【E46】BMW 3 Series Part25【E46】

Dセグメントの永遠のベンチマーカーBMW3シリーズの先代E46型を語るスレです。

前スレ
【E46】BMW 3 Series Part24【E46】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238557065/

2

あげとこか

毎日レッド手前まで回しましょう

もうやめて！

911は書き込み禁止な。

>>1
おつ

15万�qまで１回もレッドとか回した事無いけど
エンジン絶好調だぞｗ
逆にレッドとか回したら、エンジン逝きそうで怖いｗ

カッコよすぎhttp://www.diariomotor.com/imagenes/BMW_Serie3_recreaciones_2012_02.jpg

久しぶりに９１１さんの愛車みたいな

E46の皆様で自分で修理している方教えてください
部品はどこで買ってますか？
ディーラーですか？ヤフオクなどにはパッドやベルトテンショナなどは出てますが
ホース類等細かい部品が出てきません。
もし通販出来る部品商がありましたら教えてください

ttp://www.turnermotorsport.com/

I want Part #:TBR4663226.
How much costs shipping fee to Japan.
とかメールすると
数日でなんぼやいうメールがくる。
納得できればHPでポチッてカード決済。
UPS Ground　の値段がおかしいが気にしない。
メールに書いてあった送料上乗せで請求される。
1〜2週間で到着。

慣れているみたいで文法や時制間違いまくりの英語でもちゃんと相手してくれる。

>>9
なにこれ・・
酷すぎる・・

グリルでかすぎだろ

E90よりはマシ
いうたら反感買うかな

重厚でかっこいいとおもうけどな。新しい6シリーズもCGがどっかででてたけど
すげーかっこよかった。あれが3だったらなぁ

これまたでかくなりそうだな…
BMWもメルセデスも北米市場とかもうガン無視で日欧で乗りやすい車作ろうぜ。

てか新モデルが出る度にE46の格好良さが際立ってくるなｗ
まだまだ大事に乗るかｗ

>>9
ジャガーっぽくない？

ジャガーのどれかはレガシーに似てた

E90はまだ許せたけど、次世代は更に酷い

>>12
ありがとう
なかなかパーツを手に入れるのは難しいんですね

>>1乙

アルピンホワイトのCi乗りです。かっこいいよ。（自画自賛）

にゃ

欧州車の変顔化が始まり。。。それを追うように国産車の変顔化が後を追い。。。
とうとうあのレガシィまでが。。。釣り目を採用し、変顔化。。。あなたはウイングロードですか？と。。。

また、その国産車の変顔を受けて。。。欧州車の変顔も継続もしくは凶悪化している所ですね。。。

BMWではE36、E46、E92、E71がいいデザインだとは思いますが、他はどれもダメですね。
私個人の趣味に全く合いません。

http://p.pita.st/?gjghjskq

>>22
色はホワイト、ブラック、シルバーそしてミスティックブルーと迷いましたが、
ミスティックブルーが一番好みでしたので、決めました。

仕事上、多くの車を目にしますが、見渡す限り白かシルバーでウンザリしている感がありました。
ブラックはさすがに綺麗に維持するのが大変そうでしたので、ミスティックブルー＆ガラスコーティングという
選択になりました。
とても気に入っています。

逆シャアのサザビーが最高傑作だと思う

北米人の美意識って、･･･なとこあるからね。

>>21
山下オートパーツでぐぐって味噌、あとは板橋の
東京オートパーツだったかな。両者とも定価販売はしてないよ

Ｅ３６のＭ３とか３１８ｉｓの方が断然イイ。

最近のＢＭのデザインよくないね。
セダン一番良いのは、マセラティのクアトロポルテのスポーツGTSだな。
別次元の車だがｗ

私個人の趣味です。

http://p.pita.st/?jjbvijkp

逆シャアのサザビーが最高傑作だと思う

>>30

911さん。。。否定はしません。

>>27
ぐぐってみました。なかなかよさそうな感じだったので注文してみたいとお思い増す。
ありがとうございます

今日、"これ、最新でしょ？"って言われましたw
"だって、丸いのが(他のより)一番かっこよくて白いし"だってwww
"他のよりも表情がイイ"とも。
あ、いや、親バカかもしれないですけど、やっぱりイカリングかっこ良すぎです！

>>33
メーターバルブ1個からでも買えるのが、山下オートパーツ。
内装のクリップ等も、あるざんす。

>>25
>>31
スレチだが同意

>>33
東京オートパーツでなかったざんす、東京パーツコミュニケーションですた。

携帯からですが質問させてください。
今日運転中、信号待ちや低速(クリープくらい)走行時にオイル警告灯(赤)が点灯しました。
しかし、走りだす(回転数が上がる？)と消える感じでまた止まると点灯or点滅する感じでした。
２時間程度買い物をしてエンジンかけなおしたときはすぐには点灯せずに、20分ほど運転してからまた再発しました。
近所のディーラーは時間的に閉まっていたのでとりあえず家にあったオイルを補給しようとしましたが、半年前に交換していて汚れも少く、規定量入っておりどうしようもなく終ってしまいました。
同じような症状になられた方はいますでしょうか？
やはりオイルレベルセンサーの異常と考えればよろしいでしょうか？
とても心配です。

>>38
黄色でしたら、油量ですが、赤の場合は油圧ですので、プレッシャーセンサーの異常か
もしくは実際に油圧のトラブルの可能性もあります。

油量は適正だということですので、Dラーで確認してもらうことをお薦めします。

>>38です。
赤は油圧でしたか。ありがとうございます。
前回のオイル交換なんですが２月くらいに父の知り合いの個人の中古車販売店で行いました。(購入時)

正直言うと、その店におまかせしていたのでオイルの粘度、グレードは不明でした。
もし高温時にも粘度の低いオイルの場合だと>>38に書いたような症状が出ると考えられたりしないでしょうか？

>>40
早くディーラーなり専門家のところへ行け。
もしくはそのショップに聞くなりクレームつけるなり。
電話の一本も入れられないの？
こんなところで探偵ごっこしてるよりよっぽど早いと思うけど。

シャークフィンアンテナの空気抵抗で損失馬力が5馬力とか
クーペよりセダンの方がスポーティとか言ってるヤツの
意見なんか誰も信用せんだろ。

>>42

402 名前：911 ◆//7NAHJFJk [sage] 投稿日：2009/04/28(火) 20:52:45 ID:aq/k89jJ0 (PC)
>>401
へえーそうなんですか。

ダミーのシャークフィンを付けてしまうのが良さそうですね。
空気抵抗も改善されるようですが、どの程度のものなのか。。。
一説によると5馬力分くらいの空気抵抗損失が減るとかなんとか。。。



＞＞空気抵抗損失が減る

＞＞空気抵抗損失が減る
↑
誰か翻訳してくれ。

>>44
5馬力分空気抵抗が減るってことじゃない？

>>44
ごめんこうむる。

「空気抵抗損失」

「空気抵抗」「損失」

「空気抵抗」が「損失」する


「空気抵抗損失が減る」

「空気抵抗」が「損失」することが「減る」

もうオカルトを越えてカルトだな。

>>47
空気抵抗による馬力の損失が減るとフリガナを打っておいた方が解り易かったでしょうか？

5馬力分の空気抵抗が増えるって意味じゃないの？

>>50
空気抵抗による馬力の損失が減るです。

「5馬力分くらいの空気抵抗損失が減る」

「5馬力分くらいの空気抵抗損失」が「減る」

「5馬力分くらい」の「空気抵抗」が「損失」することが「減る」

≠ 空気抵抗による馬力の損失が減るとフリガナ

>>52
空気抵抗損失＝空気抵抗による馬力損失です。

http://p.pita.st/?gjghjskq

>>52
「5馬力分くらい」の「空気抵抗」が「損失」することが「減る」

なぜここに『が』が入ることを当然としているのか。。。
てにをはを変えればどうにでもなる文章を自分の都合で捻じ曲げているに過ぎません。
その証拠に無駄に『が』が続いておかしな文法になっていますね。

5馬力分の空気抵抗がシャークフィンによって、消えてしまいます。
エアコンをON、OFFした場合と同程度の差が生まれますので、
加速性能が向上することは間違いありません。

笑

隔離スレ希望

しばらく前から911ってヤツが自身の価値観を語る
スレになってるから仕方ない。

318を中古で買ったんだけど、停車時の振動が320に比べてひどいんだけど、こんなもの？

>>58
そんなもん車の状態によってちがうだろ

>>59
走行4万ちょいの4.5点のフル整備の車だよ。

>>60
320は？

>>58エンジンマウントのヘタリが原因だと思うよ

320は3万キロから乗ってるE36で今は8万キロ。
ディーラーで購入。

>>63
>>62が書いてるようにエンジンマウント、デフマウントのヘタリじゃない？

ありがとうございます

漏れの318iは、長く乗ってないと、エンジン始動直後振動があるけど
ちゃんとエンジンが暖まった後、レブ近くまで回してると、振動が減る
漏れの場合は、ガソリンタンクに水が貯まってて、それでエンジンがブルブル震えてるかな・・

>>65参考までに
自分は低燃費走行を心掛けていて常に低回転しか回さないから
前に911がレブまで回すと振動が減るみたいな
こと
言ってたから半信半疑で回してみたら実際振動が減ったよ

翌日には元通り

あくびみたいなもんだよ

>>69
ワロタ

>>58
足元からの振動であれば、ブレーキローターの交換でＯＫ。

>>58
それが４発と６発の違いなのでは。

代車で318ti乗った時にカンジタ。
330i乗りでっす。

>>72
俺は6発最低グレードの320i後期。でも代車でわかる6発のありがたみ。
すげーわかる。318iを代車で借りて乗ったときにすげー感じた。
アイドリング時に一番強く感じた。
車外で聞いてると恍惚となる。
さすがに近所迷惑だしアイドリングしとくわけにいかないからすぐ出るんだが、
BMWの直6は伊達じゃない。現行5尻の530iが駐車場から出て行くときに聞けるんだ。
官能的なBMWのストレートシックスが。本当にやばい。エロすぎる。

メンテ工場で3尻直4が入ってきた
工場の人にあれってディーゼル？ってきいてもうたわ

その後親戚の320前期を運転する機会があったんだが
結構出だしは悪くなかった、あれはあれで楽しいと感じた
328i乗りです

メーター左下方の、黄色いポンプ？の図はなんの警告でしたっけ？
始動時だけですが、点くようになったら、どこを調べるのですか？

>>75
これ？
ttp://blog-imgs-26.fc2.com/t/u/n/tune37/20090308150456.jpg
エンジン警告灯です、修理に出しましょう。

始動時は普通に点くよね？

うまく説明ができずに申し訳ありません、
>>76
その図ではなくて、その横にありますポンプ？タンク？のような
四角くて煙突？がついていて中に水がはいっているように波打った線がある黄色い図
のことです。
>>77
始動直後はいろんな図がチェックのために点くと思いますが、
その黄色い図だけは、始動後も１〜２分ほど点きっぱなしになります。
その後は走っていても信号待ちでも点きません。最初だけなのです。

>>78
ラジエタ−じゃね？冷却水不足。
不足気味で、始動時冷却水が冷えてて点灯、温まって膨張して消える
そんな感じがする。

どうもありがとうございます。
あの、水道水をすこし足すというこを試してみるとどうでしょうか？
やめたほうがいいでしょうか？

>>78
これ？
ttp://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/11299891/P1m.jpg

クーラント不足、漏れてるも。
とりあえず、クーラントの量みて
足りなければ入れてみてください、（maxまで入れないこと）
あと、車動かした後は熱いので注意、タオル巻いて
ちょっとづつ蓋をあけないと、ブシューって噴いて火傷するかも。

応急処置で水でもいいが、出来たらちゃんとしたもの入れる。

本当に官能的なストレート６って、鉄ブロックに鍛造クランクの頃までだと思うが。
Ｅ３６なら初期の３２５ｉ、Ｍ３まで。
燃費と効率重視のアルミの６発なら、Ｅ３０・Ｍ３の４発のほうがずっと官能的です。

>>81

はい、その黄色図です。
ご丁寧な解説をどうもありがとうございました。そのようにして調べます。

318ですが実質の燃費はいくつくらいですか？

メーターには8.9とありますが。

あと、一回満タンにしても6日で空になるんですが、皆さんはどれくらいですか？

ロムを変えると激変するっていうけどやってる人はいる？

>>84
俺の330は市内6ぐらい、高速だと10
やっぱ乗り方によると思う
6日で空になるってどんな質問だよ
1日どれくらい走るかによるだろ

>>85
ターボ車じゃないんだから激変なんてしない、フィーリングだけ

>>85
ROMというより、電スロのやさしい制御をダイレクトに変更できるパーツがありますが、
あれは大きな変化が体感出来ます。

ただ、ノーマルでも元気良く踏む方の場合はスロットル特性がダイレクト寄りにシフトしますし、
1速発進を積極的にするようになります。

>>84
私は週に200km（月〜金の5日間）ほどですが、半分より少し多めに残る感じですね。
320後期ですので参考にならないとは思いますが、一般道で5速ロックアップ以降がメインで
燃費は8.7km/リッター（実燃費、メーター共に）です。

最近04年式320iを購入しました
アクセルペダルが遠くシートポジションをうまく決められません
良い解決法はないでしょうか？

ペダルになんか貼れば？

>>85

これまでにどんなことを試して、どういう結果だったかという
個人の経験差もありますよね。

なにも弄ってないなら、ロム書き換えのまえに
お手頃なこと（イリジウム化とかエアクリ純正置換外品化とか）を
やってみてもおもしろいですし、
それを変化として感じるひとかほとんど意味ないと感じるひとかで、
ロム書き換えについての評価も変わりますよね

>>84一般道で9〜12キロ、高速で14キロくらいだよ

もっとパワーが欲しいんなら重くて非力なＥ４６なんてやめて、Ｅ３６　Ｍ３や旧型Ｍ５に換えた方がいいよ。
ＲＯＭとか電子制御系イジるとエンジンの基本設計に影響を及ぼし、壊れたり寿命が短くなるよ。
Ｅ４６の良さを出すならノーマルが一番よ。

>>93
ノーマルでも普通に壊れるよ？
保障の問題じゃないかな。不安ならノーマルで乗りなさいってことじゃないかな。
BMWに限った事じゃないけどね。適切にチューンされていればチューンが原因で
壊れる事はない。その辺理解しないと駄目ね。

ＲＯＭチューンとは日本への輸出仕様的な制限をとっぱらって
アウトバーン向けの本来の姿にすることなんでしょうか？

質の悪いガソリン対応をやめて本来のマップにすると聞いた

適切にチューンされていればチューンが原因で壊れる事はない。

→職人がエンジンばらしてきちんと組み換えたりしてパーツの性能をフルに発揮させてやるチューンならともかくですな。
　Ｅ４６以降は電子制御系あちこちに張ってるから、思わぬ干渉が起きるＲＯＭイジリは咲けた方が無難。

>>97
残念REDHOTで実車合わせで書き換えてもらったが、この3年まったくトラブルなしだな。
97みたいな人は振るノーマルでのってなさい。

トラブルが出ないような街乗りだからでしょ（笑）。
サーキットでブン回してみな。

程度の差こそあれ、みなさんの興味をひく話題かと思われますので、
どうぞ熱くならずにどちらの側のおはなしもお聞かせください。

行ったことがないBMW正規ディーラーに、ETC助成金制度でETCだけ取り付けて
もらいにE46で行っても、いいのだろうか・・・
嫌な顔されるかな・・

>>101ディラーマンによる
不安なら信頼出来るショップで
整備ならともかく無駄に工賃の高いディラーで
ETCを付けるのは勿体無い

>>101
ディーラー高いし嫌がられる
普通にETC取り付けやってるところで大丈夫

>>101
工賃高いけど、分離アンテナ部がＢＭＷのロゴ入りだよ（パナソニック製）。
こだわるのなら、ディーラーへどうぞｗ

ETC助成金制度はまだ続いているのでしたっけ？

>>99
サーキットいったらノーマルだってダメだわ

>>102->>104
みなさんどうもです
カーショップ等でETC取り付けると、変な風に車に穴を開けられるとか
聞いたもんで、やっぱ正規ディーラーがいいのかなーっと・・

ただ、今まで整備してもらってる正規ディーラーでは、助成金の制度をやってない
みたいで、他の正規ディーラーに、ETCの取り付けだけで、
持っていこうかどうか迷ってるところです・・

911の祟りかと思ったら鯖が休憩していたのね

私だけ入れないのかと思ってたら、鯖オチだったんか。。

Janeの調子を疑ってた。

お台場の等身大ガンダムはよ見に行こ

>>107
ETCでしたら自分で取り付けるのが一番です。

難易度順でいくと

一番簡単なのは、シガーライターのハーネス（700円位）を買ってきて、
使う時だけダッシュの上に滑り止めのシートを敷いて設置。

次はグローブBOX上のヒューズブロックから、ヒューズ電源ハーネスでアクセサリー接続して、
グローブBOX内に設置。

ビス2本でメーターを外して、メーター奥（メーターフード内）に設置。

見栄えは難易度とは逆順です。

お試しください。

ちなみに私はインストロアカバー右の小物入れ内に設置しています。

外気循環で冷房を使うと
足下から温風が出てくるのですが
これは普通なことですか？
足下以外は冷風がきちんと出ています。

また内気循環で冷房だと
足元からは冷風が出ています。

>>112
正常です。

頭部が暑く感じる場合はセンターのダイアルを青・・・方向に回すか、
設定温度を下げるといいです。

ガンダム デカッ
かこええ

>>114
あれ、ポージングがおかしいですよね？
ちゃんと膝曲げて重心取ってないので、下手人がプラモデル無理矢理立たせたみたいな感じで、
ランドセルの重みを吸収出来てないですよね。。。？

せっかくディテールはいいのに残念な感じです。

私の車のヒューエルリッドのコーションのイメージも兵器やMSを若干取り入れた感じです。

http://p.pita.st/?gjghjskq

>>115
http://p.pita.st/?dmtqwacm

旧型、気持ち悪い

http://www.youtube.com/watch?v=xXVgFpHYwFs

感動した。

>>117
私はガンダムもそれなりに完成されたデザインバランスだとは思いますが、
ベストはマーク�U、Zだと思います。

エールストライクガンダムもデザイン的には好きですね。

個人的に最悪だと思うのは、外国人にデザインさせたターンAですね。。。
角（アンテナ）の使い方がありえません。。。

http://ec1.images-amazon.com/images/I/41rkPnLYdxL.jpg

http://www.tearicase.com/pic/mk2_005.jpg

http://bcimg2.dena.ne.jp/bc21/u6840529/image/92083.jpg

http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/amiami/main/GDS-3814-65.jpg

>>117
もう少し中身があるか、ウィットの効いたこと言ってくれないと
911批判の方がうっとうしくなってくる。
もっと頑張って。

それしか言えないなら黙ってて。

>>119
貼り忘れました。。。ターンです。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/tjs/cabinet/mgr108.jpg

どう見ても最悪です。。。個人的に。。。

マーク�Uとゼータを同列で語ってる時点で
おまいは世界から遠隔フルボッコに遭ってる（笑）

バカジャネーノ

>>122
全て同列ではないですよ。
>>122さんの理論では、マーク�U好きは必ずZ嫌い、又その逆もということになってしまいます。

私がいいと思うデザインはRX-78、RX-178、MSZ-006、GAT-X105だということです。

>119
若いねえ

ガンダムの前にガンダムなし
ガンダムの後にガンダムなしだな

>118
同感
あのおっちゃんやねーちゃんたちが、つくっていたのか…
南アフリカ産とは違うね

ジャイアントロボの方が好きだな

今テレ東・深夜枠でやってる新約（マジンガーZ）も捨てがたい。

これを購入してみました。
http://pivotjp.com/product/frame-3-drive.html

SP7、EC5での走りと燃費の変化が楽しみです。

>>124
南アフリカの人達もイメージと違い勤勉な人が多いので、
生産精度や品質は独や米を超えているそうですよ。

物がどうかなんてのはバラしてみればわかることで
自分で整備できない人が思い込みで論じてるだけだろ


って書いてみたがバラせない人の方がまあ普通か

>>129
分解しなくてもいろいろな所でわかります。
一番正確なのはメーカーのトラブル（見栄えも含め）率のデータですが、
ビス１本の角度や閉め側や頭の傷の付き方や格パーツのチリ、
パワーウインドのガラスのスライドなどでもわかります。

どこかのデータでは南アはドイツとイコールかむしろ上というのがあったと
思いますが、アメリカ製よりはずっと品質が良かったと思います。

アラゴスタの車高調（10k/12k）をノーマルMsportsサスに戻した。
なんちゅう乗り心地の悪い純正サスや。

非MsportsのバネGetしてくるか・・・
タイヤをレグノやLCにするか・・・

サイドブレーキとDSCの警告ランプがオレンジに光ってます

旧型、気持ち悪い

メンテのため、エアクリーナーBOxの蓋を開けようとしたが、エンジン側のネジ１本がどうしても取れない。
ドライバーが入るスペースが無いので、ネジを回せない。
誰か、教えて。

>>134
蓋だけでしたら、バックルだけですよ。特に工具も必要ありません。

警告ランプ消えました

旧Ｍスポってかっこいいけれども
ダブルスポークのホイールは古臭く見えるよね？

>>137
俺も194Mは好きじゃなかったのでオプションの193Mにしたよ・・・

あ、ここ46スレだったね・・・
ゴメンw

318ですが冷却水が漏れてます
一週間前に冷却水ランプが点灯してから継ぎ足したけどまた警告灯が点きました
場所はエアークリーナーボックス下が怪しいけど何が怪しいかな？

