【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 24【EXIGA】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 23【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243765507/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 08:59:55 ID:dtl/lHoH0
関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 09:02:16 ID:dtl/lHoH0
※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
http://www.rst-cs.com/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 09:03:21 ID:dtl/lHoH0
　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 09:05:09 ID:dtl/lHoH0
※※※専用ブラウザをお使いの方へ※※※

「プレミアム」「MOST FUN」｢一流人｣や｢見識｣等をＮＧワード設定すると
一層スレを快適にご利用いただけます。

あとここ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/5964/

ﾌﾟﾚﾐｱﾑ君をいじくるスレ
プレミアム君ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238859721/
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:33:11 ID:a661gI0bO
1乙
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:50:11 ID:fFl4UKPT0
1乙
で、結局A型受注終了とB型の年改内容、及びその空白期間はどうなるかの
詳細はまだ？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 16:59:41 ID:NBr6orKy0
まぁ確定したらザッカー辺りが真っ先に記事にしてくれるよ。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:35:24 ID:oVQMayM40
>>7

974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/12(日) 15:17:49 ID:RFBEY5riO
>>971やっちまったなあ～。
今日Dへ行ったら、9月に年改だと言ってたよ。
変わる内容は、内外装色追加変更。
足回りのリセッティング。
不評だったスカイ空調→リアエアコンに変更。
ミッションをCVTへ。
パドルシフト追加。
GTはもっと走りに振ったモデル(STIではない)を追加。
今のところわかるのはそれ位。
詳細は来月だそうだ。
俺は待つよ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:50:28 ID:ugNocmcG0
>>9
俺、前スレの971だけど。
年改があるっての知ってたし、9月中にはデリバリ始まるのも知ってる。

というか、足回りなんかどーせ換えちゃうし、パドルシフト要らんし。
ターボにCVTは無いし走りに振ったモデルも必要ない。
ちゅうかマイナー前で不満が無いわけで。
巨大値引きとその他買わざるを得ない状況が重なってハンコ押したわけだ。
まぁ待ちたいなら待て。C型でもっと良くなるから。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:02:57 ID:Wr7zItFJ0
>>9
そこまでやったら最早別の車じゃん
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:38:47 ID:80p/BreyO
>>11
同感
そこまで金掛けるなら、別名で出す方法だってあるわな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 21:57:56 ID:naK9gqS+O
じゃあ、ドミンゴ名 復活の方向で。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:14:45 ID:sj4NaDIX0
ベースになるサンバーディアスがもう直ぐお亡くなりになるってのに。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:16:18 ID:sj4NaDIX0
>>10
案外ターボは若干馬力を上げてくる事はやりそうだな。
あの車体だったらやっぱり240馬力は欲しいよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:31:06 ID:ax+wpE3b0
>>15
今のでも、めったに使用しないくらいパワーあるけど。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:33:11 ID:ycXthc/gO
馬力よりトルク４０kg越えと６ＭＴだな。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:49:04 ID:iCpvPzwD0
主要市場の国内ですでに月販300台レベルだけど、あと4、5年ちゃんと生産続けるのだろうかｗ
SVXみたいな感じになるのかしら。
カンフル剤として2.5ターボ6MTの旧フォレスターSTIみたいなの出すといいかもねｗ
あの車いまいち狙いがよくわからなかったけど、やはり最後はスバヲタに媚びるしかあるまい。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:56:04 ID:ugNocmcG0
>>15
ところで今のは何馬力だ？ウマ、230頭くらいかの。
まぁ240頭くらいにするのか知らんが、燃費基準10%を捨てずに何処までイケルか。。。か。

いずれにしても今でも十分だわなぁ。

MTは売れないに10円
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:01:20 ID:sj4NaDIX0
>>18
今後スバルは年間1車種は商品を増やして販売していく方針ってのをどこかで聞いた事があるが、
もしそれが本当なら、別のミニバン開発した時点でエクシーガはさよならになるな。

流石に2代目ドミンゴを4年は売った経緯があるから、同じくらいの期間はエクシーガを
売ってくれると思うぞ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:03:12 ID:GId2dfM5O
前スレにもあったけど、B型になってからが本領発揮ですよ。
ハッキリ言ってA型のNAなんてホントやっつけ仕事。
初代フォレスターみたいにターボだけで売り始めても良かったんじゃないかと…
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:09:42 ID:iCpvPzwD0
次ミニバン作るとしたらインプの1.5ベースでフリード、セッテ対抗車かなｗ
それともセレナみたいな箱型かな。でもウォークスルーできないっていう欠点付のｗ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 00:03:22 ID:VzGzjNeC0
>>7
B型の発表までベースモデルは在庫のみでオプションは変更可らしい。

在庫販売に影響あるからB型情報は極秘なんだろう。
在庫が順調にはけないとB型の発表が延びたりして。
逆に買い控えを心配するほど改良点が多いのかも…？

【エクシーガB型ラインナップの勝手な予想】
8月連休前後に発表，9月頭にリリース?
2.0GT 5AT パドルシフト標準(お値段据置)
2.0i-S CVT 15km/l(若干値上げ)
2.0i-L 5AT ミッション変更(お値段据置)
2.0i 4AT 現行と変わらず(若干値下げ)
2.0GT STI 6MT 10月発表

どのくらい当たるかなｗ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 07:20:26 ID:cOAOI4JMO
>>18
SG9のスレに納得出来る理由があったんだが、内容は忘れたw

スバルが車格設定に慎重なんだなぁ と思える内容だった気はする
そういう意味ではエクに2.5は、直ぐには無いと思ってんだが･･･
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 07:29:58 ID:hNSuTpht0
エクシーガは世界最高のミニバンですよ。恐ろしく優れてるよ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 07:39:37 ID:9Q/uEq5lO
>>15
15馬力なんかほとんど体感できねえよ。
体感できるのはトルクだろう、あほが。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:56:37 ID:ugOgqj6XO
>>13
名前はグスマンになります
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:50:03 ID:d2xGQ+5LO
>>26
禿げ同
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:51:20 ID:ryZvid3VO
>>22
DEXロング
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 15:10:14 ID:DYY7brigO
>>26
ヒント　馬力=トルク×回転数×定数
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 18:26:00 ID:OwnlBfMT0
STIのフロントリップが欲しいが、あれって黒しか色の設定無いのか？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 18:47:41 ID:CgHiKdGM0
>>31
うん
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:04:31 ID:OR5/V14y0
富士重工業の６月の中国での新車販売台数が、前年比４９．７％増の２６１０台となったことが
９日、分かった。１～６月の累計は同６７．２％増の１万３１００台に達し、中国市場全体と比べて
飛び抜けた伸びとなった。
牽引（けんいん）しているのは、昨年春に投入したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の新型「フォレスター」。
年内には主力車の新型「レガシィ」を世界投入するが、こちらも熱烈なファンがおり販売が期待できる
だけに、強い“商品力”を核に今後の海外戦略を進める方針だ。
２００７年１２月に国内発売された新型フォレスターが中国に投入されたのは昨年３月。
「見た目が力強く、内部空間にゆとりを出したことがニーズにマッチしたのではないか」
（長門正貢専務執行役員）という。
現在、同社が中国で販売している車のうち、約９割がフォレスターだ。
今年１～５月の中国市場全体の新車販売は１割台にとどまった。
６月にはこれを大幅に上回る伸びを示したが、富士重の勢いは中国市場でも際立つ。
フォレスターは「ＳＵＶらしい力強さ」から北米でも人気を集めている。
富士重の６月の新車販売は前年比３．４％増の１万８６２０台で、北米市場全体が２７．７％減と
大きく落ち込んだのとは対照的な結果だったが、その原動力になったのもフォレスターだった。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などの低迷もあって、富士重の北米でのシェアは
昨年の平均１．４２％から、６月には２．１７％に広がっている。
このため同社は「商品に魅力があれば、需要の落ち込みに抵抗できる」（長門専務執行役員）と
自信を深めている。
また、同社は今年６月に国内発売した新型「レガシィ」を８月に北米、９月に中国で順次発売。
フォレスターとともに海外戦略の要とする。好調な中国では、「今は１割に満たないレガシィの比率を、
２５％程度にまで高めたい」（長門専務執行役員）といい、年間２万３０００台としている中国での
新車販売目標も引き上げる方針。これに伴い中国の販売店網も年内に１００店舗まで増やす考えだ。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200907100100a.nwc
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:08:34 ID:wbzzJv1I0
中国でも見識あるユーザーはスバル車を選択するということだな。
クルマというものをわかっている客層が積極的に選択しているのだろう。
まあ、航空機メーカーが全力で造り込んだ完全に欧州車を越えてるプレミアムカーだから
当然の帰結といえるがね。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:17:17 ID:ZibbIryO0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:18:18 ID:ZibbIryO0
エクシーガNAのFF試乗。とにかくレガと同じ感覚で乗れてビックリ。
あれだけ広大な後ろの空間があるのに後ろの重たさを感じない。
ぐいぐい走る。車体が軽い。
Aピラーの角度が絶妙でフロントの視界が非常にいい。スバルらしい。
2列目も良い出来で、3列目は180㎝の人でもこぶしひとつ弱の空間があり
意外と広い。4速スポーツシフトATはショックが少なくすばらしい出来。
ブレーキもスバルらしい自然な味付け。

デザインもスタイリッシュでロードサイドの他社のディーラーマンが
凝視しているのが印象的だった。

2.0i-LのAWDは高速100km/h巡航時の回転数2500rpm。
100km/h巡航からアクセル踏むとロックアップ解除、3000rpm。
さらに踏み込むと３速にキックダウンして3800rpm。パワフルだよ。
そしてエクシーガにはここからさらにエクストラがあり、さらに踏み込むと２速5600rpmまでキックダウン。
そして、世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンの１４８馬力が炸裂します。
しかもこの領域でも振動を打ち消しあう水平対向エンジンですから振動は全然気にならない。
燃費もすごくいい。親方が言ってるから間違いない。
アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:21:20 ID:CJe5qJJo0
深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:22:23 ID:CJe5qJJo0
2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)
本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:23:14 ID:CJe5qJJo0
アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ
パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

とうとうビルシュタインもエクシーガ用ダンバーを完全に用意したようだな。
http://www.bilstein.co.jp/pdf/exiga_gt.pdf
阿部商会
http://abeshokai.jp/index.html

週末はお近くのスバル正規ディーラでエクシーガをご購入ください。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:23:47 ID:J9XLis+xO
そんなに、誉めるほどある？　
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:24:29 ID:CJe5qJJo0
クルマとしての絶対的・圧倒的な性能の高さが注目されるエクシーガだが、
やはりエクシーガのほんとうの優位性は、３列目までしっかり使える室内のパッケージに
あるんだよ。あれはほんとうにビックリしたよ。

大人がしっかり乗れる３列目になっている。
リクライニング機能もあるし、スカイ空調もばっちりだから、あれなら長距離移動でも大丈夫だ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:43:30 ID:BHImO8Nf0
スロコンってNAでもそれなりに使える？
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:20:32 ID:9vvqIKNv0
電動シートってどのオプション装備すると付いてくるの？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:32:29 ID:gUO9wvGK0
馬鹿の一つ覚えなクソコピペを何度も何度も何度も何度も見てると
車を売りに行きたくなる衝動に駆られることない？

こんな基地外が粘着してる車種なのが恥ずかしくなってきたわ…orz
取り合えず知人を紹介するのは辞めにした方が良さげだな
それと、GT・1万以内なんだが、買い取り専門での相場を誰か教えてくれ
　
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:41:29 ID:dc/m2o3g0
>>44　そんな衝動はありません。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:43:16 ID:VXnHelFV0
>>43
クルーズパックだでクルコンとか2列目のアームレストに何か付くのと。
あ、得意のセット売りでGTをガラスルーフにすると付いちゃうんだっけかな？
スバルのオプション難しい・・・・・
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:45:29 ID:VXnHelFV0
>>45　同意
>>43　それ言ったらスバル車にゃ乗れんだろ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:51:29 ID:jCmuYyyQ0
>>44
全然思わんね。
レガシィは別として、こんなミニバンにまで引け目を感じてスレを荒らす奴がいるんだって
むしろ感心するｗ
実害があるわけじゃないし。つか２ｃｈと現実の区別くらいつけようぜ。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:58:08 ID:7YN8gOOE0
リア空調は放置ですか　そうですか
惜しいなぁ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:10:54 ID:jCmuYyyQ0
まあある意味一番後回しにされそうな装備ではあるな、リアエアコンは。
売りの一つのパノラマルーフを潰すようになっちまうしな。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:18:56 ID:nYWf/ev6O
>>44
110万円。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:30:02 ID:UsHk6ZSHO
>>31
確か黒しか設定無いよ。俺も付けるか迷ったが、STIじゃなくて純正オプションのほうにしたよ。
リップだと予想以上に段差に気をつけないといけないし。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:31:26 ID:DRj76M2O0
>>44
毎朝7時ごろ律儀にこことレガスレに登場。
アク禁にチャレンジした人も失敗したようで・・・
それでもデュアリススレみたいな荒れ方に比べればはるかにマシだ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 01:40:55 ID:7dpOZX0EI
全然マッタリしてるじゃん、このスレ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 01:47:59 ID:l47Pjo/eO
上げるなはげ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:08:17 ID:A+RQ+5/b0
エクシーガが本当にほしくなった
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:21:21 ID:k/KR4+is0
>>50
パノラマルーフが売りってあんた、後ろの席は灼熱地獄ですよ。
絶対リアエアコン必要。
この車が売れてないのは見る目がある人が多いって事。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:52:41 ID:C7s6AxJB0
パノラマルーフのためにリアの空調がないのなら本末転倒だ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 08:43:41 ID:/cC6y6J/O
てか、この時期都市部でも2、3列目座っててまったく空調に不足感じないんだが。
リアエアコン厨はピザデブばかりなのかw

さっさとステッブワゴンかヴォクシーでも買えってwww
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 08:51:50 ID:eXA9pYUYO
運転手じゃない奴はレスすんな
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 09:01:05 ID:LKIxnWkgO
>>60
何そのプレミアム容認発言
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 09:40:15 ID:UMlj+UkZi
リア空調の無いエクシーガの硬席って軽トラの荷台に乗ってんのと同じ気分だよ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:37:02 ID:/cC6y6J/O
>>60

はあ？俺は運転ﾒｲﾝだからレスしていいよなw
嫁さんに運転させることもあるし。

>>62
どんだけ不感症とゆうか鈍感なんだオマエwww
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:41:03 ID:IjGzzGmD0
レガシィのリアエアコンってセンターコンソール後部から出るんだが、
エクシーガのリアエアコンもセンタートンネルのところを利用するんじゃないかな?
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:54:50 ID:TPa0NcyY0
エアコンで盛り上がる季節になってきましたよっと。
まぁ付けられるならさっさと付ければいいと思うんだけどね、リアエアコン。
CVTとリアエアコン付けてどこまで値段を抑えることが出来るかってとこだろうけど。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 18:19:43 ID:sYXCG8H70
>>59
オーナーじゃないでしょｗ
後席で子供が汗だくなわけですが。
夏の間はパノラマルーフは開けられません。

リアエアコンというかエアコンの絶対容量が足りない。
車内の広さに風量追いつかないよ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 18:53:44 ID:UuHC+in5O
エク買って１年経過。買う時に家族を連れて何度か試乗したが、結局パノラマルーフはつけなかった。
理由は後席の家族から、「直射日光で暑い、バスの客からまる見え、夏暑くて閉める位なら最初からいらない」という結果に。
夏が来ると、正直つけなくてよかったと思う。普通のサンルーフみたいに開けて走れるわけじゃないし、屋根がガラスだと冷房効果も弱そうだし。
１年経ったからエアコンフィルター社外品に変えてみたが、純正フィルターってペラペラで貧弱だったｗ 社外の活性炭入りに変えたら臭いも消えたし。
社外品でエクシーガ用ってなかなか無いけど、現行フォレスター、インプレッサ用がサイズ同じだから、ポン付け可能。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:01:47 ID:plRBx1BVO
オープンカーに乗っているのだが、夏のオープンは最悪だよ。
よくオープンを知らない人に、夏のオープンって最高でしょ～！って言われるが、正直、死にます。
冬が最高ですって言うと、変態扱いされます。
あなた！無風で直射日光耐えれますか！
太陽を舐めるな！よっと。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:03:59 ID:pHBISUWp0
>>67
うちは嫁が余計な金払いたくないの一言でほぼ全てのオプションは諦めた。
それでもＧＴ買えたから良かった。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:04:19 ID:eN7fjbebO
>>66
風量上げても同じだぞ？
フォレ、インプと冷媒量は同じだった気がするわ

夏にPルーフ車のシェードを開けて使うなんて理解出来ないしw
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:56:55 ID:dIbMcLl50
優れた欧州車と同じ形式のスカイ空調は、アメリカのデスバレーや都心の渋滞などで鍛えられた見識ある装備なので、ぜんぜん問題ないよ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:00:39 ID:c3CYqoII0
スカイ空調は本当に効くよね。
空調というものは風の吹き出しが多けりゃいいってもんじゃない、
ということがよくわかるよ。

まあ、アンチ対策に2列目センターに噴出し口追加するくらいやれば
十二分だろう。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:03:49 ID:/5w1kpI50
欧州車は全世界がお客様だから、きっちりカテゴリ分けして地域に合わせた販売をしていらっしゃる。


ちなみに日本向けは「熱帯地域」仕様。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:17:22 ID:d1ydg2a60
>>72
そうだよね前後で別々に風量や温度設定ができるツインエアコンなら風量が少なくても
快適だよね。
この季節にはスカイ空調なんざ足元にも及ばないよ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:21:33 ID:c3CYqoII0
冷媒を多く使う仕様は環境負荷が高いので眉をひそめざるを得ないが、スカイ空調はその点非常にエコ。
しかもよく効く。見識ある装備だと思う。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:28:52 ID:d1ydg2a60
>>75
なんと時代遅れの発想。
その発想だとスバルサンバーも無くなって当然だね。
でもそのスカイ空調も車が売れないのだから、環境負荷が確かに少ないな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:45:41 ID:0oyOYcAn0
ふと思ったがターボと大排気量どっちが環境への負荷が高いのだろうか？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:48:03 ID:l47Pjo/eO
2基のエアコンでゆったり冷やしたほうがエコじゃねぇ？アルとかエル乗ってみなよ(笑)
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:52:56 ID:l47Pjo/eO
>>59
何回いったら解るんだ？よく効くとかじゃない、個別に温度風量調整ができるかどうかやろハゲ！
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:54:23 ID:l47Pjo/eO
>>72
＞ まあ、アンチ対策に2列目センターに噴出し口追加するくらいやれば
＞ 十二分だろう。

三列目は？(笑)
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:54:35 ID:WUSG9o5d0
車体白、鉄板屋根だけど、エアコンの効きは十分だよ。
濃い色とかは暑くなると思うよ。
なので、迷わず白を選んだ。
Ｐルーフは灼熱というオプションも付いてくるものと理解した方がいいと思うよ。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:54:47 ID:c3CYqoII0
>>78 2基のエアコンが搭載されてる時点でエコじゃない。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:58:40 ID:ONvvfWBg0
http://www.active-pub.co.jp/av/0810/av_0810_04.htm

この記事によると、リアに吹き出しがあるトラヴィックに比べて
エクシーガのスカイ空調もまったく同等の冷却能力だとか。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:03:42 ID:/5w1kpI50
だから日本基準で考えるとトラヴィックはエアコン冷房能力が貧弱なんだってば
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:28:55 ID:ONvvfWBg0
日本基準ってのが何のコトやらさっぱりわからないが、
少なくとも、トラヴィックのエアコンが役不足なんて感じたことないが・・・
どーでもいいけど、憶測じゃなく、>83みたいな具体的な話か
実際のオーナー、特にグラスルーフ装着車所有者の話じゃないと
あまり意味のない議論になるだけ。
グラスルーフつける予算がなかったヤツのやっかみみたいな、さｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:47:15 ID:aorHYjgt0
度々ココでリアエアコンが無きゃ欠陥商品！的な発言が出てくるけどさ、嫌なら買うなで終わりじゃないのか？
実際付いてたらありがたく使うけど、付くかどうかも分からない装備の事を1年間粘着されてもなー。

どうしても欲しけりゃメーカーに直接投書なり署名集めなりした方が良いよ、実際。
署名のフォーム作ってココでもどこでも貼り付ければ、リアエアコン欲しい人は協力するでしょ。

オレはもうエク持ってるが、一票ぐらいは入れてやらんこともない。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:29:14 ID:/cC6y6J/O
>>66

オーナーなんだが。
後ろで子供が汗だく？？
やはりピザデブの子供はやはりピザデブだなw

Pルーフあけれないというのは同意してやるが。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:30:31 ID:/cC6y6J/O
>>79
とりあえず、エクシーガ買ってからほざけ、ﾊｹﾞwww
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:34:50 ID:/cC6y6J/O
それにエクシーガなんて室内たいして広くないだろ。
ここで、不満いってるやつはリアエアコンついても絶対にエクシーガ買わねえよなw
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:51:27 ID:l47Pjo/eO
>>86

ありがとう。おまい優しいな。このスレのリアエアコン厨て何人いるのかな…
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:54:30 ID:l47Pjo/eO
>>89

俺は買うよ。ただ物事に妥協を許さないだけ。SUBARUも普通に付けててくれればもっと売れたかもって…本気で残念に思うから。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:55:54 ID:l47Pjo/eO
>>88

＞ >>79
＞ とりあえず、エクシーガ買ってからほざけ、ﾊｹﾞwww

おまいは馬鹿だな…どうしてそうなるの？意味わからん。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:58:25 ID:l47Pjo/eO
>>87

何回もループしてるが…もういいわハゲと草ｗｗが移るから。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 22:59:31 ID:eN7fjbebO
>>77
それは状況によりけりだよ
タービンが常時フル稼働してる訳じゃないからね

>>リア厨
何故アル、エル、オデ辺りと比較したがるんだ？
車格とか内容からしてストリーム辺りだろ？
あれってリア付いてんの？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:03:03 ID:ONvvfWBg0
結局のところ、エクシーガの空調は、不満のないレベルで効く
ってことでOKなんすかね＞オーナー諸氏
トラヴィックと同レベルってことならなんら問題ないと思うけど、
個人的には、エクはグラスルーフあってのクルマと思ってるんで、
グラスルーフ開放状態でのクーラーの効きに関してはすごく興味があるんだけど。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:05:31 ID:LKIxnWkgO
スカイルーフじゃなくてフカイルーフだな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:12:32 ID:eN7fjbebO
>>95
空調の効いた部屋に居て、窓際に立った時は どうだった？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:26:06 ID:UuHC+in5O
>>69
レスサンクス。うちと状況が似てますね。俺も最初は、予算の関係でｉ-ｓの予定だったけど欲しいオプション付けたら一気に予算オーバー。
結局GTにオプション無しが商談で30万引きになったからGT買ったよ。その後、自分でナビとクルコン後付けした。今の所、装備には不満な無いかな。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:29:13 ID:mpxJVQYRO
ID:/cC6y6J/Oって頭悪そうだな。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:36:24 ID:ONvvfWBg0
>>97
だから、そんなクソ以下の価値しかないツマラン憶測なんか聞きたくないんだよ。
涼しいガラス張りのオフィスビルなぞ山ほど存在する現代において、
お前のような手垢のついた廃棄寸前の価値観を前提にした
下らない推測ほどツマラなくもクダラない存在はない。
真に使用しているユーザーの真の声が聞きたいんだよ。
仮に推測でガラス張りの室内が熱いという予測が立ったところで、
オプションで断熱ガラスも用意されているわけで、
そういうのもひっくるめて、有意義な意見を求む。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:52:43 ID:EhyO5MPI0
>>96
うまいこと言ったと思ったろ？
だが細かい事言うとスカイルーフはエアウェイブだ。　エクはパノラミックルーフ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:39:36 ID:f0HuPUMU0
>>87
オレは身長177cm体重67kgでビザデブなんでね。子供もピザデブで
虚弱体質なんだわ。１歳で脱水起こすんで。

こういうのがスバルオーナーなんか。スバル買うんじゃなかったな。
もう消えるわ。

これから買う人は３０℃位の日中に試乗してみることを
薦める。高熱の車内で試乗スタートしてどのくらいで冷えるか
テストしてくれ。特に３列目。
オレは去年の九月に購入したんでそこまでは読めなかったよ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:57:41 ID:tLXn1Oi1O
>>94

だからアルエルに飽きた奴が乗り換えたいから！勿論ＧＴ！SUBARUもそこを狙えば良かったのに

リア無いよ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:02:01 ID:tLXn1Oi1O
>>102
だろ～過去に何人も暑いと…３０℃ならいいが３５℃になると全然違うのをみんな認識しろ！例えば軽なんかだとかなり走らないと全然冷えない暑さだ。

三列目にのる子供は可哀相だろ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:08:15 ID:vMnXkU4C0
>>68
そうそう。冬のオープンってジャケット一枚羽織ってヒーター手元に当てれば、結構快適。
それに引き替え夏の日差しはどうしようもない。
１０年ほど前だが雨さえ降らなけりゃオープンで乗っていたもんだ。
嫁はその頃からのつき合いなんで良き知ってると思ったんだがスカイルーフがほしいなんて言ってきた。
30kg重くなるし快適な時期も限られるので反対したんだが。。。
うちの駐車場にはスカイルーフの付いた青いエクシーガが
そしておいらの頭皮は昔浴びた紫外線の影響かヤバいことになってきている。
おまえらは気を付けろよ。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:21:33 ID:tLXn1Oi1O
↑やはり暑いっすか…ハゲですか？

お気の毒にリアップＸ５をお試しあれ～効くよ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:29:19 ID:ZwQIAz9O0
エクシーガは7人乗りミニバンとしては世界一の総合性能のようだね。ミニバンならばこれに決めた。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:39:07 ID:4+B2R273O
>>102
子供が虚弱で脱水症状、、、
スバルオーナーをどうこういう前に、ミスチョイスした自分がバカだろ。
子供がそんな状態ならなおさら気を付けて車買えばいいのに頭悪いとしかいいようがない。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:53:49 ID:htMjy7TIO
>>100
そこまで気にするなら試乗車なり使ってでも
自分の体感で納得して来たら？
普通はそうするだろ

他人の意見で判断する割りに、
自分の感覚と違ったら文句言うヤツ？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 08:25:10 ID:94O/C+91O
>>104
自演乙
関西の暑さをナメるなってか？ｗ

関西風ピザｗｗｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 08:25:33 ID:4x82lsZ40
盛夏にグラス系のルーフを開けていたら、車の中が温室状態になるから
いくら冷房能力があっても無駄だよー。
ゆとり？盛夏の太陽の熱量をなめていない?
風が入る系のオープンルーフなら、風が入るので車内温度は低下するけど。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 08:39:44 ID:5YDVck4/0
夏場は小型扇風機にエネループジャマイカ？
うちはピザ夫婦なんで後席に2個常備ですよｗ
後スカイ空調の風量も。
前後で譲り合いなｗ


こんな車だから売れんのだろうなｗｗ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 08:52:40 ID:fPF0jUWX0
スバヲタはミニバンにろくに乗った事ないから、他の車は強力な前後冷房で超快適w
とか思っているんだろうな。

だいたい夏にルーフ開けっ放しってどんな前提だ、普通にふさぐだろうが。
暑い時期は林道なり日差しが遮られ景色がよいところで楽しむ装備、街中でビル眺
めるものじゃない。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:06:15 ID:tLXn1Oi1O
>>113

そこなんだよ。ガンガンに冷風が当たるスカイルーフで景色のいい太陽の下でｾｯｸﾇしたいやん(笑)？
だから惜しいと。。
決してエクシーガを否定してるんではない。スカイ空調なんていう軽自動車(ﾊﾟﾚｯﾄ)級の手を抜いた装備を改良してもらいたいだけ。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:08:53 ID:tLXn1Oi1O
>>110
おまいずっとスレ見てるか？俺は最初からみてるが…ユーザーでも正直に暑い、五月蠅いと認めてる人はいる♪

素直になれよ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:12:08 ID:4+B2R273O
>>113

同意、案外エルグランドやアルファードは炎天下の駐車後、急速冷房しても冷えるまで時間かかるよ。
室内が広いからね。
エクシーガはリアエアコン無いけど室内は広くないから、あまり変わらない。

一回冷えれば、常に冷風に直接あたりたい！という汗かき以外はスカイ空調で充分とはいわないが、足りるはず。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:16:51 ID:tLXn1Oi1O
>>116
室内即冷えるよ。風量も冷たさも全然違う。
多分おまいさんの乗ったのははずれか2400や2500だろ？
仮に冷えなくても冷風が全席に直接当たるので汗は全くかかない。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:50:46 ID:tLXn1Oi1O
つか…おまいら一部のユーザー除いて、いっつも援護するけどリア吹き出しさえないの知らないで買ったひとは、可哀相だと思わんか？

