【SG9】フォレスターSTI ver.4【SF5】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ！
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう！

《 前スレ 》
【SG9】フォレスターSTI ver.3【SF5】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228187193/

《 姉妹スレ 》
■先代SG■ スバル フォレスター 3 ■先々代SF■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221064266/

【SUBARU】新型 SHフォレスター part11【FORESTER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226886002/

《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1697359
スバルフォレスターフリーク
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2356384
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 21:41:06 ID:/ivsJYBk0
>>1
乙です。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:07:27 ID:aE0cXl3pO
とりあえずチンコ
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:09:26 ID:/t3JYGDo0
1>>
乙です。

ノマールタイヤに空気圧2.8ってやっぱ入れすぎですか？
危険かな～？
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:19:21 ID:cmnTq/J20
ｵﾚもそのぐらいだよ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 22:40:54 ID:cL2X+f5iO
>>1ありがとう
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 00:22:47 ID:k7POHP+r0
俺もそのくらい
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:41:53 ID:fWPbfQRi0
フロントのホイールのツラ位置が経年で変わった人っていますか？

ホイールを購入して暫くは問題なかったけど、ふとこの前確認したら、
運転手側だけやけにはみ出て、対照的に助手席側は引っ込んでたorz
多分車検通らないな、あれは・・・


ホイールは18.7.5+38です。
もちろん事故もないし、サーキットも走ってません。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 08:49:21 ID:fu+5LXQj0
AD07/AD08やZ1等の走り重視のタイヤなら、冷間で2.2～2.3位がいいよ。
ちなみにＳタイヤの場合、サーキットでベストなタイムが出るのは、
温まった状態で2.0～2.2位が一番速いね。
　
コンフォートスポーツタイヤ（SG9やBP/BLの標準タイヤ等）でも、
冷間で2.5を超える空気圧は高過ぎだね。2.3～2.4位に調整したほうがいいね。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:05:16 ID:fu+5LXQj0
>>8
ボディーやフレーム、メンバー等が経年劣化するので、
あなたの車のようにアライメントが狂うだけでなく、
ジオメトリー変化までしてしまう車は珍しくないですよ。
　
SG9の場合、プラットホームはGDBと共通ですが、
ボディーがGDBに比べかなり弱いので、個体差＋経年劣化で止む得ないですね。
見た目でそこまで変化しているとなると、単にアライメント調整し直しても
完全には直らないと思います。事故車のフレーム修正の可能な整備工場で
修正してもらうしかないですね。その上でアライメントを再調整すれば
元に戻りますよ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 09:57:49 ID:k7POHP+r0
>>9
アドバイスどうも。
ほとんど高速巡航ばかりの乗り方で、ろくにスポーツ走行しないので
燃費稼ぐ為に圧高めにしてます。DNA EARTH-1だしグリップはいらないので。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 10:01:04 ID:fWPbfQRi0
>>10
ありがとうございます。
ただ、F型でまだ二年も経ってないし、経年と言うのも考えにくいですが・・・個体差ですかね。
とりあえずDに相談してみます。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:08:08 ID:LotHgQhFO
>>8
俺はＣ型だけどまだ３万キロも走ってないのに左右差あるよ。
最近ホイールを+38に変えて気付いた。
最初から狂ってたのかな？
リムガードが薄いタイヤなら車検は大丈夫そうだけど。

よかったら後でＤの回答を教えて下さいm(__)m
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:26:25 ID:PJkN4zaS0
おれも最近+38のホイールに換えたら助手席側の後輪だけが
フェンダーにあたってる
走行距離5万キロ、アライメントは3月に調整したばっかりなのに
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:56:40 ID:kx6Hryz70
当方同じくF型で、8.5J+35を一時期履いてた。
豪快にはみ出てたけど、それでも1cmずつで前後とも均等だった。
7.5J+38だとツライチで収まりそうなものだけど。

ちなみにツラ位置2,3mmは車高変化で簡単に変わるよ。
アライメントが適正でも、バネ･ダンパーのヘタリの個体差が原因だったら直すのは無理だし、修理の意味もない。

現状で、純正車高で右側が1cm以上出てるのなら、クレームするべき。(純正の18-7.5J+48mmで逆算)
バネ・ダンパー・アーム・ブッシュ・サブフレームの再固定でズレが修正されてあっさり直る場合もある。
もし仮にボディー側が1cmずれてるなら、雨漏りします。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:50:37 ID:rGFTmBPk0
みんな凄いホイールはいてるな・・・・
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:07:18 ID:HlkfCMRt0
>>16
　　　　だね。。

みんな18インチ入れてるの？ノーマルより軽量のホイルって
イパーイあるの？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:18:01 ID:rGFTmBPk0
重量だけなら大体軽い。SG9純正重すぎ。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:37:18 ID:kx6Hryz70
ノーマルより重いのを探す方が難しいよ。
19インチでも軽いくらい。

大径ホイールだと微細な簾でも歩留りに影響するから、
純正ほど数の出ないアフター品は鍛造とかスピニングで引き伸ばしてコストダウンするみたい。
なし崩し的に軽量ホイールが多くなるよ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 20:26:06 ID:4DgmDeqz0
ムムムム。。。

最近燃費が伸びないな～
半分で200㌔走らん感じだしランプ付くまでに
400㌔も行かなくなった・・・
ブーストもかかってないと思うしAC入れると、そんなに変わるもの？
マダ3ヶ月だしフォレってこんな感じですか？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:48:14 ID:H6zacaDf0
こんぷーたリセットしたんじゃ？

2･3日または500ｋｍくらいひじょうに燃費悪い
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 23:24:00 ID:4DgmDeqz0
>>21
自分でリセットした覚えはないんですけど
先月ブースト計をつけたんですけど関係ありますかね？
工賃払って自分で付けてませんけど。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 08:00:41 ID:INLhnjqlO
なんだ各スレ一斉に代替わりか
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 08:07:04 ID:GTt5E5CzO
ほかスレでここマニアックと褒められてた
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 08:25:59 ID:/jvD8EVp0
>>17
俺17にダウンした。やっぱり純正はクソ重いし、維持費や軽量化を考えたら・・・見た目はショボクなるけどね
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 08:21:15 ID:Mx5ia+oAO
スタッドレス履いたままだからまだ１７だな
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 12:45:48 ID:pvW45qa4O
教えてください。ＳＦ５Ｄ sti2にインプタービンを入れたいのですが、どれをいれれば良いですか？また他にも追加品は必要でしょうか？タービンとブーコン同時に予定です♪
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:26:57 ID:QVAxQQSo0
>>27
インプ買った方が早いんじゃね？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 19:52:59 ID:cIDkMBT20
>>27
インプGDBのVF30かＧＣ8のＶＦ23タービンあたりじゃね？
追加部品は無しでもおｋみたいですが、強化アクチュエーター追加してもいいかもね。
あとフォレは絶対圧バルブでブースト圧制御されてるので
ブーコンだけでは1.0kgf/c㎡前後で燃料カット入るので
それ以上上げたいなら燃料ポンプやFコンも・・・
ブーコンのパイピングで1.0kgf/c㎡以上かける裏技もあるけどねｗｗｗ

HKSのEVC使うつもりならタービン側のホースにオリフィス入ってるから
オリフィス残すか新しいホースに入れようね
（ブーストの立ち上がりがオリフィス入ってないと、遅くなる車もあるから）
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:32:20 ID:gi9cSrHw0
>>27
このｽﾚに居る人ってフォレが好きなんだぜ。
だからフォレを早くする事に意味がある。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 00:50:46 ID:apErw+w/O
SG9CとDなら
どっちのフェイスが好き?
俺はCかな。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:58:29 ID:TNXolGBT0
同じくC
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 06:23:50 ID:9RCDnJk90
同じくＤ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 07:08:15 ID:6m0mO03EO
前期か後期かだよね？
当時新車で買ったらＦ型末期だった
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 07:14:31 ID:+GCK5VT80
ヘッドライトの形は後期型の方がスキだけど、フォ回りの形は前期型がいい。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 10:59:29 ID:xPfavbGyO
フォレ好きな方 ありがとうございました◎タービン探してみます！
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 11:32:13 ID:haMGJ26/0
テールライトは後期がすき。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/13(土) 21:43:44 ID:jcAoNALSO
定期的にこのネタやるな。秋田
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 13:49:52 ID:bxePAxxV0
おお、立ててくれてたのかい。感謝、感謝。>>1

ところでエンジンオイルは何使ってますか？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 14:08:34 ID:CjHXdRo50
スバルの5ｗ-50のやつ使ってる。
これから他のＯＩＬ試す予定。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 08:04:32 ID:Ey6+2qmnO
そうかもうすぐ点検って葉書きてたな…
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 19:16:46 ID:zgbpKq+00
走行距離50000キロのSG9C乗りです。
約３万キロの時にサスペンションのアライメント調整した上に
同時に交換した新品タイヤが
４本とも均一にアウトサイドのショルダーだけ減ってしまい
そそ部分の溝が無くなってしまいました。
純正足回り純正ホイールに３ミリのホイールスペーサー
を新車時よりずっと装着していますが、その正でしょうか。
アライメント測定時もつけていたんですけれど・・。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 20:58:21 ID:zarS4vz+0
明らかに、そのせいです。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 07:57:17 ID:AGmRFvp8O
半年ノーマル半年スタッドレスってこの２年
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 22:53:31 ID:UXhs571F0
sg5とsg9、足回りは共通ですか？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/16(火) 23:11:55 ID:RJcp+8tS0
どういう意味で？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 00:07:30 ID:Kdye0Rbj0
マフラーの120杯出口付近が錆びて来てるような・・・
手突っ込んで磨いてもィィの？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 07:59:39 ID:/nf5dy36O
どんな状況か次第じゃないか何でも
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/17(水) 13:37:03 ID:+pAY+qQN0
>>47
いや、やめといた方がいいぞ。君が正直者なら話しは別だが・・・
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 08:07:05 ID:xeh+U5GLO
手じゃそんなに入らないだろ？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/18(木) 20:41:22 ID:e4xc4AoG0
>>49はスルーかよｗｗ
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 00:24:01 ID:7+0+YOtC0
>>49

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1245338565946.jpg
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:09:05 ID:HLdCor7VO
なんでローマのじゃなくて占いの館なんだ？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 07:17:31 ID:HLdCor7VO
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F%E5%AE%9F%E3%81%AE%E5%8F%A3
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 17:04:57 ID:7+0+YOtC0
愛がないのにチン○を入れると抜けなくなる女もいる。真に愛してる男のチン○だけが娑婆に生還できるという伝説のマン○。














名づけて、チン膣の口。















とか書こうとしたやつは一回死ぬべきだと思う。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 18:03:19 ID:1qrlw4dGO
じゃあ死ね
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 20:25:35 ID:Ni/WetrSO
SF5 t/tbからSF5 s/tbstiに乗り換える予定なんだけど、
VTDとアクティブスプリットではどんな違いが出るの？
乗り比べたことある人いないかな？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 21:44:21 ID:7+0+YOtC0
>>56
予定通りのツッコミをありがとう。

ボクスタースレも見てね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 10:47:31 ID:48Xk6Pn0O
以前タービンの質問したＳＦ５Ｄsti2です！タービンサポートも変更したいのですがＯ2センサー付のパイプを選べは良いでしょうか？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 15:35:57 ID:zgEh1Poi0
>>59
どのサイズのタービン付けたの？
インプからの流用ならフォレのそのままでいいんじゃね？　
たいして変らんよ出力はｗ
その前に換えた部品に合わせてROMチューンだ。

タービン換装で加速フィーリング変ったでしょ
もっと出力上げたいと思い変えようとしてるなら
流用こいてる場合じゃないよｗ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:06:18 ID:zgEh1Poi0
追加
どうしても換えたいならセンサー付きのでいいんじゃないかな。

タービン換えたらターボ効くまでトロ臭さが今まで以上に気になるので
（ドッカンが良いならそのままでｗｗ）
とりあえずEVCなどでブーストの立ち上がりを速くした方がいいよ
トータルで車を速くしたいならROM（ライトチューン）
EVCもROMも金かかるのでそちらの方に金使った方がいいかもよｗ

流用部品で安く弄ろうと思うならこの程度で十分じゃないかな？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:07:51 ID:PxGOBl4w0
タービン　購入もまだです。。。
エンジン下よりカラカラ音がしてタービンサポートが怪しい様で一緒に
交換しようかと、で　あの突起物、センサー？？
あった方が良いか。無い方が良いか分からない為。

排気漏れも発覚した！！

前オーナがかなり弄ったらしく２８４PSあるかも。
ソレイド？シリコン栓されてるけどブーコン見当たらないし・・・。
EVCは先送りになりそう・
まずはタービンとサポートパイプ。
排気漏れの修理になりそうです。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:23:30 ID:zgEh1Poi0
>>62
了解！
エンジン下からカラカラ・ガラガラ音がするのは・・・たぶん
エキマニやサポートのカバーのスポット溶接とか取り付けボルト外れだろう
知ってる車修理屋とかあればチョイチョイと直してくれるよｗｗ
Dに行ったら間違いなく「交換！」　はい！うん万円ｗ

排気漏れはガスケットだろうね。Dで買って自分で直そう（タービン換えようとしてるなら簡単すぎる作業だ）

タービンあたりだけ交換となるとｗｗｗ　ピーキーな車になるよｗｗ
おおおおおお！スゲー加速ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!　と思ったら即燃料カットとかｗｗ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 16:31:16 ID:PxGOBl4w0
Dにタービン、サポート、持ち込み変更。
ガスケット交換で36000位なんでお願いしようかと◎

みんから見ると自分じゃ怖くて！！！

さすがにEVCまでは取り付け頼む勇気なくて・・
作業が終わったら自分で取り付けようかと◎
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:05:35 ID:qMmwvycqO
みなさん、SG9の電ｽﾛによるﾚｽﾎﾟﾝｽの悪さって、かなり気になりますか？

改善する電子ﾊﾟｰﾂもあるみたいけど、逆にｷﾞｸｼｬｸしたり不自然になると聞いた事が…。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 18:24:37 ID:zgEh1Poi0
>>64
ふむふむ＾＾

家が近くなら俺がチョイチョイとｗｗｗ
EVC取り付けは取説見れば猿でも出来るよ
因みにHKSのEVCならブースト設定値10行かないくらいで
フォレの場合すぐ燃料カット入るよ。

頑張ってね。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 21:33:24 ID:EeB6W3nS0
>>65
スロコン入れるくらいなら、ROMごと逝ってしまえばいいかと思いますが･･･。
私は納車後1ヶ月しないうちにオリエントにしたので、レスポンスの悪さについ
ては忘却の彼方のため思い出せません。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 22:52:25 ID:UpOaFMC+0
66さん　
近所ならすべてチョイチョイとお願いしたいですね◎
ちなみに新潟です。笑

EVC＜ブリッツ　ですかね？
いまいちわからなくて・・
69 ：66：2009/06/20(土) 23:16:08 ID:dAMlzjo70
>>68
新潟か＾＾　そりゃ無理だｗ（大阪在住）
車で1時間くらいの場所なら出張費＆工賃代わりに焼肉食わせろ！で工具持って行くがｗｗ

オススメとは言わないけどEVCならステッピングモーター使ってるHKSの方が
設定簡単でブーストの立ち上がりは良いよ。
（分からない事があればHKSに電話して聞き倒せばいいｗ　すごく親切に教えてくれるよ）

新潟なら雪道走行も考慮してあまりでかいタービンに交換して
ピーキーにしない方がいいと思うけど・・・
本人の好みもあるだろうし
扱い易く速い良い車に仕上げてください。　　　　　　　　　　　　　以上
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/20(土) 23:38:50 ID:UpOaFMC+0
有難う御座います♪
無理ですねｗ気持ちだけ受け取ります◎

またなにかあればお願い致します◎◎

ちなみに新潟は他県さんが思うほど最近はたいした事ないですよ！！
２０センチ位かな。場所によりますが！
冬タイヤは必需品ですが・・
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 18:58:34 ID:rMCU9GU40
そういえば、身近にも下越（新潟市）と中越上越は別と力説してる香具師がいますな。
降雪のメカニズムからしたら当たり前らしいが、新潟市や秋田市の人は皆が思っているほど降らないということをやたら強調する・・・

ちなみに滅多に降らないけど、降ると日本一怖いのは東海道沿いでは横浜～名古屋間と大阪。
なぜならスタッドレス履いてないくせに平気で雪道走る馬鹿が多いから。
神戸は六甲山のおかげでスタッドレス装着車多い。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/21(日) 20:43:49 ID:HZQcVrku0
神戸はそれほど雪降らないけど、第二神明とか山麓バイパスとかでも豪快に凍結しますね･･･

最近リヤ周りの補強を考えています。
ギャップ通過時とかの軋み音軽減とか接地感向上とかを狙っていますが、パーツが多すぎて＞＜
リヤの補強をされてる方はどんなパーツをお使いですか？
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 02:33:26 ID:LufrEYVo0
リヤタワバー入れてますが、物足りまへん＞＜
ふろあばー　とか　わごんばー　も試したい。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 05:56:17 ID:hq+tR8P4O
この間、ちょっとリミッター引っ掛かったんだか、これってなんかヤバいん？？？
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 08:05:21 ID:ThBYCI1iO
ひっかかった？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 08:08:33 ID:ThBYCI1iO
ひっかかった？

横浜でもしっかりスタッドレス履いてますが

＃最近ここドコモから書き込みにくい
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 11:14:25 ID:PWx4FGNk0
最近、変な書き込み増えたと思うんだ。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 16:00:10 ID:Qg5FBlJE0
>>74
ヤバくはないけど、気を付けろよ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 11:27:30 ID:sRqMe3r1O
SG9C中古で買って１年、いまだにシフト操作がギクシャクするorz
最初はあの「カッ…コン」ていうシフトレバーの感触のせいだと思ってた。
まぁ、俺が下手なのもあるだろうけど、ロム書き換えで直るなら試してみようかな…
せっかくだからモーテックでもｗ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 20:20:52 ID:BekjMaPb0
偉そうに言うが
自分の車も満足に扱えない奴がモーテックなど5000万年早いぞｗｗｗｗ　
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:18:36 ID:ITL34cXv0
機械系はロムじゃ何にも変わらんぜよｗ
ロムで変わるのは燃調関係だぜよｗ

ちなみに力入れて無理矢理やれば「ｶﾁｯ!」って感じで入はいるよ。
ガチアタックするとき意外はやらないほうが良いけどね。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:20:14 ID:ITL34cXv0
誤字が多すぎて自分で笑ったorz

感じで入はいるよ→感じで入いるよ
意外→以外
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21:40:33 ID:sRqMe3r1O
は？意味わからん。どこが偉そうなのよ？
モーテックは冗談にしても、俺が下手って書いてるけど。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 23:43:54 ID:jyToqqYD0
いや・・・俺が偉そうに言ったって事だよ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 16:58:42 ID:KZ7N50Pv0
ECUは、現車合わせの書き換えで十分。
SG9とGDAは、GDBに遠慮して、ECUで本来のパワーをかなり押さえ込んでいるので
ECUチューン（書き換え）は効果あるよ。
　
モーテックやＶプロ等のフルコンは、フルタービンを付けた時にやればいい。
ポン付けタービンもECUの書き換えで十分だよ。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 19:04:28 ID:k/wzgIk80
>>83読解力無さ過ぎ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/25(木) 21:27:28 ID:OmMetRqR0
>>83
意識して操作するべし
練習よ練習
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 10:55:43 ID:OPus9NMi0
話題がないなー、やっぱSTI単独スレは無理か
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 15:01:20 ID:eMDDWH0f0
前スレでSFとSG9分けたいって言ってた奴多かったけど
もっと過疎るな
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:38:11 ID:Mw4PGN9jO
EVC5で回転数とスロットル開度の補正してる方。
どんなマップにしてますか？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 09:03:50 ID:Ce3KyL5q0
>>90
日本地図にしとけ！
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 12:54:46 ID:HomdpUc4O
俺の個体もブレーキ踏むとギリギリと鳴るようになってきた。
精神衛生上良くないな、これは。主原因は不明なんだっけ？
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 13:42:37 ID:34ikcyMwO
とりあえずギリギリガールズ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 14:22:17 ID:QGqJh+DzO
オリエンタルワークスのＣＰチューンした人にお聞きしたいのですが、説明書ってあるの？
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/28(日) 19:30:41 ID:J7ZtzNuH0
ないです
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 08:07:57 ID:HPp0sNpzO
>>92
うちのも鳴り始めた←もうすぐ２年のＦ型
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/29(月) 11:22:29 ID:DSfTqGb40
お聞きしたいのですが
SF5D STi2にKYBのローファーサスキットは取り付けできるのでしょうか？
メーカーに問い合わせたところ、SF5C STiしか取付確認はしていないが
問題ないと思います。と返答されました。
微妙に曖昧なので困ってます。
どなたか詳しい方、教えてください。お願いします。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/30(火) 02:26:50 ID:mm4Bjono0
もちろん、大丈夫です
形式上は問題なし、重量配分とバネ/減衰定数の組み合わせが合うか否かの問題です。
もっとも、10Kg程度の車重の差で何か起きるようなことはありません。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 06:02:55 ID:s53H8A8m0
SF5 STi2　に 柿本ＨＹＰＥＲ2000 ＦＵＬＬＭＥＧＡ Ｎ1+ を装着しています。
傷やサビが目立つようになってきたので ガナドールチタンルージュEvo への
交換を検討中ですがどうですか？　周りにガナドール装着の友人がいないので
このスレの皆さんの意見を下さい。
100 ：97：2009/07/01(水) 16:33:41 ID:u4YoBOse0
>>98さん、ありがとうございます。安心しました。
近々ショップに行って注文したいと思います。
それにしても、STI2は情報が少なくて苦労しますね･･･
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 22:22:22 ID:qqP2K9SA0
>それにしても、STI2は情報が少なくて苦労しますね･･･

情報が少ないのではなく、97の情報収集能力が低過ぎるだけだよｗ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:36:39 ID:y4DNMseV0
>>101
ウザッ！
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:43:33 ID:pNkSNel50
>>64　の続き！！

ＶＦ24　ってタービン買ったけど。。
どんなでしょうか？？
今の純正よりは良いかなぁ？？
明日　Ｄに持ち込み予定なんですけど◎
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 21:17:05 ID:5m5xYO6t0
>>103
いいんじゃないの？風量大きい。
ブーストのかかり遅くなるかもしれないけど
パワーは出ると思う。

出来れば交換部品に合わせてEVCよりも先にROMチューンしたい所だね。

ぼちぼちやっていけばいいよｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 23:38:44 ID:dMRnX9ib0
ハイビームが外れかかって、差込口付近のリフレクタが溶けたorz
106 ：90：2009/07/03(金) 00:14:18 ID:4FbzySUBO
EVC5って凄いですね。
とりあえず2000rpmｽﾛｯﾄﾙ100%で+20をピークに徐々に下げて立ち上がり重視のマップ設定にしました。
取り付けた当初はマップいじらなくても「さすがステッピングモーター！鋭い立ち上がり！」なんて思ってました。
でも今日「なんかトロい」と思ったらマップ組んでないモードになってました。
慣れって怖いですね。
もうノーマルには戻れません。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 19:28:22 ID:qQGnNr+f0
>>92
俺E型で、車検受けてからピキピキ、ギィギィ鳴り出した。パッドのシムを外したら、音は無くなった。にしても、ディーラー、グリス付け過ぎ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:21:43 ID:mGn5qo+e0
>>104
ＲＯＭチュンてノーマルを書換えするんですか？
ちなみにおいくら位ですか？

>>106
やっぱりＥＶＣは４より５が良いですか？？
自分は４の購入を考えてたけど・・。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:48:43 ID:yGzhxpDW0
>>108
103？　　ROMチューンはセッティグにもよるけど5･6万～　吊り下げ物はやめた方がいいよ。

HKS EVCなら4の中古で十分ｗ
4は余計な配線もなく設定も簡単だ（配線はIGNでONになる所とアースのみｗ　ACCでもいいけどねｗｗ）
見てくれやパソコンにつないで設定したりしたいなら5
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 21:53:34 ID:yGzhxpDW0
脱字スマソ　　　　

セッティングね。

それとフォレはROMでブースト圧変えれるので
ブーストの立ち上がりや最高ブースト圧セッティングしてもらえば
EVCいらないと言えばいらない。
111 ：103のＳＴＩ２：2009/07/03(金) 23:18:09 ID:mGn5qo+e0
103のSTI２です。
なぜか毎回ＩＤが変わるんですよ。。

排気漏れはエキマニ部（エンジン取付部）でした。
エキマニも社外に交換されてた。
あとブーツも破けてたし、弄る前にメンテで金かかりそうです♪♪
メンテ大事ですね◎

>>109
吊り下げ物とは？純正品の事かな？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:22:57 ID:e2hU5jNO0
おーまいがぁー
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:34:36 ID:yGzhxpDW0
>>111
吊り下げ物って言うのは適当にセッティングしてあるROMの事だよ。
　
そこそこ手を入れた車みたいだからもしかするとROMも弄ってるかもねｗ
ECU見てなにかシール貼ってあったりしたら弄ってるかも
ROMチューンは基本ノーマルECUロムの点火マップや燃圧マップなどを書き換えるんだけど
過度な弄り方していない車なら（103の車程度なら）十分おｋ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/03(金) 23:47:12 ID:yGzhxpDW0
追加
ノーマルロム書きかえだけど過度な弄り方した車
たとえばツインターボ化して燃料ポンプ強化型に換えてレギュレターも換えてたり
してもデータ持ってるロムチューン屋（ショップ）なら対応してくれる（値段高くなるけどねｗ）

実績や豊富なデータを持ってるチューニングショップだと
フルコンやEVCなんて必要ない様にセッティグしてくれる。
115 ：90：2009/07/04(土) 02:07:52 ID:mZHbGZhc0
ちなみに私は吊しのROMで失敗しました。
ブースト管理も燃調もダメダメでした。
あまりにひどいんでシャシダイ乗せてデータを送ってやろうとしましたが
「壊れそうなんで高回転での計測はできません」と言われる始末…。

まだ走行１万キロ時でプラグも７番新品。
その他メンテも抜かりなく行っての結果です。

もうROMチューンには懲りたので、その後コツコツと吸排気系をチューンしました。
でもすぐECUが学習してブーストが頭打ちになるので、我慢できず最近EVCを付けた次第です。
今の方がROMでブーストアップした時より遙かにフィーリングがいいです。

他社のROMは分かりませんが、たぶん吊しには相性があるんでしょうね。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 06:12:14 ID:tvpmxVrG0
>ちなみに私は吊しのROMで失敗しました。

SG9で吊るしのROM出しているところは、あの悪評の高い棒ショップしかない。
まぁ事前の情報集めがまるで駄目の見本だなｗ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 08:59:38 ID:Y5QhLCAxO
>>116
オリエント、ＮＯＢ、ＫＳロム、ＣＴＳ、Ｇゾーン
どれかはOEMかも知らんが、１社ってことはないだろ？
あんたの情報収集能力の方が低いんでは？
118 ：103のＳＴＩ２：2009/07/04(土) 13:57:30 ID:nh0wpsUI0
みなさんの話聞いて
ドキドキしながら運転席した見たけど無くて・・助手席かって♪
またドキドキしながら見たら、それっぽいカバーがある！！


