【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.53【DEMIO】

【前スレ】
【MAZDA2】マツダ3代目（DE）デミオVol.52【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247154910/


【公式サイト】
http://www.demio.mazda.co.jp/

【FAQ】
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/78/qa.html

【Car View カタログ】
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/DEMIO/2007/overview.asp
【Car View ユーザーレポート】
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=253
【パーツ】
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=253
【整備】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=253
【価格.com クチコミ】
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/

http://find.2ch.net/?STR=demio　（検索）

【燃料計表示】
Ｅ■■■■｜■■■■Ｆ　３７．７〜４１．０
Ｅ■■■■｜■■■□Ｆ　３３．２〜３７．６
Ｅ■■■■｜■■□□Ｆ　２８．７〜３３．１
Ｅ■■■■｜■□□□Ｆ　２４．３〜２８．６
Ｅ■■■■｜□□□□Ｆ　１９．８〜２４．２
Ｅ■■■□｜□□□□Ｆ　１５．３〜１９．７
Ｅ■■□□｜□□□□Ｆ　１０．８〜１５．２
Ｅ■□□□｜□□□□Ｆ　　８．８〜１０．７
Ｅ▲□□□｜□□□□Ｆ　　６．８〜　８．７
Ｅ□□□□｜□□□□Ｆ　　０．０〜　６．７

【ヘッドランプ関連】
・ハロゲンヘッドランプ
　→ H4　12V 60/55W
・ディスチャージヘッドランプ
　→ ハイビーム　HB3　12V 60W
　→ ロービーム D2S　12V 35W
・ウィンカー
　→ S25　12V 21W　座金150°
・ポジションランプ
　→ W5W　12V 5W
・フォグランプ
　→ H11　12V 55W

【テールランプ関連】
・ストップランプ
　→ T20d　12V 21/5W
・ウィンカー
　→ T20s　12V 21W
・バックランプ
　→ T16　12V 16W

※サイドターンランプはアセンブリ交換

【ブレーキ関連】
　スポルト 26センチローターと20センチドラム
　C 　 　 　 23センチローターと18センチドラム

・AutoExeのマフラーの「謳い文句」
　→シングルマフラーは全域レスポンスアップ
　→デュアルマフラーは低中速のトルク向上
　 　 →実際に入れてる人から「意外に静か」との報告アリ
・シート交換報告
　→RECARO AM-19,SRシリーズ(2の後期以降ならOK？)
・シフトゲージのポジション文字は光らないの？
　→2007年11月のマイナーチェンジにより、全車にLED搭載。
　→それ以前の型でも、「みんカラ」に改造しLED仕込んだオーナー多数あり。（定番＆簡単）
・AutoExeのヘリカルショートアンテナの交換は自分で簡単に出来ますか？
　→簡単だ。お前がやれ
・G22H 66 A30 アクセラ用ラバーアンテナが流用可能。約\1,300
(取り付けは余分なゴムを切断するかかまわず無理やりねじ込む)
・スレ内報告燃費7〜18km
・08年8月以降の車両には車両側24Pコネクタに車速バック信号あり
・ナビ取り付けはカナックのKK-T49Dが良い
(付属ハーネス19〜21番ピンに配線あり)

Q　MAZDA2って何？

A　欧州車に劣等感を持つﾃﾞﾐｦﾀが「欧州製」の名にあやかりたくて
　　自分の車をそう呼んでいるそうです

てへ。

13C、MTパール白 7月に契約しますた。今は納車待ちです。早く来い来い。タイヤは175／65R14に4本セット38000円ご提供アルミだけど、185／55R15と15インチアルミのほうが良かったかな？セットオプションで高いんだよね。

パワー的に考えて14のままで良いと思う

15インチの13Sと乗り比べたら分かると思うけど、重量増や接地面の増加でかなりの軽快感が失われてしまう。
だが、見た目は15インチの方がいいに決まってるし、燃費が変わらないのを見ると意外と馬力の損失は多くないらしい。
あと、悩み出すと、結局いつかは15インチを買う話になることが多い。
ノーマルアルミでいいなら、初めから15インチ（メーカーOP）の方がトータルで安くなる。
でも、もし14インチを高値で売れる自信があるなら、社外の15インチを後で購入しても損は無い。

メーカーOPのアルミだと変更は難しいけど、まだ間に合うかもよ？

テンプレにこれも追加していただけると助かります。

・スポルト欲しいけどグリルが気に入らない。
→部品取り寄せでグリルだけ交換できます。(逆も可)
・スマートインETCは後付けできる？
→純正のETCボックス(5000円ぐらい)を取り寄せれば自分で後付けできます。
→マツダ車汎用は黒ですが、RX-8用はグレーです。
・専用アームレストはないの？
→海外純正OPやMOHやオクにDE専用品があります。
・リアフォグの部分が寂しいんだけど？
→海外純正部品のリフレクターを取り付けるか、気合いで型をとって反射テープを貼って下さい。
・専用アルミペダルとフットレストはないの？
→海外純正OP(MT)かダックスガーデン(MT,CVT)のDE専用品があります。
・ドアミラーウインカーをつけたい。
→同色があれば、現行アテンザや現行アクセラのものが流用できます。

※海外パーツはオクや花沢パーツ店などで

》8 、》9レスありがとう。参考になりました。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・自動音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

なにこれ？
新スレなのに>>1-6がすでにあぼーん

あ、あの方だったのね。
だ〜れも知らない　知られちゃいけ〜ない♪
○○○ーマンが　誰なのか〜♪
今日もどこかで○○○ーマン♪

>>5
結局2が気に入らない連中が荒らしてただけかよ
新スレ立てて満足ですか？

初めての方へ

マツダ車の車名は、欧州や中国などの海外では数字になっており、
欧米や中華にコンプレックスを持っている人は、リアの車名のエンブレムをわざわざ剥がしてMAZDAの横に数字のエンブレムを貼るそうです。
ただし、量販店でのオイル交換などで輸出名を告げるだけのこだわりがあるかは不明です。

MAZDA2 → デミオ
MAZDA3 → アクセラ
MAZDA5 → プレマシー
MAZDA6 → アテンザ
MX-5 → ロードスター

また、スポルト乗りの中には、他のグレード乗りにアピールするために、
スイフトスポーツなどの他車の｢Sport｣エンブレムをわざわざ取り寄せてリアに貼る人もいるそうです。

こだわりは人それぞれなので、スレを荒らさず広い心で見守りましょう。

喧嘩はよくないです。

たぶん、2が気に入らないんじゃなくて、
2に拘るようなおこちゃまが嫌いなんだと思う

ん？
2が嫌いなおこちゃまがなんだって？

>>4

おいおい
シフトパネルのＬＥＤは2008年11月のＭＣで入ったんだ。
2007年11月って新デミオが発売しばっかじゃねーか。

テンプレはデミオ乗ってない本当の馬鹿が作ったとしか思えん。

>>18
え？嫌いだって？
そんなこと書いてないし、もちろんそんなことはないよ。
MAZDA2、ヨーロピアン風な感じがかっこいいじゃないの。

2に拘るのは子供ってだけで、それ以外はきっと誰も気にしてないんじゃないのかな？

>>19
そういう頭ごなしな否定はどうかと思う。
ただのミスタイプじゃないか。
スレたてた奴は確かにデミオに乗ってるみたいだよ。
それも左のワイパーが10mmくらいはみ出してるデミオにね。
そいつが馬鹿ってことは否定しないけど。

それにしても、前すれを一番荒らしてた荒らしが立てたこのスレの先行きが不安

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧　　　　　　
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　.　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===,=（´･ω･｀）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧／ ／／.＿＿＿|^∧_∧
　　 　　　　　　　　　　　　（´･ω･｀） ／||　　 　|口|（´･ω･｀）
　　　　　　　　　　 　　　.／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿） 　　　　　
　 　 　 　　　　 　　 ∧_∧　／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧　　　　
　　　∧_∧　　　　（´･ω･｀）／　　...||　||　　 　|口| ||　　（´･ω･｀） 　　　　
　　（´･ω･｀）　／(^(^／ ／　 　 　 .||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

前スレ950にも届いてねえっての
おまけに重複まで立てやがって

本当に糞だなﾃﾞﾐｦﾀ

なんでデミオスレは乱立するのか

↓それだけ人気があるからとか言い出すアホ

むこうは54として再利用ってことで

訳わかんねーよボケ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
　　　　　　　　　　　　　　　　／／　／||＿＿＿|^ l|　　　　楽しく使わなかったばっかりに、
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／／　／／||　　　|口| ||　　　　仲良く使わなかったばっかりに。
　　　　　　　　　　　　　／／　／／||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　　 ／／　／／.　.||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　　　／／　／／　　　||...||　　　|口| ||
　　　　　　　　 ／／　／／.　　　　.||...||　　　|口| ||
　""　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

AutoExeのメンバーブレースセットを取付けてみたら
ロールとか減って剛性が上がったの体感できたわ

タワーバーとフロアバーも近いうちに取付けてみたくなった

13Cだけどボディ補強系のパーツは街乗りでも変わる？
まずはどれをつければ良いんだろう？

とりあえず52を使い切るなり埋めるなりしようぜ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247154910/

ドライビングコンフォートパッケージを付けるか否か・・・
ぶっちゃけ、撥水しか必要ないんだよな〜

>>33

オートワイパーは死ぬほど使いにくいからね。
レガシーのワイパーみたいにセンサー最大に設定すれば間欠になるのであればよかったんだが。

マツダのあほさには本当に脱帽もの。

ようつべか何かで見たけど、曲がってるときにブレーキ踏むとスピンするのは本当？
そりゃ意図的にすればなるだろうけど予想外にオーバーステアになると怖い。

先にvol.52埋めろアホども

前と何も変わってねーだろ

>>33
撥水しかいらないんなら納車後どっかでやればいいんじゃ？

>>34
オートワイパーなんてどこもあんなもんだよ

そんなに前スレ埋めるの待てないならもう一個立ててあげようか？

もう3ｽﾚ位立てろよｗ

>>39
2をつけるか付けないかで２スレ。
それとWM専用スレで３スレ必要だねｗ

>>19
誤）デミオ乗ってない本当の馬鹿が作ったとしか思えん。

正）デミオに乗っててても分らないほどの本当の馬鹿

思えるかどうかは、思う人の能力に依存するんだってさｗ
だから理由を書かないと確定しないだそうです。
もちろん確定するかどうか決めるのはWM

だからどうした的なレスは悔さいっぱいな感じが伝わってくるだけだよ

初代デミオ
栃木500
と1122
佐野市
2000年式
2011年3月

近いうちにデミオ13CVの購入を検討してます。
その際、96年ゴルフ3を下取りに出すのですが、25万円の補助金は10月くらいまではもらえるとみていいでしょうか？

釣りか？
下取りだと補助金ないよ。

>>44
まず下取りだと25万もらえないから注意
廃車にしないと駄目です

10月なら予算がなくなることはまずないと思う
予算が3700億で全員に25万給付するとして148万台を限度としても
4月から52万台しか売れてないわけだから
今後売れても今と同じぐらいなら前年比の70から80％で累計120万台もいかないはず
だから大丈夫だと思う
実際は10万の人もいるわけだし200台近くは対象になるんじゃない？
あとは↓のサイトで登録台数見て予想より伸びてるようだったら前倒しも考慮した方がいいかもね
http://www.jada.or.jp/contents/data/type/index04.php

>>19　タイプミスに突っ込み乙。
>>21　自分の主張の証明すら出来ない馬鹿乙。
>>41　確定出来るかどうかは、反論出来るか出来ないかで決まるんですよ。
>>42　それが楽しいのに。でも、だんだん元気が無くなってきましたな。

12月に今のRX-8が車検なんだけど、
補助金大丈夫みたいだな。＞デミオに乗り換え予定
スイスポやラリーアートも考えたんだけど、
カワサキのリッターSS乗りとしては、
ライムグリーンのデミオが最高にカッコよく見える。
趣味悪いかもしれんが、白のターマックホイール履かせて
モンスターエナジーのデカール貼りたい。

正直RE車はマツダ以外のディーラーだと、
買い叩かれる気がする・・・よって他社のは買えない
車庫の肥やしに車検切れ01RX-7もあるけど、
これも値段付かない気がする。

ＲＸ-8はマツダで売っても安いよ

8からの乗換えで補助金なんてでないでしょ

>>50
でるよ
年式に関係なく10万

>>48
FDは値段付くんじゃない？
少なくとも俺は欲しいわ

15C＋ナビにするか、ナビ無しスポルトにするか
考え始めて明日でちょうど一年になる。
早く車欲しい

>>51
下取りでは補助金は出ないよ。
廃車にして乗り替えが対象じゃなかったっけ？

おいおい

やっぱマツスピモデルでるんじゃねーか！
アクセラや他車種であるのになんででねーのかなと思ってたらこれだよ(´･ω･｀)
値段はＭＣの時発表だってよ。
ソースな↓

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=mune&file=1248628638284o.gif

>>54
それは13年超車を廃車にした時の２５万補助の場合じゃね？
それ以外の買い替えは10万補助じゃなかったかと。

第一、まだ充分乗れる車まで廃車にしないと補助金が出ないんじゃ
名目上は一応「エコ」って補助金の意味が全く無いじゃん。

おいおい

やっぱマツスピモデルでるんじゃねーか！
アクセラや他車種であるのになんででねーのかなと思ってたらこれだよ(´･ω･｀)
値段はＭＣの時発表だってよ。
ソースな↓
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=pansto&file=1248629846180o.jpg

>>55>>57
グロイ画像です気を付けましょう。

昨日は天気がよかったのでワイパーの出番はなかったね。

>>53
ナビ無しスポルトにして、とりあえず2万円程度の格安ポータブルナビで我慢。
で、我慢出来なくなってお金たまったらナビの買い換え。

ナビの後付けは簡単だけど、15Cをスポルト相当にするには、手間とお金が結構かかるので。

>>53
俺もナビ無しのほうをすすめる。
人によって車の使い方が違うのでなんとも言えないが、
俺はナビを必要だと感じたことがない。

専門家は試乗で13C-VT乗った後で15スポルト乗ってもみんな13C-VTのほうを
推奨するね。
13C-VTの軽くて軽快で静かだといっている。
13Cとの比較でも同じなんだろうか？
http://www.youtube.com/profile?user=fennechan&view=videos&query=MD

スポルトって補助金と減税の対象になってるの？

最近の車はベンツでも排気量が小さいモデルのほうがいい場合が多いんだって。
1.5は貶していないが普通並みで1.3CVT（ミラーサイクル）褒めすぎ。
やっぱり1.3CVTにするかな？

http://www.youtube.com/watch?v=7F4jhES-7-c&feature=channel_page

なんでベンツとデミオ比べてるの？

>>46
トラックにも補助が出るので気をつけろ！これはでかい！！

デミオの商談中にセールスが言っていたが、トラックはオプション等をつけると
納期が1ヶ月以上掛かり、67月以降からトラックの助成金の申請が増えると言っていた。
金額はここで確認して

http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000008.html

ごめん、67月ではなく7月の間違い

ベンツとくらべてないよ。
彼は他メーカーの車種でも排気量のすくないモデルのほうがいい場合が多くなってきていると言っているんだよ。
1例としてベンツのC200とC300を出しているだけ。
なかなか面白い動画だよ。

ついでにこれも
http://www.youtube.com/watch?v=rVVmrBwiA-I

でもなんでsportと13C-Vくらべて重量で30kgほどしかかわらないのに
sportが重く感じてるんだろう？
CVTのセッティングは多少違うのはわかるが。

ミラーサイクル
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/engine/mirror2.html

タイヤのサイズが大きいから。

先入観。

挿入感

13CVTは前に乗ってた1500の4ATよりパワー不足を感じる事は皆無。
むしろ山登りとか軽快。

まぁ25万補助金でるくらいの古い車との比較なんだがな。

スポルトの最小回転半径が大きいのは、タイヤ幅増大による干渉を防ぐため、
舵角を制限してるためだと聞きました。
チェーンを装着しないので、舵角を非スポルトと同じようにして取り回しを優先したいと考えています。
そもそも、舵角制限はどのようにして行なわれてるのでしょうか？
ディーラーレベルでも出来ると聞いたので、それほど難しい機構ではないと思っているのですが、
ご存知の方がいましたら教えていただけないでしょうか？

ラックアンドピニオンだろ？
ラック側にストッパーをつけるんじゃね？

同価格のアクセラ1.5とスポルトだと座っただけで室内の出来が明らかに違うし
安定性は一クラス確実に違う。
はっきり言ってスポルト買う予算があるならアクセラ買った方が賢明ですし
フィットを含め大衆クラスこそ下位グレードにお買い得感があるものです。

>>76
アクセラの長さ4.49m、幅1.75mって、コンパクトカーを求める層にとってはかなり大きいよ。

人によっては大きい方が嬉しいかもしれないが、小さい方が嬉しい人もいる。
その人にとってのジャストサイズって違うから、一概にアクセラが賢明とは言えないよ。
同じ価格なら小さく軽い方を選ぶ、という選択は実際にある。

価格帯が同じであれば、サイズやデザイン等は抜きに考えたとして、
下位グレードだが充実装備のスポルトにするか、
上位グレードだが簡素装備のアクセラにするかの話だろ。

装備も価格帯も同じであれば迷うことも少ないだろうが、
そうではないのだから、どちらが優れているという話ではない。

こんな当たり前のことなのに、アクセラの話を出す奴は頭が悪いぞ。

スポルト乗りからすると同価格帯のアクセラ1．5
はアクセルを踏んだ瞬間に絶望を感じるな。

>>76
走りが気持ちよかったのでデミオにした。
どちらも試乗してから決めたけど、200キロの重量差は大きい。

お前が200キロ痩せれば済む話だ

痩せても車自体の重量差があるだろ
考えれば分かるはずだ

>>76
こいつだぶん釣りだぞ
前スレにも似たようなこと主張してなんの反応もない単発がいる
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247154910/979
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247154910/972

>>83
釣りを装った真性というものがマツダ車スレにはいるんです

スズキ車のスレも悪い意味で十分に賑やかだ

>>76の言い分にも一理あるだろ
釣り真性とか決めつけるのもどうかと

>>86
200�`痩せれば済む話とか言ってる奴が何言ってるのw

今日久しぶりにレストランに行ってきた。
隣のテーブルにカップルが座っていて、ウェーターが料理を持ってきた。
「鈴木でございます」とウェーターが言った。
カップルの男の方が「久保田でございます」、
女の方が「細谷でございます」と言った。
ウェーターは、背中が小刻みに震えながら、
「本日のお勧めの魚のスズキでございます」と説明していた。

なんだこれコピペ？
しかもデミオどころかマツダとさえも関係ないしｗｗ

話は変わるが、前スレで出ていたリアサスの上下の情報が気になってエグゼに確認した。
やはり「サスの線間が密着している方が上」になるんだと。
商品によっては社名が逆さまになることもあるが、DEはこの組み方で正解とのこと。
俺はサスの動きを考えて装着したので正解だったが、間違っている奴が大多数の予感。

お前らは大丈夫か？

車雑誌の大半がフィットがこのクラスで最もいい車と書いてます。
それに比べてデミオの評価の低いこと！
こんな車買うヤツってマツダ社員と一部のオタだけだろ。

>>31
メンバーブレースセットは街乗りでも体感できてるよ

>>61で親切にナビなしのスポルトをお勧めしており、尚且つ、

>人によって車の使い方が違うのでなんとも言えないが、

などと、人それぞれの多様性と価値観を認めていた>>61の身に
一体何が起きて>>91のように荒れ果ててしまったのだろうか？
仕事でつまらないことでもあったのか？
少し心配だ。

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、今日も携帯で情報操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員 ＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

>>91
試乗した限り、ファミリーカーとしての出来はフィットの方がずっと上だと思う。
広さとか装備とか細かなクオリティとか。
だがファミリーカーを求めない層もいる。
「良い車」が「欲しい車」とは必ずしも言えない。

>>66
釣りだと思うがマジレスしてやる。
トラックの補助金は予算別枠だ。
乗用車の補助金総額には影響しない。

>>96
トラックの予算はいくら？

>>79
確かにアクセラの1.5には軽快さというものがなかった。
デミスポと同じエンジンとは思えなかったよww

>>98
デミスポに4人乗車の状態がアクセラ1.5の巣の状態だということだよ。

>>99
つまり、アクセラフル乗車時には、
デミオに9人乗せてるのと同じってこと？

もうアクセラ1.5とデミオ1.3は貧民仕様ってことでいいよ

>>99
それじゃアクセラ1.5って有り得ない位もっさりした糞グレードだけど
販売台数の過半数が最廉価グレードだって事だから
CMみたいにあまり走りをイメージさせない方がいい車だなｗ

