【W211】メルセデス・ベンツＥクラス【S211】14

メルセデス・ベンツ Eクラス(W211/S211)を語るスレです...

過去スレ
part1【ベンツ】W211を語ろ〜〜ぜ！！【現行Eクラス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073755479/
part2【ベンツイイ？】W211 Eクラス【イイiquest;】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098432755/
part3【ベンツ】W211を語ろ〜〜ぜ！！【現行Eクラス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073755479/
【ベンツ】W211【現行Eクラス】part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139131061/
【ベンツ】W211【現行Eクラス】part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148211547/
【ベンツ】W211【AMGルックで再出発】part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157438252/
【ベンツ】W211【MC後どうよ？】part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165081237/
【ベンツ】W211【まだまだ】part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173360156/
【AV-S】ベンツW211【CDI】part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184780297/
【ベンツ】S/W211【Eクラス】part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200692490/
【ベンツ】W211/S211【Eクラス】part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216541708/
【W211】メルセデス・ベンツＥクラス【S211】12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225176270/

※前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235364818/

乙


なんか話題もなくなっちゃったなぁ

経年劣化のトラブル出てきた人いる？
おいらはまだ35000キロだからノントラブルだが

2003年式E320スポパケ８万キロですが、ほとんどトラブルなしですよ。前期型なのに。

同じ年式のE３９の方が余程お金は掛かる気がする。

持つもんだね

E320 スポパケなんですが、お勧めのタイヤ教えて下さい。
静粛性重視で、お願いします。

ブリザックＭＺ３

新しいＥってマーク�Uをぱくっただろ！

逆
リーク情報を元にパクった

連休は高速混むから遠出はしません。環七空いてます。

>>6
ブリヂストン　REGNO　GR-9000
ダンロップ　VEURO　VE302
ヨコハマ　DNA　dB　ES501

このあたりでどうですか？

>>11
ありがとうございますm(__)m
ブリヂストンGR-9000って、乗り心地が固いとのことですが、
ミシュランPS2 よりは良いですよね？ヤナセで勧められてまして

堅いよ

ヨコハマも硬いイメージ

タイヤがある程度減ってくるとうるさくなってくるのがほとんどだと思いますが
PS2は減っても静粛性はかなり良いという印象です。

PS2って、そんなに静かなタイヤじゃないと思うが…
でも、Ｅクラスにはベストな選択だと思う。

最近のコンチもばかに出来なくなったよ。
スポーツコンタクト。高いけど。

15ですが、パイロットスポーツPS2の方ですので念のため。
パイロットスポーツも使いましたが減ってくるとうるさくて全然だめでした。

皆様、ありがとうございますm(__)m
タイヤ選択してみます
ここは、優しい人が多いですね

>>19
タイヤ交換したらレビューよろです。

使い勝手悪いですよねこの車

AVS仕様のフロントシート縁が出っ張りすぎで使い勝手が悪いね。

AVSだけ車高が微妙に低いのでロードクリアランスが悪い。
エアサス搭載のE550以外はお薦めできない。AVSの場合ね。

素のAVが良いのにね。一時廃版になってた。

Ｅはエレガンス仕様が一番ベストのような気がする
なんてアバンギャルドみたいなのを持ってくるんだろう
黒ばっかの内装に黒ウッドじゃ暗い内装でちょっと……
汚れが目立たないという理由はどうにもビンボ臭いよなぁ

タキシード着て乗れば貧乏臭くない

ホテルの黒服がお客様の車を移動させてる訳ですね
分かります

経費で落として後でリセールを見込んで黒が多いんだそうで……やっぱセコいな

>>26

あんた何色乗ってんの？

前期のナビ使えますか？それともバカナビですか？

>>28
前期後期共にダメ。化石具合にビックリするど

10年前のナビがついてると思え

いまどき　ドコモのMOVAのハンズフリーついててもな・・・

今はブルートゥースの時代だから、どっちにしろ使わない。
って事も無いか・・。

>>29
ＰＮＤよりもダメですか？

W210ってどこ？

Ｅ３５０クーペ契約してきた
結構いい感じでしたよ

とてもCクラスクーペとは思えん出来だな

>>34

いくらだった？

>>35
ん？C？

Cベースってことじゃね

プラットフォームはＣクラスのものらしい

ご教示下さい。
2000年E240 7万キロのオーナーです。
どうもクラッチが滑っているようにおもえます。
何をもってクラッチ滑りなのか・・？

>>40
アクセル踏んでも進まなかったらクラッチ滑りだよ。

普通に走るのですが、アクセルの踏み込みほど速度は
出ない感じで回転だけ上がっているような・・
ATFオイル交換ですめばよいのですけど・・。

>>42
何万キロ走ってる？今までATF変えた事は？

7万キロ、中古で一年半前に購入。ATFの交換は
していないと思います。

いっぺん変速機周りオーバーホール

オーバーホール、やっぱりそうなりますよね。
いくら掛かるんだろう・・
専門店で相談してみます。

まず、何をもってクラッチが滑っているように思えるのか・・・

MTなのか？

ATです。
要するに、パワーが駆動輪に伝わっていない感じ・・
回転の割には後ろから押されている様なG、速度が感じ
られないってことかなぁ・・。

クラッチじゃなくてトルコン

いちおう、ＡＴでもクラッチあるけどね

滑ってる感じ　＝　トルコンのスリップ？　

ATF交換か？

触媒からのカラカラ音はこの車でもありますか？

ATF漏れを疑ってみるべし

滑ってる場合はATF交換じゃまず直らないけどね。

触媒からのカラカラ音、今のところありません。
が、前車のC230にはカラカラ音出てました！

昔　Ｓの５速ＡＴ乗ったがあれは良くなかった
７速は丈夫

7万キロまで一切ATF交換してないのなら、今後は絶対にするなよ？
したらもっと滑るぞ？
みんなが言うようにOHするか中古ASSY載せ替えかだな。

日本車だが、６万キロ越えたらＡＴＦ交換すると壊れるって言われてたのに、
８万キロでデラもって言ったら、あっさり交換してくれたな。

距離走ってから交換すると、ＡＴ壊れるってんは都市伝説なのかな・・・？

どこが悪いか分からんから、とりあえず、デラ行けば？

>>59
当然個体差がある。運がよかったのかな？
ってデラの店員注意まったくなし？壊れたら誰が責任取るんだ？

デラで、5万キロでATF交換したほうがいいかと聞いたら、交換しないほうがいいと言われた。

>>61
だろうね。普通2万キロ毎だよ。たしか。
それ以上替えてないんだったら、もういっそしない方がマシ。

なんか知識が古い奴がいるな。2万km毎交換なんていつの時代だよ。

211は初回6万km時のみ交換、その後は無交換が指定サイクルだろ。
うちの320ではそう指定されてる。整備手帳ぐらい見とけよな。
他では俺の知っている限り例えばプジョー307がATF無交換指定。

ATF交換で壊れる場合があるというのは、堆積した汚れが新しいオイルで
フラッシングされ、それがどこかのバルブに詰まるというもの。
これは別に都市伝説でも何でもなく、年期入った欧州車ばかり扱ってる
工場では常識になってると言っていい。

しかし昔の欧州ATはきっちりメンテナンスしてあげてもイクときゃイク
みたいなシロモノだったわけで、あんまATFにこだわっても意味なかった。
特に中古だと運試しに近かったよな。

おれ、８万で初めてATF換えたわ
今９万行ってるが、いまの所もんだいない

ＡＴＦは変えた方がいいよ。３回ともタンドでやっても問題ないぜ。次はフィルター交換するけどさ。現在９万キロ走行。

>>64
幸運を祈る・・・

E350AVSです。タイヤ交換したいんですが、交換時にリムを傷つけられたくないんです。
丁寧な作業のお勧めのショップありますか？
やはりヤナセになってしまいますか？
ベンツ扱いが多い所が良いです。
当方、神奈川県です。

私の350の7ATですが最初の車検76000キロ時にヤナセにて交換されてました。現在85000キロですが全く異常ありませんよ。

>>68
立派な過走行車を育てていますね。

>>67
チェンジャー次第。チェンジャーに新しく良いマシンを入れてる店はホイールとの接触部分が
ゴムになってる。

古めの街のスタンドにあるチェンジャーだとゴムが無く金属ー金属の接触なマシンもあり、その手
のマシンだと100%傷が付く。

ヤナセやシュテルンでも外注に出しているのでディーラーだから作業が丁寧でいい訳じゃないよ。
寧ろ外車に大量にホイールを売っている所、タイヤメーカー系専売店なんかの方が丁寧だったりする。
フジ・コーポレーション各店舗、コックピット21、ブリジストン系タイヤ館などか？
自動後退ではやったことない。

クレームが入れやすいのはディーラーだね。

>>67
成城タイヤかな。
ただし値段は高い。

エアコンで質問です
設定温度23℃と24℃の違いって激しくありません？
他は1℃差はそれほど感じないが、何故か23℃と24℃の差が大きく
感じます。24℃でぬるいのに23℃じゃ寒い、みたいな^^;

W212ディーラーに出向き拝見してきました。
私がW211見て痺れた感覚はありませんでした（勿論個人的主観）

ただ、ビックリしたのがE63予約開始、9月納車分は完売ですが
10月納車分なら大丈夫です、と言われました。
E55販売初期は、1年近く待ちだったと記憶してます。
平成大不況でしょうか…

不況もあるが、前期の事もあるから結構量産に入ってるんじゃない？

クルマは走る事が目的でしょ？別にリセール考えながら乗る事が目的じゃないわけだし過走行になっても消耗品交換すれば問題無いですが…

>>74
そりゃそうだ
むしろ１０万キロオーバーのクルマを維持している方がお金もかかるし、なんかカッコイイ
本当の意味でエコだしね

>>72
それが本当だと思う……日本人の平均年収よりも高いクルマだから、そんなに数が出るものでもないし
とりあえず９月までの分は法人向けの経費で落とす組に押し込んだような気がするよ

考えている人は今メルセデス(笑)
ＥＣＯなメルセデス(笑)

>>76
特定の層に、何も考えないで指名買いされるクルマなのにな
ＥＣＯなグレードはこれからだろうけど、直４が果たして保守的な日本に受けいれられるかどうか

変なこと考えている人は今メルセデス

スケベーなこと考えている人は今メルセデス

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

そんなに嬉しかったの？

　　　　やっと釣れたｗ

W211って個体差除いた平均的な壊れやすさって他車と比べてどうなのかな？
中古の価格もこなれてきたし長く乗れそうだから欲しいのだけど、修理費考えると外車には手が出なくて。

そう思うんなら止めた方がいいよ

そういうなよ。皆〜百万の修理ばっかしてたりするの？

>>83
良かったね
いい夏の思い出になるよ

>>84
マジレスすると

マイナーチェンジ後の車体なら、まずハズレに当たらない限りはそんなに気にする程ではない。
ただ、もともとが６百万〜１千万するクルマだから、修理したりメンテしたりするお金は割高に
なるし、自動車の諸税も高い。車検のたびにそれなりの予算がかかる。
長く乗ろうと思ったら、こまめに整備する必要があるので、毎年自動車整備用にお金をキープ
しておく必要があるよ。

確かに新型が出たおかげて、W211は狙い目だと思うよ。
認定中古だと、法人用途でかつ丁寧に使われた車体を扱っていることが多いので、変な中古屋
から買うより確か。

法人用途もなにもＭケアついてる車ばっかりだしな・・・

350万円から400万円くらいで3年落ちくらいの変えちゃうとは型落ちっていいね

こんにちは。
W211に乗っているのですが、ドノーマルなんです。
リアにアクセントがてらマフラーでも付けたいんですけど、
純正パーツとなるとAMGですか？
小生、カスタマイズに詳しくないのでどなたかご指示を…。

そういうのは見苦しいのでやめて下さい。
迷惑です。

>>91
AMGエンブレムをリアにどうぞ

>>91
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g61465197
これなんか、どうでしょう？
出品者ではありませんので^^;
ただ、加工必要となると、工賃もばかになりませんが

ヴィトンの偽物と一緒
本人だけ満足
周りは軽蔑

わかんない奴はAMG自体わかんない
わかる奴には偽物丸出し

普通の脳みそ持っていればどんだけバカかわかる

リップスポイラーぐらいにしておいては如何かな。

純正オプションでなんちゃってＡＭＧドレスアップパーツ無かったっけ？

>>95

昨日、Ｓ５００のリアにＡＭＧのエンブレムがついてるの見たとき、俺のノーマルＣより安っぽく見えたもんな...