純正品でした。。。。
この車はほぼ純正って確信した。でもプラグは８番着いてたし。意味わからんwww
こんなスゴイ車をみなさんは更に弄るなんて飛んでますね◎◎

ランクル　ディーゼルからの乗り換えだから　そう感じるのかも。

この車を１年半乗って物足りなくなってきたし。
だからタービン（TD04→VF24）交換でどこまで変わるか楽しみ！！
小遣い貯まったら　ＲＯＭにチャレンジしますね♪
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 20:31:35 ID:B64CKTag0
>>118
排気系や吸気系交換したなら（タービンももちろん含む）
ROMも交換部品に合わせてセッティングしてこそ
本来のパワーが得られる！
（下手にブースト上げすぎたりしてエンジンブローしない様に注意！）

ぼちぼち買い足して弄っていくのも楽しくて良いが
買い溜めて一気に交換するとびっくりするぞｗｗｗ

ちびちび弄って行くと交換してパワーアップしてもすぐ慣れてしまうからね＾＾
一気に弄ってある程度のラインを超えると愛車の変貌っぷりに驚き
なかなか慣れず何時乗っても速いと感じる。
120 ：１１８：2009/07/04(土) 21:45:07 ID:LzukWaCjO
>>119
一気に交換も楽しめそうですね！
まずは資金からだな♪
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 21:53:21 ID:QLJXJoea0
みんな金持ちだなあ。
セキュリティはパンテーラZ702が付いてるけどステッカー類は自作。
エキマニ、フロントパイプ、センターパイプを交換してスカッと走りたいけどそんなお金はない。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1245451377870.jpg
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 21:56:24 ID:QLJXJoea0
↑過剰なセキュとSTIパーツでのわずかなサス強化でお金がなくなったとということです。
その上排気系とコンピュータを弄ったら合計100万コースに突入してしまいます。
（なお、前車をDQN仕様にして酷い目にあったので車高下げとマフラーリアピースは弄らない方針。）
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 22:15:03 ID:B64CKTag0
車は気負いせず自分が思うように弄って行けばいいんじゃね？
貧乏チューンも良し！金に物言わせて弄るもよし！
他の人に自慢されて「俺も！」って思う時もあるだろうけど
自己満足上等ｗで弄って行けばいいと思う。

間違った弄り方していないかどうかとかを
調べたり聞いたりはするべきだとも思う。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 03:00:28 ID:fo2j+1J10
>>123さんがいいこと言ってる！
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 13:41:12 ID:6j1lzlK80
>>124
そうかー？、別に当たり前の事言ってるだけのような。今はネットや、中古パーツ屋が多いから、イジるコストが安く済む
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 19:47:05 ID:HNb9+9aP0
昨日寺で初めてオイルとエレメント交換した
なんとかって点検つけてるとオイルとエレメント代が半額になり
8千円チョイだった・・・高いよな？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:25:41 ID:vVDLwytFO
近所のホームセンターでカストロールＲＳ10Ｗ50にゼロスポのエレメントで6000円。
安かったと思う。

前はＫＩＴの429Rだったが正直違いがわからん。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 22:50:55 ID:pT2dWoOBO
俺は工具もあるから
自分で換えるよ。
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで
ｶｽﾄﾛｰﾙ部分合成油5W30
特価1980円と
PIAA
2層ﾌｨﾙﾀｰ式ｴﾚﾒﾝﾄ1200円と
6L廃油処理箱258円で
3438円で済んだ。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 23:05:49 ID:83392nkJ0
Dはそんなもんだろな。
自分は点検パックで点検時しか交換しないから払ったこと無いけど。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 00:49:43 ID:USCa8hQZ0
で、おまいらどれくらいで交換してんの？
やっぱ3千㌔？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 08:11:57 ID:RKKluI+EO
走り方次第で最長半年
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 19:34:20 ID:SMBY/c8nO
ちなみにどこの吊しで失敗したのよ？まさかオリじゃないよね。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 08:08:10 ID:QPN9EjHkO
吊し上げっ
134 ：90：2009/07/07(火) 11:52:22 ID:5XISOq+1O
>>132
九州の某ショップです。
でも悪い噂は聞かないし対応もまずまずで、たまたま相性が合わなかったのかと思ってます。

オリは高いし不具合や対応の悪さを指摘する情報がいくつもあったんで、最初から除外しました。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:58:24 ID:1lCRhHP10
みんな、車大事にね
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 19:13:07 ID:C2wbFPk6O
オリはオリだ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 08:10:54 ID:12hnTGjDO
オレはオレだ～
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 01:08:21 ID:b3z5sWjH0
>>117

あんた馬鹿過ぎじゃない？ｗ
139 ：117：2009/07/09(木) 01:27:09 ID:AZXrjfPt0
>>138
なんで？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 08:00:17 ID:xi0f20hcO
なんか横道にそれつつあるので軌道修正
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 12:47:35 ID:IZRwhgekO
べつに横道にそれてないじゃん！
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 12:54:53 ID:omUFjZ+x0
昨日オクでコトのブローオフ安かったんで、ポチッとしたけど、他のヤツに落とされた。この中にいねーか？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 14:00:18 ID:nHyFCHKDO
>>139
ｺﾋﾟｰが横行してるって言いたいんじゃね?
ﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰや電ｽﾛの解析時期が各社ほぼ同時だったのは怪しくね?
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/09(木) 14:37:28 ID:IZRwhgekO
プローバは、純正からの変更の説明書あったけどオリエンタルワークス何もない。あってもいいだろ！
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 07:19:35 ID:abzBsVPmO
オリはオリだ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 14:23:47 ID:alS2tW7vO
TD04→VF24タービンに変更した◎下は今までより少し重いかな。上は180キロまで一気に加速する感じ♪
遮熱板がカタカタ鳴る。あと アイドリングが安定しないんだ。。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:06:03 ID:BGqQI3bN0
>>146
Dで換装してもらったんじゃないの？
毒キノコとか付けてないよね？ｗｗ（スバル車には天敵だｗ）

ISCバルブやエアフロ・各センサー類の点検・洗浄をしましょう！
上回した時の燃調とかも違ってくるはずなので
それなりにROM弄るとかを考えましょう。　　　
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 22:41:09 ID:jV+q/td50
>>147
Dやめて、車屋の友人にタービン・ブーツ・排気漏れ。
全部お願いした。
タービンがデカくて板が当たるみたい。（気にしない事にした）
アイドリング不調は上までブン回したせいかな。。
でも街乗り後も不調（エアコンON/OFFの繰返しみたいな感じ）

毒は付いてませんが、空気をタイヤハウスから吸うように前方パーツ撤去の
ショートカットバージョンになってます。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 23:01:58 ID:BGqQI3bN0
>>148
>街乗り後も不調（エアコンON/OFFの繰返しみたいな感じ）
ハンチング起こしてるね。
ECUはリセットしたのかな？
年式にもよるけど（SF5ならおｋ）エアフロ洗浄
ISCバルブも交換と行きたいけど高いので洗浄（これは年式新しいやつの方が簡単でやり易い）
とりあえずこれやってみてしばらく様子見るよろし。

一月くらいしてもダメならDでECUチェックしてもらおう。（一月もあればECUにエラー残るはず）
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 12:19:36 ID:A0qt9Jhh0
>>149
ECUのリセット方法を教えてもらえますか？

あと以前付いていたタービンは純正ですか？
14412AA441
49377-04402
TD04L040228028　でした
１２年SF5D-STI2です　

６枚の羽に小さい羽も一緒の付いてます。
エアフロ、ISCの洗浄やってみます◎
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 15:07:21 ID:AGMK8olT0
エアフロ、ISC洗浄とECUリセットやってみました◎
リセット方法は２通りあるようで！もちろん簡単な方法で♪
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/11(土) 18:37:29 ID:cFncELM40
TD04の時点で純正（純正って言い方も変だけどｗｗ）
洗浄してECUリセット（バッテリー　-か+外して10分～20分放置）しても
改善されないようならDへGO!

ECU完全リセットはバッテリー外し一晩放置だけど
エラーログも消えてしまう可能性があるので
簡易でおｋ　
他のセンサー類の異常も考慮してDで診てもらおう。　　　　以上だ
153 ：轢き殺せ！：2009/07/11(土) 21:32:18 ID:Ks+pFxBf0
1速6500rpmまで一気の急発進を試みると発進直後のもたつきが非常に気になる。
皆が不平を言う理由がよく分かった。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 22:18:40 ID:ZOjp8YJw0
>>151
O2センサーは？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:14:31 ID:8+hmlo9M0
>>152　有難う御座います◎
>>154　O２センサーは今回触ってないですよ。

いろいろ掃除したら　レスポン良くなった気がする◎
今のとこアイドリング安定してます♪
ブン廻すと不調になるのかも！あれから怖くて廻せないし・・。

リセット後１度チェック付いたけど、エンジン切ったら消えたし。良しとした◎
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:27:39 ID:dvtauNg+0
リセットは本来部品追加や交換時にやるものなので
不調を直す意味では解決にならない
点検してもらうのもいいよ。

O2センサーは付けてるんだね？
いかれてたら新品はそこそこいい値するからねｗ
（もちろん中古で上等だけどｗｗ）

リードメモリーやダイアグノーシスを実行してみるのもいいよ。
↑　　　　　　　　↑
のやり方はググってね、自分で調べてやって理解しないと意味無いから＾＾
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 23:52:44 ID:8+hmlo9M0
>>156
自己診断ですな◎
配線関係は弱いので　バッテリーからのリセットにしました。

今後も不調が出たらリードメモリーやダイアグノーシス　やってみます♪
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 07:59:40 ID:KgPF15h6O
ちゃんとＤ診断も必要かと思われ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 08:31:15 ID:HzBHZO7R0
これって5万切ってるんだけど、大丈夫なのかな･･･
SG9Dで使用予定なんですが。。。

等長のエキマニで手ごろな価格でお勧めがあれば教えていただきたく思います。

　

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 08:32:57 ID:HzBHZO7R0
あ。URL張るの忘れてました。
http://www.autobahn88.com/japan/products/CAMF014.html
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 18:14:29 ID:NI+Mv44x0
新品で5万切ってるの？・・・・怪しいなｗｗ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 19:31:35 ID:2DEjVuAi0
肉が薄くて、すぐ割れそう
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 22:12:37 ID:PTq9V/JQ0
代理店が近くにあった・・・
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/14(火) 07:57:39 ID:zxpWEQxWO
ＥＪ２０？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 08:08:25 ID:0NNOLbzHO
フォレくん中国での販売好調なんだってな
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 08:15:39 ID:meg8m7N00
社外品のエキマニはすぐに割れるのが欠点。
社外品のリアピースは見た目がDQNな上にすぐにグラスウールが散逸するのが欠点。
どっちも廃車直前、最後の輝きを愉しむために（最後の車検時にでも）導入すべきパーツです。

というわけで、あと10年くらいは乗っていきたい自分はフロント、センターだけの交換しか出来ません。
これらだけでも効果はありますか？
それともトータルじゃないと十分な効果はないですか？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 19:58:06 ID:vo2FwFRp0
>>166
　おれも興味ありエンドは今ゲノム入ってるけど
フロント入れるかECU書き換えするかで悩んでる
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:18:34 ID:meg8m7N00
あー、ECUもあったか…物理的チューンだけでなく情報的チューンもしないとトータルは語れないんですね…

じゃあ、もうチューンせんでいいや、と折れること過去に十数回・・・
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 20:23:45 ID:M84LSif10
フロントパイプだけでも結構効果ある
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:05:25 ID:meg8m7N00
>>169さま
発進時や追越加速時の2000rpmあたりの引っかかりが気になるんですが、フロントパイプ交換でスムーズに回るようになりますかね？
シャシダイに載せて測るような絶対値はあまり気にしていないのですが。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 21:16:18 ID:M84LSif10
>>170
参考
っhttp://minkara.carview.co.jp/userid/107768/car/19880/21797/note.aspx
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:31:29 ID:/2eKnmMAO
100％ノーマルで
シャシダイに
乗せた人いる?
詳細おしえて。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:41:28 ID:+Tlu6zHi0
>>151
エアフロ、ISC洗浄って具体的にどんなことやったんですか？
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/15(水) 23:43:55 ID:6gQRmsx20
>>172
いないんじゃね？ｗ　
>>173
ググレば沢山出てくるよ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 07:45:12 ID:NwIG8y1kO
珍しく書き込み増えて
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 14:49:31 ID:8CRAOzZH0
>>172
フジツボのサイトに比較用のデータがあるよ。
馬力詐欺、トルク詐欺は上にも下にもなく、ともにカタログ値+3%という微妙な値になっている。
公称280馬力車の大半よりは遙かにハイパワーｗ

それはともかくデイライトを付けようと思う。特売品、安物の小さなやつを買ってきた。
青嫌いだけど白はLEDの品質差が顕著に出るしアンバーはウィンカーと間違える人がいるから最近は青ばかりになった。
夕方や曇天時にもヘッドライトを煌々と付けて走ってるが、山の中だと当方が煽ってると勘違いして停まる人がいるので困る。
カーブミラーで目立ちたいのだが、そうなるとバンパー開口部では位置が低すぎて被視認性がいまいちで付ける意味がないので
グリル前に鼻くそ風に付けることにしたが、それってかっこわるい？
数年前先代レガ3.0Rにアンバーのデイライトを鼻くそ風に付けた写真が２ちゃんで晒されていたが非常に不評だった覚えがある。
しかし、実際3.0Rだとあの位置にしか着けられないよな…STIバージョンはあれに比べたら選択の余地がある。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 16:48:56 ID:8CRAOzZH0
上記の「鼻くそ」あらため「青っ洟」をつけてみたが思ったよりいい感じになって驚き。
小さい製品だったからホルダーのサイズがグリルの枠と同じでグリルの付属品のように装着できた。

青6LEDの割に意外と光量や照射角が大きくなんとか目的を達することは出来そう。
急に曇ったお陰でプルキニエ効果も体感できたが、こうやって見ると青も意外といい。
バンパーの開口部に装着した車ばかり見ていると暗くて役に立たないと思っていたのだが…

諸般の事情で写真晒すのはやめておきます。
やはり、デイライトなど不要、むしろ邪道という声が多数だろうな…
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 17:07:57 ID:hMCRnb5aO
>>177
ぜひ画像アップをお願いしたいんですが、諸般の事情って…？

私は今日ディーラーでレリーズベアリングの注油をしてもらいました。
工賃4000円とられたけどギーギー音はなくなった。
クラッチが心なしか軽くなった気もするしヨシとするか。
179 ：ＳＴＩ２：2009/07/16(木) 19:24:18 ID:7SOAgWwf0
>>174
みんからに載ってた◎ＳＦ５の後期は簡単だよ♪
ちょっと軽くなった気がする。気のせいか？！
でもメンテ大事だよ。

タービン変えてハンチング気になる。
８月なったら　Ｄ行ってみるさ・・。
３速で１７０位まで行く。ビックリ！

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 19:42:30 ID:AIzG2XXJ0
>>179
プラグの焼け具合も見とこうね＾＾
調子こいてブン回してると燃料追いつかなくなったりして
ブローするおｗｗ

ありきたりな判断材料だけどマフラーの出口にほんのり
煤が付いてるくらいがいいお。
まあ・・VF24だったっけ？
それくらいのやつならあまり問題ないけどね。

8月になったらと言わず今すぐ逝くのだ！　壊れてからじゃ遅いぞｗｗｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:14:59 ID:8CRAOzZH0
ハンチングか…昨年はさんざん悩まされた。
オイル粘性を下げたら治ったりするが高回転を多用する人はやめた方がいいな。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 23:54:03 ID:OlPBPSSQO
>>176
サンクス
さっそく見てくる。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:08:08 ID:q65tHHUz0
sg9c売りたい
25000km
シャンパンゴールド　東京
検10年1月
下取り出す前に誰か要る？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 00:34:28 ID:940yrsAN0
そんな色があったのか…
Cなのに走行距離少ない上玉やね。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 07:29:27 ID:YWSL93TvO
いくら？
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 08:18:50 ID:940yrsAN0
>>178
いい写真が撮れなかったというのも理由の一つ。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1247785202089.jpg
ついでに旬を過ぎかけたあじさいも撮ってきたが…
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1247785055278.jpg
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 16:42:05 ID:Oj5o6tNzO
あじさいの写真はよく撮れてるね
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/17(金) 20:50:54 ID:q65tHHUz0
>184
いや、色の正式名称は忘れた。
ベージュのメタリックみたいなの。

>185
下取りと、市場価格の真ん中がwin-winで個人売買の醍醐味じゃないかな。
下取り価格ははっきり出るけど、市場価格が良くわからないのが問題かな。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 13:14:57 ID:CwNTBC440
>>187
現地で見る生のあじさいはもっと綺麗ですよ＠六甲山
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 18:54:46 ID:ZrIZUFm+0
あじさいの季節終わってるだろ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 23:53:20 ID:mEti+M/5O
ｽｰﾊﾟｰRのﾏﾌﾗｰと
ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾞのﾌﾗﾝｼﾞ部分に
ｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ
付けた人いる?
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 10:31:48 ID:uNvgobaY0
メーカーを書いてくれないと答えようがないんだが。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:36:47 ID:E9c3h2YmO
>>192
スマン
たしかSFCだったかな?
ﾌﾗﾝｼﾞに噛ませる
サイレンサー
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:52:48 ID:xhyu/BFD0
ワーヤーで引っ張ってバタフライ開閉させて消音とかいう奴か？

マフラー塞ぐ様な物だからエンジンに良くないと思うので
スレの連中には付けてる奴ほとんど居ないんじゃね？
みんカラのスットコドッコイくらいだろそんなの付けて喜んでる奴は。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 13:54:02 ID:xhyu/BFD0

うはｗｗｗ　誤字スマヌ

ワーヤーＸ
ワイヤー○
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 14:18:05 ID:QCfmKk9v0
>>193
似たようなやつ付けたこと有るけど止めた方がいいよ。
エンジンが唸る。バリバリバリって凄い音がする。
サイレンサー付けるならアペックスのアクティブサイレンサーおすすめ、高いけどね。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 21:48:46 ID:cvY7ybXd0
某ショップが
ＥＶＣでハンチングが直るって言ってたケドほんと？
ちなみにＥＶＣ５でした。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:30:21 ID:OIZwNula0
タービン交換時タービン側ホースにオリフィスが入ってたはずだがどうした？
あとホース類付け替えしたのであれば出来るだけ短くしてみたか？
ノーマルのソレノイドバルブ制御じゃタービンとエンジンの組み合わせなどで
ハンチング起こす物もある。

もう少し詳しく自分で調べて見ることだ。

HKSのEVCはソレノイド制御ではなくステッピングモーター制御なので
ハンチングが抑えられる可能性はあるが
EVC取り付けの際ホースの長さや設置場所など工夫しないと
ノーマル時ハンチングなかったが、取り付けてから起こったという結果にもなる。

適当な知識でEVCなど付けるとエンジンかタービン　ブローさせるぞｗｗ
いくら絶対圧バルブがあり（ソレノイド自体はEVCでパスするので）ブーストリミット働いても
下手に設定すると瞬間的にオーバーブーストする。
EVCはオーバーシュートさせないようにする為の物でもある。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 22:58:07 ID:Y13/C1LvO
>>198
もう少し調べて出直してきます◎
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:09:11 ID:uNvgobaY0
楕円タイコの柿本Ｒに専用後付けサイレンサーをつけてるけど、
ブーストが掛かるとトラップマフラーが壊れたみたいな、ものすごくエンジンに悪そうな音がする。
後付サイレンサーは>>196の通り、アペックスが一番マシだと思う。

でも、ふわわ以上で巡航したりとかでブーストが掛かっても静かなのは、純正だけだと思う。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:10:48 ID:OIZwNula0
やはりｗ@君か。

ところで換装したVF24タービンてGC8のやつかね？
頑張って色々しらべてね。

DYIで弄って行くなら何事も自己責任だし
知って損は無い。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/19(日) 23:32:20 ID:ZIQrmOguO
>>177
立ち上がりを早くするとEVC5でもハンチングは起きるよ。
ECU単体でﾌﾞｰｽﾄupするよかマシだけど。
あとAPEXのATSも以前他の車で使ってたけどアイドリングの消音効果はイマイチだった。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 08:05:08 ID:JnAVydrNO
久しぶりに遠出
なんでＥＴＣ割引の高速道より
並行する国道県道のが早いんだ

ナビに頼らず昔の抜け道マップと記憶だけで…
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 19:33:04 ID:o6ojW7MI0
聞かなくても、分からんの？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 08:13:25 ID:s0scb48iO
なにが？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 12:03:23 ID:vkgkJ8jsO
荒しはスルーでok
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 14:30:44 ID:Inyhv/TxO
ﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰRのﾏﾌﾗｰに
ｱﾍﾟｯｸｽｱｸﾃｨﾌﾞﾃｰﾙｻｲﾚﾝｻｰ
115πって
装着出来るのですか?
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 17:44:57 ID:cRMSdNng0
また荒らしか
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 18:04:17 ID:R45glpYN0
フジツボのフォレスター用のマフラーはテールが二重になってる。
テールの内径が115mm以内なら大丈夫だけど外径しかソースが無いね。
その組み合わせだとボルトオンでの装着は多分無理。

まぁ、排気系は腐食・焼きつきで切った貼ったの加工になりがちだから、ある程度は思い切りが必要じゃない？
排気系のワンオフ加工に溶接機とグラインダーは必須だし、どんなセレブｗなディーラーでも置いてあるよ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 21:56:16 ID:BoBE/51x0
2.5リッターボクサーが国内に続々出てくるけど6MTって相変わらずSG9だけだよね。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:20:07 ID:Z+CTfHbe0
今回出たレガシーって６MT無かったっけ？
そろそろ年齢も考えてGS9から乗り換え検討中なんだけど。
でもGS9捨てがたい･･･車検だぁ。。。悩む。。。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:35:32 ID:Inyhv/TxO
>>209
レスありがとうございます
115以内なら
大丈夫なんですね?
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/22(水) 22:47:11 ID:vkgkJ8jsO
荒らしの次は釣りか？
それとも天然？？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 06:40:24 ID:lB7Quqlx0
>>212
内径が小さすぎると当然入らないし、大きすぎたら隙間が出来るから、
まず測定してみて。
ここから先は給排気系スレで。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 08:00:23 ID:Cv3RhBkaO
マニュアル仕様車が減ってるんだぞ
レガだって…
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 08:17:30 ID:O/s9XC/yO
C以外は糞！
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 09:42:54 ID:AHZvNw3/O
SG5を手に入れて楽しく乗っています。
みなさんオイルは何を入れていますか？
この車で初めてのオイル交換なので勝手がわからなくて。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 14:21:58 ID:rqqWi3qM0
純正か純正+α程度の粘度がいい。つまり、5W～10W-30～40。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 15:08:15 ID:uWiKE5MWO
オイルの品質もあるよ。100化学>部分合成>一番下は忘れた。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 18:27:26 ID:pBQjcVW60
鉱物油
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/23(木) 22:03:29 ID:uMPXh06b0
>>217
スレタイぐらい読めよ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 08:03:39 ID:Ssa74kJWO
大目にみてあげて
初めてなんだから
223 ：217：2009/07/24(金) 08:25:42 ID:AaZ+QqBzO
2004年式のSTIなんですが...。
オイルの話題は避けたほうが良かったですか？
ちなみに初めての車というわけではなく、
スポーツカーではない車に初めて乗りかえたので
走りの方には全く期待していなかったのですが
フォレスターは意外と結構ちゃんと走るので
メンテをしっかりやってやろうと考えたんです。
取り合えず純正を入れて様子を見ますか。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 13:10:36 ID:lFP+vRPO0
>>223さんの車の型式はSG5ではなく、SG9。
パーツの大半が共用だから間違えても実害はないかも知れないが、正しく覚えておくにしくはなし。

ちなみにSTI以外のフォレスターオーナーがここでオイルの相談したとしても何も問題はない。
ただ、高くてヲタ臭いオイルを勧められる可能性は高くなる。
XTやCS2.0Tのユーザーなら共有できる情報でもNAユーザーにはかえって不適当なオイルを勧めることになりかねない。

NAなら純正か純正と同じ粘度に限るべき。つまり5W-30限定。
万一、指定がEN07搭載車と同じ0W-20ならそれでいい（NAのことはよくわからない）。
5W-30指定であってもNAなら市販の0W-30～40の大半がOKだろうが自己責任で試してもらうしかない。
ターボもNAも指定粘度以外は強力には推せず、ということで不安ならDに訊けというのが結論。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 13:12:44 ID:lFP+vRPO0
↑ターボでも大半の0W-40は可。この粘度には全化学合成しかないだろうが。
ただし、自己責任で。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 19:14:41 ID:+cyB+HCfO
型式についての補足。
ＳＧ５の５は、2リッターエンジンを表すんだ。
で、９は我等が乗っているフォレスターSTiに積んでいる2.5リッターを意味するんだ。
ＥとＦは、それぞれ3リッターと3.6リッターを表すんだ。
ただし、ターボとNAの区別はこれでは出来ないんだ。
だから、現行フォレスターは、この表記だけだと、すべてＳＨ5となる。

以上、勝手にまとめてみた。フォローがあれば夜露死苦！！！
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 21:35:02 ID:yLW5JkAE0
純正は10w-30もあったはず。
点検パックとかで入れられる最安のやつ。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/24(金) 22:59:06 ID:lFP+vRPO0
STIバージョンであっても弄ってなければ、純正SM級（部分合成/5W-30）でいいでしょ。
ちなみにスバルカードのタダ券で入れられるオイルはコレ。
差額払えばSLX、プレイアードなども入れられるようだけど粘度の高いオイルにメリットはないからあえてアップグレードしなくてもいいと思う。
実は遊びでプレイアードのほか、KITサービスS-429(5W-50)やGulf Flat4&6(5W-50)、elf エクセリウムGTTB(10W-60)（全て100％化学合成）を入れたこともあるけど、発進加速、燃費が悪くなるだけで特段のメリットはない。
エンジン保護効果はあるのかも知れないが摩耗を気にするくらいなら車になんか乗らない方がいい。
アクセルを床まで踏みつけての中間加速の滑らかさに結構な差が見られるけど、そんな変態運転やってるといつか事故ると思う。

また、オイルは3000Kmでは早すぎ、5000Kmごとの交換でいい。
走行距離に合わせて某添加剤（Mo系）を追加してる。
某添加剤（Mo系）は2000～3000Km位しか体感効果が保たないから、1000Km、3000Kmで1本づつ注いでいる。
「ひつまぶし」か？（「ひまつぶし」じゃないぞ！）
最初はそのまま、次に薬味を加え、最後はお茶漬けにして頂く。
229 ：223：2009/07/25(土) 08:19:36 ID:VhjVEhRuO
SG9でしたか！
素で間違えてました(苦笑)
5Wの純正で様子を見るのが一番良さそうですね。
添加剤(私はGRPが気に入ってます)を入れておけば
十分じゃないかという気になりました。
勉強になりました。ありがとうございました。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 16:38:13 ID:0eJDQNY30
GRP（笑）そしてひつまぶし（笑）
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:15:22 ID:Z0bASS9k0
ちょい質問！
峠走ってたらフロントタイヤがやたら鳴くんだけど何でかな？
溝は有るんだけど・・・四駆だから鳴きやすいのかな？
FF,FRと色々乗ってきたけど、こんなに鳴くのは初めてだよ・・・
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:38:13 ID:NMga9A6F0
>>231
加重移動が下手
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 21:57:49 ID:tgfelInLO
釣りでしょ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 22:23:09 ID:0eJDQNY30
タイヤなんか一回も鳴いたことない
早く交換したいのだがいつまで経っても山が減らない
新車からスタッドレスの期間を除いても30000位走ったはずなんだが