>>140
修理出した方がいい
素人では無理

>>135
そっちの蓋は、取れますが、エアクリBOX本体はネジが周囲に8本位ありますよね。
それのエンジン側というか、運転席側の1本はドライバーを入れるスペースがなく、ネジを回せないんです。
誰か、やり方教えてください。

旧型、気持ち悪い

車種は何ですか？
4気筒と6気筒では構造が違うから・・・

4気筒後期N42エンジンだと、
スロットル-エアクリ間はホースクランプでつながっています。
ネジ1本で緩みます。
エアクリボックスをそのまま取り出して蓋は裏からネジ止めです。

6気筒もボックスをごっそり外してみたら？

E46後期のかっこよさは異常。
次に2012予定のM6。
E90はない。E36並にない。

>>145
E46最強は見た目前期＋中身後期のハーフだろうが・・・

ヘッドライトのガラス形状を付け替えによって変更できないかな？
後期モデルに前期のライトを装着するみたいな。
わざわざするほどでもないかもしれんが。

たしかに　前期モデルのほうがカッコいいと思う。

>>146-147
前期はかっこわるくって目も当てられない。
ポンコツ前期乗りの慰めはもう良いですよ。
いったい何年言い続けるつもりなのか？

↑社会性欠如な物言いがＤＱＮ
同じ後期海苔として恥ずかしい限りだ
みんなスマン

私はE46前期、後期共に好きです。
どちらもそれぞれ味があって、いいと思います。

ほかは、E36、E92、E71などがデザイン的に好みですね。

E46後期320iMsp　つや消しグリル、後期M3ルックLEDスモークテール、
カーボンBピラーフィニッシャー、ハロゲン→HID、トランクMエンブレム他

http://p.pita.st/?gjghjskq

後期敗北w

>>145
どんな不細工な馬鹿娘・息子でも、自分の子供が世界一可愛いからなｗ

シフトをP→RにしてまたすぐＰに戻すとすごい音と衝撃がでます。
以前はガコってなってだけなんですが、
最近はギアボックスが壊れそうな衝撃がきます

これってやばいですか？

>>141工場に出しました
前にエアークリーナーボックスの蓋のはずし方が分からなくて
サブタンクをこじったのが原因かも知れません

>>147
ボンネット、左右フェンダーの形状が前期と後期で違うから、それも全部交換すればOKじゃね？

ちなみにセダンで一番好きなのは先にも書いたハーフモデルで後期エアロのMスポ。
次が後期Mスポ＞ハーフ前期エアロのMスポ＞前期ノーマル＞後期ノーマルの順だな〜

誰でも好きな順位はあるから話題としてあれこれ会話するのは楽しいし賛成。

でも自分の好きなものを他の人が好きじゃないからってムッとして、

ほかの人が好きなものを「目も当てられない」とか「 ポンコツ」とか言
い放つのはえたひにんレベル。マジで。くそガキとかのレベルじゃなく。

私は後期のほうが好みですが、モールを同色にしているのは嫌いです。
ドアノブは同色のが好きです。

>>155
情報サンクス。現物確認したことなかったから助かります。
ボンネットやフェンダーまで交換が必要とは。思ったより凝った造りなのね。

前期が好きって書いたけど、正直前期だろうが後期だろうがＥ４６はどれも好きだな。
コンパクトも好きよ。安いしｗ　不人気なのかね、異常に安いから家族用に買おうかと考えてる。
自分専用ならＭＴ選んで遊び道具にしても良さそうだ。

後期乗りだけど、前期の顔も味があって良いと思う
憧れのM3は前期顔だし、後期顔にはあのフェンダーと
バンパーは似合わない気がします

後期が出てきた時は無理矢理フェイスリフトしただけじゃん！
みたいな感じで好きじゃなかったけど、今は後期の方が好き。
でもいまだにE90は好きになれない。まれみるブサイク。
一番好きなのは我が愛車の後期Mスポクーペ。

>>160
確かに、E46の前期後期の違いなんて、
その後のE90以降のアレ具合に比べたら
重箱の・

http://www.youtube.com/watch?v=xXVgFpHYwFs

感動しましょうw

俺も未だに９０が好きになれん。
９２はめちゃめちゃかっこいいと思うが。
同じ３シリーズとは思えない。
４６はセダンとクーペは似てるのにね。

マジで思うのは、後期テールランプのかっこわるさだなあ。ああ残念。
なんていうか、包帯クラブ？　つかカローラみたいなおさまりの悪さ。
でも社外品で前期型にするのもみっともないしなあ。これだけが残念。

>>164
同感
90のフロントは慣れてきたがリアは馴染めん
しかし「包帯クラブ」に
その通り！そのイメージ！と感じたのだが
何故なのかさっぱりわからんｗ
何故でしょう？

>>164
確かに。私が感じたのは仕事上毎日多く目にする120型のカローラにそっくりだ。。。ということでした。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/Toyota-corolla_9thzenki-rear.jpg

ですので、色々と検討した結果、前期の配置もいいと思ったのですが、流用には配線の加工が必要
でしたのと、変化が少なかったこともあり、後期M3ルックのLEDテールにしました。

こういうのはいかがですか？
http://p.pita.st/?gjghjskq

90と46を混同し
もの凄い勘違いをしていたので
スルーしてくだされ

46後期は確かに包帯。。。納得

Tomatsuの整備工場っていいの？

俺は46後期のフロントもリアも好きで乗ってるけどな・・
カローラみたいだなんて思った事も思いもしないよ。

別にカローラのリアも好きでいいじゃないか

>>169
こんな感じです。
http://p.pita.st/?pvsplm2g

並べるとイメージがつかみ易いと思います。

このテールを毎日何台も見てると変えたくなってしまいました。。。

全然似てないとおもうけどな。被害妄想じゃないの？

>>172
それはバックランプも含めて見ているからでしょう。。。

>>173
バックランプも含めてのデザインだろうに・・・

>>172>>174
全然と言われるのも。。。

http://p.pita.st/?cljfpzej

これならわかると思います。

>>173
トランクの部分だろ？
そこを切り離して見て何かと似ていて気になるとか、それこそ被害妄想じゃなくて病気確定だと思うよ。
養生してくれ。

>>175
だから・・・
車のデザインをするときはバックランプも含めて考えるだろ？

くだらねぇw

>>176
いえ。。別にそんなつもりはありません。

カローラに似たテールのままでも好きな方は大丈夫だと思います。

失礼しました。

http://p.pita.st/?cljfpzej

テールランプだけ見て「E46のテールってカローラにそっくり！」なんて思うやつは病気。

だと思うよw

>>175
もう　そ　っ　く　り　です

E120カローラにも前期と後期があってだな・・・

もうやめておこうw

>>181
そうですよね。
わざわざそっくりな方をもってきました。

カローラよりブルーバードの方が似てないか？

デザインていうのは面白いですね。カローラの真似してるとかしてないとか、
見る人によってずいぶんと印象が違うものなんですね。
自分は、デザインが云々より、LEDのボツボツが、ハスの種子みたいで気持ち悪いです。

自己主張や自己弁護が強い＝エゴじゃね？
911少し自粛しなさい。実社会は何でも程ほどにね。
親にはそのままで大丈夫だよ。慣れてるから。

浅いのぅ

車検14万もかかった・・・

>>185
カエルの子はカエル。
911の子供の心配・・・

なんて余計なお世話だわなw

14万"も"ｗｗｗ

Ｅ４６、いいクルマだけど・・・。

>>187

税金と自賠責と法定２年点検を差し引いて１４万？　安いんじゃないの？

>>190
・・・。　の先が気になる。

中古で買おうと思ってるんだけど、E46ならではの欠点とかありそうでｺﾜﾋ

あれれ、IDがwww

これは某競合車に池、とﾈ申様が教えてくれてるのかもw

すみませんがどなたかご教示ください。
ＢＭＷ純正アンチフリーズクーラントと、ＬＬＣは違うものですか？

漏れは、正規ディーラーで、全ての諸費用込みトータルで、車検時20万円、
1年点検時15万円だった

次の車検も20万円以内で収まるんだろうか・・

>>192
雨漏りでフロアカーペットが臭くなってないかは確認汁


>>194
一緒
LLCはロングライフクーラント

>>196
ありがとうございました。

＞1年点検時15万円
ブレーキディスク4枚とも交換したのかね？
交換してたらそんなモノだ

パッド2〜3回交換でディスクも交換になるから
1年点検か車検かどちらでヤルかによって
車検総額が大きく変わるよな

そういえば新車購入したディーラーのサービス部から
車検の御用はございませんかって電話がありました。

いままで３回の車検の間、そんな電話一度もなかったんですが、不景気なんですねえ。
いっぱい交換部品も出るからE46の車検整備はおいしいのかも

>>191
税金と保険も含めてディーラーに支払った総額だよ
部品交換とかは特になくて、下回り洗浄＆錆び止めとエンジンオイル＆フィルター交換はしたけど

税金＋自賠責保険＋整備点検費用＝１４万円
俺も前回の車検で、オイル交換とフィルター交換だけでこんなもんだったよ。
妥当な金額ですな。逆に喜ばないといかんよ、君ｗ

スモークフィルム貼ろうと思うんだけど、みなさん貼ってる？
ガラス屋さんに頼むつもりなんだけど、イマイチ相場がわからない。
クーペだからセダンよりは安くなると思うけど。
自分でやるのは今回はやめておこうかなと。
オーディオは自分でやったけどフィルム貼りはかったるそうだし
美しくできなさそうなのでプロに。

まあ3回目の車検にしては安かったかな

2年くらい前にマディコを貼った（リア3面）けど、ちょうど3万だったよ。

>>204
やっぱりそんなもんか。
情報ありがとう。
暑くなる前に貼ろうと思います。

因みに剥がすのはフロント２面で1万円
フロントには貼るなよ今時

このスレ歴が浅い人へ。

このスレには昔から激安ポンコツ涙目をやたらと持ち上げるやつがいるのです。
それだけでなく後期を貶すおまけ付き。

前期と後期を並べれば一目瞭然なのに自作自演で前期マンセーをしてその度に荒れます。

パート10前後はいっつもそんな流れだった。
前期厨は華麗にスルーでお願いします。

>>207
後期マンセーのお前も同類だろwww

>>207
いいかんじに笑えます

わたしは後期大好きですがあなたみたいな幼稚なひと
男性としても失望します。

わたしは後ろが好きですがｗ

わたしも後ろが大好きです！

ID:rgj2lY2k0

後期Ci　Mspo　アルピンのかっこよさは異常

漏れは後期の318i海苔だけど、自分の車はそんなに滅茶苦茶格好ｲｲとまでは思わないけど
この前、E46の顔に似てる、2ドアのE46タイプ？？（よく知らない・・）
が止まってて、物凄く格好よく見えたなー・・
昔のフェラーリのようなオーラが出てた

それがCi
後部座席もクーペとしては十分広いし、
乗り降りを除けば実用性に問題なし。
スタイリングは自分で眺めてしまうほど流麗。
ここでは評判の悪いミスティックブルーだけど、
内装がクリームというかグレーがかった白の本革に張り替えてあって
我ながらお気に入りさ♪( ´θ｀)ノ

カッコいいかはともかくパソとあいほんで自演する男性もヤですね

>>216
その偶然止まってた車は、少し濃いブルーだったから、ミスティックブルーかも
その色が凄く似合ってた
それ以外の色だったら、そこまで格好良いとは思わなかったかも・・
（漏れの4ドアのAY20はシルバー・・）

E46海苔が今頃になってCiを初めて見るなんてﾜﾛｽ
もう少し上手に自演してね

おはよーございます。
自演疑惑のiPhoneユーザーのCi海苔でございます。
否定してもしょうがないけど、
今から仕事だし自演するほどヒマじゃないぞ。

ところでナビ積まない代わりに、
iPhoneをナビとして使ってるんだけど、
フロントガラス右上に貼りつけてんのは捕まる？
ダッシュボードだとイマイチ操作しにくくて
フロントガラス右上がベスボジなんだよね。

>>220
吸盤などで簡易的に付けてる場合はOKです。
両面テープなどはアウトです。

>>208-209
お前達が涙目厨ならいい加減にしろ。
スレ歴浅いなら過去ログ読め。

どうせ100万位で前期320買って曲がった18インチアルミにクムホタイヤはいて、
おまけに台湾製のチリのあわないクリアウインカー付けてるんだろ？
それで「前期最高」って言ってるんだろ？

911見たいにお前達のｲﾀｲ前期320の写真upしてみたら？

>>218
自分のAY20を中古で買ったのは2007年で、それまでE46系とかよく知らなかったし、
それに、漏れは買うとき4ドアしか眼中になかったから、2ドア版のE46とかマジマジと
見た事が無かったから、つい最近2ドアのE46を近くでジックリ見たら、
やたら格好よく見えたと、素直に書いただけなんだが・・

>>222
俺のは2001年6月に買ったハーフの320iMスポ。
ヘッドライトをリトロニックにしてある以外はノーマル。

ちなみにE46は前期も後期も好きなんで、残念ながら涙目厨ではない。

>>207 ID:+nVN3DYd0
>>222 ID:/am0snLa0

自分が好きならそれでいいのに
どうしてそこまで他人の意見に敏感に反応するのか？
実は自信がないから笑って読み流せないのかいな？？

ものすごくちっちゃい

BMって結構金かからん車なんだな

>>222
アンチ涙目厨　ご登場
スレ歴長いのが　ご自慢
笑えますよ

>>178
前期は前期でお前の言うカローラの前期テールに似てるが？

カローラに詳しいですね
尊敬します
すごいです

>>228
E46前期のテールライトに似てるのはE120後期のカローラなw

教えてください
2002年後期320iですが、アクセルの始めの踏み込み時のレスポンスがかなり悪いんです。
電子スロットルでレスポンスが悪いのは聞いていますが、あまりにも悪いので
故障ではないかと疑っています。
車庫入れなんかではモタモタしてしまいます。
アイドリングは正常で、加速中は問題ないです
経験あるかた教えてください

自演するならせめて認定中古のM3で頼む。

>>231
私も購入したこれをお試し下さい。
BMW専用品で最安値では22000円ほどで購入出来ます。

>>233
あ〜、これね・・・

>>234
あ、忘れてました。。。
http://pivotjp.com/product/frame-3-drive.html

pivotつけたけどぶっちゃけこれくらいのアクセルコントロールは
普通にやってたんだなって思った。それ以降はOFFにしてる。

>>236
使わない場合は外したり、捨てたりはしないのでしょうか？

埋め込んでるからファッションだね。

後期Ci　Mspo　アルピンのかっこよさは異常

中古きもい

同じE46海苔なんだから、仲良くしろよ＞前期・後期

＞前期・後期
この「・」が好きなのもいるんですね。

前期顔で2200の中期が最高！！

ミニスカのオンナが助手席に座ったままパンツの中を指でかき混ぜられるのは
クーペのほうが圧倒的に多い。俺のも毎日大活躍だった。
買うときシート座面のシミやヘタリをよくチェックしろ。
ただしこういうオーナーだったクルマはツキもある。
そう、クルマがいいオンナを引き寄せ、股を開かせるんだ

M54が(・∀・)ｲｲ!

M54はいいね。
いまだに乗り換えたいと思わんな。
つーか最近のBMは見た目で却下。

コンソールが運転手側に傾いてないとイヤ。

A5がいいよ

>>248

こちらでどうぞ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243765507/

冗談のつもりか？　AUDIでしょ。

>>249
ありえないｗ

>>250
そうです。AUDI A5です。

>>250>>251

間違えました。。。こちらへどうぞ
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1105452509/

>>250>>251

間違えました。。。こちらへどうぞ
http://p.pita.st/?nnldeotu

>>244 そのためにウェットティッシュは必ず常備してました

でも、蓋を閉め損ねてて、肝心な時に役立たず･･･

かき混ぜた直後に「ちょっとどいてくれる」って言うのか？
染みまくった後に拭いてもね。
IPA入りのウェットティッシュは革の表面光沢落としてしまう。

オートグリムでも完全には取れなかったし。
安物レザークリームでシミを埋没させて誤魔化していたな・・・

美人でも酸っぱい匂いは簡便じゃ

>>257
青い320なんか饐えたにおいがしてるんだからそれよりかはましだろう？

>>256
違うだろ。毎日大活躍君はいちいち拭かないで進行するワイルダーだからシミになった。
一方、
ウェットティッシュ君はかき混ぜることがあるので常備した。
つまり逝かせた後でびしょ濡れのオンナに
「ぐちゅぐちゅにしちゃったね、ゴメン」と言って股間を拭いてあげて
優しいオトコ路線でうっとりさせていただきました。

どっちも座面なんて気にしてない、つか、すけこましに座面掃除フェチはいない
わしは潮ふきオンナがフロントガラスまで飛ばした時だけティッシュで拭いたけどね

318tiツーリング後期型なんですが、昨日突然高速上でオルタネーターが逝ってしまいストップしました。死ぬか思った。
まだ5万キロちょいなんですが原因がわかりません。今ディーラーで入院中なんですが、どういう原因が考えられるでしょうか？
ご意見賜りたいです。

オルタネーターの部品の寿命

>>261
たった5万キロで？ハズレ部品だったということでしょうか？

ディーラーに入院中なら故障したオルタネーターを見せてもらってディーラーに聞いた方が早くね？

あと、よく警告灯が点灯して原因は何ですか？とか聞いてる奴が居るけど、まずは取扱説明書を読めよ。
そして早めに修理に出した方が良いぞ。
ここに質問しないと分からないくらいの車の知識しか持っていないならな。
じゃないと数千円で済む修理が数万円って事になる事も有るぞ。

ベルトテンショナを交換出来るレベルですが、オルタネータ交換は簡単ですか？

>>262
ハズレ部品というより
車自体が外れ

正規ディーラー店で購入した３２０をその店に車検にだしました。請求が３０万
程きたので不満を感じ、知り合いの車やさん見せたら、明細に記入されている部品（ブレーキパット他）ほとんどの部品が交換されていませんでした。
付き添って頂き、文句を言いに行ったら、一言　おかしいな〜だって　
結局代金は15万程ですみました。みなさんも正規ディーラーだからと安心しないで下さい。
車検時は交換部品を取ってもらって置き、必要時おうじ本当に交換したか確認しましょう

>>266
ディーラーで車検通すなよ
あんなのぼったくり以外なにもないよ

>>266
どこのディーラー？
気を付けたいので、書ける範囲で情報ください。

>>266

いろいろツッコミたいところがあるんだけど、とりあえず知りたいのは↓

見積の詳細の記述内容は正しいのかな？つまり、見積どおりに各部位をちゃんと交換したら、
総額３０万というのは正しい部品代金小計とディーラーの一般的な工賃なんだろか？

そうでないなら（見積もりも虚偽の記述なら）詐欺的に告訴できる悪質な事例かと。

>>266
これ、どっかのコピペ？
事実なら店名と担当者晒し上げしていいレベルの酷い話。

ＢＭＷは普通の車。車検整備くらいプロの整備士なら朝飯前よ。
整備士がやってくれる格安車検を見つけてそこで頼めば安上がるよ。
パーツ交換だってしてくれる。工賃はデラより安いと思う。

時間が取れる人なら、日常消耗品程度の交換なら初めてでも出来るよ。
幸い素人用の整備書も入手しやすいしね。
>>264
自分は交換したことないから断言できないけど、テンショナ交換が出来るなら
ベントレーマニュアルで確認してみたらいいかもね。
このマニュアルは高いけど詳しいらしいよ。

俺が出してるディーラーは交換した部品を全て俺に見せて、車もリフトアップして整備内容について細かく説明をするよ。
見積もりも”お任せ”で出してもらい、その中から特に急がなくてもよい箇所は省いていくので30万もかかったことは一度もない。
15年間で4台乗り継いだが、一番費用がかかったのは諸費用込みで25万弱だったかな・・・

オルタネーターはアルミのエンジンブロックにボルト固定されてるから、
指定トルクを守らないとエンジンブロック側のねじ山つぶしたりして
目も当てられないような状態になりかねない

ここで出来ますか？と聞いているレベルなら
ディーラーか町工場におとなしく出した方がいい。
おそらくASSY交換で5万超えコースでしょう。
オルタASSYが5万超えますから

自分でやれば1万程度で済む場合もありますが

> おそらくASSY交換で5万超えコースでしょう。
> オルタASSYが5万超えますから
>
> 自分でやれば1万程度で済む場合もありますが

？？？

ばらしてブラシ交換って言いたいんじゃね？

>>266
ポー○ポジショ○は正規ディーラーじゃないぞww

>>266
貴方から15万ぽっちを詐欺で儲けて、商売全体を危険に晒すような
正規ディーラーはないと思う

海外の店を見たらオルタネータは３万円弱くらいだった。

交換の際にはトルクレンチ使えばいいのでは？ホムセンで売ってるようなやつ
でも十分かなと思う。精密部品の組み付けじゃないしね。

>>278
海外から取り寄せかよｗ

結局ここには自分で作業しないでディーラーに出す富裕層の方ばかりということ
がよくわかりました。
締め付けトルクがどうのといっておられますが、結局自分で交換したことはないってことですね