なんだか５００のエンブレムまで疑わしく思えたし。

W211の初期ものですが、スモールとナンバープレート灯をＬＥＤ化したいです。
お勧めのポン付け出来るLEDバルブ教えて頂けませんでしょうか？

>>98
そもにして、SでAMGって変だよな。大人げ無いっつうか。
AMGはSL、SLK、E、GL以外は変。

なにいってんの？(w

本物ならSのAMGは最高だと思うけど。
S500にAMGとかはさすがに引くな。
まぁ、S350なのにS550にしてるやつとか、窓の色とかでバレバレなのわかってないのかね。

91です。
僕が乗っているのはE350で、AMGのエンブレムとかは特に必要ないです…。
フロントバンパーとリアバンパーをAMGのものに交換する場合、
大まかな予算はどれぐらいになりますか？

>>103
サイドスカートも変えないとダサいよ
あとホイールをインチアップ、で車高ダウン

>>101
ハングルで書かないと意味通じませんか？w

>>105
朝鮮の方でしたか。これは失礼。
日本語お上手ですね。

夏休みは、真昼間からバカが沸いてうんざりするな。

というか韓国にＳクラスパクったような車あったよな

あったあったw。

>>103
104さんの言われるとおり、フロント、サイド、リアのセットがよろしいかと
比較的良心的な価格でこれくらいでしょうか？
http://www.rakuten.co.jp/autosp/687306/688776/

いきなりの質問で恐縮ですが、初期のW211乗りなんですが、運転席側の窓が上がらなくなってしまいました。
ヒューズかな？とは思うのですが心当たりがないので、判る方アドバイスお願いします。
トランクオープナー、ミラーコントロールもききません。
そのせいか、他の窓も動きません。ヤナセ行きなのは判ってるんですが、自分で何とかできるものならやってみたいので、
どうかご教授お願いします。

>>111
ヒューズボックスはボンネット開けて左奥の黒いボックスの中。
蓋にどれがどれとか書いてあるから見て探してみたら？

>>112
早速のご回答、本当に有難うございます。
今からすぐに見てきます。

ヒューズではなさそうです。
こんな症状が出た方、いらっしゃいませんか？

>>114
ヒューズでないとするとたぶん電気系はすぐユニット交換とか言い出すから高くつくかも。

>>115
今日ヤナセに持って行ったらやはりユニットだと言われました。高くつくと言うのは、およそ幾ら位なんですかね？ｶﾞｸﾌﾞﾙです。

>>108
ｼﾞｪﾈｼｽだろ

２０万くらいじゃない？

W211です。しばらく乗ってなかったので、
バッテリー上がりのせいかリモコンキーでロックが解錠できなくなりました。
なんか解錠する方法はありますか？出来たところでセルは回らないかも知れませんが。
ダメなら連休明けにデラに頼むつもりです。

>>119自分の鍵をよくみろ！
何か取れそうじゃないかい？それだ！


まぁ釣り…だよな。

脱出ゲームの攻略掲示板かよ！

>>120
どうやら解錠できたよ。
セルがまわらんのでやっぱりデラ行きです。tks

セル廻すバッテリーは別だからね

最近W211の認定中古で３５０万程度の手頃なのがゴッソリ無くなってきた……

S211スポパケ乗りだけど5万kmまでパワーウインドの故障が一回あったくらい。ぶっちゃけATF変える人ってなにが目的で変えるの？　
基本的に漏れがあったり油圧関係部品が壊れたりしてなければ無交換で問題ないよ。　
むしろディーラー以外でATF交換すると温度設定とほこりとかに非常に敏感なものだから調子壊すことがある。　
滑りがあるのは電子制御自体の問題だから、部品かミッションまるごと交換かいじれる人は自分でやるしかない。

確かに、ATF交換はむやみやたらにやるとリスク伴う

と、思います

>>124
ｋｗｓｋ

海外に売り飛ばしてるんかな？

>>127
聞いた話だと、あまり長期在庫化すると、一般の国内の中古車屋に叩き売ってしまうらしい。

比較的安価な古いモデルとかキロ数行ってる中古は客寄せなのか、そのままにしておいて、
４００万円以上の高年式車に、中心を移してきているみたい。

これもフルモデルチェンジした結果、W211が値崩れしてW212に波及するのを防いでいるの
かも知れなぃなぁ……と勝手に思ってます。

だけどW212も実際の所、広報からの発表では好調だとはいっているものの、今のご時世だから
実体は絶好調とはいえない様子。

なので、来年のイヤーモデルになって出てくるダウンサイジング対応モデルが出てこないことには、
W212も本格的に立ち上がらないだろうし、それから数年経ってからようやくW212の良い中古の
タマが出てくるような気が。

それまでまさか売らないわけにはいかないだろうから、結局のところ当面はW211の良いタマが
手頃な値段でボツボツと出て来るんじゃないかと思ってます。

350後期だけど高速で100〜120で流しているときの乗り心地が悪くなった
ような気がする。走行距離は6万キロだけどお勧めのリフレッシュ法ってありますか？
買いかえってのはなしで。

連投でスマンが
足回りの点検と整備でかなり変わると思うが

しかし後期でまだ６万なのにおかしいですね
タイヤの空気圧はチェックしてますか？

>>130
1ヶ月前に定期点検出したばっかりだけど、明日空気圧チェックしてみます。
ありがとうございました。

ブッシュ類　エンジンマウント交換は基本だろ
高いけど

うーん
でもまだ６万キロだぞ
早過ぎやしないか？

別に早くはない。

リモコンエンジンスターターを付けたいんですけど、付けれますか？

ついにゆとり「ら」抜き世代までベンツに乗る時代が来ましたね〜。
つけられないよ。

普通に意味が通じるなら良いと思うが
らを抜いたらベンツ運転できなくなるのか？
どちらかというと国産車のほうが運転できなくなりそうだが

>>136
それを言うならmixiのベンツコミュなんてひどいものだぞｗ
顔文字バンバン、挨拶も「こんにちゎ」　とか。

>>136
ら抜きでイコールゆとりとか、単純だなオイ。
お前の書き込み見てると若い世代がベンツに乗るのを僻んでるみたいで笑える。
お前より若くても立派な人間はいるし、金持ってる奴もいるぜ？

でも社会人なら、「ら」はいれような

らららららら〜

じじくさ

「ござる」で通せよ

言葉は変わるもの

夏休み＆若年ニートのカキコミ多いですなぁ…

確かに

左前パーキングライト切れって何の電球も切れてないんだかワーニングなぜですかね？

確かに「こんにちゎ」は何かやだなあ。どうせなら「ちんこには」とかにして欲しい。

↑3点

ちんこには

>>139
だからー、若くても立派なヤツは「ら」抜き言葉を使わないんだよ。
ホントばかだな。

立派かそうでないかに言葉づかいは関係無い。

ラリラリラリラ　調べはアマリリス

>>150
バカの壁とはこういうこと

もうバカとかどうでもいいんじゃね？スレ違いの話題を引っ張り過ぎだろ。

すまん

ここで話題投下
あえてSBCの付いた前期を狙うなら、320と500どっちがいいかね？
街乗り前提としても、運用コストを考えると車重のある後者のほうが単純に費用はかかる気がするんだけど、
詳しく見たり触っているわけじゃないので、よくわからん

コストねえ。そりゃ320の方が安いよな。パワーとかは320で充分だと思うよ。街乗りなら特に。維持費安いにこしたことはないっしょ？

バランスの問題ではあるが、コストを気にするなら、そもそもメルセデスに乗る事事態どうなの？と思う訳。
なので、現物を見て、試乗してみて、どっちに引きを感じるかじゃね？
だからこそ、人それぞれだと。

維持費の事考えでいいなら中古車市場なんて天国だよな。
憧れのクルマがあれも買えるこれも買える状態だもん。
でも維持費を考えてみんな引く。

中古の場合車両が安い分だけ高額な修理費を払いにくい。
精神的な問題だけどね。

>>155
エアサスという要素を考えると、維持費は段違い

>>156-157
全ては見てから乗ってから、だなー
コイルサスの車しか乗った事ないから、500のエアサスはいまいち怖いんだよなあ。
ただし、それも愛着が湧いてくればまたか！で済むのかもしれんけどw
SBC自体はリコール対策済ませていれば
その後は頻繁に逝く部品ではないんだね。安心した。
ちょっくら試乗逝ってくる

>>159
エアサス交換済みかあえて十万キロ走った位のディーラー整備車両狙えば？走ってるぶん整備、交換はきっちりされてるよ。複数オーナーは駄目な。

最近週一で乗るようになったら
調子よく感じる
やっぱ乗らないとだめだな

W202糊なんだけど、最長5ヶ月間乗らなくてもバッテリーは上がらなかった。
標準でも寒冷地仕様100AHの大型バッテリーということもあるけど、最近の
ベンツはコンピュータを多用しているので1ヶ月間でアウトとか。
W211ってどんな感じなの？

五ヶ月放置で大丈夫て凄いな。

前期の最終モデルのE350 7G搭載もSBC付きだったよ。これは良かったな。
でもその後、程度の良いE550が見つかったのでE550に乗り替えたけ。

SBCはリアブレーキを上手く使うよね。
普通ブレーキよりリアが良く効くので運転が上手くなった様な感じがしたけどな。
そう言うインプレって全く無いけどね。長く乗らないと判らないからだろうな。

エアサスだが前期E500はヤナセでも薦めないな。
E350を買ったときE500はやめた方が良いと言われたよ。
俺の場合毎日、自分の事務所まで車通勤しているからだけどね。

E550と見比べると判るが後期E550ではパーツが大幅に改良されてる。
プラパーツ割れによるエアリークが無くなってるね。

あたりまえだろ・・・・

皆、次は212行くの？どうするつもり？

車検がきたら
クラウンと中古のＳＬＫに買い換えようと思ってる

いや、なんでまたＳＬＫ？

いや、それ解るわ。つか、まさにそれ考えた。う〜む。
或いは、213とヴィッツと1BOX。

後期２１１はＥクラス史上最高のデザイン

でも
１年くらいしたらみんなW212に慣れてしまいそうな予感

>>168
アウディ A6オールロードクワトロ

212はカッコ悪すぎる。

Audiって今一番頭良さそうな車だな。印象だが

>>174
フェイスリフトであの変形４つ目は換えてきそうな気がする……
しかし、最近のクルマはドアのサイドモールが全く無くなってしまったね
あれが実用的な良いアクセントになっていたのに

>>174
某サイトではシャシー最適速度が140kmとか。
疲れるぞーそういうクルマは。
211は飛ばす気にならないのがありがたい。

>>167
何の価値も無い書き込みしかできないお前の様なバカより、E550な人の方が数段マシだよ。

オールロードクアトロって、なんかいつの間にか忘れ去られているような存在だね。
写真で見るとかっこいいけど、実際に乗るとダメなのかな……？

W211は飛ばす気にならないのかぁ。いいなぁ

ニューＥクラスクーペはセダンよりかっこいい。

なぜＥクラスクーペ買わない？

確かにクーペの方がデザインがいいんだが、E乗りとしてはツードアと言うのはどうにも。

クーペはタイヤサイズが一回り小さい。セダン乗りから見ると見慣れないサイズ。
やっぱりCLK後継なんだろう。

シートが電動式の場合、クーペだと後ろの人間が乗るときシートがうぃぃぃんって倒れるまで待つの？
うっとうしい。

クーペの後席に人を乗せるって・・・・・バカだなぁ〜

どのメーカーでもクーペのカタログで後席に人が乗車している画像を載せないだろ。
後席に乗車すると貧乏人のクルマになるんだよ。

スーツの前のボタンを全部かけて着ているマヌケと同じだ。

とはいえ2シーターとなるとまた売れんからね。
リアシートはニーズがあると考えるのが正解。

>>183
シートが倒れるまで待つのがうっとうしい人はセダンに乗ると思うよ。

失礼した。最近は子供を乗せるのがデフォで後部座席も使うものだから疑問に思って。

子供乗せる人はセダンでしょ、２ドアの大きなドアを開けて子供が乗り降りすると
隣のクルマにドアパンチしそうで・・・そうは思わんか？

やっぱクーペは大人の男と女の２名乗車がデフォ

だったらいっその事、SLかSLKでどうよ?と思うんだが、要するにクーペは室内荷物置き場付きって2ｼｰﾀｰって事か？
クーペ乗った事無いから解らん。いずれにしろ、どうにも半端ちっく。