やっぱデミオならやっぱスポルトかなぁ

>>78で話は完結してると思うんだが

>>102
15Cだろ
スポルトはボディに補強がしてあるのでスィフトのような硬い乗り心地になるだろうね

スポルトは装備と見た目で選ぶのが正解

二代目買ったばかりだからさ
買うのはよんだいめかな
どういうふうに進化するんかな
できればもう少し大きく

デミオセダンが出そうかな

想像ができんｗｗ

フィットアリアのこけっぷりを見ろよ
レンタカーでしか見ないぞ…

中国ではでたんだっけ？デミオセダン

セダンよりクーペカブリオレを出してくれ

新入社員の頃、課内で「伝説の鈴木さん」という名前がよく出ていた。
ある日、主任から「この書類、伝説の鈴木さんに渡してきて」と頼まれた。
「どこにいらっしゃるのですか？」と聞き返したら、
「伝説の鈴木さんなんだから伝説の部屋に決まってんだろ。
3階の奥だよ」と言われた。
伝説の部屋という言葉にわくわくしながら3階の奥へ行くと「電気設備課」があった。

デミオセダンが出たら、現行型最大の弱点であるトランク容量が飛躍的に改善されるかもしれんｗｗ

>>112

前の会社は「せいかん課」ってのがあったぞ。
社内アナウンスでも、「性感のマツダさん」って呼ばれる。

古参の人に聞いたら、「製品管理課」だってさ。

13C-Vとスポルト乗った専門家はほとんど13C-Vのほうががいいと言っている。
ミラーサイクルと車重30Kg、排気量150CCの違いなんだけど。
馬力やトルク数値じゃスポルトのほうが走りそうだけどスポルトは他社レベル
扱いされているのは不思議だな。

http://www.youtube.com/watch?v=7F4jhES-7-c&feature=channel_page

スポは見た目がオタク臭いので…

お勧めのスズキ
伝説のスズキ
性感のマツダ

うちの部隊には尾奈三尉という上官がいた。
無事に定年を迎えたのだが、長年の功績を称え、昇進後の定年退官となることが決まった。
退官式には大隊が全員整列し、式典の最後に、退官する人へ敬礼をもって送り出す。
これまでお世話になった彼の姿を壇上に見据え、感極まった中隊長が中庭一杯に響き渡る声で叫ぶ。

敬礼を終えた後、中隊長は耐え切れずに吹いた。
我々も耐え切れずに吹いた。
大隊長も吹いた。
尾奈二尉だけが悲しそうな目をしていた。

フィットは良い車と思うんだが、この話題でノートが出ないのが俺的に不思議。
購入検討中はコンパクトでは一番のバランスだと判断したんだが…
まぁ結局デミオにしたんだけど。

スポルトのシート形状はかえてほしかった

>>103
アク１５Ｃ、デミ１３Ｃは、通常使用が独り乗車なら問題ないということだね
何人も乗るのことが多いならアク２０、デミ１５か

アク１５Ｃが160万ならデミスポは140万で妥当価格でしょ
それにデミスポだったら25歳前後までの車かと思うけどね。

好きなの乗ればいいじゃないの。
人の価値観なんてそれぞれなんだから。

アクセラ15C運転した事あるけど普通に良く走るぞ。
遅いなんて思わなかったけどなぁ。

1.3でもミラーサイクルは13C-Vだけだったよな。
ミラーサイクルはやっぱりCVTの組みわせじゃないと良くないんだろうな。

効率いいエンジンってのは定常運転に特化するからな
従来ATやMTだと回転の変動が激しすぎる

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （___ ）（___ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ尾奈二尉に敬礼… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

アクセラの15Ｃてデミオの15Ｃより
アクセル開度の設定が大きいんじゃないかな、
なもんで一人乗りなら普通に走れると思うけど
燃費は悪そう

>>127
同じ1.5Lのエンジンなのにでかくて重い車体を与えられても
普通に走れて燃費もソコソコ良いアクセラ15Cとか15Sって凄そう。
試乗じゃ４人も乗らないけど、過不足なく快適に走るようだし
定員乗車時もまともに走ると思う。
アクセラ1.5の実用燃費は大体15前後みたいでデミスポと比較しても
そう悪くないから普通に重さの分だけ悪化してるんだと思うな。

＞アクセラ15C運転した事ある
兄弟車だな。クスクス）

13S契約した！納車待ちニヤニヤが止まらんぜ！

＞納車待ちニヤニヤ
サビと対面だな。クスクス）

13C-Vのミラーサイクルエンジンは13Cや13Sのエンジンと比べて静かなの？

ミラーサイクルは吸気弁遅閉じで混合気を押し返すからインジェクションも汚れやすいのかな？

>>122
プジョーの306と106みたいなもんだな

デミオ(mazda2)セダンってコレだよね？
http://www.mazda2sedan.com.cn/
中国ではセダン型のほうが人気があるんだって。
セダンあるし、サンルーフの設定あるし、中国がうらやますぃ

セダンかー
ああ
あったとしてもなーーー

(○￣ 〜 ￣○;)ウーン・・・

( ´△｀)ｱｧ-

今のデミオが・・・・・・・・・((* ・・*)(*・・* ) スキスキィ

＞サンルーフの設定ある
唐傘だな。クスクス）

33歳にしてデミスポ検討中ですが

オナニーに定年はないんだよ。
何にだって定年なんてないんだよ。

〜宮崎吐夢〜

いやだから、オナ二ーは定年を迎えたんだってば。

初めての方へ

マツダ車の車名は、欧州や中国などの海外では数字になっており、
欧米や中華にコンプレックスを持っている人は、リアの車名のエンブレムをわざわざ剥がしてMAZDAの横に数字のエンブレムを貼るそうです。
ただし、量販店でのオイル交換などで輸出名を告げるだけのこだわりがあるかは不明です。

MAZDA2 → デミオ
MAZDA3 → アクセラ
MAZDA5 → プレマシー
MAZDA6 → アテンザ
MX-5 → ロードスター

また、スポルト乗りの中には、他のグレード乗りにアピールするために、
スイフトスポーツなどの他車の｢Sport｣エンブレムをわざわざ取り寄せてリアに貼る人もいるそうです。

こだわりは人それぞれなので、スレを荒らさず広い心で見守りましょう。

喧嘩はよくないです。

>>130
納車待ち遠しいですね。
営業さんに【ちょっと走りが硬いよ】と言われましたが、外見が気に入り１３Ｓオーナーです。
フォグは付けましたか？ノーマルとちょっと違うデミオ、私は気に入ってます。

アクセラ20S試乗したけど
スポルトより加速悪かったよ。
ATとMTの体感差なのかもしれんが。

ミラーサイクルのポイントは，高回転型＋CVTや5ATのようなワイドミッションが必須となります。今回マツダは見事にそのツボをとらえています。

ミラーサイクルは，１３００ccとしたら１２００ccと同等になりますが，ガソリンを使う量は１０００ccぐらいの車と考えていいと思います。高回転型にして１３００ccと同等の出力にして，CVTを組み合わせれば，走りも燃費もかなりよくなるはずです。

先日，自動車雑誌のスイフト１２００と燃費を比較してもデミオのミラーサイクルの方が良かったです。シビックやデミオのミラーサイクルの車体価格を考えるとトヨタや三菱の直墳エンジンよりはるかに安いコストででき，燃費がいいのではと思います。

ミラーサイクルは，ガソリンエンジンでディーゼルのような熱効率の良さを持っています。しかも，ハイブリッドやディーゼルよりコスト安が可能です。デミオの売れ次第では期待できそうなエンジンです。

>>141
スポルトに一目惚れしての購入なんで、13S＋HID＋フォグにかなり満足してます。
ただ残念なのはオーディオレスで本皮ステアが選べないごとくらいです。

この秋くらいにマイナーチェンジあるのだろうか？

>>143
何かの和訳か？
参考になったよ、乙

スポルト以外を買う方は、納車時にスポルトに標準で付いている補強パーツ（ガゼット,クロスメンバー,ストラットバープラケット）を部品取り寄せで取り付けてもらうのがおすすめです。
部品単価12,000円弱なのでハンコ押す直前の交渉でサービスしてもらうのもいいかも。

スポルト用のスタビライザーも

普通にスポルト買ってください
貧乏くさいので

>>143
ミラーサイクルはCVTだからこそ真価を発揮できるのではないかと思う。
おいしい回転数を維持しながら無段に変速できるのはCVTの強みだな。

>>149
スポルトは関係なくて
前のレスは欧州仕様に合わせたいって意味でしょ？

じゃあマツダ２個人輸入すれば(笑)

>>152 車検、通過可能ですか？

>>152
マツダ２個　人輸入　に見えて１人ワロタ

スポルト乗りだけど13C-Vをスポルト化するのがベストかなって買う前考えてた
高くつくのとブラックアウトメーター付けると走行距離不明車になるからやめたけど

CDの部品カタログ見てたら、スポルトのリヤトーションビームって普通のと品番違うんだな・・・。
予想以上にスポルトの部品変更点が多くて驚いたわ。
スポルトの部品をちょっとくらい付け足しても同じにはならんのね・・・orz

そう、バネ係数を変更してるので厚みが違うんだよね。
うる覚えだけど前後サスやブレーキローター径、フロントスタビも違ってたはず。

確か小変更があった頃だったと思うが、サスペンションのダンパーに仕様変更があって、
小入力時にスムーズに動くように手が加えられたりもしてるんだよね。

デミオのベストチョイスは13CVに決まり！
オプションでＣＤだけ付けて乗るのが吉だね。
余計な装備はイラナイ。
エコ運転を心がけて23/Ｌ目指せ！

23ル

>>158
13C-Vアルミメタ契約したお













フル装備でw
今日車台ナンバーが出たって言ってたな

＞予想以上にスポルトの部品変更
マシダの良心だな。クスクス）

>>156
そう考えるとスポルトもバーゲン品かも・・・
って言うかあれはユーロ仕様そのままらしいけど。

識者さん教えてくらはい。

デミオ＋純正ナビC9P5 V6 650の組み合わせでACC電源を取りたい場合はENDY EPP-043Z
を割り込ませればOKですか？

>>163
既存のハーネスに分岐ケーブルかませるとかじゃダメなの？

それでもいいんですけど、できれば標準ケーブルを傷つけたくなかったもので。。。

>>165
おそらくそんなの1ヶ月もすれば忘れちゃうのでやっちゃいなよ！
安くて確実だわ。

まーそうですけどね（笑）
参考にさせてもらいます。

買うならミラーサイクルの13C-Vかな。
この新デミオの開発計画はどうだったんだろうね。
軽量化＋ミラーサイクルというのが決まっていてＡＴ組み合わせたけど駄目でＣＶＴ採用になったのかな。

>>168

>>125

>>168
逆に

「CVTがあるからミラーサイクルいけるんじゃね？」

という可能性もあるかも。

1.3lと1.5lはパワーの差はけっこうあるの？

ヒント ： トルク

>>172
すべてを理解した

YouTube見てたら外人がデミオの加速とかブレーキングテストとかやってるのがあったんだけど、
英語はからっきしなので何言ってるのか分かんなくてどんな評価だったのかなんか気になる・・・

>>174
リンクはってくれなきゃ確認のしようがないよ。

>>174
URL貼れさ。

13cv乗ってる人、燃費どれくらい？

街乗りエアコンつけっぱ乗ってる時間の50%がアイドリングで、
リッター11キロだった。

>>174 http://www.youtube.com/watch?v=Oz443Kmi_k8
これなんだけど・・・

聞くところによる13CVの燃費は最悪
モード燃費に特化したミラーサイクルの汚点

いつもの粘着涙目アンチか。
首つって死ねよ

>>90を見て「みんから」を確認。

DEではほぼ100％が間違ってるｗｗｗｗｗメシウマｗ
あまりに間違いだらけで、何人いるのか調べるのもマンドクセｗｗ

つか考えりゃわかんだろｗ

>>179
デブを乗せるとあぶないなぁ
25Ｍ→41Ｍ

あら、金色じゃない。

ＢＢＣのデミオとコルベット比べてる面白い番組もあったな。

あれフィエスタだろ

13CVの燃費は最悪
モード燃費に特化したミラーサイクルの汚点

13cvは都心市街地11-13km/l、コルトが同条件で13-15km/lなんで
デミオは燃費悪いね
高速主体の田舎道は13CVが16-17km/lでコルトが18-19km/hだから同等

13CVは完全にテンモード燃費チューニングエンジンだから
実際に走ったらダメ
エンジンもギクシャクするだけでメリットないから13Cとかの
ATが良いよ
ディーラーでは13Cも13CVも燃費は同等として売ってたからね

1.5スポルトのCVTをちょっと運転させてもらったんだが
これ、ブレーキの立ち上がりが急すぎないか？
MTだとまた違うのか？

ブレーキの立ち上がりって何？

初期制動

>>189
俺も感じた、軽く踏んだだけでカックンと急ブレーキ
あれは相当な違和感だったな。

むしろ今までの車がぬるすぎたんじゃない？
マシュマロを触るくらいのソフトなブレーキタッチをしてやれば
そんなに不自由なレベルではないと思うけど

一般車にマシュマロを触るくらいのソフトなブレーキタッチが必要という方が
デミオが変だと言えるのではないでしょうか。

値引き
↓
錆
↓
燃費
↓
ブレーキ　←いまここ
↓
値引きに戻る

低速時だとブレーキの立ち上がりが急だなと思うことはしばしば。
なんとなーくだけど、かるぅーく踏み込んだときは素直な効きなの
でちょっとでもラフに踏んでしまうと、ブレーキアシストが動作し
てしまうのかな？

ブレーキアシストがキャンセルできるのならいっぺんやってみた
いな。

ブレーキパッドの性能らしいです。
パッド換えればいいそうです。

スポルトＣＶＴインチダウン仕様納車！
１５インチでも結構シャキっとしてる。燃費や乗り心地考えたら正解だったかも。
クスクスのレスに期待（笑）

13Cと13CVの価格差と装備で13C-Vに決めた。
実際に23km/l走るとは全然思ってなかったから後悔していない。
CVTはATとちょっと違って面白いよ。

マツダセーフティーチェック（6ヶ月点検）は保証に影響するの？
しないならパックDEメンテ入らないでおこうと思うんだけど

>>199
ｋｗｓｋ

デミオの高張力／超高張力鋼板って日本製ですか？フィットのは韓国製らしいですが、
デミオもそうなら買う気しないなぁ…

>>177
俺の車の場合だけど
平均で17km（通勤片道15km、速度は50〜60km、エアコン常時ON、渋滞なし）
最高24km（一般道深夜、約50kmで走行、ほぼ止まらず）
最低13km（3名乗車、冬場のチョイ乗り）

>>202
フィットって、韓国のハイテン使ってるんですか？初耳だ。
デミオの場合、どうなんだろう？
マイナーチェンジで価格据置で装備を削るのは
日本製のハイテン使ってたり、走りに影響する見えない所で
コスト掛けてるからだと個人的には思ってるんですが・・

http://blog.chugoku-np.co.jp/fureai27/?date=20090617

>>202
わざわざ買わなくてもいいよ、そんな違いで購入するかどうか決めるような変な客はMAZDAにとっても不要だろうし。

ＪＦＥＳ、高強度冷延ハイテンを量産化／超高張力熱延鋼板を開発
ttp://www.japanmetal.com/seihin/seihin200709.html

ほれ、追加だ

ttp://www.jfe-steel.co.jp/release/2007/09/070913-3.html

今日、新車の引き渡し。ワーイ。
１３ＣのＭＴ。
ディーラにあった試乗車が１３Ｃ-Ｖで、結構カックンブレーキだったから少し気になっていたけど、自分の車はそれほどでもなかったよ。
個体差なのかグレードによる差なのか、ともかく一安心だ。
評判のいいシフトフィーリングは、新車のせいでまだまだ渋め。もう少し走り込まないと評価できないね。
ちょっとショックだったのが、助手席の背もたれが前方向に畳めないことだ。
ヘッドレスト取って後ろに倒せばまあまあのスペースが確保できるけど、大きな物を運ぶのにちょっと面倒かな。
さーて、土日は走るぞ。

＞価格据置で装備を削る
タコ配当だな。クスクス）

>>202
韓国の鉄と日本の鉄の何が違うと思ってんの？

民度

デミオ３ドア
http://www.youtube.com/watch?v=3dfRINoSEYs&feature=related

http://news.xinhuanet.com/photo/2009-07/26/content_11772837.htm
http://news.xinhuanet.com/photo/2009-07/26/xin_55207062607492182341025.jpg
http://news.xinhuanet.com/photo/2009-07/26/xin_55207062607493432007326.jpg

>>210
自動車ボディに関しては数年経過すると如実に違うということがわかる。
韓国製の自動車は一昔前は数年。今では10年くらいまでしか持たない。
トヨタやホンダ（はどうだったか知らない）が去年あたりから韓国から鋼
板を調達することにしたのは「とりあえず10年持つ品質に達したから」
だと考えられる。要は自動車は10年持てばいい、それよりコストダウン
が優先という考えだと思うよ。

＞ボディに関しては数年経過すると如実に違う
スポルトの件だな。クスクス）

１０年以内できれば５年で買い替えてくれんと話にならんってのが本音かもね。

>>214
ホンダはもっと前から韓国の鉄を使ってるよ

＞買い替えてくれんと話にならん
ＭＣはジリ貧だな。クスクス）

>>216
軽ナンバーワンのスズキが本当にナンバーワンだったのは
鋳鉄ブロックのFエンジンを採用していた時。

このエンジンはびっくりするほど頑丈で20万〜30万キロは平
気で使えるエンジンだった。だからスズキの軽トラはすごくよ
かったんだよね。

なぜかアルミブロックのKシリーズになってからは「軽自動車
は10万キロ持てばいい」といわんばかりの脆弱なエンジンに
なってしまった。6〜7万キロでブロックが割れた事例も多かっ
た。んで、とたんに売れなくなったのね。

つまり、メーカーが想定する耐用年数ギリギリの自動車なん
てイラネってことですわ。

>>182
確認してみたけどRS-RのダウンサスとTi2000の場合は社名ロゴ通りに装着すれば
「サスの線間が密着している方が上」になるな。
よかったよかった。

＞6〜7万キロでブロックが割れた事例
ＭＺＲは駄作だな。クスクス）

土曜日納車だ。ﾊｧﾊｧ

13C-Vにする気満々だったけれど、結局13C-ATにした。
試乗して、まぁこれで十分だ、と思った。
カタログ燃費で13C-Vより-2km/L程度だし、
今の初代DW3W-ATで12〜14km/Lは出るんで、それよりは良いはずだし、
結局は予算をちょっとケチった言い訳ですが。

MT・・・もうミッション10何年も触ってなく、使い方わすれた。

>>222
ETCはどうなった？
ちゃんと担当営業脅した？

＞結局は予算をちょっとケチった
積み立てだな。クスクス）

>>223
おどしたっつうか、ちゃんとクレームはつけましたよ。
でも未だに「入荷時期不明」
店長がいたら何とかなったかもしれないけれど・・・

なんか、店には出回ってるって噂なんですが。

>>222
ミッション？マニュアルじゃなくて？

>>226
察してやれよ・・・・

>>226
別におかしくないぞ

MT車＝マニュアルトランスミッション車
略してミッション車って言う人も年配の方にはいるね

相変わらずマンネリのクスクスだな。お前、ネタ切れか。
まったくおもしろくないし、くどいわ。
ネタがないなら消えろ、カス。

WM降臨

>>222
ガッカリさせたらごめんだけど多分DWの方が燃費いいよ。

>>227-229
みんな優しいな。
ええ、年配です。でもトゥルーレッドにしましたｗ

>>232
商談のとき、実燃費はカタログ燃費の大体７掛けだって話を聴きました。
21*0.7=14.7 確かにDWと余り変わらないですね。
4ATになっているから少しは良いのかなと思いましたが。
まぁ乗ってのお楽しみです。

>>232
まじで？

ＤＷ1500ＧＬ-Ｘ（ＭＴ） 10〜11ｋｍ/L 高速メイン13〜14ｋｍ/L
ＤＹ1500ＳＰＯＲＴ（ＭＴ） 11〜12ｋｍ/L 高速メイン13〜17ｋｍ/L
ＤＥ1500ＳＰＯＲＴ（ＭＴ） 13〜16ｋｍ/L 高速9割以上17〜21ｋｍ/L