そのまえに掲示板参加の際に省みるポイントがいくつかあるな君は

ディーラー作業で富裕層ってオイ！
どんだけ貧乏なんだよ！
BMWディーラはMBに比べたら激安だぞ。

>>280
だから・・ ポー○ポジショ○は正規ディーラーじゃないってwww

ポー○ポジショ○って何？

ルン

でらでおいるこうかんいくらするん？

○○ル○○○○ンって何？

http://www.poleposition.co.jp/

>>266
俺は全く逆の事あった。
頼んでない部品大幅に交換してあった。
台風で塗装のあちこちに細かい傷付いたので
車両保険で塗装直そうとディーラーに出したら
前後のガラス、モール、ヘッドライト、外部のゴム部品他、塗装は全面塗装
100万近くの費用分を修理してた、もちろん保険に入ってたので
自己負担は免責分の5万だけだったが。
これって保険金詐欺に近いな。

>>289
これはネタだろ？
保険屋から明細と報告書くるだろ？
即バレじゃん。

全面塗装 だけで100マソ超えるべ

E46のMOOK本出とるね。　　分厚い2cmぐらいで3150円の。

買った？

>>292

HYPER　REV　import　Vol.21のことでしたら持ってます。
E46購入前に買った物ですので、かなり前の出版ですよね？

>>292
これでしょうか？
http://p.pita.st/?fqifpq0j

>>292
三栄書房のComplete File Vol.3 BMW E46ですね
買ったよ

センターにジャッキかけて一気に上げたいんだけど、どこにかけたらいいかな？

>>296
オイルパンの奥にメンバーがありますが、お皿の小さいジャッキだと変形させる可能性があります。

面倒ですが、左右のジャッキポイントで上げてウマをかけた方がいいですね。

何かで見たんだけど、前期ならメンバーでも大丈夫だけど後期はメンバーはダメって書いてあった。
俺のは後期だからどこがいいのかと思って。

ちなみにジャッキポイントで上げた場合ウマはどこにかけたらいいですか？

>>292
おれも
かなりまえに買ったよ

かなり前？今月発売されたのに？

>>300

『E46のMOOK本出とるね。　　分厚い2cmぐらいで3150円の。

買った？』

どの本か特定されない文章ですのでなんともいえない所ですね。

『今月』とか『先日』とかあるとまだ特定しやすいと思いますけど。

E46の厚さ2cm位の3150の本としか条件がありません。

ドイツではアイドリングストップ（向こうでそういう呼び方をしているかどうかは置いといて）が
ドライバーの義務なんですか？
ドイツ車はアイドリングストップ標準仕様（前提で設計製造されている）なのでしょうか。

>>302
前車はゴルフ4に乗ってたけど、エンジン切っても
キーを抜かないとアクセサリーのまんまだったけど。

>>303
ワーゲンは昔からそうですね。
キーを抜かない限り、オーディオなどは作動したままです。

アイドリングストップとは直接関係はありませんが。

ドイツでは『アイドリング放置の禁止。暖気運転等技術的に必要な場合は、１分まで可。』です。

長距離トラック運ちゃんもアイドル爆睡とかしないで
ちゃんとモーテルで休むんかな

>293-295
レスども。。

>>295
そう、ソレです♪

なんだ工作員かw

>>302
ヨーロッパで116i MTレンタルしが
普通にアイドリングストップ仕様だった

おと年、スペインでメルセデスAクラスのAT借りたけど、
アイドリングストップなんかしてなかった。
8月にメルセデスCクラスのAT借りるので確認してみます。
BMWは倍くらい高い。1尻(AT)なのに。。装備が違うのかなぁ？

318tiのMTを中古で買いたいと思ってるのですが、ノーマルかMスポかで悩んでます
Mスポは無闇にアシが堅いだけでイマイチ、という話をよく聞きますが、どちらがいいのか皆さんの意見を聞かせてください

>>306
俺も買ってしまったｗ
今更、E46特集ｗ
E46が3シリーズ最終型と言い切ってるところが泣けたｗ

318のMスポですが、フロントの車高がきになるので下げようと思います
定番のZ4マウントとさらにスプリングの上下にあるパッドを外して
みようかと思いますがやったことある人います？
これで２ｃｍ位は下がるかな

>>311
BMW3シリーズE46 (NEWS mook 型式別・輸入車徹底ガイドハイパーレブインポート V)
のこと？

ちょっと違うかも。
ＢＭＷ３シリーズＥ４６保存版車種形式別クロニクル…三栄書房
と背表紙に書いてある。
内容は、そんなにたいしたことはないｗ

>>312
だいだい1cm下がるな。
Mspoの悪い点は強調されるがね。

>>310
Ｍスポは基本的にローダウンキットでしかない。別に走行性能が上がるわけではない。
ちょい乗り中心で、カッコイイ（？）のが良いというならＭスポ。
実用性重視で乗り心地を確保したいなら迷わずノーマル。
ローダウンしつつ乗り心地も少しは良くしたいなら社外の高いサスが良いかと。
当たり前のレスになってしまった。

Ｍスポ純正17ホイールでそろそろタイヤ替えどきなんだけど、
おすすめある？
今はパイロットスポーツ。
もう少し静かでもいいかなと思ってる。

>>317
俺はいろいろ調べた結果、レグノにした。
結構満足している。

>>317
あくまで価格、乗り心地、静寂性を優先。
グリップ云々は並で良いという俺の考えでの結果ね。
参考になればいいが。

ファルケン ZE912、ダンロップ LM703、NEXEN N7000
この3つで迷った。結果ZE912にした。
パイロットスポーツからの交換だが、それに比べ硬すぎず、音も静かになった。
ハンドルも少し軽くなったかなぁ、コンフォート寄りのタイヤなので、その通りの結果。

スポーツ走行はしないのでグリップ云々は試してないけど、
高速も含め、頼りないという感じはないです。

あなたの車のグレードはわからないけど、俺の330のタイヤサイズの場合、
LM703、ZE912が通販で6万くらい。
N7000は韓国性で3万くらい。アジアンタイアの中では評判良い方に思えたが、
やっぱり国産メーカーのほうが安心かなと。何年も使うものだしね。

ちなみにZE912はタイ生産で、それを嫌う人が多いみたいだけど、品質に問題はない。
コストパフォーマンスの良いタイヤだよ。

>>319
ただ価格だけで選んだだけじゃないか！？

どうせ330と言うのもウソで前期涙目のSOHC318なんだろうな。

>>320
哀しい人ですね・・・

>>316
遅くなりましたがどうも。
Mスポにしたからって走りが良くなるとかそういうことは無いってことですね
まあMスポのがかっこいいとは思うけど…

ノーマルはダサい。
まぁ自分ノーマルですが(笑)

E46 Mスポーツはすばらしいですね。

http://p.pita.st/?gjghjskq

Ｍスポは見かけ倒しのスポーティーさが欲しいチンカス共が買う糞シリーズだからなwあれでＭマーク貼ってるってww

ホントにスポーツしたいヤシはノーマル買って足をビルかザックスに替えてるでしょ。

あと内装の色が違うんだけっけな。

>>325
内装の大きな違いはスポーツステアリングやキューブパネル、アルカンタラとクロスのスポーツシートなどだね。
シート形状は俺的には？？で、E90のSPシートのほうが好みだね。
見た目仕様でもMスポはいいのではないか？と俺は思う。

でも見た目って大事でしょ。
ただ速いだけなら国産ありますしね(笑)

>>324
何その安っぽい青い車は？
しかも320？
普通なら乗ってるだけでも恥ずかしいと思うだろうにわざわざ写真を貼るなんて。
恥辱プレイがお好きですか？

確かにスピード求めるなら国産選べばいい
それ以外は断然こっち

328＝糞は相手したくないが・・。
Ｅ４６のＭ３なんて無理に排気量上げて高回転仕様にしたからエンジンブローの個体続出。
ほかの６気筒もエンジンそのものはいいが、太いタイヤに短くて硬いサス組んだら
ボディの突き上げがツラ過ぎるのは基本設計の甘さ故。
３１６とか３１８、せいぜい３２０までの出来がクルマとしては一番いいのだがな。

>>330
そんな感じですよね。

E46はどれもいいですが、自分的にエンジンのフィーリングなども含めて、
後期　最終型の320iMスポーツ（サンルーフ付き）がいいと思います。

トルクフルでも、ローパワーでもなく乗り方によってはジェントル、
70ｋｍ以上では水を得た魚のように手足のように走る感覚がいいですね。

あとは電スロの不自然な感じを（アイドリングでの空ぶかし時や発進時、急加速時など）
取り去る為に、PIVOTのスロットルコントローラー（即別仕様）をオーダーしてありますので、
装備することで、ワイヤー式6連スロットル並みの自然な吹け上がりを実現できると思います。


http://p.pita.st/?gjghjskq

>>331
即別仕様＝特別仕様

何が即別、特別仕様なの？

おかしな制御をさらにおかしくしてワイヤー式6連スロ並にとは・・・

カルト教祖みたいだな

Ｅ４６の３２０って、６連スロットルなの？
うちのもそうなのかな？
なんか、レーシングエンジンみたいでカッコよいですな。

>>335

＞ワイヤー式6連スロットル並みの自然な吹け上がりを実現できると思います。

よく読もう。

>>333
http://pivotjp.com/product/frame-3-drive.html

このリンクから３モード１２段階→制御特性例とクリックしてください。
フラッシュ動画にグラフが表示されると思います。

ノーマルではアクセル開度低時はワイヤー式の場合よりスロットル開度が
ダルに設定してありますが、スポーツモードでもそのダルな特性は残してあります。

それをワイヤー式のように一切制御を入れずに尚且つ、ワイヤー式よりも急角度で比例（直線）して、
アクセルが開くようにしてプログラムしてもらった仕様です。

エコモードでは、その狙いから一般市販品と同じ特性にしてもらっています。

>>337
このリンクから３モード１２段階→制御特性例
↓
このリンクから特徴→３モード１２段階→制御特性例

ですね。訂正お願いします。

電スロの不自然な感じを取り去るってあるから、ワイヤー式のほう
だけに掛かってるのかと思ったよ。
構造的に全く違うのに、シングルが６連並みになる分けないんで、
てっきり、元から６連かと思いましたよ。
６連じゃないなら、残念。ちょっと喜んだんだけど。

>>339
マルチスロットルは高回転時のレスポンスでは有利だったりしますが、
M54がシングルスロットルで可変吸気官長を導入しているように、低中速域では
重点効で有利なことなどもありますので、マルチでの高回転での瞬間的なレスポンスと
比較するのには一長一短があります。

M54ノーマルではシングルでも、マルチでもそれほど差が出るものではありません。

３ドライブの特別仕様の装備により、
スロットルの操作に対する作動特性をよりシャープにすることで、
ノーマルにはないレスポンスを生み出そうとするものです。

これによって、パワーアップをしたり、タイムアップをしたりということはありませんが、
操作にリニアに反応する気持ちよさは手に入れることが出来ると思います。

>>339
『電スロの不自然な感じ』というのは>>337のリンク先のグラフのように
電スロでは低速時、アクセルを10%踏み込んでも、スロットルは10%まで開かず（ドン付き感を減らすため）、
またその10%以下の開度に到達する速度もリニアではなく、ゆっくりと開きます。

これを3ドライブ特別仕様ではアクセルを10%踏み込むと即座にスロットルは15%、20%など
ワイヤー式かそれ以上の開度まで一気にワイドオープンします。

これにより、電スロ独特の何とも言えない違和感を無くすことが出来ます。

普通に踏み込んでコントロールすればいいんじゃん？
実際販売している店でも子供だましだけど良く売れるんで
取り扱ってますっていってたぞ。

>>342
ですので。。。実際にワイヤー式のように直線的にスロットルが開かないことが問題なんですよ。。。
踏み込みを多くするだけでは、S時曲線状にスロットルが開く為にターボラグのような吹け上がりになります。

それを踏んだ分だけスロットルが開くことによって、エンジンがレスポンスするにしても、もたつくにしても、
自然な反応が返ってきます。

実際に取り付けた車に試乗しましたが、ノーマルとSP7では圧倒的にSP7の反応の方が気持ちいいのですが、
ノーマルの3ドライブではS時曲線的制御が残ったまま、アクセル開度を多めにするので、違和感が残りました。

ですので、私はワイヤー式と同じように直線的に比例させ、それに加えてハイスロにする感じで直線の角度をきつめに
した仕様にしてもらっています（もちろん7段階に設定できます）ので1:1から1:2（アクセル半開でスロットル全開）まで、
選択可能にし、自分の足で挙動をコントロール出来るようにしました。

どの特性でも好みや癖の慣れの問題であって
ラップタイムが早くなるわけでもない。能書きが
おおいな911は。

>>344

>>340
『これによって、パワーアップをしたり、タイムアップをしたりということはありません』

と書いていますので。。。電子制御っぽい所を無くし、よりリニアな特性を狙っています。
気持ちよさ、自然さがテーマです。

>>344
貴方は、アクセルペダルにコンニャクが挟まっていても、慣れればいいと思われるのでしょうか？

私ならコンニャクを排除し、気持ちよく走ることを考えます。

貴方はアクセルワイヤーの動きが渋く、一定した踏力で操作出来ない車でも、慣れればいいと思われるのでしょうか？

私ならアクセルワイヤーを交換し、気持ちよく走ることを考えます。

貴方は、勝手に不自然な制御をされる電スロでも、慣れればいいと思われるのでしょうか？

私なら特性を自分好み（自然なワイヤー式のように）に改善し、気持ちよく走ることを考えます。

なんで,ワイヤー式6連スロットル並みって書いてあるの？
アクセルペダル開度とスロットル開度の相関特性変えると、６連並みになるの？

>>347
同じアクセル開度でも、多めに開くことによって、ノーマルにはない
レスポンスしようとする反応が出ます。

それが実際にレスポンス、しようとしまいと関係ありません。

やったことはありませんか？40km/h程度からアクセルONすると、2速ならブオッ！っと吹けあがり、
同じ速度で5速だと（ンワッと言うだけ）吹けあがることは出来ないけど、エンジンがレスポンスしようとする感覚。

これが明確に、操作した通りに返ってくる感じにしたいんです。

６連とは全く関係ないじゃん。
吸気パイプでも短くしてろ。

>>349
そこまでして。。。という物が人それぞれありますよね？

私は、電スロの特性変更で好みに近づけるまででいいと思っています。

そうじゃないと、M3のエンジン積めば？レース用のエンジン積めば？
M3乗れば？といくらでも飛躍、言い換えればいくらでも言いよう（突っ込みようが）
あるということです。

そこまで求めるなら、E46　320iという選択はしていないでしょう。。。
それなら、DC2型のインテグラタイプR（前愛車）の方がよっぽど理想に近いですし、
乗り換える必要もなかったでしょう。

そういうことです。

始めの5mmトロくてその後急に出る特性ではあるな。325iも。
ところが525i/530iだと別なエンジンかと思うほどおとなしい。

3海苔はこんなのが喜ぶんじゃね？って馬鹿にした設計だろ。
日米だけこんな仕様だったりして。

そんなもの無くても右足が慣れんか？
そのために小脳が付いていると思うが。

Ｅ４６・３２０の唯一の弱点は電スロの不自然な自動制御感だけ。
そこをピンポイントで改造して気持ちイイ車にしようってのは、道理が合ってる。

前にE46 前期318のMspoに乗っていて自爆し廃車になってしまい。今回E46 前期320を乗り出だし等遅い感じがしたのですが、気のせいですか？ 19ｲﾝﾁｱﾙﾐを履いてるせいかな？ 意見ﾖﾛｼｸです。

318から320に買い替えって、池沼の見栄張りかよｗ

>>353 低排気量の6気筒は重くてパンチがなくて燃費が悪いからなくなりました。

>>353です！

見栄とかじゃ無いのですがローンがやっと終わったので 中古で買いました！
>>355さん

なくなったのですか？

やはり加速が318より悪い気がします！ こんな物なんですか？

無知で申し訳ありません！

９１１氏に質問
３ドライブですが、貴方のは特注品ということですか？
通常２６０００円くらいですが、幾らしましたか？
私も只踏み量が増えるだけなら自分の足で調整しますが
レスポンスを上げるには３ドライブを買うしかないかなと
思ってます

>>357
通常のTHR-BM（BMW、ミニ専用）は一番安い所で21000円ほどで買えます。
30000円弱する所の方が多いですが。
安いのは国産用ばっかりですが、探せばBM用も上記で買えます。

特注はメーカーに掛け合って、7万円ほどで作成してくれています。

http://www.carsensor.net/newcar/camc.php?STID=CS110620&MCC=BM_S011_F002_M002

>>356
スムーズなだけの2Lの直6はもうありません。スペックからして，そんなものだと思いますよ。
一気筒当たりの排気量が小さいから低速域のパンチに欠けます。
今では直6は2.5Lからですね。

>>359様 ご丁寧に有り難うございます。

乗りながら、色々勉強します！

>>360
BMW本社は直4が“通でない”とは考えていないので，
騙されないようにしてください。

そうですね。2Lでも十分気持ちよく走ることが出来ますが、
トルク不足と考える人が多い為に後期（正確には中期）では2.2Lへ排気量アップされ、
完成されました。

実際はトルク不足ではなく、電スロのセッティングとギア比に秘密があります。
70km以降が元気なのもそのせいです。

>>353
機会があればインチダウンしてみては如何？
やはり純正サイズが乗り心地良いし、足元も軽快になりますよ。せめて１７インチとか。
加速については若干良く感じられる程度だろうけど。
まあ、見た目重視ってのならそれでも良いとは思いますが。

911氏
参考になりました
７マンは出せないのでノーマルタイプ買います

>>364
ノーマルでも十分に開き始めの不自然さは改善するので、おすすめです。
SP7だとかなり過敏になりますが、SP3〜5くらいならいい感じで気持ちよく走れると思います。

2.2リッターのトルクで気持ちいいかは個人の主観

330や335のトルクに任せた横着なドライブを知ってしまうとねぇ・・

335辺りには知性が感じられません･･･

320以外は叩かれるのか？

特定の色の320だけが叩かれます（藁

ミスティッ○ブルーww

>>371
訂正

ミスティッ○ブルーww→ミスティッ○・ブルーww

です。

こちらでカラーの比較が出来ます。

http://bmw3.net/misc.php?action=showpopups&type=avatars

>>337
これは良いですね！
国産車っぽいアクセルレスポンスに
改善できるはずだと思います
アクセル開度80％で
スロットル100%に開くのが
重要ですね！
獲得したいのはリニアリティですから

リニアリティって“比例”してるってことだよ。

>>375
そちらこそ意味が判っていらっしゃるのでしょうか？
80%以上は100%で不変なのですから
完全にリニアと言い切れます
これが気持ち良さを生むのです
感覚的には6連スロットルに通ずるものがあるのです

>>376
80%以上はずっと100%なら、ぜんぜんリニアじゃないじゃん。

>>377
そこは特注ですから同じアクセル開度でも
スロットル開度はリニアになるのです
繰り返しますが重要なのは感覚尺度の評価量です
国産車的な理想てきなレスポンス感に寄与します
ある意味ではコンニャクが気持ち良さ
究極の快感に通ずるのです

>>378
意味不明

>>379
そうですか
では逆にお尋ねします
あなたはＭマークを剥がしましたか？
あなたはコンニャクを使ったことがありませんか？
それでもノーと言い切れるのでしょうか？

>>380
もっと意味不明

ブレーキローターのインナーボルトが欲しいんだけどディーラーと海外以外で売ってるとこあるかな？

ひねりすぎると煽りにはならないということか

>>381
やれやれお判り頂けないようですね
こちらでカラーの比較でもしていてください
http://bmw3.net/misc.php?action=showpopups&type=avatars
念のため訂正しておきますが
アクセルレスポンス→アクセル・レスポンス
コンニャク→コン・ニャクです
当然判っていました
揚げ足とりはなさらぬよう
やはりカローラのリアには
どうしても違和感を禁じ得ないのです

>>384
どうでもいい

>>384
残念、全くおもしろくないよ。

エンジン 掛ける前に ぴーぴーと 鳴るのは 何でしょーか？サイドブレーキは 引いてません！

今度このタイヤにしようかなと考えてます
掃いたことある方がいらっしゃいましたらインプレお聞かせください。
ttp://www.tirefactory.jp/item/item.cgi?NUM=pzrs

>>387
シートベルトの警告音

>>389 そうなんですか、今迄 鳴らなかったと思うのですが？ありがとうございます。

389は脳内か？
シートベルトの警告音なんて鳴らないぞ。
エンジン掛ける前ならコンピューターのセルフチェック音じゃないか？

運転席シートベルトをつけてから始動すると鳴りません。
セルフチェックは初爆までに済んでいます。

E46ってﾋﾟｰﾋﾟｰなのか
ﾎﾟｰﾝﾎﾟｰﾝだと思っていた

バックの音もﾋﾟｰﾋﾟｰ系な音なのかしら？

また馬鹿の青320が無駄使いして悦に入っているのか（呆
中古で安い不人気色をかってその後無駄使いしてりゃ意味無い罠。
普通にシルバーの330買ってもおつりが来たんじゃないか？
そうしたら不満は全て無くなるのにね。

320の比較対象がインテＲとかって馬鹿＆ガキ＆ヲタ丸出しに言っても分からないか。

とにかくみんからでやれ！！

>>391
他人を脳内と言う前に確認しようね。

>>394
誰も車の色言ってないよ。エスパー乙

３３０セダンに乗ってるんだが、３３５クーペに乗り換えたくて査定してもらったら絶望的な価格だった。
まだ当分９２は買えないわ。

>>394
あらゆる意味でセンスが欠乏した人ですね
青ではありません
ミス・ティック・ブルーです
こちらで確認して判らなければ救いようはないでしょう
http://bmw3.net/misc.php?action=showpopups&type=avatars

