1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
なんでマツダ車なんか買っちゃうの?
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 01:03:10 ID:iKR2+tMiO
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 02:41:17 ID:mdV/I8HK0
ペルソナの頃は酷かったが今はいいと思うけどな
デザイン力が神レベル
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 05:41:42 ID:7lvUO9+pO
幽之巣
嘔吐寒
糞に同じ
>>4 粘着よ、
それ飽きたんだけど。
低脳なんですね?わかりますw
うーん
ベリーサ乗ってるけど友達にも同じこと言われる
だがそれがいい
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 06:20:39 ID:7lvUO9+pO
↑
お前さん まぁそう嘆くなよ。
言われても仕方あるまい
マツダだよマツダWW
↑
お前さん、そう必死になるなよw
顔真っ赤か?
wwwwwwwwwwwwwww
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 07:12:27 ID:qTIISLOMO
しょうがないよ。
ダサいマツダなんだから。
マツダバカにするやつって噂話しにすぐ惑わされたり、すぐ人にそれをしゃべるおばちゃんみたいな男のイメージ
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 08:23:34 ID:iKR2+tMiO
今のマツダ車って歴史ある車種無いよな。
フェアレディZとかGTRとかクラウンとか普通あるだろよ。
その返からしてマツダは糞なんだよw
マツダのホームページ見てみろよ!
ゴミラインナップだぜw
あのゴミラインナップ見てどう感じるよ?
俺は糞メーカーにしか感じないね。
ぅぃ〜… ‥ヒック
/ ̄ ̄ ̄\ ヒクッ…
…ヒック / _ノ ,、ヽ、_\
/ ;;;(ー)::::::(ー);;\
| :;:,~(__人__)";:: | <悲しいかな、又2chで情報操作三昧だお・・・
\、 ` ⌒′ ,/
/ヾ イ" く __
/⌒ヽ与太工作員 \ ,、jーi
. |\ \. ト、 ヽソ ⊆) __
| \_/⌒ヽ/⌒\( |酒⊂リ jーi
| ,/ ,. \i' \|_とン ノ屎I
| 人 \ \ | 瓶 |
\__/__\,〆⌒)_〆⌒) |___|
ロードスターとかMPVとかは俺が免許取る前から存在してるし、
MAZDA3や6については、車名変更してから、
新たな歴史を作っているように感じますぜ。
車が良ければいいんじゃない?
年中大特価セールだからね
マジレスすると大昔、東洋工業時代、すぐ壊れるひどい車だった。
今の年配者には、その印象が強いのだろう。
古い時代に固執する人はそこで終わり。
あのロータリーエンジンでル・マンを制し、今やヨーロッパでは高い評価を得ている。
程々のパワーと軽快な足回りは中立的立場の私から見ても良いと思う。
コスモスポーツ、サバンナRX3、コスモ、ルーチェ、ファミリア、ロードスターみんな名車だとおもうな。
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 10:04:48 ID:hhDvZWf60
マジレスするとコスモスポーツ、サバンナRX3、コスモ、ルーチェ時代のマツダは
良かったよ。格好良かったよ。輝いていたよ。男らしさもあったよ。
が、今のマツダは何だ?軟派なデザインと中途半端な車種構成は何だ?
どう思うよ?過去のマツダは認める!今のマツダは認めたくても無理だ。
マツダとか日産みたいな、準国産車に乗るのは負け犬の象徴じゃね?
18 :
お約束:2009/07/20(月) 10:25:51 ID:NumBxwFHO
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 10:33:49 ID:7lvUO9+pO
マツダを見ると吐き気がするのは俺だけか?
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 10:45:32 ID:NumBxwFHO
>>19 お気の毒に。
ちゃんと、エチケット袋もって歩けよ。
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 17:42:47 ID:7lvUO9+pO
マツダのエンブレムを見ただけで可哀想な気持ちになるのは俺だけか?
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 17:44:27 ID:qTIISLOMO
マゾエンブレムだからねぇ(爆)
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 19:09:04 ID:WeRbNq/QO
>>15 ルマンで優勝したって、ユーザーには何の関係もないよ
8なんて燃費悪くて車内狭くて格好悪いくそ車
でもレースに参戦するからには優勝しないと
どこかのメーカーは何年もF1に参戦してるのに
現役ワークスチームの中では唯一の未勝利チームらしいよ
じゃあ何のために参戦してるのかね?
F1に参加してるだけで優勝は狙ってないんだろうけど
派遣社員を切り捨ててまでやる事かね?
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 20:49:40 ID:Xs33cqVxO
今更2スレ目かよ。
実は1スレ目は俺が建てたんだぜ
これは良い隔離スレ
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 21:04:11 ID:Xs33cqVxO
>>28 まさか、ゴングがなったーみたいなスレ建てたやつか?
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 21:05:26 ID:Xs33cqVxO
>>29 違うよ。前スレはツダヲタの巣窟になった。アンチは来ないよ。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:16:07 ID:WeRbNq/QO
>>25 メーカーがレースで優勝しようとしてまいと、
参加しようとしまいとユーザーにメリットは何一つ無いよ
33 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:23:41 ID:NumBxwFHO
>>32 そうだよね。
でも、何故だかレースで輝かしい実績を誇るメーカーは、
高い値付けでそこそこ売れるのに、
勝てないメーカーは2流扱いなんだよね。
でも、ここは日本だから品質も、内装とか、外装さえよければ中身なんかどうでも良いのかもね。
トヨタもレクサスもマツダも
>>32 飯はファミレス、服はユニクロ、車はマツダじゃ悲しすぎる。
見栄でも無駄でも人生には華が必要なのよ。
36 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:30:27 ID:WeRbNq/QO
>>33 マツダは三流だろ地獄と言われるほどの低品質
>>32 そうだよね、関係ないよね
関係ないのにトヨタの車の車両本体価格には
F1で遊ぶための資金が上乗せされています
F1の資金があれば派遣切りも最小限に食い止められたはず
ホンダはF1を撤退してまで雇用を守り通しました
本来「企業」とはこうあるべきだと思います
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:35:00 ID:WeRbNq/QO
>>37 一台あたり何万円になるのか知らないが
トヨタ以外にするほどの価格差はないだろ
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:36:09 ID:EewoDblj0
うちは旧型のMPVに乗ってる。
確かにマツダのディーラーはあきれる。
うちの担当は馬鹿を超越して植物人間のようなデブだった。
でもMPVは悪くないがね。
価格差が出ないのは下っ端の工員や下請けの取り分を落としているからです
企業のやる事じゃないっす
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:39:02 ID:WeRbNq/QO
>>40 トヨタの工員や下請けの給料が同業他社より悪いという証拠をお示しください
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:40:13 ID:NumBxwFHO
>>36 おじいちゃんは寝る時間ですよ(^-^)ノ~~
>>41 悪くないんだったら車両本体価格に上乗せされてるんだね、やっぱり・・・
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:42:40 ID:NumBxwFHO
>>40 そういや、ホンダと比べたらトヨタ、日産、三菱は金が良いって聞くな
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:44:04 ID:WeRbNq/QO
>>42 いまだって地獄だろ
ろくなくるまないよ
センティアにしろルーチェにしろMS5にしろボンゴにしろ
乗った車全部ダメ
のっちゃいないけどMPVもリコールまみれでひどい車
品質がひどいのになぜか愛着がわくのがバブル期のマツダ
今は品質がよくなっちゃって逆に愛着がわかない
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:46:54 ID:WeRbNq/QO
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:47:32 ID:NumBxwFHO
>>45 (・_・)エッ....?
良く、そんなにマツダ車ばかり買ったな
社員?
>>47 ほかがぼってるという証拠をお示しください
>>45 ごめん、MS5っていう車の記憶がないんだけど
どういう車だったっけ?
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:52:25 ID:WeRbNq/QO
>>48 なんかタダの車ない?、って声かけとくとマツダ車がでてくる。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:53:19 ID:WeRbNq/QO
>>51 ごめん、MS5っていう架空の車の記憶がオレにはないんだけど
どういう車だったっけ?
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:54:58 ID:NumBxwFHO
>>50 6の間違いだろ?
顔真っ赤で書き込んでんじゃないの
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 22:55:38 ID:WeRbNq/QO
>>50 なんか平たくて特殊なバッテリー使う奴
もらったけど内装が自然劣化してボロボロなうえにバッテリーが高いからスクラップにした
平たくて特殊ばバッテリーを使うのはユーノス500だけど
バッテリーと言えば「いつもちゃん」
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:00:29 ID:WeRbNq/QO
>>56 そうだっけ?
もらったけど半日でつぶしたから良く覚えてないよ
>>58 ごめん、MS5っていう架空の車の記憶がオレにはないんだけど
どういう車だったっけ?
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:09:03 ID:WeRbNq/QO
>>57 いつもいわれることなんだね
やっぱダメメーカーだな
ボンゴと言えば「いつもちゃん」
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:15:55 ID:wU1uBBeZO
「いつもちゃん」なら仕方ないな。
ユーノス500のバッテリーなら15000円くらいで買えるからそう高いもんでもない。
プリウス専用バッテリーよりは若干安いな。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:16:52 ID:TLLtaXK40
プリウス専用バッテリーって6万円以上もすんのな。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:18:35 ID:wU1uBBeZO
そもそも内装が自然劣化してるような車、もらって半日で潰す前に気付よと。
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:19:33 ID:WeRbNq/QO
>>62 車両の価値より高いじゃん
スクラップにしてほかの車探したほうがいい
タダという以外取り柄の無い車だし
ただ、オレは実際にユーノス500を長年乗ってたんだけどバッテリーは入手困難だったよ
最初に行ったオートバックスで対応表を見たら
そのバッテリーが世界中でユーノス500にしか採用されていない形式だという事が分かって
ディーラーに行ってもなくて
ディーラーに紹介されたバッテリーの問屋にやっと1個だけ置いてあった
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:19:39 ID:wU1uBBeZO
>>63 いや、そっちじゃなく補器バッテリーの方。
大体2万弱。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:23:24 ID:wU1uBBeZO
>>62 タダで貰おう、って考えが甘い。
んな条件出すから酷い程度の個体を渡されるんだよ。
結局スクラップ費用だけかさむ。貧乏人根性出すから時間と金を無駄にするんだよ。
>>66 あのサイズはアメ車に使われてるよ。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:25:07 ID:WeRbNq/QO
>>64 もらうまで何の車かわからんなんて事はふつうだし、内装の劣化は下駄車の価値に影響しない
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:27:46 ID:wU1uBBeZO
ていうか今気付いたが
>>45 ボンゴ以外絶版じゃないか。
今のマツダ車じゃねえw
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:30:08 ID:wU1uBBeZO
>>69 なら半日でスクラップにせずに乗れるじゃないか。
バッテリーくらい買えばいいだろ。新しくただの車を待つほうが手間だ。
廃車にする車をタダでもらって「品質が低い」ってそりゃ当たり前だ
まずは新車を買える身分にならないと
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:31:33 ID:WeRbNq/QO
| | ∧
|_|Д゚)
>>62 フォードのディーラー行った方が置いてある確率高いアレですね
| F|[|lllll]) <プローブや2代目トーラス用と共用
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
っていうかその頃のフォード車だとマツダディーラーでも元ディーラーとか指定サービス拠点であることが多い
#意外とローライダーだ何だとやってるアメ車屋に行ってアロハにグラサンの店員に型番言ったら
すぐに出してきてくれたりしてw
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:33:45 ID:WeRbNq/QO
>>71 バッテリーみたいな消耗品の高い車は下駄として不適
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:36:54 ID:WeRbNq/QO
>>72 金はあるけど買いたくなるような新車はない
安い下駄がいくらでもあるんだし
| | ∧
|_|Д゚) 「いつもちゃん」から「ミスター都市伝説」にキャラチェンジですねわかりましたw
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>>76 廃車にする車をタダでもらって「品質が低い」ってそりゃ当たり前だ
マツダも何も、メーカー関係なし
どこのメーカーでも廃車寸前の車なら低品質
豆知識な
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:41:03 ID:wU1uBBeZO
>>75 なんだ、やっぱりいつもちゃんじゃないか。
口調が完全にいつものに戻ってるぜ。
そもそもコンセプト的にあの車は下駄車を想定してないからな。
下駄車だったら軽をオススメする。
>>74 むしろそういう店のがきちんと揃えてそうだね。
今ならネット通販であっさり手に入るけど。
| | ∧
|_|Д゚) そーいえば「いつもちゃん」ことタク上げさんは
| F|[|lllll]) ルーチェとセンティアも廃車寸前のタク上げ貰って乗ってたんじゃなかったっけw
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
是非今度はヒュンダイXGのタク上げを試してみてもらいたいな
| | ∧
|_|Д゚)
>>79 「あー、ちょうどね。ウーファーとかハイドロとかバリバリやるお客さんいっぱいいるんで
| F|[|lllll]) 同じマウントで容量デカいやつあるんスけどどうっスか!」
| ̄|∧| 〜♪ ですねわかります
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:43:51 ID:wU1uBBeZO
| | ∧
|_|Д゚)
>>82 バイクレースやってる近所の店で
| F|[|lllll]) カブに乗ったおっさんがパンク修理の相談してたのは見たw
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/20(月) 23:53:33 ID:wU1uBBeZO
>>83 そういった客をきちんと見ないとやってけないしね。
よほどじゃなきゃ特化した仕事のみで生活はできないし。
って内容を某所に誤爆したぜorz
>>37 ホンダも非正規労働者約4200人を切っていますよ。トヨタと同様に。
正規労働者はどちらも切っていないけど。
| | ∧
|_|Д゚)
>>84 アメ車屋のはずなのにEN500とかクロノス兄弟
| F|[|lllll]) (プローブとEN500の面倒見れれば当然それらもいけるし)ばっか並んじゃうとかw
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
でも整備工場を眺めた時に
古い車でもちゃんと整備してるようなところってのは概して信用できる
<とりわけメーカー系ディーラーだと、さっさと新しいやつを売りつけちゃう方がよっぽど信用ならないわけだし
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:19:04 ID:8WsQfzCWO
>>78 トヨタだと全然違うよ
一流と三流の違いだな
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:20:50 ID:8WsQfzCWO
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:22:52 ID:8WsQfzCWO
>>80 グレンジャーの上がりは手配かけてるけど
今現在センティアからグレンジャーに代替されてるから当分先だな
| | ∧
|_|Д゚)
>>88 どうぞ
| F|[|lllll]つ【ジャイロキャノピー】
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:23:30 ID:AMCW8Q+MO
>>86 昔からの職人気質でやってるようなとこだね。
最初は入りづらいかもしれんが。
>>88 それを下駄車というのでは?
あとトヨタも廃車にするような奴はズタボロ。フロア腐ってたりね。
| | ∧
|_|Д゚)
>>91 まあ幸いにして行き着けのディーラーがw
| F|[|lllll]) <古い車でも問題なくやってくれる
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
まさか自分の車をこんなに乗るとは思ってなかったけど
| | ∧
|_|Д゚) っていうか本筋をいえば「駄目になっちゃったから廃車にする」
| F|[|lllll]) わけですからねぇ。
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
もし廃車に回すやつがピンピンしてるっていうなら「潰す必要のないやつを潰してる」てことに
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:33:36 ID:8WsQfzCWO
>>91 いや、下駄だったらそこそこ距離走るだろ
だいたい、フロアが腐るのは環境の問題だし、あまり影響無い部分だよね
95 :
NA8C乗り:2009/07/21(火) 00:34:53 ID:cRjC79ZYO
おいおい、またいつもちゃんかよw
また、
「バッテリーのステーを自作出来ないぐらいなら、車乗るの止めたほうがいいよ」
とか言ってくれるのか?wwwww
>>62 >プリウス専用バッテリーよりは若干安いな。
ユーノス500のバッテリーは一般的なバッテリーだけど(ちょっとぺったんこ)、
プリウス(W10、W20)の補機バッテリー、
スカイライン(R33、R34)、ロードスター(NA、NB)のバッテリーは、
一般的なバッテリーと違って制御弁式(シールド)バッテリーだからな(専用バッテリーの類)。
シールドタイプなのは、スカイラインとロードスターのバッテリーの搭載箇所がトランクだから。
(バッテリー本体にある水素放出口と車体側に付いてるホースを繋いで、車外に水素を出す、
という感じになってる)
プリウスはどうなってんのかシラネ(゚ε゚)
ああ…
久々に盛り上がってんなw
ボンネットの塗装が全部剥れているカムリなら今日みたよ。
つか、廃車寸前の車ならそんなもんだ。
いや、もっと酷いかw
>>72 >>78 が正解。それをマツダのせいにするな。
あ。同時に釣られたw
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:39:07 ID:8WsQfzCWO
>>93 車検だから廃車とかバッテリーがあがってるから廃車なんてのは珍しくない
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:41:24 ID:8WsQfzCWO
| | ∧
|_|Д゚)
>>98 珍しいだろうw
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
っていうかそれだけなら再商品化して格安で店頭に並べりゃいいわけでw
<ピンピンしてる車で車検切れたとかバッテリーあがっただけ
#車検無いけど5万円っていう初代デミオならこないだ行きつけのディーラーで見たなぁ
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:43:04 ID:AMCW8Q+MO
>>93 廃車にする場合、古すぎて直す価値もないとか、損傷具合がひどいとかだよね。
そんなのがどんな具合かは推して知るべし。
>>94 下駄車ってのは普通は近所の買い物とか通勤とか、あまり距離を走らないもの。
それに最近の軽なら多少の遠出ならなんて事はない。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:44:29 ID:8WsQfzCWO
>>100 いまどきそんなの売れないよ
デミオは小型車だから例外なんだよ
>>95 >(バッテリー本体にある水素放出口と車体側に付いてるホースを繋いで、車外に水素を出す、
>という感じになってる)
なってないなってないw
| | ∧
|_|Д゚) ブローバイホースみたいなので引っ張ってエンジンに入れるんですねわかります(違
| F|[|lllll]) <バッテリーから出た水素
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
逆流したら死ぬなw
>>99 え〜とつまり…
>>55のバッテリーが高くて駄目だと言う訳なんですね?
(マツダ)
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 00:54:18 ID:8WsQfzCWO
>>105 バッテリーだけじゃないけど、アレに関してははバッテリーが原因だったね
バッテリーが普通の奴だったら車検切れるまで乗ったな
| | ∧
|_|Д゚)
>>105 初期の東芝の電球を買ったのかもしれません
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
駄目だったのかどうかは知らないけどw
今後のスケジュール
バッテリー ←いまここ
ボンゴ
水素燃料
| | ∧
|_|Д゚)
>>108 まだ貰ってきたタク上げに八つ当たりする作業とか残ってるだろ
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 01:11:54 ID:AMCW8Q+MO
>>106 で、根本的な話なんだが。
ユーノス500は絶版になって既に14年経った車だ。
そんな車のバッテリーにケチを付け続けてどうなるんだ。今のマツダ車じゃないだろ。
>>103 少なくともロードスターと現行プリウスはなってるぞ。
どれを否定したんだ?
>>110 その人はユーノス500とは言ってない
MS5という車に平べったいバッテリーがついていたそうな
| | ∧
|_|Д゚)
>>112 アメリカあたりの名も知れないコンバートEVベンチャーが改造した謎の車だったわけかw
| F|[|lllll]) <平べったいバッテリーがついたマツダ車で、どうやらMS5というらしい
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
車室の床下につり下げる糞デカイ専用品ならそりゃ高価で入手困難だろうなぁw
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 01:23:00 ID:8WsQfzCWO
>>101 飽きただけでも廃車になるし、乗れる車だからと言って値段が必ずしも付くわけもなく
下駄車ってのはその辺動く普段使いの車だから、
近所動くくらいしかつかえない軽じゃダメポ
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 01:29:23 ID:AMCW8Q+MO
>>114 程度がある程度よければ部品取りに回されるから、そこそこの価値は出る。
少なくともタダで回すようなのは
>>101で言ってるようなやつだな。
あとその辺も近所も大して意味は変わらないんじゃ?
最近の軽は多少の遠出は平気って点は無視?
116 :
NA8C乗り:2009/07/21(火) 01:32:13 ID:cRjC79ZYO
>>116 俺のロードスターには付いてないぞ?
まあNCなんだけど。
NAのバッテリーってやたら寿命が長かったよなあ。
7年くらい持ったって話もあった。
マツダの次世代エンジンには期待してたので11年にズレたのはショックだった
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 02:07:09 ID:8WsQfzCWO
>>115 バラし賃も考えないとね
よほど価値のある車でないと部品にしないと値段が付かない
あと、軽で長距離はつらい
車両価格考えても中大型車の方が安上がり
| | ∧
|_|Д゚) 古くなってもピンピンしてる車→価値があって中古部品の引き合いも多い
| F|[|lllll]) …って好循環するもんじゃないんですかね?
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
どんどん新車をネジ込まないとメーカーやディーラーの経営が成り立たないから
生きてる車でも片っ端から再流通すらさせずに潰さなきゃいけない、てなら別ですが
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 02:31:55 ID:8WsQfzCWO
>>120 金かけてまで直すような車じゃなくなった時点で中古部品としての価値は低下する。
ダストにするよりマシなら解体の時に部品抜かれるが
そのうちそれすらされずにギロチン行き
| | ∧
|_|Д゚)
>>121 その辺の尺度が
>>115氏のほうが分かりやすいって話なんですよ
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
「軽自動車なんて論」と同じでどうも貴方の話は不思議なことが多くてねぇ
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 02:52:52 ID:8WsQfzCWO
>>122 程度が良くても市場価値の無い車はいくらでもあるよ
程度はいいんだけど残念だねぇ、売れないよってのは日常だな
勿体ないが潰すしかない
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 03:02:12 ID:8WsQfzCWO
>>122 逆に軽を下駄にしようってのがわからんよ
あんなん畑に行くとかスーパーにいくとかそういうレベルの乗り物でしょ
| | ∧
|_|Д゚) 「バッテリーが上がっちゃって」→「これは仕方ありませんねー完治は難しいから買い換えた方が」
| F|[|lllll]) 「最近飽きてきちゃったんですよねー」→「年式が年式なので下取りは厳しいですねー」
| ̄|∧| 〜♪ 「足代わりの車が欲しいんですが」→「そうですね軽自動車は遠出が難しいから普通車の方が」
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
…あまり付き合いたくないタイプのディーラーマンの話聞いてるみたいだw
<まあ二番目はそもそも個人的には絶対無い相談だけどw
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 03:16:25 ID:8WsQfzCWO
>>125 バッテリーが上がって二万とか言われたら捨てること考えてもおかしくないぞ
| | ∧
|_|Д゚)
>>126 個人的には故障内容が何であれ2万は買い換える理由にはならんなw
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
タダで貰って壊れたらまたすぐ次のをもらえるって立場でも2万で捨てるもんかなぁw
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 03:55:16 ID:8WsQfzCWO
>>127 本来その四分の1くらいが相場のバッテリーなんだから怒りを覚えないか?
車検残りと冷房以外に車としての魅力が全く無かった上に二万と言われて潰す気になったから、二万が原因とは言い切れないかも知れないが、
やはり二万はそれぐらいインパクトある数字だな
>バッテリーが上がって二万とか言われたら捨てること考えてもおかしくないぞ
どう考えてもおかしいです、本当にありがとうございました。
>>128 それ以前に、まずお前の車の入手手段が普通じゃないんだよ。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 09:38:30 ID:O4JGyDafO
ゴミマツダを選ぶ君が悪いw
>1
乗ってて気持ちがいいからだよ〜ん
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 23:50:03 ID:F40j7b1s0
結構盛り上がってますね。
Part.2誰も建てなかったから俺が建てましたw
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/21(火) 23:58:27 ID:F40j7b1s0
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 00:20:39 ID:a0xoYrB80
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 02:19:03 ID:0hY9zrc9O
乙!ちなみに俺も2スレ目建てたかったが携帯からもPCからも建てれなかった。
やっぱマツダはアンチスレのが盛り上がる。
なんで旧車の話になってるんだ?
最近発売された車の話をしろよ
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 08:48:56 ID:bOyMYGVsO
通勤時、真新しいアクセラがエンコしてた。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 09:03:05 ID:1ckT//LDO
>>139 節子!これエンコやない!
アイドリングストップや!
