Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★29

2009年5月18日に発売した3代目プリウスについて語るスレ♪
toyota.jp プリウス ttp://toyota.jp/prius/
世界初の量産HV乗用車である初代と販売継続中の2代目プリウスは別スレがあります。
sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。
★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

※プリウスもエコランをしなければ低燃費になりません。
加減速が多い環境や低速度の範囲で性能を最大に発揮する仕様となっています。
したがって一定速度や高速運転では他車に負ける可能性もあります。
当車の実質動力性能は普通のガソリン車2.4L(NA)並みです。
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/09/May/nt09_034.html

※ハイブリッドカー全般の話題や、電気自動車全般の話題や、他の車については、
プリウススレで話すことではありません。それぞれ該当するスレでお願いします。
※色・内装・質感などについては、ディーラーに行き展示車で確かめましょう。
エンジン音・乗り心地・ロードノイズなども、試乗車で確かめましょう。
いずれも、こちらでは各人の主観での感想であり、評価保障ではありません。
百聞は一見にしかずです。

前スレ
Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245416256/

2

火葬場に行く時までエコロジーだなんて^^;
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000017-rps-ind

火葬なんかしないで、家畜の飼料にでもする方がよほどエコロジーだよな。

F1で大差のボロ負けして、利益でもトヨタ(笑)は一人負けですね。
株主総会で叩かれて、社長が謝罪したみたいですよ。

トヨタ社長の渡辺捷昭、巨額赤字を陳謝

２３日、愛知県豊田市の本社で
トヨタ自動車は定時株主総会を開催した。
社長の渡辺捷昭は、平成２１年３月期の連結決算と２２年３月期の連結決算予想がともに巨額の赤字と
なったことについて、「株主の皆さまにご心配をおかけし、誠に申し訳ない」と陳謝した。

２１年３月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が４６１０億円の赤字と、昭和１６年の
決算公表以来初の赤字に転落。今年度も急速な需要回復は見込めないことから、２２年３月期の
連結営業損益は８５００億円の赤字になるとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231105005-n1.htm

虫の息になり始めたのは、トヨタ(笑)だろ。
トヨタ(笑)の先行きは、かなり暗そうだな。

フロントデザインは、
ダウン症患者か、虫みたいで悪趣味なデザインだし、
ダッシュボードも見にくいし、センターメーターも嫌だって。
ピラーの側面やダッシュボードの上部面が、フロントガラスに写り込むのも
根本的に嫌みたいだし、シフトレバー廻りも安っぽくて嫌だって言うね。
全体的に、プラスチックの質感も、かなり安っぽくって嫌だって言ってた。
安物の玩具に見えるみたいで、許せないし鳥肌が立つほど駄目だって。
それから、トランク部分も浅くて、使い勝手が悪そうだと言っていたね。

プリウスは、醜いデザインだし悪趣味で駄目だわ。

我が家の女の連中には、かなりの不評でした。

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021422.html

インサイトの登場は想定外だった
プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニアに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090618/197998/

インサイトの情報が入った段階ではプリウスの設計はほぼ固まっており、その後、
価格など追加情報が入ってきたものの、設計の変更はほぼ不可能でした。
ただ、我々にとって幸いだったのは、プリウスのグレードを増やしていたことです。
先代では2つだったが、新型は廉価版のグレードを設定し3つにした。
ハイブリッド車を普及させるためには、最低販売価格を下げる必要があると、当初から考えていたからです。
それが205万円のLグレード。シートバックポケットや後席のアームレストなどを付けないといった仕様の割り切りで
価格を引き下げました。

"205万円は想定の範囲内"
―プリウスのエンジンは先代の1500ccから1800ccと大型化しました。
車体も拡大しており、事前には250万円を超えるという予想もあった。
それに対して、205万円という最低価格を設定したのはインサイトを意識したからだと言われています。

大塚 （205万円という価格は）我々としては想定の範囲内。
クルマはグレード全体、オプション設定までを考えて収益を考えるものです。

基準のグレードはＳなんだろうな。
オーリスＧ＋30万円である程度の収益は確保できるグレード。

二代目に比べて三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄が、かなり安っぽくなるのも、必然だったんですね。

実際は、バカボンの強い提案で価格を下げたのは、既に報道されているのにも関わらず、
大嘘吐きの営業トークで、誤魔化せるとでも思っていたんだろうな。

実際は、バカボンの強い提案で価格を下げたのは、既に報道されているのにも関わらず、
大嘘吐きの営業トークで、誤魔化せるとでも思っていたんだろうな。

あまりにも、馬鹿すぎる

「プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニア」
　　↑　↑　↑
　朝鮮人並に大嘘吐きで大笑いですよ。

巷で言われている通り、どうもプリウスはカローラ，クラウンの客層を喰いまくっているらしい。
→ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

新型プリウスが出てからの、５月のカローラ，クラウンの落ち込みが凄い。
　カローラ　７位，5290台，前年同月比４６.５％
　クラウン　１６位，3,143台，前年同月比４０.３％

カローラなんて、過去の栄光はどこへ？ってな感じだ。　販売台数がどっちも半分以下まで落ち込んでる。

やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？


三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。

女性層には、あきらかに不人気なモデル。
やっぱりトヨタ(笑)は、従来からの顧客単価が激減しているんですね。

プリウスの釣り目はキモイ

内装も安物で悪趣味

プリウスのメーターの安っぽさ。
インパネのシボの安っぽさ。
ドアの内張りの安っぽさ。
シート横の張り出し部分のプラの処理の安っぽさ。
前後マークの青いグラデーションの安っぽさ。
安っぽくって、潔さが無い。
むしろ悪趣味で全体が汚らしい感じ。
フロントガラスにダッシュボードが写りこむのも、
安っぽさに拍車をかけている。

トランクも、浅くって何も入りそうに無い。
二代目よりも、さらに悪化したなと思う。
全体的にチープになったし、汚らしいデザイン。


もう、悪趣味で、とても嫌な感じがした。

【自動車】『プリウス』の成功でトヨタが危機に?! [06/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244910203/

【コラム】社会主義化する自動車保護政策…「トヨタ減税」を欧州勢が批判［09/06/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245686939/

アンチくんも暇だねぇ。それでも受注残２０万台突破かぁ◯０o。(ー。ー)y―~~

大差のボロ負けは、利益でもトヨタ(笑)は一人負けですね。
株主総会で叩かれて、社長が謝罪したみたいですよ。

トヨタ社長の渡辺捷昭、巨額赤字を陳謝

２３日、愛知県豊田市の本社で
トヨタ自動車は定時株主総会を開催した。
社長の渡辺捷昭は、平成２１年３月期の連結決算と２２年３月期の連結決算予想がともに巨額の赤字と
なったことについて、「株主の皆さまにご心配をおかけし、誠に申し訳ない」と陳謝した。

２１年３月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が４６１０億円の赤字と、昭和１６年の
決算公表以来初の赤字に転落。今年度も急速な需要回復は見込めないことから、２２年３月期の
連結営業損益は８５００億円の赤字になるとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231105005-n1.htm

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄　が売れても、本業の利益にはまだまだ効果が薄そうだな。
先に虫の息になり始めたのは、トヨタ(笑)だろ。
トヨタ(笑)の先行きは、かなり暗そうだな。


２１年３月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が４６１０億円の赤字と、昭和１６年の
決算公表以来初の赤字に転落。今年度も急速な需要回復は見込めないことから、２２年３月期の
連結営業損益は８５００億円の赤字になるとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231105005-n1.htm

トヨタ赤字の元凶 プリウス

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

【自動車】トヨタ渡辺社長、巨額赤字を陳謝　「懸命に努力」章男副社長が釈明 (産經新聞社 “09株主総会ライブ”)［09/06/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245729046/


ついに、潰れそうになり始めたトヨタ(笑)

↓例のマニュアル物の見事にそのまんまでﾜﾗﾀｗ
トヨタ(笑)工作員質が低過ぎだろw


1. 叩かれたら、とりあえず話題をホンダにすりかえろ。
2. 日本を代表する大企業トヨタを叩く奴はﾁｮﾝ扱いしろ。

>>14
適度なバックオーダーだったらいいんだけど、納期８ヶ月は
まずいでしょ、メーカーとして。 しかもターゲットは３０代４０代なのに
買っていくのは５０代。 分別もあるはずの５０代。 補助金減税に
釣られてしまった、さもしい５０代。 ３０代４０代に遠慮してキャンセル
しろってぇの（笑）

>>18
それ単にアキオへの社長交代を正当化するためのパフォーマンスだぞ。

>10
神奈川トヨタの契約の7割はプリウスだって新聞に出てたからなあ

ttp://response.jp/issue/2009/0623/article126343_1.images/240655.html
プリウスLWBかっこいいな

>>23
４人乗りを確保したとしてバッテリーはどこに行くんだろ？　

日産の技術は卓越している。
過渡的なHVへの投資はコストにあわない。i-stopはエンジンに無理がかかるし、お金もかかる。

日産が開発した　エコペダル　裏にバネ付けただけだ。最もコストが安い。これぞエコカーだ。

補正予算で与党が当初予定していたのは燃費基準+15%達成かつ
排ガス基準5つ星の車だけ。
それだと売れそうなタマが無い日産は国産車の90%が
補助金を受けられる改悪案をゴリ押し。
対象車拡大に成功した後はデカいワゴンも補助金を
こんなに貰えるぞってCMを流しまくり
エコ車補助の枠を横取り。
最低な会社だな。日産は。

pdfの説明書を一括でダウンロードできないもんかのぉ

できるよ
ttp://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2509/M47591_a.pdf

>>28
できてない…

4期赤字記念車の安ものブッ利薄wwwwwwww

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

>>30
朝からご苦労さんｗ

鏡見てきてみ？
お前さんが得意気に使ってるその顔文字とそっくりのアホ面が映ってるからｗｗ

>>26
4つ星かつ2010年度燃費基準25% じゃないか？
これだと経産省の見積り通り280万台で、補助金が1年持つんだよね。

四期にわたる大赤字記念車

205万円のLグレード。
それ以外はトヨタ(笑)への御布施なんだなwwww

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

　
トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

今注文で、２月中旬以降の納車か・・・
補助金もらうなら、もうデッドラインまで来てるなぁ
1.8％のエコカー金利ローンも7月で終わっちゃうし
悩むなぁ

バッテリーの値段が下がる数年後にやっと黒字化するトヨタ(笑)ｗ

トヨタとしても本命はプリウスワゴンだろうな

プリウス潰しが本格的になってきましたね。
発売されてから一ヵ月もう飽きてきた人たちの反乱が見えてきました。
まだ６月下旬なのに来年二月の納車、来年の話をされてもね
キャンセル続出は免れないと思います。プリウス買う一般の人たちが８６％
この８６％の方たちが辛抱強く待っていると思いですか？
他のメーカーも余裕でトヨタプリウスの今後の動向を見守っています
注文は頂いたけど物が届いていない、明らかに今後の流れは変わるでしょう
注文して物が届いていれば、他のメーカーも焦りますが
まぁトヨタはハードトラップに巻き込まれてしまった感が否めないのであります

トヨタ自動車はプリウスによって会社経営が傾くかもしれません
他の日産、マツダ、スバル、三菱、スズキは
ハイブリッドの無駄な生産はせずに、電気自動車並びに水素自動車で
研究を重ねている、ハイブリッドは今後遅くても１年で古い構造の車になろうとしています
ハイブリッドを生産しているメーカーはごく少数
まぁ流れは変わりますね、電気自動車に
トヨタは結局この十年で無駄な金を使ったまでのこと
ハイブリッドが爆発的に人気が出たのもこの一ヵ月の間
その前はだらだらと生産していましたが
最早これまで、１年後にはプリウスを買おうと思う人はいなくなると思います。

今から注文して納車を待っている間に程度の良い中古探した方が賢くね？

トヨタ自動車も、自民党もよく似たようなもの
やることなすこと、裏目に出ています。
もう二進も三進もいきません。
最早滅びゆく自動車会社、そして滅びゆく政党自民党
トップだけが高額な金を貰い、末端はボランティアみたいなわずかな金しか渡してなければ
屋台骨から崩壊していくでしょう。
最早立ち直りは皆無に等しいと思います。
どちらに対しても、戦後復興の牽引ありがとうございました。
どちらも安らかに眠ってください
お疲れ様でした。

そして僕もトヨタ自動車の車は
全国の人々に誓って、絶対にトヨタ自動車の車並びに
トヨタ自動車に関連するグループには一切金を落とさないことを誓います。
絶対にトヨタの車は買いません！！
平成２１年６月２４日

ハンドルを握って、楽しくない。ただの移動する道具、ポルシェのセカンドカーなので我慢する。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。



（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って大爆笑ですね。

威力業務妨害・・・・
法務部もそろそろ動きだすだろな・・・

トヨタ自動車の社長、大幹部の失敗は
その下の部下に責任を取らせる醜い会社です。
最後の最後は末端の正社員の給料カット並びに辞職
派遣社員は皆様も知っているように首にします。
あとは社長は会長職に、奥田も相談役に
ポストも上がり、給料も上がります。
バカを見るのはいつも、一生けん命働いてい中間管理職、平社員、派遣
下請け企業です。

>>44
むり

>>44
言論の自由を妨げる行為を書き込んだため
君を通報させてもらいます。
通報しました。

トヨタ自動車に対して
強い要求があります、親族に対して
トヨタ自動車の経営に一切関わらないこと
親族の持ち株をすべて吐き出すことを要求したいと思います。
これでは末端で汗を流している人たちがかわいそうですから
トヨタ自動車もどげんかしてかわってもらいたいとおもう。

げとこ

Y32セドリックグランツーリスモアルティマ並びに
古い車も大事にしていこうではないか
プリウスばかりがエコカーではない
古い車も古くなればなるほどエコカーになるのだ
まぁ自動車会社には金が回らなくなるけど
物を大事にすることこそが、エコの始まりでもありエコで終わるのだよ

Y32セドリックも世界のエコに貢献していることを忘れてはいけない

今のエコはトヨタや自動車会社のエゴなんだと
気がついてほしいですね。

>>50
ソースを明確にして話を展開してもらわないと気づきようがないですょ？

今日は昨日に増してひでぇな。

>>51
車を一から作るのにどれぐらいのエネルギーが必要とされるか知らないのか？
まず、ボディを構成している、鉄、鉄はアフリカあたりから鉄鉱石を輸入する
いくらよその国で生成してもらってもだ
タダよその国の方が日本より人件費が安いだけ、エコにはつながらない
鉄を溶かすにも莫大なエネルギーが必要とされる
電気、石油の消費、そこで働く人も飯を食い糞も垂れれる
組み立てるのにも電力が必要だ

Y32セドリックもそうやって作られた
永く乗ればそのエネルギー効率は下がる。

プリウス納期の推移
http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/24(日)以降のご注文分は10月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/27(水)以降のご注文分は11月上旬以降の工場出荷予定となります。
5/31(日)以降のご注文分は11月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/3（水）以降のご注文分は11月下旬以降の工場出荷予定となります。
6/7（日）以降のご注文分は12月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/10（水）以降のご注文分は12月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月15日（月）以降のご注文分は平成22年1月中旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月17日（水）以降のご注文分は平成22年1月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月21日（日）以降のご注文分は平成22年2月上旬以降の工場出荷予定となります。

最新号目次：日経ビジネス

ハイブリッドカー
自動車産業の救世主なのか

変わり始めた産業構造
GMの破綻とハイブリッド車の進化

日本勢も油断すればGMの轍を踏む
ジェフリー・ライカー 氏［米ミシガン大学教授］

ハイブリッド車を買う理由
燃費の良さと割安感に消費者が殺到

自己変革力問われる
急成長市場狙い、激化する生存競争

豊田自動織機 技術革新は人づくりから

http://business.nikkeibp.co.jp/nbs/nbo/base/latest.html

プリウスを来年まで待てない！
まるで24時間テレビ見たいな気持だろ
ｐｍ7時に始まるけど、それまで待ってられないから
夕方4時にやる様なものだな

ハコスカだって40年目で
エコカーだぜ、史上最強のエコカーと言っていいな
プリウスは目先だけのエコカーだ

アンチネタでもいいからある事無いこと書いてそれ見て列の前に並んでる奴が
キャンセルしてくれれば納期早まって嬉しいわけだよ。

トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション レザーパッケージ（FF/CVT）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021422.html
新しいプリウスに新設された「PWR MODE」ボタンを押してスロットルペダルを踏み込むと、
ちょっと驚く勢いで前へ飛び出す。「プリウス→ハイブリッド→エコ→草食系」といった
月並みな先入観をもって全力加速に臨むと、まったく意外の感にうたれる。

最初の角を曲がる前に、そのしっとりした乗り心地に、再び「立派になったなぁ」と
感じることだろう。スムーズな加速には磨きがかかり、減速時には電車のような音を発して、
未来感をいや増す。

>>47>>47
お前殺す、ぜったいに殺す。
ナイフでエグルゾ。

The new Toyota Prius 2009
http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/experience/index.aspx

>>60
どうやって見つけ出すんだ？

>>62
なｗｗに簡単なことだよ
郵便番号住所氏名年齢書き込んでくれれば簡単だぜ

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html
5/19(火)以降の受注分は9月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/24(日)以降のご注文分は10月下旬以降の工場出荷予定となります。
5/27(水)以降のご注文分は11月上旬以降の工場出荷予定となります。
5/31(日)以降のご注文分は11月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/3（水）以降のご注文分は11月下旬以降の工場出荷予定となります。
6/7（日）以降のご注文分は12月中旬以降の工場出荷予定となります。
6/10（水）以降のご注文分は12月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月15日（月）以降のご注文分は平成22年1月中旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月17日（水）以降のご注文分は平成22年1月下旬以降の工場出荷予定となります。
平成21年6月21日（日）以降のご注文分は平成22年2月上旬以降の工場出荷予定となります。

工場出荷から納車まで何日くらいかかるの？

Prius

Who am I?
I am the original
I am uncompromised
I am 1,200 kilometers non-stop
I am 89 grams of CO2 per kilometer
I am aerodynamic
I am the head-up display on the way ahead
I am electric
I am power
I am economy
I am 100 kilometers for less than 4 litres of fuel
I am the slightest touch...
...to full control
I am Full Hybrid
I am freedom
Who am I?
I am the next Prius

The Next Prius. Follow Me

http://www.toyota-europe.com/cars/new_cars/prius/experience/index.aspx
のイメージビデオより

>>65
工場からの距離もあるし、DOPをどれだけつけたかと、販売会社の整備の能力によっても違う。　

>>50
また
阿呆のみが考え付く
阿呆の論理で・・・

古い車に、たとえばY３２に電気モーターを付けてエンジンはおろして
手作りのエコカーは減税認められないだろ
２酸化炭素が出なければの話だし
まるで国もエゴだよね、トヨタに金をとさないと減税にはならないみたいだし

>>64
納期がどんどん延びるぞ

誰だ
その内キャンセルが大量に出てくるから
納期は短くなるって言ってたのは

>>68
結局金が欲しいんだろ、金がよう

俺のY32を電気自動車にして乗るよ減税頼むぜ
プリウス並みに

>>64
受注がまだまだ衰えない証拠だな

まだ一ヵ月
>>70焦るなよ
お前が手に入るころは●●金出さないといけないみたいだな

トヨタも大変だょね。
こんな忙しい中、残業もしてQCサークルやってカイゼンしなきゃいけないんだから。
プリウスだけだけど。

>平成21年6月21日（日）以降のご注文分は平成22年2月上旬以降の工場出荷予定となります。

来年になればもっといろんなハイブリッドが出て選択肢増えそうなのに

プリウスの国内向け出荷台数が月2万台だっけ？
1週間だと5千台ってとこか。
現在1週間で2万台受注しているとすると受注残が増える一方だな。
結局トヨタの出荷可能台数がそのままプリウスの登録台数であり
この状況が当分続くって事だ。

日産の電気自動車が出たら
欲しくなるだろうな。もっちいいもの本当に出てくるし
なんか買って損したぐらいの気持ちになるんだろうな
エコを追求する癖にエンジンで動くし
ガソリンがいるし
究極のエコは電気でしょう。

>>77
日産は国産で初の電子式のFIを出したメーカーだから、もっと革新的なことをしてもらいたいなぁ

おいＹ３２
殺すってさ、一人だけか？

ゴーンがハイブリッド車の開発を中止したのがイタいな。

電気自動車も三菱に先を越されてしまったしなぁ。
口先だけの日産はもう駄目だろ。

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

今発注すると工場出荷予定日は来年の4月ですって事になったら
新型プリウスは補助金が無くても売れる事が証明されてしまうな。

50代以上の、それほどクルマに興味のない人たちが買うんだから、
その程度のクルマでいいんだよ

早い話が車買わなければエコじゃないか？
みんな歩くなり自転車のるなり電車乗るなり
トヨタは金が欲しいから車買わすだけだろうが

>>83
たぶん来年の4月は月3ケタ台だと思うぜ

補助金という名の国民の税金にたかる赤字続きで潰れそうなトヨタ(笑)

終わったなトヨタ自動車さようなら

この納車時期ではもう補助金を貰えないと分かっていながら
新型プリウスを発注した人がすでに２万人くらいいるって事だな、

トヨタ潰しは最高だぜ

プリウスは社外品のフロントキットのほうが格好がいいな
リアはランプのあたりのデザインはもっさりしていてなんかダサい
もう少しスポーティーにできなかったのかいな

ハイブリットは全車クリアテールって仕様をやめて欲しいけどな。

1,710kmノンストップで走れるプリウス
160kmノンストップで走れるアイミーブ

1,710kmノンストップで走れるプリウス
次に1,710km走るには数分の給油をする。

160kmノンストップで走れるアイミーブ
次に160km走るには１４時間の充電をする。

>>94
アイミーブの電気代は、約1キロ１円だから1700キロ走っても1700円。
プリウスはガソリンを満タンにしたらいくら？

発注から工場出荷までの期間が毎週延びているという事は
出荷能力を上回る受注がまだあるって事。
発注から工場出荷までの期間が変わらなくなったら
出荷可能台数と受注数がようやく均衡した事になる。
いつになったらそこまで落ち着くんだろうね。

>>66
英語がよくわからんのだけど？
> I am uncompromised
I don't compromise じゃないの？
> I am 1,200 kilometers non-stop
？　わたしはノンストップです。
> I am 89 grams of CO2 per kilometer
私は８９グラムの二酸化炭素です。　？？
I emit ?
> I am aerodynamic
> I am the head-up display on the way ahead
私はヘッドアップディスプレーです。　I have?
> I am electric
> I am power
Powerfull? 私は力でもよさそうだけど。
> I am economy
私は経済です。 I'm economic?
> I am 100 kilometers for less than 4 litres of fuel
私は１００キロメートルです。
> I am the slightest touch...
私はタッチです。
> ...to full control
> I am Full Hybrid
なんかフル・ハイブリッドという言葉つくっちゃって？
> I am freedom
私は自由というものです。

