Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★32

2009年5月18日に発売した3代目プリウスについて語るスレ♪
toyota.jp プリウス ttp://toyota.jp/prius/
世界初の量産HV乗用車である初代と販売継続中の2代目プリウスは別スレがあります。
sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。
★荒らしは完全スルーでお願い致します。
★他車の話は書かないで下さい。特に軽自動車など車格が異なる車の話は厳禁です。

※プリウスもエコランをしなければ低燃費になりません。
加減速が多い環境や低速度の範囲で性能を最大に発揮する仕様となっています。
したがって一定速度や高速運転では他車に負ける可能性もあります。
当車の実質動力性能は普通のガソリン車2.4L(NA)並みです。
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/09/May/nt09_034.html

前スレ
Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246794935/

※ハイブリッドカー全般の話題や、電気自動車全般の話題や、他の車については、
プリウススレで話すことではありません。それぞれ該当するスレでお願いします。
※色・内装・質感などについては、ディーラーに行き展示車で確かめましょう。
エンジン音・乗り心地・ロードノイズなども、試乗車で確かめましょう。
いずれも、こちらでは各人の主観での感想であり、評価保障ではありません。
百聞は一見にしかずです。

削りました。
２．４L並みの実力は残しました（笑）

燃費以外何の楽しみも無いクルマなんだよなー・・・
それに燃費運転する忍耐なんて最初だけなんじゃねーのかな？

　．
●：

と与太しね

燃費がよいのでガソリンスタンド行く回数が減ったので時間にゆとりが出来た。

>>6
タンク４５Ｌだろ
給油回数は大して変わらんと思うよ
要は満タン入れたときのガス代じゃね
プロならともかくサンドラさんの経済的メリットがいまいち解らんのだが・・・
それに運転が好きな人なら飽きると思うよ〜

プリウスで燃費考えるなら満タンにせずに、半分程度にしておくのがいいらしいよ。

>>8
車輛総重量が１６００kgなのに２０kgくらい大して変わらんしめんどくさくね？
プリウスで飛ばしてるクルマよく見かけるけど、アレは絶対ストレスがたまってるねw

空力がいいから飛ばしたくなるんだよ

よっぽど忍耐強くても流れを無視して燃費運転し続けるなんて単なる苦行だぞ
だいたいCO2だの化石燃料なんざ空で湯水のごとく使われてるんだじぇ
ま、がんばってくれたまい

燃費気にして走るのなんか最初だけだよ。
納車２ヶ月目にはみんな常時パワーモードにしてるだろ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

レンタカーにまでゴリ押しして一般顧客は後回しなんだね。

トヨタ自動車とＪＴＢ中部は25日、ハイブリッド車「プリウス」のレンタカーを組み込んだ
旅行商品「新型プリウスでＧＯ！」を6月12日に発売すると発表した。

レンタカー、宿泊施設、高速道路の利用料金がセットで、1泊2日の場合で1人あたり1万2000円から3万5000円程度。
プランの設定期間は7月1日から9月末で、300件1000人の利用を目指す。

プリウスは愛知、岐阜、三重の各県にある「トヨタレンタリース」の各店から貸し出す。
宿泊施設は東海や北陸地方などの28カ所から選べ、高速道路料金は利用距離にかかわらず
4回までプランの代金に含まれる。

燃費など環境性能が話題になっている車種を使うことでプランの利用を促す。
トヨタは消費者がプリウスに触れる機会を提供し同車の販売にもつなげたい考えだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090525AT3K2501C25052009.html

>>7
前の車は燃料タンク70lで600km走るとガス欠しそうでヒヤヒヤ
30型プリウスは1200km走ってヒヤヒヤ
ガソリンスタンドに行く回数が２分の１で済みます。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。

プリウスはセンターメーターってだけでもう無理。
あんなものは、人間工学的にも劣っている。

目線が、大きくずれるものが、正しいとはとても思えん。
手抜きなやり方でしかない。

他の乗り物で、運転席の目線の中央から優先的に並ばない
乗り物など、考えられない。

ダメダメな手抜きセンターメーターの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

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計器類の配置と色はかなり重要である。
しかも、夜間のサイドウィンドウへの写り込みへの配慮も重要。
ダッシュボードやメーターの窓ガラスへの写り込みで大きく疲労する。

トヨタ(笑)はこの辺がかなり下手糞。
気にしないのは、車音痴ユーザーだけ。

自動車だけではなく、オートバイ、飛行機、建設機械含めて
主要なメーターが、運転者の視線中央から大きくズレるものは
極めて稀だ。

そういう意味でもトヨタ(笑)のセンターメーターは、意匠的にも欠陥だ。

惨めなトヨタ(笑)

インサイトの登場は想定外だった
プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニアに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090618/197998/

インサイトの情報が入った段階ではプリウスの設計はほぼ固まっており、その後、
価格など追加情報が入ってきたものの、設計の変更はほぼ不可能でした。

ただ、我々にとって幸いだったのは、プリウスのグレードを増やしていたことです。
先代では2つだったが、新型は廉価版のグレードを設定し3つにした。
ハイブリッド車を普及させるためには、最低販売価格を下げる必要があると、当初から考えていたからです。
それが205万円のLグレード。シートバックポケットや後席のアームレストなどを付けないといった仕様の割り切りで
価格を引き下げました。

"205万円は想定の範囲内"
―プリウスのエンジンは先代の1500ccから1800ccと大型化しました。
車体も拡大しており、事前には250万円を超えるという予想もあった。
それに対して、205万円という最低価格を設定したのはインサイトを意識したからだと言われています。

大塚 （205万円という価格は）我々としては想定の範囲内。
クルマはグレード全体、オプション設定までを考えて収益を考えるものです。


基準のグレードはＳなんだろうな。
オーリスＧ＋30万円である程度の収益は確保できるグレード。


二代目に比べて三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄が、かなり安っぽくなるのも、必然だったんですね。

実は、加速時に出来るだけエンジンを使って、定速走行時にバッテリーを使う方が燃費が良かった俺です。

>>14
うそこけ
あと燃費計もうそこけ

交通の流れを乱すような運転をしてまで燃費をよくしようとは思わない。
ただ、常識的な運転をしていれば、他の車より燃費がいいだろうと思う。

オレもハイブリ車には常に魅力を感じてるよ
ただ、メーカーの燃費競争ばっかりでつまらんのぢゃ

こないだＮＨＫスペシャルでホンダの水素エンジン車やってたけど
あの、ヒュイィ〜〜ンな加速音に萌えたなw

>>22
あれ、俺も見てた。
ハイテク感というか何というかw

電気自動車は、充電なり充電済み電池への交換なりが必要になるので、インフラの整備
がされないと実用的だとは思えないんだけど、水素エンジン車はどうなんだろう。
とりあえず、新車価格がせめて300万は切らないと検討の対象にしないけど。

>>24
まだまだ先みたいだけど、踏み込んだらわざと嫌な音を発生させるトヨタ方式より魅力的な開発コンセプトだと思ったね
>>23
だろ
あのクルマが５００万だったら迷わず買うぜw

インサイト→エントリーモデルがG、上位モデルがL/LS
プリウス→エントリーモデルがL、最上位モデルがG

…狙っているのか?

やっぱりクルマってのは踏み込んだときの「音」だよな
いくら燃費が良くても耳障りな音はいらん

>>18
俺もそうだなあ〜

その方が周りにも迷惑かけないしストレスもたまらない
んで燃費もいいからそうしてる

そもそもエンジンも使わないとブレーキだけじゃあんまし充電できないしね。

来年トヨタって新型ハイブリッド車出さないんだな
かたやホンダはCR-Zとフィットハイブリッドを２月、１０月と発売
来年秋にはプリウス特別仕様車出そうだな

CD値（空気抵抗係数）
ttp://ecocar.autoc-one.jp/word/341309/

>>30
プリウス特別仕様車なんてないだろ。
来年秋には納車一ヶ月とかになってればあるかもしれんがね。

来年はオーリスハイブリッドが出る。

>>25
クラリティーちゃんに男が出来たんだってさ。ゆるせん

>>32
プリウスワゴンも出るぞ。

コンビニとゲームショップしか行かないから年間で3000キロくらいしか走らないけど、プリウス買ってらガソリン腐っちゃうかな

パーキングアシストなんて機能がプリウスについてたのに今更気付いたです。
最近の車はだいたい装備してるのでしょうか？

総選挙では民主党に一票入れます。
とりあえず試しにやらせてみようよ。


自民党の正体（ニコニコ動画、削除される前にご一覧ください）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7509071

民主党は売国奴。

自民がダメだから民主なんて単純思考で投票したらマニフェストは嘘で外国人参政権でチョンに乗っ取られるよ。

とりあえず一票ねぇ。。。。
お前スレチだから去れ。

とりあえず試しにやらせてみようって考えが怖い
外国人参政権が成立したら
一度与えた権利が制限できるはずが無いし

民主党は外国人参政権を隠し始めたからな。
国民を騙す気ありありだ。

))35
マジレスすると、恐らく給油は年に四回。ガソリンは大丈夫だ。
それでも不安なら満タンまで給油しなければいいだけ。

>>41
吉田って今何乗ってるの？

そうか、祟りが言うなら民主に入れよう！

>>16
なれだよ

ネタ投下
TRD、トヨタ「プリウス」用H.I.D.ヘッドランプキット
ボディー、ハーネスなど無加工で取付可能
2009年8月1日受注開始
2009年8月末発売
6万900円
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090721_303819.html
ttp://www.trdparts.jp/release/09_prius-hid.html

まだまだ納車には時間がかかりそうなのですが、補助金の対象に
なるのか自動車会社からも国からもアナウンスがありません。
ＥＴＣの時には残り枠が毎日アナウンスされていたのに・・・。
さてどうなることやら。

金持ちが補助金を貰うなんてさもしいと思う。

高価であることをステイタスとする場合以外、安いにこしたことはないでしょう。

補助金目当ての俺は今買うのが一番リスクが高いな
納車が3月中にできない可能性あるし、補助金切れの可能性も十分ある

民主党が次期政権を握るのは確実で、その民主党のマニフェストの中に「次世代自動車購入支援」として
“一定基準以上の低燃費車、ハイブリッド等の環境対応車への買い替えについて、200万台程度を対象に最大30万円の促進策を実施する。”
とある
こうなると、今14年落ちのポンコツ乗ってプリウスの購入を検討している俺には30万円と、今の25万円を超える優遇を受けられる可能性が十分ある
今、この時期にプリウスの購入を検討している人は、ちょっと様子みたら？

>今、この時期にプリウスの購入を検討している人は、ちょっと様子みたら？
明日、契約しても納車は来年度(2010年4月以降)だって。だから様子見も無いって。

スクラップインセンティブの対象車が国産車の9割に達する自民党のエコ車助成金と違い
民主党の助成金案はハイブリッド車や電気自動車に限定されているからなぁ。
トヨタやホンダは恩恵を受けるけどエコ車開発に出遅れているメーカーはキツいだろうな。

補助金を貰えない時期まで納期が延びたら新型プリウスの受注はピタリと止まるって
アホ予言をしたA助が自民党を応援しているのかw
それが良い事か悪い事かは別にして自民党の下野は確実かもな。

>>51
近所のＤでは今契約したら納車は3月、早ければ2月中にできます
と言われたんだが・・・
おたくは来年度って言われたのか
地域によって違うんかねぇ

燃費が良くて安いから購入を検討してるんだけど、
デザイン、めちゃくちゃカッコ悪くない？
特に15インチホイール履いたやつなんて、タイヤが異常に小さく見えてみっともない。
真後ろから見ると旧型プリウスとそっくりだし、前から見るとブタ顔と、全方位ブサイク。
でも、ハイブリッドシステムだけは素晴らしいから悩む。

>>55
たった上4行で自分をDQNと解らせるとはただ者じゃないな。

>>55
かっこ悪いと思います

見た目耐えられないくらいダサくて嫌いだけど
契約しました

プリウスを買う前に金を貯めるため実家から通える職場に転職しないと…
最近妙に親が結婚しないのかと言ってきてうるさいが…

ローン組めば

>>54
>近所のＤでは今契約したら納車は3月、早ければ2月中にできますと言われたんだが・・・
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
平成21年7月15日（水）以降のご注文分は平成22年3月下旬以降の工場出荷予定となります。
輸送、納車準備で年度内登録は難しい。近所のＤは、何を根拠に言っているのか、聞いてみたら。
それでも納車できるっていったら、もし納車が延びて年度が替わったら、
更に補助金相当分10万円追加値引きするなら契約とでも言ってみたら。

>>60
もちろんトヨタのHPはチェックしてるけど、近所のD3軒とも同じような納期だった
カローラ・ペット・ネッツ
名古屋だからかなぁ

年度内と入っているけど、実際には今の計画では
最終申請の期限は2/1必着。だから1月中に登録される
のが確実でないと補助金はもらえない。

>>62
3月31日までの登録日じゃないの？
その資料はどこにあるの？

>>7
乗った事無いな？
回数は半分くらいには減る。

何から乗り換えるのかにもよるだろうけど

俺は、前のは月に3〜4回入れてたから回数は1/3〜1/4
ハイオクでタンク容量は72Lだったから金額は1/5前後くらいかな

オイルも3000キロごとに13000円
ミッション、デフも入れるとかなりの金額
プリウスは最初の
車検までオイル代かからないし天国のような車です(＾ω＾)

しかし、プリウスはＡピラーを思いっきり寝かせ、見にくい三角窓を付け
視認性は悪くリヤーの窓を太いバーで仕切り奇妙な楔形をしているのか？
燃費を38ｋｍ/Ｌを稼ぐためのあのような形は燃費が良くても要らない。

燃費を38ｋｍ/Ｌと言うのは高速道路ばかり走るわけでもなく誇大宣伝じゃ
ないの？実質はリッター20ｋｍ台なら普通の車にハイブリッとを搭載して
して欲しい。

>>66
なんだか議論を半年戻すような話だな。
まぁ、君の希望だからしょうがないが。
HS250とか今後色々出てくるからそれを待てば良いよ。

「冬の来るのが楽しみ」，トヨタがプリウス３Ｇについて講演
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090716/173135/

【米国ブログ】プリウスとインサイト、米国人が選ぶのは？
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0503&f=national_0503_004.shtml

【米国ブログ】ホンダのインサイト、欧米での評価はいまひとつ？
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0714&f=national_0714_016.shtml

【韓国ブログ】トヨタプリウスが歌に？トヨタプリウスの魅力に迫る
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0602&f=national_0602_003.shtml

頭金だけで新車に3年乗れる…トヨタ、新購入プラン展開
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=9dd86ddd-f7eb-4469-b876-dfb1af62c04e

ハイブリッド車等はガソリン車より総コストで得か：調査結果
http://wiredvision.jp/news/200907/2009071622.html

トヨタが上昇、ＮＹ株高にハイブリット車で世界制覇の期待膨らむ
http://www.asahi.com/business/stock/kabuto/TKZ200907160006.html

今後10年間環境問題を牽引するのは、トヨタのハイブリッドカー
だと述べられている。
http://www.atmarkit.co.jp/news/200907/15/sap.html

2009年上半期ベスト・バイ・カー【国産車】／小沢コージ
http://autoc-one.jp/toyota/prius/special-337512/

青森の成長がプリウス３Ｇ導入　県内法人タクシーで初
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2009/07/7431.html

プリウスタクシー加速　岩手県内導入全国トップクラス
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20090718_14

【韓国ブログ】韓国初ハイブリッドカー「日本には敵わない」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0717&f=national_0717_006.shtml

現代ハイブリッド車がトヨタに追いつくのは難しい。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118014&servcode=300§code=320

レクサス HS250hのトランクはゴルフバッグが4本入るようになった
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090714/172991/

HS250h開発主査はドゥカティ乗り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090719-00000005-rps-ind

レクサスHS250h，エコ運転でポイントを貯めてユネスコに寄付
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20090714/172999/

１５０万円でなんちゃってプリウス出してくれ。
年間走行距離少ないし、電磁波浴びたくない。

>>70
今すぐ携帯とおまいの目の前にあるPC投げ捨てろ、電磁波浴びて死ぬぞｗ

ピースガレージ

ハイブリッとプリウスの奇妙な形様は流体力学上楔形のにして38ｋｍ/Ｌに
しているのはトヨタの広告塔のためだろう。
高速ばっかり走る訳でもないのに燃費向上の為にＡピラー寝かしエコを争って
も乗りにくい視認性の悪い車ばっかり増えるのではエコ車は欲しくないね。

燃費20ｋｍ台で好いからハイブリッとクラウンの様に現モデルのプレミオや
カローラ・・・・の現行の車にハイブリットシステムを搭載してエコ改善を
やって欲しいな。

>>73
１０・１５にCd値は関係ありません。

>>73
今後その様なモデル沢山出てきますよ。
プリウスは燃費追求車でありイメージリーダーなのであの形になります。
実際高速燃費は重要ですよ。

確かにプリウスはAピラーで視認性、あまり良くないよな。
リアの部分も、ルームミラーで見てるとちょうど真ん中あたりにくるし。

トヨタテクノクラフトは、新型｢プリウス｣用のHIDヘッドランプキットを、
同社が展開するTRDブランドにて、8月1日より発売する。
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1722.html

そんなことはない

埼玉県内のタクシー会社が相次ぎプリウス３Ｇの導入に乗り出している。
関東運輸局によると政府が設けたハイブリッド車導入の補助制度に18社が申請
した。

３Ｇは２Ｇに比べて総排気量が約1800ccと２割大きく、１リットルあたりの
燃費性能も１割程度改善。「燃料代が減らせるほか、車内の空間が従来より
広く快適になったので決めた」（大宮自動車）

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090721c3b2103u21.html

新型プリウスもかなり見かけるようになったね
やっぱり売れてるんだなー
>>79
タクシー会社が入れるってことは耐久性も相当あるんだな

>>74
関係あるよ。

>>81
固定されたシャーシーダイナモ上を走るんだよ。わかる？

>>81
丸いローラーの上をごろごろ転がるから、タイヤの性能もあんまり関係なかったりして。

エコタイヤのうたい文句に、転がり摩擦低減！とあるけど、１０・１５での差とか出して
こないのはなぜでしょう？ エアロパーツも同じだけどね。 燃費低減！って、Cd値を出
さないし。 なぞが多いね、この業界。

よくこんなスレが存在するね
早く終わらした方がいいんじゃない
何にも役たたん

>>82
いや…その際に空気抵抗に相当する負荷をかけるんだが…わかる？

e燃費総合ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

e燃費の実燃費ランキング20位まではハイブリッドしゃかMTの軽自動車。
そして４人以上乗れる車の中では新型プリウスが一番実燃費が良い。

1 ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 25.0 km/L ※2シーターの初代インサイト
2 スズキ ツイン 660cc EC22S MT ガソリン 23.7 km/L ※２シーターの軽自動車
3 トヨタ プリウス 1800cc ZVW30 CVT 3代目 23.3 km/L ※新型プリウス
4 トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 2代目 21.7 km/L
5 スズキ アルト 660cc HA23V MT 5代目 21.7 km/L
6 ダイハツ ミラ 660cc L275S MT L 21.0 km/L
7 ダイハツ ミラ/アヴィ 660cc L250S MT 6代目 20.9 km/L
8 スバル R2 R 660cc RC1 MT 20.8 km/L
9 ホンダ シビックハイブリッド 1300cc ES9 CVT 20.8 km/L
10 スズキ アルト 660cc HA24S MT E/G/VS 20.7 km/L
11 三菱 ミニカ 660cc H42V MT Ce/Cf/ライラ/ライラE 20.5 km/L
12 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT 2代目 MX/MXB 20.4 km/L
13 トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 20.2 km/L
14 ダイハツ エッセ 660cc L235S MT 20.1 km/L
15 スマート スマート K 600cc MC01K シーケンシャルMT ターボ 19.9 km/L
16 ダイハツ ミラ 660cc L700S MT 5代目 19.7 km/L
17 ホンダ インサイト 1300cc ZE2 CVT 19.7 km/L
18 スバル ヴィヴィオ 660cc KK3 MT 19.7 km/L
19 スズキ アルト 660cc HA23S MT 5代目 19.2 km/L
20 スズキ ワゴンR 660cc CT51S MT ターボ 初代 18.8 km/L

高速を走ってるプリウスってなんであんなに飛ばしてるのが多いのかな。
今日も東北〜北関東〜常磐にかけて走ってたけど、どのプリウスもみんな
３車線の一番右車線をビュンビュンかっ飛ばしてるのばっかり。
モータを効率化でなくハイパワー源に使っちゃ何の意味もないと思うけど。
これ本当に不思議。本当に飛ばしたくなる車なのかな。

プリウスを今注文した時に考えうる最悪のケース

納車が3月中に間に合う
↓
しかし、補助金枯れてもらえず
↓
民主党の次世代自動車購入支援策が実施
↓
4/1登録車から遡って補助金が最大30万もらえる
↓
僅かな空白時期に納車し、超絶涙目

>>82
おおいに関係ある。
空気抵抗・タイヤの走行抵抗などの負荷をローラーにかけて、燃費を測る

コースティングダウンと言って、一定の速度で走行して、ギアをNにして、
速度の落ちる度合いから、抵抗をだしている

できるだけ走行抵抗を少なくするために、まわりの影響が少なくなるように
砂漠の中のだだっ広いテストコースで走行抵抗を測定することもある

タイヤを１サイズ大きくするだけで、簡単に、1〜2km/L変わるよ
S/Gとツリのモード燃費が同じなのは、タイヤでの悪化分をアンダーカバーで
リカバリーしていると思う
だから、S/Gにアンダーカバーをつければ、もう少し燃費がよくなるはず

>>86
シビックハイブリッドより燃費の悪いインサイトは後出しなのに退化って、
この先どこまで退化するんだろう。更に重く空気抵抗の大きそうなフィット・
ハイブリはインサイトより退化しそうだし。

