V35・V36はスカイラインとして認められない5

前スレ
V35・V36はスカイラインとして認められない4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229767586/

豚が釣れますように

で？

俺はもう認めた。
じゃまた

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３４のようにはならないし
直6もドッカンターボもガンダムも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。

オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」とネガティブキャンペーン張ってきた。
その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版である
という事実も何もかも３５と同じだっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ

大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２５００ターボ・ＭＴ・１４５０ｋ・幅１７２０ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？
実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いてギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけ
だから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

コピペ馬鹿が釣れた

コピペ相手に毎度「釣れた」と脊髄反射する貧乏人が釣れたｗ

R34こそ至高

と思ってたがクロスオーバーなら欲しいかも

>>6
おまえもな
AA略

GT-R34と25ターボとV35クーペに乗ったけど
GT-R以外大差無いよなRB25とVQ35DEの差
目くそ鼻糞と変わらない唯一の違いは手軽な価格でチューニングできないと税金が高くなる位
何故Vを否定したいのか分からないな

V35・V36はもちろん、R32・R33・R34もスカイライン
として認められない。

スカイラウンの発想は、スカイラインGTの誕生と同じだ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/l50

スカイラウンの発想は、ウジ虫しか考えない

スカイラウンの発想は、スカイラインGTの誕生と同じ発想だ。

スカイラウンとか何が楽しいの？

池沼にしかわからん

スカイラウンは、スカイラインの原点。

池沼はもう来るな
誰も事故車のにこいちなんか
興味ない

スカイラインGTの誕生
第2回日本グランプリGTクラス出場のため、より強力な
グロリア用のG7型直列6気筒OHC1988ccエンジンを、
ボディのフロント部を200mm延長して搭載した。

　　つまりエンジンは2000なのに、車体（居住性・快適性）は1500クラスのレベルでしかなかった

　　スカイライン"ＧT"の原点であるS54はエンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体（居住性・快適性）しかない車。
　　居住性的には、2000ccのセダンとしては失格と呼ばれてもしかたのない車。それが最初の"スカイラインＧＴ"
　　居住性は二の次で運動性能に特化したセダン。それが最初の"スカイラインＧＴ"
　　勝つ為になりふり構わず規格外のエンジンを載せて作り上げられたセダン。それが最初の"スカイラインＧＴ"

スカイラウンGTS―tの誕生
クラウンセダンのボディに無理やりRB20DETを搭載した。

運動性能は二の次で5ナンバー枠での居住性に特化したわけですね、わかります

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tとは、
5ナンバーサイズのボディにRB20DETエンジンを搭載し、
便利さと走りを兼ね備えた、通なFRセダン。

詳しくは、
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/l50

もういいって
一生懸命考えたんだろうけど面白くないんだよ　　
だいたいそんな訳わからん車誰が買うんだよ

まぁ、R32もクーペ主体で作られた時点でスカイラインとしては認められない
んだけどな。

セダンを居住性を無視してまで2ドアのGT-Rを復活させる為に作られたR32はスカイラインとしては認められない

スカイラインは4ドアセダンが基本だからね。

>>24
すれたてろｗ

> ID:5btvr7nHO
寝言はｒｙ

2ドアはスカイラインとして認めたくない。

2ドアだけは嫌。

2ドアのダサさは何だろうねあれは
車の長さが短いとこの車は似合わないんだよね
メルセデスの新型Eの2ドアも可愛そうな貧相さだしな

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tとは、
5ナンバーサイズのボディにRB20DETエンジンを搭載し、
便利さと走りを兼ね備えた、通なFRセダン。

＊良質な車のボディを厳選しており、間違っても事故車ではない

5ナンバーサイズのボディ例
・クラウンセダン
・セドリックセダン
・マーク�Uセダン
・R31型スカイラインセダン
・R34型スカイラインセダンを5ナンバー化したもの
など

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/l50

グロウンだろ

まぁ事故車だからなんでもありか

グロウンの5ナンバー
グロウンコでいいじゃん

R34型スカイラインセダンを5ナンバー化できるの？

R34型スカイラインセダンを5ナンバー化できるの？

スカイラインGTというのは、5ナンバーサイズFRセダンのボディに
直列6気筒1988ccエンジンを無理やり搭載したのが始まりでしょ。

R34型スカイラインセダンを5ナンバー化したボディにRB20DETエンジンを搭載
したら一番良いんだけど、はたして5ナンバー化できるのかね？

無理なら、R31型スカイラインセダンのボディにRB20DETエンジンを搭載で妥協
するしかないね。

あ、R32型スカイラインはハードトップだからNGね。

良質なR31スカイラインセダンのMT車って、今でもあるのかな？

あと、なぜR34スカイラインの時に、5ナンバーサイズにしなかったのか疑問。
実際には、ほとんど5ナンバーサイズだから、何とでもできたはずなのに。

速さだけならR32のGTE辺りにSR20DETでも積んだ方がいいらしいけど。

昔のスカイラインは、
直列4気筒エンジン搭載=>通常グレード
直列6気筒エンジン搭載=>GTグレード
といった使い分けで、豊富なラインアップがあったから
売れていたんじゃないの？

>>36
R31にGTS-Rがあったことは無視しちゃうんだ？
RB20DETが乗ってるはずだけど。

つうかもはやこのスレも風化だな。
まあV35が出た時は今思えば衝撃だったってだけで。
アメリカで爆発的に支持されたのは今なら理解できるよな
新型Zが出てきてGTRが出てきてその他色々新車が出てきた今なら
普通にV35、V36の新しすぎた風貌も馴染んだから。
むしろ当時の日本人の感覚がいかに中国人並みだったか恥じるべきだな
俺も含めて。ていうか36の白買っちゃった！250GTだけどな
愛してたぜ33R！

>>40

4ドアセダンにはGTS-Rが無かった気がするけど。

スカイラインは4ドアセダンが基本ですから。

>>40
ってか、R31は普通にRB20DE(T)だろｗ

>>44

残念ながら、R31(後期)でRB20DETが搭載されていたのは4ドアハードトップ。
なぜか4ドアセダンの方にはRB20Eというエンジンが搭載されていた．．．

どうしてもR31(後期)の4ドアセダンにターボエンジンを搭載させたかった
私(と親父)は、某ショップに依頼してR32のRB20DETにスワップしてもらった。
ついでにロゴもR32のGTS-tに張り替えてもらいました。
これがかなり良い感じで仕上がったので、今でも乗り続けています。

でも、これって今話題のスカイラウン(SKYROWN)GTS-t（笑）

250GTってこのスレ的にありなの？

スカイラインは、5ナンバーの4ドアセダンが基本。

実は、R32をスカイラインとして認めたくない。

ピザゆえに窮屈で乗れなくて悔しかったんですね、わかります

アンサイクロペディアのスカイラインのページは32しか扱ってねぇけど、
V35以降はスカイラインではないという扱いwww
しかも36に「スカイライン・クロスオーバー」があるからって、
スカイラインは消滅したって扱いwww
どっちにしろ、アンサイクロペディアは便所の落書きみたいなもんだけどw

R32以降はスカイラインではない。

R31後期型スカイラインセダンが最高に良い。

スカイラウンＧＴＳ−Ｔ乗ってれば良いじゃん

まじめな話、スカイラウン(SKYROWN)GTS-tなら、
スカイラインとして認めます。

>>24

同意。
スカイラインは、5ナンバーのFRの4ドアセダンが基本だ。
2ドアは4ドアセダンのおまけ的な存在。

実は、スカイラウン(SKYROWN)GTS-tが一番スカイラインらしいかも。

R32はスカイラインとして認められない。
R33やR34も、もちろんスカイラインとして認められない。

R31(後期)の4ドアセダンが最もスカイラインとして認められる。

そもそもR32の失敗をズルズル引きずってしまったのが最大の敗因。
V35・V36はもちろんR32・R33・R34もスカイラインとして認められない。

R31(後期)の路線でいけば、これほどの惨敗は無かった。
スカイラインは、5ナンバーの便利なファミリーセダンが基本だ。

>>57
お前は認められない

久しぶりに赤黒のRSターボ見たがかっこよかった
いまのやつら昔の車のボンネット開けたらびびる
かもな。縦長の直６な。

ｖ型になって失ったもの多いんじゃね？

Ｖ３６の２５乗りです。乗ってて、ハンドリングとシャーシそしてエンジン特性（アクセルかも）
．．．．　ああこの車ってアダルト・セクシー・スポーティセダンなんだなって満喫してま．．．
大人に乗って欲しい車ですね
むしろスカイラインの名称は不要と思います。Ｖ３６の２５乗りとしては！！

一部の連中が直6にこだわったうえにハイソ化した31が大失敗したから
その反動で直6のGT-Rを復活させて起死回生を狙った結果32のような極端なスポーツセダンが生まれてしまい、以後の迷走に繋がる訳だが

日産はR30の時に
S20以来のDOHC4バルブエンジン・FJ20をスカイラインに載せる事で
技術の進歩で2000cc（5ﾅﾝﾊﾞｰ）では直6よりも直4の方が効率が良くなった事を明示して
スカイラインの原点である直4への回帰を提案していた

スカイラインを直4の5ナンバー（RS&Ti）で継続発展させていれば
P10をFRにしたようなスポーツ性・快適性・大きすぎない比較的コンパクトな車体を兼ね備えた車として好評を得ることが出来たハズ
続けるべきだったのはR30（RS&Ti）路線。

>>60
RSターボはFJ20ETじゃねぇか？
直6じゃなくて直4の。

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tなら、スカイラインとして認めても良い。

>>64
そんな事故車は存在しない

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tは事故車じゃない。

結論は
�@R32・R33・R34はスカイラインとして認められない。
�AV35・V36はスカイラインとして認められない。
�BR31(後期)の4ドアセダンはスカイラインとして認められる。
�Cスカイラウン(SKYROWN)GTS-tはスカイラインとして認められる。
かな。

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tはスカイラインGTの原点

スカイラインは、元はミドルクラスのファミリーセダン。
失敗だったのはR31じゃなくてR32。

というか、R31セダンが最もスカイラインらしい気がする。

R31の4ドアハードトップ・MT車なら何件か見付かったけど、
R31の4ドアセダン・MT車はなかなか見付からないな。

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tは、簡単に造れるの？

R31初期は車そのものよりイメージ戦略が失敗なんだよな
車自体は新機構が豊富に盛り込まれてスカイラインぽかった
R33やR34の保守的がスカイラインっぽくない
V35は論外
保守で他社を後追いしてるような車じゃないんだよ・・・
V36の方がまだまだスカイラインっぽい

R30〜31では、
ﾊﾟｻｰｼﾞｭとかいうﾎﾟﾀｰｼﾞｭみたいなﾀﾞｻい名前のグレードが
全てを台無しにした。

そういうのは、ローレルのﾒﾀﾞﾘｽﾄだけにしとくべきだった。

あくまで、スカイラインは、GT。
６気筒の証であるＧＴバッジ。
ＴＩ、Gxiに乗ってた連中も、次はＧＴに乗るんだ、と思わせた、憧れのグレード、ＧＴ

俺は、R31 GTS、GTオートスポイラー付が欲しかった...

実はR32にもGTオートスポイラーが設定されていた。確か70kg増し。

R31かっこええな〜
http://www.youtube.com/watch?v=5pH5LumHS84

土屋が31褒めてるのって珍しいなｗ
感動しまくりｗ
31にはあまり良い印象持ってなかったと思うが・・・
RX-7も後期型だからR32GT-Rも余裕で発売してるな

R31の4ドアセダンにGTS-tというグレードは無かったのでしょうか？

中古車を探したのですが、GTパサージュというグレードしか見付からないので、
いよいよ造るしかないのかなと。

>>76
GTS-tはR32
R31ではtは付かない

4Drハードトップなら
GTSツインカム24Vターボ　RB20DET　R32GTS-tにあたる
GTS-Vツインカム24V　　　RB20DE　　↓の豪華版
GTSツインカム24V　　　　RB20DE

ツインカム24Vってあまり言わないのでGTSのターボかただのGTSかで

↓こんなデザイン
ttp://island31.hp.infoseek.co.jp/catarogue/c5075-82/index.htm

>>68
事故車のにこいち
つまんね

何度も言わせるな。
スカイラウン(SKYROWN)GTS-tはではない。

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tは
事故車のにこいち
つまんね

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tとは、
5ナンバーサイズのボディにRB20DETエンジンを搭載し、
便利さと走りを兼ね備えた、通なFRセダン。

＊良質な車のボディを厳選しており、間違っても事故車ではない

5ナンバーサイズのボディ例
・R31型スカイラインセダン
・R34型スカイラインセダンを5ナンバー化したもの
など

>>81
『スカイ』野意味ねぇー

>>72V35が他社の後追い?V35のコンセプトを後のBMW3尻やクラウンが真似てるのに?全長を押さえてHBを伸ばすプラットホームは浸透だったろ。R34よりV35の方が全長短いの知ってんの?

> V35のコンセプト
ローレルのコンセプトｗ

XVLというプラットフォームにコンセプトはあってもV35という車種にコンセプトは無いねｗ

スカイライン・クロスオーバーこそ、スカイラインではないんじゃない？
形式がJ50だし。丸テールじゃないし。

歴代のスカイラインバンやスカイラインワゴンは◎テールじゃなかったはず
唯一？R30の5ドアハッチバックGTが◎テールだったと思う

V35,V36はスカイラインとして認められない。その通り。
はやくスカイラインなんて昭和の遺物の名称
見切りつけて捨てちゃえばよかったのにね。

R31型スカイラインセダンGTS-tこそ、真のスカイライン。

R34型スカイラインセダンが5ナンバーサイズのボディで、
デザインが良くて、エンジンがRB20DETの改良版だったらねぇ．．．

もしスカイラインの名を捨てていたらなんて名前になってただろうね

R31 GTS-Rじゃね？　それってｗ

>>90
ムラーノ　村野？
フーガ　　風雅？

とか来てるから
ナカームラとかじゃね？ｗ

スカーレル
ローライン

ではない事だけは確か。

アスリートあたりが一番似合いそうだな。

まさかのスカイラウンだったり・・・

>>81

>>スカイラウン(SKYROWN)GTS-tとは、
>>5ナンバーサイズのボディにRB20DETエンジンを搭載し、
>>便利さと走りを兼ね備えた、通なFRセダン。
>>
>>＊良質な車のボディを厳選しており、間違っても事故車ではない
>>
>>5ナンバーサイズのボディ例
>>・R31型スカイラインセダン
>>・R34型スカイラインセダンを5ナンバー化したもの
>>など

それは、スカイラウン(SKYROWN)GTS-tなんて変な名前にしなくても、
スカイライン(SKYLINE)GTS-tそのものじゃないか。

>>81（というかなんと言うか）

R34型スカイラインセダンのボディは5ナンバー化できるの？

このスレ復活したら
スカイラウンスレの伸びが落ちたぞ

スカイラウン(SKYROWN)GTS-tなんて変な名前にしなくても、
スカイライン(SKYLINE)GTS-tそのものじゃないか。

なんで、ステージアをとっておかなかった？

クロスオーバーSUVにスカイラインの名はプギャーだよ

スカイラインクロスオーバーって本当にときめかないね。
ステージアが生産停止になっていたとは知らなかった．．．

結論は
�@R32・R33・R34はスカイラインとして認められない。
�AV35・V36はスカイラインとして認められない。
�BR31の4ドアセダンGTS-tは最もスカイラインとして認められる。
かな。

今更だけど、R34が5ナンバーサイズのボディで、デザインが良くて、
エンジンがRB20DETで、グレードがGTS-tだったらねぇ．．．

とりあえず、35、36のクーペは「レパード」の方が良いと思う。

>>83
つ アルテッツァ・・・

ステージアユーザーだけど、
ワゴンじゃないクロスオーバにステージアの名前はさすがに・・・
V35を見る往年のスカイラインファンの気持ちもきっとこんな感じなんだろうね。
とはいいつつ、あくまで別物として
欲しいと言う気持ちはあるんだけど>クロスオーバー

>>103
しつけーよバカｗ

> ID:+S5TkVYh0
嵐で通報するか

>>103

正論だけど、R31の4ドアセダンGTS-tは無いんじゃないかと．．．

結論は
R31の4ドアセダンGTS-tはスカイライン
それ以上でも以下でもない

R32のような構成が良かったな〜
GT-Rを除けば
2.5の排気量デカいのがゴージャスバージョン(V系志向 V36では3.7)
2.0がやんちゃなホットモデル(V36では2.5) GTS-Rのような設定もあり
アテーサモデルがホットモデル同等
経済性の1.8(現在ではハイブリッドとかｗ)

2.0NAはR34のGTVみたいなのと普通のGTS(日産のミドルNA手抜きすぎ)
R31のようなワゴン設定(販売維持のため)
GT-Rは要らない

R32はスカイラインとして認めたくない。

R31のような豊富な構成が良かったなぁ。

>>113
お前は認められない

>>76
後期のGTポタージュもかっこいいぞ　てか、外観GTSと一緒か
RB20DETのターボで良いんじゃね？
ttp://www.r31house.co.jp/season2/stock.php?act=gazo&no=40&n=a　←4Dr
ttp://www.r31house.co.jp/season2/stock.php?act=gazo&no=27&n=a　←2Dr

>>113
R31の構成は今の時代ちょっと多すぎて無理あるからな〜・・・

なぜ自動車会社はBTOやらないんだろ・・・
オプションみたいな形であることにはあるけど・・・
どの車種がとかって限ったことじゃないけど
32や33のGTSのNAが5穴で頼めたっていいやん
R32GTSとGxiでエアコン設定違わなくたっていいやん
オートか手動で選ばせたっていいやん
廉価ならこの装備、上位ならこの装備って多すぎやん？

スカイラインはセダンが基本でなければならない。

セダンの居住性を無視してまで2ドアのGT-Rを復活させる為に
作られたR32はスカイラインとして認められない。

スカイラインはセダンが基本でなければならない。

R31の4ドアセダンGTS-tは、最もスカイラインとして認められる。

R31セダンのGTSｰtが最高というのは確かだ。

スカイラインはセダンが基本でなければならない。

セダンの居住性を無視してまで2ドアのGT-Rを復活させる為に
作られたR32はスカイラインとして認められない。

R31の4ドアセダンGTS-tは、最もスカイラインとして認められる。

んなこたーない

スカイラインGTの誕生
第2回日本グランプリGTクラス出場のため
より強力なグロリア用のG7型直列6気筒OHC1988ccエンジンを
ボディのフロント部を200mm延長して搭載した。
つまりエンジンは2000なのに、車体（居住性・快適性）は1500クラスのレベルでしかなかった

　　スカイライン"ＧT"の原点であるS54はエンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体（居住性・快適性）しかない車。
　　居住性的には、2000ccのセダンとしては失格と呼ばれてもしかたのない車。それが最初の"スカイラインＧＴ"
　　居住性は二の次で運動性能に特化したセダン。それが最初の"スカイラインＧＴ"