はよ口に入れたおはじき出さんか
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 12:30:57 ID:bOyMYGVsO
ボンネット開けて、必死にどこかへ電話してたみたいだけど…
i-stopも大変なんですねぇ、再始動がw
143 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 12:50:03 ID:1qzWRyFbO
マツダを買う
金をドブに捨てる
これが正解
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 12:57:37 ID:1ckT//LDO
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 13:24:29 ID:jm30belu0
>>141がマジレスに見えるとしたら色々と重症だと思う。
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 13:34:09 ID:osLYlqd90
ウルトラマンに出てたマツダコスモが格好良かった。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 13:35:09 ID:1ckT//LDO
>>145 早い話がネタに一々反応すんな、ってこった。
ID:1ckT//LDOの一人相撲が泣ける
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 15:04:11 ID:1ckT//LDO
>>148 独り相撲は上でエンコしただの言ってる奴じゃね?
マツダ儲はすぐ顔真っ赤にして必死レスするから煽りがいがあるw
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 16:32:46 ID:gGZTfggR0
アクセラになんでロータリーエンジン載せないの?「燃費ばかり気にしてる」からか?
>>151 ロータリーは工場の片隅でお爺ちゃん工員が中心になって細々作っているんで
あんまり作れないんです。RX-8が売れなくなって助かったって言ってます。
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 22:25:31 ID:+B1aL5fYO
2005年には2万7837台生産してるがな。
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/22(水) 22:53:25 ID:bOyMYGVsO
今年はその半分以下じゃないかなぁw
だろうね。
そりゃ当然だ、普通は車ってのはどんどん生産台数が落ちるもんだ。
エイトのロータリーは機械組みじゃねーの?
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 10:07:33 ID:Svefkg9KO
>>158 そりゃ〜弱小マツダだからなぁ。
デザインもすぐ古臭さくなるし…
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 10:57:43 ID:QgYGNe4tO
高速のサービスエリアからリポート
ビアンテのロック解除の貧乏臭い音に笑いがとまらない・・・
しかも親子三人スペシャルメタボリックと来たもんだ
あれじゃ自慢の硬い足も役立たずだなw
>>159 だっけ?手組みの部分も結構多いと聞いたけど。
1車種専用の手作りエンジン
まさに高級車のエンジンだね
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 15:19:08 ID:Svefkg9KO
それを一台、一千万で売れないマツダブランドの弱さだよな〜w
メーカーAは、利益率20%の車を100人で50台売った。
メーカーBは、利益率30%の車を10人で10台売った。
さて、売れてるメーカーはどっちだろう?
儲かってるメーカーはどっちだろう?
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 16:21:33 ID:QgYGNe4tO
↑解ったよ
君は強酸党に一票投じる。まさに珍種(笑)
>>166 資本主義経済が、君には全くわかってない。
トヨタがなぜ危機だと言われるのか、
マツダはなぜ危機を乗り越えられたと言われるのか。
答えを書いただけの話。
共産党?ばかなw
自由経済だよ日本は。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 17:25:53 ID:t4KApA4f0
ポルシェが5年連続1位 米“魅力度”調査…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0717/article127456_1.html 1. ポルシェ(869点)
2. ジャガー(859点)
3. キャデラック(852点)
4. アウディ(846点)
5. BMW(844点)
6. メルセデスベンツ(841点)
7. レクサス(837点)
8. インフィニティ(828点)
9. ランドローバー(822点)
10. リンカーン(820点)
11. アキュラ(818点)
12. MINI(817点)
13. フォルクスワーゲン(807点)
14. ビュイック(801点)
15. ボルボ(793点)
16. フォード(785点)
17. ダッジ/GMC(784点)
18. サターン(779点)
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 17:27:13 ID:t4KApA4f0
(続き)
19. ホンダ/マツダ(778点) ←マツダはアメリカよりヨーロッパメインなのに健闘
20. ハマー(773点)
21. サイオン(772点)
22. ポンテアック(769点)
23. 日産(768点) ←ホンダ/マツダには及ばないが、まあまあの評価
24. 三菱/スマート(767点) ←日産と1点差。日本ではリコール問題が尾を引くもクルマ自体はそれなりの高評価?
25. シボレー(764点)
26. ヒュンダイ/マーキュリー(763点)
27. クライスラー(757点)
28. トヨタ(756点)←車種ばっかり多くて魅力に乏しい
29. サーブ(754点)
30. キア(748点)
31. スバル(738点)←中身は悪くないがデザインがヤボった過ぎてアメリカ人に受けない?
32. ジープ(727点)
33. スズキ(715点)←残念ながらビリ。コンパクトで実用的で走りもいいが、やっぱ日本の道路が一番マッチ?
レクサス、アキュラ、インフィニティするーすんなよw
あとスズキは成長ナンバー1市場のインドで天下取ってる。
くされたアメリカ市場など目じゃない。
トヨタやホンダは車好きっつーか一般層に受けているからそんなもんだろ
ホンダの場合タイプRやS2000(生産終了したが)等があるから車好きにもそこそこ。
スバルが海外で高評価を受けているのはインプSTIだけだろうし低いのは当然だな
スズキは大出力車が受け易い海外では弱すぎる。軽も通用しないし海外じゃダメだろ
で、マツダって現行で何か良いのあったっけ?
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 18:13:08 ID:Uja7iqWJ0
スズキは何十年も前からインドに生産工場を持ってて
そこでアルトの1000ccモデルを作ってインドと周辺の途上国に売ってる
スバルは北米では「バブル期の日本のサーブ」のようなポジションで
ちょっとプレミアムなイメージでレガシィが売れてたらしいが今は知らん
>>171 RX-8が結構人気らしい。
なんでもあのパッケージングのおかげで、保険の面でスポーツカー扱いにならずに
保険料がやたらと安くなるらしいぜ。
>>174 北米は2シーターは保険料が高いんだよ。
あと、マツダはユーノスロードスターの頃から何マイルか忘れたけど、比較的低速で衝突した際に
壊れる部品の値段を抑える設計になってる。これが車両の保険料に有利に働く。
>>174 8ナンバー登録のSUVみたいなもんかw
アクセラをFRで作ってくれんかなぁ。できるだけ軽くして。
4人乗りのほぼトランク無しでもかまわないから。
>>177 それこそRX-8では駄目なんか?
・・・と言うか、ホットハッチ(死語)ならFFかAWDじゃないか?
179 :
NA8C乗り:2009/07/23(木) 22:44:02 ID:tdJUR1oXO
>>117 な、なんだってー!!
NC乗り乙。
>NAのバッテリーってやたら寿命が長かったよなあ。
>7年くらい持ったって話もあった。
買って間もない内に
メーター照明付けっぱでバッテリーうpした俺にはよくわかりませんw
>>153 >RX-8が売れなくなって助かったって言ってます。
ちょwwwおまwwwww
>>165 >>167 な、なんだこれ………
釣り………だよな?(汗
>>177 >アクセラをFRで作ってくれんかなぁ。できるだけ軽くして。
つ BMW・1シリーズ
あと、FRにすると、FFよりも重くなると思う。
>>179 正確にはNCになってからバッテリー搭載位置がエンジンルームに変わったんだよな。
おかげ様でバッテリー代が安くなったし手に入りやすくはなった。
>>179 釣りな訳がないだろ。
在庫車を短期でさくっと売ってしまったから、売れない時こそ、
マツダのような小さなメーカーほど小回りが利くんだが。
利幅の小さい車を乱発しても、儲からない大メーカーよりは、生き残りやすい仕組み。
散々経済誌でトヨタやホンダが危険なんて言われてるが、
マツダはむしろ褒められてる方だろ。
携帯電話の業界で言うなら、ソフトバンクが近いな。
シェアこそ小さいが、一番儲かってるし。
>>181 あほか。トヨタが危険なんて本当に思ってるのか?
経済誌読んで動向がわかったような気になってるおまえが哀れ。
今、車は転換期を迎えようとしてるんだぜ。10年以内に大きな業界再編があるだろう。
その時マツダが自分の足だけで立っていられるといいんだが。
>>182 はほかw
経済誌以上の信頼性の高いソースがどこに存在するんだw
まさか個人のブログか?
笑わせんなw
確実なバイヤーの居ないメーカーに、投資する会社なんてねーよ。
マツダ株を、どんな会社が握ってるか考えたか?
まぁ、百歩譲ってトヨタに買収されたとして、
社名がトヨタになることはないだろうね。
そのほうが売れる事もトヨタは知っているだろうし、
マツダの車をトヨタが売る事はあるかも知れないが。
>>183 リーマンショックの後、マツダはフォードから自己株式を取得して、フォードの持ち株比率は33%から13%になった。
マツダはフォード派遣の代表取締役を解任して、今の取締役会はマツダのみで構成。
これがどういうことかわかるな?
>>184 話逸らすなよ。
おまえはトヨタが危険だって思ってるのかって聞いてんだ。
もしそうならその理由を言ってみろ。
財務状況を見る限り全くどこにも危険な匂いなんてしないけどな。
何十年も無借金でやってきた会社だぜ、トヨタは。
>>185 公的資金投入される日は近いと思ってるよ。
実際危ないし。
豊田市の財政も、このままの状態が来年に縺れ込んだら、財政緊急事態宣言が出されるだろうね。
>>181 ソフトバンク並みの糞ということか。
まあ納得だな
188 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/23(木) 23:58:06 ID:Kfig+H4gP
面白い話してるのね。
>>187 ソフトバンクはモバイル端末じゃ、一番充実してるが。
>>185 会計上は、ね。
まー、当分は協力関係は続くだろうな。
あと、厳密に言うと無借金って訳じゃないぜ。
>>186 公的資金ねえ。それも経済誌で読んだのかな?
トヨタに公的資金ってことは当然日産やホンダもだよな?
トヨタが持ちこたえられないけど、お得意の小回り理論で他社は大丈夫ってこと?
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 00:06:52 ID:1ijOohPeO
嫁の車にRX‐8の購入検討しています。
手持ちの2DINナビ入れたいのですが無理でしょうか?
オーディオ周りが変な形してるので無理っぽいですが。誰か詳しい人教えて下さい。
>>191 もちろん大丈夫なんて保証は無いが、
小さいが為に助かった企業は、普通にあるからな。
会社ってのは、利益さえあれば、よほどの不良債権が無い限り潰れない。
>>193 おk。要約すると近々トヨタだけに公的資金が投入され、
豊田市は税収が極端に落ち込み財政緊急事態宣言を出すってことね。
この大予言か当たるかどうか楽しみに待ってることにするよ。
その時までこのスレがあったらいいなあw
>>195 散々ビジ板でも語られてるが、予言でもなんでもなく、
一番逆風に立たされてるメーカーであるのは、周知の事実だと思っていたが。
それとも、マツダが危機な情報ソースなんて一つとあったか?
俺は一つも見た事ないし、倒産寸前なんて話は、世界中ググってもここしかないぞw
まー、細かい話はよーわからんが。
あのGMが倒れたりしちゃった以上、これから何が起きても不思議じゃーないわな。
巨大企業だからと言って倒産しない保障なんざどこにもありゃしないと。
>>195 俺もトヨタは結構危ないと思ってる。
実際、ここ数年は利益以上に投資してきたからね。
結局、原価償却が上手くいかずって可能性が大いにあるんだよ。
絶賛稼中なのもトヨタ堤と車体富士松工場だけだし。
工場の稼働採算ラインが80%以上ってこんな異常な企業は他に知らないし。
工場の近くを自転車で走ってたらうんこ踏んだし。
レクサスはなぜか低価格車を出してユーザーを増やす戦略に切り替えるようだし。
何のためのレクサスなのかと、プレミアムじゃなかったのかと、小一時間問いつめたい。
光岡の原付自動車を200万で出すならある意味プレミアムだが・・・無いな。
工場周辺を走ってるコムスだったかを売るのは楽しそうだが。
何にせよ、利幅の小さい車ばかりが売れてる状況では厳しいと思うよ。
なんとなく
マツダはトヨタより
逆境慣れしてるような気がするw
>>196 株価と同じだよ。結局は将来の見通し。これが企業にとって一番大切。
それを自分で考えて価値判断できないと周りの意見に流されるだけだぜ。
トヨタは安泰だよ。そりゃマツダ好きな俺の心のどこかには痛い目見たらいいのに、って暗黒面はあるさw
だが冷静に判断して長期的な視野に立ってるトヨタに死角はない。
今のマツダが危機だなんて思ってない。これからのマツダが危ないんだよ。
市場のニーズに応えられる車を出せるのか、という将来的な不安。
マツダ頼みの欧州で、シェア1位のVWがハイブリッドを出すのもそう遠くないんだぜ。
むしろマツダが生き残る道が俺には今のところ見えないがな。
>>199 逆境と言えばマツダだろw
ジョーみたいに、打たれても打たれても立ち上がってくるしw
でも、最近全然打たれてないトヨタが、免疫があると思うか?
俺は無いと思う。
需要が増える見込みで投資した不良債権はどうすんだろ。
>>200 じゃあ、トヨタの株を買う気はあるって事か。
俺はないわ。リスク大きすぎるし。
まぁ、トヨタがハイブリッドシステムを投げ売りしだしたらわからんけどね。
その時はマツダにもチャンスは巡ってくるわけだし。
>>201 >逆境と言えばマツダだろw
全然嬉しくない褒め言葉?だな。
危なくなったとき、いきなり、凄い飛び道具で復活しそうな気がしてならない。
初代デミオを超えるスーパーカーの登場。
休日に仕事関係なく趣味で開発する人がいるくらいの会社だからな。
何かやってくれそうではある。
>需要が増える見込みで投資した不良債権はどうすんだろ。
そこはトヨタパワーでゴリ押し返品。
>>202 トヨタのハイブリットを乗っけた時点でマツダが終わるような気がしてならないのは気のせいですよね。
>>181 >>184 >>165 >メーカーAは、利益率20%の車を100人で50台売った。
>メーカーBは、利益率30%の車を10人で10台売った。
こんなん見たら釣りだって思う罠。
まさか、経済誌にこんなこと書いてあんの?
つーか、物事を短期的に見過ぎじゃね?
>禿(ソフトバンク)云々
マツダも嫌な例え方をされたもんだw
>経済誌以上の信頼性の高いソースがどこに存在するんだw
経済誌は新聞と同じで、自分で情報の取捨選択してなんぼの代物なんだが………
真に受け過ぎない方がいいぜ。
>>193 >会社ってのは、利益さえあれば、よほどの不良債権が無い限り潰れない。
利益が出てても、支払いが出来なくなった時点でアウトじゃね?
「黒字倒産」って言葉もあるしな。
>>204 むしろ、歓迎すべきだと思うが。
しかし、なんでi-stopなんて、中途半端な物で出したか気にはなってる。
Wバッテリーで、セルモーターを必要としないシステムなんて、
ハイブリッドシステムの基礎が出来上がってる事になるわけだが。
>>205 幾ら新聞でも、危険じゃないものを危険とは言わない。
危険と呼ばれる以上、根拠があるから危険と言われる。
で、その根拠も俺は書いた。
矛盾はないはず。
要は、今のトヨタは官製特需で潤ってるように見えるが、
利益の高いカローラやクラウンから、利益の少ないプリウスに乗り換える客が増えて、
自分の客で食い合いがおこって、一見儲かってるように見えるが、
実はそうじゃないって事。
大放出してるパチンコ屋には客は集まるが、
むしろそれじゃ利益は出ない。
そんな経営が続いてるのに、安泰なんてどの口が言ってるんかなと。
>>180 NAに3年、NBに5年乗ってたけど
バッテリーが上がったりバッテリーを取り替えた事ないんだが
ビートはトランクに普通のバッテリーの小さいのが乗ってて
1年半で上がってオレの乗り方のせいにされて有料で取り替えさせられた
>>205 あと、ホンダにも言える事だが、
売上増を見込んだ、投資の不良債権。
これはマツダには無い。
だから余程の不良債権が無い限りは大丈夫と言っている。
210 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 06:53:23 ID:Ijo8P0L0O
>>206 ホンダ程の余力さえも無いってこったろ?
トヨタの完全後追いで決して盤石とも言えない技術に突っ込んで行けないってだけじゃ?
おそらく特許がらみだと思う。
ハイブリッドカー自体は、大学の研究室でできるレベルのものだし。
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 08:44:22 ID:aMTbqVtlO
なのに、マツダじゃ商品化が出来なかったんだよね〜ww
>>211 そいや最近は欧州車でハイブリッドが出始めたけど、ありゃどうやって特許回避してんだろ。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 09:56:13 ID:aW10a5BpO
マツダはやめとけ
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 11:34:07 ID:Ijo8P0L0O
>>213 特許ってのは金さえ払えば使える。
マツダは、その金がもったいないって思ったんじゃない?
特許に対して金払ってまで、自製するより出来合い買うってのもありだろうし。
マツダと、どうみても気位の高い独メーカーは発想が違うと思うよ
世の中には持つべきプライドと持たなくてよいプライドがあってだな。
100%トヨタに勝てないハイブリッドを自製するのはどう考えても後者だと思うぞ。
ハイブリッドじゃなきゃ少なくとも今後5年は競争にすらならんわけだし、
ドイツでもメルセデスあたりは自滅する可能性大だと思うがね。
後発なのにLS600hに対して2km/L以上差をつけられてる。
>>216 2km/Lっつーてもカタログ値でしょ?
あまり問題にならない気もするな。
後発だからと言って、(必ず)スペックで上回るのも大変だぜ。
もっとも排気量とか車重とか知らないでコメントしてるんで、
的をえてないかもしれんがw
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 12:23:29 ID:HAR9NtnMO
LS600はI-ストップと同じ制御(エンジンストップ時モーターで
クランク位置制御し再始動時最小燃料で始動)
を数年前から入れてたりするからな
マツダみたいに誇大な宣伝はしてねーけど
LS600hはハイブリッドシステムがあって成り立ってるからな。
エンジンのみで違和感を極力抑えた物がiSTOPな訳だし。
あとLS600hはハイブリッドシステムを前面に出した方が宣伝効果が高いしな。
>>204 終わったら終わったで良いんじゃないの?
まぁ、惜しいメーカーが無くなるのは寂しいが、光岡だって選択肢はあるし、
輸入車考えても良いしね。
トヨタ傘下になったら、まぃ買う気は起こらないだろうな。
まぁ、マツダのおかげで、トヨタの走りが良くなったらわからんでもないが。
>>215 いや、メルセデスとかのは中身どうなってんのかなと。
前にカイエンにホンダ式のが付くとかって記事を見た覚えがあるけど。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/24(金) 14:53:59 ID:Ijo8P0L0O
>>221 プリウスと同じ様な仕組みらしい。
雑誌 げんろく8月号
てへ。
224 :
200:2009/07/24(金) 17:42:22 ID:6CJu973z0
>>207 逆だ、逆。今時点でのトヨタは儲かってないのは同意だが、
プリウスを思い切って低価格にして台数を伸ばし「ハイブリッドはトヨタ」というイメージの刷り込みを選んだ、ってことだよ。
目先の利益を捨てたナイスな選択と言わざるを得ない。
この先燃費が悪い車が売れなくなっていくことは避けられないんだから
ハイブリッド技術はトヨタが一番、と市場に思い込ませることが出来ていれば如何様な展開も出来る。
損して得取れ、って言葉通りだな。
パチンコ屋がなぜ大放出するのかわかって言ってるのか?
継続的に自分の店に来てもらうためだろ。その後しっかり元は取ってるぜw
瞬間風速ばかりに気を取られてると大きな流れを見失うぞ。
>>224 単純に官製特需で客を引っ張るだけなら、さるでもわかるが、
その後の不良債権を回収できる保証はどこにもない。
瞬間最大風速は、大事だよ。
バブル崩壊の前兆だからね。
実際、プリウスの燃費で何年も過ごした人が
数年後にリッター8kmのクルマに乗り換えるとは考えにくいよな。
サスだのハンドリングだのデザインだの走りだのより
まずハイブリッドじゃないというだけで選択肢から外れそう。
そうなるとやっぱトヨタは強いだろうな。
>>226 しかし、その後の減税無しで値上げになるから、
そこまでハイブリッドに乗りたいかというのも疑問になってくる。
選択肢は、ハイブリッドじゃなくても、軽自動車に行く可能性も充分あるし、
車を買わないという選択肢もあるんだな。これが。
レアアース類の確保とかどうなんだろう?
ハイブリッドはそっち面でも不安があったりするが・・・。
ネオジムは独自ルートで手に入れるらしいが、ディスプロシウムとかはどうすんだろ。
>>227 どこのバブルが崩壊するんだ?中国か?もうとっくに崩壊してると思うが。その中で+成長してるという認識だがな。
疑問にならないだろw
軽の燃費はハイブリッドに遥かに劣る。むしろリッターカーの方がいいくらい。
年間維持費を考えて軽から近い将来出る小型ハイブリッドに乗り換えって人が結構出てくるだろう。
それに車必要ないのは都市部だけだしな。
流れが確実にハイブリッドになってることも認められないとはね。
つうかだんだん何を言いたいのがわからなくなってきてるぞ。
おまえの言う状況ならトヨタよりもっと先に潰れるメーカーが幾つもありそうだがw
>>229 はぁ?
お前こそ何が言いたいのかわかってないんじゃね?
別にマツダが無くなろうが、俺は痛くも痒くもないし。
俺は、マツダのファンでもなんでもないよ。
単に、ありもしない噂を広めようとする、アンチを弄りに来ただけ。
マツダの調べでは、約過半数がデミオの購入者の過半数がプリウスを検討していたらしいじゃないか。
まぁ、そんなんだから、プリウスが欲しい人間なんて、
税金、保険、車検、メンテとか圧倒的に有利な軽自動車を選んでも不思議じゃないよ。
実際そういうデータも出てるようだしね。
まぁ、デミオも小さくて安いから安い予算で車を手にしたい人達ならありがたい存在だろう。
あと、トヨタはいまやバブルだろ。
いや、弾けたか。
F1撤退から始まって、どこまで行くかが楽しみだけどね。
まだまだ不良債権は残ってるし、今後は需要が見込める保証はどこにもない罠。
>>230 >マツダの調べでは、約過半数がデミオの購入者の過半数がプリウスを検討していたらしいじゃないか。
デミオだけじゃなく各社いろんな車からプリウスへの乗り換えを検討した人間がいるってことが明白だろ。
ハイブリッドのプリウスだから検討したんだよ。そのくらいプリウスの需要があるってことだな。
軽は毎年普通車に対して販売比率を伸ばしてきたが、今年は減速するだろうな。今からは逆に減っていくだろうね。
バブルの意味がわからない。
想定外のリーマンショックがあったものの地に足をつけて商売してるだろ、トヨタは。
トヨタの需要が見込めないのなら一体どこのメーカーの需要があると言うんだ?
中国はアメリカを抜いて年々すごい勢いで販売台数増えてるぜ。
世界的に見れば車の需要は減ってない。ハイブリッドを主力とするトヨタに代わって
販売台数伸ばせるメーカーを教えてくれよ。
税制が変わらない限り、軽自動車は減らないと思うよ。
大半がセカンドCarでの購入な訳だし。
あれ?
田舎限定の話なんかな…?
それと最近の軽自動車燃費って、
リッターカーと比較しても遜色無くなってきたぞ。
なんとか嫁にデミオを買わせたかったのだが、
「税金も車検も高いじゃん」
でバッサリw
デミオですら大きいと言い出す始末…
だからずっと軽自動車。
現実ってこんなモノかもよ。
俺もデミオ買うなら金勘定して軽で妥協するかも
>>232 数年以内にフィットを始めとして小型ハイブリッドが出てくるよね。もちろんトヨタも。
そうなったとき、軽の税金や保険などの優位性だけで台数を増やしていけるとは思えない。
CMでリッター35`とかの数字が踊ることになるのを考えるとね・・・。
日本人は燃費に弱いからw
>>233 もちろんいつかはロドスタ乗るつもりなんだろ?w
軽自動車は子供を抱いたまま、買い物袋を持ったままでも
キーレスで電動スライドドアが開いて便利だったりして
主婦にとってはリッターカーより便利な機能がいっぱいあるよ
自動車としてはリッターカーのほうが良くても
毎日使う道具としては軽のミニバンのほうがいいでしょう
主婦は車が欲しいんじゃなくて便利な道具が欲しいんだよね
>>231 先行きわかってないのに、無駄に生産拡大しようとした不良債権をどう回収するのか、
答えられたら答えてやるよ。
不良債権のある会社と無い会社、どっちが先に死ぬかは明白だけどね。
>>235 プリウスは、スポーツカーと代わらんくらい保険代がかわらんから、
プリウス買ったらまたプリウスとはならんだろうな。
対人、対物が異様に高いんだよ。
カローラと同じ料率でないておかしいのに。
そうみれば、多分軽しか視野に入らない可能性はあるな。
>>237 みんなトヨタは埋蔵金があると信じてるからな。いざとなればそこから・・・脱税しない限りないと思うけど。
してたから追徴課税が発生したんだっけ?
