【4B11】ランエボについて語ろう 24【S-AWC】

前スレ
【4B11】ランエボについて語ろう 23【S-AWC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242229210/
アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されているエボ�]について色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th

Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346

Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千円位

Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正サイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。残念ながらマッドフラップは
　　現在カタログ落ちで在庫のみです

Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい

Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　 　　 ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/

CZ4A　ECUチューンテンプレ

■Deck \68,250込
スピードリミッターのカット／燃料マップ、点火マップを仕様にあわせて最適化
ＭＩＶＥＣを仕様にあわせて最適化。／ブースト圧、制御を仕様にあわせて最適化。／回転リミッター作動ポイントを変更。

■JUN AUTO \186,900
Evo10 350-360ps 46Kgf-m 1.6Kg/cm^2
JUNスポーツCPU／トラストプロフェックBスペックII／レーシングプラグ／コントローラー取り付け／パワーチェック

■Unlimitedworks \198,000込

■ガレージHRS \198,000込
※お車にＡ/Ｆ計取り付けのセンサーボスが無い場合は追加料金が発生します
（\10,500〜）

■aspiration \102,900込
点火時期調整、燃料の最適化／各リミッターの変更／マイベックの変更／電動ファンの制御
純正ソレノイドによるブーストコントロールetc.

■YR Advance \73,500込
※チューニングデータ仕様
スピードリミッター解除／ＭＩＶＥＣの最適化／制御マップの変更／ブースト圧、制御の変更
数パターンのデータをご用意してあります。お客様のニーズに合わせて、インストール致します。

■PreasureRacingService \155,400込
インテーク可変バルタイ設定／エキゾースト可変バルタイ設定／電子スロットル設定／ブースト圧によるエラー制御設定（ブーストアップ時やEVC取付時に必要）

■G Force \94,500+\44,100=\138,600込

■カーステーションマルシェ \105,000込
※新発売 ECU-TEK “Type”LE（通販も可能なカプラーオン仕様）

あげ

新スレ記念壁紙画像集
FQ400
http://www.netcarshow.com/mitsubishi/2010-lancer_evolution_x_fq-400/
エボX欧州仕様
http://www.netcarshow.com/mitsubishi/2008-lancer_evolution_x/

分かりにくいから、スレタイに現行とかCZとか入れて欲しかったな。

じゃあ
じぶんで
すきなように
たてろよｗ

オタク車ランエボwww

俺の体験記だけど
納車されて１年経過した、毎日コンビニへの通勤に使っている

最近、肛門付近にかゆみを覚えた、これがレカロ！あのいまいましいインキンの始まりだった。
おそらく原因はシートだと思う
俺は、まさか自分がインキンであるなど微塵とも思わず、周期的にくる肛門付近のかゆみに耐えていた
そのかゆみに耐えること一週間、それでもなお続くかゆみ、そして悲劇はここから始まった
ああああああーなんと、今度は、肛門付近だけではなく、股間までがかゆいではないか！

しかも、股間の周りがまっかっか？？？？？？ 僕の脳裏に「インキン」がよぎった
しかし、患部が患部だけに病院にはいきにくいわなｗｗｗ
インキンではないだろうとたかをくくっていたのもあり、ドラックストアでデリケアエムズを購入した 塗ってみるとスゥーーとかゆみがひいて、きもちいい。
これを塗り続ければ治るだろう、そう確信していた
しかし、塗っても塗っても股間の周りの赤みは消えず、また、薬の効果が切れるとまたかゆみが・・・

もう耐えられない、俺は、ついに皮膚科に行くことを決心した
その時、かゆみ発症から、二週間たっていた。 恥ずかしさをこらえ、皮膚科にいった。

病名は、インキンだったorz
わたされた、塗り薬を塗り続けること一週間、かゆみはうそのように引いていた

いまでは、股間の周りの赤みもだいぶ薄くなり、快方に向かっている
かゆさでもだえた夜もあった。眠れない夜もあった
今思うがああああああああああ、二度とミ○○シのデラで試乗しないｗｗｗ

病院の医者はきれいな女性だった。 ぼくのおっきおっきのチンコ見ても冷静に診察してくれた、皆さん恥ずかしがらずに医者に行きましょう

今週末は、新型AudiQ5を契約する

tp://www.youtube.com/watch?v=BrLS0ZV-8SM&feature=PlayList&p=E37866ED0366135E&index=2

ランエボ購入検討中です。マイチェン詳細情報ありませんか？

,. -‐''' ー- ､ヽ‐---､::::::::＼　ヽ､　i､
　　　 　 　 ／　´￣ ￣｀`ヾ lヽ､｀'ｰﾞ::::::::::::::;＞　Y′　お願い、おにいちゃん、はやくぅ･････
　ﾄ､　　 ／　　　　　　　　　 　 ｀ヾ､=;r‐<´ヽ.　ヽ.l、
-'ーﾞ-v':　　 ﾞ´￣　ミ =ﾐ:.､.　､＼.＼ヾﾞ;､ ヽヾヽ　|
　｣::--三'　　　　　 ﾐ: ､ >､ミ;､ヽ ヽ. ヽヽト､ lハヽ|
,..<,r:'´　　　　　 　 ､／;;r:''"ヾ;ﾄ､ヽ.ヽ ヾ;ﾄ､.｀　　　　　　　　 　 　 ,.　-_;'ニニ;_ ､_
::://,　　　　　 ヽ､ベ､ﾐ;''ヽ;､__ﾉ;ゝl; ヽl｣Lヽ〃rへ;_＞=-‐‐.､　 ／.／　　　　 　 ｀ヽヽ､_
::l// ,'　　　　ヽ､　ヾ;ヽ 　 ｀`'´　／,＞‐''"￣＿＿,,.. --‐''"У／::.　　　　　　 　 　 ヾー-`'=ｰ-､
//.! |. ,　　 ヽ,.ヽﾄ､,､　　　　　 /／　,.r '' "´　　　￣￣　, ｲ ./:::::.:.　　　　　　　　　　 i　　 　 ｀ヽ.＼
|:! .| .!i l　　､　:ヽﾄ､!l'ﾞ`ヽ,ヽ / / 　 /　　　 ,　　　　 ,.-‐/ / //:::::.　　　　　　　　　　　|　　　　　　ﾞ､.l
　 ﾊ ﾚl ', 　 ＼ヾﾐヽゞ=ｲ 　 /　 ./　　 .／　　 | ./´ ./.'　!　|,'::::::::.:.　　　　　　　　 　 /　　　　　　　l l,
　/ハVい､ ':,　`ヾﾐ､ｰ＞-‐:|　./ 　 ／　　/＿|/　 /　　|　j'::::::::::.:.　　　　　　　　 .,.ｲ:::.　　　　　　 .! |
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　|.ﾊ. l ',.', ＼ヽ,ヽ 　 ｀:.､ ＼〈　 / _,. イ /　　 .|　 !　　 ,'　!::::::::.:.:.　　　　　 　 .::;' / ﾉ::::.:.　　　　　　i ,'
　　 ヽﾞ､い　 l::::/ヽ､　　｀ヽ､`j./´　 /　,′　　|　 |　　,'　.|:::::＿＿__　　　 　 　 |:／::::.:.:　　　　 　 / |
　　 　 ヽヾ;､､l;ハ､-｀ヽ､.　　l　　　ﾉ　/　　　 .l　 l. | .,'　 ｢-―‐ ''"´二二二`' ー‐ - ､ __　　　　/　.l
　　　　　 ＼ヽ-‐ヽ　　 ｀`｀` i　／　/　　.,'　 l､_ | .| .l　 7"｀`::ー--＝==:;＿三二_`'_ｰ-=｀＞-,ｲ　 |

・ただ今、独車を解体して調査中らしいな

ガソリン直噴エンジンGasoline Direct injection=GDI（笑）
エンジン縦置きで軽量化
ＳＳＴも縦置き

インキンかと思って皮膚科逝ってきた
診察時間ギリギリで看護婦3人（一人かわいい子がいた
パンツになり医者に見られてる間3人も見てて死にたくなった
診察後　診察室から笑い声が聞こえてきてさらに死にたくなった。

なんだよ、なっただけで死ななかったのかよw

久々にドライブに行ったんで、エボと写真です
足回りを弄りたいです

ttp://image.i-bbs.sijex.net/bbs/onsen/1248600309905o.jpg

>>17
も
っ
と

>>17
　パソコンのＨＤＤ内のフォルダを間違えてるｗｗｗ

９月に購入予定で選定中、本命は、Ａ４なんだけど
↓当然だよねと聞いたら、本社と相談しますだと･･･マジ？

ttp://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/UsedCar/100_check.html#source=http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/UsedCar/100_check.html&container=page

納車前点検100項目
365日24時間緊急サポートサービス

　　　　　　　　__　　　　 　 　　　　　　　 　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　l´　ｌi 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　
.　　　　　　 lｰ‐' !　　　　　　　　　　　　 ,.．-──- ､　　　　　　　 　 　 　 　
　　 　　　　l　　 |　　　　　　　　 　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　 　 　
.　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　 　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　　 　 　
　　　　　　l　 　 L＿.　 　 　 　 　　!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　 　
　 　　/⌒'|　　/￣ヽｉ￣ヽ 　 　 　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : }　　,　
　 r‐'ｉ　　 |　　|　 　 |　　 | 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : }　　　　
　 |　!　　 '　　 !　 　 !　　 l、　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |: : : ;:!　　　　
　 ! ,!　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　 ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : ﾉ　　 　　＜＜＜へい！いらっしゃい！
　 | ヽ　　　　　　　　　　 　 |　　 　　　ゞイ ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐　　　　 　
.　 ＼ 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　／＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　
.　　　 ＼　　　　　　　　　 /　　　　／＼　 ＼__ _／　　　/｀丶､　 　 　　 　 　 　 　
　　 　 　 ＼ 　 　 　 　 　 |--‐┬=''´　 ＼　 /~ﾄ､　　／　 　 `Ｔー‐┬ 　　　　　　

>>20
88項目しかないように見えるのは気のせいか、歳のせいか・・・

前スレの話だが、ＲＳにエアコンはＤＯＰじゃないよ。
ただ加工して着けてほしかったらディーラーでやってくれる、ってレベル。
そもそも、エアコンて普通はメーカーオプションだろ。

環境対策だもん

発売当初はDOPであったけど、なくなった？
>そもそも、エアコンて普通はメーカーオプションだろ。
物品税があったころは寺やカーショップでエアコンはつけていたけど、知らないよね。
物品税は工場出荷状態にかかるので、エアコンに物品税がかからないようにつけないで売っていた。

DOPでもMOPでもどっちでもいいだろ
小さいことネチネチ気にするな！

http://s01.megalodon.jp/2008-0411-1910-06/minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8360830%2fP1.jpg

まぁ、どっちでもいいんだけどね。
何にしても競技専用にしないなら、エアコンは必須だろ。
暑いのはガマンするとしても、雨降ってきてフロントガラス曇った時とかどうにもならん。

誰か、HKS関西のクロスフローマフラーつけてる人いませんか？
いたら感想教えてくれませんか。人から聞いた話でもかまいません。
気になるのは、音質と抜け具合なんですが。。

エボマガ買ったけどCZユーザーには読むところ少ないな
巻頭からいきなり座談会だしその後は9以前のチューンドばかりだし

座談会で妙に一人だけ一般ピーポーしてるのが妙に浮いてて笑えた。
爺さん、エボ�]嫌いなら、商売しなきゃいいのにｗ

なかなか的を得たこと書いてある
http://minkara.carview.co.jp/userid/489527/blog/14305236/

エボマガも広告費に金出すショップの意向ばかり気にしていて痛いな。

>>31
> エボマガも広告費に金出すショップの意向ばかり気にしていて痛いな。

エボマガ含め、今の車誌はどれもカタログマガジンでしかないからな
ヘタなこと書いてスポンサーに逃げられでもしたら命取りだし、しょうがないんじゃね

エボ�]は厳つくてカッコいいけど車体のデカサと車重がな

>>27
もと

＞車体のデカサと車重がな

何ループ目よｗｗｗ

7月27日をもちまして、新規の受注を打ち切らせていただきました。
Ｘのご購入は、10月のMCまでお待ちください。
なお、GSRはSSTのみになり、MTの設定はございませんのでご了承ください。

>>29
ようつべに載ってる
煩くてオゲレツな音色

エボってエアコンないのか？
マジ？
そこまで軽量化しなくてもいいよ

訂正です。
現行型は、明日の午前中までオーダー可能でごさいます。
詳しくは、各販売店とご相談を。

発売されたよ（笑）
ttp://livedoor.blogimg.jp/kiki511/imgs/4/c/4cf5eda3.jpg

9 ：名刺は切らしておりまして：2009/07/28(火) 10:53:07 ID:yBBVKmBz
どうせまた「走行中にデフロックしてスピンする恐れがある」とかいってリコール車連発なんだろｗ
あ、リコールは隠す方向か、すまんすまん

ってあり？

>>36
>>39

お前、しつこい奴って言われた事ない？

詳しくは、各販売店とご相談を。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞どうしようかな？

詳しくは、各販売店とお問い合わせを。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新型でるのか？

どうでもいいんだけど、４００馬のことだろ（笑）
みんな知ってるよｗｗｗ

GSRがSSTのみなら400psは積めないけど。
GSRがSSTのみというのは、結局MTとS-AWCとの協調制御がうまくいかなかったとか。

結局のところ、１０月以降ＭＴ乗りたいヤツはエアコン無しで我慢しろってこと？

>>43

バカなの？

>>45
�\のGTみたいなグレードが出るらしい。
RSの足回り+ABS,ESCにGSRの内装+エアコンとか。

良さげ
http://www.blitz.co.jp/products/meter/rcmp/rcmp.htm

＞ドライバーからのメーター視認性を考え、走行時の視界確保も考えた設計。

このパーツの設計者はよっぽど広角なんだなｗ

＞信頼のMADE IN JAPAN。

わろたｗ

1dinじゃないじゃん。２dinも使うのもったいないだろ。

>>50
これグローブボックスの上のとこじゃね？

>>48
うん、確かに良さげだが、ちと遠いかな〜。
あと、Defiの60φでも入るかな？
YRの3連がもう少し低ければ、視界を遮らなくていいんだけどね。

昨年が、えええええええええMCで300馬かよ、だもんな
意外とネタ切れだし、ランサーエボリューションX FQ-400（英国　右ハンドルだよな）
を逆輸入
しかも「限定400台？」
価格？８００万？
買うかも

逆輸入なんてしないでもそのまま売ればいいと思うが
ていうか少なくとも外観はFQ400ルックのグレードが出ると思う
リアのセンターマフラーは無理だけど

>>51
？

８００万出すならＧＴ−Ｒの方がよくないか？

>>51
正解ｗ

>>51
エアバッグは？

>>58
彼女居ないでしょ？

>>58
ちゃんとついてる

>>48
デザイン的には良いけどストレートのチラ見で確認できるかが問題かな。

>>58
ID:qDQqqg7H0に聞かないで、稲妻に聞けよｗ
ID:qDQqqg7H0が造ったわけじゃなかろうが

>>58
開いてもその部分は大丈夫

ランサーヘボリューションベン

夏休みか…。

>>50
ちょｗ

インキン感染多発したって聞いたんだけど？
やっぱ、レカロって偽物か？

インキンとかよぅ･･･
小学生か？オマエｗ
幼稚なヤツ

小学生にインキンが感染するのかよ
助手席か？後部座席か？
どっちだ？
しかし、衛生的によくなさそうな室内なんだな

おい！
山田！

お前のかあちゃんアップされてんぞw
広島じゃクレーマー親子として有名だもんなww

http://www.youtube.com/watch?v=DLj15-emFT8

Ｇボスがクルコンの記事について弁明しているが、そんなにみんカラや2ちゃんの書き込みが気になるのかね。

>>71
お前も爺のブログまめにチェックして、そんなに気になるのか？w

さよならエボたん

>>72
お前もここをまめにチェックして、そんなに気になるのか？ｗ

エボＸ乗ってりゃチェックもするだろ。ひょっとして馬鹿？
別に爺の肩持つ気はさらさらないが、お前ら業者連中がここで恨みつらみやり合うのがうざい。
直接文句言いに行くなりメールするなり殴り合うなりすれば？

＞殴り合うなりすれば？
＞殴り合うなりすれば？
＞殴り合うなりすれば？
＞殴り合うなりすれば？

ひょっとして馬鹿？

Ｇの黄砂苦印必死www

始祖さん

今のあんた･･･

すっげー

カッコ悪いッス。

オレ

ちょっと憧れてたのに･･･

残念ッスｗ

>>78
俺も紫蘇には失望した。。。

駐車場にボルトが３ヶ落ちてるよと、家内から電話があり、帰りにディーラへ寄ると
1時間も調べて、結局！「メーカ工場へ持ち込み調べます」と

おい、何で代車がデリカなんだよ、しかも古い
ミニバン運転するの初めてで怖いんだけどな

そろそろ爺さんbossの降臨でないか？
火消ししたいよな、したいよな。
裏で悪口いってるのは仲良さそうなあの店の連中か(笑)

でもいつも偉そうなこと言ってるbossが素直に非を認めるのなら俺はその男気に惚れちまうかも。

ようわからんが、エボＸなんてそんなにチューニング需要なんてあるんかいな？
盆栽街乗りなやつがほとんどだろ？
どっちも何でそんな必死なのかわからんわ。ここでグダグダ喧嘩しやがって。爺に叩かれたショップってどこよ？
うざいっていやー工作員扱いしやがるし。ショップはアホばかりかよ？

　　　　　　　　__　　　　 　 　　　　　　　 　　　　　　　 　 　 　
　　　　　　　l´　ｌi 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　
.　　　　　　 lｰ‐' !　　　　　　　　　　　　 ,.．-──- ､　　　　　　　 　 　 　 　
　　 　　　　l　　 |　　　　　　　　 　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　 　 　
.　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　 　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　　 　 　
　　　　　　l　 　 L＿.　 　 　 　 　　!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　 　
　 　　/⌒'|　　/￣ヽｉ￣ヽ 　 　 　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : }　　,　
　 r‐'ｉ　　 |　　|　 　 |　　 | 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : }　　　　
　 |　!　　 '　　 !　 　 !　　 l、　　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |: : : ;:!　　　　
　 ! ,!　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　 ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : ﾉ　　 　　＜＜＜へい！いらっしゃい！ パンク修理？１０万円ね
　 | ヽ　　　　　　　　　　 　 |　　 　　　ゞイ ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐　　　　 　
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.　　　 ＼　　　　　　　　　 /　　　　／＼　 ＼__ _／　　　/｀丶､　 　 　　 　 　 　 　
　　 　 　 ＼ 　 　 　 　 　 |--‐┬=''´　 ＼　 /~ﾄ､　　／　 　 `Ｔー‐┬ 　　　　　　

ランサーエボリューションX FQ-400「逆輸入」かあー
「逆輸入＋限定」となると興味なくても、物欲がなー
実現性あるのかな
なんでも、やりそうだしな

これだろ
ボンネットは、リコールて英語で書いてあるのか？

ttp://blog-imgs-32.fc2.com/n/e/w/newcarnewsblog/081210-UK_Police-car_mitsubishi_Lancer_EVO-X-1.jpg

>>78
>>79

俺も俺もｗｗｗ

なんか明日、紫蘇本庄走るらしいよ。
誰か近いヤツスネークきぼんｗ

嫌、日曜らしいよ
既にチェック予定だから

>>71
みんカラや2ちゃんの書き込みが気になる爺ボス＝ネットチューナーってことで終了ｗｗ

エボマガの、・・・考える会読めば誰でも判るだろ
編集者に担がれて喜んで出たはいいが、実績のある連中と話が噛みあわない
連中からすればネットチューナーは格下

>>86
>>87
こねんじゃね？晒されると今後のネット工作に支障がでるだろ


ネット工作員を使わないところの方が信憑性感じるな
工作員が騒げば騒ぐほど引くよ

メーカがチューニングをチェックしてるらしいよ
研究者ってやつみたいだけど、ＰＬ法対策なんだろうな
過去の教訓で自己防衛をしてるって噂だよ

客になりすまし、チューンするんだって、噂だと、それを工場で検査してるみたい

どんどん、やれって感じだな

>>88
工作員が暴走してる？なんてことはないな

いつもみんカラや２ｃｈを監視してるんだろうから、ネガキャンやってるのは爺本人の戦略だろｗｗ

>>47
そんなもん出てもＧＳＲ買えなくてフォルティスＲＡ買ったやつが涙目になるだけだろｗ

>>91
発売はMTだけでSSTは出ないので、フォルティスＲＡ買ったやつは涙目にならないじゃないのw

フォルティスRAなんて、言われれば、そんなんあるなあと思い出すくらいな感じだが、以外と意識してるエボX乗りって多いのか？
ずっとエボ一筋の俺にはそもそも選択肢に入らないからぴんと来ないんだが。
でもエボXは走り好きではなく、「デザインがきにいったんでトヨタから乗り換えました」みたいな層も大量に流れ込んで来てるらしいから、
もしかすると素でフォルティスRAでもよかったのにタッチの差でエボX買っちゃって後悔してるってやつがいたりするんだろうか。

>>93
道ですれ違っても隣に並んでも
パッと見違いがわからんw
ジッーと目を凝らしてもわからんw

RAとの違いをハッキリさせたかったらボディ同色フロントアンダースポイラーだけは付けちゃいかんよ。
あとはマッドフラップを付ける。

メインボードにあるアドレス45の35Pinから駆動ドライバへのラインを接続して
解除フレームでコマンド送信すればできるんだって
イギリスのHPに書いてあったそうだ

