝負してやる。」
って言って急発進して出て行った。
俺ﾎﾟｶｰﾝ・・・なんだｱﾚ？

有名なの？

ヘー１５００もあるんだぁ〜ｗ

>>437
通報したら？

現行ＳＴＩにＡＴでたのな・・・
今日感謝ディで試乗してきた、バイパスに出て
フル加速させて貰ったけど、別世界だわありゃ・・
トルクはＭＴより抑えて有るって言ってたけど

>>440
排気量2.5リッターで無印STIより大きい上にフラットトルクが高回転まで続くという…

ＩＤがＧＨな件

あ、ホントだ。そういえば先代にはGGCとかあったんだよな

あーターボの１．５がほしーー

>>444
つhttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/index.html

1500のターボって自動車税区分だと1500以下だと見られるの？だとしたら激しく欲しいな。
正直言って公道では2000のターボなんて要らないし

1000cc以下のターボならいつも全開走行出来て良いと思うよ
x4とか

セルボのことか…

つキャリーターボ

フォルクスワーゲンがやってるみたいに、
1.5ターボで2-2.5Ｌクラスのパワーを得つつ低燃費を目指すのは面白いと思うけど、
おそらく価格が200−230万位になると思う。
2.0GTと価格差が小さくなるけど、皆はどちらを選ぶ？

当然１．５ＬのＮＡだよ！！

ここはスバルのスレにしてはまったりしてるね

20買っちゃったけど、15ターボ欲しいな

1600cc＋ターボにしてラリー復活

2.0ターボで、2.5L〜3Lクラスの燃費のGTがあるじゃないか

いっそ２．５のＮＡを追加したら……

>>450
俺なら小排気量(直噴)ターボだなぁ。

1.5NA 150万
2.5NA 200万
1.5TB 250万
2.0TB 250万
2.0TB(STI) 350万

だったらどれ買うよ？

ちなみに「もし」あったら一番ほしいのは
2.0D(ディーゼルターボ) 280万くらいでレガの6MT搭載

>>458
1.5TBが200万だったら買う

カロッツェリアのオーディオを取り付けようと思って14Pのコネクタ
KF-14P（A61-1286）というのを探しているのですが、近所のカー用品店には
置いてありません。どういうところで売っているのでしょうか？
ディーラーでも買えるものですか？

>>461
ディラでも買えると思うよ、当然カロのヘッドユニットも
オプションに入ってるからディラで取付る時使うしね。

通販でも売ってるみたいだけど、送料やら代引き手数料を
考えればディラで買うのとそう変わらないかもね。
ＤＩＹかい？頑張ってね！

補足
パイオニア純正じゃなくても
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22213
これでも行けると思う、こう言うのもオートバックスとか
イエローハットとかに無かった？
確か俺は↑のエーモンの使った。

>>461
エーモンブランドのならABでもYHでも必ず置いてある。

俺はガレージオフのジャンク棚でワニがもげただけのを見つけてそれを使ってるよ。
大分前だけど確か100円だったかな。

>>458
2.0DOHCのNAでハイオク仕様で中高回転に盛り上がりを作った
6MT仕様があったら欲しい。

>>465
STI買ってエンジンのせかえたらどうかね？
EJ20のターボエンジンは結構いい値段で売れるんじゃね？

>>466
なんと勿体無いことを……アホちゃうんか？って思われそう……

ん〜とは言うものの、NAインプに6MTとかアレコレ付けてくよりは安く済むと思うけど…

というか、NAスレでターボがどうとか、いいかげん(ry

要するに、
あのインプが半額で売ってんじゃん！と思って買ったら、
ターボ付いてないどころか、駆動輪も半分、パワーは三分の一しかなかったんですけど…
ってことでいいですよね。

もちろん！！！

>>462,463
純正以外でもいいんですね。安心できました。
レガシー用って書いてある9P7P？みたいなのが同じメーカーで売ってたのしか見つけられなかったので、
あした近い順にお店を回ってみて、だめならディーラーにお伺いを立ててみます。
>>464さんともども、ありがとうございました。

ﾊｯﾀﾘﾊﾞｰｼﾞｮﾝがあったらマジで欲しいな…
外観はマンマSTI、ﾀｰﾎﾞﾊﾞﾙｼﾞにぶっといﾀｲﾔ、でもｴﾝｼﾞﾝは1.5で‥
価格は160万位なら買うかな？

>>473
リトナにそんなのなかったっけ？

半年前にA型15Sを買った。
前車に比べて加速のなさに焦る毎日。
情報集めず、試乗せずに買った自分が悪いと半ばあきらめる。
最近、中古アコードに乗り換える計画を立てた。

今朝、たまたま通勤で運転してると…BMちっくに見えるし、やっぱりこのままでいいやと納得。

これ中毒？

>>474
これの事だね？
h ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030247020080202001.html

>>475
いえ、スバル車乗りとして
それは正常です

>>473
その昔SRXと言う似たようなのがあったような。

>>478
(´;ω;`)いつもこんな扱いだよなぁSRXて…。

俺2.0GT乗ってる。羨ましいでしょ。

わー羨ましいー

ホントだーうらやましー

ｿﾚﾊ ｳﾗﾔﾏｼｲﾅ

この前トラックのうしろ走ってたときにふと思ったんだが
ナインプってトラック運転してる感じなのかな
加速の悪さとか、下り坂で異常にスピード出る感じとか…
トラック運転したことないけど、いつか運転するかもしれないときのために
ナインプで練習してるんだと思うことにした（`･ω･´）

ＧＧナインプ

今旅行中なんだけど、人数多くてインプじゃないんだ。
もうエスティマの運転飽きた、早くインプに乗りたいょ…

そうだな…NAインプ1.5を運転しての感じ…

パワーバンドのない2st。

おっとインプの悪口はそこまでだ！！

え？ほめ言葉だろうが

インプって酷いんだぁ？

旧型フィット（GD3・MT）から現行A型（GH2・MT）へ乗り換えてはや3カ月。
パワーを110ｐｓで据え置いたまま、内容量は1000kgから1230kgへ2割以上
アップ！その効果は絶大だぜ！出足(ry

フィットの後ろ足がいかに仕事をしていなかったか、よく分かりました。
GHは、ロールは大きいけど、しなやかで粘りのある本当に良い足だと思います。

フィットのエンジン（L15）は軽く回るが、質感はガサツ。
インプのエンジン（EL15）の回り方は、ピストンにバラスト貼り付けてるんじゃないかって
思えるほどが重いが、滑らかに感じる。

>>488-489　当然ほめ言葉。

>>491
はいはい。よかったな

>>467
でも実際にやっちゃった人がいる

あれってGCじゃなかった？

GH2で初めて峠道を走る機会があったんだけど・・・結構イイね！
上手にインプレできないけど、何か挙動が落ち着いてて運転しやすく楽しかった。
パワーはぜんっぜん足りないけど、「インプはいい車なんだよ！ゴルァ！」の
心境がようやく分かったよ。

よかったな

パワーがぜんぜん足りないのだからよくは無い。

ケツが安定してるから変な疲れが無いのがインプの良いところ

14吋のB'STYLEみたいな安タイヤでも十分安定するのがインプのいいところと書きたいのだが、
この前交換したECOPIAは（燃費向上型プリウスの純正タイヤ）ぶっちゃけすげー駄目。
軽やコンパクトには合うかもしれないが、インプには全然合わない。

燃費向上のためタイヤサイドが薄いらしく、
コーナーで「バーストすんじゃないか？」と心配するくらいタイヤが沈んで傾く。
さらに峠道ではずっとスキール音鳴りっぱなし（田舎なので狭い峠道必須）で
アンダー出てアウトにすべりまくりで怖い。
交換前に履いていた磨り減ったB'STYLEの方がずっと安心して走れた。
それと交換2ヶ月で2000km走ってないのに溝計ってもらったら3mm減ってた。

おそらくECOPIA14吋でGGインプの重い車重を支えきれないためと思われ。
一応デラの担当に報告したけど、こりゃ洒落にならんよ。

俺みたいに「燃費向上！」と思って交換考えてる人いるかもしれないが、
ちょっと考えたほうが良いと思う。

以上人柱の報告。

俺のタイヤは205の中古クンホー、４本アルミホイール付で、３ミリぐらい減ってたと思う（４５，０００円）
まだ全然溝のこってるけど、晴れの日でも結構すべる。住んでるとこが山だからちょっと不安になる。でもポレンザ高いしなあ……

そこでS.driveですよ

そこでトランパスですよ

ポテンザって1本6000円前後であったような。純正採用もされてた。なんてったっけあれ。


…バーストといえば、Earth-1 って、空気圧メーカー指定値だとかなり凹んで見える気がするんだけど（特に前）、大丈夫かな。

はじめてオークションストアで、インドネシア産の激安ハイグリップタイヤを買ったが正解だった。
やや重めだが価格は国産の１／３で、走行性能は申し分なし。
量販のＰＢ商品はアジアンタイヤのOEMだから、利益率かなりとってるんだろうな。

今日ﾃﾞｨｰﾗｰでｲﾝﾌﾟﾚｯｻ試乗してきました。ｸﾞﾚｰﾄﾞは1.5iのAT車
感想は、出足が少しトロイけど、さすがﾀｰﾎﾞが付いてるだけあって
回すとソコソコ良い加速をしてくれました。さすがラリー車ですね！

とりあえずその釣り針外してらっしゃい

1500もあるんだ（笑）

>>506
釣り針？
普段、軽に乗ってるんで1.5でも十分パワーがあると感じました…
1000ccでもいけるんじゃないですかねぇ
価格100万くらいで出してほしいです。

俺も1.5のターボ欲しい

中古3万kmの相場って2.0Sが130〜140万、2.0GTが170〜200万、1.5Sが75〜120万位？

スレ鯛嫁。

ただ聞いてみただけだよ。

>>509
風呂場の換気扇でもつけとけばいいよ

>>510
ｽﾏﾝ。おまいに言ったんではない。

釣り針かどうか分からんが、+1HrvvOHOへのレス。

508です。あと少し気になる点が
ﾌﾞﾚｰｷが前にしか付いてなくて、後ろが軽みたいな黒っぽい奴でした。
でも普通に効いてくれましたね。

連投すみません…
あとNAｲﾝﾌﾟ1.5はﾀｰﾎﾞじゃないんですね。
でも自分には十分でした。

>>516
NAの意味分かってなかったのｗ

衝撃の事実。
ナインプには後輪ブレーキがないのか。。

>>515
世の中にはドラムブレー・・・

すまん、めんどくさくなった。

NAインプは遅いし、重いし、ブレーキも前だけｗ

インプって酷いんだぁ？

この釣り餌なかなかおいしいね

>>521
あんだとコラ!?