>>232 使用条件・走行条件・エンジン・グレードにもよるけど、歴代で
燃費は明らかに向上してきていると思うよ。
省燃費に心がけた運転で実際に燃費が向上し易いのがＤＥだと思う。

間違えた。
>>232 でなくて >>234 だった。規制が解かれて久し振りなもので。汗

>>74
誰も答えてないみたいだから回答すると
切れ角が違うのは工場出荷時の時点で部品が違うから。

メーカーオプションで14インチを選べばノーマルのデミオ
と同じになる。

片側一車線の峠道で深夜に走行中、一台の車が必死になって煽って来た。

直線ではベッタベタにくっついて来るが、カーブになると離れたり対抗車線にぶっ飛んで行ったり。

そして最終的には俺を強引に抜こうとして対向車来てるのに追い越しかけて来る始末…案の定、対向車と正面衝突しかけたがなんとか事故に到らず全車急停止。

とりあえず巻き込まれそうになったし、一言文句言ってやろうと思って、対向車のオッチャンと運転席覗き込んだら、オバハンが震えながらハンドル握った状態で固まってるじゃないか。

とりあえず窓開けさせて「無茶な運転して人殺す気か？」って聞いたら

「先週息子が病気で死んで…さっき今度は孫が死んだって…死んだ息子の嫁から電話があって…急いでたんです」で、ワンワン泣き始めた。

もうね、オッチャンと俺、呆然。

なんだか、これ以上関わったらロクな事ないとオッチャンが言い出したので、オバハンに安全運転するように促してその場を後にした夏の夜。

下手したらあの世でオバハンの息子と孫に謝られてたかも知れない。

つまらんコピペだ

>>232
さすがにそんなことは無いです。

13CVに標準のてっちんホイールと、オプションの14インチアルミならどっちが燃費いいですか？

>>241　軽い方が燃費がいいと思うよ。Dに聞いてみて

重さとは関係なくてっちんだとホイルカバーが外れかかってると、すごくかっこ悪いので
俺はアルミにしました。

まにゅあるとらんすみっしょん
おーとまちっくとらんすみっしょん

“ミッション”だと区別できないじゃんｗ

ATが出始めたころ、従来からのMTをミッションと呼んだ　だけだと、段階世代。

>>243
まぁそうなんだけど…

ゆとり乙




ミッション車の対はトルコン車だろーが。

みっちょんは元気かなぁ

>>237
ありがとうございます。
自分も後でパーツリストで確認しましたが、ステアリングギアボックスの部品番号が異なりますね。
簡単にカラーとか入れるだけだと思ってたから意外でした。

自動車学校通ってた時は、
「ミッション車」「オートマ車」って言い方で区別したな

列島猿は英語に弱いからな

俺、「マニュアル」「オートマ」だったけど。

純正ＨＩＤのプロジェクターレンズはどうですか？
後付でハロゲン使用にＨＩＤを移植してもプロジェクターレンズじゃないから
駄目ですかね？
確かHIDオプションはグレードによってつけれないんだよね。

>>251
迷惑になる部分はスパッと光源がカットされてるから具合がよろしい。
殆どの後付HIDはハロゲン用の配光なのでかなり迷惑する。

HIDつけられないグレードなんてあるのか？

初期の頃にあった13Fがつけられなかったんじゃなかった？
でももうそんなグレードないし。

ミッションインポテンツ

こちらのマツダの販売会社（県内ほぼ独占）はＨＩＤオプションは13C-VとSPORTのみ。
メーカーオプション組み合わせパターンが決まっていて全部で70通りくらい。
表でメーカーＯＰ装備と値段が判るようになってそれにショップＯＰ自由にが追加できる
ようになっている。
どこの県もそうかなと・・。

＞ＨＩＤオプションは13C-VとSPORTのみ
子供店長だな。クスクス）

HIDだけをつけることは出来なくて、
強制的に他のオプションとセットになるはず。

http://www.w-tune.com/
ここで試してみ。

やっぱりクルマに乗りながら聞く曲は中森明菜の「北ウイング」だよな！

｢疾風！ザブングル｣だろ普通。

＞強制的に他のオプションとセット
マシダの膿だな。くスくス）

「ライディング・ビーン」がオヌヌメ。

マツダを選んでる人の大半は、実は燃費なんかに興味はありません。
調べみたら、これが事実でした。

やっぱエコより楽しい走り。
これがマツダの基本だね。

かつては極悪燃費のセブンやコスモなどを大量に販売してた頃の元気なマツダに戻れ。

＞実は燃費なんかに興味はありません。
騒音が大好きだな。クスクス）

少し前に13C-V納車しました
それまで乗っていた初代デミオは廃車です
走行距離は 23万8000�` です、本当に長い付き合いだったぜ！

＞走行距離は 23万8000�`
エンジンのせかえだな。クスクス）

＞エンジンのせかえだな。クスクス）
そろそろ引退だな。クスｸｽｺ）

「１０％の雨予報」は俺の軸

あと10年もすればマツダなんか無くなってるよ
三菱日産と一緒にｗ

MSアクセラからスポルトに乗り換えました

シートに押しつけられる加速は無くとも
楽チンで快適だな

>270
10年前にも聞いたな

>>270
そうかもしれない。
多くの企業の将来なんてそんなもの
誰もダイハツがトヨタに買われるなんて思ってないし
スバルが摘み食いされてBB売るなんて思ってなかったし
日産が外資に喰われるとも思っていなかった。

で？
無くなったら何か困ったのか？
無くなる日までマツダを買って乗ればいいし、新しい会社に
身売りしたらそこで継続すればいいし。
所詮車なんて消耗品だからな、気に入らなければ、いつでも
買い換えられる。

マンションのように高額で売買が難儀なわけじゃ
無いんだから気にすることもないだろ。

270もクビ切られて職が無くなってるかもな・・ｗ

>>272-274

ドライブ用に、マイルス・デイビス辺り買って……

と、思ったが俺、オーディオレスにしたんだった

ＤオプションのクラリオンのＨＵって、用品店で売ってるのと型番同じだけど、
物は一緒かいな？

>>276
マイルス・デイビス聴いてるオレ、カッコイイ、ということを言いたいのですね、わかります。

ショップＯＰつけたほうがいいのは最低どれですか？
サンバイザーは今の車で雨の日の換気に便利なので付けようとおもっていますが。
マッドフラップ（泥除け）なんてＧＯＯの中古車みてもつけてる車ないですね。

13Cだけど俺はフロアマットしか頼んでないな。
そのマットの上にはオートバックスで買ったマット置いてるから
マットすらいらなかった気もする。

フロアマットだけは、なんか純正品つけたいなぁ。

うちの近所は大雨降ると道路に巨大な水たまりがよく出来るんで、
泥除けつけてみた。
いらんかったかもしれんが、まぁ気になるからｗ

サンバイザーって必要か？
ほとんどの人が標準装備のように付けてるけど。

>>278
いや、聞き忘れてたCDの頭にあっただけ
ほかには、筋少とか世界樹の迷宮サントラとか
よくわからないレパートリーが並んでる

>>282
タバコ吸わないならいらないですね、って言われた。
バイザー。
だからつけてない。

サンバイザー？サンルーフ？

サンバイザーは標準
サイドバイザーはオプション
サンルーフは設定無し
ドアバイザーはサイドバイザーと同じ意味

サイドバイザーは要らない派だなー。
タバコ吸わんし、雨の日の換気ってそんなに必要か？
カッコは主観だからどうこう言えねえけど、個人的にはカッコ良くも悪くもならないと思う。
洗車時拭き取りにくい→意外と汚れ蓄積。
高速走る→高周波な風切り音発生。
とかネガもある。

マットもオクのやつで5,000円の買ったけど純正チックで造りも良い。満足してるよ。

必殺のサンバイザーアタック！

デミオのサイドバイザーは欠陥品
窓開けてると巻き込み渦で後部座席の人の鼓膜が破れそうになる

サイドバイザーはついているのが普通だと思ってるが

サイドバイザーは自分で後から付けられるから深く考える必要なし。

バイザーでここまで盛り上がれるおまいらは凄い

サンバイザーを付けずに購入して1年ほど経つけど、無くて困ったことはないよ。
タバコを吸わないせいかもしれないけど。

ドアエッジモールがオススメ。ボディと同色で目立たないから違和感ないし。
あと、オートミラーも意外に便利です。

サイドバイザー付けてるのは日本だけ。
日本でも輸入車の大半はついてないよ。

サンバイザーじゃなくてサイドバイザー(アクリルバイザー)ね(^_^;)

>>292
バイザーってダイハツの売れないコンパクトカーじゃね？

>>296
そりゃパイザーやがな

とりあえず納車完了。
噂のサイドバイザーは、つけてしまいました。
前者でもつけてたんで。

こちらからディーラーに取りにいったんだけれど
（家片付けるの面倒だったんで）
乗り出しから土砂振りwww
とりあえずワイパー短い。いや、フロントガラスが広いのか。

いやーエンジン静かだねぇ。
始動のセルモーター音もとても静か。
踏み込むとデミオらしい音がするが、2000回転ぐらいではほとんど静か。

まぁ試乗してたんでわかってたが、
あらためて、なんと軽いステアリング。

一番安い富士通テンのナビつけたんだが、結構たのしい。
バックモニターもつけたが、これが以外と便利。
ただ、外部入力端子が標準でついていないことが判明。
オプションで\14,700, しかもグローブボックスに着くそうだ。
これバカじゃね？　なんとか線がボックスの隙間から出たらいいんだけれど。

トゥルーレッドは単体で見るといい色で気に入ったが、
駐車場に止めると、なんとなく反社会的なテイスト。それがまたいいんだが。

粗品なんかいいからETC早く付けろ！

バイザー、かっこ悪くなるからつけないと前の３０６でも言われたが、便利なものはつけるべし。

バイザーはつけたほうがかっこいい。

つけてないやつは、ただのケチだと思ってしまう。

バイザーウェイ
正直どうでもいい

アドバイザー

>>300
つけるつけないは自由だが、かっこいいとは思わない。
泥除けもそうだな。

ハンドルとかシートとかそうだよねｗ

バイザーはいるな
雨の日でもエアコン切って窓開けるから

>>298

ETCはいらないかもね
どうせ民主党が政権とったらオールタダになるんだし、

無理して　やっきになってETCつけたやつ　乙!www

民主が政権取ったら車がいらなくなります

日本終了のおしらせ

>>306
そうなんだけど
高速無料化、本当に実現するだろうか。
かなりの反対が出ると思う。俺も反対。
金を払いたいんじゃなくって、無料化するリスクが大きすぎる。
死亡事故は絶対に倍増するだろうし、
休日\1,000にしただけで物凄い影響がでてるので、無料化したら
高速道路として機能するかも怪しい。

無料化しても、ETCは残るってことも考えられる。
それと、首都高速や阪神高速は無料化しないから、これまでどおりETCを使う
ことになるでしょ？

オプションのETCはチョイト高めだから様子見てからという手もある。
バイザーの定位置につくかどうか解からんが後からｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで安価なヤツを買うのも良いかも知れんな。

高速道路を無料にしたら
ただのバイパスじゃん

普段混まない道がなぜか混雑していたけど
高速の入り口でつまってた
高速1000円は廃止してほしい

高速無料化のために増税して負担増って馬鹿じゃね？

高速無料化なんていいから、俺の包茎手術の修正術を無料化してくんねーかな。

それには高額の税金をかけるべきだな

民主が勝って２年後に完全無料化となっても料金所撤廃工事費用がかなりいるだな。
このままでＥＴＣゲート開けっ放しなんて危ないことは出来ないからね。

ＥＴＣなくなっても天井のスマートインＥＴＣのところは別の収納ボックスにかえられるように
なんか出すんじゃない。
なる

＞料金所撤廃工事費用

政治の話とは別にしてな

あんなペラいの壊すのたいして金かからん
家一軒壊すより超安上がり
別棟？の事務所とか壊すとかなら掛かるだろうが

一番無駄なのが壊した料金所をまたつくることになることだな。

高速道路は　スムーズにするために最高速度を130キロに引き上げて、
右車線は、最低速度違反110キロ以下で走ると青キップににする。

あいかわらず右車線をチンタラ走るバカがいるから渋滞が減らない。
綾瀬バス亭付近も、イチイチビビッてブレーキ踏む小心者のチキン野郎がいるから
渋滞が減らない。

最高速度が100キロって　どう考えても矛盾している

その時速１００キロでさえ無料化になったら難しそうだがな

短気な>>317が事故りますように

なるべくなら周りを巻き込まず単独で逝きますように
ﾅﾑﾅﾑ

あれ？ﾃﾞﾐｦﾀ特有の結束力の高さはどこへ？？？

叩きの結束力は高いなw

馴らし運転など何するものぞ、ちょっと高速走ってきました。
110km/hくらい出しても、静かだなぁ。びっくりした。
一瞬4000rpmぐらい行ったけれど大丈夫かな・・・

超ひさしぶりに通行券を使った。
出口でETCカード精算したけれど、マイレージは普通に付くんだよね？

本日契約！！
ー４０万達成した契約書アップするわ。
今から買うやつ、まだまだ値切れるぜ！！
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=pansto&file=1249125995057o.jpg

グロ注意

先週見積りでスポルト25万引きだったけど、まだいけるか

>>324
日本国民全裸の日

＞一瞬4000rpmぐらい行った
事故車だな。クスクス）

引退したのにのこのこ出られると困るんだが
お前だよｸｿｸｿ

民主党のマニフェストをよーく読んでみ。
高速道路は、「段階的に無料化・・・」だとよ。
どのぐらいの期間で無料化するつもりだ。

＞「段階的に無料化・・・」
マシダのエンジン炎上だな。クスクス）

>>289
外部入力端子は、グローブボックス内か
センターの下の目立たない所か選べるぞ。

＞グローブボックス内
血まみれの操作だな。クスクス）

20年以上デミオを乗り継いできた俺に言わせれると、今のモデルは全体的に安っぽくなった。
しかしそれは見た目の問題で、走りそのものは実にしっかりしている。

クヌクヌかわいいよクヌクヌ

>>332
情報ありがとうございます。
うーん、製品知識のない営業に当たっちゃったのかなぁ。
ETCの装着と同時にやってもらうので、言ってみます。

>>334
運転席回りを見ると、たしかにちゃっちい作りですね。
初代の方が良い。
特に速度メーターまわり。SPORTはかっこいいんだけれどね。

救いは、標準装備改悪前モデルをゲットできたということ。
他社がどうだからっていって変なコストカットを。
デミオがフィットやヴィッツにあわせる必要ねえじゃん。
Dの兄ちゃんも、本社は何考えてるんだって盛んにぶうたれてました。

でも、確かに走りは進歩している。
まぁ、エンジンと筐体は別部隊だからしょうがないのか・・・

秋以降にMMCが入ってくれると信じてる

>>334
デミオって、初代が1996年発売なんですけど。
今って2016年だっけ？

13CのMTに横滑防止装置とキャンバストップが付いたら即買います。
約束します。

デミオばかり30年以上乗り継いでるオレから言わせれば
今の現行モデルは買いだな。

>>317
ちゃんと学術的に考えた方が良いよ

今の道路システムだと渋滞は速度規制を300km/hにしても500km/hに
しても無くならない。
もちろん100km/hでも80km/hでも同じ。
別に最高速に依存した渋滞じゃないから

人間の能力や心理や車間距離や入出口や事故からおきるもので
最高速や巡航速度はあまり関係ないんだよ

すべてのデミオ乗りが科学的思考ができると思うなよ…

ﾄﾝでも科学的思考するやつだっているしな

高速道路無料って元々そういう話だったじゃん？

文系の俺に言わせると「学術的に考えた方が良い」という言い回しはいかがなものかと

トノカバーとかってもう標準装備から削られてるの？？？
以前ここでうわさになってからだいぶ経つんだけど、本当だったのだろうか。

>>347
ホントなら3日からの予定だから月曜日には発表あるはず
ダウングレードのニュース発表するってすごいなって思うけどｗ
俺いまだに信じてない

週明け生産分からだよ。

>>348-349
レスありがとう。
俺もいまだに信じられんのだけど、装備削るなら何かしら装備が
追加されるんじゃないかと思うんだけど（燃費計とか）。

まあ月曜になれば分かるか。
本当に装備削るだけなら公式にアナウンスせずにこっそりやりそうだけどｗ

この前ﾃﾞｨｰﾗｰで料金据え置きでｺｽﾄﾀﾞｳﾝするって説明してたから確実では？
トノカバーとか黒クリーナブルシートとか

>>350
担当に聞いた時は発表はしないと言っていたわ。
従来のかたろぐの該当部分を修正するだけだそうよ。

修正後のかたろぐが7/23日にでぃーらーに到着予定と記載があるから、明日にでもでぃーらーに行けば
わかる筈よ。

ヘッドライトのバルブ交換するのに
インナーフェンダー外さなきゃいけないの？
何かウラ技とか無いのかね？

みぞれ降る日とかにタマ切れしませんように…

エコが大事なのはわかるけどデミオのかっこよさをアピールするCMないのが残念だよね
UKのやつそのまま放映しちゃえばいいのに

アクセラのカラーマルチインフォメーションディスプレイって
デミオにもついたらいいのにな
ゴルフみたいなメーター配置（MIDが中央に配置）なら
見やすいし、デザイン的にもエコ意識を持たせるにもいいと思うけど
・・やっぱダメかｗ　

あ、しんくっくさんがいるｗ　こんばんわｗ

http://www.youtube.com/watch?v=KkPxDaWS2E4

>>352
先月末にもらったオプションカタログには、すでに注意紙が挟んであったよ。
それによると、リアパッケージトレイは、全車オプション扱い。
さらにアレルバスターも、13CVスポルトには標準だったが、これも全車オプション扱いになった。
要するにグレードダウンされた。

以下抜粋


下記の商品を09年8月1日より販売いたします。
■リアパッケージトレイ
ラゲッジルーム内の積載物を車外の視線から保護し
プライバシーを守ります。
本体価格￥11000
適用：全車

下記の商品を09年8月1日より適用拡大いたします。
■アレルバスター搭載フィルター
適用：全車適用になります。

リアパッケージトレイがないだけで、なんだか安っぽく感じるな

8月3日製造車両から標準装備にならなくなるもの。
・助手席バニティミラー
・クリーナブルシート(カームホワイト色は除く）
・アレルバスター搭載フィルター
・リアパッケージトレイ

クリーナブルシートが無くなるって事は
素材（生地）変更するから、またシート柄が変わるんかな？

まあ無くても困らないモノばかりだけど、
これから買う人はなんだかなぁって感じだろうな。
値段も据え置きだし。

｢クリーナブルシート？俺どうせカバーかけるし｣
｢アレルゲンフィルター？窓開けたら意味ないじゃん｣
｢なんかこの蓋のせいで大きい荷物入らないんだけど。｣
みたいな意見が多かったのかなぁ？

いらないものを省いて値段を下げるならともかく、現状維持はねえ…

それだけ厳しいって事だろうな。
数が捌ける物の収益性を高めるのは重要な事だから。
プリウスなんか正気の沙汰じゃない。

標準でオーディオレスってのもねぇ。全車種でオーディオレスも選べるって事ならまだしも…

>>361
あれはコーティング

>>365
それはオーディオレスにしてちゃんとその分値引してるんだから問題なくね？

つか、オーディオレスが標準でよくね？
2DIN枠が空いてない純正いらなすぎる。

フィットが先代の正常進化で広い室内と荷室を確保し、ガソリンエンジンとしては最高の燃費を実現した。
それに大してデミオは、先代の広い室内、荷室を犠牲にし、スタイリッシュな方向性を打ち出した。
その結果、フィットは大ヒット、デミオは惨敗。
こうなったらなりふりかまわず、収益を上げるためにコストダウンを始めたんだろね。

また月刊自家用車など程度の低い値引き雑誌などがフィットを大絶賛し、デミオはほとんど無視してるのも
一般ユーザーからすれば影響が大きいのかもしれん。

>>369
先代からフィットは圧勝だったろ

音楽を一切聴かない、音楽やラジオにはまるで関心がない、という人もいるし、
ナビをつけるんだからオーディオはいらないっていう人も普通にいる。
でもオレは純正のオーディオはあったほうがいいな。
後付のセンスの悪いオーディオは付けたくないし、ナビの必要性を感じないし。

