[EG/EK/ES] シビックフェリオ 2台目 [CIVIC FERIO]

失われたサブネーム「フェリオ」総合スレです。

EG/EK/ESフェリオ乗りの皆さん、また〜り語りましょう。

≪前スレ≫
[HONDA} シビックフェリオ 1台目 [CIVIC FERIO]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205751092/


以下、役に立つかもしれないスレ

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part29 【GF-EK9】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243862791/

【E-EK】 ミラクルシビック Part9【GF-EK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242899953/

【EU・ES】７代目シビックはいいね！part8【CIVIC】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212825362/

.-─────┐　　 　　　　　 ＿＿＿､､､
.‐────┐│　　　　 ,,-―''':::::::::::::::ヽヾヽ':::::/､　誰　　立　.. こ
　>>1さん乙││　　　／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ.だ　　.て　　の
　　　　　　 ││　　 /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|.. あ　　 た　　ス
.＿＿＿＿__」..│ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/.　 っ　　の　　 レ
/f ）,fヽ,-､　┌┘ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'） ！！　　は.　　 ッ
　 i'/　/^~i f-i　 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ）. 　　　　　　　 ド
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　） 　　　　　　　 を
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､　∧ ∧ ∧ ∧
　　　　　／／／　　|:::|　( ミ 　 /　＿＿ニ'＿＿｀i　|　　Ｙ　 Ｙ　Ｙ　Ｙ　Ｙ
　　　,-"　 　 　　 　,|:::ヽ　 ミ 　　/-───―-`l 　|　　／／　 　　 |　　　　
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>>1(ﾟдﾟ)乙 ポニーテールなんたらかんたら

>>1
乙

Vi-RS買った記念カキ>>1乙

そういや日曜の激Ｇ見てたらマレーシアのチューニングショップでVi-RSにシビックか
インテグラのタイプＲのエンジン載せられてたよな。

>>6
EJ7じゃね？シビッククーペの

USDMってゴテゴテエアロだったっけ？

EJ7なんてあるんだな。ググって見ると似てる。
しかしテレビのはちゃんとグリルにＲＳっぽいエンブレムあったしセダンだった…ような…

EK世代でデスビ逝った方っていらっしゃいますか？

現在10万ｷﾛ走行で問題無さそうなんですが、
EG世代でアレだけ騒がれた弱点なんで寧ろ恐いんですが…

>>10
バラして中見てみ。赤錆出てたら潮時だね。
中の…なんて言ったっけなぁ、部品交換するだけでまるごと交換する必要は無いよ。
まるごとだと五万近くしたかな。中の部品だけなら一万しなかったような。
うる覚えでごめんねごめんねー

うろ覚え

>11
サンキュ

内装弄るくらいしか出来ないから、
そろそろ車検なんでその時にＤさんに見てもらいます。

10万キロでタイベル変えたときに一緒にデスビカバーの交換薦められた
中だけでなく、カバーも要注意な

>14

デスビの構造を知らないから、
デスビの何が壊れやすいのかもよく分からない状態で。

色々調べてみて、距離も距離だしまだまだ乗り続けたいので、
ローターとカバーくらいは予防的に交換しようと思います。

有り難うございました。

>>11 ローター？

イグナイター コイル ベアリングじゃない？

>17

Ｄの点検結果次第ではAssy交換も考えてるので、
上記２点は取り敢えず…という感じなんです。

走行中に突然サーモスタットが逝った・・・
いきなり水温計が上昇を始めてあっという間に振り切った、油温計を見ながら１１０度を超えないようにしてディーラーまで何とかたどり着けたんだが、
水温計が振り切るって心臓に良くないよなw

サーモスタットは開いて固着するように出来てるんだけどね。閉まった状態で固着なんてツイてないですね。
ウォーターポンプ・ホース関係は大丈夫でした？

>>20
そなの？俺のも>>19みたいになったことがあるから>>19が普通なのかと思ってた。

EKなんですが、EK4の後席を他グレードに移植した方はいませんか？
EGまではシート倒せて荷物つめたみたいですがEKはSIのみですよね？
SI買えよって話かもしれませんがほとんど出回ってなく
見つけてもATか過走行なのにタイプR並みの値段だったのでVIで妥協してしまいました…

たまにファミリーカーとして？普通に乗っているおじさんおばさんを見かけると妬ましいです＞＜

いないと思うけどな。
けどリビルト品があればつくんじゃないかな。。

>>22
Vi乗りだが、リヤスピーカー交換の際に後席一式外したが
ネジ穴が開いているから付くと思うよ、やった事無いから判らんけど。

EGは逆でSiRは真ん中が小さく開くだけだし、４人乗りでバケットタイプになっているシートも乗せる奴には評判が悪かったよ。
現在は後席フロアを加工してレカロのLXに替えてある。

ES3用のLSDってあるんですか？

>>26
無い

そういうの流用できないのかな

>>28
前例がなきゃ人柱しかない

>>22
Vｉでリアサス変えた時にシート外したけどたぶんつくよ

俺も16じゃなく18積めば良かったなぁ

てす

あげみたいな

後ろのドア（右側）が内側から開かなくなってた。
ドアロック解除してもロック時みたいに引いても開かない。
外からは普通に開くんだけど。
あんまり後ろに人乗せないから昨日気付いたんだけど、こんなことってあるのね。。。
ちなみにEK3乗りです。

修理とか高いんですかね？

>>33
ドアのエッジのあたりよく見て。
切り替えのスイッチのようなものがあるから。
そこで、内側から開けられないようにロックがかかっていると思われ。
我が家のEK3も、子供が小さいので、悪さして走行中に開けられないようにしています。
時々人を乗せるとき解除し忘れて驚かれますが。

>>33
や〜い、引っかかった〜ｗｗｗ

>>5だがそれなっててあせった。なにしろ初めて買った車だから本気で潰れてると思って諦めてたら兄に(ry

>>34
さっき探していじったら直りました。
ﾃﾞﾗに持ってって恥かくとこだった。ありがとう。

>>33
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ　たまにディーラーの展示車でそれになっている時があって焦るｗ

EG9に乗ってる方にお聞きします。純正リヤスポですが皆さん気に入ってますか？
僕は気に入ってるのですが、他車種に乗る友人達には大不評でして・・・。
GTウイングにしろ！じゃなきゃせめてリヤスポレスにしろ！と、会う旅に言われます。
そんなに純正リヤスポって格好悪いでしょうか？僕はひかえめで凄く好きなんですが
(´;ω;`)

>39

非EG9乗りだけど、俺は大好きだよ。

でもEKのぱっちりお目目は、もぉ〜っと好きで〜す。

自信を持とぉず。

>>39
EKまでは純正状態が一番かっこいい
社外エアロとかマジいらねー

以前ＥＫ4フェリオに乗ってました。車購入の時リアスポイラーをどちらにするか迷いましたが、大人しく普通の低いスポイラーにしたけど俺にはカッコ良くみえた。現在はＦＤシビックのってるけどやはり純正の低いトランクスポイラーにしている。

フェリオーフェリオーフェリフェリオー♪僕らの味方のフェリフェリオー♪

>>39
今時GT羽つけろなんて言う奴いるの…？

昔流行った湾岸羽根とか今更どうだい？

愛しきEGフェリオのテールエンドが…

出来れば、今のまま乗って(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

スポイラなしか、純正ロースポイラが一番いい。

みんなフロントリップはどう？純正？社外？
もう売ってないけど無限のはどうかな？

無限のいいよ
無限一式手放そうかと思うEk前期の俺

>>49
詳しく
純正リップ買おうか迷ってる前期な漏れ

ＥーＥＫなんて最新でも １０年前の車なのになんでそんなに金かけるの？セカンドカーでなくサードカーもしくはサーキット用に金掛けているのかな？フェリオが好きなら同じセダンのＦＤシビック購入してそれに金掛けた方が良いのでは？

