ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】13台目

FD1-3乗りの情報交換スレです
燃費自慢・改造自慢・質問・他で情報交換しましょう

オフィシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/

前スレ
ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】12台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230044134/

2げと

>>1
乙

次のマイチェン（9月？）でシビハイもインサイトと同じ電池になるのか…。
バッテリー量も同じだったりして。
IMAの効率がインサイト並みになるのは嬉しいけどねえ。

>>4
どのみち、来年か再来年にはＦＭＣだろ？コスト減のためでしょ。
次期モデルはリチウムになってる　はず。

んで、その数年後に新バッテリーか新技術で、それまでのハイブリ買ったやつは
涙目になるｗ

前スレが993で落ちたんだけど何で？

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>>6
レス数が980を超えた後に24時間書き込みが無いと自動的にdat落ち。

つかこの板自体が昨日から止まってなかった？

age

車板全部繋がんなかったよ

上：2008/09/06 下：2009/03/29
半年のうちに、ソニータイマー発動したかのようなCIVICです。撮影地：岡山県美作市（旧・英田郡英田町）
社の公式HPより。SONY DSC-T70で、画像無修正です。ExifReader確認可。
http://www.boldworld.co.jp/sportstopics/img/20-2.jpg
http://www.boldworld.co.jp/sportstopics/img/29-2.jpg

age

ｽﾎﾟｰﾂｶｰww

ブレーキランプって、4灯点灯にならないのかね？
なんかマヌケなんだがね。

別に間抜けだとは思わないが、配線を弄れば可能。

R34から乗り換えたので、違和感全然無しｗ

サンクス！
友人のR34は同じなんだが、180やR32を見るとやっぱいいな。って思う。

>>11
ロー＆ワイドな女だなｗ
なんか杖をついて立っているようだな。こんなブサイクはcivicの前に立って欲しくない。

age

ガソリン車でブルーがあるのが1.8Sしかないんだけど、
Sって何でなくなったの？
安いし中古で買おうと思ったが欠陥でもあるのかね〜？

1.8Sの中古が安いのには訳があるってこった
おとなしく1.8GL買っとけ

普通に売れなかった&中古でも売れないだけだろ。

FD3 MXST乗りの俺が新型プリウスレンタカーで借りて長距離ドライブ中。
朝から120キロ程走って第一印象。
・座面が高い、後ろが見難い
・加速は明らかにプリウスの方が力強い
・エンジン音もロードノイズもプリウスの方が少ない、他のノイズとのバランスが良くて全体的に静かに感じる
・田舎道+高速で現在平均燃費が25キロ程、普段MXSTだと17キロ程、走り方は変えて無い

今から都心に突入します。

それでも……、CR-Zなら……、CR-Zなら……っ！

燃費は負けるよ。

プリウスのデザインがイマイチ気に入らないのはオイラだけ？
燃費が良くても、値段が安くても、あのデザインがNG

>>26
同意。だから新プリの概要が明らかになってから敢えてFD3を買った。
しかしながらTHS2のシステム効率の良さは間違い無いのと、FD3に愛着は有るけれど盲目的にマンセーはしたく無いから、ディーラーでちょい乗りでは分からない事も含めて確かめる為にレンタカー借りて乗ってみている。
デザイン面は内外装共に馴染め無い。

>>26
顔以外はカッコイイと思う

>>23
加速はそのために、エンジンでっかいの積んだんだしなあ。MXSTの乗り方を向上させる必要があるんじゃねえの？

フロントに積んでる１２Vバッテリ、無くてもエンジンかかるのね。
3年乗ってて今日初めて知った・・・・・

無事帰宅。都心部でダラダラ走った時平均23キロ程になったが最終的には25.8キロ、満タン法では30キロオーバーと言う結果でした。
燃費を全ての評価基準とすればプリウスに敵うものは無い様です。
ただ買い換える程魅力的か？と言われるとそうは思わず。見た目はイマイチだし走っててつまらない。
FD3乗りつつ次期シビックに期待したいと思います。

>>30
逆にIMAバッテリーが空の状態だと、どんな感じでエンジンがかかるのか
（それともかからないのか）気になる。

>>32
あっさりとかかる。
１２V＆IMA全放電状態でケーブルつかってやってみた。

どっちかのバッテリーが充電されてればかかる、
ってことでおK？

>>33
セルモーターがやかましく回るのか、IMAモーターでいつも通り静かに
スタートするのかも知りたいです。

ハイブリッドってどう？
結構気になる

>>35
いつもどおりに密かにエンジンかかるよ。
その後、アイドル状態でＩＭＡチャージが必死に始まるｗ少しビビったｗ
１２Ｖは感全放電後、あえて何もしてないが、1週間程乗ってて不具合無し。

>>37
ありがとう。
12VでもIMAモーター回してエンジンかけるのか。すげえｗ

シビックのシートってどうでしょうか?
ネットで見ると賛否両論な感じで、少し躊躇。
レンタカーしたいけど、自分の県にはないらしく、しばらく無理そうなので
先輩方に教えていただきたいです。

あとFD2以外のカッコイイシビックを見れるところを教えて下さい
ガンダム系ではない方向でお願いします

39です
かっこよすシビックはMC後でお願いしますm(_ _)m

ミンからでも見てきたら。

もしかして: みんカラ

かなカナが逆でもちゃんともしかしてくれるんだな。

>>39
シートに関しては、飽くまで個人的な意見と断っておくが、固い。
サスが堅めなのも手伝って、悪路を走ると尻が痛くなるｗ
私はすぐにレカロを入れたよ。

現行なのにホシュとな

オンラインでインサイトのカタログ請求してからコイツに気づいた
もう一度オンラインからカタログ請求しても問題ないかな？

問題なし

一昨日納車でした。MXのスペクトラムホワイトパール。まだ車両間隔がうまく掴めない！
400キロ走ってリッター19.8でした。満足っす。

シビック最高や〜

>>47
もっと伸びるよ。

2万オーバーしてからさらに燃費良くなってきた気がする。
今だと街乗りで23位普通に出るよ。
乗り方自体は1万キロオーバーしたくらいからあんま変わって無い筈なんだけど。

乗り始めの頃は16前後とかだったな〜
まあ、この頃はＩＭＡの特性なんて全然理解してなかったんだけど。

インサイトスレで「モーターで加速して」ってあったけど、モーターで加速できるんだな
シビハイでは絶対無理だよね

モーターアシストで加速するじゃん。

あ、モーターオンリーでも一応加速できたわ。
45km/hくらいまでならｗ

17〜49までなら加速できますよ。

>>50
じわりじわりならモーターオンリーで加速出来るじゃん。

確かに加速したわ、1�`上げるのに3秒かかったｗ

ホンダさん，アトキンソン・サイクルの機構をベンツに売りましたか？

Sクラス・ハイブリッドもバルブ機構でアトキンソンになるらしい。

クリキントン

monoって雑誌見ていたら、インサイトはモーターだけじゃ走れないとか書いてた。
シビックでも出来るし、よく調べもしないで記事書くなっての。

>>58
あれは素人には走れないも同然だからあながち間違いでは無い。
逆に走れると書いた時記事読んだ奴が訴えかねないレベル。

そんな事を気にするなら素直にTHS車買った方が良い。

モーターだけで走れると書くと、それだけで普通に走れると
過大解釈する奴が間違いなく出るからな。

>47です。週末ディーラーに行って聞いたんだけどスペクトラムホワイトパール終了だそうで。
半年くらいで何台流通したんだろ。
希少車オーナーになってしまった。

あっそ

1.8G MTを検討してます。
教えてください
ボディーカラー:黒
室内:黒
って選べないんですよね？

FD１　ＭＴを買いたいんですが、パーツはどのくらいありますか？

ちょっと。

ちょっとちょっと。

>>63
昔は選べたけど今はダメなのかな？

駄目っぽいね。
黒内装って人気ないんかなぁ…

昔は選べたっけ?と思ってカタログ引っ張り出したけど、1.8Gは選べなかったわ。
と言っても1.8Sがあった最初期型のカタログなんで、2年目〜後期になる前の
間の仕様は選べたのかもしれんね。
MCでグレードや色、仕様が何度も変わってるからなぁ…

FD2純正マフラーのポン付け可能ですか？
FD1純正マフラーだと見た目も音もなんだか寂しいもので・・・
でも社外品でうるさくなるのはｒｙ

>>68
汚れが目立たないから黒はいいと思うんだけどなぁ

ネットで1.8MTを見積したらボディーカラー、内装色選べませんでした。
OPがエアロ+フロアマット+サスぐらいで250万ぐらい
ちと高いなぁ
中古のCL7とどっちがいいだろうか？

レザーインテリアも選べなくなってるのね。

1.8Gは黒ずっと選べません。基本はターゲットが違うからだと思います。走り屋君とかはＲに行ってくれということなのかと…。当初からMTはオマケのような存在だったし…。マフラーは径が違うのでポン付け不可。アイボリーは汚れますよっと1.8G MT海苔がぼやいてみる。

俺のＦＤ３のアイボリー部位の汚れは、ディーラーの奴がつけた汚ればっか。

シビックのサイトに「一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない
場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。」
とあるが、近日マイチェンか？

FMCは2011年だろ？工場止めてんじゃね？

シビックのMCは９月に行われます。
ＦＤ２についてはメーカーオプションでBBS鍛造１８インチホイールが選択できるとのこと。

アイボリー部位の汚れは、ＴＯＲＡＹのトレシーで水拭きしてみてください。
ファンデーション等のこびりついた油汚れもきれいになるので効果的です。

2.0GLに18インチBBSか…



言いたいことは分かってるからなｗ

すげえ回数MCするんだな。
その手間を開発に回せばいいのに・・・

シビックも広告に載せりゃいいんだよな。
今のホンダのチラシってインサイト、フィット、フリードが全面に出てるし。

興味持つやつもいるだろうに

言えてる。
現行でシビックがあることを知らないやつが多いと思う・・

乗せた人に「ええ？！これシビックなの？」ってよく言われる

>>69
MUGENのがほどよくておすすめ

シビックはホンダの看板だったのに今は売る気が無さ過ぎるよな
コンパクトとミニバン以外はただのおまけかよ

Ｆｉｔが今はあるんだから。
昔のシビックのポジションだよ。けっこう売れてるでしょう？

CIVICは、北米のための車になっちゃったのはわかるんだけど、ここまで日本で売る気がないのは、もうけが薄いから？

1台当たりの利益はもちろんシビックの方が大きいだろうけど、宣伝の費用対効果が
低いのだと思う。
セダンが好きで買ってくれる人は限られてるんだろうね。

シビック全然みない。如何におたんこな車か分かる
先代のアクセラセダンの方がみるとかどんだけ
というかホンダのセダン自体あまり見ない
見るのはオデとかリームとかフィットにインサ
新ライフとか全然。経なのに経なのにwww

>>87
自分の視界のみが評価の判断なのか。
てめーの方がよっぽどおたんこだろ。

>>87
略し方が頭悪い

レス乞食の厨房なんか相手にすんな

買い替え検討中ですが、殆ど町乗り、たまに峠ぐらいならFD1でいいと思ってるんですけど、FD1でも峠楽しめますか？

>>FD1でも峠楽しめますか？

FD1には、MTが有るのでそちらを選べばよりいっそう
楽しむ事が出来ることでしょう。
価格もATよりMTの方が安いですしね。

ありがとうございます。もちろんMTを買う予定です。
自分はFD1がいいかなと思ってるんですけど、友達、ディーラーは後悔しないようにってFD2Rを勧めてきます。
サーキット行くわけではないし、殆ど町乗りなんでFD2Rは過激過ぎる+乗り心地悪すぎると思うんです。
逆にFD1では大人し過ぎるか心配なんですが、FD1乗りの方々は大人しすぎるって感じますか？
自分でもかなり迷ってて
みなさんの意見を参考にさせてください。

中古のＥＧ６とか買ってたほうが峠は楽しいぜ？

>>93
欧州シビックタイプRにすれば？
日本のタイプRと比べるとマイルドな仕様だよ

>>93
Modulo脚入れて一番やわらかいのにしたら乗り心地はそれほどでもない

FD1の時点で乗り心地は悪いよ

実のところFD3でも脚はガチガチ。
長距離乗る時は座布団敷かないと尻が痛くなるよｗ

つかこのシートのクッションも硬過ぎだよなあ。

シートは固くないと逆に腰が痛くなるぞ。
まずは適切なシートポジションをとるんだ。

シートってＲ以外ＦＤ１、２、３の３車種とも同じじゃなかったっけ！

そろそろモデルチェンジか？欲しい人は急いだ方がいいのかも

ベストカーに乗ってたのはかっこよかったです。
が、次もＭＴがあるかはわかんないですよね
FD1と欧州Ｒ悩むなぁ

>>102
価格が全然違うだろうに。
150万ぐらい違ってくるんじゃね？

FNシビックRがベストじゃない？

>103
そんなないですよ
FD1見積もったら差額50万ぐらい？っていってましたよ(Ｄの予想額)
ちなみに見積額は255万円でした

きっとFD2Rと勘違いされてる。
FN2の予価は400万超。

FD2Rは後数十台しかないってカタログ貰いました。
FN2はそんな高くならないってＤがいってましたけど、
内装が黒ならFD1即決なんですが

去年のマイチェン数ヶ月前のFD1は黒内装出来たけど、今は出来ないの？

今はベージュのみです。
黒のシートカバー付ければいい気がして来ましたw

>>108
MTの話がまだ続いているんだと思う。
MTはずっと黒内装なし。

納車から二年半。現在走行距離五万キロのFD3。

最近アイドルストップ後のエンジン掛かる時にショックが大きい事が時々ある。ガッて感じ。
頼むからまだ潰れないでくれよ〜orz

ホンダQuality

>>111
そんな時はクレ556

>>111
Dらに相談汁！

>>113
え、これ556で直るの？

そりゃあおめぇいきかえるってもんよ

別件の不具合でディーラーに相談中だったので、ついでに相談してきます。

初の新車だっただけに、ホンダ車ってこんなもんなのかな・・・という気が起こってきてたんだが、ハイブリッドはまだ止めておいた方が良かったかなって気持ちまで少し出てきちゃったよorz

まぁ直ってくれるなら不満は無いんだが、トラブルはやっぱり凹むorz

インサイトはまだ安いからいいが、
プリウスの価格見た後では、シビハイの価格はなんなの？　と思う。

>>118
クルマとしてはシビックの方が上だろうけど。。

ｼﾋﾞﾊｲも2LとかならHSと比べられたのにね

HSは安く感じるけど1600kgオーバーで150PS/19.1kgf・mってちょっと物足りなく感じないかね？

っておもったらそれってエンジン単体だったのな
モーター出力も単純に足し合わせると293PS/46.5ｋｇｆ・mってどこのスープラだよ
このスペックじゃISいらねーじゃん・・・

THS-IIは単純合計できないよ。

猪木!

９月頃にFD1買おうと思います。

>>124
その頃はちょうどマイナーチェンジの時期で在庫が薄くなっているんじゃないかと。

またＭＣあるんですか！？

またも何も毎年9月に年次改良しとるがな。

FD3なのだけど、純正ツイーター入ってる奴のスピーカー交換って難しい？

ナビを自分で取り付けられる人なら大丈夫かと

今日、FD1シビックで高速道を130km/h走行していると同じFDシビックが横に並んだ。しばらく併走していたが登り坂で離されてしまった。多分相手はFD2だったようだ。タイプＲは速いのは承知しているが、FD2も結構速いんだな！１０万円の違いならFD2にしておけば良かったかなー。

FD2ってK型エンジンで気持ち良さそだけど実燃費が悪そうなイメージ

あんま軽い車では無いからねえ。

>>129
thx
前の車はナビと言うかオーディオだったんだけど、HUとスピーカーの取り付け及びデッドニングは自分でやった
まだ開けて見てないからわからないのだが、純正ツイーターが結構触りにくい所に入ってるみたいだったから交換可能なのかなーと

>>131
FD2だが、最高燃費14最低9。
サーキット行けは6か。
峠、ストリートなら毎回11なんだな。

>>131
俺はFD2Rで14.4km/Lまで行ったことがある
通勤時間での街乗りで10.3km/Lくらい

実用領域の3000rpmあたりでのトルクがでかいから街乗りでも燃費がいいんだと思う

燃費最重視なら，3000も回しちゃダメだけどね。
2000以下でシフトアップしないと。

ハイブリットじゃないのって、トランクスルーできますか？

>>137
バッテリーないからできるお

>>138
ありがと

結構FD2Rも燃費悪くないんだね。>>131氏はFD2(GL)ATなのかな？印象変わったわ。

>>133
狭いけど、外すことは出来るよ。ツイーター部のカバーとツイーター本体はどちらもマイナスドライバーとかで
慎重にこじれば取れる。ビスは不使用。
ただ純正ツイーター自体はハイパスコンデンサ一体型のお手軽タイプで、カプラーまではフルレンジの信号が行ってるから
配線の再利用は逆に面倒だと思うし、ツイーターの場所としては個人的にはあまり良くないと思う。
Ａピラーのトリムとかはカパっと簡単に外れるからその根元付近に設置する方がやり易いしステレオ感も良いと思うけどどう？

>>135
DC５の時から、タイプRの方が燃費いいのは伝統だよｗ
ただし、ハイオクなのを忘れてはならない・・・・

ＦＤ2海苔だが実燃費８〜１１km/Lだよ。購入検討時FD1かFD2かで迷った事は確かだ。装備面ではどちらもほぼ同じだが車重、燃費の違いそして価格(10万円の差)等々・・しかし両方を試乗させてもらい高速域からの加速に優れているFD2に決定した。

FD3MXST乗りだけど、実燃費は最高で24km/l（一人、AC無しで夜の都市高速＋下道　計40kmほど）
最悪で9km/l（２人、ACあり、往復7〜8km程の街乗り）

FD3、峠の下り5kｍ程で50km/l出たｗ

FD3 MXST田舎住まいが高速全力や首都高、一般道、街中渋滞含め満遍無く1万キロ強走った平均が17キロ強。
広域農道をだら〜と流すのが一番燃費良いな。エアコンは常にオンで22キロ程。

確かにＦＤ3は燃費良いがしかし、FD1・FD2より車両価格が２０〜３０万高い。この差額をガソリン代に換算し減価償却するのにどれ位掛かるんだろうか？

初期投資とランニングコストは同列では語れない

普通に同列で語れるだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
何のための減価償却ｗｗｗｗｗ

過去何度もいわれてるが貧乏根性でハイブリッド買うのはお勧めしない
コストパフォーマンスを重視するならおとなしくガソリン車かっとけ

３０万円は、ホンダの未来のためのお布施だと思ってるよ。もっと良い車、もっとエコな車が開発されるように。

ホンダの未来のためにFD2Rを先月買った。後悔はしてない。

確かハイブリッドの方が加速とかよくなるんだろ？
だったら高くてもハイブリッドのりたいよ

>>152
1.3Lと言う事は忘れてはいけない。
モーターの印象は強力な電気ターボ。

1.8よか常用域の体感加速と静粛性は上。
VTECが高回転用になると途端にうるさくなるけどｗ

>>154
ＶＴＥＣは走りを盛り上げる意図が大きいからな

違うよ。燃費とパワーの両立だよ(´・ω・｀)