なんか英語がわかりません(´･ω･`)
英語圏の人が書いているのだろうから、正しいのだろうけど(´･ω･`)

ぼちぼち落ち着くでしょ
さすがに8ヶ月待てる人はそう多くない

納期的に補助金をあてにできなくなっているのに
受注残がまだまだ増え続けているって凄いね。

8月中には納車1年待ちになるそうな予感。

前スレでビビって早くスレ埋めて逃げるとか騒いでたチキンが、新スレに来てまた殺人予告カヨ…
心配しないでもタイーホだよ。
プリウスの納期ほどお待たせしないから安心しろ。

ハイブリッド、プラグイン、電気自動車、水素燃料電池車の展望については
安井御大のコラムを読むといい
http://allatanys.jp/B001/UGC020001820090607COK00311.html
http://allatanys.jp/B001/UGC020001820090310COK00248.html

数年先を見越したとしても、今3代目を買うのは悪い選択肢ではない。
新THS�Uを越えるハイブリッド方式はTHS 系列しかおそらく無い。
IMA も肉薄するだろうけど、本質的に越えられないとオレは思う。

5年以上待てるのであれば、
プラグインや近距離向け電気自動車へのパラダイムシフトまで我慢できるかもしれんが。

今年新型に乗って、7年後にプラグや電池インフラが充分整った後に買い換えるのが良いと思われ。

>>98
今注文してる人は「待つ」なんて感覚じゃないよ、注文入れて忘れて放置出来る人、
みんながみんなせっかちじゃないんだよ、特にプリウスは年配の人が多いから
体感的な時間が経つのも早いし、待つのが苦にならない人が多いと思う。

ﾀｲ-ﾎの瞬間を境に
ぷっつりとレスが無くなるんだろうな･･･
静かになるんだろうな･･･
そして何事もなかったかのようr

プリウスのＣＭの好感度が全米ナンバー１

Toyota Prius commercial ranks number one in most-liked new TV spots
http://www.examiner.com/x-10697-SF-Autos-Examiner~y2009m6d22-Remember-me--Toyota-Prius-commercial-ranks-number-one-in-mostliked-new-TV-spots
http://www.autoblog.com/2009/06/23/report-toyota-prius-ad-campaign-most-liked-by-tv-viewers-w-vid/

プリウスだけでなくHS250の受注残もどんどん増えているんだよね。
さらにSAIの受注も加わって・・・。

3年後でも納車待ち半年以上だったら
新型プリウスの下取り価格はかなり期待できるな。

来年３月に車検なんだよね
今週末契約してくるわ

車検までに納車されない悪寒

もう仮契約してあって車検日も伝えてあるよ、
間に合います言ってたからダメなら代車が出るでしょ

そんなときディーラーって下取り価格の保証ってするの？
半年以上先で年をまたぐとなると下手すると１０万くらいの値引きに相当したりして。

もっと増産汁

>>110
仮契約じゃこの数日で納車伸びても文句いえねーよ

今注文したら納期が来年の２月って？
マジかよ

まあ、補助金なんかなくても
新型プリウスはどんどん売れるっていうことを
これは正に証明しているね

仮に新型プリウスの発注時から納車時までに
今の車の下取り価格が下がっても損する
わけじゃ無いでしょ。
下取り価格の下げ分はプリウスの納車まで
今の車を使い続けた事による償却費
なんだから。

>>111
どうだろね、今乗ってるの古いデミオだから査定0なんだよね

>>115
ということは、半年後の下取り価格で契約するの？　そんなわけないでしょ。

>>116
査定０だったら下がりようがないね(笑)

とりあえず下取り車無しでディーラーにプリウスの
見積もりをさせ、納車日が近づいたら今の車を
ディーラーと中古車買い取り業者に査定させ
高く取ってくれる方に売れば良いだけ。

>>119
半年経ったら、さらに年を跨いで型落ちになるんですょ？

>>120
と与太は何時から車は早めに乗り換えた方が得だという考えに転向したんだ？

半年後の納車なら新型プリウスが年をまたいで2010年登録になるメリットがあるじゃん。

>>122
それって気分的なもんじゃね？

>>121
>>122
半年後の納車が見えてるのなら、ディーラーの下取り査定は今させて、
その価格で契約が無難かな。 納車が遅れるのはトヨタ側の理由であって
消費者側の理由じゃないからね。 ディーラーも半年後の値段をつける
こともできないでしょう。 嘘の査定になるし。 ディーラーに泣いてもらう
ことになるかな。 半年後に今の下取り価格はないからね。 型落ちだし。
６年以上の車だと下取りがないから関係ないと思うけど。

>>103
納車前に死んじゃったりしてｗ

納車後に、あまりに酷い醜い形と安っぽさにショックを受けるんだろうな。

しかし、助成金効果ってここまであるんだな。
10万円の人の方が多いだろうに。

くれるって物はもらわないと

100円セールやるとミスドに行列が出来るのと一緒

>>128
車を買ってない人の金を使ってるんだから例えが違う。
みんなの懐から少しづつかすめ盗っているコソ泥のほうが近いかな。

この前の無料ダイアみたいなもんだな

今後キャンセルが多発してもしょうがないよな。

なんかこう、一気にプリウス熱が去ったような空気を感じる。
世間が俺に追いつきそう感じるまでもうしばらくかかるだろうが。

>>132
２ｃｈの24時間張り付いていないで、病院に行くことを進める

１０万円もらえるのはプリウスだけじゃないんだよね。
それでもプリウスだけに殺到するのはプリウスの価値が高いから。
今契約してる人は補助金がもらえない可能性が高いのに契約してるんだから、
補助金の効果で売れてるとは思えないんだよね。

補助金という名の国民の税金にたかる赤字続きで潰れそうな悪徳企業トヨタ(笑)

高度成長時代で散々排気ガスや汚染物質を垂れ流していたやつが
いまさらのように贖罪してるだけじゃないの？ (笑)

価値と価格が一致したんだね
特に車なんか動きゃいいって層にさ

他にも減税や助成金のでるエコカーと名乗る車はわんさとあるのにな
それらにプリウスほどの価値はなかったようだな

あの安っぽい現実を知れば知るほど
今後キャンセルが多発してもしょうがない

正式発表して現車が見られて試乗出来るようになってからの方が
発注ペースは上がってるんだけどな

年末にクラウンもまた新たにハイブリッドが追加されるみたいだねttp://ime.nu/www.syokenshimpo.co.jp/pcdata/html/15/0906/4073.html

今注文して、年度内に登録できないようなら、年末あたりにキャンセルしようと思うが
大丈夫だよなぁ？

プリウスの内装はもっとシンプルで良かったんではないかと思っている。
デジタルメーターでは無く、アナログメーターにして欲しかった。納車待ちだが、
車に高級感を求める時代は去ったのではないかと思っている。

>>142
まず無理だろ
それなら最初から他の車を検討した方がいいんじゃない

まー値段的にあの内装でトントンじゃね？俺はクラウン乗りだからいくら燃費よくても欲しいと思わない。宝くじ当たったらセカンドとしてならいいが。

公立に行くか、定時制高校に行けやボケ！
なに、働きもせず楽して25万円も貰ってるんじゃボケ！
働けや！
嫌なら死ねやボケ！
働きもせず楽して生きるなボケ！
死ねやボケ！

↑↑↑誤爆です。すいません

>>142
>>144
自動車　契約　キャンセル　で検索しみたら？　たとえば、
http://www.pref.aichi.jp/kenmin/shohiseikatsu/sjirei/jirei/44.html

自動車注文書標準約款での「契約成立日」は現金または自社割賦契約の場合、

[1]自動車が登録なされた日
[2]注文により販売会社が改造・架装・修理に着手した日
[3]自動車の引き渡しがなされた日のいずれか早い日とされています。

この相談者の場合、どれにも該当していないので、「契約成立前」ということになり、
注文者からのキャンセル（申込の撤回）は可能です。注文した時に預けたお金は、
「申込証拠金」であって「手付金」ではないので、原則としてそのまま返還されます。

ディーラーに来て、DOPをつけ始めたらキャンセル不可かな。　

クリーンオフがないから。　車には。

あのプリウスの現物の安っぽさをみたら、絶対に後悔するだろ。

試乗車で、内装は見ましたよ。十分満足してるし、もっとシンプルでも良かったと思いますよ。
バブル時代の車のように内装を豪華にして顧客を騙して売りつける車よりはましだと思いますね。
そんなに豪華な車が欲しいなら、金箔でも張ったら良いのです。プリウスは安くて手頃な車だと
思いますよ。

◆メーカー首脳の困惑

　07年も水面下、しかも85年（実績555万6878台）以来の570万台割れという状況に
メーカー首脳も困惑している。

マツダの井巻久一社長は「正直言って分からない」と本音を漏らす。
またホンダの福井威夫社長は「近所を歩いてみると、これまで２台持っていたところが
１台に減っているところが目につく」としたうえで、「ガソリン高や道路事情など車が使いにくくなっている。
それに車自体が良くなっているので買い換える必要がなくなっているのではないか」と話す。

　トヨタ自動車の一丸陽一郎専務は「薄型テレビや住宅などとの競合で、
車を買う優先順位が下がっている。それに車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが
少なくなったこともある」と反省する。


＞トヨタ自動車の一丸陽一郎専務「車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」
＞トヨタ自動車の一丸陽一郎専務「車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」
＞トヨタ自動車の一丸陽一郎専務「車本来が持つ、乗る楽しさや走る楽しさが少なくなったこともある」


手抜きな安物の足回りしか作れないくせに・・・
お前が言うなｗｗｗｗお前がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

試乗車のパワーモードは快適でしたね。最初から加速する感じはモーターのトルクが大きいせいでしょうか。
足回りは、良く分かりませんでしたが、峠でも走らないと何とも言えませんね。ただ、プリウスは乗る楽しみが
増えた車だと思いました。HVを作れないメーカーはi-Stopか日産が開発したペダルの裏にバネ付けただけの
エコペダルなどの知恵を使うしかないと思いますよ。

>>149
また中途半端な知識で書き込んでいるのか
こいつはコテハン登場時から嘘やデマやガセ情報ばかり書き込む奴
邪魔だ

トヨタは、乗って楽しいクルマが何なのか、ぜんぜん分かってないからね。
ゴルフを真似てブレイドを作ったり、BMWをまねてレクサスISを作ったりしたが、
それらにある「運転の楽しさ」を理解していないことを露呈しただけだった。

>それらにある「運転の楽しさ」を理解していないことを露呈しただけだった。

こういうのがイマイチ私のような一般ユーザーに分からないのですよ。具体的に
車がどんな事ができれば「運転の楽しさ」を持っているといえるのでしょうか?

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021422.html?pg=1
初代プリウスが、北米輸出にあたってエンジンとモーターのアウトプットを
大幅に上げたのと同じく、どうもアメリカ人ほどは感心しなかったらしい
ヨーロッパのユーザーを振り向かせるべく、3代目プリウスは動力系を
大いに強化して登場した。

>>153
納車は冬？
だとしたら低温のため電池の容量が小さくなっているから、思いのほかパワーモードが続かないかもね。 燃費も落ちると思う。 ちょっとだけ覚悟しといたほうがいいょん。

プリウスガソリン満タンで1000キロ走ってガソリン代5000円ぐらいなら電気自動車
で走行100キロとして充電10回するのに取り外す手間考えれば電気自動車安くなっても買えない。

５月契約で、希望納車は９月ですが、おそらく１０月納車になると思います。寒冷地仕様で、
プリウスは追加自家用車として購入しました（他に自家用が２台ある）。目的に応じて使い分けるつもりです。
ちなみに３台ともトヨタ車になります（ディーラーは異なりますが）。プリウスが思いの外良かったら、
旧車の内１台くらいは中古ディーラーに出そうかとも考えております。

>>156
１代目の亀ーマークが今となっては笑い話とか、
２代目の高速が得意とは言えないとか、

まだオーナーがいるのに失礼ですょね。

だけど３代目にこんな話がでてくるのはまだまだ先ですから
安心してください。

>>156
>>こういうのがイマイチ私のような一般ユーザーに分からないのですよ。具体的に
>>車がどんな事ができれば「運転の楽しさ」を持っているといえるのでしょうか?

クルマがどんな状態なのか、タイヤと地面がどう接地していて、コーナリング
フォースがどう発生しているかを明確に感じ取れるとか、
エンジンの回転フィールや加速フィールのよさ（官能性）とか、
足回りの踏ん張りと、フラットな乗り心地とのバランスとか、諸々。

そんな理屈をつけなくても、良くできたクルマは単純に運転していて「なんかキモチ
イイ」と思えるものだ。

そんなこと気にせず、楽に移動できればいいじゃんというならトヨタ車もいいだろう。

>>156
ぶっちゃけ人それぞれ
何に楽しみを見出すかによる

>>161
えらく曖昧な事しか言えないんだなｗ

>>162
例えばロードノイズがインフォメーションと感じるか耳障りなノイズとしかとれないとか？ そんなあいまいな感じ。

プリウスには無理だけど、
エンジンに火がはいる時の音がオープニングセレモニーに聞こえるか？　とか。

ロードスター・セブン・レガシィ・NSX・S2000・インテグラR・シビック・ランエボ
このへんの車なら一度は乗ったことあるし、運転の楽しさみたいな
感じるものは確かにあるけど、とてもじゃないけどプリはジャンルが違う。

(日産ローレル)、トヨタコロナ、(フェアレディZ2by2)、(日産ガゼール)、(三菱キャンター2tダンプ)、
トヨタビスタ、エスティマルシーダ、ANNEX_Max5.0{ベース車はトヨタカムロード[ダイナ]}、Voxy、
あたりなら乗った事がある。()は父、弟の車。()無しは、自分で購入した車、考えてみると、自分自身は
トヨタ車しか買ってないなw

>>165
>>とてもじゃないけどプリはジャンルが違う。

あたりまえだろwwwあんたの錚々たる車で峠攻めて、岸壁に刺さらないように注意してねw

>>161
通りすがりのゴルフ糊だけどまさにそんなかんじ。

具体的には、自分の思ったとおりに(途中でハンドルを修正することなく)コーナーを曲がれるとか、
タイヤが小石を踏んでも分かるとか、雨の日にマンホールの上を通ったときに滑り具合が分かるとか、
高速道路だとまるでレールの上を走っているような安定感がするとか、
横風に吹かれてもゴーって音がするだけでそのまま真っ直ぐ走れるとかがある。

一度、道ばたのペチャンコになった動物の死体を踏んだときはヌルーっていう感じが
ハンドルを通して伝わってきてびっくりしたことがある。

そういう自分の体の延長線上にタイヤ・アクセル・ブレーキが存在するような感覚が
気持ちのいい車、ということかもしれないと思う。

>>156
>>161

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

調査会社の富士経済は１８日、ハイブリッド車の世界販売台数の内訳で、ホンダ「インサイト」に
搭載されているタイプの１モーターのハイブリッド車が、トヨタ自動車の「プリウス」などに
搭載されている２モーターシステムのハイブリッド車の台数を２０１１年に上回るとの予測を
示した。

富士経済は「ホンダ型」のハイブリッド車の方が「トヨタ型」に比べ、「軽量化・コンパクト化を
実現しやすく、低価格ゆえに普及する」と見通している。

予測では、０９年には１モーター型は２５万８８００台と２モーター型の５３万台の半分程度だが、
１１年に９５万４１００台まで伸び、２モーター型の８２万台を追い越す。
１５年には１モーター型の２４２万３０００台に対し、２モーター型は１８０万台程度にとどまり、
差が広がるとみている。

予測は、それぞれのシステムにトヨタやホンダ以外のメーカーが参入することを織り込んで
いるものの、「多くはトヨタとホンダのハイブリッド車」（富士経済）としており、２社のシェアが
大きく変化する可能性を示唆している。

ソースは
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009061902000189.html

>>162
>>えらく曖昧な事しか言えないんだなｗ

では、もうちょっと具体な例で書いてみよう。

足回りが柔らかいクルマは、曲がるときに車体がグラっと傾くので、特にハンドルを右から左に切り
返すようなところで”おっとっと”となり、楽しめるとは言いがたい。足がしっかりしていると、軽快に曲
がることができて、クルマと一体感を感じることができる。

しかし、足を固めればいいというものではない。プリウスのツーリングセレクションは、足を固めてハ
ンドリングの軽快感を出そうとしているが、そのかわりに乗り心地がゴツゴツしている。それは、プリ
ウスがトーションバー式サスペンションを採用しているせいもあるだろう。トーションバーは安く作れ
るが、セッティングの自由度が低く、固めると乗り心地が犠牲になってしまう。

ちゃんとコストのかかったサスペンション（マルチリンクなど）であれば、足のシッカリ感と、乗り心地
の良さを両立させることができる。

2月下旬納車とか見てると
自分の10月納車が早く感じる



麻痺ってるな・・・

本日初交渉
SにETC、オーディオレス、DOP80万ほどで、DOPから値引き35000円
渋過ぎ

>>164
糞コテハンが都合の悪いことはスルーする図が出来上がっているな
>>154
何も言えずに糞コテハンがスルーしている
過去も都合悪いときはスルーしてきた奴

>>171 足回りね、、、、
今も使っているANNEX_Max5.0{ベース車はトヨタカムロード[ダイナ]1.5tトラックベース}は板バネなんだが、
満積載で、総重量が4t近くになった方が安定感と乗り心地が良くなる。コーナリングスピードは遅いが、ちゃんと峠も
上れる。Voxyも乗っているが、足回りが何であるかは知らない。試乗したプリウスとの差は良く分からない。後、
三菱キャンター2tダンプも板バネだったと思う。泥濘で嵌まっても荷台を上げれば脱出しやすかったのを憶えている。

ま、足回りの良さなど、私のような一般人には分からない事ですね。

>>174
ところで何を私がスルーしているの？　なんでもかんでも喰いつくほどアクティブではないので、ごめんね。

>>149
.>クリーンオフがないから

クーリング・オフって言いたいのか？
コテ付けてまで、世界中に無知を発信するなよ。

THSは変速"比"固定です
モータープラス1800ccエンジンで出足がちょっぱやと言う評論家はアホです
自分の車でトップギア固定でどんだけ加速するか試して欲しいですね
ハイパワーモーターで出足が良いと言うならまだわかるんだけどね

　　　　　　　＼　　　
　　　　　:::::　　＼　　　　　
Ｙ　　　　＼:::::　　＼
　３　　　　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　
　　２　　　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿　
　　　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　
　　　　　　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　
　　　　　＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>　　
　　　　　　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )
　　　　　　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　
　　　　　　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　　　　　　 　　９　 　∂　　　
　　　　　　　　　 　 ６　　∂　
　　　　　　　　　　 　(9_∂　

>THSは変速比固定です

下を見るとちょっと違うように思う。無断変速に近いのではないか?誰か分かりやすく説明して欲しい。

THS�Uの仕組み
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/hybrid.html

エンジン回転数と発電機およびモーターの回転数（車速に比例）を無段階に変化させながら増速、
減速できる電子制御式の無段変速の機能を備えています。

動力分割機構は、遊星歯車（プラネタリーギヤ）を採用しています。歯車機構内部のプラネタリーキ
ャリアの回転軸は、エンジンと連結し、ピニオンギヤを通じて外周のリングギヤおよび内側のサンギヤに
動力を伝達します。リングギヤ回転軸はモーターに直結し、車輪に駆動力を伝え、サンギヤ回転軸は
発電機に連結しています。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 13:33:12 ID:8YSLdaKK0

最近、プリウスのタクシー乗った。
やたらと乗り心地は悪いし、
そこらじゅうからガタビシ、
まるで台風時の古い木造アパートみたいな
バラバラになりそうな感じだった。
特にリアゲートからの異音はすさまじく、
ほんとうに大丈夫なのかと思うくらい。
運ちゃんに、これ何万キロ走ってるの？って聞いたら
8万キロちょっと。マジで驚いた。
70年代のホンダ車かと思ったよw

耐久性、ほんとに大丈夫なの？

>>180
モーターとエンジンのトルク配分を変化させることができるが、変速比は固定だよ

>>182
違うよ。

>>182
ごめん間違いだ

>>177
ぁ、typo ごめん。 指摘ありがとう。

>>184 うん。いいよ。

でも、>>180THS�Uの仕組みをみると、マイルドハイブリッドよりもミッションを積まなくとも良いから、重量的に
トヨタ方式の方が軽量化しやすいと思えるんだ。アトキンソンサイクルエンジンも別に複雑なDOHCを基礎に
しなくとも簡素化したSOHCをもとに膨張率を上げて一気筒当たりの排気量を上げれば（燃焼効率が良くなる）
簡素化の余地があると思えるんだ。例えば1000ccは２気筒、1500ccは３気筒のSOHCアトキンソンサイクルエンジン
なんて、、、、、ま、、、畑違いの素人考えなんだが。。。。

>>186
たしかにミッションは簡素になるが、重いモーターを２個積む必要があるのが欠点。
あと、大トルクのモーターが必要なのだが、モーターはトルクと直径が比例するので、
今回から小型化のためにリダクションギアを採用しており、複雑さと駆動ロスは増え
ている。

>>187
リダクションギアってただの歯車でしょ。

燃費と加速を両立させたトヨタの技術は凄いな。

>>187 複雑さと駆動ロス（歯車なので少しだと思います）はありますが、軽量化とトルクアップは出来たと思えます。

新型プリウスのモーターはトルクアップのための昇圧に耐えるようにコイルをパラレルに巻いて
本数を減らし、コイルの巻き数が増やし、だから、モーターのサイズは先代のプリウス同じらしい。
http://www.carworld-jp.info/car/toyota/prius/html/index4.html
リダクションギアの採用はモーターの更なるトルクアップのために用いていると聞いています。
つまり、モーターの大型化を極限まで嫌ったのと軽量化のためではないのですか?
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/98816.html

違いますかね?

