プリウスＶＳインサイトｐａｒｔ１０

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:55:10 ID:MmyOADXg0

天に二日なく、地に二君なし。両雄並び立たず。
真の王者は唯一無二の存在だ。
ホンダが軽快なフットワークを生かして出すインサイトか、
迎え撃つトヨタが１２年の実績を生かして出すプリウスか、
まさに甲乙つけがたき竜虎の戦い、ＨＶ王者をめぐる仁義無き壮絶バトル
注目の第十ラウンドが、今始まる。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245428080/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:42:33 ID:bFMwXZBBP

まとめ

加速性能 edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能 MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

加速性能 MOTOR TREND 2代目プリウス（※↑と測定日は違う）
ttp://www.motortrend.com/oftheyear/car/112_04_coy_win/specs_price.html
0-60mph(0-100km/h)：9.8秒、1/4mile(0-400m)：17.04秒

加速性能 driver
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html
0-60mph(0-100km/h)：2代目プリウス：10.84秒、3代目プリウス：11.70秒、2代目インサイト：11.51秒
1/4mile(0-400m)：2代目プリウス：17.70秒、3代目プリウス：18.18秒、2代目インサイト：17.70秒

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:43:43 ID:bFMwXZBBP

まとめ

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:47:28 ID:BPCFfObc0

プリウスは虫みたいで醜いしキモイ!!

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:55:48 ID:mdNFyqfz0

そのキモイ車をぱくったのがインサイト

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:56:44 ID:bFMwXZBBP

燃費 NAVI
ttp://u6.getuploader.com/wanvia/download/31/NAVI%E7%87%83%E8%B2%BB%E5%AF%BE%E6%B1%BA.jpg
高速・市街地等計700kmほど。詳しくはリンク先。
3代目プリウス：21.9km/L
2代目インサイト：19.7km/L

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:57:13 ID:BPCFfObc0

ダウン症の患者の顔までパクッたトヨタ(笑)のﾌﾟｯ ! 利薄wwwwwwwwww

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 23:59:10 ID:BPCFfObc0

取引継続の見返りとして自動車購入を強制されたとして、奈良県御所市の自動車修理会社が２５日、
奈良トヨタ自動車（本社・奈良県田原本町）に約４７６５万円の損害賠償を求め、奈良地裁に提訴した。
奈良トヨタの菊池攻社長は現在、県公安委員長を務めている。

訴状によると、修理会社は０５年３月、奈良トヨタの下請けとして板金修理を請け負うようになった。
０６年１０月までの間、奈良トヨタ側から「車を購入すれば取引を継続する」などと言われ、車１３台を
計２６９０万円で購入した。このうち１１台を奈良トヨタの県内各店舗で代車として利用、自賠責保険や
任意保険は修理会社側が負担した。

奈良トヨタとの取引額は０５年９月ごろ月５００万円を超えたが、修理会社は車購入を徐々に渋るように
なったため、０６年１２月に奈良トヨタから取引停止を通告された。
取引停止の理由について、奈良トヨタ側は修理会社社長（３８）による奈良トヨタ従業員への暴力を
挙げているが、修理会社社長は「奈良トヨタは取引の優越的地位を利用し車購入を強制した。
下請け業者への物品購入強制を禁じた下請法に違反している。暴力を振るった事実はなく、取引は
不当に打ち切られた」と主張。奈良トヨタ側は「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20080625k0000e040093000c.html

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:00:46 ID:BPCFfObc0

プリウスのメーターの安っぽさ。
インパネのシボの安っぽさ。
ドアの内張りの安っぽさ。
シート横の張り出し部分のプラの処理の安っぽさ。
前後マークの青いグラデーションの安っぽさ。
安っぽくって、潔さが無い。
むしろ悪趣味で全体が汚らしい感じ。
フロントガラスにダッシュボードが写りこむのも、
安っぽさに拍車をかけている。

トランクも、浅くって何も入りそうに無い。
二代目よりも、さらに悪化したなと思う。
全体的にチープになったし、汚らしいデザイン。

フロントマスクは、ダウン症患者みたいな顔つき。

もう、悪趣味で、とても嫌な感じがした。
醜悪でキモイの一言。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:01:28 ID:BPCFfObc0

新型プリウス、１か月で１８万台受注…今なら７か月待ち
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00778.htm

購入者の８６％は個人で、１４％が企業などの法人だった。個人客の約９割が男性で、
年齢別では５０歳代以上が大半を占めた。

完全に自社のマーク×やクラウンやブレビスの層を食っている事になる。
トヨタ(笑)の経営はさらに厳しい局面を迎えるな。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:02:44 ID:BPCFfObc0

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg

どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　　／　　　　＼　　　　　　＿＿＿
　／ﾉし　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／　(＿　（＜）＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　　　　　　| i　　｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　　　|　＼ヽ　、　 ,　　　　／;
　 |　　;j 　　　　　|／＼-^^ｎ ∠　　ヾ、
　＼　　　　　　／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　／　　　　　⌒ヽヽ二)　 /（⌒　　　ノ　　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、＼ / 　./　￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:06:43 ID:d0hSTbiW0

Honda Insightがアメリカの Consumer Reportsの Small Wagons & Hatchbacks テストで 22個車種中に 21位をしました。

http://translate.google.co.jp/translate?prev=hp&hl=ja&js=n&u=http%3A%2F%2Fwww.autoblog.com%2F2009%2F0
6%2F30%2Fi-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out%2F&sl=en&tl=ja&history_state0=

走行性・ハンドリング, インテリアー騷音, 加速, リアシート, 是認性等ほとんどすべての部分で最下点
数を受けて Dodge Caliber(49点) 次に悪い評価を受けました.(Honda インサイト 54点)

Honda Insightの 54点は, VW Jetta Wagon(80点), Hyundai Elantra Touring(i30cw) 79点にもずいぶん下がる点
数で,

ただ, 燃費が良いから "Recommended" 下の等級である "Good" 等級を受けました. これで
Honda インサイトは Consumer Reportsが今まで評価した Honda 自動車中歴代最下の評価を受けたことで記録になりました

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:08:51 ID:d0hSTbiW0

世界的に有名なジェレミークラークソンがインサイトをレビューしたそうだよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7159911
↑
英語のTimes誌の記事を日本語化した動画です

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:29:40 ID:Ld2+vIz20

S2000海苔の俺でもインサイトとプリウスならプリウス選ぶなぁ。
スポーツカー買うんじゃないから、内装や外装と後席の乗り心地優先。
自分に金に余裕があるならレクサスHV選ぶかもね。
もし自分に二人以上子供がいたら、アルファードかエスティマHVにするね。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:34:37 ID:IB/iT/uR0

ID:BPCFfObc0
お前は本気でトヨタを貶す気があるのか？ｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:35:12 ID:PuezupmW0

ジェレミーのレビュー、Timesがソースなのか。トップギアかと思ってた。
見付けたので原文リンク。3代目プリウスはまだなかった。
2代目インサイト ttp://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article6294116.ece
2代目プリウス ttp://www.timesonline.co.uk/tol/driving/new_car_reviews/article1035050.ece

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 00:42:52 ID:PuezupmW0

>>16
スマン。下、なんだこのまともなレビューはと思ったらジェレミーじゃないじゃんｗ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 01:54:06 ID:aSo/RW4X0

>>5
2003年の記事では、2代目プリウスが出た時点で初代インサイトや
ＣＲＸに似ていると書かれてるけど
http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 06:51:14 ID:fSAaFo1+O

>>10
クラウンとかむしろ業界全体の落ち込みからすると売れてる方だが。
ホンダや日産はトヨタより10ポイント以上落ち込んでるとこみると完全に同業他社の客食ってるんだけど。
インサイトは既に当初の販売目標の六割程度に落ち着く様子だし、ご愁傷様としか言いようがないな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:04:46 ID:4j/NPJaU0

>19
６割程度とはどこから出た話？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:05:06 ID:ednrZ9FC0

ここまでの分かり易いまとめ

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリまくりであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:41:36 ID:qAA4o5svO

ところでインサイトは何台売れたんだ？
教えてエロい人

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:51:59 ID:oJiNqZ1l0

インサイトは4、5月で1.9万台。
6月分は来週に自販連から発表。

目標販売数が米欧日で10、5、5万台。
米で壮大にスベった分を欧日で取り戻せるかが焦点。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 07:59:51 ID:4ZtytOIY0

ハイブリッド&次世代車のすべて 2009-2010年モーターファン別冊

満タン法による燃費計測結果

トータル燃費（812Km）
プリウス　22.2km/l
インサイト　18.7km/l

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 08:00:05 ID:4j/NPJaU0

米での販売台数はどこに出てるの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 08:27:30 ID:oLRS8I+t0

オドメーターを誤魔化してまで与太燃費にしている捏造誇大広告燃費wが自慢の（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ! 利薄(恥)

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 08:43:23 ID:oJiNqZ1l0

>>25
オレもブルームバーグ日本語版のニュースで、
米での売上げは5-6万台になると見かけただけだったので調べてみた。

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html#autosalesC
インサイトは撃沈してるけど、今年のホンダは結構頑張ってるな。
このページは毎月更新されてるようで、過去のを引っ張ってこれないのが寂しい。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 08:46:01 ID:oLRS8I+t0

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 09:17:47 ID:4j/NPJaU0

>27
この資料だと具体的数字が分からないけどブルームバーグの記事は見つけた。
やはり縦も横もでかいw人が多い米国には向かないだろうね。
シビックやアコード、オデッセイでも米国では十分燃費が良いだろうし。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 09:40:15 ID:9dKrzf58O

むしろインサイトはグローバルカーとして開発してたのになぜあの後部座席なのか全く理解できない。

アメリカで売れないことぐらい車に詳しい中学生でもわかることじゃないか。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 10:57:56 ID:d0hSTbiW0

車の出来から考えれば6割は妥当なところだろ
消費者にはちゃんと見る目があったようだな

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 11:08:44 ID:xsD8RIyA0

ソースは？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 11:15:56 ID:PR+mEy39P

６月の新車販売、登録車13.5％減　ホンダだけ増加
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090701AT3K0100W01072009.html
「トヨタ」は11.4％減、「ホンダ」が5.7％増。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 11:22:10 ID:frvtx7EO0

>30
後部座席という意味ではプリウスも似たようなものだから、たぶん幅の問題じゃないかと思う。
インサイトは日本に合わせて割り切ったという話。

>31
あー分かった分かったw
プリウス売れるといいねえ。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 11:41:22 ID:ArXSQxPE0

インサイトは先月の新聞で米では目標より33%程度少ないってな記事が載ってなかった？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 11:43:11 ID:4ez1O0DuO

インサイトが１８００ｃｃクラスなら買っても良かった

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 12:33:52 ID:9dKrzf58O

>>34
福井さんは発売前にグローバルカーって言ってたよ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 12:40:56 ID:ArXSQxPE0

>>34
いや、インサイトとプリウスの後席が同レベルって感性がわからん。
ディーラーに一緒に展示してあったフィットの方がインサイトよりまだ広かったぞ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 12:41:47 ID:RQHepCS8O

インサイトの販売目標は、日本で約6万台、北米で約10万台、欧州で3万台以上。
そんな車が、日本に合わせて割り切るはずがないだろw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 13:37:08 ID:NHPHLCeh0

>39
米国販社から文句を言われたけど押し切ったらしいよ。
そう考えると米国販社は売る気が薄いかもなあw
個人的にはやっと日本に顔を向けてくれたって感じでありがたいね。
それに資源の面でもよりエコだし色々割り切りのいい車だと思う。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 13:42:48 ID:oJiNqZ1l0

米でのインサイトの6月分の売上げは4000台くらいらしい。
4月は2780、5月は2096台。
この一番下の行。
http://japancarblog.com/honda-insight-will-likely-miss-us-sales-target/

この記事の上の方によると、ガソリン価格の低下がインサイトの低迷に響いているとか。
プリウスにはリピータがいるから、とか。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 14:01:03 ID:2tI59Wwk0

そんなに売れてない六月も2000台くらい。
なにがハイブリッドの時代だよｗ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 14:43:14 ID:w2arDsHk0

「なにがハイブリッドの時代だよｗ」と思ってるのは先進国では日産とマツダとお前くらいじゃないかな。
残り全ての先進国メーカーと先進国人類はハイブリッドの時代だと思ってるよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 14:48:47 ID:PW/ZK4aY0

>>43
先進国はEVだよ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 16:30:17 ID:5tjMjAACO

×ハイブリッドの時代
○プリウスの時代

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 17:21:07 ID:lI2sucy70

6月の米国新車販売

TOYOTA Prius 12,998台
HONDA INSIGHT 2,079台

http://response.jp/issue/2009/0702/article126646_1.html

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 17:23:23 ID:+Aq7XGYQ0

>>46
酷いなフィットの半分だろ
6月上旬に目標台数の半分しか売れてないという話だったが
それ以下になりそうだな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 17:34:33 ID:oLRS8I+t0

６月の新車販売、登録車13.5％減　ホンダだけ増加
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090701AT3K0100W01072009.html
「トヨタ」は11.4％減、「ホンダ」が5.7％増。

売れても、注文が入っても、トヨタ(笑)の赤字体質は変わらず。
なんだか、潰れるまでのPCサクセスみたいな状況になっているだろ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 17:52:39 ID:O5c2SRLoO

>>48
確かに…企業は「売上」じゃなく「利益」で飯食ってる訳だからね

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:16:49 ID:oLRS8I+t0

明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-37903520090508
トヨタ(笑)の有利子負債が凄い

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:25:26 ID:uLARX39z0

インサイトは売れなくても一時的な客寄せパンダ効果で
フィットが売れてるようだから良いんじゃないｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:34:09 ID:5mdPd2Fm0

【娯楽】トヨタ：F1日本GPの開催撤退、業績不振で来年以降…費用負担が宣伝効果などに比べて重いと判断 [09/07/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246399850/

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:39:43 ID:oLRS8I+t0

2003年に既にプリウスのCR-Xパクリ問題を完全に指摘されていた件についてw

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

2008年以降の新しい記事広告で、必死に印象操作しようと企てているトヨタ(笑)工作員。

三代目プリウスのルーフ部分の段付きは、MAZDA RX-7の丸パクリだものね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:48:51 ID:1dTpzTh90

>>53
そのリンク先を読んだら

＞トライアングル(三角形)をモチーフにしたという新型を横から見ると、見方によっては富士山のよう。
＞それくらいボディ前後がシンメトリーに傾斜している。
＞ルーフ後方をここまで思い切って傾斜させたセダンは、ほかにありそうで意外にない。

＞ルーフ後方をここまで思い切って傾斜させたセダンは、ほかにありそうで意外にない。
＞ルーフ後方をここまで思い切って傾斜させたセダンは、ほかにありそうで意外にない。
＞ルーフ後方をここまで思い切って傾斜させたセダンは、ほかにありそうで意外にない。

今までにないデザインだそうです。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:49:29 ID:5tjMjAACO

日本では1/10だったけど
アメリカでは1/6！
インサイト、アメリカで大勝利wwwww

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:59:32 ID:7iBqg2Ed0

>>46
12,998台のうち、旧型の在庫処分の台数もカウントされているのかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:30:24 ID:zfmXxZ8r0

>56
インサイトの台数はどう説明するの？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:55:58 ID:C9jHFs9c0

>>56
6月は知らないけど、5月は1万台中700台が新型。

旧型の在庫処分よりも、新型の受注残の方が多いと思う。
受注に余裕があるぐらいなら、その分日本に回すだろうし。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:56:36 ID:/5NWR0jK0

>>54
＞セダンは、
ここ注目。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 20:58:45 ID:5tjMjAACO

性能が1/7だから
販売台数も1/6､5
さすがアメリカ、合理的な結論

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:11:24 ID:qAA4o5svO

インサイト…米で2000台て…

ｵﾜﾀー

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:15:20 ID:bGMGgq4o0

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:15:22 ID:90wBqsdT0

トヨタ（笑）、GMと破局。

トヨタ・・・・・・　　　 ┼`　 .土_　　┼‐　　l7 l7 　ﾌﾟｹﾞﾗ
　　　　　　　　　　　　<ﾉ⌒)　>|　 )　/　こ　o o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -､
.　　　　　　　 , --､　　　　　, -､　　　_　　　　　（　　j
　　　　　　　（　　j　　　　／　　 ⌒´　＼　　　 /　/´
　　　　　　　＼　＼.　 ∠　　　ﾊ M　,　　',　　/　/
　　　　　　　　　＼　＼　/　ヽﾄ､ｌ　!/ |　　ﾊ　/　/
　　　　　　　　　　　＼　ヽ!　l八⌒＿⌒ﾙ　ﾄﾘ/　/
　　　　　　　　　　　　　＼∧{l ﾘ　V_ﾉ　ｲ j∧′/
　　　　　　　　　　　　　 // .ヽ { ＞‐＜ j/ ＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＼　メ/^<>^',ヽ　／
　　　　　　　　　　　　　　　｀{ 　〉 f::l .〈o Y

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:15:52 ID:NPUzc2G0O

格付機関のフィッチ
プリウスがいくら爆売れでも
赤字まみれのトヨタをバッサリ格下げwwwwwwww

合理的すぎwwwwwww

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:20:58 ID:7y6Qx+8VO

北海道ではインサイト189万だが、プリウスは寒冷地仕様にしないと乗れないとのディーラー情報で207万が最低価格です

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:32:55 ID:4ZtytOIY0

ンダオタの特徴、経済に弱い
提灯記事を真に受ける。

また、多くの数字は無視

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:44:54 ID:7y6Qx+8VO

ほんとのことですよ！北海道に来てみなはれ(^O^)

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:46:06 ID:bGMGgq4o0

【社会/車】「ドライブレコーダー、トヨタ全車に」--遺族の会がトヨタの株主総会で要請へ [06/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245307857/

やはり、元トヨタ(笑)車のユーザーも、欠陥車であったから、トヨタ(笑)車は危険過ぎるという認識なんだ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:53:42 ID:4ZtytOIY0

「複雑なハイブリッドをやるつもりはない」とホンダの福井社長
http://response.jp/issue/2006/0518/article82107_1.html

ホンダ、新たなハイブリッドシステム開発へ＝社長
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPJAPAN-38054820090517

なんという、柔軟性

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:27:18 ID:uLARX39z0

「業界トップのトヨタに、ぜひ先例となってもらいたい」って言ってるけどｗ

71 ：70：2009/07/02(木) 22:29:09 ID:uLARX39z0

>>68

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:34:02 ID:5tjMjAACO

北海道では安全装備に加え寒冷地装備まで外してるのか
コワイコワイ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:34:51 ID:pkUwx7SjP

>>70-71
もう相手するなよ・・・

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:35:58 ID:bGMGgq4o0

トヨタ(笑)の新プリウスのフェアレディZの丸パクリなライトには失望した。
しかも、屋根部分はRX-7の丸パクリだし、全体のフォルムはCR-Xの丸パクリだものなぁ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:41:02 ID:NPUzc2G0O

寒冷地仕様の中身はね、
クーラント濃度を濃くしたり
バッテリーのサイズアップ程度だよ。

ホンダは全車を寒冷地仕様化してるだけのことで
トヨタはそこに二万円の暴利を当て込んでるだけ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:43:38 ID:bGMGgq4o0

>>75
もっと違うよ。
バックミラーのヒーターとか、ワイパブレードとか
シートのヒーターとかも違うはず。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:46:31 ID:pkUwx7SjP

中途半端な仕様にして、どっちでもそれなりに使えるようにしただけだろ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 22:59:41 ID:Ch32apgf0

>75
いやいやそんなもんじゃないぜ。
プリウスの寒冷地仕様は超お得な内容だ。
PTCヒーター（すぐ温まる）、ドアミラーヒーター、リヤフォグ標準装備って
だけでもホンダの標準とは違うだろ。ワイパーだのワイパーモーターだの
エンジンカバーだのドア下塗装強化だの細かい違いもたくさんある。
そして極めつけは、○○○○が純正スイッチを後付けするだけで使えるように
なるってことだぜ。これで約二万円upはバーゲン価格！

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:02:08 ID:Ch32apgf0

ちなみに寒冷地仕様でないプリウスは○○○○後付けは
できないから、そこんとこ注意な！

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:34:21 ID:aSo/RW4X0

>>54
その下の文章を読まなかったことにしたいのですね。
分かります。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:46:56 ID:gwSxQ1TY0

プリウス二代目以降は、ホンダ車を
パクリまくりのトヨタ(笑)ﾌﾟｯ ! 利薄wwwwwwって訳だ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:51:42 ID:YMvziyqi0

>>81　ディーゼルスレは飽きたのか？
「ベンツ３２０CDiはノンターボ」さんｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:52:29 ID:jBkRNzfF0

>>81
ミニカスキッパーをパクったCR-X
初代プリウスをパクった初代インサイト
初代インサイトをパクった2代目プリウス
で、それをパクったのが2代目インサイトってことだなw

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:52:32 ID:mgMyF/q20

どっち買うか迷ってたけど、ここのホンダ派の酷さにインサイト買う気失せたわ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:00:44 ID:1dTpzTh90

>>83
プリウスは、
ミニカをパクったの化も知れないし
ファミリアをパクったのかもしれないし
シトロエンＸＭをパクったのかもしれない

根拠なしに、インサイトをパクったと言っていると、
朝鮮人になっちゃうよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:05:55 ID:gwSxQ1TY0

>プリウスはより根本的なデザインをパクってるよね

パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

三代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
複合パクリですね。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:06:02 ID:t8WBlGga0

>84
プリの場合は与太自身によるインサイト叩きが酷いけどなw
このスレの書き込みを見ても面白がるぐらいだが、あれで本当に嫌いになったよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:06:48 ID:HTLc38zHP

>>84
そう思わせるために痛いホンダ派を演じたトヨタ社員の工作だったら大したもんだと思うが、実際問題そんな事をする必要はどこにもない
ホンダヲタが素でやってるんだろうよｗ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:09:32 ID:usSI60wP0

創業以来ずっとパクリ続けて大きくなってきたトヨタ(笑)です。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:12:04 ID:usSI60wP0

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 22:43:53 ID:tP3AQF+r
JAFでレスキューやってますがプリウスのヘルプ大杉www

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 22:43:53 ID:tP3AQF+r
JAFでレスキューやってますがプリウスのヘルプ大杉www

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 22:43:53 ID:tP3AQF+r
JAFでレスキューやってますがプリウスのヘルプ大杉www

初代は営業車失格の烙印を押された故障の多い役立たず車。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:15:41 ID:sdDf9h/50

自動車メーカーの発明

ベンツ・・・・ガソリン自動車
フォード・・・大量生産方式
トヨタ・・・・トヨタ式生産方式
ホンダ・・・・何かある？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:17:48 ID:usSI60wP0

CVCC
日本人として初めての自動車の殿堂入り
参戦後に僅か二年でF1初優勝

全てトヨタ(笑)の出来なかった事ですね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:17:48 ID:L9mB7Jf/0

>>83
CR-Xや初代インサイトのデザインがどこから来たのかは知らんが、２代目インサイトがプリウスに似てると言われる要素は全て初代にある。
すなわち、起源はともかく２代目でパクったのはインサイトでなくプリウスだと思ってる。

83以外でも反論があるなら、ミニカスキッパーはもういいから20プリウスのデザインが初代インサイトではないっていうソースをくれ。
それなら純粋に興味がある。

94 ：93：2009/07/03(金) 00:19:32 ID:L9mB7Jf/0

訂正
初代インサイトではない
↓
初代インサイトがルーツではない

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:19:33 ID:I4zPbO1D0

>>86
>フォルムはCR-Xと初代インサイト
これがさっぱり分からん。
まさか、ハッチバックはホンダが元祖と思い込んでるのか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:20:56 ID:usSI60wP0

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
複合パクリですね。

97 ：83：2009/07/03(金) 00:22:10 ID:I4zPbO1D0

>>93
まずは君が、初代インサイトが初代プリウスではないというソースを示せば
それに沿った形でソースを出そう。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:23:45 ID:I4zPbO1D0

>>97
訂正
初代プリウスではない
↓
初代プリウスがルーツではない

俺がパクっちまったよ、スマン。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:24:36 ID:sdDf9h/50

注目度抜群！「いいですね、ホンダのプリウスでしょコレ！」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/

↑↑↑

いくらコピペをしても、世間の評価はこんなもの

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:24:44 ID:usSI60wP0

>初代インサイトが初代プリウスではない

だれがどう見ても
初代プリウスのデザインは、その後のプリウスにもインサイトにもデザインは全く無関係 !