>>156
ああ、すまん言葉足らずだった
ハイカム側は、な

>146
FD3は1300だから税金も安い。
保険料やら何やらでガソリン代以上にお得な要素は多いよ。

1800とそんなに大差ないんだけどな・・・・

ハイブリッドだから重量税免除じゃなかったっけ

2000回転以下ならば、FD1よりFD3の方が速いね。

ＦＤ3と同じ価格だせばより多くのＯＰ装備できるよね！ 俺はその差額に少し足してＣＭＢＳ付けた。

６月にFD3を購入して、重量税・取得税免除で15万とエコカー補助金25万
それとプリウスのおかげ値引き30万、あとは保険料が1万安くなりました。
今はFD3はFD1と比べるとお得な感じです。

ＦＤ３は発売と同時に買ったからなあ・・・・
今は燃費と保険の条件が少しいいくらいしかアドバンテージ無いよ・・・

>>163
なぬー、そんなに引かれるのかよ…
買った当時は値引き10万とハイブリッドなんたらの10万
だけだな。うらやますぃ。

オレのFD3は3年で75,000K走って生涯燃費18K/Lだお(ちなみに寒冷地)
ガス代は50万かかってないかも

すごくうれしい

次の高鰤のｴﾝｼﾞﾝは1.5�g以上になるのかなぁ？

オーディオ屋に10万くらい出してインパネ作ってもらう事も内装の内側的に難しいんだっけ？

リッター120円10万キロ走行くらいでFD3の方が安くなると思ったぞ

オレは月500キロなのでFD1にしたが、やたらと頑丈なので15年位使えそう

>>169
2Lクラス最高のボディ剛性らしい。B○○とかよりも強いのかもな。

B○○スレで言うとめちゃくちゃ荒れるネタ。

そんな話聞いたこともないな。

それに発売当初はそうだったとしても、
今はハイパワーターボ車と骨格共有する
ギャランフォルティス・インプ・アクセラがFMCしてるわけで
クラス最高はあり得ないと思う

そもそもボディ剛性を上げれば耐久性が上がるわけではない。
タクシーなどは耐久性のために、わざとユルく作っているくらいだ

２Ｌ最強ボディはＲ３４スカイライン。
未だにボディ剛性でこれを超えるものは出てない（やり過ぎなだけなんだけどｗ）

ホンダのHPに書いてあった。
FFクラスってことなのかな？

でもタイプRの補強が少ないから，ある程度の信ぴょう性はある。

>>172
2L積んだモデルはあれど2Lクラスの車じゃないがなｗｗｗ

一番売れたの2リッタ-ですよ。

>>172
それは2.6ターボ搭載用ボディを使ってるからじゃないんか？

セダンの話ですよ。
セダンに２．６ツインターボはありません。

まあ、クーペでもGTとGTRでは追加補強が全然違うしね。
GTと２５GＴ-ｔでもけっこう違うし。

>>175
ｽｶﾘﾗｲﾝは2Lｸﾗｽじゃないよ「

今はね。

昔は２Ｌがメインであり、売れ筋。

マイナーチェンジの情報マダー

昨日、高速のＳＡで現行北米シビッククーペを発見した。あれを日本で売れば結構人気がでるのでは・・・と思うくらいカッコ良くみえた。

クーペは尚更ミニバン世代には売れない。

>>172
それはない

ある。

いいものはいい
だけど悪いものは悪い

FD3乗りだが、Eランプがついた時点で残りのガソリンって大体何リットルくらい入ってるか分かる人いるかな？
ゲージが残り2ゲージくらいでEランプがつくのだが、そこからはゲージの減りが速く、正確にどのくらい走れるのかがわからなくなる。

>>186
基本的に高速で次の給油所まではもつように作られてんじゃなかったか？
確か５０キロ走行できるくらいだったかな
確認はＤにでもしてくれｗ

余裕で200km走れるよｗ
平均燃費計が結構正確だから、給油時にリセットしたのがあればそこから
逆算できる。

ランプが点灯後に給油すると俺のは４２L〜４３L入るよ。

>>186
7〜8リットルって言われたよ。

>>187-190
詳しい情報どうもありがとうです

自分の場合街乗りだと14km/ｌくらいなので100km近くは走れるということですね。
ただ、どの車も結構あると思うけど、残りのゲージって最初は全然減らなくて、後半はすぐに減っていくから
ガソリンがあとどのくらい残ってるのか分かり辛いから、ランプがついた時点でトリップBを戻すようにしてみます

保守

>>191
＞ただ、どの車も結構あると思うけど、残りのゲージって最初は全然減らなくて、後半はすぐに減っていくから

メーターECUのプログラム作ってた俺から言わせると、
メーカーがそういう仕様で作ってくれと言ってるからしょうがないんだよな

ちなみに燃費計は停止中は演算しないからアイドリングストップしないと
燃費計の表示がどんどん実際と外れていくという・・・

FD3の燃費計はアイドリング中でも計算してくれるよ。

あてにならん>>193だなｗ

ひとつ割り込んで聞きたいことがあるんですが
父が今年で免許返納するからFD3の黒ｼﾋﾞﾊｲを引き継いで使う事になりました。

で、スポイラー等つけたいと思いネットで色々見ていたら
無限のスポーツグリル75100-XKP-K0S0-**と75100-XKPD-K0S0-**の
二つがあったのですが前記のグリルがFD1と書いてあるところとFD1/3
と書いてあるところがありましたが、FD3に対応してるんでしょうか？
FD1とFD3ってグリルが収まる位置の形状ちょっと違うような気がしたので・・・
そのあたりご存知の方や試された方いませんか？

XKPDの方は後期型。
前期型と後期型とでグリルの形状が全く違う。

あと同じ前期型/後期型であればFD1とFD3の違いは無いよ。

型式の打刻がFD3130〜なら後期型、それ以前なら前期型。
分からなければディーラーに聞こう。

>>198
ありがとう！

>>197
リア赤ランプが丸なら前期、8角形なら後期だよ。

的外れなレスｗ

>>200
今気がついたありがとうｗ
自分にお礼言ってたｗｗｗｗ

>>197
あらためてありがとー

>>199
角型ですので後期ですね。
丸型のLEDテールランプに付け替えたりできますか？

最近ＦＤ2海苔に成ったばかりです。バドルシフトを頻繁に使うと燃費が悪くなるのですが、皆さんはどうですか？

>>202
それはそうだろう・・・
高いギアで巡航する方がパワーに振らない分、燃費はいいからね。
だから、坂道を高いギアで無理に登っててもかえって燃費は悪い。
基本は完全に機械に任せた方が燃費はいいよ。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/07/kizashipreview000.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/07/kizashipreview001.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/07/kizashipreview002.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/07/kizashipreview003.jpg

どや？

ん？

修が草葉の陰で泣いてるぞ、って死んでない死んでないｗｗｗ

すぐ飽きそうな無国籍デザインにまとめちゃったもんだな>>ｷｻﾞｼ

シビックもＦＭＣしたらこんなんだよ

俺はEKフェリオからＦＤ2シビックに乗り換えたが車内が広くなり装備もより大人の雰囲気にちかずき、気に入っている。バドルシフトやＣＭＢＳ等々結構使い勝手いいよ！

プリウスがいる限りこのクラスは苦戦するぞ
新型シビハイに超頑張ってもらいたい

>>210
燃費性能以外はシビックの方が上じゃないか？

何せｦﾀは湯水のように宣伝費使ってるからなぁ。
しかし、これからはｴｺｶｰが社の生命線になると
踏んで、徹底的に開発・宣伝に取り組んでいる
点には、流石はｦﾀと言う他無い。

漏れも、次期ｼﾋﾞﾊｲ待ちだぁぁぁぁぁ！

時期ｼﾋﾞﾊｲはダウンサイジングって話だがどうなんだろ
小さくなるとちょっと・・・あのサイズでハッチバックが理想でない？
インサイトと競合するよ。

シビック1.8ガソリン　2.0L並みの動力性能
プリウス1.8ハイブリ　2.4L並みの動力性能

同じ1.8LでガソリンよりHVの方がパワーあるって本当？

>>214
そりゃ、HVはモーターが付いてる分、出力があるって考えれば当然じゃないか？

ちなみにシビハイは1.3Lだと思う

シビハイ：1.3L＋モーターで2L並のパワー
2÷1.3≒1.54

プリウス：1.8L＋モーターで2.4L並のパワー
2.4÷1.8≒1.33

シビハイの方が効率が良いのだね（本当かよ？）

>>214
聞いた話だが、モーターの方が低速トルクが稼ぎやすい。
大電流、高出力のモーターを搭載すれば、大パワーになる。

ガンガンモーター回してパワー出して、
巡航でどんどん充電すれば動力性能や燃費は稼げる。


ただし、大容量のバッテリーが必要だったり、
バッテリーサイクルは短くなる。
んで、そんだけの物を生み出したり廃棄するには・・・ね。

>モーターの方が低速トルクが稼ぎやすい
と言うよりモーターは原動機と違って、回転数が上がるのに比例してトルクが下がる。
簡単に言うと回転が低いほどトルクが出る。
エンジンのトルクが薄い回転数帯をモーターで補おうってのがホンダHVの考え方だね。

>>212
残念。次はCR-ZとフィットHVです(´･ω･`)

いいね。
ＨＶの技術がホンダの中で確立してから作ってほしいもんだ

HVとHBでは意味が違うのわかってる？

>>221
誰か間違ってレスしてた？

HV=HybridVehicle
HB=HatchBack
って言いたいの？
スペルは調べてないからちょっと間違ってるかも

HB=ﾊｯﾃﾝ場　かと思ってた漏れは…orz

将来的にはハイブリッドって、レジェント〜軽迄全ての車種にエコ対策としてできるんだろうなー！

スレ違いだが、ふと思ったんだけど
マツダってロータリーをガソリンで動かして電気作ってハイブリッドとか作れないのかな？

水素ロータリーあるのに。

>>214-218
横レスするけど、数値、スペックだけ見るとプリの方がかなり優れてるのに、実燃費や加速性能等に大きな差は無いんだよな　何故だろうか。

ちなみにシビハイは、1300ccエンジン出力95PS、モーター出力20PSに対して
2型プリは1500cc78PS、モーター出力60PSと、シビハイよりもモーター出力で3倍、1500ccで78PSとかなりの燃費重視のエンジンしても
実燃費はややプリの方が良いくらい（1〜2km/lの範囲）　0-100km/h加速タイムもどちらも10秒ほどで、遜色無し。0-60km/h、20-60km/h等の中低速ではプリの方が上だけど、
高速域、最高速度に関してはシビの方が上。

新型プリはモーター出力を60PS→80PS、エンジン面で300ccアップ、出力78PS→98PSと、性能アップしたけど
シビハイやインサイトに圧倒的な性能差を見せている　というわけでもない。

新型のシビハイに期待する

>>227
FD3乗りだが新プリウスを特にエコ意識せずに一日乗ったらリッター25キロ走ったぞ。
やはり燃費はプリウスの方が上。

次期シビックには是非頑張ってもらいたい。

>>228
GD3フィットを通勤で使用しているが、なぜか普通に20km/Lいくｗ

>>228
なんか誤解を招いてしまったのかな？　新型プリが凄いのは確かだけど
スペックほどの性能差は無いというのが言いたかった。

まぁ新型だし、比べるなら次期の新型シビックと比べるべきだね。
少なくとも2型プリとFD3なら>>227の通り、実燃費、加速力等遜色は無い

皆さん、エコカーっていうんだから、大気中に放出されるＣＯ2や窒素酸化物の濃度等は比較対象にはしないのかい？

>>231
偽善者にしてみれば、低燃費＝自分の財布にエコ。
これが最重要なんじゃないかな？

本当にエコに関心があるけど車が必要ならカーシェアリングすればいいわけで。

>>232
ど田舎だとカーシェアするほど人がいない＆クルマの使用頻度はシェアできるほど少なくない

MCあるの?

一部お選びいただけない状態になってるっぽいから、MC前の準備期間だね

>>232
毎日使うものをシェアするなんてありえない。

今時、車を持っている人って
毎日使ってるか、趣味で持っている人
ですよねぇ。
カーシェアリングって使う人います？

ボディーカラーとシートの組み合わせが変わるって話だったぞ。

回生ブレーキとかIMAの制御とかは改良されないのか？

>>239
それは次のフルモデルチェンジで。

ストリームはMCで足まわりが改良されて、だいぶ良くなったらしいので
シビックでもお願いします
マジで

なんだかんだと、ホンダはシビックに誇りを持ってるのか、
手抜きめいたＦＭＣはしないから安心だろ。
世界をターゲットにしてるし。

今回不調だったのは、車格が上がったことと宣伝してないからで
作り自体はとてもよい。

次は全ラインナップＨＶになるし、インサイト、ＣＲ−Ｚを踏まえたいいものに
してくるだろうね。

>>239
それ、調整できるよ。

kwsk

次期シビックの排気量は多少アップするのだろうか？
個人的な予想では少なくとも1300cc→1500ccにはなると思うけど

外車が軒並み小排気量になってきてるから、
どうなんだろうな。

ホンダ シビック タイプRユーロ、日本発売は年内

年内に台数限定で発売する。
8月8日・9日に栃木県のツインリンクもてぎで開催される、全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第6戦、
ホンダファンへの感謝イベント “Enjoy Honda”の会場でひと足先に一般公開を行う予定。
http://response.jp/issue/2009/0803/article128029_1.html

FD1購入して3年目ですがすでにダッシュボード
上面が4箇所くらい禿げてます（泣
皆さん何か対策してますか？マット敷くしかないかな

俺はこの９月末で丸４年になる黒内装のＦＤ1だけれど、現時点ではどこもハゲてないよ！ただ月に一度は必ず内装用ワックスをかけ、シートはレザーワックスを塗っていた。ダッシュボード辺りはエアバックがあるから下手に物はおけないよ！

>>225
＞ロータリーをガソリンで動かして

この時点で燃費と排ガスが厳しすぎます><

>>244
朝霞に持ち込んで相談したら。

>>249
レスありがとうございます。
最初は白いゴミがついているのかと思って触ったら
ポロポロととれてしまいました。
とても良い車なので20年乗ってやろうと思ったのですが
最初の3年でこうなるとは。。Orz

ハゲてきた所って以前に何か薬品がかかったとか強力な粘着テープを貼っていたとかないですか？もしそうでなければ購入したディーラーに相談してみてはいかがですか？普通３年目位でその様な状態には成らないと思いますが！

プリウスは納車まで長いし、インサイトは後ろ狭すぎ・・・
シビハイにしようと思ったが、見積もりでプリウスとの価格差に・・・ウーン
今はどれくらい値引きしてくれるんでしょう

20万以上がデフォね。

まぁ付き合いとかでも違うからいくら引けるかなんて分からんよ。

1年くらい前まではシビハイなんて滅多に見なかったが、最近はいっぱい走ってるな。
しかも、みんなうちとおんなじシルバーだonz

FDシビックって明確な個性はないがいい車だね。
この前初めて乗って思ったがなんで国内でこんなに売れないの？
アメリカで売れてるシビックはこのシビック？

>>258
アメリカは独自のシビックを売ってる。
日本のFDシビックはカナダのアキュラでCSXと言う車名で売られてる。

USのシビックは確かEUシビック同じくシャシーのベースはフィットだったような…。
違ったかな？

US
http://automobiles.honda.com/civic/
CA
http://www.acura.ca/acura/csx_micro/en/csx-popup.html

>>258
あまり良く知らんが。

米国
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050901/108158/01.jpg

ヨーロッパ FN2R フィットベース
ttp://www.fn2.jp/image/1.jpg

日本 FD2R　ストリームベース
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1697181/p1.jpg

な、感じだったと思う。色々借りスマソ。

北米と日本のセダンはプラットフォームが同じだったはず
欧州だけフィットベースだとか

＞北米と日本のセダンはプラットフォームが同じだったはず

プラットフォームが同じどころか，同じクルマだから。

というか北米シビック（セダン・クーペ）があってこその日本のシビック（セダン）。
日本の販売台数では，モデルチェンジすらできない。

アメリカ人がでかい車がいいということでアコードでかくしたのに
売れたのはシビックかい。
世界的にも、旧アコードやシビックサイズがいいんだろうな。

じゃあ、
アメリカ→アコードからシビックへダウンサイジング
日本→シビックからフィットへダウンサイジング
欧州→シビックとジャズの二本立て人気
タイ→独自のシティ
というのが人気の流れ？

タイもシビックがバカ売れよ。

しかし日本の車事情では5ナンバーがよかったらしくFDはいまいちだったようですな・・・
次でダウンサイジングを図るみたいだけど、インサイト・CRZX等と被る・・・

今のシビックの位置には何か別の車種が入るんですかね？とちょっと話題それたかな

>>263
アメリカだと若者にシビックが人気があって、昔からアコードより売れてる。
去年からは大不況の影響もあって小さい車の人気が上がったのも大きい。
(景気が回復したら大きい車がすぐに売れるようになるのがアメリカクオリティｗ)

それと大きくなった今のアコードは欧州向けの車。
アメリカのアコードは日本でインスパイアで売られてるモデル。
これは先代も同様。

>>267
そうですか日本の新型アコードは米国では売られてないのですか。
知らなかったなあ。

日本でCIVICがさっぱり売れないけど、米国で売れていることをもっと
大々的にアピールして、内装も少し良くして売れば日本でも売れるんじゃ
ないかな。自分は次の車にCIVIC系を考えているけど。

>日本の新型アコードは米国では売られてないのですか。
先代、現行共にアキュラTSXとして販売中。
(もちろん仕様や外観が少し違うけど)

ちなみにアメリカで現行シビックはコンパクトカーですｗｗｗ

>>266
インサイトは純然たるセダンじゃないし
CR-Zは乗用車ですらないし
次期シビックにTypeR設定しなけりゃいいだけじゃ？

>>268
米国で売れてるから日本でも売れるはずってのは違うし
何より米国シビックと日本シビックが別物なのに
(上のレスみるとそうだよね？(´･ω･`))、喧伝しても意味ないよね…

そろそろインサイトだけプッシュしても限界見えてきたから、一度グリーンマシーンNo.2としての立場を明確にしてCMすれば良いのに。もしかしたら新型かと勘違いして買う客多いかも。

ｼﾋﾞｯｸとｶﾛｰﾗって、どっちが大きいの？

>>270
>>261は間違い。北米と日本のシビックはどう見ても同じクルマ。

アメリカで売れてても日本で売れてないクルマなんていくらでもある。

最近現行シビックよくみるようになったけどん、ＦＤ1とＦＤ2の見分け方がわかりませーん！ まぁ停車しているとホイールで区別できるけど、それも純正の時だけだからなー！

