インスパイア総合Part7

現行ＣＰスレも落ちたままみたいなので、
もうＣＢからＣＰまでいっちゃってくださいｗ
インスパイア以外のビガー、セイバー海苔の方もどうぞ。
情報交換しつつﾏﾀｰﾘするスレなんで荒らしは華麗にスルーしてください。
クラウン、マーク罰の話題は荒れるので禁止でおながいします。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238233553/

　　　　　　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱 　　　　　　 　
　　　　　　　　鬱 ○。　　　　　 　　鬱　　　　
　　　　　　　ﾉﾉ)　　　　　　　　　　u　从　
　　　　　　( i从〓〓　　　　　　〓〓.从　　
　　　　　　.从-=・=-　　　　　　-=・=-从　　　　　　
　　　　 　从从. 　　　　 　 ｌ　　　　　 　从）　　　
　　　　　（从.ｌ∴　 　　　 ∨ 　　　 ∴从人）　　
　　　　（人人|∴ ヽ 　.ｰ===-'　./.∴..从人）　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　（人人|∴∴!　　　￣U　 !∴∴ｌ从人）　 ポニーテールなんだから
　　　　（人人|∴∴!.　　　　　　 !∴∴ｌ从人）　　変な勘違いしないでよね！　
　　　　（人人人＿＿＿＿＿＿＿　人人人　 　
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　 (　 |　　　　　　　　　 |　 )
　　　　　　　　＼|　　　　э,'',二二二二二二二二~ヽ
　　　　　　　　　 (.　 　 　 /./ 　　,ﾉ　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　＼　 ､(,._.,)ﾉ　ノ　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　 ＼／　 ／　　　　　　 / /
　　　　　　　　　　　 ／　 ／＼　　　　　 ./ /´
　　　　　　　　 ⊂⌒＿＿）＿＿）　　　　|　!-───'´ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀~￣￣￣￣￣´

>>1乙

じゃー前スレ埋めるべ

先代前期もここでイイのかな？

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>5
AMGっていい音するよね。
ロリンザーのＶ８なんかも聴き惚れる。

ああ

親方がレジェンドやインスパイアみたいって言ってたからなぁ

アメリカアコードの派生車写真がマガジンＸに載ってたな
４ドアクーペスタイルにハッチゲートが付いて５ドアになってる
テールにサブウィンドウがあってビッグインサイト風だってよ。

前スレの982です。ご報告まで。
iPod/iPhoneにApple純正コンポジットAVケーブルをつないで
トランク内のTVの外部入力からTV/AUXに映像音声引き込めました。
これで快適なドライブが楽しめそうです。教えてくださった
みなさんに感謝致します。ありがとうございました。

ああ

カードメインのアコード（現行インスパ）カッコイイな。

ああ

元請会社のガレージにCC2が停まってんだけど、塗装がめちゃめちゃ綺麗。
俺のCC2はボンネットとルーフが完全にやらりた。
ワックス掛けてたんだけどねー。

CB5オーナー歴14年目の俺が来ましたよ。
今日めでたく30000�`を突破しました。
ちなみにその瞬間前にいたのがCP3でした！

>>15
オーナー歴14年目で30000�`を突破？
全然走ってないんだね。

ああ

前スレ992でＤＡＴ落ちってわからかすｗ

>>15
3万キロなのか？羨ましいなぁ

10万オーバーのUA4なんだが、どこまで金掛けようか迷う。まだまだ乗れそうな気もするし、持病のATやら電装etc.が危ない気もする・・・。
アキュラバンパー付けるぐらいならWings Westのボディキットとか組みたいんだけど日本じゃ売ってないorz

金に糸目は付けない

カードメインって何？

>>19
わかるー俺のUA4もあと数百kmで10万だ

タイベルはもう交換した？
盆休み中にタイベルやろうとは思ってるんだけど、来年5月の車検を通すか悩む・・・・車検を通して暫く乗るならオーディオと社外ナビを新調しようと思うけど

ど〜すっかなぁ

UC1も欲しいけど、買い替えが一番金かかるからなぁ

>>22
納車時にタイベルと水回り交換で7万円だった。

後はゴム類とオルタ、燃ポンが怪しいんだけど幾らするやら……。

アルミは変えたからイジるなら板金して、ボディキットとローダウンとトランクにウーファーと考えてるけど薄給だからマジで悩むorz

数年貯めて乗り換えもアリだけど、UC1はイラネww

チラ裏スマソ

ああ

おれのＣＢ５は新車から乗ってて23万�`だぜｗ

>>23
俺の前で薄給とか言わないで

ああ

薄毛にお悩みですか？

>>26
心配するな
俺なんか25歳で残業無しで手取り15万だぞ
年収300いかないんだから


でも頑張って3L車だ

俺なんて三十路で漸く年収400になったんだぜorz

それでも頑張って3200を維持してんだ

次回の車検でﾀｲﾍﾞﾙ交換だー

学生アルバイターが通りますよw

年間103万以下でも学費は奨学金から出してるからギリギリUA4維持出来てる！



実家暮らしだがorz

おれは月収27万だから悪くないのかも。
まぁ上には上がいるから何とも言えないな。

そろそろボーナスだな♪

自分は月収2000万ちょい（自営業）だが、現行インスパイア買おうと思ってる

すまん年収の間違いだった・・

2千万ウォンでは
ちょっと少ないな

>>33
ちゃんと薬飲めよ。

皆ボーナス入ったらイジるor直す？
漏れはUA5だけど、CP3オーナーで北米アコード仕様にする奴とかおらんの？

アメリカ在住で先週アコード購入。
2.4LのEXなんで高級感無いけど満足。

>>38
テラ裏山
あのサイズで直4ってどうですか？

あれが羨ましいって特殊な購買層だな。

>>38
今じゃ安く買えて良かろう
一時期はﾃﾞｨｰﾗｰｼｯﾌﾟがマークアップを付けておったが

ああ

定期的に「ああ」って書いてる奴、先代前期厨が相手にされないから書き込んでるんだろうなw

妬まれるほど高級車じゃないのに粘着ってウケるwwwww

あのサイズで直4ってどうですか？ あのサイズで直4ってどうですか？
あのサイズで直4ってどうですか？ あのサイズで直4ってどうですか？
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あのサイズで直4ってどうですか？ あのサイズで直4ってどうですか？

いい

いつもCB5を探しながら運転しているんだが、ホントぜんぜん見かけないな。

>>47
UC1後期は更に見ない。

うう

ええ

虎治

UC1の木目パネルってオプションでどこらへんまであるんだ？

ウインドウスイッチとかエアコン口とかもオプションである？

>>51
ﾅﾂｶｼｗ

今月６年落ちのUC1買いました

独身実家暮らし年収400で先代前期買えますかね？

>>55
余裕だろ

俺、年収300いかないけどUC1乗ってる

>>56
>>55はただの前期厨。

あつこさ〜ん

CP3、真横から見るとレクサスLSにそっくりですね

眼科行けというより精神科が先か

ホンダ アコード にクロスオーバー
http://response.jp/issue/2009/0708/article127031_1.html

先日ディーラーにいったら何度か見たことのあるCB5インスパが居た。
聞いたところATミッションの不具合で修理不能で廃車だそうだ。
ミッションやデフといったパーツはもう欠品してるみたいだね。
リビルド品も減ってるとか聞いた。今後維持していけんのかな

>>62
金さえかければ。
CB5は中古でかなり出回ってるから
それ買って積み換えたらいい。
まぁ、道楽の域に入るけど。

ATミッション

>>64
w

ミッションインポッシブル

>>66
はげしね

いやね、ＣＢ５はパーツ欠品当たり前だけど、
リビルド、中古も激減なんよ。
ここ数年で動体も激減するんじゃないかな。

ATミッションって言い方変かな
オートマチック　トランスミッション

あ、へんだったｗｗ　わりｗ

>>68
そうですねー
困りましたねぇー
どうしましょうかねぇ、ホント。

オートマチック• トラジミッション

Atsuko Toraji

>>68
CB5のパーツの需要ってそんなにあるの？
補助金もらって廃車にするケースは増えそうだけど。

ＵＣ1後期、マジ最高に格好良いな！前期も悪くないけど後期の方がいい。
隣や前後にくるとドキドキするよ。オーナーさんはいつまでも大切に乗って欲しい。

UC1ならCMアコードの方が…。
クーペがイイ!!

ああ

UC1はインスパイアの黒歴史。

やっぱCC、UA、CP3だな。

73です。
このスレ的にはUC1はダメですか？何故だろう？
確かに歴代や現行に比べて柔らかい顔付き、逆に言うと
イカツサがないかもしれないけど良くまとまったデザインだと思うんだよね。
まぁ、見た目も大事だけど動力性能もかなり高いよね。
連れのマークXで高速乗ってたけどあっという間にUC1に離された。
UC1もベタ踏みだったかもしれないけどマークXもベタ踏み。
まぁ連れのマークXは排気量が2.5だから当然の結果かもしれないけど。

UC1は擦れ違ってもすぐ忘れてしまう何も特徴が無い、いかにも実用ファミリーカー
といったスタイル。
CB5/CCのように美しくも無いしUA4/5のようにバタ臭い魅力も無い。

CB5のオーディオを外したいんだけど
インパネの外し方は難しいですか？

>>78
初めてUC1を見たとき、あまりのもっさり感にびっくりした。
タクシーみたいな感じ。

Unko Car 1

長距離ドライブや高速道路頻繁に使うのですが
先々代B4と先代インスパ、どちら向いているでしょうか？

マジレスすると先代Ｂ４

高速といえば、UA4だけどTLといいながら乗り心地が悪い
街乗りはガチガチ、高速はフワフワ
タイプＳのスタビ入れたら良くなるんかな？

UA4って虎痔かよ

>>79
CB5美しいなんて思わないけどな。
俺はUC1も結構好きだ
UA5前期乗りだけどさすがに内装が古臭く感じるから乗り換えたい

>>87
かわいそうな人だな
CB5の美貌が理解出来ないなんて生きてる価値がないわ

>>87
君のデザイン感性が無いだけ。
グリーンハウスなんて凄く綺麗な造形だぞ。
個人的にはCCよりCB5のほうがバランスが良いと思うな。

>87
UA5の内装、特にドライバー包むインパネの作りが俺は大好きなんだけど

>>88
お前こそ死んでいいよ。てか死ねよボケ

まさにホンダDQNカーにふさわしいスレの流れｗ

>>91
さすが！言う事が違うな

>>87
キングオブバカ

車検から戻ってきました。
ダンパーや足回りのブッシュを一新したら…
モビリオスパイクなんてウンコですね。
いや、代車のモビリオ乗ったときは愕然としたんですが、乗り心地良くてｗ

何故かUC1ﾏﾝｾｰすると叩かれるスレ
同じインスパ血統、仲良くしようよ！

血統は純血アコード種ではないでしょうか、UCワン！

>>96
ﾔﾀﾞ

3000ccでFFって大丈夫なの？
かなりフロントヘビーで危なそう・・

>>99
現行インスパイア、ティアナは3.5LでFF
VSAがついてるから問題ない
フロントタイヤの減りは早いと思うが。。。

>>99
免許取ったらまたおいでｗ

>>97
Uだから一応インスパイアだよね。現行はCに戻ったからアコード
UC1は好きになれないけど、弄り方によっては格好よくなるのかな？

先代前期って車高落とすとかっこいいね。

>>102
一応じゃなくて立派なインスパイアですよ！＞UC1
弄っても良し、弄らなくても格好良いのがUC1

ＵＣ１はいらない子

UC1はでかいシビックにしかみえない。
ただであげると言われても欲しくない。

>>106
確かにでっかいシビックに見える

歴代ｲﾝｽﾊﾟｲｱからUC1へ乗り継いだ人って
少数だと思うんだよね…。

TYPEＳ乗りです。
UC1を見過ごせば、またACURA TL に戻ると信じて
待っていましたが、もう待てません。
とりあえずイヤーモデルチェンジのCP3（８月末）
を購入予定。（やっとアイボリー色の皮シートが
出るそうです。）

>>102
アスコットもCだぞ。

UB1にしておけば、Unko Car 1と呼ばれずに済んだのに。

>>110
そりゃアコードの兄弟として立ち上がってるんだし…
ビガー、アスコット、トルネオ。

このスレUC1乗りにはキツイお言葉多数だね
UC1後期乗りだが、実際乗るとなかなかいい車だよ

欧州車のフェンダークリアランスの狭さを真似て少しローダウンし、このボディサイズに適正かなと思われる18インチアルミ入れてやると外観もなかなかのもんだよ

>>110
UB1なら
Unko Buriburi 1　だな

俺は本職なんだけど
別にしのぎには不自由しないけど
暇潰しに
わざと煽られ易い軽に乗っている
そんで
煽られる⇒事務所に連れてく⇒自分のうんこは舐めれるよね？⇒最終的には俺のうんこ御馳走する！
やられたやつは大抵　人格破壊される。
これも社会貢献！
だって煽られたいやつっていないだろ？マゾじゃなきゃ
１人でも多く　マナーがなっていないやつを制裁する！

てかCP3のマイナー情報はどこに載ってるの？

114を読んで　世の中には自分の想像を超えた馬鹿がいる事を知った

>>112
なかなか、なかなかってどんだけハンパな車なんだよ
自分の車マンセーでいいじゃないか

UC1のデザインがカッコイイとかいう人間のセンスを疑うわ。

>>118の人間としてのセンスはおかしい

>>118
勝手に疑ってろ。
はい次！

>>89
変な発言だな
デザイン感性ね〜


デザイン感性こそ人それぞれだと思うが

俺個人的にはCB5は特に美しいとは思わないし、UC1がダサいとは感じないと言っただけ


>>87は論外として


なんだ？別にホンダマンセーでもないし歴代のインスパイアを乗り継いだわけでもないが、あんたらはCB5を絶賛してUC1を悪く言わない人間は叩くのか？


頭がイカれた奴らだな

うまく生活出来ているのかプライベートが心配になる

昨日３ヶ月経ったからオイル交換したけど1500kmしか走ってないや。

とりあえず>>121が池沼なのは良く分かった

先代前期ってUC1？

>>123
うん そうゆうのいいよ気持ち悪いから

>>121
そう真っ赤になんなよw

先代前期ってUC1？

>>121
＞デザイン感性こそ人それぞれだと思うが
だからこそその人の好みにセンスの良し悪しが表れるのだが。

>>125
虎治ってコテハン付けろや

>>128
良し悪しって・・
それ自体も人それぞれ

なんで自分の感性が全て正しいと思えるのかわからん

そんなに自分の感性を他人に押し付けたいのか？
俺はUC1をダサいとか言う人を
「感性が悪い」等と言わない


人それぞれだから

自分の意見と合わない人間をつついて楽しいかい？
ここで日頃のストレス発散でもしてるのか？

>自分の意見と合わない人間をつついて楽しいかい？
>ここで日頃のストレス発散でもしてるのか？

お前も同類

まぁ、インスパ乗り同士、仲良くしようや。
インスパに対する不満は燃費の悪さとホンダ特有の
塗装の弱さと整備性の悪さくらいだ。たかがライトバーナー変えるのに
タイヤハウスからってなんだよｗ　あとは他メーカーにはない満足を得られる。
昨日高速で110キロ（ACCの限界値）まで持っていこうと
アクセル少し踏んだらすぐに160キロオーバーですよ。この感じだと
ベタ踏みしなくてもリミッターまですぐいくだろうな。
慌ててブレーキしたけどこんなエンジンだから燃費も悪いんだな。
信号発進だって坂道登るのだって軽くグイグイいっちゃうし。
街乗り燃費（平地）で4.4〜6.0ってもう辛いね。高速でやっと11キロ。
重い車体なのに軽いアクセルワークで重さを感じさずにグンと加速させるのは
気持ち良いが実はえらい燃料食ってるわけだ。
金食い車だな、こいつは。購入金額だけで470もいってる。
金に余裕なければ維持は難しい。苦しくなったら買い換えるよ。トヨタに。

おまいらに朗報

UA4だが和光のプレミアムパワーって添加剤入れたら、街乗り燃費6.2km/L→10.3km/Lになった！！

>>130
おまえ服装のセンスが悪いとかダサイってよく言われるだろw

>>134
何を期待してそんな事言ってるのかわからないけど、煽っても別になんとも思わないから無意味だよ。
何歳なんだか知らないけど、クダラナイ事言ってて自分で恥ずかしくならない？

>>132
どの形式のインスパ？
CP3では街乗り4.4〜6.0ってあり得んけどな

>>130
デザインが叩かれるクルマの言い訳は決まって「人それぞれ」
UC1のデザインが悪いと感じる人が多数派って事だよ。
それより何で君がそんなに必死なのかわからん。
まさかUC1オーナーだからじゃないよねw

>>136
いや、それがあり得たわけなのよ。
自分でも目を疑ったね。4.4って嘘だろ！って。
もう納車から2ヶ月経って、走行距離も2千キロになりました。
オイルも交換したしフィルタも変えたし。インスパの燃費って
こんなものなのかと最近は週に3回乗る程度。少し前までは
毎日乗るのが楽しみだったのにな。速いしパワフルなのに静かだし
アセクルレスポンスもいいから長距離でも疲れ知らずで梅雨があけたら
こちら東京だけど神戸にでもドライブ行こうかと思ってたけど
こんな燃費なら高速1000円でも行く気しなくなるよ。
それとPBPのカラー、洗車キズというか服がこすれたくらいで
こすりキズとか、塗装弱すぎだろ。クリア層か。エクスグラスコーティングまで
したのにもう俺バカ。

乗り方にかなり問題あるんじゃね？
自分は街中で7-8はコンスタントに出るよ
高速使った長距離では12-13行くがね

>>135
誰もお前を煽ってないだろ

あとここは2chだ
スルー出来ない要領の悪い人は見なければ良い

UC1は前期もひどいが、後期は更にひどくなるという
前代未聞のクルマ。

>>139
乗り方に問題あるかもしれないって気もしてきました。
でも平地でめったに1700回転以上回さないし、なんでだろ？
コツがあるのかもね。気筒休止とかどうもややこしい。発進は
6気筒だからそう変わらないはずなんだけどね。
あの燃費表示とeco表示を気にしながら走るのも何か疲れて
アクセルが雑になってたのかも。そんな事が燃費低下に繋がったのかもしれません。
高速だけでなく市街地でもACC使ってみるかな。7-8を目標にしますね。
インチアップしたらまた燃費悪くなりそうだけどもう構想に入ってるしｗ

>>132
＞インスパに対する不満は燃費の悪さとホンダ特有の
塗装の弱さと整備性の悪さくらいだ。

整備性が悪いのは否定できないが、
後は整備してないからでないかい？

街乗り燃費アップのコツ
・アクセルは緩やかに踏む
・２０００以上は回さない
・スピード乗ればアクセルを離し、慣性走行を出来るだけ取り入れる
・信号待ち停車でも早くに完全アクセルオフし直前まで慣性走行

特に燃費の悪い人が一番よくやることは、信号待ち停車で直前までアクセルオフしないこと

空気圧とオイル交換がなぜでてこない？

>>143
確かに言えるね。まだまだこれからということね。

>>133
>>144
>>145
それ、頂きました。とにかくレギュラーガソリンなのは助かるけど
現在126円でしょ。月に何回か入れるから結構きついのよね。
ありがと。

ああ

CC2なんですがATで4速走行時にクラッチがすべっている感じがあります。
ATの修理／リビルドの場合、予算はいくら位でしょう？

上のレスにもある様にそもそも修理が可能なのかも心配です

UA4乗りだけど内装のモケットの柄が凄い古くさい！

ドア内張りのモケット部を張り替えたいんだけど・・・・やり方がイマイチわかりません！
デッドニングで内張り剥がしたりはしてるけど、あのモケット部分の張り替え方がわからない


誰か教え〜

>>149
あそこだけの交換は出来ん

上から革地などを当てるしかない

ああ

>>148
ＣＢ５だけど、リビルド￥20万プラス工賃\７〜８万って聞いた。

いまの本駄Dラーのメカニックはポン付けのアセンブリ交換ばかりやってて
技術力が低下してるから危ないぞ。正確なリビルドできるか疑わしい。

>>152
>>153
レスありがとうございます。

うーむ、費用は問題ないのですが修理そのものが賭けになりそうですね。
いろいろ修理して乗ってきた車で愛着があるだけに残念です。

>>149
ｵｸで本革一式揃えた方が自然に納まるぜｗ

ああ

先代型と先代B4
どちらが衝突安全性高いでしょうか？

そこらへんを走ってる先代型と先代B4に自分で体当たりして確かめればいいじゃね？
もちろん命の保証はしないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その方法では分からんだろ