>>230 まて、車種は限定してないw
デミオの購入者の過半数が検討していたのはハイブリッドカーだぜ。
インサイトとかも含まれるだろう。
んで、現状ハイブリッドは廉価なものがプリウスかインサイトしかないんだよな。
家庭持ちだとそんな狭い車よりノアボクやセレナ、プレマシーなんかがベストバイになるし。
燃費面のみ見ればハイブリッドは有利だが、日本人が重視するもうひとつの点である
実用性って面だと、プリウスやインサイトクラスだともはや不十分なんだよな。
ここも満たすとなると、車両価格376万円〜のエスティマハイブリッドしかなくなる。
あとついでなんでデータだけ貼っとく。
2009年6月車種別ランキングから
1位 プリウス 22,292台(前年同月比 357.8%)
8位 カローラ 6,468台(前年同月比 50.0%)
19位 クラウン 3,546台(前年同月比 42.1%)
メーカ別状況
トヨタ 110,677台(前年同月比 73.5%)
国内だけだからデータとしては不十分だが。
>>240 クラウンだってハイブリッドはあるが、
大きなハイブリッドは、実際ほとんど売れてない。
やはり、居住性や実用性を犠牲にしてまで、ランニングコストを下げたい時代なんだと思うよ。
今後小型のハイブリッドが出たらあるていど売れるかもしれないが、
保険代がどうなるか見物ではあるね。
ある欠陥がある以上、保険代が高くなるのはしょうがないんだけど。
>>235 小型ハイブリッドは価格をどれだけ抑えられるかだな。
インサイトで189マソなんだし、結構驚異な価格で出るかもね。
うん。いつかはロドスタ再び……
って、あれ?
何処かで御会いしたかな…
>>244訂正。
CO2排出量は190g/kmっぽい。一緒に貼ったURLに書いてあるけど。
>>237 生産性・技術力・販売力・労働力、全てにおいてトヨタはトップクラスだし、
昨日も言ったように財務体質はある程度健全。不良債権の全貌は明らかになってないが、
おまえの言うように公的資金注入には至らないと踏んでるよ。
あとハイブリッドはまだ黎明期を過ぎたところ。世界中で発売されだしたこれからの展開次第。
そういう意味じゃトヨタだけ一人で先行き過ぎた感はある>高級車ハイブリッド。
さて、答えてもらおうか。
>>240 アンカ、俺への打ち間違いだよな?
身内で食い合いしてるって言いたいんだよな。
にわかにハイブリッドが注目されて、おまけに税制優遇でこの現象は仕方のないところ。
上に書いてるようにそれも含めて一時的な他車種の落ち込みで失うもの以上に得るものがトヨタにはあるってことだろ。
>>246 トヨタグループにしといてもらえないか。トヨタ単体はたいしたこと無い。
>>246 あー、すまん、
>>240の上と下は分けて考えてくれ。
んで、下の方だが身内で食い合い、って言いたい訳じゃないのよ。
要は車を選ぶ基準ってのは燃費だけじゃあないって事。
正直プリウスの広さじゃ家庭持ちにはちょっと辛い所があるからな。
>>248 いや、俺も悪い。
>>241のデータについて話してたw>身内の食い合い
車を選ぶ基準は俺も多種多様であってほしい。
でもこの馬鹿げたハイブリッド狂騒曲見てると日本人の右へ倣えの習性が痛い程わかるだろ。
ハイブリッドは最新の技術で燃費もいいんだから良いものに決まってる、という。
さすがに日本以外じゃここまで極端にはならないだろうが、もうハイブリッドへの流れは世界中で止められないと思うよ。
>>250 今のLSのハイブリットにも減税とかはフェアじゃないから、むしろとっとと無くして欲しいけどな。
253 :
NA8C乗り:2009/07/25(土) 16:06:55 ID:dtqUWKpfO
>>180 うん。
>おかげ様でバッテリー代が安くなったし手に入りやすくはなった。
汎用バッテリーは、値段は専用のより安いし、入手性が良いから羨ましいねw
鉛の価格が高騰してる時の専用バッテリーの値段ときたら………(((゚Д゚;)))ガクガクブルブル
(ユーノス/マツダ・ロードスター用のGSユアサ・HJ-A24L(S)の自動後退での価格は、
2008年11月時点で32,800円でした(ノ∀`)アチャー)
>>198 北米に工場作り過ぎたみたいだしなぁ………<トヨタ
拡大路線といい、高額車を売って利益を出す体質といい、国内におけるレクサスの戦略といい、
前経営陣のやり方は安直過ぎたというか、楽して金儲けしようとしてたような気ガス。
つーか、レクサス・HS250hは低価格車じゃないと思うよw
ホビダス・オート > 新車速報 >「レクサスHS250hのグレード&価格一覧、395万円〜」
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/103735.html 何か変わったかな?<レクサスの戦略
俺は、抜本的に見直すべきだと思うけどね。
あと、『微笑むプレミアム』は「自分でプレミアムって言うな」とは思ったw
>うんこ踏んだ
どんまいw
>>221 >前にカイエンにホンダ式のが付くとかって記事を見た覚えがあるけど。
ポルシェ・カイエンにハイブリッド…2010年発売 | Response.
ttp://response.jp/issue/2009/0223/article120811_1.html ポルシェ/VWのハイブリッドシステムは、パラレル式ではあるけど、
ホンダ・IMAとは違うものだよ。
(ポルシェ/VWはフルハイブリッド(モーター走行可)、
IMAはマイルドハイブリッド(モーター走行は限定的にしか行えない(すぐにエンジンが再始動してしまうらしい))
同パラレルフルハイブリッドシステムは、ポルシェ・パナメーラ、
姉妹車(という言い方でいいのか?)のVW・トゥアレグ、アウディ・Q7に搭載されるようだ。
>>226 旧型のプリウスから新型のプリウスに乗り換える人が結構居るみたいですよ。
>>253 げ・・・NAのバッテリーえらい高くなってんな。
俺が乗ってた時は業販価格だったとはいえその半額くらいだったのに。
256 :
NA8C乗り:2009/07/25(土) 16:42:08 ID:dtqUWKpfO
>>255 ちょっと前まで需要増で鉛の価格が高騰してたからね。今は安くなってると思う。
>>253 北米にハイブリを作る工場を造るはずだったけど、ドタキャンしたんだよ。
そのために、他の仕事を入れられなかった設備メーカーはえらい被害。気付いたら仕事が空白・・・
>つーか、レクサス・HS250hは低価格車じゃないと思うよ
それじゃなくて、今、開発が終わりに近づいているコンパクトハイブリット。
300万くらいが中心価格になると思う。
「この高級車は強い」自分で高級車と言うなとは思った。
高額なら相対的だが、高級かどうかは主観的なはなしだもんな。
>>257 フォードのハイブリッド車、累計生産10万台達成 | Response.
ttp://response.jp/issue/2009/0317/article121878_1.html マツダ・トリビュートハイブリッドは
フォード・エスケープハイブリッドのリバッジモデルですよ。
(車丸ごと、フォードからの供給を受けてる)
>>258 ああ、プリウスを作るはずだった工場ね。
まあ、あれは「凍結中」ってとこじゃない?
>それじゃなくて、今、開発が終わりに近づいているコンパクトハイブリット。
>300万くらいが中心価格になると思う。
ほうほう………
まあ、その辺の評価は具体的な形が見えて来てからかな?
>高額なら相対的だが、高級かどうかは主観的なはなしだもんな。
Eセグメント以上は高級車じゃない?
プレミアムDセグメントは微妙なところかな?
例外的な車もあるけどね。
(“小さなロールス・ロイス”こと、ヴァンデンプラ・プリンセスとか)
>>259 実験段階ではなくて既に売り出されていたのね。しかも10万台も。
2.5Lのハイブリならばアテンザとかにも使えそうだけどな。フォードだし
供給も問題ないだろうに。生産量とか信頼性かねえ?
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/26(日) 10:25:15 ID:fF4WkT+sP
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/26(日) 21:02:01 ID:Fz2iArCSO
>>257 ハイブリッド技術の特許関係をトヨタ ホンダが殆ど独占してるから 色んな特許料払う位なら原動機買った方が安いから
>>262 キャノンみたいに、300を超えるXEROXの特許技術をかいくぐったように、
マツダも同じようにやってるが、生産ラインを作るだけの投資が本当に必要か困ってる。
もう2〜3年でハイブリッドのブームが終わってしまう可能性もあるから。
なぜなら、今買ってしまったプリウスの、任意保険の料金でクレームが出てる。
料率がめちゃくちゃ高いのな。
燃料代以上に。
>>263 それはトヨタが悪い(ところもあるけど)訳ではないから微妙。
正直それぐらい調べて買えよ、とは思う。
ところで何でプリウスの保険料は高いの?
安いでしょ
>>264 車両の故障が多いのと、静かなので歩行者や自転車が気付かず飛び出したり。
>>267 車両の故障はあまり関係ないよ。
ブレーキ関係とか、致命的な故障があるのかは知らないがw
立ち上がりが良すぎる。フル加速するとエンジン+モーターフル出力になるから、
スポーツカー並みの加速が可能。プリウス、意外にはええ。
あと、無音で走るのも原因だと思う。
あれは健常者でも、走行音が聞こえるくらい、そばに近づくまで気がつかない。
おそらく、アレで事故は多発してる。
わざと音を出せば、幾分事故は減るとは思うんだが。
後方視界が悪いのも一因じゃないかな。
あとプリウスで車両火災が起きたときは、絶対に水をかけちゃいけないらしいね。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/27(月) 16:15:44 ID:cMjY5lmaO
マツダを買う奴は頭のネジが緩んでいるからです(笑)
マツダ乗った事ない人が集うスレですか?
中立的、私の意見として。悪くないですよ。
ハンドリングが素晴らしい車多いです。
スポーティーなフィーリング。お手軽に味わえますね。
>>271 何言ってんだw
アンチスレがいつの間にかツダ乗りに乗っ取られてるいつものパターンだろ
>>272 初見の人ではないですかね?
個人的には中立の人の意見って重要では無いかと。
まあ確かに、アンチスレっぽくは無いですねw
むしろビアンテスレの方がそれっぽいですよ(苦笑)
ほんとに中立な人はそもそもこんなスレ見ない。
アンチのパワーが足りないんだよね。
特に
>>270とかワンパターンな書き込みするしか能がなかったり。
ちったあトヨタアンチを見習えと(ry
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 00:29:06 ID:aKlTtQ0QO
ユーノス ×
幽之巣 ○
オートザム ×
嘔吐寒 ○
アンフィニとマツダは?
パワフリャなレスに期待
>>276 だからもっと頑張れよ、コピペじゃどうにもならんぞ。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 07:00:53 ID:awjQSMhbO
ガサツ、低出力なアテンザの2500エンジン(対ISのV6)
iストップと騒ぐわりに悪い燃費(対ヴィッツ)
闇雲に固い足と思いハンドル(対マジェスタ)
どうだマツダって悪いところだらけだろ(=^▽^=)
しかし、トヨタのライバルにまで復活したか。
後は、EVの時代まで生き残れるかどうかの勝負だな
ホンダがどん底まで落ちた今
マツダしかないな。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 07:56:34 ID:ywAJ6aqS0
アクセラいいじゃない!!
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 08:04:06 ID:2FoQEw3mO
マツダ 最下位
田舎の乗り物ってイメージ。
>>283 ワンパターン。アンチとしては100点満点中5点。
>>276 どうでもいいけどさ、その幽之巣って当て字の幽って英語にするとファントムとかゴーストだよな。
すげえ!ロールスロイスと同じだ!
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 10:38:44 ID:awjQSMhbO
>>285 どちらもルマン優勝メーカー(*^-^)b
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 11:45:20 ID:aKlTtQ0QO
馬鹿な(笑)
ロールスに謝れ
>>287 お前が言いだしたんだろうがw
幽と言えばロールス。それと同列にするとはな。恐れ入ったぜ。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 13:03:13 ID:2FoQEw3mO
マツダとロ−ルズw
絵に描いた様な貧困層と富裕層だよねぇ。
ロールズ?
なんでそこで哲学者が?
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 14:10:38 ID:g5NY6D87P
ツダ乗りに乗っ取られてるぞwww
っとに、アンチ頑張れよwww
ツダなんか糞だぜーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/28(火) 14:40:59 ID:aKlTtQ0QO
馬鹿が一緒にする
ロールスのシルバーゴーストならトヨタ博物館に展示してある訳だが
>>292 だから一緒にしてんのはお前だって(笑)
それとも必死に考えた幽の当て字を撤回するかい?(笑)
>>292 そうそう、書き忘れた。
トヨタ博物館にはコスモスポーツも展示されてるぜ。そこまでして一緒にしたいか(笑)
アンフィニはこれでよくね?
安負萎荷
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/29(水) 10:29:22 ID:30OrULaTO
暗不意荷
(笑)
>>297 無理矢理作った当て字にすぎない。2点。
アンチトヨタスレでよく使われる「盗用多」という当て字の方が字の意味も絡めて叩けるために
アンチ用語としてはレベルが高い。もっと頑張って考えなさい。
>>295 >アンフィニはこれでよくね?
>
>安負萎荷
この当て字は悪くない
安い、負け組の萎える荷車w
安心
負担が少ない
萎える事が無い楽しさ
荷物も沢山積める
>>299 叩く時に絡め辛い。
何より一番の問題は既にアンフィニブランドが存在していないことだ。
だねえ。それにパッと見てすぐ読めるって大事かも。
4文字ってのは視覚的に一瞬の判断がしにくいんだよね。
「マツダ」で考えてみたら?
不味駄とか?
不味をマズとは読みにくいか・・・
馬通舵とかは?
馬:サラブレッドのごとき
通:通好みの走りに
舵:比類なき操舵感
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/29(水) 19:43:50 ID:ug1raJF5O
不味駄で良いよ
駄目なマツダの感じがよく出てるw
>>304 どんな味?
たまにはソースぐらい提示してみたらどう?
勿論、味についてw
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/30(木) 00:14:20 ID:crzLhzeIO
お粗末だ
完成形
闇不意似
どうだ?
>>306 上・・・まんま熟語だから無理がある
下・・・パッと見さっぱり読めない
よって0点。
なんだかこの簡易型アンチって、
実はちょっとだけマツダ好きなんじゃ・・・
何の車種に乗って居るんだろうか?
調べてみれ・・・(ry
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/30(木) 09:17:31 ID:6JQOWG0u0
>>1 「調べてみたらマツダ以外のメーカーで乗りたい車がありませんでした」
ちゅう事で、ファミリア→MPV→プレマシーと乗り継いでますYO
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/30(木) 17:28:42 ID:crzLhzeIO
↑アホ(笑)
>>310 乗りたい車に乗るのが一番なので正しい選択です。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/30(木) 17:53:34 ID:6JQOWG0u0
末だ
(世も末だ)
ここのスレにいる皆さんは、何にお乗りなんでしょうか?
その車の名前と、長所短所を素直に、お聞きしたなと思いました。
最近のマツダはデザイン良いですね!
【車の名前】 井関トラクター ジアスAT
【長所】4駆なので走破性が良い。
【短所】高速はチョッと無理。エンジン音が大きい。
>>317 むしろ、最近またやり過ぎ感が漂ってきたような。
お手本のプジョーが最近やり過ぎデザインだからな。
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/30(木) 23:56:53 ID:1FKmmfks0
先代アクセラ・アテンザあたりが現代ではちょうどいいんだけどね
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/31(金) 00:28:21 ID:nepQxhTWO
魔通堕(笑)
暗負異荷(笑)
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/31(金) 01:30:37 ID:Ku7u78DG0
知的水準低そうだな
今時珍走団でもここまで酷くはないよな
暗fini(sh)
でよくね。
もうブランド終わったし
DJ☆OZMAっぽい。3点。
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/07/31(金) 19:26:20 ID:vY+uhpsSO
↑アクセラ3台お買い上げありがとうございます。
Newアクセラはともかく、
MC後の8やロードスター、今度MCというCX-7の顔はひどすぎる
まぁ中国では「馬自達」だけどなw
馬が自ら達する・・・
卑猥だなw
中国語表記だと「ロッテ」が「楽天」だったりする。
沫田
吹けば飛ぶようなイメージ。
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 00:44:18 ID:lM3LYvHFO
幽之巣
嘔吐寒
末堕
暗腐遺似
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 01:54:46 ID:Rjgcvdys0
そんな当て字を考えてる時間があったら
もう少しまともな事が出来ると思う
ぅぃ〜… ‥ヒック
/ ̄ ̄ ̄\ ヒクッ…
…ヒック / _ノ ,、ヽ、_\
/ ;;;(ー)::::::(ー);;\
| :;:,~(__人__)";:: | <悲しいかな、今日も携帯使って洗脳作戦操作三昧だお・・・
\、 ` ⌒′ ,/
/ヾ イ" く __
/⌒ヽヨタ工作員 \ ,、jーi
. |\ \. ト、 ヽソ ⊆) __
| \_/⌒ヽ/⌒\( |酒⊂リ jーi
| ,/ ,. \i' \|_とン ノ空I
| 人 \ \ | 瓶 |
\__/__\,〆⌒)_〆⌒) |___|
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 07:23:11 ID:uPSGTGNwi
マツダより三菱の方が糞だな。そう思わないか?
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 08:30:46 ID:CGjxLWxeO
どちらも糞w
だがその糞なところがイイ
zoom-zoom & Heart Beat Motorsマンセー!!
>>344 いいや、6A12は三菱の最高傑作のエンジンだ。
4Gの影に隠れてしまっているが。
三菱グループってデカイんだなと日頃感じるよ。まさか三菱の息が掛かっているとは
思っていなかった所からも「買わない?」って、声が掛かってくる。
なぜマツダを買うかというと
トヨタというダサイ車を販売している
会社が存在するから
プリウスwwwwww
乗るぐらいならアクセラでいいやと
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 17:36:00 ID:CGjxLWxeO
時代遅れのマツダw
貧乏人にはお似合いだな。
じゃあ、吹けば飛ぶようでダメって事で
沫駄
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 19:00:50 ID:U0mYSFPe0
そんな当て字を考えてる時間があったら
就職活動するとか部屋を掃除するとか
もう少しまともな事が出来ると思う
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/01(土) 19:26:59 ID:ClFy2k3S0
マツダ車をたたいている方たちは、どの車(またはどのメーカー)が一番と
思っておられるのでしょうか。
ここのスレにいる皆さんは、何にお乗りなんでしょうか?
その車の名前と、長所短所を素直に、お聞きしたいなと思いました。
| | ∧
|_|Д゚)
>>352 そう思うと珍走のあのセンスは意外とあなどれないなw
| F|[|lllll]) <当て字
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
珍走上がりの無職ってのをあんまり聞いたことがないのはそのせいだろうかw
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 00:26:59 ID:hhIKuLslP
レクサス、トヨタ、日産、ホンダ、スバル、三菱、マツダ、スズキ、ダイハツ
良い←〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜→悪い
常識です。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 01:41:49 ID:lQKWiN/wO
レクサスとトヨタ別扱いかよwww
>>354 マジレスするとS211の320とHDESのセンティア後期
たまに弟と交換してZ現行
S211…アホみたいに荷物が詰める。200キロだしても与太社の100キロ位の感覚。
長距離移動は楽すぎる。色々あるけど割愛
故障・異常時はヤナセの診断機かけないと正確には故障がわからない
HDES…形は最高にカッコいい
曲線過ぎて雨上りにブレーキ一発で水切り完了
無駄装備。充電するけど空見えないサンルーフ
小回り効く
リヤ窓落ちが持病
自分で修理出来るが部品がない
インダッシュの社外デッキは付かないものがある
100キロくらいだと絨毯にのってる感じ
適当に書いてみた
| | ∧
|_|Д゚)
>>361 一瞬フェアレデーかと思った<S211
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
あれは「SR」だな
センティアは遅いくせに燃費が悪いのが・・・
しかも狭い 初代マジェスタの劣化コピーだな。
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 04:36:03 ID:oIKxICF00
ところがセンティアはマジェスタが発表される数年前にほぼ開発されていたんだけど
ユーノスロードスターの開発の最終段階と発売のほうに人員が取られてしまって
発売が遅れてしまったんだよね
なのでマジェスタなどという商業的に失敗した車なんかコピーしようがないんだよね
| | ∧
|_|Д゚) ていうか他スレでも話題になってたからWikipediaの画像で見比べたら
| F|[|lllll]) 意外と似てなかったんだよなw<初代マジェスタと二代目センティア
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
元々フォーマルカーっぽかった「本家」からドライバーズ高級車っぽい色彩を強めたくて
「バリエーションとして」作ったマジェスタと、
初代がデザイン重視のドライバーズ高級車方向に振りすぎた反省で
(ということに加えて2代目登場時点では既にEN800出てたし)フォーマルカー方向に揺り戻したセンティアでは
結構方向性が違うのは当然な流れなわけよ
#2代目センティアが「意外と全高高くてピラーが立ってて、特に後席乗員に影響するCピラー辺りの
ボリューム感や窓の抉りが特徴的」てのはイメージ強かったんだけど
久々に写真見たらマジェスタがかなり思い切ったスリークなデザインなことに驚いた
幽之巣 って書くと天空の城ラピュタの 竜の巣 を思い出す。
マジェスタとセンティアはそっくりだよ。
でもセンティアは同じ車でも車内狭いからな。
っていうか、マジェスタはドライバーズ高級車というより
単なるクラウンの上級バージョンで、ハイヤーやショーファーとしても良く使われた。
ドライバーズ高級車となるとアリストだろうね。
センティアは初代も二代目も個人タクシーのイメージしかないな。
白ナンバーのセンティアなんてまず見なかった。
| | ∧
|_|Д゚) そういえば過去スレでは「Y31セドリックよりS130クラウンのほうが広い
| F|[|lllll]) (実際には87年頃のモーターファンの比較記事を見ると寸法上も技術ジャーナリストの評価でも逆)」
| ̄|∧| 〜♪ って力説してた人もいたから広い狭い論ってのは信用ならないw
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
意外と感覚上の錯覚とか自己暗示とかそういう主観が絡む話だからねw。
「乗ってる本人にとって快適な空間であればそれでいい」につきる
| | ∧
|_|Д゚) …に加えて「白ナンバーのセンティアなんてまず見なかった」
| F|[|lllll]) ってのも結構特殊な地域にお住まいなんだな
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
さすがに個人タクシーよりは白ナンバーの方が珍しくないと思うんだが…
個人タクシー業者さんばっかり大量に居住されてるような地域の人なんだろうか
<それならそもそも駐車場に止まってる大型セダンの大半が緑ナンバーでも変じゃないw
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 07:58:25 ID:eo+FkCvm0
ぅぃ〜… ‥ヒック
/ ̄ ̄ ̄\ ヒクッ…
…ヒック / _ノ ,、ヽ、_\
/ ;;;(ー)::::::(ー);;\
| :;:,~(__人__)";:: | <悲しいかな、今日も2chで印象操作三昧だお・・・
\、 ` ⌒′ ,/
/ヾ イ" く __
/⌒ヽヨタ工作員 \ ,、jーi
. |\ \. ト、 ヽソ ⊆) __
| \_/⌒ヽ/⌒\( |酒⊂リ jーi
| ,/ ,. \i' \|_とン ノ空I
| 人 \ \ | 瓶 |
\__/__\,〆⌒)_〆⌒) |___|
>>368 後を見せないのか
わかってやってるんじゃん。
>>370 首都圏だとそんなもんだよ。
マツダの販売店自体が少ないし、不人気だし。
マツダの車を乗ってる人間ってのがあまり居ない。
外車より見かける率は低いな
ヒュンダイ・グレンジャーはタクシーは見かけるけど、白ナンバーは見た記憶ないな、同じこと。
| | ∧
|_|Д゚) 「マツダ車がそんなに珍しい首都圏」ってのが
| F|[|lllll]) そもそもどこのことだか皆目検討がつかないんだよなぁ。
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
逆に普通なら滅多にお目に掛からないタクシー仕様
(春先ぐらいにレア車スレにも書いたけどw最終センティアとカペラの個人タクシー各1台と
おまけにHCルーチェのハードトップ2台ってのを同じ日に見かけた時はさすがに死期でも迫ってるかと思ったw)
の方をよっぽどな頻度で見かけるってのがね。素人さんは立ち入らないような地域かなとかw
首都圏に住んでるけどマツダのディーラーもよく見かけるしマツダ車もよく見かけるけど。
でもメルセデスやBMWよりハッキリ多く見かけるかっていうと微妙だな。
新しいデミオだけは最近多い感じだけど。
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 10:14:17 ID:stcl2RiHO
>>376 それは数の問題より、気にならないってのもあると思う。
実際、この辺にわくアンチ以外でどれがフィットでヴィッツでデミオかなんか
気にも止めないだろ?