GT-R復活のために運動性能に特化したR32こそがS54スカイラインＧＴの正当なる後継車

誰か突っ込んでやって
「ポタージュじゃスープだよ」ってｗ

まあスカイラインは10代で終わり！
キリもいいし、Ｖは外国向けのを名前変えただけだし

スカイラインGTだけがスカイラインではない。

R32は、ひとクラス下の居住性・快適性も無い、最悪な車。
実際には1500CCクラスのレベルにも至らない最悪な車。

R31は、ひとクラス下の居住性・快適性なら、なんとか有る。

R31には、運動性能に特化したGTS-Rという名車もある。

R31の4ドアセダンGTS-tが最高というのは確かだよ。
ただし、RB20DETにエンジンスワップする必要があるけどね。

R31(後期)でRB20DETが搭載されていたのは4ドアハードトップ。
4ドアセダンの方にはRB20Eという謎のエンジンが搭載されていた．．．

どうしてもR31(後期)の4ドアセダンにターボエンジンを搭載させたかった
私(と親父)は、R32のRB20DETにエンジンスワップしてもらった。
ついでにロゴもR32のGTS-tに張り替えてもらった。
これがかなり良い感じで仕上がったので、今でも乗り続けています。

R31のような豊富な構成だったら良いのにね。

ピザゆえに窮屈で乗れなくて悔しかったんですね、わかります

R32は、ひとクラス下の居住性・快適性も無い、最悪な車。
実際には1500CCクラスのレベルにも至らない、最悪な車。

ピザゆえに窮屈で乗れなくて悔しかったんですね、わかります

R31厨は池沼
もうあらすな

なぜR33以降は5ナンバーにしなかったのかな。
R34が5ナンバーだったら、けっこう良い感じなのに。

R32はスカイラインとして認められない。

ピザゆえに窮屈で乗れなくて悔しかったんですね、わかります

>>126
少なくともR32のRB20EはRB20DEよりも評判良さげだったけど。
吹け上がりのスムーズさとエンジン音が秀逸だったそうな。

ここでRB20ETですよ

R34セダンが、5ナンバーサイズのボディで、デザインが良くて、
エンジンがRB20DETで、グレードがGTS-tだったらねぇ．．．

基地外が住み着いてしまったな
豚よりひどいな

土屋先生もR34スカイラインについて意見しているよ。
「なぜ5ナンバーサイズにしなかったのか？」
「デザインが古すぎるんだ。売れない理由はこれだ」

すばらしく意見が的確すぎます。

追加するなら、
「なぜ6速MTにしなかったのか？」

ハイワロ

R34スカイラインセダンのボディは5ナンバー化できるの？

結論は、
�@V35・V36はスカイラインとして認められない。
�AR32・R33・R34はスカイラインとして認められない。
�BR34は場合によってはスカイラインとして認められる。
　＊5ナンバーサイズのボディで、エンジンがRB20DETであれば
�CR31の4ドアセダンGTS-tはスカイラインとして認められる。

R31って、そんなにボディサイズ大きいか？
スカイラインとしてはちょうど良いぐらいのサイズなんじゃね？

実はR32が出た時「スカイラインは終わった」と思った。

R31は都市伝説

巣に帰れ
池沼

R31の4ドアセダンにR32のRB20DETエンジン載せると、
便利さと走りを兼ね備えた、通なFRセダンになる。

R31の4ドアセダンGTS-tは最高で、スカイラインらしい車だ。

4ドアセダンとしての便利さが無いR32はスカイライン失格だわな。

>>147
お前の連続投稿が人間失格だな

R32はスカイラインらしくない。

スカイラインはファミリーセダンでなければならない。

ファミリーセダンとして開発されてないR32は、
やはりスカイラインとしては認められないな。

>>139
カッコ悪いR34なんだけど
駐車場の影か後ろタイヤから尻にかけて見えた黒セダンの横から見た造形は意外と格好良かったな
テールに回っちゃえばorzだけど
で、フロントの造形とアンバランスなんだよな

シートの厚みか知らんがR32の方がフロント席の開放感あるな。
R32以降R31のようなトランクスルーがなぜ設定されないんだろうな。
R33やV系もあれだけ広さのわりにはあまりメリット感じないし

遠出なんかよくするようだとR32のタイト感は車と一緒に過ごした感じがして愛着わくし、
R31だとトランクに足を突っ込んで寝るの快適ｗ
みんなで出かけるときR31やR33だと何となくリアシートに座りたくなっちゃうｗ

>>139

R34セダンが5ナンバーサイズのボディで、デザインが良ければねぇ。
さらに6速MTだったら、もう最高なんだけど。

ブヒ型エンジン(･oo･)

結論は、
�@R31にGTS-tなんて無いしR34を5ナンバーにもできない。
�A

２ドアの３４は割りと好きだったけどな。
それに３ナンバーの中でもコンパクトなほうじゃね？
車格を上げるためにむりやり３ナンバー化しましたって感じじゃなく、自然なんだよね。
５ナンバー死守に拘らなかった結果、引き続き３ナンバーになりましたって
伝えにくいけどそんな感じ。
６速はどうだろうなぁ・・・個人的にはいらない。

5ナンバー車ハケーン。

ttp://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7150024/P1.jpg

PCから単独ID
携帯からｗ


わかるよなみんな

どうやって5ナンバー取得したんだろう？

R34GT(改)のGT-t乗りだけど、なんとかして5ナンバーにしたいと思う。
ターボが欲しかったからRB20DETにエンジンスワップしたけど、
ボディサイズは多分どうにもならないです．．．

R34GT-Rの6速MTは、R34GT-t他R33やR32やR31に移植できないのかな。

R34は折角R32みたいに素晴らしい車になったにもかかわらず、
5ナンバーサイズのボディでなかったのが悔やまれる。

エンジンがRB20DETで、デザインが良くて、6速MTだったら、
もっと良かったのが悔やまれる。

>>157
33じゃね？ってツッコミはナシ？w

まぁタクシーってクルマ変えても同じナンバーだったりするし、
正規の登録ではないのかもしらん。

>>157
33はブクブクしてコロコロだなｗ

> エンジンがRB20DETで、デザインが良くて、6速MTだったら、
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

実は、R31の方が売れていたのが悔やまれる。

なんでみんな５ナンバーにこだわるの？

車庫が狭いの？家の前の道が狭いの？

走るためならサーキットに行けばいいと思うよ。

>>166

なんで3ナンバーにするの？

>>166
日本の道は基本狭いだろｗ
幹線しか通らんやつにはわからんが

スカイライン　ポタージュ　ターボ

略して

スカポンタン

>>169
なにその愛着湧きそうな車

R34は折角R32みたいに素晴らしい車になったにもかかわらず、
5ナンバーサイズのボディでなかったのが悔やまれる。

エンジンがRB20DETで、デザインが良くて、6速MTだったら、
もっと良かったのが悔やまれる。

R34は5ナンバー化できるらしいよ。
もともと5ナンバーサイズにしてくれていたら良かったのに。

　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜ 　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

やっぱり、5ナンバーじゃないとね。

などと言いつつ３ナンバーのＧＴ−ＲをマンセーするＲ厨ｗｗｗｗｗｗｗｗ

デザインはさておき、R31のGTS-Rが好きだった。
デザインも含めて、R32のGTS-tタイプMが好きだった。

どうしても4ドアにこだわりたかったので、
R32セダンのボディにRB20DET-Rエンジンをスワップして、
R32セダン(改)GTS-Rを造った。
すばらしい車に仕上がったので、今でも乗り続けている。
もう、高回転域での、あの加速から離れられない。

でもそのうちに2000じゃ下がｽｶｽｶだから25や26に載せ替えたいとか言い出すんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

◎テール以外はありえない。と言いつつ◎テールじゃ無いﾊｺｽｶをﾏﾝｾｰする
直6以外はありえない。と言いつつ直4のRSターボはok
5ナンバー以外はありえない。と言いつつ3ナンバーのGT-Rをマンセーし、ＲＢ２６のエンジンスワップを妄想する

支離滅裂頭悪すぎR厨ｗｗｗｗｗｗ

>>178
お前の妄想すごいな

ほかのことでもうそうしろよ
ぶた

事実だろｗ

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

５ナンバーに拘るのは運転下手なんじゃないの。
幅で100mmも変わらないから大丈夫だよ。
若葉マーク付ければみんなが気使って避けてくれるよ。
今じゃシビックだって３ナンバーなんだから笑われちゃうよ、ボクたちぃ。

>>177
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ。

GTS-RのRB20DETはタービンがでか過ぎて廻しきれないところが良いんじゃねぇか。素人はすっこんでろ。

スカイラインは直4エンジンも有りだと思うよ。
もともとは直4エンジンがメインの車だったんだから。

直6エンジンじゃないとGT系のネーミングにできないという
暗黙のルールがあったから、RSという新しいシリーズの
ネーミングが生まれた。

R32のボディにSR20DETエンジンをスワップしたら、
これはこれで、けっこう良い感じに仕上がったよ。

>>182
ネタにまじれすですか

>>184
　　　　　　　　　　＼　　＼　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　＼＼　＼　＼　　　＼　　　　　　　　そそそそ　　そ、　そ
　　　　　　　　＼　　＼　　　＼＼＼　　＼　＼　　＼　　＼　　　んんんんぁんぁん
　　　　　　＼　 ＼　　　∩─＼∩─∩─ｰ､∩ｰ､∩ ─∩ ─∩─ｰ､ 　　えさえさえさえさ　====
　　　　　　　　＼　＼／　●　､_＼／　●　､_ ｀ヽ ｀ヽ●｀ヽ●　｀ヽ●｀ヽ 　　===ででで　でで　　でで===
　　　　　　　　　/　/ ＼(　●　 / ＼(　●　 ●　|つ　|つ　|つ|つ　|つ　|つ　　　おおおお俺オレ俺折れ俺オレ俺漏れ
　　　　　　　　　|　 |　　 X_入__.|　　 X_入__ノ 　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ　 ミ 　 　　　さまさまままさまささまｍさｍ
　　　　　　　　　 ､　 ､　(＿／　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　/⌒l　　がガががががっｶﾞｯ
　　　　　　　　　/＼/＼＿＿＿ノ/＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /_/　 /_/　 /_/　 /_/　 /　　=====
　　　　　　　　〈 　 〈　　　　　　　〈　　　　　　　　 ＿_ノ＿_ノ＿_ノ＿＿ノ＿__ノ　　====
　　　　　　　　　＼　＼　＼＿　　 ＼　＼＿　　　　＼＼　＼　＼　＼　＼　＼　クククママママクマクマクマクマー
　　　　　　　　　　 ＼＿＼＿__）　　　＼＿__）　　　　　＼＼　＼　＼　＼　＼　＼　　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　＼　＼　　 ＿＿_ ＼　　 ＿＿_ ＼＿＿＼　＼　＼　＼　＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼＿＿＿）＿＼＿＿＿）＿＿＿）＿）＿）＿）＿）＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

そういえばR32以降の非GT-Rなターボモデルはリニアチャージコンセプトとか
言ってドッカンターボにしたくないとかの理由で意図的に加給圧下げてたんだ
よな。圧縮比8くらいまで落としてるのに。

R34が5ナンバーにできるなら、やってみたいね。

5ナンバーのZ-tuneとかどうよ？

>>187
2500にしてブーストもそれなりにかけてたらＧＴ−Ｒとの差別化が薄くなるから
それを嫌がって下げたらしいよ。リニア何とかってのはまあこじつけだな

リニアチャージという文字ヅラからすると
燃費が良いという印象があるが、実際は悲惨だろ。

>>191
何その印象？どっから沸いてくるの？そんなイメージ。
どう考えてもターボだけどドッカンじゃないよ。と言いたいだけにしか思えないけど。

RB-25や20もそんなに捨てたもんじゃないってことか。RB-26とはまるで別もんって意識だったけど
弄ればいいとこまでいくんだろうな。
そいやSRって至るとこでRB系や2Jなんかにスワップされてるけど
そんなにいいもんなの？軽いのはまあ確かにそうだけど・・・

>>193
400ps位まででいいなら重量的に有利だし良いんじゃないの？
腰下をRD28に変えてRB28DEとかやってるのもあった気がする。

実家にあったR31は腰下も腰上もRD28だったぜ

腰上・腰下って何？

R31ハウスでRB26DETTなんて載せないでGTSなら男らしくRB25DET-R載せろｗ
RB25DETは力はあるけど速さは感じない刺激は無いわでのリニアチャージでカスな
R31のRB20DETは実に良い音がなる
GTS-RのRB20DET-Rの音なら死んじゃうな GT-Rが霞んでしまう　
エンジンのカバーデザインもR32のRB20DETよりそそるな
R31の前期RBもダメ男ちゃんだけど後期は最高だな

実はR32のGTS-tタイプMに搭載されているRB20DETエンジン自体も、
高回転域の加速が良いんだよね。

高回転域での、あの加速が楽しめる車って他にあまり無い。

R32のRB20DETエンジンは好きだけど、居住性はもうちょっと
何とかならなかったのか．．．

GT-RのシートとGTSのリアシート組合せりゃ多少広く感じるのにな
GT-Rのシート別に硬いとか疲れるとか衝撃来るとかじゃないし普通に乗りやすいんだけどな
着座位置は低いけど
でもまぁ価格が上がっちゃうことだろうし・・・

R32セダンの着座位置が低すぎて、降りる時に腰をいためてしまった。
しばらくの間は、R32セダンに乗れそうにない...

>>160
R32のGTS4なら出来るんじゃね？

せめて、降りる時に腰を痛めない車であってほしい。

これなら、スカイラインとして認められるでしょ。
ttp://goo-net.com/carphoto/10101004_199808s.jpg

認められる．．．

これ営業車のセド？
要するにスカイライン関係なく
往年のハコ型の車が好きなだけちゃうんかいと・・・

往年のハコ型の車が好きなのは確かだね。
スカイラインのタクシーとかがあったら最高。

ttp://www.goo-net.com/carphoto/10151004_199908.jpg
これがフェンダーミラーだったら最高。

自演のオンパレード

せめて、降りる時に腰を痛めない車であってほしいね。

　豚はつらいね

スカイラインはセダンが基本だからね。

R34型スカイラインセダンを5ナンバー化したボディにRB20DETエンジンを搭載
したら一番良いんだけど、5ナンバー化できるのかね？

無理なら、R31型スカイラインセダンのボディにRB20DETエンジンを搭載で妥協
するしかないね。

ばかのこぴぺ

>>208
いやいや。コレだな。

ttp://island31.hp.infoseek.co.jp/catarogue/patrol/index.htm
ttp://island31.hp.infoseek.co.jp/catarogue/lpg/index.htm

2ドアも4ドアもカッコよ卓
ttp://island31.hp.infoseek.co.jp/catarogue/c5047/c5047-7081amm.htm

やっぱり、R31型セダンが最高に良いな。

ごめんなさい、平成生まれだけどノスタルジックカーではあっても格好いいとはとても思えない。。。
まあ、無理して若いフリしてケツ振りながら
若者の嗜好に迎合するようなおじさんよりはいいけどね。

ごめんなさい、平成生まれだけど、R32やR33のような
丸いデザインがどうしても好きになれないです。

R31のような角ばったデザインが大好きです。
R34もやや角ばっていますが、ボディが大きすぎます。
タクシーを見て、いつも格好いいと思います。

スカイラインのタクシーとか最高ですね。
R31は今でも購入できるのでしょうか？

R31は今でも購入できるで〜。
セダンのMT車とかは希少車だけどね。

>>217
R31後期とR32は最長2年しか変わらないんだぜｗ

降りた時に、ギックリ腰になるような車はどうかと。
やっぱり好きになれないですね．．．

>>221
クロスオーバーでも乗ってろデブ

>>222

50キロですがデブですか．．．
もっと頑張ってやせないといけませんね。

クロスオーバーなんて、ぜんぜんときめかないからNG。

スカイラインは、便利さと走りを兼ね備えたセダンのイメージが強いです。
R31セダンのMT車を購入検討しています。

どんだけチビなんだよ

降りる時に腰を痛めて、ギックリ腰になったのは、
R32セダンの着座位置が低すぎたからだよ。

ちなみに、体重は55キロだ...

>>223
筋力無いからだ。ひ弱くん
男で50kg台なんてガリガリだろう
R32も他もGT-Rでも無い限り着座位置なんてたいした変わらん
あれで低”すぎ”というならクロスオーバーとかミニバンでも乗ってろ

クロスオーバーは悪くないな。ここじゃ不評のようだけど。
というか、今のデザインなら思い切ってああいう路線がいいんじゃないの？
無理にセダンやクーペにしなくても・・・

上で31古臭いって書いたけど、訂正するよ。
よく見るとなかなか端正でかっこいいかもしれない・・・見続けるとダメだなｗ 目が慣れてしまう

平成生まれには丸くないと見慣れない形だからだろうなｗ

クロスオーバー？　別にあってもいいと思うよ
あ〜いう路線がメインでこられたら困るけど
直6も拘らないけど、エンブレムや◎テールは大事にしろ
せっかくブランドで歴史を語れる車に育ったんだから
安易にブランドロゴを変更するようなもん　馬鹿としか良いようない
てか、V型なんてV6積んじゃいかんだろｗ
V型がスカイラインらしいって言うんならV8くらい積んでないといかんだろ
V6なんて車格が下の安い車にも積んでた様なエンジンだ
RSは意地があったからまだ直4で喜ばれたものの
V系はGT-EXとかパサージュとかの進化形にあたるって感じだな

ttp://goo-net.com/carphoto/10101004_199808s.jpg
こういうデザインで、便利さと走りを兼ね備えたセダンが良いです。
ちなみに、MT車しか運転できないです．．．

32よりも33のほうが座面の位置が低くて膝を伸ばすようなシートポジションだったと思うが？

>Sd/nI2ou0

同一人物に対してデブと言ったりひ弱と言ったり忙しいな。
まるで主張のハッキリしないスカイラインみたいだ。

スレ違いですが、体脂肪率が4%しか無いんです。
低すぎて、専用の測定器じゃないと測定できなかったです。

見た目はけっこうマッチョらしいですが、脂肪が少なすぎるから、
体重が50キロしかないと、トレーナーから説明を受けました。
身長は170センチぐらいですが、いくら食べても太れない体質らしいです。
（ちょっと前までは48キロぐらいでした．．．）

>>228
まーね。とは言っても、S14やR33くらいまで丸いとどうかとは思いますけどね。あれは過渡期のデザインなんだろうなと。
自分自身は34のステージアに乗ってる。あれも比較的ボクシーなデザインに轢かれてだから、
四角い車にまるっきり免疫がないって訳でもないんだけどね。
ほんとはボルボのワゴンが欲しかったんだけど・・・

関係ないけどZ31も悪くないね。

>>234
R33は過渡期というよりバブルが弾けてトヨタ以外どこのメーカーも苦しく
いかに金かけない。省くものは省く迷走期だったと思うよ
省くといっても今のコストかけないで豪華にするとか今の感覚とは違って
いかに削るかケチケチしてたって感じ。
Z31の前期は格好良いと思わないけど少し丸みを帯びた後期は良い感じだと思う。
R34は四角いんだか丸いんだかイマイチ曖昧な感じ S12シルビアっぽいというか・・・

R31のタクシーかっこ良いなぁ。

エクセルに表示灯付ければいいんじゃね？ｗ

R31のパトカーもかっこ良いなぁ。

R31の頃は町中にスカイラインがあったんだろうなぁ。

R32くらいまで教習車でも結構見かけてたよね

降りる時に腰を痛めて、ギックリ腰になってしまった件、
着座位置が高くてもギックリ腰になるみたいだ。

とりあえずレンタカーで試そうと思ったんだけど、
ダイハツムーブで試したら、またギックリ腰になった．．．

降りる時に程よい着座位置って難しいんだね。

タクシータイプのセダンが一番楽なんじゃないかと...