>>521
インプはいい車なんだよ！ゴルァ！

NAインプワゴン乗りですがスピード違反で捕まる気がまったくしません。

>>508
君の理屈だと、軽にはブレーキが付いて無いって事で
ＦＡ？
釣りかどうか判断難しい・・・とこだな・・・

>>524
でもなぜかパトカーとか覆面によくマークされるんだよね。
WRXとは違いますから、そんなスピード出ませんから、とか思うんだけどね。

GH7乗りだけどスバデラにてローバのローサス装着しようかなと思うんだけど
アライアメントまで調整してくれないよね？
そんなに狂うもんなのかな

プローバ ね

>>526
ﾎﾟﾘさんはWRXかNAかなんて見てないからね。

いやさすがに交通課のやつなら判別できるんじゃね？
ただし、>>526の車はWRブルーでゴツいタイヤとマフラーにしてるから怪しまれるのである。

話変わるが、みんなはマフラー変えてる？　

俺はＧＤ２のコラゾンを使っているんだが、燃費や抜けや不具合はあるか？

初心者的な質問ですまないが、俺もＮＡインプレッサ大好きだからみんなと混じりたい

>>531
燃費悪くなるのイヤだから純正＋極太マフラーカッターでおｋ。

>>531
俺はコラゾンのツインに市販サイレンサーのグラスウール詰めで乗ってるが音量も問題ないし燃費も11いってるから気に入ってる

その方法だと高回転糞詰まりに・・・

高回転まで回す車、回すエンジンだろうか

EJ15はどっちかって言ったら回して楽しいエンジンだと思うが･･･。

でも甲高い音をたてて横の軽にぶち抜かれたら悲しいよね…
追越しもなるべくしない様にしてる。遅いと思われたくないので…

所で前を走行中の車がWRXだとします。　　　　　　制限速度60kの所を40、50kでチンタラ走行、あなたなら抜けますか？

実は前のWRXはよく見るとSRXだったと言う事です

>>539
だからホントSRXっていっつもこんな扱いだよね(´;ω;`)

WRX-NAみたいに思い出してさえもらえない存在よりマシ

>>538って交通事故おこしてそう

ナインプがパワー不足なのを知ってるのは
ナインプ乗りか、試乗したことあるやつだけだと思った初秋

>>541
涙目20Sセダンに比べりゃまだ多い。
これまでに一度しか出会った事がないぞ。

>>538
ヒント、そんなに遅いインプはそう存在しない。

そんなのディーゼルのハイラックスでもゴボウにしてたけど＾。＾

17年式のシルバーのGGが全て込みで91.5マソ
これって即買でおｋ？

531だが、みんなのレスは良かった　

俺はマフラーは、コラゾンか弾丸レーシングかで迷っているんだ

どちらがいいと想うかアドバイスが欲しい

じゃあその二本と純正を、気分にあわせて使うのはどう？

･･･っつーかマフラーって付けてみたら好みと合わなかった･･･ってことない？
スバル管つけたらウホホホホ♪だったりとか･･･

>>531
おうほほほｗｗｗｗｗ

>>548
だからマフラーカッターにしとけって……タダでさえスペックに不釣合いな燃費が大幅に悪化するぜ……

>>547
WRXでも買う気か？
1.5なら40〜80万てトコだよ。

>>549　
気分で付け替えたらいいんだが、付け替え方を知らないんだ…ちくしょう　

>>551
ちょっｗまぢか…　
やっぱ燃費悪くなるんかなぁ…

>>549　
気分で付け替えたらいいんだが、付け替え方を知らないんだ…ちくしょう　

>>551
ちょっｗまぢか…　
やっぱ燃費悪くなるんかなぁ…

ボクサーサウンドが好きだが、燃費ってどんくらい下がるのだろう…

>>554
リッター1は下がる覚悟が必要
あとコラゾンはサウンド試聴出来るから試聴しといたらいいんじゃね？

純正マフラーだって良い音出すからね。

マフラー交換する費用を払うなら、マフラーカッターにして見栄えアプ
浮いたお金で、エコなハードタイプの幅広タイヤ(195〜215)に履き替えてコーナリング時の安定性をアプさせた方が楽しめると思うぞ。
直線を急加速させるような車では間違っても無い訳だしね。

スピード出ないのに音だけうるさいのって恥ずかしくないか？

うるさくて遅いって、DQNカーそのものじゃんｗ

先週GH２試乗してきました。
ユーチューブでマフラー換えてるGH2.3見ました

>>558の言うとおりだと思いました。

>>556
＞ エコなハードタイプの幅広タイヤ

それってSドラとか？
ミシュランのタイヤってどうなんだろ？
パイロットプライマシーがカタログ落ちしてるんだが･･･。

>>560
ミシュランはオヌヌメ！プレセダPP２はいてるけどタイヤそのものが
軽くて出足が良くなったよ

>>554
マフラー付け替えは意外と簡単。
段差に片輪のっければなんとか交換できるけどジャッキとウマでやったほうが安全。
ただうまく接続しないと接合部分からガスがもれるｗ

俺のインプはWRXなのにNAだぜ！

>>554
1.5ﾘｯﾀｰもボクサーサウンドするんだなｗ

>>561
やっぱりプレゼダになるのか･･･。
でもサイズが豊富で結構良さげかも。

納車待ち
初めての新車で待ち遠しい

>>560
プライマシーは旧製品になったけどまだ流通してるよ。
195/65R15なら在庫があったはず。

205/55R16なんだけど、パワーとられまくりだな……いっそタイヤを165の純正に戻そうかな……（下取り1本3,000円といわれたからとってある）

>>566
おめ！
よい鈍足ライフをうほほほ

>>554
マフラーなんてネジ止めされているだけですから。
ただしネジが固くなっている場合があるので潤滑スプレーと
工具はめがねレンチ（出きれば２本あれば楽）が有ればよいかと。
短いスパナではキツイと思います。

スバルのWebカタログを見て考えたこと

1500ccのインプが欲しし
↓
どうせなら1.5i-Sにしようか
↓
でもちょっとお金を出せば、インプの2.0iが買える
↓
でもインプの2.0iは4ATだし、エコカー減税対象じゃない
↓
さらにNAのエクシーガはCVTだし、エコカー減税対象車も多い
↓
よーしパパNAのエクシーガ買っちゃうぞ〜

俺何か間違っているのかな

>>571
　　「スバルのWebカタログを見て」
　ここで既に・・・

>>571
今回の１．５�@ーＳはリヤはディスクブレーキだし、リヤスタビも標準だぜ

冊子のついた車はいらね

マイチェンの1.4i-Sってどうなんだべ？
かなりお得な気がする
エクシーガS-styleと迷う。。。

1.5i-S
間違えた。。。

マニュアルの１．８Ｌを出せばいいのに……

レガシィ、フォレスターの兄貴たちはアメリカにすむことになりました。
それに感化され外国に興味を持ったインプレッサはヨーロッパかぶれになりました。
今、実家に住んでいるのはエクシーガという弟で、最近嫁に来たDEXさんと住んでいます。
隣にある隠居にはサンバー、R1、R2、ステラ、プレオさんが暮らしています。
どちらの家にも近々DEXさんの実家から新しい方が来るようですがいろいろ心配です。

ヨーロッパかぶれになりつつもどこに住んでいるのかさっぱりわからないインプレッサに巧です

インプレッサに喝だ！

ヨーロピアンと聞くとSVXを連想

>>577
GC/GF時代('92-11〜'00-8、但しGCは'95末まで)はあったけどね。
車両価格が2Lと大差無かったからな。税金も同じだし。

家庭の事情で不本意ながら午後から某ミニバン海苔に成り下がる。お前ら元気でな。
俺の豚鼻かわいいよ俺の豚鼻４年間ありがとう。

2LのMT出してください（´・ω・｀）

>>583
またな〜！子供たちが大きくなって（多分）
1人とか夫婦だけで乗れるようになったら戻ってこいな〜！ノシ！

1.5のターボCVTパドルシフト出してください（´・ω・｀）

>582
燃費効率という意味では排気量1.8Lがベストバランスらしい。プリウスが1.8L化したのはそれも一因とか。
EL15はEJ20とEJ25を掛け合わせて開発されたと言われるけど
これにEJ15のボア85mmを加えるとちょうど排気量が1.8L（正確には1793cc）になるｗ。

ボア85mmにストロークが79mm？
前のEJ18とはプロフィールが違ってくるよね？

･･･ちなみにプリウスのは80.5×88.3のロングストローク型、おまけに圧縮比13という･･･。

そのｴﾝｼﾞﾝ積もうぜ！！いっそ！

スバル、「インプレッサ」を一部改良
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090902_312124.html

スバル（富士重工業）は、「インプレッサ」を一部改良し、9月2日に発売した。
内外装の意匠を変更するとともに、サスペンションやステアリングシステムの特性を変更。
また5ドアモデルの新グレードとして、エコカー減税（50％軽減）に対応し、
スポーティーな装備を充実させた1.5リッターモデル「1.5i-S」を追加設定した。（略）

機能面では、サスペンションの減衰力変更、スプリングレート変更を行い、
高速走行時や旋回時の操縦安定性の向上を図るとともに、リアショックアブソーバーには、
微低速域で振動を吸収するバルブ構造を採用することで、乗り心地の向上を図っている。
また、ステアリングシステムの特性を変更し、低速走行時の軽快な操作性と中高速走行時の
しっかりした操舵感を実現していると言う。

■新グレードの1.5i-S
1.5リッターエンジン搭載車に、上位グレードの2.0GTなどと同デザインの前後バンパーや
サイドシルスポイラーを装着し、16インチアルミホイール&205/55 R16タイヤなど、
スポーティーな装備を充実させた1.5i-Sを新グレードとして設定した。

1.5i-Sのその他の主な装備としては、リアディスクブレーキ、運転席8ウェイパワーシート、
ホワイトルミネセントメーター、キーレスアクセス&プッシュスタート、イモビライザー、
抗アレルゲンフィルター付フルオートエアコン、UV&IRカットフロントガラスなどを装備する。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『ようやく1.5リッターにホワイトルミネセントメーターが設定されたと喜んでいたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　真ん中がスピードメーターだった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　差別化だとか商品性の確立だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