Eのクーペって4ドアセダンが2ドアになっただけだろ
なんで2シーターなんだよ

新型のクーペはセダンよりかっこよく作ってるな。
内装とフロントらへん

一応、ＥクーペはＡ５対抗じゃないのか？
それに加えてＣのシャーシ使って、高収益を狙うと。

Ｂクラスみたいに、メルセデスベンツはたまに変なクルマを平気で出すからなぁ

SLやSLKだと、デートカーとしての資質にやや欠ける気がする。
足回りのまろやかさとかインテリアのゆるさとか。
タイトなシートや硬い足回りを好むのはドライバーだけだろうから。
スポーツカーのような頑張っちゃってる感を出さないためにも、
クーペの後席は意味あるんじゃないかな。
購入の際にいろいろ言い訳もできそうだし。
「半端ちっく」な感じも、余裕を感じさせてイイと思う。

クーペの後席は保険のためだろ

購入の際の言い訳て何

>>193
SLはラグジュアリーですが何か。

Ｅ２５０セダンて売り出されるんですか？

あとＣＤＩも凄く安く売られてるみたいなんですがどうなんですか？教えて下さい

Ｗ２１１なら　クソほど

【注意】
民主党政権になると増税します。
http://upload.jpn.ph/upload/img/u47151.jpg

どっちにしてもどっかで増税だろ
どこが政権取っても同じ

IS-F乗りだが

　青山通りはずいぶんと人が多くて
　スレンダーな　H美を見つけるのに　少し苦労したよ
　
　今日は　赤坂のフレンチに予約してあるから　昼はいいとして
　夜は　箱根がいいと彼女が言うので　芦ノ湖でＴ○ＳのＴ田の父が
　経営する　一日３組限定の宿を　無理を言ってリザーブしてもらったよ

　４０万のタイヤは伊達じゃないね　そろそろあたりがついてきて
　いい具合だ　レスポンスがここちいいよ

昨夜見た夢かい？
宿題は夏休み中に終わらせなきゃダメだぞ

IS-F乗りだが

　青山通りはずいぶんと人が多くて
　スレンダーな　H美を見つけるのに　少し苦労したよ
　
　今日は　赤坂のフレンチに予約してあるから　昼はいいとして
　夜は　箱根がいいと彼女が言うので　芦ノ湖でＴ○ＳのＴ田の父が
　経営する　一日３組限定の宿を　無理を言ってリザーブしてもらったよ

　４０万のタイヤは伊達じゃないね　そろそろあたりがついてきて
　いい具合だ　レスポンスがここちいいよ

やっぱコピペか…
そうだとは思いましたが…

どこからのコピペだろ

コピペって…
ﾆｭｰ速でやれよ…

>>198
新古車なら600万円前半の価格、新車でも200万円引きからスタートかな。
このエンジンは来年秋には販売できなくなるし、すでに旧モデルだから、
判断が難しいね。

販売出来なくなるんですか？単なるモデルチェンジではなく？

>>208
時限の法規で認可されてるからだろ。一気に値段下がってる。試乗車あがりなら400位から買える。

>>172
同意

ルーバー入りのヘッドライト
とがったグリル
楔形のドアミラー
スッキリとしたダッシュボード
引き締まったリアゲートetc

後期350AVSワゴン乗りだが、しばらく買い換えることはないな
（次期W213しだいだが）

>>210
E320CDIは、ポスト新長期規制に適合していないからね。
試乗車あがりなら400万円台か。
買うとき安くても元々の価格を考えると維持費が大変そうな気がする。

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

今ネット上で盛り上がりまくりの男性差別！！
検索すると２０万件以上ヒットすっぜ！！
女性差別なんてもうないんだＹＯ！

>>212
維持費、そんなにかからないから。ただ出てるのはセダンばかりだけどさ。

と言う事は新型Ｅではディーゼルは出ないんですね？

ディーゼルは幾らか値引きして貰えたら買いですかね？

>>216
１５０引きを目標に！

>>208
CDIって売れなくなるのは新車だけ？中古でも売れなくなるの？？

>>218
新車だけ。

>>219
嘘、中古も売れてない。

誰も売れてない話し聞いてない。

>>172
>>211
んーそうかな〜？
後期211って、なんか丸と角が中途半端で混在してるんだよね〜
フロントとかドアミラーは無理矢理、現デザイン路線に近付けたって感じで。
リアのライトデザインは、平凡過ぎる。
前期のAMGやスポーツパッケージが、綺麗にまとまってカッコいいね
内装は変わらないし…

最近、おばさんが増えてますね。

よく考えたら排出ガス規制って「生産日」基準だよな。
今の在庫分はポスト新長期規制が適用される来年の秋以降も
普通に販売できるはず。

取り敢えずＥ２５０を待とうかな？街中走るには十分やから

E250は今セール中だよ

ディーゼル、いいよぉ。
あのトルクを味わったら、もうガソリンに戻れない。
万一中古で人気が無くとも、十分乗り潰せるだけの味があるよ。

新型Ｅ２５０だよ？旧は、もう在庫ないでしょう？

>>227
でも壊れそうだから　あきらえたよ・・・

CDIの在庫処分車はなんでセダンだけなんだろ？

E320CDIって新車でもあと11年しかのれないってほんとですか？

全部電気に成るの？

>>228
新型かぁ
だけど日本に導入するのはいつの日か？

>>231
法律改正ないと駄目だろ。だから買わない。売れない。

何の法律よ？

法改正って現状売られてるのは関係ない。意味分からんね。

Ｅ500のワゴン下取り出して
コルベット買っちゃった
中古だけど・・・

200万でとってくれた

ここ２〜３日、狭い道で数台のＥクラスとすれ違った。

W210は暴走運転。

W211は大人しかった。

おそらく中古安値で販売されている210を購入する層が増加し、
質的低下を招いているということなんだろう。

かつては210スレッドが存在したが、荒廃し消えていった。
このスレッドがそうならないことを祈りたい。

新車から9年乗ってるW210のE240を下取り価格を聞いてみた
20万だた


ヤナセに持ってったら0円だった

>>236
長期規制クリアしてないから今の古いディーゼルみたいに乗り入れ禁止規制になるかもな。

外車に対しては既存の物まで規制は有り得ないやろね。対外国との摩擦が発生するからね。

>>241
ちなみに長期規制は現存するほとんどのディーゼル車がクリアしてますが何か。

>>240
10年以上経過したW202なんだけど０万〜５万〜２５万（最終）までいった。
シュテルンヤナセを競合させるとトンでもない条件が出たりするのでガンバレ。
経費で落とす人にはどうでもいい話かもしれんが、、、

既出かもしれないけど、ご意見お願いします。
W211後期で年１万km乗るとして、維持費を考えた場合、
７年で買い替えがベストと思っているのですがどうでしょうか？
　Ａ：３年目まではメルケアで無償。
　Ｂ：５年目の車検はあまり不具合も無く済むことが多い。
　Ｃ：７年目の車検から不具合などの修理費が高くなることが多い。
こう考えると７年で乗り換えるのが
（もちろんもっと頻繁に買い換えればベストですが）
高い修理費が発生する可能性が低く、
下取りもそこそこな時にできるので良いと思って
やってきたのですが、どうお考えでしょうか？

>>245
いつも初回車検で乗り換えですので故障のリスクは分かりませんが
７年７万キロも乗ったら査定ほぼ0じゃないですか？
この前3年1万キロで売りましたが残価率は約36パーセントでした。
212も出たことですし厳しいと思いますよ。

ベンツといえどもリセールは期待でき無くなりつつあると言うことだね

320CDIセダンの新古車が売ってるけど、これのステーションワゴンがあったら買っちゃうかも。

>>246
3年1万キロで下取りそれだけと思い、
中古の価格見たら納得しました。
W212でたので厳しいですね。

メールきたぞー
W211中古決算セールが始まった

資金のあるヤツで欲しいひとは急げ

どこでだよ
俺にも教えてくれよ

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> http://www.mercedes-benz.co.jp/service/dealer/uc_network/index.html?link_id=ml_uc001
>
> ※ 開催されない販売店もございます。
> 　 事前に正規販売店までお問い合わせください。
>
> 　▽イベントの詳しい情報はこちら
> http://www.mercedes-benz.co.jp/usedcar/campaign/campaign_01.html
>
>
> ────────────────────────────────────

セダンのみか

>>252
>>期間中にEクラス セダン(W221)
EクラスならW211か、W212だろ？
W221はSクラス。

>>254
それはメールを書いた社員に言ってくれｗ

カネもないしE350をもう少し乗り続けることにしたんだけど、みんな何キロくらいでブッシュ類交換するの？
劇的に変わるなら6万キロでしようと思ってるんだけど 。

>>250
中古決算？
うちにもA4大の案内が来たが、中古の案内は
なかったな〜

E250のよさげなのがけっこう出てきているね。
値引きもあるらしいから、E250でいいって人はいい機会かも。

当方、CDIのワゴン乗りですが、最近、リヤが固くなって、高速の繋ぎ目の衝撃がキツくなった気がする。皆さんはそんなことはないですか？

CSIセダン(Limited)ですが、なんとなくリアがばたつくようになった気がします。
後フロントもたまに明らかにタイヤの回転ピッチより短い、つまり軸の振動のようなものが感じられるようになってきました。
点検に出す予定

俺もそういう感覚あるね。タイヤ劣化かな。
>260の点検後の報告聞きたい。

>>260
CSIはCDIの間違いです。すんません

遅すぎるよ250ワゴン クラウンセダンに軽くぶち抜かれてるし おまけに55バッチｗ

ベンツってバッチ付け替えしてる人多いよね

250はマターリ走るタイプだし

>254
似たような人、発見。
一月くらい前から、うしろがばたつく感じする。
そんなに困っていないので、来年の車検時にでも問い合わせすれば良いかなと
思ったりしているんだが・・・

>>266
一応タイヤの空気圧チェックだね。俺は前後とも下限値に設定したら
だいぶ良くなった。

まあもともとこの車リアがばたつくんだけどね。
以前そういう事を指摘したらみんなムキになって否定してたけど、
型落ちになると冷静に見れるようになれるのかもね。

てかベンツのブッシュって10万kmなんか全然持たないよ。5万kmでブッシュ変えればまた乗り心地は良くなる。

すみません、ベースがこのEなので聞きたいのですが
MLってメーターの色は何色ですか？
ちらっと見えた感じ水色っぽかったのですが…

文字盤のことなら、AVは白で、エレガンスは黒でなかったかしら？

ちなみにライトON時の発光色が知りたいのですが…
Sとかは白でSLは水色だったんですが…

AVは白ですよ。夜も。

YouTUBEのスピードトライアル動画で確認できるよ。

CDI買った、本体からの値引きは200超えでした。

凄いね

>>274
400万ってこと？

現金販売価格の計で6百ちょいです。

まじ？

安くてもデザインは旧型になった以上微妙だな。

いや後期は抜群にかっこいい

>>277
600万円ちょいということは、ほとんど300万円引きかな。
良い買い物だと思うわ。

>>281
そうか？むしろ妥当な値段だと思うけど。

確かに定価に騙されていると安いと思うけど、実際の所、妥当だと思う。

5月契約CDI、250万引き。
値段は高いと思った。中古車の買い取り価格を考えれば高い。
資産としては価値が低いが、どうしてもCDIに乗りたかった。

>>284
いいと思うよ。俺ベンツ好きかどうかわからないけど、
CDIのユニットにはしみじみ惚れてる。

惚れ込んでいるなら問題なし
リセール気にするならガソリン車でしょ

W211 320 ５年目なんですが車検で
サスペンションにオイルがにじんできていると
指摘を受けました。交換したほうが良いのでしょうか？
費用もかかるので保留しているのです。
詳しい方教えてください。