>>51
スレタイ嫁

>>51
形とかが好きだから
現行車には夢がないし

そんな事言ったらビンテージカーなんかぶっちゃけ鉄屑になっちまう

FDシビも嫌いじゃないけど、EGに比べると不満箇所が多すぎてなあ。

FD2はボディサイズが違いすぎるしシビックフェリオと一緒に考えて欲しくないな。同じシビックという名前を掲げているけど、もう別の車だよね。

>>51
まず実車の外観をみて愕然となり、タイヤサイズで唖然として、運転席に座って絶望した。
こんなん出すなやってのが、俺の感想w
１．３トン近い車重も減点ポイント、これならランエボを買った方がマシw

>>51は他所のスレでも同じようなこと書いてる中二病患者w

現行のシビックがダメって言ってる奴はいったい何を望んでるの？
ガキっぽいハシリヤ仕様が欲しいの？

安っぽい中に可愛さとかっこよさの詰まった軽くてよく走る車が欲しいんだよ。
俺に高級車(笑)なんて似合わんし、重くて非効率的なものにも全く惹かれん。

EKが見つかりにくくなってきたら、GD8の中古探すんだろうなぁ・・・・。
GD8の見た目は、まだ許容範囲。
いつも間にか終了車種になってたけど。

>>51
>>57
>>58
スレタイ嫁w
荒らすのが目的なら２度と来るな！

今まで手洗いだったけど洗車機スレに触発され、
ダイフクのGコートにはまった。

ビューテーのFK2グロスもしてみたいけど、セルフだと近場には無いっぽい。

最近のゲート式はバカに出来ないね。

親父のお下がりでオートマのEG8に乗ってます。すげー好きでいろいろイジりたいのですが、憧れのEG9を買いたい気持ちもありお金を使いたくありません。
毎朝すれ違う外見ノーマルでシルバーのEG9が凄いかっこよくて・・・いい音してるんだよなぁ。
今からEG9を買うのは無謀だとさんざん言われてきましたがｗ諦められません。
EG9乗りの方助言を下さい！もしくは毎朝すれ違うシルバーのEG9乗りの方、売って下さいｗ

好きなの買わないのが絶対後悔する。
高くないしEG買っちゃいなYO!


まぁマジレスするとDB8が…

壊れるのが嫌じゃなければ買ったほうがいい

４ドアのインテって見た目が・・・

悪かないだろ
ドマーニなら少々あれだが

あげときます

いやらしい番号GET

ほす

ネタ切れか・・・(;´;ﾟёﾟ;;)

みんな使ってるオイル書き込まない？
俺はホンダウルトラゴールド。純正なら安心かなと。

純正は間違いないよな、ほんとに

今まで自分も純正Goldだったけど、
RESPO V Typeに乗り換えた。

良いのか分かんないけど、、、

カストロ入れてたけどあまり良い評判聞かなくなったからトラスト入れてる。
まあまあ良いよ

>>71
純正一択。工賃コミで2千円だし。

>75

ま…まさか、ゴールドがそのお値段？

ZERO20

GOLDは吹けが悪くなるからMobil１ RP入れてる。
何故かMILDより軽く回る。ぶっちゃけ最初は不安だった。

「純正入れときゃ間違いない」は真理だが、一度RP入れたら病みつきになる。オススメの一品。

ずっとホンダのマイルド入れてたけど、オイル食い発生してからメーカー気にせず10W40入れてる。
最近10W40てあまり無いんだよな。

>>74
トラストいいよね。初めて使った時にエンジン音が変わって感動した。
吹けもいいし。

去年の12月に手放したEK3 Vi-RSを代車として数十分だけだが久しぶりに運転してみた。
パワーのある重厚な走りだったのを改めて確認。
ただ、手放してから代車として使用され続けているので、タバコの灰や吸殻が散乱していたのは
いただけなかったな・・・。

>>76
新車で購入したディーラーだからなのだろうか、いつも格安会員価格でやってくれる。
以前は自分で交換していたが、市の条例で廃油を吸着剤に吸わせても燃えるごみとして
出せなくなったから。ゴミ袋に氏名書かされるし。（書いてないと回収してくれない。）

>>81
まだ乗ってるけど自分の印象は回せばそこそこパワーが出るという感じ。
気に入ってるのは山道に行っも振り回せるハンドリングかな。
これに変わる車が今は売ってなくて困る。

>82

羨まし過ぎる。。。
それだったら俺もGold一筋だったなぁ。

他店購入の中古車だし、
たまたま寄った旧クリオでCカード作ったからか、
行きつけのＤでオイル交換時にCカード提示しても、
量販店価格とあんま変わんない…

ESのRSってエンジンとかサスいじってあるっけ？

>>81
パワーがあるっつーか今の車と比べると軽いからな

携帯からｽﾏｿ(･ω･)Vi-RS乗りなんだが静かでいいマフラーない？通勤で使いたい
けど仕事柄出勤が早朝だからうるさいとまずいんだわ。この質問はかなり流れを
ぶった斬ってる気がするが申し訳ない。

純正最高

>>88純正はやっぱ寂しい。色々探してみてもEK4やEK9のマフラーor(and?)爆音ばっか。

「寂しさを紛らわすために車にダメージを与えます」

>>87
検対マフラーなら静かだよ
タナベのメダリオンだったかは特に静かだった
ちなみに今は某社のHB用を延長してつけてる

>>87
ホンダアクセスの
スポーツマフラーは、どう？
車検対応。乾いた音で、いい音するよ！
速度があがるほど、音が静かになる不思議なマフラーです。

>>90ダメージをできるだけ少なくする方向で。
>>91もちろん車検対応にしたいと思います。
>>92そのマフラーか>>91さんのオススメを探してみます。ありがとう(`･ω･')

> ダメージをできるだけ少なくする方向で

純正の方向で。

>>85
内外装が違うぐらいだと思います

ESのRSは排気量アップで低速トルクが豊かになり、
EK9より速い？…とかなんとか評論家のインプがあったけど…

実際どうなんでしょう？
場所にもよるとは思うけど。

みんなごめん、１３年もののViからインサイトに乗り換える。
今まで楽しかったヨ

>>97
13年だと補助金で25万出たっけ？

>>98
出るよー。
申請までに、執行停止にならなければ、だけど。

>>97
部品取りに欲しいぞｗ

vi-rsってなんであんなにせくしーなんだろ

俺もVi-RS乗りだが、次に乗りたい車がなかなか無い。
欧州シビックRかCR-Zが気になるけど、前者はオーバースペックすぎるし後者は性能と室内の広さが気になる。
どうしたもんかな。。。

EKが好きで乗ってるけど、
個人的にはEG9が一番せくし〜！

全然話が変わるけど、
EG世代のフェリオにはEJ型/EH型も有ったのね、、、

スレ立てした人間として正直申し訳ないと思ふ。

お〜なんだか活気が戻ってきましたね！

ところで、皆さんはどの型乗ってるんですか？

>>103
EJってフェリオ？クーペじゃなくて？EHって？四駆のやつ？

ラックの真ん中へん、ネジ？がある辺りからオイルが滲み出ています。
渇いてなく濡れてるから滲みは継続されてるもよう。
ラック交換時期でしょうか？修理可能？
交換ならリビルト使おうかと思ってますが、部品代・工賃共に高いですよね・・・
参った(´･ω･`)

>105

EG世代の途中でリリースされたEXiが、
EJ3だったみたいです。

wikipediaでもちょこっと説明されてますが、
微妙に快適仕様車だったような…。

トランク右下にEXiのエンブレム貼った実車を、
一度だけ地元で見たことあるんだけどかなりレアものかと。

>105

あと、EHは4WD、かと思います。


因みに前期EKに乗ってますが…
なんだかんだ言っても、
後期EKのキリリとしたテール周りは羨ましい。

更には、後期？ESのキリリとしたフロントお目目も羨ましい。

>>102
同じくVi-RSに乗ってる。
同程度の新車、と思うと本当に次の車がない。
そんなわけで
先月の車検時にエンジンマウントを全部交換した。
「まだまだ乗るから、しっかりと整備をお願いします。」とディーラーで話したら、
後ろの足回りのブッシュ交換(約14万円)を勧められて迷ってるorz