フォルティスってナローボディーだったりしないの？
興味ないので全く知らんのだが。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:25:18 ID:lU5z3rOIO
同じ金額の車なら、信用があるメーカーの車を買うね。

http://blog.goo.ne.jp/yaikodai/e/f21c4286a1bf5abd70a69c998f97c2c9

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もう、試験中
://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/wf390801224825.jpg

去年10月に初めて参加させて頂いた「Honjyo Extreme Time Attack」
通称「みんカラCUP」！
今日8月1日に第9回が行われ、急遽参加させて頂いてきました。

まず最初に・・・。
寸前での申し込みを快くOKして頂いた主催の百万石さん、どうもありがとうございました！
午前中は生憎の雨模様でしたが、相変わらずの素敵運営でものっそい楽しかったです。
参加された皆様、どうもお疲れ様でした！
絡んで頂いた皆様、スタッフの皆様、ありがとうございましたッ！

いやはやしかし、前回の参加では3組さんで2位になる事が出来ましたが・・・、
今回は1組さん、通称「猛獣クラス」の檻の中に放り込まれる事に相成りました；
いや〜正直、とんでもない世界でした。

結果はというと・・・。
名札両側のインクも涙で滲んじゃうわい＞＜
ってなもんでした・・・。嗚呼なさけなや；

しかしホントに色々と勉強させて頂きました。
遅くて邪魔ばっかりしてしまいましたが、何卒ご容赦頂ければと思います＞＜

ここ最近あーだこーだと御託を並べてきましたが・・・
まだまだダメダメだなぁ、というのをひしひしと実感しまくった1日でした。
これからも少しずつ精進して頑張って行こうと思います。

今はもうとにかく眠くて、のび太並に目が「3」に
なってしまっているので、詳細は後日元気がある時に書きたいと思います。
参加された皆様、今日は本当にありがとうございました＾＾

>>96
　魚拓したか？
　もう、消えてたｗｗｗ

エボマガで叩かれてるマフラー、これ俺がつけてるやつだろうな。
触媒、フロントパイプまで換えてるんだけどマフラーのせいで意味の無い状態になってしまってるのかな？
同じメーカーの競技用に換えるか、サブタイコはずすか、どうしたらいいか教えてエロい人

久々にこうゆう馬鹿をみつけたよ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/250784/blog/14372429/

>>103
Kakim◎toマフラーかｗ
それを加工してメインマフラーをオーダーメイドに
すると高くなるので買い換えた方がいいぞｗ

絞りが無い大手メーカーの車検対応マフラーはなかなか無いけどね…

マフラーなら
＞ＭＡＤＥ　ＩＮ　Ｇ／ＦＯＲＣＥだろww

文法も知ったか君かｗｗ

>>100
なにこのミニカーみたいなの

>>104
スマン。素直にかっけえと思ってしまった。反論は認める

>>106
糞高いショップオリジナルマフラー以外で絞り無し
の車検対応マフラーがあるなら教えてくれ

>>109
無い。
既製品でレース用ならあるかも。
フルチタンで20万前後なら妥当なのかな？よくわからんが加工が難しそうだから加工代なのか？
原料費ってどのくらいなんだろう？

>>104

たしかに阿呆くさい奴っちゃねｗ

>>109
YRのマフラーそこそこ安くて軽くていいよ
2月に入れてもらったけどかなり変わった

たいがいのショップオリジナルマフラーは

ttp://www.auto-staff.net/

ココ

>>112
これ見る限りタイコに絞り入ってるよ
ttp://www.yr-advance.com/evo10/gazou/evo10-010.jpg

>>114
ゲ…
これ、エボマガジンに載ってたやつに激似ｗ

ここ読んでるとどうしてもＹＲを批判したい奴らがいて
自作自演までしてるのには引くな…

ちなみにＹＲの肩を持つ気はないがマフラーの絞りあるなしをメクラで分かる奴いたら出てくればいい(笑)
でも、絞りは金かかるのに何故つけてるんだろうな…

>>116
見た目太いパイプの方が売れるが、音量は抑えないと車検が通らない。
そこで内部を絞る。ある意味良心的と…
は言えないか。
街乗りレベルじゃ差なんかわからんから絞ってようがどうでもいいって人が大半だから別にいいんじゃね？
公に違法マフラー売るわけにもいかんし。

コルスピセンターパイプ＋ラリアマフラーの組み合わせが良さげに思えてきた。

>>118
コルスピのセンターパイプは60.5mmだから純正と殆ど変わらない；

結局どの組み合わせの抜けが一番良いと推察されるの？

80φのストレートにアペクソの可変消音機

市販品で

GP SPORTSのセンターパイプが70φ

アミューズかＧのサイレントでいいんじゃね

SARDの触媒が76φですね

キャタライザーが純正なら問題無いが76φのメタルキャタライザーを装着
してる車両だと70φフランジが付いてるマフラーは効率悪くなるよ。
70φキャタライザーフランジ付きマフラー
アミューズ
柿本改
トラスト
アペックス
フジツボ
5Zigen
これらは殆どメインパイプ76や80φって言ってるけど装着部分が70φに
絞ってあるので良く考えてから買った方がいいよ。
サードのメタキャタは76φだからこれらのマフラーと組み合わせるのは
避けたほうがいいな。

SARDはフロントパイプも76φだから
マフラーのフランジを76φに揃えれば
絞りの問題は別にして、
取りつけ段差という意味では解消されますね。
もしくはマフラー側のフランジだけ76φに特注するか。

4G63を乗り続けて、次は4B11だと思ってたのに、
ごめん、スペCに浮気しちゃった。
それも、今まで世話になった三菱の担当セールスには何の連絡もなしに。
合わせる顔がないな。
また、次気に入ったのが出たら買うからって言い訳しておこう。

年度変更により、なにか変わるのですか？

俺も知りたい。
誰かくやしい方教えてﾁｮﾝﾏｹﾞ。

>>120
どう見てもこれが一番抜けがいい
http://www.osamu-factory.jp/weblog/2009/06/eternal_1.html

>>131
直管でしょ・・・

>>128
GRBインプスペCより10RSの方が軽いよ

10RSもいいね。
11RSが出たら、候補に入れとく。

>>126
よくわからんが、キャタライザーの後ろ側はそれより太くても問題ないんじゃない？
フロントパイプが80でキャタが70だと段差で抵抗になると思うけど。
ショップオリジナルやデモカーのメインパイプがほとんど80Φ以上て事を考えると、
キャタ以降は太い方が何等かの効果があるんではないか？

>>135
メインパイプ76φや80φという表記でも、>>126の言うとおり、
キャタライザーとの接合部フランジで70φに絞ってあるのが問題。
おそらくノーマルキャタライザーとの接合を考慮しているんだろう。

絞り無しの76φ80φってなかなか無いね。
ショップオリジナルくらいかな。

ショップオリジナルでも触媒レスの作り以外は接合面でキャタのフランジに合わせざるを得ないので、絞りが入る。
必要悪ってやつ？

そゆことかと。

ノーマルキャタライザーが60φだからね。
トータルでセットアップするとは限らないから、
汎用性を考えると仕方ないのかも。

>>137
そうだね、車検対応マフラーは純正触媒に取り付けられる用に
なってるから70φ以上の触媒取り付け部フランジは無いでしょうね。

って事で車検対応マフラーは全て70φフランジかそれ以下でFAかな？

70φ以上の触媒取り付けてる人はショップオリジナル又はフランジ部の
段差を無くすために加工しろって事だね‥　

あ、あとモンスターも80φセンターパイプって表示あるけどやっぱり
触媒取り付け部は70φだった。
ちなみに純正は60φでHKSのセンターパイプが65φだから論外；

ショップオリジナルって
マフラーを製作している所から業販で仕入れて
オリジナルと銘打っているモノが多い
製作は、ここ　↓　とかね
http://www.lead-racing.com/index.htm

メーカー傘下ブランドは藤壷が殆どかな
ニスモとかTRDとか

柿本の競技用はよさげでない？
サブタイコ無し、砲弾テールのメインサイレンサーも絞り無しって書いてるな。
値段も一本出し７万、二本出し１０万(定価？)でまあまあ安いか。
これにつけるサイレンサーってどれがおすすめ？

>>142
おすすめは特に無い、どうしてもって言うならアペックスの
アクティブテールサイレンサーかな？多少付けたままでも回せる、
通常のサイレンサー付けたまま回すと排圧が高すぎてタービンやエンジンの
トラブルに繋がる。
どちらにしろ、回す時は必ず外した方がいい。

ちなみに自分も柿本の競技用を使ってるけどかなり爆音、テールパイプは
115φなので114.3〜115φのサイレンサーならOK　自分もアクティブ持ってる
けど殆ど外してる状態。

SARDの触媒サイズのフランジで絞り無しの静音マフラーが欲しい今日このごろ、
競技用はあまりにも爆音すぎて後悔してる‥

夜中に走りに行くことの多いオレは、
ＨＫＳのサイレントハイパワーマフラー一択です。
ほかに静かでよく抜けるのある？

フジツボのRM-01
抜けがよすぎてアクセル戻すとバンバン爆発音がする
良いのか悪いのかわからんがw

マフラーに絞りがなければいいとかは問題じゃねーし
排気の流速が速ければいんだよ

最大パワーのみ欲しいのか？
シャシダイの数値に満足するなら車検対応なんて諦めな！
馬力の低いチューンでもトータルで速くセッティングできるんだぜ〜？

抜けが良くてアクセルレスポンスの悪いエボに乗りたいのか？

三菱自による度重なる意図的なリコール隠し事件が世間に発覚した後、交通事故に関する報道は特に事故と因果関係がない場合メーカー名・車名をあえて明記しない場合が普通だが、
当該車種が三菱自動車製の場合、タイトルに「三菱車が事故」

特に車両火災事故については全国で毎年6,000 - 8,000台発生し、1日平均20台以上は事故に遭遇しているにも関わらず、

三菱製トラクタのタイヤが脱輪し死傷者が発生した事件に関する報道において、メディアは当該車種を「三菱製トレーラー」としているものも

>>146
排圧と言う、最近覚えたばかりの言葉を使いたくて
仕方がないのだよｗ

ラリーアートグループNマフラーが良いんじゃね？
車検通るか知らんが。

エボ�[MRのクラッチの繋がる位置が遠くなったんだけど
どうゆうことかな？？

異常磨耗！
対策品あるよ
有名な話だけど、「なんでリコールしなのか？」って・・・

>>146
いや、抜けの良いマフラーの方がタービンの立ち上がりも早いって知らないの？
それとも何？ブーストが入る前の１５００回転ぐらいのレスポンスの話してるの？

抜けの良いマフラーの方がオールラウンドでトルクもパワーも上だぞ

>>152
未だに古い常識に囚われている人って多いからｗ

>>152
ちと教えて下さいまし。
という事は、最もトルクフルでパワーが出るのは、抜けを最高によくするために、
エキマニごと取り払うのが、一番という事ですか？　エキマニからごっそり取っ払えば、
排気抵抗が０となって、最高に抜けがよくなるはずなんですけど。
※当然ですが、環境問題、騒音問題とかはとりあえず脇に置くとして。

つか、こんな質問するのはガキの頃、自分の単車(XJ400)のエキマニからごっそり排気系を取り
外して試運転したところ、トルクがスッカスカで全然パワーが出なかった事があるんです。
（全然というのは、ノーマルより全然パワーが低い感じでです。トルク感が激減した感じでした）
そういう経験があったから、単に抜けがいいだけではパワーって出ないものだと思ってました。

てか、そもそも「抜け」って、何なんですか？

補足させてください。
ターボ車の場合はエキマニごとごっそり取っ払うのは無理なので、上記の話はそのまま
では無理なんですが、この場合は、タービンより排気側をごっそり取っ払うのが一番
パワーが出るという事なんですかね？
すいません、ド素人なもんでw

俺ぁ７０φのフロントから触媒、センターはコルスピのチャンバー入れてるぜ。
タイコはノーマルだけどよｗ
発進もトルク抜けが無ぇからスムーズでいいぜ。
音は４０００からカーンてノーマルより良い音すんぜｗ

>>149
ラリアに聞いたけど余裕で車検NGだってよ

>>155
それは正しい
まあ実際にそんなことやったらエラー出まくりだと思うけど

走行会とか行くと触媒以降全部とっぱらって、代わりにサイドから出してるGTRとかいるよ

スレチすまん
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/561098/blog/14402205/
これどうやってオチつけるつもりなんだ？本人はフィクションなんだろ？

架空キャラのブログだろ。真に受けるなよw
ってこれも釣りか。全くエボ�]に関係無いし。

>>150
繋がるの遠慮してるだけ。

>>154
エキマニとタービン後の排気の話は別物だよ？

エキマニは太すぎると排気の流速が落ちてタービンの回転数が落ちる。
例えば�@ストローを口にくわえて風車を回す、�A50mmぐらいのホースを口にくわえて回す。
同じ肺活量でも�@の方が風車の回るスピードが速い。

もちろん細すぎるエキマニにも問題はあるが（タービンとヘッドの間のは俳圧が高すぎて
排気が正しく流れない）ノーマルタービンに社外のエキマニを付けても殆ど変わらない。
エキマニのサイズはタービンのサイズに合わせないと返ってパワーダウンに繋がる。

特にツインスクロールの場合1-４と２-３のランナーが分かれてるので対向するランナーに
排圧が戻らなくなってる形になってるのでよっぽ純正のデザインが悪くない限りノーマル
タービンでエキマニを社外に交換するメリットは殆ど無い。

エボは市販車だし、２リッターのターボ

レーシングカーとして設計されてないからある程度の排気抵抗がないと速くならないよ

何本かマフラー換えてサーキット走ってタイム計測すればわかるよ

>>160
みんカラはアクセス数ランキングやってるから貼ってあるURLはたいていがカウント稼ぎ
踏んだ時点で負け

>>163
市販車だろうがレーシングカーだろうがターボの仕組みは同じ。

市販車だからと言って排気抵抗が必要って事はまず無い。

タービンの容量もあるからやたらむやみに２次排圧下げてもトルクが細くなるだけでしょ

近所迷惑にならないようにな？
アフォどもｗ

>>167
１次俳圧（タービン前）を下げるとトルクが落ちるけど２次排圧（タービン後）はその逆。
２次排圧を下げるとタービンにかかる逆圧力が低下しタービンの立ち上がりが早くなるから
トルクもパワーも全面的に上がる。

>>167
お前の存在が
世界の迷惑ｗ

>>154,155
集合管って知ってる？(ヨシムラ集合菅話が有名)
複数の排気を1つにまとめる事により他の排気の流れが他の排気ガスを引っ張り出す現象。
エキマニからごっそり取っ払った場合、一見排気抵抗も無く効率良さそうに見えるけど
集合管にして他の排気の流れで排気ガスを引っ張り出してやった方がずっと排気効率が良くなるんだよ。

あと、同様に排気ガスを引っ張り出してやる為に、ある程度の排気の流れを作らないといけないので
タービン直後でマフラーを外しちゃうのも駄目。ある程度の長さで排気ガスを導いてやらないと
効率よく排気ガスを引っ張り出せなくなる。
難しいのは長すぎると途中から流速が落ちてきて排気抵抗になってしまうし、
短すぎると排気ガスを引っ張り出す流れを作り出せないし。

おまえら脳内だけは立派なんだな
感心したぞ

>>158 >>162 >>167 >>170 >>その他の皆様
いろいろなご意見、ご教示、大変ありがとうございました。
完全には理解しきれていないけど、勉強になりました。

単に「大気放出」するのではなく、「引っ張り出す」とう事がポイント
なんですね。

抜けが良くなると高回転域ほど良くなるので
相対的にトルクが細くなるように感じるだけなんだけどね。
すでに実証記事も誌面掲載されたことがある。

まだ細い＝トルクという過去の常識を抱え込んでるやつがいるようだね。

禁忌されるべき不浄の存在として扱われる。
特に衛生面から見た場合、伝染病の病原体を含んだ糞は典型的かつ危険な感染源である
（これらが近代の戦争で、赤痢等の伝染病を蔓延させるための生物兵器として使用されたこともある）
し、また猛烈な臭気を放つ。
よって多くの生き物は、本能的に糞を避ける。

動物の糞は一般的に、草食獣などの弱い動物ほど糞の臭いは少なく、
逆に肉食獣の糞は臭気が強い。これは弱い動物が臭い糞をすると、
天敵を集めてしまう危険が高くなるために、臭い糞をする草食獣は淘汰された結果だともといわれているが、
逆に肉食獣などの糞は、脂質やタンパク質を消化するためにさまざまな消化分泌系が発達し、より臭いが強い傾向がある。

古くから、さまざまな理由で忌み嫌われてきた糞ではあるが、近年では生物学的な循環において、
これらを資源として考える向きもあり、将来的には宇宙ステーションなどの閉鎖環境において、有効に活用する手段が求められることもあり、
そのための研究も広く行われている。

>>171
なんの理論展開もできないカスに
とやかく言われる覚えはないｗ
夏休みの宿題でもやってろ

>>174
長々と自己紹介、ご苦労さん

何故かここはショップサイドの人間の書き込みが多いからな。
他のエボスレではあまり見かけないのに最も盆栽率の高いＸスレで何故？
とはいえ技術的レスは参考になる。

そうか？

マフラーの絞りがどうのこうの言う前に
とっとと触媒変えろよｗ

すまん。触媒ストレートだ。

触ストっすか
それならセッティングすれば終わりでは？

思うにタービンの風量や仕様に応じた最適なエキマニ径、マフラー径、形状があるのなら、
ショップでポンとアフターパーツ替えたところでそれが最適なのかどうなのか判断できない。
何種類ものエキマニやマフラーを現車合わせで組み合わせてみて、パワーチェックなり実走なりして
試さないとかえってチューンダウンになる可能性もある。そんなテストをしてるのはメーカーだけ。
ショップはカンでチョイスするしか無いって事なのかな？

ノーマルベースならまだしも、ユーザーごとのカスタムレベルに合わせて最適なパーツなんてチョイスできるもんなのか？
高価で効果ありそうなパーツよりも安物の中途半端なものの方がマッチしたって事もあるだろう。
そうなるともはや運や神頼みな気がする。いじってる車は全く同じ仕様の他車なんてほとんどないから参考にもできない。
ある程度の方向性は見出せてもベストな方向はカン頼み。
そこんこどうよ？アフターパーツメーカーさんやショップさん。

色々なメーカーから様々なアイテムが出ているのを全て試すつもり？
例えばマフラー１つとったって、エボ�]用のが何本出てる？

TC-SSTか5MTによっても出力特性は変わるわけで
全ての組み合わせでチェックなんてしてたらきりが無い。

基本的にはマージンを取ったブーストアップセッティングを行なう訳で
そのタービンにあった燃料調整を行い、A/Fを合わせる事
また排圧を極力減らすことでパワーアップを図る事が出来る

1馬力でも出力を増やしたいなら排気量UPやタービン交換をベースに
周りのパーツを調達するのがベストだと思うけど、そこまでやる？？

どこのお店に持っていっても現状の仕様でセッティングを取る
＝現車セッティングを行なってると思うけど。

極端な事を言えば、抜けの悪いマフラーでブーストアップするか
ブーストはそのままで抜けのよいマフラーに交換するか
どっちのがパワー出るんですか？って言ってるようなもの。

ちなみにシャシダイで馬力を出すのと、実走で
扱いやすいセッティングを取るのは全くの別の行為なので要注意。

そう、全ての組み合わせなんて試すのは不可能。
ある程度のめぼしをつけるしかない。
でも例えば上で議論があったようにフランジ径が70φの場合、それをメインパイプを80φ
はたまた90φに太くしていって、太い方が本当にパワーやトルクが出て実走も速くなるんだろうか？
エボショップではだいたいがエボは太いマフラーの方が相性がいいという。
では実際に他の仕様が同じでマフラーだけ70φ、80φ、90φでセッティングしたとしてどのくらいの差が出るもんなのか？
ショップはそんなテストをして太い方がいいと言っているのか？はたまた売らんが為か。

素朴な疑問。

太さが全てでは無いのでは？より抵抗の少ない形状で
排圧があがりにくい組み合わせこそがベストだと思うが。

F/Pは太くしすぎると低速トルクが抜けると聞いた事があるので
少しずつ太くするのが良いのではないかと。

どのくらい差が出るか？→同じブーストだとしたら
いいとこ５〜１０馬力程度だと思う。

肝になるのは、ピークパワーやピークトルクじゃなくて
常用で一番使う領域(2500〜5000rpm)あたりで
どれだけ馬力を出してトルクを太らせる事が出来るか
だとしたらただ太くすればいいってものではない。

＞肝になるのは、ピークパワーやピークトルクじゃなくて常用で一番使う領域

だよねぇ。俺もそう思う。
ただフルタービンに換装した場合、太い方がいいんかなぁとは思うけど。
エボＸくらいの車重だと中速あってかつ400馬力くらいほしい。
あ、ＦＱ-400があるか。

ショップによって変わると思うけどマフラー交換＋ブーストアップで
４００馬力くらいは出せるのでは？5MTなら紫蘇のメニューに近いはず

おまえらいったい何馬力欲しいんだよ

320くらい
なんでもいいからマフラーとブーコン買え

400くらいなら
グダグダいってねーでさっさとマフラーや触媒とっかえてコンピューヤー書き換えろや


600
GTR買えよ

現実問題として80φ以上のストレート構造なら
保安基準を満たす音量に抑えられない。

ステンレス76φってのは実は妥当なレベル。

>>188
そのステンレス76φすら無いのが問題、JASMA系マフラーは純正の触媒
に繋がるように70φになってる。SARDの触媒は76φなので入れると段差
が出来てしまう；