急にヘタることは無いと思うけど、今から交換費用を工面して置いた方が良いよ
W211だと４本やったとして３０万くらいするのだろうな……

>>284
諦めてW204を買ったけど、俺もガレージの問題さえなかったら買っていた。
走りはもちろん、内外装も豪華で贅沢なクルマだからね。羨ましい限りだ。
下取りなんか気にせずに長く楽しめば良いんじゃないかな。

CDIはなんで下取り価格そんなに下がるの？乗れなくなる可能性が多少なりともあるから？

CDIに限らず、ベンツ全体が惨憺たる状況。
CDIは比較的高額だから、中古車の相場は悲惨。
長く乗るなら関係ないけどね。
長距離族には最高の移動する箱。
回転上がらないから本当にメカノイズも少なく快適。
燃費がいいのは、クラスを考えればオマケですね。

良いん違う。冷静に考えたら値引きも後々のコストも。こんな時代にリーズナブルです。

認定中古もスポットで相場より下がってきているのが出てきているね。
価格維持のために高値で売れないとＡＡに流すらしいけど、そうなると流された先で
安く売られるので、結局のところ相場の下落は避けられない。

ベンツ神話もそろそろ終わりを迎えそう・・・

知らなかったけど、ベンツ神話なんてあったのか。
古い欧州車は国内では値がつかないから、欧米に輸出されているというのは昔か
ら有名な話だったのではないのかな。
長く乗るつもりだからリセールバリューはどうでもいいけど、規制とかで乗れな
くなるのは勘弁して欲しいなぁ。

アマゾンでベンツと検索すると、面白い本がたくさん引っかかるよ。

社長のベンツは4ドア、、、のような本しか見つかりませんが。
おもしろくないかどうかは知らないけど、ベンツ神話に繋がるような本はどれなの？

>>296
＞社長のベンツは4ドア

家にあるわｗｗｗ

てか意味ない本だった
税金対策で社長のベンツは4ドアで中古ってやつ

ベンツで天国ベンツで地獄
「メルセデス・ベンツ」オーナーへの道
それでもベンツに乗りたいか!!
メルセデス・ベンツに乗るということ
メルセデスの魂

たぶん10年前ぐらいに立ち読みした事あるわ。

狭い道で、セルシオとSクラスが鉢合わせたら、ブランド力の差で、セルシオは全力バックって書いてあった気がする。

オレは狭い道での離合得意だから相手が軽でも全力バックする。

>299
くだらねぇ記事だな

俺様のハマーＨ２でこんなヘボ車ふんずぶってやんよ
全力バックしてもふんずぶってやんよ

メルセデスオーナーのプライドとしては、「スムーズな方を選択」ですな。

メルセデス・ベンツに乗るということは、昔読んだ。
W202開発にまつわるメルセデス車の姿勢に感激したけど、まあそれが神話
なのかねぇ。
今でも事故がおきたらすっとんで行って、事故車解析してるのかな？

今でも警察や自動車レスキューと連携してるみたいね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/15049569/

288の方、早いレスありがとうございました。
まだ、30Kも乗ってないので少しガッカリしたのです。
乗り方は乱暴ではないのですけどね。

たぶん、それはハズレだったと思う
こればっかりは・・・

やっぱり、そう思いますか。
メルセデスケアが切れるときに買い替えればよかったかな。
でも新型Eクラスが好きになれなかったからなんですよ。

>>308
いい状態で長く乗るつもりなら5年目でブッシュ類交換はオヌヌメ。

>>308
とりあえずそのまま乗り続けて、新型に目が慣れたら買い換え、でいいかも。

>>306,307
ヤナセは決して過剰整備ではないけれど、クレームを恐れた完璧な整備を
したがる傾向がある。
ステアリングダンパーなんて1万キロとかでオイル漏れしてメルケアで交換
するけど、実は急いで交換しなくても無問題だったりする。
自覚症状がないのなら「当分様子を見ます」といって放置しておけば？

W212スレが荒らされている orz
どうやら国産VIP乗りの仕業みたいなのだが…
（強迫神経症らしい）

放置するしかないのか…

反応するとダメ
しばらく放置しておけばいなくなる

何なら削除依頼スレに荒らし報告。
アク禁にできる

さんくす。各種手配済みです。
個人としては専ブラ、自力あぼーんで対処します。

車板はホント多いですね。何でだろう？

しかし漫画板とかの陰湿な雰囲気よりは判りやすいのでマシかも

ラーメン板なんて智恵遅れみたいのがわらわらいて
廃墟になってるところも多い

アニメ板とかが一番まともっちゃーまともｗ

バイク板はレスポンスが良く結構楽しいよ。
但し技術的な何かを巡って無限ループすることもたまにある。

アウ板では常識人的レスは実質スレッドストッパーです。

あ

スレ違いかもしれませんがW210の質問失礼します。
現在Eクラスの購入を考えているのですが、
W211は予算的にも初期しか狙えないため、
W210の最終のスポーツパッケージを
購入しようかと考えております。

そこで質問なのですがW210の最終型純正DVDナビは
DVD再生機能はないのでしょうか？

どなたかご教示お願いいたします。

210の最終はCDナビです

>>322
社外買えよ。
その位なら買えるだろ。

てか、予算て150万位って事？
それなら無理してベンツにしなくてもさ。

一応、だけど、必ずしも初期だから駄目とも限らないよ。それより車屋による。

322です。
予算は250万ぐらいで300万はきついという程度です。
もう三十代になるのでローンなしでそれなりの貯蓄も残しておきたくての選択です。
W211も買えないわけではないとは分かっているのですが、
それこそ分不相応な安物買いの銭失ないになるのではと思いW210を考えています。

>>326
余計なお世話なのは百も承知で言うけど、250万の予算に
キツキツ合わせて買うようなクルマじゃないと思うよベンツって。
あくまで移動の為の道具に過ぎないんだから。無理しないで買える人が
買えばいいみたいなクルマなんだよ。

そうじゃなくて、例えばポルシェの中古をなんとか250万でという
ならまだ分かる。あれは趣味の道具だから、予算の厳しさを知恵と
工夫で乗り切る価値がある。好きな人にとってはね。
でもそこまで210を熱狂的に愛する人はいないし、あなたもEクラス
ぐらいならなんでもいいや程度の気持ちなんでしょ？

決してお高く止まって言っているわけではなく、同じ250万出す
ならもっと楽しい選択があるだろうし、あるいはもっとリーズナブルで
お金のかからない満足行くクルマがあるってこと。維持費まで考えて
言ってる？もう少し時間かけて良く考えた方がいいと思うよ。

BMW5尻をオヌヌメする

BMWなんてベンツよりパーツ高いじゃん。
お金余ってるならなんでもいいけど、そうじゃないなら
ちゃんとメンテナンス代の事も考えなきゃいけない。

家に同年代のE39 525と　W210 E240あるけど
メンテではベンツのほうが金かかっとる

どうもネット上では皆してメンテメンテ脅かし過ぎ。確かにトラブル情報こそ意味が有るから当然ちゃ当然なんだが。
でも、仕事で使う物なら解るが、大概はそうじゃないんだからさ。どうも近頃、世の中皆萎縮し過ぎだぞ。それが相乗効果にまで成ってる。
働いてて、メルセデス買おうかなと思う様な人なら大丈夫。暫く放置、もアリなんだし。
気になった物は買うべし。理屈やら賢い選択なぞ勧めないね。んな事してっと気になる物が無くなるぞ。それこそが恐ろしい。

>>327さんへ
その余裕を残した選択がW211でなくW210を250万で購入かなと思ったのですが…
たしかにとりあえずEクラスで好きな色、恥ずかしくない距離や
装備グレードならいいや程度の気持ではあります。
とはいえ新車でプリウスや中古のレクサス車とかの方が賢い選択かもしれないですが
それも楽しみや見栄の面で魅力を感じません。
かといって無理をして貯金の大半を使って現行上位グレードを買うのも気が引けるので…

メンテナンスなんかしなくても平気じゃボケ！！Ｅクラスなめんな！！ボケ！！

>>332
Ｃクラスじゃダメなの？

おまえらメンテナンスメンテナンスうるせぇよ
具体的になにやるかいえよ
ヤナセなんかもってってボラれてるバカはレスすんなよ

>>332
もう買うって決めてるんだよね
とにかくベンツを乗ってみたい、しかも最下級グレードとかはちょっと嫌
スタンダードなEクラスで、年式よりも完成度でW210がいいと思ったんだよね

クルマの価値なんて人それぞれなんで、欲しいと思うなら買えばいいと思うよ
買わない後悔より買う後悔・・・にはなるかもしれんがｗ

メンテとかは、正直運も結構あると思うよ
いい中古に巡り会えるといいね

メンテナンスメンテナンスメンテナンスメンテナンスメンテナンスメンテナンス

W210（先々代Eクラス）、W203（先代Cクラス）、W211（先代Eクラス）
一応全部所有していたが、W210を買うよりはW203だろうな。
それも後期型なら言うこと無しでしょ。
W211の後期が最高だけどね。それは予算的にキツイでしょ。

>>332
だからさ、ベンツじゃなきゃプリウスかレクサスかって選択肢がもう
おかしくない？ 世の中もっと色々なクルマ有るじゃん。
もう少しクルマを見る目を広く持った方が楽しいよと、そういうことです。
はい、ほんとに余計なお世話です。

それとメンテナンスについて気にスンナ的ご意見多いようだけど、それは
ちょっと補足説明が必要かなと思う。

例えば250万なら250万でいいけど、それで買ったクルマにいくら修理
費出せる？その時の気持ちになって考えてみろって話。

1000万で買ったクルマに50万程度の修理費はカルく出せるでしょう。
でも250万で買ったクルマになかなか50万円は出せないよ。
これは経済学じゃなくて精神的な問題としてある。

経済学としたらこの場合でもきっちり50万出して修理した方が結局は
安上がりなわけだが、まあたいていの人は借金してでも別のクルマ買う罠。
そうなると最初の250万ってそれほど余裕を持った選択だったとは
言えなくなってしまう。

このとき踏ん張って50万出せる条件は主に二つ。
一つは既に述べたように購入価格とのバランス。
もう一つは、そのクルマにいかに惚れてるかだ。

本当に好きな一台を見つける事が、経済学的にも結局オトクな結果になるよと。
そういうお話なのです。

メンテナンス代とか言う奴がベンツに乗るなよ…、恥ずかしい。

>>340
一番高い買い物が結局は一番安いという事ですね、わかります

だからＥクラスにメンテナンスなんかいらねぇよ　だせぇ

プリウスやレクサスといったのはメンテと予算のお話が大半であったため例にださせて頂きました。
これまで911やBMW、アメ車、国産セダンやスポーツカーを10台ほど乗り継いできましたが
(1台以外は全て中古の200〜400万程度ですが)
しかし、若い頃ほど車に情熱もなく、無難に安く、それでいて一応恥ずかしくなく(見栄もはれ)、
みすぼらしくない品質の中古(出費算の意味でなく運とはいえ故障や頻繁なメンテの必要がない車)
そして実はいまだベンツは所有したことはないということでW210のスポーツパッケージが候補に上がりました。
もちろんW210が最善か無かでいうと無に近い評価なのもしってはいますが、
セールス的には成功したようですし、それほど酷いのでしょうか？

外車＝壊れやすい ってイメージは昭和末期〜平成５・６年くらいまでじゃないの？
ちなみに２０００年製造Ｅ４６型３２５ツーリングから乗換え検討中。
２００５年に中古で購入。今まで不動になるような故障は１回もない。
ディーラーのお世話になったのはエアバック警告灯を消してもらったときだけ。