プリウスって、バックカメラがあった方が良さそうな構造に見える

>>85
式をお願いします。 見つかりません。 標準値を使うのでは？　
Cd値を国土交通省が測定するの？ それともメーカーの例えば
０．２５を使う？ 前方投影面積もインサイトに比べてでかいょね？

>>89
１０・１５の測定と実際の燃費といろいろ混ざっています。
１０・１５の話に統一をお願いします。

待てよ
新型インサイトのスタイルはプリウスにそっくりのCR−Xだぞw
旧型インサイトは旧型プリウスとガチ勝負でなにやってたんだ・・・

ホンダもなんで旧型インサイトのリアホイールにカバーをつけたんだろ？
あれじゃーデザインの機能美で負けを認めてるようなもんじゃん
なんでCR-Xの機能美を捨てたんだろ？

>>92
空気抵抗の計算式？「CD×前方投影面積」以外は知らん。
抵抗を実測してるようだ。惰行試験ってのがどんな手法なのかは知らん。
ttp://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-126.html

>>93
e燃費で実燃費の平均がわかるんだから、
どーでもいい10・15モード燃費の話を
だらだら続けるなよ。

当時のホンダはシトロエンと何かあったのかな？
なんにも無かったのなら何故あの後輪カバーに逃げたんだろ？

>>96
ありがとう。
なんか一回の測定で安定した測定をするための仕掛け満載って感じ。
実際の燃費は>>97の言うとおりに実燃費とかけ離れているのに。
タイヤひとつで１〜２ｋｍ/L 違うらしいけど。

新型プリウスのLは2シーターの初代インサイトを抜いて燃費No.1なんだろうな。

トヨタを信じたいがトヨタ車の燃費計は明らかにおかしいね
常に＋１０％なんざ技術者として恥ずかしくないのかな
さらに、センサ技術のある中小企業を舐めきってるね
オヤジがトヨタだとか威張ってた名古屋人はいまだに信長気取りなのかな

捏造馬力、プラス誤差の捏造オドメーター、プラス誤差の捏造スピードメーターなどは、トヨタ(笑)の仕様です。

e燃費は給油した時に給油量と走行距離を携帯から登録するようになっているから燃費計よりはるかに信頼できる。

ホンダがエコグランプリでユーザーに迷惑エコ走行をするよう煽っている
おかげで、2代目インサイトのe燃費の値がかなりカサ上げされているんだろうな。

他のデータは知らんけど燃費計は明らかにおかしいね
アレは絶対ウソや
しかもちょっと悪質やね
あのデータでどんな技術を主張したいんやろ？？？
あの燃費計はウソばっかりやし
他のカタログ値もウソばっかりとちゃうんかな？？？

>>97
そうそう、思い出した。　測定の時、何回か規定からはみだしていいんだって。
３秒ルールみたいな。 ベテランさんはそこらあたりも心得ているらしい。
輸入車が不利なところだって。 もっともトヨタはECUのROMに最初から仕込みを
いれてるかもしれないけど。

そう言えば同じ道を走ったのに新型プリウスのオドメーターの走行距離が
インサイトより2%多かったと大騒ぎしていた奴がいたな。
でも23.3km/Lの2%って約0.5km/Lだからその分差し引いても
22.8km/Lなんだよね。
インサイトの19.7km/Lよりかなりいいじゃん。

燃費の測定方法は基準になる規定があるんですよね？
測定そのものは公的機関じゃなくて、自動車会社が自社で行ってるもの？

>>108
もうそんな屁理屈ええねん
キッチリした数字出してくれ
素人を騙せたらええんか？
鼠講と一緒やで
その理屈で消費者を説得出来るのかい？

こんな燃費計が標準装備です・・・ってさ
燃費計がウソやん
おかしいと思わんのか？

>>107
それよりもどっちがどれだけ１０・１５より近いか遠いかを判断しようょ。

自動車業界にうといので、くわしいことは知りませんけど、
燃費を自社で測定してるならデータの改ざんはできるかも知れませんね。
公的機関で測定してるなら、データの改ざんは無理でしょう。
一般的に、測定はきちんとした精度の測定器を使うものなので、車についてる計測器などを
使って測定することはないと思います。使ってもきちんと精度を確かめるでしょう。

燃費計がおかしいという確信があるのなら、満タン状態で距離計をリセットして、ある程度の
距離をり、再び満タンまで給油し、給油量と距離から燃費を計算してみて、燃費計と比較したら
どうでしょう。

今度は、実際走った距離よりも距離計の値が大きいんじゃないかと言うかもしれませんね。
それなら他の車と同じ一本道を同じ区間走って距離に差が出るか確認すればいいですね。

その結果がおかしいか、そんな計測をするまでもなく明らかに燃費計がおかしいというのなら、
消費生活センターに通報すればいいんじゃないでしょうか。

× 距離をり、
○ 距離を走り、

今までの車に燃費計なんてない人が多いんだから、
参考程度と思えばいいのでは？

屋根の上の雨はフロントに流れます。

メタボの人が乗ると燃費計はくるいます。

>>55
価格コムの写真はかっこいいな。どっかに大きいサイズの転がってないかな

20万台受注しても売れても、暮らし良くならず。

大赤字続きで
トヨタ(笑)
ＺＥＮＴ多難
＼(^o^)／


m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

燃費計がおかしいから、プリウスを買うのを諦めました。

馬鹿丸出し

【自動車】トヨタ：新型｢プリウス｣に注文殺到、エコカー補助金受け取れないおそれも…新車登録が来年4月以降に [09/07/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1248302210/

エコカー補助金貰えず
PRIﾟUﾟSo(笑)

2009年7月23日放送(TV東京)
BSジャパンで7/29再放送
プリウスを創った男たち〜世界最高燃費を目指せ〜
http://www.tv-tokyo.co.jp/rubicon/next.html

阿保かってんだ。。。
そんなに燃費が気になるならレンタカーでも借りて自分で乗って見りゃ
いいのに。
シビハイでもインサイトでも20型プリでも乗り放題だろうに。

ハイブリッと、ハクィブリッとと讃えるが、Ａピラーを寝かし過ぎ視認性が
悪くなるからと三角窓を付けたが穴が開いて光取りだけで更に視認性が悪い。
前方視界が悪くあのリヤーウインドウは何だ？後方が見えない。

燃費が38ｋｍ/Ｌと言うがあそこまで楔型にしＬ当りの距離を伸ばしてもレース
車を製造している訳でもないから普通のセダンでＬ当り20ｋｍ台の燃費の好い
車造りならハイブリットでなくとも好い。安くて人間工学的に乗りやすい安全な
車が欲しい。

だいぶキャンセル出てるぞ
日本人は飽きるのが速いね
架空注文ばっかりだぜ

バカが来たｗ

ここでキャンセルが増えてるって叫んだって、喜ぶ人間のほうが多いんでなかろうかｗ

世のプリウスが多くなるって凹んでるのやら納期待ちが長すぎるのやら
プリウス売れすぎてかえって採算合わなくなってる会社関係者とか

>>128
>プリウス売れすぎてかえって採算合わなくなってる会社関係者とか

キミ学生？マスコミに踊らされすぎｗ

オプションを含めて採算を取るんだろうけど、
L はオプションをつけれられなくして魅力をなくし、
買うとしたら実質S以上で、オプションてんこ盛り作戦だもんね。
採算取れてるんじゃないの？ 世界一の燃費はLですが、
売りたくありません。 これは正しいだろう(´▽｀*)

>129
トヨタ本社でなく販売店のことね。他の車は売れない、
プリウスだけ予約が入っても納車は先なのでお金が入ってこない、
で結構大変らしいよ。

儲けが1台当たり
20万円か、
クラウンが1台あたり180万円の儲けとか言ってたな

>>131
逆に言えばこの先、毎月一定の売り上げが確保されたとも言えるんだけど。
今どばっと売れて一気にお金が入って、翌月から閑古鳥になるよりずっといいと思うよ。

20万台＋儲け20万円でどれだけ儲かるんだよ
経費で飛んでくな

２０００００×２０００００＝

プリウスで４０億円の儲けだなトヨタは

トヨタ全体で儲けって
２００９年度はどれぐらい儲けられるんだろ
不動産、レンタカー、住宅販売、他にいろいろあると思うけど
１０００億円は儲けられるのかな日本国内だけで

誰か、理数系に強い奴計算してみろよ
産業経済に詳しい奴も

荒らしは馬鹿って言うことが快感なんだ

ツーリングセレクションにソーラールーフを装着できないんだけど、これってなんか理由があるの？

まぁクラウンからプリウスに乗り換えるとは思ってもみなかった大誤算
だろうね、利益が数倍ってのはど素人からしても分かるわ

>>141
そうかなぁ。。。
この不況でクラウン買い換えが出来ないからだろうに。
プリウスに買い換えてもらえるなんて他のメーカーから見たら
うらやましい限りだよ。

クラウンが売れないのもだけど、プリウスが値段の割りに良すぎるから
実際に見に来て納期がアレだから他の車へという流れが作れないから困るんだよ。

トヨタ、バッテリー開発分野で英Ilika社と提携強化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090722-00000168-scn-bus_all

(7/23)中古プリウス、一部で新車よりも高値に　エコカー人気映す
　トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」が中古車市場で人気を集めている。
2003年発売の２代目プリウスは５月の３代目の発売前後から異例の値上がりが続き、
一部で２代目の新車を上回るケースも出始めた。
納車待ちが続く新型の人気が中古車にも波及した格好だ。
　２代目プリウス（Ｓグレード、2008年式）の中古価格は現在、213万円程度で５月に比べ１割強高い。
http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS1J17017%2023072009

バッテリー昇圧用の金属磁性粉末を開発＝新型プリウスに採用−大同特殊鋼
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009072300388

国産ハイブリッド車の登場でトヨタコリアは満面笑顔
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=118277&servcode=300§code=3

大平洋工業（7250）　トヨタのプリウスのハイブリッドバッテリーケースを担当。
http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20090722168620.html

>>141
元々、クラウンから20型プリウスへのダウンサイジングは結構多かったと聞くけど・・・

>>143
内装には多少不満な点もあるけど、他は文句の付け所がないからねー
特に一台だけ所有する人なら、プリウスが第一候補に挙がるのはごく自然だと思う

プルジョアならセカンドにプリウスだろJK

ぼるじょあが何だって？

プリウス
クラウン
ハリアー
アイシス
エスティマ
アリオン
アルファード
マークＸジオ
ベルタ
ヴァンガード
プレミオ
ラクティス

トヨタハイブリッドの関連特許の大半が2013年で権利失効して切れちゃうんだってな

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021552.html

>>150
MOPナビがGTLのオプション以外糞という欠点がある件。

>>151
30型は社外ナビ推奨スペックだよなぁ

だよなぁ。
下手すればサイバーナビ+バックカメラ+工賃でも、一般MOPナビ(30万)と値段があまり変わらないかもしれない。

>>153
つＢＴユニット
つ連動ＥＴＣ

>>154
パナだったらバックカメラにそれ全部付けても25万円しないな…
ipodケーブル標準だし、フルセグ4チューナーWVGAだし。

>>155
つステアリングスイッチ
つ微妙な一体感＝プライスレス

今時ステアリングに付けるリモコン付いていないナビなんてあるのか?
ウチのK自動車に付いている楽ナビでさえあるのに…

ID:yg0cNtOJ0は何故あの超糞MOPを勧めているのだろう。設計担当?
あんなんだったら一体感が無くても高性能の方が安くて良いだろ。

GTLのハイレベルMOPと勘違いしているんじゃないだろうな。

>>156
そうそう忘れてた、ステアリングスイッチはALCONが対応してるから使えるよ、7000円くらい。
微妙な一体感は主観だからなぁ、俺はあの周囲のスイッチやダイヤルがうざいから
すっきりしてるDOPや社外ナビの方が好きだな。

>>157
156が言ってるのは標準で付いてるステアリングスイッチが社外ナビに対応せずに
単なる飾りになっちゃうって事だろう、でも当然対応させる社外品はあるんだよね、
アルパインだとX08のプリウス専用セットに標準で付いてくるしｗ

来年納車なんだけど、それまでにカロやパナもプリウスパッケージ出してくれないかなぁ
そうすれば選択肢が増えるんだけど

>>158
普通にＭＯＰも含めた純正ＶＳ社外と思っていた。

アイシンＤＯＰとサイバーで品定め中・・・

>>162
おいｗ　ステアリングスイッチはともかく、一体感はDOPも社外も同じようなモンじゃないかｗ

>>163
だから「微妙」なんだってｗ納まりって言った方が良かったかな。

DOP、画面表示が全部富士通テン製(イクリプス)に見えてしまう件。
これがアイシンAWソフトなのか…?

サイバーは青歯は別売り
ケーブルも高い

>>159
まったく同感
ＤＯＰはないけど

Ｘ０８は全て気に入ってて一番のお勧め
サイバーなら来年モデルでしょう

政権交代後、エコカーへの補助金は４月以降無いんじゃないかな。
民主党が↓で云っているのは、現在の補助金制度が確定する前の対案でしょ？
http://www.dpj.or.jp/news/files/090408taisaku-kokkaku.pdf#search='次世代自動車購入支援'

政権を取った後に、子供手当て、暫定税率廃止、高速道原則路無料化等も
あるのに、更なる財政出動はしないと思う。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと18万台ものバックオーダー抱えちまったんだぞ、どうすんだよ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

プリウスが売れると石油産出国が困る。
戦車並み排気量10Ｌ以上の石油たれ流しの車が産油国の懐を肥やす。

MOPのハイグレードナビって地デジチューナー内蔵だけど、フロントガラスにフィルムアンテナ貼られないんだよね？
いいなぁ

23万代も受注か
もう飽きちゃってるよね
要らないって言う奴も続出している
もう飽きてきて当たり前だよな

23万代も受注か
もう飽きちゃってるよね
要らないって言う奴も続出している
もう飽きてきて当たり前だよな

Y32の面白みのない話には飽きた。
もう少し面白いﾈﾀ考えて下さい。

プリウス買う奴は本当にアホだな

X08のバックカメラって収まり具合どうよ？
MOPみたいに目立たないように付くの？
それともボコッと出っ張っていかにも社外付けましたって感じなの？

ボロボロに朽ちていく悪徳企業のトヨタ(笑)は完全に瀬戸際だな。

大半は情弱ジジィが騙されて購入している…
アホだなぁ

架空の受注もかなりあると思われるから、キャンセルされる量も尋常じゃないだろうなぁ。

架空にする理由は？
むしろキャンセル続出して納期早まるなら歓喜するだろ

なんか一通り契約が済んでから雑誌でL批判が一気に出てきたね。
Sが総売上の半分ぐらいらしいけど、LとSって足回りは若干違うだけだよな？
ツーリングとLを比較してLを叩くんじゃなく、Sをしっかり取り上げて欲しい。
Lをスケープゴートにするなと。

何の雑誌が批判してるの？

ツーリングは足回りが違うみたいだけど、無印のLとSはタイヤが違うだけなんじゃ？

まあLはその分若干燃費がいいから買う人は納得してるんじゃないかなあ

昨晩の、プリウス開発の真相、みたいな番組を録画して、たったいま見てみたが

がっかりだったよｗ　このスレ覗いたこと以上のことは無かった

ただ開発動機が低燃費によるCO2対策であることが笑えた

製造時に大量のCO2を排出することには触れてなかったｗ

しっかり調査すれよTV東京

>>185
番組提供はトヨタだったのではありませんか？
トヨタによるトヨタのためのトヨタの番組です。

たしかに、こども店長のCMばかりだったような

でもトヨタもそうだが、斜陽の自動車業界に補助金（税金）を垂れ流す政府のほうがひどいね

無策

>>185
＞製造時に大量のCO2を排出することには触れてなかったｗ

ソースは？　そしてプリウスを10年15万キロ乗ったときに
排出が軽減されたCO2との差は例えばオーリスと比べて
どのくらいになるんですか？

>>188
２代目まではトヨタのプリウスのページに乗ってたけど、今は知らないよ

それもどの車と比べてとか、製造段階の範囲もなし、結果は作為的とみるべきだろうね

誰かも言ってたけどエコ変えではなく、エコ買えかなｗ

>>188
トヨタは組み立て工場だから、生産量が増えようがCO2は増えない。
だけど電池は？ 確実にCO2も増産しているよね？(^ヮ^)

トヨタはCO2を出さない仕組みを作りました。 そのぶん下請けが
CO2を増産していますってことになってないかどうかを想像することが
できるかは、あなたしだい(^ヮ^)　　

>>185
思いのほか突貫で作られたんだなって驚いた
新技術投入するときはこんなものなのかなって思った

自分も開発やってただけにノルマと締め決められての苦労は並大抵じゃなかったろうなと思った

初期型出すときは走行テストかなりやって走りの性能も妥協しなかったというのを見たので
ハイブリッドシステム、燃費、車体含め、あっさり出来てしまったような印象を与えるドラマに
違和感を感じた

それと初期型プリウスを自然に感じた
初期型出たときは違和感を感じたフロント周りも今となってはそうでもない
今ではセダンが新鮮でもあり、コンパクトさと居住性のバランスも良い感じ
30プリウスが鈍重に見え、肥大してしまったなと感じた

>>190
どんな車もそりゃ作るときにはCO2が出るけど、
それでもその後何十万台というプリウスが世に出て何年も走る
その間に軽減されるCO2に比べたらって意味じゃないの？>>188さんは

エコカー補助の延長検討＝エコポイントも−二階経産相ら
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090724-00000071-jij-pol

あまり期待できないが…

>>193
延長は良いが、プリウスのキャンセルが多発するぜ。

プリウスの受注台数２３万台（７月１０日）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090723/biz0907232119006-n1.htm

加齢臭漂う、エコ乞食スレはここですかｗｗｗｗｗ

市営バスの乗務員やってますが、プリウス乗ってる人はマナー悪いし、乱暴だと思います。年配者が多いから？

発進時もモータ走行、６０キロまでとモーター走行と
エコ信者のプリウスオーナーが自慢してたけど
そんなにモーター走行してるのに、実燃費２０キロちょいとは悪すぎね？？

エコランプ点灯してるとか言うけど、走行中もホントにエンジン停止してるの？？？

モーター走行中でもガソリン燃やして充電してない？？？

モーター走行中にエンジン動力を使ってない？？？

>>198
モーターだけだと2kmしか走れないぐらいだから当然エンジンで発電するぜ。

>198
モーターだけで走れるのは時速55km以下とか700m〜2kmくらいだと、公式で散々書かれているが。
エンジン使わないんだったらそりゃハイブリッドとは言わん。

電池で走るだけなら、玩具でも走る罠。
ハイブリッドって、交雑種ってことだからw
まさに、在日朝鮮人とか、あいのこって意味ですから。
決して褒められる良い意味ではありませんよ。

>>177
つくつく

>>201
お前最低だな。

かつてはカローラ、ちょっと前のフィット、そして今年のプリウスか。
売れているの

最低って言われるのが、快感なのに
だめだよ言っちゃ

>>198
20kmは下手すぎ
http://u.pic.to/zsclf

>>206
燃費しか考えない迷惑な運転。

>>207
迷惑かける運転すれば40km/lは行けますが。

>>208
それで周りの車の燃費もあがればいいね。 自分の燃費だけが全て（笑）

渋滞学を学ぶべきですよ
どうすれば渋滞が減るかなどなど

テレ東の再現ドラマはほとんど嘘。
初代プリウスはアイシン等部品メーカーが作ったハイブリットシステムをトヨタが買って
作り上げた、2000GT的な生い立ち。

>>211
それが本当なら放送倫理なんとか会とかに通報だ

トヨタ　価格設定の大失敗か？

　６月のブランド別新車販売台数ランキングが発表されました。ハイブリッド車が好調だと伝えられていましたが、
ちょっと気になる数値を発見しましたので、注目したいと思います。注目はトヨタなのですが、

　車種別ランキングから　
　　１位　プリウス　２２，２９２台（前年同月比　３５７．８％）
　　８位　カローラ　　６，４６８台（前年同月比　　５０．０％）
　１９位　クラウン　　３，５４６台（前年同月比　　４２．１％）
　
　メーカ別状況
　　　　　トヨタ　１１０，６７７台（前年同月比　　７３．５％）　
となっていました。

プリウスは今年の５月に発表されていながら、既に累計でも年間２位となる大ヒット商品となりました。
でも受注で既に１８万台と発表されていながら、工場の生産能力の制約から国内販売は５万台ちょっとに留まっています。
プリウスの販売で大きな影響を受けたのが、どうみても「カローラ」と「クラウン」で、
共に前年同期比５０％前後にまで落ち込んでしまいました。
トヨタ全体としては、前年同期比２６．５％ダウンとまで落ち込んでいます。
前年同月比を上回ったのはホンダ１社だけ。トヨタはホンダを意識しすぎではないでしょうか？　
もしも、プリウスを販売していなかったら、カローラ、クラウンがここまで落ち込むことはなかっただろうし、
生産能力の制約もないことから、販売台数は現状よりもよかった可能性すらあります。

クラウンはポールアンテナがあるため買いたくないお客様が結構いるため売れない。

>>213
価格が据え置きだったら、プリウスは買わなかった。
しかし、だからって代わりにカローラもクラウンも買う気はない。
インサイトを買ったか、軽自動車かデミオあたりで我慢したか、買い替えを延期したかだ。

189万でインサイトが出されたので、プリウスが値段を下げてなかったら50万くらいの価格差。
ハイブリッドとしての性能に差があるとはいえ、インサイトを買う人はもっと多かったかも知れない。
そうなるとトヨタがせっかく今まで築いてきた、ハイブリッドはプリウス（トヨタ）というブランドイメージ
が崩れかねない。
そうなると、これから電気自動車が実用的になるまでの間のハイブリッド車全体の売上に影響する
かも知れない。

新型プリウスを出してなかったら、トヨタ全体の販売台数がもっと減っていたかも。

プリウス、これからの注文分はエコカー補助の対象外に トヨタ自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090724/biz0907242316027-n1.htm
うひょひょ