アテンザとアコードもどうでも良い印象だし。
だから、そう意味で希少車のRXー8を良く見かけるとo(^▽^)o
都心ではそうかもね。駐車場代考えたら自動車購入代金と割に合わないだろうしw
でも都心出ればいくらでも走ってるよ。
長野に行ったとき、一日でCX-7を3台も見たのはさすがに吹いたが。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 11:22:25 ID:P95dwCqJ0
>>376 日本国内での新車登録台数は
輸入車全部を足してやっとマツダの登録台数を少し超える程度
豆知識な
お、「いつもちゃん」が来てたのね。
>>372 首都圏のマツダは、だいたい茨城県に集中してる。
ここは、なぜかトヨタとホンダが少ない。
>>372 外車の方が識別しやすいし印象に残るね。マツダの場合8とか7とかロードスター
でない限り他の国産車と一見してわかりにくいからな。よっぽどのマツダファンじゃ
ないと前から見てアテンザとアクセラの差がわかりにくいだろ。
駐車場とか見るとそこそこマツダ車いるでしょ。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 18:33:20 ID:hhIKuLslP
世間体も見栄も気にしない人がマツダ車に乗ります。
常識です。
そうだよな、FDとか燃費悪いもんな。
これだけプリウス売れてるんだものな。
となると、世間体考えたら燃費の悪いレクサスは絶対乗れないな。
386 :
皮肉じゃないよ:2009/08/02(日) 18:55:06 ID:stcl2RiHO
>>385 RXー8にある程度ついて行けて、(ていうか筑波だと速いんじゃ?)
RXー8よりゆったりと座れて
尚且つ燃費の良いISーFは良いよね?
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 20:09:31 ID:+r/hlSgrO
>>383 マツダはこれでもかってくらいでかいマークが付いてるから車種はわからないけど、マツダが有ることは分かりやすい
だけどそもそもの台数が少ないからほとんど見かけない
>>387 それを言うとBMWなんか一発で分かるキドニーグリルが付いてるじゃん。
ベンツもスリーポイントスターですぐ分かる。
VWもエンブレムでかいし、ポルシェも特徴的デザインですぐ判別可能。
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 20:30:23 ID:7WA2K/tn0
>>387 日本国内での新車登録台数は
自動車総合ではトヨタ、日産、ホンダに続いて国内第4位
普通乗用車(3ナンバー車)に限定すればホンダを抜いて国内第3位
これで「マツダ車をほどんと見かけない」と言い張るためには
「トヨタと日産とホンダ以外の車を全く見かけない」と言い張らないといけない
相当無理があると思う
ついでに言うと、よく見かける/殆ど見かけない、なんてのは個人の主観や
タイミングなんかも関係するし、あんまりアテになるような話じゃないな。
とりあえず関東マツダは年間新車販売台数が40000台あるらしいが。
391 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 21:57:14 ID:ylvL83s0O
でも港区のマンションの地下駐車場にはマツダなんて無いよ。
千葉や埼玉で売れてるのかなw
白金とかまで行けばベンツかBMWばっかりだしな
>>393 そんな事言っても広島県人には信じてもらえないみたいよ。
オレも横浜の山手の近く住んでるからああいうエリアの半端無さ分かるんだけど。
>>391 港区の駐車場って全国の駐車場からみて相当割合少ないんだぜ?
バカなの?
死ぬの?
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 22:29:43 ID:RcV5lOb20
>>394 バカだなぁ
広島はこわいおじさんが乗った長いベンツがたくさん集結する場所なんだよ
知らなかったの?
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 22:31:27 ID:RcV5lOb20
>>393 ベンツやBMWばっかりだったら
マツダどころかお前の大好きなトヨタも皆無って話だよな
マツダをバカにするために他も巻き添えにしてどうする
もう少し頭使ったら?
>>396 だから分かっていないんだよ。Cや3がノアボクやセレナみたいな感じで
その辺走り回っているんだよ。でかいベンツ走ってたって=ヤクザという感覚は無いよ。
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 22:45:26 ID:XYhVEmm90
>>398 広島でもカープの選手がいじり倒したAMGに乗ってたりするのを見かけるが
>Cや3がノアボクやセレナみたいな感じで
いつからCクラスや3シリーズがミニバンになったのか
頭おかしいのか夏休みなのか
>>399 現状じゃプレミオとかシルフィとかじゃ意味が違うでしょ。
ただのファミリーカーとして使われてるってこと、夏だね。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 22:53:41 ID:hhIKuLslP
夏だね。
>>387 遠めでみると意外にトヨタマークとマツダマークの区別が困難な場合が
あるね。あとロードスターもホンダのS2000と普通の人は区別困難だろうし。
また都心部に住んでいる人口は少ないからな。そういう人は総じて所得が多いから
外車購入者が異常に多い事が考えられる。必然的に国産車の購入者が当然少ない
だろう。埼玉や千葉にマツダ車ユーザーが多いってのはあながち間違いでは無い
だろうね。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 23:34:53 ID:ylvL83s0O
>>397 地下駐車場、レクサスが数台かろうじてあるかな。
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 23:37:20 ID:XYhVEmm90
で?それが何?
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 23:39:50 ID:ylvL83s0O
>>3976は、アンチはトヨタだと思い込んでるみたいだけど…
馬鹿なの?
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 23:40:47 ID:ylvL83s0O
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 23:44:05 ID:XYhVEmm90
405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/08/02(日) 23:39:50 ID:ylvL83s0O
>>3976は、アンチはトヨタだと思い込んでるみたいだけど…
↑↑↑
馬鹿なの?
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/02(日) 23:46:54 ID:ylvL83s0O
ハイハイ、貧乏人を相手にするのも疲れるね♪
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 00:08:28 ID:bSpd86K00
>>408 かなり設定に無理があると思うがw
まず、高級外車の所有者はマツダなど興味もないので
マツダを叩こうという発想そのものがないし
携帯電話で2ちゃんねるに常駐するなどまずありえない
マツダを叩くヤツは国産車の購買層かそれ以下で
現在他の国産車を所有しているか車を全く持ってないヤツ
当然高級住宅地など無縁の世界
高級住宅街でも国産のほうが圧倒的に多いよね。
そーいや2008年度のRX-8の登録台数は東京都が一位らしいね。
新車登録台数年報って冊子より。
デミオ フィット ヴィッツ でデミオ選ぶのはアリだと思う
アクセラ シビック ブレイド でアクセラ選ぶのはダブルマークで?が付くけどまぁアリだと思う
アテンザ. アコード マークX でアテンザとアコード選ぶヤツは脳の検査受けに行くレベル
それ以上のクラスでマツダとホンダ選ぶヤツは入院して来い
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 00:27:47 ID:bSpd86K00
微妙に比較車を間違えてるのもわざとですか
| | ∧
|_|Д゚)
>>412 前輪駆動のほうが合理的だと信じる向きは真っ先にマークX外すなw
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
全然わざとじゃないです 日産が出てないのも競合車種を覚えて無いからです
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 00:47:21 ID:bSpd86K00
現行アコードは1つ上のクラスに移行したので
アテンザとアコードじゃ価格帯が違いすぎて比較対象にならないか
アコードをあきらめてアテンザに行く可能性はあるね
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 00:48:52 ID:F4sRQ546P
トヨタが1番でしょ!
マツダ車なんか恥ずかしくて無理!
マツダ車乗りの人ってなんでマツダ車なんか買うんだろうね。
マツダディーラーにクルマを見に行って説明を聞いたら
最後に「こんだけ丁寧に説明したのに買ってもらえないんですか」って
逆ギレされた。
>>390 群馬、埼玉、東京、横浜川崎で年間4万台
(去年までは小田原も関東マツダだそうで)ってのは
相当ショボイような・・・
こりゃマツダ見かけないって言うのは事実では?
| | ∧
|_|Д゚) そういえばティーダに2000が無い(でかい方が1500で主力が1800だっけ?)
| F|[|lllll]) てのを見ると、日本でアクセラに乗って2000じゃ「純粋に実用面では」デカいってのがよくわかるなw
| ̄|∧| 〜♪ <競合車種の状況
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
逆にまともなジャーナリストが1500を推す理由ってのも理解できるし
<CVTと実用域での性能に注力した1500の組み合わせなら十分活発に走る
まあ、日本によくいる「無駄に上級なの欲しがるお客さん」向けという意味では
「それ以上燃費を悪くさせないデバイス」を標準装着できたのは意義あることかもしれないw
<2000ccモデルのほうにi-stopが標準
#もちろん「必然性があって2000を選んだ」って人にとって
1500との燃費の差を少しでも縮める意味で効果的なデバイスだ、という点でも意義はある
>>421 アクセラの2000ccは排ガス対策でしょう
1500ccよりいいからね
| | ∧
|_|Д゚)
>>423 1500だと(少なくとも計測回転域では)高負荷だからなのか
| F|[|lllll]) i-stopつき2000のほうが設計新しいからなのかどっちかね
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
…って排ガス用の10・15モードってのが燃費のときと同条件なら
アイドリングストップする方が有利じゃねーかw
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 01:55:02 ID:bSpd86K00
>>424 だって2000ccのほうが1500ccより減税率高いし
>>425 トヨタの10分の1じゃそりゃ見かけないよな。
法人所有が多いから一般住宅とかじゃ尚更見ないし
>>427 法人所有が多いのはトヨタも同じなんだが・・・。
| | ∧
|_|Д゚)
>>426 あ、そっちの意味ねw
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
大型SUVのエコカー減税対象車みたいな感じか
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 18:09:12 ID:2qAUjUzn0
>>427 むしろ法人所有こそトヨタが圧倒的なシェアを持っているんだが
夏休みなの?
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 19:28:41 ID:gGfCI2qxO
>>419 そんな事やってるからマツダ寺に人が来ないんだよねw
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 20:03:13 ID:WGUeeNRCO
>>430 ファミリアバンとか日産から供給してもらってるのは法人の割合が高いからでしょ
無関係な個人がマツダの車買うかな?
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 20:26:02 ID:eiYu1bNv0
>>432 マツダの商用ライトバンは
日産からのOEMで済ませる程度のシェアしかないって事が分からないの?
じゃあお前、ファミリアバンを街で大量に見かけるか?
ファミリアバンとADパンとパートナー足してもプロボックスのシェアに負けてるのに
夏休みなの?幻覚見えてるの?宿題やれよ
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 20:42:13 ID:WGUeeNRCO
>>433 一番見かけるマツダの車はファミリアバンだよ
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 20:47:27 ID:eiYu1bNv0
>>434 マツダの工場がある広島市内や防府市内でもプロボックスの圧勝だよ
ファミリアバンが大量に走ってるってどこの地方?どこの国?夏休み?
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 20:50:46 ID:eiYu1bNv0
そもそもファミリアバンにプロボックス以上のシェアがあれば
日産に丸投げなんかしないで自社開発するだろうに
アホのウソはこういう矛盾を一切無視するからなぁ
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 21:10:48 ID:F4sRQ546P
夏休みだな。
学生ならマツダよりもっと良いクルマ買えるように勉強頑張れ。
マツダなら人生挫折してからでも買えるから。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 21:26:03 ID:eiYu1bNv0
まずお前が頑張れよ
何そのていたらく
>>435 プロボックスとファミリアバンの比率ではなく
マツダ車の割合のうちファミリアバンの占める割合だから。
トヨタはプリウスやカローラフィールダー、ヴィッツなんかにも法人需要があったりするからな。
近所のとある事務所にある営業車が全部エスティマなのはさすがに驚いたが。
>>440 ファミリアバンの月間販売目標台数は300台。
いくら都内とはいえまずデミオより見かけないと言うこと自体がありえない。
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 22:42:54 ID:KkpK/4jiO
普通にアテンザはいい車だと思うが。 スタイル、足回り、馬力。そんであの価格。
ちなみに、デミオもあの車格のなかではスタイルNo.1。
金持ちはマツダなんて選択しにもならないけど250万以下ならむしろ選択対象にしないやつの方が買い物下手なんじゃないかな?
ブランド好き、見栄、車に対して無知はトヨタ。
日産、ホンダは多少スポーツ好き。かつスペック好き。 三菱はちょいと変人。
マツダとスバルはマニアックな車好き。
多分トヨタ車乗っている人の多くは自分の車がFFかFRとか馬力とか知らんでしょ。オイル交換とかも車検の時だけ、みたいな。
>>442 日産のADのOEMだろ。名前だけファミリアって言ってるだけだし。
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/03(月) 22:47:16 ID:pvhIXysy0
>>440 ウソにウソを重ねてもう逃げる事もできなくなっちゃったねw
ちなみにマツダの売り上げの3分の1から半分がアクセラ
残念だったね
| | ∧
|_|Д゚) いや、もしかして嘘なんじゃなくて日車でADとファミリアバン組み立ててるライン工で
| F|[|lllll]) 寮住まいの人なんじゃないの?<一番見かけるマツダ車がファミリアバン
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
「いつもちゃん」は商用車が好きなだけだと思うよ。
>>446 アクセラなんて教習車で見かけるだけだが・・・
個人オーナーなんて居るの?
>>444 どっちも正直なところ、よほど安くないと買う気には・・・
アクセラはカローラのセダンみたいに営業車需要があるけど。
今250万以下でカネだして買う価値あるのはプリウスだけでは?
>>450 プリウス買う層に、こんな板に来る必要は無いと思うが。
原付しか持ってないのに、バイク板に行くようなもんだよ。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 01:12:33 ID:o1KP/nlB0
>>449 あれ?ファミリアバンしか見かけないんじゃなかったっけ?
話が二転三転しますな、ウソだから
>>449 教習車のアクセラのがレアじゃね?俺一度も見たことないぞ。
>>453 アクセラを見るとしたら教習車だぞ。
あとは営業車か。
逆にあの車をオーナードライバーが買うシチュエーションってのがあまり思い浮かばない。
カローラセダンみたいなもんだ。
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 01:27:00 ID:o1KP/nlB0
なんか、無知っていうか夏休みっていうか
子供っぽくて恥ずかしいヤツだね
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 01:30:05 ID:xNyNfi8f0
ツダヲタは個人攻撃が大好き。
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 01:34:54 ID:o1KP/nlB0
大人に叱られると「虐待だ」と泣き喚く小学生ですか?
すぐトヨタがとかファビョりだす駄々っ子は大人とは認められません
すぐツダヲタがとかファビョりだす駄々っ子は大人とは認められませんwwwwww
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 02:08:21 ID:o1KP/nlB0
>すぐトヨタがとか
今250万以下でカネだして買う価値あるのはプリウスだけでは?
などと言いながらそれはないだろw
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 02:39:03 ID:uGmrbgFqO
木ハ
ム
堕
(笑)
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 02:40:34 ID:uGmrbgFqO
木 ハ
ム
堕
>>460 じゃあ、他に何があるの?
ミニバン等のプリウスじゃ対応できないような車はしょうがないとして、
わざわざ250出して買うような車がプリウス以外に何があるのさ。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 03:22:39 ID:aoOviXIi0
わざわざ250万も出してプリウス買うようなミジメな車生活はイヤだな
燃費のためだけに好みも何も全てを犠牲にするくらいなら車いらないんじゃね?
| | ∧
|_|Д゚)
>>453 教習車のアクセラは近所の教習所が3社にわたって導入してて
| F|[|lllll]) (うち1社は古くからのマツダの客)それゆえ日常的に見かけるw
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
他にもいまだにファミリア使ってるところ(ここはHC系ルーチェを最後まで使ってた)なんかもあって
逆にクルーの教習車のほうが滅多に見かけないぐらいw
#日産だとシルフィは見かけるしトヨタもコンフォートなら見るから「マツダの方が多い」てことはないけど
勢力的にはかなり拮抗してる
>>464 今一番かって面白そうなのはプリウスだろ。
他の普通のどうでも良いような(しかもセダンやハッチバック)
だったら中古で良いじゃん。
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 03:39:27 ID:aoOviXIi0
250万でプリウス買うくらいなら
もう少し頑張って300万でロードスター買おうよ
プリウスの何が面白いんだ
それでそれが値段に見合ってるのか
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 06:10:10 ID:FiY0Mk7XO
>>468 乗ったことは無いが
燃費は良いらしい。(対マークU)
ちゃんと150程度まで出るらしい。
屋根がある。(対ロードスター)
あれで結構洒落てる。(対普通の国産車、アテンザセダン含む)
プリウス全否定組の8割はハイブリッド車を作れないメーカーの信者だろう。
| | ∧
|_|Д゚) まあ世の中に乗って面白くない車ってのも無いし
| F|[|lllll]) プリウスだと普通の車と別の評価軸で面白いかもしれないって面はあるな。
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
初代辺りのCMであったみたく「カメさんマーク」の範囲から出ないような乗り方をするとか
そういう「良い燃費をさらに良くする方向」の探求をやるには面白いんじゃない?
#初代インサイトなんかも「空気の壁なんか無いみたいな感触」とかいわれてたから
普通の車よりはるか手前でアクセル抜いて「抵抗の無い感じと燃料無駄遣いしない爽快感」
みたいなのを楽しむにはいいし。
まあ、個人的には買うかといえば違うけどw
<それならやっぱり「存在のための環境負荷」の時点で既に少ないコンパクトカーとかを選んで
その車で燃費チャレンジをするほうが首尾一貫してると感じる。
#まあ例えばホンダはインサイトもシビックハイブリッドもやってるけど、
あのラインナップで一番魅力的だと感じるのはフィットだし、もし「くれる」って言われたとしても答えは変わらないw
トヨタで同じ質問をされたとしても欲しいのはヴィッツだし。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 07:38:33 ID:H4oxl17EO
プリウス買う人は燃費命でスタイル、走りは捨ててます。しかしガソリン代ケチってなんでスペックで劣る車を買うんだろう。もっと安い車買えばいいのに。
環境問題? プリウスってトータルで見て本当に環境にやさしいのか?
アクセラかデミオでいいんじゃね?
つーかプリウスは値段に見合ってるだろ
なんでもスポーツカーが絶対的、つーような価値観はどうかと
200万ちかくで燃費も勿論含むが、それ以外も込みでプリウス自体はいいかと
走り屋が好む(今となっては)ニッチ的ジャンルにはあわないが、まぁ常用的には悪くないんじゃない?
見た目云々は好みもあるし、
また好きじゃなくても実利がありそうなら気にしない(俗にいう道具車?)としてなら、別にそれでいいや。
という人もいるだろうしね。
日本は道具車を突き詰めてここまで来た感は少なからずあるし、それはそれで…と思えるけどな
まぁ連レスすまん
>>454 セダンはともかく、販売の多いアクセラスポーツの営業車ってのはほとんどない。
教習車ではセダン以外はほとんど使わないしな。
プリウスって試乗したけどクソだな
あれを買うやつの気がしれん
あんなのガソリン代をケチっている貧乏リーマン
ぐらいしか買わないだろ
アクセラの方がぜんぜん良い
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 12:35:35 ID:toOcA4d/O
>>475 アクセラのどこが良いんだかサッパリわからん
あんなキモいデザインで凡庸な車はゴミだろ
いくらプリウスの燃費が良くても
ガソリン代以外のコストが割高なんだから
普通の小型車のほうがリーズナブル
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 13:16:46 ID:toOcA4d/O
いつもちゃん携帯
コンパクトと比較して、じゃね?
年間でそんなに距離走らないならコンパクトクラスのがいいだろう。
ましてやプリウスはもうエコカー減税受けられないっぽいし。
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 13:44:04 ID:toOcA4d/O
>>482 コスト面での話だろ?
そういう話なら比較しても問題ない。
実用面でもコンパクトならそこまで問題じゃないしな。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 14:00:02 ID:toOcA4d/O
>>484 距離乗らないなら軽で良いって話にもなる
>>485 うむ、プリウス買うよりは軽を買うほうがお得だな。
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 14:29:07 ID:toOcA4d/O
>>486 しかし、普通に乗ると軽は燃費も良くないし、耐久性もないからな
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 15:01:49 ID:tQR97Bp6O
安くて見映えがいいからつい買っちゃうんだろうね
マツダ車って
三菱車って軽以外は三菱ガラミの仕事してる人じゃね?
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 15:13:05 ID:tQR97Bp6O
知り合いはファーストカーのマツダ車率が異常に高い
あと三菱車の社員家族の使用率も高いな
三自社員の結婚式に行ったら席にランサーとかパジェロとかデボネアとかデリカとか車の名前がつけられてて
上司のスピーチで席名の車のアピールまでしてびびった
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 17:14:59 ID:bJuhDzPK0
GM>>>>>>>>末駄(笑)
ピロ島ケロイドピカドンズ(笑)の本拠地はクズームクズームスタジアム(笑)
>>487 クルマにかかるランニングコストというものは、燃料代だけでは無いんだよ。
保険料、税金、車検、故障時の修理代、他・・・。
さらにハイブリッドなら希少金属を大量に使った上、経年劣化が絶対に避けられない
高価な専用バッテリーの値段も考えておく必要がある。
日常生活にクルマが絶対必要な場所なら、万一のとき10年でも20年でも長く乗り続けられるものが必須。
車持ってない連中は燃費のことしか思いつかないらしいがな。
高速道路無料 > 代わりに税金が一律5万円upとか言われたらそっちのが腹立つんだわ。
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 18:09:18 ID:toOcA4d/O
>>492 長く乗ろうと言うなら
マツダの車はダメだろ、耐久性ないし売れてないから部品も残らない
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 18:11:18 ID:toOcA4d/O
>>488 コンパクトとか軽は遅くてイラつく
乗り心地悪いし
>>493 10年18万キロ走った俺のデミオに謝れ
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 18:30:53 ID:toOcA4d/O
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 18:31:58 ID:91J2zwNlO
いや〜最近副業で代行はじめたけど、マツダ車はいいね。
耐久性や燃費なんかはわかんないけど、乗り心地は同クラスの車種に比べて抜群にいい。
RS8?とか新型アクセラ乗ったときは感動しましたよ。
次はロードスターとか運転してみたいよ。
レンタカーなら絶対マツダがオススメだと思います。
10年10万キロと言われてたし十分長いほうだろ
>>491 お前は日本人か?
日本人なら最低なヤツだな
>>496 じゃあ何万キロだと普通なんだよw
客観的な例を出してみてくれよ。
タクシー専用車とか、商用バンや、明らかにクラスや値段が違う物を引き合いに出さずにな。
はい、論破終了。
>>494 コストの話なのになんでそういうアホな方向へ行くかね。
乗り心地が良くて速いの欲しかったら、プリウスなんかより中古セルシオでも買っとけばいい。
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 19:50:40 ID:UPae3kOCO
恥ずかしくてマツダなんて買わないよね。
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 20:56:53 ID:fhqxEzxb0
内容が悪ければ外見を良く見せるしかない
これは人間と一緒だ
フェラーリに謝れ
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 21:06:47 ID:91J2zwNlO
しかし世の中の不細工は性格ブスが多いよな。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 21:16:04 ID:zBWkKzt00
>>479 そんなすぐバレるウソをついてもその場しのぎにもならんだろ
夏休みなの?