>>344
「もう三十代」で中古車メインで10台ですか。
そういう購入パターンだったらいいのかもね。

俺の言ったのはあくまで購入と維持の一般論なんで、
210がダメとかそういう意味では無いです。

BMWの故障率は確かに減ってきてる。
昔のBMWなんてそりゃもうｗ
ベンツの信頼性はいろいろネットでベンツリアルオーナーの声が聞こえる時代なのでまだヤバそうだけど
お金持ちは維持費なんて気にするな！がメルセデス側の見解でしょ。

ID:HWEB83BfO や ID:tM/s+MnCO の書き込みを見ていると
ここもいつしかDQNに占領されて、210スレのような末路を辿る
ような気がしてならない。

212スレ、ｵﾜﾀ

>>344
せめてW211にしとけ
さすがにもうW210は古い

後は自己責任

10台とは好きな（気に入った）物を長く乗るってのが出来ない性格なんですね。

正直250万円では若者や軽自動車に対しての見栄はある程度張れるでしょうが、
世間一般には単なる「中古ベンツ」にしか見られないような気がします。

ちなみに211のバッテリーはメイン＋サブで7万ちょいです。
オイル交換は2.5万位だったと思います。

見栄で中古ベンツ、ってのが一番痛いパターンだけどな。

>>337
わろたw

211CDI納車されました。202からの乗り換えです。

よく言われる「指摘されるまでディーゼルとは気付かない」なんて事はありえなくて、当然一発で分かります。音が大きいとかではなく、所謂ディーゼルの音ね。
あとステアリングとかが妙に軽くなってしまったのにちょっと驚きました。

ＣＤＩはいいよね。
あの沸き上がるトルクが。

気になるのは、噂だけど、そのうち何か仕掛けを取り付けないと公道を走れなくなる、ってヤツ。
どうなんだろ、その辺り。

ちなみに最近、うちの町でも乱暴なDQN運転のW210、増えてきました。
勘違いされたくなかったら、やはりW211でしょう。

>>355
ホントにどこに行けばそういう噂が転がってるのか、
今日という今日は聞きたい気分だな。
有りえないっつーの。

>>355
こないだDに行く機会があったから聞いてみた。
「今後規制が厳しくなれば走れなくなるということがあるかもしれないけど、今のままならそんなことはない」
って言ってた。

おはD

>>357
なんか当たり前の事言ってるだけじゃね？

ガソリン車も規制されれば走れなくなる

>>356
出もとは、どうもマガジンＸの記事みたい。
現在手に入るバックナンバーでも、

Ｔ１「日本ではけっきょく乗れなくなるんでしょ？」

と、ハッキリと書いてあった。
あの雑誌はW124教徒ばかりだし……

ソースはＴ１？ てか誰だよそれ。
よくそんなあやふやな奴のあやふやな文言を噂にできるな。
普段自演だの工作員だのは過剰に疑うくせにさ。

そいつは多分石原規制のことを皮肉って言ってるだけだろう。
「何か仕掛けを取り付けないと公道を走れなくなる」の「仕掛
け」ってのはDPFのことだろ。もちろんCDIには最初から付い
てるし、というか東京規制イコール新短期規制値でCDIは最初
からパスしてるし、とどめに東京規制は乗用ナンバーは規制対
象外だ。そいつは三段重ねでおかしいこと言ってる。

多分ネガキャンだろうけど、確かW１２４のディーゼルって、規制強化のあおりで今は２，３０万かけて改造しないと公道走れないんじゃなかったっけ？
10年後とか、20年後には、W211 CDIもそういう事になりそうってことで数年経ったら下取り悪いんだろうなと思いながらも、溢れ出る芳醇なトルクと素晴らしい省燃費性にすっかりハマってしまって、次も絶対CDIと考えている俺がいる。

>>361
いや、マガジンＸの言ってることだから・・・
匿名座談会形式で自動車レビューやってるけど、実際はヒョーロン家が捏造している代物だし。
ちなみに皮肉じゃなくて、本気で言っている様に掲載されている。


今度ディーゼル入ってくるとしたら、尿素対応だろうね

>>355
そんな長く乗るならやめといた方がいいよ。ＣＤＩなんて。地デジみたいなものであっという間に変わるかもよ。

だからそれはガソリンも同じだっつの

(θo =|=/ oθ)
　
↑Eクラス作ろうとしたら下手すぎﾜﾛﾀｗ

(θo =|=/ oθ)
　
↑Eクラス作ろうとしたら下手すぎﾜﾛﾀｗ


どうもBMWは華奢というイメージがあります
ベンツは実用車として頑丈でよく出来たイメージがあるのですがその僕のイメージは間違っていますか？

>354です。
202は12年ほど乗ったので、211CDIはそれより長く乗るつもりです。（まぁそういう意味でもCDIが魅力的だったのですが）
途中、規制やら何やらで装備交換and/or追加が必要になったとしても20〜30万ぐらいならいーやというつもりで買いました。

それでこそ漢

>>366

これには見えるから安心汁！
http://images.myride.com/images/vehicle/2004/Kia/Amanti/oem/04.amanti.6_(400x300).jpg

(θo =|=/ oθ)
なかなか良く出来てると思うよ

>>370
これって韓国車？

URL参照〜

>369
君、朝鮮人？

いみふな煽りはよそうよ

>>352
見栄でメルセデスね。分かるわ
よくボロボロのアパートにＥとかＳクラス駐車してるよね。
あと中古ゴルフ販売店の前も同クラスの車が路上駐車
Ｓクラス買う人間がゴルフクラブは中古。。。
悲しい

ベンツだって中古かも知れないけどな。

320CDIはまだ売ってるのかね。
大幅な値引きが出るなら買いたい。

私が3週間前にオーダーした時は、白・黒・シルバーの3色で、それぞれ10台前後は有ったはずです。

サンクス。大幅な値引きはありましたか？

2の前半でした

見栄で乗っているのか、車を気に入って乗っているのかは、本人にしか解らない。

４気筒モデル出たね

>>380
8月で既に250万引きだったから、そろそろ300万近いと想像するけど。
ディーラSとYならSの方が引くかもしれないね。
車庫の制限で買えなかったけど、ホント良いクルマだと思うわ。

新車でそれなら、数年して中古で出てきた時は凄くお得な値段になりそう……

すみませんW211の前期なんですが、いきなりラジオの感度が悪くなりました
特にFMなんですが、これはどこが悪くなったのでしょうか？
自分では直せませんか？
とうか教えて下さい。

それだけじゃわからんがな
素直にプロに頼め

特に長波が、と言う事はアンテナ。

>>387-388
ありがとうございます
いきなり特にFMがダメなんです。
強い電波しか受信出来なくなりました。
アンテナ系だと思いますが、自分でいじれるものか、
詳しい人、教えて下さい。お願いします

>>389
断線かアンテナ不良。

はじめまして。320ＡＧですが、バッテリーが完全に上がりました。。
自分で交換を考えておりますが、普通の交換要領でよろしいのでしょうか？
特別な注意点などありますか？またサブバッテリーなるものも交換しないといけないのでしょうか。
宜しくお願いします。

>>388
FMは超短波じゃないのか？

>>392
あ、そうだった。間違えました。

w211のナビを社外に変える事は可能ですか？
また簡単にできるんですか？
ナビが最悪ってよく聞くのですが我慢できるレベルなのかなと…

またメルセデスだけに音質は純正でもそこそこの音質なんでしょうか？
外見は好きなんですがその２点が気になっています。
優しい人教えてください。

>>394社外ナビできる
簡単ではない
それなりに金かかる

>>394メルセデスを過大評価しないでください

>>394
俺的には全然問題ないレベル。
中央環状の高架から垂直に交わってる20メートル下の下道にジャンプするルートを
指示したナビは今まで他には無かったが・・・

>>394
ナビ男くんでググってみよう
他にも業者有り

ただ、メーターパネル内の案内はなくなる
ステアリングリモコンは何とかなります

>>394
>ナビが最悪ってよく聞くのですが我慢できるレベルなのかなと

俺めちゃくちゃ気に入ってるけど(w
特にボイスコマンドが好き。

>またメルセデスだけに音質は純正でもそこそこの音質なんでしょうか？

音質はナビみたいに機能で評価できないんで、自分で聞いてみる
しかないね。ただノーマル状態（パイオニアDVD）では
低音きつすぎてどこのアンチャンかと思ったよ。
だからイコライザーで低音と高音最低まで下げて聞いてる。

神戸のヤナセとシュテルンってあんまりがんばらないの？
詳しくはかけないが、今までヤナセで2台新車乗り継いだんだが、
値引きが250　ワゴンで80マソ位とか言われた。あんまり条件変わんない。

チバ限定かもしれないので申し訳ないですが
来週のテレビ朝日系列の「カーグラフィック」は
メルセデス・ベンツＥクラス特集です。

あのカーナビの中の女の人、オレが助手席の人と喋ろうとすると喋るんだよね。
メルセデスだけ？つか、オレのだけ？

エンジンオイルの粘度って何いれてます？
ちなみにモービル1でE500なら

５Ｗ５０

0W40 RPでも大丈夫だと思いますが…
5W50 RFは良いけど、高いしね…

オイルで高いとかいうならベンツ乗るなよｗ

RPの方がベースコストが良いらしいのでRPをマメに交換します。
御教授ありがとうございました！

エアマスセンサーは何処が安いですか？

645 名前：セルシオ２０後期 ◆rvNaCL/1nI [] 投稿日：2009/10/13(火) 20:53:24 ID:6r+kXW5l0
よう・・・
ワイルドスピード見てきたんだけどよ、マジで熱かったぜ。
名セリフが出できたからよ、ここで紹介しとくぜ

「日本人はＶ８には勝てない」　　いい言葉だな。

帰りがけはアドレナリンぶっ放し状態で都市高走ってきたぜ
途中右車線を１００�`弱で走ってる３３スカイラインを走行車線から抜いたときは
スカっとしたな。まるで映画の主人公みたいだった。

この車は踏み込んでしまえば一気に化け物みたいな加速を手に入れることができる。
このスタイルでこの加速、スポーツカーなんざ無力だな

ま、お前らには一生縁のない話だがなｗ

61 名前：２０後期 ◆rvNaCL/1nI [] 投稿日：2009/10/21(水) 21:05:36 ID:ZXj2TXHI0
>>59
これトップギアって番組だろ？
このジェレミー（？）って奴の毒舌ぶりには笑わせられるぜ。
読み込み遅いから最後まで見てねえけどよ、
確かたかが東洋人のくそジャップがメルセデスを超える車（セルシオ）を作ったから
腹いせにマシンガンで撃ちまくるって奴だよな？

>>408
高いけど純正が一番。
もしくは純正のOEM。

エアマスじゃないけどネット購入で失敗したことがある。
中国製のいかがわしいニセ部品もあるからね。

某ダメショップで、フォグをHID化しました。
がしかし、その後、点灯時のみFMラジオが極端に感度が悪くなり、
聞けなくなったんですが、対策とかありますか？
クソなショップは、分からないと言う始末で、ホントに後悔してます(T_T)
助けて下さい(T_T)

可哀想(┳ω┳)

なんでダメなショップで？自己責任でしょ。

駄目と知らんから頼んだんだろ

それくらい確認するべきじゃないの？

つまり、そのダメショップってどこ？　って聞いて欲しかったんだと思う。

>>413
1　HID回りからノイズが出ている。
2　HID回りから出たノイズが、電源その物を汚している。
3　HIDへゆく電源コードから出たノイズが、アンテナケーブルに干渉している。

1　ユニット交換
2　フェライトコアを付けてみる
3　近付いているところがあれば離す

以前パソコンのファンを回転数可変式の物に換えた時、
スピーカーからノイズが出た。
ケーブル位置をちょっと変えただけで、音量が変化したので、
取り回しをサウンドケーブルと反対方向にしたら修まった。

まあ、3　から試してみては。
カプラーから先を取り替えただけの物でも、
ケーブルはチェックポイントだと思う。

>>419
色々とありがとうございます。
ホントにガッカリしてます。
すぐ直れば良いのですが、ラジオ聞けなくて困ってます。
他にもなにか対策あれば、教えて下さい！