うむ
クルーかY31セドリックかR31か

今の車の形だとタクシーって感じしないな

確かに、タクシーから降りる時にギックリ腰になった事は無いな。
ただ、タクシーの場合だと左後部座席しか試せてないけど。

介護用回転座席をつけろ
爺さんよ

洋式便所でもギックリ腰になりそう…ｗ

おむつでもしてろ

>>244

25歳ですが爺さんですか．．．

若くしてぎっくり腰って人もたまにいるんだからしょうがないよ・・・
健常者向けの車はやめたほうがよさそうだね。
シート回転する車もあるしそういうの選んだら？レガシィだかにあったと思うよ

ドアの手すり掴んで降りれば良いんじゃないの
手すりを電車やバスのつり革風にするアイテムもあることだし

Ｖ３６かっこよすぎ
特にパールホワイトが＾＾

えええええええええええ
オリジナリティが全く感じられん・・・

バスの階段は、ギックリ腰になりやすい。

もうスカイライントラックってのはどうだろうか？
テールランプも◎なことだしｗ

スカイラインGTS-6tとか
スカイラインGTS-4tとか
スカイラインGTS-10t type Mとか

Y31セド風のスカイラインタクシーもよろしくね。

夏なので豚は動けないのか
めっきり豚が来ねーじゃないかｗ

R30まではバンがラインナップされてたが

>>257
R31にはワゴンがあったはずだけど。

ttp://www.goo-net.com/carphoto/10151004_199908.jpg
これとか、かっこ良いなぁ。

かっちょわりー

>>259
プログレにしとけｗ

ttp://goo-net.com/carphoto/10101004_199808s.jpg
これとか、最高に通っぽい。

スカイラインは大衆スポーティーカーだろ
日産は高級志向やめれ無駄にボディが大型化してる

スカイラインは、ミドルクラスのファミリーセダンである。

今日はギックリ腰の通院にタクシーを使った。
車種はクラウンのスーパーサルーンだったと思う。

タクシーから降りる時は、ギックリ腰にならなかったから、
降りる時に程よい着座位置はタクシータイプかもしれない。

ミドルクラスのファミリーセダンはローレルやセフィローやティアナだろ

スカイラインをクラウン化親父車にするなら
シルビアと１８０復活させろ

クラウン化というか、クラウンがスカイラインを真似たんだが。

今どき、2ドア車などいらない。

おかげで、クラウンが売れまくりだ。

スカイラインはファミリーセダンである。

ドリフト車である。

こんなでかい車でドリフトしようなんて思わない。

> ファミリーセダン
死語

ドリフトなんてしなくて良いよ
貴重なタマがボロボロ

スカイラインはファミリーセダンである。

TI、GTE、Gxiはファミリーベーシックである。

V系であんな豚で重たく大排気量じゃなければ走らんような車じゃなければ
クリーンディーゼル積んでヨーロッパ対策できんのにな

>>267
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243306675/l50

↑グロ注意

クラウンみたいな車が親父車というのは時代遅れな考えだ。

最近の若い奴は、いきなりクラウンとかを買う。

いつかはクラウンじゃなくて、いきなりクラウンね。

>>278
グロスカトロ注意

>>280
徐々に大きな車にステップアップしていこう、ってのがないのな。
最初はボロのスターレット、慣れたらシルビア、そしてスカイラインへ・・みたいな
金のない奴も中古でいきなりGT-Rとか鬼ローンで新車のシーマとか。

つーか古い車が壊れなさ杉なんだろう。塗装なんて日産、トヨタあたりなら
ちょっと気にかければ今でも新品同様の輝きが余裕で保てる。いいことかもしれないけど
15年前の車をほぼ消耗品類の交換だけで維持可能とかありえんな・・・

新車で魅力がある車が少ないってのもあるけど、
古い車で魅力があって程度が良い車ってかなり良いよね。

R31かっこ良いなぁ〜。
http://www.youtube.com/watch?v=5pH5LumHS84

R31のタクシーもパトカーもかっこ良いなぁ。
R31の頃は町中にスカイラインがあったんだろうなぁ。

R31の4ドアセダンのGTSターボが欲しくなってきた。

31なんて登場時にはハイソ迎合(つーかマークII兄弟の猿真似)って
ボロクソ言われてたもんだが、時代は変わったなぁｗ

R31の登場時はNGだったけど、後半で盛り返したはず。

見た目は普通のFRミドルクラスセダンで、便利に使えて、
実は走りを兼ね備えたグレードも選べるんだよというのが
スカイラインの売りだもの。

なんだか１３シルビアと似てるな
あれもプレリュードが先じゃなかたけ。

そもそもR32の失敗をズルズル引きずってしまったのが最大の敗因。

R31(後期)の路線でいけば、これほどの惨敗は無かった。

5ナンバーであっても便利に使えないセダンや、
3ナンバーで便利に使えないセダンなんて意味が無い。

wikiより　総販売台数
ﾊｺｽｶ　31万447台（GT-Rの1,945台を含む）
ｹﾝﾒﾘ　67万562台（GT-Rの197台を含む）
ｼﾞｬﾊﾟﾝ　53万9,727台
R30　　40万6,432台
R31　　30万9,716台
R32　　29万6,087台（GT-Rの4万3,661台を含む）
R33　　21万7,133台（GT-Rの16,435台を含む）
R34　　6万4,623台（GT-Rの1万1,344台を含む）

ジャパンの頃から10万台位ずつ減っていた流れをR32で1万台強の減少で踏み留まる事に成功したのに失敗ですかそうですか
R32が狭いとか言う豚な連中に合わせてR33で肥大化したら再び減りだして下落に歯止めが利かなくなったんだな

R32はGT-Rを含めてもR31に負けてるんだけど、成功ですかそうですか．．．

今思うと32は手ごろなベース車として割と人気あったなぁ。
33が20万台売り上げてたのにびっくりだ。
確かに２ドアモデルはＧＴ−Ｒ買えない人に
静かな人気あったけど、セダンは殆ど見なかったように思う。

先日、R32セダンが届きました。

試乗も何もしないで買ったのですが、
運転席に座った時、頭が天井にあたって、
運転できなかったので、返品しました。

今週末にはR31セダンが届く予定なので楽しみです。

迷惑な客だな。

妄想だからこの2chのｻｰﾊﾞｰ以外には迷惑はかからないけどねｗ

>>290
R31：1885-89(バブル全盛期)
R32：1989-94(登場直後にバブル崩壊)

販売時期を鑑みたら32は健闘したと言えるだろ。

R31は名ばかりのGTと呼ばれたジャパンよりも売れなかったのかｗ

>>295
ヒント：発売年数が違う

まあ、32は健闘したし市販車販売にバブル崩壊の影響はほとんど無かった
だいたいNSXにプレミア価格付いてたくらいなのに

>>296
右肩下がりだからな
競合車増えたし
R34は酷すぎた…

5ナンバーであっても便利に使えないセダンや、
3ナンバーで便利に使えないセダンなんて意味が無い。

土屋先生もR34スカイラインについて意見している。
「なぜ5ナンバーサイズにしなかったのか？」
「デザインが古すぎるんだ。売れない理由はこれだ」

一部の連中が直6にこだわったうえにハイソ化した31が大失敗したから
その反動で直6のGT-Rを復活させて起死回生を狙った結果32のような極端なスポーツセダンが生まれてしまい、以後の迷走に繋がる訳だが

日産はR30の時に
S20以来のDOHC4バルブエンジン・FJ20をスカイラインに載せる事で
技術の進歩で2000cc（5ﾅﾝﾊﾞｰ）では直6よりも直4の方が効率が良くなった事を明示して
スカイラインの原点である直4への回帰を提案していた

スカイラインを直4の5ナンバー（RS&Ti）で継続発展させていれば
P10をFRにしたようなスポーツ性・快適性・大きすぎない比較的コンパクトな車体を兼ね備えた車として好評を得ることが出来たハズ
続けるべきだったのはR30（RS&Ti）路線。

それには同意だな。P10はFFだけどほんとにいい車だった。

確かに昔のスカイラインは、
直列4気筒エンジン搭載=>通常グレード
直列6気筒エンジン搭載=>GTグレード
といった使い分けで、豊富なラインアップがあったから、
そこそこ売れていたんだろうね。

スカイラインの原点は直4だし、直4ターボエンジンも良いかもね。

R31セダンのボディにSR20DETエンジンをスワップしてみようか。
けっこう良い感じに仕上がるかも。

時代の流れには勝てない

ハイブリッドのスポーツカー
を出すべき

>>303
31は音が魅力なのにSRなんて積んだら魅力半減

時代の流れはともかく、ハイブリッドカー自体に魅力を感じないんだが。

>>306
時代遅れのおっさん乙
携帯電話使えるｗ

25歳だけど、携帯電話は使えない。
携帯電話を持っていないからだ。

25歳というと
携帯電話を取りに燃えている最中の家に飛び込んで死んだり
電車に気づかずに携帯電話をしながら死んだり
3分以内に返信とか

むしろ携帯電話に使いこなされる世代なのにね

>>307
ハイブリッドなんて原動機の型式に過ぎないだろ
ディーゼルﾏﾝｾ−の奴と大差無い

>>309

携帯電話に縛られるのが嫌で、持たない事にしたんだ。

いきなり「今から遊びに行こうか」とか言われても
こっちは暇じゃないから、困るし。
メールはパソコンのメールで十分だし。

>>305

31は5ナンバーサイズで、室内空間の広さが魅力だと思ってました．．．

ハイブリッドが売れ筋

>>311
友達がいないって素直に言えよｗ

>>314

友達がいようがいまいが、携帯電話に縛られるのは嫌だろ。

スカイラインはR31でハイソカー化したとか言われてるけど、
初代は高級車だったんだね。

そこで、高級車クラウンのボディにRB20DETエンジンを搭載して・・・

スカイラインと言えば直6とか言われてるけど、
初代は直4だけだったんだね。

>>317

発想は悪くないけど、それだとクラウン(改)になってしまう。
ニッサンがそれをスカイラインとして発売してくれれば良いのに。

初代はオープンカーだったよ。ウルトラＱで見たぜ

>>320

初代に追加されたスカイラインスポーツの事だね。
すごい高値だったらしい。

つ ttp://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/p2.html

>>322
日産にクルーベースでこれをやって欲しかった。

>>322

日産にセドリックセダンベースでこれをやって欲しい。

トヨタなかなかやるなｗ

ニッサンも頑張ってくれ。

テールライトはV35の後期型が1番かっこいいな（前期、中期のイクラテールは論外）
次はもちろんV36

セダンのスタイルで一番よく纏まってると思うのは
やっぱY32のセドグロだなぁ。同時期のシーマもいい。社外ならセンティアや、９０系だな。
とにかくこの時代のセダンは居住性とサイズのバランスにおいて
完成の域にあったと思う。
スカイラインならちょっとさかのぼって31かな？
32はスポーツに振りすぎてる。

>>328
スレタイ嫁

>>327
どっちもダサい　まだ(35クーペに限る)のリアは迫力あって良いけど
テールランプはカス

テールライトはR33クーペが1番かっこ良いかな。

>>322

日産にR31スカイラインセダンをベースにして、これをやって欲しい。

ですよねぇ〜
やはり初代スカイラインと同様に直4のエンジンがスカイラインの本流ですよね
2代目の時にボディを切って伸ばしてまで載せた直6は邪道ですよね

直４はじじぃの発想


早く成仏しなさい

【芸能】出頭した酒井法子容疑者、簡易検査による尿検査で覚醒剤使用反応は『陰性』
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/goki/1218543598/l50

実際に、R31セダンのボディにSR20DETエンジンをスワップしたら、
けっこう良い感じに仕上がった。

R31セダンのボディにR32のRB20DETエンジンをスワップしたら、
これはこれでけっこう良い感じに仕上がった。

やっぱりR31セダンのボディは最高。

直6厨のせいでR31はデカイ直6に合わせたデカイボディのハイソカーになって失敗
その後のR32は逆にデカイ直6で運動性能を上げるために居住性が犠牲になり失敗
直4専用のボディで設計をすれば、全長は4400〜4500mm程度の大きさで居住性と運動性能を高次元で両立した通なセダンに仕上がっていたハズなのに

このｽﾚみたら31のスカイラインに俄然興味がわいてきたし、
直４エンジンも捨てたモンじゃないんだなって思うようになった。
あとP10のプリメーラとか・・・でも、どれも古い車だなぁ。
維持が大変そう・・・

自演活動御苦労

スレチだからよそ池

スカイラインはR31でハイソカー化したとか言われてるけど、
初代は高級車だったんだね。

スカイラインと言えば直6とか言われてるけど、
初代は直4だけだったんだね。

自演活動御苦労

R31のセダンは、史上最高のスカイライン。

> R31のセダンは、史上最高のスカイライン。
と語ってるのは最低の人間であり
あらしである。

R32は、史上最低・最悪の大失敗スカイライン。

>>345
V35よりましだな

スカイラウンの方がマシ。

>>347

発想は悪くないけど、それだとクラウン(改)になってしまう。
ニッサンがそれをスカイラインとして発売してくれれば良いのに。

現時点でこれに一番近いのはR31スカイラインセダンかな。
それにしても、居住性と運動性能を両立した通なFRセダンって少ない．．．

>>338
BMWの3シリーズとかベンツの190/Cクラスとか、スカイラインより
一回り小さいサイズで直6をラインナップしてるが

R31は、史上最高・最善の大成功スカイライン。

R31にはGTS-Rという良いグレードがあったけど、
2ドアだったから買わなかった。

スカイラインは4ドアセダンでなければならない。
4ドアセダンのGTS-Rが欲しかった。

結局、自分でR31の4ドアセダンGTS-Rを造ったけど。

>>350
よそでやれ
自分の立てたスレが過疎ってるからといって

http://www.youtube.com/watch?v=5pH5LumHS84

R31かっこよすぎる。
こうじゃないと、スカイラインとして認められない。

353がカッコ悪い件について

ID:2qs7Ww4T0が自分のカッコ悪さに気がつきそうもない件

一番カッコいいのは俺だな

>>331
え？　なんか言った？

>>357

テールライトはR33クーペが1番かっこ良いかな。

テールデザインはR33クーペが1番かっこ良いかな。

全体的なデザインはR32セダンが1番かっこ良いかな。

便利さはR31セダンが1番良いかな。

エンジンはRB20DETが1番良いかな。

R32が、もう少し便利に使えるセダンだったら良かったのに。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>361

R34が希望通りの車？
ぜんぜん希望通りの車じゃない。

R34は希望通りの車じゃないから買わなかった。
希望通りの車じゃないからR34の中古車も買わない。

R32厨が殺到しているからR34GT-ｔの中古価格は年式不相応の高価格なのはゆるぎない事実
R32厨が手を出そうとしないからV系の中古価格は年式不相応で時にはR34GT-ｔと逆転するほど低価格でなのはゆるぎない事実
全て市場が証明しているｗｗｗｗ

まぁしかし、いわゆるそういう人らの話を素直に聞いて、
そっちむかってホイホイ車作っていったら、虫の息になったという、
事実があるからなぁ…

R32厨は新車の３４に殺到する金はなかったｗ

V系の中古車なんか誰も欲しがらないし、誰も買わないから、
販売価格が低価格になるのはあたりまえだ。

>>364

R34はファンの意見を素直に聞いて造った車とは思えない。

一番大事な「5ナンバーサイズ」じゃないし、デザインが古すぎる。
しかもエンジンはRB20DETじゃない。

土屋先生もR34スカイラインについて意見しているよ。
「なぜ5ナンバーサイズにしなかったのか？」
「デザインが古すぎるんだ。売れない理由はこれだ」

追加するなら、
「なぜ6速MTにしなかったのか？」

つーか、R32って日産の対マーク�U包囲網の一車種として、保守本流の
ローレル、新規需要開拓のセフィーロ、スポーツ路線のスカイラインって
具合に、明確なテーマを持って作られた車だったのに、結局ローレルと
セフィーロがアレな出来だったから、尻ぬぐいでその後段々変な路線に
なって、何がしたいんだか訳の判らない車になっていったんで、V35V36
で、し切り直したのは良い事だと思うんだけれどなぁ。

>>368
その当時日産にあった6MTったら、トヨタ・アルテッツア用のを
シルビアに転用する直前だったけど、 あれはシルビアのターボでキャパシティいっぱいだったから
多分2リッターターボにしてもきつかったと思われ。
新規開発しようにも当時の日産にはそこまでの予算はなかったはず。
それと、既にスカイラインは車格アップしていたから今更車格ダウン出来なかったのかもしれない。
今思うと、R33の時点でつまづいたと思う。

5ナンバー以外はありえない。と言いつつ3ナンバーの３２GT-Rをマンセーし、
RB２０は下がｽｶｽｶだから。などと言い出し
RB２６やRB２５へのエンジンスワップを妄想する

支離滅裂頭悪すぎR３２厨ｗｗｗｗｗｗ

３と５の違いって幅で５０ｍｍも変わらないんでしょ。
なんでそんなに拘るのかさっぱりわからん。

>>371
失礼な！ここにRB25やRB26への換装なぞ微塵も考えていないR32厨がいるぞ！

3ナンバーだと駐車できない場合が多いから。

駐車のことなら海苔ピーに相談しろｗ

>>372
V36スカイラインクーペ 1820mm

ttp://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7150024/P1.jpg

キャツはどうやって5ナンバーを取得したんだろう？？

駐車場経営者の立場からですが、3ナンバー車はお断りしています。
無駄に一台分のスペースを大きく取ってしまう3ナンバー車はNGです。

本当は、軽ナンバー車専用の駐車場にしたいところですが、
5ナンバー車の方もおられますので、今のところはOKにしています。

ちなみに、2ドアの車もお断りしています。
5ナンバー車であっても、2ドアの車はNGです。

以前は、2ドアの車もお受けしていましたが、隣の車にドアをぶつけて、
傷をつけられた方がおられ、苦情が出ましたので。

>>377
LPG

>>378
おいおい、昨今のコンパクトは軒並み３ナンバー化してるぞ
閉鎖にならないうちに白線引きなおしたほうがいいんじゃないか？

今度は駐車場経営者になったのかよｗ　５ナンバー厨ｗｗｗ

R32が、もう少し便利に使えるセダンだったら良かったのに。

R31が、もう少し良い丸っぽいデザインのかっこ良いセダンだったら良かったのに。

R33が、5ナンバーサイズのセダンだったら良かったのに。

R34が、5ナンバーサイズで、もう少しかっこ良いデザインのセダンだったら良かったのに。

R35が、スカイラインだったら良かったのに。が本音かと。

自動車税が古いままだったら、3ナンバー車が増えなかったのに。

ニッサンがトヨタと合併したらよかったのに。

>>388

ニッサンが経営危機になった1999年ごろにトヨタと合併していたら、
スカイラインも今とは違った形になっていたかもしれない。

それなんてゼロクラアスリート？

ゼロ・スカイラインとか。

これとか。
ttp://goo-net.com/carphoto/10101004_199808s.jpg

プリンスは独立すべきだったｗ

プリンスは日産とじゃなく富士重と合併すべきだった

>>377
新規登録の時に車幅測り直して
実車が1709mmとか（1cm以下切り捨て）でギリ５ナンバーになったんじゃね？
1700mmは1.7m以下にはいるしね。