毎日くねくねと山道を走るのだが随分微妙なアクセルコントロールをしている
ガソリン添加剤は馬鹿にしていたが入れないと2速で下品に登る坂を3速でスルスル登れるから毎回投入している
黄ションと赤缶のカクテル、橙ションが効くみたいだ
本当はコンピュータや排気系に手を入れるべきだろうが耐久性も大事なので二の足を踏んでしまう

最近そんな自分が馬鹿に見えて仕方がない
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 19:04:05 ID:4xIbvINh0
>>232>>234
俺の運転に問題があったのか・・・
加重移動とアクセルワークを気を付けて運転してみるよ。ありがとう。

>>234
ガソリンの添加剤はオイルの添加剤と違って体感できるよね。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 21:53:49 ID:XtzbpUuv0
自分の場合、よくグリーンの箱に入った2本セットが特売になっている「パーフェクトクリーナーガソリン車用」が一番「体感」出来る。

逆に1本1000円以上の添加剤はどれも効いてる気がしない。
多分、高回転域で差が出るのだろうが5000rpm以上は溢れかえるパワーに圧されてそれが1割増しだろうが2割減だろうがよくわからない。

前に乗っていたBG、BP（レガシィGT）でも同じだった。
毎回のように投入し、特売時には10箱まとめ買いして家族の顰蹙を買っていた時期もあった。
最近は何も入れずに大人しくしていたが、先ほどホムセンで箱を見つけたので久々に買って入れてみた。

やっぱり、いい。

1000～1500rpmの低回転域でもノッキングせず、じわじわ加速出来ることで「体感」し、満足してしまっているのだろう。
もしIPAが効いているのであれば水抜き剤とか消毒液でも「体感」出来るはずだが何故かそれほどでもないのも不思議。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 23:51:44 ID:DLmu3bPF0
ヒント：プラシーボ効果
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 13:46:53 ID:Q6L4c3Yc0
いや、それは違うね。
そういう単細胞丸出しの書き込みはみっともないよ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/28(火) 07:58:36 ID:Kv1sGkzSO
しつれじゃね？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/29(水) 07:22:25 ID:IkPqONB1O
丸出し的なみたいな
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 12:31:03 ID:JtEEaGOmO
>>224
今オートバックスで、カストロールの5-50の奴を入れてもらっているが、意味ないのか…。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 12:59:13 ID:+KK0/dNbO
>>241
いんじゃない？
以前15-50が半額の２千円だったから試したが固かった。。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:24:27 ID:JtEEaGOmO
>>242
ありがとうございます。
前回ディーラーでカストロールの5-40を入れていたのと、夏場なので粘度が高めでもいいや。と思いながら入れました。

少し走ってみましたが、違いは分からない…。

もともと出足が鈍い車なので分かりにくいのかもしれません。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:07:33 ID:sddprcYB0
出足が鈍い（低速スカスカ）だからこそ分かるのだろう？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 20:33:43 ID:J3/lC6V50
油温を下げたければオイルクーラーを追加すれば良いし、油圧を上げたければオイルポンプを加工すれば良い。
10w-50以上の粘度はレスポンスも燃費も悪化して、良い思い出が無い。
異常な粘度のオイルは、ローテンプサーモスタットみたいな子供騙しだと思う。

0ｗ-40のオイルはあまりハズレが無い。
1年通してレブまでスムーズだし、燃費もレスポンスも寿命も悪くない。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 21:35:40 ID:JtEEaGOmO
>>244
>>245
ありがとうございます。
次の休みに箱根方面を走って確かめてみます！
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 22:59:38 ID:4QwdNF9W0
>>245

個人的な経験からEJ255は粘度が高いオイルとの相性が「非常に悪い」と思う。
EJ系専用設計？のプレイアード10W-50も粘度が高すぎて全然合わない（ちなみにEZ30Rでは意外にも好印象だった）。
ひょっとしたらストロークの違うEJ22以下とEJ25は別物なのかも知れない。
EJ255用のベストは5W-30、5W-40と考えているが、ずっと0W-40を試してみたいと思っていたところ若干安くなっていたので試しにエクセリウムゼロを入れてみた。
これまでに2回、合計100キロほど走行したがプレイアードと比較してかなりの好印象。
国内仕様レガシィもEJ25に移行したのでプレイアードもこっちをベースにした方がよくないだろうか？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 23:05:19 ID:4QwdNF9W0
>>228

ちなみにGT-TBはコーナリング中にいきなり回転数が落ちる怪現象が起きるため危険。
こんなオイルはサーキットでも使用厳禁じゃないかと。（この製品は基本的にRB26DETTの改造車専用）
負荷がかかる運転をするのなら5W-40、それ以外は5W-30、変態さんには0W-40。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 04:00:21 ID:YSFMnTx90
夏だからプレイアードを入れてみた。が、
個人的意見として、硬すぎる気がする。

いつもどおりの運転をしているつもりが、
シフトアップ時にエンジンの回転がかなり落ちるんですよ。
吹け上がりも、なんだか重たい気がする。

夏に純正５Ｗ－３０入れたらオイルが減ったことがあったから、
カストロール５Ｗ－４０辺りがベストなのかなぁ？？？
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 08:17:44 ID:uDSZJfuK0
3連メーター付けてる人に質問です。
油温と水温、どちらの方が上がりやすいですか？
追加メーター付ける予定なので教えてください。お願いします。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 13:28:00 ID:Ly9fKw/s0
>>250
水温。

我輩の場合、油温、水温、ブーストの順に付けてます。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 18:13:06 ID:uDSZJfuK0
>>251
ブースト計は付けてるので水温計付けて見ます。
有り難う御座いました。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 22:43:12 ID:5AlZGnHF0
スバル車は社外品の水温計付けてもあまり意味がない。
センサーの位置が悪すぎて、本来の水温とはかなりずれた温度を示すからね。
油温・油圧・ブーストの３個で十分。スバル車には社外品の水温計は不要。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/31(金) 23:31:12 ID:uDSZJfuK0
>>253
マジっすか・・・
色々考えて見ます。有り難う御座いました。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:09:25 ID:3qFQOWv90
硬いオイルはサーキットなどで温度が上がったときでもしっかり仕事するけど
ふだんの街乗りでは逆に抵抗になるだけで、
燃費悪くなったりいいことまるでなしってことでOK?
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 09:56:10 ID:yGECuIVE0
そうじゃなくて、EJ25は硬いオイルとの相性が非常に悪いから、出切るだけ柔らかめのオイルでレスポンスを稼いで、
サーキットとかの全開全負荷時の油温上昇・油圧低下には、オイルクーラー・オイルポンプ加工で対策したほうが良いって事。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 17:25:26 ID:Mxl9vBA/0
>>256
つまりあなたも硬いオイルは向かないという結論なんですな。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/02(日) 17:28:07 ID:Mxl9vBA/0
エクセリウムゼロでも温まると少し硬さを感じる。
オススメの5W-30があればお教え頂きたい。
純正は長持ちはしないがＤ以外で安く入れられるのなら第一選択だと思う。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 08:17:34 ID:pwlmLlQHO
そうか１２ヶ月点検とオイル交換か
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 15:24:06 ID:ltSGyMktO
インプレッション

オイル:カストロール エッジスポーツ 5w-50

クルマ:19年式SG9

場所:市街地～高速 距離80㌔


街乗りで違いは感じられなかった。

高速に入り3000回転から上の吹け上がりが悪く感じた。

エンジン音が若干うるさく感じた。

※あくまでも個人的感覚です。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/03(月) 17:35:47 ID:6lw+8Qjf0
>>260
いいIDだね。
同じオイルを試したことがあるが5W-50で唯一不満がないオイルだった。
しかも冬だったのに…
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 08:03:05 ID:PU4V4blnO
個人的な感覚差だし走行環境や運転の実力、経験、最近の履歴なんかに左右されちゃうから比較はなかなかむつかしい
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 11:59:35 ID:uVwFC1h70
とはいえ、特に激しい走りをしない人は30か40くらいのオイルがいいということみたいだね。
批判されるかもしれないがモーターレブとの相性もすこぶるいいと思う…
間違って硬いオイル入れたときのフォローとしても最適だけど、30や40のオイルに投下すると夢のように滑らかになる。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 15:45:08 ID:YWA24eLr0
モーターレブの高い方入れてオイル漏れした漏れが通りますよ・・・
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:27:14 ID:uVwFC1h70
「モーターレブ」に高い方なんてあるか？
ひょっとして「モーターアップ」？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:29:21 ID:uVwFC1h70
ちなみに夢は2000Kmくらいしか続かないので悪しからず。
MOTUL 300Vも快感はその位しか保たないけど。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:40:21 ID:uVwFC1h70
SG9乗りが次に目指すのはこのあたり？それともスカイラインクロス(ry

カイエンターボもそうだけどトルコンATしかないんだよね。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 21:41:13 ID:uVwFC1h70
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/mseries/x5_x6/2009/special/index.html?prm_action=x5

URL落としていた
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 22:08:04 ID:ik5Q2Sop0
X1が関の山です・・・
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 00:04:31 ID:yycG6Z2uO
次はエクストレイルのクリーンディーゼルかな
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 08:14:50 ID:C87Qf2KAO
スバルですらマニュアル車減ってない？
選択の幅がどんどん狭くなる
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 19:56:53 ID:I6f4/PZs0
>>271
次はスバルはないな、俺は。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 03:07:54 ID:dMN6/k0t0
>>272
かつてのスバル海苔の多くはアウディ、ＢＭＷ、ポルシェ車に乗り換えている。出世する人が多いからね。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 07:49:02 ID:lDsDuuuvO
うちはいつかはジャガー狙ってる
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 07:49:58 ID:pbxY4Xsl0
おれはBM
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 07:44:53 ID:ljCTCVih0
>>275
チャリ？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/08(土) 07:47:48 ID:9zGdGg0Y0
うむ。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 06:11:54 ID:xP1Vt+fyO
STIに乗ってる奴なんて結局あんまり車に詳しくないんだよ。
限定車とかに手を出すタイプね。

見えっ張りで、ちょっと人と違う車に乗りたいタイプ。
でも知識はあまりない。

もっと速くて壊れなくて、メーカーの保証が受けられる
チューニングカーメーカーなんて他にもいくらでもあるのにね。

ピンク色のロゴを自慢げにしている奴はホントに痛い。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 06:43:39 ID:h1N4IQKy0
また携帯厨が荒らしてんのか
自損事故で死ねばいいのに
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 06:47:47 ID:4gsy1mK10
夏休みだしね
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 08:14:41 ID:6jUta8480
>>278
自転車にサーキットとかでもらったりしたスポンサーのステッカーベタベタ貼ってそうだなww
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 10:29:11 ID:xP1Vt+fyO
おいおい、反論になってないぞw
自分が何故この車を選んだか、
よーく思い出してみるんだな。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 13:25:27 ID:Z7yVS4BNO
そう言うオマエは何に乗ってるんだ？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 16:46:12 ID:tESjEjSWO
お前ら、今がどういう時期が分かってるだろ？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:53:53 ID:xqjCapSnO
俺はオナニータイム
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 14:14:21 ID:N3uo8XduO
【夏休みだ厨】
(名詞)学生の夏休み時期になると
自分に都合の悪い書き込みを子供の戯れ事と決め付けて
現実逃避をしようとする人格。
たいていの場合は相手は学生ではなく、
またかえって自分が孤立する。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 18:56:22 ID:3ihvw4PG0
携帯厨のオンパレードだしw
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:56:32 ID:kjf4rTZK0
街乗り用にはちょっとだけオーバークオリティで、かつ他車種、他グレードと共用パーツが多いという理由で選んだだけ。←長期間アシにしたければ「共用パーツが多い」はゼッタイに譲れない。
ちなみにこれはチューニングカーではなくカタログモデル。

そこそこ速くてブレーキもよく効くけど、加速はイマイチ。特に発進時や坂道での追い越し加速時にはストレスが溜まる。

昨年以降、レガシィやインプレッサにもEJ25ターボが設定されたがもう魅力を感じない。
欧州でもマルチシリンダー500馬力超のハイパワー車が（最後の）輝きを放っているが、いずれこれら上回るシステム出力を有するハイブリッドが出現し、これらの後塵を浴びる日が来る。
スバルも一刻も早くターボに代わるべきハイブリッド車に着手して欲しい。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:00:51 ID:kjf4rTZK0
足回りはいいね。

スバルは4輪ストラット以外のアシを作るのがもの凄くヘタだ。
先々代、先代レガシィのアシはゼッタイに認めることが出来ない。
BP/BLのスタイルはそこそこ美しいけど走らせるとボロが…

東京スバルにいたってはまだS402を4台も抱えているというチラシを送ってきた…いくらで売るんだろうか？450万以下ならおしまいだ。
結局完売出来ずにディーラーが大量に抱え込んだのが真相なのか。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 22:46:50 ID:KnHHCb9J0
ブローバイってどう掃除したらいいの？。
み○カラでは豪快にパーツクリーナースプレーを
ぶち込んでた猛者もいたけど、試してみたけど効果が判んない。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 15:13:30 ID:9LCWb1hD0
そんなの掃除しなくていいんじゃないか？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 17:42:59 ID:NakNnGzd0
色々綺麗綺麗したい気持ちは分かるが
なんでもかんでも弄り回すのは良くないよぉ

ちんこと車弄りは程ほどにとじっちゃん言ってた。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 19:58:17 ID:SGtMpsS+O
>>288
パーツ供給のメリットを理由にするならSTI以外の
選択肢はあるじゃないの？
トミーカイラのコンプリートカーなんかは考えなかった？
STIよりも本気でいじってるし出来がいい。
一時期はディーラーで普通に扱っていたので
今でもメンテナンスしてくれるよ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 08:07:10 ID:S5FGPHs00
確かにトミーカイラはいいね。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 08:11:59 ID:QkC8rKoh0
でも見てくれがブサイク
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 17:39:34 ID:pviGX5+fO
トミーカイラは発売当時はすげー高かったからな。
中古を見つけられれば狙い目かもしれん。
ＳＴＩはちと出回り過ぎててあんまり威張れないのが不満。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 17:42:14 ID:pviGX5+fO
295は実車を見たことがないに200カノッサ。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:20:21 ID:F16j1XTt0
トミーライカのフロントマスクは最終型SGよりブサイクだろｗｗｗ
いらんわあんなの
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:20:39 ID:7WsMjDV30
SG版　fb 2.2
http://blog.livedoor.jp/tommykaira/archives/50010444.html
後期型には存在しない？

何れにしても、エアロ割らないように気を遣わされるのはまっぴらゴメン。
Fバンパーの下品なステッカー（バンパーが変色する前にはがしておくべきだった）以外クロスポと同じノーマル形状の後期型STIバージョンで十分。

http://members.at.infoseek.co.jp/gonta1/forester.htm
こちらには各グレードの感想文が載っていて興味深い。

-------

ところで、ボールベアリングタービンへの換装を試みた人はいますか？（GDBやfb2.2にも採用されている）
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 06:18:02 ID:7c1hQN6C0
見た目しか興味が無いのはSTI乗りらしい態度だな。
トミーカイラの良さは本気で組み直してるエンジンや
レスポンスの良いタービンへの換装、専用の足回りだろ？
エアロが気に入らないなら、当時は外装のみノーマルを
チョイスすることだってできたんだぜ？
さすがSTIに乗るような奴らは情報弱者だなW
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 07:50:04 ID:tR1/dfqm0
いらん！いらん！ｗｗ

＞エアロが気に入らないなら、当時は外装のみノーマルを
チョイスすることだってできたんだぜ？

知らんがなｗｗ　おまいはそのノーマル仕様買ったのか？ｗ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 15:55:55 ID:T0t227Wy0
STIバージョンすら買えない貧乏人がいるな…
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:36:18 ID:+nSH364g0
STIを買って自分なりに仕上げるのが王道だカス！
限定車とか特別仕様なんざチンカスの選択だろ　うひゃひゃひゃ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 18:50:48 ID:UoWwSZn70
今日高速走って来たけど、フォレ見ないねー。PAで１台SFのSTIは見たけど、それだけ。みんなヒッキーしてるんか？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:00:16 ID:nvcv9eUPO
日本語で書いてくれないので何が言いたいのかわからないが、
かなり悔しがっているのだけはわかった。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:55:14 ID:+nSH364g0
悔しいのぅｗｗｗｗｗｗ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:46:45 ID:md3ZS1XaO
俺のBHのグリルもトミーカイラ 赤のtbマークにくろのメッシュでカッコイイ。ちあきなおみに訂正ちなみにスバルディラーでの購入のトミーカイラグリルは、赤バッジじゃない。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 06:26:54 ID:PeeCdKkb0
トミカイの中味には興味があるがあのエアロは不要。
但し、以前BGに乗っていた頃にはリミテッドバンパー同様大型フォグランプがつけられることに対して若干魅力を感じたことはある。
フォグはある程度口径があるリフレクタ方式でないとあまり意味がない。
プロジェクタフォグはかなり上を向けないと実用にならないただのファッションランプだが…それでもないよりはましなのでＸか前期型クロスポのバンパーを着けてみたい誘惑を感じる。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 08:58:58 ID:hKRuhnNHO
私、知り合いのトミーカイラのフォレスターに試乗したことあります。
とても良くできていて、自分のSG9が物足りなく感じましたよ。

自分で仕上げたり、チューニングショップに任せると無理な改造をして
いじり壊してしまいますが、トミーカイラはノーマルの良さを残しながら、
もうちょっとエンジンの伸びがほしいなーとか、タービンが軽く回って
ほしいなーという不満をうまく解消していました。
しっかりと作っているので、トミーカイラが手を入れた部分に関しては
一度も故障したことがないとオーナーさんは言っていました。

私も新車で買っておけばよかった！中古が出回っていればすぐにでも
欲しいんですけどなかなか見つかりません。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 10:41:48 ID:K2PtLdsS0
トミカイが存在するのは前期型だけ。

このクルマはターボをボールベアリングタービンに交換するだけでもかなり改善するような気が…
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:48:36 ID:8qNqPUBC0
AC入れるとシフトチェンジがギクシャクする
俺はヘッタピィでづか・・・
いいかげん慣れたいけど、全然うまくいきません。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:45:40 ID:hmOOu1g1O
フォレスターずっと欲しかったのですがエボワゴン買っちゃった。
スタイルはフォレスターの方がいい。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 11:46:09 ID:FM1LK2w60
>>311
>いいかげん慣れたいけど、全然うまくいきません。

どっちなんだと小一時間
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 12:11:48 ID:fk77mBcZO
だから慣れずにうまくできないんだろ？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 18:14:41 ID:2FEA+v4v0
>>311
> AC入れるとシフトチェンジがギクシャクする
> 俺はヘッタピィでづか・・・
> いいかげん慣れたいけど、全然うまくいきません。

クラッチ操作の問題だろう。
ＡＣオンではアイドリング回転数が上がるからそのまずさを感じやすくなる。
（そのスキルで、ＡＣオフかつアクセルを踏まずにクラッチミートしてもギクシャクしない個体が羨ましいのだが。）

参考URL：http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/mtad.html
当たり前のことをすごいことのように書いてるサイト。
ちなみにこんなことでクラッチがイカレたりはしない。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 19:54:58 ID:KRAd8wk40
毒キノコ/サクションキット/エキマニ/センターパイプ/マフラーと交換したけど、
平地なら普通にアイドリング発進できる。
低速トルクは全く細くならず、むしろギクシャクしなくなった。
6速1500rpm以下でも街乗りできる。

車高調入れたけど、リヤサスの接地性がノーマルから変わらずイマイチで、
高速でブワンブワンとリヤが揺すられてる。
スタビリンク交換とかSTIラテリン/トレリン交換とかどんな感じ？
騒音・振動の増加が強化ブッシュ装着ぐらいまでなら導入しようかと思います。

ちなみに現在、禁断のスタビ外し中ｗ
抜群の接地性だけど、脚が動きすぎてガタピシうるさいのが難点。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 20:25:53 ID:Pf9ffYjm0
sg9の前期と後期のマフラーの取り回しは同じですか？
前期のsg9用のマフラー探してるんですがあまりないので
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 20:56:09 ID:KRAd8wk40
SG9どころかSG/SFの取り回しは一緒。
バンパーとの干渉と騒音の問題だけ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 21:40:53 ID:jcrSstus0
>>318
ありがとう
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:46:44 ID:yf7BPIUN0
SG9ＣのドアミラーをＤ型以降の大きいのに交換できますか？。
出来るとすればいくら位掛かるか、教えてください。
うっかりぶつかりそうな事があるので交換したいんです。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:33:52 ID:lJp9PUeu0
>>320

ひょっとして逆じゃないの？
最終行は後期型の馬鹿でかいミラーだと「うっかりぶつかりそうな事があるので」前期型の小さいミラーに交換したいとも読める。

車体側のネジ穴は同じだから装着は容易に出来ると思う。
ただし、サイドのウィンカーをどこかに増設しないと車検通らない。

STIバージョン乗りはともかく、SG前期乗りで後期型ドアミラーが欲しい相手は必ず見つかるだろうから、色次第では交換が安く上がりそう。
▼初代SF▼スバル フォレスター No55▼2代目SG▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250481486/l50
ウィンカー配線は「先方」が頑張るだろう。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 00:38:29 ID:lJp9PUeu0
ちなみに狭隘路では畳んで走っている。
電動格納式なので何も問題ない。

また電動調整なのでバック時に左ミラーを下に向ける操作はさほど苦にならず前期型と同サイズでも困らないと思う。
というか後期型のミラーでも角度変化量こそ違えど、その操作は必ずやることがある。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 07:00:40 ID:+qpg8EOPO
このスレは程度の低い質問ばかりだな。
初めて車を買ったような奴らしかいないのか？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 07:59:46 ID:2g7dRA4BO
どんなのが程度の高い質問と回答？
試しに一発かましてください
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 12:30:51 ID:+qpg8EOPO
知識のない奴は必ず質問で返してくるな。
自分の頭を使えよ。
俺が高度な質問をしようがしまいが、
お前らの知識不足が解消されたり許されたりするわけじゃないだろ？
自分よりバカがいるから自分は賢いという思考の仕方じゃ
いつまでもバカのままだぞ。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 13:02:36 ID:w6lIaIPZO
>>325
オマエの書き込みかなり程度低いよ。
早く宿題やらないと夏休み終わっちゃうぞ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 14:59:31 ID:lJp9PUeu0
ID:+qpg8EOPOは脳の性能そのものが低いとしか言いようがない。
こいつが同窓（東大卒）でないことだけはよく分かった。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:30:50 ID:Ll/2pIik0
まぁ、みなさんおかしな輩はスルーで行きましょー
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:03:21 ID:+qpg8EOPO
さすが限定品商法に引っ掛かるような人たちはやることが違うな(苦笑)
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 21:17:35 ID:PXty8D750
これ以降は無視してくださいね。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 01:03:20 ID:MkYj68Se0
ま、もう夏休みも終盤だからボチボチ消えるんじゃない？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 07:09:25 ID:grx8tUUHO
ぜんぜんスルーできてないじゃんw
けっこう気にしてるんだね。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 07:51:24 ID:uGVCnx+b0
フォレスターはいいクルマだと思うけどみんなはどうしてSTIを買ったの？
少し前にトミーカイラが話題になってたけど、それに限らず
他にも選択肢はいくらでもあったんじゃないの？

この時代のクルマはメーカーの制約の中で中途半端な改造しかできないし、
見た目だって、そのへんで腐るほど走り回っている普通のフォレスターと
ほとんど変わらなくて、持ち主以外にはわからないレベルでしかない。
どうも値段に見合わないクルマだと思えて仕方が無い。

中古屋に売っぱらう時のリセールバリューを考えたのなら
理解できなくもないけど既に売る時期を逸してるし、わけわからん。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:02:15 ID:3v9uqnrl0
別に、人とは違う見た目の車が欲しい訳でもないし
ココ弄ってます！ココの部品換えてます！って自慢したい訳でもないから。
とりあえずSTiはメーカー厳選みたいなものなので
弄るベースによいと考えた結果。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 08:22:01 ID:PjcPuH3fO
日本人は車にかぎらず高いグレードから欲しがる傾向があるというから

マニュアル車って限定だけで買い替え車を探してて
家に一番近いディーラーで

嫁が結婚前にそこで車を買って
まだその車は義弟が乗ってて

現物見に隣町のディーラーに連れていかれたとき
たまたま展示してあったこいつに座って

お財布と相談してキャッシュで即決
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 13:18:04 ID:grx8tUUHO
じゃあ、俺からも質問。
何でSTI専用のスレ立ててるの？
フォレスターのスレがあるのに。
｢俺はノーマルのフォレスターとは違うからね！キリっ｣ていう選民思想w？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 14:12:51 ID:3v9uqnrl0
>>336
俺が建てたのではなから知らんが
そんなとこだろうなｗ

まあなんだSTIと言えどSTIバージョンというノーマルだ！ｗ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 16:27:55 ID:F4FDVSjP0
>>336
> じゃあ、俺からも質問。
> 何でSTI専用のスレ立ててるの？
> フォレスターのスレがあるのに。
> ｢俺はノーマルのフォレスターとは違うからね！キリっ｣ていう選民思想w？

STIは厨が多いから隔離された。
選民思想じゃないよ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 16:30:00 ID:F4FDVSjP0
というか、現在も明白にゴキブリが涌いてるよな。
オーナー達はともかくここに涌いてるアンチは明らかにゴキブリ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 17:49:44 ID:grx8tUUHO
なるほど。
｢いちばん高いの下さい｣とか言ってよく調べもしないで
買うような奴らが隔離されているスレね。
東大卒wだとかキャッシュで買ったとか、
聞いてもいないことを自慢げに言うのは
無駄に高いプライドとコンプレックスが透けて見えて痛々しい。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 19:16:41 ID:tP9NPMoM0
>>340
今時そんなやつらがMTの車買うか？BMかレクサスクラス行くだろw
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 19:37:25 ID:3v9uqnrl0
BMW330セカンドカーフォレをメインで乗ってる俺が素通りしますお
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:07:00 ID:whzOk1KC0
今日帰りにクラッチ切った時と繋げた時に
ギィィ～って音がしてたんですけど
これってグリスかナンか切れてんかな～？
ペダルからだと思うんだけど
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:23:57 ID:mfgcTyd50
>>343
俺も鳴る。乗ってすぐは鳴らないんだけど。。。
ディーラーに行ったら、1週間くらい預けてください。
ばらして症状見ないと･･･で、2万程度ですかねぇ。だって。

どうしようか悩み中。


345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 23:34:58 ID:whzOk1KC0
>>344
ん～切った時より繋いだ時の方が音大きい気がするんだけど・・・
2万かぁ～車検前だから保障効かないかな？
今日まで寺休みだと思うから明日早く終われば行ってみます。
ありがとです。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:21:43 ID:P4ktdfo60
>>343
クラッチペダルを踏み込んで、奥の方でギギギと軋む様な音だと思う。
ペダルにもその踏み応えが伝わるから気分が悪い。