150 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2009/06/24(水) 21:41:33 ID: eHgXS7YvO
今契約して補助金受けられるか営業にきいたら、
半笑いで 無理ですよ、早ければ9月には終わります。他の車種いかがですかと言われた。

>>190
ﾓｰﾀｰは小さくなって回転数を2倍程度まであげることで出力を稼いでいるようです。
出力はﾄﾙｸと回転の積なのでﾄﾙｸがおよそ半分ですが回転が2倍(6500rpm→13500rpm)とのことで同じ程度の出力を得られる、と。

>>192 うん。そうだね。この方法だと、モーターは小さくても軽くても良い事になる。
リダクションギアの採用で、更なるモーターの小型軽量化の余地がある事になるね。

プリウスの今回の売れ方だけど、ギネスブックとかには載らないのかな？

納車して二週間だが、もう戻れないｗ　普通の車には戻れないｗ
停車中にエンジン音が周囲から聞こえてくると、ガソリン捨ててると感じてしまう。
プリウス以外の車が全て旧世代の車に思えてくるｗｗ

恥ずかしい車だなw

>>194
いまYou〜が一番輝いてみえるぜ！
俺は10月に輝く予定だぜ
あと4ヶ月・・・・待つのが辛いぜ

>>194
そういう錯覚にとらわれるところが、プリウスのミソだろうな
「俺ってすごいエコなんだぜ！」という

>>193
リダクションギアはそんな魔法のデバイスじゃない。モーターの直径を小さくできるだけで、
重さはたいして変わらないよ。リダクションギアの分だけ重い。

新型プリウスはすごいエコ車じゃん。
1.3トン超の衝突安全ボディに安全装備満載なのに
燃費と加速力が良い。

６月２０日付のフジサ○ケイのニュースによれば
新型プリウスの今月１９日までの受注台数１８万台のうち
２０５万円のＬグレードは２万３千台
２２０万円からのＳグレードが１１万７千台だそうな
この販売傾向が
来年３月にエコカー買い替え補助金が終了した時に
どう変化するか？

もし景気の回復が遅れていて
ガソリンがまた高騰していたら
おそらくＬグレードの比率が現在よりもかなり上がっているだろう
しかしＬグレードは利益率も小さく
トヨタ(笑)としては最も売りたくないグレード
（いわゆる客寄せグレード）
いくら綿密な計算や計画で決められた価格とは言え
トップグレードが３２７万円するクルマで
最下級の２０５万円ばかり売れたら
利益が予測を割り込んでしまうだろう
他のハイブリッド以外のトヨタ車は
当然売れない状態のままだろうから
現在の苦しい会社の状況を補う事ができないのではないか？

プリウスが結果的に
トヨタ(笑)の首を真綿のごとき柔らかさで
序々に絞めていく様な気がしてならない。


加齢臭が漂う
安物（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄 の、あの青くなった性病チンポマークはないだろ。

>>199
乗用車なんて非効率的なものに乗ってる時点で、五十歩百歩ってことだよ。
「俺様はエコ！　周囲の車は旧世代！」と悦に入るほどじゃない。

>>198
ただの歯車にすぎないリダクションギアの事を
誰も魔法のデバイスと言っていないよ。
20型よりモーターを高回転型にして小型化した
事を凄いと言っているんだよ。

>>200
一番下のグレードを避ける人が多いという
どの車でも起きる事が起きていて今後も続くだけ。

>>201
日本はCO2排出量15%削減を公約したんだから
公約達成に1人1人の国民が応分の協力をするのは
当然の事。
どうせ自動車に乗るんだから五十歩百歩などという
アバウトな考えをするのは単に義務から
逃げているだけ。

>>204
乗用車に乗ることがエコじゃないんだから、プリウスに乗ってるからといって「俺は義務を果たしている」
とか威張るのは筋違い

>>204
プリウスが増えたらプリウスの分だけCO2が増えるんじゃないの？

スクラップにCO2が出ないとしても、今だったら１８万台分が約８ヶ月の
うちにこの世から消えて無くならないと、やっぱりCO2増えていないです？
消えた無くならないは大げさか。 CO2を出さない状態にならないと
まずくない？　

豊島にでも捨てますか？


不謹慎でごめんm( __ __ )m

>>194　や >>204 の言い分は、菜食主義者を思わせる。

「動物を殺して食うなんてかわいそうなことはできないから、私は野菜しか食べません」と自己満足
でやるぶんにはいいんだけれど、肉を食う人を非難する資格はない。野菜だって生き物だから。

「私はプリウスに乗ってるからエコです」と自己満足に浸るのは勝手だが、「他の車は旧世代」だの
「義務を果たしてない」だの言う資格は無いってことだ。

>>206
プリウスが18万台売れた分他の新車が売れていないんだから別にいいでしょ。

>>205
乗用車を所有しない人達を尊敬して
燃費の悪い車に乗っている人を軽蔑するだけの話。

>>209
その軽蔑している人と、キミとの間に、本質的な違いは無いんだよ…

プリウスのオーナー・・・決められた喫煙場所でしかタバコを吸わない人
ガス食い車のオーナー・・・所構わずタバコを吸って吸い殻をポイ捨てする奴

>>211
いいねぇ。菜食主義者と同類の香ばしさだよ

>>210
俺も自分のノルマ分くらいはCO2排出を減らさなきゃと
思う人と、俺がCO2排出を減らしても体勢に影響無いでしょと
思ってしまう人の差だな。

>>207
日本政府は肉の消費量を減らすなんて宣言していませんがwww

>>213
CO2を減らすにはプリウスを買うしかない、と思ってるのが間違ってるんだよ

ここは車種板だから車の所有者や将来車を買おうと思っている人が
集まる板なわけだ。
そんな板でCO2削減と言ったら車に乗ってもCO2排出を削減する
話がデフォだ。
そもそも車を買わなければ良いと車種板のスレに書かれても板違いだな。
本当に車を持っていない人がどうしてもこの板に車を持つなと書きたければ
私は車を持っていないと一言断ってから書いた方が良い。
そうしないと燃費の悪い車に乗り続けたい人がごちゃごちゃ難癖を
つけていると受け取られるよ。

>>216
俺は乗用車を持っているが、土日しか乗らないので走行距離が多くない。
だからプリウスに買い換えたほうがCO2排出は多くなる。

「プリウスに買い換えるのがCO2を減らす唯一の方法であり、プリウス以外
の乗用車に乗ってる人を軽蔑する」という思想に異を唱えているのだ。

後出しで自分の例を持ち出すのが一番みっともないな。

車乗っているなら皆同じと一括りにしたくせに
後出しで俺は走行距離が少ないってwww

>>180,186,187
エンジン（プラネタリーギア)からキャリア軸(リングギア)は無段変速と言えるね。
発電機の回転数を制御することで変速を実現しているわけだ。
また、トルクの分割は一定で発電機3割、キャリア軸7割くらい。

THSのキモはエンジンを遊星歯車機構で発電機と繋いでいること。
発電機の回転数を徐々に下げることにより、
エンジンの回転数を比較的一定に保ちながらも、
高トルクのモータにより車そのものは加速するという、アルゴリズムが組める。
また、電池が充分であれば、発電機とエンジンの回転数を低回転にしながらも、
タイヤ方面へのトルクは充分に伝わるので、普通に加速できたりもする。

発電機や高出力モーターを積む重さよりも、
エンジンの回転数を比較的自由にコントロールすることによる利点が上回るので、
他の方式を圧倒する燃費が期待できると思われ。

だから同じだと言っている。”俺は偉い”とは言ってないさ。

>>218
>>私は車を持っていないと一言断ってから書いた方が良い。

とか書かれたので、持ってるよと言っただけなのだが…

>>221
いつからお前個人の話になったんだよwww

結論は
一般論で言えばプリウスに買い換えるのはエコ。
走行距離が少ない人にはエコとは限らない。
って事だな、

>>223
ロジックがわかってないようだが、俺は、
”プリウスに乗りかえることがエコであり、普通の車に乗っている奴は反社会的”
という一部の人間の意見に対して反論している。

その一例として、普通の車に乗っていたとしても、走行距離が少なければ買い替
えないほうがCO2排出は少ないよね、ということ。

プリウスに乗るのがえらいとか、走行距離が少ないのがえらいとか、そういう話で
はないはず。

一般論が当てはまる大勢の人が軽や1.3Lクラスのコンパクト車や
プリウスやインサイトしか買わなくなった結果、燃費の悪い車が売れなくなり
車種が減ったり価格が上がる事は黙って受け入れるしかないな。

買い換えた後のCO2排出量についてはLCA評価がわかりやすいぜ。
http://toyota.jp/prius/ecology/

この図で考えると、
プリウスと同クラスの車を5年乗り続けるのと、、
新型プリウスを購入して5年乗るのとは同じくらいのCO2排出量だ。

5年以上乗るのであれば買換えの方が排出量は少ないぜよ。

>>225
君が結論を書く事から逃げているから何を言いたいのか伝わらないだけ。
国民1人1人にCO2削減の義務があると思うか思わないのかどっちだ？

いいな。今、契約する人は。試乗もできるし。
俺なんか、発売前だから、試乗どころか、カタログもなかったから。

>>200
>新型プリウスの今月１９日までの受注台数１８万台のうち
>２０５万円のＬグレードは２万３千台
>２２０万円からのＳグレードが１１万７千台だそうな
色、装備を考ええれば、Best buyはSで、Gが売れてないので消費者はバカじゃないよ。
SにMOPのETCを付け、ナビが要るならオーディオレスにDOPか市販のナビでいいと思う。
標準CDオーディオはトヨタにしては珍しくMP3再生対応しているんだね。
リアワイパーは上半分しか拭かないので、なくてもいいような。

ttp://craft.no-blog.jp/photos/uncategorized/2009/06/08/super_eco.jpg

>>229

現物のあまりの安っぽさに愕然とするよ。

クラウンを買おうとしていた人がプリウスにすれば間違いなくエコだろう

>>233

エコなわけないだろ。
自転車や公共交通機関をつかってこそエコなんだよ。

>>234
お前は車を持たない生活を実践しているんだよな？

自転車は乗る。
公共交通機関も利用する。
自ら購入してまでトヨタ(笑)車には乗らない。

風呂やシャワーを使う奴はエコじゃないな。
オードーリーの春日を見習って赤ちゃん用の
お尻ふき3枚で体を拭くべきだな。

>>236
アンチトヨタな奴が自分も車を持っているくせに
プリウススレで車を持つなと得意げに
書いているって事かw

半年たてば、飽きてきて
キャンセル続出だよ。
だってトヨタ自動車側は、今プリウスを買うような奴らは
客じゃねーと思ってるんだろ、普通粗品ぐらいくれるけど
なんにもくれない見だし、注文しても軽く扱われてる感じがするし
殿様商売丸出しだよな、ディーラに行くと
お前もプリウスか？他の車買えよって、無言の圧力があるし
プリウスのほかにも他の車進められる始末
プリウスは人気車でねぇ、今頼んでも来年だよ
待ってるの嫌なら、他もあるよんっ的な営業の接し方が鼻につく。

また今日もY32登場www

お前は毎日プリウスのことで頭が一杯なんだなw

>>239（その他荒らしコテ
なんだかんだいってプリウスにノせられてる最も気の毒な人達。
もっと時間を有効に使いましょう（笑）

>>240
>お前は毎日プリウスのことで頭が一杯なんだなw
ホントそう思う（笑）

>>241
オーナーやオーナ予備軍の誰よりもプリウス愛してるよなｗ

>>220
そう速度は変えられるから無段変速といえるわけでトヨタはCVTと言ったりしている
しかし変速"比"は固定だからめんどくさい
トップギア固定でユルユルのトルクコンバーターと組み合わせてると考えていた方がわかりやすいかもな
ただ、無駄な回転分はすべて発電機に回されているので無駄はない(変換ロスはあるが)
のでエンジンだけの発進加速は亀加速にしかならない
亀加速中は発電機をガッツリ回してることになるのですぐにモーターのアシストができるので現実にはモーターやバッテリーや制御系に不具合が出ない限りはそういう状態にはならんがな

>>241
お前本当に都合のいいことに受け取るんだな
半年後どうなってるか見ものだぜ

>>242
確実にw

そして知的水準の低さと相当な暇人（ヒキニート）で
あることも同時に体現されてらっしゃる、貴重な人種である（笑）
同情して優しく接してあげましょうね♪

>>244
ごめん。

私はもうとっくに納車済みなので...
既に十二分にプリウスライフを楽しませていただいておりますよ。
あと半年も乗ったら、もうお腹いっぱい。

仮面さん。
陰ながら応援してますよ（笑）

>>208
?
売れてないから関係ないのでは?　CO2増加には。

相変わらず馬鹿だな

>>211
プリウス　　マイルドセブン
その他　　　セブンスター

どちらも吸わない人には迷惑。
おあとがよろしいようで。

>>246
お前のことなんかどうでもいいんだよ
プリウス買おうがよう、俺にはどでかい目標があるだから
トヨタが倒産ていうのがよう
俺がプリウスが欲しいと言ってないだろ
今欲しいのは日産フェアレディ３７０zが欲しいんだよ
トヨタにはもっと苦しんで欲しい、
まぁトヨタも今危ないみたいだけどね

>>227
同クラスって、同じサイズ、同じ動力性能ということみたいです。
対象車は何になると思いますか？

スレを荒らす糞コテの写真をゲット。大公開！
http://gazo.zz.tc/ninja

>>250
>半年後どうなってるか見ものだぜwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
とか勝手に妄想してるから、持ってるよ〜
って教えてあげただけなのにヒドイ（笑）

>日産フェアレディ３７０zが欲しいんだよ
コラ♪じゃあこんなところで油売ってないで
ガンガン働いてふぇあれでー370Z目指して頑張りなさい♪

>>251
新型プリウスのカタログに書いてあるCO2削減効果は
カタログのグラフを読み取ると10・15モード燃費が
15kmくらいの車と比較した結果だと前スレで
検証した人がいたね。
そしてベース車になったオーリスの1.8Lが新型プリウスのLと
車重、排気量、最高出力、価格がほとんど同じで
オーリスの1.8Lと比較しているのでは？
という話になったね。

オーリスの1.8Lの10・15モード燃費は15.6km/L。
と与太が比較対象車だと必死に主張していた
カムリの2.4Lは10・15モード燃費が11km/Lだから
見当違い。

プリウスはモーターバッテリーの合わせた重さが１００Ｋｇです。

>>254
オーリスとプリウスは同じ動力性能なのに、プリウスは２．４L「並み」と言っているわけですよね？

重いですね

Ｇの試乗車パワーモードで運転したけど2.4Ｌのパワーなんてないな
2.0Ｌくらい

実燃費で比較すると新型プリウスの
製造〜10万km走行〜廃車までの
トータルのCO2排出量はベース車である
オーリスの1.8Lの4割くらいって話だったな。

プリウス買う奴に天罰を与えてくれたまえ

来年２月に出る予定の
オーリスハイブリッドは見物ですね。

>>228
国民にCO2の削減義務があるから、プリウスに乗らないのは非国民というわけか…

>>259
試乗車だから、とアクセルを踏み込めないチキンハートには
総じてそういう評価になるようだよ

トヨタ自動車早く潰れてください

■トヨタグループ
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.


トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
2007年3月現在

>>264
試乗車で100キロとか高速でも無いのに出す奴なんて居るのか？
ディーラーの人間後部座席に乗ってるんだろうに

>>267
俺、試乗車だけど環七で120キロ出したよ
2.4リッターは過剰評価だと思った

>>243
変速"比"は固定じゃないよ

見通しのいい直線とか自動車専用道を試乗コースにしてるＤは結構あるぞ。

プリウスの場合はそれが裏目に出るけどねｗ

2L並とか2.4L並と言っても加速力をイメージできないでしょ。
車種板に書き込んでいるような車好きならパワーウェイトレシオを書けよ。
ちなみに、
新型プリウスはパワーウェイト10前後
インサイトはパワーウェイトレシオ12前後で
軽のターボより悪い。

プリウスのいうパワーは街中で使う低速トルクなのに
高速とか何いってんの？
知恵遅れちゃんですか？>>268>>270

補助しているモーターとガソリンエンジンでは
立ち上がる初期のトルク特性が違うのだから
パワーウエイトレシオなど無意味だよ。
モーターのトルク特性こそが大切なんだから。

安っぽいプリウスは糞だけどね。

>>265
トヨタが潰れたら
このスレでのネガキャンの
お前のアルバイトも無くなるんだぞ
お前、飢え死にするんだぞ

トヨタがあってのお前の命だ
トヨタに感謝しろよ

>>274
そこまで私に力があったとは？

>>260
同クラスのガソリン車がオーリスと率直に表現しないのはなぜだと思います？

試乗車で法廷速度超えて走るのを自慢する奴ってバカだわ。
http://www.google.com/search?client=opera&rls=en-GB&q=%E8%A9%A6%E4%B9%97%E8%BB%8A+%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84+%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E7%94%9F&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

>>273
新型プリウスはモーターとエンジンの特性の違いを
加味したシステム出力が136馬力もある。
Lグレードの車重が1310kgだからシステム出力で
割るとパワーウェイトレシオが10を切る。
ちなみ新型プリウスはエンジンとモーターの
最大出力の単純合計が190馬力以上
だから、単純な合計でパワーウェイトレシオを
計算したら7を切ってしまうよw

仮説のパワーウエイトレシオはイラネwwwww


残念ながら三代目プリウスは遅いよ。
カービューでの購入者の評判もあまりよろしくない。

>>275
オーリスとの比較だと明記しなかった理由はトヨタに聞かない限りわからんだろ。

>>272
まぁその街中が乗り心地、ブレーキ、ハンドリングどれをとっても
車として最低レベルなんだけどねｗ
>>277
一回でも高速合流体験したらそんなのウソだってわかるんだよ。

燃費だけは褒めてやる、それしかない車だしね。

>>260
CO2の総排出量がオーリス1.8Lの4割なら
15%削減の俺のノルマ達成には十分すぎるな。
まぁ電力消費量を減らすとか他の事もやるけど。

プリウスの0-100km/h加速は10.6秒で、速いとは言えないね
もし宣伝通りに、あの車体に2.4Lのエンジンを載せたら8秒台のはずだ

パワーモードならそのくらいは出る

インサイトのパワーウェイトレシオ12ってのが低すぎるのであって
プリウスのパワーウェイトレシオ10ってのはレギュラーガソリン仕様の
セダンやハッチバック車では並。
しかし低速走行時のトルクとかアクセルを踏んでからの
レスポンスとかパワーウェイトレシオだけでは語れない＋αが
新型プリウスにはあるからパワーウェイトレシオ以上の加速力を感じる。
そーゆー事だ。

ても、直ぐにバッテリーは空wwwwwwww

トヨタ(笑)F1の空タンクアタックと一緒かよwwwwwww

>>278
誰でも書き込めるサイトの試乗記を根拠にするな。
ソースは2ちゃんだと言っているのと同じだぞ。

プリウスヴェーダー
http://netz-kyoka.jp/netz_info/prius_vader/vader.html

プリウスエナジーマスター
http://www.osaka-toyopet.jp/newcar_r/contents/specialedition/otg-energy-master.html

トヨタは薄利プリウス好調でもうけ激減、実は経営的には大失敗。
ホンダのハイブリッド小型車がでたら本当にジエンドかもよ。

>>277
単純合計じゃないでしょ(笑)
システム出力100kW［136PS］、２L「並み」のパワーです。
最大距離２ｋｍ、最大時間２分だけど。　なんか特撮にありそうなギミックですね。

>>289
ナイト2000の追跡ボタンみたいだ。

トヨタ国内販売２３％減　５月、プリウス以外が苦戦

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090625/biz0906251203007-n1.htm

>>291
これだけプリウスが売れているのに、シェアを下げているということは、トヨタ内で食い
合ってるだけなんだな。

>>289
2分も連続して最大出力136馬力を出さない。

良く半年以上待てるよな
マゾかてめーら、どうするのよ。
プリウス選ぶぐらいだから
車なんざ何でもいいんだろう
こだわりなんかないんだろう！なぁ

新型プリウスは走りを我慢しなくて良いエコ車。

カローラ、ネッツ、ペット、トヨタ、どこも値引き3万程だな
ただ、DOPの取付費はカローラが一番安い
みんな他店の見積書持って商談しに行くの？

ソーラー有りの重心高い方が旋回性能いいんだってね。プリウスの場合。

　ヾゞ､　　ゞ'´　　　'｀´　　 ｀ヾ､　Come on now, people now people now
　　　　　　　　　　-‐':､ゞ'｀` 　,l　People now, come on now, people now
ヾ､ ゞ/::／''￣^~''ゞ､ﾍ　､　　　　Got to drive hybrids, people now
, rヾ |:/ ,--､　_, -､ﾐ:::!'｀　　　　People now, people now, people now
　　　l:i　,ro､　 ｨo,､　|:|　　　｀ゞ;Hybrids are for people now, people now
,r‐'''"l:{　 ~ ﾉ　､~　　ri　　　　　Group of people driving people now
__,.;;,ｨ'l:.ヽ　`ﾟ__ﾟ ヽ　 ｿ　　　　　Get a hybrid, be good people now 　.､　_, -､ﾐ:::!
;;　ヾ､ﾄ､　 〈￣ ）'　/　i 　 .　ノ;;:''　｀ﾞ｀､　｀`ｰ､　　　　 　 　 　 　　l:i　,ro､　 ｨo,､　|:
彡冫;;i ＼　`ﾆ'　 /,t'´ 　 　 　　 　　 ,.､ｰ､　　ゝ　　 　 　 　 　 　 l:{　 ~ ﾉ　､~　　ri　
;'ｲ;;;'ヾ｀`ヽ `ー- '´　 　 ヽ ヾノ　,ry' il'Yﾞr　 　 ヽ､　　　　　　　　 ﾞl:.ヽ　`ﾟ__ﾟ ヽ　 ｿ
j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ 　 　｀`´ｰ　 ﾞi　;;: ,r'　　　　　 )　　,r､　　　　　 ﾄ､　 〈￣ ）'　/
　　/ ,;:' '´/　ｰ≡;i{､　　　　　 ／ヾr'´　　,.　　　'`;;:､　〉ゝ　 r-ｰ-､_＼　`ﾆ'　 /､
ｰr-､j　,!　,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/　､　｀`ヽ　　;:､　｀' (´　 ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:'　 ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,...　`'彡 ,／´　　｀ヾ､ヾ　　　'　　　 ｰ､ 　ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
'　　　ｰ‐─　,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´　　　　 ヾ,ゞ　　　　　　　　 ､ ゞ,ﾐ;:l;;l　　,! 　,!,i;;'´¨/
;.　　　r-‐;;'"}　　　　　　　　　　　 ｀`ヾ､　 ﾉ　　　　　　　,;;;:　(i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
....　　　_,,,ｨ､ i　　　　　　　　'ヾ人　　､}(　/　　　　 ノ　　 ,r'i　 r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ
　　　　,.r'´,ｨ'l､　　　_ｨ;;､　　　､,.ミﾐ'´　,;:'´ﾊ　　　'´　　,j　,r'　 }ミ,r;}ゞ‐'─l:::.i 　,jl

ここにも貧乏人嫌われ者の>>294Ｙ32がおるー

プル臼

わざわざ、別スレの話題を上げてまで持ち込む馬鹿なID:rsvYGqPK0

カッコ悪いなwww

236 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2009/06/25(木) 14:01:54 ID: IcY/MymBO
年内デビューが噂されてるヴィッツタイプの1000ccハイブリッドが発表されたらキャンセル多発まちがいないな
10・15燃費で40オーバーつうから俺も買う気まんまん
インサイトの援護でフィット登場もその時期らしいし