いつの間にか、富士重工業はトヨタ自動車と提携して、
トヨタグループ（トヨタ傘下）になってたんだね。

ttp://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/EXTERIOR/IMAGE/exterior_9.jpg

ところで、R34セダンってこの角度でのショットは、けっこう良いかもね。
これが5ナンバーサイズで、2000CCターボエンジンだったら良かったのに。

>>369
いや、やっぱり酷いだろ。せめてもうちょっと前後を絞るなりなんなり
してくれてたらな。

やっぱり、起死回生で、これでしょ。
ttp://goo-net.com/carphoto/10101004_199808s.jpg

>>396
俺ちょっと３４のセダン探しに行くわ

てか、何かに似てるんだよなぁ・・・と思ったら俺の３４ステージアとそっくりだったorz
内装なんて瓜二つだわ

Ｒは過去の遺産...
それですべて終わりにしましょ
Ｖ３６乗りとしてはそれしか追悼の言葉がありません...南無　ー人ー

スカイラインが現存するだけでありがたいだろ
本来車種整理で消滅していてもおかしくない

コンセプトカーのXLVを市販化する際に営業上の理由で
車名だけスカイラインとして販売する事にしただけの話だし。

> スカイラインが現存するだけでありがたいだろ
早く名前なくなってほしい
スカイラインという名前に振り回されすぎ

みんなからスカイラインとして否定されるような車なら、
ラインアップに無い方が良い。

俺はもうクラウンアスリートにスカイラインのロゴを貼って、
これをスカイラインだと思う事にした。

そうだね
車種に関係なく各々が「これぞスカイライン」
と思う車をスカイラインとよべばいい

いろんな車の車名を改めたのにスカイラインが元のままなのはおかしい。

スカイラインも
�@現行の流れで車名を改める（インフィニティなど）
�A車名を改めないで、旧来のスカイラインらしい車にする
のどっちかにしてほしいね。

V35・V36はインフィニティにすぎず、スカイラインを名乗る資格はない。

スカイラインを名乗るなら、スカイラインらしい車にしてくれ。

まあ、日本では貴重な伝説、ブランドを作り上げた車種を安易に棄てるのは頭がおかしいとしかいいようないな

インフィニティをスカイラインにしたらあかん。

古い自動車税制度のままだったら、3ナンバー車が増える事はなかったのに。

そうなっってたら日本車はガラパゴス化して衰退してただろ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%83%A9%E3%83%91%E3%82%B4%E3%82%B9%E5%8C%96

>>412
3ナンバーが増える事はなかったとしても
重い直6エンジンでGT-Rを復活させるには、2Lオーバーの3ナンバーになるしかなかったはず
つまり直6厨がいる限りGT-R以外のスカイラインも遅かれ早かれ3ナンバー化することは避けられなかった

>>413

世界標準に置き去りにされたとしても、世界標準のものに満足しない
日本のユーザーのみを相手として十分やっていけると記されている。
その方が良いと思う。

実際に、日本では、エンジンなんて2000CCで十分。

で、直線でDONミニバソに煽られて
涙目で「2000じゃ足りない。昔はL28スワップとか出来たのに何故今は出来ないんだ！」とか言い出すんだろ？ｗｗｗ

>>416

R32タイプMのフルノーマルに乗ってるけど、RB20DETは速いぞ。
DONミニバンなんか、はるか彼方に置き去りだ。

エンジンスワップなんて考えた事も無い。
仮にエンジンスブローしても、またRB20DETを選ぶな。

エンジンスブローｗｗｗｗｗｗｗｗ
半島へ帰れR32厨ｗｗｗｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

>>418

R34が希望通りの車？どこが？
ぜんぜん希望通りの車じゃない。

R34は希望通りの車じゃないから買わなかったし、R34の中古車は買わない。
だいたい、一番大事な「5ナンバーサイズ」じゃないし、デザインが古すぎる。
しかもエンジンは2000CCが主力じゃない。

>>417
街乗りじゃシルビア以下の鈍足RB20DETｗｗｗｗｗ

>>418
買おうと思って頑張ってでも買う気が起こらんのよ。
最近の環境対策の為に排気量上げてそこそこの馬力とトルクで
ごまかして、デカイのは。
ましてや、日本にリストラブームを海外から持ってきた
ゴーンがらみになってからはね。
R32GTRは衝撃的だったな。

5ナンバー以外はありえない。と言いつつ3ナンバーの３２GT-Rをマンセーし、
RB２０は下がｽｶｽｶだから。などと言い出し
RB２６やRB２５へのエンジンスワップを妄想する

支離滅裂頭悪すぎR３２厨ｗｗｗｗｗｗ

まあ、３４がどう評価されようと別にいいんだけどな…乗ってる訳じゃないし。
ただ、今頃になってちょっと気になる車になってきたんだよね。
インパネや装備は化石とまでいかずに、型遅れ的な感覚で使えそうだし、
サイズも今のセダンに比べれば十分コンパクトで、スタイルも引き締まってるしね。
NAの2L、しかも直６と来ればなかなか遊べそうな気がする。
もちろん、限りなくノーマルで。

>>413
それはな、コンピュータのような互換性や規格が伴わないとハードごと個別に対応しなければどうにもならないもの
車はガソリン共通なら新旧、国を問わずとりあえず走る
カーナビやパソコンやゲーム機はソフトというガソリンがあっても互換を取らなきゃ動かすことは出来ない

>>419
ブルーバードシルフィー２０００をお勧めします

ちょっと良いか。
シルビアが遅すぎる件どうなった？

>>420

お前、R32タイプMのフルノーマルに乗った事無いだろ。
RB20DETの加速はシルビアなんかの比ではないぞ。

そもそも、GT-Rはもはやスカイラインとは別車種である。
RB26やRB25へのエンジンスワップなど考えた事もない。

>>427
お前、R32タイプMのフルノーマルにしか乗った事無いだろ。
SR20DETの加速はR32タイプMなんかの比ではないぞ。
高速域の伸びはRBが上だが

RB20DETは高回転域で劇的に加速する仕様。
SR20DETは低回転から加速する仕様だが、高回転がいまいち。

好みの問題だろうけど、RB20DETの高回転域の加速は最高。

RB20DETの街乗りは軽以下。3千回転からはそれなりに伸びるけど。

てか、0発進しなけりゃ低回転大した問題ないし
0発進多用ならのんびりで充分だな
おいしいのは2、3速だし

>>418
ネット用語使い過ぎてる奴って嫌悪感通り越して殺意が湧いてくる

RB20DETの街乗りで4千回転ぐらいは使ってる。
ストレス発散したい時は8千回転ぐらいまで回すけど、これが最高に良い。

まさかとは思うけど、RB20DETって筑波じゃSR20DETやB16に突っつかれたりするの？ｗ

突っつかれるわけがない。

気筒数が多いことが必ずしも優位でないことは
エボやシビックみてりゃ判るだろ。なんでこんな低レベルの奴がここに居るんだ

それがR32厨クオリティwwww

ちんぽ

>>436
チギられたんですね、わかりますｗ

おい、中古R34にたかるなよ
俺また34買うつもりなんだからよ

32厨はポンコツ一生乗ってろ

>>440

チギってやったです。

R34セダンをRB20DETにエンジンスワップしたら最高。
あとはボディサイズを5ナンバー化するだけだ。

R34って、実はもうポンコツ車...

>>444
おまえもポンコツ
賞味期限切れてるぜ

ああ、R31乗りな高校生だから賞味期限切れかもね。

R31セダンをRB20DETにエンジンスワップしても最高。
ボディも元から5ナンバーサイズだし。

あれヤダこれイヤって言って間に、シルビアは絶版。ＧＴＲは高価格帯。自業自得

シルビアは2ドアなうえに、もともと眼中に無いから絶版してもOK。

GT-Rは、もはやスカイラインとは別車種であるから気にしない。

R31ってコーナリングの時の進入というか切り始めのあたりのキビキビ感はR30より良くなってるんだけれど
旋回中は車体のもっさり感というか重さのようなものを感じる

今どき2ドア車なんてありえない。

そもそも、スカイラインと言えば、4ドアセダンしか考えられない。

そもそもスカイラインが箱型で、小さくて、って
誰が言い出したんだろう。ハコスカ前後がそのイメージだと思うけど
当時の車の中じゃ普通だろう。
今の状況見ればそういう車はもう殆ど残ってないじゃんね。
時代に合わせた結果が今のスカイラインだよ。
それなりにｲｲ所もあるし、いたって普通だ。
その普通ってとこにスカイラインの良さがあるんじゃないのかなぁ。

スカイラインGTの誕生
第2回日本グランプリGTクラス出場のため
より強力なグロリア用のG7型直列6気筒OHC1988ccエンジンを
ボディのフロント部を200mm延長して搭載した。
つまりエンジンは2000なのに、車体（居住性・快適性）は1500クラスのレベルでしかなかった

　　スカイライン"ＧT"の原点であるS54はエンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体（居住性・快適性）しかない車。
　　居住性的には、2000ccのセダンとしては失格と呼ばれてもしかたのない車。それが最初の"スカイラインＧＴ"
　　居住性は二の次で運動性能に特化したセダン
　　羊の皮を被った狼
　　それが最初の"スカイラインＧＴ"

>>453

R31はハイソカー化して失敗
R32は極端にスポーツ路線に振って失敗
R33は極端に肥大化して失敗
R34は中途半端で大失敗

R34ついては、5ナンバーサイズでデザインが良ければ
起死回生できていたかもしれないのに。

あと、きゃつがどうやって5ナンバーを取得したのか気になる。
ttp://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7150024/P1.jpg

古い自動車税制度のままだったら、スカイラインが3ナンバー車になる事はなかったのに。

>>454
R34が背景的に一番売れる要素無いからｗ

R30が史上最強のスカイラインなら、史上最弱のスカイラインはどれ？

性能面または全体的な面で。

>>458
ライバル車種に対して、および技術的面で　→　GT-Rを除くR33、R34

>>454
R32はスカイライン単独で考えちゃ可哀想だよ。ローレル、セフィーロ
スカイラインの三車種でマーク�U包囲網を形成する目的があったから
棲み分けの為に極端にスポーティーなキャラクターになっただけだから。

・・・良く考えると、V35V36って、スカイラインと言うより、初代セフィーロ
の方がキャラクター的には近いのかな？

R34のデザインはなにがいけないんだ？R33のデザインを反省して32路線
にもどしたのに。。
結局スカイラインってなにをどうやっても文句を言われるんじゃないかｗ

>>461
32路線に戻ってないよw
前後を全く絞ってない（オーバーハングに無駄なボリュームがありすぎ）
お陰で、キャビンを含む車体中央がやたらとナローに見えちゃう。ルーフ
ラインも酷すぎ。特にCピラーの付け根なんか何も考えてないとしか思え
ない。兎に角、デザインの定石に反する事ばかりやっちゃった感じ。
それでいて前衛どころか保守的と言う不思議な車w

コピペ中うざい

どれがコピペなんだwww

>>457
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

古い自動車税制度のままだったら、スカイラインが3ナンバー車になる事はなかったのに。

>>461

R34が希望通りの車？どこが？
ぜんぜん希望通りの車じゃない。

R34は希望通りの車じゃないから買わなかったし、R34の中古車も買わない。
だいたい、一番大事な「5ナンバーサイズ」じゃないし、デザインが古すぎる。
しかもエンジンは2000CCが主力じゃない。

そうだ、一番大事なのは「5ナンバーサイズ」だね。
R34はR33の最大の失敗である「3ナンバーサイズ」を反省できていない。

サイズ以外でR34のデザイン上の一番の問題点はカラス除けの大目玉風船のような大径◎テールとその内側の小径◎テール
大小の異径テールでケンメリっぽくしたかったんだろうが◎ｏ 　 ｏ◎明らかにイビツでキモイ
Ｒ３５やＶ系、フーガも異径◎テールだがアンナにキモくはない
これをいままで通りに中間サイズの同径◎◎　　　◎◎テールにするだけでイメージがかなり変わる

>>460
V35は個人的にはローレルかな？
Ｖ３５ローレル。うん、悪くない響きだ。車のイメージとも合致してる。
セフィーロはやっぱりティアナって感じがする。
スカイラインの後継は無くなっちゃったけど、セフィーロもローレルも好きな車だったんだよね。

そんなに2000ｃｃ　５ナンバーが良いならブルーバードでも乗ってろよｗ

ちっぽけな車体とちっぽけなエンジンが好きな心の貧しいR32厨ｗ




税制にまで文句を言うR32厨ｗｗｗ

古い自動車税制度のままだったら、スカイラインが3ナンバー車になる事はなかったのに。

駐車場経営者の立場からですが、3ナンバー車はお断りしています。
無駄に一台分のスペースを大きく取ってしまう3ナンバー車はNGです。

本当は、軽ナンバー車専用の駐車場にしたいところですが、
5ナンバー車の方もおられますので、今のところはOKにしています。

ちなみに、2ドアの車もお断りしています。
5ナンバー車であっても、2ドアの車はNGです。

以前は、2ドアの車もお受けしていましたが、隣の車にドアをぶつけて、
傷をつけられた方がおられ、苦情が出ましたので。

Ｒ厨の皮をかぶった豚うぜぇ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな｡
R32厨が車ｷﾁのｶｰｽﾄ最下層｡
ﾖﾀにしてもﾝﾀﾞにしても､あとｽﾞﾀﾞやﾋﾞｼﾞ､ｽﾊﾞﾙ､どこのﾒｰｶｰのｦﾀよりも劣った連中｡
何が劣ってるかっていうと､

R32厨は口ばっかりで､車買わない｡

直6ﾀｰﾎﾞじゃないとﾀﾞﾒとか､◎ﾃｰﾙじゃないとﾀﾞﾒとか

ﾒｰｶｰに文句ばかり言うのに､いざ希望通りのR34がでても､ｱﾚｺﾚ難癖つけて買わない｡
でも､買わない本当の理由は､

新車を買う金がない｡
買う買う言っておきながら､実際に買えるのはﾒｰｶｰ保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからw
今頃になってからR34の中古に殺到wwwwww

そして､R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬wwwwww｡

コピペしかできない豚

割と正しいコピペだ、許してやれ

>>478

正しくないな。大きな間違いがある。

R32やR34が希望通りの車？どこが？
ぜんぜん希望通りの車じゃない。

R32は希望通りの車じゃないから買わなかったし、R32の中古車も買わない。
セダンの居住性・利便性を無視した点は致命傷。

R34も希望通りの車じゃないから買わなかったし、R34の中古車も買わない。
だいたい、一番大事な「5ナンバーサイズ」じゃないし、デザインが古すぎる。
しかもエンジンは2000CCが主力じゃない。

>>479
こんなんじゃ、何も買えないね、

新車で買える（どういう手続きになるのか知らんけど）31セドに
そこらにゴロゴロしてるRB20DEをぶち込めば解決じゃね
金に糸目をつけない勇者はぜひトライ

現段階で一番希望通りなのはR31(後期)の4ドアセダン

R31(後期)の4ドアセダンにターボエンジンを搭載させたかったから
R32のRB20DETにスワップしてもらった。
ついでにロゴもR32のGTS-tに張り替えてもらった。

これがかなり良い感じで仕上がったので、今でも乗り続けている。

古い自動車税制度のままだったら、スカイラインが3ナンバー車になる事はなかったのに。

R厨になりすまして
R厨叩きをしたくてしようがないコピペ豚乙
結局やってることがいつもと同じコピペだからバレバレなんだよｗ豚ｗ

お前らの望む車は今後もう出ないだろうから
一生ポンコツ中古車を乗り継ぎだなｗｗｗ

哀れｗ

煽ってる奴かわいそ
友達いないのか豚

R31って豚か？
スマートに見えるんだが。

スレタイ見ろ
豚がＲ厨のふりして
うざい

5ナンバーであっても便利に使えないセダンや、
3ナンバーで便利に使えないセダンなんて意味が無い。

R31はハイソカー化して若干失敗したけど、後期で成功
R32は極端にスポーツ路線に振って失敗
R33は極端に肥大化して大失敗
R34は中途半端で超大失敗

R34が、5ナンバーサイズでデザインが良ければ
起死回生できていたかもしれないのに。

豚車の下取り査定が激安だからと言って、こんなところで涙目でコピペして自演までして八つ当たりしても
査定額は高くはならないのにｗ
哀れｗ

豚車って何？

きゃつはどうやって5ナンバーを取得したのか？
ttp://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7150024/P1.jpg

ｗ
ｗ
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2009/07/18(土) 02:27:02 ID:rAJKI4lz0 (PC)
前スレ
V35・V36はスカイラインとして認められない4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229767586/

豚が釣れますように

日産がスカイラインとして売ってる車は認めようが認めなくても
スカイラインだろ。これから先昔みたいなスカＧ復活はないと思うけど…
今みたいな日産になるならゴーンとか言う阿呆が来る前に、あの時倒産した方がよっぽど良かったと思う。

ウザガキの特徴
・スレタイ、テンプレ、空気、文脈、日本語が読めない
・質問、報告、感想、日記、独り言の違いすら理解できない
・文章力の低さで言いたいことが全く伝わらない
・釣りとしか思えないような事を本気で言う、後釣り宣言も大好き
・自分の程度の低さと頭の弱さが分からない
・煽られると粘着して最後に自分がレスしないと気が済まない

・何を書けばいいか判断できず情報を小出しにする
・状況説明よりも困ってる感を出す方が大事
・自分で何もしなくても誰かが助けてくれると思っている
・検索しない、しても結果を読まない、キーワードすら思いつかない
・知ってる人が教えるのは当然だから答えてもらっても感謝しない
・自己解決しても何が原因だったかを書けない

・生半可な知識を基に平気で間違った回答をする
・答える事でしか自分の価値を見出せないからどんなゴミ質問にもマジレス

豚車って何？

ニッサンが経営危機になった1999年ごろにトヨタと合併していたら、
スカイラインも今とは違った形になっていたかもしれないのに。

次のFMCっていつ？

>>499

V36は2006年11月にFMCしたから、早ければ来年かな。

>>498
マークＸをがわだけ変えてスカイラインにしていただろうなＷ

5ナンバーサイズに絞る意味がまったくわからん。デザイン的なこと？（俺に言わせりゃｲﾋﾞﾂなだけ）
それとも重量？（それは確かにその通りかもしれない、認める、だが他に方法はある）
悪いが俺には5ナンバー枠は軽と同じで
とても罪深い、日本の害悪だったと思う。
税金が安ければそりゃ消費者は望むと望まざるとに関わらず、
それでｶﾞﾏﾝする奴も居るわな。でもそんだけのことだ。