エコカー補助終了しました。

キャンセルが続出しそうな悪寒wwwwwwww
国民の血税おもらいさん達が涙目

受注がにぶるかも知れないけど、キャンセルが続出すると予想する根拠がわからない。
補助金に関しては、プリウスが代表格だと認識されているのかも知れないけど、実は
車の90％くらいが対象だそうだから、「血税おもらいさん達」というなら、来年３月までに
新車を購入するほとんどの人が当てはまる。

エコカーだけにエコひいき

注文殺到で
結局エコカー補助金貰えず
盗用多(笑)　 PRIﾟUﾟSo(笑)


血税おもらいさん達が涙目wwwwwwwwww

>>216
あなたには無関係

プリウスが売れてるのは、ハイブリッドだからじゃない
車両に対して価格が妥当、若しくは割安だと多くの消費者が思ったからこそ
トヨタ他、自動車メーカーは自動車の価格を大幅に見直す時期にきたね

>>215
>価格が据え置きだったら、プリウスは買わなかった。
値上げをしないで、価格が据え置きでインサイトの様子を見ながら値引きにしておけば
車種間のヒエラルヒーの倒壊はなく展開は変わったと思う。

吉田　崇って免許持ってるの？

CARトップでプリウスのLがボロカスに書かれてるな。

>>221
あなたの意見なら断定するのはやめて下さい
後ろに思うとか付けて欲しい

>CARトップでプリウスのLがボロカスに書かれてるな。
toyotaが売りたくないから書かせているのだろ。５％以下のつもりが13％も売れているから。
他の雑誌もビルトインタイプのDOPのETCがあるのに、外付けになるとか、
リアワイパーがないとか（実際あっても角度のついた上半分であまり役に立たない）

読者が知りたいのはSの評価なのに、どの雑誌もそこには触れないんだよな。

吉田、朝早いなｗ

アラフォーニートの朝は早い

CARトップの記事は清水氏だが、Lに対しこれまで見たことのない非常の厳しい評価で、
トヨタの社会的責任にまで言及している。
どうやらレーシングドライバーにはプリウスLはあまりにもお粗末で危険な車だったようだ。

ぞうさん、ぞーうさん、ばっくおーだーｗｗｗｗｗｗ
ていうか切られた派遣てまた派遣で工場に入ってるの？
みんな派遣で行かなきゃ正社員で雇わざるを得ないのにｗ

他の工場の正社員のプリウス生産工場に派遣している。
少なく見積もって240万台/年の余剰生産ライン(マツダ2社分)で赤字たれ流し状態。
出血がとまる状態じゃないので本当にトヨタは危ない。

>>232
セントラルと関東が合併でスリム化はやるとして、そこから先だな
応援はホンダの方が凄いけど

>>209
いちゃもんと膏薬はどこにでもひっつく、という恒例だなｗ

ダンピングして、全然儲からない車を必死になって造っているトヨタ。
他メーカー関係者はそれを見て、みんなケラケラ笑ってるよ。

>>235
ハイブリッドを売りたくても作れなくて、「もうけが少ないから当社は手を出さなくて当然」
と言い訳している、特定の職に就く者による書き込みですね。

日産をバカにするな！

http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/oa/
26日テレビ神奈川 pm１０：００〜

>>237
「ハイブリッドが欲しくても高くて買えない人はウチの車を買ってます」、
という自社ユーザーの神経逆撫でするCMを流した会社もあったな。

デミオを購入した人の45％がハイブリッド車も検討していました。

傾いて潰れていく様子が楽しみでなりませんな。トヨタ(笑)

ｺﾞｰﾝの報酬20億てw

５年乗って壊れて７０万円の見積もりが来ましたが

５年乗って廃車にしたら元とれないね　　アホらしい

別の燃費の良いガソリン車がいいかもよ

>>243
運が悪い人だね。

今ＮＨＫで車水没とかやってるけどプリウス大丈夫かな。ちょっと心配になってきた。

>>245
大きな事故したときのリスクは明らかに高い。

>>245-246
君らが心配する程度の事はトヨタが対策してるだろ、
心配ならお客様センターに問い合わせたら？

>>208
何Ｋｍで走れば４０Ｋｍ/ｌいくの

>>247
顧客を生け贄や実験台にするのがトヨタ(笑)の遣り方です。

260 ：マンセー名無しさん：2009/07/22(水) 16:11:24 ID:KBo2lSmM
http://www.youtube.com/watch?v=bcufs5Xht5M

いきなり暴力にうったえる朝鮮人
キケヤキケヤを連発するわりに何も言わない(言えるわけない)

これが朝鮮人です！日本から叩き出しましょう
拡散よろしくお願いします。

プリウスが４WDだったらなあ、、、
て思ってる雪国やろうです。
セダンタイプの４WDハイブリッド、この先、メーカー主体じゃ見通しないだろうな。

これが近かったけど、開発終了でがっくし。
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1321.html

>>249
実験台にしては、初代以降12年も経って見つけられないようじゃ顧客もだらしないなｗ

補助金の延長なんていらねぇよ！
たかだか2､300万の車
補助金が出なきゃ買えない奴なんかに売るなよ
そもそもエゴカーなんだし

プリウスが売れたって大した雇用創出にもならんし、どーせなら全車種一律に補助金出せよ
よっぽど効果あるし
だいたい車が環境優しいわけがない

環境を気にする人は自転車なり公共交通機関を使え！

>>251
ホイールインまだ開発やってるよ(三菱)
AWD電気はトヨタ名義の富士重工か三菱かな？
どっちもハイブリットではないけど・・・

>>251
つLS600h

しかし、これほど手の込んだ仕掛けの自動車造っても燃費が普通に走って
20ｋｍ/L台じゃ軽自動車並みじゃないの、しかも楔型の流体力学を駆使し
空気抵抗を少なくして38ｋｍ/L　?　こんな利益ののらないエコ車を造る
よりシンプルで効率の良いガソリンエンジンでも開発して欲しいね、

プリウスなんてLCAまで考えたら
ほんとにエコか怪しすぎる

>>257
もういいから涙を拭け

LCAまで考えても余裕でエコですね。
おつかれさまです。

>>253
２０５万です。

>>253
>だいたい車が環境優しいわけがない
>環境を気にする人は自転車なり公共交通機関を使え！

それはその通りだと思います。環境を気にするみなさんは車に乗るのをやめてください。
わたしは、環境をそれほど気にしないので車に乗ります。
ただプリウスだと、カタログにのってるLCA評価が正しければ、同クラスのガソリン車に
乗るよりはトータルでCO2排出量が少ないです。

>>256
利益がのらないということは、お買い得なので買い手にとってはいいことですね。
ハイブリッド車を作れないメーカーの方ですか？

比べてみたらやっぱりトヨタでした！

byハイブリッド技術下さい@マツダ

近視界的だなぁ

昔、Web販売でPCの値段を間違って表示した商社があってな、
お客様のためですからって、訂正しなかったんだょ。


倒産しました。　去年だけど。

ＮＹ原油続伸、３週間ぶり６８ドル台
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090725-OYT1T00358.htm
【ニューヨーク＝池松洋】２４日のニューヨーク商業取引所の原油先物相場は、
国際指標となるテキサス産軽質油（ＷＴＩ、９月渡し）が続伸し、前日比０・８９ドル高
の１バレル＝６８・０５ドルと、７月上旬以来３週間ぶりの高値を付けて取引を終えた。

　景気回復期待から原油需要も高まるとの観測が優勢となり、買われた。

（2009年7月25日10時52分 読売新聞）

さて、原油高が続くのか、それとも原油は下がっていくのか？興味がありますね。とりあえず
航空機の燃油サージャーは復活すると聞いています。新型プリウスにとってはこれからが
正念場ですね。更なる原油高騰が続けば、HVよりもEVに興味を持つ人が増えるかもしれません。

EVで一発逆転ホームランを狙った三菱・日産には追い風になるか？それとも、新型プリウスの
PHV移行が早まるか？先が見えないですね。

プリウスの原材料費も上がると思いますょ。
安さだけがとりえなのに・・・・

トヨタが他のメーカーに先駆けて潰れるとは思えないし
プリウスが安く買えるってことは別に良いんじゃね？
今までのトヨタの利益を消費者が回収してると考えればいいじゃん。

二度あることは三度ある。
プリウスは二度値上げしてるから三度目もある。

立てといたよ

3代目プリウスオーナー限定【納車待ち組もOK】★8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248519180/

今日、新型プリウスのタクシーを初めてみました。しかもエアロつけてた。
個人タクシーでどんな人が持ち主か見てみたかったが、不在だった。
やっぱ、こんな不況で個人経営だからガソリン代って死活問題なんでしょうね。
でも、インサイトタクシーは見ないですね、後席の狭さが致命的なのでしょうか？

▲▽▲▽　北海道車総合スレ ＮＯ.８　▲▽▲▽
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1238239604/744
744 名前：なまら名無し[] 投稿日：2009/07/25(土) 20:03:18 ID:u6piF/6Q [ p6071-ip402sapodoori.hokkaido.ocn.ne.jp ]
今日の夕方の出来事。
R36の千歳方面、清田区美しが丘付近からものすごい渋滞。
大曲インターヴィレッジができた関係で、土日の午後はやや渋滞するのだが、いつもとは
違う。最初は前方での事故かと思った。
原因、トヨタプリウスの現行型、時速35k位で走行。ちなみに右車線走行。
シビレ切らしたのが左車線へ抜けると、交差点付近で右折車を避けるためにそのプリウスが
急に左車線に入ってきて、左車線の車が急ブレーキなどで左車線も渋滞。
赤信号で止まった時に降りていってプリウスの窓越しに忠告らしきことを言ってる人がいた。
以下、窓ごしに聞こえてきた会話と見た様子。

忠告者:「周りが迷惑してるし、渋滞の原因作ってるからもうちょっとスピード出してくんない？」
プリウス:「速度出すと燃費落ちるのよ！」
忠告者:「でも、周りの迷惑になってるのわかってる？」
プリウス:「知らないわよ！！ そんなこと関係ないでしょ！！」
忠告者:「だったら左に寄って周りに迷惑かけないように走れよ！！！(怒)」
プリウス:「私はこの車線走りたいのよ！(怒＋大声)」
プリウス:「何年何月何日、私がここ走ったらダメだって誰が決めたのよ！(半狂乱＋大声)」
プリウス:「ハイブリッド買えない貧乏人のくせにっ！！(大声)」 ←半べソだったと思うが？

ちなみに、もう1台遅い車がいて、それも現行型プリウス。沖縄ナンバーの黒プリウス。
各メーカーハイブリッド車、低速でどれだけ燃費が良いのか、燃料費どれだけ浮くのか、
モーターだけで走行できるって聞くし、エンジンかからなければ燃料消費0なんだろうが、
これはNGだよね？
いずれはハイブリッド車だけになるかもしれないが、車買い替えたばかりの人はすぐに
ハイブリッドに買い替えないでしょ。次車買うときはハイブリッドにするとかはあるかも
しれないが。

もう少し上手に作文すればいいのに

>>270
ま、本当だとすればただの阿呆だな。

今日i-MiEVが駐車場に停まってたので、隣にプリウスを停めました。
まだ、業務用だけだよね？仕事サボって買い物してたのかなあ？

>>256
>20ｋｍ/L台じゃ軽自動車並みじゃないの
軽で20ｋｍ/L台走るのってMTの安いのぐらい。
市街地でワゴンＲ、ムーブのCVTで15とかターボのATなら10切るよ。
軽の燃費はあまりよくないよ。

>>256
>よりシンプルで効率の良いガソリンエンジンでも開発して欲しいね
これが出来ないから、各社がHVを開発してるのが分からないのかなぁ。

プリウスってどんな人でも特にエコ運転を意識せず20ｋｍ/L以上いけるの？
頑張れば30ｋｍ/L近く、極めれば40ｋｍ/L近くまでいけそうな感じ？

だとしたら来年のヴィッツ・フィットなどのコンパクトカーや軽のHV化が進めば
普通で30ｋｍ/L、頑張って40ｋｍ/L、極めれば50ｋｍ/Lって感じかな。

>>270
道民じゃないな。少なくとも札幌市民じゃない。
大曲インターヴィレッジはR36じゃない。羊ヶ丘通りだ。

けどたしかに流れを無視して
チンタラ走ってるプリウスよく見るんだよな

お前ら大丈夫だろうな？

その割りに高速ぶっとばしてるのも
プリウスって話もよく聞くぞ

ECOモードにしたら軽自動車並の加速だからじゃね

>>278-279
台数が出てるうえに意識されることが多いからじゃね？
お、プリウスだ、みたいな。

ECOモードかったるいから、やめました

プリウスなんか意識しねーよｗｗ

高速飛ばす馬鹿が多い車種

ベンツＳ、Ｅクラス、ＢＭＷ全般、レクサスＬＳ、クラウンアスリート
セルシオ、アリスト、ハイーエース、プリウス、プロボックス
エルグランド、Ｚ３３、Ｒ３４以前のスカ、オデッセイ虻、ステップＷＧＮ
レガシィ全般、インプＳＴＩ、ランエボ

意識しないと言いながらプリウススレに居る不思議

トヨタは「ﾌﾟｯ利薄エコ買えSale完売致しました。」全面広告出さなきゃね

超特価品しか売れなかった品揃えだけのデパート(ﾘｺｰﾙ多数)みたいな

(ﾟ∪ﾟ)トヨタ自笑車(W)

>>285
いいじゃん売れてるんだから！

>>283
というか、とばさない奴がそんな車買わないだろ、基本的に。

あと、エルグランドはね、ほらドライバーの人種が中の下から下の人ばかりだからね。

ECOモードじゃなくても燃費が良いらしい。
ttp://www17.tok2.com/home/tadomame/3rd-PRIUS_ACADEMY/index.htm
の7月10日とか
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090329/101185/?P=2
>加速するときにはアクセルペダルを深く踏み込んで、早くスピードに乗せて、一定スピードで走る距離を長くするという方針で運転するのが良い。

>>288
中年無職の吉田宗A助は新車を買う金も無いのに、今日も飽きずにわめいているな
無職の虚しい生活を紛らわすには、これしかないのかも知れないが哀れだ

慣れてくればECOモードいらないかな
HSIと自分のアクセル操作でいくらでも調整できる

GTL納車待ちなんだけど急にヘッドアップディスプレイが欲しくなった。
クルコンはできるみたいだしなんとか後付けできる方法ってないのかな・・・

最初はトヨタが生産してもアイシンなどの子会社に生産を移管するのが
トヨタの分業のやりかた。

トヨタ自動車、ハイブリッド用部品生産を一部アイシン・エィ・ダブリュに移管
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=b1ec52f1-c642-4461-9f37-855358cb23d6

■トヨタ、アイシンＡＷにハイブリッドシステムの生産を一部委託
トヨタ自動車は２６日、ハイブリッドシステムの生産の一部をアイシン・エィ
・ダブリュに委託する方針を明らかにした。
ハイブリッド車増産のネックとされるシステムの供給体制の強化が狙い。第１
弾として０６年発売のレクサス「ＧＳハイブリッド」向けを予定。今後、開発
を含めたハイブリッドシステムの生産について、トヨタが主に前輪駆動車用、
アイシンＡＷが後輪駆動車用と分担していく考えだ。
ハイブリッドシステムはモーターやインバーター、減速機などで構成される
ＨＶの心臓部分。トヨタはこれまで技術流出の防止や集中生産によるコスト
低減のため、主要部品も含めて内製にこだわってきた。
しかし原油高などを背景にＨＶの需要が急増。
トヨタは今後の増産と生産車種拡大に対応するため、システムの委託生産に
踏み切る。
http://y2bl.blog5.fc2.com/blog-entry-227.html

>>292
残念だがない。

小泉進次郎氏、「握手無視」動画を初めて釈明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090726-00000528-san-pol

http://www.youtube.com/watch?v=JhFUYwt3kfY

>>283
ステップワゴン、オデッセイが必死に飛ばしてるが、フェラーリ、ベンツS、M、BMW7、5、レクサスLSにつつかれて左に逃げる光景をよく見る。

Lに17インチではけるのかよ？

平日 31km/L前後
土日祝 26km/L前後
休みの日は機嫌が悪いのかプリウス。

今月の２３日以後にプリウス契約した人は３月末に間に合わないため減税は無し

日経産業地域研究所
第２四半期新製品総合ランキング
１ ハイブリッド乗用車「プリウス」(トヨタ自動車) 4.3 4.6 4.0 4.8 4.2 4.8 26.7
２ 活動量計「カロリズム」(タニタ) 4.3 4.0 3.9 4.4 3.5 4.1 24.2
３ ファストファッション店「フォーエバー21」 4.1 3.4 3.8 3.1 4.5 4.5 23.4
４ 小型乗用車「ゴルフ」(フォルクスワーゲン) 3.9 4.1 4.1 4.1 3.4 3.7 23.3
５ 音楽プレーヤー「iPodシャッフル」(アップル) 3.8 3.8 4.0 3.2 4.1 4.3 23.2
６ 990円ジーンズ(ジーユー) 4.0 3.2 3.6 3.2 4.8 4.3 23.1
７ 丸形蛍光灯「パルックプレミアLS」(パナソニック) 3.7 4.0 3.8 4.6 3.2 3.7 23.0
８ ビール風炭酸飲料「キリン　フリー」(キリンビール) 3.9 3.7 3.7 4.2 3.3 4.1 22.9
９ 疲れにくいパンプス「ワラッジ」(アシックス) 3.8 4.0 4.1 4.2 3.1 3.5 22.7
10 タンクレストイレ「サティス」(INAX) 3.7 4.0 3.8 4.4 2.8 3.8 22.5
10 ほこり取り「クイックルワイパーハンディ　伸び縮みタイプ」(花王) 3.8 3.4 4.4 3.1 3.9 3.9 22.5
10 加齢臭を抑える下着「マキシフレッシュプラス　アンダーシャツ」(ゴールドウイン) 4.0 4.3 3.7 3.7 2.9 3.9 22.5

数字は左から「ライフスタイル提案」「新技術・品質向上」「使い勝手」
「健康・エコロジー度」「価格メリット」「アピール度」「総合得点」

それでもどんどん大赤字が膨れ上がっていくトヨタ(笑)

>>288
そうなんだ、吉田は下から何番目位なんｗ

そんなの関係ねえ

GTL買う金がある人が羨ましい…
俺なんて懸賞出しまくるしかないんだぜ…orz

【ﾌﾟｯﾌﾟｰ】クラクションに文句つけた歩行者が運転手に殴られ重体
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1248606844/

また大阪か。

>>305
「目指せ*00000人釣り!」スレかと思ったらマジかよ。

歩道歩いてて、路線バスがクラクション鳴らしてきたから何かと思ったら、歩いてたあたりに
バス停があった。「どけ！」ということらしい。バス蹴ってやろうかと思った。

.　　　　 　 ＿＿＿＿_
.　　　　　...|TOYOTAw|＼
.　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

　
　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、トヨタ(笑)購入者の支払うお金から、工面されるという事を。
多額な示談金も、トヨタ(笑)は支払わされるんだよね。

セクハラした本人じゃなくて、会社が払わされるものなの？

普通は本人が支払う。

被告が誰かによる

いまさらな話題だし、プリウスと関係ねーだろ・・・

あと、岡崎五郎の車で行こうでプリウスだったんだって？
見たやつ内容頼む。俺の地域じゃ放送が終わってしまったんだよ。
三本氏の時代は放送されてたし、いろいろあるが楽しかったんだがなあ。

フィットハイブリッドが出たらプリウスどうなるんだろ。
プリウスのサイズが必要だったって人はあまりいないよね。

フィットハイブリッドが出てもプリウスに影響はないんじゃね？
フィットとフィットハイブリッドで迷う人はいるけど、
フィットとプリウスでどちらか迷う人はいないだろ？
ただエコカー補助金とかが終わると車全体が売れなくなるわな。

フィットのほうがかわいい。

でもプリウスSよりフィットハイブリッドのほうが50万円安かったらどうだろうね。
インサイトはプリウスLの205万円のイメージでしてやられたけど、
フィットハイブリッドがプリウスSより50万安くて軽いせいで走行性能も良ければ
積極的にフィットハイブリッドを選ぶ人もかなり出るだろう。

プリウスって車のサイズの割に空力重視な分室内は広くないしその点で中途半端。
パッケージングに優れるフィットハイブリッドが出たら結構食われるんじゃないかな。
軽やコンパクトカーに抵抗がある層でもフィットハイブリッドならいけるだろうし。

そう考えるとプリウスの空力重視のパッケージングと
トヨタのハイブリッドシステムは仇になっていきそうな気がするよ。

インサイトやプリウスのクラスと違ってコンパクトカーは燃費が良いのに加えて
購入する人はお金にシビアな人が多そうだからフィットハイブリッドが売れるかどうか疑問だな。

フィットG(120万円)　　　　　　　 ：車重1010kg 、実燃費16km/L 、10万�`でガソリン代75万（1L=\120）
フィットハイブリッド（140万円？）：車重1060kg?、実燃費22km/L?、10万�`でガソリン代55万（1L=\120）
初代インサイト　　　　　　　　　　：車重850kg 、実燃費25km/L
2代目インサイト　　　　　　　　　　：車重1190kg 、実燃費20km/L

>>318
そういう考えの人は、
　プリウスSより50万円安やすいフィットハイブリッドより70万円安いフィット買うだろ？

かわいいエコ！のキャッチで売れるっ！

女の子にね。

>>319
フィットハイブリッドは安くても160万円だと思うよ。
そもそもホンダとしてはプリウスは高い、あそこまでのサイズは要らないって人に売るつもりだろうから、
フィットの中でも特別扱いにして決して安売りをすることはないはず。
だから割とスポーティなイメージで売ってくると思われますねぇ。

そもそもホンダのハイブリッドシステムは1.3リッターエンジンなことからもわかるように、
インサイトじゃなくフィットクラスの車に搭載するべきシステムだと思うしね。
ホンダが勝負をしているのはそこで、実はインサイトはなんちゃってプリウスといった感がある。
ボディだけでかいのかぶせてみましたっていうか。