プリウスやインサイト買った人は消耗品のバッテリー代で
びっくりするんだろうね。長距離通勤に使うのならともかく
サンデードライバーでは結局はガソリン車よりも高くつく
事になるわけだ。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 22:23:57 ID:tQR97Bp6O
ファーストカーがマツダでホンダがスバルに移って最期はトヨタってパターン多いな
最近は最期がスズキやダイハツパターンも多いけど
>>509 >最期がスズキやダイハツ
ナムアミダブ
雪道でぬかっても、しゃくりも出来ね車はいらね。
>>508 まだハイブリッド車のバッテリーがなんて言うヤツ居たんだな
プリウス走り出して何年たつと思ってんだよ
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/04(火) 23:56:56 ID:toOcA4d/O
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 00:22:10 ID:lA785JflO
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 00:31:03 ID:Ok8u5NKY0
オレの前の上司は以前初代プリウスに乗っていて
時々路上で動かなくなってはディーラーが飛んできて
ユニット総取替えみたいな手厚い保護を受けていた
これはまだプリウスが普及する前の話
現在プリウスに飛びついた社会的弱者さんたちが
プリウスに乗ってどういう目にあうか
数年後の下取りでどういう目にあうか楽しみです
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 00:33:04 ID:TG7iTI6U0
陰湿な奴だな
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 00:40:19 ID:lA785JflO
>>515 タクシーでこんだけ使われて大きく不具合がでてないんだが
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 01:04:24 ID:Ok8u5NKY0
現行プリウスは現在の価格でもきちんと利益が出るように
来年早々には大幅なコストダウンをしてきます
その時以降のモデルの末路が楽しみです
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 01:26:03 ID:lA785JflO
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 01:30:24 ID:trpUBdj/0
根拠はあります
歴代のトヨタ車はマイナーチェンジ以外でも年次の改良でコストダウンしてきます
例えば1年目のモデルに搭載されていたエンジンの軸にはベアリングがあったのに
2年目のエンジンはベアリングが消えていたとか
布が貼ってあったセンターピラーがマイナーチェンジでプラスチックむき出しに変わったとか
トヨタにはよくある話です
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 01:38:01 ID:t+ZqGPacO
>>519 >>518が言うように実際にトヨタなんてそんな会社。
プリウスはトヨタにしては珍しく頑張ってはいるが
後期で内装や装備の質を落とすのは間違い無いだろう。
逆にエスティマとかは
前期では装備が最低なのに後期になって装備を上げて価格も前期と殆ど変わらないという
ユーザーをナメた商売をやっている。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 01:40:41 ID:lA785JflO
>>520 そんなの根拠にならんし
どこのメーカーでもやってるだろ
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 01:43:58 ID:lA785JflO
>>521 言ってることが矛盾してるし
どっちにしても文句いいたいだけだろ
難癖だな
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 01:44:17 ID:t+ZqGPacO
ぅぃ〜… ‥ヒック
/ ̄ ̄ ̄\ ヒクッ…
…ヒック / _ノ ,、ヽ、_\
/ ;;;(ー)::::::(ー);;\
| :;:,~(__人__)";:: | <悲しいかな、又2chで情報操作三昧だお・・・
\、 ` ⌒′ ,/
/ヾ イ" く __
/⌒ヽ与太工作員 \ ,、jーi
. |\ \. ト、 ヽソ ⊆) __
| \_/⌒ヽ/⌒\( |尿⊂リ jーi
| ,/ ,. \i' \|_とン ノ溲I
| 人 \ \ | 瓶 |
\__/__\,〆⌒)_〆⌒) |___|
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 01:48:33 ID:lA785JflO
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 01:55:12 ID:t+ZqGPacO
>>526 大阪です。
しかも前期エスティマ乗り(笑)
後期エスティマを見てマジで腹が立つ。
俺はもう懲りたので
一生トヨタ車を購入しない事に決めた。
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 02:00:41 ID:lA785JflO
>>527 コストダウンしても怒り
装備を充実しても怒るんじゃ
怒るための口実にしか見えません
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 02:06:58 ID:trpUBdj/0
プレミオになる前の最後のコロナの
MC時のコストダウンっぷりはものすごかった
バブル仕様だったのが不景気仕様に早変わりした
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 02:16:08 ID:t+ZqGPacO
>>528 怒っているのは不具合の多さ。
新車購入からたった一年での不具合箇所
イモビ故障でエンジン始動不可
パワースライドドア故障
エンジンオイル異常燃焼
車内の至る所からの異音
左ヘッドライトの歪み
(元々歪んで付けられていた)
そして今度はエンジンからの
ガラガラ音で今週修理予定。あまりにも欠陥車過ぎる。
マツダでもここまでは酷くは無いだろう。
| | ∧
|_|Д゚)
>>530 クライスラー・ネオンとか
| F|[|lllll]) ライトと周辺ボディパネルのチリ合わせがそれなりでいいように
| ̄|∧| 〜♪ 縁ゴム巻き付けて目立たなくしてたんですよ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
つまりズレてるのがデフォw
#傑作といわれたフォード・トーラスだってボンネットとグリル(S13シルビアみたいな感じで穴開いてないけどw)
との間は軽く指入るぐらい空いてたしw
| | ∧
|_|Д゚)
>>517 あれはあれで「少なくとも短期間で凄い距離を走っちゃう使い方なら平気」
| F|[|lllll]) ていう証明ではありますね。
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
主要市場であるアメリカなんかは主にそういう使い方なわけだし
その時点で不具合が出るようじゃ困るってことは言える
日本的に15年とか20年とかをかけて「一生分の距離」を走る場合にどうなのかの答えは
まあこれから出てくるんでしょう。
>>531 > | | ∧
> |_|Д゚)
>>530 クライスラー・ネオンとか
> | F|[|lllll]) ライトと周辺ボディパネルのチリ合わせがそれなりでいいように
> | ̄|∧| 〜♪ 縁ゴム巻き付けて目立たなくしてたんですよ
> ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>つまりズレてるのがデフォw
>#傑作といわれたフォード・トーラスだってボンネットとグリル(S13シルビアみたいな感じで穴開いてないけどw)
>との間は軽く指入るぐらい空いてたしw
これのどこが531へのレスなの?
相変わらずバカなの?
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 06:01:37 ID:5ixHtAReO
>>530 10年前の話だが
ユーノス500では、そのイモビの故障以外は全部あった。
異常燃焼っていっても1ヶ月に1回、オイル追加した程度だが
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 06:12:57 ID:1Qx3q7oIO
>>530 それマツダ車の事だよね。
本当、つまんない所がポロポロ壊れるんだよね。
マツダ車買う人はトヨタ車は買わない
それはトヨタ車が大衆車だから
トヨタ車買う人はマツダ車は買わない
それはマツダ車がマイナーだから
>>536 トヨタを買う奴は、隣にマツダの店があるのに、わざわざ遠くのトヨタの店にまで行く馬鹿な人が多いしな。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 08:44:28 ID:t+ZqGPacO
>>534-535 去年購入したエスティマの故障です(笑)
今のトヨタ車はマツダより確実に壊れます。
(コストダウンのやり過ぎ)
トヨタって年間販売台数よりリコール数が多くて一時騒がれたからなぁ。
リコールはメーカーとして「やらざるをえない」対策なんだから
表面に出てこない不具合も入れたら どれだけの数になるのかなぁ。
夏休みになるとこういうつまんない流れになるんだよな
>>522 MCでスープラのアルミボンネットをスチールに換えるメーカーだぞ期待すんな。
>>543 マツダ車と言ってもOEMの車がリコール結構出してる。
10年前のトヨタなら、いや5年前でも構わんわ
それなら認める部分が多数あったんだろうが
もう近年トヨタのクソっぷりは異常すぎて何とも思えない。興味自体ない
ヨタ厨に煽られるのって、叩き合いですらなく
ダサい奴に「おまえダサいな」とか言われたり
低学歴に「おまえ頭悪いな」とか言われるような
そんな感じの不快感
>>544 去年のリコールは半分位がタイタン(いすゞ)だったような…w
まあ、しょうがないけど。
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 12:44:01 ID:1/Vh56/Vi
普通トヨタ車買うだろ?
マツダ車買う奴は思考回路が正常じゃないんだろな。
>>547 iPhone使ってる奴に言われたくないなw
>>547 だったら、他のメーカーが全部なくなったら良いよねwww
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 12:57:23 ID:t+ZqGPacO
>>543 信じないなら結構ですが。
因みに前期に無くて後期に付く装備
クルーズコントロール
マルチディスプレイ(燃費計)
メッキドアハンドル
メッキリアガーニッシュ
内装色選択可能
これだけ違って価格が殆ど同じとは
前期乗りの俺から見れば
ムカつくのは当然だし
しかも故障まで多い。
まるで詐欺だわ。w
今はMPVを買えば良かったと後悔している。
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 13:51:36 ID:oEiDzSS2O
>>545 激しく同意
10年前のトヨタ車は抜群によかった。
メンテをほぼやってない親父の14年落ちのセダン乗ってて素晴らしいとすら思える。
ヨタ厨の痛いところは車音痴のくせにヨタ車を絶賛し、叩かれると妬みだのどうのとしか思えてないところ。
かなり不快
>>530が本当にエスティマ乗っているかどうかはともかく、現行エスティマ、特に
初期型はかなりの不具合がでてるみたいだね。
オイルがロータリー以上に異常消費したりとか。
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 15:37:12 ID:LQjDWzRFi
>>548 iPhoneは素晴らしいよ。
まあ、マツダ車乗りは貧乏で世間体気にしないからiPhoneとか買わないだろうが。
iPhoneユーザーでマツダ車二台所持ですが?
んなことよりiPhoneと世間体の関係が理解できない
>>553 いや、iPhoneはあまり一般的じゃないだろ?どっちかというとニッチだ。
普通は通常の端末を選ぶし。
大体iPhone大して高くないだろw
自分は以前はトヨタ車に乗っていたが
2007・F1富士スピードウェイの件でほとほとトヨタという会社に愛想が尽き、マツダに乗り換えた
もちろんデラにはその旨を抗議の意味で伝えてある
まあ、こういう奴もいるという事で
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 16:49:58 ID:R8CkA7R5O
↑どうぞ御自由に(笑)
マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 17:16:37 ID:E9G8G4t3O
ホンダなんかに乗るなよ(笑)
車はマツダで、携帯はソフトバンクで、白家電はシャープだな。
オーディオはオンキョー、パソコンは、レノボになる前のIBMだ。
異論は認める。
>>512 ノシ
一度トヨタに乗ったが、またマツダにもどってきますた。
やっぱ落ち着くな。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 18:51:03 ID:lA785JflO
| | ∧
|_|Д゚)
>>543 そこを疑いだしたら
>>530氏のエスティマに限らず
| F|[|lllll]) ここで書かれた他の(ということはマツダ車のそれも含めて)
| ̄|∧| 〜♪ 不具合報告の信憑性だって疑わなきゃいけなくなる<乗ってもいないのに書いてんじゃないか
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
まあ前後の言動とかで分かる場合が多いけどねw
| | ∧
|_|Д゚)
>>529 あのお供え餅(って言ってもあの「カリーナE」は個人的には結構好き)
| F|[|lllll]) ですか?<プレミオになる前の最後のコロナ
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
そういえばあれ前期か後期か分かんないけど「リアフォグの付きそうなガーニッシュ」
になってたけど、実際にオプションで付けることはできるんですか?
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 19:41:21 ID:elj9myLP0
要するにですね
マツダ車は最高という事です
566 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 19:48:53 ID:t+ZqGPacO
>>562 すげぇトヨタ信者だな。
まるで俺の親父みたいだw
うちの親父も車は絶対トヨタという固定観念で
もう40年以上同じメーカーを乗り継いでいる。
因みにマツダなんか恥ずかしくて乗れないと言う。
もう、アホかと思う。
本当は去年、俺はMPVを買う予定で購入直前までいったが
アホ親父がマツダなんか止めてトヨタを購入すれば間違いないと煩かったので
エスティマに変えて購入したが最低だった…
アホ親父の言う事を聞いた俺がバカだった。w
>>560 マイナーチェンジなんだからそれくらいやるのが普通。
前期と後期でエンジンが違うなんてのもどこのメーカーだって珍しくないだろ
トヨタだから気に食わないって言ってるだけにしか見えないんだが。
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 20:13:55 ID:jA5o2aXw0
マツダはマイナーチェンジとは関係なく
毎年エンジンをはじめいろんな所を改良してくる
雑誌なんかでロードスターのエンジンをバラしてるのを見るとよく分かる
一方、トヨタのマイナーチェンジは改良しようという意図ではなく
コストダウンしてやろうというのがよく分かる
やっぱ言いがかりだな。
コストダウンするのは当たり前のような気もするけど。
逆にメッキパーツとかで見た目を向上させる事もやるし。
だいたいセンターピラーに布が貼ってあろうが貼ってなかろうがどうでもいいだろ。
(布って言うか、起毛加工なんだろうけど)
逆に起毛は痛みやすいし掃除もしにくいというデメリットは感じないのか?
| | ∧
|_|Д゚)
>>536 近くにある他社さんのディーラーはもちろんのこと
| F|[|lllll]) 最寄りのマツダディーラーすら2〜3軒スルーして
| ̄|∧| 〜♪ ちょっと離れたマツダディーラーで十数年来面倒見てもらってますが
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
まあ「最寄りのマツダディーラー」の方に不満があるわけじゃなくて
良質な中古車のタマ数が多数あったからその多少離れた方に行って、
アフターサービスの対応もすごく良いから店替える必要が無いってだけだけどね
558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 16:49:58 ID:R8CkA7R5O
↑どうぞ御自由に(笑)
マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者
車で人生の勝敗が決まるだなんて、哀れなやつだな
まあ、敗北といわれてもしょうがないような言動が多いが
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 20:30:21 ID:t+ZqGPacO
>>567 全部俺が欲しかった装備だから余計に腹が立つんだよw
前期なんかopにも無かったし
S-VSC(横滑り防止機能)も無かった…
前期型の安全装備までケチるとは出し惜しみを平気でやるトヨタらしいやり方。
今回でトヨタ車の前期型は人柱だと言う事がよく分かったし非常に馬鹿らしい。
しつこいが
『もう今後一切トヨタ車の購入はしない』。ww
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 20:38:36 ID:lA785JflO
>>573 言いがかりだね
後のモデルの方が安全装備が充実してるのは当たり前
コストダウンして安く作れるようになってるんだから
ホンダはマイチェンで日和見してメッキパーツ増えたり、採算合わないからか
思いっきり安っぽくなったりする事が多いな。ホンダは買うなら前期型。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 20:44:05 ID:jA5o2aXw0
>>569 じゃあ最初から黒の地肌むき出しの安っぽいプラスチックのままでよかったのに
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 20:48:29 ID:t+ZqGPacO
>>574 では
これからもトヨタ車の人柱そして良い常連客(カモ)になってあげて下さい。W
多分、新車時から不具合が連発すると思いますが
クレームなど一切言わず温かい心で乗る様にして下さいww
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 20:56:21 ID:lA785JflO
バカが必死に叩いてるコストダウンだけど
バカが欲しがってたVSCだって出始めのころは60万とかしたオプションだぞ
コストダウンはまかりならぬということならいつまでも高いままで大衆化しないよ
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 21:10:11 ID:t+ZqGPacO
>>578 馬鹿は結構ですが
その前に日本語を覚えましょう。(爆笑)
>>1 正直「スタイルがいいわりに安かった」からとしか言いようがない。
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 21:23:55 ID:lA785JflO
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 21:26:16 ID:sx90NGoF0
>>581 ていうかそのコストダウンとは意味が違うんだが
分かっててわざと論点をずらしているのか
それとも分かってなくて真面目に書いてるのか
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 21:43:19 ID:lA785JflO
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 21:54:40 ID:R3XU7n/O0
なんだ、やっぱりバカかw
【三代目】エスティマ27台目【限定】
613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2009/08/05(水) 00:46:41 ID:t+ZqGPacO
すみませんが質問です。
今度出たGエディションは素のアエラスに何の装備が追加されるのでしょうか?
あと価格は幾ら位ですか?
パソコンは実家にしかなく携帯しか持っていないので分かりません。
宜しければ教えて下さい。
【三代目】エスティマ27台目【限定】
615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2009/08/05(水) 01:16:40 ID:t+ZqGPacO
たびたび失礼します。
今、別サイトを見たら載っていました・・・
凄くお買い得。
親戚の前期Gエディとあまり価格が変わらない(笑)
先代30エスティマも途中からオプティトロンメーターがグレード採用拡大したし
やはりトヨタ車は後期を購入するのが一番ですね。
親戚だったり親父だったり忙しいな
この前マツダの営業マンがウチに来たけど
何もいわずに40万引きからの交渉スタートだからなー
若い方はさらなる値引き交渉に渋い顔してたが、上の方は笑顔のままでプロだったよ
結局ホンダにしたけどw
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 22:08:10 ID:R3XU7n/O0
オレはマツダのディーラーから値引き40万なんて話を聞いたのは
シロトエンBXぐらいしかないわ
しかもロードスターを買おうと思ってるのにBXをすすめてきて値引き40万だった
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 22:41:03 ID:t+ZqGPacO
>>585乙w
折角のお前の期待に答えてマジレスしてやろう。
俺が購入した店は
愛知県田原市に一軒しか無いトヨタ カローラ愛知
平成20年4月10日に納車日だったんだが営業マンが
納車前の俺の車を試乗車に使用していたという(笑)信じられないトヨタらしい事をしでかしてくれた。
当然クレームで販売本社やメーカーとも揉めたが
両方の見解は『我慢しろ』という
またトヨタらしい返事だった。
そして今はファンベルトテンショナーの異音でここのディーラーと揉めて今週やっと修理予定。(最初は出来ないとぬかしやがった)
大体ここまでされてアンチにならない訳がないだろう。W
>>585の馬鹿がいくらトヨタを崇拝しても
トヨタの質のレベルなんて所詮この程度だわ(爆笑)
ID:nmMuJiFN0や、
ID:lA785JflOが必死に擁護している意味が分からないな。
ここはマツダを叩くスレじゃないの?
ぅぃ〜… ‥ヒック
/ ̄ ̄ ̄\ ヒクッ…
…ヒック / _ノ ,、ヽ、_\
/ ;;;(ー)::::::(ー);;\
| :;:,~(__人__)";:: | <悲しいかな、又2chで情報操作三昧だお・・・
\、 ` ⌒′ ,/
/ヾ イ" く __
/⌒ヽ与太工作員 \ ,、jーi
. |\ \. ト、 ヽソ ⊆) __
| \_/⌒ヽ/⌒\( |尿⊂リ jーi
| ,/ ,. \i' \|_とン ノ溲I
| 人 \ \ | 瓶 |
\__/__\,〆⌒)_〆⌒) |___|
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 23:05:17 ID:R3XU7n/O0
これ中学生?夏休み?
578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/08/05(水) 20:56:21 ID:lA785JflO
バカが必死に叩いてるコストダウンだけど
バカが欲しがってたVSCだって出始めのころは60万とかしたオプションだぞ
コストダウンはまかりならぬということならいつまでも高いままで大衆化しないよ
>>588 おみゃーさんそこまで言ったらいかんてぇ〜w
もうトヲタ車に乗るのやめたんでしょーぅ?
だもんで、マツダにしときゃあ。
トヲタ車なんかやめりん。
「国賊がぁ――――ッ」言われても気にせんでエエ〜わぁw
と、三河弁の名古屋弁ソース掛けカルパッチョで御座います、お客様w
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/05(水) 23:07:28 ID:t+ZqGPacO
>>589乙です。
俺は実際に起きたトラブルをレスしているだけなんだが
>>585の様な前が見えない
車音痴なトヨタバカが湧いてくるので非常に笑える。
ディーラーの件や親父に言われてマツダ車を止めたのは
本当です。
| | ∧
|_|Д゚)
>>590 食虫植物みたいなスレかもしれない
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
上手い事言うなぁ
今日のいつもちゃん=ID:lA785JflO=ID:nmMuJiFN0
複数人に見せようとしてもすぐバレるw
>>594 とりあえず調べたエスティマの不具合を全部書き込んでるだけにしか見えないんだが。
>>595 マツダヲタはトヨタが憎くてしょうがないみたいだからな。
なんでそんなにトヨタが嫌いなのかは謎だが。
トヨタのトの字も出てきてないのに、マツダが批判されると
なぜかトヨタ攻撃が始まる。
>>597 アホですな
複数人に見せかけようとなんてしてませんが。
>>598 トヨタ攻撃を始めたのは、現トヨタ乗りじゃないのか?
>>585を見る限りでは、そんな感じだよ。
周りはそれにレスしてるだけ。
いつもちゃんは自分の事を棚に上げてよく言うわ。
なぜかトヨタを引き合いに出すのもアンチだしな。
それでいて
>>598みたいな事をのたまう。
>>599 実際にトヨタ乗ってるのかな?
>>601 ツダオタは俺が居ても居なくてもトヨタトヨタ騒いでるじゃん
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 01:26:27 ID:J81nIFF9O
>>602 国内No.1のシェアを誇る
トヨタ車
しかも売れているエスティマを購入したら
待っていたのはディーラーの
有り得ない位の不誠実な対応と不具合だらけの欠陥車でした。w
詳しくは
>>588を参照。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 03:07:56 ID:yTTHozs0O
マツダ寺の対応は最悪だよな。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 07:35:55 ID:O4084ftdO
確かにデラの凡ての対応が三流
クルマは以前より多少よくなってるかもしれないが
それでもライバルよりは出来が悪いよね
ツダ
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 08:30:09 ID:V6Og7twOO
しかし具体的にどう出来が悪いかは説明できないのであった
607 :
ゆうき:2009/08/06(木) 15:04:44 ID:N5YnQgS60
社員だけどマツダのデミオはいい車
トヨタディーラーでマツダ車売ってくれたらいいのに
それで、バンバン売れたら複雑だな、トヨタ的にもマツダ的にも。
プレマシーかうきマンマンでデラいったのに、 営業がだめすぎね。 いきなり予算きいてくるし、 早く買わないと補助金の予算がなくなるとか脅してくるし、 めっちゃ金利の高いディーラーローン必死ですすめてくるし 心底がっかりしたよ。
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 16:31:29 ID:J81nIFF9O
>>610 トヨタ・日産、その他の
出来の悪いディーラーに当たるとどこでも一緒。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 19:56:31 ID:jTGdec3ai
トヨタ万歳!
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 20:04:25 ID:J81nIFF9O
トヨタマンセー(笑)
ここにはトヨタ以外のアンチ・マツダはいないの?
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 20:18:20 ID:miHhHLXWQ
マツダって毎週のように展示会っうて しょっちゅう電話してきて来い来いって言う割には、車検とか一年点検とかでも取りに来る気が全くない!
人を暇人扱いしてるセールスにもせいぜいするわ
>>615 マツダだけか?
トヨタも三菱も変わらんと思うが。
あとは、無理な値切りして、客と思われてないかもな。
| | ∧
|_|Д゚) 車検・点検といえば「自分で入庫・引き取りをやると割引」
| F|[|lllll]) ていう料金体系になってたのを思い出した<うちで付き合ってるディーラーさんの場合
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ってことは割引を放棄する(もしくは別料金でお願いする)ことで
取りに来てもらったり持ってきてもらったりは普通に出来るとは思うんだけど
#まあ個人的には「頼みもしないのにサービスが付いてくるよりは必要な内容を追加する方がいい」
て感じだからその辺は非常にありがたい<「持っていく・取りに来る」が標準
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 20:45:49 ID:miHhHLXWQ
結構値引きがあったから、顧客の優先度では下のほうかもね。
マツダのラインナップにはちょつとうんざりしてます…
車検とか点検って、自宅まで取りに来てくれるのものなの?
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 20:49:22 ID:MXgJ88y/0
2〜3年で買いかえれる人ならいいんじゃないの?
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 20:51:33 ID:mG14KAiqO
>>603 エスティマスレで問い合わせたりしたくせに?
| | ∧
|_|Д゚)
>>619 そりゃまあ持ち主多忙とか不動とか車検切れちゃったとか事情があれば
| F|[|lllll]) しかるべき代価を支払えば可能でしょ。
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
逆に「追加料金無しで可能」ってことなら「自分で持ってったり取りに行ったりすれば値引き」
じゃないとモノの値段の成り立ちとしては変だし
>>622 レスどうも
いつも持ち込みなので、取りに来てもらうという考えが無かったわ。
マツダのバやい、パックdeメンテに入っても、納車引き取りは別料金と書いてるからね。それでもいいじゃん
ただ、代車も別料金は痛い。いま乗ってるボルボは代車サービスだからね。いちおう
>>624 代車で金取られたこと無いぞ。MTはさすがに断られたが。
>>625 じゃ、納車や引き取りもサービスしてくれるかも。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/06(木) 23:28:30 ID:p+lhan/C0
トヨタマンセー
628 :
625:2009/08/06(木) 23:33:48 ID:8xSk1uGB0
>>626 持ち込むとエンジンオイルがタダになるサービスがあった気がする。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/07(金) 02:12:15 ID:eGCAJFM5O
いい加減、マツダのデラの態度が最低なのは認めろ。
車最高、販売最悪。が、それこそマツダクオリティだろ
無理して日本語使おうとするなよ(笑)
>>629 なんで?