皆さん、w211は何色が似合うと思いますか？
私はE300ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞSの白に乗ってます。

シルバー　ー択
洗車機に入れまくっても全然傷が目立たないｗ

キューバナイト

コルンバイト

サタデーナイト

>>421
日本では事実上、銀白黒、この三択
広報車では良い色を持ってくるのにね
ディーラーも不良在庫を抱えたくないからＥクラス以上になると無難な色しか入れなくなる
その他の色はオーダー扱い

あるサイトの投票結果
シルバーが一番人気。
実際の販売台数もシルバーが一番なのか？
おいらは黒メタが一番だと思ってのってる。

あなたの２１１のボディカラーは？
2015-1-1 0:00に終了します
ホワイト系 650 など 22 % (67)
ブラック系 197など 31 % (93)
シルバー系 723,775など 41 % (120)
グレー系 368,755,963など 0 % (1)
グリーン系 300など 2 % (6)
レッド系 544など 0 % (1)
ブルー系 359など 1 % (3)
その他 0 % (1)
投票数： 292
投票者数： 292
投票

ホワイト。

シルバーは手入れが楽だしね

今は白か黒という選択が主流かな。
特注品を除き、メルセデスは黒が選べなかった時代もあったのにねぇ。
手入れが楽ながら、シルバーはオヤジ臭いということで敬遠されるみたいだ。

今月のマガジンＸではW211、ケチョンケチョンだな
コストダウンの固まりの安物なんだそうだ　orZ

どういうこと↑？

>>431
新型が出れば旧型が叩かれるのは世の常
212の評価が分かるのはその次が出た時

モデルチェンジと言うのは如何に前のモデルを過去の物としてしまう力が有るか否かで成否が測られる。
その力が無ければ、雑誌に手伝って貰うしか無い。
それに左右される様な自分で物を判断出来ない脳の持ち主達に期待して。

w211の丸目はどっから見てもメルセデスと分かるけど、w212はカムリとかに似てて、一瞬、国産をw212と間違って目で追ってしまったことがあるw

マガジンＸあたりでは211はもともと叩かれてたし。
今に始まった事ではないよ。

遅レスだけど。
一度、街中でブルメタのW211を見た。物凄くカッコ良かった。
白、黒、シルバーしか無いと思っていたが、ブルメタもありだと
思った。
そんだけ。

ｵﾌﾟｼﾃｨﾌﾞﾗｯｸて公用車みたいな色じゃない？

W211のワゴンを買いたいと思ってるんですけど、ワゴンのフルモデルチェンジは来年春頃ですかね？
だとしたらいつ頃までにディーラーで交渉するのが値引き等含めて有利なんでしょうか？
３２０か３２０CDIを狙ってます。

３００か３２０CDIの間違いです。

>>436
あそこはサッコちゃん時代の狂信者が揃っているからな
しかも統括で実際に記事を書いているのは一人か二人の架空座談会

W211の代車でW212を3日ばかり運転したが、微妙。
内装は更なるコストダウンかやたら安っぽい。革でない部分の黒プラスチックがその原因かと。
外観もいわゆる「らしさ」が全くなくて、上にあったように似てる国産車を探せてしまう。
孤高の存在からはほど遠い。
唯一いいのはハンドリング。洗練された走りとはまさにこれかと思わせる。
コーナーや右折の気持ちいいこと。
路面の凹凸のこなし方も今までにない完成度を感じる。
ナビやオーディオは当然進化してるし細かい部分も使い勝手はトヨタ並になってきた。
しかし、次のメルセデスを選択する、という価値観を満たしてくれる存在にはなっていない。
マイナーチェンジか次期モデル待ちが結論でした。

>>437
タンザナイトブルーのS211を今年購入したが、日中はほとんど黒にしか見えない。
まぁ面白い色合いだとは思う。
知り合い全員に「黒のEクラス買ったんだ〜」とか言われてしまうのが悲しいが。
アリだと思ってもらえるのが嬉しかったりしてカキコした。
そんだけ。

w213に期待してw211を大切にしよう。

W214に期待

W124に期待

213は電気なんでしょ？なんかなあ…

まぁw212はスキップという事は決定ということで。

いやーどう考えても212だと思うけどなー。
もうボディ自体違うじゃん。一度212のスムーズライドに
慣れちゃったら、211のどっしんばったんには戻れないよ。

>>448
そうなんだ？なんで？

デザインが…。後期型なら買おうかな。

>>443
タンザナイトブルーは光の加減によって鮮やかな青がふっ、と見える時がある良い色だよ
黒ほど傷が目立つわけでもないし

CDって、どうやって止めるの？

いまだに分からんから、ﾐｭｰﾄにしてるよ。

ああ、やっぱり。だけどそうするとCD自体は動いてるから先に進んじゃうんだよね。

俺はCD（DVDドライブと兼用のほうね）を選んでる。

CDCを切るって事ね？

>>457

　そうそう、CDCからCDに切り替えてる。
　たいていの人はナビDVD突っ込んでるから
CDを選べば無音になるはず。。

　普通に再生止める方法欲しいけどな。
　

211が欲しいんですが、予算の関係で210になりそうです。
ここはスレ違いですか？

スレ違いも何も、そういう事は中古車屋のにーちゃんに言いなさい。

予算低すぎw

>>459
それなら無理せず、他のクルマにした方がいい
どうしてもスリーポインテッドスターが欲しいのなら、W203の後期がお買い得だよ
認定でもいいタマが出てはすぐに捌けていく

>>459
やめとけ、修理代の方が高くなるぞ。

>>463
確かに。
うちの会社でも見栄張って、W210を買ったはいいモノの、デカイ故障に見舞われて
修理代金の工面が付かず、泣く泣く手放したのを、少なくとも二人は知っている。

中古のリストア部品をうまくストックしておける才覚があるとか、安く交換してくれる
整備屋とお付き合いがあるのでなければやめといたほうがいいよ。

気がついたら、認定中古で高年式車のW211買えるだけのお金が財布から消えていた・・・
なんてざらだから。

やっぱり50万以下でベンツ買うのは危険ですかね。
ちょっと臨時収入が入ったので記念に買ってオーディオカーにしようかと思ったんですが、W124やW210の初期はやばいですか？
維持費は年50万までは出せますが。

友人のW210ワゴンが機嫌良く走ってるので頑丈で壊れにくいのかと思ってました。
ファミリーカーとスポーツカーはあるんですが、ゴルフや家族旅行用にゆったりと乗れるプレミアムセダンがあっても良いかなと。
Sは故障が多いと聞いたのでEなら良いかなと考えました。
ボルボかアウディの方が良いのかな？

ちなみにCクラスなら嫁車と大して変わらないので買う意味はないんです。

メルセデスの世界では表向きに見えるクラスとは別の、見えない階層があって、
クラスよりもどれだけ高年式車に乗っているかで、クラスの上下があっさり入れ替わる

つまり、軽自動車の商用タイプの新車値段以下で買える中古メルセデスの場合は、それが
例えＳクラスだったとしても、Ａクラスを新車で乗っている人より下に見られたりする
変な話だけど、新車か高年式に乗らないと、メルセデスをわざわざ買う意味は少ない

壊れにくいというのは、しっかりメンテを入れている場合で、替えるべき部品はキチっと
予備保全で替えてきた個体でないと、むしろすぐダメになる
売値５０万だとしたら、まずまともな状態に戻すのに１００万くらいは覚悟しておいた
方がいいよ・・・それから、さらに年間数十万円が加算される、と考えるべきかと

別にメルセデスにこだわらなくても、国産車ならそこそこの値段でビッグセダンが買えるよ
今はセダン、人気無いから・・・それでも、それなりの予算はないとキツい

５０万以下の予算だと、国産車では買う気にもならないようなポンコツしか引っかかってこないけど、
実はそれが正しくて、メルセデスの場合はネームバリューがあるので、ガラクタで値段が付かない
ような代物でも平気で数十万の値段を付けて売りに出されているので騙されないように

そのメンテナンス代と＋αをコツコツと貯めて、５年もすれば、その頃にはW212のまぁまぁの中古が
買えるよ。

なるほど、高年式か。
確かにベンツに詳しくない俺でもW210は古臭く見えるしね。

国産だと嫁が運転代わってくれないんだよね。嫁車とウインカーの場所が違うとか言って。
俺はベンツにこだわる気は無いのでボルボのセダンでも狙うかな。
あるいは嫁にMT免許取らせて練習車でも買うか。

本当はW211のアバンギャルドが欲しいんだけど。。。

下らない考えになるほどと納得してるような君には、いずれにしろメルセデスは似合わないよ。

とにかく古く成れば整備、修理代は年々高く成る、
維持出来なく成って手放す→激安中古が産まれる。
故障率ばかりに注目しないで部品代や整備費用を調べてみてはどうかな？

自分用のポルシェの修理代にはいつもびっくりしてるから、ベンツでも驚かないつもりだけど、ベンツ乗りから見下げられるのはどうもねえ。
以前BMWに乗ってた時は、古い型が走ってるのを見ると大事に乗ってるなあと尊敬してたもんだけど、ベンツは違うのかと。

馬鹿が火病を必死に押さえるもんだから、書いてる事が支離滅裂w

>>472
>以前BMWに乗ってた時は、古い型が走ってるのを見ると大事に
>乗ってるなあと尊敬してたもんだけど、ベンツは違うのかと。

どのメーカーだろうとそれがまっとうな考え方。
高年式ほど偉くて低年式が「下に見られる」なんて、
>470の言う通りまさに「下らない考え」だよ。

とはいえあなたもあなたで、ファミリーカーあるくせにさらに
Eクラスを買おうってのは、とてもクルマに見識があるようには
見えないね。お買い物を楽しみたいだけなら好きにすればって
カンジ。

強いて言うとあなたにあってるのはEクラスじゃなくてSクラスだね。

>ファミリーカーとスポーツカーはあるんですが、ゴルフや家族旅行用
>にゆったりと乗れるプレミアムセダンがあっても良いかなと。

という言葉を額面通りに受け取ればね。
修理代もV6ならそう酷く高くはないと思うよ。

古い型をていねいに乗っている人からすれば>>468の意見は噴飯モノだろうけど、
今はそういう人はごく少数派だし、見分けが付きにくい。

大多数のそうでない人は、運転が乱暴だしガサツだし確かに「下」と見られてしまうかも。

極端に古ければわざとやっているとわかるけど、W210は微妙なんだよなぁ・・・。
じきにW211もそういうポジションに来るのだろうけど。

>>475
クルマ見て分かる時もあるけどね。古いクルマをきちんと
維持しようと思うとどんどんノーマルに近くなってくから。
世田谷あたりうろついてる124や210はほとんどそう。

今時その辺のモデルでヘンなホイールやグリル付けて
ご満悦な奴は、かなりの高確率で「下」な人々だろうと。
壊れたら他の買えばええやんみたいな安直さがクルマ
からにじみ出るんだよね。

>>468
それは確かにあるな。
俺もおろしたての新車の頃に、そのような扱いを何度も受けて驚いたことがある。
Aクラスが出た以降、オーナにもそういった感覚は希薄になったように思うけど。

ポンコツなんか乗って何がいいんだろ。車は骨董品じゃないぞ。

そりゃあ、言い杉。縦目ベンツなんて骨董価値があるよ。
もっとも、俺は維持費（意地費とも言う）を掛けたくないので適当なところで
新車に乗り換えるけど、新車から何十年も乗る人には敬意を払いたい。

>>476
あと、車内を見ればよく解る
コレクションというか主張で乗り続けている人は車内に「張り」があるし、運転も丁寧。

メルセデスに詳しい人なら大体見分けることができると思う。

仰る通り「壊れたら他の買えばええやん」で乗っているのは車内も荒れているし、運転も
乱暴かつ自己中心的なので、わかりやすい。

だけど、一般の人はボンネットのマークだけ見て、一緒くたに「ベンツ」と決めつける。
そしてベンツ乗り＝ブランドに取り憑かれたバカ、という冷たい目で見ていることが少なくない。