>>320
フィットハイブリッドはスポーティなイメージで売ってくる。
つまり、元々200万円以上の車に乗っていたの人のダウンサイジングに対応するわけで、
従来の安いフィットを買う層とはまったくかぶらない。
ホンダだって外観をスポーティにして足回りをそれなりのものにするだけで高く売れるならそうするでしょ。

お買い物車としての安いフィットはそのまま残す。

>>319
フィットハイブリッドは安くても160万円だと思うよ。 って変なところに突っ込むなよ。
140？って書いてるだろ？？
まあ、デミオi-STOPとかが出てくるからあまり高くできんわな。
スポーティはCR-Zだけで十分だよ。たくさん売れる車じゃない。

誤爆した。
>>319 じゃなくて>>323でした。

>>325
140と160じゃ大違いでしょ。
前提が違っていたら論外。

そもそも俺がなぜフィットハイブリッドがスポーティ路線だと考えているかと言えば
最初はハイブリッドシステムをあまり量産できないと見ているわけよ。
だからコストも高いしね。
そうなるとスポーティ路線にして170万円ぐらいで若年男性層を狙うのが賢明。
RSみたいな位置づけ、というかRSがハイブリッドに置き換えられそうだよね。

>>327
ホンダの社長は「来年中には『フィット』のハイブリッド化も行い、
より幅広いお客様に『ハイブリッドカー』をお求めいただける環境を
作っていきます」って言ってるけどな。

価格がいくらになるのかはホンダ次第だが、
俺はフィットハイブリッドが高額スポーティ路線ってのはないと思うな。
インパクトの無い価格で発売されることは無いと思うな。っていうかそう願いたい。
インサイトと同様で無限スポーツサスペンションが発売される可能性はある。

>>328
来年のフィットハイブリッドの投入を足がかりにするとも読めるよね。
結局最初のフィットハイブリッドは高いと思うよ。
そもそもハイブリッドのメリットって燃費だけじゃなく走行性能の向上もあるでしょ。
元々1.3リッターのエンジンにモーターをプラスしてメリットがあるのはどういう車か考えれば
まずはスポーティ路線なのは言うまでもないことでね。

ホンダが普及を考えてるのは1.3リッターより小さいエンジンと組み合わせたハイブリッドだと思われる。
そもそもフィットハイブリッドをスポーティ路線にしなかったら売れまくって電池足りないでしょ。

>>329
これ以上ムダですね。プリウスのスレですし。

電池は今年中に三様が増産するんじゃね?
http://eco.nikkei.co.jp/news/nikkei/article.aspx?id=AS1D2606O%2026062009

>>330
ふふん、論破されたのでムダということで終了するしかなくなったようですね。
論破完了。
余裕でした。

まぁ、大雑把に言えばトヨタのハイブリッドは1.8リッター以上の車に低燃費の付加価値を与えるものであり、
ホンダのハイブリッドは走行性能を維持したままエンジンをより小さくしてコストダウンを図るものなのです。

今になって考えてみると、
1.3リッターのエンジンにマイルドモーターちゃんを加えただけのインサイトが
1.8リッターのエンジンにストロングモーターくんを加えたプリウスのライバルというのは
ちと首をかしげる部分がありますね。
車格が違いますし、走行性能も燃費性能もプリウスの方が上、本来ならインサイトは完敗だったはずです。
そう考えると売上台数からは見えないホンダの策士ぶりが際だつのではないでしょうかねぇ。

そしてトヨタより先にフィットハイブリッドでまっさらなコンパクトハイブリッドカー市場をさらっていくわけですよ。

スレ伸びてると思ったら、
すれちコテハンが構ってもらって調子に乗ってんのか・・・
なことしてないで、仕事さがせよ。

フィットハイブリが160万で売るなら
プリウスよりフィットハイブリ買うけどね。
居住空間なんて雲泥の差だし。
プリウスVSインサイトはプリウスの圧勝だけど、
フィットハイブリVSヴィッツハイブリなら
たとえ燃費で負けていてもフィットに勝ち目はある。

THS2を移植する？ヴィッツハイブリッドがどのくらいの燃費と価格で出る
か、だな。

小型車ならホンダのシステムのほうが価格的に有利だから今度こそいい
勝負になるだろうな。
ユーザーサイドから見ればトヨタの一人勝ちなんか百害あって一利無しだからホンダには勝ってもらわんと困る

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　トヨタ(笑）　　:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

ここにもオナニー好きがいるんだな。

>>274
軽への燃費幻想って凄いよね、小さくても結構重いし
法律上の制約でバランスの悪い小排気量積んでるから
大抵効率の悪い領域を無理に使わされて燃費悪いのに…。

プリウスキャラデコ
http://blogs.yahoo.co.jp/olivemarin/41333969.html

デコプリウス
http://ameblo.jp/arikkuma0910/day-20090720.html

プリウス印サイトの燃費は空力ボデイの影響がかなりあるんじゃない
フィットヴィッツがどれだけ燃費を伸ばせるか

いくらハイブリでもコンパクトカーで160万だと、セカンドカーとしては高価だから
プリウスのような空前絶後の大ヒットにはならないだろうな
現行価格＋20〜30万UPぐらいならバカ売れしそうだけど・・・


軽ってそんなに燃費悪いのかー
逆にプリウスがすごすぎるということか・・・

というか、フィットハイブリッド程度で良いって人のほうが多くなるでしょうねぇ。

プリウスが売れてるのって単純にまだフィットハイブリッドが出てないからだし。

>>343
見栄張りの日本人がプアマンズハイブリッドにどこまで飛びつくかねぇ

２０５万の車ですょ(笑)
ハイブリッドの動力機構を取ったら１５０万もしない車ですょ？
燃費だけの車ですょ？ プアマンズって(笑)

>>344
補助金目当てにプリウスに飛びついてる時点で見栄張るどころじゃないのは明白じゃないですか。失笑
フィットハイブリッドが出たらさらにダウンサイジングの流れになるのは明らかですよ。
3人以上では滅多に乗らないならフィットクラスでじゅうぶんだし、
軽に抵抗があった人だってフィットハイブリッドなら普通車だし走行性能にも不満はないだろうし
なにしろ低燃費のメリットもあるしね。

>>345
車体はともかく、ノーマル同士で比較して
プリウス同等の装備が付いてる150万以下の車って何？
その価格は、トヨタで言うとカローラ（最下級グレード）かヴィッツだけど
さすがに、そういう車と比較するとプリウスはかなり充実してる
装備は、プレミオクラスと比較しておいて、価格はカローラと比較するんだもんなあ…

>>347
飾りをいっぱいつけると４００万近くいくだろうけど、
ベースが２０５万ということを考えないと。 同等というならそれで。
しかもそのベース、売れたら困るみたいで飾りであるオプションが
制限されてませんか？ 車の素性はベースで語るものです。
あとは飾りです。

>>348
お前はすべてのメーカー、車種で一番安いやつがベースって思ってるの？

新型プリのベースは220万のSだろ。
Lは装備削った廉価版って位置づけだと思うぞ。

>>349
たしかにベースはＳだろうな
Ｌは廉価版じゃなくて燃費版だな

だいたい装備というのは何？ (笑)
皮シートがつけば安いモデルが高級車になりますか？
２０５万の車ですょ。 勘違いしちゃ困る。

>>346
あれ、補助金ってプリウス「のみ」でしたっけｗ

貴方の予想は妄想に過ぎないですよ、フィットハイブリッドなんて
何の差別化も出来ない物が売れないのはシビックハイブリッドで
証明されて充分懲りたでしょうに。

>>352
プリウスのみだと思ってるんですか？ぷ

というか、フィットハイブリッドが差別化がどうこうなんて関係ないですね。
差別化が必要なのはハイブリッドが特別な今だけであって、
フィットハイブリッドが出る来秋には状況はガラッと変っていますよ。
ま、あなたにはまだわからないでしょうが。失笑

>>353
つまり今該当車を買ってる人は全員補助金目当てと。

いや、解ってるよ、解ってないのはお前ｗ

>>354
全員だとは言ってませんが？
そういう極端な条件設定をするあたりにレベルの低さ、人間性の醜悪さが出ますよ。
気をつけてくださいね。失笑

補助金なんて関係ないでしょう。
今納車された人は補助金決定前に注文した人だし。

アホ助どうしちゃったの？前はプリウスプリウス言ってたのに
あんまり買えないんでアンチになっちゃったの？

今日も失笑ニートが頑張ってるみたいだな

荒らしやアンチの予言は当たったためしがない。

>>357
オーリスハイブリッドに興味が沸いた模様

矛盾や逆ギレは元から　根っからの駄目人間だから
仕方がない

吉田　祟
祟りの由来：コイツが進める物がことごとくコケて来た事から
宗から祟への呼び名となった
40前後の無職ニート

無職自称　重鎮コテのブログ　
ttp://ameblo.jp/asukesama

重鎮のこれまで塗り重ねた恥の数々
ttp://wiki-mirror.sakura.ne.jp/ps3koke/index.php?A%BD%F5%CD%CD%A1%F7%A4%AA%B7%BB%A4%E4%A4%F3

>>357
別にアンチにはなってませんよ。
ただ、無条件に絶賛しているのはどうかというだけで。

まあそういう車では無いんだが、今月号のベスモでプリウスの走りの悪さ、馬脚をあらわしたな
やっぱインサイトの方がハンドリングは上らしい
あんな安車に負けるなんて・・

>>362
つってもサーキットで全開走行したらバッテリを消耗したってだけだからねぇ。
公道ではアクセル全開にすること自体まれだしあの比較はあまり参考にはならんだろう。
ハンドリングはやはりトヨタってことで。

やれやれ。。。。又ベスモか。。。。orz

ワインディングインプレッションではLでも悪くない感じに言われてたけどね。
ただ比較のゴルフ絶賛だったけど。

>>362
２０５万の車からハイブリッドを取ったら１５０万程度の車ですょ。ろくな足じゃない。 しかも＋９０ｋｇだし。

>>363
サーキットでの走行なんてバカらしいと思ってたけど、極限の状態での動きを知るという意味ありだと思う。
安全だって極限状態の話しわけだし。 ＶＳＣなんて介入してくるような状況は公道ではめったになし。

まあ、試乗すれば分かるが正直インサイトはないな

プリウスの試乗が先だったからインサイトのガッカリ感は凄かった

>>366
雪国ではESCの出来の良し悪しが重要。

アンチは予言が好きです

一般人の安全優先でVSCをかなり効かせる設定だが、サーキットで楽しい
はずが無いけどなぁ。。。
エルクテストで考え方の差がはっきり現れたはずだが、ベスモって何故
ピント外れな話を繰り返すんだろう。

VSC切るには、ヒューズ抜けばいいの?

ABSも効かなくなるんじゃね？
事故時の保険とか厄介だと思う

日産「EV車はHV車と違いＣＯ2排出ゼロ！　ガソリン税払わずとも道路使い放題です＾＾」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1248687105/39
39 名前： オキザリス(長屋)[] 投稿日：2009/07/27(月) 18:54:43.40 ID:Jq3aVdH8
さすが、有り余る超ハイレベルの技術でハイブリッドなんて眼中にない日産さんですよねー
素晴らしい将来のビジョンですけど、日本でこういうタイプのチラシを置いておくのは余裕の現われっすね！
ttp://upp.sakura.ne.jp/src/upp28647.jpg

切れたヒューズ用意しておけばおｋ

EV車だって電気使うんだから、発電所が出すCO2がゼロじゃないだろう。
航続距離がのびて、充電か充電済み電池への交換のインフラが整備されて、300万以下の
値段になったら検討してやらなくもない。

なんか画像が粗いせいか、チラシが安っぽい。

>>365
中年無職の吉田宗A助は、新車を買う金も無いのに今日も妄想を投稿しまくっているな
悲惨な無職生活を紛らわすには、２ちゃんで暴れるくらいしか手段がないのだろうな

>>373 缶コーヒーの景品でスカイラインクロスオーバーが手に入ります。
http://www.h-navi.net/gazo/uploader/img/11742271550718.jpg

えーっと・・・
今、民主党のマニフェストに一通り目を通したが
次世代自動車購入支援（最大30万円の補助）
なんてどこにも書いてないんだが
どーなってんだよ

ヨタ　公式

2009/07/24 新型プリウスの納期目処のご案内（平成21年7月23日時点）

新型プリウスにつきましては、多くのご注文をいただき、誠にありがとうございます。
現在、弊社といたしましては、お客様への納期短縮に向け、最大限の取組みをしておりますが、
予想を上回るご注文を頂いており、生産・出荷までに時間を要しております。
平成21年7月23日（木）以降のご注文分は平成22年4月以降の工場出荷予定となります。
ご迷惑おかけしており、誠に申し訳ございません。

※ なお、実際のお客様への納車時期は各都道府県への輸送リードタイムおよび納車準備等の期間を要するため、
詳細につきましては、購入販売店にてご確認ください。
※ また、出荷予定時期は生産状況によって変更する可能性があります。ご了承ください。
※ 現在、施行されている「エコカー補助金」につきましては、平成22年3月末までに新車をご登録されたお客様に対して
交付される制度となっております。
（ご登録が平成22年3月末以前であっても、補助金予算がなくなっていた場合には、補助金は交付されません。）

新型プリウスにつきましては、現在ご注文いただいた際の登録時期が平成22年4月以降になる予定であり、
補助金交付の対象外となりますので、ご了承下さい。

※ なお、新型プリウスは「環境対応車 普及促進税制」の対象車ですので、自動車取得税の軽減措置は平成24年3月末までに、
自動車重量税の軽減措置は平成24年4月末までに新規登録いただいたお客様を対象に受けられます。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

>>378
政治のことはあまりよくわからないけど、新車の補助金は政策の優先順位が低いのかも。

財源は消費税を上げずに行政のムダ遣いをなくして捻出するということだし、子供手当が
一人当たり毎月2万6千円？とか年金の見直しとかお金かかりそうなもの多いし。

個人的には、民主党はムダ遣いをなくさない限り政策が実現できないから、自民党とは
違って本気で行財政改革（特に天下りなくしたり、公益法人や特殊法人をなくしたり）に
取り組むしかないので、期待はしている。

民主党は補助金出すなら現状の90％の車が該当するようなものではなく、ハイブリッド車
とかに限定するべきとか言ってるから、補助金出すことになったらプリウスが対象車になる
ことは間違いなさそう。

吉○宗とと○太はふたりしてオナニー大好きなんだから、お互いに
ぶっ掛け合いっこでもしとけ。

小泉進次郎の正体！
http://www.youtube.com/watch?v=TKfzZaHCXs0&feature=related

こんないつら、昼のひっぱちからパソコン向かってやっとる馬鹿ニートよの。
毎日毎日御苦労様じゃね。よっぽど、誰からも相手にされんかわいそうな奴なんじゃろうね(笑)
情けないのぉ。ちったあ仕事でも、夢中になってやったらプリウス買えるじゃろう。お馬鹿さん。
わしは新プリでエンジョイして営業しとるけぇね。





馬鹿

29日に24時間プリウス30型を借りて山口から福岡に行ってみる水没するのが恐いが
目的は博多のソープ

地雷踏んでぼらレロ

フィットHVにスポーツ的付加価値なんて要らない
ヴィッツHVがプリウス超の燃費でくると思われるので
コンパクトカーでもプリウス＞インサイトを再現するだけだろ

２輪の世界ベストセラーであるカブを擁するホンダに
４輪のカブみたいな存在を期待したい（現状はプリウスがソレ）

カブEVを折り畳み積載＆電力チャージ可能なフィットHVが
10･15で40Km/L超で160万。カブEVはDOPで+20万。
カブ積載中はカブのバッテリーをフィットHVの走行用にも使える
（モード切替できる）

プリウスはハイブリッドをのぞけば１５０万程度の車です。
電気自動車風に見せかけるために、最初は走行音を静かに
しておきます。 後からうるさくなっても経年変化かなと
ユーザーは思ってしまいます。 それが狙い目です。

それよりも燃費の劣化についての情報がほしいね。
上はいまいちだ。

>>355
プリウスは補助金目当てで、その他の車は補助金目当てではないという
明確な根拠がないんだからお前のレスではそう理解されて当然だろ、
まぁお前にはどうせ理解不可能だろうけど他の人には解るから別にいいよ。

”失笑”とか”笑”とか書いている奴って、
恥ずかしくないんだ

wwwwwwwwwwwwwwwwwよりましかな?程度。

とよたの存在よりはマシかな!?
程度

筑波バトル、新型プリ薄、インサイトにまた負けて涙目

>>393
そういう使い方をする車じゃないということだろう。
徹底的に燃費を追求した車だから。
速さだけを求めてないし。
あんまり気にせんでいいと思うが。
インサイトはハイブリとはいえ従来のガソリン車と何ら変わらんし。

新プリをブッちしてしまったラストラップ
インサイトとゴルフが並んで筑波の最終コーナーに入っていくシーンは
中々だったね。
ハンドリングが悪い車じゃあんな進入はできないね。

なんか筑波バトルってところがほんとDQN臭…
プリウス買ってる奴は別に筑波で速い車なんて
求めてないと思う。
普通に走れて普通に荷物が積めて居住性が高く、
それでいて燃費が良ければ充分だろ。

まあ、試乗すれば分かるが正直インサイトはないな

プリウス試乗した後にインサイトを試乗したからガッカリ感は凄かった

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　　　　トヨタ自動車の倒産への道　　　　　V∩ 　。｡。。
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　載　っ　て　る　よ　！　　　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ派遣切り/~⌒　　　　⌒　/
　　　　　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　金幹部たちと山分け　/
ｏ　　〇　。　o｜ボンボン社長 |　｜　脳なし大幹部　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜　　　ｏ ＋　。　〇＿〇o
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　ｏ　　〇　。　o
。ｏ ＋　。　〇
　　〇　+＋　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+。｡。。｡
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::大衰退:::::＼

プリウスにとってインサイトは敵対する対象だってのはメーカーの反応でも明らか
一般人やプレスなんかも比較対象としている
ユーザーもバリバリ意識してる人が多いみたいだな

インサイトはホンダが造った
プリウスはトヨタが造った

ホンダはミニバンですらこんな走りかよってメーカーだからね
走りでトヨタ車を比べてはいけない
以前のクラウンみたいな車はホンダには作れなかったんだしな

一般的な高年齢層に好まれるのはトヨタだと思う
プリウス見ても明らか、いっぱい売れればメーカーは問題ない

ベストモータリング服部はバトル前にプリウスはバッテリーが
満充電でなくて二目盛りだけなんです。
はじめから演出してます的な言い訳？

インサイトの足ははっきり言って固いですでも走りはいいです。
インサイト乗りは一人でいつも峠を走るのか？

ゴルフのってびびりました足がしなやかです。
いままで乗った事なかったの？

ベスモの評価及びレーシングドライバーの評価時代遅れになったと
思いました。

今時ベスモにまともに反応してる方がどうかしてると思うよ。
あれも車オタのオナニーDVDだからな。
4ドアのファミリーカーを筑波バトルなんて、冗談としか思えん。

>>400
「プリウスはバッテリーが満充電でなくて二目盛りだけなんです。」

ちげーよ。「レース後もバッテリーが二目盛り残っています｡」
タイムアタックもやってるから言い訳はできない｡

もちろん、余裕の３秒ブッチギリですよ。
プリウスカッケーな、おい。

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

このまま意図的に

筑波でプリウスより先にゴール=走りが良い＝インサイト
筑波でインサイトより後にゴール＝走りがダメ＝プリウス

やっぱり走りのホンダだね！

っという子供じみた茶番企画を繰り広げるのでしょう。。。

四輪回生ブレーキにすりゃ
サーキット走行みたいな短くて強いブレーキングでも
少しは回収量がまともになるかもね。
まぁ一般道の走行じゃあまり意味が無いかもしれんけど

>>402
これさ、バッテリーがほとんど切れることのない実用域だと
プリウスの圧勝ですって言ってるのと同じなんだけどｗ

これ見て喜んでる人はインサイトでサーキット走る人？

でも、なかなか面白かった

インサイトは小気味良さそうだね
プリウスのスタート良すぎてワロタ

これだけテレビ等で大々的に、プリウス馬鹿売れで納車は４月以降で補助金もらえません
って報道してるから、少しは受注鈍るかな

何か一周目はパワーモードで二周目は通常モードで最後はエコモードで走ってるのかとおもた。

>>403
１３００ｃｃと２４００ｃｃ並みの１８００ｃｃの対決ですょ？

３週６ｋｍあって加減速があればプリウスの独壇場になるはずなのでは？

というか、このTC2000での燃費を３台とも出してほしいょね？ 車載のやつで
いいから。 それでないとエコ対決と言えないと思うけど。 タイムだけでは。
サーキットではそれ以外ないかもしれないけど(笑)

サーッキット走りの燃費出して何の意味があるんだか

>>406
もう鈍っているよ！
前は、週に４万台ペースで受注してたのが、今は週に２．５万台ぐらいに落ちてるみたい！
それでも月に換算すると１０万台ペースなんだよな〜…
トヨタどんどん増産しろよ！その内に納車１年待ちとかになってしまうぞ！

サーキットタイムなんていう前時代的な指標をつかってるから自動車雑誌は落ちぶれたんだよ。
今はエコの時代。
走りのクルマはダサい。

>>411
浮谷東次郎の時代はそれで良かったんだけどね…

品薄煽りで買いをせかしておいて補助金が出なくなる時期になったらあっさり増産発表で駆け込み需要狙いか。

トヨタの手口は実にさもしいですね。

オドメーター約２０％詐称しているのを計算に
入れると、数値上の燃費が２５�`だとすると
実質は２０�`ぐらいの燃費ですよね？

>>413
ヨタの新しいボンボン社長の顔見ればわかるだろ
あれは絶対に善人では無い、さもしい顔だ

テレビ神奈川の岡崎五郎のクルマで行こうを見たが、
だいぶロードノイズ大きいなあ。
新車で買ったとしてもタイヤだけはレグノGR-9000かPRoXES C1Sにしないとだめか？