真夏の炎天下に乗らなわからんし…試乗タイミングも実際難しいのかもな…

だから真実を伝えようよ。

SUBARUももう少し気を効かせてれば爆発的に売れたかもな！？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:34:57 ID:qC+btSlUO
実際、車なんて、ネームバリューよ！
トヨタが好きな人は絶対トヨタ！ﾎﾝﾀﾞはホンダ！日産は日産。三菱は三菱！
三菱派は、三菱の不祥事の時でさえ三菱最強を唱えてたんだから。
スバル派は、絶対数少ないからやっぱり売れないのよ。
トヨタが売れば売れたんじゃない？
もし、トヨタがエクシーガを売ったら、俺は買わない！
スバルなら買いたい。
そんなもんじゃ？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:40:01 ID:MaHqFndM0
>>118
>だから真実を伝えようよ。

エルグランドもアルフォードも冷媒使用量は全グレード同じだし、エアコンの効き
にエンジンの排気量なんて関係ない。
お前の真実ってなんだ、箱ミニバンのエアコンの効きが遅い事をもみ消すことか？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:03:04 ID:SwgcFlXOO
エクシーガの２列目のエアコンの効きはどうなの？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:47:43 ID:L8R1EU6YO
エアコンの話で盛り上がってるが、さっきＡＴのアースをDIYしたついでに、みんカラでも話題のエアコンドレンホース見てみた。
左前輪のロワアームの真上に排水するようになっててアームが左前輪側だけ少しサビてた。
走行中なら問題無いだろうが信号待ちやアイドリング中は排水がアームにかかり続けるみたいだ。
とりあえずホースを外してタイラップでミッション側に固定しなおして排水がかからないようにした。
他のオーナーさんもドレンホース確認したほうがいいよ。多分、みんなアームが錆てるはず。機能的には影響無いだろうが精神的にはよくないな。
夏本番でエアコン使う機会増えるから、ホースの移動をしたほうがいいよ。
あとＡＴアース付けたら若干変速ショックが減った感じ。オススメです
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 15:10:51 ID:oxgC03G9O
阪神間のGT乗りだけど

去年も夏になるとエアコンネタで盛り上がるな
ガラス屋根は容易に灼熱地獄が想像できたし
冬場はルーフボックス付けるから必要性を感じなかった


ところで、エアコンって風が直接体に当たらないとダメ？
俺は車内の温度が下がればいいと思ってるんだけど。
体に直接冷風あびると疲れるし健康的では無いんちゃう？
むしろ冬場3列目の足元が冷えるかな

嫌なら買わなければいいだけ。


B型、もう少しテールランプの位置が
上になったりガーニッシュついたりして
今風な印象になるといいね

あとガラス屋根しかフロントガラスにグラデ入ってないのは眩しいぞー
124 ：123：2009/07/16(木) 15:13:00 ID:oxgC03G9O
訂正
去年も→去年もそうだったけど
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 15:19:54 ID:tLXn1Oi1O
>>120

馬鹿か？エアコンのコンプレッサーは何でまわしてる？走りだすと低速トルクのあるほうが断然有利！それに効きを左右するのは冷媒の量だけではないし、あたりはずれもあるっていってるやろ！

つかさぁ～明らかにエクシーガよりかはよく効くのは断言できるよ。それが真実(笑)
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 15:26:25 ID:tLXn1Oi1O
>>123

あぁ疲れるなぁ～冷えてきたら横に向けるべ、誰でも！だろ？
炎天下に駐車直後の話だろ。
じぁ聞くがリアエアコン付いてるのと付いてないグレードがあればどっちを買う？それだけの話やん。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 15:31:44 ID:tLXn1Oi1O
>>122
アースはいいよな、極太だとなおさら。エアコンにもアースしてみるかな。(笑)
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 17:40:08 ID:4+B2R273O
>>125

バカはお前だろう。
低速トルクあるからエアコンがよく冷えるとか、バカとしかいいようがないな。
エアコンは同じのを使ってるのだから、排気量少なければエアコンにトルクは取られるが、冷える性能は変わらない。
こいつの論法なら、トラックやバスは最強に冷えるのだろう、笑
しかも当たりはずれってなんだよ？

アラシかヨタの工作員か？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 17:44:40 ID:2CcG4iSa0
>>123
直接冷房を浴びるのは思いっきり体調を崩す元になるけど、
間接的な２５℃より、２７℃くらいの風の方が体感涼しいのじゃないか？
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:30:12 ID:eFeEkxgsO
今思ったんだが、リモコンエンジンスターター付ければ解決するんじゃね？
オレ天才じゃね？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:35:57 ID:PGQYUABP0
>>130
125を上回る事だけは確実
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:36:17 ID:oxgC03G9O
>>129

ぬるい風を出す方法を教えてくれ
ソレやと確実に後席は死ねるな

今24度設定でエアコンの風向きは全部上向きや


炎天下駐車直後…
確かに前に乗ってた深緑のBGはきつかったけど
今回、ソレも踏まえてシルバーにした。
色でも全然違うかもな
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:40:43 ID:K2Ud1yr60
ｻﾌｧｲｱﾌﾞﾙｰも結構ボディは熱い
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:50:05 ID:tLXn1Oi1O
>>128

ば～か！エアコン同じって配管も全て同じか？ハゲ！

あたりはずれ…は、じぁ～どうしてエアコンが効かなくなる車があるんだよ？

きちんと答えろよくそがき！(笑)
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:51:48 ID:tLXn1Oi1O
>>132

なるほど～↑のくそがき、お前の乗ったのは黒いアルか？(笑)
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:53:36 ID:tLXn1Oi1O
>>129

＞ >>123
＞ 直接冷房を浴びるのは思いっきり体調を崩す元になるけど、
＞ 間接的な２５℃より、２７℃くらいの風の方が体感涼しいのじゃないか？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:55:08 ID:tLXn1Oi1O
>>129
＞ 間接的な２５℃より、２７℃くらいの風の方が体感涼しいのじゃないか？

俺もそう思う。寝室のベットもエアコンの真下にしてるが２８℃設定でじゅうぶん。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:57:00 ID:tLXn1Oi1O
>>130

いいかもな。でも後席冷やそうとしたら送風が五月蠅いのは、解決しないぞ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:57:52 ID:94O/C+91O
関西風ピザがファビョって連投しまくってるな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:10:41 ID:AU/pIII50
スバル・エクシーガほどよくできたミニバンは世界に存在しません。マジです。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:21:26 ID:PGQYUABP0
>>139
125がなかなか秀逸だと思うけどねw
久々に笑わせてもらった。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:38:08 ID:eFeEkxgsO
>>138
社内全体が冷えたらうるさくなくなるじゃん。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:43:45 ID:94O/C+91O
>>141
ファビョって湯気立てた関西風ピザの頭の上で
かつお節が踊ってる！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Dancing かつお節 on 関西風ピザ under the panorama-roof！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうそっとしておいてやれ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:53:48 ID:4+B2R273O
まだ関西風ピザがほざいてるのか。

エアコンの配管が同じとかって、笑

皆さんに悪いので相手するのやめます！
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:23:53 ID:2CcG4iSa0
>>130
天才現る！！！


・・・・・・・皆、気づいているが先立つものがないのでスルーしているんだと思う。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:25:22 ID:ELzwZ3Sy0
>>145
イモビ付きだと純正品は結構高いんだよね
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:51:04 ID:lEvlmYHK0
提灯記事満載のはずの「エクシーガのすべて」でさえ試乗記でスカイ空調には否定的で
せめて後席吹き出し口をつけるべきと書いてある
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:01:23 ID:IcOsrvJH0
スバルには金が無いんだろう
解ってやれ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:29:58 ID:qQYM7BmiO
この車SeXしやすいですか？
こうゆうタイプはウォークスルーできないと思うので雰囲気を壊さずスタイリッシュに後部座席に移動するやり方教えて下さい
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:46:15 ID:ELzwZ3Sy0
マルチすんな
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:05:10 ID:qQYM7BmiO
なんで？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:27:58 ID:L8R1EU6YO
もういい加減、エアコンネタで喧嘩するの辞めてくれないか。言いたい事も、よく考えてまとめてから投稿してくれ。無駄が多過ぎる。
現時点でエクシーガにリアエアコンは無いし、リアエアコンが欲しい人は別の車買うか、エクシーガに装備されるまで気長に待つしかないだろ。
それに住んでる地域とか、体質（冷房が苦手な人）によってリアエアコン無くても十分な人もいるんだし。
俺はガラス屋根無しの黒GTに乗ってるが、夏場の炎天下に駐車しとくと車内は蒸し風呂になる。でも、それはガラス屋根あっても無くても、色が違っても車種が違っても（他のミニバン）同じだろ。
早く車内を冷やすなら、乗車後に窓を一回全部開けて換気して車内の熱気を逃がすとか、エアコンの風量あげると音が五月蝿いから風向きを正面と足元の２方向にすれば静かだし、風が当たりすぎるなんて事もない。
そういうのが面倒ならエンジンスターターつければいいんじゃない？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:41:04 ID:vWWVGew+0
>>145-146
プッシュスタート車なら最適の物があるｼﾞｬﾏｲｶ
http://www.yupiteru.co.jp/products/en_sta/ve-eps50/index.html
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:16:08 ID:FDSwYYVX0
ファビョった黒アル乗りの関西風ピザはもう出てこないの？ｗｗｗ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 02:39:50 ID:g97ilezU0
もはやスバルはロールスロイスと並ぶプレミアムブランドといえるだろう。
まあ、当然であるが。
スバル車を所有するためならば多少の労力と費用は、やぶさかではない。
見識ある自動車ユーザーならばおのずとそう考えるだろうし、私もそうだ。


6月の新車販売 においても、前年実績を上回ったのはスバル、
ボルボ、ロールスロイスの3ブランドだけと、スバルの健闘が光っている。
http://response.jp/issue/2009/0707/article125910_1.html


Obama候補の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 02:54:45 ID:EC8V7odr0
優れた欧州車と同じ形式のスカイ空調は、アメリカのデスバレーや都心の渋滞などで鍛えられた見識ある装備なので、ぜんぜん問題ないよ。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 03:21:22 ID:Et/poEVIO
気密性の高い車ならドアか窓をどっか一カ所開けといて、リアハッチあたりをバフッと閉める開ける閉めるってやれば内部の熱気はだいぶ逃げるんだけどな。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 05:55:45 ID:yqfD67HB0
エクシーガのリアハッチ、しまり悪いよね
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 07:31:21 ID:2YcR2o2t0
エクシーガが欲しいよ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:41:52 ID:0mgQOByrO
>>157なるほど。
真夏にエクシーガに乗る時は、そういう儀式が必要なのですね。
さすがプレミアムなミニバン。
崇高な車は一味違いますね。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:23:37 ID:Lkk14rKgO
夏場困るのは室内の暑さというより、シートやインテリアの熱じゃね？
ガレージ入れてる人は関係ないかもしれんが、いったん暑くなったシートやチャイルドシートはなかなか冷めないからね。
しかも、座ってしまうと余計に冷めない。子供が汗だくになってしまうのは、このせいじゃない？
スカイ空調がいくらよく効いても室温しか下がらんからな。
ウチのコンパクトカーも子供汗だくだぜ。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:04:49 ID:tZsOTLnZO
>>149

一度外に出てから…ハッチから飛び込む。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:06:50 ID:tZsOTLnZO
>>152

2ちゃんで無駄てなに？ネタ無くなるしまた宜しくプレミアムに占領されるぜ
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:11:12 ID:tZsOTLnZO
>>144

正直おまえのほうがウザイ

みんなリアエアコンの事は解ってるから売れないのだと思う。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:18:26 ID:tZsOTLnZO
リアエアコンに反論してるのは、草雄ｗとチキン野郎だけかも。同じ人物かもね。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 10:45:21 ID:udtITPo+O
関西風ピザ登場！
まだまだファビョってますｗｗｗ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 11:29:39 ID:CY8MEcNSO
かつお節を見てあげて！ｗ
関西風ピザの踊るかつお節！ｗｗｗ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:09:29 ID:eFECtWFVO
むしろリアエアコンに1年間もこだわり続けて粘着してるのって一人だけだよな。
>>152を読んでなんで自分が叩かれてるのか分からないようじゃいつまでたっても平行線な気がする。
リアエアコンじゃなくて、自分が叩かれてることに気づこうよ。

前も書いたけど、現状の仕様に不満があるなら署名活動でもやったらいいのに。
ここは"所詮2ちゃんねる"なんだぜ？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:22:28 ID:cphtSimS0
スバル エクシーガ、オーストラリア投入決定
http://response.jp/issue/2009/0302/article121134_1.html

オーストラリアスバルは27日、メルボルンモーターショーで『エクシーガ』を展示。
同時に11月、オーストラリアで発売することを明らかにした。
エクシーガにとっては、初の海外輸出である。

エクシーガにとって初の輸出仕様となるオーストラリアバージョンは、エンジンは2.5リットル水平対向4を選択。
ターボかNAかは現時点では不明だが、広大なオーストラリア大陸を意識した仕様となる。

シートは2列目に日本向けにはないキャプテンシートを用意。
乗車定員は6名となる。注目はDVDエンターテインメントシステムが標準装備される点。
2、3列目乗員用のモニターが装備され、ファミリーユースに対応する。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:24:30 ID:R8ROmKjD0
エクシーガならば、本場欧州オランダで開発された
国産車最大クラスの開口面積を実現した、「パノラミックルーフ」が格安で装備できますから
室内が明るく楽しくなり、春夏秋冬の気絶の景色を仰ぎ見る事ができ、
大事なお子様の感性がゆたかになり、情操教育にかなりよいと思われますし、進学にも大変有利になる事でしょう。

エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:26:58 ID:R8ROmKjD0
実物のエクシーガはマッシブに見えてめちゃくちゃカッコいいよ。
ＧＴなんかエアロを組むとすごい迫力。
こんなのが高速で後ろからぶっ飛ばして来たら、みんな譲ると思う。
３３ｋｇのトルクと空力デザイン、1500㎏台の軽量ボディーは伊達じゃない。
60km/hから上の加速力とスピードの伸びでコイツに勝てるミニバンはない。

いまあるコイツより馬力が高いミニバンは前影投影面積がデカ過ぎて
空気抵抗がすごすぎるから伸びないんだよね。
エクシーガは空力がすごくいいからぐんぐん伸びる。

ＧＴなんかボンネットのエアスクープがものすごい威圧感。
そこのけそこのけって感じ。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:31:47 ID:R8ROmKjD0
小さい子供が居る、これから作る予定、中でオシメ替えなきゃ・・・

そういう人はやっぱりエクシーガがいいと思う。
大事な家族を守れる低重心の水平対向エンジン、スバルシンメトリカルAWDシステム
そして環状力骨ボディー。
そして秀逸なシートレイアウトと静粛性の高さは絶品だ。
室内高が高いし、シアターレイアウトだから開放感がある。
パノラミックルーフはお子様の情緒を豊かにするはずだ。
日本カーオブザイヤー特別賞受賞のすばらしいミニバンだからね。


だいたい中でオシメ替えなきゃという時期は瞬時に過ぎ去るよ。
クルマとして飽き飽きするようなものでは直ぐに買い換えたくなるからね。
いまの時代、家族の大事な時間を演出するのは
筑波1分14秒の最速最強安心安全快適なエクシーガしかないよ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:33:23 ID:R8ROmKjD0
GTはレガシィ用の５速ATのギアレシオを燃費重視にして組み合わせているよ。
100ｋｍ/ｈ巡行時のエンジン回転数を見て驚くよ。
レガシィだと2500RPM位回ってるのに、エクシーガは2100RPM位なんだよね。
非常に燃費がいいわけだよ。
これは大排気量3500ｃｃクラスのエンジンと同程度。
100ｋｍ/ｈ巡行時の燃費は13ｋｍ/Ｌ前後だから、すごくエコだと思う。

2.0i-LのAWDは高速100km/h巡航時の回転数2500rpm。
100km/h巡航からアクセル踏むとロックアップ解除、3000rpm。
さらに踏み込むと３速にキックダウンして3800rpm。パワフルだよ。
そしてエクシーガにはここからさらにエクストラがあり、さらに踏み込むと２速5600rpmまでキックダウン。
そして、世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンの１４８馬力が炸裂します。
しかもこの領域でも振動を打ち消しあう水平対向エンジンですから振動は全然気にならない。
燃費もすごくいい。親方が言ってるから間違いない。
FFも基本的に同じ。

アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 13:41:45 ID:WpEOZOI40
やっぱりいいねえエクシーガ。週末はこれで決まりかな。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 15:19:09 ID:tZsOTLnZO
>>168

じゃ～聞くがアルエルよりエクシーガのほうがエアコン効くってのは真実じゃねえよな？

おまいはやっぱ草雄で一票入れてくれれ良い奴だよな？

ひとつだけ言う説くが、こだわってるのはSUBARUに改善してエクシーガが売れて欲しいし俺も買いたいからなんだがね。

まぁ仲良くやろうや。本当は俺もSUBARU海苔だぜ！
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 15:20:56 ID:tZsOTLnZO
間違ったが→一票入れてくれる。な
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 15:36:58 ID:udtITPo+O
SUBARUにアルファードって車あったっけｗ
さすが関西風ピザだなｗｗｗ

ヨタ工作員は、早くヨタスレに帰れ！（・∀・）
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 15:59:26 ID:CY8MEcNSO
>>175

おまえ、気持ち悪い・・・・

本当に気持ち悪い・・・・

病気なの？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 16:00:48 ID:tZsOTLnZO
>>177
にいちゃん、おまえが一番ばかやな？(笑)車は一台しか所有したら駄目なのかい？ プレミアム君のほうが数倍ましやな。

それと関西馬鹿にするんもたいがいにしとけやハゲ！(笑)
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 16:02:57 ID:tZsOTLnZO
>>168

＞ むしろリアエアコンに1年間もこだわり続けて粘着してるのって一人だけだよな。
↑おまえ盲目か？俺はリアエアコンの話でもりあがってたから参戦したんだが…
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 16:05:15 ID:tZsOTLnZO
あげといたるわな(笑)

おまえと違って仕事してるんでまた来るわい。性根入れて返答しとけよチキン君(笑)ハッハッハ～
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 16:15:13 ID:IX9UeYSTO
クソ汚いカンサイジン共には
名車エクシーガはもったいない！
カンサイジン共はヒュンダイでも乗ってろ！
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 17:11:57 ID:iGLmpWINO
GFインプで東京や三重名古屋では一度も無かったんだけど、
滋賀に来て、夏の西日で室内のサンバイザーと、エンコパのインシュレーター
がビローンと落ちたのにはびっくりした
京都滋賀辺りの西日は最悪だね…。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 17:16:34 ID:sVCpE/awO
醜いな…こんなにヒドイのは初めてだ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 17:27:06 ID:/dgEKODQ0
とりあえずアルファードは2.4より3.5の方がエアコンが効くって話のソースが欲しいね。
常識的に考えてそりゃ無いだろお父さん、って感じなんだが。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 17:38:52 ID:udtITPo+O
関西風ピザ絶好調！
ビンビンにかつお節踊りながらファビョってますｗ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 17:47:32 ID:c6eTyqKvO
なんかキチガイが暴れてるな。
同じ関西のエクシーガ乗りとし恥ずかしいわ。
関西代表して謝ります、ごめんなさい。。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:30:36 ID:tZsOTLnZO
>>187
勝手に代表ぶるなよボケ！おのれは何処や？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:31:28 ID:tZsOTLnZO
>>185

＞ とりあえずアルファードは2.4より3.5の方がエアコンが効くって話のソースが欲しいね。
＞ 常識的に考えてそりゃ無いだろお父さん、って感じなんだが。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:34:23 ID:tZsOTLnZO
>>185
お前が先にｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰからエバポからｺﾝﾃﾞﾝｻから配管まで全て同じだというソースと、アルエルよりエクシーガのほうがエアコンが効くのを証明しろよアホ！
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:35:14 ID:tZsOTLnZO
>>186
お前のレスは一番おもんないから消えろ！！
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:39:11 ID:tZsOTLnZO
>>189

そればかりだなアホ！お前の乗ったアルは、は･ず･れ･(笑)って言ってるやろが。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:40:27 ID:tZsOTLnZO
>>184
二番目におもんないレスすんなよ糞餓鬼！
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:42:14 ID:tZsOTLnZO
>>182
差別発言発見。お前通報したからな～
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:43:24 ID:tZsOTLnZO
>>187

＞ なんかキチガイが暴れてるな。

↑お前もなキチガイは差別用語な！通報迄。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:44:38 ID:gHzaCYPf0
馬鹿たれ関西人
エアコンがいかないんじゃなく、お前が太ってて暑苦しいのが原因なんだろ
ピザやらファーストフードばっか食ってないで
三食カイワレかじっとれ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:45:55 ID:tZsOTLnZO
あ～疲れた。さぁ飲みに行くし、回答楽しみにしとくわな。



プレミアム君出れないやろ(笑)ははは～
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:46:41 ID:tZsOTLnZO
>>196
俺？寒がりだが(笑)
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:52:19 ID:udtITPo+O
>>189,192

なぜ、自分で自分にレスするのだろうｗ
ホントにキ○ガイか？？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:52:59 ID:gHzaCYPf0
たかが２ちゃんで疲れるまで書き込みって馬鹿丸出しですなあ
201 ：168：2009/07/17(金) 20:55:08 ID:sDQdnK940
>>191 ID:tZsOTLnZO
まぁ落ち着け、そんな書き方したら誰もが荒らしとしか思わないじゃん。
そんなんじゃプレミアムのアホウと何も変わらん。

1年前から～ってのは（正確にはもうちょっと後からか？）
①関西弁でリアエアコンの追加を激しく主張する
②ケータイでの個別レスが多い
③草を否定、レッテル貼り
④書き込みの文章、自己主張の強さ
上記から総合的に判断してそうだと思ったんだが、間違っているならすまない。

ちなみにアル、ヴェル、エル辺りには乗ったことが無いのでスカイ空調がその水準にあるのかは分からないな。
でもさ、皆「スカイ空調で十分」という個人的意見は書いているが、「スカイ空調最強！」ってのは
プレミアムぐらいしか居ないんじゃないか？

>>191がスカイ空調では力不足だと感じていることは皆分かっていると思うよ。
ただ、それで十分満足している人たちが居るのを分かって一連の発言をしているのかな、と。

だからココでいくら吼えても足掻いても意味が無いし、だったら署名募って（２ちゃんの外でも）
スバルを動かした方が建設的だと提案してるんだけどな。

頼むからこれ以上エクスレを荒らさないでくれ･･･
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:04:16 ID:Zk41I8lDO
スレが伸びてるって思ったら、また今日もエアコンネタで喧嘩してんのかよ。いい加減、大人になれよ。ガキの喧嘩はよそでやってほしいんだが。

うちも一年点検のついでにエアコンフィルター変えてみた。純正のフィルターってティッシュ並に薄いんだな。あれじゃ埃や細かい粒子を防ぐのは無理だわ。
ちょっと高いが社外のフィルターに変えたよ。エアコンONした時のカビ臭さと、外気導入でトラックの後ろを走っても臭くならなくなった。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:04:24 ID:bdOfo+Qz0
優れた欧州車と同じ形式のスカイ空調は、アメリカのデスバレーや都心の渋滞などで
鍛えられた見識ある装備なので、ぜんぜん問題ないよ。


リアに吹き出しがあるトラヴィックに比べて
エクシーガのスカイ空調もまったく同等の冷却能力である、と完全に証明されている。

http://www.active-pub.co.jp/av/0810/av_0810_04.htm


スバル・エクシーガほどよくできたミニバンは世界に存在しません。マジです。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:07:54 ID:/mJkFtIM0
エアコンくらいヤマダ電機で買ってきてつければいいんだよ。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:27:07 ID:a9/4/KzhO
いい加減気付けよ。


ここの人達は、後席云々以前に、たとえエアコン自体が廃止されたとしても、諸手をあげて賛同するよ。

敬愛するメーカーのやることなら一切の疑問をもたない熱烈なファン層と、そこを見抜いて情け容赦無いコストダウンにはしるメーカー。良好な関係じゃないか。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 21:28:48 ID:bdOfo+Qz0
冷媒を多く使う仕様は環境負荷が高いので眉をひそめざるを得ないが、SUBARUエクシーガのスカイ空調はその点非常にエコ。
しかもよく効く。見識ある装備だと思う。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:37:21 ID:VAAEJRz10
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:49:49 ID:p34TamFe0
ちなみに昼に携帯から書いた滋賀住みですが、近場に二台エクシーガが居ます
ミニバンの中では群を抜いてかっこいいじゃん、と感じてます
とフォローしておきまーす
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 22:53:07 ID:VAAEJRz10
エクシーガならば名阪国道のΩカーブも、のぼり下りともにミニバンとは思えぬ圧倒的な性能で
駆け抜けることが可能です。雪だろうが雷雨だろうがスバル独自のシンメトリカルAWDシステムが
あなたの家族を完璧に守り、他の家族に圧倒的な差で勝利できるはずです。
人間としての勝利が約束されます。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:12:40 ID:uMjNj5As0
>>205
ココの人って、スカイ空調全否定くんもココの人だべ？
スカイ空調で問題無い人もココの人だし。

とはいえ、噴きだし愚痴くらいは欲しいなぁ・・・と感じる今日この頃。
ただし、無いとど～もなんねー程の問題でも無いけどね。

てか、エルグラとかベル＆アルと較べられても価格違うし。
そこでムチャコストアップするなら俺、要らんけどね。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:16:59 ID:FrmPS76F0
そもそも3列目なんてオマケ程度にしか考えてないから
エアコンの件も気にしてない人たちも多いと思われ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:23:07 ID:uMjNj5As0
>>210
ヴェルだな。┌|∵|┘
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 23:32:55 ID:pQBZb9Yu0
昨日まではまだマシかと思ってたのに、なにコレ？
住んでる土地の気候にもよるし、
熱がり／寒がり／冷え性／胸元露出狂…など個人の感性にもよるんだから
・俺は効く（と思う）
・俺は効かない（と思う）
って、インプレッションだけいいじゃん。
人様罵倒したって、何の特にもならないよ？

俺の意見は、211と同じく
3列目なんて飾りです、偉い人には（
214 ：168：2009/07/18(土) 00:13:14 ID:KcjzN2/k0
>>213
そうそう。
他の人に罵詈雑言浴びせても、見てる人が不快に思うだけなのになぁ。

自分の意見や感性が全部正しいはずが無いのだし、他人を無理矢理
同じ価値観に出来るはずがないのにね。

煽り合っている人達はむしろ煽りが目的になってそうでイヤだな･･･
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:20:08 ID:q0wdsRvV0
エアコンはもういいから B型の話にとかに戻ろうよ。

そういや ディーゼルの話はどっか行ってしまった？？
まだ日本規格を満たしていないのかな？

先にレガシィ＆フォレに載せて　エクは後回しかな？？
216 ：168：2009/07/18(土) 00:20:25 ID:KcjzN2/k0
>>210にも同意かな

俺としては3列目は、この車格だとオマケ程度になっちゃうのを"オマケにしては良く出来てる"
なレベルまでしてあると思うから結構満足してるけどね。

つか、オレがアルヴェル持っててどうしてもスバルの車が欲しかったらインプSTIかレガシィ買うなぁ
217 ：168：2009/07/18(土) 00:23:31 ID:KcjzN2/k0
>>215
B型かー。
A型の受注終了したんだったらデラで情報くれたりしないかな？

ディーゼルは、軽油とガソリンの価格帯が近づいたから保留しちゃったんじゃね？
もしエクに載るとしたらそれこそレガ、フォレの後だと思うけど。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 00:39:12 ID:MHQTn7jM0
B型て、そういえば海の日くらいに詳細わかるとか言ってなかったか？

あの木目調っぽいあのセンターパネル何とかならんかねぇ。
カーボン柄とかに変わったら移植してやりたいんだけど。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 01:48:45 ID:yCUk8bS+0
明日はエクシーガを買おう。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 02:15:45 ID:Za7yYuncO
>>219
中古か在庫車しかないけどね。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 02:17:37 ID:Xwbwa2MO0
早くB型の詳細を知りたいトコだな
ゴルフヴァリアントと激しく迷い中。補助金出るようになったなんて知らんかったわ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 05:11:13 ID:X41+aBA+O
B型にはリアエアコンが装備されるよ。
スカイ空調は、スバル社内でも不評だったそうだ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 06:34:39 ID:VYJXlIlb0
>>221
NAしか補助金出ないけどな。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 07:37:41 ID:0kGw5zR10
あの辛口のコージさんもほめてます。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019584.html?pg=1