俺が乗ってるViｰRSの今まであった症状を記載しちゃる。
シフト　ＭＴ
走行距離　１６万km

・キーレス反応無し
（社外へ交換）

・バタフライ固着
（アクセル離しても回転数戻らず）

・サーモスタット交換
（オーバークール）

・トランク雨漏り

・ラックブーツ割れ

・クラッチフルード漏れ

上記は全て直し、現在は問題無し。

でも、１つ。
誰かハザードの球切れの直し方教えてください。
（ＡＳＳＹ交換なのですかね？）

まだまだ乗るぜい！！

>>110
球だけ交換できるでしょ？

トラブルの数を上げれば結構あるが重傷的なものが少なくて良いね

>>110
トランク雨漏りは何処を直しました？
ルーフモール下のシール？

>>111
・バタフライ固着
（アクセル離しても回転数戻らず）
↑コレ死ぬかと思いましたよ。
８０００回転で固着したので、、、
MTで良かったと思いました。

>>112
トランク雨漏りは、
1.バンパーを止めるネジの隙間（少）
2.リヤシートを取ると見える、つなぎ目のコーキング剥がれ（少）
3.トランクを正面に見て、左の内張りを剥がしたところにある、
通気こうのコーキングが劣化した為。（池）

（）内は雨漏り度合い。

雨漏りすると水垢スジが残るので発見しやすいと思います。
3.は本当にひどい雨漏り具合です。
雨が降るたびに池になります。

皆さん大事に乗ってください。

>>113
ありがとうございます。
トランク内部ですか。シール割れはやっぱりどうしようもないんですね。
休みの日にトランク潜ってやってみようかなぁ。

>>114
雨降ると、トランクがどんな感じですか？
水滴がつく程度？
浅瀬？
テールライトのコーキング剥がれもあるみたいですね。

>>115
テールは大丈夫なんですよ。
トランク内の両サイドに水滴が…といった感じです。
水溜まりになるほどではなく、内装カーペットが濡れる程度。
なので何ヶ月も放置してきましたが、そろそろ直したいなぁ。

教習とかでアクセルが戻らなくなったら、
見たいな話しがあった気がするが実際あるんだね。

MTならクラッチ踏むかN入れれば良いだろうけど
ATで普段N使う習慣がない人だと対応できないかもね。

>>110
Vi-RSのMTに純正でキーレスありましたか？
自分は買うときにつけようとしたら何故かATにしか無かったんであきらめたんだけど。

>>118
110じゃないがうちのは中古だけどついてたよキーレス電波式のが。
リモコンを踏んで壊したんでうちも社外のにしたけどね。

おお、こんなスレが！

オレもシビック／シヴィック フェリオ乗ってる。１９９７年の。もう１２年
モノだとはいえ、よく走る。

なんだかんだいってあまりこの車のこと知らずに乗ってたんだが、これは車内
スペースが広い方なんだな、このクラスでは。オレはこれくらいがちょうど
いい、いつも１人で乗ってて思うんだけど。これ以上広いと無駄だし、
狭いと長時間乗れない。

セダンだけどスポーティだけど派手じゃないし、でも地味すぎでもない。
時代的にみてもそう古臭さを感じさせないデザインだし、いいと思う。

>>119
うーん。自分のは買うときに設定が無かったのははっきり覚えている。
平成10年の10月購入だけど、後でオプションに追加されたのかな。

>>116
スペアタイヤの下にある、プラスチックのシールの隙間からも雨漏りします。
そこも確認ポイントですよ。

>>117
クラッチが焦げ臭くなりました。
当時はアクセルワイヤーの渋りや、アクセルペダルが引っ掛かってるのかと思いましたよ。

>>118
>>119
>>121
キーレスは、ホンダアクセスのが付いてました。
（３センチ正方形のリモコン）
集中ドアロックが付いているなら、キーレスあった方が便利ですよ。

>>120
ほんと、いいくるまなんですよ！型式はなんですか？お互い大切にしたいですね。

ハザードスイッチの照明買いました！！
あと関係ないですが、
後部座席って、運転席・助手席よりもオーディオの音質良くないですか？？
たまに後部座席に座って、音楽に酔いしれてます。

流行ったシビックの正式名称教えてください

「ホンダ」・・・車検証に書いてある

>>122

＞型式はなんですか？

説明書みないとわからんけど、普通のやつ。高くないやつ。

これは親戚からもらった車なんだけど、ここずっと乗ってて気にいってる。

ただ、余りみないね、この車。古いからか、あるいは人気がなかったのかって
思ってたけど、おそらく車の種類なんて腐る程あるから、それで普通なのかも。

>>124
あれｗうちのESも同じです
「ホンダ」って

>>125
エンジンルーム内にある車体番号のところにグレード名が印字されている＜ホンダ車の伝統
EKミラクルシビックだとラジエターがくっ付けてあるあたり。

いやあなんかうれしいよ。一時はこのスレも落ちちゃうかなと思ってたけど、ここまで続いているなんて。
フェリオオーナーってまだ結構いるのね。俺も大事にしなきゃなあ
(´',_ｃ')('ｃ_,'｀)ﾈｰ

明日12年式のES納車です〜♪

本家の納屋に放置されていた後期EKを譲ってもらってキタ―――――(゜∀゜)――――――
従姉が買ってもらってすぐ嫁に行ったらしくほぼ新車
しかもSiで田舎だからMTな上にサンルーフ付き(＾ω＾；)

宝くじに当たった気分です、はい

動かしてないから、ゴムパーツしっかりメンテ汁

フロントホイールがやたら汚れてるなと思った時にはもう手遅れ。
ドラシャブーツがバックリ開いてグリスだだ漏れです。

ES3ってトランクスルーできますか？

ピザだから無理です><

>>133
できません。

今日ES3納車して、帰りに200km乗りましたが、本当に良い車ですね！

納車して

ｔって響きはいつも気になるな。

トランクスルーできないんですかぁ、、、
残念。買おかと思ってたのに。
現行はでかいしなぁ。
困った

>>137
つEK4　君も親戚の家の納屋を探してみようｗ

親戚の納屋探しました。(笑)
最近流行のコンパクトカーしかありませんでした。
FDシビックは確かトランクスルーできたと思うんで、安くなるの待つことにします。

EK3フェリオに15インチ履かすときサイズは195/50-15で良いよね？

195/55R15でおｋ
フェリオなら195/60R14の選択肢（EK4フェリオのノーマルサイズ）もアリ

EK3はノーマルで175-70-13
185-60-14ないしは195-50-15でもおｋ

俺のEK3はノーマル195-55-15
回転半径でかいわ

>>136
どゆこと？

>>144
納車する　のは車屋

>>142
同じEK3でもViだと純正指定は185‐70‐13か185‐65‐14のどちらか。
ちなみに、EGの14インチアルミをEKに履かすとフロントキャリパーと干渉するのでスペーサー必須。
同じくEG用純正アルミでも15インチだと干渉しないのに・・・。

>>145
なるほど！

EG9乗ってますが正直いつまで乗れるか不安です。
故障などは金に糸目はつけないし、エンジン駄目になってものせかえて乗るつもりなんだけど。
メーカーの部品供給に不安があるんですよね。
あとはまわりの人間が乗り換えろ乗り換えろうるさくて…。
せっかく大好きで手に入れたEG9をいつまで所有していられるのか心配です。
サーセン、ぼやきでした。

EGフェリオって左フロントフェンダーの前部分と右クオーターのリヤバンパーに近い部分が錆びるよね。
水が溜まりやすい場所なのかな？
誰か対策してる人いたらおせーて

ノーマルではない車で車検をデラに持ってっている方いますか？
デラは割高？

錆びない

>150

EU・ES板でも出てるけど、各Ｄで対応・技術力・サービスにバラツキが有りすぎて一概に言えないと思う。

因みに自分は車検対応の範囲内で社外品付けてるけど、
普段から通うＤだとなんも言われないし、
持ち込み社外品・中古品を付けてもらってる。
でも、日頃全く付き合いがないＤだと煙たがられる。

社外品に対する考え方もＤによるし、客の質によってもＤの対応ははっきりと違う気がする。

相性が合うＤをまず見つけた方がいいと思ふ。

長文すんません。

>>152アナタ迷惑。

なら、はっきり作業を断ればいいだけ。

>>154アナタ息クサイ

つまらん

下痢ですか？

yes,you are.