今日も
失笑アホ助とオナ太のニートコンビは頑張ってるな

9月あたりまで増産（笑）で「補助金が出るかも詐欺」をやって売りつけてから

世界戦略車のオーリスハイブリッドをショーに出展するわけですね。

ま、はっきり言ってしまうと海外市場ではプリウスが通用しないというわけですね。
だからプリウスでも買ってくれる国内市場に割り当てを増やし、
海外市場では走りのレベルを上げたオーリスハイブリッドで勝負するつもりなのでしょう。
プリウスを買うぐらいならオーリスハイブリッドを待つべきかと思います。

まぁ、オーリスハイブリッドにしても国内仕様はプリウスレベルの足回りにされそうですが・・・。

>>416
プリウスにレグノは豚に小判

>>420
俺も猫に真珠だと思うんだけど、やっぱり馬の耳にノイズが多いとどうかなって思ったりするし。
燃費も考えできるだけ軽量かつ、遮音性能が高い何かないかなと思ったりする。

プスリウVSインサイト

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

>>421
大型セダン以外にレグノ履くと静かにはなるけど高速の継ぎ目での
突き上げ感が大きくなるという話は時々聞く。
副作用を気にしないならレグノでもいいかもしれんけど、
バランスなら定番だがヨコハマｄＢかな。
純正のレベルがどの程度かわからんので、あまり詳しくは言えないが。

エコピアとアース１はどうなの？

耳栓をしたほうがいいんじゃないの？　安く済むょ？

プリウスに軽量ホイールは必要ですか？

サーキットで走らないわたしにとっては、どうでもいい結果ですね。

富士通テンのHVシステム制御用ECUが プリウス に採用
http://response.jp/issue/2009/0727/article127776_1.html
富士通テンのサウンドシステムが プリウス に採用
http://response.jp/issue/2009/0727/article127775_1.html

富士通テン主要株主
富士通 55%
トヨタ自動車 35%
デンソー 10%
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%80%9A%E3%83%86%E3%83%B3

ニューヨークに巨大ソーラーフラワー出現…新型 プリウス をPR
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090727-00000023-rps-ind

どうしたんだいプリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

明日奇跡的に平日休みが取れたんで嬉しさの余り
レンタカーで予約したんだが今頃になって不安になってきた。
今までフィットとライフしか運転したことないし半年以上運転してないペーパーなんだが、大丈夫かな・・・。

プリウスの方が（バッテリーがあれば）圧倒的に加速とストレートが速い。
プリウスLは車重があり過ぎ、タイヤが踏ん張らなくてコーナーが遅かった。
ツーリング系の17インチならかなり踏ん張りがきくので、タイムはもっと短縮できるだろうね。

プリウスLのタイヤ　185/65R15、車両重量1310Kg、パワーウエイトレシオ9.63Kg/ps
インサイトGのタイヤ　185/65R15、車両重量1190Kg、パワーウエイトレシオ12.14Kg/ps

インサイトLは車重が軽いし、パワーとタイヤのバランスがいいのでコーナーが速いね。

>>431
普通の車と違うのは始動の仕方くらいのもんだよ
心配ならマニュアル熟読して明日に備えるんだ
http://toyota.jp/prius/pdf/index.html

プリウスがバカ売れした理由にトヨタ車の耐久性が高いというのもあるのでは？

耐久性が高いと１３年持ち、１３年車を買い換えるとほじょ金がたくさん
もらえるので買い換えようとする。

１３年持ってる車のほとんどがトヨタ車だろうから、そういう人はトヨタ車に
絶大な信頼を寄せていて、自然とトヨタ車の中から選ぼうとして、
そのうえ減税比率が高いハイブリッド車を選ぼうとするから自然にプリウスが
選ばれる。

>>433
サンクス
ざっとマニュアル読んでみたけど今のところ全然わからんｗ
パーキング入れてキー回すだけじゃダメなんだな。
今夜は勉強します。

>>433
何故か表紙しかダウンロードできない

>>435
回すキーなんて無いぞ、ブレーキ踏んでボタン押すだけだ。

最近インサイトでもいっかぁ〜なんて思えてきた
しかしホンダ車はなぁ抵抗あるわぁ

インサイトは後部座席が、、、

>>439
俺も同じ理由でインサイトを諦めた。
165cmの俺が天井に頭をぶつける…だと？

>>431
俺なんかプリウスのレンタカーで大雨の九州に突撃するぜ

エコねえ…
エコカー一台作るのにどれだけ環境負荷かかるかわかってんの？(呆

今乗ってる車を乗り潰すこと、
市場に出回ってるまだ働ける車を使い切ること


これが本当のエコだろうが。


エコカー買う奴は環境の事考えてんのか本当に。

>>442
俺は考えてませんよ、欲しいものを買ってるだけです
CO2による温暖化とかうさんクセー、とは思ってるけどね。

いろんなとこに書き込むほどの主張ちがうだろ。くだらん。他人と違う視点のステキな俺、か？

ほとんどの人が、地球にやさしいから買ってるってわけじゃないでしょ。

「民主は暫定税率を来年４月廃止 政権公約明記へ」
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009063001000492.html

プリウス乗ってるやつって、ムキになって
飛ばしている変なやつが多いな。

>>397
禿同
乗り比べた感じだと軽自動車とリッターカー以上の違いがあるな。
プリウスと乗り比べてあえてインサイトかう奴はまずいないだろう。

>>440
インサイトは後部座席が狭い上に後部座席のドアを開ける時に
ドアの形状が邪魔して開けにくい（体に当たる）乗り込みにくい等

大人4人が乗る事を想定すると、インサイトは、、、、

>>446
あんなものはとっとと廃止でいいと思うけど、ただしっかり監視してないと
廃止直後はどーんと下げて、徐々に徐々に値上げして結局レギュラー
100円くらいで落ち着けて「元売りとGSウハウハｗ」って事になりそうで心配だ。

>>447
営業車では？

インサイトにプリウスと同程度の装備をつけるとインサイトの方が値段が高くなる。
インサイトを買う人は、二人乗りで問題ない人や、セカンドカーとして趣味で買う人が多い。
プリウスを買う人は、家族全員乗車しなければいけない人や、ファーストカーとして買わなければいけない人が多い。

ゆえに、プリウスは貧乏人御用達のファーストカー（実用車）なのである。

プリウスの足回りは酷いな。
しんも、フロントデザインが虫みたいで醜悪で嫌だw

>>452
インサイトをファーストカーのつもりで買った人たちに対し
かなり失礼な発言だなｗ

>>448
俺は共に2回試乗してインサイト選んだけど？

近くにちょっとした峠道があるんで、そこまで行ってきたりもしたんだけどな。

ちなみにに170ｃｍの俺が後ろに座っても、天井に頭はあたらんぞ。

もう納車されてるから何回も試してる。

>>454
二人乗りを前提としての購入や、子供がまだまだチビッコだったら問題ないでしょ｡
後部座席はレクサスＩＳやマークＸと同じくらいはありますから｡

>>456
くだらねえｗ
プリウスは「二人乗りを前提としての購入や、子供がまだまだチビッコ」だったとしても
ダメなの？

>>456
それは無いわ。
そんなに広くない。
お前それは滅茶苦茶だよ。

>>457
インサイトはプリウスより実質高いですから｡
貧乏人や車オンチはモチモンプリウス買うでしょ。

なんだかプリウス乗りとしてはこれなんだかガッカリだわ…

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

トヨタ(笑)も大赤字続きで潰れていきそうだが、
その前に愛知県が潰れる

普通交付税総額２年連続増　トヨタ不振で愛知県も交付団体に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000523-san-bus_all

>>456
＞二人乗りを前提としての購入や、子供がまだまだチビッコだったら問題ないでしょ｡

この発言自体が暗に後ろは狭いって認めてるようなものなんじゃｗ

>>462
これら一連の発言は下の発言がもとになっているので、あなたの発言はｗｗｗと同じくらい？？？である。

「インサイトにプリウスと同程度の装備をつけるとインサイトの方が値段が高くなる。
インサイトを買う人は、二人乗りで問題ない人や、セカンドカーとして趣味で買う人が多い。
プリウスを買う人は、家族全員乗車しなければいけない人や、ファーストカーとして買わなければいけない人が多い。

ゆえに、プリウスは貧乏人御用達のファーストカー（実用車）なのである」

というか、何故かファミリーカーと行ったらステーションワゴンになるよな。
外国におけるキャンピングカーみたいな物か?

>>442
おまえの言ってることが正しいのは、ほとんどの人が分かってるんだよ。
でもな、国の作る法律はそれを否定して、新しい車を買わそうとしている。
不思議な世の中だよな。

でも十四年前のカローラはあまりにもみすぼらしくて、俺はプリウスを待ってるのだよ。

>>441
>俺なんかプリウスのレンタカーで大雨の九州に突撃するぜ
スレ違いだが、福岡ICと大宰府ICの不通区間の迂回路
１．福岡都市高速
２．国道３号線バイパス
３．八幡ICを出て国道200号→冷水有料道路→旧鳥栖筑紫野道路→鳥栖IC

2号線ひたすら進んでいったらまずい？

エコカーじゃない車を乗り潰すのは最もエコじゃない。

>2号線ひたすら進んでいったらまずい？
関門トンネル出たら3号線で門司港方向へ。
門司港から小倉中井または戸畑中原までは199号線、途中県道を通って3号線戸畑バイパスに合流して後は3号線で福岡まで2車線で運転しやすい。
特に門司港−門司の3号線は上り下りくねくねだから199号線ね。

>>463
第三者から見ればインサイトもプリウスも一般実用乗用車

「両車とも、貧乏人御用達のファーストカー（実用車）なのである」

実用車に求められる物としては、
A地点〜B地点の移動が安全快適（セダン等の場合大人4人）、
乗り降りがしやすい、積載量、冠婚葬祭に使える、
維持費がかからない、販売実績がある（交換部品・耐久性等）

プリウスは絶望的な醜さだ

あ

>>471
それはインサイトと比べてですか？

ムキになって飛ばしている・・・・・・・・・・・・・・・・・×
飛ばしても不安感が無いのでついスピードが出る・・・・・・・○
飛ばしても燃費がいいのでガスを無駄にする罪悪感が無い・・・○

空力はいいしこんなに高速巡航に適した車、他に無いかも。

>>469
タダでさえ混んでる線なのに、今どのくらい時間かかるんだろうね？
ちょっと用はあるんだけど恐ろしくて行けない。

ガンダムの主題歌♪プリウスに変えて歌ってもいいかな♪

>>474
トヨタ(笑)の
〜揺れ続ける歓び〜
プリウスは、車格からすると
バッテリーとモーター分だけ車重が重たいから、
最大摩擦を越えて滑り出したら、止まらないし
揺り戻しのお釣りも大きそうだから、かなり
リスクが高くて危険だろうなぁ。

>>477
Dの人がサーキットで乗り回したらしいけど、S-VSCのおかげで
「一般の人が公道でスピンさせる事なんてまず不可能です」って
言ってたよ。

>>446
暫定税率の廃止は、ＥＶにとって向かい風になります。ＥＶ陣営は「電気の方
がガソリンより安い」を錦の御旗としているけれど、燃費の良いハイブリッド
車に暫定税率廃止のガソリンを入れられば相当ランニングコストは低くなる。
やはりどちらに流れても美味しいプラグインハイブリッド優勢だと思う。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/07/post-848b.html

>>474
ムキになって反論する・・・・・・・・・・・・・・・・・○

>>466
戸畑バイパスがオススメ
ちょっとした名阪国道気分が味わえる

プリウスの文句言ってる奴はさっさと違う車買えよ
うっとおしいから、２度とここにくるな

レクサスって本当に差別酷いね！
転勤で首都圏から東北に移動してＤ販売店も変わったたが、
新しいＤでは代車はある訳ないの態度だし、約束破って連絡すらしてこない、
初対面の担当は名刺すら渡してこないし、出向いても必ず居留守…

>>482
批判から目をそらしていたら成長しませんょ？

と与太って昨日テレビで見たクレーマーみたいだなｗ
月に何十回も店に来て毎回クレームつけるキモい親父ｗｗｗ
店のFANらしいよｗｗきめーｗｗｗｗ

俺はプリウスをエコノミーカーとして手に入れられるよう日々懸賞情報を(ry

>>483
レクサスオーナーじゃないだろｗｗｗ

>>485
ファンすぎて叩きまくるのに毎日行くとかわけわからんｗｗｗ

>>460
亀レスだが、
インサイトオーナーが、なぜプリウススレで
プリウス乗りを装ってまで貶そうとするんだ？
ま、２台とも持ってるという可能性も無きにしもあらずだが…

そういや、前にもこういうことあったな。

>>484
鏡見て自分に言え

オナニーしすぎると成長しませんよ。

そろそろネタ切れか・・・

自転車メーカーがエコカー技術の開発に必要な多額の資金や人材を確保
できなければ、社外からシステムごとまとめて買うしかない。それは、クルマ
作りの命である走行系の基幹部品を外部に“丸投げ”することを意味する。
つまり、ハイブリッド化に対応できなければ、完成車メーカーは産業の頂点
から引きずり下ろされてしまうのだ。日経ビジネス

タクシーでのハイブリット車購入補助と地方自治体の補助
を合わせると激安。
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/07/20090729t72017.htm

>>482
20型の時から頑張ってるな

だから与太車はダメなんだよ

>>483
田舎だからしょうがない。
そのうちデラに整備入れたら車壊されると思うぞ。某フォードみたいに

ホンダ、アブねえよｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=kxL9hWHPYbw&feature=channel_page

>>492
自動車メーカーだった

i-MiEVがプリウスに負けた・・・・

電気自動車がハイブリッドに負けた・・・・


　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| カー オブ ザ イヤー 受賞 ｷﾀ━━━━━━!!!　
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. 　 　 ∧∧ ||
　　　 (ﾟ∀ﾟ) ||
　　　 /　づΦ

英国 WhatGreenCar カー オブ ザ イヤー 2009

　　　＜＜＜受賞 トヨタ プリウス マーク3＞＞＞

ファイナリスト
トヨタ プリウス マーク3 ハイブリッド
ホンダ 新インサイト ハイブリッド
シトロエン C1 ev'ie 電気自動車
三菱 i-MiEV 電気自動車
トヨタ iQ ガゾリン車
フォード・フィエスタ ECOnetic ディーゼル車
ボルボ S40/V50 DRIVe start-stop ディーゼル車アイドリングストップ
VW パサート ブルーモーション 2 ディーゼル車アイドリングストップ
BMW 318d サルーン ディーゼル車
シトロエン C3 ピカソ コンパクト-MPV ディーゼル車

http://www.whatgreencar.com/green-car-of-the-year-2009.php
http://www.whatgreencar.com/news-item.php?New-Prius-is-WGC-Car-of-the-Year-2009
http://www.whatgreencar.com/content/WhatGreenCar2009vPUBLISH.pdf

トヨタ iQ ガ「ゾ」リン車　（･`ω･´；）

レクサスHS250h報道発表会2
http://www.youtube.com/watch?v=7izPdjyMzIw
あきお

山口県光市から小倉まで4時間ぐらいで到着しました
そんで滑空とかいう技らしきものをくりかえし
355.6km÷9.7L＝36.6(燃費計は32.8Km)で驚きの燃費でした
エンジンでの全開加速と惰性走行を繰り返しで
家までフラフラになって深夜の2:00ぐらいに帰ってきて
家の前の電柱にバンパーぶつけました

>>501
（-人-）合掌

>>501
修理代をガソリン代に置き換えると、燃費がおちるね。

>>503
レンタカーでしたので
NOCを20000円払いました

>>501
おお、凄いね！

って言おうと思ったのに、なんで最後にオチつけるんだよｗｗｗｗ

19 ：名無しさん＠３周年：2009/07/27(月) 19:51:22 ID:6MLfVliC
最近のテレビ、やけに韓国よりで日本を貶めていると感じる事はありませんか?

真央ちゃんが優勝したというのに、なぜかバッシングしてキムヨナを持ち上げたり
http://koramu2.blog59.fc2.com/blog-entry-305.html

真央ちゃんを番組によんでおきながら、目の前にいじめのように、ひどい転倒パネルを置いたり
http://materiamateria.blog49.fc2.com/blog-entry-193.html

Mステで、Hay!Say!Jumpが万国旗を持って踊った時に、なぜか日本とアメリカの国旗がないのに、韓国国旗が正面手前、中国の国旗に至っては二枚あったり、
http://news2plus.blog123.fc2.com/blog-entry-266.html

テレビ朝日で悠仁様ご誕生の時、喪服を着た上に、外国の方と結婚するようなことになれば親近感が沸くなどと発言したり
http://hakkiri-ie.iza.ne.jp/blog/entry/34800/

NHKも例外ではなく、
荒川静香が金メダルを取ったとき、日の丸を掲げた感動的なウィニングランを放送せず、壁や天井を延々と映したり、と。
http://blog.goo.ne.jp/super_x/e/71894ae17a95d7d603572daede33cbd0

ディーラー行ってＳのパールでキャンセル出たら連絡くれって言ってみようかな

気持ち悪いプリ信者は
死んでおくれ

パワーモードってどんなもん
結構強いか？山とか高速とか？
気持ちよいか？どうなんだ？(・ω・＾)

マックスパワー時のプリウスはトルク感が凄いよ。音が静かなのに発信のトルクが凄くて
不思議な感覚

燃費も良いし化け物みたいな車だなこりゃ(゜ロ゜)

仮に化け物だとして、一分だけですょ。　それからは・・・

PRIUSで検索すると「PRIUS ONLINE」と言うのが引っかかるが、
これはG-BOOK mx Pro搭載のPRIUS?

…とアホなことを言ってみる。

512>>
一分もか！公道なら一分も持てば十分じゃ！
つーか　一分も持たんわ！ホンマはなし！

>>501
＞全開加速と惰性走行を繰り返し
電車かよ。

>電車かよ。
電車は全開じゃなくてフルノッチ

今度は比較のためにインサイトを借りました
燃費乗り心地の検証のために広島まで行ってみます

>>501
エンジン使う場合は中途半端には回しません。
これも２０型で得た教訓です。
アクセルワークはメリハリ。
ＨＳＩで言えば掛かっている限りは７５％以上踏む　と言うことであります。
すなわちエンジンでは７５％以上　モーターでは２５％以下。
要するにＨＳＩの真中付近にインジケーターのバーが来ない。
来ないようにする。そういう運転。
これぞ、３０型　超簡単　燃費術〜〜〜！

↑
これをやってみたんですけど

>>515の間違いでした

>>509
すんごい

インサイトの受注台数がプリウスの発売前受注台数に届くのはいつだろう？

[Ｈ]インサイトマーク2受注台数の推移

2月6日 0.5万台 発売日 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0d72586e-ae57-4f11-b928-111b4ce40da0
2月16日 1万台 http://autoc-one.jp/news/273021/
3月25日 2.1万台 http://www.47news.jp/CN/200903/CN2009032501000926.html
5月11日 3万台 http://www.sponichi.co.jp/car/special/newcar/newcar/KFullFlash20090511039.html
7月13日 4万台 http://mainichi.jp/select/biz/news/20090714ddm008020054000c.html
＜年間販売目標の5万台は未だ達成ならず＞

（Ｔ）プリウスマーク3受注台数の推移

5月18日 8万台 発売日 http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090518AT3D1800P18052009.html
5月24日 10万台 http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905250054a.nwc
5月26日 11万台 http://www.j-cast.com/2009/05/27041971.html
＜年間販売目標の12万台を11日で達成＞
5月28日 12万台 http://www.tv-aichi.co.jp/news/2009/05/post-950.html
5月31日 13万台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090602/biz0906020105001-n1.htm
6月5日 14万台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090608/biz0906082011016-n1.htm
6月11日 16万台 http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=59f7b4b2-1ae8-440d-94e5-1abc94106f38
6月17日 18万台 http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/06/post_4.html
7月10日 23万台 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090723/biz0907232119006-n1.htm
7月23日 24万台 http://www.jiji.com/jc/zc?k=200907/2009072700852
7月31日頃 24.5万台 http://www.nhk.or.jp/news/t10014616441000.html

20 ：名無しさん＠３周年：2009/07/27(月) 19:52:12 ID:6MLfVliC
また、テレビでは情報の隠蔽も行われています。

NHKで公明党のニュースが突然終了したり。
http://jp.youtube.com/watch?v=a0g7R83Xqzc

NHKの国籍法改正の国会中継で、丸山議員が発言を始めたら、音声を中止したり http://bakusyouten.blog92.fc2.com/blog-entry-2953.html

麻生さんの漢字間違いなどくだらないミスは延々放送し続けているのに、国籍法改正という重要なことは敢えて報道しなかったり。
http://anond.hatelabo.jp/20081119054416


また、これはテレビだけではなく、新聞も同様で、
朝日新聞が竹島は韓国にゆずろうと報道したり
http://www.asahi.com/column/wakayama/TKY200503270067.html


慰安婦を捏造したり
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/ianhu.html

毎日新聞では、日本女性を貶めるありえないほど、ひどい変態ニュースがネットで流されました。
http://www8.atwiki.jp/mainichi-matome/pages/33.html#id_432b7cae

なぜ、日本のマスコミなのに、このような事態になっているのか?
それは、日本のマスコミのトップのほとんどが在日で占められているからです。
http://blogs.yahoo.co.jp/koudookan/769060.html

モーター切れてもインサイトとの差は、たった三秒。

日常乗るのには、なんら支障ないな。

グッドイヤー、エコキャンプに協賛…プリウスでオーストラリア縦断
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=6fc444cc-2844-4c2b-b770-4c54238b43d3

エコカー減税、納車遅延でも対象に　細田幹事長が発言
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090731-00000538-san-pol