大阪マツダはめちゃ親切だけど。
マツダ以外の車でも、車検後ちゃんと納車してくれるし、
あれこそ使える店だな。
大阪は商人の街。販売業とサービス業はピカ一なんじゃね?
>>619 昨日に車を車検に出した俺が通りますよ。
友人がダイハツディーラーで働いてるのでそこで車検を受けてるんだが、
車検時は家までロードスターを取りに来てくれるぞ。
代車に乗って来て、車検を受ける車と交換、といった感じだな。
別の友人がスバルDで働いてるんだが、
クラッチレリーズシリンダーからのフルード漏れでクラッチが切れなくなった時は、
レッカー車で取りに来てくれたぞ。
マツダDがどうなのかは知らん。
(スーパーでのマツダ車の展示会の時に、あるディーラーマンの態度・印象が悪かったので、
マツダDには一度も行ったことがない)
俺の買ったマツダDは、普通に取り来てくれる。
自宅だけじゃなく場合によっては勤務先にもね。当然、代車と引き換えに。
そんなのどこのメーカーのどこのDでも同じでそ?
取りに来てはくれるけど、
引取り料が計上されるw
数百円程度だが。
サービスしてくれるDもあんのかな?
637 :
634:2009/08/07(金) 19:17:23 ID:QH2dRrAaO
>>636 スバルDに修理に出した時は無かったですね<引き取り料金
明細には、整備費用(技術料+部品代)、消費税しか書いてなかったですし…
ダイハツDに車検に出した時はちょっと覚えてないので、
代車料金共々、今回の明細で確認しますw
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/07(金) 22:38:27 ID:Z2s0onHNO
>>634 友人や知り合いが居る
ディーラーだと特別待遇になるんじゃね?
全く関係の無い他人だと
そうならない場合が多い。
ま、サービスについてはメーカー系列の違いではなく販社単位で違うからな。
一概にどこのメーカーは良くてどこのメーカーはダメ、って言えるものでもないだろう。
640 :
634:2009/08/08(土) 00:18:10 ID:VAd+KQipO
>>638 あー、それはあるかなぁ。
さっきも「エアコンベルトの交換の工賃はサービスしとくわ」って言ってたし。
(一昨日も「ウチで車検するんなら、友達割引出来るし」って言ってた)
よくよく考えたら、何処から何処まで友達割引なのか分からんしなぁ…
「引き取りは出来るけど、引き取り料金は頂きますよ」ってのが普通なのかもしれん…
マツダは知らないけど
以前トヨタ・日産のディーラーだと車検や故障時は無料で引き取りに来てくれた。
今考えると
もしかして整備や修理代に含まれていたのかも?
そういう事は無いと思うが…
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 02:21:36 ID:qdYK/1LZO
マツダの引き取り?
朝鮮人(笑)のボロ買いなら喜んで飛んで来そう。
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 02:28:05 ID:qdYK/1LZO
マツダ←オェ
危なくゲロ吐くとこだった
今時、マツダに乗るなんて朝鮮人かよ?
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 02:43:42 ID:VkvXDpqlO
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 07:20:17 ID:Aqq3jo7BO
日本人だけど俺の愛車はアテスポMT黒。
不満は若干の腰高感。 車高落としたりはしないけどね。トヨタ車なんて、営業車以外で乗る気はしない。
知り合いの交機もアテンザ乗ってる
普段乗ってるゼロクラパトよりだいぶ良く走るってさ
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 08:21:00 ID:qdYK/1LZO
ZERO蔵
格下当てん挫
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 08:37:16 ID:nd320JHKO
仕事で使う車はトヨタ1択だわ
10万キロ超えのディアマンテとセドリックとクラウンしか選択肢ないけどな
ルーチェは流石にない
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 08:41:32 ID:Aqq3jo7BO
プライベートは乗ってて楽しい車に乗りたいよね、車が移動手段としか考えないならどうでもいいんだろうけど。
>>649 誰もそんな個人的な話は聞く気は無いから、
お前の日記でも書いておけ。
他が出来ないことをやるのがマツダなんだから
アテンザかアクセラにFRの5か6MT仕様出してよ・・・・。
RX−8しかFR無いよ・・・。
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 09:20:11 ID:PIlNYShDO
でも、ゴミマツダは嫌だな〜。
恥ずかしぃし、カッコ悪いよね。
653 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/08/08(土) 09:20:11 ID:PIlNYShDO
でも、ゴミマツダは嫌だな〜。
恥ずかしぃし、カッコ悪いよね。
876 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/08/08(土) 09:27:35 ID:PIlNYShDO
まぁ、ゴミマツダなんて乗らないよね?
買っちゃうのは田舎の人かなw
ご苦労さんですw
追加
394 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2009/08/08(土) 09:22:50 ID:PIlNYShDO
ビアンテ最悪〜♪
879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 09:28:45 ID:PIlNYShDO
錆びるのも早いマツダw
28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 09:25:03 ID:PIlNYShDO
SFチック?
ただのゴテゴテ悪臭デザイン。
不人気車種No.1
| | ∧
|_|Д゚)
>>652 | F|[|lllll]つ【ロードスター】
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ちゃんとリアシート無いと嫌だって?
#ていうかジャガーのXタイプ(モンデオのプラットフォーム使ったやつで安いグレードはFF)みたく
「ベースはFFだけど駆動力配分が後ろ寄り(Xタイプは40:60)」っていう手法なら
さほど難しくなく実現可能なのかな。
>>652 ぜいたく言っちゃいけねえ。
ホンダなんてFRないんだからまだあるだけマシだ。
ろっぴゃくごじゅうはちw
まったく関係ないが、
「S2000のエスの文字は、スポーツの頭文字でもあるけど、サーキットの頭文字でもあるんだよ!」
のコピペを思い出した
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 15:06:24 ID:PIlNYShDO
>>654〜
>>656 やはり図星で悔しいんですねw
こうゆう事する奴が居るからPCと携帯は使い分けるなきゃね♪
>>652 FR、MT、4、5ドアモデルは今や限られてるからな…
RX-8が駄目なら、BMWにでも行けば?
◆1シリーズ
130i 右ハンドル 5ドアハッチバック 5人乗り FR 6MT 3L直6
◆3シリーズ
320i 右/左H 4ドアセダン 5人乗り FR 6MT 2L直4
>>658 S2Kは生産終了しちゃったからなぁ…
まあ、ホンダはそのうちFR車出すでしょ(MTが有るかは分からんが)。
>>660 サーキット(Circuit)の頭文字はCだもんなw
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 16:56:37 ID:vCKyDBS00
>ただのゴテゴテ悪臭デザイン。
これなんかは「醜悪デザイン」という意味で書こうと思ったんだろうけど
知性も学歴もなく、聞きかじった程度でしか知らない「醜悪」という単語を
「悪臭」と間違えて使ってるんだぜ
使い分けるなきゃね♪
使い分けるなきゃね♪
使い分けるなきゃね♪
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 19:40:42 ID:kh1M0Rci0
878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/08/08(土) 15:03:50 ID:PIlNYShDO
>>877 よっぽど図星で悔しいんですねw
こうゆう事する奴が居るからPCと携帯は使い分けるなきゃね♪
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 19:46:47 ID:Q22nczGbO
スポーツ系っうが中〜途半端すぐる
スポーツ系と言えるのは最低スポーツカーメインの4ドアっうポルシェレベル
4ドアメインメーカーがスポーツとは片腹痛いわ
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 20:01:37 ID:kh1M0Rci0
分かったから釜山港へ帰れ
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 20:44:00 ID:yvLx2JK1P
マツダ車はダサい。
以上
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 20:49:11 ID:YriYwYX40
アンチの知性がこの程度なので正直助かってるw
>>669 それは言えてるw
いっつも、簡単にひっくりかえされて、もがいてるしw
何かマツダに嫌な思い出でも有るんか?
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/08(土) 22:09:15 ID:yvLx2JK1P
レクサス、トヨタ最高。
マツダはダサい。
レクサス、トヨタ最高。
マツダはダサい。
レクサス、トヨタ最高。
マツダはダサい。
なんだ?念仏か?
>>672 なんだ念仏踊りか。安祥城を乗っ取られた恨みですか?
つーかお前ら揃って、なんでマツダvsトヨタの構図にばかり持って行こうとしてるわけ?
まさかここって他社の社員しかいないの?
>>675 ハァ?
持って来てるのは、毎度安置なんだが。
なぜかレクサスとか出てくるし。
| | ∧
|_|Д゚)
>>672 ラップにしてみたら成立しそうだと思った
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ニコ動にでも投稿しとけとw
オマエら中学生をいじめるな
お父さんがトヨタの期間工でがんばっているんだから、
トヨタの応援するのは当り前だろ
なんだか良い話しみたいな、悲しい話しみたいな
人間には他人の不幸を喜ぶ機能があってだな
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/09(日) 07:57:41 ID:N4OcP9I9O
そうそう、
激安マツダしか買えない貧乏人をからかうw
>>681 まあお前以外の人間はみんなお前を馬鹿にしてるんだけどなw
>>681 トヨタのふにゃ足が嫌で、きびきび走るマツダ車を選んでいる
人も多いよ。値段的にも唯一売れてるプリウスと大差ないし。
>>682>>683 ほっとけ。言わせておけ。
言えば言うだけ自分の首絞めてることに気が付かないアホなんだからさ。
>>675 なぜかツダヲタはトヨタを目の敵にする。
>>675 なぜかヨタヲタはマツダを目の敵にする。
>>685 と思ってるのは安置だけ。
証拠は、安置が現れないかぎりトヨタのトの字もでないから。
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/09(日) 17:24:54 ID:KHrl3SnzQ
デザインがいいからでないか。
つかアンチはヨタヲタ騙ったンダオタだろ?
いくらヨタオタが車音痴っつってもこれはない
本当のアンチはわざわざ言い負かされに来るような煽りはしないよ
馬鹿じゃねんだから
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/09(日) 17:43:46 ID:wuZP6t3o0
マツダのシェアで買っちゃうのスレが立つだけたいしたもんだ
マツダのライバルってどこだろう?
トヨタのふにゃ足が嫌だ。
マツダのきびきび走るのはいいんだけど
ディーラーが糞。
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/09(日) 17:53:57 ID:kLlK7gSuP
トヨタのふにゃ足は車高調なりで改善出来ます。
それよりマツダはダサいです。
わかりますか?
マツダはダサいのですよ。
とにかくマツダはダサいのですよ。
わかりますか?
わかりますか?
>>691 10年前は三菱だと思っていた。
だが三菱は、自滅とマスコミの便乗叩きの犠牲になった。
>>689 いや、どう見ても馬鹿だよ。
何年も同じ事ばかり繰り返して書いてるだけだし、まともに乗った事もないから
都合が悪くなると話をそらしたり無視したりして書き逃げするし。
まあ、ヨタヲタだけじゃなくてスバヲタや欧州ヲタも居るのは確かだけどね。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/09(日) 18:57:39 ID:N4OcP9I9O
>>639 ダサいんじゃ無いのw
屑やゴミだから!
マツダのライバル?
国内最下位だからねぇ、
ヒュンダイとかじゃない(爆)
ウン・・じゃなかったアンチのレスは中身がないからつまらん。
ヨタ叩きならそのソースはいくらでもあるのにマツダ叩きはソースが
あった試しがない。やっぱマツダは最高?
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/09(日) 20:02:41 ID:Nvi3KxP5O
↑酒井並みの中毒患者だな(笑)
マツダを買う=悪い事
解ったかな♪
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/09(日) 21:05:42 ID:kLlK7gSuP
マツダ車乗りに世間体という言葉は通用しない。
マツダ車乗りに世間体という言葉は通用しない。
マツダ車乗りに世間体という言葉は通用しない。
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/09(日) 22:27:39 ID:KHrl3SnzQ
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/09(日) 22:30:28 ID:WQqMHbRP0
やっぱ買うならMPVターボっすかね。
デザインがイイと思う
見かけたアテンザにベタ惚れです
>>693 根本的に構造が悪いものをどうやって車高調で改善するのかと。
あ、改善か少しマシになっただけでも改善だもんな。
| | ∧
|_|Д゚)
>>703 斉藤慎輔氏にいわせればアルテッツァは
| F|[|lllll]) 「ショック替えると良くなる」って話だったけどね
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ホントはそれなら最上級グレードだけでも行くとこまで行った仕様が欲しいところだけど
#まあ多分トムスかTRD辺りから出るものは出てて「欲しい人はそれ付けてください」なのかな
>>704 アームがハイパワー四駆用で無駄に重くて動きが悪いんですよ奥さん。
>>691 正直国内だと思いつかない。
なんというか、悪い意味で勝負にならない。
魅力的な車が無く、技術的にもろくなものが無い。
国産ならだいたいどこのメーカーにも興味が持てる車があるんだけど
マツダには無いな
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 17:20:23 ID:nANppTZjO
アンチだが…
丸くなったアテンザはチョット良いかな〜。
でもマツダだからなぁw
先代のほうが多少はマシな形してたとは思うが、
どっちにしろ興味がわかないな。
このクラスの車だと最終のビスタとかが欲しい。
フニャ足嫌いとかいってるDQNは、ポルシェとかフェラーリ買えばいいんじゃね?w
マツダで硬い足とか笑うわwww
興味がわかないメーカーのスレにご苦労なこったな
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 18:01:45 ID:VqH1pGS30
アテンザは同クラスの他社の国産車よりも安いし内装や外観も簡素だけど
自動車を分かってる人が実際に運転すると大絶賛するんだよね
アテンザをほめても1円の得にもならない松任谷正隆さんとか
去年の雑誌で申し訳ないが
載っていたライバル車比較
アテンザ VS レガシィ
RX-8 VS シビックタイプR
旧アクセラ VS インプレッサ
ロードスター VS S2000・アルファスパイダー
デミオ VS スイフト
MPV VS エスティマ
プレマシー VS ストリーム
CX-7 VS ハリアー
どうかと思う所もあるが・・・
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 19:52:44 ID:jwQ1E7HYO
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 20:24:44 ID:AY8niwyK0
>>714 それはない
そもそも絶賛の内容が全然ウソじゃないし
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 20:33:32 ID:jwQ1E7HYO
>>715 かねもらって原稿書くのは珍しい話ではないよ
その記事読んだことないけどさ
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 20:38:41 ID:gs0DuWa/0
記事じゃないし
なんでアテンザをほめると「お金をもらった」になるの?
夏休みなの?
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 20:42:05 ID:jwQ1E7HYO
>>717 だってそういう車種とそういう人物とそういうのを求めるユーザー群でしょ
CGTVの話だろ。
あのオッサンが目先の金欲しさにテレビで褒めるわけないだろうが。
車種やメーカーの好き嫌いがあるのは仕方が無い事だと思う、
だが無闇やたら根拠も無く何でも否定する奴は無知なんだと思う。
根拠なんていくらでもあるしな、
これといった特徴が無く、バネが硬いのが売りみたいな点。
技術力の無さ(これはロータリーに無駄遣いしちゃったせいだな)
バカみたいに巨大化していく車体。
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:07:15 ID:jwQ1E7HYO
>>719 ここ30年ほどのカーグラなんて商業主義に毒された紙屑だろ
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:12:02 ID:gs0DuWa/0
>>722 仕方なくほめてる時はそうと分かるよ
トヨタiQとか、ディーゼルエンジン(BOSHがスポンサー)とか
>>721 でもアテンザはただ誉めてるんじゃなくて
これは日本車じゃないですよ!って感激してるからね
>>719 要するに名誉白人的な意味だよ、褒めてるのは。
こちらの流儀を良くお勉強しましたねという。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:14:31 ID:gs0DuWa/0
そもそもアテンザは特集など組まれる事もなく
新型ティアナと新型アコードの比較車として出された車でしかなくて
ティアナやアコードを全然評価せずにアテンザだけ絶賛してるんだから
金もらってるもクソもないし、そもそも番組的にもまずいわな
ティアナとアコードの特集でアテンザほめてるんだから
「日本車じゃない」を最上級の褒め言葉と受け取るあたりがツダヲタの限界。
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:22:09 ID:gs0DuWa/0
>>726 どういう意味で「日本車じゃない」と言ったのかも知らずによく
そのような恥ずかしい事がほざけますねw
名誉白人?夏休みですか?
>>727 見てたよ、そのCGTV。ツダヲタのバイアス掛かるとそんな風に受け取るんだと
笑い死にしそう。
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:25:51 ID:gs0DuWa/0
>>728 じゃあお前はどう受け取ったの?
番組の内容とあわせて詳しく
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:34:49 ID:gs0DuWa/0
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:44:25 ID:gs0DuWa/0
>>723 日本車じゃないって
品質が悪いって意味だろ
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:48:46 ID:gs0DuWa/0
>>723 「○○だから日本車じゃないですよ」と
「日本車じゃない」と言った理由もちゃんと本人が挙げてるんだけど
さて、松任谷はなんと言ったでしょう?
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:50:17 ID:gs0DuWa/0
>>732 「○○だから日本車じゃないですよ」と
「日本車じゃない」と言った理由もちゃんと本人が挙げてるんだけど
さて、松任谷さんはなんと言ったでしょう?
ちなみに
>品質が悪いって意味だろ
だったら「お金もらってる」というキチガイ発言と矛盾するね
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 21:52:00 ID:gs0DuWa/0
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 22:01:01 ID:gs0DuWa/0
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 22:24:20 ID:TP/XeafY0
なんだ、またいつもの「ウソついて逃亡」かw
738 :
GG3S ◆/pYnF9HYgg :2009/08/10(月) 22:43:23 ID:sQs7ii9AO
NEWアテンザ。BC誌でも質感の高い走りだと好評価だったような。
価格相応以上…と言う意味なんだろうが。
MC直前位に買った俺。ちょっと微妙w
…しかし…
なんか楽しそうだな。
>>728の回答はまだですか?
相変わらず粘着だなお前らは
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/10(月) 23:29:50 ID:yr/1GIEI0
粘着を批判する以前に
スレを煽って注目を浴びるのが目的で
毎回ウソやいい加減な事ばかり書いて
言い逃れが出来なくなって逃亡するほうには責任はないのか?
>>740 それツダヲタじゃね?
すぐ走りがどうとか訳のわかんないこと言い出す癖もあるしな。
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 00:39:56 ID:6Z3J1gPT0
走りの話をされて「訳が分からん」という人がなんでこの板にいるのか不思議なのと
そんなド初心者がなんでマツダを批判できるのかが不思議でしょうがないんだが
今回もウソをついているのはマツダを叩いてるヤツだけなので
「それツダヲタじゃね?」という言い逃れも通用しないし
じっさい、わけがわからんもんな。
マツダの車は色々乗ったけど、それほど性能が良いとは思わない。
それよりトラブルの多さが。
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 00:48:43 ID:ZwcfAFF60
訳が分からない素人さんなら黙っていればいいんじゃね?
色々と言ってもボンゴとルーチェですね。
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 00:51:02 ID:ZwcfAFF60
ああ、そういえば廃車寸前の車をタダで引き取って乗ってたっていう人か
そらトラブル多いわ
多分違うよ。
>>745 センティアもあるよ。 ルーチェも3世代は乗ってるし。
廃車寸前というけど、トヨタ日産なんかは別にこれといった問題点はあまり発生しないんだよな。
走行距離で言えばマツダなんてかなり少ないほうなのに。
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 01:24:08 ID:ZwcfAFF60
5年で8万キロ走ってリース契約終了間近の廃車寸前のカローラバンなんか
ATなのにエンストするわエンジンかからない日があるわなんだわで大変でしたよ
メーターは180kmまであるのに120kmしか出ないし
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 01:25:15 ID:ZwcfAFF60
というふうな具体例の1つでも挙げればいいのに
>>749 が具体例なのか・・・
前も親父のエスティマがどうたらこうたらとか言ってた奴が
エスティマスレで不具合について聞きまくってたり、そっちでは親戚がって言ってたりするのと変わんないな。
そんなんでいいならマツダなんか酷いもんだよ。ATはたいしてはしっても居ないのにガタガタになるし、
エンジンもプーリーが外れて動かなくなるとか平気である。
内装もすぐ劣化してボロボロ。足回りは異音だらけ。
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 01:50:36 ID:lioG1tMf0
おかしいなぁ
うちなんか初代RX-7や初代FFファミリアやルーチェに10年以上乗って
ファミリアにワックスをかけると塗装の赤がはげる以外に
特に問題もないまま買い替えになったよ
全部ATだったけど何の問題もなかったし
10年程度ならトヨタと変わらない品質のままで走れると思うよ
無理だと思うよ。
トヨタとマツダじゃ耐久性に雲泥の差が有るから。
距離乗らないでずっと屋根下保管とかならわかりにくいかもしれないが。
たまにマツダ乗るとダメだなぁって思う。 ガタガタだもん。
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 06:00:38 ID:MK3zsxDqO
マツダにしか乗れない人に異音とか言ってもわからないよw
ルーチェやセンティアのATって何処製?
既に20年選手のロードスターがゴロゴロいるからなあ。
距離も20万超えとかザラ。
ところで廃車乗りの人、そんなにトヨタ日産が持つならなんで乗り換えるん?
10年落ちで買ったNA6を7年乗ってるけど、幌含めた消耗品以外は特に問題ないな
異音はあちこちからしとるがw
壊れたと言えばエアコンのスイッチが入らなくなったとか
窓落ちたとかそれぐらい
異音ならうちのプレミオも、最近ルームミラー付け根からビビり音がしてるな。
現行ロドも異音は出るが、内装自分でひっぺがしていじくり回してあるから
もはやどっちが原因かわかりゃしないw
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 11:19:04 ID:YnHgYDQvO
マツダとトヨタを競べる?
マツダは土俵にのれない(笑)
マツダと競べるなら純粋にヒュンダイだろ!
対等はマツダとホンダ
チョン代はまだ見習い
とにかくmazda←このダサいエンブレムを何とかしろ。
同じマツダでも松田聖子はダサくないんだから。
聖子はダサいな。奈保子が良い
俺がいとこからもらった90カローラは、
エンジンがかからない為に良く遅刻させられる車だったな。
なんせオートチョークが糞。
つまり、車である以上、完璧なものはない。
例えトヨタであっても。
>>751 いっつも、後出しじゃんけんばっかりだねw
本当にトラブルで訴えかけてくる奴は、
最初に事例を持ち出して、叩きに来るんだよ。
しかし、お前は逆。
突っ込まれて初めて出してくる辺り、ネットで調べたレアケースか、
作り話だと思われるだけ。
残念だったな。
>>753 そんなにトヨタの耐久性が高いなら、スプリンターマリノとか、カローラ2とか探して乗ってりゃいいじゃん。
なんの問題もなけりゃ、ずっと乗ってれば良い。
運がよけりゃ、解体屋でタダみたいな値段で手に入るし。
でもできないんだよなw
やっぱ故障するしな。
「さすがトヨタだ。オイル漏れしても、まだまだ走るぜ!」
「やっぱマツダだ。このエンジンオイル漏れしやがる」
あの〜、比べ方にバイアスが・・・www
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 17:18:58 ID:HODEB+4M0
NAロードスターがまだまだたくさん走っているのに
同じ時代のMR2やセリカやスープラがほとんどいない
これは耐久性じゃなくて長く愛用される車と消耗品でしかない車の差だよね
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 17:25:15 ID:1o8xKlfnO
フィットよりデミオのほうがシフトフィール良いらしいよ
>>768 それを言ったらFCとかてんで見ない訳だが…
NAはアフターパーツ多い&NB流用が効くから維持しやすい
後、今から買おうと思うといいタマ少ないんだよな
NAはセカンドカーとして使われてたのが多いから
今でも走行5〜7万修復無とかいうのがちょくちょく出てくるが
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 18:48:30 ID:2YIvM/6hO
ここに来てるアンチって車のことなんかどうでも良いか
さもなきゃ自動車のったこと無いんだろうな。
今時、レシプロエンジンならマツダもトヨタも日産も価格帯が同じならなんぼも変わらん。
まあ、ロータリーは別物だろうが
FCを見かけないのは過走行と事故だけのせいじゃなかろう(-_☆)
カーセンサーで中古車を条件なしで検索すると、
トヨタ 47001台(100%)
マツダ 10410台(22.1%)
トヨタを仮に100%とすると、マツダの中古車流通量の比率は22.1%になる。
一方、走行10万キロ以上に条件を絞って検索すると、
トヨタ 7247台(100%)
マツダ 801台(11.1%)
同様にトヨタを100%とすると、マツダはたったの11.1%しかない。
全体で見れば22.1%なのに、走行10万キロ以上では11.1%まで激減してしまうのである。
いかにマツダ車がポンコツかがよく分かるというものだ。
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 18:56:52 ID:3ay+imVD0
>>772 悪いけどマツダ車はさすがに10万kmは無理
トヨタよりもFFの比率が高いからなおさら無理
9.9万kmまでならOK
元々の生産、販売台数は考慮しないのかい?
