【トヨタ】 新型プリウスは利益面でマイナス

★トヨタ：新型プリウスは｢救世主｣か−利益貢献は期待薄の見方も(３)

　６月10日（ブルームバーグ）：自動車販売で世界１位のトヨタ自動車が先月18日に
日本国内で発売したハイブリッドカー、新型「プリウス」は、月販目標の14倍を超える受注を抱え、
今から注文しても納車までに半年かかるほどの人気を集めている。世界的な自動車販売不振の中、
トヨタの渡辺捷昭社長は新型プリウスを「救世主に」と期待を寄せるが、利益に対する貢献度は低そうだ。 （中略）

●利益面ではマイナス方向

　トヨタのお家芸である原価低減で、競合するホンダのハイブリッドカー「インサイト」の最低価格189万円との
差も縮めた新型プリウスだが、岡三証券の岩元泰晶アナリストは「排気量や販売価格が同格のガソリン車と
比べると利幅は半分」とみる。しかも、新型プリウスとトヨタの既存のガソリン車との間で食い合いが
「当然起きるので、想定以上にプリウスの販売が増えれば、それだけ車種構成は悪くなり、
利益面でマイナス方向に効く」と指摘する。 （続く）

Bloomberg　http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aX9vQQrc2MlE

（続きは>>2-5に）

（>>1の続き）

　またクレディ・スイス証券の遠藤功治リサーチアナリストは、新型プリウスの利幅について
「最初の２年間ぐらいは20万−30万円の赤字。減価償却負担が下がってくる３年目あたりから
黒字になって、４年目、５年目で20万−30万円の黒字」になると試算。さらに「値段を大幅に下げて
205万円と、当初の想定に比べ30万円ぐらい下げたので、利幅は大きく下がったはず」とみている。

　遠藤氏の試算によると、トヨタの北米での最量販車である普通乗用車「カムリ」で利幅が70万円、
高級ブランド、レクサスの最上級モデル「ＬＳ」で150万円程度になるという。

　新型プリウスの利幅に関し豊田副社長は先月の発表会で、「原価低減をがんばっているので、
そこそこあるが、今はお客様に買いたいと思っていただくことが大事」と述べるにとどめた。

　一方、東海東京調査センターの加藤守アナリストは、新型プリウスが業績に与える影響を
「台数が稼げればプラスに効くだろう」としているが、価格設定については
「安すぎた。政府の補助金もつくので、もう少し高くても売れたと思う」とも指摘している。 （中略）

　富国生命保険取締役財務企画部長の桜井祐記氏は、新型プリウスの快走を
トヨタが素直に喜べないのではないかとみる。「これから懸念されるのは収益性の高い
レクサスや他の車種の顧客がプリウスに流れるかもしれないことや、長い目でみて
収益面で好ましいのかということ」と指摘し、「プリウスがきっかけで今後の
トヨタのビジネスモデルの構図が変わることがあるかもしれない」と予測する。

以上

マジェスタもウィッシュも新型なのに、売れ行きに関する話題が聞こえてこない件について

営業スタッフは半年先の納車なんて商談をやっているの？

＞今はお客様に買いたいと思っていただくことが大事

と言う事はすげー「買い」って事だｗ

プリウスは幾ら売っても儲かりません
コレは買うしかないね

〜〜〜〜トヨタ（連結）の借金〜〜〜〜

CP＋短長借入金＋社債。営業債務は除く。米国会計基準。
営業外債務（■＝０．５兆円）
税引後損益（黒＝赤＝０．５兆円）

１５年３月＿０７兆円（０，９兆円）
＿＿｜■■■■■■■■■■■■■■
＿＿｜黒黒

１７年３月＿０８兆円（１，１兆円）
＿＿｜■■■■■■■■■■■■■■■■
＿＿｜黒黒

１９年３月＿１２兆円（１，６兆円）
＿＿｜■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
＿＿｜黒黒黒

２１年３月＿１３兆円（▲０，４兆円）　　　　　　　　　　　　
＿＿｜■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　←今ココ注目！！　　　　　　　　　　　　　
＿赤｜

２２年３月予想（▲０，９兆円）
＿＿｜■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
赤赤｜

２２年の債務予想は０．７兆円社債発行と言っているので単純に足しただけ

プリウスは「買い」

決定だね

やっぱりトヨタは赤字覚悟だったんだ
ありがとうトヨタ！俺も買うよ

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

また馬鹿の一つ覚えですねｗ

628 ：山師さん＠トレード中：2009/05/24(日) 16:08:08 ID:D7urYKFb0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;;人
　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 /;;/ﾊヽヽ　　これから目線でエコのために新型プリウス一巡後
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/;;ﾉ´・ω・)ゞ　 派遣社員1200人リストラします。
　　　 　　　　　　　　　　　　 　　//Ｕ θ Ｕミ 　　利益１台30万円しかないから仕方ないです。
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼ 　　　うちもボランティアじゃありませんので。
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二| 　　駄目社員も斬首行くよ〜
　　　　　　　　　　　　　　 　｜ こども店長 ｜
ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　

＞利益１台30万円しかないから仕方ないです。


そんなに利益あるんだｗｗｗｗｗｗｗ

すげーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗトヨタ

やっぱり、この書き込みが正しかったんだね。

630 ：山師さん＠トレード中：2009/05/24(日) 16:26:58 ID:jh8DrqfkO
トヨタって1台当たりの利益が70万円なんでしょ？
プリウス1台の利益が30万円だったら、他の車種を買う予定の人がプリウスに流れた場合、
単純計算(ここ突っ込まないでね)で1台当たり40万円利益が削られるって話だね

プリウスが売れても売れても今期の大幅赤字は回避できそうにないね



トヨタ(笑)のクラウン、マーク�U、アベンシス、コロナ、カローラ等の顧客が流れているだけだから。

プリウスといいカーオブザイヤーを発売前に受賞したiQといいパッソ七人乗りといい、
発売前の予約は殺到といつもニュースで流れるね。


なのにその後の売り上げが全然ショボい、なんでかね？まあ言うまでもないけど。




この手のえげつない鯖読み誇大広告って、殆どがトヨ夕(笑)だけだろ。
電痛とトヨ夕(笑)に誤魔化されているだけだろ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

レンタカーにまでゴリ押しして一般顧客は後回しなんだね。

トヨタ自動車とＪＴＢ中部は25日、ハイブリッド車「プリウス」のレンタカーを組み込んだ
旅行商品「新型プリウスでＧＯ！」を6月12日に発売すると発表した。

レンタカー、宿泊施設、高速道路の利用料金がセットで、1泊2日の場合で1人あたり1万2000円から3万5000円程度。
プランの設定期間は7月1日から9月末で、300件1000人の利用を目指す。

プリウスは愛知、岐阜、三重の各県にある「トヨタレンタリース」の各店から貸し出す。
宿泊施設は東海や北陸地方などの28カ所から選べ、高速道路料金は利用距離にかかわらず
4回までプランの代金に含まれる。

燃費など環境性能が話題になっている車種を使うことでプランの利用を促す。
トヨタは消費者がプリウスに触れる機会を提供し同車の販売にもつなげたい考えだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090525AT3K2501C25052009.html

低利で台数こなせるトヨタやっぱりすげぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


最高に「買い」のプリウスだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

先代モデルから、バッテリーとモーター2個分の車重が増えているのに、手抜きな足回りで作ったから、
エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

今回の奴は、利幅がなくなっているから、足腰がさらに駄目になったんだろうなぁ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！プリウス最高！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
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赤字と噂されても利益が30万も出るとか言う噂でも
消費者にとっては最高の車だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいかおまいら、オススメはLのオプション無しだぞ。いいな！

今から自転車漕いで買いに行くわ
やっぱりこの際グレードの高いのがいいよね
赤字覚悟の大盤振る舞いだもん

みんなどんどんプリウスを買おう！

逆だろ
プリウスが200万なら実はカローラは100万で売れるのを200万で売ってる

ちなみに、プリウスと同格の車っていくらくらいなの？

環境に貢献できるのに、同時に利益も求めるなんて不純だと思います。

いままで、いかにボッタクリだったか

ということですね

というか、トヨタは赤字じゃないよ。

下請け、孫請けの利益を吸い上げちゃってるからな

むしろ今は関連会社に黒字を出させているだろう。

★中日新聞:iQ発売前に4000台 トヨタ、受注好調:自動車産業 ... 2008年11月19日 ... トヨタ自動車が20日発売する超小型車「iQ（アイキュー）」の国内受注が好調だ。 10月の新車発表から約1カ月間で予想を上回る4000台に達した。
www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008111902000049.html

★2008年11月11日 ... 日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は2008年11月11日（●●あれれ、発売前…●●）、
日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009にトヨタ自動車の小型車「iQ」が決定したと発表した。
techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081111/161060/?ST=device - キャッシュ - 類似ページ

★グッドデザイン大賞はトヨタ「iQ」 - ITmedia News
08年度のグッドデザイン大賞は、トヨタ「iQ」に決まった。
www.itmedia.co.jp/news/articles/0811/06/news129.html -

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿時の経過＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

iQの売れ行きその後まとめ＿自販連ホームページより
★０９年１月　 　　３４５５台（１３位）

★０９年２月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年３月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年４月　 ＿ランク外（３１位以下）

★０９年５月　 ＿ランク外（３１位以下）

逆にプリウス無かったらもっと赤字だったろなぁ…
トヨタ大赤字でつぶれてたかも
まぁ、とりあえず大リストラや営業所の閉鎖はまぬがれた

インチキくさい情報操作だな。

しっかり儲けてるよ。

情報操作というより単なる嫉妬だろう。

トヨタファイナンシャルプラザ「ミッドランド スクエア内営業所」を、来る平成21年5月31日（日）の営業を持ちまして閉店させていただき、伏見営業所（名古屋市中区）に統合させてhttp://www.toyota-fss.com/dealing/store_midland.html - 30k - キャッシュ - 類似ページ

●カローラ兵庫のうれしいこと宣言はこちらから！
●閉店のお知らせ
5月31日をもって「ＶＩＶＩ西神南」（カインズホーム神戸西神南店内）を閉店致しました。ながらくご愛顧いただきまして

ネッツトヨタ大分株式会社
店舗統合の お知らせ, 平素よりネッツ大分をご愛顧賜り厚くお礼を申し上げます。?.. 店は平成21年5月末日をもちまして、店舗統合のため閉店することとなりました。?..
toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N040/...


2009/04/30
U-Car富雄店閉店のお知らせ

急なお知らせとなりましたことをお詫びしますとともにご利用頂きましたお客様にはご迷惑をおかけすることになり大変申し訳ございません。
諸事情ご賢察の上、何卒ご理解賜りたいと存じます。

トヨタとホンダのDに知人がいるんだけど、最低グレードでプリウスは１０万円切るくらいの利益でインサイトは３０万円以上の利益があるって言ってたよ
もちろん値引きしたら利益幅は下がるけど、点検や修理なんかで賄うって言ってた
プリウスはプレステ３と同じ販売方法だね

多分すべて嘘でしょう。

トヨタは来年の今頃には上場廃止。
その後はロシア人か中国人の経営者が乗り込んで来る。

ホンダディーラー関係者からも、赤字覚悟の出血大サービスの墨付きが出ました
買うしかないよね

不況とインサイトの影響で利幅薄くなった上に
１５０万〜３００万のトヨタ車ユーザーを共食いしてるから
厳しいね。

頑張って批判を続けてくれｗｗｗｗ
GMはもうよみがえらないけどな！ｗｗｗｗｗ

キチガイホンダの妄想オナニースレかw

暮らしが良くならずトヨタ(笑)ディーラーが最初に疲弊するだけだろ。

205万円のプリウスの製造原価は約75万円。

ディーラーへの卸値は約165万円。

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965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:28:06 ID:L8nA1d0J0

>>964
プリウスは駆動用じゃなくて補機用バッテリが高いのだ。
（リアの車内に置いてるので）
数年でダメになるし。

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既に使っている人からの厳しい意見ですね。

プリウス一台の利益が十万円って、それって営業利益なの、それとも計上利益?

ネッツに勤める弟から聞いたが、三代目が利益が低いのは本当だったのか

>>45
粗利から経費を引いたディーラーの利益。

利益率の高いクラウンなどの高額車が売れずに、その代わりに新型プリウスが売れてもディーラーの儲けは数多く売らないと出ない。
ハイブリッド車はトヨタのディーラーに出される可能性が高いから、整備維持費で長期的にトヨタディーラーは利益出すつもり。

プリウスタイマーの発動ですね、わかります。

そろそろ値上げすんじゃね？
うまいこと新グレードとか言ってさ

日本自動車史上，最高にお買い得のクルマかもしれないな。

利益だけを考えたら，もうちょっと2代目で引っ張っておいた方が良かったんじゃないのか？

来年秋のマイナーチェンジで、全車HID標準化等で205万円から220万円弱に値上がりするでしょう。

205万円は一年限定と言うべきでしょう。

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965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:28:06 ID:L8nA1d0J0

>>964
プリウスは駆動用じゃなくて補機用バッテリが高いのだ。
（リアの車内に置いてるので）
数年でダメになるし。

----------------------------------------------------------------------

既に使っている人からの厳しい意見ですね。

この電池交換でボロ儲けする予定なんですね。

鉛電池？電池屋（とオートバックス？）が儲かるだけだろ？

特殊な製品じゃないんだから。

今期の赤字はプリウス値下げの首謀者：アッキーオの責任だなwwwwwwww

修理代で元をとるビジネスモデルということも考えられるからもう少し様子を見たほうがいいかも知れない

いや、そもそも赤字じゃない。

150万円のカローラと205万円のプリウスの、ディーラーの粗利はほぼ同じ。

カローラより高い車売ったディーラーから文句出るのも無理もない。

ハイブリッドはメンテとかみんなディーラーに持ってくるだろうから
そういうので収益出せるだろ
町の修理屋とかは逆にやばそう

忘れがちだが，このクルマはガソリンスタンド・キラーでもある。

高速道路はともかく市街地燃費は格段に良いので，街中にあるGSは。。。

石油の輸入が少なくなる方が日本にとってはいいんだよ。

>>58
しょうがない。
油屋は石炭屋を淘汰した。
今度は油屋の番なんだよ。

アンチトヨタは2chで誹謗中傷してるよりもプリウス買ってトヨタ苦しめた方がいいな。

>>61
よしプリウス買ってホンダでメンテ頼むか

>>61
うん、アンチトヨタは他社の車を買うか、もしくは
プリウス買うなら一番安いLグレード(205万)が良いよ。
儲け出なくてトヨタ涙目ｗｗｗ

オレはプリウスL買ってマツダでメンテだな

アンチトヨタのネガキャンはことごとく裏目w

さすが空気の読めないアホン駄w

・・・なんかえらい叩かれてるが消費者的にはラッキーなんだよなぁ〜。
これを機に新車買おうとしてるがプリウスかインサイトか悩むんだよなぁ。。
年収の少ない貧乏サラリーマンだから独身のうちに買わなきゃ。。。

最初から利益率が悪いのはトヨタ自身が言ってるじゃんｗ

むしろ世界中にハイブリット＝プリウスというイメージを徹底させる
事に意味がある。

いつも他人の二番煎じで儲けているくせに
自分が真似されるとなりふり構わない

トヨダは大嫌い

プリウスって高速道路での燃費はどうなるの？普通の車は燃費がよくなるけど。
走れば走るほど普通の公道での燃費より数字は落ちる？

トヨタが儲け出ない車なんて出す訳無いだろ
サプライヤーはって？知らん

>>70　サプライヤーを一番儲けさせるのがトヨタだという事実を忘れがちだ。

↑始まりました
いつものマンセー工作
はいはいトヨタは素晴らしい企業ですね、いい加減飽きた

プリウスの内装すげーーな

超かっけー
一回販売店で現物みたら、惚れた
あの車運転してーなー

外見いいけど内装は安っぽ

値下げ前の20型と同じ価格で発売しても、装備充実、排気量upで売れていたと思う。
今週末か来週中の契約で納車は来年になるね。
ここまで納車が伸びると、プラグインを気長に待つか、オーリスハイブリッドを持つのも手かも？

うおおおおおおおおおおお

ディーラーのマージンは確保しないと、営業スタッフが売るのを嫌がるだろう。
メーカーが作っても赤字というのは大変だな。

今回の値引きによって20型の中古車価格も崩壊するしなw

昨年秋の値上げ以降に20系プリウスをバカ正直に買った人は気の毒だわな。
さんざんボッタクられ、揚句には査定もがた落ち。。。

インサイトのなんてボッタくりの塊みたいなもんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ビジ板にスレ建てないところが、ンダオタの限界

ハイブリッド・カーなんて横文字で言ってみても、和訳すれば「雑種車」や「あいのこ車」だ。

>>55
プリウスが赤字と言う話じゃなくて、1台あたりの利益が低いから
トヨタ内でプリウスに1台流れたら、他所から1台流れてきて
ようやくトントン
トヨタ内で食い合った場合、最悪売れるだけ売れても利益は減りました
という可能性もあるという話だろ

間違いなくプリウスは売れれば売れるほど赤字
俺はアンチトヨタだから、打撃を与える為に一番高いの契約してきた
お前らも俺に続け、一番高いの買うんだ、いいな！

暗置のくせによく買うな？下取り出したら値がつかづに大慌て(笑)

今のトヨタ車のマスクが気に入らない。

マスク悪いよな
性格が顔に出ているようなクルマばっかり

>>83
トヨタの受注台数自体がプリウスの発売で激増している訳ですが。

トヨタぼり過ぎ。

もっと安くしろ。

>>83
インサイトを潰そうと思って思いっきりハンマーを振り下ろしたら、
まちがって自分の足を叩いちゃったみたいなもんだな、今回の大幅値下げはｗ

そういやハイブリッド購入する場合
国から補助金が出るんだよな

ヨタに打撃あたえるなら一番安いグレード買うべきだろ
高いグレードは付属品で値段吊り上げてるだろー

ヨタを儲けさせてどーすんだよアホ

トヨタ(笑)カローシの販売台数自体がプリウスの発売で激減（−５５％）している訳ですが。

その分プリウスが売れている訳ですが？

馬鹿ですか？（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄 くんは

そのうち何万台がD登録なんだろうね

同じ200万だすなら
カローラクラスじゃなくてプリ買う罠

反対にインサイトのような車を買うならフィットの方がいいじゃんと言うホンダも悲しいなｗ

カローラって何気に170〜180万クラスになってるよな

結果
どっちも無いメーカーは潰れる

売れれば売る程赤字ｗざまぁｗ
グレードが一番高いのが打撃が大きい
天井のソーラーも嫌がらせで付けてやれｗ
トヨタに鉄随を下す時がきた、今からディーラー行って、嫌がらせで買うんだ
大赤字間違い無しｗ

プリウスのスレ見るとかなり加速もいいらしいよ
煽りがどうとかも話題にでてた ミニバンからの乗り換え組が事故連発して保険代あがりそう

電池が元気なうちはね（笑）

ただ、並のガソリン車から遜色がなくなっただけで、
卑屈になる必要はなくなったという次元の話。

>>94
売れてるっつても、何ヶ月もたたなきゃ売り上げ立たないんじゃ、
ディーラーもありがた迷惑だぞ。

ディーラーもある程度待たなくてはならないが
その後は安定して売れ続けるからなぁ。
インサイトはもう落ち目だけどｗ

儲かる儲からないは別として、プリウスのような特殊な面白い車ばかりに国民の感心を向けさせると他の無難で平凡なトヨタ車が売れなくなる可能性がある。

トヨタはただプリウスブランドの安売りをしただけだもんな

プリウスの弱点
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2008/09/post-b1b4.html

プリウスの弱点はバッテリーである。と言っても走行用バッテリーでなく、
制御系用バッテリーだ。プリウスの制御系用のバッテリー、なぜか室内に
搭載されてます（２ＢＯＸカーのためトランク内でなく室内）。
したがって水素漏れない特殊な構造になっているらしい。
普通のバッテリー載せると安全面で問題大！

プリウスを叩くために去年の、それも旧型の話題ねぇｗ

>>94
馬鹿のために極端な例を出すが
1台100万儲かる車を買うはずだった人が1台1万しか儲からない車に
流れたら、台数は同じでも利益は99万減るんだよ
1人が流れて、更に50人が入ってきても51万で49万減る
>>1の話は、そうなるんじゃないの?って話なんだよ

>>109
仮に利益がカローラと比べ半減してもカローラの倍以上は売れているって事。
分かりますか？

人員や設備を余らせておくほうが問題
人員や設備の稼働率が上がるんだから問題ない

そもそも、低い利益率だということ自体が嘘かもしれないじゃん。
プリウスの内装はかなりコストカットしてるみたいだし。

>>112
車体９０％以上、足回り５０％以上共通化だったっけ？
THS自体はTHSIIで先代と変わってないので、モーターを小さくしたりの
カイゼンの結果ではないの? 新型は。 確かに利益があるのを隠しているかも。

トヨタは単に組み立ててるだけだし、単価下げろと命令するだけ。
実際には部品作ってる下請けが苦しむのさ…

下請けの知り合いなんかは、
プリウスの報道を聞くと気分が悪いそうだ。
苦しめられてる下請けのことを思うと、
他人事とは思えないらしく。

車格を上げて内装をチープにするのってどうよ

>>114
いいや、みんな喜んでる。
気分が悪いのはお前みたいな反日主義者だけだろうｗｗｗｗ

この間、プリウスのタクシー乗った。
ガタピシガタガタ、なんか築４０年の朽ち果てたアパートみたいな音がするのよ。
もうそこらじゅうからキシミ音がね。ひどいのさ。
特にリアゲートのほうからがひどかったな。
何十万キロ走ってんだ？と思い聞いてみたら、
まだ９万キロまでもう少しって走行距離だった。
現代の日本車であの劣化の酷さは考えられないよ。
まあ燃費のために軽くしたいのは分かるが、
快適にそして安全に人を運ぶと部分はクリアしてもらわないとな。
タクシーの運ちゃんも、車体はダメですねってぼやいてた。
蛇足だが初期のセルシオのタクシーも乗った。
ハイヤーに使ってたのをタクシーに卸したものなのだそうだが、
２０万キロ近く走った固体だったがホントにミシリとも言ってなかった。
運ちゃんも最新のＬＳよりぜんぜん凄い、ってしきりに言ってたな。

ブビーーーーーー！！！！！！
今日も明日も工作活動

一生懸命読む気が起こらない工作レスをいくら垂れ流しても
無駄無駄無駄無駄！！！！！！！！！！！！

>>117
> 現代の日本車であの劣化の酷さは考えられないよ。

日本の現代車？

それ、帯電による腐食でしょ。
プリウスの耐用年数はハイブリットシステムや電池だけじゃなく、
ボディも短めなのは関係者なら知るところ。

反日が嫉妬で常駐してるぞｗｗｗｗｗ

どうしてトヨタを批判するのは反日なのですか？
そういうのはいけないって学校の先生が言っていました。

>>123
トヨタが日本で一番大きい企業だからだよ。

すぐに反日とかって…

教養や良識を疑われるぞ？
ヨタ工作員よ。

ウヨにもサヨにも一般人にも嫌われるトヨタ悲惨！

あ、日本一大きい企業は三菱商事ね。赤字額ならトヨタが日本一だけど。

記憶障害の工作員くんもちゃんと覚えて同じことを書かないようにね。ま、書くだろうけど…プププ

>>110
それがどうかしたの?
まあこんな受注ペースと生産がずっと続く前提ならいいけどさ

必死必死にトヨタバッシング。
まあ外国から金をもらってるのは知ってるけどさ。
プゲラッチョｗｗｗｗｗｗ

誰か先月と先々月のトヨタの国内販売シェアと国内販売台数知ってたら教えて

4月のトヨタの受注台数は前年比20%増加だってさ。

↑じゃなくて4月→5月で販売シェア・台数がどう変動したかが知りたいの

販売シェアってのは自動車月販台数に占めるトヨタの販売台数ってことね

>>129

計算位しろよ？
5月
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200905.php
4月
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200904.php