エコカー減税は24年までだし、これ補助金のこと言ってるのかな

>>524
> エコキャンプでは、プリウスにグッドイヤーの市販用タイヤ「ハイブリッドタイヤ」を装着する。

「ハイブリッドタイヤ」？？？？

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等

　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな

　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)

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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

MR2 Prius Coupe
http://priuschat.com/news/mr2-prius-coupe-rumors-heating

MR2 Prius Coupe
http://priuschat.com/news/mr2-prius-coupe-rumors-heating

>>512
F1のKERSですか？

今週は大本営発表がなかった。 生産量2割り増しの発表はあったのにね。

　ぅぃ〜…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　 　 　 　 　 　 　 ／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ 　　 ／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　 　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、今日も携帯使って洗脳作戦操作三昧だお・・・
　 　 　 　 　 ＼、　　　　｀ ⌒′　,／ 　
　　　　　　　　 ／ヾ　　 　 イ" く　　 　 __
　　　　　　　 /⌒ヽヨタ工作員 ＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　 　 ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／ 　 ,.　 ＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　 　 　 　 　 　 |　　　　人　　 ＼　　 ＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　 　　|＿__|

>>526
自動車用と大八車用のハイブリッドタイヤでつ

ヨタ工作員ってすごいな。
酔っぱらってるのに、携帯使えるんだ

久しぶりに覗いてみたが。。。。
アイツって相変わらず粘着して進歩がない奴だなあ（大笑い）

ステアのスイッチ、なんであんなしょぼいゴムなんだ？しばらく使い込んだら
すり切れそうなんだが。

なぜ20みたくプラにしなかったのかねぇ

YouTube - 新型プリウス（高速道路）
http://www.youtube.com/watch?v=j0IAthxBz8g&feature=PlayList&p=5D95E9F6EA71D4EB&playnext=1&playnext_from=PL&index=5

括弧付きは気持ち悪いからやめてくれない
（失笑）（大笑）（笑）（汗）．．．

Lでケチってたやつザマーw
L＝燃費スペシャルではなく、L＝ケチスペシャルじゃね？

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=9935274/
Ｌグレードのフォグランプ取付ＯＫ！ じゃねーよ。
こんなタイトルで前はOKってなってましたけど、無理っぽいです。
だめなのにフォローの書き込みもないので非常に腹立った。私自身ディーラーに確認したときはOKと言われて一度書き込みましたが、実際はそのディーラーの勝手な判断で、現状は無理らしく、ディーラーでは断っているということです。
で、何が無理かというと
�@フォグランプASSY(片側)　　　8820円×2 ←バルブ込みです。
�AヘッドランプデイマSW　ASSY　7350円 　 ←ウインカーレバーごとの交換です。
�Bフォグランプカバー(片側)　　2174円×2 ←Ｌの樹脂カバーは使えないという事です。
まず配線が足りません。

>>539
�@�Bで、点灯しなくても、見た目は、Lでなくなる？
社外品のFOGと同様に、配線をして、車内に適当なスイッチをつければ、
一応、点灯させることもできるね

>>539
L=Lean

と○太=オナニー中毒

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

コピペだけの奴って死ねばいいのに。

無職で40前後のゴミ虫って生きてる価値無いのに
なぁ？　吉田　祟

>>545
いつまで書くのかなあ。みじめすぎる

>>543
印象操作の嘘はダメだよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246402571/259-272

>>547
負け惜しみの大嘘はダメだよ


ベスモをDVDで見たけどプリウスはスタート時からバッテリー残量がたったの3目盛り
スタートから加速して1コーナー過ぎたあたりですぐに2目盛りになっていた
プリウスはシステム上、バッテリーをカラにさせる事は無く、2目盛り以下になると充電に入るようになっている
プリウスがモーターのパワーを発揮出来たのはスタートから少しの間だけだったんだよ

これはインサイトを勝たせるために故意にやったっぽいね

>>548
充電しっぱなし？　そして１．３L並みの動力性能？

インサイトのバッテリーはどうなの？　充電モードのは入らないと？　

仮にバッテリーが満タンだったにせよ、最大２ｋｍ程度しか
持たないんだから半周くらいで抜かれたのが、２周目手前で
抜かれただけと思うょ。 筑波は一周２ｋｍね。

それよりも燃費を比べてもらいたかったね。
燃費こそエゴカーの全てなのだから。

オナニー

>>549
ベスモ燃費勝負結果（km/L）
高速クルージング燃費
プリウス26.8
インサイト23.7

渋滞10キロ区間燃費
プリウス47.8
インサイト25.0




渋滞燃費ダブルスコアでインサイトボロ負け（笑）

>>551
きっとプリウスオーナーは渋滞することを願っているに違いありません。
インサイトがコンスタントによい燃費を出していることに好感が持てます。

トヨタ(笑)通期で
赤字8500億円か。
戦艦大和4隻分の赤字とは豪快だな。

【自動車】プリウス・バブルの副作用、絶好調の裏で始まったトヨタの“内なる崩壊”(東洋経済オンライン)[09/07/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249091932/l50

沈没も近そうだなw

高速や山道のようなアップダウンの激しい道じゃ使い物にならんなw
バッテリーが干上がるﾌﾟｯ ! 利薄wwwwwwww

山道上り、高速バッテリーレベルが平坦より早く上がりますが。

ベスモ筑波バトルスタート直後の電池残量

プリウス
http://s.upup.be/?MZi5l3ZQ7J

インサイト
http://w.upup.be/?uoC75TWVd0



プリウス明らかに少ない（笑）

価格：インサイト＞＞プリウス
ランニングコスト：インサイト>=プリウス（自動車税インサイト＞プリウス/燃費：プリウス＞インサイト）
エクステリア/インテリア：プリウス＞インサイト（若干デカい、内装はどちらも骨）

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
　動力系：
　インサイト＞プリウス（最大出力：プリウス＞＞インサイト）
　コーナリング：
　インサイト＞＞＞プリウス

後部座席：プリウス>=インサイト

1)価格の安さ：インサイト＞プリウス
2)維持費：インサイト＞プリウス ※燃費：プリウス＞インサイト
3)乗り心地の良さ：プリウス＞インサイト
4)直線加速の速さ：インサイト＞プリウス
5)サーキットでの速さ：インサイト＞プリウス
6)走りの軽快感：インサイト＞プリウス
7)緊急回避性能の高さ：インサイト＞プリウス
8)外観のカッコよさ：インサイト＞プリウス
9)インテリアのカッコよさ：インサイト＝プリウス
10)内外装の質感の高さ：プリウス＞インサイト
11)納期の早さ：インサイト＞プリウス
12)リセールバリューの高さ：プリウス＞インサイト
13)室内の広さ：プリウス＞インサイト
14)小回りが効く：インサイト＞プリウス
15)直進安定性：インサイト＞プリウス
16)環境貢献度：不明

>>548

負け惜しみの大嘘はダメだよ

おまえバッテリーの動力は無限だと思ってんのか
そんな前提ならベタ踏み勝負になるぞ

そうなったら
エンジン、足回りで勝るインサイトに勝てるわけがないと思うが

次は、Sツーリングで土屋にのってもらってのタイムがみてみたいね。

最終コーナーでブレーキ踏んでるあの人はだめだ。

>>558
プリウスに人気も燃費もボロ負けだからって捏造はダメだよw

バッテリー少ない状態でスタートした現実は何も変わらない

>>674
カートップだね
ドライとウェットならともかく、同じドライで5秒差は無い。季節も同じ

ベスモはバッテリー減らしてすぐ充電モードにさせてモーター動力を働かなくさせてるのは明白

>>560
インサイトのバッテリーは満タンで、プリウスより容量は多いの？

アメリカじゃ新車購入補助金もう使い切ったそうだ、追加助成できるか？
議会の承認が下りないと・・・日本も分からんな〜。

>>677
3秒差を真に受けてる人いるよw

>>560

バッテリー以外の総敗北は何も変わらないぞ＾＾
加速だけハンディやったようなもんなのに（サーキットでしか使わない使い方で）
負けちゃうって悲しいね

インサイトはエンジン車体性能だけで勝利したんだね＾＾


相対的な燃費も自動車税でどっこいどっこい
ダンピングしたなら圧勝しないとおかしいんだけどな（笑）


トヨタ世代を車格違いのダンピングで取り込んだにもかかわらず

需要を食い尽くしたにも関わらず


与太だけ大赤字
改善の見込みなしってどういうこと？＿？


ホンダに粘着して台数だけ売れれば勝利宣言なのか＾＾


おーおー大勝利おめでっとん＾−＾

コピペマルチ厨の戯れ事は無視無視（笑）

>>566
自己紹介乙＾＾

どうみても俺の勝ちだね〜！残念ッ

人生の負け組乙（笑）

お前の仕事の数倍もらってると思うけど＾＾

与太者は金もらって書き込みしてんのにこのレベルか＾＾


悲しいなぁ


一つ勉強になったな＾＾
会社経営、その理屈は販売台数ではなく最終的な「利益」に帰結させな＾＾


タダでクルマ配れば大抵の人はもらってくれるがな＾＾

かいしゃはもたないでしょ〜？わかるかい

インサイトのハンドリングの悪さ（笑）

コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さ
や車内の狭さなどを指摘し、小型ハッチバック部門では下から２番目と、
クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンxD（イスト）」より低く評価した。
新プリウスは３位だった。
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908

インサイトのハンドリングの悪さ（笑）

ほ〜＾＾

どんだけ権威があるか金で買えるか否か知らんからなんとも言えんが
逆の意見は国内じゃあ常識ってくらい聞くよな＾＾
わざわざ海外の知らんような雑誌拾ってこなくても＾＾

あ、外人コンプレックスだったりするんか＾＾
すまんな

で、インサイト叩いた記事を載せたり
販売台数で大勝利宣言したりすると

　　株主を騙せると思っているのか？

　　赤字は解消されるのか？


　　チャイナエンジンや与太足は改善されるのか？

もはや車の話から脱線してるコイツ（笑）

もはや「クルマを売る会社」の工作員として終わってるコイツ（笑）


さすがパンクするまで拡大し続けた企業は人間を選ぶ目がないな＾＾

出身地や応援したい県、市町村に５０００円を超える寄付をすると住民税や所得税が軽減される「ふるさと納税」。
昨年５月に導入されたが、中部地方では昨年度、福井県が３０００万円以上と突出した一方、
愛知県はわずか１４万円と“明暗”が分かれた。その違いは県民性の表れか、自治体の熱意やアイデアの差なのか−。　（社会部取材班）

実績がわずか１４万円だった愛知県。
一般の寄付を「ふるさと納税」に合算する自治体もあり、正確な統計はないものの、全国でも最低レベルだったのはほぼ確実だ。
県の担当者は「金額の多寡を競い合うのは、制度の趣旨にそぐわない」と釈明する。


県は「ふるさとあいち応援寄付金」と命名したが、チラシや申込書を作り、ホームページや県人会へ資料を送るといった呼び掛けにとどまった。

６月定例県議会でも、議員から「もう少し集まるような取り組みを」と求められたが、
県は「都市部を抱える本県で実績が少なかったのはやむを得ない」と答弁した。しかし、大阪府は１億５７００万円の実績があり、説明の根拠としては乏しかった。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009080102000269.html

愛知が嫌われてるのはトヨタ(笑)関連のせいだなｗ

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等

　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな

　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)

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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

ソーラーパネルは停止していないと稼動しないし、換気しか使えない。
ただでさえ重くなったのに更に重くしてどうする？ソーラーパネルの重さで
燃費悪くなったら本末転倒。

夏場向けの換気扇用電源ソーラーパネルってカタログにしっかりと明記しておけよ。
「このパネルでは充電することはできません」って本体にも明記しろよな。


金を余分に出してまで、無意味なソーラーパネルつけて、
30kgも重く狭くして、燃費悪くしてどうするんだ。
これって大馬鹿者じゃないか。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

ふるさと納税って一番多くてタッタの３０００万！？
そんなに少ないとは思わなかった・・・
高額納税者一人で軽く３０００万行くだろ。県で一人
しかふるさと納税しなかったんかな？

愛知がって、愛知は金満県だろ、貧乏な県に税を移す
のが目的なんだから、愛知、福岡、大阪、東京、神奈川
なんかは少なくって当然だ。意味ないし、そんなところ
にふるさと納税したって。

俺も地元は神奈川なんで、考えもしなかったよ。

重いのソーラーパネルじゃなくて、その上のガラスだし。
しかも半分はムーンルーフ。明るく開放的な空間装備。
俺はこのラグジュアリー空間に金を払っているのであって
ソーラーパネルに金を出しているわけじゃない。

燃費の為にエアコン切るようなドケチとは違うのだよ。

プリウスのアンチって支離滅裂だよな。

ビンボー人が買うと言ったかと思えば、クラウン以上の高級車を買う層がプリウスに
流れてトヨタ涙目とか言ってみたり。

悪口を楽しみに生きている人種って、可哀想だと思うね。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090709/1027650/
この車日本に入ってきたら、毎月の燃料代が激安の予感。

>>577
お前の人生よりは有意義だと思うぞ＞ソーラーパネル

>>582
ワロタｗ確かに。

>>549
最大２ｋｍ程度しか持たないのは電気自動車に変身した場合だろ。
スピードを競うのになんでモーターだけでノロノロはしらにゃあかんねん。

>>576
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

ま、いいのでは？

レース場じゃあるまいし、何分もアクセルベタ足で踏むような状況なんて
走り屋じゃなければ、まぁありえない話なんだから。

アクセルベタ足で踏みたい連中は、最初からエコカーなんか買わないし。

昨日社内エコラン大会ありました。
僕の30型プリウスは準優勝でした。
ごめんなさい。

>>585
モーター君のスタミナ切れがインチキだろう。それに比べてモーターちゃんは。泣かせるねぇ。

>>586
アクセルを1分程度ベタ踏みする環境は、山道・峠道ではありえる状況。
観光地やラッシュでの渋滞とかでは、バッテリーが常にフル充電と限らないし。

トヨタ(笑) ﾌﾟｯ ! 利薄は、駄目な車であることは現実。

>>556
おいおい、一コーナーの手前ですでに半分以下じゃないか。
どういう条件で比較したんだ？
ベスモお得意のインチキか？

>>589
お前な、その後すぐ回生するんだよ。
それに渋滞は別に速く走る必要ないだろうが。
ビデオ見たけど明らかにインチキじゃね−か。

で、渋滞での燃費は他の車よりも遥かに良い。

燃費こそ全てにしてひとつ。
目的地に早く着くなどエコにはなりません。二の次です。

しかしあれだな、プリウスのバッテリーは２ｋｍ分もないことを知らんのか？

589って渋滞の高速で、路肩をかっ飛ばして行くあれだろ

カートップの筑波テストでは同じドライバーが運転してプリウスの方が2秒速かったみたいだね
何故かベスモではプリウスはそのタイムの5秒落ち
同じドライ路面で、季節も同じで普通はこんなに落ちない

インサイトのインチキは確定

車そのものがインチキトヨタはどうしようもない

インチキハイブリッドのインサイト（笑）

プリウスて感電死するんでしょ
こわくて乗れないよ

ベスモの動画見たけど、プリウス遅っｗｗ
バッテリー充電し始めると、結構動力落ちるのね。
まあ、市街地では必要十分かもしれんが。。。
インサイトもずっとベタ踏みだから、パワーないね。
あれは、ドライバーがドリキンだから助かった様なもの。

２．４リッター並とかいうけど、それはフル充電時のみ？？
でも、ゴルフのＴＳＩにボロ負けｗしてる時点で大したこと無いな。
過給機付きとはいえ、１．４リッターだぜ。

当車の実質動力性能は普通のガソリン車2.4L(NA)並みです。

↑
らしいよｗｗ

同じ車種のATとMTの差を考えたら妥当なんだけどね

しかもゴルフってDSGだし、１番高いしw

>>過給機付きとはいえ、１．４リッターだぜ。

VWも2500cc並の動力性能とか言ってた気がする

>>870
多少の気温や気圧の変化よりモーター使えない方がプリウスにとってよっぽど差がありますが？w


…なんでこんな馬鹿なんだろこの人

1.4リッターが1.8リッターに燃費で大差を付けられてることを考慮しないと。
プリウスにとって最大のウリは「燃費が良い」なんだから。

プリウスツーリングは筑波18秒なんでインサイトより速いぞ

サーキットのような走行は普通の人はしないから

僅か2分程度でバッテリーが干上がり、1300ccよりも激遅い使い勝手が悪そうなﾌﾟｯ ! 利薄wwwwwwww　

>>606
1周だけならインサイトより速いね。
だが1800ccなので、もう少し良いタイムを期待したが

>>596
> カートップの筑波テストでは同じドライバーが運転してプリウスの方が2秒速かったみたいだね

みたいって？（笑）
せめてカートップ何号何ページくらいは書かないと。

ま〜だ、化石みたいな連中が跋扈してるな。
気筒の容積なんてパワーと関係ないよ。
そんなのは容積に比例したガソリンを投入していた次代の概念。
ターボやスーパーチャージャーの採用でそんな概念は無意味になり、
アトキンソンサイクルエンジン採用に至っては全く無意味。
１８００ｃｃの容積に１３００ｃｃ分しかガソリン噴射しないん
だから、エンジンとしちゃ１３００ｃｃだよ。
それで１４００ｃｃ並みのパワーを引き出すんだから大したもんだ。
ターボ付きなら実質１８００ｃｃぐらいのガス消費してんじゃないの？
パワー有って当然だわ。
排気量○○○○ｃｃで横並びで性能比較したら、ターボや
スーパーチャージャー付きが勝つに決まってんじゃん。
比べるまでもないわ。

アトキンソンサイクルを一時的にノーマルサイクルに戻す
技術でも有ればプリウス圧勝だったな。
でも、燃費の車にそんな機能は不要だっていう判断だろうな。
実際、今のプリウスでパワー不足全く感じないし。

今度はプリウスvsゴルフですか？

お前らレースでもすんの？

最初っからプリウスは燃費がいいのが売り。
動力性能なんて二の次！！ならいいんだよ。
セルシオ並のトルクだとか、２．４リッターの動力性能とか
風呂敷広げるから突っ込まれる。
そんなの、フル充電＋出だし２キロ以下かつ速度６０キロ以下とかだろｗｗ

トヨタも何と比較したのか知らないが、
動力性能はマークＸ２．５のが断然速い。
まさか、アルファードやエスティマの２．４と比較したのか？

輸入車厨じゃないけど、ＶＷのＴＳＩエンジンは侮れない。

>>614
> そんなの、フル充電＋出だし２キロ以下かつ速度６０キロ以下とかだろｗｗ

追加。暖かいときのみ。寒いと電池の容量が小さくなる。ついでに燃費も悪くなる。

インサイトよりぶっちぎりで加速速いけどね

ゴルフ買えよｗ

んな時代遅れの車買えるか

A県O市のオナニー中毒者

と与太って、わざわざプリウススレ来て、ネガティブキャンペーンに
生きがい求めてるの？
なにが目的なの？

根が恥部キャンペーンじゃなく真実だろ
放置しておくと与太ヲタ工作員どもが捏造妄想で大風呂敷広げてとんでもない事になる。

20型プリウス時代前期（TNSの存在が知られていなかった時）の一斉妄想マンセーは酷かった

>>620
そんな無茶なことを言ってるつもりはないょん。
間違っていたらあなたが訂正すればいいのでは？

30型が動力性能2.4リッター並とうたっているのは、
20型で2.0リッター並と謳っていたため、
それを基準として算出したパフォーマンスなんだろ。

>>622
いや、何のためにネガティブキャンペーンをするのか知りたいの。
なにか理由があるんでしょ？

>>623
エンジン１５００から１８００になったり、モーターやバッテリーの改良とかだろ。

と与太ってホンダの関係者か信者としか思えない。

>>625
うん。だから、アンチはどの車と比べて同等なのかとか問うけど、
実際の2.4リッター車と比較するのはナンセンス。
ただの目安だろう。

もっと言えば、エンジンは1.8リットルだけど、
それよりやや上の2.0クラスの車
よりも、さらにパワフルです といったニュアンスなのだろう。

もしくは在日

THSの加速はモーター特性とまったく同じだからね
プリウスも0-50km/hまでなら2.4L並みと詠ってもいいかもしれないけど
それ以上になるとだらしなくなって、80以上なら1.5L並み

それに対してホンダの方式はエンジン特性と同じだから速度上がってもプリウスみたいに情けなくならなくて気持ちいい加速

ﾌﾟｯ ! 利薄　中折れ包茎ちんぽのトヨタ(笑)の、バッテリー干上がり加速が鈍化するのが有りえないぐらいに惨めだな。

(ﾟUﾟ) 中折れして元気が無くなる加齢臭の強い爺の真性包茎チンポですからe

>>631
おまい随分前から粘着してるけど相当きもいなｗ
おまえ車も免許ももってないだろバカｗ

三本さんが現役でなくてよかったわい、
いつもの山坂道でテストドライブされた日には・・・

>>629
は？？？？
80km/h以上でもインサイトには負けませんが？
どこからそんな話が出てくるの？

>>624
自分と違う考えを持つものを全てネガティブとするやつが嫌いだから。

>>627
2.4L並みとナンセンスなことをいってるのはトヨタ。　

カムリの2.4と大差ないよ。

最近早くも３代目プリウスのタクシーが走り始めてるよね。
２代目プリウスのタクシーはなんか野暮ったくてダサいイメージがあるけど、
何故か３代目プリウスのはスマートで粋に見えるんだよね。

>>635
キミの行動は単純にトヨタについてネガティブ系の発言すれば食いついてくれるからでしょ。

下らない正義感面は止めて、悪人なら悪人らしく開き直れよ。

「と与太 ◆ZVW30HB3ZI」、どうだ、「人材派遣大手のパソナグループ」で働いてみないか？
取締役に竹中平蔵氏がなるようだ。真面目に勤めれば3年後に中古の3代目プリウスが
買えると思うぞ。

>>640
パソナ？
メロンパンナのなかま？

おいらプリウス4名乗車PWRモード、左車線の1名乗車インテRとシグナルGP
次の信号まで約300m、雨中走行だったが、ほぼタメ（半車身遅れ）だった

>>642
そりゃ又随分早いな。
インテは雨でトラクション抜けてるのと、かなり手を抜いたんだろうな。
それでも、ベタ踏みプリはかなり早くてびっくりするけどな。

プリウスはベタ踏みするような車じゃないでしょ。
そういう車じゃないのに、ベタ踏みなんかするからスグにバッテリーがあがる。

トルクが実質３０ｋｇｍくらいだから、遅くはないかな
４０ｋｍ／ｈくらいまでならかなり早い方だろう

20型は４０ｋｇｍ／20km/hだったから、発進はよかったよ。
３０km/hくらいまでならまず負けなかった（アリストを焦らせたり、面白かった）
最初だけ、ね

３０は高速で余裕が違うね
すぐ１５０くらいになるが、そこから簡単に１７５くらいまで伸びる
但し、メーターは６％くらいさば読みだ

GK乙！

一時期プリウスの加速が遅いとか言ってた奴いたけど最近いなくなったな

実際インサイトなんて問題にならないくらい加速は速いよな

そうやって煽るのは良くないと思います。

バッテリーが切れるまでの一時的なものなのだから。

>>644
プリウスってそんな簡単にバッテリーあがるんすか
知らなかったorz

あのバトル最初プリウスエアコンつけてたからな〜
それでも加速ぶっちぎりw
途中"抜かれてから"エアコン切ってた！
そんなんで勝った負けた言われたくないわ！
そこまでしてインサイト勝たせたいかな〜

>>649
殆どあがらないと思いますが。

>>650
インサイト浮上させようって言う関係者の涙ぐましさがあるよ。
露骨だからなぁ。。。でも良心があるのかところどころネタばれさせてる。

S釣ですが140kmでふつーに巡航できますしむしろバッテリたまってく。

>>652
自分も昨日、高速道路乗ってたけどあれバッテリー使ってないよね。

負けたら言い訳にしか聞こえませんょ。

激しく今更だが…
ツーリングって、長時間運転むけに乗心地を重視したやつ?
そして、GTLって、G-Touring Limited?それとも、G-Touring Leather?