おまえらそこまで露骨に嫉妬しなくてもいいじゃんｗ
素直に後期320iミスティック・ブルーにすりゃ〜良かったよorz
って言えばいいじゃんｗ
おれも911の車は結構カッコいいと思うぜ。
理想的。

ミステイクブルー？

>>397

>>397
その330を狙っているのですが、
差し支えなければ査定の詳細を。

14万円

>>399
> おれも911の車は結構カッコいいと思うぜ。
そうですよね
これは定説と言えましょう
私もアンク・テイク・シルヴァーでなく
ミス・ティック・ブルーにするべきだったと
ある種の後悔の念を禁じえません
こちらで確認して頂くことには差し支えありません
http://bmw3.net/misc.php?action=showpopups&type=avatars

402
4.5点でこのくらい
2009-03 ＢＭＷ３シリーズ ３３０Ｉ 2004 1992 R AV30 3000cc AT 39,000km シルバー AC AW PS PW 4.5 450,000 1,160,000
5点ついた極上のＭスポでもこの値段
2009-04 ＢＭＷ３シリーズ ３３０ＩＭスポーツ 2004 R AV30 3000cc FA 48,000km シルバー AC AW PS PW 5 680,000 1,400,000
4点なら80-100が相場、黒は+5万青系は-10万
ということは買い取りは・・

買うならこの落札相場を考えて値切ると良いよ。

青は人気ねーよな。青とか赤って男の子は青、女の子は赤て
感じが拭えない気が汁

>>406
日本人は右へならえの没個性民族だから、白、黒、シルバーばかりが人気あるんじゃないの？

人気に比例して査定にも影響でるよね。

>>408
その通り。
でも俺はリセールバリューなんて気にしないので”無難な色”ではなく、この目で見てビビビッと来た色を選ぶよ。

といいつつアルピンホワイト3は好きだけどねw

>>407,409
リセールや人気を気にしなかったとしても青はいただけない。
36のM3なんかは軽快感を感じる色だったけど46では安物感だけが残る。
どうしても青がほしけりゃ少なくともミスティックじゃなくって紺の方が無難

あと、白、黒、シルバー以外の色で古さ、安っぽさを感じないのは緑かな。

青系って水色みたいな色しか無かったので速攻候補から外しましたｗ

トパーズブルー
オリエントブルー　
ミスティックブルー
ルマンブルー

無難な色がいいとか言って
リアルゴールドみたいなM3は絶賛するんだろ？

私は紺にも黒にも紫にも青にもなる、このミスティック・ブルーが気に入っています。
買う時に売る時のことは特に気にしません。

現状、乗り換える気は全くありませんが、乗り換え時に0円であっても、
特に気にはならないですね。

http://p.pita.st/?gjghjskq

一色で４色気分を味わえるなんて素晴しいじゃない

ジャッキアップポイントのウマ掛けの件教えてほしいんだけど・・・

>>412
M3買いにいったとき、そんなに青色がなくてｗ
最初は白、買い替えで黒にしました。

>>415
フロントのメンバーで上げるのがいいのですが、皿に小さいフロアジャッキとかですと、
一部凹んだり、歪んだりする可能性もありますので、注意して下さい。

>>416
σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! M3　2台も買ったんだぜ！！
はもういいからよ。。。

M3の青は実車かっこいいよ。
たぶんあのグラマラスというか下品でややデフォルメ気味なエクステリアにあってる。
そういう意味ではリアルゴールドも下品でイカしてるね

普通のセダンやクーペで青なのは、デザインが完全に色に食われてしまって結果しょぼいね

>>419
色のイロハもわかってないお前のウンチクはもういいよ。。。

>>420
そうおっしゃるなら色のイロハはこちらで再認識なさることをお勧めします
http://bmw3.net/misc.php?action=showpopups&type=avatars

３１８は鼻先が軽いんだぜ

。。。

↑ 笑

↑ 笑

↑ｗｗｗｗ

↑ｗｗｗｗ

↑大笑

↑大笑

↑爆

なんで320クラスではかせてる社外ホイールとタイヤって太いのばかりなの？
フロント２３５でリア２５５とか多いでしょ
2000ccクラスだと国産で考えるとリア２２５がいいとこだと思うんだけど
車重があるから？
燃費は悪いし加速は鈍るしほんとカッコだけじゃね？

>>427
俺が実際に見た中では215or225がほとんどだったけどね・・・
逆にバカみたいに太いタイヤ履いてるのヤツはたまにしか見かけないな。

皆さんは低ダストのブレーキパッドにかえてますか？

変えてない・・・
効きは純正のほうが好みだし、ホイールはこまめに洗うからいい。

>>427
しょぼいエンジンなのに高性能な車に乗っているとｶﾝﾁｶﾞｲしているから。
重いアルミをはいて、そして細いトルク。
で、下手なアクセルワークで「非線形な・・・」
挙げ句の果てに怪しいスロットルコントローラーを付ける。
こういうおかしなのが多いので売る側もそれにあわせている。

>>414
かりにウンコが好きだとしてもウンコの写真を自由に貼って良い分けないだろ？
そのくらい分からないか？
そういうのは自己満足サイト＝みんからでやりなよ。

>>419＝421
都合が悪くなるとすぐに分身の術を使う911だった。

まあ、コンビニのバイトの911には青の320がお似合いかも知れないな。

911自身には320最高って事だよね。
E46が出たときは酷評で、M54の3.0が本来のE46だと
雑誌に書いてあった気がする。

>>431
排気量が多い＝高性能
みたいなアメリカン信者が車を駄目にするんだよな〜
その証拠にアメ者みてみ、性能なんて見る影もないだろう、
メーカー自身も消えそうだがｗｗｗ

実際、トルク云々ではなく、エンジンのディメンションやバランス、フィーリングは
320（226S）の方が圧倒的に上なんだぜ？

そんなこともわからない奴はダメリカ車にでも乗ってれば？ｗ

>>429
変えたよ
ダストのこともあるし
純正より停止時の最後のカックンがコントロールし易くなって
一石二鳥

>>431

ノーマルのS字曲線的な制御の方が怪しいコントローラーなんですよ？
3ドライブはアクセル全閉〜全開の電圧を初期設定時に読み取り、
あとはそれをワイヤー式の用に直線に近づけて、スロットルの開度の妙な制御感を
抑えることが出来ます。

私はそれでは物足りないので、完全な直線制御にするように仕様変更をしています。
操作系はダイレクトが一番ですからね。

これでスロットルの作動は完璧な物になります。

>>435
確かに国産と比べると、停車時のクンッ！となるのが制御しにくいですね。
完全停車寸前にブレーキを踏んだ足を右に傾ける感じで見明に緩めないと来ますね。

私も低ダストではないですが、社外に変えて、制動時のフィーリングは変わりませんが、
停車時のクンッはかなり減りました。

まあ、これは慣れの問題レベルでもありますね。

http://p.pita.st/?8wyiefgu
http://www.trw-eos.com/JPA/products/brake_pads.aspx

低ダストのパッドの中には制動のフィールが良くないものもあるから注意ね。
磨耗を減らしてるから食いつき感が弱いんだと思う。思ったより止まらなくてヒヤッとすることがある。

ダストが多少出るのは覚悟の上で、純正相当か、純正プラスアルファみたいな
パッドを選ぶのが良いのではないかと個人的には思う。使用用途にもよるが。

>>438
具体的には、どこのパッドがいいかな？
DIXELはどうかな？

グラッドもヤバイ？

M54なら2.2Lエンジンもすごく魅力あると思うよ。
吹け上がりも軽くよく回るし・・・
ただ絶対的なパワーは排気量差のある2.5や3Lに分があるけど、それでも楽しく運転できると思う。

流れぶった切ってスマヌ。

今、カロマット頼もうかと思ってて見たら４種類あるみたいなんだけど結構違う？みんカラでシザルが多いのは安いからですか？

>>441
よく車を理解されていますね。
うれしく思います。

車の楽しさは、排気量や馬力で決まるものではないということです。
排気量や馬力でいい車が出来るならメーカーはとても楽だと思います。

>>443
んじゃBMWに拘らんでいいんじゃないか？
320が一番すばらしいみたいに擁護するから
荒れるんだろ。気が付けよ。320もいい車って
行っとけばこうはならない。

>>444
私は320以外を悪く言ったことはありませんよ。

それぞれ長所、短所があって、バランスしています。
E46は前期も後期もいいですし、318、320、323、325、330どれもいいと思います。

私は後期320iMspミスティック・ブルー　サンルーフ付き後期クーペテールが好みですと
お伝えしているだけですので。。。

３１８は鼻先が軽いんだぜ

>>445
328も忘れないでくださいw

>>447
あ、申し訳ありません。328もですね。

M320iが好きなんじゃないのか？

言い出しっぺなのにゴメン。一度どこだったかのパッドを試してダメだったんで
交換して、それ以来低ダストタイプは敬遠しているの。
だから、どれが良いかは断言出来ない。ディクセル、グラッドではなかったのは覚えているが・・。

今使っているのはICERとかいう純正相当のパッド。制動力若干アップでダストも少なめみたいな
宣伝文句。でも実際はダスト出る。タッチは純正より若干固め。効きはフツー。
限界性能は未確認だが、少し良いはず。値段は純正より少しだけ高い。参考になれば。

パッドはTRWがお薦めです。

詳細は下記に記載されていますが、
http://www.trw-eos.com/JPA/products/brake_pads.aspx

『初期性能を改善するため、TRWのブレーキパッドには全て焼き込み処理を行っています。
ブレーキの「初期性能」とは、車のブレーキパッドを新品と交換した直後のブレーキ性能のことです。
ブレーキパッドに焼き込み処理を行ってから出荷しているため、
交換直後のパッドとディスクの接触がより良好になります。
TRWのブレーキパッドは、交換直後からOEと同等の性能を発揮します。』

自分のインプレッションでも効きは純正と同等かそれ以上、タッチは純正同様、
タッチも純正のように足を乗せた瞬間から纏わりつくように制動力がしっかり立ち上がり、
対フェード性も良好、シムにより鳴きもなく、ダストはノーマルより少なめです。

価格は4000円ほどですが、十分信頼出来るブレーキパッドです。

君の価値観を薦めるじゃないだろ。

君の妄信を勧めるだ。

911がわざと荒れるようなこと言ってるのに気付けよ。
911は結構ためになる事とか面白いこと言ってんのに
おまえらムキんなって全否定しすぎw

どうせ318乗りが顔真っ赤にしてんだろ？

俺は318も好きだから頑張れよ

>>434,441
まずこの辺の馬鹿から論破しとくか。
提灯評論家が「低排気量の6発は低速トルクがスカスカで乗れたもんじゃない」
なんて言うわけ無いだろ「ふけ上がりが軽い」はそのくらいしか褒め言葉が無いから。
M52,54どっちにしろふけ上がりは排気量に関係ない。
ボアやらストロークやら言うけど市販車レベルでそんな違いは大きく出ませんwww

320という6気筒の低グレードが「BMW＝6気筒」「でも325を買う金がない」
という人向けの車であることはE30のころから多くの提灯でない評論家が言っている。

320乗りは自分が馬鹿なことに気づけよ。
中途半端な収入のリーマンがローンでやっとこ買うのが320。
大体高速を必死な顔して飛ばしている46は大抵320。
年収300位の911レベルのガキが年間数万の自動車税をケチって買うのが320。
安っぽくドレスアップしているｲﾀｲ46も大抵320。

>>434
エンジンのディメンションやバランス、フィーリングについて
320が330に比べてどの部分がどのように優れていますか？

320を売りたい評論家の受け売りじゃなく自分が理解していることを自分の言葉で説明して下さい。

「自分が理解していることを自分の言葉で説明」って今教えている学生にいつも要求しているけどなかなか出来ないんだよな。
ましてやコンビニバイトの911を初めとする320乗りに出来るわけ無いと思うが。

>>438,451
年間数万円の自動車税をケチるような奴らは
ブレーキダストじゃなくって純正パッドが高いから買いたくないだけだろ？
そのくせ効果のない変なグッズや車を重くして乗り心地を悪くする改造は喜んでやるけどな。

＞　ふけ上がりは排気量に関係ない。

2000ｃｃと3000ｃｃなんて全然違うじゃん
机上の空論してないで乗り比べればすぐわかるよ

ふけ上がり
加速感
実際の加速

全部違う。実際に乗って感じる部分が気持ち良いならそれでいいんじゃね？
気持ち良いかダメかは運転手の主観だしなあ。

でもATなのに「リニアなレスポンス」ってものちょっと違うと思う。

>>454

>>441ですが、吹け上がりの軽さは2.2とそれ以上では体感上かなり違いますよ。
2.2はパワーもトルクも薄いのでひたすら2回ろうとする”エンジンなので、踏めば結構面白いエンジンです。

ちなみにE46の320i後期Mスポから現在はE90後期の325iMスポに乗っています。
正直E46のほうが運転していて楽しかったなぁ、って思いますが、まだ慣らし中ですのでこれからですね・・・
予算は何とかなりましたのでどちらも現金一括購入ですw

みんな良く本読んでるね。読み込んでるレベルかな、物知りだ。
本物を運転できるようになったら楽しみ方が俺とは違うんだろうね。

頑張って買ってごらん。

何を基準にスカスカと定義するのかわからんが、

都心街乗りメインでしかもそのうちの八割ぐらいの走行が
トルク依存になる（可能性がある）サンリッターは、、、
なんかグッとこないんだよ

>>457 エンジンが吹けあがるということは，クルマが加速するわけだから，3Lの方が
上だわな。

つ >>460

>>462
そりゃ加速は3Lでしょう。
でもエンジンの回り方は2.2Lも軽快に回りますよ、加速はそれなりですが・・・w

E46のクーペはサッシュレス構造ですか？

>>454
あ、自動車税って気にされるもんなんですね。
初めてそういった感覚をお持ちの方がおられることを知りました。

申し訳ありません。
私は自動車税を特に高いとも安いとも感じたことはありません。
通知が来たら、払っておいてもらうだけの感覚ですので。。。

320って自動車税安いんですね。
いくらくらいなんでしょう。。。

今度調べておきますね。

>>455
このような中学校教師さんが居られることが非常に残念です。。。

『ブレーキダストじゃなくって純正パッドが高いから買いたくないだけだろ？』
同じ能力の物に無駄なお金を払う必要はないでしょう。。。

そういう人はブランド名さえ付いていれば、何でもいいという感覚なのでしょうか？
こういう感覚の人はただプレミア感だけでお金を出してしまうのでしょう。。。

残念なことです。

３１８は鼻先が軽いんだぜ

ファイナルが3.46(325i)と3.91(320i/2.2L）
最大トルクは245Nm(325i）と210Nm(320i/2.2L）
なので加速力は325iに遜色ありません。

とか詭弁流さないのか？

>>439
> DIXELはどうかな？
DIXEL の M type ってやつ
俺は満足してるよ

>>470
情報サンキュー
オクとかで入手してDで替えてもらえるのかな？
いい工場を知らないもので（都内）・・・

>>471
> オクとかで入手してDで替えてもらえるのかな？
それはそのD（そしてそことの付き合い）次第だろうね
俺の場合は通販で入手して
昔から世話になってる車屋さん(Dではない)に
車検のついでに交換を頼んだ
都内ではないので参考にならんねスマソ

>>472
やっぱいい工場を見つけるのが先決ですね。サンクス

E46の320とE39の525だったら、どっちが加速（街乗り発進や高速で）いい
ですか？車重の差＝300ccになるな？
それなりの近場でいい個体が見つかってどっちにするか悩んでいます。
ちなみ後期Mスポ・M54モデルに絞っています。

誰か乗り比べた事のある方、私に背中押してくださいw
不景気だけどボーナス使う気満々ですｗ

3シリーズってモデルチェンジ近いんですか？
レガシィと迷ってたんですが150万引きっていう額を提示され325もかえる範囲です
外車ってこんなの当たり前なんですかね？

>>475
現行車種のE90スレで聞いたほうがいいと思われ・・・
ちなみに次期3シリーズ（コードネームはF30かな？）は2012年に登場と言われています。

>>476
違うスレに書いてしまったのにありがとうございます
まだまだモデルチェンジしないんですね！
今週末契約してきます

>>475
いま輸入車は売上激減で、いきなりすごい値引きを出してくるみたい。
粘ればもっといけるんじゃない？

>>478
セダンとツーリングはMC後間もないですから値引きはあまり期待できない気がします。
私が今年初めに後期E90を購入した際は値引きはゼロでオプションを数点（ホイール、パネル、フロアマットとコーティングなど）付けてくれただけですw

吹け上がりと排気量は関係あるだろｗ
330はどうやって排気量稼いだかしらんのか？
ロングストロークだぞ？

>>475の話は、前期の在庫処分？

>>481
セダンやツーリングなら前期モデルの在庫車である可能性は高いですね。

E46は南アフリカ製が大半と聞きましたが本当なんでしょうか？

車体番号で見分けることができるらしいのですが、

Mspだけ違うという噂もありますが、詳しい方いましたら教えてくれませんか

車台番号の11桁目が
Ａ・Ｆ　　　　　ミュンヘン
Ｂ・Ｃ・Ｄ・Ｇ　ディンゴルフィン・ドイツ
Ｅ・Ｊ　　　　　レーゲンスブルク・ドイツ
Ｌ 　　　　　　サウスカロナイナ州グリア・アメリカ
Ｎ 　　　　　南アフリカ


E46は前期M52はグレード問わずドイツ生産
中期(外は前期涙目、中身は後期)M54は一部の330を除いて南アフリカ生産
後期ツリ目〜現行E90はほとんど南アフリカ生産

日本に入ってくる3シリは2世代目のE30から南ア製が存在
南ア製と言っても最終組み立てが南アなだけで品質は変わらない
ドイツ車だからドイツ製に越したことはないがw

>>483
前期後期ネタ、生産国ネタは必ず荒れる
自分の車台番号調べたらとっとと去れ

>>467
純正以外の部品付けたら、改造車になるんだよな？
この場合問題が起こったら、補償外だよな？

どこが補償してくれるの？

部品メーカー

>>486
補償切れてるお前の車には関係ない話だったなｗ

>>484
ちなみに私の前車の320i（M54中期Mスポ）は”F”でした。

>>489
ドイツ製かぁ
いいなぁ
俺も家に帰ったら見てみよう

M54エンジンの生産ラインは６発のしか無かったような気がするよ ＜ ドイツ

間違えた、３リッターしかなかった気がする　、でした

後期325iツーリング
ですがＪでした
南アフリカじゃなくてよかったです

旧東ドイツってどうなの？

南アフリカよりはましなのではないでしょうか

>>492
じゃ2001年式（2月か3月製造だったと思う）のFFxxxxxって下7桁の320iはどこ生産なの？

もう手元にないなら
いい思い出にしとけや
荒れるからよ

>>497
今はかみさんが乗ってますので、まだ手元にはあるんですよw

俺のはPだった

>>496
車台番号の4,5番目のETが南アフリカ製という説もある

WBAET*****N****** で、かつ新車購入時の純正装着時に履いてる
コンチネンタルタイヤに"Made in South Africa"の文字があれば
100%南ア製

ドイツ製は大概4,5番目がAV〜もしくはAM〜

ちなみにウチの前期323MスポはWBAAM*****F******

>>492
オレもディーラー勤めの知人からそう聞いた
日本に入ってくる330を除くM54エンジンはほぼ南ア製と当時言っていた

ということで終了

修正

Ａ・Ｆ・Ｋ 　　 ミュンヘン
Ｂ・Ｃ・Ｄ・Ｇ　ディンゴルフィン・ドイツ
Ｅ・Ｊ・Ｐ　　　レーゲンスブルク・ドイツ
Ｌ 　　　　　　 サウスカロナイナ州グリア・アメリカ
Ｎ 　　　　　 南アフリカ

M54でWBAAVxxxxxxFFxxxxxだけど、タイヤはもう確認しようがないな・・・
ま生産国なんてどこでもいいんだけどちょいと気になりますねw

俺の2002年N42ツーリングＭスポはWBA-AX00000JY00000
Ｊだからドイツだ＼(^o^)／

>>503
ちゃんと「318」と書けばいいのに。

あと、製造コード云々は知らないが、南アフリカから日本向けにたくさん46が作られたのは事実。
廉価型の右ハンドルはほとんどそうだったはず。
たまーに気まぐれでイギリス向けの右ハンがドイツから輸入されたかもしれません。
一説には南アフリカ製の方が性能が良いとも聞きます。

３ドライブが届きました。
先ほど取り付けました。
作業時間は約1時間くらいです。

アクセルペダルを外すのにてこずりましたね。。。爪を起こしながらスライドというのが、
砂利などで滑りが悪い為もありましたが、そこそこ難易度高めですね。

で、インプレですが、思った通り踏んだまま反応して、気持ちよく走れますね。
SP7はやりすぎ感たっぷりですので、SP3くらいがいいですね。

エコの方はEC5もやりすぎな感じですね。。。アクセル5mmや10mm程度の踏み込みでは
ほとんど反応しないと言っていい感じですねそれ以降も穏やかに開いて行きます。