>>275
ageんな

>>275
1と2は簡単だろ。

FD2は2.0GLのことだと思うんだ

>>276
age!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

あがれあがれ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！

15、16インチ位で良いホイール無いかね？

>>274
カムリですね、わかります

>>281
いっぱいあるが名前については興味ないので覚えてない。

あがれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

あがれ！！！！！！！！

夜勤いってくる

またあさかえってきたらあげるからそのつもりで

>>275
今日同じマンションでCIVIC TYPE Sって言うの見た
ググってみたら欧州の車だった
それだけ

>>283
そうか・・・もし何か思い出したら教えてちょうだい。
ｼﾋﾞﾊｲ標準の15インチから変えたいんだ。でも燃費落としたくもないんだ・・・

タイプＲとＦＤ3は見分けられるけどＦＤ1とＦＤ2の区別は外見ではホイールの違いだけだから、もしホイール変えていたらわからんねん。Ｇはノーマルだとミラーウインカー非着装そしてホイールの違いでわかるが、これもＯＰ装備できるからわからん。

2.0GLのホイールは初期の1.8Sにも付いていたので、これでもう見分けが
つかないｗ

一応、2.0GLってリアに「2.0GL」のエンブレムが付いてるから
それで見分けられなかったっけ。

まぁ、じっくりみないと気づかないかもしれないけどｗ

>>288
俺１７インチ履かせたけど、かえって燃費向上したぞよ。
当然かなり軽量で金もかかったけどｗ

かえった！

age!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

上がれ上がれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

それでは世間のはなつまみ者だ！

あげ！！！！！！！！！！

俺ＦＤ2ーGLにのっているが、２.０ＧＬなんてエンブレム付いてねーぞ！もし付いているとしたらいつからそのエンブレムつくようになったの？

シビハイオススメホイール
RAYS CE28 ECO DRIVE GEAR

純正と重量変わらなくていいなら
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ECO FORMECRS

あげあげ

>>231
エコロジーのエコじゃなくてエコノミーのエコだよ
知らないの？

>>258
そうだよ
顔と尻を変えてあるけど中身は同じ

ねらーの癖に無知が多いからまとめ

GCP（グローバルコンパクトプラットフォーム）、いわゆるシビックのシャシーで作られるシビックが
シビックハイブリッドとシビックセダン、そしてシビッククーペ
日本シビックも北米シビックも欧州シビックも同じ車
顔と尻のデザインは北米とHVの二種類

そして欧州・豪州等で売られているHBのシビックは1世代前のGSP（グローバルスモールプラットフォーム）で作られている
これは先代Fitのプラットフォーム

日本で売られているインスパイアはグローバルアコード（北米）
北米でなくてグローバルとしたのは地域と販売台数
そして日欧アコードがアキュラTSX


日本：シビックセダン・シビハイ
北米：シビックセダン・クーペ・シビハイ（セダン・クーペは専用の外観）
欧州：シビハイ・HB（先代Fitと共通プラットフォーム）

北米：アコード・アキュラTSX
日本：インスパイア・アコード
欧州：　なし　　　　・アコード

現行のシビックが国内で人気が無いのなら次期シビックかもしくはその代りになるような車を開発するしかないわな
国内販売でハッチバックが復活してくれたらいいけど

あげ

>>297
291です。

うーん、前に出先でFD2見かけたときは確かについていたんだがなー。
そのオーナーの自作か？。。

>>302
現行フィットもグローバルスモールプラットフォームだよ
世代が違うんじゃなくて大きさが違うんだよ
グローバルコンパクトプラットフォームは初代ストリームから始まりシビックやステップワゴンなど
ミドルサイズのミニバンやセダンに採用されてるもの

>>297
「2.0GL」じゃなくて、「2.0 i-VTEC」って付いているんじゃないかな？
1.8Lだとそこは何も無い。

因みにFD2Rは「Type R」エンブレムだし、FD3は「HYBRID」エンブレムが
そこにはある。

あげーあげー

>>298
俺のFD３に履かせてるのがそれ。
多少値は張るが、いい買い物したよ。

あげ

たぶん同じだと思う

>>298
情報ありがとう、次の休みにでも見に行ってくるわ。
しかしあれだね。あんま今まで車の外観いぢったりしてなかったんだけど
色々変えようとすると結構金かかるなｗ
とりあえず、今の冬用にして教えて貰ったの中心に新しいの探してみるわ！
また何かお勧めとかあったら教えてくださいな。

あげあげ

>>306
GCPとGSPは別物であって、その上でシビックHBのプラットフォームは世代がひとつ古いといってるんだが

それから、現行のFITはプラットフォーム一新されている

あげ

>>314
一新なんてされてないから、グローバルスモールプラットフォームから変わってない
プラットフォームをたった数年で一新するなんてどんだけ欠陥だらけなんだよ

それに古いのはGCPのほうであってGSPの方が新しいものだよ、といっても1年しか変わらないけど

>>316
じゃあ歴代ゴルフも全部欠陥車かw
もちろんダイハツとかの軽も全て欠陥車w

フィットはモデルチェンジでプラットフォームを一新してるんだよ
数が出るから
ソース　http://carlike.livedoor.biz/archives/51047541.html

あと、俺はGCPとGSPどっちが古いか新しいかなんて一言も言ってないんだが･･･w

あげ

>>317
何言ってんだ？ゴルフはずっとフォルクスワーゲンAプラットフォームだよ
いつからこれ以外のもの使うようになったんだ？

それにフィットも基本グローバルスモールプラットフォームだから、これから派生したものであって
完全に新型ではないんだよ
つーかグローバルスモールプラットフォームはいろんな車種で使われてるから完成度はそうとう高いはず
これをよりフィットに最適化して準専用になったか、技術向上で改善されただけ
軽自動車も2000年くらいに規格変わったからそれ以前の車は全部欠陥

ｒｖのいｑｖんっヴぇヴぇヴぇヴぇｒｖ










せｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃｃ

HIDを交換したいんだけど、やっぱりバンパー外さないと無理？

あげあげー

>>319
そうですね
全てあなた様の仰る通りでございます

>>317
先にｗつけちゃったら負けだな
ｗがつくと説得力皆無になっちゃうからね

勝利宣言でましたーーー！

くだらん。

くだるのはワシの腹だけや。

>>326
つ　tp://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1242141121/

あげ

今度卒検で免許取得目前の者です。
自分で車買おうと考えてたら買ってもらえる事になってしまった。
結構高い買い物だし甘えていいのやら・・・

値段的とか排気量的にＦＤシビックが候補にあがったんだけどどうしたらよいですかね

免許取れる年齢なら、それくらいの判断はしなさいよ。
どうするのが、目指す自分像に近いのかはわかるだろ。

羨ましくて嫉妬かよｗ

>>330
sageろ、夏厨

>>329
今のシビックは大人向けの車だから、若い女の子には受けないよ(´･ω･`)

ブルーバードシルフィやコロナプレミオみたいなもの。

ホンダだったらフィットかエアウェイブ、
もう少し大きなのが欲しかったらストリームかエディックスにしなさい(´･ω･`)

>>329
CRZ待ってから決めても遅くないぜ！
>>333の言うとおり、女の「子」受けは良くないかもねぇ。
でも、車あんまり興味ない子には中広いからシビックもありかもね。変な事するなよ！

二十歳位でシビックに乗るならタイプＲかもうしばらくして発売される欧州シビックタイプＲユーロだね。ＦＤ１〜３はあまり若向きでは無いと思います。

>>329
素直に甘えてやれよ
FD3のシビハイ買っとけば10年間違いなく乗れるし

>>333
いや、さすがにそれよりは大丈夫だぞw
少なくとも普通のコンパクト程度に好感をもってくれる
エディックスこそないwww

ストリーム辺りがいいと思うけど、買ってもらったって言うならFITインサイト辺りが無難かもね


>>335
そういう爺の若者像って、正直ウザいし的外れなだけだから

３３５だけれど、ごめんな！俺２３歳だよ。

つか、エディックス生産終了なってんな。あれ試乗したことあるけど
外観に似合わずいい車だった。いるかと言われたらイラナイけど・・・

エディックスは俺が初めて開発に携われたクルマなのに・・・

>>337
23ってマジかw
お前やばいぞwwwwwwwwwwww
今のうちから婚活しとけよw

>>338
同意
いい車だとは思うけど、日本で使うならフリードかストリームだよね

>>339
糞ダサいエクステリアを描いた人間を半殺しまでなら許す

>>340
開発したのはエアコンの操作パネル(のファームウェア)だよ
実はあれには隠しコマンドとかあるんだよ

>>338
マジじゃねーかぁぁぁぁぁあぁぁぁぁあ。
落ちてたら是非拾いたい車だったのに(´･ω･`)

>>341
エアコンの隠しコマンドなんかどーでもいいし、
設計者しか知らん隠しコマンドなんか珍しくも糞も無いわ

>>343
設計者じゃなく、ディーラで使う隠しコマンドだよ

まあ、自己診断ってやつだけど

隠しコマンドですら無い診断用プログラムなら、余計どーでもいいな
ひけらかすなら整備士のお友達にやった方がいいだろ

>>342
エディックスは最近のクロスオーバーのふいんき（ｒｙを持ってると思う。
そういう意味ではエアロ無くてもいいな。
でも私はその手が好きじゃないからなー。子育てにはいいんじゃないかな？
ベビーシート付けても4人乗れそうだ。

>>337
俺は20代中盤だけどFD3のMXST納車待ちだ。
こんな奴もいるからあくまでここに書かれてる事は参考にしかなんないぞ。
というか、どんな条件でシビックになったんだ？

どーでもいいなら突っかかってくるなよｗ

fitのほうが女に受けるとか関係ないだろｗ

ぶっちゃけ汚かったり臭かったりしなければなんでも問題ねえ

かっけえやつが乗れば何でもかっけえ

すまん、上のミスだ。337じゃなくて329だわ。

えっ　マジで、隠しコマンドとかあんの？どういうコマンドなの？
って言えばよかったのか？

実はも何も点検用プログラムは何だってあるだろ

隠しコマンドっていうから、上上下下右右左左ＡＢＡＢで無敵シビックになるのかと思った

後期型でそれやると自爆するから気をつけろよ。

エディックスはなぁ…。
シートアレンジが特徴だったけど、あのシートアレンジが要らない。

>>341
そか
ホンダマガジン？の今夏号にFITのエアコンの話が出てたな
エアコンひとつとっても置くが深いよな
乙です

>>346
子育てママにはポルテじゃないっすか？
エディクスはでかいからダメだと思う
あとあのにやけ顔が嫌い

>>348
普通の車ならな
ぶっちゃけ女なんて男の車をそこまで気にしないから
綺麗で清潔にしてあればなんでもおｋ
男のチンコと一緒で、男が一方的にコンプにしすぎてるだけ

モテを誘うなら豊田のラウムとか買って、爺ちゃんの脚が悪いから俺が連れてってあげたくて･･･とかいう話をするのが一番w

>>353
あのシートアレンジは俺はいいと思ったけど

シビックはいい部品使ってる？

>>354
つまり、包茎でも清潔にしていれば気にしなくていいと。
よかったなお前ら。

なぜエディックススレになってるんだｗ

あぁ…

夏休みか…

レス伸びてますけど、改変コピペですよ。




920 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/10(月) 09:41:46 ID:JYMFJbyt
今度卒検で免許取得目前の者です。
自分でバイク買おうと考えてたら買ってもらえる事になってしまった。
結構高い買い物だし甘えていいのやら・・・

値段的とか排気量的にVTRが候補にあがったんだけどどうしたらよいですかね

レスした・・・
悔しい。

保守

>>359
それもまた一興

次期型の情報とかほしいねえ

それより先にＭＣの情報だろ

FD2なんだが、２ｎｄの活躍で最近は家の駐車場に停めっぱだわなｗ
ちとビーナスラインにでも行ってくるかな

これが>>365の最後の書き込みになるのであった…

次期型は5dr出してほしいな

いらねえよ。馬鹿。




だって俺次はCRZ買うから♪

>>367
わかっちゃいるが、毎度「ドアじゃねえだろ、それは」って思ってしまう俺がいる

先日試乗していい車だと思ったage

右側の後部座席のドアが、外からは開くのに、中からは全く開かなくなってしまったんですが、これって故障ですかね？

>>371
チャイルドロックかかってんじゃねーの？

>>371
チャイルドプルーフのスイッチいじっちゃったね？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/431413/blog/13760461/

調べてみたら30年前のシビックからずっと付いているんだな。

なんかタイプＲとそうじゃないものに差があり過ぎだと思わない？
例えばインプレッサだったらSTIの前にGTあるしランエボもエボリューリョンしてないＲＡがある
シビックでいうならK20Aで200馬力 5MT/5ATみたいな感じで2.0GLをもうすこしスポーティにしたグレードがあってもいいと思う
俺みたいにタイプＲはいらないけど・・・っていう中途半端な人はいないのかな

売れん

要するにタイプS作れってことだろ？売れないな

じゃあSiR IIでいい(´･ω･`)

要するに通常の1.8にハイブリッドシステム乗せたらいいんじゃね？

みんな色んな事言っているが、タイプＲは別としてＦＤ1とＦＤ2を乗り比べた事あるか？低速域での加速もそうだが高速域での加速は全く違うぜ。まあＭＴ車はないがパドルシフトをつかえば峠道等で楽しい走りができるぜ。

>>374
SiRやTYPE-SはTYPE-Rに食われてしまって売れないもんねぇ。
EKやDCがそうだったでしょ。
TYPE-Rはブランド力が強すぎる。
俺にFD2Rはオーバースペックだよなぁと思いつつ乗ってる。

>>379
やっぱMTがいいなぁ。ぶっちゃけ２ペダルMTの方が３ペダルより早いんだけど…
３ペダルの方が楽しい。シフトがスコスコ気持ちよく入るのが楽しい。
パドルじゃ味わえない。

要するに通常の1.8�gｴｿｼﾞｿにﾓｰﾀｰ積んだ
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車がMTだったら良いんですね？ｗ

2リッタ-同士なら
町乗りするならタイプRに優位性なんて多少燃費がいいくらいしかないな。
ハイオクだから金銭的には同等以下だけどｗ

>>372
>>373
ありがとうございます。
後で調べてみます。
てか、そんな場所にスイッチ付いてるんですね。
車内のどのボタンをいじっても全く開かなかったんで、完全に壊れたのだと勘違いしてました。

>>383
(　ﾟДﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ…

説明書に書いてあるのに…

>>381

>ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車がMTだったら良いんですね？ｗ
この組み合わせにムリがあるような気がする

初代インサイトにはMTあったんですけど。

シビハイのレース車両にもあるし、今度出るCR−ZにもMT設定ある。

要するに通常の1.8�gｶﾞｿﾘｿｴｿｼﾞｿにﾓｰﾀｰを積んだ
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車にMT設定があったら良いんですね？

に　が大杉。
で　とかに換えたら？

>>380
売れないって書いたけど、個人的にはモデューロのコンプリートカーって形でいいから
現行のRをベースに快適仕様にしたのがあればほしいとは思う

>>389
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜ ○×△！？
　　　　　⊂　　　（ 　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

文句言いながらもおまいら、デラにいったときにTypeRユーロが置いてあったら食いついて見るだろ？

>>390
中途半端な仕様は売れんからな。
ミニバンとかコンパクトならわからんけど。

>>390
思うのは自由だよ。思う存分脳内で楽しんでくれ！

>>392
もちろんだとも。確認せずにはいられない。

タイプＲだけじゃなく18GLにも高回転用のVTECがあることを今日知った…orz
この加速病み付きに…(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>395
えっ

何だそれ？

395氏のいっているのはひょっとしてＦＤ1のGLではなくK20AをつんでいるＦＤ2のGLの事ではないのか？

過去スレで散々既出だが、FD1のR18Aエンジンは普段高回転モードで、
クルーズ中のみ低回転モードになる、俗に言う「逆VTEC」。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/200509/09.html
［クルーズ用バルブタイミングへの切り換え条件］
・車速：10km/h以上
・エンジン回転数：1,000〜3,500回転
・トランスミッションのギア：3速以上

元々VTECって低回転の燃費とトルクとレスポンス向上の為のデバイスなんだがな〜・・・
ZCとか乗ったらわかると思うが、高回転は元々元気だよ〜

>>381
トヨタに頼んでみるか…

てかトヨタじゃ欲しいと思わんかｗ

>>395ですけど、これはR18Aエンジン積んだFD1の話ですよ。
パドルシフト付きだとわかりやすいかも。
とにかくアクセル思い切り踏んで回してみれば5000rpm位から発動します。

いや、だから元々高回転型だろって話を

VTECなんて飾りです！ゆとりの人にはそれがわからんのです。

走りとラグジュアリー両方を楽しむなら、ＦＤ2のＧＬでね〜の！少し燃費は落ちるけどＦＤ1よりかなりはやいよ。俺なら同じＧＬなら価格１０万しか変わらないＦＤ2を選択するね。

今まで言われてたVTECｷﾀｰってのは、今はシビックR(K20A)だけだね
先代の極端に変わるのも好きだけど まさに暴発的だけど

タイプＲいいなぁとか思ってたけどFD1で十分楽しめるね。
やっぱホンダ車いいわ!!