>>369
規模的に健闘してると思うけど？

お前が一意見を述べたところで
それはお前の世界だけの話だ

>>371
純正オーディオあるじゃん

オーディオレス標準でいいけど、カバー位付けてもらわんと。
適当なボックス2個とキットで6000円はするからなぁ。

あと、オレがすれ違うデミオの半分はアンテナ外すかショートアンテナに交換してるし、アンテナもオプションでいいんじゃね？

>>369
たとえ先代のコンセプトを踏襲したって
売れ行きは今と似たようなもんじゃないの。

むしろ狭くなった割には良く売れてるほうだろ。

結構年食ったおばさんが乗ってるのもよく見るし、そう言う人たちには
ある程度のものは標準でついてたほうが売りやすいと思ったんだけど。

フィットの広さを生かしてる人は、フィットユーザーの1割にも満たないだろうということは
マツダの開発陣もよくわかっているはず。
しかし、日本人の大半は「狭いよりは広いほうがいい」という考えから、必要もないのに広いほうが重宝される。
それは今のミニバンの好調な売れ行き、スーポーツカーの売れ行き不振を見れば一目瞭然。
必要充分であればいい、という欧州的な考え方が浸透するには、あと10年は必要だろな。

>>375
釣れますか？

>>378
なんだろう？
レスを無視してただ自説だけを書き込む姿に違和感を感じる
自説っても雑誌とかの受け売りっぽいし。

コストダウンを容認するつもりはないが、、、

>>380
すみません。
気を悪くしたのならあやまります。

>>381
いや、別に気を悪くした訳じゃないけど。。

>>380
だよな。
文章が長い割には内容がないし。

>>378
一度フィットに乗ってしまったら、
フィットより狭い車は視野に入らなそう。
1割に満たない云々は根拠がよく分からないけれども。
走りをアピールしたところで主婦層は振り向かないだろうし。
誰に対して何をアピールするんだろね。

http://car-cm.zdap.jp/mazda/demio.htm
ここを見て、3代目って何が売りなんだかよく分からなくなった。
100kg減量とデザインだけ？

>>381
何も謝らんでもww

DWデミオに乗ってたけど、DEは買い替え対象にならなかったよ。

>>384
でも他の車と比べて特別軽くも無い
今までが重すぎただけ

デミオに乗り始めてから
近所にヴィッツが増えた気がする

調べていたらトヨタになっちゃいました
なのかな
トヨタのディーラー近所に3件もあるし

似ているから横取りされているのかも

なんなのこいつ

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜似ているから横取りされているのかも

　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

フィットは近所に多いからそれだけでパスだわ。

７年前のＡ３乗っているけど国産のコンパクト買うならデミオだと思う。
車に求める優先順位が欧州的なような気がする。欧州で売るためそうなったのかもしれないけどね。
峠の多い欧州でストレス無く走れる車とデザインと価格。

不満な点は後部シートを前に倒すときラゲッジとの段差は無くしてほしい。

他人と同じに見られるのが嫌でデミオを選ぶくらいなら

まずお前の礼儀作法と身なりを直せ

>>393
お行儀良さそうだよね。

れくさす

こら、>>395っ　一瞬てれくさと読んでしまったぞ。

すかとろ

http://minkara.carview.co.jp/userid/497406/car/452667/profile.aspx
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_polo/355/

デミオは世界一いい車の一つ。

かっこいいスタイル、キビキビした走り、驚くほど低燃費。
必要充分な居住性、センスのいい内装。
これ以上の車あるか？




どう考えてもないだろwww

>>398
あらら、エアロパーツがデミオの流れるようなラインを台無しにしてる気がする。

親がデミオを買ったよ。
これまでターセルセダンに乗ってて同じくらいの小さいセダンを探していたんだけど
全然ないんだよね。
しょうがないので一番形の気に入ったデミオにした。
なんでどのメーカーも小型のシンプルなセダンを作らないんだろう？

>>401　ρ(・д・*)コレの事ですか

http://patai.exblog.jp/6606857/

違います

これかな？

ttp://www.carsensor.net/catalog/ford/festiva_sedan/

>>402
何そのブサイクなセダンｗｗｗ
あまりに不恰好だろｗｗｗ

もう20年近く昔の車だもんな。
不細工というよりフェスティバのプラットフォームででっちあげた
試験販売みたいなもんだった。
左ハンドルというのもろくに話題にならなかった記憶がある。

フェスティバキャンバストップからDYデミオに変えたら正直世界が変わったよ。

中国じゃ経済成長の中、庶民が夢の車を持つとしたら燃費のいい日本の小中型セダンなんだろうな。
日本じゃカローラ、サニー乗っていた庶民がプリウスなんかのＨＶに意向しているそうだけど。
不思議なもんでプリウスなんかだとイメージ的に上だもんね。

>>398
このサイドスカートはちょっと欲しいw
http://www.s-cade.com/img/d08_ss03.jpg

ポロってシロッコみたいになったのね
バンパーの造型が似てると言いたいんだろうけど
ちょっと苦しすぎないか？

>>406
初代デミオがフェスティバ/レビューの車台とエンジンをベースに改良で
開発されたことを考えたら、その完成度はこの２車とは格段の上出来だ
った様に感じる。でもＤＹが登場したら、初代ＤＷとの出来の違いにただ
ただ感心してしまった。

ＤＥは100ｋｇもの軽量化でしっかり腰が据わりながらも軽快な加速で
また驚いてしまった。でもＤＹもＤＥも運転がとても楽しい。

>>409
そうか、あんたはDEに行ってたんだっけな。
俺はまだまだ決めかねてるよ

DEかHVフィット、はたまたMSアクセラか…
まあいつでも蛙というのが楽しかったりする。

>>410
確かにＤＹ⇒ＤＥのユーザーもそれなりには居るが少ないよな。ＤＥは確実に
ＤＹより販売台数は少ないし。自分は併有にしてしまった。
2009年も残り五ヶ月を切ったこの時期から考えると、来年出るフィットＨＶも
選択肢に入ってくる気がする。しかしフィットＨＶとＭＳアクセラは両極端ｗ

ホンダの作るＨＶはトヨタのＨＶよりも走りが軽快で良さそうだけどね。現行
フィットの持つ軽快な走りをどこまで残せるか ・・・

フィットはあの見た目がなんとかならんのか

昔のシビックなんかオシャレでカッコ良かったんだけどなぁ。
今のホンダのデザインは残念だ。

>>413
昔ってEG?EK?俺もEKシビックまでは好きだった。

>>413
俺もシビックに憧れてたのにいざ買えるようになったらorz

>>414
そうそう、そのあたり。
走りが良くてカッコ良くて実用性もあった。

今のホンダの顔はみんな怖いから嫌だ。

今日(正確には昨日)スポルトMT納車されたー
取り敢えず、慣れの為に60キロほどフラフラしてきたが
良い車だねぇ

>>417

MT買うってことは妻・彼女いませんか？

俺の周りの女は20代でもMT比率5割くらいだよ
嫁さんもMTで問題ない

どこの農村だよ

おやおや、時代錯誤のMT糊が吠え出したようですね。

まあ


処分するときに「ＭＴは…」って言われて叩かれてください。
助手席の人も驚愕に「こいつ今時ＭＴ糊なんだ。どうりで変わったうやつだと思った」
ってね（笑）

　　　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)、　　 .人　 λ＼、 .＿＿___
　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼
　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　 |　 ＼　 ＼　／　　　　　（__人__） ＼　　はいはい
　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|　　　あやまりますよー
　　.　　 |.　　　|.＼_ノ＼ 　　　　　　　　 　　/　　　　すいませんでしたねー
　　.　　 |.　　　|　　 | 　 ＼＿＿＿＿＿_／
　　.　　 |　　　)　　.|　 　　　.　.￣￣
　　.　　 |　　　|　　.|
　　　　　|　　 |.|　 .|
　　.　　　|　　| .|　.|
　　　　 ／ 　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

なんか空気が読めてない煽りだな・・・
てか、みんな明日仕事だろ・・・もう寝てるだろ・・・

世の中には土日は絶対に休めない職種ってのがあってな・・・

フィットはドア閉めたときの音が安っぽかった
デミオはけっこう重厚な音がするのが良い

なんかフィットスレと勘違いしてたｗ
デミオスレなら>>418>>421くらいよくある書き込みだったか？

ここではフィットの話題がよく出ますが、ヴィッツの話題はありませんね。
デミオに乗ってる人はトヨタに興味ないのですね。
なげかわしいことです。

あれ？なんで、MT買ったてだけで叩かれるの？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・自動音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>427
ここにはアンチと真正が常駐してるから
気にしないでね。

家の嫁さん、免許持ってない。

スイフトもいい車だと思うよ。
走行してみた専門家はデミオとスイフトは評価も高いからね。
乗った感じのしっかり感はどちらもあるし峠走行でもどちらも高評価。
排気量100ccの差はあるがたしかに標準装備でかなりスイフトはお得感はあるね。値引きも同じくらいだしね。
あとはデザインだな。後部座席を多少犠牲にしてもデザインにこだわった
デミオとの考え方の差はあるな。

近所のデラはスイフトは足回りが悪いとか言ってたな

いい加減スルーしろよw

>>427
世の中にはＡＴ限定免許という物があってだな（ｒｙ

>>427
夏休みで暇なお子様が多いんだよ。

オッケー、色々含めてよくわかったよ
気にしない事にする
早く帰って乗りたいのに、残骸確定
泣ける

>>436
最初の3000�`くらいまではシフトは渋めなので
こじって入れないようにな。

>>436
MT乗りは叩かれて強くなる
まあ頑張れや。

>>437,438
ういっす、アドレスありがとう

残骸ってなんだよ、残業だよ
と、自分にツッこんでおく

つうか、出来のいいMTは気持ちいいよね。

おやおや、時代錯誤のMT糊が吠え出したようですね。

まあ


売る時に「ＭＴは…」って言われて値段叩かれてください。
助手席の人に「こいつ今時ＭＴ糊なんだ。どうりで変わったやつだと思った」って馬鹿にされ
てね（笑）

　　　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)、　　 .人　 λ＼、 .＿＿___
　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼
　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　 |　 ＼　 ＼　／　　　　　（__人__） ＼　　はいはい
　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|　　　あやまりますよー
　　.　　 |.　　　|.＼_ノ＼ 　　　　　　　　 　　/　　　　すいませんでしたねー
　　.　　 |.　　　|　　 | 　 ＼＿＿＿＿＿_／
　　.　　 |　　　)　　.|　 　　　.　.￣￣
　　.　　 |　　　|　　.|
　　　　　|　　 |.|　 .|
　　.　　　|　　| .|　.|
　　　　 ／ 　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

ところで、
デミオで売る時の値段の心配か？
それが心配なら軽買った方が良いぞ

>>442

この画像はＭＴの保守の費用がＣＶＴより高いことを示してる。
つまり長く乗れない車ということに(∩^ω^∩)

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=pansto&file=1249125995057o.jpg

AUXジャックってインダッシュのAVカーナビつけたらどうなるんでしょう？
ふた開けるとジャックはあるんでしょうか？穴が開いたままではないと思いたい。

>>443
どうでもいいけど、どうしていつも「http://i-bbs」なの？
大半の人は飽きたか、俺みたいに見てもいないよ？

デミオの下取りって気になるか？
普通は、楽しく乗って乗りつぶすだろう。

下取りを気にして買うような車じゃないよな
コンパクト全般がそうだけど

>>446-447
もう少し賢くなれ
荒しに構うな

その通り。
300万以上する車じゃ下取り考えて車選ぶのも多いのも事実で高く売れる車種しか買わないのも多い。
それで事故でもやりゃ修復暦で下取りが落ちるからその分もみろとか新車にしろとかゴネのがほとんど。
通勤で使うと走行距離が伸びて下取りに響くからバイク通勤なんてのもいる。
日本独特の見栄の世界。

>>449
14年ぶりに車を乗り換えたんだけど
何もかもが進化しててびびったw
下取りはゼロだったけど、25万円補助
があったのでラッキーだったよ。

>>437
俺も買ったばっかりで少し引っかかるなぁと思ってたんだが
もうちょい辛抱して丁寧に乗るか。
情報ty

＞時代錯誤のMT糊が吠え出した
ＣＶＴは故障だな。クスクス）

>>451
ゴックン！ゴックン！ってかんじから
コクン、コクンって感じに変わるよ！

最近納車されたんだけど、シートベルト外す際に
勢いよく外れるからいつかガラス割ったりしないか不安になる

セカンドカーにするのでできるだけ安くデミオ買いたいんですが
13Cでオプションはオーディオだけでもそれなりに幸せになれますか
最低限つけたほうがいいオプションとかありますかねえ

足代わりならマット位か?それも他所で安く調達したっていい。

＞勢いよく外れるからいつかガラス割った
保証外だな。クスクス）

オーディオが純正の一体型なのかカタログの社外品なのか分からんけど
必須なオプションって特にないような
俺も内装はオーディオとオマケで付けてもらったマットくらいだったし

クルマって、乗る為に買うもんだろ、普通は？
下取りに出すために買うのは、ヨタの作っている、クルマのようなもののことだよなw

＞必須なオプションって特にない
ドブに捨てる気分だな。クスクス）

>>459
まあ落ちつけよ

>>455
オレなんて完全なファーストカーだけど、オーディオとマットを付けただけだよ。
エアコンはオートが標準だし、ナビもETCも興味ないからこれで充分。
これで毎日往復80キロの通勤に使ってる。

リフレクターが大きいのでハロゲンでも明るいですか？
Ｐレンズのディスチャージ（自動レベル調整）とフォグとのＯＰ：68250円は付けとくべきだよね。

こういうのはSPORTより似合うね。17インチ。
http://www.tein.co.jp/blog/tein_blog.cgi/tein/0245

＞ナビもETCも興味ない
ニート志望だな。クスクス）

なんで w2ZmLluV0 はMTに拘るの？
別に本人が乗りやすければ MT だろうが AT だろうが
かわんねーだろうに

＞MTに拘るの？
マシダの魂だな。クスクス）

久々にクスクスの笑い処が解った希ガス。
下手な鉄砲数打ちゃ当たるだな。クスクス）

先月トヨタbBから乗り換えたものっす
車はなんだかんだいってトヨタだなっておもってたけど価値観変わったわ
今まで運転って苦痛だったけど乗り換えてから運転が楽しくなったよ。
なんだかんだいってそれなりにいい車だとおもう

アクセラ1.5はデミオ1.5と比較して200kgも重いんだよな。
デミオに1.0つくらなかったように、アクセラに1.5はいらんと思うのだが。1.8ならまだしも・・・。
価格と内外装だけのグレードを増して売るのはト○タ的だと思うがそれもいってられないか。

>>469
下位車種の上級グレードと上位車種の廉価グレード
をかぶらせる事もありなんじゃねーの？

どう価格なら廉価グレードでも上位車種のほうがいいと思う人もいるし、
その逆もいる。

デミオのフロントのウインカーの位置って(専門用語がわからなくて申し訳ない)ヘッドランプの内側？に有るよね？点滅するときにカッコ悪いような…
今の車って大概この位置なの？

後、デミオの人気のボディカラーってどれなんですか？定番の白、黒、シルバー？他には、グレーも多いですよね？

>>470
それはあるね。
現にこのスレでも意見は割れてるもんな。
アクセラ1.5の方が良いって言ってるのは嵐の気もするが。

>>472
でも、デミオのスポルトMTは1トン枠だから
税金が安くなるのも魅力的なんだよな。

>>471
発売されて一年あまりは�@メトロポリタングレー�Aシルバーメタ�Bアイシー
ブルーの順でよく見かけていました。
昨年秋にアルミニウムシルバーが出てからは、Ｍｅｔグレーを見かける頻度が
減って圧倒的にＡＬＭシルバーを良く見かけます。

やっぱりコンパクトカーは有彩色が似合うような気がするけど、個人の好み
だから仕方が無いなぁ。

俺はアクセラ1500乗ったらデミオ買って失敗したと思ったがな

やっぱマルチリンクは凄い

デミオは1.3でも1.5でも走行評価はいいよね。逆に13CVのほうがいいという専門家も多い。
デミオで1.0とかの廉価グレードをつくっていたら試乗した専門家は印象が悪くなったと思う。
廉価グレードにも限度がないと"走りのマツダ"??なんだから。

ATもCVTもたいして変わりませんか？

>>475
あなたが失敗したと思ったのはインテリアとか後部座席やラゲッジが広いとかのことで
それはまさか走行した印象ではないです・・よね？

アクセラの1.5はデミオ1.5と同じZY-VEエンジンでボディが200Kgも重いのに
走行性能で上回るはずがないからです。

>>478
親父がアクセラ1.5を所有していて乗る機会があるが、
カーブでの安定感とかそういうのはアクセラのほうが上だよ。

デミスポの軽快感は気持ち良いけど、安心な感じは勝てないと思っている。

>>478
これだからエンジン厨は・・・

>>478
高速走行のコーナリングについてじゃね？
車の横幅とタイヤの横幅の違いが効いてるのかも。あと重量の重さも
高速走行時の安定性に関与ある。軽いと路面の凹凸で跳ねる感じあるし。
そこそこ重量あった方が路面に吸い付く。

>>479
NBロードスターとRX-8みたいな感じかも。
街乗りはロードスターの方が軽快感あっていいけども
高速はRX-8の方が安定して走れる。

>>462
13Cはオートエアコン標準じゃないっす。

>>481
478です。たしかに車重あったほうが高速安定はいいよね。
高速に入るまではシンドイだろうけど。
まさしく今乗っているのがそんな車で、1300kgで125馬力、足回り強化。
アクセラ1.5は1250kgで111馬力でトルクも下なのに満足できるわけないわと。
登坂なんかじゃ踏み込んでも回転はあがるけど速度がついていかないので
ストレスたまる。
アクセラ1.5じゃそんなことないのかな？そのトルク面はCVTでカバーしてたりするとそれはすごいことだけど。

デミオにF1みたいなウィング付けて
ダウンフォース効かせればいんじゃね？

ウイングつけたなマヌケなさんwww

>>468
俺がいる。
冷やかしで試乗したら、運転のストレスがないのに感動してその日に契約。

デミオにしたって言ったら周りに
｢マツダ党だったの？｣｢走り屋だっけ？｣
とか言われた。

やっぱりオートエアコンはつけてあげてください。
自分以外のひとにも一定温度の室内は体の負担も少ないので・・・・。

車好きのオッサンがミニバンのセカンドカーとしても様になるデザインのデミオという感じかな。

http://www.tein.co.jp/blog/public/image/tein/%b3%ab%c8%af%be%f0%ca%f3/200905/DEMIO-Ft.JPG

自作自演？
まあ本当にデミオ乗りみたいだから釣りじゃないんだろうけど
流石にデミオ買って走り屋？は無いだろｗ

気に入ってるのは微笑ましいけどホドホドにしときなよ

>>490
自分も車に詳しくない方だが、更に知らない人には
マツダ＝車好き、走り屋のイメージらしい。



上司がニコニコしながら
｢俺は昔ロードスターに乗ってた、あんな面白い車はなかった｣
って長話聞かされて少しウザかったｗ

俺マツダ党だけど、さすがに世間一般のイメージは
マツダ＝値引きとか安物とかのイメージだと思うんだが。
まあスポーツカーのイメージもあるけど、走り屋はないだろw

走り屋さんとは違うと思うけれど、しんくっくがでみおを買ったでぃーらーの担当営業は
「ジムカーナ用に15Cを買われる方が結構いますよ。」と言っていたわ。

そーなんだぁ。
自分は今まで車もメーカーも興味ない人間だったから、
周りの反応に、ちと動揺してしまったｗ

俺の知り合いにも15Cでジムカーナやってる奴いるぞ。
軽いし、後輪ドラムだからサイドターンが凄いやりやすいんだと。

そんな俺も15Cです。
ジムカはやらないけどね。

>>492
それは平成不況の旧デミオ世代
それ以前はスポーツカーのイメージが強いんだよ

俺のイメージ

マツダ＝ル・マン
三菱＝ラリー
ホンダ＝F1
日産＝グループA

>>497
トヨタは？
ねぇ、世界ナンバーワンのトヨタは？？

トヨタ(笑)？
ああ、あの車好きからは見向きもされないメーカーね。

ヨタのセダンは態度のでかいおっさんが乗ってる印象

トヨタ＝カローラ
でしょ。

ヴィッツって

アイシーブルー13Sちゃんが納車された。かわいすぎて吹いた。

例のグレードダウン本当みたいだね
密かに公式の関連箇所が変わってやがる

マツダ＝広島＝田舎
トヨタ＝名古屋＝偉大な田舎

＞スポーツカーのイメージもあるけど、走り屋
メカ音痴だな。クスクス）

>>498
愛知県民の俺のイメージ

トヨタ＝下請けいじめ

>>503

ブラックメーターだったら俺も１３Ｓにしてた。

おれの愛車は１５C、名前は光晴号。
今修理中でデラから１３Cを借りているんだけど、やっぱ登りは２００CCの差がでるね。

>>509
150ccなんですけどｗｗ

>>509
エメラルドで三沢さんかい？

ダウンサス組んでる奴に聞きたい。
ＤＹはアクセラのスタビリンクが使えたが、ＤＥは流用可能なものがあるだろうか？
エグゼは高くて高くて。

俺のサスを使ってください。


　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

なにそれすぐヘタりそう

いや、サスはいいんだ。
スタビリンクのことなんだ。

>>512
自己責任で使えよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/518208/car/448851/2163421/parts.aspx