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:26:03 ID:usSI60wP0

>>99

2009年の記事はっても無駄だわ。

2003年の記事にこそ真実はある。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
複合パクリですね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:28:42 ID:sdDf9h/50

>>101
ホンダヲタの基地外ブリをアピールしているの？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:31:16 ID:NcIbJT6a0

>>101 ディーゼルスレは飽きたのか？
「ベンツ３２０CDiはノンターボ」さんｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:33:42 ID:I4zPbO1D0

>>100
1)小さなグリル＋スラントノーズ＋ヘッドライトの形状
2)後輪上のプレスライン
3)テールランプの形状

初代プリウスと初代インサイトにはこれだけの類似点がある。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:33:59 ID:usSI60wP0

↑　
勘違いもはなはだしい
被害妄想のキチガイ
「ID:NcIbJT6a0」

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:34:20 ID:169oQa4K0

日産(笑)はインサイトとプリウスの売れ行きが羨ましくて仕方がないんだね。

荒らし回っても無駄だと思うけど。

http://diamond.jp/series/inside/09_04_10_001/
>悔しくて仕方がない」。
>ある首都圏の日産自動車系のディーラーの営業マンは唇を噛んだ。
>自分が勤務する店舗から数キロメートルにも満たない近隣のホンダディーラーを覗くと
>大勢の客でにぎわっているではないか。
>その客足はどう見ても自社の店舗より、少なくとも2～3倍は多い。
>客の目当ては、紛れもない。話題のハイブリッド車「インサイト」である。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:35:30 ID:usSI60wP0

>初代プリウスと初代インサイトにはこれだけの類似点がある。
↑　
勘違いもはなはだしい
被害妄想のキチガイ
「ID:I4zPbO1D0」

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:37:09 ID:Ce5ukyG90

パクリだかどうかはホンダが決めること。

名無しのキチガイが騒いだところで、妬みにしか見えない。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:38:57 ID:usSI60wP0

2003年の記事にこそ真実はある。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
複合パクリですね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:39:35 ID:NcIbJT6a0

>>105 思い出してくれたかなｗ
ID変えるだけじゃなく、芸風も変えたほうがいいよ。オッサン。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:40:24 ID:Ce5ukyG90

どの板でもそうだけど、マルチしまくる奴は追い詰められてる奴なんだよ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:41:35 ID:I4zPbO1D0

>>101
>2009年の記事はっても無駄だわ。
>2003年の記事にこそ真実はある
なんか、宗教とか陰謀論みたいだなw

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:46:37 ID:usSI60wP0

>>110

お前さん完全に人違いしているぜ。
キチガイにつける薬は無いよな。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 00:54:30 ID:NcIbJT6a0

>>113　見回り乙です！オッサン
いやぁ、ID追ってみましたが、連日深夜～早朝以外はせっせと大量のコピペ、すごい執念っすよね。
プロの工作員ってホントにいるんだなって確信しました。
もし単なるアンチヨタだとしたら、他にすることないの？って素朴に思っちゃいますよ。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 01:00:22 ID:VHJBYQGDO

>>104
これは酷いな
フロントはむしろEKシビックだし、プレスラインはホイールスカートに伴い必然的にできるライン

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 01:20:39 ID:h9cTbfIN0

初代インサイトは昔のシトロエンに似てるなぁと思います。
似てる似てないなどという下らん事よりも記録だけのためにつくられた初代インサイトが哀れだ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 01:54:51 ID:5wjeVfpvO

で国内・海外で頭打ちの車はどうなるんだ？
教えてエロい人！

118 ：93：2009/07/03(金) 02:12:01 ID:L9mB7Jf/0

>>97
なんだかわからんwが、とにかく20プリのオリジナリティに疑問符がついたままインサイトがプリウスのパクリって言うのがどうにも腑に落ちん。
ここは20プリの潔白を示す意味でかまわんからソースをくれ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 02:23:42 ID:JIUz3qW90

>>99
いや、それでいいんだよ。
「ホンダのプリウス」が欲しい人も居るし、ホンダ営業的にもそれが欲しかった。
「日産のプリウス」や「マツダのプリウス」を祈って願って、夜も眠れないくらい欲しがっているのが現状なんだよ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 03:42:58 ID:BXezIthy0

プリウス6月の新車販売台数
軽を抑えて初のHVで1位だってさ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 04:20:54 ID:VWzVQYLg0

日産の米国仕様アルティマはトヨタからTHS のライセンスを受けていて、
まさにソレだぜ。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 05:24:43 ID:QH1fe0kC0

プリ、サイドのプレスラインやウインドウは、インプレッサのまるパクリじゃんｗ

>>78
リアフォグ標準たぁ～、流石はヨタ。
迷惑標準装備だな。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:15:10 ID:kRrVr/vF0

>>114
ほんと、２ｃｈってエコじゃないなぁｗ

それにしても、ホンダのデザインって
うまく処理してるけど、欧州車からパクリまくりだけどなぁ
今風に言えばインスパイヤーされてる

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:16:30 ID:zgFYFI8e0

今になってみれば、随分とレベルの高いスレだなぁ。

プリウスはアホみたいに売れてるが、インサイトも思った以上に根強いね。
ホンダとしたら、この国内販売の好調は大助かりだろう。年間10万をクリア
しちゃうかもしれんな．．．海外、特に北米じゃ苦戦してっけどさ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:22:47 ID:pGVUw7pl0

プリウスのバッテリー交換したが高杉。。。

交換はまれというのもウソだったし、こんな高いなんて人を馬鹿にしてる。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:29:38 ID:I4zPbO1D0

>>118
それって悪魔の証明をしてみろ、という要求に近いと思うんだが…
デザインにオリジナリティがある、ということを示すソースとは何？
他人の評価？デザイン分析や評論？
そういう例を挙げるのは可能だ。
ttp://www.carworld-jp.info/car/toyota/prius/html/index3.html

さて、俺は初代インサイトの独自性には疑問を持っている。
だから、潔白を示すようなソースを出してみてくれ。
それを見たうえで、俺も同じようなソースを探してみよう。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:31:41 ID:L1kPxAU/0

プリウス、軽自動車抑え初の首位　６月の販売２万２千台
ttp://www.asahi.com/business/update/0703/TKY200907020371.html
＞トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）のプリウスの６月の販売台数が約２万２千台となり、軽自動車を含む新車販売ランキングで、初の首位に立ったことが２日、分かった。
＞エコカー減税や環境意識の高まりを背景に「プリウス人気」は加速している。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:34:20 ID:I4zPbO1D0

>>115
すまん。
>>104は洒落みたいなもんだ。
本気で初代インサイトが初代プリウスをパクったとは思ってないよ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:35:46 ID:5wjeVfpvO

>>125
新型じゃないよね？
んでいくらだったの？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 07:48:25 ID:xAkJ60Zc0

>>69
あと去年、EVをやらないと言ってたのにｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 08:34:23 ID:nmJwraGi0

三代目プリウスは
模造品なのに不細工な車だというげんじつは変わらない。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 08:43:35 ID:W/0Hk4mqO

インサイトカッコ悪

見るからに安っぽい
プレスとか塗装も安く仕上げたんだろうな
安物なんだから仕方ないよな

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 08:50:09 ID:D1Gn+KJ50

お互いネタ切れだな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 08:52:44 ID:NXR975r+0

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 08:55:15 ID:C4cam3ZY0

色んな所でパクリと絶賛のホンダですね。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194431/?P=4
カタチが似ているのは見逃してやってくれ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020642.html?pg=1
新型「インサイト」と対面してちょっとがっかり。写真でもそう感じたけれど、
実車を自然光の下で見てもルーフからボディ後方にかけてのラインや、
リアハッチの処理などが「トヨタ・プリウス」に酷似しているから。

136 ：93：2009/07/03(金) 09:07:00 ID:L9mB7Jf/0

>>126
あーそういうことね。
基本的にソースは持ってないが、こっちがソースだしたらオウム返しでなぞり返すと。
別に悪魔の証明持ち出すほどのことでもないでしょ。ないならないでそう言えばすむことなのに。
なんだよ、97で「マジで持ってんのか！？」と喜んで損した。

ちなみに初代インサイトのルーツについちゃすでに93で知らんと言ってるし、潔白かどうかもどうでもいい。
俺が興味あるのは、20プリのパクリ疑惑のみ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 09:15:38 ID:UjjtcO7pO

プリウス初めて見たときはかっこいいとおもったが３回ほどで飽きたな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 09:26:16 ID:zgFYFI8e0

>>125
2代目は10万キロくらいが目安みたいだね。アメリカだと5年でそのくらい走る人も
珍しくないので、文句を言ってるオーナーもいる。＄5000くらいしたらしいよ。
今のモデルは15万キロくらいまでOKみたいだから、日本じゃほとんど心配ないかな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:43:13 ID:Jqy+qaWx0

それ都市伝説だから

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 10:44:08 ID:Jqy+qaWx0

そんなの真に受ける情弱だからインサイト掴まされるんだよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 11:11:51 ID:JRB9nc4V0

【動画】コンシューマー・レポーツのロードテストで５４点という低評価
だったインサイトのテスト模様の動画（先代プリウスは８０点）
http://blogs.consumerreports.org/cars/2009/06/august-issue-road-tests-wagons-hatchbacks.html
車線変更やカーブで後輪がグリップを失いやすいのがわかる。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:03:30 ID:X2l2eXMM0

一家に一台を所有するならプリウス
他に何かメインの車を持っていて、セカンドカーにするならインサイト

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:14:31 ID:Ip2kVTOQ0

【プレゼント】トヨタ　新型プリウス 10/31 締切
http://news.imagista.com/present/

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:23:30 ID:5wjeVfpvO

>>125
なんだよ単発煽りかよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 12:56:08 ID:9L9tbvPb0

インサイト試乗したが、薄っぺらいドアを閉めるときの安っぽい
音で「ヤレが早そうだな」と思い一気に買う気がなくなったよ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 13:23:25 ID:tqBrw0820

2.4L級の走りを見ろ！！！！

でも1.3Lより遅いけどｗ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 13:27:52 ID:uuH7siBS0

プリウスの新型モデルはリセールランクがＡ、リセールバリューが62～71％で、
インサイトの57～66％（ランクはＡ）を５ポイントほど上回り、
「ランクＡの中でも特Ａクラス」とのこと（同研究所・鈴木詳一所長）。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090522-OYT8T00896.htm

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 13:54:09 ID:8I9J2WbQ0

プリウスの方が良い車だと思うけど７～８ヶ月も待てないよ。
良い車だけどそんなに待ってまで買う車か？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 13:56:00 ID:nTWWXfpjP

>>148
そんなあなたに新古車はどうですか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 14:40:48 ID:cJGDXcmL0

リセールバリューを考慮に入れるとプリウスのほうが安いな

205万円のプリウスは146万円で売れるので出費は「59」万円
189万円のインサイトは125万円で売れるので出費は「64」万円

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090522-OYT8T00896.htm

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 16:57:18 ID:nmJwraGi0

これからリセールだなんて考える奴は馬鹿。
既に買い替えサイクルは9.5年以上になってきている。
所得が頭打ちで、ボーナスも減り、景気が低迷して、
ガソリン使えなくなれば尚更だ。

使い倒す人間が増えるのは当然。
だから、メーカーも客単価が下がって困っているんだよ。
特に、トヨタ(笑)は、赤字体質から抜け出せなくなってきている。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:17:28 ID:8I9J2WbQ0

>>149
新古車ない。。。

>>151
安くて良い車作ったら高くて良い車が売れないよね。
みんなよく言ってるけどトヨタ的には大失敗だろうね。
おまけに生産体制整って無くてインサイトに逃げられてるし…。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:19:36 ID:nmJwraGi0

トヨタ(笑)プリウスは、命に関わるような強度不足の欠陥が、
沢山出てくるのは、これからだしな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 17:45:04 ID:sIqWryT20

インサイトからプリウスはあっても、プリウスからインサイトは無いわｗ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:00:22 ID:HDIpwPOnO

命にかかわるのはインサイトの方
なんでも試乗中に電柱にぶつけたくなるそうだよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:01:20 ID:lWwznbgL0

プリウスVSインプレッサのほうがいい勝負ができそう。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:14:46 ID:VWzVQYLg0

インプの方が加速は倍以上良いぜ。
プリウスの方が燃費は2.5倍以上良いがな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:16:23 ID:VHJBYQGDO

なんで同価格の車の比較するの？

プリウスはもともと30万高いんでしょ？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 18:36:37 ID:nTWWXfpjP

>>152
ネットのカーセンサーか、Gooを見ても無いかい？
後ね、車が売れない時代に売れる車があるだけで大助かりなんだよ。
他の車種も売れないと言っても、トヨタ、ホンダだけで上位を殆ど
占めてるよ。

インサイトに逃げた人が居るかもしれないけど、それはしょうがないんじゃない？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 20:00:27 ID:oULYU5Iv0

BS朝日7/3、23:00～
ステレオ放送ハイビジョン放送カーグラフィックＴＶ
▽日本の誇り“ハイブリット”
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:19:26 ID:p6yHCycfO

トヨタとホンダは密約を交わして、
日産が誇る「ハイブリッドだけがエコカーじゃない」キャンペーンを
潰そうと企んでいるに違いない。

マスコミ使って対決とか言って盛り上げなければ、
インサイトもプリウスも今ほど売れてない。

1800ccと1300ccのクルマを対決させるなんて、常識的に有り得ない記事だろ。

おまえら、トヨタとホンダの汚いやり方に乗せられてるだけだ。

162 ：93：2009/07/03(金) 21:22:48 ID:L9mB7Jf/0

>>161
誇ってんの！？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:48:53 ID:I4zPbO1D0

>>136
ぬか喜びさせてすまんな。
20型プリウスが初代インサイトをパクったというのはナンセンスだよ。
売れない車をパクるわけがないし、細かいトコも別にルーツがあるわけで。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:54:49 ID:Ce5ukyG90

パクってると思えば企業が提訴なりするだろうし、どこの馬の骨かも判らん名無しの
戯言なんぞ誰も見向きもしないだろ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:36:53 ID:fi6TLZcV0

20型プリウスが初代インサイトとCR-Xをパクったというのは真実wだね。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:41:10 ID:ZCbl/s960

>>165
んなわけないだろw
不人気車パクってどーすんだってw

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 00:45:50 ID:ghgMvb9S0

ホンダがそう思っていないのに、どこかの名無しが必死でパクリ疑惑を語る図

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:12:09 ID:CyDsiim00

ビチグソのやりそうな事だな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:18:54 ID:fshtsUx70

>>160
録画しておいたのを見終えた。
序盤は新プリウスのインテリアは良いですね、
それから長々とユラプリの自慢話
番組の最後に「ハイブリッドだけがエコカーじゃない」。

序盤にインサイトの車内映像が出たけど、エンジン音がうるさくて話が聞こえねぇ。
それでもインサイトも良い車ですね、とか。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:26:21 ID:/HqVW3Ky0

>169
おまいの耳が遠いんだろw

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:49:38 ID:ooFBuSyR0

>>169
そもそもターンパイク登りでエコカー試乗なんてアホでしょ？
インサイトはスポーツ指向だけど、それでも長尾峠とか椿の下りが良いと思うが。
しかも最後の締めｗｗｗ
ボッシュに遠慮したのかな？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 11:41:27 ID:qVi5ZWrN0

>>155
それは乗り手の精神的欠陥だろ・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 11:58:38 ID:ZZPYCmQU0

インサイトと比較すると、新型プリウスが高速域の燃費が改善されたとはいえ、
高速巡航燃費はインサイトでもプリウスに匹敵する数値を狙う事が可能。
コーチング・ティーチング機能も非常に分かりやすく、エコ運転さえ楽しみに
してしまうところはさすがホンダ。またハンドリングは軽快で、エンジン
サウンドもインサイトのほうがスポーティ。

ただ、得意の高速巡航燃費を出す時の速度域では、足周りのセッティングが
合っておらず、プリウス以上にフラッフラ。かといって、５ナンバーサイズが
有利になる街中では、途端に燃費がガタ落ち。このあたりのセッティングの
あいまいさが、インサイト自体の中途半端さを少し助長しています。また
実用性はプリウスに全く及ばず、スポーティなリアドア付クーペと考えた
ほうが無難です。そして価格を比べてしまうと…。

インサイトで勝っているのは、個人的な好みでスタイリング、アンビエント
メーターによるコーチング機能、軽快なハンドリング、気持ちいいエンジン
サウンド。その程度。残念ながらこうして比べてしまうと、車格の差うんぬん
に関係なく、まず１台の車としての完成度からしてプリウスはやはり圧倒的
です。
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/122384897.html

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 14:51:20 ID:JjUiVRya0

何を書いているのかと思ったら、国沢学校か。
唐突にインサイトが出てきてダメだしするのは決まりの様なものかねw

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 15:52:38 ID:rz22tm1AO

インサイトのスタイルがいいだと？
何を言い出すんだ、この男は
別タイプの男
こいつは今まで見てきた一般人とは全く別タイプ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 16:32:58 ID:kmVccyiZ0

プリウスもインサイトもミニバン風なセダンって感じで
あんまりカッコイイとは思えない。
まぁ美的センスは人それぞれだから一概には言えないが
まだ最終型プリメーラの方が個人的には好き。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 16:56:21 ID:sAsBT90B0

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ! 利薄の醜さは異常 !

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:01:30 ID:AInqkWlx0

ホンダ社員がインサイト売れなくて工作活動に出てまいりましたｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:04:27 ID:E/LT2CBC0

ここは、つまらない奴らの書き込みばかりだな。

インサイト、プリウスを持ってない奴らの・・・。

終わろうよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:08:17 ID:sAsBT90B0

はっきりいって
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ! 利薄の醜さは異常 !

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:08:50 ID:AInqkWlx0

ホンダ社員の工作活動の酷さは異常ｗ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:26:32 ID:RnT3aQ7FO

どいつもこいつも貧乏御用達車ｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:29:46 ID:sAsBT90B0

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

しかも、燃費は
【調査】プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ－Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０～１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）－毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 17:30:35 ID:AInqkWlx0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=4
＞しかしながら、乗り心地の粗さは、その代償としても受け入れ難いレベルにあるのも事実である。
＞とにかく走らせている間中、常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう？
＞始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。
＞率直に表現すれば、安っぽい乗り味。いくらスポーティさ重視でも、もう少しやりようがあるはずだ。
＞ちなみに試乗車の16インチはマシな方。意外や15インチの方が乗り心地は劣る。
＞ホンダ自身もこのことには気付いているようだが、やはり煮詰めが足りないまま世に出てしまったということなのだろうか？　
＞コストの縛りで専用開発タイヤを使えなかったことも影響しているのかもしれない。
＞いずれにせよ、ホンダの思惑通りフツウの人にフツウに買ってもらい満足してもらうためには、
＞シャシーは要改善である。

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　これぞホンダクオリティ（笑）なんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼　　　 `ー'´ 　　／

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 19:59:05 ID:ptZISy4E0

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 21:53:23 ID:IUVCG0eQO

このスレって、すこし前のアイフォーンvsガラケーのスレに似てるね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:29:13 ID:QKUa1FEb0

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ! 利薄の醜さは異常 !

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:38:45 ID:ZCbl/s960

CGの今月号を立ち読みした。
プリウスのテストとインサイトやゴルフとの比較が載ってた。

加速：プリウス＞インサイト
最高速：プリウス＞インサイト
燃費：プリウス＞インサイト＞ゴルフ
緊急回避：プリウス＞ゴルフ＞インサイト

直進安定性：プリウス＞インサイト
峠の楽しさ：インサイト＞プリウス
乗り心地：ゴルフ＞プリウス＞インサイト
上質感：ゴルフ＞プリウス＞インサイト

エルクテストでプリウスがゴルフより好成績だったのは意外。
電子制御のおかげだけど、一応回避できてるのだから良いのか。

その他は意外性のない結果だな。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:38:27 ID:5jN5uFEW0

暇だったのでインサイトとプリウス試乗してきた。

まずはインサイトから。
座った瞬間腰が痛くなるむちゃくちゃなシート。どう調整しても直らなかった。
でもって商用車と見間違うばかりの内装。ドアのヒンジ周りが貧弱。横から突っ込まれたら死ぬな。
いよいよ発進。シャーシがしっかりしてるのか思った以上に機動性が高い。
でもハイブリットなに加速遅い。モーター動いてるんだよな。
最後はちょっと無理させてもらって急加速-ドリフト-急制動。ディーラーの人は警察沙汰にはしないでね、って言われた。ごめんなさい。
個人的にはシャーシやサス、スタビあたりはよくできていると思う。内装とエンジン変えれば化けるかもな。

で、プリウス。
ディーラーに行ってみてどうせおまえもプリウスだろ、みたいな人をさげすむ目で見られた。むかついた。
ちょい乗りしたが、加速は排気量分プリウスが上。シートもなんとか耐えられる。
でもセンターメーター見にくすぎ。今のハイブリット状況なんていらないからスピードメーターと燃料計だけ付けてくれ。
ブレーキは最悪。ほとんど遊び無しのかっくんブレーキ。後続車いたら確実にカマ掘られるな。
プリウスの後ろ走るときは車間あけとくわ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 00:41:10 ID:pE7eS72/0

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/07/04(土) 23:21:52 ID:Ky8b12NJ0
インサイトとプリウスの試乗をしてきました。

友人と俺で４人、そしてＤの営業マンが一人の計
５人で乗りました。

結果だけ言うと、インサイトは５人乗ってはダメだ。
プリウスは、まぁ、排気量も違うからインサイトよりは
マシでした。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 01:34:01 ID:qHAx1V8n0

プリウス気持ち悪くなるんだけど
ホンダフィットからの乗換えなんだけど、燃費も大して変わんないから
買い替え失敗したっぽい・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 02:22:31 ID:/aHhri9M0

ニュータイプ専用だからオールドタイプにはきついかも

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 02:39:30 ID:01X3/4rB0

>>192
それだ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 02:43:31 ID:vqFagiEsO

まあしかしこの二台、似非エコ以外クルマとしての魅力は高くないな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 02:48:37 ID:01X3/4rB0

>>194
にとって魅力的な車さらせ。
理由含めて原稿用紙4000字で。
採点してやる。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 10:59:44 ID:H3Mqsb1X0

>>195
なんで>>194が高々300マソ以下のクルマごときで上から目線のおめーに採点されなきゃいけないかを4000字以上で適確に述べよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 11:22:19 ID:grbvDA8I0

>>194
言ってはならない事を・・・

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 13:24:27 ID:GNSLyDRXO

インサイト
CG本ではボロクソ評価だったが
CGTVではそれなりに存在認められてたな。

今までのクルマに近い…というのは、考え方が古い…ということなんだろうけどな。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 14:43:55 ID:c2bWtKFD0

プリウスはエンジンが静かだから車に酔いやすい人にはいいんじゃないかと思われ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 14:49:16 ID:UCrelC6K0

連日連夜果てることもなく続くトヨタとホンダの壮絶な罵り合い。
トヨタの相手がホンダになったというのが時代の変化を感じさせる。
２０年前に２ちゃんがあったらトヨタと日産が罵詈雑言の限りを尽くしていただろうに。
やれシルビアだシーマだセルシオだマークⅡだと両者火花を散らし
プレリュードで参戦したいと思いつつホンダは指くわえながら眺めていたんだろうな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 17:15:53 ID:XXxFL6+K0

>>200
シルビアよりもシーマよりもセルシオよりもマークⅡよりも先に、
プレリュードの方が先にブームが来た。
S13開発のコンセプトはプレリュードのようなスタイリッシュで女子に人気の車を・・・

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 17:48:29 ID:xREFICIw0

>>198
考え方が古いのかもしれないが、別に悪いとも思えないわな。
所謂クルマ好きにそういう価値観を持った人が多いであろうことは
自動車専門雑誌の記事やマニアのブログなんかを見れば分かる。
どちらも互いの価値観を尊重しつつ棲み分ければ良いとは思うが
皆がそうなったら、こういうスレは存在意義を失うけどなw

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 18:37:33 ID:zxqVlMHf0

加速時のトルクの起伏の有無についてか。
前に進むことだけに着目すれば、こんなもん無い方が良いに決まってる。
まあ、その他色々あるかもしれんな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 20:44:19 ID:sgiT8THH0

S13デビューの時は当時の日産の社長が「これでプレリュードに勝ちたい」と発言。
これを受けたホンダ側は「名誉なことだ」とコメント。トヨタ以外の2社で自動車業界の話題を独占した痛快な出来事だったのだが…

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 21:25:33 ID:7TEtPBIiO

章男とはまるで器が違うな
だいたいあの男は人に幸を与える顔をしていないw

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:11:18 ID:YT2QqLsv0

>>205
オマエもな。

俺エスパー乙。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:36:32 ID:ZaP4dhKK0

プリウスも対抗値下げまででやめとけば良かったのにね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:51:53 ID:Z8RuN1rq0

今日インサイトとプリウスに座ってきた。

プリウスの内装って安っぽいね。
エアコンの噴出し口の銀色横ラインなんて
小学生のプラモデルレベルだぞ？
触った感じも
エアコン噴出し口やシートリフターの動きがシブイというか頼りないというか．．．

インサイトは内装デザインが若干五月蝿い感じがあるものの、
質感的には値段相応に思えた。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:56:28 ID:YT2QqLsv0

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:02:12 ID:/aHhri9M0

値段相応ｗｗｗ
インサイトでそんなこと言う奴はじめて見たｗｗｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:18:18 ID:xREFICIw0

>>210
いや、そういう人は居るが
>>208みたいに、プリウスは値段不相応でインサイトは値段相応
という人はめったに居ないと思う。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:26:55 ID:Z8RuN1rq0

>>211
プリウスの内装は、インサイトに劣る部分があるって話。
特に質感。
具体的にはエアコン噴出し口とシートリフターね。
あとタッチトレーサーは「タッチ」じゃないくて「軽くプッシュ」なんだな。
詐欺かと思ったよｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:36:24 ID:Z8RuN1rq0

あ、思い出した。
ハンドル調整をロックするレバーも
かなーりチャチイ動きをしてたんだけど？

プリウスってインサイトより高いのに．．．
グレードによっちゃ４００万弱だよね？
うーん．．．

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:38:24 ID:/aHhri9M0

装備が充実してるからね
インサイトに同じ装備をつけるとプリウスより高くなるのは有名な話

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:39:26 ID:/aHhri9M0

安いのに割高なのがインサイト
補助金免税いれてもなお割高

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:40:56 ID:Z8RuN1rq0

>>214

まぁね。
プリウスはお買い得だと思うよ。
けど、以前トヨタ車乗ってて、
質感とかの演出が得意な会社だと思ってたのに、
最新車種はこんななの？ってビックリした。
インサイトより劣るなんてねぇ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:44:15 ID:YT2QqLsv0

インサイトより劣るとかって、趣味の問題だよ。
あのセンスのないコクピットもどきで喜べるのは小学生までだよ。

って言ったら盛り上がって嬉しいんでしょ？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:46:40 ID:6hcBNclRP

＞あのセンスのないコクピットもどきで喜べるのは小学生までだよ。
あまり馬鹿にすると酷い目にあうよ…

小学生を

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:59:53 ID:XbJiS57HO

ホンダ車の内装デザインは免許取り立ての坊主向け

インサイトの方が好みだと思うのならそれは感覚が子供だと自覚するべし

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:04:35 ID:34TH0SlhP

＞ホンダ車の内装デザインは免許取り立ての坊主向け
馬鹿にするのもいい加減にしろよ
免許取りたてといえばもう大学生、それくらいの分別は付くだろ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:04:59 ID:E8sRauNp0

,j;;;;;j,. ---一､｀　―--‐､_ l;;;;;; 　　　トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　　f'辷jァ　 !i;;;;;　　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　きっとF1だって世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ　｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　若気の至りだったんですね。今は反省してます。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:06:21 ID:6hcBNclRP

E8sRauNp0(笑)

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:16:08 ID:Ksgfabry0

>>212
まあ感性は人それぞれだと思うが
インパネやセンターコンソールの質感
各パーツやブロックの合わせなんかは
完全に、プリウス＞インサイトだろ。
その辺、インサイトはフィットや軽と同レベルだと感じたがな。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:17:00 ID:vQNOMGbg0

>>161
> トヨタとホンダは密約を交わして、
> 日産が誇る「ハイブリッドだけがエコカーじゃない」キャンペーンを
> 潰そうと企んでいるに違いない。

誇るどころか、聞いてるだけで恥ずかしいキャンペーンなんだが。

> マスコミ使って対決とか言って盛り上げなければ、
> インサイトもプリウスも今ほど売れてない。

それはそうかもしれんが。

> 1800ccと1300ccのクルマを対決させるなんて、常識的に有り得ない記事だろ。
> おまえら、トヨタとホンダの汚いやり方に乗せられてるだけだ。

十分日産に配慮してるんじゃないか。
もしプリウスvs 1800の日産車とか、インサイトvs 1300の日産車で対決記事を書いてたら
単なる日産イジメになってたところだぞ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:42:44 ID:CRCF0Ydn0

そんなにインサイトのインパネが酷いかあ？
確かにまとまりの無さや賑やかなイルミは好みが分かれそうだが。
夜は結構綺麗だよ。
せっかくのハイブリッド、凡百の車とは違うんだから、それなりの演出は欲しいでしょ。
インサイトのインパネがカローラとか普通のガソリン車そのまんまだったら逆に買う気失せるわ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:49:34 ID:jJdIWuIO0

だから趣味の問題なんだから、どっちもケチつけるの止めればいいんじゃね？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:20:38 ID:xq2+vNkoO

>>225
プリウスには走りにハイブリッド的演出があるがインサイトにはないからなぁ！
インサイトは停車中のエアコンやヒーターにも演出がないだろ？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 01:42:57 ID:lT7mTXjnO

走り？
エアコン？
プリウスは全てに於て美しくない罠w

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 02:03:53 ID:dBNPEBuDO

どっちも安かろう悪かろうのクルマだろ
安価なハイブリッドとか言って、既存のクルマとしての品質・性能を犠牲にしちゃってさ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 03:08:26 ID:sSlVUDre0

>>227
そう。高級感とかEV走行なんてあくまで演出に過ぎないんだよな。
ハイブリッドらしい、とか、燃費がいい、っていう演出。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 05:20:06 ID:4Ka2NLyN0

>>223
あくまで個人の主観としつつ

軽と同レベルというならインサイトの方が俺の好みに合うな。
軽のスマートというか、くどくない配置が好きだ。
トヨタの操作系はいちいち見た目に凝りすぎてて好きになれん。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 07:33:42 ID:MngHoAIb0