>>381
つCR-Z

まぁ、ぶっちゃけFD3でも十分楽しいわけですな。

>>409

CR−Zは１．５ですよ。

>>364
今日、ディーラーに行って聞いてきた。
大きな変更は特になし。
ＦＤ３は、ＭＸＢだけ外装色に白（タフタホワイト？）を追加。
内外装の色の組み合わせの整理（要するに選択の幅が狭まった）。
ＭＸのレザーインテリアの廃止。
ＴｙｐｅＲは、１８インチホイール＆タイヤのオプション設定追加。
その他に目新しいものもなく、値段もほぼ同じ。

>>412
タフタホワイトの追加なら商業用途狙いか？
色の組み合わせの減少はモデル末期になると行われるホンダのデフォ政策。

>>413
そういうニオイがプンプンするなぁ。
買うときに、組み合わせに悩まなくてよくなった、と前向きに考えよう。

>>406
FD2はタイプRのせいで，いずれ保険の料率が暴騰する可能性がある。

>>412
タイプRは17インチが標準になるってこと？

>>411

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

FD1は、ボディや足回りの性能が完全にエンジン性能を上回っているから、高速乗ってて安心感が高い。
飛ばす時は元気一杯回るエンジンだし、まったり走れば燃費15。

FD2RとFD3の良いところを少しずつもらった感じの
いい車だよ

中途半端

器用貧乏

特徴のないのが特徴



好きなの使え。

もうおまえら、FD2.5を作れ。

>>415
タイプRはBBS製ホイールがオプション設定だけだったかと。
メーカーOPかディーラーOPかは知らん。

17インチのホイールの採用は純正では不可能だと思う。
キャリパーとのクリアランスがかなりきつくなるから、JWL基準より遥かに厳しい
強度が必要な純正ホイールでクリアランスが確保できるのか。
クリアランスがきついとブレーキの放熱が厳しく、異物が挟み込むリスクも高くなる。

メーカーは色んな人が色んな使い方をするのを想定して、安全マージンを高くとって
車を作らなきゃいけないんで、ギリギリな物は出せないのよね。

良スレ化してきたage

ＦＤ３馬鹿にすんなよ
最高の車だぜ
燃費、加速、フェイスどれをとっても一流だ

フェイスは123似たようなもんだろｗ

１２３は同じだが、
２のＲだけ違うんだな。

>>422
高速走行時の余力はもう少しだけ欲しい。

>>417
＞まったり走れば燃費15。

どこ住み？

大阪〜東京間、高速道路使用無しで１５出たぞ。ＦＤ２Rで。

>>427
それだけの距離走らなきゃ出ないって事だろ。

京都〜福井間でも出たよ。（およそ100ｋｍ）

平均１５km/LってＭＴ車は燃費いいねー。 俺のＦＤ2ＧＬは８〜１１km/Lといった所だ。ＡＴ車はこんなものだね！

MTはエンブレで燃料カットしたり惰性で走ったりして燃費が稼げるからね。
おいらのFD2Rも燃費走行したら13くらい出る（横浜近辺一般道メイン）

ただしK20A　SPEC-Rの楽しさは70％カットって感じ。

なんでCVTのほうがMTよりカタログ値いいの？

>>432
燃費効率の一番いい処だけで試験するから
試験と違って現実問題一定の回転保って定速で走れる道路は無いでしょ

地方の田舎道ならいくらでもあるよ。

CVTは元々エンジンの使いたいトコロだけを使える特徴があるからな。

だいぶ前にF1でCVTがテストされて好成績を出したらしい。
それは上記の「エンジンのおいしいところだけ使える」という特性による。
だから当時はCVTの耐久性よりもエンジンの耐久性が心配されたらしいよ。
（常に最大出力や最大トルク部分で回ってる）
結局レギュレーションで使えなかったらしいけど。

燃費が優れる部分だけを使えば燃費は大幅に向上する。
10/15とかの測定方法は加速が緩やかだからCVTに比較的有利。

燃費なんて、走行距離、エアコン、標高差などなど、条件でいくらでも変わる。オレのFD1なら9から16

FD3の実燃費ってどんなもん？

MXで普通に走れば20超え、気を配れば22-3、こだわればカタログ値近く。
20km弱先の街に出るのに山を越えなきゃならない俺でも往復でこれぐらい出せる。

街乗りだけなら更に良い数字出せる自信あるし、
実際出先での瞬間燃費計は殆どの時間で半分より上をキープできてるわ。
帰宅してチェックすると上述の数値に収まってるけどｗ

山越えの渋滞がいけないんだ。俺の所為じゃない。たぶん、きっと。

燃費がどうのよりも，ガソリンスタンドへ行くのが嫌いなんだよなー。

知らないうちにガソリンを入れておいてくれるサービスがあれば良いのに。

今はセルフでも店員のあんちゃんが色々セールスしてくるから、スタンド行くのおっくうだな

暖機に必要ないこの時期、FD３の燃費は流れに乗った走り方で23前後だな。
夏場は発進してすぐに停止してもアイドルストップするのが嬉しい♪

流れを乱さない走り方と燃費を両立するのは
ある程度アクセル操作に工夫は必要だけどね。

ずっと我慢大会じゃなくて、踏む時は踏むよ。

いいなぁFD3。

ついこの間FD1納車したばかりだが、最後までどっちにするか悩んだよ。



1は1で走ってて楽しいから別にいいがね！

素朴な質問していいか？
FD１とかFD2FD3って何の事？
TypeR買おうと思うけど２０ｋｍも走るの？

グスタフ・カールの事だよ。

グスタフ？カール？　衛士？犬？　意味わかんねー

>>444
FD1＝DBA-FD1＝1.8Lエンジン搭載車
FD2＝DBA-FD2＝2.0Lエンジン搭載車
FD3＝DAA-FD3＝1.3LIMAエンジン搭載車
FD2R＝ABA-FD2＝2.0L改エンジン搭載車
ちなみに貴殿が欲しいと言ってるのは一番下のFD2Rで
リッター20kmとか無理。

>>447
ありがとう

>>444
今回の夏に、帰省で約1,500km（高速主体）乗ったけど
平均14km/Lだった。
街乗りだと大人しく運転して8〜9km/L程度

なぜハイブリッドのスレがないのだ！！！

専用カタログが無いのと同じ理由であるある。

FD3だけじゃ話持たないよ。
ちなみにウチのMXSTじゃリッター18位が限界みたいだがそんなにMXと違うのか？

>452
ホイールを変えましょう。MXSTの一番ネガな部分だよ。

俺のＭＸは17インチで純正−２ｋｇの履かせてる。
最近の平均燃費は23前後だよ。

ちなみに
俺買った時にはMXST無かった。

当初、黒内装、リアディスクブレーキ、15インチ以上のグレードが欲しいと思ってたが
結局MXにVDC付けてホイール交換して妥協してた。

ら、半年後にMXST出やがった・・・・
ま、純正は糞重い16インチなので、俺の選択は正しかった♪

ただ、黒内装は今でも欲しい。アイボリー内装は昼間窓に映りこんで鬱陶しい・・・・

ホイール変えるにしても15インチで純正より軽量かつマッチするっての
中々無いんじゃないか？

問1
インサイトを買わずにシビハイを買う理由を、「外見」と「ブランドが好き」以外で三つ述べよ

後部座席の居住性
走行能力

>>456
シビハイか。MTと言いたかったが、シビハイも無いのよね。('A`;)

え〜と、
1)ホイール5穴で選択肢が広い
2)ハッチバックでなくトランク車がいい
3)ミニバン足とは言え一応Wウィッシュ

とか？

>>455
CE２８。

アルミ鍛造なら純正１５よか大概軽いよ。17インチくらいまでなら。
純正１５の重量は想像以上に重い・・・たしか一本あたり６．９ｋｇだったかな。

>>453
MXSTの純正ホイールの重さ分かりますか？
軽量ホイール探すので。

>>460
まずはメーカーのＨＰのＱ＆Ａとかを当たりなされ

やっぱRAYSとかBBSとかになっちゃうか。
ふところが苦しいから出来るだけお手ごろなやついきたいが・・・
かといって変なメーカー選ぶと逆に重くなっちゃうし・・・うーむ。

>>456
初代のインサイト乗ってたが何の進化もしてないようにしか感じない。
むしろハイブリッドシステムは退化している様にすら感じる。

FD1用のLSDってどっかからでてる？
FD2R用なんて流用出来ないよね？

ＦＤ1用のＬＳＤっていらないっしょ！ＶＳＡがあれば十分でしよ！

>>464
相当に滑らすくらいに振り回せってかｗ

シビックはやっぱり小さくてスポーテイじやなけりや駄目だよ 僕はマツダの
アクセラみたいな車が好きだな

FD1用LSD調べたらクスコからでてました。
これつけてコーナー踏めるようになるからタイム上がるかな？

>>457
走行能力ｋｗｓｋ

>>458
ちょっと納得・・・でも、インサイトとの価格差を満たすかはなぁ・・・


>>462
そうなの？進化してないの？プリウスとの差は開くばかりなの？（；_；）

>>468
とりあえずプリウスもインサイトもｼﾋﾞﾊｲも乗ってみたらいい。
欲を言えばほかのハイブリッドも乗ってみて欲しいけど。

別に悪い車じゃないよ、インサイト。
今のインサイトは初代よりバッテリーが減ってモーター効率が良くなった。
シビハイは、バッテリーが多くてモーターは出力が上がり3ステージi-VTEC。

インサイトにせよシビハイにせよプリウスと比べるのはちょっと無理があると
個人的に思うんだけど、ハイブリッドの括りで比べられちゃうのはしょうがないのかね。

>>468
カタログ値段だと30〜60万の差ね。
多分その差は文章にならないと思う。
実際に試乗しての違いになるかと。

・いわゆる静穏性
インサイトは一応コンパクトな分類。
シビハイは中級セダン。作りはしっかりしてるはず。
走ってみれば違いが出ると思う。

・いわゆる走行性能
車軸式とWウィッシュの違いがあるんだから、
段差や振り替えしの乗り心地に差がでるはず。

正直、その2台だとインサイトの方が一般的には強いのよね（＾＾；
・5ナンバーサイズ
・最小回転半径
・軽量
・安いタイヤサイズ

対するシビハイの強みは
・高級感
・重厚感

ざっくり言うと、高い金でいい車を買う。って感じかねぇ。
後はデザインの好み。
市場させてみて気に入るかどうか、だと思う。長文スマソ

>>469>>470
ありがたまきん
まずは乗ってみるわ！

昔シビックハイブリッドのスポーツコンセプトが
東京モーターショーに出てたよな。あれかっこよかった。

>>456
車格が全く違うでしょ？

2車はパワートレインが同じなだけ。

>>456
SLK350を買わずにSL350を買う理由をry

今Fit1.3Aに乗ってます。その他にリッターバイクも
大型バイクの免許去年とって、ウキウキでバイクも買ったんだが
直後から病気発覚で頚椎のヘルニア
バイク乗車姿勢だと腕が痺れる状態

で、いっそのことバイクは手放し、今は必要最低限のクルマ
としてFit1.3に乗ってるけど、これも手放し
普段使いでも従来よりちょっとマシなのに乗ろうかと思ってる所
所謂「走り」というより、Fitでしんどい長距離ドライブを楽にしたい

で、排気量２リッターで考えたら
・プレミオ
・マツダロードスター
・ストリーム
あたりがリストに浮かんだんだが

ロードスターは屋根付車庫がないので却下
ストリームのACCつきは限られてる残念却下
プレミオかなぁと思っていたら
・シビックはストリームとほぼ同じクラスでACCついてるじゃん
と発見。現在プレミオと心で葛藤しています

プレミオなら５ナンバーサイズでCVT
シビックなら５速AT、後輪サスがDW

車乗ってたら腰痛治らんよ。
何も買わない方が吉。

シビックは足もシートも結構堅いから、腰には辛いかも。
どの車を選ぶにしろ、一度試乗をお薦めするのです。

「足」じゃない、「脚」だった……。

＞　腰痛治らんよ
＞　結構堅いから、腰には辛いかも
＞　「足」じゃない、「脚」だった……。

頚椎（けいつい）のヘルニアで、神経にあたって
その神経が腕（うで）をしびれさせるんだ
腰は何ともない

だが、遠距離ドライブに向かない、今のってるFit1.3からの
乗り心地の改善がないというアドバイスなら諦めるよ

マジレスすると、Fitと大差ないよ。

>>475
腰は車体自体より、シートとドラポジが大きい。

なんだかんだで、レカロに変えるだけで凄く楽になる。
ステアをスペーサかまして近づけるだけで、肩こりが治った人もいるｗ

だから腰はなんともないって言ってるだろ！
いい加減にしろ！！

1.3Aという事は旧フィットか。妹が乗ってたがさすがにあれよりは良いよ。
突っぱった感じの前輪を軸としたシーソーみたいなどっしん、ばったん。
シビックも似た傾向あるけど比べれば相当マイルドで楽に感じると思う。

マジレスすればスペックと他人の感想は参考にしかならん。試乗して実感した事が全て。

逆に考えるんだ！！
今から乗れる時間が少ないのならあえてNSX（初期）に乗るんだ。
乗れなくなって将来子供から「昔どんな車に乗ってたの？」って聞かれたらホンダのNSXだよって写真を差し出したらかっこいい



子供出来なかったらｼﾗﾈ

今の子供さらに未来の子供はスポーツカーなんて格好良く思わんよ。おじちゃん？

数年前にテレビで幼稚園児に聞いたカッコいい将来乗りたい車ランキング1位、オデッセイだったしな。数年前だから現行じゃないぞ、先代のだ…

あと車の乗り心地は自分で乗らないとダメかと。
俺はZE1が乗りやすかった。でも嫁は今のFD3のが楽って言うし。そんなもんだ。

タイプRは、相当戦闘力高いらしいな
軽く100万越えてるだろw

ヘルニアって脳までやられる病気なのか？

>>488
痛くて痛くて、とても正気では居られないらしいよ。

つーか、腰痛になるのってシートの調整が中途半端なんじゃ？
本気で痛くないように微調整すると軽で3時間運転してても
全く痛くない

レンタカーでトヨタ乗った時には足回りがふにゃふにゃ過ぎて
「これが噂のトヨタのふにゃあしか！」と逆にちょっとうれしくなった。

>>475
ってか車どころじゃないだろ。
手術するか腕のいい整体屋に通って
とりあえずは治せ。

>>490
もともと腰に疾患がある場合はシートのせいじゃないと思うけど。

首は、手術が万が一ということもあるので、すぐに手術とはなりにくい。
大事にすごせる方法を考えるのは大切。
急カーブ、急発進など、Gがかかることは全て避けるべきだろうな。
ゴルフとかも。

507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/24(月) 00:14:55 ID:bUZbrbxBO
プリウスワゴン、ハイブリットビッツ共にインサイト式ハイブリットなんだと。今日ネッツでスタッフに聞いた

508 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/08/24(月) 00:17:42 ID:xKreIISt0
インサイト式ｗ
シビハイ立場無しｗｗｗｗ惨めｗｗｗｗｗｗ

初代インサイトを知らないのだろうな。

>>496
先代シビハイのが先なんですけど・・・・ＩＭＡは・・・

てか、要所はそこじゃないだろｗ

シビックのIMAにあるI-DSIは
やっぱり初代Fitや今のLifeのI-DSIと同じく
シリンダーあたりスパークプラグが２本あるの？

初代ｲﾝｻｲﾄってIMAじゃなかったっけ？

>>497
え？？

初代インサイト（ZE1）……99年11月発売
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/insight/
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/4990906b.html

先代シビハイ（ES9）……01年12月発売
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CIVIC/civhybrid.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/4011213-civic.html

どう見てもZE1の方が先なんですけど。
ZE1でもちゃんと「ホンダIMAシステム」って名称使ってるし。

シートは柔らかいものより硬いものの方が腰が沈まないから、腰にはいいらしいが。

>>452
自分のMXSTもそのくらいです。遠出で、低燃費走行において条件が良い道路で
さらに燃費重視の運転でも22〜23km/lくらい。
買い物チョイ乗りや通勤ラッシュの時間帯での街乗りは12〜13km/lくらい
やっぱりホイールが15→16インチになってるのがMXとの燃費の差なんでしょうね。

こないだ登場したFit乗りでシビック物色中の頚椎病気もちです

Fitからシビックに買い替えして得たいものは長距離の楽さなんです
９９％ははたぶん今後も一人乗りですから後部はいいとして

元祖Fit（晩年型）で困ること
・長距離運転するとヒザの裏あたり、シートの前方が痛いんです
　　　→腰はなんともないです。このぐらいの固さならOKです
・音楽カーステで聴くのに80km/hあたりで我慢の限界ロードノイズ拾います
　　　→ここが結構重要ポイント。音の静かさで優るならプレミオに移るかも
・元祖Fitには右足のせがないんで踏ん張れません。
　　　→是非ともホールド感のある足のせを
・足のせともかかわるが、長距離だと右足もしんどい
　　　→シビックのACCクルーズコントロールに期待

シビックに求めたいこと
・ETCつけたいです。今Fitでもまあなんとかやってますが、ヒザにあたる場所に
　ポン付けしているので、もうちょっと「ビルドイン」になるといいなぁと
・2.0リッターらしい余裕と低騒音
・燃費はFitの倍に納めて欲しい。今だいたいいつも19.5km/lです
　　→何があっても二桁死守して欲しい

シビックにないものねだり
・５ナンバー全幅
　　→無理だったんですか？車格はストリームとかわんないのに
・「５人乗り」じゃなくて「４人乗り」ってできませんかね？
　　→ストリームの「４人乗り」があったらそっちにしたかも
・CVTor２ペダルMT
　　→ここ頑張りましょうよ。ぶっちゃけ後者の２ペダル憧れるんだけどな

ここは定期的にウザい相談馬鹿が湧いてくるな・・・・

一番ウザかったのは被害妄想気味の学生だった。捨て台詞がステキ杉だったｗ

>>503
>・燃費はFitの倍に納めて欲しい。今だいたいいつも19.5km/lです
　　→何があっても二桁死守して欲しい

田舎とかなら行けるかもしれんが都市部で街乗りオンリーとかだとたぶん無理だよ。

ほらなｗ

また頓珍漢な希望とかばっかｗ
車音痴はプリウスでも買ってろよｗ

>>503
>>505書き込んだ後に思い出したから貼っとく
http://www.carworld-jp.info/car/honda/civic05/html/
とりあえずこれぐらいは読んでから書き込んでくれないか？

プリウス買えよｗ

>>504
GOLFでもPOLOでも買ってろよ
DCTは後10年は熟成が必要な技術

>>503
膝裏は初めて聞く。なんだろ？
中途半端な位置で角度キープしてるから、筋が張ってるとか。

後は思ったこと。
・Fitが（ｒｙ
　→コンパクトに何を求めるｗ
・ACC
　→良く知らんがこのクラスに期待しすぎると（ｒｙ
・ETCビルドイン
　→つDIY
・燃費
　→2Lで常時2桁は無理。テンロクが限界じゃね？
・5ナンバー
　→皆思ってる。今のシビックは旧アコード。
・5人乗り
　→変わらなくね？
・CVT
　→壊れるよ。技術的には結構問題あり
・2ペダルMT
　→コスト高すぎる。需要が皆無。ガチ車両でないと無理。プラス150万でいいなら付いたかも。

旧アコード上等。
もう今更5ナンバーセダンなんてショボく思えて乗れない。

次のダウンサイジングするシビックHVにでも乗ってろよ。

>>512
マジか？！いやー、よかった。
後は11年の発売確定とカッコよさだけだな。

>503
DC5海苔の戯れ言お許しください。
Fitが→シート交換したら？
オーディオもギャザズじゃなくてもいいじゃない　みつを
ACC→アレって楽？　インプには付いていますよ。
ETC→自動後退や黄色帽子なら　自分の希望の所につけてくれますぜ　旦那
（てか自分がそうしてる）
燃費2桁→DC5（K20Aレギュラー）で渋滞+往復10Kｍの繰り返しなんてやると
その回は7とか8になりますが，普通に使って平均11〜12（当方大都市圏）
割ったことはないです。K20Aは0W-20をちょっとマメに交換した方が
燃費には良い感じ（オイル代で相殺されますが）
5ナンバー→駐車場に制約がない限りは今程度ならそう気にされなくても。
むしろ最小回転半径の大きさの方が痛い（でも5ナンバー　私も欲しい）
4人乗り→FD2Rが(ry　シート形状だけで4でも5でも変わらないよ。
CVT→K20AにはCVT向かないような気がする。
2ペダルMT→むしろ普通のFD2に3ペダルを20万円高でも
良いので設定して欲しいくらいです。
（パドルシフトでｄも正直最初は面白くてガチャガチャやっても　1年たって積極的にシフトしていると言う人あんまり聞かないので）