与太車10キロ→与太ディーラーで廃車料発生
MAZDA10万キロ→MAZDAディーラーで下取り
これがMAZDA地獄。
ポンコツっつーか、10万越えで買うのなんて
がきどもがセルシオ・クラウン・ハイエースくらいじゃない?
ブランド別シェアは、トヨタが32%。
マツダが3.8%(2008年11月)…と考えると、妥当な数字じゃね?
>>775 しかし、マツダだと、どんな車を持って行っても、たとえ不動車でも、
メーカー問わずマイナスにはならないんだよ。
これがマツダの凄いとこ。
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 20:10:04 ID:DVk5DOA0O
>>775 たった10万キロで価値がなくなるのはマツダだから
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 20:12:25 ID:DVk5DOA0O
10万キロ付近から途端に調子が悪くなった、トヨタの技術に脱帽
>>712 >>715 >>723 【マツダ】本当に良い車とは何??【スピリット】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245769019/ 67:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/06/27(土) 22:28:38 ID:sPWnWX3H0 [sage]
カーグラフィックTVでアテンザが取り上げられた時の松任谷正隆のコメント
初代(アルファロメオの比較車として出された)
「値段が全然違うし比べちゃいけない事は分かってるつもりなんですが
アルファロメオと比べるとアテンザはエンジンがガサツでちょっとがっかりですね」
2代目(新型アコード、新型ティアナとの比較車として出された)
「これ日本車じゃないですよ!少なくとも日本で作ってないですよ!
これはアルファロメオとかどこかのラテンの車ですね、ステアリングはクイックだし
アコードやティアナよりも格段に安い車なのに高速域で足はしなやかだし」
初代と2代目で評価変わり過ぎだろ…(^ω^;)
>>738 別の人が解答してみますたw
まあ、評論家なんてこんなもんですよ…
話半分に聞いとかないと…
>>782 初代はエンジン、二代目はステアリングと高速の足回り。
全く矛盾ないだろ。
初代と2代目で評価が変わったら何がおかしいんだ?
アルファみたいだ≠素晴らしい良いクルマ
>>782 単純に正常進化したように見えるんだが。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 21:38:35 ID:kdfNtflw0
カーグラフィックTVは
FFロータスエランの比較車で出されたNAロードスターを絶賛
S2000の比較車で出されたNBロードスターを絶賛
アコード、ティアナの比較車で出されたアテンザを絶賛
という一面もあるけど
先代MPVや先代アテンザはエンジンを酷評されてるからね
先代デミオなんかはエンジンがうるさい事が逆に
「ヨーロッパの小型車のように車を運転してる気になる」と好評価だった
>>758 俺は、9年落ちで買ったNA8を4年乗ってます。
幌はNA幌からNB幌に交換しました(NA幌骨流用)。
異音は運転席の後ろ下から聞こえてきますね…(エンジンきると止まる)
あと、電動窓がスムーズに開かないです…
ご存知かもしれませんが、もしMT乗りの方でしたら、
クラッチレリーズシリンダーのトラブルには気を付けた方がいいと思いますよ。
NAロドスタではよくあるトラブルみたいなので…
>>783 >>785 周りの様子(風向き)を見て評価を変えてるようにしか見えんよ…<松任谷さん
アテンザは初代、2代目ともに良い、悪くない車なんだろうが、
こと評論家の車評論なんて、参考程度にしかならんよ…
(現行デミオはべた褒めだったが、それをそのまま鵜呑みにする訳にはいかない)
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 22:09:28 ID:kdfNtflw0
>>787 あのー、比較対象車のレベルが全然違うと思うんですが
>>788 アテンザとアルファロメオのこと?<比較対象車のレベルが全然違う
それで言えば、
FFエランとNAロードスター、S2000とNBロードスターも比較するのはおかしい、
ということにもなると思うんだが………
>>772 マツダには1862台の軽自動車が含まれる。
このうちどれだけがOEMなのかを数えるのはさすがに面倒なので、今現在の10408台から
単純にこれを引いた数だと全部で8546台。46978台に対して約18.1%になる。
そして中古10万超801台から中古軽10万超の121台を引くと680台。
7243台に対しては9.3%となる。
ちなみに日産はマツダよりさらにパーセントの落ち方が激しく、全体で33403台71%に対し
中古だと3940台で54%となる。(こっからは面倒だから軽は除外しないが)
ホンダは全体24903台・53%、10万超2677台・36.9%。
スバルは12828台・27%、10万超843台・11%。
ついでにレクサスは652台・1.3% 10万超9台・0.1%。
もっとも、中古流通量なんてさほどアテにはならんのでは?
言っちゃえばマツダ車ってのは日本では不人気の部類に入るので、距離がかさめば
機関の良し悪しに関わらず商品価値が少なくなってしまうと。
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 22:27:59 ID:kdfNtflw0
日本語も苦手ですかあなたは
初代アテンザはアルファロメオの評価のために持って来られて
アルファロメオと比較されて酷評された
2代目は新型のFFのちょっと高級な日本車を評価するために持って来られて
その主役2台が評価されずにアテンザが絶賛された
アルファロメオ>アテンザ>ティアナとアコード
これで分かりましたか?
それと何気に三菱は全体12573台26.7%に対し、10万超1715台・23.6%と落ち方が非常に少ない。
これはふそうの距離のかさんだトラックが大量に三菱に含まれてる為だったりする。
この手のものは多少距離がかさんでも売れるからな。
中古の台数ってのは耐久性ではなく売れるか売れないか、なんだよな。
カーセンサーでも10万超のカローラは593台中22台、パッソなんか944台中7台しかないぜ。
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 23:00:07 ID:HBxj2Hvl0
>>775 マツダ地獄とは事故無しで走行3万キロしか走ってない初代アテンザ23S
の下取りが50万円しかつかなかった惨めな状態を指すんだよ。
下取り・買取激安のカス車、それがマツダ。
走りも雑誌とかで言うほど良くないし、ボディもアコードに比べるとかなり緩い。
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 23:07:06 ID:kdfNtflw0
それはおかしいな
7年5万km乗ったNBロードスターのベースグレードが
こないだ50万で下取りされたぞ
事故車とかよほど程度が悪かったんじゃないか
>>794 それはアンタがマツダばかり乗り継いでいる信者だからでしょ。
脱北しようとした奴だけに地獄は訪れる。
勿論
>>793は日本全国を飛び回って3万km走行のアテンザ23Sの下取り価格を全て調べたんですよね?
一事を万事に語るのは駄目ですよ。
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 23:22:08 ID:kdfNtflw0
>>795 でもネットで買い取り相場を調べたらやっぱり50万だったよ
買い取り価格の相場の通りに下取りされたよ
>>793 ベルタ、ガイア、プラッツを買ってしまった人達も、乙ってしまってる件。
別にマツダだからではないわけだが。
>>796 その頃の、同年代の不人気車の査定額を見れば、
マツダが特例でないのはわかるはずだよ。
だいたい、いまどき誰がセダンなんて買うねん。
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 23:29:03 ID:HBxj2Hvl0
ロドスタとロータリーとタイタンはマツダ地獄関係ないと思うが。
あくまで普通のマツダ車に限っての話でしょ、地獄は。
どんなにポンコツでも趣味性の高い車や実直なまでの仕事専用車は
値が付くし、ある程度の下限までさがると値落ちしないもんだ。
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 23:31:02 ID:kdfNtflw0
>>800 大変お気の毒だけど
マツダ地獄なんてのは1970年代頃の過去の話なんだよ
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 23:34:23 ID:78uampMZ0
要は中途半端なクルマはどのメーカーもだめだってことだ
もうF1か戦車かしか乗らないよ、俺
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 23:45:33 ID:tLhk0o/kO
>>791 「比較対象車のレベルが違う」=「金額、駆動方式等が違うから、比べるべきではない」ではないのか…
◆松任谷さんの評価
アルファロメオ156>初代アテンザ
2代目アテンザ>現行ティアナ、現行アコード
いや、こうだろ?
何故初代と2代目を「アテンザ」とひとまとめにする?
松任谷さんは、初代と現行ティアナ、現行アコードの比較をして訳ではないし、
156と2代目の比較をした訳でもないだろ?
(2代目の時は「アルファとかどこかのラテン車みたいだ」と言っただけ)
もう一度書くけど、俺は松任谷さんを批判してるのであって、アテンザは批判してないよ。
(松任谷さんの評価軸は、その時々によってブレてるように見える)
まあ、マツダ信者に何を言っても無駄かもしれんがね…
評論家がマツダ車誉めただけでこれだし。
君の単純さが羨ましいよ。
>>803 百歩譲って誰が誉めたら、誰が叩けば満足なんだと。
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 23:48:22 ID:kdfNtflw0
それは
>>782のめちゃくちゃな理論のレベルにあわせてるんだけど
そのレベルの話ならその程度の大雑把なくくりで問題ない
上級者が現れたらもっとまともなレスするよ
CGなんてヨーロッパ車以外は糞というメディアなんだからさ。
彼らのお好みに似ているってだけの話でしょ。
それが何で「絶賛」になるのよ、物真似上手ですねって褒められただけだよ。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/11(火) 23:56:54 ID:DVk5DOA0O
>>800 タイタンはマツダ地獄だよ
トヨタの二割くらいしか値段が付かなくて目が点になった
>>806 この人達が、フォーカスやモンデオ等のマツダ製欧州車のコメントがおかしかったり。
どう評価されても微妙。
>>807 なんで持った事もない車に、いちいち目が点になんの?
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 00:10:03 ID:NgiSX7bN0
CGTVが凄いのは
さんざんF50を乗った後に最後の最後に松任谷さんが
一般人(自分も含む)がF50を所有して市街地で乗る事を全否定してみたり
S2000の長期テスト担当者が、サーキットでしか性能が分からない高価なS2000よりも
低速でもスポーティーな味わいがある安価なNB2のほうがいいと言ってみたり
良識ある意見がけっこう多いのが好感が持てるよ
>>804 誰かが誉めた、誰かが叩いたとか気にしてる時点で駄目だ。
誉めた、叩いたで満足すんのは下衆のやることだ。
最終的に、車の価値を判断するのは評論家じゃない、乗ってる当人だ。
評論家の言うことは参考にはなるが、それが全てではない。
と、俺は思う。
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 00:21:21 ID:S7wia53gO
>>811 単にロードスター誉めたからマンセーしてるだけでは?
814 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 00:24:09 ID:S7wia53gO
>>810 トラックの代替が決まったからUSSとかTAAに指値したりしてる
>>811 それ、良識というよりも彼ら独特の一貫したスノッブを気取ったポーズだよ。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 00:31:10 ID:S7wia53gO
カーグラも昔の見ると面白いんだけどね
ロードテストがライトバンだったり
>>814 なんだ業者か。
で、わざわざマツダスレにクレーム言いにきてるわけ。
ここに来ても良くなる訳無いだろ。
業者が迷惑なら、メーカーに訴えかけてこいよ、弱虫。
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 00:45:21 ID:NgiSX7bN0
>>815 F50に猛反発したのは松任谷1人だし
S2000は低速では本当にただの狭い乗用車でしかないでしょ
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 00:48:05 ID:S7wia53gO
>>818 ロードスターだって狭い乗用車以外の何者でもないような
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 00:49:23 ID:S7wia53gO
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 00:50:42 ID:NgiSX7bN0
>>819 実際に乗り比べれば違いが分かるよ
S2000と比較されたNB2ロードスターは
駐車場からちょっと動かしただけでもスポーツカーですよ
| | ∧
|_|Д゚)
>>821 まあ「低速以外では」S2000がスポーツカーとして通用することもあるなら
| F|[|lllll]) それはそれで十分に価値はあるよね。
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
実際どうかは分かんないけど「週末の走行会とか常識の範囲で走る峠のペース」で凄く楽しければ
普段は普段で「ナンバーのついた2人乗りの乗用車」としての価値は残るわけだ。
少なくとも「NBもS2000もどっちもただの狭い乗用車だろう」って言い捨てるよりはよっぽど意味があるw
#それよか普通の人だったらF50なんか乗ったら「乗った」って事実だけで冷静な判断が下せなくなるところだけに
マンタさんはその点で常人離れしてるなw
>>821 いやまぁ、それはそれでもいいんだけどさ。
要するに天邪鬼なんだよ、CGの人達。ロードスターメインで
引き立て役としてS2000引っ張り出して来たら逆の事が起きると思うよ。
サーキット走行に特化した潔さに魅力を感じるとかね、例えばw
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 01:02:12 ID:NgiSX7bN0
>>823 いやいや、エリーゼはもっとほめてたから
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 01:02:28 ID:S7wia53gO
>>821 どっちも乗ったこと有るけど
狭い車という記憶しかない
| | ∧
|_|Д゚) そういえばPF先生はマクラーレンF1に乗った時
| F|[|lllll]) 「CDチェンジャー要らないからNSXに付いてるような電動パワステつけろ」言ったものだ
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
「せっかくだから両方欲しい」ともならないし、そうかといって「ピュアスポーツには(CDチェンジャーは当然のこととして)
パワステなど不要」とか言い捨てちゃう過剰な純粋主義には走らないのが面白いところだった
| | ∧
|_|Д゚)
>>825 んじゃきっと僕が最適だと思って合わせた運転席を
| F|[|lllll]) 体格の違い分だけ補正したところに座らせたら閉所恐怖症で狂い死にしますねw
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>>824 だから
欧州車>欧州コピー>日本車
というヒエラルキーは固持してるんでしょ、そこでも。
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 01:07:03 ID:NgiSX7bN0
そんな事はないよ
初代の初期型Z4の廉価モデルも酷評してたから
| | ∧
|_|Д゚)
>>828 世界戦略車系日本車(プリメーラとかアヴェンシスとか)の方が
| F|[|lllll]) 国内専用車や「国内向けの手直しで(彼ら的に)『魂を抜かれた車』」よりは高評価、
| ̄|∧| 〜♪ ていう感じじゃない?<CGとか昔のモーターファンとか分厚い総合誌系
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
なんか何を以って酷評とか絶賛とか言ってるのかブレまくってる印象。
疲れたから寝る。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 01:10:47 ID:NgiSX7bN0
「ヒエラルギー」とか固定観念を持ってるから疲れるんだよ
>>830 うん、だからそこがブッちゃけると
「欧州コピー>日本車」の部分。
ティアナ(ドメ国産)やアコード(アメ車)よりアテンザ(コピー欧)も
その流れ。
寝る。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 01:15:53 ID:NgiSX7bN0
>>830 例えば
アコード=北米向け
ティアナ=アジア・中東向け
アテンザ=欧州向け
全て世界戦略車ではあるんだけど
松任谷さんはフランス車とアルファロメオが好き
という事でたまたまアテンザが好みに合ったというだけの事なんだけど
アコードとティアナは「国産車」の範疇の車でしかなかったのが
アテンザは今までの国産車ではありえないステアリングのクイックさ
国産車とは思えないブレーキフィールの良さ
そして高速でのスタビリティの高さと乗り心地の良さが
「国産車」という観念では理解できないくらいの好印象だったわけですよ
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 01:40:03 ID:S7wia53gO
>>834 そのクラスなら
カムリとかアバロンがいいなぁ
目を三角にして山道をタイヤならして飛ばすのはだるい
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 01:47:28 ID:JBoktKB/0
まあそういうトヨタ向きの人がオープンカーに乗っても
「狭い」としか思えないのは仕方のない事だな
このスレにいるのが不思議だ
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 01:47:55 ID:0ubQLyi50
カムリで山道なんて退苦痛だな。
まったり楽しめるアテンザの方が良い。
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 02:02:55 ID:S7wia53gO
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 02:40:03 ID:JBoktKB/0
そういう人は車を運転する事自体が苦痛なんじゃね?
トヨタ車はその苦痛をやわらげて
車を運転しているという事をなるべく忘れるようにしてるんだってね
調べてみたらマツダでした。
| | ∧
|_|Д゚) 自動操縦っぽい方向の電子制御デバイスってと
| F|[|lllll]) 日産が精力的に実験してたという印象も。
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
シーマで道路の白線をカメラかなんかで拾って白線に沿って運転するとかいうのなら
運転した事があるが、 白線が点線だと白線の無いところはふらつくし、
高速のジャンクションでカーブがきつくなってくるといきなり解除されるとか
発展途上な感じはしたな
>>839 マツダは逆に運転が楽しいように作られていて、運転が苦痛じゃないような車造りを目指していると思う。
でも同乗者にはわからんだろうね。
走るのではなく下取りに出す目的で車買うんならヨタでも買っとけ。
>>793 アテンザ23Sの下取り相場って同条件の110系マーク2(2.5)と同じぐらいの筈だが
アコードは若干高い
MSとかiR-V、ユーロRはまた別な
というか比較的まともな下取り提示されるアテンザを出す時点で勉強不足
びっくりするぐらい安い(=新車価格との差が大きい)のはRX-8
>>835 >目を三角にして山道をタイヤならして飛ばすのはだるい
表現が大袈裟だなw
今時そんな奴は滅多に居ないぞ。
>>845 は?アテンザの中古なんて100万以下で走行距離少い無事故車が
ディーラー販売でわんさかヒットするんだがwwwww
似た条件のレガシィやアコードに比べるとあきらかに中古車市場での評価
は低いみたいだね。
アコードはともかくレガシィは別格じゃないかと
10月でいま乗ってる軽自動車の車検が切れるのだが、今後について両親と口論になった。
俺はシボレーMWを次のクルマとして考えているのだが、両親が反対している。
「買うならマツダのクルマにしろ」と。
なぜマツダ車を薦めるのかというと、兄の友人がマツダのディーラーに勤務しているから。
理由はそれだけでなく、過去に幾度となくお世話になったため、義理としてマツダのクルマを買えと言ってきているので。
事故を起こしてしまったときや車両にトラブルが起きてしまった際にかけけてくれたりして、親身になって対応してくれた。
「お前は運転が下手だし、また事故やトラブルが起きてしまったら、どうすんだ!!」 と言うのが両親の主張。
両親の言ってることも分からないこともないのだが、いまのマツダ車には魅力的なクルマが無い(どうしてもマツダ車にするのだったら、ベリーサしかない)。
兄の友人は「今ならエコカー減税で、だいぶ安くできるよ!」と言ってきた。
好きでもないクルマを何年も乗るのは辛い。
遂には「車検を通すか、もう乗るな!!」と言ってきた。
困った……。
需要を考慮してあまり上乗せしないで販売価格を低く設定してるのかもしれないな。
なんと良心的なんだろ。
>>848 じゃあスバルかホンダでも乗ってれば良い話。
しかし、低グレードのレガシィなんぞに、高額査定はつかんぞ。
耐久性はマツダの半分くらいだしな。
>>850 妥協のある車選びで数年間後悔し続けるのはアレだぞ
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 10:04:39 ID:JN+jynHvO
セカンドカー候補でデミオを見積もってもらったが、
本体から2万、オプションから3万の
5万しか値引けないと言われたorz
ちなみにベリーサも見積もりを出してもらったが、
こっちは本体から5万、オプションから3万の8万引き
月刊自家用車とかの値引き情報程度は無理だとは思うが、
さすがにこれは厳しいな。
>>850 若くて金持ってる?のに好きな車に乗れないなんて可哀想。
親に「どうしても今、シボレーに乗りたいんだ!」って気持ちを本気で伝えたらどうだい?
きっと分かってくれると思うけど。
影ながら応援するよ。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 10:37:11 ID:bhNcHm0GO
ずっとマツダ
>>854 もっといけるよ
強気と根気。あと本気を見せればいい
AZワゴンならシボレーMWとそんなにかわらんような気もするがダメか?
中身スズキだし。
寺の対応の良し悪しは重要だな。
がんばって新しい寺or工場とイイ関係を築いてくれ。
>>850 車の購入で口出ししてくる親とか嫌やわ…
ディーラーで中古車扱っているなら、
その中で探すって手もあるぞ。
まずは両親に欲しい車を伝え、お願いする事か。
なんにせよ、車選びで妥協してはいかん。
絶対に後悔すると思う。
なぜシボレーMWなのかがイマイチ理解できないのは俺だけ?
好みは人それぞれだけど。
>>807 愛知県の岡崎あたりではタイタンは神でトヨタはゴミ扱いだけどな。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 13:24:21 ID:pmeOY4AR0
タイタンの耐久性はまじですごい。
少なくとも自分の周り(土建屋)ではタイタンは1番人気だ。
ダイナなんて超不人気だろ・・・・・
マジでトラックとかの事知ってるのかと・・・・・・
まあ新車で買うにはソリオはちょっと古いな
マツダの車を買って後悔する事なんて別に無いけどなあ。
マツダ地獄とか言うのも最初に値引き多いからプラマイゼロだし。
866 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 13:41:47 ID:S7wia53gO
>>863 ダイナとかトヨエースがトラックとしてウンコなのは知ってるが
タイタンが人気とか頑丈なんてのは聴いたことがない、
ヘビーユーザーはエンジンの良いふそうかシャーシの良いいすゞでしょ金の無い奴とレンタはUDだし
だいたい俺が欲しいのは最大積載量1500キロくらいのシングル高床パワーゲート付きか、ロング低床のガソリンで、
ヘビーユースでは無いから、ふそうやいすゞは得意としないジャンルだ
既にいすゞOEMになってずいぶん経つからな。
新車ではマツダのタイタンって選択肢自体が無い。
868 :
850:2009/08/12(水) 17:34:36 ID:ijhM5iDc0
レスしてくださった皆さん、ありがとうございます。
>>853 うーん……。
今も慎重に考えてる。
>>855 ありがとうございます。
カネは持ってないっす(苦笑)。
俺も引き下がるわけにはいかないので、厳しく接するつもり。
>>858 当初はAZワゴンにする予定だった。
だけどモデルチェンジして失望したことと、そろそろ普通車に戻ろうかなと思い始めたので。
>>860 両親の言ってることも理解できる。
兄の友人には色々とお世話になっているので、辛いっす。
中古車も扱っているけど、いいのが無い。
>>861 なぜMWにしたのかというと、家の車庫に収まるサイズだから。
幅が1620ミリなので、奥に停めてある自転車が出せるから(1695ミリだと厳しい)。
それに価格の割に(特別)装備が充実しているので(欲しいグレードはGセレクション)。
>>864 一時生産を中止していたとはいえ、もう8年も造り続けているからね。
MWの場合。
>>868 なるほどね・・・
中古車とか言っちゃったものの、MWのタマは無いだろうしね。
先代AZワゴン乗りの俺としては、新型カスタムはスゲー良くなったと思ったのだが、
外観はちょっと丸くなった感じで嫌って事かな?