ラフな操作でもノーマルより燃費は良くなりそうですね。
渋滞時や横に誰か乗せている時なども楽な感じです。

お薦めですね。

>>504
何で？？

流れ的にエンジン型で書いただけなんだけど

ほらな、大体こういう>>505みたいな奴がやってくるだろ。

318がなんだ？南アフリカのほうが性能がいい？
どっちも変わんねーよ。

自分のレス読んでみろ。全部憶測じゃねえか。

性能なんてかわんねーよ。気分だよ気分。

ミュンヘンの風かサバンナの砂か。
移民トルコ人の手垢か有色人種の汗か。

もうやめようジャマイカ

>>508
ご託を並べたければまず買ってからにするんだな。
中古で100万出せば買えるぞ。
どうせそんな金すらないマックジョブのヲタフリーターなんだろうがなww

>>510=>>505
意味不明

そのレスに何の意味があるの？


大概こうやってつっかかってくるクソガキが現れるんだよな

>>484
仕事中にコンビニのパソコンから２ちゃんやってて良いのか？
とにかく100万ためて318でも買うんだな。
話はそれからだ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312683513
南アフリカで、組み立てられたＢＭＷが日本に正規輸入されたのは、今から６年ほど前からです。
もっとも、初めの頃は南アフリカの生産体制が今ほど確立されていなかったので、ドイツ生産と南アフリカ生産と、生産ロットによって分けられていました。
全て、南ア製に切り替わったのは０５年ごろと記憶しています
また、モデルチェンジ直後は全てドイツ生産です。

３・５・７のセダンに関しては、南ア製ではないかと思います。
これ以外に、1シリーズ・６シリーズ・３シリーズクーペ・３・５シリーズツーリング・Ｍモデルに関してはドイツ生産。
Ｚ４・Ｘ３・Ｘ５に関しては、アメリカ生産。

なるほどね〜
>>505とは違うみたいだけど、どっちが真に近いんだろ？

>>510

もうおまえの南アフリカ産46が一番最高ってことでいいよw
最後の一行も憶測じゃんw

NG推奨ID:v3t5FpGN0　>>505=>>510=>>512

以後ガン無視の方向で
構えば構うほど喜ぶからな
こんなヤツが同じ46に乗ってるとは・・・


>>513
補足どうもです

生産国についてはイロイロな説があるんでどれが正しいのかは
ディーラーレベルでもよくわからない話みたいだな

ちなみに参考までに生産国までは調べられないが
自分の車台番号を入力すると製造月等がしらべられるサイト
http://www.realoem.com/bmw/select.do

もしかしてID:v3t5FpGN0は現行乗りなんじゃない？
おまえら貧乏人はこんな型遅れしか乗れねーだろ？みたいな＾＾；

E90後期orE92乗りならまだ許すがE90前期乗りに言われたくない。
E46の方が数段かっこいい。

3ドライブで走行してみました。

結論はすごくいいです。

まずはエコモードで走行してみました。
ノーマルでは時々エアコンを入れないなどの状況で8.6前後の待ち乗り燃費が
EC5では9.4前後で走行出来ますが、EC5だとあまりにもラグ感が大きいので、
EC4で走行してみましたが、ノーマルとそんなに違和感なく、燃費は変わらず9.4前後でした。

SP7（スポーツモード）で走行してみました。
これは本当に素直に反応します。ラグ感はゼロで感覚的にトルクが増した感じで走れます。
気持ちいいの一言ですね。

これは使えます。

Ｅ90前期は現行じゃねえだろ
しかしあれは見るたびに新鮮なブサイクだな

購入を検討しています
前期より後期の方が故障が少ないのですか？

新Z4でリアサスの設計がE36/46風に戻っている。
E87系/E90系のマルチリンクって駄目だったのかな？
単にコストダウン？

911のレポのスルー具合が笑えるww

新z4試乗した。いまさっき。
突き上げがほとんどない。あと音がイイネ

Z4はもとからE46のサス設計を流用してるんでなかったかい。
要はコストダウンなんだろうけど、設計自体はマルチリンクより好きだな。
現行E87系/E90系はコンフォートに寄りすぎだと思う。

3ドライブの続報です。

帰りにSP7（スポーツモード最高値）で走って見ました。
すごいですね。パワーアップするわけではないのですが、2.5〜3.0リッター車のような
太いトルク感で加速します。

この感覚はスロットルコントローラーでしか出せないですね。
ノーマルの方は購入しないまでも是非搭載車に乗ってみて欲しいですね。

一番は反応の素直さとレスポンスです。

燃費は計測していませんが、EC4で走っていると9.4前後、空いたところで一時的にSP7に
すると8.8くらいまで落ちる感じです。SP7がノーマルより燃費がいいことは考えられないので、
7〜8くらいは行きそうですね。

これは絶対気持ちいいですよ。メーカーの在庫切れでしたが、特注して1ヶ月待っただけのことはありました。

>>523
なんか凄く必死だなｗ
在庫でもかかえてんのかなｗ

>>526
てかタコメータ見てみれば回転が普通より上がってるのが分からんみたいだねｗ
痛すぎですｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

燃費あんまり気にしないけど５．５ってあまりに悪くね？
２２００ｃｃごときでひどすぎる
都内、インチアップしてればこんなもんか

３ドライブこの前かっちゃった　明日来る

>>529
どこに5.5って書いてある？

>>529
ゴメン、あなたの車のことかw

>>529
燃費向上はそれほど期待していませんでしたが、予想以上に燃費が
上がることに驚いています。

EC5は極端に走り辛くなりますが、EC３〜4は飛ばさない限りはそれほど違和感なく
走れますがその割に目に見えて燃費がよくなります。踏み込めばそれなりに流れをリード
しながらも走れます。

スポーツ走行やワインディングでは過激過ぎると言われるSP7でもちゃんと気持ちよく走れます。
ちゃんと普段から繊細なアクセルコントロールをされている方なら、ギクシャクすることもありません。

イメージは
EC５＝低圧縮エンジンに大径ドッカンターボのインターセプトまでのような感覚
SP7＝スーパーチャージャーか高圧縮エンジンに低圧小径タービンをつけたようなツキ

そんな感じです。
来るのが楽しみですね。今想像している３倍くらい楽しめるアイテムですよ。

>>532
そういうのは別スレでやれ。
ローン４分の１位は終わったのか？

>>533
支払いは一括でと決めていますので、ローンはありません。

>>911
そういうのが見栄なんだよなｗ

みんからへ行ってよ、荒れるから。

3ヶ月前にラジエタリザーブタンクが弾けて交換したのに
今日、水不足でランプ点灯。この梅雨空に何で水不足？

単に蒸発しただけか、考えたくもない漏水か？
パッと見て漏れは見つからなかったが・・
当分ペットボトル持参で様子見するが少々憂鬱

えっ 俺の 46後期でも 燃費よくなるのか?町乗り 5Kくらいなんですが！

はいはい　わかったからみんからへ行ってよ

かなり前からどっか行けと言っても居ついちゃってるからもう何言っても無駄
スルーすればいい

真性既知外ﾀﾞｶﾗﾅ
日本人じゃないから意味分かってないかもよ？

僕のはＭ３。
スポーツモードの３速のときだけねｗ

米人さんあたりはe90の日本人デザインぶりに
ぉお！日本車レクサスにどっか似てる！？萌え〜
なんて思ってたのかもしれないですねｗｗｗ

で、e90の日本人デザイナーは今頃になって、
自分のデザインセンスが×だったことに気づき
嘆いている、とｗｗｗ

どこで何を買ったのか?

あるいはどこで何を読んだのか?

後者かな??


フツーに320なら8.5前後でないかな、燃費。

まー、状況格差はあるにして。


46なら買えない車じゃあるまいし。


なぜこうムキになる

視野の狭いヤツ
あるいは
イマジネーション欠けたヤツ
または
ちんまい自己経験がすべての尺度なばか

乙

8.5か 凄いな！新車で 買って 満タン 350�`越えた事ねぇーや！

え！後期318ですが、長距離高速ならほぼ1000kmいきますよ。

318後期海苔ですか、>>548は嘘をついています。

>>549
318MT前期ですが、1000kmは実際に行けました。
但し、高速80〜90km/ｈで、狙って達成でしたが。

プリウスでさえ満タン1000�q程度なのに

330だが700kmはいける
318なら或いは…

私の前期318ツーリングですが、大阪〜高知のドライブで700キロ走ります。
エアコン常時、二人乗車プラス荷物、高速で100〜120�`たまに200．．．
視界に他の車がいない時だけですが、DQNな運転すいません。

>>551
(1)燃料タンク容量　プリウス40L　E46:63?L
(2)市街地じゃなくて高速なら差はあまり開かない。

>>554
タンク容量よく知らないなら書くなよ。
318で21�q/ｌって聞いた事無いぞ。
それにもし容量それだけ違って、同じ1000キロなら差あるだろｗ

>>555
公式63だが、実際は63以上入るから?を入れた。
それから計算大幅に間違ってるぞ。
1000km走行時、満タン法で17.3km/Lだったぞ。

>それにもし容量それだけ違って、同じ1000キロなら差あるだろｗ
>>551「プリウスでさえ満タン1000km・・・」への回答の「一部」
なんだがな・・・

チマチマ燃費とか気にせずブン回せよ

月1回、年間走行距離600から800キロの漏れは、バッテリーが弱ってばかりなんで
何10分も待つ駐車場待ちでも、毎回エンジン掛けっぱなし、市街地でも車の調子が保てるように、
エンジン暖まったら、エンジンぶん回してるから、燃費は酷いだろうなー・・

年間走行距離800キロぐらいで燃費気にするとかバカなの？

>>559
気にしてないから回すしアイドリングストップしないんだろ？
558は燃費の話に乗っただけじゃないの？
すぐバカとか言ってしまうような
育ちの悪さを露呈しないでいいよ。

>>558
バッテリーのへたりには、パルス充電器がお薦めです。
高い充電器を買わなくても、２〜３０００円ほどでバッテリーに取り付けるタイプで
高周波パルスを発生させて、サルフェーションを分解してしまうので、容量ダウンが
起こりにくく、また容量の下がったバッテリーもセルの破壊などがない場合８０％ほど
の確立で回復するようです。ガレージの裏に捨ててあるようなバッテリーでも
使えるようになることが多いようです。

私はいずれバッテリーがへたった時にバッテリーの購入前に手軽に試せるので
やってみようと思います。

まだ新品から1年で1日40km以上走るので、バッテリーの調子はいいので、
かなり先の話になりそうですね。

http://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/test.htm

>>885
なんか、46と90を足して2で割った感じだね。
って言うか、キドニーグリルに合わせるデザインにもう無理があるんだよ。
キドニーグリルやめればいいのに…。

>>562
スレチしました。失礼しました。

>>561
そういうおかしなものを買うかローンの返済が滞るんだぞ。

318は前期/後期でかなり違いますよ。パワートルクも燃費も。

>>565
というか，まず排気量が違う。

国産３０００ccクラスの車重とMスポの馬鹿でかいタイヤのせいで燃費悪化しているのが
最大の要因なきがするが
どうだ

330だけど、リヤ225のときと255で燃費変わらないけどな。

>>567がどれに対してのレスなのか分からない。
その結果>>568が>>567へのレスかどうかも分からなくなっている。

前イギリスfifth gearって番組で燃費差やってたが
同じ車　たしか、VWのpolo

そのまま＞タイヤ新品交換＞タイヤ＋コンピューターチップ交換

だったぜ

最近前期Mスポを見かけるとかっこいいと感じる。ジェントルスポーツ。

大人しいって言っちゃえばまあそうだけど、中期後期のMスポエクステリアが
アメリカーンな感じ？やんちゃな雰囲気に感じる。
それは前期Mスポを見かけると、ということであって、中期後期のMスポが嫌いとかじゃなく。

誰か>>570を分かりやすく解説してくれないか？

燃費が悪化する順番に並べたんじゃないの？

説明変だったね


燃費がいい＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞燃費が悪い
そのまま＞タイヤ新品交換＞タイヤ＋コンピューターチップ交換

こんな感じ

つまりノーマルが一番ってことね

同じ車とか、そのままって書くから紛らわしいよ

探したらあったわ
ttp://video.aol.jp/video-detail/fifth-gear-season-14-ep1full-episode/1713136655/?icid=VIDURV01

09：13〜14：00ぐらい　（和訳なし）

要約すると、1ガロンでどれだけ走れるかテスト
まず、
１．ノーマルで1ガロンをタンクにいれて走行
２．次にタイヤを新品に換えて1ガロンで走行
３．その次にチップ交換して1ガロン走行

結果ノーマルが一番燃費がよかった
２の時雨降ってたが
その後のトークでスタッフが10回ほどテストしてみたが
結果はあまりかわらんかったって言ってる。

梅

ちょっと待ってよ。あんたBMW320乗ったことあんの？大したことない？
笑わせてくれる。ランエボやインプが２００キロ出る？BMW320はそれ以
上出せるよ。加速だってかなり鋭い。足と繋がってる感じだね。踏めば
それに応じて加速する感じがある。国産車にはないエネルギッシュな力
だよ。それに高速巡航しても安定してる。ドイツ車っていうのは世界で
一番技術の詰まった車だって事知らないの？それにBMWは世界のVipが乗
る車だよ。総合的に考えて国産のスポーツカー程度でどうにかなるよう
な車じゃない。

まぁ落ち着けよ。

世界のVIPはロールスやベントレーに乗る。
悪くてもメルセデス。
日本だとレクサス。
BMWはそれ以下。

梅

>580
そんなのは、どうでもいいことだ。

君がVIPな人なら、君はロールスの後席でシャンパンでも飲んでればいい。

かっけーっす

ぶっちゃけこの車高速時の風切り音うるさくない？120kmあたりから

46のモールの曇りを磨く良い方法は有りますか？

>>585
歯磨き粉（ヤニ落とし用のZACT）
ピカールとどっちがマシかわからないけど、なかなか落ちない

>>578
私、先日325を代車でかりたんですけど断然、実家にあるインプＳ201(兄貴の車)の方が早いし200キロも楽に出ますよ。Ｍ3より早いんじゃないかな。135といい勝負だと思うんだが。スピードの話ね。

まぁスピードとパワーなら日本車が世界一ってのは誰でも知ってることだけどね

高速道とか走っててもそんなに速いｃなんて見たことないし結構オレはインプ抜いたりしてるし。BMW320なんだ
けどね。スポーツカーって見た目ばかりで速いってのは滅多にない。それと
もBMWなんて乗ってるからヤクザかなんかだと思われてビビッてしまったんだ
ろうか？
とにかくBMW320はドイツ車だからね。
インプやエボが速いと言っても国産レベルの話でしょ。BMWはワールドク
ラスの車。大人の車でありながら爆発的な加速を生み出して優雅に爆走
出来る。速い速いと言っても国産は馬力もないしね。

>>587
それと、インプＳ201っていくらくらい？BMWと比較すると可愛そうだけどどれくらいするも
んなんだ？日本車のスポーツカーなんて高くても２５０万くらいだろ。一般人
には確かに高いけど買えない額じゃない。ポルシェやフェラなら高いってのも
わかるけど。

http://www.km77.com/00/bmw/3/gra/007.asp

これは渋いわ。

>>589
本日のキンモー底抜けのアホでした。
チャンチャン。

白いGTOのかほり

>>589
そんなくだらん長文書いてもあまり釣れんでしょ？ｗ

>>594
だから釣りじゃねっての。大人になったんだよ。冷静になったの。
今から考えれば国産に乗っ て最速だの何だの小さいこと言ってたと思うよ。
やっぱドイツ車でしょ。 今後もう国産なんて乗る気がしないし。多分。

何この流れ…
高速巡行が楽なのと、高速で安心して踏んでいけるのは事実だが、それ以外は…
って俺釣られた？

X6Mのおかげでe46後期はまだまだいける

>>596
君は大きい車は速いと信じてるの？2000ccでは大型には勝てないと。
哀れだね。昔の自分を思い出す。バカほど大きい方が凄いと思う傾
向がある。アメリカ人的思考だな。日本人としての埃りがない。
例えば技術力の差とかはどう思う？Ｆ１マシンは小さいけどGTRより
も速い。つまり技術のドイツは速いと言うのが普通。
わかる？

>>598
911騙るならもっとおもしろいこと書いてよ。
さっきから全然釣れてないよ。
つまらない長文ほど価値のないものはない。

簡単に言うと
ＢＭＷ等は長所短所がはっきりしてる
国産はオールマイティ
どちらがいい車かは人によって異なるため安易に比較できない
以上でよろしいか

私は320乗り

>>598
で、日本人としての埃りを捨ててドイツに魂を売った訳だww

>>600

結果

答えが曖昧なのでわなりましぇん


をつけたら100点

>>600
BMWもオールマイティだと思う。

>>601
日本人に誇りなんてないだろ。文化はまったくもってアメリカだしな。

今のここを読んでいて、320iセダンを自分の車として乗ってて思うんだけどね。

M-SPOは足が堅過ぎるくらい堅いから、今回は除くとして、あれをフツーにセダンとして扱って売ってること自体が国産車との違いじゃ無かろうかと･･･

前に6気筒の国産車に乗っていたのだけれど、確かに違うんだ。

オーバースピードか?でコーナーに入っても、更にアクセル踏めるんだ。
まだイケるって。

車体も軋まないし。


そーゆーのをスポーティが売りといっても、ただのセダンとしているところの、何というか基準の違いというか、なのかと思う。

長文スマソ。

BMWに限らずアウトバーンを走ることを想定して設計した車と
日本の高速みたいに80キロを想定して設計した車を比較してもな。

うむ、言ってることはよくわかるよん。
そこが ﾄﾞｲﾂ車　なんだよな〜。

>>605さん

604です。

巧く言えないけど、そういうような理由なのだろうと思う。

実際に自分の車として走らせれば感じることと思う。


ちゃんとしたBMWなら。

酷いもの売りつけてる店もあるからね。

>>607
そう。日本車ってのはターボとか付けて速いと勘違いしてるけどそれは
技術の速さではなくて反則というだけ。それにタービンが壊れたらおし
まいだけどタービン無しだとエンジンの仕上がりが良いドイツ車は全く
衰えることを知らない。踏み込んだ直後走り出す感動、止まるブレーキ、
艶の違うボディ、強そうなスタイル、今の日本車に掛けているのがそこ
にはある。

>>608
へ？

>>608
Χ掛けている　
○欠けている　

やり直し。因みに夏休みの宿題はもう終わりましたか？

ＢＭＷ等は長所短所がはっきりしてる
国産はオールマイティ

そうかね？
１５年で２５万キロ走ってピンピンしてるのはＢＭＷだと思うが。
電気系統のマイナートラブルや細かい部品の劣化には投資が必要だが、
国産はボディもエンジンもミッションもヘタって買い替え投資が必要。
日本の街中でチョコチョコ乗ってるだけだと国産の方がＣＰいいのは事実だが、
クルマというハードとしてどっちが優れてるとなると圧倒的にＢＭＷ。

>522
遅レスすまそ

セントラルアームの方がアクセルのオンオフに対してアンダーオーバーの変化が出やすいからだと思うよ
Ｚ４だからこその採用じゃないかな？
それならセミトレリングアームの方が更に自由度がって気もするけれど、パワーとトルクが高い車だとアクセルワーク（トラクションのオンオフ）に対して、挙動が唐突になりすぎるから、だからこそのセントラルアームなんでしょ

>612
Z4はホイールベース短いし余計に過敏な動きじゃないかと思う。
35iは試乗車でDSC切れるのは危ないんじゃね？って感じた。

E46までは素で安定志向で、そこにさらにASC/DSCで安全志向。
E90/E87から素はちょっと危なっかしいが、さらに賢くなったDSCで安定性を出している。
と感じる。
135iや335iと追いかけっこしているとマルチリンク後ろ足のキャンバー変化が大きいように見えるのよ。

15年乗ってピンピンしてるのはちゃんと面倒みた結果
国産と同様の乗り方ならまず使えない
前回の国産車は２０万キロ乗ったが問題なかった。
ドイツ車のボディはしっかりしてるが、あまりに重い。
あの剛性で150キロ軽ければすばらしいと思う

セントラルアームでもマルチリンクでもどっちでも良いんだけど　問題はサスアームの長さだと思う。
短いとキャンバーの変化量が大きくなる。
Ｅ90系はそれほど長くないのよね。Ｅ46のセントラルアームの方がアームは長い。

結局Ｅ９０以降では　電子制御も十分発達したと考えて　サスに拘るのはやめて
室内空間を確保するのとコストダウンもあって　最近の流行のサス形式に移行したということかな。

サスの基本性能は下げて、
足りないところは電子制御でお茶を濁す、
というほうが、
最近は全体としてのコストが安くなってきた。

一般にそういう傾向がある。
スポーツSUVみたいな、重心が高くて本来スポーツ走行に向かない車を
電子制御でスポーティにしたり。

どちらがいいとは言い切れないが。

ウイグルというだけで、こんなことになる国なんです。

http://www.youtube.com/watch?v=z61RbRJFJPw

聞きたいんだけどさ、BMW320のエンジンの修理ってどれくらいかかるの？
今日高速を走ってたらなんか煙が出て止まったんだよね。
保険屋には修理工場を決めてくださいとか言われたけど、
どこに預ければ良いか分からないし。誰か良いところ教えてくれない？