俺は上記リンクを加工して長さ調整できるようにしてる。
まぁ、俺の場合5ｃｍ落としてるから純正リンク流用でも短いからなんだけどｗ
ダウンサス付けてるそうだが、２〜３ｃｍまでのダウンならスタビリンクはノーマルでもいいと思うぞ。

>>507
マツダも下請けに詐欺まがいのことしでかしたよね

>>516
ありがとう。明日早速Ｄに聞いてみる。
それはそうと、俺のは3ｃｍダウンなんだが、ノーマルスタビでもいいのか？
80キロ程度で進入し、少しだけ減速しながら切り込むコーナーで、いつまでたってもフロントが逃げる。
ノーマル車高ではこんな挙動は無かった。
アライメントは問題無い。
あとはリンクか…ってところだったんだが。

DE1.5Lのマニュアルだと100kmで何回転になりますか？
どっかのサイトで2900位って見た記憶が有るんだけどSPORTの試乗車で
その回転数だと結構エンジンがうるさかった。
100ｋm/h巡航でうるさくないですか？

マツダ、下請代金支払遅延等防止法に違反…公取から勧告
http://response.jp/issue/2008/0630/article111092_1.html

トヨタと同類のｺﾞﾐﾏﾂﾀﾞでしたｗ

>>519
100まで加速しようと思えばそのぐらいになるけど
巡航なら2000-2500ぐらいでいける

>>519
2500〜3000rpmくらいがうるさく感じる。
そこを超えるとなぜか静かに感じるよ。
ネガに感じるかもしれないが、タコ見な
くても通常時のシフトアップポイントが
わかる利点もある。

でもそう感じるのは3速くらいまでかな。
100km/h 5速でうるさいと感じたことはない。

100ｷﾛになるとエンジンよりも
タイヤのノイズの方が大きくなる。
インチダウンすれば少しは静かになるかな？

タイヤのダウンより、まず俺のをダウンしてくれませんか？


　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

後席のドアの上のグリップって前席か他車種の部品取り寄せとかで後付けできないのかな？
みんカラみてもやってる人いないし・・・

>>521
２行目が質問の回答になってないし、そもそも意味がわからん

みなさん早いレスありがとうございます

>>521
念の為聞きたいんですがマニュアルミッション車での100km/hの回転数ですよね？
定速走行だと大体回転数も一定なんではないかと思うので・・・
(およそ)100km/hで(およそ)何回転って感じで覚えてたら教えて貰えると嬉しいです。

>>525
まず俺のグリップを確かめてからでも遅くないですよ


　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

なんでマツダは下請イジメしたの？？？

>>526-527
バkなの？

>>518
以前エグゼのダウンサスつけてた時（約3cm↓）は
「いつまでたってもフロントが逃げる」っていう挙動はなかったよ。
プッシュアンダーっぽい挙動は少しあったけど酷くはなかったし。
ちなみに、ダウンサス入れた後にしばらく走ってスタビリンクも変えたけど
進入＞クリップまではノーマルのリンクの時よりは安定するようになった。
スタビがノーマルでも十分ってのは街乗りを主体として考えた場合。
言葉足らずでゴメン。

デミオ欲しかったけど今買うのはタイミング的に最悪ってことかな。
値段据え置きの内装グレードダウン（？）
マイチェン（後期型へ）するとしたら今年の年末商戦あたりかな。

トヨタ馬鹿にしてるが、ＴＲＤ仕様のヴィッツターボ出してるからなぁ…

デミオもマツダスピードバージョンでやってほしいもんだ

デミオはなぜフィットに勝てないのか？

なぜスイフトに勝てないのか？

なぜティーダに勝てないのか？

なぜヴィッツに勝てないのか？



なぜか

フィットには広さで負け
スイフトには装備で負け
ティーダには高級感で負け
ヴィッツには企業イメージで負け

しかしデミオはスタイルで勝ち
運転の楽しさで勝ち、スポーティさで買っている。

でもその３つ結構大事なんだよな。

よくあるけど

> フィットには広さで負け
> スイフトには装備で負け
> ティーダには高級感で負け
> ヴィッツには企業イメージで負け

こういう比較、完全に無意味なんだよね。
比較対象が全車種のイイトコ取りになるわけで、つまりあらゆる特性を備えた
現実には存在しない架空の理想車と比較しているのと同じなんだ。

比較するなら特定の１車種とにすべきで、その場合は勝ったり負けたりになる。
つまりこういう比較方法は、現実のライバルと比較しているように見せかけて
実は架空の理想車と比較して、いかにその車種が劣っているかを印象づけるための手法で
非常に無意味かつ悪質なんだよ。

>>530＝>>521？
人のことバk言う前に>>519の質問をちゃんと読もうぜ

>>535
残念ながら見た目は各個人の主観による部分が大きいので、優れているかどうかの判断にはならない
デミオは走りも普通
明らかに勝っているのは軽さくらいか

デミオ試乗してみたけど
運転席と助手席の間(足元)に何もないのがイヤ
シフトノブをインパネじゃなく真横に持ってきて欲しい

ここは>>521と>>530を晒すスレですか？

>>513
>>524
>>528

そしてすべての長所を兼ね備えているノートはなぜか不人気。

>>542
ノートって実質コンパクトクラスだとフィット、ヴィッツの次に売れていて
姉妹車のティーダと合わせたらフィット並みだし長いモデルサイクルや
値引きはあるとしてもデミオやフィットと価格も20万近く違う事を考慮したら
不人気はちょっと可哀想だなぁｗ
ベーシックからハイクラスまでコンパクトの選択肢が広がって良いと思うよ。

ノートはデザイン悪いから不人気

やっぱりショップＯＰのガラスコートはオプションでやったほうがいいのかな？
駐車場は野外だけと洗車だけで大丈夫なのかな。

ノートはちょっと存在が地味だよな。
いい車なんだろうけど。

>>546
画像探してきたけどやっぱりデミオが一番イイね
ノートは確かにちょっと地味だしフィットは正直カッコ悪いｗ
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_49.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_47.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_43.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_36.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_44.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_077/abtj_077_43.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_17.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_10.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_03.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_19.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_12.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_05.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_21.jpg
http://ca.c.yimg.jp/autos/200908041857/img2.autos.yahoo.co.jp/images/rival/abtj_098/abtj_098_14.jpg

デミオのグレードダウン酷い有様だな
マツダ・・・やばいのか？

そろそろＦＭＣしないと
他社の同クラスはどんどん改善されてるのに
この期に及んで改悪・・・

どうなったの？

改悪前に契約しといてよかった

ところでこのスレ住人でこれから買う奴はいるのか？
腑に落ちない気分で買うことになると思うんだが

>>549
この年数でFMCなんてしたら倒産するよ
今は回収期間がながいし、せっかくヒットした
デザインを変えるなんて自殺行為

>>549
釣りだろうけど2年ちょいでFMCなんて聞いた事ない

>>552
今は買わないほうがいいと思う。
来年（3年目）になったらマイナーチェンジで
内外装変更されるんじゃないかな。


今は減税やら助成金やらで
多少装備削っても売れるんだろうね。

ま、やたら改悪改悪と喚く改悪厨はスルーで。
そういう連中は買わないのに声だけ大きいからねｗ

ドライバーって車の性格に似てこない？
ノート海苔って何だかキモイ…
あの顔で後ろに貼り付かれたら
ストーカーか痴漢みたいで…

>>555
改悪前にもう買って今乗ってるんでしょ？
だからそんな感じで思っていられるんだと思う。

改悪が言われ出した頃はそんな事は有り得ないって流れだったから
あまり心配はしてなかったけど残全だけど完全に裏切られた感じはする。

実際今から買おうと動いてる時に改悪されましたってなったら
買う気をかなり削がれるのは仕方の無いことじゃないかな。

アイストップをデミオに入れてくるのは考えられるけど
こんなに賞をとった車なんだからＦＭＣまで最低あと２年あると思いたい。

まあ改悪というか装備が削られただけなんだけどね。
これから買う人にとっては嫌な感じだろうな。
たとえ無くても困らないような装備でも。

それからここの住人って実際に買って乗ってるオーナーより
購入検討者のほうが多いよね。

>>558
この形が受け入れられたかどうかでFMCのタイミングが前後するんだろうなぁ。
オーナーになったからかもしれないが、ＤＥデミオはよく見かけるよ。

>>531
Ｄに発注かけたら品番が変更になってたわ。
品番ＬＣ６２−３４−１７０（Ｂ）　長さは２６５ｍｍで同じ。
そしてエグゼからは、３０ｍｍダウンだと１４ｍｍのリンク延長が適切との回答があった。
ＭＰＶのリンクだと１３ｍｍの延長になるんだね。
すげえ。ぴったりでしょ。

>>558
デミオにi-STOPはないよ。
今のエンジンにあの機構はつかないから。

i-STOPつけるなら直噴エンジンを一から作らないといけないから
あっても次期モデルから。
でもつけると重くなるからそれも無いと思う。

>>559
嫌な感じも何も公に発表されてないから一般の人は何も感じないと思う
このスレ見てた人と以前から情報収集してた人しか知らないことだし

>>558
istopは全車搭載が発表されてるよ

>>563
iStopってエアコンかけてたりライトつけてたりすると
すごくバッテリーに負担がかかりそうな・・・・

>>564
ん？だからちっちゃな別バッテリー積んでるんじゃなかった？

>>563
全車搭載って本当？知らんかった…
じゃあエンジン新型に切り替わるんだね。
て事はマツダ車全車直噴になるんかな？

あの機構ロータリーにもつくのか…

>>566
ちょっと前に直噴REがどうたらって記事見た気がする

>>564
エンジンの再始動にはセルモーター使わないみたいよ
俺には理解できないんで詳しくは下記でｗ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/engine/siss2.html

>>566
2011年にエンジン一新するみたい
デミオはそれからかな
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200906160023a.nwc

これで13C-Vミラーサイクルは普通にスイスイ走るわけだな。
可変バルブでミラーサイクル域をつくっているということかな？
ターボつけないと普通無理だもんね。（ＨＶ以外）

↓↓↓
トルクが細くなるという欠点があるミラーサイクルだが、
JZ-VEMは可変吸気システム「S-VT」が相当にワイドレンジな仕様になっており、
カタログ上の圧縮比（＝ミラーサイクルにおける膨張比）11に対し、
実行膨張比10.4、実行圧縮比は走行状況に応じて7.0−9.6となっている。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=84239111-fd7d-4f3c-a17d-a4e8759aa835

＞改悪が言われ出した
マシダもトヨタ方式だな。クスクス）

契約寸前まで行ったら、そこから、
削られてオプションになった装備をつけてくれ、って
ゴネればいいんじゃない？

車を買おうと思ってた人がMCまで買い控える程の
改悪ではないような気がするが。

くそくそ）

チンポ野郎がクスクスを煽っても説得力なし

＞買い控える程の改悪
悲惨な結末だな。クスクス）

お忙しい中すいませんがフロント、リア、スプリングの厚み、スプリングの幅(芯から芯）、スプリングの高さ、お教えください。

↑　な質問にも応えることができる、マツダ設計部門の方が出没なさるのです喝、この話題の場は。驚き。

お前それ聞いてバネ自作すんの？

池沼なの？

フロントバンパーが段々とズレて仕舞うから6ヶ月点検の時に修理して貰ったんだけど
理由は簡単に嵌めてるだけだから普通にズレますよって軽く言われてしまって拍子抜け。
それから1ヶ月で又ズレてきてるんだけど同じような人っている？

>>575
素人採寸でいいなら明日測ってやるが、何に使うんだ？

どうせバネを自作できますとか屋にオーダーするとか言い出すんだろ
安くできるのでとか考えてるんだろうが耐久性とかは劣るので止めた方が無難

>>513
>>524
>>528

「兄」という字は象形文字だったのかもしれない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　／⌒ヽ⌒ヽ　　　　　　　 /　　　 Ｙ　　ヽ
　　＿　　　 　　　（￣￣）　 　　　　（　　ヽ　　　　（　　　 Y　　ヽ　　　　　　/ 　　　　八　　ヽ
　　|＿|　　　→　　）―（　　　→　　 ） ―l　　→　 ) 　　 人　　（　　→　 （　　 __／/.　ヽ,, , ）
　 ノ　し　　　　　ノ　　　ヽ　　　 　 丿　　 l　　　　ﾉ　　　　　　　ヽ　　　　 丶1　　　 八.　 .!/

　あに

>>581
次は「呪」でやってみな

>>578
そんなに気にするな
オレも最初の頃はDで一々直させてたけどすぐに気にならなくなるぞ

バカがすんでるな

きっと性器の事ばかり考えてるお猿さんｗｗ

世紀のバカですねｗ　ちょっとだけワカリマス

さーてと…
先週、俺を馬鹿にしたDにフルチンで乗り込むとするか

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

ちょっと可哀想になりました

アイドリングストップってエンジンにとってどうなんだろう？
発進時のオイル薄のダメージもあるだろうけど、発進時未燃焼ガスも多くなるからオイルも
汚れやすくなるし触媒にも悪いような気がする。
とくに冬場エンジンがまだ温まってないときは余計に思う。

>>589
そういうネガ要素を無くしたのがi-stopじゃないのかな？

最近燃費悪い。
１３ＣＶだけどリッター１３少し超えるくらい。

エアコンガンガンでライトウェイト・スポーツカーとして燃費考えずに楽しんで乗ってるし、まあこんなもんかな。

13CV納車待ち。結構走りますか？

13CVのCVTだとで時速100キロで2500回転くらいでしょうか？
http://gingaharuka.at.webry.info/200901/article_2.html

正直、今の時期は燃費なんて考えて走ってられない、エアコンガンガン効かせてるからねｗ

ああ、メトロポリタングレーマイカなんて黒っぽい色じゃなく白系のカラーにすれば良かった…
泥はねも目立つし…

みなさん、燃費ってどのくらいですか？

13CのMTでコンスタントに16.5km/L 偏差0.7km/L

ちなみに91年製1500cc990kgMTセダンで15.0km/L 偏差2.5km/L

18年前の車と比べて10%程度燃費が向上したことになりますね。

燃費とは無縁と思える運転していますが、

最初の1000kmはなるべく3000rpmに抑えましたが燃費に違いはほとんどありませんでした。

いいからしゃぶれよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

俺の１３CVで17km/L〜19km/Lぐらい。
かなり燃費を意識した走行してるので。

同じく13CVのり

俺は意識したことないせいか

15km/L〜16km/L　だな〜

遠出すれば　18km/L〜19km/L　ぐらい

オートエアコンでつけっぱだし

こんなものかと思ってる

燃費マネージャを買うとなかなか面白いぞ。
無意識に燃費走りを意識してしまう。

マツダ初のCVTって細かく制御してるんだな。
ハンドルシフトはいらんからマニュアルCVT機能をCVT搭載グレードにつけて
ほしかったな。

●CVTの各種制御内容

　�@エンジンとの協調制御：アクセルペダルの踏込み量や車速、路面勾配、
外気温、エンジン補機類の状態に応じて、電子スロットル、A-VT、CVTのプー
リー比をコントロールします。エンジンの燃焼効率を最適な状態に保って優
れた燃費を実現しながら、ドライバーの意志にリニアに応答する加速フィール
を発揮します。また、急加速時などのすばやいアクセル操作によって、加速
ショックの発生が予想されると、電子スロットルを制御してアクセル操作時
のレスポンッスを損なうことなくショックを低減します。
　�Aニュートラルアイドル制御：信号待ちなどでＤレンジのまま停車してい
る場合には、CVTを自動的にニュートラル状態に近づけるとともに、エンジン
回
転数を低く抑え、エンジンの負荷を軽減して燃費の向上を図っています。

　�B登降坂制御：アクセル開度と車速から上り坂では３段階、下り坂では
２段階の勾配判定を行い、シフトパターンを自動的に変更してエンジン回転
数を高回転で維持します。これによって再加速時の駆動力／エンジンブレーキ
力が確保され、Ｄレンジに入れたままでのイージードライブを演出していま
す。

　�Cオートパワー制御：頻繁なアクセル操作や加減速が行われている場合は、
自動的に走り志向のシフトパターンに変更し、ドライバーの意志にかなった
走行フィールを発揮します。

　以上のようにCVTは、きめ細かい制御ができるので、ミラーサイクルエン
ジンの復活に貢献したといえるのです。

日産やスバルは10年前からやってたけどな

二年目の13CVだけど
燃費は毎回13km/L付近で同じ社宅のツレの13CVも長距離じゃないと似たようなもの。
前車もコンパクトカーだったけど今よりはもうちょい良かったから
燃費に関しては特別優れてるとは思わない。
現行デミオは燃費よりもスタイル辺りをもっと売りにした方が合うと思うけど難しいんだろうな。

燃費計はこのご時世あとから取り付けるものではなく標準装備すべきだろ
なのにデミオはオプション設定すらない
このままでは他車に劣るのでマイナーチェンジして装備するべき

そうっすね

>>602
そんなのオプションで良いだろ
ああいうのは即座に飽きるんだよ
25-26年前も流行ったんだけどな、ドライブコンピータ
当時買ったナマズコスモに着いていたけど
見るのは最初だけ。

だいたい燃費を気にして運転なんて出来ないんだよ
道路にはリズムやペースってのがあって
自分の瞬間燃費ばかり気にして操作方法を変えながら
運転なんてするより、普段使いしながら燃費の良いクルマに
買い換えれば済むことだから

もし本気でエコや低燃費に特化したいなら、
オルタネータコントロール（加速時に切って減速時に増強）
エアコンのコントロール（オルタと同じ）、FIのマップと電スロ
CVTのプログラムを超低燃費に書き換えた5パターンくらいを
自らのスイッチ切り替えで変えさせた方が良いし
人間の操作アレンジより確実に数十倍も効果的な低燃費が実現できる。
アクセルの裏側にかまぼこ板を何枚も張るような民間低燃費チューニングの
電子版だな。

加速度や快適な巡航速度や環境は最悪になるが確実に効果がでる
プログラムの書き換えだけなら燃費計レベルのコストで装備できる

25万に目が眩み、FC潰して13CVを買う俺です。
リアシートの畳み方が気に入らんが、他は気に入っている。
マニュアルにしたかったがHIDにしようと思っただけで、アレコレ
付けさせられて、納車はいつになるやら分からんとの話だった
ので、まぁ、これも有りかとCVTに。月内には納車の予定。
現車来たら、また報告に来ます。

おれも１３ＣＶだが１３＋αってとこだよ。
みんな燃費いいのが信じられん。

大阪市内だからってのもあるのかな。

燃費系に関してはタコメーターで２０００回転超えないように走るといいだけで、
要らないんじゃないかな？

>>579

返事が遅くなってすいません。
計って頂けると助かります。
用途はスリンキーの製作に使おうかと思ってます。

はいよ。
　　　　　　　　　　　　　　　フロント　　　　リア
スプリングの厚み　　　　　　　　11.6mm　　　　　11mm　
スプリングの幅(芯から芯）　　　　128.4mm　　　　　97mm　　
スプリングの高さ　　　　　　　　354mm　　　　　　279mm

スリンキーって、バネ状で階段とかをびよーんびよーんと降りてくるやつ？
だとしたらずいぶんデカイものになりそうだｗ
ところで、厚みってのは鋼線の太さ（直径）だよな？

>>604
デミオは一部の人が必要としない燃費計を省いているのが売りです！(欧州仕様は装備していますがご了承下さい)
すぐ廃れるものなのでオプションにも用意していません！(必要な方は社外品をお取り付け下さい)
あっても見るのは最初だけだから気にする必要はありません！
どうしても燃費を良くしたい方は他の車を買うか、オルタ(無駄に長文なので以下略)