>>187
なんかガラ悪いな、コンピューヤー

>>188
V8フェラーリとか走ってるの見ると「保安基準」ってなんなんだろうなって思うよな
あれノーマルでも直管エボよりうるさいだろ

マフラーで盛り上がってるトコ恐縮ですが、純正ホイールに265/35R18タイヤ履いてる人っていますか？
装着にスペーサーがなくても入るのか、やっぱり切り込むとインナーに当たるのか、知りたいので、居たら教えてください。
あと、よければ装着タイヤの銘柄と純正A13AorA13Cと比べてグリップ的にどうなのか教えてもらえると幸いです。

>>192
さすがに8.5Jに265はいないんじゃない？

純正ホイールに何で２６５を履かせたいの？

>>193
もしかして居るかなぁと。
>>194
ここで貧乏臭い事言うと叩かれるかも知れませんが、ホイールを買う金は無いのです。
今、A13Aなのですが、そろそろタイヤ交換時期で次のタイヤを探しているのですが、現状よりグリップは落としたくないんですね。
それで、通勤でも使ってるので、Sタイヤはありえないと。
ならAD08履けって事になるのでしょうが、他銘柄よりも、極端に高い。
そうやって考えるとＲＥ１１かＺ１☆って選択肢になってくるんです。
でも、欲を言えば買える範囲で最大限、グリップは欲しい。そこでＺ１☆なら、あまり値段が変わらないのでサイズアップが狙えると。
無難そうなのは255/35R18ですが、外径が小さめなのと、なによりロードインデックスがかなり下がるので自分的にはちょっと無いかなと。
それで、265/35R18っていうのは純正ホイールでイケるのかな？と思いまして。

>>195
ようするに、ホイールは買えない、グリップは落としたくない、Sタイヤは履きたくない、
高いタイヤは変えない、でもサイズアップしたい、ってこと？
貧乏臭いというより、なにか根本的に間違っている気がする

>>196
間違ってるって、
正誤の判断基準は何？
具体的に何が根本的に間違っているのか教えて欲しい

8.5で265は無い 245で良いじゃん サーキットでタイムつめる訳でもないのに。

つか、通勤でも使ってるって主に何で使いたいからサイズアップしたいの？
はっきり言って、サーキット走るのでも目を三角にしてタイム出したいと言うのでなければ
純正サイズで十分なんだが。
町乗り、峠なんかではサイズアップするだけ無駄。グリップ差なんて感じられないし。
太いサイズ＝偉いという考えなのかな？無駄なだけだよ。

それでもアドバイスするならタイヤの安全で言うと幅の狭いホイールに幅広タイヤを安全に
サイズアップ出来るのは1サイズまで。それ以上はやらない方が良い。

>>195
まだタイヤサイズ同じでワイドリムで引っ張った方がグリップ上がるような気がするが。
無理に太いタイヤ履かせてもよじれが大きくなるだけでグリップは上がらんよ。
ちなみにそのクラスのタイヤとホイールってたいして実売価格に差がない。
25�aの足に27�aの靴履いても速くは走れないだろ？
君が言ってるのはそういう事。

ランエボって10でデカくて重くなっちゃいましたよね？昔のGTR並みに。
なんでそんなことしちゃったんですか？

バルーンタイヤエボニアワナイ
ケース剛性下がっていいこと無い。
ジムボールの上に立ってみろｗ
スペーサーかましてトレッド広げたほうがまだいい。
俺はスペーサー嫌いだけどね。

仕事しろ！

いろいろ御意見ありがとうございます。
やっぱり純正ホイールには純正サイズが良さ気ですね。
見た目的には太いのも憧れるのですが、実が伴わなければ意味ないですものね。
ちょっと質問が変わるのですが、ハイパフォ用A13Aよりグリップがある(または同等な)タイヤってどの辺りでしょうか？
みんからとか見ても、サイズアップしてたり、A13Cとの比較だったり、いまいち良くわからないのですが、分かるかた居ましたら、ご教授くださいませ。

スペーサーかまして外に出せば265も入ると思うけど
純正ホイールのリム幅8.5Jに265/35/18は適合リム幅に入ってないからやめたほうがいい気がする。

やるんだったら255/35/18かな。3%程外径は小さくなるけど、誤差範囲かと。

A13Aと同等かそれ以上っていったら国産ハイグリップラジアルだったらどれもそれくらいのグリップはあると思う

こんなところで聞かないで、タイヤ管とか自動波とか自動後退とか黄色帽子
で具体的に聞けばいいじゃん。

なんでそうまでして店の名前を隠語にするの？
バカなの？

>>205
ご意見ありがとうございます。
>>206
いや、2chも捨てたもんじゃないですよ。タイヤ屋に聞いても、銘柄同士の比較は出来ても、ハイパフォ用A13Aなんてタイヤ知らないから参考にならないんですよ。
ましてタイヤ館じゃＢＳ最高としか言わないっすよ。
やっぱりハイパフォ仕様か、オクで手に入れて実際にA13Aのグリップが分かってる人にで履き換えた人に聞くのが一番かと。
自分としてはA13A、減りは早いけど、かなりグリップするタイヤだと思うので、実際、市販品はどうなのかなと。

>>207
直では宣伝になるだろ。

なんだ
やっぱりバカなんだねｗ

>>210
バカはお前だ、消えろ

1〜9まではベースランサーを補強する手法だったが、�]では最初からランエボとしてのボディを開発してしまったから重くなったそうだ。
エボマガでそんな事書いてあったような・・・

その理屈はおかしい
ベース車を補強するより最初から専用ボディを作った方が合理的に強化できる

ていうか最大の原因は見ての通りボディの拡大化だろ
1ヶ前のモデルより二回り近くでかくなりゃ重くならないほうがおかしい
その分使う鉄板も増えるんだし

欧米で売らんが為にやむなく肥大化させたんだろ？
ベースのフォルテスを世界的に売りやすくする為には居住性を上げにゃならんかったのよ。
その為に、スポーツ性は二の次になってしまった。
ＷＲＣも撤退したし、ムキになって速くせんでもいいだろ？この時代　ってな感じで大きくなった。
快適にそこそこ速くがコンセプト。そういう意味ではエボではないな。

仮にランエボ専用軽量ナローボディで7、800万円くらいで発売できたとしてもそれはもうエボではない。
エボはやっぱり全てベースにかかってると思う。
ベースが重かったらもうどうしようもない。
俺らが買える範囲内の生産コストでは限界があるし。

どうせ買わないんだから
お前らには関係ないんじゃないの？

ベースモデルがチェンジしてダウンサイジングされたら今より高くても買うよ。
Z34考えてたが2シーターな上、タイヤ4本乗らない。
エボは無理すればタイヤ8本乗る。
万能的に使うにはエボしか選択肢がない。しかしピザ。
ジレンマだ。

タイヤを太くするor外に出すとリアドアへの飛び石増えるよね？

時代は進んでるんで古いエボや他車と比較した話とかどうでもいい
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

エボXからエボに乗り始めたオレにとっては、過去のエボのことは正直ふ〜ん、って感じ。

時代は進んでるってか？
じゃあ、エコエコ騒いでる世間に迎合してプリウスでも乗ってろよ。
今のエボも時代には合ってない。RVみたいなデザインで時代とか言われてもなぁ。

>>217
ダウンサイジング、4名乗車、タイヤ4本積載が条件なのにZ34が候補？

>>221
ランエボがRV（SUVではなく）みたいなデザイン？

エボが時代に合ってないというけれど、日本以外の国じゃエボくらいパワーのある車なんてわんさかあるよ。4ドアでもね。

三菱が作った最新のエボが�]なんだよ

プリウスやエコとか？
他逝けよ
βακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>217
だから、お前が買うことは金輪際無いってｗ

>>224
肥大化一方って事だな。

ランエボXの値落ち激しくないか？
しかも9MRやGTが200万円台と考えると人気が無いジャマイカ

肥大化した一番の原因は、衝突安全性能を高めるためだろ。
安全基準を満たすためには大きく、重くなるのは宿命。
R32→R35だって300kg近く重くなってる。
重くなるのがイヤなら、どこぞのカーボンモノコックの車でも買うしかないな。

衝突安全対策で肥大化というのはメーカーがよく使ういいわけ
今の技術ならフィアット500でもEURONCAPで星5つスコアすることも可能

肥大化の最大の理由は欧米ユーザーからの要望だよ

衝突安全が肥大化の原因とはならないのはこの動画でわかる。

http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I&fmt=18

三菱も台所事情苦しいから欧米で受けのいい大型化はしょうがないのかな。
しかしボンネットが分厚いな。あそこまで分厚くする必要があるんかいな？

欧米の米のほうじゃムラーノなんかが「コンパクトSUV」とか言われてるからな
台数を考えたらあっち優先なのは致し方ない

ボンネットが厚いのは歩行者衝突対策とデザインバランスの妥協じゃないかと推測

>>230
>ボンネットが厚いのは歩行者衝突対策とデザインバランスの妥協じゃないかと推測

だろうね。
CONCEPT-Xの時は鼻先まで一枚モノのボンネットだったのに、市販されたら鼻先だけ分割されてグリルと一体になったのは少々ガッカリしたよ。

慣性の法則を知らない訳ないんだが…
クルマ同士が１００Km/hで衝突すると重いクルマに軽いクルマが潰れなが
ら弾き飛ばされるんだが…。衝撃吸収では追いつかず、崖下に…

ポルシェとかフェラーリはボンネット厚くないけどな

>>226
未使用車が300ちょいで結構出てるね。

>>233
ポルとフェラはフロントにエンジンないからな。
エンジン高のせいじゃないか？
すごい腰高感がある。

2ペダルってどうですか？面白いですか？出来はどう？

>>236
少なからず廃車率がとても高い気がする
まだ２年経たずして、某ＳＮＳで数台が廃車してまたエボに乗り換えているが
共通点って２ペダルばかり
この短期間に１００台に１台のペースは異常に多いよ

それだけ２ペダルは面白いからつい踏んでしまうんだろうな
５ＭＴが少ない分２ペダルが目立つだけか？

何このループはw
車重うんぬんは発売時に終わった話だろ
旧エボとはターゲットが違う
若造を見放し30才台後半のユーザーを狙ったという事

勝手に変速されたりするのがすごく違和感ある。
当初はハンドル操作に集中できていいとか思ったが。
ガッツリとしたダイレクト感と運転の充実感はMTの方がまだ上。
いずれMTも無くなるんだろうな。

>>234
1月にほぼ定価で新車買った俺涙目だよ

>>236
出来はいい
面白いかは人による

>>237
さと２６の青エボは、いずれニコイチで中古屋に並ぶらしい。
騙されて買う奴が気の毒だな。。

ﾀｲﾔけちって事故った？

さと２６っていきなり消えたかと思ったら事故ったのねｗ

>>234

未使用車はTC-SSTばっかりで、MT欲しい人にはおいしくないよね

>>242-244
彼に限ったことじゃない
他にもいるし、消えた中にも廃車はいるだろ

そう考えると登録人数の１００台に１台が確実に廃車してる計算

そのくらい２ペダルが面白いから踏んで事故るって事じゃないのか？

単に下手なやつが多いだけだろ。AT免許でも乗れるし。
2ペダルが面白いから踏んで事故るとか、どういう発想なんだよ？
オモシロ理論すぎる。

SSTの方が納車台数が多いという事もあるだろうが、やっぱ決定的な要因は
以下の二つだろう。

　・MT操作を気にせずにガンガン踏めるので下手糞のアベレージが上がる
　・絶妙なブリッピング制御が下手糞に上手くなったような錯覚を起こさせる

この結果、限界オーバでドカン！　ってところだろう・・・
下手糞SST使いのオレ様が言うんだから間違いないww

>>247
例え下手な人間でも、糞車なら廃車にするまで無理な走りはしないだろ？

でもそれが>>248の言うように錯覚を起こさせるだけの面白さがある車だからこそ
つい無理しちゃって廃車という率が高いと思うのだが

エボの保険料が異常に高いのだって、廃車が多い＝そのくらい面白い車だからだよ

糞車の保険料：事故率も廃車率も低い＝保険料も低いは成り立つ

>>249
面白いから廃車が多いとか、何でそんなトンデモ理論が展開できるかわからん。
君が勝手にそう思い込んでるだけだろ？周りから思い込み激しいって言われるだろ？

保険料は何も事故率だけじゃない。盗難率だってある。
事故が多いのは確かだが、面白いからでなくスポーツタイプはそういう走りをするケースが多いからだ。
別にエボに限った話ではない。
ベンツやランクルといった高級車も保険は高いが、お前の理論だとそんな車が一番面白いって事になるな。

妄想はいいから、もうちょっと考えてから書き込めよ。

頼むから安全運転してくれよ
２５だから保険が高い・・・
早く２６になりたいよ
盗難は仕方ないが、事故って全損とか勘弁して下さい
俺はSSTだけどサーキットでの全開時、前車のGDBFより限界に近い運転ができてる「気」がするよ。
ステアリングに集中できるのは大きいよね。
でも、SSTはサーキットを何度か走ると飽きてしまうよね。
オートマモードで走った方が速いしｗｗｗ
山道を流すんなら、こんな楽しいものはないが。

３ペダルが恋しいなぁ。
GDBをそこそこチューニングしてたからかもしれんが、
衝動買いに近い形でエボを買ったので、今はちょっと後悔がある。
エボも十分良い車だと思うけどね。
でも、チューニング欲が沸かないのはなぜだろう？？
完成度が高いからかなぁ。。。未だにドノーマルです。
しかも、GRBにスペC追加で俺の頭は混乱してますｗ
長文ｽﾏﾝ

>>246 >>249

さと２６必死に弁解か？
弁解乙〜ｗ

さと２６より羽無ってやつの方が酷い。
何度事故って保険使うんだよ。

新しいモデルﾏﾀﾞｰ
新しいモデルは環境対応車として
ハイブリッド車
電気自動車
アイストップ
のいずれかは欲しい

燃費悪いと生き残れないからな

SSTって耐久性は？なの

SSTの良さはモータースポーツでもっとも難しくもっとも楽しいブレーキングに集中出来るところです。左足ブレーキは必須ですよ。

>>253
まったく同感。
あの羽無というアフォな奴は免取になればよし。

まぁ皆タイヤは早めに変えよう

S-AWCの話がなぜ出ない?
エボ�]の最大の特徴はSSTもそうだが
S-AWCの完成度の高さだよ

完成度が高すぎてありがたみが分からないんだよ

tp://www.sigma-speed.co.jp/mt/shop/shosai.php?keyno=1249107524

激しくいらねえなあ…

事故ればｋ札…。
(うちらの税金で稼働)

保険屋…。
(保険料Up)

迷惑かけたその他の人の労力…。
(車の印象悪くなる)

何気に当事者だけでなく、皆に迷惑かけるんだぜ。

自分は事故ってんだからって、それが相殺される
ことはないから。

しかもﾀｲﾔ無いのに無茶してって話しなら、全く話しにならない。

事故車買う人気の毒だな。

>>261
シルバーの部分が黒くなったヴァージョンが出たら欲しい

あの二人は過失の事故より故意の事故と思ってしまうのは私だけ？

故意に事故る理由は何？
保険料上がるだけじゃん

>>265
おまえだけ

>>263
http://minkara.carview.co.jp/userid/331041/blog/14432613/
http://minkara.carview.co.jp/userid/387631/blog/12366959/
http://minkara.carview.co.jp/userid/355129/blog/10139875/
...
他にも山田とか、ゆうたとかも似たような感じ〜ｗｗｗ
...
保険屋に負担させても、三菱に負担させても...
結果は客に戻ってくるんだよな（核爆！
...
≧∇≦ブハハハハハ

>>256
中谷が左足ブレーキは不要っていってたぞ

クラッチは左足、アクセルは右足、ブレーキは真ん中の足で操作しろ

そして、真ん中の足は利き手で操作と…

>>268
何みんカラに粘着してんの？
キンモ〜
マジで何？
ストーカーなの？
キンモ〜

昨日スタンドの店員に、ギャランフォルティスですかと言われた。
いやランサーですけどと言ったら、厳つくて格好いいですね。速いでしょう
と言われたので、少し重くなっているので…と言っておいた。

>>272
本人乙
事故って迷惑かけるな

こいつはしょっちゅうやらかしてるな
http://minkara.carview.co.jp/userid/387631/blog/12366959/

>>273
何という冷静なリアクション。
しかし、本当にぱっと見、素のフォルティスと区別つかんな。
三菱もそれが狙いらしいけど。

実はフォルティスは意図的にランエボに似せてんだよ。
ランエボのデザインの方が早く出来上がってた。

>>273 だけれど、最初、店頭で123円表示が、レーシートみたら122円になっ
ていたので、JOMOカードライトで2円引きされるのか聞いたら、引かれます
よと言った後、突然ギャランフォルティスですかと聞かれたので、今までエ
ボですかという言葉以外聞かなかったので、えっと思い、一応ランサーだと
言ったけれど、スタンドの店員でも分からないんだと改めて思ったよ。
それにしても、コスモのオーパスだと3円値引き後の価格がレシートに表示
されるはずだけれど、JOMOは値引き非表示なの？

>>276
エボマガの座談会のやつだっけか？

>>277
08モデルの5MTに乗ってるんだが
09モデルに出合った事があるのよ
後ろに付いただけだったから
小さいウィングでギャランフォルティスか？と思った
よくよく見たらフェンダー盛り上がってるしエボかと
乗ってる本人が分からないんだから普通の人には尚更わからないよなあ・・・
でも気付く人は気付くらしい
「エボ１０ですか！？かっこいいですね！すごいですね！」って
こっちが引くぐらいはしゃいでるって何よ

>「エボ１０ですか！？かっこいいですね！すごいですね！」って
こっちが引くぐらいはしゃいでるって何よ

実はインプ乗りだったりする訳で・・・

>>276
> 実はフォルティスは意図的にランエボに似せてんだよ。
> ランエボのデザインの方が早く出来上がってた。

デザイン的にはどう見てもランサーよりギャランがベースだけどな
まあ「ランエボベースにフォルティス｣と言った方が聞こえがいいからな

俺なんか、
「新型のギャランでしょ！」
「２００万かあー、それにしてはもう少し内装をよくしてほしいよね」
「でも、新型すげぇー」
と言われて

涙

フォルティスのフェンダーは『無理矢理削りました感』アリアリだと思う。
普通、デザイナーがカッコイイと思うデザイン書いて、そこから修正するんだから、デザインがフォルティスベースっていう事は無いと思う。
新型のレガシィもショーモデルはワイドフェンダーでそこそこ格好よかったのに市販車見てワロタ。

>>282
そうじゃなくて、デザインの元ネタとなったのがギャランだってことを言いたかったのさ
ギャランつーか旧型ギャランだな

http://minkara.carview.co.jp/userid/355129/blog/14037201/#cm
期間限定公開

↑意味不明

黒-SSTを07年10月21日に契約。
納車日は08年3月2日となりました（4ヶ月待ち）
その後、訳あって白-SSTを08年6月25日頃に...