ヴィッツがHVになったら鬼に金棒ですな。
代車でなんどか借りた事あるけどあれは良い車だった。

>>301

すいません、プリウスみたいで。

Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高だぜ
なぁそう思うだろ

Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高
活かしたマシンだぜ！
良いか、俺たちY32乗りはクールじゃないといけない
イカシタ走りが売り物さっ！
ダサい奴は入れないぜ、どんなコーナーでもスピードの向こう側を感じ
誰よりも早く、誰よりもクールに決めた走りが
俺たちの売りなんだぜ！

車にこだわりがあるなら、どこの誰かが作ったかわからん車じゃなくて
自分で車作って乗れよ、さぞや高性能な車が出来上がることでしょうね（笑）

GTVのオジサンは見たくなかったなぁ・・・
日産もなんか似たような開発者かデザイナーの顔をCMかなんかで出していたような・・

まぁ、なんだかんだで無難の極みみたいな車になったよね、プリウス。
女受けの悪さはきっと無難すぎるところにあるんじゃねーかな。

けども、車は燃費が良くて室内がそこそこ広くてタイヤは15インチでも安いほうがいいなんて考えると
プリウスSなんてのは助成金効果もあるし売れて当然という気はするよね。

>女受けの悪さはきっと無難すぎるところにあるんじゃねーかな。
お前が言うな

補助金切れて、納期半年以上先にも関わらず値引き３万はないよなぁ

>>310
そこで下取り車価格保証ですょ。 あたりまえだけど。

補助金切れて消費者の買い意欲が自然落下しはじめてるのに高値で買うのは悔しいよね。
ブームが去り掛けのたまごっちを買っちゃう人みたいな。

まあもともと補助金自体ふってわいたような話だったからなあ
その程度で買うか迷うなら軽とか小型クラスの車買うほうがいいと思うよ
納車早いから補助金でるだろうし
プリウスは実際燃費はいいけど、FitとかVitzとかより100万近く高いわけだし
ガソリン代程度じゃ、差はうまらんよね
いい車だから買ったけど、なんでこんなに売れてるのか正直理解しがたい

レクサスＨＳ２５０ｈ買うならプリウス２台買えない？
納期は早いけど。
ＳＡＩは秘密みたいだね。
ＳＡＩの価格がわかるとレクサスＨＳ２５０ｈが売れないから。
どちらもカムリハイブリッドベースだけど、レクサスのほうが
当然豪華でしょ。燃費だけはプリウスの勝ちだけど。

プリウスがこれだけ売れちゃうとSAIは安くする必要がないな。

>>313
>>いい車だから買ったけど、なんでこんなに売れてるのか正直理解しがたい

クラウンなどに乗っているが、ダウンサイジングしたい中高年層にうってつけだから。
ヴィッツに乗り換えるには抵抗感があるんだろうね。

メルセデスベンツＥクラスのＣＤ値ってプリウスと同じ０．２５だって。
プリウスもこの形にできないのかなあ？

SAIはプリウスとHSの間とって300万くらいからになるんじゃない
プリウスよりいいのがほしいけど、レクサスまではさすがいらないって人向けな気がする
結局全価格帯でハイブリッド展開を狙ってるんでしょうよ

>>317
社内測定値だって。 どちらも(笑)

>>316
実際購入層の半分以上が五十代以降だし、そんな感じなんだろうね
新型はカッコイイと思って買った20代の俺は異端って事だな…

五十歳ぐらいになると子供も就職したり大学生になり、夫婦だけで行動することも多くなる。

ミニバンからの乗り換えも多いんじゃないか？

糞コテハンはまた今日も一日粘着していたようだな
まともな話ができんからウザイうざい

あなたもうざいですょ。 なにもかかなければいいのに。

いまどき珍しい5ドアハッチでもこれだけ売れているという事は
プリウスワゴンが出たらどんだけ売れるんだよw

わかってねぇなｗ

>>323
とよ太と名指ししていないのに自分のことがうざいと認識しているのか
なんとか及第点の１5点をあげよう
あとはコテハンやめることだな

>>326
ななしだったらうざさがとれるわけではないですょ。 みんなのためにコテにしてあげてるにきづかないのですか？ しんせつですょ、しんせつ。

みんなのため
これを前面に出したらおまえはもう消えるしかないだろう

>>320
俺も25だが新型格好いいと思って買った
が、思ったほどかっこよくなかった
特に後ろ側

とよたさ、絵文字使えよ！
お前の絵文字は最高に気持ち悪いから、相手に相当なダメージを与えるぞ！

プリウス納車待です。
インサイトのナビって助手席側にない？
写真だと運転席からえらく遠く見えるんだけど。
運転席から手が届くのかなあ？
全然、アンチインサイトじゃないですが、
インサイトのスレで聞いたら、袋だだきになってしまうので。

CARトップに新型プリウスとインサイトの0-100km/h加速のタイムが載っていた。

プリウス・・・10.6秒 ※パワーモード
インサイト・・・13.2秒 ※ECON OFF

ちなみに新型プリウスの標準モードの0-100kn/h加速のタイムは12.2秒。
インサイトの速い方のモードよりプリウスの標準モードの方が速い。

それでもiQより遅いからプリウスは。

>>333,332
バッテリーのチャージ具合でもそのタイムは変わるのでは？　
冬場では遅いとか？　でも１２秒じゃわからんか(^ヮ^)

iQ
ぷっ

>>335
あなたは黙っていたほうが吉
パワーモード時のモーターとエンジンの挙動を勉強したら

プリウスの方がインサイトより0-100km/h加速で2.6秒も速いのか。
結構大差だな。

でも「2.4L車並」とは言えない

>>332
driver誌の0-100km/h加速タイム
新型プリウス・・・11.70秒
インサイト・・・11.51秒
先代プリウス・・・10.84秒
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

>>337
残念なことかもしれませんが、あなたより勉強しています。

>>339
どこを２．４L並みっていってるんだろ？ 出だしだけかな？

>>338,332,333
１８００ｃｃが１３００ｃｃを較べてもね。

それにモーター君とモーターちゃんを較べるなんて、
恥を知りなさい、恥を。　大人が子供とケンカしているようなものでは(笑)
相手のクラスはもっと上にしないと。 もしくは同格。

しかしすごいな。 ５００ｃｃの格下と較べられちゃうプリウスって？

ちなみに新型ゴルフは、1.4L（ツインチャージャー）で2Lクラスの動力性能、とうたっているが、
実際に0-100km/h加速は8秒台をマークする。

プリウスの方がインサイトよりの燃費と加速の両方とも良いってトコが話のポイントだな。

>>343
0-100m/h加速の間違い

>>344
なにをねぼけたことをいってんの？　たまにわいてでてくるけど？ ぼけろうじん？ こうにゅうしゃのたいはんが５０いじょうだと、そんなひとがまざっててもおかしくないけど。

パワーモードは確かに速いからなぁ。

アクセルペダルの裏にバネ付けただけで、燃費が向上し、エコカー減税も戴きだ。
マツダのi-Stopよりもコストが安い、コスト面で言うとトヨタやマツダのHVもかなわない。
ホントの話、この機構だけなら１〜２万円ぐらいのコストしかかからないのではないか？
これでエコカー減税がもらえるなら、メシウマすぎる。さすが技術の日産だと思う。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-PEDAL/IMAGES/captionWithImageB01_pic_03.gif

トヨタのハイブリッドに対抗した日産のエコペダル
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/ECO-PEDAL/

>>344
大事な事が１つ抜けているよ。
プリウスの方が大きくて室内と荷室が広いのに
燃費と加速の両方とも良いってトコが話のポイントだ。

新ﾌﾟｯ ! 利薄は遅いよね。
やっぱり、トヨタ(笑)の誇大広告に過ぎないんだろ。

driver誌の0-100km/h加速タイム
新型プリウス・・・11.70秒　←　遅すぎ
インサイト・・・11.51秒
先代プリウス・・・10.84秒

ttp://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

電気自動車にしろプラグインハイブリッドは、マンションやアパートの人はどうやって充電するの？
戸建てにしたって、屋根無しや、電源から少し離れた所に駐車してる場合は…
自転車のようにバッテリ外して家の中に持って来る事なんかできなだろ、どんなインフラが出来るの。
急速充電のバッテリースタンド？

>>351
まあ力抜け
EVは一般には普及しないから安心しろ
日産なんて5年後には消滅してるから

>>350
なに俺のコピペしてんだよ
きめぇ

プリウス先週納車しました。
ここでアンチが沸いているようだけど、実際に1週間乗ってみた感想をひとつ


「ブレーキがプア」
　ぜんぜん、プアじゃありません。しっかり利きます。

「サスペンションが・・・」
　俺のはＧ-ツーリングだけど、高速のってもしっかりしたハンドリングで
　風が強いときでも、直進性は損なわれなかった

「内装が・・・」
　クラウンからの乗り換えだから、しょうがないなｗｗ

「デザインが・・・」
　俺はすきだけど？　17インチアルミがバランス取れていて気に入ってる
　納車前は18インチにしようか迷ってたけど、17で十分気に入った

「室内が狭い・・・」
　クラウンからの乗り換えだから確かに狭く感じるが、175ｃｍの俺が座っても
　余裕でしたよ

>>350
これってどういう事なんすかね？
ちょっとおかしくね？
誰か詳しい人、解説きぼんぬ。

誇大広告されているだけで、実際のプリウスは
出来損ないの安物で遅いって事だろ。

続き

ダメなところ

1）　バック時に段差があると、アクセル踏み込んでも乗り越えてくれない
2）　ロードノイズが入ってくる
　　（これはしょうがないか・・・タイヤ交換しよう　ＧＲ９０００でもはいておこうか）

とりあえず、こんな感じ

いい所が多くてすごく気に入ってる。
エコ運転にも慣れてきたし、毎日の通勤が楽しい。
こういう車の楽しみ方もいいかなと感じた１週間でした

>>356
誇大広告だったらJAROに訴えられるじゃん。

プリウスは2.4リッタークラスの加速性能*1










*1 フル充電時に限る。持続時間は1秒。

とか書いてあんのかな？

アンチが喜ぶ投稿がありました。実質的な受注停止に近い状態ですね。月産２万台なら、すでに
注文が２０万台に達している可能性が高いですね。今後、プリウスを注文するのが難しくなりました。
アンチの方、ご苦労様でした。

326 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/25(木) 21:40:58 ID:bZCyKEcf0
今日試乗してきた。今契約すると納車は来年四月らしい(w
こうなると販売も売る気ゼロだな。
見積もり書いてくれと言ったら、最初から印刷してある紙一枚出しただけ。
オプションどころか希望のグレードすら聞いてこなかったよ。

>>355
それ30プリウスだけレインコンデションだから

オーナースレで今契約で来年４月で１０ヶ月待ちってありました。
２０万台？
それでも契約する人いるの？
信じられない。

>>358
たとえフル充電であっても、2.4リッタークラスの加速性能は無い。
0-100m加速のデータがそれを証明している。つまり誇大広告だ。

>>362 いや、もう、プリウスを叩く必要はありませんから。購入するのが難しくなっていますから。
お役目ご苦労様です。

>>360
真っ赤な嘘

在日朝鮮人は呼吸をするように嘘を吐きますね。

近所の中古車屋に、30型プリウスが入っていた。値札は付いてなかったけど、明らかに売り物のような
転売してるやつがいるのか？

そこでアイスバーグブルーを始めて見たけど、なかなかいい色じゃん

>>355
3代目プリウスのみウェットでの計測

>>366
トヨタ(笑)工作員が、
またまた真っ赤な嘘を吐く。



それよりも、
トヨタ(笑)のプリウスは、スーパーマンのCMの採用によって、
スーパーマンの呪いを受けることになりましたとさ。

>>367
なんでアンチはすぐにバレる嘘を書くんだろう。
それとも、記事を一切読まずに思い込みで書いてるのかな？
トヨタを貶すためなら嘘も差別用語も使い放題ってか？

>>360
20プリウスもレインコンディションだったらしいけど？

>>368
アンチって何ですか？
もうアンチする必要ないでしょう。
逆効果じゃないですか？
これ以上、売れてどうする気なのかなあ？

>>362
ベルファイア2.4より間違いなく速い
誇大広告でもなんでもない

トヨタ(笑)の誇大広告

driver誌の0-100km/h加速タイム
新型プリウス・・・11.70秒　←　現実は、前モデルやインサイトよりも遅い。
インサイト・・・11.51秒
先代プリウス・・・10.84秒
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

自分の行った本屋にはその加速の比較やってる雑誌が３冊あったけど、インサイトのほうが速いと称していたのは>>350の雑誌だけ
もう１冊はプリウスのほうが速い、あとの１冊に至ってはインサイトなど問題にもならないだとさｗ

試乗したが1500cc程度が妥当かと

>>374
ミラーサイクルエンジンだから？

>>357
> 2）　ロードノイズが入ってくる
> 　　（これはしょうがないか・・・タイヤ交換しよう　ＧＲ９０００でもはいておこうか）
>
とりあえずいっとくけど、それはインフォーメーションなんだって。
シーンによってはタイヤからの同じ音でも印象もが変る。 それだけのことだけど。

>>371
ネタだよな？　本気で言ってるとしたらひどい詭弁だ。車重がまったく違う

http://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html
ここのm/h って何？
mile per hour にしては値がよくわからんぜよ。

プリウス、プリウスってもう飽きちゃった。
プリウスの名前変えてくれないかなあ。

>>324
プリウスワゴンはプリウスを慌てて買わなかった人に買わせる車。
トヨタはプリウスを軸にあらゆる層に訴求するハイブリッドを出すようだな。

新型プリウスの0-100km/h加速が
インサイトより2.6秒も速いと書いた雑誌と
インサイトより0.19秒遅く先代プリウスより0.86秒遅いと書いた雑誌がある

新型プリウスの方が速いという事だな。

0-100km/h加速で20型プリウスが30型プリウスより0.86秒も速いという
奇妙な結果を書いている記事の中でもインサイトは30型より0.19秒速いだけ。
その記事の中でインサイトも20型プリウスに0.67秒負けている。
この記事を見てインサイトが速いから買おうという気にはならんな。

>>382
速いからインサイトを買う、という人はごく少数と思うが…

加速力に関する各誌の記事

ベストカー：新型プリウス>>>>>インサイト
CARトップ：新型プリウス>>>>>インサイト
driver：先代プリウス>>>>>インサイト>新型プリウス

ttp://www.b-otaku.com/level3/ShortImp2//Prius-main.htm

来月プリウス納車だけど免税と補助金で安くなってるし
1年後に売ったら実質負担額0円で1年乗れちゃったりして。

edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
ttp://www.motortrend.com/oftheyear/car/112_04_coy_win/specs_price.html
0-60mph(0-100km/h)：2代目プリウス：9.8秒、3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：2代目プリウス：17.04秒 、3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

誇大広告を繰り返すトヨタ(笑)プリウスって、遅過ぎ。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。



誇大広告の （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って大爆笑ですね。

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

2代目プリウス速すぎw

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 08:11:21 ID:VMt+zY620
誇大広告を繰り返すトヨタ(笑)社員の嘘に惑わされないようにね

加速性能
edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

でも、iQに負けるんだよな

>>392
2代目プリウスの加速力がインサイトより速いって結果を何で抜いちゃうの？

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄の誇大広告ぶりには、お手上げ状態ですね。

インサイトが加速力で2代目プリウスに大差で負けている事だけは確かだな。

昔からオドメーターを誤魔化しつづけて燃費の固体広告しているトヨタ(笑)も事実だよね。

オドメーターの不正で燃費の誇大広告し続けているトヨタ(笑)

>>394
ああ、スマン。
2代目プリウスのタイムは俺が>>387で勝手にコピペ元に加えたので。
MOTOR TREND（本家本元のカーオブザイヤーを決めてる雑誌）だから
計測方法など信頼できると思うけど、2代目プリウスだけ別計測と追伸しておく。

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

やはり、カービューの本物のユーザーの意見は、真実だったというわけだ。

三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 は、遅いし安っぽいしダメだと・・・・

結論としては、
二代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄か、二代目インサイトの方が優れもなんだろうな。

あの記事に踊らされて突っ掛かり
新プリにブッ千切られて涙目になるインサイトオーナーが続出しそうな悪寒ｗｗ

今年の夏から秋には、無理してパワーモードで全開にして、
バッテリーが干上がる馬鹿な（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄乗りが続出しそうな悪寒wwwwww

新プリはパワーモードを街中でブン回してるくらいじゃバッテリー無くなりませんよｗｗ
アホンダさんｗｗ

日本語を正しく理解出来ない情弱さんが
あの記事読んでアホ丸出しで朝から発狂してるみたいだけど

プリウスとインサイトを実際に乗り比べてみれば
加速力や加速の質感もプリウスの方が全然上だって分かるんだけどな

あれ読んで喜んでる奴は、よほどのフィルターが掛かってるか
まともにプリウス試乗してない奴だろうな

自分も乗った感じ、加速力はインサイトよりはプリウスのほうが上だと思った。
でも、２．４Ｌ並という宣伝文句は絶対ウソだとも思った。

>>407
バッテリーに余裕があってパワーモードで踏めば一瞬その位は出るかもね、って感じ、
ただ、宣伝文句にはしない方が良かったね。
インサイトとは比較する方が可哀想、良く回るエンジンだったけどあれはほんと
音ばっかりで加速しない、1.3Lに多くを期待したら駄目だけど。

>>406
1800ccと1300ccを較べるのはフェアですか？ ましてやモーター君ですょ(^ヮ^)

>>407
2.4と言っても色々あるから一口にまとめちゃったのはよろしくないよなあ
自社の○○クラスの性能ですよって言った方が角がたたなかったかも
でもそれだと、その○○オーナーが面白くないかｗ

実際に2.4クラスの車に乗ったこと無いし、今の車がパワーありすぎて
あれが2.4クラスなのかよく分からんけど
普通に乗ってる分には十分だとは思った

ネガキャンンのガセネタに心が揺れる人は
全員キャンセルしてくれ

そしたら俺の納車が、がぜん早まるからな
ネガキャン大歓迎

がんがれ　ネガキャン厨

ＲＸ４５０ｈ
しかもね、燃費がすばらしくイイ！箱根で軽く流してリッター20キロ出たから
ね。これには参りました。こんだけ重いSUVが、条件はいいにせよリッター20
キロとは！国産車が10・15モードを一瞬でも上回るのって、大変なことだよ！
？相当すごい省燃費の実力を持ってる証拠だ。

今までのトヨタの高級ハイブリッドは、リッター12とか13とかそんなもんで、
「これって結局ただのゼイタクじゃん！」って感じだったけど、リッター20キ
ロ出してくれた時点で全面降伏。これはスゲエ。レクサスRX450hは、ただのゼ
イタクハイブリッドじゃない！ハイブリッドカーらしい燃費アタックのヨロコ
ビを味わえる、真の実力を持ったクルマだ！
http://ecocar.autoc-one.jp/special/325671/

>>411
たんなる戯言をネガキャンと感じてしまったあなたがキャンセルするかも(^ヮ^)

嘘八百のネガキャンも
一人や二人は信じる馬鹿もいるかもしれん
馬鹿の言うことを馬鹿信じて
馬鹿がキャンセル・・・

そしたら俺の納車もちっと早まる

がんがれ
あほなネガキャン厨

>>414
障害が多いほど燃えるのが恋。
あなたにとって残念だけどネガキャンはキャンセルにはつながらないょん。

フランスだったっけ？ことわざ。
あせって結婚、ゆっくり後悔。　

ネガキャンは買ってからじんわりと効いてくるのですょ(笑)

RX450hは今日本で買えるSUVの中で最高だよ！1番だよ！2番目はアウディQ5の
2.0Tで、3番目はエクストレイルのディーゼルターボ。

ハリアー・ハイブリッドとはまるで違うね。すべてのレベルが違う！

インテリアもいいね。トヨタ車の中で一番イイ。これがトヨタ？アウディじゃ
ないの！？ってくらいクールでステキで、かつ適度に未来的だ。

感覚としては、新型プリウスのデカい版だな。プリウスと違うのは、飛ばせば
メチャメチャパワフルで速いっていうことだけ。それを除くとすごく似てる。
すんごく未来的に、すんごくスムーズに、ある種の感動をまき散らしながら、
空に浮かんでるみたいに走ってくれる。とにかく、恐ろしいほどスムーズ。そ
れでいて、トヨタにありがちな「スムーズすぎて何も感じない」ってんじゃな
く、確実に気持ちよくさせてくれる。この乗り心地、最高だ・・・。エアサス
じゃなくてもシトロエンのハイロドサスみたい。

やっぱ、ガソリンエンジンをアトキンソンサイクル化したのが大きいだろうな。
高速巡航だと、結局ほとんどエンジンだけで走るから、特に差がでかくなるん
だよね。プリウスが高速でもそれなりに燃費いいのは、そこがポイントだからね。
http://ecocar.autoc-one.jp/special/325671/

>>416
これで見ると、確かにレクサスRXハイブリッドと、アウディQ5は価格的にもガチンコ勝負なんだな
ttp://navi.carsensorlab.net/hikaku/Q5+vs+RX%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89/ADS041LES009/

でもアウディならともかく、元ハリアーに600万払うのは抵抗感があるな

とよたさ、今日も最高にキモいぜ！

>>417
＞でもアウディならともかく、元ハリアーに600万払うのは抵抗感があるな

そうか？アウディのSUVなんかに金出す方が抵抗感あるけどね
だいたいQ5なんて月10台くらいしか売れてないだろ

二代目、三代目のトヨタ(笑)プリウスなんざ
旧(初代)インサイト＆旧バラードCR-X・サイバーCR-Xを複合パクリしてんのに
まんまとトヨタ(笑)に騙されてますなぁ（笑）
ボディの前後をグッと絞り込むのは、二代目ゴルフとサイバーCR-Xが最初のデザイン。

パクリまくって車音痴を騙す技術にかけては天下一ですな（笑）
あっぱれトヨタ(笑)！

>>420
プリウスが売れると、きみは何か困ることでもあるのか？

ドイツ顧客満足度調査、メルセデスとトヨタが2部門ずつを制覇…JDパワー

２代目プリウスはアッパーミディアムカー部門で１点差の２位

http://response.jp/issue/2009/0625/article126486_1.html

>>421
何も困りませんが。
悪貨が良貨を駆逐するのが、一般顧客として許せないだけです。

プリウスが悪貨だってさ。
お前のいう良貨とはなんだ？

ちょっと批判をするにしても的外れすぎる。

>>417.419
ハリアーも世間的には高級車だけど、人気車種なだけに街中に溢れてるからねー
600万超のレクサスがパッと見じゃ、260万のハリアーとエンブレム以外では区別が
つかないというのも・・・ハリアーにＬ字エンブレムを付けてる似非レクサスもいるらしいしｗ