真ん中スピードメーター？まじで？ｗｗ
HPはFlash多様のオナニーページでしかも不具合でまくり。
サンバーディアスワゴンはダイハツのOEMになるはスバル終了か？

>>591
真ん中がタコメーターなのはレッドルミネセントメーターだけ
とマジレス

それにしても、現行のインプはメーターの種類が多すぎる

>>593
だけどな…そうは言うけどな…。
先代最後の1.5Rの、それもS/Aパッケージにだけ設定されたホワイトルミネセントメーターには
真ん中にしっかりとタコメーターがあったんだよ！

…そのかわりMTの設定がなかったんだけどな…

>>566
おぉ、同じタイミングで納車待ちが居るとは

俺は明日ようやく納車だ
新車じゃなくて涙目ナインプだけど、ここまで長かった・・・
その遅さをしっかり楽しみながらドライブしてくる

アネシスには1.5i-Sなしか。
まぁいつも通りだけど…

インプレッサ選ぶ奴ならパワーシートなんて喜ばないと思うんだがどうだろ？

パワーシートはレガシィユーザー

>>590
一番遅い1.5を過大装備で一層遅くしたスポーティモデルというアイロニー

インプ重いなぁって思ってたけど、
オーリスの四駆とインプの四駆では同じぐらいの重さなんだよね。
（全長は結構違うが）
このクラスはどうしてもこれくらいの重量になってしまうものなんでしょうか？

>>600
丈夫に造ってあるからもしもの時はプチ安全。燃費はその為の保険代と思えばおｋ。

>>592
そのとおぉーーーぅりっ！

マイチェン出たんでインプの所を見て見りゃ
「アンタのフラッシュはバージョン古いから、最新のを落として来て」
でダウンロードしてまた行けば、こんどはサイトが不具合で見れない。
もうえぇわ、そのうち雑誌かディーラーかで詳細調べるから。

フラッシュみたいな紙芝居と変更点の画像や記事、どっちが大事っうのんや。
肝心な物が見せられんでどうすんじゃい、トヨタの悪い所ばっかり見習いやがって。

一通り見てきたけど、エラーとかでないんだがなー

あとFlashとAdobeReaderを最新版にしてない人は、抜くか最新版にしておいた方がいいよ

やはりC型は脚回りを固めてきたか
俺のＧＨ７は120キロ越えた辺りから路面との接地感が薄くなるけどそのあたりも改善されてるのかな

インプ納車されたんでドライブに高速とか走ってきた
加速はもっさりだけど何より安定してる
前がヴィヴィオだったんで比較するのもおかしいが・・・

とりあえずインプはいい車だ
大切に乗ろう

>>566のおかた？

いや、>>595です
涙目インプです
新車の方じゃなくて申し訳ない

おめ！新車じゃなくてもいいじゃない！
大事に乗ってNAインプ菌に犯されていいNAインプライフをｗ

ナインプDOHC探してるが、なかなかないねえｗ

涙目2.0でですけどね

現行1.5は全部DOHCだZE☆

あ、あと鷹目にもあるy

SOHCの方がヤッパリ、パワー燃費の面で劣るの？？(1.5is糊)音はEJとELどちらの方がよさげ？？

最近知ってショックだったこと…EJ15の排気系はエンジン部門ではなく、
車体部門の方が設計したものらすぃ…。

そりゃパワーなんか出るわけありませんわ〜

EJ15の弱点が知られる前にELにチェンジ出来て良かったじゃないの

知られるも何も何年使ったと・・・

ところでEL15のインマニはまだ樹脂にならないのかい？

ＥＪ１５って、ほとんど電子制御とかセンサーもないし
機械的でボクは好き。
パワーとかスピードを求めるならそもそもＮＡなんていらない子のインプなんて買わないよ

>>618
電子制御のかたまりですが・・・

>>619
間違えました訂正してお詫びします。このレス無かったことにして下さい。

削除依頼出してとおらないと無かったことにはできません。

この前新型インプSTIを峠の下りでぶっちぎりました！
下りなら加速もコーナーもこちらの方が一枚上手…
相手は相当悔しい思いをしたんじゃないだろうか？

真剣に削除以来だそうかとおもった黄昏時・・・。

>>622
恥ずかしい書き込みｷﾀﾜｧ(*ﾟ∀ﾟ)*.☆ﾟ･*｡.

このスレでDQN自慢やめてよね。

インプが泣くぜ…

妄想の世界で生きてる人なんだよ多分
現実は厳しいからな

本日の特選歌


ナインプで　ＳＴＩを　ぶっちぎり

そんな妄想　許されません

マフラー2本出し×2はSTIだろ？本当に楽勝だった。
車重が軽い1.5の方が慣性重量も軽いし当たり前の話なんだが‥
車の事わかってないヤツ多過ぎるなｗ

ちなみにGD2のMT車、タイヤは16のポテンザ…その他ドノーマル

>>629
車のことがわかる以上に空気や良識や常識がわかるようになると良いね。

というか、ＮＡでＳＴＩをぶっちぎるって意味不明
向こうの運転手、抜かせてあげてから君の後姿を指差して笑ってなかった？

あちらさんはブレーキやらサスやらボディ剛性やらエンジンパワー以外の部分も相当なもんだからなぁ

NAインプとSTIは性能だけでなく、足回りのセッティングが全く違うよ
固い、柔らかいって違いだけでは語れない、全く別の車

インプレッサのMTのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも実用車なのにMTだから値段も安価で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTだから前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、どこその峠で４０キロ位でマジでSTIを
抜いた。つまりはSTIですらノーマルのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>634
＞嘘かと思われるかも知れないけど、

あなたのおっしゃることは、全部本当だと信じていますよ。はい。
すごいですねー。エライですねー。満足しているんですねー。
良かった良かったはいはいはい。

よくAWDが注目されるけど、FFなのに縦置きミッションとか、
フロンロオーバーハング付近にエンジンやらの重量物があるおかげで
FFのわりにトラクションの掛かりがいいとか、玄人向けだよね

それと、重量があって４独なことも落ち着いた乗り心地に貢献してる。

あれ？FFなのにセンタートンネルが…？

フロンロ、、、？理解するのに時間かかっちまったよ。

>>614
ひでえなそりゃ

ソースは「インターネットで見た」

そーっすか

自分もナインプ乗りだが、あまりの重さに
下り「だけ」はすげー安定してて早いんだってば
下り「だけ」な

ハチロクよりも速いんですか？

その理屈でいくとミニバンとかメチャクチャ速くなっちまうぞw

ハチロクよりも遅く、初代デミオよりも速い、それがＮＡインプ。

>>642
エンジンを除けば、走る為の性能は確かに悪くない。
相当しっかりしてる。
但し、他社の同クラスの車に比較してって事だが。

それでも>>622みたいに、相手がSTIじゃ、ドライバーが本気じゃないか腕が無いだけ。
RE050AとかRE070がどんなタイヤか知ってる？
もうタイヤの差だけで勝てないよ。

隣の車線のWRXをうっかり追い抜いてしまったときの
あの気まずさといったら…でもってそのWRXがこっちに
車線変更して後ろに憑かれてしまったら…ﾋｲｨｨｯ！！

どうしてそんな意識するかなぁ・・・

>>648
向こうは絶対意識なんてしてないもんな！！　こっちが一方的に意識してるだけだと言うのに……orz

ＷＲＸ乗りの人たちってＮＡ勢に寛容だよね。
ｓのわりにＮＡ勢はＷＲＸ乗りに対して卑屈だよね

なんなの？
コピペにマジレス？

>>637
ＦＦはみんなそうだろ。上げ底にしてるミニバンは別だが。

ナインプは現行からかなりデザインがよくなったが
先代のブサイクワゴンを未だに乗り続けてる人は買い替えを検討しないの？

現行の見た目のデザインが嫌い
買い換える気なんて起きない

現行はラゲッジが狭い。
雪国ワゴンとして自営業で使うならGGの方が使い勝手がいい。
次のFMCでワゴンが出ないとフォレに買い替えかも。
レガはでかすぎ＆豪華すぎで自営業にはイマイチ。
ほんと、2011のFMC次第だわ。

言われてみれば先代乗りはセンスないしな
ブサイクワゴンを選択したのは必然だったのか

>>652
･･･なんだと？
横置きエンジンのFFに、ペラシャを通すトンネルがあるって？

携帯の小さなボタンをちまちま押して必死に煽ってる奴って
ある意味凄いと思う。
そんな面倒な事よくやってられるな。

>>657
FFも4WDもシャシは共用だろｗ

GHインプレッサの運転席右下にあるヒューズボックス内の
ヒューズは上と下、どちら側が＋なんでしょうか？

>>660
どっちかがプラス、どっちかがマイナスだと思ってるのか？
ヒューズ刺したらショートするじゃないかｗｗｗ

いや、たぶんヒューズの方じゃなくて穴の話じゃない？

エーモンあたりから出てるテスター買って調べるのが手っ取り早いと思うけど

>>660
ＧＧ的には下が＋だった。
しかし、ノーマルＮＡインプでアンダーネオンなんてするんじゃなかった







めちゃくちゃ、恥かしかった

室内灯をLEDにしたら反射光が弱くなってかえって暗くなっちまった。
だから足元照らしたりピラーの隙間から光らせたりして補ってる。

内装がオフブラックだと夜間の車内暗いな、LEDの車内灯とか色々売ってるから暗いのはいいけど
ドアミラー格納するスイッチは裏にLED仕込んで光らせるぐらいして欲しい、オートの格納付ければ良かった。

>>664
スバル純正やLuxer1のLEDに交換したけど格段に明るくなったぞ
GHの場合特にカーゴルームランプが標準だと非常に暗く、LED化は
無駄ではないと思う…もしかして白以外の色を選んでしまったとか？

>>666
んにゃ、普通に白のルクサー1だよ。
直接光は確かに眩しいから外からドアロック解除した時なんかすごく明るく見えるんだけど、
車内で物落とした時とか探しづらいと感じることはない？
俺はその辺りが気になったんであれこれいじったんだけど…

ボディーカラーにグリーンが追加されたので、内装ベージュもアリかなぁ、と思ってるんですが、
ベージュインテリアって汚れやすそうなイメージがぬぐえません。よごれにくいでしょうか？

私の涙目1.5i、ドノーマル、ふかしたりしないなのにリッター7しかいかないのですが、普通ですかね?