ミニバンのロードスター!?とまでいわせしめている。
エクシーガはすごすぎだ。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 07:51:51 ID:zsytBMAV0
リアに吹き出しがあるトラヴィックに比べて
エクシーガのスカイ空調もまったく同等の冷却能力である、と完全に証明されている。

http://www.active-pub.co.jp/av/0810/av_0810_04.htm
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 08:52:01 ID:q0wdsRvV0
>>217
デラは在庫売るので必死だし ギリギリまで出して来ないかもね。
スゲー引くからと言われたんだけど。
オイラは１００年に一度の経済危機のアオリでちょっとお休み。
デラには買う買う詐欺にみたいになってるのでスマソて感じ。

エクGTを検討しているが レガ乗りとしてはBRは浮気対象。
今乗っているBH5Bにもう少し頑張ってもらわんと。。。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 09:45:39 ID:gVQ3xHh+O
エクシーガって車名が覚えにくいし一般人にまったく浸透していないので、
スカイライン クロスオーバーみたいにレガシィの派生車種にして、
例えば「レガシィ トラヴック」とかしてフロントマスク共用にしちゃえば
少なくともレガシィを知っている人なら「レガシィの3列シート」として認識してくれるんじゃね？
そもそも、知らないからディーラーに見に来ないのもあると思う。
但し、内装はインプ並にしてコストダウンw
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 10:05:37 ID:73TDxGPOO
ミニバンなんだから内装は頑張って欲しかったんだけどな。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:03:41 ID:Xwbwa2MO0
>>223
13年超の車をつぶすのでGT狙いです。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 11:31:34 ID:MHQTn7jM0
>>227
何乗ってるの？って言われて『エクシーガ』言うてもおおかたの反応は『???』
で、レガシーの7人乗れる背が高い感じの。っていうと『アウトバックじゃないの？』て。違うし。
なんと知名度の低い・・・・・・。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:03:46 ID:d2yLWcxb0
この大不況のさなかだけど、６月はエクシーガだけで先月の倍の６４２台も売れてるな。
会社規模を考えると大健闘してると思う。正直すごい。
さりげなくフォレスターと同じくらい売れてる。

スバルにとってははっきりいって貴重なミニバンだと思うよ。
やはりどうもエクシーガの静かなブームに火がつき始めたようだね。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:31:35 ID:zxB4O/qb0
>>231
他の車種が減ってるだけな気がするけど。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:48:02 ID:pI3ebtiW0
>>231
火がつき始めた……要するに風前の灯？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:44:23 ID:X41+aBA+O
そうだね。
最期の悪あがきってとこだ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:50:35 ID:5c98bEsH0
WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:54:27 ID:LMnNLoHh0
3ｹﾀﾝじゃねーか。
B型前の駆け込み需要だろ？
コレと同じとはフォレも需要が尽きたか。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 17:56:48 ID:4xfZVsFM0
でも、かっこ悪い
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:16:43 ID:29DOFA0c0
エクシーガ結構善戦してるな。
これだけエクシーガのすばらしさは知れ渡ってるから、一度火がつけば爆発的に売れそう。
おそらく今後、あのすばらしいリニアトロニックＣＶＴが導入されて、
内装のなどの品質感とかちょっとしたネガが改善されてくればブームになるかもしれないね。
キャプテンシート仕様なども出てくるのだろうか。

何しろ衝突安全性は日本一レベルだし、しっかり大人７人が乗れるミニバンなのに
筑波最速だからね。
今後はターボのＧＴだけではなく、リニアトロニックＣＶＴ化で自然吸気版をしっかり売りたいところだろう。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:40:31 ID:FEq4hyyW0
エクシーガのターボ比率は3割だからこれ以上NAに偏ったらさらに収益悪化するぞ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:54:27 ID:UurDS9uz0
パドルシフトも追加されるのかな。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:08:09 ID:wQIL055w0
>>239
ターボの比率ってそんなに低かったのか？
偶に見かけるエクシーガはＧＴしか見ない。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:31:40 ID:FEq4hyyW0
雑誌にそう出てた。
お買い得だしスバルのミニバンだからもっと売れてもいいんだけどな。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 19:53:15 ID:KaKQe9X9i
B型ツインエアコン来ないかな
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:35:16 ID:VorjtvUc0
>>242
まぁ万人受けするスタイルじゃないからな。
オレは買ったけどさ。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 20:39:05 ID:ufcZyBcu0
万人受けしないし玄人受けするわけでもない
俺も買ったけどｗ
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:03:07 ID:jcvXpbnq0
誰かと比較したい訳でもないし、人目を気にする事でもないし。
自分がよければいいんじゃないの？？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 22:08:06 ID:Ls2kQDFr0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:13:37 ID:Qa0CtCV10
>>246
自分が良いから買ったんだけど？

人目なんか気にしてないけど売上の話ぐらいさせろよ。
事実、メジャーな車種じゃないんだからさぁ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 00:32:32 ID:n3Cxb0un0
6月に売れたのはレガシィがあれだったからでしょ。
現在BH所有だが、次はエクかフォレにしようと思ってる。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 00:37:13 ID:Gk2E6skf0
人の目を気にして乗るような車じゃないだろ。
精々出始めのときに興味ある奴がチラ見したくらいかな。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 01:47:16 ID:fYBYEIzmO
こんな車にパネルシフト必要？
スポーツカーじゃあるまいし。
他社もだけど、なぜミニバンにパネルシフトが必要なの？
非力・４ＡＴで変速してもたかが知れてる。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 03:27:00 ID:fghmmuSV0
GTが一声で50万円値引きなら旧型在庫を買ってもいいな
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 07:41:45 ID:qJ0rJWP00
パドルシフトは欲しいところだね。
だってエクシーガはクルマとして優れているからね。

エクシーガは2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html

過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)
ミニバンとしての受賞は快挙。　本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 07:59:01 ID:6/KfbEOr0
>>251
・・・、パドルシフトのこと？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 08:10:16 ID:Y5D5c16oi
パネルシフト？？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:08:10 ID:i+qsf6BE0
エクシーガって意外と結構人気あるんだな。７人乗りミニバンだし、ワゴンみたいでかっこいいし、エクシーガにしようかな。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:20:46 ID:z4lWFk7qO
まずパネルシフトの件について誰か語ってくれ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:22:22 ID:BTFGwIYLO
エクシーガ実際走ってるの見て結構格好いいなと思ったよ…紫芋色のやつ。

遅く出た新型ウィッシュの方がよく見るが。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:22:58 ID:ui8aYXAQ0
>>252
デラに出向くことを推奨。そのくらいは行くかもよ。
色とメーカーOPは選べんけどね。

そのくらい在庫車売りたい・・。みたい。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:30:02 ID:U6NRkpbuO
>>251
エンブレ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:30:47 ID:tkM2r9910
スバル エクシーガを買う！
http://exiga.net/index.html
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:33:53 ID:2J9SacVt0
地元のディーラーじゃ販売重点をインプに戻してる。
展示で一番良い場所取っているのもインプ。客もインプ目当てが多いみたい。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:51:55 ID:WBTuV5rJ0
試乗車すら置かなくなったな。
たまたまオイル交換でディーラー行った時、エクシーガ見に来た客がいて
担当の営業が○○さん（俺の事）の車を見させてもらって良いですか？と
聞いてきた事があったな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:53:21 ID:fYBYEIzmO
しゃあせん。パドルシフトね。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 09:54:09 ID:JD91PepC0
試乗車も入れ替えるからねえ。値引き狙いならA型もありだな。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 10:39:39 ID:tvEXi/X8O
オレは高速とかバイパスとかでよくエンブレ使うから、手元で操作できるパドルシフトが欲しい。
欲を言えばもうちょいエンブレが効いてほしいんだけどなー。

ま、今でもレガシィやAラインのがポン付けできるみたいだけど。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 10:39:56 ID:7RWZZ0JS0
>>264
マニュアルモードの事？　パドル自体の事？

マニュアルモードは実際のとこ子供騙しだと思うよ
従来のATだってOD切ったり、２やLへシフトダウンは出来た訳だし。

パドルは…　個人のソレゾレなんでノーコメントだｗ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 14:34:30 ID:wVIFn2wb0
んー、そう？
二段連続ダウンシフトが出来るつーだけでツインクラッチMTより
実際に使えるシーケンシャルシフトだな、と思ったけど
三連四連も理屈的には出来るよな。。。
元々、レースで実戦投入されようとしてた位だから。。。
クラッチ切らないからトルク切れの瞬間が無いらしいじゃん
マンセルがドライブしてコーナー辺りコンマ数秒速かったとか聞いたけど
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 17:24:53 ID:fYBYEIzmO
レースで投入！
いいね～！
じゃあ、なぜミニバンにパドルシフト？
４ＡＴよ！
５～７ＡＴならともかく。
スポーツカーならともかく。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 17:48:04 ID:tzVrQAm90
>>263
MC確定してる在庫処分の試乗車は普通置かないだろ・・・・

で、パネルシフトの件。
>>268
2段連続じゃなくて飛ばしの事か？
6速くらいまでじゃ飛ばさなくても問題ないし。
市販車でそこまで止まれるクルマなんて無いだろ・・・・

てか、シフトがハンドルに必要か？って話もあるけど。
まぁニギヤカシにはなるよね。うん。
冷静に考えれば、要らんような気がする。今まで乗ってたエボには付いてなくて問題無かったし。
でも欲しくなってしまう自分が嫌だな。

あれ？パネルシフトって何？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 18:14:56 ID:7RWZZ0JS0
>>>268が言ってるのはF1マチックとか
本格的なセミAT本体の内容じゃない？
一般的なトルコンATにパドルまで付けるかどうか？
って意味の話だと思ったんだけど…　違ってた？

全部の段がセレクターにあれば直接指定して変速出来るから
何段飛ばしでも可能だし、何回か押すなり引くなりする
パドルやレバーなんて、ただの儀式にしかならないと思うんだわ

その儀式が楽しく思えるなら付ければ良いし…じゃない？
市販AT車の場合ハンドルから手を離さずに済むっていう
安全面のメリットが少しあるとは思うけど。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 18:20:53 ID:qO39p3970
パドルシフトは別にどっちでも良いけどシフトインジケーターが
見づらい
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 18:44:57 ID:fYBYEIzmO
パドルシフトは自己満足って事で。
無駄なの付けて購入金額を釣り上げないでください。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:25:39 ID:ilEEGk+yi
問題はパネルシフトだ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:26:29 ID:/8lcTiRV0
>>9

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part35【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247377891/767
　新エンジンは２Lメインって話で少なくとも当初は２Ｌだけでしょう、年末に新エンジン工場
　稼働だからフォレスターか欧州レガシィ用に直噴モデルでも追加かな。
　日月さんの「欧州はレギュラー９５RONで直噴ターボが成り立つけど、国内のレギュラー
　ガスじゃ無理だから止めた」って話から逆に欧州での販売増にはディーゼルだけじゃなく流行
　の直噴ターボが必要じゃないかと予想、国内でも200PSのハイオク専用でいいから追加してく
　れるとうれしいけど。

　今の２．５Lは冷却水路は変更してるしクレードルへの対応でロアーブロック追加してオイル
　パンや下回りは新設計になっている、他ではターボのオイル循環用に右バンク後端にスカベン
　ジポンプが追加だったりする。
　少なくともC型までは使うんじゃないの？

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247377891/791
　例のトヨタ＆スバルFFのエンジンじゃないかな？
　直噴で燃費効率UPを計ると。
　それとインプ系のスレ情報だと、現行型がもうすぐオーダーストップ入るらしいが、
　年改自体は10月頃みたい。
　多分現行レガシィのクレードル＆CVT移植+新エンジン搭載の為の大がかりなMCと予想。

　でも今スバル引っ張ってるフォレスターで同じような期間
　オーダーストップするとは考えづらいし…

　以上チラ裏
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:34:25 ID:T8WHgW6wi
どうも、彼女のあそこの臭いが酸っぱい感じがするなぁ。
悪い箘でも移されてなければいいのだが。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 20:42:35 ID:iuRErwI50
どこの誤爆だよ！？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:20:27 ID:U6NRkpbuO
>>267
お前ユーザーじゃないだろ。
エクシーガに普通にODスイッチや2レンジがあれば問題無いんだよ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:09:01 ID:qLf0gBpFO
アクティブビークルにスバル４車種（レガシィ、インプレッサ、フォレスター、エクシーガ）の比較特集が載ってるな。
加速やブレーキングとか重たい割には思ったほど悪くないんだな。まあ、普段乗ってても動力面じゃ不満感じないけど。
話は変わるが最近、話題になってたＡＴアースをつけてみた。某ショップの物は高いからオクで1000円のやつにしてみた。
安いしあまり期待してなかったが、変速時のショックがかなり軽減されて滑らかな感じになった。
同乗していた車に興味無い嫁も「なんか違う」って言ってたから意外と効果あるかも。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:40:56 ID:J/EXerwt0
>>279
全車種ターボでの比較って書かないと誤解を招くよ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:47:12 ID:qLf0gBpFO
>>280
スマソ。確かにターボ車だけだったわ。NAグレードの比較もしてくれたらいいんだけどね。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 00:04:13 ID:f7f8SVWyO
>>278
もう少し会話の流れを掴んだら？

元々従来のATでもシフトダウン出来たんだから
今更マニュアルモードは子供騙しだって意味だろ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 05:50:34 ID:q3HNBB6I0
「隣の家族に圧倒的な差で勝利するにはスバルのミニバンに乗るしか方法が無い」
スバルのミニバンにはそう思わせるものがある。

　まさにミニバン界の鬼っ子のような存在。エクシーガはプレミアムだ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 06:29:02 ID:U4imRPnQ0
エクシーガいいね。結構評判だよ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 06:40:29 ID:y4mhuHnmO
ここにいる輩は最悪だよ。
雑誌のコピペばっかり。
乗ってる人の生感想が聞きたいのに。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 07:49:50 ID:Q1XmRsTe0
>>285
2chの物品関連板で感想書いても叩かれるだけだぜ。
分かって書いてるつもりだが、二度と書かねぇって奴も多いだろう。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 07:57:02 ID:QbmRLnHq0
>>278
ODスイッチが嫌いでゲート式を乗り継いできたオレからすれば、アンタも乱暴すぎるな。
改良点は>>272と同じくシフトインジケーターだと思う。
もう少し視線移動量減らしてくれ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 08:00:45 ID:IlTeFttX0
GT納車されてから約3ヶ月。
やっと書き込める･･･
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 08:18:15 ID:wcnxUKSB0
水温の青いランプが消灯するのって大体何度くらいから？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 08:35:04 ID:y4mhuHnmO
４０くらいじゃ～？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:00:16 ID:9yuChb7OO
>>285
釣り？
毎回毎回コピペ張り付けてるのはほぼ同一人物の荒らし

このスレではもはや常識！
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:32:54 ID:y4mhuHnmO
そおなんだ。
ありがとう。
いい加減ウザイよね。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 09:48:29 ID:IlTeFttX0
青ランプ40度ぐらいで消えちゃうの？

50～60度位かと思ってたよorz
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:02:45 ID:y4mhuHnmO
４０くらいだとおもうよ。他社の車に乗ってるから正確じゃないんだけどね。
水温計付いてるから見てるとそんな感じ。
ちなみに、エンジンかけて、水温７５度ぐらいからパワー全開になるみたいよ。
でも、油温は４０度とか。
最初は全開にしないほうが吉？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 10:33:26 ID:IlTeFttX0
まあ、車のキャラ的にも青ランプ消灯で即全開、
なんてありえんからいいけどね。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 15:12:37 ID:wfrK17iT0
全開の目安はSI-DRIVEがS#に入れられる様になってからだな。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 15:56:41 ID:5z2sEO/H0
パドル＋５ＡＴは、東北・北海道では、あった方がいい。
雪道走行中、エンブレが必要なシーンはやっぱりあるからな
ただ使わないヤツもいるだろうし、そのことについて、とやかく言うつもりもない。

ＣＶＴのマニュアルモードは、興味あるけどな...燃費考えれば。
ＣＶＴの自然さとエンブレの不自然さをどこで折り合いつけたか、
冬道において、早く新型レガシィあたりで試乗はしてみたい。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 18:36:58 ID:YyChgP4N0
今日出かけたらエクシーガ4台も見かけた。結構かっこいい。しかも車体の挙動がしなやかかつシャープだわ。けっこう売れてるんだな。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 18:46:27 ID:TJapFdVZ0
ダイアグポートに繋いで使用するメーターでも使った方がいいかね？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 19:20:39 ID:qAAOgO8d0
トラストとかブリッツが出している奴？
俺はアクセスポート入れてるから、その機能使ってるけど
同時に複数データを表示出来んから、欲しいとは思ってるが。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:02:07 ID:c/owuob50
エクシーガと新型アウトバックってかぶらないのかな
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:47:28 ID:r0llVqXD0
かぶらないでしょ。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 20:49:06 ID:BUmgxHvJ0
アウトバックは5人乗りだし、エクシーガは７人乗りフルサイズミニバンだからかぶらない。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:18:32 ID:xWW7KuHz0
>>301　旧型アウトバックは？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 21:36:06 ID:oKHdmwNYO
CVTでパドルが付いてマニュアルモードにすると1速2速3速って表示されるの？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:20:01 ID:N7/8+q8MO
>>301
キャラクター的にはかぶらないが、エクシーガ運転してみるとアウトバックに近い感じがする。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/20(月) 22:36:45 ID:40I4pXdqO
>>301
それは思うな
ホイールベースが同じだから寸法的に大差無いだろうし。
5人乗りが欲しいならレガシィへ、7人乗りならエクへって事かと思うんだが
それならデザインを同じにすれば良いのに･･･と思うし同時に
エクの5人仕様は無いと遠回しな宣言なのかと思ってみたりw
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 03:36:31 ID:P4+S7bZX0
>>307
エクシーガは販売不振で次のFMCはありません、消滅ですと宣言してるんだよ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 07:06:18 ID:G+FncGuF0
エクシーガかなり売れてるよ。アコードやアテンザより売れてるんじゃなかろうか。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 08:11:26 ID:sf+mKFafO
しかし、エクシーガ見かけんな
ウィッシュやストリームは多いのに…
なんであんなのが売れるのか訳分からん
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 09:51:31 ID:u0e2hRM5O
エクシーガの撥水フロントガラスって水のはじきはどう？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 12:58:46 ID:YDOomCwDO
ＣＶＴってエンブレかなり効くって事じゃない？
高回転維持でギヤ変速を下げれるのだから。
エンジンの音は一緒で速度が下がるってなんか気持ち悪い
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 13:43:04 ID:lEX3eR4a0
>307
そもそもエクシーガの5人仕様に何の意味がある？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 14:03:20 ID:0z+vUDPt0

思い切ってレガシィ廃止してエクシーガに一本化為ればよく売れそう。
もうあんな化石車いらないよ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 15:26:45 ID:padPNEjz0
>>313
長尺物(釣り竿)がレガシィより乗せやすい。
レガシィツーリングワゴンもアウトバックも後席が6:4分割シートだから
4人で釣りに行くときでもかなりキツイ思いをしないといけない。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 16:27:47 ID:sr4IaVFF0
>>312
全て貴方の思い込みで間違ってますから安心してください。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 19:11:31 ID:YDOomCwDO
どお間違ってるか説明をお願いします。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 19:59:55 ID:HM0jXfbF0
流石にレガシィを捨ててまで生かすのは乱暴な理論だねとネタにマジレス

ぶっちゃけレガシィ規格に格上げして７シーターレガシィにした方が売れる
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:01:58 ID:dNE8PxW30
エクシーガが本当にほしくなった 。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:10:18 ID:YZvdeH3h0
test
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:13:42 ID:YZvdeH3h0
Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ
ＧＴパドル
ＮＡリニアトロニック
ＶＤＣ
アイサイト
ＳＴＩ



322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 20:30:05 ID:lWMxrCBc0
リニアトロニック搭載が今回もっとも顧客にアピールできる効果的なポイントだから、
「フルタイム４駆とＣＶＴが組み合わせられるのはスバルのチェーン式ＣＶＴだけ、しかも燃費がすごくいい」
って、連呼するほどアピールしたほうがいいね。

あと、筑波サーキット最速な点もアピールするとよいでしょう。実際オデッセイアブ祖ルートを完全に凌駕しているわけだし、
雪道や雨の高速での圧倒的なスタビリティーもアピールポイント。

あと、クラス最大のグラスルーフも強調すべきだね。
大事なお子様の情操教育に大変効果的な装備だからね。四季折々の風景に触れることで人間としての質が違ってくるはず。

そして何より広々とした７人乗りミニバンであることはしっかりアピールしたいところだ。
今のところ、ミニバンとしての知名度、ブランドがまだまだなのが最大のネック。
文化人や知識層、そして違いがわかる若者に積極的に選ばれている一味違うミニバンであることを
強調すべきだね。

大切な家族を守りたいならばスバルのミニバンに乗るべきだし、世界にもこれしか選択肢は存在しないのだ
ということをプロモーションして、
まざまざと日本中の家族に見せつけたいところですね。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:04:17 ID:YDOomCwDO
ＣＶＴの構造を教えて下さい。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:15:16 ID:vHj2aV390
>321
フォレすっ飛ばしてエクシーガでSTIバージョン？
時期モデルで本格的に新レガとシャシーの共通化が進むからか。
逆に言えばインプとフォレは新型エンジンでシャシー諸共仕切りなおしになるのかな。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 22:49:19 ID:+7jMuoy5O
>>321
ネタ乙。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 23:55:25 ID:YZvdeH3h0
リアエアコンは入らない。
スバルというメーカーを象徴するＭＣになるだろう。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:11:45 ID:hx3RakcsO
ＣＶＴ知らないの？
名前だけ知ってるだけか！
恥ずかしい。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:13:20 ID:hx3RakcsO
ＣＶＴ知らないの？
名前だけ知ってるだけか！
恥ずかしい。
構造だけなら子供の時にアイデアが浮かんだ俺なのに！
やっと耐久性が出たのだね。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 00:44:21 ID:zu35funC0
>>315
3列目を寝かせたままじゃ何故だめなのだ?

もしエクシーガ5人仕様を作ったとしたら2列目を前後移動させる意味が無くなるので
結局他と同じように6:4分割シートにされて、アウトバックかフォレスターとかぶると思うんだけど。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 01:20:15 ID:nqXFjN8Z0
>>329
ゴメン、5人仕様ってのを忘れてた。

なかなか真ん中貫通できるステーションワゴンやSUVってないんだよね・・・
CR-V、ハリアー、ゴルフヴァリアント。その他にあるかな？
ほとんど3列シート車になっちゃうんだよな・・・
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 07:09:52 ID:QHbfaGLc0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 09:22:43 ID:f6lNPxZm0
>315
サンバーディアスにしなさいｗ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 12:54:20 ID:UTlRHHtmO
>>325
ネタでもなさそうだよ。STIが何かやりそうだっていうのは俺も聞いた。
でもインプレッサのGTとSTIみたいにまるで中身が違うんじゃなくて、18インチアルミ履いたりタワーバー付けるぐらいのもんじゃないかと。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 13:12:37 ID:kOZ9kUtz0
>>333
この車の場合、タワーバーやパドルなんかよりリヤエアコンとベンチレーションシートの方が
売れるんじゃないの？
いつ迄もスバオタだけを相手にしてちゃダメだよ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 15:23:11 ID:H58nUfaSO
ディーラーで、およそ1ヶ月前に注文したのだが、それから全く音沙汰なし。
大体1ヶ月はかかるものだろうけど、余りに何もないのは不安とイライラが募る。
このままだと8月突入になるが、この車はそんなに時間がかかるのか。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 15:23:59 ID:72PBNY/jO
エクシーガはエアコンつけたままアイドリングして一時間当たり何リッターガソリン食いますか。釣りで前夜から車中泊よくするので
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 16:55:22 ID:0HLtC91G0
>>333
チューンドｂｙSTIって事かな。何かのショーに出てた赤い奴あたりだろうか。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 17:29:42 ID:gr9dYEyD0
>>337
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/95914.html

赤い方は純正の新エアロのようだよ、STIは黒の方。
どちら見ても思うけど、フロントグリルのボンネット側メッキは無い方がかっこ良いよな。

俺は６座仕様がいい、豪州仕様がそうなるって噂はどうなったのかな？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 18:11:38 ID:1hBo3z380
ＳＴＩヲタよ…

この車にＳＴＩバージョンなんかして何の意味ある？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 18:57:38 ID:gr9dYEyD0
>>339
338で紹介したSTI仕様は標準より引き締まった足周りを好む人の為、競技ではなく
普段スポーティーに走りたいって要望に応えたんでしょう。

君の用途では意味ないのかもね、一生理解出来ないからSTIの小遣い稼ぎだと思って
生暖かく見守ってあげてください。
WRC業務も無くなったし競技仕様だけやってたんじゃ会社がなりたたない、信者が
お布施してくれてんだからまあいいんじゃね。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:03:18 ID:E95PaCao0
>>338
あのエアロ市販予定あるの？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:13:04 ID:gr9dYEyD0
>>341
オートサロンでの評判次第じゃない、当時ネットでは好評価が多かった様に感じた
けど実地ではどうだったのかね？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 19:35:01 ID:1hBo3z380
ミニバンに引き締まった足？？

ミニバンじゃないものに乗ればいいんじゃね？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:02:39 ID:LU5GPJ3u0
>>343
"ミニバンにしては良い走り"を求めるニッチな層狙いなんだから、この車は。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:06:24 ID:5TREFA7UO
>>340わざわざ引き締めた足周りにしなくても、内外装にSTIのペイントやらエンブレムをつけただけでも、スバヲタは買うんじゃないのか？
足周りとかの違いなんて、言われるまでわからないだろ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:15:29 ID:eOozbVct0
>>345
いや、さすがに足はわかるんじゃねえの？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:16:17 ID:1hBo3z380
>>345

ＳＴＩのピンクにしただけのものが売れるんだよね、スバヲタって。
ポン付けのＳＴＩパーツなんか、ボッタくり商売と変らないのに。。。
必要なものなら最初から標準にすればいいのに。。。

足回りの違いなんかわからないんだｗ
そうだよな～
ミニバンにしては良い走り…だってｗ
ただのトランスポーターにいい走りなんて存在自体が矛盾してるｗ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:19:43 ID:0qrtDdXk0
やはりエクシーガは世界最高のミニバンのようだな。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:20:19 ID:cO9QY+ZSO
>>335
グレードは何？どんなオプション付けたの？つけるオプションによっては納期がだいぶ変わるよ。
例えばETCなんかは、入荷するのに時間かかるし。俺は１年前、発売直後に契約したがオプションほとんど付けなかったから３週間かからなかったよ。
あとは担当者のやる気次第だね。俺の担当は契約から納車まで、頼んでもないのに毎週「今日は○○の手続きしました。納車日は○日になりそうです」とこまめに連絡くれたが。
納期はいつ頃になるか聞いて、時間かかりそうならその原因になるオプションは入荷後に後日取り付けをお願いしてみたら？

>>345
わざわざスレが荒れるような煽りは辞めようや。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 20:28:55 ID:E95PaCao0
よっぽど変わったオプションや数の出ない色選んだとか
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:06:07 ID:5TREFA7UO
>>346>>347
足周りなんて比べなければわからんでしょ、スバヲタは。
例えばNAのモデルに、足周りはそのままで、意味のないエアスクープやSTIのエンブレムをつけ、内装の色をちょっと変えて、これがSTIバージョンでございますと言われれば、大喜びで買うのがスバヲタだよ。
これだからスバヲタ相手の商売はやめられない。
ただし、一般の客は遠退くばかりだけどね。
実際に売れてないし。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:07:41 ID:H58nUfaSO
i-S･AWD、色は青(水色じゃない)。オプションはパナソニックのナビ。ETCは頼んでいない。
あとは希望ナンバーだけなんだけどね。
やはり色なのか、水色は在庫一掃中とか言っていたから早いのかも知れないが。
今週何もなければ言うつもり。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:11:37 ID:rKUxKnyR0
なんかアコードやスカイラインやアテンザよりも売れてるらしいよ。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:14:45 ID:kOZ9kUtz0
灼熱地獄に締め上げた足で最悪の乗り心地。
これじゃダメだろ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:26:23 ID:siZu+gTk0
>>347
>ミニバンにしては良い走り…だってｗ
>ただのトランスポーターにいい走りなんて存在自体が矛盾してるｗ

背の高いミニバンでよく聞く気がするけど
スポーティミニバンとか
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:39:31 ID:cO9QY+ZSO
>>352
リーガルブルーだね。俺も黒かリーガルブルーで迷ったけど、リーガルブルーは納車まで時間がかかる（受注が少ないから？）とか言われて黒にしたけど。
リーガルブルーもなかなか見ない色だけど、いい色だよね。レガシィかインプにも同色があったよね。
ナンバーも希望ナンバーにすると通常より時間かかるって言ってたし。何はともあれ納車が楽しみだね。

