【HONDA】 3代目ステップワゴン STEP16【RG1〜4】

>>931
ID:c8bvm52h0 もうすぐ型落ちだねｗ

>>932
ぽまえもなｗ

これ見る限りむしろ新型こそが型落ちだろ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12496528140241.jpg

ニッチな三代目・・・
新型とか旧型とか気にスンナ

もうすぐRGのリセールバリューが一気に３０万円くらい落ちるお・・・・・

>>934
このメ−タ−の写真画像は商用車の写真ですよね
ハイエ−スバンですか。

>>934
真ん中がいやだな
コンドームみたい

でもこのメーター
コーチング機能で緑やら青に光るんだろ？

>>934
RGだとメーター手前は収納スペースになってるのに新型は完全にデッドスペースなんだな
スペック的に劣化したのは知ってたが内装まで退化してるとはな

ガードレールが簡単に貫通する豆腐のような車体

エスティマもああなると無残だな
俺も気をつけよう…

みなさん、こんにちは。
10月9日の「新型ステップ ワゴン」発表まで、約2週間に迫りました！

本日より、毎週更新中のダウンロードアイテムに加え、
新型ステップ ワゴンの特長などをさらに詳しくお伝えします。
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ここでしか入手できない情報を、どうぞお見逃しなく！

劣化新型の話しは新型スレでやってください

みんなＲＧを大事に乗ろうぜ
新型出たら四代目が退化した事が
明らかになる。

クルマ雑誌をかたっぱしから見て来たけど、ほとんどの雑誌がＲＧを失敗作扱いしてるのがﾜﾛﾀｗ

ステップワゴンの内装です、さてどちらが新型でしょうか
�@　
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalogue/interior/spada-interior01/spada-interior01.jpg

�A　
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/317/246/43.jpg

ＲＧスパダ気にってます。
特にインパネ・・３日で飽きたけど・・
スッテプワゴンて言う名前じゃなかったら
もって愛されてたろうに。
新型出たらＤに偵察に行こうかと思ったけどやめました。
あと14日で旧型に！！

それにしても新型の3列目のシートは完全に補助席だな・・・完全に割り切ってるわｗ
2列目もシート小さいな。背もたれが肩までないよ・・
3列目格納はいいアイデアだが、出来が悪すぎです。
格納後の床はフワフワ、それに両サイドの隙間は、マグネットつきのフタ。
RGのクラスで一番だと思う３列目が失われている。

新型はやっぱ商用車だな。
ドライバーや同乗者の満足度は低床・低重心コンセプトの最終進化系であるRGの圧勝だな

最近はみんなクルマ永く乗るじゃん。以前ほどほいほい乗り換えない。

RGって他に無い独特のクルマだよな。出来も良過ぎた。好きな人はすごい好き。
そんな人たちにRGは行き渡っちゃった。
だからRG路線の新型出してもそこそこしか売れない。
みんなRGを大事に乗っちゃうから。
ホンダもそれをわかってる。

で、RGとは全く似ても似つかない車を作って違う購買層に売ろうってことだよ。
たぶんそっちの購買層の方がボリュームあるだろ。
RG乗り向けに同じ路線の新型作っても、何かが気に入らなくてそっぽ向かれたら目も当てられんし。
だから新型がRG乗りに不評を買うことなんて百も承知なんだよ。残念だけどね。

>>950
私はRGの方が好きです。

重そうなボテッとしたボディが好きな方なら新型を好むでしょうが、私はシャープなＲＧが大好きです。
新型の実際の画像がちらほらＵＰされてますが人気回復できるんですかね？
私の中では贔屓目なしで？？？です。自分のＲＧを大切に乗り続けます。

>>952
ちなみにスマートスタイルエディションです。
ボディ正面のホンダエンブレムが中央にあるやつです。
（ＲＧは好きですが、エンブレムが上部にあるＲＧはカッコ悪く嫌いです。）
ちょっとの差なんですが、凄く印象が違うので。

俺もRGスパーダ乗り、7月に中古（10,000km）で購入したよ！
キャプテンシートだから２列目に座る子供らにも好評だし、コレといった不満はないなぁ〜

>>950
要はDQN向けに原点回帰って事かな。RGの不振はDQN層に受けが悪かったのも大きな要因だからね。
今回は発売前からこの層向けのエアロバージョンをやたら強調してるし。
それだと車全体の造りの安っぽさや分不相応な強気の価格も納得できる。
この手の人達は値段など気にしないのは「強い高級車」のヒットで証明済みだしｗ