クックックックック
移転の力、恐るべし
クックックックック

EKの5速SIほすぃ…

ｽﾚﾁだが国内未発売のEJ7後期ほしい…。

EG4のヘッドカバーが欲しいけど車検証がないと注文出来ませんって…
結晶塗装のカバー妬ましす＞＜
社外のカバーは5〜6万するしどうしたものか…

車検証がない車に乗るなよ

>>163
ESなのでEG4の車検証がないんです

>>164
ホンダパーツに行けば？それか別のディーラー

>>164移転せよ

>>165
Dはどこ行っても同じでしょ。街の車屋さん的なところじゃないと。

解体屋探した方がはやいんじゃね？

>>168
何軒か廻りましたが最近はすぐ潰すか輸出しちゃうらしいんでなかったです…
テンゾーとかは高いしなぁ
B16は色々安く出てるのに

dでも量販店でも他車種流用パーツ取り寄せてもらえたけど…

もちろん、欲しいパーツの部番は自分で調べて。
保安上どうでもいいパーツだったけどね。

ek4とek9は保険等級とか同じってことでおｋ？

no

違うんだ！？知らなかったです。
ありがとう

jk

ES3の後期型(つり目)って黒ある？

ナイトホークブラックパール

なんか全体的に異音がハゲしくなってきた漏れのEGフェリオなんだが、潮時なのだろうか…。
なにかっつーとｷｰｷｰｷｰｷｰ
ハンドル回せばｷｰｷｰｷｰｷｰ
クラッチ踏んだらｷｰｷｰｷｰｷｰ
足回りからもｷｰｷｰｷｰｷｰ
・・・



(´･ω･`)泣けてくる

後部座席付近から時々パキッとか音がする。
ラップ音？？

ES？

EK3づら

うちのVi-rsが中古で買って３回めの車検から今日帰ってきます。
ブレーキ回り交換したし、あと１年は乗るかな……。

シビックフェリオの純正クラッチの重さってどう？

ＡＴからの乗り換えで不安なんだが・・・

パルサーのＭＴは数回乗ったことがあるんだが。

軽い　軽すぎるくらい

>>１８３
ありがとう！！！

多分エンジンの型によって重さは違うと思うぞ。
EK3に搭載されるD15B-3stageVTECHは軽い。

V　　 　 　 　 　 T　　　　 　 　 E 　　.　　　C　　　　. 　 　 　 H
Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System Hokkaido ikitai

Vaka yameTokE torishimari ooCute iyaninaruze

次行こ、次

EG9乗ってたがクラッチは踏みごたえあったぞ

最近クラッチ踏むとキューキュー鳴くんだが、ゴマちゃんでも住み着いてるんだろうか。
クラッチマスター交換してからなんだよなー

>>190
交換した店にＧＯ

EK4のあとDC2Rに乗ってるけど
クラッチ無茶苦茶軽いよ

友人のR32と比較して

質問なんですが、EG8用のダウンサスってEG9に装着可能なのか教えてもらえませんか？

よろしくお願いします。

>>193
ぐぐれカス







基本的に同型式のシビックの部品は共用可
エンジン、ミッションによってマフラーとかは使えない可能性大
あとサス以外のブレーキ周りが違ったりする

>>193
D15BのほうがB16Aより軽いので、バネだけ交換だとかなり前下がりになるかも
ショック一式交換で調整式なら問題ないでしょうけど

とあるサイトのお勧めはDC2Rの純正だとか

DC2・EG系全部付くだけでいいなら互換性あるよね。
DC2のをもらってEGのハッチにつけてたのを、さらにまたフェリオに移植したことがあるｗ

サーキットで一秒二秒争う走り方だと微妙かもしれないけど、普通に街乗りだけならDC2Rの純正サスペンションはオススメだよ。
微妙に前下がりだけど気にならないレベル。
社外ショックは寿命短くて嫌だ・純正スプリングの腰高さが嫌って人は良いんじゃないかなぁ。
実際のDC乗りが購入後即外してしまうから程度良好な物が結構出回っているし。

EK3のオートマ代車で乗ったんだけど走らないよ
CVTだと速いのかね？

>>198
何と比べて走らないかによる。
EK3はﾃﾝｺﾞクラスの乗用車としては割と走ると思うが。

ところで皆さんはフェリオの次は何に乗るの？あるいは何買った？

>>199
よく読め。CVTじゃなかったらしい。

次に乗る車が無かったが、おっと思ったのがオーリスRS。
ただ6MTなのに低い方のギアは結構ワイドらしい。
もっとも1.8Lだからそれほど気にする事はないのかな。
まあ慌てる事無いから今月車検通します。

試乗してから買わないと間違いなく金をドブに叩き込む結果になるよ。

セリカの6ＭＴも酷かった
　小排気量のトヨタ車は期待しない方が・・・

>>200
て事はMLか？珍しいな。

となると、ML乗ってる漏れはレアなのか？

EGフェリオ乗りの方、フロントバンパー取付ネジの下側二カ所の部分ですが、部品変更されて何の変哲も無いただのボルトとワッシャーになりました。
以前のワッシャー一体型の特殊なタイプが良かったのに残念・・・。
まあ見えない所だし気にしすぎと言えば気にしすぎなんですけどね。

あげ

すんません。スレッドが見つからなかったのでここで質問させて頂きます。

当方、EG4MXのMTに乗ってるのですが、急にスピーカーがひびりはじめたので、
どうにか直したいものの、買ったばかりの初心者故にどう外して見てみればいいのかわからないんです。

だれが詳しい方がいれば教えてください。

ちなみに車が古すぎて、ぐぐって軽く200件は回りましたが、上記のことには触れてなくてわかりませんでした。
すれ違いですみません。先輩方、お願いします。

スピーカのエッジが割れてるんだろう
中古のスピーカを買うなりトレードインスピーカに交換するなりすればおｋ

>>209
ありがとうございます。
連れがドアをバンっ！と、べらぼうな強さで閉めてからなんで、
配線の調子が悪くなったのかな？と思ってました･･･高くつきそうですね。。汗

なにはともあれ、ありがとうございます！

鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクスは「週休４日制」つまり「休みが多い！」
ことで週刊誌で騒がれた会社だ。

僕はリコーマイクロエレクトロニクスにアルバイトに行っていた。
サボっていたら「休みが多い！」と激怒されリコーのアルバイトをクビ同然で辞めた。
週刊誌が「休みが多い！」と話題にした会社から「休みが多い！」と激怒されたのである。

その後、鳥取三洋の構内にあるテスコという工場に勤め
一年半休まずに働いていた。

「休まずに働いているのはリコーに対する報復」という噂でテスコをクビになった。

世の中には馬鹿馬鹿しい噂を流し、信じる人もいるものだ。
　
リコーマイクロエレクトロニクスはこの馬鹿馬鹿しい人権侵害に弁護士までつけて揉み消し。

旧態然とした田舎での大手企業の人権侵害だから、地元の人は事情を知っていても事情を僕本人には教えてくれないのだ。

EL最高だお

SiR最高だお

フェリオにタイプR出てますね
皆さんどう思いますか？

どこにフェリオが

あれはもう別の車

フェリオにタイプＲ？それって現行ＦＤ2シビックタイプＲの事かな？ここにいる人はシビックのセダン好きだからＦＤシビックにすんなりと移行出来るんじゃないかな？事実、俺はＥーＥＫ4フｪリオからＦＤ2ＧＬに乗換えた。

FD2はマジで無理。
タイプRなんて尚更無理。
なにあの珍走風な外見。
ありえない。

ごめん、俺FDのスタイルはEG超えてると思ってるんだ
タイプRは欲しいとは思わんが

なんか外観がボッテリしてる。
ViｰRSのような刺さるような鋭さ外観が欲しい。

もう対人衝突安全の為に丸い車しか出ないよ
昔みたいな凸があるバンパー所かナンバーを挟んでるわずかな爪も規制で禁止
人の為とか言ってフロントとかもろいからちょっと当てて修理費10万〜とか一発廃車とかだし規制の度が過ぎてる