>>ID 5TREFA7UOは、このスレにずっと粘着してる「スバオタ叩き厨」だな。そんなにスバオタが嫌い、馬鹿にするならわざわざこのスレに来なくていいよ。構ってほしいの？
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:47:33 ID:iIadvlfZ0
エクシーガNAのFF試乗。とにかくレガと同じ感覚で乗れてビックリ。
あれだけ広大な後ろの空間があるのに後ろの重たさを感じない。
ぐいぐい走る。車体が軽い。
Aピラーの角度が絶妙でフロントの視界が非常にいい。スバルらしい。
2列目も良い出来で、3列目は180㎝の人でもこぶしひとつ弱の空間があり
意外と広い。4速スポーツシフトATはショックが少なくすばらしい出来。
ブレーキもスバルらしい自然な味付け。

デザインもスタイリッシュでロードサイドの他社のディーラーマンが
凝視しているのが印象的だった。

2.0i-LのAWDは高速100km/h巡航時の回転数2500rpm。
100km/h巡航からアクセル踏むとロックアップ解除、3000rpm。
さらに踏み込むと３速にキックダウンして3800rpm。パワフルだよ。
そしてエクシーガにはここからさらにエクストラがあり、さらに踏み込むと２速5600rpmまでキックダウン。
そして、世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンの１４８馬力が炸裂します。
しかもこの領域でも振動を打ち消しあう水平対向エンジンですから振動は全然気にならない。
燃費もすごくいい。親方が言ってるから間違いない。
アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:00:59 ID:UTlRHHtmO
>>347
＞ミニバンにしては良い走り…だってｗ

ちょっと違う。エクシーガの走りが普通なのであって、
「その他のミニバン」のレベルが低すぎるだけ。

走りなんて二の次で利便性重視の人にはどーでもいい話だけどね。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:37:35 ID:BA+Zw5550
ひょっとしてSTIバージョンだけMTとか。
GRB用6速＆2.5LターボでS402並みのトルクを出しちゃう？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:47:46 ID:0KKqJ5Hu0
>>347>>358
だからニッチ相手だって言ってるのに･･･

スバル自体がミニバン的な性能を売りにしていない以上
ミニバン的な車を欲しい層は食いつきが悪くなって当然じゃん
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 04:36:52 ID:WQPZ9Jha0
>>360
スバル自体がミニバン的な性能を売りにしてないなら、何でCMで7人が乗れますとか
ミニバン的な宣伝してるんだ？
性格には7人を詰め込むと言うのが、この車には適切な表現だどね。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:30:17 ID:wuoTnpKoO
なんだこの粘着バカは。出るかも分からんSTIを叩いてアホすぎる。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 07:21:26 ID:MvyU5agaO
>>361
自分で答え書いてんじゃね？

7人乗りが＝で全てミニバンって意味じゃないんだろう？
5シート＋2の感覚で詰め込んだステーションワゴンだと思うし、
ミニバンは空気運ぶ率が高い訳で、冷静に5＋2で良いと思った人向けだろ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 07:24:14 ID:UKN674V70
エクシーガの3列目はものすごく優れてるよ。大人２人がしっかり長時間座れる。
エクシーガの場合は5シート＋2という感じじゃないね。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 08:23:35 ID:iwh19ivnO
コピペにもあるけど、レガシィと同じように走れる七人乗りっていうのがエクシーガの売りなんだと思う。
そこに魅力を感じなければその他のミニバンを買えば良いわけで…
NAに関してはマイチェンしてからの方がもっと良くなりそうだね。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 09:24:45 ID:s+73zKB00
全席３点式シートベルトにして、FFの２列目のセンタートンネルをなくさないと、７人乗りとは言えんだろ。マイチェンでも放置か。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:30:07 ID:vv9iBZ/e0
最大7人乗れるだけだし。

FRセダンや、レガシィだって5人乗り、実際4人だろ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 10:54:46 ID:rFm1GSeqO
>>361は煽りたいみたいだけど、煽りのセンスが無いな。
ここの連中は大抵そんなこと分かってて買ってるから無意味。
売れてないのも分かってるし。


分かってないのはごく一部のみ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 12:26:03 ID:oLbYu5ngO
煽りのセンス(笑)
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:11:41 ID:WQPZ9Jha0
>>366
現行以上に売れる保障が無いから銭掛けた改修はしないだろ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 13:50:50 ID:qmlWJqjoO
エのつく車は売れない伝説
エクシーガ
エッセ
エディックス
エルグランド
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 16:23:00 ID:III17Vns0
ステアリングリモコンのオプション設定がレガシー、フォレスターだけで
エクシーガがないのは、どんな理由なのですか？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 17:37:05 ID:BgYA14Dp0
昨日、ちょっと機会があったので実験してみた。

・BP5のアルミロアアーム(F)は付くのか？
→付くには付くけど長さがBPの方が5mmほど短かくてキャンバー調整でなんとかなっても
　不安が残るのでやめた。

・BP5の車高調整は付くのか？
アッパーは純正アッパーマウントを使ってみた。

→フロントのアッパーマウント形状が違うので、付くには付くけど
　走行中にバネずれたり危険なのでやめた。
　リアの取り付け位置が違うので、付けるとしたら加工が必要。
　ブッシュがBPの方が　5mm程度広かった。
　なんせ自由長が短かったのでやめた。

次回実験には、等長エキマニが付くかどうか試してみようと思う。
久しぶりに車いじったので、手のひらが筋肉痛だ



BGにBC8STI3のエキマニ・シングルタービン積んだ時以来のドキドキ感があった。
しかし新しい車はいいねぇ。ボルトも錆びてないし配管もパキパキ折れないｗ
374 ：373：2009/07/23(木) 17:39:35 ID:BgYA14Dp0
訂正

×：次回実験には、等長エキマニが付くかどうか試してみようと思う。
○：次回実験には、等長エキマニ＋ツインスクロールタービンが付くかどうか試してみようと思う。

×：BC8STI3
○：GC8STI3
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:27:36 ID:MvyU5agaO
>>372
設定しない理由は知らんがレガ、フォレ用を付けたぞw
純正ナビ付きじゃないから配線が説明書と違ってて
線を探すのが少し面倒だったが普通に使えてる
社外品にも似た様な学習型のヤツがあるぞ

ガレイラ（GALLEYRA） ステアリング学習リモコン
でググってみれ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 19:19:12 ID:TKfM3k780
>>371
エスティマ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:08:21 ID:QzMJPD2iO
先日のカキコにもあったがエアコンのドレンホースを見てみた。「何故、わざわざアームに排水をかけるの？」って感じの配置になってたｗ
うっすら錆びてたし。とりあえずホースの出口の向きを変えといた。アイドリング中に下を覗いてみたが、エアコン使うとけっこう水が出るんだね。びっくりした。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 23:08:06 ID:31wnuZuh0
>>367
普通のセダンは全席３点式ベルトだし、FFにセンタートンネルなんてない。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 00:32:12 ID:CpRNc4zd0
>>378
普通のミニバンも全席3点だっけ？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 02:45:06 ID:mNThuplfO
公式サイトの全車種一覧の写真が変わった気がする
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 03:21:58 ID:tDq4PoC70
6月の新車販売 においても、前年実績を上回ったのはスバル、
ボルボ、ロールスロイスの3ブランドだけと、スバルの健闘が光っている。
http://response.jp/issue/2009/0707/article125910_1.html
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 03:51:25 ID:AA9EqjIF0
やばい、無性にエクシーガがほしくなってきた。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 05:41:21 ID:KOpnocau0
>>382
買え
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 07:10:35 ID:H5TZNnqx0
週末はお近くのスバル正規ディーラーにて。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 07:15:46 ID:FiZh6d8E0
スバル車買うんでも、できるならスバルディーラー、販売店以外で買ったほうがいい
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 07:20:45 ID:TZoL3fl2O
>>378
AWD車を出す前提の車種にセンタートンネル無くせって
フロア作り替えろって言ってるくらい無茶な話でない？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 09:18:56 ID:7o9a73Qp0
>>386
２種類作るのが嫌だから、多い方に合わせたということ？
他社は２種類作っているのでは？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 12:14:51 ID:Tb7ip1dK0
>>387
多い方に合わせたんじゃなくて、AWD車に合わせたんだよ。
スバルは基本的にAWDがデフォっていう考え方だから。
エクシーガにFFを設定したのは、エントリーモデルとして200万切ったグレード
がないと、ミニバン市場では厳しいと考えたから。
つまりメーカーとしては渋々出したグレード。
ただ想像以上にFFモデルが売れれば、FF用にフロアを作るって話があったよ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 12:15:26 ID:NdFUoagWO
>>387
スバルにそこまでラインを分ける余裕が無いって事
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 13:04:31 ID:TZoL3fl2O
>>387
スバルが普通車のFF専用フロアを持ってないんじゃないかと。
インプ、フォレ、レガ、エクの全部が基本的には同じフロアだったと思うし。

で、FF用に･･･って無茶だろ？ と思ってみた訳だ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 17:57:36 ID:3AW/ksNN0
で、実際のところFFの販売比率はどれくらいなんだろ。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:41:54 ID:1Pbg91Bf0
トヨタとかって4WDと2WDで別のフロアなのかぃ？

むしろ2WDを無理栗4WDにしてるからムチャなペラシャとかになってるんじゃ。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:28:15 ID:LTHw6HU10
>>387
室内の上げ底で、フラットやソレっぽく見せる方法もある訳だし、
必ずフロアを造り分けしているとは言えないと思うんだが。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 23:52:14 ID:SpL76/C+0
室内上げ底したら、狭くなって意味なし。デコボコのがまだまし。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 00:39:50 ID:BK8q1t6jO
でも後席がフラットなミニバンって上げ底じゃないの？
妙に床面と地面が離れてるのがあるし･･･
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 03:13:49 ID:RY0DgfeM0
エクの3列目、2列目のシートを倒して、2列目のシートを前の方にスライドさせると
かなりの隙間が出来るのは御存知の通り。
車中泊などをする際、この隙間＆僅かに斜めになるシートが悩ましいのだが、
何か工夫する方法はないかな？

ちなみに2列目シートを倒した状態で3列目側にスライドさせて、
隙間が少なくなるようにすると3列、2列の境の段差に毛布やクッションを置けば
何とか快適性は維持出来るのだが…
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 03:20:54 ID:RO16VM0M0
>>390
スバルの場合はミッションがFFでも出っ張るから共用化した方が安くなる。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 07:18:58 ID:DeaByvJH0
よし、エクシーガにしよう。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 08:47:01 ID:cAvjV+/X0
エクシーガって7人乗りミニバンなのにこんなに高性能なんだな。ちょっとびっくり。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 09:44:28 ID:dOZw5aRdO
まあ
ハコバンに比べれば狭いからあんまり期待しないほうがいいよ。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 14:14:09 ID:hZjuAOrKO
>>400
昔のクラウンワゴンやセドリックワゴンの7人乗りと同じと考えればいいね
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:27:51 ID:ebrusnqEO
さっき担当セールスから電話あって年改は９月２日に発表って言われた。
ちなみにインプレッサの年改も同時らしい。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:50:03 ID:zHCPm7yV0
CVT搭載かな。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 17:35:48 ID:L9I+nOW90
>>402
ちなみにどこのディーラー？

埼玉スバルに確認したら，９月２日はインプレッサの年改はあるけど
エクシーガの情報は入ってませんって言われたよ…。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:22:37 ID:Hxxar/Mc0
tottemo
kakkowarui
kurumadesune
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 18:46:02 ID:nftei3vHO
パドルシフト搭載かな。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 19:51:36 ID:ebrusnqEO
>>404
こちら青森です。
>>403
６速モード付きＣＶＴって言われましたよ。

お盆明けにはたぶんカタログくるのでって話しでした。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 20:36:38 ID:ZuSkplDm0
スプラッシュボードが剥がれたｗ

ディーラーに行ってついでにドレンパイプの件を聞いたら
ステーを曲げて応急対応してくれた

久しぶりに愛を感じたｗｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 20:44:21 ID:vu4LqZM40
マガジンⅩに年改スケジュール出てた
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:00:28 ID:QY0bUhJOO
年改情報がマジならワクワクすっぞ。

CVTが搭載されたら素直に嬉しいな。
A型買った人はちょっと可哀想だけど
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:45:35 ID:nY8926+j0
最近、ドアロックを操作したあと、クイーンという音がします。何でしょうか？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:03:36 ID:DHA3DwMT0
CVTはＮＡのみでしょ？
ﾀｰﾎﾞにCVTが乗れば驚きだけど。

しかし、最近急にエクシーガを見かけるようになった。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:30:59 ID:iHcIHiWo0
意外と最近売れてるからね。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:34:39 ID:0S3ekSjaO
エクシーガの５人乗り欲しい レガより屋根高いし、荷室であぐらかいたり車中泊しやすそう
ただまっ平らな荷室ならばだが
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:14:19 ID:oDJfssqfO
>>408
下を覗いた人ならわかると思うけど、ドレンパイプの配置はメーカーのミスだね。パイプを長くするか排水場所を変えるべき。
あれじゃわざと排水をアームにかけてるようにしか見えない。とりあえず俺もタイラップでパイプの向きを変えた。短時間のアイドリングでも、かなり水が出るからね。

>>414
内装の質感はレガシィの圧勝だが、後部席の広さ（足元、頭上）はエクシーガが勝ってるんだがな。
エクシーガの外観と内装にもう少し金かけて、５人乗り版をレガシィ、７人乗り場所をエクシーガとして売ればよかったのにと思う。昔のサンバーとドミンゴみたいな感じで。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 01:12:13 ID:WLr4/S2f0
>>415
レガシィの質がもっと落ちそうだからそれはやめてほしい。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 02:01:38 ID:mO5Cr7jgO
>>410
こちら東海地区ですが、同じ情報もらいました。
ﾜｸﾃｶです。グラファイトグレー追加らしいッス。
GTにはアイサイトっスよ。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 09:05:30 ID:z7UMcoVB0
在庫が無くなった地区から順次情報がいってるのかな？
青森はいつも情報速いねｗ

【エクシーガ年改情報まとめ】
・青森，東海地区でディーラから情報あり
・9月2日発表，お盆明けにはカタログ
・６速モード付きＣＶＴ
・グラファイトグレー追加
・GTにはアイサイト
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 10:20:26 ID:vaJQ3phb0
>>415
そんな腰高なスタイルのレガシィは売れない
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:11:02 ID:s9yTDket0
おいらもNAにCVT搭載とディーラーに聞いた
燃費に効くのでSUBARUが載せたくてしょうがないんだといっていた
だからA型はいま在庫をたたき売り状態らしい
ターボも含め優遇税制に対応させてくるともいっていた
NAが2Lなのか2.5Lなのかはまだ分からんといっていた
2.5 CVTならGTじゃなくても我慢できそうだし...
いまのステップワゴンが8月車検で急に買い換えたくなってきた

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:11:47 ID:s9yTDket0
420だが、ちなみに群馬での情報
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:30:27 ID:ICQU/6LL0
排気量アップは見送りなのか。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:30:29 ID:0bZhWjqZ0
ＮＡの５ＡＴはなし、CVTはＮＡ2.5のみ
ターボはパドル

ＳＩクルーズはオプション
ＶＤＣは４ＷＤモデルのみオプション（未確）
メーカーオプション組み合わせ一部変更
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 12:56:28 ID:ADhK8qgSO
GTが80万引きでした。
契約しようかな。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:02:17 ID:XtwJ4Rf00
そりゃあ買うしかないでしょ。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:18:25 ID:bqr70abT0
>>424
マツダ車並みの値引きだなｗ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:19:45 ID:s9yTDket0
>423
ターボ車の変更点詳しく知っていたら教えて
パドルシフト程度なら値引きを狙ってA型にしようかな
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:29:50 ID:EIwA4xeai
じゃ今からNA70引目指しま。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 13:53:41 ID:0bZhWjqZ0
Ａ→Ｂでの細かい仕様変更（内装・制御系のクレーム対応・修正調整）が多々
表に見えてこないところが多いが、いつものように細部品質は向上
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 15:20:00 ID:7sEEkaQ40
ターボに関しては特に魅力的な年改の内容ではないな
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 16:04:27 ID:IbHsMhNz0
プロジェクターランプは！？ｗｋｔｋ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 17:25:53 ID:oDJfssqfO
>>424
ターボが80万引きならかなりお得だよ。うらやましい。パドルならＢＰ用レガシィ用が後付けできるし、Ｂ型に標準装備ならポン付けも出来そうだし。
ターボ嫌いな人、2000cc 4ATじゃ不満感じてる人にはNAの2500cc、CVTは嬉しい情報だね。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 17:31:48 ID:emsa5Qgw0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 17:44:24 ID:t2Pj+5+9O
>>371
エリーゼ
エクシージ
エヴォーラ

ロータスは大変だなw
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 17:58:26 ID:7sEEkaQ40
NA2.5ﾘｯﾀｰのエンジンは現行型レガシィと同等のものなのか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 19:15:00 ID:VnhV36aQ0
Ｌに「内装の色（ベージュ）と革巻き以外はほぼＳ」な特別仕様が設定されるんだって。
価格帯はＳに近いだろうから、ベージュの内装が気に入らないのなら
Ｓにしたほうがいい

、とディーラーで言われたけど悩むなぁ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 19:28:34 ID:+1J7NsaX0
インプもエクシーガもVDCが標準になるって雑誌に出てた。
どのグレードまでだろ？FFには設定なさそう。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:04:24 ID:0Q/uuV0+0
やっても
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 20:24:26 ID:IBJI4bBbO
エキマニ加工した人いたらインプお願いしたい
当方NAです
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:01:54 ID:MVzwc/2B0
>>437
必然的に10ﾏｿアップになるな
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 07:06:08 ID:hdPY6vEP0
エクシーガがほしくなった
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 08:35:11 ID:PjGvLpVJO
自分としてはこれしかないと思っていたけど、家族で検討した結果、
スバルにしたかったが仕方なくマツダMPVした。

次はVWかエクシーガどちらか買うから、市場から消えずに、トヨタに染まらないで欲しい。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 10:04:05 ID:105eZhdhO
>>442
ご冥福をお祈りしますw
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 11:27:53 ID:/vSweX+PO
マツダスパイラルってヤツ？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 12:14:59 ID:apGdtlDL0
下取り値落ち率はMPVもエクも同じようなもんだろ
MPVは２列目シートを動かさなくても３列目に乗れるのはメリット
446 ：442：2009/07/27(月) 13:04:07 ID:PjGvLpVJO
ご心配どうも。
下取りを原資に車は買わないので大丈夫です。
今回マツダにしたらエクシーガより大幅に金額アップしました。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:24:35 ID:/vSweX+PO
>>446
エクと内容が近いのはプレマシーとかアイシスとかストリームだろうけど、
MPVを考えるご身分で何故にエクを対象にした訳で？ ターボ？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 18:34:48 ID:PjGvLpVJO
》447
幼児含む家族持ちの為、スライドやウォークスルーが決め手になりました。走行性能にも満足しました。
ただ、個人的にスバルにはスライドタイプのミニバンは望まないです。

MPV、オデッセイ、エクシーガクラスを実際に見てしまうと、その下のクラスは買いたいと思わなかったですね。一応、モデルチェンジしたウィッシュも見ましたけど、全く魅力感じなかったですね。
ほんとにエクシーガはお買い得車です。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:37:51 ID:Y2nKYQgq0
エクシーガとMPV、ニュルのタイムはどっちが速いですかね？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:50:33 ID:O0ZZH8bx0
>>448
うちは小２と年少の子供が居るけど、嫁を説き伏せてエクシーガにした。
スライドドアとウォークスルーは車を運転しない人にとってはきっと魅力なんだろうな。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 19:56:33 ID:yQOSGlZp0
>>449
mazda5
http://www.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:16:07 ID:Pe2S0FQx0
エクシーガにしておいたほうが幸せになれそう。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:33:06 ID:BylaDSGNO
年改でそこまで変更しちゃっていいの？


エクシーガはそもそもCVT載せるはずだったんだっけ？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 20:39:34 ID:J3ShDgBd0
ＯＰ→標準化される装備が増えるのはいいけど、
価格がうｐしてたらあまりうれしくないかも。

減税対象が拡がったのはありがたいね。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 21:18:52 ID:84NPdCuuO
金玉ちっせえな…
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:07:23 ID:TKpfwpTv0
価格は高くならない。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:27:11 ID:PjGvLpVJO
≫450
うちもそのくらい大きければ押し通せたんですけどねえ。
なんせ一歳、二歳で手が掛かる時なんで。
スバルはしばらくお預けです。

見た目は断絶エクシーガなんですが、走りはﾏﾂﾀﾞも悪く無かったんで、
無理矢理納得しました。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:27:13 ID:v7mxolOX0
かみさんとの戦いに勝利し300ﾏｿ円予算ゲット！しますた！！
A型新古・中古 GT、B型NA 2.5CVT、それとこれは言っては
いけないかも知れないがMPV 23Tも候補だったりする。
おまいらならどう使う？
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:30:34 ID:PFqEAbFQ0
売れてないから値上げしても大して台数変わらんだろうし装備充実の名目で値上げするのもありかもな。
それか数年前出た格安インプみたいに、2.0iを25万値下げくらい値下げした2.0iスペシャルでも出してみればいい。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 22:39:40 ID:82mVCJvp0
ダンナのワガママで購入したＬクラスミニバンを、運転ヘタな人妻が前傾姿勢で運転せざるを得ないような状況は痛すぎて涙が出る
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:15:50 ID:NzIgErFFO
断絶エクシーガ(笑)
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 23:16:52 ID:jCj9Wsjb0
SとLの両方ともCVTにVDCが標準装備になるらしいね。
ということはGTとの兼ね合いを考えると2.0CVTが濃厚かな？
発表が待ち遠しい！GF8から13年待った甲斐があった…。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:10:29 ID:zbZlQKEW0
>>460 おまいのレスのほうがよっぽど痛いな
かみさんは軽があるからオイラのクルマは運転しないし
それに人妻＝運転下手で前傾姿勢って固定観念もどうかとおもうぜ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:16:44 ID:bnKo4ukm0
MCの話題で盛り上がってるとこスマン

MOPのナビにコンポジット端子経由でipod接続可能かしら？
音楽だけ聴けたらいいんだが。

ディーラーに聞いても接続できても聴ける保障はない、という
グレーな回答で困る・・・
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:20:51 ID:zbZlQKEW0
コンポジットっていうかライン接続だよな？
ふつうに聞けると思うぞというのはグレーな回答だよな
聞ける！たぶん！！
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:24:47 ID:nvGrX93G0
ＭＯＰナビに外部入力としてＡＵＸかビデオ１があれば
大丈夫でしょjk
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 00:40:29 ID:bnKo4ukm0
レスどうもです。

MOPナビの外部入力端子はコンポジット(赤白黄のアレ)しかないらしいです。
で、ipodの周辺機器で検索すると
ttp://store.apple.com/jp/product/TN779LL/A?fnode=MTY1NDA0OQ&mco=MjE0NjA3NA&p=1&s=topSellers
という商品もある。

たーぶん大丈夫だろうな、とは思うんですが、
ディーラーの人はMOPナビにipod接続したお客さんを聞いた事がないそうで・・・

ケーブル買って試させてもらうってのも手なんですが。
事前に情報は集めておきたかったので助かります。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 06:49:01 ID:QiBQokBP0
エクシーガがすごく欲しい。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 09:46:15 ID:3UVgh12JO
>>459
2.0iスペシャルか…ナイスなアイディアだな。

バルヲタはとにかく走りが最優先。
外装は、前後バンパー及びドアミラー無塗装。
Fグリル、ドアノブもメッキなし。
窓は非スモーク。
そして装備の簡素化だが、運転の上手いバルヲタにとって、ABSは百害あって一利なし。
これはいらんな。
事故らない自信のあるバルヲタには、エアバッグも不要であろう。
走りを極めるのに、ダッシュボードのパネルやら、収納スペースなんかもいらないよな。
車内の内張りも撤去して、鉄板むき出し。
リアエアコンは元々ないから、フロントのエアコンもなし。
バルヲタにとってはエキゾーストノートが最高の音楽だから、オーディオもいらない。
シートはビニールでいいだろう。
リアシート？
そんなもん、バルヲタにとってはただのお荷物でしかないから、これもなし。
ミッションは、バルヲタの大好きなクロスMT(5速)。

これでかなり安価で相当軽量化されたエクシーガになるよ。
シーンによっては、軽くGTをカモれるだろうね。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 10:52:05 ID:nvGrX93G0
>>467
ただラインかますだけなのにそんなに心配か？
そんなのＴＶに差して写りますか？くらいの質問だよ

ただ、外部入力なんでＶＴＲとかに切り替えて聞く事になるんだろうけど
471 ：467：2009/07/28(火) 12:18:19 ID:sbyOZwbF0
>470
レスどうもです。
個人的にもそう思ってるのですが、
なんでディーラーがあなたのように明確な返事しないのかが気になって･･･

ナビ側で操作したい、ってのと混同されてんのかなぁ･･･

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 12:43:00 ID:Mi08o6U1O
>>471
今のご時世だし、明確でない答えとか、
企業として責任を持てない内容は･･･だと思うけど。

少しのミスでもクレームつけるバカが居るから
その意図が全く無い者まで警戒されてるのは事実かと。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 13:07:20 ID:3Gq0ZHK/O
>>411

たぶん、ドアロックアクチュエータ。
とりあえずDラーで見てもらったら？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 15:01:56 ID:SiSqxReIO
>>469
またお前か。免許も持ってない中坊はおとなしく夏休みの宿題やっとけ。プレミアム以上にお前のカキコミは気持ち悪い。スバル車乗りがうらやましいんだねｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 15:11:18 ID:5a7w+IqIO
>>471
世の中でiPod対応という製品は、iPodとの連携までを含めたものを言います。
外部入力で音は聞ける、程度だったらディーラーの人も対応している、とは言わないでしょう。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 19:53:40 ID:jin2xrwYO
絶倫エクシーガ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 20:26:36 ID:4sE4A4Ud0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500cc(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 20:31:53 ID:/NBmHiKj0
>>447
オデッセイより速いマツダ勢
mazda5
http://www.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 20:32:36 ID:/NBmHiKj0
>>477
オデッセイより速いマツダ勢
mazda5
http://www.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 23:49:11 ID:Gm31cF1T0
>>463
馬鹿かw
それはお前の家庭の話だろ。
世の中の話だ。痛いぞカス。
運転下手で、前傾姿勢で、ダンナのワガママで、仕方なくＬクラスミニバン乗ってる人妻はごろごろいるだろ。
色々とユルい嫁を軽に乗せられて良かったな、社会のゴミww
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:08:28 ID:CCg/3vS90
>>463
固定観念とかｗ
460のどこをどう読んだら世の人妻すべてと解釈できる？

自意識過剰ﾜﾛｽ　何か後ろめたいことあんのかよｗ　
それより、おまいのかみさん浮気してるぞ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:28:19 ID:eaL3QmCF0
とりあえず年改は9月2日で確定だな。

・NAはCVT化
・GTはパドル標準で、黒木目廃止（メタル調）
・GTにアイサイトのグレード追加
・グラファイトグレー追加

ちなみに前傾姿勢のドライバー、男女問わずウジャウジャいるぞｗ
軽～Lサイズミニバンまで多数な。
ルームミラー、無くてもいいんじゃないかってぐらいに。
むしろルームミラーは自分の顔を映すもんだと思ってるんじゃないかって輩も
多いｗ

ちなみにウチのカミさんはMTもATも乗れるし大助かりだが、やはり運転技術は
男よりも劣るかな？
というより女って発想の違いなのか、はたまた考え方が違うのか、とにかく危険
予知能力と先読み能力が根本的に足りないような気がする。
判断力や空間処理能力（遠近感？）もあまり無いしね。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 00:39:40 ID:e0kimcOPO
女房の紹介は不要だ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 04:50:30 ID:90288Cl4O
NAは2､5ﾘｯﾀｰになるの？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 07:09:58 ID:zufuCR2g0
エクシーガ欲しいよ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 07:56:37 ID:HcqBAfWgO
>>484なるよ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 11:46:02 ID:rORxhHFsi
NAに3.6L出ないかな。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 12:01:46 ID:J+BZiz5IO
キャプテンシート
MT化