プリウスは年内には30万台とかいくのかなー

てか、トヨタはプリウス作ってるのとは別の工場でプリウスワゴンとか派生車を作らないと
みすみすチャンスを逃すことになるんだがなぁ。

俺のブログにもプリウスワゴンで検索して飛んでくる人が毎日50人以上いるし、
情報を求めている人が多いってことだ。

>>423
HVよりもコストパフォーマンスに優れた「エコペダル」の事ですね。分かります。

>ハリアーも世間的には高級車だけど

違うよ。それはトヨタ(笑)が作ろうとしているイメージ。
北米市場では、SUVは日本の軽自動車程度の減税対策種として売れている
南部の農家のおにちゃん向け小型車カテゴリーだから。

いわば三河かチバラギ仕様の軽自動車みたいなもの。

>>427
プリウスワゴンをつくれるのはトヨタだけだから、トヨタがつくるまで待つしかない。
いまのところチャンスを逃すことはないと思うぞ。

インサイトワゴンでは駄目だろう。

>>430
プリウスの納車が来春とか言われてる段階でプリウスワゴンの話は出てこないだろうが、
ベストカーではほぼ確実に出してくるとみているようだな。

オーリスハイブリッドも出るようだし、プリウスワゴンともども注目していきたい車だ。

>>429
アメリカ行ったことないんだね、わかります

ロスやシカゴの高級店街になんとレクサスの多いこと

二代目プリウスの後期モデルの質感は、かなり向上させられていた。
ところが、三代目プリウスのチープな質感は、後戻りして粗悪になってしまった。

予約をしてみたものの、現物を見て愕然とする人間はかなり多い筈だ。
だって、二代目後期を見せられて、走りも内部も排気量もアップしたとして売られたんだから。
ところが、質感は前のモデルの方が優れ、燃費も加速感も前のモデルが上なのが分かり始めてしまった。
しかも、補助金の関係でトヨタ(笑)の他の車種のユーザーをも、取り込んで、需要を先取りした形になってしまっている。
恐らく今後は、かなり厳しくなっていくと思うぞ。

>>432
安いからでは？　あの値段で日本で出してほしいかも。　と、しったか。

国内よりも価格は安い。
維持費としての軽自動車のように税金も安い。
四駆としては、乗用車的で装備も良い。
ただ、排気量は小さくトルクも細い。

それが米国人のイメージだろ。


安くて、装備かお値打ちで売れただけ。
しかも、その手法は、アキュラの丸パクリwwwwwwwww

なんだ、引きこもりンダヲタかよ

>>433こいつモタスポ板にも同じコピペしてるよ(笑)

必死でトヨタ叩いてるけど暇人なんだな〜(笑)

笑われ続けている
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 だが、ちょっとした段差を乗り越えられなくて
トルクが細くって苦労する事があるから注意だぞ。
「プリウス バック 段差」でググッてみよう。

大人気で納車来年だってね。すごいね。
みんなカタログ燃費と税制政策、公的補助でこの車を購入する
けど、たとえば年間何キロぐらい走行して、何年乗る予定
など計算して購入しているのかね？
それともプリウスの指名買い？
人それぞれ年間走行距離が異なるからわざわざ計算しないけど
エレキの部分を燃費で償却するの大変そう。
実用燃費だけならEXも候補か？
少しばかり安いインサイトはもう立場がなくなっちゃったね。

あまり触れられてないけど（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄の、
あのキモイ虫みたいなフロントデザイン見て誰が買おうと思うのかねぇ？

購入者層が加齢臭漂う50代以降が大半ってのも納得だわ(笑)

インサイトは虫みたいな車に負けた最低級車(笑)

街走ってても全く見かけない空気みたいな車だなインサイトは(笑)

どの道、80km/hまでの加速性能はプリ臼＞インサ糸なんだよな
80km/hでの走行とそれを超える速度での走行、どっちの頻度が高いだろうか？

×　80km/hでの走行
　↓
○　80km/h以下での走行

20型、30型どう読んでる？
型式らしく「ニーマル」「サンマル」かな？

携帯で在日朝鮮人工作員が必死ですねぇ。

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

もう半年待ちという状態じゃないな。

>>446
もう勢いは鈍化するでしょ。

来春にはオーリスハイブリッドもあることだしそっちが若者向けのデザインになりそう。

今時分パソコンからのほうがキモいのがわからんあんたのほうが必死すぎで笑けるwww
馬鹿ニートがいらんお世話じゃ蛸

>>444

どっちも50代と読んでる。

>>448
PCがキモいとか。失笑

>>448
引用をつけくれないか？　携帯の人はレスを一つ上しかみないの？

と与太
母ちゃんが隣の部屋で泣いてるよ

あほ助がキモいってのは別に間違ってないだろ。爆笑

>>417

ちゅうか、Q5と４５０ｈが価格でかち合ってるのは日本だけで海外だと４５０ｈのほうが遥かに高いぞ。

>>454
たしかに、イギリスの450hの値段を見て驚いた。55Kポンド！
Q5と普通のRXが（関税を考慮すれば）同じくらいだな。

アホ助ってプリウスも助成金無いと高くて買えないんだろ?
ワゴンなんか出ても買わないからどうでもいいじゃん
そもそも多人数乗車する車買う意味があるの?

団塊世代が贖罪意識で買う車なんでしょ？
気持ち悪くね？

贖罪って罪滅ぼしってことかな？
団塊世代はどんな罪を犯したのか

>>458
高度経済成長でさんざん大気を汚したじゃん。

プリウスを買うことで何で贖罪になるの？
罪滅ぼしするなら、車捨てて自転車とか公共の交通機関使うのでは

(　・ω・)　自作自演？

>>460
そうそう本当はそうなんだよね。
ただ環境に優しいというレトリックを使って自己満足に浸ってるだけ。

ふむー
でも燃費の悪いガソリン車買うよりは、プリウス買ってる方が少しマシだよね

そして環境に配慮してる俺って知的でしょ？とアピールして更に自己満の無限ループ。

(# ﾟДﾟ) 携帯・PCと順番に並びすぎてるっ！ もっとわかりにくくやってくれ。 たのむ。

ジエンじゃねーよｗ
お前と一緒にすんな。

親父が買ったけどCO2削減とかエコとか考えてなく減税と燃費だけ
買ってる大半がそんなもんじゃね？

コテつけてんのにわざわざジエンしないでしょう。 めんどくさいし。

さもしい５０代か。

減税と助成金でお買い得だからこの機会に買うのをさもしいと表現するのかな・・・
スーパーで売れ残りの特別ご奉仕品に飛びつく主婦もさもしいですか

当たり前ジャン、世の中エコエコ言ってるけど
何人の人間が本当に地球の未来を憂いてるっていうんだよ

だいたい今だってどこもかしこもクーラーつけてるだろうに
誰もそれに対して文句言わないでしょ、暑いのは嫌だから
エコなんていうけど、それは自分の欲望が満たされる範囲でのエコなんだし

なんか視野が狭い人がいるね。
政府がCO2排出量の15%削減を公約した以上
年齢に関係無くCO2削減の義務があるのに。
俺は生まれてからまだそれほどCO2を排出していないなんて
屁理屈が通用するとでも思っているのかな？

>>467
ホンネはそこだな。
ただクラウン辺りからの乗り換えだと、それなりに見映えのする大義名分が必要。
そのためのレトリック

今の私生活の中で無理して


環境問題に取り組むのではなく、生活環境を変えず無理なくエコに繋がるのが人の求めるエコなんだぜ、企業側は良く考えているのかね？
技術者のエゴだろプリウスのスタイルを見たら解るさ、空気抵抗を考えて使う側の便利性なぞ無い、机の上で物を考える事しかできない諸君に解るかね？
エコはそんなものではないんだよ

プリウスワゴンは5ドアハッチバックのプリウスよりもさらにバカ売れする予感。

なんかだんだんプリウスのスレなのに違う方向に行っているような気もするけど
政府がCO2を削減する気になってて
燃費のいい車に減税や補助金で優遇するのは正しい政策のような気がする
いくら、CO2を削減しましょうって呼びかけても
コストにはねかえってこないとなかなか行動しないと思う
いっそのこと、ガソリン税を２倍ぐらいにして
その財源で家庭用太陽光発電の補助金とかに使えばいいのに

>>472
視野狭すぎはお前だろ（笑）
何でもかんでも先送りにした結果だろーがよ。

本当はお前らが若いときに削減しなきゃいけなかった
CO2削減義務をこれからの若い世代に被せてる可能性は
かっちこっちの団塊世代の頭じゃ考えられないんだろーなw

>>476
ガソリン税を燃費基準にしたらいいんじゃね？
10km/L以下の車なんか無駄にガソリン食うだけの車だし
そもそもそういう車って趣味性が高いからな
がんがんエンジンふかしたいなら金払えって事になるから
バカみたいに飛ばす車も減って、事故もＣＯ２も減る

>>476
目先の削減目標の為に税金の先食いするのが正しい政策とは思えないな。
削減目標の為と言えば見栄えはいいが、実際は基幹産業の保護でしょ？
だから車みたいな非エコなものに撒き餌を撒いてエコにみせかける。

セクロスも沢山出来るようにして少子化に歯止めを掛ける為の内装工事も必要だぜプリウスには
赤い椅子にルームランプも赤にな

>>477
中国やインドの人達が君と同じ様に
俺達まだそんなにCO2を排出していないと
主張してCO2削減の努力を全くしなかったら
どうなると思う？

この不景気の中、自動車産業という製造業の中心となる事業を支援するのはまあいいんじゃないかな。
ただ、エコだけを考えるなら、車を所有してない人に減税するとかした方がいい。
景気対策とエコと両方の効果を期待してのことではないだろうか。

>>481
原油価格が高くなりアメリカの国力が低下する。

Ｃｏ２の量を15%減らせばいいらしいから、カローラやらミニバンに乗ってた奴らが車買い換えるときはプリウスにすれば出るＣＯ２の量は半分になるし十分すぎるでしょ
車持たないってのは極論すぎるし、現実的じゃない

ひと一人いなくなっても、人類の６０億分の１過ぎないし、
ましてや１００万年前に何人人類がいたかは知らんが、平均年齢が５０としても、
さらに１００万分の５０。　ただしいか、この計算？(^ヮ^)　 いずれにしても
ひとりの息の根を止めたってさほど。 ということで人のCO2を語っても意味なし。

>>484
そのカローラとミニバンを廃棄する時のCO2は？　何かの製品に再生する時のCO2は？
そのまま廃棄せずにカローラとミニバンが乗られてたら、プリウスの分だけCO2は増えることになるよね？
それとも廃棄しないのが悪い？(^ヮ^)

>>477
ま、クジラを絶滅まで追い込んでおいて、いざ絶滅しそうになったら突然、保護保護と
いいだしたどっかの国と同じ感覚に５０代以降はなっているんですなぁ（ ￣-￣）ﾄｵｲﾒ

年度内に登録できるのなら、補助金確実に出るのに
ディーラー行くと｢もう間に合いません｣と言ってるのはいい傾向だ
補助金は出ない、納車は半年以上先、値引き激渋じゃ客は逃げるわな
発売から今までのきょういてな売れ行きは、補助金目当ての駆け込み需要だろう
この先、どんどん納期が遅れるような事はないから、ゆっくり考えるよ
９月くらいまでに注文入れれば、ぎりぎり３月登録間に合うかなー
補助金も出るし、慌てて買うことねーべ

俺は年末から来年頭に発売予定のプラグインハイブリッドプリウスの待ち状態
大容量バッテリでＥＶモードで十数キロは走行可能
近距離の移動だけなら事実上ガソリン消費はゼロになる

>>486
まずは現実的にできるところから15%減らしましょうってことなのに、
車持たないとか一生同じ車に乗り続けるとか非現実的な極論なんて言ってても意味だろうに
馬鹿かお前は

>>487
お前皮肉しか言っていないけど
皮肉を言うとCO2排出量が減るのか？

>>490
そのできることと思っているが、CO2を増やすことになってませんか？　
大丈夫です、今あなたが首を釣っても６０億分の１しかCO2を減らせませんからというか、
老い先短いから影響は全くありません。い�`

>>492
今までと同じ10年で車乗り換えてもカローラからプリウスに乗り換えりゃ半分になるけど、どこで増えるの？

この車モデルチェンジしたのに先代のパーツ併用してるみたいね。削りまくったから予算なかったんだろう。確かに後ろから見ると先代と区別付かないし、無理やりエンブレムを青にしたのが見え見え。内装も安くなってるし。

燃費の良い車しか売れなければ自動車メーカーは燃費向上に力を入れる。
燃費の悪い車を買ってしまうと自動車メーカーを甘やかしてしまい燃費向上がおろそかになる。
CMでカンガルーさんがこれも補助金の対象だよと
奨めているデカいミニバンを絶対に買ってはいけないよ。

やめて日産のライフは・・・

>>493
そのカローラはどこにいったんですか？　

>>492
なぜCO2が増えることになるのか教えてくれ。よろしく。

>>495
日産には、「エコペダル」がある。これがあれば補助金いただきだ。

ぁ、わかったょ！　カローラの墓場があるんだ。 そこでひっそりと息絶えて行くんだ・・・　　それは豊島にある？

豊島は、「てしま」と読みます。

プリウス買う時に下取り車が発生すると
廃車にならなかったら、中古車になるわけで。
そしたらその車を誰かがまた乗るわけで。
日本で売れなかったら海外バイヤーが買って行ってしまうわけで。

>>497
中東や東南アジアに中古車で輸出されるだけだが

しかも、Co2が出る量を0にしろって話じゃなくて、CO2を15％減らすって話だけど日本語理解できるかな？

>>487の例えに30代前半・鯨肉大好きな全俺が頷いた。

鯨油目当てに乱獲しやがって!!
ヽ(#｀Д´)ﾉ

>>501

香川の俺を馬鹿にしてんのかプー太郎

>>488
てか、3月登録はもうギリギリだろ。

>>505
正直ごめん。 実は話題に出すのは２度目なんだけど。
あんまりにも反響がなかったもので。 でも３度目があるかも(^ヮ^)

トヨタのいうLCA（Life Cycle Assessment）というはトヨタが関わる範囲だから、
例えば業者に廃棄物処理を委託契約したら、その先は責任ないと考えています。
本当にCO2が削減されたかは産業全体でみないとわからないはずなんですょ。

http://web.archive.org/web/20070314182825/http://www.asahi.com/national/update/0312/NGY200703120018.html

>>488 >>506 減税措置は３年間続く時いてます。９月契約なら、３年後の３月末の納入に間に合うと思います。

>>507
電池だけで200キロ積む電気自動車と違ってプリウスなんて少ししか電池積まないんだから、山林にでも電池を不法投棄しないかぎり10万キロ自動車を走らせるのに比べたらカスみたいな環境負荷しかかからん罠

馬鹿だろお前ｗ

エアコンつけてぶっ飛ばしても20km走るなんてまさにスーパーカーですね

>>510
×スーパーカー
○スーパーマン

新車のプリウスを買う際に今まで乗っていた車を廃車せず
下取りに出してもその車のCO2排出まで気にする必要は無い。
その理由はプリウス購入時に下取り車を出しても日本の
自動車保有台数が増えないから。


下取りに出す車を中古車として買う人も
それまで乗っていた車を処分する。
そして中古車を買う人がそれまで乗っていた車は
新たに買う中古車よりたいてい古いから廃車される
可能性が高い。
結局、玉突き式に誰かが1台廃車にするのだから
日本の自動車保有台数は変わらない。

新型プリウスを買う時に下取り車を1台出しても
それがきっかけで車を欲しい奴が日本に1人増える
訳じゃないしな。

だいたい新型プリウスが発売された事で本年度の新車販売台数が昨年度より増える訳じゃなく
少ない新車需要の中のパイの奪い合いに過ぎないんだし。

>>507
不法投棄された金属屑がプリウス由来と特定されていない以上
他のトヨタ車と比較する場合には考慮する必要がない。

つまり、>>484で示された
>カローラやらミニバンに乗ってた奴らが車買い換えるときはプリウスにすれば
という条件での比較に対する疑義>>487,>>492を説明する根拠にはなりえない。

>>514
正解。
本来であれば基幹産業へのテコ入れ政策が仇となり、
一極集中させたに過ぎない。
つまり目先に走りすぎて大局を誤った政策になってしまったこと。

昨日、納車されて軽くドライブに。

なんだか、普通の交通の流れに乗るのが難しいな。
慣れが必要か？

車の重量があるから、動きはやっぱり重たい。

とりあえず、今は車内が新車の匂いがきつくてクラクラするｗ

>>516
不正解。
プリウスの受注拡大で自動車受注数は前年比を上回っている。

>>518
受注数が増えても、他の利益が高い車を食うと
結局は利益減少じゃないの？
プリウスの利益率は共食いするほどには思えないな。

>>518
トヨタのプリウス生産能力が全然追いついていなくて
受注残が増えているだけだから無問題w

なんかつまらん因縁ばかりつけられてるな。

>>517
俺は、交通の流れに合わせてブレーキかける方が難しい。

スーパーマン　コーヒー　ライター

不景気で車の廃車までの平均使用年数がどんどん伸びているけど
それにも限界があるから新車需要はどのみち回復するでしょ。
もしプリウスが売れなければ別の車が売れるだけだよ。

>>519
>新型プリウスが発売された事で本年度の新車販売台数が昨年度より増える訳じゃなく

は無視するんですか？

米国政府がＥＶ普及のため2兆5000億円も投資してフォード、テスラ、日産の３社を支援することを表明してるけど
米国がＥＶ社会にシフトしたら流石に腰の重い日本政府も追従せざるを得ないんじゃないかなあ。
日産なんか2012年には米国だけでＥＶ年産10万台を表明してるし。
イランとか米国とか、日本政府より話がわかる国から広めていくって日産の戦略は正しいよ。
経団連をトヨタが抑えてハイブリ戦略を打ち出したけど、米国市場の変化は無視できないから。

>>526
アメリカがEVを支援しようと、技術的に採算が合わなければ電気自動車社会には
なりませんよｗｗｗｗｗ

こういうことは政治的に決まるもんじゃないんだ。
政治的に決められるなら日本政府がとっくにやってる。

>>528
それが政治的に決まるんですよ。
日本市場と海外市場のパイの大きさを比較したらわかるでしょう。

>>529
どうやってEVを普及させるの？
補助金を一台に200万かけるかね？

>>525
新車販売台数は増えてないんじゃね？

リチウムイオン電池で電気自動車を作るとすると、
200km走る電気自動車を1100kgクラスの車体で作ろうとすると、
電池だけで440万円くらいかかる。

>>531
今のところは。
トヨタがプリウスの生産が間に合ってないからね。

図らずも、市場原理主義が製造業においては成り立つということを
証明することになりそうだな。
今度のアメリカ政府のEV補助金制度は。

>>526
米政府がやるのはEV開発への投資じゃなくて低利融資だよ。

今年12月に13年になる俺のチェイサー

11月下旬にラインオフらしいんだが１月廃車まで待って25万を狙うか年内納車で10万にするか…

25or10or0ﾄﾞｳﾅﾙ?

>>530
インフラの整備だな。
既存のインフラ業者を支援してインフラそのものを置き換える。
それには長い時間がかかる。だから繋ぎとして【ハイブリッド】という選択をせざるを得ない。
少なくとも法整備も必要だ。
ただ実験的にコインパークで充電する企画も実現してるぞ。
無接点充電方式のコインパークが。

新型プリウスは現在月産5万台だけど
2012年にEV年間10万台生産って何それ。

>>537
インフラを変えても、リチウムイオン電池価格が1kwh20万円という
価格なのはすぐには変わらないよ。
1kwhというのは、1000kgの重量の車を10km走らせるのに必要な電力だ。
100kmで電池を交換するにしても、200万円の電池をスタンド毎に交換しないと
いけない。

だから最初は、ニッケル水素電池のプラグインハイブリッドが
一番良い選択肢なんだけどね。
ニッケル水素電池だったらリチウムイオン電池の半分の価格だ。
通勤距離分(40km〜80km)くらい走るリチウムイオン電池を搭載した
プラグインハイブリッド自動車が短期的には次の本命。
2015年くらいからはリチウムイオン電池に置き換わるだろうけど。

>>540
>通勤距離分(40km〜80km)くらい走るリチウムイオン電池を搭載した
は、通勤距離分(40km〜80km)くらい走るニッケル水素電池を搭載した

です。間違えました。

>>539
量産効果は産業の基本でしょ？
インフラが整えば量産効果で安くなる。ただし資源の争奪戦になるかも。
自動車を基幹産業と捉えるなら国家レベルでインフラ整備は外せない。

充電スタンドでバッテリー交換なんて現実的じゃないでしょw
年末年始、お盆休み、GWのピーク需要に合わせて
交換用バッテリーを準備する必要があるんだぞ。

>>542
いいや、リチウムイオン電池はとっくに家電や電動自転車向けに量産されてる。
電池はセルを複数つなぎ合わせて大型の電池パックを
作るだけだから、大型の電池が量産されてないとかいうことは
関係ない。

>536
たしか廃車・登録の間が3ヶ月以内ならOKで
順番はどちらが先でもかまわない、だから
25になるんじゃないの？

ただ、リチウムイオン電池は数年で容量が倍になるくらい進歩が
速いから、2010年代半ばにはニッケル水素電池と価格で並び、
その後ニッケル水素電池を追い抜くだろうね。それでも1kwh10万円。

>>512
次世代につけを回しているというか？
無限ループじゃありませんから。 有限回数です。 しかも二桁いかんでしょ。
来年の二月までに１８万台のプリウスが増えて、保有台数が増えないのなら
１８万台が廃車されるか、車の墓場のどっかの島に行くわけですね。来年の
二月までにさらに増えるから、保有台数が増えないので・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>515
トヨタのLCAの説明のところの免責事項読んでる？ 読んでないでしょ。
つまりもなにも、とりあえず上が説明。

>>544
それは需要と供給の関係でしょ？
大型のリチゥムイオンは存在するけど、需要が少ないから高い。
つまり単価が高いんだよ。
単価を下げる方法があるけど知ってる？

なんか電池の電力について訳のわからん計算をする輩が時々わいてるけど、
バカなの？？？

ついでに言えばリチゥムイオン電池より燃料電池の方が、まだ現実味がある。

>>547
と与太は新車を買う事がいけないと言っているの？
それとも他の車は良くてプリウスだけはいけないと言っているの？
どっちなの？

CVTじゃなくて6速マニュアルだったら実燃費がさらに良くて最高だったのに…

日立、世界最高出力の車載用リチウムイオン電池を開発
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090519_169510.html

こういう技術は日立だけじゃなくて各社が開発しているだろうけど、
これが実現してようやくプリウスの電池をリチウムイオン電池に置き換えられるくらい。
プラグインハイブリッドの実現には役立つだろうけど、EVはまだまだ。

>>552 トヨタのHVシステムから考えると6MTは出来ないと思う。出来てもコストがかかりすぎる。
そして、燃費は良くならない。

というか、トヨタの経営判断よりアメリカ政府の判断を重視するなんて
どんだけアメリカ崇拝だよｗｗｗｗ
トヨタの経営陣もホンダの経営陣もバッテリー価格については誰よりも
知ってるよ。日本は世界のバッテリーの56%を生産する国だよ。
採算が合うバッテリーがないから直近のEV計画がないんだってのに。
未だに『一発逆転思考』から逃れられないみたいだね。
この分野では、しばらくトヨタの後追いを続けるのが最良の判断だよ。

>>553
ハイブリットが何故、過渡期の産物か理解できますか？

アクセルを離したら滑空になるようにするだけで燃費伸びるのに

初代インサイトにはマニュアルがあったのですけど、プリウスには駄目なんですか？

トヨタ（笑）のプリウス（笑）のぬぽ〜〜しモード（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


やべっ！ひさびにツボったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

と与太はプリウスvsインサイトのスレにたまに出没するけど
そこでは新車なんか買うなとは書かないw

プリウスの後方視界が良かったら買うのに。残念

>>556
問題は、レアメタルのリチウムが車載用に応用された場合、どれだけの量が必要かだな。
EVが１００万台ぐらいなら問題ないだろうが、それ以上レアメタルのリチウムが何処に存在するかだ。

最初に・・・
>>515の4行目を訂正。スマン。
×という条件での比較に対する疑義>>487,>>492を説明する根拠にはなりえない。
◯という条件での比較に対する疑義>>486,>>492を説明する根拠にはなりえない。

>>547
免責事項？これのことか？
>トヨタの取り組み範囲において、資源採取から廃棄・リサイクルまでの各段階で、
>クルマが環境に与える要因を定量化し、総合評価する手法
>（LCA『ライフサイクルアセスメント』Life Cycle Assessment）で評価しました。
>自動車の生涯走行距離10万km（10年）を10・15モードで走行した場合の結果です。
>LCA評価結果は指数で示しています。

これは同様の手法を用いたカローラの評価と比較する際には関係のないファクター。>>515
>という条件での比較に対する疑義>>487,>>492を説明する根拠にはなりえない。

三菱の軽自動車みたいなEVですら
200kgものバッテリーを搭載していて
それなのに10・15モード燃費換算で
160kmしか走行できないんでしょ?