>>393
大赤字で倒産寸前のプリンスを弱小富士が引き取れるわけないだろ

＞悪いが俺には5ナンバー枠は軽と同じで
＞とても罪深い、日本の害悪だったと思う。
＞税金が安ければそりゃ消費者は望むと望まざるとに関わらず、
＞それでｶﾞﾏﾝする奴も居るわな。でもそんだけのことだ。

制限の中で頑張るからこそ日本車の今がある
280psの中でいかに進歩を追及するか→効率の良さが鍛えられる
室内空間のパッケージングの上手さにもつながる

ぶっちゃけ制限無く自由にやってたら数字上で進歩してても磨かれるという観点が削がれる
物事として楽しいのは制限があるからこそ
制限無制限ってのはつまらんぞ
パソコンでも車でも何でも制限があるからこそ楽しめたもの
軽の枠や著作権、テレビ放送みたいにガチガチに固められるとやりたいことも制約だらけで出来なくなってしまうが

ＦＭＣ！ＦＭＣ！

ところで、クルーが2009年6月に生産終了してしまった様子．．．

スカイラインクロスオーバーが出たから
あと3年ぐらいＦＭＣはないんじゃないの？
早くしてほしいけど…

スカイラインクロスオーバーは3700CCもあるのか。
環境に悪そう。

型式もJ50でスカイラインとは別だ。

次期型こそ、スカイラウンだ。

スカイラウンって事故車のにこいちだろｗ

スカイラウンはニコイチ。事故車かどうかは知らないけど。

次期型はむやみに大排気量化しないでほしい。
直列4気筒で良いから、2000CCのグレードにしてくれ。

2000の(250〜280PS)ターボバージョンと
3500の(300PS)高級バージョンと
2500NA(220PS)のファミリーバージョンでいいだろう

貴重な1500CCのグレードも欲しいな。

1500CCもあれば通常の走行は充分。

排気量が大きいと、環境負荷も大きくなる。
無駄な大排気量化はやめてほしいね。

2000CCでも排気量が大きいと感じるぐらいなのに。

>>515
じゃあ買うな

重いからアクセル踏み続けて
結局同じにならないのかなと不安

今は重量あるからスカイラインで1500だと苦しいんじゃね？

軽くすれば良い。
ボディも無駄に大きくする必要は無いし。

ノートかティーダにでも乗ってろよ。

>>520

それらはFFだからNG。

スカイラウンにしましょう。

3ナンバー車は邪魔すぎるから消えてくれ。

自動車税の改悪が無かったら、スカイラインも3ナンバー車になる事もなかったのに。

ロードスターでいいじゃん。直４で2l以下だし。あれ今３ナンバーボディだっけ。
とにかく往年のスカイラインとか好きな奴って割とオープンスポーツも好きじゃない？

2l、NAで十分な動力性能が得られる車は現代ではCセグ。
CセグのFRセダンなんて現代で作ってるのはBMWくらい。
ノッチバックに拘るなら皆無。

今のカローラがFRでMT車だったらちょうど良いのにと思う。

８６をだせｗ

５ナンバー厨って運転が下手そうだな

運転が下手なのは、3ナンバー車に乗っている奴。
特に左端によせるのが下手くそで邪魔すぎる。

前にちゃんと寄せるのも下手くそなのが多いな。
いわゆる線ピタができないから、感応式信号でずっと待っている奴とか笑える。

スカイラインに限った話ではないけど。

中には左端によせる時、道の中央からものすごくはみ出してとめる奴もいる。
車幅感覚がぜんぜんわからないんだろうな。

フェンダーミラーなり何なり付ければ良いのに。

というか、必要も無いのに、無駄にでかい3ナンバー車になんか乗るな。

>>529-531そんな門ナンバーなんぞ関係ないわ
周りの車ばっかりあげつらって自己満してる奴って
たまには冷静に自分を見る事もしてみた方が良い

FR諦めて2000CC乗るか
2000CC越えるの諦めてFR乗るか

どっちかにしろ
どうせ買う金無いから｢条件に合う車がない〜｣
とかほざいてんだろ
お前の要望全部満たす車なんか出ねーよ
ましてやそれがスカイラインになる事なんて100％ねーよ
諦めて新車買え
買いもしないやつがガタガタ抜かすな

別にスカイラインじゃなくても良いから、1500CCくらいのFRセダンMT車が欲しい。
今のカローラあたりがFRでMT車だったらちょうど良いのに。

BMW3シリーズE36の中古でも買えば？最終型で10年落ちだから
走行5万kmくらいの玉は結構あるだろ＞5ナンバーFRセダン

ミニバンブームが長すぎて
車好き減ってるから無理

ミニバンブームって
95年くらいのオデッセイとかＭＯＶＥとか
その辺からかの

若い世代は子供の頃からミニバンか

>>533
馬鹿乙ｗｗｗｗ

>>536
ミニバンブームなんてとっくに終わってるよｗ
今はコンパクト

R32に熱狂する輩ってただ殴り合うだけのバトル系（路線全開）の
漫画に熱狂する輩と凄い被るよな。

ミニバンがワゴン並に車種整理される気配はいまんとこないな。
いずれ収束するにしろもう暫くは続くだろうね。
それはいいから俺のＬクラスワゴンを返せ。。。クーペより扱いひでぇぜ

今のR32乗りって、合流で譲ったり脇道から入れてやったりしても
なんの合図も出さない奴ばっかりだな（
自分がV36だからムキになってるのかは知らんが

R33-34は年配もいるからか、良いのとそうでないのと別れるみたいだが

>>539　電車でＤを思い出した

あホンダＳ２０００

32や13乗ってる若者って旧車が好きか、
もしくは、34や15買えなくて無理して乗ってる感じがします。

買えないなら、新車でマーチとかノートのe4WDにでも乗ってろよ（笑）

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

悔しさのあまり負け豚はコピペしかできない

線ピタ停車って、自動車教習所で習わなかった？

＊線ピタ停車とは
停車線にフロントバンパーがピタりと合った状態で停車する事。
はみ出して停車するのはNG。
また、あまりにも手前に停車するのはカッコ悪い（下手）。
フロントバンパーの位置は、実際にドライバーが感じている位置よりも
手前にあるため、停車線にピタりと合わせるのは、けっこう難しい。

今日は意識して線ピタ停車してから降りてフロントバンパーの位置を
確認したら、バッチリ停車線に合った状態で感動した。
多分、意識してやらないとできないだろう。

豚車の下取り査定が激安だからと言って、アンチスレにわざわざ出向いて来て涙目でコピペを繰り返して八つ当たりしても
査定額は高くはならないのにｗ

哀れｗ

ってゆーか>>545、最後の一行を忘れてるぞｗコピペをするなら最後まできちんとやれよｗ
コピペもまともに出来ない豚ｗ

ここの皆は今32が新車ででたら買うよな！俺は32GTRがでたら即買いだわ

>>548
豚って何？

お前みたいなの？

毎日毎日オマエらR３２厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。

オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」とネガティブキャンペーン張ってきた。
その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版である
という事実も何もかも３５と同じだっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ

大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・１３２０ｋ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？
実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いてギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけ
だから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

>>544

R34スカイラインやS15シルビアはデザインが最悪すぎる。
逆に旧車のように感じます。

加えて、最近の車のほとんどはデザインが最悪で、買う気がしません。

>>549

今の技術でR32スカイラインGTS-tが新車ででたら、もちろん買う。
R32スカイラインはすごいね。20年前のデザインとは思えない。

ノスタルジックカーとしてなら否定はしないがね。
贔屓目に見ても32のデザインは古いだろ。
まあ、その年代の車で現役って殆どないからしょうがないけどな。
腰下まわりの絞り方とフロントのライト周りの処理が特に目につく。

>>550
お前のことだ
ぶた

> 逆に旧車のように感じます。
釣ってるの
今となっては厩舎

>>550
見苦しいとぼけ方ｗしょうがくせいか？ｗ

>>556
夏休みだからね。
リンチ

5ナンバー良いって書き込んでいる人がいるけど
たいてい1695ミリ
わずか1−2センチ超えてもだめなの？

実際にはドアミラーが片側だけで10cm以上出っ張ってるから車幅1695mmにこだわったって意味がないのにｗｗｗ
おまえらドアミラーをはずして走ってるのか？ｗｗｗ
ほんとR32厨って低能だｗｗｗｗｗｗｗｗ

針をもう少しコンパクトに　　　　　 　　　　.|
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　(=)ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　 lﾞﾞ!
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　| |　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ..　　　　　　　　　| |
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ'　　　　　| ,|　　 ,l＼
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/　　　　　　.| ﾞ、 : ,,/丿
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ 　　　　　　　ﾞ-二ﾆ-'′

http://imepita.jp/20090812/827750

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　
　（　　　( ・ω・ ）　 ・・・・・・こうなったらしかたがない
　　しー し─Ｊ　

V36クーペ太りすぎｗｗｗ

R31：1690/4650

R32セダン：1695/4580
R32クーペ：1695/4530

R33セダン：1720/4720
R33クーペ：1720/4640

R34セダン：1720/4705
R34クーペ：1725/4580

V35セダン：1750/4750
V35クーペ：1815/4640

V36セダン：1770/4755
V36クーペ：1820/4655

>>545 コピーに言ってもしょうがないけど
なぜスバルだけバルと呼ばないのか

>>559

実は、フェンダーミラーなんだよ。

>>563

R34セダン：1720/4705
全幅2センチオーバーと全長5ミリオーバーか。
これぐらい、なんとかしておさえられなかったのか．．．

>>566 おさえる必要があるのか知りたい
物品税とか残ってるのなら思うけど

>>567

↓実はうちの地域は契約駐車場がこれなんだ。

お客様各位殿、

平素は当駐車場をご利用頂き、ありがとうございます。

当駐車場では、3ナンバーの車は駐車をお断りしています。

また、2ドアの車の駐車もお断りしています。
5ナンバーの車でも、2ドアの車は駐車をお断りしています。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

2ドアだとドアパンチの危険性があるとかなんか?

>>568
お客様各位『殿』っておかしくないか？

今こそR31セダンの時代です。

>>566

R34セダン：1720/4705

何らかの方法で、全幅2センチと全長5ミリを削ってから、
再度寸法を測定すれば、5ナンバーを取得できるのかな？

>>572
改造車として車検受けて通れば良いんじゃないか？
ただ、あの車、トレッド自体広いイメージがあるんだが

なんで５ナンバーにこだわるんだ？

>>574

>>568のような事情があるんです．．．

R34ってオーバーフェンダーで3ナンバーってわけではないんだな

そんな貧乏人の我儘でメーカーが動くかっちゅうの
馬鹿じゃね
軽でも乗ってろ

R34は良い車だ　新車で買えた人が羨ましい

なんで「5ナンバー=貧乏人」になるのか知らないけど、
3ナンバー車お断りの駐車場は多い。
確かに軽自動車に乗っている人は増えているかな。

ちなみに、
親父(55歳):平成元年式クラウン・スーパーサルーン・MT車（新車購入）
私(25歳):昭和63年式スカイライン・GTSターボ・MT車（中古車購入）

あと、家の前の道は、大きな3ナンバー車は通れない。多分。
実際に試した事は無いけど、通っているのを見たことが無い。
古いスカイラインでもかなりギリギリだし。

スカイラインに限った話じゃないけど、
日本の道路事情や駐車場事情を無視した車作りはやめて欲しいものだ。

これもスカイラインに限った話じゃないけど、
昭和末期〜平成初期は良い車がたくさんあったらしい。
その頃に新車で買えた人が羨ましい。

でも、当時の車好きも同じ様な事言ってたと思うよ。

>>580
そんな奴は軽に乗ってて欲しいものだ。

貧しいスレだな。５ナンバー？ノートにでも乗れよ

まあ、幹線道路しか走らんやつには道の狭さはわからんだろうなｗ

そうだな、5ナンバー車じゃなきゃ使えないようなBﾗｸの事なんてわからないし
ﾒｰｶｰも一般人も知ったこっちゃないw

>>579,580
小さい車はいくらでもあるだろ
スカイラインに文句をいうなよ

>>586
豚じゃドライブや旅行する気にならんよなｗ

スカイラウンの出番ですか？

事故車はいらねえ

スカイラウンって、クラウンのボディにスカイラインのRB20DETエンジンを
スワップしたから、この名前になったんでしょ。

事故車じゃないじゃんｗｗｗ

住んでるあたりの道が3ナンバーも通れない道って何なんだよ
そんなめちゃ狭いんだったら
それ相応の車に乗れよ、わがままだな

一体どこの辺境の地に住んでんだ？？

自分が邪魔になってるの気付かない>>592豚
そんなめちゃ狭いってか、日本中何処も狭いなｗ
>>592は対向車も来ない田舎なのだろう

車庫の門が狭いんじゃない？

B民R厨は軽でも乗ってろや

スカイラインに限った話じゃないけど、
日本の道路事情や駐車場事情を無視した車作りはやめて欲しいものだ。

スカイラインに限った話じゃないけど、
声だけはやたらデカイが日本経済に何の利益ももたらさないB民向けの車作りはやめて欲しいものだ。

プリウスも3ナンバー車になっちゃったんだって？
どうりで売れないわけだ。

P10プリメーラは名車だったのに3ナンバーになったら消滅

wikiより　総販売台数
ﾊｺｽｶ　31万447台（GT-Rの1,945台を含む）
ｹﾝﾒﾘ　67万562台（GT-Rの197台を含む）
ｼﾞｬﾊﾟﾝ　53万9,727台
R30　　40万6,432台
R31　　30万9,716台
R32　　29万6,087台（GT-Rの4万3,661台を含む）
R33　　21万7,133台（GT-Rの16,435台を含む）
R34　　6万4,623台（GT-Rの1万1,344台を含む）

スカイラインもR33で3ナンバーになってから壊滅ｗｗｗ

R34で5ナンバーに戻せば良かったのに。

時代の流れを読めない
小型化のおっさん乙

肥大化した結果消滅するのが流れな訳ですね

世界で一番売れている日産車であるアレは５ナンバー

ゴンが全部台無しにした

名前が独り歩きしてしまって

早く消滅させるべきだった

ルノースカイラインＶ３５

エボインプに追い立てられたってのが正直なとこじゃない。
２ＬクラスでＦＲは何の優位性もなくなっちまったからなぁ
2Lターボ+4WDで極端なトルク重視、まあ当初は本当にホモロゲの為、基本はオフロードの為で
狙った訳じゃないだろうけど、オンロードでもスポーツを売りにした車を絶滅に追いやったんだよね。

時代の流れを読めない日産
世界で一番売れている日産車が５ナンバーｗ
つまり日産の３ナンバーはカスｗ
まさに時代を読めていないメーカー日産ｗ

日産はR30の時に
S20以来のDOHC4バルブエンジン・FJ20をスカイラインに載せる事で
技術の進歩で2000cc（5ﾅﾝﾊﾞｰ）では直6よりも直4の方が効率が良くなった事を明示して
スカイラインの原点である直4への回帰を提案していた

スカイラインがもっと早く直６を見限って直4の5ナンバー（RS&Ti）のみで継続発展させ、ｱﾃｰｻE-TSを手に入れれば
P10をFRにしたようなスポーツ性・快適性・大きすぎない比較的コンパクトな車体を兼ね備えた車として好評を得ることが出来たハズ

史上最高のスカイラインを復活させれば良いんだ。

R30の4ドアRSターボ、かっこよすぎる。
さすが史上最強のスカイライン。

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/06nissan_skyline/take_car/skyline_06/images/01_l.jpg

>>600
ジャパン、３０、３１も減ってるだろｗｗｗ

>>593
＞自分が邪魔になってるの気付かない

＞対向車も来ない田舎なのだろう

支離滅裂だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

このｽﾚでは一番目の敵にされているR32が実は一番先代からの下げ幅が小さい件
R33が発表されたとたんに在庫のR32に注文が殺到したとかｗ
新型を発表したら旧型の在庫車に客が殺到するってｗ日産はどれだけ読みが甘いのかｗｗｗ

>>611
R31からの下げ幅小さいのはR32の販売期間の長さもある

なにせバブル突入前夜だったからな

R33が発表されたとたんに在庫のR32に注文が殺到したんだｗｗｗ

やっぱ、スカイラインはR33で3ナンバーになったから壊滅したわけだｗｗｗ

>>600
34は希少だね

>>614
その通り！

31や34は日産がこれ以上売り続けてもしょうがないと
あきらめたくなる程ひどい売り上げだったから販売期間を短縮されたとか

>>617
34が異常な短さなだけ

R34で直4の5ナンバーに戻せば良かったのに。

5ナンバーにこだわるのって
それによって自分は車趣味で車を良くわかってるって思い込んでる
要するにキモヲタだろ
自分が欲しい、乗りたい車があったらナンバーなんか関係ないだろ

全ての３ナンバーを否定する気はないが、３ナンバーサイズにまで拡大されると
絶対的な性能は間違いなく向上するけど
旋回中の塊感というか一体感が減って
逆に自分が車に乗せられている感じや自分と車の距離感が遠くなるような感じが強くなる傾向の車が多い気がする
３ナンバーでも旋回中の塊感というか一体感を楽しめる車なら全然おｋ

似たような話しだが、AE92発表されて86に注文殺到したって事もあったな。

> 31や34は日産がこれ以上売り続けてもしょうがないと
34の生産終了はゴンのせい

ケンメリあたりで4年ほどになったサイクルがR32では長かった
R33も長いが開発に金かけれない
R34はイラネと捨てられた

R34スカイラインの最大のネックは、デザインと3ナンバーサイズ。

これは土屋先生もR34スカイラインについて意見していて、
「なぜ5ナンバーサイズにしなかったのか？」
「デザインが古すぎるんだ。売れない理由はこれだ」

>>625
ヲタやヒョーロンカを真に受けてスカイラインは迷走してきた
が
日産もそうそう馬鹿ではないのでV型に切り替えた

Ｒ系スカイラインで５ナンバーがとか言ってるけど、太いタイヤはかすのにワイドボディーとかにしちゃうんだから一緒

V6に切り替えるより、原点である直4に切り替えた方が良かったのに。

オーバーフェンダーにしてまで太いタイヤをはかす必要は無かった。

土屋先生ｗ

３３が5ナンバー（３０や３１や３２）で満足して買ったユーザーを無視して
３２を狭いと言って買わなかった人達のために３３が生まれたのは明白
その結果3ナンバー化したスカイラインは３２を狭いと叫んだ僅かなピザファットさん達とマニアだけが買い求め
今までの5ナンバースカイラインからの買い替え需要を潰してしまい悲惨な結末に

日産はいまだにヲタやヒョーロンカ向け以外の何物でもないGT-Rとやらに大金をつぎ込んでるけどなｗ

>>631
セダン自体がメジャーではなくなった上に
熟年になってもその手の車を望む人間の割合は低い。
新規の若手は車自体に興味が無いか、よりパフォーマンスの高い車を望むかの極端な兆候は既に出ていた。
たとえ乗り換え需要を潰してでも、その時点では
合理的な経営判断だったんでしょう。