>それに価格の割に(特別)装備が充実しているので
それがスズキの売り方ですw
まあ、MWが好きな人にデミオも勧められないし、妥協してベリーサってのも分かる。
5ナンバー一杯のサイズが厳しいとなると、選択肢は少なくなるしね。
俺もホンダの販社に知り合いが居るので、家族や嫁の車はホンダ。
俺はマツダ・・・って感じになっているのだが、
そんな感じの棲み分けも、出来ない事情があるんだろうしね・・・
ん・・・。難しいな。
870 :
850:2009/08/12(水) 18:35:05 ID:ijhM5iDc0
>>869 余談だけど、親父のクルマは初代センティア。
週に1、2回しか運転しないので、特にトラブルは無し。
エアコンも良く効く(笑)。
このセンティアがでかいため、車庫に収まるクルマがもの凄く限られてしまう。
妹のクルマは初代デミオ。
以前、センティアの前に停めたのを見たのだけど、車庫に入るギリギリのサイズだった。
全長はデミオが限界。
| | ∧
|_|Д゚) うちの行きつけのマツダディーラーさんは一頃
| F|[|lllll]) 三菱iの中古車が結構店頭にあったなw
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
それはどうも「軽の在庫」をある程度豊富にそろえる理由もあったみたいなんだけど
オークションとかで引っ張ってこれるルートがあるならそういう手は使えるのかも
#まあそのほかに「その販社さんと付き合いのある業販店さん」あたりに
間に入ってもらうなんてことは出来るのかな。
| | ∧
|_|Д゚) あと多少話としては違ってくるけど、昔「実質2シーター」とか
| F|[|lllll]) 「純2シーター」の車を買おうとしたら猛反対されたってのも
| ̄|∧| 〜♪ DAを買って十数年乗り続けるに行き着いた理由のひとつでもある。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
お金の面だけじゃなくて住まいの面でも実家から独立してる、ていうんじゃないと
ホントの意味で何のしがらみもなく好きなもの(車とも限らず)を選べるとは限らない、て面はあるかな
#個人的には自分の経験(最初のうちは小型3ドアハッチなんて長く乗り続けたいとは思ってなかったw)
からいうと、AZワゴンも「モデルチェンジして失望した」ってはいうけど
試乗してやっぱり気に入らないかどうか、までは見極めてからでも遅くはないかも
<僕も見た目は旧型の方が好きだけど、現行モデルは中身の改良の入り方という点では魅力的だし
駐車場事情に制約を抱えているなら「小さければ小さいほどいい」って面は否定できない
>>866 めちゃくちゃ有名だぞ>タイタンが頑丈
タイタンだけが閉断面フレームだからね。
OEMになってから人気が落ちたけどな。
マツダ製の最終型のタイタンの人気は異常。
>>866 それは、どこのパラレルワールドですか?
特定的な地域ならありうるかも知れないが。
東京はなんでも、機能性よりブランドだもんね。
>>857 あんまりやりすぎると、買った後が大変だな。
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 19:45:04 ID:S7wia53gO
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 19:49:51 ID:S7wia53gO
>>874 逆にタイタンマンセーしてる地域って何処なの?
色んな業者に聴いてみたけど
タイタン自体ほとんど見たことが無いって意見しかなかった。
評判以前の問題
何を言っているんだ。
タイタンはISUZUじゃないか。
>>877 西日本全域なら間違いなく通用する。あと北陸。
東海はやっぱトヨタ。
東京は三菱かトヨタ(日野)、茨城より上はマツダ。
つまりほぼ日本7割以上は通用する
>>878 今はOEMになったから人気がないんだってば。
881 :
879:2009/08/12(水) 20:15:17 ID:dgslXVut0
あと補足すると、4t以上の少し大きめのクラスなら、
三菱ふそうか日野の2択。いすゞはあまり人気が無い。
オレもでかいトラックなら三菱しかないと思う。排気ブレーキのききが全然違うから。
>S7wia53gO
お前NV200スレでボンゴを必死に叩いてたな
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 20:26:54 ID:kX+XXlrK0
高速道路無料化は鳩山家の親戚ブリジストンの経営赤字を埋めるためなの
この数年の国民の車離れでどれだけ減益してるか調べてご覧
鳩山はブリジストン一派の年間数十億に上る政治献金で政治家してるのよ
民間が鳩山支持なのはブリジストンが政権交代後に放つCM放送を頂くため
鳩山も10億以上のブリジストン株をもってるの親戚だから
鳩山の姉だか妹がブリジストンに嫁いでるんだよ
だから高速無料化は真っ先にやらないと申し訳がたちませ〜ん
高速が一番タイヤ減ることくらい知ってんでしょ?
ブリジストン儲かるは株価上がって鳩山の資産も増える
ちなみに現在の鳩山個人の資産は140億。政権交代後は一気に200億くらいかな
民主を応援してる人は交代後精々高速ふっ飛ばして
鳩山の資産ふやしてあげてね
ふそうのローザだが、エンジン音がものすごくて、ラジオが全然聞こえない。
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/12(水) 23:29:08 ID:S7wia53gO
>>879 いや、東北と北関東でもマツダって話は聞かないよ
関西のみでは?
>>886 お前、本気で言ってんの?
茨城のマツダの普及率は日本一なんだそ。
それは茨城の所得が低いからじゃないの?
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 00:29:34 ID:botHhW8M0
茨城の所得って低いの?
全国何位なの?
書いた人には発言責任があるからその辺を詳しく
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 00:41:23 ID:avzoBTvoO
マツダオンリーのマツダ地獄以外でも
ディーラーさん大変だ〜
値引きも多きけりゃ、不人気車高価買い取り、
このしわ寄せは、新車の品質に持って行くしか無し
マツダの給料が特別安いとも聞かんし
| | ∧
|_|Д゚)
>>885 あ、うち欧州グッドイヤーだ
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
同じタイヤのサイズ違い付けたのにGWがスロヴェニア製でDAがフランス製
>>888>>889 所得低いとか失業率高いってと沖縄のイメージなんだが…何故か平均寿命も長い
>>891 ご近所付き合いで食べ物もらったり、伝統的な料理が比較的栄養バランスが良く、安い材料で出来るみたい。
それを考えると、食に費やすお金の比重が低いのでないかと。
失業してても、食えなくなることはほとんど無いと聞いた。
もっとも、10年くらい前の話なので今は知りませんが。
沖縄話。
ちなみに、沖縄料理のにんじんシリシリがマイブームです。
| | ∧
|_|Д゚)
>>892 まあ何か「失業したら帰る実家もない」
| F|[|lllll]) みたいな感じではないイメージみたいなのはあるなぁ<あくまでイメージ
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
実家や親類とかご近所さんとかの仕事の手伝いとか子守りとかしてれば
何とか食わせてはもらえるみたいな
>>888 客観的なデータを示してくれ。
茨城と言えば、東京の通勤圏内なわけだが、何故そうなるのか知りたい。
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 01:02:43 ID:botHhW8M0
886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2009/08/12(水) 23:29:08 ID:S7wia53gO
>>879 いや、東北と北関東でもマツダって話は聞かないよ
関西のみでは?
888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2009/08/13(木) 00:26:36 ID:1QMCLwOR0
それは茨城の所得が低いからじゃないの?
1日中(午前中だけ寝てる)2ちゃんねるやってる人
はやく教えて
一般家庭の収入とタイタンの普及率は関係ないだろjk
| | ∧
|_|Д゚)
>>896 農林水産業とか土木とか
| F|[|lllll]) トラック使う個人事業主が多い地域だと関係なくもないんじゃね?
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 01:21:22 ID:botHhW8M0
農林水産業とか土木に従事する個人事業主で
個人でトラック買ってる比率を教えて
しかしiストップは革命的だな
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 03:58:09 ID:tABMuGrV0
どう見ても低くないんだがw
| | ∧
|_|Д゚)
>>900 全国レベルでいうと真ん中よりちょっと上じゃね?
| F|[|lllll]) <茨城
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
「首都圏」(この場合は一都六県に山梨まで含まれる)だと山梨が最下位みたいだけど
それとて全国レベルで見ると「中団グループの団子」の中には収まる感じだし
全国レベルならまあ上のほうかもしれんが、
そもそもマツダが茨城県で強いというソースは?
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 04:08:32 ID:tABMuGrV0
そもそも「マツダの普及率」って何すか?
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 07:55:26 ID:eikVkXpbi
高級車が無いマツダなんて。
全国の6.8%が貧困層なんですね。わかりますとも・・・
アンチがよく言う
「マツダは壊れやすい」と「マツダは貧困層が買う」がまったく矛盾している件について
>>911 貧乏ならトラブル少ない方を選ぶんじゃない?
ああ、マツダのトラブルが多いかどうかは別問題としてね。
安くてもトラブル多かったりすれば、同じメーカーのものはもう二度と買わないだろうし。
俺、マツダ車2台ほど乗り継いだけどノートラブルだったよ。
トヨタ、日産、ホンダ車買った奴らは細かいトラブルがたまにあったりしてたし別に故障率が高いとも思えないわ。
ネタだから。
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 14:42:00 ID:G9jWZNJz0
そもそもアホが言うように
マツダが極端に故障したり極端に下取りが悪いなら
自動車産業で生きていけずに撤退するところなんだが
現実世界では業界第4位
3ナンバー車に限定すればホンダを抜いて第3位の自動車メーカーです
マジでいいもん作ってるんだからマツダって名前変えろよ
スバルなんてヤバかったのにレガシィとインプのWRXでた頃からプレミアムブランド扱い。
マツダ←このダサい社名かえるだけでよくなる。
光岡を吸収して、ヤマト自動車にすればカッコヨス
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 16:57:12 ID:uKO/bGbbP
なんでマツダは高級車無いの?
そもそも国産で高級車作ってるとこが(ry
フォードが作らせてくれなかったから。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 17:25:06 ID:/b/6IwR60
ワシがモノ本の富裕層だから見栄やしがらみに
関係なくコストパフォーマンスに優れたマツダを選ぶ
>>912 本当はそうしたほうが良いんだけど
金が無い奴ほど目先の金銭にこだわるから、良くわかんない金の使い方をする。
しかし、茨城も言うほどマツダのシェア高くないね。
>>917 どんどん弱ってるけどな。
OEMで供給された車を売るだけのメーカーになりつつある。
自社生産された車よりOEMのほうが良い車だから
義理で買うユーザーにとっては良いことだけどな。
4位といっても、トヨタの一割だ。
日本は車メーカーが多すぎるんだよ。
いつもちゃんお目覚め。
>924
>金が無い奴ほど目先の金銭にこだわるから、良くわかんない金の使い方をする。
ネットも発達してるし、最近の消費者は特に賢いから、
まずそんなことはありえない。
なんでも自分基準で話すな馬鹿やろう
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 17:45:38 ID:ftLbAIRa0
いちばん査定が悪い車を調べてみればマツダでした。
>>926 ネットと知性はあまり関係ないと思うが。
貧すれば鈍すというやつだよ。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 18:04:50 ID:ftLbAIRa0
そもそもアホが言うように
マツダが極端に故障したり極端に下取りが悪いなら
自動車産業で生きていけずに撤退するところなんだが
現実世界では業界第4位
3ナンバー車に限定すればホンダを抜いて第3位の自動車メーカーです
>>926 だったら、ここ何年かでトヨタのシェアが半減していてもいいんじゃない?
ついでに君の素晴らしいマツダが躍進していても、いいんじゃない?
しかし、3位のホンダの半分以下のシェアしかないんですが。
だいたい、
2トンクラス以上のトラックと軽自動車は自社開発中止でしょ。
撤退の連続ですよ。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 18:23:51 ID:BdXTpio90
3ナンバー車に限定すればホンダを抜いて第3位の自動車メーカーです
アホの人残念ですねw
マツダが撤退ならホンダも撤退です
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 18:39:51 ID:YvOI2GedO
マツダって3ナンバー以外デミオしか車種がないのでは?
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 18:41:44 ID:BwTRnzK60
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 18:44:07 ID:BdXTpio90
ホンダは軽やフィットが売れて業界3位
マツダは3ナンバー車が売れて業界4位
>>932 海外への注力の結果かと。
ホンダも商用車はもう捨てたも同然でしょ。
一番はフォードからの要請だったろうけどね。
というかマツダが軽とかから撤退したときは本当に潰れそうなときだったよな、確か。
正常な経営判断だったわけだ。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 18:57:37 ID:BdXTpio90
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 18:58:59 ID:2zubtKwm0
エンジンの技術があるのに販売手法が昔のまま。
もったいないと大手自動車メーカーのエンジニアが言っていたな。
ブラウン方式スーパーチャージャーとかミラーサイクルとか
実用化してるのは大したものだと。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:04:38 ID:cOiYpl4Y0
マツダのエンジンは世界一だと個人的には思う。
MZRエンジンはモーターのようにキュイーンと無振動でレブまで一気に回るし。
ホンダのノイジーで振動がハンドルにブルブル来るK型やF型エンジンとは格が違う。
アクセラとかビアンテとかクラス的に謎の3ナンバーだろ。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:10:19 ID:BdXTpio90
アクセラのクラスが3ナンバーなのは世界的には常識であり
トヨタが5ナンバーに固執するのは自社製品に階級があるから
小型車の幅が広げられないだけなんだぜ
「謎」とか言ってるアホはトヨタの価値観に染められたトヨタの犬
>>943 そこでトヨタ叩きするバカとか謎だわ。
日本の税制考えると不思議に思って当然でしょ日本人なら。
階級というかCセグの5ナンバーを望む人が日本国内には結構いるからだよ。
そういう人のためにトヨタはそういう車を造ってるしビジネス的にも成功してる。
マツダみたいな小さい会社は国内専用車なんて金がないから造れないだけ。
むしろ欧州信者の方がうざい。
「欧州ではこうなのに日本では・・・」とか。
どんだけお前ら白人コンプが強いんだよw
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:16:51 ID:YvOI2GedO
マツダが三大都市圏のメーカーだったらもう少しイメージが良かったかもしれないが
現実はスズキ、スバルと共に垢抜けない田舎メーカーのイメージが定着してるのが痛いな。
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:17:54 ID:PWW99EXF0
トヨタの5ナンバー車より、
他社の3ナンバー車の方が運転しやすいね。
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:20:38 ID:BdXTpio90
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:24:28 ID:BdXTpio90
>>945 「アクセラは世界では標準的なボディサイズ」と書くと「白人コンプレックス」って
お前の脳内の「世界」は白人しかいないのかい
ていうかトヨタもオーリスとか、ノアボクウィッシュアイシスの一部グレードは3ナンバーだしな
・3ナンバーだと税金高くなると思ってる人がいまだにいる
・都市部は3ナンバーだと停められない駐車場が存在する
・3ナンバーは運転しにくいと思っている人が多い
>>943 トヨタの場合は明確なターゲットをもって車種設定するからだぞ
プレミオ/アリオンはその典型で、こんなもんトヨタ以外が作っても売れないし
トヨタも信者のジジババ以外に売る気がない
営業が強いから「こういう層向けに売る車作れ」っていうのがトヨタ
ビアンテは華麗にスルーされてるなw
ノアボク、セレナ、ステップWGNと皆5ナンバーでやってるのに謎の3ナンバーだよ。
外国持って行っても売れる車型じゃないしな、何なんだろ?
まぁ国内市場からも黙殺されているけどさ。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:40:14 ID:BdXTpio90
>>951 いやいやそういう事じゃなくてな
アホはアクセラのサイズを「謎」とほざいたんだよ
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:44:52 ID:BdXTpio90
トヨタヲタにアクセラのサイズが理解出来ないのは
本来の5ドアハッチバックは、セダンのトランク部分をカットして
全長を短く抑えた物なんだが
アクセラの5ドアハッチバックは同クラスのトヨタのセダンどころか
ワゴンよりも長いんだよ
トヨタヲタは車の微妙なサイズの差による階級を強く意識するから
その辺で混乱してアクセラを見て「謎」と言ってるんだろうな
エンジンの技術っていうけど、
いくらエンジンの技術があったとしてもマツダは燃費が良くないし、
高回転まわすタイプも時代遅れ。
時代はハイブリだしね。
>>951 っていうか、実際3ナンバーになると車庫入れ面倒くさい。
最近出来たショッピングセンターでも車庫いれは5ナンバー幅のほうが楽
ビアンテに匹敵するクラスをこれまで他社が出していなかっただけじゃん?
謎でもなんでもない。
ウイッシュみたいに他社の出したクラスを後追いで出すだけで売れるメーカーじゃないんだよ
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>>952 まあデリカD:5て例もあるし。
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5ナンバー死守組の3車のほうは法人向け需要が結構重視されてるってのと関係ありそう
#とはいえデリカとか(現時点でビアンテはあんまり見ないが)プレマシーとかは警察車両だと見るけどなw
>>954 単純にアクセラが不恰好だからでしょ。
フィールダーとかウィングロードのほうがかっこいい。
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>>926 実は「タダ同然の中古車引っ張ってきて車検切れるか壊れたら捨てる」
| F|[|lllll]) ていうのが一番よくわからなくてねw
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学生がバイトでお金貯める間の足として、ていうのなら分かるけど
普通に仕事してる人だとこれは結構めんどくさい気がする
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:51:51 ID:BdXTpio90
ID:1QMCLwOR0の言ってる事がトヨタの犬丸出しで笑える
>>956 ビアンテのベースが幅広だったから5ナンバー枠に収まらなかったのでは?
クラウンも150のセダンなんかは無理やり5ナンバーにしたから
ちょっと挙動に落ち着きが無いんだよな。
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>>958 「5ナンバーのバン/ワゴンをどれでもタダでやる」
| F|[|lllll]) 言われたら(バン/ワゴンだとアクセラ含まれないし)エアウェイヴ選ぶかなw
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隅っこのほうにBF系ファミリアの中古が置いてあったらそっちを貰って帰るw
#なんかの間違いで北米仕様のエスコート/トレーサーのワゴン(日本にはないBG系ベースのワゴン)
があったら迷わずそれにするし
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>>960 いや、そうだったらウィングロード選ばないでしょw
| F|[|lllll])
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ウィングロードとプロサクとフィールダーの中からどうしてもどれか選べといわれたら
多分ウィングロードは選ばない
#まあどれ貰っても直後に売りに行くと思うけど
>>955 車庫入れは幅が数センチしか違わない場合は
全長やホイールベース、小回りの利き方や視界のが問題なんじゃない?
実際ノアより屋根開けた現行ロードスターのが車庫入れはしやすい。
>>959 車検とかで悩んじゃうような人はそうかもしれないけど。
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>>964 まて、屋根開けるのは反則だw
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そーいう意味では幌ジムニーとか昔あった幌パジェロとかは凄いやりやすいのかなw
>>955 俺は幅は全然気にならんが
むしろ運転席から後ろが長い方が面倒
もっといえばホイールハウスから後ろが長いのが一番感覚狂う
>>964 入れ易くてもドアが厚くて長い3ナンバー車は車から出られない。
>>964 全幅のほうが結構問題になると思うけど、
へんに寄せるとドア開けにくくなるし。
全長とかはあまり気にしたこと無いな。
長さ5メートル超の車とか乗ってた時期があるけど。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 19:59:37 ID:BdXTpio90
>>963 プロボックス、ADバン、パートナーだとパートナーが圧勝
でもエアウェイブだと乗用車としては設計年次が古いのでアクセラに負ける
屋根は開かないけど
トラックのシャーシは車庫入れしやすい。
>>958 どれが格好いいかってのは好みの問題。
それを持ち出すとまったく話が進まなくなる。
個人的にその2車種はないわ。タダでもいらない。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 20:00:32 ID:cOiYpl4Y0
ま、俺は世界基準からズレてようが5ナンバーの方が好きだけどな。
この頃ミニ買ったんだけど取り回しが良くて楽だわ。
走りも車体が小さい方がファントゥドライブで楽しいし。
もうやたら全幅がある割には中が広くない車には乗りたくない。
でかくてもアルファードとか中が超広い車なら考えるけど
アクセラみたいに横幅があるくせに中が狭い車はいらん。
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 20:02:08 ID:BdXTpio90
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>>970 うん。ワゴン縛りがなかったら当然アクセラ選ぶw。
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最近個人的にはベリーサも猛烈に再評価中ではあるんでそっちと迷うかもしれないけど。
アクセラは寸詰まりで格好悪いよ。
前ばっかり長くて妙な感じ
BMWZ3とかもものすごく奇怪で見るだけで嫌になるデザインだけど
それに通じるものがある
>>968-969 ドアの厚さ・長さ・開けやすさも数センチ程度の幅じゃ変わらんよ?
もっともロードスターはボディスタイルの都合上ドアが長いけど。
ま、さすがに10cm以上幅がでかくなるクラウンクラス以上だと話は違ってくるけどな。
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>>973 ADO15買ったのか<ミニ
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側突前時代の車ってのは確かに車幅の割に室内広くていいですね…えぇ。よくわかります
<DA系フェスティバのリアシートに横3人掛けなど楽勝
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 20:07:29 ID:BdXTpio90
ID:1QMCLwOR0はトヨタ的な価値観しか持ち合わせていないんだね
>>976 そりゃおまいがハッチバック嫌いなだけだ。
>>977 その数センチが結構大事。
ドアのRが強い車だと隣の車との間隔が物を言うようになる。
>>980 ハッチバックならリアは絶壁かそれに準じるデザインであるべきだ
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|_|Д゚)煤@いや待つんだ!それでマツダの客は古来からハッチバック購入率が高いんじゃないか!(違
| F|[|lllll]) <車幅が広いとドアから降りられない
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セダンだったらホントにどーしよーもねーもんなー(違
>>977 変わる。野原に止める田舎感覚で言われても困る。
>>976 前部のボリュームあれだけ取らないとクラッシュクリア出来ないんでしょ。
レガシイとかもそうか。そう見せない様に出来るメーカーも有るけどね。
販売的にはイマイチだったけど
ポルテみたいなのが乗り降りは楽なんだよな。
つらいときは助手席側から出れば良いんだし。
初代プレーリー乗ってたとき、
隣との間隔が狭いときなんかはスライドドアも開けて出入りしてたな。
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/08/13(木) 20:13:27 ID:BdXTpio90
>>984 ノーズを短く見せるためにフロントガラスを前におしやって
フロントに三角窓があったりとかね
ミニバンならともかく乗用車にあの手法はねぇわエアウェイブとか
>>981 >>984 この場合全幅1755mmのアクセラでしょ?
1695mmの5ナンバーギリギリの車と比べるのならそう大差はない。
これで問題が出るなら1745mmの幅を持つプリウスで問題が出るだろう。
軽とかシボレーMWみたいな幅の小さい5ナンバー車なら別だけどね。
>>985 ポルテもそうだけど、箱型ミニバンはやろうと思えば後ろのスライドドアから出れるからね。
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|_|Д゚) まあ、乗降性とかの面で変わらんことはないんだけど
| F|[|lllll]) 「サイズの制約があるから」でカタログに残されるべき5ナンバー車は
| ̄|∧| 〜♪ 保守的な形態の4ドアセダンであるべきなのか、てのは疑問ではあるな。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
同じように「大きさの制限」が明確に定められてる軽自動車の場合に
セダン的形態なのが極端にレア(ダイハツオプティとかそうだっけ?)てのと同じで。
#そういう意味では「5ナンバーじゃなければ困るお客様にはベリーサがございます」はアリだ
>>982 それブレイドやオーリスやティーダも該当しないんじゃ
>>945 超国際化社会になってしまった以上、海外戦略の方がむしろ重要。
最悪、マツダを税金の安い国に移転させても良いくらい。
>>987 アクセラはドアのRが強いからドアが大きく開けられないとつらいよ。
>>955 いやいや、カタログ燃費の話なんて、誰がした?
>>991 んなこたーない。ってこれは体型も関係するか。
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|_|Д゚)
>>986 まあアレはアレで「ウィンドウの傾斜角を深くしても乗員に圧迫感がない」
| F|[|lllll]) ていうメリットはあるわけで。
| ̄|∧| 〜♪
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まあ角度寝かせて空力稼いだとして燃費にどれだけ効くのか、て問題はあるけど
#フォードの研究によれば空気抵抗を10%低減できれば(おそらく空気抵抗まで加味されるEPAの計測方式で)
燃費に3%効く、ということだったんだけど…
まあ「ノーズからの連続感を出してデザイン上のまとまりを良くする」のほうが大きな狙いですかね
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|_|Д゚)
>>992 それ以前に高回転型はマツダじゃなくてホンダじゃねーかと思った
| F|[|lllll])
| ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>>990 っていうか、道路事情も環境も違うところに同じ車を売り込むってのは
あまりよろしくないだろ。
>>991 というか、そもそも「車庫入れ」の話がなんで「乗降性」に摩り替わってるんだ?
>>996 んなこと言ったら輸入車ほとんど当てはまるがな
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|_|Д゚)
>>996 道路事情も環境も違うところで
| F|[|lllll]) 「いっぱしのセダンみたいな車」に乗らなくたっていいし。
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1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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