>>132
どうも

とりあえず4月→5月でトヨタの販売台数(輸入含む)は＋1.3％
5月販売台数のうち新プリウスは4.5％の貢献

いろいろ計算しようと思ったがプリウスは新旧併売で計算めんどくさいんでやめた

間違えた

販売シェア(海外ブランド含む)

も一個間違えた

プリウス台数は新旧合わせてあるからわからないんだった

トヨタを批判することは許されません。トヨタすなわち日本なのです。トヨタこそが国体なのです。
トヨタを批判することは、国体を批判すること同じであり、反日分子であります。
トヨタ以外のメーカーは要りません。なぜなら、トヨタが一番であることに疑問の余地がないからです。
疑うことは非国民のやることです。トヨタ車に乗ることは、日本国民の義務であります。
トヨタは国民の皆さんの期待にこたえ、必ずや世界征服を成し遂げます。そのために、この不況を乗り
切るために、国民の皆さんには最大限の努力をお願いするものであります。
鬼畜ＧＭは我々トヨタの猛攻撃により、ついに潰えました。世界がトヨタ、すなわち日本のものになる
日はもう間近です。世界を統一するその日まで、トヨタは戦い続けます。
トヨタ、ばんざーい！

バンザーイ、バンザーイ、バンザーイ！！！

↑ヨタ右翼きめえｗｗｗ
プリウスの一番安いモデルが売れても、大勢のヨタ従業員の給料はまかなえないのにｗｗｗ

トヨタのハイブリット開発も12年の歴史があるらか、開発コストも
20型までに還元できてるんだと思うよ。
モータとかおまけで必要になるが、代わりに普通の車のATに必要な
パーツが不要であったりするし、今までの値段は技術料かと。

ハイブリットだから高いというのは、もうトヨタには通じない。
コスト削減して性能も微妙で乗り手が我慢を強いられる作りを
しているのが、インサイト。

>>138
プリウスとインサイトでリッター2kmも変わらないんだけど．．．

エアコン我慢してたら両車とも2kmも変わらないで正解かもね。
ベストカーにも乗っていたが渋滞区間では、5km以上燃費が離れていた。
エアコンを快適に使って比べるとおそらく。。。勝負にならない。

そして、雨が多く湿気が高い日本ではエアコン我慢は。。。

快適に乗れての燃費比較という一般人の俺らには一番大切な燃費情報が
なかなかやってこない。。。
少なくとも俺はサーキットを走らないし、エアコン我慢して1200kmも
一気に走破する事もない。

信号待ちが多い中、音楽聴いてエアコン掛けて、快適に乗って燃費が
20km以上保てるなら凄い！っと思うがインサイトは12〜15kmが限界。
よくある街中の渋滞ならインサイトも軽自動車もフィットも変わらん。
プリウスだと。。。いけるのかな？

渋滞でエアコン入れたらプリウスの電池すぐにパンクするだろ

完全に停車してる事故渋滞ならプリウスでも厳しいが。
ノロノロ運転しつつ停まりがちな渋滞なら、余裕でエアコン効かせて
走れるぞー。もちろん停車中はアイドリングストップ。
30型はもっといけるはずだし。

中国製の自動車もどきとコストダウンのプリウスなら
車体の強度が弱いから衝突事故にあったら
ペチャンコだろ

>>141

インサイトが12〜15kmって、ソース何？

私の経験だと、
まぁまぁ大人しく運転して、
A/C OFFならリッター23km/l
A/C ONならリッター21km/l。
ちなみにコレは満タン法の数字ね。
メータ上は1km/l甘く出る。

確かに中途半端な渋滞には弱いけど、
12〜15というのはガセじゃね？

>>144
お前、ホンダの自虐ネタはやめろ

なんか昨日あたりから工作員のやり方がインサイトはリッター１６キロいかないってのが
テンプレになってきてるね。
アクセラ関連でインサイトをけなしてトヨタとプリウスに悪印象が付かないようにって
ことなんだろうけど、今まで散々やらかしておいてそれは無理だろｗｗｗ

>>137
皇太子の車をエンストさせんなや国賊

>>147
旧プリウス（２代目）は現行のデミオやミラより燃費が劣るという実走行テスト結果が
昨年夏の毎日新聞に掲載されたけど、今のプリウス（３代目）の燃費は少しは改善されているの？

★ガソリン２００円時代：エコカーお得１０万円超　毎日新聞記者実走調査
◇小倉−博多、通勤１年で

　ニューヨークの原油先物市場で１１日に一時最高値を更新するなど、ガソリン価格が
下がる要素は見られない。そんな中、トヨタのハイブリッド車、プリウスの販売台数が
毎月、前年同月を１１〜３９％上回るなど、燃費の良さが売り物の車が人気を集めている。
実燃費はどうなのだろう。燃費でクラス上位とされる３台を、福岡−北九州間の
往復１４４・７キロで試してみた。【潟永秀一郎、斎藤良太】

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

　※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。
ドライバー４人が交代で運転。 燃費は満タン法で計測。数値は走行条件などによって異なる。
車体価格は福岡地区で 各車についての販売会社見積もり。諸税など含む総額。

毎日新聞　http://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20080712ddg041040013000c.html

俺も憎きトヨタ一撃を与える為に、今から契約してくる
プライスは330万円、オプションもたっぷり付けた
怖いかトヨタ、今から行くぞ
お前らも後に続け

ﾌﾟｯ !利薄

ライバル会社が十万台くらい買ったらやばくね？

オプション品が儲かるのに馬鹿だな。

そうだよ！
これは千載一遇の大チャンス
プライスは赤字、嫌がらせで買うんだ
ディーラーも嫌々売っている

で、アンチトヨタはプリウス買えばいいのか、買わなければいいのかどちらだよwww

>>154
でも、メーカーはきちんと利益を取っているだろいから、ウマーだぞ。
厳しいのはディーラーだけか。

ディーラー潰して再編とか目論んでるって
記事がどこかで出てたね。

>>155
買わなくていいよ

最安グレードでも利益でるっていうんだから、最初からトヨタ買うつもりのヤツ以外が買ってもトヨタの利益が増えるだけ

トヨタにとって問題なのは自社車種同士の喰い合い

てかレベルの低い工作員だなーID:S/9bniB+Oは

>>158
販社にマージンはあっても、メーカーが数十万の赤字なんでしょう。

>>160
トヨタ本体が売れば売るほど赤字膨らむ車を出す訳ない。
鉄鋼の高騰考えて値上げ戦略取ったら原料下がったんだろ。
下げ切れなかった分は当然販売に押し付けじゃないのかな。
プリウスを全店販売して、文句言えないようにした上で、販売網の合理化も模索。

メ−カーは普通に利益ありますよ。
販売店も僅かですが利益あります。
買わないのが一番。

・今更プリウスを注文
・納車と直前に補助金の予算切れ
・有志を募ってスレッジハンマー大会
・血の涙を流しながら愛車を破壊する画像をyoutubeにアップロード
(破壊中、運転席がカラのプリウスが暴走しだせば尚更good!)
・トヨタ株空売りで資金回収

ってことをやってみたい

いや明らかに販売店は、売りたくないようだｗ明らかに赤字とみるね
あと仕切りにキャッシュ支払いを勧められたな
トヨタカードに入会して、ローンを組むのも打撃となる
フルオプションのローン支払いで、かなりの損害を与える事は間違いないｗ
トヨタざまぁｗｗｗ

ローンで何故困るか全く意味が判らんけどな、小学生か

>>164はネタだろうけど、アンチトヨタの「プリウス好調を喜ぶべきか悲しむべきか」の
右往左往っぷりは見てて笑える。

受注の７割がプリウスってＤもあるらしいぞ！

受注１０割プリウスにしてやれ！
２０５万のＬグレード、これ一択な。
もちろんＨＩＤやナビは社外品ですぞ。

>>150

お前、アンチを装ったトヨタ工作員だろｗｗｗ
オプションたっぷりってｗｗｗ

一番良いのは買わない事。
買うなら最安のＬグレードにオプション無しな。

>>169

同感。
トヨタの焦りはプリウスを205万にしてしまったことに尽きる。トヨタ買う奴らってほとんどが見えっ張り。
見えっ張りが200万の車に300万オーバー出すかね？悲しいかな、もはやプリウスは安物車に成り下がった。トータルエネルギーコストもコンパクトには勝てないし。仮にプリウスに330万出したなら、只の阿呆だね。まぁ、トヨタユーザーらしいけど。

ちなみにプリウスが収益にマイナスなのはトヨタ自身が認めてる。（退任する渡辺社長が、だけどね。）株やる人の間ではもはや常識。いつ、それが明るみになって祭になるかを注視してる個人投資家は（自分を含めて）多いと思うよ。

アンチトヨタへのからかいにすぎない、まじレスするな
お前は投資家としてのセンスがない

プリウス購入した人は値引きどれぐらいですか？

他社潰しなんて考えないで適正価格で売れば良かったのに・・・。
トヨタだから、それでも売れるでしょ？

まぁ・・・トヨタ社内の他車の食い合いも大きいみたいだが・・・。

時代を読んでるって事だと思うけど。
どのみち車が売れない時代。
パラダイムシフトが起きつつあるんだよ。
対応できない会社は今後5年以内に再編へ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242215768/149

脳内が数か月止まったままのアホンダ
プッ利薄くんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>174
トヨタとホンダ以外は、とっくに再編されてるよ。

プリウス叩き売りで当面の現金が欲しいということですね、わかります。

>>176
そうだけど、効率化されているとはいえないんじゃ無いかな。

>>90
ハンマーを振り上げた時点で背中を叩き、背骨も折ってる。

利益率が厳しいということが嫉妬派の次の批判理由になりました。

このスレタイ面白いな！
なんでお前に心配されなきゃいけないの？

>>180
他人の会社のことを心配するやつなんて居ないよ。
値崩れを起こしたのはインサイトのおかげだから、
安く買えて得をしたヤツは感謝しろということじゃないの？

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



トヨタ(笑)

↑やっぱりそうなんじゃないかと思ったよ
愛窮のときも受注好調とか言って全然だめだったじゃん

だとしたらトヨタはとっくに増産してるよ。

>>183
気違いサイトに同視する脳なし>>184

ホンダも見境なくなって来たなw

トヨタはプリウスが売れて欲しくないんじゃなかったのか?

なんでトヨタが無理やり「利益面でマイナス」のプリウス買わせてるんだ?
こんな時こそ「利益面でプラス」の普通のトヨタ車を無理やり買わせるべきでないのか?

このスレを否定してるのか?

まあトヨタの中も一枚岩じゃないからの〜
色々あせっておるのじゃろ

どう見ても、トヨタが一枚岩じゃないというより
アンチトヨタが一枚岩じゃないんだが。

このスレで散々言われてた
「マークXやクラウン買うはずだった客がプリウス買ってトヨタ涙目www」
って状況をトヨタの本社が全力でやってることになる。

広報部や営業部、経理部、開発部が資材調達部(そんな名前か知らんが)を通さず、
下請けに勝手に接触できると思うか?
逆に資材調達部が広報や営業、経理、開発に何の相談もなくプリウス買えって言うと思うか?

だからこそトヨタは一枚岩じゃないと言われているんだよ。

「一枚岩じゃない」だけで矛盾を誤魔化そうなんて無理があるよ。

親戚にトヨタの役員やってる人がいるが｢トヨタは安泰ではない、これからますます厳しい戦いを強いられるよ｣と逆に危機感を抱いてる

あとインサイトについてこう言った｢インサイトはある意味、トヨタへの爆撃攻撃みたいなものだ
あればなければ
あんなに安く価格は設定しなかった…本当にインサイトは馬鹿野郎だよ…｣と

危機感を持って黒字を拡大してください、トヨタ様。

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　　　　 ＿,/ 　 　 /.　　ヽ_　　 _,.. -ﾍ-'　　　　　　　　￣
　　r' ´　　　　　　ヽ　 　 　 ￣
　　ヽ、　　　　　　_ﾉ
　 　 　 ` ―― ''´

スーパーマンの出演料で利益がすっ飛びました。

親戚にトヨタの役員だって
それは今大変だね

ま、誇大妄想は統合失調症の症状だから気を付けたほうがいいよ

定価は40万円ちかく値下げしたのに卸値は値上がりした車があったとか

>>189
大抵の企業は出来るし、直接交渉やってる。
専門知識がないと交渉できんと思う。事務方が電気とか素材とか分かる？
仕様を決める場合は現場同士で話を詰めないと、第三者では話にならないと思うよ。

調達だか購買だか知らないけど、
すでに取引の実績のあるものをリストに登録して、
登録内容どおりに注文することしかできないかと。
駆け引きやってるのは会社内で使用する備品くらいですよ。

>>198
購買部門経由外購買（バイパス購買）は大抵の企業は禁止されていると思います。

>>198
俺の業界だと、、、、
最終的な値決めは購買だけどな。
そこまでの交渉は新規開発品なら開発がやる。
量産品なら購買が交渉をやる。

>>198
その交渉の場を誰がセッティングしてくれる?
購買部が同席しなきゃ、開発部は金銭面なんかどれだけでも譲歩するぞ。

>>199
もちろん、発注の際には必ず購買を通す。
購買はグリーン調達の面を検討したり、購買実績の登録、登録したものを発注するなど。
価格交渉や仕様変更は購買が顔を出すとは限らんって話。
購買登録の書式に仕様や値段や取引先やなどを記載して図面なども添付する。
それを各部門長の承認印を貰って最終的に購買へ。と言う流れ。

>>201
セッティングは取引先の営業や現場、こっち側の現場や開発や技術などでやる。
ウチはいちいち購買は付けない。付けても仕切りの話しか出来ないから。
価格的に問題があれば購買が拒否する前にどこかの部門がストップをかける。
自動車の購入と同じで複数を競合させる。競合を匂わせば勝手に値段を下げてくるよ。
安いからといって仕入先を変更すると、不具合や問題が無いか検証やテストが必要だから、それはそれで面倒だけど。

>>202
何社か見積もりを取らないといけないのでは？ 価格交渉に口を出すのはうちの会社では不可。
購買の会社ごとの担当も何年かごとに変更。 社外的に癒着とみられるのを恐れているらしい。

で？

198の会社のやり方がおかしいって言ってるだけでしょ。

>>189
調達関連はさすがに部門外なので口出しはしないだろう。
トヨタは大きく分けて4つの組織かに分類されてるはず。
その範囲外ではお互いに距離を置いた接触してたり。

＞プリウス買えって言うと思うか?
プリウス買えとか言うのはコンプライアンス上問題があるからとしないのが今のトヨタ。
そういうニュアンスを漂わすのもＮＧという態度だとかいっていたわ。

>>206
察しなさい。　ですか?(笑)

ちがった。
空気読め、　か(笑)?

インサイトとの価格競争が無ければ、プリウスがここまで売れることも無かっただろうにね

ホントはもっと高く売る予定だったからな。
それがＤラーマージンの薄さに影響している。

>>17
これがヨタ足というやつか…。

恐ろしくて乗れんわw
走ればいいって考えなのかな。

ンダ足なんか酷いな。

Hyundai Sonata VS Honda Accord slalom test
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY

>>212
ＫＯＲＥＡソースは信用ならんしな。
仕事するとよくわかるというか思い知らされるわ。

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

「３代目プリウスの受注がギネス級な件」
「２代目インサイトの1日平均受注が、２代目プリウスを超えられない件」

３代目プリウス
1日平均5807台の受注
（31日間で約180,000台の受注 ）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jun/nt09_0604.html

２代目プリウス
1日平均583台の受注
（30日間で約17,500台の受注）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_1005.html

２代目インサイト
1日平均563台の受注
（32日間で約18,000台の受注）
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html

単純計算してみる
プリは最初300マソで売るつもりだった→250マソにした
８割のプリはヨタのガソリン車の需要を食った
プリは今の倍の36万台売れて終わる
プリのもともと売るつもりだった利益とガソリン車の利益はおなじ

36マソ×８割×△５０マソ＝△1440億円

今期の最終利益が△4300億円
来期が△8500億というレベル

おっとこんな時間に宅急便が…

「３代目プリウスの受注がギネス級な件」
「２代目インサイトの1日平均受注が、２代目プリウスを超えられない件」

３代目プリウス
1日平均5807台の受注
（31日間で約180,000台の受注 ）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jun/nt09_0604.html

２代目プリウス
1日平均583台の受注
（30日間で約17,500台の受注）
http://www.toyota.co.jp/jp/news/03/Oct/nt03_1005.html

２代目インサイト
1日平均563台の受注
（32日間で約18,000台の受注）
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090310.html

トヨタは同胞ニダ
仲良くするニダ

>>216
１．悲しいことだけど利益が目的ではなく他社を潰すことだけが目的だから・・
２．横浜市＆神奈川はEV向けスタンドの整備にとりかかり始めたね。
Ｎ社EV発売が一年後だから地域ぐるみの社会基盤整備にピッチ上がってきたみたい。

イルボンのメーカーが潰しあっているニダ
トヨタも体力が落ちてきた
今こそチョッパリに攻め入るニダ

トヨタ(笑)を好むのは、在日朝鮮人と部落民達だから、愛知や関西や四国方面では、トヨタ(笑)のシェアず多いんだよ。

＞トヨタ(笑)のシェアず多いんだよ。
と、日本語がまだ不自由なﾁｮﾝからのメッセージでした。

名古屋も日本語おかしいけどな

しかし周りがプリウスだらけになったら気持ち悪いよなあ〜

まさに自動車文化の破壊だょね。

エコ文化の創生。

エゴ文化だょ(笑)

プリウス売れすぎだろｗｗｗｗ
今から220万で売っても人気は続きそうだな。

>>228
いや、助成金効果だよ。

売れすぎだろプリウス

>>229
非ハイブリッドでも助成金対象ってことを必死にアピールしている
メーカーがあるようだが、そこには助成金効果は無いのかい？ｗ

>>231
助成金だけじゃない。
燃費も大切。
というか、減税額100％のほうがいいに決まってるじゃん。
馬鹿なの？

というか、他社が必死に助成金対象だとアピールしているのは、
プリウスやインサイトしかそうではないと勘違いした消費者が多いということ。

プリウスのメーターの安っぽさ。
インパネのシボの安っぽさ。
ドアの内張りの安っぽさ。
シート横の張り出し部分のプラの処理の安っぽさ。
前後マークの青いグラデーションの安っぽさ。
安っぽくって、潔さが無い。
むしろ悪趣味で全体が汚らしい感じ。
フロントガラスにダッシュボードが写りこむのも、
安っぽさに拍車をかけている。

トランクも、浅くって何も入りそうに無い。
二代目よりも、さらに悪化したなと思う。
全体的にチープになったし、汚らしいデザイン。


もう、悪趣味で、とても嫌な感じがした。

新型プリウス、１か月で１８万台受注…今なら７か月待ち
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00778.htm

購入者の８６％は個人で、１４％が企業などの法人だった。個人客の約９割が男性で、
年齢別では５０歳代以上が大半を占めた。


完全に自社のマーク×やクラウンやブレビスの層を食っている。
トヨタ(笑)の経営はさらに厳しい局面を迎えるな。

>ブレビスの層
>ブレビスの層
>ブレビスの層

ｗ

トヨタ(笑)のﾌﾟｯ ! 利薄　みかけた、
真性包茎チンコが、性病にかかって青ざめたマークになっていてワロタ !!

成功者を妬む外国の工作員が暴れまわるスレ

　↑　↑　↑
在日朝鮮人工作員

トヨタ工作員の方が暴れてる

成功者を妬む外国の工作員が暴れまわるスレ

トヨタ(笑)のﾌﾟｯ ! 利薄　みかけた、
真性包茎チンコが、性病にかかって青ざめたマークになっていてワロタ !!

顔もダウン症顔しているし。
醜悪とは、まさにプリウスのためにある。

【ゆがむ自動車市場】

「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型のＨＶ
「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。プリウス
は生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に登録車販売
（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、同社の全販売
台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

低迷している新車販売をテコ入れするため、政府が今春打ち出したエコカー減税。
プリウスやホンダ「インサイト」などＨＶであれば、自動車重量税と自動車取得税が
免除。１３年超の中古車を廃車にして乗り替えた場合には補助金も出る。助成額は
計約４０万円に膨らむ。これら施策が客足を誘う「呼び水」となったことは確か。
しかし、売れるのはＨＶに偏り、「ゆがんだマーケット」（日本自動車販売協会連合会）
になっている。

【景況】“官製特需”息切れ！？ --ボーナス先食い、エコブームも消費に偏り [06/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245480217/l50


安っぽいプリウスの質感は異常w

20 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/06/20(土) 21:49:17 ID:EdpAGZ6M0

新型プリウス、１か月で１８万台受注…今なら７か月待ち
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00778.htm

購入者の８６％は個人で、１４％が企業などの法人だった。個人客の約９割が男性で、
年齢別では５０歳代以上が大半を占めた。


完全に自社のマーク×やクラウンやブレビスの層を食っている事になる。
トヨタ(笑)の経営はさらに厳しい局面を迎えるな。

外国の工作員がいくら騒ごうと日本の景気拡大は
間違いないですよ。

外国の工作員がいくら騒ごうと日本の景気拡大は
間違いないですよ。

外国の工作員がいくら騒ごうと無駄。
日本は環境技術で世界のリーダーになる。

韓国の自動車メーカーである、ヒュンダイからもいよいよハイブリッド車が登場するようです。
ハイブリッドの流れは、日本だけでなく世界の主流となる勢いですね。
その車はヒュンダイ初のハイブリッド車で、韓国市場において7月7日に発売を予定。
その車、エラントラLPI・HEV（ハイブリッド・エレクトリック・ビークル）は今月から受注を開始したそうです。 　
最高出力114psの1.6リッター直4DOHCのアトキンソンサイクルLPGエンジンと、20psを発揮する電気モーター、そしてCVTで構成されるマイルド・ハイブリッド・システムを搭載。
ハイブリッド車としては世界初のLPGエンジン搭載車となるようです。 　
最高速度は188キロ。
気になる燃費性能は、ガソリン車では22.2km/リッターに相当する17.8km/リッターで、既存の1.6リッター・ガソリン・エンジンを搭載したA/T車に対して47％も優れている事になるそうです。
韓国市場においてLPGがカソリンより安いことを考えれば、距離あたりの走行コストはガソリン車の半額となる。また、CO2排出量はわずか99g/kmと極めて低く、ガソリン車と比較して90％もクリーンな優れた排出ガス性能も達成しているとの事。

>気になる燃費性能は、ガソリン車では22.2km/リッターに相当する17.8km/リッターで、

これが韓国の現在の技術力だろうな。

もはや高級車で見栄を張る時代は終わった。

必要十分なプリウスでいいというのは実に賢明な選択である。

>>250

だから夢も希望もないジジイにしか売れないんだよなぁ・・
20型も30型も購入層は、50〜60代だもんな

>>251
若い世代は消費しないのが顕著だけど。

若い世代＝車に乗らないのがエコ
年寄り＝エコカーを買うのがエコ

乗るのが前提だろ、馬鹿。

乗らない奴が車買う必要ない。

プリウスは、三代目になって質感が、明らかに悪化した。
トランクも積載量も格段に悪化して明らかに商品価値が下がっている。
デザインも悪趣味になった。

はっきり言って醜く恥ずかしいのである。

三代目プリウスって、

女性にはうけない虫みたいな形。
おマ茶見たいな安っぽい内装。
性病みたいなお下劣包茎チンコマーク。
ダウン症みたいなフロントマスク。


女性たちから嫌われて当然だと思うんだが。



ﾌﾟｯ ! 利薄の現実の顧客層は、50歳過ぎの定年直前の爺たちばかりwwwwwwwwwwwww

いつになったら不採算部門のレクサスを潰すのか？

巷で言われている通り、どうもプリウスはカローラ，クラウンの客層を喰いまくっているらしい。
→ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

新型プリウスが出てからの、５月のカローラ，クラウンの落ち込みが凄い。
　カローラ　７位，5290台，前年同月比４６.５％
　クラウン　１６位，3,143台，前年同月比４０.３％