>>618
ちゃんと名前くらい消そうな

>>618
どこから、どんな煙だよボケ！
医者行って、体が痛いんですっていうのかお前は

ニセ911ワロス
エンターティナーだわ

ある意味本物を越えたなｗ

>>620
ごめん書き方が悪かった。高速道路を１５０キロぐらい出して走っていたら突
然力がなくなったような感じになった。で、その直後にマフラーとかから白い
煙がいっぱい出てスピードが出なくなって止まった。書き方が悪かったのは謝る
からさ意地悪しないで少しだけでもいいから教えてよ。車は好きだけど機械と
かのことはまったく分からないんだ。頼むよ。

いまどこにあるん？
ブローで停まった場所から自宅へレッカー？

>>614　ドイツ車のボディはしっかりしてるが、あまりに重い。
あの剛性で150キロ軽ければすばらしいと思う

一見当たってそうだが全然違う（笑）。
ドイツ車もボルボもボディの鉄の重量は国産とほとんど変わらん。
主にボディ内側の振動＆騒音吸収材の重量が違う。
仮にＢＭＷ３尻でボディを１５０キロも計量化するなら、ロータス・エリーゼみたく
全く設計思想の違うアルミシャシーあたりでも検討するしかない。
いい加減なこと言わんで欲しい。

>>625

『ボディの鉄の重量は国産とほとんど変わらん。』
『ボディ内側の振動＆騒音吸収材の重量が違う。』と言われるのでしたら、
国産並みに軽くするには

ボディの鋼板
国産＝BMW

静振、吸音財の重量
国産＜BMW

なのですから、『ＢＭＷ３尻でボディを１５０キロも計量化するなら、ロータス・エリーゼみたく
全く設計思想の違うアルミシャシーあたりでも検討するしかない。』ではなく、

国産車並にボディ内側の振動＆騒音吸収材の重量を減らすことだけで解決してしまうのでは
ないでしょうか？

すいません。

昔は国産でも各社板厚違ってたらしいね
最近は最適化されてどこも同じなんだろうな

>>626
吸収材のないクルマを市場に出せるわけないだろ（笑）
で、モノコックボディ（鉄板部分）だけで１５０キロも計量化できねーだろ。
ほんじゃアルミ一体成型シャシーしかねーだろ。
わけわからん人だな、あんたは。

>>628
『ドイツ車もボルボもボディの鉄の重量は国産とほとんど変わらん。』
と言われていますので、国産との違いはボディ内側の振動＆騒音吸収材の重量のみの
差ということですよね？

ですので、ボディ内側の振動＆騒音吸収材の量を変えればいいだけではないのでしょうか？

すいません。

E46セダンをレース用に軽量化してんだけど、床のじゅうたんが5cm位で国産より厚いかなと感じる以外は吸音材は少なめです。
アスファルトシートも目一杯ではなく張れるところに所々張った感じです。
エアコン以外全て除去しても1250kgあります。
骨格・外側鉄板どちらも国産勢より重い筈です。
シルビア・アルテッツア勢同等の1150kgなんて夢また夢です。

>>628
おいおいなんだよ？BMW320乗ってちゃ悪いのかよ？愛着があるから直したいん
だよ。買い換えたほうが安いとかも分かるけどさ。でも自分の好きなものっ
てあるだろ？オレにとってはBMW320がそれなんだよ。冷たいこというなよ。

911ってまさかネ申のGTO乗りか？

吸音、振動吸収材が１００キロ以上国産より多い割には
振動は結構ある、騒音も少しあるな（わざと無音にはしないという話しは聞きました）
セルシオがドイツ車より吸音材多くて重いというなら納得できるが

いい加減なこと言わんで欲しい。

私は320乗り

にんげんのくずです

>>628
あほですか？

318ってあんまり話題に出てこないよね

千田みつおが事故った時ぐらいしか聞いたことないな。

>>631
３２０乗り続けるのってエコだし、今となってはイイ車だし、全然ＯＫじゃん。
ドア閉めたときの重量感とか高級感とか衝突安全性とか考えると軽量化も必要なし。
それと軽量化の話は関係ない気もするが。

仮ナンバーって使ったことあります？
出張の都合で、車検が切れてから仮ナンバーでユーザー車検に行かねばならず。

ググったら車庫証明がある市町村や区の役場で申請してもらうことはわかったんですが
具体的なところがわかりません。↓

仮ナンバーって、オリジナルナンバープレートをはずして、付け替えるんでしょうか？
もしオリジナルをはずすなら、リアの刻印部分はどーするの？破壊してはずしちゃうの？
はずしたオリジナルナンバープレートは役所に預かり（引き換え）になってしまうの？
車検が通って仮ナンバーを返したら、もとのナンバーで乗れるの？変わるの？

ということがググっても出てこない。。。
昼間役所に逝けとか言わないで、ご存知のかた教えてください。

>>639
車検証入れと印鑑とお金を持って市役所に行けば借りられます。

取り付けは前はボルト2本を外して付け替えでOKです。
後ろは1本を外して、それでしっかり取り付ければOKです。

ダッシュボードに置く方がいますが、かなり前に法令が変わり、
ダッシュボードへの設置はナンバー無し、ナンバー隠蔽と同じ扱いで、
30万円以下の罰金となりますので、注意して下さい。

>>639
ググったらいろいろ出てきたが・・・

そこでまとめると、仮ナンバーはフロントは既存のナンバーと付け替える。
リアは封印があるので右のボルトだけ止めて封印のところはガムテなどで押さえる。
また、リアはリアガラス内（後方からよく見える位置）に設置出来るみたい。

車検が終わったら仮ナンバーと許可証を一緒に返却する。
名義変更などでナンバー変更する必要がないなら既存のナンバーが引き続き使える。
申請期間もあるので、申請後はすぐ検査を受けられるようにしておいたほうがいいんじゃないかな？

っていうか役所に電話で聞くことくらい出来るんじゃね？

仕事から帰ってきた。車庫にある動かないBMW320を見て少し悲しくなった。動
いたころは新しいBMWやポルシェやフェラ以外には高速でも負けたことなかった
ぐらい調子よかったのに。その後このスレを見たらまともな対応がなかった。
ちょっとまってよなんでそんなに心が狭いの？少しぐらい答えてくれてもいい
だろ。
>>632前もどっかの板で同じような事言われたぞ。ストーカーか？

>>640
ありがとうございます。

>>641
ありがとうございます。
車検終わったらオリジナルナンバーがまた使えるんですね。よかった！
申請期間、そうですね。そこポイントですね、申請から車検場にいくまでの日程に気をつけます。


>っていうか役所に電話で聞くことくらい出来るんじゃね？

電話か！そうですよね！ちょっと急な仕事出張でテンパッチャって、、、

なんだこの板？
３２０パラノイアが席巻してるのか。
Ｅ４６の３２０で高速で勝負？
スバルやホンダにも負けるぞ。

スバルやホンダってw
軽も含めてかw

鈴木にも負けるかもだぞ

>>644
E46後期は200km/hオーバー簡単に叩ける車だが？
国産リミッター車がほざけやｗｗｗｗｗ

>647
法定速度守れや！！
サーキット仕様なら国産もリミッター外して勝負。
スバルや三菱の２８０ｐｓとは勝負にならんよ。

すみません、教えてください。
３３０のカブリオレの購入を検討しているのですが、
カーセンサーを見たところ、高年式車、とくに後期型は右ハンドルばかり
なんですが、後期型は右ハンドルのみの輸入だったのでしょうか？

>>644,648
でも１５０キロなんて大したスピードじゃないだろ？
そりゃあスープラ、ＧＴＲ、Ｚといった国産のスポーティーカーに乗りなれ
ていたら１５０キロは速く感じるかも知れないけどさBMWは世界一の技術大
国のドイツが作った車だよ？１５０キロはもちろん２００キロぐらいでもすご
く安定している。口じゃ素晴らしさがうまく伝わらないのが残念だが機会があ
るならぜひ乗ってみてほしい。本当世界観が変わるから。
あとあんまり騒がないでくれよ？気楽に２ｃｈもできないだろ。

Anholt-GfK Roper Nation Brands Index 2008

Export Brand

1 Japan 77.0
2 United States 74.8
3 Germany 72.7
4 United Kingdom
5 France
6 Canada
7 Switzerland
8 Sweden
9 Italy
10 Australia
11 Netherlands
12 Spain
13 Norway
14 Denmark
15 Finland

レガシーＢＨ→Ｅ４６ ３２５ツーリング乗ってました。
Ｅ４６で２００ｋｍだすのだいぶ時間掛かりますた。明らかにＢＨより遅い。
後ろから来たベンツＳ３５０に１分くらい煽れれてしまったよ・・・。

それと、雨の日の安定感はＢＨのほうが良かったよ。

３２０ってそんなに速いか〜？

>>650

忘れた頃に白・NA・AT・GTOネタかよwww　

お前はここを荒らす様な真似してるから、これ以上荒らせない様にネタ明かししてやろうか？　

46の320って4発だよね？　乗る価値あるの？

>>654
それはE90だヴォケｗｗ
E46は6発だカス
そんなこともわかってないでこのスレくんな

>>655
抽出 ID:COz+8mbr0 (2回)

649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/07/14(火) 01:25:58 ID:COz+8mbr0
すみません、教えてください。
３３０のカブリオレの購入を検討しているのですが、
カーセンサーを見たところ、高年式車、とくに後期型は右ハンドルばかり
なんですが、後期型は右ハンドルのみの輸入だったのでしょうか？

654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/07/14(火) 02:35:13 ID:COz+8mbr0
46の320って4発だよね？　乗る価値あるの？

>>649で相手にされなかったので、>>654での急展開で釣りです。
釣られないように注意してくださいね。

すいません。

>>653
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
青の320Ｍスポ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。青の320Ｍスポ乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも青の320Ｍスポに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

私はセダンＭスポ乗りです
ドア周りのメッキがほしいのですが、買うとたかいんです。
（Ｍスポは黒で買うとなぜかメッキのより高い）
メッキの人と交換とかって出来るんですかね
再利用できれば買うより交換のほうが安いかなと
だれか交換しませんか？

>>636
318は肩肘張らずに下駄代わりに乗るいい道具だよ。
高速安定性と高速からのブレーキ安定性は一応ドイツ車してるよ。維持費は安くて楽かな。
でも、見栄張りや、車にステイタスもとめる人にはすすめない。
そのかわり、エアBMWやカタログ厨には高速試乗させてあげたいとは思う。

ツーリング用のステンレスピラーガーニッシュって社外品出てないのかなぁ？
純正はかなり高いよね〜、きっと
漏れのは318だから付いてないんですわ

バルブトロニックの先駆車は３１８M54だっけ？

http://www.geocities.jp/legend53god/log_gto.htm
http://www.geocities.jp/legend53god/log_bmw.htm

↑
911もこんなふうにまとめると己の馬鹿さ加減に気がつくかもな。

というか>>662がコテはずした911だろ。

>>661
M54は直6エンジンだろw

>>662
こいつ、周りから「つまらない奴」っていわれていじめられていそうだな。

最近、エアコンの効きが悪いな、と思ってたら、
どうも噴出しの風自体が弱い。強にしてもあまり強くならない。
たまーに、全く風が出てこないこともある。

これってヤバイ？
簡単に直せないですか？

>>667
エアコンフィルターが汚い
もしくはファイナルステージこう悪寒

これって、よくある症状なんですかね？
エアコンフィルターなら掃除すればＯＫですかね。(どこにあるんだろ？^^;)
ファイナルステージ交換だと、けっこうコスト掛かりそうですね。
いくらくらいかご存知の方いらっしゃいますか？

>>669
海外通販なら＄５８

>>669
エアコンフィルターならボンネット開けてワイパーの手前にある横長のカバーを外すとあるよ
カバーは左右と真ん中のツマミを90度回せば外せるよ
ド素人でも1〜2分で交換できるよ

どもです、皆さん。
けっこう安いんですね？ファイナルステージ。
って、モーターとかなんですかね。
ともかく、今週末になると思いますが、
まずは簡単なフィルタのお掃除をやってみます。

>>666
確かこいつ死んだ

>>672
フィルターは掃除じゃなくて交換しないとダメだよ
運が良けりゃ量販店に置いてあるかも
確か3000円くらいだったかな
ディーラーで交換しても4000円くらいだから素直にディーラーに行った方がいいんじゃない？

ファイナルステージはモーターじゃなくてセンサーだよ
確か15000円位した気がする

>>673
ニートのキモヲタは消えて下さい。
ご自慢の320で湾岸でも攻めてきたら（笑）

>>675

この>>673ってやつコテはずした911だと思うよ。
都合が悪いといつもこうやって混ぜっ返す。
911の常套手段。

>>675
>>676

俺は>>653だ　勘違いするな


この白GTO乗りの奴は確かE36に乗り換えた後、死んだって噂が流れたんだよな…

で、おまえは>>653でかつ911のコテはずしなんだろ？

いずれ911も死んだって噂が流れるんだろうか？

Dセグメントの永遠のベンチマーカーBMW3シリーズの先代E46型を語るスレです。

↑
変な文章だよね。普段のカキコでも、この人、
誤字とかで信じられない間違いもあるし、日本人ですか？？

>>678

お前も分からん奴だな　この際どうでも良いが　

一つ質問なんだが、青320Mスポ乗ってる911って人とトリ付けてなかった911って奴は以前から何か関連性が有ったのでしょうか？　最近ここ見始めたから事情がよく分からなくて…　
取り敢えずまたROM専に徹します。また色々とE46の事を皆さん教えて下さいね…　
大変失礼しました。

>>672
オクとかで探せば7000円位であるんじゃない？

ただ、交換するときトルクスねじのひとつを外すのにえらい手間食った。
見えないのですよ。ねじが・・・

>>680
911は以前は◆dqVzDvT5pMというコテで暴れていた。
そのころは自称アルピナ乗りだった。
その後どうやらバイト代がたまって４年ローンで320を買い、911となる。

特徴は、責められると急にコテはずしの分身がわんさか出てくること。
ずっと46すれにガン細胞のように巣くっているらしいよ。

まあ、36スレにはプリンというもっとやっかいなコテがいるのでそれよりはましだと思うけど。
いや５０歩１００歩かも・・・

。。。

。。。

>>683-684
。。。

◆dqVzDvT5pM得意の分身の術ですか？

。。。　(*^_^*)

あのね。ソニー損保ってあるよね。

型落ちになってしまうと車輛保険がつけられなくなる年式が
どこのダイレクト系自動車保険よりも早い。早すぎ。

たとえばアメリカンホームだと、１２年落ちまでつけられるわけ。
あくまで例だけどね。ほかのとこでも、まあ１０年前後はいける。

でもソニー損保は、７年落ち以降の型落ちはもう車輛保険つけられない。
早いよ。いまどきの車なら１０年落ちまでくらいは受け付けておくれよ。

E36でソニー損保車輌保険ありの俺がいます…

うちのE46も、ソニー損保で車両保険ダメだったな

2004年後期のM320i　MspでAXAで対人、対物無制限と車両250万円のフルカバーをつけて、
年50000円ほどです。

>>688
36乗りなら、36スレに行ってあのプリンとかいうやつをどうにかした方が良いんじゃないか？

AXAは生産後20年までおｋ

>>691
今46狙ってたんで、ここをROMってた。
どうも俺の場合、2,3年経過時のタイミングでソニー損保に切り替えて、そこからずっと更新だったから今だに車輌可だったっぽいね。

変な奴がいるとかいう36のスレは覗いてみます。

違うと思う。タイミングとかじゃないよ。
登録台数と事故率と償却の社内独自基準で４６はアウトなんだろ

右ハンのツーリング後期乗りなんですが、運転席側のワイパーゴムを何度かえてもビビリ音が消えないので試しにフロントガラスコーティングしてもやはり消えません。ワイパー自体に問題があるんでしょうか？

>>695
モリワイパーを塗布して、数日使用すればビビりにくくなりますよ。

E46はワイパーアームのスプリングが強めなので、緩くするという方法もあります。
撥水ワイパーで改善することもあります。

３ドライブカスタム仕様のSP7とSDモードの組み合わせで最近乗ってしますが、
これは最高にきもちいいです。

大きく踏み込まなければ、それほど燃費の悪化もありませんし、
あのツキの良さと、トルコン感が大幅に消えるダイレクトな感じが気に入っています。

出だしから一気にストール回転に入ってしまう感じで、スリップ感が少なくなり、
シフトの繋がりも非常に小気味いいです。

スロットルの特性を変えるだけで、これほど良くなるものなんですね。
馬力が上がるわけではないのはわかっていますが、そう頭でわかっていても、
大きめの出力で走る時間が増える為、実質的にはノーマルよりも高出力で走ることになり、
実質馬力が上がったような効果があります。

ノーマルが170psでも普段ここまで使う人はいないと思います。せいぜい30〜80ps程度でしょう、
これを50〜100ps使って走る感じで極低速以外は330のような感覚ですね、
アクセル開度は極僅かで、大きめの出力を使えるメリットですね。

SP7で走行中にEC5に切り替えると馬力が半減したんじゃないかと思えるほどのパワーダウン感が
あります。古いドッカンターボ車の1000とか2000回転で走っているような感じになります。
燃費は確実に上がりますし、大きめに踏み込めば全開までちゃんと開きますので、ドッカンターボ車のような
特性で流れに合わせる（リードすることも）ことも可能です。

E46に乗っているならお薦めです。

>>695
ボッシュのエアロツインワイパーを試してみたら？
E90のワイパーみたいなヤツなんだけど、拭き取りもスムーズで俺は非常に気に入っている。

>>695
理由　ガラスが汚れてる。
ガラス表面が滑らかになってないからゴムのブレードがスムースに滑らない。

コーティング前にガラス表面を軽く研磨すると治るよ。
ちなみに研磨さえきれいに出来ればコーティングはレインXで十分。
施工も簡単だしお勧め。

>>699
状況がよければそれで大丈夫だと思います。

完全に研磨しても、摩擦係数の関係で、スティック・スリップ現象（ブレーキ鳴きと同じ）が
発生し、ビビリが発生する場合があります。

この場合は摩擦係数そのものを下げる必要があります。

>>698
おれもコレに換えてからビビリなし
以前はウィンドウ綺麗にしてもだめ、モリワイパーつけてもすぐビビル

エアロツイン マルチ　Ｂタイプオヌヌメ

ちなみにエアロツインマルチの型番だけど、E46の場合は・・・

AM50AとAM55B。
左ハンドルは装着不可です。
ちなみに運転席側のアームに付いてる突起と干渉するので、その突起は外しましょう。
なかなか外れなければプライヤーなどでつまんで無理矢理取っ払ってOK。

>>695
318なんだからそんもの。我慢しなさい。

>>702
ＡＭ６０Ｂつけてます。60cmでも大丈夫っす。
で、PIAAの撥水シリカコートのブレードに替えると最強です。

>>704
おお、いいこと聞いた、ありがとう

>>704

まったく同じだ。

トヨタ用台形な。
短い方は丁度がある。
長い方は適当に長いヤツを切る。

８ミリ？６ミリ？

PIAA 超強力シリコート替ゴム　幅6ミリ台形のやつ。
700ミリ買って切ってます。（2本入り）

水が減ってないのにたまにクーラントの警告灯がでます。
２０秒位で消えるのですがなんなんでしょうか
ウォーターポンプ、サーモは２年前交換済みです

エンジンかける前にキャップはずしてレベルを見てみたら？

正常な位置にあっても点くなら異常
正常よりも下にレベルがあれば水を足す

もちろんレベルは規定値でＯＫです。
あの警告灯のセンサーってどこにあるんでしょうね
水温計とは別だと思うんですけど

タンクの底にあるよ

>>695
撥水コーティングするとゴムの滑りが悪くなる。
粗悪品はムラになりやすくて余計ビビる。
あと、施行が下手だと見た目もムラムラになる。

いくつか試したけどエアロツインとレインXに落ち着いた。

みなさんありがとう。ワイパービビリ音の件ぜひ試してみます。

>>697
お前の発言の要約はこうか？

320は力が無いと言われてるけどオカルトグッズ付ければ速いと思う。
330と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分320もNA330も変わらないでしょ。
330乗ったことないから
知らないけど3Ｌか2.2Ｌかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも320な
んて買わないでしょ。個人的には320でも十分に速い。

どうしてスルーしないんだ？マゾ自演か？320Mだけに。

GTOの派生としては秀逸じゃん、ワロタw

330のりだけど、320試乗してみて比較にならないくらいの差があったよ。
330に慣れてると320は軽く回るけどまったくパワー感、トルク漢のない
マーク�Uな２リッターって感じでした。ただしパワー感を除けば剛性感
やハンドリングはやっぱりBMWって感じで良かったですね。そら３２０
３３０で同じボディだから320のが素直に感じますね。でもね予算無視
すれば普通に330買うでしょ？クーペでもいいならM3買うでしょ。
買えない理由を自分を納得させる理由を淡々とそれっぽく言ってる
だけじゃん。これで十分とか以外によかったとか負け惜しみだね。

安い車にチープなグッズを買い足す典型的な貧乏人
中古の軽自動車にエアロパーツや白いハンドルカバー
付けてるDQNと一緒だよ。

330乗りです。
4人乗り、荷物つきでもストレス無いパワーのあるMT、4ドアがほしかったので330にしました。
318の鼻先の軽さもよかったんですけどね。

>>721
330のMTってどんな感じですか？
自分CiなんでATなんですよ

国産2Lターボから乗り換えたんですが正直加速感が足りない

M320iはノーマルのスロットル特性で８０点ですが、３ドライブで１００点にも１２０点にもなります。
エコにもスポーツにも振れるので、状況に応じて車の性格を激変させられることが楽しいし、気持ちいいですね。