期待したのに

でも年改でこれだけ変更してくれるだけでもありがたい
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 12:35:11 ID:HcqBAfWgO
>>487今回の年改には載らないでしょう。
載るとすれば、来年のMC時ですね。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 18:50:20 ID:1LwyQlk0O
残念だが2000にもCVTが。。。。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 19:11:25 ID:QCe+yjEy0
残念ながら２．５Lは９月には見送られる公算大。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 19:22:48 ID:r+0ywcLV0
エクシーガのグレード構成に2.5が入る隙あるか？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 19:46:18 ID:/xZPKJHk0
隙もなにも2.5は需要がないだろ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 19:50:24 ID:r+0ywcLV0
だな。いたとしても少なすぎるし、出ても必ず買うとは限らないな。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 19:57:16 ID:G2simVpg0
エンジンが２リッターでもCVTがあるだけで2割増のトルク感になるからな。やはりリニアトロニックが注目だな。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 20:26:34 ID:WBuc/1/nO
>>493
>>494
そう？エクシーガに一番合ってるエンジンだと思うんだけど…
てか多分出るよ。９月じゃないけど。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 21:00:45 ID:tGpQ1Kw/O
富士重は、今年度からCVTの量産を始めて、全車種に搭載させようとしてるから、
単純に現行の2.0のミッションが変わるだけだと思う。
最近はフォレスターに興味出てきた。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 22:26:23 ID:FhkvRkeC0
>488
キャプテンシートに座りたいのか、人を座らせたいのかどっち？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 23:57:58 ID:OMk93veD0
2.5ならほしいけどな
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 00:01:37 ID:L920v9Of0
始めから設定があったらいざ知らず、途中から排気量アップバージョン出して
成功したミニバンってなにか有ったかなぁ？

何か出すタイミングとか全てが後手後手になってるんだよな。この車に関しては。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 01:50:17 ID:Ywa66ZIWO
ところで年改でCVTって決定みたいな話だけど本当？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 03:39:10 ID:ZhfPwF330
少なくとも寺の人はCVTありって言ってた。
排気量UPは未確認だそうだが有りならその旨通達は来てるだろうな。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 06:53:59 ID:tYKeEkF50
エクシーガ最高。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:28:08 ID:pOj9YHI30
>>502
うちの寺の人は時期は聞いたけど内容はまだ知らないって言ってた。
CVTはわかるけど排気量はわからないって情報が怪しくない？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:37:45 ID:Ih3xwABb0
時々現れる変な書き込みは何ですか？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 08:39:22 ID:7UqXy/VzO
ＣＶＴ2000ならリッター15くらい走りますか
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 11:40:40 ID:WRj1njJxO
途中から排気量アップの例そのものが少ないんじゃない？

税金年間五千円くらいしか変わらないし。GTまでいらないという人にはレギュラーで走れるから魅力的だよ。

七人乗りで2000じゃちょっとこころもとない。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 19:29:05 ID:qc1Cbg670
>>501
→>>321　>>491

>>506
ワゴンR CVTで実際17km/l程度

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:30:18 ID:li5AuYXr0
>>501
CVTは決定でしょう。
レガのCVTは当面は国内専用で輸出には設定がないらしい。
そうなるとコスト面だけを考えてみても国内の他車種に採用するだろう。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:32:06 ID:J1HKhU+r0
エクシーガの次はフォレスターという噂もあるな
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:42:40 ID:xd8mOEVS0
>>509
＞レガのCVTは当面は国内専用で輸出には設定がないらしい。
ソースは何だ？
オーストラリアとかのHP見るとちゃんと記載あるが。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:33:08 ID:S+Oyl/pP0
>>505
新型レガシィスレに比べればここはそよ風程度に感じるよｗ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 02:54:14 ID:7vq+PAh2O
>>424
＞ GTが80万引きでした。
まじかよ一年前に値引き20万円で買ったんだが
予算の関係でオプションあまり付けれなかった。しかも13年落ちの車だったのに
もう一年我慢してれば80万円分のオプション付けれてたのに
クルコンもプッシュスタートもナビも付けれて300万円に収まったのに俺死ね
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 06:57:49 ID:eC0VvDRE0
エクシーガめっちゃ欲しい。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 08:02:20 ID:w3RG57UM0
やばい。エクシーガが欲しくなってきた。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 09:08:39 ID:lSNzmFY40
とりえあずGT100万引が目標ダナ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 12:36:27 ID:3h17ERxvO
>>513
クルコンは自分で後付け出来るよ。部品代は7000円位。俺も抱き合わせオプションが嫌で納車時は諦めたが、やっぱり欲しくて後付けした。
30分位で付いたよ。意外と簡単だった。この前、高速道路で時速90kmでクルコンONしたらリッター15だったからびっくりした。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:10:33 ID:Vo54e5wI0
もはやスバルはロールスロイスと並ぶプレミアムブランドといえるだろう。
まあ、当然であるが。
スバル車を所有するためならば多少の労力と費用は、やぶさかではない。
見識ある自動車ユーザーならばおのずとそう考えるだろうし、私もそうだ。


6月の新車販売 においても、前年実績を上回ったのはスバル、
ボルボ、ロールスロイスの3ブランドだけと、スバルの健闘が光っている。
http://response.jp/issue/2009/0707/article125910_1.html


Obama候補の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
http://wiredvision.jp/news/200810/2008103020.html
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:12:50 ID:PgZ9J2yD0
スバル エクシーガ、オーストラリア投入決定
http://response.jp/issue/2009/0302/article121134_1.html

オーストラリアスバルは27日、メルボルンモーターショーで『エクシーガ』を展示。
同時に11月、オーストラリアで発売することを明らかにした。
エクシーガにとっては、初の海外輸出である。

エクシーガにとって初の輸出仕様となるオーストラリアバージョンは、エンジンは2.5リットル水平対向4を選択。
ターボかNAかは現時点では不明だが、広大なオーストラリア大陸を意識した仕様となる。

シートは2列目に日本向けにはないキャプテンシートを用意。
乗車定員は6名となる。注目はDVDエンターテインメントシステムが標準装備される点。
2、3列目乗員用のモニターが装備され、ファミリーユースに対応する。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:14:38 ID:Lv4gETrg0
小さい子供が居る、これから作る予定、中でオシメ替えなきゃ・・・

そういう人はやっぱりエクシーガがいいと思う。
大事な家族を守れる低重心の水平対向エンジン、スバルシンメトリカルAWDシステム
そして環状力骨ボディー。
そして秀逸なシートレイアウトと静粛性の高さは絶品だ。
室内高が高いし、シアターレイアウトだから開放感がある。
パノラミックルーフはお子様の情緒を豊かにするはずだ。
日本カーオブザイヤー特別賞受賞のすばらしいミニバンだからね。


だいたい中でオシメ替えなきゃという時期は瞬時に過ぎ去るよ。
クルマとして飽き飽きするようなものでは直ぐに買い換えたくなるからね。
いまの時代、家族の大事な時間を演出するのは
筑波1分14秒の最速最強安心安全快適なエクシーガしかないよ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:30:01 ID:HAflcSBL0
おいおい、エクシーガでおしめ替えるのはきついだろう
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 19:33:51 ID:uBfShW4b0
ああ・・・エクシーガにしておけばよかった。。。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:32:17 ID:Buyg3b4Z0
このスレも新レガスレみたいに分割した方がよさそうだな
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:37:27 ID:KQ0az6jC0
エクシーガのターボエンジンは欧州では常識のダウンサイジング効果に
基づく効率化を狙ってるよね。まあ、昔からスバルはやってるわけだけれど。

エクシーガって２リッター未満のエンジンに、レスポンスに優れる
小型ターボチャージャーを組み合わせて３５００ｃｃ自然吸気エンジンと同等の
トルク性能を得ている。
しかも最高出力を抑えて燃費向上に振ってるから、
自然吸気の１．８リットルクラスのクルマと同じくらいの低燃費で走れるよ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 20:54:01 ID:fuwK3ChV0
つまり、改訂されて8月に買ったらソンってこと？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:06:59 ID:CHg4KXN50
もうじき年次改良だね。9月のがいいかも。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:31:34 ID:3h17ERxvO
在庫余ってるＡ型を大幅値引きで買うか、我慢して新しいＢ型にするか迷ってる人はいるだろうな。まあＢ型は大幅値引きは厳しいだろうけど。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:33:55 ID:u3IrF8LU0
同じディーラーで買えるオイルでもレ・プレイアードとカストロールの5ｗ-40
の奴はどちらがエクシーガに合うんだろうか？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:38:15 ID:6f8/iOqt0
日産の新型CVT…燃費性能10％アップ

CVTは通常、オーバーオールレシオが5から6前後。
今年に入ってスバルが新型『レガシィ』にワイドレンジ化に有利なチェーン方式のCVTで6.3を実現した。
新型CVTはこのレシオを一気に7.3に引き上げた。
すべての実用車のCVTを大幅にしのぐばかりか、トヨタがレクサス『LS460』などに採用している8速ATの6.7をも上回る数値。
実用車のなかでは最も変速レンジの広いトランスミッションと言える。

このCVTの採用により、「今年改良を受けるティーダの10・15モード燃費は、マイナーチェンジ前のモデルに比べて10％ほど向上することになる」
（日産関係者）という。
http://response.jp/issue/2009/0731/article127966_1.html
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 21:57:17 ID:8ZSdiQy60
>>523
>このスレも新レガスレみたいに分割した方がよさそうだな

インプSTIだけで３つもスレがあるからな。。
なんでも分裂させるのよせ。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:01:11 ID:u3IrF8LU0
現行レガシィスレも一応効果は有りそうだし、いいかも知れんね分割は。
いっそターボとNAを分離してみるとかｗ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:09:40 ID:8ZSdiQy60
>>531
どうしても分裂させたいなら荒れそうなターボとＮＡじゃなくて、オーナー専用ス
レの方がいいんじゃねえの。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:19:27 ID:Ck5l9iqS0
NAベースグレード以外はCVT。
ターボはパドルシフト、VDC標準。
純正ナビにリアモニター付属。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:24:36 ID:/+jRZBb30
パドルシフトは要らんがＶＤＣ標準は羨ましい
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:13:08 ID:/+jRZBb30
年改でECUをリプロしたりする制御系の変更は無いのか？
以前部品番号が違うのを見つけたが、殆ど大差ないって話をディーラーで
聞いた事があるが。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:43:09 ID:xPCoFQ+90
スバルは欧州車と同じで毎年改良が施されるからなあ。今回はものすごい改良が入るに違いない。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:48:28 ID:f8rQzlsR0
>>533
2.0ｉは４ＡＴのままか
豪華装備は要らんから、最初からＡＷＤの2.0ｉ狙いだし
ＣＶＴ載らんのならＡ型でもいいわ
明日デラに在庫あるか聞きに行ってくる　ﾉｼ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 01:58:10 ID:lbojC2puO
>>536
セコく小出しな年次改良だろ、
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 07:53:21 ID:G04PNMhg0
実物のエクシーガはマッシブに見えてめちゃくちゃカッコいいよ。
ＧＴなんかエアロを組むとすごい迫力。
こんなのが高速で後ろからぶっ飛ばして来たら、みんな譲ると思う。
３３ｋｇのトルクと空力デザイン、1500㎏台の軽量ボディーは伊達じゃない。
60km/hから上の加速力とスピードの伸びでコイツに勝てるミニバンはない。

いまあるコイツより馬力が高いミニバンは前影投影面積がデカ過ぎて
空気抵抗がすごすぎるから伸びないんだよね。
エクシーガは空力がすごくいいからぐんぐん伸びる。

ＧＴなんかボンネットのエアスクープがものすごい威圧感。
そこのけそこのけって感じ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 08:02:59 ID:BhYUI6fB0
エクシーガってすごいよな。なんてったってベースは新型レガシィだからな。恐ろしく性能が高い。
それでいて大人が７人乗れる空間を確保してるし。
新型レガに遠慮してるようなところがあったけど、今回新型レガにがでたから、
ようやくエクシーガに「いかにもスバル」って感じの本気のテコ入れも入るようだし、楽しみだ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 08:09:52 ID:7qfl5lFP0
エクシーガって本物志向の若者に結構人気があるからなあ。

スライドドア、とか、ワンボックス、とか、大きい会社のクルマ、とか
いわゆる単なるブランドや記号に弱い人たちがまだまだこの世の中、多数派なんだろうけどね。。。
それは仕方がないことだよ。

でも、よいものを見抜く力がある人はスバルのエクシーガを選んでいるようだね。
エクシーガ自体は燃費や環境性能も含め、ものすごく高性能だからね。スタイルもカッコいいし。
見識ある若者の間で新たなムーブメントを引き起こす可能性は高いね。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 10:38:30 ID:oPQtLtRtO
>>534
配線図の感じでは、ダッシュ裏の配線とかABSのCUとか、
幾つかを纏めて交換すれば作動すると思うぞ
予算ほどの魅力が無いから試してないけどw
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 12:20:57 ID:rzlr79JG0
>>537
いちいちネタを真に受けるな
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 15:59:07 ID:jTjSmtak0
>>543
ネタだったのか？
MC後も2.0ｉは４ＡＴと言ったぞ？
ＣＶＴ載るのはＬとＳだと。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 16:04:46 ID:tzEnRSltO
>>539-541
くだらねぇチラシのウラ書いてねぇで
とっととリアエアコンつけやがれチンカス！
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:00:42 ID:704PLCk80
やばい。エクシーガがほしくなってきた。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 17:28:57 ID:hFVek2uW0
>>544
2.0iは4ATで、2.0i-Sと2.0i-LはCVT確定だよ。
2.5Lモデルは追加なし。
レガと同じエンジン積むにはクレードル機構にしなきゃいけないから、早くても
ビッグマイナーまでは出ない。

あとは2.0i-Lにアイボリー仕様＋クルコン＋本革巻ステアリングが付いたのが出る。
CVTに6速パドルが付くかは、まだ分からない。

CVTはATに比べてダイレクト感がないし、ギア比が常に変わるから慣れるまでは気持ち
悪いけど、もともとの4ATもロックアップ酷使してグダグダだから似たようなモン。
だったら今回のCVTの方が変速比の幅もかなりあるし、NAには相性もいいと思うよ。
むしろDレンジに入れっぱなしで、今何速に入ってるかすら興味ないような走り方を
するのなら、なおさらCVTの方がメリットあるよ。
知らず知らずのうちに、効率のよいギア比で走れてて燃費UP（笑）

レガシィクラスだとCVTはちょっと安っぽいフィーリングだったけど、エクシーガクラス
ならむしろ実用的だしイイと思うんだけどな。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:04:57 ID:bRewaFbc0
企業の姿勢がよく表れてるメッセージだと思いました。

SUBARU-CM
ｈttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

いまどきこんなに崇高な志を持ったプレミアムメーカーは存在しない。
見識を持った人に選んで欲しい。
それがスバルです。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:27:33 ID:XpItaoUrO
エクシーガ、かっこいいじゃん。実物は。
カタログでなんか損してる様な…そんな感じ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:35:33 ID:2ZOlRBzv0
>>547
オージー仕様は2.5積むのに何で国内は投入が無いんだ？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:46:34 ID:hFVek2uW0
>>550
BPの時のエンジンだから。
エンジン型式が同じでも、BRレガシィのとはレイアウトが違うの。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:52:37 ID:BNoPGp5S0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 18:55:11 ID:9htUca6w0
技術的な問題じゃなくて、商品特性を考慮したのとマーケティングの結果でしょ。
インプレッサやフォレスターの輸出仕様に2.5があっても国内には出さないのと一緒。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:36:09 ID:WNcVGwTd0
しかしオーストラリアでもスカイ空調は通用するのだろうか？
ちゃっかりリアエアコンだったりして。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:46:49 ID:oPQtLtRtO
>>554
冷凍能力の大小と、スカイだの方式は関係無いだろがw
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 19:51:45 ID:Si1Vfu8y0
思ったけど、これからスバルが出すATは全部パドルシフト標準装備に
した方がいいな。。。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:02:43 ID:iBis+IQeO
走らない車にパドルシフトつけてうれしいか？
たかが飾り！
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:08:44 ID:yui82ovG0
パドルシフト使ったの最初だけ
今は存在すら忘れてた
次のクルマ買うときは付いてなくても気にならない
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:33:07 ID:yE9CPFE/0
パドルとかATのモードとかいらんって
最初だけ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:38:31 ID:6cXMh4zr0
マニュアルモードは偶に使うけどな
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:43:55 ID:Si1Vfu8y0
何言ってんだお前ら
走りを売りにするなら必須だろ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:45:44 ID:hFVek2uW0
MTとAT両方に乗ってるけど、普段MTに乗ってると回転数気になる事は多いよ。
さすがにATでMTみたいに乗る気はさらさら起きないけど、エンブレ使ったりシフト
アップしなくてもいい状況の時は役に立つよ。
ただ、必須ではないけどね。
せっかくAWDなんだから温泉行ったりスキーに行ったりもしたいし、パドルあった方
が便利じゃない？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 21:52:14 ID:g6beSMqxO
>>562
パドル後付けしたんだが、未だに坂道下るときガチャっとシフトレバーをマニュアルモードに入れてしまうｗ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:03:15 ID:1EvwU7a60
>>563
それ聞きたかったんで教えてくれ。
後付けのパドルでさ、レバーはドライブのままでパドル触ったら
自動的にマニュアルモードの状態に切り替わる訳？

もし自動で切り替わるなら、どうやったら元に戻るの？　時間？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:04:31 ID:hFVek2uW0
>>563
まぁそっちでも結果は同じだから、いいんだけどｗ

自分はカミさんも子共もいるし、AT乗っててシフトレバーをガチャガチャやるの
助手席から見たらウザいだろうし何かかっこ悪いから、スマートにパドルでやる
のは好きだけどさ。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:06:51 ID:hFVek2uW0
>>564
自動でマニュアルモードに切り替わり、しばらく操作しないと通常のDレンジに
復帰する。
というか、そうじゃないとパドル使う意味が無いよね(^^;;)
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:07:42 ID:bnjXIBPz0
>>565
同乗者いるなら手動変速しないほうがいいよ
頭の動きを観察してみたら
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:12:50 ID:v6HVH9DF0
>>567
お前何が言いたいんだ？
と、あえて尋ねてみる。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:16:53 ID:1EvwU7a60
>>566
元々がパドル付きで売ってる車じゃないし
まさかレバーをマニュアルに切り変えてパドル使うのか？
じゃぁレバーで良いんじゃないの？　って奇妙な事を考えていた…orz
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:37:23 ID:hFVek2uW0
>>565
その為のブリッピング機能でしょうが。
あ、もしかして昔のATでDレンジから3速とかのシフトダウンのイメージですかw
残念ながら、エクシーガに限らず現代のATは進化してるんですよ。
（ドイツ車のATには及びませんが）

>>569
マニュアルモードのシフトダウンに電気信号割り込ませているだけですから、制御系の基本
設計が同じフォレの4ATでも可能ですよ。
そもそも、スバルに車種毎専用に制御するなんてコストの掛かるマネ、している余裕なんて
ないでしょうし(>_<)
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 22:52:24 ID:/2CjG3Qr0
ブリッピング機能はGTしか装備してないから注意
572 ：570：2009/08/01(土) 23:03:46 ID:hFVek2uW0
アンカー間違えとるし（T_T)
>>567だった・・・。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:05:56 ID:hFVek2uW0
>>571
ゴメン。
元がGTにパドル標準って話から広がったもんだから、4ATについては全く考えて
なかった・・・。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:41:43 ID:yB10zm4i0
２リッターエンジンにＣＶＴなのと、２．５リッターエンジンに
４ＡＴなら、皆さんはどっちが欲しいですか？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:00:26 ID:6cXMh4zr0
CVTと5ATの重量差ってどのくらいなんだ？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:09:57 ID:TPS/u7ro0
年改で2.5リッターかCVTかで議論した結果今回はCVTらいしよ。
まぁそのうち追加されるでしょ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:17:24 ID:2VyT5dwB0
ブリッピング機能があってもマニュアルでシフトダウンしたら同乗者は不快じゃないの？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:33:36 ID:aoWKWZjA0
>>575
CVTの重量はレガ特集本で５ＡＴと４ＡＴの間とあったけど、実際何キロとは書い
てなかった。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 00:59:27 ID:+iL1q+oQO
2.5CVT出ないのかよ、エクシーガにはもってこいだと思うがね。車検も取ったしもう一年待つかなあ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 01:28:20 ID:MWlQVBOpO
しかし…富士重の上四半期スッゲエ赤字だな…ハイブリッドしかうれねえのか。。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 05:01:42 ID:kKB3ncuc0
パドルとカヤシュタイン入れときゃ3ATでも皆大喜び
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 07:26:26 ID:C7seUkfT0
ＣＶＴ乗せ代えで気になってたんだが、そしたら車重は1.5トン超えるのかな？
ベースグレードに４ＡＴ残したって事は、ベースＦＦだけ1490㌔に抑えて
他は1.5超って事か？
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:48:41 ID:3u/bnc+K0
もう全く売れていないＦＦは廃止でいいんじゃない？
他メーカーからの乗り換え需要が完全に見込めないんだから。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:51:09 ID:nmD1q5vC0
結構売れてるよ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 08:55:37 ID:3u/bnc+K0
4ATの方がCVTより軽いのか、NA買う人にとっては微妙なところだな。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:21:58 ID:z3lrzoz/0
>>583
FFどころか輸出を含めても月産数百台なんて、もう何をやっても売れる見込みは
無いよ。
何でスバルってR1とか売れないのに生産を続けるのかな？
設備投資が無駄になるからだろうけど、最初に売れるかどうか真剣に検討しないの
かな？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:25:08 ID:v7fnihtS0
>>586　工作員乙
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:40:27 ID:z3lrzoz/0
そうかスバルの場合は開発初期段階で売れるかどうか検討するのは、評論家なんだ
ろうな。
しかも開発中の走行評価とか、販売後にバカ売れしてるとか言うのも評論家が担当
してるんだろうね。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:20:38 ID:rMuVyUx8O
>>588
スバルは元々隙間狙いだろ？ 詳しくないんだが経済用語でニッチだっけか？
大爆発的な人気を狙ってるとは思えないんだが、実は狙ってるのか？

まぁエクはレガの実験台だろうと思うけど･･･orz
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 10:42:13 ID:z3lrzoz/0
>>589
隙間狙いと言うのは歴代経営者の売れなかったことへの言い訳だと思うよ。
常識的に考えても、多くの社員や経営陣の一部は日産・GM・トヨタにおんぶに
抱っこの状態に不満はあったはず。
トヨタに成りたいと思うのが当たり前だけど、経営陣としては売れないことを
「隙間戦略」とか「トヨタとは水と油」とか表現して責任逃れしてきたと思うけど。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:10:35 ID:0ZAeNcq00
全然違うぞ
昔から隙間狙いだよ、ここ
車って露骨に大量生産によるコストダウンが効く分野だから。。。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/510306/blog/13693591/
HYUNDAIと参加のKIAなんかアメリカで最も値落ちの激しい車10台
(要は不人気、価値が無い)に10台中5台も入る(スズキも2台w)屑車売りつけて
それでもへっちゃらな顔して決算黒字出して余裕ぶっこいてるのは
もう単純に国ぐるみで単一車種大量生産を露骨に推進しているから
余りにも車が売れない昨今、流石の富士重も危険水域だと思うよ
企業としての地力、技術の反発力、打ち返しに期待します
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:17:46 ID:rMuVyUx8O
経営屋とか営業屋はNO1になりたいのかも知れないが、
技術屋さんは どうだろう？ってのと、技術屋比率高そうってところで、
トヨタになりたがってるとも思えないんだが･･･

オレも技術系の仕事なんだが、トヨタの様な企業は嫌だもんw
それよりは自分とこの良さを解ってくれる人に提供したいし、
例えそれが少数であっても、それで食っていける経済規模を考えるだろうね
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 11:40:45 ID:0ZAeNcq00
だからNo1とかそういう問題じゃないんだって
単純に数の論理の話でさ
それに富士重は生活四駆(道を走る)及びスポーツ四駆という
分野、及び水平対向エンジンで(ポルシェタイプは整備や管理が特殊過ぎて
普及型ではないよね)実質No1と思ってるけどね
自前のサプライヤー(富士機械とかだっけ?結構有るよね)、自作部分以外は、ジャトコ辺りと
関係が深かったと思うけど、経済論理から行くとトヨタ系巨大サプライヤーに
切り替えていくのは、もう必然だと思うけど
ベアリングとかは良く解んねーけど、インパネとかは割と昔からトヨタにレイアウト似てた
気がすんだけど(トヨタからの乗り換えでもミラーのレバー以外スイッチ操作に違和感無かった覚え)
それにGM系デルファイやリアー、フォード系ビステオンはあんまり役に立たなかった？のかな
多分、購買してたと思うけど役に立ってなかっただろうな、と、今はむしろデルは二回目の倒産しそうだし、
リアーも倒産したんだっけか？ビステオンも役に立たない感じになっちゃったし
後、技術者の関心は新しい事に向かうので、多分だけど、電気自動車に無茶苦茶、力が入ってると思う
ヨトタの技術者もこれからは電気自動車だって認めとったよ
自動車の事は良く知らんが、何らかの普及条件をクリアしとるんだろうね
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:02:51 ID:rMuVyUx8O
>>593
あぁ済まねぇ >>592は>>590宛てだわ

出先で携帯だから打ち込み遅いし、結構面倒なのなw
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:16:48 ID:xgpsD8Cj0
カタログ燃費だけ見れば４ＡＴでも十分だからな
どうせ４速しか使わないし
総合的には５ＡＴが一番無難じゃないか？
レガのＣＶＴは評価が微妙だから
セッティングや信頼性も含めてあと数年待った方が良いと思う
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 12:39:54 ID:jupqbxiE0
昨日からNAのガラスルーフを代車で借りてるけど、
4ATでも十分だけどエンジンは2500ｃｃは欲しいと思った。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 18:38:43 ID:ONQQvTuB0
>>596
まぁ気持ちも分かるがGTとの棲み分けが難しいんでない？
両方売るとしたら、どっちをトップグレードにする訳？
GTを廃止してから２．５の追加なら想像出来るけど、
現状でGTは一応売れ筋（？）だろうし、廃止は冒険じゃない？ｗ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 19:59:49 ID:G2oHHtHw0
レガシィとアウトバックみたいにサブネームで棲み分けするのはどうかな？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 20:23:53 ID:CKXkYHUNO
>>597
つ 2.5GT
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 20:26:56 ID:wacF3y2sO
え？
2500と2000のターボ作ればいいじゃない。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:01:59 ID:CJURhJoH0
こんなブタ車、買ってるのはスバヲタだけだよ・・・

だからトヨタグループに入ったんだよ。

ヲタ過ぎて、買えねえ・・・
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 21:04:12 ID:4wxRkL/60
やばい。エクシーガほしくなってきた。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:41:49 ID:DKsitj0w0
>601
なるほど、確かにアルとかヴァンとかエスとかノアとかヴォクとか
ブタ車ばっかりだなトヨタ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:48:16 ID:LU5VFs050
エクシーガは車中泊にも最適な車だな。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 22:57:06 ID:SwM0GvBxO
>>601
お前いい加減しつこいよ。もうスレにくんなよ。
てか早く免許取れや。話はそれから。夏休みの宿題終わったか？

週末、実家まで高速５割、市街地２割、峠３割、往復700キロ走ったが燃費満タン法でリッター１４キロだった。
大人４人＋荷物だったが予想以上に燃費よかった。ＡＴアースはシフトショック減るし燃費も若干よくなるからオススメ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:03:01 ID:ncn1l4MJ0
>>601
まぁトヨタグループにも入れてもらってないよ。
部品の共同購入でコストダウンしとるだけだわ。
残念ながらトヨタとの関係、そこまで深くないから。

しかし何だ、低回転トルクねーな＜EJ20
2.5Lになるとちったぁトルク太るのかねぇ？

因みに俺、エクシーガが初スバルだったわ！
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 23:24:56 ID:M3F0t5vD0
2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。

２ヶ月で10,000人が選んだ価値
http://www.subaru.jp/legacy/voice/voice.html


608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 07:11:55 ID:/iNZ8kPM0
エクシーガが欲しくなった。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 09:02:16 ID:gLj3O71LO
エクシーガが欲しくなった。

もう新型レガシィなんざ眼中に無い。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 10:32:12 ID:+puSGaW90
3.0LNACVTFFきぼんぬ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 15:23:15 ID:5oWqND030
>>592
技術屋が多いなんて、ただの思い込み。
その技術屋も売れなきゃ予算不足でやりたいこともできない。
やることも限られてストレスが溜まってるだろうね。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:37:14 ID:T3jdjILNO
>>592