体重200キロの方ですか？

いや、実はWRXに乗ってることを自慢しに来てるんじゃないか？

1回の走行距離が極端に短いとか

アイドリング車中泊をやめると燃費UPするよ＾＾

>>669
AWD/ATなら普通に有り得る。俺なんかリッター６．５だぜ。
まあアンプ２枚にウーハー積んだり爆音仕様にしてるからだけど

>>669
エアコンを一切掛けなければしあわせになれるよきっと！＾＾* ｖ

大きなオブジェとして飾っておけばいいよ＾＾

>>674
えっ？ウーハーってガソリンくうんですか？

>>677
ウーハーも高級品は内燃機関で音をブーストするからね。
バブル期にはスーチャー付きウーハーまで発売されてた。

>>667
確かにＬＥＤに替えると白くて明るくなるが、
物を探したりする時は元の電球のほうが見やすい。

>>679
LED素子には指向性があるからルームランプのように全体を明るくしたいような使い方には向かない。
指向性があるから消費電力が低くても見方によっては明るく見えるという事もあるんだけど。

専門的なことは知らないが標準の電球に比べて白色LEDが
明るく感じるのは内装色がアイボリーというのもあるのかもしれない

ここまでの話から察するに内装がブラックの場合は電球のような
暖白色の方がむしろ全体的に明るく感じるということなんだろうか
…そう言えば最近LEDでもそんな色が出てきているようですね

>>668
土足厳禁でない俺のGH7Aの場合、汚れは気にならないがそれよりも
抜け落ちた毛の方が気になる…日頃からマメな掃除が必要かも

お披露目前

「インプレッサ！？おお！すげえ！見せてよ！」

お披露目後

「へぇーいいんじゃない(棒)」

こんなんばっかりだ！
あからさまに無関心になるんじゃねーよ！
ナインプをバカにするな！

俺は車名は言わない、「コンパクトなワゴン」で通す。

パワーシートにはワロタ

でもちょっと使ってみたい(´・ω・`)

韻を消して発表すればおｋ！！


スバルの普通車だよ。


名前は(ィﾝ),プレッザだよ！！


普通にプレオ？
とか間違われるかもだけどなw

プレオ知ってる人がインプレッサを聞き間違えるとは思えん

先代のブサイクワゴン乗るときは段ボール被らないとな
あんなの恥ずかしくて乗れないよ

エサが不味くて食い付けません＞＜

誰かC型GH乗った人はいないのん？
特に15i-S

俺は三菱ランサー（1500）のＭＴ乗ってる。
ＮＡインプレッサには興味がある。同じ1.5のMTだしね。
最近でた1.5i-Sとかなかなかよいかも。

>>690
GTO・NAネタが始まるかとおもたよ。

ランサーのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NAインプと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
衝突安全にかんしては多分インプレッサもランサーも変わらないでしょ。NAインプ乗ったことないから
知らないけどボディ剛性があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもランサーな
んて買わないでしょ。個人的にはランサーでも十分に強い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNAインプを
抜いた。つまりはNAインプですらランサーのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

いつからここ走り屋スレになったんだ？ｗ

納車日決まった！
安全運転を心掛けよう
スピードでないから安心だね

＞嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNAインプを抜いた。

ここ全然面白くない。うなずく所だろｗ

というか、なぜ東関東自動車道・・・

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ランサーでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ランサーのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともランサーに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだランサーにしか乗ってないからNAインプがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでランサーってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと６９５さんは信じてないみたいだけど本当の本当にNAインプを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。しかも相手のエンジン音から相手も全力だったって事わかるし。

ナインプスレは武勇伝語る所じゃないんだよ。
どんだけ走らないかを自虐的に語るスレなんだから。

迷作ｺﾋﾟﾍﾟを知らない若い人が増えたんじゃろうな

ぬー、コピペにその改変がごちゃごちゃで、さっぱり状況がわかんね

＞出だしは恐ろしいほど悪いけど

比較対象がインプＮＡだと、単純な改変では無理がありそうだな。

改変って難しいね

>>694
おめ！
非力だけど下り坂では結構スピード出せるから、日頃の鬱憤を晴らそうとか考えないようにね

>>694
おめでとう！
だけど、素直に俺は喜べない。なんせ俺の私生活が充実していないので、
他人の幸せを祝ってる場合じゃないんだ。つまんねーんだ。
だから、お前には呪いの言葉をかけてやる。
納車日が決まったと言ってもまだ先なんだろ？いろんなサイトとか見たり、
どこいこうか計画したり、早く納車日にならないかな〜ってソワソワしてんだろ？
悶え死ね！悶え死ね！ああ〜やっと明日が納車日だよ！って前日寝る前に
ワクワクしちゃうんだろ？悶え死ね！悶え死ね！
納車日はいつなんだ？天気が気になるだろ？
http://www.jma.go.jp/jp/week/
ほら、週間天気予報だ。クリックするのが恐いだろ？あせるだろ？雨だったら
どうしよう・・・とか思っちゃうだろ？でも雨でも早く乗りたいだろ？悶え死ね！
納車日が過ぎたら1週間以内に書き込みをするんだ。
書き込みが無い場合は、悶え死んだとみなして哂ってやる。ふひひひひひ

なんというツンデレ

インプ1.5のATのNA乗ってる。ディーラー行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。しかし遅い。アクセルを踏むとしばらくしてから走り出す、マジで。ちょっと

鈍い。しかもATなのに非力だからシフト操作が必要になる。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的にも遅いと思う。軽と比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって友達も言ってたし、それは間違いないと思う。

坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに後ろに下がるし。

速度にかんしては多分軽もインプNAも変わらないでしょ。軽に乗ったことないから

知らないけど車重があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもインプNAな

んて買わないでしょ。個人的にはインプNAはかなり遅い。

嘘かと思われるかも知れないけど中央道登坂車線でマジでサンバーにブチ抜かれた。

つまりは軽トラですらインプNAには負けないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

田舎のポルシェと比べちゃったらもう・・・

うぜーから改変コピペやめろや！

なぜか家の車がサンバーになってて、それがインプより全然速い…という夢を見たことがある

出だしなら余裕でサンバーの方が良いし、エンジン音も勇ましい。

サンバーは在庫処分で安くなってるから、乗り換えたら幸せになれるよ。

http://www.subaru.jp/sambar/van/index.html

>>691
俺漏れもｗｗｗ
でも、ランサーの1500もNAインプと同じにおいがするな・・・

マジレスすると、ランサーは大昔から存在していた車なので、そもそもが速いイメージではない。カローラ扱い。
ここ最近は、「ランエボ」が注目されてるからそう思う人もいるかもしれないけど。
昔は、速いランサーは「ランタボ」が愛称だった。ランサーターボね。その時代からの車を知る人はランサーと
言う名に速いイメージを持たない。
一方、インプレッサは、最初からWRXが注目を浴びてるから、ＮＡインプが日陰になってしまう。

ランエボは特別なランサーである。別格扱い。もはやランサーではないというくらい特別。
NAインプは、遅いインプレッサWRXである。インプレッサWRXの余った部品で作られるイメージ。

ランエボは、ランサーという原形をとどめないほどに手が入れられチューンしまくられている。
NAインプは、インプレッサWRXという原形をとどめないほどに手を抜かれた車である。

今のエボXはランサーですらないわ…

>>713
インプレッサ誕生の経緯を知らなさすぎ。
レガシィとジャスティの間を埋める中型車レオーネの後継
つまりカローラ、サニー、ランサーと同クラスの車種だ。

この７月に1.5i-Lの４ＷＤ、ＭＴ車を買ったが
長距離運転でリッター１５キロちょっとだったな。
まずまずかな？

普段は１１キロぐらいなんだよなぁ。
長距離運転の時ぐらいは、燃費表示の１６．７キロは出したいね。

>>716
おめおめ。俺は2006年式のAT/FF1.5I乗りです。EJ15だと信号があまりない郊外中心に走っても10.5〜12km/1L程度

高速道路をエアコンがんがんにして110〜120km/h程度で走ると11.6km/1Lぐらいまで落ち込むわな……

>>717
ＦＦでもオートマだとそうなるのか？
随分、改善されたということなのかな？

今回四駆の減税対象がＭＴ車しかなかったから
金に釣られて買ってしまったのだが、まあ買ってよかったわ。
昔は運転に自信が無かったけど、今は両手両足を使う運転がおもしろい。
今回マニュアル車を買わなかったら多分一生買ってないだろうしな（ｗ

俺が買ったコンフォートセレクションという特別仕様車はもう無くなったみたいだね。
i-Sが後継車みたいなもんかな？

やっと走ってる姉死すを見た。

H17年式1.5i海苔です
足まわり変えてサーキットに走りに行きたいです
誰かサーキット走ってる人いる？

みんカラにどん亀さんという方がおってな…

>>720
しょうじきほかのくるまのめいわくになるからヤメといた方が無難かと……

どうしても逝きたかったら止めないけど…


つｲﾝﾌﾟﾚｯｻ2.0S-GT

ジムカーナでいいんでね？

新しいレース作ればいいんだよ。

ブレーキ禁止で、サーキット一周をどれだけ『遅く』走れるかを競う。

ＮＡだけのワンメイクにすればいいだけの話しだろｗ

世界一遅い1500ccでわざわざサーキット走らんでもいいだろ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/166619/blog/10873040/
NAインプでレース。

総合４位とかウソでしょｗ・・・

>>720
GG3に乗り換えてからミニサーキットに通うようになりました。
結果的にノーマルからの変更点はタイヤとブレーキパッドくらいです。
足回り含めてもアフターパーツはほとんど出てないので
車にお金を掛けるより走りに行く回数を増やした方がいいと思います。

初めてサーキットを走るなら、走行前に同じグループで走る人に
「サーキット初心者なんです」とか声を掛けておくと周りの対応が違うと思いますよ。

以前はレガシィGTに乗っていました。
速くていい車でしたが、今思えば速い車に乗せられていただけでした。
あえてパワーのない車でウデを磨くのはいいことだと思います。