縦目ベンツとなると、さすがに一般の人でも見かけると「何か違う」と感じるみたいだね。

>>480
今コレクションとして乗りたいベンツなんて無いでしょ

西麻布の首都高の下に週末に停めてるクラシックなメルセデス、あれすげえな。
二、三千万じゃ買えなそうな代物だが。

>>482
どんな車ですか？
クラシックということ以外にも、何か特徴をお願いします

W211は故障しやすいのでしょうか？
中古車で予算的に250万位なんですが、ハリアーと悩んでます。

250しかないならﾊﾘｱｰの方がいいよ。維持できない

２１１の前期ならハリアーのがかっこいい

ていうかどうしてハリアーとEクラスなんだろう。
その必要がないのならSUVなんてムダなだけだと
思うし、SUVのカッコが好きならもうちょい
マシな選択肢がありそうなものだが。

やっぱり維持費かかりますか(/_･､)

ハリアーは自分が好きで、W211は妻が好きな車種です。
正直、セダンはあまり好みではないのですが、ベンツなら一度乗ってみたいと言う気持ちでした。

間を取ってMLとかどう？

じゃあ先代Cｸﾗｽでは？
Eに似てるよ。

Cクラスは故障が少ないと言うことでしょうか？
でも、せっかく乗るならEクラスかと・・・
実際予算内のが中古車屋にあったので見るだけ見てきました。
中古車屋の人の話しではCとEは故障は少なく、AとSは多いと言ってましたが、あちらも商売ですし、と思って、ここで聞いてみました。
正直、Cクラスならハリアーです。

なんか最近、変な人ばかり来るね・・・

ハリアー買っとけ
Ｅの中古は３５０万以上覚悟

見栄を張ってＤＱＮ運転するならハリアーの方が合っている
新古車が買える

だけど迷惑だからコンパクトカーに乗ってくれ

いくら奥さんが好きでも自分が好きなクルマじゃないとまた買い替えたくなるんじゃないですか？

>>492
> なんか最近、変な人ばかり来るね・・・

DQNの巣窟となって滅亡した哀れな210スレに
少しずつ近づいているのだよ。

>>494
6気筒以上の国産車が典型的だけど、モデルチェンジ後5年くらいでオーナが
激変して、フルスモーク・安アパート前の路駐・作業服姿の低学歴、、、、
Eクラスは良いクルマだけど、古くなると同じかな。

w211のﾃﾞｻﾞｲﾝはDQNが好きそうではない気がするけど、どうかな？

大阪住みだけど、あんまりガラ悪いw211は見かけないな

>>494

規制解除で212スレも例の強迫神経症氏が再登場の予感

>>484 中古で211買うなら後期の方がいいと思いますよ。後期はかなり故障が少ないようです。幾らで買えるか知りませんが。
それより古いベンツに乗るのであれば、ひと故障で20万円を覚悟しておいた方が良いと思います。

後期なら認定で400くらいじゃないかな。

後期って2005年の350の7ATから？

>>483
それがですねえ、こう、なんと表現したものか。そんなに詳しい方じゃないし、ましてや希少車の事はほとんど解んないので…。
そりゃ、SLの280だとか300だとかなら、多分そうだろうぐらいは解ると思うんすけど、あれは解んないw
丁度持ち主が居れば聞くんだけど。勝手に写真撮ってうpる訳にもいかんし…。すまんす

>>501
ナンバー消しときゃわからんよ

>>500
フェイスリフトした2006/8（Y07モデル）からのはず

主な変更点は、SBCの廃止、ルバーつきヘッドライト、尖ったグリル、
楔型ドラミラー、LEDテールランプ、ステアリング、シフトノブ、トランクリッド

あとアバンギャルドSでステッチ付き本革シートがあったか

>>482
それ300SLだよ。
車体価格だけでもだいたい6000万円くらいする。
環八に至っては2億円の300SL AMGも走っているところを見たことがある。

300SLでした。画像で見るよりも豪華と言うか存在感が凄いんで解らなかったっす。

解っているやつだけ羨望の目で見ろ、って感じだな

a

ＳＬ５００とかＳＬ６００のナンバーを教えてください。
「３３」でよろしいでしょうか？

あと、４桁部分が２桁になっているようなナンバーは、希望ナンバーであることが多いのでしょうか？

>>508
釣りか

それともなぞなぞなのか？

>>508
そんな事気にしなくていいんですよ。

スポーツパッケージ(だっけ？)って前期後期の両方共に有るの？

スポーツパッケージは前期のみ
320や350もエアサスとなります
後期はAVSが引き継いでると言えるけど、350は普通のバネサス

結局211のエアサスはどうだったの？

デビュー当時の雑誌には極上と書かれていたけど。211はバネサスしか乗らず終いでした。

>>513
ｻﾝｸｽです

前期の320AVか中期型の350AVを買うで悩んでいます
320の金額にプラス80万で中期の350が買えるのですが
みなさんならどちらを買われますか？

>>516
新車のW211-E320CDIが600万程度で買えるから考慮してみても良いのでは？

350を買う。

320か350かを決めるんじゃなくて個体を見て判断するかな。

>>519
賛成

>>517−520
ご返事ありがとう御座います。
ちなみに『個体を見て判断』とは具体的にどういった所を見られますか？

整備記録簿見て何を交換してるか見てみる。走行距離にあう整備をしているか。

>>521
中古車サイトに行くと、中古車の良し悪しを見分ける方法についてよく説明してあるので、
それを参考にするといいよ。試乗は必ずしてみて、ちょっとでもヘンだなと思ったら止めといた
方が良いですよ。

程度が同等なら、中期の方がいろいろと改良が進んでいるのでそちらの方がよいと思います。

>>517
まだ、在庫ありましたっけ？
もう無くなったと聞いたもので・・・

>>522
>>523
非常に勉強になりました
ありがとう御座います。

>>524
あと、ディーラーで認定中古車を買えば大分安心なんじゃないかな。壊れても保証で直してもらえるのは大きいでしょ。

認定中古は車歴含めてしっかりチェックされるからそこらの中古屋より安心できる。

それと、今日たまたま、とあるディーラー系中古店を除いていたら店長さんが気さくな人で
いろいろと話してくれたんだが、もはや素人や研修を受けていない普通の中古屋さんでは
修理歴を見抜けないくらい、今の板金技術は進んでいるそうな。

本当に安心できるものを手に入れたかったら、プロの査定士を一緒に連れてって見てもらうか、
正規ディーラーで履歴がハッキリしているものを買うしかない、としか言いようがない。

それと、この頃は台風１８号で事故車扱いになったものが大量にオークションに出回っていて、
それが業者に馬鹿売れしているらしい。ということは・・・

窓落ちしたのですが、修理代はいくらぐらいでしょうか？

レクサスの、方が良い

E60スレは盛ってるのに、過疎ってるなあ。

斬新な読点の付け方だなあw

すみません。最初期の211で、殆ど乗らないでいたら燃料ポンプがいかれたようです。
7年落ちで3万キロ。こんなものですかね。

私のは購入後今月で４年経過 まもなく９万キロになりますが全く故障無いですよ。ちなみに３５０です。

>>531
修理したら明細教えて下さい。

結構、個体差が激しいのかな

>>531
走行距離よりも、どんな場所で保管しているのかが気になる。
ガレージだったら、あまり乗らなくても無問題と思うけど。

MY05の350で6万キロ走行したけど全くトラブルなし。
ちなみにSBCブレーキ付です。

>>535
燃ポンは保管場所たいして関係ないだろ。

オレのは点いて欲しい時に室内灯が自動で点く。何処にセンサーが付いてんだろ？

531です。ありがとうございます。ちなみに青空駐車です。
Ｖクラスのもので７万以上するとかでしたが、211は半額位ですみそうです。
明後日交換予定です。

どちらかというと、乗らない方がよくないんでしょうね。。

ホイルがすぐ汚れるのな

>>540
其の通りかな、、青空駐車なら。

531です。ポンプ交換で治りました。工賃合わせて、4万ちょっとでした。
やっぱり燃料が固化し始めてました。昔、古いワーゲンも乗らないでいたら、同じようなガス欠
のような状態になり、ガソリンを継ぎ足しして誤魔化してました。
置いておくと、タンクに水も溜まるようで残りの燃料を早急に使いきる予定です。

無事に直って良かったですね。

>>543
安い！ やっぱベンツって部品代安いんだな。
いいね。

古いベンツうんぬんの話あったけど

漏れは

練馬332
○○○○

とかでW211とかだったら超ダサいと思う

ナンバー超新しいのに車は先先代みたいな

見栄はってダせえｗｗっていつも嘲笑ってる笑

W210の間違いな

そういえば、W210スレって途絶えて久しいけど、復活しないのかなぁ。。

543です。ありがとうございます。

今更ですが、エンジンオイルをヤナセで交換したら幾ら位になりますでしょうか。
フィルター込みで予算の分かる方、教えてもらえませんか。

>>549
電話して車種言えば、金額教えてくれると思いますよ
0W-40なら比較的安価、5W-50だと金額上がります

18000円くらいですよ。

最近朝始動時にエンジンからチュンチュンと音が鳴るようになった。
しばらくすると音は小さくなるけど。
エンジンルームにスズメでも住み着いたかな。

>>552
当方06年購入時から冬場は鳴いてます^^;
始動時、回転数が高いと鳴くようです
ディーラーには確認しましたが、「異常ではない」との事

それはチュンチュン号です

>>531
燃料ポンプはガソリンで潤滑しているから，空タンクに近い状態を
放置しておくと壊れやすい。

549です。ありがとうございます。水がたまり始めた燃料を使い切ってから
オイル交換してきます。

４年目の１年点検に出してます。今日電話あって98000円かかるらしい。小さい方のバッテリーを交換するみたい。

国産の小型車くらいならバッテリーを自分で交換しても時計やオーディオのメモリが消えるくらいだけど
ベンツの場合はベンツテスターがないといろいろ不都合がでるの？

>>557
高っ

549です。結局、燃料ポンプだったのですが、当初バッテリーと思って、自分で変えました。
市販の量販店に該当するものが置いてなかったので、知り合いの車屋でメインとサブ取り寄せました。
時計は大丈夫でしたが、オーディオ関連やパワーウインドはやり直しました。
相変わらず乗ってませんが、テスターなくてもバッテリー交換はできると思います。

>>558
小さいバッテリーってブレーキ関係のバッテリーです

ブレーキ制御ユニットごと交換？

>>560
ありがとうございます。ちなみにパワーウインドとは？何か設定ありましたっけ？

>>561
小さいバッテリーがあがったらどうなるのでしょうか？ブレーキが効かないということはないと思うけど・・・

パワーウィンドは設定てほどではありませんが、サンルーフも含めてオートでなくなりますよね。

これナビ位置が低すぎて見にくくないの？
YANASEの認定中古車見て思ったけど

211海苔だが、高い位置のほうが安全だと思う。
セルシオも低い位置から高い位置に変更したときは
最初はデザイン的にどうかとおもったが、
目線移動が少なくてすむことが安全に寄与する部分が多大だときずいたのを思い出す。

やっぱりそうだよね
サンキュー

理想はウィンドウに重畳だよね
そのうちそうなるだろうけど

アイドリングプーリー交換した。

O2センサー死亡
78000ｋ　E500

お疲れ様です

その故障はE500の持病か何か？

>>570
W203の話で恐縮ですが、O2センサー（エアマス）や給油ポンプが壊れました。
'01年式で、確か5年経過で距離3.5万kmぐらいだったと思います。
この頃のベンツって年数若くして激しく故障率高いような気がしますが気のせいでしょうか。