赤字を無くさないとどうにもならんでしょ。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 19:33:31 ID:mfPW6Z7QO
>>610
んじゃ俺は
3LディーゼルターボMT4WDが欲しい
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 21:32:11 ID:QM3yabNNO
>>613
10年落ちのグランビアでも乗っとけ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:10:01 ID:cA/Og7J20
>>611
スバルの技術屋さんってのは、先端技術を駆使するエリート集団
ってのじゃなくて、地味～な仕事を手を抜かずに手がけるのが信条の
職人集団ってことなのよ。単にテクノロジーならトヨタや日産の方が数段上。
そういう職人気質を感じるって意味で、エクシーガは近年もっともスバルらしい作品だよ。
一見、何の変哲も無い・・・つーか、古臭い3列ワゴンってコンセプトだが、
1列づつ座ってみると、限られた室内長・高をギリギリいっぱい使い切った
見事なパッケージングだと思い知らされるはず。
１０年近くコンセプトカーを作り続けるっつー、愚直極まりない一途さのなせる技だ。
走らせてみれば、なるほどコンセプトは明快だし、洒落っ気や派手さはないけど、
老舗のうな丼みたいな濃厚な味わいがあるクルマなんだな。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:31:13 ID:k7bIAtGi0
そこが新レガシィではかなりgdgdになってしまった。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:31:31 ID:gLj3O71LO
エクシーガとグランディスを並べると、グランディスの方が新しいクルマに見える。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:33:22 ID:0B7vJhZA0
>606
ショートストロークエンジンだから多少はしょうがない
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:39:33 ID:Ofu31YNb0
グランディスって何？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:49:05 ID:cA/Og7J20
>>616
先代が、スバルの最高傑作だったからな。。。
まあ、幸か不幸かレガシーという世界的ブランドを育て上げたからには
プレミアムな高級セダン路線を志向するのは悪くないし、理解するけど、
結果は完全に混乱してるよな・・・MagXの評が全てかと。
それ故に、エクシーガによりスバルのイズムを感じるんだな。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 22:53:49 ID:oMsuk+li0
エンジニアに対して、職人集団って言っちゃうなんていくらなんでも
失礼じゃないか？
褒め言葉で使ってるみたいだけど、失礼極まりない。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:04:55 ID:cA/Og7J20
>>621
別に失礼じゃないだろ。
クラフトマンという意味じゃ同義語なんだしさ。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:33:09 ID:20kF5v7E0
>>620
> 先代が、スバルの最高傑作だったからな。。。

笑かすなw失敗作だから思いっきり方向転換したんだろうが。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:38:17 ID:cA/Og7J20
>>623
ﾊｧ？
先代だって５ナンバー枠捨てたってことで
方向性は同じに決まってだろ。
方向転換じゃねーよ。ある意味正常進化。
ただ、その内容がアンマリ・・・なだけｗ
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:47:32 ID:20kF5v7E0
>>624
思いっきり路線変更してますが。
先代はスポーティー路線に走って使い勝手悪化した上に乗り心地悪くして散々な評価。
年改で少しずつ改善していったが、完治には至らず。
現行はコンセプトから先代とは全くの別物。
ま、君がレガの事をろくに知らないのはバレバレなんだけどね。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 23:57:48 ID:cA/Og7J20
>>625
ﾊｱ？？？
先々代からスポーティ路線でしたが？

つーか、最悪評価のクルマに随分ご執着なのねｗ
道端でウンコを見かけるとついツンツンしちゃうタイプとか？ｗ


627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:05:46 ID:sQHVP/kk0
程度の低い人間がSUBARUを褒める。
そういうタチの悪い嵐がこのスレに多いね。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:10:44 ID:2oZ+EYDs0
>>626
あのさ、君論点理解してる？
先代から現行で路線変更したかどうかって話なのに
なんで先々代の話を出してくるんだ？論点ずらしてる？
先代は先々代をスポーティー路線に先鋭化させて使い勝手や乗り心地を犠牲にしてんの。
出始めのA型なんて評価悲惨だったぞ。ライバル車全てに劣る最低評価。
そこから仕切り直して、E型辺りは大分評価が回復したけどな。
エクシーガスレなんでこの辺にしとくけど、知ったかぶりが過ぎて痛々しいぞ、君。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:32:41 ID:xhZpckQp0
>>628
スポーティ路線なんて３代目あたりから規定路線だろって話だよ
つーか、お前自身が言ってる事ジャンｗ
＞先代は先々代をスポーティー路線に先鋭化させて使い勝手や乗り心地を犠牲にしてんの
ってさ。お前が一人で論点を右往左往させてるだけだっつのｗ
つか、乗り心地はともかく、使い勝手が悪くなったなんて評価あったか？
で、ライバル車に劣る評価のクルマが一番売れた、と。
自動車雑誌をネタにオナニーするなら、一人でコッソリやれっつーのｗｗｗ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:34:58 ID:Rl5w//TOO
先代は良かったよ。ただ時代が悪かった。インチキ政治家によるエセ好景気で、
レガシィを買う層の購買力が下がった。同時にプリウスやゴルフのTSIやDSGなどの
ハイテク搭載車が出てきて、省燃費ブームと共にレガシィのターボはその存在価値を失い、
その他のグレードも旧態依然の車のように相対的に価値を下げられた。
五年前ならもっと売れてただろう。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 00:58:21 ID:2oZ+EYDs0
>>629
違うね。先々代は実用面を考慮して設計されてた。
その象徴がリヤサスだ。荷室は広くなったが、サス自体の出来は劣悪。
スポーツ志向ならもっとまともな足を作ってるわ。
明確なスポーティー仕様を出したのはB型から。

先代の不評部分はリアルタイムで見てたからしっかり覚えてるがね。
ルーフ後方が下がって開口部面積低下、
パーティションネットオプション化、荷室フルフラットにならず、とか。
まぁその辺の評判は実際のレガ乗りでなければ知る機会があまり無かったろうけどな。

一番売れたっつーて、日本人のブランド志向の典型例じゃないかね。
三台目までに築いたレガシィブランドは絶大だったし。
近くの鏡を見てみな。中にレガシィに幻想を抱いてるレガ信者が居るぞ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 01:16:12 ID:2oZ+EYDs0
理解力不足の人のために整理しとく。
先々代…実用性重視。後付けでスポーティー仕様追加。
先代…設計時からスポーティー志向。反面実用性低下。途中でコンフォート路線に方向転換。
現行…先代の反省からコンフォート方面に集中し、居住性向上。

スポーティー路線なんて、その時代の空気に合わせた一時の気の迷いだ。
今はそんな時代じゃない。スポーティー路線なんて過去の遺物。

つーかここエクシーガスレだよな。失礼>スレ住人。寝る。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 02:30:00 ID:FVVXmkTN0
まぁいいじゃないの。気に入らなきゃ買わなきゃいいんだしさ。
俺は今回のレガシィ、良く出来てるとは思うけどレガシィって感じはしないかな？
スバルの新規の車みたいだ。
ただフルモデルチェンジだっていうのに、ほとんど先代と変わらないような車も多い
けど、それよりは良いかなとは思ってるけどね。

ステーションワゴンもセダンも、今の日本でどれだけ需要があるのか分かってるの？
レガシィがこうなったのも、日本の車選びの基準が変わったせいだろ。
俺も現行レガシィが好きだとは思わないが、遊びや趣味で車を開発してるワケじゃな
いってのは分かるぞ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 03:16:21 ID:3JDl2bDf0
>>615
予算も限られ新しいものに挑戦できないし、たとえ挑戦したくとも上司から前例が無いとか
失敗したら誰が責任取るんだと言われて地味な仕事しかしてないんだよ。
エクシーガにしても限られた室内長・高をギリギリ使い切った見事なパッケージングと
言うなら、ホンダの得意技のパクリ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 06:34:09 ID:vPRdEG820
ここエクシーガスレだよな？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 06:54:27 ID:gGYLtGZZ0
エクシーガがすごく欲しい。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 07:35:03 ID:WdUoeHFKO
>>635
たぶんね
でも こういうのも勉強になるし良いんじゃない？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 08:53:45 ID:HDWjEthW0
スバオタは場の雰囲気を読まずに、熱く語ることがよくわかった、
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 09:48:34 ID:YKCmIWN20
なんだかなぁ・・・ここの住人ってオーナーより関係者のほうが多いんちゃうか？ｗ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 17:45:15 ID:n4+SVIU4O
>>637さすがは身勝手さがウリのバルヲタだな。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 18:50:47 ID:gYuLUJA90
>>640
お前、好き勝手いえる人間にあこがれてるなｗ
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:21:18 ID:48ptAG+pO
憧れは、スバオタか…
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 19:44:44 ID:iL8+5/r90
変なレッテル貼るなよ
他銘からの乗り換えもいるだろ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:01:39 ID:/ECOYyG/0
そろそろ、どの店も夏期休暇モードに入って、
年改情報が途絶えがちになってくるころだな。

そういえば今日の昼ごろ、幕張メッセ方面で
黒いエクシーガを見かけたけど、社外品の
アルミホイールがなかなかカッコよかったな。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:06:22 ID:qgrbvAG00
さて，そろそろ年改の話に戻ろう。
新しい，あるいは確定情報ある人いる？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:12:07 ID:IiELDM8V0
エクシーガGT買いました。
中古だけど。
みんなありがとう！
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:22:56 ID:48ptAG+pO
年改の目玉は、なんと言っても新グレードの「アラジン」。

今年の夏は、オートフリートップでキャンプ三昧！
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:28:49 ID:5jk5im8U0
C型まで４AT確定
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:35:05 ID:nWsMU1t+0
>>646 オメ！！！！！！
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:42:36 ID:7TMHhKW20
>>646
よかったな
妥協して新車のNA買うより中古でもターボの方が良いわ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:00:21 ID:ACFhHD5K0
>>648
この人、中国の人だね！
さっぱり情報が入らないようだからね。
かわいそうだよ。
でも，９月のＭＣ楽しみにしといてね！
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:30:06 ID:EuoZBn++0
エクシーガのシャシーはすでに最初からリニアトロニックが使えるように設計されてるらしいよね。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:44:35 ID:nM34xJ+30
>>652
ちょっと違う。
リニアトロニックの開発が発売に間に合わなかったの。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 03:39:26 ID:S1nGKl/W0
>>653
ちょっと違う。
予算が無かったから。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 07:19:29 ID:qKmy2rMr0
エクシーガが欲しくなったよ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 12:16:52 ID:fWbJKBFd0
君と走りたい道がある

SUBARU EXIGA CM14
ttp://www.youtube.com/watch?v=vHAxBD8cz7g&fmt=18
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 14:43:14 ID:tfdaFq0E0
やばいエクシーガ欲しくなってきた
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 15:14:31 ID:/nx5mclpO
エクシーガ用のガナドールのマフラー高いな・・・
どこか安いところはないものか
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 19:49:11 ID:Ps2eE30d0
深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 20:38:08 ID:50fB8zNa0
B型の情報はどうした
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 21:41:03 ID:8tcds5pIO
つ>>647
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 22:08:31 ID:RrzGImrnO
>>660
今まで出てるのでほぼ間違いないよ。
それ以外の新しい情報、というか、変更が無いんじゃない？
もう今週か来週にはちゃんとした情報が出てると思うんだが。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:24:31 ID:O3yEu3Px0
質問ですが、エクの４速ATって上り坂でズルズル下がらない？
地下駐車場の出口の坂道でビビること数度。
大丈夫なは
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:25:55 ID:O3yEu3Px0
大丈夫な時は何ともないんだが、偶にそうなる。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 23:46:30 ID:MrP8pgPCO
>>647
すんげぇつまんねぇんだよ
自分で「俺っておもしれぇ」って思ってんだろ？
どうしようもなくつまんねぇんだよ

センス悪いなぁ…
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:08:58 ID:z+sgz0jJ0
今日ディーラーから連絡あったよ。
ここに出てるのでほぼ合ってる。
ちなみに2.5はなし。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:09:38 ID:KsfOeNBa0

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668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 00:54:39 ID:V7SNZbeHO
Xデーは9月2日ね。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 03:46:24 ID:j51PJOZE0
これでダメなら消滅だな。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 07:12:59 ID:pMxfPdqs0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 07:13:59 ID:pMxfPdqs0
　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 07:32:02 ID:Lut85ci+0
やばい。エクシーガが凄く欲しくなってきた。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:14:11 ID:MUIlEl3IO
>>663
安心しろ！
俺のGTもそうだから！

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ欲しい…
(´･ω･｀)
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:26:28 ID:6F4gX/NG0
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675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 12:56:21 ID:hJ103F4q0
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676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 17:44:28 ID:pCOVGh6TO
>>673
クリープが弱いってこと？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 19:06:04 ID:E9b26CTh0
GTもＣＶＴにすればいいのになあ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 19:09:57 ID:3NSXT6N/0
パワー有り過ぎてＣＶＴが持たないよ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:14:05 ID:wa8PrbgqO
俺もＧＴだがクリープは弱いな。車庫入れする時も少し勾配あると動かなくて「もう車輪止めに当たったかな？」と思う事も何度かある。
クリープを強くすると燃費が悪くなるんだろうか？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:57:50 ID:Ca5bl1bA0
スバル車のクリープが弱いのは低速トルクが弱いからだよ。
アイドリングの回転数を上げればクリープを強くすることも出来るが、
そうすると当然のことながら燃費は悪化する。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:17:20 ID:E3uMVmoiO
なんだよ今度はクレープ批判かよ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 21:34:32 ID:MudEVSX/O
クリープって言うからコーヒーに入れるクリームの事かと思っちゃった。古いかな？
683 ：663：2009/08/06(木) 23:21:38 ID:u189sVfr0
>>680
663です。
低速（低回転）トルクの問題なんでしょうかねー？
平気なときは平気なので、変な制御でもしてるのかと思ってみたり。
平気なときはエアコンONでアイドルアップしてる時だったのでしょうかねー
一ヶ月点検がくるのでそのときにでも相談してみる。
でも、パドルシフト付けた状態でこんなの言いに行くのイヤだなー
関係ないのは分かっちゃいるのだが..
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 23:53:05 ID:L1JsEAue0
>アイドリングの回転数を上げればクリープを強くすることも出来るが

原チャリかよｗ単なるセッティングの問題。無知にも程がある。
実際初代レガのＧＴなんかはクリープで緩い坂道進んでたし。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 02:44:04 ID:4AMYwF+R0
>>684
その代りに燃費が最悪だった。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 07:01:38 ID:U1zoFH740
エクシーガは車中泊にも最適な車だな。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 07:12:54 ID:bbmi+F7wO
>>685
アイドリングの燃費が？


アイドリングの辺りでのトルクなんて大差は無いと思うんだけど
その僅かな違いが影響するならAWDの重さも影響するんじゃない？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 07:27:28 ID:GnNE/8ha0
エクシーガは7人乗りミニバンとしては世界一の総合性能のようだね。ミニバンならばこれに決めた。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 07:54:53 ID:1xyPWM60O
エンジンや四駆だけスバルで、ボディがグランディスなら最高に美しい最強のミニバン。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 08:15:20 ID:kLOBqiJvO
中古YA5成約したよー＼(^o^)／



>>684
BH5に乗ってたけどあれもなかなか強かったな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 09:10:27 ID:JkzoC9+D0
何色？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 10:12:56 ID:kLOBqiJvO
>>691
YA5は水色です
エロい紫がよかったけどいいのがなかった・・・
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 14:14:50 ID:4AMYwF+R0
>>687
水平対向がショートストロークだってこと忘れないでね。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 14:52:01 ID:qYvcEnIn0
これといったカラーが無かった為、購入を見送っていた俺。
B型で追加されるらしい、グラファイトグレーに期待してる。

レガシィでこの色の実車見た人いる？？
どんな色なのかな～？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 16:41:08 ID:WVL76YVZ0
もの凄くエクシーガ欲しくなってきた
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 17:45:52 ID:ZCqbsSz2O
やばい！
エクシーガ、買ってしまいそうだ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 18:33:32 ID:HGDMODGQO
よしっ、エクシーガ買ってしまおう。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 18:35:28 ID:jC5k4+hx0
>>697
お前の書き込みはつまらんがIDはなかなか面白いな。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 19:56:00 ID:bbmi+F7wO
>>693
アイドリングって回転を維持出来る下限に近い領域でしょ？
数値で何キロもの差が出るとは思えないんだけど？ と思って書いたんだけど
ショートストロークだと、そんなに差が出るものなのかい？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 20:02:33 ID:4dcPI2260
出だし以外には然程影響は無いはずなんだがな。
701 ：696：2009/08/07(金) 21:11:17 ID:ZCqbsSz2O
スマン、実はもう、エクシーガのオーナーなんだ。
茶店真珠白のGT。
スタイリッシュパッケージⅠにグリル変更、
STIの18インチホイールにローダウンスプリングを
組んでるがイメージが結構、変わるね。

正直、あんまり街中で見掛けないケド、逆にそれが良かったりして(苦笑)
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 22:11:36 ID:iGhg7wFqO
>>694
レガシィオーナースレ行った方がいいと思うが、向こうのスレの評判は良いみたいよ。
しかし、多分、SとGTにしか無い色みたい。
結構暗い色、いわゆるガンメタ。シエンタとかに有る色に似てると思た。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 22:13:31 ID:isr2xCtJ0
今更ですが・・・

競合車はウィッシュとストリームなの？
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 22:37:22 ID:iGhg7wFqO
>>703
いや、オデッセイ、イプサム辺り。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 00:06:28 ID:+WbIOqosO
>>701
俺もGTノーマルで買ったがノーマルは味気ないので、純正フルエアロ、17インチアルミつけたよ。
エアロ組むとだいぶイメージ変わるよね。特にリヤアンダースポイラはいいと思った。
のっぺりしたお尻の印象がだいぶ引き締まった。
もうすぐＢ型が出るが、今までのスバルの流れからして、エクステリア（ライトやグリル、エアロ関係）ってＣ型位まで変わらないよな？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 01:44:49 ID:upC0x6nk0
自分には多人数乗りの後付けエアロは頭悪そうに見える。
特に下半身が厚ぼったくなって、引き締まるどころかだらしなく見えちゃう。
エクシーガも例に漏れず。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 02:14:09 ID:oF22cK7T0
旧型レガシィを上に伸ばしたスタイルをさらに下にのばすなんてますます間延びするだけ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 03:30:28 ID:7qczoiT50
このクルマはエアロはかっこいいよ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 03:45:28 ID:cozUzEpyO
>>703
2L前後のFFからで、シングルサイズの空調で、まぁ5＋2な感じって考えたら、
ストリーム、ウィッシュ、アイシス、Zio、プレマシー辺りじゃない？
日産のラフェスタも、この部類かな？

そう考えたらエクGTなんかは値段高めだと思うから注意だし
値段で入るとオデとかMPV辺りと比べるケースが多いみたいだけど･･･
正直なとこ、エクよりは上のクラスだと思うね
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 06:08:28 ID:rbWqv7f0O
GT乗りの方0-100うぷまだですか？
携帯でサクっと撮ってきてください
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 06:27:59 ID:qgxYEBlYO
エクシーガに、車高短でホイル１８って！
ダサい。
ノーマルでしれ～っと改造してあるほうがいかす。
以上。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 07:10:52 ID:h8nzShRp0
>>704 >>709
自分が行ってる寺の感覚だとストリーム、ウィッシュを
露骨に意識してるようなんですが・・・

自分はストとアイシスを比較対象にしてるんですが、
価格帯が微妙に違うな、とは感じていましたが。

何と競わせるのが一番効果的か、悩みますね。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 07:23:16 ID:0E+4bvB70
>>711
ノーマルで改造って何だよ。

私は車高低いほうがカッコいいと思うけどな。
まぁセンスの問題だから何でも良いけど。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 08:15:52 ID:CKgSSBs00
>>711は日本語が不自由な方だから仕方がない。

必要以上に車高を下げるのは自分もどうかと思うけど、
STIのローダウンサスってせいぜい10～15mmのダウン幅でしょ？

エクシーガそのものが腰高なイメージだし、タイヤハウスの隙間が
気になる人には丁度いいんじゃないかな？（高すぎず、低すぎず）
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 08:24:03 ID:jnSSU4V20
>>694
今ならディーラー行けばレガシィの試乗車であるかも。
インプのダークグレーメタリックに似て殆ど黒に近く見えるときもあるが、曇天下ではややブルーがかった色に見える。
不人気色みたいけど気に入っているレガTW乗りです。黒より汚れ目立たないしね。

でも、実車見た限りではエクシーガはブルーも良いと思う。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 08:28:19 ID:mVnBceE70
>>712
LやSならストリーム・ウィッシュ、GTならオデがかぶってくるんじゃない？
ストリーム辺りを１、オデッセイ辺りを２とした場合、エクシーガって１．５辺りな気がするし。

中途半端だよね、相変わらずのスバル設定だなとは思ったけどｗ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 09:15:40 ID:a2CuBobB0
>>702
>>715
レスありがとう。
青系のグレーかぁ～。
どっちかっていうとアーバングレーみたいな方が好みだったんだけどな～。
ホワイトパールは若干黄色っぽいし、サファイアブルーはコンパクトカーみたい
な色だし･･･。

色選びって、なかなか難しいですね～。。。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 09:48:11 ID:cozUzEpyO
>>712
>>716氏の通りかと。

アイシスは車体の大きさ自体は被ってるしエクとソックリだよw
トヨタ的には、ウィッシュの客でスライドドアが欲しくなった人用じゃない？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 10:50:38 ID:fy4qZGql0
マジで購入検討すればわかるけど、ストリームやウィッシュの方が安いよ。値引きが全然違う。
スバルは値引き渋すぎて全く勝負にならない。だから売れてないんだけどさ。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:08:59 ID:yOI1+/rjO
ウィッシュやストリームを試乗して比較しても買いたいとは思わなかったけどなあ。

比べるならオデッセイ、ＭＰＶあたりじゃないの？これなら正直迷うと思うよ。


721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 12:22:19 ID:qgxYEBlYO
日本語が下手ですみません。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 13:16:25 ID:6BdiBLcH0
>>719
ストリームあたりは80万より値引大きいのか？
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 13:28:47 ID:j8egjZNR0
>>719　そりゃそうだ。エクシーガはミニバンの形してるけど、シャシーや駆動系、エンジンは
紛れもなくあの欧州車を完全に超えてるプレミアムGTカー・レガシィや
世界ラリー選手権で何度もチャンピオンになったインプレッサと同じなのだからね。

内容を考えると正直バーゲンプライスなんだけれどね。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 13:29:00 ID:+jXhZdvV0
ストリームの一番高いグレードって確かエクシーガの2.0ＧＴと値段
変わらなかったような気がする。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 13:30:21 ID:j8egjZNR0
>>724　それを考えるとエクシーガのGTなんかは超特価出血大サービス価格と思われる。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 13:40:23 ID:eVry94EO0
プレミアムが新レガシィスレに移ったと言うのに、スレの流れあんまり変わらんのなｗｗｗ

NAグレードのエンジンやミッションのしょぼさ、全体的なハンドリング・重心高など
ストリームにはまったく敵いませんがなｗ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 13:54:18 ID:DPV0iP0c0
ディーラーで買ったサファイアブルーのタッチペン、ボディ色と合わないよ・・・。
ＧＣ８にあった紺色みたいな色してんですけど。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 14:05:01 ID:a2TR4Qe40
>>726　エクシーガのNAの完成度は現行でもかなり高いよ。
しかも、今度9月に世界初のチェーン式縦置きCVTが搭載されるから、自然吸気版も、もはや国内に敵なしのミニバンになる予定。
ボクサーエンジンでフルタイム4駆でCVTの7人乗りミニバンなんて世界に存在しませんから。
ポルシェとかで出すなら1000万円以上しそうな内容だな。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 14:06:22 ID:UCUPfMjB0
やっべー。MPVほしくなってきた。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 14:29:27 ID:CKgSSBs00
>>721
許さない。絶対にだ！
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 14:32:14 ID:+eSHqLE10
やっぱりいいねえエクシーガ。週末はこれで決まりかな。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 16:26:43 ID:6VUkqZrt0
>>714
エクシーガの場合最低でも3ｃｍは落とさないとカッコよくならないよ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 17:32:08 ID:Mrgddt/50
冬は毎週ゲレンデに行くからローダウン・エアロはツライな
俺はノーマルも気にいってるよ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 17:52:40 ID:gDrzX26T0
>>728
他社は水平対向でミニバンなんてことは考えもしない。
流石のポルシェも考えないのが現実。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 18:05:41 ID:0M8Jv/aX0
>>733
STIのリップつけると確実にぶち割るからな
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 19:51:41 ID:+4NWh5/40
>>734
まて！今のポルシェの迷走ぶりからして断言は危険だ！
パラメーラ、違う意味で鼻血でたよ・・・ああいうのを断末魔って言うんだな。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 20:03:55 ID:X6TLUbfL0
>>727
あら、おたくもですか？

俺の場合、カメリアレッドだったんだけどシャカシャカしても妙に薄かんたんだよ。

最初はタッチペンは重ね塗りするのがお約束だし・・・と思っていたけど、３回塗っ
ても微妙に色味が違うんだよね～
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 21:40:07 ID:h8nzShRp0
新しい価格表が盆休み明けにしか寺にこないらしいから
懐と相談してどのオプションにするかをまだ決められない
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:16:12 ID:gDrzX26T0
>>736
別に迷走はしてないと思うけど。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:27:03 ID:brqfjVYbO
>>738
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:27:42 ID:CQRZ2jKqO
>>726
お前も消えろ草野郎
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 22:28:39 ID:brqfjVYbO
>>738
昨日あたりに来てない？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 23:57:38 ID:OB+A7Wvt0
価格は上がらない。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 00:44:58 ID:mZ1nlNOq0
>>705
>今までのスバルの流れからして、エクステリア（ライトやグリル、エアロ関係）ってＣ型位まで変わらないよな？
インプは1年でグリル変えたことあるし、ライトも言われないとほとんどの人が気付かないくらいの小変更もよくする。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 01:00:52 ID:lQDYx0zbO
東京スバル町田の中古紫ＧＴ買ったらＳＴＩ１８インチホイールプレゼントってちょっと魅力大杉。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 01:38:43 ID:NZpsBlqb0
いいなあ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 07:15:08 ID:suXJTHNK0
>>742
すいません。本体価格はきてましたが、
どのオプションコードがいくらになるか、というほうの価格表です。
748 ：新型：2009/08/09(日) 10:36:33 ID:dPH9xoRxO
マイチェンの情報しりたいです 暫定だけでも
新か旧どっちにしようか
迷っとります
得にGTの変化が知りたいです お願いします
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 10:43:09 ID:Zhqo/Rjf0
>>748
・カメリアレッド廃止→グラファイトグレー追加
・パドルシフト標準（BL/BPと同型）
・インパネ黒木目→シルバーに変更
・アルミペダル標準
・クルーズパッケージⅡに変更（助手席もパワーシート化）

ぐらいだったかな。
ちなみに外観は一切変更なし。ヘッドライトの青線もそのままだったよ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 11:43:43 ID:VbJBDwRz0
７４９さんのとおりでした
ＧＴ以外について補足すると

イルミネーションがおとなしめになる。針の色赤→白など
ＮＡに４ＡＴ車の廉価バージョンが残る
シンメトリカルＡＷＤのエンブレムが窓のシール？から
レガシイと同じになる

リヤエアコン吹き出しについての記載はなかった

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 11:51:58 ID:VbJBDwRz0
７５０ですが
ＧＴ以外と書きましたが
ＮＡ廉価版について以外はＧＴも含む内容です
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:24:17 ID:yUyFSRFB0
VDCは？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:32:58 ID:Avq73c8A0
書き込みしてるのはﾃﾞﾗの人？
754 ：新型：2009/08/09(日) 12:33:25 ID:dPH9xoRxO
ありがとうございます
ちなみに内部はどうでしょう エンジンや車重や燃費 パワーなど
引き続き教えてください

色はゴールドがなくなると聞きました
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 12:42:41 ID:4Y8axNF60
>>749
アルミペダルは羨ましいな。A型に流用は可能だろうか？
しかしインパネをシルバーに変更は余計安っぽく見えそうだな。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:08:23 ID:Z3Ni5oTOO
スバルって黒、シルバー内装＝スポーティって考えしかないのかねぇ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 13:18:10 ID:BkbrXA2xO
また亀有レッド無くなるのかよｗ
年改での定番と化してきたな。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:22:34 ID:lQDYx0zbO
ペダル標準になるとＳＴＩペダルはＡ型オンリー？基本はモーターショーのＳＴＩモデルが基準になるのかな？そうなるとシルバーインパネでカーボン調はアクセサリーカタログに追加だろうか？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:24:46 ID:h9IP+M5YO
>>749
無くなるのはゴールドとリーガルブルーじゃね？GTは違うんだっけ？
VDCはi以外標準装備化されるハズ。
760 ：新型：2009/08/09(日) 16:17:40 ID:dPH9xoRxO
みなさんありがとうげざいます ディーラーに聞いたらゴールド・リーガルBが廃止 ブラック色変更 グレー追加でした

みなさんはどっちが希望ですか？ 値引きの旧 インテリア変更の新
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 16:26:35 ID:yUyFSRFB0
CVTの燃費は何kmですか？
FFにもCVTとVDCがあるのですか？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 16:55:28 ID:TNk6p/6k0
納車されたのだが、
車に詳しい訳ではないけど実感として、まだ慣らし運転だから全然踏んでないのもあるけど加速がちょっと不満かな。
ターボにしといた方がよかったかも。
3列目は完全におまけだね。2列目の人に我慢してもらわないとスペースがありませんね。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:07:25 ID:j8Z9wfziO
>>760
変更といっても大きな変更は無いみたいだし、大幅値引きのＡ型買って浮いたお金でナビとかホイール買ったほうがいいと思うけど。