カローラなんて、過去の栄光はどこへ？ってな感じだ。　販売台数がどっちも半分以下まで落ち込んでる。

やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？


三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。

女性層には、あきらかに不人気なモデル。
やっぱりトヨタ(笑)は、従来からの顧客単価が激減しているんですね。

おーっとwww！！
レガシィ浮上のチャンスww！！
6月販売は10位以内に入れそう。

いやしかし、、、皆トヨタの心配しかしないんだな。
他のメーカーの心配はしなくても良いのか？

>>260
三菱：重厚がどうにかするだろう。三菱専用
マツダ：コアな客が何とかする
ホンダ：２輪あるし、運営方針は偏りなさそうでさほど問題でなさそう。
トヨタ：金融で溶かしすぎてｶﾜｲｿｽｗ
日産：巣食う発言して、それ以来自助努力しろ。
スズキ：社長が切れ者。結構いい方針持ってるから大丈夫だろう。
光岡：ニッチすぎねーか？
スバル：マニアックな層が・・・強そう

信じないほうがいいと思うが

【さすが】トヨタ営業損益が黒字回復へ【トヨタ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/
トヨタ自動車の2010年3月（米国会計基準）の本業のもうけを示す連結営業損益が黒字に回復する見通しであることが21日、分かった。ハイブリッド車の好調な売れ行きが後押ししたものと見られる。為替レートの想定次第では、黒字幅は2500億円を上回る可能性もある。

プリウスって、爺臭い加齢臭しかしない。

というか、トヨタは今でも1兆円以上の黒字だよ。

プリウスって、爺臭い加齢臭しかしない。

また真っ黒黒字になったら、「ﾌﾟｯ ! 利薄」とか言ってる奴が叩くんだろうな。

1兆円黒字出してた頃は2chもこんなレベルじゃないトヨタの誹謗中傷ばかりだったし。

↑こいつは何が言いたいのかよくわからん

そもそも去年度の大幅赤字が嘘臭い。
パナソニック（松下）とかも昔良くやってたよ。
景気悪いドサクサに紛れて負の遺産切りまくりで赤字計上、
下請けにはコストダウン要求
→次年度は黒字。
筋書き通りのＶ字回復って奴よ。

言っとくけど単体では黒字

単体は意味がない
子会社作って赤字押し付ければなんとでもなる。

というか、トヨタは今でも1兆円以上の黒字だよ。

子会社作って押し付けても、子会社との取引について会計上の表記は制限あるのと連結決算でどうにもならないのが、今の会計制度。

単体財務諸表は素人を巻くためにあるんだよ
連結を見ないと

ニッサンの時代きた？　電気の時代

電気代がかかるというｗｗ

臭い。臭いぜ。

お爺達の加齢臭がプンプンするぜ。

巷で言われている通り、どうもプリウスはカローラ，クラウンの客層を喰いまくっているらしい。
→ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

新型プリウスが出てからの、５月のカローラ，クラウンの落ち込みが凄い。
　カローラ　７位，5290台，前年同月比４６.５％
　クラウン　１６位，3,143台，前年同月比４０.３％

カローラなんて、過去の栄光はどこへ？ってな感じだ。　販売台数がどっちも半分以下まで落ち込んでる。

やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？


三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。

女性層には、あきらかに不人気なモデル。
やっぱりトヨタ(笑)は、従来からの顧客単価が激減しているんですね。

馬鹿は資料から推察することが出来ないんですね
既婚者は夫名義で登録するから男ばかりになるんですよ
免許取れる年齢から結婚する間までの独身女性が買った場合に
女性層としてカウントされるんですよ

>>277
５０過ぎの加齢臭ぷんぷんは否定しないの？

しかし、臭い、臭いぜ。
爺たちの加齢臭がプンプンするぜ。

まるで自分たちは永遠に歳を取らないなんて思ってる中二の様だな。
大丈夫だ、これだけは皆に平等だから。

違う。 そんなことは言ってない。
５０歳になったら必ずプリウスを買う？ ナンセンス。
プリウスを買っている年代が５０以上だと言っている。

歳をとるとロジカルに考えれなくなるのか？
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まぁ、若い者は金がないからしゃーないわな。
幾ら助成金があるとはいえ、200万以上だからなぁ。。。

早く景気回復してほしいわ。

カローラより単価高いからいいじゃん。

単価高いということは、その分部材メーカーの仕事、売上高が増えるということ。

新型は技術的に新しい要素が入っていないから、販売単価は思っている以上に安いとおもうよ。

虫みたいで悪趣味なデザインだし、
ダッシュボードも見にくいし、センターメーターも嫌だって。
ピラーの側面やダッシュボードの上部面が、フロントガラスに写り込むのも
根本的に嫌みたいだし、シフトレバー廻りも安っぽくて嫌だって言うね。
全体的に、プラスチックの質感も、かなり安っぽくって嫌だって言ってた。
安物の玩具に見えるみたいで、許せないし鳥肌が立つほど駄目だって。
それから、トランク部分も浅くて、使い勝手が悪そうだと言っていたね。

プリウスは、醜いデザインだし悪趣味で駄目だわ。

内装たしかに落ちたな。

ぺらぺらな樹脂だらけで、
造形だけで何とか見せる手法。
しかし、微妙な隙間が目立ち、成型も適当な感じ。
つまり、実際に触ったら引くね、少なくとも関係者なら。
こんな出来で売るのか？と。
安くした（無理矢理）んだから我慢しろ
ということかね〜

単価高いということは、その分部材メーカーの仕事、売上高が増えるということ。

利益的にはヴィッツと同じくらいならしいですよ。

またネッツ店での兼売で新型ウィッシュを食ってる様ですし・・・

オプションつけない客はゴミとか言われそうだな

みんな安い車が欲しい訳じゃないから、普通にオプションつけてくだろ。

オプションでガッチリしてそうですね。

低価格グレードは遮音材とかも省いてあるとか
クルマとしてカローラ以下とも言われてるだけに、
単に安いだけで微妙だよなぁ…

どいつもこいつもプロパガンダ

新しいトヨタ(笑)のマークは、性病チンポマークになったんですね。 (ﾟUﾟ)

F1でもフルボッコになって、やられ放題に負け続けているからでしょう。

性病チンポにやけに詳しい>>295が居るスレですか？

■さくらももこ エッセイ さるのこしかけ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、
何と言いますか、表紙と１ページ目の間に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。
きちんと発送前に確認 していただきたかったです。(5月 19日 7時 32分)
返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。
こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。
証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 21日 5時 51分)
落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日 1時 56分)

↑オヤジの毛だろ

>>295
いい加減マルチウザいよ

toyotaに解雇された派遣社員だと思いますよ。

執拗に幼稚な批判を書き込んでいますしね。

醜くって安物プリウスの青ざめた性病チンポマーク（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ

薄利のプリウスが売れれば売れるほど、
他のトヨタ車が売れなくなり、
トヨタ的にはどうなんだ？？

4月から6月末までの受注累計見込みは約50万台
年率換算で約200万台ペース
2009年計画は135万台、台数で65万台上回っているので全く問題ない

受注はプリウスが多く占めている・・・・

こんな車があったらいいのにな〜〜〜〜って思い買い渋っていた人々が
新型プリウスの値段を聞いて、買っている。
もちろん減税やら補助金に背中を押されたのも事実だが、他の車でも
補助金は出る事だし。

プリウスと他車の何が違ったのか？
なぜこんな売れるのか？

他のメーカも真剣に考えないと、プリウスには100年あっても勝てん。

トヨタグループの世界販売1000万台は、最速で2012年に達成される見込み
今年のトヨタグループの世界販売計画は734万台であるが、800万台を伺う勢い
情勢の変化の速さについていこう

>>305
トヨタが一番不思議に思っているのでは？　理由？
生産が追いついていないから。　かといって設備投資もできない。
一時のブームかもしれないから。　リコールも増えるかもね。

てかプリウスのグレード別販売比率は公表されてないの？

今年一千万台の予定だったのにね
爺や倉が死んでも増えないねプププ

大丈夫ｗ9月位からトヨタグループの世界販売は月70万台レベルになるからｗ
先月は62〜63万台位かな、プリウス分を加味調整すると66〜67万台、去年の10月のレベルｗ
回復のペースは早いｗ変化のスピードについてこいｗ
イケイケドンドンれすよｗ

インサイトの登場は想定外だった
プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニアに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090618/197998/

ただ、我々にとって幸いだったのは、プリウスのグレードを増やしていたことです。
先代では2つだったが、新型は廉価版のグレードを設定し3つにした。
ハイブリッド車を普及させるためには、最低販売価格を下げる必要があると、当初から考えていたからです。
それが205万円のLグレード。
シートバックポケットや後席のアームレストなどを付けないといった仕様の割り切りで価格を引き下げました。


（205万円という価格は）我々としては想定の範囲内。
クルマはグレード全体、オプション設定までを考えて収益を考えるものです。


グレード設定とオプション価格で収益確保してるみたいだな。

ttp://www.tbsradio.jp/kirakira/2009/06/619-1.html
6月19日（金）　映画評論家・町山智浩さん
ＧＭ破産後のデトロイトに、アポなしで体当たり取材に出かけた町山さん！
ゴーストタウンと化した街での、恐怖の?!取材話をしてくれました。
詳しくは、『文芸春秋』に掲載されるとのことです。

ttp://podcast.tbsradio.jp/kirakira/files/20090619_machiyama.mp3

プリウス安いけど、
これからの既存モデルは、
もっと安くないと売れない。
と、言うことは、ヴィッツもカローラも、
今の新車価格より安くなるよ。
と、言うことは、中古車マーケットも、
もっと安くなるよ。

という事は、販売方式も激変します。

自動車業界全体が縮小してゆく時代に変化しました。
決して一時的な物ではありません。

新型車にフルラップと側突実験が義務付けられた1994年あたりから2000年頃までの
トヨタ車を思い出してみよう。

骨格は古いまま、まず『安全装備をいろいろ付けて安全を宣伝する』
　＝バネセンサー一個の安エアバッグ、リヤがロックしてスピンするABS時代
　↓
モデルチェンジやマイナーチェンジの際に、補強を入れて対策するが重くなる
　＝カローラやコルサ系に代表される、マイチェンで重くなる応急リフォーム時代
　↓
衝突実験のパターンが読めてくると、ギリギリまで軽量化する
　＝NCV（ニューセンチュリーバリュー）カローラ系、ヴィッツ等



トヨタ(笑)には、脆弱で潰れ易い危険な車が多いんです。

ディーラーがメーカー専売から併売へ？
ヤマダ電機が新車販売？
クルマが家電のように値崩れ？
メーカーと販売店の力関係が逆転？

プリウスショックが自動車業界全体を
一変させる第一歩に過ぎない事だとは？

戦前には自動車業界なんて小さい物だった、
今でこそ製造業のトップだが、
時代は変わる。
業界で働く方は、自分達の生活設計を
根本から見直すべきと考える。

トヨタ(笑)のエアバッグは、まともに開かない欠陥商品なのが仕様です。

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !
トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

国内外で、評判の悪いトヨタ(笑)のエアバッグwwwwwwww

>>310
どこの市場でどのくらい伸びるのか教えてください。

ttp://www.tbsradio.jp/kirakira/2009/06/619-1.html
6月19日（金）　映画評論家・町山智浩さん
ＧＭ破産後のデトロイトに、アポなしで体当たり取材に出かけた町山さん！
ゴーストタウンと化した街での、恐怖の?!取材話をしてくれました。
詳しくは、『文芸春秋』に掲載されるとのことです。

ttp://podcast.tbsradio.jp/kirakira/files/20090619_machiyama.mp3

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

>>141
日曜に首都高の事故渋滞に巻き込まれたけど
平均速度10kmくらいの状態で1時間くらい走って20km/lでたよ。
メーター読みだけどかなり驚いた。
ちなみに峠の下りだけなら25km走って50km/l以上のインチキ燃費も出せたｗ
まあトータルでは今の所25km/lくらい。
高速は120~130で走って20km/lちょいくらいがいいとこだな

大差のボロ負けは、利益でもトヨタ(笑)は一人負けですね。
株主総会で叩かれて、社長が謝罪したみたいですよ。

トヨタ社長の渡辺捷昭、巨額赤字を陳謝

２３日、愛知県豊田市の本社で
トヨタ自動車は定時株主総会を開催した。
社長の渡辺捷昭は、平成２１年３月期の連結決算と２２年３月期の連結決算予想がともに巨額の赤字と
なったことについて、「株主の皆さまにご心配をおかけし、誠に申し訳ない」と陳謝した。

２１年３月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が４６１０億円の赤字と、昭和１６年の
決算公表以来初の赤字に転落。今年度も急速な需要回復は見込めないことから、２２年３月期の
連結営業損益は８５００億円の赤字になるとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231105005-n1.htm

虫の息になり始めたのは、トヨタ(笑)だろ。
トヨタ(笑)の先行きは、かなり暗そうだな。

【自動車】トヨタ渡辺社長、巨額赤字を陳謝　「懸命に努力」章男副社長が釈明 (産經新聞社 “09株
主総会ライブ”)［09/06/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245729046/

拡大路線に行き過ぎたのさ。
台数じゃなくて中身でトップを目指さない限り
いずれはヒュンダイと同類に…

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

トヨタはヒュンダイ以下なんだが…

産地偽装や欠陥隠しをやり過ぎたトヨタ(笑)は、もうダメかも分からんなw

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

トヨタのリコール隠しはなぜ騒がれない。

車買ったよ
ベンツのＳ６３ＡＭＧロング
こいつぁすげぇぜ！？こいつの前でじゃぁエコカーなんぞケシとぶｗ
プリウスなんざカスみたいなもんｗ
ノーマルのＳクラスとは何から何まで違う・・・
ＡＭＧの熟練職人により、最後までたったひとりでエンジンを仕上げる
そのパワーは実に５２５馬力！
今のエコカーブームなんざ憐れな虫けらどもの唯一の言い訳なんだろうが
コイツの前じゃぁ消し飛ぶなｗ
金融危機のお陰で相場が２００万円も落ちやがったｗ
今の金融危機に感謝だなｗｗｗ

インサイトの登場は想定外だった
プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニアに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090618/197998/

インサイトの情報が入った段階ではプリウスの設計はほぼ固まっており、その後、
価格など追加情報が入ってきたものの、設計の変更はほぼ不可能でした。
ただ、我々にとって幸いだったのは、プリウスのグレードを増やしていたことです。
先代では2つだったが、新型は廉価版のグレードを設定し3つにした。
ハイブリッド車を普及させるためには、最低販売価格を下げる必要があると、当初から考えていたからです。
それが205万円のLグレード。シートバックポケットや後席のアームレストなどを付けないといった仕様の割り切りで
価格を引き下げました。

"205万円は想定の範囲内"
―プリウスのエンジンは先代の1500ccから1800ccと大型化しました。
車体も拡大しており、事前には250万円を超えるという予想もあった。
それに対して、205万円という最低価格を設定したのはインサイトを意識したからだと言われています。

大塚 （205万円という価格は）我々としては想定の範囲内。
クルマはグレード全体、オプション設定までを考えて収益を考えるものです。

基準のグレードはＳなんだろうな。
オーリスＧ＋30万円である程度の収益は確保できるグレード。

二代目に比べて三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄が、かなり安っぽくなるのも、必然だったんですね。

実際は、バカボンの強い提案で価格を下げたのは、既に報道されているのにも関わらず、
大嘘吐きの営業トークで、誤魔化せるとでも思っていたんだろうな。

実際は、バカボンの強い提案で価格を下げたのは、既に報道されているのにも関わらず、
大嘘吐きの営業トークで、誤魔化せるとでも思っていたんだろうな。

あまりにも、馬鹿すぎる

「プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニア」
　　↑　↑　↑
　朝鮮人並に大嘘吐きで大笑いですよ。

バカボンか、おれの会社の社長も世襲のバカボンで泣かされてるよ

バカボンの一声でどうにでもなるんだろ

バカボンはバカボンだろ。

バ〜〜〜カ　ボンボン

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

>>329
それって、プリウスと同じ霊柩車の
ベース車両だよね、すっげえ

下半期はアメリカの4500ドルの助成金がどうなるか楽しみｗ
半期の過去最高生産台数は450万台位、下半期は楽しみだわｗ

4期赤字記念車の安ものブッ利薄wwwwwwww

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

　
トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

バッテリーの値段が下がる数年後に黒字化するクルマｗ

バッテリーの値段が下がる数年後はＥＶがＨＶを駆逐

バッテリーの値段が下がる数年後にやっと黒字化するトヨタ(笑)ｗ

>>341-343
その前に、お前らの会社が倒産して
ホームレス

補助金という名の国民の税金にたかる赤字で潰れそうなトヨタ(笑)

ハンドルを握って、楽しくない。ただの移動する道具、ポルシェのセカンドカーなので我慢する。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。


不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって後悔ばかりだなんて大爆笑モノですね。

終わった

無音無音言うけど、外からでも動いてれば、ジィーみたいな音は聞こえるし、
相当安車でもない限り今時のエンジン車だって静かだから変わらん気がするんだが

リコール大杉。信用ならん

エアバッグも欠陥。
タイロッドも欠陥。
ハンドル軸も欠陥。
足回りも欠陥。
燃料パイプも欠陥。
シートベルトも欠陥。
エアコン欠陥。
エンジンも欠陥。
ハブも欠陥。
ドアも欠陥
ボディも脆弱。

近年のトヨタ(笑)は、欠陥車日本一ですが。

乗って楽しいという気分にならない（なれない）から、
ヨタ車とお別れしましたｗ

相変わらず、嫌われ放題嫌われてるな。(ﾟUﾟ)包茎チンポはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

くだらないからアンチ以外居ないんじゃんww

日産のEV、ガソリン車と同価格に＝来秋発売へ−ゴーン社長
6月23日19時1分配信 時事通信

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は23日、来秋発売する電気自動車（EV）の価格について、
「通常の車に匹敵するものでなければならない」と述べ、
補助金込みでガソリン車と同じ価格帯に設定することを明らかにした。

大量生産でコストを抑え、出遅れているエコカー市場で巻き返しを狙う。
横浜市での株主総会後、記者団に語った。

　三菱自動車と富士重工業が7月、EVを発売する。
しかし、今年度の生産台数は三菱自の「アイミーブ」がわずか1400台で、
価格は国の補助金制度を使っても約320万円と、同じ大きさの軽自動車と比べ2〜3倍。

これに対し、日産は年産5万台からスタートし、
補助金を活用して200万円以下の価格帯に抑えるとみられる。

日産の電気自動車　バッテリー交換方式に　来年発売、充電時間は不要
6月4日11時50分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090604-00000511-san-bus_all.view-000
日産が採用するベタープレイス社のＥＶ用電池交換システム＝今年４月、横浜市内（写真：産経新聞）


日産自動車、電気自動車を追浜工場で生産 - 日産自動車（5月12日）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090512-02-j.html
日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座、社長：カルロス ゴーン）は12日、
電気自動車（EV）を2010年秋より同社の追浜工場（神奈川県横須賀市夏島町）で生産すると発表した。
追浜工場は日産のモノづくりの中核を担う重要な拠点であり、
日産は同工場をEV生産の主力工場のひとつと位置付ける。
同工場でのEVの生産は2010年秋に年間5万台の規模で立ち上げ、2012年の量販に向けて生産台数を拡大していく。
ＥＶの主要な構成コンポーネントであるモーターは横浜工場（神奈川県横浜市神奈川区宝町）で、
インバーターは当初座間事業所（神奈川県座間市広野台）でそれぞれ生産する。

日産、露で乗用車生産開始　ゴーン社長が式典出席
配信元:産経新聞
2009/06/02 16:43更新

日産自動車は２日、ロシアのサンクトペテルブルク市郊外で建設していた乗用車組立工場の生産開始式典を、ゴーン社長らが出席して行った。
日産によると、生産能力は最大で年５万台。総投資額は２億ドル（約１９３億円）で、高級セダン「ティアナ」とスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」の２車種を生産する。
トヨタ自動車は２００７年末に同市郊外の工場で生産を始めているが、販売不振のため今春には一時的な稼働停止に追い込まれている。（共同）
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/26138

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 00:37:37 ID:HQo0InPs0
単純計算してみる
プリは最初300マソで売るつもりだった→250マソにした
８割のプリはヨタのガソリン車の需要を食った
プリは今の倍の36万台売れて終わる
プリのもともと売るつもりだった利益とガソリン車の利益はおなじ

36マソ×８割×△５０マソ＝△1440億円

今期の最終利益が△4300億円
来期が△8500億というレベル

おっとこんな時間に宅急便が…


632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:35:58 ID:f/fJ5Xv60
>>631
１．悲しいことだけど利益が目的ではなく他社を潰すことだけが目的だから・・
２．横浜市＆神奈川はEV向けスタンドの整備にとりかかり始めたね。Ｎ社EV発売が一年後だからピッチ上がってきたみたい。


633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 14:37:38 ID:6WMWittS0
なるほどね

富士スピードウェイ駐車場のトヨタ車の山･･ 2009/02/11

在庫でしょうか？
気持ち悪いくらいの
ヴィッツ、カローラの山です･･
http://minkara.carview.co.jp/userid/469946/car/392211/1290852/photo.aspx

富士糞尿地獄サーキットは、売れないトヨタ（笑）車の在庫保管のために、整備したんだね。




　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 不良在庫の山だぜ。腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

２ｃｈはトヨタ叩きひどいよな

トヨタ(笑)は、羊頭狗肉商売の悪徳企業だからなぁ。

まぁ、それだけ単純派遣が多いって事だ。
トヨタに代表されちゃったからね。

開発にも派遣はいるんだぜ？
特定派遣かというとなんでもない、一般派遣

６月２０日付のフジサ○ケイのニュースによれば
新型プリウスの今月１９日までの受注台数１８万台のうち
２０５万円のＬグレードは２万３千台
２２０万円からのＳグレードが１１万７千台だそうな
この販売傾向が
来年３月にエコカー買い替え補助金が終了した時に
どう変化するか？

もし景気の回復が遅れていて
ガソリンがまた高騰していたら
おそらくＬグレードの比率が現在よりもかなり上がっているだろう
しかしＬグレードは利益率も小さく
トヨタ(笑)としては最も売りたくないグレード
（いわゆる客寄せグレード）
いくら綿密な計算や計画で決められた価格とは言え
トップグレードが３２７万円するクルマで
最下級の２０５万円ばかり売れたら
利益が予測を割り込んでしまうだろう
他のハイブリッド以外のトヨタ車は
当然売れない状態のままだろうから
現在の苦しい会社の状況を補う事ができないのではないか？

プリウスが結果的に
トヨタ(笑)の首を真綿のごとき柔らかさで
序々に絞めていく様な気がしてならない。


加齢臭が漂う
安物（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄 の、あの青くなった性病チンポマークはないだろ。

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

エアバッグも欠陥。
タイロッドも欠陥。
ハンドル軸も欠陥。
足回りも欠陥。
燃料パイプも欠陥。
シートベルトも欠陥。
エアコン欠陥。
エンジンも欠陥。
ハブも欠陥。
ドアも欠陥
ボディも脆弱。

近年のトヨタ(笑)は、欠陥車日本一です。

>>358
ジャーナリストにもモタスポファンにも嫌われてるじゃん

表ヅラしか知らない、車なんて興味ないヤツ、あるいは悪趣味なヤツがトヨタを応援してトヨタを買う

>>365
は？？？
まぁ、それで良いんじゃないの。
普通の人にとって車は道具だよ。

何真っ赤になってるんだか。

加藤予備軍が安城あたりに大量に潜伏してるってこと？

>>366
キミは否定的なレスを書く度にいちいち真っ赤になってんの？

信じられないなぁ

あと「尊敬されるより嫉妬されたい」ようなモノを作る会社の「道具」は、それが家電だろう日用雑貨だろうが使いたくないな

まあまあ、これでも嫁よ蒸し返すようだけど
でも、これ見るとトヨタディーラーの整備士はスタンドの兄ちゃんよりおっかねえな。
多分、レクサスもそうなんだろうな。
トヨタはとにかく見えないとこ、人が知らないとこでは何でもありだね。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

アメリカ向けは年18万台、EU向けは年5万台
売れ行きはどんな感じだろうか、気になる

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

６月２０日付のフジサ○ケイのニュースによれば
新型プリウスの今月１９日までの受注台数１８万台のうち
２０５万円のＬグレードは２万３千台
２２０万円からのＳグレードが１１万７千台だそうな
この販売傾向が
来年３月にエコカー買い替え補助金が終了した時に
どう変化するか？