>>558
プリウスは、ほぼシリーズハイブリッドなんですよ。
だからトランスミッションという概念は、ほぼ無い。

>>562
なんでリチウムにこだわるの？他にも答えがあるじゃない。

プリウスの後方視界悪すぎる。絶対どっかでぶつけるわ

>>566
例えば何?

>>567
インサイトも後方視界悪いよ。

リチウム自体は、まだボリビアにたくさんあるし、最悪海水から無限に採れる。
ただ、やっぱり製造コストが高いんだと思う。

>>558 ああ、プリウスには基本的にMTは付けられない。その代わり、HVシステムは
モーターもエンジンも一体型でミッションを積まない分軽量化にも寄与している。

つまり、遊星ギアで動力分割しているから
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/image/hybrid_04.gif

詳しくはコチラだ。THS �U
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/hybrid.html

>>568
ヒントは蓄電して走るのと発電しながら走るとでは、
必要とされるキャパシタの容量が全然違うのよ。

>>572
プリウスみたいな2モーター式のハイブリッド車か
燃料電池車が現実的な解って事だね。

ただでさえ日本は狭く見通しの悪い道路ばかりなのにその辺りメーカーは考慮してもらいたい。燃費が良くても気軽に運転出来そうにない

高純度の取りやすいリチウムは枯渇してもリチウム自体は海水中にほぼ無尽蔵にあると思ったけど

>>573
わからないなら黙ってろよ。

あとAピラー太めで死角が多いのも嫌

>>570 そう、海水から取れば、金だって無限と言って言いぐらいある。だが、リチウムはレアメタルなんだ。
つまり、希少金属。１００万台のEVに必要なリチウムの量は相当なものになると思う。ＰＣでも携帯でも使う。
EVが普及すれば、逆にリチウムの値段は上がると言うわけだ。量産効果の値下げ分を上回る値上げになると思う。

>>566 そう、燃料電池もある。ただ、今はまだ一台一億円だ。今年までに燃料電池車を５万台普及させたいと言う
政府の計画もあったが、補助金を出したのに普及したのは４２台だっただろうか?

>>551
どっちかという二分律はありません。もっと曖昧なものです。
でね、それはね(´▽｀*)　アラシちゃんの使う手法です。

それはそれとして、
ただインサイトでもいいんだけど、人の金を使っているのに
でかい面をされるのが嫌なだけです。 もっと謙虚でいて
欲しいかなと思っております(￣ー￣)

つまり、トヨタ(笑)車は買うなってことだろ。

>>573
２モーター式にはデメリットも多い。なによりモーターを2個積むのは資源の無駄だ

>>581
よく、２モーターと言うが、良く見れば、ココに２つのモーターが載っているが、
遊星歯車を介して一体化している。一つは発電用。もう一つは出力用だ。
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/image/hybrid_04.gif

全く別の場所に別々の出力を持つモーターを２つ積んでいるわけではない。
どちらかと言えばモーターの機能を２つに分けたものと考えた方がスッキリする。

モーターも次世代磁石が立ち上がればほぼ鉄でできるよ

つまり、産地偽装された手抜きで安物のトヨタ(笑)車は騙されて買うなってことだろ。

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・しかも110連敗・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

>>563
だから？　

>トヨタの取り組み範囲において

ということがわかってもらえて、車の最後までトヨタが看取っていない
ということがわかってもらえましたか？

当然他メーカーのものまで責任はトヨタにはないし、取引先に廃棄を
契約している以上トヨタには責任はないよね？

プリウス一台のCO2がライフサイクルにおいて三分の二になったとして
しかもそれが同クラス?と比較したとしても、そのプリウス最期はトヨタが
看取っていません。 廃棄業者かどっかの国でさようならです。 それが
CO2削減したということかな？

もっと国がしっかりしないといけないと思うけど、こんな経済対策を兼ねた
ようなエコ対策をやっているようでは、とうか、さもしい発言総理ではね？

トヨタヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

>>582
本来なら、発電と駆動は同時にはやらないので、モーターは1個あればいいはず。
しかしトヨタ方式では、トランスミッションを単純化するためにモーターが2個必要になる。
メリットもあればデメリットもあるということ。

>>571
遊星歯車、 　　　　遊星王子みたいだな。和製スーパーマンに通じる！
ｧ '`,､'`,､'`,､'`,､(´▽`) '`,､'`,､'`,､'`,､　

>>582の追加だ。
エンジンと２つのモーターと遊星ギヤが一体化している。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/293021/003_l.jpg

>>586そういう考えもある。だが、コンポーネントを一体化して、軽量化できるメリットと
多車に積みやすくするメリット、量産効果の出やすいメリット、エンジン起動時には必ず
蓄電できるメリットなど多数ある。構造が複雑でも、いったん出来上がれば、量産できる。

>>589
いや、トヨタ方式トランスミッションから特殊なので、”多車に積みやすい”とはとても言えない。
現に、トヨタのハイブリッドを買いに来たメーカーはいくつもあるが（ポルシェなど）、合わせこみ
で断念して実現していない。

>>589
量産はできるだろうけど、汎用性があるかは疑問。

>>586そして、最大の欠点は、今までの車のために費やしたCVTとかMTが
全く使えない事、エンジンとHVのTHSシステムの開発は同時進行である必要がある点。
電池については、ニッケルでもリチウムでも何でもかまわない。電池の出力が上がれば
簡単に、EVに移行できる。すでにほぼEVと思えるパーツまで米国で販売されているらしい。

けどデザインが悪すぎる絶対後ろぶつけるわ

>>590 >>591
他車に積めないのは既存のエンジンとミッションと、今までの駆動系全てを捨てなければならないから。

せめて後ろはアクシオみたいなセダンにして欲しかった

初代で失敗しています。

>>590ポルシェにも簡単に積める。外側と、足回りとタイヤだけ残して後はプリウスのHVを積めば良い。

トヨタのHVシステムは、エンジンまで、一体化して作らないと、燃費と出力の向上が望めない難しさがある。

電池の材料より、モーターに使う強力な永久磁石の材料であるネオジムの
ほうが問題だと思うけどね。

今のところほとんど中国でしか取れない元素だからな。もし中国が
輸出制限を始めたら・・

>>598 モ
>モーターに使う強力な永久磁石の材料

これは、HV以上にEVの方が深刻な問題になる。EVの方が出力の大きなモーターが必要だから。

>>599
そこまで言うならモーター要らなくね？

>>598

つベトナム

>>600それを言ったら、既存のガソリンエンジンに戻ることになる。

>>598
それはあまり大きな問題じゃない。

日立らが希土類磁石を使わないモータを試作，効率は5ポイント向上
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081110/161009/

>>602
よくわかったね。
政治で基幹産業は左右されるのさ。

プラグインハイブリッドが次世代の本命。
他はすべて敗者。

>>605
でも、中国の胸先三寸だよ。
昔みたいに植民地化にした方がいいのかな？

>>605そう、米国ではすでにプリウスのプラグインハイブリッドの改造キットが
発売されている。１２３万円だ。EVモードで112.65km/hまで高めることに成功した。
この速度を維持したまま、約40kmをモーターのみで走行できるという。
http://response.jp/issue/2009/0614/article125922_1.html

プリウスのパワーモードばかり話題になっているが、実はEVモードはすぐにも
プラグインハイブリッドになる機能を搭載している。将来中古になったプリウスも改造すれば
プラグインハイブリッドになる。

中古車の輸出をさも悪い事のように言っている人がいるけど
それって先進国に済んでいる人間の思い上がりだよ。
日本人が車を欲しがるのと同じで発展途上国の人だって
車が欲しいんだよ。

>>607 追加だ、米国ではプリウスの改造が広がってきている。
日本でも、合法的改造として認められれば面白いと思っている。

米国で関心が高まるプラグインハイブリッドカーへの改造ビジネス
http://www.aibsc.jp/nsj/01kaigai/090101_01/print.shtml

>>606
日立が希土類を使わないモーターを開発した。

3代目プリウスって、2代目から進歩したんだろうか？
ソフトウエアの制御は、おそらく進歩したのだろう。でもハード的には、確かに出力は上がっているけれど、
そのぶんボディが大きくなっているわけで、あまり進歩した感じはしない。
2代目のソフトをアップデートするだけでも、3代目に近くなるんじゃないかな。

>>607
あんた、例えば古い車のアッドオンのCO2とかNOｘの削減の
マフラーとかがあったと思ってんの？ ディーゼルの黒鉛防止の
アフターマーケットがあったとでも思ってたの？

>>611
おなじTHS2だからソフトはそんなに変らないと思いますょ。

>>611
大きくわけて、まず膨張率を利用したアトキンソンサイクルエンジンの排気量と性能が向上した。
また、出力モーターもコイルの巻き方と、リダクションギアの採用で大きさと重さを変えずに大きく出力アップした。
結果、居住空間を大きくしながら、燃費向上と、出力のアップに貢献した。etc.ソフトウェアは勿論向上したと思う。

>>611
ボディが大きくなった分、燃費が悪い大型車のユーザーが
30型プリウスに乗り換えるから20型プリウスから燃費が少ししか
改善されていなくてもエコ。
低燃費No.1の座はVitzハイブリッドに譲ればよい。

>>612 >>613
ま、実際のところは私も、納車されないと分からない点も多い。違法改造は基本的にしないつもりだ。
ただ、内装の豪華さ、スタイル、などのためにある車ではないと断言できる。それなら、GMの方が
数段素晴らしい。９月が楽しみだ。

>>615 発売されれば
>低燃費No.1の座はVitzハイブリッドに譲ればよい。
その通りだと思いますよ。

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/prius_toyota_imp_20090626/

>>586
トヨタ方式では同時にやる
エンジンパワーの振り分＝発電だから
エンジンぶん回してる時にアシストすれば同時に行われることになる

エンジンパワーを全て発電に使い終始モーターだけで走らせることももちろん可能
しないのは変換ロスが小さくないってことだな

仮面の忍者☆嵐Ｙ32セドはエコカー ◆DFaiJqSEhM
は、戸世田と一緒につぶれてしまえ。

仮面の嵐クンにとって、フェラレディーは宝の持ち腐れ。

公道で喧嘩売ってくるカスなんぞ頭から便所に流してくれるわ。

>>618
ATやCVTやMTにも伝達ロスはあるんだよ。
この3種類の変速方式の中で一番伝達効率が良いのはMT。
意外な事にCVTの伝達効率はATより悪い。
CVT車の燃費が良い理由は無段変速だからエンジンを最適な回転数で使えるため。
ちなみにプリウスは電気式無段変速。

機械式CVT はエンジンのトルクを増幅させる。
プリウスの場合、エンジン -> リングギア方面のトルクは常に一定。
CVT ということで一括りにすると、勘違いする人がいるかもしれない。

駆動力のうち低中速域ではエンジンは3割にも満たないくらい。
モーターの性能特性も加味すると、エンジンのトルクを増幅させる必要がない。
THS の最大の利点はエンジンの回転を一定に保ったまま加速できることだと思う。
http://www.hybridsynergydrive.com/en/torque_on_demand_control.html

上の方で他社のHV 形式との加速の比較があったけど、
0-100km/h 加速については、
1.8L でありながらも1.3L のエンジンとトルクが20N*m くらいしか変わらない状況で、
THS 形式の新型プリウスは頑張った方だと思うがな。
低速域のトルク増幅が効いてくるテストだし。
技術の粋を集めた高出力モーターだろうけど、出足以外はまだまだ変速機の増幅を凌駕するほどではないようだ。

ただ、追い越し加速のデータは何かしら想定外の状況が起こったような。
新型プリウスのパワーモードが2.4L 級だとトヨタが主張する根拠は、
50-80km/h で4秒台前半であること。
これが実現されてなければ、2.4L 級と言ってはいかんぜよ。

>>622
driver誌の計測では30型プリウスよりパワーウェィトレシオが悪い
20型プリウスの0-100km/h加速や0-400m加速のタイムが
インサイトを凌愕していますが。

通常自動車は走行中にニュートラルに入れると車両の故障を招き非常に危険な行為といわれているけど
プリウスではニュートラルに入れる人が居ると聞いたが大丈夫？

各自動車雑誌やサイトの新型プリウス対インサイトの
加速性能比較を見るとプリウスが圧勝している結果がある一方で
プリウスがインサイトに僅差で負けている結果もある。
この原因だけど単にツーリング系グレードがインサイトに
負けているのではないだろうか？
SリーリングやGツーリングは他のグレードより重い事に加え
17インチホイールを履いている。ツーリング系でないグレードは
15インチホイールを履いている。
新型プリウスの最終減速比は全グレード同じなので
ホイール径の大きいツーリング系は他のグレードよりも
ハイギアードになっていて加速が悪いのではないか？
ツーリング系を買った人、気を悪くしたらごめんね。

釣りの17と非釣りの15ってタイヤの外径ちがうの？

>>624
お前厨房か？
走行中にＮ入れても 故障も危険も有り得ん。

>>627
一瞬だけの話ではないから


言葉尻だけ捕らえるのではなく本質を見極めて下さいな

で、一般的な自動車がＮに入れっぱなしだと故障の原因になる事がわかっているプリウス乗りの方にお聞きします。
プリウスでＮに入れっぱなしの人が居るようですが大丈夫でしょうか？

>>628
そんなことで壊れる車だったらリコールだよ。

>>628
何のために走行中にニュートラルにするんだ？

>>629
だね　
国産ＡＴ車で年間十数台が走行中に頻繁にニュートラルに入れることによって故障しているようですが、この台数ではリコールにはならんでしょうね
オイル循環の方式に依るのかと質問したのだが、ただの野次が多くて詳しい人が居ないようだから消えまする

>>628
状況を説明してくれｗｗｗ

というかプリウスでNにいれる意味が分からん
MTだったら分かるんだが・・・

>>633
>MTだったら分かる

えっ！？

ニュートラルが無いと空ぶかしできないじゃん。

>>635
>628　一瞬だけの話ではないから

おｋ？

ID:WvsRL73l0はプリウスにはパーキングが無いと勘違いしてないか？

シフトポジションがＮでは、ガソリンエンジンが回転していても
駆動用電池は充電されないため、Ｎで長時間放置すると、
駆動用電池の残量が低下し、走行不能になるおそれがあります。

>>637
ID:WvsRL73l0はプリウス乗りがやる、「空走」の事を言ってるのではないかと思う。

ATで、走行中にNにいれて空走するのは故障の原因になり危険だといわれている。

>>640
それはそうだが、プリウスと何の関係があるんだ？

タイヤに駆動力をかけれない様な危険な状態にするのはどうかと思うぞ。

http://www.youtube.com/watch?v=Y4HwbxQTM6I
これを見る限りだとLEDライト結構明るいし、カットラインしっかりしてるけど、
実際はどうなんですか？

>>642
その通りだと思う。
スポーツカーで公道をぶっ飛ばすようなもん。

>>643
個人的には十分明るいと思うよ
光の当たってるトコロとそうじゃないところがクッキリと違うけどね

>>625
各自動車雑誌がプリウス対インサイトの加速力の比較で使ったグレード。
やっぱり17インチホイールのG釣やS釣が遅く15インチホイールのG、S､Lは速いのかな、

ベストカー：プリウスLでインサイトに圧勝
CARトップ：プリウスSでインサイトに圧勝
driver：プリウスGツーリングで2代目プリウスに完敗、インサイトに僅差で負け
　※driverはプリウスGツーリングの加速を今回、雨の中で計測。2代目プリウスとインサイトは以前採ったデータ。

つなぎ技術だとトヨタ(笑)が発表しちゃったね

もうすぐ車検で思いついたんだが、
今は安上がりな車検屋使って不満ないけど、
ＨＶってどうなんだろ。あの電気仕掛を整備できるのはデラだけかな。

>>647
発表するかしないかに関わらず
ハイブリッドはつなぎの「技術だ
ガソリンを使っている限りはね

そんなことは誰でもわかっていることだ
ましてやトヨタは

しかし本目の技術の登場が遅いために
つなぎの技術を持っているメーカーの車が
花売れだっていうだけじゃないの

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1233390304/634-666
トヨタ（笑）のプリウス（笑）のぬぽ〜〜しモード（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


やべっ！ひさびにツボったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>640
初期型のスコープドッグが特にやばかったよね。

・アスカ→シンジの好意が露骨になった
・綾波は完全に人間臭くなった
・加持アッー！（「愛に性別はないのさ」のところは映画館で唯一笑いが漏れてた）
・マリはかませ犬
・エヴァに新機能、トウジの妹無事退院
・トウジの代わりにアスカが三号機の試験体に→初号機によって半殺しにされる
・ぜルエルがエヴァ捕食、綾波を呑みこむ
・「綾波を、返せ」でシンジ人でなくなり、初号機は神となる
・ぜルエル倒し、綾波を奪い返したたところでサ−ドインパクト発生？
・覚醒した初号機にカヲルが月からロンギヌスの槍を突き刺す
・「さあ、碇真治君、約束の刻だ。君だけは幸せにしてあげるよ」→予告へ
・次回「エヴァンゲリオン新劇場版Ｑ」
・予告映像にカヲルの乗るエヴァがドグマへ突き進む映像、綾波ベスト姿（リナレイ？）、アスカ片目なくなってる？
・テーマソングは前回と同じ

>>647
つなぎ技術？
現時点ではプリウスが最も最先端の環境車だけどな
ノーベル賞級の発明でリチウム電池よりも格段に充電できる革命的な電池が発明されない限り10年後もハイブリッド>>>>>>越えられない壁>>>電気自動車だろうし

>>652
誤爆？

EVが普及したとして、プラグインハイブリッドの方が価格が安いという状況は
変わらないだろうしね。

大赤字トヨタ(笑)の悪徳企業体質も変らないだろうね。

悪徳企業なら赤字じゃないだろうな。

>>637 むしろお前の読解力の無さに噴いたｗｗｗｗｗ

>653
そうだよな。リチウム電池程度なら、プリウスもリチウム積んだら
また引き離されるだけだしな。
１回の充電で500km走れるEVが同価格で出せて、初めてプリウスと
同じ土俵に上がれるだろうな。プリウスは1000kmだけど。

【自動車】トヨタ、休日出勤を復活--プリウスなど突貫生産 [06/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246045339/l50

品質より納期、安全より納期
この意味がわかる？

これは、トヨタ(笑)の低品質にさらなる拍車がかかりそうですね。
突貫のやっつけ仕事で、欠陥車大量組み立ての悪寒wwwwww

>>660
【自動車】トヨタ、休日出勤を復活--プリウスなど突貫生産 [06/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246045339/
> トヨタ自動車が７月から、ハイブリッド車の新型プリウスなどを生産する
> 国内３工場で、休日出勤を復活させることが、２６日分かった。
> エコカー減税や買い替え補助の対象車種の販売が好調で、残業復活に続き、
> 土曜日も工場を稼働させて対応する。休日出勤は昨年末以来となる。

> ５月に発売した新型プリウスは、受注台数が２０万台に達した。いま注文しても
> 納車は来年２月中旬以降という状況で、豊田章男社長は２３日の株主総会で
> 「生産態勢を見直すなど懸命な努力を重ね、一日も早い納車に努力する」と、
> 増産を急ぐ考えを示した。

どう見てもプリウスはやっつけ仕事の醜い手抜き車両なのに、勝ち負けもないだろ。
しかも、二代目よりも明らかに劣る低性能と質感だろ。
急遽増産するもの、悲惨な結果になりそうだし、
需要の先倒しで、トヨタ(笑)の赤字体質は、変りそうに無い。

その上、ディーラーの疲弊を招く現状の販売方針では、
トヨタ(笑)の強みの筈だった、最寄のディーラーが、赤字運営で
根こそぎ減っていくと予想される。

低質な車で、質の悪いサービスで、ディーラーが激減して
トヨタ(笑)が、国内総崩れしそうだな。

　車音痴老人専用車プリウス(恥)

つなぎの技術を持っていない
日産、マツダ、三菱・・・・
当面は苦しいなあ

オドメーター・トリップメーターを、大きな＋誤差で誤魔化して与太燃費にしている
　車音痴老人専用車プリウス(恥)