スバル系列の中古車店に試乗車、展示車落ちのＧＴがたくさん出てるな。
>>762
２列目を一番後ろに下げると３列目は厳しいね。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:09:54 ID:h9IP+M5YO
>>761
ディーラーでもう教えてくれると思うよ。でももう休みに入るか。
燃費はFFで15、AWDで14位らしいッスよ。
FFもAWDもCVTとDSC付くよ。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:15:29 ID:h9IP+M5YO
>>760
オレもGTならA型の方がいいと思う。パドルシフトは後付け出来るみたいだし。
アイサイトが欲しければB型待つしかないけどね。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:20:23 ID:h9IP+M5YO
>>764
DSCじゃねーや、VDCでしたorz
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:49:48 ID:ldtSIF8Y0
>DSCじゃねーや、VDCでしたorz
別に謝らなくても。
ttp://www.esc-jpromo-activesafety.com/index.html
ESC 普及委員会は、株式会社アドヴィックス、ボッシュ株式会社、コンティネンタル・オートモーティブ株式会社によって構成されています。
その一環として、現在自動車メーカーごとに、さまざまな呼び方で呼ばれている横滑り防止装置の呼称を「ESC （エレクトロニックスタビリティコントロール）」に統一し、普及活動を推進することにしました。
768 ：新型：2009/08/09(日) 20:30:21 ID:dPH9xoRxO
765さん
なぜＡ型がいいですか？

でも 自分の好みが
在庫であるかどうか…
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:52:14 ID:loT5etMa0
オレのリーガルブルーなくなるのか、旧型丸わかりだ。
好きで買った色だからいいんだけどさ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 20:58:52 ID:HK+GL/hGO
>>762
おめ
＞ 車に詳しい訳ではないけど実感として、まだ慣らし運転だから全然踏んでないのもあるけど加速がちょっと不満かな。

俺も試乗してそれ思ったがターボに乗ってた人とか山道を良く走る人人を沢山乗せる人は、ターボが良いみたいけど
一人乗りメインの俺は、NAで充分

＞ 3列目は完全におまけだね。2列目の人に我慢してもらわないとスペースがありませんね。
それだね緊急用にしか使えないねむしろいらねｗ

10年ぐらいは、乗りたいと思ってる。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:00:39 ID:h9IP+M5YO
>>768
もちろん大幅値引きに期待して。GTに関してはA型とB型にそれほどの違いが無いみたいですので。
ただ、足周りやエンジンのチューニング変更もあるみたいなので、乗ってみないと分かんない部分も有りますよね。
オレは元々FF狙いだったのでB待ちにしたけど、値引きでGTに揺らぎかけた。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:33:47 ID:rSfFXMfqO
今だったらGTいくらまで引きます？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:54:24 ID:Zhqo/Rjf0
B型発売後に隠し玉が出るけどね。
でもまぁ、大幅値引がないとGT買うのが難しいって人には無縁かな？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 21:57:10 ID:4JLzsl7l0
>>773　ま、まさか・・・アレがすでに完成しているのか！
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:05:29 ID:Zhqo/Rjf0
>>774
そんな大袈裟な(^^ゞ
ほとんど既存のパーツ付けただけじゃんか。
出そうと思えばいつでも出せる。
だから年改後の売れ行き見合いで、いつ出すか検討中だってさ。


あとカメリア無くなるって情報、間違ってたみたいでゴメンね。
黒はクリスタルブラックシリカに変更だってさ。
パールで誤魔化せない分、傷が目立ちそうだな～。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:15:10 ID:5mrRSbEm0
STIか
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:17:25 ID:IsP97LoL0
>>775
STIのステンメッシュホースとブレーキパッドを着けた特別仕様出してくれ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:20:44 ID:Zhqo/Rjf0
俺が出すわけじゃないがな。

STIって名前にはしないみたいだよ。
S-EDITIONみたいな感じなんじゃない？
>>777さんが期待しているようなモノでは、決して無いよ。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:34:16 ID:j8Z9wfziO
>>772
店（メーカー？）の在庫次第だと思う。今日、担当と少し話したが自分の店のＡ型は売り切ったらしい。
Ａ型の大幅値引きは利益度外視の在庫処分の為だから、安くＡ型を狙ってる人は急がないと。さすがにＢ型を５０万値引きとかは有り得ないからね。
Ａ型在庫の中に、好きな色や欲しい装備が付いてる車があればお買い得だけどね。

あと黒も新色が出るって事は、俺が乗ってるオプシディアンブラックも無くなるんだな。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:39:51 ID:Zhqo/Rjf0
>>779
インプとフォレでは残るよ。
ちなみに間違って覚えている人も多いけど、『オブシディアンブラック』ね。
そもそもオプシディアンなんて単語、存在するの？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 22:50:31 ID:aDjJGQvo0
9/3にB型発売
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:29:56 ID:j8Z9wfziO
>>780
エクシーガで無くなるって意味だったんだが。インプとフォレはスレ違いだし。
濁点はただ打ち間違えただけ。スマソ。
小さなミスを得意げに指摘されても困るんだがｗ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:32:53 ID:LuG6PBaK0
オブシディアンの意味自体初めて知ったわｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:34:57 ID:v7woxM7aO
どんだけ貧乏やねん‥Ｂ型買えよ。。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 23:58:56 ID:rucMEGkm0
>>762
>>763
余裕で3列乗れる訳ないじゃん、2列目を一番後ろに下げるなんて3列目かわいそう。。
3列に人が乗ることがわかっていたら、オーナーが列の位置設定しとかないと

ちなみに
1列目　自分（170cm）の運転のシート位置（個人の好みで前より）と
同じ位置に助手席を設定。
2列目　自分が座って膝前にコブシ一つ入る位置に設定
3列目　自分が座ると膝はシートに当たりません。

って感じだと、スペースを3列でシェアーできると思う。
この状態で、3列目に170cm程度の人が実際に乗った時に聞いたら
問題ない、視界が良くて開放感あるから、2時間くらいは問題なさそうとのことでしたよ。

大柄な人ばかり乗ると厳しいけど、標準体型程度の人なら問題ないようです。
余裕で3列乗りたい人は、他社ハコ型ミニバンにした方がいいでしょう。

月に１～２回程度の３列使用なら、このぐらいでもいいのでは。
私が試乗したｽﾄﾘｰﾑ、(旧)ｵﾃﾞｯｾｲ、ﾌﾟﾚﾏｼｰの中では、高さ（頭上）方向も含めると
ｴｸｼｰｶﾞが一番座れそうでしたよ。
（大きな中古車センターだと時間置かずに次々に乗って1,2列の位置を
自分基準で同じにして3列目の居住性を比べられるのでいいですよ）
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:41:24 ID:0xqTQQUdO
>>764

GT海苔です。燃費は街乗り、遠出込みで最初の一萬キロで11ちょいでした。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:17:21 ID:wtiV7MVu0
2008-2009　自動車アセスメント優秀車　受賞！！
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2009/090423_02.html

2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN　受賞！！
http://response.jp/issue/2008/1111/article112816_1.images/201150.html
過去の受賞車
　2003　Most Fun賞：RX-8(マツダ)
　2004　Most Fun賞：1シリーズ(BMW)
　2005　Most Fun賞：スイフト(スズキ)
　2006　Most Fun賞：TTクーペ(アウディ)
　2007　Most Fun賞：ランサーエボリューションX(三菱自動車工業)
本当にすごいクルマばかりですね。
クルマとしてのレベルの高さをうかがわせます。

環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
http://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 07:19:11 ID:MJ6YIcaO0
エクシーガ欲しい。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 10:13:55 ID:bU/WYYUHO
>>745
わ・・・私が狙ってたやつじゃないかorz
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 17:09:18 ID:VColcWQT0
>>782
あ、濁点の打ち間違いなの？ゴメン。
ローマ字入力が一般的だから、濁点の打ち間違いってのは想定外だったよ。

オブシディアンブラック、いい色だったのにな～。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:37:12 ID:w00jHE4h0
「隣の家族に圧倒的な差で勝利するにはスバルのミニバンに乗るしか方法が無い」
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:38:06 ID:lXmDmjCY0
風が語りかけます

すごい、すごすぎる



スバル　エクシーガ

週末はお近くのスバル正規ディーラへ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:40:20 ID:iqGdpAH60
あーなんだかオデッセイ欲しくなってきた。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:40:38 ID:pdhHpid70
エクシーガに搭載されるEJ20型水平対向エンジンは神だよ。
このEJ20型水平対向エンジンは過酷な条件で走る世界ラリー選手権で
ドライバーズ、コンストラクターズチャンピオンを取ってる
ワールドチャンピオンエンジンだよ。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 19:41:41 ID:VS3tO6cO0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:29:33 ID:PwOinLoa0
>>792
それ埼玉県人にしかわからんだろ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:33:33 ID:KXbpIkGU0
まんじゅうだな。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:49:16 ID:faMlNJZU0
十万石？
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 20:54:19 ID:tH8KAuu+0
埼玉はまんじゅうが語りかけてくるのか？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:08:40 ID:rToBQpyg0
スバルのディーラーも長い夏休み突入か。
車のトラブル出なきゃいいな。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:14:26 ID:VColcWQT0
GTのメーター、インプのホワイトルミネセントメーターと同じにならないかな～。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 21:31:36 ID:0mgYmJ3RO
>>790
俺も携帯から投稿してるが濁点間違える時あるよ。同じボタンだし。PCならローマ字入力だから間違う事はあまり無いけど。

話は変わるがスバルは、今まで２～３ヶ月に一回実施してきた「感謝ディ」は、今年度は２回しかしないらしい。景気悪いせいかな。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 22:42:07 ID:qSLVfEda0
素の2.0i乗ってる人いる？
正直これで十分だと思うんだけど。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:03:09 ID:VColcWQT0
>>803
じゃあ、2.0iを買えばいいじゃん。
車なんて上を見てもキリが無いけど、下も同じだよ。
ただ、いまどきこの手の7人乗り買うのには＋αの付加価値が必要なんだよ。
現に、エクシーガやオデッセイは一番上のグレードがかなりの比率で売れているのに対し、
1BOX系のミニバンは廉価グレードが一番売れている。
求めているものが、そもそも違うんだよきっと。

利便性で1BOXに勝てないのに、走りの面でも劣るんじゃ価値ないって考えの人が多いんで
しょ。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:22:44 ID:qSLVfEda0
お前には聞いてないから
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:27:46 ID:qSLVfEda0
すごい感じ悪かったね言い過ぎたゴメン。
でも>>804の意見は俺の求めるものと違いすぎた。
要はiオーナーのこれがあったらよかったとかこれで満足とかいう
正直な意見が聞きたかっただけ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 23:34:51 ID:VOJa7awP0
スライドドアがいいかもと思って，プレマシーやMPVに浮気しそうになったけど，
実際に三列目と荷室を見てみるとエクシーガも結構広いんだよね。
AWDで燃費を考えたらエクシーガに惚れ直しました(笑)。
i-Lのアイボリーセレクションを買う予定です！

ディーラーで聞いたんだけど，GTのB型パドルシフトはA型にはつかないらしい。
無理やり付けられるかもしれないが，下手すると車検通らないかもだってさ。
レガシィの付けてる人，大丈夫？

あとパノラミックルーフ搭載車は重くはなるけど，それを支えるために
非搭載車よりボディ剛性が高いんだそうだ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:12:27 ID:hhXQSFRI0
パノラミックルーフの合わせガラス自体が結構強度あるからね。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:28:23 ID:PnW9/umR0
今年CVTで来年は新エンジン？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 02:51:48 ID:nqeYC6am0
>>808
そんなこた無いよ、フロントガラスと同じ程度だ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 07:21:46 ID:q/QHyfBrO
>>807
何かと発言に責任を問われる企業側の人間が、
改造出来ますとは簡単には言わないと思うよ


それはそうと 静岡周辺の皆様は大丈夫かい？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 07:22:45 ID:RNZNv8mC0
エクシーガならば、本場欧州オランダで開発された
国産車最大クラスの開口面積を実現した、「パノラミックルーフ」が格安で装備できますから
室内が明るく楽しくなり、春夏秋冬の気絶の景色を仰ぎ見る事ができ、
大事なお子様の感性がゆたかになり、情操教育にかなりよいと思われますし、進学にも大変有利になる事でしょう。

エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 07:30:25 ID:1Ko95frZ0
エクシーガほしい
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 07:34:50 ID:sSjQzn1h0
>>803
2.0L買ったけど本当は、2.0iでよかったと思っています。
理由は、色が選べなかった。サファイアブルーパールが欲しかったもので
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 08:32:18 ID:VIyEffQx0
>>810
静荷重試験とかカッター強度試験とか見ても他の合わせガラスと変わらんからな。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 08:37:31 ID:4Mi/1s4jO
>>807
改造、流用については>>811の言う通りだよ。BPレガシィ用のパドルとか、非クルコン車に後付け純正クルコンとか問題なく付くけど、「改造はあくまでも自己責任」って事だから。
ある程度、技術、知識のある人なら自分でいろいろやるし。Ｂ型になっても内装、電気系統に大きな変更無いからＢ型パドルをＡ型に流用は可能だよ。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 10:50:39 ID:QZbEh3Hu0
ところで、こんどの年改で２．５Ｌは出るの？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 11:25:39 ID:e6+86paJ0
どうも2.5は見送りらしいが
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 12:46:50 ID:EEp6uJM70
パドルだけど新レガ試乗して気がついたけど
新レガ用は、ハンドルの回転について回るタイプになってたな。

そのためパドルを短くすることができて、スタイリッシュになったと聞いたが
短くて、慣れないと空振りするかもと思った。
BPレガシィ用は固定でハンドル回転について回らない長いタイプ。

ひょっとしてエクＢ型は新レガタイプか？
そうだったら後付け改造できてもBP用より少し手＆部品代が掛かるかも。。

知人の車で、ハンドル固定のパドルで乗ることあるが、
ほとんど曲がってる時にパドル触ることないから、
固定でいいような気もするが、どうなんだろう？

新レガとBPタイプを好みで選べることになれば悩むが
でも後付けなら、やっぱエクBのを付けたいかも
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:06:15 ID:fgVQhn8O0
固定だよ　A-Line(BL・BP型)と同じ
ステア入れながらシフトチェンジって、普通の人はしないからｗ固定で十分
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:51:55 ID:TIyrmIKPO
携帯から失礼します。
今エクシーガＧＴを中古か新車かで購入検討中なんですがどちらがいいですかね？
在庫車叩き売りで新車でも安く買えるみたいで｡
最近購入したかた総支払額はいくらくらいでしたか？
ちなみに中古でみつけたのはＧＴ 白 ほぼフルオプ
総支払額２６０でした。
ぜひアドバイスお願いします。携帯から失礼いたしました｡
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:21:13 ID:EA6LTiIzO
>>821
フルオプで乗りだし260なら買っといた方がいいんじゃない？
ドノーマルで乗り出し300くらいだから。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:37:57 ID:YzUrj2PA0
在庫叩き売りって言ってるからには判ってると思うけど
期間限定だし、自分好みが必ずある訳じゃないし
絶対に新車じゃなきゃ駄目だとかって拘りが無いのであれば、
程度の良い中古車を安く買って、余剰金を他に回すのも手だと思うけど。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:52:17 ID:g5P8dqyx0
Ｂ型のCVT仕様はかなりよさそうだね。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 23:12:06 ID:BziCvGG70
>>821
ナビまで付いてフルオプションならお買い得。
ただし乗りつぶし覚悟のことｗ不人気車ですから。

オレも中古にすんだったー。
新車で300万出す車じゃないよ、エクシーガは。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 02:36:28 ID:g5T/dheu0
本家でも絶対数が足りてないので、100％あり得ないが…

水平対向とＡＷＤ無くなっちゃいますが、2.0iの価格据え置きでプリウスのハイブリッド乗せたら少しは売れますかね？
プリウスより、トルクとパワー出してリッター28キロくらいで。

コンパクトだから売れるんであって、ハイブリッドミニバンなんて売れませんか？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 03:17:36 ID:jw2QzUzv0
>>826
エスティマハイブリットの販売状況を見れば推測できると思うが。
他社もミニバンにハイブリットを追加するようだから、売れないことは無いと思う。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 03:52:21 ID:5LfHFpzV0
>>826
絶対に売れる
即、売る準備を進めるべき
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 04:08:59 ID:5LfHFpzV0
>>827
エスティマハイブリッドはハイブリッドの特化したパワートレーンじゃないので
そんなに燃費良くないんじゃなかったかな？
という話が大分前にν速＋で出ちゃってたよ
結構、みんな見て知ってると思う
あとは新潟の地震の時にコンセント繋いで電気器具動かして
キャンプみたいな事してたのも鮮明に記憶に残ってる
あれも大分たくさんのヒトが見た筈
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 04:55:42 ID:5LfHFpzV0
米ＧＭの「シボレー・ボルト」、前例ない低燃費実現へ＝ＣＥＯ | Reuters
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-10499620090811

急げよ、スバル
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 05:30:18 ID:/CIw+WRe0
米ＧＭ：｢シボレー・ボルト｣、燃費効率230マイルに－プリウスの４倍

ボルトの燃費はガロン当たり少なくとも100マイルになるとされた。ボルトは走行開始から40マイル（約64キロ）
までは家庭用電源で充電した電池のみで走行し、その後は再充電のためガソリンエンジンが動力源となる。
価格はプリウスが２万2000ドル以上

64㌔までは電池、残り100㌔近くは1ガロン(=3.8L)か
価格が価格は4万ドル(約386万円)
386-200=186万円分のガス代か…電気自動車として使うだけなら
長年使わないと逆転できないが…米国の補助制度がPHVを大々的に後押しすれば
話はひっくり返る数字では？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:16:42 ID:Fhr2jUtn0
GTはレガシィ用の５速ATのギアレシオを燃費重視にして組み合わせているよ。
100ｋｍ/ｈ巡行時のエンジン回転数を見て驚くよ。
レガシィだと2500RPM位回ってるのに、エクシーガは2100RPM位なんだよね。
非常に燃費がいいわけだよ。
これは大排気量3500ｃｃクラスのエンジンと同程度。
100ｋｍ/ｈ巡行時の燃費は13ｋｍ/Ｌ前後だから、すごくエコだと思う。

2.0i-LのAWDは高速100km/h巡航時の回転数2500rpm。
100km/h巡航からアクセル踏むとロックアップ解除、3000rpm。
さらに踏み込むと３速にキックダウンして3800rpm。パワフルだよ。
そしてエクシーガにはここからさらにエクストラがあり、さらに踏み込むと２速5600rpmまでキックダウン。
そして、世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンの１４８馬力が炸裂します。
しかもこの領域でも振動を打ち消しあう水平対向エンジンですから振動は全然気にならない。
燃費もすごくいい。親方が言ってるから間違いない。
FFも基本的に同じ。

アクティブビークル8月号増刊 アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガ パーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:18:48 ID:vcCIu+Qi0
エクシーガが欲しくなった。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 07:20:50 ID:cAkKNJnO0
>>831
で充電した電池だけではどれだけの時間走れるんだろうね　ｗ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 09:32:11 ID:5N+ExiRkO
>>826
WISHのハイブリッド版入れられたらこのカテゴリー壊滅すると思うよ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 11:25:47 ID:74En2m1aO
プリウス派生の三列シートは来年あたり発売でしょ？
ベストカー記事とはいえ、間違いないでしょ
価格はエクシーガGT程度みたいだから、ますます売れなくはなるね
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 18:44:16 ID:OOzNvFIVO
プリウスの三列が出たとしても、そんなのを買う人達がだな
そもそもエクシーガGTと比較するなんて有り得ないと思うんだが
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 20:53:27 ID:pOQO0rPBO
>>837
同意。プリウス３列とか欲しい人しか買わないよな。「エクシーガと迷う」なんて有り得ないよな。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:07:15 ID:jw2QzUzv0
>>838
そもそもエクシーガを選ぶ人自体が少ないだけ。
なんだかんだ言ってもレガ用に開発したハイブリットはコストダウンのために
レガ以外にも採用するだろうけど。
スバルの場合は価格と実用性が問題だけどね。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 21:20:31 ID:Xk4PhVn+0
さすがスバルだな。水平対向エンジンとあいまって、
全高がオデッセイより11㎝も高いのに車体の重心高がオデッセイをしのぐ低重心なのも良く分かるよ。
シンメトリカルAWDで左右の重量バランスも恐ろしくいいし、
ＧＴ試乗したけど細かい凸凹に対してサスも良く動くし、重心高がとても低いから
鼻先がスッスッと反応するし、従来のミニバンのハンドリングじゃないよこれ。
エンジンも3.5リッターNAかと思うぐらい。
内装も高級セダンみたいに落ち着いたデザインだし、クラウンアスリートとかと比較しても
遜色ない。本当にビックリしたよ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 22:38:05 ID:A2VWhzav0
欲しくなってきた
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:13:12 ID:hKXS8wfi0
現在東海地方在住で年に2，3回スノボに行く程度の私には
2.0i-LのNAで十分ですかね？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:30:29 ID:ksqSe++l0
>>842
エクシーガじゃないほうがいいだろ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:48:52 ID:5N+ExiRkO
>>837
いやいや、俺はいまセダン買うとしたらレガシィかプリウスなんだよ。

古典的技術の集大成でシンメトリカルAWDのレガシィを選ぶのか、
最先端技術の集大成でハイブリッドシナジードライブを体感できるプリウスを選ぶかの2択なんだよね。

俺はシンメトリカルAWDの方が魅力に感じたから多人数乗れるエクシーガを選んだんだけど。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 23:59:00 ID:ALcQV+TbO
>>842
FFでスタッドレス履いてれば十分。AWDなら楽勝でしょ、NAだろうが。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 07:23:14 ID:eD5J4ya70
エクシーガこそ最高のミニバンです。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 07:27:18 ID:Xz/qu1al0
深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 08:28:39 ID:ngJEOjgDO
エクシーガが欲しくなくなってきた
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 08:38:21 ID:S3EyGwLHO
>>844
もうGMが何やら発表したし、これからも続くだろうし当然なんだけど、
最先端ってのは常に置き換わるモノだから、所有するモノとして考えると、
車は少々値が張り過ぎるし、先端を堪能するのは家電くらいまでじゃない？

平民収入だと それもキツイけどね･･･orz
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 10:57:06 ID:C68iK+W30
盆休み中でも、毎日監視して毎日コピペする馬鹿の根性だけは認めるｗ
ま、一生コピペしてろよ

どうせ他のスレでもくだらないものをコピペしてるんだろ
人生無駄に時間を消費してくれ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:05:15 ID:VEWItGo80
深夜の高速を走る。

　妻や子供達はいない。外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
独りのロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　脳内の娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　俺がささやく。


　あたりまえじゃないか

　完全無欠世界最強プレミアムＧＴ７シーター
スバル　エクシーガ。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:47:03 ID:QiK8iFXS0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード3500(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:49:29 ID:tdQvXnWb0
ミニバンにターボで速いって…
ターボ以外4ATって…
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:52:50 ID:BjBbQ+gh0
エクシーガは車中泊にも最適な車だな。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 11:57:49 ID:lA91Z00zO
↑
それはない
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 12:13:21 ID:yZZ5j4Fwi
オデッセイ欲しくなってきた。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 13:18:15 ID:cjhjRSLq0
深夜の高速を走る。

　妻や子供達は極めて静粛性の高いキャビンに抱かれながら、寝息をたてている。
外は相変わらずの雨だが、空気抵抗の少ない流麗なボディーラインが空気を切り裂く。
スバル独自のシンメトリカルレイアウトの圧倒的なスタビリティによる絶対的な安心感が
家族のロングツーリングを支える。

　世界ラリー選手権で鍛えられたEJ20型ボクサーエンジンが
淡々とよどみなく豊かなパワーを供給し続ける。燃費のよさは超長航続距離を実現する。
まるで航空機のエンジンのような信頼感だ。

　パパは寝なくていいの？　寝ぼけまなこの娘が問い掛けた。
「ああ、全然疲れていないからね。」

　それは決して強がりではない。当然なのだ。
なぜなら磨きぬかれた重量配分と、スバル実験部隊の猛者たちが鍛えた
新設計ダブルウイッシュボーンサスペンションとボディーチューニング、
そして珠玉のシート設計により、ドライバーの疲労は最低限に抑えられているからだ。

　数時間も走っただろうか、空はいつのまにか晴れ、海の向こうから朝日が昇り始めた。



　あなた、最高だわ。
　妻がささやく。


　あたりまえじゃないか

スバル　サンバー。
　週末はお近くのスバル正規ディーラにて。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 14:51:39 ID:9LCWb1hD0
>>832

スバルNAAT車は若干乱暴なほど元気な設定になっている。ガッとキックダウンしてぶっ飛んでいくのが（下品だが）楽しい。
荒ぶる魂の持ち主にはGTより楽しいかも知れない。

しかもハイブリッド（＝100Km/ｈ以下の加速快感はターボの32倍以上）なんて出た日にはGTの存在価値が危ない…
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:25:46 ID:rqeDtqxW0
エクシーガこそ総合的な状況で世界最強のミニバン。豪雨が降ろうが雪が積もろうがお構いなしです。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:43:09 ID:KIOLVpFJ0
エクシーガは致命的な販売状況で売れないミニバン。
豪雨が降る地域でも雪が降る地域でも見掛けません。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:49:26 ID:HzyiYKOo0
ところが結構売れてる。販売実績を見ると、なんと月々アテンザやアコードより台数売れてるのだ。
ちょっとびっくりだろ。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 16:35:25 ID:wNJbrX2A0
今すぐ買いに行かなきゃ！
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 16:41:18 ID:+eqbzRpr0
よ～し買うぞ買うぞ徹底的にハードに買うぞ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 16:50:12 ID:V7qL9E410
>>859
あほか！デリカＤ：５だろ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 16:55:15 ID:T314labZO
>>864
グランディスで十分、
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:10:57 ID:tdQvXnWb0
>>864
少なくとも雪上性能ではデリカが圧倒的だわなｗ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:15:44 ID:VppOoyny0
デリカで筑波を攻める気にはなれん。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:17:38 ID:Pbbro+zC0
家族で旅行に行ってきたが、エクシーガに６台遭遇した。珍しい事もあるもんだよ、ターボが
３台、NAが３台と丁度半々の割合だったが高速でしかターボは見かけなかった。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:47:44 ID:kTwvi20L0
家族旅行で高速・一般道・峠と約900k程走ったが、
SA・PA＆道の駅も含め一台も見かけなかったぞ。

逆に地方の街中で、他車の視線が熱かった…（汗
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 18:28:39 ID:LA146vhy0
集中ドアロックは着けて貰いたかった
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:31:34 ID:S3EyGwLHO
>>870
集中ドアロックって、運転席の鍵開けたら連動して他のも開くアレだろ？
付いてないグレードがあるのか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 22:37:13 ID:4zolWTCX0
>>871
運転席のドアノブのところの奴だと全席空かないって意味じゃないの？
パワーウィンドウの側のスイッチ使わないと一括でドアのロック解除できないから。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 23:04:54 ID:SkH9aOyLO
確かに集中ドアロック不便！
前車が三菱だったが快適だったそうゆう細かい装備が無いのがびっくり
リモコンキーで窓やミラーは開閉も出来たから…
何かな～
後ドア連動のみのルームランプとか…
でも走りとかで大満足だから良しとしようって
所です(^O^)g
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 00:26:48 ID:n8bWl8KG0
>>873
パワーウィンドウのそれ、俺も同じ三菱からの乗り換えで思った。
それより運転席以外が一発で動かないのに驚きだよ・・・・
だいたい窓を開けたい時なんて4枚を一気に全開か全閉なんだから。
と、営業の人に言ったら「トラビックくらいですわぁ」と。
てかそれスバルのクルマじゃねーし。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 02:16:52 ID:7uyM5TH70
記憶では・・・
以前、スバルのＨＰで減税＋補助金の効果額が提示されていたが
エクシーガを例にすると、車両本体価格の＋８０万円でメーカー
希望小売価格として見せ掛けで取得税の減税効果を多くしていた。

日本広告審査機構（ＪＡＲＯ）に通報してやったら、ＯＰの内容
表示をして、今はレガシィのモデルチェンジに合わせてＯＰも
現実的な内容に改めたね。。

誰がエクシーガに８０万円もＯＰを付けるんだ？
（一握りのファンはいるかもしれんが）
こんなバカ社員がいるからスバル車もレベルが下がるんだよ。

こんなハレンチな事、あのトヨタでもやらんよ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 03:44:41 ID:kX9CNfMC0
>>872
確か軽のR2からドアロックはその方式になったと思ったが？
コストダウンで軽と同じシステムにしたんでないの。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 07:39:08 ID:G9NOMbXMO
>>872
GT乗りだが、ウチのはドアノブのゴムを押したら全ドアの鍵は解除になるけど
そうならないのが普通なのかい？ それともGTには標準（？）の無線鍵の関係？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 07:42:34 ID:P009ILj+0
防犯安全面での配慮だろうね。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 08:40:02 ID:481IMHf7O
ん？運転席のドアの鍵解除しても、他のドア開かないってこと？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 09:52:12 ID:ukW7Sk1N0
>>879
そうみたい。
でもグレードによって差異があったっけ？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 12:10:41 ID:dDwMxHaD0
話がゴチャゴチャになってるな。