おれはインサイトがああいうインパネでよかったと思うよ。
チープなＳＦ感というか。
アレでダメなら松本零二にでもデザインさせろというかｗ
なんつーか、一般人にも拒否感でない範囲でのフューチャーレトロ調？
プリウスは道具としてのまとまりとか飽きの来なさはあるし
いわゆる立派なつくりだとは思うんだけど一目見てワクワクしてこない。
まあ、まったく個人的な感覚な上にかなり偏った意見だと自覚してるけどね。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 08:03:56 ID:iTUktZRv0

>>230
それは認識違いだね。
EV走行は機能であって演出じゃない。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 08:36:56 ID:zMo+lqUW0

デザインについては好みの問題だよね。
でもさー、ちょっと見ただけでも

・シートの高さ調整レバー
・ハンドルのチルト＆テレスコレバー
・エアコン吹き出し口

の触って動かした時の質感がプリウスは最悪だということ。
確実にインサイトにも劣るよ。

一事が万事、って言うからねぇ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 08:39:21 ID:FSfN6ThR0

（ ´,_ゝ｀）プッ　！利薄の安っぽい操作感は最悪。
外観も醜悪で、タンターメーターとコンソールの安っぽさは笑える。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 08:42:06 ID:9DACPD9u0

っていうか、なんで堂々とフェアレディのささくれライトをパクるんだろう。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 08:52:14 ID:FSfN6ThR0

トヨタ(笑)の創業以来の伝統芸
模造品製造企業の遺伝子

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 09:11:02 ID:FSfN6ThR0

昔々、排気ガス規制の時にも、
トヨタ(笑)は、古い対策前モデルをあえて大量生産して
安値で大量受注を営業させた、環境汚染・環境破壊企業ですよ。

対策車になると
規制でパワーが、なくなりますよ。
価格があがりますよ。
重くなって走りが悪くなりますよ。

当時最も叩きたかったのは、CVCCのホンダ車とOHCの日産車だ。

トヨタ(笑)の当時の量産主力エンジンは、トラック用鋳鉄製シリンダーの
OHVエンジンの安物ばかりだったからね。

勿論、当時誇大広告でボロ儲けしたのは、言うまでも無い。

奥田時代の前は、良い商品だったなどと言うのは、真っ赤な大嘘だからなwwwwwwww
しかも、水質汚染・土壌汚染・排気ガス公害やりたい放題の似非エコ企業。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 10:38:29 ID:4Ka2NLyN0

>>238
SEEC-Tのスバルへの復讐完了ですねorz

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 11:34:01 ID:PhoejPeP0

６月販売台数
プリウス　22,292
インサイト　8,782
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 11:36:36 ID:pMtSRb6lP

いやはや、アンチ必死だなぁ。。。
主観に基づく細かいディテールの話を始めちゃって痛い限りだよ。
そんな事より立て直しを考えてやれよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 11:40:22 ID:MngHoAIb0

>>241
過去スレにはプリウス派にも凄いのがいたぞ。
プリウスのほうが売れてるからデザイン面でも
プリウスのほうが絶対的に優れてる！って奴ｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 11:49:10 ID:pMtSRb6lP

>>242
そうなんだ。
そうだったら同じように痛いな、それ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 11:50:42 ID:pMtSRb6lP

>>242
デザインなんてさ、機能になってる部分以外はあくまで主観だからな。
機能になってる部分を議論すりゃ良いのにね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:07:31 ID:OLboU+X00

普通車なのに、小型車や軽自動車より売れちゃった！

新車販売台数ランキング2009年6月
順位通称名メーカー名台数前年同月比％分類
1 プリウストヨタ 22,292 357.8 普通３５７．８％！！！
2 ワゴンＲスズキ 16,185 95.1 軽
3 ムーヴダイハツ 14,935 101.8 軽
4 タントダイハツ 13,243 85.3 軽
5 フィットホンダ 13,016 88.5 小型
6 ヴィッツトヨタ 9,092 92.3 小型
7 インサイトホンダ 8,782 小型　
8 パッソトヨタ 7,692 114.7 小型
9 アルトスズキ 6,955 133.5 軽
10 セレナ日産 6,657 99.1 小型/普通
11 フリードホンダ 6,495 121.8 小型
12 カローラトヨタ 6,468 50.0 小型
13 ライフホンダ 6,412 88.9 軽
14 ウィッシュトヨタ 6,022 209.9 小型/普通
15 ヴォクシートヨタ 5,765 111.2 普通
16 ノート日産 5,670 114.0 小型
17 ミラダイハツ 5,587 69.6 軽
18 デミオマツダ 5,158 98.0 小型
19 ティーダ日産 5,154 95.0 小型
20 ノアトヨタ 4,992 108.5 小型/普通
21 キューブ日産 4,853 144.6 小型
22 ヴェルファイアトヨタ 4,446 91.6 普通
23 エスティマトヨタ 4,086 83.7 普通

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:08:36 ID:OLboU+X00

24 スイフトスズキ 4,020 73.0 小型
25 モコ日産 3,730 75.5 軽
26 クラウントヨタ 3,546 42.1 普通
27 パレットスズキ 3,268 48.2 軽
28 マーチ日産 3,229 66.5 小型
29 エッセダイハツ 3,182 103.5 軽
30 ラクティストヨタ 3,100 78.3 小型
31 レガシィスバル 3,040 133.0 普通
32 アクセラマツダ 2,713 217.0 普通
33 ステラスバル 2,647 71.1 軽
34 ステップワゴンホンダ 2,539 62.4 小型
35 ｅＫ三菱 2,504 58.7 軽
36 シエンタトヨタ 2,367 74.9 小型
37 アルファードトヨタ 2,334 46.8 普通
38 エクストレイル日産 2,186 92.9 普通
39 ＡＺ－ワゴンマツダ 2,166 78.1 軽
40 ゼストホンダ 2,031 43.3 軽
41 エブリイワゴンスズキ 1,926 68.7 軽
42 オデッセイホンダ 1,916 142.3 普通
43 コルト三菱 1,854 137.6 小型
44 ストリームホンダ 1,699 55.2 小型

オッティ日産 1,678 66.2 軽

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/0906tushosoku4.htm

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:08:58 ID:Mpj9fLmCO

とりあえずインサイトのエアコンの効きの悪さは
何とかして欲しい

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:52:50 ID:QFpUyP9x0

>>247 エコモード解除してみた？
それで結構効きが違うよ。　

インサイトのインパネ、写真で見たら
「なんじゃ、ありゃ」状態だったけど
速度も見やすいし、空調吹き出し口も
いい場所にある。
プリウスもインサイトもインパネがカチカチの
樹脂だけど、今の時代、コンパクト系だけじゃなく
３００万クラスのミニバンでも平気でカチカチインパネだしなあ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:57:32 ID:TTin/SBG0

プリウスのエンジン走行時の液晶表示が、わざと見にくくなってるのが嫌味すぎて嫌だった。

なんか、モーター走行をかたくなにアピールしてる感じ。。。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 12:59:06 ID:MngHoAIb0

インサイトのエアコンは普通によく効くと思うけどな。
エコモードでアイドリングストップしてる間は送風モードになってしまうってだけで。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:10:21 ID:pMtSRb6lP

>>247
エコモードで走ってるからじゃない？
これから真夏になるし辛くなるよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 13:33:50 ID:kqWmE+lii

質感って言ってるのに、デザインに話しをすり替えるんだ？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:14:14 ID:4Ka2NLyN0

とは言えインサイトはクラス的に質感を気にする大きさじゃないしなぁ。
Ｌ・LSは値段的な問題があるけど……

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:29:30 ID:pMtSRb6lP

>>252
途中までは良かったんだけど、「一事が万事」で台無しになってるんだよ。
個別のパーツ見たらこのクラスの車じゃ色々あるでしょ。
それより高くたってがっかりって在るんだから。

只確かにどちらもプラスチックのパーツがカチカチだよね。
これってリサイクルかなにかの制約なんだろうか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:36:57 ID:hC/0BtHGO

>>250
最低モードだな

スポ車海苔のキモヲタは夏でもエアコンOFFしてる基地外が多いけど、インサイトってその類の車なんですね

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:42:25 ID:R3eR74YH0

まあインサイトはフィット以上にコストダウンされた部品を使ってる箇所もあるって
話しだから内装が軽レベルなのは仕方ないんじゃないかな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:44:13 ID:pMtSRb6lP

>>256
おいおい、そんな言い方するとアンチと同じ側に落ちるぞ。
いくら何でも誹謗中傷過ぎる。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:09:48 ID:4Ka2NLyN0

ちゅうか、軽レベル軽レベルって、
軽ってトヨタのいる登録者と違ってどこがガリバーしてるわけでもない(スズキもトヨタほどの寡占率ではない)
5社でのガチ殴りあいだから(1社アウト判定出たけど)
軽の内装ってかなりレベル高いぞ。
むしろゴチャゴチャこってなくてスマートにまとまっている。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:17:57 ID:uesMg9B4O

インサイトの質感が高いだって？
何を言い出すんだこの男
こいつは今まで見てきた一般人とは別タイプの男
全く別タイプ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:20:49 ID:eDV4z49L0

軽レベルっていうか、ホンダは昔から内装に期待してはいけないメーカーな訳だが。
プラスチッキーなのは今に始まったことではない。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:47:40 ID:WibhUYRe0

内装コスト１０００円上げただけでありがたがって１００万お布施するヨタオタって
いいお客様です

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:50:35 ID:uesMg9B4O

「この車、本来250万なんだけど200万で売りますよ」
賢者「安い！」

「この車、本来150万なんだけど190万で売りますよ」
愚者「安い！」

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 16:09:22 ID:dBNPEBuDO

>>262
あーありましたよね

「資源高で価格を上げざるをえない」といって233万に値上げしたのに、直後に189万に値下げした車が

まったく、笑い話ですよね

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 16:19:44 ID:pMtSRb6lP

>>263
言葉のマジックが含まれていますね。
あなたの言う直後の定義をお願いします。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 16:59:26 ID:dBNPEBuDO

↑マジレスすんなよ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 17:33:37 ID:ws/GMuMdO

プリウスは昔のカローラみたいな存在になった
一方、インサイトはフェリオのようにやがて忘れ去られる
どっち選んでも一年後には恥ずかしい車

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 17:53:42 ID:ddFLL/zdO

ｲﾝｻｲﾄ
189万円も出して1.3ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝ､ﾓｰﾀｰ出力14馬力､ｴｱﾊﾞｯｸ２個､VSA無し､ﾘｯﾀｰ30km。
わずか15万円高い
ﾌﾟﾘｳｽ
205万円で1.8ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝ､ﾓｰﾀｰ出力80馬力､ｴｱﾊﾞｯｸ６個､S-VSC有り､ｳｨﾝｶｰ付きﾄﾞｱﾐﾗｰ､ﾘｯﾀｰ38km。
だってさ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:01:03 ID:9DACPD9u0

今時点ですでに…

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:05:20 ID:546971fS0

プリウスが売れ過ぎるのは必然だが、儲けがあるカローラなどの小型車は販売台数が低下してる。
プリウスは、トヨタ全体の売上げを低下させる悪循環を起動してしまった。
ホンダは、企画が上手だった。　ほどほどの販売台数で良い。
フィットのハイブリットが本命だ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:46:23 ID:/Wx3Aa2/0

ほんとはヴィッツHVなのにプリウスなんとかって名前にしてフィットHVも潰しにくると予想
プリウス＝HVの代名詞みたいなブランド力をトヨタが手放すわけない

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:09:19 ID:9DACPD9u0

>>270
プリウスジオエアリアルエアロパッケージとか？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:23:49 ID:yJQtGlNw0

140万くらいでリチウム積んでEVモード、プラグインHVの
リッター40走るフィットが出れば独り勝ちできそう。
5年後くらいには実現してほしい。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:25:22 ID:WgVbH2D3O

ｳﾞｨｯﾂHVよりか、ﾌﾟﾘｳｽﾐﾆとかの名前の方が売れるのかな？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:46:20 ID:/Wx3Aa2/0

>>271
それは長いし、なんかエロいｗ

>>273
「ヴィッツのハイブリッド」より「コンパクトなプリウス」のがイメージは良いと自分は思う

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:47:15 ID:b3ja8/Gm0

ﾌﾟﾘｳｽﾐﾆ、売れそうな名前だなあ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:52:53 ID:/bcoYmL0O

http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=hiromi515&articleId=10289841089

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:59:52 ID:a17vOTCtO

インサイト、トヨヲタの希望叶わず販売は好調じゃないかw

コンパクトのフィット、ミニバンのフリード、ハイブリッドのインサイトの三本柱に章男が嫉妬してそうだなwww

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:05:37 ID:MngHoAIb0

>>255
しないことも選べるのに極端な例を出して
それしか出来ないかのように扱うのは
詭弁にしても余りにも無理があると思うｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:12:01 ID:UaMOSPvM0

http://response.jp/issue/2009/0702/article126771_1.html
＞販売回復への起爆剤効果が期待された新型『インサイト』だが、6月は2079台にとどまった。
＞5月の2780台、4月の2096台と比べて伸びておらず、米国ホンダは販売戦略の見直しを迫られる可能性もある。

あれ？北米では10万台捌く予定じゃなかったの？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:36:19 ID:7O1BpkDS0

>>279
卑劣極まるトヨタの販売戦略にもかかわらず
インサイトの販売台数が目標越えを見せる大健闘ゆえに
北米への輸出キャパが制限されているニダ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 22:39:39 ID:Ksgfabry0

ま、確かにインサイトは健闘してるよな。
あくまで健闘だけど。
いろんな意味でホンダらしい車だ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:36:11 ID:gkceKcKa0

あんなに徹底的にネガティブキャンペーンをされれば勢いも落ちるだろう。
健闘なんてモンじゃない。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:40:36 ID:wnFDQ1670

そのネガティブキャンペーンの比較内容は事実無根なの？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:58:22 ID:lT7mTXjnO

勿論真偽織り混ぜ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:04:19 ID:xk6KKyWz0

>>283
事実です。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:37:23 ID:Fc5a/X1Q0

事実巨根

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:39:15 ID:856fZQUo0

あの自転車の説明は、概ね間違っていないのではないか？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:50:00 ID:aEB/oOui0

インサイト終わったな

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:51:41 ID:AUffevZi0

>>287
隠していることもある。
モーター君がデブであることや、
スタミナがなく、すぐエンジン君に頼るとか。
スタミナ切れしたらエンジン君のパワーを喰っちゃうとか。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 01:01:51 ID:856fZQUo0

>>289
興味深いです。
それについての具体的なソースとかありませんかね。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 01:14:29 ID:jRJ8vQWw0

プリウスのモーターは小型化されてるし
バッテリーもずーっとベタ踏みでもしない限り走行中に無くなる事は無い

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 01:59:16 ID:AUffevZi0

>>290
291さんはわかっているみたいですょ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 02:29:37 ID:GjuyB2Ge0

▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212191994/

プリウスが加速感は良いのにタイムを計ると全然速くないのは
トヨタアクセルのせいみたいだな。
トヨタ馬力、トヨタ距離メーター、トヨタ燃費計。素晴らしきトヨタテクノロジー。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 02:33:51 ID:jRJ8vQWw0

あの加速Gはウィリーでもしてると言うのか

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 02:45:40 ID:TZUVSSzH0

プリウスって販売台数でも軽トップより上なんでしょ？

時代が求めてるものを作り、売る。
トヨタマーケティングの勝利だね。

インサイト？プリウスの4割しか売れてない。
もうちょっと真面目に作んないと、トヨタとの差は開くばかり。
Ｆ１撤退してエコ社イメージ狙うも、今のところ失敗続きだな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 02:52:36 ID:lSGEpQyg0

2009年1月～6月　販売台数前年比

73.6%　トヨタ
75.0%　日産
85.0%　ホンダ
70.7%　マツダ
74.3%　スバル
72.2%　三菱
90.4%　スズキ
89.2%　ダイハツ

差がグングン縮まって焦る気持ちも分からないでもないが、もう少し冷静になろうな。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 03:02:40 ID:jRJ8vQWw0

それは軽自動車を考慮してないよね
ホンダは軽自動車は壊滅状態だろ
名前なんだっけ・・・ウンコだっけ？
そのウンコが前年同月比7割切ってる

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 03:11:08 ID:VJywK5eD0

>>297
お気の毒ですが、>>296は軽を含んだデータです。
軽を除外すると更に勢いの差があからさまに。

2009年1月～6月　販売台数前年比（軽含む）

73.6%　トヨタ
75.0%　日産
85.0%　ホンダ
70.7%　マツダ
74.3%　スバル
72.2%　三菱
90.4%　スズキ
89.2%　ダイハツ

2009年1月～6月　販売台数前年比（軽除外）

73.6%　トヨタ
70.5%　日産
87.5%　ホンダ
67.6%　マツダ
76.0%　スバル
64.5%　三菱
81.6%　スズキ
102.1.%　ダイハツ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 04:53:32 ID:0z1VXJUV0

>>279
ちょっと前に5-6万がいいとこ？と大幅下方修正。＞北米の販売
その分日本で10万くらい売るとか何とか。まあ、国内10万のほうが可能性高いかもね。

こっちだと、価格、装備、ボディサイズから、高級コンパクトというカテゴリーになるけど
どうやったって高級車ではないし、燃費も今のガソリンの値段じゃ、どうってことない。
エコに関心のある、大都市圏在住の独身者かカップル、あたりしかマーケットが無いような
気がするんだよね。よく月2000台以上出てるなぁ、という印象。
案外、シビックハイブリッドのほうがまだ売れてるんじゃないの？（笑）
ホンダとしては、トータルで月4-5000台のHVが売れてるなら、そこそこでしょ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 05:05:51 ID:zQEvjrhv0

そのうち海外メーカーからプリウス、ダンピング違反で訴訟が起こる予感

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 05:53:26 ID:crRtc8WL0

隠匿は数年後まで塩漬け

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 06:16:24 ID:c8Mv1WIJ0

日本国内より海外の方が自動車離れが深刻だ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 06:43:34 ID:b4n2jPGs0

>>298
……………なんつーか、こう……もう、トヨタがダイハツの子会社になっちまえ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 08:05:41 ID:Prs20ZhNO

だーかーらー。
このスレはインサイトvsプリウスなんだから、
会社比較じゃなくて、車比較をしろっつーのｗ
会社比較ならンダの勝ちでもいいから、
車比較ならインサイトはプリウスに負けたって認めろや、早く。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 08:10:04 ID:mLlVymLj0

プリウスの値引き額は3万円、インサイトは5万円が目安か!? (2009年07月07日)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090706/1027557/

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 08:12:29 ID:3qnsETb00

>>304
勝ち負けって何？
販売台数だったらプリウスの勝ちだけど？
車としてはどーかな？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 08:40:36 ID:Sg8SEYW80

プリウスは醜い虫みたいな顔つきで虫唾が走るよ。
しかもパクリ品だしな。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
複合パクリですね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 09:04:04 ID:xwOLVNBM0

こんなにホンダのパクリは有名ですね。

トヨタ自動車の『プリウス』にそっくりだね。本当によく似ている。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yuyu86781/56554410.html

たけど、それにしても似ておりますな・・・・・ヨタのプリウスに・・・。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/powers1963/diary/200902060001/

新型プリウスに見えた新型インサイトです。
ttp://d.hatena.ne.jp/nishinippori/20090114/1231939454

驚くほどトヨタ『プリウス』に似ている
ttp://akihitoblog2005.blog.ocn.ne.jp/kankyo/2009/01/post_456b.html

・・・似てる
ttp://kahmakun.blog.hobidas.com/archives/article/62015.html

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 09:13:28 ID:Sg8SEYW80

在日朝鮮人工作員が、またまた
書かれた時期が遅い捏造記事を大量に貼り付けて印象操作ですか。

でも、
バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリまくりであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

やっちまった事実は消せませんね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 09:20:33 ID:ng1hI5K+P

だからさ、車のデザインなんて焼き直しなんだって。
CR-Xが何を朴ったか知ってて言ってるんだろ？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 09:21:50 ID:xwOLVNBM0

起源を主張したいアホンダ（笑）

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:09:29 ID:b4n2jPGs0

下手にデザインで売るようになったバブル移行のクルマより、
没個性の外観に中身で差をつけてた昭和のクルマの方が魅力を感じる。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:11:58 ID:ng1hI5K+P

因みに2代目はシトロDSのオマージュだそうだ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:41:39 ID:Prs20ZhNO

>>306
出た！「車としては」ｗ
車としてはるかに下だからこんなに販売台数で差がつくんだよｗ
そんなことすらわかんないンダヲタ惨め～ｗｗｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 10:55:30 ID:E2xYYJhIO

オレみたいな田舎在住で通勤が片道30㌔、信号が全部で③ヵ所のみ、アップダウンがそこそこあり、渋滞０な人は、プリウスとインサイトどっちがオススメだと思いますか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:03:33 ID:bwgdm0MT0

>>309
無知も甚だしいな。ＣＲ－Ｘと２代目プリウスの外観デザイン共通点なんぞ無いぞ。
有るとすれば、リアのエクストラウィンドーだけだろ。それはデザイン上後方視界
が悪い車種において後方視界確保の為の手法だ。あホンダは本当に無知でアホだな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:06:38 ID:bwgdm0MT0

それよりも外観デザインをプリウス２代目をそのまんまパクった２代目インサイトについては
如何思っているんだ。あホンダよ、デザインを真似てないという証拠があるなら出してみろ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:09:51 ID:xwOLVNBM0

>>317

http://freedeai.com/up/src/up11386.jpg

これでホンダのパクリが良く分かる。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:15:29 ID:bwgdm0MT0

>>309
あホンダの根拠は多分ＣＸ－ＲのWikipediaに記載している２代目ＣＲ－Ｘの記事における以下の部分だけを根拠にしていると思われる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCR-X
「初代では難のあった後方視界を確保するため、リアエンドには黒のピンドットが配されたスモークガラス風の「エクストラウインドウ」が採用された。
これは、外観デザインにおいて2代目最大の特徴とも言える箇所である。日本車では1971年の三菱・ミニカスキッパー以来で、後にマツダ・ファミリアNEO
やインサイト、2代目トヨタ・プリウスが同様のデザインを採用している。」

これってエクストラウィンドウの事だよ。わかるよね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:25:32 ID:bwgdm0MT0

>>318
一番上の車はいわゆるリフトバックスタイルだね。これは昔から良くあるスタイリングだ。
日本ではたしか三菱コルトに最初採用されたと思う。その後はあまり普及しなかったが、
数年後採用したセリカが爆発的大ヒットとなり各メーカーのスポーツタイプの車種に数多く
採用されていた。

２番目と３番目は同じ車？だと思う。違ったかな。これはリアがかなり上がっているんで
ファストバックとは言わないかも知れないな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:46:18 ID:TZUVSSzH0

やたら起源を主張する様相は・・・半島人ソックリ。
そのうち牛車を引き合いに出して「車の発祥は半島」とか言い出すぞ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 12:30:31 ID:Sg8SEYW80

>>321
トヨタ(笑)工作員は、間違いなく捏造してくるからね。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 12:43:19 ID:Dhy3RYCH0

プリウスのエンジンは寿命が短い
火を入れたり、切ったりしていたら
エンジンは痛む、一番エンジンにいいのはエンジンを一定の温度で保つこと
冷えたり熱くなったりを繰り返していると
エンジンピストンに亀裂が走りやすくなる

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 12:59:14 ID:ng1hI5K+P

>>323
はぁ、で？
具体的に寿命はどれくらいですか？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 13:53:00 ID:Sg8SEYW80

初期のは信頼性が低くてあらかた消えちまったよな。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 13:55:22 ID:ng1hI5K+P

>>325
それは初耳ですが、具体的にどこの情報ですか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:02:26 ID:namfqxHSO

脳内情報

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:03:33 ID:Sg8SEYW80

初代プリウスは信頼性も低く殆ど見かけなくなったからね。

【謎】初代プリウスはどこへ行った？【怪】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240132599/

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:04:43 ID:ng1hI5K+P

>>328
2chの糞スレが情報源ですか。。。。。orz

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:05:02 ID:Sg8SEYW80

　24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:17:57 ID:VFQFd+qK0
　　　　　初代プリウスのバッテリーは5年/10万km保証となっているが、
　　　　　初期型モデルに関しては、サービスキャンペーンと称して不具合時には無償交換となる。
　　　　　バッテリー変更後の後期型モデルでも不具合があれば無償交換しているらしく、実質永久保証扱いとなっている。

　　　　　つまりは市場に残る限り無償交換を続ける必要があるわけで、そんな物を市場に残しておくものかと･･･････

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:06:06 ID:Sg8SEYW80

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 13:27:04 ID:rgivvaKs0
こんなスレを待っていた。漏れの地元だけの疑問じゃなかったのね。
あの台数が二代目と引き換えに潮が引くように路上から姿を消して・・・
気がついたら後期型も立派なレアカー。中古車雑誌でも肩身が狭いタマ数。

ヨタのセダンはワンオーナーの長命車も多いんだが初代には当てはまらない。
初代を新車で買えなかった層には格好の中古車（バッテリー実質無償）のはずが
多いはずの下取りのタマも中古車センターではたま～に見かけるくらい。
輸出のせいという説もあるけど後期型まで早くも流失するはずがない。

今のところヨタ自身が下取り車を積極的に回収・廃棄してるとしか思えん。
この手の回収は昔からあるけど不幸にも本当なら今回は程度がひどい。
つまり初代の正体はメーカーにとっては有料の実験車＆アドバルーン、
さっさと二代目にエコ替えしたオーナーにとってはエコ自尊心を満たす
流行アイテムだったということなんかねぇ。誰か間違いだと言ってくれyo
プリウス10周年ＣＭを見てるとむなしいぜ。長文ｽﾏｿ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:07:08 ID:Sg8SEYW80

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 19:39:36 ID:u9GV989I0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9

初代プリウスは、インバーターを有償で交換した場合には実費で約40万円程度の負担、
バッテリーはリサイクルバッテリーを使用した場合、11万円程度になるといわれている。
なおNHW20のバッテリー交換費用13万円程度である。

再生バッテリーで１１マン、新品で４０マン。でも実際はサービスキャンペーンで無制限の
交換。この時再生バッテリーを使うんだろうか？バッテリーの保証期間は５年だから
新品バッテリーだとすると、売り値で１００万くらいの持ち出しになっていることになるね？　
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

なんか即廃車命令が現実味を帯びてきました・・・・

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:11:44 ID:ng1hI5K+P

お前らの脳内妄想凄いな。
カーセンサーとかGooで1998年～1999年のプリウス中古車探してみたか？
100件以上ヒットするぞ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:19:53 ID:QSj+rWm70

たった100件かよｗ
フィットで検索してみろ、何万件ヒットする？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 14:22:28 ID:ng1hI5K+P

>>334
あんなぁ。。。。10年前の車だぞ？
で、どうしてすぐフィットと比較するんだ？
生産台数も違うし、話がすり替わってないか？

元の話は初代の生息台数が無いとか言う憶測だろうが。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:18:53 ID:Sg8SEYW80

初代（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ !利薄は営業車としては失格車でした。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:24:00 ID:DxSVSUb60

>>332
そのwikiはライバルメーカーの奴が執筆したんだな

「２回目の車検でバッテリー交換が必要。４０万円掛かるらしい」といった
流言も聞くけれど、ライバルメーカーが苦し紛れに流した情報だと思う。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/car/prius.html

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:26:14 ID:DxSVSUb60

一代目プリウス2002年式11型です。
残念な事に349,531マイル(56万キロ)時に事故で其れ以上走れなくなりました。
エンジンをオーバーホールしたとかバッテリーを交換したという話は聞こえて
いないので定期的なオイル交換程度のメンテだった様です。
http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?p=69175

一代目プリウス、祝30万キロ！
我が家のプリウス(NGW10型)が、ついに30万キロを突破した！
http://ryamada.cocolog-nifty.com/car/2008/06/30_89a4.html