４代目は３代目（ＲＧ）からよりも主に２代目からの乗り換えを狙っているのかな？
何となく外観を戻した感じがするし

しかし４代目のスレを覗いてみたけど、工作員だのナンだの…雰囲気悪いねｗ
こっちはまったりしていて良いわ〜

実はＲＧ乗りが荒らしてるんだけどねｗ

>>957
そうか？あれだけコンセプト違うと新型とかどうでもよくね？
俺だけ？

個性が強いRGと、あえてシンプルにした新型。ファンが真っ二つになるのは当然だろ
デザインに関しては水掛け論になるから、
実際走ったり使い勝手の良し悪しはこれから出てくるだろうから
それで判断するしかないな

>>959
たしかにＲＧは個性が強いね。
そこが良いところだけどね
綺麗に乗ってる人が多い気がする（＾＾）

>>957
そうなの？日産派とかトヨタ派かと思ったｗ

>>958
同意、むしろデザインも大きく違っていてくれて良かった気がする

綺麗にして長く乗るぞ〜　ノ

初代RG1　新車から３年、走行３万キロです。最近、Ｄレンジに入れたままブレーキで停車していると、
エンジンルームから「キュルキュル」という音がします。
Ｎ・Pレンジにすると消えます。窓を開けて走ると、走行中もわずかに聞こえます。

ドライブベルトのテンショナーのインジケーターは基準値内です。

ぐぐってみると、別の車種(日産キューブ)では、エキマニとフロントパイプの接合部の
ガスケットとスプリングワッシャーが原因だった、という書き込みがありました。

RGステップワゴンの場合はどうなんでしょうか?

ちなみに、マフラーガスケット交換は、触媒、サイレンサーなど、マフラー全体を外さないと
交換できないのでしょうか?

クレームでいけそうじゃね？

>>962
１月に買ったオデが半年でカリカリ鳴ったからＣＶＴのせかえたよ

>>958
俺はRGスパーダ買ったばかりだから
4代目はどうでもいいんだけど、
RGのコンセプト完全否定だもんなぁ
低床低重心でこんなに走りがちがうんだなぁって、実感しただけに
今回のモデルチェンジにはガッカリしたよ。
この先RGみたいなミニバンは、出ないんじゃないかと思って．．．

>>964
ＲＧ１は４ＡＴです＞＜

>>958
スパーダタイプのフルエアロの写真みてから決めようよ

>>962
みんカラで同じ症状の報告が先日あったなぁ
その人はマフラーガスケット交換したと思った

明日ＲＧ１納車だお。
楽しみ楽しみ（＾ω＾）

>>968さま

みんから、ありました。車検の記事ですかね?　記事にはパーツナンバーまでありました。

ガスケットエキゾーストフレキシブル(触媒の前)
18229SLJ305
ガスケットプレチャンバー(触媒の後)
18393SH3S00
ナットセルフロック10MM(エキマニを止めているナット)←エキマニまで外す必要があるのでしょうか?
90212SA5003

上記の作業は、ジャッキとウマで揚げて、下から作業できますか?
触媒(コンバータCOMP)を降ろさないといけないんですよね?

>>658
その低い床を走りに生かすか広さに生かすか

>>971
詳しく！

質問があります。
今度、大人４人、１０歳＋８歳で旅行するのだが、帰りの荷物が150kg程度になりそうなんだ。（米を持って帰るのだが）
で、いろいろ調べたんだが最大積載量がわからないのよ。
８人乗りだから、問題ないとは思うのだが荷室に150kgも載せて大丈夫なのかな？
やっぱ、座席等に分散した方がいいのかな？

あと、８人乗りって言うけど１人あたりの体重ってどれ位を想定しているのかな？

６０きろ

970です。

>>ナットセルフロック10MM
エキマニではなく、触媒とセンターパイプを止めているナットですね。解決しました。
触媒を降ろすときは、触媒に刺さっているO2センサーと、LAFセンサーは引っこ抜く必要があるのでしょうか?

>>973
百貫デブが8人乗っても大丈夫だから安心しろ。

デサインやHIDリフレクターは残念な感じだけど
でっかいサンルーフは裏山だな

今挙がってる課題はマイナーチェンジで改善されそうな気もする

>>978
ﾎﾝﾀﾞの真骨頂はマイナーチェンジ後だよな

>>979
俺もwindows7はすぐに飛び付かず、SP1配布後に導入する予定です

俺はwindows7が出たらVistaを入れるタイプ。
というわけで最終ロットのRGを買ってみた。