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

もともとインサイトは大して頼っていないバッテリーが云々と妄言を垂れますが
ダンピング１サイズ↑の車が基本性能で負けた証明に他ならないでしょう！

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

ンダ工作員も色々大変だねぇ（笑）

とりあえずトヨタはプリウスベースのライトウェイトスポーツをだしてくれないかなー。
よしんば街乗り車としても、これだけ加速がいいと固めのサスと軽量化だけで
たのしい車ができそうな気がする。サーキットでどうこういってる
しんどい人もいますが、サーキットで速いよりも街乗りが楽しくないとなー。
ねがわくば、2年後ぐらいにチリウムイオンバッテリに換装サービスとかはじまっちゃうと最高です。

>>654
変な設定で負けてるのにか？
ちゅうか、まぁサーキットで負けたって事でも何も不都合は無いがな。
お前は何が言いたいんだ？

>>249
ニュースなのに？最後に「新聞記事より」って書いてるのは嘘か？
それともオマエはただの通報虫ってやつか？

誤爆

>>659
変なのはバッテリーで２ｋｍも走れないことです。筑波は一周２ｋｍ。
ちょっと頭を働かせればわかるでしょ。どのみちってことです。

働けオナニート

変なのはメモリ残量２しか無い状況でベタ踏みすることです。
まず、レース以外に日常的にありあない。

レースするなら最初からエコカーなんか乗らないわけです。

>>664
上から２目盛だったと思うが？　それに充電しないの？　３週で６ｋｍですょ？
プラグインが待ちどおしいですねって、２０１２年？

目的地まで早く着くというのはエコではないと。燃費だけだったら原付乗れ、
ですね。３０ｋｍでとろとろ走れ、ですね。

へー。
プリウスってEVモードでレースに参加したんだ。
そんでインサイトといい勝負。
すげーよ。

>>665
こんだけ粘着するほど、プリウスが気になるんだったら一度試乗して来いよ
雑誌記事の受け売りよりも、実体験での欠点の方がアンチ活動もしやすいだろ

>>656
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

てか、プリウスって乗っちゃうとミニバンチックな乗り味の典型的なトヨタ車なんだよね。
特に語ることもなくなってしまうというか。

>>668
目盛がみるみる間に２になったように見えたが？(笑)

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

もともとインサイトは大して頼っていないバッテリーが云々と妄言を垂れますが
ダンピング１サイズ↑の車が基本性能で負けた証明に他ならないでしょう！

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

プリウスオーナーでありながらホンダファンな私からは勝敗はどっちでもいいやー。って思う。
新型プリウスの何か面白情報さがしに、このスレ見つけたけど、特に目新しいものがなくて残念。

>>669
ならオーリススレに逝け

>>673
オーリスもさほどかわらないんじゃないかな。
わかんないけど。

結局納車されて乗ってみるとほんと語ることのない車なんだろうね。

スポーツカーでもないし、乗ってて楽しいと思う車ではないとは思いますですね。
本当にゲタ的な車ではないかと。ただ、ハイブリッドとしての燃費走行やラグジュアリーには負けるけど乗り心地、快適感を求めてもいいような車？かな。

>>670
ドライバーが自分でスタート前に、残量２しかないと語ってたろうが。

捏造するまでに落ちぶれたな。おまえ。

>>675
そんなプリウススレにやってきては語らずにはいられないアナタｗ

かまって欲しいにも程がある。

>>677
二目盛目から。　よく聞け。

自演オナ太の日本語は破綻しとるｗ

>>679
上から２目盛めから。

>>671
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

>>650
嘘はよくない
最初から両車ともエアコンはON
電池残量がなくなってパワーが落ちたからエアコンを切った
まあ全開走行すりゃ２ｷﾛもバッテリーは持たんわな
構造上サーキットでは分が悪いよ

問題はそこじゃない

本来なら差し馬的なスタミナを残しておくべきだったのに
先行逃げ切りをして、スタミナ切れて負けたんでしょ？
性能というより戦術ミスだった気がするね。

というか、ベスモの件で騒ぎすぎ。

>>684
戦術？
スタミナは元からモーター君にはないから。
筑波半周バトル！　だったら勝てたかもね。

>>685
それだけ話題がないということなのです。

>>686
日本語理解できる？インサイトはバッテリー残してたんだろ。
プリウスもインサイトと一緒な作戦（運転方法）だったら別の結果がでた
かもしれないということ

いちいちアンチが話もってくるから

と・よ太ってと与太と一緒かと思ったら違うのかなぁ。。。。
同じに見えるけど、何故コテを微妙に変えるの？

>>688
モーターちゃんとモーター君だょ？
ままちゃりとロードレーサーだょ？

ハイブリッドの方式も違うし、バッテリーの管理アルゴリズムも違う。
運転方法で変わるようなものではないでしょうが。

かもしれないはない。 突然充電し始めた時点で終わり。 ガソリンエンジンのみ
だったらと思うだろうけど、プリウスのミラーサイクルエンジンは低速に弱い。
どうにもならない。

勝てるストーリーがあるのならどうぞ。
「こうすれば筑波でプリウスはインサイトに勝つ！」　とか。

>>691
初めてと・よ太 ◆ZVW30HB3ZI にレスしたみたけど、お前が嫌われている理由わかった。
日本語理解できてないんだね。そんな的外れはレスしたらそりゃあ話もそれて荒れるわけだ。
まず文章は声に出して3回読んで、読めたらお母さんに合格シールもらってね。

>>684
そんな走り方したらただ大差をつけられるだけ
プリウスはサーキットには向かないんだ

>>692
バッテリーを温存する走りとはどんな走りかを説明しないと。
ぁ、バッテリー温存ボタンがあったんだったっけ？

プリウスのスレは多分基地外多いんだろうなと思って除いたら案の定そうだった

ぶっちゃけ普通に走ればいいんだよね、プリウスは。
サーキットで走ると清水氏みたいに酷評することになるけど
公道で穏やかに走るならそんなに酷くはないんだろう。
乗り心地は酷くても。

ベストカー乗り心地チェック
不快指数11.5％ プリウスG＋ソーラーパネル付ムーンルーフ
不快指数15.0％ プリウスG“ツーリングセレクション”
不快指数18.5％ プリウスL
不快指数25.5％ インサイトLS
数字が小さいほど快適

プリウスG＋ソーラーパネル付ムーンルーフはインサイトLSの
２倍以上快適なんだな

いまだに雑誌の評価を鵜呑みにする馬鹿が居るとは驚き

>>698
それもそうだが、じゃああなたの評価軸は？
ベスモのビデオ？

コップの水の減少率だろ？あれって。

>>642
インテＲ、ＮＡだけど0-100Km/h加速は７秒を切るよ？？
新型プリウスは公称１０秒前後。
４人乗って同等？？　一人５０キロとしても、＋１５０キロのハンデ加算。
単にインテＲが、踏んでないだけじゃないの？？？

白エアロＧＴＯかよｗｗ

乗り心地はノーマルのSでも試乗した人や買った人の殆どが高評価と
Dは言ってたが、おまいらどれだけプロレーサーなんだよｗ

乗ってないからw

>>699
雑誌のヒョンカなど足元にも及ばない自らの卓越した知識と
長年の経験と質、鋭い感性。
すなわち乗らずに評価は出来ないし、無知な者が乗って評価しても無意味
という、至極当たり前のことだ。

雑誌やビデオを必死に見てるのはアホ

>>701
0−100km/h七秒ってどれくらいの距離かわかってるか？

>>704
皮肉にマジレスありがとうございます

>>706
わざわざ皮肉で返してやったのに面白くない奴だな

>>707
その返しが面白くなかった、すまんな

>>705
１００ｍ くらい？

>>708
バカならそうだな

バーカ　バーカ　

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

もともとインサイトは大して頼っていないバッテリーが云々と妄言を垂れますが
ダンピング１サイズ↑の車が基本性能で負けた証明に他ならないでしょう！

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

>>705
加速が均一なら97.22222216Meter

>>686
ボケナス
いちいちコテハン変えるんじゃねーぞ
せっかく嘘つき「とよ太」を完全無視してるのに
その後も目立ちたがり根性のおまえは「と与太」に変えたし
今度は「と・よ太」かよ
また無視設定しなけりゃならんじゃないか
おま
今度こそ消え失せろ

>>714
あなたの都合で名前を変えるわけではないのですょ？ トリップでNG設定をしなさい。

今更、充電中のプリウスがドン亀だって言われても（＞＜）
早く教えて欲しかったっス

>>716
あなたはどんな想像をw

HIDヘッドランプかLEDヘッドランプ付けようと
思ってるのですがそれぞれの長所と短所教えてください！

>>716
ぃゃ、さんざんモーター君はスタミナがないと言ってきたつもりでしたが？！

>>718
マルチ、うざ

四人乗せて、インテＲと同じはないだろう（笑）
工作員も適当過ぎ。

まあ、普通に加速するよ。
スポ車と同じだったら、ホントに凄いが
シビックタイプＲとかには当然勝てない。
２リッターのオヤジセダンよりはいいかもしれないね。
ウイッシュと同じ位

>>718
消費電力（暖かい）
HID　＞　LED

寿命
HID　＜　LED

お値段
HID　＜　LED

明るさ
HID　？ LED　　スペックによるでしょう。

ヘッドライトは全体の設計で決まるから光源だけで語るのは愚の骨頂
手抜き与太の反射板式HIDは糞

暖気促進の為、排気の熱で冷却水を温める装置。
数年後（早い段階で、、）劣化によってマフラー内に
冷却水が漏れる気がするんだけど、、。

杞憂
しかし当ったら予言！

>>690
トリップが同じだから同一人物かと。
微妙に変える理由→NG対策かと。

以前クレシンというコテが別板にいたが同様の方法をとっていた。

>>726
トリップでNGにすればいいじゃん。 ということで元に戻しました。

もうすぐキャンセルが続出だぞ。

>>728 何でキャンセル続出なんだ？納車待ちの奴は、納期が早まって、嬉しい悲鳴を上げるのか？

日産リーフが年産５万台で街にあふれるようになったら、
プリウスなんかただの時代遅れで中途半端なクルマになるね。

街にHV車があふれるようになるのはいつのことですか？

もう溢れてるだろ

来年には嫌ってほど溢れてるだろう

>>712
そのイカサマ企画はもう誰も信じないのにまだ貼り続けてるの？
ホンダファンってほんとに気持ち悪い粘着野朗が多いな。

100V充電で航続距離５００キロのEV車が出たら
乗り換えるかな

充電に20時間くらいかかりそうだな

>>734
インサイトスレにも貼ってるのかね

んで、それを真に受けたインサイト乗りがプリウスにチョッカイかけて・・・・

ブッちぎられて涙目になると

インサイト乗りにとっても迷惑なやつだなｗ

>>731
すでに実用化している・すでに普及している・今後のEVのインフラが使える・安い

たけおか自動車・レーバー＞RAV4 EV＞＞日産・リーフ
車名 REVA-CLASSIC
http://www.takeoka-m.co.jp/reva/reve.html
乗車定員 4人
性能　 最高速度　80km/h
１充電走行距離 85km(市街地走行Fモードにて)
60km定地走行110km
(タウンカーとして十分満足していただける数値です。）
最小回転半径　3.8m
登坂能力（tan)0.36(20度)
充電電圧はAC100v,200v兼用
満充電時間　　100V〜8時間　　200V〜5時間
一次側　15A
補助金を考慮すると実売１５０万円程度

RAV4 EV(1997年発売)
http://www.nef.or.jp/award/kako/h08/syo1.htm
全長 3,565mm
全幅 1,695 mm
全高 1,620 mm
車両重量 1,460 kg
電池 シール形ニッケル水素（95Ah,12V×24個）
モーター 永久磁石式同期型（45kW,165Nm）
最高速度 125km／h
一充電走行距離 215km（10・15モード）
エネルギー消費率 127Wh／km
充電／車載充電器 一般電源（AC）：単相200V／30A
　　　充電時間8時間
エコステーション電源：（DC）60A

スマンレス間違えた>>738は>>730へのレスだ。

>>735-736
駐車場を借りている場合とか大変だよな…

「失笑されるでしょうが」とか良く書くなあ
気持ち悪い

初代プリウスに通勤しているが、2代目プリウスにはいつも泣かされる。
「加速性能もハンドリングも飛躍的に向上」したはずなのに、
どれもこれもどうしてあんなにトロイんだよ。
いや理由はわかっているよ、前も横も後ろも見えないんだもん。
おまけに3代目はこれに輪をかけてひどいときている。
これ以上プリウスが増殖を続けるなんてウツになるよ。

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

もともとインサイトは大して頼っていないバッテリーが云々と妄言を垂れますが
ダンピング１サイズ↑の車が基本性能で負けた証明に他ならないでしょう！

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

8500と聞くと、どうしても東急を思い浮かべてしまう俺は鉄ヲタ

バッテリーの性能の差が航続距離を左右するものではないことを教えてやる

バッテリーだけの車

チャイナエンジン

【ハイブリッドライバル対決in筑波】

バッテリー切れ？で
プリウスまたもや負ける

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg&eurl=http%3A%2F%2Fsns.priusdays.net%2F%3Fm%3Dpc%26a%3Dpage_c_topic_detail%26target_c_commu_topic_id%3D2994%26comment_count%3D0&feature=player_embedded

別にプリウスの負けでいいから

プリウスは筑波で走る為に作られた訳じゃない

　公　道　でも負けるに決まってるのだが

加速だけ

エンジン性能もコーナリングも足回りも無駄充電の減速も

Ｆ１無勝チームの車が走りで優れているわけないだろ

素晴らしい理論ですね
(＾ω＾)

黄金期のホンダが造ってればインサイト最速ですね！

インサイトが最速なのではない

"プ利薄"は普通の車として失格なのだ

とろすぎるチャイナエンジン
作っている会社のレベルも低すぎる

高速走行中に過度なバッテリー充電で与太るなんて論外

曲がりに切れがなく抵抗の高い走り


パンク経営、派遣に頼りきりの高卒無能工場職員

752のレベルはもっと低く見えるぞ

>>752
そんな車が20万台も売れちゃうなんて
みんな見る目がないですね！
(＾ω＾)

HVがこんな人気になるなら
ホントはインサイトが20万台売れるべき車なんですよね！ｗ

　17インチタイヤかソーラーベンチレーター仕様を選ぶと、乗り心地の悪化させないため
「入力分離型」が組み合わされるのだ。これを標準タイプと交換してやれば乗り心地良くなるだろうと考えたワケ。
↑
これ誰かためしたひといない

与太工作員って頭悪いよね〜
所詮時給850円で雇われてる覇権シャイン！だものね

もっと適当に仕事していいよぅ

>>754

(＾ω＾)(＾ω＾)(＾ω＾)(＾ω＾)(＾ω＾)(＾ω＾)
ぷげらげらっちょろすいーつ（笑）こどもてんちょ（藁）
(＾ω＾)(＾ω＾)(＾ω＾)(＾ω＾)(＾ω＾)(＾ω＾)

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

日本の補助金はドイツより年式基準が厳しいし、金額も少ない。
日本の補助金はアメリカより金額が少ない。
もっと基準を緩くして支給額を増やさなきゃ、欧米並みの販売の好調さに届かない。
これが日本の自動車産業がなかなか回復しない理由。

日本でクルマを１３年以上乗ってる人なんてほとんどいない。
だからほとんどの人は１０万円しかもらえない。
ドイツではほとんどの人が３４万円、アメリカではほとんどの人が３４万円か
４３万円ももらってるので、支給額は３．４〜４．３倍もの開きがある。
これでは販売押し上げ効果が薄いのはあたりまえ。
こんな少額な補助金を今年度で打ち切るなんてもってのほか、
少額な補助金を変えないなら数年続けろ。
金額を増やしたり、年式基準を緩めるなら、改正してから１年は続けろ。

ドイツの奨励金
新車登録から９年以上経つ車を廃車し、新車（ユーロ４）へ買い替える場合、
３４万円を支給する

アメリカの自動車引当金払戻制度（ＣＡＲＳ）
８４年式以降で燃費１８マイル／ガロン以下のクルマから、新車へへ買い替える場合、
燃費改善幅に応じて３４万円か４３万円をもらえる

日本の補助金
�@新車登録から１３年以上経つ車を廃車し、新車（２２年度燃費基準）へ買い替える場合、
２５万円を支給する
�A１７年年基準排出ガス７５％削減、２２年２２年度燃費基準プラス２５％以上の新車を購入する場合、
１０万円を支給する

人間の感性というもの、20%違うと誰でも解るという。42%も軽ければ差が出るだろう、
と思って交換。走り出したら「あらま！」。明らかに乗り心地良くなってます。
これまで「ダン」という継ぎ目は「タン」くらいに。
「デデデデ」と通過する荒れた道も「テテテテ」になった
↑
ホイールをレイズに変えたらしいけど
ホイール軽くすると乗り心地悪化するんじゃないの？

http://corism.221616.com/articles/0000097773/

>>754


利益の薄いやり方、極端な話タダで車を売れば一番売れるだろ＾＾


必至なＣＭやダンピングで車格違いを用意し「vsインサイト」を主張するのはいいけど



普通に売ってるインサイトは利益が出ているのに


38Km/Lなど誇大広告や需要の先食い、ダンピングまでしてた25万台売りさばいて


赤字の半分すら縮小できてないってどういうこと？



タダでも車配ったらえらいの？＾＾




ばかちん〜〜（笑）

さすが子供てんちょ＾＾

しかも誇大広告で騙された客がつかむのは


結局値段相応（もともとクラウン等はぼったくりすぎだった）の規格


走りで言えば与太車（笑）の中で最悪だしインテリアもそれなり



一部の工場だけ忙しくなり高卒工員の作業精度も怪しい

まさに悪徳企業ですね！
(＾ω＾)

そんな企業の与太車買っちゃって
みんな騙されてるんですね！ｗ

まあ、俺は買って満足だけどね
(＾ω＾)

これなら20万台も売れるわなｗ

トヨタ叩き見てても何も感じないなぁ
レベルが低すぎて…

プリウスの販売台数が全て負け惜しみ書いてるだけだかんね〜
叩くならもう少しレベルあげろ
理論的じゃね〜よな
まぁただの基地外じゃけえのお

>>754
>みんな見る目がないですね！

やっと気が付いたのか？
日本人のモータリゼーションレベルは欧州より2000年遅れてるからな

消費税率も日本は遅れているのでは ？

2000年遅れるまで待て

おいらコーヒー買いにコンビニに入ろうとしたら女子高生から
「すみません、タスポ持ってますか？」って聞かれたので
『はぁ？タスポって何よ？チンポならついてるよ？』と答えたら
「いえ、タバコを買うためのタスポです・・・」とか抜かしたので
『タバコなんて吸うんじゃねえよ。同じ吸うならチンポ吸えチンポ！』と言い返したら
「ポコチンじゃなくてニコチン吸いたいんだよ！」って怒鳴られた。
びびったおいらは速攻で逃げながらも
.。oOＯ（あの女子高生、なかなか上手い返しするじゃねえか・・・）と感心した。

まだまだ日本の未来も明るいなと感心した。

>>769
少しはプリウスを絡めて話を作らないと

んー・・・
じゃぁプリウスに乗り込んで逃げました・・っと〆(.. )カリカリッ!!