３０万キロも走ってるプリウス！
岩手県花巻市の文化タクシーという会社には、
もう４年間以上もプリウスに乗り続けていらっしゃる運転手さんが
いらっしゃいます。
その運転手さん（お名前を伺うのを忘れました。。）いわく、
冬の東北で運転し続けていてもまったく問題はないし、
お客さんとの会話も弾むし、とのこと。
http://blog.canpan.info/dede/archive/146

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:27:23 ID:FF68jdpb0

プリウスがこんだけ売れても今年も大赤字なんだから、
この辺で手打ちということで良いんじゃないか。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:27:34 ID:gxg2LqyY0

ホンダ乗ってるやつってほんと貧民だな。品がないしサイテー。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:28:53 ID:HJCgvwGlO

今まで普通に使用していてバッテリー交換した人はいません
実例がないのでアンチもソースを見つけられないのが現実です
ちなみにインサイトは有償交換した人がいます

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:30:23 ID:DxSVSUb60

国内のタクシー会社でプリウスをお使いいただいている例では5年で42万kmも
走行されています。カナダのバンクーバーのタクシーでは、33万km走行後も
バッテリーが新品に近い性能を維持していることが確認されています。
http://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/hybrid/04.html

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:36:17 ID:aEB/oOui0

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トヨタ自動車株式会社

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:40:12 ID:Sg8SEYW80

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related

欠陥車ばかり組立ずに、ちゃんとまともな車作れよ！トヨタ（笑）

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 15:53:21 ID:PbK4MG5T0

>>341
マジかよｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 16:05:18 ID:Sg8SEYW80

>>345
真っ赤な嘘w

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 16:08:26 ID:PbK4MG5T0

都合の悪い事は真っ赤な嘘だとｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 16:24:26 ID:jehU+/PB0

アキュラでインサイト出れば買うよ
レクサスでプリ出てもデザインは地味だろうし

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 16:29:18 ID:757gFOOtO

>>316

CR-Xに乗っていますが､プリウスとすれ違う度に
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ&ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳの前面の雰囲気が似ていると感じます。
これは写真からでは､ｲﾏｲﾁ分からない部分。

空力ﾌｫﾙﾑを突き詰めると､自ずと似るのでは
ないでしょうか。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 17:02:53 ID:Sg8SEYW80

トヨタ(笑)がCR-Xのデザイン共々空力性能までパクろうとしたからでしょ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 17:16:02 ID:PbK4MG5T0

何が何でもホンダが起源を主張するようです（笑）

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 17:21:06 ID:crRtc8WL0

パクって起源を主張する節操のないペニスｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 17:26:46 ID:PbK4MG5T0

http://freedeai.com/up/src/up11386.jpg

これを見ればインサイトのパクリが分かります。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 17:38:19 ID:dpxenqjv0

FCX、オデッセイ、インサイトのワッペングリルもホンダ起源なんですねwww

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:07:45 ID:GjuyB2Ge0

プリウスがパクったのはデザインじゃなくて、燃費にこそ空力というホンダの着眼点と
コーダトロンカ型に行き着いた研究成果だな。
それまでのトヨタって、カタログを飾るcd値くらいしか空力を気にしてなかったのでは？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:14:39 ID:bwgdm0MT0

>>355
根拠が無くなると今度は脳内妄想ですか。あホンダには付き合えんわ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:30:34 ID:cgOY0EXM0

>>340
そういうレスをつけるからトヨタ派も酷いもんだとしか
思えなくなった俺ガイル。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:36:32 ID:GjuyB2Ge0

初代プリウスはセダンだった。
初代インサイトはとっくに流行が去っているコーダトロンカを採用した。
この当時、インサイトの方が圧倒的に燃費が良かった。

2代目プリウスはたまたま偶然インサイトと同じコーダトロンカに行き着いた。

こうですね。わかりました！（＞＜）

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:36:50 ID:ng1hI5K+P

>>357
それは言えた、暗黒面に落ちてはいけない。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 18:38:10 ID:j3vaXL040

プリウスにはない、インサイトのすごさ

インサイトは「とてもよくできた普通のクルマ」だ。
『プリウス』みたいに「ああ、このクルマはモーターで走っているんだぁ」という
新鮮さや感激はない。
エコでロハスなスペシャリティ感を求める人には、
インサイトは正直ものたりないと思う。
プリウス慣れしたハリウッドのセレブ達をうならせることは、たぶんできない。
しかし、それが「インサイトのすごさ」。
ttp://response.jp/issue/2009/0226/article120993_1.html

ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:02:26 ID:HJCgvwGlO

それでハイブリッドを名乗る図々しさがインサイトのすごさ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:05:04 ID:2Li64kVnO

インサイト最強(^.^)b

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:10:22 ID:WRV7cYwi0

http://www.carview.co.jp/bbs/111/?bd=100&pgcs=1000&th=3569338&act=th

↑
ここの、>>54あたりから読むと、インサイトのダメさが良く分かる

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:24:53 ID:jg/edK6V0

>363
ttp://www.carview.co.jp/bbs/111/?bd=100&pgcs=1000&th=3543524&act=th

前スレも結構アレ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:29:22 ID:XMqMm+YB0

インサイトってエンストしないの？
友達のインサイトは低速走行や停車中もエンジンが止まらなくて、
でもこの間試乗したプリウスはこまめにエンストして驚いた。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:44:49 ID:cgOY0EXM0

>>365
アイドリングストップって言わないと無駄に荒れるぞｗ

いや、それでこそｖｓスレかｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:11:06 ID:UQGI/zYl0

>>366
トヨタ(笑)の場合は、センチュリーが秋田でエンコってのもあったぞ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:13:23 ID:Fc5a/X1Q0

やたら味噌臭いスレだな

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 20:36:07 ID:namfqxHSO

インサイトは停車中、エンジン止まるようになってるはずだけど？
止まらないなら、それは不良品ではないのか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:05:50 ID:eLDqKYzA0

タクシー会社がプリウスを採用したところ３０万キロ走行しても無故障の上、
燃費が抜群によくて、大好評。その上、その車をトヨタが研究材料にする為
買い取った、と云うことから、いやがうえにも評判が上がったのであります。
http://archive.mag2.com/0000033930/20080906012015000.html

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:14:13 ID:u5b+0wK+O

モーター発進とエアコン絡みのネタを連呼してる割に
インサイトの販売が落ちてこないんで焦ったトヨヲタたちが混乱してますね。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:19:34 ID:oUoWAVgf0

そもそも、こんなところで騒ぐアンチ（どっちもな）の影響なんかあるわけないだろｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 21:22:12 ID:TZUVSSzH0

１プリウストヨタ 22,292
２フィットホンダ 13,016
３ヴィッツトヨタ 9,09
４インサイトホンダ 8,782

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

インサイトは確実に落ちて来てるが。
プリウス納車半年待ち、これを待てない早漏がインサイトを選択してると思われる。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:42:37 ID:XCHfDFAu0

>>358
>初代インサイトはとっくに流行が去っているコーダトロンカを採用した。
過去にそんな流行があったわけではないし
そもそもインサイトは明確なコーダトロンカ形状ではない。

>2代目プリウスはたまたま偶然インサイトと同じコーダトロンカに行き着いた。
コーダトロンカ形状はオーソドックスな空力対策で
インサイトがあってもなくても、一般的に用いられる手法。、

それに、インサイトの空力対策の要点は後輪のスパッツと
ブランビューにおけるボディ後部のなだらかな絞込みであって
そのいずれもプリウスには採用されていない。

プリウスの特異性は、典型的なモノフォルムに
Bピラー周辺に頂点を持つ特異なルーフ形状を組み合わせたこと。
個人的に美しいとは思えないが、強烈な個性でプリウスを印象づけた。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:48:21 ID:eLDqKYzA0

>>371
ライオンが食べ残したおこぼれをハイエナがあさってるんだろ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:55:37 ID:lRX68e4X0

>>351
ウリが起源ニダ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:04:59 ID:0KJButFI0

今日（７月７日）近所のスーパーへ行く５分間で新型プリウスに２台出会いました。
まだ発売して２ヶ月も経たないですが、さすがに先月22,000台以上売れただけの事
はあるようだ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:15:52 ID:8dFKQGaU0

>>375
マジレスすると、むしろ足の遅いライオンはハイエナが狩った餌を横取りしているわけだが。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:23:25 ID:IABqkHUQ0

しいて言えば、プリウスは、シトロエンＣＸ＋ミツビシスキッパーだな
インサイトの出る幕はない

http://www4.himitsukichi.info/panther_pc_viwer.php?category=car&bname=1244903503&fname=1246979524&extnt=.jpg

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:23:53 ID:z3VXUIK70

業界トップのトヨタが真似されるのが本来の姿だろう
格下メーカーのお手本となるのがトップたるメーカーの姿じゃないのか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:31:25 ID:8dFKQGaU0

僕の考える理想のリーディングカンパニー

誰も興味ないよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:36:38 ID:krWcM1yM0

初代インサイトのパクリ疑惑が上げられる中、これは候補に上げられないんだな。
↓
http://ja.wikipedia.org/wiki/GM%E3%83%BBEV1

初代プリウスと2代目プリウスでサイズがあれだけ違うっていう点について着目する奴も
見かけない。
プリウスのコンセプトはタイヤ等からも察するに初代から一貫して燃費特化であったと
考える。
初代のCd値を見ても分るように、ボディも当時のセダンとしては比較的空気抵抗が低かった。
ただ、何故初代があえてセダンだったのか、ここがポイントなんじゃないかと思う。
頭ごなしに「2代目はインサイトのパクリだ～」と決め付けて他者を洗脳しようとしている
ホンダのファンや関係者（笑）のお陰でそこが見えなくなっているんだが、プリウスが初代から
コーダトロンカを採用しなかったのは当時、トヨタの主力車がまだカローラであった事や
コーダトロンカを採用すると2代目～現行プリウス（或いは2代目インサイト）を見ても分る様に
5人乗車が前提だと室内空間確保の為、どうしても車体が大きくなってしまう。
燃費の為にコーダトロンカを採用するという手を当時のトヨタが知らない筈もなく、当然初代の
開発当初もその方向での開発も検討されたんだろう。
だがそこでセダンを採用したのはあえて冒険する事を避けてあのサイズで出したかったからなんじゃ
ないかと思う。
そこは初代プリウスのパッケージングでも証明されている。
あのサイズのハイブリッドであの室内空間を実現したのは当時としては評価出来るんじゃないかと
思うけどな。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:50:47 ID:cDFEdRHyP

つまり、

初代プリウスはセダンだった。
初代インサイトはとっくに流行が去っているコーダトロンカを採用した。
この当時、インサイトの方が圧倒的に燃費が良かった。

2代目プリウスはたまたま偶然インサイトと同じコーダトロンカに行き着いた。

こうですね。わかりました！（＞＜）

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 00:54:21 ID:6IBbaCRv0

パクリまくりのトヨタ(笑)

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 01:18:45 ID:Vex9wRNb0

http://hissi.org/read.php/auto/20090707/U2c4U0VZVzgw.html

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 01:23:50 ID:E1E78d400

コーダトロンカって懐かしい響きだな。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 02:31:46 ID:IABqkHUQ0

>>383
＞初代インサイトはとっくに流行が去っているコーダトロンカを採用した。
現代のほとんどの車はコーダトロンカじゃねーの？

http://www.carsensor-edge.net/CSphoto/cat/CI/S017/CI_S017_F001_M007_2_L.jpg

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 02:35:49 ID:LP1xw7M/0

尻（コーダ）切れ（トロンカ）
知らんかった！　日本語で言ってくれ、日本語で。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 03:09:29 ID:eK0cxgY50

この車の本質を語れよ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 04:31:10 ID:g1gAij5A0

本質？
インサイトはただのモーターアシスト車、ってあたりの事を書けばいいのか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 05:47:48 ID:sHWhKCj70

プリウスジャッキ使って入れると６０リットル弱入るんだよね。

「インサイトはプリウスが必殺技で60リットルくらいガスが入る、
という業がないため40リットルのタンクを活かしきるしかありません。
さすがそれで1,600kmはどうか？ということで1,000kmを目標に設定し、
東京壇ノ浦貫通を目指しました。

オンボード表示でその時の燃費はリッター辺り30.8km。
満タン法では33.80リットルを給油し1,085kmを割ると32.1kmリットルとなります。」

＜現在の燃費／美東SA～壇ノ浦セクター56km＞
YURASTYLE：32.5km（セクター）／、34.1km／（走行距離1,060km）
新型プリウス：31.4km（セクター）／、32.9km／（走行距離1,060km）
インサイト：装備されていないため計測不可（セクター）、31.0km／（走行距離1,029km）

インサイト・オンボード表示30.8km/Ｌ（実際32.1km/Ｌ）31.0km/Ｌなのでもっと燃費良い
30プリウス・オンボード表示32.9km/Ｌ（実際31.9km/Ｌ）イカサマ距離のため1,029kmで計算

省燃費タイヤでさらに５パーセント改善させる余地があるインサイト。
もう一杯一敗な燃費スペシャルプリウスＬ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 07:11:51 ID:6PoFcTju0

>>391
インサイトのレポート　到着時のコメント
「ただし、美東ではジャッキアップ等の厳密な満タン給油が出来なかった為、
　こちらはやや過大の数字と見るのが妥当がと思います。」

つまりインサイトの32.1km/Lはやや過大な数字。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 07:53:55 ID:MXADjkx60

少なく入ったのに過大？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:16:15 ID:LlGCKvsX0

>>391
0W-10でエンジンを削って燃費を稼いでるホンダは感心しないけどね。
省燃費タイヤはダメージを与えないからトヨタはえらい。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:25:38 ID:redkLxoS0

>>373
　８カローラ 6,468台前年同月比 50.0%
１９クラウン 3,546台前年同月比 42.1%

５月同様で復活してこないね．．．プリウスは良い車だけど、“トヨタとしては”マジで悪い車かもしれん。

個人的には、プリウスを何台売ったらクラウン1台分の利益になるのか、知りたい所だな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:34:53 ID:EjYGpehxP

>>395
あのなぁ、、、、トヨタだけ復活して良いのか？
落ち込んでる車種だけ見てどうするのよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:45:40 ID:xekv2/HQO

>>395
クラウンなんて半分以上が法人需要なんだから、景気が良くならないと無料でしょ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 10:55:52 ID:LlGCKvsX0

ヒデキ「ホンダ・インサイト・カレーだよ♪」

【自動車】ホンダ、東南アジア生産車にインド製鋼板採用へ日本製や韓国製の鋼板から段階的に切り替え[07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246973961/
【自動車】ホンダ、東南アジア生産車にインド製鋼板［09/07/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246945983/

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 12:15:37 ID:JKaMvc590

おそらくライバルメーカーは新型プリウスをすでに入手。走行評価の後、全て
バラして構造の入念なチェックに入っていると思う。自動車メディアも燃費
計測に始まり、動力性能やハンドリングの評価を行い始めている。いろいろな
人から話を聞くと、皆さん相当驚いている模様。予想外の実力を持っている
からだ。
例えば足回り。私もジャッキアップして驚いたのだけれど、いろんな場所に
アルミのパーツが採用されている（オーリスと共通）。お金掛かってるのだ。
先代と比べてもリアのブレーキをディスクにグレードアップしているなど、
コストダウンしている要素はゼロに近い。ライバルからすれば「こんな価格で
売れるワケない」という結論かと。
性能も素晴らしい！　特に高速域の追い越し性能は２、４リッター車を凌ぐ
ほど。０～４００m加速も１８秒を切る。姿勢制御措置ＶＳＣを上手に使った
ハンドリングも文句無し。一通りチェックしてみたが、ＥＣＯタイヤを履いて
いるとは思えないくらいよく曲がり、よく止まる。かくしてライバルメーカー
は強烈な危機感を得たと思う。
ホンダで考えられる対応策は、本物のハイブリッドの展開。もはや小さい
モーター＋小容量バッテリー使うマイルドハイブリッドの将来性は厳しい。
ホンダのエンジニアだって解っていたろうけれど、なぜか本物のハイブリッド
へ足を踏み出せなかった。www.kunisawa.net

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 12:24:16 ID:b3xl/Wu70

【トヨタ】絶好調のプリウス、現在納車8ヵ月待ち…一方で「カローラやクラウンが売れない」と懸念の声も
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247011019/

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:07:31 ID:TngzVO+B0

>>396
前年比80%割れてしてんのトヨタと日産ぐらいじゃん。スバルとマツダもだっけ？
あの三菱(笑)でさえ80%超キープしてるのに。

プリ海苔が大嫌いなスズキは90%代。さすがだね。営業のトヨタ今何処。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 14:10:27 ID:TngzVO+B0

いけね三菱も80%割れしてるわ。ごめん。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 15:28:23 ID:EjYGpehxP

>>402
もう何が何だか。。。。。
まぁいいよ、7月の集計も見てごらん、きっと驚くよ。
そして、各社の決算見通しも。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 16:49:16 ID:S+e4vsIeO

ところでプリウス乗りにトヨタ赤字wwwっていうことに何の意味があるの？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 17:01:00 ID:0EFXKgQ90

井元康一郎氏による似たコースを同じように走った燃費

プリウス　４３．８km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0602/article125458_1.html

インサイト　２５．５km/リットル
http://response.jp/issue/2009/0313/article121701_1.html

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:18:12 ID:redkLxoS0

>>404
www は関係ないけど、トヨタの経営が苦しくなれば、当然利益を出すために、補修部品の値上げ等が
予想される。　もしくは利益確保のために販売拠点の統廃合で、近くのサービス拠点が無くなるとか。

# これはプリウスだけではなく、ヨタ車全部が影響を受ける。だから、トヨタにとって問題かも、と考える。

ボッタクリは問題にしても、健全な利益も出せない状況になると、これはこれで結構まずい。
ヨタ本体が平気でも下請けが逃げたりつぶれたりすれば、結局立ち行かなくなるし...

まあ、トヨタのことだから何とかするだろうが。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:38:29 ID:9iMtxt6V0

ますます開発テスト手抜きしてリコールだらけになるんだよ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:44:26 ID:EjYGpehxP

生産台数割合で比較して、トヨタのリコールが多い？
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

まぁ、データなんて見ないんだろうけどな。
次の予想は陰謀論だな。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:51:19 ID:TngzVO+B0

むしろ登録形式の数の割りに異様にリコール件数の少ないのが逆に俺は信用できないな……
人間のやることだから完全に正比例とは言わないまでも増加するものなんだが……

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:59:10 ID:VUH4Gf6L0

三菱の事件後、各自動車メーカーのリコールは揃って急増した。
なぜでしょうね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 19:59:27 ID:EjYGpehxP

部品の共通化割合にもよるし、そこがメーカーの考えた方だよ。
あなたの考えで行けばトヨタだけが多いって事もおかしな話だろ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:26:54 ID:/+24rVXy0

>>408

トヨタは人命に関わる致命的な欠陥が多いと聞くねぇ。
しかも欠陥を金の力で隠蔽しているという話も聞くねぇ。

信憑性は不明ですが．．．火のない所にナントヤラ．．．

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:27:03 ID:vSLHypDT0

インサイトは２代目プリウスを真似したかのようなデザインだとよｗ

http://japan.techinsight.jp/2009/07/dottininoritaicar0618.html

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:30:37 ID:N7xz0Ixo0

>412
火が無くても煙を出すのが２ちゃんだけどねw

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:41:21 ID:o3Wm5k6G0

>>412
２ｃｈ脳乙ｗｗｗ
物心着いたときから２ｃｈやってるとこうなっちゃうのか？ｗｗｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:56:36 ID:TngzVO+B0

>>411
いやトヨタだけが「少ない」からおかしいんじゃん。
複数販売チャンネル持ってるところが軒並み多いのに、
登録形式数が片手で数えられるようなスバルと同じって明らかにおかしいだろ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 20:57:24 ID:/+24rVXy0

信憑性は不明って書いたのに、何この過剰反応？

>>413
ホンダは認めないと思うけど、
間違いなくインサイトはプリウスを意識して作った車なんだから。
それを改めて声高に叫ばなくてもいいじゃん？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:06:07 ID:IABqkHUQ0

>>417
下手したら風説の流布で逮捕だぞ

とりあえず、通報しておいた。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 21:08:51 ID:MHDwk7DH0

またまた製造打ち切りになるまで、欠陥隠し上等のトヨタ(笑)の欠陥車発覚

トヨタが７万台リコール
2009.7.8 19:45
　トヨタ自動車は８日、乗用車「カローラアクシオ」「オーリス」など７車種計約７万１千台（平成１９年１～１２月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　国交省によると、変速機の部品加工が不適切で、クラッチが滑り、前進できない恐れがあるという。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090708/biz0907081948008-n1.htm

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:26:25 ID:Nzq3dRw+0

車単体の対決スレなのにメーカ叩きしてる人は
負けを認めてるってことでいいですか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:30:48 ID:6PoFcTju0

>>420
そりゃあまあ、こういう匿名掲示板で対決したら
インサイトはプリウスには勝てんわな。

実際にはインサイトを選ぶ人も多いだろうが。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 23:54:43 ID:NTtHwmEl0

単に話題が無くなっているだけだと思うが。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:00:39 ID:/+24rVXy0

>>420
勝ち負けって何？
燃費だったらプリウスの勝ちだけど？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:01:32 ID:pmkjhQ/10

あ、間違えた。
大渋滞時の燃費だったらプリウスの勝ち、だね。
失礼失礼。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:36:40 ID:NuD1rpOR0

いくらここを荒らしても、日産がホンダやトヨタの技術力に追いつけるはずはないし。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:42:36 ID:c87UyGUU0

>>391
走行距離＋３１ｋｍでプリウスの勝ち

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:44:40 ID:c87UyGUU0

>>405
出発時にはバッテリー残量が上から3目盛、帰着時には下から2目盛

バッテリー残量を元に充電しないと瞬間最大燃費だと言われてもしかたないょ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:49:20 ID:j/CRafQ60

プリウスはトヨタらしく熟成させたというか欠点を改善したのは良く分かるんだが、
今までの先進的なイメージがあまり感じられない。
現時点ではハイブリッドの技術はナンバーワンだが、他社との差は広がってはいない気がする。
バッテリーの性能が上がって、モーターの役割が増えたら果たしてパラレル式がいいのか疑問だ。
ＥＶに向かってもっと単純な仕組みでいろんなメーカーが開発競争して欲しいと思う今日この頃。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 00:51:46 ID:g6gYhNHa0

何だ、このクソスレまだ残ってたのかｗ
いい加減アホンダは諦めろよ、インサイトはプリウスとは格が違いすぎて比較になんない。
インサイトの比較対象はアクセラにしろよ。
アクセラはＨＶじゃないけどアイストップが付いてっから、
プアーハイブリッドの貧サイトと事実上土俵は同じだろｗ
あ、でもアクセラは２０００ｃｃで１８９万円～。動力性能、比較になりませんな。
もちろん内装の質感もアクセラが百万倍上。あっららインサイトだみだこりゃｗｗｗ
ま、唯一の優位点が燃費だろうけど、それでもインサイトなんて下手すりゃ１５ｋｍ／Ｌ前後まで落ちるんだから
アクセラと維持費はそこまで差がつかねえな。はい陰サイト完敗。どうすんのよいったい。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:17:12 ID:rIVvmKxxO

何だ、このクソスレまだ残ってたのかｗ
いい加減与太廚は諦めろよ、インサイトはプリウスとはドライバビリティが違いすぎて比較になんない。
プリウスの比較対象はアクセラにしろよ。
アクセラはＨＶじゃないけどアイストップが付いてっから、
欠陥ハイブリッドのプッ利薄と事実上土俵は同じだろｗ
あ、でもアクセラは２０００ｃｃで１８９万円～。動力性能、比較になりませんな。
もちろん内装の質感もアクセラが百万倍上。あっららプッ利薄だみだこりゃｗｗｗ
ま、唯一の優位点が燃費だろうけど、それでもプリウスなんて下手すりゃ１５ｋｍ／Ｌ前後まで落ちるんだから
アクセラと維持費はそこまで差がつかねえな。はいプッ利薄完敗。どうすんのよいったい。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 06:09:43 ID:dPuifZ+P0

この二つは間違い探しです。
どうぞ遊んでください。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 06:30:58 ID:80X61ruJO

プリウスのセンターメーターは、インサイトのマルチプレックスメーターより見にくい
よってプリウスの負け

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 06:47:48 ID:bj5kLhv+0

兄貴分で値段2倍のhs250h でOK
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=152166/firstNav=Gallery/photoId=87996

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 08:02:35 ID:0JELBhm60

好きな方を買えばいいよ
おれにはセンターメーターは無理だが大丈夫な人もいるだろ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 08:18:42 ID:KZpCh5090

センターメーターのなにが無理なのか理解できんな。
計器走行でもしたいのか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 08:21:28 ID:pmkjhQ/10

>>435
人によっては見辛いって感じるんでしょ？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 08:28:07 ID:Yczir2LOO

最初は俺も抵抗あったけど、馴れたらこっちのが良くなった。
視線下げなくていいしな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:16:17 ID:5/YUwcJj0

200万出せるならプリウス。
200万出せないならインサイト。
でも200万近く出す価値はインサイトに無い。
フリードかフィット買ったほうがいい。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 09:28:45 ID:qTEOAnYF0

ローンでも200万出せない状況なら軽買ったら？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:14:42 ID:ljO/KkVn0

ストリームも惨敗

採点表（１０点満点）
動力性能　トヨタ・ウィッシュ９　ホンダ・ストリーム７
操縦安定性　ウィッシュ８　ストリーム６
パッケージング　ウィッシュ７　ストリーム９
安全性能　ウィッシュ８　ストリーム８
環境性能　ウィッシュ８　ストリーム７
総合評価　ウィッシュ８　ストリーム８
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=349
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=183

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:20:25 ID:gN0CqohH0

>>438
っていうか、２００万円無理しなきゃ出せないレベルの人は無理しなくても
軽自動車のワゴンＲかムーブでも買っておけば良いのでは。インサイトを無理
して購入するより多分エコだし購入後の維持費も掛からないと思う。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:22:58 ID:gN0CqohH0

センターメータのことをとやかく言っているのは「あホンダ」だけだよ。
本当にこいつら粘着質でしつこい。実際に使った事ない奴が空想でたたい
てるって事がよくわかる。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:26:51 ID:CcWP8FvS0

>>441
ってかさ、貧乏人は軽自動車乗っとけってことでしょ。
無理してインサイトやプリウス買わなくたっていいじゃん？ってこと？

金持ってたらプリウスなんて買わねーしw

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:39:45 ID:zmqvOpcd0

金持ちに人気でしょプリウス

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:43:24 ID:CcWP8FvS0

どんな小金持ちだよw

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:48:52 ID:KG2sYfLj0

金持ちはプリウスだよ
プリウスにはエコカーという側面もあるからな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 11:00:11 ID:U9CnIPc60

金持ちのプリウスは、セカンドカー以上ｗ
運転手付けて、メインで乗ってたら恥ずかしいだろ？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 11:06:21 ID:KG2sYfLj0

政治家でいるよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 11:27:11 ID:CcWP8FvS0

そりゃいるだろよ。トヨタやディーラーとお付き合いしてる政治家なんてゴマンと

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 11:33:54 ID:5/YUwcJj0

プリウスはハイブリッドの為に走りとか居住性とか価格を我慢しなくていいから売れた。
インサイトは割高な上に居住性や走りも我慢しなければいけなかったからプリウスに負けた。
って事でしょ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 11:42:37 ID:CcWP8FvS0

あんな車で我慢せずにのれるのか。
ハードル低いなぁ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 12:33:38 ID:KZpCh5090