中古市場、06年モデルで溢れてる。
最終モデルの買いどきですかね？

後期型いいよ。
ノーマルでもかっこいい

前期はくそデザインです
買うなら後期にしてください

前期もいいやん。

2004年、E500、7速、2.7万キロ、280万。地雷かな？

しっかりと整備されてればいいんじゃない。少し高い気もするけど走行少ないしね。

地雷だな。自爆テロ

高級車を中古で買うやつ・・・
道路ではしたり顔・・・きっついなあ

いちいち自分のステータス論を持ち出す奴のほうがきっついわ
所詮Eクラスなんだし、誰がどういう理由でどういう経緯で手に入れようがどうでもいいじゃん

ブレーキパッド交換したらいくらかかりますか？

先日２年目の点検に出しました。
これまで、左のメータに表示される
排気のようなマークが２度点灯し、
エンジン周りのセンサーなどを２回交換しました。
後期でも、これくらい故障が発生するものでしょうか？

私のは前期の350で今月で丸４年経ちましたが故障はありませんよ。当たり外れは前期後期関係無いのでは…

中古で買うなら後期だね。

車やだけど。前期でも整備済みなら問題ないぜ。値段が全然安いし。

>>584
はずれなのかもしれませんね。
３年間はメルケアで対応してもらえるので、
それまでに不具合が出尽くしてくれればと思っています。

W211に乗っていますが、寒い日（そうでない日でもまれに）に朝始動して走り出す際、20〜30Km/hで走行し、アクセルを離すとかなりきついエンブレがかかってしまいますが何処が悪いのでしょうか？また、最近アクセルを踏んで速度を上げると以前の小刻みのエンジン音ではなく
ゴトゴト系の音になったような気がしますが、原因お解りの方いらっしゃいましたらご指導願います。

年式は？

2005だったと思います。よろしくお願い致します。

ゴトゴトというよりバタバタって感じです＾＾；

>>588
>寒い日（そうでない日でもまれに）に朝始動して走り出す際、
>20〜30Km/hで走行し、アクセルを離すとかなりきついエン
>ブレがかかってしまいますが何処が悪いのでしょうか？

これは普通だと思う。

>以前の小刻みのエンジン音ではなく
>ゴトゴト系の音になったような気が
>ゴトゴトというよりバタバタって感じです

エンジンではなく足回り系の音だったらうちもそうかもしれない。
タイヤやダンパーの劣化だと思うけど。

さーて。。。
売るに売れないような相場になってんだが
どうしたもんか

回答ありがとうございます。

エンジンは特に問題なしってことですね＾＾
プラグを代えたらいいのかなとか思っていましたが。。。

2005以降の7ATの350欲しいんですが最大で320万円で考えていますが
頭100万、年収340万家賃5万独身27歳ですがキツイですか？
見栄もありますが純粋にカッコイイと思いました。あとシューマッハが好きですわ。

つ、つりか？

壊れたら乗れなくなるかと。

>>595ですが1000万円位で家買おうかと思ってるんで一旦やめます。

だから釣りだろ？

この度Eクラスの中古購入を検討しており、たまたまE280 アバンギャルド
リミテッドの06年式で良さ気なのが見つかりました。2万Km弱の走行距離で、
全部込みで300万弱の値段です。この車種は半年だけ発売された限定車種で、
あまり情報ないのですが、皆さんの評価はどうでしょうか？
また、06年はじめの4年落ち走行2万Kmで、
この値段は相場からしてどうでしょうか？
ベンツがはじめてなので、ぜひご教授お願いいたします。

E280って、3Lなのね。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017631.html

>>600
ビミョーにスレ違い。
ここでご教授頂くより、中古車板で伺ったほうがいいんじゃないかな？

>>600
AVGSP乗ってる。新車で買った。
良いよ。前期型のほぼ最終モデル。故障も前期型の中では少ない。3リッターでスポーツサスついてるから走りに軽快感がある。でも、パワーは少ないから速いのが欲しいんだったら大きいエンジン積んだやつのほうが良いよ。
300万というのは、新車で買った身としては辛いね。
そこまで安くなるか…という感じです。
うちはこの前の車検で下取り200って言われたから当分乗る事にした。
W211前期はもっと評価されて良いと思うんだけどねえ…

>>603だけど追記
走行距離は、車検の時で21000だった

貧乏人は乗るなカス

前期のSBCってやたら評判悪いみたいだけど
具体的に何がどう悪いの？？

>>606
ブーンって音がたまにするw
後は、ブレーキの微調整が難しい。どうしても、ペダル踏んで→コンピューターで処理して→キャリパーに伝わる
っていうのがわかるくらい、普通のブレーキとは違う。
それと、止まる時にカックンってなっちゃうかなあ…
慣れれば問題無いよ。

>>607
どうもありがとう
凄く参考になりました

前期のAVGスポーツパッケージの方が後期のAVGSよりもスタイリングがよいと思いますが、いかがでしょうか。
前期は「AMGを纏ったスポーツパケージという仕様」、後期は「AMG風」と見えてしまいます。

米国格付け機関ランキング

１位　FUGA　　http://www2.nissan.co.jp/FUGA/special.html
２位　Eクラス

>>609
俺も後期の顔はあまり好きじゃないんだよねー
なんかあのグリルだと前期より顔がデカく見えるし
さらにエレガントもAVGもフロントバンパーのデザインが良くないよね
せっかくのドイツ車なのに細かい凹凸が変だから陰影の目立つシルバーが似合わないデザインになってる
でも陰影の目立たないホワイトやブラックで、さらにS-Typeのバンパーだとメチャメチャカッコいい
さらにS-TypeのあのAMGホイールが死ぬほどカッコいい
後期モデルなら絶対AVG-Sのカルサイトホワイトかオブシディアンブラックだね

俺のE３５０の新車が約４５０万円（48,600$）で売ってるのは何故だ！

http://www.mbusa.com/mercedes/#/vehiclesMenu/exploreOverview/?vmf=E350W&vc=E&yr=2010

>603さん

返事ありがとうございます。契約しましたので、納車が楽しみです。
休日デートとかたまにしか乗らないので、あまりパワーは気にしません。
後期型も考えたですが、フロントグリルはちょっと不細工。

BMW乗ってた時下取りの低さで懲りたのと、このご時勢ですから、
しばらくは新車で買えません。212の顔も好きになれないので、
30代後半になって、次の213を狙おうかと。それまでは211を
大事に乗ります。

最近のデカグリルは、W140のデザイン選定で、
若さに欠けるとボツになったやつなのにな〜

03yあたりのE240やE320は、ブレーキSBCではありませんか？
中古タマ見ててもSBCって記述が出てきません。ってことは、SBCじゃない普通のブレーキです？
予算的に低年式しか狙えないので、後期にしろ、とかは無しで！

前期は全部SBCでしょ？
まして03なんてバリバリの不具合SBCだよね

二回のリコール対策でだいぶ改善された。高速のブレーキ性能は他のメルセデスより、良い位。

うーん、そうですか。
乗りたい様な、心配な様なです。

E500、320スポーツパッケージ（要するにエアサス車）に乗っている方いますか？

乗っていますが何か？

私は02の初期モデル乗ってますがディーラーでSBC対策してあれば全く問題ないですよ。記録簿に記載してあるか購入の前に確認した方が良いです。

>>621
有益な情報サンクスです。

中古車板で聞くのがいいか迷ったのですが、質問させてください。

現在E320中古を購入希望でして、たまたま近所にあったのが
02の320AVでした。走行77000kmですが、購入の際にチェック
したほうがいいところなどありましたらご教授ください。
上で出ているSBCの対策についてはぜひチェックしたいと思います。

ディーラー物ならSBCはほぼ全車対策済だよ。
それより、リアのテールライト（５Wくらいの電球）が高額だと聞いたよ。

もうW211ワゴンの新車は買えない？

>>625
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100205_347331.html

W211の前期320に乗っています
どなたかフロントバンパーを取り外した経験があるかたいらっしゃいますか？
非常に手間がかかると聞きましたが、実際のところどうなんでしょうか？
もし良かったら手順を教えていただくと助かります
よろしくお願いします。

力一杯引っ張る

エントリーモデルのＥ２５０の中古を検討しています。

どうなんでしょう？
やはり、軽蔑されますか？
後期モデルですと、故障は少ないと思ってて良いものなのでしょうか？

どうか、親切な方、教えて下さい。

AMGでもない限りEクラスはいい意味でも悪い意味でもEクラスだから気にするな
ただE250を買おうとした人は結局E300を買うことが多いと言う記事も見たことがある
E250のエンジンは1800ccだから、いくらなんでもそれで700万は・・・と考えるらしい

E350（旧320）クラスのユーザーが大それた見栄如きのために乗っているわけではない
周りが気になるならW220の後期中古でも買えばいいだけ。車に詳しくない人には効果てきめん！詳しい人からは笑われるけどｗ

>>629
別に大丈夫ですよ。

>>629

軽蔑はしないが、優越感がわいてくる

>>629
BMWだと525だろ？
エンジンも同じ2500cc。

>>630
211のE250は2.5LのV6ですよ？
212は1.8L直4ですが

>>629
予算があって見栄も重視したいなら、後期の中でも212にモデルチェンジの直前のE250をオススメします。
この時のE250はアヴァンギャルド仕様なので、エンブレムを除けばE350とかと同じ外観です。
内装は布と合皮のコンビになりますが、まあ問題ありません。それ意外の装備は350や320CDIと遜色ありません。
まだタマが少ないでしょうが、後期203のC180AVみたいにいずれたくさん出てくると思います。

旧型なんか止めた方が良いよ
買うとき安くたって手放すとき同様に安いんだから絶対新型乗った方が良い
じゃないと時間が経って新型が出回れば出回るほど後悔することになる

しかしW212のE250CGIのデモカー上がりと思われる中古えらく安いな
500万ちょっとで買えるなんて

みんなセダン乗ってるの？

新型なんかやめておいたほうがいいよ。
買うときにたかくて手放すときの値落ちは尋常じゃない。
それに時間がたって新型のデザインになれると思っても
新型が出回れば出回るほど旧型のデザインが洗練されてる
ことを痛感し後悔することになる。

ﾍﾞﾝﾂ買うなら不人気ﾓﾃﾞﾙの登録新古に限る。
新車買ってもどうせ売るとき鉄屑だしねぇ・・。

認定中古車じゃないと修理だすの怖いけどな
保証無いと目に見えないところで20万くらい普通に請求されるし
目先だけ安い並行とか論外

SBCの車乗ってるけど、カックンなんてことは断じてない。
微調整が効くというか、普通のブレーキより踏み加減は調整しやすいです。

それよりもむしろ経年で故障したときにいったいいくらかかるのか心配です。

現行の新車を買って3年ごとに買い換えるのが最善

輸入車の耐性は３年ですからね。運が良くて５年。
保証切れるとアホみたいなﾒﾝﾃ料請求してくるんで
自家用ならさっさと乗り換えるのが健全。

よく言われてるけど、最近の輸入車もそうなんですか？
新型でもそれは同じですか？10年はそうそう修理費かからないで欲しい・

あくまで日本車と比較したら・・ですよ。日本車はほんと壊れませんから。
MBは輸入車の中では故障は少ないです。でも保証切れると３０〜５０万なんて
修理費費用が普通にあがってくるんで、そこで車手放す人が多いのも事実。

長く乗れる設計？とか言われますけど、実際日本では長く乗る人は上記理由から
あまりいないのが現状ですね。高額修理見積もりが来た時に大半の人は乗り換えちゃいますから。

日本車の場合、10年10万キロで数十万円単位の修理費がかかる人はよほど運の悪い稀な例ですけど、
輸入車の場合、10年10万キロ基本ﾒﾝﾃだけで無故障でいけるひとは稀ですね。

>>644
ここ十年の感想でいうと、国産車と大差ないよ
最近は低コスト化が激しくて国産も結構壊れるみたいだからね
しかしやっぱりドイツ車は１つの特定のパーツが何度直しても壊れ続けるっていうパターンがあって
あれがある限り外車＝壊れやすいっていうイメージは拭えないかも
SBCとかBMのi-driveとか、いかにも制御の難しそうな部分とかは、特にその傾向が強いよね
だから逆に言うと、それさえ当たらなければ全くと言って良いほど壊れないよ
本当に拍子抜けするくらい壊れないし
その壊れ続けるパーツってのも、いつか対策品が出て無償交換して治まるものだから
そんなビビらなくて良いと思う

203後期型あたりから故障はかなり減ったね