そりゃ無いわｗ

せめてオプションでも設定があれば人によっては不要って話も分かるけど
設定も無いのに不要って言うのは負け惜しみの様な気がするよ
燃費良く走りたい人にとっては自然とそういう走りを実感する事で参考になると思う
競合車と比較される所だし次のMCで標準装備にしてくるんじゃないかな

>>608

お手数お掛けしてすいませんでした。
ありがとうございました。

>>610　http://www.techtom.co.jp/

つけたよｗ　いろいろ表示できて面白い

今のところ13.5ｋ位で落ち着いてる燃費、少しでも伸びたらうれしいなｗ

一体型が良いのはいいわけだが・・・・

スポルトＣＶＴでだいたい１５〜１６くらい。（通勤主体で)
こないだ１６．９８記録した。まだまだ伸びそうな気がする。

>>612
良さそうだね
メーカーの標準装備より信頼性も有りそうだしｗ

納車待ち。中古車はオイル消費等不具合不安のほうが大きいですが新車はそれがないのでいいです。
慣らしは3000回転以下で1000Ｋｍでオイル、エレメント交換
これを2回（2000Ｋｍまで）で終了でいいでしょうか？

＞FC潰して13CVを買う
一気だな。クスクス）

リアフォグって反射板の役割するの？

しない。

というか質問の意図を知りたい。

>>618
残念
日本で使用する機会ないからダミーでつけるようと思ったの
かといって飾りじゃ寂しいんで反射板の機能があればいいなと

通勤が、往復１００kmを超えるので、デミオを購入しようと思います。

改悪されてる様ですが、どこを改悪したのでしょうか？

やっぱり燃費計はあった方が良いじゃんね
燃費計 デミオ で検索したら欲しがっている人は結構いたよ
必要無いと言う人はほとんどいなかった
やっぱり負け惜しみか

>>620
>>360

>>620
マツダの姿勢

>>620
デミオスレアンチの質

ゴリラがキーボード打てる事が判明して驚いている
例えば >>595 とか

飼育員がキーボードマクロ組んでるんだろｗ

>>606
燃費を語る上で　意外と無視されがちなポイントがあるぞｗ

たとえば体重40キロちょいのギャルが運転するデミオ
と80キロそこそこのマッチョマンが運転するデミオでは40キロの差がある。

たがが40キロの差といっても、長い目でみれば燃費等に影響してくるかもな

13C-V車重990kg

990+40と990+80はどの程度の差になるか。
実際には同乗者が乗ったり荷物が載る場合もあり
長い目でも違いは判らない。

小さいことだが、８０キロはマッチョマンではない気が…
身長１８０でも８０は超えないよ。俺がそうだから。

>>629
同じ体積なら、脂肪より筋肉の方が重いんだぜ

＞改悪されてる様です
マシダの意地悪だな。クスクス）

体重以外にも無駄に荷物積みっぱなしだったり・・・

自分の13CVは最低14、最高17、平均15強位だな

＞平均15強位だな
ありえない数字だな。クスクス）

ガソリン満タンとガス欠寸前で乗り比べてみたらいいよ。
４０ｋｇ位差がある。
当たり前だけど重量軽い方が走りも軽やかで楽しいね。
多分燃費も違ってきてるんじゃないかな？
満タン法でないと計量できないからアレだけど。

あとはまあタイヤなんかによっても若干違ってくるしね。
みんな純正の履きっぱなしでいるのかな？

>>629
174cm体脂肪率10％で81キロの俺に謝れ。
元自衛官冬戦競選抜の俺に謝れ。

筋肉ピザ

＞純正の履きっぱなしでいるのかな？
マシダクオに疑問だな。クスクス）

13Cの燃費はどうなのぽ？

＞13Cの燃費はどうなのぽ？
登坂車線だな。クスクス）

タコメーター見ているだけでも、だいぶ違いますね。
いまは慣らし運転状態なので、回転数があがるとやばい、って感じで抑制する。
まぁ5000kmも慣らし運転なんてありえない、と感じるが。
この前高速でぶっ飛ばしてみたし。

燃費マネージャーは面白そう。
ちょいと値が張るようだが、故障診断コネクタの位置さえわかれば、簡単に装着できそうだ。
カーナビに表示できれば一番便利だが。

>>635
スポルトで純正タイヤ履いたまま30000km走ったんでそろそろ換えたい。

なんかオススメとかあるかな

>634
ガソリンは水の3/4しか重さがないんだよ
つまり満タンとガス欠状態の重量差は子供一人分もないわけで

正直、用途が街乗りなら軽でもなきゃ違いは分からないんジャマイカ

純正の16インチアルミホイールをそのまま使いたいなら，

現状維持
↑
PROXES
ルマン
Playz
ポテンザ
↓
スポーツ性追及

じゃないかな。他はサイズがない。

13CVに乗ってるが燃費17km/lを下回ったことがない。
主な用途は長距離移動で、測定は満タン法。

満タン法なんてアホがやること

>>642
スポルト純正サイズ１９５／４５Ｒ１６のタイヤ

ブリジストン＞ＢスタイルＥＸ（エコ）、Playz　PZ-X（エコスポーツ）
ヨコハマ＞アース１（エコ）、Ｓドライブ（スポーツ）
ダンロップ＞ＬＭ７０３（静粛性）、ＤＺ１０１（スポーツ）
ファルケン＞ジークスＺＥ９１２（エコスポーツ）
ＴＯＹＯタイヤ＞トーヨーＤＲＢ（エコスポーツ）
他メーカーは省略ｗ

個人的にオススメなのはプレイズ。ＰＺ-Ｘになってかなり良くなった。
オールラウンドな性格のタイヤかな。持ちもいいしね。
静粛性を気にしないならＳドライブ、ＤＺ１０１はいいかも。スポルトによく合うと思う。
燃費、経済性を重視するならアース１かな。スポーティーな走りには不向きだけど。
ＢスタイルとＬＭ７０３は腰砕け感が強いタイヤだからスポルトには不向きかも。
別にブリジストンも回し者じゃないぞｗ

前に走行30kmで給油して燃費20超えた！とか叫んでたアホがいたなあ

中学校で変化の割合を習わなかったらしいｗ

たしかにいるよね、誤差を考慮せずに満タン法を試す人。
給油機によっても注出が止まる位置が違うだろうし、
フルサービスのスタンドだと止まった後も入れてくれちゃったりするし。

満タン法を同じスタンドで何回も繰り返すと
ぼちぼち正確な数値が見えてくるよ

燃費がある程度重要で１Lで沢山走るのは良いことだけど、そう極端になるとちょっと病的に思える。
自分の納得いく方法で計れば良い。
燃費マネージャを付ける金額でガソリン買えばもっと走れるしねｗ

機能的には燃費マネージャーで良いんだけどやはり出来ればメーターパネルに収まってて欲しいんだよなあ。
あとから何万も出して装着するのは少し残念な気がするし。
なんとかしてよマツダさん！



ちなみにデミオを買う時に何故燃費計が無いのかと寺の営業に聞いたら>>604みたいなことを言ってた。
だからマツダは評価が低いんだなと思った。

>だいたい燃費を気にして運転なんて出来ないんだよ

というのは最近のエコ活動の動きについていけてない。
心がけることが大切。

プリウス乗りって、燃費についての心がけが素晴らしい人が多いよね。
チョイ乗りだと平均燃費が悪化するからわざわざ遠乗りしたり
強く加速すると燃費が悪化するから、周囲の交通気にせずやんわり加速したり。

あと、ハイブリッドっていうだけで免罪符を払ったような気分になって、追い越し車線を爆走するやつが多いよね。

満タン方なんてアホがやること。
デミオ乗り、マツダ乗りのやりそうなことだね。
他メーカー乗りはもっと確実なやり方をやります。

>チョイ乗りだと平均燃費が悪化するからわざわざ
遠乗りしたり
↑これって地球に優しくしてると言えるのか？

朝から幼稚な書き込みが多いな
これも夏のせいかｗ
エア免許持ちも多いんだろうｗｗ

前に乗っていた廃屋車、ガスがＥ近くになるとエンジンフィールが悪かった。
カーブーで質問したら、燃料タンクに蒸気が充満するのが原因といわれた。デミオのレギュラーでもそうだろうか？

１３ＣＶ乗りだけど、スポルト以外のデミオで
補強入れて足周り煮詰めてコーナーが楽しい車に仕上げるのは変かな？
俺としては「乗り心地がよく、かつコーナーが楽しい車。」
にしたかったんでパワーはそんなに要らんから燃費もいい１３ＣＶ買ったんだけど
知人のスポルト乗りに「だったら初めからスポルトにしろよ」とか
「１３ＣＶで足とかイジるのって変じゃね？ダウンサスで十分だろ？」
とか毎回言われて腹立つ

補強入れるのと足回りいじるのでは、話が違うからね。
俺スポルト海苔だけど、１．３のスポルトがあったらそっち買ってたな。

つうか、ぜんぶヨーロッパ仕様と統一した方が良かったんじゃね？

欧州向け＝手抜きなし
日本向け＝手抜き

マズダのしそうなことだな。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org12028.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org12029.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org12030.jpg

前もはったけど、DEスポルトCVTの燃費記録。
ナビでデータ取ってるから大体正確かと。

クルマ趣味に正解なんてないだろ
逆にこんな買い物車の半端スポーツモデル自体
どうかと思うし

クスクス・・・・・・・・クス・・・・・ク・・・ス・・・クスクス・・・・・
クス・・・・クスクス・・・・・クスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクス
クスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクス
クスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクス
クスクスクスクスクスクスクスクスクスクスクス・・・・・・・・・・

音をよくしようと思うんですが、
皆さんどんなスピーカーつけてますか？？

ではデッドニング厨にご登場いただきましょう

>>666

【質問】初心者の為のカーオーディオvol.88【親切】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1247135306/
【車】-カースピーカーを語るスレ11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243854204/

>>661
今の日本人には車の走行性能に興味無い人多いからね。
ヨーロッパ仕様に合わせてコスト上がるより、そういう人向けに安く提供する方針なんだろう。

それでも同価格帯の他のコンパクトと比べて劣るとは思わないけど。
と、デミオ持ってない奴が語ってみる。

>>669
よし！判子持って試乗いってこようぜ

無知へ
欧州で車の剛性が高いのは日本より公道の制限速度が緩いから
欧州人が車が好きなわけでも日本が軽視されてるわけでもない

>>644
>>647
参考にしていろいろ検討してみるわ

全グレードで13C-Vのミラーサイクルが一番静かですか？

一番静かなのはフィットだよ！

燃費の話題だと盛り上がるね、どの車種でも。

>>673
スポルトと乗り比べたけど、街乗りでは１３ＣＶの方が静かに感じた
静かなタイヤに換えれば、このクラスの中ではかなり静かなほうじゃないかな

アクセルをガマンして燃費を１〜２�`伸ばすよりも
１〜２�`燃費が落ちても、気持ちよくアクセル開けたほうが
精神的にもよろしいと思うが　どうよ？

>>677
別にやりたいようにやれば良い。
ゆったり運転したい時もあればちょっと飛ばしてみたい時もあるさ。
何でも当てはめようとすると疲れないか？

俺の彼女
自称３０ｋｇなんだけど
本当かな？

オレなんて自称96キロだぜ。
3年前に体重計に乗ったとき93キロだったから、1年に1キロずつ増えたとして現在96キロだな。

あまりデミオに関係のない話ですまん。

普段、セコドライブしているとECUがガソリンをケチるモードになって

アクセルべた踏みでもちゃんと加速しないようになってしまったりしませんか？

たまに親の13C-V乗ってると少なくとも120km/h以下じゃパワーバンド完全に外してしまっています。

>>681
ほんとかどうかはしらんよ
けど、かなり高名な学者さん（もと車のエンジン開発担当）の話で
普段使ってる以上の出力が出なくなるからたまに警察に見つからないようにぶん回さないと。と言ってた。
２０年以上前の話だけど。

おいらは工業用の機械のエンジだけど、低速で使ってばかりの機械はどんなに綺麗にメンテしてても
数年で高速出なくなっちゃうね。出てもガタガタ暴れる。
ギアで動いてるものだから車のエンジンとは比較できないけど。
あと、暖機は必要だね。今の工業機械は電源入れて温まるまで動かないように設定されてる

マシニングセンタなどの工作機械は、
熱偏移で加工精度にばらつきが出ないように、
温まるまで空運転するけどね。

オプションのオートワイパーがうざい。
普通の間欠ワイパーに変えられないですか？

あのオートワイパーって
なんか迷ってつまずいたような感じで動作するのが笑える
アホなのか？あれ

そして中途半端な位置で停止

オートワイパーが役に立った時

・トンネル
・高架下
・霧雨

それ以外マジ使えねえ…

>>660
俺はダウンサスの時点で基地外と思う。

スポルト純正のサスは最高。

たかが数ｃｍ車高を下げるだけに純正のよさを捨てるのは基地外だと。

ただでさえごつごつしてるのに助手席の彼女に文句らえあられあうあ：

>>660
ダウンさせてアライメント調整してなかったらお笑いだけれども。

足回りを煮詰めた初代デミオの1300に乗った事があります。
全然スピードは出ないんですが、そりゃもう街中をふつーに走るだけで、なんでこんなに楽しいんだ？
っていう不思議なクルマになってました。ああいうセッティング、憧れですね。

車高下げたほうが単純にかっこいい。
そんなこともわからんの？

誰もたかだか数センチの車高の違いなんか見てないよｗ

デミオって軽のAZワゴンより安いのかよｗｗｗ
AZワゴンはOEMだから安いのにそれ以下ｗｗｗ

>>692
AZワゴンの最上位機種高ぇ。
しかも13C-Vより燃費悪いって。ターボエンジンだから？
XFはデミオでいうとSPORTみたいな感じ？

もしかして　もしかして・・・・

オートエクゼのローダウンスプリングに変えたらアライメント調整したほうがよい？

俺は　やってねーけど？

みんからみても　ローダウンには変えてるのは多いけどアライメントまでは
やってないみたいよ？ｗ

>>691
オナニーだからいいんだよｗ

ついでにdemioのエンブレムはがしてMAZDA 2にしようぜ！

車高落としたらトーアウトになるに決まってんだろ。
3cmも落としたらひでえ状態になる。
左右同じだけアウトに振られるから、鈍いヤツには問題無いように感じるけどな。
いちおうＦトーアウトの弊害を書いておくぞ。

・燃費悪化
・タイヤの内減り
・路面にハンドルを取られやすくなる
・ブレーキ時に不安定になる
・初期のステアの反応が鈍くなる

ただのオナニーにしては失うものが大きいと思うぞ。
やってないヤツはとっとと調整してこい。
本当はアライメント調整がいいが、デミオは調整できる部分が少ない。
だから、サイドスリップだけで十分だ。
マツダで2500〜3000円。
ダイハツは1500円だったから、俺はそっちでやったけどな。

あと>>694、リアスプリングの上下は直しておけよ。

トーアウトになってもネガティブキャンバーも付くから、乗っている分にはアライメントの違いが意外と気が付かなかったりするんだよね。
（ネガティブキャンバーもトーインと同じような効果があるから）

俺はローダウンは雪道でカメになって会社遅刻しちまって、もう懲りたのでやらんｗ

俺もドライブスルーに入れなくて懲りた。

>>696
自動後退に行ってくることにしますた。

確かに燃費は悪くなったので乗り方の問題だと思ってたんだけどね。

ちなみに・・・
16インチから　冬は14インチのスタッドにするのだが　そのときも
やったほうがよい？

ｼｬｺﾀｿｗ

>>699
>自動後退に行ってくることにしますた。
行ってきたらいくらだったか教えて。

ホイールが車体に付いている部分は動かないので、基本的にはタイヤ交換でアライメントを調整する必要は無いよ。
狂いがあった場合には、サイズが大きくなると狂いの影響が大きくなるので、より正しい調整が求められるだけ。
サイズダウンの場合は、その反対なのであまり気にしなくていい。

>>599-600
マツダのＣＶＴもジャトコ製じゃないのか？

なら日産と大差ないかと…
もともとジャトコは日産と当時の東洋工業が25％ずつ出資しあって設立した経緯がある会社だし。

オランダのファン・ドールネが発明し、同国のＤＡＦ社が世界で初めて市販車用無段変速機として実用化に成功したがその後途絶える。

しばらく後に富士重工業が独自開発のＥＣＶＴとして実用化。

その後90年代に入り、日産が国内で二番目のＣＶＴ搭載メーカーとして富士重工業から供給されたＣＶＴ（ＥＣＶＴではない）をマーチに採用。その後はＣＶＴを自社開発していく。
ジャトコはその関係で技術を培ったのではないだろうか。で

あれ？アイシンかと思ってたよ

CVTという選択がありながらMTにした俺は、なぜか職場で白い目で見られる。

同乗した女性同僚にも、「なにこれ。デミオって全部CVTだと思ってた」とか（笑）

MTの方が運転楽しいよ。けど運転楽しいといってる年齢でもなくなったんだな。

自分で気づかなかった。

俺、次の車はCVTにすると誓った。

同乗した女性同僚　と言いたいだけだろお前

アイシンだねぇ、豊

つうか、CVTの速度に比例しないエンジン回転数が、イマイチ嫌だ。

オメェは、スクータか？って言いたい。

>>704
なぬ！！　１５ＣのＭＴを発注しようかと思ってますが・・・
確かに周囲の目は冷ややかですｗ。（販売店からも笑われる始末）
今までＭＴばかり乗り継いで来たけどこれが最後の選択かとも思ったり。

当然、ＭＴの試乗車なんて無いのでＭＴ設定があるだけでも幸せと感謝する時代。
１３ＣのＣＶＴ、あんなにエンジンを低速で使う設定なのに凄く良く走るｗ。

ＭＴのクラッチとシフトの操作感はどうですか？

ＣＶＴ
出来のいいＡＴが作れないメーカーの甘え

俺もＣＶＴ独特の変速感に慣れるのに苦労したなぁｗ
一番初めに乗ったのはノートなんだけど、スルスルと回転だけがあがって
車体が後からついてくるあの感覚に馴染むのがなかなか・・ｗ
今はＡＴよりＣＶＴの方が乗りやすかったりするｗ

日産のCVTは秀逸だよな
あれエンジンごとデミオにそのまま積んでくれないか

サンバークラシックのＥＣＶＴ経験者のオレが通りますよ。

デミオってi-ストップ付いてるの?