中古車で試乗させてもらって、どっかに突っ込まないと

ああ

>>149
ＵＡ４はもう古いでしょ・・・
内装はあきらめて他に乗り換えれば。

虎治に失礼だろ

失礼じゃなくて親切ってやつね。
動産的価値0円の車両にコストかけても・・・
だったら新しいの買えばって。
教えてやれよ！

先代アバンツアーレと先代スカイラインセダンGT8の3500cc
ならどちらが良い車かな？

>>164
アバンツアーレっつーのでいいんじゃねの

>>164
お前のIDからしてGT8

ＧＴ８ってなに？

>>150
そうなんですか・・・・モケットの上から直接貼るって事ですか？


>>155
たしかにそれが一番ですね。
でもやるならスウェード生地とかにしようかなと考えているんですよね・・・・

>>167
旧ｽｶ(V35)の最速最高ｸﾞﾚｰﾄﾞじゃなかった？
CVTだから段ｷﾞｱのｸｰﾍﾟやＺよりｸｿｯ速いｾﾀﾞﾝ

儲もｳﾖｳﾖいる罠

>>169
へぇー。知らなかったよ。
Thanks

エアコンのコンプレッサーが3000ｸﾗｽとは思えんぐらい禿げしく五月蝿いんだがどうにかならないかね？

＠UA５な

>>171
ディーラー行け

>>171
アメリカ設計生産と思って諦めてる@LA-UA5

>>171
買い換えろ

ああ

今日ＴＬの契約してきました
マイナーチェンジ後なんで８月後半納車ですが
早くこないかなぁ〜・・・

寝言乙

すんません、マイナーチェンジっていう言葉じゃなかったんですね
８月に内装なんかが微妙に変わるので
変わった後の分で納車する、とディーラーに言われたもんで

まだ生産中止にならないのか？
もう幻同然の車なのに。

>>178
いやマイナーチェンジでいいんじゃない？
内装だけではなくて、今でも十分静かなのにさらに静粛性アップするらしいよ
ひょっとしたら足まわりもさらに熟成されてるかも試練
いいタイミングで契約したね

ああ

>>179
何度も言わせんなよ。
インスパイアは絶対生産中止にならねーよ。
なにしろアメリカでは「アコード」の名前で国民車と言われるほど
売れてるんだからな。


アメリカでは
アメリカでは
アメリカでは・・・・

>>176
いいなぁ〜
慣らし中にレポよろ
色は黒ですか？

僕の好みのパンチィは黒です
よろしく

>>182
カムリには全く歯が立たないよ。国民車はカムリ。
クロスツアーもベンザには対抗出来ないし。
そんな俺の愛車はアコードEX

私も契約しましたよ。
マイナーチェンジではなく、毎年ちょっとずつ変更する
イヤーモデルチェンジ（イヤーチェンジモデル？）と
言っていたような。。

>>186
去年はそれ無かったよ

アメリカと言えばカムリだろ
トヨタなめんな

カムリは試乗して酔った稀有な車
自分で運転して酔うのは初めて

インスパイアのサス剛性は欧州車並み
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080130A/index2.htm

驚いたのが乗り心地。ホンダの場合、世界的に評価の高いショーワ製ショックアブソーバーを使っているため乗り心地は全般的に良いのだけど、中でも群を抜く仕上がり。
大げさでなくベンツやBMWに対抗できるレベルである。
試乗後エンジニアに聞いてみると「サスペンション取り付け部の補強が効いています」。
ボンネットを開けストラットアッパーを見てビックリ！ 最近は日本車でも増えてきた
板圧アップもちろん、ショックアブソーバーを支えるナットも普通の日本車の倍くらいの数
（ストラットタワーバーも付く）。

今更古い記事引っ張り出して来てどうしたんだ？
それも珍論家として名高い国沢のインプレwww
国沢の記事などマトモに受取る奴なんていないぞw

まぁヨタなんてどうでもいいわけだが結構みんな新車買えるんだな、羨ましい（´･ω･｀）

そんな藻前らの型式と色を晒してこう！

漏れは、ヘザーミストメタリック@UA4

漏れも、ヘザーミストメタリック@UA4

漏れも漏れも

奇遇だな。漏れも、ヘザーミストメタリック@UA4

>>188の股間もカムリ

>>190
こらもう文体で親方とわかるでないの

UC1なんで人気ないのじゃ
俺は乗ってるけど好きだけどなぁ

でっかいランサーに見えるから

もう概出だったらスマソ
ＨＯＮＤＡのサイト、一部のタイプ〜が出たね。
ＭＣか、それとも廃盤か・・・
上でインスパイアは永遠に不滅ですっちゃってるけど
別に車体輸入してる訳じゃないから売れないと
ラインからバイバイなんて普通にあるだろｊｋ

クロスオーバー発売に伴い、セダンは1グレードのみ販売

拝借しました

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f014%2f263%2f626%2f14263626%2fP1.jpg

ＣＰ３が不人気なのは分かった。
ＵＡ１／２／３は話題にすらならないｗ

UC1ダメとか言ってる人って昔のインスパ好きだから
新しいものは受け入れられないんです。

>>204
カッコ悪いんだから仕方ないｗ

基本だけじゃない所がこのクラスの厳しい所。

デカいボディに3.5のみ
いまだにモニターの付け方が後席を考えていない
バルブをLEDから電球に戻した
など
インスパイアはユーザーをくすぐる何かが足りないんだよな
当然、価格もだよ。

自分は充分くすぐられたけどね

国産車で唯一購入候補だったけど燃費で落第です

>>185
昔はアコードのほうが全然売れてたんだけどなー。
カムリがXV20になってから逆転されたな。
それ以来何度も「打倒カムリ」でモデルチェンジしてるんだが．．．．

今はカムリ後継車ですら売れてないもんなぁ

もしFMCがあるなら今度こそアキュラTLでお願いしますよホンダさん。
アメリカンアコードでお茶濁すのはもうやめてね。
TLになればRL、TL、TSXの真のプレミアム3兄弟の完成だ。

なんちゃってプレミアム三兄弟なら得心するんだが…

しかしﾎﾝﾀﾞはアキュラ国内展開を見合わせて賢かった
福井さんの英断だろう

寄居の工場新設凍結など決断は早かったが、
そもそも、なんちゃってプレミアムしかないのに、
国内でのアキュラ展開が無謀だっての。

なんちゃってプレミアムはレクサスでしょｗ
アキュラになっても、ホンダは1〜200万upなんてしないよ。

てより、アキュラとして出す車種にAパーツとHパーツを作るんだったら
日本ではホンダＤでアキュラパーツも売ればいいのに。

>>208
妄想乙

ACURAが日本に上陸したらUSDMが増えそうだね

ああ

>>211
RL、TL、TSXの3車種はサイズが近いから
将来的に2車種に統合されるんじゃないか？

>219
それはない
RLが次のMCで大きくなるだけだよ

V6で(藁

最近になって、ようやく近所でも
ちらほら見かけるようになったｗ

５ＡＴがどうのこうのいう奴はギア比みて言えって感じするわ
ＶＣＭ生かすには、維持する為のトルクがいる訳で
スカとか7速目0.771って高速の回転数いくつだよってね。

>>223
でも実際スカのが気持ちよく回るし速い罠
比べる車が違いすぎる

いや、VQは･･･

>>224
ステージア乗った事あるけど、低速はよく回ったわ
でも高速のったらターボありきだったぞ

だがゴーン様にカネを貢ぐつもりはないので断る

>>225-226
いつのVQだｗｗ
現行3500試乗してみろｗｗ
>>227
ホンダ好きのならその気持ちわからんでもないな

>>228
>いつのVQだｗｗ
>現行3500試乗してみろｗｗ

現行インスパイア乗りとしては比較したくない
ので断る！
インスパイアが最高ということでいいんじゃね？

現行スパ乗りとして一言
レギュラー・soch・ベルト駆動・ＶＣＭ
これで280ｐｓ
ハイオクありきなエンジンと比べるなんて…
悲しくならないのかw

>>230
＞ 現行スパ乗り

こんなマヌケな略仕方、初めて見た。
アホだろ。

>>231
俺の知り合いには、イン子、スパ子って言う奴いるよ
名前なんてなんて、どう略そうが自由だろがアフォ

そう言えば昔スパ王ってのがあったな（遠い目

今もあるだろ

>>233
今CMしまくってるじゃん

今日気がついたって訳では無いんだけど
ＥＴＣ入ってる所小さいけど小銭入れだったんだね。

後、インサイトのＭＯＰなんだけど
トラッシュボックス良さげじゃない？
インスパイアのＭＯＰトラッシュボックスはでか過ぎるんだよね。

ああ

ま、インスパイア自体がゴミだからな

CP3ってライトが丸目じゃなかったら格好いい気がする

>>232
＞ 俺の知り合いには、イン子、スパ子って言う奴いるよ

どんな基地ガキｗ
ゴキブリは下水道の中でジッとしとけよ。

夏だなぁ
皆頑張ってバイトしろよw

>>240
はいはい。ごめんねごめんねー
ＴＬ+フル無限エアロ＆足周り一式で買えたから
ガキでもＧでもなんでも言ってくれ。
これは高級車じゃないんだから僻むなよｗ

>>242
＞ ＴＬ+フル無限エアロ＆足周り一式で買えたから
妄想全開でﾜﾛﾀww
夏休み満開だなw
ボクちゃん、もう宿題しろよw

>>242
ちょい質問。
サスも無限ですか？アルミも無限？タイヤの銘柄教えてください。
アライメント取ってもリヤキャンバは何度かつきますか？

>>244
追い込んでやるなってw
>>242は、ただの夏休み厨。
この辺でリリースしないと荒らしまくるw

>>245
そうなんですか？
236で書かれている
＞ＥＴＣ入ってる所小さいけど
なんてところはオーナーっぽく感じるんだけどね。
どうなんでしょう？

認めれないんだねーなんでも否定してれば幸せだもんねｗ
残念だけどオーナーですからｗｗ

証拠だせって流れになるのメンドイから先言っておくけど
スマートキーの解除ボタンはダッシュボード右奥な！
ワイパー1と2の感覚が微妙な。

>>247
まさしくそうなんだけど、、、
すまないけど>>244の質問にお答え願えませんか？

>>244
アルミはまだ純正、アコードツアラーの1８インチ欲しいから貯金中
無限のサスは入れてるよ。角度まで調べてないけどぱっと見で分かるネガキャン。
タイヤも純正ミシュラン、これ高速走るとうるさい
でもみんからにも情報あるから信じないだろうけど

>>246
カタログ、コミュ、特集記事等で書かれてることを
丸覚えか、受けうりしてるだけだってw
だから>>244の質問に答えられないだろ？
典型的なクルマ好き中高生じゃんww

250何言ってるの？ｗ

フルエアロ組んでアルミはまだ純正？
でも、サス組んでる？
欲しいアルミは１８インチ？

限りなくウソくせーｗ
コイツ、言ってることめちゃくちゃじゃねーかｗ

>>249さん
レスありがとう。
やはりネガキャンになるのか。
正直サスもアルミも無限にしようか悩んでるだよね。
サス交換とアライメント工賃だけで21万ってのも高すぎるし
それとサスが126,000円、アルミはNRだけどブラックメタルコートだと
更に金額が膨らむ。タイヤは正直インチアップするとロードインデックスから
ミシュランのPS2かPP2しか選択肢がないんだよね。バネ下は
絶対に純正より軽くしたいんで無限のホイル重量次第なんだけどね。
本当は19でシュヴァートSC2の予定がバネ下オーバーで諦めた。
無限の18NRならタイヤくんでも純正か多少減量できそうかなと。
純正のMXV8はミシュランのプレミアムだからかなり静かなはずなんだけどね。

>>250さん
確かに公式に取り説もあるしみんカラなどからも情報が得られると思うけど
249さんの良心を信じる事にします。

20履こうが18履こうが個人の自由だろアフォ

>>253
21万！？俺そんなに出してない気がする^^;
純正タイヤは我慢出来ない程ヒドイとかわないけど五月蝿いよ。

>>255
21万って驚くでしょ。工賃だけでですよ。俺も目が点になったしｗ
ちなみに工賃だけだけど見積もり取ったのはホンダカーズです。
あとサスはイエローハットで5％引いてくれるそうなので
ディーラーへ持ち込みします。アルミは無限NR18インチ
ブラックメタルコートにタイヤはミシュランのPP2の予定。
総額50万近くいくっぽいです。登録して間もないので
車代いれると520万くらいですね。ちなみにエアロなしの
どノーマルですよ。

５２０万ｗおみそれしました
ｉＬ+レザーシート+サンルーフ他にもいろいろつけてますね^^

てか、カーズでサス+取り付けで値引き交渉した方がいくないですか？

純正のMXV8はレグノとかdb対抗だから充分静かなタイヤ。
車側の遮音性の問題かな。
PP2にしたらもっと五月蝿いぞ。

おみそれ、つーより呆れて…

>>257
ですね。サンルーフは付いてませんがDOPで細々とｗ
地デジつけるとリモコン操作のみでインパネ無効なんで
少しめんどいですね。あと、テレビ・ナビキットは必須かと。
>>258
担当についてくれた人が良い人すぎて値引き交渉しずらいのですが
そんな事もいってられず（結構無理してCP3購入したので）。
交渉の件、アドバイス感謝です。
>>259
するどい。静粛性は確実に落ちるとミシュランジャパンの相談センターの人にも
言われました。だけどプレミアムにロードインデックスが94以上のタイヤが
ないんですよね。かと言ってPS2だとスポーツにおいては最高なんですが
乗り心地はPP2よりおちますのでPP2で妥協するほかないようです。
みんカラとか見ると皆さん、レグノGR9000とか19につけてますけど
ロードインデックスは気にしてないんでしょうかね。大事な事だと思うのですが。
>>260
呆れるでしょ。惚れ込んじゃってるので。ただのバカです。

俺は車の中で見るぶんにはワンセグでいいやｗと妥協しました^^;
ＳＯＮＹのロータリーコマンドってのが便利そうですよ。
後、テレビキットはこちの方が見栄えがいいですよ。↓
ttp://www.field-net.co.jp/

いい人なら逆にトコトン甘えれていいじゃないですか！
ダメ元でとりあえず言ってみるものですよ

>>262
おー、こんな格好良いのが出てたんですか？
俺のは定番となってしまっているデータシステムの
を結構な金額でDでやってもらいました。失敗した〜。
それとテレビの件ですがワンセグでも不便さはなかったですし
地デジは勢いで付けちゃったのが正直なところですね。
で、いざ車を運転してても助手席にだれを乗せてても
テレビってあんまり付けてない事に気付いてます。
スピーカーはフロント、リアとも交換済みなので車内が静かなのもあって
まるで専用リスニングルームにいるみたいで音楽ばかりですね。
交渉の件、更にアドバイス感謝！甘えちゃいます。

小泉進次郎クン（世襲４世） 　青年首相候補

↓関東学院六浦中学・高校（偏差値４０）
↓関東学院大学経済学部（偏差値４５） 【内部進学】
↓留年
↓フリーター （喫茶店など）
↓渡米名門コロンビア大大学院に【コネ入学ｗ】、学歴職歴ロンダリングｗ
↓シンクタンク『CSIS』(戦略国際問題研究所)対日戦略研究所に【コネ就職ｗ】して所長のカバン持ち
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代ゼミ入試難易ランキング
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　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ.　　　／　進次郎！世襲は素晴らしいだろう！？
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼　世襲で良かったよな！偏差値45でも国会議員だ！
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､..　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀

ｴｽｶﾚｰﾀｰで入学しておいて、
４年で卒業できないってのは、
相当な問題児だろうねｗ

何か理由があるんじゃないのか？
常識的に考えて、半年も勉強するか一年浪人すればマーチKKDRぐらいは受かる

>>261
ロードインデックスって何？

>>267
タイヤの横（サイドウォール）を観察すると例えばですが
225/50/17 94Vとか書いてありますよね。この例で言うと
94の部分がロードインデックスになります。どういう意味かと
言うと車を支えるのに必要なタイヤの強度です。94より低い
数値だといつバーストしてもおかしくないそうです。走り方にも
よると思いますがタイヤメーカーは絶対勧めないそうです。
それでもマイナス1〜2なら超危険という訳ではないと思うけど
やはりタイヤは命に直結するものだから自動車メーカー指定の
数値を厳守すべきだと考えます。量販店は売りたいばかりに
平気で超扁平でロードインデックスがマイナス4を超えるような物でも
付けてしまうから気をつけなくてはいけませんね。
インスパイアの場合は94なので同じ数値かそれより大きい数値の
ロードインデックスが必要、もしくは安心して運転する事できます。
94って225幅にしてはかなり大きな数値なんで少し前に書きました
PS2かPP2くらいの選択肢しかないんですよね。でかいボディの宿命ですかね。
ちなみに推奨タイヤサイズは無限のホイルで225/45/18となります。このサイズで
94以上を探すのは苦労します。
あとトレッドを広くする事でロードインデックスを大きくできますが
インスパイアの推奨タイヤ幅が225なのでその辺も考えての事です。

>>253
MXV8は静かな筈なんだけど、ググって見ると何故か国産コンフォートと比べてうるさいという評価が結構あるんだよね
インスパイアに限らず。
ミシュランは長持ちが最大の長所、裏を返せばタイヤが固い→高周波ノイズが目立つ　ということだと思うが

少なくともGR9000やｄBに比べてはるかにうるさいのはいろいろのレポートで報告されているから間違い無いと思う

ただ純正装着のMXV8がタイヤショップで売られているものと同じ質かどうかという問題もあるけれど

マガジンXの１年スケジュール予想見たら１２月に一部改良となっていましたが。

タイプSにMTがあったら
ガチ買いするのに…

エアバッグには気をつけろ

アメリカで死者も出てるらしいね
恐いなー

>>273
ｋｗｓｋ

1500台

米でホンダ車エアバッグが破裂

2009年7月29日(水)18時7分配信　共同通信

　ホンダの米国法人は２９日、米国内でエアバッグが破裂し
ドライバーが死亡する事故があったとして、同じエアバッグ
を装備し日本で販売された乗用車「インスパイア」と「セイバー」
の計約１５００台（２００１年３〜１０月生産）のリコールを
国土交通省に届けた。国交省によると、運転席のハンドルに
組み込まれたエアバッグが展開した場合、膨張装置の容器が
破損して部品が飛び散る恐れがある。

ttp://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/kyodo-2009072901000643/1.htm

火薬が多過ぎ(｀・ω・´)

NHK見て飛んできました

>>276
NHKは”爆発”って言ってたなｗ

俺のUA5も対象かな　((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もともとエアバッグは火薬の爆発で膨らます物だからな

何だよ2001年だけかよ

テレビは後期の写真だったけど……

ああ

2001年６月購入のTypeS乗りです。　orz

2001年生産車じゃなくても、エアバッグをＡＣＵＲＡ仕様に交換している人は、要注意じゃないか？

18インチの純正ホイルのセンターキャップにあうＨエンブレムって
どの車種から取ってるか分かる方いませんか？
駐車場でみかけたエリがしてたんですがカッコよかったんで真似したいんですが

>>271
アメホンのアコクーがほしい
プレリュードって名前でいいから出してくれ

今日からフルフェイスのヘルメットを被って運転するか( -_-)

エアバッグ爆発って最近のだと思ったけど違った訳ね
初めて自分の車がインスパイアですごく満足してる
が、ホンダカーズで買ったにも関わらず、担当が最悪で失敗したｗ
オプションとか勧めてくるくせに、質問すると一つも答えられないで
その度に整備の人に聞きに行く始末

初めてだからもっとしっかりしたとこで買いたかったorz

2002年購入のUA5乗りだけど、たぶんリコール対象だろうなぁ

＞リコール：米ホンダ、エアバッグ事故で１５３２台
＞米国内でエアバッグの部品が破損して死亡やけがをする事故が７件あった

ホンダ怖えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇええええええええええええええええええっ！！

>>268
んなもん空気圧でなんとでもなる

問題の車は新車登録から８年程経過しているからそろそろスクラップに成ってくる頃だろうな。

まぁﾘｺｰﾙ対象車なら家にﾊｶﾞｷがくるから無問題

>>287
Hがﾒｯｷのｾﾝﾀｰｷｬｯﾌﾟ？？
ｴﾘｼｵﾝの純正17ｲﾝﾁに付いてたと思う
確か定価が1枚\2000弱だった希ｶﾞｽ・・・

>>293
おお兄貴、アドバイス感謝しますぜ。
実のところ、最初に俺もそれを考えたんだけど
メーカーに問い合わせたら逆だそうです。
空気圧不足も過多もむしろ損傷の危険を大きくするそうなんだよね。
でなきゃロードインデックスの意味もなくなるし。
検索したらちょうどこんなのが出てきたんで
ttp://www.goodyear.co.jp/faq/beginners04.html