>>625
古すぎるんじゃねぇ
格好悪いんだ

>>631
日本語出頼む

> よりパフォーマンスの高い車を望む
ミニバン４区

豚どもが
ぶひぶひ言ってもｗ

３４のデザインは木を見て森を見ていないとゆうか
パーツだけそろえて満足してしまい、三歩下がったところから見ていないような
イカツイマスクに箱形スタイル、サーフィンラインに◎テール
パーツばっかりが自己主張をしてまとまりがなく
まるで目鼻立ちくっきりケバイ化粧で目立つばかりのチンドン屋のようなデザイン
後期のバンパー変更に至っては顔の下半分だけが後のV系の顔になって
まるでアシュラ男爵の顔が左右じゃなくて上下で男女に分かれたような顔になってしまった
あれで売れると思う方がどうかしてると思う

>>638
まったくそう思うんだが、知人に同じ様な事を言ったら
「ガンダム路線だからアレで良いんだよ！」
って切れられたw
ガンダム路線って、エボみたいなヤツの事だと思うんだが・・・

自演活動御苦労

ガンダム路線は古すぎる。

クロスオーバーな今、スレの意味なし

スカイライン・クロスオーバーこそ、スカイラインではないんじゃない？
形式がJ50だし。丸テールじゃないし。

R34スカイラインの最大のネックは、デザインと3ナンバーサイズ。

5ナンバーサイズにしなかった事（中途半端な3ナンバーサイズ）
デザインが古すぎるて格好悪い事。売れない理由はこれだ。

>>644
売れないって・・R34はとっくの昔に終了しているだろ。
いまさらR34を出せというのか？

>>644
34は古臭くないって　ダザいだけ

R34セダンのボディを、5ナンバーサイズにして、
デザインをかっこ良くする方法ってあるのだろうか．．．

スカイラウンの出番ですね。

34カッコワルイとか言ってるやつの車が何か知りたいよ

>>649
くやしがらんでも、34が格好悪いなんていうのは発売当時から言われてることだぞｗ

当時から、性能は文句ナシ。だがあの格好では。。。。との意見多数

３５は、発売前から
ボローレル

33は豚
36は35よりは良いな

>>649

R32セダンGTS-tです。

諸々の理由で消えたラングレー復活ならいいんだろ

リベルタリラ

A32のセフィーロのガワで出てればなぁ・・・あのデザインは時代超えて今でも十分まとまってると思う。
ま、スカイラインを持ち出すまでもなくＦＦセダンとして十分魅力ある車だけどね。
スカイラインは32の頃からどこか外観がイビツなんだよね。
スカイラインならＦＲとエンジンだけで勝負してても
（纏うエクステリアはおとなしい、むしろエレガントなもので）よかったんだよ。

>>649
N13ラングレーセダン

V36はセダンもクーペも乗っててゲンナリするクルマだ。
無駄に操作系重いのは何故？。あれでスポーティさを演出してる
つもりなのか？。
ただ重いだけでダルなステアリング、踏むのが嫌になるアクセル
ペダル。開発のセンスを疑う。
おまけに心地よいタイトさとは違う狭苦しい室内、NVHの躾もダメ。
純正アルミに山程ウェイトを貼り付けなきゃならないのは何故？。

日産グループ内で働いて居る俺だが、情けなくて仕方が無い。

>>659
Ｖ36セダン2500タイプＳ買おうと思ってたけど
そんなに駄目車なの？

>>660

買う前に、試乗してみたら良いよ。「駄目だこりゃ」とわかる。

V36も、所詮はローレルであり、インフィニティにすぎない。
スポーティさなど、微塵も感じない史上最悪のスカイラインだ。

>>661
アフォか　チミの基準など関係ない
本人が気にいれば買えばいいだけ

所詮は、フーガ。

太古の昔からスカイラインとローレルやグロリア（フーガは事実上グロリアの後継車）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
一時期には皆同じL型のエンジン、同じFストラット・Rセミトレのサスペンション。そんな時もあった
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろオマエらがなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

オマエらはなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？

V36はちょっともスポーティ寄りじゃないからねぇ．．．

スカイラインはgtでスポーツカーではありません。
ケンメリやv36が正解です。
34好きはRかランサー買ってください。

スカイラインGTの誕生
第2回日本グランプリGTクラス出場のため
より強力なグロリア用のG7型直列6気筒OHC1988ccエンジンを
ボディのフロント部を200mm延長して搭載した。
つまりエンジンは2000なのに、車体（居住性・快適性）は1500クラスのレベルでしかなかった

　　スカイライン"ＧT"の原点であるS54はエンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体（居住性・快適性）しかない車。
　　居住性的には、2000ccのセダンとしては失格と呼ばれてもしかたのない車。それが最初の"スカイラインＧＴ"
　　居住性は二の次で運動性能に特化したセダン
　　羊の皮を被った狼
　　それが最初の"スカイラインＧＴ"

どっちかというと、R34はあまり好きじゃない（特にデザイン）

最新のＲがＶ型である意味をわかれ。もはやＲＢは過去の遺物。

21世紀版FJを期待したい

R34はDQNエアロがカッコいいと思ってそうな感覚でデザインされたんだろうな
R34好きにDQNエアロ好きも多いし

実は、R31の後期が一番スカイラインらしいかも。

ケンメリだろ普通は。
そしてケンメリはファミリーカー

俺はたまたま作ったカーモデルがＲ３２−ＧＴＲで、親父に
いろいろ昭和のスカイラインの伝説を聞いたこともあって
それが今でも一番強烈に印象に残ってる（親父は３２Ｒは好きじゃないみたいだったけど）。
そんなこんなで実車のことなんて何も知らなかったけど、今でも32Rは特別な存在だなぁ。

誰でもどこかしら、そういう要素ってあるんじゃない？

ケンメリは正解かもしれないが、V35・V36は正解ではない。

豚はデザインでしか責めると来ないんだろｗ
特に３４には

豚は装飾檀氏だからな

R34が一番格好良いじゃんか。

食うだけで精一杯エンゲル係数高杉の貧乏人R厨が何言っても日産は聞く耳もちませんから〜残念！ｗ

デザインは好き好き
３４は古臭くデザインしたのに
今頃になってたたく豚ｗ

３５は最悪デザイン性能
サニーとしてならｗ

>>678
聞いてもらう必要はない
聞いてたら逆にひくわ

そんなこともわからない豚ぶひぶひ

R34セダンって
全長×全幅×全高（mm）＝4705 x 1720 x 1375
でしょ。

数ミリ削って、5ナンバーサイズにできそうな気がするね。
ってか、何で5ナンバーサイズにしなかったのか疑問やね。

そんな事したら３２の時に狭い、セダンとして失格と大声で喚き散らして
３３を３ナンバー化させた、体も頭もバブリーなピザファット達が
再び大騒ぎを始めてしまうから

マーケティングの難しさを痛感する話だな、３２→３３は。
そうした、声の大きい「お客様」は、その声を反映させても意外と買ってくれないんだよね。
そういう連中は人一倍こだわりも強いから
多くの人間の要望の中間をとった所でマッチするはずもない。
そういう直接寄せられる要望よりも物言わぬ客の本当の希望を探し当てて実現するか、
メーカーとして客の要望以上のものを提案するかでしか
売れる車は作れないと。

R32は極端すぎたから仕方ない。

5ナンバーサイズでも狭くなくて、
セダンとして成立している車もある。

>>677

だ・さ・いｗ

33のデザインって今のデザインの流れに乗ってるよね。
出た当時は酷評されてたが。

個人的には新しいデザインに追い付けなくて、古いものに固執するような人は若くないと思う。

R33を5ナンバーサイズにして、デザイン＆性能面で進化させて、
それをR34にすれば、良かったんじゃないの？

なんだ、気持ち悪いV系ってまだ売ってたのか　（笑）

>>686
＞個人的には新しいデザインに追い付けなくて、古いものに固執するような人は若くないと思う

追いつけないんじゃなくてナｗ
ジャパン→R30
R31→R32
の方が大幅に変わってorzの声もありながら受け入れられて支持されてきたもんだ
悪いものは悪いと認めないでホイホイ受け入れるようなではな
拘りの無さにホイホイ付くのが好きならトヨタに乗ってれば良いｗ
R33、R34、V35、V36みたいにorzの声が支持の声を上回るって異常だろｗ

V35・V36は軽油を給油したら速いと聞きましたが、ほんとうですか？

V35・V36は重油を給油したら速くなると聞きましたが、ほんとうですか？

V系には燃料に砂糖をｗ

「ブタ」というキーワードの燃料投下で（ｒｙ

V35・V36は灯油を給油したら速いと聞きましたが、ほんとうですか？

ちょっと違うかな〜
追い付けないってのはいつまでも32最高っていってるような人かな。

>>689
ちょっと違うかな〜
追い付けないってのはいつまでも32最高っていってるような人かな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1353586
ＣＭこういうのにしたら
おっさん世代に売れそうな気がする

確かに、R33・R34・V35・V36みたいにorzの声が支持の声を上回るのは異常だ。
今一度、原点に返って、ゼロ・スカイラインとかを出すべきだ。

R34でも大して売れなかったから外国でも売れるV35にした。それが答だろ。

>>685
どのへんがだよ

海外でR34の方が売れた可能性も有りえなくもないな

V35はアメリカ市場じゃこの味付けだろうと決め付けのように思える

欧州なんて全く無視だろう
グローバルにするならインド等で全く話にならない
個性のないアメ車風味より欧州風味のプリメーラみたいのが良い車
アメリカ的味付けなんてZにやらしときゃいいんだよ

RBじゃ左ハンドルは作れない
この程度のことも知らないのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

BRは左ハンドル作れます。
RB30という海外専用のエンジンがありました。
確か、インフィニティM30に載ってたんじゃなかったかな？

左ハンドル作れないのはR32〜R34。
日本と同じ右ハンドルのイギリスにR33GT-Rが輸出されてました。
評判は良かったのですが、価格は日本円で1000万オーバーという事で
大して売れませんでした。輸出台数は全部で約400台程。

>>702
あーほ
R32〜34は国内でのセッティングで考えられたからじゃないかｗ
Vは始めから輸出を頭に入れて

小学生から出直してこいＷ

BMWの３シリーズと比較する反面、
「ボディサイズは５ナンバーで！」って・・・

みんな無茶言うなよ。

みんなじゃないよ
ボディサイズ5ナンバーなんて言い続けてるのは一部の乞食だけだよ

その通り！そんなこと言ってるのは乞食R32厨だけｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

お客様各位、

平素は当駐車場をご利用頂き、ありがとうございます。

当駐車場では、3ナンバーの車は駐車をお断りしています。

また、2ドアの車の駐車もお断りしています。
5ナンバーの車でも、2ドアの車は駐車をお断りしています。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

R33を5ナンバーサイズにして、デザイン＆性能面で進化させて、
それをR35にすれば、良かったんじゃないの？

>>709
だってセフィーロがもうできてたんだもの。そっち使うほうが早いじゃん

口ばっかりで買わないR厨よりもスカイラインって名前だけは知ってる中高年のほうが客としてはずっと上

> 客としてはずっと上

能書き垂れてる豚は最低だな

希望通りの車じゃないから買わないというのは当然の事である。

誰が希望通りじゃない車を買うのか説明してほしいものだ。

箱型スタイル
鉄仮面顔
直6ターボ＆MT
◎テール
サーフィンライン
GT-Rと同等のデカイRスポ

お前らが望んだ物を全て盛り込んでやったのに希望通りじゃないって？
寝ぼけた事ぬかしてんじゃねーよ。貧乏人R厨

>>713
お前の望む全てなど叶う車なんてあると思う？
仮にあったとしてそれがスカイラインになると思うの？

一生買えないよねｗ

>>708
そんなの契約時に車種を確認すればいいだろ
あとから客に言うことじゃない

つ　【R31セダン】

>>714

5ナンバーサイズのボディ
2000CCのエンジン

一番大事なのが二つも抜けているぞ。

>5ナンバーＦＲ4ドアセダンのスカイラン
まあ、国産自動車史の中には名前を残すだろうけど
この先出るアテも必然性もないように思う。
ＦＲのアルファとか、超ロングノーズショートデッキの往年のスポーツとかの類なんだろうね
それを待ち焦がれてる奴が逝ってしまったら
もう発売のアテもなく、とくに欲しがる人間もいない、そんな車。

「一番」大事のものが何故「２つ」もあるんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

半島へ(・∀・)ｶｴﾚ!!貧乏人R厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>720

訂正しておく。

5ナンバーサイズのボディ
2000CCのエンジン

大事なのが二つも抜けているぞ。

ちなみに現在の愛車はR31スカイライン4ドアセダンGTS-R。

R31スカイライン4ドアセダンGTのボディに、R31スカイラインGTS-Rの
エンジンを始め、ありとあらゆるパーツを移植して完成した。

けっこうかかったけど、最高の車だ。

お客様各位、

平素は当駐車場をご利用頂き、ありがとうございます。

当駐車場では、3ナンバーの車は駐車をお断りしています。

また、2ドアの車の駐車もお断りしています。
5ナンバーの車でも、2ドアの車は駐車をお断りしています。

当駐車場を新規にご契約される際や、お車を買い替えされる際には、
ご契約をお断りさせて頂く場合もございますので、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

>>714
R34は発売前から鉄仮面顔と言われただけに落胆も大きかったな。　何このダザいライト・・・
鉄仮面に似てねぇよ　どこが鉄化面だよ・・・
みたいな感じだったな

DQN象徴のアイライン。　そのアイラインもどき　何じゃコリャ？
鉄仮面意識したなら何だよこの中途半端なライトの丸角・・・
アイラインもどきにするなら初めから薄型ライトにすればいいのに・・・
ボディ幅が広くなったのにフロントグリルとライトの間の肉がライトを目が離れた人みたいにバランス悪くなってる(それに増して縦目ライトのV系にも言えるが)
って感じだったな

>>719
古典的といわれながら、それが逆に支持されたものもあるんだよなS13とか
R34は直6縮小傾向の中、直6の滑らかさをアピールすりゃいいのに
何をとち狂ったかボディ剛性アピールだもんな

今時32とか31乗ってるやつってイニD厨がハチロク乗ってんのと一緒。
きもいわ。

せめて外装修理して洗車して乗れ。

721>
忘れているな。
もうひとつ、直６エンジン！！！

豚が嫉妬してますね
Ｖは安くてｒｙ

リヤランプをクリアーにしたDQN R34を栃木県野木町で発見！
しかも下品極まりないＧＴウイングをつけていた。

３４Ｒはレースで勝つために途中でＶ型に変更した。
長い直６搭載では曲がらんそうだ。

Ｒ厨ｱﾜﾚwww

R31スカイラインなんてまだ乗ってる乞食が居るの？ｗｗｗ

R31は
東南アジア、中東、ロシアでがんばっていそうだよ。

極上のR31スカイラインGTS-Rはいまどきの新車より高いぞｗｗｗ

豚車の下取り査定が激安だからと言って、アンチスレにわざわざ出向いて来て涙目でR乗りに八つ当たりしても
査定額は高くはならないのにｗ

哀れｗ

R31はR33、32より相場高いし

直４のRS＝FJ20がなんでおｋなんだよｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR厨だよな。
R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３４のようにはならないし
直6もドッカンターボもガンダムも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。

オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」とネガティブキャンペーン張ってきた。
その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版である
という事実も何もかも３５と同じだっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ

大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２５００ターボ・ＭＴ・１４５０ｋ・幅１７２０ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？
実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いてギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけ
だから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

>>730
GTRｗ
レース用じゃないし
レーサーでもない
豚は哀れ

豚はまたひがんで
コピペか

脳みそないから
自分で考えられんだろな

R31なんてポンコツ、金貰ってもいらねーわ

>>741
豚必死だなｗ
悔し紛れの台詞にしか聞こえんわｗ

>>736
ぬるま湯思想のリニアチャージの33、34と違って、排ガス規制から脱却するのにDOHCや気合が入ったための4気筒エンジンだしな
CA18やSR20だったら叩かれてるだろうと思うが・・・

シルフィとかティーダでも乗れよ

スポーツセダンが欲しかったんだけど、どうせならいってしまえってことで
100万でGT-R買っちまった。ここで評価最悪の33だけどなｗ
社外アルミ以外ノーマルみたいだけど
あまり弄くった車も好きじゃないし俺にはこれで十分かな。乗り心地も意外とよかった。いまんとこ不満はないわ。

V36遅すぎるwww
22年落ちのR31スカイラインGTS-Rでぶっちぎってやったぞ。

やっぱ豚車はこんなもんか。
スカイラインを名乗る資格なんて無いね。

ちなみに現在の愛車はR31スカイライン4ドアセダン(改)GTS-R。

R31スカイライン4ドアセダンGTのボディに、R31スカイラインGTS-Rの
エンジンを始め、ありとあらゆるパーツを移植して完成した。

R34のGT-Rが新車で買えるくらいかかったけど、最高の車だ。
もともとGT-Rには興味無いし。

あと、希望通りのR34っていう言い回しが何度も出ているけど、
ぜんぜん希望通りの車じゃないからwww

V系は遅いとは思わないし、実際遅くはない、自分のような素人には充分過ぎるほど速くて安定している。だが旋回中の重さは感じる。
これはR31も似ている、GTS-Rがどれ程のモノかは知らないが。
R34、R33、R32は旋回中の重さを感じにくい。普段の何げないコーナリングがとても心地良い
速い遅いではなくて心地良い。

>>742
お前が一番必死なんだよ

V系は特に遅すぎるwww
22年落ちのR31スカイラインGTS-Rでぶっちぎられるくらいだから。

R33・R34・V35・V36と、ずっとorzの声が支持の声を上回っている。
希望通りの車じゃないから買わないというのは当然の事。

>>749

>>75

wikiより　総販売台数
ﾊｺｽｶ　31万447台（GT-Rの1,945台を含む）
ｹﾝﾒﾘ　67万562台（GT-Rの197台を含む）
ｼﾞｬﾊﾟﾝ　53万9,727台
R30　　40万6,432台
R31　　30万9,716台
R32　　29万6,087台（GT-Rの4万3,661台を含む）
R33　　21万7,133台（GT-Rの16,435台を含む）
R34　　6万4,623台（GT-Rの1万1,344台を含む）

希望通りの車じゃないから買わないというのは当然の事。

スレタイ変えないと。

R33・R34・V35・V36はスカイラインとして認められない。

豚は所詮コピペか
二番煎じ

R31みたいな鉄屑に乗ってご満悦かよｗ
カビくさいR31乗るくらいならV36のがまだマシだわｗ

R32乗りだけど、この前ATのV35クーペ乗って
あまりの獰猛さにビビった。ここで叩かれてるほど駄車じゃないぜ。

>>756
R34(笑)

>>753
お金無くて買えないだけでは？

Vみたいな豚に乗ってご満悦かよｗ
ピザくさいV乗るくらいならR31のがまだマシだわｗ

>>760
やだよ、そんなガラクタ

きちんとメンテすればガラクタでも何でもない
メンテはディーラーに丸投げで
パンクやバッテリー上がりしただけであたふたする様なヘタレさんですか？ｗ

>>751
>R33・R34・V35・V36と、ずっとorzの声が支持の声を上回っている。

どこにそんな確証があるんだよ
スカイラインはケンメリ以降販売量は増えたことがないだろ。R33からおかしく
なったわけではない。

前の型の所有者を裏切り続けたと同時に
新しいファンを獲得していったのがスカイラインだったんじゃないかと思う。過去形なのは気にしないｗ
R33辺りはセダン離れが進みすぎてもうどうしようもない状況だったけどな。