>>712
転倒虫のサンバーですね、お察しします

手動でどうぞ

CVTでいい。
もう青春は終わった
車なんて女子や老人の買い物車でいいと達観してしまった。
堕落のなれの果て。
面倒くさい。
向上心なし。
なんか、もう、どうでもいい。
車なんて、どうせ道具。
楽できればいい。
運転の楽しさ？そんなの興味なんてなくなってしまった。

CVTを、選ぶ人はこう考えていると思う。

13C-V初乗り感想。
まだ慣らし運転中なので3000回転未満での感想ですが、
エンジン音は1.3Lにしては静かだと思います。ノーマルタイヤの音のほうが煩い感じです。
出だしは特にCVT独特のテンポのずれはありますが、我慢できるレベルですね。重量の軽さも影響していると思います。
1500回転くらいから3000くらいまで1.3Ｌにしては割とトルキーな回転域です。ＣＶＴと可変バルブのセッティングが影響していると思います。
足回りは硬いというコメントもありましたが、自分としては柔らかいです。（前の車は足回り強化してたので）
柔らかいですが深みがあるので割と粘りがあります。タイヤをインチアップ（16int 195　か17int 205）にすればもっと安心感がでると思います。
電動ハンドルは割とクイックで60キロ位まで軽いです。80キロくらいの重さが丁度いい感じですが女性には低速で扱いやすいと思います。
シートはレカロからですのでもう少し硬いほうが好みですが普通レベルだと思います。サイドサポートが割りとあるのでＯＫとしときましょう。

全体的に流石2008年の世界賞をとっただけあって乗り味も旨くつくってあります。
1.3LミラーサイクルエンジンとCVTの組み合わせを旨く設定してあって
ギア比を広く使えるＣＶＴだからそこできるだろう運転ができたので
やっぱり4速ＡＴよりＣＶＴを選ぶべきだと思いました。

CVT１って無段変速なはずなのに、スポルトのMTモードで７速って
強引すぎｗｗｗ

そもそもハンドルしふと自体、子供だまし。
あれつけるくらいなら　ゲートタイプのシフトレバーにしてほしい

ひとつ聞きたいです
新車でデミオ初めて買ったのですが鍵って皆さんどうしてます？
キーケースも無理つくりですよね？

>>713

http://minkara.carview.co.jp/userid/198374/car/367336/2270500/parts.aspx

私は最近のデミオを含む良く回るDOHCのコンパクトカーの場合はＭＴもアリだと思います。
でもMTはたまに乗せるお連れが助手席のほうが忙しい運転手のシフト操作に疲れるからやめてと言われたので
選択しませんでした。
もし自分しか乗ることのない車ならスポルトのＭＴにしてたかもしれません。

>>720

恥ずかしいな
こういう馬鹿には死んでほしいわ

>>721
どういう人がそう言うか分からないけど、その人はMT運転した事ないんじゃない？
転がすだけなら実はそれほど難しい事やってるわけじゃないのに自分の理解を
越えているから拒否反応がでてるように思える。

>>720
実際にみたら、指差して笑ってやろうぜ

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜転がすだけなら実はそれほど難しい事やってるわけじゃないのに自分の理解を
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　越えているから拒否反応がでてるように思える。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜Yes, I have.だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

しっかし、MTって冷ややかな目で見られるのか
なんか、日本人らしいというか・・・価値観が右へならえ的な

>Yes, I have.だっておｗｗｗ

すまんが、解説してくれるか…？

13CV乗ってます。
アルミホイールに変えたいんですが、オートバックスでも問題ないですか？
他にタイヤ館やジェームスもあります。

オートバックスでも
タイヤ館でも
ジェームスでも

問題ない。

つか、何が心配でそういう質問をするんだ？
その心配ごとに合わせて答えることも出来るんだが。

久しぶりにきたらスレが一つに統一されててうれしい。

>>720
バカで恥知らず。。自爆で廃車しちゃえばいいのに。

>>718
CVT-7MTモードは、登坂コースにしか使えないよ。しかも、出来るだけコーナーの
少ない条件下でｗｗ　ハンドル9時15分の所にパドルが有るから、ハンドルを切っ
た状態での変速は相当の慣れが必要。レーシングカーには良いが、クルクルと
回転する一般車には向かないね。
CVTモデルはスポルトというグレードにしない方が、誤解も少なかっただろう。

シフトゲート式にすべきだったのは、完全に同意する。しかし、コストは高くなった
だろうね。完全電子制御のパドルにした方が、安くて軽い。
他にも、保安基準の兼ね合いもあるから、自由に設計するわけにもいかなかった
りするし。

>>720

しかも純正ハイブリッドエンブレムもつけててクソワロタ

>>708
13CのMTのりなんだけど、
全てにおいてバランスのいい車だと思うねぇ。
回して楽しく、燃費走行すればそれなりにエコだしね。
MTのクラッチは、つながる部分が唐突。でもなれたら問題なし。
シフトフィールは文句無し。
慣らしが終わり、コクコクと気持ちよく入るようになってくよ。
下野康史さん曰く、MS8や、ロードスターよりも良いって言ってた。
つ　ttp://openers.jp/car/kabata_yasushi/kabata_yasushi013.html

俺もそう思う♪

判子もってゴー！www

MT乗りは自身もってMT乗れよｗ

１３ＣのＭＴ、クラッチのつながり具合が素晴らしい。自分が上手くなったんじゃないかと錯覚してしまう。
今まで乗っていた車と比べて技術の進歩を感じる出来だ。
ＭＴはもう時代遅れの技術だと思うが、それが好きな人は自分の感性に合った車を選べばいいんじゃないかな。
このクラスでＭＴを選べるデミオは貴重な存在だ。

>>720

やっぱMTノリか（笑）

基地外は本当にＭＴのりが多い。

ナビはみんな付けてる？
ダッシュボーナス

AT試乗して上り坂苦しかったんでMTにした。
エンブレ弱いのも怖い。

CVTってエンブレどの程度効くの？

ニューアクセラに設定されている鮮やかな水色。
セレスチアルブルーをデミオにもラインナップしてほしいね。

アイシーブルーやオーロラブルーといったオーソドックスな青系もいいけど。
人の目を引き付けるショッキングな青系も欲しいところ。

>>739
ATとおなじくらい
でもトルコンがロックしてるのは分かる

>>739
第一段階はシフトについてる押しボタン。
オーバードライブみたいなもの。
２段階目はＡＴのセカンドみたいなもの。

購入当初はエンブレきかねと思ってたらＭＴモードにして２速１速に落としたら
グイグイ状態イイ感じに聴いた。

ステアリングシフトでＭＴモードってのが、たまに面白い。

そんなに気持いいMTかなぁ
ゲートにパコンって入る感触はあるけど…
妙に軽すぎて気に入らないｗ
クラッチももっと重くても良いと思う
ただ、アクセルペダルの位置を調整してやれば
そこそこ楽しめると思うわ

あ、どうせならもっとシフトストローク短くして欲しかった

>>743
そういう事は、ロードスターやＲＸ―８等に求める事じゃないの？
デミオのターゲットユーザーを知らずにレスしてる？

>>739
結構効くって思っていたんだけどな…CVTのエンブレ
高速走っていて、前走車が近づいたときとか、ブレーキ踏みたくないときに多用してます。

登りの時に役立ったって思ったことはない。
ってか、MTモードを加速用途に使ったことってほとんど無し。
おいらはもっぱらエンブレ専用。

>>744
昔はスポーツ車乗ってたけど結婚して手放す事になって
ロードスターじゃ家族乗せるのに困るし
RX-8は予算オーバーな上に燃費が悪くて不経済
そこで安価で経済的なファミリーカーでしかもMTを選択したくなる

そんな人が、デミオのMTのターゲットだと思ってたよ

そもそもシフトフィーリングとかどうでもいい人は
ATに乗るもんなのかなと

>>736
＞ＭＴはもう時代遅れの技術だと思うが

いんや、熟成された技術だと思う。

>>736
このメカニズムで自動クラッチや自動変速できたら、耐久性バツグンなミッションなんだけどね。

意外に評論家受けのいいデミオは、一般人には不評だな。
普通の人にとって気持ちのいい走りとか、ましてやシフトフィールなんて本当にどうでもいいことだしな。

そういえば何年か前、鉄道板に「一般人」って糞コテが湧いていた事があったなｗ

鉄道板なんて一般人は行かないだろｗ

MTなんて初代からの使いまわしなんだから
今さらシフトフィール変えるとか無理

ショート化したらレバー比が小さくなって重くてしょうがない

>>738

俺、メタボなナビの必要性が感じられないから、値引きに回した。
その代わりに、ガーミンの205をオンダッシュ。
2万弱であの性能。おすすめ。

ガーミンよさそうですね。初のナビとして購入検討中。
シガーソケットを使うみたいですが
シフトの位置とシガーソケットの位置が逆ならよかった。。

運転席と助手席の間に無意味に空いている空間（シフトとドリンクホルダーの間）が、
ケーブル引き回すにはかえって厄介な気がしています。

>>754
俺は壁に貼り付けるタイプのタイラップを使って，浮かないように這わせてるけど。
あの空間が何のためにあるのかは理解に苦しむところ。
女性のハンドバッグを置くのにちょうど良いサイズだったりするのかな。

エンジン切った時に
ピピピピ〜
みたいな音がするだけど何の音？

フットレストに足を置くとシフトのサイドパネルがスネに当たってうっとうしい。
エアコン点けると熱いし。

>>756
ETC。意図的に鳴らしてる音なのか，構造上電源が切れるときにETCの
スピーカーに電流が逃げていって鳴ってしまう音なのかは分からないけど。
カード抜いてエンジン切ると鳴らない。

広島県　　東大・京大・国公立医学科合格率 　２００９　


−−.−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜ 　
−−.−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜ 　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-190｜-30｜18｜45｜93｜48.9｜
02.△広大福山＿｜-215｜-16｜15｜20｜51｜23.7｜
03.◎ＮＤ清心..＿｜-174｜--4｜-9｜17｜30｜17.2｜
04.◎修道＿＿＿｜-280｜-17｜12｜12｜41｜15.8｜
05.△広大附属＿｜-198｜--3｜-5｜12｜20｜10.1｜
06.★基町＿＿＿｜-356｜--4｜-9｜-8｜21｜5.90｜
07.◎広島女学院｜-211｜--2｜-2｜-4｜-8｜3.79｜
08.◎広島なぎさ..｜-190｜---｜-3｜-4｜-7｜3.68｜
09.◎暁の星女子｜-147｜--1｜-1｜-3｜-5｜3.40｜
10.◎近大福山＿｜-206｜---｜-1｜-4｜-5｜2.43｜
11.★尾道北＿＿｜-234｜--2｜-3｜--｜-5｜2.14｜
12.◎近大東広島｜-196｜---｜-1｜-3｜-4｜2.04｜
13.◎広島城北＿｜-268｜---｜-2｜-3｜-5｜1.87｜
14.★福山誠之館｜-317｜--1｜-3｜-1｜-5｜1.58｜
15.◎武田＿＿＿｜-142｜---｜--｜-2｜-2｜1.41｜
16.★府中＿＿＿｜-233｜---｜-3｜--｜-3｜1.29｜
17.★広＿＿＿＿｜-192｜---｜-2｜--｜-2｜1.04｜
18.★呉三津田＿｜-210｜---｜-2｜--｜-2｜0.96｜

デミオ買う気マンマンだったけどスプラッシュ試乗したら気持ちが揺れ始めた
スプラッシュもしかしたら神カーかもしんない

>>756
ライトついてるんじゃまいか？

>>756

抜き忘れ防止？

>>758
ETCだとしたら抜き忘れ防止

>>762
>>763

毎日抜いてるので、抜き忘れではありません

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

>>763
聞いたことないとわかんないかも知れないけど，逃げていくように徐々に小さくなる
消え入るような声でピピﾋﾟﾋﾟﾋﾟ…って感じなのよ。
カード入れたときのような積極的な「ピーピー！」とは全然違って，かすかに
どこかから聞こえてくる鳥のさえずり。
色々条件を試した結果，発生源はETCかつカードがあるときのみという。

>>765
756ですが同じような音です
なんかガンダムとかの起動音みたいな感じで面白いですが…
とりあえず今度ETCカードを抜いて試してみます
前の車のETCではそんな音しなかったので想定外でした

ETCやっと入荷したｗ

だが今日は俺が仕事で無理。
マツダ本社もディーラーも１０〜１２日まで夏休み。
１３日以降ならＯＫといわれたが、こっちは１２日の代休以外は出勤だし
次の休日の１５日は朝から高速で出かける。
結局、装着できるのは１６日。取り付けてもらうが
タイミング悪すぎだぜ・・・

話題になってたCVTの件、
最初13C-Vにするつもりだったが、結局13C(AT)にしちゃったよ。
正直CVTミラーサイクルってどう？ってＤの営業に聴いてみたら、
踏んでからエンジンが遅れてついてくる、って感じで、カタログ燃費もATと
2km/Lしか違わないので、そういうのが気になるんならATにしたほうがいいよ、
ってことだった。
あと、高速域ではCVTのすべり損失が大きくなる？って噂も気になった。

昨日初めて満タン法で燃費はかってみたら、14.7km/Lだった。
給油条件が違うので誤差はあるだろうが、クーラー利かせまくりにしては
まぁいいのではないか、と思った。

ETCのノイズの件。
初代で付けてたPanasonicのETC, エンジン切ったら、カードスロットのLEDが
30秒ぐらいちかちか光りまくることはよくあった。
バグってる？とか思ったが、障害は無かったのでまぁいいか、と気にしなかったが。

>>768

その条件ならＣＶＴだと、17.0km/L　はいくかと。

高速ならＡＴより遥かに伸びる。ちょっとしたノリ心地なんて乗ってればすぐ慣れるし
それ以上の恩恵がＣＶＴにはあるんだ。

高速だとATが圧倒的に有利だろ

駆動速度が速くなるほどCVTは摩擦損失が大きいんだから

>>756
三菱電機のETC？
三菱電機のETCはカードが残ってるとピピﾋﾟﾋﾟﾋﾟ…って鳴るよ

ｽﾏｿ有利ってことはないな

CVTならエンジンの最適域を使い続けるから結局変わらずってとこか
俺15〜17km/Lくらい

>>765
だからその音がカード抜き忘れの警告音！
わざとそういう音が出るようになってる
カードを入れた時は常に通電してる状態だから元気良い音が出る
説明書に書いてあるはずだが
全部は知らんがおれの三菱電機製ETC車載器はそんな音がする

>>770
ヒント：回転数

>>774
たしかにCVTはATよりも回転数低いけど
それだけじゃ燃費は決まらないよ

街中を20キロで流す時も5速に入れるのか？

CVTは万能ではないよ。
ギアによる加速力の変化とエンジンブレーキの変化を計算に入れたアクセルワークをしよう
（要するにMT車乗りの感覚で運転しよう）
と思ったら、CVTだとさっぱりつかめなくてわけわからなくなるｗ
アクセルをオンオフスイッチとしてルーズに運転する場合は、CVTの方が向いてるような気はする。

4速ATとCVTならCVT。5速ATならAT。
でもデミオの13CVのミラーサイクル+CVTの出来いいよ。
ミラーサイクルエンジンの欠点を車重（軽量化）と、CVTのセッティングで克服してるよ。

正直、CVTと直結段をあわせ持つミッションがないかと思ってる
同軸ならサイズも重量もそんなに変わらんでしょ

スプラッシュ＞＞＞デミオ　ＪＫ

>>777さん他
もちろんATよりCVT+ミラーサイクルのほうが優れているのは理解しているつもり。
13C-Vはベストな組み合わせ＋高度なプログラム制御で仕上げていて
ある程度、ソフトウェアで「学習」して常に最適な回転数を出す工夫もしていると
聞いております。
テクノロジーが結集した素晴らしい車だと思い、最初は当然13C-Vだな、と
思っておりました。

迷って13Cにした、って「なんで？」って疑問に思うことでしょう。
一昔前のPCにたとえると、Windows2000という素晴らしいOSがあるのに、あえてMeを
選んじゃいました、てな感じで。
正直、今でも少し後悔しています。

結局、性能よりも「慣れている方」というイージーな選択をしただけです。
まだATが無かったころ、自動車学校で最初の運転適性検査で、「適性D」と出てしまい
それでも必死にMTで教習して、実習を何こまか落としながら
曲がりなりにも路上研修では最低点で卒業しました。
そのままブランクなく新車を手に入れたら、普通にMTを乗り継いでいって、
今回のデミオの選択肢でも、間違いなくMTを選択していたと思います。

しかし、何年ものブランクのあと、久しぶりにレンタカーを借りて、
それがたまたま初代のDW3WのATで、お、これ運転しやすい、と思い
初代デミオを選択して、11年目。
CVTを試乗できていさえすれば、13C-Vを気に入ってたんでしょうが。

結局、自分に必要なのは、ベタ踏みしたら即座に反応してくれる車なのです。
それで、高速の合流で何度危機を逃れたか・・・
で、へたれで13Cで妥協した次第です。

こんなローテクへっぽこなユーザーもいるってことで。
次はライトウェイトなハイブリッドデミオがいいなぁ・・・なんて思ってたりします。

>>780
それ分かる気がする。
普段はスポルトCVTだけど、
たまにアクセラのATに乗るとちょっと安心する。

アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。みたいな

>>765
俺はそのラムちゃんの飛行音が目的で三菱製選んだぜ

( ﾟдﾟ)ﾊｯ

>>782
パナにしちまった、ちくしょー

スポルトのCVTは1000回転チョッと上くらいの回転数で
ガサゴソするね

渋滞ののろのろ運転で使う事あるので、全回転域でスムーズなエンジン
っていうのは　今のマツダじゃ無理なんだろうな

それトルコンがロックしたり外れたりしてるだけ

燃費のためなら文句は言うまい

このスレは、俺が勃てましたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

いいからしゃぶれよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝

DEMIO昨日納車！　DEMIO本体の話ではないんだが…
一緒につけたナビC9P5V6のバージョンアップでもしとくかと思いつき作業を開始したら、「終了しました｣
のメッセージの後にSDカードを認識しなくなってマジ焦った…。
あれやこれやとやってたら、
「バージョンアップが終了しました　次回電源ON時に有効になります」（正確なメッセージ覚えてない…）
みたいなメッセージが出てきて、それ以降、SDを認識するようになってくれた。
最初のメッセージでは、バージョンアップが終わってなかったのだろうか？　わけわからん…
あと、上記のあとにSDカードをPCにセットしてNaviOfficeを起動したら、地図データが再び【未転送】
なったんだが、数時間前にバージョンアップしたばかりなのに一体どういうことなんだろう？
恐ろしくてもう一回試すのは勇気がいるわ…

あと、キーオフ時にETCがヒュヒュヒュヒュヒュ（音大＞小）と鳴く件は、三菱のETCの抜き忘れ防止機能。
MAZDA純正に限ったわけではなくて、結構前から実装されている。

デミオ13CVの燃費って人によってずいぶん変わるね。
誰がどんな運転をしても低燃費じゃなきゃ意味ないんじゃないの？
特別に意識した運転をしなきゃ低燃費にならないなんて、詐欺みたいなもんだな。
マツダの技術じゃこれが限界か。

>>790
Fitの燃費偏差を知らないみたいだな。
車オンチがｗ

ミラーサイクルのような高効率エンジンは本当に高効率領域が絞られてくるので
アクセル操作が荒いやつにはいい燃費出せません

でもどんな車乗ったって、意識しなきゃ伸びないつーか、
意識するから伸びるつーか、
誰が乗っても同じ結果なら、それこそ人が操作しないレベルの話じゃね？

そもそも低燃費の運転をするのが目的であって
燃費で家計の事考えているやつはいないよな

本気で家計を考えるなら安い中古の軽選ぶよな

本気で家計を考えるなら車を持たない選択をするのが普通

本気で選択を考えるなら、地域事情を考慮するのが普通

>>795の周囲＝世界

>>795は精神薄弱

日本中の精神薄弱者のせいで車の販売数が落ちたと
そう>>797は言いたいわけかｗ

もっとまわりを見てごらん
田舎の引きこもりなら仕方ないが

都内は別に自家用車が無くても
生活に困らないのさ

＞田舎の引きこもりなら仕方ないが
引きこもりが車と関係あるのかｗｗ
しかも都会の自慢みたいなんしてんじゃねーよ

>>798
だったら都内から郊外に引っ越せば
住居費の差額で自動車が楽に維持できるよ

>>798の反論はともかく
車が家計の負担になってる話はけっこう聞くな。
よほど不便な所でもなきゃバスや電車で間に合うし
どうしても自分で車を運転しなけりゃならん状態ってレンタカーで足りるだろ。
まあ特殊な地域や車依存者みたいなレアケースなら勝手すればいいんじゃないか？

だいぶスレチな話に割りこんじまったな。
後はやりたい奴が勝手にやってくれ。
そもそもデミオスレで燃費の話をすると荒れるというのが
昔からの伝統だった。

＞昔からの伝統だった。
伝統のクソ燃費だな。クスクス）

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・自動音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

たまに車を５年ローンで買ったとか聞くけど考えられない。
「利子あんまりかかんないし」とかは問題じゃなくて
借金して５年も払い続けるっていうことに何も思わないのだろうか？
２５歳までの若いやつはいいと思うよ。
けどいい年して１００万２００万を借金して車を買ってるような連中は必ず
将来はお金に困るような人生になるはず。

13cの純正スチールホイールの重さ量ったことある人たら重量教えて

>>806

ここみれば分かるよ。
デミオのブログだけど、おっさんが重量測ってる
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=jk&file=1249841037735o.jpg

燃費気にしながら乗ろうと思ったんだけど、
１３C　5MTってば、良いペースで走るのが楽しくて、
ついつい回してしまうんだ。
一段低いギヤ（2速６０００位）でキーンっていう音を聞きながら、
コーナーを駆け抜けて行くのは、ほんとたまらん。
だから、L/１２kmくらいしかでないや。
低燃費狙うのもいいし、
スパーッと走って、まぁこんくらいかというのもいい。
おれは、やっぱり後者になっちゃうなw
楽しい車だなぁってしみじみ思うよ。

先日から13CV乗り始めたんだけど結構サスの動きに容量あるね。ノーマルタイヤは細いから無理できないけど
、猫足気味というのかな？
好みとしてはもっと硬くてもいいけど、一般から不満でるので出来ないのはわかる。