下記の事例はＳ15だが、原因は同じだろう。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~nissan/normalservice_powertrain_20070623.html

作業自体はインタークーラーを外せるスキルが有ればＤＩＹでも出来なくは無いが、
注意点を良く読んで自分で判断してくれ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:35:53 ID:U6W9RbQI0
なんか、車いじりのスキルを誇りにして
夜郎自大
な奴がいてやだな。
理系的な機械いじりが苦手な文型頭のクルマ好きは
馬鹿にされたような感じだなぁ。
C型のドアミラー、小さいから、頻繁にドアミラー上げ下げすること多くて
D型以降の大型のミラーに代えれないかって聞いただけなんやが。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:42:35 ID:GIlMaThz0
>>347
> なんか、車いじりのスキルを誇りにして
> 夜郎自大
> な奴がいてやだな。
> 理系的な機械いじりが苦手な文型頭のクルマ好きは
> 馬鹿にされたような感じだなぁ。
> C型のドアミラー、小さいから、頻繁にドアミラー上げ下げすること多くて
> D型以降の大型のミラーに代えれないかって聞いただけなんやが。

大丈夫、今は正真正銘の馬鹿に見えるよ。
君の質問にはもう誰も答えないと思うからよそに行けば？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 00:44:46 ID:GIlMaThz0
>>347
> D型以降の大型のミラーに代えれないかって聞いただけなんやが。

あとイラつくんで書き言葉を中途半端に関西弁にしないでくれますか？
本物の関西人としては非常に不愉快に感じる。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 07:14:46 ID:m+HNrfSt0
>>344
近所のディーラーではインタークーラー脱着料が4000円で、注油自体はタダでした。
原因もクラッチ１回踏んだだけで「レリーズベアリングの油切れですね」って即答だった。
作業も30分ぐらいで終わって、ちゃんと静かになったし動きもスムーズになったよ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 04:06:58 ID:VC+0Rv4w0
>>350
それで済む可能性もあるけど最悪は部品交換で･･･と言われたので。
でもさ、一度注油してもらったんだけどなぁ･･･。
半年ほどでまた鳴るようになってしまった。
外にも聞こえるので(苦笑 早く何とかしたいが

その後同じ症状出ません？



352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:35:10 ID:ia7KV+fP0
SG9のブレーキパッド(リア)が減ってきたのですが、STIのパッドに変えた人いますか？
29,400円には工賃が含まれてるのでしょうか？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:45:48 ID:kq7x6RiD0
含まれていません！

バカでも換えれるので自分で換えましょう。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 22:54:39 ID:ia7KV+fP0
レスありがとうございます。
含まれてないなら社外の買って持ち込もうと思います。
自分で交換は暑いしまんどくさいよ(･д･`)
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 23:05:51 ID:kq7x6RiD0
うぃ！
STiのは無駄に高い気もするｗ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/22(土) 00:53:10 ID:ygsn68zs0
どうしてもSTIのにしたけりゃ感謝デーで交換すればいい。
地方によって異なるが10～20％は値引きされるはず。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 08:07:56 ID:c+iH2jWIO
気づいたらお盆休み前後の感謝デイ終わってる
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:39:08 ID:hXhCaiNC0
日曜にディーラー行ってきたけど、営業担当が見つけてくれてすぐ来たのはいいが･･･
感謝ディのお土産の話は全く無しで･･･展示してあったスペＣ薦められただけだった。
かわねーよ。。まだSG9楽しむさ。

吸気温度が高いのは何とかならんのかなぁ。
すぐにダレてくる。
インプやレガみたいに、ボンネットのフロントから取り込んでる人います？



359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 17:50:09 ID:z+hkSPqZO
インプSTIフルモデルチェンジ前になんとかしないともう二度とあんな車新車で手に入れないかな？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 18:00:14 ID:/tbSrqGO0
走りに金かけるのは止めます。
環境性能に金かけますって、なんかのニュースでみたな。
フルモデルチェンジは２０１１年だったか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 23:04:18 ID:Q8bKHrMPO
過疎ってるね。
まったく盛り上がらない。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 01:48:11 ID:hbaGxLnjO
そりゃあ、販売台数が4000にも満たない、変態車ですから(笑)
オーナーの数が少ない。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 09:01:28 ID:VSJrVvEJ0
>>358
フォグカバーの位置から管まわして冷却してるのは見たことある。
あとはK&NのGDB用にするとかね。

吸気温の直接対策じゃないけどインタークーラースプレーとかもかなり効くらしい。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 18:50:31 ID:YO0uWS8b0
インタークーラー上に吸気ファンでも着けてみたら？
強制的にインタークーラーが通気されて、吸気が冷却されるように。

ＷＲカーなんかそんなになってたような・・・。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:17:30 ID:Rqzl8QXY0
バルクぶち抜いて室内にインタークーラー設置
ACで冷やす！　　　　　　どうよ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 21:04:49 ID:Uy1758t20
>>358
K&Nより安いし、かんたんな加工で装着できる。
ttps://sv07.wadax.ne.jp/~advancestaff-co-jp/shop/271_1092.html

燃調が変わってブローするだの言われてるけど、2年2万km経過したが不具合の兆候すらない。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 14:59:29 ID:qPB3jXwEO
保守
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:40:24 ID:GTNF5JT+0
捕手
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 10:56:04 ID:TFjk1qaB0
この車に乗り換えて半年毎日楽しくてしょうがない
そろそろナビとETCレーダーつけようと思うんだけど
ナビつけるとセキュリティーも必要になって高くなりそう・・・
みなさんは付けてるの？
370 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:51:04 ID:CkQX61ou0
PNDとETCを装着してる。
レーダーは付けずにオービスを地点登録した。
ネズミ捕りは殆んどステルスだし諦めるとして、覆面は挙動不審だから見れば分かる。

ETCは休日の高額利用予定がなければ、少し様子見で良いかと。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 00:34:37 ID:KnzAlQWqO
ETCとナビは新車購入時に
ついでにVICS対応とオービスオプション追加もしてある

レーダーもセキュリティもつけてないがなんの問題もなし

静岡県警のおかげで(ブツブツ)
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:30:34 ID:jTCvYeb90
民主政権になったらETCなんぞ意味無いだろ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 01:40:38 ID:f1iaPChtO
貧乏臭いこと言ってんじゃねぇよ。
貧乏人しかいないのかここには。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/31(月) 18:46:01 ID:WgWJ6piv0
今日、BGレガがけっこうなペースで走ってたから、ちょっと付き合ったらあんまり速くないね。マフリャーと車高落としてたけど、見掛け倒しだね
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 08:21:56 ID:SohKfPhYO
相手にされなかったか
仲間と見られたか

お子ちゃまだったか
お子ちゃまなのか
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 15:36:31 ID:m1tD//iu0
マフラー落としてたんじゃ整備不良だな
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 17:41:30 ID:yp/Qf5Y9O
ついでにスピードも…
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 08:09:03 ID:MVZ9A6XrO
１２ヶ月点検とオイル交換のタイミングが合わない
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 12:43:13 ID:lADTyHNsO
一回我慢すればいいんじゃない？

車に我慢してもらうか、
君のお財布が薄くなるのを我慢するかは
君しだいだ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 08:01:34 ID:NAIDFtQCO
べつにそういう小金に困ってはいないが
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 10:14:53 ID:o/hzc1zpO
ｱｸﾃｨﾌﾞﾃｰﾙｻｲﾚﾝｻｰを
装着しようか迷ってる
しかも隙間が2mmある。

どうしよ･･･
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 14:19:55 ID:eJL4jqVwO
耐熱アルミテープを周りに巻けばOK
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 10:16:24 ID:oEwbad0lO
>>382
ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟで大丈夫なんだ
ｱﾘｶﾞﾄ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 13:57:53 ID:YwsO/ZnXO
>>383
１年間使ったけど割れたり剥がれたりしなかったし、排気もれやビビりも無し。
ただ接着剤が熱で痩せてくるから、ちょくちょく外すんでなければキツめに巻いた方がいいよ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 19:46:08 ID:hL81Hmd80
質問です。
近々オイル交換の予定があるのですが
エンジン・ミッション・デフ、それぞれ
説明書通りの量が入るものなのでしょうか。
あ、車はSG9Cです。
よろしくお願いします。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 20:05:01 ID:M4pqcrNL0
入る！　以上だ。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 07:59:17 ID:ecaQ3Y/VO
そんなの車の走行状況というか
使用状況によって当然違うでしょ？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:53:50 ID:UJnPj1ymO
>>387
それは関係無いんじゃ？
>>385は抜いた状態から実質何cc入るかを聞いてるのかと…
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 15:50:22 ID:pzJCsFBE0
>>385

デフオイルは、説明書通り1.0L 入ります。
ミッションオイルは、説明書では4.1L ですが、
実際はジャスト4.0L にしておくのがいいです。
これは入れ過ぎ防止の為。ミッションオイルの場合、
僅かな入れ過ぎも逆効果です。
　
あとエンジンオイルは、あなたがサーキットを頻繁に走る人でない限り、
説明書の4.8L は多過ぎです。フィルター交換時で4.3L～4.5L がいいですよ。
SG9の場合、GDB-C型以降と同様に、コーナーリング中のエンジンオイル偏りが
防止されるようなセッティングになっていますので（この機能は市販車NO.1）、
エンジンオイルを多めに入れる必要は全くない車です。
　
ちなみにGC8やGDB-A～B型は、このエンジンオイル偏り防止機能がないので
4.8L 入れるのがいいです。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 22:19:27 ID:3l2D2u7tO
SG9C型購入検討中です
以前にB型クロスポに乗ってたことがあります。
クロスポ比で
クラッチの重さ、足の硬さやロール具合など乗り味はいかがでしょう。
また排気量増で低速トルクが上がって街乗りがしやすくなる。制御が介入してアクセルレスポンス悪い。
という予測は間違ってないでしょうか。

あと、WRブルーは汚れの目立ち具合や、青空駐車による塗装の劣化はいかがでしょうか？

シルバーのクロスポは泥もキズも目立たず本当に手間が掛からなかった…

質問ばかりで申し訳ありませんがご教授頂けると幸いです。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 08:04:04 ID:gijdvkDHO
これまた個人差
クラッチは購入当初すんごく重たく感じたが慣れた
アクセルの反応も悪くない
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:41:15 ID:V3PAytiZO
アクセルの反応はすこぶる悪いと思うんだが。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 19:27:39 ID:JFFN8eXz0
>>390
クラッチは昭和の車に比べたら、雲泥の差。アクセルの反応はバイワイヤなので、ワイヤードと比べると悪い。スロコンで誤魔化してる。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 21:45:49 ID:aJS+VR7vO
>>391-393
ありがとうございます

現車がホンダのタイプRなのでレスポンスが悪化してクラッチが重くなるのは覚悟してますが、やはり慣れですよね。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 01:04:15 ID:/e9WB7EFO
1500回転位までのトルクは期待しない方が良い。
何故かＧＲＢよりもスカスカ。

でもそれ以上は＋500の恩恵を感じるよ。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 01:07:46 ID:NwQE+moA0
>390
グレーでWRブルーじゃなくて申し訳ないけど
新車時の車庫内駐車から青空駐車になったら
3年でSG9Cの屋根にワックスが乗らなくなっちまった。
これがスバルクオリティー？。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 10:51:01 ID:bZXzJywvO
>>396

もちろん青空駐車なら
UVｶｯﾄ入りのｺｰﾃｨﾝｸﾞか
ﾜｯｸｽを塗ってたんだよな?
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:26:51 ID:qU67q9vI0
>1500回転位までのトルクは期待しない方が良い。
>何故かＧＲＢよりもスカスカ。

これはギア比の問題。
GRB（GDBも同じギア比）はかなりローギアード。
ギア比が低いからGRB（GDB）のトルク不足を感じないだけ。
399 ：396：2009/09/12(土) 00:45:31 ID:VFiyjreS0
>UVｶｯﾄ入りのｺｰﾃｨﾝｸﾞか
ﾜｯｸｽを塗ってたんだよな
もちろん６ヵ月以上効くというコーティング剤使用してた。
前車の日産車もホンダ車も青空駐車ばっかりだったけどさ、
同じような処理して。
四輪アライメントをタイヤ館で測定・修正してもらった時、
新車状態でも、スバルはトヨタや日産よりも個々の車両の
アライメントのばらつきが一番多いと言われ、スバル不審になりかけてたので。
日本に唯一残った面白い車を作る会社に期待してるから、なおさらってトコ。
400 ：400：2009/09/12(土) 01:43:47 ID:vliIQsxb0
400ゲットォォォォォォォォォォォォォォ！！！！！！！！！！！！！！
ウヒャヒャヒャヒャウヒャウヒャウヒャウヒャウヒャ！！！！！！！！！

400っイエ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～イ！！

400だぜ400！

うっほほ～～～～～～～い


失礼しました
401 ：401：2009/09/12(土) 01:45:42 ID:vliIQsxb0
401だぜ401！！

ヘイヘイヘイ　マンコマンコマンコォ～～～～～～～

マンコだぜマンコ

おまえらマンコどうだマンコぉ！！


失礼しました
402 ：S402：2009/09/12(土) 02:26:38 ID:UKApVc040
・・・・結局買い換えませんでした。


そもそもSG9を買ったのは、BPレガシィのハンドリングに不満を感じていたこと。
小さいのでとても乗りやすい。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4086963
当然の事ながら素のレガシィもライントレース性がよくありません。

次はアウディS4を狙ってます。
憧れはRS6とQ7の12気筒ディーゼル（国内未導入）だけど、もし資力があったとしてもボディの大きさと馬鹿高さ（S4の2台分／Q7も国内に入れば1200万超えるはず）に気を遣いたくないから。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 14:20:41 ID:ukXY44QIO
>>399
そうか･･･
ｺｰﾃｨﾝｸﾞしてそれか･･･
俺のもそろそろだな･･･
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 20:24:13 ID:r3bWs7W/0
やっぱり最強のコーティングは車庫だと思う･･･
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:54:42 ID:0n1/GFb20
今日地元のスバルでキャンペーンだったんだけど
ビックスロットルって効果あるん？
トルクあｐには何が最適ですかね？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:00:10 ID:VjfXSe/h0
ガソリン添加剤
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 00:27:09 ID:7r5pJ45QO
ホイール軽量化
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 00:49:47 ID:0D7mJqdS0
ブーストうｐ。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 16:10:33 ID:v4cTkkmFO
ビッグスロットルはかなりオススメだよ。
電スロのもっさり感が消えてスッキリする。
スロコンでごまかすよりフィーリングが良い。

ついでにフロントパイプも交換すれば、EJ25本来の力が堪能できるようになるよ。

ECU交換より、この２つを先にすべしと思う。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 18:42:19 ID:DffKPUwS0
ECUもスロットルやフロントパイプと共にセッティング交換が良いと思うよ。

フロントパイプ高いけどね。
411 ：405：2009/09/13(日) 19:58:26 ID:ABOKT5Hy0
みなさん色々ご意見ありがとうございます。

スロットルは結局フォレのが在庫にない・・・
新品購入になりますと言われやめました。

ちなみにＥＣＵやフロントパイプはドコの入れてますか？

>>410
セッティング交換ってどんなの？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 21:09:11 ID:DffKPUwS0
>>411
ゼロスポのメタキャタフロントパイプでいす。

セッティング交換はECUの事で
交換部品などに合わせてECUロムのセッティングチューンをと言ったのです。　以上
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 00:04:35 ID:KePB8faA0
>>409
> ビッグスロットルはかなりオススメだよ。

効果は存じてます。
実は耐久性が心配なんですが・・・
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/14(月) 08:07:44 ID:TCD6dix+O
２４ヶ月点検でキーキー鳴き始めたブレーキメンテしてみた
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 07:58:33 ID:a5EUUZsQO
で？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 06:56:58 ID:KosK4ks80
ブレンボはもともとキーキー鳴くんじゃないか？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 07:58:52 ID:xXJhTQRBO
昨日は雨中運転だったから違いがわからなかった
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 07:35:59 ID:wAv91vs60
ブレーキダストが多くてホイール真っ黒
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 08:08:40 ID:Rnl/2Vz9O
もう諦めてる人多いかと
420 ：405：2009/09/17(木) 19:28:05 ID:eheh7TZ/0
フォレのこんな動画ないかな～？

http://www.youtube.com/watch?v=BkNzkutTiGs

スゴすぎるけど・・・
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 20:42:46 ID:RB7eOSNH0
>>420
http://www.youtube.com/watch?v=hMw9kpUESBA
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 21:48:01 ID:mwFDnwL70
ｗｗ　すごくは無いけどやってることは似たようなものだぬ
423 ：STI2：2009/09/18(金) 00:00:22 ID:YU2T07U+0
排気漏れ直したのに　今度はZEROのｴｷﾏﾆが熱で歪んで逝ってしまった。
純正ｴｷﾏﾆのBG9かGC8かかGDBCで迷い中。社外は高くて手が届かん。。。
オススメありますか？？

ﾊﾝﾁﾝｸﾞの原因は　O2ｾﾝｻｰでした。全く動いてないらしい。



424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 01:45:06 ID:l0VD5oop0
>>420
こんなのは？？？
http://www.youtube.com/watch?v=2uyPkavo66Y
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 12:22:39 ID:mXhX4+tr0
>>423
BG9のエキマニがよさげ、重量も軽いみたいだし。みんカラで流用も多い
426 ：STI2：2009/09/18(金) 22:05:42 ID:WvBIGEVt0
BG9の流用は多いみたいですね。
排気音がだいぶ変わるようで迷ってます。直４らしくなるって。
試しに着けてみようかな◎
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 00:40:53 ID:F0MAlddD0
SG9もどき　
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0004661898
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 04:37:58 ID:JJM5KeJ+0
>>427
こりゃ、すごい。
エンブレムとバンパーだけかと思ったら、ブレーキまで。
恐れ入りました。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 07:03:05 ID:Q8axBm4lO
>>427

(´；ω；`)ブワッ
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 08:41:15 ID:J2waOTLk0
>>427
モドキの微妙な値段のせいで、下に出ているSG9Cが一際輝いて見える。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 10:28:37 ID:k2+O+YAQ0
ここまで金かけたら、STI買えるだろ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 10:58:10 ID:tCgItMpUO
オートマかよ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 12:00:09 ID:insKvyue0
GRFに乗り換えたのか
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 15:41:14 ID:Q8axBm4lO
みんなは
任意保険って
月額いくらなんだい?
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:07:04 ID:ZRoJ2+fH0
ＳＧにＢＧ9エキマニってポンズケできるん？

>>434
月額？車両いれて年間10万くらいだけど
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 18:44:45 ID:T2LSmR040
BG9マニはMT車だとオイルフィルター、冷却水配管、オイルフィルター付け根の純正オイルクーラー配管の3箇所が干渉する。
それぞれ、遮熱板曲げ、遮熱板と配管ステー曲げ、遮熱板叩きと配管に断熱材巻きつけで対処する。

3つ目の干渉部分は、ほぼ接触したまま使う事になる。とにかく熱対策を怠りなく。

あと、BG9マニは基本10年選手なので経年変化が激しい。
俺のは遮熱板内側の断熱材が消滅してたので、バンテージとグラスウールを追加した。
遮熱板の固定ボルトは殆んど腐ってる。グラインダで切った方が早い場合が多い。

一応、純正のアンダーガードが加工無しで使えてる。
水温は純正より若干低下傾向にすることが出来たから、多分熱害はGDB純正流用より少ないと思う。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 20:54:47 ID:fPMyuxOc0
なるほど・・・よさげだけど等長ってのがヤダ！
438 ：STI2：2009/09/19(土) 23:12:09 ID:Z+4x5dgb0
>>437
ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞが薄れるのが難ですね。
でもどう変化があるのか気になります♪
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 10:06:06 ID:3OxZK+Rw0
ラジエータに穴あいた 9万km
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 12:09:57 ID:9yS3pDKM0
>ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞが薄れるのが難ですね。

ボクサーサウンド（不等長音）というのは、
マフラー変えただけの遅い車の象徴音みたいなものだし、
そんなボコボコ音のどこがいいんだかｗ
　
等長エキマニにメタル触媒付フロントパイプ、抜け重視のセンターパイプにすれば
リアマフラーは何使っても、WRCみたいな上質のチューニングカー的（しかも煩くないない）な音になるよ。
　
社外品の等長エキマニは、低速トルクアップやレスポンスアップに繋がるものが多く、
タービン交換しても、低中速域はノーマルタービンより乗り易くなる程だよ（もちろんECUの書き換えは必須だが）。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 12:16:14 ID:NTeGiAGC0
等長マニでオヌヌメありますか？
低速うｐで勿論上も現状フロントとセンターノーマル
リアはゲノム・・・
ＥＣＵは書き換え済みですが低速トルクがないような気がして
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 18:43:15 ID:SzlSsI9d0
BG9マニ補足。
・排気ポートとエキマニの内径は殆んど同じでセンターも出てる。バリ取りはしたけど、ガスケットの跡に沿った段付き修正の必要性は感じない。
・2500rpm以下のトルク増は実感するけど6000rpm以上はドングリ。レスポンスはなんとなく向上。
・ECUはそのまま。事前にヒューズ抜いただけ。
・重量はほぼ半減だけど、回頭性向上は実感しない。
6500rpm以上に引っ張る乗り方をしないのなら、コストパフォーマンスは上々。
社外品の割れた・歪んだ・溶けたみたいな情報はそんなに聞かない。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 20:04:05 ID:ktuT38+C0
>>440
あえて書くがドコドコ音のないフォレなんて嫌だねｗ
抜けが良くなるとかレスポンスがどうこう言うが
たいして速くもなるわけでないし
カリカリに弄ったところで・・・フォレなんだぜｗ　のんびりドコドコすりゃぁいいよ。
その気で走らせればそこそこ速いんだし。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 21:58:16 ID:9yS3pDKM0
>>441
EXマニとＦパイプは、Ｈ○Ｓ製が良いよ。
理由は、製品精度と耐久性があって、割れたり排気漏れの心配が少ない。
軽量を売りにしたものの中には、割れたり新品時から微小の排気漏れするものがある。
EXマニの交換だけでも、スターティングトルクと低速トルクの向上が実感できるはずだよ。
　
>>443
>抜けが良くなるとかレスポンスがどうこう言うが
>たいして速くもなるわけでないし

やったこと無い人にはわからないだろうが、数値以上に変わるよ。
GC8/GDA/GDB/SG9 の中でSG9が１番効果あるね。EXマニ＋Ｆパイプ＋ECUチューンで
SG9は、‘ 劇的 ’に変わるね。しかも大人しく奔った場合はノーマルよりも燃費が
良くなるしね。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 22:07:39 ID:ktuT38+C0
Fパイプ～エンドまでとECUロムチューンはしてある。
走りに不満はまったくない低速トルクも十分。
以前（メーカー不明）ステンレス不等長のエキマニ付けてたが
クラック入ったので純正に戻した。

エキマニ不等長だったがすこし音が変った（ドコドコからドルルル）事も
すこし気に入らなかった。
純正に戻しても体感は変らなかったしね。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 22:14:29 ID:ktuT38+C0
まあなんだ・・・腐ったV8と言うか１気筒死んだ直6というか・・・
あのドコドコ音が俺はいいんだ！
447 ：440,444：2009/09/20(日) 22:28:55 ID:9yS3pDKM0
444に補足だけど、SG9の場合センターパイプの触媒はなくても車検のガス検は
無理なく通る。シ○ス製のセンターパイプには、ノーマル同様に触媒付なので
シ○ス製でＦパイプ＋センターパイプを組むと若干割高になってしまう。
Ｈ○ＳのＦパイプには触媒レスのセンターパイプが付属しているので、
費用対効果の面でも有利。もちろん排ガス証明書付。
　
ト○ス○製のEXマニをGDA-Bに取り付けた時、製品精度が低く、
新品時からエンジンとEXマニの取り付け部分の左右両方から排気漏れがした。
ガスケットを２枚重ね３枚が重ねしても排気漏れが直らず、
耐熱1000度対応の液体ガスケットを使用してようやく排気漏れが修まった。
　
Ａ○Ｏ製のＦパイプは75サイズで抜けが良くまた非常に軽量だったが、
約50,000km 使用した辺りで２か所も穴があいてしまった。
　
あとセンターパイプに関しても、フランジ部は厚みがあるほうが排気漏れはしないね。
カ○モト製のReg　シリーズは、音量やパワー・トルクアップに関しては
抜群の性能だが、フランジ部分がカール処理されているものの薄く（強度不足）、
センターマフラーとリアマフラーの接続部分から排気漏れし易いよ。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 22:29:22 ID:N+4/i0Ns0
>>427
> SG9もどき　
> ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0004661898

>>431の指摘にあるように、ここまでやると本物の方が遥かに安く上がりそうだが、どうしてもATで乗りたかったんだろうな。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/20(日) 22:30:45 ID:N+4/i0Ns0
>>447
> 444に補足だけど、SG9の場合センターパイプの触媒はなくても車検のガス検は
> 無理なく通る。シ○ス製のセンターパイプには、ノーマル同様に触媒付なので
> シ○ス製でＦパイプ＋センターパイプを組むと若干割高になってしまう。
> Ｈ○ＳのＦパイプには触媒レスのセンターパイプが付属しているので、
> 費用対効果の面でも有利。もちろん排ガス証明書付。

参考になるなあ。HKSのものがオススメ、と。
450 ：440,444：2009/09/20(日) 22:46:44 ID:9yS3pDKM0
もう１つ加えると、SG9にはGDAのA～B型用のセンターパイプ（触媒レス）が
無加工のボルトオンで付く。コスト的にはGDAのノーマルセンターパイプの流用も吉。
GDAのC～G型用は、SG9同様にセンターパイプにも触媒付きなので取り付け可能だが
流用の意味は無い。
　
それとSG9には、GDBのC～D用の社外品のセンター＋リアマフラーが
若干の加工で取り付け可能。パワー重視の方には、選択肢の幅が広がると思う。
451 ：STI2：2009/09/20(日) 23:09:32 ID:ghRcIN070
皆さん詳しいし色々経験済なんですね。

SF5Dの私は何をつければ・・・
・直４音は嫌、希望はﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞﾙﾙﾙ感じ。
・せっかくなのでSF純正はつまらない。
・社外は手が出ない。

解り難い無理な注文ですが、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽください。
452 ：440,444：2009/09/20(日) 23:28:24 ID:9yS3pDKM0
450に追加だが、
Ｆパイプは、GDBのA～B用（純正品社外品共に）がSG9に無加工のボルトオンで付くが、
GDBのC～D用のＦパイプは、タービンのアウトレット形状が全く違うので
SG9には付かないので流用には注意が必要。もちろんEXマニ・サポートパイプ・タービンを
GDBのC～D用に変えれば可能だがそこまでするメリットは少ない。SG9の場合、
シングルスクロールのままチューンしたほうがいい。
　
またGDAのA～B用Ｆパイプは、GDAの5MTとSG9の6MTとではミッションケースの大きさが違う為、
純正品社外品共に流用はできない。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 09:10:24 ID:6fPb0XuY0
>>452
貴殿は相当イジられてるとお見受けする。ターボ車は吸排気イジると体感出来るほど変わるのは分かる。NAよりも安くパワーうｐするからね。
NAは1ウマ１マソっていうのが相場だし。