もし景気の回復が遅れていて
ガソリンがまた高騰していたら
おそらくＬグレードの比率が現在よりもかなり上がっているだろう
しかしＬグレードは利益率も小さく
トヨタ(笑)としては最も売りたくないグレード
（いわゆる客寄せグレード）
いくら綿密な計算や計画で決められた価格とは言え
トップグレードが３２７万円するクルマで
最下級の２０５万円ばかり売れたら
利益が予測を割り込んでしまうだろう
他のハイブリッド以外のトヨタ車は
当然売れない状態のままだろうから
現在の苦しい会社の状況を補う事ができないのではないか？

プリウスが結果的に
トヨタ(笑)の首を真綿のごとき柔らかさで
序々に絞めていく様な気がしてならない。


加齢臭が漂う
安物（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄 の、あの青くなった性病チンポマークはないだろ。

プリウスの現物がみられるようになり、
あまりのチープな出来具合に、ショックを受け
しこたまキャンセルされそうな雰囲気だな。

そりゃ利益率の低い安物プリウスばっかり売れたらトヨタ(笑)はキツイわな。
近年のトヨタ(笑)は、かなり客単価を下げてしまっているし、
その上さらに、補助金で将来の需要先食いしたツケは間違いなく来る。
来年4月から半年ぐらいは全く売れないんじゃね？

皆トヨタの経営の心配までして、ご苦労さんだなぁ。。。

そりゃ利益率の低い安物プリウスばっかり売れたらトヨタ(笑)はキツイわな。
近年のトヨタ(笑)は、かなり客単価を下げてしまっているし、
その上さらに、補助金で将来の需要先食いしたツケは間違いなく来る。
来年4月から半年ぐらいは全く売れないんじゃね？

インサイトの年間受注目標大幅減ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

プリウスが結果的に
トヨタ(笑)の首を真綿のごとき柔らかさで
序々に絞めていく様な気がしてならない。


加齢臭が漂う
安物（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄 の、あの青くなった性病チンポマークはないだろ。

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

トヨタが米国で来年首位に　危機のＧＭ抜く、米専門紙
http://kumanichi.com/news/kyodo/main/200905/20090522009.shtml
>【ニューヨーク２１日共同】米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）
>は２１日、米市場シェア（占有率）で現在２位のトヨタ自動車が２０１０年、経営
>危機の米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位になるとの見通しを
>報じた。実現すれば、トヨタは自動車産業の本場米国に上陸後、半世紀余りで
>トップの座を獲得することになる。
>同紙は米民間調査会社ＩＨＳグローバル・インサイトの予想を引用。０９年はＧＭが
>首位にとどまるが、１０年はトヨタのシェアが１７・６％でＧＭの１７・３％をわずかな
>差で抜くと伝えた。

トヨタ(笑)の誇大広告

driver誌の0-100km/h加速タイム
新型プリウス・・・11.70秒　←　げんじつは、前モデルやインサイトよりも遅い。
インサイト・・・11.51秒
先代プリウス・・・10.84秒
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

>>382
パワーモード使ってねぇじゃねぇかww

>>383

パワーモード,ECOモード,ノーマル全ての数字が一番最後の写真にあるんだけど？
そんで、全開加速性能は全て同じっぽいけど？

トヨタ(笑)の誇大広告

driver誌の0-100km/h加速タイム
新型プリウス・・・11.70秒　←　現実は、前モデルやインサイトよりも遅い。
インサイト・・・11.51秒
先代プリウス・・・10.84秒
ttp://blogs.yahoo.co.jp/nekorin65/58186782.html

インサイトにびびって価格下げ、トヨタのストリーム=ウィッシュ
フリードに対抗してパッソセッテ どんだけホンダ意識してるんだよ。 金魚の糞のごとく。ストーカートヨタだよ。

１台売って、儲けが１万

トヨタが米国で来年首位に　危機のＧＭ抜く、米専門紙
http://kumanichi.com/news/kyodo/main/200905/20090522009.shtml
>【ニューヨーク２１日共同】米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）
>は２１日、米市場シェア（占有率）で現在２位のトヨタ自動車が２０１０年、経営
>危機の米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位になるとの見通しを
>報じた。実現すれば、トヨタは自動車産業の本場米国に上陸後、半世紀余りで
>トップの座を獲得することになる。
>同紙は米民間調査会社ＩＨＳグローバル・インサイトの予想を引用。０９年はＧＭが
>首位にとどまるが、１０年はトヨタのシェアが１７・６％でＧＭの１７・３％をわずかな
>差で抜くと伝えた。

誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 08:11:21 ID:VMt+zY620
誇大広告を繰り返すトヨタ(笑)社員の嘘に惑わされないようにね

加速性能
edmunds.com
ttp://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926/pageId=164189
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.1秒、2代目インサイト：10.9秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.3秒、2代目インサイト：17.9秒

加速性能
MOTOR TREND
ttp://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
ttp://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
0-60mph(0-100km/h)：3代目プリウス：10.6秒、2代目インサイト：10.4秒
1/4mile(0-400m)：3代目プリウス：17.9秒、2代目インサイト：17.8秒

燃費
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2009060602000214.html
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L）

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

>>1 >>2 乙
プリウスS注文してやったぜ。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄
俺が注文した事で、利益が薄くなって、トヨタは潰れるかも知れんな。

>>392
納期直前にキャンセルするんだwwwwwwwwwwwwwww

>>392
ＧＪ

>>392
壮大な嫌がらせだなｗ

ホンダはトヨタに完全にやられた格好になってしまったな…
ホンダにしてみれば『くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ
おどりゃプリウス根性無しｗｗｗ』と言った感じに見える

価格ってものは、様々な要素を考えてOR的(線形計画法？)に決めるんだが
今回はヨタ幹部頭いい

契約ハンコ押したらもうキャンセルできないんじゃないんだっけ？

>>397 心配するな、購入はする。１０年経ったら廃車にしてやるぜ。新型プリウスのスクラップだ。

>>396
様々な要素を考えずに価格決めるバカがどこにいるんだ？

どこらへん頭いいのかより具体的な説明よろしく

>>398
ハイハイ
トヨヲタはレベルが低いねぇ

つまり、産地偽装された手抜きで安物のトヨタ(笑)車は騙されて買うなってことだろ。

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・しかも110連敗・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

ドイツ顧客満足度調査、メルセデスとトヨタが2部門ずつを制覇…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0625/article126486_1.html
>米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は24日、「2009年ドイツ自動車
>顧客満足度調査」の結果を公表した。カテゴリー別の満足度ランキングでは、
>全8部門中、メルセデスベンツとトヨタが、それぞれ2部門で1位を獲得した。

>>1のメーカー利益は250万で計算してたときのだけどね。
ディーラーマージンを一気に減らしたからいくらかマシだけど>>1の金額より赤字。
ちなみに上のグレードはオプション自体は安くなっていないので割高です。
メーカー、ディーラーオプションとも値段は変わっていない。オプション付けると割高。

極端な値付けは、売れなくなるモデルを生むから、トータルでマイナスになるということは有りそう。
他の車種とのバランスを考えなかったとしたら、価格を決めた人間が馬鹿。

ドイツ顧客満足度調査、メルセデスとトヨタが2部門ずつを制覇…JDパワー
http://response.jp/issue/2009/0625/article126486_1.html
>米国の民間調査会社、JDパワー＆アソシエイツ社は24日、「2009年ドイツ自動車
>顧客満足度調査」の結果を公表した。カテゴリー別の満足度ランキングでは、
>全8部門中、メルセデスベンツとトヨタが、それぞれ2部門で1位を獲得した。

>>399
ホンダがHV技術で台頭してきたから、シェア率を奪われない為の決断
高いシェア率を確保しとけば、後で開発費の面でリードでき、HV技術で更に独占しようって考えかと

従来のレシプロエンジンだけの車よりも、プリウスの車重が重いということは、
タイヤやブレーキや足回りへの負担が大きく、それらの維持費も当然かかるという事。
磨り減り、劣化する期間も短くなりコストもかさむ。
バッテリーも、ディーラーで、こっそり無償交換している例もあるようなので、
新車から、全く交換されていないという発言は、眉唾だと思ったほうが良い。

大きなバッテリーを積む構造は、従来品よりもボディの腐食のリスクも高まることも、事実だ。

頭と尻に重いものを積んでるから、すこぶるバランスが悪そうだな。

結局は、つなぎ技術だとトヨタ(笑)が発表しちゃったねwwwwwwwwwwwwww

>>406
シェアで飯が食えると思っていたらアホｗ

ソーラーは、馬鹿が買うアイテム。
30kgも重くなり、バランスを崩し、燃費が悪化し、サスやブレーキやタイヤへの負担を増やし、
ランニングコストを増加させ、バッテリーに充電すらされずに、換気扇の電源にしか利用されない重りでしかない。
トヨタ(笑)に、騙されたも同然。

トヨタ、10部門でトップ＝「レクサス」4年ぶり首位−米品質調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090623-00000030-jij-int
>【ニューヨーク22日時事】米調査会社JDパワー・アンド・アソシエーツが22日発表
>した2009年版の米新車初期品質調査によると、乗用車・小型トラックの計22部門の
>うち、トヨタ自動車が10部門でトップに立ち、再び高い評価を得た。
>トヨタは07年が4部門、08年が3部門と過去2年間は評価を落とす形になっていた
>ものの、09年は4部門首位で2位となったフォード・モーターを大きく引き離した。
>一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
>首位に返り咲いた。

>>412
> >一方、ブランド別の同品質調査では、トヨタの高級車ブランド「レクサス」が4年ぶりに
> >首位に返り咲いた。

トヨタの品質はレクサスに較べて手を抜いているということ？

名古屋経済の惨状 土地は半値、賃貸ビルがらがら　2009/6/15
http://www.j-cast.com/2009/06/15043224.html

トヨタ(笑)のお膝元・愛知県名古屋の経済は苦しい。オフィスビルの空室が目立ち、地価は大幅に下落。
生活保護世帯も増加傾向だ。2008年秋まで「絶好調」が続き、モテモテだっただけに、その落差が際立つ。
「トヨタショック」から立ち直るのはいつなのだろう。
「名古屋経済はまさに負の連鎖」
愛知県名古屋市では、オフィスビルの空室が目立つ。三鬼商事名古屋支店の発表（09年5月8日）では、
「名古屋ビジネス地区」の4月末時点の空室率が11.57％。前月比1.48ポイント上昇した。
08年10月の時点では空室率は7.85％だったが、景気悪化を受けて、右肩上がりで上昇したかっこうだ。
もっとも、オフィスの縮小傾向は08年4月から徐々にあったといい、秋の世界同時不況以後、顕著になった。
名古屋市内中区や東区などのビジネス地区に新築された500坪以上のビルはガラガラだという。
くわえて、国土交通省が2009年5月27日に発表した「地価動向報告」（地価LOOKレポート）でも、
名古屋圏の地価の大幅下落は目立っていた。名古屋では4地点で下落率が12％以上を記録した。
「土地の値段は最高値だった2年前に比べると、半値近くだが買い手がつかない。
これは、様子見の部分があることに加えて、融資がつかないためだろう。
もっとも、仮に融資が下りてビルが建設できても、借り手がつかないことは容易に想像できる。
だから、建設予定も立たず、ゼネコンにも仕事がなく……名古屋経済はまさに負連鎖だ」

「3月には景気の底を脱却」？
一方、名古屋市の生活保護世帯が2009年4月には、2万5257世帯になった。前年に比べると3600世帯以上増えた。
愛知県労働局が2009年5月29日に発表した「最近の雇用情勢」では、4月の有効求人倍率は0.52倍だった。
これまで名古屋経済は、自動車産業で支えられていた。
ほんの1年前までは「元気な名古屋」ともてはやされていたのも、自動車の輸出増に起因していた。
その状況が昨秋以降、変わってしまった。「元気な名古屋」を取り戻せるのはいつか。

豊田警察署管内の自殺数が日本一だとよ

【自動車】トヨタ、休日出勤を復活--プリウスなど突貫生産 [06/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246045339/l50

品質より納期、安全より納期
この意味がわかる？

これは、トヨタ(笑)の低品質にさらなる拍車がかかりそうですね。
突貫のやっつけ仕事で、欠陥車大量組み立ての悪寒wwwwww

トヨタが米国で来年首位に　危機のＧＭ抜く、米専門紙
http://kumanichi.com/news/kyodo/main/200905/20090522009.shtml
>【ニューヨーク２１日共同】米自動車専門紙オートモーティブ・ニューズ（電子版）
>は２１日、米市場シェア（占有率）で現在２位のトヨタ自動車が２０１０年、経営
>危機の米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて首位になるとの見通しを
>報じた。実現すれば、トヨタは自動車産業の本場米国に上陸後、半世紀余りで
>トップの座を獲得することになる。
>同紙は米民間調査会社ＩＨＳグローバル・インサイトの予想を引用。０９年はＧＭが
>首位にとどまるが、１０年はトヨタのシェアが１７・６％でＧＭの１７・３％をわずかな
>差で抜くと伝えた。

【自動車】トヨタ、休日出勤を復活--プリウスなど突貫生産 [06/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246045339/
> トヨタ自動車が７月から、ハイブリッド車の新型プリウスなどを生産する
> 国内３工場で、休日出勤を復活させることが、２６日分かった。
> エコカー減税や買い替え補助の対象車種の販売が好調で、残業復活に続き、
> 土曜日も工場を稼働させて対応する。休日出勤は昨年末以来となる。

> ５月に発売した新型プリウスは、受注台数が２０万台に達した。いま注文しても
> 納車は来年２月中旬以降という状況で、豊田章男社長は２３日の株主総会で
> 「生産態勢を見直すなど懸命な努力を重ね、一日も早い納車に努力する」と、
> 増産を急ぐ考えを示した。

　　　　　　　　　　　　　　　∧　　ヽ人　/　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　/: 丶　／　＼　　 　/ 丶
　　　　　　　　　　　　　丿::　丶　ヽ人　/ 　ノ::　ヽ
　　　　　　　　　　　　　/:::::　｜／　　＼　/::　　｜
　　　　　　　　　　　　/:　　丶　　　　　　.　 ＿,,,　＼
　　　　　　　　　　　/:　　　／＼ヽ ヽﾉ( /／　　ヽ　 丶
　　　　　　　　　　｜::　　　（　しヽ　　 　 （:: ○　|　　ヽ
　　　　　　　　　　｜::　　　　＼___) 　∧　 ＼,,,,_ノ　　｜
　　　　　　　　　　｜::　　i (　　　　　/▽ヽ　　　　　　 ｜　　　　　
　　　　　　　　　　ヽ:::::　ﾉ,, （　　 　/　 　＼　　　 　 ｜　　　　
　　　　　　　　　　　ヽ:::::'　ヽ　　　/∧∧∧ヽ　 　　 　/　　　　＜プリウスは老人専用車だ、文句あっか！
　　　　　　　　　　　　ヽ:::::　＿＿/_.￣￣￣.＼　　 　/　　　　　　　
　　　 　 　　　　　　　＼::／`ｰ---‐^ヽ　　　 　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l 　 　　::::::::::/
　　　　　　 　　＿ ／,--､l::::. 　 　　　ﾉ　　　:::::::::: l
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　　　　　:::::::: ＼
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　　　　　　　　　＼
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　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／
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l　　　　　＿＿_　 l

薄利プリウスへの買い換え客の下取り車は？

１位：プリウス
２位：クラウン、エスティマ
３位：マーク�]、アルファード

めしウマーですなｗ

どう見てもプリウスはやっつけ仕事の醜い手抜き車両なのに、勝ち負けもないだろ。
しかも、二代目よりも明らかに劣る低性能と質感だろ。
急遽増産するもの、悲惨な結果になりそうだし、
需要の先倒しで、トヨタ(笑)の赤字体質は、変りそうに無い。

その上、ディーラーの疲弊を招く現状の販売方針では、
トヨタ(笑)の強みの筈だった、最寄のディーラーが、赤字運営で
根こそぎ減っていくと予想される。

低質な車で、質の悪いサービスで、ディーラーが激減して
トヨタ(笑)が、国内総崩れしそうだな。

　車音痴老人専用車プリウス(恥)

Xはともかくアルファードから乗り換える人がいるのか・・・
じゃんるが全然違うじゃんｗ

>>421
ワザとディーラーを疲弊させてる気がしないでもない

この後に販社の統合＆再編を考えてそうだし…

最新のベストカーによると新型プリウスの品質は従来のトヨタ品質より悪化してるらしいね
相当無理してコスト削ってるんだろうな

黙って歴代クラウンを買い換えてくれてた中小企業の社長さんが
クラウンではなくプリウスに買い換えてしまってるらしいｗ


めしウマーｗ

オドメーター・トリップメーターを、大きな＋誤差で誤魔化して与太燃費にしている
　車音痴老人専用車プリウス(恥)

距離を余分に走ったように見せかけているのは、秘密だから。
絶対に購入者に言っちゃあダメだぜ。

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

やはり、カービューの本物のユーザーの意見は、真実だったというわけだ。

三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 は、遅いし安っぽいしダメだと・・・・

結論としては、
二代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄か、二代目インサイトの方が優れもなんだろうな。

>>397
こんな感じになる。
結構キャンセルのタイミングは重要かな
ttp://www.seikatsu.city.nagoya.jp/soudan/pickup/car_contract.htm

格安でプリウスを売れば、この不景気で休んでいた工場や物流施設を稼働させられる。
インフラを有効に使う点では＋になる。また雇用機会を少しでも増やせる。
つまり経済は良い。

ここに書き込んでいるホンダファンは、今そこに存在する車しか見ていない。
車の先にある物が見えてくれば本物の車好き。

物事は表明だけでなく、広くグローバルな視野で捉えるべきだ。その力が無いといつまでたっても出世無し

逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実「三菱ＥＶ発売開始」と！！！！

　　 ＥＶ参入チーム←/ Ｐ
　　　　 　 　 　 　　　 / Ｈ
　　　　　＿ 　　　　 / Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/ＯＮＬＹ
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　ＰＨＶを長年やってても、一度も黒字にできねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・永遠にバカにされる・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　寿命０年・・・しかも来年には日産が200万円ＥＶ月産4000台・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一卑怯者と言われ、もうすぐＧＭ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 の巨額負債バンザイ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

社会ルールの行間とかあるでしょ。
そういうとこ嫁ないと、いくら金があってもサモシイ二流とみなされるでしょ。

プリウスユーザーになるってのは、そういうサモシイ団体を支持しますとの意思表示だからね。
もう、前後不覚でわけわかんなくなってるオヤジババア世代〜ジジババ世代でもない限り、
日本人としてそういうのが居たとしたなら、周りから指差して笑われてもまったく仕方ないと思うぞ。


http://www.insightnow.jp/article/3557
記事によると、5月18日にメディア向けに行われたプリウスの発表会において、
寸劇と配付資料で、ホンダ・インサイトという明示はしないものの、
明らかにそれとわかる内容でトヨタのハイブリッドとの比較を行ったというのだ。
単純な比較ではない。露骨に、いかに自社のシステムが優れており、
他方がダメダメであるかをコッテリたっぷり伝えたという。

比較広告は日本では馴染みがあまりないが、海外においては珍しいことではない。
有名な例では、ペプシコがコカ・コーラとの比較を一般消費者に体験させ、それをCMにした「ペプシチャレンジ」。
最近では、アップルコンピュータの「マックです。パソコンです。」のCMもその例だ。

しかし、上記の例はいずれも市場ポジションが下位のチャレンジャーが、上位のリーダーに挑んでいる。
リーダーが下位のチャレンジャーを比較して、さらに徹底的に叩くということは、極めて異例だといっていいだろう。

>>429
そういうのは多角的視野と言うのです
グローバルにものを見ることとは意味が違います

こういうところがテキトーな人間は大抵使えません

>>429
出世がパラメーターということはあなたは５０代以上ですか？

これからタクシーはプリウス、
個人タクシーはSAIばかりに
なります。

三代目プリウスの

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

これだけ文句言いながらプリウス買う自称ユーザー様もかわいそうだなw

フツーの人間なら「買わない」って選択肢をとるんだけどな。
このスレでネタになってる「トヨタを苦しめる為にプリウスを買う」ってヤツを実践してるのかな?

>>420
ハイブリッドを買った人間は次もハイブリッドを選ぶ、という定説通り
つまり一度でもプリウス買った人間はトヨタの固定客になるわけ
トヨタが利益が出なくても力を入れてる理由が分かるだろ

>>437
そして中古車市場暴落　
いかにT-upでも防げず。
３年後の下取り価格を予想したガリバーは
安くとも豊富なタマで( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

「デザインはプリウスのボロ負けですね。。。」

>>437

アホが

トヨタの価値

>>440

同感。
価値が維持されるのかね？
ＨＶ珍しくしなくする戦略は与太がこれから取ると宣言している。
5年後には単なる割高の普通の車に成り下がる。
価値なんか維持できないよ。

デジカメのように家電化していけば、値落ちは必至w

今DVDも作れないメーカーが、5年後に急にBDを作れるようになるのか?

家電は水平分業が著しいが、自動車はまだまだ垂直分業が強い。
基幹部材や生産設備を日本の大手自動車メーカーの子会社から
輸入できないと、自動車を作るのは無理だと思う。

>>444

昔々、CD焼く光学ドライブでも、同じような事を言われていましたね。
今、国内メーカーは・・・・・悲惨な状態ですが何か?

メルセデスなんか初代Aクラス出す時に、燃料電池車もすぐ市販するようなこと言っといて
結局未だに市販できない。

で、つなぎにハイブリットを来年出す出すと言って、もう5年くらいたっている。
ようやく「今年出します」に進化したけど、また何年も同じこと言い続けるのかな?