MC前の欠陥車を乗り継ぐボケチン

>>284
＞http://minkara.carview.co.jp/userid/355129/blog/14037201/#cm
＞期間限定公開

静岡の田舎者が訛りながら必死に喧嘩売っても全然怖くないのにな
こいつ自身もちゃんと相手見てから喧嘩売ってるんだろうしどっちもちっちゃい奴だ

まあ真意はさだかにせよ、運転マナーが悪いやつがいたってだけの話題だよね。
ブログなんで、いろいろ誇張して書いてる感も否めないが…。

むかつくやつってのは些細なことでも騒ぐからなんとも言えんが。
まあ、昨日埼玉県内の関越道で自覚ありの危険運転をしてしまった俺は黙ってた方がよさそうだな。

事故画像に群がる偽善者共に激しくﾜﾗﾀw

そんなん友達でもなんでもねーよ。

興味本位で腹の中ではざまーみろだろ？

>>284
みんカラスレでやってよ

MC後のメーターパネルカラー化どんな感じになるんだろうね
表示される内容も多少変わるんだろうか、期待しちゃいます。

運転中に最も目にする場所だけに気になる
MC後を検討中なんで早く詳細発表されんかな

カラーパネルは羨ましいが仮に表示項目増えても水温表示しか選択しない俺には必要ないかな。
水温が数値化されてたら流用したい。

>>292
前スレに画像うｐされてたよ

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/014/263/462/14263462/P1.jpg
これも事か？

やっぱりSST購入してる人の方が多いの？

>>294,295
ありがとです。カラー化ついでに同時表示できる項目を増やして欲しいな
というか、>>293が言うように、そのうち水温表示に落ち着くだろうから、
水温計の常時表示が出来るといいなぁとか思うのだが。

>>296
試乗車が軒並みSSTばっかりなのを見るとSST選択の人多そうだよね。

>>297
>>295を見る限り、同時表示が増えてるように見えるけどね。

>>297
増えてるでしょ
水温と燃料が並んで表示されてるし

SSTって進化しねーよな
リコールは早かったな、他社に先駆けてリコール！

ミンカラに10モデルはGSRはSSTだけってマジ？

見易いからカラーパネル是非とも流用したい。
総走行距離とかリセットされちゃうのかな？

>>295
単色から多色カラー化されたのもあるが、
解像度が上がったこともあって文字が見やすくなっているね。

正直今までのは解像度は低いわ、色は単色だわでバーチャルボーイか？と
思わせるものだったので、こういう改善は嬉しいな。

でも値段あがるらしいけどね・・・。

ちょっとやり過ぎかな…

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700116126120090609001.html

>>304
見る奴が見れば、改造車だってバレるかもな

>>304
車よりおねーちゃんが欲しい

>>304
何このDQN仕様

レカロの不具合知ってる？（笑）

中期型の表面処理だろ
それよりさあ、メンテ手帳にECUのバージョンを書いてくれと言ったら
「分かるわけないだろ、はあ」って言われた

どうすれば、良いのかな？

ホイールの締め付けトルクを聞いたら「適度にだな」とか
これ、全部録音してるから、国土交通省へ郵送してみるよ

レカロの不具合ってなに？
中期って０９モデルのことだよね？

メクレは初期だけじゃないの？

>>309
国土交通省なんてまどろっこしいことしてないでここにうｐしれ
祭りになるぞ

ザッカーで雨のサーキットタイム比較してた。
まあインプに負けるのは仕方ないとして、アクセラにもゴルフにも負けるの？この車。

>>313
> ザッカーで雨のサーキットタイム比較してた。
> まあインプに負けるのは仕方ないとして、アクセラにもゴルフにも負けるの？この車。

50馬力もパワー差あるしあちらはFFこちらはAWD
普通に考えれば負けようがないけどな
TCSの設定が間違ってたとかの単純ミスと思われ

以前、雨の日に0-100企画した雑誌があったけど、インプＳＴＩに勝利してた。
エボ�]＞インプＳＴＩ＞＞＞＞＞フェアレディZ＞・・・といった結果だったと記憶している。

>>313
一応つっこんどくとエボじゃなくて、
ギャランフォルティススポーツバックRAな
エボより更に重いしタイヤもプアだから仕方ないと思うが

>>316
そういうことか。なら納得だわな。
スポーツバックはエボワゴンとは違い、エボベースでなく
フォルティスベースだもんね。
まあエボはフォルティスベースなのだけど(笑)

きっと｢スポーツバックとエボ１０｣｢エボ９とエボワゴン｣を
それぞれ比べたことある人ならわかってもらえると思うが。

スーパースポーツモードじゃないんじゃん。適当な書き込みするなよ。

近い将来エボが生産打ち切りらしいぞ。
免許取って以来出来るだけ現行エボに拘り5台乗り継いできた俺にとっては正に死活問題だわ。
FFNAになっても良いからランエボというネーミングだけは残して欲しい。

FFNAになるくらいならいっそのことエボ廃止してもらいたいけどな
今のフォルティスよりも遅いだろそれ

＞ホイールの締め付けトルクを聞いたら「適度にだな」とか

　えええええええええええええええええええええええええええええええ

>>319
シビックにも勝てんな、それじゃ。
ハイパワー四駆にあらずんば車にあらずだ。

GTR買えよ、京一

>>320
いやいや、今のフォルティスより速いとか遅いとかそんな安易なものじゃないんだよ。
TYPE Rと同じようなノリでラリー路線でいけば十分ランエボとなりうるんじゃね？

>>324
1.5t以上もあって2リッターNAだとその辺のビィッツやマーチにも負けそうだ。
ゼロヨンとか18秒くらいかかりそう。
ミラージュあたりで作り直さないと無理だな。

1.2ｔ　2.4リッターNAor2リッターNA

何で生産終了なの？時代？

リコール

ランエボEVでおｋ

.　　　　　i^i　　,.-l[]l-､
.　　　　　|_|　 il┌'^'┐li　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ,.--（の）__i_ﾆ[_]ﾆ,i_　＜　ガンダムみたい！
　 （ぃﾍ(__)^i＼　 ヾ=='ヘ,　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 '〜'⊂ノ,__/三7ヽ,__ｌ7
　　　　　|　l,　i　 |.　/７/　　　　　　　　　　　＿
.　　　　 (ヽ/^/￣|_/７/iー―irfﾆﾍ　　　　_,i.lﾆl.i,
　　　　　/￣7￣ '--'￣|_＿_|∪ﾆﾉ.　 　/a__,--,_a､　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　 /___./　　　|　 __|　　　 ￣　　__（） l,__,-,__,l i）　＜　リコールしますた！
.　　　　７￣^'ﾗ=:ｔ┴‐'ヽ＼　　　　　(の)､_＿l__l＿/　　　＼＿＿＿＿＿＿
.　　 ___/　　 ﾉ　　＼._ ____;'┐　　 （ぃ(__）ﾄ==､,ニr>　___
　　 ﾚ'f―,/ﾏ　　　((））'　　/　　　　 └>->-l/E/lﾆr'i　ﾍ
　　/ /　 /./　　 ／　/　／　　　　　 /￣/￣^i^~>.,k;i__ﾉ.　　　　n
　　'r'　　ﾄﾉ.　　 i　_,/ ／　　　　　　_/￣^ｰ;r--'^ ＼ 　　　　　（凸）　ｼﾏｽﾀ!
　 /'i―i'l'　　　　y'＿/_　　　　　　（/ ￣'i^）.^-(^iﾆi二ヽ　　　@[ Y]−
　[;iﾚ==ﾄ]　　　((））-i-ﾍ.　　　　　[/ ￣ i~ｌ]　　ialニiﾆﾆヽ　　　/　>
./ﾆﾆﾆﾆl.I.　　/ﾆﾆ二>ﾆゝ､　　　//￣￣i,l　　└―――┘
Ii_I＿＿_l.I　 └‐‐―――┘

生産終了のソースは？

>>324
ランサーということは少なくとも現行か1つ前のボディサイズになるわけだろ
それをFFNAにしたらどんだけチューンしたって「ランエボ」の速さにはならないよ
身近な例ではシビックRがあるが、あちらと違って三菱にはレースエンジン並みのNAを量産するノウハウがないし
それにしたって、今のフォルティスと同程度の性能になってしまうことには変わりはないよ

スポーツカー=馬力とひとくくりにするつもりはないが、少なくともランエボ（やインプやGTR)がパワーをすてたら
それはもうランエボではないと思う

>>316
エボ�]だよ。フォルティスとインプＡラインは勝負にならなかったって書いてある。
エボ�]　　　1分59秒10
アクセラ　　1分57秒96
ゴルフ　　　1分53秒33
インプ　　　1分51秒03
まあ、エボはSSTみたいだし、ＲＳならもっと速いだろうけど。
>>331
エボもインプも今の20004WDターボは最後かもしれない、みたいなことは書いてあったね。
ベストカーにはシビック最後のタイプＲって書いてあったよ。
WRCのレギュレーションも変わったし。
レギュレーション的には次のエボはコルトかもしれない。
三菱もガソリン車に金かけて開発していたら生き残れないしね。

>>333
■新型マツダスピードアクセラ
ライバル対決
インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン
ギャランフォルティス スポーツバック・ラリーアート

これか？

>>333
その記事読んでないがどうせゴルフもDSG=SSTだろ
どうやって50馬力以上のパワー差を埋めたんだ
しかも雨でAWD相手に
とてもじゃないが信じられん

今ラーメン食ってるが隣のコンビニに雑誌があったら見てくるわ。どうせ釣りだろうが。

確かにXaCarの記事にはランエボXの画像が載っててタイムも遅かった

木下のコメントもあっていいコメントが書いてあったけどタイムは嘘だろってくらい遅い
なんかの誤植かわざと遅く走ったとしか考えられないけどね

ベストカーや他の雑誌では5MTとそんなにタイム差ないのでアクセラ、ゴルフなんかには負けないでしょ

写真も車名もエボＸだ。
しかしタイム的にはフォルティスと言われてしっくりくるのは否めないな。
それとも何らかのミスで、実はエボのタイム１分４９秒
とかだったらうれしいのにな。

８月号のフォルティスRAの扱いから怪しいと思ってたけど
完全に提灯記事か・・・？

事実なら０９モデルのSSTは実馬力orトルクを絞ってあるとかか？


今までザッカーはそこそこ好きな雑誌だったけどもう立ち読みで済ませる事にするよ

車名が誤植で他車と入れ代わってるって可能性は無いのか？

>>333

まじで？
今月の雑誌「Ｄｒｉｖｅｒ」ではギャランスポーツバックＲＡが
エボＸとインプWRX STi比較で載ってたけど、エボＸと大差なかったよ。
0-100km/hで0.6秒程度だった。
スポーツバックより50kg軽いセダンＲＡならエボＸとの差ももっと詰まるだろうし。
ギャランＲＡの誤植だったとしてもしっくりこないが。。

>>340
何度もランエボＸって単語がでてくるからそれは無いかと。
しかもフォルティスじゃ相手にならなかったのでエボ持ってきました
って前置きまでしてる。

>>341
0-100のタイムはサーキットタイムとあまり関係しないのでは？
エボとフォルティスで差が開くのはそれ以上の速度域だと思う。
フォルティス乗ったことないからわからんけど。

>>341
雨で一周２分近くかかるサーキット、確か立ち読みしただけだから覚えてないけど茂木だったかな？
そこでインプの８秒落ちならフォルティスで納得いくんじゃね？そうなるとゴルフのタイムが異様に思えてくるけどｗ
ようするに何も信用できるとこのない記事だな

>>333
昴ATでも速いね。SSTみたいなの搭載したらもっと速いのかな？

エボXが出始めの冬に、スタッドレスタイヤのデモンストレーション走行会があって、雪路のジムカーナコースで35RにエボXがタイムで負けてショックを受けたことがある。
そのころはジムカーナはエボXはだめ、というのが発覚した直後で、さらにラリーコースでも実績のない頃だったから、エボは低μ路に強いと言われたのもCTまでだったな、と素で思ったものだが。
その後全日本ラリーなどでそれなりの成績が出始めて、CTにも負けていないと思えて来たところだったんだが。
なんかそういう話を聞くと、再び「エボX低μ路性能悪化説」が真実味を帯びてくるな。

TC-SSTが2000回転MAXのセーブモードに移行したんじゃね？

インプだって相手はトルコンATでフル装備のAラインだろ
アクセラはそこそこ速いがエボインプよりワンランク下だし
ゴルフなんて比較にならない
いずれにせよSSTのエボが負ける要素は皆無
三菱広報は黙ってちゃいけないだろこの記事

昴がSSTみたいなの開発したら、もっと速いんだろうね。

所詮雑貨。こんなの新聞の小さな広告しか見たことない。見る気にならない
から…

ベストカー雪上バトルと言う記事、新井選手pcwrcチャンピオンdriveでランエボ59秒40、
インプレッサSti58秒00、
ギャランフォルティス1分1秒84。
カートップ筑波全開バトルと言う記事で、
ランエボ1分6秒46
インプレッサSti1分5秒95
レクサスISF、423馬力で1分8秒36
スカイラインクーペ1分8秒773
ザッカー、ツインリンクもてぎ、ランエボ1分40秒47、インプレッサSti1分39秒99
フェアレディZニスモバージョン1分40秒95
シビックタイプR1分43秒16
この記事、
SSTノーマルモードで走ったか、
エンジン不調か、
雨でブレーキ制御が入ったんだろ。

他紙はともかく、同じザッカーできちんとしたタイムをだしたことあったのかよ
どんだけマヌケなんだここのスタッフ

雑貨と言えばしみーず一家（まなぶ・コージ・クミ・コーヘイ）によるしみーず一家の
為の雑誌。つまり、スバオタ専用雑誌。基本ヒエラルキーは、外車＞スバル＞その他国産
だ。昔からエボには色メガネ。

ザッカー今月号ツインリンクもてぎ（ウェット）、
ルノーメガーヌR26R
1分52秒26、
スプーンシビックタイプR1分51秒44、
モデューロシビックタイプR1分49秒95、
マツダスピードアクセラ1分57秒96、
ゴルフGTI1分53秒33、
インプレッサWRXSTI1分51秒03、
ランエボ1分59秒10、
カートップ今月号、筑波限界体力測定、
レガシィB4（2.5SパッケージAT）1分12秒362、
レガシィツーリングワゴン1分16秒895
フェアレディZニスモバージョン1分7秒453、
ゴルフハイライン1分14秒694、
シロッコ2.0TSI（2Lターボ、中身はゴルフGTI、記事より）1分11秒375、
メルセデスベンツE350アバンギャルド1分13秒674、
カートップ筑波全開バトル、
ランエボ1分6秒46、

ブースト計つけてる人いますか？
素人だからターボの効きを目視したいと思うけど、意味ないかな…。
流れぶったぎってゴメン。

間に合った、盆休み前のECU書き換え！
２時間待ち、作業は３０分だったんだけど動作確認とかが１時間超だった
でも、安心だよ
盆明け！発表！しないそうだけどー

>>354
機関ノーマルなら飾りだよ
付いてたら付いてたで面白いけどな

>>355
書き替えって？

>>356
サンクスです。
機関どころかドノーマルです。ECU書き換えはしたいと思ってるけど。
はじめてターボ車買ったけどドッカンじゃないし実感したいのです。
お金あればつければ？ってとこかあ。

後付のブーストメーターはちょっとしたことでも反応するから見てて面白いというのはあるな

健康状態を把握するための後付メーターも悪くない

エボＸのプラモ出てるけど、個人的に気に入ったのはタイヤ！
メーカーは“あったからこれを入れた”って部品なんだろうけど
俺の大好物だった。
だが今となってはネオクラシカルじゃね〜か？と模型屋でニヤニヤ。
まあタイヤ新造したらライセンス料掛かるしね〜。
微妙にスレチスマソ。

>健康状態を把握するための後付メーターも悪くない

そうだね、ただしブースカは機械式だけど。
電子式は細かい振れを再現できるか怪しい。

例の民からで削除された書き換えだろ
俺は、先月だったけど地方により配布時期が違うみたいだね
あれは、早い方が安心だよね

ベストカーは恥ずかしいくらいに三菱びいきだから全く当てにならん

プログラミングモードはまだあるので、ＣＰＵモードに変更しリセットをかけると内蔵のメモリ書き換えシステムが起動するよ
うんで、システムと通信して書き換えを行うだけだ。
Vpp端子に+12Vを印加しECUを起動すると、ECUに内蔵の書き換えプログラムが、ROMエリアからSRAMに転送されて制御が移るんだね
Vpp端子は基板上で他の回路へ接続されているので、信号の衝突を避けるためにトランジスタの足を浮かせておく
後は、定番の・・・・

ウェット時のランエボ。
http://m.youtube.com/watch?v=WKaE8ZQKT9M&warned=True&client=mv-google&gl=JP&guid=ON&hl=ja

ドライコンディションで筑波5秒だか6秒だかだよな？
ウェットになって＋9秒〜＋8秒？
そう考えるとザッカーのドライからみて＋18秒は、例えコースが長いと言ってもちょっと酷すぎるか？
計算では53秒くらいのはず？
まあ、文字どおり机上の空論だが。

>>363
で、その書き換えはどのような変更内容なの？
うちのデラ担当者が変わり案内しないからさっぱりわからん。
めちゃめちゃ気になる。

未だに隠ぺいかよ

ガセネタだから安心しろ
特にこのスレは信用するなw

ウッシーとか叫んでたブログの内容だろ
あれ、確かインクジェットで打ち出した紙に書いてたよな
魚拓したやつがいたぞ
多分、排気系の書き換えだったような気がする

しかし、もう次期ランエボって無い気がしてきた…。
エコカー前世紀のご時世で、開発すること自体、
社内でも肩身が狭いんじゃないかなぁ？

SSTと新型エンジンを熟成させた次のモデルも見てみたかったが…。

>>371
> しかし、もう次期ランエボって無い気がしてきた…。

むしろ次期ランエボが出るという要素を探す方が困難

次期型いつ出るの？

知らないの？エボの今後展開を・・
一部のデラの幹部から聞けると思うけど・・・悲惨なんだｗｗｗ

>>372
まあ、今まで続いてきたから、これからもって感じだけで…。

次期型なんて、噂すらありません。
仕事がら、新型車の情報は結構早くはいってくるのだが…。
今はどこのメーカーも１年前とはうって変わって、沈黙してますねぇ。

>>375
仮に次期型があるとして

専用車体なんて200%ありえないから当然フォルティスのフルチェンに合わせて来るわけで
モデルライフを考えるとたぶん2013年頃か
その頃までに北米とヨーロッパの景気がある程度回復していれば
そっちの需要に引っ張られてそこそこの物は出来るだろうけど
2リッター縛りはもうなくなってるはずだからまた車格アップ→ボディサイズアップ→価格アップの3悪コンボになりそうだな

ブロー？
http://minkara.carview.co.jp/userid/387631/blog/14520958/
４B11、またプラグか？

次期型があるとしたらデザインも概ね出来上がり開発は始まってる頃じゃね？

素人ですいません
ランエボのエンジンフードって穴が開いててエンジンが錆びると聞いたのですが
実際はどうでしょうか？

>>379
今の所大丈夫だよ。

>>377
どこのECU使ってたの？

>>377
なんで上げるの？

>>382
上げたのはオレじゃねぇよハゲ！よく見ろ>>380だろう

>>382
アンカー見間違えた、首吊って来る；

>>355
>>363
>>370
排気系の書き換え？排気系の対策 ROM でも出てるの？
公表しないってことは、自分でＤラに聞かないといけないのかな。
いまいち分らない。ソースきぼん。

>>379
穴が開いてない車のエンジンも錆びる所は錆びるよ

エボの場合穴があいてるけどそういうところは熱が集まるから水が入ってもすぐに蒸発するからあまり関係ない

>>381
どこのECUだろうと現車合わせだろうと乗り手次第だろ
実際、現車合わせなんかやっても、その後にECUが勝手に学習するからね

万人向けの純正からマージン削ってるのは間違いないんだから、
それなりのいじり方したら、それなりのメンティナンスも必要ってことだ

>>379.>>386
レス有難う御座います
それほど心配するほどじゃないようですね

>>380さんでした、スレ汚しすいません

>>387
学習機能はアクセル全開の走りだと関係ないよ。

ECUはアイドリングや低回転、低スロットル開度の時にO2センサーの
フィードバックを使って燃調を常に14.7：1に調整する。これがクローズド
ループって学習機能。アクセル全開や高回転だとこの学習された燃調
は無視され、完全にハイオクマップを読んで燃調が調整される、これが
オープンループ。
ノッキングが酷い場合はノックが起きる回転数や負荷が学習され、その
回転数や負荷でローオクタンマップが読まれるようになる。

プラグが溶けるって事はデトネーションが起きてる＝燃焼温度が高すぎる
＝燃調が薄すぎる又は点火時期が高すぎる＝チューナーが悪い

377は純だろ

どうも、そのECUの書き変えって点火系のタイミングみたいだね
緊急待機してるデラのサービスに聞いた

対象は、MC後だけですよ

>>379
補足だが、エンジン本体はアルミブロックだし、錆びる場所は少ないよ。
それと、エアアウトレットから侵入した水はボンネットを伝ってライト脇に誘導されるから、洗車など、よほど一度に大量に流れ込まなければエンジンにすらかからない。
そもそも雨天時に走行すればフロントグリルから大量に水は侵入するし、ちょっと侵入したぐらいで不具合が起こるような作りじゃないから、エンジンが冷えた状態でスチーム洗浄とかしなければ、あまり心配はいらないと思う。

整備不良だろ

>>390
結構、自慰のＥＣＵでプラグ逝ってるらしいね。
個人的には自己責任で保証も効かなくなる書き換えを馬力のために良くやるな〜と思う。
ゼロヨンとかでない限り足周りだとか走り込むとかしたほうが早くなるのに…

真剣に今よりもっと上手くなりたいっておもってる人なら、ハイエースとレーシングカートかってる。

今は速さも金で買える時代ですから。

メーカーが自己責任でというのはわかるが
不具合が出たときのショップの対応ってどうなのかな
「あなたが同意したんだから知りません」って事になるの?