>>269
いやー、俺なんかに質問してきた割にはよくタイヤのことを
分かってるじゃないですか。
269さんの書き込みの通りが現実だと思いますよ。

ディーラーからリコールの連絡来た@LA-UA5
久々にセイバーの名前をニュースで見たなあ。

>>297
タイミング良く車検に入庫している最中の出来事。
今日ディーラーからリコールの説明を受けたよ。
この型式は他にもウィークポイントで気になる点が多いのだが、
買い替えを検討する気になれないな。
現行まで含めた歴代インスパイア、レジェンドの中で走行性能は
完全無敵といえる程不満を感じさせないし、デザインの好みも
大きなポイントになるかね。

>>288
ココhttp://www.imp-dome.com/
で買えば？

>>296
225/30-20を五年間も履いてた俺はどうなるんだ

6月新車販売台数インスパイア97台

自爆装置搭載の車も珍しいな。

エアバッグリコールだな？トヨタを笑ってばっかりいられないな？アホンダは品質改善に努めてください(笑)

むしろ97台も売れている事に驚いたわw

９７台の割には、新型アコードよりも多くみるぞｗ

>>300
何事もなくて良かったね、としか。
UC1かな？バネ下にもよるけどかなり走行性能犠牲に
してませんでしたか？

タカタは全部そうなんじゃねぇの。
エアバッグの事故なんて昨日今日の話しゃないしな。

>>301
俺が買った月の生産台数5台とか言ってたからな、少ないと思ったけど
見るとこでは見るんだなｗ

外国規格のタイヤなら上限空気圧が刻印されている（？）
ボクのタイヤを見たらMAX350kpaとありますん。
昔々、乗用車は4プライ2.5k　バンだと6プライ3.5kと習ったような…？？

＃みすらんタイヤです。

>>309
6PRで6�`入れてるよ〜

>>306
UA4だよ

五年間の中で毎日高速100km強走ってた時期が半年くらいあったけどモウマンタイだったよ

まぁ空気圧はこまめにチェックはしていたが

>>309-310
ありがとう。今後の参考にさせてもらいますね。
>>311
UA4でしたか。20はかなりの迫力だったでしょう。
本当は俺も19アルミつけたいんだけどね。
225/30扁平のタイヤは海外製のだったらRIが
高めのもありますしまた、UA4の指定RIがそれに近かったのかな？と
想像してますが。
これまた今度の参考にされてもらいます。ありがとね。

エアバッグだけじゃ無いだろ。ＡＴも怪しいだろ。

正直2001年のインスパ、セイバーに乗ってる人より
2001年ＴＬに乗ってる方がやばい気がするんだけど、
Ｄいったらエアバッグ対策品に変えてもらえるのかな？
その時はＨマークになるんだろか・・・orz

>>312
ちなみにロードインデックスはLIね

ロードインデックスのロードは負荷だからLoadなのですね、わかります。

ロードインデックスはLDだよ

>>315
312です。俺の勘違い、ロードインデックスはLIです。
長々とカタカナで書くのが読みにくいと思ったので略したつもりが
恥かいちゃったｗ
それで先日まではCP3の225/45R18で探していたLIがミシュランの
PP2かPS2くらいしかないと思ってたら同サイズのTOYOタイヤのプレミアムタイヤで
PROXES C1S もLIが95ある事を発見しました。これで静粛性も
乗り心地も確保できる。問題は無限NRと合わせた重量ですね。
今の純正より重かったらボツになります。

タイヤスレでやれよ

なんでやねん！

いや、タイヤスレ逝きだろｗ

タイやねん！

バンコクでんがなまんがな！

>>319
ごめんな！

いや、319の言うとおりだね。
最初はCP3に合うLIを話題に出したんだけど
いつの間にかタイヤの話しに偏ってしまった。皆さん、すまん。

　（　　 （　　　　）　（　　 　）　　 ）
　　（　　）　　　(　　 )　　（　　 ノ
　　　　　　　　 _...＿　　　　　 _,,
　　　　　 _..,,ノ"／//ヾ、　 _,."彡i
　　　 ／ :`y'、ソ、）、ソ、y、)',,::彡",ヽ
　　 / (( )　.iy'ソ ' )'y )、ソ、),,彡'彡|
　 r'=、　,　 ::i )／i y ）、) 'y k彡,,"」
　 ｀''、._ノ .::ノ/彡f ::ヽ ;Y 、、、,-ー'"
　　 　 `ー-'=ー"ニ＝ー~"`^"

　　　　　めでたし　めでたし

タイ焼きやがな！

写真で見ると全然惹かれなかったんだが、今日初めて走ってる実物をまともに見た

なんだかすごく不安定な印象を受けたけどすげえ格好良かった

インスパイアのデザインってさ、歴代見ても
色あせないって言うか味があっていいよね。
全ての形式（UC1も含む）共通に光るものがある。
UA4とかUA5とか見ても目で追ってしまうから。
おっと、運転中は気を付けなければ。

？？？
UC1からアコードですが。

>>329
米を基準に考えちゃいかんよ。
ここは日なんだから。

ああ

まあアコードの上級車として生まれてアメリカでアキュラTLとなったクルマが
北米アコードと同じでは納得出来ないって人もいると思うな。

＞＞332
無知ですまないが北米アコードというのがアキュラTLの事なのですか？

UA4が等々11万k超えた・・・・
そろそろタイベル、ウォーターポンプを交換しようと思うんだが

ディーラーだといくら位かかるかわかる人いる？

ああ

>>337
ﾀｲﾍﾞﾙだけで7ﾏｿ前後は見ておいた方が・・・と、こないだDで言われた(´・ω・`)
俺も10ﾏｿ突破したから年末の車検で交換しようかと

漏れはD以外でウォーポンとタイベルで70kだった。
フューエルポンプ変えた人って幾らぐらいでしたか？
もしくはDIYで変えた人居ませんか(>_<)？

>>336
タイベルだけで7ﾏｿかぁ・・・・やっぱりDは高いなぁ

D以外だと保証とかないのかな

ディーラーでリコール部品交換中。
交換だけだからすぐ終わるらしいが…

暇なので展示車を見てたらインサイト欲しくなったw
最近の車は安くてもそこそこちゃんとしてるのな。

その分CP3などがボッタクリ価格なわけよ

>>339
そう？
俺はインサイトはオモチャみたいだな〜と感じた

確かに
特にインパネ周り

まぁホンダはオモチャみたいなのしか作れないのは知っておろうにｗｗ

>>343
どんまい。

>>330
ホンダは米を基準に考えてるんだがな。

ああ

そろそろマイチェン？

>>345
いや、ユーザーの話しようや。
ｵﾏｲさんは日本人だしょ？

>>347
小改良はあったみたいだね。＞202氏
エクステリアなどは下手にいじらない方が良いと思うな個人的には。
これは好みもあるだろけど現行のスタイルはいけてると思う。
MCあるとすれば12月頃かな？

>>348
同意。
日本で売られている”インスパイア”の話題をするのが筋。

燃費も大切かもしれないけど
値段に見合った快適装備を付けて欲しい。
後部座席も貧弱すぎるよ…。
クーペなら納得できるけど、セダンなんだから
後部ももっとしっかり考えて欲しい。

そんなの北米アコード次第なんだから無理いうなよ。

「アコード」をNGワードに指定

>>350
あんだけ広いのに後部座席に何か不満あるのか・・
まさかリクライニングだのマッサージだの言わないよね？
エアコンもあるし灰皿もあるし(使わないけどｗ)

欲をいえばナビに出力がなかった事だな。
リアモニ欲しかったし

でも、トランクにチェンジャー載せても問題無いし。
んー分からないどこらへんが納得いかないんだ？

>>353
ナニコレ？釣りか？ｗｗ
インスパイアは好きだけど>>353はねーわ。
後部リクライニングなんて
プレミオでもついてる装備で
別段特別なモンじゃねーし。
後部座席の広さも
標準クラスの域で取り立てて広くもない。
エアコンもあるし灰皿って
ド最低のあって当たり前のモンだろがｗｗｗ

アホかｗ

なぜこのスレはヨタ厨が常駐してるの？

＞後部座席の広さも
＞標準クラスの域で取り立てて広くもない。

標準か広いかどちらかと言えば広いよ。
君の言う標準クラスというのがフーガ、クラウンクラスなら群を抜いて広いよ。
だけど特別豪華でもないし座り心地も人それぞれな感じだ。広さはクラウンよりあるが
誰が乗っても快適な後部座席が快適な乗り心地（固さ）とは言えない。
それから「インスパイアは好きだけど」なんて白々しい事言わなくてもいいからね、いつもいつも。「ｗｗ」使い君。

トヨタ工作員はお塩のスレにでも行っていろよ

>>355>>356
ヨタ厨？トヨタ工作員？
アホか。
CB→CC→UA5と、約１２年はインスパイアに乗ってんだよ。
このタコ。
誰がシートの固さなんか言ってんだ？
後部座席の充実感がないって言ってんだよ。
だいたい、後部座席の装備がUA4から止まったままだろが。
なにか目新しい装備を追加してんのか？

>>357
お前は広さとか言ってただろ？シートの固さや広さは充実感に入ると思うが。
UA5まで乗って、その後はヨタへ乗り継いだのか？ならその後に出たクラスアップした
UC1やCP3が憎いわな。
あとプレミオなんて興味ないから知らんけど後席エアコン噴出し口が
プレミオにも付いてんだ。WEBカタログには載ってないようだが。

UC1やCP3がクラスアップ？？

むしろその逆じゃないか？

>>359
お前は装備表や諸元表の見方も知らんの？
剛性から快適性まで全てにおいてクラスアップしてるだろ。
＞むしろその逆じゃないか？
クラスダウンしたところを教えてくれないか？
それとIDポンポン変えなくてもいいよ。

リコール対策対象車だと思うUA5乗りだが、Dからリコール対策の知らせがこねえｗ

ボディサイズアップの間違いだろｗ

>>359
先に謝っておくわ。お前が>>357と別人かもしれないから。想像で
ID変えてるとかいった事な。悪かったな。
で、おれは今無職でバイトの身だ。これからバイトだけど帰りは午後8時
以降になるかも。それまでクラスダウンしたところ書いておいてな。
>>362みたいな答えは期待してないから。真面目なレス頼むわ。
以前は競合車は他社の中級クラスだったかもしれないが今は
競合車はフーガやクラウンに並んでいる。ホンダはラインナップの位置上げを
してるようだよ。
それと>>357。プレミオの後席エアコンの件のソースよろ。それと後席の広さな、
UA5までしか乗ってないで言っているのなら一度CP3の後席乗ってみなよ。

>>361
Dに車体番号伝えたら対象車かどうか調べてくれるよ。最寄りのＤに聞いてみては？
部品到着まで数日かかるから、盆休み前に処置したければ早めの電話がオススメ。

E350アバンギャルドS納車されました
これまでとの350エンジンと同じ？って感じで
エンジンかけたらファーン！！てレーシングな音してた
新型AMGマフラーの影響ですかね？

ここで言われてるほど悪くはないです
見た目はかなり良いですよ
W124の頃のEクラスが好きな方には良いんじゃないでしょうか

>>361
中古で、Ｄで買ってないってオチはないよな？

>>363
＞今は競合車はフーガやクラウンに並んでいる。

並んでいるわけない。
これは、CP3批判ではなくて公平な目で見たもの。
どうみてもフーガやクラウンの方が上です。
CP3の競合車はマークXレベル。
居住性快適性で限定するなら
マークXに負けてるかもしれないのに。

>>364追記
中古で買った人は二次ユーザーだから連絡来るのはかなり遅くなるらしいよ。
心配であれば連絡来る前に問い合わせた方が良いよ。
ただでさえディーラーに「これってうちの車でしたっけ？」と言われるくらいの車だし。

>>ID:t2fysRWF0
なに真っ赤でレスつけてるかしんねーけどな
悪いモノは悪い。ダメなモノはダメと言うと
ヨタ厨とか、UC1やCP3が憎いわなとか
すぐ脊髄反射すんのなｗｗｗ
もちろんＣＰ３に乗ってみて感想言ってんだよ。
プレミオじゃなくてマークXを引き合いに出そうか？

午後８時以降もバイトで疲れてんだろ
もう無理してレスつけなくていーから
せっせと履歴書でも書いとけよｗ

>>367
>居住性快適性で限定するなら マークXに負けてるかもしれないのに

それは無いわ
会社でマークX,、自家用でインスパイア乗ってるものからすると違いがよくわかる
車格はまあ似たようなもんだと思うけど

マークＸはないわ〜
運転席の窮屈感、とくに足元の狭さは尋常じゃないよ
（CP3と比べてね）

でもヤマハ製なだけあってエンジンの吹けはいいね！

>368
ホンダの車体ナンバーで検索するソフトもってるから私がお答えできますよ

>>363
それまでのアキュラTLからUC1以降は北米アコードになった訳だからホンダ内でのヒエラルキー
からすると >>359の言う通り実質クラスダウンだと思うぞ。
それと国内の競合車はカムリは4気筒しかないから除くとしてマークXやティアナあたりじゃないか。

ID:t2fysRWF0

このスレにはUC1,CP3アンチとトヨタ要員で溢れている
君がどんなに主張しようが無駄だからｗ
おそらくUC,CP擁護してるのは君一人だからｗ
せっせと履歴書でも書いとけよ、無職君ｗ

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 _, ,_
ｗ ｗ　　　　　　　 　 　ｗ　　 （ ・ω・ ）　>>374
ｗ ｗ ｗｗｗｗｗｗｗ 　 (~)､ /　　　i　 ）　草抜きちゃんとしろよ
ｗ ｗ ｗｗｗｗｗｗ ｗ ｗ ＼ `　|＿/　/|
ｗ　 ｗ　 ｗ　 ｗ　　　　　 `ー_（　__ノ |
ｗ　 ｗ　 ｗ　 ｗ　　　　　 （　 `（　 ､ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　 i _ﾉ`i__ﾉ

>>363

・無職のバイトが3L超の車を所有している
・クラウンやフーガと同格と思ってる
・不満をちょっとでも書けばアンチやヨタ厨扱い

これだけで　ID:t2fysRWF0　がどれだけDQNなのかを知るには十分だ

>>370>>371
CP3は空間的に充たされていても
質的（快適装備）に充たされてない気がするんです。
マークXはその逆。
じゃあ、どちらの空間が居心地がいいのか。
それは、CP3のホンダ車内での格付け、購買層を考えると
質的に充たされてるのが第一だと思うんです。
CP3の後部座席空間は広いかもしれない。
でも、それはただ広いだけで、なんにもない８畳間みたいなもの。
上級セダンにはほど遠いような気がするんです。

始まりましたね！
徹底的にCP3肯定派を叩こうぜ！

>>377
あんねえ、実際後席乗り比べてみたことあるか？自分は毎日乗り比べられるが、差なんて殆ど無い
つーか、インスパイアは皮仕様な分むしろ高級感がある位
イルミはマークXの方が派手だが

言うに及ばず広さはインスパイアの方が圧倒的に広い

ホンダごときがトヨタと比較するなんて百年早いんだよ
インスパイアなんてトヨタで言えばプレミオと同格だ。
装備も動力性能も快適性も価格も。世間一般も同じ見かたしてる。
それをクラウンと同格？笑わせるな。

>>379
＞ あんねえ、実際後席乗り比べてみたことあるか？
うんざりするほどある。

＞自分は毎日乗り比べられるが、差なんて殆ど無い
メーカーではCP3は上級車って位置付けでマークXは大衆車。
本来なら歴然とした差がなければならない。
その差が革仕様な分だけって、どれほど小さなものか。
最近のインスパイアのおかしさは、ここにあると思う。
メーカーは上級車と言う。
でも、装備に関してはトヨタの大衆車と変わらない。
場合によっては負けてる。
インスパイアに乗ってて、いつも感じるジレンマがそこにある。
この値段や車格だと、トヨタ車には標準で付いてる快適装備がなかったり
また、あってもオプションだったり。
メーカーはいつもゴルフバックを引きあいに出して
大人４人が乗る前提を提示する。
それなら、後部座席のリクライニングくらいさせろと思う。
極論言ってしまうと、革なんか後付けでどうにでもなるんです。
毎回毎回、インスパイアのFMCやMMCを楽しみにして
それが裏切られる。
愛車はUA5から止まったまま。
おかげでお金はクラウンの最上級グレードが買えるぐらい貯まりました。
インスパイアはいつになったら
上級車に匹敵する快適装備を付けてくれるの？
それとも、トヨタ車の大衆車が上級車化してるのか？

>>382
ほう、いつからマークXは大衆車になったんだ？
それと装備でごまかされるなんて典型的な田舎もん気質だな
そういうあんたにはまさにトヨタ車がお似合いだと思うよ

インスパイアが大好きだから
他社に浮気せずに乗り続けてるけど
CP3の快適装備の貧弱さに
『なんかもうインスパイアに期待してもダメなんかな』
って思うときがある。
『これがホンダの上級車なの…？』とも。
レギュラーガソリンで
あそこまでのパワーを出すエンジンは確かに素晴らしい！
でも、３リッタークラスの車を買うのに
ハイオクをケチるぐらい維持費がない人って
どれだけいてるの？
もっと違う所に力を入れてくれよって
いつも思ってしまうんだが…。
熱くなってｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

ID:gVyif3muOの快適装備って後席リクライニング？（笑）

>>383
しっかりディーラーで、マークXは大衆車ですって
言い切ってましたけど。

＞ それと装備でごまかされるなんて典型的な田舎もん気質だな

では、洗練された都会的気質をご教授願います。

文体がきもいな

>>387
結局、言えないでしょ？
あなたの主張は、そんな薄っぺらなモノです。

田舎もんの青２才にわざわざ言うもんでも無いだろう
いいから素直にトヨタでも乗ってなさい

装備、装備ってばっかりでは笑われるぞ　とだけ言っておくわ

まぁ、まぁ、まぁ、まぁ
このクラス(CP3)買えるって事はそこそこ
安定した収入とそこそこの幸せ以上はＧＥＴした
いわば80％くらいの勝ち組でしょ？

ネガティブキャンペーンはさもしいだけだよ。

そんなにリクライニングがいいならセダンより
新幹線の方がいいと思うよ！

>>389
自分の意見さえも、まともに言うことができないの？
自分の意見も言えないバカは
バカらしく、おとなしく引っ込んでればいいのに。

なんか荒れてるな・・・
ＣＰ３納車まだかなぁ・・・

インスパイアは日本人が求める装備なんてハナから無視して開発されたアメリカ人の為の
アコードなんだからいわば何の変哲もない普通の大型FF実用セダン。
それが気に入らないのであれば日本人の趣向に合わせたトヨタ車に乗ればいいと思うよ。

>>391
バカバカうるせーんだよバカ死ね

ID:gVyif3muOは、どう考えてもお子ちゃまだろう
早く免許取れよ

現行アコードに比べれば随分マシだろ、ＣＰ３は。

ID:t2fysRWF0です。遅くなってすまん。
ところで>>354よ、プレミオの後席エアコンはあるの？
それならそれでいいんだけど曖昧な書き込みで語られるのも
困るんでな。それで後席エアコンはあるのか？あれから
君の書き込みはないようだが？

それと>>359。CP3がUAよりクラスダウンしたとの事だが
具体的に頼む。あれから君の書き込みもないようだが
どうなんだよ？
車格に見合ったエンジン排気量アップとボディ剛性、足回り剛性、
高い静粛性、中級車には装備されなかった装備など
それぞれが進化してんだけど。それまでのレジェンドの位置に
近づいてないか？そしてレジェンドは更に上へ。
これをクラスアップと言わず何と言う？どこがダウンな訳？
アキュラがどうのとか言う北米ヲタの戯言はいらんから。実質どうなんだと？
実際、Dの担当もラインナップの位置上げについて言ってたよ。