アストンがIQベースのクルマ作って誰が買うんだ？

低価格のアストンに存在価値があるんかね？

>>446
光学ドライブでは今でも国内メーカーのシェアが世界一だよ。

>>449
国内メーカーの made in china の光学ドライブが世界一のシェアかいね。
どこかの自動車会社みたいだ。

>>450
まさにトヨタ(笑)ですなw

新型のプリウスに変にプレミアム感を持たせちゃったせいで、
下取りでクラウンとかエスティマが激増して、販売会社が慌てているとか。

高級車とは台当たりの利潤が全然違うから、経営には大ダメージだね。

今回のプリウスの価格設定と二代目・三代目併売によって、
市場在庫の中古車価格や、リースの残価設定まで破壊してしまったから、
もう二度とトヨタ(笑)は、後戻りできないだろ。

もう家電と同じになるのは見えてるな
部品メーカーが力を持ち、最終製品は万年赤字
部品で利益を稼ぐか
トヨタが外販できる部品ってあったっけ？

>>450
made in China、designed in Japanだな。

DESIGNED IN JAPAN

>>454
コモディティのマーケットで川下の部品メーカーが力を持っているという事は無いよ。
やっぱりセットメーカーと川上の素材系が価格支配力を持ってる。

>>454
無いwwwww

トヨタ(笑)は、ドツボに嵌まりつつあり負のスパイラルに突入した。

レクサス　発売前の「HS250h」が予約多数の為、納車４ヶ月待ち
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245334388/

>>437
次に買い替える時にトヨタという会社が存在していない可能性があるのが、
プリウス購入の際にネックになる。

トヨタのキャッシュフローを見た場合に、５年前のGMと似た状況で、
トヨタは国内メーカーの中で一番存続が危ういんですよ。

レクサス　発売前の「HS250h」が予約多数の為、納車４ヶ月待ち
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245334388/

レクサス　発売前の「HS250h」が予約多数の為、納車４ヶ月待ち
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245334388/
トヨタ自動車は、2009年7月中旬に新しいハイブリッドカー「レクサスHS250h」を発売する。すでに
先行予約が始まっており、早くも納車4ヵ月待ちの状態という。
トヨタ自動車は、2009年1月のデトロイトショーでワールドデビューを果たした新型車「レクサスHS
250h」を、7月中旬に発売する。HS250hは、全グレードがハイブリッドシステムを搭載する、レクサス
ブランド初のハイブリッド専用車だ。

HS250hのアドバンテージとなりそうな部分は、ハイブリッドならではの燃費の良さと、FFプラット
フォームをベースに、広々としたキャビンを組み合わせたことによる居住性の高さだ。
価格帯は、395万円から500万円台半ばまで。ベーシックなモデルでは、シートはファブリックとなり、
ナビゲーションシステムは標準で装備される。このほか、内装をレザー仕様にグレードアップした
「バージョンI」、リアスポイラー、18インチアルミホイール、スポーツサスなどを付加した「バージョンS」、
プレミアムレザーや豪華装備が備わる「バージョンL」が用意される。なお、パワーユニットは全車共通の
ようだ。
情報によると、HS250hは5月下旬より先行予約が始まっており、すでに「納車4ヵ月待ち」の状況という。

624 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/30(火) 00:35:03 ID:UvyrJjz3
突貫生産て事は欠陥の嵐ですね

わかります

625 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/30(火) 01:35:03 ID:RyBaskuZ
何を言ってもプリウスは売れる。

626 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/30(火) 07:24:03 ID:u3U4XkbH
部品メーカーからの供給が追いつかないから、トヨタが他の工場に設備投資してもプリウスは増産できないよ。

仮に設備投資しても部品の量が半端ないから工場内外の物流も追いつかね。

あと部品単位で新製品が多く使われてたりするからそれもネックだね。数量が出しにくい。

トヨタ含め誰もがこんなにも売れるとは思ってなかったはず。

レクサス　発売前の「HS250h」が予約多数の為、納車４ヶ月待ち
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1245334388/
トヨタ自動車は、2009年7月中旬に新しいハイブリッドカー「レクサスHS250h」を発売する。すでに
先行予約が始まっており、早くも納車4ヵ月待ちの状態という。
トヨタ自動車は、2009年1月のデトロイトショーでワールドデビューを果たした新型車「レクサスHS
250h」を、7月中旬に発売する。HS250hは、全グレードがハイブリッドシステムを搭載する、レクサス
ブランド初のハイブリッド専用車だ。

HS250hのアドバンテージとなりそうな部分は、ハイブリッドならではの燃費の良さと、FFプラット
フォームをベースに、広々としたキャビンを組み合わせたことによる居住性の高さだ。
価格帯は、395万円から500万円台半ばまで。ベーシックなモデルでは、シートはファブリックとなり、
ナビゲーションシステムは標準で装備される。このほか、内装をレザー仕様にグレードアップした
「バージョンI」、リアスポイラー、18インチアルミホイール、スポーツサスなどを付加した「バージョンS」、
プレミアムレザーや豪華装備が備わる「バージョンL」が用意される。なお、パワーユニットは全車共通の
ようだ。
情報によると、HS250hは5月下旬より先行予約が始まっており、すでに「納車4ヵ月待ち」の状況という。

また取引先にノルマを設けて押し込み販売か？

>465
HS250hは利益面でプラスなのか?

プリウスみたいに利益面でマイナスなのに、また取引先にノルマを設けて押し込み販売か?

ここまでの分かり易いまとめ

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリまくりであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

エコ減税とかで今後2〜3年の買い替え需要を今年分でかなり消化するから来年から地獄だろうな

>>468

同感。
売れても小型車だけだろうね。小型車で利益が出せない会社は潰れるだろうね。
例え今は大きくても。

プラスでしょう。
ああいう車は原価400万しないよ。

>>469
今売れてない会社はもっと早く危機がくるのだが。。。。
現実見ようよ。

>>471
むしろ、売れている会社のほうがやばいよ。
余剰人員と過剰な設備だけ残るんだから。
工場が大規模すぎて縮小ができず、
丸ごと撤退して他工場への集約とか結構ある話。

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 22:43:53 ID:tP3AQF+r
JAFでレスキューやってますがプリウスのヘルプ大杉www


674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:22:44 ID:thvunopj
だから
俺はトヨタだっ！
って態度を改めないと本当にこの先ないよ。


675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:25:57 ID:+9LSw2Xv
ハイブリッドばかり売って自分のとこだけ儲けて下請けは儲けさせない
ここが言う下請けは資本金がたんまりあるから下請法をスルーできるのか？

>>472
そう言えばこないだトヨタ系のサプライヤーが脱税とかやってたな
やっぱ固定費を削減するカイゼンだったのかね

ＵＳＡ新車販売は34.6％減…6月実績トヨタ
ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126770_1.html


F1同様に北米でもボロ負けの赤字会社に成り下がった

>>464
おぉ、うまいぐらいにプリウスの薄利をレクサスでカバーできるか？？
しかしよくこんなのに500万も払う気になるな。

同感。ブームに乗って車の本質的な部分を見失ってる気がする。

>>476

まぁ、レクサスでは最廉価だからね。
デザインはお粗末だが（笑）

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
サイドのウインドウとプレスラインはインプレッサのパクリ。

三代目プリウスは
模造品なのに不細工な車だというげんじつは変わらない。
トヨタ(笑)の複合パクリですね。

>>479
リンク先はプリウス絶賛してる。全体の95%はべた褒め。

パクリに関係してる記述は

>インサイトに迫るCd値：0.26
>そのせいかボディ各部に「どこかで見た」感があるのも事実。
>トヨタの既存車種（カルディナ、ウィッシュなど）はもちろん、
>後方視界を確保するためのサブウインドウは最近ではホンダ・インサイト、その昔はホンダ・CR-Xで採用されたもの。
>とは言え、空力に有利なリア断ち切りデザインを採ると、このウインドウ処理が便利でカッコ良いのだ。

>スタイルは独自ではあるが、カッコいいというにはちょっと弱い。
>であればいっそもっとアバンギャルドなものにして、より強烈な未来感を打ち出すという手もあったのでは。
>インサイトにはそれがあった（結果売れない、というのも困るが）。

くらい。褒めてる部分は多すぎで、とても転載できるような量じゃない。
あんた、アンチトヨタ/プリウスじゃないだろ。
ほんとのアンチトヨタ/プリウスなら最初の10行読んで気分が悪くなって「戻る」をクリックする。

　　↑
呼吸するように真っ赤な嘘を吐き、模造捏造を繰り返すのは、チョヨタ(笑)
在日朝鮮人の特長ですよね。

安っぽい

高級車だよ

いや、安っぽいぞ！

なんちゃって高級車
燃料代をケチる貧乏車

ビッシや加ｰﾗに比べれば車体価格は高いから貧乏車ぢゃないそ！

カローラでも上級グレードは高いぞ

後々出る金抑えるんぢゃ貧乏人御用達ぢゃん

>>480
今時、雑誌の提灯記事を真に受ける人も珍しい。
スポンサーが誰であるか考えてみよう。

>>489
反論になってないぞ。

>>490
ほとんどのライターなんてのは、自動車メーカーの子飼いだよ。
提灯記事も広告活動のうちの一つ。
この業界の仕組みが少しは見えてきたかな。

>>491
じゃあなんで>>479はトヨタ批判をするために自動車誌の
記事を張ったんだ？

さあ、オレにも分からん。

普通に、頭の足りない残念な子だからだろ。

あれだけベタ褒めの文章から極わずかの短所を抜き出し針小棒大にするなんて
単なる「頭の足りない残念な子」じゃないだろ。
天然の>>467をバカにする為にトヨタ工作員が自演してるんじゃね?

『統合失調症』という単語を使えば簡単に説明できるが、それは避ける。

２代目プリウスは、デミオやミラより燃費が悪いと実走行テストをした毎日新聞に書かれたけど、
新型プリウスの燃費は少しは改善されているの？

>>496
二代目よりも悪化。
形もキモイw

排気量アップしてるもんな。モーターの出力のみを上げればいい話なのに
エンジンだけ時代に逆行してどうするって話よ。
排気量による車格や見栄を捨て切れていない。

>>498
車格を上げた結果、プレミオやビスタ、マークＸあたりはもちろんクラウンの下位グレード客までもが流れちゃったからな。

>>499
プリウス儲に言わせるとあれでインサイトと同格なんだそうだ。
何だそりゃ。確かにボディサイズは大して変わらんけど、性格的にぜんぜん別クラスやんけ。

貧困層の象徴のような車だなダサいわ

トヨタ　ＣＯ２削減に太陽光活用　「プリウス」工場もエコ仕様
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090612-00000022-fsi-bus_all
> １９７０年１２月に稼働し４０年近い歴史がある堤工場ではこれまで、小型ボイラー導入
> などの省エネ活動の継続により、２００６年時点のＣＯ２排出量は９０年比で約半分に
> 減らした。これをさらに推進するため、トヨタは０６年から２０１０年までの「第４次環境
> 取組プラン」を策定。生産部門での売上高当たりＣＯ２排出量を１０年には０１年比で
> ２０％削減する目標を掲げた。

プリウスは生産段階でも二酸化炭素を排出しません。

かといって全く排出しないということはありえんねｗ
そんな古い工場なら、どんな会社だって簡単に削減出来るんじゃないのか？

いままでさんざん排出しておいて、いまさら善人面するなよなって感じ。

>>503
ハイブリッド自動車は製造段階でのCO2排出量が多いとかいってる奴がいるんで。

つまり削れるだけの余裕はあったわけだな。
順番逆だろ、高いハイブリッド客に買わせる前にやるべきことだろ。

いずれにせよ、プリウスは生産段階でもCO2を排出しません！

>>500
プリウス3ナンバーでインサイト5ナンバーなのに？

とりあえず、カリフォルニア州の排ガス規制に賛成しろと言いたい。
話はそれからだ。

んな、組み立て段階だけの話に騙されてちゃダメだろ。

サプライヤが部品を作る段階で多大な排出をしている。

そもそも組み立て段階より、
材料加工を伴うサプライヤ内の方が問題なのに、
そこはスルーして上辺だけの話をわざわざアピールするなんて
詐欺みたいなもんだと思う。

それ全部あわせてもプリウスのCO2排出量は圧倒的に少ないだろう。

だろうじゃね？だろう。

どう見てもプリウスは勝ち組。
成功を礼賛しよう！

>>513
信仰上の理由で死んでもできません。

>>508
「軽とインサイトは隣接するしラップするやろー、ホンダは軽も作ってるし」って言ったら、
「インサイトはプリウスにボディサイズが近いからプリウスと同格なの！」って執拗に言い返された。

>>510
あと価格だとサプライヤーが泣いてるよね

>>508
５ナンバーと３ナンバーの違いって分ってる？
確かに２〜３代目プリウスは幅１７００mmを超えてるから３ナンバーだが実際は
現行インサイトと比較しても２代目では全長５．５cm、幅３cm、
３代目で全長７cm、幅５cmの差。
これはクラスの違いを考えると、そこまで大きな差じゃない。
現代の車は幅が大きくなる傾向があるから、全長４.３〜４mを超える車種で５ナンバーに
留まる車種は意外に多くない。

ホンダの関係者がネットに流しているテンプレ「インサイトは５ナンバー」の言葉だけが
頭に焼き付いてるってクチじゃない？
今は３ナンバーも５ナンバーも税金は変わらないから、ナンバー違いによるメリットは
殆ど無いよ。
今の時代に「５ナンバー」に拘るのは、個人的な趣向でだね。

トヨタ、低燃費車増産へ　最大５割上方修正
http://www.asahi.com/car/news/NGY200907020031.html
>トヨタ自動車は、国内で生産する主要な低燃費車を増産する方針を固めた。６月下旬に
>部品メーカーに内示した７〜９月の生産計画によると、５月時点の計画より最大５割、
>上方修正した。まだ前年同期の７〜８割の生産水準だが、新型プリウス以外の車種も、
>各国の購入支援を背景に需要が回復してきたようだ。
>計画によると、小型セダンのプレミオ（アリオンを含む）は５月時点の計画より３６％、
>ベルタ（海外向けヤリスセダンを含む）も１２％、それぞれ増やす。ともに国のエコカー
>減税や買い替え補助の対象車種だ。輸出車種でも、欧州向けのカローラを４８％増産。
>スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４は、米国向けを中心に１５％増やす。
>小型車パッソも１６％上方修正。同車は子会社ダイハツ工業の本社工場（大阪府池田市）で
>生産しており、増産に伴って同工場は休日出勤を復活させる。７月は４、１１日を出勤日に
>変更する。ダイハツの休日出勤復活は０８年９月以来だ。

>>498
情弱乙。
ヒント：モーターは高速域では回らない　高速燃費

精神論だけで車を語るのはＮＧ。

>>519
高速道路で、より速い時速で最適な燃費が出るように
してあるのか。

>>519
回るよ。回るけど高出力で電池がスグなくなって発電しだすから燃費が・・・。
普通の車でもエアコン入れると1〜2割燃費が落ちる。

>>519
高速で巡航するのに排気量アップは意味が無いよ。
どこぞのメーカーは巡航で気筒休止やってるくらいだし。
カローラからクラウンまでの車格を築いたのはトヨタ自身だよ？

>>517
インサイトのシャシー(モノコックだからこの表現は本来不適切だが)はフィットとほぼ共通。

方や1600ccのミドルクラス5ナンバー、方や軽ストレッチシャシーのコンパクト。
全長で17.5cm、全幅で8.5cm、高さで0.5cm差。
君らの理論では同じくらいの車？
んなわきゃねぇだろwwww

>>523
意味不明、インサイトとプリウスの大きさを比較してるの？
それともインサイトとフィットを比較してるの？

>>523
この例は以前にあった車でプリウス・インサイト・フィットとは関係ないけど……
でも、プリウスとインサイトが同格、って言うことは、
この例の2車種も当然同格だよな？

>>522
2代目は結構エンジンの回転数が高かったから意味はあるよ。
特に北米などスピードレンジの高い高速道路で。
個人的にはあの車でそんなに出したくないけど。

プリウスは諸刃の刃なんだよ
あれだけ売れてもトヨタ全体の販売は前年比で減少してるんだから

インサイトは販売こそトヨタに負けてるがホンダ全体の販売を押し上げたって意味では新しい客を呼び込んだことになる

>>527

しかもクラウンが売れない。クラウン売れなきゃトヨタに利益はない

6月度って5月度より漸減傾向なのか？＜トヨタ

トヨタだいぶ戻してるよ。
既に受注台数では前年比+20%になってるし。

プリウスは諸刃の刃ってトヨタ様はそんなに馬鹿じゃないよ。
利益確保に関しては国内随一といっていい。
プリウスを生産販売しても、薄利でアップアップなのは末端製造と販売店。
トヨタ様の利益は旧型も新型も変わらないんだよ、基本みんなで質素になんて考えはこれっぽっちも無いから。
トヨタ様：末端製造：販売＝50：25：25から50：0：0になっただけ。

>>526
ここは北米じゃないよ。

>>532
国内：輸出
２：３
だから

>>530
前月比+20%じゃなくてか？
前年比は-8.4%って数字しか出てこなかった……
けど、例年がどうかわからないが5月と6月でそれほど代わりが無いと仮定するなら
前月比+20%なら大体数字的に合う……
ごめん、前年比+20%はどこの記事？

>>534
販売台数じゃなくて受注台数ね。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200905/12/articles_8917.php
>トヨタ自動車の四月の国内受注台数が前年同月比二割増の約十二万九千台
>となり、二台に一台がハイブリッド車（ＨＶ）の新型「プリウス」であることがわかった。
>プリウス一車種で日産自動車の総受注を超えた模様。トヨタの国内受注が前年実績を
>上回るのは、昨年秋以降の世界同時不況以来初めて。

今後納車待ちで登録が来年度にずれ込むようになったらエコ減税メリットなくなって受注落ちるんじゃないの？

広告費と思えばいいんだよ
馬鹿どもが、、、、

>>534
ｻﾝｸｽ

トヨタが７万台リコール
http://news.imagista.com/news/economics/

>>536

需要の先食いだからね。
納車待ちで年度跨いだら予算切れで減税対象にならないのに、来年納車を良く呑気に待てるもんだねぇ。

トヨタって馬鹿だねｗｗｗ
来年も大赤字だろ？

ホンダは今年も来年も黒字ｗｗｗ

>>541
ホンダは今年黒字だったの？
黒字にしたんか。
あれは決算操作だからな。

>>540
次に予想されるトラブル。
客　減税対象にならないなんて聞いてないぞ。
デ　ちゃんとお伝えしました。

トヨタの来年の大赤字は製造業最悪の赤字を出した
日立を大幅に上回る史上最悪の糞赤字だろ

>>544
来年って、それまだ出してないだろｗ
確かに8500億の赤字だと試算はしてるが、十中八九そこまではいかない
販売台数をとんでもなく少なく見積もってるし、その他もここまでやるか
ってほど悲観的に見ての数字だからね
で、その上積み分が新社長の成果として称えられる構図と思われる

レクサスが壊滅してる現状では上方修正はあり得ないだろ

トヨタの関連社員が全員レクサス買えよな

利益率低くても台数こなせば黒も大きくなるのでは？
けど不具合あったら売っただけ赤が大きくなる…

ホンダは国内販売を５％上方修正するようだが
トヨタは沈んだまま、ドル箱のカローラ、クラウンに至っては
販売台数が半減の憂き目

>>548
理屈はそうなんだけど、補助金とかで需要を先取りしてる＆クラウン何かの利幅の大きい車をプリウスが喰ってしまった。
つまり、プリウスが売れただけ失うものも多いってこと。

製造業は工場の稼働率が下がると厳しい。
いまプリウスはﾌﾙ生産状態だ。
生産ラインを他工場にも展開するなら救われるが
今後少なくとも八ヶ月、プリウスはﾌﾙ生産を維持しながら
カローラクラウンを作る工場が稼働率を激減させ、グングン負債を増やす状況。
プリウスが売れるほど他車種が沈んで収益悪化
新社長の失策が生み出した負のスパイラルはまだ始まったばかり。

トヨタ(笑)は四期連続で未曾有の大赤字になる見込みです。

さらにトヨタは北米で所得の低い人向けの自社ローンをかかえてる
ここが焦げ付けば一気に資金繰りがヤバクなる
これで以前三菱自動車が大火傷したことがある

新社長も新型プリウスを焦って２０５万でなく２３０万で出しても
問題はなかったはず

市販車同様に、トヨタ(笑)はＦ１でも盗用でしたｗ

★元トヨタエンジニアがスパイ疑惑（フェラーリの図面を盗み）で有罪判決
　　　　　　〜トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性〜
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070425_02.htm

http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070424181307.shtml

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/24/149392/

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html


やっぱり、盗用多(恥)は、組織的な犯罪のデパートですね。

>>554

あせっているからねぇ。

ペニスの場合上がアホな判断すると
下請けがとばっちりを受け
そのしわ寄せがユーザーに隠匿欠陥という形で降りかかるからな・・・
手出さないのが吉だな

>>556
結果的に前代未聞の20万台受注した訳だが他社からの乗り換え組も多いと思う！
利益の内面は知らないが…

自分が儲けるのはともかく新参者(インサイト)の出鼻はつぶせたんじゃね？

>>558
トヨタがホンダの路線にうっかり合わせてしまったんだよ。
値段下げなくても、ブランド力と車格で住み分けは出来た。
代々のシビックハイブリッドのようにインサイトもひっそりと売られていたはずが、
プリウスが必死になったために、マスコミの扇動もあって却ってインサイトの名前が
知られるようになってしまった。
赤字垂れ流しなほど値段を下げて補助金も出て、元々高い車を安く買えて得だけどね。

ホンダはホンダで端から馬鹿売れするとは思ってなかったはずで、
美味いタイミングで補助金の制度も出来てそこそこ成功でしょう。

20万台受注したところで、だ

今月入ってくるキャッシュは増えない

在庫満杯のクラウンとかカローシが掃けないと

トヨタが今儲けようが儲けまいが俺たちには関係ないだろうｗｗｗ

>>558
他社からより他車からの乗り換えが多いみたいよ。クラウンとかカローラ。
結局、利幅の大きい車に乗ってくれてた人を、利幅の小さい車に乗り換えさせたという。

トヨタ(笑)は、客単価が激減して、受注が集まっても納車販売できていない。
つまり、さらなる赤字体質が加速されている状態。
大きな蛸が足を食い続けている。

年次改良で価格上げりゃいいだろ
Z33なんて車体300万切ったのをウリにしてたけど結局値上げして割安感は全くなくなったしw
高くても売れるなら値上げする
それ以上の理念なんてトヨタにあるわけない

あホンダのたてた糞スレ認定書。

自分のIDがアホだった
ちょっと逝ってくるわw

北米市場でトヨタハイブリッドとキムチハイブリッドの
激しい攻防戦になるね

名車は無いが
ﾀｺ車はあるでよ



トヨタ(笑)

ヴィッツ程度の利益が出てるんなら販社が潰れることはないと思うが……
その理論で言ったらスズキやダイハツの販社は壊滅しちまう……

>>569

ヴィッツ程度の利益が販社で出てるんかね？

>.570
250→205万の時点で推して知るべき。

結局笑ったのはトヨタでもホンダでもなく、プリウスとインサイトを買ったユーザーかも知れんなぁ。

仮に ここで「リコール」が あると

大変なことになりますね。

リコールはあってもとりあえず隠蔽しとくでしょ

マスコミを牛耳ってリコール問題が報道されることを防いでるトヨタなら余裕

なんせ登録形式が片手で数えられるスバルと同程度の水準だからな。＜トヨタのリコール件数

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 10:50:00 ID:lecP3eD90
いつだったか2chに書き込んだトラブルが予想通りリコールになったか！
この案件の一件はまさにうちの会社の車両で、交差点で発進しようとしてアクセル踏んだらエンジンの回転だけ上がって一向に前に進まず、
「？」
となった次の瞬間！回転上がったまま急発進！
買ってから一ヶ月後の出来事ですよ！
幸い事故には繋がらず、即ディーラーに入院、原因解析となったわけですが。
その時に、いつかリコールかかるだろうなと思っていたら、案の定！

運転していたのは社長だし、一歩間違えば大惨事に繋がる欠陥をよくもまあ二年もほったらかしにしてたもんだ！
公式発表では事故は無かったとのことですが、信用できません。
この件に関しては私、本気で怒ってます！

この一件で、今後絶対トヨタ車は買わない！と決意が固まりました。
ユーザーを舐めんな！
こんな初歩的な設計ミスで人命に関わるような車を作るな！
台数だけは無駄に出てるんだから、しっかりした車作れ！


173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 11:01:10 ID:jpOv8vfT0
おお　こわっ


174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 11:04:47 ID:lecP3eD90
前に進まないどころの騒ぎじゃないよ！
何かの拍子に急にクラッチ繋がるから、
進まなくて不思議に思ってアクセルだけ吹かしていたら･･･

トヨタは暴走の件もしっかり公表せい！

　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　何かもう笑えるなー
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　老人専用車は･･･
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _＿
　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ '"´￣　　 ￣｀ヽ、
　　　　　　　　　 　 　 　 ,r '´　　　　　　　　 　 　 　 ヽ、
　　　　　　　　　　　　,r'´　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　 　 　 　 　 /　　　_,,;;;;;;_ ,,;;;,,　、　　 　 　 　 　 　 !
　　　　　　　　　　 /　 　 ､　　　"';;;;;;;;;,,　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　 　 i'　　　　｀ﾐr",ﾆ､ー､;;ｰ-'　 i'　　　　　　　　l
　　　 　 　 　 r‐r'　　　　　´｀ヾ-､l.___l;::::　　､l__　　　,,_　　 　.!
　　　　　　　/ ./　　　　　　.....二ﾆ-‐‐':.　　　:::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,_ 　 !
　　　　　 　 ! /　　　　　　　　　..,r '' "´`　　 :::.(´,ﾆ､ヽ、':;;;.　,!
.　　　 　 　 l i'　　　　　　　 　 :::! .(´ヽ　　 　 ヽ''`ヽﾉ_,.lii;　`./
　　　 　 　 l/　　　　　　　 ,.:　　｀`　　'-､_r-､　i ヾｰ　""　 l
　　 　 　 　 !　　　 　 　 ,;;:,,;;;::::::::::　 i　 ,　　'"ノ　 ヽ 　 　 ,!
　　　 　 　/!　　　　　 ;;;;'"　 _____　　.,.._ ,;;;;,,｀　　　 ヽ　　 !
　　　　　 ,! ;;,　　　　,,;;;''　　　　　`ﾆｰ-､　 ;;;;;, i　　　　　 l
　　　 　 ,!　 ;;,　　　,;;:'　　　　　　　　｀　.`　'';;;,. 　 　 　 /
.　　　　 l　　 ':;;;,, .,;;''　　　 ー--､_　 　 　 　 ;;;'　　　　/
　　　　 l　　　 "'':;;;;,　　　　　　　　｀　　　　,,;;　　　　/　＜ワァハハハハッ、
　　　　l　 　 　 　 "';;;;,,,　　　　　　　　　 ,,;;;''　　 　 /　　＜老ﾌﾟ人ﾘ専ｳ用ｽ車！
. 　 　_!　　　　　　　　"'':;;;;;,,,,,,,,　　　　 ;;;:''　　　　,. l
‐‐'"´l　　　　　　　　　　　 "'''''':::::;;;;;;;;;;';;;;,,,,　,,;:''"　l
.　　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　 """""　　　 `--､_