ただ、そこまで換えて走らせる場所が日本じゃサーキットくらいしかないじゃろ？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 15:23:45 ID:LyQ0OFAqO
↑ツマンネー奴
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 16:51:19 ID:6j7yjwPq0
マニを先に逝くかＦパイが先か悩むな～
ＨＫＳな～うーーーん。。。
誰か替えてる人乗らせてくんない？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 17:12:20 ID:1aYdSrd10
両方行っちゃえ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/21(月) 17:43:24 ID:LucBFtwL0
車弄りもチンコ弄りも猿の様になってる奴いるからなｗ
458 ：436：2009/09/22(火) 08:38:02 ID:q/B9ncUZ0
BG9マニに変えてから最初のオイル交換をした。
0ｗ-40・使用距離は3500kmくらいでのローテーション。

いつもは真っ黒・水みたいにシャバシャバの廃オイルだったが、
今回はスラッジ少な目・粘度もそれなりに確保されていた。

水温低下と内部EGRの均一化が要因？思わぬ副産物。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 09:21:58 ID:q/B9ncUZ0
>>447
多分、騒音計測で引っかかる。
4200rpmからのアクセルオフ時のアフターファイアの音量まで計測されて、110db超だった。 　
屋外測定には応じないし、どう考えてもあてつけだけど。
　
センター以降、全部柿本だけど、フランジ強度は今のところ問題ない。
今日日、ぶつけない限り強度不足が懸念されることは少ないと思う。
釣りゴム強度とかも関係してるかな？

社外マニは前の車のマキシム製でも穴が開いた。
5万km以上の耐久性が必要なら社外マニは止めて、GDB-C以降、BG9、純正が良いかと(様子見中だけど)。
低速トルクと回転フィールと音以外の性能変化はあまり感じない。
段付き修正はヘッド側研磨もしないと意味は無い。精度の低い商品は問題外。

あとはOPENPORT2.0を導入すれば良いと思うけど、動くかな？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:07:28 ID:plNfHXrV0
シムスのインプレッサGC8のマフラーとセンターパイプは
SG9Fに取り付けOR車検はおｋでしょうか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 08:01:40 ID:ciohmSdiO
or? and?
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:14:21 ID:tP8D9KeJ0
プローバ アジャスタブルシフターって
良さそうだけど付けてる人いる？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 23:22:43 ID:fBUGspl/0
>>462
そりゃあ売ってるんだから着けてる人はいるだろうな
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 04:30:02 ID:HzwQv64y0
>>462付けてるよ
価格に見合うものはある、おすすめ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 18:38:46 ID:4adhAneQ0
前触媒は暖気前に効くので、はずすと環境に悪いよ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:43:33 ID:VDs+hp3v0
ホシュ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:44:50 ID:M4mpS3GoO
新型アクセラターボ
と
ﾌｫﾚｽﾀｰSTI(SG9C)
どっちが速い？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:45:08 ID:iziQfxh40
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 07:59:51 ID:UAQjjsDoO
ゼロ１００とかで比べて？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 08:06:25 ID:UAQjjsDoO
なんでＦＦコンパクトカーと比較？
６ＭＴターボというだけで？

棲む世界が違うでしょ？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 17:02:53 ID:EGrQoNic0
MSアクセラは268万か…安いな。どこをどう手抜きしたのか？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 18:24:33 ID:YGZA+uopO
アクセラターボと
スペックが似てるからさぁW
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:22:33 ID:GBlVR1og0
>>471
エンジン・補機類に強化パーツを使ってるわけではないのでは？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:32:14 ID:hF5xJuLL0
まあ弄るとなると大分差がでるだろうな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 22:48:34 ID:YMpG7eBO0
SG9F購入前に比較したことある。
価格は比較にならないけど、レクサスIS-FとR35GT-Rぐらいは違うよ。

アクセラが265psならSG9は320psはあると思うぐらい違う。
ハンドリングも破綻させない為か、攻める為かぐらいは違う。
でも快適性はロングドライブ対応かサーキット用かぐらい違うのはご愛嬌。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:05:51 ID:YGZA+uopO
でもMSアクセラの
0-100km6.1秒は速いよね

そういえばSG9Cの
0-100kmって何秒か
知ってる方はいますか？
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:10:25 ID:vM9VXw6z0
SG9（2005年4月）
0-100km 5,8秒　らしい
ttp://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:27:28 ID:YGZA+uopO
ほぼ一緒だな・・・
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 16:22:52 ID:E1Dbsmwd0
>>475
> SG9F購入前に比較したことある。
> 価格は比較にならないけど、レクサスIS-FとR35GT-Rぐらいは違うよ。
>
> アクセラが265psならSG9は320psはあると思うぐらい違う。
> ハンドリングも破綻させない為か、攻める為かぐらいは違う。
> でも快適性はロングドライブ対応かサーキット用かぐらい違うのはご愛嬌。

SG9Cはともかく、SG9Fは快適にロングドライブ出来る、一方攻める脚ではないと思う。
決して四角いGDBではなく、むしろ「クロスポ2.5T」のMT車と考えた方がいい。

快適さでは以前乗っていたマークIIグランデやレガシィ3.0Rにも負けてない。
突き上げはあっても角が丸く荒さがない。
しかも、ハンドリングの正確さで大幅に勝っており、常に行きたいラインを行けるから運転がラクで疲れない。
インプ譲りのシートは見栄えだけはアグレッシブだが腰やお尻に優しい。
それ以上に、振動面で非常に不利なビッグボアの4気筒なのに振動が6気筒並みにないことに大いに驚いている。
馬力についてはあまり関心がない。
何故か、スポーツ走行向きの全化学合成オイルとは非常に相性が悪く純正SM級5W-30がベスト。
その相性の悪さは山の中でブン回してる最中にいきなりフケなくなり1速に入れないと再加速出来ないレベル。
面白半分に10W-60など投入した自分が悪かったのだが…オイルを純正に戻すと全くこの症状が出なくなる。

以上の事情から、到底スポーティグレードとは思えなくなっている。
これは快適な街乗り、たまに遠乗り仕様車でありサーキットのニオイなど全く感じない。
街乗りでの性能を重視した結果（STIの名を冠する車としては非常に残念なことだろうが）サーキットではあまり楽しくないんじゃないか？と恐れている。
「クロスポ2.5T」もやっぱり、7days Forester。

旧型はともかく、新型MSアクセラは所有したことがないだけでなく、試乗したことすらないから、どんな車かは知らないけど、FFであるがゆえに無理があることを除けば、流してる時の乗り味はSG9Fに近いのではないか？と思っている。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 16:28:21 ID:E1Dbsmwd0
>>477
> SG9（2005年4月）
> 0-100km 5,8秒　らしい
> ttp://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html

値はオイル粘度で激しく変わるはず。
慣らし運転終了後、粘度低めのオイルの時に高速進入で試みて測るとかなり速い。
たぶん5秒台前半と表現するのが妥当かと思う。
（さすがに無改造で5秒を切るのはたぶん無理）
自分の個体はスポーツ走行向きのオイルが使えない車なので速さを堪能するとしてもその一瞬のみにとどめなければならない。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 19:53:41 ID:gAtSRht00
>>471
基本的に駆動方式で価格差が出る、あとブレーキか。

SG9は、長距離移動は楽だと思う。ただノーマルだと、重心が高いのでコーナーはロールが大きい。
それでも駆使すれば、なかなか速い車だと思うし、イジりがいのある車
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21:59:15 ID:4pVZguoW0
>>479
SG9後期がクロスポ2.5Tだったら、MSアクセラはでっかいデミオだよ･･･

SG9CとSG9D以降だけど、ステアフィールとシフトフィール以外はそんなに違いを感じない。
筑波ラップが引き合いに出されることが多いけど、2月の早朝と5月の日中を比べてもねぇ。
どっちもサーキット対応SUVになってる。

SG9は騒音の大きさがウィークポイントだと思っている。
4000rpmキープで高速を走ると相当ツライ。
MSアクセラは一応似たような速度でも何とか声を荒げずに会話できる。

スバル純正バケットだけど、俺の場合だとシートが体にあってない。
座面は完璧だけど、背面のランバーサポートが足りない気がする。
何か対策を打ちたいと思ってます。

オイルは･･･燃費にもタービンにも優しい0ｗ-40がベストだと思う。
まぁ、0ｗ-40はスポーツ走行用のオイルしかないけど。
それに、油温はオイルクーラーで、油圧はオイルポンプで管理するものです。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 08:07:37 ID:cVnPaDPHO
まあゆっくり走ろうニッポン
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 09:00:01 ID:BFTGjwJPO
そうそう、法定速度まで
フル加速して楽しもうW
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 13:56:21 ID:rF3Gm1jW0
>>482

＞4000rpmキープで高速を走ると相当ツライ。
6速で4000だったら180ｋｍ/ｈ超えてない？？

俺はだいたい2500～3000で走るけど、エンジン音よりも
ロードノイズと風切り音の方が気になるわ。


まぁでもホント良い車だよ。
速く走れて、キチンと止まれて、正確に曲がれて、それなりの悪路も走れる。
コンパクトでありながら、一応大人4人と結構な荷物が載せれる。
そして排気量の割りには燃費もそこそこ良くて、価格も高くない。

良く言えば最高のオールマイティーカー、
悪く言えば究極の中途半端カーだな。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 19:11:20 ID:JatKJ6OR0
この形だからまあ仕方ないけど、Cd値が低かったらもっといいんだがなぁ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:14:48 ID:qgrTfX3Y0
何速なんだろ？我ながら不明。
トルクが太くて回転がスムーズだから、高速では渋滞以外で変速しなくて良いのは確実。

ttp://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_02_12b.htm
Cd0.35だからこんなもんじゃないの？
風切り音が異様に大きいけど。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:18:38 ID:b6KlNYol0
大抵そこそこ飛ばしても１０は切らないんだけど、高速燃費がもう少しだけいいと助かる
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 02:19:06 ID:wn1UWY4T0
>>482
> SG9後期がクロスポ2.5Tだったら、MSアクセラはでっかいデミオだよ･･･

SG9は先代デミオっぽいのがまさに最大のお気に入りポイントだが、四角いのに室内が妙に狭く感じるのは何故だろう。
ルミオン乗ってる人からも似たようなコメントを聞いたことがある。
新レガシィはさすがに広いが、あの図体なら当たり前。

>>486
> この形だからまあ仕方ないけど、Cd値が低かったらもっといいんだがなぁ。

80年代の車と同程度の微妙なウィンドシールド角も圧迫感が少なくお気に入りだが虫がぶつかるのが悩みの種。
この時期に郊外を走るとあっという間にすぐに染みだらけになってしまう。
（特に成田近辺の虫の多さは異常。）
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 08:08:49 ID:Z4Ip473gO
個人の好みの問題だし
角度的に衝突は避けられず
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 12:14:10 ID:53TRW2Ny0
虫はどんな車でもぶつかるだろ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 15:23:50 ID:p9rw+ESH0
ディフレクター（バグガード）付けても防ぎ切れない
半分以下には、成ってると思うが・・・
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 19:34:26 ID:+yv0p7Xj0
ウィンドーよりも、バンパーに付いた虫が気になる
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 20:06:31 ID:MZhidmOP0
虫よりも鳥の糞が・・・
駐車場の上に電線があって、鳥さんたちの肥溜になってるorz
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:21:00 ID:GvnfRhQWO
>>485
たしかに何でもありの車だよな
足りないのは高級ホテルのエントランスに乗りつけるフォーマルさくらいか？
いらねーけどｗ

とうとう４年目になるが、この車全く飽きんのが凄い！
車検の代車の新型レガシィは１時間ですぐ飽きてフォレが恋しくなった
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:43:13 ID:5LhHhaCX0
＞491
シビックRからSG9に乗り換えたけど、虫の衝突は
激増したと感じてますが、荷物もたくさん積めて
速くて楽しいクルマで、後継になるクルマが見当たらないのが
つらいところです。
中途半端との指摘もありますが、それをいじって修正できる
楽しみもあるわけで、当分乗り換えることはなさそうです。
GDインプのアクセルのシャープさもECU書き換えでそれにかなり近づいたし、
足回り、アラゴスタ、DCCD欲しいな。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 23:58:56 ID:rNv4yjkU0
俺もこの車にしてから遠出が楽しくなったよ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 02:15:22 ID:nt2czx6U0
次期モデルチェンジはいつ頃ですか
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 06:31:03 ID:45b7RE0W0
>>494
> 虫よりも鳥の糞が・・・
> 駐車場の上に電線があって、鳥さんたちの肥溜になってるorz

撃ち殺せ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 06:52:29 ID:DG1bQvR00
木があると、春は花びら、夏は樹液、秋は落ち葉、冬は鳥糞
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 20:13:15 ID:AllzfLPf0
引っ越せ！ｗ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 00:35:34 ID:3EL+szAG0
>>499
＞撃ち殺せ

焼き払え！
http://blog-imgs-41-origin.fc2.com/k/a/i/kaisun1192/imgc127a392zik7zjs.jpg
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 08:39:46 ID:MVHoHZ7pO
馬鹿だな。
糞よりも嫌な物が落ちてくるだろ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 18:04:27 ID:VD2Bw7zm0
焼き鳥で一杯！
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 01:34:07 ID:YFa2Hi4z0
ブレンボー
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 08:40:11 ID:ONeQmIiXO
落ちてきた鳥のクチバシが車のボディに刺さってボコボコになる光景が目に浮かびます。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 08:06:43 ID:BM5qk2sVO
ただでさえヤワなボンネットなんだから
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 08:03:18 ID:SwI+5bygO
過疎り？
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 08:43:26 ID:D6nKbKk4O
台風だから車出さなきゃ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 07:58:03 ID:Mg4Sgrq3O
予定外な電車停止で徒歩＆タクシー
最初からフォレくん発進しとけばよかった
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 14:08:45 ID:6u0wJbcZO
車検で｢暗い｣って
言われたから
ﾊﾞｰﾅｰを社外品に
しようか迷ってる。

HIDﾊﾞｰﾅｰだけを
社外品にした人いる？

オススメは何ケルビン？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 15:59:25 ID:grNcW8vq0
オヌヌメもなにも車検通る6500ｋまでじゃない？
いま幾つまで通るのか知らんけど。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 19:27:35 ID:meDibwfGi
白も黒もかっこイイね！
雑誌だと2月頃にマイチェンがあるらしいけど、どんな変更があるのかな。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 19:34:03 ID:d07eMV8IO
SG9乗りです。
先日5W-50を入れましたが、燃費とレスポンスの低下が著しく、1000キロ走らないうちにディーラーで5W-40に交換しました。
ついでに駆動系オイルも交換しました。

エンジンのレスポンス、シフトフィールが改善されました。

プラセボ効果かも知れませんが…。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 20:26:47 ID:tFCUqufg0
>>513
スレチ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 20:42:58 ID:RqoWbsTj0
>>511
純正HIDは妙に暗いので、REMIXの6000kを入れてるよ。
雨の日でも十分よく見えるし、光量も増えた気がする。
保障も1年だし車検対応と明記されてるし、廉価品ではお勧め。

>>514
プラシーボじゃないと思う。
EJ25だと5ｗ-50の合成油より、SM/GF-4の10ｗ-30の鉱物油の方が合ってる。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 20:46:35 ID:EqyQyaVi0
>>511
ケルビンは明るさの単位じゃなくて色温度の単位
数字が大きいほど青白い色になる
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 21:48:14 ID:e5FWcvdmO
ちと質問
ＳＦなんだけど、１９インチで８.５j＋５０入るかな？

7センチダウン位です
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 22:33:52 ID:qz7hcHIu0
>>518
すきずきだから構わないんだけど
個人的にフォレの良さがスポイルされそうで嫌な選択だなあ
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 07:20:13 ID:EJgxO/or0
>>516
> プラシーボじゃないと思う。
> EJ25だと5ｗ-50の合成油より、SM/GF-4の10ｗ-30の鉱物油の方が合ってる。

SG9は粘度の高いオイルとの相性が悪いように思う。
かつては40、50、60(笑)なども試したが、今は専ら5W-30（一応化学合成）にしている。
W番は気候によって選ぶべきだが、上は30か40に限ると思う。
（0Wについては0W-40も使えるが0W-30はムリかも…使えるなら今冬検討したいが）
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 14:26:33 ID:WFEZjBIp0
来週感謝DAYみたいだからMTオイル交換しようと思うんだけど
どれくらいの距離で交換するもの？シフトの入りは2速がチョイ
入りにくい感じだけど。寺だと勝手に純正になるの？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 19:16:37 ID:Rv2TJ5anO
>>516
>>520
ありがとうございます。加速は充分体感できました！
短期間でのオイル交換で思わぬ出費になりましたが、良い勉強になりました。
>>521
神奈川スバルだったら「駆動系オイル交換パック」と言うものがあります。ミッションオイル（フロントデフ兼）+リアデフオイルの交換です。
値段は忘れました。
交換のタイミングは取扱書に書いてありますが、私は34000キロ走って二回交換しました。
シフトの入りは良くなるので、試してみる価値はあると思います。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 14:30:32 ID:ULWDjHny0
いつだったか、水平対向は堅めのオイルを入れるといいと聞いたけど、オイルは堅めを入れると、エンジン回らないし、燃費悪いし、フツーのグレードで十分。エンジンも快調
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 14:45:30 ID:azTSHjf00
純正が5W-30だから同粘度でいいと思う。

水平対向には堅めがいいとされていたのはオイル漏れが多かったからそれを少しでも軽減する目的だったのではないか？
泣き所だったシールも10年くらい前から随分よくなったようだし、何より昨今は工作精度も高くなったからもうチューニングでもしていない限り硬いオイルの出る幕はない。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 15:16:48 ID:IU4CRAvt0
平成16年型のSG9ですがキーレスが壊れました
寿命ってこんなものですか？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 16:25:21 ID:qMNpaqpo0
>>518
そのサイズなら楽勝。
SFはSGより太いホイール・タイヤを楽々飲み込んでくれる。
SFは、8,5J＋40でも車検対応サイズ。SG9もこのサイズは入るが
ディーラーでの車検は通らない。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 19:26:46 ID:AaJy+GmB0
>>525電池切れではなくて？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 07:50:48 ID:ZCOU32GxO
>>525
もっと長い
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 10:10:15 ID:Pwomri71O
SF５にGDAのｴｷﾏﾆって装着出来る？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 21:49:49 ID:XKzM5bzc0
GC8、GF8、SF、SG,　GDA、GDB丸目は互換性があると思うよ。

マフラーで質問だけど、純正より抜けがよくて軽い、静か目のマフラーを探してます。
N1エボよりも静かな砲弾マフラーってありますか？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/13(火) 22:39:48 ID:0CkLDWRs0
有難う◎
マフラーの質問はﾜｰﾙﾄﾞﾘｶﾞｰしか経験がない為、答えようがない。スマン
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 01:08:30 ID:DlbcKKSP0
東京モーターショーで
インプレッサＳＴＩカーボンとエクシーガＳＴＩは展示するのに
フォレスターＳＴＩはない・・・。
欲しいのに発売しないのか・・・・。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 10:06:50 ID:DgXrXweqO
フォレはｽﾊﾞﾙのSUVを目指してるから走りより…じゃね。だって初期～現行までの変わり様は他社ではアリエナイだろ!!
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 18:02:04 ID:kTrPj3Hf0
>>531
仲間発見！
漏れもワールドリーガ。
次はタコツボのレガリスＲにしたい。
初代インプみたいな音にしたい。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/14(水) 19:37:10 ID:ws3e3/++0
>>532
エクシーガは大したチューンはしてないな、パーツだけ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/15(木) 08:00:25 ID:eEShyHH2O
なんちゃってｓｔｉ？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 01:07:56 ID:RJDlV/bz0
以前海外のショーに出品されていたXTI、東モには展示しないのかな？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/16(金) 07:56:58 ID:ORaRDS/7O
いま出されてもまだしばらく買えないからいいや
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/17(土) 11:11:34 ID:WG+FBFS7O
>>537
来年のC型あたりで発表!?
SGの時と同じ？

出なかったら諦めてXTにしょうかと…


SG5A　XT海苔
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 09:10:48 ID:fLUhajGSO
変態カー期待！
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 09:43:02 ID:WF3hDYLv0
昨日無料点検とオイル交換してきた☆
パットが半分以上減ってるので交換準備しててくださいと
言われたよ・・・
来年5月に初車検で、それまでは持ちそうだけど
純正って高いんですよね？オヌヌメありますか？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 10:27:19 ID:N9rZjtzu0
>>541
> 昨日無料点検とオイル交換してきた☆
> パットが半分以上減ってるので交換準備しててくださいと
> 言われたよ・・・
> 来年5月に初車検で、それまでは持ちそうだけど
> 純正って高いんですよね？オヌヌメありますか？

Dのパーツリストではコラゾンが安く前後合わせて3万円台前半だったような記憶がある。
ただし在庫のみだし、さすがに純正なみの性能はないようだ。

自分も今回の12ヵ月点検でパッドが残ほとんどなしだったので、今回はSTI桃色パッドを装着してみたが、性能up＆ダストが思ったほどではない上、黒板をツメで引っ掻くあの音で山の動物たちや街の人達を威嚇出来る特典付w
音波として放出されるエナジーの分摩耗とローター攻撃性も高いと思う。
純正は山岳路メインであっても5万キロ保つので、性能こそ若干上回っていたとしても（実はあまり感じない）パッドとローターの摩耗によっては結果的に純正の方が安くつくような気がする。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 14:04:33 ID:l0Bv3GVm0
ローターとパッド国産の安物に変えたが
2万走って減るそぶりも見せぬ
フェードはわからないが制動に不足はない
ダストはまったく出ない 鳴かない
値段は五分の一 怖るべし
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 18:52:46 ID:pUlgSb/I0
2万ｋｍで減ってないとは
パッド鉄なんじゃね？ｗｗ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/18(日) 22:20:17 ID:N9rZjtzu0
自分は関東平野で約2万キロ→引っ越し→六甲摂丹山地で約3万キロだったが、2万キロ時点での摩耗はほとんどないと評価出来る程度だった。
平地で制限速度を守っておとなしく走っていたら7万キロ位保つような気がする。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 04:46:08 ID:GWLNk0Ky0
純正パッドは部品代だけで、９万は飛ぶからねぇ。
ディーラーによって異なるのかも知れんけど。

そんなオレは、みんカラみて、エンドレスのブレーキパッドを購入済み。
３万くらいで購入できるし。
走行距離は、65,000キロ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 07:02:08 ID:UZkq4j+30
SAAでSSM購入できるからなあ。
ところでSSMって低温で効きにくいらしいけど、本当なの？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 08:03:00 ID:L7F61ZJcO
消耗品と言っても車にとっては生命線だからね
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 21:12:26 ID:GFfNPdaV0
自分は9マンキロでリアが無くなって交換したけどフロントは半分残ってた
MX72にしたら純正より鳴いていやん
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/19(月) 23:34:56 ID:2aeRZ1Ih0
>547
中部地方の太平洋側、雪が年に2-3回も積もればいいような
地域ではそ冬場で効きが落ちる感じは無かった。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 08:02:03 ID:T/sGjg3LO
購入当初こことかミクとかでブレーキ凍結の話題見て、気になってデラで情報集めてもらったけど、そんな話は皆無と
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 09:51:06 ID:ME2BtfOp0
サイド（パーキング）ブレーキの凍結じゃね？
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:24:51 ID:pWwdskvC0
CARVIEWの掲示板にもスレッドが立っていたような記憶がある。
ブレーキ凍結はどんな車でも起こりうる事象だと思う。
そもそも、ブレーキが凍結するような場所では、路面も凍結してるのでまともに走れないしブレーキも踏めない。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:33:24 ID:pWwdskvC0
もし凍結したとしたら、それは引きづりがない、もしくは程度が弱いということか。
片押しの小さなパッドだと引きづりをかけても大したロスはないし、そのようなプアなブレーキでは飛ばせないから、冬季を想定して引きづりをかけられる。
一方、スミンボが付いているクルマは大きなパッドを使っていてロスも大きいし、多少は飛ばすことも想定するだろうから過熱させないために引きづりを極力弱くするのではないかと思う。
そのため、十分な摩擦熱が期待出来ない上、パッドやロータ表面が吹きさらしになってしまい、ブレーキ系全体が冷されやすくなる。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 11:38:22 ID:pWwdskvC0
>>526
>SFはSGより太いホイール・タイヤを楽々飲み込んでくれる。

そうなのか…例えば、SG9だと車検通過が微妙とされる（限界事例）の8.5J幅のリム、オフ38、245/40R18とかでも問題なく車検OKとか？
(オフ38以上だと内側が干渉するとかで38が多い）

むしろ、SF、SGにハイグリップ噛ませて飛ばすと車体が歪む（車体から飛び出しが左右非対称になったりする）という噂が気になる。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 20:26:56 ID:Rl9j57jn0
あれは、ブレーキの凍結なんか？

洗車したときに、パッドが水かぶったら効きが悪くなるから、
水のせいだと思ってたんだけど。
特に冬場の冷水のときがひどい。
だから、冬に雨が降ったときは結構気を使ってるんだけど。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:31:11 ID:z81+uO7U0
秋口ぐらいから雨の朝の一発目のブレーキは怪しいけど、雪道だと本気で死ねる。
「ブレーキの効きが悪い」というより、「ローターが摩擦しなくなる」の方が近い。
氷点下付近、シャーベット等湿雪路面で15分以上ブレーキを使わないと、ローター凍結が発生しやすい。
ブレーキペダルを壊すような踏み込みをしても全然ロックしないから、ABSも作動しない。

純正パッドはガルファーOEMだから、マッチングが日本向けではないんだと思う。

デラだと「ブレーキ踏みながら走れ。温度上げろ｣だってさ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 21:31:24 ID:mRcZJ/FY0
>>550

そもそもそこは寒冷地とはいわないのではないか
それでは参考にもならんだろ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 22:24:30 ID:ME2BtfOp0
極寒地用パッドってないのかな？

まあそんなブレーキ凍りつくような所走りたくないけど。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/20(火) 23:37:17 ID:y0s3QYz90
まだスミンボなんて言ってる奴がいるのか。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 00:05:39 ID:9Qe8b9Jj0
>>553

カービューのフォレスタ板の効かない騒ぎは特定小数（というか個人）のデンパくんだろ

踏み始め効かないことがある（というか普段が効きすぎか・・・）が、踏み込めば効く
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 00:21:04 ID:ozHCAsKs0
スミンボはスミンボだろ？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 01:56:00 ID:5up2LEXL0
>558
547の書き込みに「寒冷地」等と一言も触れられてないんだけど。
北海道転勤時代数年日産車で過ごしたけどF ディスクブレーキ、R ドラムブレーキ
で何とも無かった。エンブレが基本だし、氷の上。
セカンド発進、サード発進でも厳しかった。
寒冷地で効きが悪くなるブレーキはやはり住製のせい？。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 07:11:13 ID:0gM4HzKg0
>>563
たしかに寒冷地とは書いていないな
でも特に寒い地方でないところでの状況はコメントの意味があるのか？と思っただけ
>>563のコメントがセットなら意味があるかもしれない
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 07:17:33 ID:gJhzWVDV0
パッドのせいじゃないということですか？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 08:02:56 ID:Zu7ECbaOO
寒くて凍っちゃうから温めてってことで…
なんか毎年聞く季節性ネタ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 20:14:14 ID:Fub/5Afa0
ループネタ乙
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/21(水) 23:26:37 ID:cI+E+xIJO
つーかブレーキネタツマラン
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 07:50:48 ID:C/PcHLEGO
じゃあ次のネタはなんで？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 18:06:03 ID:xuRp7doy0
ミッション＆デフオイルでよろしく
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 20:24:30 ID:oAnhWHuK0
ミッションオイルは無難な純正、街海苔の赤線、珍走の餅売る・Ωって感じ。GL-5の75ｗ90入れとけばいい。
デフオイルはシュアトラックならミッションオイルと同じでおｋ。
機械式LSDなら人柱乙。