でも最近はあれだな、車離れと軽コン化が
異常に進みすぎて高級車枠のセダンが相対的に浮上してきたと言うか
スカイラインはその辺に移してある意味正解だったんじゃないかな
田舎だけど、ある程度の大きさの会社行ったら３５，３６のスカイラインを１台は見かけるのは
まだ救いだよ。

俺の会社は
36ー3台
35ー1台
34ー4台(うち1台R)
32ー2台(　〃　　)

>>763
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ケンメリ以降ってそれだけライバルが増えたって事だろ
車の総販売量も増えて単一車種も右肩上がりってか？ｗ
登場時のユーザーの反応から引退して先代に対する中古車の価値そいういのリアルで見てるだけでも感じ取れるだろう
それまでは中古になると人気が上がる車の代表だったしな←ここだけはR34は健闘してる
R33なんてR32と相場逆転現象起こるありさま

>>764
R33は所詮パッと出、すぐ消える日本企業の乱発車種思想でステージアを別車種で設定したのが間違いなんだよ
R31で国内最速ワゴンの照合を手にしクラス違いだが選択肢として当時ピークのレガシィも視野に入れれるのに
ステージアよりスカイラインワゴンの方が走り良さそうなイメージの先入観を持たせられるのに

セフィーロワゴンやマークIIクオリスが人気だったのも、セダンが良好だったネーミングや車種に対してイメージがあったから

スカイラインはそこまで詳しくないのだが、実家の車がV36。
あんなに重いのにぐいぐい曲がるので運転して意外と楽しいよ。大排気量ながら高回転まできっちり回るし。
室内の雰囲気も質感が高く、気分をもり立ててくれる。
フロントエンジンというより、フロントミッドシップでアルミボンネットフードだから重さが車体中央に寄っているのでオーバーハング部分が軽い気がする(あくまでも「気がする」だけかも)。
ただ4ドアにはMTがないのと、サイドブレーキが足踏み式なのが残念…あれはないだろ。

いいんだ

今一度、原点に返って、ゼロ・スカイラインとかを出すべきだ。

サイドブレーキが足踏み式の車を運転したら、大変な事になった。

もともと、ほとんどMT車しか運転した事がなかったから、
クラッチペダルと間違えて、サイドブレーキペダルを踏んでしまった。
死ぬかと思った．．．

スカイラインGTの誕生
第2回日本グランプリGTクラス出場のため
より強力なグロリア用のG7型直列6気筒OHC1988ccエンジンを載せるために
本来は直4/1500cc用のボディのフロント部を200mm延長して搭載した。
つまりエンジンは2000なのに、車体（居住性・快適性）は1500クラスのレベルでしかなかった

　　スカイライン"ＧT"の原点であるS54はエンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体（居住性・快適性）しかない車。
　　居住性的には、2000ccのセダンとしては失格と呼ばれてもしかたのない車。それが最初の"スカイラインＧＴ"
　　居住性は二の次で運動性能に特化したセダン
　　羊の皮を被った狼
　　それが最初の"スカイラインＧＴ"

>>767
というかありゃローレルワゴンだ
セフィーロワゴンやぶりっと、クリオスって言うほど走ってた記憶がないけどなぁ
逆に34のステージアは売れに売れろ
今の中古市場の豊富さを見てもわかる
３３の失敗イメージを引きずらなかっただけ
スカイラインワゴンの名前にするより結果としては正解だったと思うよ
260RSの話題性もステージアなればこそ、スカイラインワゴンＧＴ−Ｒだったらインパクトも無かったと思う
まあ、ＭＴ設定を頑として拒んだのは（マイチェン後は設定あったっけ）
第２、第３の使い方を考えたら勿体無いとは思ったけどね
まあ、要するに俺はステージア命なんだわ
５ＭＴ換装した

お金があっても、希望通りじゃない車なんて買わない。

現在の愛車はR31スカイライン4ドアセダン(改)GTS-R。

R31スカイライン4ドアセダンGTのボディに、R31スカイラインGTS-Rの
エンジンを始め、ありとあらゆるパーツを移植して完成した。

R34のGT-Rが新車で買えるくらいのお金がかかったけど、最高の車だ。
まぁ、もともとGT-Rになんか興味無いし。

豚ってＢＭＷのこととずっと思ってました。フロントのイメージで...

特にR34については「希望通りの車がでても」っていう言い回しが
何度も出ているけど、 ぜんぜん希望通りの車はでてないからwww

希望通りの車じゃないから買わないというのは当然の事。

やっぱり今一度、原点に返って、ゼロ・スカイラインとかを出すべきだ。
インフィニティを日本でスカイラインとして販売するのはおかしい。

そもそもインフィニティって無限ブランドみたいでダサい
ホンダじゃないんだからｗ

>>777
しつこいやつだな
国内専用車は商売にならないから世界戦略車にしたんだろ
メーカーはボランティアじゃねえんだよ

客だってボランティアで車を買うわけじゃないんだが。

インフィニティは、日本でもインフィニティの車名で売れば良い。

スカイラインは、今一度、原点に返って、ゼロ・スカイラインを出すべきだ。

5ナンバーサイズのボディ・FR・4ドアセダンのスカイラインを開発
するのってそんなに難しいか？
日産にも「できませんを言う前にやってみます」っていう言葉を
見習って欲しい。

5ナンバーサイズのボディでも、フルサイズなら、それなりに大きい。

スカイラインの原点という意味で、直4・2000CCのエンジンで良い。

まぁ、スカイラインGTの原点という意味では、直6・2000CCのエンジンに
なるかもしれないけど。

「出来ませんを言う前にやってみます」かぁ。
良い事言うな。

ニッサンにも見習って欲しいな。

>>782,783
やってみる前にやる必要がない。というか需要の見込めないことはやってはいけない

需要はあると思う。
一般向けにも、タクシーやパトカー向けにも。

とりあえずやってみますという姿勢が大切なんだが。

>>779
世界ってよりアメリカ戦略車だなｗ

>>784
それって端からそう決め付ける最近の日本における消極的さでもあるんだよな
そんなんで良い製品が作れるはずも無い
どれもこれも似たり寄ったり右も左も同じような製品
おまけに東京至上主義
物事は他国の二番煎じ、仕掛けるのが遅い

需要はかなりあると思う。
一般向けにも、パトカー向けにも、教習車向けにも。
LPG化すればタクシー向けにも。

とりあえずやってみますという姿勢が大切。

いくら望み通りの車を作っても。



買えるだけの金が無いとねぇ…

しかしエクステリアはどうするんだ
５ナンバー枠じゃほんとに最終シルビアの４ドアみたいになっちゃうぞ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR厨だよな。
R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃

とりあえずで膨大な開発費が出せるわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>793
まだつられてるの
かわいそ

R34については「希望通りの車がでても」っていう言い回しが
何度も出ているけど、 ぜんぜん希望通りの車はでてないからwww

希望通りの車じゃないから買わないというのは当然の事。

>>790

エクステリアはこれで決まりでしょ。
ttp://goo-net.com/carphoto/10101004_199808s.jpg

>>787
その点，日産が東京から神奈川に本社を移したのは評価されるべきだと思う。

あるいは、これとかもカッコ良い。
ttp://island31.hp.infoseek.co.jp/catarogue/c5075-82/01.jpg

皆昔から大した違いなんてなかったじゃねーか
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/2006-2008_NISSAN_SKYLINE.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/2007_Nissan_Fuga_01.JPG

昔からスカイラインとローレルやグロリア（フーガは事実上グロリアの後継車）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
一時期には皆同じL型のエンジン、同じFストラット・Rセミトレのサスペンション。そんな時もあった
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろオマエらがなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

オマエらはなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？

54Bやハコスカのころだって、スカイラインよりでかい車なんてセドグロやクラウンぐらいしかなかった筈なのにな
スカイラインが相対的にコンパクトだったのなんてそれこそ32ぐらいのもんだろう

これカッコ良いね。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg

34は車幅に対しての全長が長すぎる気がする。
オーバーハングが長い。
同じ直6FRならBM3とかアルテッツァのような形が理想的。

これもカッコ良い。
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10151004_199908.jpg

ＩＤかえる奴はかっこわるい

日付けが変われば、IDも変わるでしょ。

これもカッコ良い。
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10101004_199008s.jpg

これもカッコ良いなぁ。
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10101011_198908s.jpg

これとか、カッコ良すぎる。
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10151004_199106s.jpg

豚朝早くから

>>807
http://maokapostamt.img.jugem.jp/20090514_433151.jpg

つーか、まとめて貼れやウザい

でもこうして見るとR34は
R31の正統進化って事がよくわかるね

なんだこのスレｗｗｗ

どこのスレでもアフォばっかだな。。。

まともに議論してるとこないなこりゃ

>>810
R31は高級路線+スポーツだぜ？
R34のDQN路線とは違うｗ

というとV系な気もするが、無駄に肥大化して硬派さが無くなってるしな
硬派さはR33から無くなってR34では硬派より子供っぽさ
硬派だからこそ日産車好きが惚れたのにな
ゴーン体制はそのかけらもない

>>811
ここは議論スレではない
豚釣りを楽しむスレ

>>812
すべての車が肥大化している中で、肥大化を論点にするのは無駄。
まわりが大きくなるのなら、大きくならなければならない。
すべてはピザのために・・・

>>814
発想の転換も必要

これとかも、カッコ良すぎる。
ttp://www.goo-net.com/carphoto/10151004_199508.jpg

80年代中期に青春送った方々には申し訳ないが
あの時代の車のデザインは嫌いだ。
Ｚ31もその頃のソアラもスカイラインもカマロも、ベンツだろうがＢＭだろうが。
ケンメリとかハコスカ辺りは惹かれるけどね（カッコいいというより渋い）

別にスカイラインに限った話じゃないけど、
昭和末期〜平成初期はデザインを含めて、良い車がたくさんあるなぁ。
その頃に新車で買えた人が羨ましいと思う私は現在高校生。

タクシーっぽいセドリックセダンのガソリン仕様車が一般向けの
市販車にあったら、新車で金に糸目をつけずに買うのに。

クルーが生産停止になって、セドリックセダンがLPG車しかなくなった今、
スカイラインをこのクラスにすれば、一般向けにも、パトカー向けにも、
教習車向けにも需要があるのに。

さらにLPG化すればタクシー向けにも需要があるのに。

>>818
当時は32GT-Rは高級感あったなぁ
今でこそ安く買えるようになったしガンメタの色の輝きがくすんできてるけど
今見ても当時の雑誌でその辺うかがえる高級っぽさがある
走り仕様にすると失われるんだけどなｗ
yutubeにもあるR32GTS25のCMなんかも高級感あるように見えるな

32GT-Rより31GTS-Rの方が好きだ。

R32 http://www.youtube.com/watch?v=NF4fwquaxoo
R33 http://www.youtube.com/watch?v=NStOzalaL1U

R33......

>>815
V36よりも衝突安全性と居住性と走行性能面で期待ができるのなら発想の転換もありかも知れませんね。

どこか一つでも劣るところがあれば失敗作ですからｗ

今は、ボディサイズ・排気量ともに、無駄にでかい車が多い。

今のカローラがFRでMTなら、ボディサイズ・排気量ともに、ちょうど良い感じなのに。

スカイラウンを出しましょう。

>>824
小型車を後輪駆動にするほうが無駄だな

ツマンネ

5ナンバー＆契約駐車場厨＝R31厨＝スカイラウン厨

こいつは5ナンバー＆R３ｘ系スカイライン好きの厨房のフリをしてカキコして
R３ｘ乗りを叩かせようとする豚の自演です
結局のところやってる事がいつもの豚と同じコピペの繰り返しなのでバレバレですｗ
バレてないと思っているのは豚本人だけですｗ

http://upload.jpn.ph/upload/img/u47151.jpg

クルーが生産停止になって、セドリックセダンがLPG車しかなくなった今、
スカイラインをこのクラスにすれば、一般向けにも、パトカー向けにも、
教習車向けにも需要があるのに。

さらにLPG化すればタクシー向けにも需要があるのに。

Ｒ30以降Ｒ34がもっともスカイラインらしいスカイラインだと思うけど
ずっと中古探してるけどボロボロばっかり、駄目だこりゃあ！
全部たった3年で生産打ち切ったあの外人の馬鹿社長のせい。
新車で買うはずだったのに‥
アイツが居る限り日産再生はない！

じゃあR35ベースでセダンをつくればいいわけだ

住民様各位、

当地域は、3ナンバー車撲滅キャンペーンを実施しております。
お車を買い替えされる際には、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

>>831
日産リバイバルプランって知ってる？

不動産等を売りはらって金をかき集めてとりあえず会社が持ち直したように見せかけるプランでしたっけ？

>>835
そうだね。戦略的投資をやめたね。
けど、いくつかあった業績不振の理由に 「顧客志向の不足」ってあったよね。
昔のスカイラインはその一例。
いまどき小さいセダンを欲しがる人ってどれくらいいるんだろうね。

しかもその半数以上は中古待ち。

>>836
今時というならデカいセダンはもっと無い当て外れ
デカいボディがEVやHVに効果的なら時代に合ってるとも言えるがｗ
当の豚の代表格ミニバンもブーム過ぎたしな

>>838
V35V36は北米でのインフィニティーGが本命で、日本国内のスカイライン
なんてオマケなんだから。その意味では大成功だよ。

>>838
大きいセダンは東南アジアで台数売るためにも必須アイテムだからね。

海外でも、3ナンバー車撲滅キャンペーンをやって欲しい。

やたら小さい車が良いと言うくせに
ＦＲじゃないと嫌、とかわがまま過ぎ


R34が売れなくて、事実上スカイラインが終わった原因は
わがままなスカイラインファン　のせいだよ
自業自得

>>841
３ナンバーなんて日本でしか通用しない規格ですね。
そんなものを海外に押し付けるなんて・・・文句の多いお方ですこと。

つ
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/heihachi/bouron/bouron067.html

3ナンバーの税金すら払えないお前らは、民主政権になったらどうすんの？

自動車税の改正に期待する。

スレタイ変えないと。

R33・R34・V35・V36はスカイラインとして認められない。

>>844
だからといってスカイラインが５ナンバー規格である必要性はどこにもないよね？

＞＞１よ
スカイラウンｇｔｓ−ｔのスレが落ちただろう
こんなところにグロスレたてるなよ

つ
ttp://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-448.html

>>840
東南アジアなら楽しい車時代を知らないのだから
むしろスタタボみたいのが喜ばれそうだな
インド狙うには車がデカすぎ
ミラーを擦る道路事情っぷりに対する心理は大きい
インドが当たり屋思想じゃなければな

若い世代にとったらスカイラインってコンパクトカー位に思われてるのかな？
歴代スカイラインはＲ３２という、ヲタ車を除いて、
高級車のカテゴリーに入ってたから
同時期の車の中じゃ大きい方だったんだけど(^_^;)
ぶっちゃけ、コロナマーク�Uよりはクラウンに車格が近かったんだが

それは認識してるよ、昔は５ナンバーで排気量も2L以下が国民車だったってことも
つまり今の時代のスカイラインの位置づけと変わってないってことでしょ
ティアナ、或いはちょっと上がってフーガと同車格でスポーツ寄りってことだから特に不思議でもないですよ
んだからどうしてもコンパクトＦＲってことなら
スカイライン以外のセダンも傾向としてダウンサイジングが起こらないと
むしろ違和感があるかもしれない

ダウンサイジングというよりは、
スカイラインである必要があるのか？って疑問。
峠道でドリフトさせる車じゃないだろ？って疑問。
或いはＢＭＷの１や３をやたら有り難がる人もいるけど、
あのクラスにＦＲが必要なのか？って話。
スカイラインに限れば、個人的な使い勝手に限れば、Ｒ３３位が良いけど、
決して現行が不釣り合いだとは思えない。

車も脱メタボして欲しい。

5ナンバー厨が言うように、幅を1700mmにしたら
全長は4400mm以下にしないとひょろ長くバランス悪い
そんなちっこい車いらねーよｗ

>>855
スカイラインは、オッサン憧れの固太り、
あるいはグラマラスだぜo(｀▽´)o

P10プリやE36・M3が幅1700�_・全長4400�_位だったかな？

P10は誰もが認める名車だね
31スカイラインには否定的でも
初代プリメーラに異論を持つ奴は一人も居なかった
FFなのに大したもんだ

でも、今見るとダセーよ

あんなに乗り心地悪い車は嫌＞初代プリメーラ
もし俺が箱根の山の上の住民なら、迷わず選ぶが
パッケージとか言ってる割に対して広くない
所詮はドイツ車風の強そうなエクステリアがウケただけ
総合的にはブルーバードの方がいい車だな

P10プリメーラは画期的パッケージングと言われながら、実は
同時期のブルやコロナより車高が低い。

その上、うるさい
120キロぐらいで足の硬さも目立たなくなってきて、いい乗り心地だなと思ったら、今度はうるさい
一体この車何がしたいの？と思った
コロナも同じくらいうるさかったが、あっちは1800でも200万でない安い車
プリメーラは1800でも乗り出し200万越え
うるさくて乗り心地が悪くて、値段が高い車

P10は山道上り下りが趣味で、カー用品店が好きなオタク向け

ウンウン。やっぱりトヨタの方が上だよね

体臭車のトヨタ

オッサンスカイライソ

いんふぃにてぃ爺ｻﾝ号

>>866
褒め言葉ありがとう。

女子供老人障害者のトヨタ

31スカイラインには大いに肯定的。

現在の愛車もR31スカイライン4ドアセダン(改)GTS-R。

R31スカイライン4ドアセダンGTのボディに、R31スカイラインGTS-Rの
エンジンを始め、ありとあらゆるパーツを移植して完成した。

GT-Rが新車で買えるくらいかかったけど、最高の車だ。
もともとGT-Rには興味無いし。

>>832
それいいかもね
でも高くて買えないけど‥

国民の皆様各位、

当国では、3ナンバー車撲滅キャンペーンを実施しております。
お車を買い替えされる際には、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

つ
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/heihachi/bouron/bouron067.html
ttp://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-448.html

↑もそうだが「スカイラインて何？」ってことはメーカーも意見集めた結果
スカイラインを五月蠅く語るやつは新車買わない奴か他社のRV乗ってたりする
トヨタ乗りにはいない人種だな
そもそも日産は慈善事業団体ではない営利企業儲けなきゃ潰れる
トヨタの「君たちの欲しい車はこれだろ」
に負けたんだよ
スカイラインを語る奴の通りに作って買うやつはほとんどいない

V35は傑作
細かいところはあるが

31スカイラインは大傑作だけど。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090415/biz0904150841003-n1.htm

うーん、意外とP10に否定的な声も多いな
普段はあまり聞くこと無かった意見だしあんがと

>>875
5ナンバースカイラインを褒めてるのは違法（もしくはスレスレ）改造も当たり前で
事故ったら逝くのは当然みたいな命知らずな連中ばかりだろ
メーカーが一度達成した安全性を落としてくることは考えにくいし（そもそもスカイラインはスポーツカーじゃないし）
その意識の差が埋まらない限りこれからもギャップは広がるばかりだ