　　　　　　　　　　　　　　　∧　　ヽ人　/　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　/: 丶　／　＼　　 　/ 丶
　　　　　　　　　　　　　丿::　丶　ヽ人　/ 　ノ::　ヽ
　　　　　　　　　　　　　/:::::　｜／　　＼　/::　　｜
　　　　　　　　　　　　/:　　丶　　　　　　.　 ＿,,,　＼
　　　　　　　　　　　/:　　　／＼ヽ ヽﾉ( /／　　ヽ　 丶
　　　　　　　　　　｜::　　　（　しヽ　　 　 （:: ○　|　　ヽ
　　　　　　　　　　｜::　　　　＼___) 　∧　 ＼,,,,_ノ　　｜
　　　　　　　　　　｜::　　i (　　　　　/▽ヽ　　　　　　 ｜　　　　　
　　　　　　　　　　ヽ:::::　ﾉ,, （　　 　/　 　＼　　　 　 ｜　　　　
　　　　　　　　　　　ヽ:::::'　ヽ　　　/∧∧∧ヽ　 　　 　/　　　　＜ガソリン使ってる時点で、プリウスなんて過渡期の車（笑）
　　　　　　　　　　　　ヽ:::::　＿＿/_.￣￣￣.＼　　 　/　　　　　　　
　　　 　 　　　　　　　＼::／`ｰ---‐^ヽ　　　 　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l 　 　　::::::::::/
　　　　　　 　　＿ ／,--､l::::. 　 　　　ﾉ　　　:::::::::: l
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　　　　　:::::::: ＼
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　　　　　　　　　＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l　　　　　　　　 　　＼
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l　　　　　＿＿_　 l

皮肉にも（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄がトヨタ(笑)の死期を早めているなw

新型プリウスは部品のコスト削減を徹底している。

ホンダはマイルドハイブリッドなのに、
ハイブリッドシステムの部品コストにプリウスと同程度のコストをかけている。
逆にプリウスは2代目と比較してＨＶの部品コストを半減させることに成功した。
(インサイトのＨＶの部品コストに匹敵する額のコストを削減した)

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090709/172830/

F1のように

金では買えない「勝ち」がある。
トヨタ(笑)には、分からんのですw

馬鹿な模造品屋だからw

なあ、俺達アンチがこのスレで騒いでいても
プリウス乗りが全然いないから虚しいだけじゃね？
ぶっちゃけここって隔離スレだよな？
俺等の卑しい心はここで悪口言ってて満たされるのか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 02:15:45 ID:b5fu26nN0

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄より前に、GMを追い越せ世界一をやっている時に
すでに滅びの道へ歩き始めているよ。
生産能力の無駄な増強、利益の高い大型車重視と小型車の空洞化、台数稼ぎのためのレンタカー頼り、
値引きで売るインセンティブ商法、サブプライム爆弾で売れなくなったら０％長期無節操ローンキャンペーン。

余剰生産能力と売れない大型車は、会社の首を絞める。
レンタカーは短期で中古車市場に流通し、その車種の相場を崩して残存価値を下げる。
インセンティブや０％ローンも、元から安かったんだろ？という計算で残存価値を下げる。
これは全部、ビッグ３のやってきた滅びの道の劣化コピーだもの。

世界一企業の虚名を追ってそれを真似するトヨタは阿呆。
その真似をして、いま刹那的に台数を稼いでいるヒュンダイという大馬鹿も居ますがね。

悪口か、事実の指摘か…
感性によるな…

トヨタ、ＧＭ合弁工場清算へ…単独継続断念
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1247270902

トヨタ生産方式も不景気には太刀打ちできなかったのか。

ここはトヨタ(笑)がズブズブと堕ちて行くのを嘲笑をもってお見送りするスレですｗ

IDがアホ崩れｗ

23

>>587
ペニス生産方式は結局他人任せだもんｗ
自分の損を弱いところへ押しつけるｗ

　　　　　　　　　 ,,.-‐''""""'''ー-.､
　　　　　　　　,ｨ"　　　　　　　　　 ＼
　　　　 　 　 /　　　　　　　　 　 　　 `､
　　　　　 　 ,i　　　　　　　　　　　　 　 i
　　　　　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
　　　　 　 | r,i　　　~`'ー-l;l : : : `l-r'"ﾒ､
　　　　　　ヾ､　　　　　　　`ー‐'": i!_,l_ノ`
　　　　　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/
　　　　　　　|　　　　　　　　,,,..;:;:;:;,/
　　　　　　 /　　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ　　＜老人専用車、やっぱ最高！
　　　　　/7　　　　ﾞﾞ:`-､;:;:;;;:;:;:;;/
　　　,,.ィ"`:､　　　　　　　　"/;:`ｰ-:､.._
　‐'":;:;:;:;:;:;:;:＼　　　. : :;: .　 ;/;:;:;:;:;:;:;:;:;:~`'''ー--:､,,_
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　:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:`ー-''"":;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;::|

★プリウス爆発的人気をトヨタが素直に喜べない裏事情：株／FX・投資と経済がよくわかるMONEYzine

日本自動車販売協会連合会などが今月6日に発表した6月の車種別新車販売台数では、
トヨタ自動車の「プリウス」が軽自動車を押しのけ首位に立った。ハイブリッド車が総合
ランキングのトップを奪ったのは初めてのことだ。

5月に発売された新型プリウスは、現在注文しても納車が来年3月上旬以降になるほどの
大人気。受注台数は20万台に迫っており、フル生産でも追いついていない状況が続いている。
これを受けてトヨタは7月からプリウスなどを生産する国内3工場で、休日出勤を復活させる方針だ。

不況により自動車業界では減産が続いていたが、トヨタはハイブリッド車人気で調子が
上向いてきたかのようにも感じられる。しかしプリウスが爆発的に売れている一方で、
「プリウスは売れているけど、プリウスしか売れていない」（千葉県内のトヨタ販売店）という
同社にとっては素直に喜べない事態が起こっているという。

実際にプリウス以外の車種の販売は思わしくない。売れ筋である「ヴィッツ」や「カローラ」も
昨年から大きく販売台数を落としている。

新型プリウスはホンダが2月に発売したハイブリッド車「インサイト」（最低価格189万円）に価格面でも
対抗するために当初予定していた最低価格を大幅に下げ、旧型モデルから30万円も安い205万円に
価格を抑えたこともあって利益が薄い。

それに加えて「高級車が目的で販売店を訪れたユーザーも、エコカー減税などの影響で最終的には
お買い得のプリウスに流れてしまう」（同）ため、利益幅が大きい高級車「クラウン」やレクサスの客を
儲けの出ないプリウスが奪っているという。昨年、年間の新車乗用車販売台数ランキングで4位に
入っていたクラウンは先月19位まで順位を落としている。

先月の取締役会で新社長となった豊田章男氏のもと短期間での赤字脱却を目指したいトヨタだが、
プリウス人気を業績向上へどう結びつけるのか、新体制に新たな障壁が立ちはだかっている。

http://moneyzine.jp/article/detail/162349　　　

無断転載が禁じられている掲載記事を２ｃｈに貼り付けるために
わざわざ許可を取ったのかｗ
ご苦労なこって。

>>594

とはいえ、株やってる人なら>>593の内容は常識だけどね。
知らぬは情弱くらい。

情弱は与太厨ばかりなり。

コピペにｲﾁｬﾓﾝつけてるが

記事の内容に全く反論できないのが


笑笑笑笑笑。

盗用多(笑)の朴李多売だからな。

トヨタはすでに手を打っているでしょ。
プリウスをあんなに値下げして売れば、
他のモデルも値下げしないと
売れない事は理解しているはず。

だから販売車種の絞り込みと、
それによる原価低減をはかる。

プリウスショックで値下げをさせられた
アクセラの売れ行きが厳しいマツダなんかは、
厳しいんじゃないかな？
新車の価格下落が、
リアルタイムで中古市場に反映されるから、
ガリバーは、先手を打って、
実質値下げの十年保証を始めた。
外国の需要も消えた今、中古車業界も、もっと厳しくなる。

後、何年か前に始めた、
残価設定型プランの時限爆弾も迫っているし、
想定価格以下の中古車価格との
差額が問題になって、
投げ売りも予想される。
今、慌ててクルマを買えば、絶対に損をする。
煽り広告に惑わされず、
冷静に自動車業界の下落祭りをﾒｼｳﾏしましょう。

>>599
プリウス買うような人はアクセラを候補に上げない気がする。
根拠は全くないが、デザインとか目指す方向性とか、きっと何かあるはずだ。

>>601
確かにそうかもしれないけど、
プリウスショック価格の負の影響は受ける。
ターゲット層が違うから、
プリウスの価格は影響ないと考えなかった
マツダの価格戦略は妥当だと思う。
ｉstopも付けて、エコアピールしてるから、
選択肢に入らないとは言えない。

>>602

プリウスはクラウンやヴィッツからの乗り換えが多いらしい。他社からの乗り換えではなくトヨタ車からの乗り換えがほとんど。
トヨタ愛のユーザーはジャイアンツ愛と同じでマツダは選ばないと思うが？

>>599
手は打ってるでしょ。
下請け叩いて安くしろとか、国外産の使ったりとか。

ブレーキローターが曲がったり、高速道路でタイヤ外れたりとか
品質落とした場合それ相応のリスクは発生するな。

手抜きのツケが回ってくるのはこれからだろうし、
リースの残価設定や二代目プリウス他の中古価格、買取価格の大暴落が
これからやってきますね。
北米でも、無金利で低所得層に売った車の代金回収も困難を極めそうだし、
トヨタ(笑)が、プリウス貧乏して、ボロボロに疲弊して大赤字を出しそうです。

当分の間は、株価も低迷して、メシウマ状態が続きそうです。

９年前のゴーンショック以上のインパクトが、
今回のプリウスショックだろう。
ゴーンショックは、
コストカットだけで済んだけど、
プリウスショックは、
自動車業界全体の常識が
完全にぶっ壊れた位のインパクトがある。
ＧＭ、クライスラー破綻の悪影響もあるし、
生産から販売までのトータルで、
販売減と供給過剰の荷物を背負っていく、
完全な斜陽産業に転落した。

日経の提灯記事は、完全に外れるから、
安心して買い控えしましょう。

たしかに、バブル崩壊後のように作りが陳腐化して行くと思う。
今の乗ってるのを大事に長く所有するのが賢いと思う。

>>606
言ってることまともそうでおかしいぞ。
プリウスショックとか勝手に名付けているが、供給過剰と販売減は
関係ないじゃん。

お前は何の説明もしてないよ。

>>608
確かにわかりにくいね。
まず、2007年までの自動車業界の
販売台数、販売店数、製造能力の全てが、
バブル状態だった。
アメリカだけでなく、
新興国や、中東諸国もバブルだった。

バブルがはじけてみて、
トヨタ首脳は、とんでもない
無駄な設備を抱えている事に気付いて、
先手を打ってプリウスショックを起こした。

インサイトの価格は、
古い自動車業界での適正価格。
プリウスの価格は、
新しい自動車業界での適正価格。

トヨタやホンダは
巨額の内部留保があるから大丈夫だけど、
他のメーカーは…
トヨタに対抗して価格を下げるには、
思い切った仕組みづくりが無ければ無理。
ドル箱だった北米市場も
ＧＭやクライスラーのように、
一旦破綻して、ゾンビ企業として
身軽になって価格競争を仕掛けられるだろうし。
新興国の激安車にも価格で対抗出来ない。
構造不況業種の典型的パターン。

>>609
うん、それなら意味解る。
トヨタが本気になって価格破壊を起こし始めたって事かい？
国内メーカーも海外メーカーもついてこれるところは少ないだろうね。

ところでさ、プリウスもインサイトも実際の購買グレードは一番下
の素では無いと思うんだけど、それについてはどう思う？

不当廉売　じゃないの？

>>612
どこが不当なのかkwsk

独占禁止法 一般指定6項が定める不当廉売行為とは、

* 正当な理由がないのに商品又は役務をその供給に要する費用を著しく下回る対価で継続して供給する行為
* その他不当に商品又は役務を低い対価で供給する行為

であって、

* 他の事業者の事業活動を困難にさせるおそれがあるもの

を指す。

だって。 しっかり利益が出ていれば問題ないと思う。 だとすると他の車も安くしろって感じ。
独禁法に触れるかどうかはわからん。

>>611
トヨタが起こしたんじゃなくて、
先取りして、市場に対応しただけ。

市場原理に逆らって値段を
上げたり、下げたりする事は出来ない。

一番下のグレードがあんまり売れないのは、
減税や補助金の効果じゃないのかな？

>>615
勿論市場で受け入れられないのであれば、自然淘汰されるさ。
一番下のグレードが売れないのは今までの車の売れ方と変わってない
って事だと思うよ。

>>615
販売方法の変化ってのは、
もっと根源的な事。
家電量販が車の販売したり、
コモディティ化へ進む方向ね。
徐々にではあるが、
その方向性は止める事は出来ない。
だからトヨタも販売店を試す？意味も込めて
全チャネルでプリウスを販売したと思う。

>>617
それはあるだろうな。
4ch体制は重荷だろう。

>トヨタが起こしたんじゃなくて、
>先取りして、市場に対応しただけ。

ものは言いようだよ。後付の理由ならいくらでもできるが、
発表前にプリウスの価格を上げると言っていた事実は変わらない。
いつもどおり、ライバルと思われる車に価格を合わせただけで、
大きな意味は無いと思うよ。

>>619
関係者に回っていた資料も発売一ヶ月前までは250万だったからな。

>>619

同感。
インサイトが売れなければ250万で販売していたはずだよ

もちろんインサイト潰しの意味もあるだろうけど、
ただ単に、インサイトの価格に合わせたなら、
零細企業のアホ社長だよ。
インサイトはクラスがひとつ下なのに、
プリウスの最低価格は実質的に安い。

だから、トヨタの中で共食いしている。
インサイト潰しのはずが、
マークＸやウィッシュ潰しになっている。
トヨタ経営陣は
自動車業界の現実を
直視して価格決定しただけ。

今まではエコだけど割高なプリウス。
現状は激安プリウス。

本当に激安なのか？
いや、ヴィッツやカローラの値段は、
これからもっと安くなるから、
プリウスの割安感は、
意外に短期間で終了する。

材料の値段もあまり変わらないのに、
価格を下げるには、
大量に売るか、
生産から販売までの仕組みを変えるかの二択。

>>622
アホとまでは言わんけど、奥田や張と比べるとパッとしないのは確か。

>>622

利益率の高いマークＸやウィッシュ（しかもモデルチェンジ直後）を潰して何の得がある？経営としておかしい。
自動車業界の何の現実を直視したわけ？

>>625
2007年まで世界で自動車が、爆発的に売れて、
需要に応える為に、増産につぐ増産。
最後に工場設備の大規模投資の後に、
サブプライム、リーマンショック、
自動車販売激減。

巨大な遊休設備に加え、
ＧＭ、クライスラーの破綻と、ゾンビ企業化。

パソコンや家電は、
大幅値下げしているでしょ？
なんで自動車業界だけが、
値下げしないのか？
官僚化や硬直化がある訳。
トヨタは先取りして市場に対応しただけ。
いつかは自動車の大幅値崩れが起きるんだから。

大不況で資産価格が大幅下落。
家電も大幅下落。
パソコンも大幅下落。
いまだ自動車だけが、
ほんのちょびっとの下落。
普通は供給過剰が解消するまで、
価格競争が起きるのが普通。
必ず起きる事なら、
体力があって頭のいい人が、
先頭をきるのも市場原理。

>>622

値下げしないとホンダにやられちゃうっていう妄想を直視して価格決定しただけです。
ごめんなさいｗｗｗ

来年フィットハイブリッドが１１９万+２０万円で出てくるんだが

>>629
マジ？
インサイトおわるじゃん。。。。orz

>>630

商売的にはいいんでない？うっかり豊田社長がのせられてトヨタの販売ボロボロにした効果はデカイ。

>>631
インサイトが売れなくても？
そりゃまずいよ。。。
元々フィットに余り余裕は無いからねぇ。。。
200万円以上で買ってくれる客ばかりだったんだよ。

>>629
じゃあトヨタもヴィッツハイブリッドを早く開発しなきゃね

自動車暴落はこれからが本番。
20年前には国内でパソコンを作っていましたが、
今やほとんど０。
おかげで格安で買えます。
自動車もコモディティ化が進みます。
慌てて買う必要はありません。

>>633

元々燃費の悪いヴィッツをハイブリッド化しても、やっと現行フィットレベルの燃費になるだけでないの？

>>635
なぁ、、、どこからその妄想出てくるんだ？
順位 メーカー 車名 クラス 型番 トランスミッション ターボ 備考 燃費
1 ホンダ インサイト 1000cc ZE1 CVT 24.7 km/L
2 トヨタ プリウス 1500cc NHW20 CVT 2代目 21.8 km/L
3 ホンダ シビックハイブリッド 1300cc ES9 CVT 20.5 km/L
4 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT 2代目 MX/MXB 20.5 km/L
5 トヨタ プリウス 1500cc NHW11 CVT 初代 MC後 20.3 km/L
6 ホンダ インサイト 1300cc ZE2 CVT 19.7 km/L
7 フィアット 500 1200cc 31212 AT 18.6 km/L
8 トヨタ iQ 1000cc KGJ10 CVT 17.7 km/L
9 ホンダ シビック ハイブリッド 1300cc FD3 CVT MXST 17.7 km/L
10 トヨタ ヴィッツ 1300cc SCP13 CVT U アイドルストップほか 17.4 km/L
11 スマート スマートフォーツー クーペ 700cc 450332 シーケンシャルMT ターボ 17.3 km/L
12 トヨタ プリウス 1500cc NHW10 CVT 初代 17.2 km/L
13 トヨタ ヴィッツ 1000cc SCP10 MT F/U/B 16.5 km/L
14 マツダ アクセラ 1500cc BK5P MT 4ドアセダン 15F 16.5 km/L
15 トヨタ プレミオ/アリオン 1500cc NZT260 CVT A15 16.3 km/L
16 日産 マーチ 1200cc AK12 MT 3代目 12SR/12c 16.1 km/L
17 ホンダ フィット 1300cc GD2 CVT 16.0 km/L
18 マツダ デミオ 1300cc DW3W MT 初代 16.0 km/L
19 ホンダ フィット 1500cc GD3 MT S/W 16.0 km/L
20 ホンダ フィット 1300cc GD1 CVT 15.9 km/L

>>630
インサイトはホンダのハイブリットを印象づけるのが役目だから。
シビックハイブリットとか影が薄かったでしょ。
で、知名度が上がったらフィットハイブリット出すつもりだった。
ちょっと前倒ししたけど顕著な影響は無かろう。
特にホンダのハイブリットは構造が単純だからフィットが数売れれば直ぐ量産効果で
利益が確保できるはず。

>>636

妄想じゃなく使った事あるから。
自分の乗り方ではポルテ15km/Lに対してヴィッツは1.0も1.3も共に12km/Lだったよ。

>>638
成る程。
でも、それってフィットじゃないよね。
それに車重が重いはずのポルテの方がヴィッツより良いってのも
一般論としては不思議だね。

>>639

不思議なんだけど、自分の体験ベースでは現実。使用状況は市街地よりは郊外がメイン。山道なのでアップダウンあり。ポルテはDでは2000RPM以上上がらんからね。それが効いていると思う。
ちなみにフィットは同じような状況で17km/Lだったよ。従ってヴィッツハイブリには懐疑的。

>>640
郊外使用でヴィッツ1.0,1.3とも12km/L、ポルテが15km/L、フィットが17km/Lなんだ。
季節も同じだよね。
正直こんなに差が出るとはという感じだけどね。

まぁ、君の経験なんだからしょうがないわな。

サイファ（＝旧ヴィッツ1.3）なんだけど、長距離だと17km/L走るな。
いつもは11km程度だけど、普段街乗りにしか使わない車だからこの程度になってしまう。

これからが大問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

>>643

需要の先食いより、利幅の大きい自社需要を食っている方が問題では？

>>644
同じく。

ハイブリ以外売れないんだぞ
他社をみてから言えよな

その「黙ってても売れる」ハイブリを、利益度外視で安売りしてどうすんだよバカw

結局、プリウスってカローラとマークX以外の自社需要を食っているという
データどこにもないんだよね……。

ウィッシュの需要を〜と言っている人もいるけど、FMC後は前年比177.3％
236.1％、209.9％と絶好調。
クラウンはFMC直後の異様な前年度販売台数と比較するのは……。あと、
お買い得な特別仕様車とマジェスタ発売までの買い控えもあったし。
6月の登録見ないとクラウンについては判断できないと思う。

馬鹿みたいに受注残があるわりに、登録ベースのシェアが上がって
いることを考えると、他車(ホンダ除く)の需要食いまくってる気が
するんだけど、どうなのかな？
少なくとも、自社需要食っているだけでは市場シェアは上がらない
から。

あと、プリウスの納期が長すぎて、レクサスがプリウスの需要を
食っている状況だから、叩かれるほど日本市場は悪くないと思うけど？

>>648
「6月の登録みないと」ではなく、「7月の登録みないと」でした。

>>648
でも、実際にクラウン乗り継いできた人が乗り換えたりしてるからなぁ。
それに、付き合いで特定のディーラーからだけ買ってた人も全ディーラーで取り扱うようになったし
少なからず影響はあると思う。

>>650
クラウンからの乗り換えが少しはあることは理解しているど、その人達
がLクラスを買うとは思えない。
Gクラスのツーリングエディションとか買っていたら、結局利益的には
あまり代わらないのじゃないかな？　プリウスの値引き額０に近いし。

楽観できる状況じゃないとこは承知しているけど、「終わりだ」とか
まで否定される状況ではないかと思って。

>>651
どのみち、全グレードが赤字と言われている以上厳しいと思うよ。
一度、プリウスにしたら今後もその可能性が高いし。

ウィッシュはモデルチェンジ後で増えてて当たり前だが、
前モデルが出た頃の馬鹿売れ状態からすると売れてないよ。
しばらくランキング1位が続いていたような気がするけど。

クラウンの客がプリウスを買わないって固定概念は捨てた方がいいかと。
米国では富裕層がプリウスを買っていたりするから。
うちの会社の重役専用駐車場を見るとプリウスが2台増えた。うち1台はクラウンからの乗り換え。
前モデル合わせて3台になった。
プリウスへの乗り換えは、グレードや裕福さはあまり関係ないのではないかと。

>>650
その人はプリウスが出なかったら車を買い換えなかったんじゃ
ないのかな？

>>654
おそらく、次のクラウンを買っていたんではないかと思う。

>>655
次のがいつになるか。。。

>>656
いつかは分からないけど、利益マイナスのプリウス買ってもらうよりは利益が出るんじゃないか？

>>657
君の妄想もいい加減にしないと。
利益マイナスの解説をしてみて？

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

>>658

ぜひ利益プラスである解説をしてくれないかな？

>>660
良いだろう。
通常の製造業のものの開発の仕方はしってるな？
開発費＋間接費（これは定義が色々）を超えたところが損益分岐点だ。
実際の所は中の人ではないので不明だが、今回のプリウス、シャーシを
オーリスベースで開発している。そして内装、外装は一新。
動力系は基本的に改良で済ましている。
そして、数十億〜数百億の開発費が掛かっていると思われる。
販社への卸は平均200万円くらいだろう。