最高速どのくらい？250はいける？

SSTならメーター読みふおわなら出た。正確には知らん！

>>399
俺も知りたいな(笑)
あり得ないと思うけどもし自慰とかが無償修理とかやる男気あるならやってもいいかも？？
でも一般には自己責任だよな…。

どう考えても自己責任だわな

ECU自体が壊れたとかなら保障してもらわなあかんと思うが
エンジンブローなら普通に自前修理じゃないかね？

>>404
だな、エンジンブローはユーザーの使い方にも関係あるからな。
ユーザーが酷いとノーマルECUでもブローする可能性も充分ある。
ショップはそこまで面倒見れないからエンジンの保証は無いでしょうね。

>>400
FSWのストレートでも220ちょいが限度だった
5速より上の伸びが遅いから最高速はアクアラインくらいでないと無理

>>396
自慰さん、また今年も幼妻連れて海外旅行か？
知恵と才覚が無くても悪知恵だけあれば人生楽しめるっていい見本だ
ヤバいブログはすぐ口封じかユーザーに責任転嫁だもんな
見事に毎回うやむやにするテクニックには感動するよ

>>407
主のblog見る限りじゃ爺さんじゃないっぽいぞ？
純行くって書いてるし。

逆にこんなん書いてお前さんはどう責任を取る
んだい？www

男らしく頼む。

まぁ、いつもの私怨ショップでしょ。
しかし、HKSのプラグは俺も使ってるから怖いな。
スプリットファイアーはこういうケースが多いらしいからバイク業界では使用はタブーになってる。

あの羽無とかいうコゾーはチューン云々言うまえに腕を磨けｗ

また羽無が保険使うおかげで俺たちの保険料が高くなるって訳か・・・

エンジンブローは保険使えんだろ自腹だわ

08モデルのGSR5MTに乗ってる
今日、走行会に行ってきたんだが
決勝レースの時のスタートで
いつも停止状態だとリミッターが5500rpmなのに
今日は5500rpmのリミッターからサイドブレーキのボタンを押した瞬間にレブリミットまで当たったんだよ
サイドはまだ下ろしていない状態
その直後にグリーンシグナルだったから
サイド降ろしてクラッチつないでいつもどおりロケットスタートしたんだが
何でエンジン回転数のリミッターが突然外れたのかわからなくて・・・
誰か分かる人いない？

>>405
ノーマルでブローしたらリコールだろ？！
整備不良以外でおきるの(笑)？
>>407
そんなこと書いても話がずれて荒れるだけ。
漏れは事実を書いてるだけだ。
>>408
ＨＫＳってデンソーのＯＥＭでなかったけ？
それなりのものだよ。
プラグが逝くのは燃料薄すぎなだけだろ？
>>409
私怨ショップ？？どこよ、それ？？
漏れはショップとは関係ない。

>>414
確かにどっかのOEMだったな。
プラグ作ってっとこ２社しかねーからどっちかだ。

でだ、プラグに問題なきゃ原因は燃料薄すぎだな。

ECU書き換え後にパーツ交換して、それに合わせて
再度書き換えしてないなら車のオーナーのチョンボ。
それでショップが文句言われる筋合いは無いだろう。
あと、409は407に対して書いたんじゃね？

tp://ecx.images-amazon.com/images/I/51F7VYX6G7L.jpg

>>414
> >>405
> ノーマルでブローしたらリコールだろ？！
> 整備不良以外でおきるの(笑)？

ミスシフトでブローするアホもいるだろう、それもリコールか？

SSTがミスシフトするんだから（笑）

>>413
走行会なのにレーシングスタートするのか

>>406
FSWのストレートで220って
最終コーナーどんだけヘタクソなのよ

恥さらしちゃって大丈夫なの？

どのくらい出るの？
それはメーター読み？

>>420
> >>406
> FSWのストレートで220って
> 最終コーナーどんだけヘタクソなのよ
>
> 恥さらしちゃって大丈夫なの？

別に俺走行会に命かけてるわけじゃないし
ましてや走行会のタイムをジマンする以外にも人生に楽しみあるからね

ああ、君が出したタイムとか貼らないでいいよ。興味ないし

>>421
メーター読み

＞どのくらい出るの？
>420に訊いて
220を「恥」とばっさり切るくらいだからきっと300くらいでしょ。

ドノーマルなら220位じゃないの？

俺のブーストアップ5MTで250キロ位だな。

>>420　って、本当には恥かしいやつだな。

>>377
この人、エボＸ２台目・・・

ノーマルじゃ190位だろ。リミッター忘れていない？

　　　　　　＿,,, ､､── ､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　 　,, -‐'' : : ;;､;; -‐‐-､: : ＼　　　＿＿＿　　　　　　　　　　|＿＿＿　＼□□　　 　 ＿　 （´⌒　　⌒　⌒ヾ
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　　 ><{ -''´-‐'' |　　ヘー‐''´　　.|　　　11　 |　　　　 　 .,,r''~　　　　　　　　　　　　 ﾞヽ、/／ .`ヽ､
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　　　　　 ＼､　.....　...／　　　　　　　　　　 　　　.i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.:.::::/.:.:.:..　　　　　　　i
　　　　　　　　 ｀　' /　　　　　　　　　　　 　 　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　.:::::::/:::.:.:.:.:.　　　　　　　i
　　　　　　　　　　 i　　　　　　　　　　 　 　 .／　　　　　　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:／,;.:.:.:.:.:.:.　　　　　　　}

>>427
リミッター考慮に入れて何故190？

>>429
ヒント:坂道

みんカラで羽無しに
プラグ取り替えてデラに持ってイケないの？って
書いてるヤツ･･･
それやると詐欺だしｗ
どんだけ　ゆとり なのよｗｗｗ

笑わせてもらいましたよ
吸排気だけでコンピューターノーマル
ＦＳＷで240フツーに出るよ

あのね、シビックやインテでも速い奴は220キロ超えてるの。

夏休みなんだからよ〜くお勉強してから書きこんでね

やっぱりバランス悪いな。
黒エボのフルスモが懐かしい(笑)
黒エボのエンジンとっときゃよかった(爆)
おまけでサンルーフに施工してもらったのには満足。

関連情報URL : http://minkara.carview.co.jp/userid/387631/car/418138/2356989/parts.aspx

>>422
ああ、それ以上言わなくてもいいよ。
君が言いたい事は十分わかるさ。

これ以上突っ込まないから
機嫌損ねずにまた一緒にFSWに走りにいこうよ＾＾

>>419
走行会って言っても予選やってグリッド決めて
フォーメーションラップやってスタートって
普通のレースと変わらんことやってるけど
まあ、表彰式とか無いから模擬レースみたいなもんだ

>>432
FSWってさ走った事無いんだけど
アレだけ直線が長いとフルノーマルだったら空気抵抗とかきつくない？
吸排気換えてあるだけでも馬力は上がるから
後半の伸びって違ってくると思うよ
あとスリップストリームとか効くとまた違ってくるし

つーか、恥ってのが意味分からんのだが
テクニックなんか個人差だから別にどうでも良いんじゃね？

みんないいおっさんのクセして意地悪ですね…

まぁ、ここではしょうがないか…

じゃあ

Ｑ　最高速どのくらい？250はいける？

Ａ　FSWのストレートでも220ちょいが限度

これで決まりでいいわ
オレ、いいオヤジだし

>>432
> 笑わせてもらいましたよ
> 吸排気だけでコンピューターノーマル
> ＦＳＷで240フツーに出るよ
>
> あのね、シビックやインテでも速い奴は220キロ超えてるの。

論点がまったく分かってないようだから1から説明してあげるとね
富士のストレートで何キロ出たとか出せるとかそういうことじゃないんだよ
たかが走行会のタイムだ速度だでそこまで高飛車になれる君の態度が痛いってことなの
エボが200キロ出そうとシビが300キロだそうと関係ないんだよ

> 夏休みなんだからよ〜くお勉強してから書きこんでね

話の筋道も読み取れない君に言われてもねえ
「説得力」って言葉辞書で引いてごらん

ああ、あらかじめ釘刺しておくけ、君程度の輩に何を言われても全然悔しくもなんともないから
それでなくても富士なんて年に1度行くか行かないかのところだし

>>437
何すねてるの？

>>435
> >>419
> 走行会って言っても予選やってグリッド決めて
> フォーメーションラップやってスタートって
> 普通のレースと変わらんことやってるけど
> まあ、表彰式とか無いから模擬レースみたいなもんだ

たまにそういう走行会あるみたいだな
面白そうだけどオープニングラップのクラッシュとか怖い

> つーか、恥ってのが意味分からんのだが
> テクニックなんか個人差だから別にどうでも良いんじゃね？

世の中にはこういう言葉の通じにくい人もいるんですよ
時期も時期ですし生暖かい目で見守ってあげるのが大人ってもんです

>>439
> 何すねてるの？

そうじゃなくて「凄い！速いですね！」って言ってほしいんですよ。きっと。

>>440
>面白そうだけどオープニングラップのクラッシュとか怖い
初心者どうしだとマジでクラッシュすることがある
最初は知り合い同士とか走りなれた走行会での模擬レースに参加する事を勧める
車の性能や相手のテクニックは大体分かってるから無理はしないし
無理をしちゃうからクラッシュするわけで・・・
俺も初めてレースした時は恐かったよｗ

>時期も時期ですし生暖かい目で見守ってあげるのが大人ってもんです
「オレ、いいオヤジだし」とかわざわざ言っちゃうあたりがまた・・・

走行会のタイムなんて話誰がしたのよ？
キミでしょ

ああ、君が出したタイムとか貼らないでいいよ。興味ないし

って言ったのはｗ
タイムどうこうを気にしているのはキミじゃないの？

走行会に命は描けていないのにアクアラインでは最高速チャレンジするの？
それともＦＳＷの直線では最高速は出ないからアクアラインがいいですよって勧めてるの？

オレにいわせりゃサーキットで直線もまともに踏めないやつが偉そうに
エボＸはＦＳＷで220が限界ですよ〜
ってのが笑っちゃうっていってるの

ちなみに
『別に俺走行会に命かけてるわけじゃないし
ましてや走行会のタイムをジマンする以外にも人生に楽しみあるからね 』
だったら最初に

別に俺走行会に命かけてるわけじゃないのでほどほどに走って220くらいです

だったら別に何とも思わなかったんだけどね

いいオヤジならムキになるなよｗｗｗｗｗ

>>442
やっぱそうか
模擬レースとか真剣に面白そうだけどやっぱクラッシュは怖い
怖いっつーかエボが全損したら困るからやめとくw

ああごめん
最後まで読んで無かったよ

>ああ、あらかじめ釘刺しておくけ、君程度の輩に何を言われても全然悔しくもなんともないから
>それでなくても富士なんて年に1度行くか行かないかのところだし

そっか年に1度くらいなのか。
だったらしょうがないな
最初に言ってくれよ

模擬レースやってみたいのなら異種格闘技みたいなのはやめといたほうがいい
同じような金額の車、もしくは4ＷＤターボのみなんかのほうがぶつけられにくい。

>>420
痛々しいにも程ってもんがあるだろ。

で、ノーマル240キロ君はFSWどれくらいで走んの？

そんだけでかい口きくんだから2分は切ってるよな？

もうやめて！>>420のHPは0よ！

中古車情報みてたらエボXの中古車価格が凄い落ちててビックリした
今の時代にそぐわないって言ってもこれは流石に相場崩れすぎじゃねぇかい？

>>447
もっと若者の自尊心くすぐってやって

ゆうたと対面した
マジ、ウザかった

むるを見かけた
マジ、ウザかった

>>450
鉄壁と言われたアルファードやランクルも続落状態だからなあ
エボみたいなキワモノは無事じゃいられないだろうな

考えてみればMC直後に買った俺でさえ相当引いてくれたからその頃から予兆はあったのかも試練

>>450
新車が約60万引きで買えるんだからそんなもんだろう…

>>420
痛すぎ
何かかわいそうになってきた

まぁ俺はfswを350キロで爆走してるからww

なんかスレ伸びてると思ったら痛い子が湧いてたのか

夏だなと思わせるこの瞬間

おい同士達、もちろん昔はいじめられっ子で今は変なめがねをかけてるよね

何かよく解らなくなったんで聞いていい？
結局、リミカのみエボXでFSWでストレート240は物理的に無理？

>>450
心配すんな。現行でエボ�]もインプSTIも打ち切りみたいな噂が出ている。
あと20年もしたら、峠で、最新ハイブリッド500馬力ぐらいのスポーツカーを
豆腐屋のエボ�]がぶち抜く漫画が登場するから、それまで大事に乗っとけ。

>>462
俺は真面目に現行のエボ、シビ、GT-Rが走り系の最後の世代になるような気がする。

まあ海外需要がある以上スポーツカーが完全に絶滅するってことはないだろうな
ただ海外メインだとどの車も異様に肥大化するからそっちのほうがうっとうしい

>>461
OK牧場

エボは競技ベース又は週末独りドライブのセカンドやサードとして使用するんだったら最高の道具だと思う。
が、日常のセダンと見た場合、その運動性能やナリ、維持費は逆に毒となる。
日常では余りにも犠牲にするものが大きい。
例えば踏めないストレスだったり硬い乗り心地だったり浮きまくりなデザインだったり2リッターではあり得ない維持費だったり。
マルチに使えそうだが意外と使えないのがエボの難点。

インプSTIからの乗り換えだから乗り心地とデザインと居住性はむしろ向上した方だけど
極悪の燃費は確かにしんどいな。街乗りがリッター5キロとかありえん

>>464
それもまた微妙だな・・・。

CZ出た時はがっかりしたもんだが、GT-R、シビの現状をみると、まだましだったかとも思える。

>>468
CZのどこがいいの？CTに比べていいとこ無しだろｗｗｗ

どのエボにも一長一短あるだろ。
実際CZエボもリピーターがほとんどなんだから

別に俺リピーターじゃねぇしｗｗ

>>469
CZになってデザインがクリアー出来てようやく買えたという者が多いことを
知らないのか？可哀そうな奴だな…

>>472
デザインがクリア？あんだけフェンダー出ててどこがクリアなの？
4ドアの5人乗りだって変わらないし、珍スポだって過去のモデルの継承だろｗ
それより5MTとかSSTとかどーなのよ？うわべっつらだけATだからって言い訳してるだけだろ。

ま、>>472みたいなAT限定免許のやつには関係ない事かもしれないけどよｗ

CZになってアテンザだのフィットからの乗り換えとか増えたらしいから、これも時代の流れだよ。

�\まではアンチエボだった俺がＸで買ったぐらいだからな。

>>475
オレも同じ、ＩＸまではどうもスペック厨用のヲタ車にしか見えなかった。

<<４５５

新車値引き６０万！？そんなにいく？？

>>477
正規のデラは無理だけどね

>>473
CZになってようやく�Uから戻ることが出来たよ。
�V〜から非常にデザインが（ｒｙ

ちなみにずっとMTしか乗ってないし、JZA80のフルチューンなんかも
乗ってた俺だけど、SST買いました＾＾

それと個人的に旧車や中古車は乗りたくないし、買いたくも無い。

未だにSST=ATって人がいるのか

>>473
読解力ないな。旧車乗り。デザインを受け入れることが出来るかどうかとい
うことを言っているんだろ。歳は言いたくないが、俺の時はAT限定なんてな
かった。

Ｘ乗りはやっぱり地味でぬるいデザインが好きなんだな。フィットと競合とかもうね。
乗り手も時代に合ったゆるい系とはある意味最先端だな。

そりゃゆるいよ
最初に>>406見たとき、遅っ！って思ったが、今来てみたら
突っ込んだ方が攻められてんのな
どんだけ盆栽大事にしてんのよ

>>483
やめとけ
悔しくないやい
って言われるぞ

>>471
ﾆｾﾓﾉ？(・∀・)

ゆるいってより、ようやくマトモになったんじゃね？
脱イカくん仕様なんだから三菱に拍手だろ

派手なボディのクセにノロかったり事故ったりするのが一番痛いからな

もう、６０万引きになったのか？

>>486
さすが、ゆるい人の意見は一味違う。完全にふやけてのびきっとる。

変な粘着が出るのは
夏の風物詩だねｗ

>>420が何故叩かれたのかマジで理解してないんだなｗ
また火達磨になる前にコテ消して戻しておいたほうがいいぞ

420の人、自分がFSWで勝てないエボXが出てきたらどうするんだろうね
ショックで自殺しちゃうかも

で？↑は
最高速で叩かれた涙目のボクちゃん？

>>482
フィットと競合てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>493
フィットに乗りながら
エボスレに粘着してるんだろうから、
あまり構わないように。

420の人気にsit!!

>>493-494
482は474の内容を言ってるんだろ？
知能までゆるいのな、お前ら。

>>495
又やっちゃったなｗｗｗ

>>495
sit!!といいつつ上げる>>495に萌えた。

>>496
乗り換えって競合って意味だったの？

始めて知ったｗ

>>499
フィット選ぶようなやつがＸ買うって事と同義だろ。
お前、本当にゆるいな。
セカンドでフィットならわからんでもないが。

sitって何じゃ？

同義の意味すら分からん馬鹿。

夏だね。

Fitけ？

きっと、SHIT!!ネ

>>500
ゆるい、って言葉がお気に入りのようだけど、
競合と乗り換えの違いも分からんお前は
紛れのない馬鹿だから安心して良いぞ。

軽４乗ってるやつが買い替えで「いつかは」のクラウン買ったら、
クラウンは軽４の競合車か？

お前の頭のネジが緩みっぱなしなんじゃないの？ｗ

まぁ、あれだね。
CTとか旧型車が良いと言うやつなら、ここを去れ
買えないで僻んでるやつも去れ
くだらないことで揉めてるのも去れ

親父共の戯言聞きたくないのです。
あぁ、うざす・・・。

荒れまくってるな。
いずれにせよ、Xが少々物足らないのは、オーナー全てが認識するところだべ。
ULTIMATE造ってちょ。FQ1000で許す。買えんか、、でも出来たら、富士も直線
400キロで逝ってくれ。何よりも情熱で買う車になってチョ。レガシービーター
は要らんぞ!!この板で皆が喜ぶスペックを作り上げて、３ダイアにぶつけてみ？

ならばもっと硬派でいい！
乗り心地は合格

>>505
馬鹿はお前だろ、ゆるゆる野郎が。
ようは買い物車目的のユーザーもＸ対象になったって事だろが。
こうも馬鹿だと疲れるわ。

んで、命かけてないFSWの話はいいとして
うみほたるはいくつ出たのよｗ

クソレスしても最高速は伸びねーぞｗ

大体ね、エボのフォルムが丸みを帯びたとか
ヲタっぽいふいんき(何故か変換出来ない)とか
何言ってるの？って感じ。

ランエボって名前がオタクなワケｗ

カーボン貼って喜んでるやつとか
デッドニングして喜んでるやつとか

そこのお前だよｗ

何がエボ�]は重いだよｗ

重くしてるのはお前だろ！！！ｗ

エボ以外の車種からCZに乗り換えたやつ、車種晒してみろよ！！
フィット、アテンザ、80スープラ以外は居ないのかい？？

他にも国産車は腐るほどあるぞｗ

>>511
雰囲気(ふんいき)

>>512
AE86, FC3S, PS13, R32 GTR, CP9A, CT9A

>>513
半年ROMってろ

で結局FSWストレートでリミカのみのエボXは何キロでるのよ？

>>516
リミカのみでFSWを走るエボXを探すのは大変だぞ？

えんぴつと同じマークがくっついてるwwwwwwwwwww

やれやれだぜ･･･

こんなトコロに来てないで
ちゃんと宿題やんなきゃだめだぜ、ぼうや？？
ちなみにな
鉛筆の三菱は三菱ちがいだからｗｗ

>>513
早朝から恥ずかしいレスしないように
「なぜか変換できない」でぐぐってメモっておけよ！ｗ

>>514
あ、貴方がエボスレで噂のAT限定がなかった頃に
免許取得したｵｻｰﾝでつか？？ｗ 沢山乗り継いでまつねｗ
んでアクアラインの最高速は（ｒｙ

>>515
いいから早く乗り換え前の車種晒せっ！ｗ

>>492
＞最高速で叩かれた涙目のボクちゃん？

プッ
エボXに乗っている自称おっさんで、未だにこんな「スピード命、タイム命」なんて人いたんだ

しかし何度何人に批判され論破ても馬耳東風か
なまじ頭が固い分ヘタな夏厨よりやっかいだな

>>517
そんなもんなん？
いや、足まわり、吸排気と、タイヤ、パッド／シュー、オイルなどの消耗品は替えててもいいんだが。

>>490
> >>420が何故叩かれたのかマジで理解してないんだなｗ
> また火達磨になる前にコテ消して戻しておいたほうがいいぞ

どうやらコテは消したみたいですぜ
さすが自分に都合の悪いことを直すのだけは素早い。
ああ、あとFSWのタイムも素早いんだっけ、この人

しかし最初のうちだけコテででかい口叩いて
いざコテンパンに言い負かされると光の速さで匿名になるってどんだけだよ、この自称オッサンはw

>>522
シューを替えても速くならないよｗ
おっさん確定ｗ

>>492
残念だが違うぞ
おっさんにはなりかけだが。

な、いい負けてもうこりゃ勝ち目がないとわかったら
論点180度ねじ曲げてきただろ？
夏厨とちがってこれだから厄介なんだよ

>>492
>>525

自演乙ｗ

お前らの所為でシュークリーム食いたくなった

涙目ちゃんの味方しないと420自演乙になるんですね
わかりましたｗ

ｽﾏｿ
俺がアンカー間違えてた

>>>492
>残念だが違うぞ
>おっさんにはなりかけだが

492じゃないや、521ね

ＦＳＷで300キロで首吊ってくるわ！

サキト最高速自慢大会これにて終了

>>512
R34GTR S14
エボって夏のクーラー使用時止まる間際ブレーキの効きがいまいちだょね(≧ε≦)。
排圧関係なの？

>>509
もはや競合とは全く関係なくなってきたな(笑)

三菱は零戦の栄光を絶やさない為にもエンジン名を惑星の名前に戻して欲しいっす

>夏のクーラー使用時止まる間際ブレーキの効きがいまいちだょね

何年前の話だよw

>>533
しつこいね。
フィット検討してる層がＸも検討対象になったって事だろ。
旧スポコン路線では考えられなかった事だ。
そんだけ普通の車になったって事だ。いい加減ゆるい頭切り替えろよ。

ゆるいを連発するお前も頭切り替えろよｗ

>>536
まあ、いずれにせよFitと競合とは言わんわなｗ
良いわけが見苦しいぞ、お前は。

購買層が広がっただけだろ。

すまぬが出来たら少し話を戻したいのだが、
ＥＣＵの書き換えをするとしたらどこがお勧め？
やっぱり経験値という意味でＥＣＵＴＥＫ使ってるとこが安心かな？

当て馬のランエボの500万600万の見積書をホンダ営業に見せて反応をレポしてくれ。
その逆でも良い。
何の罰ゲーム？って聞かれるかもよ。
実際レガシィ気になったからスバルにエボの見積書を持って行ったら、真面目な顔でインプＳＴＩ奨められちゃったもんな。

あえてFコンでやるのも良いよ

>>539
デッキでいいんじゃねえの
あの値段なら東京から行ったとしても元取れるだろ

>>539
チューンの最終型によるんじゃ？
もしかしてフルチューンまで逝っちゃうかもならフルコンがいいし
そこまでは…なら書き換えかな

エクテックって言うと工作員扱いされそうだなｗ

>>538
どっちが言い訳なんだか。
よっぽどフィットと比べられるのが嫌なんだな。
購入層広がったと言えば聞こえはいいが、良くも悪くも普通の車になったって事だろ。
もうゆるい意見はいいから。レス返してくんな。ゆるさは十分伝わったw