>>514
2ペダルMTはガチャガチャやるのが目的ではないからな
トルコンが嫌な人向けということであって

i-shiftとか贅沢いわんから、シーケンシャルが欲しい
パドルかっこ悪いし、やる気がでねえ

>>503はある意味、すべて現代の車に求められていることだと思います
これが満たされないようでは次世代を生き抜くことは難しいでしょう

ホンダはコンパクトカーではＦｉｔ、セダンではシビックが勝負車のはずです
それなのにユーザを満足させらない中途半端な車というのはどうでしょうか

アメリカのジ○エムやクラ○スラーの二の舞にならないよう
ユーザの意見を真摯に取り入れる姿勢が必要だと思います

あ、またコピペだったの？

聞く耳を持つ気ないなら最初から２ちゃんなんかに書き込まずに
客相にでも電話して文句言ってりゃいいのに…
悪いが以後スルーさせてもらうぞ。

＞i-shiftとか贅沢いわんから、シーケンシャルが欲しい

シ−ケンシャルってセレスピードみたいな
シングルクラッチ式のことかい？

MTモード月ATのことだろ

>>517
負け惜しみ乙です

>>521
マニュアルモード付きのAT
�@トルコンAT（ティプトロニック等）
�@’トルコンATのトルコンをクラッチに換装したもの（ベンツAMGの一部に搭載）
�ACVT
�Bシングルクラッチ式（セレスピード，フェラーリF1マチック等）
�Cツインクラッチ式（PDK，DSG，GT-R，ランエボ等）

のうちのどれか？ということです。

>>522
よくは知らんが先代のオデッセイについてたやつでいいｗ
シフトレバーでギアの調整したい・・・

やっぱ質問厨はおかしな奴ばっか。
相手にするだけ時間の無駄。

>>522
指定がないからどれでもいいんだろ

次のシビック５ドアハッチは誰がデザインするんですかね？
欧州シビックとフィットをデザインした人のだったら
楽しみです。

>>517　は>>503の偽者ですｗ

>>523
アブソルートなら�@，それ以外のグレードなら�Aです。

パドルシフトもシーケンシャルの一つだよな

>>529
最近はシーケンシャルという単語をあまり使いません。

へえ

ほう

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090827-00000013-mai-bus_all

補助金制度でアメリカで日本車が売れてるみたいだが
プリよりシビのが売れてるみたいだな。なぜだろう？

トヨタのチンコみたいなエンブレムが嫌なんだろ。

>>533
ただ単にプリウスが供給不足なだけだろ

ちょｗｗｗｗｗ

tp://www.novohondacity.com.br/

>>536
見てみたが意味がわからないんだけど。
何のネタ？

唯のCITYだね。
どういう意味だろ。

>>529
パドルシフトにも色々ある。>>522参照。

本当に年間5万円も自動車税が増税されるのだろうか？
排気量関係ないのかな？

素敵に日本国民が潰されていく・・・

まぁ本当かどうか分からんけど、実際5万とかとられたら
確実に若い人たちは車から離れて日本の自動車業界は死滅する。
自国の産業を伸ばさず潰す国も珍しいよね。

そりゃまあ、メインは日本というよりは（ry

軽の増税と、区分や条件のの細分化で「割安クラス」を解消することで
結果として税収増に繋げる。

って民主のそっち方面の政策ブレーンな人が、かねてそう言ってたのは記憶してる。
まあ制度的には外国並にするってことだわな。
あとは自動車関連の税の総額で外国並にするんなら、それもまあ良いんだけどね・・・。

>>544
どう考えても貧しい人を苦しめるためのものにしか見えない・・・

>>545
貧しいなら，原付に乗ったら良い。

軽自動車と二輪車（非原付）の税負担が変わらないのはどう考えてもおかしい。

>>546
ありゃ車の維持が難しい人も便利に過ごせるようにって制度だろ。
不満なら軽にしろよ。

だけど重量税と取得税がなくなるんでしょ？
それに排気量じゃなくてCO2排気量によってかわるとかなんとか

おまいらこっちに来い

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

>>547
あれってどれだよ？
おれはクルマを持ってるし，手放す気もない。

>>546
バイクは400cc以上になると、400ccだろうが1300ccだろうが2000ccだろうが
年間約5000円くらいだからね。軽は8000円くらいだったけ。

バイクは車重が圧倒的に軽いから
道路に負担はかけないし、排気量は大きくても軽自動車よりもCO2排出量は全然少ない
台数も少なく、渋滞も起こさないからね。
事故起こしても他人を巻き込む可能性も四輪に比べたら遥かに少ないし。

まぁ暴走族等の不正車両、不正行為等を除けば2輪は殆ど迷惑かけてないからね＞道路にも環境にも人にも。

大型バイクは軽自動車よりCO2排出量多いだろ？
高速のSA見てたら大型バイクばっかなんだな。最近って。

免許が教習所でも取れるようになったからなのかな？

＞　排気量は大きくても軽自動車よりもCO2排出量は全然少ない

CO２排出量はざくっと燃費で測れるけど
1300ｃｃのバイクと1300ｃｃのクルマだと案外クルマのが省燃費だ

またCO2以外のHCだとかNOｘだとか微粒カーボン粉塵だとかの除去機能は
幾ら厳しくなってきてるとはいえ、バイクはクルマとは桁違いに吐き出す
（やっぱ排気まわりに補機つける余裕が違う）

>>552
というよりも中型バイクで高速乗るとキツいし、高速メインでツーリングしてる人は大型バイクに乗ってる人が多いというのもあるよ。
>>553
なるほど。まぁエンジンも四輪に比べるとかなり高回転型だしね。ただ実燃費では渋滞に巻き込まれなかったりする分、車より良い傾向にあるし
車重自体は軽の1/3以下が殆どだからね。
まぁバイクで一番多いのは原付だし、四輪に比べたら遥かに数も少ないから税金上げた所で大幅な収入増は期待できそうにないけど

>>554
俺の乗ってる約1200ｃｃの今年発売したFI仕様のバイク、
同条件の道を走ってたら、Fitの1300よか確実に燃費悪いぞ。

慣らし時4000ｒｐｍ越えないように、長距離走ってなんとかリッタ-20。
町中走ってたら15以下。アクセル開け気味だと12以下。

しかもハイオク指定。タンクにはハイオク以外使うとエンジン壊れるとの記述あり。
（ホンダとかなら違う事書いてあるけどｗ）

>>555
車種は分からないけど1200ccで4000rpmってかなり高くない？
2000〜2500rpmでも十分過ぎる加速すると思うし、そっちの方が燃費良くなると思う
ちなみに俺の20年落ちの1000ccバイクは、2500rpm（レッド10500rpm）以下で走って街乗り13〜14km/ｌ　長距離で18〜19km/l

走り方や条件によって異なるが、フィットでも街乗りだと15〜16km/lくらいだし、長距離でも20km台前半だろう。

おそらく1200ccバイクの4000rpmはフィットで言うと3000〜3500rpmくらいだろうから
フィットでもそのくらい回してたら確実に街乗り15km/ｌ下回る可能性が高い。

フィット乗りの俺の感覚だと常時3000回して乗ると13ｋｍ位になると思う。

大体2000以下で走れば16超えも珍しくない。

フィットフィットってここシビックなんだからせめてFD3でだな…

ｼﾋﾞｯｸは、ﾌｨｯﾄ乗りの憧れの車なんだよｗ

よくわかったな
俺も今はフィットに乗ってるがシビックがＦＭＣの暁には
もう即買う準備はできてるぜ

あ〜、そう言えばもうすぐマイナーモデルチェンジだね。

>>556
車種はDAEG。ご存じのようにリッタ-オーバーの中でも回せる部類。
2000〜2500rpm常用してても燃費は大差なし。20オーバーはまず無理。

Fit（旧型1300）は3000前後を常用で町乗り16前後。長距離なら20超えは普通。
妹のをたまに乗る。

>>558
FD3は現在23前後。
さすがにHVと比較するのはフェアじゃないからあえて書かなかった。

シビックRの代車のフィットは朝の通勤渋滞(13kmを50分)込みで14km/Lくらいだった
ちなみにシビックRは同じ道でも10.5km/Lくらい

>>563
それ聞いたら一団とFD2乗りたくなってきた。
後、220万貯金貯まったら購入する。

>>564
ごめん、わかってるんだけど一団で乗り込むのが想像されて吹いたｗｗｗ

564は劇団ひとりだな特定したｗｗｗ

CR-Zが欲しくなってきた

>>567
買えよ。

買うよ。

速く2月にな〜れ！

>>529
パドルシフトでも>>522の通りに色々ある。

最近Fitから新プリウスに乗り換えたクチだけとインサイトはともかく?FD3はいい車だね。真剣に検討したけどCars大阪の値引きは渋かったなあ。MXが220万くらいなら買ってたけどね。

>>571
ﾀﾋねよｗ

知人はFD3最近25万匹で買ったよ、

物々交換っすか

まぁ、今更値段の話されても・・・

>>574
体で払ったのやもしれんぞｗ

おたまじゃくし25万匹で買えるなら安すぎじゃね?ｗ

一匹100円くらいだから金魚じゃね？

MXST高杉

ES9からFD3に乗り換えた人教えてください　燃費はこどのくらい変わりました？

>>571
今なら新型プリが妥当だと思うよ。
旧型プリと比較するならば、価格、実燃費、パワーどれも遜色無かったが
新型プリにおいては性能と価格では太刀打ちできないからな。

まぁ後発に負けるのは仕方無いし、新型プリは無理して価格落としてるだけだから、新型シビハイに期待する
排気量は最低でも1500cc、110PS、モーター出力35PS、実燃費26km/l　くらいを期待する

>>581
プリウスだと補助金をもらえません。

意のままに走れないフニャ足、不自然加速などいりません

ハイブリッド車としての性能は確かにプリのが上手だと思うが、
それを考慮しても余りあるくらい、プリは概観がダサすぎて買う気
になれなかった。


シビックはデフォだとオッサンくさいフォルムだが、エアロ
つけて色々いじれば結構イカすぜ。


燃費1番くらいくれてやれ！

ハイブリッド車としての性能ｗ

FD3乗りだが次期シビハイがバッテリー容量増&充電効率向上の課題に応えてくれるならば買い換えるつもり。

そりゃリチウムイオンなんだから応えてるに決まってるだろ。
買い換え決定だな。

リチウムイオンって、事故ったら激しく燃えそうな印象がある。
まあガソリンや天然ガスや水素でも爆発しないようになってるから、
それなりに対策しては来るんだろうね。

Li-ionが衝撃に弱いってのは携帯とかでギリギリまで薄く作られている
ものだけなのかな？

ちなみに携帯落としたりして電池パックが膨らんだまま使っている人が
いるけど、発火しない内に交換した方が良いよ。

>>586
次期シビックは全部ハイブリ
高効率化、若干のサイズダウンが予定されてる

リチウムは衝撃に弱いわけではありません
リチウムは「水」と激しく反応するのです
「水」がかかったり、浸透しないような工夫さえできれば
十分安全です

ハイブリッドの電池だがエスティマハイブリッドのような
キャビンの真ん中に縦の壁として電池置くの好きだな
あれなら後席を２人がけにして後ろに出っ張らせるのもあり

俺は膝腰痛めたおかあちゃん乗せる為にS2000から
シビハイにこないだ買い換えたよ。
ミニバンにくらべたらしんどいけど、子供できてもチャイルドシートつけれるし
インサイトだと後部席せまいし、3ナンバーだからゆったりできるのがよかった。

おまえらもかーちゃん大事にしろよ。旅行連れてこうと思って何もしてなかったら
足腰悪くしちゃってもう連れてけそうにねぇんだ・・・

　　　／ ￣ ￣　＼　　　　
　 ／　 _ノ 　ヽ､_ 　＼
／　　|⌒|　　|⌒|　　 ＼　　　／　 　 ／　　 /　　|　＿|＿　―　/／￣7l l ＿|＿
|　　　| （__人__）. |　　　 |　_／|　　_／|　 　 /　 　|　　｜　 ―　/　＼/　　 　｜　　―――
＼　　|　｀|⌒|´　|　　／　　　 |　　　　|　　/　　 　| 　 丿　＿／　　／　　 　 丿
／￣ |川!|￣|川i|￣＼

おかあちゃん死ねばいいのに

>>590
膜や隔壁が傷つくから衝撃には強くない。

ガソリンは衝撃を受けても壊れるということはない。

>>586
こっそり二個積めば⁉
直列に繋げば大丈夫。

直列だとやばくね？

>>587
バッテリー容量増えても、今のIMAみたいに充電能力がギリギリのままでは駄目だと思うから、そこのバランスがきちんと取れるのかが肝心。

MCまだ?

ホンダ車初のツインクラッチ式AT。

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html?from=whatsnew

>>599
バイクじゃねえか！

カブに積むってやつか

>>601
違います。次期VFRに積まれます。

カブのはCVTをただコンパクトにしただけ。

412 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/08/16(日) 20:46:54 ID:FNHP+nMf0
>>364
今日、ディーラーに行って聞いてきた。
大きな変更は特になし。
ＦＤ３は、ＭＸＢだけ外装色に白（タフタホワイト？）を追加。
内外装の色の組み合わせの整理（要するに選択の幅が狭まった）。
ＭＸのレザーインテリアの廃止。
ＴｙｐｅＲは、１８インチホイール＆タイヤのオプション設定追加。
その他に目新しいものもなく、値段もほぼ同じ。

レザーインテリア廃止かぁ

買っといてよかった
クルコンとレザーインテリアには満足してるよ

世間はアルカンターラがどの車にも採用されるくらいですから
レザーの需要が減ってるのかね。

イロイロ検討したけど、やっぱりシビックがいいな。
2.0GLにエアロ付けて買いたいなぁ。

やるじゃん

それタイプＲじゃん。

えっ？

せめてタイプSで。

ディーラーで「シビックかストリームか悩んでる」というと
「クルマのグレードとしてはほぼ一緒」
「定価は少しシビックが安いけど、売る量がストリームのが
ずっと多いから実質はストリームのが安くなる」
と言ってました

だが、「シビックはCVTないからな」と言いますと
「アブソルートと付く他車ではCVTじゃなくATにしてます
一般的に走りにはCVTよりATのがバッと走れるようです」
とも言ってた

「高速にのって走るのに静かなのがいいんだが」と言うと
「それはやはりストリームよりシビック」とも言われた
ACCが付くのもストリームは限られたタイプだけ（のOP）だが
シビックは結構どれにでも（OPで）つく

主に乗るのは俺一人（９８％）。７人どころか
３〜４人乗る回数も年に１〜２度。５人目はない

だが「ストリームのがずっと多い」って本当か？
そりゃ５ナンバーに収まってたり、小回りも積載も便利だが
ミニバンで一番売れてないのが車高低いこのグレード
じゃなかったっけ？　シビックはまがりなりにも国外では売れてる
それでも値引きはストリームのがいいの？

ストリームは売れてるだろ・・・

ｽﾄﾘｰﾑはRSZが結構走ってると思うよ

東海じゃ現行ストリーム10台見る間にFDシビック1台見るかどうかくらいの
割合だよ……。

>>612
国内と国外では、枠が違うんじゃね？

昔よりは落ち着いたとはいえ、今だ人気ジャンルのミニバン。
その中でストリームが売れていないとしても、需要激減のセダンで、
かつセダンの中ですら売れてないシビックと比べれば…

国外のシビックは各地の現地生産が基本だから、いくら世界で売れたって
日本で作る分のコストダウンにはならん。

へんてこメーター
楕円ステアリング
相変わらずのンダ足
腰圧迫シート

この車に24で乗ったら生意気ですか？

欲しいのですが、生意気に思われたくないなと思いまして、、、、

一応ローン無しで買える位の貯えはあります。

やっぱりエンジン屋さんだな・・・
http://www.honda.co.jp/HDTV/news/2005-4050705b/

>>619
自分の金で買うなら何言われたっていいじゃない
俺は偉いと思うけど

>>619
高い買い物だし、気に入ったものを買うほうが後悔しないと思う。
その方が愛着もわいて長く乗れたりする。
逆に妥協したり、周りを気にして別のを買うと後悔のが多いと思う。
まして自分のお金で買うのだから誰にも文句は言わせない。

>>591だが26だぜ。そんなに変わらんしきにすんな。

>>598
確か、９月１０日と聞いたが。
ホンダのホームページにも出てこない…。
ホント、売る気がないんだね。

自分の金で買い、自分の金で維持する以上、生意気もクソもない。
それが軽トラックでも高級外車でも。

ただ少々おっさんくさいというのは否めない。渋好みという言い方もあるが。
少なくともモテ車じゃないのは確かだ…(´・ω・｀)
なにがモテ車なのかわからんが。bB？　プリウス？

>>624
連投スマソ
ホンダのホームページのトップには出てないが、クルマ別のページには出てた。
まぁ、大勢に影響はないが。

>>619
キャッシュですか！
俺は19のときにMC前のFD2を買いましたよ。
カクカクテールが許せなくて…。

俺は１８でレジェンド運転してたよ

オレ、１５の頃は盗んだバイクで走り出してたな

俺は19の時新車でR34２５GT−ｔ買った。
最初は64回払いの予定だったが、一年で全額払った。金利分帰ってきて非常に嬉しかった。

現在、年収は19の時の俺に負けてる・・・（：；）

誰も突っ込まないので……

>>629
尾崎豊おつ

盗んだバイクを買わされた〜
鍵がない、動かない〜
だけど取り立てかなり、きつい〜

皆さんありがとうございます。
安心して契約してこようと思います。

親に言ったら[シビックに300万も出すのかよ]と言われてしまいましたが（笑）

>>633
まめ乙。

>>634
車買う時に親に報告ｗ

>>634
別に報告という程ではないですけど、雑談の中でそんな話しませんか？

>>636
しますね
気にしなくていいと思いますよ。

シビックもアコードもインスパイアも、
FMCによってランクアップしてるハズなのにあまり認識されてないよね。
損だよね。

ンダ車は反面教師として存在してればよい

>>638
売ってることすら知らない人多いだろ。チラシにもまず載せないし、広告打たないし。
北米で売るための車になっちゃったから。

FMCかよ

エアコンのパネルの下の口は大きいけど奥行きが全く無い
小物入れはどのように使うのですか？

>>642
奥行きの全くない物を収納してください。

>>642
ETCつけるとか

小銭入れじゃね？

携帯とかタバコとかマッチとか、いろいろあるじゃん。

小物入れってくらいだから小物入れるんじゃない？

小型インバータと携帯充電用のUSBアダプタ放り込んでるな。

小物入れに金置いねおくとたとえ5〜円とかでも窓破られて
盗られるよ。自分は後ろのガラス破られた。

見える所に生活臭漂う物を置くのはちょっと野暮

19年式FD3の純正ナビのモニターあたりから高周波音がして
かなり耳障りなんだけど、みんなのはそんなことないですか？

表示を消す で画面を消すと更に酷いんです

改善方法なんかあったら教えてください

>>651
続きはディーラで。(笑)