あとな、>>367
競合車がフーガ、クラウンで何が悪い？俺はフーガもクラウンも良い車だと
思っている。インスパイアも同じくらいだ。購入時にも各車試乗もした。
それで自分に合っているのがインスパイアだと確信して契約したんだよ。
マークXオーナーには悪いが比べる車じゃないと思った。Dでもクラウンだと
乗ってきたがマークXだと乗り気でないようだったぞ。
それと君は先進装備に拘っていて「大好きなインスパイア？」をいつまでも
買えないとの事だけどホンダは確かにクラウンに比べて劣る装備もあるが
勝っている装備もある。これは一例だがインスパのプリクラッシュセーフティは時速15kmまで
動作するがクラウンは時速45kmだって？それぞれ勝るところ、劣るところが
あるんだ。まぁ、それは一つ一つの装備に対する価値観な訳だけど。
ところで君の待っている装備って一体なんですか？

>>393
主軸がアメリカ人というのも、何とも寂しい話です。
>>395
免許はあります。
多分あなた以上に。

CP3が糞なのは良く分かったからもう止めれ
>>1を読み直せよ

初めて前期UA4に金色のマフラーカッターを装着してるのを見た。
ダサいとしか言えないなあれ。しかも車体はシルバー。
Ｓ2000のマフラーカッターを着けたほうがマシじゃないか。

俺個人の意見ですた。

>>397、>>363

・無職のバイトが3L超の車を所有している
・クラウンやフーガと同格と思ってる
・不満をちょっとでも書けばアンチやヨタ厨扱い

これだけで　ID:t2fysRWF0　がどれだけDQNなのかを知るには十分だ

>>401
何が言いたいんだ？>>399の北米ヲタさんが
テンプレ嫁って事でもうクラウンとかの話題はやめろってさ。

今は無職だけど2ヶ月前まではリーマンだった。CP3はその時に無理して買った車だ。
今はバイトしながら就活中。俺は一流大卒じゃないが今は大学の
ブランドだけじゃ厳しいな。職務経歴書でアピールせねばな。

それとちょっとでも不満を書いた人にアンチとか決め付けてないぞ。
あきらかにヨタ厨と分かるのは別としてな。>>381とかな。
DQN度でいったら君の方が高そうだがな。一応一般常識はあるつもりだし
他人に迷惑かけるのは嫌いだ。気付かずに迷惑かけてて、それを指摘されれば
すぐに反省して従うごく普通の人だよ。

>>398
あなた以上にある免許っていったい何の免許だよ？
ったく最近のお子ちゃまはわけわからんな

おそらくTypeＳに乗っていた人はACURA TL（3.7ﾘｯﾀｰ、SH-AWD）
をインスパイアとして導入してほしいと思っているはずです。

おいおいおいおい！
プレミオって後席リクライニングするんだーって調べてみたら
なんだよコレ。ヘッドレストじゃなくネックレストって所か？
これは・・・倒さないとねれないわな^^;
ttp://corism.221616.com/articles/0000062439/

あ後、後にはエアコンないみたいだよ。
どうでもいいけど^^

>>403
大型、大特、普通、大自二、普自二を持ってるけどなにか？

>>405-406
情報ありがとうね。
何だかね。失笑ですよ。>>354恥ずかしいね。

なんだこの低レベルな流れはｗｗ
厨の流れになってるからお前らも顔真っ赤にしていちいち厨に反応すんな

ｽﾙｰで桶

やっぱり次スレからCP3は除外だな。
独立してもらおう。
変なヤツ多いし荒れる元凶だわ。

まさに夏が来たって感じだなｗ

>>407
普通免許なんてないよ？

>>412
中型。これでいい？

プレミオは典型的な老人車
えんじ色に落ち葉マークが定番だ

今朝からカーブ等でハンドル切りながら走ると

ちょっと高い音で「クーン」みたいな音がなる
ハンドル戻すと音も止まる

原因として何が考えられる？
ちなみに車種はUA4前期 距離は105000kmでタイベルはまだ未交換

しばらく仕事休みなくてディーラーにも行けない・・・

psオイル切れ

パワステのオイル減ってる時点で…

ボッタクられた上に叩かれるんじゃCP3オナ悲惨すぎる

>>416
>>417
ありがとうございます！
パワステオイルか・・パワステオイル切れの時点でヤバい？

そりゃヤバいだろ

>>418
ぼったくられたなんて感じないが・・・
まぁこればっかは個人の金銭感覚or余裕金の有無によるだろ。
俺は５００万でレジェ買うよりiLでOPいっぱいを選んだ
ただそれだけだ。

>>348
その「日本で売られている”インスパイア”」が、
「日本人が日本で乗ることを無視して開発されたアメリカ人の為の”アコード”」
だからなー。

>>421
止めといた方がいいよ。
奴らに何を言っても通じないし質問にも答えられない。
最後にはガキみたいな捨てセリフで濁す。負け惜しみにしか聞こえない。
ぼったくられたなんていう奴は所持してないのははもちろん試乗したとしても
30分がいいとこだろうな。CP3の良さはオーナーが分かればもういいよ。
それとレジェンドは500じゃ買えないだろ？

>>422
よほど、昔のアコードから記憶が飛んでるみたいだけど
アコードも出世したよ。現行アコードとの価格差ももうないでしょうに・・
足回りや、エンジンのセッティングは設定しなおしてあるんだけどな〜

>>423
現行ではなく先代新古のレジェです。ごめんなさい。

>>420
とりあえず今日にでもパワステオイル買って帰ります

音がなる状態じゃ補充してもアウト？orz

UA5乗りだが、ディーラーから連絡こないのでホンダ公式サイトのリコール情報で
車台番号で検索したら、リコール対象外だった。あーよかった。

リコール対象は1500台だけだぞ
そんな簡単に引っかかるかよ

パワステオイルが量販店に純正品が無かったから、今日仕事を早く切り上げてさっきディーラー行ってきたよ


いくらになりますか？って聞いたら
パワステオイル補充ですので無料で結構です だってさ

今までディーラーは高いイメージがあって車検やら何やらディーラーには行かなかったが

対応が素晴らしかった

>>428
ホンダカーズだけどさ。本当に頭が下がるくらい素晴らしい対応の
ところが多いよね。
でもその逆のところもあるんだよね。法人の違いかね。もしくは店長の指導不足か。
一度買ったディーラーじゃないとこ持って言ったらご用件は？の質問の後に
「うちでご購入ですか？」と聞かれたので「いいえ」と答えたらおしぼりをそのまま
持って帰ったよｗもちろん「お飲み物は？」のお決まりもなかったし。
こんな事日産、トヨタとかのディーラーでもあるんだろうけど。

それがンダクオリティー(笑)

経験上、元クリオは接客いいけど元プリモは雑…。
ベルノは知らん。

カーズ統合はホンダが一番悪い。

>>431
それ、当たってるぞ
元Dマン？

いやDじゃないよ、学生w

でも、元プリモは整備士が良かったりするから、直で整備士と話する分にはクリオに拘らなくていいと思われ。

>ホンダカーズだけどさ。本当に頭が下がるくらい素晴らしい対応のところが多いよね。

そんなところお目にかかったことがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺はｵｰﾄﾃﾗｽで買ったんだけど、ｱﾌﾀｰや対応は早いし良かったよ。

俺の行ってるホンダカーズは元クリオだけど
駐車場に入るなり店内から可愛い若い娘が出てきて
ドアを開けていらっしゃいませとお出迎えするぞ。
それで店内までエスコートされて席にご案内。
まるでキャバレーのような。それでオシボリとお飲み物だ。
俺はいつもオレンジジュースだけど飲み終わるなりまたお飲み物は
如何ですか？と何度もお代わりを聞いてくる。タダの空気圧チェック
だけなのにな。帰りは道路まで出て行って旗を持って車の出庫を
ナビゲートする。バックミラーで見ると車の姿が見えなくなるまで
見送っているな。いいぞホンダカーズ！！

そんなあなたに、おすすめのスレを御紹介いたします。

ホンダディーラー最悪話・リターンズ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244644651/l50

>>435 ↓こういう意味ですね、分かります

　　　　orz

>>438
これは驚いた！本当かねこれ？
てかこれはお客様相談センター行きでしょ。
あれは録音してるからな。ぶちまければいい。

>>382
>おかげでお金はクラウンの最上級グレードが買えるぐらい貯まりました。

じゃレジェンド買えばいいじゃん

>>440
2chの話を鵜呑みするバカ乙

>>429
たしかに店により様々

昔、整備不良車丸出しだった頃に、車をぶつけられたから見積もりを出してもらいに行ったら門前払いされた事もあったし、別の店ではUA4の足元にあるカード入れのバネが吹っ飛んじゃったから
「こんな車なんで、整備云々は出来ないのは承知だからバネ部品だけ取り寄せできますか？」って聞いたら
「少々お待ち下さい」って言われて、暫く待った後に整備士がきて
「うちにあったバネでとりあえず直して起きました。もし気になるようでしたら部品取り寄せは致しますので」って・・・・いやぁ〜本当に頭が下がった

>>442
全てを鵜呑みにした訳じゃないけどね。
それにしてもバカ乙はないだろｗ

>>443
確かにそうだね。>431氏の書き込みは納得せざるを得ない。

>>444

>>442←こうゆうレスする奴は単に場を荒らしたがるだけだからスルーがいいよ
質が落ちる

UA5のリコールが朝刊に出た日の11時ぐらいに
ディーラーから
「お客様の車はリコール対象外ですのでご安心下さい」って電話が来た。
担当の対応が早くて助かったよー。

>>445
このスレに質ってw

つうか、２ｃｈだぜｗ

うちのほうのホンダカーズは元プリモ系だけど、
独自で発行してるエンジンオイル無料券くれるんだ。
年間3回分ぐらいあるんだが、複数所有車が他社銘柄だとしても
融通きかせて無料で交換してくれる。
オイル代と工賃ふくめ無料だよ。

こんなサービスいいと、もうひとつの他社製を買い替えるときは
ホンダにしてあげようかと思ってしまう。

>>447-448
お前らみたいのがこのスレのレベルと協調性を落としているな
特に447、いい加減にしとけ

>>449
接客はもちろん、整備、サービスにしても懐深いとこあるよな
車だけの魅力だけでなくまたリピーターになりたくもなる

元プリモ系カーズで車検の時、フェーエルフィルター交換頼んだらオイルエレメント
交換されてた。エンジンオイル交換は頼んで無いのに普通オイルエレメントだけ交換するか？
唖然としたわw

>>451
フューエルフィルター交換って幾らでしたか！？

>>451
オイルエレメントだけって交換できるの？
オイルも一緒に交換されたってこと？

エレメントだけどーやって交換すんだよｗ

エレメントだけん０交換もできるんだが…

プリモ系はそういう技術を持ってるんだろ、すごいな。
エレメント交換したことにして部品代ぼったくったんだろｗ

車によってはオイル抜かずエレメントのみ交換できるみたいだな。
しかし酷いディーラーもあるもんだ、

>>451

フェーエルフィルター交換頼んだ
↓
オイルフィルター（オイルエレメント）と勘違い
↓
オイルエレメント交換（もちろんエンジンオイル交換含む）
↓
オーナーは、オイル交換はされてないと勘違い

ああ

CP3のナビに青い歯で携帯認識さしてるんだけど
時々、非通知設定で着信うける(携帯には名前でてる)
これは、互換が上手くいってないのかな？

後期UA4の純正デッキが壊れた　ＣＤ押すとＥｒｒだって
読み込みも取出しも出来なくなった　リセットとか無いんですかね？

>>460
そういうケースに遭遇した事ないけどナビには名前でてるでしょ？
ステアリングでの発着信操作なんだからハンドル左下で切ってしまえば？
ちなみに自分の携帯はパナのP906iとP-01Aの2機種で正常作動してます。

>>461
自分で壊れた事にしてるじゃんw
何がしたいの？w

>>461
持病だから慌てるなｗ
とりあえずLOUDだっけ？？左上のﾎﾞﾀﾝ長押ししてみ？
CDが詰まって出なくなってたら、詰まったCDの上部分をCDで下に押してみ？？

た た け ば な お る

>>462
んーSH-01A使ってるんだけども、携帯側に問題があるのかな。
携帯には、ちゃんと名前でてるのに、ナビ側が非通知着信って表示になるんだ
それも、何が原因か分からない時々だけ。
しかし、ハンズフリーってすごいねｗ
なぜか、だんだん大声になってしまうｗ

>>463
こういう場合　壊れた　とはいわないのね

>>464
LOADを長押しして　ピッ　とは鳴るけど反応はないよ
そもそも挿入口が開かなくなってるし　盆が明けたらＤに行くわ

ＰＳ　た　た　い　て　も　ダ　メ　ｗ

>>466
ナビ側に非通知着信ですか。ん〜なんででしょうね？
でも正常な時もあると。一度ブルートゥース解除削除して
設定しなおしてもダメかな？SH-01Aにそのような事例が
あるかお客様センターに問い合わせてみるのもいいかも。
あと、お金がかかるけど有線買って同じ状況になるかどうかとか。

>なぜか、だんだん大声になってしまうｗ
同じくｗ　電話と同じく口のすぐ傍に集音機（マイク）がないと不安に
脳が感じているのかも。俺はスピーカーに話しかけているような
田舎者だけど、どこからこちらの声を拾っているのでしょうね。

UA4なんですが、10万km超えたんで燃料フィルターとポンプ交換しようと思うんですが、Dでやると込みで幾らぐらいになりますか？
DIYも考えてるんですが、工具代より安ければDでやるつもりです＞＜

めんどくさいヤツだな

Dに行って見積もり出してもらえば？

ああ

>>470
正論だな。

UA5の後期なんだすけど
シフトノブの動きがめっちゃかたいんです。
ガチャガチャって感じで。
Ｄ→マニュアルシフトに変えるときなんかは結構力入れなきゃ動かないぐらい。
もうちょっとスコンスコンって動くようにならないですかね？
こんなもんですか？

そんなもん
嫌ならヨタ車にでも乗ってろ

>>473
Sマチックはベンツの特許をすり抜けた（特許は切れてる）
ホンダオリジナルだからねぇ、他社に比べたら
重たいのかも。でも、アコード乗ってた時、
シーケンシャルモードそんな必死で入れてた記憶ないから
トヨタなんかのゲート乗ってからだと重たく感じる程度なのか
シフト内部でなんらかの抵抗（当ってる）があるのか・・
Ｄや、友達で同車種居たら調べてもらうといいよ。

インスパイアUA5出てすぐに買ったので、もう10年以上乗っています。
これまでの車は５年ほどで乗り換えていたのですが、UA5はデザインが気に入っているので、あちこち直しながら12万km越えました。

まだまだ乗りたいのですが、最近、特にエアコンの効きが悪くなっています。
前スレにエンジンルームのどこかにファイバーを巻けば改善されるとあったのですが、ググっても見つかりません。

どなたか覚えている方、教えてくださいませんでしょうか？

>>467です

お盆休みなんでデッキ外して本体を軽く分解して解決しました
2枚組のCDだと思っていたら1枚はDVDでした
それを挿入したせいで故障したのか原因は分かりませんが、とりあえず何より

トランクに10年以上前のウーファー積みます

エンジンルームじゃなくて自分のクビにファイバーを巻いて
力一杯引っ張ると改善される

ああ

いい

>>476
この際だから、エアコンのリフレッシュしてみたら？まだ乗るんでしょ？
ファイバーなぞ巻いても劇的に良くなるとは思えない。

エバポくらい洗えよ

>>477
原因が分かってなによりだが、がっつりＤＶＤのせいだろｊｋ
ＣＤ−Ｒ入れただけでも壊れるデッキもあるみたいだから
気をつけようぜ！まっ2DIN化できるみたいだから困らんだろうがｗ

糞ナビが間違えやがった。道路沿いの施設をピンポイントで目的地にしたんだが
R254の反対車線沿いにある施設なんだよな。丁度、施設の真横に
来た時に「右折です。」って中央分離帯があるだろうが。
ホンダ（カロ、三菱）のは使い辛いナビだよ。トヨタのナビ（富士通テン）のは良かった。

>>484
・・・で？
イクリプスは確かにイイナビだとは思うけど
事細かにしゃべって来てうるさいんだよね。

>>481
ありがとうございます。
今から行ってきます。

>>486
透明の断熱ﾌｨﾙﾑをｶﾞﾗｽ全面に貼れば尚冷えるぜ!!
大事に乗ろうぜｗ

ああ

CP3にｲﾝﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟの車外品ナビを取付けることは出来ますか？

純正ナビなしなら海外物で2dinパネルがあるよ。
純正ナビ付きならモニター部分にインストールは可能だと思うよ

でも、データ定額+見っテレの方が幸せになれるよ。

ＵＣ１後期のナビゲーションはＤＶＤ再生機能は付いてる？
前期と後期、どちらにするか迷ってる。

つHD

ああ

いい

UA4だけどAT不調の前兆でどんな感じですか？
最近なんか変速おかしくて気になります・・・orz

ATF交換したか？

うう

ああ

CP3乗りです。
トランクに1dinのDVDチェンジャー積んで、後部座席でも映像流そうと
思ってるんだけど、ＯＰの地デジチューナー載せてる台って1din規格ですか？

>>496
ATFは1年半前に替えたんですが、まだ1万キロも走ってない状態です。

>>495
で？何がしたいわけ？
慌てたところでどうにもならないよ

>>495
もちろんＡＴＦ、Ｄで交換したんだよね？
ホンダは、社外の安物(高いのでも？)入れると確か壊れるって聞いた記憶がある。

>>501
どんな感じだとアウトなのか知りたくて書きました。

>>502
車検毎にディーラーで替えてます！
2→3→4の変速が2500〜3000回転しないとしないんですが滑るとはこんな感じですか？

車検毎に替えるのはいいけど、4万キロ毎の交換で十分。
短期サイクルで交換する弊害があるのかは知らない。

>>504
早レスありがとうございます！！
4万キロですか・・・年間7000kmぐらいしか走らないんでそれはそれで不安ですね(>_<)

ああ

>>503
＞2→3→4の変速が2500〜3000回転しないと
ん？普通じゃないか？

私はUA5だけど、2000回転前後でｷﾞｱ変わる
ｱｸｾﾙの踏み方もあるだろうけどね
滑りだしたら違和感あるだろうし分かると思うよ

ちなみに私は新車から乗り続けているけど、1→2のｼｮｯｸが若干大きくなったと思う
ATFは車検毎に交換

急な勾配や信号も多々あり通勤中はﾏﾆｭｱﾙのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝを使いまくる日々です
ﾊﾞｯｸﾚﾝｼﾞに入れる時は停車する前から入れてみたりとか・・・
ｷﾞｱにはあまり気遣ってませんが、現在13万ｷﾛ走破
AT関係は今のところ無問題です

自分のも元々2000回転ぐらいで変速してたんですが…。
変速ショックは気にならない程度です。

現行乗りなんだがこの車アクセルベダルと
ブレーキペダルを入れ替えられますかね？

>>510
ディーラーで聞け

糸冬了

車検通らねぇことをディーラーが言うか、バカチンが。

ああ

>>510
素朴な疑問だが、なんでそんな事したいの？
左側にアクセル持ってきたいって事なら方法はあるけど

>>510
右足と左足逆に付けちゃった人？

単に左利きなだけだよ

福祉車両に改造してくれる会社があってね。
左足アクセルにしてくれるよ。
ttp://www.nissin-apd.co.jp/html/BT1.html
まあ本来は体の不自由な人の為のものだけど
やってくれるでしょ。これはＤに言えば手続きしてもらえるよ

>>510はペダルを入れ替えたいんであって
左足ｱｸｾﾙにしたいわけではないのでは？

右足ｱｸｾﾙ。でもペダルの形はﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ。
右足ﾌﾞﾚｰｷ。でもペダルの形はｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙ。
…って解釈したんだけど違うの？

>>518
オレも、層思う。
ペダルだけ交換したいんだろ。

ペダルの形状変更は車検に通らないの？
周りにそういうことをやった人がいないし
聞いたこともないから、よくわからんけど…。

ああ

ああさん、こんばんは。
今日も暑い一日でしたね。

ああ

いい

うんこ

ペダルの形状変更自体は車検に通るようだが、
ＡＴでサイズを入れ替えは難しいと思うな。
ブレーキ関係は特にうるさいから。

前にUA4のパワステオイルが無くなって、ディーラーでパワステオイルを無料で交換してもらったとの内容のレスをした者ですが、パワステオイル交換後もカーブ時にクーンと高い音が未だに鳴ります