よっぽど安全だしねｗ

NAとターボ、パワーは3倍近く違うけど最高速はそれほど変わらないと思う
加速が少し劣ってるだけ。

S-GTが筑波1分12秒台に対し、2.0NAは10秒落ちの1分22秒台。

ターボがあるかないかでこんなに違ったら、アホ臭くてだれも2.0NAなんて買わないでしょ。

>>731
その過渡特性の違いこそが大問題なわけでだな･･･

スペC-Ltdが車重1350kgに対し、1.5NAは120kgも軽い1230kg台。

ターボがあるかないかでこんなに違ったら、アホ臭くてだれもスペC-Ltdなんて買わないでしょ。



……と、思いたい。

>>728
ドライバーが藤原たくみだったんだよ。きっと。親父の車で乗り慣れてるぜ！とかで。

何か一発の速さと言うよりアベレージを揃えたレース運びでいい結果だったぽいね。
スプリントと違って、「運転しやすさ」みたいなものも大事だし。

福岡〜青森でレースしてみなよ。
GTよりNA1.5の方が速いよ。

四駆のAT1.5i-s購入検討中です。

普通に通勤で使用してﾘｯﾀｰどのくらいですかね。上の方でﾘｯﾀｰ6とか書いてあって迷いが生じてます…

ちなみに現在所有の車は激重の8年落ちのﾗﾝｸﾙﾌﾟﾗﾄﾞなんでﾊﾟﾜｰ不足は気にならないと思います。燃費はだいたい通勤で6〜7くらいですが。
ｺﾝﾊﾟｸﾄな車に乗り替えたのに燃費が同じだったら悲惨ですねぃ。

14年落ちのミニバン(エンジンは2リッターだけど)乗ってる俺でも、試乗した感じでは1.5はトロく感じた

>>738
走行状態で燃費なんていくらでも変わるのに、どういう状況かも説明出来ない人に対してどうしろと・・・・
ここで質問するということは、ググって知る情報よりも詳細が知りたいんだろ？
前提条件くらいだしてくれよ。

まさかランクルプラドの燃費の状態から、状況を察してくれという事なのかい？
手間のかかる奴だなあ。
そこらへんを書いてくれれば、誰かがレスくれるかもよ。

>>738
ハッキリ言おう。ヤメトケ…


買うなら最低でも2.0S
またはアクセラ２Ｌ
四駆にするのならばギャランフォルティスに汁


１．５だけはやめとけ…絶対不幸になる……

>>738
１.5ならコルトにしろ

レガシー2.0にしとけ

>>742
現行コルトには１．５のＡＴ＋４ＷＤが残念ながら無い。アクセラスポーツの20Eなら15万割引もありそうだからそれでいいんじゃない？？

1.5iSと2.0iなら車両価格は大差なかったはず。
2.0iの方がおススメ。

エクストレイルとかRAV4とうかどうよ

>>738
通勤で使う道が
・片道7Km以上
・平坦
・信号少ない
・渋滞がない
このような道であれば、10Km/Lはこえるんじゃなかろうか。

そんな田舎なのかよ…ある意味通勤が苦にならなくていいな！(by愛知県民)

かったるい加速をどうにかしようといろいろいじった結果、
先々代(？)のエスティマ3リッターよりは軽く感じるGG3E(MT)海苔が通りますよ。

･･･まぁ向こうさんはATだけど

>>738
真面目に答えます。私は四駆のAT1.5i-sに乗っています。

チョイ乗りばっかりで、目的地に着いたころにエンジンが
ようやく温まる、というような運転なら、リッター9キロぐらい。

高速をトラックに混ざって淡々と走るなら、リッター17キロも
夢ではないです。

1.5は税金も安いし、お勧め。
急加速が必要な時には、積極的にシフトを下げるといい。

どうせATは電子制御。リンケージがAT本体につながっている
わけではなく、電子制御のスイッチがあるだけなので、
急加速が必要な時にはシフトを1速に落としても、
ミッションのメカニズム側が壊れることはないです。

というわけで、急加速する必要がある時は、もうとにかく
1速に落とす。これで懸念の｢鈍足問題｣はほぼ解決します。

高速道路であっても加速が必要な時は2速に落とす。
馴れないうちは心配と思うけど、シフトを積極的に使うことに
馴れてしまえば、万事オッケーと思います。

レオーネ・マイアの気分。

>>750
シフト操作よりも、アクセルOFF→アクセルべた踏みの方が良くない？

ベタ踏みは燃料噴射量が･･･

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻはMCとかでCVT載せないの？

CVTはいらないから6速AT/MT化してほすぃ・・・

今日1.5Lのインプ試乗してきたけど、ほんと走らんね。
今乗ってる車も1.5Lだけど、もちっと加速はいいぞ。
エンジン音は静で軽く回ってる感じなんだけど、それに対して加速していかないから余計加速が悪いって印象が強くなる。
まぁ、確かに足回りは良さそうだけど、山道とかは登らんだろうな。あと中央道の上り坂とかもきつそうだ。今の車でもこの辺はストレス有るからなぁ。
オレの場合主にスキーに行くのに使うから結構辛いかも…。

…でも、ハンコ押してきた。

先代のワゴンをレンタカーで借りましたが、初代カリブ乗ってた経験がある自分としては十分なパワーと思いました。ｗ
1.5Lワゴンなんて、商用車以外、比較対象があんまりないもんねえ。

正直、談合坂はさっぱりきつい坂だと思わないのは俺だけか？

>>756
馬鹿だなあ。おまえの予想通り、山道は登らんし高速の上り坂とか車蹴飛ばしたくなるほど遅いぞ。
スキーに行くなんて馬鹿の上塗りでしかない。安心感は絶大だけど、荷物が大量に載る訳でもないし
燃費だってクソだしな。

こんなクソ車、他には見たこと無えよ。廃車まであと10年は乗るから他の車なんてどうでも良いけどさ。

1.5i-Lコンフォートセレクションの4駆、5MTをこの7月に買ったものだが
坂道の加速が悪いというのは、5速のままにしてのことか？
2速まで落とせば、どんな急な坂でも否応が無しに加速はするけど？

まあ高速の坂は試したことはないけど、俺は120キロぐらいまでしか
ださない安全運転派だから、気にならないのかな？

このスレで加速が悪いという評判は見ていたので買う前から知っていたけど
あえて、富士重工の車を買った。他のやつみたいにトヨタや本田を買っても
しょうがねーと思ってな。

燃費は>>716に書いたとおりだ。

あんまり車の運転経験の無い奴はネガキャンにコロッと引っかかる

ただ、5人乗りというわりには後ろは狭いような気はするな。
まあ独身だから関係ないけど。

金があればレガシィを買っていただろうけどな。

>>759
あぁ、そうだよバカだよ、悪かったな。
おまけに、下回りの防錆処理、値引き交渉で付けさせようと思ってたのに、コロッと忘れてたことに今気がついたよ。orz

オレも後10年は乗るつもりだけどな。

ツンデレと言っていいものかどうか…

なんすか、このツンデｒ

>>764
普通、車は10年は乗るもんでしょう。
俺は今回25万円の補助金をもらうし。

>>750
こちらはＧＨ3Ａ　15Ｓ乗り、買って1年、9000ｋｍ走ったが、750さんの表現凄い的確だと思う。
ＡＴでもマニュアルードをフルに使えばとてもクイックな走りをすることができる。おかげで
うちのは随分まわるエンジンになっちゃったそうだ。そのぶん燃料もガバ食いするそうで・・・
1.5は決して遅いくるまではない。あくまでも乗り方。

>>767
でもオートマで１や２を使うというのは
このスレで初めて知ってある意味新鮮だった。

相当酷いのかな？と富士重工信者のうちの親父ですら、爆笑していた。

>>768
2速でも登らん坂もある。＠青森

基本的に1.5AWDはマニュアルで楽しむものですよ

1.5がパワー不足って言ってるのはみんなAT？
MTだとそんなことないよな。

>>771
少なくてもワゴンＲの直噴ターボには負けてない。

>>763
いいカモ客だな。ご愁傷様。
んでもまあ、納車されたらそんなことも全部忘れるだろうから、ぐじぐじ言ってられるのも今だけだ。
ﾌﾟｹﾞﾗされながら10年乗るが良いさ。
最近じゃ10年乗る奴も少ないけど、NAインプなら納得だよな。他にこんな車ねえし。
高見盛は秋場所がんばれ。超がんばれ。

いっその事1.3のインプを出して欲しいですね
そうすれば1.5は日の目を見る→中級ｸﾞﾚｰﾄﾞに格上げ。
激遅インプのレッテルは剥がれる

>>772
この車に乗ってるのに、勝ち負け言い出したら、負けだよ。

>>774
単気筒容積300ccちょいか。

･･･効率悪そうやな･･･

EN07を二つ合体させてだな・・・

V8エンジンの出来上がり･･･ってか？
フリクションロスの塊になるなw

やっぱ水平対向がいかんのかも……直列四気筒しかないな。１５００は・・・・

それをやったらインプレッサではないだろう。
ジャスティ復活だな。

ビックシリンダーのボクサーツインでひとつ

GC8の１２年式って最終型なのかね。
グレードはもちろんWRX。
車検付きでそこそこな値段で置いてあるから
見に行ってこようかなと思ってるんだが。

すまんスレ間違えた。

>>782
アッチ逝け！　シッシ！！

グレードはもちろん・・・・


泣く子も黙る15i ！！！！！

なんだかんだでナインプ愛されてるなw

うちのナインプも鈍足だけどいい車ですw

買っちまったら愛さざるをえないんじゃよ

1.5のFF4ATとAWD5MTってどっちが速いんだろ？

>>785
15iスペシャルの自分に謝れ！

>>788
テストコースで計ればFF4ATの方が若干速いんじゃないだろうか。
最終的にはどんぐりの背比べ

久々に山行ったらアンダーでて死にそうになった。ヒルクライムでも面白いぐらいに横滑りするな。FF1.5ｉは…怖くなってダウンヒルはフツーに帰りました……＾＾;

>>772
オレ15S M/TとRR M/T乗ってるが、はるかにRRの方が速いぞ。

みなさーん。

ここは、遅さ自慢を誇るスレですよー。

>>791
フロントタイヤの空気圧高すぎるんじゃね？

>>791　つタックイン

まじめな話、峠にいくとブレーキと足回りが貧弱に感じる。これも車重のせいだろうが…

>>794
つまりFF車では峠に逝かない方が良いということね……インプレッサのブレーキってそんなにヤバいんですか？

峠を攻める（笑）ような車じゃないってだけ。
普通に走る分には何の問題もないし、一般的なファミリーカーと比べりゃ
平均点は超えるだろうよ。

同価格帯でスポーティなのが欲しけりゃスイスポやヴィッツRSを
インプのスポーティなのが欲しけりゃGTやWRXをどうぞ。

1.5＆ターボで、フルタイム4WDで、ワゴンかHBで、燃費12-13km/l位安定して出て、そこそこスポーティ

まだですか？(・ε・)