一度、3ドライブが付いた車両に乗ってみるといいですよ。
騙されたつもりで試乗でしたら、リスクはありません。

EC5で走行後信号で停車、SP7に変更して走るこの状況が一番気持ちいいですね。
ブーストアップ車（下からブーストがかかる車両のという言葉が一番合う特性に変化します。

ノーマルのスロットル特性で乗っていることがすごくもったいないことに気付きます。

４回目だな
まだ一度も直接言及するレスがつかないわけだがw

>>723
つまりお前の言いたいことは

みんなもオカルト付けた320乗ってみてほしいね。
まるで別次元の世界だよ。
2200ccなのに330とかよりも加速力がある。
330乗ったことないけど多分。

ということか？

>>725
オカルト商品と制御系の商品の見分けがつかない方でしょうか？

エンジンにステッカーを貼って。。。というものは私は体感出来たことはありません。
ですが、アクセルの操作に対するスロットルバルブの動きの違いを体感出来ない方は
いないでしょう。。。

助手席に座って、ドライバーがどの程度アクセルを踏み込んだかを体感するわけではなく、
自分がどれくらい踏み込んだ時にどう反応するかの違いを体感出来ればそれだけでわかることです。

それが不可能とおっしゃる場合は車から降りられることをお薦めします。
多くの女性ドライバーに次ぐ、大変危険なドライバーと思われますので。

馬力が上がるという商品ではありません。
ノーマルのスロットルは低開度時に踏んだ分だけ開かないという欠点を持っていますが、
それをワイヤーやリンク式のように１０％踏めば、その瞬間に１０％スロットルが開いていると
言う理想を追求した上で、３ドライブのカスタム品を導入しています。

>>725
私も３ドライブを取り付けるまでは、まあ基本的にはアクセルを多めに踏んだり、
少なめに踏んだりと変わらないだろうという予想もなくは無かったのですが、
実際は違いました。

ドライバーには慣れというものが存在します。
これくらい踏み込めば、これくらい加速するというものです。

通常、アクセルの慣れの情報源は踏み込み量と踏み込み加重の変化（アクセルペダルのバネレートの関係で踏み込む程重くなる）、
加速G、速度、タコメーターの指針などですが、3ドライブをつけた場合、
主に『加速G、踏み込み量と踏み込み加重の変化（アクセルペダルのバネレートの関係で踏み込む程重くなる）』に変化が現れます。

SP7にした場合、アクセル開度は僅かしか踏み込んでいないし、アクセルペダルのバネの反発も少ない領域なのに、
大幅に加速Gは上昇し、アクセルのＯＮ、OFF時のスロットル作動量も大きい為、ノーマルより大幅にツキが良くなります。
コーナリング中に前後方向の荷重やリアのスライドコントロール時に明らかにダイレクトな挙動となります。（SP7＆SDレンジ）

これは体感した方にしかわからないです。

表現が悪いですが、童貞の方が女性のことを悪く妄想しているような物だと思います。
『俺は3ドライブに乗ったことないから、そんなの信じられないよ！そんなにいいわけないだろう！』と。。。

まず、どこかで3ドライブ装着車に乗ってみることをお薦めします。

プレクサスでピカピカ
明日は走るぞぉ

330な漏れもPivotつけてるけど子供騙しだったね。全然使ってない。
逆にいうと運転が下手になるかな。M320iな人には丁度いいんじゃないか。
信じるも信じないもないと思うがｗ　一生懸命貯めてPivot買って嬉しいのは
分からないが、必死過ぎて笑えるｗ

>>727
それはこういうことかな？

アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。

追伸だけど、色々な車のってたといってる割には順応性が低い人。
走れる人とは思えない。それなりに走れる人なら体が対応すると
思われる。走りを語るなら46CSLでも買い換えれば？見てて痛い人乙。

>>729
貴方はお金のことをよく口にしますが、何かコンプレックスでもあるのでしょうか？
私は現状E46の320iがベストだと思い、十分試乗して選んだ上で、現行型ではないE46に乗っています。
排気量が大きい＝いい車にはならないことを経験上十分に知っているからです。

私の中ではベストサイズで振り回し易い、日本刀のような車が理想です。
330はどちらかというと、洋刀や斧に近い存在です。

以前の車は国産1.8リッターNAでは、最強に位置するほどピュアな車でしたし、
その前は登場時世界最強くらすの2.6リッター4WDだったでしょう。

今回のテーマはある程度振り回しやすく、それでいてコンフォート性も備えた車でした。
Ciとも悩みましたが、スタイリングもそれ程差はなく、コンフォート性を取って320iにしました。
最終的には、今回最後のテーマとしたスロットル特性の欠点を補いました。

3ドライブを付けて、改善を体感出来なかったというのは非常に残念ですね。
通常は目隠しされてもわかる程特性が変化しますし、出だしのドロップ感は
大幅に改善出来ます。

それと運転が下手になるわけではなく、変化に対応出来なかったという解析が正しいと思われます。
自分以外の車に乗った時に非常に運転レベルが下がる方が居られますが、そんな感じなのでしょう。
私は少なくとも、走行中（アクセルON状態）で、PS7からEC5に切り替えるような運転もしますが、
一気に下がるスロットル開度により車両が減速することを想定して、ほぼノーショックで車速を
キープ出来る程度には対応出来ます。

ですので、SP7でも、EC5でもノーマルでもギクシャクと運転が下手になることもありません。

ノーマルのスロットルでいいということは、足の裏とアクセルペダルの間に異物（コンニャクやスポンジ）が
挟まっているのはわかっているけど、それになれればいいんだろ？ということと同じです。アライメントの狂った車と同じです。少しハンドルを右に切って直進する車に平気で乗れるのと同じです。

私にはとても気持ち悪いことですし、そんな状況で妥協したり、慣れたくはありませんので、異物そのものを
排除します。それがドライビングというものでしょう。

>>731
貴方も同じですね、順応は誰でも出来ます。
アライメントの狂った車と同じです。少しハンドルを右に切って直進する車に平気で乗れるのと同じです。

私なら迷わず修理、もしくはアライメント調整でまともな車にしてから、その車に順応します。

それがドライビングと言う物です。

BNR32→DC2→M320

ナウイ男のカーセレクトww

>>732
そこまでスロットルレスポンスにこだわるなら
E36のM3か318isのマニュアルでも乗った方が
ぜんぜんダイレクトじゃないか。

そもそもE46 320のATが日本刀っ言ってること自体
アホらいしいが。

>>734
ハイパワーを扱い切れなくてだんだんパワーダウンしたんだと思われw

>>735
前にも何度もいいましたが。。。レスポンスではないです。

踏んだ通りにスロットルが開くことがドライビングとして重要なのです。

どこに320が日本刀とありますでしょうか？ベストは日本刀のような車だと思うだけです。
今回はコンフォート性を選択要素に入れたと何度もいいましたが。。。

>>734
2.6リッターターボで約400psほど出しても、それほどハイパワーとは感じませんでした。
それに馬力で得られる気持ちよさ（？）というのは3日もすれば飽き、またパワーアップを
求めるということになることを知りました。

1リッターLツインのサイドラジエーターの国産（逆車）のバイクにも乗っていましたが、
その辺の車とは比べるのが無駄なくらいの加速をしますが、やはり飽きてしまいました。

走って気持ちいいのは、それほど無いパワーを使い切る感覚の方が面白いことに
気付きました。

馬力や排気量と言われている方は早くそこへ到達して欲しいと心から願います。

>>737
VTR1000ファイヤーストームだね。
キミにはバイクは2stのほうが合うかもね・・・

>>738
速さだけでしたら、2stがいいのですが、エンジンフィール特に
加速か減速をしていない時（パーシャルで流す状況、特にツーリングなど）の何ともいえない不快なフィーリングが好きになれません。
VTRは１気筒あたり500ccありますので、加速やツキも十分で、2stにする必要も
ありませんでした。

開けたとたんワープするかと思う程の加速は魅力でしたが、長くは持ちませんでした。。。

＞加速か減速をしていない時（パーシャルで流す状況、特にツーリングなど）の何ともいえない不快なフィーリングが好きになれません。

そりゃ大排気量のツインだからある程度は仕方ないでしょ・・・
まぁスレチだからこれ以上はやめておく。

>>732
あんたバカじゃないの？体感できないんじゃなくて
普通にアクセルコントロールしてたってこと。Pivotあるから
レスポンスがとかダイレクト感とかバカじゃないの？
あんたの言うとおりなら0-400でもタイム縮まるのか？
サーキットでタイム上がるのか？バカまるだしですよ。

911以外がくだらん揚げ足とったりして幼稚だなw
自分らのレスみてみな？911のが丁寧で落ち着いてるわ
どうせキモオタが顔真っ赤にして書き込んでんだろ

>>741
速くなるわけがありません。
それも何度も言っているでしょう。。。スロットルの開け方で速くなるなら世話はありません。。。

アクセルを１０％を踏み込めば、その瞬間スロットルバルブが１０％開いていることが理想であり、
自然なのです。

ノーマルでは、燃費と雪路、ドンツキ感に配慮して、１０％踏み込んでも、スロットルは５％、１５％踏み込んでも
スロットルは１０％、３０％踏み込んで３５％。。。という感じでS時曲線的な不自然なスロットルワークとなります。

これが私にとって、コンニャクが挟まったアクセルペダル、左に取られるハンドル、足を乗せた瞬間は全く効かないブレーキ、
などの不具合を抱えている車と変わりありません。

貴方の言い分は、コンニャクが挟まったままに合わせて走ればいい、左にハンドル取られるなら右に切ってればまっすぐ走る。
ブレーキは早めに強く踏んで、突然効きだして減速しすぎたり、挙動が乱れるならそれに合わせてカウンター当てればいいよ。
こう言っているのと同じです。

普通はこういった欠陥（欠点？）と感じるところは改善して、自分の思った通りにドライブする方が自然です。
貴方はハンドルの曲がった（左右どちらかに切って直進する）自転車でも平気で走れる方なのでしょうか？
私は迷わす電柱などでバンバンやって、まっすぐに修正しますが。。。

>>743
E46 M3に乗れば？今だったらそんなに高くないよ。

気持ち悪い。
自分が貧乏なのを隠すのに、いろいろ言い訳するなんてｗ

せめて、４祈祷は鼻先が軽いんだぜとかですませろ。

中古４祈祷ＢＭなんて廃車で。だって、現行３２０は叩き売りの弊害で中古１年落ちで２００万だぜ。買い換えろ、びんぼっちゃま

>>744
M3ももちろん候補にありました。
E46もE92も試乗しましたし、いいなとも思いましたが、
今回の選考からは外れました。

日本刀＋コンフォートというよりは、ビームサーベルに近いという感じでしたので。。。
M3は当然クーペ、M3ならマニュアル、左ハンドルということもあり、今回は外しました。
また元気なクーペが今回の反動で欲しくなれば乗りたいと思います。

E92　M3はかっこもいいし、4ドアもある（テールは却下ですが。。。）、右も普通にあるのですが、
テールランプとV8なのが好みに合いません。

やはり現状は2リッター前後で追い込めばそこそこ走って、大人しく走るのにもちょうどよく、
サイズや利便性でもジャストな320iにはまっています。

好みに合わないところは今回でほぼ全て完了しましたので、満足しています。
最近気付いたのですが、この車は中途半端にタイヤのエアを下げるよりは、ある程度標準＋アルファ程度
の方が接地圧がよくなるのか食いつく感じですよね。やっぱりドイツ車はドレッドがベタあたりする感じで
非常にタイヤの使い方がうまいですね。偏磨する車も少ないですしね。国産は内減り、外減りする車が多いですね。

>>745
誰が４気筒の318に乗っているのでしょうか？

E46の320iは6気筒しか存在しませんので、もちろん私の320iMspも6気筒です。

でも、318には318のメリットがありますので、特に比べることもないでしょう。
318もいい車ですし、E46で嫌いなグレードはありません。

http://p.pita.st/?vxpnstdm

コンプレックスの固まりのようなヤツがいるなw

>>743
だから・・お前の言いたいことはこうだろう？

「アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。」

>>746
おまえはこう言いたいんだろ？


おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
青の320Ｍスポ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。青の320Ｍスポ乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも青の320Ｍスポに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

>>737
こう言いたいんだろ？

いや、乗ったことないし。ただ高速道とか走っててもそんなに速いＧＴＲ
なんて見たことないし結構オレはＧＴＲ抜いたりしてるし。BMW320なんだ
けどね。スポーツカーって見た目ばかりで速いってのは滅多にない。それと
もBMWなんて乗ってるからヤクザかなんかだと思われてビビッてしまったんだ
ろうか？

ところで911よ、これだけ写真を貼るのが好きならその自称前の車の写真を見せてくれよ。

＞以前の車は国産1.8リッターNAでは、最強に位置するほどピュアな車でしたし、
＞その前は登場時世界最強くらすの2.6リッター4WDだったでしょう。

>>752
これでいいでしょうか？ガレージの物ですが。。。

http://p.pita.st/?f5pzeblh

M320i Mスポだろｗ
320が日本刀ってわらかすｗ　FDとかS2Kなら
分かるが事もあろうに320で日本刀かよｗ

M320を運転して、東関道でFDをS2000をぶち抜いた。
やつらは追いつけず、どんどん引き離されていく、マジで。

>>754
よく読んで下さい。何度も言っています。

車の理想が『日本刀』であって、320iが日本刀とはとこにも書いていません。
つい先ほども『日本刀＋コンフォート』と表現しているでしょう。。。

落ち着いて下さい。

>>756
とこにも→どこにも

どこでもドア

日本刀＋コンフォートで日本刀と言っているではないか。バカですか？
日本刀と言ってないなら日本刀を外すべし。つまりコンフォートのみ。
待ち乗り車って事ですよね。言い換えれば便利なファミリーカー。

>>759
大丈夫ですか？

日本刀のようなスパルタンな物に、コンフォート性を持たせるということです。
それがドア数であり、ATであり、非バケットシートその他なのです。

330→洋刀や斧
M3→ビームサーベル
320→模造刀

>>761
それはある意味合っていると思います。

>>761
実際に本気で物や人を切ることを除けば、目的は満たせる（眺める、振り回す等）という意味で。
模造刀でも重心がわるかったり、振った感じが合わない場合は改善して、気持ちよく振れるように
したいですから。

奥多摩行って来た。駐車場ではおれの車がひときわ輝いてまぶちー

窓落ちしました・・・

320iは竹光

そもそも320の何処がスパルタンなんだよｗ

>>767
大丈夫ですか？320iがスパルタンなどとはどこにも書いていません。

スパルタン＝日本刀のような車が理想ですが、320iにはそのような要素は少ない＝コンフォート
な車ということです。

1.5トン弱、170ps、4ドア、非バケット＆パワーシートな車のどこがスパルタンと表現できるでしょうか？

落ち着いて下さい。

760を読んでみろよ。

なんだか911って◆dqVzDvT5pMとそっくりだな。

>>753
人の車の写真を勝手に掲載しちゃいけないんだよ。

日本刀+コンフォートっていう表現やめてくんない？誤解まねくし。大人しくコンフォートな320でいいじゃない。
日本刀の要素なんてほとんど無いんだし。

>>771
> 日本刀の要素なんてほとんど無いんだし。
ほとんど、じゃなくて、まっったくない。

318ならまだ分かるよねMTだし。

>>770
いえ、自分の車ですよ。以前にID付きで上げましたし、同じガレージだということもわかると思います。

親父の車でよく言うよｗ

なんか変なヤツがまた喚いてるな・・・

>>775
まあ、そんな妄想もたまにはいいと思います。

ちなみに父親は全く車の趣味が違うので、父の車の載せてもがっかりすると思います。

>>760
日本刀のようなスパルタンな物に、コンフォート性を持たせる

これはE46型320のことか？

刀なんか持ったことすらないから知らんが、エリーゼ乗りなよ。
しかしいざ買うとなると実用性を外せないっつうなら、
スパルタンだなんだって言わなきゃ良いのに。
「経済性&実用性&スポーティさのバランスがいいクルマ」
じゃカッコ付かないか？

プレクサスのおかげでフロントについた虫の残骸がするする落ちるお

よく釣れますねw

pivotの話ならみんから逝け911

SP7=ﾄﾖﾀｽﾛｯﾄﾙ

床まで踏み抜けばハイスロだろうとなんだろうと同じこと。
残念ながら，クルマが速くなるわけではない。

電子スロットルがついてない前期型の重いアクセルペダルと素直な反応が俺は好きだけどなぁ。
アクセルスカスカで不自然な加速する車は、運転していて違和感を覚える。>>911の感覚も理解できるよ。押し付けがましい偏った考え方は問題だが。
20世紀の質実剛健なドイツ車の感覚こそBMWの魅力だと思う。

今、中古車狙ってます。E46の325かE39の525で迷ってるんですけど同じM54 2500ccでも
高速や上り坂等で加速感に差を感じますか？(39のが重そうなんで)

>今、中古車狙ってます。

って、これまでは国産の新車ってこと？
これまでの乗り換えの内容があれば、応じてレスもつくと思うけど

すいません。今はE46前期318に乗ってます。よろしくお願い致します。

>>785
高速での加速を気にするのなら、330が絶対に良いって。
中古価格もそんなに変わらないし。

>>785
今はE92の320ですが、前車がE39の525(後期)でした。
正直525はオススメしないです。
出足がすごく重いし、故障が多い。

やっぱり、16km/l いきました。
後期318iセダン,AT,エアコン(冷房ON),乗員2名,
高速では80〜100km/h(平均90km/h)。一般道5km, 高速95km。
今回は距離が短いので、積算燃費計での計測ですが、
経験からは積算燃費計の誤差は1%程度です。
トリップメーターは、約100km。
残走行可能距離は、900kmちょっとでした。
迷惑掛からない程度の、急加速無し、予測走行です。

高速を90ｋｍ/ｈか・・・
俺にはムリだ
気がつくと120とか指してる

>>790>>791
お二人共、特定されると逮捕されますので、書き込みには注意して下さいね。

『高速では80〜100km/h』『気がつくと120とか指してる』など

高速を120で走ったなんて書いて逮捕されるはずがない

証拠が必要だからな

相変わらずバカだな。証跡なくして逮捕とかｗ

>>792

790を何度読んでも違反してる部分が分からない
どこがまずいの？

>>795
mixiなどの書き込み（自白）で逮捕など。
証拠は後からでも追える時代です。

>>797
120kで逮捕とか真剣に思ってるわけ？罰金で終わりの超過速度だろ。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

20�`オーバーで逮捕ｗｗｗ
ありえねーｗｗｗｗ
ソース出せよソースｗｗ

後期の電子スロットルについて
うわさのPIVOTのやつを試したが、確かに踏み込み量が減り
車に詳しくない人なら速いと感じるはず。
只、自分が求めていた電子スロットル特有の踏み始めのレスポンスの
悪さは全く改善なし。
爺婆でも運転できるようにレスポンス悪くしているんだろうが、駆け抜ける
喜びとか言ってるメーカーなんだからなんとかしてほしいわ
みんなきにならないの？
慣れろって言うけどやっぱかったるいよ。いいエンジンなのにもったいない
前期のワイヤー移植したらアイドルアップしないかな

>>800
軽微な違反でも、出頭無視すれば逮捕なのを今時知らないのでしょうか？
駐車違反であってもですよ？

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ >
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　 　 ／　　　　　　　＿＿|__＿＿
　　 　| 　　ｌ..　　　／l´ Pivot 　 l
　　 　| 　　ｌ...-.,／ 　|________________|
　　 　| 　　ｌ..　　　／l´ `l
　　 　ヽ 　丶-.,／ 　|________________|
　　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／

　　　　　 　　　＿＿＿_
.< ｸｽｸｽ　　／　　　 　　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　 　 ／　　　　　　　＿＿|__＿
　　 　| 　　ｌ..　　　／l´ Pivot `l
　　 　| 　　ｌ...-.,／ 　|_______________|
　　 　| 　　ｌ..　　　／l´ `l
　　 　ヽ 　丶-.,／ 　|_______________|
　　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／

>>801
3ドライブのノーマルでは僅かな開度の部分はリバース時に事故にならないようにドロップ感は残してあります。
SP２〜３にして、極低開度域を若干超える感じで踏み込むといい感じに走れます。

※私の物は以前書きましたようにカスタム品ですので、少しでも踏み込めば開き始めるように完全に直線制御です。

また、何度も書きましたように、このパーツは車を速くしたり、馬力を上げる物ではありません。
フィーリングの改善と燃費を良くする為のパーツです。

ただ、スポーツモードで踏み込むような場面では、ノーマルより早く目的のスロットル開度に到達することや、使用回転数が
高い時間が長くなるなどの理由から、高出力の使用頻度（時間）が増えることは事実ですので、僅かながら早くなる場面もあります。
走る方ならこの表現がわかりやすいと思いますが、ターボラグが減る感覚にすごく似ています。

ですので、フィーリングアップにより、320iをより気持ちよく走らせたい方にはお薦めです。

　　　　　　　　　／￣＼
　　　　　　　　 |　911　| 　　　　）　
　　　　　 　　　 ＼＿／ 　　　　ヽ　話を聞きたまえ！！！
　　　　　　　ﾉ Ｌ＿_|＿__　　　　 　）
　　　　　　　⌒:::＼:::::／::＼　 　　`ｖ'⌒ヽ／⌒ヽ／　　
　　　　　　／　<●>::::<●>＼　,
　　　　 ／　　　 （__人__）　　 ＼,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. ‐-　.. _
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　__　　｀` ｰ- 、
　　　 　|　 　 　　　|::::::|　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　 , ｨ／　　　ゝヽ￣ヽ　ｰ- ' 　
　　　　 ＼ 　 　 　 l;;;;;;l　　 　／"　　　　　　　　　　　　 _ ／ { {ヽ、_　　　ヽ' ﾉ_,.〉　　
　　　　 　 ＼　　 　`ｰ'　 　　＼_　-ｧー- ､＿　...　-‐　'　　　 ヽヽ、　｀＞､..ﾉ=┘
　　　　　　 ／j >-‐ ' ´／ /　　 /　　　　／　　　_ノ　　　　　 ＼ `ｰ '!
　　 , -‐ 7´/{⌒|　 ／　_/　　 ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞‐'
　 /　/ /／| 〉‐ｆ／ ＼'　　　　!