パワステオイルは減っていないので漏れてはいないようですが・・・・何か考えられる要因はありますか？

ここで聞くより、デラでベルトとベーン見てもらいなよ。

米のアコード（インスパイア）のサイト見た？
時計や、温度が表示される、あの横長液晶が
青色に変わってるんだが・・
日本のも変更されるのなら綺麗だし交換できるのかな〜
ttp://automobiles.honda.com/accord-sedan/interior-photos.aspx

ただの写真うつりの違いだよ。光とかで青く見えることがある。
何も変わってないよ。USアコード。

>>524
いいさん、おはよう
>>525
うんこさん、新型インフル気をつけましょうね

ええ

おお

>>530
そうなの？でもTOPページ
2010になってるよ？

>>532
ええさん、ご機嫌いかが？

>>533
おおさん、こんにちは＾＾

>>534
アメリカだと9月からモデルイヤーがとかの関係じゃないの？

あああ

現行型乗ってるものですがアコードのスポーツスタイルの
18インチアルミを拾いました。そのまま履けますか？

UA4純正のｻﾌﾞｳｰﾌｧｰにｱﾝﾌﾟを組んだらﾘｱﾎﾞｰﾄﾞがﾋﾞﾋﾞりまくりorz
ｹﾞｲﾝ最小です　制振しなくては

>>538
余裕でOK！俺とかぶるがなｗ

質問です。　
ホイール　18ｲﾝﾁ8.5j ｵﾌｾｯﾄ+55 タイヤ　245/40 　

UA5にはまりますか？

>>541
ハマります

が 車高によってはハミタイorインナー干渉の可能性あり

ああ

>>542 ありがとうです！　ちなみに車高は落としてますが微妙な感じですかね〜

>>541
245は無理だろｗ
とりあえずﾀｲﾔｻｲｽﾞ変更しないとｲﾝﾅｰﾋｯﾄする

>>545
車高によるのでは？ てか車高下げてるならｽﾍﾟｰｻｰかませればOK

DQNたちのすばらしい慣れ合いを見た

ああ

そーいや、10年前のウーファトランク積んだ奴ってどーなったんだ？（笑）

ホンダ純正豪製パーツ輸入してくれる所見つけれたんだけど
ボンネットプロテクターや、ヘッドライトプロテクターって
車検問題ないよね？

ああ

ああさん、こんにちは^^
答えてくれて、どうもありがとうございます。
私と同じホワイトカラーな方でしょうか？

でも、Y32然り、社会的に嫉妬されやすい車種に粘着の荒らしがつくけど、ああって書く奴がいるだけ、まだ世間に忘れられて無い車なんだろうな＞インスパイア

おお

クルマにあまり興味ない世間一般人にはもう忘れられた存在でしょうね＞インスパイア
車名を知ってる人も売れた初代のイメージが強いだけでまだあるの？位の認識だと思いますよ。

ああ

>>549
ここにいるよ〜♪
そして俺は>>539でもある。

93年製のKEN7702とKEN823を組んだのよ。そしたら純正ﾎﾞｰｽﾞと音が全然繋がらなくて。
ﾄﾗﾝｸでｳｰﾌｧｰだけがｽﾞﾝﾄﾞｺなの。KEN7702を降ろしてｱﾝﾌﾟだけを使用してんのね。
それでもﾛｰﾊﾟｽ160で切っても繋がらないからﾛｰﾊﾟｽｵﾌで落ち着いた。
ﾌﾛﾝﾄにｷﾞｬｻﾞｽﾞのｺｱｷｼｬﾙを入れて2Ω→4Ωだから当然だけど。
ﾎﾞｰｽﾞｽﾋﾟｰｶｰにﾂｲｰﾀｰを追加くらいでまとまるような気がしてきた。
今は完全にﾄﾞﾝｼｬﾘで良い音とは言えないね。

ああ

>>555
初代はイギリス色の強い車だったね。
当時はローバーと提携していた事もありイギリス的（特に内装）な車を造らせると
日本で一番上手いメーカーだったんだけどもうやらないというか出来ないんだろうな。
リアルウッドをふんだんに使うなんて今のホンダではコスト的に許されないし。

新型インスパイア登場！！

ttp://www.honda.co.jp/news/2009/4090827-inspire.html?from=top

今度の日曜に新型納車予定。。。
楽しみです。
あ、お金振り込まないと。。

>>559
でもホンダはアメ車っぽい車作りするし、俺はそこ狙いで買ったけどな。

>>561
納車オメ！色とかどんなのにしたの？

>>562
内外ともに白です。
ずっと白内装を待っていたので。

できればフロントマスクもちょっと変えて、Ｓマチック
にしてほしかったけど。あとシート位置メモリーとか、
ハイオク化とか、とかとかとか。

廃屋化は要らんだろ

>>563
納車おめでとう！
＼(^O^)／

＞あとシート位置メモリーとか

CP3ってシート位置メモリーないの！？

え、あるでしょ？
アコードにもレガシィにもスマートキー、リモコン連動シートポジションメモリーあるんだから。

ないものはないのです。
ハイビーム自動対応ルームミラーとか
曇り防止バックミラーとか
後部座席リモコンカーテンとか
バックモニターとか
追突軽減ブレーキとか
GPS制御偏日射なんちゃらとか
とかとかとかとか、標準で機能満載なのに
シート位置メモリーはありません。　orz

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/honda_inspire/382/

>>567
心配するな。アテンザ乗ってた時メモリー付いてて
ハイテクーなんて喜んだが、使ったのなんて1ヶ月くらいだ。

>>560
それ超既出なんだけどね。
MCでもないし特に飛びつく要素が追加に
なったとは思えない。
だけど>>563みたいに白系の内装待ってた人は嬉しいだろな。
とにかく>>563 契約オメ！
前にシートメモリの車乗ってたけど疲れてくると走行中でも
手動で位置調整とかするしあまり重宝するもんでもないぞ。
運転する家族が2人いたとしてもせいぜい前後調整だけ
メモリ押すのと数秒と変わらん。

>>567
どれもいらね

>>567
曇り止め以外は全部いらね
アイボリー欲しいな

ああ

アイボリー内装の追加。
これがなければTypeｓ（アイボリー内装）のまま頑
張っているかもしれませんからね。
>>568
写真を初めてみましたが、アイボリーは明るくて
いい感じ。

>>567
そんな装備よりシートポジションメモリーつけてくれた方が便利で実用的だな。

壊れたら面倒臭そうな装備はいらないなー、特に電装では。

大きさ、排気量全然違うけどさ。
ＣＩＴＹマジかっこいいな
ttp://www.novohondacity.com.br/images/downloads/foto02_widescreen_1280x800.jpg

>>577
ちょｗｗｗｗｗ
いつの間にcityがこんな事にｗｗｗｗｗ

>>578
でしょ？ｗ
グリルといい出目金具合といい
ＣＰ３の弟だよ。
MTまであって・・・
オージーウラヤマシス

ttp://www.novohondacity.com.br/

↑これはブラジルね。

Cityってあの軽自動車の？
それはTodayだっけか？

CityはJazzだよ。

city in city！

フィット アリアがCityだかJazzジャマイカ？

しかしながら今回のマイナーチェンジ、実にお粗末であった。
これでは購入に踏み切るのもちょっと厳しいか。
正直現行アコードのほうが質感は高く感じられる印象が強い。
内装色にアイボリーが加わったことは歓迎するも、センターコンソール付近の
デザインが全く変わっていない・・・・
あれ、安っぽく見えて発売当初から不評だった記憶が。
装備についてもレジェンドのエクスクルーシブパッケージ並の装備がオプションで
選択できるともっと好印象。現行アコードではシートポジションメモリー
がオプションで選べるというが、インスパイアには設定がない。
いまじゃ軽自動車でもオプションで選択できる時代なのにどうして？

先代フィット アリアは激しくダサイ完全な親父車だったが
（無限も、モデューロすらエアロ作らなかったし）
このアリアなら売れると思うわ。俺なら買う。
ＲＳと同じエンジン積んでるみたいだし、
日本にＭＴ導入してくれたら買うよ！！技研さん！

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｽﾚって、無くなったんだなｗ

４駆になる前のﾚｼﾞｪﾝﾄﾞと、最近のｲﾝｽﾊﾟだったら
どっちが乗り心地良いんだろうか？

>>585
マイナーチェンジじゃなく一部改良みたいだよ。
シートたぶんＵＣ１と一緒だよ。
だから出来ないんじゃないかな

>>585
まあ後付け出来ない基本的装備は北米アコードに準ずるしかないだろうから
仕方ないと思うよ。

>>587
ご先祖様(ＫＡ９)とＣＰ３を比較するのは酷かと・・・
静粛性、走行性能、先進性とどれをとってもＣＰ３圧勝になるかと。
走行性能については恐らく現行フィット1.3並と考えたほうが良い。
アイドリング時の振動は発売当初から不評をかっていたから・・・
最近じゃ格安セールで中古物件が出回っているが、今乗る車じゃないな。
デザイン気に入ってガラクタでも良ければＫＡ９だが。

UC1前期黒を
無限フルエアロ・無限グリル・社外テールランプ・車高調・18インチアルミで
乗ってたのが懐かしいなぁ。

最近、V8セダンに乗り換えたが
UC1もなかなかいい車だったと乗り換えてみて実感してる。

デザインが酷評されがちだけど、
車幅あるし、カッコよかったと思う。
US社外テールはオススメ！
まず、人とかぶらないしね＾＾

埒外の嗜好

サスも無限ですか？
自分のUC１前期黒ノーマルですが、１０万キロ超えて
足回りをシャキッとさせたいので・・・。

特別ノーマルの乗り心地と車高には不満はないので
純正のサスを基本的にはいれようかと思うんですが
無限サスのインプレも参考にしたいです。

サスはRSRの車高調でしたよ！
距離6万km弱で売ったんですが、
もののひと月で、売れてしまってました。

今頃、どこかで走ってるのかな。

このクルマ、信じられないよ！
昨日鳥取→大阪を往復したけど、トータル燃費13.5km/lだったよ。
もちろん一般道も含めてだよ。
マーチでも14km/lだっただけに、感動したよ。

なんで現行インスパイアはパドルシフト(シーケンシャルモード？)が無いのでしょう。VGRとかついていて、それなりにスポーティーさも売りにしているように思うのですが。
必要ある/なしではなく、300万を超える車にはあっても良いと思うのですが…。
UA5のtypeSに乗ってますが、結構使ってます。

トルコンにパドルなんかいらないよ

>>596
また〜りアメリカンに運転するものなのだよ

アメリカンテイストが持ち味な車だからパドルシフトなんてイラン。

>>596
UA5にもﾊﾟﾄﾞﾙないじゃん。
Sﾏﾁｯｸなら付いてるけど。

すぽーちーに走りたければＤ−３に入れとけばいいし。
高速でＤ−３に入れると凄いね。

ああ

CP3の高いスポーツテイストは乗った人じゃなければ分からない。
またーりアメリカンとかいってる奴はCP3乗った事もないUA乗りの僻みだろ。
ボディー剛性、足周りの剛性が高いからきつめのカーブに
オーバースピードで進入してもフラットで恐怖感のない張り付いたような
走りができる。FFなのにクイックだしな。VGRの恩恵もあるが。
この車、またーり走ろうと思えばできるが、かなりアクセル操作が難しい。足を軽くペダルに乗せている感じじゃないと
グッと飛び出すぞ。ACCで50キロに設定しておけばいいのだろうが都心部ではすぐ信号だしな。
ゼロ発進から高速まで気持ちひとつで怖いくらいのスポーツ走行だ。無茶をしても
フラットな走行は気持ちのいいものだ。Dレンジでも意外とリニアに反応するよ。レスポンスはいい。
それでいて静粛性も高いから長距離走っても疲れ知らずでまだ乗っていたい気分にさせる
上質なセダンとしても”オーナーの評価は高い”←ここ大事。他人の情報に流されてはいけない。
まずは試乗してから評価して欲しいね。

また基地外が来たぞ。

ここはインスパイアスレだけど
>>603みたいなのを見るたびに
CP3は別スレにしてくれって思う。

>>604-605
インスパイアスレなのに現行のインプレすると
必ず毎回表れる人たち乙。現実を認めなきゃな。
UA大事にするの良い事だと思うよ。格好良いしな。
俺はUAネガはした事一度もない。だけど君らは必ず
CP3ネガするんだよな。基地外だとかたかが車のインプレで
よくそこまで言うな。

こんどはUA乗り叩きか。CP3乗りも大変だな。
次々と攻撃目標を探すのに。

他人を貶め、自分のクルマ自慢をすることでしか自分を慰めることができないなんて、
リアル社会では余程酷い目に遭っているんだろう。

>>607
なに言ってるの？
君には自慢に見えるのか？
もし君がインスパイアオーナーなら進歩を嬉しく思えばいいだろ。
それと自慢じゃなくて現実な。自慢だけと言うなら悪いとこも書こうか？

＞他人を貶め、自分のクルマ自慢をすることでしか自分を慰めることができないなんて、

凄いな。インプレでそこまでいくか？車は生活の一部だけど自分を慰めるとか
そんな車だけに依存してないから。もっと大事なものがあるだろう。

>>605
同意だな。
CP3は荒れる元になってるし。
隔離してCP3オーナースレでも立てればいいと思う。

CP3ユーザの性格がここまで歪んでいるということに驚愕した。

>>603
3万ドルのEクラス　だっけ？
アメリカでいい意味でそう賞賛されてたね

>>608
たまにいるよ。オマエみたいなの。
なんか言ってきても
「はいはい、わかったわかった、あっち行ってろ」ってウザがられる。
でも、>>608は、なぜウザがられるのかわからない。
CP3がどうとかではなく、ただオマエがウザいだけ。
それをCP3に責任転換するのはやめて欲しい。

ID:eAmrnmA90がCP3乗りの代表みたいに扱われるのも
他のCP3乗りからすれば迷惑な話だろうな。

ああ

乗り方や感じ方は人それぞれだ。
603で598の発言を妬みだなんだと決めつけて言ってる時点で、おまいさんの性格が出てるよ。

だからいちいち荒らす様に流れを持っていくなって。
自分の車を語るなら、発言に注意しろってことだろ

>>608は実社会でも周囲から嫌われているんだろうなきっと。

>CP3の高いスポーツテイストは乗った人じゃなければ分からない。
>またーりアメリカンとかいってる奴はCP3乗った事もないUA乗りの僻みだろ。

インプレッションを書きたかっただけならこの２行は不要。

>この車、またーり走ろうと思えばできるが、かなりアクセル操作が難しい。足を軽くペダルに乗せている感じじゃないと
>グッと飛び出すぞ。

パワーが有る車なら丁寧なアクセルワークと車の挙動からフィードバックをすることが必要だろ？
オーナーならこの辺のコントロールは割と簡単に体得できるはずだが？

>>612
×責任転換
○責任転嫁

携帯厨はﾇﾙｰ願います。

責任転嫁ｗｗｗ

ﾐｽった
責任転換って書こうとしたら
一生ROMってます

他のＣＰ３乗りとして ID:eAmrnmA90の無礼をお詫びしますorz
文章の書き方から、たぶん、みんからにおられる「あの方」かもしれません
間違ってたらスミマセン。しかし
仲間内でもちょっとおかしんじゃね？っと噂されているので
ＣＰ３乗りに変なのがいるのも事実です。

しかし、それは一部にすぎません
自分の車が一番かわいいのは、みな同じです。
不快な思いをさせて申しわけないです

>>622
なぜか、このスレではCP3ネタになると荒れるんです。
同じｲﾝｽﾊﾟｲｱって名前を持つのにね。

いちいちＣＰ３は別スレ立てろとか書き込むのもどうかと思うけどね。
現行に切り替わってからドンだけ時間がたっているのかと。

アコードクーペにＶＣＭで６ＭＴの設定があるのは知らなかった。
あのエンジンをＭＴで走らせるとどんな感じかなと、興味がある。

ID:LMLge3nG0はマジウザいからすっこんでろ。

605もお前か？>>625
どの年式で構わんが、インスパイアに乗っていないなら居場所がちがうぞ。
お前のいるべき板は中古車板だ。

>>622
脳内CP3海苔工作ご苦労ｗｗ
やはりインスパはUC1後期が最高という事だよ。
堂々たる風格、走りのポテンシャル、スタイリング
どこをとっても他の形式に劣らず。
カビの生えたUA4とか論外だしCP3はLEDじゃなくなったんだって？ｗ
UC1後期の路上注目度も高いし満足度高いぞ！

>>626
責任転換ｗとか書いちゃう低脳だから勘弁してやってくれｗ
こういう低学歴馬鹿がいるからインスパイアは他者海苔からも馬鹿にされるんだよ。

また荒れてきた…。

UC1なんてスタイリング、その他諸々が大衆車そのものだろｗ
UC1だけはインスパイアとは認めたくないねｗｗｗｗｗｗ

>>627
>>630
わざわざageて煽るなんてどんだけ幼稚やねん

センスねーなｗ
UC1が一番格好良いだろ？性能だってひけをとらない。
UC1後期が欲しくて、でも新車購入が間に合わなくて
仕方なくCP3買った人がいるって話しも聞いたぜ。
ま、ここにいる化石UA海苔には興味のない話かｗ
CP3は荒れるとか言ってる奴、UAの話だけしてれば安泰か？
スレタイ見ろよｗｗ　
それとウンコCP3海苔ID:eAmrnmA90と叩いてる連中、
叩いてるほうが大人げないぜ。マトモな事言ってんのは>>617
くらいか。
だがどう考えても　UC1後期＞CP3　これ間違いなし。

>>631
脳内CP3海苔やろ、自分？
引っ込んどけやボケ！

ニポンでも打って欲しいな

ttp://response.jp/issue/2009/0902/article129007_1.html

さすがDQNカーにふさわしいスレの流れwww

脳内ってｗインスパイア乗ってもない奴がこのスレにいるのか？
俺はUC1前期からCP3に乗り換えたから後期がどうかは知らないけど
他人バカに出来る程高性能だったんだな。
それとも、あんたこそ真の脳内か？
写真うｐしてくれたら信じれるし、俺もするよ

>>635
がーーーーん。
DQNカーだと知らずについつい買ってしまったぁ。

>>637
ＤＱＮはＵＡ５までだろ・・・
いわばパープー小僧の遊び道具になっているガラクタについて言っている
のでは？ＵＡ１〜３なんかは論外。ここまでくるとクラッシックカーだが。

無理して荒らしてる感が…

ホンダは2.0Lまで。
ホンダは20代まで。

インスパ乗り同士で争ってるのは傍から見れば歴代仮面ライダーのどれが強いかとかどれが好きかで
言い争ってるくらい下らないし、情け無い。

ID:9L5QDf5a0は眼科逝けというよりは脳神経外科に逝ったほうがいいと思うぞ。
歴代インスパイアの中ではUC1が最もダサい。あのデザインセンスはないわ。
いま見ても、なんじゃこりゃ的デザイン。
コロナプレミオみたいな体臭車だ。

>>1
ホンダは車の格や質を考えずに日本価格を大幅に値上げして
アコードもインスパイアもレジェンドも超不人気車にしてしまった。
まあ、レジェンドはどこの国でも売れてないけど。
適切な価格で売っている国ではアコードは人気車なんだが。

不振車種整理削減で国内上級セダンではアコードしか残らないみたいだねえ。

UC1もCP3も中身はアコードだからなぁ。

もともと「アコードインスパイア」だったんだから
アコード＝インスパイアでいいんじゃね？

>>634
今のセダンのサイズを考えると、ものすごいでかそうだね。
てか20万台も売っておいて、販売が低迷とか言っているのか。
北米はスケールが違うねえ。

>>642
アメリカ以外の諸外国より日本のほうが安いんですが・・・。

臭いだのダサイだのチャチイだので最終的にアコードだからってオチで終らすのはもう秋田(´・ω・`)

>>647
ちょっと見渡しただけでもカナダ、オーストラリア、ニュージーランドの方が日本より安いなりよ

>>643
アコードが上級？
アコードのライバルは日本でも世界でもアテンザやレガシィといった中級車なのに価格が６気筒の先代インスパイア並になった也
売れるはずない也