そんなメニューないっすよ。

この先ずっと夢見続けるか他のスレ探したほうがいいね。

OＴＬ

>>798
僕も乗っているコルトＶＲが一番その理想に違いと思います。

遅いとかいってるやつ
ここはNAインプスレだぞ、速い車な訳ないだろ？
ターボ不要の庶民向けAWD車を愛する者たちの車だぞ

俺の、ＦＦなんすけど……

とうとう納車の週になりましたよっと
天気は晴れ/曇り
眠れそうも無い

１２万キロも乗ってる初代インプワゴンの
エンジンからオイル漏れ発生。
ま、しゃーねーな。

あとどれくらい乗れるのやら・・・

>>806
水平対向の宿命
年に3万キロ、30万キロ走る俺にとってインプは糞以下

>>807
年齢いくつ？

>>807
雲助乙

俺は定期的にエンジンを裏返してるからオイル漏れてこないよ。

レンタカーで1.5良く借りるけど、箱根の坂道で
１速、2速を行ったり来たりします。
1速固定で走るとエンジン唸るし、で早くCVT乗せて
欲しいです。購入資金は地道に溜まってるんで
時期が来るのを待ってます。

>>811
つアクセラ15

>812
4WD MT が無いから却下。

CVTが欲しいという人間にアクセラを薦めるのは間違っていないしMT･AWDは関係ないよな

ＣＶＴ＋４ＷＤでスバルなら現行レガシイでいいじゃん。

とにかくここは願望も含めてMT率が高いのな。
地方都市が羨ましいよ、いや嫌みじゃなくて。

折れもMT欲しいんだけど、通勤で渋滞にﾊﾏるし嫁と運転替わるときに困るから結局ｵｰﾄﾏしか選択肢がない。

車スレにくるヤツは車好きが多いから
…結果、マニュアル率が高いという事なんじゃね？

まぁこの車は状況が許すのであればMTで乗るべきだよな

NAインプならMTの方が向いてるという理屈は分かるが、
この強烈なアンダーパワーの前にはATでも微々たる差な気もする。

結論：どっちでもいい。好きにしろ。

自称車好きの愛車がインプ1.5ってかｗ

特に車好きじゃないけど2.0is
色が気に入って買いました

色で選ぶんだったら、俺はダイハツエッセでいい。

代車でステラとか借りるけど、どーもＣＶＴのあのリニアな
加速つーかが好きになれないな〜
加速する時のキックダウンが好きなんだよな〜

VIVIOのCVT車が糞でなー　交差点曲がってる最中にエンジン止まったりひどい目にあったもんだ。

>>769
青森の恐山に言ったときまじめに１速入れないと走んなかった。
当方1.5AWDのMTで7月に新車で買ったばかり。
トルクが細くて泣ける。

でも、リアの粘りとかあるからスピードに乗ると扱いやすいから気に入っています。

しかしMTでなければこの車は走らんよ

>>826
いや、ＡＴでもそれなりに走るよ、それなりにね

>>826
さっき帰宅途中に山に入ったあたりで、後からぼって来た車に道譲ったらＳＴｉだった件について……OTL

>>826
4駆は減税対象車がマニュアルだったので運転に自信がない
俺はどうしようかと思ったが、思い切ってMTを買ってよかった。

ちなみに、最近はエアコンをつけないから燃費がすこぶるよくなった。
買ったばかりの7月、8月はエアコンをがんがんつけていたから
普段の生活で表示燃費で１０．５ｋｍ、実燃費１１ｋｍといったところだった。
長距離、高速運転で表示燃費、１４．２ｋｍ、実燃費１５ｋｍだったな。

いまは表示が１２．５ｋｍだ。実燃費のときはおそらく13kmを超えると思っている。
楽しみ〜。

http://minkara.carview.co.jp/userid/121476/blog/14953276/

待望の1.5ターボ登場！！？

>>827

>>いや、ＡＴでもそれなりに走るよ、それなりにね

そこが重要かと。
個人的には1.5はMTでないと気持ちいくない！

>>828
私は見通しのよい田舎の直線で前に遅い軽トラがいたとき
遠くに対向車がいるから「2速に落としてべた踏みならいけるかな・・」
と、抜くか抜くまいか悩んだ一瞬に
STIがブシューとかいいながら横を駆け抜けた際に一番へこんだ。

WRXシリーズに300万以上だすぐらいなら
おれならレガシィを買うよ。

でもそんなに金が無い俺には、これぐらいの車で十分。
燃費も思ったより良さそうだし。

>>829
燃費は田舎なので平均13キロぐらいです。
ちなみにスロコンつけてます。
pivotのやつですが、常にレベル7ですがこんなもんです。
これつけると結構いいですよ。
2万ちょっとしますがお勧めです。

>>833
今ググってみましたが、何か難しそうですね。
最近、新車を買ってやっと人並みに車に興味を持つようになって
このスレに出没しているような状態でして。

それと、ちょっとききたいのですが、表示燃費と実燃費は
どちらが良いですか？
普通は表示燃費がよくて、ガソリンを入れた後に
実燃費を計算してがっかりするパターンのようですが。

もしかして、エアコンをつけなくなった瞬間、他の車と
同じようにそんなことになったりして、なんて妄想をしています。

>>834
表示燃費だと思います
理屈は車板の燃費スレにでも行って聞いてね

>>835
レスどうも。

一応、ガソリンの液面がなみなみと見えるぐらいまで
いれて計算しているから、インチキはしてないと思うのだが、
やっぱり一般的にはそうなのか。

あまり過剰な期待はよそうか。

>>833
青森の方ですか？ここ数ヶ月で見かける台数が随分増えました。
しかもほとんど1.5！たまにボンネットに穴開いてるのも見かけますが少数です。うちの15Ｓはダークグレー。
度ノーマルなうえにリアの窓ガラス黒くないんですぐ分かります。

>>834
スロコンの取り付けは以外に簡単でしたよ！
問題は取り付け場所で
10分ほどでセットはできたが、取り付け場所に20分ほど悩み
結局ハンドル下の小物入れに入れました。

>>837
残念ながら山形です。
ばあちゃんと両親を連れて行きました。
4人乗車なので坂をあがらんかった。

ちなみに度ノーマルと思われるのがいやで
フォグと黒ガラスのOPつけたwww

青森のスバル率もここ数年で激減してるなあ〜…
特にインプは売れてない。

この間高速走ってたら、現行のSTiに勢いよく追い越された
しばらくしたら、ちんたら追い越ししてるトラックのせいで追い付いたので、
トラックがいなくなってからの加速について行ってみようとしたが、
あっさりぶっちぎられたｗ
ベースが同じとは思えんな

>>840
現行のアレは結構マイルド風味なんだぜ…。

車体ベースが同じでもコンセプトベースが違えばｒｙ

>>841
マジで？ｗ
憧れや見えでてSTiエンブレム付けちゃう奴がいるのも分かるわ
信号待ちで並ばれたら死にたくなりそうだけどｗ

おまいらさん達、意識しすぎですよｗもっとのびのび走ってください。

>>841
たしかに試乗した感じだと思ってたより普通だった
それでもちょっと回すとNAとは比べモノにならん加速だったがｗ

愛知県では1.5のほぼ半分の数の2.0S-GTが走ってます。現行ＳＴｉやスペＣは殆ど見てませんね。ＧＣ/ＧＤ型は大量にいるけど……

>>838
恐山だから、きっとその4人以外にも誰か(何か)が乗っていたんだよ。

なインプの遅さを自慢しているおまいらも脱帽の○○車だ！
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

>>848
下には下が(ry　ってことですか

とうとう明日納車ですよっと！

1.5は遅いのはわかる…
ところで2.0NAの動力性能は？コンパクトと同程度？

奥入瀬で、プリウスがモーターで走ってた所を２速じゃないと失速していく俺のGF2

>>848
たんなる韓国車バッシング。
性能的にはインプ1.5とどっこいどっこいｗ



実際アメリカではスバルは韓国車よりも評価が低い。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009US_APEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008_USAPEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USAPEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006US_APEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2005USAPEAL_J.pdf
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USAPEAL_J.pdf


毎年毎年韓国車にも劣る魅力度で最下位争い。
スズキは軽自動車メーカーだから北米で評価が低いのは理解できるが

ス バ ル ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>839
そこでレオーネ復活ですよ。

>>854
確かに２５年位前の青森のレオーネ率は異常だったな。

>>852
モーターは低速域で強いからね。逆にモーターが使えなかったらプリウス滅茶苦茶遅いぞ。

何せ巡航時に高効率になるように圧縮比超高にしてるから、エンジンだけで走ったらリタードしまくり

296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/16(水) 16:07:44 ID:wZmVo43kP
GH　グレートハンドリング　
GE　グレートエンジン
NA　ナイスAWD

>>853
なんで魅力度が低いか知ってるかい？
あっちの国では、スバルは田舎の農家が乗る車だから。
頑丈で壊れない、走破性が高い、と言う事で実用一点張りの魅力で農家が買う。
だから、実用以外の魅力が皆無ということになってる。乗ってる連中もダサいｗ

スバルのカンバンを出すだけで、日本で言うところの「ヰセキ」「ヤンマー」という感じになる。

>>858
頑丈、壊れない、高い走破性、実用一点張り魅力的な言葉だらけだな。ｺﾞｸﾘ

>>859
いやいやオイル漏れなど細かいトラブル多いぞスバルは。
トヨタ７年、ニッサン５年、インプ現在４年目だが既にオイル漏れ２回。
トヨタ・ニッサンはトラブルゼロだったから。
正直、スバルは２度と買わないと思う。

オイル交換してないだけじゃねーの

>>860
エコ替え中なんだから買い換えればー（棒

いやいや、確かにヌバルはマイナートラブルが多い

インポ5年目、まだ走行10万kmだが
ドラシャブーツ破れ7回、オイル漏れ多々、エンジンブロー3回等々と、同じ様な状況・使い方してても他メーカーでは考えられない所が壊れた
インプの前に乗ってた昭和時代のトヨタ車はこんなトラブルなかったな〜