>>802
その逮捕は20�`オーバーに対する逮捕じゃありませんよｗｗｗ
私は20�`オーバーで〜と言ったのです
バカですねｗｗｗ

都合が悪くなると雲隠れ
流石としか言いようがないな

そんなに911に遊ばれたのが悔しいのか？
荒らしてる奴ってリセット方法聞いて冗談真に受けた奴だろ？
どうせ911みたいに建設的な回答出来ないんだから消えたらいいのに
余裕がないんだな

mixiなどの書き込み（自白）で逮捕など。
証拠は後からでも追える時代です。

mixiなどの書き込み（自白）で逮捕など。
証拠は後からでも追える時代です。

mixiなどの書き込み（自白）で逮捕など。
証拠は後からでも追える時代です。

mixiなどの書き込み（自白）で逮捕など。
証拠は後からでも追える時代です。

mixiなどの書き込み（自白）で逮捕など。
証拠は後からでも追える時代です。

乗客に日本人は、　



居ませんでした！　





居ませんでした！　





居ませんでした！　




居ませんでした！

>電子スロットル特有の踏み始めのレスポンスの悪さは全く改善なし。
>爺婆でも運転できるようにレスポンス悪くしているんだろうが、駆け抜ける
>喜びとか言ってるメーカーなんだからなんとかしてほしいわ
>みんなきにならないの？
>慣れろって言うけどやっぱかったるいよ。いいエンジンなのにもったいない

おっしゃるとおり。オレもＥ４６の電スロは×。
たったこれだけの理由でＥ３６の方がいい。
ボディは剛性も空気抵抗値もＵＰしてるのに惜しい。

前期がワイヤーで中期M54から電スロ？

ドイツ住んでる人じゃないの？

前期はワイヤでしたね確か
国産改造車でレースまがいの事をしてる人たちは
電子をワイヤに変えてまでレスポンスを上げる（元にもどす）らしいです
ＥＣＵ？コンピュータいじるか、911氏のように特注の疑似信号で対処するしか
ないようですね

>>814
へぇー、勉強になりました。
なんか、前期と後期を乗り比べしたくなってきた。

>>814
Pivotが特注の疑似信号？？？？？？
>>815
後期の方が断然いいですよ。
36とか46前期はアルバイト店員でも買える車だから、そういった連中がワイヤーマンセーしているだけ。
実際には運転技術なんて全くないガキなんだろうね。
ちゃんと電スロでもうまく踏めばちゃんと反応するのだが？

　 　 　 　 　 　 　 .:::::::;'　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';:::::::.
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　 　　　　　　　　::::::::::!　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　i::::::::
　 　 　 　 　 　　::: 　　　　　　　　　　Pivot 3-DRIVE 　　　　　　　　　 :::
　 '　 ―　―‐ --　　｣　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　L_:::::
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　買っておけば間違いない　　　　　　　　￣￣￣
　 　 　 　 　 　 __,.　-┐
＿　,.　-‐　'' ´ 　 :::::::::',　　 　　　　これは神の啓示である　　　　　　　　r::-　 _
　 　 　 　 　 　 　 　:::::::::'、　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /:::::::: 　 ´` '　
　 　 　 　 　 　 　 　 ::::::::':、 　　 　 　 　　 　 　 　 　　　　　　　　　　,.:':::::::
　 　 　 　 　 　 　 　 　::::::::ヽ　　　 　　　　 ／￣＼　　　　　 　　　／:::::::
　 　 　 　 　　　　　　　　::::::::丶　 　 　 　 | 　911 |　 　 　 　 　 ,.::'::::::::::
　 　 　 　 　　　　　　　　　::::／　 ,:､　 　　 ＼＿／ 　 　　 _,..:'::::::::::
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　 　　　　　　　　　　　／　 　,.::::::::　　　 ／＼ , , ／＼ `､　＼　　　　　
　 　 　 　 　 　 　　／ 　 　,.∩ 　 　　／ <●>　 <●>＼.`､　 ＼∩　　
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ＦＸのPIVOTでボロ負け

>>816
911氏のPIVOTのやつは特注バージョンと書いてあるではないか、よく読め

>ちゃんと電スロでもうまく踏めばちゃんと反応するのだが？
出だしの踏み込み時はあえてスロットルの反応を遅らせているはずだから変えようがない。
運転する人が調整して踏めば済むのはあたりまえ。話する必要はない
私にとってレスポンスを改善できればより良く運転を楽しめるということだ

911乙

気持ち悪い。
自分が貧乏なのを隠すのに、いろいろ言い訳するなんてｗ

せめて、４祈祷は鼻先が軽いんだぜとかですませろ。

中古４祈祷ＢＭなんて廃車で。だって、現行３２０は叩き売りの弊害で中古１年落ちで２００万だぜ。買い換えろ、びんぼっちゃま

>>821
悪いが誰に対して言ってるの？
まさかE46の320も4気筒だと思ってる？

>>822
し〜。そうっとしといてあげましょう。

3年前に'02の325iの認定中古を買って現在走行55000キロですが
あと10年5万キロ乗れると思いますか？

>>824
いけるんでないでしょうか？
消耗品だけは、それなりにリフレッシュしとけば。

E46を後１０年も乗ろうとする発想がもう既に極貧を物語ってます。
E90の次のモデルがもうモデル末期になってる頃です。

気に入った車なら何年でも乗ろうと思うけどね。
だいたいコロコロ買い換える気持ちがよく分からん・・・
結局は”周りの目”を気にして見栄を張ってるだけだろw

俺はディーラーとの付き合いもあって今年になってE90買ったけど、気に入っていたE46は売らずに嫁の車として手元に置いてあるよ。

デザインが好きなら有りの選択じゃない？
燃費の良い新型より燃費なんてどうでも
良いくらいエクステリアが気に入ってる。

>>827
普通にM3もポルシェもマセラティも乗りたいわ。
ずっとE46なんて俺はゴメンだわｗ
人生そんな長くないんでね。

ま、君が気に入ってるならいいけどね。

昔E46に乗ってたけど悪い車ではないしな、俺もこのスレたまにみちゃうし。

>>829
お前キモ杉

>>826
偉そうなあんたは何乗ってんだ？
ちゃんと写真載せろよ。

>>826
D関係者の煽りか釣りですか？
金を持っている人は常に最新のBMWを買わなきゃいけないのですか？貴方は毎年新車を買い替えてますか？
E90の新車売れ行きをみたら、日本は極貧ですよねw
一つの物、車、建築物等を大切にする欧米の文化から生まれてきた頑丈な車です。
10年20年乗っても問題ないでしょう。私はむしろ好感をもちます。

E46のMスポーツなら全然色褪せないだろ、まだまだ乗れるよ
標準グレードは微妙だね特に前期だと

出てけクズ

っていうか10年20年と乗るのって結構維持費かかるでしょｗ
好きでないと無理だろ

長く乗ると愛着が湧き一生乗りたくなるものだよ。

>>833
好みの問題でしょう。
E46は女性が運転しているのを多く見かけますが、
後期Mスポだと少し派手にお化粧しすぎな感じがします。
あと足が硬いのはちょっと・・・
男性が一人で乗るなら後期Ｍがよく似合うと思いますよ。

やっぱりツーリングはダメですか？

BMは、
E38、39、46がデザイン・スタイリングともに完成形。
以降のは技術的に進化しても全シリーズ駄作デザイン。

唯一E92が受けてるのは、顔がE46系譜だから。

Mスポの足の硬さが
俺にはベストだなあ
何とも絶妙

>>839
俺は以前「E34までの逆スラントがE39で消えた時点でBMは終わった・・・」と思ったこともあったけどねw

外観、内装（傾いてないコンソール）、ランフラットタイヤ
上記3点が気に入らなくて買い替えられないんだよな。

E9Xは内装がチープに感じるのは漏れだけだろうか。
E92,E93はエクステリア最高なんだけどな。

>>842
うそつけ、金がないだけｗ

>>844
お前、可哀想なヤツだな・・・

>>845
なんか。。。そんな感じですね。
そっとしておきましょう。

>>846
お前が一番痛いと思うが？

>>843
最近、明らかにコストダウンしてますよね。
シルバー調で機械的な内装は日産でもよく見ますが、高級感とは無縁な感じがします。
シート生地も厚手でクロスの模様がついた独車独特の高級な生地は、2001年頃から廃止されて、黒い柔らかい素材に変更されてます。
そのかわり、鍵やダイヤル式のスイッチやスロットル等の電子化は進みました。
進化は歓迎しますが、目に見えるコストダウンは購買意欲を低下させますね。

>>846
ID換えて自演している暇があったらアクセルでも踏む練習したら？
もしくはバイトを増やすとか。

>>849
IDなどの変更をしていないことは、私以外の書き込みをしている方なら自分でわかっているはずです。

そんなことをしてもなんのメリットもありません。

今日もSP7で走って着ました。そう踏み込まずとも回りを置いていける感覚は気持ちいいですね。
レッドに到達するまでは、ブーストアップ感覚が楽しめます。
ノーマルで多めに踏み込むのではこうは行きません。

某所でみかけたレス

＞5 名前：iPhone774G[sage] 投稿日：2009/07/21(火) 23:40:38 ID:BMwk3sS40
＞wi-fiやるとかなりの高確率でパケ詰まりみたいになるね・・　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾　　　
＞これはショボイ・・

>>850
踏み込まなくても踏み込んだと同様にエンジン回転数は上がってますよ。
なんか意味ありますか？

　　　　　　　　　　落ち着け 　／￣＼
　　　　　 ／￣￣＼　　　　 　| 911 |
　　　　／　　 _ノ　　＼ 　　　 ＼＿／
　　　　|　u 　 （ ●）（●）　 　＿ |＿_ 　　　　　　　　　　なんだよ！よってたかって！
.　　　　|　　　　 （__人__）　 ／:::::::::　 u＼　　　　　　　　　お前らの優しさが足りないのを棚に上げて
　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ／ﾉ└ ＼,三_ノ＼　 　 ,∩__ 　 俺だけを批判するってのはどういう了見だ！
.　 　　　|　　　　 　　 ／::::::⌒（ ●）三（●）＼　fつuu
.　 　　　ヽ　　　　 　 |:::::::::::::::::⌒（__人__）⌒　| 　| 　 |
　　　　　 ヽ　　　　 　＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／ _ | 　 |
　　　　/　￣＼　　 /⌒ .ヽ　　　　　　　 　 i　　　　丿
　　　　|　 ヽ、　＼/ 　 /(⌒)　　　　 　　ξ）￣￣´
　　　　　　　 ＼ ./ 　 /　／　 　　　　　 　　|

E36 320 最速伝説
ソース
http://bmw.jugem.cc/?eid=5687

>>848
バブル期以降は車種問わずコストダウンを進めてるんじゃないの？

前期328i
もうすぐ１０年

さて、最近信号待ちで止まってると（Ｄレンジ）
左前がブルブル震えて音が鳴る
これってエンジンマウントがへたってるんですか？
Ｎに入れたり、走り出すとなくなる。

>>850
＞IDなどの変更をしていないことは、私以外の書き込みをしている方なら自分でわかっているはずです。
？？？？
＞そんなことをしてもなんのメリットもありません。
メリット無いなら複数IDで養護しなけりゃいいじゃんか！！

いいからとっととバイトに行ってこいよ。

擁護

>>797
現行犯でも無いし
犯罪した場所の特定は？
目撃者は？
管轄警察は？
管轄地検は？
事実がフィクションかの判定は？
特定出来ない事ばかりだね。
裁判をした事有るの？
君は単なるネットオタクでしょ！

　　　　　　　　　 　　 　　 　 ／￣＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　| 911　|
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣ ＼　　 アイル・ビー・バック！
　　　　　　　　　　　　　／　 ::＼:::／::::　＼ 　
　 　 ｨ'＾ '＾ '＾ヽ^),,　／　 <●>::::::<●>　　＼.!^)'＾ '＾ '＾ヽ
￣￣Ｕ　l　l　l. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　l　l　l∪￣￣￣
　　 　 ∪∪∪..　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∪∪∪

>>792
> 『高速では80〜100km/h』
なぜ逮捕されるの？

サンルーフから顔出して運転してるからだよ！
プッ

.∧＿∧　　はいはい青いうんこ
(・ω・`)ノノ〜′
（⊃⌒*⌒⊂)
　/_ノωヽ_）

今日、911はまだバイトから帰ってこないのかな？

>>864
いえ、居ます。

　　　　　　／￣＼
　　　　 　|　911　|
　　　　　 ＼＿__／
　　　　　　ノ￣｀ヽ、
　　　　／　´｀ヽ _　＼
　　　ヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　　　}　　...|　 /!
　　　}｀ー‐し'ゝL
　　　:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー----
　　　ヾ--‐'ーｒ‐'"-´
　　　　　　　 人
　　　　　　／　(＼
　　　　 ／ ノ　　　 ＼
　　　／　　　　:::<●>＼ 　　お前は黙ってろ
　 ／　 <●>::::::　u　　　＼
　 |　///　（__人__）　///　|
　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

>>865
今日の夕飯は余った弁当？

電スロのアクセルが云々言っている奴らって
どうしてその原因が320の細っいトルクにあるって分からないのかな？

>>ID:4peYdYz/0 ID換えて自演している暇があったら
アクセルでも踏む練習したら？ もしくはバイトを増やすとか。

コイツ、Ｅ３０スレにも出没して「画像うｐしろ」とか荒らし回ってる猛烈に寂しい奴。
相手にしなくていいが、職場クビか、女にフラれたか、車で事故った臭いがプンプン漂う。

>>868
Ｅ３６の３２０は踏んだ分、シャープにシャーンと回るけどな。
トルクは関係ないと思うが。Ｅ４６は電スロがお荷物ってのは常識。

>>865
何故に高速で80〜100km/hで逮捕なんですか？

そのとおりトルクの問題ではない
上の方でも書いたが発信時の出だしのレスポンスのことだって
俺もみんなきづいてるもんだと思っていたがきづかんのか。
その程度ならPIVOTつけてパワー上がったと勘違いする輩だな
>>868あなたの様に下手な人向けに急発進しずらくするため
電スロが調整してるんだよ

図で見ないと理解しにくいようですね。

また、ワイヤーと電スロの乗り味を体感出来ないでトルク不足と言ってしまうまでとは
思いませんでした。

http://p.pita.st/?l4cnyifi

発進時のアクセル低開度付近は踏んだよりもスロットルが少なく開くように制御されますので、
ターボ車のラグのような感じで、もさ〜っと加速した後に少し加速Gが上がるので
不自然なんです。

>>873
しつこいやつだなPivotマンセーならミンカラいけって何度言わせるんだ。
みんからは自爆して作れないのか？

こちらの方がわかり易いでしょうか？
http://pivotjp.com/product/3-drive/img/3-drive_tokusei.pdf

>>874
旗色悪くなると「ミンカラ行け」って、おまえ何様？
ひとつ教えてやろう。
サーキットでＥ３６よりＥ４６の方が圧倒的に少ない理由だ。
下手糞用に味付けされた電スロが邪魔してアクセル床まで踏めないんだよ。

>>870
36の320はJATCOの糞ATのせいで・・・って言ってるよ。

36のJATCOも46の電スロも325以上なら問題ない。
だいたい問題を言っているのは320乗り。
そもそも６気筒乗りたいなら320なんてしょっぱいモデルに乗るなと。

>>869というか911の分身。
おまえマジで気持ち悪いな、やっていることが◆dqVzDvT5pMとそっくりなんですけど。
実は日本人じゃないだろ？
あと36才でポケモン大好きで、派遣バイト。
ところで日本の国花って知ってるか？

>>878
君が代ですね。





























さくら、きくでしたね。その国民に最も愛好され、その国の象徴とされる花、日本の場合、法定の国花はないようです。

>>856
これよろしくおねがいします

>>876
電スロが理由ならE46前期でも問題ないだろ？
一番ネックなのは車重でしょ。

>>856
症状は振動だけですか？
アイドリングは安定してますか？
これだけでは何とも…
Dで見てもらったらいかがでしょう？

E36 320 最速伝説
E46を抜きまくり
ソース
http://bmw.jugem.cc/?eid=5687

　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　 　 　 　 　 |　911 |
　　　　　　　　　 ＼＿／
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　　　　／　　　 ::::＼ :::: ／:: 　ヽ 　　
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　　　 ヽ　 丶-.,ヽ￣￣ |i￣i＼　）l!|　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┛　 ・　・
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　　　　|＼￣￣ ＼　＼l!＿＿l!|_ .＼　　　　　 ＼ 　 　 ┛┗ 　 　 　 ━┛　┗┗┃　┃ ┃
　　　　|　 ＼ 　 �煤_　|　Pivot　　|　＞　 　 　 ＼　 　　　　　　　　　　　　 　 　┛　 ・　・
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>>882
はい、振動だけです
アイドリングは安定してます

サーキットで見かけない理由は
●車重（Ｅ３６より２００ｋｇ増）
●バルブトロニック
●電スロ
の順かな。

ＦＵＮ　ＴＯ　ＤＲＩＶＥを損ねる順番では
●電スロ
●車重
●バルブトロニック
の順だろな。

これと

>そもそも６気筒乗りたいなら320なんてしょっぱいモデルに乗るなと。

これ

>電スロが理由ならE46前期でも問題ないだろ？
>一番ネックなのは車重でしょ。

読み合わせると前期の３２０ならば
ネックといわれるほどの大きな問題ではない、ってことになるの？

間違えました


これと

>36のJATCOも46の電スロも325以上なら問題ない。
>だいたい問題を言っているのは320乗り。



これ

>電スロが理由ならE46前期でも問題ないだろ？
>一番ネックなのは車重でしょ。

読み合わせると前期の３２０ならば
ネックといわれるほどの大きな問題ではない、ってことになるの？

>>36のJATCOも46の電スロも325以上なら問題ない。

325以上だと電スロの設定が違うんですか？
でしたら325か330に真面目に買い換えたい。
それともトルクが増えるから改善されるとか言う馬鹿ですか

いくらPivotでも踏み始めのレスポンスだけは変化が無かった
レスポンスＭＡＸにしても加速中のレスポンスだけが良くなった

車庫入れの時とか反応が遅くてとても気になります。

そこでトヨタご自慢の与太スロットルですよ

ファンの音がうるさい季節になってきましたな

>>889
まあ、黙って３３０に乗ってみれば分かるよ。

でもお前みたいなやつはヨタスロットル同等の味付けのアウディのほうが向いているんだろうな。
要するにちょこっと踏んだらどばっと加速すればうれしいんでしょ？
それならアウディだわ。BMでもましてやベンツでもない。

もしくは前に乗ってたであろうレガシイか本田にするかだ。

初めはゲインが大きくなるところが1cm位の所（停止時）にあるから戸惑った。
すぐ慣れるけどね。
速度が上がるとゲインが大きくなるポイントが少しずつ奥に行く。
純正はよく考えて造ってあるね。
普通に1200rpm一定とか1700rpm一定とかできるよ。
トヨタCVT車よりはるかにやりやすい。

それが出来なくて変なデバイス付ける人って小脳梗塞？
病気なら仕方ないですね。

>>892バカ
トヨタスロットルを望んでるんじゃないって
ちょい踏みでバンバン加速させたいなら普通のPIVOTつけてりゃいいだろ
アクセルの踏み量と比例させたいんだよ
前期のワイヤー式を後期に移植できればそれだけでいいんだよ

>そもそも６気筒乗りたいなら320なんてしょっぱいモデルに乗るなと。

そんなことないよ。
カミソリのようにシャーンと回る感覚は３２０が一番。
電スロじゃない前期の個体が買い。
６０００超えからはレーシングエンジンの感覚。
計量化して足周り見直せば「駆け抜ける喜び」そのもの。
サーキットでテク使うなら３６のｉｓだけどね。

ＰＳ
床までドーンと踏み抜ける唯一の６気筒車。３２５から上はちょっと無理でしょ。

320が速い事は36時代から証明済
330は机上の空論
ソース
http://bmw.jugem.cc/?eid=5687

>>894みたいな輩は320の動力性能はカローラ並なことと
運転技術が落ち葉マーク並みなのを棚にあげて居るんだろうな（呆

多分ベンツ500EとかAMGE55に乗ってもレスポンスがどうのこうの言うんだろうな。
どっかのAMG屋がBMの3乗りがAMG試乗して文句言うって嘆いてたみたいだしな。
そりゃ320乗りごときにAMG語られちゃたまんないわな。

>>894
お前に一番良い答えは320なんてとっとと売り払ってせめて330買えってことだ。
文句はそれからだよ。