FD2はリアはいいのにフロント周りが終わってる…
ESのフロントにFDのリアなら売れそう

確かに最近の車はフロント弱いよね。
鈑金屋も最近は時間のかかる修正作業は嫌がるからその手の事故車はすぐ廃車にしたがるからなぁ。


しかしこのスレものびないねぇｗ
誰かネタ無いの？ｗ

FD2、外観は好きだが乗るとオデッセイ運転してる気分になる。むしろその逆のほうが好ましいわけだが

ES乗りの者ですが、みなさん巡航のとき回転数どのぐらいにしてますか？

4速と5速で迷うことがあって…

FD2はデザインは良いと思う
５ナンバーならシビックらしいがあれだけ大きいとアコードって名乗るほうが合うだろ

ヒント：スレ違い

ViｰRS世代の車は内装いいね。
クッション素材。

いまの車はみんなプラスチック。

ただ、トランクの内フタとエンジンヘッド・・・

ESフェリオのことは詳しく知らないんだけど、
やっぱりドリンクホルダーには500mlのペット入るんだべなぁ…

>>227古くさくチープじゃん

>>224
即5速にして走ってる。
無意識にやってるから3速で走ってるのかも？ってギア抜いて入れ直す時がある。
シフト位置が分かり難いんだよなぁ。

>>228
入るがカーブで気をつけないと、ペットボトルがあっちへ傾きこっちへ傾き、いい感じでシェイクされたコーラがぶしゅorz...

>231

レスありがと。
やっぱりES世代は入るのね。

EK世代は灰皿を外せば入るらしいんだけど、
前々からカード入れとして使ってるしなぁ。

なんか考えます。

フロントのドアが下がってきてステップに擦れてギーギーいうし、リアドアもなんかたてつけ悪いのか開閉しにくくギーギーいう。
そんなEGフェリオがまだまだ愛おしいのですが僕は異常でしょうか？

正常です




異常なのはあの時代のホンダ車の剛性のなさですorz

H4年式EGの車検行ったら修理代込み20万かかるからと同車種の買い替えを勧められた
でも今までに修理交換したパーツ代がもったいないから断った
修理不能になるまであと何年走れるだろう

>>233
そんなもん異常に決まってるだろーが
ギーギー言ってあきらかにおかしいのに直そうとせずに愛おしいって・・・
リアドアの点だけみればグリスアップだけで解決するだろ

ハコの歪みは直せないからなぁ。油さすってヒンジにかい？ギーギーはそこじゃないよ多分。

あの文面から想像したら、普通はヒンジだと思うだろ

EKフェリオで
SiとVi-RSって、どっちがグレードたかいの？

Siのが上だけど、Vi-SRのがかっこいいってか装備がいい

Vi-RSはカッコいいと思うが、ボンネットを開けた時の寂しさは・・・

>>239
SIはレースベース風
VIRSはVIのスポーツ風

欲を言えばVi-RSにEK9のエンジン乗っけたいな･･･

Vi-RS乗りだが、真横から見るとハッチバックよりルーフが立ってるのが残念。
室内は広くなってるんだろうが。

状態いいEJ9クーペ買って後期フェイス移植したいな。

EK4とEG9が新車で買えたらどっち買う？

EK9買う金額あれば平行EJ8が買えるよ
b16aだが

>>246
7じゃなくて8？

EJ7だとD16だったような…後期だとB16なんだろか？

あちら専用仕様で8があったとか？

EKのクーペはEJ6/7/8とあるが、Si(B16A)は『EM1』らしい
(wikipedia調べ)

今日からLA-ES3(平成12年式)乗りになりました。
MTのスポーティーなセダンに乗りたくて、でも
最近の車に乗りたいと思うものが無くて、これに
しましたが、気に入ってます。

パールホワイトの外観に黒い内装がかっこいい。
前オーナーの方、とても大事にされていたみたいで、
内装はほとんど新品同様。サンバイザーは二つ
ともビニールに包まれていた。

車いじりは全くの初心者なのですが、フォグランプを
付けられるのでしょうか？できればディスチャージを
付けてみたいのですが・・・。

>>250ゲッペルンに聞いたらいいよ

質問スマソ。virsて純正足だと、フェンダーとタイヤの隙間どのくらい？

車高調入れたものの、何cm下げたかわからなくなってしもたorz

純正＝ホンダアクセスでもＯＫ？

全然おＫ！

Vi-RSのエンジンはB16A？

>>255
D15Bじゃなかったかな？３ステージVTECの奴

>>255
基本はViだからD15BのワンカムVTEC

Ｂ16ＡエンジンはＥＫシビックではEK4のSIとSIRだけだったと思う。

>>254
外観でみて、地上からフェンダー最上点まで６１センチメートルでやんす。
（ホンダアクセスダウンサスペンション）

>>259

わざわざサンクス。フロントですよな？今、自分の計ったきたらちょうど61cmだった。

この車高だとスロープとか段差とか大丈夫だろうか？

純正エアロだけど、フロント側はコンビニの輪止めに干渉しちゃう（泣き）

あと段差を降りるときにジョリッとしてもうた（滝泣き）

リヤとサイドは当たらないです。

>>261
レスサンクス。なるほど段差は要注意か…。



詳しい情報マジで感謝、あざーっす。

前は擦るね。
気にせずガリガリやってたらエンジン下の板がなくなってた。
そのせいか時速70kmぐらいだすとふらつく気がする。

まだ近所に現役のEG・EGフェリオがかなりいて頼もしい。
外装もきれいだし。

>>262
車検通る車高ならそこまで神経質にならなくてもいいと思う
http://imepita.jp/20091130/019470

これ位になるとやばいｗ

新車を買った父のお下がりでEKフェリオを譲り受けた。
長年乗った初代プリメーラはけっこう面白い車だったので
程度は良いものの何の変哲もないフェリオは物足りない感じ。

金も技術も無いし、さて、これからこの車をどう愛していこうか･･･････

EKフェリオ結構楽しかったよ
　VTECエンジンありきだけど

>>266
その違いを聞かせてﾎｼｲ。
プリメーラは評価が高いけど運転した事ないから何がいいのかわからない。

EG9のリアブレーキキャリパーがもう出ないそうだ…

>>269
えええええ、マジすか？
他車種の流用とかオーバーホールしながらコツコツ使い続けるしかないの・・・？

>269

短絡的な考えで、EK4のをポン付けっていかんのだろうか…

>>265
なかなか漢前な車高やなww

>>262だが、今のところまだ擦ってないな。案外大丈夫っぽいぜ。

乗り換えろよESに

>>268
何といってもフロントマルチリンクサスによる機敏で硬質なハンドリングかな。
高めの運転ポジションでスポーツカー並の挙動だから最初かなり新鮮だった。

逆にEKシビックの良いところ教えて。
まだあまり乗ってないし、そもそもホンダ車は初めてなので。

>>274
ども。
このクラスにしてはハンドリングはいい方と思ってたけど、たぶん
プリメーラからの乗換えだとアンダーが強いとしか思わないかも。
EK3なら燃費かな。

EK前期乗ってますが、大きいホイール履かせたいんですが
何インチくらいまで履けますか？フェリオEKで20インチ履いているの見たことありますか？

>>276
実用性無視すればどうとでもなるんじゃない？
普段の足にも使っているなら素直に17ぐらいで諦めた方が良いかと。

>>276
18インチ9Jは見た事ある
内側とかかなり叩いたりしてるらしい

>>276
17-7jなら楽勝でいけた。

EKで18インチ以上はもう自虐的だな。
見た人はハナで笑うぞｗ
まあ本人が満足ならいいのかもね。

ES3にRSRのTi2000入れた。純正より柔らかくなった。
路面のうねりには割とついてくる、ノーズダイブさせるとゆっくりフロントが沈んでいく感じ。

>>281
ショックがヘタりやすいんだよね。
で、車高調に買い替えるとこれまたショックの寿命の短さに愕然として最終的に純正バネ・ショックに舞い戻る。
町乗りオンリーな漏れが通り過ぎます。