インサイトよりは我慢しなくていいよね

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 12:36:11 ID:5/YUwcJj0

頭悪いな。
相対評価だよ。
プリウスは同じ価格帯のセダンやワゴンと比較して居住性とか動力性能とか我慢しなくていいでしょ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 13:01:06 ID:g9tyzFrhO

プリウスは今から注文しても、補助金は間に合わないから
インサイトに流れてくる客が増えるのかなぁ??
たかだか１０万だが・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 13:08:22 ID:5/YUwcJj0

税金も安くなるから25万～45万安くなるよ。
http://toyota.jp/sp/zeisei/car/06prius.html
結局サイズが違うんで周りが騒ぐ程競合してない感じだからインサイトへは行かないんじゃないかな。
待ってプリウス買うか、1800cc～2500cc位のガソリン車買うか。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 15:05:24 ID:IOweXQjL0

今ﾌﾟﾘｳｽ契約しても、納車1年近く先だしね。
インサイト買う人は早漏なんだよ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 15:38:50 ID:eQuu9BxeO

プリウスを待つ間、燃費悪い今の車で一年間に消費するガソリン代と
すぐにインサイトに乗り換えた場合の一年間のガソリン代との差額

プリウスを一年間待って10年間乗ってもその差額は回収できない。
プリウスを一年待つのは不経済です

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 15:44:27 ID:zDYLb8NN0

プリウスの納車に時間がかかってもあのインサイトの安プラチィックの内装じゃ買うきしませんわ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 15:45:54 ID:CcWP8FvS0

なら元祖大衆車のカローラでも乗ってろ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 15:51:47 ID:KKQAcfb+O

>>457
いかにも燃費だけの車らしい考え方ですね
走りも質感も軽並なんだから軽の方がいいのでは？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 16:00:52 ID:CcWP8FvS0

プリウスが高級車だって思い込んでインサイトをバカにしてる貧乏人には耐えがたいな
金があるならせめてRX４５０hとかLS６００hとか引き合いにだせばいいのに。
あげく
プリウスが居住性や動力性能が我慢しなくていいレベルだってんだから
まぁ貧乏人にはプリウスが高級車に見えてるんだろw

貧乏人が無理してインサイトや軽自動車をバカにすんなよ。
どうみても同じレベルだからw

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:06:50 ID:5/YUwcJj0

プリウスが高級車なんて書き込みなくね？
夢でも見てたのかｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:30:19 ID:qTEOAnYF0

>>442
いや、基本はスズキ党の俺もセンターメーターは勘弁なんだが。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:38:07 ID:XwHGuiu30

>>462
同じ値段になったのに、車格が違うとか言ってる奴山程居るｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:44:54 ID:SOd6lxYT0

インサイトの内装は、軽自動車レベルだけどな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 17:48:46 ID:vV1Lbfqa0

女ウケ、いいのはインサイト

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:01:28 ID:80X61ruJO

センターメーターは、正面に何もないから安っぽく見える

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:02:29 ID:0gNknDIpi

>>419
ホンダマルチマティック
は、リコールせんのかなぁ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 18:12:26 ID:5/YUwcJj0

>>464
インサイトより車格が上だと高級車って理解なの？
どんだけお前のハードル低いんだよｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:30:25 ID:gFpyVXON0

プリウスはハンドリングがカスすぎる。
あのハンドリングに満足できるアホが日本には多いってことなんだろうな。
日本の自動車文化が成熟しないわけだ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:36:19 ID:CcWP8FvS0

別に満足してるわけじゃやないだろが
経済的に精一杯の選択なんだろ。
だからちょっと値段の安いインサイトや軽自動車を見下したいんじゃないか

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:36:29 ID:7nUAkORm0

エルクテストでコーン蹴っ飛ばしてるインサイトｗｗｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 19:43:07 ID:8RLl+QTr0

というか、ホンダのハンドリングが良かった時代なんてあるのか？
なんか、妙にスポーツをうたってるが？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:11:37 ID:KZpCh5090

ない
むかしからホンダはエンジンしか褒められてない。
インサイトは昔ながらのホンダ足。
しなやかさとストローク感がなくて、パタパタした足。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:30:04 ID:AeDwtL2VO

未完成、走る程にそう感じたね。プリウスと比較するからなのだろうけど。
ゴー&ストップでエンジン停止、始動を繰り返すがギクシャク感が生じるシーンが多々あるし、
回生動作もブレーキ操作不自然に絡み合い気持ちがよくない。
価格はともあれインテリアの質感は決してよくない。
乗り心地もバタバタと終始落ち着きのないフットワーク。
ちょい乗りならいいけどロングドライブでは疲れるだろうなと言った感じ。
フリクションが感じられるダンパーの動きと
ストロークに欠けるリアサスの貧弱なフットワークが気になった。
ハンドリングが楽しいなんていう評価を目にするが、そんなレベルからは程遠い。

不快指数25,5％

ベストカー8/10

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 20:34:41 ID:GKd1Rs+Y0

どっちでも良いけど、四駆出してくんないかな。
雪国だと結構切実なんだよ。

プリウスだとドライブシャフトを通さないといけないだろうけど、
インサイトは後輪にモーター追加で割と簡単に四駆に出来ないかね。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:03:19 ID:L0IFfnff0

あほ、安かろうがチープだろうが
プリウスにはクラスレスのブランド力があるんだよ。
一言でいえば知性。
現に大学教授とか学者あたりにプリウスオーナー多いだろ。
旧帝大や都会の名門私立の駐車場はプリウスだらけだ。
政治家、俳優女優、ハリウッドセレブ、芸術家、学者、医者、弁護士、旧華族などに大人気。
大学構内のほか、博物館や美術館、コンサートホール、高級ホテル、別荘地にもプリウスは多い。
ベンツやＢＭＷやジャガーを簡単に買える富裕層が
わざわざプリウスを欲する理由はちゃんとあるんだよ。

インサイト？　最近よく見かけるようになったが
主にパチンコ屋とか風俗とかドンキとか１００均とかブックオフによくとまってんなｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 21:28:49 ID:x5K1JJ3X0

なんだかどうにも見栄っ張りだね。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:40:50 ID:j/CRafQ60

知性のない書き込みだ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 22:52:09 ID:leVaoTm90

>>475
あほだなぁ
運転者も不快にさせて車に乗ること自体やめさせようっていう
ホンダのエコ戦略なのに
乗り心地良くしたらロングドライブついついしちゃうでしょ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:13:51 ID:pjYHl3+N0

>>467
安っぽいかどうかは知らないけど落ち着かないな。
個人的には。
まあ、慣れりゃいいんだろうけどそこまでしてセンターメーターに
思い入れが沸かないというのもまた事実。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:37:11 ID:6qgt/iM2P

俺はメーターなんかどこに合っても見れりゃいいけどね。
別に注視するわけじゃないし。
あえて言うならHUDは魅力感じる。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 23:42:16 ID:T4gk/Wl/P

メーターの手前にハンドルがあったほうが見難いと思うのは自分だけか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:10:41 ID:7AsbZJB30

>>481
所詮、慣れの問題だしな。
人の視界が上下より横に広いことを考えれば、センターにあるのが理屈的には合っている。
むしろ正面にあるのは人間側がメーターの位置に合わせていることになる。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:23:31 ID:hD7+zjzc0

メーターなんて対してみないだろ、
この前、レンタカーでヴィッツに乗ったが、
５秒でなれたぞ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:45:35 ID:xqGPL85sO

いやあ笑わせてくれるw
レクサスとGT-Rがセンターにないのは何故？

センターメーターはトヨタが揚げた拳の下ろしどころがない装備w

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:47:52 ID:7AsbZJB30

>>486
そのうち変わるだろ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:55:26 ID:H95U+0bA0

センターメーターの話何回目だよw
その前にホンダはまともなものつくりしろよ
コストダウン丸出しのクソ車だして消費者なめすぎだろ

どこに189万の金かかってんのよ
あり合わせの材料と劣化システム積んでさ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 00:58:43 ID:7AsbZJB30

きっと、ＭＴ全盛期にＡＴに対して違和感があったのと同じだろう。

「車はこういうもんだ！」と固い頭の人は、いつの時代にもいるもんだ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 01:13:09 ID:80MxO/t+0

>>477
＞主にパチンコ屋とか風俗とかドンキとか１００均とかブックオフによくとまってんな

おまえが良く行くから見るんだろｗ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 01:37:27 ID:xqGPL85sO

あははは
プリ厨はまさに裸の王様。自分が滑稽である事に気付いていないw

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 01:48:24 ID:hD7+zjzc0

俺的に、世界一おしゃれなメーター

http://www.arabalarim.org/data/media/186/BMW_2001_Z8_2.jpg

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 01:50:12 ID:hngiB3oQ0

>>491 がどう思おうと、販売台数・受注ストックが全て。

インサイトって納車何日待ち？
プリウスは10ｶ月待ち。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 02:09:16 ID:l9NgSjMl0

>>493
それはFITのようにずっと売れ続けて初めて言えること。
プリウスは一過性のブームみたいなもの。
値下げとデザイン劣化で旧プリが作り上げたステータスも失われた上、うんざりするほど走ってる車なんていずれ飽きるのは見え見え。
そんな状態で10ヶ月も待ってるなんてバカ？恥もいいとこ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 02:17:04 ID:hD7+zjzc0

>>494
＞プリウスは一過性のブームみたいなもの。

妄想乙

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 04:21:08 ID:ZDAeeBo50

おお、なんかよろしくない流れに。
DMZ としては、章○ネタかな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 04:37:43 ID:8WRiXYVv0

センターメーターに慣れないってどんだけ順応性が無いんだよ
プリウスは爺に売れてるんだろ
爺以下かよ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 07:47:20 ID:93a6hD33O

>>494
おいおいお前が一番恥ずかしいぞ？ｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 07:50:30 ID:7AsbZJB30

>>494
売り上げは緩やかに下降していくだろうけど、売れ続けていくのは間違いないね。

あと、きみのいう「うんざりするほど走っている車」というのは、どの程度、見かける
ことを指すのかな？
カローラくらい？よく見かけるから飽きるとか良くわからない理屈なんだよね。

具体的に説明してくれないかね。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 08:11:51 ID:By6va0pPO

むしろトヨタ内のHV多車種展開が進むことでプリウス一強時代が
割と早く終わる可能性はあるんじゃないかと思う。
この板張り付きのンダヲタもインサイトの完敗はとっとと認めて、
次出てくるやつに期待を切り替えた方が幸せになれると思うんだがなｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:13:36 ID:P2PxYfFDP

>>494
お前ってその場の現象しか考えられないんだな。
プリウスってのは、以前からよく売れてたんだよ。
ガソリン相場あがってるだろ？今後はどうなる？
これをよく考えろ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:29:31 ID:hngiB3oQ0

ここに来て猛烈な円高、WTIも急落。
来週以降予定してたガソリン値上げも様子見になっちゃった。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:30:48 ID:P2PxYfFDP

>>502
円高傾向でも上がり続けたでしょうに。
関係ないんだよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:42:58 ID:hngiB3oQ0

>>503
ttp://chartpark.com/wti.html
あれは円高とWTI上げが並行してたから。
WTI下げ止まったって書く連中居るけど、俺はもう一段落ちると思うんだがな。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 10:45:37 ID:P2PxYfFDP

>>504
そうか、、、短期だと色々動くだろうね。
中長期にはどう思う？
最近は資源無限説等（動植物由来では無いも含め）、色々な説渦巻いているけど。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:01:31 ID:IQly1sO10

インサイトはうまくやった(2009/07/10 09:00)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090709/172830/

>トヨタがホンダをアシスト
>　こうしてプリウスとインサイトの安さの理由を比べてみると，トヨタ自動車
>のプリウスにかける執念の凄さと共に，インサイトはとてもうまくやったな，
>という印象を受けます。インサイトは本来，プリウスではちょっと高いと感じ
>るけれども，燃費のよいハイブリッド車が欲しいユーザーに向けたクルマ。そ
>れが今や，膨大な開発時間を費やしてきたプリウスと，真っ正面からぶつかる
>対等のライバルとして見られることが多いのですから。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:07:18 ID:cEDCVrhH0

＞真っ正面からぶつかる対等のライバルとして見られることが多いのですから。

みられてねーだろｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:09:57 ID:SeER13hc0

>>507
スレタイなーに？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:11:27 ID:NAy+hVw90

>>507
このスレッドのタイトルは?

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:11:43 ID:P2PxYfFDP

性能的に対等のライバルでは無いってのは段々解ってきた
事だけれども、インサイトでもいいかなって顧客も居るんだろうね。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:12:37 ID:FQmtIMzB0

>>489
個人の好みの問題だしなぁ。
紙巻がパイプを笑う、みたいなもんで。

512 ：509：2009/07/10(金) 11:13:07 ID:NAy+hVw90

>>508
おおお！スマン。
リロードせずに書き込んでしまった。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:14:01 ID:K6PwYTGS0

>>469
>インサイトより車格が上だと高級車って理解なの？
>どんだけお前のハードル低いんだよｗ

読解力無いプリヲタだなｗ
>車格が違うとか言ってる奴山程居るｗ
これ俺が言ってるように思える？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:26:28 ID:K0cSAvAxO

どんなに論点ずらして屁理屈並べても、プリウスを高級車と書いてる書き込みは一件も無いよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:30:02 ID:hD7+zjzc0

プリウスはプレミオクラスで、インサイトはフィットクラス

でも、
プリウスの内装は、カローラクラス
インサイトの内装は、スズキの軽以上、ダイハツの軽以下

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:32:04 ID:KjX4c6op0

どっちも本命ではない　狭くて使いにくい
ＨＶでなければ両方とも不人気車です
売れ筋のビッツやフィットのＨＶが出るまで待つべき

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 11:39:08 ID:P2PxYfFDP

>>516
プリウスとインサイトを狭いと言って（これもかなり無理がある）
ヴィッツやフィット押すあなたって。。。。orz

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:00:46 ID:xqGPL85sO

>>515
内装の質感？
大衆車でガタガタ言う奴のほうが可笑しいとは思わんのか？w

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:10:50 ID:hD7+zjzc0

>>518
お前の方がおかしい

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:26:02 ID:DDRkwSdKO

プリウスもインサイトもワゴンタイプの派生モデルがでてきたら真価がわかるやろな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:43:48 ID:oepaV1mh0

インサイトよりフィットの方がマジで室内広いんだけどｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:49:06 ID:P2PxYfFDP

>>521
そうなの？
インサイトの方が車が長いじゃん。
でも、プリウスと比べるのは無理在るぞ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:50:09 ID:MxypItO20

これは必見！
動画だよ

大衆車となるハイブリッド車 (04分34秒)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090707/172663/
の右上の画像をクリックしてから、再生ボタンをクリック

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:55:42 ID:oepaV1mh0

>>522
ディーラーで見てくれば分かるよ。
どこも両方置いてあるから比べられる。
インサイトは室内高が無い上に上に向かって絞ってる感じなので、特に後席がびっくりするくらい狭い。
フィットは意外と足も頭も余裕がある。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:00:36 ID:C9ELCYj70

どっちも目糞耳糞のだせぇ車なのに
プリウスが良いとかインサイトが良いとか
同じ穴のムジナどうしで罵り合っていて笑える。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:10:29 ID:llDWRyDg0

プリウスとインサイトとフィットの中からどれを買うか選べって
森三中の3人の中からだれとつきあうか選べと言われるのと
同じくらいキツくない?

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:11:10 ID:W//kGhhI0

>>526
オマエを選ぶよりはましだろうよ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:16:53 ID:6IfiLRNi0

大島や村上よりは黒沢の方がマシだからあえて選ぶなら黒沢だな。
プリウスとインサイトとフィットの中でどれか選んでもそれはしょせん黒沢って事だな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 13:52:03 ID:U07Dy+BTO

低俗な番組しか見てない奴にしかわからないネタで盛り上がられてもさっぱりなんだが

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:07:23 ID:O8CwOXDWO

会社の同期達が今年のボーナスで続々と新車を買っているが
一番人気は断トツでインサイト
プリウスは意外にも全く人気なし
正面からの見た目がダサいからという意見が大半で
あとプリウスは30代以降の年配向けなイメージがあるらしい
俺はどっちも興味ないが

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:11:07 ID:cEDCVrhH0

作り話乙です

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:14:28 ID:P2PxYfFDP

うんうん、そう言う事もあるだろうね。
プリウスもインサイトも中高年層に人気だが、若者も購入していて
幅広い層に人気があるらしいよ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:18:19 ID:U07Dy+BTO

その同期たちに教えてやるといいよ
インサイトがうれてるのはプリウスのおかげだって
図々しくもプリウスのライバル面して振る舞い
それを見た情弱が同性能があると勘違いして売れているのだと
プリウスが無かったら燃費だけで実用性のないこの車に誰が200万もだすんだ、と

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 15:12:03 ID:xqGPL85sO

プリウスはさらに燃費だけ車だけどなw

老人のイメージが強すぎるよ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 15:29:55 ID:H95U+0bA0

インサイトにはなーんにもない。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 15:38:50 ID:iJuPe5AE0

実際はインサイトの方が老人多いけどな。
若者はハイブリッド買わない、家族持ちはプリウス買う人も、後席が狭すぎるインサイトは子供が手から離れた（ホンダ党の）老人が買う。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 15:40:36 ID:ofKFGDp4O

来年辺りにﾐﾆﾊﾞﾝﾀｲﾌﾟのﾌﾟﾘｳｽ出るみたいね。
急いで買わなくて良かったわ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:03:31 ID:SeER13hc0

ミニ貨物もでるのか…

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:10:13 ID:mntHbaheO

もはやトヨタのハイブリッドは納期問題がネック。
プリウス派生車も同じこと。
年内にフィットハイブリッドが出るから
プリウスの納期に困ってる人はインサイトかフィットハイブリッドか悩ましいところだし
来年はフリードハイブリッド。
トヨタは今年も来年も納期問題でホンダに客を奪われて商機逸失しまくりだよ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:11:00 ID:P2PxYfFDP

ここで老人老人って言ってる奴ら、大体何歳をイメージしてるんだろ。
インサイトもプリウスも購買層が幅広いんだが、いずれにしても200万超え
なので、確かに若者には手は出しにくいはず。

自分たちもいずれ歳をとるんだがな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 16:32:21 ID:juKKsI280

>>533
ライバル心剥き出しなのはプリウス（トヨタ）側じゃんｗ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:08:05 ID:SeER13hc0

>>541
言えてる。ハイブリッド君とハイブリッドちゃんだっけ？大人げないね。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:12:37 ID:/40JQpSl0

インサイトってプリウスにライバル心を抱いてないんですかね？
業界トップに立ち向かわないの？媚びてるの？もしや草食系？ｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:15:38 ID:93a6hD33O

>>539
頭大丈夫か？
なんだ、只の暇なホンダラディーラーか

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:31:27 ID:qF6aBxlN0

金持ちで賢くて背の高い老人はプリウスを買う。
貧乏で情弱で背の低い老人と佐藤琢磨はインサイト

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:35:31 ID:SeER13hc0

>>543
ムキになってない＝ライバル心を抱いてないってこと？

大脳で考えてから書き込みましょうよ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:35:53 ID:4Zn4SXMD0

年内フィットHV発売て本当？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:44:10 ID:uRXxrNexO

>>540

自分二十代前半ですけど、インサイト買っちゃいました

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:50:27 ID:iJuPe5AE0

いっそのことハイブリッドは自動車税永久に無料にして欲しい。
軽だって7000円なんだし。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:50:39 ID:P2PxYfFDP

>>548
おめでとう、良かったね＾＾

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:53:40 ID:93a6hD33O

>>548
よかったな
ﾂﾚから｢足｣って呼ばれないことを心から願うぜ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 17:56:11 ID:hngiB3oQ0

>>549
あの政策は時限立法だけど、更新される可能性が高いんで心配無し。
CO2の80%削減のためには、ガソリンOnlyの車への課税を2倍、ハイブリ非課税とかにするしかない。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 18:17:56 ID:/40JQpSl0

>>546
ホンダはライバル視しつつ冷静さを保ってるが
トヨタは顔真っ赤にしてライバル潰し必死乙ですか？

別にいいけど、それじゃ当分トヨタがトップだろうね

プリウスがこれだけ売れてる状況で
インサイトがぼちぼち売れた程度で御の字とかそもそも車格が違うからとか
正直がっかりなんだよね

プリウスの納期待ちのせいでフィットとインサイトが売れるって自虐しだすアホまでいるしｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 19:53:29 ID:FQmtIMzB0

>>553
マイルドハイブリットちゃんとかトヨタ直々にでやらかしちゃった時点で
上二行は・・・ｗ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 19:59:08 ID:7AsbZJB30

>>553
会社が人の顔に見えるなんてクスリでもやってるんじゃないの？
大丈夫？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:07:29 ID:WVCzKx7b0

http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related
なんか競争してるぜー

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:09:41 ID:0LmHqaux0

なんか最近車雑誌でインサイトぼろくそに叩かれてんなｗ
ＣＧといいベストカーといい、インサイトの低評価ぶりが際だつ。
ホンダ関係者が読んだら名誉毀損で訴えたくなるかも。
これからインサイトを検討する人は、今後車雑誌は一切目を通さない方がいいかもな。
情報弱者ではなく、自らすすんで見ざる、聞かざるに徹し、貝のように殻に閉じこもって車を選ぶ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:16:09 ID:mntHbaheO

8000台売れててランキングも4位だっけ。
普通に情弱はないだろwwww

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:20:35 ID:7AsbZJB30

たしかにプリウスほど普通のガソリン車と違ったら、選ぶ理由になるかもしれないけど
インサイトではガソリン車から乗り換えるほどの違いってないから、わざわざ
インサイトは選ばない気がするな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:28:26 ID:FQmtIMzB0

燃費がよくて違和感無く運転できるならそれに越したことはない、
という感覚の人もいるわけで。
なんかずーっとスレ見てて思うのは、プリウス派の人たちのほうが
自分たちの感覚を絶対視したがるかな？ってこと。
インサイト派はインサイト派で一部頭のおかしいのが紛れ込んでるみたいだけどｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:31:45 ID:7AsbZJB30

>>560
センターメーターを頑なに否定してるのってインサイト派の人みたいだけど？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:37:09 ID:FQmtIMzB0

>>561
全体的な流れを見ての漠然とした印象だからね。
でも何かにつけ上から目線で決めつけが多いなぁって、ね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:38:19 ID:7AsbZJB30

まぁ、どちらもアンチに釣られて感情的になってたのかもね。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:43:20 ID:oGs0KFwc0

>>202
そういうのはあるかもな。
どっちも程度の悪いアンチが憑いてるからなぁ。
特に、プリウスには極端に悪質なアンチが粘着してるから
それに対抗する意味で極論吐いてる奴がいるかもな。
まぁどっちもどっちでバカって話なんだけど。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:44:50 ID:oGs0KFwc0

>>564
レスアンカーミスった（汗）
>>202→>>563

俺が一番バカだ…orz

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:52:55 ID:z8G/8sr8O

インサイトとプリウスの売れ行きが羨ましくてしかたない
日産(笑)の関係者。

ここを荒らしても、日産(笑)は売れないよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:55:59 ID:0WY8SGtiO

>>564

>特に、プリウスには極端に悪質なアンチが粘着してる

それはアナタがホンダ側の視点で見ているからそう思えるのです。

ぷっ利薄はダウン症… このような人間性を疑うような書き込みもあったから

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:56:17 ID:qF6aBxlN0

雑誌ベストカー乗り心地チェック
不快指数11.5％プリウスG＋ソーラーパネル付ムーンルーフ
不快指数15.0％プリウスG“ツーリングセレクション”
不快指数18.5％プリウスL
不快指数25.5％インサイトLS
数字が小さいほど快適

雑誌トレンディではインサイトとプリウスを比較して、半年待てるなら
プリウスがいいだろうという結論。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 21:57:01 ID:FQmtIMzB0

>>567
トヨタ側じゃね？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:01:07 ID:qgMFzLOiP

>>568
待てないから問題になってるんじゃ…

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:03:50 ID:oGs0KFwc0

>>567
>ぷっ利薄はダウン症… このような人間性を疑うような書き込みもあったから
いや、こういうのが「極端なアンチ」だと言いたかったんだが…
伝わらなかったか。

こういうカキコをする奴は多分ホンダファンでもないと思うけどな。
ただのアンチ。最低な輩。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:13:52 ID:0WY8SGtiO

>>571
スマン… よく読んだら逆だった。

あのダウン症の書き込みは本当に不愉快になる。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:15:25 ID:7AsbZJB30

おそらく、人の顔に見える時点でクスリやってるんだと思うよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:16:03 ID:FQmtIMzB0

世の中にはレス乞食という
品性を切り売りして他人とコミュニケーションを図ろうとする
なんとも気の毒な人種が存在していてだな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:19:29 ID:fSsrt1aM0

>>568

乗り心地：インサイトのGやLはどーなん？LSより乗り心地いいよ。
加速：ブレーキ→アクセルの踏み換えスピードどんだけ早いん？

コピペに応戦ｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:26:25 ID:qF6aBxlN0

GやLはテストしてない模様。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:37:44 ID:oGs0KFwc0

>>575
>乗り心地：インサイトのGやLはどーなん？LSより乗り心地いいよ。
ふーん、そうなんだ。やっぱタイヤが違うせいなのかな？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:46:38 ID:qF6aBxlN0

例によってインサイトの電池容量はプリウスの44.6％しかないのだが、

Ni水素2次電池の容量
インサイト 580Wh
プリウス 1,300Wh（=1.3kWh）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090709/172830/

例によって、インサイトの電池価格はプリウスの2倍以上なのかね？

ニッケル水素2次電池価格
ホンダ・シビック・ハイブリッド273,000円（税込）
トヨタ・二代目プリウス134,400円(税込)
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4387/?bd=100&pgcs=1000&th=214089&act=th

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:57:35 ID:1I/pdaGs0

>>572　ダウン症の書込み野朗は、団塊世代アンチヨタのマルチコピペ野朗。
http://hissi.org/read.php/auto/20090710/MWJsSjdQNXcw.html
連日、老眼と戦いながらマルチコピペで上位独占中ｗ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:01:12 ID:cyvru5SR0

>578
インサイトの電池は１０万円台だよ。
どちらもそれほど交換の機会はないだろうけどね。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:07:20 ID:ksPRwZLe0

インサイトは実質出てきて1年未満、プリウスは10年。
でもまだまだ技術は成熟してないよね。
長い年数乗るならガソリン車の低燃費のほうが良さそう。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:21:00 ID:7TcV47fo0

新型プリウスは部品のコスト削減を徹底している。

ホンダはマイルドハイブリッドなのに、
ハイブリッドシステムの部品コストにプリウスと同程度のコストをかけている。
逆にプリウスは2代目と比較してＨＶの部品コストを半減させることに成功した。
(インサイトのＨＶの部品コストに匹敵する額のコストを削減した)

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090709/172830/

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:21:40 ID:fSsrt1aM0

>>581
インサイトは初代からずっとIMAだから10年近く経ってるダロー？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:24:28 ID:A6hsrZO50

インサイトは名前だけでも10年続いてないでしょ
2006年に一度生産中止になってるんだから
しかも現モデルと旧型では形態が全く違くなってて
トヨタみたいに継続性がない

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:28:19 ID:fSsrt1aM0

>>584
10年近くね。
10年は行ってないけど。
8年ぐらい？
しかし現モデルと旧モデル、ハイブリシステムの形態は同じでしょ？
IMA。
インサイトは一度中止だが、シビハイは継続しているよ。
シビハイもIMA。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:37:35 ID:oGs0KFwc0