距離を余分に走ったように見せかけているのは、秘密だから。
絶対に購入者に言っちゃあダメだぜ。

誤魔化す技術だけは、一流なんだからなwwwwwwwwwww

２代目と３代目って見分けがつかないんだけど
簡単に見分ける方法はない？

日産って昔電気自動車やってなかったっけ？
ルネッサだかなんだかの米国版で。

>>665
青くなった性病包茎チンポマークのついている醜い奴が三代目だよ。

>>665
フロントのトヨタのマークが青いのが新型

マナとカナって見分けがつかないんだけど
簡単に見分ける方法はない？

>>669
「マナ！！」って呼んで振り返ったらマナ。

>699
「あれはまなじゃないかな」
って言っとけば大丈夫。

逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「三菱ＥＶ発売開始」と！！！！

　　ＥＶ参入チーム←/ Ｐ
　　　　 　 　 　 　　　 / Ｈ
　　　　　＿ 　　　　 / Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/ＯＮＬＹ
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　ＰＨＶを長年やってても、一度も黒字にできねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・永遠にバカにされる・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　寿命０年・・・しかも来年には日産が200万円ＥＶ月産4000台・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一卑怯者と言われ、もうすぐＧＭ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 の巨額負債バンザイ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

社会ルールの行間とかあるでしょ。
そういうとこ嫁ないと、いくら金があってもサモシイ二流とみなされるでしょ。

プリウスユーザーになるってのは、そういうサモシイ団体を支持しますとの意思表示だからね。
もう、前後不覚でわけわかんなくなってるオヤジババア世代〜ジジババ世代でもない限り、
日本人としてそういうのが居たとしたなら、周りから指差して笑われてもまったく仕方ないと思うぞ。


http://www.insightnow.jp/article/3557
記事によると、5月18日にメディア向けに行われたプリウスの発表会において、
寸劇と配付資料で、ホンダ・インサイトという明示はしないものの、
明らかにそれとわかる内容でトヨタのハイブリッドとの比較を行ったというのだ。
単純な比較ではない。露骨に、いかに自社のシステムが優れており、
他方がダメダメであるかをコッテリたっぷり伝えたという。

比較広告は日本では馴染みがあまりないが、海外においては珍しいことではない。
有名な例では、ペプシコがコカ・コーラとの比較を一般消費者に体験させ、それをCMにした「ペプシチャレンジ」。
最近では、アップルコンピュータの「マックです。パソコンです。」のCMもその例だ。

しかし、上記の例はいずれも市場ポジションが下位のチャレンジャーが、上位のリーダーに挑んでいる。
リーダーが下位のチャレンジャーを比較して、さらに徹底的に叩くということは、極めて異例だといっていいだろう。

新型プリウスL最強。

>>673
あの広告は、「ストロングモーターさんはムキムキマッチョでキモーイ。マイルドモーターちゃんはカワイイ」
という意味かと

日本はCO2を15%削減すると公約したから
それに協力しようとエコ意識の高い人が新型
プリウスを買っているのかな？

>>676
エコに敏感なのは若い人だ。年寄りは、どうせ先が短いのであまり気にしていない。
プリウスは年寄りに売れているので、エコ意識から売れているとは思えない。

一番エコ意識が無いのはバブル期に20代だった奴らだろうね。

>>676
ただ単に安いから。
減税もあるし、購入割引もあるし。
若い層はケチだから軽か乗らないかが大半を占めてる。

年寄りは13年落ちの車持ってる確率も高いしな

バブル期に何かの間違いで3流大学から入社しちゃった
上司って本当に使えないよね。
口先だけ達者で上手いこと立ち回っているけど
人として信用できない奴が多すぎる。

中卒でプリウス買った人いますか？

トヨタ店の営業マンが言っていたけど
新型プリウスを発注した人には13年超の
車を廃車して補助金25万円を貰う人が
ほとんどいないんだって。

>>618
30型プリウスのスレで聞く事じゃないと思うけど。

ゴメン。
>>682 の間違い

新型プリウスは日本の景気回復のシンボルになりつつあるな。

見掛け倒しの回復っぽいよな。現状見てると

日本の景気回復のシンボルの新型プリウスの事を
必死になってネガキャンしている人達って生活保護を
不正受給している在日朝鮮人なんだろうね。

>>688
生活保護を不正受給している在日朝鮮人かもしれない「と与太」です。
ちょっとでも自分と違う意見があるとネガキャンというのはどうかと思いますぞ。
いい分別のある年齢でしょ？　ちょっとは考えたほうがいいょ。

アンチも擁護もコテもいらんから有用な情報だけくれよ
ほんとつかえねーな

>>690
自ら情報を提供するような姿勢がないあなたは５０代以上の人ですか？

プリウスネガキャンするなよ。
本当にいい車だから。
お前らこれから一生エコカー買わないつもりか？

買おうにも納期８ヶ月だし。

その間にカムリ・ハイブリッドとかフィット・ハイブリッドとか
オーリス・ハイブリッドとか、ひょっとしてリチウム電池の
ビッツ・ハイブリッドが出るかもしれないんですょ？

（国民の）冷静な対応をお願いします(^ヮ^)　

？

リチウム電池に技術的優位はない。

GSユアサで作れるレベルだしね＞リチウム電池

>>693
そう、内部の機構さえ同じなら別にプリウスっていう車種である必要はないんだよな。
プリウスって結局エコ、ハイブリッドのイメージリーダーとしての意味が強すぎてそっちばっかりに注目してしまうけど
クルマとしての魅力を純粋に考えたとき、例えばこいつが燃費が普通のガソリン車だったら、
どう転んでも俺はこのクルマを選ぶことはないだろうなと冷静に考えてしまう。
カムリのハイブリッドやオーリスのハイブリッドが出たら迷わずそっちを選ぶな。

生活保護w
エコカー減税w
同じだろw
保護は保護。

プリウス安いって言うけど、
これからモデルチェンジする
クルマも安くなるから、
慌てて品質の安定しない
新型プリウスを買う必要もない。

中古車価格もプリウスショックで、
新型発売以来
旧型のプリウスの価格が暴落した。
既存モデルでも同じ事が起きる。
クルマの値下がりはこれからが正念場。

>>699
ぃぇ、ガリバー研究所は３年後の買い取り価格を三分の二だと言ってました！
ガリバーに買い取ってもらえばいいのです！

>>689
と与太は新型プリウスのオーナー限定スレも荒らしているキチガイ。

あと、トヨタも力を入れていた
残価設定型販売のツケも回ってきます。
新型プリウス以上に中古車価格は
下落間違いなしです。
損失を出したく無いからと言って、
値下げしない中古車ディーラーは、
廃業間違いなし。

不動産も株も激しく値下がりしたが、
クルマはまだまだコレからです

GSユアサの株を300円台で買ったんだけど
現在943円まで上がって爆益が出ている。
インサイトが売れたおかげかな？
申し訳ないけど売却益を新型プリウスの
支払いに使わせて貰うよ。

株価はかなり値段を戻しているね。

プリウスのオプションには、悪意を感じるな。

２０５万のには、フォグランプや、全然装備つけれないし、

ＬＥＤとソーラールーフが何で同時につけれないんだ。

おまけに、ソーラールーフで、何でバッテリーが充電できないんだ。

造ったやつ、ばかじゃねーのか？

。。

プリウス買うなら、来年出るプリウスワゴンの方がいいな。

それには、ＬＥＤヘッドライトと、バッテリー充電式のソーラールーフを、

せっていしろよ。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

それとな、なんか、ソーラールーフは、太陽電池が、直列で、

一つでも影が出来ると、充電しないとあったんで、並列にしろ木瓜が。

手抜きすんなドアホ！。影が出来ても充電するようにしろ、木瓜が！

。。

あとな、１００ＶのＡＣ電源ぐらい、オプションでもイイから、

付けとけ木瓜が。ノートパソコンが、充電できねぇだろうが。

シガーも、フロントに付けとけ木瓜。レー探や携帯の充電が出来んだろうが。

さらに、ギアチェンジは、前に付けろ。前席左右に移動できるように、

ウオークスルーの出っ張り無くせ。そこにギアなんか置くな木瓜！

。。

後席にも、１５００ＷのＡＣ１００ｖ電源があったら便利でいいな。

ＡＣ１００Ｖ電源が使えてこそ、ハイブリッドだな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

まあ、とりあえず、年末？のＳＡＩだな。

ハイブリッドカムリか、それより小さい車か？

エスティマハイブリッドも、安ければな。。。

。。

モデ様のアイデアをぱくって造ったソーラールーフなんだから、

充電ぐらいできんとな。モデ様のアイデアは、それで充電だから、後退してどないする。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

下記のURLの動画によると新型プリウスの
0-60mph (0-96.54 km/h)のタイムは10.1秒だそうです。速いね。

http://www.youtube.com/watch?v=HMsitFJC44U
　※この動画の2分10秒あたりで新型プリウスの0-60mphのタイムが出てきます。

7/3のBS朝日版「カーグラ」でプリウスとインサイト出るらしい。

グレードによって、装備できるオプションが限られるのは止めてほしい
ナビも、MOPじゃないと収まり悪くなるように作ったり、ホントにセコいなぁと思うトヨタって
誰もがMOPナビを付けたくなるような、魅力的なナビ売れよ

気持ち悪い位に醜い形の車だよな。プリウスwwwwwww

お前の顔ほどじゃないだろ

うまい！

>>703
何株くらい持ってる？ユアサ300円台で買ってまだ持ってるなんて相当うまいね
コイツなんてお前とは逆にユアサ空売りして4.1億の損で資金半減だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://plaza.rakuten.co.jp/kymmcd/diary/200906230000/

>>715
お前の顔とどっちがイケてるか判断してやるから、アップしろよw
それだけ言うのならできるよな？

>>718
今年の初めに洒落で買ってたラオックス爆益です、
そいつ知ってるけど資金半減で4億なら充分勝ち組だ…
俺なら4億あったら株も仕事も辞めるｗ

>>701
自分と意見の違うものをすべてアラシあつかいするのはどうかと？　
器がちっちゃいんじゃないの？　ひょっとしてヒステリー？

新型プリウスはグレードによって見えない部分のパーツのコストを
これでもかと厳しく管理している。
素人目にはタイヤのサイズ、音響関係など、見た目の装備差で
「ああ、こういう部分でこの値段になってるんだ」と思うけど
ダンパー、電動パワステ、室内防音材の使用量、アンダーカバーなど
こんなもの素人目には全グレード同じでしょと思われるが、異なる。
安いグレードには普及品、高いグレードには高性能のものが付けられている。
今から試乗する者はなるべく多くのグレードに乗ったほうがいい。
まあ、現実は無理だから、異なる販売会社に事前に電話してグレードを
確認してから試乗したほうがいい。
L試乗してそんなに思ったほど静かじゃないじゃん、て言われても
燃費を出すために他グレードよりケチってる。
だからスレ内容で話がかみ合わない部分も出てくる。
どうせソースはと言ってくるんだろうから、たとえばパワステ、ダンパー
の型式調べてもらったらいい。

>>721
おまえは自分で自分のことを荒らしだと公言し、そのとおり荒らしまくってきた奴だ
おまえが発言してもよいのはコテハンやめて２ｃｈやめてからだ
話はまずおまえが働いてからだ

>>723
あなたのその文が正しいとして、
アラシとわかっているなら対応がすぐわかるでしょ？
わたし一人でアラシができるわけではない。
つまり協力者がいる。　

あなたです。

車よりナビの納品が遅れて納車が遅れるのがむかつく

>>724
おまえものごっつひねくれてるのナ
リアルじゃ相当痛い奴なんだろう
つかリアルのおまえを知らないからこうして苦情を述べているわけで
リアルのおまえを知っていたらキショくて苦情どころじゃないだろうよ

>>726
ご協力感謝します。

>>727
まっすぐな物でもそれだけ斜に構えて見る癖がついてれば社会で適合するのは相当苦労するだろうに
つか苦労ってよりも何で俺だけみんなと違うんだって思っていて根本的に社会に適合できていないことすら気がついていなさそうだな
おまえのことを一言であらわすと
「ｱｲﾀﾀﾀﾀ」

>>728
みんなあなたをひややかにみてますょ？

>>729
キモ

構うなよ

そうだょ

>>712
10.1秒が正しいとしても、2.4リッター並とはいえないね。あのシャーシ
に2.4Lなら8〜9秒台でないと。

新・ハイブリッド戦争
ボンネットの下は、部品メーカーの“戦場”だ
進む電子化に手ぐすねを引く新興勢力
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090625/198564/

>>712

ﾃﾝﾛｸCR-Xの足元にも及ばないのねｗ

>2.4L車並の加速フィーリングが楽しめます。

例えば２Lターボ車は、３L並の加速フィーリングが味わえます、
とか言わないょね。 不思議な表現です。「並」

＞2.4Ｌ並みの・・・
お前、そればっかり何度突っ込んでるんだ
馬鹿みたいに
あそうか
馬鹿だったなあ

>>733
おそらく、モーターが思ったようなトルクを出せなかったと思われ。
高回転化 + リダクションギアでなんとかしようとはしてるが。

カムリハイブリッドやHS250h を見てると、
2.4L 級の性能を実現するには、結局2.4L のアトキンソンサイクルのエンジンが必要な感じがするな。
それでも、2.4L のエンジンを積んだＩＭＡ + 変速機 には加速で負けてしまうが。

現段階のモーターの性能からすると、THS はIMA に加速では勝てない宿命。
まあ、勝つ必要は無いんだけどね。

インサイトは”1.5リッター並”と称していて、それは確かにそんなもんかなと思う。
プリウスはなぜ、"2リッター並”くらいにせずに、2.4リッター並と大口叩いているのだろうか。
「このクルマは2.4リッタークラスですから、とってもお値打ちですよ」というセールストークに
したいからか。

俺コツつかんだっぽ
GTLだけど30切らなくなった
エアコンがんがんで
もち常にぶっちぎりで

>>740 こつ、ちょっと詳しく、お願いします。

アイツ、まさかコテつけなきゃ物騒なこと書いても捕まらんと思ってたりするのかな

>>737
突っ込みどころだからです。
カムリ２．４Lと較べても３０馬力くらい足りないのです？

プリマニに書いた

よくわかっていないのですが
荒らしの人が変なこと書いてて、それに反論したくても
基本スルーっていうルールがあって
反論したくても書き込めないという状態にもやもやします
荒らしの人にとっては無視されるのが一番イヤらしくて
反応しないのが一番いいということなのですが
このもやもやをどこにぶつけたらいいですか
それとも無意識に無視ができるようになるまで
精神的に成長するしかないですか

荒らしの人がいなくなれば平和なのに

>>739
トヨタが2.4L 級と主張してるのは、50-80km/h の追い越し加速かな。
この値がパワーモードで4秒台前半であればいいようだ。

オレの試算からすると、プリウスの中速域のトルクは
HV でない日本仕様のカムリのエンジンの2速とほぼ同等で、
これくらいならば4秒台は出ると思う。
すぐにトルクが出るというモーターの特性もあるし。
先代プリウスは5.8秒だったという話もある。

ただ、オレは実際に計測されたデータを見かけたことがないぜよ。

>>745
規制板、サイバーポリス、トヨタにガンガン通報しちゃいなさい

とよた、お前絵文字使うの忘れてんぞ？
それと絵文字のバリエーション増やせよ！
せっかくのキモキャラをもっと活かせ！

>>747
なるほど！
もやもやのぶつけどころはそこなんですね！

今のところ車は必要ない。
しかし何となくプリウスは欲しい。しかし買う金は無い。
だからプリウスが当たる懸賞に応募する俺。

こういう人って、どれくらいいるのだろう?

…少なくとも、そういう人たちの中で彼女いない歴年齢(28歳)童貞なのは俺だけだろうが…

プリを欲しいんだけど、納車が早くて来年１月か．．．　
それと、革シートが必須な俺には嫌味か。
200万からあるっていうのに、革シート付きは300万以上もする。
全車に革シートオプションつけてくれ。

このスレでそのような境遇の人はあなただけかもしれない。
プリウスと童貞がどういう関係なのかは知らないけど、ソープでもいって捨てて来い。自身になるゾ

プリウスのエンジン取っ払ってその重量分電池積めばそこそこの距離走るんじゃないか

トヨタの共販いってパーツカタログ（PC版）見て来れば
グレードによる部品差わかるんじゃね？

>>746
いい歳して反応してしまう人が多いのだから、
あなたが静観できないのは当然です。 というか
年齢は関係ありません。　あなたもいい歳だから
わかると思います(^ヮ^)　

サンクス。パーツカタログ見てきた。
革シート調(シートヒーター付き、なし)とあった。
布シートが衛生的にダメな俺にはうってつけだ。
実家のオカンが足が悪いから、いっそのことウェルキャブにするかな。

↑　シートカバーのこと。

>>755
いい歳して自分がどんな目で見られてるのも分からないのか？

>>735
ﾜﾛﾀ !

>>758
人目を気にすると８ヶ月納期待ちの車に飛びつくのですか？

>>760
自分がどんな目で見られてるのか分からないのか？

>>761
アラシちゃん。
本人は悪魔の弁護士、プロレスでいうところのヒールだと思ってます。
ｧ '`,､'`,､'`,､'`,､(^ヮ^) '`,､'`,､'`,､'`,､

しまった。 悪魔の弁護人だった(´･ω･`)

>>762
働きもせずコテつけて粘着荒らししてる自分のみっともなさがｗ　

あなたもいい歳だからわかると思います(^ヮ^)

>>764
たのむ。もう少し面白いことを書いてくれ。 年齢、ニート、粘着
ステレオ･タイプな思い込みは残念。

↑
よく飽きないね！ニート君ｗ

>>765
現実突きつけられて、余裕がなくなっちゃったかな？ｗｗ

＞たのむ。もう少し面白いことを書いてくれ。
＞ステレオ･タイプな思い込みは残念。

それ、みんながお前に思ってることだわ(^ヮ^)
そのままお返ししますわ(^ヮ^)

あ、それにつけたしね
たのむ、死んでくれ(^ヮ^)

エコカーが売れても、スタンドはあんまり損しないって。
ガソリンでの儲けは微々たるもんで、洗車のほうが利益になるみたい。

基地外は放っとけよ

>>767
掲示板の上とはいえ人の死を願うとは?!
エコ以前にエシックのほうに問題があるようですね。
とっても残念なことです。

MOPナビがVGAならなぁ

DOPナビは一体感がないのと、ハンズフリーのスイッチがステアリングに付かないのが気に入らない

MOPナビがVGAならなぁ
MOPナビがVGAならなぁ

>>765
でもそのステレオタイプにぴったり当てはまっちゃう負け組みニートだから可哀想

>>770
不特定多数の人間に嫌がらせと迷惑をかけ続ける事を喜びとするような

性根の腐った社会不適合者はいりませんわ(^ヮ^)

お前がいなくなることがスレの平和になるからね(^ヮ^)

お前の家族親類縁者の平和にもなるかな？

>>768
セルフ式で十分だし時代の流れなんだろうねー
降りて自分で給油する方が気分転換にちょうど良いし、千円分だけでも恥かしくないし、
店員さんに申し訳なくない。
せっかくのエコカーに満タン入れたくないからセルフ式はありがたい。

洗車もそうそう台数多くないだろうし、スタンドの経営も大変そうだな・・・

今珍獣ハンターイモトを見ている。
今週はアフリカ最高峰キリマンジャロへの登頂編。
キリマンジャロの山頂には1万年前に積もった
雪でできた氷山があるがここ100年間の間に
80%消失しているそうだ。
残っている部分も温暖化の影響で20年後には
完全に無くなるんだって。
地球温暖化の悪影響は確実に現れているんだね。
CO2を削減しなくちゃね。

>>746
ドライバーって雑誌で４０−８０加速のタイムがパワーモードで５秒台だったからそれはないね

>>775
まずは、牛肉を食うのを止めて、電気を使うのを止めて、
車に乗るのを止めて、呼吸をするのを止めるんだな。

>>777
こういう場でそんな極論を主張しても、何も良い方向に進まないよ。

>>776
だからあれはウェットで乗車人数も増やした条件だと何度言えば･･･

>>756
俺が聞きに行った頃ウェルキャブは今回の助成金つかえない
みたいな話だったから気をつけてな。

おかしな話だよ、困ってる人多いのに・・・

高速で新型プリウスとバトルってきました
まあ軽くちぎったが新車でそんなにブン回すなよw

ばかだねぇ
俺なんか今日みたいな雨天の高速は上限80Km/hしかださないし
軽にも抜かれまくりですよ
そういえばDQN仕様のローレルが大破して渋滞作ってたな

と与太は毎日このスレに張り付いて何が楽しいのだろう

外出て車乗ることあんのか？ｗｗｗｗｗ
ドライブ楽しいよｗ

>>783
リアルでは、誰にも相手にされないが、このスレに来れば、オマエみたいなのが
かまってくれるだろ？　だからだよ　きっと。

そう言えば、最近Y32を見かけないな。ドライブにでも行ったのだろうか?

ﾀｲｰﾎじゃね？

>>773
人の死を願うことにためらいがない？
ということはここに住人の一人でも死ねば
自分の納期が縮まるとか思っていそうですね。
ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ

119 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/06/27(土) 22:58:13 ID:82pULLfJ0
>>118
パラレルだけど、モーターだけでも走れるよ。
日産の次期ハイブリッドカーに先行試乗
http://www.youtube.com/watch?v=H2naQBf3g0Q&feature=related

>>787
お前の死だけねがってるよ(^ヮ^)

なんでこんな腐った奴が平気で生きてるんだろう
ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ

>>789
でも気づいただろ？ この中の誰かが死ねば自分の納期が早まるって。

>>790
そんな腐った考えはお前ならではの発想だね

やっぱり妬みで頭が一杯の社会不適合者ってこわいわ〜
ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηｱﾀﾏｸﾙｯﾃﾙﾖﾈ

>>791
相手してくれてありがとう。
あなたは悪意を私一人にぶつけているつもりかもしれないが、
実際はどうかな？(^ヮ^)　　

>>792
精一杯の皮肉ですね(^ヮ^)　

余りに稚拙すぎる知能、あなたのリアルはどうかな？(^ヮ^)

ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηｺﾞﾒﾝﾘｱﾙｶﾗﾒｦｿﾇﾑﾒﾃﾙｶﾗﾈｯﾄﾆﾄｼﾞｺﾓｯﾃﾙﾝﾀﾞﾖﾈ
　

>>792
まだ居たのか
これだけヒネクレタ奴は仕事していようがニートだろうが社会に適合するのが非常に困難だろう
もう悔しいのは分かったから早く寝て明日朝一番でハローワークに行って来い
まず仕事をしろ。話しはそれからだ

個人攻撃じゃなく、せめて車の話をしようぜ

あれ？　本当に気づかない？

>稚拙すぎる知能
推敲してから書き込んだほうがいいょ

>>794
プリウスに群がっていくような世代の人にはわからないかも。

これだけ年がら年中粘着してれば
誰でも嫉妬に狂った暇ニートだと思うわな
リアルに人と接するのは母ちゃん以外もう無理だろ

とよたはそのうち精神崩壊しそうだな
もうかなり進行してるようだが

粘着！自分で立てた25へ行け！
みなさん、スルーでお願いします。

>>796
寄生虫の気持ちなんて一般人には分からないよ(^ヮ^)

不細工な欠陥車に群がる馬鹿の気持ちは理解できない罠。

とよたの日常
朝
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀/■ヽ 　／　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 　 .（__(⌒)、 ＼　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　　 　 　＼　｀ヽヽ　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　 　 　 　 ＼＿,ﾉ　　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ.　　　　　　　）　　　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣ｌ二二ｌ二二二二二二ｌ ＿|_|＿_|＿

昼
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼
　　　／　 　（ ■） 　（■） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀/●ヽ 　／　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 　 .（__(⌒)、 ＼　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　　 　 　＼　｀ヽヽ　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　 　 　 　 ＼＿,ﾉ　　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ.　　　　　　　）　　　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣ｌ二二ｌ二二二二二二ｌ ＿|_|＿_|＿

そして夜
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　ﾍﾟﾁｬﾍﾟﾁｬ
　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 .｡｀）））ヽ 　／.　　　 | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 　 .（_(⌒)、 ＼　　 　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　　 　 　＼　｀ヽヽ　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　 　 　 　 ＼＿,ﾉ　　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ.　　　　　　　）　　　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣ｌ二二ｌ二二二二二二ｌ ＿|_|＿_|＿


　　 γ::::::::::::::::母::::::::::::ヽ、
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　γ:::::::::人::::人::人::::人::::::::ヽ
（:::::::::／／　　　　　 ＼＼:::::::）　お前・・・・いつになったら働くんだい・・・・？
　＼:／　（●）　　（●）　　＼ﾉ　母ちゃんだっていつまでもいるわけじゃないんだよ・・・・？
　　 |　 　 　 （__人__）　u　 　|
　　　＼　　 　｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　／　　　　　　　　　　＼

　　 　　　／￣￣￣＼
　　　　／　─　 　 ─ ＼
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼.　 るせぇババア
　　 |　　　　（__人__）　　　　|
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

>>771
MOPが基本EGAなんてがっぺむかつく!