ループネタだけど釣られてみる。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 22:52:31 ID:IFVijmGC0
この車アクセルレスポンス悪過ぎないか？
ＯＮ，ＯＦＦ繰り返すような操作にまったくついてこれてない
対処法とかないの？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/22(木) 22:59:21 ID:BZ5Un47e0
ディーゼル並みのレスポンスだからね。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 00:27:02 ID:/ffvDhNd0
>>572
スロットルコン…いや、何でもない。
ECUを弄った上でビッグスロットルを入れたらどうだい？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 01:32:44 ID:f8AOCgN00
これは一体・・・？？？
ttp://arai.cockpit-shop.jp/customizecar/ownerscar.html?prm=2180
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 06:37:34 ID:2GU8xxlwO
どこにもないオリジナルな一台！

って携帯からでは全貌よくわからないんですが…
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 18:22:58 ID:iX2rVT1e0
>>575は油圧サスペンションと20インチホイールを組み付けたSF。
スレ違いだと思う。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:13:48 ID:llKtCulm0
なんだ・・・ちんどん屋の車か
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:32:41 ID:dzgkZwiL0
オリヂナルw
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 19:42:27 ID:5MBiBpD60
>>572
ATならいいんだが、MTだとダイレクト感が余計に薄れる、困った品もんだ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:20:28 ID:bd2qRa+P0
>>575
バイワイヤいじるかECUごといっちまうか
俺は後者だった
今はビンビン過ぎる
おかげで黄金の右足が育ったぜw
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 20:21:20 ID:bd2qRa+P0
安価間違えた
>>572だな
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 21:55:31 ID:smZtZh3zO
>>572
確かにエンジンレスポンスは良くないねー。
同じエンジンのレガシィにも乗ってたけど、もう少しレスポンスは良かったよ。
ヒール＆トーがやりづらいんだよね。
かかとをずっと置いてないと回転が合わない。
これはかなり不満。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/23(金) 23:55:37 ID:iX2rVT1e0
>>583
> >>572
> 確かにエンジンレスポンスは良くないねー。
> 同じエンジンのレガシィにも乗ってたけど、もう少しレスポンスは良かったよ。
> ヒール＆トーがやりづらいんだよね。
> かかとをずっと置いてないと回転が合わない。
> これはかなり不満。

エンジンのレガシィ、しかもMTということは、まさかS402から乗り換え？
その辺りの事情について詳しく！
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 08:39:34 ID:GWF7NivhO
この車乗ってる人みんなヒール＆何とかやってるのか？俺普通に運転してるけど。シフトダウンの時の回転数合わせとかもあったな。俺はただの直線番長だわ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 11:16:30 ID:6OSOl2SM0
そんなハイペースで走らないのでやってません
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 15:01:25 ID:VpS3JZKj0
>>585
この車とか、MT乗ってる人がみんなやってるわけではない。自己満足に過ぎん
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 22:15:10 ID:noycyIJQ0
なんでも人それぞれですね！575とかもｗｗｗ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:05:03 ID:skMlhIl10
ヒール&トゥはしないけど、ダブルクラッチはよくやる。
速さを追求、格好を付けたい、という理由じゃなくてギクシャクするのが嫌なだけ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:22:07 ID:DBGbZhID0
>>589
ダブルクラッチしないとギクシャクするってどんな感じ？
シンクロが壊れてるんジャマイカ？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:19:28 ID:twfFJJdzO
かなり前のスレでいちいちアクセルふかして同乗の女からガキ臭い運転と言われた奴いたな。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 10:43:51 ID:aJBSdBzr0
クラッチレスならやるけど、ダブルクラッチはしないな。
2000rpmシフトで街乗りできるから、ヒール&トゥも殆んどしなくなった。
6速から2速の飛ばしシフトだと流石にアクセル煽るけど。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:07:27 ID:skMlhIl10
2速に落とす時だけＷクラッチ。
ブレーキかけながらシフトダウンするのならもちろん不要。

>>590
シンクロに頼った運転はよろしくないと考えるが如何。
ミッションのOHも必要になればもちろんするが、無駄にその必要性を増やす必要もあるまい。

>>592
同じ理由でクラッチレスも（実は出来るが）絶対にやらない。
常用するのはよほどの自信家か、もしくは…

最近、山坂路で極力シフトチェンジをしない傾向がある。
かつてはトルクバンドに合わせてこまめにシフトチェンジするのが喜びだったが、最近は可能な限りずっと3速(制限速度+0～10Km/h)で走っていたりする。
排気量のお陰でオイルの粘度選び及び管理をきっちりしていたら1500rpm以上は登坂であっても問題なく使えるので助かっている。
傾斜がきつくなる手前orきつくなりそうなカーブでのみその手前で2速に落として登る（その場合に速度を落とさずに走るためのWクラッチ：街中では必要ない）。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:13:00 ID:RcvU5GKz0
たしかにこの車にしてから運転がズボラになったなぁ
楽だけど
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:13:17 ID:skMlhIl10
>>592

> 2000rpmシフトで街乗りできるから、ヒール&トゥも殆んどしなくなった。

ちょっと待て？街乗りでヒール&トゥ？山坂路ではないのか？

> 6速から2速の飛ばしシフトだと流石にアクセル煽るけど。

その飛ばしシフト、どこで使う？

釣りであろうか？

ちなみに、高速流出路ではブレーキをかけながらだが6速→4速→3速あるいは6速→3速をやっている。
それほど無理はないように感じるが、その場合で6速からいきなり2速はキツいように思う。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:17:08 ID:skMlhIl10
>>594
> たしかにこの車にしてから運転がズボラになったなぁ
> 楽だけど

トヨタ4Sは1800でも低回転域のトルクがかなり高かった印象があり（SG9よりも）もっとずぼらな運転が出来た。
EJ20搭載車に乗り変えた時にトルクのなさに驚いた記憶がある。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:24:20 ID:LJhXPlT50
>>596
1Jの乗ってたときは、ディーゼル並の低速トルクがあった、上は全然回らなかったけどｗ。EJ20の時は、下はトルク無かったけど、レヴリミットまできっちり回るトコが良かった。EJ25は両方のエンジンの中間的存在、エンジン音も悪くない
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 13:34:02 ID:hPFn88CI0
ギア比もあるしなんともいえんのう
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 18:08:53 ID:1/mJOr0/0
昨日同じSG9って言っても向こうはFパイから
エンド、エアクリまでHKS仕様
自分のはエンドだけゲノムに吊るしのECU書き換え仕様
3人で2台を乗り換えしてたけど、あきらかに向こうの方が
低速トルクが出てたな～発進もしやすかった・・・
ECU書き換えてから低速無くなった気がしたけど確信にかわった
帰りに2回職質に車内物色されたのも初めてで参ったよ。。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 21:01:00 ID:aJBSdBzr0
>>592
ごくたまに、退屈な時にです。
峠だと怖いので、某AW11的に街乗り時にコクコクと。
で、アップ・ダウンを何回かやって、低速域で鈍い電スロを再認識する始末。
クラッチ踏んで回転合わせた方がスムーズだし、シフトも早いので結局普通に運転してます。

>>595
前車が軽ターボだったから年がら年中ヒール&トゥしてたのに比べると、
待ち乗りメインだとヒール&トゥ必要ないよね･･･ってことで。

6速→2速の飛ばしシフトは、自宅近くの幹線国道がぬわわで流れてるので
20km/hで路地に入る寸前にポンと煽ってる。多分高回転だと無理。
逆に高回転域だと電スロのマップが切り替わるのか違和感がないので、普通にヒール＆トゥしてます。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 07:10:46 ID:him9FtAfO
MTを運転するのにヒール＆トーを使わない奴がいることにマジで驚いたわ。
最近の若い奴はホントに車に興味がないんだな。
もしくは、惰性でこの車に乗ってて、なるべく楽な運転を
しようとするオッサンばかりなのか。
４→２速に落とすような状況は峠やサーキットじゃなくても
普通にあるだろうに。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 07:14:08 ID:hCjB0rXhO
家の周り生活移動してるときにはなにもせずに穏便に

たまに遠出したり山登ったりなときはちょっぴり
さすがに雪山のときは慎重に
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 07:21:42 ID:hCjB0rXhO
>>601
５０歳超えたオジサンだから仕方なかろう
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 19:09:12 ID:n9zedIxX0
俺割と交通量のある道路の信号脇に住んでるから、マフラー交換した車が
減速時にアクセル煽るとどれくらい五月蝿いのか身にしみてわかる。
他人にやってほしくないことはやらない。

明らかに郊外なら話は別です。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 19:13:26 ID:cHUe1GpY0
>>601
>MTを運転するのにヒール＆トーを使わない奴がいることにマジで驚いたわ。

ザラにいるだろ。軽トラのじいさんがH&T使ってたら、逆に驚くわ。シフトダウンでアクセル煽らずにクラッチ繋ぐヤツいっぱいいるど
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 22:45:08 ID:iEL0QYHb0
>>604

平坦な街中で停止する時はフットブレーキも使ってるからブリッピング必要ないね。
ヒール＆トゥなんてもちろん必要ない。

遵法運転してる限り、クラッチ切ってフットブレーキ踏むだけで十分停止出来るので本当はシフトダウンする必要すらないと思う。
まして、このクルマのフットブレーキは十二分の性能を持っている。
（こんな真四角な車で飛ばすことはありえないのでスミンボは明らかなオーバークォリティだが…そこがいい！）

無駄なことはしないのも腕のうちだと思うのだが如何？

それでも急坂道の、傾斜が急変する場所で2速や1速にシフトダウンする際に速度変化を嫌ってＷクラッチ、ブリッピングを用いたシフトダウンするのは現在もなお意味のある操作じゃないかと思う。
もちろん必要最低限度にて。
思い切りふかすのはただの馬鹿か腕も自信もない人のどっちか。

残念ながら自分は後者に該当する。
毎回、クラッチつなぐのが遅すぎ！でタコがMに動くのを恐れてついバフンと吹かしてしまうのは本当に腕がないなあと思う。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 22:52:12 ID:iEL0QYHb0
余談ながら、バフン、バフンと無駄にブリッピングしてる奴を見ると「バフンウニ」と名付けたくなるね。
http://www.tbs.co.jp/seibutsu/zukan/museki/htmls/museki_19.html
http://home.hiroshima-u.ac.jp/fishlab/Dhaku/Takehara/shore/shore.htm
自分もバフンウニの仲間だから、今度から、バフンウニの自作ステッカーを貼ろうかな。

ウニといえば雲丹。
雲丹、雲丹♪
http://www.youtube.com/watch?v=ubapfNXOIUc
平沢唯ちゃんは既に貼ってるｗ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:01:20 ID:NHQGVjJ80
ＳＧ－９（Ｃ）を購入予定なんですが、ここの掲示板で電スロの
レスポンスが悪いって書いてあるけど、そんなに悪いの？

ちなみにこれの前はＳＧ－５（ＣＳ）に乗ってましたが、
大きな違いが無ければ良いんだけど。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:32:24 ID:3focq28y0
クラッチが傷みそうだからブリッピングしてシフトダウンするけど、ヒール＆トーやダブルクラッチは使わんな

ところでヒール＆トーのことをトーヒルって言わない？方言？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:45:15 ID:SvODQQOJ0
>>609
>トーヒル
業界君(死語?）じゃないかｗ

まいうー、ワイハー・・・
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 08:12:12 ID:Vvbi11uIO
言わない聞かない
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 08:36:45 ID:OFqFmQvOO
なんか勘違いしてる奴が多いけど、ヒール＆トーは
しっかり減速して、更に同時に立ち上がりでエンジン回転数
が落ち過ぎないようにシフトを落としておくためのもんだろ。
登り坂のコーナーなんかでは街中でも普通に使う。
暗くなったらライトを点ける、というのと同じくらい自然な動き。
コーナーのずっと手前から、さー、ヒール＆トーやるぞ～と
意気込んでやるようなものじゃない。
出来ない奴は練習不足。教習所で教えてくれる技術は
最低ラインの技術だけなんだから、その後の努力は本人次第。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 08:43:28 ID:OFqFmQvOO
ここの人達の知識は偏ってないか？
トーヒルは普通に使う人いるだろ。
動作の順序は、つま先から入るんだから、
ヒール＆トーという言い方が間違いだって言って
敢えてトーヒルと言う人は多い。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 09:53:54 ID:hB1+6Lfl0
そもそもヒール＆トゥとか、まず一般の人はしないでしょ。
一部のスポ車乗りや走り屋の人とかがするもんじゃないの？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 14:02:12 ID:OFqFmQvOO
わざわざこういう車スレに来る人は既に普通の人じゃない
と思うんだけどなぁ。そういう場でもヒール～
はマイノリティだということに驚きました。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 19:26:57 ID:qk8u7POj0
>>608
ワイヤードから乗り換えると一目瞭然。「なんだこれ？」って感じ。右足と直結してない
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 20:40:26 ID:SvODQQOJ0
>>614
> 一部のスポ車乗りや走り屋の人とかがするもんじゃないの？

そのとおり。
SG9はＳＵＶモドキのふつうのファミリーカーだから、このスレでもきっとH&Tなんかやってるひとは少ないと思うよ。
618 ：608：2009/10/27(火) 21:33:24 ID:1rFSt9sv0
>>616
ありがとうございます。

ＳＧ－５（Ｂ）のＭＴが事故られて、たまたま見つけた
やつを購入したんですが、あんまりフィーリングが
違ったらどうしよう・・・っていう不安があったんで。

って、ＳＧ－５（Ｂ）のスロットルって何だろ？
全然知らねーの。

あんまり変わらなければ良いけど。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 07:00:10 ID:ZppCNsyT0
AWD（4WD）ターボの場合、
サーキットでもヒール＆トーなんてタイムロスになるだけで使う人なんて皆無。

高回転型のNAでクロスミッション車でなければ、
サーキット（しかも低速サーキット）においてもヒール＆トーを使うメリットはないよ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 07:23:51 ID:ZppCNsyT0
そもそも>>612-613の内容は、ヒール＆トー（トーヒル）とは言わず、
普通の操作でしかない。ヒール＆トーとは、ブレーキを踏みながらも
回転数を合わせるためにアクセルもほぼ同時に踏んで瞬時に加速できるように
調節することなので、かつては動力性能で劣る高回転型NAでこそ有効であったテク。
　
今では、駆動系に大きな負担を与えるだけでタイム短縮にはあまり繋がらない。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 07:29:46 ID:IPZIEx+60
>>618
SG5のMTはワイヤー式。
AT車＆SG9は電スロ。

違ってたらごめん
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 07:58:04 ID:Xf+VCsMCO
どっちでもいいからその辺で、次の話題いこ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 08:50:19 ID:gzXoDZmyO
>>620
まさにフォレスターに必要なテクニックじゃないか。
車速を落としてコーナーに進入し、アクセル踏んで
立ち上がろうとしても、フォレスターはなかなか
車速が上がらない。コーナー進入と同時にシフトダウン
しておくことは有効な手段。
偏った知識は豊富みたいだけど、実際にやったことないな君達。
ミッションを傷めると言うのも理解不能。
傷めないように、スムースなコーナリングのために
ヒール＆トーはあるんだろ。
下手な奴の言い訳にしか見えない。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 10:02:44 ID:DBvhpdLw0
MTのウンチクはここでやってくれ
スレ違いだ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236981627/
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 11:39:32 ID:8cCuorkp0
>>623
お前、>>620に反論するにしろ、Ｈ＆Ｔをまるで理解してないのがはっきりわかるぞ。
脳内の623は早く免許を取れよ。話はそれからだｗ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 18:45:22 ID:qIJbaUzO0
>>621
ありがとうございます。
ま、あんまりフィーリングが違ったら、対応を考えてみます。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 19:15:22 ID:FSyt7QJq0
エクシーガのtuned bySTI高いな、走りに関する部分は足回りくらいで、360マソする
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 19:31:59 ID:0IahDKN+0
確かDOPナビその他を装着した総支払額がそのくらいだった。
SG9みたいなお買い得商品は二度と出ないよ、たぶん。
629 ：あかさ：2009/10/28(水) 22:00:06 ID:4ISTIHsDO
運転はひとそれぞれということで。
630 ：あかさ：2009/10/28(水) 22:02:20 ID:4ISTIHsDO
エアクリはみなさん何を使ってますか？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:02:47 ID:xMyYt2nZO
ブリッツの純正交換タイプ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 23:41:42 ID:jvd2Esis0
シムスのフロントパイプってバンテージ巻かないとダメ？
直接つけると、どーなるん？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 06:52:42 ID:3DTdiHHzO
HEEL&～の話題ではっきりわかったけど、STIに乗ってる奴って、
素人ばかりなんだな。
若い頃にラリーやってた奴なんていないんだろうなー。
何度も何度も練習しないと身につかないテクニックがあるのに
クルマに乗せられてる感じ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 07:55:55 ID:uVu3uaO40
>>632
おれはバンテージ巻いてないけど何の問題も無いよ。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 08:13:12 ID:IfQSzkrkO
>>633
いいんじゃない？
車も運転も人それぞれ

なにを求めてる？
車なんて自己満足の贅沢品なんだから
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 08:50:08 ID:5KuVuGVm0
>>634
そういうもんなんですか？
巻かないとダメなもんだと思ってました。
637 ：あかさ：2009/10/29(木) 08:50:20 ID:uZeOpGXTO
自分も、BLITZのやつです。純正タイプが無難なんですかね。 コンピュータいじらず、ムキ出しタイプやってる人いないかなー。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 08:52:43 ID:5KuVuGVm0
https://sv07.wadax.ne.jp/~advancestaff-co-jp/shop/271_1092.html

これがほしいけど、メンテのときめんどくさそう
やっぱ純正交換でいいや
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 08:59:11 ID:uVu3uaO40
>>636
バンテージ巻いたほうが割れるらしいよ。

>>637
ブリッツの剥き出しタイプ入れてるけど、換えて1,000kmでエアフロが逝った。
多分ECUリセットしなかったのが悪かったと思う。
エアフロ新品にしてからは、今のとこ20,000㎞走ってるけど大丈夫だよ。
640 ：あかさ：2009/10/29(木) 09:24:31 ID:uZeOpGXTO
チャージドスピードのやつかっこいいですよね！やはり、エアフロ駄目みたいですね。 ２００００㌔乗れてるのは、ECU換えたんですか。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 09:39:24 ID:uVu3uaO40
>>640
ECUはノーマルで、ブーコン付けています。
ECUはリセットしただけですよ。
642 ：あかさ：2009/10/29(木) 10:26:19 ID:uZeOpGXTO
リセットですか。自分もムキだしに換えてみます。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 10:56:39 ID:BhJNab3pO
オリエンタルワークスcpu三速から車体が軽くなったように走るけど停止から走り始める時以前のように運転するとエンストするときあるわ。ちなみにシムスフロントと別チューナー 直管センターパイプ交換
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 07:59:12 ID:haCwhJKWO
いろいろでんな
迷ってしまう
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/30(金) 19:20:09 ID:7yGDU51oO
俺はアクティブテールサイレンサーを着けるよ。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 09:30:02 ID:SXPgrTdl0
マフラー重くなるよ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 12:37:48 ID:+hRDWz2aO
ﾀｺﾂﾎﾞのｽｰﾊﾟｰ罠装着だから
やかましい。

大人の
付き合いってあるんだよ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 23:18:02 ID:IG4IWQSG0
>>643
俺もオリECUにしてから低速なくなった気がする・・
踏めば楽しいが0スタートが辛いな～
シムスFパイプつけたら変わるかと思ったけど
あんま変わらんのね。。
先週オクで落としてマダ取り付けしてないｗ
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 23:19:37 ID:IG4IWQSG0
連続カキコ

IDにSGが☆
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 02:59:55 ID:cwe78L3xO
(´・ω・｀)テステス
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 03:22:31 ID:ApbijjIyO
テス





てす
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 19:24:45 ID:KYrl4RJW0
>>640
チャージスピード使い始めて2年ちょい、およそ25000km走ったけど、全く問題ない。
ECUリセットは必須なので念。
低速時でもレスポンスもトルクも上がった印象。
メンテは1万kmごとにK&Nのキットで作業してるけど、ちょっとめんどくさい。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 08:01:10 ID:GP+8nB26O
メンドくさい
急に寒くなっちゃったし
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 12:16:01 ID:XFNNKDH30
スタッドレスを225/50R17にしてる人いますか？
私はドア裏の表示にある215/55R17（ガリットPX）にしてますが、むしろ225/45R18と直径、幅が同じなのは225/50R17なので今回（レボGZを予定）はそっちのサイズで考えています。
なお、17インチなのはGDB純正ホイールを流用してるから。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 07:47:27 ID:WC7fqkaRO
うちはｒｅｖｏ２
サイズはやっぱり推奨のままだったはず
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 08:03:36 ID:/FsHXlcxO
冬タイヤのシーズン入りか
一年中履きっぱなしだった
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 11:55:26 ID:9Uju8bV30
http://mooom.jp/corazon/movies/movie/91EGD2aY9/

これに良くにた音のマフラーってありませんかね？
音はもう少し大きくても低くてもおｋなんですけど
出来れば砲弾型でｗ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:25:44 ID:EhguITBOO
神奈川県民の俺は
今年もノーマルタイヤで乗り切るわw
ちょっとの雪くらい余裕で走破
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 01:29:52 ID:D8zT5Ar0O
もう売れよ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 16:02:17 ID:EhguITBOO
この車のクラッチ最高や
エンスト大王の俺が一度もエンストせえへん
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 16:29:19 ID:4gbOZLG20
…名前だけの「強化クラッチ」だからね。
クラッチ無改造のままハードに走ったらすぐ滑りそうで怖い。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 19:15:10 ID:HmjnkJmg0
テスタとか348も似たような重さだし、こんなもんじゃないの？
カッパーミックスとかツインでも拍子抜けするくらい軽いよ。
個人的にはSG9純正より重いのは勘弁。

昔のツインプレートとか、レリーズシリンダのシールがクラッチより寿命が短かかった。
シートレールも消耗品ですぐガタガタになる。
金払ってるのにドカタしてる気分になったので、もう二度と付けたくない。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 08:06:10 ID:pfn68wuCO
新車で買ったとき
奥さんの第一印象は一言重たい、だったけど
いまは普通に乗りこなしてる
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 12:54:42 ID:D/YZu0knO
ランエボも重かった。
でも低速トルクが厚くミートポイントも広かったので我慢できた。

SG9はミートしづらいほどじゃないが、発進時ラフにつなぐとエンストする。
自分も重さが苦になる歳になったので、マスターシリンダー内径拡大加工品に変えてみた。

ミートポイントはちと広く感じるが、ちょうどよい軽さでミートの感触が分かりやすくなったのは意外な収穫。
耐久性は？だけどね…。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 19:07:49 ID:dLF2LuiKO
SG9Cを買おうかと思ってます。
この車特有の注意点とかありますかね。ここは見とけって箇所などなど。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 19:19:02 ID:wB0iDaG50
ＭＴ乗り継いでるけど、乗り換える度にクラッチは軽くなってる。昔の車は渋滞はまると、左膝が痛くなったもんなー
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 19:31:17 ID:3ZbZ/Wiw0
>>665
みんカラを見とけ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 07:53:44 ID:SriogFJOO
そうだよな
これが最後のＭＴ車かもって思うときある
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:52:17 ID:/Ku2AS4fO
俺は最初で最後のMT車
大事に大事に(・∀・)ね
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 21:08:04 ID:uicsTGxe0
あー、自分もよくこんなの乗ってるなと思うことがある…さらに、変速の回数が一時期に比べてものすごく減った。
近所に「頭文字D」には出てこないが「オーバーレブ」に出てくる峠（？）があるのだけど、降りはずっと2速固定、登りはなるべく3速＆ヘヤピンのみ2速で頑張ってたりする。
ズルして（6速1200rpmでまったりと）トンネルくぐる機会も増えた。
この調子だと、次はATにしちゃうのかな？
市場もそのうち2ペダルばかりになっちゃうような気がするけど。

ちなみにこと山坂道に関する限り、ATの方がラクということは決してない。
特にCVTは峠の登りはそれなりに愉しめるものの、降りはとてもきつい。
MTモード付のもの以外は実用にならないと思うので、乗り換えの際には注意して頂きたい。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/11(水) 07:58:16 ID:eHl82yCaO
みんなそれぞれ想いがあるわけで
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 08:06:44 ID:Meb7nBy3O
っていうかなんでマニュアル車自体がどんどんなくなってしまうんだろ？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 08:45:38 ID:/jWRJ1gJ0
クラッチなんて飾りです
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 08:53:15 ID:EgIHw9L50
そりゃ日本じゃ売れないからでしょ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:00:19 ID:wGgglM3a0
トルコンATの多段化、CVTの登場で燃費におけるマニュアル車の優位性が失われたから。
降り坂では明らかな優位性があるけど、それを感じられるユーザーは少数だろうし。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 22:41:44 ID:50Up9ihkO
坂道発進の連続だけは泣くね
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 07:55:21 ID:eBPSKbnkO
そういうのにドキドキできなくなっちゃうんだね
坂道発進とか下りとかカーブの連続とか
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 20:08:30 ID:mgo0j5OpO
ちょっと前まではATなんて運転がヘタな奴の乗り物だったけどなー。
時代は変わるもんだね。AT限定免許なんて女の子専用だったのにね。

３リッターのNAのレガシィに乗りたくて、ATの設定しか
なかったこの車に一瞬乗ってたけど、運転が楽すぎて全くつまらなかった。
しばらくはもう、MT以外に乗ることはないな。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 23:24:03 ID:nueruflS0
>>678
自分と同じ車歴だな…前車はBPEA。
680 ：678：2009/11/14(土) 01:26:50 ID:MxiDYE7PO
３リッターはBHの方です。
トミーカイラB6という６気筒のモデル。
エンジンは最高でしたが、ATだとアクセル踏んでるだけで
誰でも速く走れるから、楽すぎて居眠りしそうでした。
その後、MTのBPに乗り換えて、こちらはノーマルエンジンでしたが
こっちの方が数倍楽しかったですね。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 07:58:24 ID:i0hoRR2sO
所詮AT車はABボタンだからなW
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 07:58:16 ID:5D0rk/+oO
余計な操作を排除して運転に集中するか
運転に慣れてなくてペダル間違えて事故るか
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 09:43:37 ID:63WUGNnxO
だったら
運転に集中できるATで
事故ってたら
ヘタれ決定じゃんW
集中してそれかよってなW
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 09:58:30 ID:wsLCKfUJO
オートマは車が色々助けてくれるから、運転がどんどん下手になる。
また、楽に車を動かせるから運転すること自体をナメテしまう。
アクセル踏まなくても勝手に動いたり、エンブレ効かなかったり
オートマなんて車としてあり得ない。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 11:51:29 ID:j8xBxORZ0
>>684
Dから3速や2速に入れると効くぜ＞エンブレ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 14:22:17 ID:63WUGNnxO
ATのエンブレらしいのって
扇風機に
指を入れる行為に似てるW
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:42:14 ID:RhSNzG0ZO
12年式STI AT 4万5千キロ 全てコミ52万で購入で週末納車予定。今までインプワゴンWRX乗ってたんだけど、走りで何か違いってあるかな？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:31:00 ID:DyG/A6Fx0
>>683
ATはかえって運転集中出来ない。左の手足は遊んでるし、以外とよそ見が増える。MTに乗りなれてるせいか、ATに乗るとなんかイライラするー
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19:47:31 ID:wsLCKfUJO
コーナーの手前で１～２速落として、姿勢を変えながら
ドンピシャな回転で立ち上がっていく、
なんていう楽しさを味わえないATなんかに何故乗るのか理解できない。
ATのインプレッサを借りてサーキットを走ったことがあるけど、
まったく止まらない、曲がらないで全然ダメだった。