>>544
御間の日本語が如何に不自由かは良くわかったから消えていいよｗ

ECUチューンならどこがいいか・・・

「違いがわかる男」はいませんw
今だ比較インプレを書かれている奴も見たことないw

このスレ見てる奴等は何の為にECUいじってるの？
メーカー保証切らせてそんなにいいことあるの？

>>545
本物のバ●だから放置した方が良さそうですな。

>>546
よほどの不具合が起こらない限り、二種類試す奴は極めて稀でしょ。

>>539
モーテックおごっちゃえよ

>>534
零戦の生産機数はライセンス生産をしていた中島飛行機（富士重工）
のほうが多いぞ。

>>516
月イチでフジ走ってるけど、見てる感じ210から225キロぐらい。
230は出てないと思う。

吸排気のみで250はウソ。
吸排気＋コンピューター＋真冬なら250にキリキリ届くかも
シソって何キロ出てたっけ？

エボの最高速ってせいぜい250でしょ？
雑誌なんかの最高速チャレンジを見てると分かるけど、
最後のほうはなかなか伸びないし、ノーマルリミッターカット程度では
踏みっぱなしで2・3kmは走らないと最高速なんて出ないんでは？
FSWのストレートって何kmあんの？

>>548
お前が放置できてないだろが、この馬鹿。

自己レス。
FSWのストレートは1.5kmね。進入速度と馬力と空力次第で最高速は変わるよねぇ。

サイバーエボが1分41秒434を記録した時の最高速度 281km/h

ノーマルだとどれくらい落ちるだろうか・・・

FSW ロガー等で調べたら色々出てきたがエボ�]が見当たらない

Z34チューニング内容不明でストレート終速220オーバー　9秒台
S2000エンジンノーマル吸排気のみ足回り、補強軽量化ありで219キロ　3秒台
シビックタイプＲ　エンジン吸排気ノーマル　208キロ　15秒台
エリーゼ　不明　216キロ　5秒台
S2000チューニング不明　220キロ　3秒台
ポルシェ930エンジンチューン不明内装無ロールバー外装ノーマル220キロ　9秒台
アウディTTターボライトチューン　216キロ　6秒台
アウディＲＳ4吸排気のみ　　225.83ｷﾛ　18秒台

エボに近いのはアウディあたりだな
なんとなくだがエボ吸排気、足廻り交換で3〜10秒台あたりだと230〜240キロ
10〜18秒あたりが220キロ

ちとアバウトすぎるのはカンベンな
>>551の見てる感じってのはメーター読みってことかな
それとも同じ枠で走ってるエボ�]っとこと？

>>551
確認してきたら1月の3秒台の時で247キロだった。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1226028/p7.jpg
ただコイツベストは1秒みたいだからもうちょい出るのかもしれんね。

旧富士なら250km/hも昔のエボで出たけど
新レイアウトになってからは250km/hも出ないわな。
ノーマルなら行っても230前後が良い所。

>>551〜>>556の流れを見ていて
>>406のノーマルTC-SSTで220は妥当だと思うし
>>420の吸排気交換のみで240ぐらいってのも分かる
>>424のブーストアップ5MTで250だからそんなもんだろう
だがしかしだ
一番分からんのは
>>420
>恥さらしちゃって大丈夫なの？
これなんだよな
タイムと最高速って言うならまだしも
最高速のみで同じチューニングでもないのに
ここまで言い切るってどういう奴なんだろうねw
>>406が言っていたアクアラインぐらいながーい直線じゃないと無理だよな

http://www.liveleak.com/view?i=dac_1250578758

最高速はエンジンチューンよりも空力とギヤ比
馬力があれば到達時間がみじかくなるだけじゃない？

>>555
同じ枠を走ってる�]のこと。
おれが大体235〜245ぐらいで、おれよりは明らかに遅いから。
シソみたいに吸排気＋コンピュータで247キロはすごいことだよ。
他の車じゃここまで出ない。
４ドアで町乗りも快適でお金も掛からずに速い車ってエボだけ。

>>558
吸排気のみで240はまずない。
多分220程度、よく出て230届くかどうか。
理由
・フジ走る�]が吸排気いじってないとは思えない。
マフラーとエアクリぐらい変えてるでしょ。
・その�]を235〜245で走るおれがキリキリ抜くんじゃなくて
余裕で抜くから。

4ドアセダンのファミリーカーベースか
スポーティーカーとしてはいい車だな
でもクーペじゃないしスポーツカーではない

>>562
独り言はチラシの裏に書いてね

>>560
違います。最高速こそ馬力です。

>>560
空力とギア比はあまりいじりようがないから結局は馬力がモノをいう

そうなの？
パワーがあると最高速に到達するまでの時間が短くなるだけかと思ってたよ

なるほどっすね

>>561
お金も掛からずって書いてるけど、仕様を見る限りじゃ
結構かかってるだろw　ｺｽﾊﾟは他の車に比べたらいいかもだけどね

>>566
フェラーリの12気筒とかCD値悪いけどパワーがあるから300キロ超えるけど
プリウスとかはメチャ空力いいけどパワーないから180キロもやっと

極端な例ではF1とかは宅配トラック並みに空力悪いけどパワーがものすごいから速い

なるほどっすねー

>>568
フェラーリのCD値とプリウスのCD値を教えてくれｗ

じゃあついでにＦ１と宅配トラックのCD値も教えてくれｗ

めんどい

ID:D3sdOCKS0の例え(フェラやプリウス、Ｆ1やトラック)は調べるまでも無くデタラメ。

まあ、空力改善による最高速向上の方が、頭打ちになるのは早いのは間違いない。

>>572
CD値教えてくれないのか、んじゃいいや。
その代わりCD値と馬力からどうやったら最高速を導き出せるのか
方程式でもあるのなら、そっちを教えてほしいなｗ

逆算してCD値の数値割り出すからさ＾＾

ネチネチとまあ･･･
これぞ　ネチズンｗ

あんまりいぢめるなよｗ
投影面積っのがあってだな…

このスレの８割方はいい加減な知識と適当な噂で満たされてる訳だが。

ドノーマルを維持してる俺は勝ち組…か？

>>576
> あんまりいぢめるなよｗ
> 投影面積っのがあってだな…

F1の空気抵抗が極悪なんてカーマニアの間じゃそれこそ「調べるまでもない｣常識だと思ってたが
今はそうでもないみたいだしな
フェラーリのリアタイヤのサイズとかダウンフォース量とか調べようと思ったけどどうせ理解できないだろうし
それをこっちのせいにされて因縁つけられそうだからやめとくわ

>>573
> ID:D3sdOCKS0の例え(フェラやプリウス、Ｆ1やトラック)は調べるまでも無くデタラメ。

携帯で調べるの大変だからって責任転嫁するなよ

>>574
> >>572
> CD値教えてくれないのか、んじゃいいや。
> その代わりCD値と馬力からどうやったら最高速を導き出せるのか
> 方程式でもあるのなら、そっちを教えてほしいなｗ
>
> 逆算してCD値の数値割り出すからさ＾＾

そこまで分かってるのになんでフェラーリやプリウスのCD値を調べることが出来ないの？
単に因縁つけたいから？

つか、空気抵抗をCD値で語る奴始めて見たわww
CD値は空気抵抗係数だろ（ID:D3sdOCKS0、係数の意味判るか？w）
空気抵抗ならCdA値を使うのが常識。

携帯で調べる以前の常識的な話だなwww

ちなみにCD値だけで言うのなら

プリウス 0.25程度
フェラーリ 0.28〜0.3位
トラック 0.5以上
F1 0.5程度

とID:D3sdOCKS0のいう事は間違っていないが
そもそも空気抵抗係数と空気抵抗の意味を理解していない事にはwww

>>581
> つか、空気抵抗をCD値で語る奴始めて見たわww
> CD値は空気抵抗係数だろ（ID:D3sdOCKS0、係数の意味判るか？w）
> 空気抵抗ならCdA値を使うのが常識。

「一般論」って言葉知ってる？
頑張ってCdA値を持ってきたまではいいけどそこまでだったな
増してや自信満々で「常識」だなんて言われてもね
「説得力｣って言葉も知らないか

> 携帯で調べる以前の常識的な話だなwww

「CdA値」程度の単語を見つけるだけならそれこそ携帯でも出来そうだけどな
常識は携帯じゃ見つからないだろうけど

ここではCdAよりはるかに「常識的」な話であるF1やフェラーリの空力についてはさっぱりみたいだし
今考え中？それともさらに揚げ足とるところを模索中？

>>582
> プリウス 0.25程度
> フェラーリ 0.28〜0.3位
> トラック 0.5以上
> F1 0.5程度

当たってるのはプリウスだけ
はいやりなおしw
「位」とか「以上」とかどんだけアバウトなんだよ

空気抵抗係数と空気抵抗の違いが分かるんならどこがどのくらい間違ってるかすぐに分かるよなｗ
ちなみに近代F1のCD値は日本語のサイトには殆ど載ってないから頑張って辞書引けよw

wwwwww完全に破綻している物をナニ熱く正しいかのように語っているんだかwwwwwwww

だからあんたの語っているのはあくまでも係数なんだよ
一般論とか説得力とか常識的とか偉そうに語られても係数と実際の抵抗は違う物だよ。
つか、説得力ってなんだよ。何も知らない奴をさも正しいかのように説き伏せる何処かの教祖の力かよwww

係数の意味も知らないんじゃ夏休み中の焼酎か？www

>>586
偉そうに何言ってるんだか。
おまえシラネとか面倒とか言ってなかったか？
解るなら書けよ。本当に解るならなwwwﾌﾟｹﾞﾗ

自分にアンカー付けてなにやってるんだか･･････orz
>>584な

>583と584で予想以上の反論をされたもんだから
今度は論点を180度捻じ曲げた因縁をつけてくる予感

…って思ったらやっぱり当たってたw
俺が>583で「＞それともさらに揚げ足とるところを模索中？」って予言したとおりか
これだからスペックバカ、用語バカをおちょくるのはやめられんわ

wwwww
反論できなくなったなwwwww

ていうかなんでこういうオーナーどころか予備軍ですらないバカが沸いてでてくるんだ
なんか未だに女の腐った奴みたいに言葉尻とらえて一人で勝ち誇ることに命かけてるし

まだ富士の最高速とか議論してた方がある意味役に立ってたわ

そもそも>>583-584が反論にすらなってないしwww
言葉のマジックでさも反論しているように見せかけてはいるけど
実際は何にも内容が無い煽りの言葉だけ。
荒らし屋がよく使う手だなw
悔しいならCdA値の何が違うのか、なぜCD値にこだわるのかきちんと書いてみろ。
あと、各車両のCD値もな。

って書くとめんどくせぇとか何とか理由付けて書かないのも荒らし屋がよく使う手www

平日真昼間から必死にスレをロードしてヒートするニート

平日真昼間から必死にスレをロードしてヒートする
ニートｖｓニート
ID:D3sdOCKS0ｖｓID:D3sdOCKS0

ここはお前等のチラ裏じゃねーぞｗｗｗ

ID:D3sdOCKS0ｖｓID:QNZUKGqM0　だな
オレもチラ裏逝ってくるわｗ

>>580
一度外の空気でも吸って落ち着いてからよく嫁
方程式も数値もわからんから教えろって言われてるべw


別に一般論とか値とかどうでもいいワケw

柿本さんの競技用マフラーは出口何φ？
一本出し、二本だしとも同じかな？教えてエロい人
アペックスのサイレンサーとセットで購入しようと思って

結論からいえばプリウスに１２気筒ならＦＳＷで300出る

それはダウンフォース不足になりそうだ・・・。

しかしエボ�]はcd値も高めなんだよな〜。

まとめると、その後の発狂ぶりはともかく、>>568の例は、例としてはまあ適当で、CD値／CDA値の話はあるものの、いちいち突っかかって行くほどのことでもないと言うことが分かった。

別にフェラーリとプリウスはどうでもいいんだが。

エボ１０の話しようぜ

エヴォ×
重いｗｗｗ駄作じゃねー

>>602
お前は消えろ、うざいだけだ
買えないだけとも言うが。

>>599
Cd値いくつなの？

0.34

最高速出したいならＳＳＴ買えよ
5ＭＴより出るぞ

結局ID:D3sdOCKS0はCdA値、CD値がどうだと説明出来なくて消えたのなw
まぁ夏厨なんだろうな。

まだやってんのかよ、夏厨が・・・。

>>597
ここできいても信用するの？
直接メーカーに問い合わせかよろし。

空気抵抗を減らし過ぎると揚力がかかって、ハイパワーでは真っ直ぐ走らない。
ドラッグレースでは良く見られるし、場合によっては飛んで行く。
ル・マンで飛んだのは有名な話しかと。

>>607
お前に説明するメリットがないから余裕でスルーしたんだよ。気付かなかったか？w
お前以外の住人全員が分かってたぞ。マヌケw

てかお前らCD値まで気にして買う車選んでんの？すげーなｗｗｗ

気にしてねえよ

尤も、ここには約一名CD値について非常にうるさい専門家の方がいらっしゃるけどな

どっちもどっちだろ
わざわざ昨日の話題引っ張ってまで
自分の煽り体制のなささらす必要もなかろう

６１３もあちこちで吠えまくってねえで自分のＫでも洗っとけや
こういうアホが道走りゃガツガツ下品に煽るんだよな・・・・

どんなめし食ってればこんなみっともない車にのってられるの？

>>616
お前自身がみっともないのに良く生きていられるな

>>616お前の母ちゃんが作るメシよりはマシなもの食ってるつもりだが

６１３も必死だよ　社会が小さい小さい　こういう奴はパシリ仕事がふさわしい
乗ってもねえのにどこでもいいから語っていらっしゃる

>>619
夏厨はいいから
宿題やってろってｗ
まずは国語からだなｗｗｗｗ

Cd値Cd値ってうるせーな
別の場所でやってろウンコたれ

けしからん。どうせならID付きで俺にすばらしい夕食とかくらいみせやがれ
きなこパンが主食レベルに貧相な俺の食事事情を察せ

ところでSSTのスーパースポーツモードの急発進制御(すまん、正式名称を知らん)は
そんなに官能的なんかいな？ゼヒ感想を聞きたい。
否、聞かせて下さい。

急発進をエンジンとトランスミッションのそれぞれで制御で実施しているなんて
考えただけでもう・・だめだ・・・

おねがいします

>>623
ぃいょ

仕事が忙しくて�]を洗う暇もない。
ここで暴れてる人がうらやましい…。

>>625
GSで手洗い戦車でもしてもらえば良いんでない？
漏れは今まで自分で洗車してきたけど
いい加減面倒だからGSにしてもらってる

>>623
ローンチコントロールの事？
SSモード＆ASC全オフに切り替えるのが面倒で一回しか使った事ないな。
めちゃめちゃ速かったけど臭かった。

GSの手洗いって洗車傷とか大丈夫ですか？

GSとか関係なくゴシゴシ擦ったら洗車傷は付くでしょ。普通に。
　「洗車傷がつくから、オレは絶対手洗いしかしない」
って言って、毎週のようにゴシゴシ手洗いしていた友達の車は、洗車傷の嵐に
なってたぞ。

>>628
因みに�]じゃなくて�\です。

漏れも最初は気になってたけど、面倒だし1500円で20分くらいで出来るなら試しに…
ってんでＧＳ洗車にしてみた。スターシールドやってるから洗車後のメンテは自分でやってる。

数年やってみたけど結果は普通に大丈夫。
洗車傷は分からないくらい…ってかその傷が洗車傷なのか
自分のメンテ傷なのか不明なのが現状。

どうしても気になる神経質な人ならやめておけ。

ってか自分で洗車してた時も洗車傷は付いてたから、どっちもどっちって感じ。

>>623
確かに速いけど車には良くないかほりがしまくる

>>631
初期のGTRでもローンチコントロールついてたけど後から外されたみたい。
確かYoutubeでGTRがローンチコントロールを使ってミッションぶっ壊してる動画があったよ。

>>623
速いには速いが、じゃあ通常モードとどれくらい違うかというとその差は僅か
壊れるリスクは高いしゼロヨンに出るわけでもないし、正直なくても全く困らない機能

かと言ってなくされてもな。
使用は自己責任で、実装だけはしている今の状態がベストに思う。

>>629-630
今は素人がヘタにスポンジでガシガシやるより洗車機でやったほうが傷つかないよ
ソフト布ブラシとかいう不思議な素材使ってる奴な
ただしホイールの汚れはあまり落ちないが

今日久しぶりに山梨行った帰り20号大垂水峠通ったけれど、高尾に向かう
下り、小さな石ころが酷いな。巻き上げちゃってダメだった。Xで50Km/h
で走ったら傷だらけになりそう。仕方なく20Km/hで走った。後ろから来な
かったので。それでもパリンボリン巻き上げていたが…
国道事務所何やっているんだろう？

しみったれは車に乗るな
眺めて満足してろ！

最新のECUは、DVDで配布されてるんだって

エボ�]で傷とか気にする奴なんなの？ 走りに行くなら飛び石上等だろ。
大垂水は工事とかで小砂利が多いが。

帰宅したら、三菱から委託された調査会社から封筒がきてた。

http://s02.megalodon.jp/2009-0821-2034-12/minkara.carview.co.jp/userid/339652/blog/14621808/

http://s04.megalodon.jp/2009-0821-2034-46/minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f014%2f621%2f808%2f14621808%2fP1.jpg

>>641
どんな違法行為かと期待してみたらなんだこれw

ttp://g-force.way-nifty.com/gboss/2007/07/post_e2b9.html
だろ？

>>639
「何なの？」って、おまえは、そういうヤツらをどう思ってるんだよ？
どういう価値観だろうと、良いじゃねーか
だったらお前は洗車すらしないのか？（泥はね上等じゃねーか…ってな感じで）
意味わかんねーレスすんなボケ

夏だな

俺は週に４回は洗車してるぞ

>>646
あんまり洗うとダクトから水が入って
エンジン周り錆びるぞ

エンジン回りもきっちりやってるから心配しなくていい

>>648
まさかエボマガのDVDに踊らされて
エンジンルームにも水ぶっかけてるのか？

やめたほうがいいぞｗ

あのDVD見てからやり始めた
やめたほうがいいのか？

ジャッキアップしてアルミ外してアルミの裏側やホイールハウス、アームまで洗うぞ
毎回ではないがな

>>647
錆びるから何だと言うのだい？

錆びる事くらいエボ１、もっと言えばギャランVR-4の時代から
その程度の事は既に三菱は織り込み済みだよ。

雨晒し（外の駐車）のヤツはどうなるんだ？
駐車中、特に梅雨時や降雪時期はダクトに蓋をしてなきゃならんのか？
ガレージ保管してる俺のエボ９でさえエキマニなんて　とっくに錆びてるぞ。

お前ランエボ持ってんの？

室内のナビの取り付けステーですら錆びてるからなwww

俺もガレージ保管休日晴天専用セカンドだがオルタネーターの上にあるパワステポンプのボルトの頭が錆びてる。
あの錆びだけが妙に目立っちゃってユニクロメッキで表面処理しようと思っている。
ま、錆びが嫌ならガレージにエアコン入れて24時間徹底した温湿度管理するしかないよな。

ここまで読んで思ったんだが、錆びてもどうでもいい、と言っているやつは、錆びないような環境で乗ってきて、それでも錆びた部分を指して「どうでもいい」と言っているように思った。
そりゃ、そのくらいならどうでもいいだろ、とは思う。

乗ってもねえのにどこでも能書きたれてるアホに注意　バボハゼｃｄ値太郎

>>653
ジンクで吹いたよ。ただ、吹いた後何度もナビ調整していると剥がれてくる。

>>653
あんな部分もさびるの

錆とかブレンボの変色だとか色々いう奴が増えたな…まさしく盆栽か…

ブレンボの変色はハードブレーキングの証。
錆は流石三菱ｗとしか言いようがない。

いいんじゃね
盆栽な奴は盆栽でさ・・・価値観が違うんだから

同じGSRの中だってグレードによって価格差は３割程度はある
購入者の所得差だって雲泥の差がある
考え方や自由度が違うんだからこれが正解なんて押しつける必要ないだろ

タイヤに金掛ける奴もいれば、内外装に金掛ける奴もいる
趣味のひとつで楽しむ奴もいればエボ命って奴もいる


事故って保険使って料率上げるとか、寺で暴れて後の客が同じ作業断られるとか
同じエボ乗りにに間接的に迷惑掛けなきゃそれでいいんじゃね？

ちょっとぐらい錆びたって壊れはしないよ
何年かすれば乗り換えるんだから、それまで立派に走ってくれれば十分だろ

>>660
ハードブレーキングではなく
ブレーキオイルの付着が原因です。

>>662
自己レス
ブレーキオイルの付着はブレンボのクリア剥がれる原因だった。スマソ

トヨタ車でもホンダ車でも錆位出たぞ。
気にし過ぎ

乗って壊れるのと、手入れ不足や誤った知識で劣化させてしまうのは明らかに別物。
その違いすら解らんてことはないだろ。

手入れの悪さで車を擦り傷、色褪せ、汚れだらけにしといて、「盆栽じゃねえから」ってそれはないぞ・・・。
サーキットに走りに来てるやつだって、全員ガムテープであちこち吊るしているような状態できているやつなんて希。
大抵のやつは綺麗にしてのってるし、オイルなんかの消耗品は一般人よりもまめに取り替えるし、車体をぞんざいにあつかって傷をつけるような真似はしないし、シートに汚いものを載せたりしない。
車の状態に注意を払うかどうかは、盆栽にしてるか、乗りまくっているかじゃない。
車の状態に注意を払うやつか、そうじゃないか、それだけの差。