もうすぐ10万km

まだまだ青い。
もうすぐ20万kmだ

EG,EK,ES余り走ってないよな。
俺のが日本で最後の1台になるかも。

>>285
ドムみたいなESはほとんどみないけどEGKは日に最低1台は見るがなぁ

そういやＥＵ・ＥＳシビックはあまり見ないね！最近よく見かけるようになってきたのが、現行のＦＤシビックだね！

アリアよりは多いと思う

ES乗りの私は存在しないのですか・・・
フィットアリアは結構見るけどなぁ。

アリアは今までに1度しか見たことがない。
少し興味あったんだけどなぁ。。。

自分的見極め方（後ろから編）
フィットアリアはホンダのマークが付いているのにトヨタ車っぽい。
EGEKはフェリオのエンブレムが付いていてボディが劣化している（乗っている人ごめん）
ESはフェリオのエンブレムでテールランプが三角。
EUシビックの見極めができないです。

>>285
EG,EKはまだまだまだまだまだまだまだまだまだまだまだまだ見るよ。
特にフェリオはあちこちで見る。

今日ピカピカの黒いアリア見たな。
ヨタ車ばっかの地域だから目だった。

ピカピカの黒い…で「えっ？」と思ったのは俺だけじゃないハズだ。

EKのヘッドライトが擦り傷で曇りまくってたので
コンパウンドで磨いたらピカピカクリアーに。開眼。

>>294
いやいや、見た印象はホントにそうなんだって。
新しいのか磨いてるのか知らないが黒光りしてた。

>>295
クリアー吹かないと前より酷くなる罠

アリアはデザインが絶望的に終わってたからな・・・
サイズ的にはフェリオと大差ないのにホイールベースが異様に短い

デザインというかフォルムじゃない？フロント回りのデザインは
元のフィットより好きだった。リアはあからさまにタイ向けデザインで
好きにはなれなかったけど。

古本で｢新型シビックのすべて｣(EK)を取り寄せた。

何だか元気が出てきたｗ

いつまでそんなスクラップ場行きの車にこだわっているんだ、俺！
14年前、初めて買った新車がシビックＥＫ4フェリオ(5MT)で、家族と乗る時はオデッセイだが独りでドライブする時は未だに乗っている。俺の青春(死語？)を一緒に過ごした車だからやはり愛着が・・・！

>>301
EKでそんな事いうなよ。EGにしがみついてる漏れはどうなるんだｗ
最近プチレストアしたから当分おりれんわ

ESでプラグコード変えてる人いますか？

プラグ、プラグコード、アーシングあたりからいじろうかと考えているのですが…

ESってDIじゃなかったけ？
と、思ったらD17Aの車種だけなのね。

保守

保守上げ

EU,ES,RNとかにプラグコードは無いが
DI(ダイレクトイグニッション)を変えるのがある。
見た目が悪いんだよなぁ

エンジンのせかえ上げ

でじま？保守

フェリオはセダンだから静か？70タイヤだから乗り心地良いのかな？
中古で安楽な車に乗りたくて、安いフェリオ考えているんだけど。16年式とか。
知人が乗ってた、ミラクルのフェリオは良い印象だったんだ。
この手のセダンの中では、まだ若々しい方だと思う。

ESは知らないけど、ミラクルだと高速道路はオーディオの音や助手席との
会話が聞こえづらいかな。

EKは知らんけどEGは相当うるさいよｗ
ESはオカンが乗ってるけどほとんど乗った事ないのでわからん

路面のオウトツで突き上げがするんだけどショックアブソーバーを変えれば直る？

今のショックは距離どのくらい使いこんでるの？
純正で5万km・社外で2万km使いこんだら交換時期だよ。
スプリングはなかなかへたらないからショックじゃないかな。

レスサンクス。純正9万kmで急にガツガツしだした。
振動以外はそう気にならないから無交換でいきます。

タイヤ交換してきた。
あまり洗車しないから、ボディは汚れてるけどタイヤだけピカピカだ。

俺もタイヤかえたいんだよなぁ。
もうサーキットとか行かずに街乗りしかしないから、プレイズで良いよね。

RE711や01履かせて遊んでたら最近ハブベアリングがガタガタになった。
今はSドラ。プレイズは性能の割りにちょい高いイメージがあるな。

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパーのレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ


まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと

>>319
何かいいなそれ。

また懐かしいコピペ引っ張り出してきたな

これはワロタｗ

掃除で思い出した。シビックじゃ無いけど、
俺が昔買った格安の中古車を車内掃除してて、床張りをはがしたら
干からびたデカい川ガニが出てきたことがあった。
･･･水没車････？

カニならまだいいさ。
昔81のマーク2を買ったら、リヤシートの隙間から使用済みコンドームが出てきたよ。
タバコで焦がして中古でキレイなシートが手に入ったから交換しようとしたら出てきた。
そのあとはなんかもうせつなくなってすぐ手放したよ。

>>324
そういや10年ぐらい前に、並行輸入した古いアメ車に実弾入りの拳銃が見つかって大騒ぎなニュースがあったな。

アメリカじゃまだまだEGフェリオの人気があるが、日本じゃもう何とも思われてないな…。
この前横田基地の前を通ったら旧旧型アコードクーペに乗ったアメリカ人が目をキラキラさせながら俺のEG9を見てたっけ。
なんか嬉しかったな

>>326
米兵相手に高値で売りつけるんだっ！ｗ

フェリオ持ちなら『グラントリノ』観ろ！
すごく良い映画だし、EGフェリオが大活躍だぞｗ

確かに良い映画だね。
フェリオにはチンピラが乗ってるだけ。
大活躍じゃなく、イメージ悪くするだけだ。

古いアメリカの映画にはよく初代シビックがでてくるよね

もうすぐフェリオ乗りになります。


先輩方よろしくです。

めっきりユーザーが少なくなったから貴重な存在。
EKだけど後2、3年は乗るから頑張りましょう。

事故って廃車にならないように頑張ります。
フェリオＥＴｉを追突されて廃車にし、仕方なくＥＫフェリオＶｉを新車で購入して１２年乗り、
現在は気に入って買った中古のＶｉ−ＲＳに乗っています。
すべてＭＴです。

もてぎの体験施設のES3を手に入れてはや２年
いい車だな

動かし始めて2速入れたときにかならず1度だけジャリッと音がする。

4年式EG9からトヨタ車に乗り換えて4ヶ月。
昨日遊びに来てた甥っ子が一言、「おっちゃんのホンダは？」
ちょっとしんみりしたな。
24万キロまでよく頑張ってくれた。
ここ5年はトランクが水浸しで苦労したけど、最後に孝行してくれたし・・・。

フェリオ乗りの方、がんばって乗り続けてね！

よりによってまた何でヨタ車なんだｗ
一番「無い」選択肢だろうに

そのうちまたホンダに戻ってくるだろうよ。

ただ今のホンダに魅力的な車があるかというと

ないっちゃないけど、トヨタ車に乗ると車であるかどうかさえ疑うようなのばかりだからなぁ

ホンダ…というよりトヨタ以外だととりあえず車ではあるよねｗ

この板は上げなくても落ちにくいの？
なんか心配。

これだからンダヲタは･･･って言われちゃうんだよ

これだからキモヨタは・・・

シビックフェリオ万歳

今日、オールペンとリビルドエンジン換装の相談しにディーラー行ったら、CR-Zを強力に勧められた。
新車の利益より工賃等で遥かに儲かる筈なんだけど、何でだろうね？

ノルマとか

面倒臭いんだよ。

やっぱフェリオはEGが１番カッコイイ

EKに一票！

いやいや、やっぱり一番マイナーなESですよっ

前を走るランエボにくっついて山道走ってたらカーブで綺麗に90度スピンした。
80kmぐらい出てたのかな。
対向車もなかったしガードレールにもぶつかってないんで無傷だけど無茶なことするもんじゃないですね。。。