おいおい、どんな乗り方してんだよｗ

たとえ、ヨタ日産が頑丈でも欲しい車が無いから仕方ない

明らかにユーザーメンテが酷い
馬鹿の証明かと思った

ほとんどノーメンテで10年くらい乗れてしまう日本車が異常とも言える。

足し蟹

品質のばらつきが大きいんじゃないのか？

>>860
オイル漏れ？それがトラブルだとして、走れなくなるとか止まれなくなるとか
何か問題が起きるの？オイルが減るなら足せばいいだろ。
オイルを足すだけで走り続けられる。いちいちそんな小さなことで300kmも離れた
修理工場まで行けないんだよ、アメリカの田舎では。

しかしまあ、スバルが気に入らない奴が流れに沿ってタイミングよく書き込んでくるね。
俺も＊＊だった、俺は＊＊だったって、都合よく毎回違う人間が来るもんだｗ

乗り始めてそろそろ4年、まだオイル漏れの経験はない。
だけど某ショップでエキマニ削ってもらった時、結構ひどい話は色々聞いた。
俺の車も排気ポートはバリいっぱい、フランジの穴の位置はズレてる、マニの中にはポリープが･･･。
それでも「まぁまぁな部類」だったそうだ。ひどいのになると排気漏れとか普通に起こしているらしい。

>>869
いや、別にヌバルが嫌いなわけではないのだぞよ。特別ヌバルが好きなわけでもないけど。
儂なんかエンジン壊れても車捨てずに3回も載せ換えてるんだし・・・。
事実としてマイナートラブルが多い、ということです。
壊れるけど、他社には無い魅力が確かにある、ということです。
都倉はそれに気付いてない、ということです。

それから、
>いちいちそんな小さなことで300kmも離れた
修理工場まで行けないんだよ、アメリカの田舎では。

アメリカの田舎ではそんなことは自分で直してしまうんだよ。

>>869
でもそんな細かいトラブルがシェアを低下させてる原因の一つかも知れんぞ。
ノートラブルが当たり前になって来ている現在の日本車の品質の中では、
トラブルが多いという評判は致命傷。

ヌバルの車にマイナートラブルが少ないとは思わないが、
ヨタやンダにマイナートラブルが少ないとも思わないな〜。
スライドドアが開かなくなったり、また、完全に閉まらないとか、
周りで聞くだけでも、国内一流と言われるメーカーに起きる信じられんようなトラブルは
よく聞くがな〜。

ただ、そのときのデラの対応やアフターはヌバルが最低なのは認めるw

>デラの対応やアフターはヌバルが最低

それは言い過ぎ。ディーラーにもよりますよ。

最近はスバルでも飲み物選べたり、お菓子が出たりするよ。
この前久しぶりに行ってびっくりした。

ちなみに私のＢＧは、今まででオイル漏れ２回経験しました。
たぶんこの頃のエンジンは全部漏れているんじゃないか？と思う。
最近のエンジンはちょっと構造が変わっているので大丈夫と
ディーラーの整備士は言っていたけど。

エンジンオイル不要になったのかな？

エンジンオイルがリッター12ｋｍいった

>>871
あのさ、10万�`行かずに三回もエンジン焼きつかせて載せ換えるなんて
明らかにあなたがメンテを知らないと思うか、
でっちあげの嘘ついてるとしか思えない
エンジンオイルの足し方を知らないとかじゃないの？
正直に言ってみな？

>>863
srxに19万キロまで乗ってたけど
エンジンもドライブシャフトのブーツも
なんともなかったし
オイル漏れもなかったぞ
壊れたところはマフラーが錆びて穴があいたくらいかな

そんな壊れ方するなんて、乗り方が悪いとしか思えんな

老人が病気自慢するのと同じレベルですな
焼き付かせるの意味を知らないのでは？
俺もよくわからん
実際どうなるのよ？

>>880
重いのから軽いのまであるけど、最悪ピストンとかクランクシャフトが回んなくなるよ

まあ世の中には一日でクラッチ駄目にするやつもいるくらいだから

ようやく納車された！
ホントに坂道遅くてﾜﾛﾀ
だけど下りは早かったぜ

スリスリしたいくらいイケメンだ
やっぱりダークアメジストギャラクシー最高だな

ドライブシャフトブーツは9万超えで破れて交換した
ゴムの経年劣化もあるから同時に他の未破れの箇所も同時に交換したよ
どうせスグに他も破れそうだったから

ショックのブーツとドライブシャフトブーツを勘違いしてたりして
ショックは消耗品だからな
どんな車でもすぐ(つっても最低2万�`は持たせるけど）ブーツが破ける
純正なら部品代とか、えらく安い

いや、ステアリングブーツじゃね？

>>883
オートマ？マニュアル？
値引きはどれぐらいしてもらえた？

かく言うおまいらは自分でちゃんと整備してるか？
自分でちゃんとオイル管理して、自分でブーツ交換して、自分でエンジン載せ替えしてるか？
そこまで言うなら「毎週毎週ピッカピカに洗車はするくせにミッション乗せ替えすら自分でやったことがない」とかじゃないよね。

おいらは全て自分でやってる。エンジン載せ替え3回も自分でやった。それまで乗ってた他社車もいれるとかなりの数のe/gをo/hしたり載せ替えたりした。
勿論オイル管理は徹底してるつもり。洗車とかは3年に1回とかしないけど、メンテはかなりしっかりしてるぞよ。経験上それでも壊れるのがヌバルなのだよ。
確かに当たり外れはあるけど、こんなはずれがあっていいのか？ってのがあるのがヌバル。

ヌバルなんてメーカー初めて聞いた
そんなとこの車なら壊れても仕方ないのでは

>>888

>おいらは全て自分でやってる。

ここらへんが壊れる原因だったりして…。

一応おいら、プロなんだけど
職場でやるのとプライベートで作業するのは違うといえば違うのは確かだが・・・

>>888
冗談抜きでさっさと他車に乗り換えることをおススメします。
トヨタ車がよろしいかと。

>>892
ご助言おありがとうございます。
では、086aに乗り換えるとしましょうか

次期主力車種ニューレオーネはトヨタカローラのOEMに次期ナインプは次期オーリスのOEMになります！！

次期型カローラはＰＣＤ１４０でパートタイム４ＷＤ、副変速機付き、ハイトコントロール機能付きエアサス、サッシュレスドア、ＯＨＶ水平対向エンジン搭載仕様ですかそうですか。

ＰＣＤ１４０って何？

笑った！このスレで一番笑った
プロが同じエンジン3回もブローさせるほどの扱いしかできんのか？？
さっさと上位グレードのブン回してもぶっ壊れないのに乗り換えろよ！
似非プロが！

ID:g7/7wiWl0 を要約すると
・プロ
・整備くらい自分でやるもんだよなｗえ？ちがうの？ｗｗｗｗ
・俺の車よく壊れるナー。スバルが悪い。

プロなのか〜。

それなりにみんな好きで乗ってるの分かってるだろうし、他人の車も見る人なら、
プロなら、マイナートラブル多いから、オイルには気をつけて。メンテもしてね。
定期点検もちゃんと受けてね。って言えばいいのに。

マイナートラブル多いから、次はスバル買わねとか…ｱﾗｼっぽく聞こえるよ。
このスレのスタンスとしては気に入らないなら他のにどうぞ。なんだからw

あ、ホントに荒そうとしてたのならｽﾏﾝw

>>891
プロだったのか。
冗談でも悪いことを言ってしまったな。
すまん、きにしないでくれ。

皆がみんな自分で整備するならプロ要らないよね？
あっ、自称プロなのかな？
ネガキャンはどんな言い訳をしようとも悪なんだよ、自尊心を満たす為だけの発言はやめとこうよ。

いや、そんでも5年で三回もエンジン載せ変えは普通の使い方じゃないだろ。
カリカリに弄ってるか、常時モータースポーツに使ってるんじゃないの？

ヌバルかわいいよヌバル

>>896
レオーネはマイナー欧州車みたいな変なPCDだった。

そこでＧＤ９の登場ですよ

本当に立て続けに3度エンジンブローでエンジン乗せ替えした人は
常人心理として「エンジンブローを3回もした」とは書かないのよ。
普通は「1,2回目は○○、3回目は○○がぶっ壊れてブローした。整備の人も『これは○○が悪いね』と言ってた」とか「その前にこんな前兆があった」などと、どうしても状況を詳しく詳しく書いてしまう。
オイル漏れ程度なら「3回もあった」もアリだけどな。
エンジンブローが3回ほどの大事件をアッサリ書くヤツはまず嘘だろうな。

863の内容がもし本当だとしても
（これは902さんも書いてることだけど）
何かの競技を常にやっていないと起こらないことでしょう。
スポーツ走行の結果のトラブルを、日常ユースで出てくるトラブルと
簡単には比較できないのでは？というより、スレ違いに近いのでは？
今時の車で、普通に乗って、エンジン・ブローおこすとか、
ドライブ・シャフト・ブーツ７回破るなんて、
難しいんじゃないの？

もし競技やっててリミッター外した車に乗ってて、なんていうんだったら
ブローの第一の原因は、
セッティングもメンテもして、ドライブしている863さんにあるのであって、
車のせいじゃないでしょ。