アクセルを踏まないのに動いたり、アクセルを戻しても止まらなかったり、
車としてありえねぇ。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 21:07:00 ID:j8xBxORZ0
>>688
GFのMT（現在エボワゴン）乗ってる人に俺のAT試しに乗って貰ったら怖かったって言ってた
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 23:12:47 ID:dNus88CCO
９月の連休に親父のエルグランド借りて関東～京都に旅行に行ってきた。
ATでレーダーオートクルーズ付きだったから楽チンだった。
多分SG9だったら京都まで一気に走れなかったと思う。
疲労が少ない点ではATには負けるわ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 01:36:46 ID:v4yQEAyI0
遅い車だと車線変更に神経使って疲れるけどな～
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 02:21:55 ID:FdKVobxG0
そういや、SG9の6速ミッションってアイシン製なの？。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 21:55:43 ID:AJtLuz4O0
>>693
内製です
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 08:03:24 ID:ruZUgYzIO
高速の合流や追い抜きは楽だわな
意味不明な低速車なら左からでも簡単に
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 08:50:50 ID:AuFkftC90
疲れてるときに登坂車線から集団ぶち抜いたらお縄になったのはいい思い出

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:23:26 ID:qmh24K/z0
>>691
高速だと、MTも大してギア変えないだろ、ATでオートクルーズって、運転してるって感じじゃない罠
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 19:55:27 ID:T/4debLY0
高速でアクセル踏まなくてもいいってのは本当に楽だよ。
一定の力加減で体の一部だけ、ほぼ固定した姿勢を取り続けるわけだから。
一般道だと足を動かす分、逆に疲れない。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 01:15:49 ID:FLHpQUtCO
一度オートクルーズ体験したら分かるよ。
使う前はさぞかし眠くなるだろうと思ったが、逆に疲労が少なくて運転に集中できた。
制限速度で前車追走とかはSG9だと我慢大会みたいでストレスたまるのかもね。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 08:07:11 ID:JmRJUKuCO
昔乗ってたＴ社のＡＴ車じゃ、当たり前だが日本の制限速度以上の設定ができなくてストレスして使わなくなった
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 09:23:18 ID:24fzWo/R0
>>700
そう
当たり前だろそれはw
T社嫌いだけど
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 09:50:09 ID:LW3FePaUO
>>699
君の言いたいこともわかるけど、
クルマの運転そのものを楽しむという気持ちはないの？
クルマの中で過ごす時間は目的地に到着するまでの無駄な時間なのかい？
そういう人が何故クルマ板に来るのか理解に苦しむ。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 19:17:22 ID:jJ0qdslo0
>>699
運転に向いてないんだよ。乗せられてる方がいいんだろ？前車追走でストレスたまるって、どんだけ力んで運転してるんだ？免許返上しなさい。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 19:52:34 ID:24fzWo/R0
結論
人それぞれ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/20(金) 02:49:13 ID:unwz/Er+0
6速のままで踏み込んでグイーンと速度が伸びるのはむしろ100Km/h超えてから。
それ以下の速度域だと追い越し加速時には5速にしないと反応が鈍いように感じられる。
80～90Km/h巡航はカラダがラクチンだが、一番キモチがラクチンなのはトラックに迷惑をかけず追い越しもまたスムースな100～120Km/h位での巡航。
140Km/h超は色んな意味で疲れるからお勧め出来ない。横風や轍のせいだろうがやたらと不安定さを感じる。
超高速でぶっ飛ばすにはもっと車重も必要なんだろう。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 20:26:50 ID:xk4YuHY+0
流れ切ってもうしわけないんですが質問です。
トラストのＧＤＢ用GReddy ブローオフバルブタイプＲＳってＳＧ９Ｆに取り付け可能ですか？
みんからを見たらＧＤＢ用を流用しているのが１件だけありましたが確信が持てないのです。
自分の車両は最近購入したてでほぼノーマルです

ぐぐってもイマイチ流用の実績が出てこないのでこちらに質問させて頂きました。
音が好みなのでぜひ取り付けしたいのです。
ぜひご教授ください
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 14:56:25 ID:gNbvkXsw0
冬タイヤ用にとKOSEIのセネカRT(17×7.5J＋47)を
購入して装着・・・出来なかった。
スペーサー10ミリでもブレンボかわせない。
おそらく15ミリでも不可っぽい。
スポークの形状からして無理だとなぜ気付かないの俺・・・
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 16:22:23 ID:Y5vDB8Z60
前もってブレンボ対応かどうか調べなかったの？
レガ海苔に売ったら？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 23:55:43 ID:+xMeG6Xf0
>>707
俺もスタッドレス買おうとして探した。
ＧＤＢビックキャリパー用ってなってるホイールなら
１７でもはまるよ。
普通のだと・・・絶対無理だと思うけど。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:23:58 ID:4UYpidpa0
ご存知だと思うが、純正オプションリストにあるSAAのフォレスター&アウトバック用（5H PCD100 Off+48）17インチはブレンボ対応。
確認のためディーラーでカタログを確認のこと。新品で4本10万円（定価？）は最安値では？
自分はGDB前期に設定されていた純正オプションのBBS製ホイールを履いているが、Off+53で5mm引っ込むから念のため1サイズ細い215/55R17にした。
ホイールとキャリパーの干渉が全くないのは当然、タイヤとインナーフェンダーの干渉も全くなく、余裕もあるので次回はタイヤサイズを225/50R17にする予定。
（∴Tuned by STI純正レガシィ用の+55mmもたぶん使える。出物がないかも知れないけど。）

p.s.
運転席ドアのリストには（本当はSG9純正より7～8mm径が大きい）215/55R17が載っており空気圧の目安となるが、後期型を冬に購入した人は車検を考慮してSG9純正と同径の225/50R17の方がいいのだろうか？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:26:44 ID:4UYpidpa0
>確認のためディーラーでカタログを確認のこと。

馬から落馬したorz

ちなみに18インチで非対応のものもあるから注意。
例えば、BP5前期型GTspecBの18インチホイール（あの10スポークデザインは大好き）はブレンボ非対応。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 08:01:55 ID:HBBMxdhIO
選択の余地ほとんどないので
うちもＳＡＡ１７にｒｅｖｏ２
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 10:58:39 ID:LVVf8qHQO
ブレンボ対応の確認が取れてるホイールって
軽量１ピース風なデザインばかりなのがちょっとな…
かといって賭けに出れば>>707のような事態もありえる。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:56:24 ID:pl/rmmlM0
自分も今、夏タイヤで17インチにして乗ってるけど、まずブレンボかわせるホイール探しが大変。P.C.Dとオフセットとリムで探すと、なかなかない。
ちなみに自分は、8JJ+45/17でノーマル車高で、ツライチ。車高落とすとキャンバー付いて内側に入るらしい。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21:32:35 ID:pJVzOiW80
エーテック　ファイナルスピード　イレーザー／ギヤＲが
ＧＤＢ（ビックキャリパー）対応。

１７×８ＪＪ（オフセット４６）が、定価でも４本￥１０４，０００
＋消費税　であるよ。

俺は￥８０，０００で買ったけど。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 01:25:41 ID:930qaSMV0
タイヤ館ですか？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 02:21:31 ID:aiM5Rhni0
保険で新品に無料交換する為に自分でフロントガラス割るようなカスが
stiバージョン乗りに加わりました。。残念
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 07:53:04 ID:OfLVfyLYO
いらっしゃい、おめでと
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 10:21:33 ID:aSKx7Hc40
>>717

前、本スレが荒れた原因になったあれか。
保険会社、警察に詐欺罪で通報するって誰か言ってなかった？

今度はわざと全損させて新車入れかえ？と疑ってしまう。
実は、自分も下取り0円の車で全損した際、100万円近く入って驚いた。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 10:25:08 ID:aSKx7Hc40
>>715
イレーザーもいいけど、ギアRのデザインには惹かれる。
買い直すほどじゃないけど、もし知ってたらこれを買ったかも知れない。
http://www.sad-style.com/e-parts/dtl/tw_dtl.asp?num=TW01857
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 19:38:14 ID:Q19xAaMa0
ただ、インチダウンすると、車の上下方向の厚みがフォレはあるから、貧弱にみえる。でも、機能重視だからヨシとする。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 19:52:30 ID:aSKx7Hc40
自分には17インチ装着時の方が自然に見える。
18インチに戻すと視覚的にホイールベースが短く見えておもちゃ（チョロQ？）みたい。

XのNA車で15インチにした場合にはさすがに違和感があるかも知れない。
205/70R15＝215/60R16＝215/55R17で互換のはずだが15インチはあまり見ない。
スタッドレスタイヤを15インチまで落とすことも考え得るがスピード次第ではカーブで不安定になる危惧もある。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:11:02 ID:47yjyadq0
wedsのSA-70もいけるはず。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 21:38:19 ID:Dx04tZT90
親戚からSF5のStiⅡを譲り受けたんだが
深夜の遠出が多くドライビングかスポット付けたいんだが
フォグカバー外せば150φくらいのならいける？
純正の廃線とかきてる？
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:28:10 ID:xmPcD2DEO
トピー製アルミホイールの
ZINA 225/45r17
ブレンボ対応ならある･･･
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:50:02 ID:f4CB4ejF0
>>716
コックピットです（タイヤ缶も同じか・・・）

>>720
メッシュ（的なもの）が好きな人はギヤＲ。
スポーク好きはイレーザー。

俺はスタッドレス用に買ったので、洗い易い
イレーザーにした。

といった感じ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 07:55:39 ID:kdVE3tUhO
好みは人それぞれ
こんな車を選んだ俺らはちょっぴり変わり者
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 08:11:32 ID:RMrFJZFcO
ぎゃふんっ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 08:20:37 ID:eWpNHLOU0
だっ！
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 20:46:36 ID:NDHNFMCh0
フォレの純正マフラーのパイプ径ってφ？
今ゲノムだから調べたけど分かりませんでした・・・
ほしいマフラーが60φ出口100φらしいけど、
糞詰まりになりますかね？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 10:42:14 ID:hVpw7Tr30




hosyu
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 13:29:56 ID:1SrKnq3d0
久し振りにピーって鳴った
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 02:08:15 ID:3mKVKIwC0
>>732
あぁ、もうそういうシーズンなんですね。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 07:55:01 ID:HBgcho8fO
１２月だから？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 07:28:56 ID:RBwU85jD0
ピーってなに？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 07:40:09 ID:5x++EZafO
バックしてるんだろ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 12:49:31 ID:v/XmWr/b0
ほー、
久しぶりにバックしたのか
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 14:18:05 ID:ltmig1YZO
ピー＝あやわキロ
出したんだろ?
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 19:21:52 ID:lybI0mBB0
>>738
YES、WE CAN
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 22:20:33 ID:ltmig1YZO
なんで音なるんだよ?
俺ミニサーキットで
出しても鳴らなかったぞW
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 08:23:01 ID:jTeRadt9O
車のいない北陸道でも鳴らなかった気がす
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 20:00:35 ID:wYgRasdD0
時とばやいによる
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 22:54:14 ID:lVW60/A10
今オリエントワークスのROMチューンと
マフラー交換だけなんだけど
センター、フロントパイプとエキマニ交換（シムスとHKS）したら
再度ROM書き換えした方がいいのかな？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 00:19:22 ID:VwbYxTt+O
>>743
吸排気系いじるなら吊るしのROMは卒業した方がいいんでない？
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 00:22:22 ID:Dy/T2sNP0
>>744
そっかぁ、結構金かかるなぁ。
検討します
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 10:35:05 ID:eFTenbh0O
モッサリが無くなればなぁ･･･
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 10:41:38 ID:KQI22joP0
http://www.youtube.com/watch?v=TeVp9tmsvMk
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 10:46:32 ID:P+viA9QF0
新型車か？パリダカ仕様？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 11:04:09 ID:KQI22joP0
サイドのフェンダーからドアにかけて「FORESTER」の文字があるよ
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 08:09:27 ID:MhD9pdYWO
携帯で見ても欧州スバルのラリー仕様くらいしかわからない
家に帰ってｐｃで見てみよ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 18:19:31 ID:T9f8chOz0
SFのSTiバージョンかっこよすぎ…洛西の路地の奥のガレージに停めてある個体を見てしびれた。
（SFの4ポッドキャリパー灰色なんだね…今まで何故か赤だと思いこんでいた。）

自分のSG9×ノーマル（STIのピロ足入れてるが車高はノーマル）は気に入ってるが、かっこよさはやっぱりSF5×ローダウン…
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 07:51:59 ID:wJTcfQx0O
好みは人それぞれ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 20:09:22 ID:zjHAwL/o0
いまヤフオクでオカマ掘られた？SG9が、パーツバラバラにされて売られてる…
754 ：Trickster STI version：2009/12/08(火) 23:45:30 ID:07BbYq1Z0
>>746
一番手軽なのはスロットルコントロール装着。

自分はBLITZ（両方試したがこっちが断然お勧め）だけどSP1が定位置。
最初からこの仕様ならいいのにね。

ECUはコストと保証の問題がネックになり未導入。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 02:02:01 ID:o3tIdRD80
無難そうなので車検を機にエンドレスSSMをポチってみた
必要になるかどうかまだわからんけど
使ってる人いますか？
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 07:55:53 ID:fU6xHQ9+O
無難な道選んでどうする？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 09:40:07 ID:3CASx2ZvO
SG9純正パッドまだ残ってるけどダストにうんざりなのでダスト少ないとの噂のSSM自分も狙ってます。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 09:44:29 ID:lVyC102ZO
>>753
ヤフオクは、中古なのに新品買うよりも高値で落札されたりするね。
普通にディーラーで注文すりゃいいのに。不思議だ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 16:30:39 ID:9djotHGU0
競りだしたら意地になったりするからねｗ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:44:51 ID:p7drIfxT0
>>756
あんま金かけられないもんで・・・
弄りに金かけられる人が羨ましいですよ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:35:05 ID:UpFSp4so0
引き際を見極められない奴は阿呆だよ。生きてる資格ない。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:48:21 ID:9djotHGU0
>>761
競り負けたからってそこまで言わなくていいだろうｗｗ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:23:42 ID:znCMLpIH0
少ないけどボヌスが出たよぉ～
EGオイル以外のオイル交換しようと思ってるけど
みんなは寺で交換してる？
やっぱ行き着けのショップ？
オイルも種類が多いし悩むな～
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 22:33:18 ID:4p5SZ/+GO
自分でｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ交換
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 07:50:10 ID:izusb65OO
車好きな友達がやる
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 12:35:11 ID:OJ5yhfRN0
>>762
> 競り負けたからってそこまで言わなくていいだろうｗｗ

安く買えなきゃヤフオクの意味ないんだから引き際を見極められないなら参加するなってことだ。
株とか競馬競輪はやめろよ、引けない奴には素質そのものがないから。

個人的には出品したことがあるが、別IDで値段を吊り上げて元値の10倍など、あり得ない値段にしてもなお着いてくる奴がいることに呆れていた。
この世は本当に馬鹿な奴等ばかりだと思う。
まあ、馬鹿達のお陰で儲けさせてもらって今はアウディRS6を転がしているわけだが。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 13:40:01 ID:HrSkri880
>>766
いいねぇRS6
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 16:09:06 ID:OJ5yhfRN0
>>767

煽ったらちゃんと火病らんかい！
それでも市場に新品があるのに新品より高く買うような奴の存在が納得出来んわ。
新品より高い値が付いて許されるのはシミ付きパンティだけだと思う。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 16:46:40 ID:45uEegsN0
煽られるの慣れてないもんで・・・すまんの

高いの買ってあとで後悔するのもまた勉強
君がそれでメシウマならいいじゃないか
しかし生きてるうちにRS６に乗りたいなぁ
まことにｳﾗﾔﾏｼｽ
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:04:55 ID:7ynPoQEl0
オークションのなんたるかも、分かってないのか・・・
バカがｗ

ババアのシミパンでも落として喜んでろやｗｗｗ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 20:27:35 ID:axScYz2e0
ヤフオクって無料だった頃は良かったよな。
出品者がほとんど個人で業者なんてほとんどいなかったし
中古買い取り店が買い取る金額で取引出来たよな。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 04:14:27 ID:SDgN/3990
SAAブレンボ対応にレボGZ着けて、値切っても23万。

この車って結構EGオイル減るよね～、走り方にもよるけど。
4000km走ってＦ→Ｌ、１Ｌ補充してＬ→Ｆ、7000～8000kmで交換。
少し減ってる時のほうが快調な気がするのは気のせいなのかな。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 08:00:16 ID:8pr3oZzTO
>>772
同じ組み合わせ
新車購入の冬ディーラーのキャンペーンで２０万くらいだった

＞ SAAブレンボ対応にレボGZ着けて、値切っても23万
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 10:36:39 ID:nn/fccG+O
減るまでほっとくなよなぁ
こまめに点検点検
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 12:07:16 ID:Jej2RvPq0
>>772
結構ハイブーストになるエンジンだから、もうちょっと小まめに換えようぜ。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 15:33:03 ID:nn/fccG+O
R-VITって
つけた方が良いかな?
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 19:16:05 ID:526eksCC0
>>772
そない減らんだろう、ロータリーじゃあるめーし。老いるは少ない方がエンジンには抵抗が少ない。ドライサンプ知ってる？レース用はみんなこれだー1・2・3ｗ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:40:11 ID:I1400ql5O
SG9純正ホイールはどこの製造メーカーなんかな？
知ってる人いる？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 03:52:05 ID:+ce3DoaOO
タイヤ外して、中みたら刻印打ってない？？？
冬タイヤに履き替える人がいたら、すぐ分かるんだけど。

余談でＳＡＡのヤツはエンケイだったかと。違ってたらスマン。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 08:58:34 ID:ziUMoHcqO
>>779ありがと

内側かぁわかった調べてみるよ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 14:27:56 ID:0BB8nAnIO
書いてなかった(´；ω；`)
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:01:55 ID:WF5ljuj20
ホイールじゃなくてタイヤ外すんだぞ！
>>779は、「中」に刻印してるって言ってるんだぞ。　
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:20:59 ID:0BB8nAnIO
なーんだ(´・ω・｀)

来年夏タイヤ買うし
タイヤ組み換えと
ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽ家でするから
その時にでも見てみるよ。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 07:55:53 ID:EwYk936TO
ホイールメーカーは単なる興味？それとも？
どんな意味があるんだろ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 15:05:23 ID:roc1oTZlO
興味だけ(´・ω・｀)
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 17:17:31 ID:sBJE8mkNO
>>772
なんか解るわ～ 確かに、レスポンスとか、いいよね。つーかオレのも減るわw 回しすぎ？
Ｌ～Ｆは、１㍑も実際ないよ。多くて700だから 4
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 17:24:01 ID:cIqEWTab0
>>772
カスが濃縮したオイルを薄めて７・８０００キロもターボ車で使えばオイル消費も増えるのは当然だな。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 00:04:11 ID:6EbFakqG0
>>786
オイルが減った時にレスポンスいいのは、オイルが劣化して粘度が減ってるからかもね。
車の取説見たら、千km走行で最大１Ｌ消費することが書いてあったわ。
交換時期は、とりあえず取説の１万km以内に従ってれば問題ないはず。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 00:23:07 ID:5Jd1gDZq0
>>788
2サイクル並にオイル減るのね・・・
1万キロ走るのに最大10リットル
触媒オイルでベチャベチャになりそう
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 08:13:41 ID:CP4V8CWSO
しっかり燃焼しちゃう？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 16:16:53 ID:D0OCa0lQ0
EJ255搭載車に62万キロ乗った強者発見！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259587672/54n

レガシィ2.5ターボ（BL/BP9改、BPH、BM/BR9）のエンジン形式も同じEJ255らしいが多分それはないからここに貼るねwww
（インプレッサ2.5ターボのはEJ257で一応異なるらしい）
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 16:19:56 ID:KMRsdemF0
62000だろ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 16:31:31 ID:D0OCa0lQ0
最終行に「総距離70000Kmまで頑張ってみるつもり。」 とあるから恐らくは。

0W-40の化学合成を入れちゃって大丈夫なんだろうか？
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 20:05:56 ID:bA4puPoD0
>>788
むしろオイルが劣化して減ったら、不純物も加わりドロドロになって抵抗になる。だから燃費も悪くなる
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:46:01 ID:nhMkpK8i0
0W-40は最近のスポーツカーの指定オイルになっていることが多い。
オイル漏れは心配した方がいいかも知れないけど。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 08:14:09 ID:keqSg0QGO
>>791
個タクとかだと５０万キロ超えはザラだけど
車はしっかり走るだろうけどそんなに運転できる暇がない
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 15:02:29 ID:di/qQ/6K0
みんカラでも評価の高い純正のブローオフを加工して走って来たけど、自分の仕様はSG9でレゾネは撤去してある。
それまでは、加給圧が低くてもアクセル戻すとプシューと聞こえたが、改造後はしなくなった。ただ、出足のガクブルが消えたのと、圧が逃げなくなったのかブーストの立ち上がりが早い、正圧でアクセル戻すとそれまで聞こえなかったバックタービン音が聞こえるようになった。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 17:12:17 ID:95ROYi9s0
車検受けた。
結局パッドはあまりへっておらず交換無用だった。
もうしばらくブレンボとお付き合いします。

SSMになるのは１０万超えてからだな
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:32:16 ID:MPYcX7070
>>797
> みんカラでも評価の高い純正のブローオフを加工して走って来たけど、自分の仕様はSG9でレゾネは撤去してある。
> それまでは、加給圧が低くてもアクセル戻すとプシューと聞こえたが、改造後はしなくなった。ただ、出足のガク
> ブルが消えたのと、圧が逃げなくなったのかブーストの立ち上がりが早い、正圧でアクセル戻すとそれまで聞こえな
> かったバックタービン音が聞こえるようになった。

最期の輝き～www
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 18:35:58 ID:532iZzF00
>>799
>>797ではないが、ｵﾚもいつになったらぶっ壊れるのかなーと思いながらもう半年だ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 20:29:10 ID:xHVHEuS40
>>800
俺も換えてるけど、ブーストは0.9で安定してるし、壊れる要素はないと思うが。毒キノコやブローオフ大気開放にしてる方が、良くない
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 23:45:09 ID:3yEEWSQ10
SG9、みんなブースト圧ってどれくらいなの？
俺のは、3000～5000rpmの間は約1.15kで安定なんだけど、高めなのかな。
5500～6000rpmあたりで、まれにフューエルカットされるのは、そのせいか？
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 23:47:33 ID:532iZzF00
>>802
ブーコン入れてるの？入って無いのにその圧は高いよ。
SG9のブーストカットは純正で1.2㌔。

1.15ならオーバーシュートでブーストカットかかるかもね。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 00:33:23 ID:uqguAKnf0
オクでsymsのマフラー落とせなかった・・・
落札した人ここの人？ｗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 02:01:32 ID:vMXuXKZl0
>>802
> SG9、みんなブースト圧ってどれくらいなの？
> 俺のは、3000～5000rpmの間は約1.15kで安定なんだけど、高めなのかな。
> 5500～6000rpmあたりで、まれにフューエルカットされるのは、そのせいか？

>>803
> >>802
> ブーコン入れてるの？入って無いのにその圧は高いよ。
> SG9のブーストカットは純正で1.2k。
>
> 1.15ならオーバーシュートでブーストカットかかるかもね。

勝手にブースト圧をアップすると…
http://www.youtube.com/watch?v=wRCEHqj9Uak

自分のも山道で感極まったように思い切りブーンと回した時に、回転が急低下してしばらく上がらなくなる現象が出たのだけど、同じ原因かな？
5W-50以上の粘度の高いオイルを使ってる時に出やすいような気がするのだけど。
実際、5W-30～40の粘度の低いオイルに交換したら収まった。
ちなみに吸排気系含め、エンジンは何も弄っていない。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 02:16:27 ID:8X1YLQpv0
>>803
やっぱりか、ありがとう。>>801 にあるように普通は0.9kくらいなの？
ブーコン入ってないよ。でも春に中古で買ったから、前の人が何かしたのかも。
2.5Lで1.15kもかかったらトルク40k以上出るだろうに、カタログ値と合わないなって思ってた。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 02:39:01 ID:9hK08HAs0
>>805
オイルは5W-30にしてる。
俺のはアクセル全開で負荷が高い時に起こりやすい。
２速だと、水平ではほとんど起きないけど、登りだとたまに起きる。
３速だと水平でもたまに起きるよ。
起きても１秒くらいで復活する。始めは燃料が足りなくなったのかな、て思った。
排気が等長化されてるけど、圧は1.15kで安定してて上手く制御されてるっぽいから、
等長化のせいじゃなくて、圧の目標値が高く設定されてるんじゃないかって思うんだけど。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 03:01:13 ID:O8LMTHhy0
>>802
高速で６速ｄアクセルべた踏みで0.9ｋくらい。
1.0ｋ代は見たことないなぁ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 16:14:36 ID:sSxMIxgo0
SG9、３速から全開でブースト0.9ｋでオーバーシュートは皆無。GC8の時の方が1.2とか出たりしてた
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 17:26:30 ID:60D6jZ2b0
SG9は、ECU書き換えれば、ノーマルソレノイドでもブースト1.2kは可能。
この場合、Ｆパイプとセンターパイプの交換は必須。
その条件を満たせば、ブーコン付けて1.4kで安定させることも可能。
このブースト1.4kがノーマルインジェクター＆ノーマル燃料ポンでの限界値。
　
ただし高速走るのはが好きな人は、1.3k以下にコントロールするのがいいよ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 00:54:33 ID:4FPsOMRm0
アクセルONのままで燃料切れ起こしたみたいに減速してすぐに加速するのはブーストカットじゃないかな。
もちろん燃料が十分入ってるときの話だ。

純正ブーストの安定は0.9。
ｵﾚはオーバーショートで、ブローオフ加工とレゾネ撤去してるからなのか1.2までかかったな。
メーターの誤差はあると思うが1.0は越えてると思う。


ブーコン入ってないで1.15ならECU書き換えてあるかもね。
それかアクチュエーターが調子悪いとか。


812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 09:55:55 ID:UwKIn9Fn0
新型フォレスターいいな
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:03:16 ID:CnwKkg9C0
これが新型に年明けに追加されるSTIバージョン
http://www.peacehall.com/news/gb/china/2004/12/2004121303438.jpg
昨年のSEMAショーに出品されたXTIコンセプトに準じる仕様でDCCDも装備している
http://response.jp/article/2008/11/04/115914.html
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:24:56 ID:s4yXDXYP0
>>813
こりゃハジけてるな！チョップドルーフ?にして全高を抑えてるね。それでも155cmよりは高いかな？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:37:40 ID:oaHqApinO
>>813グロ注意
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:43:07 ID:s4yXDXYP0
マジレスだが、SHにSTIバージョンが追加されたり、こんなの↓が出てもSG9と同じキャラのクルマはない。

http://www.worldcarfans.com/109030317539/brabus-glk-v8-with-462-hp-revealed-in-geneva
http://www.worldcarfans.com/109121123511/brabus-glk-v12-to-debut-at-dubai-motor-show