月平均2万台の売り上げ×200万円＝400億円/月だ。
粗利20%で80億円/月だ（粗利はもっと多いと思うがな）。

どうだろう。
このペースだと数ヶ月で損益分岐点超えると思わないか？

君もマイナスの予想を教えてくれよ。

トヨタ(笑)が売れない大型車の生産ラインをせっせとＨＶ専用ラインに作り替え、
それが完了した頃に時代はＥＶになって、

またしてもムダ設備大量に抱え込むハメになり、
それがトリガーになって破綻
だな。

>>662
君はいつ頃EVの時代が来ると思う？
意識が高ければ解ると思うが、各社HVを続々開発中だぞ。

>>661
販社への卸は平均200万円くらいなら販社死亡だろ
粗利益３０%なければ販社の経営が成り立たない
任意保険会社保険料値上げするのも利益率３０%
切ったのが原因
家電の量販店の安売りでも最低２５%粗利益を確保している
２０５万の安プリウスでも６１万の粗利益取るから
トヨタからの仕入れは１４４万円前後だろ

>>661

粗利は単なる自分の意見ジャン。
利益が薄い、って言っていることになんの反論のもなっていない。
260万の売値設計を205万に下げて、粗利20%?
どうしたらそんな数字が予想できる訳？
その粗利が少ない、ってみんな思ってるんでしょ？
言ってることに何の根拠も無いから、意味無いよ。

かわいそうにｗ

シノギが薄いなんて言ってない
トヨタ内部問題だし、販社は粗利益の中から
人件費、設備、土地建物、諸々の掛かりを
賄っていかなければならないんだから

>>661
プレス型とかの値段はどこいったんだ？

>>668
型みたいな消耗品は原価部分に乗ってる
まあ、自動車の原価がどのくらいかは知らんが
少なくとも、普通の車が数十万値引きできること考えると粗利は相当あるはず
値引き無しのプリウスが赤ってことはまずありえないな
とはいえ、中古が新車価格を上回ってるってことはもっと高くても十分売れたってこと
そういう意味では、損してるといえるね

>>661
それと、価格が突如45万円引き下げられた分も計算に入れてくれよ。

トヨタ(笑)がレースに関わるとろくな事が無い事は、歴史が物語っている。

こんな経済状況下では、これからが大問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

【金融/自動車】頭金だけで新車に3年乗れる…トヨタ、新購入プラン展開［09/07/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247671030/l50

7月18日号の週刊ダイヤモンド49ページ見てみ。国際会計基準
だと実はヨタの赤字は1兆3278億円！！！！なんだよ。プっ利薄が
どんなに売れても1兆円3278億円の赤字は埋められないだろ。
有利子負債は13兆円もあるしな。

とてもF1なんか
やってる場合じゃないぞ。一刻も早く撤退汁。

プリウスの原価は内部の人じゃないと分からないだろうけど、
自分の予想。

インサイトが米国でさっぱり売れてない(3月発売)のを見た上で
4月後半に米国での価格発表。
確か、トヨタの今年度のドルレートは95円だから、円ベースで
以下の通り。

　　米　　　日
1：200万　EX:189万
2：210万　L：205万
3：219万　S：220万
4：245万　G：245万
5：259万　Gツーリング：270

インサイトは米国では売れてないので価格対抗するが必要ない
と仮定した場合、日米でほとんど価格差がないので、3代目は
利益は取れているのではないかと思える。
(2がLより5万円高いのは装備が少し豪華だから？)
2代目はインサイト対抗してる分、日本の価格は厳しい？

ちなみに、細かい装備の違いは見てないのであしからず。

>>664、665
260万設定で利益率25％で考えていたとしたら卸195万
>>661はそれを言いたかったんでしょ。
販売会社は一円も儲けるなと。

どれだけの儲けで、元を取るまでに何年かかるのかは>>1-5に書いてるよ。
どんなに読んでも数年は赤字だよ。

自社のの儲かる高額車を買ってくれていた顧客までも食っているわけだから
利益が圧縮されて、薄利な状況で暫く苦しむ事になるだろう。
10年〜13年間は買い換えなくなるだろうから、クラウン層を完全に食いつぶす筈だ。
65歳以上の顧客は、二度と買い換えなくなってしまうのかも知れない。

時間があるときに決算報告書見てもう少し考えて見るよ。
それまでちょい待ちな。

>>676
よろしくお願いします。

>>667
お前は暴力団関係者か

>>675
だからこそ、レクサスのHV専用車を出したんだと思うけど。
秋にはSAIも販売されるので、高級車層はそっちに取り込む予定なんじゃない
かな？

まあ、それ以前に工場稼働率を上げないことには全車種の原価に影響する。
台数を取るか、プリウスの利益を取るのかは、難しい問題だと思う。

1月に5万人で10万台生産するのと、5万人で11万台生産するのでは、1台当たり
の原価は後者の方が安くなる。
(市場シェアは上がっているので、発売前に比べ相対的な生産台数は上がって
いる)

例
クラウン：1ライン100人 (タクトタイム80秒)
プリウス：1ライン150人 (タクトタイム70秒)
これを、
クラウン：1ライン 80人 (タクトタイム80秒) 生産台数同じ
プリウス：1ライン170人 (タクトタイム65秒) 生産台数増
にした方が、プリウス以外の車種の製造に関わる人件費も下がる。
(ラインの人数とタクトタイムの正確な数値は知らないので、適当に書いたので
突っ込まないようにｗ)
期間工と違って、余剰な正社員は切れないから……。

つまりは、プリウスの価格を230万で売って、今までと同じように月1万台↓
売った場合に比べ、今の状況の方が他車種の原価低減にも貢献する。

トヨタはプリウスの利益よりも、他車種を含めた利益を取ったのではないかな？
まあ、月2万台売れるような価格設定するのが一番だっただろうけどね。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 22:24:54 ID:0jv4hVAMO
来年秋のマイナーチェンジで、全車HID標準化等で205万円から220万円弱に値上がりするでしょう。

205万円は一年限定と言うべきでしょう。

トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

インサイトの登場は想定外だった
プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニアに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090618/197998/

インサイトの情報が入った段階ではプリウスの設計はほぼ固まっており、その後、
価格など追加情報が入ってきたものの、設計の変更はほぼ不可能でした。

ただ、我々にとって幸いだったのは、プリウスのグレードを増やしていたことです。
先代では2つだったが、新型は廉価版のグレードを設定し3つにした。
ハイブリッド車を普及させるためには、最低販売価格を下げる必要があると、当初から考えていたからです。
それが205万円のLグレード。シートバックポケットや後席のアームレストなどを付けないといった仕様の割り切りで
価格を引き下げました。

"205万円は想定の範囲内"
―プリウスのエンジンは先代の1500ccから1800ccと大型化しました。
車体も拡大しており、事前には250万円を超えるという予想もあった。
それに対して、205万円という最低価格を設定したのはインサイトを意識したからだと言われています。

大塚 （205万円という価格は）我々としては想定の範囲内。
クルマはグレード全体、オプション設定までを考えて収益を考えるものです。


基準のグレードはＳなんだろうな。
オーリスＧ＋30万円である程度の収益は確保できるグレード。


F1には、多額のお金を投入するもボロ負けを繰り返し・・・
二代目に比べて三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄が、かなり安っぽくなるのも、必然だったんですね。

ボッタクリが効かなくなったなったからな

>>682

>>205万円は想定の範囲内

これは見苦しい言い訳だなw
つーかプリウスの最安価グレードなんてすごい惨めな仕様だぞ

>>684

実際、最安値グレードはあまり売れてないそうな。

>>681
プリウスはトヨタ含めた全メーカーの需要の先食いしてるだけだから、
本当に全メーカー本当に死亡する可能性大w
まあ、実際そんなことになったら日本経済壊滅するだろうけどね。

それ以前に、所詮販売台数の20%程度しか占めていない日本市場だけで
話したところで意味ないと思うけど？

>>684
だから、みんなSグレード買うと。Lグレードは全体の20%。
189万のインサイトはもっと惨めな仕様なんだよねぇ。
安全装備削ってコストダウンだからねぇ。

>>686
実際は６月はピントのずれた車を作り続けている日産やスバルを除けば、トヨタ以外のメーカーは結構持ち直しているんだよね。
トヨタは前年比91.7％だが売上げの2割がプリウスで、儲けの大きいクラウンやアルファード，カローラが突出して落ち込んでいて軒並み半分以下。
事実を認めたくない気持ちはわかるが、現実は受け入れようね。

>>687
もっともらしく聞こえるが、日産やスバル以外のまともなメーカーってどこ？
ホンダは解るがそれ以外どこ？
三菱？マツダ？それとも軽が主力のスズキとダイハツ？
20位までの販売台数にそれらはどれくらい入ってますか？

>>688
細かいこと書いてもどうせ因縁つけてきて水掛け論になるから、平均値を書いておく。
６月は乗用車総台数で前年比87.8％。
トヨタの売上台数は全車種の31.7％で、プリウスはその22％を占める。
プリウスが全メーカーの総売上台数に占める割合は7％。

>>689
ありがとう。
だけど残念ながら質問に答えてくれてないな。
今の状況で販売台数ランク見れば自動車会社がいかに苦境に陥っているか
解るだろう。その中で、トヨタ、ホンダ以外のメーカーの状況はどう？
プリウスもトヨタの車種であり、それはトヨタの収益に貢献している。

お前らアンチはどうしてこの状況をまっすぐ見られないんだ？

欧州や北米で全然、ハイブリッド車に対する需要が盛り上がらない件について

時速７０ｋｍを超えたら、単なる重たいだけのクルマだから？

ランクルでぼったくってるので問題ありません＞＜

１月から６月までの前年比推移
平均 72.0% 67.8% 69.1% 72.8% 83.7% 90.5%
トヨタ 76.1% 67.1% 67.2% 67.6% 77.7% 91.3%
トヨタ以外 68.4% 68.5% 70.5% 78.2% 89.6% 89.9%

>>690
それぞれ体力や規模に合った販売台数だから、ランキングの意味なし。
トヨタは通年赤字で収益出て無い。

>>694
トヨタが決算で通年赤字を予想してるだから、それはそうだろうさ。
只、ランキングの意味が無いって。。。。。
お前らそれをネタに散々煽ってたじゃないか。

なんだかなぁ。。。。

１月から６月までの前年比推移
平均　　　　　　　　　　72.0%　　67.8%　　69.1%　　72.8%　　83.7%　　90.5%
トヨタ+日産+スバル　70.0%　　66.4%　　67.2%　　66.1%　　81.4%　　88.1%
上記以外　　　　　　　76.8%　　71.1%　　72.8%　　86.5%　　88.5%　　95.5%

>>687
前年比で比較する場合は背景を考慮した方がいいよ。
あと690も言っているけど、プリウスを除外する意味が分からない。
プリウスを除外するのであれば、ホンダもインサイトを除外した数値を出すべき
では？ (そうすると、前年比で悲惨な数値になるよ？)

クラウンとか、アルファード(＋ヴェルファイア)は前年にFMCしたこともあり、
前年は前々年比大幅増。なので、例年からすると半減というほど酷い落ち込み
じゃない。
来年プリウスが1万台売れた時に、前年比50%減なんて言うのと同じこと。
カローラの落ち込み具合は否定できないけど、プリウスに流れているのなら良い
と思うけど。

>>696
ホンダ、スズキ以外、1-6月の登録台数が市場平均上回ったメーカーあるの？

トヨタ＋レクサス＋日野＋ダイハツは前年比77.6%。市場平均の78.5%を下回って
いるけど、5月以降市場平均を上回っているので復調している。
状況はホンダ・スズキ以外のメーカーより劣っているとは思えないけど？

プリウスが他社の車を食ってるって言うから書いてあげただけなのになw
どうせ個々の車の話を書くと因縁つけてくるのはわかっていたから、俺は２回目以降はトータルの話以外一切書いてないだろwww
それでプリウスはトヨタ以外のどのメーカーの車のシェアを食ってるの？

>>698
どのメーカーにも影響は与えているだろうけど、"特に"影響を受けたのは日産と
スズキ。プリウス発売前後で普通車(5ナンバー)の登録台数が激減している。
(あと、しいて言うのであればカローラとマークX)
ホンダも普通車が激減してはいるけど、インサイト(小型車)にながれているだけ
だから、ほとんど影響なしと予想。
マツダとスバルは新型の影響があるから、7月の実績を見ないと予想し難いけど、
スバルは影響受けている可能性濃厚。

参考：自販連のブランド別新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php

こんなもんでいい？

スズキの車を欲しかったヤツがプリウス買うのかよw
腹がいたくてもう書く気力もなくなったwww

反論するときは、根拠も示してね。
こっちは具体的な事例で説明しているのに、憶測で反論されてもね……。
まあ、書く気力ないみたいだろうから、別にいいけど。

>>695
初めての書き込みだが。
各車種の生産能力には限界があるからランキングの意味が無い。

面倒だが１月から６月までの前年比推移を調べてやったw
平均　　　　　　　　　　　72.0% 67.8% 69.1% 72.8% 83.7% 90.5%
トヨタ+日産+スズキ　　 69.6% 66.4% 66.9% 65.7% 79.7% 86.4%
上記以外　　　　　　　　76.6% 70.0% 71.6% 88.0% 88.9% 95.5%

>>703
何を言いたいのか分からないんだけど？

例えば、5月に日産→トヨタ(プリウス)に乗り換えた(発注した)場合、5月か
6月かの日産の登録は減るけどプリウスの登録は数ヶ月以上先。
納車のリードタイムが半年以上異なるので、登録ベースで見たら帳尻が合う
のは数ヶ月先。なので、その比較表はまったく無意味。
面倒なようだから、意味のない比較しないでいいから。

プリウスのハイブリッドシステムは日本の自動車メーカー、いや世界の自動車メーカーの最高技術じゃね？
日産・フォード・マツダに技術供与されるけど、これからも他のメーカーからも技術供与の要請がくるだろう。
はっきり言って当分はトヨタの一人勝ち。
次世代の電気自動動車はインフラ整備の問題、バッテリーの問題等であと10〜20年以上は必要。その時は三菱が台頭してくると想像する。

>>702
ごめんごめん、アンチがそう言うのであなたもそうかと。
それも含めて企業体力なんだけど。
やっぱりあなたの言ってる意味は不明。

>>705

日産：アメリカでTHSをアルティマに乗っけてたけど、今は自社開発品に切り替え準備中
フォード：アイシンから買ってるね
マツダ：まだ決定していない

嘘を言ってはイカンよ。

なぜに、そこまでトヨタに肩入れするのかが知りたい。
いくら贔屓でも、中の人たちも通年で赤字の見込みだと言っているんだから、
ダメなときはダメだと認識しなきゃ。

大赤字続きで
トヨタ(笑)
ＺＥＮＴ多難
＼(^o^)／


m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

週刊東洋経済

トヨタ土壇場
未曾有の悪天候に阻まれ、進路を見失うトヨタ。
日本経済の優等生にリストラの危機が迫る。

P.42　トヨタ危機
P.42　成長至上主義があだに、巨象を苦しめる負の遺産
P.46　人材不足に戦略不在――、章男体制に浮上する不安
P.51　今後の生産リストラは「工場再配置」が焦点に
P.50　COLUMN｜“ プリンス”豊田章男の知られざる素顔
P.54　系列激震リポート
P.54　【1】 トヨタ拡大路線の「優等生」、フタバ産業はなぜ暴走したか
P.58　【2】 倒産予備軍が増殖中、のたうつトヨタ下請け
P.60　絶好調の裏に隠れた誤算、プリウス“バブル”の副作用
図解
P.62　プリウスvs.インサイト徹底比較
一目でわかるトヨタとホンダのハイブリッド車メカニズム

ttp://www.toyokeizai.net/shop/magazine/toyo/detail/BI/de18d5dc50b3cd369d42737add08e09a/

このまま、トヨタ(笑)は大赤字続きで逝ってしまいそうだぜ。 m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

PRIﾟUﾟS(笑)

エコカー補助金貰えず
盗用多(笑)　 PRIﾟUﾟSo(笑)

>>708
決算報告書は嘘つけないから、赤字は赤字なんでしょ。
只、アンチが滅茶苦茶な嘘を言うから擁護する人が出てくるだけで。

>>713
擁護＝嘘 ？

>>714
そう読めるか？
アンチが無茶な嘘をつくから、それに対してトヨタを擁護せざるを得ないという事。

今期当初のトヨタグループの世界生産計画は約705万台
実は現在既に、50万台以上上方修正されていますね
但し今期はどんだけ売れても、トヨタグループで760万台しか生産しない
来期は830万台位生産するでしょう
危機とは程遠いですね

トヨタは全世界で８００万世帯以上の社員を抱えているということ？

こりもせず又バカが沸いてるなぁ。。。

わかるょ。 バカをからかうのは楽しいからだろ？

トヨタ(笑)土壇場
未曾有の悪天候に阻まれ、進路を見失うトヨタ(笑)


はっきり言ってこのままでは、潰れちまいそうなんですね。

今期の第２四半期のトヨタグループの世界生産は約195万台

下半期はトヨタグループで400万台前後生産
既に世界生産は年産800万台ペースになってます

どのみち補助金期限が来たらプリウス売れなく成るから
今注文しても4月までには間に合わないらしいな

ルビコンの決断　プリウスを創った男たち　〜世界最高燃費を目指せ〜 : 番組情報 : テレビ東京
http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/20533_200907232200.html

時期悪いな
補助金対象は、終了したのに

ルビコン見てるけどどこまで本当なんだ？
アイシンのことが一切出て来ない。

>>725
アイシンの手柄はトヨタの手柄。
ちなみにデンソーも絡んでるんだけどな。

初代でトヨタが作った部分って、あの不細工な車体のみ？

>>727
メーカーが入り込んでやってるから、どこがっていうのは判断が難しい。
3代目のボディーも派遣社員がいなければ成立しなかった気がする。
やっぱり設計には天才が存在するんだよ。
何人もの人が何日も時間を掛けて出来なかった問題をあっさり一人で解決してしまったり。

あっさり初代インサイトをパクって解決してしまった。

>>723
>世界最高燃費を目指せ

石油を使わない車とか排気ガスを出さない車を目指すべきだと思うけど
もっと言えば車を使わなくても生活が出来る国を目指すのが正しいかな？
道路整備や警察の天下り機関に税金を投入されるから年金不安が解消されない。
基幹産業で外貨を稼いで雇用を作っているという言い分があるかも知れないけど
利益が少なくて外資保険会社だけが儲かる産業。
もっと保険会社が儲かるように後部座席のシートベルト着用etc・・・
正直うざい。

人にぶつけるほど静かなら欠陥車だな
モーターのみで走行するクルマは工場のフォークみたくブザーと回転灯つけろよ
もちろん安全にかかわる問題だから強制
メーカーとユーザーと、どっちが負担するかは双方で話し合ってねｗ

テレビ面白くなかったな

テレ東、臭かったな。

そもそも世界初のハイブリッド車は１８９６年。
トヨタの発明みたいに言われてもね。


テレ東　＝　日経新聞　＝　経団連　＝　トヨタ・キャノン

>>729
正解。
模造品のトヨタ(笑)

東洋経済買って読みました。生産能力過剰で本当に土壇場じゃないか！
工場間で融通が利かないのもガン。ついにNUMMIを清算することになった
ようだし、従業員4500人を路頭に迷わすんだよね。余裕無いんだったら
F1撤退汁！連敗続きで広告効果ゼロどころかマイナス。エコカー買いた
い人達は逆にアンチF1だろ。

株の方がエコ

>>730
それはすでに各社同時にやってるべ
トヨタもホンダもスバルも三菱もね

でもＥＶにしろ水素ロリータエンジンにしろ燃料電池車にしろインフラ整備から必要だからその前段階としてのハイブリッドでしょ

経済雑誌ヲタの元派遣社員いま無職くん、ウザいよ！
あんなもの週間ポストと変わらんばい！

トヨタ　価格設定の大失敗か？

　６月のブランド別新車販売台数ランキングが発表されました。ハイブリッド車が好調だと伝えられていましたが、
ちょっと気になる数値を発見しましたので、注目したいと思います。注目はトヨタなのですが、

　車種別ランキングから　
　　１位　プリウス　２２，２９２台（前年同月比　３５７．８％）
　　８位　カローラ　　６，４６８台（前年同月比　　５０．０％）
　１９位　クラウン　　３，５４６台（前年同月比　　４２．１％）
　
　メーカ別状況
　　　　　トヨタ　１１０，６７７台（前年同月比　　７３．５％）　
となっていました。

プリウスは今年の５月に発表されていながら、既に累計でも年間２位となる大ヒット商品となりました。
でも受注で既に１８万台と発表されていながら、工場の生産能力の制約から国内販売は５万台ちょっとに留まっています。
プリウスの販売で大きな影響を受けたのが、どうみても「カローラ」と「クラウン」で、
共に前年同期比５０％前後にまで落ち込んでしまいました。
トヨタ全体としては、前年同期比２６．５％ダウンとまで落ち込んでいます。
前年同月比を上回ったのはホンダ１社だけ。トヨタはホンダを意識しすぎではないでしょうか？　
もしも、プリウスを販売していなかったら、カローラ、クラウンがここまで落ち込むことはなかっただろうし、
生産能力の制約もないことから、販売台数は現状よりもよかった可能性すらあります。

>>739
クラウンは去年の今頃フルモデルチェンジ直後の馬鹿売れ状態だから比較するのに無理がある。

ホンダの影に脅えるバカボン章男

プリウス、これからの注文分はエコカー補助の対象外に トヨタ自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090724/biz0907242316027-n1.htm
うひょひょ

エコカー補助終了しました。

キャンセルが続出しそうな悪寒wwwwwwww
トヨタ(笑)終了w

結局、プリウスの販売台数には上限があるということね。

高く売れる車を安売りしなくてもいいのに。転売屋につけ込まれてディーラーがかわいそう。

新車220万円が中古で293万円に……予想以上の“プリウス狂想曲”
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0907/24/news032.html
>中古車事情に詳しいガリバー自動車研究所の鈴木詳一所長は「最初から転売目的で新型
>プリウスを買う人も少なくないのでは……」と話す。

>中古車価格が新車を上回っている現状について、トヨタ自動車は「コメントのしようが
>ない」と、予想以上の“プリウス狂想曲”に困惑気味だ。

>>744

9000円だしてETC買う馬鹿と同じだろｗ

>>739
カローラは主力のセダンがエコ対象車じゃない
プリウスよりこっちの影響のほうが大きいだろ

>>744
ディーラーが仲間買いして価格を釣り上げて、裏金作っているんだろ。
以前に大阪のトヨタ(笑)の100%子会社ディーラーが、それやって逮捕されているぜ。

>>747
あれ単なるメーカーインセンティブ目当ての自社登録じゃねーか
全然違うだろ
バカジャネ

客はエコ戦略に感情的に乗せられて税制面でも押されて
得をするような選択をした
結局は経団連がやった失策
自分でつばはいて自分に落ちてきたようなもんだ
上が馬鹿だと沈むよ
この泥舟は

>>745
頻繁に高速使う人なら直ぐ元が取れるから別に問題ないと思うぞ。
プリウスで差額取り返そうとしたら何キロ走れば良いやら。

>>748
インセンティブでも懐に入れちゃうと逮捕だよ。
車ではないが、パナで問題になっていた。

>>751
ディーラーの台当たりのインセンティブは今でも減ったけどでているよ
ってかメーカーがディーラーに販売マージン支払ってディーラーの懐入れなければどうするのさ

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4



これって欠陥仕様だろ。 (・∀・)ｸｽｸｽ

お前、初代から続いている構造を今さら知って嬉しかったのか？

>>744
値段を付けるのは販売店の自由であり、
まるで293万円でも売れているように報道するのは大問題だな。

パクル手本がなかったからだろ

>>752
一般的には懐って個人の財布のことだよ。
トヨタや自動車業界は知らないけど、
昔はインセンティブが出ても伝票や領収書などきっちりしていなかった。
だから金が入ると個人の裁量でどうにでも出来た。
店の売り上げから外してみんなで飲みに行くことも出来たし、懐に入れる者もいた。

電気製品ではトイチといって、10台仕入れると1台タダで付いてくる
というシステムもあった。
その1台は個人的に家へ持ち帰ってもいいし、11台を通常の1割引で売ってもいい。
すべて通常価格で売って、タダの分は丸々店の利益にしてもよかった。

他に安易に懐に入れられるものにCD券図書券商品券などがあったけど、
パナの一件以来はすべて伝票を切った上で店舗の口座への振込みになってる。
今は知らないけど。

昔はすごいな
そんな不正をやって俺たち世代をにっちもさっちもいかない状況においつめておいて、
おまえらは努力が足りないだの根性がないだのよく言うわ
残業代出せや給料上げろやバカヤロウ

結局はヨタのプリウス登録がエコカー減税の期限に間に合わないという理由で
エコカー減税延長を決める政府。殆ど国営企業だなあ。

エコカー補助の延長検討＝エコポイントも−二階経産相ら
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco&k=2009072400380

一部のエコカーで注文が殺到し、納車と新車登録が補助金をもらえる来年３月末までに
間に合わない可能性が出ていることに関し、二階経産相は「年度末に向けて（メーカーの
増産努力によっても状況が）十分解消されない場合、弾力的な対応を考えていく必要がある」
と表明。期限延長など何らかの救済方法を検討したい意向を示した。

>>757
お前の意見は最初っからズレまくってる
メーカーインセンティブは翌々月にメーカーからディーラーの口座に振り込まれるだから個人の懐云々は関係ない


自動車業界をしらないなら>>751のレス自体が的外れすぎる

東洋経済だけじゃないよ

http://keieijuku.net/boss_new.html
月刊BOSS最新号
【最新号 2009年9月号 目次】
特 集：トヨタvsホンダ「10番勝負」
トヨタがホンダを意識するこれだけの理由
自動車業界の「2強」対決

* １．新社長　御曹司のトヨタ・カーキチのホンダ
* ２．経営戦略　「黒字ホンダ」と「赤字トヨタ」の明暗
* ３．ハイブリッドカー　プリウスvsインサイトの技術力勝負
* ４．ロボット　ＡＳＩＭＯ先行もトヨタが猛追
* ５．飛行機　ホンダは2年後発売、トヨタジェットは霧の中
* ６．国内販売　「クルマが売れない！」販売店もハイブリッド化
* ７．役員体制　「創業家」と「ワイガヤ」の独自経営
* ８．カーナビ　先端技術のＩＴでも「ガチンコ勝負」
* ９．レース　Ｆ１撤退のホンダ、引くに引けないトヨタ
* 10．創業家　トヨタは「家業」、本田家と無縁のホンダ
* ☆番外編　過去の名車で振り返るトヨタとホンダの攻防


大赤字で潰れていくトヨタ(笑)を見ていけるのは楽しみですね。

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

>>760
?