確かにインスパイアとレジェンドはほぼ同じ大きさのボディサイズと排気量になったことで共倒れが予想されたけど
値上げしすぎたことで月間販売数は2桁になった也ｗ

アキュラを日本でも展開してたら、すぐに開店休業状態になった也か、それとも？

豪に関して一言
07年ＣＰ３が発売された頃のレートは大体平均90円くらいか。
豪ドルで39,990　日本円で約360万（ＴＬが）

今の平均が75円くらいかな。日本円で約300万。
これは安いんじゃなくホンダが肩代わりしてるだけ。

次期型は北米共通名称だから、今のインスパイア後継がアコードになるよ。
で、いまのアコード後継は、アキュラ展開してない日本では「スピリア」だよ。
すでに中国でこの名前になってる。

インスパイアという名称は消えるし、
レジェンドもなくなるな。

芸名インスパイアが本名のアコードになるだけ。

CP3もあと数年で手頃な価格の中古車が出回ってきて、晴れてDQN御用達カーの仲間入りだな。

プレリュード
セイバー
インスパイア
わが愛車は確実に消滅する運命にある。

寄居の新工場はキャンセルして中国産になるんだろうなぁ、インスパイアも。

痛車にさえ、されなきゃ別に構へん！構へん！
ＤＱＮ車なんて軽からトラックまであるんだ
それにＤＱＮに目をつけられる＝(DQN達に)カッコイイと思われてる
それをＤＱＮ仕様にせず乗ってる人になればいい

５気筒こそがインスパイアのアイデンティティだろ。

そんな初代、第二世代でしか採用されなかったユニットなんぞ

あ、ラファーガに乗ってたか

今回の小変更で遮音材を増やしたという効果の程を確認したいが。
１００台／月が販売目標の車では試乗車も要予約なんだろうな。

>>660
＞今回の小変更で遮音材を増やした

そうだったんだ。

>>603
＞それでいて静粛性も高いから長距離走っても疲れ知らず
でまだ乗っていたい気分にさせる
上質なセダンとしても”オーナーの評価は高い”←ここ大事。

このインプレ、全くクソだなｗ

どんな車でも長距離走れば疲れるお

ようやくベージュ内装追加か・・・。
遅すぎだよ。FMCのときにやってくれよなー。
もうかっちまったじゃねーか。

>>661
症変更の前のCP3も静粛性高いけどな。
それ以上に高める訳か。どんなになるか楽しみではある。

ああまた絶版車を買ってしまった・・・
俺の買う車は決まって生産打ち切りで次期型が無い。

今日納車されました
前のを知らないし3.5Lに乗ったのがはじめてなので
静かになったのかどうか、ってのはよくわからないですが
なかなかいい感じです

ああ

>>663
自分でペンキ塗りすればベージュ内装になる

あれ？ホンダは必要以上の遮音(静音)はしないって方向性じゃなかったかな？
結局、高額車は静かで滑らかじゃないと売れないんだね。

>>666
納車オメです
明日は休日割引ですので、たっぷりと高速クルージングを堪能してください。
インプレッションお待ち申し上げます。

俺の好きなブラウン系の外装色が無くなってしまった･･･

でも静かになったのは良いね。マイナーチェンジまで待ってみるか。

>>666
納車おめでとう！
＼(^O^)／

ちなみに、前は何に乗ってたの？

>>669
まともに遮音する技術がないから、
逆位相を導入したんだろう常考。

アコードの方が高解像度のNAVI液晶モニター使ってんだな。
知らなかったわ。
なんだか色々差がつけられてるような。。。。

>>674

クラウンVSアコードVSパサートVSティアナ part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251246180/47

47 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2009/09/04(金) 23:39:39 ID:si/wDuIP0
>>40
アコードにインスパイアと同じ3.5LV6を搭載したモデルがアキュラTSXには存在するが、同じ仕様を日本で売ると間違いなくインスパイアより高くなるな。
よってアコードもインスパイアも同格というのは成り立たない。
さらに
アコードはダッシュボードがソフトパッドだがインスパイアはハードな樹脂。
アコードにはシートポジションメモリーが付くがインスパイアには無い。
アコードのナビはWVGAだがインスパイアのナビはWQVGA。
アコードはアキュラ仕様だがインスパイアはアメリカン大衆車

逆位相で音を低減させる目的は遮音材のそれとは異なるけどな。
目が曇っているのは嫉妬にかられているということではないよな？

内装にソフトパッドを使うことが上質の証と思っているユーザーが多いんだね、エアバッグ標準装備の時代に。
運転中にダッシュボードに触れることなんてめったに無いし、ソフトパッドを要求するのはパッセンジャーかな？
とくに前足を乗せる機会の多いワンコには重要な問題かもね。

>>677
見た目の質感がわからないバカ登場。
目が見えないのは大変だな。

>運転中にダッシュボードに触れることなんてめったに無いし

新型発売当初も似たようなレスがあったな。

「運転中はダッシュボードは見ないから気になることは少ない」


ｗｗｗ

コピペにマジレス

＞アコードにインスパイアと同じ3.5LV6を搭載したモデルがアキュラTSXには存在するが、同じ仕様を日本で売ると間違いなくインスパイアより高くなるな。

同じエンジンを積んだ場合間違いなく値段が高くなりそうだね。
元の値段設定がそうだから。逆に言うとインスパイアってリーズナブルと思うのだけど。

＞アコードのナビはWVGAだがインスパイアのナビはWQVGA。
すまん、俺の目力がないのかも知れないが違いを正直感じられなかった。
インスパのナビにボケた感じ（ﾄﾞｯﾄの荒さ）も感じないけど見る人が見れば差をかんじるのかな？
量販店なんかでイクリプスなんかのパネルの違いはよく分かるんだけど。

＞アコードはダッシュボードがソフトパッドだがインスパイアはハードな樹脂。

12年前くらいのマーク�Uクラスなら下位モデルでもそれが当たり前だった。
今は他社でも同じ状況。トヨタのDへ行ってクラウン見てきてみなよ。
ダッシュボードから内装にかけても同じ材質状態だよ。ドアの内張りは
インスパイアは合成皮革（いくらなんでも本皮ではないと思うが。）使ってたり
トリムも木目調使ってる。クラウンより見た目いいかも。
現行アコードは…。実際見てきてくれ。ショボさと車内の狭さ（特に後席死亡）で
とてもじゃないと快適性を語れるような感じではなかったよ。見た目の質感も結構だが
上級セダンを語るのに快適性は無視できない。

写真なんかで確認するのはナンセンスだけど一応
アコードインテリア
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/interior/

インスパイアインテリア
http://www.honda.co.jp/INSPIRE/interior/

クラウンインテリア
http://toyota.jp/crownroyal/interior/index.html

実車見るとアコードの内装はインスパイアより質感高いと感じるけどな。
ドア断面にまで樹脂カバーがしてあって金かかってるなあと。
安っぽい木目調パネルなんか自慢出来ないし。

>>681
なるほど。
まぁ、その辺は見る人の感性にもよるんでしょうかね。
アコードがアキュラ直系なら細部には拘りがあるのかもしれませんね。

でも今度のベージュ内装はコントラストがはっきりしていてちょっといいな
と思うけどね。

インスパイアの内装好き。質実剛健で飽きなさそう。アコードのほうが洗練されてる。確かに頑張ってる感あるね。

>>676
どゆことですか？
遮音材は、車内を静かにすること
以外にも何か役割があるの？？

遮音材は読んで字のごとくだが逆位相はエンジンの回転数に応じた音で気筒休止時のこもり音を低減するのが目的。
遮音材の使い方うんぬんの的外れな書き込みに絡んであげたまで。

>>679 それでどの年式のインスパイアに乗っているのかな？
招待状をもらっていないのに、フォーマルなパーティに汚い服で押しかけ、うろつく恥かしいマネはしていないよな？

>>678
見た目の質感だって？？
つまり、メーカのＨＰや雑誌の写真での判断か。
車の趣味も幅広いな。
車雑誌を読むのみもカテゴリーのひとつか。

ID:jZ/NuABk0はスルーですよ皆さん。
相手にしてはいけません。

>>688
どうして？
週末のオモチャにID:jZ/NuABk0はちょうどいいやんｗ
多分、CP3ｸｿｲﾝﾌﾟﾚ書いたヤツだろｗｗｗ

>670 >672
亀レスすんません
ありがとうございます！
以前は最終形マーク２の２０００ＣＣに乗ってました
大きさに慣れるのにいっぱいいっぱいです

>>689氏
俺は>>603でCP3クソインプレ、>>606、>>608の駄文を書いたアホです。
606を書いた後で不快な書き込みをしてしまった事を謝罪しようかと
思ったのですが>>607氏に人格の事を言われ、ついつい謝るきっかけを
失ってしまいすみませんでした。>>615氏、>>617氏に咎められた事は
本当にその通りで自分を恥じています。
ですがID:jZ/NuABk0氏は俺じゃないです。
丁度、人違いをされたようなのでこの機会に謝罪させてください。

不快な思いをさせたかた（殆どの人ですね）、すみませんでした。

それと>>622氏に一言、俺の事なのに謝ってもらっちゃってすみませんね。
そんな筋合いではないのにお手間をおかけしました。しかし>>612氏の
言われるようにウザイのは俺であってCP3は関係ないので。
あと、みんからというのはカービューの掲示板ですよね？俺もたまに
見ますけど参加した事もないですし書き込みもしたこと無いですから。
「あの方」とは一体？人違いされるって気分のいい物ではないです。
でも自分がまいた種ですから仕方ないのですけど。とにかくすみませんでした。

謝罪の文なのに書き損じです。訂正してお詫びします。

○　不快な思いをされたかた
×　不快な思いをさせたかた

失礼しました。

>>691-692
んー何っていうか・・・
ここ２ｃｈだぜ？
そんな気にしおなくていいと思うよ

しおなくてってなんだｗ俺
しなくてに訂正

　 _
(　ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ　しおなくて！しおなくて！
　　_　_
　( ﾟ∀ﾟ )o　　塩分ほか、体内ﾐﾈﾗﾙの不足に気を付けよう。

そうだなｗ気をつけるよ！

おや、インスパイアオーナーでもなければ今後購入の目処も無いものが紛れ込んでいるようですな。
紛れ込むといえば在日チョン。
在日チョンで生活保護だと車は買うことは出来ませんな。
流石に車を買えるほど受給は無いし、収入が有るのがバレたら打ち切りになりますからな、生活保護。

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　 ∧697∧　
　<丶｀Д´>/￣￣/　＜ 　働きたくないから生活保護もらうニダ！
　（ _つ＿// ＬＧ / 　＜　車を買うと生活保護切られるから買えないニダ！！　
　　｛二二｝ 三三｝ 　＜　もうチョッパリの幸せそうな書き込みを漏れなく邪魔するセヨ！！
　　 ￣￣￣￣"

　∧698∧　
　<丶｀Д´>/￣￣/　＜ 　働きたくないから生活保護もらうニダ！
　（ _つ＿// ＬＧ / 　＜　車を買うと生活保護切られるから買えないニダ！！　
　　｛二二｝ 三三｝ 　＜　もうチョッパリの幸せそうな書き込みを漏れなく邪魔するセヨ！！
　　 ￣￣￣￣"
いかんいかん修正しとくわｗ

ID:gmau7VvA0

恥ずかしいなお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
在日はお前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>701
いや、虎痔だろ。相手すんな

その極太ノートＰＣは仕様ですか？
爆発しないうちに買い換えた方がいいと思いますよ＞＜

それはそうと・・・
純正のバックカメラが映すラインどおりに駐車すると
いがむんだが？

>>703
ﾃﾞﾗへ逝け！
今すぐﾆﾀﾞｰ！

なんでUA4/5前期のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはﾚﾝｽﾞｶｯﾄなんだろ。CB5からUA1/2/3はﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀだったのに。
逆に涙目になってるUA4/5後期は流行が過ぎ去って時代を物語ってるけどｗ

>>705
あの時代はレンズカット多かったよなｗ
当時のアコード、トルネオ、シーマ、ローレル、クラアス辺りもレンズカットだった希ガス

最近アコード乗り調子にも乗りすぎだろ
アコードツアラーのスレ見て引いたわｗ

あのー
ＣＰ３のフューエル（燃料）ホースはどれなのか
ご存じの方はいらっしゃいますか？
気休めにマグチューン（TypeＳに付けていた）を
取り付けようと思ったのですが、沢山ホースがあ
ってどれだかわかりません。
Webで検索しても探すことができません。

よろしくお願いいたします。

>>708
お前みたいなヤツがいるからCPオナは変人扱いされるんだよ。
Dに行けばいいだろ

先代モデルとプログレならどっちがイイかな？

>>708
重りを着けてどうすんの。
車は軽い方が燃費いいよん。

>>709
同意。
ＣＰ３ねぇ。。。
ま、いじりたくなるのは分かるけどな。
ここはまた>>622に登場願おうか。

>>709 >>712
ここではＣＰ３というだけで嫌われるのですね。

１ヶ月点検でディーラーにいきますのでそのときに
聞いてみます。

>>713
>> ここではＣＰ３というだけで嫌われるのですね。

いや、あんたがUA乗りだろうがUC乗りだろうが同じ。

一番悪いのはンダだと思う、まじで。

>>713
勝手な想像で物事を決め付ける

嫌われるのは自業自得

>>715
他のﾒｰｶｰの車に乗れば良いよ！

ああ

いい

んん

アキュラ扱いの高級車アコード>>>>>>>>プラスチック内装の大衆車インスパイア

普段乗車しているとあまりにも普通の振る舞いをする車なので忘れがちなことですが、
他の車を運転することがあると改めて気づかされます。
乗り心地、静粛性に長けていることを。
また、３．５Ｌのエンジンが紡ぎ出す上質な出力は、ロングドライブに打って付けといえます。
２０００ｒｐｍでマッタリ流す時の静粛性も良いですが、４０００ｒｐｍから発揮される暴力的な加速も魅力のひとつですね。

ああ

ガンプのシャインテールキット？
って車検通らないんだな。
Ｄで取り付けてもらおうと思ったら断られたよ
サイドに１個ずつしか光らしたらダメになったらしい
縦長ライトも知らないうちに禁止になってたんだな。

でも・・セレナやムーヴって縦長だよな？
何が違うんだろ

>>722
おいおい、あまりアコード海苔を刺激すんなよｗ
このスレにインスパオーナーのふりして常駐してんだから。最近やっと気付いた。
このスレでも比較スレでもなんでCP3の話題が出るたび荒れるのかを。
CP3叩いてるのは先代オーナーじゃなかった。

現行はSマチック無しですか？
オートのみ？

>>725
旧型オーナーだけど、現行はもちろん、アコードも良いと思うが如何せん直4は五月蝿いからなあ…。

そうそう、V6ならアコードは完全にみとめる

てかアコードとインスパイア統合でインスパイアの直４をアコードの代替にすりゃええやんw

亀頭停止機構は次期モデルで消滅すんのかね

それどころか次期モデルが無いみたいだな。
インスパイア自体消滅でしょ。

アコードにV6載せたらインスパイア要らんよなぁw

>>732
あんな窮屈な車内に、ちゃっちい内装のアコードなんか更にいらんな。
ホンダはセダンから撤退した方が良いようだ。売る気ないオーラ全開だよデラ。

>>733 インスパイアの内装の方がちゃっちいよ　プラスチックじゃんｗ

CP3なんですが、ちょっと聞いてもいいですか？
純正ナビとオーディオなんですが、純正スピーカーが樹脂フレームのせいかアンプ側で
妙なイコライジングを掛けているようです。

SP出力以外からライン出力を取れないもんでしょうか？？

なんかチグハグだよな、現行アコードとインスパイアの関係。

>>733
質感も見極められない奴が他社批判するなよ。

他社>>他車の間違いね

でも、アコードの車内が狭いのも、デラが売る気ないのも確かだよ。
両方とも最近のホンダセダンとしては出色のエクステリアだとは思うんだが、
如何せん…

ここは何故アコード海苔が多いの？
また、何故そんなに必死なの？
アコードもプラスティックだらけだし質感とか
言ってる人は恥ずかしくないのですか？

ああ

>>740
たぶんアコード乗りはインスパイアには興味ないと思うぞ。
同じような値段出して敢えてアコードを選んでるだろうし、
インスパイアにはツアラーは無いしな。

たぶん、アコード乗りを装ったアンチに釣られてるだけだろう。
お前の方が恥ずかしい。嫌われ者のＣＰ３乗りじゃないのか？

ちょっと話題を変えますか。
シルバーウィークにＣＢで東京から関西にいきます。
自分でもドキドキするわ、無事帰ってこられるかｗ

中古のインスパイアしか乗れない人が、
すっぱい葡萄理論を展開しているとか？

アコードのスレ見てみなよ
米じゃアキュラだから高級とか思ってる奴わんさかいたよ

>>735
ＥＱかけてるの？知らなかった。
スピーカが変えられない(可能だけど)から
ttp://www.soundscience.co.jp/soundshakit/wiring/55.gif
つけた。オデん時から純正で満足できてます

ttp://www.soundscience.co.jp/soundshakit/
URL追記

>>742
あちゃー、図星かｗ
インスパ乗りもアコードには興味もないし
仲間連れて巣に帰ってくれｗ

>>745
アコードなんかに興味ないから見たことなかったけど
そんな事かと薄々思ってた
比較スレでも必死になってるアキュラ厨の正体かｗ
おめでたい人達だｗ

>>744
20年目ですからｗ

>>745
レスthxです。
試乗した時からオーディオの音が気に入らず、納車後すぐ内張りを剥がしてスピーカーを
付け替えたのですよ。

ついでにホワイトノイズを流して、SP出力から測定したら、180〜220Hzと3.4〜6.7kHzあたりに
山があったんですね。
トンコロと別にピークがあるというのも謎ですが、恐らく樹脂スピーカーの補正なんでしょうな。

試しにSP配線からウーファーをつないでみたものの、ノイズコントロールの打ち消し音を増幅
してしまって、今のところあまりうまくいっておりませんorz。



アクティブノイズコントロールを切ってしまうとどんな感じですか？
気筒休止の時だとかで、エンジン音が気になったりしません？

　　∧在∧　
　<丶｀∀´>/￣￣/　＜車を買うチョッパリが憎いニダ！ でも生活保護は手放さないセヨ！
　（ _つ＿// ＬＧ / 　＜オーナー同士でスレが盛り上がるなど許せない！絶対ニダ！！　
　　｛二二｝ 三三｝ 　＜今回はアコードのネタでスレを荒らしまくるニダヨ！！ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊｯﾊ！
　　　　　　　　　　　　
　

>>749
俺の耳がたぶんバカなんだろうけどまったく分かりませんｗ
以前VOL8くらいで走ってると何故か不快な気分に襲われて
落ち着かなかったんですよ。VOL3くらいだと、何かが鳴ってる。
っていうのが分かりました。26歳なんで聴力の関係あり？

犬を飼ってましてFITに乗ってる時は大人しいのに
ＣＰ３に乗ると落ち着かずキャンキャン鳴いてたんですが
それが無くなったのが一番のメリットです＾＾；

>>750
そういえば先日初めてヒュンダイみたよ。
真っ黒なSUVだった
嫁と一緒にあんなホンダ車あったっけ？
ＣＲ−Ｖかなって近づいて初めてヒュンダイだって気づいたわｗ
ちょーおと遠めからだと全然ナナメって見えないってか見ないんだな
人間の脳って

CBで樹海行って来た

無事に帰ってこられた

>>753
お帰りなさいませご主人様。
ご無事でなによりでございます。

ああ

今日、ＵＣ１後期の個タク見たぞ。
多摩ナンバーだった。

現行インスパイアまじで欲しい。最近よく街中で見るわ。大学卒業で直四も卒業。だからアコードはイラネ。

>>756
俺も見た
場所は向島
色は黒だったけどナンバーまでは憶えてないな
マジかっけーの
>>757
刺激しちゃ駄目！

>>756
UC1ならタクシーにしても違和感ないしなw

白タクじゃねえの？ｗ

>>758
俺も見た
場所は向島
色は黒だったけどナンバーまでは憶えてないな

クラウンコンフォートにも負けないスタイリッシュさ！

UC1は大衆車だからタクシーがお似合い。

インスパだけじゃなく、アコードもクラウンもティアナも大衆車。直4やV6積んでるセダンは大衆車だろ。

>>764
違ってたらごめんだけど
なんか、アコード乗ってる人の下手な言い訳みたい。
全て大衆車なのは結構だけど大衆車の中でも
　V6＞直4　ですよ。

ああ

>>765
＞ V6＞直4ですよ。

ひと昔ならともかく、今どき、V6で押す方がカッコ悪い。
わざわざエンブレムにすることじゃないし。

今は小排気量直四＋過給器がナウイ

カタログ上ではアコードの方がインスパイアよりも室内長が広いのですが
実車を見てみるとインスパイアの方が遥かに広く後席のレッグスペースも
相当な差が有ります。アコードとインスパイアとでは室内長の計測方法が
異なるのでしょうか。