あ、EK3フェリオ乗りです。

自分の限界分からないなら飛ばさないほうがいいですね。

アンダー出さなくてよかったね。
フロント滑ってガードレールぎりぎりで止まれた事あったけど本当怖かった。

フェリオじゃないけどEK
http://data.tumblr.com/tumblr_kwdf07My9f1qz7jwco1_500.jpg

>>354
良い趣味してますね。

まだ勉強不足でよくわかってないですが、質問させてください。
フェリオの２０００年式RSかもうひとつ前の型のVi-RSを買いたいと思って探しています。
嫁も乗るのでCVTの方がいいかなと思っているのですが、よく長距離を走るので耐久性が心配です。耐久性を気にするのであればやっぱりMTを選んだほうがいいでしょうか？

耐久性を気にするなら新車買えはなしでお願いします。

嫁に聞け

>>356
普通のトルコン買った方が良い。4速ATのやつ。
グレード気にしなけりゃ最終型フェリオでも程度良いのが格安で買えるのでは？
でも1番良いのは、現行型シビックを新車で買うのが幸せになれるかと。

>>357
嫁に聞きましたらMTでもいいとのこと。でもかなり下手なので…
>>358
ヤッパリ普通のトルコンのヤツのほうがいいですかね。昔マーチのCVTに乗ってて１２万キロでCVTが死んだため、私の中ではイマイチ信頼性がありません。
新車は財布の都合上買えません。５万キロぐらいのものを買って１５万キロか２０万キロまで乗ろうと思ってます。

MTでも12万ｋｍも乗ればクラッチの交換が必要になってくるし
シンクロも磨耗してるから出費は覚悟しといたほうがいいよ。

エンジンやら駆動系より先に足回りとかマフリャーとかが氏にそうじゃない？

>>359
今、14万キロ走行のEK3のCVT車に乗ってるがまったく問題なしだよ。
この前も箱根新道や伊豆スカイラインを本気モードで走ってきたし。

>>360
了解しました。そのへんは通常のメンテとして必要と認識しました。
>>361
そうですね、足回りは下手ってきますね。
>>362
そうですか、いいですね。メンテで気を使っておられることはありますか？

>>363
過剰だとは思うが、走行距離に関係なく1年ごとにCVTフルード交換している。
以前、別の車に乗ってる時にATFの管理が悪くてダメにしたので神経質になっている。

>>364
まじっすか。それはすごいですね。2年に一回ぐらいにしときます。

>>364
＞ 過剰だとは思うが


うん、明らかに過剰

>>366
単身赴任中の身の上ゆえ、年に1万〜１・５万キロ、それも高速道での長距離移動が多いので劣化が早い。

24万km目前のEK3Vi-RSに乗ってる。
3〜4万kmを目安にCVTフルードを交換している。
8万km乗った時点でジャダー対策でクラッチを交換しているが、
それ以来は特に不具合なし。

>>367
純正フルード入れてる？たかだか1〜2万kmで劣化しないよ？
構造理解してる？

？多用　恥ずかしい

無知　恥ずかしい

遅レス　恥ずかしい

ひとそれぞれ

くやしいのうくやしいのう

Vi-RSの後継にインプ1.5i-s(2WDのMT)を考えている。
脱ホンダ宣言！しようかな？

いろいろ経験すんのはいいんじゃない？

よりによってインプか…

似た車格だからインプレッサは十分候補になると思うけど。
エンジンに満足できるかわからないけど。

>>375
油漏れ多発でイヤになるぞ＜スバルの水平対向
あと1.5Lはすごく非力で軽ターボ車にも置いていかれる。
社用車でGFインプの1.5Lに乗ってたが、アレは全力で羽交い絞めしてでも引き止めたくなる車。

インポレッサ

一度"はずれ"車種に乗らないと車なんてどれ乗っても一緒だと思うんだよ。
俺がそうだった。"はずれ"も経験のうち。別に止める必要なんてないよ。
スバルならエンジンは非力でも車体まではそうまずくない気もするし。

同じダブルウィッシュボーンだったかな。
形式で全て決まるわけじゃないけどサスペンションはいいんじゃない。

縦置きのFFと考えたらあら不思議・・・
まぁ直5とは違うけどね

>>381
後になって「何であの時に引き止めてくれなかったんだっ！」などと文句言ってくるバカ避けｗ
実際にまわりにこの手の困ったチャンがいたのよ、職場の元同僚に。orz

まだ納車されていませんが、最近シビックフェリオRS２０００年式を買いました。
皆さんよろしくです。
突然ですがお願いがあります。
買ったのはリア3面が純正スモークガラスなんですが、とある事情によりクリアーガラスに変えなければなりません。クリアーガラスのを探していたのですが条件に会う車でクリアーガラスのものは見つけられず断念しました。
それでもしES3に乗っていてリアのガラスをスモークに変えたいと思っておられる方、ガラスを交換していただけないでしょうか？
工賃はそれぞれもちでお願いします。
当方東京23区内です。
連絡先は　bigfoot.ken あ gmail.com までお願いします。

マルチになりますが7代目シビックスレにも書かせていただきます。
すみません。

とある事情･･･

酷道の深ドラーか

ところで今日柏でやってる某SNSのオフ会行った人いる？

よろしくお願いします
http://minkara.carview.co.jp/userid/409072/blog/17372971/

中古で買った９５年式のＥＧ８（ＶＴｉ）と付き合って１３年、
もうボロボロになったのでお別れにすることにしました。
最初の頃はフェラ男とかいって馬鹿にされていましたが、
結局これだけ長く乗ってたってことは愛着があったんだなと思います。
最近になってこの車とお別れと思うと寂しくなってきてしまいました。
補助金使って買おうと思ったのですが、このクラスのセダンが無くて、
結局中古のＧＤ８にしちゃいました・・・

GD8て何よ？と思って調べちゃったぞ。
アリアね。
俺もいつかはEK3から乗り換えなきゃならなくなると思うとツライ。

インプかとおもってたｗ＞GD8

インポレッサ

この前、EF？のセダンタイプが走ってたよ。同じEFでもCR-Xは熱狂的なファンが
いるからまだ乗ってる人がいるのも分かる（実際近所にいる）けど普通のセダンが
まだ現役ってすごいね。

ところで次期シビックの妄想スレってない？どこかのウェブページでもいいんだけど…。

ダウンサイジングするとか聞いたけど。
5ナンバーサイズ希望。

なんか、IDがよさげなので記念カキコしときます。

フェリオのSIR、昔すごく欲しかったよ。

記念真紀子

>>391
ググるとフィットアリア・インプレッサ両方引っかかるな＜GD8

まさかと思ってググってみたらホントに出てくるね。GC8があるのは知ってて
GD#の型に8があったら面白いなー程度で書いたんだけど。
でもググって出てくる先のインプはどう見てもGDBという。

スレ違いスマンね。

そういえば近所に営業車でアリア採用してるところがある。タイ製でも
信頼性はあるみたいだね。

そういうのって信頼性より、そのDとの付き合いとか社長の好みとか重視じゃないのかな

あげときますね

初めまして。
この板初カキコです。

オイラの「相棒」紹介します。
Ｈ７年にお下がりのレビンＳＪから、中古ですがＳi�Uを買いました。
（なぜかATでしたが･･･）乗り心地最高。
おかげさまで２２万キロに近付く勢いです。
何もイジッテナイ、どノーマルですが、
ギリギリまで乗り潰していきたいです。

>>401
まあ油と水はケチらず交換しろよ。後々差が出て来るからね。

有難う御座います。ギリギリまで乗り潰していきたいです。

そう言えば…タイヤ交換用の
ジャッキＵＰ目安金属が錆びて落ちました…
そんな方々はジャッキＵＰどの辺でやられてますか？
家で安いジャッキ（１箇所づつ用）で付けた事しか無いので…
工場用の使わないとダメかな…

>>403
その車体はフレーム修正歴ある？

フレーム修正歴・事故暦はありません。
車検おきに下回りの錆び止めしてもらってたので。
屋根は有りますが、家までの通路が舗装じゃないので、
どうしても泥が付くです。
まめに下回りばかり洗ってたからか･･･

>>405
マメにパスターやってたのにサビるかな？下回りぶつけたり擦ったりしてない？
そろそろいろんな所がサビとの戦いになるから頑張ろうｗ
EG9乗りの漏れも人の事言えないけどね。