真の後継車があるとしたら、むしろGRBなのではないか？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 20:40:35 ID:COAGzeqI0
おれ、XTI全然かっこいいと思わないんだ・・・・・。

DCCDはうらやましいけど。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 08:13:12 ID:IYQP4Bz5O
それぞれの好みがあるから憶測してるうちが楽しい

最近の寒波大雪でフォレ君の調子はいかがですか？
年末年始は久しぶりのスキー温泉ドライブに～♪
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 19:24:03 ID:wHo6+21l0
雪降ってフォレさん大活躍です。
いろんな意味で。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 20:18:42 ID:Qvkb4Wo40
まだノーマルタイヤ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 02:28:20 ID:Uxujx7sp0
雪が少ない地域だけど、冷たい外気のお陰で
エンジンか冷えてすこぶる良く回って嬉しい。

SG9ってマイナーなせいか、たまにSG9同士ですれ違った時に
お互い目が合ったりして嬉しい瞬間があるね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 03:37:51 ID:InZFoow00
>>821
エンジンの温度と言うより酸素密度が高いからじゃん？
寒くて乾いた日は本当に気持ちいいよね。燃費と引き換えに。

SG9同士すれ違ったことなんてほとんどないや。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 11:46:14 ID:InNlGsVZO
俺すれ違いまくり（笑）
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 21:08:53 ID:cLF2gqY20
ｵﾚもすれ違いはないなー。

駐車場にとめて買い物から帰ってくると隣にSG9が止まってた事は何回かあるｗ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 21:16:31 ID:iIdn0C8q0
F型購入して２年と数ヶ月経つが、ここ最近通勤時すれ違うC型以外は殆ど見かけんな。
しかも自分バイクだから相手は気付いて無いだろうし・・・
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 07:56:44 ID:ED5nVWFVO
たま～にだな
新車買った年末にスキー旅行の旅先でスレ違ったときはちょっと嬉しかった
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:29:00 ID:LACCFw/R0
9号線を走っていて…

http://ourfilehost.net/up/file1/upload.php?id=177

これをA-oneの手作りステッカーでステッカーにして貼ってみようかと。
東日本じゃ通用しない冗談だな…
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 08:10:22 ID:0u42e45aO
ごめん
うちの携帯じゃあ見えないし
さっぱり通じない
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:18:59 ID:nY1fTFk00
GDB用の車高調って確か流用きいたよね。
ポン付けでおｋなのかな？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 04:12:32 ID:y4MZR86T0
ノーマルだが、この時期にはアクセルを抜いた時のプシュッという音がかなり響く。

警察署の前でわざとひゃうふっと射させて…じゃなくてプシュッとさせたら赤色灯を点したパトカーが出てきてずっと追いかけられたwww
制限速度守ってたら峠までで引き返していったがwww

ひょっとしたら年度末だけでなく年末もノルマあるのかもね。
皆さんお気を付けて。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 11:51:21 ID:oosKNA+G0
俺は純正ブローオフいじってからは音が小さくなった。でも低速トルクが太くなって乗りやすくなったよ。で、アクセル踏まなくなった分、燃費も若干良くなってるし。
みなさん年末年始、事故には気を付けて、新年を迎えてくださいm(__)m
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 13:46:26 ID:6UsrtevN0
>>830
> ひょっとしたら年度末だけでなく年末もノルマあるのかもね。
> 皆さんお気を付けて。

年末年始のノルマは本当にあるみたい。
他府県ナンバーを狙い打ちして一時停止違反を検挙するパターンが多いとのこと・・・ふーん、ショボイねぇ！(関連URL参照)

関連URL: http://www.youtube.com/watch?v=nHY0APs6qDI　(の0:29)
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 04:27:19 ID:0km9PVtB0
本日達成
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1262287375590.jpg
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 15:15:25 ID:tyfBh2rc0
↑新年早々ゾロ目で縁起がいい
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:21:50 ID:o/gjQ0Dq0
ageます。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:34:21 ID:cMIdlzdL0
正月期間中は気持ちが開放的になるのか
やたら煽られたり挑戦されたり、疲れた。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:05:31 ID:tPzJ20200
最近、スタッドレスに変えたんだが
まあ、ロードノイズが小さくなったこと。

あんな、扁平率のタイヤじゃ仕方ないんだろうけど、
それにしても、マフラーの音がよく聞こえる（笑）
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 22:41:06 ID:vi8O9DbL0
純正オイルでまともに走らないってどうなんだろ…2000rpm～2800rpmの間でガタガタ振動して、シュッシュッ断続的にしか加速しない。
そういう場合の対症療法薬「○ー○ー○ブ」を入れたら治ったものの納得いかない。

スバルって三流やね。
こんなんじゃ二度と買えないな。
（もちろん「新車で」一昨々年に買った。）
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 22:43:30 ID:vi8O9DbL0
>>838
> そういう場合の対症療法薬「○ー○ー○ブ」を入れたら治ったものの納得いかない。

オイルも同粘度のモービルの100%合成に入れかえてたわwww
純正オイルなんか二度と使わないよ。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 11:20:43 ID:OC8JUmXB0
test
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 15:42:20 ID:ozMCXCAY0
>>838
> シュッシュッ断続的にしか加速しない。

お前はおちんちんシュッシュッしてろ。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 16:21:52 ID:OC8JUmXB0
AHO
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 02:08:21 ID:TNnCdXDH0
age35愛しくて。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 18:12:47 ID:Mfq9kjZc0
みんカラのキーレス距離延長を試してみた。

体感では電波の到達距離が10m位に増してるように思う。
イモビライザーにも悪さしてないし、いい感じ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 18:17:34 ID:NbNS3xQ+0
ｋｗｓｋ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:20:22 ID:Mfq9kjZc0
フォレスターの整備手帳のページで「キーレス」で検索。

あとはキーを洗濯しないように注意しないと。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:38:25 ID:TxUPd1qU0
ブーストが１．５まで上がってます。
このまま乗り続けて何か問題ないでしょうか？
凄く速くて気持ちいいけど
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:24:05 ID:35TTiyGM0
純正ECU？
純正で1.5は危ないかも。

あと、何処を弄った訳でもないのに突然1.5のなったとしたらそれは異常だからすぐに見てもらったほうが良いと思う。


とｍｊレス。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:20:25 ID:TxUPd1qU0
HKSのFパイプ＋センターパイプ交換してみますた。
ECUはリミッターカットしてもらってます。
やっぱりヤバイかな？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:38:05 ID:X2sSdrnz0
SG9擬人化
http://www.youtube.com/watch?v=rH3zoVsF7e0

思い切り飛ばすと事故ってなくてもボディが歪んでタイヤがフェンダーから飛び出すとかとか…痛ましいことだなwww
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:41:49 ID:Y2u8xcAq0
>>850
どうして最彼？ｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 19:49:50 ID:KH0ujA3h0
サーキット・ジムカ・ドリとかやってるとボディは歪むな
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:00:42 ID:dTrE7qn10
そりゃ負荷がかかるからなぁ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 00:57:59 ID:xvx8/sTG0
質問なんですが。
雪道を走ってたら、速度は２０ｋｍ程度で直線なのに車が左右に振られる
ことがあるんだけど、何ででしょ？？？
なんか、リヤがグリップ不足のような感じがするのですが。

ワダチのせいなんだろうか？
アクセルの使い方が悪い？（ドライバーの能力不足）
タイヤのせい？
そんな経験ないですか？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:15:06 ID:33G1M54XO
タイヤが古いんじゃね？スタッドレスだべ？
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 11:30:41 ID:dIf3hF520
>>854

雪道スレに行った方がよいな
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 20:55:08 ID:t4fXFElg0
①　単に轍に取られてるだけ！
②　ハブベアリングがガタガタ
③　ホイールナットが緩んでる
④　タイヤが坊主
⑤　何か得体の知れないモノに取り憑かれてる
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 03:16:48 ID:p/auoRZU0
①に一票。

つーか「ドライバーの冬道経験不足」じゃない？
状況が説明しきれてないように思えるけど。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 09:49:52 ID:6zkSd2H30
なんだよ期待してたのに

ttp://www.subaru-msm.com/news/2010/10001.html
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 14:37:08 ID:tG4k1xNL0
ｵﾚも①だと思う。

冬は自分の予想しない動きすること多いよね。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 14:46:21 ID:HXu0La+W0
1×0.8+4×0.2だな。
坊主までいかずともタイヤが古くなるとワンダリングはひどくなるよ。
タイヤ交換を勧める。
その状態じゃもうサイブも残っちゃおらぬだろう？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 15:37:40 ID:U/8jZeC10
夏タイヤ仕様でキャンバー付け過ぎのままスタッドレス履いてるとか・・・
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 08:10:31 ID:s4+6ycDuO
>>854
２０キロだからじゃね？
もう少しスピード出せば
まっすぐ走るよきっと
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 14:17:03 ID:Zcw2sYUH0
ビッグスロットルって効果ありますか？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 14:58:13 ID:QK9u0EcL0
ない
壊れるし
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 16:12:20 ID:0kDDLn/60
ある
俺のSFはトルクフルになった
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 16:14:00 ID:06EsEGrJ0
SFが壊れるのが早いかビッグスロットルが壊れるのが早いか見ものだなwww
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 04:23:47 ID:oAyYMXsQ0
純正削って口を広げただけだろ
壊れる要素はあるのか？

形あるものはいずれ壊れるとかは無しで
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 12:48:47 ID:VkdOFUJz0
アクセルコントロールしにくくなりそうだなｗ
始めの開け始めの挙動がシビアになるかもしれん

パワーの無い車を、さも出足の速いエンジンのように錯覚させる
「トヨタアクセル」にならんことを祈るばかりだ
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 14:36:19 ID:XCdACjPp0
ワイヤレスキーの感度うｐやってみたら、めっちゃ電波の届く範囲が広がった。4～5ｍの範囲は確実に拾う
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 15:46:25 ID:1qng/j9d0
ｋｗｓｋ！！！
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 17:53:15 ID:aZVcgdtM0
＞871
みんカラの整備手帳でも見れば？。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:14:04 ID:3yWbvQfu0
皆、冬の定番話題忘れてないか。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:20:33 ID:fwmynxXM0
もうすぐバレンタインだな
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:52:49 ID:xSIcktEr0
冬の定番？
あぁ、あれか。
センター試験。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:34:42 ID:NFkjiaCR0
こないだ高速乗ってて出口から出る時減速しようと
ブレーキ掛けたらスカスカで全然効かなくてめっちゃ怖かった。
ブレンボってこんなもん？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 01:31:04 ID:SfC4110G0
それ、ハブベアリングくたびれてブレてないか？
ディスクがブレてパッドを押し戻してるかもしれん
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 01:39:21 ID:kzA8octY0
>>873
> 皆、冬の定番話題忘れてないか。

ブレンボが効かなくなるというアレ？
自分はまだ経験がないんで>>876の「スカスカで全然効かなくて」というのがそれに当たるのかどうかがよく分からない。

>>877
> それ、ハブベアリングくたびれてブレてないか？

ブレンボだから、ブレん…ということはない。
車高短はハブへの負担が大きくなりそう。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 15:54:04 ID:LRPM2VA+0
車高短より無駄に太いタイヤとか
ワイドトレッドスペーサーかましてる方が
ハブへの負担は大きい。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 23:18:50 ID:c7OULFnC0
じゃあマングースの負担はどうですか？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:04:32 ID:1wIby4AU0
>>876
路面は濡れてませんでしたか？
というか、雨降ってましたか？？？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 04:16:14 ID:tJHtrp9c0
シュアトラックLSDをキビキビ働かせる
オイルは？、Dらーのオイルはそこそこなんですが。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 07:16:12 ID:N3P8QpWH0
オイル替えても変らんでしょ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 10:05:03 ID:yowYhhsP0
>>880
コブラのハブはどうよ
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:05:20 ID:hIHR11OgO
スバルのローターって弱くね？ ジャダーがすぐでる。ヤンチャし過ぎかな
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:23:03 ID:YBONRfi1O
ドコモのアク禁
やっと１ヶ月ぶりに解除か
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:13:12 ID:NB3OKPUF0
auも今日から解除どすぇ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:16:04 ID:nMHaJfPJ0
点検時にパッドが摩耗していたのでSTIピンクパッドに交換し、うっかりローターを交換しなかったらキーキー鳴くようになったが、それがいつの間にか収まってしまっているのが気になる。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 08:03:01 ID:k13/MknzO
収まるとこに収まるまでの不協和音？
いくらかかった？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:20:50 ID:Y4Bsau6c0
ピンクローターがどうしたって？(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:00:59 ID:wbEf8PoG0
ピンクパッドの保ちが気になる。純正は50000キロ無交換でもダイジョウV!!!だったけど。
値段は安いが30000Km位しかもたないんじゃないか？と疑っている。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:55:32 ID:qgOLsPz80
ようやく２万キロ超えた＠F型
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 07:54:01 ID:p0CRXaDBO
今晩南関東でも雪積もるっ？
久々に明日は車出勤かっ～♪
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:10:45 ID:tTK4RLWU0
ラリーモードチェーンジ！！
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:40:05 ID:w5+41el00
危険運転するなよ。
SGは知性的なクルマだがSG9だけは頭悪そう。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:35:03 ID:cQLFUUzx0
何その巨乳は頭が悪いみたいな論理
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 19:12:50 ID:YjTR/1Cy0
SGとSG9の外見の差ってフロントバンパーぐらいだよね。
SG9にSG5のバンパーつけたら殆どの人が見分けられないと思うが。

っていうかSG9って分かる人が見たら走りの車だよね。
外観以外ｗ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:12:46 ID:Us6ZHSWH0
>>896
> 何その巨乳は頭が悪いみたいな論理

うちの母親は若い頃にはその論理でいじめられてたらしい。
キャラのせいかも知れないが。

コレに近い
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/manani2/src/1264244472201.png
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:26:27 ID:pYJ++4EV0
SG5からSG9に乗り替えたけど
中身は全く別物で豪快な加速に良く曲がるし
エンブレムチューンと違って煽ってくる輩をバックミラーの
点に出来る・・・・・・、
ってSF、SG、SHフォレ仲間でよくつるんでるけどさ。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:12:28 ID:SEuRzpy20
>>899
煽られたらどけよ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:13:59 ID:lU7Xyq980
格下なら弄ぶ
格上ならどいて差し上げる
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 00:21:19 ID:euAmZlDb0
煽るなヴォケ！、自己中は消えろ。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 01:35:04 ID:BD82mLEv0
煽られてもすぐ点にするなら、どく必要はないだろう。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 09:34:17 ID:ljiOvR+R0
違反が自慢になるかボケ
だから頭が悪いって言われんだよ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 12:07:36 ID:8GvbSvHw0
どっちが違反？w
混乱してるな
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 09:03:51 ID:WOPQCYnb0
SGのドアミラー割っちまったんだ・・・。

ヤフオクで変わりを探してるんだけど、もしかしてSGのミラーってSFと同じ？
並べて見比べたわけじゃないから分かんないけど、SFのミラーがSGのミラーに見えてしょうがないんだが。

教えてエロい人！
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 12:48:22 ID:Awg9D+5t0
ウィンカーの着いてない前期型は同じかも知れないな。同じじゃなくても基部が同じなら着く。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 14:40:44 ID:JZrjbAGg0
雪の時はスロコンのエコモードが重宝するな
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 21:38:11 ID:/0hDnza30
sg9(c)7万k超えを購入、納車待ちなんですが気をつける点や
換えといたほうがいいパーツ等はありますか？
センパイお願いします！
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 21:42:32 ID:krKbXcqU0
納車待ち段階でそんな不安があるなら何でそれ買ったの。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 21:52:56 ID:/0hDnza30
>>909
質問が漠然としてましたね。
タイベルやブッシュなどはどうでしょうか？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:07:28 ID:krKbXcqU0
売った業者が納車前整備するならそこに任せろ。
しないならスバル販売店にその足で12ヶ月点検に入れろ。
それでも不安なら自分で気の済むまで分解なさい。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:09:53 ID:/0hDnza30
そうします
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 09:36:53 ID:0otTQSX30
>>913
こういう車に乗る人は、大抵マメにメンテしてる人だから、整備手帳とか見れば分かる。
あと、買う店の雰囲気。買った後だからダメか…
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 01:32:56 ID:EiOVetZ80
保守
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 08:13:06 ID:5oeDHiS70
あげ
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 15:28:54 ID:YBNJHISR0
SG9にPZ-X履かせてる人いますか…そんなへたれ自分だけかな。
RE050やRE11を履かせてる人はいたような記憶があるけど。

最近、カーブでは安全速度までは落とさないものの、せいぜい制限速度くらいしか出さなくなってしまい、グリップやロールよりも直進時の安定性が気になるようになったため、ワンダリング性能でPZ-X指定買い。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 15:34:19 ID:YBNJHISR0
オイルもMobil1FPかMotul Htech　100がお気に入りでこれに落ち着いてしまった。
後者はディーラー整備出してた頃に勧められて入れて気に入り、その後はショップでFPを入れている。
夏になったらRMでもいいかと思ってる。
上が40番以上だと調子が悪くなるSTIバージョンにあるまじきエンジンなので仕方がない。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 01:53:18 ID:kiY4f1U60
おれは中古で入手したが、納車前整備でタイヤがスニーカーに。
EGオイルはABの量り売りの部分合成5W-30で、四季を通じて今んとこ問題なし。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 13:51:02 ID:fgVzer7K0
aa
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01:17:01 ID:eYmP+N+z0
GDBインプにPlayz履いてた知り合いを知ってるけど、
街乗り95%くらいだから問題無いよと言っていた。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 10:34:59 ID:40A5ulTC0
車がもったいないな
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 12:03:03 ID:luAlBS1S0
俺Earth-1履いてるけど
空気圧2割増しで
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 16:48:56 ID:1uPA9ZqH0
2005年以降のフォレスターほしいのですが
県内に中古車が無い場合は購入不可能なのでしょうか？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 19:01:32 ID:7fxAGDUA0
全国で探してもらえば良いじゃん。

2005年以降ってSG後期以降だな。
後期は何かと嫌いな俺。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 20:59:22 ID:tE2VMGOp0
厚揚げに挑戦してみようと思うけど、プラグ選びに思案中。
同じ8番でもIRIWAYとR7438とでノッキング耐性・寿命・対失火性能って
どれぐらい違うのでしょうか？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 10:08:34 ID:L0vBJOYyO
もう少し雪降るかと思ったけど、これからどんどん暖かく春になる
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 23:44:58 ID:Hcd+dsxf0
>>926
IRIWAYは使った事無いから判らないけど
R7438の寿命は、街乗りメインで交換後6000kmで4本の内1本が
逝っちゃいました。もともとサーキットを転戦する
レース毎に交換するようなものなので
長持ちしないよ、とメカニックに言われました。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 07:50:24 ID:Q71s0OFhO
今年は雪多かったみたいだからまだスキーに行く機会あるかな
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 21:13:30 ID:oyHbI5dw0
>>928
ありがとうございます。
レーシングプラグだけあって、価格は倍で寿命は半分って感じですかね・・・

高回転の伸びとか低負荷時のツキの良さとかが体感出来るのなら、思い切ってR7438に特攻します。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:41:57 ID:TJLRzyqk0
保守
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:06:11 ID:gIOKeRtM0
間もなく10万キロだが、センターデフのLSDがイカレタ。二度目だ。 5万キロもたん。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 02:12:50 ID:p+eusF1e0
＞932
SG9ですか？？。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:31:27 ID:ivD+nW2n0
>>932
使用状況などんなんですか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:40:46 ID:8HowV5Au0
932だが、sg9 c 普通に通勤街乗りメイン一日往復50キロ 冬はスキーに行くんでけっこう走るけど。
峠などコーナーの連続した道を走るとその後タイトコーナーブレイキングのような症状が出るようになり、最初は暫くすると回復していたが、やがて常時発生するようになった。
広い駐車場などでハンドルをいっぱい切ってゆっくり走ると、ガクガクブリブリする。ビスカスLSDがいかれたらしい
前のレガシーでもそういうケースがあったとサービスマンは言っておった
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 02:08:44 ID:BufB8Tyj0
初耳ク
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:39:38 ID:GotNE5lc0
アルカンターラのシートって
普通のシートクリーナーで掃除してもシートはいたまないですか？。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:27:46 ID:IDUvdvcwO
>>935

ｵｲﾙ交換は早めに
してたか？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:03:41 ID:B7iFmlCHO
３０ヶ月点検とオイル交換完了
次は車検なわけで
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:59:00 ID:JPI4tv+BO
ゲノムのマフラー付けました。
予想以上にいい音で満足してます。
低音が室内にこもるので、苦手な人がいるかも。
けど、ようやくスバル車らしくなりました。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:25:39 ID:8+afxpz50
アルカンターラのシートって
普通のシートクリーナーで掃除してもシートは痛まないですか？。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 09:36:08 ID:xlKmUy/e0
メーカーに聞いてみれば？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 08:12:48 ID:VO6XwoPjO
自分でしないからわからない
掃除機でサッとくらいだし
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 00:44:43 ID:UMPeTfxo0
保守
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 18:54:48 ID:gOEqyAHl0
４万ｋ越えたあたりから、エンジンが調子よくなった。燃費もいい
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 07:42:05 ID:vK17m7re0
車両保険がクソ高くなった
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 19:33:59 ID:GsS0Z1ou0
SG9にワイドフェンダーキットって無いのか！
モール貼り付けの子供騙しは興味ないんだよ！
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 19:47:11 ID:nAB3l0jr0
>>947
板金屋でブリフェンしてもらえ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 15:14:43 ID:BXmyayP/0
リモートエンジンスタータだけど雪国では必須。純正は６万以上。
カーショップで聞くと、現在使ってるやるを流用できるとのこと。
ハーネスとイモビライザxxxを買えばできるらしい（計３万くらい）。
本当ですか？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 06:42:15 ID:WFcnUByB0
売却予定なんでシートをレカロから、純正に戻した。
こんなにハードな乗り心地だったんだ。
特にピッチングが酷い。なぜかロールも大きい。<ヒップポイントのせいか？
シート一つで解消なんて、レカロは神か？
純正の足は素晴らしいと思って来たが、レカロのおかげだったなんてな。

付けてたレカロは腰痛用のヤツな。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 16:37:25 ID:8gOgGMCh0
こ、、腰痛用なんてあるんだ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 18:46:25 ID:iCj3Lul80
レカロシートは腰痛防止としてドイツでは医療器具として認められています。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:00:25 ID:PefMOSdp0
いいえ、ケフィアです。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 19:57:47 ID:HC31/JPg0
飛行機のシートもレカロだべ、ネームプレートもらってきたｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 22:07:33 ID:Oi9zoJkw0
>>951
こ？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 16:15:50 ID:GdXeks5u0
>>954
と、、飛行機だって？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 21:06:14 ID:WKoSumcs0
点検パック入っているから純正オイル使い続けているんだが、入れられる10W-30はアイドリング中不快な振動が多くなる。
5W-30ならなくなるんだけど、プラス3150円ってありえん。
それでもIXL入れると振動が無くなっていい感じだけど、硬いせいか燃費がかなり下がる。

部分合成でもいいから、社外のカストロールかモービル入れるべきかな・・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 10:39:46 ID:Ool+Oj9f0
>>956
以外と知られてないんだね
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 20:03:25 ID:mBcXxXNH0
>958
ツッコミどころはそこじゃないぞ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 22:38:25 ID:ITNRmvZ50
950だけど、オークションの写真撮ろうと、磨いて掃除してたら、売りたくなくなっちまった。
やっぱ止める。もう一年のるわ。

レカロ戻さなきゃ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 23:47:56 ID:H+7Jf7k40
ＳＧ９Ｃ海苔です。
なんか停止中（アイドリング中）に、周期的に車が
『ブルブル』って振動するんですが、同じような症状が
出ているｏｒ出た事がある人っています？

もしいたら、その症状を抑える方法等を教えて頂きたく。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 06:26:14 ID:+HD30eun0
>>956
と？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 20:07:51 ID:hmktAxWh0
>>961
自分のもなった事があってデラに持ってったら、アイドルアップしてるらしい。特に寒い日に出るみたい。イマイチ納得してないけどね。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 21:51:09 ID:vzip8tD90
>>961
固めのオイル入れると少なくなるよ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 00:21:57 ID:m8lPXAfx0
>>961
そのような症状とアイドリングがちょっと高い状態（暖気時じゃないよ）が続いてたけど
気にせず乗っててたまたまイリmaxにプラグ交換（6万キロ時）したら
ブレが無くなってアイドリングの回転数も下がった。アイドリング中は凄いエンジン静か。
プラグが原因かわからないけど参考まで。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 19:46:26 ID:HJ2nkkOF0
保守
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 23:40:30 ID:3eqhIMD10
>>963
>>964
>>965
961です。
レス遅くなりました。
みなさん、いろいろとご教授ありがとうございます。

前に乗ってたＳＧ－５Ｂではそんな症状が出なかったので
何だろう？と思っておりました。

ＳＧ－９特有なのかどうかは分かりませんが、
みなさんのお話を参考に何かしらの対策を
打ってみます。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 07:49:06 ID:k8AgoLooO
ネタ切れかな？
一応つないでみる
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 11:41:52 ID:pH9NlbdT0
みなさん、足周りは替えてますか？バネ、ショック、ショック＆バネ、車高調etcあと、スタビの効果などお勧めありましたら、よろしくです
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 12:02:15 ID:98dhhG4z0
嫌です。（ｷｯﾊﾟﾘ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 19:37:52 ID:EwitXb290
お前には聞いてないから安心しろｗｗ
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 00:31:23 ID:FD5BsJQM0
アラゴスタ！
、金がありゃね。一度運転させてもらったけど、至高だわ。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 23:37:45 ID:5bgT6wUPO
タワーバーは入れた方がいいですか？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 07:21:24 ID:nzP1L62L0
実装着100ｋｍ以下のSG9用ZERO/SPORTS ワールドリーガー
億に流そうと思うから買ってね

ホントはもっと乗っていたかったのだが・・・orz
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 08:12:35 ID:juK+8nOA0
ゼロプラスってどうよ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 12:45:29 ID:W9uoT49h0
先週山奥でガスがなくなり夜遅くで
閉店してるのに開けてくれて助かったけど
レギュラーしかなくレギュラー入れたんだけど
全然加速しないね～ブーストも0.5チョイしか、かからん
当然燃費は上がるよね？
早くハイオクに戻したいです。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 19:37:58 ID:rY0pVHoX0
>>975
どうだろうねー、俺も気になるけど、まだ付けてる人少ない
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 03:44:40 ID:yOB3kciK0
関西の２雄よりいいのかどうか興味いっぱいだなぁ。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 22:16:01 ID:dYbQy4zv0
保守
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 08:26:02 ID:giZ3VnAmO
このまま１０００で終息フェードアウト
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
マイナー車だから、息切れしてる