量産効果とやる気の問題だろ。

トヨタは本気でHEVのラインナップを充実させるつもりで
プリウスからレクサスLSまで、様々な車種のHEVを開発してきた。

一方で、ホンダはディーゼルや燃料電池の動向を横目に見つつ
HEVの開発は、まぁテキトーにやってたんじゃね？
ま、重要なパテントをトヨタに押さえられてたってのはあるだろうけど。

結果、プリウス単独でホンダの全てのHEVの4倍近い台数を売った。
そりゃあコストに差が出るってもんだ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:40:31 ID:fSsrt1aM0

>>586
それは、正解。
これから本腰入れてやるみたいじゃない？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:55:36 ID:NpgGfR9j0

>>582
リンク先を読んだが、どこにもそんな事書いてないぞw

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:06:11 ID:PIg2gcgyO

URLと一緒に創作文を書き込むﾄﾖｦﾀたちが集まるスレはここですか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:11:30 ID:c76ck46b0

>>587
とりあえず、CR-Zとフィットハイブリッドに期待だな。
両方とも、トヨタ（THS）が苦手そうなセグメントだし。
トヨタもヴィッツクラスのHEVを開発してるらしいけど
IPUはともかく、バッテリーどうすんだろな。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:24:58 ID:yNIVLAUsP

コスト削減？
下請けから安く買い叩けば簡単じゃんｗ
激しくそんなオチの予感(´･ω･`)

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:26:48 ID:y1XmP9Qh0

F1のように

金では買えない「勝ち」がある。
トヨタ(笑)には、分からんのですw

馬鹿な模造品屋だからw

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:31:36 ID:3ZYOydFc0

>>592
世間の評価ではすでに勝敗はついている。
すでに20万台受注してる。
アンチが何言おうと負け犬の遠吠え。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:33:47 ID:PtJzOfmFP

>>593
やめとけ
相手するだけ価値が下がるよｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:33:57 ID:FDfd2V110

旧型からの買い換えばっかりだという話も聞いたが。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:48:18 ID:Jfy+3E7z0

http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related
Toyota Prius vs Honda Insight - Drag race

加速の差は明らかですね。
インサイトは排気量・モーターアシスト量とも小さいんで当たり前ですが。
でも、実用燃費はプリウスの圧勝。

やっぱりインサイトって、プリウスの納車を待てない早漏気味な方が買う車って事ですね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 00:57:03 ID:CQnHz6c+0

プリウスの納車待てないでインサイトなんか買うくらいならフィット買ったほうがマシ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 01:02:04 ID:PIg2gcgyO

なんだかんだ言っても
結局、インサイトの販売を押し上げてるのは
納期問題をまるで解決しようとしないトヨタ自身なんだよね
放っておいてもそこそこインサイトは売れるし
共食いすることなくフィットも依然として売れてるし
ホンダの黒字を赤字のトヨタちゃんが強力にアシストしてる状況。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 01:18:00 ID:2368LqtX0

もはや、リヤカー同士がトップを争う時代になったか。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 01:20:38 ID:JUg625eQ0

>>591
ttp://mainichi.jp/life/money/news/20090711k0000m020074000c.html
> トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の販売は好調だが、価格を大幅に引き下げており、
> 部品会社など取引先への値下げ圧力を強めている。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 04:13:32 ID:EYjpSVnR0

>>596
ビデオみた印象・・やっぱプリウスかっこわりw
バッテリーが全開走行でどれくらい（距離or時間）もつんだろ。
全開走行時の燃費はどれくらいなんだろ。
せめてそれくらいのデータは欲しいところ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 05:25:34 ID:hfM2T3W50

プリウスvsインサイトでは、プリウス爆勝、インサイト惨敗は子供でも知ってる常識になりつつあるが
ホンダにとってのインサイトでは普通に絶好調、利益は出るわコスト削減は進むわでウハウハ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 06:20:16 ID:+7EqIEgc0

ビデオ観たけどインサイトの印象はダサ過ぎるｗ
バッテリーが全開走行でどれくらい（距離or時間）もつんだろ。
全開走行時の燃費はどれくらいなんだろ。
せめてそれくらいのデータは欲しいところ。

これで満足？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 06:32:31 ID:gw59qCAN0

>>600
なるほどね納得したよ。
結局トヨタのコストダウンって強い立場を利用して部品会社に値引き圧力を
かけて泣かせるって事だ。今回は販売会社にも無理させて泣かしているし。

新型プリウスはなぜこんなに安い
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg
>プリウス以外のトヨタ車の販売不振拡大?
>薄利多売で疲弊する販社
>実は新型の卸売価格は従来より数万円高いのです。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 06:45:38 ID:MzkmkBm10

>>601
この映像みて見た目だけ？
街中の試乗の部分でインサイトのカメラ振動が酷いと思わなかった？
この足がフラットな路面ではスポーティーに感じるんだろうけどｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 07:01:16 ID:e05cahZGO

>>604
下請けや販売店は苦しいだろうけど、今回のプリウスはユーザーにとってはとてもお買い得な車なのでしょう。

一方インサイトはユーザーにとっては値段通りの、安かろう悪…

ホンダやその下請け、販売店にとってはガッポリ儲かるだろうけど。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 07:11:10 ID:gw59qCAN0

>>606
その通り。トヨタの車が好きで買い替えを考えている人はプリウスを買うのが最もお得。
少々待たされてもプリウスを買うべき。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 07:31:14 ID:FR9XqT/M0

>606
> 一方インサイトはユーザーにとっては値段通りの、安かろう悪…
> ホンダやその下請け、販売店にとってはガッポリ儲かるだろうけど。

そうなるかは売れ続けるかどうかだよ。

インサイトは新規の薄型モーターとバッテリーも２代目シビックハイブリッドからの改良品でコストを回収するのはこれから。

トヨタは小型化したＴＨＳ２を今年のちに車種展開するし、バッテリーは初代プリウスのマイナーチェンジで採用した角型セルを改良しながら使ってる。

ホンダがコスト的に有利とまでは言えないんだよ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 08:39:29 ID:sErtpsfa0

>606
>一方インサイトはユーザーにとっては値段通りの、安かろう悪…

なんかこういうのを見るたびに、本当に工作員がいるのか？と思ってしまう。
ネガティブキャンペーンもいいとこだ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 08:40:36 ID:P19DoHC00

プリウスは
センターメーターが嫌い
クリアカバーのブレーキランプが嫌い
トヨタが嫌い
プリウス以外の生産ラインが生産調整から抜け出せないので嫌い

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 08:57:39 ID:XEYGR2zh0

>>606
おっしゃる通り。
だから、トヨタ関係の苦しい立場の人間を身近に見ているひとは
プリウスなんて買いません。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 09:03:32 ID:mGjxtlNs0

インサイトは北米だとさらに厳しくなったみたい
どうするんだ。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 09:50:46 ID:2yNvRzf00

インサイトはあの値段設定で開発して販売してて年間販売計画も達成してる
プリウスはあの値段設定は当初からあるものではなく対抗して値下げした価格
インサイトは良くも悪くも価格なりの出来
プリウスは価格以上の出来だと思うが保守の観点から見るとどうなんだろう

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 10:27:30 ID:lmoqxFGB0

プリウスこそコストカットの塊だよ。

トヨタお得意の貧乏人御用達（笑）センターメーター（レクサスやクラウンなどの
上級者車種には絶対採用しない。）
タコメーターなし。
フラフラの足。

燃費以外はカローラ以下。

インサイト関係なく２０５万の車だ。金かかってねーもん。ｗｗｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 10:47:07 ID:6bndWfdF0

>>614
ちがうょ
ハイブリッドの追加分を考えると２０５万以下だょぉ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:02:00 ID:i+KJJ4IVP

やれやれ。。。糞コテが名無しで書き込みか。
タコメーター欲しがったり、センターメーターが見づらいと言ったり
足がふらふらとか（何と比べてるんだか不明）。。。。鬼のように古い価値観だな。
これから電気に向かっていこうってのに。。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:08:22 ID:6bndWfdF0

>>616
エンジンだけ？　ご自慢は？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:11:30 ID:sErtpsfa0

走行時の効率追求のためとはいえ、エンジン車に製造時の環境負荷を考えずに色々追加するのも古いのでは。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:21:13 ID:X6yXGMFJ0

>>618
代替案をよろしく

620 ：静かな凶器殺人マシーーン：2009/07/11(土) 11:31:14 ID:Ou8S/A6a0

目の不自由な歩行者はこいつが近づいてきても音しないいんで気づかない

この車が目の不自由な歩行者をはねる事故が多発します

殺人マシーーーーーーーン決定（ガクブル）

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:32:58 ID:sErtpsfa0

>619
そりゃあエンジンを取っ払うしかないが、それはハイブリッドじゃないしw
ハイブリッドの枠内で考えるならば、プリウスよりはインサイトの方がよりマシだと言えるだけ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:34:19 ID:Ht0LCXn20

新しいテクノロジを搭載した車を「実は環境負荷が高い！！古い車を長く使ったほうがトータルでは環境に優しい」といってる連中。

確かに、君らの主張はもっともである。

が、しかし。
古い車は緩い排気ガス規制に合わせて作ってるため、
CO、HC、NOxなんて垂れ流し状態だって事に気がついているのか？

また、基本的に16万キロは性能保障されている触媒も劣化していき
確実に排気ガスの汚染レベルが上昇している事に気がついているのか？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:36:02 ID:+u0kQvrY0

環境のことなんて誰も気にしてないのに
環境に厳しいって鬼の首を取ったように騒ぎ立てても
ただの滑稽なピエロだよ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:44:57 ID:PtJzOfmFP

>>609
プリウスアンチのほうが遥かに悪質なのは明らかなんだがｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:47:34 ID:X6yXGMFJ0

>>621
製造～運転～廃棄のトータルで環境負荷が低ければ
メカニズムが複雑でも良いんじゃね？
THSとIMAのどちらが環境負荷が大きいのかは知らないが
古いとか新しいというモンではないと思う。

君の事を言ってるわけじゃないんだが
「IMAはシンプルで軽量だからエンジニアリング的に正しい」
みたいなことを言って、実地のデータや効果を無視する人が多い。
シンプル・イズ・ベストとか、金科玉条のごとく信奉するあまり
そこで思考が止まってしまうのはどうかと思うなぁ。

626 ：静かな凶器殺人マシーーン：2009/07/11(土) 11:51:05 ID:Ou8S/A6a0

遊びに夢中になって車が近づいてきてるのに全く気づかない子供を

ドーーーーンとひき殺す事故が多発します

殺人マシーーーーン決定（ガクブル）

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:54:40 ID:X6yXGMFJ0

>>625
自己レス訂正
>実地のデータや効果を無視する人が多い。
多くはないか。
「無視する人が居る」ぐらいにしとく。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 11:57:17 ID:/nIPWg0F0

っていうか、最近の大量リコールすごいね。来年あたりプリウスもやるのかな。

629 ：静かな凶器殺人マシーーン：2009/07/11(土) 12:01:51 ID:Ou8S/A6a0

左前走ってた自転車がいきなり目の前で右折

アーーーーーーッ

ドン！
グチャゃ！！

630 ：静かな凶器殺人マシーーン：2009/07/11(土) 12:05:16 ID:Ou8S/A6a0

乗ってていつ、人ひき殺すか心配な車だ

こいつが事故起こす可能性は普通の車よか
はるかに高い（ガクブル）

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:17:49 ID:WYMttb/P0

ダウン症の次は殺人マシーン呼ばわりか
そんな書き込みでプリウスの売り上げが落ちるとでも本気で思ってるんだろうか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:23:04 ID:PtJzOfmFP

>>631
もうほっとけよ、相手するだけお前さんの価値も下がるぞ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:25:23 ID:KlqYsMYOi

>>632
このスレに来て何をいまさら。

いいから叩き合いを楽しもうよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:26:57 ID:MdcKggkgO

>>630
安心しろ

こんな便所の落書き以下のクソスレ見てるのは俺とお前ぐらいのもんだ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:44:50 ID:J9XlZHuo0

トヨタディーラーのお披露目式で
インサイト叩きが展開されてたのは本当の話ですか？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 14:29:53 ID:xaXyeKjJO

プリウスって運転が荒いのが多いけどなんで？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 15:24:04 ID:kT8T+D6y0

インサイト即納可能、今朝二件の寺の折り込みが入っていた
寺に相当数の在庫があるんですな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 15:32:39 ID:mdyYipaI0

トヨタのディーラーには比較の為に、インサイト置いてるらしいな。
何か2000台以上購入したらしいが、ホンダの売り上げに貢献乙ｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 15:39:13 ID:/nIPWg0F0

>>636
高級車だったら「やっぱりね」ってある意味納得してすぐに忘れるが、プリウスの場合は「大衆車の癖に」って(ry

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 15:44:29 ID:3mqP6kQBO

>>637
希望の色、装備、グレードならいいな

オーナースレ見ているとインサイトもかなり納車待ちがあるみたい

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:21:36 ID:MdcKggkgO

>>637
即納とかｗｗｗ
どんだけキャンセルされてんだとｗｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:40:14 ID:kT8T+D6y0

>>670
赤と青を除く各色各グレードまんべんなくある。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:44:26 ID:loWsyjieP

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_prius_02/334/

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:53:13 ID:weEFmW9QO

ねえ結局プリウスお買い得なのどうなの。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 16:54:22 ID:09lv9GMn0

>>644
究極のコストパフォーマンス。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 17:08:58 ID:3mqP6kQBO

>>642
普通販売数に応じてキャンセル数も増えると思うよ

インサイトは予定より遥かに売れてるからね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 17:10:39 ID:KlqYsMYOi

>>645
宣伝乙。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:09:27 ID:MdcKggkgO

>>646
とりあえず涙ふけよ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:33:44 ID:3mqP6kQBO

>>648
勿論プリウスも良い車だと思いますよw

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:57:21 ID:OYRcoYYWO

>>648
今のところ、販売目標は余裕で超えている。
今後の見通しは不明だが、現状を鑑みれば充分成功だろ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:02:17 ID:dw+agBK90

パクリまくりの老ﾌﾟ人ﾘ専ｳ用ｽ車！ｗｗｗｗｗｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 19:56:53 ID:5ulpP0OP0

>>650
世の中こんだけハイブリッドに流れが来てるのに。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:05:16 ID:EYjpSVnR0

>>652
プリウス以外のトヨタのハイブリッド車はどーなのよ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:17:34 ID:yXO42vaB0

>>637
それオプションとか全然選べない奴だぞ。
要するに、こういうのは需要があるだろうって
見越してある程度数が作られるタイプ。
そういうのだと即納は無くても2週間で納車とかあるらしい。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 20:40:20 ID:XMGn0jjp0

ディーラーの見込み発注分でしょ。
買い叩くチャンスだよ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 21:42:25 ID:Jfy+3E7z0

即納インサイトＶＳ1年待ちプリウス

市場の評価は非情なまでに素直です。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 21:46:10 ID:PIg2gcgyO

一年待ちのアレをあきらめた客に即納をチラつかせてインサイトを見に来させようする企画なだけだろ。

即納車→在庫orキャンセル車→ﾌﾟｷﾞｬｰ
とか言ってる奴はインサイトが完全受注生産車種だと思い込んでる本当のアホだからバカにしていいよ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 21:56:03 ID:jmqLITTEO

うちのほうはナビ付キャンペーンしてるよインサイト
台数確保するのに必死だよな

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:00:28 ID:71WQSnxN0

事故ってインサイトを１週間程代車「レンタ」してたが、燃費は思った程
よくなかった。リアドアが長すぎで鋭角なので危ない。
ブレーキ踏んでると、エンジンストップ機能は便利だが、エアコンも止まる
ので、暑い日は大変だ。まあ、解除すればいいんだけどね・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:10:36 ID:Uh6rJ+8P0

インサイトには情弱な団塊ジジイがひっかかるね
フィットのほうがよっぽど使いやすいし燃費は変わらないのに

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:11:08 ID:Jfy+3E7z0

なるほど。インサイトは街中で４７％はエアコン回って無いのね。
熱そうだなぁ…。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:28:09 ID:MdcKggkgO

>>657
その発想は無かったわ。
さすがホンダラさんあったまいいな^^;

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:28:54 ID:XEYGR2zh0

>>659

これまでの経験からすると、
暑い日は最初だけECON-OFFで車内を冷やして、
後はECON-ONで停止時は常時アイドルストップでいけると思うよ。

まぁインサイトは車を操る楽しみに優れているけど、
一般的な使い勝手はプリウスに劣ると思うし、
一般人はコストパフォーマンスに優れたプリウスのＬグレード買うのが正解でしょ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:30:03 ID:e05cahZGO

フィットより燃費悪い。

フィットより狭い。

アイドリングストップは使えない。

一応ハイブリッドみたいだけどなんだかよくわからない。良く言えば違和感がないってことだが。

デザインいまいち…

インサイトを選ぶ理由がない

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:33:35 ID:XEYGR2zh0

>>659

あとインサイトの燃費だけど、プリウスと比べるとノロノロ渋滞は苦手ですよ。
その他のシーンでは、良い勝負。（もちろんプリウスの方が若干勝ち）
ちなみに短距離ばかり乗る場合はプリウスもインサイトも苦手。

>>660
インサイトとフィットが同じ燃費って．．．ありえないんだけど？
ネガキャン乙。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:34:59 ID:XEYGR2zh0

>>664
コイツもネガキャン乙。
フィットより狭いのだけは正解だけどね。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 22:38:12 ID:OYRcoYYWO

>>664
> フィットより燃費悪い。
テキトー

> フィットより狭い。
ホントー

> アイドリングストップは使えない。
テキトー

> 一応ハイブリッドみたいだけどなんだかよくわからない。良く言えば違和感がないってことだが。
ま、ホントー

> デザインいまいち…
プリウスよりはマシ、だと思う

> インサイトを選ぶ理由がない
君は、ね

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:00:16 ID:PtJzOfmFP

＞プリウスよりはマシ
これを客観的に証明できた例が皆無なんだが
ソースはトヨタアンチの戯言だろ、どうせｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:05:25 ID:OYRcoYYWO

>>668
デザインの良し悪しの客観評価なんて無理だよ。
強いて言えば、専門家の意見。これも主観だが。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:15:37 ID:XEYGR2zh0

デザインなんて気に入ったの選ぶだけだろ～に。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:20:34 ID:TrrcmeEhO

じゃあ、なんでインサイト選んだの？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:30:40 ID:EYmwvm2P0

すげー余計なお世話だなw
さすが与太オタ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:33:22 ID:Zn0pHA2N0

プリヲタってすべての面で勝ってないと気が済まないのか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:33:48 ID:2HprkRkC0

インサイトは、ハイブリッドという記号性にこだわらなければいい車だ。
フィットより狭いけど。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 23:34:52 ID:PtJzOfmFP

>>673
逆に聞くが、お前はプリウスが劣っていないと気が済まないみたいだなｗ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:08:32 ID:w8dH8KeX0

たかだ電気ターボがハイブリッドなんて名乗るから話がこじれるんだよな…。

電動モーターアシスト車って言ってれば良かったんだよ。
そうすれば、プリウスと張り合うような大それた車じゃ無いって知られるのに。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:10:49 ID:HRXvhm830

たかだ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:13:56 ID:NQc+YEyJ0

>>676
モーターだけで走れるようになってから言え。　たかだか最大２ｋｍじゃね？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:19:42 ID:T86Q1LHQO

>>678
お前ほど突っ込みやすいのも珍しいぞ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:20:40 ID:w8dH8KeX0

>>678
そのEVモードが機構上、絶対不可能なインサイト。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:22:02 ID:7j0Pv7wP0

>>678
モーターだけならハイブリッドじゃないだろ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:26:34 ID:NQc+YEyJ0

>>679
あれ？　２ｋｍ以上走れた？　EVモードで？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:30:53 ID:HRXvhm830

その馬鹿にしてる車とたいして燃費変わらなくて
しかも遅いってのがみじめだなｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:33:01 ID:QNGr3La0P

>>683
おまけに売れてないとｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 00:43:07 ID:NQc+YEyJ0

>>680
プリウスも電動モーターアシストっていうのがわからないの？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:24:17 ID:t5uxwZ250

やはりインサイトか

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:32:22 ID:q/nbcJnd0

10年持たないでしょこのクルマ
初代プリウスや先代インサイトなんて殆ど見かけないし

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:35:17 ID:NQc+YEyJ0

１０年経ったら本物のEVが出回ってますょ　HEV(へぼ)は無くなっています。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:41:41 ID:QNGr3La0P

＞HEV(へぼ)は無くなっています。
「ヘヴ」なら分かるが「へぼ」は無理がある

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:43:12 ID:fbqliXY70

フィット1.3のとインサイトとでは実燃費大して変わらないし

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:48:49 ID:NQc+YEyJ0

>>689
ぢゃ、「ヘヴォ」で。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:49:49 ID:t5uxwZ250

>>690
でも出足段違い

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:54:31 ID:9OebzgWB0

フィットの圧勝ですね
わかります

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:55:26 ID:+d/6bH6GO

ホントに近年中にEVなんかが普及したら…
石油業界は壊滅、政府は財政難加速、マジで大不況だろ！

無いよ。クルマとしての使い勝手、楽しさ、諸事情を考えてもこの先ずっとHVが主流だよ。
色々バランスが良すぎるからね。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:57:30 ID:T86Q1LHQO

>>682
>>685
インサイトは何キロ走れるんでしたっけ？^^;
モーターだけで^^;

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:58:07 ID:t5uxwZ250

>>693
ううん。逆。
ウケも注目も段違い。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 01:58:56 ID:7j0Pv7wP0 BE:464812984-2BP(11)

クルマが出来てもインフラの問題があるしね・・・
スタンドで何時間も充電すんの？使い捨てバッテリー？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:03:24 ID:NQc+YEyJ0

>>695
モーターアシストに変わりはあるまい。　どっちが息を長く止めていられるかくらいの
違い。　モーターだけで走ったらエンジン出力が充電に当てられる。　燃費悪化。
すばらしい装置だね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:04:57 ID:TLt1hJvV0

>>696
試乗すれば貴方の言っていること嘘だってバレちゃうんだからやめときな

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:05:42 ID:+d/6bH6GO

で､フィットの実燃費はいくつで航続距離はどれくらいなんだ？

うちのインサイトは実燃費22(普通に乗ってな)航続距離800以上なんだが。
HV乗った奴なら解ったと思うが航続距離ってかなり重要な項目なんだな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:07:08 ID:t5uxwZ250

>>699
そう。
試乗して思ったこと。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:09:11 ID:C/XYbC6v0

10年持たないようなクルマじゃ不経済じゃんか

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:11:48 ID:t5uxwZ250

いや今のプリウス、インサイトならフィットとかのコンパクトカーより持つし、経済的。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:25:46 ID:EhSUMmg30

HV擁護工作員の必死な書き込みが痛々しい

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:27:39 ID:3ui7I+de0

フィットのほうがよっぽど満足度高いけどね
とくにRSには足元にも及ばないでしょ
ハイブリなんて情弱のミーハーなジジババが洗脳されて買っちゃう物

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:30:49 ID:t5uxwZ250

>>705
いやーＲＳの方が中途半端しょ。
走りでインサイトと同様かそれ以下。
プリウスなら全く話にならない。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:32:14 ID:t5uxwZ250

あ、プリウスと比較したらＲＳは全く話にならない。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 02:54:35 ID:zFF3ecY2O

うまい奴ならインサイトでリッター30(郊外)以上行く
フィットじゃ100%ﾌｶﾉｳorz

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 03:05:15 ID:YN7d7wA50

フィットの威を借るプリウスw
プリウスの格付けはフィットより下だということですね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 03:12:30 ID:QNGr3La0P

フィットの威（笑）

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 03:22:13 ID:fJZyDovqO

フィット厨は痛いな
てかフィット厨って日産関係者としか思うえん

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 05:46:08 ID:t5uxwZ250

>>709
ダメだこりゃ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 06:18:49 ID:T86Q1LHQO

>>709
だめだこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 09:39:27 ID:dgPjFM+60

350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/07/12(日) 09:30:27 ID:qqMtymEKO
インサイト如きがRS様に走りで勝てるって?

静かに走る勝負っすか?

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 09:46:00 ID:Y6e8btye0

>>708
そういう特殊な事例持ち出して勝ち誇っても端から見たら哀れなだけなんだけどｗ
結局そんなことやらないとダメなほど走りが楽しくない機械だってこと

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 10:29:58 ID:f3CijxHZ0

>>715

インサイトのリッター30km/lってのは、特殊な事しないでもたまに出る数字なんだが。

つーか、アンチにマジレスしちゃったｗｗｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 10:35:11 ID:zRcXQj1Ei

アンチ哀れなり

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 10:55:41 ID:9jo34sdT0

戦え。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:07:32 ID:o0X60nHH0

両方試乗してプリウスに決めたぜ！
正直どっちでも良かったんだけど、キャンセルがでたとかでプリウスの納期が早まったから。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:18:12 ID:mSOvxH0s0

海外メディアからも心配されてます。

「ハイブリッドカー王国」トヨタの悩み
http://www.chosunonline.com/news/20090712000011

>　トヨタによると、プリウスの販売による損失は深刻な水準に達している
>そうです。本来は230万円以上で販売する計画でしたが、ライバルのホンダ
>が新型ハイブリッドカーのインサイトを189万円という破格の値段で売り出
>したことから、205万円に下げることになりました。プリウスの原価は230
>万円程度だといいますから、売れればそれだけ損をします。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:34:15 ID:xkbIELcDO

>>720
>プリウスの原価は230万円程度
これは酷い。
250万円で売っても利益20万円ってかw

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:46:19 ID:f3CijxHZ0

>>721

205万円のLグレードだけ売れたらトヨタ大赤字。
でもLグレードはボディーカラーやオプションに一部制約があるので、
全体の１割ぐらいしか売れていない。

Sグレード以上はちゃんと利益出てるでしょ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:47:10 ID:f3CijxHZ0

あと原価が230万って事はないでしょ。
開発費とか管理費込みで230万ぐらいって言いたいんじゃね？
そもそも朝鮮日報だろこれｗｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:52:00 ID:o0X60nHH0

本体価格だけで利益を語るなよｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 11:54:37 ID:xkbIELcDO

>205万円のLグレードだけ売れたらトヨタ大赤字。
それもデマじゃね？
少なくとも製造原価＋一般管理費では利益が出てる。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:06:51 ID:RjdShTgI0

>>637
ホンダディーラーが早くもインサイトの未走行登録車販売作戦に乗り出した
ようだな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:20:17 ID:v6PNrxgM0

>>725
へぇ～、そうかい。だったら、何でこんな事すんるだい?

> トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」の販売は好調だが、価格を大幅に引き
>下げており、部品会社など取引先への値下げ圧力を強めている。
http://mainichi.jp/life/money/news/20090711k0000m020074000c.html

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:25:21 ID:xkbIELcDO

>>727
利益幅をより大きくして普通の車並みにするためだろ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:32:38 ID:v6PNrxgM0

>>728
発売されて間もない商品力の高い新型車が普通の車並の利益すら出してないって事なんだね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 12:47:55 ID:xkbIELcDO

>>729
？？？
原理的には利益幅は新商品の方が小さい。
開発費や生産設備の償却が進んでないから。
とはいえ、普通は償却期間を設定するから
その期間内は利益幅は変わらないけどな。

新商品が普通より利益を出すとすれば
発売当初の売り上げ増加が要因。
1台あたりの利益幅は関係ない。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 13:24:36 ID:YN7d7wA50

>>730
＞新商品が普通より利益を出すとすれば
＞発売当初の売り上げ増加が要因。
＞ 1台あたりの利益幅は関係ない。

1台あたりの利益幅が関係ないなら、取引先への圧力なんか必要ないでしょ。
関係あるからこその>>728じゃないの？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 13:34:26 ID:z3cnzBz40

プリウス爆発的人気をトヨタが素直に喜べない裏事情(2009年07月12日 13:00)MONEYzine編集部
http://moneyzine.jp/article/detail/162349/
>　新型プリウスはホンダが2月に発売したハイブリッド車「インサイト」（最低価格189
>万円）に価格面でも対抗するために当初予定していた最低価格を大幅に下げ、旧型モデ
>ルから30万円も安い205万円に価格を抑えたこともあって利益が薄い。それに加えて
>「高級車が目的で販売店を訪れたユーザーも、エコカー減税などの影響で最終的にはお
>買い得のプリウスに流れてしまう」（同）ため、利益幅が大きい高級車「クラウン」や
>レクサスの客を儲けの出ないプリウスが奪っているという。昨年、年間の新車乗用車販
>売台数ランキングで4位に入っていたクラウンは先月19位まで順位を落としている。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 13:56:44 ID:u30gd9fw0

利益幅の話は、アンチトヨタのばかり。
分かりやすいスレだ。

そもそも、利益幅以前に国内生産、国産部品の割合が多いトヨタが、
この円高の中、赤字になるのはむしろ当たり前。
会社規模が大きいから、為替予約も制限される

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:11:59 ID:BfsIcRdH0

7.11新聞折込チラシ
インサイト即納できます全店合計30台！！

タイプG・ノーオプション　黒灰、白、黒　　　計7台　
タイプG・HID 　　　　　　黒灰、銀、白、黒　計9台
タイプG・インターナビ　　黒灰、銀、白　　　計8台
タイプL・ナビ、ETC 　銀　、白　　　　　計6台

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:21:17 ID:AaRw0m1G0

【企業】プリウス爆発的人気をトヨタが素直に喜べない裏事情
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247375325/

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:25:42 ID:ciA3HiVE0

トヨタもホンダも間違っている！
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/toyota_prius_02/334/
＞というもの、つい最近までトヨタはクラウン　マジェスタにマイルドハイブリッドを使い、エスティマハイブリッドにはCVTと1モータータイプのハイブリッドを市販していたからだ。
＞だから今後も、iQの3気筒エンジンの1気筒を電気モーターとするようなトヨタ版1モーターの可能性も無視できないはずだ。
＞ホンダもインサイトが採用する1モーターがコスト的に有利と主張するのは“間違って”いる。
＞現実的には2モーターを持つプリウスは性能でもコストでも有利なのだ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 15:04:29 ID:T86Q1LHQO

需要の先食い

アホンダに

食われるよりはまし

友蔵心の短歌

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 16:45:46 ID:FjmhzOKW0

プリウス値下げは失敗だったね。
230万くらいで出しておくべきだった。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:16:14 ID:b5L/m/McO

アコードベースの新クロスオーバー見た？
デカインサイトだってさwホンダ式2モーターハイブリッドの初搭載車は決まったな。

国内の本命ハイブリッドはフィットハイブリッド
北米戦略ハイブリッドはアコードクロスオーバー：デカインサイト

でインサイトはトヨタの出方を探るための捨て駒
章男ちゃん、赤字まで背負って値下げしたのに勝負所を間違っちゃったねw

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 17:33:13 ID:z3cnzBz40

そういや以前こんな記事があったね。イエスマンだらけになってしまったんだろうか?
大丈夫かトヨタ･･･

>章男氏の「鶴の一声」で、２０５万円に決まったという。

【底流】大政奉還のトヨタ　新型プリウス発売　切り札は“もろ刃の剣”(2009/5/18)
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200905180014a.nwc
>　当初、性能を大幅に向上させた新型の価格を現行モデルの約２４０万円から引き上げる考えだった。

>　２月にホンダが最低価格１８９万円の「インサイト」を発売し、ハイブリッドの“大衆化”が一気に
>加速。だが、現経営陣は「１５００ｃｃから１８００ｃｃになるプリウスと、１３００ｃｃで後部座席
>に大人が座ると、天井に頭をこするようなインサイトとは“格”が違う」（関係者）と静観を決め込ん
>でいた。

>　これに対し、章男氏は販売現場からの意見を集約させ、生産現場には、どこまでコストを低減できるか
>調査を指示。最後は章男氏の「鶴の一声」で、２０５万円に決まったという。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 20:12:03 ID:2HHvJ6Te0

　ぅぃ～…　　　　　　　　　‥ﾋｯｸ
　　　　　　　／￣￣￣＼　　　　　　ﾋｸｯ…
　　…ﾋｯｸ　　／　　 _ノ ,､ヽ､_＼
　　　　　　　／　　;;;（ー）::::::（ー）;;＼
　　　　　　　|　　　:;:,~（__人__）";::　 |　＜悲しいかな、又2chで情報操作三昧だお・・・
　　　　　＼、　　　　｀ ⌒′　,／　
　　　　　　　　／ヾ　　　イ" く　　　 __
　　　　　　　 /⌒ヽ与太工作員＼　,､jｰi
.　　　　　　　 |＼　＼.　　　　ﾄ､　ヽソ　⊆)　　　　　__
　　　　　　　　|　＼_／⌒ヽ／⌒＼（ |酒⊂ﾘ　　　　 jｰi
　　　　　　　　 |　,／　 ,.　＼i'　　＼|＿とﾝ　　　　ﾉ空Ｉ
　　　　　　 |　　　　人　　＼　　＼　　　　　　| 瓶 |
　　　　　　　　　＼_＿/_＿＼,〆⌒)_〆⌒)　　　　|＿__|

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:04:54 ID:h9hTR0Bg0

>>739
これから出るモデルも全部トヨタにやられて「捨て駒」になりますよｗｗｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:07:18 ID:0iaIh8aw0

>>742
社員乙。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 21:17:00 ID:h9hTR0Bg0

>>743
アホンダ社員乙。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:39:32 ID:gYS7PMJo0

走行燃費など、大した問題ではないよ。と提言するよ。

一カ月に買うガソリン代が幾らかと言う事に関心を持とうよ。
車を使う日を一日減らせば、その分が安くなる。
車に乗らない日を作れば、割高なハイブリット自動車を買う必要がない。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:08:48 ID:fgj2kFKk0

割高なのはインサイトだけ
これ豆知識な

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:15:32 ID:ZM6aVmfO0

つーか、金があれば好きな方買えるってのに、よくまぁ、他人が作った車同士で
罵詈雑言言えるよな。

車よりも、お前ら自身の格を上げるべきじゃねーの？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:23:38 ID:f3CijxHZ0

>>745

古い車のままで使う日数を減らすのと、
燃費の良い車で今まで通りドライブするのと、
使うガソリン代は一緒。
どちらを選ぶのかは人それぞれ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:24:18 ID:f3CijxHZ0

>>746
もっと理詰めで言わないと、誰も信用しないよ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:31:34 ID:AGGinjaQ0

>>749
朝鮮日報を引用しといて、理詰めとか笑えるよね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:47:43 ID:YN7d7wA50

>>746
>>750
試しに理詰めで説明してみてくれ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:48:26 ID:f3CijxHZ0

>>750
私は引用してないけど？
しかも引用した奴のこと、バカにしたけど？(>>723)

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:49:25 ID:h9hTR0Bg0

説明しなくても分かるだろｗｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:50:30 ID:YN7d7wA50

じぇんじぇんわからんからよろしく

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:51:09 ID:g8S7CUcB0

>747
それを言っちゃあ、おしめえよ・・・ってのがこのスレだから気にしないでw

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:52:17 ID:AUQWMcmbO

どっちもいらねぇw(°0°)w

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:09:38 ID:ok9v5+yJ0

>>731

758 ：730：2009/07/13(月) 00:12:59 ID:ok9v5+yJ0

>>757は慌ててボタン押しちまった、スマン。

>>731
>1台あたりの利益幅が関係ないなら
それは、会社の利益確保に新型車が果たす役割の話で一般論。
プリウスの1台あたりの利益幅が少ない、とは一言も言ってないぞ。

プリウスの場合は1台あたりの利益幅が普通車より少ないだろうから
取引先への値下げ圧力を強めることは当然考えられるわな。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:15:07 ID:/sGyxrcY0

薄利多売って知らない？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:19:06 ID:ok9v5+yJ0

>>759
知ってるが、程度にもよるわな。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:21:39 ID:/sGyxrcY0

予定より５０マン安く売ったところで、販売数が想定以上に売れれば当初の予定よりも
いづれ利益は多くなる。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:22:03 ID:IEwoWStT0

>>760
朴李多売って知ってる?

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:26:31 ID:uci91p4d0

>>759
たくさん買うから(発注するから)安くしろ。
ってのは昔から普通のことだわな。

ゴーン体勢で問題だったのは、発注量は変わらないのに
値下げ圧力をかけたこと。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:32:08 ID:/sGyxrcY0

ゴーンで思い出した。

日産でハイジを使ったＣＭあるだろ。

障害者の人とか、ああいう喋り方するんだよ。

日産はどうかしてるよな。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:37:11 ID:vwh1B+ShO

プリウスLは楽しい装備ができない
SやGは高い
そして納期が遅い。
これがプリウスのイマイチなとこ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:39:05 ID:ok9v5+yJ0

>>761
その「想定数以上」ってのがどの程度かによるわな。

>>762
知らんが、何となくトヨタのことじゃないか？と思った。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:39:11 ID:KG34ihLL0

Lが売れちゃ困るんだろ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:42:47 ID:7UIc3wG50

>>758
経理とかやってないんでアレなんだけど・・
要は新製品は初期投資その他でもともと苦しいもんではあるが、それを差し引いてもプリウスの値下げは楽ではないってのは言えるのかな。

>>761
薄利多売って方法もあり得るけど、製品の、特に自信持って送り出す製品の価値は安売りで薄めちゃだめだと思うけどね。
あわよくばホンダの顧客を奪う狙いもあったかも知れないけど、今回は見事に諸刃の剣って言葉がハマったようにしか見えない。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:46:58 ID:/sGyxrcY0

プリウスがカローラのような位置に納まればそれでいいんだと思うよ。

いかに、手早くシェアを広げるかで勝負が決まるんだから。

当時、低価格でＤＶＤが見れるＰＳ２やブルーレイのＰＳ３を出したソニー。

低価格で自分のシェアを広げる戦略は、珍しい話ではない。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 00:54:56 ID:Ln2VJvZYP

>>768
理想だが、車が売れない今の時代、安く見せる工夫は必要。
インサイトの189万もそうだが同じようにプリウスの205万も。
どちらも客引きで、実際には上のグレードプラスオプションで買っている。
みな、この辺の話、議論からすっぽり抜け落ちてるんだけど。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 02:11:43 ID:c4jWIXTDO

インサイトが発売された時、コストカットの集大成で凄く安く思えた
30プリウスが発売された時、章男の判断ミスで異常に安く思えた

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 02:25:59 ID:cu91CThc0

章男氏の一声で新型プリウスの価格を安くした
　　　　　↓
エコカー減税の効果もあってプリウス予約殺到
　　　　　↓
利益の少ないプリウスが高級車の市場まで奪ってトヨタは赤字のまま
　　　　　↓
エコカー減税で車の購入を早めた人がいるため来年の車市場は一気に冷え込む。

せっかくエコカー減税で不況でも今年はとりあえず車が売れるのに、
利益が少ない車をたくさん売ってしまった責任は誰が、、、

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 02:31:36 ID:cu91CThc0

とりあえずトヨタはハイブリッドカーの販売数実績が手に入るが
経営不振の責任は弱者が取る事になる。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 03:16:18 ID:zvsjGDtY0

儲けを捨ててまで、環境に優しい車を普及させたいって、
凄く立派な企業に思えてくるｗ

実際は、育ちつつあるハイブリッド市場を
悪質な単純モーターアシスト車から守りたかった
だけなんだろうと想像するが。
とりあえず、インサイトが一過性のブームで終わって一安心ってとこかね。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 03:20:15 ID:rLteI8Um0

うわキモｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 04:15:23 ID:Yai3KgQd0

1年後．．．
儲けを捨ててまで、環境に優しい車を普及させたいって、
凄く立派な企業に思えたのだが．．．
赤字は続き売れ行きも激減w

実際は、育ちつつあるハイブリッド市場を独占したくて
優秀ななモーターアシスト車から守りたかった．．．。
THSは結局バッテリー頼みの悪質なスペック水増しシステムである事がばれた
だけなんだろうと想像するが。
とりあえず、プリウスが一過性のブームで終わって一安心ってとこかね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 04:21:34 ID:vnkdmTCo0

俺はプリウスは不細工すぎてとても買う気にはならない者だが
プリウスが一過性のブームで終わる可能性は1%も無いと思うよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 04:22:35 ID:2rEQnPrYO

>>776
優秀ななモーターアシスト

もう少し頑張りましょう

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 04:37:04 ID:cu91CThc0

フル稼働の新型プリウスの生産ラインを増やさないで
従業員も他工場やグループ会社の応援にしたのは良い判断なのかな。
生産ライン増やして派遣社員をたくさん雇ったら来年には余剰設備と派遣切り、、、
とりあえず予約中のプリウスを販売するまでに少しでも利益を増やさないと。
http://www.asahi.com/business/update/0609/NGY200906090001.html?ref=rss

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 04:41:08 ID:cu91CThc0

「コンピューター関係の品質管理を向上させるため、
新しい検査システムを導入した。」

一番の目的はコストダウンだよな？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 07:13:32 ID:HyJ85l080

>778
そう思いたくないだろうが、インサイトはかなり優秀なハイブリッドだよ。
あからさまに簡単な仕組みで旧型プリウスとあまり変わらない実燃費をたたき出すんだからね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 07:49:19 ID:2rEQnPrYO

>>781
朝からギャグが冴えてんな。
今更1300ccの車にモーターつけて何いばってんだか^^;

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 07:55:01 ID:7OI2STjc0

>>781
シンプルで低コスト省スペース
エンジニアリング的には正義だね。
つまんない車だけど、それはそう。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 08:17:13 ID:a4IFRAIg0

デザイン模造品な（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ! 利薄は惨めだよね。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 10:17:47 ID:7QNrnTBg0

戦え。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 11:28:48 ID:dCMmsZIG0

インサイト試乗したら運転席からボンネットの先がまったく見えないの
身を乗り出してみても変わらず
ダメじゃん

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 11:53:53 ID:At5l6idZi

>>786
ミニバン乗りですか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 13:34:14 ID:k0jL54kB0

“プレミア付き”の超人気プリウス販売現場の舞台裏
http://diamond.jp/series/inside_e/09_07_18_001/
プリウスのリセールバリューは１００％超え！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 16:41:15 ID:dwGbjUW50

>>783

プリウスが複雑で、インサイトがシンプルと言うのは嘘
市販されている車で、パワーユニットがプリウス程シンプルな車はない

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 17:44:32 ID:YZsxQz3q0

プリウスも機構自体シンプルなんだが
インサイトの攻勢あって設計を急いだ結果
ほとんどが旧プリの流用になっちまってシンプルにならなかった。

ってのが真相でしょ。

だから、エンジンゾーンに置くはずのたった１個の弱電用バッテリーさえ
車室に置かざるを得なかったみたいな。

もうちっと時間かけてマトモにやり直せばよかったのに。
見切り発車の設計もいいとこじゃん。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 17:49:20 ID:mYCjHKVu0

>790
> ほとんどが旧プリの流用になっちまってシンプルにならなかった。

リダクションギアの採用とモーターの小型化だから流用じゃないよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 17:52:40 ID:Ln2VJvZYP

>>790
意味不明。。。。
通常のバッテリーは20型プリウスではエンジン側にあったの？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:09:03 ID:tFgxUcha0

実用燃費だって、夏になる前までに測定した値を
定着させたいみたいだけど、エアコン必須のシーズンになれば
インサイトはアイドリングストップなんてしなくなるのだが。
＃アクセラの例を出すまでもなく、アイドリングストップは燃費に効く。
ンダヲタは送風だけで我慢して、燃費を稼ぐのかもしれないが、
そんな我慢燃費は世の中で通用しないよ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:41:32 ID:I+/8a/ku0

>>790
現プリはスケジュールより1年延期で発売されたのも知らんのか

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:01:11 ID:So7kBtIk0

ホンダ、インサイトを生産増強「すぐに納車できます」(2009年7月13日)

>ホンダは、同社の生産システムの特徴であるフレキシブルシステムを活用し、
>6月中旬から、ハイブリッドカー『インサイト』を従来の鈴鹿製作所の第1ラ
>インに加え、第3ラインでも生産を開始したと発表した。
http://response.jp/issue/2009/0713/article127204_1.html

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:10:50 ID:6ueRIdub0

インサイトの戦略って、
VVTはVTECと同じ可変バルタイですよ。
って言ってるようなものに思える。

技術的に差が大きいのに、同じキーワードでくくって
まるで同じものであるかのように印象づけてる。
ま、今回ばかりは消費者を騙せなかったようだけどね。
プリウスが圧倒的すぎる。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:15:40 ID:QU4Vbqpx0

>789
車全体を見てプリウスの方が複雑でしょ。
効率を上げるために考えられることは何でもやったという感じ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:42:32 ID:z0RuZ5DMO

>>793
燃費を伸ばすためにそこまでするとは凄い執念ですよね。
でも他の対決スレで送風になるのは夏の暑さを楽しむためって言ってる人いたよ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:45:06 ID:7QNrnTBg0

十分冷房効いたあとなら送風でも信号待ちくらいなら
問題ないんだけどな。
出発してすぐ赤信号につかまったりすると大変かも知れん。
まあ、その場合はその時だけＥＣＯＮ　使わなきゃいいだけだけど。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:21:18 ID:Ln2VJvZYP

渋滞がかなり辛いんじゃないか？
まぁ、プリも何れ掛かっちゃうんだけど。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 21:44:49 ID:XuXArMew0

まあ道具として割り切るならプリウスだろうね。
俺ももし車に実用性や合理性だけしか求めなかったらプリウス選んでたと思う。
でもプリウスは所詮道具。華がないんだよね。
そこへいくとインサイトは、手軽にHID選べるし、カラフルなインパネイルミは楽しいし、
タコメーターもあるからエンジンの吹け上がり感も視覚的に実感できる。
優等生のプリウスには逆立ちしても真似できないエンターテイメント性も兼ね揃えている。
確かにインサイトはコストダウンが随所に見られるから
メンテを怠るとあっという間にポンコツ車になるだろうが、手入れをきちんとしてれば
モノにこだわりを持つ大人のアイテムとして、所有する喜びを味わえる。

インサイト買う香具師は情弱というカキコがあるが、むしろその真逆で
よーく吟味した結果、クセのある車を選んでしまった、というのが正解。
ベストカーでテリーも言ってたが、プリウスで夕日を追いかけてみたくなるかい？
プリウスで社会をひっくり返してやろうという野心を抱けるかい？
プリウスの助手席に憧れの子を乗せ、あわよくばシートを倒して、、、という気になれるかい？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 21:54:40 ID:lbDuNBpL0

>>801
僕は更衣室に忍び込み、まで読んだ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 21:56:39 ID:frC/NhWb0

>>800
暑く感じたら、ECON OFFにすれば良いだけ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 21:57:11 ID:zFfa6YkO0

どっちもカスでしょ
ハイブリッドスポーツの時代はすぐそこまで来てるんだし
実験装置みたいなハイブリッドカーの時代はもうすぐ終わる

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:00:34 ID:z0RuZ5DMO

>>801
夕日… どっちも追いかける気になれない。

社会をひっくり返す… それはたしかにインサイト。

シートを倒して… それはどんな車でもオK

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:34:56 ID:ok9v5+yJ0

インサイトで社会をひっくり返す方法が思いつかないんだが…

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:36:35 ID:frC/NhWb0

会社がひっくり返らないことを祈るｗｗｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:48:48 ID:ok9v5+yJ0

会社ひっくり返すのはプリウスの方かもな。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:55:05 ID:frC/NhWb0

まぁでも夕日を追いかける、みたいな気分にはさせるわな、インサイト。
バイクに似てる気がする。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:58:14 ID:ci4Ek4em0

政権ひっくり返って
エコ減税がなくなりゃ
会社がひっくり返るんじゃね

ってか利益率ならホンダが勝ってんだろ。
ひょっとしてマツダにも抜かれたりして。ﾌﾟｷﾞｬ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:52:45 ID:yjmsycoE0

フィットハイブリッドが出ればインサイトは終わるだろ
このスレもプリウスVSホンダのハイブリッドになるな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 23:58:16 ID:7UIc3wG50

なんでインサイトが終わるんだ？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 00:00:01 ID:u4WqBeOZ0

>>790
いい加減、「僕の考えた新型プリウスの実態」という妄想を垂れ流すのはご遠慮願いたい。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 00:12:27 ID:Hpp1KDlZ0

フィットハイブリッドがそんなに売れるとは思えないんだがなぁ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 00:16:27 ID:msvxRQaE0

同意

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 00:29:31 ID:Qd6RmnNS0

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-10022120090713
ホンダも中型以上にはTHSに似たものを投入してくるようですね。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 01:01:04 ID:lTR8ABZj0

これからが問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 01:04:22 ID:msvxRQaE0

>>817
よし、キミの予言が正しいことを証明する為に、是非、コテとトリップをつけてください。
そうしないと、あとで言った言わないとなるからね！

よろしく。

819 ：と与太 ◆ZVW30HB3ZI ：2009/07/14(火) 01:22:19 ID:bYE0/NAW0

>>818
先に自分が付けたら？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 01:23:50 ID:zS6ot0PXO

フィットハイブリッドは売れないだろうが
これが出るとインサイトの存在価値がなくなる

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 01:24:46 ID:bKSIfxRZ0

＞トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w
バックオーダー抱えているんだから、先食いじゃなくて、先送りなんじゃねーの？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 01:26:06 ID:hZOf3P1T0

>>799
信号待ちぐらいとは言うけど、右折信号を
一回で曲がれなかっただけで
真夏なら室内温度はぐんぐん上昇する。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 01:26:57 ID:msvxRQaE0

>>819
なんで？おれはトヨタが潰れる予言なんかしないからな。

予言をする以上、責任もってコテとトリップつけるように要請するのは
自然なことだ。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 01:28:33 ID:hZOf3P1T0

>>804
そもそもスポーツカーがもてはやされる時代は既に終わってるんだがｗ

825 ：と与太 ◆ZVW30HB3ZI ：2009/07/14(火) 01:33:59 ID:bYE0/NAW0

>>823
はいはい、あなたの自然ね。
ちなみに最初にあなたがレスしたやつはマルチだから。
コテつけないと思うょ(^ヮ^)　　

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 03:20:16 ID:POd6VxTD0

発売当初でWiiが品切れの時に近所のゲーム屋で３万ぐらいで中古を売っていたのを思い出した。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 06:09:58 ID:cGx1mXj60

>>823
可能性って言ってんのに予言とか。
トリップつけろって自分はつけないとか。

責任がどうとか言うやつはこんなのばかりか？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 06:41:04 ID:jaVHOE7q0

>>820
フィットハイブリッドが売れないと増産予定の電池が意味なくなるね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 06:48:26 ID:LbA241HE0

インサイト発売当初はホンダもCR-Zの電池が足りなくなるかもとか言ってたなｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 06:57:29 ID:Vw2nfnzA0

中、大型車もハイブリッド化するらしいが
ホンダの大型車で売れている車種が無いのに勿体無い

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 07:16:29 ID:QYH1Di/Y0

CR-Zを作るよりビートの新型作れば

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 07:32:29 ID:j+FozUaH0

>830
アコードハイブリッドも駄目だったしな。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 07:46:52 ID:qSR2+xv5O

インサイトの今月の売上が楽しみだなｗ
まあ今月はディーラー自腹で販売維持しそうだけどなｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:05:14 ID:FuWa96nH0

大型車で売れているのRX450hぐらいだろ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:33:27 ID:KXP+VUYQ0

>>822
妄想オツカレ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:35:50 ID:vRoxAmC70

まだクーラーが効かないとか言ってるのか。
もう何万人も乗ってるのに、本当に効かなかったら社会問題になってるぜ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:36:06 ID:qLAlEdgh0

トヨタ(笑)の病状がドンドン悪化していくのが笑いを誘います。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:40:15 ID:2Udt2trWO

>>836

＞まだクーラーが効かないとか言ってるのか。
＞もう何万人も乗ってるのに、本当に効かなかったら社会問題になってるぜ。

アイドリングストップ中の作動じゃないか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:45:09 ID:KXP+VUYQ0

>>838

822の書き込みは、そういう言い方じゃないじゃん。
インサイトは夏場の信号停止で暑くてダメって言い方。
まぁ単なるアンチの戯言だから無視すりゃいいんだけど。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 08:49:02 ID:lKxOZyK20

>>822
その場合はＥＣＯＮ　ＯＦＦにすればいいんじゃね？
そんなことをしなくても冷房を効かせ続けられるプリウスのほうが
この場合は優れている、という意見は当然受け入れるけど
実際乗ってる側は燃費と快適さのバランス見ながら使い分けりゃ
いいだけの話で。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:33:02 ID:qSR2+xv5O

>>836
社会問題になってるぜ(ｷﾘｯ

ならねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:57:08 ID:sM27bLSvP

>>836
そんな大げさな話じゃないだろw

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 10:59:44 ID:P7jRPrNV0

【社会】静かなハイブリッド車、事故防止へ「昼も点灯」運動　福島
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247534816/

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:27:37 ID:zn6uBMXz0

デイライト、LEDなら常時点灯でもいいな。

しかし、これインサイト関係無いな。
動いてる時は常にエンジン回ってるからｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:43:20 ID:CRnWZO8nO

ホンダがスペックを示すときは必ず何か犠牲になるものがある。

信者はホンダの考えなら何でも受け入れられるからちょっとエアコンが止まるくらいどうってことないよ。

トヨタはネガな部分を徹底的に潰すメーカーだけど、ホンダはネガな部分をユーザーに旨く納得させてしまう。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:49:28 ID:ffE6EJLXi

じゃプリウスはボディ潰さなきゃw

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:50:23 ID:FVZ+fJFL0

>>845
ネガな部分が報道されることを徹底的に潰すって意味ですね。分かります。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 12:51:39 ID:lKxOZyK20

>>845
プリウス最安クラスはシートリフターなしですねわかります。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:08:01 ID:puZjKiCZO

シートリフターがついてないのは痛いね
運転しずらくても安全装置しっかりついてるからゴメンねみたいな？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 14:56:02 ID:sM27bLSvP

何だかなぁ。。。。
一切固定されている訳じゃないだろうに。
殆どの人はリフターいじらないでしょ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 15:33:27 ID:LVHmx+fZ0

まぁインサイトも低グレードはVSCもスマートキーもサイドエアバッグもオプションだし、と思ったけど最高グレード買ってもオプションなんだよなｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 15:48:03 ID:bKSIfxRZ0

まあ、試乗してみてシートが合えば、シートリフターなんてない方が軽くていいいじゃん
合わなければ、グレード上げる追い風とすべし

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 15:59:29 ID:puZjKiCZO

なんという営業トーク

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 16:14:00 ID:fCFXuDEL0

プリウスは貧乏人が買う安物ファーストカーなんですね。
わかります。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:10:36 ID:CZiq/49ti

安プリウス

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:13:14 ID:HBJ9tZ860

5万km走ってインサイトが11万円お得

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090714-00000015-rps-ind

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:26:41 ID:LVHmx+fZ0

>>856
ベーシックグレード同士の比較で年間1万km、5年間乗って11万円お徳って、どう考えてもプリウス買った方が良くね？ｗ
車の大きさもエンジンパワーも違うし、リセールバリューの差もも5年後には50万位りそう。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:27:11 ID:qSR2+xv5O