>>664
今のヨタ品質のボディなら錆は早いだろうなw。奥田大将軍のご指示による、
｢車は５年でとっとと買い替えろよクオリティ｣だしな。ホンダもボディぺらぺらだし。

お前らの車の扱いは其の程度なんだから
ブレンボの塗装が剥げても錆びてもクレーム出すなよ

>>666
錆が出たのはエンジンルーム内のマフラーカバーやボルト類、テールパイプ、マフラー周辺等。
エボも気付いたら錆止め吹ときゃ良いんじゃね？
PSおまいら、秋発売のエボ見てがっかりするなよ。

錆がイヤならアルミボディの車に乗り換えろよ

>>668
何なんだ、その捨て台詞はｗ
エボマニアががっかりするほどひどい出来なのか。
それとも現行オーナーががっかりするほどいい出来なのか。

マイナーチェンジはまだ早過ぎる罠w

しかし、昨日品川の羽無し黒見たけれど、混んでいる時に隣の車線で通り
過ぎると、下のディフューザーを意識して見ていないから、フォルティス
だと思ってしまったよ。見た目からもやっぱりリアスポあった方がいいね。
無いと極端な表現だけれどJ・フェリーみたいな感じ。

>>670
後者じゃないの？

>>670
10月位には判る。
今乗ってる奴は一安心。

つーか、マジで次あんの？
あればそれだけでエボマニアには朗報かもな。
なくたって全然不思議じゃない時代だし。

エコカー減税の対象車すら数台しかない三菱
電気自動車の事で頭がイッパイな三菱に
大幅なマイナーチェンジを行う余裕があるか考えれば
分かりそうな気がする。

>>676
当り

現行GSRを買っておいた方がいいってことか。

次期、Ｖ８，５Ｌだろ

ＨＩＤが右だけ若干上向きのような気がするんだが、これって仕様？

左の間違いだょね？

右ゎ対向車が眩しくなぃようにちょっと下がり気味だょ(^.^)

今インプと迷い中だがとりあえず秋まで待ってみるか。

次期インプ→ＦＭＣでエコモデルに、ＳＴＩ廃止
エボＭＣ→ショボーンな内容

って感じで中古を探す事になりそうだがｗｗ

コンセプトRAはどうした。

MCでよくなるところなんてメーターパネルくらいなもんだろ
あとは燃費が0.05km向上したとか実感のない部分ばっかりな予感

HIDもリコールか？

>>685

お前自身生きてることがリコールだと気付け。

CZ乗りだがエボインプが無くなったら次に乗り換える車がない事に焦った。
で、TTが気になってるんだが2リッター4WDターボモデルってある？
無ければ、一気にハマーやゲレンデあたりに方向転換するつもり。

>>670
GSRの5MT廃止じゃないの？

アルゼンチンで馬はねたってサンデーモーニングでやっていた。バンパー、
ボンネットどうなったんだろう？
http://www.dailymotion.com/video/xa7pr9_horse-dead-after-freak-crash-during_animals

秋発売と書込みがあるからエボシリーズの廃止は無いだろ
688同様に単なる5MT廃止の予感。
まあその前にベストカーで記載するだろうけど。

5MT廃止はプレミアムだけじゃねーのか？
ベースのGSRは5MT/SSTの二路線継続でしょ

RSのみになるんじゃ…

秋にLEDテールになるんだろうか？

SSTを主流にして販拡するから5MTの廃止が妥当だろう。

>>689
馬ｶﾜｲｿｽ・・・　バンパーは元よりインタークーラー、オイルクーラー辺りもやられそうなんだが走り続けたらしいなエボ�]

>>687
現行ならあるよ
ただリアシートは子供が乗るのもギリギリだけど

みなさまいかがお過ごしですか？
私は、Ｇ

横浜にあるＧフォースにお邪魔しました。
社長もいい方で、快く相談にのっていただき感謝です。

ブリッツの3連メーターキット付けた人いたら感想教えて

>>697
感謝の報告はGフォースに直接言えば？
なんでここで言う訳？
燃料投下のつもりなの？
馬鹿なの？
死ねばｗｗｗ

「MC で GSR 5MT 廃止」の噂で思うんだが、 MT もそれなりに売れている
のを、廃止したらその分販売台数減って、２ペダルの方がいいっていう層
しかエボを買わなくなる気がするんだが。

メーカーの計算で、その方が利益が上がるという結論が出たんだろうか？

もともとはGSRの下に、SSTのみで装備簡略の廉価版グレードが追加になると
言う話じゃ無かったか？

次期モデルは乾式7速のSuper-SST搭載で華々しく登場です（MTは廃止）。
ちなみに、エンジンは4B11熟成型で、48kg/360PSを叩き出します。
気になるお値段は、ベーシックGSRで410万円。
最上級プレミアムモデルは535万円となります。
予約はお早めにどうぞ。

>>702
S-SSTってなるのか？ｗ

>>702
値段以外は魅力的だね

2010年モデルのGSR（つまりMC後モデル）5MTちゃんと選べましたよ。

>>688
668だが、
エボ乗りなら担当に聞いて来るのが吉。
SSTオーナーだけど、
5MT廃止は書いて無かったような気がした。

>>702
>48kg/360PSを叩き出します

ご冗談をw

SSTって7速になるの？

ならねーよ。自社開発していない三菱が7速なんて用意しようが無いだろう。

>>697
みんカラの北エボのブログか

7速化よりも耐久性向上の方が先かと。

で、いつ頃モデルチェンジ？

S-Sportsモードで24時間耐久レースで最後まで走り切ったのに、まだ耐久性に不安があるの？それともあれは別モノ？教えてエロい人。

Gフォースってここのことか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%8E%E3%82%B9
買収されたって書いてあるぞ？

>>712
ブーストアップで既に滑ってるでしょ。
GT-Rもそこが問題になってるけど、
強化パーツの発売は時間の問題。

SSTってパーツ単位で強化できるの

>>715
餅
でける。

ひっひっ

アスピレーションとHKSくらいしか着手してないから、強化SSTはまだまだ先でしょ!?

セブンでフロントから停めたら車止めでフロントの泥除け？擦っちゃったよ
。ノーマルなのに…　トホホ…

>>719
車輪止めのある駐車場は後ろから止めないとダメね〜
特にコンビニは安全上の理由からも前から突っ込むのはやめた方が良いよ

ちなみにその部品は名前は失念したがタイヤへ走行風が当たらないようにして
空気抵抗を軽減してるヤツだよ

会社で営業用に乗ってるウイングロードですら前こするぞ車止めに

むるっていう奴みたいなヘタレは
クランクでサイドも擦るぞ。気をつけれｗ

>>720
ありがとう。初めて知った。タイヤに風があたって出来る渦を車体から遠ざ
けるものなのかな？無頓着なF１には考えられないものだね。

ＳＳＴって三菱製じゃねーのかよ
デラマンは、「自信作」ですと言っていたぞぉ

ハード：ゲトラグ
ソフト：三菱電機？

>>724
Dマンは正しいよ。間違いなく三菱自工製だよ。
仮にゲトラグやMelcoが共同開発に加わっていたとしてもね。
まぁ、エボXに搭載されているのと全く同一（ファームも含めて）のSSTが
ゲトラグから直接購入できるのなら話は変わってくると思うけど・・・

>>726

へ〜、そうなんだ〜
ＳＳＴは三菱自工製なんだ〜
ソレハスゴクベンキョウニナッタナ〜

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　Dマンは正しいよ。間違いなく三菱自工製だよ。
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>727
勉強になっただろ。
感謝しろよw

やっぱオートマのほうが人気なんかな？
下取り考えるとオートマのほうが無難？

高い買い物なんだから欲しい方買いなよ

>>730
3年で新車価格の1/3になるから下取りなんて当てにするな。

>>729
スマン。釣りにマヂレスかも知れんが
ゲトラグがハードのライセンスは持っていてソフト変更のみが菱。
生産は菱がやってる。
スミンボとにたようなもん。
今のエボ１０はより商社が作った感じになりつつある。
もっとも今の車メーカーみな商社化が進んでるが(笑)

>>730
買取り考えて�]と一緒に通勤用として中古コルト買ったよ、俺。
これマジで温存できる。
08年2月納車で休日は思い切り走ってるけど未だに5000キロちょっとだもん。
因みにコルトは07年9月納車だがそれから既に20000キロ走った。
買取り気にするんだったらTC-SSTかMTかで迷うよりメインカーかセカンドカーかで悩んだ方が賢明。

セカンドカーでコルトVRとか買いたいが現状エボ�]一台で精一杯だわ。後10歳年食ってれば給料たけーのに

>>734
買取考えて別な足を用意するって話よく聞くけど、もちろん売る際には中古のコルトと維持費を
差し引いても通勤用で使っていたエボXより、通勤で使用していないエボXのほうが高額買取って
ことでいいのかい？
俺は賢くないので分からないがそれって数千万クラスの車を持って始めて成立するものだと思ってた

各種税金、保険料、駐車場代などなど

2台目の購入代金も考えると、よほど走る人でも無い限り
走行距離による下取り査定額の差を埋めるのは難しい
よほど走る人だと逆に、下駄車に乗ってる時間は人生の無駄遣い

2台持ちからの別意見

まあ普通に考えたらエボX1台のほうがトータルで安く上がるだろうな
>734のケースも2代あわせて1年1万キロちょっとのペースでしかないし
コルトがいくらだったかは分からないが、おそらくエボ1台のほうが安く付くと思う

俺はセカンドにチャリ買ったよヽ(´ー｀)ノ

エボ＋原二最強

セカンド持つような車かよｗｗｗｗ
フェラ等乗ってて、こいつがセカンドならわかるが

>>741
軽海苔ですね。
わかります。

エボって乗りつぶすか、新しいのにどんどん買い換えるイメージだけど、ただの自動車通勤ならともかく、パークアンドライド通勤だと不安ではあるなぁ。

エボに限らず、よくセキュリティに何十万もかける奴いるけどあれってどうなんだ
どれだけ凝っていようと市販品である以上プロの強盗に狙われたらアウトじゃね
それより盗難保険に入ったほうがよほど賢明だと思うが

盗難保険に入ってても実際盗まれて
保険使おうとしたら純正芋では盗まれることはないって
保険屋が支払いに応じないって前にNEWSでやってたな
ベンツの人だったけど納得いかず裁判起こしたようだ
実際盗まれたふりして金請求する奴もいるんだろうが

>>742
なんとでも言え
GT-Rのような日本車にしては異常な維持費がかかる車でもないだろ？
なんでセカンドカーがいるんだよって話

抽出 ID:pUuRtenk0 (2回)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244212038/

793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/25(火) 09:48:25 ID:pUuRtenk0
セカンド持つような車かよｗｗｗｗ
フェラ等乗ってて、こいつがセカンドならわかるが

796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/25(火) 14:08:36 ID:pUuRtenk0
>>794
そうだよ
んでGT-Rのような日本車にしては異常な維持費がかかる車でもないだろ？
なんでセカンドカーがいるんだよって話

>>744
その高額入れてますがどんな物も時間稼ぎとしていれるものです。
時間がかかることでターゲットとして避けられターゲットとになるリスクが減るという考え方。
また勿論車両も保険入ってますが９ＭＲサンルーフ付きとかは再入手が厳しいものもあるので。
まあ自己満のものといわれても仕方ないですね。

>>748
ああ、保険入ってるのなら別に言うことはないよ
最近は保険けちってイモビにばかり金かける輩が結構多いもんでね

保険会社は純正イモビ以外はイモビと認めていないからね

なまじセキュが鳴ってしまったばかりに、蹴飛ばされたり10円パンチされたりするケースあるから怖いよ

高くても保険が一番実用的なんだろうなぁ

ひっひっ

>>749
でも保険料はケチって免責ゼロ特約無しの免責費１０万にしてる。
あと保険は契約より盗難も満額でず時価な場合あるので確認を。
勿論満額アフターパーツ代もでないよ。

コルスピのカーボンステアカバーかっこいいな

通勤で1日100キロ以上乗っているので、マジでセカンド考えていた。
コルトVRがいいと思ったけど、その分のお金貯めといて、今の車のりつぶして
次また新車買えばいいかと考え直した。

エボ10のセカンドにフォルティスRA、これで決まり

プリウスでいいやん

>>754
引っ越せばいいと思うよ

>>757
家族がいるからし、家もたててしまった

>>756
プリウスも考えた。

今日見た雑誌では来年８月マイチェン予定になってた。

>>746
いつまでも独身生活堪能してろよ。
エボ一台で事足りるのはキモヲタ独身時代だけ。
塾や幼稚園の送り迎えにいちいちコテコテのエボなんて出してたら子供が笑われるぞ。

>>760
かっこいいー！って褒めてくれたぞ

>>761
妻子持ちでエボ一台しか所有してないのか？
いい歳こいて金髪ライン入り坊主頭で学校の参観日に来ているDQNオヤジ(職業ガテン系)がいるがそれと同じくらいチャレンジャーだと思う。
そのオヤジも子供からはかっこいいと言われてるが親の輪には入れないでいる。
子供が可哀想って言われてるよ。

人目気にするなんざくだらねー。
人に迷惑かけてないなら好きに生きたらいいだろ？
俺は葬式だろうが結婚式だろうが上司の家だろうが、コテコテに改造したエボで行く。
なにが悲しくてコソコソしないと駄目なんだ？
エボが好きならどうどうとしてろ。負い目感じるなら降りろ。

1台で良いと思うけどねぇ。

誰もがダカピシ言うほどサス固めるわけじゃないし、
そもそも走るためだけなら4ドアである意味が無いでしょ。

サーキットに行く時にタイヤが、なんて言い出す人もいるだろうけど、
エボ乗っててもサーキットなんて少数派だろうし。

おまえら何の為にエボ乗ってるのよｗ

車が泣いてるぜｗ

殆ど通勤のみで使用しているけどな。
勿論普通の街乗り運転。

エボ海苔でつが、コイツは公道のＭＳ、ガンダム。
ミヌバンは全てジオンとみなしぶち抜いてまつ。

サーキット走行しないのにマフラーを社外品に変えてる奴は珍走

信号ダッシュ、ＧＴＯに負けた〜・・・(´Д`)

>>768
ラリーアートのヤツとかは純正とさほど音量変わらないしファッションアイテムとしてアリなんじゃないか？
むしろ性能下がるマフラー付けてサーキット走ってる方が・・・

>>768
大半がそうなんじゃね？
だから「車検対応」なんだろ？

>>753
そう思って海外の某エボサイトに載せたらボロクソだった

>>762
妻子持ちでエボ1台だけどそんな負い目感じてたら今日びAWDスポーツなんか乗れないよ
ていうかぶっちゃけ他人は自分が思うほど車とか見てないよ

エボ1台に嫁に軽1台、通勤用にGIANTのロードバイク
( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>774
エボ乗りならアンカーのロードに乗ろうぜ

>>762
761だが、グランディスも所有している。
エボがセカンドカーでサードカー考えていると言ったほうがよかったか？

まぁ、スーパーに安い買い物をしに行くのには軽だな。通勤と遠出はX。
ただ、雨の日通勤も軽。そんな感じ。

>>774
お前は俺か(ﾟДﾟ)

R3買ってからエボの積載量の低さが非常にもどかしくなったーよ

ひっひっ

>>778
ちゃり乗りなら現行インプの方が良かったね。
ロード、クロスならばらせば後ろに載るし、子供用MTBルックと折りたたみなら２名乗車と２台積みも可能。
GRB＆R3乗りのちゃちゃ入れでした。

前輪外せばエボでも余裕だよ？
重ねれば2台はいける

こんな感じ？
良いよなｗｗｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=A0eBvJOuctE

ピュッピュルッドピュッ

ぶせぇ

幼児一人の妻子持ちだが
俺：エボ�]、フィット
嫁：アウトランダー
爺：アルファード
婆：ムーヴ
ガレージ盆栽エボ�]の距離が全く伸びず乗らないなら売れと言われてるorz

5台も停めるとこどうしてんの？
俺の知り合いも車5台、バイク9台持ってるやつがいたが税金と保険がとんでもないと言っていた。

納車されたよぉー
噂の隙間！
やっぱ、左（助手席側だな）
納車拒否したら、キャンセルですかあーと言われたよ
なんだあ、この態度は！よぉー

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/zuq90826210546.jpg

中古かよｗ

どこの田舎だよｗｗｗｗ

>>785
特定した

>>786
庭のガレージに4台、フィットがカーポートだけど。
北関東の県庁所在地(確かに田舎w)だが敷地はお隣さんよりかなり広いとは思う。
これ以上晒すとマジで限定されちゃうかな。

まだ！
隙間あるのかよぉ
ボケ！暇なんだろ！直せ！

>>792

片手でバンパー軽く押せば直るよ。
もしのときの衝撃吸収ってやつさ。

>>787
なんか、顔と言うか頭が無いように見えるんですが．．．

RSってエアコンとパワーウインドウは標準装備ですか？

>RSってエアコンとパワーウインドウは標準装備ですか？
エアコンなし、パワーウインドウは標準装備だったと思う。
発売当初はDOPでエアコンはあったが、今もあるかわからない。
今年のMCは、GSRの5MT廃止とRSの足回りとGSRの内装の5MTモデル設定との噂。

>>796
ありがとうございます。
ディーラーで見積りもらってきます。

RSにACとSSTが付いたらそっちのが欲しかったな

ひっひっ

↑
お前定期的に現れるけど
どこの施設抜け出してきたのよ？
早く戻れってｗ

>>798
ギャランフォルティスラリーアート

９月27日生産と言われた
なんか変わるの？

ぅん

なにが？

>>801
RSってギャランとエンジンからなにから別モノだよ

エンジンはどっちも4B11だろ。
タービンはシングルスクロールとツインスクロールで違うけど。

>>805

AWDは一緒だったはず。
ACDのﾌﾙﾀｲﾑ四駆＋機械式LSDかと。

>>806
ただの装備違いみたいに書いてるけど一番肝心なところじゃね

S-Sportモードが無い

名前は同じ４B11でも、エボだけはエボ用に部品の構造替えているからな

エンジン内部はわからんが補器類の構成すら違うし
サス類は勿論違う。
チューニングベースとしては似て非なる車だよね。
ノーマルで町乗りならあまり差はないけどね。

ひっひっ

エンジン型式同じでも部品は全然違うんじゃなかった？

>>813
RAのは知らないけどHYUNDAIのは全然違うね。
シリンダーブロックやヘッド、ピストン、コンロッド、タービンなどが違う。

Type N(Next)っていう意味らしい
改善点は、バンパーの隙間！

>>796
俺、全て知っているけど違うよ。
ディーラーの担当に聞いてみると良いよ。

ひっ

キー↑

ズボシだろ

ＧＴＳ−Ｒだろ！
あの社員は馬鹿だよな
裏紙に書いてある仕様が、またスゲェーよな
値段は、妥当だろ（計画とあったけど）
しかし、ＳＳＴを見捨てるとはなｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/339652/blog/14726749/
デッキすごいな。

よんまんえん…だと…？

まぁ、それくらいが適正価格だろ。他がボリすぎなだけ。世の中デフレだし。
安かろう悪かろうではあれだが、今時パーツが定価販売とか高額工賃とか時代錯誤もいいところだ。
そういうところは淘汰されるだろう。

822>>
そう思うよ

基本データを作るまでの作業は試行錯誤があるだろうけど
それを販売台数で割れば４万円って妥当ライン

書き換え作業は数分だから工賃無視しても２０台やれば８０万だもんな
実際はそれ以上の台数こなすだろうから利益だって確保出来る
基本の純正プログラムのモデファイ料とすればそれでも

ただデッキも価格破壊すると他所の爆撃受けないか心配だね

【注意】
民主党政権になると増税します。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u47151.jpg

＞ただデッキも価格破壊すると他所の爆撃受けないか心配だね
確かに。デッキに行ったことがないので人物が読みきれないところも
あるが、良心的価格設定に思えるし、内容がひどいとも思えないので、
価格破壊への報復が心配だなあ・・・。

35のＲさっき見たけど存在感がすごいよな。
格好いいとは思うけどチラ見されて恥ずかしくて乗れんわ。
やっぱ俺のエボ�]が最高だわｗ

維持出来るなら35欲しい。だが現実はエボ�]ですら維持が厳しい自分乙。

近所の買い物に行くのにXで行くか軽で行くか考える時がある。
Rで近所のコンビニとか行くのかな

どこいくのにも常にエボ。

>>828
車から離れる時間が少しでもあると思われる場合は基本的にセカンドで出かけてる。
以前コンビニの買い物で数分離れてる間に新車�Zのマフラーにゴミを突っ込まれた経験があるから。

10月以降もデザイン及び仕様は殆ど変わらないじゃん。
メーターのカラーやガラスなど少しだけの変更か。

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>>830
人気あるなぁ。

>>831
> 10月以降もデザイン及び仕様は殆ど変わらないじゃん。
> メーターのカラーやガラスなど少しだけの変更か。
>

そのメーターをアメリカの車誌で見たけど
今までバラで見せていた情報がいっぺんに見れるようになってて
（燃料、水温、ギアポジション、燃費バー、燃費数字、オド、気温）
フォントが小さくて走行中はかえって見づらいんじゃないか心配
みたところブーストとか油温とか気の利いた表示もないようだし

>>825
報復される前に、柿本へ先制攻撃が始まったぞｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/339652/blog/14740568/

馬鹿の一つ覚えで適当にマフラー変えるからだ。

柿本はワンオフに限る

>>835
この人って正直だよね。　（ちょっと正直すぎるかも）　　
我々ユーザーとしては非常に参考になるので助かるけど。

正直カラーは羨ましいが表示切り替えできないのなら流用を見送ろうかと思っている。

交換したら走行距離がゼロからになるんじゃね？

メーター交換って修理歴扱い？

>>839
切り替えは出来るでしょ
AWC表示もあるだろうし
ただ流用はやめといたほうがよろしいかと

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男性のペニスに近い構造を持つ女性のクリトリスにも朝立ちが起こる。
ペニスと同じメカニズムでレム睡眠のときに勃起し、摩擦や性的興奮などは関係しない。
しかし、女性自身も朝立ちが起こっていることを自覚していない場合が多く、
この事実はあまり認知されていない。
むしろ中には目覚めると膣が愛液で潤っている
（俗に"勃つ"に対し"濡れる"と言われる）ことがあり、
女性には朝立ちの代わりに濡れるのだと思っている女性もあるが、
これはどちらかというと夢精的な要素があり性的な夢の影響も含まれるので
一概に朝立ちのメカニズムに依るとは言い難い。

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RS契約してきた
３ヶ月くらい掛かるって・・・

>>846
ｵﾒｺ

オイルって15W-50ってどうなんでしょうか？

ちょっと硬い

例の柿本のマフラー、サブタイコは何Φだろう

>846
もうオーダー入れられる状態なんだ？

おいおい･･･
ショップ名、晒してくんないかな

http://minkara.carview.co.jp/userid/578540/blog/14736337/

>>852
まあ、言わんとしてる事は分からんでもないし、
同情に値するのは間違いないけど、
普通は足回りいじった後ならホイールナットのマシ締めくらい
するんじゃなかろうか。
そこまで異常が出ながら放置して乗ってる時点で・・・

これだから民間のショップは信頼出来る所以外は。。。

>>853
それだけ車音痴が乗るようになっちゃったって事だね。

マシ締めくらいオートバックスでも確認要求されるけどな・・・

>>851
今日初めてディーラー行って、普通に契約できましたが・・・
何かあるんですか？

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰしたのはどうなったんだ？
原因とか純行ってどんな結論なったかとか。

>>857
RS? GSR? premium?
納車は何時頃の予定???