>>762

ＧＭと張り合っていたトヨタだから行き着くところは同じだね。

今後注文した新型プリウスはエコカー補助金の対象外

トヨタ自動車は、新型トヨタ・プリウスの7月23日以降受注分の工場出荷予定が、2010年4月以降となることを明らかにした。

工場出荷予定が2010年4月以降となったことで、今後プリウスを注文した人は、2010年3月末までの新規登録を対象とした、エコカー補助金（環境対応車普及促進対策費補助金）の恩恵が受けられなくなった。
エコカー補助金は、廃車を条件に車齢13年以上の乗用車から乗り換える場合に25万円、それ以外の場合には10万円の補助金が受けられる制度だ。

このような状況を受け、トヨタは新型プリウスの顧客にエコカー補助金の対象から外れる可能性があることを説明したうえで販売している。
また、海外向けプリウスの生産能力を一部国内向けに振り向けることも検討しているという。

ちなみに、自動車取得税および自動車重量税が100％減税となるエコカー減税（環境対応車普及促進税制）は、自動車取得税が2012年3月末まで、
自動車重量税は同年4月末までの新規登録が対象となるので、現時点では問題ない。

ttp://topics.jp.msn.com/life/article.aspx?articleid=106640

購買者　涙目www　ざまぁww

>>765
いよいよ時が来たな
今まではエコカー減税の恩恵を受けてバカ売れしていたけど
これによって本当のプリウスの成果がどれほどのものかが判るな。
さらにもう一つの見どころはこれによって政治屋どもが車が今まで見たいに
売れなくなる危機感を抱いて減税政策の延長だの、エコポイントなどを環境
対策車にも適用拡大なんて素っ頓狂な政策でも出してくるかな？
まあもっともそのような下らん政策を実行した与党がはたして二カ月後も政
権与党で居たらの事が前提だろうけどｗ

エコねえ…
エコカー一台作るのにどれだけ環境負荷かかるかわかってんの？(呆

今乗ってる車を乗り潰すこと、
市場に出回ってるまだ働ける車を使い切ること


これが本当のエコだろうが。


エコカー買う奴は逆に…

>>767
それこそ真理。

>>767
そんなこといったら年に2回行けてた海外旅行が1回になっちまうだろ
言っちゃダメだろうが

>>766
同じくエコカー減税100％のインサイト（納期もずっと短い）があり、75％減税車も
結構ある中で、これだけプリウスに集中してる事考えると
ホントの意味での減税の効果分は、どれほどなのか疑問
普通は、たかだか数万のために半年待とうとは思わないだろうし

むしろ他の減税対象車の方が、やばそうな気が

>普通は、たかだか数万のために半年待とうとは思わないだろうし


いや、「数万のために半年待つのは当然のこと」と考える
負け猫が多すぎるんだよ、このスレにはねｗ

>>771

>数万の為に半年待つことは当然のこと
って・・・・・・

まあ待つ待たないは本人の判断次第だから良いけど
自身の意思とは別で企業側の都合で待たされるのならば別に待とうとは思わんし
欲しいとも思わんが？

「数万うくのなら半年待つなんて当然」と考える
経済弱者を虚仮下ろしたつもりだったのだが。
そんな奴が、
「俺がそう考えるのだから、世間もそう考えて当然」
とばかりに、エコカー減税だけに売れる原因を求めたがるんだよ。

>>765
ニュース見て情報集めて納得して買ってるんだからいいんじゃね？
エコカー減税の期限もまだまだ先だしね

トヨタ自動車の新型「プリウス」は絶対やめたほうがいいです。
なぜなら、ハイブリッド車（HV）のバッテリー電圧を上げるための部品に使われる金属磁性粉末を開発したのは、
あの有名な犯罪のチャンピオン企業大同特殊鋼だからです。大同の鋼材は「値段が高い」「質が悪い」「耐久性がない」などいろいろ言われています。
おまけに企業モラルのなさは、超一流です。責任転嫁なんて当たり前。検証データなんてほとんど捏造です。
子会社のインポ（スターインフォテック）は、プロジェクトを成功したことなんて一度もありません。
パッケージソフトは自社開発しているように見えますが、実はすべて外注してます。だから高いのです。
特に岡本弘幸、岡本満は、インポの中でも最低の部類に位置し、今まで役にたったことは一度もありません。
ソフトウェア開発能力なんてありません。
「大同特殊鋼」「スターインフォテック」私文書偽造同行使の容疑で逮捕されます。

http://www.geocities.jp/joseikin5471
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090724-14263085-scnf-stock...
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090723-00000088-jijf-stock...

>>766
いよいよもなにも６月頭の段階で補助金は間に合わないってディーラーで説明してるよ

キャンセルが続出しそう!!

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

バッテリーがあがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

>>778
やはりホンダはコーナーが強いな
前にマツダ対ホンダのＭＰＶ、プレ、オデッセイ、ストの対戦っていうのがあったけど
まあいずれも排気量の違いがあったものの加速ではマツダだったけどコーナーは圧倒的
にホンダが強かったからな

貨物なヘタリ牛のトヨタ(笑)

トヨタ(笑)も大赤字続きで潰れていきそうだが、
その前に愛知県が潰れる

普通交付税総額２年連続増　トヨタ不振で愛知県も交付団体に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090728-00000523-san-bus_all

やはり名古屋というか愛知は、トヨタなどの輸送機器産業に依存しすぎていたのでは。
大阪だと、柱になる産業が化学、機械、電気と複数あるし。

なぜバッテリーが少ない残量2で走らせてるんだ？
わけわからん

>>783
最初は満充電じゃないけど結構充電されてるって言ってたぞ。
そもそも、バッテリーだけだと上手くマネジメントしたって4kmが限界だし、
高速領域の加速だとバッテリー併用するからバッテリーはすぐ無くなる。

バッテリー残量が2残っていても
加速しなくなったと受け取ったが違うの？？

>>784
２ｋｍ

>>785
減っていって2目盛になったんだってば。

>>786
スマンうろ覚えだった。訂正トン。

>>778

情弱が見るとショックで心臓麻痺を起こすので、さらすのはやめましょう（笑）

>>788
って、これのことか？
http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

これを見ると
プリウスはエンジンのパワーが発電に取られ
インサイトのエンジンは走りに集中できるから早い
トヨタとホンダの考え方の違いが出てる

IMAはフライホイール置換型だから、回生とかの効率はTHSと比較に
ならない位劣るけれど、充電モード無しでも走ってるだけで最低限のの
発電が出来るからじゃない？

正直、高速走行中にエンジンパワーを奪ってまで充電する必要があるんだろうか？

>>792
バッテリーの性能維持（メモリー効果回避）の為には仕方ない。

>>793
メモリー効果を防ぐには、ある程度使ったら深めの放電が有効。
継ぎ足し継ぎ足し使うのが一番メモリー効果を起こしやすい。
じゃないのか？ニッケル水素なら。

>>792

プリウスは低速度域はほぼシリーズハイブリッドなんですよ。
充電もしているけど、発電→モーターというエネルギーの迂回によるロスが大。
筑波サーキットみたいに低速コーナーからの立ち上がりばかりだと、
かなり辛いやね。

>>794
だから、思いっきり充電モードに入っちゃうんでしょ

>>796
でも深い放電やると劣化が早まるからとかで、実際は継ぎ足し継ぎ足し充電でしょ。

>>797
いや、回生が待てない、もしくは間に合わない時は充電しちゃったかと。

プリウスがモーター併用でシリーズハイブリットっぽい走行モードに
なるのって、もっとエンジンの回転が低い領域だけだよ。エンジンの
回転が低過ぎて逆に効率が下がると判断すると、エンジン回転を
上げて充電モード+モーターアシストの状態になるけれど、あの
VTRの状況だと、エンジン自体に余力が残ってないから、純粋に
バッテリー性能維持の為の充電のみでしょ。

要はプリウスはユーザーのわからないところで、エンジンでバッテリーを充電しているわけですね。

>>799
それはインサイトもやってるけどね。
ハイブリッドならみんなそうです。

同じ土俵でむかーしのペッタンコのシティと同時に走ったら
プリウスもインサイトもまったく勝てないだろうな

プリウス　バカ売れがトヨタを苦しめる皮肉
http://news.livedoor.com/article/detail/4274369/

>ディーラーにとって一番悩ましいのは、上客がプリウスに乗り換えたことで、マージンが激減したこと。
>プリウスは５０万台を超す大ヒット中とはいえ、この程度の販売台数ではカバーできないという。

>「エコカー減税を受けられないとなれば、減税目当てのお客はプリウスを買わなくなる。納車が来年３月
>末までに間に合う他社のハイブリッドカーに流れてしまうでしょう」（自動車関係者）

他社のハイブリッドカーに客が流れた結果、補助金の予算もさらに早くに無くなって、
補助金を受け取れなくなるプリウスユーザーが増えるわけですね。

プリウス・バブルの副作用、絶好調の裏で始まったトヨタの“内なる崩壊” (09/07/31 12:20)
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/9a5b39d63160409a459763c25a04f631/

>「みんながプリウスという大皿から、まず食べようとする。こっちには専用の皿もあるのに……」
>そう嘆くのはトヨタ自動車のある役員。トヨタ系のネッツ店で、ミニバンの旧「ウィッシュ」からの買い替えが
>新型ウィッシュではなく、新型プリウスに流れたからだ。

>クラウンのオーナーは、いわば黙っていても買い替えてくれる優良顧客だ。それが値段の安いプリウスに流れる
>ことは、いくら台数が稼げるとはいえ、採算低下に直結する。

>あるトヨペット店では、古い「マーク�U」からの買い替えが後継の「マークＸ」でなく、プリウスに向かっている。

>>783

どうしたんだい、ヘヘイベィビィ♪
バッテリーは、ビンビンだぜぇ♪

3代目プリウスwwwwwwwww

http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、２代目３代目プリウスが二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

満タンのバッテリーが途中であがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

バッテリーの持続性も悪過ぎるだろ。

プリウスって、あまりに惨めな出来具合ですね。

>>805
プリウスにLを使っているところが悪意を感じるね。
ツーリングセレクションも一緒に走らせて平等に比較しないとね。

>>805
というよりハイブリットカー自体全然だめでしょ
プリウスもインサイトもどっちも普通車の敵じゃない
これじゃあどうしょうもなくお話にならないだろうが

>>806
Lが一番軽くて有利なんですが。むしろ重いけど売れ筋のSを使えと言いたい。

>>778
>>789
>>805
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/08/01(土) 15:23:13 ID:GwPprKtbO
ベスモ見てみたけど、筑波バトルでプリウスの電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
インサイトは7〜8割くらい残ってたのに
その前の渋滞EV走行でのインプレでプリウスは目盛りが2以下になると充電すると言ってたから
明らかにインサイト勝たせるためのインチキだね
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247989047/540

× 電池目盛りがスタート時から1コーナー過ぎて既に2しかなかったぞ
○ 電池目盛りが8コーナー過ぎて2ぐらいになった

服部がちゃんとこう言ってるだろ，ボケッ。
8コーナーで1.3Kmぐらい走ってるから，妥当なところだな。

>>809
真っ赤な嘘で印象操作はダメですよ。

最初から、満タンバッテリーが、みるみる減っていくだけ。
バッテリー制御が、エンジンパワーを充電にまわし始めるから
1800ccあってもパワーが出て行かなくなり、失速をする癖がある。
二代目プリウスも、同じ原因でボロ負けしているよ。


http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244775767/430-479

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246402571/259-272

プリウスがボコボコに叩かれているだろ。

高速や山道のようなアップダウンの激しい道じゃ使い物にならんな
すぐにバッテリーが干上がるトヨタ(笑)プリウスは、やっぱり爺専用かwwww

ファミリーカーとしては落第だね。

>>813
(ﾟUﾟ)
中折れED包茎陰茎だから、役立たずなんですw

なるほど（笑）
与太マークとその機能は一致しているわけですね。

リコール発生で、
闇改修したら倒産だなｗ

直ぐに、その低性能の化けの皮が剥がれて
情弱ジジィにも見限られるだろう！

>>816
リコールしたなら闇回収する意味無いから。

化けの皮が剥がれても、トヨタ(笑)のちんぽの皮は剥けません。

>>819
剥いたら溜まりに溜まった今までの恥垢がドバッとあふれ出して凄そうｗｗｗ

名古屋はエ〜エ〜で ♪

どの辺がエエの？
やはりブ○の三大名産地だから？

ハイブリッドはトヨタの一人勝ちかな？
他の車種にも派生し、ユーザーの要望でここ２年でトヨタの販売する５割がハイブリッドになるんジャマイカ？
ダイハツ以外の他のメーカー様御愁傷様です。

それはたぶんトヨタにとっても不都合なんだって。
ガソリン車もそこそこ売れてもらわないと。 設備投資なんかもあるんだから。
それも予定の１０倍というのは困っているんじゃないかな。 ハイブリッドは
過渡期の技術だから設備投資をするにしても、やりすぎる負の遺産に
すぐなるだろうし。 日本以外の世界が冷静であることを祈るばかりです。

コテを変えてなかったょ

>>823
他所のメーカーは、すでに電気自動車を売り始めているよ。

トヨタ自動車の新型「プリウス」は絶対やめたほうがいいです。
なぜなら、ハイブリッド車（HV）のバッテリー電圧を上げるための部品に使われる金属磁性粉末を開発したのは、
あの有名な犯罪のチャンピオン企業大同特殊鋼だからです。大同の鋼材は「値段が高い」「質が悪い」「耐久性がない」などいろいろ言われています。
おまけに企業モラルのなさは、超一流です。責任転嫁なんて当たり前。検証データなんてほとんど捏造です。
子会社のインポ（スターインフォテック）は、プロジェクトを成功したことなんて一度もありません。
パッケージソフトは自社開発しているように見えますが、実はすべて外注してます。だから高いのです。
特に岡本弘幸、岡本満は、インポの中でも最低の部類に位置し、今まで役にたったことは一度もありません。
ソフトウェア開発能力なんてありません。「大同特殊鋼」「スターインフォテック」私文書偽造同行使の容疑で逮捕されます。

http://bbs95.meiwasuisan.com/bbs/bin/r/newsec/1248393028/
http://www.geocities.jp/joseikin5471
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090724-14263085-scnf-stock...
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20090723-00000088-jijf-stock...

スターインフォテック岡本弘幸容疑者「死んでお詫びします。」
スターインフォテック岡本満私文書偽造同行使の容疑で逮捕！

プリウスだけ売れても業績はさっぱり改善しないようでｗ

【決算】トヨタ、通期の営業赤字予想を7500億円に上方修正　4〜6月決算［09/08/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249368192/

プリウスだけ売れても全体の稼働率が上がってないからね。

売上が減っている他の車作るラインをプリウス生産に切り替えればいいのに。
納車待ちの身にもなれ！

車体より電池の生産が生産台数の足引っ張ってるらしいが

>>830
＞売上が減っている他の車作るラインをプリウス生産に切り替えればいいのに

↑をやってくれれば、
１）プリウス生産ラインに絡んだ設備メーカーに一時的ではあるが仕事が入る。
２）生産ラインが増えることで、トヨタ車内の余剰人員をプリウス生産に従事させることが出来、余剰人員を削減できる。
３）プリウス納車待ちの購入予定客に、納車まで８ヶ月以上も待たせることなく購入してもらえる。
４）補助金の期限切れの心配が無くなり（財源の限度額の心配はあるが）、購入する側も恩恵を受ける事が出来る。

トヨタさ〜ん、プリウス増産ラインの新設マダ〜？

ところで、
カローラ系・カムリ・マークＸ辺りのモデルチェンジ・マイナーチェンジってまだですか？
売れ筋で利益率の高いこの辺りのモデルを売る努力をしないと、赤字額減らせないんじゃないの？

>>831
だったら電池の生産ラインも増設でお願いしますよ、トヨタさん。

どうせ、プリウス以外にもＨＶ拡大していくんでしょ？

>>832
作れば作るほどプリウスは売れるのだから、
トヨタも大儲け。
誰も不幸にならないめでたいことだが。

次のリチウムが見えてるのにニッケルの生産設備を増設するわけないだろ。おめでたすぎないか？

こういう事ですか。わかりました。

＞今から増産ですか、そんな殺生な
＞
＞　プリウスもインサイトも、ニッケル水素2次電池を使う。次世代は間違いなくリチウムイオン2次電池になる。この連載の第１回から言い続けている通りだ。
＞
＞　新型「プリウス」の発表で配られた資料には、電池のことはたったの5行しか書いていない。28ページのうち5行である。もうニッケル水素2次電池をいじる気はないのだろう。
＞
＞　となると、増産要求が来たからと言って、今からニッケル水素2次電池を作るために大きな工場を建てる判断はできない。元を取る前にニッケル水素の時代が終わってしまう。

>>836
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20090804/173875/
増産したくてもできない、好調ハイブリッド車の間の悪さ

そういうことです。

プリウスのリセールバリューが暴落という予想がここに来て出ている。
消耗するバッテリーなんか中古品で買いたくないというのがユーザーの心理。

>>838
え？このまえプリウスプレミアがついて中古が暴騰してたじゃん
まあ今が一番高いのは確かだろうけれどリセールバリューは低くないと思いたい

>>838
バッテリーが消耗するというデマをライバルメーカーが流してるからだろうな。

買う前からリセールバリューを考えてられるか
乗りつぶせ

>>840
実際消耗品だろ　15万キロなんてあっという間

ソースは忘れたが、転売目的の新型プリ購入者もいるみたいだね

>>839
国の施策でこれだけ異常なほどのタマ数が出回れば、確実に暴落するよ。
4〜5年後の中古車市場では間違いなくプリウスがダブついてくる。
今回の新車販売と同じく将来の中古車市場にも、今回と同じ施策を施してくれるわけじゃない。
人工的な新車需要→自然な中古車需要。これじゃ中古車の需要が中古車の供給には追いつけない。

高値安定の車は人気があることはもちろん、引き合いの割りにタマ数の少なさも要因の一つだからね。

「エコでないエコカー販売店」ｂｙ朝日新聞（８/６東京版）

劣化は確実にする。特にニッケル水素は。容量が減る＞劣化
ただし、バッテリーが壊れるかと言えばそれはNO。
壊れなければ補償対象じゃないから。劣化は保証対象外。言葉遊びみたいなもんじゃない？
定期的に満充電の状態でEVモードで走れば劣化具合は分かるんじゃないかな。

プリウスって販売してもう７年ぐらいになるんじゃね？余りバッテリーの劣化や交換って聞かないのだが。
アンチは妄想の流布はしない方が良くないと思うぞ。

>>847
初代は永久保証だし先代も5年保証だしな

ユーザーに劣化が見えるようにはしてないよ。
容量の半分も使ってないんだから。

ってこの話何度したっけなぁ。。。。。

>>847
初代は1997年暮れの発売だから、もう12年ほどになる。

>>847
初代自体をあまり見かけない。
当然、得意のエコ替えでしょ。

12年も経過してたのか。買い換えはあるんだろうが、中古車として現役で走っているプリウスも結構あるんだろう。あまりバッテリー交換や劣化が話題にならないのは、車の耐用年数と同等以上のポテンシャルがあるのかな？
あと、レクサスハイブリッドの受注が１万台に迫る勢いらしい。

>現役で走っているプリウスも結構あるんだろう。

だから、見かけないって。

>>853
見かけるよ。
お前どこに住んでいるの？
タクシーもまだ走ってる。

見かけないトコよりも、見かける所を書いたほうが早いだろ。

>>854
11型しか見かけない・・・。
しかもごくまれにしかない。
タクシー？周りじゃ20型がほとんどだわ。

>>853
プリウス初代はFD(RX-7)と同程度にしか売れてないしね。
どっちを良く見かけるかと言われればプリウス初代の方がよく見かけるかな。

マア、ともかくこれからはハイブリッドが車の主流になると思う。税制の優遇の波に乗った面もあるが、他の車種にも波及するだろうし、他社は別にして２年後位には販売台数の半分はハイブリッドが占めると思う。
量産効果で今よりは利益率はあがる。
電気は後続距離やインフラの問題もあり、本格的な生産は１０年後位はかかるだろう。

東京都内どこでも見かけるが？

２０１２年　電気自動車
２０１５年　燃料電池自動車

というトヨタ様の描いている計画ですが？
過渡期なんですょ。 ここで大きな投資を行うことは
下手をすると、他のメーカーに出し抜かれることにも
なりかねない。 結局ハイブリッドを出さなかった
メーカーが勝ち残るなんて洒落にもならない。

売れすぎては困る。 それがハイブリッドです。

初代はそもそも売れてない前提を忘れてるな

>>860
それが主流とは言ってないだろうに。
お前は都合の良い奴だなぁ。。。

>>860
あくまでも実用的なレベルに達するだろう時期。
トヨタの研究開発力は甘く見ないほうがいい。

Ｔの研究開発力じゃなくてＤとかＡの(ry

>>854
初代はヘッドライトが真っ黄色だから、
恥ずかしくて乗れないよ。。。

>>863
そうだよな
トヨタはF2002をパクリ認定される技術力は有るメーカーだしな

>>854
福岡支店に有る二代目プリウスはヘッドライトの白内障始まってました。
トヨタの営業に尋ねたら「博多は黄砂多いですから、細かい傷なんですよ原因は」って吐かしました。


「所詮 トヨタ」って言葉が脳裏を過ぎったyoo

利益が薄いということは客にはお買い得

>>854
初代と二代目を勘違いしてるんじゃないの？