と、マジメにレスすると、明確に(誰でも確認出来る)現象が出ていて、再現するのであれば、ディーラーでみてもらうのが一番だと思われ。
再現しなかったり、ディーラーの人が確認出来ないと、「わかりません」で終わる可能性はありますが。

あと、ネットだと(直接聞いてみないと)どんな感じかよくわからないと言うのもある。

651です。ディーラーに今度の日曜に点検を申し込んできました。

スピーカーにノイズが乗ってるんじゃなく、ナビ本体からの高周波音です。
エンジン回転数はノイズの大小に影響なし。
電圧13.0Vと14.3Vでは14.3Vのほうが若干ノイズ音量が増えます。
ナビの画面を「表示を消す」でOFFにするとノイズ音量が増えます。

5月に展示車を購入。6月にディーラーで現象を確認。
そのときに試乗車のフリードのナビで高周波音がでてるか聞かせてもらったら
かなり小さいけれど、同様の高周波音がでてるんで、純正ナビなら
程度の差はあれ高周波音がでるってことになって、現在まで放置プレイ中。

で、程度の差とはいえ、ラジオの音量レベル3と同等の音量のモスキート音の
充満している運転席で毎日通勤は鬱になりそうです。
この現象がシビック共通の仕様なのか、俺のナビの故障なのかディーラーでも
分からないようなので、ほかの方のナビではどうなのかとおもった次第です。

シビックかっけ〜

カタログ貰ってきた（　＾ω＾）
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY47cMDA.jpg

見開きだお（　＾ω＾）

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY5LcMDA.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY5bcMDA.jpg

>>655
ありがとうだお（　＾ω＾）

自演？
欲しかったら、自分でもらってくるだろ。

いや自演ではない
証拠はないが
馴れ合いたかっただけｗ

>>657
なんかよくわかんないけどお礼を言われたお（　＾ω＾）
まだオプションカタログと価格表は無かった・・・(´・ω・｀)

タイプRのカタログはRの色がまた変わったのかｗ

>>660
お前が金持ってなさそうに見えたからだな。

俺は要求したわけでもないのに無限カタログまで貰った。「こんなのもあるんですよ〜」って感じで。
これが購入の決め手となったな〜

別にそこまでの理由があってのことじゃねぇだろｗ

カタログは金出してメーカーから買ってる。
どうでもいい客にはいちいち提供してらんない。

あれ結構高いんだろうな

無限のカタログはモーターショーで1000円で売ってたよ

シビックはまだ車のカタログしか届いてないよ。
届く順はまず、車→オプション→価格で価格表はギリまで来ないね。
まぁ本部からのfaxが先に来るけどね。

値段は昔は一冊でジャンプ一冊くらいだったが
今はジャンプの値段がわからない。
アクティとレジェンドじゃ全然カタログの作りも違うしね。

誰が車買うかわからないからとりあえずあげるけど
何冊も持って帰るような行為はお断りしてます…。
ビートの頃は酷かった…。

MC来たの?変更点教えて欲しいのです

MCは過去参照。

>>668
そうだったのか・・・
うちがお世話になっているディーラー
こないだシビハイ買ったけどさその過程でかなりの車種のカタログくれたけど・・・

なんだか申し訳なくなってきた。

アコードVSフィット
http://www.youtube.com/watch?v=NLfK35O91gE

>>669
希にカタログを返してくれるお客様もいる。購入するしないに関わらず。
でもメモ書きとかは当然NG、ちょっとでも汚いな（古本テイスト？）と思ったら破棄(´・ω・｀)
まぁモデルチェンジの時に捨てる量はパねぇんだけどね。

エコじゃないのは間違いないが、AV機器くらいの紙質じゃダメなのかな？と思うこともある。
軽トラレベルでも大型液晶テレビのカタログよりは良い紙だよねぇ。

412 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/08/16(日) 20:46:54 ID:FNHP+nMf0
>>364
今日、ディーラーに行って聞いてきた。
大きな変更は特になし。
ＦＤ３は、ＭＸＢだけ外装色に白（タフタホワイト？）を追加。
内外装の色の組み合わせの整理（要するに選択の幅が狭まった）。
ＭＸのレザーインテリアの廃止。
ＴｙｐｅＲは、１８インチホイール＆タイヤのオプション設定追加。
その他に目新しいものもなく、値段もほぼ同じ。


これで確定なのね

関係ないけど>>662みたいな奴はマジで死ね
醜悪にもほどがあるわ

と、貧乏人が申しております。

ageてまで言うことか！

もちつけ
タイプＲのカタログを見て落ち着くんだ

グレードどれいいかな

インサイトと差別化を図るならMXSTがお勧めです辺見様。

>>678
ＭＸで十分だろ、と思うけど。
とはいえ、ナビだスマートキーだスタパケだ、と付けていくと、ＭＸＳＴが買えちゃうぐらいの
値段になっちゃうので、そこは欲しい装備と相談かな。

走りのみを考えるならタイプＲだろう。

>>677
1.8L・MT車の小気味良い走りも魅力的だと思う。乗ったことないけど。

ACCつくグレードがちゃんと確保されてないと困る

>>677
679だが、FD2Rももちろんだが、ガソリン車もあるということを付け加えておく。
当方もFD1とFD3を比較し、結局FD3（MX）にした。
値引きはFD1の方が大きいけど、FD3の取得税・重量税の免除は大きい。
乗り出し価格が殆ど変わらない。
FD1とFD3のどちらも試乗しており、どちらにも特段の違和感を感じておらず、
最終的にはランニングコストを含めた今後数年間の総支払額が決め手となった。

これはあくまでも当方の選択であって、FD1〜3を全て試乗して、その上でグレードを考えられてはどうか。

皆さん、丁寧に説明して下さってありがとうございます。

過疎age

過疎ってか連休で皆シビックでどっかいってるんだと。

水曜当番で当直してます、、orz。

俺には連休など無かった…orz

まぁ、どっかいってるんだととか書いた俺も5連勤だった訳だが･･･orz

シビック海苔負け組多すぎﾜﾛﾀｗｗ




来月納車ですが、連休中休み月曜だけでしたorz

奇遇ですな。私も来月です。

>シビック海苔負け組多すぎﾜﾛﾀｗｗ
市民はお国の為に休日返上で必死で働いて死ねってことですね、分かります。



俺も連休なんてねーよｺﾝﾁｸｼｮｳヽ(`Д´)ﾉ

俺はしっかり5連休満喫したぜ！！


･･･でも、油断してエアロこすってしまった（´・ω・`）

俺は５連休の前に、図らずも休んでしまって、６連休。
今日はさすがに職務復帰のリハビリ気分。
会議で答える際に、質問内容を忘れてしまう始末。
で、当方も納車は来月末の見込み。

10月納車多いね。2010年モデルの生産待ちなのかな？
大した変更があったわけじゃないけど、その年の一番初めの生産分に乗れるのは
気分よさそうだなー

>>693
俺の無限エアロはこすり過ぎて
キバほとんど無くなったｗ

こっちのがいい感じｗ

俺のＦＤはモデューロのエアロだけど、純正スポーツサスに交換している為、約２cm車高が低いので擦りまくりでＦエアロのみ昨年車検時に交換した。

>>695
あまり売れていないからか、ラインをあまり動かしていないのでは、と思われ。
おかげで契約から約２ヶ月待ち。
売れすぎて半年待ち、というわけではないのに、この始末。

FD2RのBBS鍛造ホイールですが、先ほどDriver誌を見てたら載ってました。
実物かは分かりませんが20万円とか書いてありました。8kg軽量化とか？

早とちりだったらすいませんー。

>>696,697
俺は明らかに自分の過失で擦っちまったからな〜
外見では殆どわからんけど、さすがにちょっと凹んだわｗ


目立たんから放置しようと思ってるんだが、入っちゃったヒビとかは
やっぱり放置してると進行して酷くなるもんですか？

>>699
20万はノーマルホイールとの差額。

>>700
以前割れたエアロで走行しててエアダムが舞って逝ってしまった俺が来ましたよ
風圧って凄いよ

保守

>>702
俺も前エアロ割れてて飛ばしたら宙返りしてしまったよ。
エアロって結構大事だよね

それ何てメルセデス？

>>704
ベンドリンガー乙

全くやる気のないMCに絶望した!

ナビを純正ではなく社外品を取り付けようと考えてるんですが
スピーカーとか電源ライン、車速センサの配線だけを
引いておいてもらうってことは出来るんですかね？

誤爆です　すいません・・・

>>707
来年ＦＭＣなのに気合入れて変更すっかよｗ

FMCは2011年だと何度も(ry

>>711
うおうｗ
じゃあ・・・
売れねーのに気合入れてすっかよｗ

悲しくなったわ・・・

来年しるってデラで聞いたお

>>711
来年の今頃，FMCされた2011年モデルが出るってことなんじゃないか？

今乗っているＦＤ1のＧＬがこの９月末で丸４年になる。来年もしくは再来年ＦＭＣしたシビックにまた乗りたいなー。

次は全部ハイブリッドになるんでしょ？

>>713-714
例年通りなら5年サイクルだから来年なんだけどね。

ホンダ、金型開発期間を半減‐次期シビックから適用
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081209aaad.html　(死亡してるが元の記事)
ttp://www.fujii-k.co.jp/news/200901/honda.html
ttp://yomi.mobi/read.cgi/bizplus/anchorage_bizplus_1228786048/

この発表で「2011年に全面改良する次期シビックから」とメーカー発表済み。

なんつーか、全面改良というかまったく新しい車作って
シビックという名前にされるだけのようなｗ

見つからないけど、予想画像とかないかな

現行だって似たようなもんだぞｗ

そう言えば、久々に青山の展示車の一覧にcivicTypeRが記載されてた。
マイナーチェンジされたからかな？

ベストカーだかなんだかに、画像のってたよ
あくまで予想画像なんだろうけど。

ばかばっか

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12441950890165.jpg

ホンダマークがダサいな。

ホンダロゴがダサいダサくない以前に
最近でかすぎない？

だから新型はダウンサイジングするって話を聞いたような・・・
海外向けと分けて作ればいいのにな

エンブレムが小さいと、デザインを侵害されても
「特徴点が見当たらない」だの「そもそもこの程度では商標登録されるに値しない」だの
コピー天国万歳な裁決が下される大国があるんですわ。

そこで、さすがに登録済みな商標たるエンブレムをでかくして、更にそれと一体感も持たせたデザインにしておけば、
エンブレムの商標侵害か、
真似エンブレムでの一体感の無い醜悪さで見栄えを失わせ、比較優位でオリジナルが勝つか、
いずれかでコピーの市場投入を排除出来る。

そういうわけ。

もちろん、やりすぎるとオリジナル自体が糞味噌になる諸刃の剣。
FDシビの牛角も嘲笑の的だったが、同時期の欧州車も酷いモンだった。

なんだ、RGRのエンブレム換えただけか。

オルガン式のアクセルだと、フロアマットの問題も関係無さそうだな。

オルガン式って運転しやすいの？

運転しやすいっていうか、微妙なアクセルコントロールしやすい。

FD3の気筒休止走行任意発動する時とか非常によくわかる。

>>731
なるほど
ありがとう

まあ、オルガンも最初はやりにくいと思ったがなれると使いやすいな。

ただFD3のアクセル、ストローク浅過ぎ。

20ねん　ながく　くるまに　乗ろう　２０まんキロ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1253748263/l50

>>734
普通です。

>734
どこが！？
普通だろ。

やばい、FD3乗りだけど、前回のオイル交換から8000kmオイル交換してないままだ
Dの初回点検もまだ受けて無いし。20000kmあたりでタイヤのローテーションはしたが
次はどこにガタがくるかな？　ちなみに新車で購入して約1年半経過　走行距離28000kmというところ。

オイル交換さえしてりゃまだ壊れんだろ
俺は2万kmでワイパーがビビリ始めたけどｗ

FD3アクセルどうこうより、ブレーキの遊びがすくなくね？

>>740
Dで調節してもらえる。

>>739
俺のは新車で買って1週間でワイパービビりだしたけどなｗ

>>740
回生ブレーキのことなら、アクセルを放した時点で発動している。
正確にはアクセルを一定以上緩めると発動。

なんでペダルのストロークの話してんのに
回生ブレーキの話になるのか・・・・

今内装レッドのタイプRを始めて見たんだが




だっせぇな

>>745
タイプRならレッドがデフォだよ

レッドがデフォじゃなく、一部の色が赤か黒かを選べる。
ボディ色によっては黒しかないよ。(俺の紫FD2Rもそう)

>>744
ブレーキの遊びが少ないと言っているから、FD3ならブレーキを踏んでいなくても回生ブレーキが
作動している場合があるよってことで。

まあ単にブレーキフルードの油圧(？)が高めになっているだけかも知れないけど。

>>745
レカロにして欲しかった…

保守

モデルチェンジか…

FD2Rが欲しいんだけど、4人乗りなのがネック。。。
あのリアシート、FD1/3のに乗せかえて、
車検証も乗車人数５名に変更できるかな？？？

>>752
あとシートベルト、隔壁の補強材もいるかな〜
昔、GT-Rに標準車のリアシートを取り付けて公認５人乗りにしている人が何人か居たから、可能ちゃ可能と思う。

FD3乗りの方に質問でっす。
エンジンオイルをインサイト用のウルトラグリーンを入れてる方いませんか？使用感、燃費への影響など知りたいです。
他の掲示板では燃費向上など言われてますがディーラーはあまり勧められないと言ってたので。

>>754
純正ノーマルオイルからウルトラグリーンに変えて、回りが軽くなったのと燃費が10%位改善されたのを感じた。
しかし多分他のオイルでも交換直後は同じ様な改善効果感じるから過信はしない方が。

でもディーラーでの交換の値段も変わらないから、敢えて他のオイルを選ぶ理由が無い。

なぜリアガラスだけスモークにできないんだ・・・
フィルム貼るの面倒くさいお

>>756
同意
ついでにフロントもハーフシェイドにしてくれんのかな。
アルカンターラ（というより黒の内装色）が気に入らず、スタイリッシュパッケージにしなかったけど、
５万円余分に払うからフロントとリアドアだけ替えてくれ、って言ったら「ダメ」だって。
なんでだろ？

スタイリッシュパッケージのリアガラスがスモークじゃないのとウイングタイプのリアスポが付けられないのって購買力が薄れる
あと質問なんですがフロントってUVカットガラスですか？

↑
左右ドアじゃなくて前です

>>753
なるほど〜
シートベルトの取付も要考慮か、、、
他車とはいえ実績のあることだってわかったので、だいぶ前進しました！
ありがと！！！

あーーー、そろそろ車検だ。
車検制度を無くして欲しい。面倒臭いわ金かかるわ。

761のアホさ加減に失笑

金かかって面倒だから廃止しろとかどんだけだよ（笑）

車検が嫌なら249ｃｃのスクーターに屋根でもつけて乗ってろ。貧乏人が。

>>762
アメリカは車検ないじゃん。
高速道路無料化のついでに車検無くしてもいいだろ。
車検関係で食ってる方ですか？

カリフォルニアみたいに後ろ走ってて心底恐怖を感じる様なポンコツが街に溢れても構わないなら車検無くす事訴えれば良い。

意味分からん。
金払いたいやつ居るんだね。

いや、意味はわかるだろｗ
>>761がここまで叩かれる意味はわからんが

俺も含めて自主的に点検、整備こころがけられる人間にとっては金がかかるだけの制度だよな
ただ250ccのスクーターとかが、見るからに手入れされてない状態で走ってるの見ると、
言い過ぎかもしれんが必要悪だな、と思う。

まあ、金遣うのがイヤならユーザー車検通せばいいんじゃね？

アメリカは車検制度がないのかー。知らなかった！昨年アメリカ南部(ルイジアナ、ケンタッキー、テキサスの各州)の都市ではなく片田舎に行ったんだが、CVCCエンジンのシビックが走行しているのを幾度となく見たが、それでなのかと納得！

FD3車検出したら、重量税免除だった。
なんだか得した気分。
あれやこれや変えてもらって金額変わらんけど。

レガシー乗ってた頃はオートバックスで12〜3万したけど、
今は6〜7万で出来るのね。

勘違いしてるヤツがいるみたいだが、車検制度がなくなっても金を払わずに済むわけじゃない。
よく「アメリカは車検がない」というヤツがいるが似た制度はあるし、イギリスは毎年。
アメリカは今ではe-checkという排ガス検査が2年毎に義務づけられている（罰則は知らない）。

私見だが日本の車検制度は、まず第一に自動車に関わる税金を確実に徴収する仕組みメイン。
車両の安全性だけなら今のユーザ車検制度でも税金＋強制保険＋印紙＋用紙代 (or代書代) 程度で済む。
ただしライトの向きは専用テスターがないと合わせにくい（≠られない）のが難点だが
たまにすれ違いざまにあさっての方向にライト向いてるバカがいるのをみるとこれは外せない項目。

予算の面で言うと、アメリカでも車両登録料やスモッグチェック料に強制保険料を入れると
１年で３５０〜７００ドルかかるらしく実は日本と大きくは変わらない。
自分で整備のできる人にはユーザ車検制度があるんだから、それ使えばいいんじゃないか？
平日休み取れないヤツは金払って代行屋に依頼すればいい。定期点検はプロの手で受けないといけないわけじゃない（プロじゃないのに業務として整備するのはNG）。
制度の有無にかかわらず、本当に怖いのは素人整備(素人でも上手い人はいる)と無保険自動車。

>>764
無い州とある州がある。有料道路のある州もある。勝手な印象だけでものは言わない。

>>767
>自主的に点検、整備こころがけられる人間にとっては金がかかるだけの制度
間違いではないのだが、そうでない人間がほとんどだからな。
点検出すと空気圧パンパンに入れられることがあるけど、あれはオーナーが
普段全くチェックせず、点検ごと、酷い場合は車検ごとに店員によって
空気圧測定が行われることが多いから。
こういう馬鹿に限って「俺(私)はちゃんと点検に出した！整備不良に違いない！」って
販売店に怒鳴り込んでくるからね。