863さんは、インプの何に乗ってて、どんないじりかたして、どんな乗り方してるの？

どんな乗り方してるのかは知りたいね。
どう考えても尋常な壊れ方じゃない。

仮にブローするとしたら、子メタルの焼き付きかな？
もしくはオイルが片バンクによって…とか？
水平対向はオイルがピストンの上側に留まりにくいから〜みたいな話も寺の担当氏から聞いたなぁ

http://viploader.net/ippan/src/vlippan009823.jpg

グレードは２．０Ｓ？

なんかハンドルが俺のと違う感じがする。
しかし、レーダー？邪魔じゃない？

>>910
CD直置きかよ
普通は一枚のＣＤを聞き終わったら
キチッとしまってから次のＣＤを聞くだろう？
誰だってそーする　俺もそーする

原盤ならそうするけどCDRなら別に傷ついても別に構わないしなぁ

NAでエンジンブローなんかするかよｗ
あほくさｗｗｗさすが2チャンネルｗｗｗ

オーバーレブも知らないんだねぇ。

MR2のやつな。面白いよな

友人に運転させたら高速で5速→2速のオーバーレブをぶちかまされたことがあるんだが…

>>918
いい友達だな。。。

MOMOとはいえ、このシフトノブはないな

>>913
綺麗な幾何学模様ができているだろう？

>>912
社外アクセサリーのステアリングカバー
が被せてあるみたいだ

昨日2.0i契約してきちゃった。
「減税も無いのにこの時期に買うなんてバカじゃねーの？」
って周囲には言われたけどあまり気にしていない。

>>923
なんで2.0i-Sにしないの？
バカなの？

>>923
おめでとう。ATなら2リッターで正解。
俺は1.5MTでパワーを使い切る喜びを・・・

>>924
・エアロは不要だった
・プッシュスタートが嫌い
・17インチ履くには力不足では？
上記の理由から。イモビとメーターはちょっと残念だけどね。

>>925
ありがとう。
お上から強制廃車食らうまで乗り続けます。

iだとリアスタビ付かないけどな
後で後悔するよ

>>928
スタビの件はこことかのスレで見たから折込済みです。
納車前に取り付けてもらう手筈になってます。

ディーラーによっては断られるケースもあるらしいが…

>>930
うちんところはOKだったよ。
部品と工賃で22000円だったかな。

ついでに防錆アンダーコートもしてもらうんだけど、
まさかスタビ取り付けする前にコートしないよなぁ？と言うのが気がかりです。

ＧＨ乗りの俺に何でも聞いてくれ

>>932
アスホールはバージンですか？

>>932
来週普通自動2輪の免許を取りに行きます。
完走できるコツを教えてください。

2.0GT乗りのボクが来たよ

>>935
ターボが壊れてるんですか？

自慢しにきたの

>>937
ナインプ乗りは悟りの境地に達してるから
自慢しても無駄です。

>>922
本革巻きステアリングに更にステアリングカバー付けているって事？
何のためか詳しく知りたい。

加速超速いよ？

そう言えばDにクラッチのゴムブーツ修理に出した時、代車がGH8だったなぁ。
当初は素晴らしい加速だと思ったけど、3日で飽きた…

どうもすいませんでした

>>940
なんでＮＡインプにしないの？

加速超遅いから

うぜえ死ねアホ消えろ

どこでそんな加速力を使うんだ
サーキットとかならまだ分かるが・・・もしやプロか

ハンドルカバーは手汗対策

革巻きの意味がなくなると思うんだ・・・
触ってないと革って痛むし。

滑り止めっていうならドライビンググローブ着用という手もあるが･･･

グローブしてたけど甲が汗疹で炎症起こして荒れたからしないようにしてる

そうか･･･まぁやり易いよう工夫するしかないもんなぁ

そうかそうか。
オジサンはね、今ちょっと眠たくなってしまったよ。

はげ

>>934
普通に教習所に通ったほうが…
普通二輪から大型二輪欲しくて免許ｾﾝﾀｰに何度か挑戦したけど全く駄目だったよ…でも挑戦する価値はある。頑張れ!!
折れは諦めて教習所に通ってるがな。


ところで20s（現行の初期？）のﾒｰﾀｰって少し前の15iと同じ？
ﾊﾞｲｸ買っちまって中古しか選択肢がなくなってきたぜww

インプは1.5Rがマジオススメ！！

ATなのにエンストするEL15マジオススメ！！

ATでエンストするのか？
がちで

エアフロセンサーを清掃したり交換すると幸せになれるよ
>>ＥＪ１５のエンスト

>>958
ELだろ。EJ15はDジェトロだ。

確かEL15のエンストはアイドリング回転の低すぎが原因じゃなかった？
ECUロムの書き換えで対応していたような

GG2のMT乗りだけど昨日高速でいっぱい走ったら燃費が16.5km/lも出た。
EJ15もたまにはいい仕事するんだなw
俺の最高記録だぜ。

(　´∀｀) 　・・・


（　゜Д゜） 常に良い仕事してるだろ？ ｺﾗ。

GD/G2のEJ15……カタログで74kW100ps/5200rpm 14.5kg・m/4000rpm


どうにかしてあと1割ぐらい性能アプさせたい……マフラー替えてハイオクでも入れるか……(最初から1.5Rにしてけばよかった……)

>>962
GH7 もハイオク仕様にしたいのですが
どこか、ECUの書換えをしてくれるところ
ないですかね

馬力でいうとどれくらいあるの？２馬力くらい？

ECU書き換えてもいいとこ２〜３馬力程度の能力向上じゃないかな……それでいくらかかるかなあ……

1.5RにＭＴの設定があればIYHしてたんだが・・・

>>965
そんなに上がるものではない。
1馬力向上すればかなりいい方だと思う。

NAで2〜3馬力あげるのはかなり大変。
マフラー交換程度で体感パワーが上がることはまずない。

一番簡単なのは排気量アップ。
次点で圧縮比アップしてそれにあわせてバルタイと点火時期をぎりぎりまで攻めるくらいかな。
でもそんなことしても最高馬力の数字が上がるだけでとても扱いにくいe/gになるだけだけど・・・

カムのオーバーラップを大きくするだけでも馬力は上がるよ。馬力だけは･･･ね･･･

ピーキーすぎてオレには扱えないぜ。

一番簡単なのは、スペアタイヤを降ろす。
余分なものを降ろす。
運転者の体重を減らす。10キロも20キロも太ってる奴は車を改造しようなんて考えるな。

今度マフラーを替えるんだけど、何馬力ぐらい上がるよ？　２馬力ぐらいですか？

>>971
下手すると下がるよ。

>>962
つ14インチのホイール

>>973
それじゃコーナーがやや不安だ……てか14インチの社外アルミなんて在庫あるんかいな？？

>>974
SAAのオプションにあったような？

14吋だとタイヤの選択肢がほとんどなくなるぞｗ

>>973
正解。

マフラーなどより確実に性能upを体感できる。
俺の場合は純正14→社外16にしたら性能ダウンを実感できたという意味でだが

パワーアップ…って言っても、すぐに慣れちゃうんだよなぁ。
俺もいろいろいじったけど、その感覚が普通になっちゃうんだよねー。

ウチは14吋純正てっちんホイールだが、エコタイヤに交換したら
>>499の通りごらんの有様だよ。

この前、普通の交差点でぜんぜんスピードが出ていないのに右前輪が浮いたのが解った。
その時は心底やばいと焦った。
タイヤの限界が低すぎるからNAインプの数少ない利点
「安定したコーナリング性能」を殺しまくりでストレス溜りまくり。
減りも早くて4mm位しか溝が残ってないから、春になったらB'STYLEに戻すよ。

まゆつば
プリウスの純正タイヤなら、インプの車重でも問題ないと思うけど。

純正以外のものに交換しておいて、NAインプの利点を殺すも何もないだろ。
何か交換すれば性能が上がると安易に考えすぎ。
設計者がコストと性能を考えて選択しているものをド素人が交換する意味はどこに・・・

確かプリウスの純正はグッドイヤーとエコピアじゃなかったかな？
で、細い方はグッドイヤーだったはず。
14ｲﾝﾁエコピアが軽自動車やコンパクトを想定しているとしたらインプは確かに荷が重いかもね

>>980

エコピアのグリップはRE88より劣るんですか?

>>980
安物純正タイヤを交換するってのはチューンアップの代表例じゃね？

ナインプに速さを追求してどうすんの？例え1割パワー上がったとしても焼け石に水…
速さ求めるなら軽量な他のコンパクトにすりゃあ良かったのに‥

>>984
同意

昨日GH2で初めて高速を走ってきたが、挙動の安定感すごいな。
多少飛ばしても全然不安がなかった。
ちょっとした上り坂のたびに３速に落とさないといけないのは面倒だったがｗ

１４インチテッチンホイールに韓国タイヤで余裕ですよ

そんな俺はクンホーの１６インチ２０５Ｒ５５ですう！！

RE88は本当にエコ(ノミー)タイヤ。
6万キロ走ってもまだ溝が残っていた。

>>499の意見は俺にも理解できる。
以前RE88からデシベルに交換したのだがグリップ力やウェットは
デシベルが上だと思うけどサイドウォールはRE88のほうが固かったです。
そのためRE88では気持ちよくコーナーを曲がれたのがデシベルではタイヤが
よじれて少しロールするような感じで面白くないのです。

>>980
純正がタイヤ磨り減ったので交換です。
まずB'Styleに履き替えたけど性能は値段と比較してまぁまぁ。
しっかしすぐ減る。
また溝が無くなったので、エコタイヤで燃費がいいにつられてエコピアで轟沈。
インプの重量に対してエコピアのグリップ力は悲しいほど非力。
特にコーナリングでの限界がめちゃくちゃ低いのでものすごく神経を使う。
詳細は>499で書いたとおり。

>>981の分析が正解だと思う。

ついでに次スレ立てようとしたら駄目だった。
誰か頼む。

>>987
クムホだろｗ
RE770とか‥パクリタイヤｗ

スレタイにSUBARUを入れよう
次スレスレタイ
SUBARU▼NAインプレッサを語る36▼GC/GD/GF/GG/GH

>>992
在韓の俺が採決してやろう
クンホーのほが発音的に田他しい

どうでもいいが、クンホーより今ATRが熱い

【SUBARU】NAインプレッサを語る36台目【GC/GD/GF/GG/GH/GE】
このスレタイにしようとしたら、長すぎるって怒られた。

>>995
専ブラのプレビュー機能で見ると、【】と「台目」があるとスレタイ長すぎ。
>>993の案まで短くしないと入らない

EJ15やEL15に気合を入れるなら
１．スロットルをKITスロットルなどの口径アップ仕様に
２．エアクリをスポーツタイプに
３．インテークチャンバーを特注製に
４．純正エキマニの段付きを研磨または特注エキマニに
５．適度な太さの社外マフラー
６．純正のフライホイールを研磨（軽くする）
７．クランクプーリーを軽量なものに
８．ハイオクを入れる（もともとEJ15やEL15はノッキングぎみ）

こんだけやっても数馬力アップすればいいところかな。
NA車のパワーアップはとにかく金がかかるよ。
レスポンスはかなり良くなるけどね。

プレビューしたらこっちでもいける。てかコレ以上長く出来ない。

【SUBARU】NAインプレッサを語る36▼GC/GD/GF/GG/GH

このスレ埋まっちゃったら、新スレ建つまで現行GHスレに間借り？

スバルを入れてこれでも良いな
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH

うんこ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'