８５９
１０月初旬
発表が10月3日

>>859

857じゃないけど、私も10モデル契約して納車待ち状態です。
ただのGSRで5MTですが、普通に契約できてますよ。
納車は早くても9月末、10月初頭が濃厚と言われてます。

GSRMT残ったんだ

>>859
RSです。
完全受注生産なので、３ヶ月くらい掛かるかも・・・と言われました。

7/21に契約して現在納車待ちで、納車は9月中旬

09モデルが納車されるんだろうな...

ひっひっ

ショップで足回りいじってもマシ締めは自分でするもんなの？
ていうか社員乙

サーキットで左足ブレーキ使ってる？
この前、速い人と話してたら、左足ブレーキは必須だよって言われた。
左足でブレーキしたら横Gに負けそうになりそうだけど。。。

>>866
当たり前。

スタッドレスに履き替えても同じ。

当たり前ってのはホイールの話だから念の為

エボ�]にブーストメーター追加したいんですけど、
後付け感がないメーターカバー知りません？
個人的には現行ポルシェのダッシュボード上にある
メーターカバーが好きなんだけど似た様なのないかな･･･
それともポルシェの流用出来ないかな。エボ�]の方が丸み帯びてる
から無理か。

>>867
なれないのならやらない方がいいよ
俺も一度試してとっちらかりそうになってヤバかった

3ペダル時代のF1でも、左足ブレーキなんてやってるのベルガーくらいしかいなかったと思う

>>870
俺もそういうの探してるけどダッシュ中央に付くタイプだとまだどこもないな
Aピラーでいいのならモンスターかブリッツのが同色で比較的自然な感じ

そうですか･･･出てないですよね。
Ａピラーだといかにもな感じがしてちょっと抵抗があるんですよね。
モンスターのもいい感じなんだけど現物みるとちょっと違う感じだし。
多少高くてもポルシェのメーターカバーを流用出来ないかと考えてます。
ちなみにダッシュ中央じゃなくて右のエアコン吹き出し口の上に
あるサブの穴？を利用出来ないか検討中です。
違和感なく中身はブリッツのスーパービジョンがいいかなと。

右の穴をふさぐと冬場サイドミラーのところの曇りが取れなくなるよ
あまりオススメできぬ

ああ、そうか。
近所の駐車場にケイマンがあって、
こりゃいいなと思ったんだけど、単品販売なんかしてんのかな･･･

test

>>873
Aピラーは邪魔にならなくていいけどなぁ。俺は3連付けてる。
ダッシュボードにズラッと並べるのは好きくないが。

ＹＲにメーターカバーなかったっけ。

>>877
悪くはないんだけどさり気ないのが個人的には好きなんですよね。
それと、もう35なんでカツカツな感じはｗ
でもブースト計位は欲しいんですけどね

>>879
じゃぁ、ナビ画面にcamp2は？

>>879
40越えの俺はどうしたら…。

心が若ければ良いのさ

>>866
家に帰ってすぐとかは必要ないけど、1週間後とかにした方がいい。
みんからのは明らかに店側が悪い。
マシ締め以前の問題。

>>879

四連メータを手にして納車をワクテカしてる30超の俺は…

プリッツは？

とても…細いです…

>>881
ハゲてなければセーフ

俺は、コテコテや嫌なのでMZ592100にした。正解だった。街中では、踏み込
んだら、周りの状況確認するのが精一杯でメーターなど見てられない。
結局、これでOKだった。
http://i.ebayimg.com/22/!B(,N8mQBWk~$(KGrHgoH-DsEjlLl1JwPBKcIfw6yFg~~_3.JPG

逆に２０代はメーターでワクワクしないんじゃないか
と言ってみる３７歳

>>888
俺もこれ最初着けようと思ったんだけど2DINしかないから諦めた
リトラクタブル式のナビは嫌だったもんで

結局、2010モデルは何が変わって、いくら値上げになったんでしょう？

>>883
一週間後のほうが無意味だろうに…


こんなのが乗るようになっちゃったんだな。

個人的な主観は勿論あるだろうけどメーターつけると
一気に下品になるでしょ？爆音でデフもバキバキでフルバケで･･･etc.
みたいなのが良かった時もあったけどこの年になると静かで上品なのが
良くなるよ。キャバクラのお姉ちゃんにもモテないしｗ
昔が忘れられずカッとなってエボ�]買ったが後悔は全くしてない。
逆にメーター一つ付けるのにあれこれ考えてる時間が楽しい。
休日の早朝オンリーだし嫁の為にセカンド買う羽目になったが
プリ○スにしないで本当によかった。

>>887
はげてもいないし、白髪もない。体脂肪も12％
血気盛んな40代。

40で体脂肪12かよ
うらやましす

http://minkara.carview.co.jp/userid/406757/blog/14774060/
こいつってさ
しょっちゅう他人に突っかかって行くけど
何なの？
自分のチューニングまんせーなのに、それを否定されたから？
自分の付けてる柿本をボロカスに言われたからなの？
こいつ含めた関西人のみんカラ集団って幼稚だよねｗ
ネット番長とか？
クルクルともガチでやれば良いのに
口ばっかりでいつまでもネタとか言ってないでよｗｗｗ

>>895
ローンが大変で飯食う金ないんだろ

>>896
爺が柿本について書いた時にボロクソ言って、
デッキが書いた時には「正直者」って言ってたた2ch民って
何なの？
896もそいつ含む関西人とガチでやってこいやｗｗｗ

>>897
12％でも胸囲は100�aある。
デブのお前と一緒にするなと。
ひがむ前に努力して痩せろ。

なんだゲイか

千代の富士タイプ

>>899
40過ぎのオッサン

マジレス　カッコ悪いｗ

>>896
クルクル氏おつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんたもろバレだよｗ

>>902
多分見た目も体力もお前より若いよ。つか自分がオッサンだなんて信じられん。
自覚のないオッサンてやつだw

スレチ消えれ

>>896のブログみて思ったけどデッキのECUってだめなん？

>>906
俺、貧乏なんでDECKのECUなんだけど、他のと比べられないのでどこが悪いのかさっぱり？？
ただ、EVCから純正制御（DECKのマップ）に戻したら、ブースト関係は明らかに良くなった。
俺のEVCのセッティングが悪かっただけかもしれないけど。

そういえば、爺さんとこでECUをやった人が結局DECKにするみたい。
その人は、爺さんとこは上の方の数字が良いだけで、実走すると下から上までDECKの方が良いと言ってました。

>>896
みんカラってアホの珍評会だから黙ってみてりゃいいんだよ
社会の底辺同士が必死に自己主張する場なんだから目くじら立てるな

>>908に同意。

じぇんとるとか言うとる連中も同じくｗ

>>908
便所の落書きもアホの品評会もかわんねえからｗｗｗ

全くだみんカラ板逝けよ

>>907
爺のはダイノパックのグラフとかよく上がってるけどデッキのって見かけたことある？
＞その人は、爺さんとこは上の方の数字が良いだけで、実走すると下から上までDECKの方が良いと言ってました。
俺は素人の言うことは信用出来ないからソースが欲しいところだな。
ってことでパワーチェックよろｗｗｗ

ダイノパックのグラフって、実走との相関関係はどの程度あるんですか？
そのあたりを理論的に、素人にもわかりやすく説明していただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。

>>907
ｳﾎｯｗｗさーせん特定したｗｗｗｗ
おまえなぃと〜かｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/475514/blog/

いや、残念ながら違います。
俺はEVCは完全に取っ払って、あんな風に不恰好にぶら下げてません。
「EVCを外した方がよい」っていうのは、皆言われているようですよ。

ちなみに、小麦粉よりそば粉の方が好きです。

>>913
車両の走行性能の優劣を判断しようっていうんでしょ？
それを「実走」っていう人間、それも素人の感覚で得た結果で判断するよりも、
機械で計測された結果に基づいた判断のほうが信用に値するんではないか？って話ですよ。

なるほど、確かにそうですよね。
グラフの見方として、ピークが同じならグラフの立ち上がりが早い方がいいんですよね。
「ピークは高いが、立ち上がりがむちゃくちゃ遅い」のと「ピークが低いが立ち上がりはむちゃくちゃ早い」ってのはどっちがいいとすべきなんでしょうか。

そもそも、あのグラフは横軸が回転数ですが、加速とかはどう判断すればいいんでしょうか？
横軸が時間で縦軸が速度みたいなのも計測結果としてアウトプットできるんでしょうか？

>>911
みんからスレは自分の気に食わない奴を晒すだけに終始してるから役に立たんよ

>>917
そんなもん、使うステージや好みによる。どっちがいいなんて言えるもんでもない。
ただピークだけ高くても過途特性が悪ければ乗りにくい。
ビックタービンにするとパワーは出るが低速域はノーマルにも劣る。
バルタイにしたって好みにより上よりにしたり、中低速重視にしたり。
あとパワーグラフと実走は必ずしも一致しない。レスポンスやフィーリングはグラフには表れ難い。
だからちゃんとしたとこならダイノやローラー使ってセッティングしてる所も仕上げに実走セッティングする。
目で見てわかりやすいのはグラフだけどね。あとは最終的に自分で乗って判断するしかない。
俺はセッティング後はホームコースで自分でチェックする。

紫蘇が坊主スピードを絶賛してたよーな気がする

帰宅してID変わったけど916です。
風呂入ってる間に>>919さんが殆ど答えてくれてたｗ

どっちがいいかってのは>>919にある通り。
デカいタービンを付けると、充分に回すのに純正より風量が必要になり、
低回転では風不足で回せなくて過給圧上がらない→低速トルクが下がる、と。
だから、タービンの実力を低回転からいかすには、2.3Lなりの排気量アップが有効なわけ。

回転数に対するトルクがグラフとしてあらわれてるわけだから、「下から上まで全域良い」
のであれば各回転数全域に渡って比較対照のグラフよりトルクが上回ってる筈。
ただ、計測機械で測れるのはスロットル全開でのトルク＆馬力だから、>>919の言うとおり
踏み返した時のレスポンスなんかを含むフィーリングは現れづらいのは間違いない。
でも「全域良い」なんて言い方するからには全開で踏んで、って話だと受けとった。

あと最後のアウトプットの話は雑誌なんかで見る0-100何秒ってなのを見たいわけでしょ？
それは機械あるトコに聞いてくれたほうが確実だと思うけど、想像するに計測機ってのは
その回転数での発生トルクを計測するためのものだから、時間軸に対応してるとは考えづらい。
回転数の軸を速度には出来る筈。回転数とギア比で計算できるからね。
でも、0-100加速こそグラフのトルク表示で優劣の判断は難しくないと思うよ？ｗ

ちなみに5MTとSSTでの比較であれば、ダイナパックの計測結果と0-100加速や0-400mのタイムが
逆転する可能性はある。これはダイナパックの計測方法の理屈を知ってればなんでかわかるはず。

同じくID変りましたが907です。
>>917
>>921

ありがとうございます。
素人にはずいぶんと勉強になりました。

自分なりの結論として、「他の車より馬力やトルクの数字が低いのは嫌だ」と言うことでなければ、グラフとにらめっこするより、自分が使う範囲で純正より快適であればいいのかなと思いました。
興味本位でゴチャゴチャ聞いてすみませんでした。

広島のホモw

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ラリーアート製ブレーキダクトキット
http://www.ralliart.co.jp/09news/090827.html

>>921
少し横槍でスマンが…

シャシダイでトルクは測れないと思うよ。
馬力(仕事率)から回転数で変換計算してるだけのはず。
たしかどこかのランエボ９糊の人のホムペにも同じようなこと書いてあった。
シャシダイのパワーなんてただの自己満だよね。無限に長い直線で最高速を競うなら話は別だが(笑)

DECKはシャシダイではなく実走を繰り返してデータをつくってるから
機械じゃ測定できない領域もきちんと作りこんでるんじゃないかと思う
でも例のＥＣＵはエンジンベンチつかってるんだっけ・・・

日本にコスワースのエンジンベンチなんて有るのか？ｗｗｗ

んなもん有るわけねぇじゃんｗｗｗ

あほらし

別に日本になくてもいいんじゃね？
英国でやってもらえばいんんじゃね？

本当にやってもらえたのかどうかは知らんが、自分基準で「出来るわけないよ」じゃあ、爺と同じだからな。

爺でECUやった時のダイナパックのデータだと、３，０００でトルクのピークがきて、ほぼ５，０００まで維持してたよ。
馬力のピークは６，０００付近なので、街乗りでは意味ないかな〜。

ECUやって、アクセル全開で速いと体感できないのであればそのECUはクソだとして、
その他フィーリングってのは、パーシャルから踏み込んだ時の話だと思うんで、オーバーシュートどう使うかって話じゃないの？
これを数字でキッチリ出して、かつ体感できるなんて無理じゃねｗ

DECKあたりがアクチュエーターとかEVCは〜なんて言ってるのはここら辺なのかなと邪推してみたり。

EVCとかSBCって、多くのところで抱き合わせみたいに付いてくるけど、正直どうなの？

純正ECUを覗くと9×18のマップが3つ（使ってるのは2つ？）あり、EVCは5×5のマップが２つ（補正とオフセット）。
制御方式が違うし、制御点が多いほうが必ずしもいいとは思わないが、余計なものをつけさせられた感はある。

>>932
単純に全く同じ制御を２つのコントローラーでやるのが疑問
ＥＣＵ車載の各コントローラーの中核だけど、ただＥＣＵで出力上げると
他の制御量が不足してきたって個人的に感じているよ
ヨーコントローラーなどとの連携が不足しているから？
もちろん、タイヤの限界も高くなることも必須

単純に可変バルタイや燃調弄っただけでも400近い数値が出るけど、
ある意味、純正の300よりバランスが崩れているのは痛感している

そこに外から全く関係ない制御入れば、セーフモードで逃げるかエラーだして
しまうだけのような気がする

最近、結果としてエアクリ純正に戻し、ＳＱＶ外し、ＥＶＣ外したってやつ多い


これもみんな、みんカラの人柱たちのお陰だな

ＥＶＣはオクで暴落が始まる前に処分するのが最適と思われ

何気なくエボ�]の中古車情報見てたらやたらに未登録新車がたくさんあったけど、なんなの？
もしかして売れてなくてデイーラーが流してるの？

このご時世、未登録車はエボに限ったことじゃない

>>934
んなわきゃ〜ない

つまり、爺でEVCまで入れて、いじった僕は、負け組みってことなのでしょうか・・・。

爺のブログも更新されないし・・・。

気になります・・・。

とりあえず一言だけ言わせてください・・・

「柿本はパワーダウンしましぇ〜ん」でいいんだっけ？

>>937
負け組ではないでしょう。
純正と比較すればはるかによくなってるでしょうし、自分なりに満足はできてますよね？
適正価格と言えるかどうかは、？？ですが。

マフラーについては、パワーの定義次第でしょうか？
JASMA適合マフラーだと、
・ピーク馬力はせいぜい数馬力上がるか、むしろ下がる
・中低速トルクはわりと稼げる
という感じで、見た目と音がよくなり、軽量化できる。
マフラー替えて「パワーが上がった！」っていう人は、中低速トルクの向上を感じてるんではないでしょうか？
300馬力前後の車でピークが数馬力（1〜2%）上下しても、わからないですよね？
計測のばらつきもあることですし、何十馬力も下がったということでなければ、「パワーダウンしていない」でいいのではないでしょうか？

ロナウド@4B11さん

マジレス　乙です^^。

>>907
・俺、貧乏なんでDECKのECUなんだけど、
・ただ、EVCから純正制御（DECKのマップ）に戻したら、ブースト関係は明らかに良くなった。
・そういえば、爺さんとこでECUをやった人が結局DECKにするみたい。
　その人は、爺さんとこは上の方の数字が良いだけで、実走すると下から上までDECKの方が良いと言ってました。

>>なぃと〜
・車に回す金がありません。
・ブーストコントローラをEVCから純正ソレノイドに戻しました。
　これでやっとDECKのECUをちゃんと使えるようになった感じ。
・別の店のECU（ECUTEK仕様）を入れられた方が、DECKのECUを体感して、「こっちのほうがはるかにイイ」と言っておられました。


同一人物じゃなければ、デッキの客は洗脳されてるとしか思えないのは俺だけか？
デッキのECUのベースデータは素○が・・・なんてキナ臭い噂も耳にして、日曜にデッキに行く予定をキャンセルした漏れガイル。

>>940
>ベースデータは素○が・・・
素○でいじれるか ecuflash　と CZ4Aのromデータをダウンロードして確認してみ。

デッキ製ＥＣＵのベースが素人作成？
確か大昔ｗワダ何とかと言うレース屋のＥＣＵも素人製だったなｗ

そんなので喜んでるデッキユーザーおつｗｗｗ

>>940
キャンセルして正解だよ〜

>>941
だ〜か〜ら〜
必死になるなってｗｗｗ

ちょｗ
マジなの？ねぇマジなの？
みんカラもここのスレ民も評判よさげだから即入れようと思ってたんだけど。。。

>>944
だからキャンセルして正解なんだよ！

940&944同一人物さんｗ

EVC+ECUTEK陣営
価格競争に負けてネガティブキャンペーン開始ｗｗ

プログラマーから見れば、ショップのパソコン弄りなんて全部素人遊び
まじめにオリジナルで一から作ってるなんて思っている奴は平和だな

確かにアナログなショップからすればプログラマーは車の素人かもしれないが
ショップもCAN通信を理解出来ないからECUTEKの出来合えに色付けだろ

三菱自工も電装は三菱電機に丸投げが現状
実際、ディーラーなんかECUやETACSはおっかなビックリなのは周知の事実
自工も判らず電機に頼るのが現状なんだよ

たとえプログラムの素人が吼えても、時代は進化している
残り少ない「信者」や「工作員」を使って必死になってろｗｗ

OpenECUでECTEKだろうがオリジナルだろうが、瞬間COPYされるからな
容量1024KB 転送時間1分少々

どちらの素人が実は優れていたか？は誰でも比較出来るようになる

もうインプじゃOpenECUは当たり前
エボもみんカラでチラホラ記事を見かけるようになった

その時に、誰が嘘つきだったか判るんだよ！御愁傷様！

EVC持っている奴は金になるうちに叩き売っておく事を薦める
糞だというのが広まって価値が無くなる前になｗｗ

>>946
そんなに必死になられると、何もなくても勘ぐってしまいたくなるぜ。。。ｗ
EVCを否定してるけど、なんでEVCは糞なのか教えてくれまいか？
それとお前さんの知ってる嘘をついてないショップを教えて欲しい。
とりあえず日曜はデッキに行かなくて正解だったのか？
しかしじゃあどこの店が信用出来るんだろうか。。。

>>946
長文乙
爺叩きとデッキ擁護、必死だなwww
デッキに提供したのはお前か？

吠えれば吠えるほど信頼感無くなるのは漏れだけ？

>>946ﾏﾀﾞｰ？

相変わらずここは業者同士で小競り合いしとるなぁ…。
エボスレ沢山あんのに何故CZスレだけが？

>>947
946ではないが。
純正ソレノイドかEVCかってのは用途と好みの問題じゃないかな？
エボXに関しては、それぞれの制御方式の長所と短所が妙に強調されているような気がする。
純正ソレノイドは低回転からの立ち上がりは相当良いが、ピークから後はアホみたいにたれる。
一方、EVCは高回転のたれはある程度抑えられるが、立ち上がりがいまいち悪い。

近くて暇ならデッキ行ってみたら？
話聞いて嘘があれば、「この嘘つき野郎！」と吐き捨て帰ればいいし、納得する部分があるなら、さらに話を聞いてもいいんじゃね？。

漏れも来週末ぐらいに行ってみる。
漏れの知識では、嘘があっても見破れるかどうか微妙だけど。