＞下回りぶつけたり擦ったり
多少あるかも…
そんな場合はジャッキＵＰどの辺でやられてますか？

＞サビとの戦い
下回りはそうですね…
かなり年数経ってますからね。

丈夫そうなフレーム見つけて、
ジャッキＵＰしてタイヤ交換を終えました。
結構しんどい…

後は、下回りサビとの戦いだな…

EK3で大人３人、300km強の日帰りドライブしてきた。
高速と市街地半々ぐらいを少し丁寧めに走って平均燃費15km/Lとか！
改めて見直した。

EG9ってEG6より何秒落ちぐらいで走れるの？筑波で

ES3のＦエアロはもう売ってないのでしょうか･･･

保守

今日久しぶりにジャッキで上げてみたらドラシャのブーツ切れてた
たまには見ないと駄目だな、EK前期だけどまだ乗りたいからガッチリ整備してもらいに
ディーラー行こうと思う

今さらeg6買うと後悔するかな？ejから乗り換えようと思てる！

EKの１．７RSってツインカムでしょうか？調べても記載されてなかったので。
中古でいいタマがあれば、フェリオ買いたいです。３ドアより、安定感ありますか？

EKにそんなグレードありません

はじめまして。
フェリオのLA-ES1（iE？）に乗ってる者ですが、
先日サンヨーゴリラ（SB541DT）を購入しました。
そこで取り付け方法で相談したいのですが
ナビ純正のオンダッシュだと視界が悪いので
吊り下げタイプを考え中です。
ヤックのVP-T12を付けている方いらっしゃれば使用感を教えて頂きたいです。
他にもオススメがあれば教えてください。

>>416
あるよ〜、知らんのにレスすんな、バァ〜カ

EKにそんなグレードありません

少なくとも国内仕様にはないわな。
もしあるなら詳細を教えてくれよ。

あげるか

こんなスレあったんすね…。元EKフェリオ乗りが来ましたよー。いい車でした。
Vテックさいこーでしたから。

>>418
EKの1.7RSは見つかったかい？

バキュームメーターを自分で付けようかと思ってるんですが
どのホースに三つ又かませればいいでしょうか？
ちなみにフェリオRSの前期（LA-ES3）です

>>424
インマニからホースっぽいのが出てればそれ、

Vi-RS手放すことにしました。次の車はアコード。
今までリアシートが雨漏りしたぐらいで走りは問題なかった。
本当に丈夫でいい車でした。ありがとう。
納車までかわいがるよ。

>>418
EKに1.7つんだのかい？(´▽｀*)ｱﾊﾊ

乗り心地が悪くなった以外は快調なんでまだ乗るよ。

>>426
新型かい？アコードはホントいい車だよなぁ

俺はCL7ユーロR諸事情で手放してVi-RS買った口だけど同じくらい今楽しんでる。

>>429
新型じゃなくてCL9だよ。
運転する楽しみはやっぱり減るんだろうな。。。

初めて買った車がVi-RSで６年乗ったけど沢山ぶつけて外装がボロボロなのと
１年ぐらい前にリアドア凹ませた影響からか雨漏りするようになってしまって。
それ以外は元気いっぱいなだけに乗り換え決めた後の今になって少し後悔してる。

>>430
CL9いいじゃない。楽しみは変わらないと思うけどな
最初に買った車だったのか、気持ちわかるわ。
俺もそこらじゅうへこませて乗り替えた時、もっと大事に乗ってあげればよかったって思ったよ。
それからは一度もぶつけてない。

SI�Uに９年乗った
いい車だった

保守

今日、こんな記事がでてた
ttp://www.carview.co.jp/news/0/128131/

とってもウェルカムな話。5ナンバーまでと、欲は言わないけど。
小さくなる分には全く困らない。というか、むしろ小さくなれと。

完全に北米がターゲットなのか。
いろいろと期待ができそうにない気がする。
むしろアジア用のシティのほうが近い。

で、小さくなってインサイトのように失敗すると

日本をメインにした車ってことごとく失敗してるなｗ

>>436
売れまくってるよ？

>>436
インサイトの現時点での販売台数で失敗なんて言ってたら、大半の国内向けホンダ車は失敗作となるｗ
つか他社も含めて月間販売ベスト30以内に入っていない車は軒並みアウトｗ

税優遇ありきの台数。

どうしても失敗ということにしたいのね

>>439
オマエその台詞を３０プリウススレで吐いて来いｗ

インサイトだけのことを言ってるわけじゃないぜ。

シビックの名称よりもフェリオの名称の方が好きなので、セダンタイプにはフェリオの名前を戻して欲しい。

たしかにフェリオの名前はあると嬉しいが
シビックの名が残っているだけでも御の字かな。

それが・・・次期はFDよりもデブる！！

巨大化しないでくれ

EUと同様の轍を行くのか。
それは厳しい。

もう東南アジアで売ってるシティセダン持って来いって

デラで車検の見積もりをしてもらった。
総額20万オーバーコース。
キャリパーのＯＨにホース交換、補器類のベルト交換など。
もう10年乗ってやる！

あげときますね

EG9ですが、エンジンのオイル上がりが酷くラック&ピニオンからのオイル漏れも酷くトランクルームへの雨漏りも酷くちょっとアレな感じです。
全部直すとそれなりの中古車が買えそうなので悩んでいます。
動かなくなるまで乗り潰して買い替えの方が良いですかね？直してさらに乗り続けるEG9に対する気力も情熱無くなってしまいました。
中古でストリームかオデッセイでも買おうかな…

今の車にはない線の細いシャープなデザイン…B型エンジン
あと10年経っても、綺麗に乗ってたら素敵だと思いますよ

30代も過ぎて思うんですが…
EGフェリオといえば高校生の頃ジョディフォスターのCMとホンダF1効果で、
凄くホンダが格好よかった時代の車でしたよね…　JTCCは勝てませんでしたけど…

俺の乗って板EKフェリオ、千葉で出品。その後誰が買ってくれたんだろ。みんからあたりで再会したいわ…。

GPSと盗聴器つけとけばよかったのに。

EK4ってマニアック？VTECサイコーなんですが。

あげときますね

あげときますね

ネタないのか。
だったら足回りのガッタン、ゴットン直すのいくらか教えてくれよ。

>>457
10〜30ﾏｿぐらいじゃね

>>457俺のEK4もずっと同じ症状出てるんだよな


原因はなんだろう？

スマンageてしまった

ガッタンゴットンだけじゃわからん。エスパーがいれば別だが。

車屋に持っていけばいいんじゃね？

エスパー参上。
>>457のガッタンゴットンとは路面のオウトツで振動ががダイレクトに伝わってくる症状のことだ。多分。
ショックがヘタってるのかブッシュの劣化辺りだろうか。推測するとEK後期で10万km近く乗っててたまに山に走りに行ったする使い方。
おそらくな。

原因や費用は詳しい人に任せるからレスしてあげて欲しい。

そんなあなたには
タイペわん
http://www.typeone.jp/index.html

こんばんは

はいこんばんは

今テレビ見てたらCMにEGフェリオ出てた。
http://perrier.jp/ad/index.html

>>467
俺も見たっ！緑のでしょ。いいよね〜。

そのあと古いカワサキのZも出てくるし、もしかしてEGシビックは旧車扱い…？

おはようございます

はいおはよう

おはよう

歴代から現行までめったに見ないね。シビックはどれも希少車だな。

普通のおっちゃんが乗ってたりするよ。
普通すぎて気にしないとわからない車。

EG、EK、ESまでよりどりみどり走ってる中国地方の某田舎住人です。
近所にEFのセダンも１台います。現行セダンは言うに及ばずワラワラと。

番外編として、EF、EGシビックやシビックシャトル、CR-Xもわずかながらいます。
10年ほど前に一度見たきりでよければワンダーシビックも見たな。
あと、某へき地交番前に初代シビックまで止まってる始末。

特にホンダにゆかりのある土地じゃないんだけどなぁ。

アジア向けのシティが本当のシビックのような気がする。

>>476
あれは、フィットアリアだからなぁ。。。

トランクの雨漏り直った。いがった。

EKだが下りでアクセル踏みまくったらチェックエンジンランプが点いたけど思い当たることある？
今週中にはディーラで診てもらうつもりだけど。