車検制度がなくなれば整備不良車が街に溢れて大変なことになるぞ。
現時点で整備不良車がその辺ウロウロ走ってるってのに。

>>772
まあでも車検無い国はそれでもやってけている訳だし。

正直自分の前の車が、テールランプ片側玉切れしてるだけでイラっとくる。

そんな事より天気のいい町中でバックフォグ付けてる奴のほうがムカムカする。

>>773
他の国も日本と同じような整備意識とは限らない。
アメリカなんかDIY大好きだからかホームセンターみたいなとこにO2センサー売ってたりするしなｗ
日本はセルフ式ガススタが増えただけでタイヤの空気圧すらみないヤツが増えた。
女はともかく、男までパンクやバッテリー上がりでJAF呼ぶヤツが増えた。それくらいなんとかしろよと…。

>>775
激しく同意。眩し過ぎ。
多分点灯してる事に気が付いて無いケースが大半と思う。

クリアレンズでストップランプ球を高輝度の白にしてるヤツの後ろに信号待ちでついたら
「うぉ、まぶしっ！」ってなるよね(´・ω・｀)

ところでここ何のスレだっけ？

ひき肉とレタス

>>779
違うぞ。FDシビックの、あの何となくいやらしいテールランプの形についてだ。

あの丸形のテールはどう見てもスカイライン

>>781
あの走りそうなテールに惚れぼれするんだが…。だけど純正はちとダサいよな。
サードパーティのブラックテールに変えたいわ。

後期モデルの四角の方がテカテカしてね？

お小遣いがたまったらいつかは無限エアロ３点セット！
と意気込んでいるのですが、不況でなかなかたまりません。

FD型シビックが型落ちになったら買えなくなるものなのですか？
ってか既に無限のHPだと在庫無しになってるんですけど

FD2買って取り外せばおｋ

>>784
注文貯まれば生産するよ。
工業製品といえども、モノによってはいつでもストックしてあるわけではない。

祝！Xbox360 Forza motorsport 3に収録決定。

>>784
ディーラーで注文すりゃ作ってくれるよ。
2週間以上かかると思うけど。


とりあえず年次見直しきたばっかりだし、最低1年は
そのままだからその間に金ためろ。

補助金振り込みﾏﾀﾞｰ？（・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

来たよ。
ちなみに6月納車。

現行シビック1.8のATでの実燃費わかる方いませんか？
車は全く知識がありませんのでどなたか教えていただけると幸いです。

実燃費なんて人によってばらばらだし、車の知識なくても調べれば分かるし…

ATでもそこまでバラつきますか？

俺はFD1のGLにメーカーオプションフル装備、純正17インチホイールタイヤに変更して、高速をエアコンOFFで９０km/h約100km走行した時点で満タン方法で１６km/l。真夏にエアコンをガンガンに利かして街乗りで１０km/l行くか行かないかってとこかな！

>>794
ありがとうございます。
現行シビックでそれだけの燃費なんですか…
ちょっと期待外れです。

燃費を重視するならＦＤ3が良いと思うよ！ただ価格的に高くなる。俺は同じ価格なら装備面で充実しているＦＤ1にした。

いやいや燃費重視ならプリ(ry

シビックの話してんのに・・・

>>794
ほんとかよw
俺はFD2だが、高速14前後まだ伸びるなw街糊12は走るぞ。まぁブン回せば6とかw

車詳しくないんでわからないんですがFDってなんですか？
現行シビックの見た目好きで乗ってみようかと考えているのですが…

>>800
型式
あとsageいれろ

>>801
型式ですか
ありがとうございます。
全くわからなすぎですいません。
今のSパッケージでしたっけ？あれはどうなんでしょう!?
あと sage のやり方わかりません

<<800
ＲＸ７に決まってるだろ！
ググレカス

いい加減に氏ね

お前はﾌﾟﾘｳｽでも乗ってろｳﾞｫｹ

なんかすいません。
RXもプリウスにも興味ないんで

お前のような教えて廚はシビックにも興味もたなくていいよ

ディーラー相手に薄っぺらい質問して「へ〜」って言いながら満足してろ

別にあなたにとやかく言われる覚えはありませんが？

車に全く知識の無いｳﾝｺは、
まず自分のお家の近くにディーラーがあるか調べるところから始めろや

ｽｰﾊﾟｰﾏｰｹｯﾄに車は売って無いからな
ｳﾝｺはよく覚えとけよ

近所にあります
ウンコ以下の罵倒ありがとうございます。
人間としてどうかしてるんじゃないですか!?

sageもしない燃費も調べらない、お前みたいな馬鹿は煽られるんだよ

嫌ならディーラーに池っての
どーせお前の口からは底の浅い質問しか出てこないんだろ

>>809
メ欄に｢sage｣と入力。

さっきからあなたばっかりが言ってらっしゃるだけですよ？

>>811
ありがとうございます。
これでよろしいんでしょうか？
単純に教えていただけるとありがたいです。

こうですね
すいません

お前の馬鹿な頭では
　他からは誰にも言われてないから、僕は悪くありまちぇん
　僕に教えてくれないみんなが悪いんでちゅ
という発想にでもなってんのか


燃費は？FDって何？Sパッケージって何？
ときて、次は値段はいくら？保険はいくら？値引きはいくら？人気の色は？
と延々ゴミみたいな質問しかしねーんだろお前のような馬鹿は

はいはいそーですね
これで満足ですよね？

とりあえず、HONDAのHPを見てくるといいよ。
FD1ってのが1.8Lガソリン車
FD2が2.0Lガソリン車
FD3は1.3Lハイブリッド
あとFD2RがタイプＲね。
HONDAのHPみたら価格.comとみんからを一通り見てると、
黙って半年ROMれる。

で、そこからもう半年待つとフルモデルチェンジくるかも。

ハイブリッド車の低速走行時にエンジン類似音を義務化へ　／(^o^)＼
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255610679/

>>817
ほんと何から何まですいません。
ほんと何もわからないんで参考になります。ありがとうございます!!
ある程度自分で調べることも大事だと言うことはわかっているのですが、詳しい方に聞いた方が手っ取り早く最適な情報を得れると考えたので質問させて頂きました。
長文申し訳ありません。

こんなところに書き込んで返信を待つ間に
ググってホンダのホムペ見たりミンカラ見てたほうがはるかに速く最適な情報が得られる
余計な煽りを受けてそれに返信してる暇があるならさっさとググったほうがいい
ドMだからいじめてほしいとかなら話は別だが

>>820
ありがとうございます!!
年のせいにするつもりはないですが、今年免許とったばかりなので車に関して全く知識がなかったもので…
自分で色々勉強してみます。

新車だと色々高くつくから、中古も検討するといいよ。

特に燃費を気にしてるならハイブリッドが候補に挙がってくると思うけど、
中古になると、1年で100万下がって、その後20万/年の割合で値落ちするので
3年落ちだと半額近くで購入できる。
中古のハイブリッドはバッテリーが心配だけど、HONDAオートテラスっていう
中古車店が全国にあるので、そこで購入すれば2-3年の保証を付けられるので
おすすめします。
3年車検落ちだと、車検取得時にマモルくんって保証で最長4年間延長保証付けられるかも。

あと、ACCとかIHCCっていうミリ波レーダー付きオートクルーズが信号の少ない道路では
便利なので、郊外走行や高速道路走行が多いなら付いてると楽かも。

やたら伸びてると思ったらカスが沸いてたのか
つーかみんな釣られすぎｗ

>>822
色々教えていただけて光栄です。
燃費のことを考えるとハイブリッドのMXというグレードがいいそうですね？
中古も考えたのですが、できれば新車がいいです。
住んでいる地域は信号だらけですが週末は遠出することが多いので検討してみます。

1日ぶりにスレ覗いてみたら、いつもではありえんほど
レス進んでてびびった。
>>823 釣られ上等、というよりココまできたら真性だろうｗ


とりあえず、ATだろうがアクセルベタ踏みすりゃ回転数あがるから、
燃費はガクっと落ちる。


実燃費については、「シビック」「実燃費」ってキーワード入れて
検索すれば一発なはず。それをしないから煽られる。それと、本気
で初歩的な質問をしたいのなら、どこかの質問箱サイトにでも。


最後に、もうここでの発言はしない方がいいよ。
この言葉の意味が分かったら、そんときに書き込みすればいい。


擁護する気もなかったが、シビックの外見が好きと言われちゃ
多少意見はしてあげたくなってしまったｗ

>>825
ほんとに冗談でなく車に詳しくないので質問させていただきました。
自分の住んでいる地域ではシビックをあまり見ないのですが、この間現行のタイプＲを見てどうしても欲しくなったのですが、金銭的な所からシビックに関して全く無知だったので教えていただけるとありがたいなということで質問させていただきました。
運転技術に関しても未熟ですがシビックの外見に惹かれたのでシビックを乗ってる方ならよくわかるんじゃないかなと思って甘えてる部分があったのは事実です。
迷惑をお掛けしてすいません。
ただ釣りとかでなく純粋にシビックについて知りたかっただけなんです。

>>826
なら尚更、carviewのユーザーレビューや、みんカラのFDシビックの
グループを見て回った方がいい。

普通のシビックでも無限のエアロとかでかためるとタイプRっぽくなる、
とかよーくわかるよ。まぁ、それつける金あるなら初めからR買うと
思うがｗ


燃費に関してだって俺は1.8GLに乗ってるけど、ガソリン仕様だと
大体12km前後に落ち着くが、ハイブリッドだとほんと乗り方次第で
10前半から20後半までガラっと変わる。


いろんな情報サイトとかあるんで、よく探してみてください。
そうすれば、自ずといい答えが見つかるんでないか。

>>827
ありがとうございます。
ユーザーレビューは読んで見ました。
やっぱり運転が楽しい車なんですね!!
実燃費になるとサイトに書いてある燃費の２割減ぐらいなんですね。
ハイブリッドにしてみたいのですが今現在の車は常に3000回転以内で走っているのですが、シビックに関しては全く見当もつかなかったので…
あまり踏みすぎないようには気を付けてます。

シビックと直接関係無いけど、
HONDAの純正HDDナビのミュージックラックに音楽を録音してるんだけど（4倍速）音飛びが激しい。
CDの音源は当然悪くないし、録音やり直したら問題無いこともあるから余計何が原因なのかわからない

取説が手元に無いから品番と型式は書けないけど、同じような人います？

>>800 >>802 >>805 >>807 >>809 >>812 >>813 >>814 >>816 >>819 ID:EuSXhTugO
何コイツ…。免許取ったばっかりってことは親に買ってもらうんだろ？それにしては高級車だな。

> 詳しい方に聞いた方が手っ取り早く
言葉だけ丁寧で、極端に自分の事しか考えてないよなぁ…。

こんなのが沸くなんて世も末だ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

わざわざレスアンカ全部貼るところがキモい・・・・・・
専ブラ使ってたら必要ないのにね。

専ブラ使って抽出したんじゃないか。
みんながみんな専ブラ使ってるわけじゃないから抽出したんだが。

言い訳がましい所がますますキモい・・・・・
女々しい奴・・・

>>833
キモいキモいっていってるあんたの方がよほどキモいよ。
毎回レスにキモいって付けるんだろ。キモいから粘着しないでくれ。

よーわからんが、ＣＤの読み込みについて
故障修理のときに言われた気がするので
Ｄへゴー

粘着してんのはお前だろうがｗ
キモっ！

本来シビックについて語り合う場なんだから誹謗中傷の仕合は止そうよ。さて今日シビックのワイパー拭きが悪くなってきたので交換してもらいにＤに行ったらゴムだけでなく支柱から交換になり、しかも全て無料だった。これってリコールかかってたのか？

>>830
今現在車乗ってます。
親に買ってもらうつもりはないです。
頭金用意してローンになっても欲しいので色々質問させていただいたんです。

キモいやつ相手にしなくてよいから沢山質問してスレ盛り上げてね

>>839
そう言っていただけるとありがたいです。
結局どのグレードにすればいいかなかなか決めれないんですよ…

一概にどれが良いかはいえないんでねーの。ただメーカーオプションは後付けできないからよーく考えたほうが良い。そして予算の限度額だよね。例えばＦＤ1のＧＬでメーカーオプションフル装備にエアロ等つけると込み価格３００万超えとなる。

FD3こないだ新車で買った俺がきましたよ、と。

FD1買おうとデラに突撃したはずが、FD2を買ってたオイラが来ましたよw
フルエアロ組むならRのがいいよな。脚も硬くて面白い

迷いますね。
７〜１０年は乗るつもりなんですが、皆さんが思う一番お得なグレードはなんでしょう!?
FD1の内装が黒系のものとFD3の内装が黒系のもので迷ってます。
タイプＲも考えたのですが、今現在乗ってる車ＭＴ車をいまいち乗りこなせていないと思っているのでやめておこうと思っています

オプションフル装備ってＦＤ１のＧＬだとどうなるんだっけ？
カタログ無くしたわ…orz

ID:3twSBQIZ0がキモすぎる件

ID:3twSBQIZ0 アボーンでおｋ

FD2乗ってるんだけどワイパー交換ってデラでいくらでやってもらえる？

ただでやってくれるよ。

>>837
リコールじゃないけど、前期型のワイパーは不良品で無償交換対象。
因みにリコールってのは安全性や公害防止に影響する場合だけね。

>>848
前期型でワイパーのビビりが出ているのならアームごと無償交換。
普通にゴムだけ交換ならゴム代のみだった。
3,700円くらいしたけど……。

分からないことは何でもこのスレで聞けばいいんだよ。

自分で調べろって言ったって何も分からないのに
何をどう調べていいのかも分からないんだから。

それを手取り足取り教えるのが、このスレにいる奴らの仕事なんだよ。

>>851
は…？そんな事しよったら人として成長せんやないや。

だから新しいことを知ったときに成長するんだろ。

>>851
総意なんてモンが存在するか知らんけど勝手にｽﾚの存在意義を決めつけんなよ
いつから初心者の質問に答える目的のｽﾚになったんだ？
ある程度自分で調べた上で表面に出てこない事柄について聞くならまだしもはっきり言って本人のためになるとも思えん
自分で調べずに2-300万の買い物するなんて正気の沙汰じゃない
所詮、他人が他人の金で買い物するんだし、どうせお前は後まで世話見るつもりないんだろうが

どうやら助け合いの精神を持たない人間がこのスレに紛れ込んでるようだな

>>855
ググることもできないカスは2chにくるなこの乞食が

って認識の人が大半だと思うよ

>>856
同意。>>820にも賛成

sage

sage

FD1とFD3長い目で見て維持していくにおいて結果的にどちらがコスト的に安いでしょうか？
プリウスのようにFD3もモーター交換などあるのでしょうか!?
自分なりに調べたのですがわからないのでどなたかご教示していただけると幸いです。

なんかこないだから変なのに目つけられちゃったみたいだなｗ
もう片っ端からＮＧ突っ込んじゃおうぜ

>>860
普段ならしっかり回答してあげたいとこだけど、ちょっと空気読んだら？
この流れで唐突に単発携帯の質問が来ても便乗荒らしか自演にしか思えない。

税金やガス代は当然３＞１。他は知らない。
そもそも自分なりに調べたって、何を調べたのよ？
ディーラーで訊けば一発でわかるだろうが

きれんなよカス

>>860
コストの差は歴然だと思うけど・・。
それとも長い目で見るって、２０年３０年〜乗り続けてモーターやらバッテリーやらの交換の費用も考慮してってこと？

あと逆に教えて欲しいんだけど、プリウスってのはモーター交換の時期ってのが普通にくるの？稀なことだと思ってたけど。

ずっと前に俺の会社の秘密情報を勝手に友人がその友人の友人にばらしたから仕返しに
友人の極秘情報をばらす。

友人からのメール

もう限界だ・・・
毎日土曜日まで10時近くまで残業。。。
日曜もありそう。
ホント馬鹿じゃねーのあの会社！！！
１１月の連休なんか無理そうだな！
ホンダのステップワゴン出ただろ！？　　　　　　　←ああ、出たね
今極秘情報として新型のシビック作っている。　　←なん・・・だと・・・



あとでコードネーム聞いてくる

仮に燃費差を少なめに4km/Lと見積もって、10万km走ったとしよう。
ハイブリで浮いたガソリンは25,000Lで、ガソリン代を平均120円とすると300万円、
今後安くなって平均100円と見積もっても250万円浮くことになる。

モーターの交換は聞いたことがないが、バッテリーの交換で30万かかったとしても
十分元は取れているんじゃないかな。

それにハイブリは回生ブレーキのお陰でブレーキパッドが2倍以上長持ちすると聞いて
いるから、ガソリン以外にもコスト的に有利な部分がまだあるかも知れない。

今だと重量税免除なんてのもあるしね。

もう少し自分で勉強してみます。
すいませんでした。

日経の記事で1300ccコンパクトあたりとハイブリッドを比較した結果、8年乗ってもハイブリッドが30万くらい高くつくとかなんとか

>>865
その計算間違ってる。
シビック4km／Ｌ、ハイブリ∞km／Ｌではじめてその値になる。
それにプリウスのバッテリーは12万8000円。インサイトもそれぐらいじゃない？プリウスより小さいし。
ブレーキパッドは、スポーツタイプの5倍以上長持ち。
モーター交換は電動ウォーターポンプの故障でインバーターが逝くものがあるらしい。

さっき､パープルのｼﾋﾞｯｸを見たんだけど
綺麗な色ですね。

>>860
FD1(GL)とFD3(MX)を比較した。
毎年７千km、燃費はFD1が10km/l、FD3が14km/lで条件を設定。
税金等を考慮すれば、MXが20万程安くつく計算になった。
取得税・重量税の免除分ぐらいかな。
とはいえ、本当に条件どおりの燃費がキープできるのか、という根本的な
問題がある。燃費なんて、乗り方次第でどうにでも変わる。
結局のところ、両方に乗ってみて、自分で納得して選ぶしかない。

とはいえ、FD1の試乗車なんて、今時あるのかねぇ。

870だが、毎年７千kmで、９年間、ということを言うのを忘れてた。
スマソ。

>>870
ありがとうございます。
参考になりました！
好みの問題ですよね…
価格が一番悩むとこなんです

MXST・黒納車記念パピコ

>>870
俺のMXSTでさえ燃費16以上いっているんだから、MXで14なんて余裕でしょ。

FD3で16なんですか。
ホンダのサイトに書いてあるのの半分ぐらいになってしまうんですね…

>>875
ああ、都会走ってるから。
高速平地とかなら20以上いくで

>>874
心強いご意見、サンクス。
ただ、俺より嫁の方が運転する頻度は多いし、
その上、俺よりアクセル踏むからなぁ。
16というのは夢物語のような…。

>>875
うちの軽トラより燃費悪いのか・・・

ホンダのサイトｗ
さすが携帯厨ｗ

俺のFD３、現在の総合燃費は２１。（3年分）

>>852
何県の人ですか？

滋賀か奈良でしょｗ

>>873
オメ。
黒っつっても前期型と後期型では色合いが違うのか。
クリスタルブラックはナイトホークよりも剥げ難いのかな……。

>>873
納車オメ！
俺の白のMXはいつになるんだろうか・・・
今月中なのは確からしいんだけど、まだ確定の連絡がないorz

すいません。
前にシビックのＦＤというのが、シビックの型式だというのは分かったのですが
どうやらＦＤの中にも1と2と3の3つがあるようなのです。
これはどういうことなのでしょう？
3より1の方が高性能なのでしょうか？（三等兵と一等兵みたいな）
それとも1、2、3の順でモデルチェンジしていったのでしょうか？（だったら3が一番高性能？）
本当ににすいません