>>856
軽乗っとけでおk？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:32:29 ID:P7jRPrNV0

>>856
税金も保険もプリウスの方が高いし原油安進んでるし、経済性で
インサイトに張り合うなら年15000km以上、10年以上くらいは
乗る人じゃないとプリウスの方が得にならないんじゃないかな？
まぁ経済性のみで選ぶんなら軽かフィットの中古でも買っておけと。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 17:36:37 ID:W1tBEMuYO

>>859
原油安進んでんの？また先物で地味に高くなってないか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 18:10:27 ID:LVHmx+fZ0

確かに単純にランニングコストなら軽自動車でしかも最近のトールタイプじゃなくてアルトとかR2みたいな燃費良いのには絶対勝てないな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 18:26:47 ID:bKSIfxRZ0

車格による標準的な差額を考えれば、インサイトよりプリウスの方がお買い得なんじゃね？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 18:45:04 ID:pVDKWusAO

大体装備が全然違うしな商用軽がサイキョって事で決まりだな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:11:43 ID:FVZ+fJFL0

このスレのプリウス大好き住民に聞きたいのですが、今日発売になったレクサスHSをどう思いますか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:39:55 ID:DNmLZwgIO

レクサスについてははスレ違いですね

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 19:54:23 ID:KiDrdTCdO

インサイトを買う人の９割はトヨタの嫌いな客だろ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:07:56 ID:uXFR533lO

来月に車検とか事故で買い替えとか、
短納期需要は必ずある。
いくらお買い得でも一年待ちではプリウスは真っ先に除外されるわな。
そういう人たちは消去法の車選びをするしかないわけだ。
それがインサイトだとなんかﾄﾖｦﾀは都合悪いみたいだねw

トヨタさん、早く全国内工場でプリウス生産して
この欲求不満のアホたちを増員期間工として採用してあげてください。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:31:13 ID:HToBmzby0

プリウスが値段も下がったし、あまりにも売れすぎてセレブが自己満に浸れなくなった
そこでレクサスHS発売ってのはさすがトヨタだと思った
パンが無いのでキャビアを買えと？

納期遅すぎてプリウスの予約キャンセル→インサイト検討への流れをぶった切るような
フィットHVの発売「予告」はさすがホンダだと思った
いったい今インサイトを売らないでいつ売るのか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 20:36:31 ID:a/KGNvoH0

>>868
確かに

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:02:16 ID:uXFR533lO

セレブ→レクサスの線は無いなw
しかもあれの中身は250万のカムリハイブリッドだし。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:55:43 ID:KXP+VUYQ0

>>868
歴代社長が理系な会社なので、その辺りは全然ダメですわｗｗｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 21:58:51 ID:FVZ+fJFL0

>>868
プリウスで満足って、どんだけチープなセレブなんだ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:22:32 ID:SHX147UZO

キャビア×
ケーキ○

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:33:00 ID:pWq9FWGm0

>>872
スレタイからして、インサイトで満足しているキミよりマシだと思うよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:38:58 ID:HToBmzby0

セレブ　プリウスでググれば山ほど出てくるが
自己満ってのは環境に配慮してあえてプリウス乗ってる俺coolってことだよ
値段や性能の問題じゃない
その消化不良の自己満足の矛先が別のハイブリッドに向かうと考えるのは当然だと思うが

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 22:53:57 ID:cGx1mXj60

>>875
非常に難解な文章なんだが・・
要するにプリ厨が認めがたいプリウスへの消化しきれない不満を、インサイトを叩くことによって帳尻合わせて精神のバランスをとってるってことか？
だとしたらどれだけこども店長だよって話だが

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:03:57 ID:HToBmzby0

>>876
両社の経営の方針や能力の違いについて揶揄しただけで
叩いたつもりなんてないんだけどね
いったい何処でインサイトが叩かれたと思ったんだろう

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:10:38 ID:a/KGNvoH0

イメージが大切な外国の芸能人とかはプリウスに乗ってる人が多いからね
その点日本の芸能人はベンツとかがいまだに主流だよね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:30:40 ID:TKz5dEhY0

レクサスみたいな大排気量車でハイブリッド出すトヨタ。。。
なにがエコだよ、しらじらしい

フィットのハイブリッド出すホンダの方が哲学あるし全然良心的だな

880 ：toyota ：2009/07/14(火) 23:36:12 ID:TKz5dEhY0

金出せるヤツには我が社のレクサスハイブリッド売ってやる
出せないのはプリウスにしとけ、。。。　みたいな？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:40:19 ID:Hpp1KDlZ0

>>879
ノーマル車とほとんど実燃費の変わらないHVを出しても意味が無いと思うが…
LCAだと、ノーマルより環境負荷が高そう。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:41:03 ID:HToBmzby0

>>876
読み返したら何処が誤解されたかわかったｗ

自己満の矛先が向かうってのは購買意欲が別の車に向うって意味で使ったんだ

プリウスじゃないHV車が求められてる状況で
会社によって対応が違うねって>>868で言いたかったんだ
うまいこと言ったつもりだったのに解説させられるとは・・・
なんて羞恥プレイ(*´д`*)ﾊｧﾊｧ･･

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:45:28 ID:cGx1mXj60

>>877
矛先が～に向かうっていうのは、一般的に怒りの捌け口とかストレスの発散先のような意味合いで使われると思うんだが・・
ていうか、揶揄と言われても未だに理解できん・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:46:37 ID:pWq9FWGm0

だからＨＶは、あるいみブランドみたいなもんで実際の燃費とかは二の次だっての。

買う連中もそこんとこ割り切ってんだから気にすんな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:47:43 ID:TKz5dEhY0

>>879
エコという観点からみて
ノーマルのフィット＞＞＞＞＞＞レクサスHV
既に完敗だろトヨタ、エコなんて言葉使うなってかん

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:48:45 ID:cGx1mXj60

>>882
リロードしてみたら、なんという行き違い・・
気にせずお続けください

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:54:46 ID:HToBmzby0

>>886
どうやら誤解は解けたようですね
これで私の自己満足は成就しましたので寝ますｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 23:58:29 ID:pWq9FWGm0

>>885
フィットとレクサスを比べるキミの神経を疑うわ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 00:09:18 ID:D8Tix6a20

>>839
送風で十分って意見に対するレスだったんだが、
流れ読めてる？被害妄想？

今時エアコンつけっぱなしなのに暑くなる新車なんてねぇよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 00:11:37 ID:D8Tix6a20

>>840
というか、オフにした状態の燃費が実用燃費だよな？って話。
ンダヲタさんは我慢燃費自慢らしいがｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 00:25:46 ID:9x03+gIZ0

>>890
オフってECON-OFFのこと？
外気温30℃程度だったら最初の数分だけECON-ONでエアコン優先、
そのあとはECON-OFFでアイドルストップ優先で大丈夫なんだぜ？
フロントガラスがIRカット（断熱）なのが効いてるのかな。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 00:26:26 ID:9x03+gIZ0

あ、ECON-OFFとON逆に書いちゃったｗｗｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 01:31:12 ID:5V3qCeBf0

プリウスエアコンは、電動＆エジェクターサイクルだからなー
勝負にならんだろ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 03:41:01 ID:Lp3YsA4aO

実際あんま変わらん希ガス

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 05:41:08 ID:RoI08uRB0

プリ厨はインサイトは夏場にエアコンが効かないと誤解を招くような表現してたよな。
しかも大幅に燃費が落ちるとか？
それとも本気で勘違いしてたのかな？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 06:22:04 ID:Lp3YsA4aO

↑短時間停車で電動コンプレッサーが有益なのは否定しないが
機械式で何が悪いのかわからん
炎天下にインサイトのエアコンを使って実際に運転して見たが不快を感じた事が無い
強いて言えばコンプレッサーを稼働する為エンジンが掛かってしまうのが鬱陶しいが
プリウスも長時間の停車ではエンジンが掛かるし、コンプレッサー駆動にバッテリーを使えば当然燃費悪化に直結する

電動コンプレッサーはメリットらしいメリットがみあたらないと思う

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 06:25:16 ID:FCNgGwJw0

電動はきめ細かい能力制御ができる。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 06:25:45 ID:vGU44Qyz0

>>890
なんでおまえは状況に応じた使い分けができないんだ・・・

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 06:31:46 ID:FCNgGwJw0

それに回収したエネルギーをどう使うかも大切。
モーターを補助的にしか使わないHVは、バッテリーが小さいから
下り坂が続くとすぐにバッテリーがフルになって、以降は位置エネルギーを捨てるしかない。
電動コンプレッサーならこれを有効に使える。

エネルギーを如何に貯めるかだけじゃなくて、いかに使うかも大事だ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:21:24 ID:zrmjn7R10

インサイトも下りなら燃料カットで
燃料使わずでもコンプレッサーは回ってるし．．．
回生が万能だとは思わない方が良いよ．．．。
だから電動コンプレッサーのアドバンテージは
バッテリーを小さくしたいインサイトでは小さいから
切り捨てたのだと思う。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:28:37 ID:FCNgGwJw0

つまり常にクランクシャフトは回り、コンプレッサーも回す。
走行抵抗だな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:30:14 ID:zrmjn7R10

>>901
だから？
坂道でしょう？
それがどうした。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:48:10 ID:FCNgGwJw0

坂道の話はもう終わりました

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:49:20 ID:18Gu+DzV0

コンプレッサーを回すために張るベルトのテンションも馬鹿に成らないフリクションなんでね。

出来るなら電動コンプレッサーの方がいいんだ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:52:17 ID:zrmjn7R10

電動コンプレッサーのアドバンテージは
アイドルストップ以外は無いと言う事だ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:53:00 ID:8jkLeCrM0

>>879
アホンダが高級車出したって売れる見込みゼロだから出さないんだろｗｗｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 07:54:33 ID:zrmjn7R10

それも5分以上とか長い奴のみだな
短時間では差はほとんど無し

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 08:03:32 ID:FCNgGwJw0

効率も高いんよ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 09:05:07 ID:KMz3//TRO

プリウスがエンジン停止のままでエアコンが稼動できるのはわずか7～8分だよ
すぐにエンジン掛かるから渋滞でのアドバンテージもその程度。
つーかプリウスのエアコンより、インサイトの方がよく冷える
プリウスのエアコンはすぐ風量でごまかそうとする。
ノアに乗ってたときも同じだった。
知り合いのステップワゴンに乗せてもらったらキンキンに冷えるんで
何この差は、と思ったが
まさかプリウスとインサイトでも同じ感覚を味わうとは。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 09:14:54 ID:crRWiBTbP

>>909
何かの釣りみたいな文章だなw
余りに頭悪すぎる。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 10:19:43 ID:yrKDYJvFi

釣られといて頭悪いもねぇだろw

エアコンは風量多すぎてもダメなんだよな。
プリウスは効率良さそうで実はけっこう悪いな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 10:50:16 ID:kRWsFKHw0

シビックハイブリッドってエアコンは電動だろ？
ここで電動エアコンの優位性を否定しているのは
否定のための否定をしたいだけじゃないのか？

インサイトの不満はやっぱりシビックハイブリッドから後退した装備だよ。
１８９万じゃなくて１９８万でいいからシビックハイブリッドと同じにしてほしかった。
プリウスが進化したのに値下げしたと同じくらいにね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:07:22 ID:5JXweQuG0

冬はHVカーの電動エアコン重宝するね。
エンジン温まらずとも暖かい風が出るのはありがたい。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:12:06 ID:3kYjnCdo0

>>913
シートヒーターの方が…

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:44:41 ID:r8dbZYbp0

>>913
電動エアコンって瞬時に温風が出るのか？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 11:57:11 ID:5V3qCeBf0

>>913
いいなお前の車

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:29:25 ID:9O6gCoNpO

電動コケシと聞いて飛んできました

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:34:12 ID:DhaQG7/qi

>>917
で？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 12:54:24 ID:FCNgGwJw0

プリウスのエアコン（冷房側）は超強力だよ。
しかもオンオフではなく、きめ細かいコントロールをする。
機械式でも、トヨタは可変容量コンプレッサーだから、必要な時に吹き出し口温度を確保したまま
風量を上げられる。

ホンダにはそれができないだけでしょ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 13:36:53 ID:dkJqgoPz0

ホンダのデンソー製コンプレッサーは可変容量コンプレッサーじゃないと聞いてやって参りました。
トヨタのプリウスの電動エアコンは温風も出ると聞いてやって参りました。
世の中、変わった人がいるものですねぇ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 13:45:33 ID:FCNgGwJw0

そう考えるとホンダってダメすぎだな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 14:08:38 ID:KMz3//TRO

さかのぼること20年、
ホンダは1989年発売のアコードに
可変容量コンプレッサーをすでに採用していたのだった・・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 14:18:08 ID:r8dbZYbp0

可変容量コンプレッサーにすると大幅な軽量化が可能だとしたら採用してるんじゃないか
たぶんコストかかる割りに効果が薄いんだろう

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 14:50:02 ID:dkJqgoPz0

ホンダは１９８３年頃からジェネレーターも制御していましたね。
負荷がかかる時は切って、減速するときなどに積極的に充電して。

それから１０年位経った後、三河車のカタログに大々的に掲載されていが、
恥ずかしくなったのか、三河派オタクにバレたのかすぐに載せなくなっちゃいましたね。

今も昔も三河派オタクはおつむが緩いですね。変わった人に見えますねぇ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 14:59:40 ID:crRWiBTbP

可変容量コンプレッサーをクラスレスに採用しているメーカーは
トヨタだと思いましたが違いますか？
アコードで採用って言ったって、高級車種に採用したり、エコカー
減税対応の為に慌てて採用したりしていては、メーカーの姿勢が
疑われますが。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 15:13:46 ID:4JvUh88MO

アコードに採用されててインサイトに採用されてないんじゃ意味ないじゃんｗいったい何の話してんだよｗ
しかしエアコンだけでもこんなに差があるのかよ。
必死になってインサイトの昭和エアコンで充分とか言ってる奴は送風口に氷でも置いて団扇でも使ってろやｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 15:20:26 ID:crRWiBTbP

それなりにコストが掛かるからしょうがない面もあるよ。
この手の細かい配慮が満足度にもつながるんだけどね。
因みに2007年くらいの情報で申し訳ないが、以下の様な感じだったと思います。

トヨタの乗用車はほぼすべて
日産は、スカイライン、フーガ以上
ホンダは、ステップワゴン、アコード以上
マツダは不明（多分高級車の採用はあるはず）
三菱はグランディスなど　
BMW、ベンツはほぼすべて採用

今はもう少し採用広がっていると思いますが。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 15:22:49 ID:3kYjnCdo0

>>925
社員でも覚えきれないぐらい車種を出しておいて「メーカーの姿勢」って言われてもね…

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:08:14 ID:dkJqgoPz0

機械損失や駆動損失を除いての話ですが、

プリウスの電動エアコンはガソリンから得たエネルギーの５０％位しか回生できない電気によって、駆動されている。
一方、インサイトはガソリンエネルギーをロスなく利用できる。

エンジン主体のインサイトは機械式、モーター主体のプリウスは電気式が都合が良い。
一番良いのはシビハイのエアコン。走行中はエネルギーロスのない機械式、停車中は仕方がないけどエネルギーロス５０％の電気式。
インサイトのエバボレーターはデカイの積んでる。そしてアイドルストップすると内気循環に切り替え急場をしのいでいる。

それぞれに合ったエアコンを使ってる。完

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:13:04 ID:crRWiBTbP

>>929
言いたいことは解るけど。。。

＞機械損失や駆動損失を除いての話ですが、
これを覗いてエネルギーロス無いとか言っちゃ駄目でしょう。
むちゃくちゃ過ぎるんだが、解ってて言ってるか。。。。

完にする？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:16:59 ID:LRjaYg2O0

>924
それ、最近はマツダが宣伝していたよ（笑）。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:17:23 ID:3kYjnCdo0

>>929
え。「完」て言われてもプリウスの電動エアコンは温風も出る仕組みが分からないお(´･ω･`)

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:23:26 ID:dkJqgoPz0

>>932
温風は出ません。温風が出ると書き込んだ人がいたのでやって参りました。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:33:15 ID:5V3qCeBf0

パワステは、電動化することで２％くらい燃費があがるそうな
ウォーターポンプも、電動化で２％くらい燃費があがるそうな

エアコンも電動化すれば２％くらい燃費が上がる？
エンジン駆動でもクラッチ切ればそんなに差はないのかな？

エジェクターサイクルで効率３０％アップらしいから、
プリウスのはかなり効率がいいんじゃね？

まあ、プリウスならエアコンを動かすたびに、
電動＋エジェクタサイクルで効率よく動いていると思うと幸せになれるんじゃね？
回生した電気を使っていると思うと、さらに幸せになれる！？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:37:12 ID:crRWiBTbP

>>932
エアコンというか、、、、コンプレッサーを使って温風は出してない
と思いますよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 16:57:28 ID:xud2ebFn0

エアコンって言葉をエアーコンプレッサー・エアーコンディショナー、
どっちで考えればいいかなんて文脈から推察出来るだろ。

そういうのを揚げ足っていうだよ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:07:20 ID:uk8m9Ose0

【自動車】プリウス異常事態　中古価格が新車上回る (J-CASTニュース)［09/07/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247637232/

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:12:02 ID:5V3qCeBf0

>>936

>>913がおかしいことを言ってるからじゃね？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:33:51 ID:8jkLeCrM0

新型プリウス＞＞＞＞先代プリウス＞＞＞＞珍サイトってことですねｗｗｗ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:03:56 ID:3kYjnCdo0

>>939
あなたがそれで小さな幸せを感じるなら、それでいいんじゃない？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:07:13 ID:NwqxUlpVP

>>939
流石にそこまでの大差は無いだろうと思う

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:20:32 ID:RoI08uRB0

>>939
新型プリウスはリッターあたりインサイトの何倍くらい走るんでしたっけ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:24:57 ID:9x03+gIZ0

>>942

1.1倍。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 05:43:41 ID:NfO2whWd0

自慢のエアコンもこれじゃねーΨ（-◇－）Ψ

>>平成16年のぷりうすです

私もコンプレッサー不良で交換見積もりが約10万円でした

1時間くらい走ると、冷えなくなって生ぬるい風が出てくるという症状です

まだ5年目、走行も30,000キロ程度です

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=6149;id=primania

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:25:00 ID:ViyROLf/0

プリウスって売れてるだけあってクレームも多いね。
エアコンがやたら壊れるだとか、バッテリー交換がやたら高いとか。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 09:45:26 ID:j8gwgi0Y0

>>945
それ、言い訳？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 10:19:09 ID:67tVz8X0P

>>944
故障なんて普通にあるだろうが。
それがどうした？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:19:15 ID:rDkgg0HzO

>>947
故障するのが普通ってｗ
アナタの車は普通に壊れてるんですね。
お大事に…

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:21:00 ID:j8gwgi0Y0

>>947
ストックホルムシンドロームですか。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:36:32 ID:67tVz8X0P

>>948
お前の方が世間知らず。
たまには外にでろよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:54:11 ID:mt79ZXxmi

普通じゃいかんだろ
仮にもカンバン方式で名を上げた品質管理のトヨタが

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 11:57:32 ID:QG8gAEq00

トヨタ車は壊れるのが当たり前ってことですねｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:08:42 ID:gdyHt0+h0

カンバン方式は在庫圧縮
品質とは関係ないだろ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:11:04 ID:rTo1imMHO

トヨタ壊れたがタダで直してもらった。
日産、保障期間でも金取られた。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:40:46 ID:ryztW2Hm0

ホンダは絶対に壊れないのか？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:44:21 ID:j8gwgi0Y0

>>955
「絶対に」って子供店長ですか、あなたは。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 12:54:44 ID:Rn2xdF1mi

>>955
CVTはジャダー出まくるだろうな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 13:08:39 ID:67tVz8X0P

>>956
話をすり替えない様に。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:24:53 ID:ONf0u5ts0

>>944
うちのガソリン車は５万キロくらいでコンプレッサー故障して
全交換13万

そう故障するもんじゃないから運が悪かっただけ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:00:50 ID:S6WP4qjuP

某トヨタ車に６年乗ってるけど、乗り手の過失以外の故障一切無し
こいつが自分を裏切らなかった唯一のマシンだ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:00:52 ID:WRytzqIdi

というか、エアコンの話しだったら、どう考えても
デンソーやアイシンをグループに持つトヨタに分があるだろう。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:03:43 ID:S6WP4qjuP

ちなみに走行距離は１０万ｋｍ弱

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 18:12:51 ID:67tVz8X0P

>>961
ホンダだってデンソー使ってるんだけどな。
アンチは認めたくないらしい。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:41:58 ID:gdyHt0+h0

>>963
同じデンソー製でも
プリウスは電動＋エジェクタサイクル
インサイトはただのエアコン
ってとこがミソなんじゃねーの？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:51:23 ID:EWc2pIXh0

インサイト勝手からプリウスでるとか最悪すぎる。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:02:05 ID:32DecP/DO

>>944
>>944
>>944

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:34:57 ID:qTGjEKN+0

まだというか、もう５年目というべきだろ。
ホンダなんか３年目で故障出てきたし。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:36:56 ID:bMOqvSLXP

>>944
なまぬるい風がとぐろを巻いたら、それがたぶん買い換えの合図

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:43:30 ID:ipUHpJxh0

>>968
誠に残念なお話ですが、全然面白くありません、はい。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 20:49:59 ID:pvMhvmKz0

>>967
ホンダっていう名前の車は知りませんが。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:19:39 ID:JrVZUR0N0

赤字会社が作った模造品w
国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ !利薄

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:28:36 ID:qTGjEKN+0

>>971
インサイトを馬鹿にするな。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:42:36 ID:+ZuO+WMU0

そうだ～馬鹿にするな～

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 21:51:15 ID:j8gwgi0Y0

そうだそうだー。バカにするならプリウスだろー。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:01:08 ID:qTGjEKN+0

マツダ、トヨタに供給要請…ハイブリッド基幹装置

マツダがトヨタ自動車に対し、ハイブリッド車のモーターやバッテリー、
制御システムなどの基幹装置の供給を打診したことが１６日、明らか
になった。ハイブリッド車は、環境志向の高まりで需要が急増している
が、マツダにとっては開発費負担が重い上、市販までに時間もかかる
ため、トヨタに協力を求めたとみられる。

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090716ke05.htm

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:02:31 ID:j8gwgi0Y0

>>975
CVTは？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:08:29 ID:jcOUTZk40

>>975
マツダはトヨタの軍門に下ったという事か。
ホンダも時間の問題だな。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:12:22 ID:TAoEtFql0

トヨタ嫌いでホンダ車を買うホンダ信者さん。
でもその車にはトヨタの系列部品メーカーの製造した部品が詰まっている。
マジ笑えるぅーwwwwwwwww

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:12:22 ID:9BSiYPHw0

>>977
アホンダに限ってそれは絶対に無い。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:14:44 ID:TfyamsbE0

ホンダはすり寄ってきてもお断りだよ。
ホンダのIMA vs ホンダ以外のTHS車

想像するに wktk な状況じゃないか。
閑散としたホンダディーラー、うつむくホンダ営業マンたち
あの時ケンカを売らなければ…
後悔先に立たず！

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:15:12 ID:9BSiYPHw0

>>978
・ヨタ系列メーカー部品も使ったヨタ以外の車
・ヨタ車
思想も味付けも全然違うからね。
基幹部品には使ってないし。
ってマジレスｗｗｗ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:16:03 ID:9BSiYPHw0

>>980
貴方は何様？断る権限があるんだ。すごいね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:34:42 ID:r/xKwckH0

世界的に見るとどう見てもTHSが広がるとは思えない。
いちいちトヨタにライセンス料を払わなくてはならない上に、作るまでに資源を消費しすぎる。
そもそもハイブリッドは過渡期の技術。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:09:28 ID:gdyHt0+h0

>>980
ホンダも２モーターのシステム開発してるんだろ

ホンダＶＳトヨタの特許　　じゃねーの？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:10:59 ID:1dEzLT4P0

模造品で中古買取価格も残価設定の買取値も大暴落させたトヨタ(笑)（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ !利薄

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:13:18 ID:7odtIQVE0

ﾌﾟﾘｳｽﾀﾞｻｲｲﾗﾈ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:27:52 ID:rb7JQmp7O

買えない椰子は書き込みすんなよ。その前に仕事見付けろバカ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:23:10 ID:e1WbXyM60

買えないっつーかいらないから買わない

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 01:21:42 ID:seRkpb/h0

現行プリより高い中古ップリ
　　　　　　_,、　,,,,g┓ 　　　　 im*┓
　　　　.ll''ﾟ”'l,　.'l, lll,.ﾞi､　　　　　_,,li､　《,,,,,,,,,,,、
　　　　 'l,　 .ﾞi､ .《 lll,,,l　 .'l'''''“ﾟ￣　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,,,,、　.,ｗxi,
.,,,,,,,,,wwrト　ﾞ━'ﾞﾞ!'ﾞ┓　.l、　　　 _、　.,,,,ｗnl　　　　　　 ,,,,,,、　　　　　　 ll'''“ﾟl、 ,l゜　.ﾟl,　,″ .l"
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.li､　 ._,,,,,,,x,　　#━''┛　l━━'“ﾟ￣　　　　　 l、　　 'l'ﾟﾟ”｀　 .__,,,,,』　　　　li､　.《,l′　　l,l° .,l
.lﾚll''ﾞ”｀　　《　 .《　　　　l|　　　　 ._,,,　 .,wwrrｷ　　　┬'',l　'lﾞ巛,、　　　　 .l、　'll°　　 'ﾞ　　,l
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990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 03:04:50 ID:k+BHlOfl0

電池交換の目安は15万キロだったっけ？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 07:32:42 ID:oNeNln9P0

>984
２モーター式はＧＭも開発済み。

ＧＭ・クライスラー・ベンツ・ＢＭＷで採用される。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 07:44:20 ID:PIrhI7qp0

ホンダのハイブリッドって、トヨタの試作品レベルと同じって本当の話しなの？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:07:39 ID:/VNXx7XI0

>992
あからさまなネガティブキャンペーン。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:46:08 ID:PyJ6Wl7E0

試作品＝レベルが低い物と考えるのは製品開発に関わったことが無い人だな。
試作品は手作りだったり、数が少ないから量産品よりずっとクオリティが高かったりする
場合がある。それに量産品は何より安く作らなければならないから妥協も多い。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:51:59 ID:SYLP3UKo0

試作品がレベルが高いと考える人こそ製品開発に関わったことが無い人だろ

開発を舐めすぎ。
試作品レベルで売り付けたら、トラブルとクレームの嵐だよ。
会社に大損害を与えて、責任問題になる。

996 ：994：2009/07/17(金) 08:59:44 ID:PyJ6Wl7E0

>>995
試作品全部がレベルが高いとは言ってない。
試作品の中にも量産品以上にレベルが高いものもあると言っている。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:09:55 ID:7dAnddW50

ガンダムですねわかります

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:16:07 ID:SYLP3UKo0

>>996
レベルをなんだと思ってるのかね？
製品性能の機能面のごく一部に絞ってレベルが高いと言ってるようだけど
消費者はそんなにやさしくない。

外観も質感もタッチも、耐久性、使い勝手、その他ありとあらゆるすべてが一定の水準に達していないと許されないよ。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:17:45 ID:KvzKEvZ90

1001ならプリウスのリコールなし！

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 09:24:51 ID:PyJ6Wl7E0

>>998
試作品は消費者の元に届かないから普通の人は知らない。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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