オレンジって、みんカラとかの写真を見るとちょっと赤みがかかってオレンジっぽくないところが好きなんだけど
パンフの写真や実車を見た人の感想だと写真よりオレンジだったって意見を見かけるんだけど、どっちなの？
持ってる方、主観でいいのでオレンジ、アルミ、アイシーで迷っている俺に教えて下さい

そんなにオレンジがイヤならレモンか八朔でも食っとけ。

最近ノートやマーチもオレンジ増えてきた気がする。

あくまで個人的な感想ね。
オレンジ色はのっぺりした印象になるんで、
・メタリックで角度でグラデーションが出る
・車体に凹凸や角度が多い
・車体が小さい
なデミオはオレンジが最も似合う車だと思うよ。

スイフトのカッパーメタルも素晴らしい色だが、個人的なにはツルンとしすぎてる。
そのツルン感が穏やかなグラデーション出してカッコイイ瞬間あるけど。

>>805
5年ローンだとリース料として考えれば
納得の支払い。
別に預金は同額以上ある人が主だろうから
問題ないだろ

クルマ買うために預金を車両分減らす位なら
借金して預金を一定以上は押さえたほうが
生活のリスクが軽減する

資金繰りなんて個人の考え方次第だよ
君の考えは君のライフスタイルでは正解だが
様々な収入形態や資産形態のあるなかで他人には
当てはまらない

>>752
デラにもMTの展示車は、あまり置いてないからね。知らないんだろうｗ
DEのMTシフトフィールは、DW/DYとは全く異なるよ。非常にクイックでストローク短い。
アクセルフィールは、相変わらず軽くて把握しづらいけどね。マツダ車全般なので慣れ
る他無いね。

CVT車は慣れが必要。加速時・減速時共に。特に、停車寸前はガクッと来るので、
アクセル・ブレーキ共に踏み方に気を遣う。車間距離を広めにとって居るドライバー
なら直ぐに対応できるけど、詰め気味なら難しいね。渋滞時なんかは苦痛かも知れ
ない。スポルトならMTモードで回避出来るし、13CVでもODオフで対応可能。
デミオのCVTモデル共通の注意点は、飛ばさない方が良いという事。力の出方が自然
ではないから、思いも寄らぬ所で力が出てしまう。雨降りの時のカーブは危険だ。
急な操作は厳禁と考えておけば、危ない目に遭うことも無いだろう。

あと、買い方の問題だが、最近の若年層は思ったよりも低収入ですよ。団塊〜45歳で
手堅い企業に就職した人は平均以上貰えますが、それより下の世代は、本当に賃金
を抑えられています。保険料は高く、税金は重くなっています。その為、入社時の給料
が少々高くても、取られる額も半端ではありません。正規雇用でもこの有様ですから、
非正規雇用や不定期雇用者の惨状は想像に易いかと思います。
これで、マンションや家まで購入してしまった家族持ちなんかは、余程恵まれていない
と苦しいですよ。

金持ちは更なる金持ちへ。貧乏人は、何時まで経っても貧乏人。それが今の日本です。
つまり、親が金持ってないと、貯金すら出来ないって事です。

>>739
>AT試乗して上り坂苦しかったんでMTにした

1500ccという発想は出てこなかった？
俺も試乗のときに上り坂での力不足を感じたので1500にして解決した

>>760
レンタカーを借りて試した。
個人的な感覚では1200のエンジンにしては加速もいいし動力性能は悪くない
ただ乗り心地が硬いのと高速走行時の風切り音がデミオに比べると大きくてうるさいことが気になった

>預金を車両分減らす位なら借金して預金を
>一定以上は押さえたほうが生活のリスクが軽減する

なんだお前。預金残高ゼロの貧乏人か。
すげえマヌケなことを書いているのに気付いていないのが面白いぞ。

>>775
お前馬鹿だろ

>>815
預金残高ゼロの貧乏人なので、13Cしか選択肢になかった。

>>816
預金のみが財産と言う発想が貧乏人な気がするが。

>>819
預金のみが財産だと書いてあるなら、そのとおり。
で、そんなことは書いていないのに、どしたの？

預金残高ゼロの貧乏人と書いてあれば普通そう思うわな

バブル弾けた当時、借金が財産だと豪語した奴らがどんだけ首吊りしたか

貯金なんて1000万円もあれば上等。
デミオごときを一括で買えないなんて、車持つのやめたほうがいい。

>>822
素人が知った気に。
財産には有価証券はもちろん生命保険の貯蓄部分もカウントされる。
借金が財産とは奇抜な発想だね。
素人っぽくておもしろいよ。

現金でデミオ買って、セレブの仲間入りしと思ってそうな貧困な発想の輩は相手にしない方がいい。
荒れるだけだから。

またＷＭ的な嫌味な書き込みが目立つようになったな

余裕で現金でﾃﾞﾐｵ買えるなら、
それを頭金にして、ﾛｰﾝでもっと良い車買えよ。

なんでこのスレっていつもケンカばかりしてんだ？
タコメーター、サビ、スレタイ、全部ケンカの原因になってる
同じ車に乗る同志じゃないか
もっと仲良くしろ

>>828
龍馬乙

>>828
変な人間の流入でまともな人は皆いなくなったよ
もうスレを正常にするのは無理でしょ

>>807
ありがとう
でも、リンク先見えんよ･･･

>>821
預金残高ゼロは貧乏人でいいだろ。
だが、財産が預金しか考えられないってのは間違い。
だいたい、他に財産としてカウントできるものがあっても、預金ゼロじゃどうせ微々たるもんだからな。

有価証券や生命保険とかｗそこは笑うところなのか？>>824

>>801
都内から出たことないんじゃない？

結局
錆びは対策されたのか？

>>834
市ね

おれんち
オレンジ

SPORTのアルミニウムメタリック見かけたけど相当かっこいいな
新型アクセラの笑い顔よりよっぽどいい

このくるまっておじいちゃんがよくのってるよね

老人専用車。

>>838
確かにおじいちゃんよく見るw
車体が小さいから運転しやすいんだろうね

>>831

携帯のお客様はお断りしてます。

そういう意味で言ったんじゃないと思うけどｗ
そうだろ血まみれの白い不気味な顔よｗｗ

>>842
かやこ様でございます。

お盆明けくらいに納車予定でwktkです。
デザインが好みなのと、走りの楽しさでデミオにしました。
デミオのデザインは20〜30代女性がターゲットだったんですね。
よく分かります、ターゲットど真ん中です。

最後まで迷ったのはスイフト。
デミオに決め手からもカラーで迷った。
アイシーにしたけど、今でもグリーンに未練がｗ

上の方でシビックが出ていて懐かしかった。
昔、とても気に入って乗っていました。
今のホンダは…フィットももちろん検討したけど、あのデザインがどうにもごつくて嫌。

フットレストのところがむき出しだな。これじゃすぐボロボロになって下から鉄板が見えてくるよな。
ゴムやプラスティックでいいから最初から付けとくのが常識だと思うが。
いままで他メーカー5台ほど乗り継いだが25年前のコロナでさえ付いていたのにな。

>>845
現行の各社コンパクトは殆どついてないよ
オプションとかである場合もあるけど

都内に住んでる奴って日本全国が都内だと思ってるんだろうか

>>845
前に乗ってた「トヨタ」の「ファンカーゴ」はフットレスト無かったので、足のやり場に困ったぞ。

のろまな煽りが得意げに書き込むスレはここだな。
世間は休みに入ってるぞ。休めよｗ

>>810
実物見れないのはかわいそうだなぁ
俺はオレンジ好きだ
色的には柿色に感じたな俺は

>>845
俺もそう思った。フットレストくらい付けて欲しかったな。

>>850
何でオレンジにしなかったんだろうと激しく後悔している。
俺はアルミメタ乗り。
悪くない色だとは思うがね。
オレンジいいよ。

>845

禿同
スポルトすらついてない。　フットレストついてないスポーツ車って何よ？

スピーカーなのですが、フロントスピーカーをそのままリアに持ってきて
取付は可能でしょうか？？

叶。

可能
音が鳴るかは知らん

丁度、デミオを買おうかとディーラーで話をしていて話題になった所。
リアドアにも配線があるので新しいスピーカーをフロントに持って来てフロントに
付いてたスピーカーをリアにドミノ移植が可能だそうです。

今月末に生産だそうで納車は９月に入ってから・・・

>>852
スポルトはスポーティーであってスポーツじゃないんで付いてない
と、思い込んで納得した

フットレストは今日気づいた。
納車のとき気づいてれば工場で付けるの忘れているんじゃない?
と言ってしまっていたな。

スポーツを求めるなら、ベダル類すべてを自分の好みに替えたらいいんじゃない。フットレストも。

つか豚ギリですまんが言わせてくれ。

おれはこのかたずーっと日産党で日産車の走りや車のつくりは最高だと思ってたんだ。
ところが先日社用車でデミオの1.3が納車されたんだが、乗ってびっくりマツダの車ってこんなに
いいのね。。。

明らかに車全体の完成度がいいし、エンジンも静か。ボディの剛性も高いし、高速でも全然OK。
いや、本当に参ったね。
ここまでとは思わなんだ。デミオに満足しています。

釣りかと思わせる文面だけど釣りではない一個人の正直な感想でした。
マジ快適っすわ。

>>860
マツダの売れないセールスマン乙

>>858

フットレストは自作して（といっても絨毯素材を貼り付けるのみ５００円）
納車時に貼るのがデフォってＤから教えてもらった。

>>860
機会あればＮＡロードスターに乗ってみなはれ。
驚きまするよ。
まさに人馬一体。

車の運転がストレスでめんどくさくて極力乗らないようにしてたが、
デミオに乗っておったまがったよ。
とにかく運転が楽っつーかストレスがない。

車なんてみんな同じ、でかいか小さいかぐらいの差だと思ってたから。
自分に合った車を探すって大事なんだねぇ。

>>864

保険は大丈夫？

そうそう、ストレスがないと思う人は保険に問題があるよな

三井ダイレクトとソニー損保

どっちにしようかな

フットレストは、無いものをとやかく言っても仕方ないので、
こういうの買っておけばいいんじゃないかな。

スポルトだと差別化に標準でつけてほしい気もするけどね。

http://www.ducks-garden.co.jp/SHOP/DE-05-CVT.html
http://www.ducks-garden.co.jp/SHOP/DE-05-MT.html

おいらはホムセンで買ってきたそれっぽいゴム板を強力両面テープで貼ってるよ。
１０００円ぐらいかな。

13CVいいよ。選ぶならこのミラーサイクル+CVTを選んでほしい。
軽いしよく走ります。軽くてもかっちりとした剛性感はあります。
CVTは昔のCVTのように空回り感はほとんどないです。
ブレーキからアクセルにしたときクリープが少ない分クラッチを繋いだかのような若干の違和感はありますが
気になるレベルではないです。慣れだと思います。
CVTはアクセルを徐々に踏むと回転が一定（そのときは2000回転）のまま速度が
上がっていく時がある。たぶんCVTが自動で徐々にギア比を上げていているからだと思うが。
また1.3Lなのに高速で時速100ｋで2100回転くらいはCVTだなと思った。

「ともだちんこ」は下品な言葉ではない。
「僕のちんこを君になら触らせてもいいよ」という友を信頼する美しい言葉なのだ。
みんな間違っている。「ちんこ」という響きだけで下品と決めつけるやつらの心こそが下品なのだ。

スポルトに１３CVのエンジン　そのまま載せてほしい。
ついでに海外仕様の３ドアのボディもってきて
３ドア化＋１３CV化のスポルト。

スポーツ仕様＝パワーのあるエンジンは素人衆の考える事で
パワーがなくたってしっかりした足回りがあれば、峠のダウンヒルだったら
どんな車にたいしても互角に渡り合える。
ビビッてアクセルあけられないだけの見掛け倒しのスポーツカー乗り
などいいカモだｗ

(゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

>>872
オマエがアホなのはよくわかった。

日本の夏
夏厨の夏

>>865
車両保険にもバッチリ入ったよ。安全第一。

>>876
会話が成立するのがすげええええｗ

いつにも増してまともな書き込みがないな。

少しはまともだと思えば最後に狂うってパターンが多い
>>871　みたいに

>>879
もう我慢出来ないんだろうな、発作みたいなもんか。
可哀想に。

夏は頭のタガを〜甘くするわ〜ご用心♪

熱中症には気をつける事ね。

>>882
生命保険にもバッチリ入ったよ。安全第一。

>>870
うーん、正直ちょっと選択ミスったかもしれません。
100km/hで2000rpmは、タコ見ながらアクセル調整すれば13C-ATでも出来ますが、
平坦でいい道限定。常にというわけには行きません。
そのあたりを全部制御でやってくれるCVTは凄すぎる。

>>871は誤爆かと思うのですがｗ

デミオのスレを読むとどうしても小学校6年生の夏を思い出します。
イジメにあっていた私は無理矢理全裸にさせられ、みんなにチンチンを見られました。
両手両足を押さえられた私は必死で抵抗しましが、みんなにチンチンを触られました。
もう恥ずかしくて気が狂いそうでしたが、無理矢理射精させられました。
こんな思いをするくらいなら死んだほうがマシだと思いました。

このとき射精するまで私のチンチンをいじった女の子は今デミオの13CVに乗ってます。

夏休みまっただ中だなw

>>885
その流れだとオチは、助手席に乗っていますじゃぁないのかｗ

成就するとは限らないわけで…。

しかしなにが楽しいんだか…携帯でよくやるよ。
こういう反応が欲しくて書いたのならいいんだけど。

さっき、マツダにデミオについて電話で問い合わせしたら、タメ口で対応された。　マツダのディーラーは、敬語も使えないのか。

電話の相手に直接言え

そんなんありえねぇって。
どこのディーラーだよ、名前晒せよ。
そんなアホなディーラー名前伏せる必要もないだろ。

自然吸気のミラーサイクルを実現するためには
可変吸気システムS-VTのワイドレンジ化
初CVT
ボディ軽量化デザイン
ってことになるのかな。そう考えればこの3代目は13C-Vがメインの車？
スポルトもいいけどこの力作の13C-Vを選んほしい。良く走るよ。

4万キロほど走った13C、ATを親から譲りうけました。
良く走るなーと思いますが、ちょっと気になる点が。

・ステアの中立付近がにぶい
これはこういう仕様なんでしょうか？
それともトーアウトになってる？

・高速走ってて、100km/h付近で変速繰り返してギクシャク
登りで4速だと減速していき、3速に落ちるとやたら加速。
山陽道、中国道を毎日走るんですが、非常にアクセルコントロールしづらい・・・
これはどうしようもないんですかね(´・ω・｀)

新車のときを知らないので、みんなのはどうなんでしょうか。
自分のだけ？

>>894
まだ2000キロも走っていないが、たった4万キロでそんなことになるのか。恐ろしい…。

対処は、
・サイドスリップの取り直し
・ATの修理（原因は多岐にわたるのでDにて診断）

これで満足いく内容にならないなら、

・足回りフルブッシュ交換＋アライメント調整
・AT載せ換え

>>894

故障じゃなくてそれがデフォだよ。
今更だけど、そういうのがあるからみんなＣＶＴにするんだよね。
ＣＶＴは最初は違和感あるけど、坂道とかすげえ頭よく走るよ。

みんなエアコンつけたときガコって音するよね？

>896
タイトな山坂道なんかも低排気量ATは１速2速の行ったり来たりが頻繁でストレス溜まるけど、CVTは気持ちよく走れるね。

>897
電磁クラッチの音ね

>>898
異常じゃないのね
よかった

ちなみに、俺は1.5MTだけど、1速と2速の間が欲しくなる瞬間が頻繁にある。
モータースポーツ用途じゃなければCVT買ってたよ。

なぁ値引きって幾らい位？
120万の１．５Cの中古（HDDナビ付き）と新車じゃどっち買う方がいいの？

新車で買えば保障もつく

うんまあ、高速100キロ巡航で3-4速を行ったり来たりするATが正常なら、

「　そ　れ　で　い　い　ん　じ　ゃ　な　い　の　ｗ　」



俺ならそんなゴミいらないけどな。

センターは確かににぶいと思うけど
この手のクルマの宿命かとあきらめてるなあ

そんなにセンター鈍いと感じたことはないなぁ。＠スポルト
むしろこぶし半分にも満たないくらい（手首のスナップ程度）でも機敏に反応するくらいだよ。

>>894
俺はまだ670kmぐらい。
>高速走ってて、100km/h付近で変速繰り返してギクシャク
初代ATで70,000km近くでもそんなにならなかったっす。
>>896のデフォってのは嘘だと思うｗ

ATFの交換をしてないなら、してみるといいかもしれないです。
ただし、エンジンオイルみたいに取り替えれば良いってもんでもないようで、
逆にトランスミッションが逝ってしまう可能性もあるようです。
詳しくはWikipediaの「オートマチックトランスミッション」等を参照。

ATFは純正が良いようなので
>>895氏のおっしゃるとおりディーラーに行ってみてもらうのがお勧め。

>>901
俺、新車で15C買ったよ。127万で。ナビはないがな。
あとは本人が差額をどう考えるかによる。
俺の場合は補助金25万の都合があったから新車以外考えられなかったが。

>>907
補助金こみで？

うーん、なんか意見が分かれますね・・・
エンジン小さい割りにオートマのギア比がとんでるので、ある程度はしかたないかな？
って思うけど、あまりに使いづらいです。。。(´・ω・｀)
こんなにせわしないオートマは初めてです。

たとえばゆるい上り坂で、4速１００キロ維持しようとすると、アクセル8割くらい踏まないといけない
↓
キックダウンしちゃう
↓
3速で猛加速ｗ
↓
アクセル緩める
↓
4速にシフトアップしちゃう
↓
減速・・・・
↓
8割踏む
↓
繰り返し

一定速度で巡航できない・・・(´・ω・｀)
下り坂はなんかカシコイ気がするのに。
ATFのせいなのかなあ。
車は高速道路メインで使ってて、程度はとても良いので壊れてるとかは無いとおもうけど。。。
CVTウラヤマシス

ハンドル、街中では電動ステアの制御であえて鈍い設定？
小回りも効かなす。
高速では全く気になりませんねー

あ。すいません。
>>894 でした。。。

デミオなんて小さい車にそこまでの完成度を求めてはいかんよ。
軽よりも安い車、つまり税などで優遇されている車よりも安い車なんだからね。
初代デミオみたいな「和製パンダ」っぽい安っぽさがなくなった現行モデルゆえに
そういう勘違い君が出てくるんだろうな。

>>890
あまり言いたくはないけれど、マツダのでぃーらーは当たり外れが激しいのだわ。

東○マツダのことかー！

燃料計、エンプティ近くになると,Ｅとすぐそばの棒一本が点滅するのがうっとおしい。
おまけにその棒一本点灯分の燃料は少ない　みたい。
棒一本が消えたら、次はＥのみが点滅して注意喚起すればいいのに と思うのは段階世代の和紙だけ？

>4速１００キロ維持しようとすると、アクセル8割くらい踏まないといけない

ああ。分かった。
まず、そんな上り坂は、ほとんどの高速道路に存在しない。
そして、その状態（アクセル開度）が本当だとすると、キックダウンを期待して加速をする方がおかしい。
頭の弱いサンデードライバー丸出しだ。
アクセル8割踏込みのままキックダウンを敢行したら猛ダッシュするのは当然だろ。

正しい高速道路の走り方を教えてやるから覚えろ。
�@　平地でのアクセル開度を維持。
�A　�@での開度で速度が落ちてくる場合、2割増し程度の開度まではアクセルにて速度調整。
�B　�Aでの開度でも速度維持が困難な場合、ATシフトレバー横のボタンを押し、ホールドモードに。
�C　回転数が1500〜2000回転ほど上がり、速度維持に必要なトルクが得られる。
�D　上り勾配が緩やかになったらホールドモードを解除し、アクセルを適切な開度にまで緩める。

ポイントは、�Bの段階になる前に、予め前方の道路勾配を見て判断しておくこと。
つまり、速度が維持できなくなってから慌ててホールドモードにするのではなく、その直前に行うことを心掛ける。
そうすると、加減速が少なく、滑らかな運転を行うことができる。


正直言うと、そこまでの登坂高速があるとはちょっと思えない（脚色してねえ？）が、もし本当だとしても、上に書いた方法でクリアできる。
また、これは一般道路でも普通に使う。
むしろ一般道路の方が使用頻度は高い。

つーか、故障の可能性を捨てるなよ。
そこまでトルクが無いのはヤッパリおかしいからな。