自分で調べたのか怪しい書き方だよなぁ…
これ以上レスされてもうざいだけなんで一応書き込むわ。

FD1・1.8Lエンジン搭載車
FD2・2.0Lエンジン搭載車
FD3・1.3L+ハイブリッド搭載車

FD2には上級快適仕様の2.0GLと、サーキット走行大前提のタイプRがある。
FD1、FD3はそれぞれ装備、仕様の違いで幾つかグレードがある。
後はホンダの公式サイト行くなりディーラー行くなりカタログ貰うなりして自分で調べろ。

名前だけシビックのイギリス逆車でFitベースのカリカリチューンのNA３ドアもあるよね

ＦＤ1は排気量1800ccのSOHCエンジン、ＦＤ2は2000ccDOHCで通常タイプとハイバワーのタイプRの2種類、ＦＤ3は1300ccSOHC+電気モーターのハイブリッド。

>>885、887
ありがとうございます
ほんとすいません
ほんとに何も分からないもんで
で、結局のところどれが一番お得なんでしょうか？
ＦＤ3がハイブリッとということがプリウスと同じ車ということでしょうか？

>>888
お前ホンダの公式ページにすら行ってないだろ
ハイブリッドがわからないならその単語でググるくらいできるだろうが

どれが得かはそれぞれの特徴を検討して自分で納得して決めるべきでは？俺が現行シビックを購入したときはＦＤ1のみしか発売されていなかったが、もし現在購入するとすればＦＤ3を買うと思う。

初心者なので何も分からないのです
すいません
プリウスがガソリンと電気のハイブリッドということは知っています
でもプリウスよりシビックの方がデザインがよいので、シビックについて調べているのです
ＦＤ3がハイブリッドだとすると、その他のＦＤ1とＦＤ2は何故ハイブリッドではないのでしょうか？

いい加減にしろ
Wikipediaを見るとか、せめてホンダの公式ページを見るとか
調べる事ができるだろ

馬鹿過ぎて話にならん
初心者って車についてじゃなくて人として初心者だな

お前ら釣られ過ぎｗ
暇なんだなあ・・・・・

北米のシビックSiを日本でも導入してほしいなぁ
昔のアコードSiRやタイプSみたいなグレードが欲しい

>>895
USシビック2ドアお前ら買わんかっただろ？
もう無理。お前らのせい。

昔のな。

>>883
今週水曜日頃に出荷の予定あり、と聞いたが。
どの程度生産して、１日でどの程度出荷してるかまではわからない。
ちなみに、当方のMXも今月末に納車可能、と聞いている。

バッテリー爆弾だけが問題なんだよな
こればかりは時間がたたなきゃわからないし
いつの間にかただの1300ccになってるってことも
バッテリーの進歩は著しいからな

>>882-883
亀レスだけど�d
リアフィルム頼んだら2ﾏｿとられた('A`)

ID:poSXMEhCO =  ID:aaQG+gSG0 でOK？
聞かれるから教えるんだろうけど、教えるからまた調べもせずに聞くんだよ。
見かけたら即アボーンするかスルーしろよな。相手にするだけ時間とスレの無駄遣い。

>>895
剛性感だけで言うと
FD2＞北米2ドア＞欧州3ドア

乗ったの？

初心者の人は自分で何を調べたのか教えて欲しいわ
全部他人に聞いてばかりなんじゃないかと

>>903
剛性感というか剛性の値の順だが，ボディ剛性は形状で大半が決まるからな。

>>898
まじか。�d。
そう頻繁に出荷する車種でもないだろうし、納車同じくらいの日かもね。
まじで待ち遠しいわー

>>865の計算がどう間違ってるのかわからなくて、今日仕事中３時間くらい悩んでしまった。
ホントに理系の大学出たのか、俺・・・orz

ワイパー交換してもらえる前期型って、
テールランプが丸型になってる奴だよね？
こまかいモデルチェンジが多くてどこで区切るのか分からん

前期でも2008年型はワイパーが後期型になってるんだっけ？

>>906
簡単に考えてみ
単位省略ね

FD1燃費10
FD3燃費20とする
10万キロ乗るのに必要なガソリンは、
FD1は10万÷10=1万ﾘｯﾄﾙ
FD3は10万÷20=5千ﾘｯﾄﾙ
ガソリン120円とすると
ガソリン代は
FD1は120×1万=120万円
FD3は120×5千=60万円
結論
FD3が60万円少なくてすむ
実際はFD1が燃費11、FD3が燃費18位みたいだから、差はもう少し縮まるかな

>>909
いやいや、もう理解したからｗでもサンキューな。
要するに>>865の計算は、燃費が4km/Lの車のガス代の計算に過ぎない、ってことだよね？
それに気付くのに３時間もかけちゃった、って話。

いちおう誤解されないようにいっておくけど、俺は>>865じゃないからな。

>>910
865だけど、ロクに検証もせずテキトーな計算してｽﾏﾝかったｗ；

遅くなったけど>>868もご指摘ありがとう。

いいｽﾚだな・・・

FD1とFD3、悩みに悩んだ挙句に1を選んだけど
未だに3も捨てがたかったなと思う自分がいるｗ


逆を選択したら、逆のこと考えてたんだろうなぁ。

>>909
FD1って廃屋じゃないの？

>>914
ハイオク仕様はtypeRだけ

>>916
うん。レギュラーだよ

そもそも、なんでインスパイアでハイオク不要なエンジン作ったのに
ハイオク指定が残ってるんだ

正常進化させたらＲにも使えそうなのに

進化の方向性が違いますよ。

インスパイアはオクタン価の低いアメリカ向けの車だしなぁ。

>>918
エンジン特性？

今日契約してきましたー。
400万。みんなに、ならクラウン買えばいいのになんて言われつつ、契約してきました。

納車楽しみだなぁ。

400万ってタイプＲ？？ ＦＤ1・2・3のMOPフル装備車に無限エアロ、スポーツサス、スポーツマフラーをつけるとその金額になるのかな？

>>922
普通の2000のです。
ナビとスマートキーと無限フルエアロとサスです。

無限のエアロって値段高いんだね！俺も同じFD2だけれどメーカーOPフル装備車にモデューロのフルエアロ、無限Ｆグリル、純正スポーツサスを付けて諸費用込み３４５万だった。

ACC付けて、任意保険料も入れてるんじゃない？

>>925
そういえば前の車の廃車代が入ってました。
でも任意保健は入れてないです。

>>924
ウイングまでつけて、20万以上かかりました。

無限フルエアロ(´・ω・`)ｳﾗﾔﾏｼｽ

でも結局安いクルマだよ
タコメーターの印刷グラデーション？とか悲しいよ
あれ、立体だったらすごくいいのに

>>921
クラウンみたいにオヤジっぽいのよかシビックの方が素敵

>>929
開錠から施錠までウエルカムライト点灯してるから素の状態なんか見たことないわ｡
トヨタみたいに見える所にしか金かけないより、見えない所に金かけてくれる方がいいわ。

>>931
点灯状態のことだよ
真ん中に光源があって、周辺に拡散してゆく感じを狙ったのだ思うけど…
その偽物っぼさが安く感じられてしまうのさ

タコメーターのブルー色が段々と薄く成っているの印刷だったのか。知らなかった。でも良くできているね。それはそれで良いんじゃないの。別に安っぽく見えないしね。

コストはあんまかかんないしいいアイデアだと思うなあ。

クラスアップはしたけど所詮はシビックだしなぁ。
安っぽくてもいいじゃないｗ


EK9からFD2Rに乗り換えた俺としては、自公式メーターにウェルカムランプ、
オートエアコンにトランク照明ｗがついてる時点で十分すぎるほど高級車だがｗ

坂道後退防止機能が付いていたことに昨日気がついたがいらん

シビックは木目調が無いのが好きだった

FD3海苔だけど、この車のガラスって曇りやすくないか？
冬場はもちろん夏でも夜とかになると曇ることがあるんだが。
その度にA/Cオンにしないといけないし面倒。

これが普通なのかな？
シビック以外に、3台ほど乗り継いできたが（三菱、トヨタ、スズキ、いずれもFD3より格下）
こんなに曇らなかったから疑問に思う。　

お前の鼻息が荒すぎるんだよｗ

普通の車と変わらんぞ。

>>938
窓の内側が汚れてるんだろうよ
乾いた綺麗なタオルでちゃんと拭け
人間の汗、油、排ガスとかで内側も汚れる
汚れがあると、それを核に水滴ができる→曇る

試乗を申し込みにディーラーに来店してみた
その店は２リッターを置いてる唯一の拠点とhondaのHPに記載されてたから

だが、その２リッターはもう中古に流されてて試乗車置いてなかった
さらに営業が「他から試乗車取り寄せます」というので、待っていたら
「1.8リッターですが３日後の14時に」というので、その日は帰り
その待ち合わせの時間に再度来店してみた

だが、店に試乗車はなく、私に応対した営業も別の場所に出張していた
貰った名刺をたまたま持参していたので話は通じたが
そうでなければ痛い奴のような、身の置き所のない立場
店長が問い合わせたら「試乗車が用意できなくて」とのこと
営業は俺の家電に留守電入れて、別の仕事に移っていたらしい

要するに２リッターも1.8リッターも試乗車はうちの近辺には「ない」
「じゃ、どこにある？」と聞いたら、かなり遠距離のディーラーには
まだあるらしい、と店名を教えてくれた

hondaはもう全くシビックを国内で売る気がない

>>941
昨日契約したんだけど、値引き2万だった。

やっぱり売るきないのかな

ＦＤ1、ＦＤ2は通常２０〜３０万値引きがある。ＦＤ3、タイプＲ、ＦＮ2は値引きは少ないんじゃなかったっけ。

ＦＤ３を購入予定なのですがＦＤ３の実燃費知りたいです。乗ってる方教えてください。
現在はあまり収入が多くないのでコペン乗ってるのですが、車内が狭いのにうんざりです。

>>943
マジで？
FD2だったんだが、、、、、

ＦＤ2ーＧＬの値引きが２万は有り得ない！もしかして契約書類上で下取り価格が０円の車を２０万位で引き取ってもらった事になってないですか？それか頭金無しのオートローンを組んだとか・・・

FD3も値引きあるよ。
インサイトより引いてくれる。

>>944
FD3 MXSTでエアコンは常にON、南東北〜北関東の狭間で高速から街中渋滞まで満遍無く走って平均17キロ。
MXだと10%位は向上する筈と言われている。

>>948
結構燃費いいんですね!!
どんどん欲しくなってきました。

>944
MXSTで郊外道路なら21-23km/L、街中短距離で15-17km/L
郊外道路通勤メイン、土日街中、ときどき高速で平均20km/L

>>944
山道と高速を同じくらい走って19km/L　＠MXST

>>947
ＦＤ３でも、少なくとも１５万ぐらいは目指したい。
ただ、買う気がない客にはなかなか手の内は見せてくれない感じですよ。

>>942
2万なんてどんな足元の見られ方だよｗ
ネタだよな？
当方FD1のMOP無車でも28万は引いてくれたぞ？

お前ら交渉下手だなあ・・・
俺はFD3,発売したその年に16万引いてくれたぞ。

ただし、当時のプリウスも検討中って事は必須。

>>950
>>951
そんなに燃費いいんですね。
ますます欲しくなりました！
見た目もカッコいいしいい車ですね!!

MX、満充電で区間限定なら60km/L可能ｗ

>>945
俺は夏にタイプRを買った身だけど、15万引きだったよ。(MOP、DOPほぼ無し)
比較的値引き額の大きいはずのグレードで2万じゃちと辛いもんがあるなぁ…
他社の車や他の販社とで相見積したり、買う気満々って気持ちは見せた?

俺は今の店でしか買うつもりなかったんで相見積はしなかったけど、
「今(前)の車を6月末の競技に使う、次(今)の車を8月の競技に使いたいから、
7月上旬納車で調整して。ここで買うから。」って今年の2月には話してたよ。
(不景気で生産調整などニュースで流れてたから、アホなくらい早めに動いた)

FD3でオプション20万付けても20万しか引いてくれない・・・('・ω・`)

FD3のスーパープラチナに乗ってるのですが、本日ぶつけてしまいましたorz
リアフェンダー部のサイドモール？(出っ張ってる部分)のリアドアの後部の凹みとその付近の擦り傷です。
色が特殊なこともあり修理はディーラーでしか施術してもらえないのでしょうか？

>>959
カーコンでも普通にできるぞ。
なんにも特殊なこたぁ無い。

てかデラで塗装なんてするわけねえだろｗ

>>946
交渉失敗って事ですね、、、、
下取り無しの頭金200で買いました。

>>952
アクセラと悩んでたんですけどね、、、
最初値引き無しで、悩んでるって言ったら2万引いてくれました、

>>957
そうでしたか。
交渉能力が無かったって事ですね、、

あ、そういえばＫＡ7の廃車代サービスして貰ったんでした。

>>963
あんまり気にするな。自分が納得した値段で買えてるなら、問題ないと思うぞ。
まあ値段的にアコード買えるじゃんｗ、とは思ったけど、
作り込みはともかく全体のルックスはシビックの方がかっこいいと思うし

かっこいい　なんて個人の主観だと何度言えば・・・・

現行シビックは4〜50歳台の中高年がかっこいいと言うことが多いと
俺の買った販売店の人が言ってたなぁ。
今年24でタイプR買った身だけど、FD発売時(当時20歳)に「新しいシビック
かっこいいじゃん」って思った俺は好みがおっさんなんだろうかｗｗｗ

>>966
俺今年30。俺もおっさん趣味なのか・・・
つーかセダン自体今となってはおっさん好みのタイプなんだろうな
周りみんなミニバンとかＳＵＶだしなー

セダンはオジサンに人気有りというが、シビックフェリオに若者が結構乗っているぜ！そのフェリオ乗りの若者が現行シビックに乗り換えるって事はないのかな？

今の若者はノアやアルファードを「かっこいい」と言うらしいからね。

>>966
俺んとこも言ってたw
FD2Rは中高年か若者に支持されてるってさ。
　
俺の回りはみんなクーペ乗ってるけど、不便過ぎる。
やっぱり乗るならスポーティセダンって、行き着いたのがFD2R。
シビックがセダンになった当時は教習中だったけど、チェックしてたなw

>>969
それDQN系の人でしょ。
アルファードはやべえよあれw

>>960
thx
今日行こうと思ったけど行けなかったので近日中に行ってみようと思う

>>966
俺26だけど、カッコイイと言うよりは丸いフォルムが可愛いなぁ〜って思ったよ

おれは、その中高年世代だが、カッコいいとは思わないな。好きだけど。

微妙な造形だよね
真横や斜め後ろから見るとカッコいいが、真正面はきわめて変だ
特にフォグ無し車は、口の無い化け物に見える

最近の小学生では
新型のステップワゴンが「カッコいい」に入るんだぜ・・・
嘘みたいだろ・・・

ノーマル状態では余り格好良いとは思わないが、エアロを付けると感じがガラッと変わる。 フォグライトって標準装備じゃなかったっけ。

>>976
フォグはFD1とFD3のMXBはOP。
タイプRにはOP設定もなし(ブレーキ冷却風の取り入れ口になってるから)

GとGLとSパッケージって乗り心地全然違う?

乗り心地はみんなほぼ同じ。ただＦＤ2のＳパッケージは215/45R17タイヤだから、少し違うかな！

>970

25でFD2R乗ってる。

セダンは便利でいいよね〜それでいてあのエンジンに足周りなんだから言うことなし！

個人的にはアルファードやエルグランドに乗ってる方々は品がないように思います。

3drが出てFD2の中古がいっそうこなれてくるから
そろそろ逝こうかな・・・

>>975
スパーダにしてもそうそうかっこいいとは思えない。

ＦＤ1を車検に今日だしたら代車にＦＤ2を貸してもらった。高速を走ったんだけれど加速は良いね。しかもＭＯＰフル装備車！俺のには無いパドルシフトがついてやがる。あと２年後シビックにＤＯＨＣ車があったら欲しいな。

この大きさでは日本では売れぬ

>>975
最近の幼年層に車の絵を描いてくれ　
と言うと、皆ミニヴァンを描くそうだな。

アイシンAWのCMだと幼稚園児は粘度細工でゴテゴテしたATを作るけどな。
先生も

なんか途中で書き込まれちゃったｗ

先生もそれがATと分かるレベルの高さだから侮れない。

ミニバンって商用バンみたいで嫌だけどなぁ…。特にホンダの低床低重心ミニバンは…。

シビックの方が断然カッコいいと思う。

カッコよさの基準なんて個人の主観です。人によって全く違います。

>>989
そんな正論もどきはここじゃいらねーんだよ？シビックスレなんだから

次期型ではセダンクーペ的なデザインになるとうれしいなあ

>>989
あんた>>965？まあどっちでもいいけどさ、
別に誰も客観的な事実の話なんかしてないと思うけど。
主語がないと「誰」が「カッコいいと思」ってんのかもわからないようなら
もう１ヶ月くらいＲＯＭっといたら？

次スレ建てようと思うんだけどこの板って即死判定とかあるの？
常駐してる別の板のスレがテンプレむっちゃ長くて必要ないから、
どれくらい保守すればいいのかわからん。

気軽に簡潔に立ててくれればそれでｗ

かなりまったり進行だしな
迂闊に放置すると落ちかねんｗ

>>990
欧州シビックみたいなハッチバックになるんじゃなかったっけ
そして全車IMAハイブリッドで基本は直4 1.5L IMAシステム馬力150bhpで間違いなくtypeRも用意されるだろう
って海外サイトに書いてあった気がする
だけど1.5LじゃおもいっきりCR-Zと被るよね、シビックは日本でも海外でもスポーティな印象強いだろうし

ほい。

ホンダ 8代目シビック【CIVIC/FD1,FD2,FD3】14台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256523477/

>>993
ハッチに戻るのかー
シビックの立ち位置が難しくなってきたな・・・

セダン系はアコード、インスパイア、レジェンド
大衆車系はフィット、インサイト
スポーツ系はＣＲ−Ｚ

とすると、スポーツと大衆車の中間が通常モデルか
価格も最下級で200万ってとこかな

>>995
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/226578/new_civic_revealed.html
ここに書いてあった、英国仕様がこれで日本仕様は違うかもね

>>996
うお、サンキュー！
滅茶苦茶かっこいいんだが・・・
ＣＲ−Ｚよりこっちが好みだ

同じデザインで頼むぜ、ホンダさん！

かっこいい　なんて個人の主観だと何度言えば・・・・

↓1000ﾄﾞｿﾞｰ。

1000ならホンダＦ１復活

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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