事故ったら、車と一緒に逝くのも良い人生かも。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR厨＝5ナンバー厨だよな。
R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

なんかどうも豚乗りは安全性や海外のせいにして
カローラの努力を否定してるのが居るな〜

R34については「希望通りの車」っていう言い回しが何度も出ているけど、
ぜんぜん希望通りの車はでてないからwww

今のカローラがFRでMT車だったらちょうど良いのに。

>>878
＞R厨＝5ナンバー厨

＞いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。


あの〜R34は3ナンバーなんですが？ｗ
あんたヴぁか？ｗ

豚は所詮負け犬のｒｙ

>>878

5ナンバーサイズのボディ
2000CCのエンジン

大事なのが二つも抜けているぞ。

2000ccならあっただろうがｗ負け犬ｗ

５ナンバーって寸足らずが乗る車だろ？

Ｖって豚しか乗らないだろ

>>885

2000CCのエンジンはあったけど、それが主力のエンジンじゃなかった。
そして、一番大事な5ナンバーサイズのボディではなかった。

国民の皆様各位、

当国では、3ナンバー車撲滅キャンペーンを実施しております。
お車を買い替えされる際には、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。

オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」とネガティブキャンペーン張ってきた。
その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版である
という事実も何もかも３５と同じだっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ

大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？
実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いてギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけ
だから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

無駄な矛盾だらけのコピペ
あきたよ豚

つ
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ttp://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-448.html

どう読んでも真実ですありがとうございました。

住民の皆様各位、

当地域は、3ナンバー車撲滅キャンペーンを実施しております。
お車を買い替えされる際には、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

R31はハイソカー化して若干失敗したけど、後期で成功
R32は極端にスポーツ路線に振って失敗
R33は極端に肥大化して大失敗
R34は中途半端で超大失敗
V35はもはやスカイラインではなくインフィニティ
V36はもはやスカイラインではなくインフィニティ

もう一度R31後期のようなスカイラインを新車で出して欲しい。

その海外市場が変われか輸出先が変わればまた小型化する可能性もあるけど
いったん高級車枠に移った車を元のサイズに戻すのはまたいろいろ難しいかもしれんね
そこはもうちょっと慎重になるべきだった
小排気量ターボの話はどうなったんだろうね
雑誌じゃしきりに言われてるけど、いまだ実感が無い
国内向けはＭＴは難しいかもしれんなぁ

＞後期で成功

ソース求む

R厨の妄想だからソースなんてあるわけないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>856　３２厨かＲ厨どもが
縦と横の差は3メートルが美しいって永遠と書き込み続けた人間がいたから問題なし
３５の全長アップまで書き込み続けてたよ

>>899

1:1.618
これが黄金比。差の問題じゃないんだけどな。
どこにでも居るな。自我を通す奴。

全幅：1,695/全長：4,695でOK。

>>895
R34で息吹き返すも買わない馬鹿が多すぎて大失敗
スカイライン完全終了

>>902

R34は希望通りの車じゃなかったから売れなかっただけのこと。
客もボランティアで車を買うわけじゃないから。

「出来ませんを言う前にやってみます」
良い事言うな。

ニッサンにも見習って欲しいな。

R31は「マーク�Uみたい大衆受けする車には出来ません」　と言う前にハイソカー化して失敗
R32は「スポーティなスカイラインやGT-Rは復活出来ません」　と言う前にGT-Rを復活させたら狭いと言われ失敗
R33は「スポーツ性と室内の広さの両立は出来ません」　と言う前に広く大きくしたら大失敗
R34は「31や32や33に文句を付けて買わなかった人の意見をすべて受け入れた車は出来ません」　と言う前に全部込みの車を作ったら中途半端で超大失敗
V35は「もはやスカイラインではなくインフィニティ。以前のようなスカイラインには出来ません」　と言う前に途中から◎テールを復活させたが失敗
V36は「もはやスカイラインではなくインフィニティ。以前のようなスカイラインには出来ません」　と言う前に最初から◎テールにしたが失敗

出来ませんを言う前にやっていますが何か？

おまえらが何と言おうとR32が最強！！！

それ以外は某民主党みたいな嘘つき

どうでもいいがR32はクーペとしては成功してるぞ
狭いと指摘はセダン

R33R34V35V36なんてどっちも成功してないから勘違いしないようにな

>>906は
頭の悪いR32厨のフリをして書き込み、自演して
皆がR32乗りを叩きたくなるように仕向けようとして必死の嘘つき豚

アンフィニやら無限やらインフィニティやら日本は似たようなネーミングセンスしかないのか！？
それでブランド気取りかよｗ
日本って安易にポリシー捨てたがるから薄っぺらいブランド育たんのだよ
今まで伝統軽視でカッコだけ気にして来た日本らしいやｗ

などと諸外国から軽く見られるだけなので薄っぺらブランドのインフィニティ、伝統を無視したスカイラインは改めよう

ボディサイズは、全幅：1,695/全長：4,695でOK。
エンジン排気量は、2000CCでOK。

出来ませんを言う前にやってみてくれ。

当時は、R32セダンに失望して、マーク�UセダンのMT車を買ったなぁ。
今でもマーク�UセダンのMT車に乗り続けているけど、懐かしい。

当時は、R32セダンに失望して、クラウンのMT車を買ったなぁ。
今でもクラウンのMT車に乗り続けているけど、懐かしい。

当時は、R32セダンに失望して、R31セダンのMT車に乗り続ける事にしたなぁ。
今でもR31セダンのMT車に乗り続けているけど、懐かしい。

つ
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そもそもR32の失敗をズルズル引きずってしまったのが最大の敗因。

R31(後期)の路線でいけば、これほどの惨敗は無かった。

5ナンバーであっても便利に使えないセダンや、
3ナンバーで便利に使えないセダンなんて意味が無い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
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　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
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　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>>1
認めないなら買わなきゃいいだろ


>>914
5ナンバー車を買えばいいだろ

>>910
ブルーバードシルフィで十分じゃないの？

毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。

オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」とネガティブキャンペーン張ってきた。
その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版である
という事実も何もかも３５と同じだっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエら６年間生きてて意味なかったじゃんｗ

大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状でFR・２０００ターボ・ＭＴ・幅１６９５ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？
実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いてギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけ
だから止めた方がいいと思うよｗｗｗｗｗ

でた豚コピペｗ

お前らみたいな現実の見えない低能にはコピペで充分ｗ

10年後にどう転ぶかは誰にもﾜｶﾗﾝのだけどな・・・
アメリカの60年代マッスルカーを見てみろ

>>910
＞ボディサイズは、全幅：1,695/全長：4,695でOK。
＞エンジン排気量は、2000CCでOK。

＞出来ませんを言う前にやってみてくれ。

わがままなんですねｗ
とりあえず、同じメーカーだしセレナなんてどうだい？

>>921
コピペ以外に喋れたのかｗ

R31厨うぜー

>>922
マスタング、チャレンジャー、カマロ・・・・

徐々に復活中！！

>>907

R32はクーペとしては成功してるかもしれないが、セダンとしては失敗。
スカイラインはセダンとして成功しないと。

当時は、R32セダンに失望して、マーク�Uやクラウンに流れた人が多い。

>>927
肝心のそのあとがクーペやセダンでも失敗してるんじゃね

R33はデザイン次第でセダン成功したんじゃね？ステージアじゃなくR31以来のステーションワゴン設定も
ステージアやセフィーロ売れたくらいだし

>>926
いや、そんで復活したときのサイズがねｗ

>>929
サイズ、サイズ、サイズ・・・。
ならマーチでいいじゃん。小回り利くし、見た目も可愛い。
後輪駆動？
ならロードスターでいいじゃん。
いまどき５ナンバーFRなんてロドスタ並もしくは以下だよ。新車で買おうと思っていて買える人。


新車で買ってくれる（小金持ちな）人がいる限りスカイラインは小さくならないよ。

>>930

今、日本でスカイラインを新車で買う人は少ないでしょ。
取り返しのつかない失敗をしたよね。

FR・2000CC・MT車・全幅：1,695・全長：4,695の車は簡単に作れる。
カローラあたりをFR化すれば良いだけの話。

>>931
今はセダンの売り上げが全体的に落ち込んでいるから
「スカイラインは取り返しのつかない失敗をした」
とはいえないよね？

ニッサンがスカイラウンを作れば良いだけの話

>>932
＞カローラあたりをFR化
カローラとは全く別の車ですね。わかります。

>>932
FR化とか簡単に言ってるけど、メーカーに何かメリットあるわけ？
今５ナンバー規格のFRのプラットフォーム持ってる会社、国内にある？

>>932
それ作ったとして、ここで騒いでる奴らは買わないよ
前兆4700なんて言ったら1.3t後半〜1.4tはあるんだろうから、重すぎるとか言って
短くしろとか言い出す

R32だのを出してた日産と今の日産は事実上全く違う会社だから
いつまでもあの頃みたいな日産の車を求めても無駄だ

R32をあのとき作ったのが日産の歴史からは異常
日産つう会社はもともと客のことなんか全く考えないポルシェみたいな会社

ケンメリはハコスカから一転車好きを無視してデブになった
ジャパンのモデルチェンジでも、シャシとのバランスを考え依然としてパワアップさせない
（日産がホンダやトヨタみたいな会社なら、客の声を受けて適当なDOHCでっちあげていたはず）
ニューマンのRSもユーザーをことごとく無視し3回もモデルチェンジ
7thではまたデカくし、マーク�Uみたいな内装

客にこびた瞬間日産の車ってのは売れないんだよ
そういう意味で、客の声にお応えした前科を作ったR32の罪はとてつもなく大きい
これが馬鹿共を増長させる原因

>>939
ジャパンはあの排ガス規制時代に６気筒に拘ったからだろ
だからこそのR30RSの４気筒なんだろうけど

>>937

軽くすればOK。

で、５ナンバー５ナンバーとうるさい３ナンバーの税金も払えないお前らは
自動車税増税でどうすんの？軽しか乗れなくなるの？ｗ

昔の同級生（中古の３３ＧＴＲ乗ってた、今セレナ）にバッタリ会った時に
俺のＶ３６セダン３７０ＧＴみて思いっきり馬鹿にしやがった。
内容はここに書いてある事そのまんま。

俺は半笑いで「へーそうなんだぁ」を繰り返して、最後にそいつのセレナをチラチラ見ながら
でもまあ普通にいい車だよと言っておいた。
よほど悔しかったのかタイヤ鳴らして急加速して帰ってったよ。


俺の勝ちだな

>>910
＞ボディサイズは、全幅：1,695/全長：4,695でOK。
＞エンジン排気量は、2000CCでOK。

＞出来ませんを言う前にやってみてくれ。

出来ますがやりません。

アルテッツァで売れるかどうかは証明済み
米国市場を捨てて良いのなら作ってくれるかもね

>>942
３ナンバーの税金って何だ！？

３ナンバー税

R34よりは成功だったんじゃね？海外でも売っていたみたいだし＞アルテ

当時は、R32セダンに失望して、R33セダンに絶望して、
もう、あきらめてマーク�UセダンのMT車を買ったなぁ。
R34セダンには、あきれて物が言えなかった。

今もマーク�UセダンのMT車に乗り続けているけど、懐かしい。

マーク�UセダンのMT車とは、通で良い車だね。

>>ボディサイズは、全幅：1,695/全長：4,695でOK。
>>エンジン排気量は、2000CCでOK。
>>もちろん、MT車もラインナップ。

マーク�UセダンのMT車の情報をOEM供給してもらったら、
簡単に開発できるんじゃないかと。

7thでマーク�U化したのは正しい選択だったという事ですね。わかります。

マーク�Uセダン・MT車のボディに、R32のRB20DETを搭載すれば良い感じかも。

すーくつーの誕生である

すーくつー(巣ー窟ー/スーク�U)GTS-tとは、
マーク�UセダンのボディにRB20DETエンジンを搭載し、
便利さと走りを兼ね備えた、通なFRセダン。

すーくつー(巣ー窟ー/スーク�U)GTS-tなら
・乗り降りが便利で良いのでぜひ乗りたい
・天井も低くなく、圧迫感がないのでぜひ乗りたい
・後部座席の足元もそこそこ広いのでぜひ乗りたい
・トランクが大きいので、荷物がたくさん載るから便利
など、みんな喜んで乗車してくれました。
すーくつー(巣ー窟ー/スーク�U)GTS-tは、お子様にも快適ですよ。

＞・乗り降りが便利で良いのでぜひ乗りたい
＞・天井も低くなく、圧迫感がないのでぜひ乗りたい
＞・後部座席の足元もそこそこ広いのでぜひ乗りたい
＞・トランクが大きいので、荷物がたくさん載るから便利

まんまR31やん…

ハードトップじゃなくて、セダンである事が重要だね。

V35・V36はスカイラインとして認められない6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251716680/

スカイライン・マーク�Uまたは、スカイマーク�U。

なんつーか、32厨といいうか5ナンバー厨は、ニュー速＋やらの国士様に近いものがあるな

当時は、R32セダンに失望して、R33セダンに絶望して、
もう、あきらめてマーク�UセダンのMT車を買ったなぁ。

R34セダンには、あきれて物が言えなかった。

今もマーク�UセダンのMT車に乗り続けているけど、良い車だ。
5ナンバーサイズ・2000CC・FR・MTのセダンは日本に最適。

>>961
V厨は自民の規制緩和に近いものがあるなｗ

V35クーペを持っていますが性能、スタイルとも大変気にいってます。
R系なんてどうでもいいですよ。

すーくーつーって
スカイラウンの方がまだまし

お客様各位、

平素は当駐車場をご利用頂き、ありがとうございます。

当駐車場では、3ナンバーの車は駐車をお断りしています。

また、2ドアの車の駐車もお断りしています。
5ナンバーの車でも、2ドアの車は駐車をお断りしています。

当駐車場を新規にご契約される際や、お車を買い替えされる際には、
ご契約をお断りさせて頂く場合もございますので、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

住民の皆様各位、

当地域は、3ナンバー車撲滅キャンペーンを実施しております。
お車を買い替えされる際には、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

>>967
ブルーバードシルフィ買えば？
そんな地域で、スカイラインなんて買おうって考え自体が不見識だよ。

シルフィなんて高くて買えないでしょ。
そこらの中古屋に転がってる32の鉄くずで充分。

R32は4ドア・ハードトップだから、スカイラインとして認めたくない。
4ドア・セダンである事が重要。

つーか、R32・4ドア・MT車の程度の良い中古車って、ほとんど売ってないぞ。

R32セダン乗りだけど、スカイマーク�Uにしてみようか。

マーク�UセダンのMT車って売っているのかな？

すーくつー(巣ー窟ー/スーク�U)GTS-tとは、
マーク�UセダンのボディにRB20DETエンジンを搭載し、
便利さと走りを兼ね備えた、通なFRセダン。

すーくつー(巣ー窟ー/スーク�U)GTS-tなら
・乗り降りが便利で良いのでぜひ乗りたい
・天井も低くなく、圧迫感がないのでぜひ乗りたい
・後部座席の足元もそこそこ広いのでぜひ乗りたい
・トランクが大きいので、荷物がたくさん載るから便利
など、みんな喜んで乗車してくれました。
すーくつー(巣ー窟ー/スーク�U)GTS-tは、お子様にも快適ですよ。

R31セダン・MT車のボディにR32のRB20DETエンジンを搭載したいな。

トヨタマークを日産に変えてエンブレムをSKYLINEにしたら・・・あら不思議
つーか日産贔屓から見ても90系のマーク２は神だよ
あれを出されたんじゃﾆｯｻﾝのセダンじゃ太刀打ちできんわなぁ・・・100系でデブって魅力なくなっちまったが

90と100はあまり変わってないぜ
デブったのは110からなんだぜ

マーク�Uセダンで神なのはX80系じゃないかと。

ハイソカーか

このE-GX81系マーク�Uセダンはカッコ良いなぁ。
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S132/TO_S132_F001_M003_1_L.jpg

やっぱりオッサンって昔の車にこだわるんだね

>>966
そういう業者は客がいなくなって潰れればいいよ

住民の皆様各位、

当地域は、3ナンバー車撲滅キャンペーンを実施しております。
お車を買い替えされる際には、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。


お客様各位、

平素は当駐車場をご利用頂き、ありがとうございます。

当駐車場では、上記の3ナンバー車撲滅キャンペーンに伴い、
3ナンバーの車は駐車をお断りしています。

また、2ドアの車の駐車もお断りしています。
5ナンバーの車でも、2ドアの車は駐車をお断りしています。

当駐車場を新規にご契約される際や、お車を買い替えされる際には、
ご契約をお断りさせて頂く場合もございますので、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

↓日本がこうなれば良いのに。

国民の皆様、

当国では、世界中で二酸化炭素（CO2）削減が推進されている中、
3ナンバー車撲滅キャンペーンを実施しております。

お車を買い替えされる際には、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

>>982
３ナンバー以外は良い
という理由が弱い

いいんだ

V35クーペを持っていますが性能、スタイルとも大変気にいってます。
R型のような貧乏くさい車はいまさらいらないですよ。

禿同。
V36クーペを持っていますが性能、スタイルとも大変気にいってます。
R型のような貧乏くさい車はいまさらいらないですよ。

3ナンバーは「普通車」、5ナンバーは「小型車」
おまえらR厨が大好きな5ナンバーは「普通じゃない」んだよｗ
おまえらR厨の「脳味噌が普通じゃない」のと同じ、「普通じゃない」んだよｗｗｗｗｗｗ

>>987
お前の脳は軽貨物なみ

今どき、2ドアクーペなんてありえない。

そもそも、スカイラインと言えば、4ドアセダンしか考えられない。

つ
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/heihachi/bouron/bouron067.html
ttp://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-448.html

>>990
上は偏見だらけだし、下はここ10年くらいの異常ななサイズ肥大は
欧州主導だって事が解ってない。

>>991

どちらも正しい見解だと思うぞ。

下も、米は小型車が苦手と記されている。欧州主導じゃない。

スカイラインじゃなくても良いから、軽のFRセダン・MT車が欲しい。
エンジンは直6じゃなくて直4で良いから、軽のFRセダン・MT車が欲しい。

ダイハツ・オプティの情報をOEM供給してもらって、FRセダン化すれば良いんだ。

↓最近、こんなの見つけた

お客様各位、

平素は当駐車場をご利用頂き、ありがとうございます。

当駐車場では、軽自動車に限り駐車をお請けしております。

また、2ドアの車は駐車をお断りしています。
軽自動車でも、2ドアの車は駐車をお断りしています。

当駐車場を新規にご契約される際や、お車を買い替えされる際には、
ご契約をお断りさせて頂く場合もございますので、十分ご注意願います。

上記注意事項を遵守して頂きます様、よろしくお願いします。

埋め

35がカッコイイって無いわ

縦ライトにしたマヌケ顔
豚の縦ライトでグリル強調デザインだからグリル長すぎだし離れ目
お前、目離れすぎｗｗｗみたいな顔だしな

負け豚

ニッサンとトヨタが合併すれば良いのに。

続きは次スレで。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'