>>769
オマエの目がおかしいだけじゃねーの？

でも直4とV6って雲泥の差があるね。

Ｖ６と直４が同じ値段なら間違いなくＶ６を選ぶけどね。

>>767
お前なら直４を選ぶのだろうな。 ﾌﾟｯ。
まあ、人それぞれだし。

直4ってコストかなり安いみたい。

>>772
＞ Ｖ６と直４が同じ値段なら

勝手にありえない仮定をでっちあげて
何を喜んでんだ？
このバカ猿わ？ｗ

>>772
そんな妖しげなＶ６はやめとけ(°□°;)

>>775
>>772はかなりのバカなので、>>775の言ってる意味が
理解できないと思うぞ。

>>767
あのエンブレムはダサいよな。なんで今更V6をアピールしてるんだかｗ

>>768
ｻﾝﾊﾞｰいいよね　1台欲しいわ

>>777
逆に言うとそこしかアピールするとこがないｗ

>>777 V6とかLEVとかエンブレムで表示してるのはホンダくらいじゃね？
昭和かよ

今日、UC1ピカピカに洗車してやった。

明日から雨だから俺はできねー

>>772
Ｖ６と直４が同じ値段なら間違いなくＶ６を選ぶけどね。(ｷﾘッ)

ﾁｮｰ ｳｹﾀ

ﾊﾗ ｲﾀｲ

レギュラーで２８０ってすごくないですか。

アコードより広いだけでCP3も誉められたものじゃないと思う

>>769
ｱｺｰﾄﾞのｲﾝﾊﾟﾈの方がﾂﾙﾝとしてるんでないかい？

インスパvsアコード下らねーw
どっちも所詮FFw

orz

あああ、まったく理解できない。

まあこの世にはローンを組んでまでBMW320を買う人も
いるしね。
でも、なんでインスパイアスレで直４の話をするの？
ユーザーだったら５気筒以上のはずなんだけど。

ここは買えない人の僻みスレも兼ねてますからねぇ…

>>769
サイト見てきたよ＾＾
測り始めの位置のせいじゃないかな。
アコードはミラー付け根
インスパイアは・・・なに基準だろ？
画像落としてCADで採寸したらどっちもあってた

>>788
理解もなにも、ひと昔のパワー重視ならともかく
このご時世にＶ６押しは、そぐわないって言っただけ。
もう、そんな時代は終わったの。
わざわざＶ６ってアピールするところに時代錯誤を感じる。

また、どっかのバカが買えない僻みとか
ドマヌケたこと言ってるが
インスパイア自身が僻みが入る様なクルマか？
もっと冷静に評価してみろよ。酔ってんのか？

インスパイアは普通の車でしょ。
だって外車の直４よりも新アコード？よりも安いし。
お買い得車。

>>791
直４＞Ｖ６の車があるのさえ知らないお前はどんな車
に乗っていて、なんでここで暴れているの？

Ｖ６張るよりＶＣＭの方がカッコイイとは思う！

>>792
読解力がないのは大変だな。

今まで乗った車のエンブレム

Si(ｼﾋﾞｯｸ)→ Si(ｱｺｰﾄﾞ)→TypeＳ→Ｖ６

あああ、Ｖ６ってなによ。ジャニーズ？

僻みなんて言ってんのは自意識過剰クンでしょ。
そんな僻まれる車でもないしなぁ。

>>795
＞ あああ、Ｖ６ってなによ。ジャニーズ？（ｷﾘｷﾘｯ）
涙目になって必死だなｗ

ﾌﾟｷｰ

現在までの計測

アコード乗りが5割
インスパ乗りが3割
アコード乗りなのにインスパ乗りを騙ってるのが2割ってとこか

>>797
なんていったらいいか。
なんだかとってもさもしい感じがします。

ああ

ＣＰ３のドア閉める時、半ドアだとトランクからガチャン
って音するんだけどアレなんだ？？

昨日はプレミアムブラキッシュ・パールにオプションのアルミホイールを組み合わせたインスパイアをゴルフ場の駐車場で見ました。
また、帰路の高速道路ではプレミアムホワイト・パールのインスパイアとブランシルバー・メタリックのアコードに遭遇。皆さん綺麗に乗られていますね。
私はポリッシュドメタル・メタリックのインスパイアに乗っているのですが、埃だらけのままだったので少々気恥ずかしかったです。

なにかＶ６と直４の議論で盛り上がっているみたいですね。
同じ３．５Ｌで比較できれば面白いのですが。

>>803
また、御無体な(゜∀゜;ノ)ノ
流石の技術研究所を名乗るホンダも３５００の直４は作れません。
エンジン形状では絶対的にＶ型がＩ型より高額です。
但し、回転バランスだなんだとなると、
それぞれによるってのが現実です。

>>804
できないことはないだろう

昨日、信号待ちで２車線の対向側にたまたま現行アコード(濃緑？ダーク系)と現行インスパ(白)が並んで停まってたが、アコードのが幅があるように見えてガッチリしていた。
アコードが格上に見えた俺は眼科に行った方がいいかな？？

並んで停まってたのは初めて見たそんな俺の愛機はUA３・・・

>>806
見えるだけなら正常だと思うよ。
乗っても、アコードが上に感じたとしても、おかしくは無いと思う。
古いＶ６積んだ古い高級車？と、去年出たとこの普通車じゃ、
好き嫌いの差が大きいと思うよ。

>>807
アコード糊乙。
現行インスパが古いって根拠はよく分からんが、狭苦しい直4なんて興味ないから早くスレ帰れw

まぁ漏れは…V6だがUA5だorz

>>806
×　２車線
○　片側２車線

ああ

悲しいが現行アコードはインスパイアを越えてしまったのは事実
造りこみが違いすぎる。
アキュラとホンダの差なのかな

>>808
え(-.-;)
古くなかったの？
アコードが去年の発表だから、インスパイアはそれよりゃ古いと思ってたf^_^;
見えるの話だから趣味で良いじゃん

携帯厨が暴れてますねｗ

>>813
イヒヒヒo(｀▽´)o

>>812
今年MCだし、MC前でもアコードと1年ぐらいしか変わらんだろ。
つーか妬む程の車でもないのに他車オーナー大杉wwwww

確かにアコードがアキュラTSXで、インスパイアがアコードって北米での関係は分かるが、アコードEX-LとTSXだと装備の違いなんて皆無だろ？
ましてや日本ならどちらもレザーやサンルーフはOPだし。

しかもK24こそかなり昔からあるエンジンだと思うがな。

アコードVSインスパイア
さぁどちらに一票ＷＷ

ずっと前は中古ワゴンＲ乗り、
その前はUA4/UA5乗りがCP3叩きをやってると決めつけてたのに、
こんどはアコード乗りの仕業かｗ

大変だな

インスパイアってアコードの子供っていうか弟分でしょ？もともとアコードインスパイアだし

ああ

>>818
当初は、ｱｺｰﾄﾞの上級ﾊﾞｰｼﾞｮﾝとして発売されたんだよ。
それが後に独立分離して、上級ｸﾗｽ車となったんだ。

で先代からまたアコードに先祖帰りしたんだな。

>>815
K型エンジンって、正回転に変わった後のエンジンだし全然古くないよ。
2000年以降に出てきたｉ-ＶＴＥＣに対応したエンジンだからむしろ新世代。

Ｓ２０００とかにつまれてたヤツの方が全然古い

>>822
J35Aも2004年だかのレジェンド（アキュラRL）から積んでて、インスパイアに載せる時に気筒休止が付いた感じだが。
K24より新しいんジャマイカ？

つか、先代RLと現行TLのエンジン積んでるのにTSXより下は100%ないだろ。

世界的に見ればアコード>>>>>>>>>>インスパイアだね
以前と違って現行アコードは次元が違うよ

インスパイアのボディーとエンジンにアコードの装備の組み合わせが理想だねぇ。
正直後出しじゃんけんうらやましいねぇ。

しかし、アコードも高くなったな。売れるのか、これ。
以前のアコードの価格帯に来るのは・・・シビックか？

>>823
いやＪ型エンジン自体は90年代の設計だからＫ型より基本設計は古いよ。

アコードインスパイアって当日妙な色気があったな。かっこよかった。

後席使えないんじゃ、4ドアセダンの意味ないやん、アコードは。

海外にはアコードクーペってあるのかな？
日本もアコードにクーペ設定したら売れると思うな。
洗練された現行のマスクにクーペのフォルムはよく似合う。

アメリカには独身女のクルマはクーペの方がいいってことで
アコードにもシビックにもクーペの設定はあるけど、

日本じゃ２ドアなんてヲタク以外にはまず売れないから設定がないんだよ。
売れる見込みがありゃ、各社で出してるって。

デザインがいいだけで売れるほど甘くない。

ああ

どっちも売れてないからおんなじこと。

アメリカアコードにはクーペで６ＭＴでＶＣＭの組み合わせがあるけど。

現行のリアを初めて見たけどゴッツイ感じだね。
エアロかなんか付けてたのか？

>>835
それはノーマルだと思うよ。
ただ一部の人たちには○○Ｗのパクリとか馬鹿にされてるけどｗ

個人的にはエアロとかダサいと思う。エアロが許されるのは足立区まで
そこより南西部には入ってこないで欲しい。

と地方出身者がほざいております

エアロバキバキ

これって日本でも売るの？かっこいいんだけど
http://img2.netcarshow.com/Honda-Accord_Crosstour_2010_1280x960_wallpaper_04.jpg

クロスツアーがカッコよく見える人もいるんだなw

ああ

>>840
> クロスツアーがカッコよく見える人もいるんだなw

このスレにいるお前のセンスもなかなかだよｗ

UC1よりはマシ、　　　　　　　と思いたいｗ

なんかUC1のデザインアンチの人って多いな。俺は好きだけど。
>>842
セダン好きにはクロスツアーとかの格好以前の問題かと。

ＵＣ１がいけるなら与太でいいやん。

>>845
844だけど、いいとこ突いてくるね。
確かにUC1はトヨタ系のエクステリアっぽいけどやはり
違う、だって飽きないから。トヨタ車ってチェンジしたては
万人に受けがいいというかこれぞ新型って感じだけど
フルチェンジした途端急に古臭さ倍増になって飽きがくる。
それにトヨタの足じゃ駄目なんだよね。ホンダのじゃないと。
インスパイアにしてもアコードにしても先代を現行と言っても
違和感ないように見える。

> それにトヨタの足じゃ駄目なんだよね。ホンダのじゃないと。

(　ﾟдﾟ)…どっちでもいいってことやん

>>847
何て言うか、その、、、
上手く表現できない。ゴメン、悔しい。

インスパイアってさ〜おもいっきりアクセル踏んでもケツ下がりにならないのがいいよね。

どの年式のインスパで共通してる。

>>848
それぐらいの差ってこったろ。
どっちも足回りに無頓着で、
どっちも最近になって金掛けだした。

>>849
ＦＦだからだろう常考ｗ

２０１０版　ACURA TL　かこええなぁ
リアドアの処理がインスパイアみたいだけどホイールベースが違うから別モンだろうけどさ。
ＵＡ５＆ＵＡ４の時みたいにインスパイアとして売ってくれればいいのに。

ああ

ホンダ、車種削減へ…社長が方針
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20090915-OYT8T00397.htm

ついにインスパイアも消滅のときが来たかｗ

>>854
まあ、位置づけとして中途半端ではあるからなあ
しかし、ホンダのセダンは宣伝全くされないな
いいもの作ってんのにさ

セダンクーペ的なものは日本では市場として価値ないのだろうか

海外で「アコード」売れてるから、無くさない気もするが

微妙な所だな…。
恐らく、レジェンドやエアウェイブあたりは確実で、インスパイアとストリームは怪しい。
シビックも日米欧で統一かもな。

CP3のエクステリアデザインには惚れ惚れする

まあ国内セダンはアコードは残るがレジェンドとインスパイアは生産打切り確実
だろうな。

>>859
レジェンドがなくなるわけないだろが。

ｳﾞｫｹ

レジェンドといえば、こんなの見つけた。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004610662/index.html
マニュアルだって！
めっちゃ欲しいので今度の休みに千葉まで見に行ってくる。

北米アコードはそりゃ残るだろうが、
日本でインスパイアという名のクルマは消滅確定だな。
だって日本じゃ売れてねーもん。

アキュラは当分日本上陸はしないだろうし、
次期型の日本版アコードが北米アコードになるか、アキュラTSXになるかのどっちかだな。

ＣＰ３乗りの自分が言うのもアレだけど
北米アコードをインスパイアにするのはもうやめて欲しいよ
ＴＬにしてくれたら上下関係がしっくりするよ

車種削減はホンダの自業自得だな。
元々レジェンドもインスパイアもアコードも不振だったのに
インサイトが騒がれて更にセダンなんて売る気なしになった。
インサイトで味しめたホンダは今度もHV増やすって言ってるし
もう胸のすくようなホンダエンジンに乗れなくなる日がくるのかね？
まあ時代がECOだから仕方ないのもあるけど。

>>1
各セグメントの代表車（プレミアムブランドを除く）

超VIP:センチュリーロイヤル
VIP:センチュリー,プレジデント,グランドマーキー,Crown Victoria

Lセグメント(FR):マジェスタ,シーマ,300,チャージャー,Phaeton,Equus
Lセグメント(FF):Lucerne,Impala,Taurus,Sable

Eセグメント(FR):クラウン,フーガ,G8,Genesis,
Eセグメント(FF系):Avalon,Maxima,レジェンド,C6,607,Lacrosse,Opirus/Amanti

D/Eセグメント(FR):マークＸ,スカイライン
D/Eセグメント(FF):カムリ,ティアナ/Altima,インスパイア(北米アコード),北米Mazda6,北米ギャラン,Sebring,アベンジャー,Mondeo,北米Fusion,Milan,Malibu,Aura,G6,Insignia,Grandeur(Azera),607

Dセグメント:Avensis,SAI,日欧アコード,アテンザ(欧Mazda6),レガシィ,パサート,C5,407,Sonata,ラグナ

C/Dセグメント:キザシ,プレミオ/アリオン,プリウス,Sentra,ブルーバードシルフィ,シビック,アクセラ,ギャランフォルティス,インプレッサ,ジェッタ,308,Linea,Astra,Cobalt,Cobalt

Cセグメント:カローラ,ティーダ,Almera,Aprio,インサイト,ランサー,メガーヌ,C4,308,i30,ゴルフ,Bravo,Focus,Elantra,Caliber,Astra,Caliber,

B/Cセグメント:ベルタ,Platina,Tsuru,Livina,ノート,SX4,グランデプント,Corsa,C3,欧Fusion,Accent,Aveo(T250),

Bセグメント:ヴィッツ,マーチ,フィット,デミオ,コルト,スイフト,Fiesta,ポロ,ルーテシア,207,Punto,Clio,C2

Aセグメント:IQ,Aygo,パッソ/ブーン,Pixo,107,C1,マティス,Ka,MW,Seicen,i10,Picanto

軽：オッティ,ピノ,R2,アルト/キャロル,セルボ,アルトラパン,Kei,ミラ,エッセ,

インスパイアは上級公務員が乗ってました。トヨタ車は肉体労働者の車ですか？

インスパイアの名称の車はＣＰ３が最後か。
さびしいような嬉しいような、オーナーとしては。

UA4乗りなんだが、シャフトブーツが破れてしまった
外側じゃなくて内側のブーツなんだが交換工賃ていくら位？

>>862
多分、北米アコードが日本でも「アコード」になると思うよ。

現行アコード後継は、日本じゃ「アコード」も「アキュラTSX」も名乗れなくなるので
「スピリア」だな。

ってことで、863が心配してる
北米アコードをインスパイアにするのはもうやめると思う。
でもTLは日本には入ってこないよ。
そもそも次期TLを次期RLに統合する話まで出てる。

懐かしいレジェンドだなー　それにしてもオートテラス、強気の値段設定だなー
マニアには売れると思うけど、この時期のレジェンドならクーペが欲しい。

ところで、CB/CCの赤外線キーレスの充電地交換を自力でやったひとっている？

北米アコード＝日本アコードになると色々大変だなー
小型化するのかな？現行のでも大きすぎると嘆いている貴兄が多いから。
（買えないから）買わない理由にしているだけだと思うけど。

>>871
いや、小型化はしないだろ。サイズ維持はありえるけど。
コストもかかるから日米で作り分けることはない。
日本市場は依然として「オマケ」だから。

「オマケ」w
「オマケ」で結構。こんな快適な思いをさせてくれる車なら
何と言われようが。

フィットアリアが改名して次期インスパイアに！

　　　　　　　　　　 　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼ 　　　　>>874
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　それはないｗ
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
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　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |

>>870
断念した。
殻割しようとしたんだが、キーハンドル自体をぶっ壊さないととても無理だ。
買いましたよ新品、\12600也

ああ

>>876
これでキーレスはあと15年は持つね
頑張って乗ってほすい

消える運命でもいい車を作ってくれはりましたな、HONDAはん。
流して良し、まわして良し。
なんちゅうもんを買わしてくれたんや…なんちゅうもんを…

御愁傷様

つか、レジェンドもインスパイアもアコードも、
車体統一して直四、Ｖ６のＦＦとＳＨ−ＡＷＤの組み合わせで良かったろうに…。

SH-AWD搭載のミドルセダンあったら是非欲しいな

>>881
よし！次はそれで逝こう！ｗ

レジェスパイド

>>881
＞Ｖ６のＦＦとＳＨ−ＡＷＤの組み合わせ

Acura TLは既にそういうラインナップだな。これにTSX(アコード)の直4を足して完成。

UA4のタイベル、ウォーターポンプ交換と内側のドライブシャフトブーツ左右交換で見積もりを取ったら

部品代が

タイベル\5000
ウォーターポンプ\12100
テンショナー\7000
オートテンショナー\8050
アイドルプーリー\3310
クランクシャフトオイルシール\690
カムシャフトオイルシール(2つ)\1360
ドライブシャフトブーツ(2つ)\2800
変速ジョイントグリス(2つ)\2000
アンダーカバークリップ(3つ)\300

の部品代合計\42610

工賃が
タイベル交換\28000
シャフトブーツ交換\16000

トータル9万円くらいだったのだが・・・・これは高い？

>>886
Ｄの見積なら普通

>>887
いや地元の車屋

部品代は変わらないから工賃が高いのか・・・・
シャフトブーツ工賃が16000円は高い気はしたが・・・・内側出し仕方ないのかなと思った

>>888
俺は地元でタイベルとウォーポンとサーモとプーリーとラジエータキャップで7万だった。

ACURA TL
3.7L V6 SH-AWD :日本名レジェンド
3.5L V6 VCM FF:日本名インスパイア
2.4L In-Line4 FF:日本名アコード
でいいな。アコードが２０ｃｍ長くなるけど、ま、誤差の範囲だ。

>>889
て事は
タイベル、ウォーターポンプで７万

ドライブシャフトブーツで２万

は普通なのかな


Dだとタイベル、ウォーターポンプで10万って話を前スレか何かで見たような・・・・

長く乗ってる人や乗り継いだ人はまだしも現行型が初めてのインスパイアって
人はちょっと可哀想だな。
ただでさえ超マイナー車な上に車名まで消えてしまうんだから。

>>892
プレリュード　セイバー　インスパイアと乗り継いだ私からすれば如何ということでもない。マジで。

いや、ホントにデラが可哀想だから無闇に車種増やすなよ、売れるわけがない車種を。

>>886
妥当。

インスパイア欲しい。マイナー車大好き！

ビガー、セイバー、インスパイア・・・Orz

ってゆーか高級車なのになんでサイドブレーキなんだよ！がっかりだ。
何で皆そこには突っ込まないの？俺の感覚ズレてる？

ACURA TLだったUA4/UA5はフットブレーキだったな。
CP3は元がアコードなんだからしょうがない。

あと、インスパイアは高級車じゃなくて上級車な。

CP3がはじめてのインスパイア。その前はディアマンテ。
サイドブレーキはフット式よりレバー式のほうが
使い勝手が良いと思う。

UA4でフットだけど、慣れるまでは外し忘れが結構有ったからなぁ（汗
サイドの方が急いでても忘れる事はないし、FFドリフトには必須じゃないwww

>>898
ｽﾞﾗが（ｒｙ
ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷは女性と老人向けのものだろう。