なぜ、ここまで叩く人がいるんだろう？
そんなにプリウスが嫌なのかな？

まあ、普通の人はこんな運転しないから関係ないわな
こんな対決無意味だな
まあネタ、ネタ

街乗りや高速法定速度遵守で対決したら
勝負の結果はみえみえだ
何を買ったが正解かは自明の理

プリウスは、のろのろ運転したりする輩が多い。
信号遥か手前から減速し、数台分の空きを作って停止。
停止したかと思えば、ジリジリとクリープで移動する。
俺の前には数台分のスペース。
後ろ走ってるとイライラするよ。
これを渋滞時に繰り返されたら殺意を覚える。

かと思えば、高速でかっとんだりするバカも多い。
意外にも直線番町だが、ふにゃ足＋プアタイヤなので
カーブに入るとフラフラ減速。
エコ車なんだから、目を三角にしてオラオラ運転せずに
大人しく走行車線を巡航してろよ。

こんな奴が目に付くので、したり顔でエコ面されたら適わん！！
ドライバーの自己中ＤＱＮ率は、エルグランド並み。

それは初めて聞くなぁ。。。
高速をゆっくり走ってる人は結構見るけどね。
かっとんでるのは営業車だわな（ガソリンは会社の金）。

君の目には幻想が見えるんだね。

ごめん。
まだ、車になれてないんで、前者の信号遥か手前から減速って私だわ。

>>774
最後の１行以外は同意

>>775
それは滑空走行をしていたんだと思う
アクセル全開で鬼加速そして全閉してわずかに踏む
エンジン停止＋疑似ニュートラルで走行
スピードが落ちたらまた全開加速の繰り返し

インサイトってサーキットじゃプリウスより速いんだってな。
でもプリウスより止まれないらしいｗｗｗ
走る！！曲がる！！止まらない！！！

サーキットはプリウス遅かったみたいだけど、高速道路はプリウスの方が速かった。

>>779
一番アブネーじゃねーかよｗｗ


まあ、バッテリーがある状態ではブッ千切りでプリウスの方が速いんだけどな

>>781
はいはい。２ｋｍだけ、２ｋｍ。 最大、最大。

2ｋｍの根拠は？

またとよ太が勘違いして
馬鹿なことを言ってるよ
モーターのみの可能走行距離を書くとは・・・・

馬鹿は自分が何を言われてるか理解出来ないから、何度でも同じことを繰り返す

だから馬鹿なのです


自演オナ太南無

>>759
バネ下荷重軽い方がいいに決まってるだろ

>>783
EVモードで２ｋｍってマニュアルにある。

あとモーターの出力とバッテリーの容量（だいたい半分として）から
２分弱になる。 筑波は一周２ｋｍだから、上の結果はうそではない
ことがわかる。

お前は馬鹿で迷惑しかかけないんだから
とりあえず部屋から出で生身の人間と接して勉強しろ

母ちゃん泣いてるぞ

プリウスは通常の鉛バッテリーとモーター用のニッケル水素バッテリーの２つを積んでいますよね。
これ、搭載されているインバーターとコントローラーの進歩で一つのバッテリーに成らないのですかね。
扱う電圧が違いすぎるせいでしょうかね。何か、２個もバッテリーを積んで、別々に配線されているのが
無駄に思えるのですよ。将来何とかならんもんですかね。

そんなの俺に言われても困っちゃうよなあ

>>790 マジレスサンクス。いや、確かに難しいとは思うんだ。
ソーラーパネルだって、ニッケル水素電池に充電出来ないのには電圧の違いによる壁があるらしいんだ。
無理に電圧を変化させると損失する電気量も大きくなるわけだし、電流の大きさによって電源ケーブルの
太さも変わるわけだし、簡単ではないとは思う。でも、このあたり、鉛電池を使わずにニッケル水素電池一つ
で賄う事が出来れば、かなり配線もすっきりするし、重量も軽減できるような気がするんだ。

>>791
200Vと12Vぢゃ、一緒はつらいんじゃないの？

>>758
ドイツの補助金は6月か7月で終わった。アメリカも資金が底をつくので、まもなく終わる。

ドイツではメルセデスやアウディを買っても補助金はもらえた。
日本ではダメだろうよ。

>>793
アメリカは予算追加されそうな雰囲気じゃん

>>794
ハイブリッドだと貰えるからLS GSはハイブリッド買えば貰えた

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

もともとインサイトは大して頼っていないバッテリーが云々と妄言を垂れますが
ダンピング１サイズ↑の車が基本性能で負けた証明に他ならないでしょう！

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/04(火) 11:09:51 ID:RLPpcJugO
まさに悪徳企業ですね！
(＾ω＾)

そんな企業の与太車買っちゃって
みんな騙されてるんですね！ｗ

763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/04(火) 11:25:39 ID:RLPpcJugO
まあ、俺は買って満足だけどね
(＾ω＾)

これなら20万台も売れるわなｗ





必死の誘導乙だお(＾ω＾)

タダで配るならポルシェのが売れるお(＾ω＾)

破滅確定タイタニックかわいそうだお(＾ω＾)

従業員や下請けはものじゃないお(＾ω＾)

日本国民の程度は低い、それは当然だお(＾ω＾)

それに媚びて誇大広告して赤字出す企業はもっと阿呆だお(＾ω＾)

走りも足回りも曲がりもデザインも
おじさんと情弱だけ薄利に先食いを続ける現状(＾ω＾)


必死に値段下げたわりに
「誇大広告（販売台数）」と「バッテリー」しか能がない(＾ω＾)


需要の先食いも含めた
本当の「利益（赤字だけど）」と車体性能で話せない悲しい工作員(＾ω＾)

まったくだな
大幅に赤字見込んでおいて縮小とか茶番が限界

需要の先食いで
血税大量投入して
下請け潰して

台数を食いまくっているプリウスで一時的に黒字化もできないようじゃ

終わってる

子供店長がやったー俺の勝ちーと連呼するインサイトもね
普通に売れば黒字です

台数だけ伸ばしたいなら他のボリ車種も

カローラ８０万
クラウン１５０万
レクサス２００万

くらいの適正価格に戻せば大丈夫ですよ

プリウスって5-7月で何台売れたのかな？
七万台くらいは登録出来たかな？

>>802
ちょっと探せばすぐ判るだろ。

深夜に涙目で発狂してるやつがいてワロタｗ

>カローラ８０万
>クラウン１５０万
>レクサス２００万

>くらいの適正価格

オプション、諸経費込みだな。

>>805
その金くれるんだったら乗ってやってもいい。1年だけ
拷問トヨタ車に乗るんだから当然だろ。

S オーディオレス仕様のクルコンのポン付け＋配線が１本要る
らしいが何処に付けんの？　ち○ぽとか辞めて

>>806
あほか、他の車乗ってろ。
誰も止めないよ。

このペースだとエコカー補助金の予算を使い切らないかもしれないね

7月31日現在、エコカー補助金の交付は4万1803件、申請は22万件

エコカー補助金は、現状の申請件数を見る限り、少なくとも3700億円、
280万台をいますぐ使い切るという事態はない、と断言して良いだろう。
http://www.mag-x.com/blog/2009/08/28041803.html

補助金なんて、無くなってもディーラーとメーカーで５万づつ
負担したらええやん！楽勝！

>>807
プリウスマニアってサイトで聞いてみな。
親切丁寧に教えてくれるよ。

>>804
一日中単発ＩＤでトヨタマンセーしてる奴がいるスレで

たかだか12時前後が深夜か＾＾


走りも足回りも曲がりもデザインも
おじさんと情弱だけ薄利に先食いを続ける現状(＾ω＾)
必死に値段下げたわりに
「誇大広告（販売台数）」と「バッテリー」しか能がない(＾ω＾)
需要の先食いも含めた
本当の「利益（赤字だけど）」と車体性能で話せない悲しい工作員(＾ω＾)

まったくだな
大幅に赤字見込んでおいて縮小とか茶番が限界
需要の先食いで
血税大量投入して
下請け潰して
台数を食いまくっているプリウスで一時的に黒字化もできないようじゃ
終わってる

子供店長がやったー俺の勝ちーと連呼するインサイトもね
普通に売れば黒字です
台数だけ伸ばしたいなら他のボリ車種も
カローラ８０万
クラウン１５０万
レクサス２００万
くらいの適正価格に戻せば大丈夫ですよ


正論すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
レクサスなんざ中身ただの与太車なんだから情弱かわいそす；；

>>812
必死って、、、、
自己紹介か？

>>809
もうちょっとおもしろいのを考えてくれ

筑波の対決って普通の人に参考になるの？
俺、あんな運転しないよ
ホンダのオナニーじゃん

アメリカではカローラのほうが売れてるが、プリウスはトヨタで２番手と大健闘

米政府が７月下旬に導入した低燃費車の購入支援制度を利用し販売された新車の上位５位
１位フォード・フォーカス愛国心
２位トヨタ・カローラ
３位ホンダ・シビック
４位トヨタ・プリウス
５位トヨタ・カムリ
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908050106a.nwc

>>815
目的地までなるべく短い時間で到着する、というのもエコなのですょ。 燃費だけでオナニーもいいけどね。

首都圏の渋滞による損害は十数兆円という試算もあったな
全国にすると凄いもんだ。
北海道の郊外60km/h規制もアホみたいなもんだが、あそこはアホしか住んでないしな

>>813
必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>>815
サーキットでも道路でも中華駆動与太足の性能は同じだぞｗｗｗｗ

>>819
大変だなぁ。。。。
必死に事実から目をそらす。

事実は筑波でプリウスはインサイトに負けた。 です。

>>820
必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
7500億の赤字から目を逸らしすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
事実からもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ音速反応おちゅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg
もともとインサイトは大して頼っていないバッテリーが云々と妄言を垂れますが
ダンピング１サイズ↑の車が基本性能で負けた証明に他ならないでしょう！
　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）
　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています
　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた
　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　１　０　０　０　億　　縮小されますた★

>>821


いや、公道でも負けるから＾＾

>>822
はいはい、インサイトの話ができなくなったから、今度は本体の
誹謗中傷ですか。
いやぁ、大変ですねぇ。。。

>>824

え＾＾；
ここプリウスのスレなんだけど、なぜインサイト？

ダンピングして無理に比較対象にしたのに負けそうで困ってるの？＾＾
販売台数と誇張表現は勝っているから安心しなよ＾＾ｖ
媚び売りしてるだけだから利益はないし下請けはつぶれるだろうけど＾＾；

　【　プ　リ　ウ　ス　の　事　実　】
走りも足回りも曲がりもデザインも
おじさんと情弱だけ薄利に先食いを続ける現状(＾ω＾)
必死に値段下げたわりに
「誇大広告（販売台数）」と「バッテリー」しか能がない(＾ω＾)
需要の先食いも含めた
本当の「利益（赤字だけど）」と車体性能で話せない悲しい工作員(＾ω＾)

まったくだな
大幅に赤字見込んでおいて縮小とか茶番が限界
需要の先食いで
血税大量投入して
下請け潰して
台数を食いまくっているプリウスで一時的に黒字化もできないようじゃ
終わってる

子供店長がやったー俺の勝ちーと連呼するインサイトもね
普通に売れば黒字です
台数だけ伸ばしたいなら他のボリ車種も
カローラ８０万
クラウン１５０万
レクサス２００万
くらいの適正価格に戻せば大丈夫ですよ

>>821
毎日サーキットを走っていろ
糞コテ野郎

そうだった、糞コテ野郎は引きこもりだったな
車を買う金も持っていないんだったな

>>826
日本国の公共道路なら負けるだろ
与太車はサーキットだけ遅くなる特性があるのか
もともと加速以外はＦ１最弱チームの製品なんだからさ
当たり前


つーか車買う金がない人は大分増えてるさ
馬鹿にする問題じゃなくて、労働者に金の回らない時代なのだから
必需品との認識が薄れた車産業、なんらかの方向転換は必要

与太の場合は設備の人員の大幅な削減が急務

>>828
大抵の人は要らない事に気付いただけで、殆どの人は車くらい買う金は持ってる。
本当に買う金すらないなんてのはマスゴミは大げさに取り上げてるけど、ごくごく一部の連中だけ。

まあ無理すれば買えないほどじゃないだろうが
そんな余裕はないってことだな

必要ないことに気づいた（車趣味の衰退も）奴も多いだろうけど

やはり購入費、維持費が収入に見合ってないのが一番の理由だよ
現代若者の「平均」は家や車でローン組むことが美徳じゃない

それでいいと思う

>>830
でもさ、昔から若者は無理して車買ってたと思うよ？
借金は普通だし、給料を殆ど車につぎ込む奴とか沢山いたじゃん、
収入に見合ってないのは今に始まった事じゃないと思う。
それでもあの頃は何となく車って買うのも金突っ込むのも
みんな楽しかったんだと思う。
サーキットの狼世代は団塊Jrより上のオッサンだけど、
メカドック世代は団塊Jrのオッサンだろ、この辺までは
まだ車に憧れや所有欲みたいな物が有ったと思う。

＞現代若者の「平均」は家や車でローン組むことが美徳じゃない

昔も別に美徳じゃないと思うぞｗ

総務省だか銀行だかが行った調査では今の若い連中の
貯金額も貯蓄率も昔の若者よりずっと多かったはずだし。

そうか？
男子たるもの家を持つべしの風習は少なからずあったと思うが。
まあ土地の価値が極めて高い地区では難しいかもだが

確かに借金はしていたな
それも好きのうちと割り切ってもいた
だがなぁ、、
今の奴らは真面目に働いていれば右肩上がりが約束されるわけじゃない
定期利率が7%やら昇給○万なんて一生経験できないだろう

まあ理由はどうあれこれが正しい形だと思うよ
今の思春期の娘はお父さん尊敬してる（毛嫌いが減った）らしいわ
小さいころから金を得るには苦労があるって見えるようになったんだと

>>832
右肩上がりが約束されてないのは団塊Jrもそうだったよ、実際今
35〜45歳くらいだろうけど、みんなそんな沢山貰ってないと思う。

でもそんなの関係無く18〜20歳そこそこって後先関係無く
金を使える筈の世代なんだけど、今はそれがないんだよね…
将来がどうこうとか生涯年収がどうこうとか、そんなの
考える事もなく当時の若者は使ってたと思う。

＞まあ理由はどうあれこれが正しい形だと思うよ

それについては同意、俺も借金せずに買える車で充分だしね。
田舎だから持たないわけにはいかないけど。

＞今の思春期の娘はお父さん尊敬してる（毛嫌いが減った）らしいわ
＞小さいころから金を得るには苦労があるって見えるようになったんだと

あれは変なフェミ教育されてたからの様な気がする、
ウーマンリブ運動とかあの辺。

確かにそうだな
中年世代は借金上等で車やバイクに手を出していた
草を食べる男の子が増えたってことか
まあ好きでもなきゃ割りに合わない買い物だからな
田舎ならコンパクトで十分

かまってちゃんうざい

一人でおとなしくしてろよ

車を買う金しか持ってないんだけど

>>836
それじゃあ買っても仕方が無いだろう。
プリウスといえどもガソリンが買えなければ走れないからね。

【社会】“静かな”ハイブリッド車や電気自動車に「メロディー音」や「疑似エンジン音」　視覚障害者らに接近実験　東京

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249475914/

「トヨタカローラ○○」が、「トヨタプリウス○○」になったりして。

　【　プ　リ　ウ　ス　の　事　実　】
走りも足回りも曲がりもデザインも
おじさんと情弱だけ薄利に先食いを続ける現状(＾ω＾)
必死に値段下げたわりに
「誇大広告（販売台数）」と「バッテリー」しか能がない(＾ω＾)
需要の先食いも含めた
本当の「利益（赤字だけど）」と車体性能で話せない悲しい工作員(＾ω＾)

まったくだな
大幅に赤字見込んでおいて縮小とか茶番が限界
需要の先食いで
血税大量投入して
下請け潰して
台数を食いまくっているプリウスで一時的に黒字化もできないようじゃ
終わってる

子供店長がやったー俺の勝ちーと連呼するインサイトもね
普通に売れば黒字です
台数だけ伸ばしたいなら他のボリ車種も
カローラ８０万
クラウン１５０万
レクサス２００万
くらいの適正価格に戻せば大丈夫ですよ

トヨタが潰れたら他の車を買うだけ。
消費者なんてそんなもんだ。


それを理解できない営業マンが、必死で>>840みたいな小細工をする。
そりゃ、消費者の心理を判ってないから売り上げのばせないわな。

>>840
毎回同じことしか書かないんで
あきちゃった

>>842
工作員の人はこのコピペばかり見ているのですか？
私は始めてみました！

此処段々頭悪くなってる

>>843
冷やし中華始めてみました！みたいだな。

そういや昔のカローラって７７万７千円！って宣伝してなかったか？
あのころはエアコン・ＰＳ・ＰＷなんかは標準じゃなかったんだっけ。
車も高くなったもんだね。

日本の技術屋 VS イカサマ燃費
ダンピング設計、1.8Lエンジン、、しかし「性能差」は露呈した・・
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

もともとインサイトは大して頼っていないバッテリーが云々と妄言を垂れますが
ダンピング１サイズ↑の車が基本性能で負けた証明に他ならないでしょう！

　今までレクサスやら警察には半値で売りさばいてたクラウン等
　　暴利であったことが白日の下に晒されたわけだしな
　　　もう庶民は騙されんで！生活レベルは落とせない(=ボッタ車は買わない)
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　氷河期のティラノザウルス、年収1000万★高卒工員と1000万台の生産能力！（神）

　　トヨタ自動車はすでに今期よりボーナス削減が始まっています

　　　見せ掛け上の「無借金経営」も負債額が内部保留を上回ったため無効となりますた

　需要の先食い/エコカー減税/自社他製品売上激減/特定工場稼動/赤字未解消etc...
　　数々の問題を抱えつつ負のイメージを払拭すべく
　　　IQと同様に巻き起こした巻き起こしたプリウス受注（神）騒動

　　　　　24万台売り上げて　　８　５　０　０　億　　の　見　込　赤　字　　は　数　百　億　　縮小されますた★

プリウスの購入参考にしたくてスレ見てるんだが誹謗中傷が止まらないね
アク禁に出来ないのかな？

×購入参考
○マンセー続編


自画自賛したけりゃ
お前らのサイトでやれ
行き過ぎたマンセーもまた
表現の自由なのだから

日本語でおk

プリウスの真実を知りたくてスレ見てるんだが異常な擁護が止まらないね
アク禁に出来ないのかな？

>>851
アンチのスレ在るんだからお前はそこへ逝けよ
>>1を読め。

アンチ？

まっとうな事実、意見を述べ議論を深めようという人たちと

パンフレット棒読みのマンセー記事と、どちらが害悪かね

情報を得るという意義で


好き嫌いは個人の感情としてあるだろうが
それ以上に批評の場である以上、気に入らない意見を排除するなどという暴論は

君たちの理屈に正当性、自信のないことの裏返しに他ならないのだよ

では引き続き工作活動に励みたまへ＾＾

>>853
まっとうな事実？
アンチの言い分にそんなものがあるか？
自分を正当化するんじゃないよ。

良いからアンチスレに逝け。

だが、断る。

このスレでのA助様の被害はどうですか？
オーリススレでは参ってて対策を考えているのですが…

被害なんて無いさ。
ここは電子掲示板なんだから。
ルール守らない酷いアンチは多いけどね。

ここにルールがあるとは知らなかった。

２ちゃんねるの入り口から入ると、ちゃんとルールがあるの
わかるよ

そういうことじゃなくて、ルールは関係ない位の荒れようってこと

こののどかな状態が？

>>851
それ以前に、真実を知る手段に２chの閲覧とは恐れ入った

どちらかというとアンチのほうが真実を語っているということかな？

何故そうねじ曲がる？
ひねくれてるなぁ。。。

ソースなき情報なら、アンチだろうがマンセーだろうが、自分に都合のいい方が真実。
特に証拠もないのにソース自体がウソに見えたり、自分以外が工作員と感じるようになれば一人前。

>固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してます。

しかしインチキしないとサーキットでも勝てないインサイトって哀れだよな

人気も燃費も居住性も機能性も乗り心地もリセールバリューもすべてボロ負けなのに…

何かひとつくらいインサイトに勝たせてやれよｗ

>>866
コテハンが自己中にウザいこと書くからだろ
そういう空気が読めないところが叩かれる理由だというコトに気付けよ

コテハンが自演しても叩いたら駄目なんですかね？コテハンが、自演って、自演ってwwww
コテハンなのを利用して、自演するのは良いのですか？

自演の意味がわかんないんだけど。

新型プリウス、早くも中古！？　しかも新車より１〜２割高値に

２２０万円の「Ｓグレード」はオプション装備品も含め「２９３万５５０円」
「２７５万１０００円」の値が付いた。
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009080602000231.html?ref=rank

>>867
だからバッテリーが満タンでも勝てないって(笑)
上から、ふた目盛だったんでしょ。 ３週回るうちに
充電しないと！

見る見る間にバッテリーの目盛が落ちていったのには
目をつぶりますか？ (^ヮ^)　　

ぁぁ！
５００周回ればいいんだょ！！
きっと勝てるょ。 プリウスが！！！

>>868
ルールは守ろう！

>>872
>>見る見る間にバッテリーの目盛が落ちていったのには

最初から目盛りはかなり減ってたんですけどｗ

自演の意味か、、、ヒントをあげよう。

「とよ太」

>>875
ふた目盛から。
それぐらいハンディでいいだろ。 １８００ｃｃなんだし。

またデタラメばっかり言ってんのか

このクズは

「とよ太」だけじゃわからないよ
誰が何の為に何をしているの？

自分のコトなんだから答えてやれよ「とよ太」

>>877
プリウスのエンジンは燃費特化型の特殊なエンジンて判っててそういう事を
言うんだから困ったもんだ。

もしかして「とよ太」は架空の人物ででっち上げ？

>>877
2目盛りって強制充電はじめちゃうレベルなんですけどｗ

つまりモーターアシスト無し、エンジンパワー使って充電中のプリウスにしか
サーキットで勝てなかったわけですねインサイトはｗ

最初に３あってスタート直後に２に落ちてるね。
1800ccだからハンディもなにも、そんなことしたら比較にならないんじゃないのかな。

3メモリから始めても一周は軽くぶっちぎりってわけか

つーか、ベスモどんだけだよｗ

７月２７、７１２万台

とどのつまり、素のＳにクルコン付くの？

>>887
つくと思う、今日Dに行って、サービスマンと配線図一緒にチェックして
それらしいの見つけた、週末に取り付けてみる予定。