…しかし、基本的に交換が難しい(下手すれば不可能な)MOPでその時のフラッグシップなのが
一番ハイクラスでないと選択不能なのはイタイ。

MOPナビは30万もするのに、EGAかつ地デジオプションとか、冗談としか思えないものだ
DOPナビに誘導して、ディーラーの利益を確保しようという目論見か

今みたいに納車まで時間がある場合でMOPがショボイ場合、とりあえず契約の時点でナビは頼まず、
納車時期にカー用品店見たりしてDOPナビと他社ナビどちらがよいか比較した方がよい気がする。

MOPじゃなければサイバーナビ+バックカメラにしたいし…

ハイブリッドカー（エコカー）など欲しくもない。
http://www.with9.com/?module=Default&action=MemberDiaryDetails&ID=00032482

日本自動車メーカーの景気の悪さは必然
（まぁ世界中のメーカーもかな。いくらヒュンダイが
売れているといっても発展途上の国が騙されてるだけだしｗ）
何故なら欲しい車が無い。ワクワクする車が無い。
無理しても買いたくなるような車が無い。
経済性や居住性ばかり重視してデザイン性がまるで無い。
ただ移動手段の乗り物だ。
貧乏くさいだけで楽しくないのである。

ウンコみたいな個人サイトを晒してどうなるの？

トヨタが米国で来年首位に　危機のＧＭ抜く、米専門紙
http://kumanichi.com/news/kyodo/main/200905/20090522009.shtml
>【ニューヨーク２１日共同】米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）
>は２１日、米市場シェア（占有率）で現在２位のトヨタ自動車が２０１０年、経営
>危機の米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位になるとの見通しを
>報じた。実現すれば、トヨタは自動車産業の本場米国に上陸後、半世紀余りで
>トップの座を獲得することになる。
>同紙は米民間調査会社ＩＨＳグローバル・インサイトの予想を引用。０９年はＧＭが
>首位にとどまるが、１０年はトヨタのシェアが１７・６％でＧＭの１７・３％をわずかな
>差で抜くと伝えた。

ドイツ顧客満足度調査、メルセデスとトヨタが2部門ずつを制覇…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0625/article126486_1.html
>米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は24日、「2009年ドイツ自動車
>顧客満足度調査」の結果を公表した。カテゴリー別の満足度ランキングでは、
>全8部門中、メルセデスベンツとトヨタが、それぞれ2部門で1位を獲得した。

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

勝村政信さん：プリウスオーナー歴４年
未来を考えたらこの車になりました
http://www.nippon-treasure.jp/profile/katsumura.html

眞鍋かをりさん：新・プリウスオーナー
環境のことを考えて決めました
http://www.nippon-treasure.jp/profile/manabe.html

要潤さん：プリウスオーナー歴２年
生活に欠かせない一台です
http://www.nippon-treasure.jp/profile/kaname.html

菊池桃子さん：プリウスオーナー歴１年
子供の将来を考えて選びました
http://www.nippon-treasure.jp/profile/kikuchi.html

愛川欽也さん：プリウスオーナー歴２年
気持ちよく乗れるところがいいね
http://www.nippon-treasure.jp/profile/aikawa.html

306 ：音速の名無しさん：2009/06/28(日) 23:11:07 ID:pBQPUi0oO
新型プリウスを購入した同僚が一言漏らしてた

「プリウスになって同じ道なのに、会社と家が何故か遠く成った……みたい？」

まさかやってはイケナイ事をやって無いだろうなトヨタ!!!

＞高速で新型プリウスとバトルってきました

年寄りをいじめるなよ…
プリウスオーナーの殆どは爺婆なんだから
しかも高速は、非力な1800cc（73/5200）+余計な重量物（THS）でしかない…

>>813
その非力で年寄りなプリウスと

バトルってきた

と言ってる時点でそいつのレベルも･･････
プッ

新型プリウス通勤に使っているんだけど不思議なことが一つ
前の車だと片道17.4kmだったのにプリウスだと18.8ｋｍにもなる
毎日同じ道走ってるのに・・・
誤差範囲なのか?I

もそもそも安い車なんだからVGAのMOPで適正価格（利率が）だと思えよ
補助金やら減税もあるんだから何セコイこと言ってんだよ

>>816
ナビはオプションな

2ch専用ブラウザを用意して2chは見るものです。
で、ふさわしくない発言者は「あぼーんする」と設定して見えなくします。
ほかにもキーワードで同じように出来ます。
いちいち反応するのも同罪です。やめてください。

>>812

スゲーな。トヨタ(笑)
距離を大幅に鯖読んでいるのと、運転して疲労困憊するんだなwwwww

>>806 無理しても買いたくなるような車が無い。

ぶちゃけ、金がないんだろ。

>>812,819
こんな痛い奴の発言をソースにするあたり、お前らもテンパってんだなw

ttp://hissi.org/read.php/f1/20090628/cEJRUFVpMG9P.html

>>821
カスみたいなブログやそんなクズみたいなレスをあら探しして引っ張ってくるしか
もう、叩きようがないんだろうな

糞車って面白いのかね

糞コテは面白くないね

アホが買う車だよな

おいＹ３２、しばらくの間、どこ行ってたんだよ？
俺の通報で警察にしょっぴかれたと思ってたのにさ

人の税金で買う車だな
トヨタ自動車は本当に潰れてほしい

>>827
あほか。
他の会社も減税、助成金の話で宣伝してるじゃないかよ。

>>823
おまえホント屑だなｗ
ｙ３２とか乗ってんのになんでここにくるの？
プリウス欲しいの？　バカなの？　

ｺﾃつけたりつけなかったり。一貫性のないやつだな。

Y32(笑）

Y32 < ミラターボ < カローラ　|||||越えられない壁||||||| 30プリウス

>>828
特に日産とマツダのCMが必死さを醸し出していて味わい深い

ひゃほう、さぁひゃひゃひゃひゃ
Ｙ３２セドリック最高で最強だよねひゃほう
プリウス買い奴は自民党政治、トヨタ自動車に踊らされてことに気づいてほしかったよ
物を大事にして永く使うことがエコです。
物を捨てることはエコではありませんね。

アホどもがヒャホウ

Y３２と新型プリウスにつきまして、寝ずに考えたけど
共通点はタイヤが４本付いていることくらいしか思いつきません。

既に化石化しているレトロカーのオーナーが、法律に抵触しながらも
このスレッドに異常粘着している事象につきまして、最先端テクノロジーを
凝縮したハイブリッドな回答で答えてください。

買うなら、プリウスワゴンだな。 (･ิ(ェ)･ิ)y─~~~

。。

醜い（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄は、格好悪いし虫みたいで誰が見てもキモイ !

品質も性能も遥かに劣る
トヨタ自動車プリウスをなぜ買う必要があるんだよ。
確実に見栄えだけだと思うなぁ
もう終わってるぜ、品質は格段に落ちていることに
気がつかないのかな

奥田や竹中が貧乏人を意図的に増やした結果
車を買える人が激減したからな
正直言って自業自得としかいいようがない
これからも車の消費量が増えることはないだろう

>>838
はいはい、Y32の方がプリウスより
品質も性能も遥かに優れてますからお引き取りください

「仮面の忍者☆嵐Ｙ32セドはエコカー ◆DFaiJqSEhM」　外したの？

お前ら世間が狭いなぁ。。。。
今の不況も竹中、奥田のせいかいな。
自分の周りしか見えてないからそうなるんだろうな。
企業ってのは利益が出せるところに主戦場を移すんだよ。
お前らが買えなくなったら、買える奴が居るところに行くだけだ。

それからな、アンチも結構だがちゃんと根拠を示せよな。
劣る、優れてるという時は対象を示すものだ。
解ったかい？

工作員がどれだけほえたところでプリウスは売れ続けます。

プリウスは終わりかけてますよね

１８万台受注貰ったけど
これからは減る一方でしょう
終わったな、もう対して話題になっていないし
沈静化したし、あとは給付金貰えるか貰えないかの話だけ
貰えなければ買うのやめますって言う人が出てくるだろうしね

>>843
もうちょっと具体的に。

げ、、、Y32じゃん。
お前まだおったのか。

>>844
とっくに20万台超えてますよ
先週末には22万台くらいじゃまいかな

もう今頃注文しても
給付金貰えないのにね
やっぱりマーク�Iにしとけばよかったっていう奴が出てくるでしょう

なんかプリウスが意外にでかかった、というかぼってりしてるし見切りが悪いので
オーリスハイブリッドに気持ちが移ってる奴って多いんじゃない？

まぁ、オーリスのデザインはちょっとアレなんでオーリスハイブリッドだけ別物スタイルになればいいなぁ。

Y32ってそう言えば死にちょっけつする重大な欠陥あったなぁ。。。。
お前は大丈夫か？
トヨタ叩いてる奴もトヨタ以外スルーだから困る。

ttp://anniversary.de-blog.jp/anniversary_/2006/05/post_fb0d.html

>>847
というか、売るだけ売ったら減速するの当たり前なのにね、>>844は
「上に放り投げた石はいずれ減速して落ちてくる」って言ってるだけだ、当たっても偉くも何ともないｗ
それよりも販売後たったひと月と10日で20万台以上受注したのが凄すぎるわｗ

わずかな金をケチったおかげで
遅い、メンテナンスに普通の車より金かかるし
普通のエンジンの車買っとけばよかったって思うよな
長期間乗る人には、この車が駄目だったってこいとに気づくのには
そんなに時間がかからないと思うよね

>>851
実際には4月から販売開始だったし助成金で買いを煽った結果だから凄くはない。

>>851
まだオーナーの手に渡っていませんがね
3万台ぐらいでしょ渡ってるの
時間が解決してくれるね
僕の言うことが正しかったと
>>851
減速して落ちてくる？パラシュートつきなのか？
一気に高速で落ちてくるよ
マッハの勢いでね

助成金がなかったら
ホンダインサイトにほとんど持っていかれていただろう
今の時点で、今注文しても助成金貰えなくなるから
諦めてたの車を買っている状態だしね

トヨタ自動車のプリウスは終わったな。

景気回復すれば
プリウスが中途半端な車で
遅ッ臭い車だということで飽きてくるでしょ
もうトヨタプリウスの車が何の魅力もない車だと気づくのには
そんなに時間はかからない
目立つのは結局金のためなら何でもありのトヨタ商売の汚さが目につくだけですよね

まぁ、プリウスが売れてるって言っても他の車を買わずにプリウス買ってるような状態だし、
トヨタとしても一層ハイブリッドを普及させていくしかなくなったよね。
これまでの高級車を売って利幅を取る戦略から薄利多売に転換せざるを得なくなった。

トヨタのハイブリッド、クラウンなどのレクサスGS４３０ハイブリッドは
低燃費の高級車です。対してガソリン車と変わらない
メンテナンスなどに高額な金取られるだけだし
普通のクラウン、レクサスで十分だし

トヨタ自動車が７月から、ハイブリッド車の新型プリウスなどを生産する
国内３工場で、休日出勤を復活させることが、２６日分かった。
エコカー減税や買い替え補助の対象車種の販売が好調で、残業復活に続き、
土曜日も工場を稼働させて対応する。休日出勤は昨年末以来となる。

対象は、トヨタの堤工場（愛知県豊田市、従業員約５千人）と、生産子会社である
トヨタ車体の富士松工場（同県刈谷市）、いなべ工場（三重県いなべ市）。堤、
富士松はプリウス、いなべは高級ミニバンのアルファードとヴェルファイアを
生産している。いずれもエコカー減税の対象車だ。７月の休日出勤は、堤と富士松が
１１日、いなべが４、１１日。

５月に発売した新型プリウスは、受注台数が２０万台に達した。いま注文しても
納車は来年２月中旬以降という状況で、豊田章男社長は２３日の株主総会で
「生産態勢を見直すなど懸命な努力を重ね、一日も早い納車に努力する」と、
増産を急ぐ考えを示した。

トヨタが想定する新型プリウスの今年度の国内生産台数は、最大５０万台程度で、
５台に１台がプリウスになる見通し。ただ、好調なのは一部の減税対象車に集中して
おり、販売が依然厳しい他の車の工場で休日出勤が復活するめどは、立っていない。

◎トヨタ自動車 [コード/7203]
http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://www.asahi.com/business/update/0627/NGY200906260021.html

助成金の力も効力失いつつあるしね
25万だろ最高は
普通に買って25万円ぐらい値引きしてるでしょ
値引き金額みたいな25万円って
値段が飽きてきただろうな

>>854
「当然の事を言ってるだけ」というたとえ話だけど、難しかったみたいだね。ｗ

>>855
インサイトも助成金もらえるだろｗｗ

頭腐ってんのか？

ここ、糞コテのたまり場になってるなw
夜中の田舎のコンビニ駐車場みたいだ。

>>860
これって一見好調なニュースだけど、見事に他の車を食ってるだけだよね。

>>862
俺の言葉が理解できないのか？
脳みそまで落ちぶれたんだな、仕方がないよ
貧乏くさい車を買うやつなんか、この日本ではゴミ同然なんだし
世の中の仕組み、あと目先の金に釣られて購入した諸君
君たちは本当にアホだよ、経団連に踊らされてるだけ
まんまとアホどもがネギ背負ってきたぜと思って、舌を出してるよ・

>>866
経団連ｗ

カモがねぎしょって・・・とは言うがな・・・
日本語の不自由な方々によるトヨタ叩きはスルーで。

インドの安車みたいなもんだろ？
広告代わりの限定販売
もう間に合いませんよなんて言って他の車を買わせるんだよな

>>863
貰える前の話だよ
理解しろよ日本人なら！
ホンダのインサイトがあまりにも売れるので
国に泣きついた見っとも無いトヨタ自動車とは違うんだよ
ホンダは偉いよ、経営努力で子に不景気を乗り越えようとしていたし

>>868
鴨って書くとあほのお前らには分かりづらいだろっと思ってな
俺の優しさだと受け取ってくれれば
有り難いですな。

インサイトなんてどうでもいいし
好きな奴はそっち買えば

こんなんだから派遣も切られるんだほうなｗｗ
救いようのないアホだｗｗｗ

お前ら50過ぎが買う車じゃねーだろうが
プリウスなんて
主婦のお買いものカーだぜ
金ねーのかよ、貯え無いのかよ？
ええええ、今まで何してきたの？50歳なら普通分別のある大人だよね
金もあって、クラウンぐらいポンと買えよ
今のあほ50歳は恥も外聞もないんだな
恥ずかしいと普通に思わないんだな50歳の死に底ないたちは
50歳以上の威厳は最早ない
ゴミ同然の世代だろうな

>>873
生活保護をうけて、プリウスは贅沢だぞ。

見っとも無い奴が買う車だろプリウスは
50歳になっても、いまだにいじめられっこの性格は抜けられないんだな
金持っていたら普通にクラウン買うでしょうし
小学生の子供がいたら、なおさらカッコいいところ見せるべきである
何でも不況のせいにするな、普通にさりげなくクラウン買えよ
プリウス買いに行ってる時点でたかが知れている
負け組の死に底ないでしょうね

プリウス買う奴の程度の低いこと
車では無い、おまえらがプリウスを選ぶその根性が気に入らない

おかま野郎がよう、死んでしまえ役立たずがよう

コテ外した所で通報ペースだなこりゃ。。。。

↑法律も理解できないお前らには
トヨタ自動車の餌食になるのがお似合いだよ
ゴキブリホイホイにいい匂いに釣られたアホども

いい加減こいつらの馬鹿さ加減には呆れかえるわ
父ちゃんお前の馬鹿さ加減に呆れ果てて涙出てくるわ！

トヨタ(笑)自動車の醜い（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄は終わったな。

プリウス買うだぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前らには男としてのプライドがないのか！この甲斐性無しどもが

ﾌﾟﾘｳｽ買うの甲斐性無しでいいよ。
Y32は、ﾌﾟﾘｳｽも買えない金なし、日本語不自由な能無し
ということで。

良いかクラウン買え、根性ある奴は、男ならクラウン買え

プリウスありますか？ってディラーで聞くんじゃない！
かっこ悪くないのか？お前らの意地を見せてみろよ。

プリウスもインサイトも貶すつもりないけど、乗ってる人エコじゃない人多すぎ
そんなアクセルの踏み方して前車煽ってばかじゃないの？何のためにその車乗ってるの？って人ばっかり･･･

うるさいな。
そこまで批判をすべき車じゃないだろう。

このスレもそろそろ寿命だな
次スレは要らないな

>>883 お前が日本語理解できない朝鮮人だと分かったぜ。
何がいいんだ！
涙目で書き込むなよ
街中でプリウス乗っていたら、あいつ駄目なやつだなと
レッテル貼られるだけだしな
俺はY32が好きで乗ってるし、おまえらは違うだろ
助成金とガソリン代節約するという見っとも無い行動に出たこと自体が恥ずかしいと思え
もう恥も外聞も忘れたか、まるで街中をフルチンで歩いていて
平気だっと言ってるようなものだぜ！

プリウス自慢になると思うよ。

いまだにY32なんか乗ってる方が
よっぽど恥ずかしいわ

ｙ３２ってマジで何がしたいの、いい年こいてなんで
プリウス　プリウスって必死なの？　プリウス買いたいの？
バカなの？　死ぬの？

クラウンとかセドグロが好きならそっちのスレにいけば？
自分、車好きの厨房ですがあまりにもみっともないので一言いわせてもらいました。

親父がアイスバーグのSツーリング買いました、今週末納車予定です、楽しみ！！

>>8884おまいな…男ならクラウンのパンフレット持って「ブーン」くださいだろ

クルマ如きでそこまで人生かけるヤツってほんとにいるんだな。

俺の場合、もともとプリウス乗りたくて、でも高くて、
安くなったんでインサイトやめてプリウス買うことにしたら
減税と補助金ついてきてラッキーってだけなんだけど

このスレが荒れるのは、プリウスに対する嫉妬じゃないかな。自分も気持ちはわかる。

自分もクルマを買おうとしているのだけれど、プリウスは欲しくないし、欲しい車は燃費
がいいにもかかわらず、不思議な制度のおかげで減税も補助金も無い。

一方で、プリウスとか、レクサス450hなどは数十万円の減税や補助金が得られる。
なんでそんなに違うのか、ハイブリッドがそんなに偉いのか。俺が払った税金を、なぜ
プリウスユーザーに配らなければならんのだ、思ってしまうのが人の常というものだろう。

世の中にはプリウスより重く燃費も悪いのに補助金、減税をもらえる車があるわけだ。
同じ車でもオプションつけて重くしたら減税される車もある。
未来に向かって何の進歩も無いその手の車を叩くならともかく
プリウススレで文句を言うのはどうかと思うが

お前らの好きなメルセデス・ベンツがハイブリッドになるらしい。

その他のドイツメーカーも、ポルシェ（Porsche）が2010年下半期にSUV（スポーツ用多目的車）「カイエン（Cayenne）」の
ハイブリッドモデルの量産を開始するほか、BMWも年内に7シリーズのセダンにハイブリッドモデルを投入する計画を検討中だ。

ダイムラー初のハイブリッド発売、変わる独自動車市場
http://www.afpbb.com/article/economy/2616381/4317608

トヨタオワタorz

Y32様
次スレは無いかもしれないから、ここで暴れまくってアク禁や通報されまくって
下さい。
はっきり言ってすれ違いの基地外にしか見えない。
オーナースレには来ないで下さいね。
来てもあっちは、完全スルーされるから余計寂しい気持ちになりますよ。

少しでも理解力があるのなら下記のスレに移って盛り上がって下さい。

【Y32セドリック・グロリア兄弟を語ろう！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202958556/
のパート２をスレ立てしてみれば？
しかし、どうせスレ立てる気合いも無いだろうから
私はスレ立てられなかったから誰か立てて誘導してやろうよ。

Y32セドリックグランツーリスモアルティマ最高
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1153994749/

>>894
ほしい車は燃費が良いにもかかわらず、って。。。なんだろ。

1ｔ以下で燃費はそれなりなのになぜか適用外とか多いからな。
軽ターボとかそれなりに燃費はいいのに適用外とか。

あぁ、絶対値じゃ無くて、カテゴリー毎の割合でやってるからか。
その方が全メーカーに公平じゃない？

アレだろ、あの「低排出ガス」「良低排出ガス」「優低排出ガス」の
星取りシールの時点で言われてた事でしょ

本当に純粋に排ガスの少ない車が星を貰えないのに、大型で絶対的な
排ガスの量が多い車でも、削減率が良ければ星が沢山付く矛盾
あのシール自体もう随分経つし、以前にも問題提起してたトコロも
有るのに今更ガタガタ言うのもアレだとは思うけどね

真面目に考えてプリウスとほぼ同じ値段でプリウスより断然良い車ってある？
無いよね？

昨日ダイエーでプリウスの展示販売があってたけど人だかり出来てたよ。
なぜか携帯で写真とってる人とか車を見ながら携帯で電話してる人が多かった。

>>902 ある
中古のY32はプリウスよりも断然値段が安い。プリウスより速い。カッコいいと思っている珍しい人間もいる（笑）。