>>898
だから何度も言うけど、高級車じゃないって。
アメリカの非常に良くできた大衆車。

ＳＭ−Ｘの時代はフットを拒んでたんだろうな
運転席右側にサイドもって来たりして、なんだこりゃｗｗ
って思いだすわ。

プロジェクターもそうだけど、トヨタがやったらそれが高級の印
みたいな考えられかた大っキライ

ごめんＳ−ＭＸだった。
それにステップがもうフットだったわ。

>>903
分かった。分かった。

フットからサイドに乗り換えて3ヶ月経ったけど、どうも違和感がある。
本来ならサイドのほうが良いのは分かってるんだけどね。
10年前サイドからフット（マーク2）に乗り換えた時も慣れるまで時間掛かったから
ようは慣れなんだろうけど高級車にサイドってのもまた良いものだ。

>>906
そのサイドの高級車って何に乗り換えたの？

>>907
藻前、必死すぎだろwwwww
インスパイアが高級車だろうが上級車だろうが大衆車だろうが何でも構わないから。
ID変えてまで粘着すんなYO

>>908
>>907だけど今日初めて書き込みしたんですが・・・
疑うんならリモートホストでも何でも調べて下さいな。

今時は軽自動車でもフットペダルのパーキングブレーキがついてるから、
レガシィが電動パーキングブレーキなのにインスパイアに無いのはなぜなんだぜ？
というのが>>898の言いたいことではなかろうか。
ＭＴ仕様にも電動パーキングブレーキがついてるとはなかなかの英断だな、スバル。
次期モデルに期待したいが、インスパイアは無くなるとな。

>>908 ちょｗｗｗ上級車ってことは分かったよｗ

>>910そこまで深く考えてなかった。でもサイドは古臭く感じるよ。
皆が言ってるようにサイドが使いやすいのは分かってんだけど何か違和感あんだよねぇ。

上級車のKA9がフットなんだからフットでも良かったはずだよ。
高級車になった現行のレジェンドもフットだし。

連投ｽﾏﾝ

滑る路面の坂道発進なんてレバーのが絶対便利だと思うが…
あとブレーキターンもできるしｗ
高級車にフットが多いのは爺さんやねぇちゃんみたいな筋力の無い人の為、
って聞いたことあるよ。

いちいち左足をちょっと上げて踏み込むフットはまんどくせーしリリースすんのも
シフトレバーPに入れてすぐ右のレバーちょっと上げたほうが簡単だし楽に思う

そもそもベンチシートでもなく
シフトがフロアにある訳でもないのに
フットブレーキが何故必要なのか？

フットブレーキうざい
軽とかただでさへ足下狭いのに無理して搭載するなよ

>>915
見た目のスッキリ感じゃないの？
それか、欧米人がフットブレーキ好みとか。

フット式でもＫＡ９のフットブレーキはお粗末だった。
踏みが足らないのこともあるだろうが、坂道で度々バックするわで・・・
まぁ、見た目と値段だけ上級車、トータル的な走りや静粛性のすべてにおいて
大変お粗末だったわけだが。フィットの方がまだ良いといった印象だ。
それから比べると現行レジェンドやインスパイアは立派になったなと。

ああ

未来創造堂見てるか？

28年前のカーナビ開発・・・・


すげーな

どうせパーキングなんてめったに使わないから
どうでも良い。
ATゲートをPに入れればまず下がることはないし。

異論は認める。

>>898 ホンダに高級車はないですよ

↑てめえが高級とかいうな。てめえが低俗低級な人間やな ごめんな！

>>920
未来創造堂見たよ！！
ナビの話知らなかったのかよｗ
ウィキってみ、世界初やらホンダオリジナルとか情報色々載ってるわ。

・・・てか、この番組でしかインスパのＣＭ見無いな(´･ω･`)

ああ

インスパアがサイドブレーキなのはコストだろ
所詮アホードベース

文面から嫉妬心が感じられる書き込みだなｗ
しかもわざわざageでｗ

しょせん北米アコードなんだし、それを気に入って買ってます。
乗ってる側もなんちゃって高級車だと思ってるし。

はい、はい。
なんちゃってオーナー乙。

しょせんホンダｗ

CP3に社外品ナビを組んで
社外品ナビでナビ表示
純正ナビ画面でDVD表示

って、出来るのかな？

別に連携動作する訳でもないんだし、
純正の方でDVD表示できれば、特に
問題なくできるんじゃね？

>>931
ポータブルでも積んどけ

IRLに出てるのはアコードクーペか？

>>932>>933
わからないのに、ムリに絡んでくんなよｗ

>>935
社外ナビの置き場は何処にすんの？ダッシュ上だと視界の妨げになるし。
DINのスペースはない。こんな事はオーナーなら承知してる。
無理にCP3ユーザー騙って印象悪くしなくてもいいですよ。○○○○海苔さん。

今日インスパイア試乗してきた

いまの車がガチガチサス＆うっさいマフラー＆MTなもんですごく静かで乗りやすい車に思えた。
ただ純正サスでもけっこうゴツゴツ感のある乗り心地に感じたねー
やっぱホンダ車ってのは走りに重点おいてんのかな

まぁどうせ買ったらすぐに車高調＆アルミいれるからあんま純正の乗り心地は関係ないけど

ああ

>>936
CP3オーナーじゃないから
出来るかどうか聞いてるんだろ。
文章理解できないバカはすっこんどけよｗ

ｳﾞｫｹ

ageんなカス

>>940
どこにsage推奨って書いてあるんだ？

ﾄﾞｱﾎ

>>939
俺　>>936だけど、ああ確かに俺の読解力がなかったな。ごめん。
CP3のダッシュボードはセンター付近が平らになっている僅かな部分が
あるだけでそこにナビモニタ置くと前方の視界が死んじゃうんだよ。
純正ナビの位置が視線をなるべく動かさなくてもいいように高めの
場所にあるからダッシュボードも高くなってる。トヨタなんかだと純正ナビの
位置もやや低いところにあってタッチパネルなんだけどね。
まぁ俺の事は文章理解できないバカで結構だけど、折角教えてくれた
>>932-933に「絡むな」とかあの言い草はない。謝っといた方がいいじゃない？

>>941
携帯厨はsage方を知らないだけだろｗ

ｳﾞｫｹ

>>943
今どき携帯厨とか、バカですか？ｗｗ

間違いなく空気読めないタイプ

空気と書いてなんと読む！　





空気だ。

ああ

>>937
＞どうせ買ったらすぐに車高調＆アルミいれるからあんま純正の乗り心地は関係ないけど

もちろん中古だろうな。
新車でそんなことやるアホいないよな。

>>948
同感。というかやめておいた方がいいような。。。まぁ個人の勝手なんだけどね。
アルミ交換するにしてもせいぜい1インチアップにして純正より
バネ下軽くか同じ程度にしてね。ダウンさせるとキャンバー付くよCP3.。
もとより車高調なんかドレスアップ的な感じにしかならないと思う。
だって純正のサス設定はかなり満足できるから。しばらくRS☆Rとかしてて
異音とかで純正に戻すと純正のあまりの出来のよさに気付かされる人も
多いと聞く。>>937氏の感じた純正は固い足なのに静かで乗り心地の良い微妙な設定は
さすがホンダというものだと思うよ。

まだ中古の値崩れ激しくない今だからこそ
いじれるんじゃないか！
ＣＰ３が100万とかになったら俺はアルミもマフラーも
純正に戻すよ。

ドレスアップ（笑）

ここには、VIP(笑)な人も居るんですか…

ドレスアップとか底辺DQNのやることだろｗｗｗｗｗｗ

CP3カッコイイ

あと数年もすれば格安で買えるCP3も立派なDQN御用達車さ。
安くてデカくてアメリカンと格好の餌食じゃないかw

UA4ドレスアップカー(笑)乗りだがCP3はノーマルが一番お洒落な気がする。

>>956
まさしく。ノーマルが一番いいと思う。逆に言うと変に車高落としたりしてるの
見ると勿体無いと思うな。これはクラウンとかフーガとかにも同じに思う。見た目で。
あの重厚な車高がいい味出してると思うんだけど。

>>957
重厚な車高なんて言葉の表現初めて聞いたわ。
どういう意味？

重厚感は車高落としたほうが出るよな。普通は。

自由と書いてなんと読む！









自由だ＼(`Д´)ノ

>>958
957です。分かりづらくてすみません。
ローダウンすれば当たり前だけど見た目の高さが
落ちますよね。重厚って言い方が悪かったみたいですが
ようは車高が低くなる＝厚み（地面からルーフまで）
が減ったように見えるって感じで。という意味だったのですがおかしいですかね。
十数年前までの車は重厚感（車高の厚み）が殆ど感じられなかった。
ところが徐々に国産車も薄っぺらから厚みのある重厚なボディに変わってきました。
その方がスケールの大きさを感じるようでいいなと。そんな意味で重厚という言葉を
使ったのです。せっかくの厚みをローダウンするのは勿体無いなと。

>>959
そんな物ですか。俺の感覚がおかしいんでしょかね。
非難を受けるのを承知でボソっと、、、街で見かけるセダンやミニバンでローダウンしてる車にたまに
遭遇しますがどうも下品に見えます。落としすぎってのもあると思いますがいい車ほど勿体無いなって感じます。
スポーツカーであれば別ですけど。でもやはり個人の勝手ですから俺がどうこう言う筋合いではありませんね。すみません。

あなたの感覚はおかしくないですよ。私もそう思います。

I think so , too !

ああ

「ああ」がしゃべってるよｗ



抽出 ID:uz8Z2w7z0 (3回)

947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/21(月) 00:49:25 ID:uz8Z2w7z0
ああ

953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/21(月) 13:49:46 ID:uz8Z2w7z0
ドレスアップとか底辺DQNのやることだろｗｗｗｗｗｗ

964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/09/21(月) 22:12:23 ID:uz8Z2w7z0
ああ

その高級車は…強い。その名も、インスパイア！

>>965
うはwww
2ちゃんで特定スレに貼り付いてる粘着ってマジキモいなw
批判だけでオーナーにすらなれないなんて、不憫な奴だ。

重厚とか言ってる時点で充分にDQN車です。
ありがとうございました。

車は使ってなんぼ
昨日はゴルフの足として自分のＣＰ３を提供
４人と人数分のゴルフギアを積み込んでも余裕あるパワーと足回りは特筆もの

話しぶった切ってすまん。そろそろ次スレだけど
スレタイどうする？UC1やCP3の話題は荒れる。
俺は旧型乗りだけどCP3嫌いじゃないしCP3乗りにも
なんの恨みもないが現実としてCP3の話題が出ると
必ずアコード乗りが荒らしにくる。正直他のUA乗りも
迷惑してると思う。CP3やUC1乗りには悪いが別スレ立てたら
どうだろうか？もしこっちのスレでCP3の話題が出たら
専用スレに誘導する形をとればいいのではないかな。
スレタイから「総合」の文字を取って

【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】

ビガー、セイバー乗りの方もどうぞ。
情報交換しつつﾏﾀｰﾘするスレなんで荒らしは華麗にスルーしてください。
前スレ
インスパイア総合Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245752392/

こんな感じでどう？

実際に荒らしているのはこんな奴だけどね　↓　
　　　　　

750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/09/09(水) 22:28:00 ID:OieO2sqR0
　　∧在∧　
　<丶｀∀´>/￣￣/　＜車を買うチョッパリが憎いニダ！ でも生活保護は手放さないセヨ！
　（ _つ＿// ＬＧ / 　＜オーナー同士でスレが盛り上がるなど許せない！絶対ニダ！！　
　　｛二二｝ 三三｝ 　＜今回はアコードのネタでスレを荒らしまくるニダヨ！！ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊｯﾊ！

>>970
確かに良い考えだと思う。
が、実際CB〜UAだと話題も少ないし、主にレストアやパーツの話になるだろうから中古車板に立てるのも手ジャマイカ？

>>970
それでOK！

休みでハワイ行ってきたけど、あっちじゃインスパイア（アコード）めちゃくちゃ
おおいなｗ　それ以上にフルサイズSUVおおいけどｗｗ

リアのバンパーにはってあるインスぺクションステッカー貼れば俺のUC1も
カッコよさ３倍くらいになるかも？

>>970
バカか？こんな過疎スレ更に分割してどうするよ？
このクルマの出荷台数考えてもの言えや！

ドレスアップの話をすれば、DQN扱いを受け
修理の相談をすれば、Dラーに行けやといわれ
CP3の話題が出れば、アコードにバカにされ

一体このスレでは何を語るのだ？
存在価値無くないか？

>>970
いいね！中古板でおＫ。

無理にでも分割したいなら兄弟スレはこんな感じ？

【新型】インスパイア【新車】
新型インスパイアの話題を中心としたスレッド。
ちなみに現行は３．５Ｌ　Ｖ６　ＶＣＭ　レギュラーガソリン仕様で２８０ｈｐ、
インスパイア史上最強のエンジンを積む２００７年１２月デビューのＣＰ３。
情報交換しつつﾏﾀｰﾘするスレなんで荒らしは華麗にスルーしてください。

中古車や社外品のドレスアップ（笑）パーツ、デラ以外の修理工場の話題は、
【初代から】インスパイア Part8【UA5まで】
のほうが情報が集まっているかもです。

どのような年式、型式のインスパイア、セイバー、ビガ−でも、
新車購入から大切にお乗りｊになられているオーナー様の書き込みも大歓迎です。

分家前スレ
インスパイア総合Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245752392/

>>971
IDを辿ってみましたがどうもこの人は現行乗りのような感じですね。
皮肉って書いたのかもしれませんね。
>>972
賛同ありがとうございます。
確かに年代も旧式になり話題も偏りそうですね。
中古板の件ですが他社の車なんかもかなり旧式でもこの板に
あるようです。中古板の場合UC1も仲間入りさせるものかどうか
皆さんの反応も知りたいです。
>>973
賛同ありがとうございます。
>>975
バカじゃないよ。過疎スレなのは分かってる。マイナーなうえに
更に売れてないのだから。分割する事で共倒れするかもしない。
しかしスレの90％以上が罵り合って進行するのにどういう価値が
あるのだろう？レポがあればそれこそ大変。CP3を隔離する事によって荒らしもそっちへくっ付いて
行くだろうしまったりUAまでの話題をできると思うのだが。
今まで散々CP3は別スレたてろの声が多かった事だし。今になって一緒にってのもね。。。
>>976
ほんと、同意ですよ。
・これまで通り総合スレでいく
・車種をUA5までとし、UC1、CP3は隔離スレ（言葉は悪いが）してしまう。
・もうスレいらね
どれにするかですね。皆さんの反応待ちという事で。
>>977
972氏と同様ですが車種板か中古板か線引きが分かりません。
中古板だと盛り上がるかもしれませんね。

もし、どなたか良い案をお持ちでしたらご指示ください。今晩にも
スレ立てします。
>>978
良いですね。それは現行のスレですね。一度に2つのスレ立ては無理なのでどちらか自分が立てます。

UC1や現行買える（買う）世代は2ちゃんに比較的少ないんじゃないかな？

それにUAまでがアキュラだからそこの分かれで良いと思う。
できればm○xiのコミュニティ位の和気あいあいとした馴れ合いスレの方が漏れは落ち着くなあw
20代@UA5乗り

CP3を隔離するのは大賛成！
CP3ネタで何度スレが荒れたことやら…。

というよりDQNや中古車乗り達とは話が全く噛み合わ
ないから、ぜひ隔離してほしい。

ほら、>>982みたいなヴァカが出てくるだろ。
ウゼェー。
もう、インスパイアスレにCP3はいらないって。
ただ、CP3スレを作ってもアッという間に落ちて
インスパイアスレを荒らしにくるんだろうな。

インスパって型式毎に好みが分かれるから、それぞれに分けてスレ立てしたいよね。

>>983
カリカリすんなよ。

>>975
UA4/5は月3000台弱売ってたから無問題。

月100台以下のCP3は過疎スレになるかもしれないが、隔離はある程度身から出た錆というか…。
文句なら今まで荒らしてたアコード、クラウン、現行乗りに言うべきだろ？

UAももう10年経つ個体もあるから中古車板で細々と修理とかの情報交換するべきでは？

本当に分割するならこちらで
先ほどのはやっつけで書いたもんで


【HONDA】インスパイア【新型・新車】
新型インスパイアの話題を中心としたスレッド。
ちなみに最新は3.5L V6 VCM　レギュラーガソリン仕様で206kW 342N/m の
インスパイア史上最強のエンジンを積む2007年12月デビューのCP3。
情報交換しつつﾏﾀｰﾘするスレなので荒らしは華麗にスルーしてください。

中古車や社外品のドレスアップパーツ、魔改造、デラ以外の修理工場の話題は、
（スレッドタイトル決定後記述）
のほうが情報が集まっているかもです。

どのような年式、型式のインスパイア、セイバー、ビガ−でも、
新車購入から大切にお乗りになられているオーナー様の書き込みも大歓迎です。

分家前スレ
インスパイア総合Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245752392/

>>986さん、了解しました。自分は986さんのテンプレを元にして
少し加えてCP3スレ立てます。スレタイは
【HONDA】インスパイア【新型・新車】
【HONDA】インスパイア【新型・新車・UC1/CP3】
【UC1】インスパイア【CP3】
どれがよろしいでしょうか？

【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・　ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 ｜
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

【入浴中】
　　　　　| （　　　　 　　 　 　 .( (　　　|　|＼
　　　　　| ））　 　 　 　 　 　 　) )　　 |　|　.|
　　　　　|＿＿_,,..,,,_＿__,,..,,___(＿,,..,,__|　.＼|
　　　／_,,..,,_ / _,,..,,_ヽ /_,,..,,ヽ/・ω・ヽ＼≒
　　／/・ω・ヽ/-ω-ヽ/・ω・ヽ　〜　〜＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

審議が長いようですので>>986さんの知恵をお借りしました。

次スレからUC1・CP3の話題はこちらにお願いします。

【HONDA】インスパイア【新型・新車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253628186/

また、こちらの次スレはどなたかお願いします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿ ∩ ;. ;.，;.;.∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂／　　 ノ　>. ;. ;　 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/CP3/　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し'⌒∪. ;. ;　　
　UA5　ｵﾗｵﾗ　　　ｵﾗｵﾗｵﾗ　　UA1 ｵﾗｵﾗ
　　　UA4 ∧＿∧　∧＿∧∧＿∧UA2
　　　 ∧＿∧ω;;(∩( ∩;;ω),つ);ω∧＿∧
　　　（ ω;;(とミ∧_il!|∧lll　彡＿∧彡つ);;ω)
　　　 ∧＿∧ﾐ(∩∧＿∧彡づ);;∧__∧⊂) ｵﾗ
　　　（ ω(と≡⊂(　･ω･)⊇≡づ);;ω ）__ ＼
　　　(⊂　 と＝ど(⊂ っ)づ＝つ≡⊃)　＼ )
　　　/ﾍ＿∧〃∧__i!l|ミﾍ＿∧ミ＿∧ﾐ∧＿∧＼ｵﾗｵﾗｵﾗ
　　　( ω(と彡(ω;;(し ﾐＪ);;ω )つ);ω)ミ⊃);;ω)　)
　ｵﾗ(っ　 つ /　　　 )(　　　　)　　　＼　　　⊂)UC1
ｵﾗ /　　　)　`ｕ-ｕ'.ｵﾗ∪￣∪ｵﾗ`ｕ-u'　　　　＼ｵﾗｵﾗ
　　,( /￣∪　　　 UA3 ｵﾗ 　ｵﾗｵﾗｵﾗ∪￣＼ )

>>987
次スレ準備乙です。
自分としては検索でヒットするようにHONDAを入れたいのと、スレタイに型式は不要と感じていますので、
【HONDA】インスパイア【新型・新車】
がいいと思っています。

>>992
そのようにさせて頂きました。お知恵拝借ありがとうございました。>>990
次スレからは恐らくまったりと出来そうな予感です。CP3スレ落ちないといいですが。

スレ立て乙です。>>993
ま、どのようになるか。
ただでさえユーザーが少なそうですので。
でわでわ。

CB5

CC3
CC2

UA１
UA2
UA3

UA4
UA5