運転席のドアのロック／解除に連動して他席のドアもロック／解除する機能が
エクシーガには無い、といいたいんだろ？

集中ドアロックのスイッチやプッシュスタートスイッチ車のドアノブのボタンの
話をしているんじゃない。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 13:04:36 ID:YJjlE1LU0

集中ドアロックもウインドも煽りネタだろ
ま、煽りやすいネタ撒いたら、食いついてきたぜぇｗｗｗ

ぐらいなモンだろう
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 14:39:40 ID:YEjO6BN80
ドアロックの仕様は現行のスバル車共通なのか？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 17:26:34 ID:+aMDK8ddO
そろそろカタログあっても良い頃だろ
885 ：877：2009/08/14(金) 18:14:15 ID:G9NOMbXMO
話が無茶苦茶なんで、ウチのGTで確認してみた。

外側は、ノブのゴムで全解除だが、キーシリンダーでは運転席だけ開く
運転席ドアノブ横の鍵は単独の施錠、窓スイッチのとこのボタンで全連動してる

このドア内側のノブ横の鍵に連動しないって話だよね？
確かに過去の車はドア内側の鍵に連動してた気がするのは確かなんだけど、
全連動のボタンがあるのに運転席の鍵にイチイチ反応する方が変な気はする
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:58:26 ID:+POT+5+H0
外側のゴムスイッチってopのキーレスだよね？
うちのはキーレスじゃ無いからそのゴム無いけど、鍵の動作は同じだ。

でも個人的には全連動のボタンだけじゃなくて、ドア側の鍵も全連動に
して貰いたかったな。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 19:38:17 ID:Kjy+CFcQ0
家族を乗せるのが前提の車だし、明確に単独・連動が分かれてる方が
いいんじゃないかな

小さな子どもを乗せる場合もあるだろう？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 19:44:13 ID:dDwMxHaD0
>>888
車速感応ロックがあっという間に無くなったように、
合理性のある動作が伴わない装備は淘汰されるね。

コストダウンの兼ね合いもあるからなおさらだろう。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 19:47:18 ID:+POT+5+H0
まあ、それもいいかもね。幼児のいる家庭では勝手にドア開けて車外に出ないから
よさげではあるし。
うちはもう小学生と幼稚園年少なので自分でドア開けて乗り降りは自分でやってますが。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 19:53:30 ID:G9NOMbXMO
>>886
と言う事は、キーシリンダーで解錠して運転席のドア開けてから
連動ボタンで他のドアの鍵を開けるのが一連の動作って事？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 22:04:55 ID:DZAwBbriO
>>886
一昔前のスバルの普通車に乗ってた人なら同じ事言うかもね。
エクシーガが初のスバル車って人は気にならないと思うんだけど…
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 23:05:52 ID:om4gIIHD0
>>886
同じ機能のもの2個もつける必要ないだろ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 00:59:22 ID:wxS67tbA0
幼児がいる場合はチャイルドロック使えばいいじゃん。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 07:35:34 ID:OQ9DaOVy0
さすがお盆だけあってエクシーガたくさん走ってたね。結構カッコいいぞ。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 08:57:19 ID:lnp9vcG+O
嫁さんの実家で車庫入れしてて後ろのドアこすったorz
なぜ家よりかなり広い車庫でこすりますか>俺

お盆明けたら板金屋巡りだ
いくらかかるかな…
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:02:56 ID:NRRgDjUD0
>>894
お盆だから普段は見えない、見てはいけない物を見てしまったんだよ。
それか暑さにやられたか、どちらかだ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 09:26:07 ID:7zZL7s4r0
>>896
プレミアム君のコピペだよ

お盆どころか走っているところ見たことない
間延びして抜けた感じに見えるし
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:29:12 ID:bpPU6Fgd0
今日試乗させてもらったんだけど
でかいなーこの車ｗ
ミニバンと思えば納得いくけど
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 18:37:31 ID:NRRgDjUD0
図体はでかいけど、車内はたいしたこと無いんだよね。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 18:38:45 ID:HWgvLqmV0
エクシーガは車中泊にも最適な車だな。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:51:44 ID:ODroc4KJO
>>898
アイシス辺りと変わらんよ･･･？
スバルの中じゃ初めての大きい車体だったんだろうけど、
今はレガシィと大差は無いし、アイシス辺りだし、まぁ気のせいだろ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 21:42:02 ID:PiT2pHv4O
ＧＴ乗りだけど2000回転位でアクセルオフしたら「ホワゥ」と風が吹いたような音するけど何の音？
他の人も音する？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 21:45:29 ID:HM8C2N5e0
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 21:48:54 ID:r/bOi3Cz0
エクシーガ、本当にこのクルマの出来はいいね。
ミニバンとしての機能が本当に優れてる。
燃費もいいし、特に高速走行しても安定感がある。
ディーラーも混んでるみたいだしクチコミでかなりよさが広まってるみたい。
このお盆休みは優位性を感じるユーザーがほとんどだろう。

高級リゾート地に乗り込んでも所帯じみたところがないから
ＢＭＷやベンツの隣に停まっても見劣りしないどころか
逆にＢＭＷやベンツユーザーから羨望の視線を感じるくらいだよ。
プレミアムメーカー・スバルの渾身の力作だ。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:17:19 ID:gKdtquukO
>>902
純正ブローオフバルブの音じゃないかな
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:35:01 ID:ViuLffwD0
>>902
エンジン周りならブローオフなりタービンの逆風なりの
空気の音じゃないの？　ターボ車は初めてかい？

>>904
オマエの文章自体に痛い視線を感じた方が良いよ？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:41:17 ID:eq24mB7N0
2000回転くらいなら丁度過給が始まった辺りだろうからブローオフバルブの音
だと思う。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 06:05:17 ID:PeeCdKkb0
>>902
> ＧＴ乗りだけど2000回転位でアクセルオフしたら「ホワゥ」と風が吹いたような音するけど何の音？
> 他の人も音する？

フォレスターSTIバージョンは凄い音するよ。
2500回転を跨ぐようなシフト（多くは2速→3速）でまるでDQNカーみたいに「プシュッ」「スカーッ」と鳴く。
AT車で鳴かせるのはむしろ難しいかも知れないが…
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:23:28 ID:HlBeu55F0
フォレスターSTIバージョンのエンジン積んでくれないかな
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 11:48:34 ID:MjvAQNvlO
>>902です。
レスくれたみなさんありがとう。ブローオフバルブの音なんだね。昨日は納車後初めて山道を窓開けて走ってみたから今まで気付かなかった。
マニュアルシフトは便利だけど、シフトレバーをガチャガチャするよりパドルがついてるといいなと思った。BP用をつけてみようかな。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:04:59 ID:e4pZGetG0
VWやランエボでも、ここ最近はブローオフバルブの音は聞こえないようにしてるらしいけど、
スバルは逆にある程度聞こえるようにしてるらしい。
開発インタビューで言ってた。
やっぱりスバルファンはそっちが良いのかねぇ？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:59:16 ID:CfXEGkcU0
0-400ｍテストデータ(ドライバー2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：15秒83　142.0ｋｍ/ｈ
・オデッセイＭ(ホンダ)：18秒00 　133.0ｋｍ/ｈ
・マークXジオ350Ｇ(トヨタ)：15秒59 　152.2ｋｍ/ｈ　

0-1000ｍテストデータ(ドライバー2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：29秒32　173.5ｋｍ/ｈ
・オデッセイＭ(ホンダ)：32秒08　169.0ｋｍ/ｈ
・マークXジオ(トヨタ)：28秒25 　181.6ｋｍ/ｈ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 16:36:09 ID:K2PtLdsS0
>>911
> VWやランエボでも、ここ最近はブローオフバルブの音は聞こえないようにしてるらしいけど、
> スバルは逆にある程度聞こえるようにしてるらしい。
> 開発インタビューで言ってた。
> やっぱりスバルファンはそっちが良いのかねぇ？

DQNっぽいから、やだ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 16:38:41 ID:K2PtLdsS0
>>912
> 0-400ｍテストデータ(ドライバー2月号より)
> ・エクシーガGT(スバル)：15秒83　142.0ｋｍ/ｈ
> ・オデッセイＭ(ホンダ)：18秒00 　133.0ｋｍ/ｈ
> ・マークXジオ350Ｇ(トヨタ)：15秒59 　152.2ｋｍ/ｈ　
>
> 0-1000ｍテストデータ(ドライバー2月号より)
> ・エクシーガGT(スバル)：29秒32　173.5ｋｍ/ｈ
> ・オデッセイＭ(ホンダ)：32秒08　169.0ｋｍ/ｈ
> ・マークXジオ(トヨタ)：28秒25 　181.6ｋｍ/ｈ

やはり、大排気量NAは加速が速いね。ターボは出足がもたつく。
理由はケチって良いタービンを使ってないからだ。
他車種のスレッドでも同じコトを書いたが、ボールベアリングタービンへ換装の効果を知りたい。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 16:53:57 ID:iKnVnIwI0
単に直線で速くてもだめだろ。やはり過酷な筑波サーキットや濡れた路面で確認しないと。

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明されているのです。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:29:16 ID:vjVRI6JMO
欲しくなくなってきた
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 17:57:01 ID:V+oAtMX50
ターボはいらんし
NAはトルクがないし
筑波走って喜ぶために買うの？ミニバンなのに？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:12:31 ID:GW+rSq2G0
>>915
まず、おまいの出したベストＬＡＰを晒せ。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:39:40 ID:9352Qzfs0
>>914
ミニバンゆえに燃費優先だからな。
せめてインプレッサの2.0GTと同じエンジン積んでくれてたらな。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20:01:21 ID:fTHzZULEO
>>911
アクセル操作に対する反応音と考えて･･･ 走り易いとかあるのかなぁ
逆に音がしたらアクセル戻し過ぎでタイムロスになるとか？w
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 21:53:07 ID:e4pZGetG0
>>920
ボンネットの穴と一緒で、ターボ付を主張する方が
顧客に喜ばれるという判断だと思うよ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 23:04:40 ID:fTHzZULEO
ボンネットの穴はインクラあるから、仕方ないんでない？
レスポンスが悪くなる前置きにする理由も無いだろうし。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 23:37:43 ID:e4pZGetG0
俺は少数派かもしれんけど、ボンネット穴がダメでNAにした。
あの程度の穴ならグリルから入れた空気で対応できるのにって思ったんだが。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:13:28 ID:sZyiyUxpO
グリルからだとフィンに届く前に空気の温度が上がるだろうし、
通路が狭くなる分、流量も風速も確保し難いんじゃないかと。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:53:26 ID:ePdV0wZ/O
じゃあ、前置きにすればいいじゃい。
じゃあ、なぜ他の車は、わざわざインタークーラーを前置き変更するの
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 01:10:57 ID:LwDig0NpO
>>923
中二病って知ってるか？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 01:58:27 ID:DrmkER8G0
>>925
きっとコストでしょ、一番の理由は。
まぁエクシーガくらいのスペックなら、あれで十分だしね。
あとは今時ハイオク仕様のターボ車買ってくれる顧客なんて、マニアの部類でしょ。
わざわざ使い勝手の悪いワゴン系ミニバン、しかも燃費の悪いターボ。
見た目で『ターボです！』って分かるようにしないと、マニアの購買意欲を削ぐ事
になると思うよ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 07:16:12 ID:/KO9ZaXq0
エクシーガ欲しい
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 08:48:39 ID:sZyiyUxpO
>>925
具体的な理由は知らないけど、コストは無視して一般的なトコは書いてみる
ただ水平対向と直列じゃ吸排気のレイアウトが全然別物だよ

前置きのメリットはインクラの大容量化、高効率化が簡単ってことで、
デメリットはレスポンスと、ラジやエアコンの効率の悪化･･･かな？
詳しい人ヨロシク

インプのWRカーではVマウントのヤツも確かあったけど、
市販車の場合は鼻先を少しでも軽くしたいってのもあると思うから
費用対効果の落とし処なんじゃないかと思うよ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 09:37:41 ID:IyesjbUN0
>>929
エクシーガ程度のエンジンで、冷気取り回しは前も上も何も変わらん。
富士重が、ボンネットフード上に取り入れ口を設けた方がカッコイイ！
と判断したからあのデザインになってるだけ。
>>923が今時の一般人感覚じゃねーのか？
といってもニッチマーケットを抑える戦略の富士重が、ボンネット吸気穴にこだわるのも悪くないのかもしれん。
>>927も書いてる通り、>>924,>>929のように考えてくれる人が主な顧客なんだから。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 09:42:33 ID:BQeK6Hjw0
>>925

スバルのターボ車は、レスポンスを重視するために上置きI/Cなんだ。
I/C配管が短いと当然レスポンスはあがる。
水平対向エンジンは低くマウントできるので、エンジン上にスペースが生まれる。
ま、理にかなったレイアウトだと思うけど？

前置きのメリットは>>929が書いてるけど
補足すると、上置きI/Cはレスポンスいいけど、エンジンの熱をどうしても拾ってしまう。
それを少しでも冷やす方向にもっていくなら、前置きもいいのかもしれない。
上置きで十分すぎるパワーが出てると思うので、わざわざレスポンスを悪くしなくてもいんじゃない？

あと気になったのが

>>927
エクシーガ(少なくともA型)に関しては、ターボ車の方が燃費がよかったりする。
従来の280馬力！(ATは違うか…)等のスバル車に対しエクシーガに関しては225馬力に
抑えられてる点から見ても、車重による加速の鈍さを補っていると思う。
ハイオク指定ではあるけどな(´･ω･`)
ま、5速ATでもあるのでA型限定になってしまうかもしれないけど、NAより燃費いいと思われる。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 09:45:25 ID:1NLwSh9x0
富士重　１１年にも新型インプレッサ　原価低減、燃費３割改善

１１年にも投入される４代目の新型インプレッサは、エンジンを初めてフルモデルチェンジし、新たにＣＶＴ（自動無段変速機）を搭載するほか、
車体の軽量化と空力性能の向上で、全体で３０％程度燃費を改善する。
スバル購買本部長の武藤直人常務執行役員は「原価配分の適正化で、これまで『走り』に過剰にかけていたお金を、
ニーズの高い『燃費』にも振り向ける」としている。
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200908140054a.nwc
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 10:22:42 ID:9+0jVb7N0
>>931
前置き本来の冷却効率UPに加えて、燃調変更にプラシーボもセットだからオーナーはレスポン
スは大幅UPに感じるよね。
評論家風（モロー風w）に言うと「UPしているのはレスポンスではなくゲイン（利得）なんだ
よ」となる。

アクセル開度が常に大きい状態やWRCのようにタービンが常に回る工夫をしているならスバル
車での前置きIC化もありだろう。
ただし市販車では確かに十分なパワーがあるし、わざわざ前置き化にコストかけてレスポンス
を落とす事もない。


新型レガシィの用に前置きターボが標準化するなら前置きICも実用的かもしれないけど、低速
時のエンジンルーム内の通気効率と邪魔になるオルタネータ等補器の位置変更が課題になるだ
ろうね。
934 ：ビバリーヒルズ経済白書：2009/08/17(月) 11:58:48 ID:fZdQKT590
それにしてもかっこ悪い車ですね。

中身もターボ付けなきゃろくに走らない
くそエンジンが載ってるんですよね？

でも、中身のことをああだこうだと言うつもりはないんです。
そんなこと一般人は興味ありませんから。

全ては外見で判断されちゃうことが問題なんです。この車を選ぶ人のセンスが
疑われているんです。

センスを磨くにはおしゃれな人と付き合うのが一番の近道でしょう。
そして、おしゃれなものに囲まれて生活をすれば、きっとあなた方の
センスも開花されるはずです。

どうか地道にがんばってください。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 12:10:42 ID:IyesjbUN0
おーい、プレミアム！
コピペの用意だ！！
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 12:14:13 ID:tkT/gRHp0
運用が中途半端なんだよ
弐台買えよ遊び車と箱車
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 14:26:31 ID:1dDQcmOb0
＞中身もターボ付けなきゃろくに走らない
＞くそエンジンが載ってるんですよね？

当たってるところがつらい
NAは4ATだしね
じゃあターボ付きのを買えば→ミニバンにターボ？
買う理由がないですね
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 15:04:08 ID:2SneC6ZbO
>>934
文句言う前に自分の乗ってる車、自分がいいと思う車は何か言えよ。お前みたいな奴は、車どころか免許さえあるか怪しいけど。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 16:21:50 ID:E+GF0dIQ0
多少の不満がないわけではないが、自分で納得して買ったGT。

ただ、一つだけ困っている。

"いついつ、どこそこに居たでしょ"
と回りの人に言われること。
挙句の果てには、ナンバー見る必要もないっていわれる･･･

どんだけ走ってないんだ～
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 16:32:20 ID:HD6V8mVR0
>>939
あるあるｗ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 17:28:05 ID:trH3Cdib0

だって毎日自演とコピペしてるんだぜｗ　馬鹿かとｗｗｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:53:12 ID:wklk53030
>>934
この車、確かにかっこ良くはないかも知れない。
逆に聞きたいんだが、かっこ良いミニバンてのはどんな車だい？

別に貴方じゃなくてもデザイン批判してる人は誰でも良いからさ。
それとも、自分のセンスを晒すのは怖いかい？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:00:21 ID:6Qdlx6tT0
2代目プレーリーの2.4Lのとか
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:28:24 ID:ePdV0wZ/O
ラブホもろくに行けないな。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:59:23 ID:l/pyPHHD0
ミニバンなのにワゴンに見せようとして失敗している。
フロントマスク、サイドビューなどは上方向に間延びした変なワゴンになっている。
オデッセイのように全高を低くするか、他のミニバンのようにミニバンらしい形にする。
あと10cm低ければ見違えるほどよくなると思う。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:09:33 ID:ybGITYJs0
後ろから見たら鏡餅体型なのをやめてもらいたいな。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:12:32 ID:wVSUUL9D0
ディーラの夏休みも明ける火曜日には新情報あるかな？
カタログの流出写真とか出ないかなｗ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:19:49 ID:K0xIsnh10
横から見るとボンネットバス
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 23:26:35 ID:SwprHfcQ0
間延びしてウナギイヌみたいなんだもの
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:15:24 ID:NUuyJ+a50
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090817/dst0908172118022-p1.htm

貴重なＧＴが・・・
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:41:26 ID:GMrNnPhg0
せつこそ（ｒｙ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:41:28 ID:lJp9PUeu0
GTじゃないな。
今後不自然に安い中古車として売られる可能性もある？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 06:44:00 ID:WqsuymV8O
水没車は中古で流れる事はほとんど無いよ。修理が大変だから。部品取りになるのがほとんど。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 10:08:18 ID:CJo9XLi30
>>939
水色のエクシーガに乗ってるんだけど
高速のＳＡとかで自分の車探すのが
楽になった。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:20:18 ID:ywO/3mC/0
リーガルブルー･パールのおいらでさえ言われるのに

あの水色、サファイアブルー･パールだっけ？
SAで探すのは楽だろうが･･･
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 15:11:20 ID:2It4p9wZO
>>955
来週納車なのにそんなこと云わないで・・・
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 16:13:50 ID:lJp9PUeu0
派手な色を選ぶのはイタズラしてくれとふれて回っているようなものだ。
過失でぶつけられる可能性は若干低くなるかも知れないが。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 17:11:10 ID:3vV9LVVB0
エクシーガ、
ちょっと見てみたら２列目のセンターは背もたれの部分しか取れないのネン
ウォークスルーみたいにしたかったけど出来ないみたい
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:16:32 ID:kVFlu55MO
あり得ないくらいカッコ悪いと思ってたけど新型レガシィを見たらエクシーガがまともに見えた。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:26:09 ID:ZZexgb8LO
>>959
同意。

ウチのGTなんか先日、旅行途中の道の駅で、
「新型レガシィですか？」と聞かれて、
喜んで良いのか？複雑な気分だったよ(^^;)
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 18:35:16 ID:kVFlu55MO
>>960
最近、立て続けにTW見かけてたんだよ。
で、またTWか！んまてよ、ちょっとスッキリしてるなと思ってよく見たらエクシーガだった。

この時、初めてエクシーガを目撃したことは秘密だがな。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:36:02 ID:q0236PTrO
リヤがホンダパートナーにしか見えん
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:17:05 ID:wYXSZSrI0
フォレスター＞エクシーガ＞インプレッサ＞＞＞＞＞新型レガシィ
エクシーガがカッコよく見えてきた
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:24:44 ID:vafHbJcT0
アクティブビークルが無くなるとエクシーガを取り上げてくれる
雑誌はもう殆ど無しって事か。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:49:55 ID:WqsuymV8O
>>959
確かに。エクのほうがスバルらしいデザインのような気がする。新型レガシィはトヨタか日産って感じ。

>>960
俺はガソリンスタンドの兄ちゃんによく言われるよ

>>964
アクティブビークル無くなるの？


金曜日に用事でディーラー行くからＢ型のカタログ出てるといいな。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:29:30 ID:vafHbJcT0
>>965
エコカー雑誌に生まれ変わりだってさ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:45:22 ID:2i16R4fNO
エクシーガ出た時は
もうヨタ臭しかしねぇとか言われてたのに都合いいよな～
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:58:20 ID:UggGp0Il0
>>967
そんな事を言ってたヤツが居るの？ｗ

一先ずスバルのままって現行レガシィくらいまでで
これ以降は株主の顔色見ながらだろうとは思うけど。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 22:25:36 ID:2i16R4fNO
>>968
スバルから新型出たらそう

インプレッサ
フォレスターでた時も言われてた。
なんでもトヨタトヨタ(笑)
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 22:46:40 ID:pOFgQYal0
次スレ立てました
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 25【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250602971/
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:13:46 ID:0vzpamkPO
>>945
ミニバンらしい形って何だよ…
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:32:31 ID:ycxA36jIO
>>945ホンダみたいに低くしたいんだけど、その10cmがスバルにはできないワケよ。
だからこんな中途半端なうんこな形になっちゃうんだな。
もうね、変なエアロやボンネットの穴とかでごまかすしかないのよ。

それでもよくしたもので、「恥」を知る一般の人は見向きもしないけれど、そういうのがカッコイイと買ってくれる人がいるのも事実。
まあスバヲタの事なんだけどね。
スバルにとってはありがたい存在ですよ。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:50:14 ID:YNkblh7q0
オデッセイの低さをカッコよいと取るのもそれはそれでどうかと思うが。
スタイリング気にしすぎたせいか無駄に長くて見切りの悪いダッシュボード。2列目以降の天井の低さからくる閉塞感。
カッコ良さは良いけど使い勝手が悪くちゃ意味無いし。
確かにエクシーガはカッコよくは無いけど、まぁ使えるカタチだとは思うよ。

中途半端なウンコ形状と言えばランエボ。無駄に屋根の高い4ドアセダンを無理矢理スポーツカー風味に仕立て上げて・・・
アレも全然ダメか？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 10:00:11 ID:bh9JgoYsO
>>972
またお前か。スバオタ、スバオタっていい加減しつこいよ。嫌いならこのスレに来るなよ。
本当は欲しいんだろ？お前、車持ってんの？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:16:46 ID:Ed0bE6XR0
>>971
ワンモーションフォルムの事なんじゃね？
スペース効率の必然で流行ってるだけって理解できないんでそ。

>>973
ランエボっつーかフォルティススポーツバックは
如何にも三菱らしい、前後の統一感のない二個一的デザインだわな。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 11:58:50 ID:yjDmoym90
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977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 12:19:00 ID:yi1MIju90
エクシーガ、オデッセィ、ランエボ、フォルティス５ドア…。
どれも見事な●人気モデル。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 12:57:56 ID:EULrkko1O
エクはワンモーションでもないのになぜ広く感じる？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 21:52:29 ID:7L4sM6f80
>>972
どうしてオデのように低くできないのですか？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 22:17:21 ID:zKhuW3+X0
やっぱ2.5Ｌあるんじゃないの？
昨夜の夢で見たよ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 22:19:18 ID:6HU2J9Sj0
>>980
そりゃあるだろ、国内の話じゃ無いだけだけど。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 22:20:12 ID:v5AdxYtF0
>>979
hondaは割り切ったメーカーだからな。
昔の話だが、幾ら特許の絡みがあったからといっても、ファンベルト交換の為にエンジン一度降ろさなきゃならん設計はアホだろ。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 22:29:33 ID:zKhuW3+X0
いや、夢では2.5L国内発売だった
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:36:15 ID:ycxA36jIO
>>979考えとしては持っているんだろうけど、要はそれを具体化、開発できないのよ。
会社としての体力がないワケ。

ホンダは車体の低重心化を成功させたけど、今のスバルには無理。
いつまでも水平対向エンジンに頼っていてはダメだね。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:42:16 ID:zKhuW3+X0
エクシーガのほうがそのオデより重心が低いのですが・・・？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:52:20 ID:TZh2LLN40
>>979　>>984
「低床にしよう」って決めて設計するとか、設計出来る状況…とか、
そういう先代を更に進化させて再設計して造られたであろう車と、
「レガシィ他、既存車からの流用が基本ですよ」から入ったであろう車とを
比較するのは根本的に無理なんじゃない？

勿論、各社の社内事情なんて客には関係無い事だが。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 01:25:51 ID:zZKBKDJV0
あのビッグなホンダ様が本気で作ってる製品と、細々とAWD車を作ってるスバルが営業的に
こんなん作っておいた方がいいよね～的感覚で、寄せ集めで作った車じゃ、そりゃ違うよね。
今やホンダはミニバンメーカーなんだし。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 03:17:09 ID:lqASyyMJO
なんか勘違いしてる人がいるけど重心はエクシーガのほうがオデッセイよりもひくいからね。それにシンメトリカルでバランスも上。オデッセイは４代目で熟成されてるのに出たばかりのエクシーガにサーキットのタイムで負けてるのがいい証拠。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 07:05:34 ID:QHEVu3rI0
>>988
今は低床＆低全高が今の話題だで。
モコっとしたデザインが気に入らない人がいらっしゃるそうだ。

別に気に入らなければ乗らんきゃ良いだけなのにな。
2chしかすることないのか、実はこのクルマが好きかどっちかじゃね？
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 07:07:32 ID:Pk+Uvntq0
背が高く快適な居住空間を確保し、しかもパノラミックルーフまで搭載してるのにオデより恐ろしく低重心なのがエクシーガだよ。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 08:39:14 ID:wGepYyfkO
>>986-987あ～それを言ったらおしまいよ(笑)
まあそれは事実だからね。
右を見れば、操安性に勝るオデ、スト、左を見れば居住性に勝るスライドドア車。
やはりエクシーガは中途半端なのよ。
かろうじてターボがあるから速いだけ。
それだけの車。
無くても困らないどうでもいい車。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 08:40:02 ID:6oz+dZIyO
エクが他のミニバンより勝ってる点、燃費、三列目が使える、位かな
しかし、この２点のみでエクより上回るのは無いんじゃ？エスティマハイブリットは価格高すぎで除くよ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 08:52:55 ID:E+OAlu3e0
開発者インタビューで重心高はオデに近いと書いてるのは見たけど、オデより低いというソースは？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 09:39:48 ID:KZDdK6Xv0
開発費がないんからオデッセイと比べたらかわいそうだろ！
低床とかダメだよ、やっぱ屋根高くしとかないと。
ミニバンにはやっぱりターボも必要だし、サーキットも速い方がえらいに決まってる！
CVTなど邪道です。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 09:58:07 ID:DSItvFle0
低床して高さ1550以下なら買ったけど、マジで。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 10:46:26 ID:YQtLWO4dO
でも、立体駐車場って「３ナンバー車お断り」が多いから、1550mm以下に拘ってもメリット少ないかも。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 11:00:19 ID:V71tgnG70
>>995-996
前車がフォレスターのクロスポだった漏れが感想を書いてみる。

街中の立体駐車場で1550m以下のところはかなり少なくなってる。
あと、タイムズだのリパークだの増殖しているからわざわざ機械駐に停めなくても良い。

マンションの駐車場なら、1550あろうがなかろうが機械駐って凄く不便。
車を良く使う人ならなおさら。
最初は空きが無くて機械駐の下段にしたけど、上段が見つかったらさっさと替えたよ。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 11:25:37 ID:DSItvFle0
出先でタワＰの機会が多いんだよ、ｵﾚはね。
幅1800以下、高1550以下ってこと。
だから低床して高さ1550以下なら買ったよマジで。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 11:37:14 ID:CfPw41Z00
ume
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 11:37:58 ID:GIlMaThz0
一時期は大量に存在したタワーパーキング対応を謳った車種、いつの間にか影を潜めたな。
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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